Furgovw

Hola a todos. Está a punto de salir al mercado (un mes o dos) una alternativa para la instalación de dos baterías en las euro 6 que creo puede ser muy interesante.
No soy un experto, pero los booster tienen varios inconvenientes: generan consumo constante, calor y ruido, ocupan espacio, fiabilidad, y son caros.
Van a sacar un relé de separación de baterías que permite la carga de la segunda con alternadores inteligentes, con una instalación simplísima muy parecida a las de "siempre"
Llevan algun tiempo probando el invento en furgos con éxito.
Os pego una descripción del invento donde esta todo descrito,

Descripción:
En todos los vehículos equipados se utiliza una batería auxiliar para que en parado, los consumos de
cabina no agoten la batería de arranque. El relé separador permite unir la batería auxiliar a la de arranque
cuando el vehículo esta en marcha, para que el alternador cargue la batería auxiliar, pero la aísla cuando
esta parado. Tradicionalmente los alternadores entregaban voltajes >=13,4V de forma constante y con el
relé tradicional E772 se detectaba ese voltaje para conectar y desconectar.
Con la entrada en vigor de las normativas EURO6 de bajas emisiones, los fabricantes de automóviles han
desarrollado alternadores que ofrecen un voltaje variable en función de la necesidad del consumo. Los
nuevos alternadores ayudan a consumir menos, pero hace mas lenta la carga de una posible batería
auxiliar. El relé tradicional E772 con los nuevos alternadores, en ocasiones no conectará o tardará
más tiempo en cargar en función de como se comporte el alternador y del tipo de recorrido.
El nuevo relé inteligente E772V2 se ha diseñado para que funcione con todos los alternadores, incluido
los nuevos. Instalado en un vehículo con alternador tradicional funcionará igual que el relé E772
pero instalado en un vehículo con alternador inteligente, permitirá realizar la carga mas rápidamente.
Funciones del relé E772V2:
• Función equivalente que el E772 tradicional. Conexión >=13,4V
• Detección de movimiento. Utiliza un sensor de movimiento para deducir que el vehículo esta en
marcha. Un microcontrolador procesa la señal para descartar vibraciones puntuales y solo dar
por válidos patrones que se corresponden al vehículo en marcha. Existe un retardo normal entre
el sistema de detección de movimiento y la conexión / desconexión del relé.
• Función diodo ideal. Dispone de un sensor para que el microcontrolador lea el sentido de la
corriente. Esta función evita que el motor de arranque consuma de la segunda batería y sobre
todo, que cuando el alternador inteligente no ofrezca voltaje, la batería auxiliar se descargue
hacia la principal. Esta función es básica con los nuevos alternadores, de otra forma la batería
auxiliar nunca llegaría a cargarse al 100%. Por esta razón se desaconseja utilizar relés estándar
con conexión por contacto de llave para vehículos con alternadores inteligentes.
• Función protección batería principal. El relé separa la segunda batería si la principal está a
menos de 12V en cualquier situación.
• Permite una corriente de pico 180A y corriente nominal 120A.
Consejos de montaje y uso:
• Utilice sección de cable mayor o igual que 10mm2 y lo mas cortos posibles. Una sección inferior
y un cableado largo generaría perdidas de tensión que confundirían al microcontrolador.
• Instale el relé lo mas cerca del alternador que sea posible.
• Fije el relé de forma solidaria al vehículo.
• En caso de que le aplique, anule la función Start/Stop de su vehículo cuando requiera cargar la
segunda batería rápidamente.
• En el caso de que cargue el vehículo en un barco o tren, tome la precaución de apagar todas las
cargas de la batería auxiliar.


Iré subiendo mas info
saludos

muy interesante! yo estaba pensando en poner el booster! sabemos precio?

Sabiendo que el 772 esta en 50/60€ y este lleva algo mas de electrónica y un sensor de movimiento.. no creo que sea caro. Pero son suposiciones. Lo que me parece interesante es librarse del booster con todo lo que eso conlleva.
Tambien me han dicho que si toda la instalación va a 12V no es necesaria Itv aunque lleve dos baterías, correcto?
saludos

lo de la itv lo desconozco. pero no puedes poner mas info o quien lo monta o algo??

Cita de: Veton en Abril 23, 2019, 17:28:27 pm
Hola a todos. Está a punto de salir al mercado (un mes o dos) una alternativa para la instalación de dos baterías en las euro 6 que creo puede ser muy interesante.
No soy un experto, pero los booster tienen varios inconvenientes: generan consumo constante, calor y ruido, ocupan espacio, fiabilidad, y son caros.
Van a sacar un relé de separación de baterías que permite la carga de la segunda con alternadores inteligentes, con una instalación simplísima muy parecida a las de "siempre"
Llevan algun tiempo probando el invento en furgos con éxito.
Os pego una descripción del invento donde esta todo descrito,

Descripción:
En todos los vehículos equipados se utiliza una batería auxiliar para que en parado, los consumos de
cabina no agoten la batería de arranque. El relé separador permite unir la batería auxiliar a la de arranque
cuando el vehículo esta en marcha, para que el alternador cargue la batería auxiliar, pero la aísla cuando
esta parado. Tradicionalmente los alternadores entregaban voltajes >=13,4V de forma constante y con el
relé tradicional E772 se detectaba ese voltaje para conectar y desconectar.
Con la entrada en vigor de las normativas EURO6 de bajas emisiones, los fabricantes de automóviles han
desarrollado alternadores que ofrecen un voltaje variable en función de la necesidad del consumo. Los
nuevos alternadores ayudan a consumir menos, pero hace mas lenta la carga de una posible batería
auxiliar. El relé tradicional E772 con los nuevos alternadores, en ocasiones no conectará o tardará
más tiempo en cargar en función de como se comporte el alternador y del tipo de recorrido.
El nuevo relé inteligente XXX se ha diseñado para que funcione con todos los alternadores, incluido
los nuevos. Instalado en un vehículo con alternador tradicional funcionará igual que el relé E772
pero instalado en un vehículo con alternador inteligente, permitirá realizar la carga mas rápidamente.
Funciones del relé XXX:
• Función equivalente que el E772 tradicional. Conexión >=13,4V
• Detección de movimiento. Utiliza un sensor de movimiento para deducir que el vehículo esta en
marcha. Un microcontrolador procesa la señal para descartar vibraciones puntuales y solo dar
por válidos patrones que se corresponden al vehículo en marcha. Existe un retardo normal entre
el sistema de detección de movimiento y la conexión / desconexión del relé.
• Función diodo ideal. Dispone de un sensor para que el microcontrolador lea el sentido de la
corriente. Esta función evita que el motor de arranque consuma de la segunda batería y sobre
todo, que cuando el alternador inteligente no ofrezca voltaje, la batería auxiliar se descargue
hacia la principal. Esta función es básica con los nuevos alternadores, de otra forma la batería
auxiliar nunca llegaría a cargarse al 100%. Por esta razón se desaconseja utilizar relés estándar
con conexión por contacto de llave para vehículos con alternadores inteligentes.
• Función protección batería principal. El relé separa la segunda batería si la principal está a
menos de 12V en cualquier situación.
• Permite una corriente de pico 180A y corriente nominal 120A.
Consejos de montaje y uso:
• Utilice sección de cable mayor o igual que 10mm2 y lo mas cortos posibles. Una sección inferior
y un cableado largo generaría perdidas de tensión que confundirían al microcontrolador.
• Instale el relé lo mas cerca del alternador que sea posible.
• Fije el relé de forma solidaria al vehículo.
• En caso de que le aplique, anule la función Start/Stop de su vehículo cuando requiera cargar la
segunda batería rápidamente.
• En el caso de que cargue el vehículo en un barco o tren, tome la precaución de apagar todas las
cargas de la batería auxiliar.


Iré subiendo mas info
saludos

Interesante el tema. Pero lo que no me queda claro es una cosa. En el caso de la furgo que yo tengo una transit custom de 2018 está más que comprobado que la batería carga al 80% con el alternador y que solo en algunas ocasiones supera ese porcentaje. Como soluciona eso el nuevo relé?  Como consigue que el alternador continúe mandando amperios? No me queda claro lo del diodo ideal.

Los relés "normales" no cargan hasta mas allá del 80%. Esto pasa con los relés "sin electrónica" que se conectan por detección del D+.  Estos relés están conectados siempre, y cuando el alternador baja la tensión la segunda batería se descarga hacia la batería principal, no llegando a quedar al 100% nunca.

Esto no pasa con el nuevo E772V2 puesto que si el alternador baja la tensión, el relé abre para que no se descargue la segunda batería y mantenga la carga al 100%. Es la función "diodo ideal". La bateria principal queda igualmente protegida.

Cada marca de vehículo hace el alternador inteligente a su manera, pero en algún momento se activan. Al conectar el relé, si la batería auxiliar esta vacía va a chupar la batería principal y esto provocará la puesta en marcha del alternador al detectar que la batería principal flojea... pero una marcas reaccionaran antes que otros.

La verdad me parece un gran invento.

saludos

Cita de: Veton en Abril 23, 2019, 17:28:27 pm
Hola a todos. Está a punto de salir al mercado (un mes o dos) una alternativa para la instalación de dos baterías en las euro 6 que creo puede ser muy interesante.
No soy un experto, pero los booster tienen varios inconvenientes: generan consumo constante, calor y ruido, ocupan espacio, fiabilidad, y son caros.

