Hace dias que miraba el motor 1y y veia como polvo negro. Puesto en faena empiezo a desmontar, pensando que es ta correa que toca la tapa de proteccion y la funde. Cual es mi sorpresa al ver que es la propia correa la que esta desgastandosede un lateral, debido al alineamiento con el tensor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-23-18.31.470.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-23-18.31.250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-23-18.30.580.jpg)
He estado buscando algun hilo y suelen hablar de el eje torcido de la bomba de inyeccion. Este motor lo rectifique entero, la bomba fue desmontada entera y cambiados sus internos, la distribucion logicamente fue puesta nueva...... Ahora mismo el motor tiene 25000 km y hasta ahora todo estaba correcto. Mañana empiezo a destripar la bestia, me gustaria alguna opinion al respecto, a parte de que pueda ser el eje de la misma bomba, que me extrañaria mucho...El tensor fue colocado como marca el manual, y apretado con dinamometrica. No tengo ni idea de que ha podido pasar.
Hola, a simple vista no se vé centrada de hecho se vé gastada por el roce con los dientes del extremo...la verdad no sé pero no te aconsejo que la muevas, a mí se me partió y el motor al desguace. A ver si alguien te puede ayudar.
Si, las fotos son una castaña ;D, la correa esta comida por la parte exterior, se la cone el labio del tensor. De momento la tengo en quirofano, hasta que no lo toque no se mueve.
Antes de desmontar nada , por que no pruebas a destensar el tensor , y quitarlo a ver si no está sentado detrás bién sabes que tiene una muesca en la que debe entrar, y después girar hasta la marca, colocale una brida de plástico a cada polea para que no se te mueva de posición
Gracias luis, si viese la correa bien lo intentaria, pero voy a tener que desmontar igualmente, voy a cambiar correa y tensor. La correa tiene 2 mm comidos por la parte exterior, se la ha comido el labio exterior del tensor. Una vez desmontado y viendo la correa puesta, intentare averiguar porque esta en esa posicion. Espero que el tensor este jodido, porque ino creo que la broma me va a salir cara, contando que la bomba estaba perfecta :-[ :-[
si el tensor es realmente el que tiene que ir en este motor, es el único elemento que tiene las guías laterales para que la correa no se salga, entonces me inclino a pensar que la correa pueda haber salido defectuosa.
una cosa a comprobar es el correcto apriete del tornillo central del engranaje del cigüeñal, si no estuviera bien apretado, no hagas ni un Km más, como se suelte motor kaput.
haz girar el motor al ralentí comprobando en buen centrado de los engranajes de árbol de levas y bomba inyectora, le acercas la punta de un destornillador de manera muy lenta y progresiva, si notaras toques intermitentes, ése engranaje estará descentrado, haz lo mismo con el cojinete tensor a ver si está alabeado.
comprueba el interior de las tapas, a ver si hay marcas de roces por un incorrecto montaje
suerte, ya contarás
Sumando a los apuntes de alcasa , sólo decirte que hay dos tipos de tensores, no todos los motores afn, 1z, ahu, llevan el mismo, uno es , con una pieza larga que evita el giro apoyándose en un vástago, y el otro lleva una pestaña que se encaja en un hueco luego el sistema de tensar es igual.
Bueno, he desmontado todas las tapas, quitado el tubo de escape para trabajar mejor, polea del cigueñal y polea bomba del agua. Despues de quitar toda la suciedad que habia generado la correa se ve un poco mejor. He hecho fotos de los diferentes puntos de la correa. Le he dado varias vueltas con la carraca al cigueñal para ver donde se quedaba la correa sin la polea de servicio. A simple vista al no tener la polea que sujetaba en la parte del cigueñal ha salido 1 mm mas que antes. Todas las demas partes, polea bomba gasoil+polea arbol de levas han quedado arras. Como bien dices Alcasa, el tensor de la distribucion tiene los dos labios de unos 3 mm que impiden que la correa se salga, a no ser creo yo, que la correa no estuviese suficientemente tensada y esta se montase encima del labio exterior del tensor. Lo que esta claro es que debido a algun elemento desplaza la correa y el tensor se pega un atracon de correa, sin aliñar...Me lo tomo a broma porque no se ha partido aun, sino os aseguro que tendria ganas de pegarle fuego al bicho.
