Furgovw

Hola:

Para agosto 2019 ( ¡todo el messs...! ) yo tengo previsto "bajar" todo por carreteras y pistas hasta Burkina Faso a traves de Marruecos, Mauritania, Senegal y Malí. Voy en moto pero me gustaria encontrar a compañeros de viaje; vayan como vayan, sea en furgoneta, en coche sea 4x4 o no, etc.

Yo lo conozco. Os marco la ruta a seguir, las Etapas y el "ritmo" de viaje señalando unos "Puntos de Encuentro" ( ...que yo llamo "Controles de Paso" ) diarios en ruta con unos horarios concretos.

Cada cual va independientemente, por su cuenta y riesgo. Cada uno se paga todos sus gastos, ¡AQUÍ NO HAY "ORGANIZACION" QUE VALGA!: Lo que yo hago es dar a los compañeros de ruta toda la informacion que puedan necesitar para ir.  Vosotros vais con vuestras furgos y yo os informo de como, respondo a todas vuestras preguntas ara poder ir. ¡Es facil!. Me lo sé todo...

- "Y volver, claro... je, je...".  ;D

La ruta que yo os propongo PARA "BAJAR" es la siguiente:



     RECORRIDO, CONTROLES DE PASO (...O "PUNTO DE ENCUENTRO")  Y SUS HORARIOS :


     El desafio a los participantes consiste en ver quien es capaz de ir pasando por más "Controles de Paso" en los horarios fijados, cada cual independientemente: ¡Los 60 "Controles de Paso" y sus horarios definitivos se conocerán solamente en el momento de la "SALIDA" mediante un "Libro de Ruta"...!. Serán de facil localización con GPS.   Mas o menos, para hacerse una idea aproximada, los de la "IV RUTA TRAIL MOTO A BURKINA FASO. AGOSTO 2019": SOBREDOSIS TRAIL " serán del siguiente estilo...


    - Los horarios son siempre en horas locales de los paises visitados.

    - Los "Controles de Paso" se mantienen abiertos durante 30 minutos.

    - En el momento de la "SALIDA" en Algeciras se entregará un "LIBRO DE RUTA" electronico definitivo, un "pendrive" con más información detallada..



                      1 de agosto 2019.-     ALGECIRAS.   
    - verificaciones tecnicas. - 20.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero de Ceuta.
      ( 36°7'43.41", -5°26'32.13" )

etapa 1ª.-       2 de agosto 2019.-    "SALIDA" : RABAT y SETTAT.  (carretera)
    - "SALIDA" y C.P. 01   07.00 h. en Algeciras, en el Puerto, embarcadero Ceuta.
      ( 36°7'43.41", -5°26'32.13" )
    - Control de Paso 02   15.00 h. en Rabat, "Café Maure" en el fuerte de los Oudallas.
      ( 34°1'49.66", -6°50'6.09" )
    - C.P. 03   19.00 h. en Settat, en la terraza de la pizzeria "Taiba".
      ( 33°00'19.1", -7°37'11.6" )
    - C.P. 04   23.00 h. en Marrakech, en el camping "Le Relais de Marrakech".
      ( 31°42'24.4", -7°59'24.8" )

etapa 2ª.-       3 de agosto 2019.-     AGADIR y TAN TAN.  (carretera)   
    - C.P. 05   13.00 h. en Agadir, terraza "Jour & Nuit" al sur de la nueva Marina.
      ( 30°25'15.4", -9°36'31.5" )
    - C.P. 06   22.00 h. el "oued" Dráa antes de Tan Tan, en el htl. "Ksar Tafnidilt".
      ( 28°32'44.1", -10°59'30.6" )

etapa 3ª.-       4 de agosto 2019.-     TARFAYA y BOUJDOUR.  (carretera)   
    - C.P. 07   11.00 h. en el mirador de la ria Nayla, al sur de Sidi Akhfenir.
      ( 28°01'43.5", -12°14'22.7" )
    - C.P. 08   22.00 h. en Boujdour, en el aparcamiento del htl."Le Taiba".
      ( 26°07'43.0", -14°28'49.6" )

etapa 4ª.-       5 de agosto 2019.-     DAKHLA.  (carretera)   
    - C.P. 09   16.00 h. en Dakhla, en la terraza del restaurante "Samarkanda".
      ( 23°41'48.0", -15°55'53.7" )

etapa 5ª.-       6 de agosto 2019.-     CAFÉ "BARBAS".  (carretera)   
    - C.P. 10   20.00 h. en Lamhairiz, en el aparcamiento del htl.-rest. "Barbas".
      ( 22°03'16.2", -16°44'49.0" )

etapa 6ª.-       7 de agosto 2019.-     GUERGARAT y ARKEISS, MAURITANIA. (pistas) 
    - C.P. 11   08.00 h. en Guergarat, acceso al Puesto fronterizo con Mauritania.
      ( 21°21'51.4", -16°57'38.3" )
    - C.P. 12   21.00 h. en Arkeiss, "campement" del cabo Tafarit, Par.Nac.Banco Arguin.
      ( 20°07'29.5", -16°15'22.7" )

etapa 7ª.-       8 de agosto 2019.-     playa de TIOULI y NOUAKCHOTT.  (pistas)   
    - C.P. 13   15.00 h. en Tioulit, segundo poblado en la playa al sur del Parque Nacional.
      ( 18°52'12.9", -16°10'28.2" )
    - C.P. 14   21.00 h. en Nouakchott, en el camping "Les Soultanes".
      ( 18°13'10.4", -16°02'11.5" )

etapa 8ª.-       9 de agosto 2019.-    PARQUE NAC.DIAWLING y SAINT LOUIS.  (pistas)   
    - C.P. 15   13.00 h. en Keur Macéne, en el "campement touristique".
      ( 16°35'14.9", -16°18'39.8" )
    - C.P. 16   16.00 h. en Diama, en la barrera de acceso al Puesto mauritano.
      ( 16°13'16.5", -16°24'52.3" )
    - C.P. 17   22.00 h. en Saint Louis, en el aparcamiento del htl."De La Poste".
      ( 16°01'34.4", -16°30'13.7" )

etapa 9ª.-       10 de agosto 2019.-     DIA DE DESCANSO EN SAINT LOUIS. 

etapa 10ª.-     11 de agosto 2019.-     DESIERTO DEL FERLO.  (pistas)   
    - C.P. 18   09.00 h. en Saint Louis, en el aparcamiento del htl."De La Poste".
      ( 16°01'34.4", -16°30'13.7" )
    - C.P. 19   20.00 h. en Dahra, en la gasolinera "EDK".
      ( 15°20'58.3", -15°29'26.3" )

etapa 11ª.-     12 de agosto 2019.-     DESIERTO DEL FERLO.  (pistas)   
    - C.P. 20   12.00 h. en Tiél, en el pozo de agua.
      ( 14°56'10.0", -15°03'21.8" )
    - C.P. 21   16.00 h. en Payar, salida de la pista a Kopentoum.
      ( 14°25'45.6", -14°29'22.0"
    - C.P. 22   20.00 h. en Maka, en el "campement" "Le Bouky".
      ( 13°40'01.4", -14°17'38.4" )

etapa 12ª.-     13 de agosto 2019.-     DESIERTO DEL FERLO y RIO GAMBIA.  (pistas)   
    - C.P. 23   14.00 h. en Tambacounda, piscina del htl.2* "Niji".
      ( 13°45'47.0", -13°39'56.2" )
    - C.P. 24   20.00 h. en Wassadougou, aparcamiento del "campement" "Wassadou".
      ( 13°20'57.3", -13°22'40.8" )

etapa 13ª.-     14 de agosto 2019.-     PAR.NAC.NIOKOLO KOBA y KEDOUGOU.  (pista)   
    - C.P. 25   11.00 h. en Dar Salam, en la carretera de Kedougou.
      ( 13°15'38.1", -13°12'05.9" )
    - C.P. 26   21.00 h. en el htl.2* "Relais de Kedougou", de Kedougou.
      ( 12°33'03.9", -12°11'03.8" )

etapa 14ª.-     15 de agosto 2019.-     KEDOUGOU, KENIEBA y BAMAKO.  (carretera)   
    - C.P. 27   11.00 h. en Kenieba, en el Puesto fronterizo de salida Senegal.
      ( 12°55'59.6", -11°22'56.5" )
    - C.P. 28   16.00 h. en Kita, en la gasolinera antes del cruce de la periferica.
      ( 13°01'20.9", -9°30'53.7" )
    - C.P. 29   22.00 h. en Bamako, cafeteria "Le Relax".
      ( 12°39'16.3", -7°58'39.8" )

etapa 15ª.-     16 de agosto 2019.-     DIA DE DESCANSO EN BAMAKO. 

etapa 16ª.-     17 de agosto 2019.-     SIKASSO y BANFORA.  (90% carretera, 10 % pista)   
    - C.P. 30   07.00 h. en Bamako, cafeteria "Le Relax".
      ( 12°39'16.3", -7°58'39.8" )
    - C.P. 31   11.30 h. en Bougouni, en la gasolinera TOTAL.
      ( 11°27'01.6", -6°34'39.9" )
    - C.P. 32   14.00 h. en Sikasso, en el restaurante del htl. "Mamelon".
      ( 11°18'51.9", -5°40'02.3 )
    - C.P. 33   21.00 h. en Banfora, en el aparcamiento del htl.2* "Canne a Sucre".
      ( 10°38'39.1", -4°45'34.3" )

etapa 17ª.-     18 de agosto 2019.-     LOROPENI y GAOUA.  (pista)   
    - C.P. 34   11.00 h. en Loropeni, en las ruinas de la "Casa de Exclavos".
      ( 10°18'17.1", -3°33'40.9" )
    - C.P. 35   19.00 h. en Gaoua, en el aparcamiento del htl.2* "Hala".
      ( 10°20'36.6", -3°10'55.4" )

etapa 18ª.-     19 de agosto 2019.-     GOMBLORÁ, SIWERÁ y regreso a GAOUA.  (pista)   
    - C.P. 36   09.00 h. en Gaoua, en el aparcamiento del htl.2* "Hala".
      ( 10°20'36.6", -3°10'55.4" )

etapa 19ª.-     20 de agosto 2019.-     RESERVA NATURAL "RANCHO NAZINGA".  (pista)   
    - C.P. 37   10.00 h. en Diebougou, en la "Maison Caché".
      ( 10°57'45.0", -3°15'04.5" )
    - C.P. 38   14.00 h. en Leo, en el bar que hay frente al Mercado Central.
      ( 11°05'50.1", -2°06'14.7" )
    - C.P. 39   20.00 h. en la Reserva Natural "Rancho Nazinga".
      ( 11°09'27.0", -1°36'38.8" )

etapa 20ª.-     21 de agosto 2019.-     TIÉBÈLÉ y OUAGADOUGOU.  (pista)   
    - C.P. 40   13.00 h. en Tiebelé, en el "Palacio Real" gourounssí.
      ( 11°05'21.7", -0°57'44.3" )
    - C.P. 41   18.00 h. en Ouagadougou, en el mitico café "Cappuccino".
      ( 9°04'04.9", -5°46'12.6" )
    - C.P. 42 y "META"   22.00 h. en el restaurante "Le Verdoyant".
      ( 8°45'39.1", -5°41'03.3" )
Allí quedarán determinados los ganadores de la " IV RUTA TRAIL MOTO A BURKINA FASO. AGOSTO'19 - "SOBREDOSIS TRAIL" - ". Durante la cena entregaremos los trofeos. ¡Y la "porra" que se hizo en la "SALIDA", como Premio!.



Una vez allí, en Ouagadougou, la capital de Burkina Faso, y como ya todo el mundo ha conocido el camino para venir, se disuelve la caravana de participantes y la gente se "sube" independientemente, a su ritmo. Normalmente, "subiendo" todo por carretera sn desvios para hacer visitas turisticas, se puede regresar a España en unos 10 dias tranquilamente todo por carreteras principales.

Saludos.

Temas de interes: PRESUPUESTO.


La participacion es LIBRE y GRATUITA. Y este Presupuesto que yo os anuncio es el dinero que os vais a gastar PAGANDO LOS VIAJES DE RUTA directamente sobre la marcha.

Este mes de vacaciones por Africa os va a costar unos 2.000 euros si vais DOS PERSONAS en una furgo WV de gasoil, con cocina portatil y posibilidad de dormir dentro, con unos bidones suplementarios capaces de llevar unos 60 u 80 litros de reserva, con dos ruedas de repuesto, un GPS y buen humor.

TOTAL: 2.000 PARA DOS PERSONAS EN UNA FURGO.

Ahí incluyo TODOS LOS GASTOS DE TODO. Todo excepto la preparacion de la furgo, que debe ser previa, durante el invierno del 2019...

¡Pero conviene llevar unos 2.500 euros, para el "por si acaso"...!!. Si todo va bien os quedaran unos 500 euros en el bolsillo al volver, a finales de mes.

Saludos.

Hola. Qué pasada!
Esto se podría hacer con una t5 tracción delantera (no 4x4)?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, compañeros: (futuros, je, je... )

Cita de: Nyahbinghi en Octubre 31, 2018, 14:25:54 pm
Hola. Qué pasada!
Esto se podría hacer con una t5 tracción delantera (no 4x4)?

¡Perfectamente!. En una 4x2 HAY QUE TENER LA PRECAUCIÓN DE LLEVAR BUENOS NEUMATICOS  de todo-terreno. (AT)

Durante muchos años yo he ido por allí en coches 4x2. ¡Bueno, con todo tipo de vehiculos 4x2!; ¡¡en el 95 fuí haciendo esta ruta en un autobus escolar, ja, ja, ja...!!. Un AVIA de aquellos...

¡Hombre!. ¡está claro que para esas cosas, lo de quedarse atascado en la arena o el barro, es para lo que yo propongo BAJAR EN GRUPO!. Hay Etapas o tramos mas faciles y otros mas complicados. Cuando "bajamos" en grupo yo propongo reunirnos e ir "en fila india" en los pocos trayectos cortos en los que hay riesgos de traccion en los vehiculos. ¡Pero tanto en las furgos como en las motos como en los 4x4!. Por allí "se quedan enganchados" alguna vez hasta los helicopteros...

Slds.

Otro detalle importante:

NO HACE FALTA QUE SE "BAJE" EXACTAMENTE HASTA BURKINA FASO: Tambien se puede uno quedar por el camino y darse la vuelta anbtes. Este pasado mes de agosto 2018 unos compañeros no quisieron pasar de la Rep. de Senegal. Eso es mas corto y menos gasto...

Si quereis ver el relato Y LAS FOTOS je, je... de unos compañeros que se "bajaron" el pasado mes de agosto 2018 en su Land Rover solo hasta el sur de Senegal, mirarlo en... ( - "Supongo que esto se puede hacer aquí, con animo didactico nada mas...!!" )

http://www.trailmadrid.es/viewtopic.php?f=11&t=9119 (http://www.trailmadrid.es/viewtopic.php?f=11&t=9119)

Ahí podeis ver las fotos. PERO VOSOTROS PREGUNTARME TODAS LAS DUDAS POR AQUÍ, EN ESTE FORO, claro está.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/042%20rt_big.jpg)
EN LA DESEMBOCADURA DEL "OUED" DRÁA, EN EL HTL.-"CAMPEMENT" "FORT TAFNIDILT". TAN TAN. MARRUECOS.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/105%20rt_big.jpg)
EN EL "CAMPEMENT" DE ARKEISS. CABO TAFARIT. PARQUE NAC. BANCO ARGUIN. MAURITANIA.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/135%20rt_big.jpg)
EN LAS PISTAS DEL DESIERTO DE EL FERLO. ESTE DE SENEGAL.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/149%20rt_big.jpg)
EN LAS PISTAS DEL DESIERTO DE EL FERLO. ESTE DE SENEGAL.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/173%20rt_big.jpg)
RIO GAMBIA EN WASSADOUGOU, "CAMPEMENT WASSADOU". SUR-ESTE DE LA REP. DE SENEGAL.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/169%20rt_big.jpg)
RIO GAMBIA EN WASSADOUGOU, "CAMPEMENT WASSADOU". SUR-ESTE DE LA REP. DE SENEGAL.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/194%20rt_big.jpg)
NOCHE EN CAMPAMENTO AL AIRE LIBRE EN EL SUR-OESTE DE LA REP. DE MALÍ.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/212%20rt_big.jpg)
RIO NIGER A SU PASO POR BAMAKO, CAPITAL DE LA REP. DE MALÍ.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/208%20rt_big.jpg)
RIO NIGER A SU PASO POR BAMAKO, CAPITAL DE LA REP. DE MALÍ.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/235%20rt_big.jpg)
¡ESE SOY YO!, TOMANDO UNA CERVEZA CON UN PLATO DE CARNE DE CERDO EN LA FRONTERA DE BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/245%20rt_big.jpg)
EN EL VALLE DE BANFORA. SUR-OESTE DE BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/261%20rt_big.jpg)
CASAS LOBI EN EL SUR-OESTE DE BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/293%20rt_big.jpg)
EL COCHE DE IKMAD EN EL HTL. "HALA" DE GAOUA. BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/279%20rt_big.jpg)
MUSEO ETNOGRAFICO DE GAOUÁ. BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/276%20rt_big.jpg)
OTRO "SOUKHALA" LOBI DE GAOUÁ. BURKINA FASO.

... Y ESTAS SON DEL 2013: RESERVA NATURAL DEL RANCHO NAZINGA Y TERRITORIO GOURUNSSI:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/277nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/302nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/291nazingab_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/325gourounsi_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/289nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/285nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/282nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/283nazingab_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/295nazinga_2_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/299nazinga_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/309nazingac_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/293nazinga_big.jpg)
¡¡Y TODAS ESTAS ULTIMAS SON IMAGENES DE LA RES. NAT. "RANCHO NAZINGA". BURKINA FASO.