Yo tengo un booster y ninguno de los problemas que comentas. Bueno si, son caros. Pero ni consumo constante (lo enciendo cuando yo quiero), ni calor, no ruido, y bueno un poco de espacio si ocupa pero no más que cualquier inversor, y de momento fiable al 100%.
Es importante comentar que no todos los vehículos EURO6 llevan alternador inteligente. El mío lo es y no lo tiene, sigue cargando a un voltaje constante (14'1V creo recordar).
¿Y este cacharro nuevo tiene diferentes etapas de carga como los Booster/cargadores, que cuidan la batería? ¿Y permiten cargar a los voltajes que las baterías necesitan (14'4V en mi caso)?

Cita de: Veton en Abril 24, 2019, 13:59:46 pm
Los relés "normales" no cargan hasta mas allá del 80%. Esto pasa con los relés "sin electrónica" que se conectan por detección del D+.  Estos relés están conectados siempre, y cuando el alternador baja la tensión la segunda batería se descarga hacia la batería principal, no llegando a quedar al 100% nunca.

Esto no pasa con el nuevo E772V2 puesto que si el alternador baja la tensión, el relé abre para que no se descargue la segunda batería y mantenga la carga al 100%. Es la función "diodo ideal". La bateria principal queda igualmente protegida.

Cada marca de vehículo hace el alternador inteligente a su manera, pero en algún momento se activan. Al conectar el relé, si la batería auxiliar esta vacía va a chupar la batería principal y esto provocará la puesta en marcha del alternador al detectar que la batería principal flojea... pero una marcas reaccionaran antes que otros.

La verdad me parece un gran invento.

saludos

Usando un relé las baterías no se cargan al 100% simplemente porque el voltaje del alternador no da los voltajes necesarios por las baterías para cargarse totalmente. Por eso se quedan a medias. Nada tiene que ver con lo que comentas.
El concepto de Booster precisamente lo que hace es aumentar el voltaje del alternador (Boost) para cargar correctamente.
Si el cacharro en cuestión es un simple relé comandado con las condiciones que sean, tendrá el mismo problema que los relés antiguos.

Lo estan probando en un preparador de campers nacional de absoluta solvencia. En cuanto den el ok alla voy.
Lo del los alternadores, no te fies del voltaje para medir la intensidad, creo que eso no es correcto. Si no me equivoco el voltaje es constante y lo que varía es la Intensidad.
Y los de ahora se supone que no se quedan 80%, sino que se adaptan, están pensados para cargar la batería principal y no dejarla al 80%, de ahí el invento, el alterndor no detecta que hay dos baterías, ya que están unidas como una sola e intenta cargarlas. Al final, con booster o sin él, es el alternador el que genera la energía, no el booster.
Y los relés antiguos funcionan perfectos en furgos antiguas, lo que no puedes es hacer que funcionen en las nuevas o viceversa porque l alternador ya no trabaja como antes.
Pero no te fies de lo que yo diga, que de chispa poco se. Como te digo, cuando esté testado por manos expertas y solventes lo publico por aqui, ya llevan semanas con ello y de momento ok, esta en fase de prueba antes de sacarlo.
saludos

Cita de: Veton en Abril 24, 2019, 15:19:19 pm
Lo estan probando en un preparador de campers nacional de absoluta solvencia. En cuanto den el ok alla voy.
Lo del los alternadores, no te fies del voltaje para medir la intensidad, creo que eso no es correcto. Si no me equivoco el voltaje es constante y lo que varía es la Intensidad.
Y los de ahora se supone que no se quedan 80%, sino que se adaptan, están pensados para cargar la batería principal y no dejarla al 80%, de ahí el invento, el alterndor no detecta que hay dos baterías, ya que están unidas como una sola e intenta cargarlas. Al final, con booster o sin él, es el alternador el que genera la energía, no el booster.
Y los relés antiguos funcionan perfectos en furgos antiguas, lo que no puedes es hacer que funcionen en las nuevas o viceversa porque l alternador ya no trabaja como antes.
Pero no te fies de lo que yo diga, que de chispa poco se. Como te digo, cuando esté testado por manos expertas y solventes lo publico por aqui, ya llevan semanas con ello y de momento ok, esta en fase de prueba antes de sacarlo.
saludos

Ojalá saquen un relé que funcione y nos haga más sencillo el poner la segunda batería. Yo me he visto en la obligación de colocar placa solar para asegurar la carga de la batería auxiliar y ahora voy a quitar el regulador solar para colocar un booster regulador porque es la única manera de estar seguro que aunque no haya sol puedo tener la batería cargada.

Lo que comentas de camperizadores expertos hay que cogerlo con pinzas porque hasta esos han puesto relés y encima te decían que funcionan de puta madre y que  nadie se ha quejado.

Buenas! Y las furgos euro 6 con start&stop que de serie traen dos baterías que tipo de relé llevan? Porque supongo que no vienen de fábrica con booster, no? Nunca cargan completamente la segunda bateria?
Saludos!

Cita de: aullor en Abril 24, 2019, 17:59:03 pm
Buenas! Y las furgos euro 6 con start&stop que de serie traen dos baterías que tipo de relé llevan? Porque supongo que no vienen de fábrica con booster, no? Nunca cargan completamente la segunda bateria?
Saludos!

eso lo hable yo con un amigo y tenemos que mirarlo en su california. nos hicimos la misma pregunta

por otro lado creo que ha quedado claro que el camperizador es solvente pero no entiendo a que viene tanta informacion a medias...

Cita de: Veton en Abril 23, 2019, 17:28:27 pm.../...
• Detección de movimiento. Utiliza un sensor de movimiento para deducir que el vehículo esta en
marcha. Un microcontrolador procesa la señal para descartar vibraciones puntuales y solo dar
por válidos patrones que se corresponden al vehículo en marcha. Existe un retardo normal entre
el sistema de detección de movimiento y la conexión / desconexión del relé.
.../...
• En el caso de que cargue el vehículo en un barco o tren, tome la precaución de apagar todas las
cargas de la batería auxiliar.
.../...

No me mola eso del sensor de movimiento. Y si hay que desconectarlo en barco o tren, no se.

Teniendo la señal D+ no hace falta esas "funciones" ¿no?

Yo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

Cita de: Veton en Abril 24, 2019, 15:19:19 pm
Lo estan probando en un preparador de campers nacional de absoluta solvencia. En cuanto den el ok alla voy.
Lo del los alternadores, no te fies del voltaje para medir la intensidad, creo que eso no es correcto. Si no me equivoco el voltaje es constante y lo que varía es la Intensidad.
Y los de ahora se supone que no se quedan 80%, sino que se adaptan, están pensados para cargar la batería principal y no dejarla al 80%, de ahí el invento, el alterndor no detecta que hay dos baterías, ya que están unidas como una sola e intenta cargarlas. Al final, con booster o sin él, es el alternador el que genera la energía, no el booster.
Y los relés antiguos funcionan perfectos en furgos antiguas, lo que no puedes es hacer que funcionen en las nuevas o viceversa porque l alternador ya no trabaja como antes.
Pero no te fies de lo que yo diga, que de chispa poco se. Como te digo, cuando esté testado por manos expertas y solventes lo publico por aqui, ya llevan semanas con ello y de momento ok, esta en fase de prueba antes de sacarlo.
saludos

Te estás liando o te están liando

Para cargar una batería hace falta un voltaje determinado. La intensidad de carga solo afecta a la velocidad con la que se realiza la carga.

Las baterías que se montan en la parte de vivienda suelen tener características diferentes a las del motor y los voltajes de carga son diferentes.

Si una batería de motor necesita 14'1V para cargarse, su alternador dará ese voltaje. Si ahora pones en paralelo una batería que necesita 14'4V para cargarse, evidentemente no se carga. Es más, puede llegar a descargarse parcialmente y ser fuente de carga de la batería de motor.

Antiguamente las baterías eran casi todas de ácido y las características de carga de la del motor y la vivienda eran similares y por eso bastaba con un relé.

Con un alternador inteligente o con un sistema start/stop la cosa se complica y mucho. Dudo que un relé lo solucione.

Cita de: argibay en Abril 24, 2019, 19:39:57 pm
Yo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

Veo que tiene entrada de señal D+

Sí, a si es,pero en mi caso la señal la he cogido de la toma de mechero.

Cita de: argibay en Abril 24, 2019, 19:39:57 pm
Yo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

te venia con este o se lo pusiste tu?

Cita de: pabgarde en Abril 24, 2019, 20:23:01 pm

Si una batería de motor necesita 14'1V para cargarse, su alternador dará ese voltaje. Si ahora pones en paralelo una batería que necesita 14'4V para cargarse, evidentemente no se carga. Es más, puede llegar a descargarse parcialmente y ser fuente de carga de la batería de motor.

Hola Padgarde.
Creo que esto no es cierto.
Una batería gel/agm sometida a 14.1v de alternador no se cargará de la forma más adecuada, pero no por no llegar a 14.4v se va a descargar sobre la batería de arranque.

No se cargará al 100%, pero no se va a descargar.

Muy buenas, yo he comprado el Relé ese del que habláis. O por lo menos como tal me lo han vendido.
No lo he probado todavía ya que de momento tengo la instalación con el relé automático normal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_20.jpg)

Me ha salido con envío por unos 100€, así que tampoco hay tanta diferencia con el relé automático normal.

