Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 14:10:41 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 14:10:41 pm
Bueno foreros, este es mi primer tema, en el que quiero incluir un brico, la idea principal es ir sumando pequeños bricos sobre la mecánica de nuestras mercedes viejitas. Espero que sea útil sobre todo a los "mercenarios" del foro.
MANUALES:
- MANUAL MERCEDES 100D (en frances) - http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/mercedes/Manual-de-taller-Mercedes-MB100D-%28franc%C3%A9s%29/
- MANUAL MERCEDES 207,208,210,307,308,310,408 - http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf
- MANUAL VITO 108D-110D[/color] - NO MEGAUPLOAD http://es.scribd.com/doc/37886834/Manual-Taller-Mercedes-MB-Vito-108-110D-V230TD
- MANUAL TALLER MERCEDES G w460 - motores OM616 Y OM 617 - NO MEGAUPLOAD http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM602 http://www.w124performance.com/service/W201/Index/201_menu/classic_files/engine602.htm
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM603 http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/Index/602_603index.html
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM314 (MB 508-608) http://es.scribd.com/doc/50495270/Mercedes-Benz-OM314
"BRICOS" PRÁCTICOS:
- Panel de fusibles - por valvulina http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.120
- Ajuste correa alternador - por soutomaior http://www.furgovw.org/index.php?topic=208927.4290
- Recopilatorio electricidad - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
- Restauración eje trasero. Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0
- Restauración eje delantero. Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=239596.0
- Repaso motor Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0
- Cambio de la bomba del agua en un motor OM616 - por mobydick http://www.furgovw.org/index.php?topic=238572.0
- Cambio de la junta de la tapa de balancines en motor OM616 - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=211128.0
- Adaptación de un motor 5 cilindros OM617 en una L 406D - por qb2 http://www.furgovw.org/index.php?topic=210348.0
- Cambio de rótulas de dirección - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=211811.0
- Cambio del retén del cigüeñal - por qb2 (mirar a continuación)
- Purgado de frenos - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.15
- Comprobación de las bielas y el cigüeñal sin sacar el motor - por asiermb http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.75
- Sustitución del soporte del árbol de la transmisión - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=225685.0
- Información reparación cebador/bomba combustible http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.90
- Reajuste del calado de la bomba inyectora sin desmontar http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
- Cambio retenes palanca del gobernador neumático - por Valvulina http://www.furgovw.org/index.php?topic=233979.msg2435229#msg2435229
- Comprobación de la membrana de vacío de la bomba inyectora - por Valvulina (mirar a continuación)
INFORMACIÓN PRÁCTICA OTROS FOROS AMIGOS:
- Bricos Mecánica mercedes - foro amigo W123 Club España - http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550
- Mecánica mercedes - foro MB100 - http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
- Mecánica mercedes - foro mercedes-anciennes - http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
- Modificación vehículos con motores mercedes - 4btswaps -http://www.4btswaps.com/forum/forumdisplay.php?26-Mercedes-OM617-amp-Variants-Sponsored-by-4x4Labs.com
- Construcción extractor casero para cambio de retén cigüeñal - foro W123 España http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
- Sustitución de OM616 por OM601 y caja de cambios de 5 velocidades. - Autor: Hans Geers - Picasaweb https://picasaweb.google.com/112169391529229040367/OnzeCamperWijzigingenOurChangesToTheHymer60128Diesel#
VIDEOS PRÁCTICOS:
- 161 Videos prácticos de mecánica mercedes http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
- Motor "soplado" (blow by test) http://www.youtube.com/watch?v=fSjtj6LBuQU&feature=related
- Motor de arranque, diagnóstico y funcionamiento (9 partes) http://www.youtube.com/watch?v=IlVDjEadP00&feature=related
- Prueba de inyectores http://www.youtube.com/watch?v=fNlh004yWRQ
- Cambio retenes válvulas sin desmontar culata http://www.youtube.com/watch?v=Zc4YAkdsBwg
Lo primero que tenemos que saber es que no todas las mercedes llevan la misma bomba inyectora, este brico se centra en el modelo PES4M 55C 320 RS 60 - "caperucita roja" para identificarla claramente se puede observar que dispone de un tapón de color rojo para su engrase interno.
MODELO BOMBA A
*imagen borrada por el servidor remoto
REFERENCIAS MERCEDES MODELO BOMBA A
http://partscatalog.ru/mercedes/F/car/115/117/68A/616.916/67A/07/045
MODELO BOMBA B
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/571/bombainyectora2.jpg/)
REFERENCIAS MERCEDES MODELO BOMBA B
http://partscatalog.ru/mercedes/1/car/123/102/318/616.912/004/07/045/p/1
El desmontaje del cuerpo lateral es sencillo, solamente necesitamos desconectar (A) y los cuatro tornillos que sujetan la tapa.
*imagen borrada por el servidor remoto
A continuación con cuidado retiramos el lateral en cuyo interior encontraremos una arandela y un muelle. Quedando al descubierto la membrana.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
La membrana tiene un pequeño movimiento que se puede comprobar introduciendo un "objeto suave" por el orificio de llenado de aceite.
*imagen borrada por el servidor remoto
La membrana estará lubricada por el aceite que retiene en uno de sus lados, pero no debe de traspasar a la cámara desmontada.
Para volver a montarla, tendremos cuidado al colocar el muelle para no rajar la membrana, recomiendo colocar primero el tornillo 1, introduciéndolos todos a mano suavemente, luego iremos apretando poco a poco alternando los tornillos.
Espero que sea útil a todos.
MANUALES:
- MANUAL MERCEDES 100D (en frances) - http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/mercedes/Manual-de-taller-Mercedes-MB100D-%28franc%C3%A9s%29/
- MANUAL MERCEDES 207,208,210,307,308,310,408 - http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf
- MANUAL VITO 108D-110D[/color] - NO MEGAUPLOAD http://es.scribd.com/doc/37886834/Manual-Taller-Mercedes-MB-Vito-108-110D-V230TD
- MANUAL TALLER MERCEDES G w460 - motores OM616 Y OM 617 - NO MEGAUPLOAD http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM602 http://www.w124performance.com/service/W201/Index/201_menu/classic_files/engine602.htm
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM603 http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/Index/602_603index.html
- MANUAL TÉCNICO MOTOR - motor OM314 (MB 508-608) http://es.scribd.com/doc/50495270/Mercedes-Benz-OM314
"BRICOS" PRÁCTICOS:
- Panel de fusibles - por valvulina http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.120
- Ajuste correa alternador - por soutomaior http://www.furgovw.org/index.php?topic=208927.4290
- Recopilatorio electricidad - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
- Restauración eje trasero. Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0
- Restauración eje delantero. Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=239596.0
- Repaso motor Mercedes 508 - por mobydick508 http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0
- Cambio de la bomba del agua en un motor OM616 - por mobydick http://www.furgovw.org/index.php?topic=238572.0
- Cambio de la junta de la tapa de balancines en motor OM616 - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=211128.0
- Adaptación de un motor 5 cilindros OM617 en una L 406D - por qb2 http://www.furgovw.org/index.php?topic=210348.0
- Cambio de rótulas de dirección - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=211811.0
- Cambio del retén del cigüeñal - por qb2 (mirar a continuación)
- Purgado de frenos - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.15
- Comprobación de las bielas y el cigüeñal sin sacar el motor - por asiermb http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.75
- Sustitución del soporte del árbol de la transmisión - por Aspe http://www.furgovw.org/index.php?topic=225685.0
- Información reparación cebador/bomba combustible http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.90
- Reajuste del calado de la bomba inyectora sin desmontar http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
- Cambio retenes palanca del gobernador neumático - por Valvulina http://www.furgovw.org/index.php?topic=233979.msg2435229#msg2435229
- Comprobación de la membrana de vacío de la bomba inyectora - por Valvulina (mirar a continuación)
INFORMACIÓN PRÁCTICA OTROS FOROS AMIGOS:
- Bricos Mecánica mercedes - foro amigo W123 Club España - http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550
- Mecánica mercedes - foro MB100 - http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
- Mecánica mercedes - foro mercedes-anciennes - http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
- Modificación vehículos con motores mercedes - 4btswaps -http://www.4btswaps.com/forum/forumdisplay.php?26-Mercedes-OM617-amp-Variants-Sponsored-by-4x4Labs.com
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VIDEOS PRÁCTICOS:
- 161 Videos prácticos de mecánica mercedes http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
- Motor "soplado" (blow by test) http://www.youtube.com/watch?v=fSjtj6LBuQU&feature=related
- Motor de arranque, diagnóstico y funcionamiento (9 partes) http://www.youtube.com/watch?v=IlVDjEadP00&feature=related
- Prueba de inyectores http://www.youtube.com/watch?v=fNlh004yWRQ
- Cambio retenes válvulas sin desmontar culata http://www.youtube.com/watch?v=Zc4YAkdsBwg
Lo primero que tenemos que saber es que no todas las mercedes llevan la misma bomba inyectora, este brico se centra en el modelo PES4M 55C 320 RS 60 - "caperucita roja" para identificarla claramente se puede observar que dispone de un tapón de color rojo para su engrase interno.
MODELO BOMBA A
*imagen borrada por el servidor remoto
REFERENCIAS MERCEDES MODELO BOMBA A
http://partscatalog.ru/mercedes/F/car/115/117/68A/616.916/67A/07/045
MODELO BOMBA B
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/571/bombainyectora2.jpg/)
REFERENCIAS MERCEDES MODELO BOMBA B
http://partscatalog.ru/mercedes/1/car/123/102/318/616.912/004/07/045/p/1
El desmontaje del cuerpo lateral es sencillo, solamente necesitamos desconectar (A) y los cuatro tornillos que sujetan la tapa.
*imagen borrada por el servidor remoto
A continuación con cuidado retiramos el lateral en cuyo interior encontraremos una arandela y un muelle. Quedando al descubierto la membrana.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
La membrana tiene un pequeño movimiento que se puede comprobar introduciendo un "objeto suave" por el orificio de llenado de aceite.
*imagen borrada por el servidor remoto
La membrana estará lubricada por el aceite que retiene en uno de sus lados, pero no debe de traspasar a la cámara desmontada.
Para volver a montarla, tendremos cuidado al colocar el muelle para no rajar la membrana, recomiendo colocar primero el tornillo 1, introduciéndolos todos a mano suavemente, luego iremos apretando poco a poco alternando los tornillos.
Espero que sea útil a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Septiembre 29, 2011, 15:13:24 pm
Publicado por: playaluz en Septiembre 29, 2011, 15:13:24 pm
.palmas .palmas .palmas .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:17:54 pm
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:17:54 pm
Gracias valvulina!!
Cuando llegue a casa intento ponerme con ello.... Joder esta super bien explicado... y hasta lo veo facil!!
Si con esto soluciono el problema...... pfff que contento me voy a poner!!
En caso que este rota donde puedo conseguir esa membrana??
Gracias valvulina por el tiempo y el esfuerzo que le has puesto!!
.palmas
Cuando llegue a casa intento ponerme con ello.... Joder esta super bien explicado... y hasta lo veo facil!!
Si con esto soluciono el problema...... pfff que contento me voy a poner!!
En caso que este rota donde puedo conseguir esa membrana??
Gracias valvulina por el tiempo y el esfuerzo que le has puesto!!
.palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:21:31 pm
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:21:31 pm
Buenas otra vez...
Crees que esto tiene algo que ver con el tema de que conforme se caliente la temperatura de la furgo suba el relenti, es decir se acelere mas??
Es como si el relenti trabajara a la inversa... no se si me explico....
.panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 16:44:35 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 16:44:35 pm
El tema del ralentí en mi opinión es que lo tienes alto en frío, y cuando el motor va tomando su temperatura de trabajo empieza a subir. En nuestras furgonetas tenemos un mecanismo para ajustar el ralentí en frío para que el motor no vibre exageradamente. Dale 3 en 1 a los tornillos que estarán bastante pegados, te puede ayudar meter un destornillador grande y con una llave fija hacer girar el destornillador.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:55:49 pm
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 16:55:49 pm
Cita de: valvulina en Septiembre 29, 2011, 16:44:35 pm
El tema del ralentí en mi opinión es que lo tienes alto en frío, y cuando el motor va tomando su temperatura de trabajo empieza a subir. En nuestras furgonetas tenemos un mecanismo para ajustar el ralentí en frío para que el motor no vibre exageradamente. Dale 3 en 1 a los tornillos que estarán bastante pegados, te puede ayudar meter un destornillador grande y con una llave fija hacer girar el destornillador.
Si pero cuales son esos tornillos ??? n .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CokeRoy en Septiembre 29, 2011, 17:56:53 pm
Publicado por: CokeRoy en Septiembre 29, 2011, 17:56:53 pm
Muy bueno!!
.palmas .palmas .palmas
.palmas .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 18:32:42 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 18:32:42 pm
Los tornillos a que hacía referencia son los de la bomba, el tornillo de ralentí es el que te marco con una flecha amarilla en la foto, para ajustarlo se hace por el interior desde el lado del acompañante, justamente al reves que la foto. Si te fijas en esta foto se puede ver como ha subido el aceite a la admisión desde la bomba.
*imagen borrada por el servidor remoto
By valvulina (http://profile.imageshack.us/user/valvulina) at 2011-09-29
*imagen borrada por el servidor remoto
By valvulina (http://profile.imageshack.us/user/valvulina) at 2011-09-29
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 29, 2011, 20:50:27 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 29, 2011, 20:50:27 pm
Averia humo blanco
http://www.furgovw.org/index.php?topic=224363.0
Tambien acaba de cambiar retén del cigueñal y además cambiado la junta del soporte del filtro de aceite. Ya con esto ha dejado de resumir aceite. No tengo fotos pero puedo aclarar dudas-
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 22:13:59 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2011, 22:13:59 pm
Hola qb2, estaría muy bien comentar tu experiencia con el cambio del retén del cigüeñal. Yo por suerte no he tenido que cambiar ninguna en ningún coche.
Lo próximo que me quiero animar es a intentar explicar el ajuste de válvulas.
Lo próximo que me quiero animar es a intentar explicar el ajuste de válvulas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 23:16:30 pm
Publicado por: palote99 en Septiembre 29, 2011, 23:16:30 pm
A ver si este finde lo miro porque donde tengo la furgo apenas hay espacio ni luz para nada...
Parece que se va viendo la luz al final del tunel..... .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wily8166 en Septiembre 30, 2011, 08:06:31 am
Publicado por: wily8166 en Septiembre 30, 2011, 08:06:31 am
Impresionate el brico!!!!!, .ereselmejor .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Septiembre 30, 2011, 10:46:43 am
Publicado por: palote99 en Septiembre 30, 2011, 10:46:43 am
Cita de: qb2 en Septiembre 29, 2011, 20:50:27 pm
Averia humo blanco
http://www.furgovw.org/index.php?topic=224363.0
Tambien acaba de cambiar retén del cigueñal y además cambiado la junta del soporte del filtro de aceite. Ya con esto ha dejado de resumir aceite. No tengo fotos pero puedo aclarar dudas-
Un saludo.
qb2...
Espero no tener que hacer tanto lio porque mi caso es diferente al tuyo ya que la mia solo tira humo blanco cuando retiene el motor, es decir, cuando levanto el pie del acelerador .. cuesta abajo... y cosas de esas.....
Me alegro que hayas resuelto tu problema..
.palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 30, 2011, 14:29:20 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 30, 2011, 14:29:20 pm
Bueno os cuento un poco y os enseño unas fotos. Las fotos van sin texto por que el programa no me dejaba editarlas.
Una vez localizada esta averia, lo primero es destensar la correa del altenador para sacarla de la polea en la que trabajaremos. Ya he aprovechado para cambiar la correa, unos 6€. Ire directo a mi avería, pero si surge alguna duda sobre el cambio de la correa tambien lo podemos ver.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten.jpg)
En esta foto podemos ver el retén de color marrón señalado con dos lineas rojas, la polea que es donde está alojada la correa y el contrapeso(creo que es un contrapeso :-\) que aloja la polea.
En la siguiente foto vemos la polea de frente. Nos encontramos con 3 tornillos de llaves, en mi tierra, "L" son de 5 o 6 no lo recuerdo bien. Estos 3 tornillos aguantan la polea, podemos optar por quitarla o no, la he quitado por comodidad y espacio. La polea va atornillada al contrapeso, una vez quitado los tornillos le he dado unos golpecitos con un martillo de teflón y algo de palanca para poder sacarla. Siempre con tacto.
Una vez sacada la polea quitanos el tornillo de 27 que lleva en medio, estara bastante duro y se movera el contrapeso en vez de aflojarse. Podemos ayudarnos en sus orificios para meter una barra(cincel, destornillador grande...) y así aguantar el grupo para poder aflojarlo. OJO CON USAR EL BLOQUE MOTOR PARA APOYAR LA PALANCA. Corremos el riesgo de romperlo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten0.jpg)
El contrapeso estara bastante pegado. Golpecitos y palanca para sacarlo, y paciencia claro. Me entretuvio una media horita, espreferible sacarlo tarde que roto. La polea lleva dos conitos, como dos chabetas, OJO CON PERDERLAS, a mi no me salieron del contrapeso pero se pueden caer. El contrapeso lleva un pivote, en la foto se puede ver apuntando en dirección las 5. Acordarse donde está cuando lo sacamos, pues solo lo podemos montar así o justo al contrario.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten1.jpg)
Una vez sacado todo, nos ayudaremos de un destornillador finito para hacer palanca y quit.ar el retén. Quien tenga unos buenos alicates que los use. Llevar el retén a la Mercedes y os darán el otro. Me costo 17€.
Para montarlo limpiar bien la zona y juntar un poco de aceite al retén en los bordes para que entre con más facilidad. PACIENCIA y que vaya entrando por igual. Golpecito a golpecito hasta que entre pòr completo. Y como he dicho antes, paciencia!
Luego viene el contrapeso. Al montarlo tenemos que tener en cuenta que encajen las dos chabetas en sus orificios en el cigueñal. Dando golpecitos con un martillo de teflón o si no tenemos, con el mango de madera del que tengamos. Una vez que los tengamos encajados nos podemos ayudar del tornillo para ir llevandolo a su sitio. Lo ponemos en la rosca y vamos apretando hasta que notemos que hace fuerza, un cuarto de vuelta y quitamos el tornillo psrs ver si las chabetas siguen en su sitio y repetimos este paso hasta que llegue a su sitio. Luego la polea con us 3 tornillos, ls correa, tenzamos la correa y LISTO!
Creo que no se me olvida nada, cualquier cosa preguntenme y lo explico mejor con más tiempo.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 30, 2011, 14:47:43 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 30, 2011, 14:47:43 pm
Otra avería que tenía era fuga por el soporte del filtro de aceite. Me manchaba la furgo con lunaritos y despues de muchos km´s me di cuenta de que aunque aparentemente la fuga era mínima, a partir de 90km/h empezaba a tirar mucho. Creo que será debido a que a más revoluciones o velocidad, el aceite se hace más fino. En cuanto paraba y la dejaba al relentí, apenas se apreciaba. Tan sólo en las manchas de la parte de atrás y viendo la furgo por debajo.
No hice fotos al desmontarlo, pero pongo unas fotos del mismo para tener una referencia. La solución ha sido muy simple y barata. Desmontar quitando los 5 tornillos de "L" limpiar la zona, tanto del soporte como del bloque motor, y poner sellador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Sop.-filtro-aceite.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Sop.-filtro-aceite0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Sop.-filtro-aceite1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Sop.-filtro-aceite2.jpg)
Cualquier duda ya sabeis. Y en el hilo de mi firma podeis encontrar más información sobre el cambio de motor y demás.
Ahora que de motor está hecha un "yogú", en cuanto vuelva a tener algo de vacas empezare con el óxido.
Un saludo y gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Octubre 03, 2011, 12:04:46 pm
Publicado por: palote99 en Octubre 03, 2011, 12:04:46 pm
Este video resume un poco lo que vengo diciendo estos dias....
Cuesta abajo si suelto pie del acelerador pasa lo siguiente, y cada vez que se va el humo es porque acelero...
http://www.youtube.com/watch?v=fPSRHiTFYSU
Este finde ha sido intenso y no he podido comprobar si hay aceite en el tubo... pero tan pronto como lo pruebe lo digo..
Que os parece esto???
Cuesta abajo si suelto pie del acelerador pasa lo siguiente, y cada vez que se va el humo es porque acelero...
http://www.youtube.com/watch?v=fPSRHiTFYSU
Este finde ha sido intenso y no he podido comprobar si hay aceite en el tubo... pero tan pronto como lo pruebe lo digo..
Que os parece esto???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 06, 2011, 22:41:11 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 06, 2011, 22:41:11 pm
Me gusta este hilo ;D me vais a tener mucho por aquí jeje
Valvulina puedes enlazar al post de qb2 y ponerlo directamente ( http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2339396#msg2339396 )
Bueno pues en mi lista de pendientes a corto plazo está cambiar la suspensión del árbol de transmisión y mirar el aceite de la caja de cambios y la del diferencial.
En primer lugar y con categoría de urgente se me han puesto los frenos, y es que desde que le metí un calentón han perdido mucho tacto y el otro día se me encendió la lucecita del cuadro.
Mi diagnóstico es que, mirando que las pastillas (unos 8 mm aprox.) y disco están bien, le ha entrado aire en el circuito y que hay que purgar. Y ya que lo purgo pues le cambio el líquido (pondré como lo he hecho). Es mi primera vez y lo que pienso hacer es quitar el liquido del depósito y luego purgar hasta que salga el líquido nuevo, primero en las 2 de atrás y luego las 2 de delante. Si creéis conveniente hacer alguna observación os lo agradeceré ;D
El caso, hasta aquí todo "normal", el problema es que hay un muelle que me preocupa porque parece que está fundido, se trata de uno de los dos muelles que hay entre pinza y pinza y que yo creo que no es el muelle que hace que se autoajusten... ya que es un muelle muy blando.
Al frenos llegan 2 tubos/cables, el que contiene líquido de frenos y este otro, que yo creo que es el que indica el nivel de desgaste de las zapatas y hace que se encienda la bombilla del cuadro de mandos.
En la foto se ve el sano de la otra rueda, porque le he sacado fotos al fundido pero no se ve nada... de momento con identificar que es me vale. Perdonad la suciedad ahora me tocará limpiarlos :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/freno.jpg)
Valvulina puedes enlazar al post de qb2 y ponerlo directamente ( http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2339396#msg2339396 )
Bueno pues en mi lista de pendientes a corto plazo está cambiar la suspensión del árbol de transmisión y mirar el aceite de la caja de cambios y la del diferencial.
En primer lugar y con categoría de urgente se me han puesto los frenos, y es que desde que le metí un calentón han perdido mucho tacto y el otro día se me encendió la lucecita del cuadro.
Mi diagnóstico es que, mirando que las pastillas (unos 8 mm aprox.) y disco están bien, le ha entrado aire en el circuito y que hay que purgar. Y ya que lo purgo pues le cambio el líquido (pondré como lo he hecho). Es mi primera vez y lo que pienso hacer es quitar el liquido del depósito y luego purgar hasta que salga el líquido nuevo, primero en las 2 de atrás y luego las 2 de delante. Si creéis conveniente hacer alguna observación os lo agradeceré ;D
El caso, hasta aquí todo "normal", el problema es que hay un muelle que me preocupa porque parece que está fundido, se trata de uno de los dos muelles que hay entre pinza y pinza y que yo creo que no es el muelle que hace que se autoajusten... ya que es un muelle muy blando.
Al frenos llegan 2 tubos/cables, el que contiene líquido de frenos y este otro, que yo creo que es el que indica el nivel de desgaste de las zapatas y hace que se encienda la bombilla del cuadro de mandos.
En la foto se ve el sano de la otra rueda, porque le he sacado fotos al fundido pero no se ve nada... de momento con identificar que es me vale. Perdonad la suciedad ahora me tocará limpiarlos :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/freno.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 09, 2011, 21:53:34 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 09, 2011, 21:53:34 pm
Bueno pues me autocontesto, en efecto esos "muelles" de plástico son los que chivan cuando la pastilla está desgastada. Viene en una sola pieza con la pastilla:
*imagen borrada por el servidor remoto
Hoy he purgado los frenos (al final no he cambiado liquido) solo indicar que los 2 traseros tiene un solo purgador cada uno que se abre con una llave fija del 6 ó 5 y un tubito más estrecho que el que hace falta para los de delante, que hay 3 purgadores por rueda y necesitan un llave fija del 11 y soltar las ruedas. Os pongo una fotico del libro:
(http://img843.imageshack.us/img843/9913/img1955g.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/img0458kw.jpg/)
(Si pincháis en ella se amplia)
El tacto ha mejorado mucho (antes daba pena), aunque si le pisas 2 veces seguidas en la segunda pierde bastante... Eso si siempre me quejaré de los frenos, vale que llevas 2500 kg y que no va a frenar como un coche pero a mi me parece que frena muy poco... no se las vuestras.
Bueno si algo no ha quedado claro aquí estamos.
Qb2 yo a ver si acabo algún día y me meto también con los óxidos... pero va pa largo jeje
¡Saludos!
*imagen borrada por el servidor remoto
Hoy he purgado los frenos (al final no he cambiado liquido) solo indicar que los 2 traseros tiene un solo purgador cada uno que se abre con una llave fija del 6 ó 5 y un tubito más estrecho que el que hace falta para los de delante, que hay 3 purgadores por rueda y necesitan un llave fija del 11 y soltar las ruedas. Os pongo una fotico del libro:
(http://img843.imageshack.us/img843/9913/img1955g.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/img0458kw.jpg/)
(Si pincháis en ella se amplia)
El tacto ha mejorado mucho (antes daba pena), aunque si le pisas 2 veces seguidas en la segunda pierde bastante... Eso si siempre me quejaré de los frenos, vale que llevas 2500 kg y que no va a frenar como un coche pero a mi me parece que frena muy poco... no se las vuestras.
Bueno si algo no ha quedado claro aquí estamos.
Qb2 yo a ver si acabo algún día y me meto también con los óxidos... pero va pa largo jeje
¡Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 10, 2011, 16:38:23 pm
Publicado por: qb2 en Octubre 10, 2011, 16:38:23 pm
Yo quiero ver cuanto cuesta la aleta tras de la mía, si la encuentro en la Mercedes sólo seria cortar, soldar y pintar. En la ventana lo tengo que hacer sin quitar el cristal... me pasó un caso con un camión que tenía un poco de óxido y al quitar la goma resulto que estaba entero podrido. El chapista se encargó de hacer casi el marco entero y nos recomendó no tocar óxidos de este tipo. El camión sólo andaba por un recinto cerrado, esta claro que de ser nuevo ya sería otra cosa.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Octubre 10, 2011, 17:29:06 pm
Publicado por: jumeware en Octubre 10, 2011, 17:29:06 pm
Me apunto al hilo .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 11, 2011, 19:39:14 pm
Publicado por: MrK en Octubre 11, 2011, 19:39:14 pm
Hola gente, nose si viene aki el caso pero como veo ke controlais, tengo un colega k tiene una 310D y dice que ahora se le calienta un poco mas de lo ke siempre le marcaba la aguja... entonces, puede ser el termostato? kiere cambiar el liquido solo. Tampoco sabemos donde esta el termostato del agua... si se a hablado de eso o no, no lo veo, y si hay fotos.
Tiene el manual de la furgo pero no pone vien donde esta, y pone tambien ke para hacer el llenado del agua ke este la valvula de la calefaccion cerrada y no vemos donde esta, si podeis ayudar gracias!!
Tiene el manual de la furgo pero no pone vien donde esta, y pone tambien ke para hacer el llenado del agua ke este la valvula de la calefaccion cerrada y no vemos donde esta, si podeis ayudar gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 11, 2011, 22:31:56 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 11, 2011, 22:31:56 pm
Mira esta foto y compáralo con vuestro motor.
Cuando desmontes y saces el termostato, si lo metes en agua casi hirviendo veras como se abre, cuando lo sacas del agua y se enfría se cierra.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/23/termostatocopia.jpg/)
Cuando desmontes y saces el termostato, si lo metes en agua casi hirviendo veras como se abre, cuando lo sacas del agua y se enfría se cierra.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/23/termostatocopia.jpg/)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 12, 2011, 09:42:19 am
Publicado por: qb2 en Octubre 12, 2011, 09:42:19 am
Que por motor no sea... http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Motor-OM-352-Unimog-406-MB-Trac-Lkw-130PS-/250906789939?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item3a6b35c833 .loco1
Creo haber traducido que es apto para Mb 406, creo que se refiere a camioncillos de esos.
Bueno cito un mensaje de uno de los hilos de mi firma.
Creo haber traducido que es apto para Mb 406, creo que se refiere a camioncillos de esos.
Bueno cito un mensaje de uno de los hilos de mi firma.
Cita de: UndaYJett en Noviembre 18, 2010, 16:24:55 pm
hola ... vi esto en una pagina de Portugal
"
No teu caso que tens uma 406D, podes meter os motores:
OM 616 2400cc 72cv É a hipótese mais barata e fácil...é só por ao sitio e aparafusar!!
OM 617 3000cc 88cv Cabe, mas como tem 5 cilindros tens que aumentar a grelha para a frente e comprar caixa 5 vel.!!
OM 314 3800cc 86cv É o melhor motor, mas tens que comprar caixa vel. e mudar o conjunto do pinhão de ataque com a roda de coroa no diferencial!!É a melhor escolha mas muito dispendiosa se tens que comprar tudo..o ideal era comprar uma 508/608 sem documentos pa peças e tirar motor,caixa e tudo mais!!
OM 352 5700cc 136cv Também cabe, mas é preciso muitas modificações!
Os outros motores não te posso dizer pois nunca os vi montados nas Dusseldorfer!!
"
la direccion es:
http://www.tribodasestrelas.org/substituicao-de-motor-t486-15.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 12, 2011, 12:17:33 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 12, 2011, 12:17:33 pm
Por si os gusta ver motores mercedes benz.
http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=82&t=11680&start=0
http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=82&t=11680&start=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 10:42:36 am
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 10:42:36 am
Ostia pues el motor de la foto es parecido pero no es el suyo exactamente, el suyo es el 310 D del 91 y no encontramos donde esta el termostato del agua y tambien el termocontacto del electroventilador porke eso ke se le caliente un poco mas y es algo de eso pero no lo encontramos por ningun lado.
si alguno sabe donde esta y puede decirme gracias gente!!
si alguno sabe donde esta y puede decirme gracias gente!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Octubre 16, 2011, 12:20:44 pm
Publicado por: DORONDON en Octubre 16, 2011, 12:20:44 pm
yo ando buscando un motor de un 308D, 310D ó 312D de una sprinter del 95... sabeis algo?
es que el mio funciona pero hay que repararlo y prefiero meterle algo mas alegre...
salud
es que el mio funciona pero hay que repararlo y prefiero meterle algo mas alegre...
salud
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 19:56:17 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 19:56:17 pm
Cita de: MrK en Octubre 16, 2011, 10:42:36 am
Ostia pues el motor de la foto es parecido pero no es el suyo exactamente, el suyo es el 310 D del 91 y no encontramos donde esta el termostato del agua y tambien el termocontacto del electroventilador porke eso ke se le caliente un poco mas y es algo de eso pero no lo encontramos por ningun lado.
si alguno sabe donde esta y puede decirme gracias gente!!
Los motores mercedes no tienen termocontacto del electroventilador, porque la ventilación es forzada, es decir el ventilador siempre está dando vueltas independientemente de la temperatura del motor, para encontrar el termostato solamente tienes que seguir los tubos que salen del radiador, y buscar uno de ellos que tiene que llegar a una tapadera de tipo redondo, debajo estará el termostato... me resulta muy extraño, la foto es de un motor de 4 cilindros no tengo una de un 5 cilindros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 20:09:53 pm
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 20:09:53 pm
Si al final encontremos el termostato, pues le a cambiado el termostato y hemos limpiado todo el circuito y metido liquido nuevo y le sigue subiendo la temperatura por encima de donde la llevaba siempre, ke puede ser sino? entonces como se puede ver si la velocidades del ventilador estan bien o no, o siempre gira igual?
a ver si damos con lo ke es...
a ver si damos con lo ke es...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 20:22:20 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 20:22:20 pm
El ventilador gira dependiendo de la velocidad, estoy intentando pensar que puede ser, en algunos vehículos les afecta la temperatura un aceite inadecuado.
¿qué temperatura dices que marca?
¿qué temperatura dices que marca?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 20:31:20 pm
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 20:31:20 pm
exacta no la se, pero de donde tiene la aguja siempre estabilizada pues se le sube ahora vastante mas arriba y sin apretarle ni cuestas ni na... es lo raro, lo unico ke dice es ke antes cuando se le ponia el ventilador a girar mas fuerte lo escuxaba como rozaba aveces la elice y ke ahora no lo escucha nose...
por el ambiente no es, hay algo ke le falla
por el ambiente no es, hay algo ke le falla
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 20:45:57 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 16, 2011, 20:45:57 pm
Mirando en oscaro he visto que los motores mercedes montan una cosa que se llama "embrague viscoso" del ventilador.... hoy me acuesto sabiendo algo nuevo.
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=509&ID_OSC_TYPES=29027&ID_OSC_LEVELS=2713
Yo no tengo experiencia en este tema pero mañana miraré mi motor a ver si te puedo decir algo útil.
Te dejo una foto para que veas donde podría estar alojada la pieza. Según el manual que tengo en frances el dibujo del motor om617 aparece en el ventilador y luego te aparece el esquema del viscoso en la bomba del agua... ???
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/810/visko3.jpg/)
Te dejo un brico de como reparar el viscoso. El líquido es "aceite de silicona" y se consigue en los repuestos Toyota.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=39720&highlight=viscoso+reparar
Aquí puedes ver en este vídeo como funciona el viscoso.
http://www.youtube.com/watch?v=UNxVF-l78hU
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=509&ID_OSC_TYPES=29027&ID_OSC_LEVELS=2713
Yo no tengo experiencia en este tema pero mañana miraré mi motor a ver si te puedo decir algo útil.
Te dejo una foto para que veas donde podría estar alojada la pieza. Según el manual que tengo en frances el dibujo del motor om617 aparece en el ventilador y luego te aparece el esquema del viscoso en la bomba del agua... ???
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/810/visko3.jpg/)
Te dejo un brico de como reparar el viscoso. El líquido es "aceite de silicona" y se consigue en los repuestos Toyota.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=39720&highlight=viscoso+reparar
Aquí puedes ver en este vídeo como funciona el viscoso.
http://www.youtube.com/watch?v=UNxVF-l78hU
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 23:24:41 pm
Publicado por: MrK en Octubre 16, 2011, 23:24:41 pm
Pero entonces es eso lo ke le pasa? ke le actua mal el viscoso o es una posiblidad.. lo que nos hemos fijado es ke en el radiador del agua en el lado tiene otro pekeño y ese un manguito de abajo le pierde un poco de aceite, podria ser algo de eso? no sabemos tampoco porke esta ese radiador pekeño en el lado del normal del agua
a ver si con esto ya keda todo claro para saber donde meterle mano, un saludo!
a ver si con esto ya keda todo claro para saber donde meterle mano, un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2011, 00:06:10 am
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2011, 00:06:10 am
El radiador pequeño que tienes junto al grande es un ENFRIADOR del aceite, mira donde está la fuga y si la puedes solucionar, comprueba el nivel de aceite de paso.
Si estoy en lo cierto que es por el viscoso, en teoría se prueba de la siguiente manera: se compara el movimiento del ventilador en frío, con el motor parado mira si puedes dar vueltas al ventilador, y lo notas que está suelto. Luego calientas el motor hasta que esté con temperatura, paras el motor y rápidamente compruebas si notas que el ventilador ofrece oposición o roce.
Si el aceite siliconado que tiene en el interior el embrague viscoso lo ha perdido, el motor cuando empiece a calentarse no tendrá refrigeración porque el ventilador no se conecta. Este sistema me imagino que lo diseñaron para que el motor alcanzara antes la temperatura de trabajo, y en zonas del norte de Europa y del Este puede ser muy útil de cara a mantener el motor en una buena temperatura.
He mirado esta mañana mi motor que es de los primeros y no lleva viscoso va a piñón fijo, el radiador de aceite me parece una buena mejora para cualquier motor evita su degradación.
Te dejo un vídeo donde sale un motor OM617, este en realidad sería un OM617a pero puedes ver que cuando lo enciende el motor está frío y el ventilador no se mueve, también puedes ver colgando el enfriador del aceite.
http://www.youtube.com/watch?v=CEarN7d8A0o
Si estoy en lo cierto que es por el viscoso, en teoría se prueba de la siguiente manera: se compara el movimiento del ventilador en frío, con el motor parado mira si puedes dar vueltas al ventilador, y lo notas que está suelto. Luego calientas el motor hasta que esté con temperatura, paras el motor y rápidamente compruebas si notas que el ventilador ofrece oposición o roce.
Si el aceite siliconado que tiene en el interior el embrague viscoso lo ha perdido, el motor cuando empiece a calentarse no tendrá refrigeración porque el ventilador no se conecta. Este sistema me imagino que lo diseñaron para que el motor alcanzara antes la temperatura de trabajo, y en zonas del norte de Europa y del Este puede ser muy útil de cara a mantener el motor en una buena temperatura.
He mirado esta mañana mi motor que es de los primeros y no lleva viscoso va a piñón fijo, el radiador de aceite me parece una buena mejora para cualquier motor evita su degradación.
Te dejo un vídeo donde sale un motor OM617, este en realidad sería un OM617a pero puedes ver que cuando lo enciende el motor está frío y el ventilador no se mueve, también puedes ver colgando el enfriador del aceite.
http://www.youtube.com/watch?v=CEarN7d8A0o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 17, 2011, 16:18:47 pm
Publicado por: MrK en Octubre 17, 2011, 16:18:47 pm
a vale pues hoy se aran las pruebas, lo unico ke cuando enciende el motor si ke giraba el ventilador, pero bueno aremos esas pruebas haber
ya comento como vaya el tema
ya comento como vaya el tema
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2011, 19:04:35 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2011, 19:04:35 pm
Que aparentemente de vueltas no significa que esté acoplado con las rpm del motor, te dejo tres vídeos para que lo entiendas, el segundo es un poco bestia :o
http://www.youtube.com/watch?v=P8z8dlabj2w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=aYGJfwbbfvM
http://www.youtube.com/watch?v=3shu4riwm_U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=P8z8dlabj2w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=aYGJfwbbfvM
http://www.youtube.com/watch?v=3shu4riwm_U&feature=related
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 17, 2011, 22:32:37 pm
Publicado por: MrK en Octubre 17, 2011, 22:32:37 pm
mañana se probara eso, pero pensando y haciendo pruebas nos hemos dado cuenta ke cuando se sube de temperatura mas de lo ke se subia antes, tocamos el radiador y esta frio! solo esta caliente la parte de arriba de la entrada y como mucho 5 cm de rejilla, lo demas frio, puede ser algo de eso o como teneis el radiador vosotros??
porke en mi furgo creo ke se calienta todo sino kiere decir ke esta taponado no?
porke en mi furgo creo ke se calienta todo sino kiere decir ke esta taponado no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: viajerosvalencia en Octubre 18, 2011, 00:33:30 am
Publicado por: viajerosvalencia en Octubre 18, 2011, 00:33:30 am
Cita de: MrK en Octubre 17, 2011, 22:32:37 pm
mañana se probara eso, pero pensando y haciendo pruebas nos hemos dado cuenta ke cuando se sube de temperatura mas de lo ke se subia antes, tocamos el radiador y esta frio! solo esta caliente la parte de arriba de la entrada y como mucho 5 cm de rejilla, lo demas frio, puede ser algo de eso o como teneis el radiador vosotros??
porke en mi furgo creo ke se calienta todo sino kiere decir ke esta taponado no?
Si solo se calienta la parte de arriba es porque o esta taponado, o el termostato esta clavado..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 18, 2011, 06:52:06 am
Publicado por: valvulina en Octubre 18, 2011, 06:52:06 am
Cita de: MrK en Octubre 17, 2011, 22:32:37 pm
mañana se probara eso, pero pensando y haciendo pruebas nos hemos dado cuenta ke cuando se sube de temperatura mas de lo ke se subia antes, tocamos el radiador y esta frio! solo esta caliente la parte de arriba de la entrada y como mucho 5 cm de rejilla, lo demas frio, puede ser algo de eso o como teneis el radiador vosotros??
porke en mi furgo creo ke se calienta todo sino kiere decir ke esta taponado no?
Lo del radiador frío no me lo habías dicho, es que entonces el viscoso no tiene que ver nada.
He cambiado este mensaje porque he leído que habéis cambiado el termostato, pero si el radiador está frío solamente me queda pensar que no hay recirculación del agua por el circuito y el motor, y entonces sería la bomba del agua.
Cambiar un termostato no es caro y te evitas fallos futuros, pero no me atrevo a decirte "alegremente" que cambies la bomba. Como la mayoría de las averías yo siempre digo lo mismo, lo mejor es ir haciendo pruebas que no te cuesten dinero, si quisiera comprobar si funciona la bomba tendrías que desmontar el manguito del agua más alto que localices y desconectarlo, la idea es encender el motor y podrás observar si la bomba "lanza" el agua porque funciona, ten en cuenta que el manguito tiene que ser antes del termostato, porque el termostato hace de tapón. Se entiende la idea??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 18, 2011, 17:46:23 pm
Publicado por: MrK en Octubre 18, 2011, 17:46:23 pm
bueno estamos en lo mismo, no se puede probar si va la bomba del agua de una manera mas segura? la bomba va mecanica o cableada?
la cuestion es ke el nivel del agua estaba un poco bajo y se le echo un poco de agua y a partir de ese dia falla eso, nose si sera casualidad o no.
a ver ke puede ser porke cuando se enciende el motor tarda mucho en calentarse pero cuando se calienta se sube mas de la cuenta, se mantiene en un punto alto pero no sube a mas, entonces si fuera la bomba pues se calentaria hasta el rojo no?? y entonces lo del viscoso no actua porke el radiador esta frio y si esta frio no detecta y por eso no enclaba.
y si el radiador esta taponado ke? se calentaria asta el rojo o no? porke lo raro eske se calienta por encima de lo ke era pero se keda estabilizado entonces como se explica eso... kiere decir ke hay algo ke esta fallando
el agua es nueva y el termostato nuevo.
la cuestion es ke el nivel del agua estaba un poco bajo y se le echo un poco de agua y a partir de ese dia falla eso, nose si sera casualidad o no.
a ver ke puede ser porke cuando se enciende el motor tarda mucho en calentarse pero cuando se calienta se sube mas de la cuenta, se mantiene en un punto alto pero no sube a mas, entonces si fuera la bomba pues se calentaria hasta el rojo no?? y entonces lo del viscoso no actua porke el radiador esta frio y si esta frio no detecta y por eso no enclaba.
y si el radiador esta taponado ke? se calentaria asta el rojo o no? porke lo raro eske se calienta por encima de lo ke era pero se keda estabilizado entonces como se explica eso... kiere decir ke hay algo ke esta fallando
el agua es nueva y el termostato nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 18, 2011, 20:49:59 pm
Publicado por: MrK en Octubre 18, 2011, 20:49:59 pm
eske eso de ke el radiador este frio.... se puede obstruir de golpe?
y tampoco vemos donde esta la bomba del agua a ver si una foto ayuda, gracias!
y tampoco vemos donde esta la bomba del agua a ver si una foto ayuda, gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 19, 2011, 11:51:06 am
Publicado por: valvulina en Octubre 19, 2011, 11:51:06 am
Cita de: MrK en Octubre 18, 2011, 17:46:23 pm
no se puede probar si va la bomba del agua de una manera mas segura? la bomba va mecanica o cableada?
Se puede probar sin ningún problema para el motor, puedes ver en youtube muchos ejemplos de om617 sin refrigeración, lo único es que puedas perder refrigerante en la prueba por la desconexión de los manguitos o porque se derrame si no pones un recipiente en la salida del manguito, el mismo líquido luego lo recuperas.
Por el tapón de llenado del radiador sácale el agua con una jeringuilla hasta que llegues al nivel del manguito más alto, desconecta el manguito y lo colocas el manguito para que vierta dentro de un recipiente de plástico.
El motor en frío enviará muy poquito refrigerante por el manguito, pero cuando el motor está caliente el termostato se abre y si la bomba funciona tendrías que observar claramente que hay flujo de agua.
Cita de: MrK en Octubre 18, 2011, 17:46:23 pm
a ver ke puede ser porke cuando se enciende el motor tarda mucho en calentarse pero cuando se calienta se sube mas de la cuenta, se mantiene en un punto alto pero no sube a mas, entonces si fuera la bomba pues se calentaria hasta el rojo no?? y entonces lo del viscoso no actua porke el radiador esta frio y si esta frio no detecta y por eso no enclaba.
Que tarde en calentarse el motor es normal, cada vehículo tiene su comportamiento, además el aceite también actúa de refrigerante. Mi furgoneta hasta que se pone a 80º tarda bastante.
Que funcione o no el viscoso no te tiene que importar, porque su misión es enfriar el radiador, si el radiador está frío... seguirá frío. El viscoso actua por el calor del motor, no por el calor del radiador.
No creo que sea el radiador que esté obstruido, si la bomba no funciona no hay recirculación de agua por el circuito, el termostato se abrirá a su temperatura, el viscoso actuará a su temperatura, pero el radiador no recibirá el flujo de agua caliente del motor y por tanto el motor no disipa su calor interno.
Cita de: MrK en Octubre 17, 2011, 22:32:37 pm
mañana se probara eso, pero pensando y haciendo pruebas nos hemos dado cuenta ke cuando se sube de temperatura mas de lo ke se subia antes, tocamos el radiador y esta frio! solo esta caliente la parte de arriba de la entrada y como mucho 5 cm de rejilla, lo demas frio, puede ser algo de eso o como teneis el radiador vosotros??
porke en mi furgo creo ke se calienta todo sino kiere decir ke esta taponado no?
el radiador solamente recibe una pequeña cantidad de agua caliente por el sistema de by-pass que tienen estos motores en la refrigeración.
Esta es la imagen de un motor OM617a (con turbo) el conjunto de la bomba está detrás del ventilador.
(http://img97.imageshack.us/img97/6712/om617a.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/om617a.gif/)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 21, 2011, 20:21:23 pm
Publicado por: MrK en Octubre 21, 2011, 20:21:23 pm
Pues no hay manera, se le a puesto un radiador nuevo y sigue todo completamente igual, se calienta solo la entrada del tubo del radiador y unos 5 cm todo lo de arriba y ya esta, todo lo otro frio. Y la bomba se a probado y xuta bien, cuando le aceleras sale agua disparada y cuando la furgo esta caliente tambien, no se entiende ke puede ser. y se hace el purgado bien. Lo unico es si la bomba resonde al 100% o no..
porke sino no keda otra no?
porke sino no keda otra no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2011, 22:44:08 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2011, 22:44:08 pm
Mrk, me dejas ???
Yo personalmente antes de cambiar una pieza prefiero hacer pruebas que no me cuesten dinero, pero bueno un radiador nuevo a un vehículo de tantos años no es nada malo.
Mira este esquema.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/6/refrigeracincopia.jpg/)
Por lo que me estás indicando la bomba del agua funciona bien con lo cual el tramo del motor al radiador esta ok.
Si dices que has cambiado el radiador, el tramo del radiador está ok.
Cuando el termostato alcanza su temperatura abre y permite la circulación del agua caliente que entra por encima, y pasa por todo el radiador para ser introducida de nuevo por el motor.
Solamente queda el tramo que va desde la zona baja del radiador al termostato y que tiene que ser un manguito. No se que puede ser, si es que está estrangulado, tiene un tapón de residuos del motor o que, pero está claro que no hay recirculación del agua. Me imagino que se podría desmontar el manguito desde la zona del termostato y comprobar que no está atascado. Al tacto apretando el manguito se podría sentir si hay algo sospechoso.
Yo personalmente antes de cambiar una pieza prefiero hacer pruebas que no me cuesten dinero, pero bueno un radiador nuevo a un vehículo de tantos años no es nada malo.
Mira este esquema.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/6/refrigeracincopia.jpg/)
Por lo que me estás indicando la bomba del agua funciona bien con lo cual el tramo del motor al radiador esta ok.
Si dices que has cambiado el radiador, el tramo del radiador está ok.
Cuando el termostato alcanza su temperatura abre y permite la circulación del agua caliente que entra por encima, y pasa por todo el radiador para ser introducida de nuevo por el motor.
Solamente queda el tramo que va desde la zona baja del radiador al termostato y que tiene que ser un manguito. No se que puede ser, si es que está estrangulado, tiene un tapón de residuos del motor o que, pero está claro que no hay recirculación del agua. Me imagino que se podría desmontar el manguito desde la zona del termostato y comprobar que no está atascado. Al tacto apretando el manguito se podría sentir si hay algo sospechoso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 23, 2011, 17:39:44 pm
Publicado por: MrK en Octubre 23, 2011, 17:39:44 pm
Bueno pues el tubo ke va del radiador al termostato ya esta comprobado y esta bien, esta todo el circuito bien, y ahora parece ke calienta un poco mas el radiador pero el tubo de retorno del radiador sigue estando frio, eso kiere decir ke recircula pero no del todo. Solo puede ser la bomba ke actua pero no al 100% no? porke no keda otra....
y si el biscoso actua con el calor de la bomba ke kiere decir eso? ke no esta recirculando bien el agua y no le deja actuar, es asi?
y si el biscoso actua con el calor de la bomba ke kiere decir eso? ke no esta recirculando bien el agua y no le deja actuar, es asi?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Octubre 23, 2011, 18:09:12 pm
Publicado por: 8A en Octubre 23, 2011, 18:09:12 pm
Solopor descartar.
El termostato esta bien montado oh está al revés?, que creo que por construcción se puede montar de ambas formas.
El termostato esta bien montado oh está al revés?, que creo que por construcción se puede montar de ambas formas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 23, 2011, 18:29:26 pm
Publicado por: qb2 en Octubre 23, 2011, 18:29:26 pm
8A sabes algo del tema de las llantas de mi L-406? Algun equivalente a la medida 6.00/r16 u otras llantas que me puedan valer? Hace tiempo me dijiste que lo mirase y no le di importancia, pero ahora estoy pensando en ponerle algo tubeles.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 24, 2011, 00:35:27 am
Publicado por: MrK en Octubre 24, 2011, 00:35:27 am
si el termostato se a puesto bien, aparte ya pasaba antes de tocar nada del termostato asi ke eso no es, la cuestion es como poder probar la bomba sabiendo si rinde o no al 100%, creo ke es lo unico ke falta porke no puede ser nada mas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 24, 2011, 09:31:37 am
Publicado por: valvulina en Octubre 24, 2011, 09:31:37 am
Como te he comentado anteriormente el termostato abre a 80º por lo tanto las pruebas las tienes que hacer marcando más de 80º porque es cuando hay recirculación de agua por el radiador, lo demás no vale.
Por lo que he podido leer la bomba aparentemente está funcionando bien, que sea al 100% ó al 50% te tiene que dar igual, porque si el termostato se abre y hay recirculación de agua por el radiador tendrías que notar que están "templados" incluso el manguito inferior del radiador, estaría circulando agua caliente.
Tendrías que mirar el manguito inferior.
Por lo que he podido leer la bomba aparentemente está funcionando bien, que sea al 100% ó al 50% te tiene que dar igual, porque si el termostato se abre y hay recirculación de agua por el radiador tendrías que notar que están "templados" incluso el manguito inferior del radiador, estaría circulando agua caliente.
Tendrías que mirar el manguito inferior.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2011, 12:31:56 pm
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2011, 12:31:56 pm
Agradecería aportaciones sobre el tema llantas/neumáticos... me pasado por el taller de unos amigos que se dedican sólo a montaje, pero de toda clase de vehículos y mis neumáticos solo le salian por hankook, pero al llamar a fabrica dice que ya no los fabrican. En internet los encuentros en una marca de esas que nadie conoce ( http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl ) el problema es que podria comprar y luego dejarse de fabricar en esta marca, por lo que no me interesa. Sólo se ve esta medida en vehículos agricolas. En los catálogos de equivalencia tampoco puedo ver nada de la mía. No me corre prisa, pero cuanto antes busque una solución mejor. Me conpensa más buscar unas llantas para montar tubeles y/o una medida de neumáticos equivalentes.
Por otro lado, el cuentakilometros me falla. La aguja indica la velocidad pero los numeritos se quedaron fijos. :-\ No he tenido tiempo de abrir.
Saludos
Por otro lado, el cuentakilometros me falla. La aguja indica la velocidad pero los numeritos se quedaron fijos. :-\ No he tenido tiempo de abrir.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 24, 2011, 14:15:38 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 24, 2011, 14:15:38 pm
qb2, he encontrado unos neumáticos que tendrían que valer para tu furgoneta, pero es importante saber si tienes en tu ficha técnica indicado INDICE DE CARGA.
firestone 6.00R16C 103/101M CV2000
índice de carga 103/101 M 875kg./825kg. 130 km/h.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=41015
Estaba también recordando que la medida 6.00 R16 es la que montan los land rover serie III como el que tengo tendrías que buscar la información en foros de 4x4 te dejo un ejemplo.
http://foros.el4x4.com/viewtopic.php?f=1&t=7328&p=26248
me imagino tu furgo con las ruedas de mi land rover y se subiría por las paredes.
firestone 6.00R16C 103/101M CV2000
índice de carga 103/101 M 875kg./825kg. 130 km/h.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=41015
Estaba también recordando que la medida 6.00 R16 es la que montan los land rover serie III como el que tengo tendrías que buscar la información en foros de 4x4 te dejo un ejemplo.
http://foros.el4x4.com/viewtopic.php?f=1&t=7328&p=26248
me imagino tu furgo con las ruedas de mi land rover y se subiría por las paredes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MrK en Octubre 24, 2011, 17:53:19 pm
Publicado por: MrK en Octubre 24, 2011, 17:53:19 pm
Si si ya hemos sacado el tubo inferior y lo hemos limpiado todo bien y nada... sigue subiendo la temperatura mas de la cuenta, y se nota cuando abre el termostato pero sigue la temperatura alta, y nose porke el biscoso no actua, pero puede ser por culpa de ke el radiador este frio
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Octubre 24, 2011, 21:32:10 pm
Publicado por: 8A en Octubre 24, 2011, 21:32:10 pm
Cita de: qb2 en Octubre 24, 2011, 12:31:56 pm
Agradecería aportaciones sobre el tema llantas/neumáticos... me pasado por el taller de unos amigos que se dedican sólo a montaje, pero de toda clase de vehículos y mis neumáticos solo le salian por hankook, pero al llamar a fabrica dice que ya no los fabrican. En internet los encuentros en una marca de esas que nadie conoce ( http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl ) el problema es que podria comprar y luego dejarse de fabricar en esta marca, por lo que no me interesa. Sólo se ve esta medida en vehículos agricolas. En los catálogos de equivalencia tampoco puedo ver nada de la mía. No me corre prisa, pero cuanto antes busque una solución mejor. Me conpensa más buscar unas llantas para montar tubeles y/o una medida de neumáticos equivalentes.
Por otro lado, el cuentakilometros me falla. La aguja indica la velocidad pero los numeritos se quedaron fijos. :-\ No he tenido tiempo de abrir.
Saludos
Epa Qb2.
El tema de equivalencias creo que se puede ver en esta página, http://www.el4x4.com/spa/item/213.html, de todas formas el diámetro de las ruedas 6.00 R16C es de 728 mm, ruedas originales.
El problema viene cuando hay que buscar llantas que valgan para tubeles.
Cuando tenga más datos te paso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 26, 2011, 03:24:57 am
Publicado por: qb2 en Octubre 26, 2011, 03:24:57 am
Cita de: valvulina en Octubre 24, 2011, 14:15:38 pm
qb2, he encontrado unos neumáticos que tendrían que valer para tu furgoneta, pero es importante saber si tienes en tu ficha técnica indicado INDICE DE CARGA.
firestone 6.00R16C 103/101M CV2000
índice de carga 103/101 M 875kg./825kg. 130 km/h.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=41015
Estaba también recordando que la medida 6.00 R16 es la que montan los land rover serie III como el que tengo tendrías que buscar la información en foros de 4x4 te dejo un ejemplo.
http://foros.el4x4.com/viewtopic.php?f=1&t=7328&p=26248
me imagino tu furgo con las ruedas de mi land rover y se subiría por las paredes.
Muchas gracias por la información. Esta marca es más comercial que la que yo encontré y me da más seguridad a la hora de comprar y que se dejen de fabricar.
El foro 4x4 esta muy bien, bastante información sobre el tema.
Cita de: 8A en Octubre 24, 2011, 21:32:10 pm
Epa Qb2.
El tema de equivalencias creo que se puede ver en esta página, http://www.el4x4.com/spa/item/213.html, de todas formas el diámetro de las ruedas 6.00 R16C es de 728 mm, ruedas originales.
El problema viene cuando hay que buscar llantas que valgan para tubeles.
Cuando tenga más datos te paso.
El tema de los neumáticos parece solucionado, lo interesante ahora sería encontrar unas llantas tubeles. Mirando furgos y camioncillos mercedes, he pensado que quizas me valgan las del modelo 410/412 por ejemlo, no? Sería buscar un modelo que llevara llantas en 16 con alguna equivalente, aunque teniendo la llanta en 16 y que me valgan... ya voy sobrao.
Gracias por todo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Octubre 26, 2011, 17:14:12 pm
Publicado por: asiermb en Octubre 26, 2011, 17:14:12 pm
Hola familia!
Por cosas de la vida, me veo obligado a comprobar los casquillos de las bielas de mi furgo (207D om616), pero mirando y mirando me a surgido una duda: puedo desmontar la parte superior del carter sin tener que sacar el motor? Veo la cuna demasiado pegada al carter y no se si cuando quite todos los tornillos, voy a poder quitar este de enmedio para poder acceder por completo al cigüeñal.
Otra cosa, en caso de que me toque cambiar dichos casquillos, podré desmontarlos desde abajo, sin necesidad de sacar los pistones quitando la culata?
Os dejo el video de como suena ahora mismo la furgo, por sí a alguno se le ocurre algo, por si no son los casquillos!!
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
He oído k los casquillos no suelen ser caros, pero no tengo ni idea de lo que pueden salir para una marché viejita de estas, alguno sabe cuanto me pueden pedir?
En caso de que tenga que cambiar los casquillos de las bielas, sería recomendable cambiar también los casquillos de apoyo del cigüeñal, no? Podría hacer esto también sin necesidad de levantar la culata?
Un saludo y gracias por adelantado!
Por cosas de la vida, me veo obligado a comprobar los casquillos de las bielas de mi furgo (207D om616), pero mirando y mirando me a surgido una duda: puedo desmontar la parte superior del carter sin tener que sacar el motor? Veo la cuna demasiado pegada al carter y no se si cuando quite todos los tornillos, voy a poder quitar este de enmedio para poder acceder por completo al cigüeñal.
Otra cosa, en caso de que me toque cambiar dichos casquillos, podré desmontarlos desde abajo, sin necesidad de sacar los pistones quitando la culata?
Os dejo el video de como suena ahora mismo la furgo, por sí a alguno se le ocurre algo, por si no son los casquillos!!
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
He oído k los casquillos no suelen ser caros, pero no tengo ni idea de lo que pueden salir para una marché viejita de estas, alguno sabe cuanto me pueden pedir?
En caso de que tenga que cambiar los casquillos de las bielas, sería recomendable cambiar también los casquillos de apoyo del cigüeñal, no? Podría hacer esto también sin necesidad de levantar la culata?
Un saludo y gracias por adelantado!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 27, 2011, 07:24:00 am
Publicado por: valvulina en Octubre 27, 2011, 07:24:00 am
Hola asiermb, he visto el vídeo y he observado que tiene puesto algo parecido al nural 28 en la tapa de balancines, ¿le habéis ajustado la apertura de las válvulas?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Octubre 27, 2011, 12:48:14 pm
Publicado por: asiermb en Octubre 27, 2011, 12:48:14 pm
Aupa Valvulina, en efecto, Lo primero fue hacer el reglaje de válvulas ya que se pensaba k iva por ahí. De todas formas seguro que le vino bien, ya que las holguras no eran las correctas. De todas formas tengo k cambiar esa junta!
Me podrías ayudar con alguna de mis dudas?
Un saludo y mil gracias!
Me podrías ayudar con alguna de mis dudas?
Un saludo y mil gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 31, 2011, 13:59:57 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 31, 2011, 13:59:57 pm
Dejo una serie de videos para que entendamos el término "el motor sopla". Se puede ver la compresión de un motor mercedes (blow by test).
Motor sin compresión "SOPLA"
http://www.youtube.com/watch?v=fSjtj6LBuQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=aEwqpc0GYn4&feature=related
Motor exageradamente perfecto.
http://www.youtube.com/watch?v=AgvLQX5rO4U&feature=related
La causa más común.
http://www.youtube.com/watch?v=oGv8stEgY84&feature=related
Motor sin compresión "SOPLA"
http://www.youtube.com/watch?v=fSjtj6LBuQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=aEwqpc0GYn4&feature=related
Motor exageradamente perfecto.
http://www.youtube.com/watch?v=AgvLQX5rO4U&feature=related
La causa más común.
http://www.youtube.com/watch?v=oGv8stEgY84&feature=related
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: UndaYJett en Noviembre 01, 2011, 19:31:52 pm
Publicado por: UndaYJett en Noviembre 01, 2011, 19:31:52 pm
Sigo el hilo!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Felisuco en Noviembre 01, 2011, 21:20:11 pm
Publicado por: Felisuco en Noviembre 01, 2011, 21:20:11 pm
Todo muy interesante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 17:22:48 pm
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 17:22:48 pm
Hola!
necesito vuestra ayuda!
ando buscando un motor de mercedes...
tengo un sprinter de 1995 (308D) 2.3D atmosferico de 80 cvs y se ha roto el motor, tengo que cambiarselo y no se muy bien donde buscar...
he visto que aquí hay verdaderos expertos y por eso os pido un poco de ayuda... si conoceis algun desguace o foro especializado o yo que sé...
vamos hablando!
necesito vuestra ayuda!
ando buscando un motor de mercedes...
tengo un sprinter de 1995 (308D) 2.3D atmosferico de 80 cvs y se ha roto el motor, tengo que cambiarselo y no se muy bien donde buscar...
he visto que aquí hay verdaderos expertos y por eso os pido un poco de ayuda... si conoceis algun desguace o foro especializado o yo que sé...
vamos hablando!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 02, 2011, 18:35:47 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 02, 2011, 18:35:47 pm
Que le ha pasado al motor viejo? Tal vez te merezca mas la pena reparar el tuyo que pillar uno que no sabes la vida que ha llevado. Sí no es para meter un motor mas "gordo" , yo optaria por seguir con TU motor, abriéndonos para ver que pasa.
Muy buenos aportes Valvulina!
Un saludo
Muy buenos aportes Valvulina!
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 18:42:29 pm
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 18:42:29 pm
pues al motor le pasa que quema aceite de manera insostenible (5lts en 100kms ayer)... me tira aceite por la junta del colector de escape y me pierde compresion... así que creo que el motor ha tocado a su fin...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 18:56:58 pm
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 18:56:58 pm
Cita de: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 18:42:29 pm
pues al motor le pasa que quema aceite de manera insostenible (5lts en 100kms ayer)... me tira aceite por la junta del colector de escape y me pierde compresion... así que creo que el motor ha tocado a su fin...
Buenas, te dejo aquí una pag web donde llamando al telefono te localizan lo que buscas y por la zona que quieras. Es una base de datos de desguaces, es decir, llamas, dices lo que buscas y por donde y te dan los números de los desguaces donde podrás encontrarlos. El número es un 902 pero los que te da de los desguaces son números normales.
Aquí lo localizo todo siempre. Llevo años usandolo.
Podrás buscar por cercanía pero, si no los encontraras por tu zona, ten en cuenta que la mayoría de desguaces tienen envios nacionales. En desguaces olivares(sevilla) compré yo el mio y me lo mandaron por 25€
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 19:01:25 pm
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 19:01:25 pm
http://www.europiezas.com/ esta pagina también me ha dado soluciones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 19:41:30 pm
Publicado por: qb2 en Noviembre 02, 2011, 19:41:30 pm
Y por último dejo esta pag, que podemos coger referencias sobre varias piezas. Tipo de motor, cv´s, etc
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 02, 2011, 19:44:05 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 02, 2011, 19:44:05 pm
Por lo que comentas de la falta de compresión y el consumo de aceite, podría ser tema de los segmentos de piston, siendo estos una pieza de desgaste del motor, no veo nada descabellado el ponerse a cambiarlos.
Lo del aceite por el colector de escape no sabria decirte, puede ser que fugue un poco más arriba (por ejemplo de la tapa de balancines) pero de la impresion de que es de ahi; incluso sí esta mal de segmentos y entra aceite en la camara de combustion, este también saldrá por el escape, pudiendo llegar a fugar por algún sitio del sistema de escape.