Correa en el piñon del cigueñal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-24-19.28.02_10.jpg)
Correa en la polea de la bomba de gasoil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-24-19.28.410.jpg)
Correa en la polea del arbol de levas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-24-19.28.540.jpg)
Vision general de las poleas con la polea del arbol de la bomba de aceite.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-24-19.29.41_10.jpg)
Mañana me dejan un comparador e intentare dar vueltas al cigueñal y mirar si alguna polea va por libre. La segunda opcion, aunque prefiero ser dos personas, es como dice Alcasa arrancar la furgo y con un destornillador mirar si se alabea alguna. Al haber quitado la polea de servicio en el cigueñal me da rollo tener la furgo arrancada, es la parte que mas se ha movido girando el cigueñal. Si aun asi no lo veo muy claro, tocara calzar la distribucion y mirar si la bomba de gasoil, polea del arbol de la bomba de aceite o el tensor tienen juego. Despues de todo esto si no lo veo claro, me puedo pegar un tiro.
Gracias Luis, el anterior tensor es como el que llevo ahora, el de la pestaña que encaja por la parte de atras. Otra cosa que me viene a la cabeza es lo que me conto un vecino mecanico de la seat. Al igual que todos los motores de la casa, al quitar el tornillo central de la tapa de distribucion, entremedio va una arandela. Me contaba que algun novato al poner la tapa de distribucion(la mas grande), se le habia caido sin darse cuenta esta arandela hacia abajo. El piñon del cigueñal la machaco y se salia de punto el motor. Pues bien, hace dias saque con un iman diche arandela, y os puedo jurar que yo la puse bien en su ndia, ya que sabia que podia suceder. No recuerdo haberla visto machacada, y el motor en ningun momento se me ha salido de punto, suena muy fino. He llegado a pensar que igual la machaco un momento y cedio alguna polea un pelin por la tension. Que la machacase la correa es una suposicion, ya que la arandela me la encontre por la parte superios de la tapa. Pero visto que hay algo mal y desconozco porque, todas las suposiciones son validas.
En mi opinión, me inclino a pensar que el causante del deterioro de la correa pueda ser el tensor, fíjate que la correa está comida por la parte plana, no por el dentado, ésa parte plana comida es la que toca con el carril exterior del tensor, igual ese tensor no es el adecuado para este motor, no sé, es una posibilidad
La otra posibilidad podría ser la bomba inyectora, descartando que el árbol de levas, cigüeñal y bomba de aceite no pueden haberse montado torcidos, la bomba inyectora sí podría estar montada torcida, lo que explicaría que tienda a expulsar la correa hacia el exterior frenada por la acanaladura del tensor.
Comprueba si su polea está perfectamente alineada con la polea del árbol de levas colocando un regle que toque los extremos de ambas poleas, si hubiera espacio entre ese regle y las 4 partes de las poleas que deberían de estar en perfecto contacto con el regle, ahí estaría el problema.
si mal no recuerdo, el soporte de la bomba inyectora va sujeto al bloque por 3 ó 4 tornillos, éstos se podrían haber aflojado variando su alineación.
Cita de: alcasa en Marzo 25, 2014, 17:59:36 pm
En mi opinión, me inclino a pensar que el causante del deterioro de la correa pueda ser el tensor, fíjate que la correa está comida por la parte plana, no por el dentado, ésa parte plana comida es la que toca con el carril exterior del tensor, igual ese tensor no es el adecuado para este motor, no sé, es una posibilidad
La otra posibilidad podría ser la bomba inyectora, descartando que el árbol de levas, cigüeñal y bomba de aceite no pueden haberse montado torcidos, la bomba inyectora sí podría estar montada torcida, lo que explicaría que tienda a expulsar la correa hacia el exterior frenada por la acanaladura del tensor.
Comprueba si su polea está perfectamente alineada con la polea del árbol de levas colocando un regle que toque los extremos de ambas poleas, si hubiera espacio entre ese regle y las 4 partes de las poleas que deberían de estar en perfecto contacto con el regle, ahí estaría el problema.
si mal no recuerdo, el soporte de la bomba inyectora va sujeto al bloque por 3 ó 4 tornillos, éstos se podrían haber aflojado variando su alineación.
+1
Desconozco si las distintas variantes de distribución radican en la longitud de la correa.
¿Cabe la posibilidad de que el tensor pueda tener distintos anchos de pista? ¿Puede llevar algún separador entre la cara posterior del rodillo y el plano del bloque motor?
Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk
Yo creo que no, los tensores van pegados al bloque el único resalte es la pestaña que no lo hace girar y entra en un hueco, en el interior, el tensor una vez colocado en su lugar lleva un muelle que mantiene la correa tensada, hasta el final de su vida.
Yo estoy con Alcasa comprobar la alineación y colocar correa y tensor nuevo.
Antes de tapar poner en marcha y comprobar, no pasa nada por que funcione un par de minutos sin correa de servicio.
Bueno, la buena noticia es que no le he pegado fuego .loco2 .loco2. He comprobado con un comparador el eje del cigueñal y esta perfecto,varia 0,02 mm. He ido a ver al vecino mecanico, estuvo años en la seat y no le habia pasado nunca. Me ha dicho que si pecaban del eje de la bomba de aceite, tenia juego axial, de dentro a fuera. Lo he comprobado y efectivamente se mueve 1 mm , asi que me he liado a desmontar para ver la causa. Me he quedado igual, la verdad. Lo que hace de tope es la tapa que se ve, y esta se ve bien. Mirare en el manual a ver si pone tolerancias y a malas lo cambio, aunque no estoy muy deacuerdo con que venga de ahi. He mirado como dijo alcasa con un destornillador y el motor en marcha, y la polea que parece que hace mas el tonto es la de la bomba de gasoil. Con un regle y el motor parado parece que no encaren del todo bien las aristas del mismo con las poleas, por muy poco. Asi que despues de bajar el motor para sacar el put... eje de la bomba aceite, y comprobar que igual no es de ahi, estoy bastante decepcionado. Bajar el motor para cambiar el eje es un toston de narices. Cuando haya solucionado el tema del eje, voy a mirar de quitar la bomba y que el bombero que la reparo me diga si tiene la polea doblada o es el eje de la misma que esta mal. Lo que no entiendo es como ha aguantado tantos quilometros bien y de pronto se jode. Montariais vosotros la distribucion nueva y probariais antes de nada con una distribucion nueva??? A simple vista el tensor no tiene holguras ninguna, esta perfecto. Probar con una distribucion nueva y ver si se desplaza, y a malas desmonto la bomba y se la llevo al bombero, esa es la idea. Quien me mandaria a mi comprarme una t3!!! .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-25-21.07.480.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-25-21.07.330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-25-17.01.37_40.jpg)
Gracias por las respuestas.
con lo que explicas, cada vez estoy más convencido que la bomba inyectora está montada torcida, compruébalo por si fuera éste el origen
Cita de: lopeixet en Marzo 25, 2014, 22:54:30 pm
.... y a malas desmonto la bomba y se la llevo al bombero, esa es la idea.
La bomba en si, no creo que esté doblada. Has provado a aflojarla e intentar ponerla paralela a lo demás?
yo pienso que el problema es que se ha montado mal el tensor. la pestaña no ha encajado en su sitio y por eso deforma la correa . kit nuevo y asegurate de que es el correcto para ese motor pues hay dos modelos de tensores. fijate de que el tornillo que lleva el tensoeste toda su rosca en el bloque motor y con fija tornillo para que no se afloje cuando manipulamos el tensor y su tuerca . asegurate de que la uñeta quede bien en su sitio y el tensor bien pegado al bloque.
Cita de: Raffaelum en Marzo 26, 2014, 08:19:44 am
yo pienso que el problema es que se ha montado mal el tensor. la pestaña no ha encajado en su sitio y por eso deforma la correa . kit nuevo y asegurate de que es el correcto para ese motor pues hay dos modelos de tensores. fijate de que el tornillo que lleva el tensoeste toda su rosca en el bloque motor y con fija tornillo para que no se afloje cuando manipulamos el tensor y su tuerca . asegurate de que la uñeta quede bien en su sitio y el tensor bien pegado al bloque.
Saludos....
Soy de la misma opinión. Salvo que la carcasa de la bomba de inyección no asiente plana, el problema viene del tensor seguro...
Cuando tengas el kit desmontado, limpia muy bien el plano donde asienta el rodillo y comprueba que el rebaje para la uñeta quede bien limpio.
El problema en si radica en las variantes de distribución que haya para este motor, si hay dos o más variantes de rodillos y correas, puede darse el caso de no haber montado el correcto... Lo digo por el tipo de rodillo en si....
Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk
Mañana pido consejo a la rectificadora, intentare averiguar el juego de la polea de l arbol intermedio y si puedo cambiar tapa portareten, reten y arbol. Pedire la distribucion y habiendo quitado la polea de la bomba gasoil, limpiare todo bien. Si no aprecio juego en la bomba montare con cuidado el tensor y me asegurare que todo esta bien. Juraria que la pestaña la monte bien, este motor solo lo he tocado yo. A ver si lo soluciono pronto que esta situacion me desespera leches!!!!!
Como el perro ya duerme y me estaba comiendo la cabeza......me he liado a hacer fotos al tensor. Diria que al no haber marcas, estar la lengueta bien y asentar bien este, que estaba bien montado. Con una escuadra he mirado otra vez el esparrago de fijacion y esta bien a escuadra. He puesto el tensor mal y se hubiese visto a simple vista. El cojinete no hace ruido ni hay holguras.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-26-23.28.400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-03-26-23.27.170.jpg)
Asi que cobra mas fuerza la teoria de la bomba de gasoil.....de momento .loco2
si te sirve de consuelo tengo una bomba de gasoil q se quito de un moro andando ,es de las modernas de las q se les hace el timin desde la polea como la tuya ,en 120 eur te la dejo,tenia una rcien reparada con factura pero la vendoi si te sirve de algo ,suerte
Gracias por el ofrecimiento thc, aun tengo que mirar si es cosa del eje o de la polea. Me han dicho que si tengo holgura axial se puede planear la tapa portareten, restando la diferencia. El maximo segun manual es de 0,25 maximo, y por lo que he visto la mia es bastante mas. Asi que aun no siendo el origen del fallo lo dejare bien. Me costo 500 leurios rectificar la bomba y prefiero que el bombero me asegure que esta bien el eje.
Ya me han dado la correa, el tensor y el reten. El tensor es el mismo que tebia, la correa es mas ancha, justo lo que es es tencor. Ahora se supone que cuvrira todas las poleas. La otre le faltaban 5 mm para cubrir toda la superficie. Espero que esto no tenga nada que ver con el problema. ??? ???
suerte¡¡¡¡
ya nos contaras
A mi me pasa exactamente lo mismo en un 1.7 TD de opel (X17DTL)
Cumpable: el arbol de levas, que esta doblado (como si fuera un parentesis, pero mucho menos, claro). Eso hace que su rueda dentada baile un pelin al girar. Si uso el metodo del destornillador de alcasa se ve perfectamente.
Ojala que encuentres pronto la solucion, porque es un mamoneo...
Mire segub el metodo de alcasa y no vi juego en el arbol de levas, asi que de momento lo descarto, pero nunca se sabe. El bombero me ha dicho que las bonbas tienen juego axial, poco pero algo. He mirado el juego axial del arbol intermedio, segun manual hasta 0,25 mm aguanta. Tengo 0,17, asi que aun me queda un poco para repararlo, ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-04-01-14.15.530.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-04-01-14.17.020.jpg)
Ahora ya montare la nueva correa y el tensor nuevo, y vere que hace. Espero que sea todo de la correa que era estrecha, sino tocara desmontar la bomba, que no tengo ni put.... ganas. :'(
Pero una correa mas ancha, no se montará mas todavía?
De momento la he marcado y ire revisandola si se come la pintura. Esta tarde he puesto la distribucion, he dejado todas las partes limpias, hecho a conciencia. En dos minutos que la he arrancado no he visto ningun tipo de movimiento raro, si tiene que pasar sera en varios quilometros, a ver como se porta. Si todo va bien, pensare que era el kit de distribucion defectuoso. :(
A mi me paso en un xsara venia la correa defectuosa y bailaba menos mal que me dio por verificarla.....suerte con ello.
eso espero, que sea la correa!!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-04-01-21.00.110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-04-01-20.54.570.jpg)
Pregunta tonta, he girado el motor cob la carraca y he visto quw el tensor, por la parte exterior se mueve. Me he fijado que la parte central esta fija y la exterior se mueve, lo he visto pir las muescas. Al terminar las vueltas de rigor y volver a comprobar el calado, las muecas del tensor siempre coinciden. La pregunta es, esto es normal??? Me he quedado helado.. ??? ???
Si es normal, el tensor tiene un muelle si lo miras por la parte de atrás, al darle a mano haces que la correa ejerza fuerza y el muelle hace su trabajo mantener la correa tensada
Normal es por el muelle del tensor.