Cita de: NatxoEH en Abril 25, 2019, 10:18:35 am
Muy buenas, yo he comprado el Relé ese del que habláis. O por lo menos como tal me lo han vendido.
No lo he probado todavía ya que de momento tengo la instalación con el relé automático normal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_20.jpg)

Me ha salido con envío por unos 100€, así que tampoco hay tanta diferencia con el relé automático normal.

te lo ha vendido el camperizador hipersolvente? (modo ironico)

donde lo has comprado? ya diras que tal. yo tengo un video con el rele normal y vas viendo como el voltaje va variando todo el rato. a ver si con este se soluciona.

 .meparto
desconozco la solvencia del que me lo ha vendido, pero llegar me ha llegado lo que pedí. jeje.
he comprado en camperrapid.
A mi con el relé normal no me carga del todo y como comentas el voltaje varía todo el rato, en cuanto haga el cambio os comento que tal va.

Cita de: Andorra_van en Abril 25, 2019, 09:37:56 am
te venia con este o se lo pusiste tu?

No, no me venia en la furgo,se lo instale yo.

Cita de: NatxoEH en Abril 25, 2019, 11:01:48 am
.meparto
desconozco la solvencia del que me lo ha vendido, pero llegar me ha llegado lo que pedí. jeje.
he comprado en camperrapid.
A mi con el relé normal no me carga del todo y como comentas el voltaje varía todo el rato, en cuanto haga el cambio os comento que tal va.

ahora llevabas el normal? en ese caso cuanto te dura la bateria con el normal?

Cita de: Argui1 en Abril 25, 2019, 09:47:35 am
Hola Padgarde.
Creo que esto no es cierto.
Una batería gel/agm sometida a 14.1v de alternador no se cargará de la forma más adecuada, pero no por no llegar a 14.4v se va a descargar sobre la batería de arranque.

No se cargará al 100%, pero no se va a descargar.

Si tú batería de vivienda está totalmente cargada y entrega un voltaje superior al de la batería Ia de motor, se descargará hasta que los voltajes de ambas baterías se igualen. Eso seguro.
Si el alternador está funcionando y esta dando 14,1V es posible que no se descargue. Dependerá del alternador y su funcionamiento.

Cita de: NatxoEH en Abril 25, 2019, 10:18:35 am
Muy buenas, yo he comprado el Relé ese del que habláis. O por lo menos como tal me lo han vendido.
No lo he probado todavía ya que de momento tengo la instalación con el relé automático normal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_20.jpg)

Me ha salido con envío por unos 100€, así que tampoco hay tanta diferencia con el relé automático normal.

Pues ya contarás pero parece un simple rele, y un relé no aumenta el voltaje de salida del alternador como si hace un Booster. Tampoco hace la carga por etapas, aplica un voltaje constante hasta que apagues el motor. Lo digo porque evidentemente no hace lo mismo que otros dispositivos, y un relé de 100€ barato no es...

El relé ese whisperpower solo conecta cuando el voltaje es alto, el criterio de unión de este modelo hace que este separado casi siempre y tarde mas a cargar la bateria. No prioriza que cargue la segunda bateria lo antes posible.
El relé E772V2 conecta al detectar movimiento aunque el alternador este por debajo de 13V. Pero con la condición que la bateria secundaria esté descargada por debajo de este voltaje, si esta cargada o por encima, no conecta. ahí es cuando se deja al vehículo el esfuerzo de carga, protegiendo la principal si está<12V. Monitorea ambas bateriás todo el tiempo, no es tan simple el invento.
Y por cierto, son 5 los talleres haciendo pruebas en diferentes marcas y de momento todos OK. Hay uno que lo ha analizado mas a fondo poniendo el equipo en un banco de pruebas y ha dado el ok. En cuanto pueda actualizo datos. No tengo ningun interes personal en esto salvo que funcione en mi furgo, solo publico esto porque me parece interesante el invento y como digo va a haber tiempo de sobra para ver como funciona in situ.
Los que tengais booster, genial, pero si hay que estar pendiente de apagarlo encenderlo.. donde está la gracia?
saludos

Me subo al hilo, en espera de más información y precios.  .bien

Cita de: pabgarde en Abril 25, 2019, 12:28:19 pm
Si tú batería de vivienda está totalmente cargada y entrega un voltaje superior al de la batería Ia de motor, se descargará hasta que los voltajes de ambas baterías se igualen. Eso seguro.
Si el alternador está funcionando y esta dando 14,1V es posible que no se descargue. Dependerá del alternador y su funcionamiento.

Solo me refiero al caso del alternador en marcha.

Para el que me ha preguntado que tal con el relé automático normal, ahora mismo mi bateria secundaria nunca supera el 72% de carga. De moemnto no he tenido ningún problema de quedarme sin bateria ya que no soy de quedarme mucho tiempo sin moverme. Estando dos días quieto con iluminación, cargando móviles y nevera sin problemas.
Pero me mosque el tema de que nunca supere el 72% de carga así que he optado por este relé nuevo a ver que tal va con el.
El booster me parecia mucho lio el tener que meter al alternador y no tener ni idea, así que como vi que estaba esta opción pues me he tirado a por ella

Cita de: NatxoEH en Abril 25, 2019, 13:38:50 pm
Para el que me ha preguntado que tal con el relé automático normal, ahora mismo mi bateria secundaria nunca supera el 72% de carga. De moemnto no he tenido ningún problema de quedarme sin bateria ya que no soy de quedarme mucho tiempo sin moverme. Estando dos días quieto con iluminación, cargando móviles y nevera sin problemas.
Pero me mosque el tema de que nunca supere el 72% de carga así que he optado por este relé nuevo a ver que tal va con el.
El booster me parecia mucho lio el tener que meter al alternador y no tener ni idea, así que como vi que estaba esta opción pues me he tirado a por ella

que bateria usas? ya diras a ver qtl!

Me parece caro el invento, un booster o un convertidor dc-dc vale parecido o ligeramente más y te aseguras que se cargue la batería al 100%.

A parte del anuncio supermegacomercial de este hilo hay una cosa clara...
Vale..un relé que se contacta por movimiento

Y?

El alternador seguirá a un régimen euro 6 lo q es igual a 0v en muchos casos..por muy cerrado que este un relé, si no existe diferencia de potencial no existe intensidad (ley de Ohm)

Cita de: NatxoEH en Abril 25, 2019, 10:18:35 am
Muy buenas, yo he comprado el Relé ese del que habláis. O por lo menos como tal me lo han vendido.
No lo he probado todavía ya que de momento tengo la instalación con el relé automático normal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/natxoeh/rele_pagina_20.jpg)

Me ha salido con envío por unos 100€, así que tampoco hay tanta diferencia con el relé automático normal.

Estos reles de Whisper Power llevamos instalandolos 3 o 4 años en casi todos los vehiculos que NO son Euro 6. Para Euro 6 NO son validos. Whisper tiene un Booster para ello.

Insisto en que no se trata de si es Euro6 sino de si tiene un alternador inteligente. Mi vehículo es Euro6 y tiene un alternador de los de toda la vida...

Me apunto el hilo porque me encanta el debate que hay. .palmas .¿se sabe algo nuevo del E772V2?

Saludos

Y tema para los que ya llevan una segunda bateria adicional para el S&S afecta algo con ese relé?
ya que por ejemplo la bateria del S&S es muy pequeña

Cita de: loricarde en Mayo 04, 2019, 19:30:09 pmMe apunto el hilo porque me encanta el debate que hay. .palmas .¿se sabe algo nuevo del E772V2?

Saludos

He escrito a lululabaraka y lo tendrán en unos 10 días.
También he llamado a Campertek, que lo han estado testando y van a sacar un video sobre el tema cuando tengan un tiempo. Segun me han comentado allí el relé funciona perfectamente, aunque carga más lento que con el booster. En resumen me dijo que para instalaciones sencillas si no me quiero complicar mucho la vida y lo voy a hacer yo mismo, el relé, pero que el seguia prefiriendo el booster porque da mas intensidad de corriente.
Espero que el video nos aclare algo más el asunto.
Saludos

Si las baterías principales y las de vivienda no son de las mismas características, digo tipo no tamaño, la forma de cargarlas no es igual por lo que solo hay posibilidad de hacerlo 100% bien con un boster.
Para los que entendemos algo de electricidad es sencillo de entender y complicado de explicar.
Hay que tener en uñeta otros factores como si llevamos placas, si el regulador de placas es doble o no, o si lo conectamos al cargador de 220 qué tipo de cargador es. Dependiendo de todo esto puede pasar de todo y lo normal es que sin boster en ruta no carguemos la secundaria al 100 x 100 simplemente porque el alternador está preparado para cargar una bateria principal de arranque que su voltaje de carga maximo es 14,1 y el de la vivienda sea 14,4 por ser de otro tipo. Si llevamos placas con un regulador la secudaria se terminará de cargar cuando estemos parados y se descargará un poco y no llegará a cargarse si estamos en marcha con un rele. Este nuevo rele al detectar el sentido eso del diodo ideal cortará si la batería secundaria está full evitando que se nos descargue contra la principal pero en marcha no se cargará full si la batería no es igual a la de arranque.
Esto es así, palabra De Dios o por la ley de ohm, como queráis, por fe o por física.
Otra cosa es que en una camperizaciones sencillas con baterías sencillas sin placas ni reguladores dobles etc y que en algunos casos  nos cargue las baterías al 80- 85 % nos apañemos y como es barato por ser fácil de instalar lo aceptemos
Ningún rele comandado de la forma que sea puede sustituir a un booster.