Cambiar esos segmentos es "poco mas" trabajo que hacer la culata (también habria que desmontar el carter), por lo que puedes aprovechar la faena para llevar a hacer la culata (cambiar muelles, asientos y guias de valvula, planificado y comprobado, etc ) y tener tú culata como nueva; además de cambiar las juntas de la parte alta (culata, colectores, y demas) y parte baja (basicamente las del carter). Y puestos a aprovechar que tienes el motor desmontado, tambien puedes comprobar los casquillos de las bielas, sustituir la bomba de agua, el reten del cigüeñal y mas cosas que seguro se me olvida.
Ahí estaría tú motor "nuevo"
De todas formas, sí optas por la opción de cambiar el motor, yo personalmente también le haría como mínimo planear la culata y cambiar la junta.
Os dejo un enlace para pillar unas nociones de mecanica
http://www.aficionadosalamecanica.net/index.php?option=com_content&view=category&id=35&Itemid=59
Lo del aceite por el colector de escape no sabria decirte, puede ser que fugue un poco más arriba (por ejemplo de la tapa de balancines) pero de la impresion de que es de ahi; incluso sí esta mal de segmentos y entra aceite en la camara de combustion, este también saldrá por el escape, pudiendo llegar a fugar por algún sitio del sistema de escape.
Cambiar esos segmentos es "poco mas" trabajo que hacer la culata (también habria que desmontar el carter), por lo que puedes aprovechar la faena para llevar a hacer la culata (cambiar muelles, asientos y guias de valvula, planificado y comprobado, etc ) y tener tú culata como nueva; además de cambiar las juntas de la parte alta (culata, colectores, y demas) y parte baja (basicamente las del carter). Y puestos a aprovechar que tienes el motor desmontado, tambien puedes comprobar los casquillos de las bielas, sustituir la bomba de agua, el reten del cigüeñal y mas cosas que seguro se me olvida.
Ahí estaría tú motor "nuevo"
De todas formas, sí optas por la opción de cambiar el motor, yo personalmente también le haría como mínimo planear la culata y cambiar la junta.
Os dejo un enlace para pillar unas nociones de mecanica
http://www.aficionadosalamecanica.net/index.php?option=com_content&view=category&id=35&Itemid=59
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 20:08:55 pm
Publicado por: DORONDON en Noviembre 02, 2011, 20:08:55 pm
si entiendo todo eso que dices... pero yo no lo voy a hacer yo y el mecanico me ha dicho que me va a salir mas economico (que es lo que prima ahora mismo) lo del cambio que lo otro... y asi tengo otro motor para piezas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 03, 2011, 10:19:12 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 03, 2011, 10:19:12 am
Mira estos motores...
http://productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&pie=motor&mar=28&mod=688
Tienen una garantía de 6 meses.
http://productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&pie=motor&mar=28&mod=688
Tienen una garantía de 6 meses.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Noviembre 03, 2011, 11:11:37 am
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Noviembre 03, 2011, 11:11:37 am
hola compañeros tengo un problemilla y no quiero ir a la casa mercedes,tengo agrietado un disco de freno y con fisuras el otro,busco un disco de desguace para una vario 811,llame a un desguace de sevilla,pero han vendido para exportar todos los mercedes,asi que no se donde buscar,¿sabe alguien si hay en algun desguace una mercedes 811,o similar?le valdria los discos de un camion chato 814?
gracias
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 03, 2011, 11:50:38 am
Publicado por: qb2 en Noviembre 03, 2011, 11:50:38 am
Cita de: valvulina en Noviembre 03, 2011, 10:19:12 am
Mira estos motores...
http://productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&pie=motor&mar=28&mod=688
Tienen una garantía de 6 meses.
valvulina, pero estos motores son de segunda mano o reconstruidos? Cuando yo busqué para la mía me dijeron que solo lo tenian recostruidos... y eso ya se escapa de resupuesto. Creo recordar que me pedian entre 4.000€ o poco más. Nose, quizas fuese que en aquel momento no tendrian otra cosa.
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Noviembre 03, 2011, 11:11:37 am
hola compañeros tengo un problemilla y no quiero ir a la casa mercedes,tengo agrietado un disco de freno y con fisuras el otro,busco un disco de desguace para una vario 811,llame a un desguace de sevilla,pero han vendido para exportar todos los mercedes,asi que no se donde buscar,¿sabe alguien si hay en algun desguace una mercedes 811,o similar?le valdria los discos de un camion chato 814?
gracias
En la pagina anterior he dejado un par de web donde podras localizar cualquier cosa.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 03, 2011, 12:15:58 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 03, 2011, 12:15:58 pm
Qb2, son reconstruidos, y tienes que entregar el motor viejo, valen una pasta seguro, pero también sabes que están casi perfectos. Yo creo que al final es cuestión de dinero, la opción más barata siempre sería encontrar un motor en un desguace y rezar para que esté bien. Otra opción sería conseguir un taller donde reconstruyan motores y negociar el llevarles el motor, pero es muy difícil saber sin abrir el motor lo que va a necesitar.
Otra dirección en Segovia, este desguace lo conozco y es muy grande, reparan también cajas de cambio automáticas.
http://www.segohon.com/recambios.html
Otra dirección en Segovia, este desguace lo conozco y es muy grande, reparan también cajas de cambio automáticas.
http://www.segohon.com/recambios.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 03, 2011, 12:25:04 pm
Publicado por: qb2 en Noviembre 03, 2011, 12:25:04 pm
100% de acuerdo. Un motor de un desguace es una lotería... con el mio puedo decir que fuí un privilegiado. Un motor reconstruido bajo mi humilde opinión, tiene un 99 o 100% de fiabilidad. A estas garantías hay que añadir que la garantía es del motor y NO de la mano de obra. Esto lo tienen que tener en cuenta los que tienen menos idea de mecánica para que no les pille de sorpresa.
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Noviembre 03, 2011, 15:08:52 pm
Publicado por: Aspe en Noviembre 03, 2011, 15:08:52 pm
Tengo un nuevo episodio en el tema de la transmisión: http://www.furgovw.org/index.php?topic=225685.msg2381983#msg2381983 A ver si alguien me puede echar una mano en el problema final... Gracias!
JUANMA-AVENTURA92 igual por ebay o alguna página de recambios... aunque estará nuevo, y de segunda mano igual en el foro frances mercotribe.. suerte!
JUANMA-AVENTURA92 igual por ebay o alguna página de recambios... aunque estará nuevo, y de segunda mano igual en el foro frances mercotribe.. suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Noviembre 04, 2011, 17:19:35 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Noviembre 04, 2011, 17:19:35 pm
buenas,una duda,he descubierto que en uno de los discos de freno tengo fisuras y en el otro tengo fisuras y una grieta,así que me tocara cambierlo,tengo un mercedes 811 y ando buscando un desguace con camiones igual(complicado)o parecido,809,814,711,709.609,.................supongo que todos montaran el mismo disco,he preguntado en sevilla(gallego)y madrid(la torre)y no tienen ninguna,así que tengo dos preguntas,sabe alguien por donde los puedo buscar?es complicado cambiar los discos y las pastillas?
tambien tengo una fuga de aceite que me cae justo por el filtro de aceite,pensé que sería la junta tórica del filtro,así que compré una mas gorda y se la puse y sigue callendo,así que estoy pensando que puede ser de la junta del carter,qué opinais vosotros?
gracias
tambien tengo una fuga de aceite que me cae justo por el filtro de aceite,pensé que sería la junta tórica del filtro,así que compré una mas gorda y se la puse y sigue callendo,así que estoy pensando que puede ser de la junta del carter,qué opinais vosotros?
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 23, 2011, 11:46:46 am
Publicado por: asiermb en Noviembre 23, 2011, 11:46:46 am
Hola Juanma, como va el asunto de los discos? Prueba a buscarlos nuevos en oscaro.com , que siempre suelen tener buenas ofertas en frenado, pero si montas discos nuevos yo también montaria pastillas nuevas.
Otra opcion es el llevar tus discos a rectificar para ver si se eliminan las grietas, pero tarde o temprando lo suyo es que los montes nuevos. En neumáticos y frenos, lo mejor es no jugarsela.
Cambiar pastillas y discos es algo sencillo, desmontar la rueda, abres el tapón del líquido de freno y ayudándose de un destornillador o una pico loro, recoges los pistones de las pinzas de freno ( creo que nuestras furgos llevan pinzas de 2 pistones, por Lo que tienes que andar con ojo, para que al comprimir el segundo, no te vuelva a salir el primero) , después desmontar la pinza (tendrá un par de tornillos por dentro) y después el portapinzas (otro par de tobillos por dentro); y ya tendrás el disco listo para salir, es posible que tenga un tornillo de estrella entre los agujeros de los tornillos de rueda, Lo podrás sacar con un maneral y un martillo. Te recomiendo que pases un cepillo de alambre al buje para que el disco nuevo apoye perfecto. Para montar Lo mismo, pero a la inversa.
Es MUY IMPORTANTE que cuando tengas todo montado otra vez pises con cuidado el pedal del freno, para que los pistones salgan y sé coloquen donde tienen que estar, sí no haces esto, cuando nuevas la furgo y vayas a frenar, el pedal sé te irá asta el fondo y no frenara nada.
Para localizar la fuga, limpia el motor por debajo y espera que vuelva a fugar.
Un saludo!
Otra opcion es el llevar tus discos a rectificar para ver si se eliminan las grietas, pero tarde o temprando lo suyo es que los montes nuevos. En neumáticos y frenos, lo mejor es no jugarsela.
Cambiar pastillas y discos es algo sencillo, desmontar la rueda, abres el tapón del líquido de freno y ayudándose de un destornillador o una pico loro, recoges los pistones de las pinzas de freno ( creo que nuestras furgos llevan pinzas de 2 pistones, por Lo que tienes que andar con ojo, para que al comprimir el segundo, no te vuelva a salir el primero) , después desmontar la pinza (tendrá un par de tornillos por dentro) y después el portapinzas (otro par de tobillos por dentro); y ya tendrás el disco listo para salir, es posible que tenga un tornillo de estrella entre los agujeros de los tornillos de rueda, Lo podrás sacar con un maneral y un martillo. Te recomiendo que pases un cepillo de alambre al buje para que el disco nuevo apoye perfecto. Para montar Lo mismo, pero a la inversa.
Es MUY IMPORTANTE que cuando tengas todo montado otra vez pises con cuidado el pedal del freno, para que los pistones salgan y sé coloquen donde tienen que estar, sí no haces esto, cuando nuevas la furgo y vayas a frenar, el pedal sé te irá asta el fondo y no frenara nada.
Para localizar la fuga, limpia el motor por debajo y espera que vuelva a fugar.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Noviembre 23, 2011, 12:02:48 pm
Publicado por: qb2 en Noviembre 23, 2011, 12:02:48 pm
Llámate aquí: http://www.informaciondesguaces.com/ es una base de datos.... y más atrás también hay un par de páginas más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Noviembre 23, 2011, 13:16:25 pm
Publicado por: DORONDON en Noviembre 23, 2011, 13:16:25 pm
hola como vaaa!!! alguien sabe cual es el codigo de motor del sprinter 312D o 412D?¿?
saludos!
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 23, 2011, 16:25:35 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 23, 2011, 16:25:35 pm
Mira esta dirección ;)
http://www.motorbarcelona.es/motores_industriales/MERCEDES_BENZ/SPRINTER/2/
en la parte de arriba hay un pdf con motores reconstruidos y con precios.
http://www.motorbarcelona.es/motores_industriales/MERCEDES_BENZ/SPRINTER/2/
en la parte de arriba hay un pdf con motores reconstruidos y con precios.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Noviembre 24, 2011, 17:09:06 pm
Publicado por: palote99 en Noviembre 24, 2011, 17:09:06 pm
valvulina...
Tio, le diste de lleno!!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
EL TEMA DE HUMOS QUE TENIA ERA POR LA MEMBRANA DE VACIO!!!!!
Ayer y despues de varias intentonas fallidas (falta de herramientas y demas) Me dispuse a operar y EFECTIVAMENTE el tubo tenia aceite dentro!!!!!
IMPRESIONANTE!!!! Volvi a apretar el tubo y con las mismas para el taller ya que entre pedir membranas y demas.... me sale mejor una vez diagnosticado llevarla al taller..... Fijate que estando en el taller el mecanico me decia que eso no podia ser de eso... y blah, blah, blah pero hoy me llamado diciendome que tenia toda la razon!!! A ver que me cuesta el tenerla o no!!
En fin... Que te vuelvo a dar las gracias y no sabes lo contento que estoy por ponerle fin al tema que me ha llegado a desesperar completamente!!
YA solo em falta arreglar el tema del reletí que es fuerte.... y ese si que jode!! A ver si el mecanico da con el tema y termino pronto con eso...!
Otra vez... MIL GRACIAS!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 25, 2011, 10:02:05 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 25, 2011, 10:02:05 am
Me alegro un montón.
El tema de ralentí se te va a estabilizar cuando tengas la nueva membrana. La dichosa membrana no vale barata para lo que es realmente, y puestos a repararlo uno mismo no tengo muy claro si se podría desmontar la membrana sin desmontar la bomba, está todo muy "justito", como lo difícil es el calado de la bomba pues que te lo haga el mecánico y te quitas un problema gordo, tómate el tema de manera positiva, al menos ya sabes lo que tiene la furgo, y dentro de poco se te olvidará todo. ;)
El tema de ralentí se te va a estabilizar cuando tengas la nueva membrana. La dichosa membrana no vale barata para lo que es realmente, y puestos a repararlo uno mismo no tengo muy claro si se podría desmontar la membrana sin desmontar la bomba, está todo muy "justito", como lo difícil es el calado de la bomba pues que te lo haga el mecánico y te quitas un problema gordo, tómate el tema de manera positiva, al menos ya sabes lo que tiene la furgo, y dentro de poco se te olvidará todo. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Noviembre 25, 2011, 18:24:31 pm
Publicado por: palote99 en Noviembre 25, 2011, 18:24:31 pm
Buenas...
Me das una alegria si con la membrana se soluciona el tema del ralenti.
Acabo de llamar al taller y preguntando un poco como se iba a quedar la cosa en euros me ha dicho..... hombre pues la membrana no vale muy cara.. sobre unos 16e.... Y recuerdo que tu me dijiste que la Bosh valía sobre los 120e verdad???
Un poco raro no?? Veremos a ver en que se queda la cosa o que es lo que cambian....
Gracias otra vez!
Me das una alegria si con la membrana se soluciona el tema del ralenti.
Acabo de llamar al taller y preguntando un poco como se iba a quedar la cosa en euros me ha dicho..... hombre pues la membrana no vale muy cara.. sobre unos 16e.... Y recuerdo que tu me dijiste que la Bosh valía sobre los 120e verdad???
Un poco raro no?? Veremos a ver en que se queda la cosa o que es lo que cambian....
Gracias otra vez!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2011, 11:08:06 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2011, 11:08:06 am
16 € :roll:
A mi personalmente me llamaron delante de mí a la casa Bosch y te digo que esa pieza vale más de 100 € y si la buscas por internet verás que vale más de 100 €.
Tu mecánico te ha dado una respuesta creo, sin saber lo que valía la pieza, el tendrá un descuento entorno al 30-40 % comprando las piezas como taller, pero cuando se de cuenta de lo que vale la pieza te lo cobrará en mano de obra para compensar.
He encontrado en un foro un poco más de información sobre la membrana, salen un montón de imagenes de nuestra bomba que puede ser útil leer tranquilamente. Me parece muy interesante el que le den tanta importancia a la estanqueidad también del eje.
http://www.benzworld.org/forums/vintage-mercedes-benz/1565074-white-smoke-220d.html
A mi personalmente me llamaron delante de mí a la casa Bosch y te digo que esa pieza vale más de 100 € y si la buscas por internet verás que vale más de 100 €.
Tu mecánico te ha dado una respuesta creo, sin saber lo que valía la pieza, el tendrá un descuento entorno al 30-40 % comprando las piezas como taller, pero cuando se de cuenta de lo que vale la pieza te lo cobrará en mano de obra para compensar.
He encontrado en un foro un poco más de información sobre la membrana, salen un montón de imagenes de nuestra bomba que puede ser útil leer tranquilamente. Me parece muy interesante el que le den tanta importancia a la estanqueidad también del eje.
http://www.benzworld.org/forums/vintage-mercedes-benz/1565074-white-smoke-220d.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: palote99 en Noviembre 26, 2011, 23:44:15 pm
Publicado por: palote99 en Noviembre 26, 2011, 23:44:15 pm
Pues le daremos un vistazo!!!
Ya contare como termina la cosa...... .malabares
Un saludo y gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 28, 2011, 18:15:37 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 28, 2011, 18:15:37 pm
hello merco-legas!
Aprovecho que tengo un pc a mi disposicion (normalmente me muevo con el movil) para subiros unas fotos y explicaros un poco por encima algo que yo estube buscando desesperadamente y no logre encontrar. Se trata de desmontar ambas partes del carter sin sacar el motor (la cuna esta a un par de centimetros del carter superior) a fin de acceder a las bielas y el cigüeñal, para comprobar holguras. Tambien lo podemos usar simplemente para cambiar ambas juntas si nos pierde por ahi.
- Para empezar, vaciamos el aceite y lo dejamos escurrir bien. Despues quitamos todos los tornillo (allen 5), para poder desmontar el carter inferior. y nos encontraremos con la bomba de aceite.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0826.jpg/)
- Ahora desmontaremos la bomba de aceite, tiene dos tornillos uno de 13 muy a la vista y otro allen de 6 un poco menos accesible. En la foto estan marcados con unas flechas rojas.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0831.jpg/)
- Como el reten del cigüeñal apoya tanto en el bloque como en el carter superior, tendremos que desmontarlo tambien. En mi caso desmonte la polea y el contrapeso juntos, haciendo palanca y dandole golpecitos con un martillo al contrapeso va saliendo poco a poco, paciencia pequeños! Con un destornillador finito quitamos el reten.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/408/imag0835.jpg/)
- Soltamos ahora los tornillos del carter superior (allen 5), un par de tuercas de 13 (creo recordar) que estan justo debajo del reten, y 2 allen de 6 pegados a la campana del embrague.
Ahora viene lo bueno ;D
No podremos sacar el carter superior porque los 2 o 3 centimetros que tenemos asta la cuna, no seran suficientes para librar los esparragos de las tuercas de 13 que acabamos de soltar; asi que toca soltar la cuna.
* Primero soltamos las dos tuercas de 17 de debajo de los tacos motores, y quitamos la chapa que los une.
* Despues metemos un gato en el soporte del alternador para poder levantar un poco el motor y meter unos tacos de madera justo debajo del embrague, para que cuando soltemos la cuna, el motor apoye en dichos tacos y el gato del soporte del alternador.
* Y para bajar la cuna tendremos que soltar 2 tuerca-tornillo (ambos de 17) en cada lado.
- Apoyamos la cuna en el eje delantero y entonces tendremos sitio de sobra para sacar el carter superior.
- y rapidito a colocar la cuna otra vez en su sitio, el motor siempre estara mejor apoyado en la cuna que en unos tacos de madera, por poco tiempo que vayamos a tener el carter fuera.
Asi nos quedara todo, la cuna la he marcado con una flecha.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0851.jpg/)
- Para montar, lo mismo, pero al reves ;D
Ya os pondre al dia de la averia de mi furgo, que da para muchisimo mas que este brico! jejeje
Un saludo y dios salve a Valvulina! .palmas .palmas .palmas
Aprovecho que tengo un pc a mi disposicion (normalmente me muevo con el movil) para subiros unas fotos y explicaros un poco por encima algo que yo estube buscando desesperadamente y no logre encontrar. Se trata de desmontar ambas partes del carter sin sacar el motor (la cuna esta a un par de centimetros del carter superior) a fin de acceder a las bielas y el cigüeñal, para comprobar holguras. Tambien lo podemos usar simplemente para cambiar ambas juntas si nos pierde por ahi.
- Para empezar, vaciamos el aceite y lo dejamos escurrir bien. Despues quitamos todos los tornillo (allen 5), para poder desmontar el carter inferior. y nos encontraremos con la bomba de aceite.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0826.jpg/)
- Ahora desmontaremos la bomba de aceite, tiene dos tornillos uno de 13 muy a la vista y otro allen de 6 un poco menos accesible. En la foto estan marcados con unas flechas rojas.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0831.jpg/)
- Como el reten del cigüeñal apoya tanto en el bloque como en el carter superior, tendremos que desmontarlo tambien. En mi caso desmonte la polea y el contrapeso juntos, haciendo palanca y dandole golpecitos con un martillo al contrapeso va saliendo poco a poco, paciencia pequeños! Con un destornillador finito quitamos el reten.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/408/imag0835.jpg/)
- Soltamos ahora los tornillos del carter superior (allen 5), un par de tuercas de 13 (creo recordar) que estan justo debajo del reten, y 2 allen de 6 pegados a la campana del embrague.
Ahora viene lo bueno ;D
No podremos sacar el carter superior porque los 2 o 3 centimetros que tenemos asta la cuna, no seran suficientes para librar los esparragos de las tuercas de 13 que acabamos de soltar; asi que toca soltar la cuna.
* Primero soltamos las dos tuercas de 17 de debajo de los tacos motores, y quitamos la chapa que los une.
* Despues metemos un gato en el soporte del alternador para poder levantar un poco el motor y meter unos tacos de madera justo debajo del embrague, para que cuando soltemos la cuna, el motor apoye en dichos tacos y el gato del soporte del alternador.
* Y para bajar la cuna tendremos que soltar 2 tuerca-tornillo (ambos de 17) en cada lado.
- Apoyamos la cuna en el eje delantero y entonces tendremos sitio de sobra para sacar el carter superior.
- y rapidito a colocar la cuna otra vez en su sitio, el motor siempre estara mejor apoyado en la cuna que en unos tacos de madera, por poco tiempo que vayamos a tener el carter fuera.
Asi nos quedara todo, la cuna la he marcado con una flecha.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/507/imag0851.jpg/)
- Para montar, lo mismo, pero al reves ;D
Ya os pondre al dia de la averia de mi furgo, que da para muchisimo mas que este brico! jejeje
Un saludo y dios salve a Valvulina! .palmas .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Noviembre 28, 2011, 19:44:56 pm
Publicado por: Aspe en Noviembre 28, 2011, 19:44:56 pm
.palmas .palmas .palmas
Hay que valorar lo que cuesta coger la cámara en la mitad de la operación... Un 10 asiermb! Gracias por la información, algún día nos puede hacer falta :-X
Y cuéntanos la avería, o da alguna pista...
Saludos
Hay que valorar lo que cuesta coger la cámara en la mitad de la operación... Un 10 asiermb! Gracias por la información, algún día nos puede hacer falta :-X
Y cuéntanos la avería, o da alguna pista...
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 28, 2011, 20:52:10 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 28, 2011, 20:52:10 pm
Asier, eres un tío muy valiente.
Te he puesto al principio de la página, el título lo dice todo. ;)
- Comprobación de las bielas y el cigüeñal sin sacar el motor - por asiermb (mirar página 6)
Te he puesto al principio de la página, el título lo dice todo. ;)
- Comprobación de las bielas y el cigüeñal sin sacar el motor - por asiermb (mirar página 6)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 29, 2011, 13:52:29 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 29, 2011, 13:52:29 pm
La averia? ufffffffffff, la he estado comentando con valvulina (Paco,nunca me cansare de darte las gracias por tu ayuda ;D) , y ha sido completamente culpa mia. Estube andando sin aceite durante demasiados kilometros .panico .panico .panico .panico .panico y eso le tenia que pasar factura al motor.
Para muestra un video
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
Conclusion: casquillos de biela
Al desmontar el carter aparecio un cacho en el fondo del carter .llorando , y ambas tuercas de la primera biela estaban SUELTOS .meahogo ..... Al soltar dicha biela, la otra parte del casquillo estaba semi-fundida con el cigüeñal, lo he conseguido quitar, pero el apoyo esta completamente reventado, asi como la biela.... snif snif
La cosa es que tal y como tengo ahora mismo la furgo (en la cuesta del garaje) no puedo sacar el cigúeñal, porque necesito sacar el motor, o sacar la caja, asi queeee lo "apañare" lo mejor que pueda, para poder sacar de ahi la furgo y meterla en un pabellon que espero no tardar mucho en alquilar donde poder hacer el motor entero.
Siendo positivo, no tengo calefa en la furgo por lo que este invierno no pasare frio!!! .meparto .meparto
Un saludo gente!
PD.- aspe, he encontrado en el post de las viejitas una foto de tu furgo, y efectivamente, te tenia fichadisimo!!! jeje (mi ama trabaja enfrente de donde la sueles tener)
Para muestra un video
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
Conclusion: casquillos de biela
Al desmontar el carter aparecio un cacho en el fondo del carter .llorando , y ambas tuercas de la primera biela estaban SUELTOS .meahogo ..... Al soltar dicha biela, la otra parte del casquillo estaba semi-fundida con el cigüeñal, lo he conseguido quitar, pero el apoyo esta completamente reventado, asi como la biela.... snif snif
La cosa es que tal y como tengo ahora mismo la furgo (en la cuesta del garaje) no puedo sacar el cigúeñal, porque necesito sacar el motor, o sacar la caja, asi queeee lo "apañare" lo mejor que pueda, para poder sacar de ahi la furgo y meterla en un pabellon que espero no tardar mucho en alquilar donde poder hacer el motor entero.
Siendo positivo, no tengo calefa en la furgo por lo que este invierno no pasare frio!!! .meparto .meparto
Un saludo gente!
PD.- aspe, he encontrado en el post de las viejitas una foto de tu furgo, y efectivamente, te tenia fichadisimo!!! jeje (mi ama trabaja enfrente de donde la sueles tener)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Noviembre 29, 2011, 14:01:47 pm
Publicado por: playaluz en Noviembre 29, 2011, 14:01:47 pm
Cita de: asiermb en Noviembre 29, 2011, 13:52:29 pm
La averia? ufffffffffff, la he estado comentando con valvulina (Paco,nunca me cansare de darte las gracias por tu ayuda ;D) , y ha sido completamente culpa mia. Estube andando sin aceite durante demasiados kilometros .panico .panico .panico .panico .panico y eso le tenia que pasar factura al motor.
Para muestra un video
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
Conclusion: casquillos de biela
Al desmontar el carter aparecio un cacho en el fondo del carter .llorando , y ambas tuercas de la primera biela estaban SUELTOS .meahogo ..... Al soltar dicha biela, la otra parte del casquillo estaba semi-fundida con el cigüeñal, lo he conseguido quitar, pero el apoyo esta completamente reventado, asi como la biela.... snif snif
La cosa es que tal y como tengo ahora mismo la furgo (en la cuesta del garaje) no puedo sacar el cigúeñal, porque necesito sacar el motor, o sacar la caja, asi queeee lo "apañare" lo mejor que pueda, para poder sacar de ahi la furgo y meterla en un pabellon que espero no tardar mucho en alquilar donde poder hacer el motor entero.
Siendo positivo, no tengo calefa en la furgo por lo que este invierno no pasare frio!!! .meparto .meparto
Un saludo gente!
PD.- aspe, he encontrado en el post de las viejitas una foto de tu furgo, y efectivamente, te tenia fichadisimo!!! jeje (mi ama trabaja enfrente de donde la sueles tener)
Esta historia es muy diferente de otra que me ha contado este finde en la kdd de El Bosque el forero willycelta:
al parecer a el último mono que entró en una empresa le dieron para hacer los repartos la furgo más vieja, una merche como las nuestras, mientras el resto de compañeros llevaban pepinacos más nuevos.
Pues este novato, intentó cargarse la furgo circulando con ella sin aceite para que gripara y le dieran una nueva, y al parecer no lo consiguió .meparto .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Noviembre 29, 2011, 14:23:13 pm
Publicado por: DORONDON en Noviembre 29, 2011, 14:23:13 pm
Cita de: playaluz en Noviembre 29, 2011, 14:01:47 pm
Esta historia es muy diferente de otra que me ha contado este finde en la kdd de El Bosque el forero willycelta:
al parecer a el último mono que entró en una empresa le dieron para hacer los repartos la furgo más vieja, una merche como las nuestras, mientras el resto de compañeros llevaban pepinacos más nuevos.
Pues este novato, intentó cargarse la furgo circulando con ella sin aceite para que gripara y le dieran una nueva, y al parecer no lo consiguió .meparto .palmas
MENUDO CAPULLO INTEGRAL!!!
NI FELIZ QUE SERIA YO CON ESA FURGONETA PA CURRAR REPARTIENDO!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Noviembre 29, 2011, 14:27:43 pm
Publicado por: playaluz en Noviembre 29, 2011, 14:27:43 pm
Cita de: DORONDON en Noviembre 29, 2011, 14:23:13 pm
MENUDO CAPULLO INTEGRAL!!!
NI FELIZ QUE SERIA YO CON ESA FURGONETA PA CURRAR REPARTIENDO!!!!
Y q lo digas!!! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 29, 2011, 14:47:10 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 29, 2011, 14:47:10 pm
;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 06, 2011, 22:14:01 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 06, 2011, 22:14:01 pm
Un poco más de información sobre las bombas
http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616/07MechElec.htm
y sobre los motores OM616 y OM617
http://mercedes.thatchermathias.com/
http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616/07MechElec.htm
y sobre los motores OM616 y OM617
http://mercedes.thatchermathias.com/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 07, 2011, 00:05:09 am
Publicado por: qb2 en Diciembre 07, 2011, 00:05:09 am
Cita de: valvulina en Diciembre 06, 2011, 22:14:01 pm
Un poco más de información sobre las bombas
http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616/07MechElec.htm
y sobre los motores OM616 y OM617
http://mercedes.thatchermathias.com/
Se agradece :o .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 07, 2011, 20:27:43 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 07, 2011, 20:27:43 pm
Pongo también la información para quien la necesite del cebador/bomba manual (handpumpe)
Cómo repararla
En Español http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=17&t=174202
En Aleman https://www.dieselcoupe.de/workshops/vfp_MW.PDF
Repuestos:
cebador http://www.monopoel.de/catalog/handpumpe-bosch-p-175.html
juego de reparación http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=613&ID_OSC_TYPES=21209&ID_OSC_LEVELS=2713
Cómo repararla
En Español http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=17&t=174202
En Aleman https://www.dieselcoupe.de/workshops/vfp_MW.PDF
Repuestos:
cebador http://www.monopoel.de/catalog/handpumpe-bosch-p-175.html
juego de reparación http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=613&ID_OSC_TYPES=21209&ID_OSC_LEVELS=2713
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 09, 2011, 11:26:21 am
Publicado por: qb2 en Diciembre 09, 2011, 11:26:21 am
Por ahí había una tabla bien hecha, pero bueno, dejo esto copiado de una web 4x4:
Motores de Gasolina
1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables
1.- Blanco
2.- El refrigerante o agua está penetrando la cámara de combustión
3- Junta culata dañada
3.- Monobloc fisurado o cabeza del cilindro fisurada
1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
2.- Aceite penetrando la cámara de combustión
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada
1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido
3.- Desperfecto en el carburador, embrague, inyectores, o sistema de
control de emisiones
3.- Motor fuera de punto
3.- Compresión baja debido al desgaste del motor
Motores Diesel
1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables
1.- Blanco
2.- Mezcla inadecuada aire/combustible
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Sincronización incorrecta entre inyectores y válvula
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Fallos en la bomba de combustible y/o bomba de inyección
1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
3.- Exceso de aceite en el motor
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada
1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido/dañado
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Combustible de un grado inadecuado
3.- Fallos en el tiempo de la bomba de inyección de combustible
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Indice bajo de compresión
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 17, 2011, 21:22:23 pm
Publicado por: qb2 en Diciembre 17, 2011, 21:22:23 pm
Cita de: valvulina en Octubre 24, 2011, 14:15:38 pm
qb2, he encontrado unos neumáticos que tendrían que valer para tu furgoneta, pero es importante saber si tienes en tu ficha técnica indicado INDICE DE CARGA.
firestone 6.00R16C 103/101M CV2000
índice de carga 103/101 M 875kg./825kg. 130 km/h.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=41015
Estaba también recordando que la medida 6.00 R16 es la que montan los land rover serie III como el que tengo tendrías que buscar la información en foros de 4x4 te dejo un ejemplo.
http://foros.el4x4.com/viewtopic.php?f=1&t=7328&p=26248
me imagino tu furgo con las ruedas de mi land rover y se subiría por las paredes.
En mi ficha técnica no me viene nada de índice de carga, solo pone 6:6.00x16 que quiere decir esto, que se las puedo montar o no?
Sacado del foro 4x4 mencionado más arriba:
"Pues segun las normas E.R.T.O, las equivalencias son estas. Siempre y cuando, lon indices de carga sean iguales o superiores.
6.00R16 = 205R16 - 205/80R16 - 235/70R16 - 225/75R16 - 215/75R16 - 225/70R16.
que sería mejor en mi caso?
Cita de: 8A en Octubre 24, 2011, 21:32:10 pm
Epa Qb2.
El tema de equivalencias creo que se puede ver en esta página, http://www.el4x4.com/spa/item/213.html, de todas formas el diámetro de las ruedas 6.00 R16C es de 728 mm, ruedas originales.
El problema viene cuando hay que buscar llantas que valgan para tubeles.
Cuando tenga más datos te paso.
En la tabla esa, no me aclaro. Hoy estoy espeso!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 18, 2011, 21:59:17 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 18, 2011, 21:59:17 pm
Si no aparece el índice de carga en tu tarjeta no te lo podrán pedir, mucho mejor para ti, entonces solo te queda elegir una medida equivalente y una llanta que te valga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 18, 2011, 22:08:29 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 18, 2011, 22:08:29 pm
Se me había olvidado comentarlo por aquí: más o menos 1/10 veces a la hora de arrancar o cuando enciendo varias veces los calentadores, lo que supongo que es el motor de arranque hace un ruido muy extraño, como cuando en los dibujos animados se va moviendo un robot .loco2 y no arranca, no gira nada, vuelvo a la posición 0 y vuelvo a arrancar y sí que engancha. ¿Alguna idea? ¿escobillas? ¿motor de arranque jodido? Llevo así 1 año y de momento no me ha tocado arrancarla a empujón :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 18, 2011, 23:00:38 pm
Publicado por: qb2 en Diciembre 18, 2011, 23:00:38 pm
Cito del otro hilo:
Esto y teniendo en cuenta eso otro:
Sacado del foro 4x4 mencionado más arriba:
"Pues segun las normas E.R.T.O, las equivalencias son estas. Siempre y cuando, lon indices de carga sean iguales o superiores.
6.00R16 = 205R16 - 205/80R16 - 235/70R16 - 225/75R16 - 215/75R16 - 225/70R16.
Creo que el tema llantas podría estar solucionado.
Esperando que nos confirme la llanta. :o
Cita de: poliesterinc en Diciembre 18, 2011, 21:33:43 pm
Qb2, mi 711 monta de origen 215/75/16 y en opcion, que es lo que llevo, 8.5/17.5
Salu2.
Esto y teniendo en cuenta eso otro:
Sacado del foro 4x4 mencionado más arriba:
"Pues segun las normas E.R.T.O, las equivalencias son estas. Siempre y cuando, lon indices de carga sean iguales o superiores.
6.00R16 = 205R16 - 205/80R16 - 235/70R16 - 225/75R16 - 215/75R16 - 225/70R16.
Creo que el tema llantas podría estar solucionado.
Esperando que nos confirme la llanta. :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 00:23:00 am
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 00:23:00 am
OM 615
Producción: Enero de 1968 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 339.927
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x83,6 mm.
Cilindrada: 1.988 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch de 4 pistones.
Potencia: 55 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 11,5 mkg a 2.400 rpm.
Producción: Enero de 1968 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 420.273
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x92,4 mm.
Cilindrada: 2.197 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch de 4 pistones.
Potencia: 60 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 12,8 mkg a 2.400 rpm.
OM 616
Producción: Agosto de 1973 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 131.319
Motor: OM616, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.404 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 4 pistones.
Potencia: 65 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 14 mkg a 2.400 rpm.
OM 617
Producción: Mayo de 1974 a Noviembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 53.690
Motor: OM617, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.971 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 5 pistones.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
Creo que lo saqué del foro piel de toro, lo tenía por ahí copiado. Supongo que puede valer. Hay más varidades y produciones, pero bueno.
Saludos1
Producción: Enero de 1968 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 339.927
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x83,6 mm.
Cilindrada: 1.988 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch de 4 pistones.
Potencia: 55 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 11,5 mkg a 2.400 rpm.
Producción: Enero de 1968 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 420.273
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x92,4 mm.
Cilindrada: 2.197 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch de 4 pistones.
Potencia: 60 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 12,8 mkg a 2.400 rpm.
OM 616
Producción: Agosto de 1973 a Diciembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 131.319
Motor: OM616, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.404 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 4 pistones.
Potencia: 65 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 14 mkg a 2.400 rpm.
OM 617
Producción: Mayo de 1974 a Noviembre de 1976.
Nº de ejemplares construidos: 53.690
Motor: OM617, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.971 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 5 pistones.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
Creo que lo saqué del foro piel de toro, lo tenía por ahí copiado. Supongo que puede valer. Hay más varidades y produciones, pero bueno.
Saludos1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 19, 2011, 10:48:36 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 19, 2011, 10:48:36 am
Cita de: Aspe en Diciembre 18, 2011, 22:08:29 pm
Se me había olvidado comentarlo por aquí: más o menos 1/10 veces a la hora de arrancar o cuando enciendo varias veces los calentadores, lo que supongo que es el motor de arranque hace un ruido muy extraño, como cuando en los dibujos animados se va moviendo un robot .loco2 y no arranca, no gira nada, vuelvo a la posición 0 y vuelvo a arrancar y sí que engancha. ¿Alguna idea? ¿escobillas? ¿motor de arranque jodido? Llevo así 1 año y de momento no me ha tocado arrancarla a empujón :roll:
No me acuerdo dónde lo comenté pero si suena como a "metralleta" es simplemente un falso contacto de los bornes de la batería.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 19, 2011, 12:41:32 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 19, 2011, 12:41:32 pm
Si si, me lo comentaste a mi, pero lo que yo digo es otro sonido. El ruido de metralleta me apareció con la llave en la posición 2 y es cuando se encienden los precalentadores. Este que digo ahora es cuando ya está todo calentito y giras la llave para arrancar, suena como un chaquiiiiii eléctrico y el motor no gira.
En la wikipedia también habla de las revisiones a los motores:
Pone que en los 208 bajan la cilindrada y sube la potencia por el cambio de la culata y lo mismo para el 5 cilindros. ¿Alguien sabe cual es ese cambio?
En la wikipedia también habla de las revisiones a los motores:
CitarOther revisions throughout the vans production were minor, the OM616 engine having a modified cylinder head which lowered the capacity from 2404 cc to 2399 cc, but producing slightly more power (72 bhp) and then later on to 2304 cc, producing 78 bhp (58 kW) and the van thus redesignated as 208D, 308D and 408D. The 5 cylinder variant was also changed from 3005 cc to 2898 cc, again producing slightly more power and the models re-designated 210D, 310D and 410D
Pone que en los 208 bajan la cilindrada y sube la potencia por el cambio de la culata y lo mismo para el 5 cilindros. ¿Alguien sabe cual es ese cambio?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 14:20:05 pm
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 14:20:05 pm
Del foro vecino:
No teu caso que tens uma 406D, podes meter os motores:
OM 616 2400cc 72cv É a hipótese mais barata e fácil...é só por ao sitio e aparafusar!!
OM 617 3000cc 88cv Cabe, mas como tem 5 cilindros tens que aumentar a grelha para a frente e comprar caixa 5 vel.!!
OM 314 3800cc 86cv É o melhor motor, mas tens que comprar caixa vel. e mudar o conjunto do pinhão de ataque com a roda de coroa no diferencial!!É a melhor escolha mas muito dispendiosa se tens que comprar tudo..o ideal era comprar uma 508/608 sem documentos pa peças e tirar motor,caixa e tudo mais!!
OM 352 5700cc 136cv Também cabe, mas é preciso muitas modificações!
Os outros motores não te posso dizer pois nunca os vi montados nas Dusseldorfer!!
"
la direccion es:
http://www.tribodasestrelas.org/substituicao-de-motor-t486-15.html
Traducido ara los más flojillos:
En el caso de que tenga una 406D, usted puede conseguir los motores:
2400cc 72cv OM 616 es la hipótesis más barato y más fácil ... ¡es sólo para el sitio y el tornillo!
Se 3000cc 88cv OM 617, pero como tiene 5 cilindros que aumentar la red de adelante y comprar 5 vel caja.!
3800cc 86cv OM 314 es el mejor motor, pero usted tiene que comprar la transmisión manual. establecer y cambiar el piñón con el ataque en la corona diferencial! es la mejor opción, pero muy caro si tienes que comprarlo .. la idea era comprar un pa 508/608 piezas indocumentados y tomar motor, caja de cambios y todos los más!
OM 352 5700cc 136cv también sirve, pero se necesita una gran cantidad de cambios!
El otro motor que no puedo decir porque nunca los vi montado en Dusseldorfer!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 19, 2011, 18:27:28 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 19, 2011, 18:27:28 pm
Eso es del motor eléctrico o por un falso contacto o por suciedad de las escobillas, el "chaqui" eléctrico es el "bendix" (su inventor Vincent Hugo Bendix). Lo mismo te toca desmontar el motor de arranque, limpiarlo y cambiarle las escobillas. Cuando se gira la llave actua el bendix y el motor eléctrico a la vez, lo que pasa es que el sonido del motor eléctrico tapa el sonido del bendix.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 19:26:31 pm
Publicado por: qb2 en Diciembre 19, 2011, 19:26:31 pm
Cita de: valvulina en Diciembre 18, 2011, 21:59:17 pm
Si no aparece el índice de carga en tu tarjeta no te lo podrán pedir, mucho mejor para ti, entonces solo te queda elegir una medida equivalente y una llanta que te valga.
Creo que al final montaré los 6.00R16 que me pasaste. Y ya empezaré a buscar llanta poco a poco. Tengo que por lo menos montar dos gomas y buscar 6 llantas con sus 6 gomas... En lugar de la cuesta de enero, tendré el boquete del año.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 20, 2011, 08:34:19 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 20, 2011, 08:34:19 am
Dejo un vídeo de un motor de arranque bosch, donde explican claramente el funcionamiento del bendix, y el desmontaje del motor de arranque completo. Creo que es el primo de Ronaldo que es mecánico.
http://www.youtube.com/watch?v=IlVDjEadP00&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IlVDjEadP00&feature=related
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 20, 2011, 23:04:51 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 20, 2011, 23:04:51 pm
Gracias por el vídeo Valvulina .ereselmejor .ereselmejor Si que suena a algo del bendix, cuando pueda (ahora hace frío y lluvia) miraré las conexiones y luego ya con más tiempo lo desmontaré. Muchas gracias, no fallas una jeje.
Y ya que te pusiste ese nombre aprovecho para preguntarte una cosa sobre valvulinas, tengo pensado comprar esta:
http://www.a4maza-online.com/tienda-a/6826313/ficha/lubricante-ertoil-e.p.-cambios-y-diferenciales-sae-90.html
Que la tienen en una tienda física de aquí, y cumple con la especificación de MB hoja 235 para engranajes hipoides que CREO que es el diferencial que llevamos:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.0_en.html
También comentar que es API GL-5 ¿Algún problema con eso?
Ya siento estar aprovechándome todo el día de tus conocimientos :-[ ¡Muchas gracias! .ereselmejor
Y ya que te pusiste ese nombre aprovecho para preguntarte una cosa sobre valvulinas, tengo pensado comprar esta:
http://www.a4maza-online.com/tienda-a/6826313/ficha/lubricante-ertoil-e.p.-cambios-y-diferenciales-sae-90.html
Que la tienen en una tienda física de aquí, y cumple con la especificación de MB hoja 235 para engranajes hipoides que CREO que es el diferencial que llevamos:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.0_en.html
También comentar que es API GL-5 ¿Algún problema con eso?
Ya siento estar aprovechándome todo el día de tus conocimientos :-[ ¡Muchas gracias! .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 21, 2011, 00:43:08 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 21, 2011, 00:43:08 am
De nada Aspe ;).
Ese aceite para engranajes está muy bien. Sin problemas.
Esta mañana le he metido mano al calado de la bomba inyectora, porque creo que estaba desajustada y notaba que salía un poco de humo como grisáceo, lo que he tenido que hacer es lo siguiente:
Primero marcar desde abajo con una muesca la bomba en relación al bloque del motor.
Desde abajo nuevamente aflojar los tres tornillos de la bomba (13) y soltar las conexiones de los tubos de los inyectores (17), el tornillo que está entre la bomba y el motor se suelta con una llave plana haciendo malabarismos desde arriba.
Tornillo 1: desde arriba - aflojar sin soltar.
Tornillo 2 y 3: desde abajo - aflojar y si lo necesitamos se pueden soltar.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se suelta una pieza de metal que sujeta la masa de los calentadores.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se puede mover la bomba con ganas hacia los dos lados, después de dos intentos (retrasar y avanzar) he dejado la bomba perfecta, cuando el motor empieza a calentarse ya no sale nada de humo y eso que hacía frío esta mañana.
Ese aceite para engranajes está muy bien. Sin problemas.
Esta mañana le he metido mano al calado de la bomba inyectora, porque creo que estaba desajustada y notaba que salía un poco de humo como grisáceo, lo que he tenido que hacer es lo siguiente:
Primero marcar desde abajo con una muesca la bomba en relación al bloque del motor.
Desde abajo nuevamente aflojar los tres tornillos de la bomba (13) y soltar las conexiones de los tubos de los inyectores (17), el tornillo que está entre la bomba y el motor se suelta con una llave plana haciendo malabarismos desde arriba.
Tornillo 1: desde arriba - aflojar sin soltar.
Tornillo 2 y 3: desde abajo - aflojar y si lo necesitamos se pueden soltar.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se suelta una pieza de metal que sujeta la masa de los calentadores.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se puede mover la bomba con ganas hacia los dos lados, después de dos intentos (retrasar y avanzar) he dejado la bomba perfecta, cuando el motor empieza a calentarse ya no sale nada de humo y eso que hacía frío esta mañana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Diciembre 21, 2011, 11:45:47 am
Publicado por: jumeware en Diciembre 21, 2011, 11:45:47 am
Hola gente, ¿alguien sabe las medidas del hueco donde va la batería en las 207/208, debajo del asiento del conductor?
Es para ver qué batería me entra!
Gracias!
Es para ver qué batería me entra!
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 12:11:15 pm
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 12:11:15 pm
Cita de: jumeware en Diciembre 21, 2011, 11:45:47 am
Hola gente, ¿alguien sabe las medidas del hueco donde va la batería en las 207/208, debajo del asiento del conductor?
Es para ver qué batería me entra!
Gracias!
Nop, pero a ver si a la hora de comer puedo pasarme y lo mido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 14:40:51 pm
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 14:40:51 pm
Cita de: jumeware en Diciembre 21, 2011, 11:45:47 am
Hola gente, ¿alguien sabe las medidas del hueco donde va la batería en las 207/208, debajo del asiento del conductor?
Es para ver qué batería me entra!
Gracias!
He podido pasarme. El hueco es más grande, pero la batería cabría en un hueco de 35x17
Pasados los 17 hay más, pero están los agujeros por donde salen los cables hacia el hueco de la batería, si te pasas de 17 pisarás los agujeros y los cables.
De altura no tienes problema, es profundo.
Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Diciembre 21, 2011, 15:21:43 pm
Publicado por: jumeware en Diciembre 21, 2011, 15:21:43 pm
Gracias playaluz!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 15:28:20 pm
Publicado por: playaluz en Diciembre 21, 2011, 15:28:20 pm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 25, 2011, 13:06:48 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 25, 2011, 13:06:48 pm
Dentro de unos días voy a comprarme una bomba de tarado de inyectores y he encontrado un video muy interesante sobre los inyectores, fijaros que las pruebas de inyectores se realizan sin protección. .nono
http://www.youtube.com/watch?v=fNlh004yWRQ
http://www.youtube.com/watch?v=fNlh004yWRQ
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: villavenia en Diciembre 25, 2011, 18:10:28 pm
Publicado por: villavenia en Diciembre 25, 2011, 18:10:28 pm
me engancho al hilo!!!buenisimo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JVR 406d en Diciembre 25, 2011, 22:01:51 pm
Publicado por: JVR 406d en Diciembre 25, 2011, 22:01:51 pm
Muy bueno el video explicativo de la prueba de inyectores valvulina, estaria bien ver como se hace en directo pa aprender, oye y mas o menos ke ta va a valer la bomba esa de pruebas? .... :P un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 26, 2011, 11:18:31 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 26, 2011, 11:18:31 am
La bomba de tarado de inyectores me cuesta 225,00 € más IVA. El modelo es BGS 62650 tiene una medida máxima de 600 bares:
http://seysu.es/diagnosis-y-medicion/prueba-y-ajuste-de-los-inyectores-diesel-bgs-62650/gmx-niv229-con2800.htm
Nuestros inyectores se ajustan de manera mecánica es decir, con unas arandelas de diferentes grosores que afectan al muelle que hay en el interior del inyector, las hay desde 0,10 mm hasta los 1,85 mm.
*imagen borrada por el servidor remoto
Estas son las arandelas en cuestión:
http://www.monopoel.de/catalog/fuel-injectors-accessories-c-22_24.html
http://seysu.es/diagnosis-y-medicion/prueba-y-ajuste-de-los-inyectores-diesel-bgs-62650/gmx-niv229-con2800.htm
Nuestros inyectores se ajustan de manera mecánica es decir, con unas arandelas de diferentes grosores que afectan al muelle que hay en el interior del inyector, las hay desde 0,10 mm hasta los 1,85 mm.
*imagen borrada por el servidor remoto
Estas son las arandelas en cuestión:
http://www.monopoel.de/catalog/fuel-injectors-accessories-c-22_24.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 08, 2012, 14:16:51 pm
Publicado por: Aspe en Enero 08, 2012, 14:16:51 pm
Recopilación Electricidad:
Fusibles:
(http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg) (http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg)
Coincide con el papelito que está debajo de los fusibles. Son todos de 8A.
Relés:
Esquema eléctrico:
(http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg) (http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg) (http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg) (http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg)
Sobre el conmutador de las luces:
Bueno y eso es todo lo que tengo sobre electricidad, si alguien sabe algo más... será bien recibido por aquí :D
¡Saludos!
Fusibles:
(http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg) (http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg)
Coincide con el papelito que está debajo de los fusibles. Son todos de 8A.
Relés:
Cita de: valvulina en Enero 06, 2012, 20:32:55 pm
beep-beep, he estado mirando mi parrilla de fusibles y yo tengo 3 relés, 2 de color negro y pequeños que se corresponden según el manual a la luneta térmica, y al nivel de líquido de frenos, luego tengo otro más grande que se corresponden a los intermitentes. Las luces no llevan relé, en algunos modelos hay un relé para los antinieblas, y en mi caso yo también tengo los interruptores en el salpicadero de la derecha. La mayoría de las veces estos fallos son por falta de masa
X1 HELLA TB64 DOT 4DM003360-00 (4DM004420-04)
X2 BOSCH GERMANY 0 332 014 113 12V 30A
Esquema eléctrico:
(http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg) (http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg) (http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg) (http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg)
Sobre el conmutador de las luces:
Cita de: Aspe en Noviembre 19, 2011, 16:33:38 pm
Cada loco con su tema... :P
Bueno pues ya lo he conseguido, la claves está en tirar de la palanquita hacía fuera, sin miedo que no se rompe:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/LUCES.jpg)
Luego hay que soltar la tuerca esa que se ve en la foto con un vaso del 24, quitando la bombilla, y entonces sale la tapa de los dibujitos y lo que es el armatroste sale por detrás, yo he desmontado la parte delantera del salpicadero así que lo he podido sacar sin problemas, y luego meterlo hacía abajo, hacía los pedales para poder trabajar mejor.
Cita de: Aspe en Noviembre 22, 2011, 21:24:05 pm
Me contradigo a lo dicho, he investigado un poco más con el conmutador, pongo los cables que tienen corriente en las distintas posiciones:
Posición apagado: 30, P30
Primera posición izquierda (luces derecha de posición): 30, P30, 58R
Segunda posición izquierda (luces izquierda de posición): 30, P30, 58L, K30=NSE
Primera posición derecha (ambas luces de posición): 30, P30, 58R, 58L, K30=NSE, K, 57
Segunda posición derecha (luces de cruce): 30, P30, 58R, 58L, K30=NSE, K, 56
Segunda posición derecha con 1 tirón de palanca (luz antiniebla delantero): 30, P30, 58R, 58L, K30=NSE, K, 56
Segunda posición derecha con 2 tirones de palanca (luz antiniebla delantero y trasero): 30, P30, 58R, 58L, K30=NSE, K, 56, NS
Conclusiones:
Se me ha olvidado mirar el conector N .malabares
El conector 31 no recibe corriente en ningún momento o es tierra
El conector vacío 57 se enciende al encender las luces de posición por si alguien quiere conectar algo
NS y NSE son las antineblas, del alemán Nebelscheinwerfer :o :o, ahora lo que no entiendo es porque el K30 y el NSE están unidos, NS seguro que es el antiniebla trasero y NSE casi seguro que son los delanteros, pero no se por que está conectado con K30. Tengo que probar a soltarlo a ver si solo pasa corriente con el primer tirón... Y también tengo que seguir el cable NS que era el gordote negro con 2 cables dentro... Supongo que haré la instalación con relés por que los cables que traen la corriente no me dan la suficiente confianza...
Cita de: Aspe en Noviembre 20, 2011, 15:00:39 pm
- 57 (vacio)
- 56 - Blanco con raya negra
- P30 - Gris con raya verde
- 58L - (creo que es luz izquierda de población) Gris raya negra
- 58R - (bis derecha) Gris raya roja
- 30 - 2 cables rojos de unos 5 mm y 2,5 mm
- K - Rojo de unos 5 mm
- K30 - 3 cables grises con rayas verdes y rojas
- NS - negro con dos cables por dentro, uno blanco y otro negro y un hilo de tela
- NSE - Gris
- 31 - Marrón
- N (vacio)
NSE=K30 están conectados
Bueno y eso es todo lo que tengo sobre electricidad, si alguien sabe algo más... será bien recibido por aquí :D
¡Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 11, 2012, 00:19:17 am
Publicado por: valvulina en Enero 11, 2012, 00:19:17 am
Estos días aprovechando el buen tiempo, he decidido meterle mano a la electricidad de mi furgo, son de esas cosas que uno siempre quiere hacer pero que terminas dejando pasar el tiempo hasta que surge algo serio.
Cuando compré la furgoneta tenía instalado un radiocasete, un cargador de 10 CD, un ventilador, una alarma, dos cortacorrientes, una emisora, y un montón de cables por todas partes...parecía el salpicadero del "DeLorean".
Para comenzar con la electricidad lo primero es localizar los esquemas eléctricos de nuestras furgonetas, estos son los que tengo localizados y que podemos ampliar con vuestras aportaciones:
406D
http://img811.imageshack.us/img811/5306/esquemaelectricomb406d.jpg
207D-307D anterior a 1983
http://img18.imageshack.us/img18/1765/esquemaanteriora1983.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/8760/designacindespieceelctr.jpg
207D-307D después de 1983
(Ver recopilatorio de Aspe)
Para comenzar a trabajar lo primero como siempre es desconectar la batería.
Básicamente para desmontar el panel frontal hay que desatornillar en la parte superior una hilera de tornillos pequeños de estrella y en la parte inferior unos tornillos de métrica 10 fácilmente identificables.
Antes de poder tirar de la pieza hay que desmontar previamente el arrancador de palanca, para ello desmontamos la bolita negra, una pequeña grupilla y la tuerca que sujeta el conjunto, y la pieza de plástico de los mandos de la calefacción.
A continuación tiramos del frontal lo justo para poder meter la mano e ir desmontando los diferentes relojes, pulsadores e indicadores, lo mejor es ir uno por uno desmontando y dejándolos colgar montados de nuevo.
Las luces indicadoras no hay que quitarlas del frontal, como no tienen referencia en sus cables, como consejo es interesante marcar con papelitos y celo los diferentes cables.
Los tubos de la calefacción salen fácilmente girándolos con cuidado.
El resultado tiene que ser algo parecido a esto.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Una vez que tenemos el frontal retirado podemos proceder a revisar todas las conexiones, y aprovechar para limpiar el conjunto de la calefacción. La calefacción tiene un doble difusor a cada lado que se desmonta con 5 simples tornillos, y con otras 2 tuercas más podemos sacarla entera.
*imagen borrada por el servidor remoto
La idea principal es poder revisar todo el sistema eléctrico de una forma cómoda, limpiar contactos, observar las conexiones "chamuscadas", y tener una visión completa del sistema eléctrico. Si se toman las medidas adecuadas para separar los diferentes componentes, se puede conectar la batería y probar sin el frontal.
*imagen borrada por el servidor remoto
Mi cuadro de fusibles se compone de 10 fusibles y 3 relés porque tengo luneta térmica. En mi caso lo que he hecho lo primero es eliminar el cartón con los nombres de los fusibles en alemán, y lo voy a sustituir por una plantilla plastificada en español. He anulado la luneta térmica porque no la utilizo, y me he encontrado dos cables con faston cambiados de lugar, también me gustaría mejorar el sistema instalando relés a las luces, pero eso será otro día.
*imagen borrada por el servidor remoto
Después de montarlo todo y eliminar todas las instalaciones eléctricas añadidas, todo funciona correctamente, y no tengo "saltos" en las agujas indicadoras.
A merecido la pena el esfuerzo.
Cuando compré la furgoneta tenía instalado un radiocasete, un cargador de 10 CD, un ventilador, una alarma, dos cortacorrientes, una emisora, y un montón de cables por todas partes...parecía el salpicadero del "DeLorean".
Para comenzar con la electricidad lo primero es localizar los esquemas eléctricos de nuestras furgonetas, estos son los que tengo localizados y que podemos ampliar con vuestras aportaciones:
406D
http://img811.imageshack.us/img811/5306/esquemaelectricomb406d.jpg
207D-307D anterior a 1983
http://img18.imageshack.us/img18/1765/esquemaanteriora1983.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/8760/designacindespieceelctr.jpg
207D-307D después de 1983
(Ver recopilatorio de Aspe)
Para comenzar a trabajar lo primero como siempre es desconectar la batería.
Básicamente para desmontar el panel frontal hay que desatornillar en la parte superior una hilera de tornillos pequeños de estrella y en la parte inferior unos tornillos de métrica 10 fácilmente identificables.
Antes de poder tirar de la pieza hay que desmontar previamente el arrancador de palanca, para ello desmontamos la bolita negra, una pequeña grupilla y la tuerca que sujeta el conjunto, y la pieza de plástico de los mandos de la calefacción.
A continuación tiramos del frontal lo justo para poder meter la mano e ir desmontando los diferentes relojes, pulsadores e indicadores, lo mejor es ir uno por uno desmontando y dejándolos colgar montados de nuevo.
Las luces indicadoras no hay que quitarlas del frontal, como no tienen referencia en sus cables, como consejo es interesante marcar con papelitos y celo los diferentes cables.
Los tubos de la calefacción salen fácilmente girándolos con cuidado.
El resultado tiene que ser algo parecido a esto.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Una vez que tenemos el frontal retirado podemos proceder a revisar todas las conexiones, y aprovechar para limpiar el conjunto de la calefacción. La calefacción tiene un doble difusor a cada lado que se desmonta con 5 simples tornillos, y con otras 2 tuercas más podemos sacarla entera.
*imagen borrada por el servidor remoto
La idea principal es poder revisar todo el sistema eléctrico de una forma cómoda, limpiar contactos, observar las conexiones "chamuscadas", y tener una visión completa del sistema eléctrico. Si se toman las medidas adecuadas para separar los diferentes componentes, se puede conectar la batería y probar sin el frontal.
*imagen borrada por el servidor remoto
Mi cuadro de fusibles se compone de 10 fusibles y 3 relés porque tengo luneta térmica. En mi caso lo que he hecho lo primero es eliminar el cartón con los nombres de los fusibles en alemán, y lo voy a sustituir por una plantilla plastificada en español. He anulado la luneta térmica porque no la utilizo, y me he encontrado dos cables con faston cambiados de lugar, también me gustaría mejorar el sistema instalando relés a las luces, pero eso será otro día.
*imagen borrada por el servidor remoto
Después de montarlo todo y eliminar todas las instalaciones eléctricas añadidas, todo funciona correctamente, y no tengo "saltos" en las agujas indicadoras.
A merecido la pena el esfuerzo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 12, 2012, 22:04:19 pm
Publicado por: Aspe en Enero 12, 2012, 22:04:19 pm
¡Vaya curro Valvulina! :o :o
Me puedes explicar en detalle como se quita la pieza de plástico de los mandos de la calefacción? El otro día cambie una bombilla de esas desde el cenicero por que no supe soltarlo jeje :-X
Y tampoco se quitar la tapa que cubre lo que es el contacto y la maneta de los limpias... solo se me ocurre sacando el volante... ¿me podrías explicar también como se saca eso?
Venga y última pregunta jeje, ¿Tienes identificado cada uno de los cables que llega al cuadro de fusibles?
Es que yo tengo una liada buena.... tengo un cable quemado por el que sigue pasando corriente, creo que la de las luces además, 2 relés instalados post-mercedes, y 3 fusibles aereos... .loco2 Supongo que los colores tendrán que coincidir con los tuyos... Si quieres te pongo una foto.... jeje
Aquí tengo otra foto pero esta no es mía, es de mercotribe donde se vende el cuadro de fusibles que parece en un estado más original...
*imagen borrada por el servidor remoto
Lo que no me explico es porqué por ejemplo entran 2 cables por la derecha y ninguno por la izquierda? para que sirve el fusible entonces?
Bueno es todo, que no es poco, jeje. Saludos y enhorabuena por cuidar tan bien de tu furgo.
Me puedes explicar en detalle como se quita la pieza de plástico de los mandos de la calefacción? El otro día cambie una bombilla de esas desde el cenicero por que no supe soltarlo jeje :-X
Y tampoco se quitar la tapa que cubre lo que es el contacto y la maneta de los limpias... solo se me ocurre sacando el volante... ¿me podrías explicar también como se saca eso?
Venga y última pregunta jeje, ¿Tienes identificado cada uno de los cables que llega al cuadro de fusibles?
Es que yo tengo una liada buena.... tengo un cable quemado por el que sigue pasando corriente, creo que la de las luces además, 2 relés instalados post-mercedes, y 3 fusibles aereos... .loco2 Supongo que los colores tendrán que coincidir con los tuyos... Si quieres te pongo una foto.... jeje
Aquí tengo otra foto pero esta no es mía, es de mercotribe donde se vende el cuadro de fusibles que parece en un estado más original...
*imagen borrada por el servidor remoto
Lo que no me explico es porqué por ejemplo entran 2 cables por la derecha y ninguno por la izquierda? para que sirve el fusible entonces?
Bueno es todo, que no es poco, jeje. Saludos y enhorabuena por cuidar tan bien de tu furgo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Enero 12, 2012, 22:48:37 pm
Publicado por: jumeware en Enero 12, 2012, 22:48:37 pm
Yo también desmonté el salpicadero al completo y tuve que sacar el volante ??? que por cierto me costó lo suyo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 13, 2012, 10:32:44 am
Publicado por: valvulina en Enero 13, 2012, 10:32:44 am
Cita de: Aspe en Enero 12, 2012, 22:04:19 pm
Me puedes explicar en detalle como se quita la pieza de plástico de los mandos de la calefacción? El otro día cambie una bombilla de esas desde el cenicero por que no supe soltarlo jeje :-X
Y tampoco se quitar la tapa que cubre lo que es el contacto y la maneta de los limpias... solo se me ocurre sacando el volante... ¿me podrías explicar también como se saca eso?
Venga y última pregunta jeje, ¿Tienes identificado cada uno de los cables que llega al cuadro de fusibles?
En mi caso lo tengo fácil porque el anterior dueño debía de tener manos de "orco" y forzó todas las piezas, las tapas del mando de la calefacción están unidas por el centro y tendré que mirar cuando pueda cómo quitar las piezas sin cargarse nada, las tapas del volante pasa lo mismo tendría que mirar cuáles son los peligros de rotura.
Los fusibles te tienes que hacer una plantilla e ir siguiendo los colores, te dejo la plantilla mía para que tengas una base por donde empezar, en mi caso yo tengo luneta térmica e indicadores para un remolque, y he utilizado el esquema eléctrico de las furgonetas anteriores a 1983.
Los terminales que no tienen conexión es porque están unidos "internamente" con otros terminales, fíjate en el color gris del esquema.
*imagen borrada por el servidor remoto
Si tienes dudas me vas preguntando y te voy diciendo. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 16, 2012, 09:50:08 am
Publicado por: valvulina en Enero 16, 2012, 09:50:08 am
Esta es la fotografía del despiece que he realizado, a la resistencia de protección del sistema de encendido. En este tema del foro de mercotribe se habla sobre esta pieza.
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=23787&start=0
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=23787&start=0
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 16, 2012, 13:45:52 pm
Publicado por: Aspe en Enero 16, 2012, 13:45:52 pm
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cuando pueda analizo mi circuito eléctrico. Vale no sabía lo de que los fusibles estaban unidos internamente... me lo apunto. Los cables que vienen por la izquierda vienen todos de la batería? has seguido alguno de esos 6 cables?
