PUes a parte de tener una furgo perezosilla para lo de arrancar, que me pide starter tenerla muy mimada de aceite y a veces un par de intentos al arrancar (sobre todo en frio), ahora ha decidido no arrancar directamente.
Ya me lo ha hecho 2 veces, las dos veces la hemos puesto a funcionar, una dejandola caer por una cuesta en segunda y otra siendo remolcados en segunda.
El caso es que el problema estas dos ocasiones es que no llegaba gasoil a los inyectores (testado, no supusiciones), con lo que me pregunto que hos***as le puede pasar, porque la semana que viene voy al taller y me gustaría tenerlo algo más claro.
A priori se me ocurre
-que la bomba de gasoil no esté funcionando adecuadamente
-que haya algún contacto electrico en el arrancado que ande un poco flojo y se suelte a su antojo
¿que os parece que pueda ser? y si no es mucho pedir ¿cuanta tela tengo que ir preparando?
Bueno muchas gracias y a seguir aprendiendo de mecánica (al menos yo, que no es dificil porque no tengo ni p.i.)
Pues me pasó lo mismo que para arrancar me costaba la de diox, cambié el filtro del gasoil y es que estaba lleno mierda, inmediatamente después arrancaba como la seda.
Un saludo
Fe
Cita de: nectardefrutas en Abril 08, 2008, 21:45:49 pm
Pues me pasó lo mismo que para arrancar me costaba la de diox, cambié el filtro del gasoil y es que estaba lleno mierda, inmediatamente después arrancaba como la seda.
PUes como eso es bastante sencillo va a ser lo primero que pruebe, nunca le viene mal cambiar el filtro, lo que dudo un poco es que tenga tanta mierda como para no dejar pasar gasoil...
en fin lo vamos viendo
¿Podrían ser los calentadores?
Cita de: donvito en Abril 09, 2008, 08:35:43 am
¿Podrían ser los calentadores?
Si no llega gasoil no son los calentadores.
Prueba con el filtro. Y si no la bomba.
Si llegara gasoil, probablemente sean los calentadores.
mira a ver también si tienes algún tubo de gasoil que esté deteriorado y pueda coger aire, si tienes algún tubo picado puede descebarse la bomba.
Joño había leido que le llegaba gasoil... Pues nada a comprobar de inyectores patrás!!
Cita de: CIOMC en Abril 09, 2008, 08:40:45 am
mira a ver también si tienes algún tubo de gasoil que esté deteriorado y pueda coger aire, si tienes algún tubo picado puede descebarse la bomba.
Bueno pues voy teniendo tarea, de momento parto ahora al taller a cambiar el filtro, y de paso miraremos un poquito a ver si tengo picotazos en el tubo
os voy contando que resultado da
gracias por las aportaciones
Para cambiar un filtro no tienes que ir al taller...
Eso lo cambias tu en 5 o 10 min...
pues si me das algunas explicaciones o un enlace donde describan como hacerlo me pongo ahora mismo :)
Creo que está delante de la batería, detras del faro. Ah y llenalo de gasoil antes de ponerlo! Suerte!
Aupa, estare atento yo tambien, a mi tambien me interesaria saber como se cambia
Está donde dice Donvito.
Es muy fácil de cambiar.
Es mejor llenarlo de gasoil al cambiarlo, pero de Gasoil limpio, no del filtro viejo en el que puede haber hasta sapos y culebras.
Otra opción, que es la que tengo instalada yo, es en el tubo de entrada de gasoil del filtro a la bomba inyectora, poner una pera de purgar y antiretorno de cualquier vehículo PSA (grupo citroen-peugeot) así cada vez que se cambie el filtro, podrás llenarlo fácilmente sin que se descebe el circuito por completo. Además si hubiera alguna fuga o que coja aire por ahí... esta pera te hace las veces de antiretorno también.
Ale! Ahí teneis un brico bien majo y práctico de un tetresero! .sombrero
Así arreglamos también un probleman de descebado en la C-15 de mi tía. Le pedían 350€ más iva y mano de obra en el taller. Gastamos 14€ en una válvula antirretorno (sin pera) + 4€ en latiguillos nuevos de gasoil.
Bueno recopilo a ver si me he enterado
Compro el repuesto del filtro y me consigo ¿un par de litros de gasoil limpio?