Cita de: valtasar en Junio 04, 2019, 01:57:50 amSi las baterías principales y las de vivienda no son de las mismas características, digo tipo no tamaño, la forma de cargarlas no es igual por lo que solo hay posibilidad de hacerlo 100% bien con un boster.
Para los que entendemos algo de electricidad es sencillo de entender y complicado de explicar.
Hay que tener en uñeta otros factores como si llevamos placas, si el regulador de placas es doble o no, o si lo conectamos al cargador de 220 qué tipo de cargador es. Dependiendo de todo esto puede pasar de todo y lo normal es que sin boster en ruta no carguemos la secundaria al 100 x 100 simplemente porque el alternador está preparado para cargar una bateria principal de arranque que su voltaje de carga maximo es 14,1 y el de la vivienda sea 14,4 por ser de otro tipo. Si llevamos placas con un regulador la secudaria se terminará de cargar cuando estemos parados y se descargará un poco y no llegará a cargarse si estamos en marcha con un rele. Este nuevo rele al detectar el sentido eso del diodo ideal cortará si la batería secundaria está full evitando que se nos descargue contra la principal pero en marcha no se cargará full si la batería no es igual a la de arranque.
Esto es así, palabra De Dios o por la ley de ohm, como queráis, por fe o por física.
Otra cosa es que en una camperizaciones sencillas con baterías sencillas sin placas ni reguladores dobles etc y que en algunos casos  nos cargue las baterías al 80- 85 % nos apañemos y como es barato por ser fácil de instalar lo aceptemos
Ningún rele comandado de la forma que sea puede sustituir a un booster.

Pensaba que era el único que estaban contra de los relés y lo tenía claro 😂😂

Y al ralenti un booster que capacidad de carga tiene, si estamos en la nieve y vemos que la calefa de gasoil igual se nos para? :-\

Cita de: eltoni en Junio 04, 2019, 19:27:38 pmY al ralenti un booster que capacidad de carga tiene, si estamos en la nieve y vemos que la calefa de gasoil igual se nos para? :-\

Pues debería tener lo mismo que en movimiento... Yo entiendo que si se le pide más chicha al alternador, independientemente de si está al ralentí, este entregará lo que se le pida.
El mío cuando paras en un semáforo no baja los amperios entregados...

Cita de: pabgarde en Junio 04, 2019, 06:07:52 amPensaba que era el único que estaban contra de los relés y lo tenía claro 😂😂

Por mi parte sigues siendo el único😂😂😂, yo no estoy en contra, de hecho volvería a poner un rele, eso si con una batería secundaria de ácido como la que tenía el arranque. Pero si se complicara la instalación con baterías gel, placas con regulador para doble beteria, cargador de 220 y centralita tipo pc100 o similar lo tengo claro, fuera el rele, desoldar el rele de la caja ds3000 y un boster con señal d+ pura, no simulada.

Cita de: eltoni en Junio 04, 2019, 19:27:38 pmY al ralenti un booster que capacidad de carga tiene, si estamos en la nieve y vemos que la calefa de gasoil igual se nos para? :-\

En teoría como mucho la que el alternador sea capaz de dar y que no supere la potencia del motor a esas revoluciones, y en teoría si le pides más y no sale de la principal el motor se cala.

En la práctica tranquilo, te sobrará, entiendo que la cajera no es eléctrica.
Alguien se acuerda de los condensadores para los equipo de audio que se ponían cerca de la etapa de sonido del wofer ???🎶🎶🎶🎶
Que recuerdos ...

Cita de: argibay en Abril 24, 2019, 19:39:57 pmYo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

hola buenas,
una pregunta de donde sacaste el d+ de la vito es una w447 no?

Cita de: Scrud en Junio 06, 2019, 21:09:58 pmhola buenas,
una pregunta de donde sacaste el d+ de la vito es una w447 no?

Si,es una 116cdi 4x4, el D+ lo saque del mechero.

Cita de: argibay en Junio 06, 2019, 21:48:54 pmSi,es una 116cdi 4x4, el D+ lo saque del mechero.

ok esque tengo las misma furgoneta con cambio automático pero del 2015 de las primeras,
y estoy haciéndome el esquema para montarla segunda bateria
gracias

Hola, acabo de pedir el relé E-772 V2. cuando lo tenga instalado ya comentare mi experiencia. .panico 

Cita de: stewegrifin en Junio 07, 2019, 13:03:04 pmHola, acabo de pedir el relé E-772 V2. cuando lo tenga instalado ya comentare mi experiencia. .panico 

Dónde lo has comprado??
acabo de verlo en lululabaraka
saludos

en lulukarabaka, lo e instalado esta mañana y de momento bien, no se va desconectando cada dos por tres como el 772 normal. Conecta una vez y si vas rodando o sube la entrega de corriente del alternador conecta. Ya iré comentando que tal funciona, pero mi primera impresión  .palmas

Cita de: stewegrifin en Junio 11, 2019, 13:06:06 pmen lulukarabaka, lo e instalado esta mañana y de momento bien, no se va desconectando cada dos por tres como el 772 normal. Conecta una vez y si vas rodando o sube la entrega de corriente del alternador conecta. Ya iré comentando que tal funciona, pero mi primera impresión  .palmas

has podido comprobar que voltaje le da en cada momento a la bateria auxiliar?

Cita de: Andorra_van en Junio 11, 2019, 13:19:26 pmhas podido comprobar que voltaje le da en cada momento a la bateria auxiliar?

si tengo dos voltimetros y me lo puse al lado del volante para ir viendo la entrega de voltaje, y va variando de 13,2 a 14,7.  Pero es constante antes con el otro rele, cuando no le llegaba suficiente voltaje se desconectaba, cuando paraba se desconectaba, cuando soltaba el acelerador en bajada se desconectaba, estaba todo el raro pendiente de encender alguna cosa para que se encendiera, con este esta todo el rato conectado y la entrega de V va variando .

Cita de: stewegrifin en Junio 12, 2019, 22:34:59 pmsi tengo dos voltimetros y me lo puse al lado del volante para ir viendo la entrega de voltaje, y va variando de 13,2 a 14,7.  Pero es constante antes con el otro rele, cuando no le llegaba suficiente voltaje se desconectaba, cuando paraba se desconectaba, cuando soltaba el acelerador en bajada se desconectaba, estaba todo el raro pendiente de encender alguna cosa para que se encendiera, con este esta todo el rato conectado y la entrega de V va variando .

y has podido ver cuando estas parado? yo en la mia parado me baja automaticamente a unos 12,4 12,5 aunque haya estado cargado 24h a 220v.

Cita de: Andorra_van en Junio 13, 2019, 10:19:43 amy has podido ver cuando estas parado? yo en la mia parado me baja automaticamente a unos 12,4 12,5 aunque haya estado cargado 24h a 220v.

La mia esta sobre unos 12,6, aunque la cargue con cargador. Lo que comentas que en parado te baja es con el 772 normal o el V2?

ahora la mia lleva el normal. estoy entre el booster y este rele. por eso pregunto  ver que tal va. porque con el normal o arranco cuando me levanto o la bateria se muere!

Cita de: argibay en Abril 24, 2019, 19:39:57 pmYo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

Hola buenas soy nuevo por aquí. Yo monté en mi vito la instalacion con un rele de los de antes y me salía un fallo en el cuadro con el símbolo de la batería. Con el booster no sale ese fallo?.

Cita de: Andorra_van en Junio 14, 2019, 10:32:56 amahora la mia lleva el normal. estoy entre el booster y este rele. por eso pregunto  ver que tal va. porque con el normal o arranco cuando me levanto o la bateria se muere!

Pues sera casualidad que e tenido que devolver el relé, el sensor de movimiento no funcionaba como es debido, pero me lo han cambiado sin ningún problema. Ya comentare que tal el nuevo.

Cita de: DDVITO en Junio 25, 2019, 23:13:09 pmHola buenas soy nuevo por aquí. Yo monté en mi vito la instalacion con un rele de los de antes y me salía un fallo en el cuadro con el símbolo de la batería. Con el booster no sale ese fallo?.

Si desconectas la batería secundaria se quita el fallo?

El tema del sensor de movimiento...los amigos que tengo con furgo (viejas), arrancaban el motor de vez en cuando para cargar la batería. Entiendo que con este relé, si no se mueve la  furgo no detecta movimiento y por tanto, no carga nada :roll:
¿Desactivando el S&S tampoco?

Cita de: valtasar en Junio 26, 2019, 08:23:03 amSi desconectas la batería secundaria se quita el fallo?

Si valtasar si desconecto la segunda batería se quita el fallo. El fallo me sale cuando ando con la furgo unos 200 metros. La paro y la arrancó y se le quita el fallo y a los 200 metro le sale de nuevo. A ver si me podéis ayudar. Un saludo

Yo diría que el problema no es el rele
Por lo que sea o bien el alternador no puede con la demanda de las dos baterías por que está defectuoso o algún de las baterías está tocada y demanda demasiado y la suma de las dos tira abajo el alternador
Tienes una pinza amperimetrica que mida corriente en continua?