La foto de la resistencia yo creo que no me va a servir ya que yo llevo los calentadores conectados en paralelo y por eso creo que no tengo eso, de todas formas muchas gracias por el aporte.
Por cierto Valvulina, tienes previsto tocar algo de frenos? que tal frena la tuya? un cambio de latiguillos tal vez? jeje Que nivel de dificultad ves a esta operación? Sería cambiar latiguillos y de paso desmontar y revisar todo, cilindro y el tamborcillo ese
¡Saludos!
Cuando pueda analizo mi circuito eléctrico. Vale no sabía lo de que los fusibles estaban unidos internamente... me lo apunto. Los cables que vienen por la izquierda vienen todos de la batería? has seguido alguno de esos 6 cables?
La foto de la resistencia yo creo que no me va a servir ya que yo llevo los calentadores conectados en paralelo y por eso creo que no tengo eso, de todas formas muchas gracias por el aporte.
Por cierto Valvulina, tienes previsto tocar algo de frenos? que tal frena la tuya? un cambio de latiguillos tal vez? jeje Que nivel de dificultad ves a esta operación? Sería cambiar latiguillos y de paso desmontar y revisar todo, cilindro y el tamborcillo ese
¡Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 16, 2012, 15:54:43 pm
Publicado por: valvulina en Enero 16, 2012, 15:54:43 pm
Sigo dándole vueltas al circuito teórico de la instalación eléctrica, y resulta que no utilizan relés para el encendido de las luces, pero los dos relés que aparecen son para la luneta térmica trasera y el circuito de antinieblas. Lo lógico hubiera sido instalar un relé doble para las luces, y luego un relé para cada uno de los equipamientos que según el modelo pudiera instalarse.
No he seguido los cables de la izquierda pero según el esquema el único que puede venir con positivo de batería (aunque pasa por el motor de arranque, y el alternador) es el cable izquierdo del fusible 7, teniendo como referencia los números del esquema eléctrico, es decir:
85-86 alimentación bobina.
30 entrada de positivo desde la batería
87 salida de tensión positiva al consumidor (motor, luz o lo que sea)
Justamente los faston que yo tengo "churrascados" por todas las cosas que el anterior dueño conecto.
En cuanto a los frenos yo lo único que he hecho es revisarlos pero estaban bien, como consejo te diría:
La seguridad ante todo, pon al menos dos puntos de apoyo en la furgo y además en las ruedas, porque tendrás que soltar el freno de mano.
Los latiguillos de metal hay que desmontarlos con cuidado, porque son muy delicadas las roscas y a la hora de montarlos enfrenta bien el latiguillo de metal porque es muy fácil trasroscar la tuerca.
Los bombines se pueden reparar con los kit de SEINSA que venden en recambiosviaweb.com, pero si no vas muy apurado de dinero, puedes cambiar todo el bombín.
http://www.recambiosviaweb.com
El polvo de las pastillas es muy tóxico, puedes limpiar todo el conjunto con agua y jabón y dejarlo secar, en lugar de soplar que es lo más rápido.
El líquido de frenos no se puede reutilizar, suele traer muchas partículas, te recomiendo tener comprado antes un bote de dot-4 procura no manchar las pastillas.
Si las zapatas tienen mucho brillo le puedes pasar un poco el papel de lija para dejarlas un poco "rugosas"
Y un truco que suele funcionar es sacar antes de desmontar una foto a cualquier pieza, en ocasiones puedes revisar la foto para ver si lo has montado luego bien. ;)
No he seguido los cables de la izquierda pero según el esquema el único que puede venir con positivo de batería (aunque pasa por el motor de arranque, y el alternador) es el cable izquierdo del fusible 7, teniendo como referencia los números del esquema eléctrico, es decir:
85-86 alimentación bobina.
30 entrada de positivo desde la batería
87 salida de tensión positiva al consumidor (motor, luz o lo que sea)
Justamente los faston que yo tengo "churrascados" por todas las cosas que el anterior dueño conecto.
En cuanto a los frenos yo lo único que he hecho es revisarlos pero estaban bien, como consejo te diría:
La seguridad ante todo, pon al menos dos puntos de apoyo en la furgo y además en las ruedas, porque tendrás que soltar el freno de mano.
Los latiguillos de metal hay que desmontarlos con cuidado, porque son muy delicadas las roscas y a la hora de montarlos enfrenta bien el latiguillo de metal porque es muy fácil trasroscar la tuerca.
Los bombines se pueden reparar con los kit de SEINSA que venden en recambiosviaweb.com, pero si no vas muy apurado de dinero, puedes cambiar todo el bombín.
http://www.recambiosviaweb.com
El polvo de las pastillas es muy tóxico, puedes limpiar todo el conjunto con agua y jabón y dejarlo secar, en lugar de soplar que es lo más rápido.
El líquido de frenos no se puede reutilizar, suele traer muchas partículas, te recomiendo tener comprado antes un bote de dot-4 procura no manchar las pastillas.
Si las zapatas tienen mucho brillo le puedes pasar un poco el papel de lija para dejarlas un poco "rugosas"
Y un truco que suele funcionar es sacar antes de desmontar una foto a cualquier pieza, en ocasiones puedes revisar la foto para ver si lo has montado luego bien. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 18, 2012, 22:07:09 pm
Publicado por: Aspe en Enero 18, 2012, 22:07:09 pm
Hoy he revisado los frenos y creo que se me encendía la luz de problemas de freno por que me tocaba uno de los muelles de desgaste con la chapita, a ver ahora. De paso los he purgado y ha vuelto a ganar tacto, en el izquierdo delantero si que ha salido algo de aire. Yo creo que el latiguillo tiene algún poro muy pequeño (no pierde líquido) por el que le entra aire por que si no no me lo explico... el próximo día tendré que probar a desmontar las pastillas y lijarlas un poco como dices, y si no ya pues el cambio de latigillos y de alguna pieza más seguro...
Bueno valvulina por trigésimo segunda vez muchísimas gracias por tus explicaciones, tanto las eléctricas como las de frenos .palmas
Bueno valvulina por trigésimo segunda vez muchísimas gracias por tus explicaciones, tanto las eléctricas como las de frenos .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 19, 2012, 16:33:45 pm
Publicado por: valvulina en Enero 19, 2012, 16:33:45 pm
Aspe, en mi opinión no creo que tengas poros en los latiguillos, porque los latiguillos o están bien o están mal, no hay termino medio al tener que soportar la presión hidráulica. El tener un poco de aire en el circuito puede ser de hace tiempo, quizás puede que tu problema lo tengas en el cilindro principal de frenos, ¿tienes la sensación como que el pedal está suave?, hay un kit de reparación que se llama juego de reparación, cilindro principal SEINSA bastante barato unos10 € en comparación con los latiguillos en recambiosviaweb, pero si te quedas más tranquilo cambiando los latiguillos cambialos, no hay peor cosa que estar conduciendo y estar pensando en los frenos :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Enero 20, 2012, 09:05:37 am
Publicado por: playaluz en Enero 20, 2012, 09:05:37 am
Hola, sé que buscáis piezas en ebay o distribuidores de francia y/o alemania.
Bueno, pues como no sé ni francés ni alemán, alguien puede indicarme algún enlace a una pieza que necesito?
No es imprescindible ya que no está roto del todo, pero si es barato lo compro.
Se trata del depósito de agua del limpiaparabrisas para la 207D del 86.
Con el tiempo el pástico se ha estropeado, y al cerrar la tapa se ha rajado por arriba.
Gracias, saludos.
Bueno, pues como no sé ni francés ni alemán, alguien puede indicarme algún enlace a una pieza que necesito?
No es imprescindible ya que no está roto del todo, pero si es barato lo compro.
Se trata del depósito de agua del limpiaparabrisas para la 207D del 86.
Con el tiempo el pástico se ha estropeado, y al cerrar la tapa se ha rajado por arriba.
Gracias, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 20, 2012, 12:35:07 pm
Publicado por: qb2 en Enero 20, 2012, 12:35:07 pm
Cita de: playaluz en Enero 20, 2012, 09:05:37 am
Hola, sé que buscáis piezas en ebay o distribuidores de francia y/o alemania.
Bueno, pues como no sé ni francés ni alemán, alguien puede indicarme algún enlace a una pieza que necesito?
No es imprescindible ya que no está roto del todo, pero si es barato lo compro.
Se trata del depósito de agua del limpiaparabrisas para la 207D del 86.
Con el tiempo el pástico se ha estropeado, y al cerrar la tapa se ha rajado por arriba.
Gracias, saludos.
En el hilo de las piezas te dejo enlace.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: playaluz en Enero 20, 2012, 12:37:33 pm
Publicado por: playaluz en Enero 20, 2012, 12:37:33 pm
Cita de: qb2 en Enero 20, 2012, 12:35:07 pm
En el hilo de las piezas te dejo enlace.
mejor ahí si. Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 20, 2012, 17:06:47 pm
Publicado por: asiermb en Enero 20, 2012, 17:06:47 pm
Hola Aspe, mi furgo tambien iva perdiendo algo de liquido de frenos, pero de donde fuga es del bombin del embrague, estando el circuito de los frenos en perfectas condiciones.
Los ingenieros fueron muy inteligentes, y antes de quedarte sin frenos, te quedas sin embrague, haciendo muy difícil el circular y el "ponerse en peligro" al ir sin frenos.
Los kits de reparación de pinza de los que te habla Valvulina, mano de santo, tarde o temprano creo que todos deberiamos hacérselo a las furgos
Aagur
Los ingenieros fueron muy inteligentes, y antes de quedarte sin frenos, te quedas sin embrague, haciendo muy difícil el circular y el "ponerse en peligro" al ir sin frenos.
Los kits de reparación de pinza de los que te habla Valvulina, mano de santo, tarde o temprano creo que todos deberiamos hacérselo a las furgos
Aagur
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 12:00:58 pm
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 12:00:58 pm
Hoy quería hablar de un invento que se llama "oil catch tank", básicamente es un depósito donde se recogen decantando, los vapores internos del motor. Os dejo unas imágenes para que lo veáis, hace unas semanas me fabriqué uno para la furgo para ver qué resultados daba, y la verdad es que no conseguí ni una gota de aceite porque mi motor está demasiado bien de compresión, por un lado me alegro, este invento es muy bueno para los casos en los que hay "soplado" del motor (blow bay).
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 22, 2012, 13:39:20 pm
Publicado por: qb2 en Enero 22, 2012, 13:39:20 pm
No dejas de sorprenderme.
Por cierto, me han regalado una batería de 150 amperios .baba De las normales, no es de gel, pero como dice un colega "a caballo grande no le mires el diente"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 14:22:11 pm
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 14:22:11 pm
Yo tengo un cargador especial que tiene una función de rejuvenecimiento, y como siempre estoy con las baterías de los coches, me viene muy bien. Es este.
http://www.ozcharge.com.au/store/12-volt-battery-chargers/12-volt-selectable-2-8-16-amp-battery-charger-and-maintainer.html
http://www.ozcharge.com.au/store/12-volt-battery-chargers/12-volt-selectable-2-8-16-amp-battery-charger-and-maintainer.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 22, 2012, 14:35:14 pm
Publicado por: qb2 en Enero 22, 2012, 14:35:14 pm
Yo tengo esta que la pondré como principal porque se me fue la otra y la auxiliar, que venía con la furgo y no se ve de cuanto es, pero por el tamaño debe andar sobre los 150 también.
Por cierto, tengo el manual del regulador que llevo puesto. Tuve que mandar un mail a fábrica y me lo mandaron muy amablemente. Lo digo porque muchos foreros me preguntaban por el manual, nadie lo tenía y hace falta para seleccionar el tipo de batería a montar y demás.
Este es
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Regulador.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 21:35:50 pm
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 21:35:50 pm
El cargador al que me refería es el de cargar baterías en casa, yo también tengo un regulador de carga en la furgo porque tengo esta batería "chiquitita".
*imagen borrada por el servidor remoto
Batería Rolls serie 4000 - T12 250 S
266 amp./h.
2.000 ciclos de carga.
y 64 kg. de peso.
Estoy pensando en meterle un motor eléctrico a la furgo. ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
Batería Rolls serie 4000 - T12 250 S
266 amp./h.
2.000 ciclos de carga.
y 64 kg. de peso.
Estoy pensando en meterle un motor eléctrico a la furgo. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Enero 22, 2012, 21:51:37 pm
Publicado por: DORONDON en Enero 22, 2012, 21:51:37 pm
yo tengo esta!
una hawker gls-plus!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/DORONDON/Furmion-del-Dorondon.jpg)
es de especialmente indicada para instalaciones solares...
pesa casi sus 50kgs!!!
vivan las baterias gordas!!!
una hawker gls-plus!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/DORONDON/Furmion-del-Dorondon.jpg)
es de especialmente indicada para instalaciones solares...
pesa casi sus 50kgs!!!
vivan las baterias gordas!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 22:01:16 pm
Publicado por: valvulina en Enero 22, 2012, 22:01:16 pm
El decidirme por una batería solar es por la capacidad de descarga en profundidad y los ciclos de carga que tienen estas baterías frente a las normales, casi todo el mundo utiliza unas baterías que no están diseñadas para descargarse, y a la larga eso se paga. En contra lo que tienen es el precio y el peso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 23, 2012, 14:38:02 pm
Publicado por: qb2 en Enero 23, 2012, 14:38:02 pm
Madre mía! Y que suelen valer estas "cosas" No tenía ni idea .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 23, 2012, 15:56:32 pm
Publicado por: Aspe en Enero 23, 2012, 15:56:32 pm
Cita de: valvulina en Enero 19, 2012, 16:33:45 pm
Aspe, en mi opinión no creo que tengas poros en los latiguillos, porque los latiguillos o están bien o están mal, no hay termino medio al tener que soportar la presión hidráulica. El tener un poco de aire en el circuito puede ser de hace tiempo, quizás puede que tu problema lo tengas en el cilindro principal de frenos, ¿tienes la sensación como que el pedal está suave?, hay un kit de reparación que se llama juego de reparación, cilindro principal SEINSA bastante barato unos10 € en comparación con los latiguillos en recambiosviaweb, pero si te quedas más tranquilo cambiando los latiguillos cambialos, no hay peor cosa que estar conduciendo y estar pensando en los frenos :-\
Cita de: asiermb en Enero 20, 2012, 17:06:47 pm
Hola Aspe, mi furgo tambien iva perdiendo algo de liquido de frenos, pero de donde fuga es del bombin del embrague, estando el circuito de los frenos en perfectas condiciones.
Los ingenieros fueron muy inteligentes, y antes de quedarte sin frenos, te quedas sin embrague, haciendo muy difícil el circular y el "ponerse en peligro" al ir sin frenos.
Los kits de reparación de pinza de los que te habla Valvulina, mano de santo, tarde o temprano creo que todos deberiamos hacérselo a las furgos
Aagur
Me habéis convencido jeje ;D De todas formas el jueves pasé la itv y me dio 3,15 y 3,55 KN en los de delante, no tengo los resultados del año pasado pero me suena que bastante menos. Y desde que aparté el contacto de desgaste de pastillas no se me ha vuelto a encender el testigo de los frenos...
Pero aún así no me gusta el tacto que tiene y por el precio que tiene el kit de gomas del cilindro principal voy a esperar a ver si hay portes gratis en recambiosviaweb que de vez en cuando me mandan ofertas, y me lo compro para cambiárselas.
Sabia que embrague y frenos compartían el mismo depósito pero no había caído en que te quedarías sin embrague antes que sin frenos, y me da bastante más seguridad ;D
¡Muchas gracias a los dos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 23, 2012, 19:03:41 pm
Publicado por: valvulina en Enero 23, 2012, 19:03:41 pm
Cita de: Aspe en Enero 12, 2012, 22:04:19 pm
Me puedes explicar en detalle como se quita la pieza de plástico de los mandos de la calefacción? El otro día cambie una bombilla de esas desde el cenicero por que no supe soltarlo jeje :-X
Te dejo la foto para que veas con qué hay que tener cuidado a la hora de desmontar.
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 25, 2012, 13:49:15 pm
Publicado por: valvulina en Enero 25, 2012, 13:49:15 pm
Cita de: valvulina en Diciembre 25, 2011, 13:06:48 pm
Dentro de unos días voy a comprarme una bomba de tarado de inyectores y he encontrado un vídeo muy interesante sobre los inyectores, fijaros que las pruebas de inyectores se realizan sin protección. .nono
http://www.youtube.com/watch?v=fNlh004yWRQ
Ya tengo la bomba de tarado en casa y he empezado por probar los inyectores de mi mercedes 200D w123, que tiene básicamente el mismo motor e inyectores, no he probado los de la furgo porque están recién cambiadas las toberas.
El sistema de tarado es bastante sencillo, un depósito para gasoleo o líquido de prueba especial para inyectores, un brazo que actúa dando presión y un manómetro que mide la presión ejercida en bares.
La medida correcta de nuestros inyectores es de 115 bar., si los inyectores están muy usados pueden darnos una medida entorno a los 100 bar., os dejo un vídeo un poco oscuro pero es que no tenía otra oportunidad de conseguir grabar y una imagen tomada con la lectura del inyector. Los inyectores se pueden volver a tarar aumentando o disminuyendo el grosor de las arandelas internas. En mi caso los inyectores no llegaban ni a los 100 bar.
VIDEO: http://imageshack.us/clip/my-videos/268/4f0x.mp4/
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 26, 2012, 12:10:28 pm
Publicado por: asiermb en Enero 26, 2012, 12:10:28 pm
Mola el aparato, miraste para intentar fabricar uno? Con un gato de botella, un manometro y unos racores saldría algo parecido. Vas a venderla cuando acabes los coches o ha sido una inversion? Podriamos enviarte nuestros inyectores y así la vas amortizando. :P
Ayer me puse a desmontar el cilindro receptor del embrague y os voy a hablar un poco de el.(207D finales '83)
El embrague funciona con el mismo liquido que los frenos, por Lo que comparten depósito; este está fabricado de tal manera que,como comenté en el otro post, siempre nos quedaremos sin embrague antes que sin frenos, a modo de seguridad. Cuenta con una bomba en el pedal y un cilindro receptor que acciona el embrague, básicamente Lo mismo que el circuito de freno.
En mi caso tenía una fuga de líquido en el cilindro, aparte del cuerpo partido en uno de los tornillos, pero lo desmonté por pura curiosidad científica.
Primero desmontamos la estrella ninja que sujeta el guardapolvos con un destornillador, y vamos sacando cosas. El piston que empuja la varilla puede no salir sí estaba roto el guardapolvos y ha entrado mierda, en este caso lijamos con una lija al agua asta que salga. Es todo muy simple ( pero efectivo!)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/cilindro.jpg)
Por sí hay que reparar, dejo el enlace al kit de reparación (gomas)
http://recambios24.es/mercedes/t1-furgon-601-77/207-d-2-4-6223/cilindro-receptor-100060
Sí hay que cambiarla, hay una más barata que la ATE
http://www.mercopieces.com/fr/98-recepteur-d-embrayage-marque-lpr.html
Un saludo!
Ayer me puse a desmontar el cilindro receptor del embrague y os voy a hablar un poco de el.(207D finales '83)
El embrague funciona con el mismo liquido que los frenos, por Lo que comparten depósito; este está fabricado de tal manera que,como comenté en el otro post, siempre nos quedaremos sin embrague antes que sin frenos, a modo de seguridad. Cuenta con una bomba en el pedal y un cilindro receptor que acciona el embrague, básicamente Lo mismo que el circuito de freno.
En mi caso tenía una fuga de líquido en el cilindro, aparte del cuerpo partido en uno de los tornillos, pero lo desmonté por pura curiosidad científica.
Primero desmontamos la estrella ninja que sujeta el guardapolvos con un destornillador, y vamos sacando cosas. El piston que empuja la varilla puede no salir sí estaba roto el guardapolvos y ha entrado mierda, en este caso lijamos con una lija al agua asta que salga. Es todo muy simple ( pero efectivo!)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/cilindro.jpg)
Por sí hay que reparar, dejo el enlace al kit de reparación (gomas)
http://recambios24.es/mercedes/t1-furgon-601-77/207-d-2-4-6223/cilindro-receptor-100060
Sí hay que cambiarla, hay una más barata que la ATE
http://www.mercopieces.com/fr/98-recepteur-d-embrayage-marque-lpr.html
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 27, 2012, 17:35:01 pm
Publicado por: beep-beep en Enero 27, 2012, 17:35:01 pm
Cita de: valvulina en Enero 22, 2012, 12:00:58 pm
Hoy quería hablar de un invento que se llama "oil catch tank", básicamente es un depósito donde se recogen decantando, los vapores internos del motor. Os dejo unas imágenes para que lo veáis, hace unas semanas me fabriqué uno para la furgo para ver qué resultados daba, y la verdad es que no conseguí ni una gota de aceite porque mi motor está demasiado bien de compresión, por un lado me alegro, este invento es muy bueno para los casos en los que hay "soplado" del motor (blow bay).
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Algo parecido tiene mi scooter honda que le sale de la carcasa del motor, situado a la altura de la rueda trasera, o creo que debe de ser algo al estilo, es un final de tubo donde se observa como un dedo de aceite usado. Parece que tiene algun mecanismo simple para vaciar ese liquido que alli se observa. Igual estoy confundido ya que hablamos de una moto y de gasolina.
Yo ando con una batería de habitaculo de acido tamaño camion de 180 amperes. La de arranque es bastante más pequeña, pero desconozco su capacidad ya que hay una maraña de cables y no me deja ver gran cosa. Un día haber si miro por saber lo que hay. De que capacidad os manejais en la de arranque? Con lo que tira de consumo inicial el estrangulador de arranque imagino que cuando menos hablaremos de unos 80 Am.
El otro día vi unos cargadores rapidos en el Eroski, creo que son los apropiados para regenerar nuestras baterías. Tenían carga rapida y otra más lenta. El precio no lo recuerdo. Mirare el que del enlace que has puesto Valvulina, tal vez para primavera compre uno de ellos.
Ayer pasé por el Leroy a por algo de utillaje, y estuve mirando una helice o molinillo de viento para generar electricidad, a modo de uso como la placa solar. Yo tengo la suerte de poder guardar en un local la furgona, con la contraprestación que la placa solar poco uso le puedo aprovechar, solo en marcha y suelo salir de viaje hacia el atardecer, y como mi provincia es muy lluviosa y poco soleada, a unas placas la amortizacion o uso que les sacase sería minima. Pero lo del molinillo me hizo pensar un poco, tal vez colocarlo de forma fija, levantara unos 50-60 cm de altura, sobre el techo y al ir en marcha supongo que iría girando. El precio era de unos 880 leuros. Pero me hago una preguntilla, eso al girar con el vehiculo en marcha producirá algún ruido o silbido? En la caja venia las aplicaciones en fotos de casas, barcos y autocaravanas gran volumen estilo aleman.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 27, 2012, 18:05:06 pm
Publicado por: qb2 en Enero 27, 2012, 18:05:06 pm
Le pregunté a un Alemán con una mega-hiper-integral y lo único que le entendí fue algo como "si, ok, muy bueno", pero sólo usaba en parado. Lo tenía donde el portabicis y cuando llegaba subía el mástil a un 1,5 metros aprox, pero esto es lo que vi, no se si funcionara en marcha. Ruido, seguro que si. La baca de un turismo que tuve silbaba que parecía que venía un f-16 encima....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 27, 2012, 20:18:20 pm
Publicado por: valvulina en Enero 27, 2012, 20:18:20 pm
Yo también había pensado en conseguir un aerogenerador, pero de utilizarlo sería en parado, son bastante sensibles a los cambios de dirección del viento y no creo que funcione en marcha, suelen estar diseñados para pararse, girarse o frenarse por exceso de viento. Pero también hacen mucho ruido, sería útil si se utiliza por el día en un lugar que estés parado y antes de irte a dormir lo paras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 29, 2012, 18:05:23 pm
Publicado por: valvulina en Enero 29, 2012, 18:05:23 pm
Os dejo el acceso al manual de mecánica de los Mercedes G W460 (4x4), uno de los modelos monta el OM617 Diesel, que se que hay mucho "viciosillo" del 4x4 ;D
http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460#
http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460#
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 29, 2012, 19:05:42 pm
Publicado por: asiermb en Enero 29, 2012, 19:05:42 pm
Mucho estas buscando tú de OM617, que tramas!?
De estos G no se puedia adaptar algo a las T1??? Me suena de haber visto algo de eso por algun lado, pero seguramente estaba en aleman y no me entere de nada. ;D
De estos G no se puedia adaptar algo a las T1??? Me suena de haber visto algo de eso por algun lado, pero seguramente estaba en aleman y no me entere de nada. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Enero 30, 2012, 14:50:56 pm
Publicado por: DORONDON en Enero 30, 2012, 14:50:56 pm
oye eruditos!!!!
sabeis las diferencias mas o menos del motor que montaban las T1 308D y las sprinter primeras 308D
se que ambos son el 601... pero esque he conseguido uno de la 308D (T1) y no se si es producente meterlo en mi sprinter...
porque los otros de sprinter no baja ninguno de 1500€ y el que baja es sin garantia o entregando el mio.
sabeis las diferencias mas o menos del motor que montaban las T1 308D y las sprinter primeras 308D
se que ambos son el 601... pero esque he conseguido uno de la 308D (T1) y no se si es producente meterlo en mi sprinter...
porque los otros de sprinter no baja ninguno de 1500€ y el que baja es sin garantia o entregando el mio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 30, 2012, 19:05:39 pm
Publicado por: valvulina en Enero 30, 2012, 19:05:39 pm
Dorondon, he encontrado un foro de sprinter
http://sprinter-source.com/forum/
Mírate en el foro la información, porque yo por lo menos tengo dudas de lo que puede llevar montado tu sprinter al ser de las primeras.
http://sprinter-source.com/forum/
Mírate en el foro la información, porque yo por lo menos tengo dudas de lo que puede llevar montado tu sprinter al ser de las primeras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Enero 30, 2012, 19:22:57 pm
Publicado por: DORONDON en Enero 30, 2012, 19:22:57 pm
cuanta mas información recabo menos me entero de nada...
el precio mas barato por mi motor que he encontrado ha sido de 1200€
pa flipar!
el precio mas barato por mi motor que he encontrado ha sido de 1200€
pa flipar!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 30, 2012, 19:36:53 pm
Publicado por: asiermb en Enero 30, 2012, 19:36:53 pm
Cual es el código de tú motor? Debería estar troquelado en el bloque. A partir de ahí, si coincide el tipo de motor entre tú Sprinter de las primeras, y el tipo de motor de las T1 de las ultimas, debería valer con poner tus soportes en el motor nuevo.
Te has planteado de nuevo mandar reparar el tuyo?
Ánimo que todo tiene solución!
Te has planteado de nuevo mandar reparar el tuyo?
Ánimo que todo tiene solución!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 30, 2012, 19:39:44 pm
Publicado por: valvulina en Enero 30, 2012, 19:39:44 pm
Yo también pienso lo mismo, no sería lo lógico mandar reparar tu motor, y hacerle los segmentos, retenes y demás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 30, 2012, 19:51:49 pm
Publicado por: asiermb en Enero 30, 2012, 19:51:49 pm
Antes de gastarte ese pastizal en un motor sin garantías, inviertelo en el tuyo que te va a quedar nuevo, y vas a saber lo que llevas montado.
Piensa k antes las cosas se hacían mejor: reparables. Hay un montón de sobremedidas para nuestros motores, con los que el motor funciona igual de bien. Es simplemente cambiar el chip actual ese de : "averiado? Se cambia y punto", por el de reparar.
Planteatelo, k es mucho dinero
Piensa k antes las cosas se hacían mejor: reparables. Hay un montón de sobremedidas para nuestros motores, con los que el motor funciona igual de bien. Es simplemente cambiar el chip actual ese de : "averiado? Se cambia y punto", por el de reparar.
Planteatelo, k es mucho dinero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Enero 31, 2012, 01:05:52 am
Publicado por: DORONDON en Enero 31, 2012, 01:05:52 am
ya pero lo tengo metido en un taller donde la unica solucion que me han dado ha sido cambiar el motor... y no tengo mucha idea de mecanica (lo justo... y ninguna herramienta...)
os cuento exactamente el problema que tenia...
el motor empezó a sonar muy raro pronto... un clac clac clac.... al ritmo de las revoluciones... me decían que podían ser los taqués pero a saber... luego empezó a perder compresión por el tercer inyector,y para desmontarlo necesitaba una llave especial para la precamara... también me han dicho que a ratos funcionaba a 3 pistones y me lo creo porque el ralenti cambiaba a veces porque si de un sonido a otro diferente o ibas por el llano a 100 y derrepente te quedabas en 70 sin hacer nada... y finalmente empezó a kemar aceite a ratos... hasta que un dia volviendo de un viaje un domingo por estas carreteras aragonesas noté como echaba mucho mas humo blanco del normal (autentika niebla en la carretera) y ya dentro de zaragoza... con la musica bien alta... noté como la gente me gritaba desde las aceras y me hacian gestos... y entonces vi por los retrovisores que la niebla ahora era negra y casi en mas cantidad... y baje la musica y akello sonaba muy pero que muy mal... un clock clock clock.... pare el motor y al volver a intentar arrancarlo dijo que nada... asi que me lo lleve al pueblo con la grua y el mecanico me dijo ke a cambiar motor...
todo me pasó sin dinero ninguno y ahora llevo ahorrados 800€ a la espera de vender la otra furgo... y poder sanearme... también pensaba que el arreglo seria mas barato y menos dificil de conseguir el motor... pero jodo! me esta dando dolores de cabeza serios por esto y porque he tenido que volver a casa de mis padres porque yo vivía en el camión...
mi idea era conseguir el motor y dejarme el otro para piezas... pero he pasado por 16 estados de animo ya... tambien pensé en ponerle uno mas potente y visto lo visto... YA NO SE QUE HACER!!!!
Ala ya he soltao el marron, Gracias por leerme!!!!
os cuento exactamente el problema que tenia...
el motor empezó a sonar muy raro pronto... un clac clac clac.... al ritmo de las revoluciones... me decían que podían ser los taqués pero a saber... luego empezó a perder compresión por el tercer inyector,y para desmontarlo necesitaba una llave especial para la precamara... también me han dicho que a ratos funcionaba a 3 pistones y me lo creo porque el ralenti cambiaba a veces porque si de un sonido a otro diferente o ibas por el llano a 100 y derrepente te quedabas en 70 sin hacer nada... y finalmente empezó a kemar aceite a ratos... hasta que un dia volviendo de un viaje un domingo por estas carreteras aragonesas noté como echaba mucho mas humo blanco del normal (autentika niebla en la carretera) y ya dentro de zaragoza... con la musica bien alta... noté como la gente me gritaba desde las aceras y me hacian gestos... y entonces vi por los retrovisores que la niebla ahora era negra y casi en mas cantidad... y baje la musica y akello sonaba muy pero que muy mal... un clock clock clock.... pare el motor y al volver a intentar arrancarlo dijo que nada... asi que me lo lleve al pueblo con la grua y el mecanico me dijo ke a cambiar motor...
todo me pasó sin dinero ninguno y ahora llevo ahorrados 800€ a la espera de vender la otra furgo... y poder sanearme... también pensaba que el arreglo seria mas barato y menos dificil de conseguir el motor... pero jodo! me esta dando dolores de cabeza serios por esto y porque he tenido que volver a casa de mis padres porque yo vivía en el camión...
mi idea era conseguir el motor y dejarme el otro para piezas... pero he pasado por 16 estados de animo ya... tambien pensé en ponerle uno mas potente y visto lo visto... YA NO SE QUE HACER!!!!
Ala ya he soltao el marron, Gracias por leerme!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 31, 2012, 14:01:06 pm
Publicado por: valvulina en Enero 31, 2012, 14:01:06 pm
entonces ¿tu furgo sigue en un taller?
Lo que no me cuadra de lo que te han dicho es que el motor funcione a tres cilindros, porque solamente puede ser de la bomba, otra cosa diferente sea que la bomba funciona bien, y uno de los cilindros tenga gripado más de un segmento, por eso tienes tanto humo en el escape y falta de compresión en un cilindro (esto se mide).
Es que una de las soluciones sobre todo para poder tomar una decisión podría ser conseguir lo primero medir la compresión en cada uno de los cilindros, y luego conseguir un mínimo de herramienta para desmontar la culata superior del motor, y ver como están los segmentos de los pistones, si tienes el motor abierto te va a dar igual de cara a cambiarlo por otro motor o arreglar el que tienes.
Yo lo que veo es que el mecánico muy alegremente de ha dicho lo de cambiar motor, sin realizar ninguna comprobación mínima.
Lo que no me cuadra de lo que te han dicho es que el motor funcione a tres cilindros, porque solamente puede ser de la bomba, otra cosa diferente sea que la bomba funciona bien, y uno de los cilindros tenga gripado más de un segmento, por eso tienes tanto humo en el escape y falta de compresión en un cilindro (esto se mide).
Es que una de las soluciones sobre todo para poder tomar una decisión podría ser conseguir lo primero medir la compresión en cada uno de los cilindros, y luego conseguir un mínimo de herramienta para desmontar la culata superior del motor, y ver como están los segmentos de los pistones, si tienes el motor abierto te va a dar igual de cara a cambiarlo por otro motor o arreglar el que tienes.
Yo lo que veo es que el mecánico muy alegremente de ha dicho lo de cambiar motor, sin realizar ninguna comprobación mínima.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Enero 31, 2012, 15:28:31 pm
Publicado por: asiermb en Enero 31, 2012, 15:28:31 pm
Cita de: valvulina en Enero 31, 2012, 14:01:06 pm
Yo lo que veo es que el mecánico muy alegremente de ha dicho lo de cambiar motor, sin realizar ninguna comprobación mínima.
Justo en el clavo! Jejej, obviamente el menor marrón para el mecánico es olvidarse de tú motor y montar otro directamente.
Como te ha dicho Valvulina, que te compruebe la compresión de los cilindros. Sí el motor gira, por mucho ruido que haga, se puede reparar. Mirate vídeos en Internet sobre motores con los casquillos de biela mal, a ver si el sonido te resulta familiar.
Aparte de eso pasate por alguna empresa de rectificados de tú zona y comentales el caso, que les llevarias un motor suelto para comprobar y reparar. Dile al del taller que te saque el motor y Lo llevas tú a reparar, así le quitas el problema a él. Sí te hacen todos los casquillos del cigüeñal, los segmentos y la culata, y te comprueban todo bien, no tendría que haber mayor problema. En caso de que toque cambiar algo tipo cigueñal, biela o lo que sea, acabará apareciendo donde sea.
Suerte!
Nosotros, después de una mañana productiva, y con la ayuda de nuestro útil-carro....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/motor.jpg)
Mañana Lo llevamos todo a la rectificadora .sombrero
Aioo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 31, 2012, 17:25:49 pm
Publicado por: valvulina en Enero 31, 2012, 17:25:49 pm
Como mola Asier tu carrito .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Enero 31, 2012, 17:27:00 pm
Publicado por: qb2 en Enero 31, 2012, 17:27:00 pm
No comprobará nada, si ya ha dicho de cambiarlo ya no se hecha atrás. Sería como decir "si, te la quise jugar pero me has pillado, otra vez será" Te cambia el motor y se lava las manos sin complicaciones...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Enero 31, 2012, 23:09:10 pm
Publicado por: DORONDON en Enero 31, 2012, 23:09:10 pm
hoy he estado con el camión y a parte de todo eso ke os digo también hace reguero de aceite que sale directamente por el tubo de escape cuando el motor esta encendido... porque pretendía subírmelo a casa para terminármelo de hacer por dentro pero no puedo llenar la calle de aceite...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 09:23:41 am
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 09:23:41 am
Yo creo que debías sacar el camión de ese taller y llevártelo a otro sitio, o a otro lugar donde pudieras dejarlo parado unos meses. Le puedes poner un invento para recoger el aceite por el tubo de escape de forma provisional y lo vas moviendo poco a poco vaciando el aceite del invento cada cierto tramo.
La prueba más sencilla la puedes hacer quitando el tapón de llenado de aceite y verás como hace Blow by, pon un trapo encima, uno de los cilindros está mandando la compresión al cárter de aceite y por eso sube hasta la admisión, luego se traga el aceite, y a continuación lo expulsa por el tubo de escape. Explicado de una forma sencilla.
Dile al del taller que no tienes dinero de momento pero que si lo puedes dejar al menos un año el camión, o lo aparcas en otro sitio hasta que tengas dinero .sombrero
La prueba más sencilla la puedes hacer quitando el tapón de llenado de aceite y verás como hace Blow by, pon un trapo encima, uno de los cilindros está mandando la compresión al cárter de aceite y por eso sube hasta la admisión, luego se traga el aceite, y a continuación lo expulsa por el tubo de escape. Explicado de una forma sencilla.
Dile al del taller que no tienes dinero de momento pero que si lo puedes dejar al menos un año el camión, o lo aparcas en otro sitio hasta que tengas dinero .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 01, 2012, 12:55:12 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 01, 2012, 12:55:12 pm
Buenas, yo también ando con problemas de motor... y mecánico
El caso es que me va dando largas y todavía no ha abierto el motor (espero que esta semana se digne).
Mi problema era que el motor tira agua porque le pasa compresión al sistema de refrigeración, pudiera ser sólo la junta o también la culata que esté rajada, pero también mi mecánico me dice muy a la ligera que me busque otro motor y yo le digo que quiero reparar el mío.
Pues hoy me ha dicho que aunque cambiemos la culata (en el caso a mi parecer improbable de que esté rajada) puede que haya algún pistón tocado porque le haya entrado agua o vete tu a saber y que por si acaso vaya buscando otro motorcillo.
¿Se puede joder un pistón al entrarle agua?
¿Es tan jodido cambiar un pistón?
¿Cojo la furgo y se la llevo al amigo de un amigo que es mecánico extraoficialmente?
El caso es que me va dando largas y todavía no ha abierto el motor (espero que esta semana se digne).
Mi problema era que el motor tira agua porque le pasa compresión al sistema de refrigeración, pudiera ser sólo la junta o también la culata que esté rajada, pero también mi mecánico me dice muy a la ligera que me busque otro motor y yo le digo que quiero reparar el mío.
Pues hoy me ha dicho que aunque cambiemos la culata (en el caso a mi parecer improbable de que esté rajada) puede que haya algún pistón tocado porque le haya entrado agua o vete tu a saber y que por si acaso vaya buscando otro motorcillo.
¿Se puede joder un pistón al entrarle agua?
¿Es tan jodido cambiar un pistón?
¿Cojo la furgo y se la llevo al amigo de un amigo que es mecánico extraoficialmente?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 15:49:14 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 15:49:14 pm
En tu casa jumeware, lo más seguro es que sea la junta de la culata, y lo único que habría que comprobar visualmente es que las cabezas de los pistones estén bien y las válvulas también, además de fijarse que todos los pistones suben hasta su medida máxima porque piensa que el agua no se puede comprimir dentro del pistón y sería una de las averías que podría tener el motor. Pero en el peor de los casos todas las piezas se pueden cambiar. Entonces porque los mecánicos os han dicho a los dos que busquéis un motor, porque para el mecánico es más seguro meter un motor que tú has conseguido y cobrarte por el cambio, y en caso de avería el motor lo has traído tu, que meterse a hacer horas de motor que no le compensan económicamente y no te puede dar garantía de que la cosa funcione. En el tiempo que te abre el motor y te cambia piezas, el puede hacer de "mecánico cambia-piezas" sin mancharse casi las manos y ganándose económicamente el descuento que le hacen al taller por las piezas compradas, que tú o el seguro termina pagando.
Yo me lo llevaría al amigo que por lo menos le dedicará tiempo y tu puedes controlar el proceso de tu motor.
Yo me lo llevaría al amigo que por lo menos le dedicará tiempo y tu puedes controlar el proceso de tu motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 01, 2012, 19:22:45 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 01, 2012, 19:22:45 pm
y algo así?
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/motor-mercedes-190-2-5-31885131.htm
es un 5 cilindros y según la fecha de fabricación (1994) tiene que tener 94cvs...
gano 14 cvs y creo que el tema de la caja de cambios le iría perfecto...
enserio compas, que lio llevo!!!!
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/motor-mercedes-190-2-5-31885131.htm
es un 5 cilindros y según la fecha de fabricación (1994) tiene que tener 94cvs...
gano 14 cvs y creo que el tema de la caja de cambios le iría perfecto...
enserio compas, que lio llevo!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 01, 2012, 19:34:47 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 01, 2012, 19:34:47 pm
Vaya suerte que tenemos Dorondon.
Pues le voy a dar esta semana de margen, como llegue el lunes y no haya hecho nada cojo la furgo y me la traigo a casa.
Pues le voy a dar esta semana de margen, como llegue el lunes y no haya hecho nada cojo la furgo y me la traigo a casa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 19:48:12 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 19:48:12 pm
Te da garantías? No está excesivamente limpio? He trabajado unos años en la mecánica, desde casas oficiales a mecánica industrial, por lo que no me fío un pelo... y como decía Valvulina, mecánicos pocos... salvo en maquinaria industrial, que nos tocaba salir con el furgón taller y volver con el problema solucionado.
Uno de los mecánicos mas conocidos de mi tierra me dijo una vez "si pretendes encontrar un buen mecánico... más vale que aprendas tu" y le dije pues échame una mano y me dijo "paso, eso es un marrón"
Así que todo lo que pueda evitar con un taller... En la jaguar tuve el turismo 3 o 4 meses(con la excusa de la máquina debía ser la suya) y no daban con el fallo, luego que si 4.000 o 5.000€. Cuando me quise llevar el coche, casualmente, no arrancaba... Solución: muuucha paciencia, 400€ en reparación y a tomar viento "él y la Jaguar"
Uno de los mecánicos mas conocidos de mi tierra me dijo una vez "si pretendes encontrar un buen mecánico... más vale que aprendas tu" y le dije pues échame una mano y me dijo "paso, eso es un marrón"
Así que todo lo que pueda evitar con un taller... En la jaguar tuve el turismo 3 o 4 meses(con la excusa de la máquina debía ser la suya) y no daban con el fallo, luego que si 4.000 o 5.000€. Cuando me quise llevar el coche, casualmente, no arrancaba... Solución: muuucha paciencia, 400€ en reparación y a tomar viento "él y la Jaguar"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 01, 2012, 19:54:39 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 01, 2012, 19:54:39 pm
pues mi motor OM 364 tambien tiene pérdida de aceite,me gotea(aunque poco)por la parte delantera izq,al principio pensé que sería por la junta del filtro de aceite,compré nueva junta,luego pensé que sería por la junta del carter(apreté y partí 2 tornillos)así que me dejé de historias y lo llevé al taller mercedes (45E/H)y me la cambiarón y clavaron en la factura)sigue perdiendo y veo que es por encima del fintro de aceite,he sacado un esquema de mi motor y pienso que puede ser una junta de la distribución,así que mañana lo llevo a otro taller(30E/H),creo que por fin me arreglaran el goteo de aceite.
ya os contaré..................................
ya os contaré..................................
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 20:04:56 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 20:04:56 pm
Me estáis metiendo miedo...... .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 21:37:21 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 01, 2012, 21:37:21 pm
Cita de: qb2 en Febrero 01, 2012, 20:04:56 pm
Me estáis metiendo miedo...... .loco2
Lo mismo los Mayas tenían razón y en lugar del fin del mundo... es el fin de las estrellas .... .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 21:55:59 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 01, 2012, 21:55:59 pm
jajaja... no me digas eso, que después del trabajito que me está costando... pa´mi viene siendo lo mismo!
Estoy deseando saber donde será la quedada nacional este año, hasta que no lo sepa no puedo planear el subirme la furgo. Si la nacional es de Madrid hacia abajo, ya la subiré de camino a la nacional, pero si es más arriba me la subo antes. .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 02, 2012, 11:40:17 am
Publicado por: asiermb en Febrero 02, 2012, 11:40:17 am
Siempre he pensado que para tener un vehiculo viejito, es casi imprescindible tener alguna nocion basica de mecanica, o por Lo menos perder el miedo a coger la caja de herramientas, ya que simplemente por edad tenemos todas las papeletas para que le vallan saliendo chorraditas, fáciles de reparar pero por las que nuestro vehículo acabarà en el taller.
Que pasa con los talleres? Que no dejan de ser un negocio, y siempre tiraran hacia la solucion mas sencilla y que menos problemas posteriores les pueda dar, cosa que yo por lo menos veo comprensible.
Si teneis algún conocido que sepa algo y un sitio donde poder trabajar, yo optaria por invitar a una buena aluviada a nuestro amigo y ponerle a trabajar, siempre con vuestra ayuda. Entonces sí, él vehiculo se tratara con todo él cariño y atencion al detalle que todos queremos. Además tenemos él comodin de "la mecánica de las mercedes (viejitas)" donde seguro que entre todos encontramos la mejor solucion.
DORONDON, ten cuidado con Lo de montar un motor mas potente, cre recordar que si él aumento de potencia supera él 10%+ de la potencia de origen, hay que homologar. Aparte de eso, no se asta que punto habria que prestar atencion a los frenos, ya que un vehiculo mas potente es habitual que tambien monte frenos mas potentes.
JUANMA, podrias ponernos una foto de la fuga? Siempre es mejor ver de lo que estamos hablando. Revisa depaso la junta de la tapa de balancines y la recilculacion de gases de la culata.
JUMEWARE, llevasela directamente a tu amigo!! Como bien te han dicho, seguramente sea solo la junta de la culata, pero habria que comprobar todo lo demas.
Animo a todos!
Que pasa con los talleres? Que no dejan de ser un negocio, y siempre tiraran hacia la solucion mas sencilla y que menos problemas posteriores les pueda dar, cosa que yo por lo menos veo comprensible.
Si teneis algún conocido que sepa algo y un sitio donde poder trabajar, yo optaria por invitar a una buena aluviada a nuestro amigo y ponerle a trabajar, siempre con vuestra ayuda. Entonces sí, él vehiculo se tratara con todo él cariño y atencion al detalle que todos queremos. Además tenemos él comodin de "la mecánica de las mercedes (viejitas)" donde seguro que entre todos encontramos la mejor solucion.
DORONDON, ten cuidado con Lo de montar un motor mas potente, cre recordar que si él aumento de potencia supera él 10%+ de la potencia de origen, hay que homologar. Aparte de eso, no se asta que punto habria que prestar atencion a los frenos, ya que un vehiculo mas potente es habitual que tambien monte frenos mas potentes.
JUANMA, podrias ponernos una foto de la fuga? Siempre es mejor ver de lo que estamos hablando. Revisa depaso la junta de la tapa de balancines y la recilculacion de gases de la culata.
JUMEWARE, llevasela directamente a tu amigo!! Como bien te han dicho, seguramente sea solo la junta de la culata, pero habria que comprobar todo lo demas.
Animo a todos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 02, 2012, 12:09:25 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 02, 2012, 12:09:25 pm
venga... que cuando llegue el calor iremos en nuestros Mercos (asi lo llaman en Francia) a tope por las carreteras!!!! (me he levantado optimista)
con respecto al aumento de potencia de motor esto es lo que tenemos:
- Si es menos del 15% la modificacion es simplemente renovar la ficha tecnica en un laboratorio y certificarlo.
- Del 15% a 25% se puede hacer tambien sin problemas, pero tienes que cambiar motor mas caja de cambios y sean todo el mismo grupo motor. ( esto se refiere a que no se puede montar un motor mas potente en ese porcentaje que se habla con una caja de cambios de un motor mas pequeño.
- Mas del 25% tambien se puede hacer, pero aqui ya es mejor hablarlo con un homologador que haya trabajado estos casos, ya que hay que cambiar frenos, suspension,... en relacion a la potencia que montemos para que el coche pueda parar ese motor y sea seguro.
con respecto al aumento de potencia de motor esto es lo que tenemos:
- Si es menos del 15% la modificacion es simplemente renovar la ficha tecnica en un laboratorio y certificarlo.
- Del 15% a 25% se puede hacer tambien sin problemas, pero tienes que cambiar motor mas caja de cambios y sean todo el mismo grupo motor. ( esto se refiere a que no se puede montar un motor mas potente en ese porcentaje que se habla con una caja de cambios de un motor mas pequeño.
- Mas del 25% tambien se puede hacer, pero aqui ya es mejor hablarlo con un homologador que haya trabajado estos casos, ya que hay que cambiar frenos, suspension,... en relacion a la potencia que montemos para que el coche pueda parar ese motor y sea seguro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 02, 2012, 12:23:09 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 02, 2012, 12:23:09 pm
Entoces, con él motor que pusiste en la página anterior, estarías en él segundo caso y tendrias que buscar una caja también, no?
En verano tendremos que hacer una quedada de furgos resucitadas!! .palmas
En verano tendremos que hacer una quedada de furgos resucitadas!! .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Febrero 02, 2012, 14:57:12 pm
Publicado por: Aspe en Febrero 02, 2012, 14:57:12 pm
JUANMA-AVENTURA92 no voy a decirte sin saber, pero como dice asier, mira a ver si mancha por la junta de la tapa de balancines, de ahí baja hacia abajo por cualquier lado. Yo se la cambie el año pasado y lo escribí por aquí... Lo mejor sería limpiar todo el motor y ver por donde mancha exactamente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 02, 2012, 14:59:02 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 02, 2012, 14:59:02 pm
Limpiar, arrancar y observar. En cuanto pase un rato veras por donde es. La mía perdía por el soporte del filtro... y parecía que perdía hasta por el chasis.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 02, 2012, 18:12:25 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 02, 2012, 18:12:25 pm
puees si, porque el 15% de 79 es 11 mas o menos...
paso de meterme en tanto fregado pa solo 14cvs...
paso de meterme en tanto fregado pa solo 14cvs...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 03, 2012, 15:58:08 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 03, 2012, 15:58:08 pm
Pos nada, que mi pequeña aportación, ya que yo de mecanica más bien nada de nada. Es algo que a aparecido en el foro, y aunque nuestras merches son mas viejitas que las actuales Sprinters, pues os dejo un enlace a unos manuales de Sprinters de produccion del 1995. Por medio del menú situado a la izquierda accedereis a un monton de marcas, coches incluidos, el google os lo traduce y para los muy puristas pues no lo traducís y lo leeis directamente en aleman o en el idioma que sea.
http://translate.google.com.mx/translate?hl=es&sl=ru&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvolkswagen%2Fgolf2-jetta%2F3-1-12-4-regulirovka-karbyuratora-pierburg-solex-2e3.html
http://translate.google.com.mx/translate?hl=es&sl=ru&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvolkswagen%2Fgolf2-jetta%2F3-1-12-4-regulirovka-karbyuratora-pierburg-solex-2e3.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 03, 2012, 16:02:29 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 03, 2012, 16:02:29 pm
Pues me respondo a mí mismo jeje. Miraba un poco lo que hay por el enlace y como que es bastante basico, pero bueno algo se podrá aprovechar digo yo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 03, 2012, 17:29:24 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 03, 2012, 17:29:24 pm
gracias,
pero al final lo lleve a un taller................"ésto va a ser de la bomba del aceite,llevalo a tal sitio que nosotros no lo hacemos"
voy al "bombero" casa bosh,"no se ve que sea seguro de la bomba,te la puedo desmontar y ver a ver si es....."
así que le dije que me recomendara un mecánico de camiones,me manda a un sitio que es de coches............
"hasta que no desmonte y limpie......................."
así que desesperado lo he dejado en ese taller..............
de antemano le dije,,,NO HAGA USTED PRUEBAS..................SI NO ESTÁ SEGURO DE DONDE PIERDE NO DESMONTE"...............y de antemano le dije para que no perdiera su tiempo y mi dinero.....
me han cambiado hace poco la junta del cárter,así que de ahí no es,y pierde incluso estando parada............
bueno a ver como me sale la cuenta,que llevo ahorrando 2 meses para solucionar la fuga..........................
seguiremos informando ;)
pero al final lo lleve a un taller................"ésto va a ser de la bomba del aceite,llevalo a tal sitio que nosotros no lo hacemos"
voy al "bombero" casa bosh,"no se ve que sea seguro de la bomba,te la puedo desmontar y ver a ver si es....."
así que le dije que me recomendara un mecánico de camiones,me manda a un sitio que es de coches............
"hasta que no desmonte y limpie......................."
así que desesperado lo he dejado en ese taller..............
de antemano le dije,,,NO HAGA USTED PRUEBAS..................SI NO ESTÁ SEGURO DE DONDE PIERDE NO DESMONTE"...............y de antemano le dije para que no perdiera su tiempo y mi dinero.....
me han cambiado hace poco la junta del cárter,así que de ahí no es,y pierde incluso estando parada............
bueno a ver como me sale la cuenta,que llevo ahorrando 2 meses para solucionar la fuga..........................
seguiremos informando ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 03, 2012, 18:35:45 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 03, 2012, 18:35:45 pm
... que te sea leve!!! esperemos que sea una tontería.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 07, 2012, 16:35:23 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 07, 2012, 16:35:23 pm
Como llevais vuestros asuntos chavales??
A mi me han llegado malas noticias de la rectificadora. Segun parece, tengo que rectificar también los cilindros y meter pistones nuevos de sobremedida, vamos sumarle otro pequeño pastizal, al que ya me iva a gastar.... :-\
Para mi esto es una inversión de futuro bastante importante, por Lo que sí tengo que gastar, gastaré, aunque no quiere decir que me guste un pelo...
Eso sí, motor casi nuevo! .palmas .palmas .palmas
Ánimo para todos, que como hemos dicho en verano habra que hacer una macro-merco-kdd
A mi me han llegado malas noticias de la rectificadora. Segun parece, tengo que rectificar también los cilindros y meter pistones nuevos de sobremedida, vamos sumarle otro pequeño pastizal, al que ya me iva a gastar.... :-\
Para mi esto es una inversión de futuro bastante importante, por Lo que sí tengo que gastar, gastaré, aunque no quiere decir que me guste un pelo...
Eso sí, motor casi nuevo! .palmas .palmas .palmas
Ánimo para todos, que como hemos dicho en verano habra que hacer una macro-merco-kdd
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 07, 2012, 18:20:48 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 07, 2012, 18:20:48 pm
venga esa kdd!!!!
pa verano tenemos que estar todx rulando eh!!!!
ajaja... para mi mi inversión seria de futuro será un 814 o 815 (o similares)
a ver si me cogen en el curso de carnet de camión subvencionado que hago mañana el examen!!!
SALUD MERCOMPAÑEROS!!!! :P
pa verano tenemos que estar todx rulando eh!!!!
ajaja... para mi mi inversión seria de futuro será un 814 o 815 (o similares)
a ver si me cogen en el curso de carnet de camión subvencionado que hago mañana el examen!!!
SALUD MERCOMPAÑEROS!!!! :P
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 16:40:11 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 16:40:11 pm
Otra más de motores:
Mirando posibles motores que fueran compatibles con mi fula (208d) me han surgido un montón de dudas. No creo que me dé por cambiar el motor pero igual sirven para alguien que en un futuro decida hacerlo.
Mi 208d del año 91 monta un om601 de 4 cilindros, una evolución del anterior om616. ¿Qué diferencias hay entre estos motores? Pues aparentemente tienen un diseño bastante diferente, sobretodo a simple vista el colector de admisión está situado en el lado contrario:
om616 (foto robada de Aspe)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/cambio-tapa-balancines.jpg)
om601 (no tengo foto de momento)
Al buscar motor pues una idea es aumentar algo de potencia, entonces ahí entran en juego los 5 cilindros. Entonces tenemos el om 617 o el om602. El problema, como ya sabemos gracias a qb2, es encontrar el colector de admisión de furgoneta ya que el de turismo no nos vale. Aquí hay un nuevo dilema, es fácil encontrar un motor om617 en desguace pero dificil de encontrar el colector de furgoneta. Sin embargo es más dificil encontrar el om602 de turismo y algo más fácil el colector de admisión correspondiente para furgoneta (o al menos yo lo he encontrado). .panico
Ahora unas fotos:
Om 617 (foto de qb2) con su correspondiente colector proveniente de alguna furgo 209,309 o 409
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor0.jpg)
Om602 con colector (furgo 210,310,410)
*imagen borrada por el servidor remoto
Yo tengo localizado un colector de la mercedes 310, código motor om602.940. Ahora ¿qué motor de turismo debería de buscar?
Os paso la pelota jejeje
Perdón por el tocho
Mirando posibles motores que fueran compatibles con mi fula (208d) me han surgido un montón de dudas. No creo que me dé por cambiar el motor pero igual sirven para alguien que en un futuro decida hacerlo.
Mi 208d del año 91 monta un om601 de 4 cilindros, una evolución del anterior om616. ¿Qué diferencias hay entre estos motores? Pues aparentemente tienen un diseño bastante diferente, sobretodo a simple vista el colector de admisión está situado en el lado contrario:
om616 (foto robada de Aspe)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/cambio-tapa-balancines.jpg)
om601 (no tengo foto de momento)
Al buscar motor pues una idea es aumentar algo de potencia, entonces ahí entran en juego los 5 cilindros. Entonces tenemos el om 617 o el om602. El problema, como ya sabemos gracias a qb2, es encontrar el colector de admisión de furgoneta ya que el de turismo no nos vale. Aquí hay un nuevo dilema, es fácil encontrar un motor om617 en desguace pero dificil de encontrar el colector de furgoneta. Sin embargo es más dificil encontrar el om602 de turismo y algo más fácil el colector de admisión correspondiente para furgoneta (o al menos yo lo he encontrado). .panico
Ahora unas fotos:
Om 617 (foto de qb2) con su correspondiente colector proveniente de alguna furgo 209,309 o 409
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor0.jpg)
Om602 con colector (furgo 210,310,410)
*imagen borrada por el servidor remoto
Yo tengo localizado un colector de la mercedes 310, código motor om602.940. Ahora ¿qué motor de turismo debería de buscar?
Os paso la pelota jejeje
Perdón por el tocho
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 08, 2012, 16:46:12 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 08, 2012, 16:46:12 pm
Hoy comentábamos sobre la james cook 310 que su motor correspondía a una Vito bastante contemporanea, no sé, tal vez.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 18:39:57 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 18:39:57 pm
Hay un mercedes 300 que lleva un OM 602 http://www.productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&mar=28&mod=687&pie=motor&dis=OM%20602.962 y el 290 que también lo lleva http://www.productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&pie=motor&mar=28&mod=736 , pero así a la ligera me atrevería a decir que el buscas es el OM 602.912(el mio si mal no recuerdo era OM 617.912) entonces este es un 2.5L y lo lleva el Mercedes 250 http://www.productoskmzero.com/?b1=2&b2=1&mar=28&mod=684&pie=motor&lit=2.5 en este enlace hay varios OM 602, los números que vienen detrás son la configuración. En este último enlace ve mirando los distintos OM 602 que hay, puedes seleccionarlos en la pestaña que pone "tipo de motor"
Bueno, esto ha sido a la ligera que me voy de compras y la jefa me quiere tirar de la oreja!!!
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:10:23 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:10:23 pm
Es que ya los numeritos que van detrás del 602.xxx desconozco totalmente que configuración traen ¿en qué se diferencian? supongo que hay que ser muy friki de mercedes para saberlo .lengua2
De todas formas el motor de las furgos 210d, etc son de 2.9 l osea que puede que se corresponda con el OM 602.942 de turismo...
De todas formas el motor de las furgos 210d, etc son de 2.9 l osea que puede que se corresponda con el OM 602.942 de turismo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 08, 2012, 20:18:40 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 08, 2012, 20:18:40 pm
estamos todos igual con la historia... porque por ejemplo yo estoy mirando motores y el de la sprinter ya no lleva el colector de las t1... mucho mejor para acoplar el de turismo NO???
ajajaja... ke locura!
ajajaja... ke locura!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:21:06 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:21:06 pm
Los números de a partir del punto es la configuración por ejemplo configuración de turismo OM 617.912 y el OM617.910 configuración de furgo o alrevés en el hilo de mi frgo lo tengo todo puesto. Lo que viene siendo por ejemplo configuración del colector de turismo o colector de furgo....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:27:26 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:27:26 pm
Cita de: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:10:23 pm
Es que ya los numeritos que van detrás del 602.xxx desconozco totalmente que configuración traen ¿en qué se diferencian? supongo que hay que ser muy friki de mercedes para saberlo .lengua2
De todas formas el motor de las furgos 210d, etc son de 2.9 l osea que puede que se corresponda con el OM 602.942 de turismo...
Ahora, el OM 617.913 es el de furgo y el OM 617.912 el de turismo. Diferentes configuracion, que es a lo que se refieren estos números, por ejemlo: el colector admisión, la bomba de agua, colector de escape y poco más que yo recuerde. Lo que vienen siendo las piezas accesorias al bloque.
Soy un firki??? jeje .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:28:59 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:28:59 pm
En el caso del om602 creo que varía también el filtro de aceite .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:30:11 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:30:11 pm
Cita de: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:28:59 pm
En el caso del om602 creo que varía también el filtro de aceite .panico
y eso? pero con un motor y otro se monta, en este caso sería quitar el soporte del filtro y ponerle el otro...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:36:47 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 08, 2012, 20:36:47 pm
Otra cosa que según pone en wikipedia es que supuestamente la bomba inyectora que monta el motor om602 varía dependiendo del modelo y en el caso del 2.9 lleva inyección directa¿?¿?¿?
The Mercedes OM602 engine is a 5-cylinder diesel engine of 2497cc. The engine was also increased in capacity to 2874 cc (2.9 L) and used in the Phase 1 Mercedes Sprinter vans, the Ssangyong Musso and Korando range and even in the 1996-1999 models of the E-class. It was available in either naturally aspirated or turbocharged variants with two valves per cylinder.
The camshafts and injection pump are driven by duplex chain from the crankshaft. A separate single-row chain drives the oil pump. The camshaft operated the valves via hydraulic bucket tappets; valve clearance adjustment is automatic.
On earlier models of 2497 cc fuel injection is indirect. A Bosch PES in-line injection pump is used, with a mechanical governor and vacuum-operated stop control. The pump is lubricated by a connection to the engine oil circulation and the fuel lift pump is mounted on the side of the injection pump.
The later, 2.9 L capacity unit uses a Bosch VE-style rotary distributor injection pump with electronic control. This larger-capacity version uses direct injection.
Preheating is by glow plugs with automatic control of preheating time.
The Mercedes OM602 engine is a 5-cylinder diesel engine of 2497cc. The engine was also increased in capacity to 2874 cc (2.9 L) and used in the Phase 1 Mercedes Sprinter vans, the Ssangyong Musso and Korando range and even in the 1996-1999 models of the E-class. It was available in either naturally aspirated or turbocharged variants with two valves per cylinder.
The camshafts and injection pump are driven by duplex chain from the crankshaft. A separate single-row chain drives the oil pump. The camshaft operated the valves via hydraulic bucket tappets; valve clearance adjustment is automatic.
On earlier models of 2497 cc fuel injection is indirect. A Bosch PES in-line injection pump is used, with a mechanical governor and vacuum-operated stop control. The pump is lubricated by a connection to the engine oil circulation and the fuel lift pump is mounted on the side of the injection pump.
The later, 2.9 L capacity unit uses a Bosch VE-style rotary distributor injection pump with electronic control. This larger-capacity version uses direct injection.
Preheating is by glow plugs with automatic control of preheating time.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:41:45 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 08, 2012, 20:41:45 pm
Os dejo que tengo que currar, que al final me liáis! Valvulina seguro que sabe bastante del tema ;D
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 11, 2012, 15:40:22 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 11, 2012, 15:40:22 pm
Bueno chicos, os hice caso y tengo la furgo en el taller de mi amigo .palmas , a ver si dentro de poco puedo volver a disfrutar de ella!!!
El anterior mecánico me dijo que le hacía un favor si se la quitaba de encima, vaya jeta.
El anterior mecánico me dijo que le hacía un favor si se la quitaba de encima, vaya jeta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 11, 2012, 18:21:41 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 11, 2012, 18:21:41 pm
Cita de: jumeware en Febrero 11, 2012, 15:40:22 pm
El anterior mecánico me dijo que le hacía un favor si se la quitaba de encima, vaya jeta.
Me alegro por la decisión tenía toda la pinta de que el mecánico no quería saber nada del motor.
He estado recopilando un poco de información sobre los motores mercedes y cuando terminé intentaré publicarlo en plan "tocho". De momento si has encontrado el colector del OM602.940 es decir generación OM602 D29 tendrías que buscar la aproximación física de los siguientes motores:
OM602.942 - OM602.946 - OM602.947 lo montaban los 290 GD (w461)
y luego habría que mirar si se puede acoplar a los siguientes:
OM602 D25
OM602.930 del 250 GD w460
OM602.939 del 250 GD w461
OM602.931 del 250 GD w463
OM602.911 del 190D 2.5 w201
OM602.912 del 250 D w/v/s/f/vf 124
Quizás sea el OM602 D29 el mayor motor sin mucha reforma que se pueda meter. Los SsangYong creo que tienen ese motor y también creo que sería la solución.
http://www.recambioverde.es/Pieza.aspx?refweb=556643&articulo=motor+completo&modelo=mercedes-benz+t1+furgon
Este motor creo que es el de DORONDON OM601.943 por 700 €
http://www.recambioverde.es/Pieza.aspx?refweb=530296&articulo=motor+completo&modelo=mercedes-benz+sprinter+2-t+caja/chasis
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 12, 2012, 11:28:56 am
Publicado por: asiermb en Febrero 12, 2012, 11:28:56 am
Cita de: leollyna en Febrero 12, 2012, 09:05:32 am
yo sigo con mi tarea de buscar furgo vender la mia......
os dejo algo que encontre ,no se si interesante o no.....o lo han vendio....