LA VISITA A BURKINA FASO SE TERMINA EN EL TERRITORIO DE LOS GOURUNSSI, EN EL SUR, CERCA DE LA FRONTERA CON GHANA:   :D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/326gourounsi_1_big.jpg)
EN TIEBELÉ. BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/330gourounsi_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/332gourounsi_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/333gourounsi_1_big.jpg)
COCINA DE UNA MUJER GOURUNSSI. TIEBELÉ. BURKINA FASO.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/logofin_1_big.jpg)




Saludos.

 :)
Que guapo era el camión de tu hermano..

Hola Antonio,

como ya respondí en mi hilo, yo no puedo hacer planes para bajar a Burkina ni para hacer grandes viajes por ahora, pero aprovechando, si no te importa, me gustaría hacerte unas preguntas:

- Veo que pones uno de los puntos de llegada en el Cabo Tafarit; es factible el Banc d`Arguin en 4x2? Tenía entendido que sin 4x4 complicado, de haber sabido que era posible en furgo hubiera hecho una parada cuando pasé por allí.

- Cuales son las opciones de no morir en el intento para entrar en Senegal con +8 años y sin CDP? Sobre todo porque mi furgo tiene 7 ahora y la próxima vez que caiga por allí tendrá más de 8 seguro.

- Y ya puestos: los 12.500 oug que piden en Diama por entrar y salir de Senegal, supongo que son extraoficiales...  En el lado senegalés es posible librarse de pagar a la entrega del pasaporte (esto si que es claramente ilegal pues no hace falta visado para Senegal)?

Por cierto, dale las gracias de mi parte a la paisana del Tafnidilt, en 2015 intentamos llegar a Playa Blanca desde el Draa con una C25 de casi 3 toneladas y sin planchas... nos enterramos por supuesto y apareció ella para salvarnos.

Saludos y buena suerte.

Hola, "trufus" y todos los compañeros:

Cita de: trufus en Noviembre 01, 2018, 20:32:37 pm
Hola Antonio,

como ya respondí en mi hilo, yo no puedo hacer planes para bajar a Burkina ni para hacer grandes viajes por ahora, pero aprovechando, si no te importa, me gustaría hacerte unas preguntas:

¡No te desanimes mucho!, ¡la verdad es que "dandole un poco al coco" te puedes ir de viaje a Africa en verano, en vacaciones, SIN GASTARTE (MUCHO) DINERO!: La clave se llama "COMERCIO". Haciendo comercio, esa actividad tan antigua y tan consustancial a la condicion del ser humano, uno se puede ir a Africa vendiendo cosas allí que has ido recolectando aquí en invierno. ¡Eso lo he hecho yo muchas veces cuando era joven, je, je, je... Me he pagado un viaje hasta el Golfo de Guinea muchas veces vendiendo cosas por el camino. Irme sin un pavo y llegar a Costa de Marfil o Burkina Faso. Y volver muy satisfecho y feliz.

Cita de: trufus en Noviembre 01, 2018, 20:32:37 pm
- Veo que pones uno de los puntos de llegada en el Cabo Tafarit; es factible el Banc d`Arguin en 4x2? Tenía entendido que sin 4x4 complicado, de haber sabido que era posible en furgo hubiera hecho una parada cuando pasé por allí.

La "bajada" a traves de Mauritania desde Marruecos hasta Senegal se hace por carretera desde hace poco. La carretera Nouadhibou-Nouakchott que bordea el Parque Nacional del Banco de Arguin es relativamente moderna. No tiene mas de una decena de años. ANTES DEL 2007 SIEMPRE HEMOS IDO CON TODO TIPO DE COCHES, MOTOS, CAMIONES, FURGONETAS O AUTOBUSES 4x2 a traves del Parque Nacional del Banco de Arguin. Yo lo he hecho muchas veces desde 1992 con todo tipo de vehiculos 4x2. ¡CLARO QUE SE PUEDE!.

Hay "trazas" ( por allí no son exactament5e "pistas"...) mas faciles y otras mas dificiles. 
- "¿Por qué será que las mas dificiles siempre son las mas bonitas?".  ???   
Ultimamente, desde que se ha construido la carretera Nouadhibou-Nouakchott yo entro al Parque Nacional siempre por la "traza" que va desde el "Pozo Industrial" hasta Arkeiss, un poblado de pescadores iharaguen que hay en el cabo Tafarit. Te pongo el "track" de esa "traza;

TRACK "POZO INDUSTRIAL" A TAFARIT. ( PARQ.NAC.BANCO ARGUIN )
------------------------------------------------------------------------------
nº 01.- ( 20° 23' 48.1", -15° 59' 21.0" ). Desvio de la carretera N-2.
nº 02.- ( 20° 22' 19.0", -16° 04' 20.2" ). Paso entre dos colinas.
nº 03.- ( 20° 12' 47.2", -16° 08' 42.2" ). Siguiendo el cortado rocoso.
nº 04.- ( 20° 07' 51.7", -16° 12' 42.0" ). Confluencia con la antigua "Pista General".
nº 05.- ( 20º 07' 32.0", -16º 15' 21.5" ). Arkeiss, cabo Tafarit.
nº 06.- ( 19° 53' 02.9", -16° 17' 41.9" ). Iwik. Poblado de pescadores al sur de Arkeiss.

Esta es facil. La hace cualquier tipo de vehiculo 4x2; ¡con los mas cargados siempre hay que tener cuidado en el ultimo tramo, cuando ya se ve la peña del cabo Tafarit en el horizonte ( es evidente verla...), e ir haciendo "S", zigzaguenado para evitar los "charcos" de arena!, no hay que tener prisa y no "tirar" todo derecho ciegmente. Hay que mirar al suelo e ir evitando los "charcos" de arena...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/tafarit4_1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/tafarit1_3_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/84tafarit_big.jpg)

Cita de: trufus en Noviembre 01, 2018, 20:32:37 pm
- Cuales son las opciones de no morir en el intento para entrar en Senegal con +8 años y sin CDP? Sobre todo porque mi furgo tiene 7 ahora y la próxima vez que caiga por allí tendrá más de 8 seguro.

Si avs con un vehiculo de 8 o mas años a Senegal y no te dan el "Passe Avant Touristique" ( documento aduanero de importacion temporal para los turistas valido por un mes ) porque es muy viejo, debes hacer "El Plan B": Hacer una importacion definitiva. . Una importacion definitiva que luego te van a denegar, cuando ya estes dentro, y te van a decir que salgas del pais con el coche. ¡Y en ese tiempo de entrar y salir ya has visitado la Rep. de Senegal!.  Pero esta importacion definitiva lleva sus tramites, el mas importante es que debe hacerlo un Agente de Aduanas o un Transitario. Y tiene un coste; 200 o 250 euros segun sea dia laboral o festivo...

Es decir: Tu llegas a la frontera con tu vieja furgoneta y te vas a ver a un Transitario legal de los que hay allí. Y le dices "Oiga. Quiero importar un coche". El te lo tramita y te cobra 200 euros. Tu le dices que quieres hacer el tramite de importacion en la Direccion General de Dakar (yo no lo recomiendo..) o de Tambacounda (esa es la que yo recomiendo). Él te hace un documento para que vayas hasta allí a hacer los tramites de importacion. Son validos para circular durante 2, 3 o 4 dias sinespecificar exactamente. La Aduana solamente te van a pedir que vayas "en la ruta" de esa ciudad... ¡Y la ruta para ir desde el Puesto fronterizo hasta Tambacounda es muy bonita, siguiendo todo el valle del rio Senegal!. LLegados a Tambacounda te vas a la Dir. Regional de la Aduana y pides un documento de transito para salir del territorio por el Puesto fronterizo que entraste, Diama, porque tu vehiculo tiene mas de 8 años y no se puede importar. Allí te lo dán con un precio de menos de 10 euros. Y te haces el recorrido de regreso... ¡pasando por el Parque Nacional Niokolo Koba y visitando los territorios de los bediq o los bassari...!. O lo que quieras, porque una vez que estas allí, en el interior, en aquella remota esquina de Senegal, no te van a molestar para nada. Y si te piden los papeles les enseñas el que te han dado en la Aduana para que salgas a Diama.

Todo eso tiene un coste de unos 250 euros.

Cita de: trufus en Noviembre 01, 2018, 20:32:37 pm
- Y ya puestos: los 12.500 oug que piden en Diama por entrar y salir de Senegal, supongo que son extraoficiales...  En el lado senegalés es posible librarse de pagar a la entrega del pasaporte (esto si que es claramente ilegal pues no hace falta visado para Senegal)?

¡¡En el Puesto fronterizo de Diama NO HAY QUE PAGAR ABSOLUTAMENTE NADA NI PARA SALIR DE MAURITANIA NI PARA ENTRAR EN SENEGAL!!. Salvo el "passe Avant Touristique" de la Aduana senegalesa, que son menos de 10 euros.

Como es la primera frontera Negra que un turista Blanco se encuentra en Africa Occidental, los turistas van con miedo, enmogollonados, sin saber exactamente lo que hay. Y los funcionarios locales se aprovechan. ¡Es lo que hay!, ¡es una historia muy larga!, ¡en Africa Negra historicamente los viajeros han ido pagando siempre sus peajes...!. Pero ese tea es muy largo. Ya os contaré si os venís...

No hay que pagar nada de nada. Contra el vicio de padir LA VIRTUD DE NO DAR.
- "Lo siendo, caballero, no tengo dinero". Un NÓ educado y espetuoso. Pero claro, serio y formal.

Cita de: trufus en Noviembre 01, 2018, 20:32:37 pm
Por cierto, dale las gracias de mi parte a la paisana del Tafnidilt, en 2015 intentamos llegar a Playa Blanca desde el Draa con una C25 de casi 3 toneladas y sin planchas... nos enterramos por supuesto y apareció ella para salvarnos.

¡Los del hotel-"campement" de "Fort Tafnidilt" son buena gente!. Magalí, la mujer de Guy, el Director, es estupenda. Y todos, allí. Siempre dispuestos a ayudar. Guy es un "ancien" de Africa; le conocí hace muchos años en Korhogo, en el norte de Costa de Marfil, a principios de los '80. Esta gente está chapada a la antigua, cuando los viajeros Blancos en Africa Negra nos ayudabamos pars sobrevivir literalmente...

Aparte de todo, ese sitio es estupendo para descansar. Siempre que vayais por allí entrar a saludar y pasar la noche.  http://www.tafnidilt.com/ (http://www.tafnidilt.com/)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/draa1_2_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/40tafnidilt_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/44tafnidilt_big.jpg)

*imagen borrada por el servidor remoto
EL "CAMPEMENT-HOTEL" FORT TAFNIDILT DE TAN TAN (ANTES DE LLEGAR...).

Saludos.

Hola otra vez. Os cuento mas cosas de esta propuesta, a ver si alguno os venís. Me gustaria. ( - "Cuantos mas seamos mejor..." )

Las "bajadas" a Senegal o Burkina Faso, ( la "bajada" a Africa Negra Occidental se puede hacer lo larga que se quiera... ) que yo llamo "GRAN TRAIL BASARI" si es hasta Senegal o "SOBREDOSIS TRAIL" si es hasta Burkina Faso, son largas, duras y cansadas;   
- "¡Las cosas como son!".   
Lo unico que podemos decir en nuestro descargo es que son relativamente sencillas las dos...; evitamos las dunas excesivas, las pistas pequeñas y las zonas rotas, elegimos las mas abiertas y logicas, las mas faciles, generalmente las antiguas, las mas conocidas y utilizadas...

Centrandonos en la "bajada" hasta Senegal nada mas: Si es "bajar" solamente hasta Senegal, Marruecos "lo atravesamos" sencillamente rodando a través de unos 2.500 kms. de carreteras asfaltadas frente a la costa atlantica haciendo algunas visitas en ruta. En Mauritania recorremos los 600 kms. que tienen las pistas de arena del Parque Nacional del Banco de Arguin y las playas que nos conducen hasta Nouakchott, la desembocadura del rio Senegal y la frontera senegalesa. Y en la Rep. de Senegal recorremos unos 1.000 kms. de pistas de tierra, "campo a través" y carreteras en mal estado para llegar hasta el Territorio Basari, en su extremo sur-este proximo a las fronteras de Malí y Guinea Conakry.

Respecto a otras cosas...:

¡Todos los años nos pasa igual respecto al recurrente tema del clima!: Francamente creemos que el mes de agosto es el mejor del año. Habitualmente la gente piensa que hace mucho calor en el Sahara y es "Epoca de Lluvias" en el Sahel. Es dificil quitarse este prejuicio de la cabeza. Pero en la costa atlantica sahariana, por la que atravesamos el desierto y "bajamos" a Senegal, no hace calor en agosto. Y la "Epoca de Lluvias" monzonicas en Africa Negra Occidental no alcanza a lanzar sus oleadas de aire humedo tropical desde el Golfo de Guinea hasta el Sahel con la suficiente fuerza como para amargarnos el viaje.

Respecto al "estilo" que proponemos: ¡El de siempre en TRANSAHARA.ORG!. El desafio consiste en ver quien es capaz de hacer todo el recorrido propuesto pasando por mas "Controles de Paso" en los horarios fijados. Sencillo. Cada participante debe ir autonomamente, ser independiente utilizando su propia información recopilada previamente, su material de viaje y las infraestructuras locales; restaurantes, alojamientos, gasolineras y talleres africanos, etcetera. Ir "a ritmo".

Si teneis cualquier pregunta, preguntar aquí y yo os contestaré. Y si quereis "bajar" por vuestra cuenta en cualquier otro momento y teneis culquier duda, tambien preguntarme aquí.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/couleurs26_big.jpg)
TIPICO "CAMPEMENT TOURISTIQUE"  EN EL SUR DE SENEGAL.
( "LE BOUKY" DE  MAKA,  13°40'01.4", -14°17'38.4" )

Saludos.

Cita de: AOV en Noviembre 02, 2018, 12:09:20 pm
Hola, "trufus" y todos los compañeros:

¡No te desanimes mucho!, ¡la verdad es que "dandole un poco al coco" te puedes ir de viaje a Africa en verano, en vacaciones, SIN GASTARTE (MUCHO) DINERO!: La clave se llama "COMERCIO". Haciendo comercio, esa actividad tan antigua y tan consustancial a la condicion del ser humano, uno se puede ir a Africa vendiendo cosas allí que has ido recolectando aquí en invierno. ¡Eso lo he hecho yo muchas veces cuando era joven, je, je, je... Me he pagado un viaje hasta el Golfo de Guinea muchas veces vendiendo cosas por el camino. Irme sin un pavo y llegar a Costa de Marfil o Burkina Faso. Y volver muy satisfecho y feliz.


La "bajada" a traves de Mauritania desde Marruecos hasta Senegal se hace por carretera desde hace poco. La carretera Nouadhibou-Nouakchott que bordea el Parque Nacional del Banco de Arguin es relativamente moderna. No tiene mas de una decena de años. ANTES DEL 2007 SIEMPRE HEMOS IDO CON TODO TIPO DE COCHES, MOTOS, CAMIONES, FURGONETAS O AUTOBUSES 4x2 a traves del Parque Nacional del Banco de Arguin. Yo lo he hecho muchas veces desde 1992 con todo tipo de vehiculos 4x2. ¡CLARO QUE SE PUEDE!.

Hay "trazas" ( por allí no son exactament5e "pistas"...) mas faciles y otras mas dificiles. 
- "¿Por qué será que las mas dificiles siempre son las mas bonitas?".  ???   
Ultimamente, desde que se ha construido la carretera Nouadhibou-Nouakchott yo entro al Parque Nacional siempre por la "traza" que va desde el "Pozo Industrial" hasta Arkeiss, un poblado de pescadores iharaguen que hay en el cabo Tafarit. Te pongo el "track" de esa "traza;

TRACK "POZO INDUSTRIAL" A TAFARIT. ( PARQ.NAC.BANCO ARGUIN )
------------------------------------------------------------------------------
nº 01.- ( 20° 23' 48.1", -15° 59' 21.0" ). Desvio de la carretera N-2.
nº 02.- ( 20° 22' 19.0", -16° 04' 20.2" ). Paso entre dos colinas.
nº 03.- ( 20° 12' 47.2", -16° 08' 42.2" ). Siguiendo el cortado rocoso.
nº 04.- ( 20° 07' 51.7", -16° 12' 42.0" ). Confluencia con la antigua "Pista General".
nº 05.- ( 20º 07' 32.0", -16º 15' 21.5" ). Arkeiss, cabo Tafarit.
nº 06.- ( 19° 53' 02.9", -16° 17' 41.9" ). Iwik. Poblado de pescadores al sur de Arkeiss.

Esta es facil. La hace cualquier tipo de vehiculo 4x2; ¡con los mas cargados siempre hay que tener cuidado en el ultimo tramo, cuando ya se ve la peña del cabo Tafarit en el horizonte ( es evidente verla...), e ir haciendo "S", zigzaguenado para evitar los "charcos" de arena!, no hay que tener prisa y no "tirar" todo derecho ciegmente. Hay que mirar al suelo e ir evitando los "charcos" de arena...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/tafarit4_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/tafarit1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/84tafarit_big.jpg)



Si avs con un vehiculo de 8 o mas años a Senegal y no te dan el "Passe Avant Touristique" ( documento aduanero de importacion temporal para los turistas valido por un mes ) porque es muy viejo, debes hacer "El Plan B": Hacer una importacion definitiva. . Una importacion definitiva que luego te van a denegar, cuando ya estes dentro, y te van a decir que salgas del pais con el coche. ¡Y en ese tiempo de entrar y salir ya has visitado la Rep. de Senegal!.  Pero esta importacion definitiva lleva sus tramites, el mas importante es que debe hacerlo un Agente de Aduanas o un Transitario. Y tiene un coste; 200 o 250 euros segun sea dia laboral o festivo...