Cita de: valtasar en Junio 26, 2019, 18:08:14 pmYo diría que el problema no es el rele
Por lo que sea o bien el alternador no puede con la demanda de las dos baterías por que está defectuoso o algún de las baterías está tocada y demanda demasiado y la suma de las dos tira abajo el alternador
Tienes una pinza amperimetrica que mida corriente en continua?

Gracias valtasar La segunda batería es nueva. No tengo pinzas. Voy a intentar buscarme alguna ¿qué datos debería dar la pinza al medir las baterías? Gracias de antemano

Cita de: DDVITO en Junio 25, 2019, 23:13:09 pmHola buenas soy nuevo por aquí. Yo monté en mi vito la instalacion con un rele de los de antes y me salía un fallo en el cuadro con el símbolo de la batería. Con el booster no sale ese fallo?.

A mi no me salia ningun fallo con el rele, ni con el booster.

Cita de: markov en Junio 26, 2019, 11:37:02 amEl tema del sensor de movimiento...los amigos que tengo con furgo (viejas), arrancaban el motor de vez en cuando para cargar la batería. Entiendo que con este relé, si no se mueve la  furgo no detecta movimiento y por tanto, no carga nada :roll:
¿Desactivando el S&S tampoco?

correcto, pero estando parado, solo con encender la luces de cruze ya sube el voltaje a 14,6, y ya salta el rele.

Al final demomento es mejor montar un booster y vas mucho mas seguro no?

El problema és que que tienes que estar en movimiento o que tiene que subir el voltaje a 14V para que salte el relé?

Cita de: Scrud en Julio 05, 2019, 20:21:03 pmAl final demomento es mejor montar un booster y vas mucho mas seguro no?

El problema és que que tienes que estar en movimiento o que tiene que subir el voltaje a 14V para que salte el relé?

pero solo con arrancar y encender alguna luz ya salta el relé aun estado parado. Yo el booster tampoco lo veo la solución definitiva.

Cita de: stewegrifin en Junio 26, 2019, 00:16:25 amPues sera casualidad que e tenido que devolver el relé, el sensor de movimiento no funcionaba como es debido, pero me lo han cambiado sin ningún problema. Ya comentare que tal el nuevo.

Buenos días
Estoy a punto de comprar este relé "inteligente" para instalar la batería auxiliar, ¿con el nuevo que te han enviado has tenido algún problema?
Muchas gracias de antemano

Cita de: Orni en Julio 08, 2019, 15:45:21 pmBuenos días
Estoy a punto de comprar este relé "inteligente" para instalar la batería auxiliar, ¿con el nuevo que te han enviado has tenido algún problema?
Muchas gracias de antemano

Hola, pues es gracioso porque no es que estuviera estropeado, me enviaron otro y tenia el mismo problema. Me llamó hasta el fabricante porque yo le reportaba todo el comportamiento inusual(aparentemente) del rele, y un día quedamos en fabrica para hacer unas comprobaciones y de momento todavía estamos mirando todos los comportamientos que va teniendo el rele y se los voy reportando al fabricante. El relé funciona bien sin ningún problema y el sensor de movimiento también funciona bien , el único problema (por llamarlo por de alguna manera) es que si la batería auxiliar esta la carga por encima de la principal, la funcion diodo ideal actua y desactiva el sensor de movimiento, y aun estando en marcha  se va activando y desactivando el rele con las subidas de voltaje, y si llevas el rele cerca de donde estas pues es un poco molesto pero vamos que como el rele 772 normal. Pero funcionar funciona.

Lo mejor es un divisor de baterías.
Y cables de 50 mm.

https://www.victronenergy.com.es/battery-isolators-and-combiners/argo-fet-battery-isolators

Cita de: Capitan en Julio 09, 2019, 01:37:57 amLo mejor es un divisor de baterías.
Y cables de 50 mm.

https://www.victronenergy.com.es/battery-isolators-and-combiners/argo-fet-battery-isolators

si pero frente a los alternadores inteligentes como actua?

Cita de: stewegrifin en Julio 07, 2019, 22:30:57 pmpero solo con arrancar y encender alguna luz ya salta el relé aun estado parado. Yo el booster tampoco lo veo la solución definitiva.

Pues cuéntanos las pegas que le vea... Yo lo tengo y no le veo ninguna frente a un relé... Bueno si uno, que es mas caro pero técnicamente le da varias vueltas al relé ..

Cita de: pabgarde en Julio 10, 2019, 09:59:25 amPues cuéntanos las pegas que le vea... Yo lo tengo y no le veo ninguna frente a un relé... Bueno si uno, que es mas caro pero técnicamente le da varias vueltas al relé ..

no no, lo le veo pegas, pero tampoco es una solución definitiva a los que tenemos el alternador inteligente, el booster va genial lo único que el booster tiene un consumo continuo y por ello perdida de potencia y la carga que da no es la mejor para la vida de las baterías. Pero para el que tenga un consumo alto de las baterías la carga del booster es genial mucho mas rápida. Y claro, el precio, como bien as dicho

Cita de: stewegrifin en Julio 11, 2019, 10:38:12 amno no, lo le veo pegas, pero tampoco es una solución definitiva a los que tenemos el alternador inteligente, el booster va genial lo único que el booster tiene un consumo continuo y por ello perdida de potencia y la carga que da no es la mejor para la vida de las baterías. Pero para el que tenga un consumo alto de las baterías la carga del booster es genial mucho mas rápida. Y claro, el precio, como bien as dicho

Yo al final después de mucho buscar y pensar decidí ponerle la placa solar con un regulador solar con booster y además llevo una toma exterior de 220 (miniplug DEFA) y un cargador de baterías que cuando conecto la furgo a 220 me carga la batería. Creo que es lo más completo y la mejor solución. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190711/738100d0680af8a9b7fc5ae1fe21160c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190711/9251475703c058300fefa710f64dd81b.jpg)

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Cita de: stewegrifin en Julio 11, 2019, 10:38:12 amno no, lo le veo pegas, pero tampoco es una solución definitiva a los que tenemos el alternador inteligente, el booster va genial lo único que el booster tiene un consumo continuo y por ello perdida de potencia y la carga que da no es la mejor para la vida de las baterías. Pero para el que tenga un consumo alto de las baterías la carga del booster es genial mucho mas rápida. Y claro, el precio, como bien as dicho

Precisamente la carga que da es la mejor para la vida delas baterías, de eso no hay duda. Es una carga por etapas como la de cualquier buen cargador de 220v.
No he entendido lo del consumo continuo y la perdida de potencia, si pudieras desarrollarlo más podemos comentarlo tambien.
La carga con Booster no es solo para el que tenga consumos altos sino para cualquier tipo de consumo, hace una carga como un cargador de baterías de 220V pero desde el alternador, ni más ni menos.
Una pega que se me ocurre es que cargue demasiado el alternador pero por eso no debemos usar Booster que entreguen demasiados amperios, para las baterías que usamos uno de 25-30A es más que suficiente.

Hola a todos llevo mucho tiempo leyendo y planificando la instalación siendo la electricidad lo que toca ahora. Nuestra furgo es una Fiat Talento L2H1 por lo tanto Euro6. Mi primera intención era poner Rele pero después de leer me voy a decantar por un Booster.

La consulta que os quiero hacer es para tomar la señal D+ que os parece ???https://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=DMD

Muchas gracias.

Tanto el booster como el relé V2 son buenas soluciones, ya es lo que tu te quieras gastar.

Buenos días
Sobre este tema, quien haya instalado este llamado "relé inteligente", ¿le ha ido bien, algún problema con la instalación del mismo?....sigo con dudas de si instalar este o el booster (por más que leo hay pros y contras en todos los sentidos)
Muchas gracias

Yo al utilizar la plancha eléctrica de 2000 W arranco motor al relantí.
Así Ayudo a la batería a alimentarel inversor.
Me llegan del alternador más de 100 A. Que demanda la batería del inversor.
Mi pinza no marca más de 100.
El repartidor de carga, es lo más efectivo en mandar amperios atrás.

Cita de: stewegrifin en Julio 10, 2019, 09:30:27 amsi pero frente a los alternadores inteligentes como actua?
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Cita de: stewegrifin en Julio 10, 2019, 09:30:27 amsi pero frente a los alternadores inteligentes como actua?

Yo tengo Studer MBY.
Le tuve que escitar con un relé que actúa al tirar de puesta.
Pero hay modelo Victron moderno.
Que no hace falta nada.

Cita de: stewegrifin en Julio 10, 2019, 09:30:27 amsi pero frente a los alternadores inteligentes como actua?
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Cita de: stewegrifin en Julio 10, 2019, 09:30:27 amsi pero frente a los alternadores inteligentes como actua?

Yo tengo Studer MBY.
Le tuve que escitarcon un relé que actúa al tirar de puesta.
Pero hay modelo Victron moderno.
Que no hace falta nada.

Cita de: Orni en Agosto 16, 2019, 09:26:15 amBuenos días
Sobre este tema, quien haya instalado este llamado "relé inteligente", ¿le ha ido bien, algún problema con la instalación del mismo?....sigo con dudas de si instalar este o el booster (por más que leo hay pros y contras en todos los sentidos)
Muchas gracias

yo de momento ningún problema con el rele V2.

Cita de: Linux4ever en Julio 11, 2019, 10:48:52 amYo al final después de mucho buscar y pensar decidí ponerle la placa solar con un regulador solar con booster y además llevo una toma exterior de 220 (miniplug DEFA) y un cargador de baterías que cuando conecto la furgo a 220 me carga la batería. Creo que es lo más completo y la mejor solución. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190711/738100d0680af8a9b7fc5ae1fe21160c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190711/9251475703c058300fefa710f64dd81b.jpg)

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que cargador de baterias llevas???

