hola amigos, por mas que leo en los foros alemanes, holandeses, daneses, etc...... yo no me entero al 100% de la solucion a este problema que muchos de nosotros tenemos, el caso es que tengo un depresor de una tdi 150 cv que creo que vale tembien para los 102 y me gustaria a pesar de que esta en buen estado desmontarlo para ver que narices podemos hacer para solucionar este tipico problema que a todos nos da dolor de cabeza y en mi caso hasta verguenza cuando estas parado en la calle y parece que llevas un moto con martillos en lugar de bielas,
. os paso el link para ver si con vuestra ayuda y opiniones me atrevo a desmontar la bomba de vacio.
http://www.weetjewel.com/home.html
T4 tips en trucs
MOTORISCH - AANDRIJFLIJN
EGR en EGR plaatje
dieselpomp lekt
motor gaat zomaar uit onder rijden, misschien relais 109
extra oliekoeler voor automatische versnellingsbak
intercooler
luchtfilter huis aanpassen gemaakt door Peter 111
versnellingsbak schakel vervangen ingezonden door Frank van der Linden
Cruisecontrol-modificatie: "Temporary off"-knop op je Cruise Control
cruise control
steun onderdruk potje turbo , geen power meer
Lucht Massa Meter (LMM)
motor tuning , site van Peter111
koppeling
intercooler ventilator
weg die EGR buis
vacuumpomp
saludos
Aporto este nuevo link muy interesante que aamplia la informacion con respecto al desgaste del arbol de levas
http://www.t4-wiki.de/wiki/Vakuumpumpe
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Motor_Vakuumpumpe_Einbaulage_Bild.jpg
Cuidado porque a veces la única diferencia entre ellos está en la longitud del vástago interior. Igual si preguntas en la VW te dicen si son compatibles el uno con el otro.
Un saludo
Fe
si alguien traduce, se lo hago a la mia, sino ya lo miraremos a ver que le pasa.
ese tema hay que darle solucion un saludo
Sigo el hilo
hola, ya conozco el tema de los dos modelos, en alguna web he visto que incluso con el paso del tiempo ya no tiene solucion el ruido porque consigue hasta desgastar el arbol de levas y eso ya son palabras mayores, vamos a ver si aportamos mas datos para ver si es posible la solucion.
Aqui que somos tan internacionales nadie es capaz de traduccirlo aunque sea al estilo rulacantaros ;D ;D. Un saludo.
y con esto podriamos eliminar la famosa bomba de vacio?? parece que es un circuito independiente!!
http://www.bengshop.nl//images/diape/html/tt/remmen/IMG_8473.jpg
no eso parece que es algun tipo de acumulador de vacio para bloqueo de diferenciales o algo asi. Un saludo
http://www.vw-bus-t4.de/Forentipps/vakuumpumpe.htm
hola...pero a ver...queproblema tienes en desmontarlo y abrirlo???...sacas el depresor obserbas el arbol de levas a ver si esta picado........y memorizas bien como van las piezas.......y si algo hace un ruido tan escandaloso..se tiene que ver...ojo.....que si hay molienda eso devuelve el aceite al motor.....
Cita de: gabifly en Enero 07, 2009, 08:17:33 am
hola...pero a ver...queproblema tienes en desmontarlo y abrirlo???...sacas el depresor obserbas el arbol de levas a ver si esta picado........y memorizas bien como van las piezas.......y si algo hace un ruido tan escandaloso..se tiene que ver...ojo.....que si hay molienda eso devuelve el aceite al motor.....
pero para ver el arbol de levas desde el agujero del depresor tenemos que echar adelante el radiador no??, hace un ruido de escandalo y va a mas, este fallo lo tiene muchisima gente y en foros alemanes lo solucionan cambiando unas arandelas del interior, creo!!!
para ver el arbol de levas lo que tienes que quitar es la tapa de valancines.....desmonta sin miedo hombre....y mira...estudia...si la mecanica la mayoria de las veces es pura lojica...si tienes sentido de la logica...desmonta sin miedo..y mira donde tiene elfallo.
Cita de: gabifly en Enero 07, 2009, 14:53:03 pm
para ver el arbol de levas lo que tienes que quitar es la tapa de valancines.....desmonta sin miedo hombre....y mira...estudia...si la mecanica la mayoria de las veces es pura lojica...si tienes sentido de la logica...desmonta sin miedo..y mira donde tiene elfallo.
jajaja, joder balancines, hasta la egr etc.. ya he llegado pero para eso ya tengo que ir mas abajo, juntas nuevas y demás, pufffff yo desmonto lo que sea pero miedo me da que soy un peligro.
yo lo tengo desarmado pero no se ve que que es lo que le pasa, no se si es desgaste del eje, que se vence el muelle o que demonios pasa, traduccion, ideas, algo.
Cita de: Demodocan en Febrero 08, 2009, 21:55:23 pm
yo lo tengo desarmado pero no se ve que que es lo que le pasa, no se si es desgaste del eje, que se vence el muelle o que demonios pasa, traduccion, ideas, algo.
que tal lo sacaste?? aun no me he animado. en la vw antiguamnte sustituian las arandelas de cobre o bronce que lleva en el interior.
salir sale bien , depende lo apretadas que esten las tuercas,.El mio no lleva arendelas de cobre ni nada parecido es como el de post aleman. Intente traducirlo con el traductor de googel y pone , o me parece entender, que lo limpio por que dentro tenia aceite , y reducia la camara de vacio , vamos que no tenia todo el volumen de aspiracion porque parte de ese volumen lo ocupaba el aceite que con el tiempo se habia colado, y al inicio parece que pone que cambio el vastago por desgaste, pero no estoy nada seguro. El caso es que mides el vastago del mio y mide 71 mm justos quizas el desgaste este contra el otro lado, no se ve nada significativo..Alguien con ideas? Mas datos.
Cita de: Demodocan en Febrero 09, 2009, 14:06:22 pm
salir sale bien , depende lo apretadas que esten las tuercas,.El mio no lleva arendelas de cobre ni nada parecido es como el de post aleman. Intente traducirlo con el traductor de googel y pone , o me parece entender, que lo limpio por que dentro tenia aceite , y reducia la camara de vacio , vamos que no tenia todo el volumen de aspiracion porque parte de ese volumen lo ocupaba el aceite que con el tiempo se habia colado, y al inicio parece que pone que cambio el vastago por desgaste, pero no estoy nada seguro. El caso es que mides el vastago del mio y mide 71 mm justos quizas el desgaste este contra el otro lado, no se ve nada significativo..Alguien con ideas? Mas datos.
voy a ver si te miro lo de las arandelas con alguna foto.