Es decir: Tu llegas a la frontera con tu vieja furgoneta y te vas a ver a un Transitario legal de los que hay allí. Y le dices "Oiga. Quiero importar un coche". El te lo tramita y te cobra 200 euros. Tu le dices que quieres hacer el tramite de importacion en la Direccion General de Dakar (yo no lo recomiendo..) o de Tambacounda (esa es la que yo recomiendo). Él te hace un documento para que vayas hasta allí a hacer los tramites de importacion. Son validos para circular durante 2, 3 o 4 dias sinespecificar exactamente. La Aduana solamente te van a pedir que vayas "en la ruta" de esa ciudad... ¡Y la ruta para ir desde el Puesto fronterizo hasta Tambacounda es muy bonita, siguiendo todo el valle del rio Senegal!. LLegados a Tambacounda te vas a la Dir. Regional de la Aduana y pides un documento de transito para salir del territorio por el Puesto fronterizo que entraste, Diama, porque tu vehiculo tiene mas de 8 años y no se puede importar. Allí te lo dán con un precio de menos de 10 euros. Y te haces el recorrido de regreso... ¡pasando por el Parque Nacional Niokolo Koba y visitando los territorios de los bediq o los bassari...!. O lo que quieras, porque una vez que estas allí, en el interior, en aquella remota esquina de Senegal, no te van a molestar para nada. Y si te piden los papeles les enseñas el que te han dado en la Aduana para que salgas a Diama.

Todo eso tiene un coste de unos 250 euros.



¡¡En el Puesto fronterizo de Diama NO HAY QUE PAGAR ABSOLUTAMENTE NADA NI PARA SALIR DE MAURITANIA NI PARA ENTRAR EN SENEGAL!!. Salvo el "passe Avant Touristique" de la Aduana senegalesa, que son menos de 10 euros.

Como es la primera frontera Negra que un turista Blanco se encuentra en Africa Occidental, los turistas van con miedo, enmogollonados, sin saber exactamente lo que hay. Y los funcionarios locales se aprovechan. ¡Es lo que hay!, ¡es una historia muy larga!, ¡en Africa Negra historicamente los viajeros han ido pagando siempre sus peajes...!. Pero ese tea es muy largo. Ya os contaré si os venís...

No hay que pagar nada de nada. Contra el vicio de padir LA VIRTUD DE NO DAR.
- "Lo siendo, caballero, no tengo dinero". Un NÓ educado y espetuoso. Pero claro, serio y formal.



¡Los del hotel-"campement" de "Fort Tafnidilt" son buena gente!. Magalí, la mujer de Guy, el Director, es estupenda. Y todos, allí. Siempre dispuestos a ayudar. Guy es un "ancien" de Africa; le conocí hace muchos años en Korhogo, en el norte de Costa de Marfil, a principios de los '80. Esta gente está chapada a la antigua, cuando los viajeros Blancos en Africa Negra nos ayudabamos pars sobrevivir literalmente...

Aparte de todo, ese sitio es estupendo para descansar. Siempre que vayais por allí entrar a saludar y pasar la noche.  http://www.tafnidilt.com/ (http://www.tafnidilt.com/)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/draa1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/40tafnidilt_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/trufus/44tafnidilt_big.jpg)

*imagen borrada por el servidor remoto
EL "CAMPEMENT-HOTEL" FORT TAFNIDILT DE TAN TAN (ANTES DE LLEGAR...).

Saludos.

Muchas gracias por toda esta información, espero poder sacarle partido la próxima vez que baje.

hola buenas! el viaje me parece una autentica pasada, pero me asaltan varias dudas que enumero mas abajo,pero lo dicho una pasada de viaje,

Se necesita algún visado para las distintas fronteras(  marruecos se que no)
el tema de llevar algún medicamento se que en algunos países de africa esta prohibido( me refiero medicamentos básicos, nada raro) en esta ruta como estaría el tema.
hasta cuando se podría apuntar , yo tendría que cuadrar fechas por temas laborales.
el tema del libro electrónico si no llevas portátil, ¿ seria en papel?
el bote de que hablas para el ganador de cuanto seria
el tema del cambio de moneda por los distintos paises como seria?
otros años cuantos vehículos han bajado?

bueno de momento creo que es una batería buena de preguntas y gracias de antemano

Me uno al hilo, aunque con mi Mercedes 207D de más de 30 años no sé si será viable?

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
hola buenas! el viaje me parece una autentica pasada, pero me asaltan varias dudas que enumero mas abajo,pero lo dicho una pasada de viaje,

Se necesita algún visado para las distintas fronteras(  marruecos se que no)
el tema de llevar algún medicamento se que en algunos países de africa esta prohibido( me refiero medicamentos básicos, nada raro) en esta ruta como estaría el tema.
hasta cuando se podría apuntar , yo tendría que cuadrar fechas por temas laborales.
el tema del libro electrónico si no llevas portátil, ¿ seria en papel?
el bote de que hablas para el ganador de cuanto seria
el tema del cambio de moneda por los distintos paises como seria?
otros años cuantos vehículos han bajado?

bueno de momento creo que es una batería buena de preguntas y gracias de antemano

Necesitas visado para Mauritania, en frontera, biométrico, de un solo uso, 55 €. Por los medicamentos no hay problema. El cambio se hace sin problema en frontera, en las ciudades... (  En Senegal los cajeros son relativamente habituales en ciudades grandes).

Cita de: Lukiluc en Diciembre 10, 2018, 23:03:48 pm
Me uno al hilo, aunque con mi Mercedes 207D de más de 30 años no sé si será viable?

El vehículo está bien para esa viaje, de hecho si necesitas piezas, áfrica occidental es el lugar perfecto. Eso sí, para entrar en Senegal con un vehículo de esa edad vas a tener que pagar una buena pasta.

Cita de: trufus en Diciembre 11, 2018, 19:16:23 pm

El vehículo está bien para esa viaje, de hecho si necesitas piezas, áfrica occidental es el lugar perfecto. Eso sí, para entrar en Senegal con un vehículo de esa edad vas a tener que pagar una buena pasta.

Cuánto es una buena pasta? Que voy a intentar si un par de colegas les molaria.

Cita de: Lukiluc en Diciembre 11, 2018, 20:35:20 pm
Cuánto es una buena pasta? Que voy a intentar si un par de colegas les molaria.

Pues si vas de forma legal, tienes que llevar CDP, eso ya implica el desembolso de un aval en función del valor del vehículo ( leí en algún lugar que el mínimo son 2.000 €, no sé si es información buena) y pagar el coste del aval, y si vas a monte, pues lo que te quieran cobrar en frontera por los chanchullos, pero de eso sabe bastante más AOV, en su última intervención en este hilo explica una opción para entrar con vehículo de más 8 años.

Cita de: Lukiluc en Diciembre 11, 2018, 20:35:20 pm
Cuánto es una buena pasta? Que voy a intentar si un par de colegas les molaria.

Pués según parece son unos 250€.

Cita de: CHIKAGO en Diciembre 12, 2018, 12:04:38 pm

Pués según parece son unos 250€.

Eso parece, a ver si AOV lo confirma.

Cita de: AOV en Noviembre 02, 2018, 12:09:20 pm

Si avs con un vehiculo de 8 o mas años a Senegal y no te dan el "Passe Avant Touristique" ( documento aduanero de importacion temporal para los turistas valido por un mes ) porque es muy viejo, debes hacer "El Plan B": Hacer una importacion definitiva. . Una importacion definitiva que luego te van a denegar, cuando ya estes dentro, y te van a decir que salgas del pais con el coche. ¡Y en ese tiempo de entrar y salir ya has visitado la Rep. de Senegal!.  Pero esta importacion definitiva lleva sus tramites, el mas importante es que debe hacerlo un Agente de Aduanas o un Transitario. Y tiene un coste; 200 o 250 euros segun sea dia laboral o festivo...

Es decir: Tu llegas a la frontera con tu vieja furgoneta y te vas a ver a un Transitario legal de los que hay allí. Y le dices "Oiga. Quiero importar un coche". El te lo tramita y te cobra 200 euros. Tu le dices que quieres hacer el tramite de importacion en la Direccion General de Dakar (yo no lo recomiendo..) o de Tambacounda (esa es la que yo recomiendo). Él te hace un documento para que vayas hasta allí a hacer los tramites de importacion. Son validos para circular durante 2, 3 o 4 dias sinespecificar exactamente. La Aduana solamente te van a pedir que vayas "en la ruta" de esa ciudad... ¡Y la ruta para ir desde el Puesto fronterizo hasta Tambacounda es muy bonita, siguiendo todo el valle del rio Senegal!. LLegados a Tambacounda te vas a la Dir. Regional de la Aduana y pides un documento de transito para salir del territorio por el Puesto fronterizo que entraste, Diama, porque tu vehiculo tiene mas de 8 años y no se puede importar. Allí te lo dán con un precio de menos de 10 euros. Y te haces el recorrido de regreso... ¡pasando por el Parque Nacional Niokolo Koba y visitando los territorios de los bediq o los bassari...!. O lo que quieras, porque una vez que estas allí, en el interior, en aquella remota esquina de Senegal, no te van a molestar para nada. Y si te piden los papeles les enseñas el que te han dado en la Aduana para que salgas a Diama.

Todo eso tiene un coste de unos 250 euros.

Pues ahí parece que lo cuenta. En la página web que tienen dan esa y mucha más información.

Hola, compañeros:

¡¡Hooosssstiii...!!, ¡¡perdón!!!, ¡¡os habia "abandonado"...!!.  ( - "Como yo ando ahora en moto, me dedico mas a los forors de las 2 ruedas..." ) .   Pero todo tiene solución. Vuelvo pa'ka y os sigo poniendo informaciones.

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
Se necesita algún visado para las distintas fronteras(  marruecos se que no)
(...)

El visado de Mauritania intentamos hacerlo antes de salir, en la Embajada de Mauritnia en Madrid. Cuesta esos 55 e. que dice "trufus". Pero... HAY QUE VENIR PRESENCIALMENTE A HACERLO A LA EMBAJADA. No se puede hacer a distancia.  Si no puedes hacerlo antes de la "Salida"... ¡pues no pasa nada!; lo haces en la frontera. PERO ES MEJOR LLEVARLO HECHO, para quiarte angustias. ( En estos viajes, cuantas menos "angustias" vacacionales, mejor...)

En Senegal pasa como en Marruecos; los españoles no necesitamos visado.

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
el tema de llevar algún medicamento se que en algunos países de africa esta prohibido( me refiero medicamentos básicos, nada raro) en esta ruta como estaría el tema.
(...)

Nada. Enmiputavida he tenido problemas con ningun medicamento. No te preocupes, que no los vas a tener; ¡en Internet se leen cosas mu'raras que les pasan a la gente...!, ¡hay todo un catalogo...! ...

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
hasta cuando se podría apuntar , yo tendría que cuadrar fechas por temas laborales.
(...)

Hasta el 1 de agosto 2019 a las 20.00 h. A esa hora debes aparecer en las "Verificaciones Tecnicas" en el Puerto de Algeciras, embarcadero de Ceuta. ( 36°7'43.41", -5°26'32.13" )  para que veamos quienes somos.

- " ¡Bueno...!. Si no llegas tambien puedes presentarte en el "Control de Paso n° 2" de Rabat, en el "Café Maure". Y te pagas un té; los Comisarios Tecnicos se dejan sobornar aqui... ".
Y tu me diras...
- " ¡Esto no es serio!. ¡Que irresponsabilidad!. ¡Que despreocupacion...! ".
Y yo te dire...
- "Exactamente"

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/8rabat3_big.jpg)
Los Comisarios aceptan sobornos con la pasta en el "Cafe Maure"... je, je, je...
- "Son unos corruptos africanos!".

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
el tema del libro electrónico si no llevas portátil, ¿ seria en papel?
(...)

Seguramente haremos como otros años: Antes de la "Salida" os doy el recorrido definitivo en un correo electronico enviado a cada uno. De todas formas... tu vete haciendote a la idea y preparando este que estoy poniendo aquí. Será muy muy muy parecido..

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
el bote de que hablas para el ganador de cuanto seria
(...)

Este tema lo hacemos en la "Salida". Nos ponemos todos de acuerdo y hacemos el "bote". Yo creo que con 20 pavos valdria...  ¡¡Hombre!!, ¡¡si os poneis en plan competitivo, podriamos hacer un "bote" de 50 pavos...!!!. A ver quien consigue pasar por mas "Controles de Paso" en los horarios previstos... VOY A GANAR YO.

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
el tema del cambio de moneda por los distintos paises como seria?
(...)

Cambiamos moneda en las fronteras. A pelo. En la de Marruecos, en la Mauritania y en la de Senegal. Son dinares marroquies  (10 dinares = 1 euro ), ouhiguiyas mauritanas ( 40 ouhiguiyas = 1 euro ) y francos CFA senegaleses ( 650 f.CFA = 1 e. ). Es un tema facil. Ya te iré contando sobre la marcha.  Es un tema facil.

Cita de: dashodahae en Diciembre 10, 2018, 22:40:33 pm
(...)
otros años cuantos vehículos han bajado?
(...)

        En octubre del 2000 fuimos hasta Dakar ocho amigos en dos coches: Hacía diez años que había acabado la guerra con el POLISARIO pero los marroquíes todavía obligaban a los viajeros a agrupandose en caravanas para atravesar la frontera con Mauritania. Era los martes y los jueves. Se formaba en Dakhla y llegaba hasta Nouadhibou. Ello promovía el encuentro entre turistas de muchas clases y nacionalidades; coches buenos y malos, motos, furgonetas y camiones, españoles, franceses, alemanes, mauritanos... En aquellos años todavía no estaba construida la carretera a Nouakchott así que luego, para seguir hacia el sur, había que recorrer 460 kms. de pistas malas a través del Parque Nacional del Banco de Arguin. Y la gente que se había conocido en la caravana transfronteriza solía seguir junta. Aquel octubre del 2000 nos juntamos mas de una docena de vehículos; como había mucha variedad acordamos ir todos "por libre" pero reuniéndonos en unos "puntos de encuentro" a media mañana, mediodía y al atardecer; si alguien no se presentase sabríamos que tenia problemas... ¡Funcionó perfectamente!.

        Un par de años después los mismos amigos volvimos a repetir sumando al grupo nueva gente. Para ir mas lejos esta vez; ¡queriamos ir hasta Malí!. Utilizamos el mismo sistema pero desde Algeciras y hasta la falla de Bandiagara: Trazamos unas Etapas, un trayecto, un centenar de "Puntos de Encuentro"... ¡Y todo salió perfecto otra vez!. Asi que fuimos repitiendo las vacaciones en Africa; 2004, 2005, 2006, 2007....   ¡Ademas nos gastabamos poco dinero, aquello "salia economico"...!. El numero de compañeros fué aumentando a medida que la gente se iba enterando "de la movida".   La Edición de 2008 marcó un hito e introdujimos un cambio importante; convertimos las caravanas de amigos en rutas hasta cierto punto "competitivas": A los "Puntos de Encuentro" les llamamos "Controles de Paso", y ganaba la competición quien pudiera estar en mas "Controles" a las horas fijadas. ¡Era para animar al aperonal a ir "todos a una"!.  La formula tambien gustó.

        En el "VII RAID A BURKINA FASO" de agosto 2009 participamos 64 vehículos y volvieron a ser unas vacaciones inolvidables. Eramos una de las tribus mas "raritas" de Africa... ¡Desafortunadamente en noviembre de ese año 2009 islamistas argelinos, bandidos del desierto, secuestraron a tres cooperantes catalanes en Mauritania!. Y en Ediciones sucesivas la asistencia a nuestros RAID fue mermando; 12 vehículos en 2010, 9 en 2011, 5 solamente en agosto 2012, 8 en agosto 2013... ¡nadie en los veranos de 2014 y 2015, en plena epidemia de ebola!...    Finalmente en el invierno de 2016 dimos por terminada aquella serie de "RAIDS TRANSAHARA".  Y decidimos abrir una nueva Etapa:  ¡Las nuevas Rutas Trail Moto!. La primera fué en agosto 2016.

        ¿Por qué ahora, en el 2016, decidimos olvidarnos de los coches?.   ¿Por qué terminamos con los RAID TRANSAHARA, "pasamos pagina", y empezamos este nuevo capitulo de las  "Rutas Trail Moto"?.   Es difícil de explicar. Hay que conocer Africa.  La cuestión es que... ¡el tiempo pasa!. Y Africa va cambiando. Y va evolucionando. Y se van solucionando problemas pero van apareciendo otros.

        Nosotros seguimos visitando Africa, de cualquier manera, pero queremos tener en cuenta la degradación de la imagen de los típicos europeos "derrochando medios", imagen del clásico turista Blanco abundante, rico, con sus "gordos todo-terreno" perfectamente equipados camperizados para viajar "como en casa", escaparates de otro mundo, otra dimensión... A finales del siglo XX todavía "teníamos un pase". ¡Pero ya no, ahora!. A los africanos no les gusta. Y eso se nota durante los viajes intercontinentales.

        En cambio a los motoristas no les pasa eso. ¡Es así!, lo hemos constatado personalmente... Los motoristas siguen guardando el prestigio de antaño en el imaginario popular africano Negro. Los Blancos motoristas del siglo XXI todavía viajan por Africa Negra rodeados de la admiración y el cariño que antiguamente se les deparaba a los "turistas Blancos" en general.