Cita de: repu en Agosto 29, 2019, 09:14:53 amque cargador de baterias llevas???

Cita de: repu en Agosto 29, 2019, 09:14:53 amque cargador de baterias llevas???

Llevo el que venden en lulukabaraka
https://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=C12V(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190829/b587f67ea9f432f3378bc7da6185bc06.jpg)

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Buenas,

me instalaron hace poco una batería auxiliar con booster en una Rifter, con Start&Stop.
Desde entonces, no me ha entrado en funcionamiento (creo recordar). ¿Es normal? ¿Quizá porque esté cargando la batería auxiliar?
Gracias!

Cita de: newroz en Agosto 29, 2019, 11:54:40 amBuenas,

me instalaron hace poco una batería auxiliar con booster en una Rifter, con Start&Stop.
Desde entonces, no me ha entrado en funcionamiento (creo recordar). ¿Es normal? ¿Quizá porque esté cargando la batería auxiliar?
Gracias!

Pues justo ayer, se me empezó a activar de nuevo.
¿Quizá era porque la bateria auxiliar no estaba cargada del todo?

Yo no he entendido bien newroz... a ver si puedes describir mejor el comportamiento

Cita de: eneko en Agosto 30, 2019, 12:07:40 pmYo no he entendido bien newroz... a ver si puedes describir mejor el comportamiento

Disculpa, me explico como un libro en llamas...
Tengo Start&Stop y batería auxiliar con booster. El problema "era" que desde que me pusieron la batería auxiliar, no veía el S&S entrar en funcionamiento (se ponía intermitente y el motor no se paraba). Hice el primer día uso de una nevera enchufada a la batería por la noche y desde entonces, en las paradas en semáforos y demás, el S&S no entraba en funcionamiento.

No he hecho uso casi de la furgo desde entonces, solo viajes cortos, de ahí que achaque ese fallo a que la batería auxiliar se estaba cargando y hasta que no se ha cargado completamente, el S&S no ha vuelto a funcionar (justo ayer).

¿Tiene sentido o el S&S debería ser completamente independiente?
Gracias.

(te lo deberían responder dónde te lo han instalado)

El start&stop es un sistema por el cual, si la demanda energética puntual es baja y está garantizado el arranque posterior, se para el motor.... si estuvieras mucho rato parado... enciendes el climatizador, las luces, etc... posiblemente el motor se arranque de nuevo sin haber hecho nada tú

Si tienes una batería auxiliar que se carga mediante un Booster y éste está en funcionamiento, probablemente la demanda energética puntual en semáforos etc no esté garantizada por ese consumo y es cuando el start & stop entiende que el motor no debe pararse

En el momento que el booster se ha apagado porque tienes la batería al 100% el S&S te funciona de igual manera que antes de tenerlo...


Dando por hecho que todo está correctamente instalado

Cita de: eneko en Agosto 30, 2019, 13:28:30 pm(te lo deberían responder dónde te lo han instalado)

El start&stop es un sistema por el cual, si la demanda energética puntual es baja y está garantizado el arranque posterior, se para el motor.... si estuvieras mucho rato parado... enciendes el climatizador, las luces, etc... posiblemente el motor se arranque de nuevo sin haber hecho nada tú

Si tienes una batería auxiliar que se carga mediante un Booster y éste está en funcionamiento, probablemente la demanda energética puntual en semáforos etc no esté garantizada por ese consumo y es cuando el start & stop entiende que el motor no debe pararse

En el momento que el booster se ha apagado porque tienes la batería al 100% el S&S te funciona de igual manera que antes de tenerlo...


Dando por hecho que todo está correctamente instalado

Vale, entra dentro de la lógica entonces.
La empresa está de vacaciones, pensaba preguntar a la vuelta sí, pero me podía la curiosidad :-)
Gracias!

qué suerte tienen algunos .meparto .meparto

Cita de: argibay en Abril 24, 2019, 19:39:57 pmYo tengo una Vito del 2018 y llevo este,nada de ruido igual la instalacion que el rele y no ocupa tanto,ademas yo lo llevo con un interruptor para usarlo cuando quiera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argibay/15395689302611685035579.png)

Donde has puesto el interruptor para encender y apagar el booster cuando quieras?

Cita de: repu en Septiembre 05, 2019, 17:36:32 pmDonde has puesto el interruptor para encender y apagar el booster cuando quieras?

Si te refieres al mismo modelo de furgo,en mi caso le puse radio de un solo Din y el espacio que sobra hay lo llevo junto con un voltimetro y un interruptor para ver el estado de las dos baterias tanto la principal como la secundaria.

Cita de: newroz en Agosto 30, 2019, 13:38:56 pmVale, entra dentro de la lógica entonces.
La empresa está de vacaciones, pensaba preguntar a la vuelta sí, pero me podía la curiosidad :-)
Gracias!

Yo también creo que es el funcionamiento correcto.
Ponle un interruptor al Booster y así cuando no quieras cargar la batería auxiliar (porque por ejemplo este a más del 90%) apagas el Booster y el start and stop funcionaria como siempre.

Alguien puede poner un esquema de como sería la instalación para vehículo con START STOP?? Ya sea con rele v2 o con booster
Sería una gran ayuda, mil gracias.

Cita de: bodysur en Septiembre 16, 2019, 11:48:23 amAlguien puede poner un esquema de como sería la instalación para vehículo con START STOP?? Ya sea con rele v2 o con booster
Sería una gran ayuda, mil gracias.

El del V2 es igual que en un relé normal cualquier esquema del foro te vale.

Siguiendo! Voy a instalar segunda batería en una transit mk8. Acepto sugerencias.

https://www.tiendafotovoltaica.es/epages/61359426.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61359426/Products/ArgoFET/SubProducts/%22ArgoFET+100-2-0001%22&Locale=es_ES

Estoy pensando en cómo montar la instalación eléctrica y me asalta una duda, la idea es montar un cargador híbrido de este tipo.

https://autosolar.es/inversores-cargadores-24v/inversor-cargador-3000w-24v-mppt-50a-must-solar?gclid=CjwKCAjwxOvsBRAjEiwAuY7L8iLSHOaE2WmtZPLHJ7fTQKD5AXmh8ZCCA3Gz4H8ybsat2fheBAR-qxoCTOkQAvD_BwE (https://autosolar.es/inversores-cargadores-24v/inversor-cargador-3000w-24v-mppt-50a-must-solar?gclid=CjwKCAjwxOvsBRAjEiwAuY7L8iLSHOaE2WmtZPLHJ7fTQKD5AXmh8ZCCA3Gz4H8ybsat2fheBAR-qxoCTOkQAvD_BwE)

¿Sabéis si se puede conectar un booster Votronic a este sistema y cómo montarlo?

Cita de: stewegrifin en Julio 10, 2019, 09:30:27 amsi pero frente a los alternadores inteligentes como actua?

Este viene preparado.
Al mío Studer MBI. Le tuve que  poner un relé que al tirar de puesta en marcha,lo excitara.

yo creo que con el booster es suficiente. en mi opinion

me acabo de comprar el booster votronic VCC1212-30 y me gustaria saber si puedo sacar los cables hacia los consumibles desde el mismo booster en lugar desde la bateria.
Es que tengo que instalar la bateria en los bajos y seria mas tirada de cable y total
A ver si alguien me puede ayudar gracias

El punto eléctrico es el mismo pero dudo de que mecánicamente puedas hacer unas conexiones en condiciones,
A lo mucho en la clema del boster enterara un cable de 16 sin puntera y por distancia a la batería para 30 amperios tendrás que ponerlo o mínimo 10.
Mira en las instrucciones que te pone las secciones recomendadas, ahora no recuerdo.
Ten en cuenta que sección de cable irán a los consumidores y que tendrás que poner un fusible adecuada para cada uno de ellos
Quizá te merezca la pena poner una caja de fusibles con una sola entrada de positivo y llevar a este el cable de la batería con su fusible y el del boster también con su fusible

El cable que me va desde la auxiliar ( en los bajos ) hasta el booster ( en el vano motor ) es de 16mm2 y mi idea es entrarlo en un borne de 35mm2 y por el otro lado del borne salir con el de 16 hacia el booster y con otro de 6mm2 hacia la caja de fusibles de los consumibles.
Mecanicamente es viable ya que en la bornera ( 35mm2 ) me entra de sobras el de 16 y el de 6 en una puntera de 25mm2.
Los bornes de los que te hablo son los que se usan en electricidad que se ponen en un carril DIN ( borne viking )
Lo que no se también es si seria mejor pasar un cable de 10mm2 en lugar de 6mm2 hacia la caja de fusibles de los consumibles que se encuentra bajo el asiento de conductor ( aprox 1,5mt )

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/repu/img20200207194645.jpg)

Pues todo dependerá de los consumos
Para empezar ese cable de 16 ya es posible que sea el necesario para el propio boster, vuelvo a decir que mires su documentación donde pondrá qué sección un tilo zar
Por otro lado el cable de 6 estaría protegido por un fusible de 50 más los amperios que de él boster
Pon un fusible adecuado a la línea de 6mm

Cita de: repu en Febrero 07, 2020, 19:39:57 pmEl cable que me va desde la auxiliar ( en los bajos ) hasta el booster ( en el vano motor ) es de 16mm2 y mi idea es entrarlo en un borne de 35mm2 y por el otro lado del borne salir con el de 16 hacia el booster y con otro de 6mm2 hacia la caja de fusibles de los consumibles.
Mecanicamente es viable ya que en la bornera ( 35mm2 ) me entra de sobras el de 16 y el de 6 en una puntera de 25mm2.
Los bornes de los que te hablo son los que se usan en electricidad que se ponen en un carril DIN ( borne viking )

Lo que no se también es si seria mejor pasar un cable de 10mm2 en lugar de 6mm2 hacia la caja de fusibles de los consumibles que se encuentra bajo el asiento de conductor ( aprox 1,5mt )

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/repu/img20200207194645.jpg)

No te faltaria el D+?