Joer...muchas gracias. Mira que lo he montado veces y no me habia fijado. .loco1 .loco1
Pensaba que se quedaba fijo y de ahi ya no se movia.
¿Cómo te ha quedado? , vamos, cuéntanos................................. .baba
De momento monte la distribucion nueva, llevo 230 km y no se ha movido nada, la marque para ver si se desgastaba la pintura al principio, y de momento esta bien. Lo que hice fue bajar el motor para comprobar el juego y estado del arbol intermedio, estaba dentro de tolerancias. Aproveche para cambiar el reten. La correa nueva de distribucion ajusta totalmente en la pista del tensor, asi que esta todo bien encajado de momento. Lo voy a tener en observacion 1000 km, a partir de ahi pensare que era un juego de distribucion defectuoso, ya que no logre encontrar juegos alarmantes en los elementos. Muchas gracias a todos por los consejos, espero no tener que volver a escribir aqui... .meparto .meparto .meparto, significaria que algo ha ido mal. ;)
Lo dicho, si vuelvo a escribir es malo.....pues eso. :'(. He vuelto a desmontar la tapa y sigue comiendose la correa el tensor. Sigo sin apreciar alabeos en la bomba ni arbol de levas. He apretado dos vueltas el tornillo que sujeta la bomba por la parte trasera, un tornillo de 13. Empiezo a pensar que es problema del soporte de la bomba. Me va a tocar desmontar la bomba otra vez y mirar que el soporte este bien. He pensado en llevarla al taller, pero visto lo visto, por aqui no hay nadie que tenga por la mano problemas de este tipo. Asi que me toca volver a estar puteado unos dias. :'(
visto que sigue igual, como ya dije anteriormente:
Cita de: alcasa en Marzo 25, 2014, 17:59:36 pm
....................La otra posibilidad podría ser la bomba inyectora, descartando que el árbol de levas, cigüeñal y bomba de aceite no pueden haberse montado torcidos, la bomba inyectora sí podría estar montada torcida, lo que explicaría que tienda a expulsar la correa hacia el exterior frenada por la acanaladura del tensor.
Comprueba si su polea está perfectamente alineada con la polea del árbol de levas colocando un regle que toque los extremos de ambas poleas, si hubiera espacio entre ese regle y las 4 partes de las poleas que deberían de estar en perfecto contacto con el regle, ahí estaría el problema.
si mal no recuerdo, el soporte de la bomba inyectora va sujeto al bloque por 3 ó 4 tornillos, éstos se podrían haber aflojado variando su alineación.
sigo pensando en que la bomba inyectora pueda estar torcida y ello explicaría que la correa tienda a salirse hacia el exterior frenada por la acanaladura del cojinete
Te voy a dar una idea.
Busca azul de Prusia. Se utiliza en mecanica industrial. Es como pasta de dientes espesa, de color azul. Sirve para marcar y ver marcas en mecanica.
Dale un muy fina capa a todas las poleas y arranca un poco el motor.
Veras que la polea que asiente bien en la correa, quitara todo el azul en los puntos de contacto y la que este desalineada, quedara el azul en un lado y en el otro lo habra quitado.
O esto o usar un laser de alineacion. Pero son muy caros. Yo en el curro tengo uno.
Espero que el consejo del uso del azul de Prusia te sirva. Soy mecanico industrial.
Saludos
Agustin
Tapaltakeando sin acentos
Otra opcion que se me ocurre es utilizar un nivel de precision y comparar todas las poleas.
El problema es que tienen unos 10-20 cms de largo y no te cabran entre las poleas y el chasis.
Con el nivel podras comparar la alineacio, viendo el angulo entre las poleas.
Saludos
Agustin
Tapaltakeando sin acentos
Muchas gracias a los dos. Primero comprare e azul de prusia y probare a ver que veo. Este producto lo vi el otro dia en joyas sobre ruedas, en el que miraba si los dientes de un diferencial hacian buen contacto por todas sus caras. Asi que puestos, mirare a ver si se ve con mas claridad. Ya tengo casi seguro que sea la bomba de gasoil, me tocara desmontar y llevarla al bombero por si ve que el cojinete de cabeza tiene desgaste. Aunque me dijo que si este se jode hay que cambiar la carcasa entera, .loco2. Ya os ire contando que sorpresa me encuentro.
Si no le ves que tenga juego axial, no será la bomba. Creo que será el soporte a donde coge la bomba.