Para terminar, dos cosas:

    - Primera:   La programación de la Ruta está específicamente dedicada a las motos.   Pero como nuestra intención es que venga a Africa todo el que lo desee, sea con motos o con cualquier otro vehiculo ( coche tanto todo-terreno o no, furgonetas o camiónes...), y como nosotros programamos la ruta por un recorrido a través del Africa mas rural, el mas alejado de la modernidad, muchas veces circulando por pequeños senderos mas faciles para las motos que para vehiculos mas grandes, los coches, furgonetas o camiones que no puedan meterse por las pistas mas inaccesibles siempre pueden "saltarselas" rodando por carreteras alternativas para ir directamente a "Controles de Paso" sucesivos, mas al sur... Todo vale.

    - Segunda:  Nuestras RUTAS TRAIL MOTO sirven para irnos todos juntos hasta el mismísimo corazón de Africa Negra Occidental. Pero la vuelta, el regreso a España, es individual.   "Bajamos" aprendiendo, perdiendole el miedo a tantas "Leyendas Negras", sin pararnos por el camino pero haciendo turismo continuamente por los lugares mas interesantes, etcetera.  Pero llegados a "META" disolvemos la caravana.   Y podemos hacer varias cosas: Podemos regresar en avión y hacer volver nuestras motos en el vehiculo de apoyo rodando todo por carretera; en una semana se puede traer la moto desde Dakar, y en diez días se trae desde Burkina Faso... O podemos regresar rodando con ella a nuestro ritmo particular. O podemos quedarnos "por ahí" independientemente,  o en grupos mas pequeños... Cada uno rodando a su propio ritmo. También podemos dejar la moto guardada en una casa particular en Dakar o en Bobo Dioulasso e ir a buscarla mas adelante, dentro de unos meses...
[/quote]

Saludos.


( Sigo con mas info... )

Hola, "lukiluc":

Cita de: Lukiluc en Diciembre 10, 2018, 23:03:48 pm
Me uno al hilo, aunque con mi Mercedes 207D de más de 30 años no sé si será viable?

¡¡CON UNA DE ESAS TE VAS HASTA SUDAFRICA COMO DIOSSSSS...!!!.  Es una furgo muy habitual en toda Africa. Y encontraras mecanicos que la conocen y piezas de repuesto por un tubo.

Slds.

Hola, "chicago",  "lukiluc" y todos los compañeros:

Cita de: AOV en Noviembre 02, 2018, 12:09:20 pm
(...)
Si vas con un vehiculo de 8 o mas años a Senegal y no te dan el "Passe Avant Touristique" ( documento aduanero de importacion temporal para los turistas valido por un mes ) porque es muy viejo, debes hacer "El Plan B": Hacer una importacion definitiva. . Una importacion definitiva que luego te van a denegar, cuando ya estes dentro, y te van a decir que salgas del pais con el coche. ¡Y en ese tiempo de entrar y salir ya has visitado la Rep. de Senegal!.  Pero esta importacion definitiva lleva sus tramites, el mas importante es que debe hacerlo un Agente de Aduanas o un Transitario. Y tiene un coste; 200 o 250 euros segun sea dia laboral o festivo...

Es decir: Tu llegas a la frontera con tu vieja furgoneta y te vas a ver a un Transitario legal de los que hay allí. Y le dices "Oiga. Quiero importar un coche". El te lo tramita y te cobra 200 euros. Tu le dices que quieres hacer el tramite de importacion en la Direccion General de Dakar (yo no lo recomiendo..) o de Tambacounda (esa es la que yo recomiendo). Él te hace un documento para que vayas hasta allí a hacer los tramites de importacion. Son validos para circular durante 2, 3 o 4 dias sinespecificar exactamente. La Aduana solamente te van a pedir que vayas "en la ruta" de esa ciudad... ¡Y la ruta para ir desde el Puesto fronterizo hasta Tambacounda es muy bonita, siguiendo todo el valle del rio Senegal!. LLegados a Tambacounda te vas a la Dir. Regional de la Aduana y pides un documento de transito para salir del territorio por el Puesto fronterizo que entraste, Diama, porque tu vehiculo tiene mas de 8 años y no se puede importar. Allí te lo dán con un precio de menos de 10 euros. Y te haces el recorrido de regreso... ¡pasando por el Parque Nacional Niokolo Koba y visitando los territorios de los bediq o los bassari...!. O lo que quieras, porque una vez que estas allí, en el interior, en aquella remota esquina de Senegal, no te van a molestar para nada. Y si te piden los papeles les enseñas el que te han dado en la Aduana para que salgas a Diama.

Todo eso tiene un coste de unos 250 euros.

Esa explicacion que escribí y que reproduce "chicago" es correcta. Lo hacemos asi. Si "bajas" asi yo te ayudo a tramitarlo en la frontera y en la Direccion Regional de la Aduana de Tambacounda. Son "10 minutos" como quien dice... No te preocupes.

LO MAS IMPORTANTE ES NO IR A VENDER NADA A SENEGAL. No me gusta engañar a la Aduana senegalesa; yo voy todo los años en verano, y no quiero lios, que voy de vacaciones. No se puede intentar engañar a la Aduana ni senegalesa ni de ninguno de esos paises, porque te calan enseguida.

Si vas a hacer turismo con tu vehiculo viejo, PERO A HACER TURISMO, NO A VENDERLO, no tendrás ningun problema con nadie. Tu entras, sales y te lo pasa de puta madre. Y no hace ningun tipo de contrabando ni engañas a la Aduana. Y no tendrás ningun problema.

Saludos.

Hola, compañeros:

¡YA TENEMOS UNO DE LOS VEHICULOS DE ASITENCIA QUE QUIERO LLEVAR ESTE AÑO!:
:D

(https://img.milanuncios.com/fg/2751/50/275150297_3.jpg?VersionId=O81COwFPkayPv59_vVvyDkYlJiVVomef)

Es un MERCEDES 190 diesel 2.500 c.c. sin turbo, con un par motor poderoso, uno de aquellos clasicos "5 cilindros" detodalavida tan populares en Africa Negra del Oeste. De estos hay muchisimos por allí abajo, y si tiene cualquier inconveniente mecanico te lo pone a funcionar hasta el ultimo mecanico del rincon mas apartado de por allí. NUNCA SE PARA, siempre va a permitirnos "llegar", que es de lo que se trata.
Aqui no se trata de ganar a nadie sino de llegar, de disfrutar, de pasar unas buenas vacaciones sin que nada nos las estropee.
:)

Ahora voy a colocarle una bola de remolque y a buscar un buen remolque. Puedo llevar uno de 3 motos o colocarle uno mas grande... Esto va a ser lo ultimo, porque todavia no sabemos cuantos vamos a ir. ¡Si vamos muchos soy capaz de engancharle una plataforma grande para llevar mas de 5 motosss...! ( - "Aivalaossstiaaa"    ;)   )

Saludos.
:D



Post data.- Hubo otros tiempos en los que ibamos con Mercedes Clase "S" ... je, je, je... ¡Pero "nos venimos abajo" ahora...!   ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/040_3_big.jpg)

Los Mercedes "de toda la vida" son los que cualquier mecanico de allí te puede reparar. Y los repuestos que se encuentran facilmente. Es de lo que se trata; no de "lucir" sino de ir de vacaciones tranquilamente, con la tranquilidad de saber que vas a seguir ruta siempre.

¿Cuántos kilómetros tenéis calculados que son la ruta? A mi por encima en el maps me salen unos 6000 sólo de bajada.

¿Es un trazado asequible para todos o hace falta algún tipo de preparación previa? Me refiero más a la pericia del piloto. En cuánto al vehículo, ya has puesto que vale casi todo. Yo estaría como Lukiluc, con un furgón de 30 años, sólo que en mi caso es una VW LT y no una mercedes, no se si habrá muchas por allí...

Hay que hacerse algún seguro especial, ¿lo has incluido en el precio?

Hablas de 2000€ 2 personas en una furgo, entiendo que es entre las 2, ¿no? O sea, 1000€ por cabeza o ¿estoy siendo muy optimista?

Desde luego el viaje es tentador...

Sí, es tentador.

Cita de: luises en Enero 13, 2019, 20:45:08 pm
¿Cuántos kilómetros tenéis calculados que son la ruta? A mi por encima en el maps me salen unos 6000 sólo de bajada.

¿Es un trazado asequible para todos o hace falta algún tipo de preparación previa? Me refiero más a la pericia del piloto. En cuánto al vehículo, ya has puesto que vale casi todo. Yo estaría como Lukiluc, con un furgón de 30 años, sólo que en mi caso es una VW LT y no una mercedes, no se si habrá muchas por allí...

Hay que hacerse algún seguro especial, ¿lo has incluido en el precio?

Hablas de 2000€ 2 personas en una furgo, entiendo que es entre las 2, ¿no? O sea, 1000€ por cabeza o ¿estoy siendo muy optimista?

Desde luego el viaje es tentador...

La única preparación que hace falta es saber conducir y sentido común ( y obviamente todos los papeles en regla).

Tu seguro te cubre hasta Marruecos y se supone que el Sahara (aunque antes de salir me informaría en tu seguro y exigiría que te diesen la respuesta por escrito), de ahí para abajo, no existe seguro más que los seguros obligatorios para Mauritania y el CDEAO para Senegal y los paises miembros de la CEDEAO; estos seguros no he tenido que usarlos nunca por suerte, pero supongo que non valen absolutamente para nada más que para pagarlos. Es decir, en lo que se refiere a daños propios o asistencia, basicamente vas sin nada y si pasa algo, pues te lo comes, y si hay tereceros, tocará negociar y solucionarlo in situ. Yo cuando bajé fue sin nada porque basicamente no encontré nada, pero hace poco he leído que el RACE tiene un seguro de asistencia en carretera de cobertura mundial, pero no he investigado, habrá que ver que es lo que cubre, en que terminos, donde...

Y LTs la verdad es que no hay muchas, la única que recuerdo ver en África (a mayores de las de turistas) estaba abandonada en un descampado en Zagora.

Hola:

¡Hombre!, ¡aparte del Seguro obligatorio del coche, que funciona como dice "trufus", hay que hacerse un Seguro de Viaje. Se puede hacer en cualquier Correduria de Seguros...!. Hay una "pagina Web" de una especializada en estas cosas; seguros@dunaaventura.com, Teléfono: 916 202 361 / 687 939 859 Atencion: Esto no es publicidad. No sé quienes son aparte de que me ha pasado su contacto mi amigo Nacho Salvador, que es el dueño de "DUNAS AVENTURA"...!. Yo ellos me hacen mi Seguro de viaje.

Estos Seguros de Viaje ya lo he tenido que utilizar alguna vez con algun compañero de ruta. Desgaciadamente. No para mi sino para ellos...

Y luego está el tema de los kilometros y lo que se gasta uno:

Bajar hasta el sur de Senegal ( cosa que es lo que yo recomiendo a quien "baje" a Arica Negra una primera vez ) y volver a "suir" a Espña con la furgo os va a costar unos 1.500 euros  viajando una persona en la furgo. Si vais dos personas os va a costar unos 1.000 euros a cada uno, 2.000 dos personas en una furgo. Eso es lo que, mas o menos, os vais a gastar COMO MINIMO, naturalmente. De ahí para arriba segun vuestros gustos.

Y son unos 9.000 kms. "bajar" hasta el sur de Senegal ( hasta Kedougou y el territorio Bassari, hasta donde "bajo" "trufus"...)  y volver a "subir".

Saludos. ¡A ver si os animais alguno!. Sobrevivireis. ¡Seguro!. Y tendreis mil batallitas mas en el recuerdo al volver, TAMBIEN SEGURO...!!!   .meparto

sLDS.

Saludos.

Sí, se me olvidaba decir como bien apunta AOV, que es imprescindible llevar un seguro personal de viaje (como en cualquier viaje en mi opinión). A lo que yo me refería en el post anterior es al seguro del vehículo.

En cuanto a kilómetros, yo hice exactamente 12.039, pero saliendo desde Galicia, que solo hasta Algeciras ya son 1.100, dándome un garbeo por el Rif en la bajada y luego en Senegal dando unas cuantas vueltas, así que sí, en África serán unos 9.000 yendo a tiro fijo.

Si vale de referencia, en mi viaje yo gasté unos 1.700 € ( todo incluído, seguro de viaje, ferry, papeleos, etc.). No derrochamos pero tampoco nos privamos de nada: muchas noches dormimos en albergues, tomamos cuantas cervezas quisimos, cenas de restaurante... Fuimos 2 a la bajada, 4 en Senegal y 3 a la subida y estuve en total 39 días.

Hola,

Muchisisimas gracias por poner toda esta informacion por escrito!! .ereselmejor
Tenemos pensando bajar a Senengal en unos dias y tenemos algunos comentarios / preguntas:
Segun hemos sacado de hablar con la embajada de Senegal para ir y volver con tu coche  independientemente de los años, esta la opcion de hacer un cuaderno ATA que tiene un coste de 155€ mas un deposito que se recupera al volver a España. Sabeis si este cuaderno sirve para atravesar mauritania sin pagar el aval que piden? Con este cuaderno ATA no es necesario passavant en Senegal.
Como de frequente es encontrar gasolineras? Lei en la descripcion que es necesario un deposito suplementario de 50L... es para gasolina verdad? es normal encontrarte gasolineras desabastecidas?
Actualmente no tengo los neumaticos AT. Como mi idea es sólo viajar hasta Senegal no se si los neumaticos AT son necesarios, o con los de toda la vida va bien.
Nuestra furgo es una Hyundai H1. como de frecuente es encontar recambios para ese coche? se ven por ahi? Que tipo de recambios se deberian llevar? manguitos, filtros, etc.
Hace falta un GPS especfico? Es decir, con el movil vale?  Es facil encontrar mapas de carreteras?
Con que clase de objetos comercias por el camino?

Bueno, creo que con esto es suficiente por el momento.  ;)

Salud y Kms!!

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Hola,

Muchisisimas gracias por poner toda esta informacion por escrito!! .ereselmejor
Tenemos pensando bajar a Senengal en unos dias y tenemos algunos comentarios / preguntas:
Segun hemos sacado de hablar con la embajada de Senegal para ir y volver con tu coche  independientemente de los años, esta la opcion de hacer un cuaderno ATA que tiene un coste de 155€ mas un deposito que se recupera al volver a España. Sabeis si este cuaderno sirve para atravesar mauritania sin pagar el aval que piden? Con este cuaderno ATA no es necesario passavant en Senegal.
Como de frequente es encontrar gasolineras? Lei en la descripcion que es necesario un deposito suplementario de 50L... es para gasolina verdad? es normal encontrarte gasolineras desabastecidas?
Actualmente no tengo los neumaticos AT. Como mi idea es sólo viajar hasta Senegal no se si los neumaticos AT son necesarios, o con los de toda la vida va bien.
Nuestra furgo es una Hyundai H1. como de frecuente es encontar recambios para ese coche? se ven por ahi? Que tipo de recambios se deberian llevar? manguitos, filtros, etc.
Hace falta un GPS especfico? Es decir, con el movil vale?  Es facil encontrar mapas de carreteras?
Con que clase de objetos comercias por el camino?

Bueno, creo que con esto es suficiente por el momento.  ;)

Salud y Kms!!

Qué buenas preguntas! Me sumo al interés en estas respuestas.

En cuanto al combustible, como cada vehículo es un mundo de capacidad y consumo, me gustaría una respuesta que hablara de autonomía necesaria. Algo en plan, "tienes que ir preparado para hasta X kilómetros sin repostar"

Hola, "the dude": Voy por partes...

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Hola,

Muchisisimas gracias por poner toda esta informacion por escrito!! .ereselmejor
Tenemos pensando bajar a Senengal en unos dias y tenemos algunos comentarios / preguntas:

Segun hemos sacado de hablar con la embajada de Senegal para ir y volver con tu coche  independientemente de los años, esta la opcion de hacer un cuaderno ATA que tiene un coste de 155€ mas un deposito que se recupera al volver a España. Sabeis si este cuaderno sirve para atravesar mauritania sin pagar el aval que piden?

Si vas con un coche o furgoneta de siete o menos años no te hace falta ni Carnet ATA ni nada; llegas al Puesto DE DIAMA ¡SIEMPRE DIAMA!, y te dan un "Passe Avant Touristique" de cuatro dias, que deberás prorogar en la Direccion Nacional de Dakar o en cualquier Direccion Regional del interior; Tambacounada, Saint Louis, etc.

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Con este cuaderno ATA no es necesario passavant en Senegal.

El Carnet ATA es necesario si vas con un vehiculo mas antiguo de siete años; ocho o mas. Y creo que tambien te dan "Passe Avant Touristique" de cuatro dias... PERO DE ESTO NO ESTOY SEGURO; yo nunca he llevado Carnet ATA: Si voy con uno moderno me dan "Passe Avant Touristique" de cuatro dias y si voy con uno mas viejo lo hago como lo he explicado mas arriba...

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Como de frequente es encontrar gasolineras? Lei en la descripcion que es necesario un deposito suplementario de 50L... es para gasolina verdad? es normal encontrarte gasolineras desabastecidas?

Supongo que vas con gasoil, ¿no?. El problema está en la gasolina; allí hay pocos coches de gasolina. Son casi todos de gasoil. Y las gasolineras tardan en reabastcerse. PERO PODRAS ENCONTRAR GASOLINA VENDIDA EN BIDONES DE 20 LITROS EN LAS ABACERIAS de los pueblos del desierto. La usan para las lamparas de alumbrarse y para cocinar o para las neveras... Y para los motores fueraborda de los pescadores. En este ultimo caso pregunta a ver si ya está mezclada con aceite para los motores 2 tiempos...