Si es cierto falta el D+ que lo voy a cojer de un fusible que hay de 10A de debajo del volante.
Solo manda corriente con el motor en marcha, Cuando paro motor da 0V.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/repu/img20200126131943.jpg)

Cita de: newroz en Agosto 30, 2019, 13:38:56 pmVale, entra dentro de la lógica entonces.
La empresa está de vacaciones, pensaba preguntar a la vuelta sí, pero me podía la curiosidad :-)
Gracias!

Donde lo instalaste??? Yo he mirado en varios sitios y nadie instala booster x bizkaia

Hola, vuelvo a preguntar en este hilo, el relé automático del que se habló al iniciar este hilo, al final da buen resultado? O hay que recurrir al booster. Se comentó que había 5 empresas hace un año investigando si funcionaban pero no sé ha dicho nada de los resultados de esa investigación. Gracias

Cita de: Peyoyo en Abril 24, 2020, 20:25:52 pmHola, vuelvo a preguntar en este hilo, el relé automático del que se habló al iniciar este hilo, al final da buen resultado? O hay que recurrir al booster. Se comentó que había 5 empresas hace un año investigando si funcionaban pero no sé ha dicho nada de los resultados de esa investigación. Gracias

Mi opinión es que el booster es la mejor opción para que la carga de la batería auxiliar sea la adecuada (con sus fases de carga, flotación...), asegure la máxima carga, y cuide a la batería para prolongar su vida útil. Eso sí, es más caro que el relé.

Que ese incremento de coste respecto al relé, compensa sus ventajas? Pues eso es ya otro debate...

Mucha salud!


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Perdona, ¿donde puedo montar un booster para mi nueva berlingo XL?
Hablais de que es sencillo montarla pero no sé como hacerlo ni nadie en Málaga que me lo pueda hacer.

Gracias

¿Alguien puede ayudarme con la instalación del booster en una nueva Berlingo XL??

¿Algún vídeo o esquema que me lo deje claro? Gracias

Cita de: Argibay en Junio 06, 2019, 21:48:54 pmSi,es una 116cdi 4x4, el D+ lo saque del mechero.

Buenas tardes, retomo este hilo, tengo también una Vito y voy a hacer en breve la instalación de la batería auxiliar, instalaré en mi caso un booster dometic, comentas que el d+ lo coges del mechero pero si no me equivoco eso no es d+, es positivo bajo contacto, si tienes el contacto dado y el motor apagado creo que puedes descargar la batería de arranque, si no me equivoco creo que es así

Cita de: Josandres83 en Mayo 24, 2020, 17:51:35 pmBuenas tardes, retomo este hilo, tengo también una Vito y voy a hacer en breve la instalación de la batería auxiliar, instalaré en mi caso un booster dometic, comentas que el d+ lo coges del mechero pero si no me equivoco eso no es d+, es positivo bajo contacto, si tienes el contacto dado y el motor apagado creo que puedes descargar la batería de arranque, si no me equivoco creo que es así

Pues no lo se,porque lo llevo con un interruptor para poder usarlo a voluntad,ya que llevo 200W en placas y de momento no  lo he usado.

Cita de: eneko en Agosto 30, 2019, 13:28:30 pm(te lo deberían responder dónde te lo han instalado)

El start&stop es un sistema por el cual, si la demanda energética puntual es baja y está garantizado el arranque posterior, se para el motor.... si estuvieras mucho rato parado... enciendes el climatizador, las luces, etc... posiblemente el motor se arranque de nuevo sin haber hecho nada tú

Si tienes una batería auxiliar que se carga mediante un Booster y éste está en funcionamiento, probablemente la demanda energética puntual en semáforos etc no esté garantizada por ese consumo y es cuando el start & stop entiende que el motor no debe pararse

En el momento que el booster se ha apagado porque tienes la batería al 100% el S&S te funciona de igual manera que antes de tenerlo...


Dando por hecho que todo está correctamente instalado

Hola eneko.
Entonces si se monta el Booster el start stop se anula tècnicament? Es decir el Booster hará que haya un consumo constante y por eso no entrara el start stop no? Entonces la batería auxiliar estará bien cargada siempre?
Y cuando la furgo está parada el alternador equilibra las baterías a un voltaje de flotación o no actúa cuando estás aparcado? Es decir mantendría el voltaje la auxiliar?
Cuando se monta un relé v2 por lo que tengo entendido se hace en el positivo. Entonces no puede haber una descarga por los negativos??
Perdonar la ignorancia!

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Cita de: Andorra_van en Mayo 26, 2020, 19:41:43 pmHola eneko.
Entonces si se monta el Booster el start stop se anula tècnicament? Es decir el Booster hará que haya un consumo constante y por eso no entrara el start stop no? Entonces la batería auxiliar estará bien cargada siempre?
Y cuando la furgo está parada el alternador equilibra las baterías a un voltaje de flotación o no actúa cuando estás aparcado? Es decir mantendría el voltaje la auxiliar?
Cuando se monta un relé v2 por lo que tengo entendido se hace en el positivo. Entonces no puede haber una descarga por los negativos??
Perdonar la ignorancia!

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Hola buenas,
yo monte booster en la mia, y haber cuesta un poco mas que haga la función star&stop.
El S&S lo hará la furgoneta igual pero le cuesta mas ya que esta cargando la auxiliar y la demanda que da no hace reunir las condiciones para que en conducción te haga el S&S, pero bueno a mi tampoco me preocupa mucho que a veces el S&S no lo tenga disponible ya que muchas veces también lo desactivo

Después de leer todo el hilo, quería retomarlo y preguntar si alguien ha instalado segunda batería en vw t6 caravelle y como lo hizo. Mi duda seria para instalar el booster de donde puedo sacar la señal D+ sin tener que hacer nada a la centralita ni con vagcom ni nada. O si alguien lo ha instalado con relé v2 como lo hizo y demás.
Gracias de antemano, pero me estoy volviendo loco a buscar información. ???

Cita de: D.Noriega en Julio 28, 2020, 20:09:16 pmDespués de leer todo el hilo, quería retomarlo y preguntar si alguien ha instalado segunda batería en vw t6 caravelle y como lo hizo. Mi duda seria para instalar el booster de donde puedo sacar la señal D+ sin tener que hacer nada a la centralita ni con vagcom ni nada. O si alguien lo ha instalado con relé v2 como lo hizo y demás.
Gracias de antemano, pero me estoy volviendo loco a buscar información. ???

Si te sirve de algo, yo le instale a una Berlingo un booster y bateria de Litio.. És más caro pero a la larga creo que vale la pena. El tema D+ me comentaron que con los alternadores nuevos era casi misión imposible y me lo hicieron desde el clausor. Lo único que tengo que tener en cuenta es no dejar el contacto puesto, pero por lo demás todo bien

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Cita de: p300 en Julio 29, 2020, 09:51:02 amSi te sirve de algo, yo le instale a una Berlingo un booster y bateria de Litio..

Hola P300.
Tengo intención de montar batería de litio y he estado mirando como cargarla desde el alternador, he visto que se utilizan cargadores dc-dc.
¿Qué booster has montado?

Cita de: Dexron en Julio 29, 2020, 14:07:52 pmHola P300.
Tengo intención de montar batería de litio y he estado mirando como cargarla desde el alternador, he visto que se utilizan cargadores dc-dc.
¿Qué booster has montado?

Le he montado el Votronic 30A de Luluka (ahora no lo tienen). Tiene una carga especial para baterías de LiFepo4. De momento genial.
Y bateria estuve mirando diversas opciones pero me decidí por la Victron.. Preferí pagar un poco más a arriesgarme con algún modelo chino

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Cita de: p300 en Julio 31, 2020, 17:44:32 pmLe he montado el Votronic 30A de Luluka (ahora no lo tienen). Tiene una carga especial para baterías de LiFepo4. De momento genial.
Y bateria estuve mirando diversas opciones pero me decidí por la Victron.. Preferí pagar un poco más a arriesgarme con algún modelo chino

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¿Cómo tienes el resto de la instalación?

Me preocupa que haya problemas con el Booster si además le meto carga por paneles solares o incluso puntualmente toma a la red.

He estado valorando comprar el Votronic Triple, pero es que son casi 600 eurazos :(

Cita de: avalancha en Agosto 05, 2020, 20:56:05 pm¿Cómo tienes el resto de la instalación?

Me preocupa que haya problemas con el Booster si además le meto carga por paneles solares o incluso puntualmente toma a la red.

He estado valorando comprar el Votronic Triple, pero es que son casi 600 eurazos :(

Porque no compras el ring? Es un booster y un regulador solar,todo en uno. Yo lo llevo en una transit custom de 2018 y tengo un montón de amigos que lo llevan y ni un solo problema.