Busco el lugar entre faro delantero y bateria
Saco el antiguo filtro ¿necesitaré herramienta? (ahora bajo a la furgo y miro que me pide)
POngo el nuevo filtro
Relleno de gasoil limpio
y a correr!!!
Con medio litro te valdrá!
Cita de: CIOMC en Abril 09, 2008, 09:55:47 am
Es mejor llenarlo de gasoil al cambiarlo, pero de Gasoil limpio, no del filtro viejo en el que puede haber hasta sapos y culebras.
Otra opción, que es la que tengo instalada yo, es en el tubo de entrada de gasoil del filtro a la bomba inyectora, poner una pera de purgar y antiretorno de cualquier vehículo PSA (grupo citroen-peugeot) así cada vez que se cambie el filtro, podrás llenarlo fácilmente sin que se descebe el circuito por completo. Además si hubiera alguna fuga o que coja aire por ahí... esta pera te hace las veces de antiretorno también.
se supone que la t4 se "autopurga"(suena mejor que autoceba) solo con accionar de forma continua el motor de arranque un poco mas de lo normal...aunque la solucion del purgador y antirretorno parece mejor para que el motor de arranque no sufra(mandamiento furgonetero:"no accionaras tu arranque en vano" .meparto)
De todas formas,monsieur CIOMC,me parece muy mal que expliques eso sin ilustrarlo .fotografo
En cualquier caso cambiar el filtro es cuestion de 10 minutos...si no te fias mucho de hacerlo bien....haz una foto o un dibujo de como van situados los tubos,desmontas y luego a montar...con el filtro lleno de gasoil bien limpito
suerte!!
P.D:si la furgo no da tirones al andar ni hace amagos de pararse a ralenti seguramente tengas los tubos bien...
No quiero ser pesimista....mi furgo era perezosa al arrancar....luego de una buena puesta a punto de la bomba....va al primer botonazo ;D
Cita de: CIOMC en Abril 09, 2008, 09:55:47 am
Así arreglamos también un probleman de descebado en la C-15 de mi tía. Le pedían 350€ más iva y mano de obra en el taller. Gastamos 14€ en una válvula antirretorno (sin pera) + 4€ en latiguillos nuevos de gasoil.
Juasssss ¿Alguien se anima a montar un taller conmigo? Aunque no tengamos ni puta idea da igual... Vaaaaaaaaalgame que precios...
Cita de: argento en Abril 09, 2008, 10:21:12 am
No quiero ser pesimista....mi furgo era perezosa al arrancar....luego de una buena puesta a punto de la bomba....va al primer botonazo ;D
cenizo!!! .lengua2
esperemos que no haya que llamar al bombero(dicese de aquel que arregla bombas)
Supongo que las T4 llevan bomba de gasoil en el depósito para cebar la bomba inyectora. No estaba seguro de esto, por eso mis trucos de la pera... jejeje!
Si no llega gasoil también puede ser de esta electrobomba de la que hablamos.
Pero como sea de la bomba inyectora.... Ya puedes preparar pasta para pagar al bombero!!!
Cita de: argento en Abril 09, 2008, 10:21:12 am
No quiero ser pesimista....mi furgo era perezosa al arrancar....luego de una buena puesta a punto de la bomba....va al primer botonazo ;D
y cuanto te costo la broma de la bomba
Unos 600 más mano de obra, y lo jodido que en estos motores se emplean unas cuantas.
Un saludo y espero que solo sea el filtro, ya verás que si.
Fe
BUeno paso 1 logrado
No era nada dificil, sólo he tenido que pedir el filtro en la tienda .meparto
Esta tarde me bajo a buscarle las cosquillas a la bicha, pero de momento el filtro no va entre la batería y el faro que no hay nada, creo que es detrás del otro faro, el del copiloto
Curiosearé un poco el manual de mecánica que hay para este motor colgado en el foro y a por ello, ya os cuento que tal
Cita de: nectardefrutas en Abril 09, 2008, 11:26:15 am
Unos 600 más mano de obra, y lo jodido que en estos motores se emplean unas cuantas.