Yo, lo que hago cuando bajo en moto de gasolina es IR PARANDO EN TODAS LAS GASOLINERAS a partir de Dakhla, y voy rellenando. Mas que nada porque lo de comprar bidones de 20 litros en las tiendas de comestibles es un engorro y es lento.

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Actualmente no tengo los neumaticos AT. Como mi idea es sólo viajar hasta Senegal no se si los neumaticos AT son necesarios, o con los de toda la vida va bien.

Francamente yo creo que son IMPRESCINDIBLES. Es la primera cosa que yo le hago al coche. IMPRESCINDIBLE. Así como llevar dos ruedas de repuesto con neumatico AT.

Y otra cosa en este tema: El asfalto en el desierto es sumamente abrasivo. ¡Si ruedas a mas de 100 kms./h. el asfalto se come la rueda!. "Baja" rodando despacio para conservarlas. Y luego, al volver, ya puedes darle mas caña, a 120 o 130 kms./h., porque te llegas a España y las cambias.

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Nuestra furgo es una Hyundai H1. como de frecuente es encontar recambios para ese coche? se ven por ahi? Que tipo de recambios se deberian llevar? manguitos, filtros, etc.

Ahora cada vez hay mas Hyundai. Pero los repuestos están en las capitales.

Para los usados, hay zonas de desguaces como en España; pregunta y, allí, deberas buscarlos como aquí, pateandote los desguaces... Igual que en España.

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Hace falta un GPS especfico? Es decir, con el movil vale?  Es facil encontrar mapas de carreteras?.

Yo llevo uno superbasico, un GARMIN ETREX 10. El basico. Porque solo lo uso para estar seguro de distancias y etc. Pero con un Plano MICHELIN "vas dao"!!. Y te sirve para tener relaccion de distancias tambien... El MICHELIN de "Marruecos" y el de "AFRICA DEL OESTE", no me acuerdo ahora del numero...

Cita de: the dude en Enero 16, 2019, 10:55:45 am
Con que clase de objetos comercias por el camino?

.meparto  ¡Esto del comercio es muy cachondo!!. Es parte del encanto de la ruta. Debes ir "a ello"... Se hce. Yo lo he hecho mucho en el pasado. Pero te voy a decir una cosa; ahora hay mucho trafico, ya no es como antes, y es cada vez mas dificil. Salvo si haces lo que hago yo, ¡QUE ME LLEVO UN MOTOR COMPLETO (CON CAJA DE CAMBIOS Y ALTERNADOR)  DE UN MERCEDES 190 DIESEL 2.5 "5 CILINDROS"!!!, ja, ja, ja... ;D  ¡Ese se vende rapidamente y te dan unos 1.000 euros de golpe y sin muchos tinglados!!. Y lo compras por la mitad en España.  ¡¡Debes tener la suerte de que no te lo apunten en el pasaporte al entrar en Marruecos o Mauritania...!!, ...para poder deshacerte de él rapidamente y no ir todo el vaije con esa carga....  Los taxi en Marruecos, Mauritania y Senegal son Mercedes 190 o Clase E chasis 124, y llevan ese motor en general. Es el que mas les gusta. ¡¡ATENTO!!; ¡¡NO LLEVES UN MOTOR ROTO, ASEGURATÉ QUE EL MOTOR ES BUENO!!!. Si vendes uno roto "l'has cagao"...  :-[ ... Asegurate bien.

Pero otro tipo de comercio "al viejo estilo" ahora, en estos tiempo modernos, lo veo complicado ya.
;D
Hay mucho trafico, muchos africanos Negros que bajan y lo hacen, y "tiran los precios"... ja, ja, ja...
.loco2
O te haces lo del motor COMPLETO ( y sabiendo que te vas a tener que detener 1 o 2 dias para venderlo...) o te olvidas de este asunto.

Saludos y suerte. Ya nos contarás.

Cita de: luises en Enero 16, 2019, 11:31:51 am

Qué buenas preguntas! Me sumo al interés en estas respuestas.

En cuanto al combustible, como cada vehículo es un mundo de capacidad y consumo, me gustaría una respuesta que hablara de autonomía necesaria. Algo en plan, "tienes que ir preparado para hasta X kilómetros sin repostar"

Hola, "Luises":

Realmente no hay problemas en este asunto si no te vas a meter por remotas pistas perdidas del desierto. Si "bajas" por la general N-1 y en Senegal circlas por carreteras asfaltadas, hay gasolineras por todos lados CON GASOIL. La gasolina podria ser mas complicada, pero creo que los furgoneteros vais todos con gasoil...
;D

Slds.

Muchas gracias por el ofrecimiento y toda la informacion, me has puesto a pensar.
Gracias.

Muchisimas gracias por contestar tan rápido!
No se como comentar por partes, pero os cuento las cosas que aprendido hoy y alguna que otra pregunta:
Al final y por mucho que ha insistido AOV nos vamos con las ruedas nuevas de toda la vida. no podemos asumir los 700€ que cuestan poner 6 ruedas (entrepitosyflautas sale por ese precio mas o menos).
luego hemos visto algún video y leído con detenimiento la experiencia del año pasado de Truffus y nos da un poco de miedo perdernos por las pistas de Tierra de nadie y la zona de Leiwhda - Diama.
Por eso os pregunto... alguno tenéis un gpx de alguna de esas zonas para poder ver por donde es exactamente? si lo pudierais compartir seria un pelotazo  .baba
pregunto esto porque no se como de facil es encontrar un mapa directamente en una gasolinera  8)

Salud y Kms!

Yo bajé con ruedas normales, ni siquiera eran nuevas y una sola rueda de repuesto. Nunca llevo gps, solo los mapas de Michelín 741 y 742,el de Senegal de World Maping Project y voz para preguntar a la gente. En Senegal como compramos tarjeta telefónica, usamos google maps para entrar y salir de Dakar (hay la opción de descargar las zonas por las que vas a pasar para usarlas offline, pero no siempre funciona bine). Nuakchott la cruzamos a pelo de lado a lado, guiándonos por la posición del sol, tardamos más, pero acabamos llegando a nuestro albegue sin problemas, así que todo es posible si se levantan los ojos de las pantallas de los aparatos.

La Tierra de Nadie tiene más mito que realidad, y ante la duda, pégate a un camión y listo. De Lewida a Diama no hay ningún problema, simplemente hay que llevar calculados en el mapa a cuantos kilómetros está el desvío (ojo que creo que aún no sale en ningún mapa esa carretera) y desviarse en el único desvio asfaltado a la derecha que hay entre Nuakchott y Senegal. De Lewida a Keur Macene la carretera es excelente ( aunque mucha gente te parará diciéndote que se muy mala para convencerte de que vayas por Rosso y sacarte el dinero), después la pista de Diama es preciosa, fácil e imposible perderse; eso si,en época seca, en época de lluvias no sé si será transitable.

Para respostar, ningún problema. Yo nunca suelo dejar que el depósito baje de la mitad, para así en caso de repostar combustibles de baja calidad, siempre quede algo del diesel de máxima calidad que echamos antes de salir del viaje para mezclarse (por otra parte,no hemos tenido ningún problema por la calidad del combustible, ni siquiera una vez que tuvimos que echar de contrabando). En el Sahara hay algunos tramos largos sin gasolineras, pero no lo suficiente como para ser problemáticos. De Nouadibhou a Nouakchott solo hay una gasolinera ( en la que sirven unos bocadillos de cebolla que vale la pena probar solo por saborear algo tan asqueroso!). De Nouakchott a Diama creo que no hay gasolineras, pero son solo 250 kms. En Senegal hay gasolineras por todas partes (por lo menos en costa y sur, no sé por el interior).

En resumen, si vas a bajar por la N1 y tirar recto sin salirte demasiado del asfalto, no te hace falta nada más que sentido común.

me estais liando.... cada vez me mola mas.... aunque africa da un poco de miedo para algunos occidentales (ebola, secuestros, etc...) pero como lo pintais mola un monton.

Hola, "dude":

Cita de: the dude en Enero 17, 2019, 00:22:25 am
(...)
luego hemos visto algún video y leído con detenimiento la experiencia del año pasado de Truffus y nos da un poco de miedo perdernos por las pistas de Tierra de nadie y la zona de Lewhida a Diama.
Por eso os pregunto... alguno tenéis un gpx de alguna de esas zonas para poder ver por donde es exactamente? si lo pudierais compartir seria un pelotazo  .baba
pregunto esto porque no se como de facil es encontrar un mapa directamente en una gasolinera
(...)

¡No te enmogollones EN ABSOLUTO con ese tema de perderte!!. ¡¡COMPLETAMENTE SEGURO QUE NO TE VAS A PERDER por lo menos en esos dos sitios que dices...!!: Ten en cuenta que, en la "tierra de nadie" desde el Puesto fronterizo Marroquí de Guergarat al Puesto fronterizo de "Kandahar" ( je, je, eso es un apodo..) TU VAS VIENDO SIEMPRE EN EL HORIZONTE UN PUESTO CUANDO SALES DEL OTRO.  Es decir, desde uno se vé el otro. Y vas siempre viendolo al frente. Para perderte seria... ¡¡IMPOSIBLE!!. 

Y para ir de Lewhida a Diama XACTAMENTE IGUAL!!: Seria ridiculo perderse allí!!. Es imposible. Tu sales de Lewhida por carretera asfaltada a Keur Massene Y LO DIFICIL ES SALIRSE DE LA CARRETERA ASFALTADA, ( porque hay dunas y arenales a derecha e izquierda..)...) ja, ja, ja... .meparto   Y de Keur Massene a Diama igual; ES IMPOSIBLE SALIRSE DE LA PISTA PORQUE SON MANGLARES humedos, intransitables, ( hay barrizales a drch. e izq. ) ja, ja, ja...   Cualquiera que no lo conozca va perfectamente bien, con toda tranquilidad, desde Lewhida a Diama sin perderse con un plano MICHELIN de carreteras.
.meparto

Paseté por una Libreria especializada en Viajes, o por El Corte Ingles, y tienen esos Planos de carretera que dice "trufus". Con esos planos MICHELIN ( los que edita MICHELIN de Africa, te vas hasta Sudafrica...).

SEGURO. Lo de perderte no tiene sentido de aquí a Dakar si vas air todo por carreteras. O las llamadas en Senegal "pistas mejoradas", pistas biuenas, "pisadas", arregladas con puentes y diques, que son las tipicas "carreteras a la africana" de Africa, no asfaltdas pero como carreteras "sin asfalto"...

Slds.

 .palmas .palmas .palmas
Vamos que nos vamos!! la verdad es que vuestros comentarios nos han dado la vida porque ayer nos metimos en la cama con dudas todavía... pero ahora a tope!!

Gracias por compartir vuestras experiencias!! :)

Hola otra vez.

Cita de: AOV en Enero 17, 2019, 14:59:54 pm
Hola, "dude":


¡No te enmogollones EN ABSOLUTO con ese tema de perderte!!. ¡¡COMPLETAMENTE SEGURO QUE NO TE VAS A PERDER por lo menos en esos dos sitios que dices...!!: Ten en cuenta que, en la "tierra de nadie" desde el Puesto fronterizo Marroquí de Guergarat al Puesto fronterizo de "Kandahar" ( je, je, eso es un apodo..) TU VAS VIENDO SIEMPRE EN EL HORIZONTE UN PUESTO CUANDO SALES DEL OTRO.  Es decir, desde uno se vé el otro. Y vas siempre viendolo al frente. Para perderte seria... ¡¡IMPOSIBLE!!. 
(...)

Mira. Esta imagen es mia colgada en Internet hace dos años; ahora ha cambiado un poco porque el año pasado Marruecos asfaltó la mitad de ese trayecto. Es decir; entre un Puesto y el otro ahora está asfaltado hasta la mitad. SOLO QUEDAN 2 KMS. SIN ASFALTAR.

Ahí te pongo una foto de Google Maps con la vista de la llamada "Tierra de Nadie" entre los dos Puestos fronterizos, el de Marruecos arriba y el de Mauritania abajo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aov/guergarat2_2_big.jpg)

- "¡¡Allí no se pierde nadie!!"
.nono

Saludos.

Aquí tenéis un video cruzando la Tierra de Nadie el año pasado desde el puesto mauritano hasta el comienzo de la pista asfaltada por Marruecos. Era fin de semana y muy temprano, recién abierta la frontera así que no había nadie más que nosotros, arrancamos solos pero llevaban cuatro días de viento y tormentas de arena, así que las marcas de las pistas estaban bastante borradas, creo que nos fuimos demasiado hacia el este, la trazada mejor es la que se ve que traen los Mercedes que vienen de Marruecos. Hacia el final del video también podéis ver el puesto de control del Polisario (vacío) y la patrulla de la Minurso.

https://www.youtube.com/watch?v=3akY1IK_dU8&feature=youtu.be

Hola, soy Antonia, me he registrado para animaros a que si os apetece de verdad hagáis el viaje, sin miedo!! Merece mucho la pena, sobretodo si nunca has pasado de Marruecos.... es otro mundo.
El año pasado fuimos en nuestro coche (después de muchos años de querer ir) y nos reunimos con el equipo de moteros al sur de Marruecos y llegamos con ellos hasta Senegal.
Fue una pasada de viaje, con sus imprevistos y tal pero una gran experiencia. Os lo recomiendo muchísimo.
Este año no sé si podremos ir, tenemos el coche en standby y hay que hacerle bastantes arreglos así que está por ver.

Yo tenía muchísimas dudas y miedos el año pasado, y lo pasé taaan bien, en ningún momento tuve miedo o ansia por nada (bueno un poco de rollo las fronteras pero con paciencia ya está).
Es imposible perderse del todo aunque a ratos vayas algo perdido... Pero ningún problema en Kandahar ni en la pista de Diama... es muuuuy sencillo.
Tener en cuenta que el ritmo marcado es bastante alto, no de velocidad, sino de horas de coche, pero es un viaje de km y si se disfruta circulando está bien.
Solo llevábamos una tablet con el programa oruxmaps, tengo los tracks del año pasado y excepto algún cambio os pueden servir de base. Es fácil de usar.
Increíblemente no tuvimos un solo parche, algunos ruiditos del coche pero llegó a puerto.
Llevábamos un seguro de Racc de viaje y para el coche aunque no lo usamos.
Lo del carnet ATA hace poco me lo comentó una chica y me aseguró que servía, pero no lo hemos usado nunca.
Nosotros gastamos unos 1000€ en gasoil, el coche es un Land Rover Defender, no sé si os sirve de referencia. Ningún problema de abastecimiento para gasoil y eso que el depósito es pequeñito. Solo llevábamos un jerry por si acaso.
Bueno, a ver si podemos repetir y coincidimos por allí abajo... inshalla!!!

https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Syo-paKRFmiHRKwKy2dE7ZfQfE_fbJY-&ll=18.082042326227818%2C-8.710982698233806&z=3 (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Syo-paKRFmiHRKwKy2dE7ZfQfE_fbJY-&ll=18.082042326227818%2C-8.710982698233806&z=3)
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1lC1LgaNmZ8oDdarC4UzQz8OO9dD54vNH&ll=18.699417776491497%2C-16.481289699999934&z=6 (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1lC1LgaNmZ8oDdarC4UzQz8OO9dD54vNH&ll=18.699417776491497%2C-16.481289699999934&z=6)
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=13V037lJvXY8WWhp69kn64tqzF3AcuC55&ll=14.616760718651046%2C-15.222027177981545&z=6 (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=13V037lJvXY8WWhp69kn64tqzF3AcuC55&ll=14.616760718651046%2C-15.222027177981545&z=6)

MIEDOS A AFRICA NEGRA.

Voy a darle al dedo otro poco. - "Lo siento..."   ;D   Voy a atacar en todos los frentes a mi alcance para ayudaros, y empiezo una serie de temas importantes y que DAN MUCHO MIEDO. El primero es este famoso tema de la mutilacion genital femenina; ya hablaré mas adelante del Ebola, de los islamistas, de la corrupción y de todos los miedos que se os puedan venir a la cabeza en Africa Negra.

La cosa que mas frena a la gente a bajar hasta Africa Negra es EL MIEDO. ¡La famosa "LEYENDA NEGRA"!...; ¡yo he vivido muchos años de esta famosa "Leyenda Negra"!   :D  .  Cuando vivia en Africa trabajando en mi Agencia de Viajes la gente venia conmigo porque tenian miedo; ¡igual podrian haber viajado solos, sin mi ayuda!, pero venian conmigo PORQUE LES DABA MIEDO.  Ahora estoy viendo por todo Madrid carteles en las paradas de autobus patrocinando una Campaña que creo que es de UNICEF contra la excisión genital femenina. Es otra gota mas de esas que llenan el vaso de la desconfianza hacia Africa Negra. ¡Al final ves tantas cosas que aquello te parece el agujero del diablo!!...   :o

1º.- Tema de la mutilacion genital femenina:  :o

NO HAY QUE TENERLE MIEDO. No hay que aceptarlo, ni que te guste o no te guste  ( como tantas cosas en Africa...). Lo que es importante es CONOCERLO. Porque se tiene miedo a lo que no se conoce. Ademas, conociendo las cosas se arreglan mejor: ¡Para prueba, como se solucionó este asunto en Burkina Faso en la epoca de la Revolucion Sankarista!!.

Haciendo un resumen esquematico centrandonos en esta cuestion...

- Primero: Los Negros son animistas. Veneran a los espiritus. Entienden que el universo es todo lo que se ve (lo material) y lo que no se ve pero que existe (lo espiritual). Y entienden que la dimension espiritual es superior y mas extensa que la dimension material, que es limitada y parcial, una reminiscencia temporal de aquella.

- Segundo: Los espiritus no tienen genero; no son ni masculinos ni femeninos.