Hola, ¿y no os habeis planteado montar un depresor electrico?
Ademas el ruido del depresor no es por desgaste, si hubiera un desgate mecanico, es decir, bulon, arbol de levas, muelle, etc.. el ruido no bajaria al pisar el freno, es decir, al pedir depresion al sistema, y ciertamente el ruido baja al pisar el freno.
En un taller de frenos de Santander recuerdo que les montaban un kit de reparacion, de eso hace varios años ya, creo que consistia en cambiar las valvulas y el segmento que lleva dentro.
Tener cuidado con montar arandelas o calzar el muelle porque os cargais el cuerpo del depresor y en el peor de los casos el arbol de levas, tambien supongo que sabeis que el depresor se monta con la leva del arbol en la posicion de menos alzada.
Espero haber dado algo de luz al tema, yo tengo que cambiar el mio en breve y no es por ruido, me plantee montar el electrico, salen casi al mismo precio, yo he pagado 200 euros.
Un saludo.
Eso es yo con el mio desmontado , el mayor problema ke veo es ke entra aceite en la "camara de compresion" y creo que de hay vengra algo del ruido .
Pronillo danos mas pistas sobre ese taller de frenos , quiza podamos pedir esos kit de reparacion.
Gracias y saludos
Cita de: Dunlop en Febrero 09, 2009, 23:30:40 pm
Eso es yo con el mio desmontado , el mayor problema ke veo es ke entra aceite en la "camara de compresion" y creo que de hay vengra algo del ruido .
Pronillo danos mas pistas sobre ese taller de frenos , quiza podamos pedir esos kit de reparacion.
Gracias y saludos
para evitar la entrada de aceite creo que se montan las juntas nuevas pero no estoy seguro, no tengo internet en casa y estoy jodido para hacer las consultas
Según leo... lo que se hace es desmontar con todo el cuidado del mundo el depresor, porque no hay repuestos ni de juntas ni de nada,... limpiarlo bien, y volver a montar todo como estaba.... pero también advierte que es una solución temporal. Al final toca cambiar depresor entero.
@pronillo
Cuando te hayan montado el depresor eléctrico nos das mas info ;)
Cita de: SoyGenin en Febrero 10, 2009, 11:28:08 am
Cuando te hayan montado el depresor eléctrico nos das mas info ;)
Hola SoyGenin, me explique mal, me plantee montar uno electrico, pero al final monto el de origen. El electrico de todas formas salia por 230 euros, creo que con un consumo de 3,5 A.
Cita de: Dunlop en Febrero 09, 2009, 23:30:40 pm
Pronillo danos mas pistas sobre ese taller de frenos
Dunlop, ese taller de frenos ya no repara estos depresores, lo que comentaba era hace varios años.
Saludos.
Aca os dejo unos enlaces
http://www.irunabrakes.com/fileadmin/Descargas/depresores.pdf
http://www.irunabrakes.com/index.php?id=241
Puff no las tengo todas con lo del limpiar el aceite, lo de que al pisar el freno se quite, puede ser que el muelle que tiene tenga menos fuerza que hacer al liberar el vacio y sea hay donde se note mas la holgura,. no se, lo del depresor electrico. pufff no lo veo claro. Otra opcion que se me ocurre seria montar el depresor de otra furgoneta, pero que sea accionado por correa.
Hola, acabo de hacer unas pruebas de vacio a mi sistema para descartar o no el depresor, con el motor en marcha, al ralenti, el reloj marca depresion pero cuando pisas el pedal de freno, a la segunda pisada, el reloj se viene abajo y el pedal se pone como una piedra, si sueltas el pedal vuelve a cojer depresion, pero tarda un poquito.
El mecanico me dice que es problema del depresor, ya que hemos comprobado el circuito y no hay fugas.
Asi que el sabado me toca mecanica, ademas he visto los tubitos del retorno del gasoil perdiendo algo.
Saludos.
Cita de: pronillo1963 en Febrero 10, 2009, 21:57:14 pm
Hola, acabo de hacer unas pruebas de vacio a mi sistema para descartar o no el depresor, con el motor en marcha, al ralenti, el reloj marca depresion pero cuando pisas el pedal de freno, a la segunda pisada, el reloj se viene abajo y el pedal se pone como una piedra, si sueltas el pedal vuelve a cojer depresion, pero tarda un poquito.
El mecanico me dice que es problema del depresor, ya que hemos comprobado el circuito y no hay fugas.
Asi que el sabado me toca mecanica, ademas he visto los tubitos del retorno del gasoil perdiendo algo.
Saludos.
pues no sabes con que atencion voy a seguir tus comentarios, estoy hasta las bolas de oir el tac tac tac, me da hasta vergüenza cuando voy por pueblos y tengo que parar, parezco peor que un trasto viejo.
Al final he conseguido uno a un precio mas o menos razonable pero aun es caro, no me la juego, lo meto nuevo. La tengo que sacar para alante no puedo tenerla parada a ver si me llueve un depresor del cielo.Hacer experimentos me mola, pero los frenos son los frenos.meter uno electrico puff pues no se, pagar lo mismo o mas no es plan,ademas de hacer la instalacion electrica, .. Es asi. Un saludo.
y con esto podriamos eliminar la famosa bomba de vacio?? parece que es un circuito independiente!!
http://www.bengshop.nl//images/diape/html/tt/remmen/IMG_8473.jpg
esto es para ayudar al servo freno para aumentar la cantidad de depresion
y ya puestos alguien sabe el precio o tienda donde oder comprar eso!!
Yo sigo buscando el kit de reparacion para el mio ...
Gracias y un saludo
mi pedal solo en alguna ocasion al arrancar "se me pone duro" jajaja, el tema principal es el horrible ruido que saca, vosotros lo sustituis por el ruido o por la dureza en el pedal?? que garantia existe que lo cambiemos y que en 4 dias tengamos nuevamente la musica??? recurris a la vw para hacer este trabajo con garantia o taller auxiliar?? mas que nada porque para sacarlo es algo incomodo sin foso, creo!