Ya contarás.......!!
Con juego axial no se comeria la correa, para eso deberia estar inclinada.
Saludos
Agusyin
Tapaltakeando sin acentos
Yo diria que con juego axial la contendria el tensor en su sitio. I esta inclinada como creo, deberia ser del soporte, ya que no le vi ningun juego a la bomba, solo axial y me dijo que era normal. A ver esta semana si la desmonto y os cuento.
me he leido este hilo de un tiron y me parece muy interesante ya que he visto muchas furgos con este problema una y otra vez....
estoy al tanto y suerte
Solucionaste?
Despues de probar con el azul de prusia, me costo verlo, pero era la polea de la bomba de distribucion. Antes de desmontar nada aprete el tornillo de la bomba en la parte trasera. Este tornillo estaba flojo. Despues de mil kilometros la correa esta centrada e intacta.
Esto despues de calentarme la cabeza, calebtaros a vosotros la vuestra, descolgar el motor y varias horas de trabajo. Asi que deberia calentar, pero con un bate al mecanico que me ajusto el avance y no apreto ese tornillo. Despues de pegarme el palo por cuatro horas y quedarse una bomba de cebado electrica que tenia. Si alguien va, que no diga que me conoce... Muchas gracias a todos por la ayuda.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-05-04-20.57.290.jpg)
Pero la idea del azul de Prusia, te ayudo a verlo???.
Saludos
Agustin
Tapaltakeando sin acentos
Pues a parte que me costo encontrarlo, me costo verlo. Pero al final la ultima capa en desaparecer marcaba que era en la bomva. Igual el nivel laser hubiese funcionado mejor, ahora ya se que existecese producto, pero espero no tener que usarlo ;)
Cita de: lopeixet en Mayo 08, 2014, 00:24:32 am
Pues a parte que me costo encontrarlo, me costo verlo. Pero al final la ultima capa en desaparecer marcaba que era en la bomva. Igual el nivel laser hubiese funcionado mejor, ahora ya se que existecese producto, pero espero no tener que usarlo ;)
tengo ese problema y como la polea tensora me comía la correa probé a ponerle una arandela y ahora e la come por el otro lado no me avía puesto a ello porque quizás me regalen en breve un jx completo de una pick up pero con tu información seguro que lo mío es la bomba porque yo si que tuve un trancón de motor doblándome 2 válvulas y desde entonces hace esto de comerse la correa
Hola !
Tengo el mismo problema , pero veo que la polea de la bomba la tengo más metida unos 3 milímetros , con lo que va escupiendo la correa hacia afuera , es un 1.9 tdi con la bomba mecánica del 1.6 td , ya lleva unos 20.000 km y va bien pero la corre se la ha comido , alguna sugerencia ?
Puedo poner unas arandelas para sacar la polea los que les falta ?
Intento subir foto pero des de el móvil no se ..
Hola ! Buenas
Tengo el mismo problema adjunto foto , llevo un TDI con l bomba del 1.6 TD , lleva unos 25.000km y ha ido perfecto , pero la polea de la bomba combustible , está unos 2-3 mm mas embutida con lo que escupe la correa y se ha desgastado en todos estos km , podeis darme alguna indicación ? o sugerencia?
me comentaron que si pongo la bomba del 1.9 TD , saca más la polea , es cierto ?
(//)
Cita de: lopeixet en Mayo 04, 2014, 22:34:18 pm
Despues de probar con el azul de prusia, me costo verlo, pero era la polea de la bomba de distribucion. Antes de desmontar nada aprete el tornillo de la bomba en la parte trasera. Este tornillo estaba flojo. Despues de mil kilometros la correa esta centrada e intacta.
Esto despues de calentarme la cabeza, calebtaros a vosotros la vuestra, descolgar el motor y varias horas de trabajo. Asi que deberia calentar, pero con un bate al mecanico que me ajusto el avance y no apreto ese tornillo. Despues de pegarme el palo por cuatro horas y quedarse una bomba de cebado electrica que tenia. Si alguien va, que no diga que me conoce... Muchas gracias a todos por la ayuda.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lopeixet/2014-05-04-20.57.290.jpg)
Hola Peixet
tengo el mismo problema , podrías decirme que tornillo es el que tenias suelto? tengo la polea de la bomba mal alienada y quiero descartar eso , mañana cambio la correa de disribución.