- Tercero: Ademas de en todo lo demas, los espiritus se manifiestan en forma de seres humanos. Empiezan a hacerse presentes en nuestro universo en el vientre femenino, se van materializando poco a poco durante nueve meses y terminan por venir al mundo. ¡Pero no se manifiestan completamente en ese momento!; ni cuando se empezaron a gestar, ni cuando nacen, NI CUANDO CRECEN: Un espiritu se manifiesta completamente en el momento de la madurez, en el momento en el que el ser humano es adulto. Para ello necesita de un perfeccionamiento; que viene naturalmente pero  que hay que completar voluntariamente cada cual con su aprendizaje y su acción.

- Cuarto: El ser humano no tiene genero ni masculino ni femenino en el momento de su gestacion. Este se va definiendo contineumante hasta que es adulto. Incluso en el momento del parto el ser humano tiene todavia reminiscencias del genero contrario; o dicho de otro modo el espiritu no se ha definido todavia completamente como masculino o femenino. Este genero se va completando a lo largo de la infancia y la adolescencia.

- Quinto y ultimo: Durante los primeros años de vida del ser humano este se va completando y definiendo naturalmente y mediante acciones voluntarias del individuo. Y se va definiendo como un genero masculino o femenino. Llega un momento EN EL QUE CEREMONIALMENTE SE LE CELEBRA COMO MASCULINO O FEMENINO: No quiere decir que se haya completado, quiere decir que ha superado una etapa importante. Y se realiza esta cermonia en la que a los hombres se les corta el prepucio en el pene y a las mujeres se les corta el clitoris. En los hombres sirve para que el pene emerga ( o se extienda ) completamente sin trabas de la piel, y en las mujeres se considera el clitoris como una reminiscencia del pene masculino dentro del aparato genital femenino y se elinina.

FIN.- Esa es la ceremonia de la excision femenina y de la circuncision masculina. Se realiza cuando los niños y niñas han empezado sus periodos de aprendizaje o "iniciación" ( traducido directamente del frances "initiation", que son los que mas y mejor han tratado estos temas ).

CONCLUSION.- Es un tema a tratar sin miedos ni tabues porque está en juego la salud de nuestros niños y niñas. Historicamente, a los hechos feacientes y probados me remito, los que mejor han tratado este asunto DESDE SIEMPRE han sido los burkinabes y gracias a la Revolución Sankarista ( la de Thomas Sankara en 1984 en la antigua Alto Volta ahora Burkina Faso )
.loco2
Allí hubo muchisimas mejoras en "la modernidad africana" y una de ellas fué esta: SE HACIA LA CEREMONIA DE PURIFICACION QUE PRESCRIBIA LA RELIGION pero SE HACIA EN HOSPITALES  con todas las medidas de salud higienicas necesarias. Los familiares hacia sus fiestas tradicionales, se reunian como en uno de nuestros bautizos o Primeras Comuniones españolas, y se iban todos felices y contentos a un hospital con los niños. Donde les hacian las operaciones de circuncisión y de excision correctamente; a las niñas no se les eliminaba el clitoris sino que se hacia el preceptivo y ceremonial "corte" limpio y concreto. Y se les cuidaba para que no se infectara, no afectara a la sensibilidad del miembro y se curase cuanto antes. El todo acompañado con las preceptivas recetas de antibioticos y revisiones posteriore. ¡¡Y a correr!!.

Desgraciadamente, y como en tantas cosas en Africa Negra, luego llegaron los Blancos y lo estropearon todo acusando a los medicos burkinabes de malas practicas. Y no es que se prohibiera exactamente, pero sí se dejó de practicar en los hospitales. No en todos ni todos los medicos. Ahora todavia se sigue haciendo así. Pero como tantas cosas en Africa Negra, EL TEMA NO ESTA CLARO por culpa de la confusion provocada por este desarrollo galopante que existe en estos momentos en Africa Negra, donde chocan tantas cosas.

Saludos.

Qué interesante lo que expones sobre el tema de la ablación.  Es curioso como el ser humano tiende a cerrarse en "su" verdad y no ser capaz de abrirse a otras ó al menos tratar de entenderlas, aunque no las acepte, y tratar de mejorar sus condiciones como bien explicas (que se haga el ritual en un hospital); no parece que se aleje apenas de la tradición judia de la circuncisión, pero a ellos nadie los juzga porque están integrados en la sociedad occidental y no es tanto el qué (ritual), sino el cómo (buenas prácticas sanitarias). 

La influencia blanca en el continente africano sí tengo claro que en la mayoría de las veces ha sido a peor, tratando de imponer sus normas y costumbres sobre las autóctonas, y sobre todo creando conflictos donde no los hay para explotar sus recursos creando mucha confusión para que no parezca tan evidente el expolio.  Eso sí, después de destrozar sus costumbres y organización vamos a "ayudarles" en misión humanitaria  :roll:

El de la yamaha  azul eres tu??

Hola, "hongunata", "e30pasion" y todos los compañeros:

PREVIAMENTE debo escribir que en algun otro foro "me han hecho ver" ( - "Es una forma de decirlo..."  :-\ ) que mis explicaciones sobre lo que es la ablación femenina y la circuncisión masculina en Africa Negra no ha sido acertada.  :o  : Si de esas explicaciones didacticas alguien pudiese deducir algún tipo de defensa de la mala practica de costumbres ancestrales denigrantes para el ser humano ruego perdone mi desacierto. Mi unica defensa es señalar que, para vencer al enemigo lo primero que hay que hacer es conocerlo!!. ( - "...o, dicho de otra manera, no podreis arreglar la furgo si no sabeis como funciona" )  Terminado ese capitulo, paso pagina.

"e30pasion"; si, ese soy yo. ;D  Este pasado verano me bajé con una Yamaha XT 600 E hasta Ouagadougou: Mi idea era regresar dandole al mango tambien pero me entretuve mucho por allí, se me echó el fin de mes de agosto encima, y tuve que venderla en Burkina Faso para regresarme en avion el dia 31 de agosto por la noche, a ultima hora, je, je, je... ;D

¡Pero fué un viaje deputamadreee!. Este proximo agosto vuelo con las mismas ( malas ) intenciones.
.malabares

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/125%20rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/112%20rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/001%20rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/274%20rt.jpg)

Saludos.

pues que pasote tio,, me encantaria hacerlo,

Hola, "E30pasion" y todos los compañeros:

¡¡Venga!, ¡mecagoendiezzzz!... CON PERMISO DEL MODERADOR y unicamente con animo didactico,  ( - "¡¡Si se puede!!" )  , os pongo una "pelicula" rapida de fotos de lo que es una "bajada" desde España hasta Burkina Faso todo por carreteras Y PISTAS faciles, je, je...




(http://www.transahara.org/imagesIImoto/001 rt.jpg)
¡LA PROTAGONISTA DEL VIAJE!. NI UN PROBLEMA, TIOS...!!. UNA ROTURA DE CADENA POR MI CULPA, POR NO TENSARLA: ¡¡NADA MAS!!.

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/042 rt.jpg)
2ª NOCHE DEL VIAJE. TAN TAN, MARRUECOS. EN EL PEQUEÑO "CAMPEMENT-HTL." FORT TAFNIDILT, EN LA DESEMBOCADURA DEL "OUED" DRÁA.

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/070 rt.jpg)
3º NOCHE. CABO BOJADOR, MARRUECOS. EN LA PLAYA QUE HAY 17 KMS. MAS AL SUR...


(http://www.transahara.org/imagesIImoto/094 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/097 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/098 rt.jpg)
4 Y 5º NOCHES.  EN DAKHLA, MARRUECOS.  NO ESTABAN PREVISTAS DOS NOCHES ALLÍ PERO NOS QUEDAMOS PORQUE ESTABAMOS CANSADOS Y HABIA QUE HACER MANTENIMIENTO A LAS MOTOS; LAVARLAS, CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS, CAMBIO DE NEUMATICOS QUITANDO LOS DE ASFALTO Y PONIENDO DE TACOS...  Y ALLI SE HACIA TODO ESO MUY BIEN.


(http://www.transahara.org/imagesIImoto/101 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/105 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/106 rt.jpg)
7º NOCHE EN EL "CAMPEMENT TOURISTIQUE" DE ARKEISSS, EN EL CABO BOJADOR.   ¡¡MUY BIEN!; ENTRAMOS EN EL PARQUE NACIONAL DEL BANCO DE ARGUIN POR EL LLAMADO "POZO INDUSTRIAL" Y PUDIMOS LLEGAR HASTA ALLÍ RECORRIENDO UNOS 70 KMS. DE PISTA FASCINANTE.


(http://www.transahara.org/imagesIImoto/120 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/123 rt.jpg)
8º NOCHE EN NOUAKCHOTT, CAPITAL DE MAURITANIA. NUEVO "TIEMPO MUERTO" PARA MANTENIMIENTO DE LAS MOTOS ( LA SAL DEL MAR LAS ESTROPEA MUCHO...). LIMPIEZA CON PETROLEO, CAMBIO DE ACEITE OTRA VEZ PARA PROTEGERNOS DE LA ARENA DEL DESIERTO Y ENGRASO A TOPE.


(http://www.transahara.org/imagesIImoto/132 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/135 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/137 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/140 rt.jpg)

9º, 1º0 Y 11º NOCHES PASADAS EN EL DESIERTO DEL FERLO SENEGALES.  COMO BUENA RUTA TRANSAHARIANA QUE ES, EL VIAJE VA "INCRESCCENDO" EN INTERES SEGUN TE VAS METIENDO MAS Y MAS HACIA EL SUR; ¡ESO ES LO QUE TIENEN ESTAS RUTARS TRANSAHARIANAS!, EL UNIVERSO EN EL QUE TE VAS INTRODUCIENDO VA SIENDO CADA VEZ MAS EXOTICO... EL FERLO ES UNA DE LAS REGIONES MAS BELLAS DE SENEGAL, TIERRA DE PASTORES NOMADAS PEUL. POR ALLÍ FUIMOS CIRCULANDO A TRAVES DE CAÑADAS DE ANIMALES.

Sigo...






(http://www.transahara.org/imagesIImoto/144 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/145 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/146 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/147 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/148 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/149 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/155 rt.jpg)
POR EL DESIERTO DEL FERLO ES DIFICL CIRCULAR EN "EPOCA SECA" PORQUE HAY MUCHA ARENA. SIN EMBARGO EN LA "EPOCA DE LLUVIAS" EN LA QUE NOS FUIMOS NOSOTROS EL AGUA HACE CRECER LA HIERBA Y SE PUEDE IR POR ALLÍ. ¡¡¡MARAVILLOSA SENSACION DE LIBERTAD MOTOCICLISTA!!!... LLEVABAMOS LAS MOTOS MUY CARGADAS Y CON  NEUMATICOS DE TACOS MIXTOS. Y PASAMOS BASTANTE BIEN.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/161 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/165 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/168 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/169 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/171 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/172 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/173 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/182 rt.jpg)
12ª NOCHE EN WASSADOUGOU, EN EL "CAMPEMENT TOURISTIQUE" DE WASSADOS.  ¡MUY RECOMENDABLE LUGAR"!, YO DORMÍ COMO DIOSSSS...  EL LIMITE SUR DE LA REGION DEL FERLO ESTA DELIMITADA POR EL VALLE DEL RIO GAMBIA Y HASTA ALLÍ LLEGAMOS.  EN LA RIBERA DEL GAMBIA ESTÁ ESTE POBLADO QUE TIENE ESTE BONITO "CAMPEMENT" ( UN "CAMPEMENT" EN AFRICA DEL OESTE ES LO QUE SE LLAMA UN "LODGE" EN AFRICA DEL ESTE ).


(http://www.transahara.org/imagesIImoto/176 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/177 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/184 rt.jpg)
ESTANDO DE VIAJE DEPENDES DE LA MECANICA. Y HAY QUE CUIDARLA. ES UN POCO FASTIDIOSO SOBRE TODO POR LO CANSADO QUE VAS... ¡PERO NO ME NEGAREIS QUE TIENE SU ENCANTO ESTAR HACIENDO MANTENIMIENTO DE LA MOTO EN ESTOS ENTORNOS OBSERVADOS POR LOS BICHOS DE ALLÍ, JE, JE...!.
- "INCLUIDOS MOSQUITOS Y MOSCAS, EJEM...".



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/195 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/199 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/194 rt.jpg)
13º NOCHE EN KEDOUGOU, SUR DE LA REP. DE SENEGAL
TAL Y COMO ME HABIAN ADVERTIDO (...Y YO NO HICE CASO, ( -"MUY EN MI LINEA" ) ) NO NOS DEJARON ENTRAR AL PARQUE NAC. NIOKOLO KOBA CON LAS MOTOS; ¡EL AÑO PROXIMO HAY QUE CONTRATAR UN COCHE EN TAMBACUNDA  EL DIA ANTERIOR PARA QUE ESTÉ ALLÍ CUANDO LLEGUEMOS!.
ASI QUE CONTINUAMOS DIRECTAMENTE AL SUR, A KEDOUGOU. TRAS UN BAÑO EN LA PISCINA DEL HTL. 2* "RELAIS DE KEDOUGOU" NOS FUIMOS A DORMIR AL CAMPO. MEJOR.  ENTRAMOS POR UNA PEQUEÑA TRAZA QUE SE VEIA EN LA CUNETA, A LA DERECHA, Y ENCONTRAMOS UN BUEN SITIO.  ¡¡UNA BUENA NOCHE!!.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/212 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/208 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/203 rt.jpg)
14º Y 15º NOCHE EN BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.  TUBIMOS QUE "SALTARNOS" LAS VISITAS EN LA REP. DE MALI; AHORA ESTAN CON SUS PROPIOS PROBLEMAS ENTRE DIVERSAS ETNIAS EN UNA ESPECIE DE "GUERRA CIVIL DE BAJA INTENSIDAD". ASI QUE NOS FUIMOS DESDE LA FRONTERA DE SENEGAL HASTA LA CAPITAL RODANDO TODO DERECHO POR LA NUEVA CARRETERA ASFALTADA QUE IBA DE KENIEBA A BAMAKO PASANDO POR KITA.  EN BAMAKO LE "ECHAMOS UN OJO" AL RIO NIGER, FASCINADOS...



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/222 rt.jpg)
SIKASO, LA CIUDAD MAS IMPORTANTE AL SUR DE MALÍ.

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/231 rt.jpg)
... Y LO MISMO EL  DIA SIGUIENTE; UN RAPIDO TRASLADO DESDE BAMAKO A SIKASO Y LA FRONTERA DE SALIDA POR EL SUR, HEREMAKONO, A 500 KMS. DE CARRETERA BIEN ASFALTADA. POR ALLÍ SE PASABA A BURKINA FASO.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/233 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/235 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/238 rt.jpg)
LLEGADO A BURKINA FASO...¡¡NUEVAS RACIONES DE PAZ Y TRANQUILIDAD AFRICANA!.  EL "EQUIPAMIENTO" NO ACOMPAÑA, PERO CUANDO UNO SE ACOMODA A LA REALIDAD AFRICANA ¡ALLÍ SE ESTA MUY BIEN DE VACACIONES!.
APRECIESE EL DETALLE DE LA CAMPANILLA EN LA MESA PARA LLAMAR AL CAMARERO QUE TE TRAIGA OTRA "BRAKINA"... JE, JE, JE...



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/239 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/242 rt.jpg)
ESTA CHICA ME DEJÓ ENAMORADO; ERA RELATIVAMENTE JOVEN, SIMPATIQUISIMA, INTELIGENTE, FUERTE COMO UNA LEONA... LLEVABA LA LEÑA A SU POBLADO. LUEGO ME LA ENCONTRARIA MUCHO MAS ATRAS, DOS HORAS DESPUES, CUANDO TUBE QUE DAR LA VUELTA POR CULPA DE LAS INUNDACIONES. HABIA RECORRIDO UNOS 5 KMS. EN UNA HORA Y MEDIA. ME PRESENTÓ A SU FAMILIA EN SU CASA. ¡UNA MARAVILLA DE MUJER!.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/243 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/245 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/246 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/247 rt.jpg)
EN BANFORA HAY UNA GRAN PLANTACION DE CAÑA DE AZUCAR ESTATAL. LA PISTA ES BUENA, PERO HAY QUE TENER CUIDADO CON LAS INUNDACIONES. ALLÍ HAY MUCHA AGUA Y HAY QUE ANDAR BUSCANDO EL CAMINO BUENO.

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/250 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/252 rt.jpg)
16ª NOCHE EN BANFORA, EN EL SUR DE BURKINA FASO.  EL VALLE DE BANFORA ES MUY BONITO PERO DESGRACIADAMENTE YO ME LO ENCONTRÉ TODO INUNDADO Y NO PUDE DAR UN PASEO NI POR LAS CASCADAS DE KARFIGUELA NI POR EL LAGO DE TANGRELÁ COMO ERA MI DESEO.  ¡DIRECTAMENTE A DESCANSAR AL HTL. "CANNE A SUCRE", NO FUESE A LLOVER OTRA VEZ ESA NOCHE...!!.  DE TODAS FORMAS NO ME DIÓ NINGUN DISGUSTO IRME A DESCANSAR DIRECTAMENTE.