Hola Deprimido, en mi caso cuando me ha tocado cambiarlos ha sido por tema de ruido, una vez quitado el cubrecarter son solo unos 20 minutos mas o menos, dependiendo de la maña del que le toque quitarlo, y no es necesario foso, solo hay que tener la precaucion de poner la leva del empujador en posicion "0" por decirlo de alguna manera, si no corremos el reisgo de romper el cuerpo del depresor.
Cita de: pronillo1963 en Febrero 19, 2009, 13:30:04 pm
Hola Deprimido, en mi caso cuando me ha tocado cambiarlos ha sido por tema de ruido, una vez quitado el cubrecarter son solo unos 20 minutos mas o menos, dependiendo de la maña del que le toque quitarlo, y no es necesario foso, solo hay que tener la precaucion de poner la leva del empujador en posicion "0" por decirlo de alguna manera, si no corremos el reisgo de romper el cuerpo del depresor.
no me tengo por "patas" pero me da cierto respeto el tema de por ahorrar cuatro duros estropear 200 euros mas.!!! Aparte del tac tac tac que hace en ocasiones yo creo que incluso el ruido de motor es algo distintom no tan silecioso como deberia ser!, en el taller no se cuanto cobraran por este trabajo!!
Cita de: deprimido en Febrero 19, 2009, 19:32:53 pm
en el taller no se cuanto cobraran por este trabajo!!
Hombre, si les llevas la pieza solo deberia ser mano de obra, no creo que te llevaran mas alla de 40 euros, de todas formas acercate y comentaselo.
Cita de: pronillo1963 en Febrero 19, 2009, 20:36:33 pm
Hombre, si les llevas la pieza solo deberia ser mano de obra, no creo que te llevaran mas alla de 40 euros, de todas formas acercate y comentaselo.
ok!! algo tengo que hacer porque soy un obsesionado del ruido y me parece que todo "molesta" igual es porque vengo de un motor anterior 6 cilindros tds y la diferencia es muy notable
Solucionalo cuanto antes, no valla a ser que se marque el arbol de levas . , Lo de quitarlo 20 min , depende lo apretado que este ;D ;D. El mio me costo alflojar las tuercas, menos mal q solo lleva dos pero algo incomodas. El sonido valla si le cambio, .
Si les vas a llevar la pieza tu ,comentaselo antes, porque los precios de la mano de obra peuden variar, por el tema de sus descuentos, no es lo mismo comprar 5 que comprar 500, ellos juegan un poco con ese margen,. Bueno un saludo
Cita de: Demodocan en Febrero 20, 2009, 01:35:59 am
Solucionalo cuanto antes, no valla a ser que se marque el arbol de levas . , Lo de quitarlo 20 min , depende lo apretado que este ;D ;D. El mio me costo alflojar las tuercas, menos mal q solo lleva dos pero algo incomodas. El sonido valla si le cambio, .
Si les vas a llevar la pieza tu ,comentaselo antes, porque los precios de la mano de obra peuden variar, por el tema de sus descuentos, no es lo mismo comprar 5 que comprar 500, ellos juegan un poco con ese margen,. Bueno un saludo
ok!! se agradece el consejo. me lo comprare en oscaro.es que tiene buen precio.
hola despues de leerme todo este hilo, yo ya e pedido el depresor de freno para canviarlo, pues ya enpiesa a aser, el famoso tac, tac,tac, el poner un depresor electrico, uffff nose ??? ???,, de todas formas cuando me llegue y lo colocare ya pondre fotos del, proceso, saludos
la leche!!! pues si que os animais todos!!
ola..em un cosilla ke es eso del electrico..sabeis ponerlo y tal??no da mas problemas? pork yo estoy aburriooooooo como ustedes tac tac tac me obsesiono jajaajjaja
uhmmm, a mí en el taller "de confianza" me han pedido 400 € por un nuevo depresor + mano de obra!! >:(
PD: Tengo otra TDI 150cv
400e mas mano de obra lo veo caro no se pero creo ke anda por los 200 y pico mas mano de obra na 1 hora te meten pero se coloca en media hora,pregunta en un repuesto de coches a ver ke cuesta la pieza...lo veo muy caro amigo
Eso es lo que vale, en la vw me pidieron 400 e por el depresor + mano de obra, igual vamos .loco2
Buenas a todos,
Yo padezco el mismo taca taca similar a los antiguos taques, y estoy en ello tambien.
Me dijo un amigo que trabajaba en VW Vehiculo Comercial que era tipico de todas las t4 tdi, según parece se desgasta el embolo del servofreno (y en ocasiones el arbol de levas como indicais) y produce el ruido la holgura.
En mi caso el pedal va perfecto, solo es el molesto ruido.
Yo he comprado el embolo nuevo en VW Ref. 074 145 307B por unos 30 euros y esta semana pruebo a sustituirlo, a ver que tal va la cosa, porque el ruido infernal me tiene ya... .nono.
Ya os contare si funciona...
Saludos
Pues esperamos respuesta a ver si sólo es eso Monewagen :D
Cita de: Monewagen en Junio 02, 2009, 20:27:56 pm
Buenas a todos,
Yo padezco el mismo taca taca similar a los antiguos taques, y estoy en ello tambien.
Me dijo un amigo que trabajaba en VW Vehiculo Comercial que era tipico de todas las t4 tdi, según parece se desgasta el embolo del servofreno (y en ocasiones el arbol de levas como indicais) y produce el ruido la holgura.
En mi caso el pedal va perfecto, solo es el molesto ruido.
Yo he comprado el embolo nuevo en VW Ref. 074 145 307B por unos 30 euros y esta semana pruebo a sustituirlo, a ver que tal va la cosa, porque el ruido infernal me tiene ya... .nono.
Ya os contare si funciona...
Saludos
Aprovecha para hacerle unas .fotografo .fotografo .fotografo jejeje
un saludo
Buenas a todos,
Aun no pude hacer fotos, del desmontaje las teneis en el link aleman que puso deprimido en la pagina 1, de la reparacion de bomba hare unas cuantas, pero seran las mismas que aqui http://www.t4-wiki.de/wiki/Vakuumpumpe_(Reinigen).