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-308d-39674503.htm
Cito a la compañera leollyna , que ha puesto ese enlace en el Garito, supongo que todos Lo vereis, pero cuantas más vueltas le doy más interesante me parece, y puede que a alguno de vosotros os saque del apuro.
Un merco-saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 14, 2012, 00:27:52 am
Publicado por: DORONDON en Febrero 14, 2012, 00:27:52 am
Cita de: valvulina en Febrero 11, 2012, 18:21:41 pm
Este motor creo que es el de DORONDON OM601.943 por 700 €
http://www.recambioverde.es/Pieza.aspx?refweb=530296&articulo=motor+completo&modelo=mercedes-benz+sprinter+2-t+caja/chasis
Mañana llamo sin falta!!!
gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 15, 2012, 19:22:30 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 15, 2012, 19:22:30 pm
pues ese lo tenían ya vendido, pero husmeando hoy he encontrado otro por 600 euros pero he llamado ya tarde...
mañana llamo sin falta!!!
mañana llamo sin falta!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 15, 2012, 19:27:30 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 15, 2012, 19:27:30 pm
Teniendo tiempo libre, uno le da vueltas a la cabeza, y quería compartir mi ultima locura, a ver sí entre todos somos capaces de sacarla adelante.
Nadie duda de las capacidades off-road de nuestras furgos, aunque simplemente sea por Su altura y por que la propulsión trasera siempre ayuda. Pero llegados a un punto (que suele ser grabilla, barro, incluso un poco de hierba húmeda) nos quedamos atascados simplemente porque una de las ruedas traseras a perdido tracción. A eso se le llama "diferencial abierto".
Mi idea parte de ahí, podriamos modificar nuestro diferencial abierto, para convertirlo en un diferencial abierto con bloqueo manual?? Para que llegados a ese punto, podamos bloquear nuestro diferencial para convertirlo en un eje rígido que nos pueda sacar de cualquier aprieto, pero ojo NUNCA PARA CIRCULAR!
*imagen borrada por el servidor remoto
Esto es un diferencial trasero de un Audi 100 Quattro, la pieza azul más oscurita hace que uno de los palieres gire solidario con la carcasa de los satélites y los planetarios, por Lo que el otro palier girara igual.
Simplemente tendríamos que conseguir ese efecto.
Sí alguno os moveis por el mundillo del 4x4, no dudes en echar un poco de luz sobre este asunto, que los diferenciales son un tema muy oscuro para mi!
Aportar ideas gente, los experimentos ya vendrán despues .malabares
Nadie duda de las capacidades off-road de nuestras furgos, aunque simplemente sea por Su altura y por que la propulsión trasera siempre ayuda. Pero llegados a un punto (que suele ser grabilla, barro, incluso un poco de hierba húmeda) nos quedamos atascados simplemente porque una de las ruedas traseras a perdido tracción. A eso se le llama "diferencial abierto".
Mi idea parte de ahí, podriamos modificar nuestro diferencial abierto, para convertirlo en un diferencial abierto con bloqueo manual?? Para que llegados a ese punto, podamos bloquear nuestro diferencial para convertirlo en un eje rígido que nos pueda sacar de cualquier aprieto, pero ojo NUNCA PARA CIRCULAR!
*imagen borrada por el servidor remoto
Esto es un diferencial trasero de un Audi 100 Quattro, la pieza azul más oscurita hace que uno de los palieres gire solidario con la carcasa de los satélites y los planetarios, por Lo que el otro palier girara igual.
Simplemente tendríamos que conseguir ese efecto.
Sí alguno os moveis por el mundillo del 4x4, no dudes en echar un poco de luz sobre este asunto, que los diferenciales son un tema muy oscuro para mi!
Aportar ideas gente, los experimentos ya vendrán despues .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Febrero 16, 2012, 01:34:25 am
Publicado por: mobydick508 en Febrero 16, 2012, 01:34:25 am
Restauracion eje trasero de Mercedes 508:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 15:24:52 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 15:24:52 pm
Cita de: mobydick508 en Febrero 16, 2012, 01:34:25 am
Restauracion eje trasero de Mercedes 508:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0)
este hilo al indice! jeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 16, 2012, 18:44:22 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 16, 2012, 18:44:22 pm
Hola compas!!!
he encontrado este motor (OM601.942) de una vito de traccion delantera... y ya me ha dao miedo pillarlo...
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219)
creeis que lo de que sea traccion delantera cambia mucho para ponerlo en el mio (tracción trasera) teniendo en cuenta que aquí iria mi caja de cambios... que no se si es factible de poner... vaya rayada co!!!
luego tambien he visto este de 6 cilindros que se me cae la baba solo de pensar que lo llevo puesto... (pero supera el porcentaje del 30% de homologacion facil asi que me olvido)
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212)
he encontrado este motor (OM601.942) de una vito de traccion delantera... y ya me ha dao miedo pillarlo...
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219)
creeis que lo de que sea traccion delantera cambia mucho para ponerlo en el mio (tracción trasera) teniendo en cuenta que aquí iria mi caja de cambios... que no se si es factible de poner... vaya rayada co!!!
luego tambien he visto este de 6 cilindros que se me cae la baba solo de pensar que lo llevo puesto... (pero supera el porcentaje del 30% de homologacion facil asi que me olvido)
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 18:52:19 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 18:52:19 pm
Cita de: DORONDON en Febrero 16, 2012, 18:44:22 pm
Hola compas!!!
he encontrado este motor (OM601.942) de una vito de traccion delantera... y ya me ha dao miedo pillarlo...
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582219)
creeis que lo de que sea traccion delantera cambia mucho para ponerlo en el mio (tracción trasera) teniendo en cuenta que aquí iria mi caja de cambios... que no se si es factible de poner... vaya rayada co!!!
luego tambien he visto este de 6 cilindros que se me cae la baba solo de pensar que lo llevo puesto... (pero supera el porcentaje del 30% de homologacion facil asi que me olvido)
http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212 (http://www.desguacecrespo.com/Ficha.aspx?refweb=582212)
Creeis que es factible de montar el de traccion delantera o no?
vaya movida!
no se puede, uno es transversal y el otro no. O dicho de otra manera, uno se monta " l " y el otro " -- "
A lo basto viene siendo esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/foto.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/foto0.png)
"Masomenos" pa´ que te hagas una idea...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 18:54:55 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 18:54:55 pm
Mi consejo es que o encuentras algo de quitar uno y poner el otro o monta el mismo... que luego vienen lagunas... desde económicas, mecánicas hasta compatibilidades.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 16, 2012, 19:02:52 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 16, 2012, 19:02:52 pm
menos luz al asunto!!!
gracias qb2!!! .loco1
estoy ya loco con esto...
no podria ser que la cja de cambios en vez de sacar la traaccion hacia atras la sacara hacia los laterales? como en el 2º dibujo... y si le pongo mi caja de cambios pueda funcionar...
gracias qb2!!! .loco1
estoy ya loco con esto...
no podria ser que la cja de cambios en vez de sacar la traaccion hacia atras la sacara hacia los laterales? como en el 2º dibujo... y si le pongo mi caja de cambios pueda funcionar...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 16, 2012, 19:51:36 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 16, 2012, 19:51:36 pm
Yo creo que sí ese motor ha ido también montado en Sprinters como la tuya, sólo seria encontrar esos soportes del motor y como mucho alguna pieza tipo colectores o el carter.
De todas formas, como ya te ha dicho qb2, búscate algo que sea "plug 'n play" o arregla el tuyo, que acabaras desesperadito del todo.
De todas formas, como ya te ha dicho qb2, búscate algo que sea "plug 'n play" o arregla el tuyo, que acabaras desesperadito del todo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 16, 2012, 20:08:31 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 16, 2012, 20:08:31 pm
El motor es el motor, algunos van montados longitudinalmente, otros transversalmente, los hay incluso que van tumbados del todo, Lo que dicta si el vehículo es de traccion o de propulsión es la caja de cambios.
Los traccion (delantera) suelen montar motores transversales, y la caja seguido del motor. Al abrir el capò nos encontraremos el motor a la izquierda, por ejemplo, y la caja a la derecha. La caja de los TD suele llevar integrado el diferencial, saliendo de está directamente los palieres. Hay algún caso especial, como algunos Renault 21 traccion delantera con motor longitudinal. (De hecho, la segunda imagen que ha puesto qb2, yo diría que es un R21)
Los vehículos a propulsión (mal llamada "traccion trasera"), con el motor delantero a Su vez suelen montar el motor en posicion longitudinal, para facilitar la transmisión de par a la parte trasera del coche. En este caso la caja suele ser más larga y tiene sólo una salida de movimiento (árbol de transmision) que lleva el movimiento al diferencial situado en eje trasero. Por ejemplo, los dos cacharrillos de mi firma :D
Los vehículos con traccion a las 4 ruedas son otro mundo, los 4x4 montan la mayoria motores longitudinales, pero recuerdo por ejemplo algun Mitsubishi EVO que montaba motor transversal con todo lo que ello conlleva (motor a un lado, caja al otro, transmisión al eje trasera descentrada...)
Espero haber iluminado un poco!
Los traccion (delantera) suelen montar motores transversales, y la caja seguido del motor. Al abrir el capò nos encontraremos el motor a la izquierda, por ejemplo, y la caja a la derecha. La caja de los TD suele llevar integrado el diferencial, saliendo de está directamente los palieres. Hay algún caso especial, como algunos Renault 21 traccion delantera con motor longitudinal. (De hecho, la segunda imagen que ha puesto qb2, yo diría que es un R21)
Los vehículos a propulsión (mal llamada "traccion trasera"), con el motor delantero a Su vez suelen montar el motor en posicion longitudinal, para facilitar la transmisión de par a la parte trasera del coche. En este caso la caja suele ser más larga y tiene sólo una salida de movimiento (árbol de transmision) que lleva el movimiento al diferencial situado en eje trasero. Por ejemplo, los dos cacharrillos de mi firma :D
Los vehículos con traccion a las 4 ruedas son otro mundo, los 4x4 montan la mayoria motores longitudinales, pero recuerdo por ejemplo algun Mitsubishi EVO que montaba motor transversal con todo lo que ello conlleva (motor a un lado, caja al otro, transmisión al eje trasera descentrada...)
Espero haber iluminado un poco!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 22:12:44 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 16, 2012, 22:12:44 pm
Cita de: DORONDON en Febrero 16, 2012, 19:02:52 pm
menos luz al asunto!!!
gracias qb2!!! .loco1
estoy ya loco con esto...
no podria ser que la cja de cambios en vez de sacar la traaccion hacia atras la sacara hacia los laterales? como en el 2º dibujo... y si le pongo mi caja de cambios pueda funcionar...
Sabía que el dibujo te iba a liar. Como ya ha dicho asiermb, un motor le queda la caja en el lado y el otro detrás. Resumiendo; no vale .nono Yo es que hoy ando escaso de tiempo, pero en la red puedes encontrar imágenes muy buenas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 17, 2012, 08:52:44 am
Publicado por: valvulina en Febrero 17, 2012, 08:52:44 am
Gracias al moderador... ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 17, 2012, 15:51:15 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 17, 2012, 15:51:15 pm
pues si, va cogiendo color esto!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JLM-TRS en Febrero 17, 2012, 22:45:51 pm
Publicado por: JLM-TRS en Febrero 17, 2012, 22:45:51 pm
las ideas nunca hay que abandonarlas suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 18, 2012, 11:18:19 am
Publicado por: valvulina en Febrero 18, 2012, 11:18:19 am
Creo que el tema del bloqueo del diferencial trasero pasaría por "investigar" el eje trasero de los modelos G, pongo alguna información para completar, pero creo que de cara a la ITV podría notarse demasiado el cambio, porque posiblemente habría que modificar también el sistema de suspensión trasero.
http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460
Mirar lo que pone en el último párrafo...
*imagen borrada por el servidor remoto
http://es.scribd.com/doc/8943635/Manual-Taller-Mercedes-G-w460
Mirar lo que pone en el último párrafo...
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 18, 2012, 11:52:42 am
Publicado por: asiermb en Febrero 18, 2012, 11:52:42 am
Aha, habrá que seguir investigando el manual del clase G
Entonces, según ese ultimo párrafo, nuestras furgos comparten las cajas de 4V con los clase G (también de 4v), y estos montaban como opción la caja ZF sí se querían 5V ( quinta marcha directa).
Lo que no entiendo es eso de la "brida de salida", a que se refiere? A donde atornillamos el árbol de transmision???
Otra cosa a mirar, serían los años de los clase G que nos podrían interesar, ya que con todo el tiempo que se lleva produciendo, seguro que hay miles de variantes diferentes .panico .panico .panico
Por cierto, el bloque de ese 115.973, me recuerda muchísimo al del Om616!
Entonces, según ese ultimo párrafo, nuestras furgos comparten las cajas de 4V con los clase G (también de 4v), y estos montaban como opción la caja ZF sí se querían 5V ( quinta marcha directa).
Lo que no entiendo es eso de la "brida de salida", a que se refiere? A donde atornillamos el árbol de transmision???
Otra cosa a mirar, serían los años de los clase G que nos podrían interesar, ya que con todo el tiempo que se lleva produciendo, seguro que hay miles de variantes diferentes .panico .panico .panico
Por cierto, el bloque de ese 115.973, me recuerda muchísimo al del Om616!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 18, 2012, 14:53:58 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 18, 2012, 14:53:58 pm
Nosé porque, pero a mi me da que notaría mucho la caja de cambios de 5v, Mi transmisión esta recortada, creo recordar que 115mm, por el tema de que el motor es más largo. Con que, como a Palote99, me fuera un poco más relajada ya lo notaría mucho. Como ya sabéis con la mía puedo ir a 100km/h, pero a saber a cuantas vueltas va. Tengo pendiente montarle un cuenta vueltas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 18, 2012, 16:36:56 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 18, 2012, 16:36:56 pm
Algo muy interesante... :o
En esta página el propietario de una hymer con motor OM616 le mete un motor OM601 y una caja de cambios 711.113 - G1/18-5/4,7 que creo que sería el mayor desarrollo que se podría montar en nuestros motores.
711.110 es de 5 velocidades y un factor de desmultiplicación de 1.
711.113 es de 5 velocidades y un factor de desmultiplicación de 0,806
Correcto Asier, la brida de salida es donde atornillamos el árbol de transmisión.
https://picasaweb.google.com/112169391529229040367/OnzeCamperWijzigingenOurChangesToTheHymer60128Diesel#
No encuentro la información de las cajas de cambio y diferenciales, pero basicamente lo que podemos encontrar debajo de nuestras furgonetas sería la combinación de diferentes cajas de cambio con diferentes diferenciales en relación a las prestaciones de su uso como vehículo:
CAJAS DE CAMBIO
711.200 G1/17-4/4,628 (de las primeras 207D) 4 velocidad = 1
G1/18-4/5,45 (407D)
711.110 G1/18-5 6,15 corta 5 velocidad = 1
711.113 G1/18-5 4,7 larga 5 velocidad = 0,806
GRUPO DIFERENCIAL corona/piñón desmultiplicación
HL 1/2-3,3 (L407)
HL 0/1-1,7 35:8 4,37
HL 0/3-3,3 37:9 4,11
HL 0/2-2,2 44:10 4,4
MI FURGO
711.200 G1/17-4/4,628 http://www.hanshehl.de/tipp23.htm
HL 0/1-1,7 406.868454
En esta página el propietario de una hymer con motor OM616 le mete un motor OM601 y una caja de cambios 711.113 - G1/18-5/4,7 que creo que sería el mayor desarrollo que se podría montar en nuestros motores.
711.110 es de 5 velocidades y un factor de desmultiplicación de 1.
711.113 es de 5 velocidades y un factor de desmultiplicación de 0,806
Correcto Asier, la brida de salida es donde atornillamos el árbol de transmisión.
https://picasaweb.google.com/112169391529229040367/OnzeCamperWijzigingenOurChangesToTheHymer60128Diesel#
No encuentro la información de las cajas de cambio y diferenciales, pero basicamente lo que podemos encontrar debajo de nuestras furgonetas sería la combinación de diferentes cajas de cambio con diferentes diferenciales en relación a las prestaciones de su uso como vehículo:
CAJAS DE CAMBIO
711.200 G1/17-4/4,628 (de las primeras 207D) 4 velocidad = 1
G1/18-4/5,45 (407D)
711.110 G1/18-5 6,15 corta 5 velocidad = 1
711.113 G1/18-5 4,7 larga 5 velocidad = 0,806
GRUPO DIFERENCIAL corona/piñón desmultiplicación
HL 1/2-3,3 (L407)
HL 0/1-1,7 35:8 4,37
HL 0/3-3,3 37:9 4,11
HL 0/2-2,2 44:10 4,4
MI FURGO
711.200 G1/17-4/4,628 http://www.hanshehl.de/tipp23.htm
HL 0/1-1,7 406.868454
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 21, 2012, 16:23:40 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 21, 2012, 16:23:40 pm
Cita de: valvulina en Febrero 18, 2012, 16:36:56 pm
GRUPO DIFERENCIAL
HL 1/2-3,3 (L407)
HL 0/1-1,7
HL 0/3-3,3
HL 0/2-2,2
Mi no entender dato grupo diferencial :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Febrero 21, 2012, 17:55:50 pm
Publicado por: jumeware en Febrero 21, 2012, 17:55:50 pm
Pues ya llevo unos días con la furgo en casa, al parecer el problema era un manguito que se había perforado por el roce de una abrazadera, pa flipar!
Todavía no me lo creo del todo y estoy vigilando que todo vaya bien, pero de momento la furgo va perfecta: ni pierde agua, ni se calienta, ni coge presión............
Ahora toca pasar la ITV y darle un buen paseo a ver como se porta
Todavía no me lo creo del todo y estoy vigilando que todo vaya bien, pero de momento la furgo va perfecta: ni pierde agua, ni se calienta, ni coge presión............
Ahora toca pasar la ITV y darle un buen paseo a ver como se porta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:03:44 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:03:44 pm
Cita de: jumeware en Febrero 21, 2012, 17:55:50 pm
Pues ya llevo unos días con la furgo en casa, al parecer el problema era un manguito que se había perforado por el roce de una abrazadera, pa flipar!
Todavía no me lo creo del todo y estoy vigilando que todo vaya bien, pero de momento la furgo va perfecta: ni pierde agua, ni se calienta, ni coge presión............
Ahora toca pasar la ITV y darle un buen paseo a ver como se porta
La alegría que nos dan estas cosas en!
Yo bajo a por mi furgo el mes que viene, ya miraré caja y demás aunque creo que lo siguiente después del pintado y neumáticos será el interior
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 21, 2012, 20:08:29 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 21, 2012, 20:08:29 pm
señores me he encontrado esto ,por si interesa ,que por ese precio puede ser hasta para donande,
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-407-42045721.htm
saludos.
PD,y lo que estoy aprendiendo de motores con vosotros ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-407-42045721.htm
saludos.
PD,y lo que estoy aprendiendo de motores con vosotros ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 21, 2012, 20:19:07 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 21, 2012, 20:19:07 pm
he econtrado un motor por 950 euros mas iva con 6 meses de garantia... y lo voy a pillar... pronto me veis rodando otra vez!!!!
QUE GANAS!!!
QUE GANAS!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:23:07 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:23:07 pm
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Febrero 21, 2012, 20:08:29 pm
señores me he encontrado esto ,por si interesa ,que por ese precio puede ser hasta para donande,
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-407-42045721.htm
saludos.
PD,y lo que estoy aprendiendo de motores con vosotros ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
Que barbaridad! Yo me la compraba si pudiera! Aunque sólo fuera furgo!!!!
Cita de: DORONDON en Febrero 21, 2012, 20:19:07 pm
he econtrado un motor por 950 euros mas iva con 6 meses de garantia... y lo voy a pillar... pronto me veis rodando otra vez!!!!
QUE GANAS!!!
Que motor es, cuéntanos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Febrero 21, 2012, 20:28:07 pm
Publicado por: DORONDON en Febrero 21, 2012, 20:28:07 pm
el 601.943... el mismo que llevo montado... pero funcionando bien!!!!
así tengo otro motor para piezas...
SALUDOS
así tengo otro motor para piezas...
SALUDOS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:29:42 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 21, 2012, 20:29:42 pm
Perfecto entonces, cuanto menos complicaciones mejor!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 21, 2012, 20:36:48 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 21, 2012, 20:36:48 pm
Ya he encontrado la información importante sobre los grupos traseros, el primer número es la corona y el segundo el piñón:
GRUPO DIFERENCIAL corona/piñón desmultiplicación
HL 0/1-1,7 35:8 4,37
HL 0/3-3,3 37:9 4,11
HL 0/2-2,2 44:10 4,4
GRUPO DIFERENCIAL corona/piñón desmultiplicación
HL 0/1-1,7 35:8 4,37
HL 0/3-3,3 37:9 4,11
HL 0/2-2,2 44:10 4,4
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 21, 2012, 20:54:41 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 21, 2012, 20:54:41 pm
Gracias Paco, que rapido! jeje
Enhorabuena DORONDON que aprovechando uno de los motores para piezas te ha salido asta bien y jumeware, vas a tardar muuucho en dejar de mirar cada 10 segundos a la temperatura! jeje. Que os salga todo bien a los dos!!
Enhorabuena DORONDON que aprovechando uno de los motores para piezas te ha salido asta bien y jumeware, vas a tardar muuucho en dejar de mirar cada 10 segundos a la temperatura! jeje. Que os salga todo bien a los dos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Febrero 24, 2012, 01:31:52 am
Publicado por: mobydick508 en Febrero 24, 2012, 01:31:52 am
Enlace al hilo del repasillo de motor de mi 508:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0)
O directamente a las fotos:
http://imageshack.us/g/820/dscf6508h.jpg/ (http://imageshack.us/g/820/dscf6508h.jpg/)
Ya se que las fotos antiguas que estoy colgando no muestran muchos de los detalles y momentos clave de las reparaciones. Las fotos futuras seran mas utiles! Lo prometo! Jaja! .fotografo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238790.0)
O directamente a las fotos:
http://imageshack.us/g/820/dscf6508h.jpg/ (http://imageshack.us/g/820/dscf6508h.jpg/)
Ya se que las fotos antiguas que estoy colgando no muestran muchos de los detalles y momentos clave de las reparaciones. Las fotos futuras seran mas utiles! Lo prometo! Jaja! .fotografo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 21:56:39 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 21:56:39 pm
Cita de: qb2 en Diciembre 17, 2011, 21:22:23 pm
En mi ficha técnica no me viene nada de índice de carga, solo pone 6:6.00x16 que quiere decir esto, que se las puedo montar o no?
Sacado del foro 4x4 mencionado más arriba:
"Pues segun las normas E.R.T.O, las equivalencias son estas. Siempre y cuando, lon indices de carga sean iguales o superiores.
6.00R16 = 205R16 - 205/80R16 - 235/70R16 - 225/75R16 - 215/75R16 - 225/70R16.
que sería mejor en mi caso?
En la tabla esa, no me aclaro. Hoy estoy espeso!
Esta semana compraré los neumáticos... vaya liá que tengo con las equivalencias... pero mañana pasaré por la itv para que me digan seguro cuales son. Como dijo el forero 8A lo suyo es ponerle un 3% más grande, que es lo máximo que entra en equivalencias y de esta manera se le gana velocidad. Cuando fuera a 100km/h con las anteriores, con estas más grande iría a 103km/h
Que os parece?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:12:08 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:12:08 pm
Pues fíjate que curioso, el anterior dueño que me vendió la furgo, se dedicaba a diseñar coches tipo Kitcar, y resulta que colocó una rueda más pequeña entorno al 3% y la furgo funcionaba estupendamente dado que al motor le costaba menos hacerlas girar .loco2, yo creo que ponle la rueda que le corresponda y no le des más vueltas al tema, 3 km. más de velocidad punta no es significativo, al menos que estemos en el mundo de la F1 ;D y creo que no es nuestro caso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:18:02 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:18:02 pm
Cita de: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:12:08 pm
Pues fíjate que curioso, el anterior dueño que me vendió la furgo, se dedicaba a diseñar coches tipo Kitcar, y resulta que colocó una rueda más pequeña entorno al 3% y la furgo funcionaba estupendamente dado que al motor le costaba menos hacerlas girar .loco2, yo creo que ponle la rueda que le corresponda y no le des más vueltas al tema, 3 km. más de velocidad punta no es significativo, al menos que estemos en el mundo de la F1 ;D y creo que no es nuestro caso.
También es verdad eso que dices. De las equivalentes que copio arriba la que más me gusta y a la vez es más barata es la 205/80/16 que me salen 81€ cada una y me gustan más porque son las más finas... En 215/75/16 son mas anchas y menos altas pero a la vez más baratas, creo que las encontré en 76€,
Pero no se porque, me inclino más por las primeras .loco2. Mañana confirmaré estas equivalencias, ya que no recuerdo de donde las saqué
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:22:19 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:22:19 pm
205/80/16 A mi personalmente me gustan las ruedas más finas, por el tema de la nieve, por el barro y porque frenan menos el vehículo, y si encima cuestan menos... :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:32:50 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:32:50 pm
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=54732532.127.11394&typ=R-204496&ranzahl=4&Breite=205&Quer=80&Felge=16&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=LLKW&dsco=127
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=54732532.127.11394&typ=R-115879&ranzahl=4&Breite=215&Quer=75&Felge=16&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&tyre_for=LLKW&dsco=127
Las más finas son algo más caras, pero me gustan más por el tema que comentas sobre todo y además, también son una marca conocida y por lo tanto más comercial.
La verdad es que la veo muy bien de precio 490€ las 6 y las montaré yo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:35:21 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 26, 2012, 22:35:21 pm
Y puedes equilibrarlas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:39:32 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 26, 2012, 22:39:32 pm
No había caído, pero pidiendo un favor no creo que haya problemas. Lo que no sé si en el taller de turismos tendrán el centrador para esta llanta, para ponerla en la maquina. Pero bueno, me movido mucho tiempo por talleres, si no en uno, supongo que en otro.
Mañana confirmo las equivalencias.
Me quedo sin batería! Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 26, 2012, 23:08:06 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 26, 2012, 23:08:06 pm
Durante unos meses trabajé en un taller de neumáticos de camiones, a los las delanteras de algunos camiones les metíamos una especie de polvos que venían en unos sobres que era Lo que equilibrada cuando el vehículo circula.
Pregunta en algún taller de camiones de tu zona.
Un saludo!!
Pregunta en algún taller de camiones de tu zona.
Un saludo!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 11:49:00 am
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 11:49:00 am
Cita de: asiermb en Febrero 26, 2012, 23:08:06 pm
Durante unos meses trabajé en un taller de neumáticos de camiones, a los las delanteras de algunos camiones les metíamos una especie de polvos que venían en unos sobres que era Lo que equilibrada cuando el vehículo circula.
Pregunta en algún taller de camiones de tu zona.
Un saludo!!
Yo he trabajado mucho tiempo en la mecánica, cerca de un año montando todo tipo de neumáticos así que no debo de tener problemas a la hora de equilibrarlas. También tengo un colega que estaba de encargado en un taller de estos que te alquilan los elevadores y demás.
El tema de los neumáticos... descarto esta itv para traer la furgo. Le preguntado que posibilidades tengo y me han dicho que eso lo busque por internet o lo pregunte en un taller, que ellos no me pueden mirar todas las posibilidades, que yo tengo que ir con una medida y ellos me dicen que si puedo o no... Resumiendo, las que tenía pensado que a la vez son las más finas y por otra parte son un 3% más grandes, porque las de su medida son mucho más anchas.
Montaré 205/80/16 ...y me dice OJO con el indice de carga, y le digo en la ficha técnica no me dice na´ pues OJO con el indice de velocidad, y le digo más de lo mismo... a si! pues OJO con el peso de cada eje! Es justo aquí cuando me he dicho "mejor me voy que se ha quedado con mis datos"... Gracias, muy amable caballero.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 12:04:59 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 12:04:59 pm
Bridgestone Dueler 684 H/T II 205 R16C 110/108T EUR 82,00 6 EUR 492,00
Suma total 6 EUR 492,00
Precios incluyen el IVA así como los gastos de envío y de embalaje en España (Peninsula, sólo)
Le agradecemos el pedido!
No se porque, pero estos gastos así tan de golpes me dan como fatiga! .vomito
Ahora tengo que calcular la pintura que gastaré, alguien sabe cuanta pintura me puede hacer falta?? .cocino
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 27, 2012, 13:13:46 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 27, 2012, 13:13:46 pm
Cita de: qb2 en Febrero 27, 2012, 11:49:00 am
El tema de los neumáticos... descarto esta itv para traer la furgo. Le preguntado que posibilidades tengo y me han dicho que eso lo busque por internet o lo pregunte en un taller, que ellos no me pueden mirar todas las posibilidades, que yo tengo que ir con una medida y ellos me dicen que si puedo o no... Resumiendo, las que tenía pensado que a la vez son las más finas y por otra parte son un 3% más grandes, porque las de su medida son mucho más anchas.
Comorrrr?? Te han dicho que Lo mires en internet!!!???? Increíble.... En todas las ITV's se supone que tienen que tener las tablas de equivalencias y son ellos los que te deberian informar tanto en el caso de los neumaticos como en alguna otra modificacion...
Despues de eso, yo tampoco iria a esa ITV, menudos profesionales de mis cohones..
Qb2, tienes que echarte un colega en alguna ITV! Jeje
No has pensado en pasar a rueda simple atras?
Agur!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 15:02:36 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 15:02:36 pm
Cita de: asiermb en Febrero 27, 2012, 13:13:46 pm
Comorrrr?? Te han dicho que Lo mires en internet!!!???? Increíble.... En todas las ITV's se supone que tienen que tener las tablas de equivalencias y son ellos los que te deberian informar tanto en el caso de los neumaticos como en alguna otra modificacion...
Despues de eso, yo tampoco iria a esa ITV, menudos profesionales de mis cohones..
Qb2, tienes que echarte un colega en alguna ITV! Jeje
No has pensado en pasar a rueda simple atras?
Agur!
Podría ser, pero ahora mismo hay otras preferencias, pintar, caja de cambios de 5v, interior... Vamos, que hay otras cosas más necesarias por decirlo de alguna manera. Pero si por mi fuera.... .meparto
En la itv me han dicho: "por lo menos traerás una idea, no?" y como ya llevaba una se la he dicho y lo único que hizo fue abrir un programa, meter las dos medidas y esperar que el programa diera el OK, pero sin mirarme nada más...
Amigos en la itv? Jo, si yo te contara.... pero paso, que el mundo es muy chico y lo último que quiero son enemigos en la itv. Para hacerte una idea, más que amistad, lo que había era un "convenio", por supuesto, yo sólo era un mandao´... Pero se acabó el chollo, el abuso agota el recurso. :o
Vamos, como decimos allí abajo: "en tos´lao hay piratas"
Lo de pasar a rueda simple lo leí por encima, pero supongo que muy económico no es y creo que leí algo de homologación. Quien me hace un breve resume sobre el tema??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 27, 2012, 18:36:16 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 27, 2012, 18:36:16 pm
Para que quieres pasar a rueda simple envez de gemelas? Yo voy sobrecargado de peso y me han comentado que con rueda simple se nota más. Podrías comentar las diferencias que hay el llevar una o 2 aparte de pagar más en los peajes? Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 19:17:14 pm
Publicado por: qb2 en Febrero 27, 2012, 19:17:14 pm
Cita de: er_mazu en Febrero 27, 2012, 18:36:16 pm
Para que quieres pasar a rueda simple envez de gemelas? Yo voy sobrecargado de peso y me han comentado que con rueda simple se nota más. Podrías comentar las diferencias que hay el llevar una o 2 aparte de pagar más en los peajes? Gracias
No recuerdo quien, pero creo que había un hilo de alguien sobre esto. Este forero lo lleva simple http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.0
Pero bueno, sería lo suyo una breve explicación de ventajas e inconvenientes
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 29, 2012, 12:42:23 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 29, 2012, 12:42:23 pm
Le he desmontado esta mañana un inyector a la furgo, como ahora tengo el medidor de tarado de inyectores voy a ver cuánto me da, la medida tendría que ser 115 bar. :roll:
La apertura la tiene a 110 bar, ;D no esta nada mal teniendo en cuenta los añitos y el uso que tiene la furgo, pero de todas maneras me gustaría tarar los inyectores un poquito más.
La apertura la tiene a 110 bar, ;D no esta nada mal teniendo en cuenta los añitos y el uso que tiene la furgo, pero de todas maneras me gustaría tarar los inyectores un poquito más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 14:39:04 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 14:39:04 pm
Dejo algún video para los curiosos de la mecánica...
Motor OM314 sin tapa de balancines http://www.youtube.com/watch?v=KTc26ITuGkU&feature=related
Proceso de desmontaje motor mercedes MB608 http://www.youtube.com/watch?v=mKKQwpJPXFo&feature=related
Video promocional Mercedes 208 http://www.youtube.com/watch?v=os5pLxRl2zE&feature=related
Motor OM314 sin tapa de balancines http://www.youtube.com/watch?v=KTc26ITuGkU&feature=related
Proceso de desmontaje motor mercedes MB608 http://www.youtube.com/watch?v=mKKQwpJPXFo&feature=related
Video promocional Mercedes 208 http://www.youtube.com/watch?v=os5pLxRl2zE&feature=related
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Marzo 03, 2012, 14:57:52 pm
Publicado por: jumeware en Marzo 03, 2012, 14:57:52 pm
Citarhttp://www.youtube.com/watch?v=os5pLxRl2zE&feature=related
Olé ahí esas 208!!! Cómo reluce el motor. Vaya peazo de guantera .meparto
Muy bueno!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Marzo 03, 2012, 15:10:54 pm
Publicado por: Aspe en Marzo 03, 2012, 15:10:54 pm
¡Que guapo el vídeo ese promocional!
Tiene para comprobar los fusibles .loco2 .loco2
Y que dice en el segundo 40 de las gomas esas de los lateral? no se que un 30%?
Tiene para comprobar los fusibles .loco2 .loco2
Y que dice en el segundo 40 de las gomas esas de los lateral? no se que un 30%?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 17:43:01 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 17:43:01 pm
Mirar lo que he encontrado por internet la adaptación del SISTEMA PANTONE para nuestros motores ???
Adaptación sistema pantone http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0&feature=fvwrel
Información RETROKIT NANO http://www.youtube.com/watch?v=ZiWPHSEwdAE
Información diversa sobre kit HHO y Pantone http://www.voitureaeau.com/Sistema-Pantone-dbmaaaaaa.asp
Adaptación sistema pantone http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0&feature=fvwrel
Información RETROKIT NANO http://www.youtube.com/watch?v=ZiWPHSEwdAE
Información diversa sobre kit HHO y Pantone http://www.voitureaeau.com/Sistema-Pantone-dbmaaaaaa.asp
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Marzo 03, 2012, 18:32:58 pm
Publicado por: qb2 en Marzo 03, 2012, 18:32:58 pm
Se ve curioso y muy fácil de montar, pero economizador .loco2 en que consiste eso, es la primera vez que lo veo :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 18:51:15 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 03, 2012, 18:51:15 pm
Tengo que investigar un poco más, porque el sistema pantone es otra cosa.
Un poco de información sobre el sistema PANTONE (Paul Pantone EE.UU). Basicamente es un sistema para la mejora de la combustión.
http://paulpantoneyenergiagratuitaparatod.blogspot.com/
Los que están desarrollando una adaptación del sistema pantone en europa son franceses, y se llama Sistemas SPAD e RETROKIT, y están en relación con la asociación Asociación "Roule ma Fleur" os sonará por el manual de uso de fritanga. Para encontrar más información hay que buscar el nombre del técnico francés Lilian Bertet.
En este otro sistema, se aprovecha el diseño del sistema pantone para alimentar el motor con gasolina. En videos sucesivos se puede ver en ingles como añade a la formula el consumo de hidrógeno.
Parte 1 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hV0rEcmw-Jw#!
Parte 2 http://www.youtube.com/watch?v=44Jzc4Ucm_I&feature=related
Parte 3 http://www.youtube.com/watch?v=BQnkX5w22OA&NR=1&feature=endscreen
FABRICACIÓN PANTONE
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/pmcjln.htm
http://pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/RealPMCPantone.htm
Un poco de información sobre el sistema PANTONE (Paul Pantone EE.UU). Basicamente es un sistema para la mejora de la combustión.
http://paulpantoneyenergiagratuitaparatod.blogspot.com/
Los que están desarrollando una adaptación del sistema pantone en europa son franceses, y se llama Sistemas SPAD e RETROKIT, y están en relación con la asociación Asociación "Roule ma Fleur" os sonará por el manual de uso de fritanga. Para encontrar más información hay que buscar el nombre del técnico francés Lilian Bertet.
En este otro sistema, se aprovecha el diseño del sistema pantone para alimentar el motor con gasolina. En videos sucesivos se puede ver en ingles como añade a la formula el consumo de hidrógeno.
Parte 1 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hV0rEcmw-Jw#!
Parte 2 http://www.youtube.com/watch?v=44Jzc4Ucm_I&feature=related
Parte 3 http://www.youtube.com/watch?v=BQnkX5w22OA&NR=1&feature=endscreen
FABRICACIÓN PANTONE
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/pmcjln.htm
http://pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/RealPMCPantone.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 04, 2012, 23:42:45 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 04, 2012, 23:42:45 pm
El sistema PANTONE (Paul Pantone) se conoce como GEET "procesador multicarburantes
GEET" (Global Environmental Energy Technology).
Página amigos de Paul Pantone
http://www.geetfriends.net/welcome.htm
Instalación de un sistema pantone a nuestras furgonetas.
http://quanthomme.free.fr/pantone/realisations/FrancePMC6.htm
GEET" (Global Environmental Energy Technology).
Página amigos de Paul Pantone
http://www.geetfriends.net/welcome.htm
Instalación de un sistema pantone a nuestras furgonetas.
http://quanthomme.free.fr/pantone/realisations/FrancePMC6.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Marzo 07, 2012, 10:56:24 am
Publicado por: qb2 en Marzo 07, 2012, 10:56:24 am
Cita de: valvulina en Octubre 24, 2011, 14:15:38 pm
qb2, he encontrado unos neumáticos que tendrían que valer para tu furgoneta, pero es importante saber si tienes en tu ficha técnica indicado INDICE DE CARGA.
firestone 6.00R16C 103/101M CV2000
índice de carga 103/101 M 875kg./825kg. 130 km/h.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=41015
Estaba también recordando que la medida 6.00 R16 es la que montan los land rover serie III como el que tengo tendrías que buscar la información en foros de 4x4 te dejo un ejemplo.
http://foros.el4x4.com/viewtopic.php?f=1&t=7328&p=26248
me imagino tu furgo con las ruedas de mi land rover y se subiría por las paredes.
Estos neumáticos ya no se hacen :-\''??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 07, 2012, 11:58:27 am
Publicado por: beep-beep en Marzo 07, 2012, 11:58:27 am
Anda que la estais liando parda entre la fritanga, el pantoné y poner esas ruedacas a nuestros vehiculos jeje.
Yo llevo unos Michelin Clasic que creo que ya no se fabrican, los tenía puestos cuando compré la furgo. De dibujo están perfectos, es más parecen nuevos y el gastado se corresponde con los kilometros que le he hecho yo más alguno que le hizo el anterior propietario, pero me da que ya llevan bastantes años desde que se fabricaron y en los flancos laterales se puede ver un ligero cuarteado de la goma que me dá que para el año siguiente tendré que cambiarlos, imagino que esto también tendrá una fecha de caducidad como las latas de sardinas.
Y en cuanto a consumo cuanto subiría en caso de poner esos que comentais o los de un Land Rover? Los recuerdo con un dibujo en ZigZag y creo que de la marca Firestone, aunque luego ya salieron unos más modernos muy parecidos a algunos actuales, con cuadraditos y creo que de la marca Michelin. Mi padre tuvo un par de Land Rovers Santana cuando yo era un crio.
Yo llevo unos Michelin Clasic que creo que ya no se fabrican, los tenía puestos cuando compré la furgo. De dibujo están perfectos, es más parecen nuevos y el gastado se corresponde con los kilometros que le he hecho yo más alguno que le hizo el anterior propietario, pero me da que ya llevan bastantes años desde que se fabricaron y en los flancos laterales se puede ver un ligero cuarteado de la goma que me dá que para el año siguiente tendré que cambiarlos, imagino que esto también tendrá una fecha de caducidad como las latas de sardinas.
Y en cuanto a consumo cuanto subiría en caso de poner esos que comentais o los de un Land Rover? Los recuerdo con un dibujo en ZigZag y creo que de la marca Firestone, aunque luego ya salieron unos más modernos muy parecidos a algunos actuales, con cuadraditos y creo que de la marca Michelin. Mi padre tuvo un par de Land Rovers Santana cuando yo era un crio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 07, 2012, 12:43:52 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 07, 2012, 12:43:52 pm
Por curiosidad y añoranza de aquellos Santana, uno verde viejo de verdad de cuando modificaron los focos de la rejilla a la aleta, y otro crema algo más moderno pero sin haber llegado los turbodiesel que montaban los Cazorla, andaba mirando fotos de aquellos neumáticos y lo más parecido que he encontrado son estos con dibujo en ZigZag, aunque estos son bastante modernos.
http://www.fedima4x4.es/neumaticos-fedima-town-country.html
Los que montaban aquellos eran más tipo Tractor.
http://www.fedima4x4.es/neumaticos-fedima-town-country.html
Los que montaban aquellos eran más tipo Tractor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Marzo 07, 2012, 20:39:02 pm
Publicado por: qb2 en Marzo 07, 2012, 20:39:02 pm
Bueno, en vista de la liá que hay con los neumáticos voy contaros un poco pero por el hilo del "garito" que seguramente lo leamos más...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lungo en Marzo 09, 2012, 22:26:23 pm
Publicado por: Lungo en Marzo 09, 2012, 22:26:23 pm
Hola chavalería, soy lungo y es la primera vez que escribo en un blog, no en éste, sino en toda mi vida. Leo todos vuestros mensajes y me gusta vuestra línea.
No soy de blogear, prefiero leer y aprender de la experiencia ajena, pero un día tiene que ser el primero.
Compré -La Charrita- hace 6 meses, una mb 140 del 88. La furgo tenía 42000 km reales, ya que era un de un electricista conocido que se jubilaba y tenía la furgo nueva, ni un oxido, ni un rallón. La pinté, la aislé, y estoy a tope con el interior, nunca pensé que fuese capaz de ser un Bricoman, supongo que todo es ponerse, como lo de blogear.
Deciros que he mejorado el rendimiento de la furgo, ya ha despertado tras hacerla 12000 km en 6 meses, porque estaba acostumbrada a dormir mucho y a parte he encontrado un aceite mejor y alguna cosilla más. Ruedo normalmente a 95-100km, pero llega hasta 130km sin calentarse; pero no la fuerzo nunca, salvo un día que me dormí para ir al curro y a 120km de Madrid a Ávila, ya que es mi único vehiculo.
UN SALUDO A TODOS LOS MERCO.
No soy de blogear, prefiero leer y aprender de la experiencia ajena, pero un día tiene que ser el primero.
Compré -La Charrita- hace 6 meses, una mb 140 del 88. La furgo tenía 42000 km reales, ya que era un de un electricista conocido que se jubilaba y tenía la furgo nueva, ni un oxido, ni un rallón. La pinté, la aislé, y estoy a tope con el interior, nunca pensé que fuese capaz de ser un Bricoman, supongo que todo es ponerse, como lo de blogear.
Deciros que he mejorado el rendimiento de la furgo, ya ha despertado tras hacerla 12000 km en 6 meses, porque estaba acostumbrada a dormir mucho y a parte he encontrado un aceite mejor y alguna cosilla más. Ruedo normalmente a 95-100km, pero llega hasta 130km sin calentarse; pero no la fuerzo nunca, salvo un día que me dormí para ir al curro y a 120km de Madrid a Ávila, ya que es mi único vehiculo.
UN SALUDO A TODOS LOS MERCO.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Marzo 09, 2012, 22:33:59 pm
Publicado por: DORONDON en Marzo 09, 2012, 22:33:59 pm
bienvenido lungo!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 10, 2012, 10:57:34 am
Publicado por: valvulina en Marzo 10, 2012, 10:57:34 am
Una de las cosas buenas que tiene tu furgo Lungo es que es mucho más fácil encontrar piezas y alguna furgoneta en los desguaces que las nuestras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 12, 2012, 10:24:28 am
Publicado por: valvulina en Marzo 12, 2012, 10:24:28 am
Mirando en el youtube he descubierto a un tipo que se llama Kent Bergsma - Mercedessource tiene 100 vídeos sobre mecánica de mercedes. En este vídeo se puede ver en el minuto 4 aproximadamente una bujía de caldeo para mercedes que me ha parecido muy curiosa.
http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Marzo 13, 2012, 15:01:19 pm
Publicado por: Aspe en Marzo 13, 2012, 15:01:19 pm
.ereselmejor .ereselmejor LLevo un día entero viendo los videos esos, están muy muy muy bien.
Me ha convencido para ajustar las válvulas... ¿tú lo has hecho alguna vez? ¿Crees que es apto para novatos/iniciados?
He visto en su página que tiene el kit con las galgas, 2 llaves y un librillo por 90 dolares, gastos de envio aparte :-\ http://mercedessource.com/node/715 A mi me parece un poco caro para lo que trae... aunque supongo que las llaves esas no serán fáciles de conseguir...
Me ha convencido para ajustar las válvulas... ¿tú lo has hecho alguna vez? ¿Crees que es apto para novatos/iniciados?
He visto en su página que tiene el kit con las galgas, 2 llaves y un librillo por 90 dolares, gastos de envio aparte :-\ http://mercedessource.com/node/715 A mi me parece un poco caro para lo que trae... aunque supongo que las llaves esas no serán fáciles de conseguir...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 13, 2012, 17:12:55 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 13, 2012, 17:12:55 pm
Aspe, con unas galgas normalitas y un par de llaves fijas Lo puedes hacer tú sin problemas, Lo más complicado es aclararse hacia que lado hay que mover cada llave.
Sí necesitas una mano, no dudes en pedirla patatero!
Sí necesitas una mano, no dudes en pedirla patatero!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 13, 2012, 18:04:53 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 13, 2012, 18:04:53 pm
Yo también me he quedado enganchado con los vídeos del hombre este, que envidia la cantidad de herramienta que tiene. El ajuste de las válvulas es como te dice asier, con dos llaves fijas y un juego de galgas de espesor lo haces tú, para mover el árbol de levas utiliza una llave por debajo y la enganchas a la tuerca central del cigueñal, te vas a poner de aceite fino, pero al final lo conseguiras, tienes que tener también una junta nueva de la tapa de balancines o Nural28.
El video más curioso es el que desmonta las precamaras de los inyectores con la herramienta especial esa...
El video más curioso es el que desmonta las precamaras de los inyectores con la herramienta especial esa...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 13, 2012, 22:06:38 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 13, 2012, 22:06:38 pm
En este vídeo del foro mercotribe se puede ver los humos de una furgoneta cuando está la bomba fuera de punto, en este caso habría que girar la bomba hacia el motor (tubos de los inyectores hacia el lado del copiloto).
http://www.youtube.com/watch?v=wsJL5M0EWKI&feature=g-upl&context=G20e60f3AUAAAAAAABAA
Este es el vídeo de mi motor con la bomba ajustada.
http://imageshack.us/clip/my-videos/855/iscg.mp4/
http://www.youtube.com/watch?v=wsJL5M0EWKI&feature=g-upl&context=G20e60f3AUAAAAAAABAA
Este es el vídeo de mi motor con la bomba ajustada.
http://imageshack.us/clip/my-videos/855/iscg.mp4/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Marzo 13, 2012, 22:57:46 pm
Publicado por: Aspe en Marzo 13, 2012, 22:57:46 pm
;D
No entiendo bien como es lo de mover el arbol para dejar la excéntrica hacía arriba, en este video min 5:50 parece que lo hace solo http://youtu.be/tFcKOYXaTWM?t=5m50s
Tampoco se que medida hay usar de la galga, ni si hay que hacerlo en caliente (sin hacer patatas fritas en el aceite) o en frío...
He visto en el video que las llaves son del 14
Valvulina que me recomiendas ¿ajustar las válvulas o poner a punto la bomba? ¿Qué es más fácil?La mía arranca bien siempre que mantengas el ralentí alto al principio, pero sí que echa algo de humo blanco pero tampoco en exceso. Pero es que el tuyo no echa nada :o
Asier tú ya lo has hecho? Si no te importa igual si que tenemos que quedar para esto ehh Espera unos cuantos días a que decida si lo hago o no y a que me compre las galgas y la junta de la tapa, y cuando eso ya te digo
No entiendo bien como es lo de mover el arbol para dejar la excéntrica hacía arriba, en este video min 5:50 parece que lo hace solo http://youtu.be/tFcKOYXaTWM?t=5m50s
Tampoco se que medida hay usar de la galga, ni si hay que hacerlo en caliente (sin hacer patatas fritas en el aceite) o en frío...
He visto en el video que las llaves son del 14
Valvulina que me recomiendas ¿ajustar las válvulas o poner a punto la bomba? ¿Qué es más fácil?La mía arranca bien siempre que mantengas el ralentí alto al principio, pero sí que echa algo de humo blanco pero tampoco en exceso. Pero es que el tuyo no echa nada :o
Asier tú ya lo has hecho? Si no te importa igual si que tenemos que quedar para esto ehh Espera unos cuantos días a que decida si lo hago o no y a que me compre las galgas y la junta de la tapa, y cuando eso ya te digo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 14, 2012, 09:01:31 am
Publicado por: valvulina en Marzo 14, 2012, 09:01:31 am
El ajuste de las válvulas se hace en frío, encima de la tapa de balancines tienes una pegatina que te dice las cotas que tienes que dejar en las válvulas de admisión y en las válvulas de escape. Por lo tanto solamente necesitarás utilizar dos galgas de espesor, aunque yo normalmente lo que hago es tener la galga inferior y la superior para comprobar que el ajuste lo he realizado bien, la mayor no te entrará.
*imagen borrada por el servidor remoto
Para desmontar la tapa tienes 4 tuercas creo que del 13, pero antes tienes que liberar las varillas de aceleración que pasan por encima y por lo menos en mi caso desmontar la boca de llenado del aceite porque luego no me salia la tapa.
Te tienes que hacer un plano en papel con las diferentes válvulas para saber cuál es cada una y seguir un orden sencillo.
*imagen borrada por el servidor remoto
Con las velocidades quitadas puedes mover el árbol de levas mediante una llave colocada en el tornillo central del cigueñal (por debajo) y vas colocando una a una las levas en relación al empujador.
*imagen borrada por el servidor remoto
Te recomiendo que hagas las dos cosas, primero el ajuste de válvulas y luego si ves que no hay cambios ajustas levemente la bomba.
*imagen borrada por el servidor remoto
Para desmontar la tapa tienes 4 tuercas creo que del 13, pero antes tienes que liberar las varillas de aceleración que pasan por encima y por lo menos en mi caso desmontar la boca de llenado del aceite porque luego no me salia la tapa.
Te tienes que hacer un plano en papel con las diferentes válvulas para saber cuál es cada una y seguir un orden sencillo.
*imagen borrada por el servidor remoto
Con las velocidades quitadas puedes mover el árbol de levas mediante una llave colocada en el tornillo central del cigueñal (por debajo) y vas colocando una a una las levas en relación al empujador.
*imagen borrada por el servidor remoto
Te recomiendo que hagas las dos cosas, primero el ajuste de válvulas y luego si ves que no hay cambios ajustas levemente la bomba.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 14, 2012, 12:23:40 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 14, 2012, 12:23:40 pm
Joder como te lo curras Paco!! Nada que añadir .palmas .palmas .palmas Que grande eres!
Aspe, cuenta conmigo ni necesitas ayuda! Mis honorarios son : una caña! Jejeje
Aspe, cuenta conmigo ni necesitas ayuda! Mis honorarios son : una caña! Jejeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Marzo 14, 2012, 12:49:26 pm
Publicado por: DORONDON en Marzo 14, 2012, 12:49:26 pm
lo de mover el arbol de levas... prepara una llave fuerte y con alargadores (a mi me iba duro)... yo hice el reglaje de valvulas en la mercedes verde y me di golpes con la mano en el parachoques de metal varias veces ya que gira derrepente un cuarto de vuelta y cosas así... lo pongo como curiosidad ya que yo me cagué en todo varias veces (una o dos por golpe)...
luego la furgo iba fina fina!!!
luego la furgo iba fina fina!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 14, 2012, 16:41:52 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 14, 2012, 16:41:52 pm
Cita de: DORONDON en Marzo 14, 2012, 12:49:26 pm
lo de mover el arbol de levas... prepara una llave fuerte y con alargadores (a mi me iba duro)... yo hice el reglaje de valvulas en la mercedes verde y me di golpes con la mano en el parachoques de metal varias veces ya que gira derrepente un cuarto de vuelta y cosas así... lo pongo como curiosidad ya que yo me cagué en todo varias veces (una o dos por golpe)...
luego la furgo iba fina fina!!!
Dorondon, eso es del todo normal, cuando giras el motor ten en cuenta que en cada media vuelta vas a estar comprimiendo uno de los cilindros, por eso hay partes en las que tienes que hacer bastante mas fuerza que en otras.
Otra cosa que me enseñaron hace tiempo es que si tenemos que hacer muchisima fuerza para soltar un tornillo, siempre es mejor hacerla tirando hacia nosotros que empujando; simplemente porque sí se nos escapa la llave en vez de salir la mano disparada hacia el infinito, irá hacia nosotros, siendo más dificil darse un golpe.
Un saludo gente!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Marzo 14, 2012, 22:05:14 pm
Publicado por: Aspe en Marzo 14, 2012, 22:05:14 pm
.ereselmejor2 .ereselmejor2 .ereselmejor2 .ereselmejor2 ¡Menuda respuesta! Ya me has animado completamente a hacerlo jaja He pasado a mirar la pegatina y efectivamente ahí está. Pone las tolerancias en frio y en caliente, en frio pone 0.1 mm para admisión y 0.3 mm para escape. A ver si me paso con la cámara y le saco una foto, y con toda la información que me has puesto hago un tema aparte y recopilo herramientas ;D
Asier no me tomes por loco pero la cerveza no es mi punto fuerte (espero que no me echen del foro jaja) mejor te invito a una jarra de valvulina que me sobra jaja
Asier no me tomes por loco pero la cerveza no es mi punto fuerte (espero que no me echen del foro jaja) mejor te invito a una jarra de valvulina que me sobra jaja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 15, 2012, 12:50:11 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 15, 2012, 12:50:11 pm
Ayer por la noche me dediqué a visitar otros foros de mecánica mercedes en francés e inglés, y con el traductor google pude más o menos conseguir enterarme de la importancia que le daban a los motores el tener el varillaje correcto del acelerador, el de la bomba y el de la mariposa del aire de admisión, daban varias medidas pero he podido comprobar que existen varias configuraciones de las varillas. Yo la tengo configurada de la siguiente manera:
Primero, la varilla de la bomba inyectora (pequeña) he comprobado que la palanca está totalmente apoyada en su punto más bajo.
Segundo la varilla de la mariposa de admisión he comprobado que la mariposa está totalmente cerrada, esto último es falso porque la apertura mínima de la mariposa se realiza mediante un tornillo.
Tercero la varilla del acelerador la ajusto la última porque la distancia de reposo es en relación a que las otras dos estén bien ajustadas.
Primero, la varilla de la bomba inyectora (pequeña) he comprobado que la palanca está totalmente apoyada en su punto más bajo.
Segundo la varilla de la mariposa de admisión he comprobado que la mariposa está totalmente cerrada, esto último es falso porque la apertura mínima de la mariposa se realiza mediante un tornillo.
Tercero la varilla del acelerador la ajusto la última porque la distancia de reposo es en relación a que las otras dos estén bien ajustadas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 15, 2012, 13:05:37 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 15, 2012, 13:05:37 pm
Una preguntilla de electricidad. Ando queriendo montar una tiras de leds, dentro del habitaculo y conectadas a la bateria secundaria, como no quiero desmontar paneles y la batería ya está bien surtida de cableado, pensaba robar la electricidad desde una base-toma-mechero que tengo en el cajon que me protege la bateria, esta toma la tengo metida con un fusible de 8 amperes, creo recordar. Pensaba cablear con una manguera con bastante proteccion y graparla de froma vista, la manguera lleva buena proteccion de funda y el cableado es de 1.5 mm, llegar con ella hasta algun punto en el techo y colocarle una regleta electrica para desde aquí mandar corriente a dos tiras de leds de 1 metro cada una, colocarle un pequeño interruptor y el cableado con un enchufe a la base-toma a la bateria y cuando quiero la conecto y luego le doy al interruptor para apagar o encender. Creeis apropiado proteger con un fusible pequeño la instalacion? de que amperaje? (había pensado de unos 2.5 Amperes que tengo varios sin usar con un protafusibles de los simples) y donde lo colocaríais, antes o después del interruptor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 15, 2012, 13:28:50 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 15, 2012, 13:28:50 pm
La colocación del portafusibles no afecta en relación al interruptor, lo que si que tienes siempre que trabajar es sobre el positivo, coloca el portafusibles y el interruptor sobre el positivo. No creo que tengas problemas con 2,5 Amp. porque los led en un principio no tienen intensidad de cargar como pueda ser una lámpara halógena o un motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 15, 2012, 14:37:12 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 15, 2012, 14:37:12 pm
Aspe, lo que sea mientras venga en jarra! .meparto
Ahí te has pasao! Una foto ayudaría a entender lo de las varillas. No me imaginaba que pudiesen ser tan importantes, de echo, el mayor apaño de mi furgo cuando la compre eran precisamente las varillas del acelerador, pero lo vi tan eficaz que asi sigue. Habra que apuntado a la lista!
Gracias de nuevo por mantenernos siempre informados! .ereselmejor
Beep-Beep , no has pensado en sacar la corriente de las luces actuales no-LED que tengas montadas? O alguna luz de cortesìa o algo de así, para evitarte tirar cable a la Vista.
Cita de: valvulina en Marzo 15, 2012, 12:50:11 pm
Ayer por la noche me dediqué a visitar otros foros de mecánica mercedes en francés e inglés, y con el traductor google pude más o menos conseguir enterarme de la importancia que le daban a los motores el tener el varillaje correcto del acelerador, el de la bomba y el de la mariposa del aire de admisión, daban varias medidas pero he podido comprobar que existen varias configuraciones de las varillas. Yo la tengo configurada de la siguiente manera:
Primero, la varilla de la bomba inyectora (pequeña) he comprobado que la palanca está totalmente apoyada en su punto más bajo.
Segundo la varilla de la mariposa de admisión he comprobado que la mariposa está totalmente cerrada, esto último es falso porque la apertura mínima de la mariposa se realiza mediante un tornillo.
Tercero la varilla del acelerador la ajusto la última porque la distancia de reposo es en relación a que las otras dos estén bien ajustadas.
Ahí te has pasao! Una foto ayudaría a entender lo de las varillas. No me imaginaba que pudiesen ser tan importantes, de echo, el mayor apaño de mi furgo cuando la compre eran precisamente las varillas del acelerador, pero lo vi tan eficaz que asi sigue. Habra que apuntado a la lista!
Gracias de nuevo por mantenernos siempre informados! .ereselmejor
Beep-Beep , no has pensado en sacar la corriente de las luces actuales no-LED que tengas montadas? O alguna luz de cortesìa o algo de así, para evitarte tirar cable a la Vista.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 15, 2012, 16:05:14 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 15, 2012, 16:05:14 pm
asier, tengo dos de cortesia interiores pero llegan de la bateria de arranque, y el resto de la iluminación aun y siendo lamparas de 1 wstio, la corriente llega del convertidor, y lo que quiero es disminuir consumos producidos por este. El cableado aún y siendo visto va a ir bien apañado o semiescondido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 16, 2012, 15:33:39 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 16, 2012, 15:33:39 pm
Otro poco de información sobre los motores mercedes pero en francés.
http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Marzo 18, 2012, 20:23:02 pm
Publicado por: fraski en Marzo 18, 2012, 20:23:02 pm
pues yo kisiera preguntar como se regula la bomba inyectora por ke ya le haze el reglaje de valvulas pero nada sigue el humo blanco sale mas humo ke el del video del tipo este.haber si algun alma caritativa me lo esplica por ke estoy un poco liado gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 18, 2012, 20:56:51 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 18, 2012, 20:56:51 pm
fraski, ¿tienes alguna foto de la bomba de tu furgo? o ¿sábes el modelo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Marzo 19, 2012, 03:06:32 am
Publicado por: alex309 en Marzo 19, 2012, 03:06:32 am
Otro foro de mecanica del Om (principalmente 617), os lo dejo para vosotros que entendeis mas, yo seguire leyendos haber si se me queda algo ;)
http://www.4btswaps.com/forum/forumdisplay.php?26-Mercedes-OM617-amp-Variants-Sponsored-by-4x4Labs.com
http://www.4btswaps.com/forum/forumdisplay.php?26-Mercedes-OM617-amp-Variants-Sponsored-by-4x4Labs.com
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 20, 2012, 22:05:42 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 20, 2012, 22:05:42 pm
Una curiosidad mecánica de los motores mercedes, el seat 132 diesel que montaba un motor mercedes benz con la bomba lineal con el variador neumático del avance como nuestras furgonetas...
http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=991
http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=991
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 21, 2012, 10:26:09 am
Publicado por: beep-beep en Marzo 21, 2012, 10:26:09 am
El articulo del 132 me ha trasladado a otros tiempos. Los recuerdo también con motores Perkins y Sofim, imagino que diferentes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Marzo 21, 2012, 17:46:31 pm
Publicado por: jumeware en Marzo 21, 2012, 17:46:31 pm
Hola ando liado en un nuevo capricho: aire acondicionado en la frago.
¿Creéis que es viable coger todos los elementos de un w124 300d y colocarselos en mi merche? Por lo que veo en oscaro, la referencia del compresor para ambos vehículos es la misma....
Por lo que tengo entendido, y corregidme si me equivoco, lo importante es el tamaño del evaporador que es el que se encarga de que se produzca el frío y que debería de estar situado donde el radiador de la calefacción para asi mover el aire con el mismo ventilador.
Luego el resto de componentes serían condensador, secador y válvula de expansión, ¿algo más? bueno si las tuberías....
¿Cómo lo véis?
¿Creéis que es viable coger todos los elementos de un w124 300d y colocarselos en mi merche? Por lo que veo en oscaro, la referencia del compresor para ambos vehículos es la misma....
Por lo que tengo entendido, y corregidme si me equivoco, lo importante es el tamaño del evaporador que es el que se encarga de que se produzca el frío y que debería de estar situado donde el radiador de la calefacción para asi mover el aire con el mismo ventilador.
Luego el resto de componentes serían condensador, secador y válvula de expansión, ¿algo más? bueno si las tuberías....