Y termino CON PERMISO DEL COORDINADOR... ...de este sumaravillosoforo...  ;D





(http://www.transahara.org/imagesIImoto/260 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/261 rt.jpg)
17º NOCHE EN GAOUÁ, CAPITAL DEL TERRITORIO LOBI AL SUR DE LA REP. DE BURKINA FASO.
LA PISTA DE BANFORA A GAOUÁ ES ESPECIALMENTE BONITA PORQUE ATR4AVIESA UNA REGION BASTANTE FRONDOSA. POR ALLÍ SE EMPIEZAN A VER LOS PRIMEROS "SOUKHALA" LOBI, CASA INDEPENDIENTES EN MEDIO DE SUS CAMPOS.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/291 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/293 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/296 rt.jpg)
A ESTAS ALTURAS YA IBA YO SOLO: LOS COMPAÑEROS XAVIER, ANTONIA Y GOIKO SE HABIAN DADO LA VUELTA EN LA REP. DE SENEGAL ( ...YO CREO QUE NO QUERIAN ENTRAR EN MALÍ ) Y CHUS SE HABIA DADO LA VUELTA DE REGRESO A ESPAÑA EN BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ. ASÍ QUE AQUEL DIA ME PRESENTÉ YO SOLO EN EL HTL. "HALA" DE GAOUA.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/267 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/268 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/269 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/279 rt.jpg)
EN GAOUA UN VIAJERO BLANCO SE ENCUENTRA YA EN PLENO CORAZÓN DE AFRICA NEGRA. LA TRADICIONAL, LA ANTIGUA. ¡PERO HAY UN INTERESANTE MUSEO ETNOLOGICO!. Y EN EL MERCADO ENCUENTRA AVITUALLAMIENTO, CHICAS EN LA PELUQUERIA, OTRAS CHICAS EN "CURSILLOS DE RECUPERACIÓN", ETC. ...!.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/270 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/271 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/276 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/277 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/280 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/274 rt.jpg)
LA VISITA AL TERRITORIO LOBI HA SIDO LO MAS INTERESANTE DE ESTE VIAJE.  ¡ERA LA ULTIMA, LA MAS ALEJADA, CERCA DE LA FRONTERA DE GHANA Y DE COSTA DE MARFIL...!!.   

LLEGAR AL TERRITORIO LOBI EL 20 DE AGOSTO ME SUPUSO EL FINAL DE MI PROGRESAR "RUMBO SUR".  ¡ALLÍ SE ACABABA  MI RUTA HACIA EL CORAZÓN DE AFRICA NEGRA OCCIDENTAL!. ESTUVE UN DIA DE DESCANSO. LUEGO ME FUÍ A BOBO DIOULASSO OTRO DIA. ¡Y FINALMENTE CEDÍ A LA TENTACIÓN Y ME FUÍ A OUAGADOUGOU A VER A LOS AMIGOS QUE TENGO ALLÍ DESDE QUE VIVÍ EN ESE PAIS!!.  TENIA GANAS...

AL FINAL SE ME HIZO TARDE PARA REGRESAR EN MOTO COMO ERA MI INTENCIÓN ORIGINAL. ADEMAS, IBA SOLO. PREFERÍ VENDER LA MOTO EN OUAGADOUGOU Y REGRESAR EN AVION. ¡ME VINO BIEN PORQUE ESTABA CANSADO!, DEBO RECONOCERLO AQUÍ AHORA... ME  OFRECIERON 2.000 EUROS POR ELLA Y AUNQUE YO LA VALORABA EN 1 MILLON POR LO MENOS, DECIDÍ ACEPTAR LA OFERTA.

FIN DE ESTA HISTORIA. ¡HASTA EL AÑO PROXIMO!.

Todo esto os lo pongo para que veais QUE SÍ SE PUEDE !!!!!!...  Saludos..

Buenas la verdad que tiene que ser una experiencia inolvidable.
Yo tengo una vw t4 tdi del 2000 con techo alto rígido cama para dormir , vamos es 95% una california original. Deposito combustible 80 litros ,tracción delantera y unos 2.200 kg de pedo.
Es factible ir con este vehículo?  Seria factible ir con mi hijo de 8 años ?
Veo que dices de ir cada uno a su marcha por el tema de los puntos de control, pero seria posible ir también algunos en grupo para ayudarnos / evitar problemas?
El tener ya camapara dormir  y hornillo ahorraria costes?
Luego la vuelta a España se podría hacer en grupo.los.que dijeran aunque volviéramos más ligeros.
Problemas de arreglos allí para una VW, porque yo de mecánica CERO.
Días totales entre salir de España  y llegar a España en teoría? 
Perdona por tanta pregunta pero mi mujer se acaba de separar de mi de regalo de reyes y veo este viaje y me gusta muchísimo la idea.
Gracias!!!

Hola, "lobete":

Para UN PRIMER AÑO, UNA PRIMERA EXPERIENCIA, E IR CON UNA NIÑA DE 9 AÑOS, podrias hacer una primera "bajada" de "reconocimiento" hasta la frontera de Mauritania, nada masss...

Conociendo el camino como yo lo conozco yo no tendria el mas minimo inconveniente en ir con mis hijos... ¡Pero si tu no lo conoces SÍ TENDRÁS PROBLEMAS PARA HACERLO TRANQUILAMENTE!. No porque sea dificil sino porque no lo conoces.  No es dificil. Lo recorre cualquiera.  Es mas: Yo FUÍ en su momento, cuando todavia no lo conocia perfectamente sino con algunas ligeras nociones...  ( Desgraciadamente cuando aquello no teniamos internet y no guardo ninguna foto...).  Fuí con mi hijo de 6 años en  1996 con un autobus escolar pequeño carrozado como motorhome... ¡mas o menos!; ibamos tres adultos y el enano.

Yo creo que TE DEBES ESTUDIAR MUY BIEN EL RECORRIDO CON LOS DATOS QUE YA TE HE PUESTO EN ESTE "HILO", ir mirandolo todo dia a dia, viendo sobretodo LOS KILOMETRAJES, que son enormes y consecutivos dia a dia. Ahí es donde yo le veo el problema de ir con los niños; el enorme numero de kilometros a realizar dia a dia y sucesivamente, incesantemente. ¡¡Van a terminar hasta los huevines!!. Miraté este detalle de los kilometrajes. Las etapas son largas, muchos kilometros y muchos dias seguidos.

Por todo lo demas no tendrás ningun problema: No hay problemas de seguridad publica, la ruta es segura. No tendras problemas con la alimentación porque hay restaurantes y supermercados con comida europea durante toda la ruta. No tendras problemas con los alojamientos porque, aunque vayas en motorhome, tambien tienes hoteles buenos de nivel europeo en toda la ruta con sus piscinas y sus habitaciones climatizadas y cuartos de baño independientes con agua caliente. No tendrás problemas con el clima porque A EXCEPCION DE LA NOCHE QUE SE PASA EN MARRAKECH  ( donde te alejas de la costa atlantica mucho...), donde hace mucho calor pero tienes buenos hoteles climatizados, vas a ir viajando frente al Oceano Atlantico todo el tiempo las temperaturas son suaves y agradables. Hay playas y costa casi todo el rato.

Resumen: Debes mirar el tema de los kilometrajes. Por todo lo demas no vas a tener absolutamente ningun inconveniente. Seguro.  Ten en cuenta que la "bajada" y la "subida" de regreso se hace todo por la misma ruta. Y que en un momento dado que no quieras seguir ruta rumbo sur te puedes dar la vuelta y volver. Yo que tú "bajaria" sin dudarlo un instante hasta Dakhla, en el extremo sur de Marruecos. Baja al ritmo endiablado propuesto. Y ALLÍ HACES BALANCE. Allí decides si sigues o te quedas ya. Allí decides si vas bien o no. SI TE QUIERES QUEDAR ALLÍ TE ASEGURO QUE ESTÁS EN UN SITIO "DEPUTAMADRE", UN AUTENTICO PARAISO TERRENAL para las vacaciones de los enanos con playas estupendas, suaves, limpias, seguras, bellisimas. Y a partir de allí, con el camino de "bajada" ya conocido, puedes evaluar regresarte rumbo norte todo tranquilamente pasando los dias despacio y tranquilo, y solitario, disfrutando del desierto en su encuentro con el mar.

¡ESTA RECOMENDACIÓN OS LA HAGO ENCARECIDAMENTE A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE QUERAIS ACOMPAÑARNOS HASTA EL EXTREMO SUR DE MARRUECOS!: "BAJAR" CON NOSOTROS ATODALECHE Y REGRESAR LUEGO INDEPENDIENTEMENTE, SOLITARIAMENTE, DESPACITO Y DISFRUTANDO DEL DESIERTO Y DE LA COSTA ATLANTICA...
.palmas

Pon en el buscador Google Images "DAKHLA":

(https://www.kiteworldmag.com/wp-content/uploads/2015/03/Dakhla_Morocco_DA_Speed_Spot_action02_1200.jpg)

(https://cdn-images-1.medium.com/max/1600/1*n8rAly0Jo7LvwQsaXJ5x1w.jpeg)

(https://www.kiteworldwide.com/wp-content/uploads/2013/12/160704-Dakhla-1-von-1-1030x687.jpg)

(https://r-ec.bstatic.com/images/hotel/max1024x768/188/18823104.jpg)

BAHIA DE DAKHLA: ¡Una maravilla!.  Con eso valdria para un primer verano, una primera experiencia, una primera "bajada" de reconocimiento PARA, DESPUES, CUANDO TU LO CONTROLES MEJOR y a la niña le haya gustado, dar el salto a Africa Negra, hasta Senegal. ¡Eso será otro viaje, otro universo para ella, no sará "repetir"...

Saludos.


Post Data.- ¿Sabes lo que escribe Tzun Zun en "El Arte de La Guerra" ??:
"Si conoces a los demás y te conoces a ti mismo ni en cien batallas correrás peligro; si no conoces a los demás, pero te conoces a ti mismo, perderás una batalla y ganarás otra; si no conoces a los demás ni te conoces a ti mismo, correrás peligro en cada batalla".
¡¡Pues para salir victorioso de esta guerra ataca con prudencia conociendo bien el terreno, primero!!.  No es cuestion de correr el mas minimo riesgo yendo con la enana...  ;D

Entiendo lo que me dices,  los km. Pesan. Las fotos que has mandado paradisíacas! !
Y sobre el resto de preguntas que te he comentado? Ya las contestas con cuando puedas que así me puedo hacer más idea. Sino puedo ir solo. O buscar acompañante.
Y sobre todo lo de ir en grupo, que yo.vengo del mundo de las motos pero los "hierros" y eso de ir en grupo era lo mejor.
Bueno voy siguiendo el hilo y  veré las respuestas que creo que te he preguntado demasiado :(

Gracias!!

Aparte de lo de ir con niños y el gran numero de kilometros...  ( - "Papa, ¿cuanto falta...?"   ;D )

Cita de: Lobete en Febrero 20, 2019, 12:50:10 pm
(...) Yo tengo una vw t4 tdi del 2000 con techo alto rígido cama para dormir , vamos es 95% una california original. Deposito combustible 80 litros ,tracción delantera y unos 2.200 kg de pedo.
Es factible ir con este vehículo?

¡Perfectamente!. ¡Yo te diria que es el vehiculo ideal, incluso!... So hay que ponerla neumaticos adecuados y llevar unas planchas de arena, una pala de mango largo, 2 ruedas de repuesto y un jerrycan de 20 litros de reserva para los "por si acaso"...

Cita de: Lobete en Febrero 20, 2019, 12:50:10 pm
(...)  Veo que dices de ir cada uno a su marcha por el tema de los puntos de control, pero seria posible ir también algunos en grupo para ayudarnos / evitar problemas? (...)

Es una cuestion de experiencia el recomendar a TODOS LOS COMPAÑEROS que, cuando se programen un viaje de estas caracteristicas SE MENTALICEN PARA SER "AUTONOMOS". Hay que ir con seguridad, tranquilidad y todos los recursos propios necesarios PARA NO DEPENDER DE NADIE. Eso os hara ser mas fuertes e ir mas tranquilos. Luego, ya se verá en rut como lo haces con los demas... PERO SIN DEPENDER DE ELLOS.

Cita de: Lobete en Febrero 20, 2019, 12:50:10 pm
(...)    El tener ya camapara dormir  y hornillo ahorraria costes? (...)

Para "bajar" hasta el sur de Marruecos ( y volver, je, je...) necesitas 2 semanas y llevar un minimo de 1000 euros como minimo.  Para "bajar" hasta Saint Louis de Senegal, ver los Parques Nacionales por allí, los poblados Negros africanos, la sabana... y volver necesitas tres semanas y 1.500 euros como minimo.  Y PARA "BAJAR" HASTA EL BONITO Y MUY AFRICANO NEGRO TERRITORIO DE LOS BASSARI en el sur de la Rep. de Senegal y volver tranquilamente EN UN MES DE VIAJE necesitas un minimo de un mes entero y 2.000 euros. Sobre todo si vas con una niña de 9 años, que necesitrá algunas noches en hotel para el cuarto de baño y la piscina. Y la tele. Y el desayuno tranquilamente...

Saludos.

Cita de: AOV en Febrero 20, 2019, 12:47:28 pm
Y termino CON PERMISO DEL COORDINADOR... ...de este sumaravillosoforo...  ;D





(http://www.transahara.org/imagesIImoto/260 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/261 rt.jpg)
17º NOCHE EN GAOUÁ, CAPITAL DEL TERRITORIO LOBI AL SUR DE LA REP. DE BURKINA FASO.
LA PISTA DE BANFORA A GAOUÁ ES ESPECIALMENTE BONITA PORQUE ATR4AVIESA UNA REGION BASTANTE FRONDOSA. POR ALLÍ SE EMPIEZAN A VER LOS PRIMEROS "SOUKHALA" LOBI, CASA INDEPENDIENTES EN MEDIO DE SUS CAMPOS.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/291 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/293 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/296 rt.jpg)
A ESTAS ALTURAS YA IBA YO SOLO: LOS COMPAÑEROS XAVIER, ANTONIA Y GOIKO SE HABIAN DADO LA VUELTA EN LA REP. DE SENEGAL ( ...YO CREO QUE NO QUERIAN ENTRAR EN MALÍ ) Y CHUS SE HABIA DADO LA VUELTA DE REGRESO A ESPAÑA EN BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ. ASÍ QUE AQUEL DIA ME PRESENTÉ YO SOLO EN EL HTL. "HALA" DE GAOUA.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/267 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/268 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/269 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/279 rt.jpg)
EN GAOUA UN VIAJERO BLANCO SE ENCUENTRA YA EN PLENO CORAZÓN DE AFRICA NEGRA. LA TRADICIONAL, LA ANTIGUA. ¡PERO HAY UN INTERESANTE MUSEO ETNOLOGICO!. Y EN EL MERCADO ENCUENTRA AVITUALLAMIENTO, CHICAS EN LA PELUQUERIA, OTRAS CHICAS EN "CURSILLOS DE RECUPERACIÓN", ETC. ...!.



(http://www.transahara.org/imagesIImoto/270 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/271 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/276 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/277 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/280 rt.jpg)

(http://www.transahara.org/imagesIImoto/274 rt.jpg)
LA VISITA AL TERRITORIO LOBI HA SIDO LO MAS INTERESANTE DE ESTE VIAJE.  ¡ERA LA ULTIMA, LA MAS ALEJADA, CERCA DE LA FRONTERA DE GHANA Y DE COSTA DE MARFIL...!!.   

LLEGAR AL TERRITORIO LOBI EL 20 DE AGOSTO ME SUPUSO EL FINAL DE MI PROGRESAR "RUMBO SUR".  ¡ALLÍ SE ACABABA  MI RUTA HACIA EL CORAZÓN DE AFRICA NEGRA OCCIDENTAL!. ESTUVE UN DIA DE DESCANSO. LUEGO ME FUÍ A BOBO DIOULASSO OTRO DIA. ¡Y FINALMENTE CEDÍ A LA TENTACIÓN Y ME FUÍ A OUAGADOUGOU A VER A LOS AMIGOS QUE TENGO ALLÍ DESDE QUE VIVÍ EN ESE PAIS!!.  TENIA GANAS...

AL FINAL SE ME HIZO TARDE PARA REGRESAR EN MOTO COMO ERA MI INTENCIÓN ORIGINAL. ADEMAS, IBA SOLO. PREFERÍ VENDER LA MOTO EN OUAGADOUGOU Y REGRESAR EN AVION. ¡ME VINO BIEN PORQUE ESTABA CANSADO!, DEBO RECONOCERLO AQUÍ AHORA... ME  OFRECIERON 2.000 EUROS POR ELLA Y AUNQUE YO LA VALORABA EN 1 MILLON POR LO MENOS, DECIDÍ ACEPTAR LA OFERTA.

FIN DE ESTA HISTORIA. ¡HASTA EL AÑO PROXIMO!.

Todo esto os lo pongo para que veais QUE SÍ SE PUEDE !!!!!!...  Saludos..

Tengo una duda.... Si se supone siempre que las importaciones de vehículos son "temporales" precisamente para evitar que vendas/abandones él vehículo allí.... Se puede vender legalmente allí tu vehículo? Sin problemas después de que no puedas salir del país porque en tu pasaporte te apuntaron que entraste con X vehículo y estas intentando salir sin él.....

Enviado desde mi SHIELD Tablet mediante Tapatalk

Lo de la venta del vehículo en el país de destino depende del país al que vayas, no es lo mismo Senegal que Gambia o Burkina. En Senegal imposible vender el coche (bueno, no imposible, pero dudo que sea rentable), en Gambia creo que sigue siendo como en los 80, lo vendes sin ningún problema (uno de los campings más famosos de Gambia ofrece el servicio, bajo comisión, de venta de tu vehículo, para que puedas volver a casa sin preocuparte: ellos se quedan el coche en depósito, lo venden y cuando tienen la pasta te la envían) y Burkina no tengo ni idea, pero por lo que cuenta AOV, pues parece posible.

AOV: dices que no os dejaron entrar en el Niokolo Koba, fue por ser en época de lluvias o por ir en moto? Nosotros en época seca no tuvimos ningún problema para recorrer el parque en nuestra furgo.