Os explico lo que he descubierto hasta la fecha, el desmontaje de la bomba es bastante facil, quitar cubrecarter (2 tonillos de 13 dcha y 2 de 13 a la izqda. mas las dos tuercas de 10 de los soportes traseros de caucho) en la bomba lo unico que las tuercas estan muy duras, debido al tiempo que llevan sin mover, yo lo hice con una simple llave 13 plana abierta, si disponeis de hexagonal o curva quizas mas comodo y rapido, con carraca y vaso no hay forma (CUIDADO con el golpe de la llave al aflojar de repente las tuercas con los conectores electricos en la zona inferior y los racores de bomba gas-oil en la zona superior. Ademas vigilad las juntas de goma, que no se pellizquen ni nada, sino tendremos fuga de aceite al volver a montarla por el bloque motor).
Mi bomba tiene el vastago perfecto, desgaste normal, incluso mide 0,08mm mas que el nuevo que pille en VW, asi que en mi caso poner el nuevo no solucionara nada, dinero perdido. Mi problema es que se cuela aceite de motor a la camara de vacio, donde solo deberia haber aire.
Para asegurar que la he reparado no cambiare el vastago, mantendre el actual y limpiare todo de aceite y pondre dos juntas toricas (creo que no son de cobre, son de goma) en el eje central por el lado de vacio (visto en la web holandesa que puso deprimido).
Segun he leido en t4wiki "en aleman", estoy estudiando pero mi aleman es justito, lo traducire el martes con mi profe, pero por lo que lo he entendido hay dos opciones:
1ª Sustituir bomba completa
2ª Limpiar aceite de motor (La que hare yo)
La semana que viene cuando traduzca aleman lo hare y pondre fotos, creo que solo sacando el aceite se arregla pero temporalmente, poniendo las juntas toricas creo que aguanta muchos mas km, incluso no se si de por vida, cuando desmonte la bomba y vea el interior os cuento.
Espero no aburrir y que se entienda mi parrafada, sino me decis..
Saludos
Mone
Cita de: Monewagen en Junio 06, 2009, 20:52:37 pm
....
Segun he leido en t4wiki "en aleman", estoy estudiando pero mi aleman es justito, lo traducire el martes con mi profe, pero por lo que lo he entendido hay dos opciones:
1ª Sustituir bomba completa
2ª Limpiar aceite de motor (La que hare yo)
La semana que viene cuando traduzca aleman lo hare y pondre fotos, creo que solo sacando el aceite se arregla pero temporalmente, poniendo las juntas toricas creo que aguanta muchos mas km, incluso no se si de por vida, cuando desmonte la bomba y vea el interior os cuento.
Espero no aburrir y que se entienda mi parrafada, sino me decis..
Saludos
Mone
No hace falta que lo traduzcas... lo has entendido perfectamente lo que pone. Si se limpia, es una solución temporal porque vuelve a colarse el aceite. En la Wiki lo que pone es que no se vende despiece de la bomba en la VW por lo que no contempla la sustición de las juntas tóricas. Pero básicamente, si el vástago está bien y lo que se te cuela es aceite, son las juntas.... si las consigues habrás reparado el depresor. Danos referencias de donde has conseguido las juntas y que tal te ha quedado en cuanto lo tengas.
Genial,
Asi me ahorro la traduccion.
Mirare en un sitio solo de juntas de estanqueidad y etc a ver si las encuentro.
Ya os ire contando.
Gracias Genin
Cita de: Monewagen en Junio 06, 2009, 20:52:37 pm
...Espero no aburrir y que se entienda mi parrafada, sino me decis..
Saludos
Mone
Aburrir???? no sabes con que ganas estamos esperando a que nos digas como va todo!!!!! .sombrero
Buenas a todos!!!!
Ya esta solucionado (de momento).
Ruido eliminado!!!!
Tengo que probar mas km a ver si al volver a llenarse de aceite la camara de vacio suena o no.
He seguido el truco holandes:
Pones 3 arandelas de cobre (en mi caso aluminio) tipicas de sistemas de frenos (medida y fotos en primer post holandes de este hilo) entre el vastago sobre el que apoya el cilindro o piston que toca al arbol de levas y la placa de cierre del muelle y asi se consigue darle mas precarga al muelle, consiguiendo que nunca se separe el piston y el empujador de la bomba (motivo que produce el ruido, debido al aceite que se mete dentro la camara el retorno gracias al muelle es mas lento).
Ahora mismo no suena porque he vaciado el aceite, pero hasta unos cuantos km no sabre si al entrar aceite el tema de las arandelas funciona o no??? Ahora estoy en el curro y no puedo escribir mas ni mejor, luego lo termino esta tarde en casa
Cita de: Monewagen en Junio 11, 2009, 22:19:58 pm
Buenas a todos!!!!
Ya esta solucionado (de momento).
Ruido eliminado!!!!
Tengo que probar mas km a ver si al volver a llenarse de aceite la camara de vacio suena o no.
He seguido el truco holandes:
Pones 3 arandelas de cobre (en mi caso aluminio) tipicas de sistemas de frenos (medida y fotos en primer post holandes de este hilo) entre el vastago sobre el que apoya el cilindro o piston que toca al arbol de levas y la placa de cierre del muelle y asi se consigue darle mas precarga al muelle, consiguiendo que nunca se separe el piston y el empujador de la bomba (motivo que produce el ruido, debido al aceite que se mete dentro la camara el retorno gracias al muelle es mas lento).
Ahora mismo no suena porque he vaciado el aceite, pero hasta unos cuantos km no sabre si al entrar aceite el tema de las arandelas funciona o no??? Ahora estoy en el curro y no puedo escribir mas ni mejor, luego lo termino esta tarde en casa
Cuentanos Monewagen como te ha ido, estamos impacientes por recibir noticias nuevas, esa avería es bastante comun en las t4 y si se puede solucionar aunque sea temporalmente .confuso2
Buenas a todos,
Aunque no veo mucho movimiento en este hilo publico mi experiencia por si acaso.
De momento he hecho unos 500km desde la reparación y ni un ruido ni medio, da gusto...
A finales de Julio me voy pal norte y le cascare unos 2000km mas o menos, asi que eso sera una prueba real, y os cuento que tal a mi vuelta.