¿Cómo lo véis?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 21, 2012, 18:16:48 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 21, 2012, 18:16:48 pm
Me surgen las siguientes dudas, con el tamaño que tienen nuestras bichas, ¿crees que se notaría algo el fresquito? y sabiendo la limitación de nuestros motores ¿no sería robarle CV al motor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Marzo 22, 2012, 13:03:51 pm
Publicado por: jumeware en Marzo 22, 2012, 13:03:51 pm
Yo creo que por los cv no hay mucho problema, sólo que subira el consumo y bueno en cuestas habría que apagarlo. Otro tema es que sea suficiente para enfriar un furgón tan grande, eso sí es cierto, pero bueno me venden el sistema completo por 125€ y creo que podría intentarlo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 22, 2012, 13:07:08 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 22, 2012, 13:07:08 pm
Yo pregunto ....... y los sistemas de refrigeracion de los vehiculos, furgonetas grandes y pequeñas, de reparto de lacteros y demás, no se podrían graduar a una temperatura seguro que por debajo de la de su uso alimenticio y llevarlas al techo? creo que funcionan con una segunda batería, en el caso de los camiones creo que llevan un motor de combustión o eso creo haber visto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Marzo 22, 2012, 14:07:14 pm
Publicado por: DORONDON en Marzo 22, 2012, 14:07:14 pm
para eso estan los intercambiadores de calor de las cabinas de los camiones... el forero dany.harley se lo puso en su fiat ducato... y lo que hacen es bajar la temperatura interior unos cuantos grados... sin llegar a ser un aire acondicionado!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 16:30:29 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 16:30:29 pm
qb2, cuando le cambiaste el motor a tu furgo, ¿dejaste el mismo tubo de escape? y ¿cuál tienes montado?, es que estoy dándole vueltas a lo que puede o no afectar a un motor el sistema de escape, y podría conseguirse un mejor rendimiento del motor. :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 23, 2012, 16:52:28 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 23, 2012, 16:52:28 pm
Cita de: valvulina en Marzo 23, 2012, 16:30:29 pm
qb2, cuando le cambiaste el motor a tu furgo, ¿dejaste el mismo tubo de escape? y ¿cuál tienes montado?, es que estoy dándole vueltas a lo que puede o no afectar a un motor el sistema de escape, y podría conseguirse un mejor rendimiento del motor. :roll:
Por Lo que yo se, el escape es primordial para un buen funcionamiento del motor, en el sentido del correcto vaciado de los gases de escape, han de salir rapido para dejar el maximo espacio al aire nuevo, pero no demasiado porque Sino arrastra tambien los gases de la admision en el momento que ambas válvulas estan abiertas (punto muerto superior, fin del escape y principio de admisión)
Como ejemplo, estube un tiempo con el silencioso del bmw anulado, sustituido por un tramo recto; pero volvi a montar el silencioso porque me daba la impresion que el coche anda peor ( no digo menos, porque no tengo datos viables, es todo sensación)
Ahora cada vez que oigo un coche a escape libre, me rio un monton .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 17:29:42 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 17:29:42 pm
Esa es una de mis impresiones después de pensarlo, que quizás se pueda sacar mayor rendimiento a un motor colocando el tubo de escape adecuado al motor. Estoy buscando imágenes de cómo están construidos los tubos de escape, pero parece que hay poca información. Asier te tengo que mandar desde casa un dibujo sobre el calado de la bomba que creo que te puede ser útil.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 23, 2012, 18:13:48 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 23, 2012, 18:13:48 pm
Tengo por ahí una revista "Classic Ford" donde van probando en banco de potencia un Ford Cortina al que van haciendo pequeñas cositas tipo: cambiar bujias, cambiar aceite y filtros, modificar el escape, etc. Voy a rebuscar un poco y os subo unas fotos, pero esta en ingles.
Donde as encontrado el dibujo? En un libro de los tuyos seguro, jeje. Escanealo o sacale una foto y subelo al post, que es una buena informacion. Muchas gracias! .ereselmejor
Donde as encontrado el dibujo? En un libro de los tuyos seguro, jeje. Escanealo o sacale una foto y subelo al post, que es una buena informacion. Muchas gracias! .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 18:37:28 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2012, 18:37:28 pm
El dibujo es un photoshop con varias imágenes, pero es "teórico" sobre el calado, no he encontrado nada, de nada sobre lo que nos podría valer, y si mucho "miedo" al calado de la bomba, algunos aseguraban que te podían doblar las bielas, ya ves tu que problema, si la bomba está mal calada simplemente va a inyectar gasoleo y punto, y si te acercas al calado de la bomba esta responderá con humo blanco o ruidos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 25, 2012, 20:52:56 pm
Publicado por: asiermb en Marzo 25, 2012, 20:52:56 pm
Lo de doblar las bielas podría ser que al motor le costase más comprimir mezcla aire-gasoil que sólo aire, provocando autodetonacion o picado de bielas. pero para eso tendría que estar el punto de la bomba "pa Tudela".
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Marzo 28, 2012, 16:05:32 pm
Publicado por: Aspe en Marzo 28, 2012, 16:05:32 pm
Buenas a todos, retomo el tema de los frenos. Voy a pedir unas cosillas y entre ellas las juntas para el cilindro del freno. Pero no tengo ni idea de cuales pedir. Pongo unas fotos de mi cilindro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/Bonbin-freno.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/Bonbin-freno0.jpg)
Tranquilos por lo que se ve mojado es convertidor de óxidos. ¿Cuales son exactamente las gomas que necesito cambiar? En el depósito pone ATE así que supongo que de los 3 kits que hay será uno de los de abajo:
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d2013/c6933/s9/g276/a100006/mercedes-benz-t1-furgon-601-1977-05-1996-02-207-d-24-72cv-diesel-1982-06-hasta-hoy-frenos-juego-de-reparaci%C3%83%C2%B3n-cilindro-de-freno-principal.html
¡Gracias!
Edito:
En oscaro tienen los 2 cilindros:
http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-ate-03-2123-6002-3-132844-258-p
http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-ate-03-2125-1902-3-132862-258-p
Comparando las 2 fotos y el mio, tienen una tuerquecilla en la parte de abajo, que me dice que es el de 23.81 mm de diametro. De todas formas mantengo mi pregunta de si comprando el de 13,09 € es suficiente
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/Bonbin-freno.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Aspe/Bonbin-freno0.jpg)
Tranquilos por lo que se ve mojado es convertidor de óxidos. ¿Cuales son exactamente las gomas que necesito cambiar? En el depósito pone ATE así que supongo que de los 3 kits que hay será uno de los de abajo:
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d2013/c6933/s9/g276/a100006/mercedes-benz-t1-furgon-601-1977-05-1996-02-207-d-24-72cv-diesel-1982-06-hasta-hoy-frenos-juego-de-reparaci%C3%83%C2%B3n-cilindro-de-freno-principal.html
¡Gracias!
Edito:
En oscaro tienen los 2 cilindros:
http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-ate-03-2123-6002-3-132844-258-p
http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-ate-03-2125-1902-3-132862-258-p
Comparando las 2 fotos y el mio, tienen una tuerquecilla en la parte de abajo, que me dice que es el de 23.81 mm de diametro. De todas formas mantengo mi pregunta de si comprando el de 13,09 € es suficiente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 28, 2012, 16:55:58 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 28, 2012, 16:55:58 pm
Hola Aspe, yo creo que el kit de reparación es el de 13,09 €, por lo que dices de la tuerca por debajo. En el peor de los casos (que no va a ser) cualquiera de nosotros nos podemos quedar con el kit porque se puede enviar dentro de un sobre.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 28, 2012, 23:50:42 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 28, 2012, 23:50:42 pm
Asier, recuerda que la bomba tiene unas muescas de calado y el volante del cigüeñal tiene marcado los grados, es cuestión de buscar la posición 24º antes de punto máximo, la cadena gira en el sentido de las agujas del reloj.
(http://img845.imageshack.us/img845/7374/bombaf.png)
(http://img845.imageshack.us/img845/7374/bombaf.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Marzo 29, 2012, 01:53:38 am
Publicado por: asiermb en Marzo 29, 2012, 01:53:38 am
Que grande eres Paco, Lo que no nos encuentres tú... Jejeje .ereselmejor .ereselmejor
La imagen superior supongo que es la bomba, pero la inferior? Es la polea de la bomba?
Voy a echarle un ojo a todo a ver sí soy capaz de localizar alguna marca (no me olvido de la revista!)
La imagen superior supongo que es la bomba, pero la inferior? Es la polea de la bomba?
Voy a echarle un ojo a todo a ver sí soy capaz de localizar alguna marca (no me olvido de la revista!)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 29, 2012, 17:44:18 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 29, 2012, 17:44:18 pm
La imagen es un poco cutre pero es el modelo de la bomba "caperucita roja" luego hay otro modelo de bomba pero no es el caso. La imagen inferior es la polea del cigüeñal, te sonará también el nombre de "damper" en nuestro caso tiene dibujados marcas con grados y si te fijas en el motor hay como una pequeña pieza de metal para indicar la referencia. En internet hay fotos sueltas y no son muy buenas, pero si nos metemos debajo del motor y miramos con una linterna se verá claramente la polea marcada con varios numeritos... si tienes el motor fuera a lo mejor podrías sacar alguna foto para tener alguna referencia para el resto de compis.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 07, 2012, 18:00:01 pm
Publicado por: valvulina en Abril 07, 2012, 18:00:01 pm
Aspe, he estado mirando mi cilindro de freno y es igual que el tuyo, también tiene una tuerca por debajo, y en el lateral de la derecha pone 23 en grande.
Hace unas semanas me surgió las dudas con el tema de los lubricantes para las cajas de cambios y diferenciales que podíamos tener en nuestras furgonetas mercedes, yo lo cambié al día siguiente de comprarme la furgoneta y no me acordaba lo que le metí, y mirando por los diferentes foros, hay un megamix de información que alucinas, las conclusiones que he podido sacar son las siguientes: en el caso de los Mercedes las cajas manuales utilizan igual que las automáticas líquido ATF, en este caso como señala Aspe el "exclusivo" líquido ATF tipo A sufijo A (color rojo) este líquido tiene la referencia mercedes A000989260310 y cuesta aproximadamente 10 € el litro + iva. El líquido ATF más popular que se vende en las casas de recambios es el Dexron IID 236.10, que cuesta unos 30 € la garrafa. Y se puede utilizar.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=45936
Como no me acordaba que le metí yo a la caja he estado mirando las garrafas esta mañana y le he sacado una foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/ATF.jpg)
Tengo metido el Dexron IID ATF Hydraulic fluid. ;)
En el caso de las Iveco habrá que leer el manual para saber qué tipo de lubricante aconseja el fabricante.
He encontrado un CONSEJO que creo que está muy bien, y es que antes de sacar el lubricante de la caja de cambios, es mejor aflojar PRIMERO el tornillo de llenado, porque puede ocurrir que el tornillo de vaciado si podamos quitarlo y luego el de llenado no.
¿Qué pasaría si utilizamos un 80w90 en una caja de cambios Mercedes? pues que nos costaría meter las marchas al principio por la viscosidad en frío.
ATF type A Dexron IID (IADA) 80w90 (IADA) Dexron III G (IADA)
Viscosidad a 40º 43 38 183 33
Viscosidad a 100º 7,8 7 13,5 7
Os dejo un poco de información interesante sobre los vehículos "flex" o vehículos de combustible flexible...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/TETRA-FUEL.jpg)
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_combustible_flexible
Aquí dejo puesto el acceso al brico del foro amigo w123 de cómo cambiar el aceite a la caja de cambios manual...
http://mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
Cita de: Aspe en Abril 08, 2012, 14:51:40 pm
- Caja de cambios:
Aceite para transmisiones hidráulicas ATF tipo A sufijo A (1,2 litros servodirección (no hace falta cambiar este aceite) y 2,3+0,5 litros caja) Garrafa de 5L unos 30 €
Yo todavía no se lo he cambiado ni rellenado por que no conseguí soltar el tornillo... Se que es un líquido rojo, y que sirven todos los aceites que aparecen en la siguiente lista de mercedes: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.2_en.html [Información sacada de http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=95398]
- Diferencial:
Aceite para engranajes hipoides SAE 90 ó 85w90 (más conocido como valvulina) (1,8 litros) Garrafa de 5L unos 25 €
Yo le echo Ertoil SAE90, que aparece en la siguiente lista de mercedes: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.0_en.html
Hace unas semanas me surgió las dudas con el tema de los lubricantes para las cajas de cambios y diferenciales que podíamos tener en nuestras furgonetas mercedes, yo lo cambié al día siguiente de comprarme la furgoneta y no me acordaba lo que le metí, y mirando por los diferentes foros, hay un megamix de información que alucinas, las conclusiones que he podido sacar son las siguientes: en el caso de los Mercedes las cajas manuales utilizan igual que las automáticas líquido ATF, en este caso como señala Aspe el "exclusivo" líquido ATF tipo A sufijo A (color rojo) este líquido tiene la referencia mercedes A000989260310 y cuesta aproximadamente 10 € el litro + iva. El líquido ATF más popular que se vende en las casas de recambios es el Dexron IID 236.10, que cuesta unos 30 € la garrafa. Y se puede utilizar.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=45936
Como no me acordaba que le metí yo a la caja he estado mirando las garrafas esta mañana y le he sacado una foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/ATF.jpg)
Tengo metido el Dexron IID ATF Hydraulic fluid. ;)
En el caso de las Iveco habrá que leer el manual para saber qué tipo de lubricante aconseja el fabricante.
He encontrado un CONSEJO que creo que está muy bien, y es que antes de sacar el lubricante de la caja de cambios, es mejor aflojar PRIMERO el tornillo de llenado, porque puede ocurrir que el tornillo de vaciado si podamos quitarlo y luego el de llenado no.
¿Qué pasaría si utilizamos un 80w90 en una caja de cambios Mercedes? pues que nos costaría meter las marchas al principio por la viscosidad en frío.
ATF type A Dexron IID (IADA) 80w90 (IADA) Dexron III G (IADA)
Viscosidad a 40º 43 38 183 33
Viscosidad a 100º 7,8 7 13,5 7
Os dejo un poco de información interesante sobre los vehículos "flex" o vehículos de combustible flexible...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/TETRA-FUEL.jpg)
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_combustible_flexible
Aquí dejo puesto el acceso al brico del foro amigo w123 de cómo cambiar el aceite a la caja de cambios manual...
http://mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Abril 25, 2012, 15:13:36 pm
Publicado por: asiermb en Abril 25, 2012, 15:13:36 pm
Hola amiguetes, como dije que cuando volviese a arrancar la furgo os haria un pequeño recopilatorio, y eso sucedió ayer, aqui os dejo un resumen de la avería Practicamente yo no le he hecho nada mecanico, preferí llevar el motor entero a una empresa de rectificados donde me lo devolvieron tan montado como lo llevé.
Todo empezo una soleada mañana de Octubre, cuando despues de circular unos Kilometros la furgo empezo a sonar muy pero que muy mal y este fue el resultado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
Conclusion: Casquillo de una de las bielas reventado, suena ese golpeteo por la holgura que tiene con respecto al cigüeñal. Menuda liada! El apoyo de esa biela y la misma biela tambien han sufrido demasiado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo2.jpg)
Fragmentos de casquillo encontrados en el carter
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo1.jpg)
Aqui podeis observar el color que cogió el cigüeñal por culpa del calenton.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo3.jpg)
Solucion: Nada facil, por las condiciones extremas en las que hemos tenido que trabajar .meparto .meparto Alguna foto mas tarde me entendereis. Decidimos buscar un cigüeñal y una biela (conseguidos en Rectiduero S.L.), sacar el motor y llevarlo entero a comprobar, rectificar y sustituir lo que hubiese que sustituir. Dicho trabajo me lo hicieron el mi rectificadora de confianza Rectilan S.L. (en Vitoria y Leioa).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo5.jpg)
Nos ayudamos de nuestro querido carro reciclado y un gato para sacar el motor de su sitio, bajandolo primero con la cuna y desmontandola despues para poder sacar el carro ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo7.jpg)
Incluso el transporte era camper!! jeje
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo20.jpg)
Y despues de tanto trabajar, era hora de hacer un poco el tonto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo8.jpg)
Mientras esperaba el motor, me dedique a sanear el vano motor, en la medida que podia ya que al no disponer de un soldador, no quise meterme en oxidos grandes. Como ya dije, son 3 capas de imprimacion de Zinc y otras 3 de pintura RAL 6021 satinada, aplicado todo ello a rodillo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/fur.jpg)
Tambien le he metido silicona negra en los que he considerado "puntos criticos", zonas en las que la mierda o el barro se pueda quedar y empezar el proceso de oxidacion.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo22.jpg)
He pintado de negro tambien con pintura industrial los tubos de cobre que me pillaban de camino, los pasos de rueda delanteros y las cunas de motor y caja.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo23.jpg)
Con todo ello seco, y con el motor denuevo en casa, tacaba montarlo como no podia ser de otra forma, con ayuda de nuestro super-carro, tacos y un gato.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo24.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/motorp.jpg)
Apartir de aqui nos emocionamos bastante y no sacamos demasiadas fotos, cuando me las pase el colega ire acrtializando este post
Montamos la caja, conectamos todo, rellenamos liquidos y despues de purgar la inyeccion...... Bruuuuuum!!! A la primera .palmas
Al haber cambiado el cigueñal y sus cierres, en la rectificadora me advirtieron que al principio girase el motor pero que no le dejase coger temperatura, para que asentase bien todo.
Esta tarde le hechare el ATF y me dare una pequeña vuelta .sombrero .sombrero
Aprovecho para agradecer a mis colegas su ayuda y que me hayan aguantado, y a Valvulina, por toda la informacion y la ayuda que tambien me as prestado. Eres grande!
Nos vemos gente, y espero que la proxima ya sea en la carretera! ;D
Bonus Pic, condiciones extremas!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo21.jpg)
Todo empezo una soleada mañana de Octubre, cuando despues de circular unos Kilometros la furgo empezo a sonar muy pero que muy mal y este fue el resultado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=iQQnnAilJbY
Conclusion: Casquillo de una de las bielas reventado, suena ese golpeteo por la holgura que tiene con respecto al cigüeñal. Menuda liada! El apoyo de esa biela y la misma biela tambien han sufrido demasiado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo2.jpg)
Fragmentos de casquillo encontrados en el carter
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo1.jpg)
Aqui podeis observar el color que cogió el cigüeñal por culpa del calenton.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo3.jpg)
Solucion: Nada facil, por las condiciones extremas en las que hemos tenido que trabajar .meparto .meparto Alguna foto mas tarde me entendereis. Decidimos buscar un cigüeñal y una biela (conseguidos en Rectiduero S.L.), sacar el motor y llevarlo entero a comprobar, rectificar y sustituir lo que hubiese que sustituir. Dicho trabajo me lo hicieron el mi rectificadora de confianza Rectilan S.L. (en Vitoria y Leioa).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo5.jpg)
Nos ayudamos de nuestro querido carro reciclado y un gato para sacar el motor de su sitio, bajandolo primero con la cuna y desmontandola despues para poder sacar el carro ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo7.jpg)
Incluso el transporte era camper!! jeje
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo20.jpg)
Y despues de tanto trabajar, era hora de hacer un poco el tonto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo8.jpg)
Mientras esperaba el motor, me dedique a sanear el vano motor, en la medida que podia ya que al no disponer de un soldador, no quise meterme en oxidos grandes. Como ya dije, son 3 capas de imprimacion de Zinc y otras 3 de pintura RAL 6021 satinada, aplicado todo ello a rodillo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/fur.jpg)
Tambien le he metido silicona negra en los que he considerado "puntos criticos", zonas en las que la mierda o el barro se pueda quedar y empezar el proceso de oxidacion.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo22.jpg)
He pintado de negro tambien con pintura industrial los tubos de cobre que me pillaban de camino, los pasos de rueda delanteros y las cunas de motor y caja.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo23.jpg)
Con todo ello seco, y con el motor denuevo en casa, tacaba montarlo como no podia ser de otra forma, con ayuda de nuestro super-carro, tacos y un gato.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo24.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/motorp.jpg)
Apartir de aqui nos emocionamos bastante y no sacamos demasiadas fotos, cuando me las pase el colega ire acrtializando este post
Montamos la caja, conectamos todo, rellenamos liquidos y despues de purgar la inyeccion...... Bruuuuuum!!! A la primera .palmas
Al haber cambiado el cigueñal y sus cierres, en la rectificadora me advirtieron que al principio girase el motor pero que no le dejase coger temperatura, para que asentase bien todo.
Esta tarde le hechare el ATF y me dare una pequeña vuelta .sombrero .sombrero
Aprovecho para agradecer a mis colegas su ayuda y que me hayan aguantado, y a Valvulina, por toda la informacion y la ayuda que tambien me as prestado. Eres grande!
Nos vemos gente, y espero que la proxima ya sea en la carretera! ;D
Bonus Pic, condiciones extremas!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo21.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2012, 13:57:33 pm
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2012, 13:57:33 pm
Cita de: asiermb en Abril 25, 2012, 15:13:36 pm
Y despues de tanto trabajar, era hora de hacer un poco el tonto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/bricofurgo8.jpg)
.meparto
Desde luego vaya currada te estás pegando Asier. :o
Finalmente llevaste a la rectificadora las piezas que conseguiste en Soria, pero no me ha quedado claro lo que le pediste a la rectificadora, ¿le pediste que te montaran el cigüeñal y los pistones? es que me da la sensación que un motor en ocasiones aunque lo rectifiques en el momento del montaje se puede observar un buen rectificado. Para mi lo ideal sería en el caso de un rectificado el cambio de las camisas, segmentos nuevos, casquillos de bielas, y los apoyos del cigüeñal, pero les pediría que me montaran segmentos, pistones y el cigüeñal.
Tiene que ser un subidón escuchar arrancar el motor de nuevo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Abril 27, 2012, 13:24:00 pm
Publicado por: asiermb en Abril 27, 2012, 13:24:00 pm
Tienes razón Paco, se me olvido comentar lo que me hicieron en la rectificadora. Aparte de montarme el cigüeñal y la biela "nuevos" también me han: comprobado y rectificado la culata; rectificado de válvulas y asientos de valvulas; planificado del bloque; bruñido de cilindros; pistones y segmentos nuevos de sobremedida; juntas de motor, retenes y casquilleria nuevos; cadena de distribución nueva; reparar inyectores, y no se se me olvida algo, pero basicamente es eso.
Ayer nos dimos una pequeña vuelta y el único problema es que según parece el termostato (también nuevo) no abre. Alguien sabe como se purga el circuito de refrigerante?
Un saludo gente!
Ayer nos dimos una pequeña vuelta y el único problema es que según parece el termostato (también nuevo) no abre. Alguien sabe como se purga el circuito de refrigerante?
Un saludo gente!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 15:30:41 pm
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 15:30:41 pm
Cita de: valvulina en Marzo 23, 2012, 16:30:29 pm
qb2, cuando le cambiaste el motor a tu furgo, ¿dejaste el mismo tubo de escape? y ¿cuál tienes montado?, es que estoy dándole vueltas a lo que puede o no afectar a un motor el sistema de escape, y podría conseguirse un mejor rendimiento del motor. :roll:
Buenas! Como corre el hilo!!!
El tema del escape se complica un poco también con el tema del colector, que aunque no lo he visto, seguro que es más largo. Ya que el escape suyo se le queda corto, se le prolongó la primera parte, la que antes que el silencioso. Es un trozo justo por debajo de la furgo paralelo al suelo. El tramo del silencioso es nuevo, el mismo que tenía. Sale del colector, baja casi recto hacia atrás, silencioso y otro tramo original. Vamos que no lo único que se modificó fue añadir unos 15/20cm más antes del silencioso. Bueno, y como se pude deducir, al quedar el silencioso más atrás, cogidas nuevas y demás....
Una vez se me soltó una chispa, justo antes del silencioso y, o era el ruido(que apenas se escuchaba) o juraría que cogía la velocidad antes. Solo fue en una recta y en 3º.... que tampoco es muy fiable este dato.
Por cierto, ya puestos, alguien podría subir una foto del escape desde el colector???? Que se me vienen cosas a la cabeza y lo mismo me pasé algo por alto .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Motor10.jpg)
Tema aire acondicionado, creo que ya quedó claro cual es la mejor solución y con suerte hasta económica .meparto
Coleguita del forero Wilicelta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/L608.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Abril 27, 2012, 15:44:24 pm
Publicado por: Aspe en Abril 27, 2012, 15:44:24 pm
Asier a ver si te sirve para algo:
(http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg) (http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg)
(pincha para ampliar)
(http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg) (http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg)
(pincha para ampliar)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:27:35 pm
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:27:35 pm
Cita de: asiermb en Abril 27, 2012, 13:24:00 pm
Ayer nos dimos una pequeña vuelta y el único problema es que según parece el termostato (también nuevo) no abre.
La verdad es que es una buena rectificación, yo hubiera realizado lo mismo.
Entiendo que el termostato no se abre porque superas en el marcador los 80º?? o porque tienes otras impresiones, es que el termostato es muy importante pero en caso de sobrepresión en el circuito actuaría antes el tapón del radiador y liberaría la presión tirando refrigerante...
Qb2, el sistema de escape está asociado al motor instalado y a las medidas del vehículo, en tú caso habría que revisar cuál seria el sistema de escape ideal para tu motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 18:42:47 pm
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 18:42:47 pm
Cita de: valvulina en Abril 27, 2012, 18:27:35 pm
La verdad es que es una buena rectificación, yo hubiera realizado lo mismo.
Entiendo que el termostato no se abre porque superas en el marcador los 80º?? o porque tienes otras impresiones, es que el termostato es muy importante pero en caso de sobrepresión en el circuito actuaría antes el tapón del radiador y liberaría la presión tirando refrigerante...
Qb2, el sistema de escape está asociado al motor instalado y a las medidas del vehículo, en tú caso habría que revisar cuál seria el sistema de escape ideal para tu motor.
Se monto acorde con las características de la 409, pero me interesa bastante el tema. Si veo una foto, te diría si está o no como debe ser. De todas formas, estaré atento al tema. Te agradezco que me informes si encuentras algo curioso sobre el tema.
Por otro lado, cuanto me dais por un colector para un OM 617??? .baba jeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 27, 2012, 18:50:21 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 27, 2012, 18:50:21 pm
Respecto al tema de tubo de escape. Sabeis como son interiormente, por dentro los tubos de escape, me refiero en el tubarro final, el cacho tubo gordo a simulando un deposito? Tiene algunas celdas interiormente a modo de paredes comunicadas o exclusas abiertas? Lo digo porque un chaval del curro tenia un Honda deportivo gasolina, con un motor que no se fabricaba en España pero traido de Canarias, y tenía problemas con las emisiones de CO2 ya que estaba modificado su motor y rendía bastante más potencia que los homologos nacionales. Total que me dijo que llenaba el tubo de escape con nanas, las virutas de Cinq, y que aquello hacia que saliese menos CO2 o cuando menos que los filtrase de algún modo y la maquinita detectase menos volumen de particulas o gas. Total que decía que lo tenias que hacer el mismo día que acudías a la cita, ya que bajaba el rendimiento del motor bastante, y noseque mas. Y yo me pñregunto lo del escape por ese motivo, y luego como sacaría la nanas de dentro del escape? El chaval dejo de currar con nostros por el tema crisis y demás, pero le suelo ver con cierta asiduidad, y a ver si le pregunto ya que en su día os lo comenté y se me olvido preguntarle.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:52:33 pm
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:52:33 pm
Cita de: qb2 en Abril 27, 2012, 18:42:47 pm
Por otro lado, cuanto me dais por un colector para un OM 617??? .baba jeje
.sombrero
Esta es la página de bosal, tiene todos los sistema de escape...
http://spain.bosal.com/default.aspx
Aquí es más fácil de encontrar
http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_cartype_search.php
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 18:53:55 pm
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 18:53:55 pm
Cita de: valvulina en Abril 27, 2012, 18:52:33 pm
.sombrero
Esta es la página de bosal, tiene todos los sistema de escape...
http://spain.bosal.com/default.aspx
Ui, digo el de admisión.... que se me fue la cabeza.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:56:46 pm
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 18:56:46 pm
que buena idea... lo tengo que probar. .palmas
También se podría probar con lana metálica.
que morro... :'( otro colector de admisión.
También se podría probar con lana metálica.
que morro... :'( otro colector de admisión.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 19:16:07 pm
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 19:16:07 pm
Creía que valía, pero es el del modelo de la 210/310
http://www.mercopieces.com/271-collecteur-d-admission-pour-210d-310d-410d.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 19:25:21 pm
Publicado por: valvulina en Abril 27, 2012, 19:25:21 pm
Este puente quiero intentar lo de la lana metálica y el nanas, por curiosidad porque mi sistema de escape es el más sencillo de todos, solamente tiene un tramo y es corto, espero que me deje la lluvia, menuda risa me va a dar como funcione, va a ser la furgoneta "zero polution"
En las motos la lana metálica ARDE.... .loco1
En las motos la lana metálica ARDE.... .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 27, 2012, 20:06:18 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 27, 2012, 20:06:18 pm
Cita de: valvulina en Abril 27, 2012, 19:25:21 pm
Este puente quiero intentar lo de la lana metálica y el nanas, por curiosidad porque mi sistema de escape es el más sencillo de todos, solamente tiene un tramo y es corto, espero que me deje la lluvia, menuda risa me va a dar como funcione, va a ser la furgoneta "zero polution"
En las motos la lana metálica ARDE.... .loco1
Eso será porque desde la salida del motor a la de escape es pequeña, bastante menor que en los coches. Tal vez la longitud del tramo haga que se enfrie. De todos modos si ves que aquello arde, llama a los bomberos einnnn. Y ten a mano un buen extintor, o dos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 20:18:36 pm
Publicado por: qb2 en Abril 27, 2012, 20:18:36 pm
Cita de: valvulina en Abril 27, 2012, 18:52:33 pm
.sombrero
Esta es la página de bosal, tiene todos los sistema de escape...
http://spain.bosal.com/default.aspx
Mi sistema es mismo que el de la 609 que sale en el catálogo ese en pdf. Aunque ahí parece más largo el silencioso.
O en este caso, el montaje 3
http://www.mercopieces.com/62-echappementt1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 10:55:39 am
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 10:55:39 am
El sistema 3 tuyo es igual de sencillo que el mio.
Yo tengo instalado el primer sistema BOSAL 601 490 12 01 / 176-401
http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=3&make=MERCEDES&model=207D&body=Todas las carrocerías
Las pruebas serían para retener partículas en suspensión, y podría funcionar dado que hay una cierta distancia importante desde el colector de escape a la entrada del silenciador, en el caso de las motos no me extraña nada que salgan ardiendo por varios motivos, el primero por estar tan cerca el colector de salida del tramo de escape, y lo segundo que principalmente se queman es porque trabajan con gasolina y aceites lubricantes en la mezcla que suelen ir a parar al tubo de escape. Habría que jugar con "atrapar" las partículas teniendo en cuenta que el motor no puede retener muchos gases por el efecto de vaciado del cilindro.
Otra opción un poco más radical sería comprar el silenciador nuevo (176-401)
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c912/s10/g3436/a100004/l15534005/i19350/silenciador-del-medio-bosal-176-401-mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-207-d-24-65cv-diesel-1977-05-hasta-hoy.html
y abrir el viejo por la parte de arriba para rellenar abundantemente el interior del silenciador, luego se suelda, se lija y pinta y tienes preparado un sistema exclusivamente para la ITV. y esto dado el tamaño de nuestro silenciador tiene que funcionar seguro. ;)
Yo tengo instalado el primer sistema BOSAL 601 490 12 01 / 176-401
http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=3&make=MERCEDES&model=207D&body=Todas las carrocerías
Las pruebas serían para retener partículas en suspensión, y podría funcionar dado que hay una cierta distancia importante desde el colector de escape a la entrada del silenciador, en el caso de las motos no me extraña nada que salgan ardiendo por varios motivos, el primero por estar tan cerca el colector de salida del tramo de escape, y lo segundo que principalmente se queman es porque trabajan con gasolina y aceites lubricantes en la mezcla que suelen ir a parar al tubo de escape. Habría que jugar con "atrapar" las partículas teniendo en cuenta que el motor no puede retener muchos gases por el efecto de vaciado del cilindro.
Otra opción un poco más radical sería comprar el silenciador nuevo (176-401)
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c912/s10/g3436/a100004/l15534005/i19350/silenciador-del-medio-bosal-176-401-mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-207-d-24-65cv-diesel-1977-05-hasta-hoy.html
y abrir el viejo por la parte de arriba para rellenar abundantemente el interior del silenciador, luego se suelda, se lija y pinta y tienes preparado un sistema exclusivamente para la ITV. y esto dado el tamaño de nuestro silenciador tiene que funcionar seguro. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 28, 2012, 11:50:44 am
Publicado por: beep-beep en Abril 28, 2012, 11:50:44 am
Mirar, que como salga mal el invento a mí no me echeis la culpa einnn.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 12:02:29 pm
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 12:02:29 pm
Puede que ocurra algo parecido...
http://www.youtube.com/v/-lPH2z_7LwI?version=3&hl=es_ES&rel=0
http://www.youtube.com/v/-lPH2z_7LwI?version=3&hl=es_ES&rel=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 28, 2012, 12:08:56 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 28, 2012, 12:08:56 pm
De mechero, que bueno. jaja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 12:34:08 pm
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 12:34:08 pm
Yo he tenido varios renault 4, y además fue mi primer coche, tenía tantos km. que cuando paraba en un semaforo pequeñas partículas de gasolina sin quemar pasaban al tubo de escape, y daban explosiones, me acuerdo en plena Castellana de Madrid cuando paraba en un semáforo, cómo los coches se apartaban pensando que mi coche iba a explotar. .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 13:48:33 pm
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 13:48:33 pm
Que me podéis decir de una llanta en 17.5" por lo que veo está "jodido" para encontrar una medida normal y barata. Sólo la montan los camiones de carga... por lo que son mucho más caras, sería 205/80r17.5 o 217/75/17.5.
El caso es que me llegó un correo de alguien que tiene un par de furgos como la mia .baba .baba .baba y dice que tiene una médida 8R17.5, anda muy muy perdido con el tema este, pero tiene furgos pa aburrirnos, tiene dos y las quiere echar a andar y tiene otra vista pa´ piezas.
Me dice que una de ellas tiene motor distinto, de camión... entre esto, que no sabe muy bien lo que tiene y la medida de la rueda... Me da a mi que mínimo es una 508
Como lo veis?
Le pasado todos los hilos del foro, aunque creí que mi correo lo había pillado de aquí, resulta que no conocía el foro... pero creo que no se animado a registrarse.
Bueno pues eso!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 14:05:05 pm
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 14:05:05 pm
Yo en el tema de llantas me pierdo, pero con esas medidas tiene que ser algo parecido a una 508D ó 608D, y como dice que tiene un motor distinto como de camión, pues esos modelos fueron diseñados como camiones, con sus consumos, sus neumáticos y sus medidas. Lo malo que yo veo en esos motores es el consumo de aceite que tienen para funcionar entre 1 y 3 litros a los 1.000 km. :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 14:10:39 pm
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 14:10:39 pm
Cita de: valvulina en Abril 28, 2012, 14:05:05 pm
Yo en el tema de llantas me pierdo, pero con esas medidas tiene que ser algo parecido a una 508D ó 608D, y como dice que tiene un motor distinto como de camión, pues esos modelos fueron diseñados como camiones, con sus consumos, sus neumáticos y sus medidas. Lo malo que yo veo en esos motores es el consumo de aceite que tienen para funcionar entre 1 y 3 litros a los 1.000 km. :-\
Estamos hablando del Om 314, no?? Entre 1 y 3 litros???? .loco2 Que barbaridad, parece un dos tiempo de competición!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 14:24:39 pm
Publicado por: valvulina en Abril 28, 2012, 14:24:39 pm
Esta información la he recogido dentro del foro, pero me parece también exagerado, pero en su momento estuve buscando datos sobre este motor por el tema de la freetanga y me pareció curioso el elevado consumo de aceite que tenía este motor para un funcionamiento normal, también encontré gente que había gripado el motor por no saberlo y hablaban de entorno a 0,8 y 1 litro de aceite a los 1.000 km.
Consumo de aceite 0,2 l. a los 100km. :'(
http://www.rodanteando.com.ar/foro/viewtopic.php?f=6&t=54
Un post bastante extenso sobre las mercedes 608
http://www.rodanteando.com.ar/foro/viewtopic.php?f=6&t=14609
Consumo de aceite 0,2 l. a los 100km. :'(
http://www.rodanteando.com.ar/foro/viewtopic.php?f=6&t=54
Un post bastante extenso sobre las mercedes 608
http://www.rodanteando.com.ar/foro/viewtopic.php?f=6&t=14609
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 20:36:07 pm
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 20:36:07 pm
Si, ya había escuchado algo por ahí. Pero me impresiona... El RX8 que tuve, consumía 1L/3000 aprox... pero directamente te lo informa el fabricante y en el maletero tiene una guantera justo para el bote de aceite de litro. .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Abril 28, 2012, 21:20:39 pm
Publicado por: asiermb en Abril 28, 2012, 21:20:39 pm
Cita de: Aspe en Abril 27, 2012, 15:44:24 pm
Asier a ver si te sirve para algo:
(http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg) (http://img62.imageshack.us/img62/5789/img3243yl.jpg)
(pincha para ampliar)
Muchas gracias por el aporte Aspe, asta mañana no voy a poder meterle mano a la furgo, pero Lo tendre presente.
Los síntomas son que la furgo marca y se mantiene aproximadamente a 90 grados, pero la manguera inferior del radiador no se calienta en absoluto, Lo que me he hace pensar k el termostato no abre ya que viene directamente de él. Él radiador sí que está caliente pero Lo veo normal sí tiene él vaso de expansión "integrado". Hay un un tubito que une la bomba de agua con la culata, y en él manual L'expert me a parecido entender , que él racor superior de ese tubo (él de la culata) es él purgador. Pero creía que él purgador siempre estaba en la parte más alta del circuito. Me voy a tener que poner en serio a aprender francés! Jejeje.
A ver que tal ese experimento con él escape y la lana metálica, pero haztelo con un escape de desguace, ya que sí Lo que hace es retener partículas supongo que se embozará bastante rápido y perderas muuucho rendimiento. Como idea cara a la ITV está muy bien, pero no Lo veo demasiado viable para circular siempre con ello. Para contaminar menos, creo que lo único que podemos hacer es circular menos :P
Las llantas '5 (17'5 , 19'5 y 22'5 , sí no me equivoco) como bien as dicho qb2 (por cierto, whats your name!?) Son normalmente de vehículos de carga, por lo que veo bastante difícil lo de los neumáticos normales. Has mirado algo en medida americana a ver sí coincide? A ver sí él tipo del mail se pasa por aquí, que nunca seremos pocos.
Lo de esos consumos de aceite, no lo veo tan raro, sí son motores antiguos estaran pensados para en parte lubricarse de esa manera. No son las motosierras antiguas las que funcionan con una mezcla de gasolina y aceite?. Siempre he pensado que aquellos ingenieros sí que sabían hacer las cosas.
Un saludo chavales!
Esto está que arde! Jeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 23:36:44 pm
Publicado por: qb2 en Abril 28, 2012, 23:36:44 pm
Cita de: asiermb en Abril 28, 2012, 21:20:39 pm
Muchas gracias por el aporte Aspe, asta mañana no voy a poder meterle mano a la furgo, pero Lo tendre presente.
Los síntomas son que la furgo marca y se mantiene aproximadamente a 90 grados, pero la manguera inferior del radiador no se calienta en absoluto, Lo que me he hace pensar k el termostato no abre ya que viene directamente de él. Él radiador sí que está caliente pero Lo veo normal sí tiene él vaso de expansión "integrado". Hay un un tubito que une la bomba de agua con la culata, y en él manual L'expert me a parecido entender , que él racor superior de ese tubo (él de la culata) es él purgador. Pero creía que él purgador siempre estaba en la parte más alta del circuito. Me voy a tener que poner en serio a aprender francés! Jejeje.
A ver que tal ese experimento con él escape y la lana metálica, pero haztelo con un escape de desguace, ya que sí Lo que hace es retener partículas supongo que se embozará bastante rápido y perderas muuucho rendimiento. Como idea cara a la ITV está muy bien, pero no Lo veo demasiado viable para circular siempre con ello. Para contaminar menos, creo que lo único que podemos hacer es circular menos :P
Las llantas '5 (17'5 , 19'5 y 22'5 , sí no me equivoco) como bien as dicho qb2 (por cierto, whats your name!?) Son normalmente de vehículos de carga, por lo que veo bastante difícil lo de los neumáticos normales. Has mirado algo en medida americana a ver sí coincide? A ver sí él tipo del mail se pasa por aquí, que nunca seremos pocos.
Lo de esos consumos de aceite, no lo veo tan raro, sí son motores antiguos estaran pensados para en parte lubricarse de esa manera. No son las motosierras antiguas las que funcionan con una mezcla de gasolina y aceite?. Siempre he pensado que aquellos ingenieros sí que sabían hacer las cosas.
Un saludo chavales!
Esto está que arde! Jeje
Si, el tema de las gomas esas está jodido, lo poco que vi sólo me llevo a ver que son de transporte. Le dije al colega que si vendía algo que no lo dijera, pero dice que no, que lo quiere todo para el .loco2 Mi nombre? Raúl 8)
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2012, 10:11:03 am
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2012, 10:11:03 am
Muchas veces nos preguntamos porqué algunos motores vibran tanto incluso a ralentí, hay muchos motivos, pero uno de los principales es el equilibrado del cigüeñal que tiene que soportar y absorver la mayoría de los movimientos del motor (por eso se coloca el damper), fijaros en este vídeo y en la lectura de la máquina.
Primera medida:
weight= peso -2,8 y -4,3
vibraciones= 36,0 y 37,5
Segunda medida:
weight= peso -2,7 y -4,4
vibraciones= 5 y 1,5
Tercera medida:
weight= peso 0 y 0
vibraciones= 1,0 y 7,5
http://www.youtube.com/v/y60dTiuJv24?version=3&hl=es_ES&rel=0
Primera medida:
weight= peso -2,8 y -4,3
vibraciones= 36,0 y 37,5
Segunda medida:
weight= peso -2,7 y -4,4
vibraciones= 5 y 1,5
Tercera medida:
weight= peso 0 y 0
vibraciones= 1,0 y 7,5
http://www.youtube.com/v/y60dTiuJv24?version=3&hl=es_ES&rel=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 29, 2012, 11:25:53 am
Publicado por: beep-beep en Abril 29, 2012, 11:25:53 am
Lo de los consumos de aceite en los motores antiguos no se da solo en los motores viejos.En mi caso más o menos 1 litro por cada 1.500 km, mayormente lo quema pero hasta que el motor se enfria una vez estacionado siempre pierde un poco, unas gotas no más que no son del carter. Mi hermano compro una California nueva unos 7 años atras, 140 cv 4motion, y en el concesionario le dieron un bote de litro de aceite y la advertencia que se fijase regularmente en el nivel de aceite, recuerdo que le dije "tio te han timado y te han metido un motor usado" jeje. Desde luego que con el añadido del aceite el motor siempre irá más lubricado y el estado de su cuna interior siempre será mejor, pero la mezcla quemada digo yo que también añadirá mas particulas o volumen de CO2.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2012, 12:11:09 pm
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2012, 12:11:09 pm
Eso es, el motor tiene que consumir aceite para estar lubricado, pero el problema viene cuando ese aceite forma parte de la combustión, en este caso el problema es la opacidad.
He encontrado el manual de despiece del motor OM314.
http://es.scribd.com/doc/50495270/Mercedes-Benz-OM314
He encontrado el manual de despiece del motor OM314.
http://es.scribd.com/doc/50495270/Mercedes-Benz-OM314
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 30, 2012, 17:28:22 pm
Publicado por: valvulina en Abril 30, 2012, 17:28:22 pm
Bueno, ayer por la tarde he desmontado el silencioso de la furgo y me he puesto hasta arriba de agua. En principio es muy fácil desmontarlo solamente tengo dos abrazaderas y sale la pieza.
El interior del silencioso tiene el tubo por los dos lados una distancia como de 38 cm. aproximadamente.
Que se introduce hacia el interior, lo que significa que en este hueco se podría introducir la lana de metal o los "nanas" para la prueba.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIADOR.jpg)
Como esto va a ser una prueba y no me puedo estar quieto no se me ha ocurrido otra cosa que lavar el interior del silenciador con agua, mejor dicho directamente lo he metido en un depósito de agua de 250 litros y esta mañana me he ido a sacarlo del "remojo".
El tubo de escape suelta poca suciedad porque lo tenía bastante nuevo y lo suelta en forma de "escamitas", como el silenciador es un sistema de trampa para las ondas, también lo es para el agua, y es bastante complicado sacar el agua del interior porque hay que estar moviéndolo para que el agua pase de una cámara a otra por el interior.
Mientras tanto he estado haciendo algunas pruebas con los materiales a introducir: estopa de fontanería (agua caliente), lana metálica, lana aislante de calor (picapica amarillo) y nanas. Y con el soplete de fontanero le he metido mucho calor, como resultado la estopa arde (lógico), la lana metálica se "prende", la lana aislante de calor se consume pero no arde y el nanas pues eso, "na" de "na".
Lo que más me ha sorprendido es la lana aislante porque puede aguantar casi completamente la llama del soplete y tendría un cierto valor filtrante que no tendría el nanas.
En este punto lo he tenido que dejar porque me he puesto de agua hasta arriba por meterme debajo de la furgo.
Viendo que el tiempo a mejorado un poco me he decidido a meterme de nuevo debajo de la furgo, he sacado el escape y le he metido la lana finalmente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIOSO.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIOSO0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/silencioso.jpg)
He vuelto a colocar todos los anclajes en su sitio, y finalmente he arrancado la furgo, los primeros 10 segundos no salía nada. ??? y sonaba como si tuviera un escape de gas, me estaba haciendo a la idea que no pasaría la ITV con ese sonido, he dejado la furgoneta durante 5 minutos encendida y el sonido finalmente ha desaparecido, el comportamiento de los humos yo creo que ha sido igual, pero como no tengo ningún aparato de medida de opacidad, pues no tengo ni idea si habrá mejorado.
Conclusión: pues como curiosidad e investigación del doctor bacterio pues bien ;D
Pero tengo mis dudas que se consiga algo, quizás reducir partículas.
Los mejores resultados siempre los he tenido con un buen calado de la inyección.
El interior del silencioso tiene el tubo por los dos lados una distancia como de 38 cm. aproximadamente.
Que se introduce hacia el interior, lo que significa que en este hueco se podría introducir la lana de metal o los "nanas" para la prueba.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIADOR.jpg)
Como esto va a ser una prueba y no me puedo estar quieto no se me ha ocurrido otra cosa que lavar el interior del silenciador con agua, mejor dicho directamente lo he metido en un depósito de agua de 250 litros y esta mañana me he ido a sacarlo del "remojo".
El tubo de escape suelta poca suciedad porque lo tenía bastante nuevo y lo suelta en forma de "escamitas", como el silenciador es un sistema de trampa para las ondas, también lo es para el agua, y es bastante complicado sacar el agua del interior porque hay que estar moviéndolo para que el agua pase de una cámara a otra por el interior.
Mientras tanto he estado haciendo algunas pruebas con los materiales a introducir: estopa de fontanería (agua caliente), lana metálica, lana aislante de calor (picapica amarillo) y nanas. Y con el soplete de fontanero le he metido mucho calor, como resultado la estopa arde (lógico), la lana metálica se "prende", la lana aislante de calor se consume pero no arde y el nanas pues eso, "na" de "na".
Lo que más me ha sorprendido es la lana aislante porque puede aguantar casi completamente la llama del soplete y tendría un cierto valor filtrante que no tendría el nanas.
En este punto lo he tenido que dejar porque me he puesto de agua hasta arriba por meterme debajo de la furgo.
Viendo que el tiempo a mejorado un poco me he decidido a meterme de nuevo debajo de la furgo, he sacado el escape y le he metido la lana finalmente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIOSO.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/SILENCIOSO0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/silencioso.jpg)
He vuelto a colocar todos los anclajes en su sitio, y finalmente he arrancado la furgo, los primeros 10 segundos no salía nada. ??? y sonaba como si tuviera un escape de gas, me estaba haciendo a la idea que no pasaría la ITV con ese sonido, he dejado la furgoneta durante 5 minutos encendida y el sonido finalmente ha desaparecido, el comportamiento de los humos yo creo que ha sido igual, pero como no tengo ningún aparato de medida de opacidad, pues no tengo ni idea si habrá mejorado.
Conclusión: pues como curiosidad e investigación del doctor bacterio pues bien ;D
Pero tengo mis dudas que se consiga algo, quizás reducir partículas.
Los mejores resultados siempre los he tenido con un buen calado de la inyección.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 30, 2012, 17:40:50 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 30, 2012, 17:40:50 pm
Cuidado que al final te va a hacer un pummmp y vas a salir en orbita con furgona y todo. La lana de roca aun y aguantando un poco el fuego creo que taponaria demasiado la salida de escape, encambio las lanas metalicas siempre conservan mas "celdas de aire" por su propia construccion "envirutada". Por cierto, con la limpieza te ha quedado el tubo de escape "Niquelado".
OFF-TOPIC
Años atrás de viaje por Marruecos vi una practica curiosa de unos chavales indigentes que vivian en el "campo de vias" de la estación de Casablanca. Al final de los andenes empiezan a ensancharse las vias para la recepcion de los vagones y necesidades ferroviarias, y por allí pululaban los crios con las caras mugrientas y sucias, y no precísamente por falta de lavarse la cara. Según me enteré tienen la costumbre de buscar viejos tubos de escape de las chatarrerías y golpearlos para soltar toda la carbonilla que hay en ellos, con el objeto de llenar las manos de ella y restregarsela en las narices, vias respiratorias, boca y toda la cara en general, con lo que consiquen un cierto grado de "colocon" que no es más que una intoxicación en toda regla por la sustancia que extraen del tubo de escape.
OFF-TOPIC
Años atrás de viaje por Marruecos vi una practica curiosa de unos chavales indigentes que vivian en el "campo de vias" de la estación de Casablanca. Al final de los andenes empiezan a ensancharse las vias para la recepcion de los vagones y necesidades ferroviarias, y por allí pululaban los crios con las caras mugrientas y sucias, y no precísamente por falta de lavarse la cara. Según me enteré tienen la costumbre de buscar viejos tubos de escape de las chatarrerías y golpearlos para soltar toda la carbonilla que hay en ellos, con el objeto de llenar las manos de ella y restregarsela en las narices, vias respiratorias, boca y toda la cara en general, con lo que consiquen un cierto grado de "colocon" que no es más que una intoxicación en toda regla por la sustancia que extraen del tubo de escape.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 12:27:25 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 12:27:25 pm
Cita de: beep-beep en Abril 30, 2012, 17:40:50 pm.ovni
Cuidado que al final te va a hacer un pummmp y vas a salir en orbita con furgona y todo.
Quizás me estoy obsesionando demasiado con el tema de los humos, la furgoneta en frió arranca y sale un poco de humo blanco hasta que alcanza los 60º porque le cuesta mucho alcanzar los 80º, y en ese momento ya sale muy poquito de humo, en el vídeo que colgué la cámara no es capaz de grabarlo, esto es lo normal. El tema viene porque mi furgoneta por 21 días no debería de pasar la prueba de emisiones, lo que significa que en mi opinión ese motor no se diseñó para las emisiones actuales de 2,5 de opacidad.
Pasar la ITV no me preocupa porque cualquier cosa podría resolverla, todo menos reducir la opacidad, el motor tiene muy pocos km., las válvulas están ajustadas, la bomba también, los filtros están nuevos, el depósito de combustible limpio, el tubo de escape está casi nuevo y limpio ;D, pero el motor sigue siendo un OM616 y en las ITV hay técnicos que no entienden cuando les explicas que tu motor es de otra "época", que no puede estar en el mismo margen que motores que se diseñaron sabiendo el control de emisiones que tendrían, que tienen válvulas EGR, y bombas más modernas, un OM616 es un motor diseñado para las prestaciones de su época, con los consumos de su época y con la mentalidad de los diseñadores de su época.
Llevo unos meses investigando el tema de la reducción de emisiones por si acaso, incluso creo que se podría abrir un nuevo tema de cara a compartir experiencias y resolver situaciones mecánicas de los foreros. La pena no es tener un opacímetro para sacar resultados reales, porque lo de las impresiones personales es muy subjetivo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 01, 2012, 12:50:32 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 01, 2012, 12:50:32 pm
Ya sabeis que mis conocimientos son escasos, pero poniendole algo de aceite en el deposito de diesel puede ser que de menos emisiones?
Algo asi me pareció leer en el colektivo aceitoso..
Algo asi me pareció leer en el colektivo aceitoso..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 14:32:42 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 14:32:42 pm
Por 21 días??' y por que no los esperas antes de ir?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 21:49:33 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 21:49:33 pm
Creo que me he explicado mal, la furgoneta se matriculó el 21 de enero de 1981, por tanto por 21 días no es del año 80, y no tendría que pasar la prueba de humos.
Al final me voy a esperar a coger mis vacaciones y llevarla a la itv, en caso de que algo salga mal por lo menos tendré tiempo para meterla mano, y estoy con Asier ;D dándole vueltas a un pequeño invento para la recirculación de gases.
El tema de utilizar una pequeña cantidad de aceite ya lo he realizado, y el resultado es que aumentan el color de los humos, la pena sigue siendo no tener un opacímetro.
Al final me voy a esperar a coger mis vacaciones y llevarla a la itv, en caso de que algo salga mal por lo menos tendré tiempo para meterla mano, y estoy con Asier ;D dándole vueltas a un pequeño invento para la recirculación de gases.
El tema de utilizar una pequeña cantidad de aceite ya lo he realizado, y el resultado es que aumentan el color de los humos, la pena sigue siendo no tener un opacímetro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 22:39:12 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 22:39:12 pm
Valvulina, como veo que te gustan los inventos, te dejo aquí un enlace con los inventos de mi colega Fali .meparto .meparto .meparto
http://www.youtube.com/watch?v=y1eOcklmdwc
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 22:43:25 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 22:43:25 pm
tu colega es un "ingeniero" como yo. .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 22:49:19 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 01, 2012, 22:49:19 pm
lo mejor de todo es que después de la ocurrencia dice "que a pazao" .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 23:01:26 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2012, 23:01:26 pm
Me veo en la ITV como tu colega...
el técnico pisa el acelerador a 3.000 revoluciones...y sale ardiendo el tubo de escape...
y yo le digo "que a pazao" .meparto
el técnico pisa el acelerador a 3.000 revoluciones...y sale ardiendo el tubo de escape...
y yo le digo "que a pazao" .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 02, 2012, 18:56:06 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 02, 2012, 18:56:06 pm
Valvulina, me acabo de encontrar con el chaval del Honda y las nanas del tubo de escape, y simplemente me dice que metía un paquete entero de nanas sobre el tubo final, como la foto de la lana de roca, metía unas 6 nanas que eran las que venían en el paquete, lo hacía el mismo día que pasaba la inspeccion y me dice que el rendimiento del coche baja mucho, por lo que acto seguido cortaba el escape para sacar las nanas y aprovechaba para meterle otro escape en mejor estado que el que tenía de algun coche mediodeportivo y así hasta el año siguiente a repetir la operación.
Lo unico que puedo decir es que no se hasta donde llegaran las nanas ya que te meten una especie de sonda larga que llegará hasta algun punto o parte del escape sinó termina de meterlo dentro de él por completo.
Lo unico que puedo decir es que no se hasta donde llegaran las nanas ya que te meten una especie de sonda larga que llegará hasta algun punto o parte del escape sinó termina de meterlo dentro de él por completo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 03, 2012, 10:56:15 am
Publicado por: valvulina en Mayo 03, 2012, 10:56:15 am
Tendremos que probar el tema del nanas, en el caso de la lana está colocada de la siguiente manera, MOTOR, tramo de aproximadamente 1,70 de tubo, lana de roca en la entrada del silenciador (entre el tramo 1y2), y tramo de tubo de salida de gases 60 cm. donde colocan la sonda.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/bosal-207D.jpg)
Lo bueno que tienen los nanas es que no se deforman, se pueden lavar, se pueden sacar fácilmente y son bastante baratos y en teoría no deberían soltar ninguna partícula como estoy sospechando de la lana.
El filtro de aire de mi furgo tiene ese mismo sistema, y estamos hablando de la admisión de aire.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/bosal-207D.jpg)
Lo bueno que tienen los nanas es que no se deforman, se pueden lavar, se pueden sacar fácilmente y son bastante baratos y en teoría no deberían soltar ninguna partícula como estoy sospechando de la lana.
El filtro de aire de mi furgo tiene ese mismo sistema, y estamos hablando de la admisión de aire.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 06, 2012, 13:17:08 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 06, 2012, 13:17:08 pm
Unas fotitos sobre el motor de arranque de un mercedes...
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2012, 13:25:00 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2012, 13:25:00 pm
El filtro de aire de mi furgona es un deposito de aceite, como una holla que hace el filtrado del aire. Aluciné cuando lo comprobé.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 06, 2012, 13:26:18 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 06, 2012, 13:26:18 pm
esos filtros de aire... los limpias con gasolina y otra vez sirven sin problema... el mio de la furgo verde también es así!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 06, 2012, 13:41:32 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 06, 2012, 13:41:32 pm
Yo también lo he limpiado con todo tipo de cosas, y luego lo que hago es soplarlo y dejarlo al sol porque se puede secar muy bien al ser todo metal, cada cierto tiempo le cambio el aceite por el más barato que encuentro o los restos que tengo por caso y listo. Imaginaros los cientos de euros que uno se ahorraría si todos los vehículos llevaran este sistema. :(
Siempre he tenido una duda con este filtro y es si se podría aumentar el flujo de aire por otro de un vehículo como un patrol 3.0 u otro motor de camión antiguo con el mismo sistema. En un Diesel es muy importante el volumen en la admisión.
Siempre he tenido una duda con este filtro y es si se podría aumentar el flujo de aire por otro de un vehículo como un patrol 3.0 u otro motor de camión antiguo con el mismo sistema. En un Diesel es muy importante el volumen en la admisión.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Mayo 07, 2012, 15:07:26 pm
Publicado por: asiermb en Mayo 07, 2012, 15:07:26 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 06, 2012, 13:25:00 pm
El filtro de aire de mi furgona es un deposito de aceite, como una holla que hace el filtrado del aire. Aluciné cuando lo comprobé.
Había visto filtros de aceite centrifugos, pero no tengo ni idea de eso de filtrar el aire con aceite, podrías adjuntar alguna foto?
Ya que más de uno parece que lleváis ese sistema, en que motores va montado?
Otra idea para ahorrar en filtros de aire, es conseguir uno de esos tipo tuning pero en vez de con forma de cono, específico para cada modelo. No se sí se fabricaran para nuestros bichos, pero son completamente lavables y reutilizables.
Lo de probar un filtro de un motor más grande no creo que se notase demasiado, al final el caudal de aire que ofrecen nuestros filtros fue pensado y repensado en Su día por unos ingenieros que ya han demostrado sobradamente que hacían las cosas Lo más eficientemente posible. Antes haría otro experimento: colocar una admisión al filtro en el parachoques (por ejemplo) para que el aire que entra al motor estè Lo más frío posible.
Un saludo gente!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 07, 2012, 17:35:36 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 07, 2012, 17:35:36 pm
Lo del filtro de aire tuning.... te diría que entra demasiado aire.... además, los filtros estos que llevamos con aceite, también se limpian y nuevo. Filtros tuning en motores gasoil, a mi el resultado que me han dado han sido desde joder el caudalimetro hasta un consumo excesivo de combustible.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 07, 2012, 17:50:59 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 07, 2012, 17:50:59 pm
Asier es el elemento que sale a lado izquierdo, entra el aire por el tubo pequeño, se filtra en el interior de la "cazuela" y sale por el tbo gordo. Se puede abrir y cambiar el aceite, al final es como una fiambrera jeje, o lo más parecido ..... le falta la tortilla de patatas¡¡¡¡¡
Ando pillado de tiempo, a ver si saco algo y le saco un par de fotos y a lo del tablero de madera sobre el salpicadero.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/motor.jpg)
Ando pillado de tiempo, a ver si saco algo y le saco un par de fotos y a lo del tablero de madera sobre el salpicadero.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/motor.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 07, 2012, 18:57:47 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 07, 2012, 18:57:47 pm
Por favor! No subáis esas fotos con todo tan reluciente que me siento sucio!!! .meparto .meparto y eso que mi motor anda limpio, pero vaya como resalta tu bicha!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 07, 2012, 18:59:39 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 07, 2012, 18:59:39 pm
jeje, cuando le saque una foto más actual veras que no está tan limpio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:04:04 am
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:04:04 am
.palmas Si que son una gozada estos filtros, yo lo limpio bien con gasolina y a secar al sol... sale barato. Ahora me toca cambiar el aceite y los filtros de aceite y de combustible. ¿Cuanto pueden costar los de nuestras furgos?
Un saludo!
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:19:50 am
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:19:50 am
Pues aproximadamente en Oscaro:
filtro aceite MANN-FILTER PF 1055/1 X = 6,49 €
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:33:59 am
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:33:59 am
Por cierto Valvulina, dices que nuestras furgos en la caja de cambios y en el diferencial llevan un ATF type A. La vez que los volví a llenar le eché Un 80W90 que era el que ponía en el manual. ¿Son el mismo tipo de aceite? ¿se nota la diferencia?
Un saludo!
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:41:57 am
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:41:57 am
Ese aceite es para la transmisión ¿no notas dura las marchas al principio?
ATF type A Dexron IID (IADA) 80w90 (IADA) Dexron III G (IADA) 15w40 (aceite motor)
Viscosidad a 40º 43 38 183 33 95
Viscosidad a 100º 7,8 7 13,5 7 14
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.285
ATF type A Dexron IID (IADA) 80w90 (IADA) Dexron III G (IADA) 15w40 (aceite motor)
Viscosidad a 40º 43 38 183 33 95
Viscosidad a 100º 7,8 7 13,5 7 14
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.285
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:50:41 am
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 00:50:41 am
Para la transmisión te refieres a que es ¿el que se echa en la corona?, tengo ATF también será mejor ponerle de este entonces ¿no? Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:52:44 am
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:52:44 am
Eso es, en la transmisión trasera 80w90 y en la caja de cambios ATF, pero tampoco hace falta que sea el type A, que es bastante caro te vale el Denxon IID de IADA que es fácil de conseguir. Donde si que es muy importante los valores es en las cajas de cambio automáticas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 01:11:03 am
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 01:11:03 am
Lo tendré en cuenta. Eres como Panoramix tío, el druida de las furgos jeje.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 11:35:37 am
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 11:35:37 am
Os dejo este enlace de una casa de amortiguadores.
http://www.kyb-europe.com/kyb-spain/catalogue.asp
Si estais interesados en ello contactar con
http://www.demarkarecambios.es/ que estan de promocion. Que conste que yo comporé algo pero no me lllevo comision, es correo publicitario que me llega.
Perdon edito y lo llevo a su sitio, a recambios o piezas de nuestras mercedes.
http://www.kyb-europe.com/kyb-spain/catalogue.asp
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Perdon edito y lo llevo a su sitio, a recambios o piezas de nuestras mercedes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 11:38:27 am
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 11:38:27 am
Cita de: asiermb en Mayo 07, 2012, 15:07:26 pm
Había visto filtros de aceite centrifugos, pero no tengo ni idea de eso de filtrar el aire con aceite, podrías adjuntar alguna foto?
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 11:39:42 am
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 11:39:42 am
ese mismo es mi sistema de filtrado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 11:46:47 am
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 11:46:47 am
Este sistema es de los primeros, por ejemplo mi land rover 88 también lleva ese sistema, luego lo cambiaron por el filtro de papel. El interior es igual que los "nanas" de toda la vida.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 12:11:45 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 09, 2012, 12:11:45 pm
jeje, una aplicacion más de las nanas, al final tendremos que hacer una compra conjunta de ellas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 09, 2012, 12:27:54 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 09, 2012, 12:27:54 pm
La N1000 también lo lleva así... justo en los pies del copiloto!!!!
y le he sacado de dentro espigas y hojas de olivo unas cuantas!!!!
SALUD
y le he sacado de dentro espigas y hojas de olivo unas cuantas!!!!
SALUD
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Mayo 09, 2012, 15:17:41 pm
Publicado por: asiermb en Mayo 09, 2012, 15:17:41 pm
Que grande Paco, tú nunca fallas! Jejeje
Me gusta el sistema, que en Su día Lo cambiasen por los filtros de papel no quiere decir que estos vayan mejor....
Habría la posibilidad de adaptarlo a un Om616??
Me gusta el sistema, que en Su día Lo cambiasen por los filtros de papel no quiere decir que estos vayan mejor....
Habría la posibilidad de adaptarlo a un Om616??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 16:52:10 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 09, 2012, 16:52:10 pm
El OM 616 lleva filtros de estos ¿no?, el mío es un OM616 y lo lleva así...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 22:28:35 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 09, 2012, 22:28:35 pm
Yo creo que existen los dos modelos de filtro en los OM616.
He encontrado unos vídeos sobre bombas de inyección diesel electrónicas, es mucho más moderno pero están bastante bien explicados, y merecen la pena aunque sea para la gente de las Vito ;)
http://www.youtube.com/v/vTfsB4Ar84Q?version=3&hl=es_ES&rel=0
http://www.youtube.com/v/dyiiuelsH1g?version=3&hl=es_ES&rel=0
http://www.youtube.com/v/ww3-jMUrJlI?version=3&hl=es_ES&rel=0
He encontrado unos vídeos sobre bombas de inyección diesel electrónicas, es mucho más moderno pero están bastante bien explicados, y merecen la pena aunque sea para la gente de las Vito ;)
http://www.youtube.com/v/vTfsB4Ar84Q?version=3&hl=es_ES&rel=0
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http://www.youtube.com/v/ww3-jMUrJlI?version=3&hl=es_ES&rel=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Mayo 12, 2012, 13:45:26 pm
Publicado por: Aspe en Mayo 12, 2012, 13:45:26 pm
Mi filtro de aire va con filtros (y es el filtro más caro) :'(
¡Yo quiero ese de aceite!
Valvulina puedes decirme como se desmonta el depósito de combustible? De donde, como y cuando se quitan los tubos que supongo irán al filtro dentro del depósito y el sensor? Con una explicación general me vale .palmas
¡Yo quiero ese de aceite!