tengo todos los dedos cruzados, 600 lereles .loco2
en este momento no me viene nada bien
Cita de: FABRICCIO en Abril 09, 2008, 16:05:41 pm
Esta tarde me bajo a buscarle las cosquillas a la bicha, pero de momento el filtro no va entre la batería y el faro que no hay nada, creo que es detrás del otro faro, el del copiloto
que raro... yo creía que todas lo llevaban el mismo sitio. En la mia está en ese hueco de la batería en el suelo, hacia el faro . Incluso juraría que se ve desde fuera si te agachas, por la zona del paso de rueda
[quote que raro... yo creía que todas lo llevaban el mismo sitio. En la mia está en ese hueco de la batería en el suelo, hacia el faro . Incluso juraría que se ve desde fuera si te agachas, por la zona del paso de rueda
[/quote]
No te digo que no, antes solo he echado un ojo de pasada cuando iba hacia el curro y me ha dado esa impresión
pero ya te digo que de esto no entiendo nada, igual me salta a los ojos y ni lo veo .meparto
Pudiste cambiarlo? Cuenta que tal te fue
como está lloviendo a tuti en los Madriles y no tengo sitio a cubierto aún no he bajado a cambiar el filtro,
de aquí al lunes intentaré dejarlo hecho y narraré la experiencia...
Ya estoy al lio, localizado en el lugar que decíais .meparto
La movida es que he quitado las arandelas y los tubos están muy jodidos de sacar pegaos como lapas y .nono salen
¿algún truco o consejo para poder sacarlos?
muchas gracias
Cita de: FABRICCIO en Abril 11, 2008, 20:53:50 pm
¿algún truco o consejo para poder sacarlos?
Como ya lo he resuelto me contesto a mi mismo ;D
Debía ser que lo he intentado justo al apagar el motor y ya fuera por la temperatura o la presión estaba costando bastante, al intentarlo más tarde han salido sin problemas
Tiempo empleado 10 minutos
Materiales necesarios 1 filtro gasoil y un destornillador
Complejidad 0,5 sobre 10, esto es todo un avance para un muñones como yo
Gracias por vuestros consejos, ahora me toca probarla y ver si con esto desaparecen los problemillas que me estaba dando
Coño!! tendre que hacerlo yo tambien, esta tarde miro como en donde esta, una pregunta, ¿donde has comprado el filtro? ¿alguna referencia?
Aupa !!
Lo compras en una casa de autorepuestos, con la ficha técnica les es suficiente.
Un saludo
Fe
yo al final lo compré en tiendas aurgi pero en cualquiera creo que lo puedes conseguir
Por cierto, este finde me ha arrancado como la seda, a la primera... 0 de problemas
Guay un problema, es romendable cambiarlo cada dos cambios de aceite, que las furgos son algo señoronas y necesitan unos mimitos extras.
Un saludo
Fe
Esta semana sin falta se lo cambio, aunque no le toque el aceite, creo que lleva 35000 kms sin cambiar
Cita de: j.mikel en Abril 13, 2008, 20:23:06 pm
Esta semana sin falta se lo cambio, aunque no le toque el aceite, creo que lleva 35000 kms sin cambiar
Mikel hazlo todo en la revisión del aceite, eso si, tienes que llevarles tú el filtro, te cobran una chuminada por hacerlo.
Un saludo y aupa xDDDDD
Fe
Cita de: FABRICCIO en Abril 13, 2008, 19:16:53 pm
yo al final lo compré en tiendas aurgi pero en cualquiera creo que lo puedes conseguir
Por cierto, este finde me ha arrancado como la seda, a la primera... 0 de problemas
Me alegro que hayas solucionado el tema. Hay que empezar siempre por lo más sencillo y lo que puede hacer uno mismo antes de acudir a un taller y que te peguen una buena hos... jejeje!
Aveces la cosa más tonta se puede convertir en un facturón.
Como ejemplo el tuyo o el que puse más atrás con la C15 de mi tía.
Cuanto te ha costado finalmente la reparación?
Precio no creo que más de 20€ y tiempo invertido 10minutos.
Si la llegas a llevar a un taller, lo mismo te hacen inyectores y más cosas como bomba y demás y al final el filtro...
Total que te arruinana este mes y dos más y encima te meten 10 horas de mano de obra...
tienes toda la razón ciomic, gracias por animarme y por salvaguardar mi economía doméstica
precio de la reparación 19,90 del filtro y 1,20 euros de gasoil (esto no cuenta que luego tambien sirve para andar no?)
;)
Me alegro que por 19,90€ (he andado cerca...) lo hayas solucionado.
De todos modos vijilalá bien unos días a ver si vuelve a fallar.
Pero de momento ya has salido del paso y has descartado una cosa más..