Por si a alguien que se meta a reparar le interesa tengo el embolo o cilindro del servofreno Ref. VW "074 145 307 B" a estrenar (en la VW no me aceptan la devolución), el mio estaba en buenas condiciones y no tuve que sustituirlo. Me costo casi 40 euros, pero yo por 30 o asi si alguien lo quiere me mande privado y hablamos...
Un abrazo,
Mone
Monewagen, porque de mecánica no tengo ni la más mínima idea, porque si no, con tus resultados me animaba y quitaba para siempre ese toc-toc-toc
Es buena señal a ver si hay suerte y no te vuelve a sonar mas
Saludos y gracias .palmas
A mi este ruido me tiene loco, en cuanto pueda cambio el depresor :-\
Organizamos quedada de fin de semana pa arreglar todos el p depresor?
I Campus Monewagen de depresor K.O. y después te invitamos todos a una mariscada.
Me ha salido medio en coña pero si tu estás dispuesto y la peña se apunta...
-Check list con las cosas que hay que llevar
-Sitio
-Restaurante para mariscada.
Después otro pa las neveras, otro pa quitar óxidos, otro pa pintura....
je je a ver si cuela
Cita de: victorh40 en Julio 28, 2009, 20:31:21 pm
Organizamos quedada de fin de semana pa arreglar todos el p depresor?
I Campus Monewagen de depresor K.O. y después te invitamos todos a una mariscada.
Me ha salido medio en coña pero si tu estás dispuesto y la peña se apunta...
-Check list con las cosas que hay que llevar
-Sitio
-Restaurante para mariscada.
Después otro pa las neveras, otro pa quitar óxidos, otro pa pintura....
je je a ver si cuela
Apoyo la moción, estaría bien venga animense que hay una mariscada por medio ;D
Buenas gente,
Ya de vuelta hace una semana de vacas pero con mucho lio...
Resumen: Desde la reparación ya he realizado unos 5000km y todo va bien, no suena, aunque es cierto que algun momento determinado hace el amago de tac tac...de repente se calma sin acelerar ni tocar nada, asi que por mi parte doy por válida la ñapa, 3 arandelas de cobre o aluminio para precargar el muelle y va de muerte...
Lo de la Kdd si es cerca de Barcelona lo podriamos hacer, porque ahora de vuelta estoy tieso que no tengo ni pa gas-oil, jejeje, pero eso sí, por mi no hace falta mariscada, con una cerveza fresca me vale!!
Estare atento por si al final se mueve algo, pero aviso que voy falto de tiempo y pasta, hare lo que pueda pa ayudar....
Saludos
Saludos
Sabeis si el depresor de la t4 2400 es el mismo de la 2500 tdi, e encontrado uno el el chatarrero por 20€.
Quiero animarme a reparar la bomba, pero tengo una duda, que quiere decir pronillo
Cita de: pronillo en Febrero 19, 2009, 13:30:04 pm
Hola Deprimido, en mi caso cuando me ha tocado cambiarlos ha sido por tema de ruido, una vez quitado el cubrecarter son solo unos 20 minutos mas o menos, dependiendo de la maña del que le toque quitarlo, y no es necesario foso, solo hay que tener la precaucion de poner la leva del empujador en posicion "0" por decirlo de alguna manera, si no corremos el reisgo de romper el cuerpo del depresor.
La leva del empujador en posicion "0" ??? que no quiero romper nada, si es posible
Gracias
Cita de: xslayerx en Octubre 09, 2009, 01:00:54 am
La leva del empujador en posicion "0" ???
A ver, el empujador sale y entra por la accion de una leva que va en el arbol de levas, debes poner el arbol en la posicion que menos salga hacia afuera el empujador, si no, al montar la bomba corres el riesgo de partir el cuerpo de la misma.
Espero haberlo explicado bien.
Un saludo.
Perdón por mi ignorancia, pero para eso tengo que mover la furgo con una velocidad metida o hay que levantarla para poder moverlo ??? soy un desastre pero con un poco de ayuda, que vale un pastizal la bomba de lo gue.... .ereselmejor
Monewagen te sigue sin sonar ? y cuantos Km llevas Ya?
Con que la levantes de un lado y dejes una rueda delantera en el aire, con su caballete de seguridad debajo, es suficiente, giras la rueda en 5 velocidad hasta que el empujador quede dentro, para sacar la bomba, sueltas un poco los tornillos hasta dejar dos o tres mm de separacion entre la bomba y la culata, moviendo la rueda veras que hay una posicion donde no hace fuerza la leva y la bomba queda sin tiro, ahí puedes sacar la bomba y meter la nueva.
Ya contaras, un saludo.
Ok pronillo, muchas gracias por todo te debo unas .brinda
Hola a todos y gracias por vuestras aportaciones. A ver si conseguimos solucionar entre todos ese problemilla de ingenieros.Yo tengo una t4 2400 D del año 94, Monewagen me gustaría saber de que medida son las arandelas y donde las puedo conseguir para ponerme manos a la obra.
Saludos.cla cla cla ................
Cita de: jvgo en Noviembre 25, 2009, 01:19:00 am
Hola a todos y gracias por vuestras aportaciones. A ver si conseguimos solucionar entre todos ese problemilla de ingenieros.Yo tengo una t4 2400 D del año 94, Monewagen me gustaría saber de que medida son las arandelas y donde las puedo conseguir para ponerme manos a la obra.
Saludos.cla cla cla ................
Aqui va, toda esta info la tienes en : http://www.weetjewel.com/home.html
Este tipo de arandelas se usan para las uniones de latiguillos de freno y demas. Pueden ser de cobre o aluminio.
Los mecanicos suelen tener un maletin lleno de arandelas de este tipo con infinidad de medidas.
*imagen borrada por el servidor remotoA = 10,4 mm
B = 13,8 mm
C = 1,70 mm
Grosor = 0,8 mm
Espero haberte servido de ayuda...
Suerte y a por ello...a mi de momento me va genial, aparte de que me he quedado sin embrague hace poco, aunque no guarda ninguna relación con esto, je je.
por si al final la sustituiis por una de desguace, que sepais que hay dos modelos y puede traer problemas poner la incorrecta.