Valvulina puedes decirme como se desmonta el depósito de combustible? De donde, como y cuando se quitan los tubos que supongo irán al filtro dentro del depósito y el sensor? Con una explicación general me vale .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:19:11 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:19:11 pm
A modo general te lo cuento, pero lo desmonté hace tiempo, el depósito está sujeto por los dos laterales cortos con unas chapa de metal y tuercas, tendrás que poner alguna madera u objeto para sujetar el depósito por debajo que es bastante largo, luego en el interior de la furgo tendrás una tapa circular a modo de registro, la quitas y te da acceso al aforador del depósito, este tiene varios conductos y algún cable, antes de desmontar todo marca los tubos para saber su posición, cuando los tengas desmontados el aforador sale a modo de bayoneta girándolo, es un cilindro de metal que dentro tiene un hilo que es super delicado, si mal no lo recuerdo se puede desmontar por debajo con una pequeña tuerca y quitando el filtro inferior de malla redondo que hay, el depósito tiene un retorno si mal no lo recuerdo en un lateral. Ya verás la mierda que sale del depósito y la que tendrá pegado el aforador. También tendrás que desmontar los tubos de llenado de combustible. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 14:30:00 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 14:30:00 pm
Io también me lo apunto. Limpiar el depósito es algo que tengo pendiente y así ya lo tendré mas a mano el día que quiera montar el segudo depósito .palmas
De momento ya he conseguido el indicador de diesel original mercedes me falta el cable el cable, el depósito supongo que lo are a mano y bien grande para aprovechar todos los bajos e ir con aceite :) tendré que estudiar el sistema para calentarlo.
De momento ya he conseguido el indicador de diesel original mercedes me falta el cable el cable, el depósito supongo que lo are a mano y bien grande para aprovechar todos los bajos e ir con aceite :) tendré que estudiar el sistema para calentarlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:47:23 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:47:23 pm
Yo creo que limpiar el depósito es una de las mejores cosas que se puede hacer en un vehículo, no te imaginas la cantidad de suciedad que suelen contener, y luego todo eso pasa por los filtros.
El gasoleo que salga del fondo del depósito meterlo en una garrafa y dejarlo reposar, para que podáis ver que incluso en ocasiones tiene algas y agua.
La idea de instalar un segundo depósito yo lo tenía pensado en colocarlo dentro de la furgo detrás del asiento del copiloto, eso en el caso de que lo haga funcionar con aceite calentando el depósito, también se podría hacer con un segundo depósito debajo, pero tendríamos el problema de que el aceite estaría expuesto a la temperatura exterior, además de que en el interior ayuda por la gravedad al estar por encima del motor. ¿tú colega dónde tenía instalado el segundo depósito?
El gasoleo que salga del fondo del depósito meterlo en una garrafa y dejarlo reposar, para que podáis ver que incluso en ocasiones tiene algas y agua.
La idea de instalar un segundo depósito yo lo tenía pensado en colocarlo dentro de la furgo detrás del asiento del copiloto, eso en el caso de que lo haga funcionar con aceite calentando el depósito, también se podría hacer con un segundo depósito debajo, pero tendríamos el problema de que el aceite estaría expuesto a la temperatura exterior, además de que en el interior ayuda por la gravedad al estar por encima del motor. ¿tú colega dónde tenía instalado el segundo depósito?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 14:54:14 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 14:54:14 pm
Mi colega lo tenia instalado en los bajos como si fuera uno de agua pero a lo grande, recubierto de una especie de tela que debe hacer la función de aislar. En mi humilde, opinión io también me lo instalaría fuera. Me baso en ello ya que siempre dentro de la furgo llevo una garrafa de 25L con aceite, y muchas veces, a pesar de llevarlo dentro, esta totalmente sólido, lo tengo que mezclar i agitar con diesel para hecharlo. Por eso, por el mismo precio (teniendo en cuenta que he de poner dentro una resistencia o preparar un intercambiador) prefiero tenerlo en los bajos que no me molesta y asi no sacrificar espacio interior. El proximo dia que vea su furgo sacare una foto al depóstito este. También tiene 2 bocas de llenado y entre los 2 depositos una llave de paso manual.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:59:46 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:59:46 pm
Cuando le saques la foto a la furgo de tu amigo intenta buscar por si tiene una bomba eléctrica que ayude a "sacar" el aceite del depósito, porque lo que yo veo es que por la densidad del aceite la bomba mecánica de nuestros motores no sea capaz de "chupar" el aceite.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Mayo 12, 2012, 15:20:39 pm
Publicado por: Aspe en Mayo 12, 2012, 15:20:39 pm
Valvulina tú quieres algo así:
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=16233&start=100#p346220
Eso sí, al principio le mete dos imanes bien gordos no se para que, que a mi me daría yuyu tener eso tan cerca de tantas piezas mecánicas...
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=16233&start=100#p346220
Eso sí, al principio le mete dos imanes bien gordos no se para que, que a mi me daría yuyu tener eso tan cerca de tantas piezas mecánicas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 15:36:48 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 12, 2012, 15:36:48 pm
Cita de: valvulina en Mayo 12, 2012, 14:59:46 pm
Cuando le saques la foto a la furgo de tu amigo intenta buscar por si tiene una bomba eléctrica que ayude a "sacar" el aceite del depósito, porque lo que yo veo es que por la densidad del aceite la bomba mecánica de nuestros motores no sea capaz de "chupar" el aceite.
Hecho ;)
Por abajo también tenía una caja negra en forma rectángulo entre los depósitos que no sabía lo que era(quizás puedes intuir alguna utilidad). El propietario de la merche todavía no sabe ni que tiene la instalacion de aceite, pero creo que lleva una resisténcia dentro del depósito que le calienta el aceite y ya no tiene problemas con la densidad tal y cómo tu dices. Ya que en Alemania si que hace mucho frío y seguro que se encontraban frecuentemente con ese problema.
Cuando la vuleva a ver aportaré un poco sobre el tema. Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 15:55:56 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 12, 2012, 15:55:56 pm
Cita de: Aspe en Mayo 12, 2012, 15:20:39 pm
Valvulina tú quieres algo así:
Y luego dice Asier que somos unos frikis... .meparto
Me lo he leído traducido, y lo de los imanes no lo tengo muy claro, lo que si que he visto es que utiliza las mismas cosas que tengo previsto utilizar, electroválvulas sirai y un depósito debajo del asiento. Me parece un poco lioso el sistema que tiene instalado, por no decir peligroso, con el calor que se acumula alrededor del motor, tiene metidos plásticos, cinta aislante, goma, bridas... yo creo que se puede montar una instalación mucho más sencilla y sobre todo discreta, en la itv te pueden levantar la tapa del motor y ver todo el tinglado. A mi me gusta la idea del depósito dentro y que aparentemente la furgoneta no tenga modificaciones externas.
La furgoneta de tu amigo yo creo que puede dar para abrir un hilo de varias páginas, porque no he visto nada igual.
Este era mi esquema del circuito.
(http://img406.imageshack.us/img406/4844/83703158.gif)
El despiece del depósito, aunque el mío se diferencia en que el aforador tiene dos entradas de tubo, una pieza de plástico y dos cables eléctricos.
(http://img233.imageshack.us/img233/4366/depositoq.png)
El aforador desmontado.
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 13, 2012, 00:55:56 am
Publicado por: valvulina en Mayo 13, 2012, 00:55:56 am
Aquí podéis ver algunas fotos de la limpieza de un depósito de combustible...
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.237429662954604.65378.182827275081510&type=1
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.237429662954604.65378.182827275081510&type=1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 18, 2012, 12:14:49 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 18, 2012, 12:14:49 pm
Cita de: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:19:50 am
Pues aproximadamente en Oscaro:
filtro aceite MANN-FILTER PF 1055/1 X = 6,49 €
http://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-mann-filter-pf-1055-1-x-1251329-7-p
prefiltro gasoleo MANN-FILTER WK 31/5 = 1,16€
http://www.oscaro.es/filtro-combustible-mann-filter-wk-31-5-1372742-9-p
filtro gasoleo MANN-FILTER WK 716 = 5,55 €
http://www.oscaro.es/filtro-combustible-mann-filter-wk-716-1372892-9-p
más 5,90 € por SEUR
Tengo una duda, ya que nunca he cambiado los filtros de esta furgoneta. Según me dijo el anterior dueño los dos filtros que me dió el coinciden con los de arriba, el tercero supongo que es el que está en la panza de la furgo que se llega desde abajo ¿no?. ¿Supongo que será el mismo que me has puesto tu no Valvulina?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 19, 2012, 10:44:29 am
Publicado por: valvulina en Mayo 19, 2012, 10:44:29 am
Cita de: karlitros407D en Mayo 18, 2012, 12:14:49 pm
Tengo una duda, ya que nunca he cambiado los filtros de esta furgoneta. Según me dijo el anterior dueño los dos filtros que me dió el coinciden con los de arriba, el tercero supongo que es el que está en la panza de la furgo que se llega desde abajo ¿no?. ¿Supongo que será el mismo que me has puesto tu no Valvulina?
El primer filtro es el del aceite, y salvo que alguien diga lo contrario porque esté equivocado es el mismo para todos los motores de las viejitas.
El segundo filtro es en realidad un pre-filtro que vale para cualquier coche, sea Mercedes o no, dado que no afecta en absoluto a la mecánica, lo puedes utilizar en cualquier otro coche.
El tercer filtro es el del gasoleo es un filtro de cartucho, y aquí tendrás que instalar el que le corresponda con el vehículo, está instalado en un portafiltro de rosca, si no tienes claro cuál es el tuyo, copia en un papel el código y te busco la referencia. Para instalarlo tendrás que rellenarlo antes de gasóleo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 19, 2012, 12:51:47 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 19, 2012, 12:51:47 pm
filtro aceite MANN-FILTER PF 1055/1 X = 6,49 €
http://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-mann-filter-pf-1055-1-x-1251329-7-p
prefiltro gasoleo MANN-FILTER WK 31/5 = 1,16€
http://www.oscaro.es/filtro-combustible-mann-filter-wk-31-5-1372742-9-p
Estos dos coinciden con la referencia que me dio el anterior dueño de la furgoneta. Estos dos son seguro, el otro ya no lo sé.
http://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-mann-filter-pf-1055-1-x-1251329-7-p
prefiltro gasoleo MANN-FILTER WK 31/5 = 1,16€
http://www.oscaro.es/filtro-combustible-mann-filter-wk-31-5-1372742-9-p
Estos dos coinciden con la referencia que me dio el anterior dueño de la furgoneta. Estos dos son seguro, el otro ya no lo sé.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 21, 2012, 11:28:56 am
Publicado por: valvulina en Mayo 21, 2012, 11:28:56 am
Cita de: valvulina en Mayo 09, 2012, 00:19:50 am
filtro gasoleo MANN-FILTER WK 716 = 5,55 €
http://www.oscaro.es/filtro-combustible-mann-filter-wk-716-1372892-9-p
Esta es la ubicación del filtro del combustible en mi motor OM616.
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 21, 2012, 16:37:57 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 21, 2012, 16:37:57 pm
Cita de: valvulina en Mayo 21, 2012, 11:28:56 am
Esta es la ubicación del filtro del combustible en mi motor OM616.
*imagen borrada por el servidor remoto
Si el mio tambien va ahi, y el del aceite va por debajo cerca de la caja de cambios me parece... Era al del aceite al que me referia. Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Mayo 21, 2012, 17:12:00 pm
Publicado por: asiermb en Mayo 21, 2012, 17:12:00 pm
Efectivamente, el de aceite está por debajo, justo al lado del embrague. Verás 1 cilindro bastante grande con una tapa con 2 tornillos de 13, quitando dichos tornillos podrás sacar el filtro de aceite que va metido en el cilindro.
Ojo! Hace poco cambié ese filtro, y la junta torica para la tapa que traía el filtro nuevo era más delgada de la que estaba montada. Puse la nueva pero fugaba, y tuve k montar la vieja con sellador de juntas (Lo de el sellador era simplemente pk pasaba de desmontar otra vez sí seguía fugando sólo con la junta vieja)
Ojo2! No aprietes esos tornillos todo Lo fuerte que puedas, ya que podría fugar, aprietalos a PAR con dinamometrica para que no te de problemas.
Ojo! Hace poco cambié ese filtro, y la junta torica para la tapa que traía el filtro nuevo era más delgada de la que estaba montada. Puse la nueva pero fugaba, y tuve k montar la vieja con sellador de juntas (Lo de el sellador era simplemente pk pasaba de desmontar otra vez sí seguía fugando sólo con la junta vieja)
Ojo2! No aprietes esos tornillos todo Lo fuerte que puedas, ya que podría fugar, aprietalos a PAR con dinamometrica para que no te de problemas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 21, 2012, 20:26:46 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 21, 2012, 20:26:46 pm
Cita de: asiermb en Mayo 21, 2012, 17:12:00 pm
Ojo2! No aprietes esos tornillos todo Lo fuerte que puedas, ya que podría fugar, aprietalos a PAR con dinamometrica para que no te de problemas.
Por experiencia te digo que los tornillos del filtro se "petan" si aprietas demasiado, en el w123 que tiene el mismo filtro pero por arriba me pase un día por conseguir que no rezumara aceite y la tuerca saltó, conducí por todo el pueblo soltando aceite, te puedes imaginar la que monté, lo bueno es que si te pasa esto lo que haces es terminar de taladrar el agujero del filtro y metes un tornillo que pase de lado a lado con una tuerca, y entonces ya puedes apretar lo que quieras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Mayo 24, 2012, 18:21:26 pm
Publicado por: jumeware en Mayo 24, 2012, 18:21:26 pm
Hola amigos, tengo que cambiar las zapatas traseras porque están rajadas.
En la mercedes me piden 400 euracos por el juego, en Oscaro las he visto por la mitad.
http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt (http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt)
En recambiosviaweb he visto estas, pero son tan baratas que me pregunto si valen o que??
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html (http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html)
En la mercedes me piden 400 euracos por el juego, en Oscaro las he visto por la mitad.
http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt (http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt)
En recambiosviaweb he visto estas, pero son tan baratas que me pregunto si valen o que??
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html (http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 24, 2012, 18:35:17 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 24, 2012, 18:35:17 pm
politicas de precios de tiendas fisicas y tiendas web. De todos modos en el segundo enlace tienes marcas blancas y marcas conocidas, contrasta las fichas tecnicas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 19:21:00 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 19:21:00 pm
Cita de: jumeware en Mayo 24, 2012, 18:21:26 pm
Hola amigos, tengo que cambiar las zapatas traseras porque están rajadas.
En la mercedes me piden 400 euracos por el juego, en Oscaro las he visto por la mitad.
http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt (http://www.oscaro.es/juego-de-zapatas-de-frenos-freno-de-estacionamiento-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-208d-2-3-d-combi-corto-79cv-1419-20964-2713-gt)
En recambiosviaweb he visto estas, pero son tan baratas que me pregunto si valen o que??
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html (http://www.recambiosviaweb.com/m74/d473/c905/s9/g70/a100006/mercedes-benz-t1-autobus-601-1977-05-1996-02-208-d-23-79cv-diesel-1988-10-hasta-hoy-frenos-juego-de-zapatas-de-frenos.html)
Uno puede ser el Kit completo, para quitar uno y montar el otro y el barato, puede que sea las dos zapatas pero sin los muelles y demás. También podría ser que viniera el kit entero desmontado, pero me extrañaría mucho la diferencia de percio. Date cuenta que en algunos pone esto: Artículo complementario/Información complementaria = con palanca, quiere decir que el resto no la trae?? Ni idea, pero puedes llamar y consultarlo.
En los talleres de mecánica rápida, los hay que trabajan con kit listos para montar dígase el caso de norauto o kit desmontados por completo, como es el caso de midas. Por lo menos en la zona del sur.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 24, 2012, 19:58:23 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 24, 2012, 19:58:23 pm
Hola compas.... yo tengo un par de dudas sobre mi furmión (OM601)
Como ya sabreis casi todos (o todos) le cambié el motor hace un par de meses y la verdad es que no me puedo quejar... pero tiene un par de síntomas raros que me molaría aclarar con vosotros aquí... el primer síntoma es que cambia de ralentí solo, cosa que ya me hacia el motor anterior... y que yo estoy empezando a achacar a la bomba de inyección (es la misma)... porque si lo dejo al ralenti un rato derrepente cambia a otro sonido y a sonar como si no fuera redonda y empieza a temblar mucho la palanca de cambios y si le doy un acelerón vuelve al ralenti "bueno" y la palanca ya no tiembla nada...
el segundo sintoma (que creo que tengo el diagnostico ya) es que se me para cuando llega a partir de la ultima raya del deposito de combustible y subo cuestas, pierde fuerza y se llega a parar (yo pienso que tengo el aforador picado y coge aire) y ahora mismo solo tengo funcionales 3/4 de deposito y unos cuantos litros que no puedo usar porque se me para...
opinen!
Como ya sabreis casi todos (o todos) le cambié el motor hace un par de meses y la verdad es que no me puedo quejar... pero tiene un par de síntomas raros que me molaría aclarar con vosotros aquí... el primer síntoma es que cambia de ralentí solo, cosa que ya me hacia el motor anterior... y que yo estoy empezando a achacar a la bomba de inyección (es la misma)... porque si lo dejo al ralenti un rato derrepente cambia a otro sonido y a sonar como si no fuera redonda y empieza a temblar mucho la palanca de cambios y si le doy un acelerón vuelve al ralenti "bueno" y la palanca ya no tiembla nada...
el segundo sintoma (que creo que tengo el diagnostico ya) es que se me para cuando llega a partir de la ultima raya del deposito de combustible y subo cuestas, pierde fuerza y se llega a parar (yo pienso que tengo el aforador picado y coge aire) y ahora mismo solo tengo funcionales 3/4 de deposito y unos cuantos litros que no puedo usar porque se me para...
opinen!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 20:10:10 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 20:10:10 pm
Lo primero parece un caso claro de la bomba y más si dices que es la misma y antes te lo hacía. Te lo debería de haber advertido el mecánico que te lo monto... Al acelerar, vuelves a llenar los cilindros y sigue redonda hasta que los mismo expulsan el combustible. Esta es una teoría, pero el amigo Valvulina maneja este tema bastante bien. Te has fijado en el humo?
Lo del gasoil, es con un cuarto de tanque?? o la última raya es ya en la reserva? Quizás al pillar la cuesta el poco gasoil que quede se va a la otra parte del tanque y no le entra, pero con 1/4 de tanque debes llevar un mínimo de 10 litros, eso es mucho.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 24, 2012, 21:11:07 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 24, 2012, 21:11:07 pm
lo del gasoil es cuando todavia queda un cuarto de deposito (mucho antes de la reserva)...
y lo otro... pues a ver si podemos sacar que es... y espero que no haya que cambiar la bomba!!!! porque no tengo nada de dinero!!!
y lo otro... pues a ver si podemos sacar que es... y espero que no haya que cambiar la bomba!!!! porque no tengo nada de dinero!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 22:03:58 pm
Publicado por: qb2 en Mayo 24, 2012, 22:03:58 pm
y el humo? que tal va?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Mayo 24, 2012, 22:37:32 pm
Publicado por: asiermb en Mayo 24, 2012, 22:37:32 pm
Cita de: qb2 en Mayo 24, 2012, 19:21:00 pm
Uno puede ser el Kit completo, para quitar uno y montar el otro y el barato, puede que sea las dos zapatas pero sin los muelles y demás. También podría ser que viniera el kit entero desmontado, pero me extrañaría mucho la diferencia de percio. Date cuenta que en algunos pone esto: Artículo complementario/Información complementaria = con palanca, quiere decir que el resto no la trae?? Ni idea, pero puedes llamar y consultarlo.
En los talleres de mecánica rápida, los hay que trabajan con kit listos para montar dígase el caso de norauto o kit desmontados por completo, como es el caso de midas. Por lo menos en la zona del sur.
Un saludo!
Eso es, los kits traseros los puedes encontrar en varios formatos: completo pre-montado, completo desmontado o sólo zapatas (también está la opción de llevar nuestras zapatas a poner ferodo nuevo) . La misma casa vende todos los formatos, el tema del pre-montado es para ganar tiempo en la reparación.
Dorondon, a mi me pedían 500€ en la rectificadora para repararme la bomba, y eso que la tenían ya suelta :S
Reparaste también los inyectores? Puede que alguno gotee y por eso no suena redondo. Puedes empezar por ahí, que seguro que es mas economico que la bomba...
Lo de el depósito.... Seguro que el relojillo funciona bien? Jejej La mía apartir de esa línea baja más rápido...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:12:06 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:12:06 pm
Cita de: DORONDON en Mayo 24, 2012, 19:58:23 pm
el primer síntoma es que cambia de ralentí solo, cosa que ya me hacia el motor anterior... y que yo estoy empezando a achacar a la bomba de inyección (es la misma)... porque si lo dejo al ralenti un rato derrepente cambia a otro sonido y a sonar como si no fuera redonda y empieza a temblar mucho la palanca de cambios y si le doy un acelerón vuelve al ralenti "bueno" y la palanca ya no tiembla nada...
el segundo sintoma (que creo que tengo el diagnostico ya) es que se me para cuando llega a partir de la ultima raya del deposito de combustible y subo cuestas, pierde fuerza y se llega a parar (yo pienso que tengo el aforador picado y coge aire) y ahora mismo solo tengo funcionales 3/4 de deposito y unos cuantos litros que no puedo usar porque se me para...
Hola dorondon, el primer sintoma tengo que mirártelo por internet y en casa porque creo saber lo que podría ser, pero no tengo información sobre tú bomba en este ordenador.
El segundo sintoma en mi opinión es porque tienes lleno de "mugre" el tubo del aforador y te está dando una falsa lectura del depósito, el aforador de mi furgoneta tenía como dos dedos de esa especie de pasta oscura que se forma y que no permite que la boya indicadora descienda.
Una cosa importante, el aforador no ha cambiado con el cambio de motor, y quizás puede que el ralentí sea un síntoma también de un aforador muy sucio. Por eso creo que sería lo primero en mirar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:37:22 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:37:22 pm
pues me liaré con el aforador la semana que viene cuando vaya al pueblo...
hay que limpiar el deposito y todo no??? madreee que miedo!!!!
hay que limpiar el deposito y todo no??? madreee que miedo!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:41:37 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:41:37 pm
No te preocupes que es un poco aparatoso, pero es muy sencillo. Verás la cantidad de "mugre" que sale del depósito. ;D
Y de paso si tu motor tiene sistema de varillas, métele un poquito de grasa consistente en las articulaciones.
Y de paso si tu motor tiene sistema de varillas, métele un poquito de grasa consistente en las articulaciones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:44:13 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:44:13 pm
Cita de: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:41:37 pm
No te preocupes que es un poco aparatoso, pero es muy sencillo. Verás la cantidad de "mugre" que sale del depósito. ;D
Y de paso si tu motor tiene sistema de varillas, métele un poquito de grasa consistente en las articulaciones.
que es eso del sistema de varillas???
prometo poner fotos de todo el proceso!!!!! :P
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:46:23 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 15:46:23 pm
Me refiero a las varillas/palancas/articulación/empujador que puedan actuar desde el pedal a la bomba, o desde la bomba a la admisión, cualquier sistema "mecánico" que actue sobre el motor, en los OM615/616/617 está muy claro, pero en tu motor no tengo referencias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:57:38 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 25, 2012, 15:57:38 pm
Cita de: qb2 en Mayo 24, 2012, 22:03:58 pm
y el humo? que tal va?
de humo no hace nada... lo normal de un vehiculo!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 16:42:09 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 25, 2012, 16:42:09 pm
El domingo por la tarde quiero intentar instalar la EGN en lugar de la EGR en mi tubo de escape. Esta mañana he estado en el DIA y tenían los "nanas" a 0,69 € el paquete de 3, me he comprado 4 ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 27, 2012, 21:21:47 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 27, 2012, 21:21:47 pm
Bueno aquí tenéis el sistema EGN 1.0 utilizando el traductor google "escape gases nanas".
*imagen borrada por el servidor remoto
Al principio compré 4 paquetes de 3 unidades a 0,69 €, pero finalmente solo han entrado 6 bolas de acero inoxidable. Hay que tener en cuenta el tamaño de las bolas, porque si son muy grandes entran forzadas, y si son muy pequeñas no valen.
*imagen borrada por el servidor remoto
El resultado después de montarlo es mucho mejor que la lana de roca, he puesto varios papeles en el tubo de escape y el resultado es muy prometedor. ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
Al principio compré 4 paquetes de 3 unidades a 0,69 €, pero finalmente solo han entrado 6 bolas de acero inoxidable. Hay que tener en cuenta el tamaño de las bolas, porque si son muy grandes entran forzadas, y si son muy pequeñas no valen.
*imagen borrada por el servidor remoto
El resultado después de montarlo es mucho mejor que la lana de roca, he puesto varios papeles en el tubo de escape y el resultado es muy prometedor. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 12:17:20 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 12:17:20 pm
Bueno pues continuamos con el tema frenos, a ver si me echais un cable porque no me entero!!
Me dice el mecánico que tengo un retén jodido y que por eso me tira aceite y no frena. Lo pidió a la Mercedes y después de esperar más de una semana le dicen que en el pedido que hicieron no venía el retén ¿? que hay que pedir un conjunto de chapas y que en total sale por 150 euracos, comparado con los 30 y pocos que vale el retén.
¿Sabéis si venden el dichoso retén sólo en algún sitio? Yo es que no sé ni cómo buscarlo..........
Me dice el mecánico que tengo un retén jodido y que por eso me tira aceite y no frena. Lo pidió a la Mercedes y después de esperar más de una semana le dicen que en el pedido que hicieron no venía el retén ¿? que hay que pedir un conjunto de chapas y que en total sale por 150 euracos, comparado con los 30 y pocos que vale el retén.
¿Sabéis si venden el dichoso retén sólo en algún sitio? Yo es que no sé ni cómo buscarlo..........
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 15:07:47 pm
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 15:07:47 pm
Es el freno delantero o trasero, es de disco o de tambor.??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 15:19:48 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 15:19:48 pm
El trasero, de tambor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 15:36:34 pm
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 15:36:34 pm
En las tiendas de repuesto como oscaro y recambiosweb te venden el bombín entero y en la segunda también el kit. El kit son normalmente 4 gomas y un capuchón, parecida a este.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se puede desmontar muy fácilmente y el desmontaje sería algo así...
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d2013/c6933/fv1/mercedes-benz-t1-furgon-601-1977-05-1996-02-207-d-24-72cv-diesel-1982-06-hasta-hoy-frenos.html
PINCHA EN juego de reparación, bombín de freno.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego se puede desmontar muy fácilmente y el desmontaje sería algo así...
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d2013/c6933/fv1/mercedes-benz-t1-furgon-601-1977-05-1996-02-207-d-24-72cv-diesel-1982-06-hasta-hoy-frenos.html
PINCHA EN juego de reparación, bombín de freno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 16:04:13 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 16:04:13 pm
Gracias por contestar Valvulina!
El problema creo que no está en el bombín, si no ¿porqué se mancha con aceite? Puede ser aceite del diferencial, no?
El problema creo que no está en el bombín, si no ¿porqué se mancha con aceite? Puede ser aceite del diferencial, no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 16:07:17 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 16:07:17 pm
Valvulina, al tema de las nanas y tu experdiencia con ellas. Se nota lo que me contaba el chaval que me dijo este tema, que anda menos. Le notas menos "puche" o incluso mas ruido? o mas vibraciones al motor al andar en mismas condiciones? Me tiene intrigado. Dices que el papel lo mancha menos, vamos que hace cierto efecto filtrante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 16:24:27 pm
Publicado por: valvulina en Junio 04, 2012, 16:24:27 pm
Si es aceite es del diferencial, y el problema tiene que ser algún retén como te dice el mecánico o una junta. Hay tres tipos de diferencial trasero, si tienes el manual de la furgo puedes saber cual tienes. Lo malo es que hay que tener cuidado con que las zapatas que no se manchen con el aceite o el líquido de frenos.
beep, la furgo en teoría tiene que tener menor potencia porque el escape retiene, no la he podido mover porque tengo otro coche por medio reparando, lo único que noto es que "suena" el paso del aire por los nanas y parece como si tuviera una fuga el tubo, yo noto que no sale apenas humo, pero de todas maneras esto es solo para la itv, luego se puede sacar.
Se me olvidaba comentar que el escape "ayuda" al vaciado del cilindro.
beep, la furgo en teoría tiene que tener menor potencia porque el escape retiene, no la he podido mover porque tengo otro coche por medio reparando, lo único que noto es que "suena" el paso del aire por los nanas y parece como si tuviera una fuga el tubo, yo noto que no sale apenas humo, pero de todas maneras esto es solo para la itv, luego se puede sacar.
Se me olvidaba comentar que el escape "ayuda" al vaciado del cilindro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 16:39:24 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 16:39:24 pm
CitarSi es aceite es del diferencial, y el problema tiene que ser algún retén como te dice el mecánico o una junta
Pues sí, ahí está el problema, que no encontramos esa pieza!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 16:57:47 pm
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 16:57:47 pm
Cuando tengo que cambiar una junta torica, retén o alguna cosa así, yo suelo ir directamente a una empresa de Gasteiz que se dedica a rodamientos y todos estos temas, no me paso ni por la casa ni por tiendas de repuestos. Sí tienes desmontada esa junta y tienes una empresa del sector a mano, pasate por alli que casi seguro podrán darte uno nuevo. La empresa está de Vitoria se llama RODAMIENTOS ARIZTI, por sí quieres buscar el número y llamarles para preguntar.
Pero, sí fuga del diferencial, no tiene sentido que la furgo frene menos....
Paco, ya nos contaras que tal con el invento, pero casi que primero iría a la ITV son ello para ver cuanto da, y en caso de que te echen para atrás , montar el EGN 1.0 para comparar.
Pero, sí fuga del diferencial, no tiene sentido que la furgo frene menos....
Paco, ya nos contaras que tal con el invento, pero casi que primero iría a la ITV son ello para ver cuanto da, y en caso de que te echen para atrás , montar el EGN 1.0 para comparar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 17:02:10 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 17:02:10 pm
CitarCuando tengo que cambiar una junta torica, retén o alguna cosa así, yo suelo ir directamente a una empresa de Gasteiz que se dedica a rodamientos y todos estos temas, no me paso ni por la casa ni por tiendas de repuestos. Sí tienes desmontada esa junta y tienes una empresa del sector a mano, pasate por alli que casi seguro podrán darte uno nuevo. La empresa está de Vitoria se llama RODAMIENTOS ARIZTI, por sí quieres buscar el número y llamarles para preguntar.
Pues eso haremos, buscar alguna empresa por aquí cerca...
¿Puede que frene menos porque se han manchado las zapatas o a entrado aceite en el tambor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 17:15:41 pm
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 17:15:41 pm
Podría ser, pero supongo que el mecánico tendrá las zapatas a la vista y se habría dado cuenta ya de eso.
Cuando frenas, el pedal se mantiene duro o se va hundiendo poco a poco?
Recuerdanos un poco los antecedentes de la avería para poder ayudarte mejor. Como empezó la cosa? Que es exactamente, que la furgo no frena?
Cuando frenas, el pedal se mantiene duro o se va hundiendo poco a poco?
Recuerdanos un poco los antecedentes de la avería para poder ayudarte mejor. Como empezó la cosa? Que es exactamente, que la furgo no frena?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 17:24:56 pm
Publicado por: jumeware en Junio 04, 2012, 17:24:56 pm
Lo que no frena es el freno de mano.
Fue en la ITV donde me dijeron que tenía la rueda manchada de aceite y que prácticamente esa rueda no frenaba nada.
La verdad es que el freno de mano nunca ha frenado muy bien así que no sé desde cuando puede llevar así...
La furgo circulando frena bien.
Fue en la ITV donde me dijeron que tenía la rueda manchada de aceite y que prácticamente esa rueda no frenaba nada.
La verdad es que el freno de mano nunca ha frenado muy bien así que no sé desde cuando puede llevar así...
La furgo circulando frena bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 17:28:32 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 17:28:32 pm
En la ITV me tumbaron por no frenar el de mano y descompensacion grave en un 30% en ejes traseros, y aquello frenaba y retenia pero no como ellos querían. Al final sali del taller con 300 y poco de factura, montaje,liquidillo y kit incluido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 18:19:28 pm
Publicado por: asiermb en Junio 04, 2012, 18:19:28 pm
El freno d mano es bastante fácil de tensar; sí os meteis debajo de la furgo sólo tenéis que localizar el cable del freno de mano, Lo vais siguiendo y pasa a ser 2 cables (uno para cada rueda) unidos al anterior por una chapita. El cable principal lleva un par de tuercas (tuerca- contra tuerca) justo después de está chapa. Con el freno de mano quitado, sólo tendremos que darle unas vueltas esas tuercas para que la longitud del cable principal sea menor, y por Lo tanto tense antes.
A mi tiraron para atrás la ITV hace un mes la primera ITV también por descompensacion en los frenos traseros; acerqué un poco las zapatas al tambor pero no Lo solucione porque uno de los tambores parece estar ovalado. Cuando volví la 3a vez (sin pagar denuevo ;D) el chico que me atendió tenia buen dia, y me hizo frenar unas 20 veces asta que los valores se ajustarán más. De hecho me mandó a dar una vuelta con el freno pisado para que asentase todo mejor. Y asta el año que viene no tengo que volver .sombrero
A mi tiraron para atrás la ITV hace un mes la primera ITV también por descompensacion en los frenos traseros; acerqué un poco las zapatas al tambor pero no Lo solucione porque uno de los tambores parece estar ovalado. Cuando volví la 3a vez (sin pagar denuevo ;D) el chico que me atendió tenia buen dia, y me hizo frenar unas 20 veces asta que los valores se ajustarán más. De hecho me mandó a dar una vuelta con el freno pisado para que asentase todo mejor. Y asta el año que viene no tengo que volver .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 18:25:54 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 04, 2012, 18:25:54 pm
Yo debía de tener el cable hecho polvo y no había forma de tensar aquello, que lo intentamos en otra ocasion. Pero ahora frena de otra manera, antes recuerdo que al final de la frenada hacia como un tiron hacia adelante cosa que ahora no hace.
Para invierno tendré que mirar los discos de freno delantero, y de paso cambiar las zapatas, que tambien frenan, pero con un 20% de descompensacion, falta leve y me la pasaron, aunque aparece la falta en el papel de inspeccion. Hace poco las limamos un poco, y la verdad que no he notado ni a mejor ni a peor, pero parece que asientan mejor.
Estas son cosas de los años, los oxidos en las zonas del disco y las zapatas en estado degradado, y por seguridad mejor poner bien.
Para invierno tendré que mirar los discos de freno delantero, y de paso cambiar las zapatas, que tambien frenan, pero con un 20% de descompensacion, falta leve y me la pasaron, aunque aparece la falta en el papel de inspeccion. Hace poco las limamos un poco, y la verdad que no he notado ni a mejor ni a peor, pero parece que asientan mejor.
Estas son cosas de los años, los oxidos en las zonas del disco y las zapatas en estado degradado, y por seguridad mejor poner bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 07, 2012, 14:18:43 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 07, 2012, 14:18:43 pm
hola valvulina e visto que has experimentado con los silenciadores, (estoy en el ferry y no pude terminar de leer todo ya que hace vastante tiempo que no me conectava porque estoy con mucho trabajo), cuando yo estudie para hacer las verificaciones de los autos lei en algun sitio que la funcion del escape es atenuar el ruido, y portar los gases de combustion lejos del conductor, e visto por ahi que has provado rellenar los silenciadores pero eso no creo que te va a ayudar con las particulas., y no le va hacer bien al motor porque retiene los gases., en algun lugar e leido que hay que favorecer la salida de gases por eso los motores de alta performance saben tener salida individuales por piston para favorecer el flujo., creo que si lo que quieres es tener mejor resultados en el escape lo que puede hacer es poner un catazalisador en el sistema y eso te dara mejor resultado a la hora de la itv., En dos semanas estare por casa y tratare de buscar mas informacion., buena suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 08, 2012, 00:04:08 am
Publicado por: valvulina en Junio 08, 2012, 00:04:08 am
Hola javier, eso es lo que he intentado, experimentar, que aquí algunos somos un poco doctores Bacterios ;D
En realidad pretendía ver si se pueden retener partículas, porque el tubo de escape en estos modelos es un silenciador y poco más, por lo tanto no tiene ninguna posibilidad de retener nada, y como bien dices estoy reteniendo gases del motor. Estaría bien cualquier información que consigas por si damos con alguna solución.
En realidad pretendía ver si se pueden retener partículas, porque el tubo de escape en estos modelos es un silenciador y poco más, por lo tanto no tiene ninguna posibilidad de retener nada, y como bien dices estoy reteniendo gases del motor. Estaría bien cualquier información que consigas por si damos con alguna solución.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 08, 2012, 23:28:17 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 08, 2012, 23:28:17 pm
hola aqui estoy de vuelta, haber Londres subio el nivel de exigencia, para vehiculos de 3,5t para arriva de euro 3 a minimo euro 4., hasta aqui no mucho que nos interesa a nosotros, ahora viene lo bueno! es posible reducir la emision de particulas agregando 'Diesel particulate filter' conocido como DPF, o 'Particulate trap', por lo que dice esta pagina (http://www.lowemissionzones.eu/retrofitting-mainmenu-149?showall=&start=1)., es posible reducir con un filtro total hasta un 99% pero este tipo normalmente se puede usar en camiones., para vehiculos como los nuestros se puede poner un filtro parcial que reduciria de 30% hasta un 50%. estos filtros normalmente retienen solo las particulas mas grandes.
En otra pagina e leido que no podemos llevar un motor euro 0 como los nuestros a euro 4. ahora que se por donde empesar tratare de buscar alguna explicacion tecnica de como funciona porque la mayoria solo tratan de venderte el filtro! .lengua2 sin explicar demasiado como funciona.
En otra pagina e leido que no podemos llevar un motor euro 0 como los nuestros a euro 4. ahora que se por donde empesar tratare de buscar alguna explicacion tecnica de como funciona porque la mayoria solo tratan de venderte el filtro! .lengua2 sin explicar demasiado como funciona.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 00:18:21 am
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 00:18:21 am
aqui va un poco mas de informacion de los filtros en el escape, es basico is de wikimedia, disculpen que esta en ingles pero es que cuando no estoy hablando en italiano estoy hablado en ingles y cuando es algo de mecanica me resulta mas facil buscarlo en ingles, e visto que van mucho a foros de otro idiomas asi que pienso que no sara un problema (http://www.lowemissionzones.eu/retrofitting-mainmenu-149?showall=&start=1).
El otro dia vi que alguien estaba buscando informacion sobre los molinos de vientos, hace tiemo atras yo estaba interesado y vi en you tube algunos videos americanos y los contruian caseros a partir de unos alternadores GM aparentemente con vastante poco dinero, pero como yo no entiendo nada de electricidad pues ahi me quede, pero siempre me pregunte que pasaria si ponemos un alternador conectado con esos ventiladores para techo de las furgos, creeria que mientras vamos viajando se podria cargar una bateria auxiliar pero cuando estamos parados no se ???
El otro dia vi que alguien estaba buscando informacion sobre los molinos de vientos, hace tiemo atras yo estaba interesado y vi en you tube algunos videos americanos y los contruian caseros a partir de unos alternadores GM aparentemente con vastante poco dinero, pero como yo no entiendo nada de electricidad pues ahi me quede, pero siempre me pregunte que pasaria si ponemos un alternador conectado con esos ventiladores para techo de las furgos, creeria que mientras vamos viajando se podria cargar una bateria auxiliar pero cuando estamos parados no se ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 01:27:53 am
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 01:27:53 am
hola jumeware las zapatillas de freno son hechas de materiales absorventes, si e entenido bien por lo que te ha dicho el mecanico tendras que cambiar el reten del diferencial, pero si ya ha pasado mucho aceite a la campana de freno provablemente las zapatillas ya hallan absovido el aceite y es muy dificil que vuelva a frenar biem (los libros recomiendan cambiarlas) nosotros en el taller si no se haian ensuciado mucho las limpiavamos con liquido para limpiar frenos como cuando limpias los nuevos discos, ha veces quando tienes mucha diferencia de frenado antre ruedas traseras puedes provar con sacar todo el registro del freno de mano y llevas las zapatillas lo mas cerca posible de la campana y cuando ya lo tienes ajustadas despues ajustas el cable, nosotros como referencia en los autos poniamos los tornillos sin las ruedas y con una barra de aproximadamente 70cm con el freno de mano accionado no tienes que poder girar la rueda y asi cuando poniamos el vehiculo en los rodillos para lo que seria la itv no teniamos problemas.
En dos semanas vuelvo a casa y ahi tengo el manual del mercedes 207d no creo que haya mucha diferencia tratare de poner algunas fotos. buena suerte
En dos semanas vuelvo a casa y ahi tengo el manual del mercedes 207d no creo que haya mucha diferencia tratare de poner algunas fotos. buena suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 09, 2012, 17:25:11 pm
Publicado por: valvulina en Junio 09, 2012, 17:25:11 pm
Creo Javier que has dado con la clave, la pieza es el DPF, ahora sería darle vueltas para conseguir ajustar un modelo al circuito de salida de gases antes del silenciador, habría también que ver si se podría conseguir en un desguace esta pieza por un precio razonable. No me extrañaría que un día sacaran una normativa que obligaran a adaptar los vehículos a un nivel de emisiones menor, por ejemplo como mínimo a Euro 1 ó 2 los que como nuestras viejitas van a "escape libre".
DPF 406 2.0 HDI
*imagen borrada por el servidor remoto
DPF FORD
*imagen borrada por el servidor remoto
DPF 406 2.0 HDI
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DPF FORD
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 23:19:21 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 09, 2012, 23:19:21 pm
valvulina yo no entiendo mucho pero creo que cualquier DPF de un motor que sea de la misma cilindrada o mas grande nos andaria bien, en you tube se ve como limpiar un catalizador., yo personalmente a un alfa romeo 147 le vacie los dos primeros catalizadores y el tercero lo limpie con un soplete y liquido de limpiar frenos, y lo prove y pasaba las emissiones sim problema, una pregunta en italia con mas de 25 anios lo podes registrar como vehiculo antigua, eso te da la ventaja de que pagas mucho menos de impuestos y de seguro, tu furgo se entendi bien es 1981 aqui en polonia es mas dificil, yo estoy tratando de veer si puede registrar mi camion 1978 pero como el motor no es original aparentemente no lo puedo hacer.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 10, 2012, 00:51:44 am
Publicado por: valvulina en Junio 10, 2012, 00:51:44 am
Por lo que puedo ver habría que construir o adaptar una pieza en forma de cono a la entrada, y luego tapar la entrada del sensor, algo que yo creo que es bastante fácil, luego habría que calcular de nuevo las tuberías anteriores al silencioso para poder adaptar el DPF, de cara a la itv sería pasarla normalmente sin el dpf dado que en el foso te revisan los bajos, si en la prueba de opacidad no la pasas se montaría el conjunto dpf y vuelves directamente a la prueba de opacidad sin tener que pasar por el foso. ;D
He encontrado algunas referencias de precios de las piezas nuevas en los modelos peugeot 406 HDI.
http://www.recambiosviaweb.com/m88/d1477/c15852/s10/g1256/a100004/filtro-hollin-particulas-sistema-escape.html
*imagen borrada por el servidor remoto
He encontrado algunas referencias de precios de las piezas nuevas en los modelos peugeot 406 HDI.
http://www.recambiosviaweb.com/m88/d1477/c15852/s10/g1256/a100004/filtro-hollin-particulas-sistema-escape.html
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 14, 2012, 10:54:52 am
Publicado por: javier1977 en Junio 14, 2012, 10:54:52 am
( http://moto.allegro.pl/mercedes-207-2-4d-kaczka-silnik-kompletny-om-616-i2419047605.html ) hola a veer si me podes ayudar, ese es el vinculo que tiene un motor igual al mio, por lo que dice es un om 616, ahora mi motor fuma mucho y demas cosas, pero ademas hay aceite en la admision, ademas de muchos otros problemas, e visto un motor que sale mas barato que ese 500zl= 120 euros y hay muchos por 200 euros pero la verdad es que el mio esta en un estado catastrofico., tengo las fotos pero no la puedo subir, si alguien me da una mano y me explica como poner las fotos, las subo, ;) e leido el tutorial pero no entiendo. aqui va la pregunta en ese motor tambien se ve mancha de aceite en el tubo de la admision y en muchos motores que veo es aparentemente lo mismo alguien me puede decir si es una falla muy importante, porque estoy pensando en comprar uno de esos motores baratos y reemplasar el mio, lo que me da que pensar que despues que vuelvo mas o menos 5 semanas, le bombeo el gasoil y a primeras arranca, el humo parace ser como el del video que subio valvulina, el invierno me ha roto bombe de agua y un tapon pierde (-44c este inviernito!!!! .loco2) en suma mas leo en el foro y mas me da ganas de tirarlo lejos ;D una vez que pueda poner las fotos veran porque
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 14, 2012, 11:13:15 am
Publicado por: beep-beep en Junio 14, 2012, 11:13:15 am
.baba .baba .baba joder, yo de mayor quiero ser como vosotros¡¡¡ .baba .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 15, 2012, 00:22:05 am
Publicado por: valvulina en Junio 15, 2012, 00:22:05 am
Cita de: javier1977 en Junio 14, 2012, 10:54:52 am
ahora mi motor fuma mucho y demas cosas, pero ademas hay aceite en la admision
Esta avería ya la hemos comentado en la primera página, yo creo que es la membrana de la bomba que deja pasar el aceite y lo manda a la admisión. Mira las primeras páginas y podrás ver el brico para comprobar la membrana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pierluilli en Junio 18, 2012, 19:35:45 pm
Publicado por: pierluilli en Junio 18, 2012, 19:35:45 pm
una mercedes en venta http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-mb180-53373801.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Junio 18, 2012, 22:26:08 pm
Publicado por: fandelat3 en Junio 18, 2012, 22:26:08 pm
Cita de: pierluilli en Junio 18, 2012, 19:35:45 pm
una mercedes en venta http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-mb180-53373801.htm
Se be muy bien :D Alguien sabe cuantos metros hace de largo una MB 407 D?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Junio 20, 2012, 13:13:20 pm
Publicado por: asiermb en Junio 20, 2012, 13:13:20 pm
Lo prometido es deuda, aquí os dejó los libros que tengo yo de mecánica, son temario de FP de Automoción, y aunque algo caros, son casi como la Biblia. Muy recomendables para los que querías ir aprendiendo algo de teoría.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/imag10630.jpg)
Un saludo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asiermb/imag10630.jpg)
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 20, 2012, 18:14:28 pm
Publicado por: valvulina en Junio 20, 2012, 18:14:28 pm
Asier has tocado mi punto débil .yupiii
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 20, 2012, 22:49:53 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 20, 2012, 22:49:53 pm
hola valvulina si me acuerdo que me comentaste lo de la menbrana, lo que pasa es que la bomba mia no es de las caperucita roja, y por lo que e leido esta bomba se lubrica a travez del motor, pero en mi ingnorancia no se si tiene menbrana, hoy igual que siempre cuando llegue a casa (5 semanas) lo puse en marcha y a primera arranco! .baba ., ya tenia decidido provar a cambiar de posicion la bomba injectora, (porque el humo parececia al del video) cuando pense en controlar el blow by, (que tambien has puesto informacion sobre esto). y o sorpresa .lengua2 es una chimenea viviente. asi que >:( e decidido que cambiare el motor y usare este que tengo para desarmarlo y aprender y si despues me queda bien me armo de una furgo y se lo pongo.,
Aqui va otra pregunta me conviene mas mi camion es 1978, un motor con la bomba injectora de las caperucita roja o uno de las otras porque encontre un motor caperucita roja muy barato y los otros modelos me questan el doble, por la parte encendido y apagado el anterior dueno lo ha destruido (como todo el resto). asi que me da lo mismo.
Dicen que para aprender hay que empesar de abajo., y yo estoy en subsuelo asi que solo me queda ir para arriba ;D.
Les agradeceria cualquier informacion de las cosas a mirar en el motor a comprar., porque no me dan garantia o al maximo una semana y no los puedes poner en marche ya que estan afuera del vehiculo. gracias a todos
Estoy asombrado de como un motor con tantos problemas funciona y arranca a primera despues de 5 semanas, se lo pasaria por la cara a los San SCANIA.
Aqui va otra pregunta me conviene mas mi camion es 1978, un motor con la bomba injectora de las caperucita roja o uno de las otras porque encontre un motor caperucita roja muy barato y los otros modelos me questan el doble, por la parte encendido y apagado el anterior dueno lo ha destruido (como todo el resto). asi que me da lo mismo.
Dicen que para aprender hay que empesar de abajo., y yo estoy en subsuelo asi que solo me queda ir para arriba ;D.
Les agradeceria cualquier informacion de las cosas a mirar en el motor a comprar., porque no me dan garantia o al maximo una semana y no los puedes poner en marche ya que estan afuera del vehiculo. gracias a todos
Estoy asombrado de como un motor con tantos problemas funciona y arranca a primera despues de 5 semanas, se lo pasaria por la cara a los San SCANIA.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2012, 00:11:34 am
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2012, 00:11:34 am
Ante una situación de blow-bay solamente te quedaría abrir el motor y hacer los segmentos, pero también tendrías que cambiar las camisas y mandrilar los cilindros, cambiar tornillos de culata, por no decir que el desgaste también sería en otras piezas. En definitiva sería más lógico buscar otro motor, posiblemente el motor de caperucita roja sea el de 65 cv y los otros sean de 72 cv, como la diferencia es muy poca, lo lógico sería que para reducir riesgos te compraras el de caperucita roja, porque en el peor de los casos tendrías tu motor para venderlo por piezas y el nuevo motor para venderlo por piezas, incluso comprar un juego de embrague nuevo con lo que te ahorras y como tendrías el motor fuera aprovechar para cambiarlo.
Para ganar tiempo deberías antes de comprar el motor sacar el otro y fijarte bien en los anclajes del motor, los anclajes de la campana del embrague y cualquier mínima cosa que pudiera no coincidir con el que vas a comprar, a veces es bueno sacar fotos y llevarte alguna impresión para comparar.
El sacar el motor te permitiría ganar tiempo para probar el funcionamiento en esa semana.
Para ganar tiempo deberías antes de comprar el motor sacar el otro y fijarte bien en los anclajes del motor, los anclajes de la campana del embrague y cualquier mínima cosa que pudiera no coincidir con el que vas a comprar, a veces es bueno sacar fotos y llevarte alguna impresión para comparar.
El sacar el motor te permitiría ganar tiempo para probar el funcionamiento en esa semana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 21, 2012, 12:25:36 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 21, 2012, 12:25:36 pm
muchisimas gracias por la pasiencia, los consejos y el tiempo que te has tomado en responder mis mensajes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2012, 12:47:21 pm
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2012, 12:47:21 pm
Es un placer javier, aquí estamos todos para aprender, yo no había leído nada sobre la DPF y me diste la pista. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Junio 21, 2012, 14:32:38 pm
Publicado por: karlitros407D en Junio 21, 2012, 14:32:38 pm
Cita de: fandelat3 en Junio 18, 2012, 22:26:08 pm
Se be muy bien :D Alguien sabe cuantos metros hace de largo una MB 407 D?
Mi 407 hace de largo 6280 cm cre mas o menos, no tengo la ficha aqui pero no se irá mucho. Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Junio 21, 2012, 14:42:34 pm
Publicado por: fandelat3 en Junio 21, 2012, 14:42:34 pm
Cita de: karlitros407D en Junio 21, 2012, 14:32:38 pm
Mi 407 hace de largo 6280 cm cre mas o menos, no tengo la ficha aqui pero no se irá mucho. Un saludo!
Muchas gracias, por tu respuesta, o sea que con carnet de coche se puede conducir, no si es de 6metros y menos de 3.500kg?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 21, 2012, 21:02:05 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 21, 2012, 21:02:05 pm
hola a todos he comprado el manual de mercedes-benz que incluye los modelos (207d, 307d, 210d, 410d, 208d, 308d, 310d, 408d) que cubre los motores 2,3, 2,4 y 2,9 es de Peter Russek, no es tan claro como los haynes pero tiene algunas imagenes que me gustaria compartir. e leido el tutorial (para subir fotos) pero no entiendo nada de compu asi que na ??? si me dais una mano y me explican como prometo subir las imagenes, me gustaria aportar mi grano de arena a este foro que me ayuda tanto. gracias a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Junio 22, 2012, 12:34:41 pm
Publicado por: mobydick508 en Junio 22, 2012, 12:34:41 pm
407 significa (siempre redondeando los valores):
- 4 toneladas
- 70 caballos
No dice NADA de la longitud. De longitudes en casi todas las furgos mercedes suele haber corta, mediana y larga.
- 4 toneladas
- 70 caballos
No dice NADA de la longitud. De longitudes en casi todas las furgos mercedes suele haber corta, mediana y larga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 22, 2012, 12:57:18 pm
Publicado por: valvulina en Junio 22, 2012, 12:57:18 pm
Cita de: mobydick508 en Junio 22, 2012, 12:34:41 pm
No dice NADA de la longitud. De longitudes en casi todas las furgos mercedes suele haber corta, mediana y larga.
Yo creo que las furgos mercedes son CORTA, MEDIANA, LARGA y TU MOBYDICK
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 22, 2012, 13:32:22 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 22, 2012, 13:32:22 pm
Cita de: javier1977 en Junio 21, 2012, 21:02:05 pm
hola a todos he comprado el manual de mercedes-benz que incluye los modelos (207d, 307d, 210d, 410d, 208d, 308d, 310d, 408d) que cubre los motores 2,3, 2,4 y 2,9 es de Peter Russek, no es tan claro como los haynes pero tiene algunas imagenes que me gustaria compartir. e leido el tutorial (para subir fotos) pero no entiendo nada de compu asi que na ??? si me dais una mano y me explican como prometo subir las imagenes, me gustaria aportar mi grano de arena a este foro que me ayuda tanto. gracias a todos.
Para subir fotos lo puedes hacer por un programa exterior, y sino por el programa del propio foro. Hay algun tutorial y una zona de pruebas al inicio del foro, pero te explico en modo breve como lo hacemos la mayoria. Previamente tienes que tener la foto guardada en tu disco duro, una vez alli entras en "Galeria de fotos", en la zona de arriba de menus del foro (junto a Mapa furgoperfecto y Listado de furgonetas), pinchas sobre ello y se te despliegan las ultimas fotos colocadas por los foreros, en su parte alta verás los textos "Inicio/Mi galeria/Subir fotos", pinchas sobre "Mi galeria" y apareceran las fotos que tengas subidas, si no tienes fotos no aparacera ninguna. Pinchas por segunda vez en "Subir fotos" situado en el mismo sitio y se te desplegara un nuevo menu en un recuadro, en su parte baja pone "Enviar fotos" pinchas sobre el y accederas a las carpetas de tu disco duro, buscas en ellas y cuando estes en una foto con el boton derecho pinchas sobre ella en el modo"Seleccionar" y veras que en el recuadro aparecera un credito con la direccion de donde se situa tu foto. A cada foto que quieras subir le tendras que añadir una descripcion en el recuadro que esta debajo de "Enviar foto" y repetiras el proceso con cada foto. Cuando tengas seleccionadas todas las fotos, pinchas en el recuadro verde de "Enviar" y espera un tiempo hasta que aparezcan las fotos. Es bastante rapido pero cuantas mas mandes mas tardaras. Hace poco leia en caso de tener problemas con la carga de fotos tenias que tener el programa Google Crhome cargado. Haz alguna prueba con fotos de una en una, sin cargar muchas, y veras como es el proceso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 22, 2012, 17:13:17 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 22, 2012, 17:13:17 pm
Antes me he liado un poco entre la forma vieja de enviar fotos y la nueva, y por una consulta que me ha hecho fandela me he dado cuenta de algo mal explicado. El credito o enlace que te decia la direccion de la foto con el nuevo programa ya no existe, y una vez que has seleccionado la foto en el recuadro aparece esa foto en la forma que tu lo has nombrado, hay que darle a la foto con el boton derecho y con la opcion Selecionar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/captura0.jpg)
Y para subir a la galeria darle al boton verde con texto Enviar, que en este caso coincide con el logotipo de www.furgovw.org, casualidad. De esta forma tieneslas fotos ya en tu galeria.
Una vez con las fotos en la galeria y justo debajo de donde escribimos los mensajes de respuesta hay un pequeño recuadro y debajo una foto, bueno pues desplegamos el recuadro y hacemos que aparezca la foto en pequeño, y una vez con la foto elegida para pegarla en nuestro mensaje solo tenemos que pinchar sobre ella.
Perdonarme por el error, pero hay veces que se me hace dificil pasar de un idioma a otro, y hacer la tracuccion mental de lo que quieres escribir te lleva a errores o que se te entienda mal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/captura0.jpg)
Y para subir a la galeria darle al boton verde con texto Enviar, que en este caso coincide con el logotipo de www.furgovw.org, casualidad. De esta forma tieneslas fotos ya en tu galeria.
Una vez con las fotos en la galeria y justo debajo de donde escribimos los mensajes de respuesta hay un pequeño recuadro y debajo una foto, bueno pues desplegamos el recuadro y hacemos que aparezca la foto en pequeño, y una vez con la foto elegida para pegarla en nuestro mensaje solo tenemos que pinchar sobre ella.
Perdonarme por el error, pero hay veces que se me hace dificil pasar de un idioma a otro, y hacer la tracuccion mental de lo que quieres escribir te lleva a errores o que se te entienda mal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Junio 22, 2012, 20:07:32 pm
Publicado por: fandelat3 en Junio 22, 2012, 20:07:32 pm
Muchas gracias, por tu explicación, hasta con imágenes .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 00:50:07 am
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 00:50:07 am
muchisimas gracias, aca va la primera prueba., este es un filtro parcial de particulas de un peugeot 406 diesel en ebay se ve por alrededor de 8o ,esterlinas nuevo, asi que en el desarmadero tiene que valer la mitad o menos, el motor es de 2litros y 100cv. este filtro no lleva ninguna manuntencion no es efectivo como un filtro total, pero creo que podria ser una alternativa economica a provar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javier1977/peugeot-cat0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javier1977/peugeot-cat0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 01:04:41 am
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 01:04:41 am
beep beep muchisimas gracias y como ves ya pude subir la primera foto, si tu idioma es el ingles ahi tienes una pagina donde encontraras un manual con mucha informacion y formas de reparacion para el motor om616 y creo que dice ademas mercedes 123, aparte de tener la informacion tecnica tiene la intruccion de muchas reparaciones. (http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 23, 2012, 12:44:57 pm
Publicado por: valvulina en Junio 23, 2012, 12:44:57 pm
He estado mirando todos los sistemas de escape del modelo peugeot 406 y el 2.1 HDI de 133 cv. es el que tiene el DPF, por lo tanto esa pieza es solamente el catalizador, en el modelo más potente el catalizador es la primera parte y el filtro de partículas se unen mediante tornillos formando la otra mitad. Fíjate en la diferencia. ¿se entiende bien?
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 15:29:00 pm
Publicado por: javier1977 en Junio 23, 2012, 15:29:00 pm
buenas valvulina eso quiere decir que el catalizador no funciona tambien como filtro de particulas? yo creia que ademas de convinarse los gases con los metales preciosos, tambien actuaba de filtro, :-\ eso que muestras ya creo que saldra bastante mas caro, por lo que e leido en algunos de los full el sensor no solo manda informacion a la centralina si no que tambien recibe la orden de la centralina y trasmite un impulso electronico para quemar las particulas y regenerar el filtro. ahi ya no seria una cosa tan sencilla creo,.disculpa pero aqui en londres si yo no recuerdo mal el analizador de gases media hidrocarbones, co2, o2, bueno eran 4 pero ya no me acuerdo, y despues una examinacion ocular por el tema del humo, (osea para fallar el vehiculo tiene que hacer una cantidad de humo capaz de obstruir la vision de otro conductor). no recuerdo haber fallado la verificacion de ningun auto por esto ;D. yo creia que el catalizador era un tipo de filtro parcial :-\ y me parecio una solucion sencilla de aplicar, bue abra que seguir buscando entonces.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 24, 2012, 20:58:58 pm
Publicado por: valvulina en Junio 24, 2012, 20:58:58 pm
He encontrado un vídeo bastante bueno sobre el catalizador que explica claramente como funciona, en el caso del dpf entiendo que lo que se intenta es eliminar no las moleculas de gases tóxicos si no las partículas físicas de "hollín" que pueden contener absorbidos hidrocarburos, compuestos principalmente por lubricantes y combustible sin quemar. Además puede contener otros sólidos como óxidos y sulfatos.
http://www.youtube.com/v/F3LaeegJIJI?version=3&hl=es_ES&rel=0
http://www.youtube.com/v/F3LaeegJIJI?version=3&hl=es_ES&rel=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Julio 07, 2012, 21:37:18 pm
Publicado por: qb2 en Julio 07, 2012, 21:37:18 pm
Cita de: fandelat3 en Junio 21, 2012, 14:42:34 pm
Muchas gracias, por tu respuesta, o sea que con carnet de coche se puede conducir, no si es de 6metros y menos de 3.500kg?
La mía es una 406, mide 6 metros y en su día era con el carnet C, pero estas furgos cuando las pasan a vivienda, suelen rebajarlas para conducir con el carnet B como es mi caso.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Julio 07, 2012, 23:09:40 pm
Publicado por: fandelat3 en Julio 07, 2012, 23:09:40 pm
Cita de: qb2 en Julio 07, 2012, 21:37:18 pm
La mía es una 406, mide 6 metros y en su día era con el carnet C, pero estas furgos cuando las pasan a vivienda, suelen rebajarlas para conducir con el carnet B como es mi caso.
Un saludo!
Gracias qb2 por la respuesta ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Julio 08, 2012, 00:57:21 am
Publicado por: fraski en Julio 08, 2012, 00:57:21 am
una preguntilla para los sabios de las merches viejitas.
mi merche le cuesta mucho arrancar en caliente, le hize reglaje de valvulas y esta bien.
en frio me arranca muy bien pero en cuanto sube la temperatura ya le cuesta un poco arrancar y noto que si le acelero un poco parece que le cuesta un poco menos. pero no se estoy un poco perdido.
mi merche le cuesta mucho arrancar en caliente, le hize reglaje de valvulas y esta bien.
en frio me arranca muy bien pero en cuanto sube la temperatura ya le cuesta un poco arrancar y noto que si le acelero un poco parece que le cuesta un poco menos. pero no se estoy un poco perdido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 09, 2012, 11:00:33 am
Publicado por: beep-beep en Julio 09, 2012, 11:00:33 am
mi me ocurre lo mismo pero al revés es en frio cuando me cuesta arrancar, le meto más tiempo de calentar y arranco a golpe de acelerador, en caliente no tengo el problema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jacklasser en Julio 09, 2012, 11:42:53 am
Publicado por: jacklasser en Julio 09, 2012, 11:42:53 am
Hola compañeros, tengo una 312d del 97 no se si entra en este grupo de "viejitas" y tengo una duda, quiero echarle biodiesel y e leido que no es muy bueno para las piezas y juntas de caucho, ¿sabeis si este modelo tiene muchas de ellas que puedan afectarse o dañar? saludos y gracias de ante mano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 13, 2012, 20:34:46 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 13, 2012, 20:34:46 pm
problemas con el marcador de combustible.
bueno señores,a veces conduciendo la aguja del deposto de combustible empieza a bailar como una condená y claro no se cuanto combustible me queda,paro,desconecto la bateria,vuelvo a arrancar y circulando vuelve a darle el "baile de san vito".........pienso que puede ser de la boya y que para arregarla debería desmontar el deposito y ver cono esta la boya,pero y si es de otro sitio?
así que como no se pido suguerencias.
me hechais una mano???????????????????????
gracias anticipadas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
bueno señores,a veces conduciendo la aguja del deposto de combustible empieza a bailar como una condená y claro no se cuanto combustible me queda,paro,desconecto la bateria,vuelvo a arrancar y circulando vuelve a darle el "baile de san vito".........pienso que puede ser de la boya y que para arregarla debería desmontar el deposito y ver cono esta la boya,pero y si es de otro sitio?
así que como no se pido suguerencias.
me hechais una mano???????????????????????
gracias anticipadas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Julio 13, 2012, 20:55:05 pm
Publicado por: qb2 en Julio 13, 2012, 20:55:05 pm
Apuesto a que es el aforador, a mi me pasa lo mismo, pero como me conozco el baile, pues e cuanto más o menos me queda y los km que puedo hacer. Si tuviera más tiempo se lo miraría, pero siempre me surge alguna otra cosa.