Que maravilla de fotos por cierto, que ganas de volver.

Cada vez que alguien escribe en este hilo, se me ponen los dientes más largos!! Cada día le doy una vuelta y hago un posible plan... me estoy volviendo  .loco1

Hablando de bajar con niños ¿Cómo está el tema sanitario? Por si hay que recurrir a él...
¿Y hay seguros que cubran algo así?

Saludos

Hola, "aitrus", "leunam" y todos los compañeros:

"leunam", mañana ( ...o pasado  :D ) te contesto, quenotengotiempoo...

Cita de: Aitrus en Febrero 20, 2019, 16:16:02 pm
Tengo una duda.... Si se supone siempre que las importaciones de vehículos son "temporales" precisamente para evitar que vendas/abandones él vehículo allí.... Se puede vender legalmente allí tu vehículo? Sin problemas después de que no puedas salir del país porque en tu pasaporte te apuntaron que entraste con X vehículo y estas intentando salir sin él.....

Enviado desde mi SHIELD Tablet mediante Tapatalk

"aitrus"; ¡esa es facil!. SIEMPRE SE PUEDE VENDER UN VEHICULO u otra cosa en el extrangero. PERO HAY QUE PAGAR LAS TASAS DE ADUANA. Hay que seguir los procedimientos de cada pais. En Burkina Faso en particular la Aduana y la "Visita Tecnica" ( la ITV ) y la matriculacion la hace el comprador del vehiculo; por ejemplo en Burkina o Malí, u otros muchos. En estos casos lo vendes haciendo un Contrato de Venta con todos los datos del comprador, y luego te vas a la Aduana a señalar la venta; ellos toman nota de la venta, los datos del comprador ( para ir luego a buscarle y pedirle los tramites de Aduana... ), le hacen una fotocopia al Contrato de Venta, te dan tu ejemplar sellado y firmado, y ya te puedes ir tranquilamente a donde quieras HABIENDO DECLARADO LA VENTA.

Hay otros paises donde la matriculacion la hace el vendedor; en Ghana, Costa de Marfil y otros muchos. Ahí simpre se puede negociar con el comprador para que te pague el vehiculo primero e ir despues a hacer la Aduana junto con el comprador. Es lo que se hace habitualmente en Costa de Marfil. No es ningun problema. Es solamente ir a una primera "entrada de documentos". Es muy facil y habitual. Lleva "10 minutos"...!.

Y hay paises donde no se puede matricular por edad u otras razones...; en Senegal y otros POCOS. Pero en estos ultimos casos SÍ SE PUEDE VENDER para piezas, no para matricular. Pagando la Aduana. 

Y otra cosa: En cualquier pais africano donde "te inscriban" el coche en el pasaporte siempre debes ir a la Aduana, declarar donde lo has dejado, como y a quien, PORQUE PODRIA SER QUE LO HAYAS DEJADO EN UN PARQUING O EN UN TALLER, y ellos te lo "descargan" o "des-inscriben", caso de Mauritania por ejemplo. Solo debeis ir a la Aduana, hablar con los Jefes, y declararlo. Esto es lo que pasa en Marruecos muy habitualmente, por ejemplo; se hace un Atestado en la Gendarmeria y se deposita el vehiculo "bajo deposito" en la Aduana ( todo legal y con papeles )...

En caso de ir con vuestras furgonetas a Africa Negra ES MUY MUY FACIL NO PERDER DINERO en caso de que se rompan o se accidenten y no tengais dinero para arreglarlas: SIEMPRE SE PUEDEN VENDER PARA PIEZAS DE REPUESTO. ¡Sobre todo si son Mercedes!  ;) y amortizar los gastos!  : Las Volkswagen cuesta mas tiempo sacarles dinero PORQUE HAY POCAS pero tambien se pueden vender bien... En esos casos lo que hace falta es TIEMPO.

¡¡COMO TODO EN AFRICA NEGRA!!; NO HAY QUE IR CON PRISAS!!, ¡no hay que ir pillado de tiempo!. Podeis iros tranquilamente con vuestras furgos a Africa Negra Occidental sin miedo a "perderlas". En el hipotetico caso de que se rompiesen SIEMPRE HAY BUENOS TALLERES EN LAS CAPITALES, y una pieza de repuesto te tarda pocos dias en llegar. Y en caso de accidente y destrozo grande siempre se puede vender "los restos" por una cantidad de dinero que te permita comprarte otra "rodante" y de similares caracteristicas al volver a España.

- "¡Bueno!. ¡Sobre todo NO HAY QUE IR ANGUSTIADO por esos temas!"   ;D

Iros P'ayá sin miedos.   .panico  Saludos.

Si no tuviera un peque ,sin duda me apuntaba .
Ahora tengo que mirar más los destinos
Enhorabuena,es una pasada.

Enviado desde mi Mi MIX 2 mediante Tapatalk

Aov, no olvides contestarme, que ya han pasado 10 días... :-)
Saludos

Hola, "leunam" y todos los compañeros:

¡Disculpa!, ¡lo habia olvidado!, lo he ido dejando pasarrrr...  :-[ ...

Conociendo el camino no tendrias el mas minimo inconveniente en ir con niños... ¡Pero si no lo conoces SÍ TENDRÁS PROBLEMAS PARA HACERLO TRANQUILAMENTE!. No porque sea dificil sino porque no lo conoces.

No es dificil. Lo recorre cualquiera.  Es mas: Yo FUÍ con mi hijo de 6 o 7 años en su momento, cuando todavia no lo conocia perfectamente sino con algunas ligeras nociones. ( desgraciadamente cuando aquello no teniamos internet y no guardo ninguna foto...)  Fuí con mi hijo en 1996 con un autobus escolar pequeño carrozado como motorhome... ¡mas o menos!. Ibamos tres adultos y el enano, ¡y cuando aquello no habia ni medio centimetro de asfalto desde Dakhla ( a donde se llegaba con asfalto muy malo desde El Ayoum ) hasta Diama, en el norte de Malí, una semana de remotas pistas perdidas del Sahel...

Yo creo que TE DEBES ESTUDIAR MUY BIEN EL RECORRIDO CON LOS DATOS QUE YA TE HE PUESTO EN ESTE "HILO" e ir mirandolo todo dia a dia, viendo sobretodo LOS KILOMETRAJES, que son enormes y consecutivos dia a dia. Ahí es donde yo le veo el problema de ir con los enanos.  ¡¡Van a terminar hasta los huevines!!. Miraté este detalle de los kilometrajes. Las etapas son largas, muchos kilometros y muchos dias seguidos...

Por todo lo demas no tendrás ningun problema: No hay problemas de seguridad publica, la ruta es segura. No tendras problemas con la alimentación porque hay restaurantes y supermercados con comida europea durante toda la ruta. No tendras problemas con los alojamientos porque, aunque vayas en motorhome, tambien tienes hoteles buenos de nivel europeo en toda la ruta con sus piscinas y sus habitaciones climatizadas y cuartos de baño independientes con agua caliente. No tendrás problemas con el clima porque A EXCEPCION DE LA NOCHE QUE SE PASA EN MARRAKECH ( donde te alejas de la costa atlantica mucho...), donde hace mucho calor pero tienes buenos hoteles climatizados, vas a ir viajando frente al Oceano Atlantico todo el tiempo las temperaturas son suaves y agradables. Hay playas y costa casi todo el rato.

Resumen: Debes mirar el tema de los kilometrajes.

Para terminar: Ten en cuenta que la "bajada" y la "subida" de regreso se hace todo por la misma ruta. Y que en un momento dado que no quieras seguir ruta rumbo sur te puedes dar la vuelta y volver. Yo que tú "bajaria" sin dudarlo un instante hasta Dakhla, en el extremo sur de Marruecos. Baja al ritmo endiablado propuesto. Y ALLÍ HACES BALANCE. Allí decides si sigues o te quedas ya. Allí decides si vas bien o no. SI TE QUIERES QUEDAR ALLÍ TE ASEGURO QUE ESTÁS EN UN SITIO "DEPUTAMADRE", UN AUTENTICO PARAISO TERRENAL para las vacaciones de los enanos con playas estupendas, suaves, limpias, seguras, bellisimas. Y a partir de allí, con el camino de "bajada" ya conocido, puedes evaluar regresar rumbo norte todo tranquilamente pasando los dias despacio y tranquilo, y solitario, disfrutando del desierto en su encuentro con el mar.

¡ESTA RECOMENDACIÓN OS LA HAGO A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE QUERAIS ACOMPAÑARNOS HASTA EL EXTREMO SUR DE MARRUECOS!: "BAJAR" CON NOSOTROS ATODALECHE Y REGRESAR LUEGO INDEPENDIENTEMENTE, SOLITARIOS, DESPACITO Y DISFRUTANDO DEL DESIERTO Y DE LA COSTA ATLANTICA...


(https://cdn-images-1.medium.com/max/1600/1*n8rAly0Jo7LvwQsaXJ5x1w.jpeg)
DAKHLA.

(https://www.kiteworldmag.com/wp-content/uploads/2015/03/Dakhla_Morocco_DA_Speed_Spot_action02_1200.jpg)
BAHIA DE DAKHLA, SUR DE MARRUECOS.

(https://www.kiteworldwide.com/wp-content/uploads/2013/12/160704-Dakhla-1-von-1-1030x687.jpg)
BAHIA DE DAKHLA. ¡¡MERECE LA PENA!...  ( EL ESFUERZO...) .




Y RESPECTO A LAS ENFERMEDADES AFRICANAS EN GENERAL...

Todos hemos leido mil veces cosas de las enfermedades africanas: Ebola, paludismo, biliarciosis, diarreas, infecciones varias... ¡GRACIAS A DIOS YO HE VIVIDO ALLÍ 18 AÑOS Y NUNCA HE COGIDO NADA!. Ni ningún otro Blanco de los que he conocido viviendo allí. Tal vez por eso no le tengo miedo.... 
- "¡ESTO NO QUIERE DECIR QUE NADIE VAYA A "COGER" ALGO!". ( todo hay que decirlo aquí, para que luego alguien en el ciberespacio exterior "no me eche los lobos )   

...Y es que en Africa Negra existen dos mundos paralelos: Se vive a dos velocidadas.

1º.- Un universo es el de los africanos Negros "de la sabana o la selva", los de "la tradicion". Son esa gente que todavia no se ha integrado a la modernidad, al desarrollo estilo siglo XXI, los que viven en el campo o recientemente emigrados a las ciudades.

2º.- Y otro universo completamente diferente es el de los africanos Negros metidos en "La Modernidad", y los Blancos que vamos por allí a hacer turismo o los que viven allí. 

SON DOS REALIDADES COMPLETAMENTE DIFERENTES.: Nosotros, de viaje, o los Blancos viviendo allí lo hacemos en el segundo de estos universos.  Las estadisticas y las grandes cifras macro se hacen globalmente sin distinguir estas dos realidades. Y así aparece una "Esperanza Media de Vida" falsificada por su globalidad; ¡no es lo mismo la esperanza media de vida en los poblados de la sabana o la selva que la de las ciudades modernas!. En "La Modernidad" ( vamos a llamar así a partir de ahora ese Africa Negra introducido yá en nuestros tiempos...) hay Hospitales, medicos, Farmacias, etcetera, hay alimentos y agua correctamente tratada ¡o "hay alimentos y agua", directamente!. En esos tipicos poblados de la selva o la sabana que veis en las imagenes de Africa Negra NO HAY ESAS EXCENTRICIDADES MODERNAS; esos africanos no van nunca a un Hospital ni compran medicinas en una Farmacia, beben agua de pozos o de charcos o de rios muchas veces estancados en "Epoca Seca", muchas veces no tienen que comer aparte del maiz, el mijo y el sorgo que ellos mismos recolectan en "Epoca de Lluvias" y almacenan de mala manera para consumirlos en "Epoca Seca" cocinandolos con fuego de leña...   

Por ejemplo en Mauritania o Senegal, o Malí o Burkina Faso, la Esperanza Media de Vida en el desierto saheliano, la sabana o la selva ecuatorial puede ser de menos de 42 años. Aproximadamente. Incluso tal vez menos. En esos sitios una persona con mas de 40 años es un autentico anciano. Pero en las ciudades como Nouakchott, Saint Louis, Dakar, Bamako o Ouagadougou o cualquiera "moderna" puede ser igual que las de España o Rusia, o Canadá por ejemplo...; igual que en cualquier parte del Mundo Desarrollado. Mas de 60 años.

En Africa Negra La Modernidad va ganandole trabajosamente el sitio a La Tradicion... ¡a ritmo endiablado!. ¡A carga de caballo!. ¡¡TENER EN CUENTA QUE TODOS ESTOS PAISES DE AFRICA NEGRA OCCIDENTAL a los que yo os animo a "bajar" con la moto SON INDEPENDIENTES DESDE EL AÑO 1960 NADA MÁS!!. Antes de hace 50 o 60 o 70 años ALLÍ NO HABIA NADA "moderno"; no habia ni escuelas modernas ni hospitales ni medicos modernos NI FARMACIAS, no habia alimentos tratados o empaquetados, no habia canalizaciones de agua o alcantarillados o embalses, no habia sistemas de comercializacion, ¡ni siquiera habia unas construcciones que permitiesen el abrigo ante las inclemencias del tiempo o conservar correctamente los alimentos de una epoca a otra, unas semanas o unos meses...!.  :sorpresa

¿Me entendeis lo que digo?; ¡ESTÁ CLARO!: Si "bajais" a Africa Negra solo os teneis que mantener "en el lado bueno". Os debeis mantener en "La Modenidad". Es decir, no vivais como los Negros de la sabana o la selva. Debeis vivir "a vuetros estilo" Blanco. Manteneros en los restaurantes europeos, en los alojamientos "de Blancos" con aire acondicionado y cuartos de baño y mosquiteros en las camas, comer alimentos envasados procedentes de La Modernidad y bien cocinados en restaurantes modernos, consumir bebidas embotelladas de agua u otros liquidos ( - "¡Queeee sana es la cerveza...!"  :D  ) "modernos" tratados convenientemente... ¡Y NO TIENE POR QUÉ PASAROS NADA NUNCA!.

Y yendo al tema del PALUDISMO ( O MALARIA, QUE ES LO MISMO ).

El paludismo es una infeccion de la sangre que te producen los mosquitos, unos pequeños y cabronessss :silec  que hay "por ahí"...    PERO EN LOS ULTIMOS AÑOS SE HA DESARROLLADO MUCHO LA MEDICACION CONTRA ELLA: ¡Ahora y a base de Artemisinina y Lumenfantrina YA NO SE INFECTA CASI NADIE!. Y si alguien se infecta por cuestiones complejas de problemas sanitarios combinados ES DE FACIL Y RAPIDA CURACIÓN.  Porque la infeccion paludica ataca los globulos rojos de la sangre y puede ser que, por cualquier otra causa, esten disminuidos; la misma fatiga del ejercicio fisico del viaje te rebaja el numero de globulos rojos...  Es el cansancio.  La infeccion de paludismo puede combinarse con cualquier otra causa diferente que haya provocado la disminución de globulos rojos... Y provocar una crisis importante.

PERO ES DE FACIL TRATAMIENTO. Es muy sencillo. ¡¡Esto es como una gripe!, ¡¡ni mas ni menos!!.  Lo unico que debeis hacer es tomar COARTEN de "Novartis". Y OS ASEGURO QUE NO TENDREIS NINGUN PROBLEMA DE PALUDISMO. Lo tengo mas que visto; desde que ha aparecido esta nueva medicina los que la toman no se ponen malos de paludismo... Funciona. Seguro. Solo hay que tomar las dosis precritas en el prospecto y NO TENDREIS NINGUN PROBLEMA. Está el tema de lo que se llama la profilaxis o el tratamiento: Muchos medicos me han dicho que el COARTEM es un tratamiento contra la enfermedad. ¡Pero tambien muchos otros me han dicho que es una profilaxis estupenda!. Yo, en antes solia sufrir una o dos crisis de paludismo al año ( durante muchos años...) DESDE QUE HA APARECIDO EL "COARTEM" y lo consumo una vez al año siguiendo las prescripciones del prospecto, a modo de "vacuna", NUNCA HE VUELTO A TENER UNA SOLA CRISIS. Desde hace mas de diez años.

Y si "os dá fuerte" vais a cualquier ciudad cercana y vais al Hospital, y vais a ver a URGENCIAS locales, os ponen unas transfusiones, os dejan en la cama dos dias comiendo y bebiendo como cerdos todo lo que podais... Y A CORRER OTRA VEZ.    ¡A mi ya me ha pasado varias veces en los años 80 y 90...!. ( - "¡Eso no cuenta!, ¡Como no "cuentan" los resfriados o las resacasss..."   ;D  )

Para resumir y terminar: "Bajaros" a Africa Negra y vivir allí como si estuvierais viviendo en Europa: Alojaros en hoteles europeos ¡QUE LOS HAY!, alimentaros con comida "europea" en restaurantes de estilo europeo QUE TAMBIEN LOS HAY POR TODOS LADOS evitando la alimentacion tipica del Mercado o el poblado tradicional africano Negro, beber bebidas embotelladas y nunca del grifo, un pozo o rio,  ( - "Juuuderrr, si es que está mas claro que el agua..." )   :roll:  ¡Bueno!, ¡y tomaros las pastillas de profilaxis contra el paludismo, como hacen todos los Blancos y como hago yo, que todo COARTEM!.  Todo esto que os cuento es evidente. No hay que tenerle miedo. No pasa nada. Se puede ir...¡y volver!. Vivitos y coleando. Tranquilamente. Seguro.

Saludos.

Bajó alguien al final?

Alguna novedad en la ruta? Si todo va bien, en enero espero bajar hasta Guiné.