Os paso un link donde lo ponen y de paso se ve bien la bomba y lo de la posición de montarla
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf
una pregunta tonta!, no se podria sustituir por esta???
http://www.ms-motor-service.com/ximages/PDF_Kataloge/pg_vacuumgeneration_int_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/PDF_Kataloge/pg_vacuumgeneration_int_web.pdf)
Hola a todos.
Tengo el dichoso ruido este. Alguien más ha probado el arreglo de Monewagen...
Os funciona también?
Saludos.
Refloto el post para no abrir uno nuevo...
Se me han juntado 2 antiguos temas pendientes que tenia en la furgo en uno solo:
-LLevo tiempo con el dichoso ruidito tac tac tac que desaparece al tocar/accionar varias veces el freno.
-La ultima vez que cambie el aceite me fije que la parte baja del motor estaba un poco ``sudada´´ de aceite y el cubrecarter igual
Hoy me he decidido a mirarla y casualidad parece que los dos problemas vienen del mismo lado, el ruido ya sabia que era del depresor, pero el aceite parece que fuga por la misma pieza.
alguien ha tenido el mismo problema?? arandelas como dice monewaqgen y a correr? quito el culatin para mirar el arbol de levas y ver si esta marcado? que fue primero la gallina o el huevo? .loco2 .loco2
Gracias ;)
Bueno, bomba fuera y el vastago mide 67.6mm las juntas parecen en buen estado....
por experiencias propias, pido solo el vastago? (deberia medir 71mm no?)
Edito:
tras consultar http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf veo que la media es correcta (incluso me sobra 1 mm), asi que arandelas y pa´ adentro,.... en 30 min os cuento
Bueno;
Bomba vacio fuera > Muelle desmontado > colocar arandelas cobre > montar todo en su sitio Y..... NO HACE RUIDO!!!!!!! Adios por ahora al Tac tac tac tac
ahora a ver si se ha solucionado lo del aceite tambien..... en unos kilometros (2000 3000) os cuento (hoy marca 194.000 aprox)
que tal te has apañado para hacer la ñapa?? has desmontado el cubrecarter?, alguna llaves especial como algunas personas o fue sencillo?. 0,8 mm?
saludos y me alegro
yo tengo esta en casa esta que esta buena pero lo que no tiene es la junta torica que sale sobre 2 euros si a alguien le interesa que me de un toque , tambien tengo una bomba de freno nueva
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren2.jpg)
Cita de: Joniman en Mayo 20, 2010, 14:14:03 pm
Bueno;
Bomba vacio fuera > Muelle desmontado > colocar arandelas cobre > montar todo en su sitio Y..... NO HACE RUIDO!!!!!!! Adios por ahora al Tac tac tac tac
ahora a ver si se ha solucionado lo del aceite tambien..... en unos kilometros (2000 3000) os cuento (hoy marca 194.000 aprox)
Bueno me cito despues de unos meses para decir que,..... Fue un
remedio para poco mas de un mes.
Volvio el TAC TAC TAC poco a poco cada vez mas hasta volver al ritmo que lo hacia antes. Asi que aprovechando que encontre en ebay alemania el mismo depresor pierburg que traia mi furgo a un precio de risa NUEVO, lo pedi, lo monte y ahora si que despues de 2 meses no he oido un solo Tac....
Un saludo!
Cita de: Joniman en Diciembre 12, 2010, 23:03:45 pm
Bueno me cito despues de unos meses para decir que,..... Fue un remedio para poco mas de un mes.
Volvio el TAC TAC TAC poco a poco cada vez mas hasta volver al ritmo que lo hacia antes. Asi que aprovechando que encontre en ebay alemania el mismo depresor pierburg que traia mi furgo a un precio de risa NUEVO, lo pedi, lo monte y ahora si que despues de 2 meses no he oido un solo Tac....
Un saludo!
hola joniman puedes decirme cual es el precio de risa jejejej,. Yo lo vi en una pag. francesa por 180€. Reparé el mio poniendo dos arandelas el la base del muelle y un reten de guia de valvula en el casquillo de bronce. LLevo ya unos cuantos kms. no se 2000 o 2500 y ni un clack clack. Pero no me gusta la reparacion si lo sacas barato igual lo ponia. Gracias de antemano
Hola, como veo que ha reaparecido este tema, os cuento mi experiencia en mi 2.4 AAB.
En Junio cambié el aceite y le puse por primera vez sintético 5W40. Antes le ponía mineral 10W40.
Bueno, pues me pareció que el motor sonaba como más fino y pensé pues sí que se nota que el aceite es mejor. Pero luego me di cuenta que lo que había pasado es que se me había quitado el taca-taca ese (que lo tenía pero no pensaba hacer nada, porque ya sabía lo que era y no le di importancia).
A día de hoy y después de 6.000 km sigue sin hacer ruido.
No se si será porque el aceite tiene menos viscosidad, o porque es más detergente y ha limpiado alguna zaborrilla o si luego volverá a salir, pero es lo que me ha pasado.
No quiero decir que sea una solución ni nada de eso, eh... solo que a mi me ha pasado.
Saludos.
sigo por aqui
Buenas
dichoso ruido este eh!!
Con la furgo anterior lo solucioné comprando otro depresor en alemania... el precio es MUY MUY barato comparado con las Volkswagen o lo que se puede conseguir por aquí... Creo que lo compré por 100€ y adios al ruido!!!
ahora creo que me va a tocar repetir la operación en la nueva... COMO ODIO ESE RUIDO!!!
oye pues si vuelves a comprarlo en Alemani a ese precio o similar, comentanoslo, por qu yo estoy interesado y seguro que alguien mas tambien. Asi podriamos compartir gastos de envio y demas.
Buenas Tximo
Yo lo compré en Ebay alemania, lo que puedo hacer es pasaros la tienda del tío en ebay, pero no puedo gestionar una compra conjunta...
Ojo, que hay que elegir bien la que nos viene bien a cada uno eh!!
Por ejemplo:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3312wt_793 (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3312wt_793)
o esta:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390197664168&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_4933wt_1036 (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390197664168&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_4933wt_1036)
Yo todavía no voy a comprar, voy a tirar un poco tal cual, porque estoy más seco que la mojama! jejej
Yo tambien me apuntaria
por aki teniamos un argentino ke lo desmonto y le metio un reten y...decia ke funcionaba con fotos y todo aun no me decidido a hacerlo y otra cosa buscando otra cosa por los internetes de dios me parecio ver un bastago de sustitucion para la bomba de los... pero no preste mucha atencion en ese momento ...lo buscare y ya os cuento la bomba esta es marca piercing y en esa misma pagina me parecio ver un bastago,se podra cambiar???al poarecer se desgasta o raya y el aceite se cuela el argentino este le puso un reten pra ke el aceite no pasara y segun decia funciono!!eureka!