Quizás con un limpieza se solucione.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Julio 14, 2012, 15:17:17 pm
Publicado por: asiermb en Julio 14, 2012, 15:17:17 pm
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 13, 2012, 20:34:46 pm
problemas con el marcador de combustible.
bueno señores,a veces conduciendo la aguja del deposto de combustible empieza a bailar como una condená y claro no se cuanto combustible me queda,paro,desconecto la bateria,vuelvo a arrancar y circulando vuelve a darle el "baile de san vito".........pienso que puede ser de la boya y que para arregarla debería desmontar el deposito y ver cono esta la boya,pero y si es de otro sitio?
así que como no se pido suguerencias.
me hechais una mano???????????????????????
gracias anticipadas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Revisa bien las conexiones, lija los conectores sí Lo ves muy oscuros, a veces una mala conexión puede provocar cosas muy raras!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 14, 2012, 17:28:33 pm
Publicado por: valvulina en Julio 14, 2012, 17:28:33 pm
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 13, 2012, 20:34:46 pm
problemas con el marcador de combustible.
como te dice qb2 el aforador es cerrado y tiene en su interior una boya que suele retener una especie de "baba" y mugre que no permite mandar correctamente los datos de resistencia, te recomendaría que revisaras lo primero, para desmontarlo hay que soltar una pequeña rosca minúscula en la parte de abajo del aforador, también hay un filtro de maya que puedes aprovechar para limpiar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 14, 2012, 23:54:17 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 14, 2012, 23:54:17 pm
qb2 lo de carnet.la mia la llevo con el carnet B.porque tiene peso maximo 3500kg.y mide 5,99m.porqu si tiene 6 metros y mas me parece que tiene que llevar luces laterales. un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Julio 14, 2012, 23:58:38 pm
Publicado por: qb2 en Julio 14, 2012, 23:58:38 pm
Si, justo lo que yo dije, sólo que antes, por lo menos la mía era con el carnet C pero al pasarse a vivienda y eso pues se cambio...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: carterroto en Julio 19, 2012, 20:00:01 pm
Publicado por: carterroto en Julio 19, 2012, 20:00:01 pm
Hola, estoy tentado y muy caliente con una mercedes james cook 309 2.9 y 88cv y la quiero llevar al taller para que me la revisen, algún propietario de mercedes viejecitas me puede ayudar? Tengo pensado que me miren compresión, embrague, dirección, estado de los bajos, rotulas y frenos. Alguna idea mas? Es una james Cook, así que tb les pedire que miren nevera y boiler. El tema esta en que la furgo esta a 1000 km de mi casa y la lleva el vendedor a la mercedes para que la chequeen, así no me hago los km en balde. Me vendrían bien vuestros consejos, gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Julio 20, 2012, 14:40:51 pm
Publicado por: asiermb en Julio 20, 2012, 14:40:51 pm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.105
Esto deberia estar enlazado en la primera pagina!! ;)
Cita de: Aspe en Enero 08, 2012, 14:16:51 pm
Recopilación Electricidad:
Fusibles:
(http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg) (http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg)
Coincide con el papelito que está debajo de los fusibles. Son todos de 8A.
Relés:
Esquema eléctrico:
(http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg) (http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg) (http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg) (http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg)
Sobre el conmutador de las luces:
Bueno y eso es todo lo que tengo sobre electricidad, si alguien sabe algo más... será bien recibido por aquí :D
¡Saludos!
Esto deberia estar enlazado en la primera pagina!! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 20, 2012, 17:55:21 pm
Publicado por: beep-beep en Julio 20, 2012, 17:55:21 pm
Cita de: carterroto en Julio 19, 2012, 20:00:01 pm
Hola, estoy tentado y muy caliente con una mercedes james cook 309 2.9 y 88cv y la quiero llevar al taller para que me la revisen, algún propietario de mercedes viejecitas me puede ayudar? Tengo pensado que me miren compresión, embrague, dirección, estado de los bajos, rotulas y frenos. Alguna idea mas? Es una james Cook, así que tb les pedire que miren nevera y boiler. El tema esta en que la furgo esta a 1000 km de mi casa y la lleva el vendedor a la mercedes para que la chequeen, así no me hago los km en balde. Me vendrían bien vuestros consejos, gracias
Imagino que la llevaras a un taller que tú elijas, que te hagan una buena inspeccion, mirar suciedades de aceites si las hay en las juntas que muchas veces es más sospechoso que esté toda limpita que verla con algo de mugre. Buena suerte. Si la llevas a taller oficial y ha sido atendida todo el tiempo allí, tienen que tener un historial completo de ella.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 24, 2012, 07:51:28 am
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Julio 24, 2012, 07:51:28 am
ooooooooooido cocina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!en cuanto pueda lo hago,nunca he hecho algo parecido,pero imagino que el agorador esta dentro del depósito(por lógica más que nada)así que los pasos son vaciar deposito,desmontarlo,sacar el aforador y limpiarlo muuuuuuuuuuuuy bien.
gracias a todos por los consejos.
gracias a todos por los consejos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Agosto 07, 2012, 11:27:39 am
Publicado por: valvulina en Agosto 07, 2012, 11:27:39 am
Un brico sobre como cambiar la junta de la culata en un motor OM617...
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2858&start=0
y el arrangue del motor.
http://www.youtube.com/watch?v=m8aq9Iok8go&feature=colike
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2858&start=0
y el arrangue del motor.
http://www.youtube.com/watch?v=m8aq9Iok8go&feature=colike
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 07, 2012, 13:01:49 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 07, 2012, 13:01:49 pm
Veía el segundo video y me recordaba a un viejo Nissan patrol corto 6 cilindros sin turbo que tuve unos años atrás. Era indestructible la verdad. Que no conseguías arrancarlo tras unos intentos, agarrabas la llave de las ruedas le golpeabas en el motor de arranque y rruuunnnnnnnnnn, no problem ¡¡¡¡. Por cierto la niña que habla en el video va a cabar aprendiendo un monton de mecanica a este paso.
(el Nissan acabó en un caserio de un amigo tras una retirada de documentacion al no pasar la ITV, arreglarlo costaba más que comprar uno de segunda, y creo que todavía lo tienen por allí a modo de tractor, no hace mucho lo ví)
(el Nissan acabó en un caserio de un amigo tras una retirada de documentacion al no pasar la ITV, arreglarlo costaba más que comprar uno de segunda, y creo que todavía lo tienen por allí a modo de tractor, no hace mucho lo ví)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Agosto 10, 2012, 23:20:39 pm
Publicado por: 8A en Agosto 10, 2012, 23:20:39 pm
Necesito consejos para Mercedes L 407 D.
El tema es de frenos traseros y lo que pasa es que después de acercar zapatas se observa que las zapatas izquierdas tienen un pequeño movimiento interior y frena con menor eficacia que el derecho.´
Como se desmonta el tambor, es de rueda gemela y con palier, para ver las zapatas y apreciar porque se mueven y proceder a corregir su defecto.
Gracias.
El tema es de frenos traseros y lo que pasa es que después de acercar zapatas se observa que las zapatas izquierdas tienen un pequeño movimiento interior y frena con menor eficacia que el derecho.´
Como se desmonta el tambor, es de rueda gemela y con palier, para ver las zapatas y apreciar porque se mueven y proceder a corregir su defecto.
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Agosto 11, 2012, 14:25:22 pm
Publicado por: mobydick508 en Agosto 11, 2012, 14:25:22 pm
Hola 8A, aqui puedes ver el desmontaje del eje trasero de una 508 http://imageshack.us/g/196/84876552.jpg/ (http://imageshack.us/g/196/84876552.jpg/), no creo que tu eje trasero sea identico pero seguro que es muy parecido.
Si lo desmontas deberias renovar el reten, mucho cuidado de no pinzarlo a la hora de subir el tambor al eje. Lo otro es saber ajustar el juego del cojinete, pero es bastante sencillo. Siempre recoger las zapatas con el regulador antes de intentar quitar el tambor. Regular los frenos antes que el freno de mano.
Si lo desmontas deberias renovar el reten, mucho cuidado de no pinzarlo a la hora de subir el tambor al eje. Lo otro es saber ajustar el juego del cojinete, pero es bastante sencillo. Siempre recoger las zapatas con el regulador antes de intentar quitar el tambor. Regular los frenos antes que el freno de mano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Agosto 11, 2012, 17:22:37 pm
Publicado por: karlitros407D en Agosto 11, 2012, 17:22:37 pm
Cita de: 8A en Agosto 10, 2012, 23:20:39 pm
Necesito consejos para Mercedes L 407 D.
El tema es de frenos traseros y lo que pasa es que después de acercar zapatas se observa que las zapatas izquierdas tienen un pequeño movimiento interior y frena con menor eficacia que el derecho.´
Como se desmonta el tambor, es de rueda gemela y con palier, para ver las zapatas y apreciar porque se mueven y proceder a corregir su defecto.
Gracias.
Hola, para desmontar los tambores traseros lo primero es aflojar las zapatas de los frenos, luego tienes que aflojar los tornillos de la pieza que va en medio de las ruedas, que no se como se llama, saldrá algo de aceite de la transmision del diferencial. Luego sacas la transmision de cada rueda, que sale aflojando lo que te he dicho y el tambor ya saldrá. suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Agosto 11, 2012, 19:06:01 pm
Publicado por: 8A en Agosto 11, 2012, 19:06:01 pm
Cita de: mobydick508 en Agosto 11, 2012, 14:25:22 pm
Hola 8A, aqui puedes ver el desmontaje del eje trasero de una 508 http://imageshack.us/g/196/84876552.jpg/ (http://imageshack.us/g/196/84876552.jpg/), no creo que tu eje trasero sea identico pero seguro que es muy parecido.
Si lo desmontas deberias renovar el reten, mucho cuidado de no pinzarlo a la hora de subir el tambor al eje. Lo otro es saber ajustar el juego del cojinete, pero es bastante sencillo. Siempre recoger las zapatas con el regulador antes de intentar quitar el tambor. Regular los frenos antes que el freno de mano.
Muchas gracias Mobydick, demuda colección de fotografías que tienes y que bien detalladas, veo que les has dado unos buenos euros a los de mercedes en recambios.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Agosto 11, 2012, 19:34:16 pm
Publicado por: 8A en Agosto 11, 2012, 19:34:16 pm
Karlitros, Mobydick y demás peña, sabéis que puede pasar para que al bloquear los tambores con el regulador e intentar hacer girar las ruedas, se muevan las zapatas. Esto me pasa en la derecha, en la izquierda se bloquean las ruedas y no se mueven las zapatas para nada.
Mobydick me aprovecho de una de tus fotos para este tema, (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/8a/476929590.jpg)
Gracias a todos.
Mobydick me aprovecho de una de tus fotos para este tema, (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/8a/476929590.jpg)
Gracias a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Agosto 11, 2012, 20:43:48 pm
Publicado por: karlitros407D en Agosto 11, 2012, 20:43:48 pm
Yo supongo que le pasara algo a esas zapatas, estaran dilatados los muelles o algo nose, no entiendo mucho. Pero a lo mejor tiene que ver con los sitios donde van apoyadas las zapatas que no estan bien o algo no se, si pudieras subir la foto o algo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Agosto 11, 2012, 21:58:38 pm
Publicado por: qb2 en Agosto 11, 2012, 21:58:38 pm
8A Posiblemente se haya roto un muelle, o se se haya soltado un clic. Una vez desmontado veras como se ve a leguas.
Mirra, en cada zapata, en la parte de abajo, lleva como un clic con un muelle que se pone(o debería) con un útil. Es un pasador que desde la parte de fuera debes ver, digo mirando el soporte donde van las zapatas, sin necesidad de desmontar búscalo y si al tocarlo baila o sólo tiene uno, ahí está el fallo.
http://www.youtube.com/watch?v=70F7MDLjRbA
en la foto no lo aprecio, parece que lo tenga quitado pero en el vídeo se ve como un circulo en la parte de abajo...
Mirra, en cada zapata, en la parte de abajo, lleva como un clic con un muelle que se pone(o debería) con un útil. Es un pasador que desde la parte de fuera debes ver, digo mirando el soporte donde van las zapatas, sin necesidad de desmontar búscalo y si al tocarlo baila o sólo tiene uno, ahí está el fallo.
http://www.youtube.com/watch?v=70F7MDLjRbA
en la foto no lo aprecio, parece que lo tenga quitado pero en el vídeo se ve como un circulo en la parte de abajo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Agosto 11, 2012, 22:01:36 pm
Publicado por: qb2 en Agosto 11, 2012, 22:01:36 pm
En este se ven de color plata los clic/pasadores que te digo: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=bnc3VnQ8kUY
y aquí con lo muelles azules: http://www.youtube.com/watch?v=GZi8vsQAcBc&feature=fvwrel
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 07, 2012, 19:47:45 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 07, 2012, 19:47:45 pm
¡Buenas equipo técnico!
Voy a comprar el líquido rojo para la caja de cambios, y lo único que encuentro es IADA VIREX. Que no aparece en la hoja de mercedes 236.2 que es la que corresponde a ATF Type A suffix A, pero que cumple con la calidad Dexron II.
Valvulina he visto en este post que tú has echado IADA DEXRON IID: http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2611072#msg2611072
El virex y el dexron IID de iada tienen las mismas viscosidades pero entonces no se para que hay dos productos iguales... En fin no se si comprar el VIREX o seguir buscando, o acabar en la mercedes.
Otro tema aparte es como cambiar la junta del carter, aunque igual lo dejo para el siguiente cambio de aceite que para esto me da que hace falta una dinamométrica... por si acabo, para cambiarla sueltas tornillos, quitas tapa (¿cae algo más?¿bomba de aceite?), metes junta nueva, aprietas tornillos todos por igual.
Ahora me interesa más lo de la caja de cambios.
¡Gracias!
Voy a comprar el líquido rojo para la caja de cambios, y lo único que encuentro es IADA VIREX. Que no aparece en la hoja de mercedes 236.2 que es la que corresponde a ATF Type A suffix A, pero que cumple con la calidad Dexron II.
Valvulina he visto en este post que tú has echado IADA DEXRON IID: http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2611072#msg2611072
El virex y el dexron IID de iada tienen las mismas viscosidades pero entonces no se para que hay dos productos iguales... En fin no se si comprar el VIREX o seguir buscando, o acabar en la mercedes.
Otro tema aparte es como cambiar la junta del carter, aunque igual lo dejo para el siguiente cambio de aceite que para esto me da que hace falta una dinamométrica... por si acabo, para cambiarla sueltas tornillos, quitas tapa (¿cae algo más?¿bomba de aceite?), metes junta nueva, aprietas tornillos todos por igual.
Ahora me interesa más lo de la caja de cambios.
¡Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 08, 2012, 10:27:48 am
Publicado por: valvulina en Septiembre 08, 2012, 10:27:48 am
Buenas Aspe.
El fluido hidráulico de la caja de cambios que mencionas el IADA VIREX no tengo ninguna experiencia con el, pero en los foros de mecánica de mercedes siempre se menciona el DEXRON porque además hay una clasificación internacional sobre este producto.
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON
Yo no creo que sea un mal producto pero creo que es un producto específico para algunas marcas de modelos más modernos, creo que deberías buscar el DEXRON, lo más extraño es que el DEXRON es muy popular en las tiendas.
La junta del cárter no tiene mayor problema que la cantidad de mierda y aceite que acumula la pieza.
http://www.flickr.com/photos/govert1970/5421488172/in/set-72157625987974204/
Lo único que tienes que hacer es tener paciencia y apretar los tornillos de forma cruzada y aumentando poco a poco el par de apriete para que la junta se asiente bien.
El fluido hidráulico de la caja de cambios que mencionas el IADA VIREX no tengo ninguna experiencia con el, pero en los foros de mecánica de mercedes siempre se menciona el DEXRON porque además hay una clasificación internacional sobre este producto.
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON
Yo no creo que sea un mal producto pero creo que es un producto específico para algunas marcas de modelos más modernos, creo que deberías buscar el DEXRON, lo más extraño es que el DEXRON es muy popular en las tiendas.
La junta del cárter no tiene mayor problema que la cantidad de mierda y aceite que acumula la pieza.
http://www.flickr.com/photos/govert1970/5421488172/in/set-72157625987974204/
Lo único que tienes que hacer es tener paciencia y apretar los tornillos de forma cruzada y aumentando poco a poco el par de apriete para que la junta se asiente bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 08, 2012, 13:13:43 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 08, 2012, 13:13:43 pm
Hablando de cajas de cambios, alguien sabe que forero fué el que se pasó de 4 velocidades a 5?? me la he pasado a manual pero ando como un loco buscando una palanca de cambios de 4 velocidades con varillaje, haber si me la puede vender por casualidad. Gracias :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 08, 2012, 15:07:39 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 08, 2012, 15:07:39 pm
Buenas Valvulina! Como siempre muchas gracias por contestar ;D El VIREX sí que tiene calidad de DEXRON II, y por lo que leo en wikipedia, es anterior al DEXRON IID... uno pone que tuvo problemas de corrosión y el otro de agua... Igual me doy una vuelta y si encuentro el DEXRON IID bien y sino le echo VIREX y ya contaré si me quedo sin caja... que esperemos que no.
Lo que se ve en la foto es la bomba de aceite no? esa no se cae cuando retiras la tapa?
Otra pregunta por curiosidad cada cuanto cambias el aceite?
Gracias por todo .palmas
Alex309 el forero que cambio su caja fue palote99
Un saludo.
Lo que se ve en la foto es la bomba de aceite no? esa no se cae cuando retiras la tapa?
Otra pregunta por curiosidad cada cuanto cambias el aceite?
Gracias por todo .palmas
Alex309 el forero que cambio su caja fue palote99
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 08, 2012, 20:37:27 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 08, 2012, 20:37:27 pm
Lo que se ve es la bomba del aceite y el tubo final de la varilla indicadora de nivel, no se cae quitando la tapa. Te recomiendo que utilices gafas transparentes para los ojos, en esa zona hay mucha suciedad.
El cambio es en teoría a los 45.000 km.
El cambio es en teoría a los 45.000 km.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 12, 2012, 15:25:41 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 12, 2012, 15:25:41 pm
Pues ya he decidido cogerme el iada virex, después de pasar por varios talleres y que me recomendasen valvulina pura y dura... .malabares y de buscar en internet los de la lista de mercedes y no encontrar ninguno...
Lo de la junta del carter la dejo para el siguiente cambio de aceite :)
Ahora estoy liado con el depósito de gasoil, que por fin (las cosas de palacio van despacio) me he decidido a limpiarlo. Lo que es el depósito en sí no está muy sucio, negro y así sí pero me lo esperaba peor, después de que el gasoil saliese azulado... lo que es el aforador estaba con 1/5 de su capacidad lleno de mierda y ya ha quedado como nuevo :) . Voy al grano, cual es la mejor forma para limpiarlo por dentro, con agua a presión y dejarlo secar? removiendo agua? disolvente? Y otra cosa, me he encontrado un filtro muy parecido al de la parte de abajo del aforador pero de metal dentro del depósito, y no tengo ni idea de donde va, he pensado que puede ser la pieza 59 de la siguiente foto, que esa no la he encontrado o no la tengo. Si no me explico bien le puedo sacar una foto.
(http://img233.imageshack.us/img233/4366/depositoq.png)
Lo de la junta del carter la dejo para el siguiente cambio de aceite :)
Ahora estoy liado con el depósito de gasoil, que por fin (las cosas de palacio van despacio) me he decidido a limpiarlo. Lo que es el depósito en sí no está muy sucio, negro y así sí pero me lo esperaba peor, después de que el gasoil saliese azulado... lo que es el aforador estaba con 1/5 de su capacidad lleno de mierda y ya ha quedado como nuevo :) . Voy al grano, cual es la mejor forma para limpiarlo por dentro, con agua a presión y dejarlo secar? removiendo agua? disolvente? Y otra cosa, me he encontrado un filtro muy parecido al de la parte de abajo del aforador pero de metal dentro del depósito, y no tengo ni idea de donde va, he pensado que puede ser la pieza 59 de la siguiente foto, que esa no la he encontrado o no la tengo. Si no me explico bien le puedo sacar una foto.
(http://img233.imageshack.us/img233/4366/depositoq.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 12, 2012, 18:35:44 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 12, 2012, 18:35:44 pm
Aspe haber si esta noche me de tiempo y te saco una foto a mi depósito. Yo lo pegue una ducha literalmente en la ducha de casa de mis padres y cuando se secó, le puse gasolina dentro y lo colgue de la pluma y remene bien ya que la gasolina limpia dpm. Saqué bastante mierda, pero pensaba que saldria más leiendo lo que otros han dicho lo que han dicho que se han encontrado al limpiarlo... Pues eso, cualquier cosa del tema depósito lo tengo cogido por la mano y con fotos ya que tambien lo tengo por montar ;)
Lo de la junta del carter, si no la encuentras podrías provar de apañarla con masilla para juntas. Venden una que es de color naranja para que en caso de que pierda, se manche y se vea pronto. Quizas no es la mejhor solución pero para salir del paso...
Lo de la junta del carter, si no la encuentras podrías provar de apañarla con masilla para juntas. Venden una que es de color naranja para que en caso de que pierda, se manche y se vea pronto. Quizas no es la mejhor solución pero para salir del paso...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 12, 2012, 21:08:58 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 12, 2012, 21:08:58 pm
Si la pieza que has encontrado es un filtro como de malla muy fina de forma redonda, va alojado por debajo del aforador es el que en teoría impide que pase la suciedad, pero es mentira, el aforador se llena como de una pasta negra que es la que luego da malas lecturas. El mío no tiene el 59.
Para limpiar el depósito limpialo sin miedo con detergente, fairy o cualquier otra cosa, lo importante es dejarlo secar. Verás la cantidad de grasa y mierda que tendrá por fuera.
Para limpiar el depósito limpialo sin miedo con detergente, fairy o cualquier otra cosa, lo importante es dejarlo secar. Verás la cantidad de grasa y mierda que tendrá por fuera.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 13, 2012, 13:15:46 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 13, 2012, 13:15:46 pm
Pues sí, lo que de verdad merece la pena limpiar es el aforador por dentro. Probaré a limpiar el depósito con agua y al final con gasolina, también he leído por el foro que se le puede meter una cadena para que limpie por dentro.
La malla que digo es muy parecida a la otra, pero no es la misma, el aro es de metal y no de plástico azul, y el enganche es diferente... igual es de alguna manguera que se cayó al repostar o algo así. Pensaba que podía ser la pieza 59, que por cierto está muy bien pensada para evitar que entre mierda.
Lo de la junta del carter ya la he comprado en recambiosviaweb, pero ahora acabo de cambiar el aceite, así que hasta la proxima nada... ¿Cada cuanto cambiáis el aceite de motor?
La malla que digo es muy parecida a la otra, pero no es la misma, el aro es de metal y no de plástico azul, y el enganche es diferente... igual es de alguna manguera que se cayó al repostar o algo así. Pensaba que podía ser la pieza 59, que por cierto está muy bien pensada para evitar que entre mierda.
Lo de la junta del carter ya la he comprado en recambiosviaweb, pero ahora acabo de cambiar el aceite, así que hasta la proxima nada... ¿Cada cuanto cambiáis el aceite de motor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vicker en Septiembre 13, 2012, 17:17:00 pm
Publicado por: Vicker en Septiembre 13, 2012, 17:17:00 pm
Hola a todos.
Ante todo daros la enorabuena por esta sección de las Mercedes Viejitas
LLevo un año restaurando la mía y me ha surgido un problema con el aforador de combustible, está estropeado y no se donde poder conseguir otro. La mecánica es de una L-206 D
No se como subir fotos para poder enseñarosla.
Muchas gracias de antemano
Ante todo daros la enorabuena por esta sección de las Mercedes Viejitas
LLevo un año restaurando la mía y me ha surgido un problema con el aforador de combustible, está estropeado y no se donde poder conseguir otro. La mecánica es de una L-206 D
No se como subir fotos para poder enseñarosla.
Muchas gracias de antemano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 13, 2012, 19:12:40 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 13, 2012, 19:12:40 pm
Cita de: Aspe en Septiembre 13, 2012, 13:15:46 pm
se le puede meter una cadena para que limpie por dentro.
El tema de la cadena se puede hacer, incluso con unas cuantas tuercas y tornillos en plan maraca, pero a mi personalmente no me gusta porque algunos depósitos tienen una especie de pintura de protección en el interior, en nuestro caso creo que no la tienen.
El cambio del aceite es entorno a los 8.000 km. es verdad que hoy en día hay mejores aceites y los hay sintéticos de mucha calidad, pero 8.000 km. para un aceite normal esta bien en mi opinión.
Hola Vicker bienvenido, el aforador de combustible a lo mejor tiene solución, normalmente se suele partir el hilo interior y se puede arreglar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 14, 2012, 22:14:17 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 14, 2012, 22:14:17 pm
señores tengo una duda,mi vario 811,tiene puntos de engrase? de los que le enchufas la engrasadora manual y si los tiene,alguien saben donde están o como los puedo localizar,
muuuuuuchas gracias
muuuuuuchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 14, 2012, 22:34:29 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 14, 2012, 22:34:29 pm
Claro que tendrá, en la cruceta en la transmisión por lo menos, luego puedes agacharte e ir buscando por la parte de la dirección y demás. Sabes como son?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 15, 2012, 22:28:28 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 15, 2012, 22:28:28 pm
pues la verdad es que no,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 15, 2012, 23:03:33 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 15, 2012, 23:03:33 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/engrasador-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/engrasador-10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 15, 2012, 23:04:44 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 15, 2012, 23:04:44 pm
Modifico:
http://www.hdjseries.com/foro/threads/266-Bricolaje-Moyero-quot-ENGRASE-ARBOLES-DE-TRANSMICION-ENGRASE-D
http://foro.clubladaniva.es/t1329-engrasar-crucetas-transmision
es lo primero que he encontrado.
http://www.hdjseries.com/foro/threads/266-Bricolaje-Moyero-quot-ENGRASE-ARBOLES-DE-TRANSMICION-ENGRASE-D
http://foro.clubladaniva.es/t1329-engrasar-crucetas-transmision
es lo primero que he encontrado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 16, 2012, 18:46:16 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 16, 2012, 18:46:16 pm
Los engrasadores "pequeños" puedes comprarlos en ferreterías, en algunas ocasiones hay que cambiarlos porque suelen estar en sitios donde se llenan de mucha porquería y tierra, dejando de funcionar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 16, 2012, 23:17:07 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Septiembre 16, 2012, 23:17:07 pm
gracias a los dos,ahyyyyyyyyyyyyy que haria SIN vosotros,
saludos y muchas gracias
saludos y muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 26, 2012, 17:05:38 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 26, 2012, 17:05:38 pm
Una imagen vale más que mil palabras, aquí está una autocaravana ORION con el chasis de fibra desmontado. :o
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Septiembre 26, 2012, 21:28:36 pm
Publicado por: Alber☼ en Septiembre 26, 2012, 21:28:36 pm
Cita de: valvulina en Septiembre 26, 2012, 17:05:38 pm
Una imagen vale más que mil palabras, aquí está una autocaravana ORION con el chasis de fibra desmontado. :o
*imagen borrada por el servidor remoto
wowww! :o .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vicker en Septiembre 27, 2012, 17:45:13 pm
Publicado por: Vicker en Septiembre 27, 2012, 17:45:13 pm
Buenas tardes a todos.
Yo estoy restaurando una Orión del 71 como la que ha puesto Malbert
Quisiera subir las fotos, pero no lo consigo, lo siento
Lo seguiré intentando.
Un saludo
Yo estoy restaurando una Orión del 71 como la que ha puesto Malbert
Quisiera subir las fotos, pero no lo consigo, lo siento
Lo seguiré intentando.
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Septiembre 27, 2012, 17:57:24 pm
Publicado por: ESERO en Septiembre 27, 2012, 17:57:24 pm
Empieza a partir de aquí, pincha donde dice subir fotos.
http://www.furgovw.org/furgallery/
Ya vas siguiendo los pasos, no es nada complicado, recuerda cuando las tengas todas elegidas poner un titulo donde te pide, ejemplo- mi furgo, restauración, etc, ya aceptas y suben a tu galeria, luego escribes un mensaje y debajo del cuadro de dialogo a la izquierda te sale una ventana con la fotos, eliges la que quieras y pinchas sobre de ella, ya el enlace sale directamente en el recuadro de escritura, así todas las que quieras, también puedes y añadiendo comentarios a las fotografias.
Espero te sirva de algo y no tardes que estamos deseando ver esa Orión. ;D
http://www.furgovw.org/furgallery/
Ya vas siguiendo los pasos, no es nada complicado, recuerda cuando las tengas todas elegidas poner un titulo donde te pide, ejemplo- mi furgo, restauración, etc, ya aceptas y suben a tu galeria, luego escribes un mensaje y debajo del cuadro de dialogo a la izquierda te sale una ventana con la fotos, eliges la que quieras y pinchas sobre de ella, ya el enlace sale directamente en el recuadro de escritura, así todas las que quieras, también puedes y añadiendo comentarios a las fotografias.
Espero te sirva de algo y no tardes que estamos deseando ver esa Orión. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 27, 2012, 20:21:55 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 27, 2012, 20:21:55 pm
Cita de: Vicker en Septiembre 27, 2012, 17:45:13 pm
Buenas tardes a todos.
Yo estoy restaurando una Orión del 71 como la que ha puesto Malbert
Quisiera subir las fotos, pero no lo consigo, lo siento
Lo seguiré intentando.
Un saludo
Esto no me lo pierdo...
en esta página puedes ver todos los modelos orion
http://www.oldiecaravan.de/Sch%E4fer/Orion_I/orion_i.html
http://www.oldiecaravan.de/Sch%E4fer/Orion_II/Orion_II_1975/orion_ii_1975.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Septiembre 27, 2012, 20:57:11 pm
Publicado por: qb2 en Septiembre 27, 2012, 20:57:11 pm
Que cosa más curiosa!!! .baba .baba .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2012, 09:25:06 am
Publicado por: valvulina en Septiembre 29, 2012, 09:25:06 am
Vicker te dejo la explicación de beep-beep, para que cuelgues esas fotos y se nos caiga la .baba
Cita de: beep-beep en Junio 22, 2012, 17:13:17 pm
Antes me he liado un poco entre la forma vieja de enviar fotos y la nueva, y por una consulta que me ha hecho fandela me he dado cuenta de algo mal explicado. El credito o enlace que te decia la direccion de la foto con el nuevo programa ya no existe, y una vez que has seleccionado la foto en el recuadro aparece esa foto en la forma que tu lo has nombrado, hay que darle a la foto con el boton derecho y con la opcion Selecionar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/captura0.jpg)
Y para subir a la galeria darle al boton verde con texto Enviar, que en este caso coincide con el logotipo de www.furgovw.org, casualidad. De esta forma tieneslas fotos ya en tu galeria.
Una vez con las fotos en la galeria y justo debajo de donde escribimos los mensajes de respuesta hay un pequeño recuadro y debajo una foto, bueno pues desplegamos el recuadro y hacemos que aparezca la foto en pequeño, y una vez con la foto elegida para pegarla en nuestro mensaje solo tenemos que pinchar sobre ella.
Perdonarme por el error, pero hay veces que se me hace dificil pasar de un idioma a otro, y hacer la tracuccion mental de lo que quieres escribir te lleva a errores o que se te entienda mal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Septiembre 29, 2012, 14:29:06 pm
Publicado por: ESERO en Septiembre 29, 2012, 14:29:06 pm
Recuerda escribir siempre algo en la descripción, ejem; furgo, restauración, Orion, etc etc, si no no te sube las fotos a tu galería. Una descripción te vale para todas, no añadas comentarios a las fotos ni nada, eso ya lo haces en el mensaje.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 30, 2012, 16:03:19 pm
Publicado por: chakiko en Septiembre 30, 2012, 16:03:19 pm
A ver si me podeis ayudar, despues de 9 meses (un embarazo) tengo la furgo lista o casi, me faltan algunos detalles.
Tiene un equipo de aire acondicionado instalado, pero le falta el evaporador, tengo uno localizado y pensaba adaptarlo, pero despues de andar un poco con ella me he dado cuenta de que la direccion es dura de cojo*** y me encuentro con un problema, el compresor del AA va en el sitio donde deberia ir la bomba de la direccion asistida.
Asi que no se que montar AA o direccion asistida.
¿que hariais?
En caso de montar direccion que es lo que va ganando, ¿sabeis que piezas tengo que cambiar?
Tengo la bomba de un w115 y su soporte que encaja perfectamente
Tiene un equipo de aire acondicionado instalado, pero le falta el evaporador, tengo uno localizado y pensaba adaptarlo, pero despues de andar un poco con ella me he dado cuenta de que la direccion es dura de cojo*** y me encuentro con un problema, el compresor del AA va en el sitio donde deberia ir la bomba de la direccion asistida.
Asi que no se que montar AA o direccion asistida.
¿que hariais?
En caso de montar direccion que es lo que va ganando, ¿sabeis que piezas tengo que cambiar?
Tengo la bomba de un w115 y su soporte que encaja perfectamente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Septiembre 30, 2012, 18:05:50 pm
Publicado por: dramoto en Septiembre 30, 2012, 18:05:50 pm
Cita de: fraski en Julio 08, 2012, 00:57:21 am
una preguntilla para los sabios de las merches viejitas.
mi merche le cuesta mucho arrancar en caliente, le hize reglaje de valvulas y esta bien.
en frio me arranca muy bien pero en cuanto sube la temperatura ya le cuesta un poco arrancar y noto que si le acelero un poco parece que le cuesta un poco menos. pero no se estoy un poco perdido.
Hola Fraski:
Llego un poco tarde, pero no he visto que te hayan ayudado, te aporto lo mio.
A mi se me ha ido el rele que controla los calentadores, lo arranco puenteando el rele. Una vez caliente arranca sin calentadores, pero en cuanto pasan 5 min parado ya no arranca sin calentadores.
El OM615 de mi 407 tiene un termocontacto de agua caliente que le dice al rele cuando no debe de lanzar los calentadores. A lo mejor tienes mal este sensor y van por ahi los tiros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 30, 2012, 21:56:33 pm
Publicado por: valvulina en Septiembre 30, 2012, 21:56:33 pm
Algunas mercedes tienen la unidad de control de tiempo de incandescencia, y si te fijas en la pieza tiene un Control de solenoides de avance a ralentí en frío, que la furgoneta no arranque en caliente puede ser por la posición del avance. En las furgonetas más antiguas no tienen nada de esto.
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.oscaro.es/unidad-de-control-tiempo-de-incandescencia-delphi-hdc116-1831314-699-p
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.oscaro.es/unidad-de-control-tiempo-de-incandescencia-delphi-hdc116-1831314-699-p
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Octubre 01, 2012, 15:21:37 pm
Publicado por: asiermb en Octubre 01, 2012, 15:21:37 pm
Cita de: chakiko en Septiembre 30, 2012, 16:03:19 pm
A ver si me podeis ayudar, despues de 9 meses (un embarazo) tengo la furgo lista o casi, me faltan algunos detalles.
Tiene un equipo de aire acondicionado instalado, pero le falta el evaporador, tengo uno localizado y pensaba adaptarlo, pero despues de andar un poco con ella me he dado cuenta de que la direccion es dura de cojo*** y me encuentro con un problema, el compresor del AA va en el sitio donde deberia ir la bomba de la direccion asistida.
Asi que no se que montar AA o direccion asistida.
¿que hariais?
En caso de montar direccion que es lo que va ganando, ¿sabeis que piezas tengo que cambiar?
Tengo la bomba de un w115 y su soporte que encaja perfectamente
Que crees que te va a facilitar mas la vida? Yo me iria a por el AA, ya que sí sudas maniobrando con la furgo, puedes enchufar el fresquito, Jejeje.
Un truco para maniobrar, es intentar no mover el volante sí estas completamente parado. Sí mueves la furgo aunque sea a 0,5km/h notaras bastante cambio en la dirección. Así además no fuerzas los componentes.
El compañero del garito Fraski ha adaptado una dirección asistida a Su furgo, seguro que te puede aclarar el tema.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=247885.30
Además, recuerdo otra furgo del garito que estaba bastante completa, incluyendo por ejemplo 2 alternadores; con esto sólo quiero decirte que seguro encuentras un hueco y puedes montar ambas cosas.
Un saludo y disfruta por fin de la furgo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 01, 2012, 16:39:29 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 01, 2012, 16:39:29 pm
Cita de: asiermb en Octubre 01, 2012, 15:21:37 pm
Que crees que te va a facilitar mas la vida? Yo me iria a por el AA, ya que sí sudas maniobrando con la furgo, puedes enchufar el fresquito, Jejeje.
Un truco para maniobrar, es intentar no mover el volante sí estas completamente parado. Sí mueves la furgo aunque sea a 0,5km/h notaras bastante cambio en la dirección. Así además no fuerzas los componentes.
El compañero del garito Fraski ha adaptado una dirección asistida a Su furgo, seguro que te puede aclarar el tema.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=247885.30
Además, recuerdo otra furgo del garito que estaba bastante completa, incluyendo por ejemplo 2 alternadores; con esto sólo quiero decirte que seguro encuentras un hueco y puedes montar ambas cosas.
Un saludo y disfruta por fin de la furgo!
Si si, lo del truquito esta muy bien, pero cuando se trata de aparcar con poco sitio no es tan facil.
Muy bueno lo de Fraski, que pena que las piezas de MB sean tan distintas, por aqui todavia se consiguen algunas.
Seguiré buscando piezas sin prisas, ahora toca disfrutarla.
gracias asiermb
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 01, 2012, 19:40:04 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 01, 2012, 19:40:04 pm
Cita de: chakiko en Septiembre 30, 2012, 16:03:19 pm
Asi que no se que montar AA o direccion asistida.
¿que hariais?
Yo creo que montaría el AA, la dirección asistida cuando más se necesita es para aparcar o maniobrar en zonas complicadas. Lo que no tengo muy claro es al tener tanto volumen nuestras furgonetas si conseguirás el resultado deseado.
En cuanto a las piezas de la dirección asistida, yo creo que lo mejor es ver en otra furgo todo el sistema montado para poderte hacer una idea mental de lo que necesitas de piezas y de espacio. En desguaces La Torre había una cabina de mercedes como las nuestras un "pelín" moderna que lo mismo tenía la dirección asistida, la tenían fuera del público.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 01, 2012, 20:39:29 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 01, 2012, 20:39:29 pm
Eso es otra, lo mismo me pego el curro de adaptar el evaporador, el motor e idear un sistema de tubos para poder dirigir el aire hacia atras y luego el equipo no rinde.
Creo que de momento me voy a centrar en la direccion ahora que se acabó el verano.
Supongo que me valdra la direccion de una 208, 309, 410, etc..
Creo que de momento me voy a centrar en la direccion ahora que se acabó el verano.
Supongo que me valdra la direccion de una 208, 309, 410, etc..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 01, 2012, 22:32:45 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 01, 2012, 22:32:45 pm
El modelo de dirección que tiene que localizar es LS2A y tiene la referencia mercedes A3104600401, si buscas por internet con esta referencia de mercedes encontraras imagenes y despiece completo.
http://www.german-spob.de/start.php?name=LENKGETRIEBE---SERVOLENKUNG-LS2-A,-REGENERIERT&nr=&language=de&seite=gebrauchtteile&seite_gebr=art_details&artikel_id=13024
http://www.german-spob.de/start.php?name=LENKGETRIEBE---SERVOLENKUNG-LS2-A,-REGENERIERT&nr=&language=de&seite=gebrauchtteile&seite_gebr=art_details&artikel_id=13024
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 02, 2012, 08:28:45 am
Publicado por: valvulina en Octubre 02, 2012, 08:28:45 am
Otra dirección localizada...
http://www.motoso.de/ersatzteile/autoteile/servolenkung-lenkgetriebe/lenkgetriebe-mercedes-ls2a-208d-209d-508d-608d-o%7C92324068_61f04d846b01aba5c9b2.htm
palabra clave en aleman lenkgetriebe mercedes es cuestión de buscar y preguntar a los vendedores.
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-LS2-LS3-LS4-LS5-LS6-LS7-LS8-Unimog-Atego-Actros-Wolf-Puch/261102656616?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=016&category=149547&cmd=ViewItem
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-Bus-207-208-308-309-410-/230858471563?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item35c03cb88b
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-W100-W110-W120-W121-C123-W123-T123-C124-W124-T124-W128-/261102656622?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3ccaee5c6e
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-207-208-209-307-308-309-310-508-509-608-609-813-814-817-D-/261102656634?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3ccaee5c7a
http://www.motoso.de/ersatzteile/autoteile/servolenkung-lenkgetriebe/lenkgetriebe-mercedes-ls2a-208d-209d-508d-608d-o%7C92324068_61f04d846b01aba5c9b2.htm
palabra clave en aleman lenkgetriebe mercedes es cuestión de buscar y preguntar a los vendedores.
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-LS2-LS3-LS4-LS5-LS6-LS7-LS8-Unimog-Atego-Actros-Wolf-Puch/261102656616?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=016&category=149547&cmd=ViewItem
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-Bus-207-208-308-309-410-/230858471563?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item35c03cb88b
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-W100-W110-W120-W121-C123-W123-T123-C124-W124-T124-W128-/261102656622?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3ccaee5c6e
http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-207-208-209-307-308-309-310-508-509-608-609-813-814-817-D-/261102656634?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3ccaee5c7a
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 02, 2012, 21:32:39 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 02, 2012, 21:32:39 pm
ok, gracias ya tengo para empezar .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Octubre 03, 2012, 13:02:09 pm
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Octubre 03, 2012, 13:02:09 pm
pues yo montaría la dirección asistida y estaría a "acondicion del aire",sera tambien donde vivas,yo vivo en el sur y cuando circulono tengo aire)voy descamisado y con las ventanillas bajadas.......................y sólo a veces me acuerdo del aire que no tengo.
Pero soy partidario de primero mecanica y luego confort
Pero soy partidario de primero mecanica y luego confort
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 04, 2012, 08:35:21 am
Publicado por: chakiko en Octubre 04, 2012, 08:35:21 am
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Octubre 03, 2012, 13:02:09 pm
pues yo montaría la dirección asistida y estaría a "acondicion del aire",sera tambien donde vivas,yo vivo en el sur y cuando circulono tengo aire)voy descamisado y con las ventanillas bajadas.......................y sólo a veces me acuerdo del aire que no tengo.
Pero soy partidario de primero mecanica y luego confort
+1 , Por Huelva ando yo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 07, 2012, 00:07:02 am
Publicado por: valvulina en Octubre 07, 2012, 00:07:02 am
Para los que quieran saber un poco más de su furgo, aquí tenéis el acceso a la información de vuestro VIN.
http://www.neoriginal.ru/cat/mb/
http://www.neoriginal.ru/cat/mb/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vicker en Octubre 08, 2012, 16:11:49 pm
Publicado por: Vicker en Octubre 08, 2012, 16:11:49 pm
Buenas.
Sigo intentando subir las fotos de la Orion, pero no puedo.
Al pichar subir fotos y luego añade fotos, no me hace nada.
Que puedo hacer?
Gracias
Sigo intentando subir las fotos de la Orion, pero no puedo.
Al pichar subir fotos y luego añade fotos, no me hace nada.
Que puedo hacer?
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 09, 2012, 10:49:57 am
Publicado por: valvulina en Octubre 09, 2012, 10:49:57 am
Mirar que preciosidad de ORION 500 del forero Vicker... :o
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302200.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42202130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/p42302200.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 09, 2012, 10:53:23 am
Publicado por: qb2 en Octubre 09, 2012, 10:53:23 am
:o :o :o .baba .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Octubre 09, 2012, 11:23:10 am
Publicado por: trakamon en Octubre 09, 2012, 11:23:10 am
.baba .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 09, 2012, 11:51:32 am
Publicado por: beep-beep en Octubre 09, 2012, 11:51:32 am
Y esos pequeños tubos al techo para que son?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Octubre 09, 2012, 17:10:45 pm
Publicado por: Alber☼ en Octubre 09, 2012, 17:10:45 pm
:o .baba .baba .baba preciosaa !!! tiene un aire de nave espacial .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Octubre 09, 2012, 23:13:29 pm
Publicado por: ESERO en Octubre 09, 2012, 23:13:29 pm
XD, que cosa mas bonita. .baba .baba .baba .baba
Enhorabuena compañero, esta preciosa, cuida mucho esa Orión. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Un saludo.
Enhorabuena compañero, esta preciosa, cuida mucho esa Orión. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 10, 2012, 17:24:29 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 10, 2012, 17:24:29 pm
.baba .baba .baba
Te has fijado lo que se parecen las ventanillas delanteras a las del renault 4
Te has fijado lo que se parecen las ventanillas delanteras a las del renault 4
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 12, 2012, 07:51:50 am
Publicado por: valvulina en Octubre 12, 2012, 07:51:50 am
Cita de: chakiko en Octubre 10, 2012, 17:24:29 pm
Te has fijado lo que se parecen las ventanillas delanteras a las del renault 4
Yo tengo un renault 4 y la verdad es que son casi iguales, pero el cristal que más me gusta son los traseros que hacen esquina, menuda forma redonda tienen. :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2012, 12:38:36 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 17, 2012, 12:38:36 pm
¿Qué os parece si hablamos un poco del OM602? ;)
Cita de: jumeware en Febrero 08, 2012, 16:40:11 pm
Om602 con colector (furgo 210,310,410)
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Octubre 17, 2012, 13:55:19 pm
Publicado por: jumeware en Octubre 17, 2012, 13:55:19 pm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Octubre 18, 2012, 12:39:22 pm
Publicado por: asiermb en Octubre 18, 2012, 12:39:22 pm
Que es, la evolución de los 617??
Estoy seguro de que el que mejor puede hablar de el, eres tú mismo paco! No te hagas el loco! Jejejeje
Estoy seguro de que el que mejor puede hablar de el, eres tú mismo paco! No te hagas el loco! Jejejeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 09:27:10 am
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 09:27:10 am
Como sé que a muchos os gusta el tema de los motores mercedes, voy a ir colgando información que sé del OM602 la he obtenido de varios libros, internet y tiempo de visitar páginas, si alguno ve algo raro, estaría bien que me lo comente y lo modificamos, de igual manera lo ideal sería que el que quiera aporte la información que vaya encontrando y así vamos enriqueciendo este hilo.
Lo primero que hay que decir es que el OM602 vino a sustituir al OM617 que todos conocéis, su fabricación fue desde 1980 hasta el año 2002. Periodo en el cual el fabricante Bosch introdujo en el mercado diferentes tipos de bombas inyectoras con mejoras electrónicas, lo mismo le ocurrió a los motores, pasaron de ser motores con mejoras mecánicas, a empezar a introducir mejoras electrónicas.
Hay dos cilindradas de 2497cc ó 2874cc a estos motores hay que añadir el que pudieran disponer de turbo o no. El concepto de construcción básicamente era el mismo tipo de estructura de motor, continua la doble cadena de distribución y lo que estéticamente nos puede llamar más la atención es la tapa de balancines que pasa a ser de forma más cuadrada y la gran polea poly V que mueve los diferentes componentes de apoyo al motor.
Hay que tener en cuenta que el OM602 se montó en una gran variedad de vehículos, pero nos puede sorprender que en algunas versiones posteriores del motor 2.9 se llegó a montar la bomba Bosch VE, es decir rotativa con control electrónico en lugar de la famosa bomba lineal Bosch. Esto se debe como ya he dicho a que Bosch introdujo en 1986 las primeras bombas rotativas Bosch VE con EDC (electronic diesel control) termino que acuñó Bosch y que se ha estandarizado para denominar cualquier sistema de inyección diésel con control electrónico, pero luego un año después volvió a introducir de nuevo las bombas lineales de tipo P (con actuador electrónico), y en 1993 las bombas lineales tipo H (con regulación electrónica). Este dato nos puede mostrar que para un mismo motor podemos encontrar toda una evolución de bombas de inyección.
También se pueden encontrar motores que disponen de una cámara de combustión diferente al tratarse de una inyección directa, al contrario de sus predecesores que disponían de pre-cámara (inyección indirecta).
(http://imageshack.us/a/img834/7352/tablax.png)
Clasificación bombas inyectoras según construcción.
*imagen borrada por el servidor remoto
Ejemplo de bomba rotativa VE con EDC (electronic diesel control)
*imagen borrada por el servidor remoto
Lo primero que hay que decir es que el OM602 vino a sustituir al OM617 que todos conocéis, su fabricación fue desde 1980 hasta el año 2002. Periodo en el cual el fabricante Bosch introdujo en el mercado diferentes tipos de bombas inyectoras con mejoras electrónicas, lo mismo le ocurrió a los motores, pasaron de ser motores con mejoras mecánicas, a empezar a introducir mejoras electrónicas.
Hay dos cilindradas de 2497cc ó 2874cc a estos motores hay que añadir el que pudieran disponer de turbo o no. El concepto de construcción básicamente era el mismo tipo de estructura de motor, continua la doble cadena de distribución y lo que estéticamente nos puede llamar más la atención es la tapa de balancines que pasa a ser de forma más cuadrada y la gran polea poly V que mueve los diferentes componentes de apoyo al motor.
Hay que tener en cuenta que el OM602 se montó en una gran variedad de vehículos, pero nos puede sorprender que en algunas versiones posteriores del motor 2.9 se llegó a montar la bomba Bosch VE, es decir rotativa con control electrónico en lugar de la famosa bomba lineal Bosch. Esto se debe como ya he dicho a que Bosch introdujo en 1986 las primeras bombas rotativas Bosch VE con EDC (electronic diesel control) termino que acuñó Bosch y que se ha estandarizado para denominar cualquier sistema de inyección diésel con control electrónico, pero luego un año después volvió a introducir de nuevo las bombas lineales de tipo P (con actuador electrónico), y en 1993 las bombas lineales tipo H (con regulación electrónica). Este dato nos puede mostrar que para un mismo motor podemos encontrar toda una evolución de bombas de inyección.
También se pueden encontrar motores que disponen de una cámara de combustión diferente al tratarse de una inyección directa, al contrario de sus predecesores que disponían de pre-cámara (inyección indirecta).
(http://imageshack.us/a/img834/7352/tablax.png)
Clasificación bombas inyectoras según construcción.
*imagen borrada por el servidor remoto
Ejemplo de bomba rotativa VE con EDC (electronic diesel control)
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 13:56:55 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 13:56:55 pm
Aquí dejo el acceso al manual técnico sobre el motor OM602
http://www.w124performance.com/service/W201/Index/201_menu/classic_files/engine602.htm
http://www.w124performance.com/service/W201/Index/201_menu/classic_files/engine602.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 21, 2012, 15:13:13 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 21, 2012, 15:13:13 pm
El 602 es el que llevan los mercedes 300d w124? Es 6 cilindros no? habeis visto alguno montado en alguna viejita? la tapa de balancines es como el de la 410
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 16:00:20 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 21, 2012, 16:00:20 pm
El motor del w124 300 es un OM603, es decir tiene 6 cilindros.
w201 190 2.5D OM 602.911 5 cilindros 90 cv
w124 250D OM 602.912 5 cilindros 113 cv
w124 2.5 TD turbo OM 602.962 5 cilindros 126 cv
w124 300D OM 603.912 6 cilindros 136 cv
w201 190 2.5D OM 602.911 5 cilindros 90 cv
w124 250D OM 602.912 5 cilindros 113 cv
w124 2.5 TD turbo OM 602.962 5 cilindros 126 cv
w124 300D OM 603.912 6 cilindros 136 cv
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 22, 2012, 10:50:21 am
Publicado por: beep-beep en Octubre 22, 2012, 10:50:21 am
El modelo MB-190 2.5D de turismos, es una autentica joya que todavia se ve usandose a diario y en muy buen estado. En su día me ofrecieron uno, un conocido lo vendia, y lo rechacé porque por entonces no estaba yo al dia ni aficionado con esto de los clasicos, si llegan a ofertarmelo hoy sin duda que hacemos trueque o negocio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 19:04:14 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 19:04:14 pm
hola gente
necesitaba un poco de vuestra ayuda.
tengo una mercedes l-406-d y querÍa comprar el juego completo de juntas,casqullos,valvulas ect... pero nose cuales seran,
hay
615
616
en el bloque motor trae 6160112801.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de-puss/mercedes-l406-d1.jpg)
necesitaba un poco de vuestra ayuda.
tengo una mercedes l-406-d y querÍa comprar el juego completo de juntas,casqullos,valvulas ect... pero nose cuales seran,
hay
615
616
en el bloque motor trae 6160112801.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de-puss/mercedes-l406-d1.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2012, 19:45:20 pm
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2012, 19:45:20 pm
Buenas. Pásate por el hilo "las piezas de las mercedes viejitas" http://www.furgovw.org/index.php?topic=234437.new;topicseen#new
De todas maneras, puedes pasarte por la Mercedes y decirle el tipo de motor que es y te las dan sin problemas. Yo compré el retén del cigüeñal y por la tarde me lo trajeron, ten en cuenta que estos motores son los mismo que los turismos.
Mira si en la ficha técnica tienes 14 o 17 dígitos?? O dinos de que año es¿?
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 22:01:58 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 22:01:58 pm
La furgo es del año 1978
Lo de los dijitos te lo digo mañana
gracias.
Lo de los dijitos te lo digo mañana
gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2012, 22:05:17 pm
Publicado por: qb2 en Octubre 24, 2012, 22:05:17 pm
Cita de: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 22:01:58 pm
La furgo es del año 1978
Lo de los dijitos te lo digo mañana
gracias.
Si es del 78 sólo tiene 14 dígitos. Pero mira en la ficha técnica el tipo de motor. Según lo que pones, será el OM 616, con eso ya vale para que te den las piezas en cualquier mercedes si tienen ganas... .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 25, 2012, 09:54:12 am
Publicado por: sakito de puss en Octubre 25, 2012, 09:54:12 am
Estuve mirando la documentacion y el numero de chasis es de 14 dijtos
Y el bloque motor trae 6160112801
Cual sera?
Y el bloque motor trae 6160112801
Cual sera?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:15:34 am
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:15:34 am
Cita de: sakito de puss en Octubre 25, 2012, 09:54:12 am
Estuve mirando la documentacion y el numero de chasis es de 14 dijtos
Y el bloque motor trae 6160112801
Cual sera?
Cita de: qb2 en Octubre 24, 2012, 22:05:17 pm
Si es del 78 sólo tiene 14 dígitos. Pero mira en la ficha técnica el tipo de motor. Según lo que pones, será el OM 616, con eso ya vale para que te den las piezas en cualquier mercedes si tienen ganas... .malabares
En la misma ficha te pone el tipo de motor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Doc.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:22:43 am
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:22:43 am
En medio a la derecha, donde pone "motor/marca" pone MERCEDES BENZ y justo debajo pone D:OM615 pues el tuyo debe poner OM616, puesto que la numeración que das corresponde a ese.
Te paso un enlace ahora por si encuentras algo, pero te vale con llevar la ficha técnica a la mercedes
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:33:52 am
Publicado por: qb2 en Octubre 25, 2012, 10:33:52 am
Este sería el Mercedes 240, que trae el mismo motor
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d552/c396/mercedes-benz--8-w115-240-d-115117-65cv-diesel-1973-08-hasta-hoy.html
Y esta la furgo:
http://www.recambiosviaweb.com/resultados-busqueda.php?cambiar=1&shortCutId=&genericArticleId=&assemblyGroupNodeId=&fv=&pagina_envio_form=http%3A%2F%2Fwww.recambiosviaweb.com%2Fresultados-busqueda.php&seleccionado=74&seleccionado2=9500&manuId=74&modId=9500&md=0&carId=34002&buscar=buscar
Aunque debes asegurarte del motor y además yo iría a la Mercedes.
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d552/c396/mercedes-benz--8-w115-240-d-115117-65cv-diesel-1973-08-hasta-hoy.html
Y esta la furgo:
http://www.recambiosviaweb.com/resultados-busqueda.php?cambiar=1&shortCutId=&genericArticleId=&assemblyGroupNodeId=&fv=&pagina_envio_form=http%3A%2F%2Fwww.recambiosviaweb.com%2Fresultados-busqueda.php&seleccionado=74&seleccionado2=9500&manuId=74&modId=9500&md=0&carId=34002&buscar=buscar
Aunque debes asegurarte del motor y además yo iría a la Mercedes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 25, 2012, 13:59:08 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 25, 2012, 13:59:08 pm
Cita de: sakito de puss en Octubre 24, 2012, 19:04:14 pm
tengo una mercedes l-406-d y querÍa comprar el juego completo de juntas,casqullos,valvulas ect...
¿Estás pensando en rectificar el motor, o solamente en quitarle fugas de aceite?
Piensa que al conjunto de piezas tendrás que contar la mano de obra quizás de una rectificadora...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ramyro en Octubre 28, 2012, 15:45:05 pm
Publicado por: ramyro en Octubre 28, 2012, 15:45:05 pm
Amigos!
aqui encontre un manual en ingles de mecanica de las 207-208-307-308!!!
http://www.bergfiles.net/details/bf55926e6ch32i0
poniendo las palabras clave, aparece una leyenda con el PDF, hay que usar el click con el boton derecho y "guardar contenido enlazado", y listo!
se trata de un manual de mecanica bastante completito, tiene algunos datos que el frances no tiene, y viceversa, pero para los que no cazamos una de frances o aleman, viene barbaro!!
espero que a alguno le sirva!!!
saludos desde argentina!!
pd: estoy detràs de uno en aleman que habia visto, cuando lo consiga lo enlazo!
aqui encontre un manual en ingles de mecanica de las 207-208-307-308!!!
http://www.bergfiles.net/details/bf55926e6ch32i0
poniendo las palabras clave, aparece una leyenda con el PDF, hay que usar el click con el boton derecho y "guardar contenido enlazado", y listo!
se trata de un manual de mecanica bastante completito, tiene algunos datos que el frances no tiene, y viceversa, pero para los que no cazamos una de frances o aleman, viene barbaro!!
espero que a alguno le sirva!!!
saludos desde argentina!!
pd: estoy detràs de uno en aleman que habia visto, cuando lo consiga lo enlazo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 28, 2012, 18:22:42 pm
Publicado por: valvulina en Octubre 28, 2012, 18:22:42 pm
Gracias amigo ramyro, está muy bien el manual. .palmas
Dejo el acceso directo sin pasar por la página de descargas, también está ya disponible en la primera página.
http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf
Dejo el acceso directo sin pasar por la página de descargas, también está ya disponible en la primera página.
http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 28, 2012, 21:33:29 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 28, 2012, 21:33:29 pm
Muchas gracias ramyro!! Muy muy útil!! .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:01:04 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:01:04 pm
hola
despues de ir a la mercedes con los papeles
me dicen que en la documentacion pone 0m 615
pero el numero que pone en el bloque motor corresponde a un motor om 616.
me dicen que tengo que llevarles la numeracion completa.
encontre una chapa en la parte delantera del motor pero esta incompleto ya que con el paso del tiempo se deterioro.
Asi que no se que voy hacer,
supongo que con darle a referencia del bloque motor podrian saber el tipo motor .....
teneis alguna idea?
despues de ir a la mercedes con los papeles
me dicen que en la documentacion pone 0m 615
pero el numero que pone en el bloque motor corresponde a un motor om 616.
me dicen que tengo que llevarles la numeracion completa.
encontre una chapa en la parte delantera del motor pero esta incompleto ya que con el paso del tiempo se deterioro.
Asi que no se que voy hacer,
supongo que con darle a referencia del bloque motor podrian saber el tipo motor .....
teneis alguna idea?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:12:41 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:12:41 pm
En principio queria quitarle las fugas de aceite. limpiarlo.....
segun vaya desarmando voy mirando y cambiando lo que necesite.
por cierto saveis como limpiar los conductos de refrigeracion del bloque motor?
ya que esta todo oxidado por dentro.
segun vaya desarmando voy mirando y cambiando lo que necesite.
por cierto saveis como limpiar los conductos de refrigeracion del bloque motor?
ya que esta todo oxidado por dentro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 29, 2012, 00:14:51 am
Publicado por: valvulina en Octubre 29, 2012, 00:14:51 am
Cita de: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:01:04 pm
Asi que no se que voy hacer,
supongo que con darle a referencia del bloque motor podrian saber el tipo motor .....
teneis alguna idea?
Dales la referencia del número de motor con los 6 primeros números tienes el tipo de motor.
Cita de: sakito de puss en Octubre 28, 2012, 22:12:41 pm
por cierto saveis como limpiar los conductos de refrigeracion del bloque motor?
ya que esta todo oxidado por dentro.
Los conductos de refrigeración los puedes limpiar a base de agua y más agua, dejas salir por debajo del radiador todo, y lo vuelves a llenar de agua, así vas limpiando todo, cuando lleves unas cuantas veces, vacías todo y lo llenas con el anticongelante que tengas, no tiene mucho misterio, verás que el agua primera parece barro como arcilla.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 29, 2012, 10:43:45 am
Publicado por: beep-beep en Octubre 29, 2012, 10:43:45 am
Hablando de numeros y chasis. Ayer limpiando la furgo me di cuenta que los numeros que hay inscritos, grabados sobre la chapa de debajo del asiento del copiloto no coinciden con lo que estan en una chapa remachada en el arco o vano de la puerta de copiloto. Esto es así? y cual seria el numero original (supongo que los de debajo del asiento.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 29, 2012, 21:44:21 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 29, 2012, 21:44:21 pm
de todas formar voy mañana a preguntar en la mercedes con todo lo que tengo.
otra pregunta:
en el cambio que tengo es de 4 cuatro marchas,donde sale la palanca nose si llevaria alguna junta o algo ya que tiene pinta de aver salido valvulina por haí,
ya me diras que opinais....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0770.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0750.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0760.jpg)
>:(
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0580.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0590.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0610.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0640.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Octubre 29, 2012, 22:39:35 pm
Publicado por: Alber☼ en Octubre 29, 2012, 22:39:35 pm
Cita de: sakito de puss en Octubre 29, 2012, 21:44:21 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0390.jpg)
:o :o :o :o :o :o :o madreee !!!! que hace la carroceria ahi subida !!! .panico .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Octubre 30, 2012, 01:26:24 am
Publicado por: jumeware en Octubre 30, 2012, 01:26:24 am
Uff! Vaya currazo que te estás pegando
Según veo en fotos por internet sería un om616.
Como éste, vamos:
*imagen borrada por el servidor remoto
Según veo en fotos por internet sería un om616.
Como éste, vamos:
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Octubre 30, 2012, 11:29:40 am
Publicado por: valvulina en Octubre 30, 2012, 11:29:40 am
La foto de jumeware es exacta mi motor, incluyendo el sistema de palancas de vacío.
Si dices que la numeración es 616.011 es un OM616, aunque en los papeles pueda poner OM615.
Te dejo la imagen del despiece de la palanca de cambios, yo creo que lo que le pasa es que la rótula final por donde dices que sale la valvulina (ATF) está desgastada, no sé si merece la pena cambiar la pieza dado que está en lo más alto del sistema del cambio, creo que darle grasa lo más densa que tengas mantendría en su sitio las perdidas de ATF y te permitiría corregir un poco el desgaste de la rótula, luego le pones su guardapolvos y listo. Con lo limpia que está esa pieza se tiene que ver a dos metros cualquier fuga. :-*
Cambio "aceite" caja de cambios
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
*imagen borrada por el servidor remoto
Si dices que la numeración es 616.011 es un OM616, aunque en los papeles pueda poner OM615.
Te dejo la imagen del despiece de la palanca de cambios, yo creo que lo que le pasa es que la rótula final por donde dices que sale la valvulina (ATF) está desgastada, no sé si merece la pena cambiar la pieza dado que está en lo más alto del sistema del cambio, creo que darle grasa lo más densa que tengas mantendría en su sitio las perdidas de ATF y te permitiría corregir un poco el desgaste de la rótula, luego le pones su guardapolvos y listo. Con lo limpia que está esa pieza se tiene que ver a dos metros cualquier fuga. :-*
Cambio "aceite" caja de cambios
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 30, 2012, 17:15:26 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 30, 2012, 17:15:26 pm
Yo creo que el motor fue cambiado en su dia,
Estube en la mercedes y no me solucionaronn nada,que hay muchos motores de ese tipo.
conclusion.....
que pasan de todo.
lo que voy a hacer ir desmontando y pidiendo segun referencia lo que necesite.
La verdad que el cambio me quedo muy guay,el motor va del mismo color y ya pinte el chasis de gris, aver si os subo unas fotos.gracias por ese plano de verdad.
Estube en la mercedes y no me solucionaronn nada,que hay muchos motores de ese tipo.
conclusion.....
que pasan de todo.
lo que voy a hacer ir desmontando y pidiendo segun referencia lo que necesite.
La verdad que el cambio me quedo muy guay,el motor va del mismo color y ya pinte el chasis de gris, aver si os subo unas fotos.gracias por ese plano de verdad.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ramyro en Octubre 31, 2012, 13:26:00 pm
Publicado por: ramyro en Octubre 31, 2012, 13:26:00 pm
Amigos!!
los molesto una vez mas, encontrè el manual "de guantera", o sea, de usuario, de la 207-208-307-308, creo que no está en el foro, asi que lo subi!
ojala a alguien le sirva, pero esta en aleman!
http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4 (http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4)
si ese link no anda, usen este!
http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4
si ya estaba, disculpen!!!
saludos!!
los molesto una vez mas, encontrè el manual "de guantera", o sea, de usuario, de la 207-208-307-308, creo que no está en el foro, asi que lo subi!
ojala a alguien le sirva, pero esta en aleman!
http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4 (http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4)
si ese link no anda, usen este!
http://depositfiles.com/files/hp5mvv6l4
si ya estaba, disculpen!!!
saludos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ramyro en Octubre 31, 2012, 13:36:06 pm
Publicado por: ramyro en Octubre 31, 2012, 13:36:06 pm
retomando el hilo en que venian hablando:
me parece que la palanca de cambios de la caja del amigo sakito no es la misma que la del plano publicado por el amigo valvulina!
la del plano es la que corresponde a 207-307-308, donde la palanca es una selectora de reenvios, y éstos son actuadores en la caja.
el amigo sakito no tiene este sistema de seleccion de reenvios, tiene la palanca directamente acoplada a las horquillas de la caja!! si te perdio aceite por ahi arriba, debe tener el sellito gastado.