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Cita de: Linux4ever en Agosto 07, 2020, 21:52:30 pmPorque no compras el ring? Es un booster y un regulador solar,todo en uno. Yo lo llevo en una transit custom de 2018 y tengo un montón de amigos que lo llevan y ni un solo problema.

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Pues porque no lo conozco XD

Acabo de buscarlo en Google, ¿es este? https://madridcamper.com/es/cargadores-booster/booster-40a-redarc-bcdc1240d-con-regulador-solar-mppt-2352.html

Por lo que veo es similar pero en vez de triple, doble... Le falta la entrada de corriente a 220V.
Y no me queda muy claro la entrada esa azul que pone ignition, aunque me imagino que será el D+.

Muchas gracias!

Cita de: avalancha en Agosto 08, 2020, 12:03:52 pmPues porque no lo conozco XD

Acabo de buscarlo en Google, ¿es este? https://madridcamper.com/es/cargadores-booster/booster-40a-redarc-bcdc1240d-con-regulador-solar-mppt-2352.html

Por lo que veo es similar pero en vez de triple, doble... Le falta la entrada de corriente a 220V.
Y no me queda muy claro la entrada esa azul que pone ignition, aunque me imagino que será el D+.

Muchas gracias!

El que pones en el enlace es el redarc, es lo mismo pero más caro y menos configurable. Es un aparato de mucha calidad pero a mi parecer el ring se ajusta más a lo que necesito. Es cierto que el ring es bastante más grande y el redarc es más fácil de ubicar.

Es ring solo lleva 7 cables.

Positivo y negativo desde la batería principal.
Positivo y negativo desde la placa
Positivo y negativo hacia la bateria auxiliar.
Una sonda de temperatura que va al borne negativo de la batería auxiliar.


Después tú configuras los parámetros dependiendo de tu batería y la preferencia solar, que lo normal es llevarla desactivada  para que siempre que esté en marcha la furgo aproveche la carga usando el alternador y cuando está parada usa la placa.

No necesita D+ ni ninguna señal de marcha de motor ya que lo que hace es cargar la auxiliar directamente desde la batería principal y corta cuando llega voltaje de la principal que le marques para que no te la descargue  y vuelve a conectar las baterías cuando la principal llega al voltaje que quieres.

Tenemos un grupo de ford transit custom con más de 400 furgos y hay muchos que lo llevamos y desde entonces nos hemos olvidado por completo de la batería auxiliar.

https://www.ringautomotive.com/en/product/RSCDC30


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Cita de: Linux4ever en Agosto 11, 2020, 20:07:08 pmEl que pones en el enlace es el redarc, es lo mismo pero más caro y menos configurable. Es un aparato de mucha calidad pero a mi parecer el ring se ajusta más a lo que necesito. Es cierto que el ring es bastante más grande y el redarc es más fácil de ubicar.

Es ring solo lleva 7 cables.

Positivo y negativo desde la batería principal.
Positivo y negativo desde la placa
Positivo y negativo hacia la bateria auxiliar.
Una sonda de temperatura que va al borne negativo de la batería auxiliar.


Después tú configuras los parámetros dependiendo de tu batería y la preferencia solar, que lo normal es llevarla desactivada  para que siempre que esté en marcha la furgo aproveche la carga usando el alternador y cuando está parada usa la placa.

No necesita D+ ni ninguna señal de marcha de motor ya que lo que hace es cargar la auxiliar directamente desde la batería principal y corta cuando llega voltaje de la principal que le marques para que no te la descargue  y vuelve a conectar las baterías cuando la principal llega al voltaje que quieres.

Tenemos un grupo de ford transit custom con más de 400 furgos y hay muchos que lo llevamos y desde entonces nos hemos olvidado por completo de la batería auxiliar.

https://www.ringautomotive.com/en/product/RSCDC30


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Gracias, también he encontrado este: https://www.ndsenergy.it/prodotto/power-service/?lang=en (la versión Gold).

Pero en ambos me parece que no están diseñados para baterías de litio, que estoy pensando que es lo que debería poner.

Además en el RING ese, no me convence lo de que no tenga D+ y esté siempre cargando de la batería de arranque. No creo que vaya a dejarla vacía y no se pueda arrancar luego, ya que en ese caso tal vez estará pensado para que tire de la auxiliar, pero creo que podría hacer que la batería principal pierda antes su vida útil.

En cualquier caso, está bien conocer todas las alternativas. Seguiré mirando!

hola, tengo una ducato con euro 6, tengo el problema que con el motor en marcha se descarga la batería auxiliar sobre la principal, estaba pensando instalar este relé para evitar que esto pase, la cuestión es que si el cargador que lleva (Scheiber) ya tiene un separador de baterías, le puedo poner este también? y si es así en que cable del positivo tiene que ir? en el que lleva el fusible de 500? (color marrón) no me deja subir la foto

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Planteo una alternativa:

 La necesidad de conectar el booster a el D+, es que el Booster solo se conecte cunado el motor este en marcha y no cuando le des al contacto no ?

 Por lo tanto podrias colocar un interruptor para que una vez tengas el motor en marcha lo puedas enceder manuelmente desde cualquier sitio como la toma de mechero no ?

 Pero el problema seria dejartelo conectado luego no?

 Y si se metiera entre ese interruptor y el boster un relé simple que cuado detentara que inciendes el interruptor se conectara y cuando apagaras el contacto se desconectara solo ?

 Claro aunque en interruptor tambien deberia de desconectarse. No se es una idea.
¿Que opinais ?

Eso puedes hacerlo pero con un rele  y un pulsador, no un interruptor.
En automatización se llama marcha paro y es muy básico
Coges señal de contacto y lo llevas al rele al contacto que en reposo este abierto y de ahí a su propia escitacion. Llevas contacto al pulsador y luego a la excitacion del propio rele.
Cuando el contacto esté dado si pulsas el pulsador el re le se activará y al activarse se auto alimentará por el cambio de estado de su contacto abierto que pasará a cerrado y dejará pasar la señal de contacto y auto alimentarse
Si sueltas el pulsador seguirá auto alimentado hasta que quites la señal de contacto
Puedes poner tambien un pulsador que desconecte al pulsar en serie con la señal de contacto y así puedes apagarlo sin necesidad de quitar el contacto
Saludos

alguien sabe si este relé al llevar sensor de movimiento se puede montar con los terminales hacia arriba en vez de hacia abajo y que eso haga que no funcione funcione como debería? es que es la única manera que tengo de ponerlo por espacio, sin tener que modificar la instalación original

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Repartir de carga Victron Argo Fet.
Lo mejor.

Cita de: olm609 en Enero 31, 2021, 11:06:13 amalguien sabe si este relé al llevar sensor de movimiento se puede montar con los terminales hacia arriba en vez de hacia abajo y que eso haga que no funcione funcione como debería? es que es la única manera que tengo de ponerlo por espacio, sin tener que modificar la instalación original

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Mira de conseguir la información técnica de este relé y si no te pone que debe ir montando en una determinada posición, pues yo creo que sí podrás ponerlo como dices.


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Cita de: aluvi en Enero 31, 2021, 23:08:17 pmMira de conseguir la información técnica de este relé y si no te pone que debe ir montando en una determinada posición, pues yo creo que sí podrás ponerlo como dices.


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en las instrucciones no dice nada al respecto, he intentado encontrar más información pero no encuentro nada, ni siquiera el fabricante para poder ponerme en contacto con ellos directamente

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Perdón por reflotar este hilo pero lo veo mejor que abrir un hilo nuevo para preguntar sobre este relé en concreto. Estoy camperizando una Citroen Jumper del 2018 euro6 y estoy planteando la instalación eléctrica. Se que lo mejor seria poner un Booster pero ahora mismo vamos un poco ajustados de presupuesto ya que la lista de al compra es larga... Mi primera idea era poner este relé en concreto y en un futuro si queremos mejorar la instalación substituirlo por un booster. El tema es que cuando ya estaba casi convencido me topé con un brico que ponian un regulador solar PwM en vez del relé y funcionava casi igual que un booster. Alguien lo ha echo? En caso contrario a los que llevais el rele de lulukabaraka os da buen resultado?

EDITO: El brico no sirve para Euro 6. Según parece hay la opción del rele de lulukabaraka o un booster.

Cita de: Aayaats en Mayo 05, 2021, 12:17:59 pmPerdón por reflotar este hilo pero lo veo mejor que abrir un hilo nuevo para preguntar sobre este relé en concreto. Estoy camperizando una Citroen Jumper del 2018 euro6 y estoy planteando la instalación eléctrica. Se que lo mejor seria poner un Booster pero ahora mismo vamos un poco ajustados de presupuesto ya que la lista de al compra es larga... Mi primera idea era poner este relé en concreto y en un futuro si queremos mejorar la instalación substituirlo por un booster. El tema es que cuando ya estaba casi convencido me topé con un brico que ponian un regulador solar PwM en vez del relé y funcionava casi igual que un booster. Alguien lo ha echo? En caso contrario a los que llevais el rele de lulukabaraka os da buen resultado?

Por aquí (https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=298342.0) se habló del tema y hubo alguna experiencia.

Hola algunos con experiencia sobre el relé nuevo..estoy esperando que me llegue uno..merece la pena ,se nota al automático antiguo?.. gracias..