Aparte del aroma a gasoil que habrá cogido.... jejeje!
saludos.respetando todos los comentarios creo que a un motor 2.4d le hace muy poco fuel para arrancar dicho motor,o sea que tendria que estar muyyyyy tapado.tendrias que comprobar si te entra combustible a la bomba,con un compañero aflojas el racord del inyector un poco,le das al arranque y sabras si te llega gas-oil a la bomba y a los inyectores,si sale por el racord es que el circuito esta bien ,si no decantate por el solenoide,el rele o la llave.espero que os sirva y cambiar el filtro que tambien entra en los intervalos de mantenimiento.suerte y lo que haga falta
de momento está en observación, y ha funcionado bien, si vuelven las complicaciones seguiremos testeando. Utilizaremos tus indicaciones
Cita de: sitoracing en Abril 14, 2008, 22:02:39 pm
saludos.respetando todos los comentarios creo que a un motor 2.4d le hace muy poco fuel para arrancar dicho motor,o sea que tendria que estar muyyyyy tapado.tendrias que comprobar si te entra combustible a la bomba,con un compañero aflojas el racord del inyector un poco,le das al arranque y sabras si te llega gas-oil a la bomba y a los inyectores,si sale por el racord es que el circuito esta bien ,si no decantate por el solenoide,el rele o la llave.espero que os sirva y cambiar el filtro que tambien entra en los intervalos de mantenimiento.suerte y lo que haga falta
Esto es otro de los pasos a seguir, pero él comentó que gasoil no llegaba... Podía ser la bomba inyectora, el filtro o la bomba del depósito...
Mejor y más fácil empezar por el filtro que está más a mano...
De todos modos, si vuelve a dar fallos pues habrá que seguir trasteando...
a la mia le cuesta arrancar solo en frio, despues en caliente enciende al toque! llevo unas semanas que tengo que tirarla cuesta abajo...ayer me encendio a la primera pero estaba aparcada en bajada....cuando esta en plano o subida le cuesta mucho..estoy empezando a pensar que sea algo del gasoil mas que algo electrico como pensaba...(cambie los calentadores hace unos dias).
A mí me pasa que en bajada le cuesta muuucho arrancar. No quería publicarlo hasta no estar seguro. He estado haciendo un extenso muestreo dejándola aparcada en distintas inclinaciones, y probando luego arrancar tanto con el motor caliente como en frío, y si la dejo en bajada le cuesta mucho arrancar, o directamiente no arranca (con una leve pendiente ya se nota, y a veces es simplemente la concavidad de la calle cuando se aparca a 45 o 90 grados), si arranco enseguida va bien, pero sino (auque no se llegue a enfriar) no va. Y en frío en otras pendientes sí que arranca bien... Creo que puede ser que según la inclinación pueda colarse aire por algún sitio que haga mala estanqueidad. Los tubos de plástico están bien. Por qué otro sitio puede entrar aire? Raro que si las bombas son autocebantes no me arranque luego de unos intentos, no?
Cita de: charosca en Diciembre 02, 2018, 11:34:42 am
A mí me pasa que en bajada le cuesta muuucho arrancar. No quería publicarlo hasta no estar seguro. He estado haciendo un extenso muestreo dejándola aparcada en distintas inclinaciones, y probando luego arrancar tanto con el motor caliente como en frío, y si la dejo en bajada le cuesta mucho arrancar, o directamiente no arranca (con una leve pendiente ya se nota, y a veces es simplemente la concavidad de la calle cuando se aparca a 45 o 90 grados), si arranco enseguida va bien, pero sino (auque no se llegue a enfriar) no va. Y en frío en otras pendientes sí que arranca bien... Creo que puede ser que según la inclinación pueda colarse aire por algún sitio que haga mala estanqueidad. Los tubos de plástico están bien. Por qué otro sitio puede entrar aire? Raro que si las bombas son autocebantes no me arranque luego de unos intentos, no?
Cuánto gasoil tienes en el depósito? Si tienes menos de 1/4 y cuesta abajo....aforador con una raja, muy común en las T4.
Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk
Muchas gracias!!! no se me habia ocurrido lo del aforador. En cuanto tenga un rato lo miro. No se cuanto gasoil llevaba en mis pruebas, pero es muy probable que tenga algo que ver. En el link www.furgovw.org/index.php?topic=301888.0 hay un hilo con descripción detallada del proceso. Saludos)
Hola. A mi se me desceba y la cuestion,es ke me hace claketeo unos minutos y luego suena bien.
Es normal que haga ese claketeo?