Cita de: elpanaderoo en Enero 24, 2011, 15:47:02 pm
por aki teniamos un argentino ke lo desmonto y le metio un reten y...decia ke funcionaba con fotos y todo aun no me decidido a hacerlo y otra cosa buscando otra cosa por los internetes de dios me parecio ver un bastago de sustitucion para la bomba de los... pero no preste mucha atencion en ese momento ...lo buscare y ya os cuento la bomba esta es marca piercing y en esa misma pagina me parecio ver un bastago,se podra cambiar???al poarecer se desgasta o raya y el aceite se cuela el argentino este le puso un reten pra ke el aceite no pasara y segun decia funciono!!eureka!
Ufff tema delicado donde entra bastante la suerte, pensad que la diferencia entre un depresor, en función del número de bastidor son milímetros, con lo cual si nos pasamos damos demasiada presión y si no llega a medida exacta hace la función opuesta, poca presión y el pedal del freno duro.
Lo mejor asegurarse del modelo en función del bastidor y buscar en Ebay o en alguna chatarra On-line.
Saludos a todos
Fe
curiosamente a mi me ha empezado el tak-tak bastante fuerte justo despues de cambiar correas (distribucion,alternador.....)y cambio de aceite (10-40 mineral)
el taller me comenta que comenta que sera un taque pero despues de leer este foro de sabidura me temo que sera el depresor.....
como es que antes del cambio no sonaba ( almenos tan fuerte)???????
puede que el nuevo aceite afecte??????
ayuda..... eso me tiene procupado.....
puede ser por el cambio o casualidad lo cierto que nos termina sonando a todos resignacion! ;)
puede tener relacion con el calado de la bomba inyectora?????, tambien cambiaron esta correa,.....
Cita de: petate a frutas en Enero 28, 2011, 02:24:04 am
Ufff tema delicado donde entra bastante la suerte, pensad que la diferencia entre un depresor, en función del número de bastidor son milímetros, con lo cual si nos pasamos damos demasiada presión y si no llega a medida exacta hace la función opuesta, poca presión y el pedal del freno duro.
Lo mejor asegurarse del modelo en función del bastidor y buscar en Ebay o en alguna chatarra On-line.
Saludos a todos
Fe
si si eso ya lo se por ay tengo un documento donde te dice que medida es dependiendo del num de bastidor como bien tu dices,lo que me gustaria saber porque una vez lo encontre por internete (pero no se que paso que no esta la pag guardada)vendian el vastago solo y creo que eran 20 o 25 e si no recuerdo mal,pienso que seria una muy buena solucion porque en chatarra ay alguno ,pero no me fio que sabiendo que la mitad suenan seria mucha suerte encontrar uno bueno que no sonara.Saludos
Tengo un problema parecido (en una Cali 2.5 TDI) de ruido en los frenos que se va al pisar el pedal de freno. Raro raro... lo estoy comentando en este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=218534.0
Parece que tiene que ver con el depresor del freno. Pero por lo que leo aquí, el tac tac tac al que os referís, suena siempre, como si fuese un tableteo de válvulas... y creo que no es mi caso, aunque también tengo ese tableteo y ese tac tac tac, pero además, es un ruido de lata suelta cuando la carretera es mala, que se va, como digo, al pisar el freno. ¿Estaremos hablando de lo mismo? ???
Hola a todos, hace unas semanas que pedí por Ebay el depresor:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3312wt_793
Precio final 89 euros y con los gastos de envio 106 euros puesto en casa en muy pocos días.
Y ayer me atreví a cambiárselo, no tuve muchos problemas, destacar sólo el mal acceso a las dos tuercas, tanto para aflojar como para apretar. Levanté una rueda con la 5ª marcha metida para dejar libre el empujador de la bomba y listo.
El ruido ha desaparecido, así que merece la pena cambiarlo. .palmas
Yo también lo compré por ebay para mi anterior furgo y me fue de lujo!! ahora tengo que volver a cambiarlo para mi furgo nueva. En cuanto me venga bien lo hago. La verdad es que el ahorro es brutal!
Cita de: Rafatarifa en Abril 18, 2011, 10:28:04 am
Hola a todos, hace unas semanas que pedí por Ebay el depresor:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3312wt_793
Precio final 89 euros y con los gastos de envio 106 euros puesto en casa en muy pocos días.
Y ayer me atreví a cambiárselo, no tuve muchos problemas, destacar sólo el mal acceso a las dos tuercas, tanto para aflojar como para apretar. Levanté una rueda con la 5ª marcha metida para dejar libre el empujador de la bomba y listo.
El ruido ha desaparecido, así que merece la pena cambiarlo. .palmas
Creo que me voy a animar a ello jejeje .bien
Como van esos depresores? Voy a a pillarme ese de eBay, y lo pondré en unos días
Saludos!
Yo tengo un problema similar pero no se si es el mismo que el TAC TAC vuestro, me explico:
De vez en cuando y sobre todo si freno fuerte, me da unos golpecitos el pedal de freno como si no fuera a frenar pero si frena,
creo que el ruido ese del que la gente se queja no me suena, pero a veces da miedo porque no sabes si de repente va a dejar de frenar.
Por otro lado, cuando esta en frio y freno, hay veces que se pone duro el freno y me cuesta pararla furgo, esto es solo a l princio de salir, despues va bien.
será el depresor este famoso?
Si alguien me asesora.... .palmas .palmas
Cita de: kannlo en Marzo 31, 2013, 19:58:57 pm
Yo tengo un problema similar pero no se si es el mismo que el TAC TAC vuestro, me explico:
De vez en cuando y sobre todo si freno fuerte, me da unos golpecitos el pedal de freno como si no fuera a frenar pero si frena,
creo que el ruido ese del que la gente se queja no me suena, pero a veces da miedo porque no sabes si de repente va a dejar de frenar.
Por otro lado, cuando esta en frio y freno, hay veces que se pone duro el freno y me cuesta pararla furgo, esto es solo a l princio de salir, despues va bien.
será el depresor este famoso?
A mi me da que si lo es, que es el depresor pero con otros sintomas u otro fallo. Si se pone duro... Esta claro que es del sistema de frenado. Tampoco es que controle mucho la verdad pero supongo que si es el depresor. Yo lo he pedido por internet, 106€, en la vw 417€ (ojo al cojo). En cuanto me llegue lo monto del tiron. A ver si te asesora alguien que controle mas que yo
Si alguien me asesora.... .palmas .palmas
Cita de: kannlo en Marzo 31, 2013, 19:58:57 pm
Yo tengo un problema similar pero no se si es el mismo que el TAC TAC vuestro, me explico:
De vez en cuando y sobre todo si freno fuerte, me da unos golpecitos el pedal de freno como si no fuera a frenar pero si frena,
creo que el ruido ese del que la gente se queja no me suena, pero a veces da miedo porque no sabes si de repente va a dejar de frenar.
Por otro lado, cuando esta en frio y freno, hay veces que se pone duro el freno y me cuesta pararla furgo, esto es solo a l princio de salir, despues va bien.
será el depresor este famoso?
Si alguien me asesora.... .palmas .palmas
Lo de los golpecitos cuando frenas fuerte no será el ABS??
No, no hace falta frenar tan fuerte como para ke salte el ABS y lo hace, y no es cada vez que freno sino que de vez en cuando.
Hola a todos.. ;)
Para mi ya es tarde, pero dejo esto por aquí para quién (como yo) llegue a este hilo buscando información sobre el dichoso "taca taca taca" :'(
*imagen borrada por el servidor remoto
Saludos. ;)
Ostrassssss! al final te ha partido el árbol de levas! nunca hubiera imaginado que podría partirlo... :'( :'( está claro que hay que cambiarlo cuando haga ruido...visto lo visto...yo puse uno de ebay y por ahora estoy muy contento....Joer Rafa...ya nos contarás como va la reparación!
Yo tengo un depresor para una 2.4 de las primeras en Tenerife, no me vale para la TDI y nunca lo llegue a montar en la 2.4 ya que fue un mal mayor el que tuvo, asi que si por casualidad hay alguien que busca uno, se que hay dos referencias dependiendo del vastago, un privado y...
Hola compañeros,puede ser que el aceite suba al depresor por el vastago?se comento hace tiempo algo de una guia de valvula en el vastago.sitoracing multivan atlantis 2.5tdi ACV
Hola a todos los que tenemos aun el takataka, mi pregunta es:
Se puede anular la bomba de vadio ya que lo unico que hace es comprimir un poco de aire al manguito del freno, mas que nada por eprobado quitando el manguito y el freno va igual.
Aber si hay algun manitas que lo aya echo en algun motor similar o en algun coche clasico como e leido por aqui.
Saludos
también he tenido ese problema pero mira he tenido suerte en ebay he comprado uno y puesto me tardo dos días desde Alemania
Yo el mio lo recibo mañana, también de ebay. Algún consejo para cambiarlo? . Habia pensado cambiarselo yo mismo y es que cambiar una rueda, filtros y el acite y ya esta, es todo lo que se. De lo que he leído, hay que sacar la tapa que cubre el carter, levantar una rueda para mover la cuando se hayan aflojado los tornillos del depresor y poder ver el pistón del depresor para poder sacarlo.
Pues eso, cualquier recomendación se agradece, saludos.
Cita de: Juanda_Olé en Mayo 28, 2013, 22:19:10 pm
Yo el mio lo recibo mañana, también de ebay. Algún consejo para cambiarlo? . Habia pensado cambiarselo yo mismo y es que cambiar una rueda, filtros y el acite y ya esta, es todo lo que se. De lo que he leído, hay que sacar la tapa que cubre el carter, levantar una rueda para mover la cuando se hayan aflojado los tornillos del depresor y poder ver el pistón del depresor para poder sacarlo.
Pues eso, cualquier recomendación se agradece, saludos.
Es bastante fácil yo lo monte hace dos meses y no tiene ninguna complicación. Quitas cubre cárter aflojar uno de los dos tornillos, el de abajo. El de arriba se hace desde la parte del capo. Cuando hayas aflojado los tornillos un poco giras las ruedas para liberar el pistón y quitar cómodamente el depresor. Y en esa misma posición metes el pistón y colocas el nuevo depresor. Yo no Levante la furgo lo hice empujandola con una marcha metida,poquito a poco con un amigo. La verdad que súper contento de no escuchar ese ruido y por 106€ puesto en casa, frente a 417€ que me costaba en la vw.
Saludos
Pues yo también estoy deseando no escuchar ese ruidito, este fin de semana me pongo con ello a ver que tal, gracias.
Bueno pues mi intención de cambiar yo el depresor no fructificó, ya que con la herramienta que tenía lo vi muy complicado, y antes de redondear las tuercas preferí llevarlo al taller de un amigo. Después de cambiar el depresor se nota, el sonido del motor ahora es música celestial y el pedal del freno da más seguridad. Saludos.
Hay algun forero que haya grabado en video el ruido del depresor roto?? es que tengo un ruido muy parecido y no se si tengo el motor gripado o que..
a cuantos kilometros os suele acusar el ruido del depresor? yo tengo una acv con algo mas de 180000km y por lo visto nunca se le cambio y no hace nada de ruido, pero sin envargo en el trabajo tengo un camion cesta craftter 2.5tdi, no se codigo pero tiene 110cv, y ya va por el tercero con solo 90 y pico mil... ademas de otras dos mas potentes que van por el segundo y menos km
Hola, una pregunta.
Hay que cambiar alguna junta en el proceso? de la tapa del arbol de levas? perdonad la ignorancia si digo una barbaridad...
hola a todos me e leido el post y ami me pasa lo mismo cn el ruido tipico...taca tacca...com o solo es en parada y tenia el freno duro..decidi cambiar el depresor,bueno,echo....pero el ruido no para...puede ser que el arbol este cascado??? en punto muerto es inestable,y parece que se atragante ademas de la verguenza comentada en este post varias veces...jejej....es una 2,5 tdi acv....y me tiene cabreado ya el ruidito...graciaas