Si te animas a sacar esa tapa superior, sale todo el sistema de horquillas y queda al descubierto la caja de engranajes. Para desarmarla y cambiarle el sello a la tapa, que debe ser un simple o´ring, tenes que desmontarle las horquillas y la selectora. Es muy facil de desarmar, pero tenes que armarla TAL CUAL respetando las posiciones de las horquillas, asi que te recomiendo mucho SACAR FOTOS TODO EL TIEMPO si es la primera vez que lo vas a hacer, para usarlas de guia para armar todo tal cual estaba.
Luego al poner la tapa denuevo, vas a tener que asegurarte de que cada horquilla encaje en su respectivo ruleman selector y listo!
Ah, vas a necesitar una junta nueva, o un buen sellador forma juntas...
Si te animas a desarmar, mostranos que te ayudamos a armar devuelta!
saludos!
me parece que la palanca de cambios de la caja del amigo sakito no es la misma que la del plano publicado por el amigo valvulina!
la del plano es la que corresponde a 207-307-308, donde la palanca es una selectora de reenvios, y éstos son actuadores en la caja.
el amigo sakito no tiene este sistema de seleccion de reenvios, tiene la palanca directamente acoplada a las horquillas de la caja!! si te perdio aceite por ahi arriba, debe tener el sellito gastado.
Si te animas a sacar esa tapa superior, sale todo el sistema de horquillas y queda al descubierto la caja de engranajes. Para desarmarla y cambiarle el sello a la tapa, que debe ser un simple o´ring, tenes que desmontarle las horquillas y la selectora. Es muy facil de desarmar, pero tenes que armarla TAL CUAL respetando las posiciones de las horquillas, asi que te recomiendo mucho SACAR FOTOS TODO EL TIEMPO si es la primera vez que lo vas a hacer, para usarlas de guia para armar todo tal cual estaba.
Luego al poner la tapa denuevo, vas a tener que asegurarte de que cada horquilla encaje en su respectivo ruleman selector y listo!
Ah, vas a necesitar una junta nueva, o un buen sellador forma juntas...
Si te animas a desarmar, mostranos que te ayudamos a armar devuelta!
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Octubre 31, 2012, 23:43:23 pm
Publicado por: sakito de puss en Octubre 31, 2012, 23:43:23 pm
la valvulina sale por el caperucho de hierro donde sale la palanca,
lo quite y me aprecie que posible mente falte un reten o algo.
ok pues en breves me pongo con ello y os subo fotos para que tambien sirva a mas gente .
lo quite y me aprecie que posible mente falte un reten o algo.
ok pues en breves me pongo con ello y os subo fotos para que tambien sirva a mas gente .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: salko en Octubre 31, 2012, 23:55:12 pm
Publicado por: salko en Octubre 31, 2012, 23:55:12 pm
Eso se llama restaurar! separar el chasis de la chapa! ole tus huevos! Lo de la valbulina seguro que es una goma o reten que vale cuatro duros, pero ya que tienes esa romeria montada puedes trabajar comodamente cambia todo los cauchos, gomas etc, de paso mano de pintura y antigravilla!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 16:03:23 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 16:03:23 pm
Eso esta hecho,
De hacerlo hacerlo lo mejor posible...
Ya ire subiendo fotos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0340.jpg)
De hacerlo hacerlo lo mejor posible...
Ya ire subiendo fotos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0340.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 01, 2012, 16:09:55 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 01, 2012, 16:09:55 pm
La imagen del despiece de la palanca de cambios es de una 309 y está indicado en la parte de abajo de la foto, nuestras viejitas comparten mucha mecánica entre ellas. ;)
Esta es la imagen del despiece de una caja de cambios de una L406 con caja de cambios G 1/15-4/5,45 (711.001) y si os fijáis en la zona donde nos estamos refiriendo casi podría decir con certeza que comparte todas las piezas de una forma similar, un guardapolvos, una tapa metálica, un muelle, un mecanismo-rótula...
(http://imageshack.us/a/img542/4811/l406.gif)
*imagen borrada por el servidor remoto
Esta es la imagen del despiece de una caja de cambios de una L406 con caja de cambios G 1/15-4/5,45 (711.001) y si os fijáis en la zona donde nos estamos refiriendo casi podría decir con certeza que comparte todas las piezas de una forma similar, un guardapolvos, una tapa metálica, un muelle, un mecanismo-rótula...
(http://imageshack.us/a/img542/4811/l406.gif)
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 16:18:50 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 16:18:50 pm
Este plano si me suena mas.
Nada mas que pueda me pongo a desarmar pa ver si me falta alguna goma......
La valvulina la comprare en la mercedes o teneis donde comprarlo?
Nada mas que pueda me pongo a desarmar pa ver si me falta alguna goma......
La valvulina la comprare en la mercedes o teneis donde comprarlo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 01, 2012, 21:33:15 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 01, 2012, 21:33:15 pm
¿Y tu te fías de esa burra que esta soportando la furgo?, yo siendo tu no me metía ahí debajo ni a empujones. :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 21:52:47 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 21:52:47 pm
eso fue al principio para sacar el chasis
ahora esta sobre 4 pilares.
ahora esta sobre 4 pilares.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 01, 2012, 21:54:24 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 01, 2012, 21:54:24 pm
Mejor así. ;)
Lo que no se es como te aguanto ahí arriba sin doblarse toda. :-\
Lo que no se es como te aguanto ahí arriba sin doblarse toda. :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 22:04:55 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 01, 2012, 22:04:55 pm
por que si te fijas puse tambien varios pilares por debajo como veras en la foto,
de todas formas ya le puse sobre cuatro pilares de ladrillo y por supuesto nunca metiendome debajo. ;D ;D ;D ;D
gracias de todas formas por avisarme.
retomando el tema del cambio yo creo que fata,rompio lo que se ve en azul en el dibujo.
pero ya os digo, tengo que ponerme a ello para comfirmarlo.
de todas formas ya le puse sobre cuatro pilares de ladrillo y por supuesto nunca metiendome debajo. ;D ;D ;D ;D
gracias de todas formas por avisarme.
retomando el tema del cambio yo creo que fata,rompio lo que se ve en azul en el dibujo.
pero ya os digo, tengo que ponerme a ello para comfirmarlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Noviembre 02, 2012, 12:03:11 pm
Publicado por: jumeware en Noviembre 02, 2012, 12:03:11 pm
Hola, yo cambié el aceite de la caja de cambios, que como sabéis es ATF. Lo compré en un Norauto y la verdad es que he notado que las marchas entran bastante más suaves... Creo que eran botellas de 1 litro, y entraron dos, aunque leyendo el manual ese último que está en inglés pone que caben 2.3l
Una duda, ¿cuantos litros de aceite llevan estas furgos? Mi mecánico me ha dicho que le metió dos garrafas de 5l y en el manual pone 7.3l. Espero que me lo haya dicho por "redondear".............
Una duda, ¿cuantos litros de aceite llevan estas furgos? Mi mecánico me ha dicho que le metió dos garrafas de 5l y en el manual pone 7.3l. Espero que me lo haya dicho por "redondear".............
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 02, 2012, 17:06:20 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 02, 2012, 17:06:20 pm
El aceite es como tú dices, se utilizan dos garrafas y una te sobra aproximadamente 2 litros que sirve para rellenar luego, y en el caso te detener bomba inyectora con circuito de lubricación separado (caperucita roja) se rellena también. El mecánico te lo diría para redondear.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 03, 2012, 16:27:31 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 03, 2012, 16:27:31 pm
ya me puse con el cambio y he de decir que esta muy bien.
pero a lo que os preguntaba de que si faltaba algo donde la palanca yo creo que si.
aki os dejo unas fotos para ver que opinais,
sabreis donde puedo comprar las juntas para este cambio?
tambien saque unas fotos para que veais el disco de embrague.
pienso que esta vastante bien al igual que los piñones del cambio.
saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1350.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1440.jpg)
pero a lo que os preguntaba de que si faltaba algo donde la palanca yo creo que si.
aki os dejo unas fotos para ver que opinais,
sabreis donde puedo comprar las juntas para este cambio?
tambien saque unas fotos para que veais el disco de embrague.
pienso que esta vastante bien al igual que los piñones del cambio.
saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1350.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1440.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 04, 2012, 13:45:14 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 04, 2012, 13:45:14 pm
Las juntas las puedes comprar en la casa mercedes con la referencia que tienes sobre la tapa, también puedes comprar papel de junta o silikonII que hace junta estanca.
Aparentemente yo no identifico nada raro, limpiaría bien toda la zona alta del cambio y colocaría grasa muy densa y que aguantara bien la temperatura, que te funcionará como "junta superior", pero esta es mi opinión.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/silikon20.jpg)
Aparentemente yo no identifico nada raro, limpiaría bien toda la zona alta del cambio y colocaría grasa muy densa y que aguantara bien la temperatura, que te funcionará como "junta superior", pero esta es mi opinión.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/silikon20.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 04, 2012, 15:59:20 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 04, 2012, 15:59:20 pm
nose, pienso que la grasa igual se derrite con el calor y pasa para abajo o sale para fuera.
estoy pensando en hacer una especie de pieza en forma de la que esta en azul en el dibujo con 2 conponentes que si los juntas se combierte en plastico,
puede funciona.
mañana voy a probar y os cuento.
gracias por esas idea ;D ;D ;D ;D ;D
estoy pensando en hacer una especie de pieza en forma de la que esta en azul en el dibujo con 2 conponentes que si los juntas se combierte en plastico,
puede funciona.
mañana voy a probar y os cuento.
gracias por esas idea ;D ;D ;D ;D ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 04, 2012, 17:30:29 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 04, 2012, 17:30:29 pm
Cita de: sakito de puss en Noviembre 04, 2012, 15:59:20 pm
nose, pienso que la grasa igual se derrite con el calor y pasa para abajo
En el caso de que se "cuele" se unirá al ATF y terminará como mucho en el fondo de la caja de cambios por diferencia de densidad, no hay problema porque no es una caja de cambios automática.
Lo ideal sería comparar todas las piezas por si pudiera faltar alguna pieza como dices, de todas formas existen grasas de alta resistencia térmica, para piezas en movimiento busca "grasa alta temperatura".
http://www.google.es/search?q=grasa+alta+temperatura&hl=es&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=EHCbULy8NsbN0QXGoYCYDA&sqi=2&ved=0CDYQsAQ&biw=1024&bih=608
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 05, 2012, 18:31:12 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 05, 2012, 18:31:12 pm
Estos son todos los aceites que utiliza la casa Mercedes:
ACEITES ESPECIALES
MB 226.9 Los aceites de motor multigrados para los motores de gas (CNG) basaron en serie 300/400 motor.
MB 227.0 Aceites de motor de Monograde para los motores diesel no-turbocharged (serie 600).
MB 227.1 Aceites de motor multigrados para los motores diesel no-turbocharged (serie 600).
MB 228.0 Aceites de motor de Monograde para los motores diesel turbocharged. Intervalos del cambio de aceite hasta 30,000 KM.
MB 228.1 Aceites de motor multigrados para los motores diesel turbocharged. Intervalos del cambio de aceite hasta 30.000 KM.
MB 228.2 Aceites de motor de Monograde SHPD para los motores diesel altamente turbocharged.
MB 228.3 Aceites de motor de SHPD para los motores diesel altamente turbocharged. Intervalos extendidos del cambio de aceite hasta 45.000 km.
MB 228.5 Aceites de motor de UHPD para los motores diesel altamente turbocharged. Intervalos extendidos del cambio de aceite
en los motores de poca potencia hasta 45.000 kilómetros. Hasta 160.000 kilómetros de posible en motores diesel resistentes (con las exhibiciones del intervalo del servicio).
MB 228.51 Aceites de motor de UHPD para los carros cabidos con el gas de escape después del tratamiento. El contenido de ceniza bajo requirió.
MB 229.1 Aceite de motor para la gasolina del coche y los motores diesel. Más riguroso que ACEA A2/A3 y B2/B3.
MB 229.3 Aceites de motor para los coches con los intervalos extendidos del cambio de aceite (30.000 kilómetros).
MB 229.31 Aceites de motor para los coches con el gas de escape después del tratamiento. El contenido de ceniza bajo requirió.
MB 229.5 Aceite de motor de la economía del combustible para incluso intervalos más largos del cambio de aceite (vehículos a partir de 2002 encendido) con los indicadores del servicio. Requisitos especiales, más terminantes que ACEA A3/B3. Para el uso en toda la gasolina del coche y motores diesel. Este aceite también se conforma con 229.1 y 229.3.
MB 229.51 Aceite del rendimiento muy alto para los motores con los filtros diesel de la partícula y los intervalos extendidos del cambio de aceite. Una mejor economía del combustible que MB 229.5.
ACEITES CAJAS
MB 235.0 El engranaje hipoide engrasa SAE 85W-90, 90
MB 235.1 El engranaje engrasa SAE 80, 80W85W
MB 235.4 El engranaje sintético engrasa SAE 75With85W
MB 235.5 El engranaje engrasa SAE 80, 80With85W
MB 235.6 El engranaje hipoide engrasa SAE 85W-90, 90
MB 235.7 Aceites hipoides del engranaje de la economía del combustible
MB 235.8 El engranaje hipoide engrasa SAE 75W-90
MB 235.9 Aceites del árbol
MB 235.10 Aceites manuales de la caja de engranajes
MB 235.11 La caja de engranajes manual de la economía del combustible engrasa para los intervalos extendidos del cambio
MB 235.12 La caja de engranajes manual engrasa SAE 30, 40
MB 235.13 aceites manuales Lleno-sintéticos de la caja de engranajes
MB 235.15 Aceites hipoides SAE 75W-85 del engranaje para los ejes traseros con mirada diferenciada
MB 235.20 El árbol mineral engrasa, LD, SAE 80W-90
MB 235.27 El retardador engrasa SAE 10W, 20W, 30, 40, 50
MB 235.61 Aceites hipoides del engranaje, AMG
MB 236.1 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.2 Líquido del engranaje (TASA)
MB 236.3 Líquido de la dirección
MB 236.5 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.6 Líquido del engranaje (DEXRON II D)
MB 236.7 Líquido del engranaje (DEXRON II D)
MB 236.8 Líquido del engranaje (DEXRON II E)
MB 236.9 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.10 Líquido NAG1 (ATF) del engranaje
MB 236.11 Líquido del engranaje (ATF)
MB 236.12 Líquido de transmisión automática NAG2 (ATF)
MB 236.13 ATF para los distribuidores de la energía
MB 236.20 Aceite de CVT para las transmisiones de Autotronic
MB 236.81 Líquido del engranaje (ATF)
ACEITES ESPECIALES
MB 226.9 Los aceites de motor multigrados para los motores de gas (CNG) basaron en serie 300/400 motor.
MB 227.0 Aceites de motor de Monograde para los motores diesel no-turbocharged (serie 600).
MB 227.1 Aceites de motor multigrados para los motores diesel no-turbocharged (serie 600).
MB 228.0 Aceites de motor de Monograde para los motores diesel turbocharged. Intervalos del cambio de aceite hasta 30,000 KM.
MB 228.1 Aceites de motor multigrados para los motores diesel turbocharged. Intervalos del cambio de aceite hasta 30.000 KM.
MB 228.2 Aceites de motor de Monograde SHPD para los motores diesel altamente turbocharged.
MB 228.3 Aceites de motor de SHPD para los motores diesel altamente turbocharged. Intervalos extendidos del cambio de aceite hasta 45.000 km.
MB 228.5 Aceites de motor de UHPD para los motores diesel altamente turbocharged. Intervalos extendidos del cambio de aceite
en los motores de poca potencia hasta 45.000 kilómetros. Hasta 160.000 kilómetros de posible en motores diesel resistentes (con las exhibiciones del intervalo del servicio).
MB 228.51 Aceites de motor de UHPD para los carros cabidos con el gas de escape después del tratamiento. El contenido de ceniza bajo requirió.
MB 229.1 Aceite de motor para la gasolina del coche y los motores diesel. Más riguroso que ACEA A2/A3 y B2/B3.
MB 229.3 Aceites de motor para los coches con los intervalos extendidos del cambio de aceite (30.000 kilómetros).
MB 229.31 Aceites de motor para los coches con el gas de escape después del tratamiento. El contenido de ceniza bajo requirió.
MB 229.5 Aceite de motor de la economía del combustible para incluso intervalos más largos del cambio de aceite (vehículos a partir de 2002 encendido) con los indicadores del servicio. Requisitos especiales, más terminantes que ACEA A3/B3. Para el uso en toda la gasolina del coche y motores diesel. Este aceite también se conforma con 229.1 y 229.3.
MB 229.51 Aceite del rendimiento muy alto para los motores con los filtros diesel de la partícula y los intervalos extendidos del cambio de aceite. Una mejor economía del combustible que MB 229.5.
ACEITES CAJAS
MB 235.0 El engranaje hipoide engrasa SAE 85W-90, 90
MB 235.1 El engranaje engrasa SAE 80, 80W85W
MB 235.4 El engranaje sintético engrasa SAE 75With85W
MB 235.5 El engranaje engrasa SAE 80, 80With85W
MB 235.6 El engranaje hipoide engrasa SAE 85W-90, 90
MB 235.7 Aceites hipoides del engranaje de la economía del combustible
MB 235.8 El engranaje hipoide engrasa SAE 75W-90
MB 235.9 Aceites del árbol
MB 235.10 Aceites manuales de la caja de engranajes
MB 235.11 La caja de engranajes manual de la economía del combustible engrasa para los intervalos extendidos del cambio
MB 235.12 La caja de engranajes manual engrasa SAE 30, 40
MB 235.13 aceites manuales Lleno-sintéticos de la caja de engranajes
MB 235.15 Aceites hipoides SAE 75W-85 del engranaje para los ejes traseros con mirada diferenciada
MB 235.20 El árbol mineral engrasa, LD, SAE 80W-90
MB 235.27 El retardador engrasa SAE 10W, 20W, 30, 40, 50
MB 235.61 Aceites hipoides del engranaje, AMG
MB 236.1 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.2 Líquido del engranaje (TASA)
MB 236.3 Líquido de la dirección
MB 236.5 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.6 Líquido del engranaje (DEXRON II D)
MB 236.7 Líquido del engranaje (DEXRON II D)
MB 236.8 Líquido del engranaje (DEXRON II E)
MB 236.9 Líquido del engranaje (DEXRON III)
MB 236.10 Líquido NAG1 (ATF) del engranaje
MB 236.11 Líquido del engranaje (ATF)
MB 236.12 Líquido de transmisión automática NAG2 (ATF)
MB 236.13 ATF para los distribuidores de la energía
MB 236.20 Aceite de CVT para las transmisiones de Autotronic
MB 236.81 Líquido del engranaje (ATF)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 08, 2012, 09:12:06 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 08, 2012, 09:12:06 am
Como curiosidad en estos vídeos se pueden ver motores mercedes adaptados a uso en embarcaciones de motor.
http://www.youtube.com/v/OlrT8SoUzIg?version=0
http://www.youtube.com/v/QrPKOs61Q5Q?version=0
http://www.youtube.com/v/l21AumQx_hM?version=0
http://www.youtube.com/v/-qAF0fjMx98?version=3&hl=0
http://www.youtube.com/v/OlrT8SoUzIg?version=0
http://www.youtube.com/v/QrPKOs61Q5Q?version=0
http://www.youtube.com/v/l21AumQx_hM?version=0
http://www.youtube.com/v/-qAF0fjMx98?version=3&hl=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Noviembre 08, 2012, 13:00:34 pm
Publicado por: dramoto en Noviembre 08, 2012, 13:00:34 pm
Sakito.... killoooo..... que usaste para limpiar el aluminio de la caja??
o conoces algun producto cojonuto.... o te pasaste un buen rato de scot brite
Yo tengo una caja de 4v desmontada. De 407. Pero jugueteando me salto una bolita de dentro de un sincronizador y ya no tuve cojone de volver a meterla en su sitio.
Por un casual, tienes algun buen manual donde explique el montaje y ajuste de esta caja???
Cita de: sakito de puss en Octubre 29, 2012, 21:44:21 pmaki dejo unas fotos del motor y la caja de cambio por si te suena el modelo,
de todas formar voy mañana a preguntar en la mercedes con todo lo que tengo.
...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0610.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Noviembre 08, 2012, 16:33:01 pm
Publicado por: Alber☼ en Noviembre 08, 2012, 16:33:01 pm
sakito de pus .ereselmejor yo te animaria a que pusieses las fotos de tu restauracion en tu hilo, aparte de aqui para las preguntas y demas de mecanica, que restauraciones de t1 t2 t3, en el foro ahi unas cuantas pero de una furgo como la tuya y la currada que te estas metiendo yo por lo menos no e visto, y es que cuando vi donde avias subido la furgo casi me caigo pa atras ! y solo con ver los resultado de lo que vas haciendo, creo que vas a dejar tu furgo mejor que nueva y seria genial que estaria todo junto para babearr agusto jejejejee ( es una opinion nada mas :P )
Un saludo y mucho animo !
Un saludo y mucho animo !
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 08, 2012, 20:11:08 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 08, 2012, 20:11:08 pm
Os dejo una imagen de camara oculta de nuestro amigo Valvulina en plena faena
*imagen borrada por el servidor remoto
.meparto .meparto
Que hariamos sin ti, tio. Gracias! .palmas
*imagen borrada por el servidor remoto
.meparto .meparto
Que hariamos sin ti, tio. Gracias! .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:50:46 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:50:46 pm
amigo dramoto
no te puedo ayudar por que no tengo ningun manual,lo que ago es sacar muchas fotos de cada movimiento que ago.
de todas formas fijo que alguien te ayuda por aki,
respecto a la limpieza lo limple con gasolina y estropajo y despues com limpia frenos(muy eficaz)
despues pinte la caja y ese es el resultado.
una pregunta: la caja de cambios que tienes es como la mia?
si es asi puedes decirme si lleva alguna pieza,goma,reten donde va metida la palanca,en la tapa del cambio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1390.jpg)
no te puedo ayudar por que no tengo ningun manual,lo que ago es sacar muchas fotos de cada movimiento que ago.
de todas formas fijo que alguien te ayuda por aki,
respecto a la limpieza lo limple con gasolina y estropajo y despues com limpia frenos(muy eficaz)
despues pinte la caja y ese es el resultado.
una pregunta: la caja de cambios que tienes es como la mia?
si es asi puedes decirme si lleva alguna pieza,goma,reten donde va metida la palanca,en la tapa del cambio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1390.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:58:56 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:58:56 pm
alber gracias por decirmelo.
la verdad es que pensaba que se ponian automaticamente.
ya esta hecho.....
la verdad es que pensaba que se ponian automaticamente.
ya esta hecho.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Noviembre 08, 2012, 23:05:16 pm
Publicado por: Alber☼ en Noviembre 08, 2012, 23:05:16 pm
Cita de: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:58:56 pm
alber gracias por decirmelo.
la verdad es que pensaba que se ponian automaticamente.
ya esta hecho.....
Gracias a ti por compartir lo que vas haciendo !!! .ereselmejor
Un saludoo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 09, 2012, 23:08:06 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 09, 2012, 23:08:06 pm
hola
hoy estuve desarmando la culata del motor y observe que las válvulas estan inpregnadas de aceite por los conductos de admision .
es normal?
aprovechare a cambiar todas las válvulas etc.....
tambien he visto que los pistones tienen como 2 mm de orgura
es normal?
o tambien lo cambio todo
que ariais?
venga contarmeeeeeeeee.
hoy estuve desarmando la culata del motor y observe que las válvulas estan inpregnadas de aceite por los conductos de admision .
es normal?
aprovechare a cambiar todas las válvulas etc.....
tambien he visto que los pistones tienen como 2 mm de orgura
es normal?
o tambien lo cambio todo
que ariais?
venga contarmeeeeeeeee.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 09, 2012, 23:11:47 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 09, 2012, 23:11:47 pm
A los pistones quizás con cambiarle los aros escapes si las camisas están bien y la cabeza de los pistones no las tienes muy cascadas, igual la cantidad de aceite que te entra por ahí es la que te ha saturado las válvulas de admisión.
Un saludo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 09, 2012, 23:34:45 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 09, 2012, 23:34:45 pm
nose,
mañana desarmo mas para ver que seve.....
mañana desarmo mas para ver que seve.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 10, 2012, 10:39:42 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 10, 2012, 10:39:42 am
Sakito, las válvulas llevan unos retenes en la parte superior que será posiblemente lo que tengas mal, los síntomas en un motor que tiene los retenes mal es que en el arranque sale una bocanada de humo, es por el aceite que ha "resbalado" por las válvulas hasta los cilindros, los retenes se pueden cambiar sin desmontar la culata, recuerda que también llevan guías las válvulas y se desgastan
Si tus pistones crees que tienen holgura lo mejor es llevarlo a una rectificadora y que te den su valoración y un presupuesto, porque cambiar solamente los segmentos no va a provocar grandes cambios, nuestros motores llevan camisas y existe una relación entre las camisas, los pistones y los segmentos, por lo tanto es necesario cambiar todo el conjunto, ya puestos en faena posiblemente necesites cambiar los apoyos del cigüeñal y de los pies de bielas. Es decir yo creo que lo mejor que puedes hacer es seguir el mismo paso que realizó Asier, que de esto ya sabe mucho, y puedes dejar un motor rectificado para unos cuantos miles de Km, piensa que la rectificadora será tu mejor inversión, si no hubieras desmontado la culata, podrías tener una referencia con la compresión por cilindros.
Si tus pistones crees que tienen holgura lo mejor es llevarlo a una rectificadora y que te den su valoración y un presupuesto, porque cambiar solamente los segmentos no va a provocar grandes cambios, nuestros motores llevan camisas y existe una relación entre las camisas, los pistones y los segmentos, por lo tanto es necesario cambiar todo el conjunto, ya puestos en faena posiblemente necesites cambiar los apoyos del cigüeñal y de los pies de bielas. Es decir yo creo que lo mejor que puedes hacer es seguir el mismo paso que realizó Asier, que de esto ya sabe mucho, y puedes dejar un motor rectificado para unos cuantos miles de Km, piensa que la rectificadora será tu mejor inversión, si no hubieras desmontado la culata, podrías tener una referencia con la compresión por cilindros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: rotosurfworks en Noviembre 10, 2012, 19:52:46 pm
Publicado por: rotosurfworks en Noviembre 10, 2012, 19:52:46 pm
http://mercedesbenzl508dg-helga.blogspot.com.es/ (http://mercedesbenzl508dg-helga.blogspot.com.es/)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 10, 2012, 20:24:11 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 10, 2012, 20:24:11 pm
gracias valvulina
pero ya la desarme y saque las valvulas,
las de escape las veo bien pero las 4 de admision estan con mucha costra,coincidencia de que los 4 retenes esten mal....
igual deveria cambiar las valvulas,guias y retenes no?
intente sacar las guias de las valvulas pero no me salen y no queria cagarla, tienes idea de como sacarlas?
al limpiar la culata topo con agujeros del agua que no se veian de la mierda que tiene por dentro,tengo que ponerme a limpiarlo mas afondo.
aki te dejo unas fotos.
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11350.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11390.jpg)
pero ya la desarme y saque las valvulas,
las de escape las veo bien pero las 4 de admision estan con mucha costra,coincidencia de que los 4 retenes esten mal....
igual deveria cambiar las valvulas,guias y retenes no?
intente sacar las guias de las valvulas pero no me salen y no queria cagarla, tienes idea de como sacarlas?
al limpiar la culata topo con agujeros del agua que no se veian de la mierda que tiene por dentro,tengo que ponerme a limpiarlo mas afondo.
aki te dejo unas fotos.
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11350.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/cimg11390.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 11, 2012, 14:24:27 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 11, 2012, 14:24:27 pm
hola
hoy saque los casquillos de la parte de abajo del cigueñal y al aflojarlos me parecio que estaban poco apretado,
nose si es asi,
espero que a la hora de armarlo todo me asesoreis ya que nose los aprietes,pautas etc...
ya que es la primera vez que me meto tan afondo en esto.
gracias a todos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01430.jpg)
hoy saque los casquillos de la parte de abajo del cigueñal y al aflojarlos me parecio que estaban poco apretado,
nose si es asi,
espero que a la hora de armarlo todo me asesoreis ya que nose los aprietes,pautas etc...
ya que es la primera vez que me meto tan afondo en esto.
gracias a todos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/imagen01430.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 11, 2012, 22:44:42 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 11, 2012, 22:44:42 pm
Cita de: sakito de puss en Noviembre 11, 2012, 14:24:27 pm
hola
hoy saque los casquillos de la parte de abajo del cigueñal y al aflojarlos me parecio que estaban poco apretado,
nose si es asi,
creo que lo que llamas casquillos son semicojinetes, te intentaré buscar un vídeo de montaje para que veas que van aparentemente "sueltos", con el tema del cigüeñal tendrás que tener en cuenta que es muy importante el ajuste de holguras tienes dos opciones: opción primera, mandar rectificar y equilibrar el cigüeñal y te darán apoyos de cigüeñal nuevos con medidas diferentes y semicojinetes de pie de biela de diferentes medidas. Opción segunda, comprar un cigüeñal nuevo y entonces tendrás que comprar semicojinetes de apoyo de cigüeñal y de pie de biela nuevos pero estándar. ¿se entiende?
Para desmontar las guías de válvulas se utiliza una máquina hidráulica, algunas guías se pueden desmontar mediante golpes de martillo son bastante duras, un truco de mecánico es meter la culata en un congelador y al enfriarese los metales tienden a contraerse ;) si la válvula no tiene mucho juego dentro de la guía de jalo y no lo toques, es más importante los retenes.
Nuestras culatas tienen pre-camara debajo de los inyectores tendrás que también limpiarlas bien porque es por donde sale el vapor de gasoil y se suelen llenar de carbonilla.
Yo te recomiendo que hables con Asier .sombrero , ya tiene la experiencia de desmontar un motor y mandar rectificarlo.
http://www.youtube.com/v/BAK71bYpRjQ?version=0
http://www.youtube.com/v/7DhoAzMaOws?version=3&hl=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 12, 2012, 18:45:05 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 12, 2012, 18:45:05 pm
Este tipo tiene algunas fotos sobre la reconstrucción de un OM616 que te pueden ser útiles
http://www.flickr.com/photos/govert1970/sets/72157625987974204/with/5421505248/
http://www.flickr.com/photos/govert1970/sets/72157625987974204/with/5421505248/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 12, 2012, 22:11:10 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 12, 2012, 22:11:10 pm
gracias por ayudarme por lo consejos....
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: peterperfect en Noviembre 13, 2012, 02:10:27 am
Publicado por: peterperfect en Noviembre 13, 2012, 02:10:27 am
Valvulinaaaa!!! Tanta información me vuelve loco! .baba
esos motores adaptados, una pasada!
pero.. esa transmisión de la ORION?! Me a dejado loco.. que caja usan?! SALUDOS y gracias por tanta información, no siempre damos las gracias pero yo soy uno de los que recurre a tu info! .palmas
esos motores adaptados, una pasada!
pero.. esa transmisión de la ORION?! Me a dejado loco.. que caja usan?! SALUDOS y gracias por tanta información, no siempre damos las gracias pero yo soy uno de los que recurre a tu info! .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 14:07:32 pm
Publicado por: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 14:07:32 pm
Hola! Voy a cambiarle el motor a mi furgo (Mercedes 307D), y el que he encontrado es de una MB 100, el código de motor es el mismo, pero es ligeramente diferente. ¿Alguien lo ha hecho alguna vez? ¿Sabeis si lo más básico para montarlo es igual? Los apoyos y eso parece que coinciden, pero quiero asegurarme... Espero vuestra respuesta! Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 14, 2012, 15:08:56 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 14, 2012, 15:08:56 pm
Cita de: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 14:07:32 pm
Hola! Voy a cambiarle el motor a mi furgo (Mercedes 307D), y el que he encontrado es de una MB 100, el código de motor es el mismo, pero es ligeramente diferente. ¿Alguien lo ha hecho alguna vez? ¿Sabeis si lo más básico para montarlo es igual? Los apoyos y eso parece que coinciden, pero quiero asegurarme... Espero vuestra respuesta! Gracias!
Aqui, si no nos pones unas fotos de la furgo, no te ayudamo!!! .panico
Ahora en serio, danos mas datos, ambos motores son om616?? Que numeracion tienen los motores?? Cuales son esas diferncias que has observado?? Cuantos mas datos nos facilites, mejor podremos ayudarte, pero en principio no tendria porque haber mucho problema.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 19:50:52 pm
Publicado por: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 19:50:52 pm
A ver, los dos son om 616, pero los siguientes tres numeros en mi ficha tecnica no aparecen y en el bloque no los encuentro (aún tengo mi motor montado), así que supongo que eso es lo que cambia. Además cambian un poquito lo colectores de admisión, que no tiene importancia, la bomba que lleva es diferente, creo que es menos hondo que el mío... De momento las diferencias que veo no parecen muy importantes, era sólo para ver si alguno habeis hecho algo parecido. Mi motor es del 88, y este del desguace del 92. No hice fotos porque llovía a mares y lo vi en un desguace bastante cutre mojándome y todo. Al menos me lo arrancaron y sonaba bien... A simple vista parece que encaja todo, pero me da miedo que cambie la unión con la caja de cambios o algo así...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 14, 2012, 23:35:46 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 14, 2012, 23:35:46 pm
Que algun master me corrija si me equivoco, pero en estos casos las piezas mas a tener en cuenta son:
- colectores de admision y escape, no tendrias mas que poner los tuyos actuales, ya que estos son los que tiene la configuracion para ese chasis (y el escape) y ese bloque motor.
- Soportes del motor, al final la cuna de tu furgo no creo que sea igual que la de la mb, y tendras que montar tus soportes actuales
- Carter (parte inferior y parte superior), por lo mismo, si las cunas son diferentes, es posible que el carter sea diferente para librarlo. Si tienes que cambiarlo, seguramente tambien tengas que cambiar el chupon de la bomba de aceite.
La union del motor con la caja, se puede desmontar del bloque, si el bloque es el mismo, tambien deberia valerte.
La chapita donde pone el numero completo, creo recordar que esta en la parte izquierda del bloque, debajo de la bomba de gasoil; metiendote por debajo de la furgo podras verlo.
Estaria bien saber que modelo de bombas son.
Un saludo!
- colectores de admision y escape, no tendrias mas que poner los tuyos actuales, ya que estos son los que tiene la configuracion para ese chasis (y el escape) y ese bloque motor.
- Soportes del motor, al final la cuna de tu furgo no creo que sea igual que la de la mb, y tendras que montar tus soportes actuales
- Carter (parte inferior y parte superior), por lo mismo, si las cunas son diferentes, es posible que el carter sea diferente para librarlo. Si tienes que cambiarlo, seguramente tambien tengas que cambiar el chupon de la bomba de aceite.
La union del motor con la caja, se puede desmontar del bloque, si el bloque es el mismo, tambien deberia valerte.
La chapita donde pone el numero completo, creo recordar que esta en la parte izquierda del bloque, debajo de la bomba de gasoil; metiendote por debajo de la furgo podras verlo.
Estaria bien saber que modelo de bombas son.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 22:36:27 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 22:36:27 pm
Cita de: skatalitika en Noviembre 14, 2012, 14:07:32 pm
Hola! Voy a cambiarle el motor a mi furgo (Mercedes 307D), y el que he encontrado es de una MB 100, el código de motor es el mismo, pero es ligeramente diferente.
Por las referencias que yo tengo la MB100 que se vendió en Europa montaba el motor 616.963, yo estoy con Asier
Cita de: asiermb en Noviembre 14, 2012, 23:35:46 pm
- colectores de admision y escape, no tendrias mas que poner los tuyos actuales, ya que estos son los que tiene la configuracion para ese chasis (y el escape) y ese bloque motor.
- Soportes del motor, al final la cuna de tu furgo no creo que sea igual que la de la mb, y tendras que montar tus soportes actuales
- Carter (parte inferior y parte superior), por lo mismo, si las cunas son diferentes, es posible que el carter sea diferente para librarlo. Si tienes que cambiarlo, seguramente tambien tengas que cambiar el chupon de la bomba de aceite.
La union del motor con la caja, se puede desmontar del bloque, si el bloque es el mismo, tambien deberia valerte.
La chapita donde pone el numero completo, creo recordar que esta en la parte izquierda del bloque, debajo de la bomba de gasoil; metiendote por debajo de la furgo podras verlo.
Estaria bien saber que modelo de bombas son.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 22:40:52 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 22:40:52 pm
La MB100 tiene tracción delantera posiblemente las ORION utilicen este sistema y la 307D propulsión trasera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-10.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/carter-inferior0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/embrague0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/sujecciones-motor0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-mb1000.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/palier0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-20.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-10.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/carter-inferior0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/embrague0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/sujecciones-motor0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-mb1000.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/palier0.gif)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/transmision-20.gif)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 23:08:54 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 15, 2012, 23:08:54 pm
He encontrado un hilo en Alemán que pretenden montar un motor de una MB100 en una MB207 que para el caso es lo mismo.
http://www.busfreaks.de/strohrum/technisches/mercedes-benz/15749-austauschmotor-om616-passt-nicht-ganz/
http://www.busfreaks.de/strohrum/technisches/mercedes-benz/15749-austauschmotor-om616-passt-nicht-ganz/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Noviembre 21, 2012, 20:31:24 pm
Publicado por: javier1977 en Noviembre 21, 2012, 20:31:24 pm
hola cuando yo estaba buscando motor para el mio 207d, cuando fui al desarmadero me mostraron un motor que me dijieron que era de una mb, mi camion era del 1978, la mayor diferencia que encontre fue que mi motor tenia la bomba injectora en la izquierda y el colector en la derecha, mientras que en el otro motor la bomba injectora estaba en la derecha y el colector en la izquierda, el del desarmadero me dijo que mi motor es de los 123, no se si me dijo la verdad, de todas maneras no compre el motor, me parecio que era mucho adaptar: acelerador, escape y quien sabe cuanto mas. ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Noviembre 21, 2012, 20:47:25 pm
Publicado por: javier1977 en Noviembre 21, 2012, 20:47:25 pm
hola sakito: aqui puedes encontrar todo sobre el motor 123 y el om616 ( http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html )., esta en ingles pero tiene muchas imagenes y todos los pares de apriete. que necesitas, en este momento me estoy mudando pero cuando termine subire los pares de apriete, ten mucho cuidado al volver a montar la culata porque tiene un orden para evitar la distorsion., en un programa de television el hombre uso el lavavajilla de la mujer para limpiar la culata! porque no tenia el lavapiesas!., no se si seguira casado pero la culata se vei fabulosa! .baba. buena suerte en tu projecto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2012, 01:37:01 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2012, 01:37:01 am
Buenas Skatalitika y demas foreros.Si el motor del desguace esta en buen estado y tiene buen precio compralo porque no hay ningun problema en adaptarlo.Hace 4 o 5 años monte un motor de MB120 en mi 407D y este verano lo he sacado y lo he metido en una MB180 que compre con el motor roto.Yo lo compraria porque pones un motor mucho mas moderno y probablemente un poco mas potente.Si no estoy mal informado creo que los primeros 2400 daba 65cv y los ultimos 72.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2012, 02:07:09 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2012, 02:07:09 am
Pues nada que si me hecho la siesta luego no me duermo. Que nada lo del motor.... si tienes un minuto te lo explico.
1-La tapa de valancines tendras que ponerle la boca de llenado de la 307 que sera diferente porque la MB lleva un tubo de prolongacion y creo que la tuya no.Sin problemas 3 tornillos de 10.
2-Los colectores son iguales,el de admision seguro y igual el de escape cambia el angulo pero creo que no lo que cambia ya es el tubo.Ante la duda pon los tuyos que los tornillos del bloque son iguales (y asi revisas la junta de escape).
3-La bomba de agua es igual, pero el viscoso hay algunos mas gruesos que otros y hace que varie la distancia al radiador.Nunca llegan a rozar pero si lo pones como es pues mejor.
4-El depresor es igual .
5-El plato de la correa del alternador sera doble porque las MB llevan direccion asistida y la tuya... pues no lo se.LLeve o no no la cambies no hace falta.
6-El carter tienes que poner el tuyo (espero que no hayas sacado un biela por el carter... a mi me paso) ,el carter de MB es totalmente distinto y no entra en las 407(creo que en la tuya tambien) porque pega en la cuna delantera.
7-La vuelta del cambio es igual lleves caja de 4 o 5.
8-El filtro de gasoil es igual pero la pletina que la une al bloque es diferente para cambiarle la posicion, y el de aceite tienes que poner el tuyo porque tu llevas radiador de aceite y las MB no.
y eso eso eso eso eso es todo amigos.
1-La tapa de valancines tendras que ponerle la boca de llenado de la 307 que sera diferente porque la MB lleva un tubo de prolongacion y creo que la tuya no.Sin problemas 3 tornillos de 10.
2-Los colectores son iguales,el de admision seguro y igual el de escape cambia el angulo pero creo que no lo que cambia ya es el tubo.Ante la duda pon los tuyos que los tornillos del bloque son iguales (y asi revisas la junta de escape).
3-La bomba de agua es igual, pero el viscoso hay algunos mas gruesos que otros y hace que varie la distancia al radiador.Nunca llegan a rozar pero si lo pones como es pues mejor.
4-El depresor es igual .
5-El plato de la correa del alternador sera doble porque las MB llevan direccion asistida y la tuya... pues no lo se.LLeve o no no la cambies no hace falta.
6-El carter tienes que poner el tuyo (espero que no hayas sacado un biela por el carter... a mi me paso) ,el carter de MB es totalmente distinto y no entra en las 407(creo que en la tuya tambien) porque pega en la cuna delantera.
7-La vuelta del cambio es igual lleves caja de 4 o 5.
8-El filtro de gasoil es igual pero la pletina que la une al bloque es diferente para cambiarle la posicion, y el de aceite tienes que poner el tuyo porque tu llevas radiador de aceite y las MB no.
y eso eso eso eso eso es todo amigos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 22, 2012, 10:42:40 am
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 22, 2012, 10:42:40 am
Gracias javi
lo tendre encuena a la hora de armarlo
lo tendre encuena a la hora de armarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Noviembre 22, 2012, 21:35:10 pm
Publicado por: Aspe en Noviembre 22, 2012, 21:35:10 pm
Que buena información SERGIO407!!
La primera versión del om616, el om616.916 tenía 65cv y 2404 cc, y luego le cambiaron la culata, y pasó a ser el om616.912 con 2399 cc pero 72cv (no se puede cambiar solo la culata para mejorar).
La siguiente versión del motor pasó a tener 2304 cc y 78cv y se le denominó om601 y ese es el de las 208,308,408.
Con el de 5 cilindros pasó lo mismo, primero era el om617 con 3005 cc y 88cv que montaban las 209,309,409;
y pasó a llamarse om602 y tener 2898 cc y 95cv que montaban en las 210,310,410.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM616
La primera versión del om616, el om616.916 tenía 65cv y 2404 cc, y luego le cambiaron la culata, y pasó a ser el om616.912 con 2399 cc pero 72cv (no se puede cambiar solo la culata para mejorar).
La siguiente versión del motor pasó a tener 2304 cc y 78cv y se le denominó om601 y ese es el de las 208,308,408.
Con el de 5 cilindros pasó lo mismo, primero era el om617 con 3005 cc y 88cv que montaban las 209,309,409;
y pasó a llamarse om602 y tener 2898 cc y 95cv que montaban en las 210,310,410.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM616
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 22, 2012, 23:11:54 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 22, 2012, 23:11:54 pm
Como recordatorio en la página 1 tenéis a vuestra disposición información sobre mecánica mercedes bastante completa.
- Mecánica mercedes - foro mercedes-anciennes - http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
y en la página indicada por javier1977 también podéis encontrar los OM617, lo importante es saber que hay mucha información sobre los w123
http://mercedes.thatchermathias.com/
- Mecánica mercedes - foro mercedes-anciennes - http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/nomenclature.php
y en la página indicada por javier1977 también podéis encontrar los OM617, lo importante es saber que hay mucha información sobre los w123
http://mercedes.thatchermathias.com/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 23, 2012, 01:05:47 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 23, 2012, 01:05:47 am
Gracias Aspe, pero para informacion la tuya. Yo no tengo tantos datos, solo he contado mis "experiencias Mercedes"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: skatalitika en Noviembre 23, 2012, 07:26:43 am
Publicado por: skatalitika en Noviembre 23, 2012, 07:26:43 am
muchas graciasss!! sergio, tienes razón en tooodo! ya tenemos los dos motores uno al lado del otro, y hemos tenido que cambiar el cárter, los colectores (por el ángulo), el tubo del aceite y el soporte y bomba del filtro de aceite, pero ningún problema más! Me está esperando ya preparadito para meterlo en la furgo... Ya os pondré alguna foto!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 24, 2012, 10:27:30 am
Publicado por: valvulina en Noviembre 24, 2012, 10:27:30 am
Ya que tienes desmontado el motor podías cambiarle como medida de seguridad el termostato que vale dos duros, y de paso el disco del embrague.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Noviembre 26, 2012, 13:33:14 pm
Publicado por: dramoto en Noviembre 26, 2012, 13:33:14 pm
Por lo que he leido, creo que ya lo has solucinado el tema de la goma.
Ahora estoy fuera de casa varios dias, pero cuando vuelvo te lo miro.
(//)
Ahora estoy fuera de casa varios dias, pero cuando vuelvo te lo miro.
(//)
Cita de: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:50:46 pm
amigo dramoto
una pregunta: la caja de cambios que tienes es como la mia?
si es asi puedes decirme si lleva alguna pieza,goma,reten donde va metida la palanca,en la tapa del cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: peterperfect en Noviembre 26, 2012, 16:55:40 pm
Publicado por: peterperfect en Noviembre 26, 2012, 16:55:40 pm
buenas!!! como puedo saber cual es mi motor ? ;D es el 2.4 pero va.....como un tiro .baba jajajaa el otro dia hablando seria una locura ponerle turbo? :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2012, 17:33:19 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2012, 17:33:19 pm
¿cuál era tu furgoneta? que no la encuentro. En principio aunque consiguieras instalar un turbo con todo lo que lleva, no pasarías la itv ni de coña, cuando "soplara" el turbo no podrías pasar la prueba de gases, y tendrías un gran problema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: peterperfect en Noviembre 27, 2012, 23:07:29 pm
Publicado por: peterperfect en Noviembre 27, 2012, 23:07:29 pm
Cita de: valvulina en Noviembre 26, 2012, 17:33:19 pm
¿cuál era tu furgoneta? que no la encuentro. En principio aunque consiguieras instalar un turbo con todo lo que lleva, no pasarías la itv ni de coña, cuando "soplara" el turbo no podrías pasar la prueba de gases, y tendrías un gran problema.
Historica..... no humos! ;D una Marco Polo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Noviembre 28, 2012, 15:34:31 pm
Publicado por: asiermb en Noviembre 28, 2012, 15:34:31 pm
Cita de: peterperfect en Noviembre 27, 2012, 23:07:29 pm
Historica..... no humos! ;D una Marco Polo!
Las Marco Polo no llevaban motor 5 cilindros?? (3000cc) Con el modelo y año, seguro que somos capaces de averiguar que motor montas.
Lo de montar un turbo, yo no lo veo ni facil, ni demasiado viable; cuantas mas piezas, mas posibilidades hay de que algo falle. Ademas el motor funcionaria mas "forzado" , por lo que las piezas sufririan bastante mas, habria que reforzar cosas como bielas, cigueñal, casquillos, etc. Ademas, un aumento de potencia conlleva otros cambios, por ejemplo unos frenos mas gordos.
Puede que te convenga mas buscar y adaptar un motor mas moderno como el de una Sprinter. Eso si, de homologaciones, ni idea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 20:12:21 pm
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 20:12:21 pm
buenas aki ando otravez con mis problemas en mi merche se me a ido la junta culata, y me e puesto en casa a quitar la culata para llevarla al tornero para hacer el plano y montar de nuevo, pero una vez quitada la culata me he puesto a despojarla de todo para llevarla al tornero pero no tengo ni idea de como sacar las camaras de precombustion he quitado las tuercas donde roscan los inyectores pero no se sacar eso y claro me sobresalen por debajo y no puedo llevarla a planificar. a ver si alguien me puede echar un cable gracias.
os dejo un enlace con el despiece de la culata y la pieza en cuestion es el numero 51.
http://mercedes.thatchermathias.com/w123CD2/Program/Engine/615/05-115.pdf
os dejo un enlace con el despiece de la culata y la pieza en cuestion es el numero 51.
http://mercedes.thatchermathias.com/w123CD2/Program/Engine/615/05-115.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 28, 2012, 20:38:26 pm
Publicado por: sakito de puss en Noviembre 28, 2012, 20:38:26 pm
donde la lleves a planificar tienen herramientas adecuadas.
yo estaba igual que tu i no quise romper nada asi que cuando lleve todo el motor a rectificar se lo dij,
medijo que habia problema que tenian ellos...
yo estaba igual que tu i no quise romper nada asi que cuando lleve todo el motor a rectificar se lo dij,
medijo que habia problema que tenian ellos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 21:21:01 pm
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 21:21:01 pm
ok gracias no lo sabia pero yo solo voy a llevar la culata.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 28, 2012, 22:06:41 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 28, 2012, 22:06:41 pm
Cita de: fraski en Noviembre 28, 2012, 20:12:21 pm
no tengo ni idea de como sacar las camaras de precombustion he quitado las tuercas donde roscan los inyectores pero no se sacar eso y claro me sobresalen por debajo y no puedo llevarla a planificar. a ver si alguien me puede echar un cable gracias.
las precamaras se quitan con un extractor de golpe, es una aparato especial solamente para esa función, en la rectificadora suelen tener ese aparato y no tendrás ningún problema si te lo hacen ellos, hay que calentar la culata previamente, déjaselo a los profesionales que lo hacen muy bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 23:14:57 pm
Publicado por: fraski en Noviembre 28, 2012, 23:14:57 pm
si va a ser mejor dejarselo a ellos y asi luego los volveran a poner todo en su sitio gracias por todo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 29, 2012, 15:25:08 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 29, 2012, 15:25:08 pm
Un pequeño recordatorio en youtube sobre vídeos prácticos de mecánica de Mercedes
http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
Este es el vídeo sobre cómo desmontar las precamaras
http://www.youtube.com/watch?v=epVJMkFltEU&list=UU7Kz01PM-xoDnqsiuwTn5og&index=136&feature=plcp
http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch
Este es el vídeo sobre cómo desmontar las precamaras
http://www.youtube.com/watch?v=epVJMkFltEU&list=UU7Kz01PM-xoDnqsiuwTn5og&index=136&feature=plcp
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Noviembre 29, 2012, 21:09:41 pm
Publicado por: javier1977 en Noviembre 29, 2012, 21:09:41 pm
Hola valvulina gracias por subir el video, e visto varios videos de este hombre y normalmente son muy claros, pero e notado que normalmente tiene muchas herramientas especiales de su propia construccion para vender, alguna vez le has comprado alguna? si es haci me puedes decir si son buenas? gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: javier1977 en Noviembre 29, 2012, 21:24:25 pm
Publicado por: javier1977 en Noviembre 29, 2012, 21:24:25 pm
Mirando el video de los calentadores e descubierto que mi ex-camioncito del 78' era un adelantado!!!!! ;D ya que lo podia calentar todo el tiempo que queria (bueno no mas 30'' para no quemar los calentadores), pero ademas lo podia conectar a la electricidad de la casa y con 20min podia arrancar asi hubiese un metro de nieve afuera y eso que el motor estaba terminado!!! me duele averlo vendido y no dejo de asombrarme cada dia de lo perfecto que son estos vehiculos!!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Noviembre 30, 2012, 15:33:55 pm
Publicado por: caravelanxo en Noviembre 30, 2012, 15:33:55 pm
Hola alguien sabe cuales eran las Mb que montaban los neumaticos 185 14c
la 100d, la 120???
Estoy buscando una furgoneta para comprar y me parece interesante eso de que tengan los neumaticos más pequeños(menos consumo y dinero al cambiarlos)
Si alguien sabe de una Mb 100 con 5v, techo bajo y sin hacer vivienda, estoy a la busca (Las de Milanuncios ya me las se todas)
Ah y si teneis una como esta engrasarle los brazos de suspensión que es muy facil y barato y si no os cargais la suspensión!
la 100d, la 120???
Estoy buscando una furgoneta para comprar y me parece interesante eso de que tengan los neumaticos más pequeños(menos consumo y dinero al cambiarlos)
Si alguien sabe de una Mb 100 con 5v, techo bajo y sin hacer vivienda, estoy a la busca (Las de Milanuncios ya me las se todas)
Ah y si teneis una como esta engrasarle los brazos de suspensión que es muy facil y barato y si no os cargais la suspensión!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 01, 2012, 10:02:11 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 01, 2012, 10:02:11 am
En la primera página de este hilo tienes toda la información sobre las MB100
http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
Ten en cuenta que esa rueda puede ser equivalente de otra medida, no te centres tanto en esa medida.
Räder, Reifen, Felgen
http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#R.C3.A4der.2C_Reifen.2C_Felgen
http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
Ten en cuenta que esa rueda puede ser equivalente de otra medida, no te centres tanto en esa medida.
Räder, Reifen, Felgen
http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#R.C3.A4der.2C_Reifen.2C_Felgen
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 01, 2012, 19:37:43 pm
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 01, 2012, 19:37:43 pm
Gracias, ya mire ese foro con el traductor de google.
Pone que el consumo anda entre unos 7-12 l (depende de los tipos y usos claro) si mal no recuerdo
pero al menos hay algo que cita que es posible llegar a ese minimo consumo.
Lo de los neumaticos creo que son las Mb 120, no lo tengo claro. Pero parece que todas (igual la 180 no) montan 205 14 c
Lo de las 180 lo digo porque al menos la que tenía yo en caja isotermo montaba unas 200 y pico 16" (era caja tipo camion)
Pone que el consumo anda entre unos 7-12 l (depende de los tipos y usos claro) si mal no recuerdo
pero al menos hay algo que cita que es posible llegar a ese minimo consumo.
Lo de los neumaticos creo que son las Mb 120, no lo tengo claro. Pero parece que todas (igual la 180 no) montan 205 14 c
Lo de las 180 lo digo porque al menos la que tenía yo en caja isotermo montaba unas 200 y pico 16" (era caja tipo camion)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 09, 2012, 10:12:12 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 09, 2012, 10:12:12 am
En este vídeo se puede ver bastantes piezas sustituidas de chapa, lo cual nos da una idea de las posibilidades que hay a la hora de restaurar y sustituir paneles.
http://www.youtube.com/watch?v=WYdGjIPtR30
http://www.youtube.com/watch?v=WYdGjIPtR30
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 09, 2012, 19:47:43 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 09, 2012, 19:47:43 pm
Cita de: caravelanxo en Noviembre 30, 2012, 15:33:55 pm
Hola alguien sabe cuales eran las Mb que montaban los neumaticos 185 14c
la 100d, la 120???
Estoy buscando una furgoneta para comprar y me parece interesante eso de que tengan los neumaticos más pequeños(menos consumo y dinero al cambiarlos)
Si alguien sabe de una Mb 100 con 5v, techo bajo y sin hacer vivienda, estoy a la busca (Las de Milanuncios ya me las se todas)
Ah y si teneis una como esta engrasarle los brazos de suspensión que es muy facil y barato y si no os cargais la suspensión!
La mía es una 207D de produccion del año 78 y monta los 185/14, que en realidad son 185/65/r14
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 09, 2012, 19:50:24 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 09, 2012, 19:50:24 pm
Una pregunta, que tipo se grasa empleariais para engrasar el carril corredero de las puertas laterales? Que aguante frio, agua y calor, y que no pringue o ensucie.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Diciembre 10, 2012, 02:24:35 am
Publicado por: mobydick508 en Diciembre 10, 2012, 02:24:35 am
CitarUna pregunta, que tipo se grasa empleariais para engrasar el carril corredero de las puertas laterales? Que aguante frio, agua y calor, y que no pringue o ensucie.
Yo suelo usar esta para el engrase, no me acuerdo de la marca, aunque cualquier grasa para bajos de camion te deberia servir:
http://imageshack.us/photo/my-images/213/img1719q.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/803/img1718n.jpg/
Pero una grasa que no pringue y no se pegue el polvo? Un poco dificil.
Aunque alomejor una pasta de cobre atrae menos el polvo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 10, 2012, 10:07:37 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 10, 2012, 10:07:37 am
Gracias Mobidick. Esa grasa de Kraft es la que empleo para engrase general, la misma. Pero buscaba algo que aguante más dentro del carril para que no chorree y te pringue la ropa si tocas la zona de forma involuntaria, yo o algún viandante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Diciembre 10, 2012, 15:39:57 pm
Publicado por: asiermb en Diciembre 10, 2012, 15:39:57 pm
Cita de: beep-beep en Diciembre 09, 2012, 19:50:24 pm
Una pregunta, que tipo se grasa empleariais para engrasar el carril corredero de las puertas laterales? Que aguante frio, agua y calor, y que no pringue o ensucie.
Pero eso existe? .meparto .meparto .meparto
Ahora en serio, podrias provar con grasa en spray, de esa que se usa para la cadena de las bicis, a ver que tal!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 10, 2012, 16:16:55 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 10, 2012, 16:16:55 pm
Me referia a alguna grasa blanca que aguantase bien sin oscurecerse mucho.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 10, 2012, 19:30:02 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 10, 2012, 19:30:02 pm
Yo uso grasa de litio de la marca kraff, es color cobre, fácil de usar y se nota menos las manchas, pero también manchan. ;D
3 en 1 tiene grasa de litio en Spray y es blanca http://www.ferreteriamalaga.com/grasa-blanca-litio-spray-400ml-p-759.html?osCsid=69opb7kmn34jb6g2slq22es595, también esta la vaselina en Spray, pero se licua enseguida y desaparece, esta bien para si quieres darla y dejarla unos dias, te deja la corredera casi limpia de grasas viejas pegadas, ya luego le das alguna de las que te he dicho de Kraff o 3 en 1.
3 en 1 tiene grasa de litio en Spray y es blanca http://www.ferreteriamalaga.com/grasa-blanca-litio-spray-400ml-p-759.html?osCsid=69opb7kmn34jb6g2slq22es595, también esta la vaselina en Spray, pero se licua enseguida y desaparece, esta bien para si quieres darla y dejarla unos dias, te deja la corredera casi limpia de grasas viejas pegadas, ya luego le das alguna de las que te he dicho de Kraff o 3 en 1.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Diciembre 13, 2012, 16:38:49 pm
Publicado por: ElMacGyver en Diciembre 13, 2012, 16:38:49 pm
Añado datos técnicos de mecánica de la MB100D (631) 2.4D 1987-1997, Motor: 616.963 :
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0040.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-005-ajuste-relenti-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-005-ajuste-relenti-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0060.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-008-apriete-culata0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-008-apriete-tornillos-carter-aceite.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0040.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-005-ajuste-relenti-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-005-ajuste-relenti-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0060.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-008-apriete-culata0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-008-apriete-tornillos-carter-aceite.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/mecanica-mb100-0090.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: skatalitika en Diciembre 14, 2012, 08:53:59 am
Publicado por: skatalitika en Diciembre 14, 2012, 08:53:59 am
todo eso es del autodata, no?? alguien sabe de donde descargarlo??? graciasss!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 14, 2012, 19:55:51 pm
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 14, 2012, 19:55:51 pm
URGE!
Acabo de estar probando una Mb 120
Todo perfecto, el caso es que me la hubiera comprado de no ser por que meti el dedo en el radiador y me salio un poco negro (no marron ni tampoco negro aceitoso)
La temperatura no sube de 70-80, no humea, tiene potencia, parece perfecta; un solo dueño y 160000kms (todo demostrable)
De momento parece que va bien, pero ¿Y si me falla la culata en unos meses?
Como puedo comprobarlo, he tenido una igual hace años y cuando se jodio de la culata manchaba el tapon del aceite y subia mucho la temperatura, pero esta no hace nada... de momento.
¿Alguna solución?, necesito decirle que si o que no al que me la vende!
Acabo de estar probando una Mb 120
Todo perfecto, el caso es que me la hubiera comprado de no ser por que meti el dedo en el radiador y me salio un poco negro (no marron ni tampoco negro aceitoso)
La temperatura no sube de 70-80, no humea, tiene potencia, parece perfecta; un solo dueño y 160000kms (todo demostrable)
De momento parece que va bien, pero ¿Y si me falla la culata en unos meses?
Como puedo comprobarlo, he tenido una igual hace años y cuando se jodio de la culata manchaba el tapon del aceite y subia mucho la temperatura, pero esta no hace nada... de momento.
¿Alguna solución?, necesito decirle que si o que no al que me la vende!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 11:47:00 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 11:47:00 am
Si metes el dedo en un radiador y lo sacas sucio pueden ser por muchas cosas, suciedad del propio motor (la mayoría de las veces es por oxidación interna), por ligera descomposición de manguitos y juntas (termostato/bomba) en contacto con el agua, utilización de agua con mucha cal, agua del grifo, mezcla de anticongelantes orgánicos y sintéticos (se forma una nata)...
Para saber un poquito más del motor tendrías que arrancar la furgo con el tapón quitado y mirar si hay "burbujeo" porque la presión del motor (21 bar.) busca salir por las grietas de las juntas. Otra comprobación sería quitar el tapón de llenado de aceite con cuidado (puedes poner un trapo) y mirar que no hay un "soplado" excesivo en la tapa de balancines, igual efecto puedo comprobarlo por la varilla del aceite, en algunos vehículos tiene tendencia a salirse de su sitio por la sobrepresión.
Para saber un poquito más del motor tendrías que arrancar la furgo con el tapón quitado y mirar si hay "burbujeo" porque la presión del motor (21 bar.) busca salir por las grietas de las juntas. Otra comprobación sería quitar el tapón de llenado de aceite con cuidado (puedes poner un trapo) y mirar que no hay un "soplado" excesivo en la tapa de balancines, igual efecto puedo comprobarlo por la varilla del aceite, en algunos vehículos tiene tendencia a salirse de su sitio por la sobrepresión.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 15, 2012, 12:58:08 pm
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 15, 2012, 12:58:08 pm
No era marrón de no usar anticongelante, yo diría que era casi negro como si fuese del escape..., pero ya no se no me fije bien y acite no vi...
Pues bobo de mi no mire si los manguitos estaban duros, aunque repito la temperatura no subio de 75º (en 15 minutos de prueba). Ni el tapón del motor o cala por si habia barrillo o algo raro.
No me hubiera mosqueado si no hubiera visto la calandra con leves restos de haber caído agua (el óxido que queda vamos). Los bajos de la furgoneta por debajo del conductor un poquito lo mismo.
Además el único dueño que ha tenido se la cedio a este compraventa, y claro eso complica ya mucho las cosas a la hora de fiarse.
La furgo es esta:
http://www.milanuncios.com/mercedes-benz-de-segunda-mano/mercedes-benz-benz-120-74253319.htm
Tiene muy buena pinta y todo, cosa que no se si me da por pensar que merece la pena o desconfiar más (por el poco precio)
Pues bobo de mi no mire si los manguitos estaban duros, aunque repito la temperatura no subio de 75º (en 15 minutos de prueba). Ni el tapón del motor o cala por si habia barrillo o algo raro.
No me hubiera mosqueado si no hubiera visto la calandra con leves restos de haber caído agua (el óxido que queda vamos). Los bajos de la furgoneta por debajo del conductor un poquito lo mismo.
Además el único dueño que ha tenido se la cedio a este compraventa, y claro eso complica ya mucho las cosas a la hora de fiarse.
La furgo es esta:
http://www.milanuncios.com/mercedes-benz-de-segunda-mano/mercedes-benz-benz-120-74253319.htm
Tiene muy buena pinta y todo, cosa que no se si me da por pensar que merece la pena o desconfiar más (por el poco precio)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 19:10:50 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 19:10:50 pm
Yo creo que si no estás convencido déjalo pasar, hay muchas MB entorno a este precio y yo no creo que tenga los km. que dice que tiene.
Por cierto ¿Te fijaste si el motor tenía enfriador de aceite? es como un pequeño radiador largo.
Por cierto ¿Te fijaste si el motor tenía enfriador de aceite? es como un pequeño radiador largo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 15, 2012, 21:58:19 pm
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 15, 2012, 21:58:19 pm
enfriador¿?
Yo nunca vi ninguna mb con eso.
Lo dices por si intercambiara aceite-agua en el?
Esta si tiene los kms que pone, se le ve
pero es un riesgo alto
Yo nunca vi ninguna mb con eso.
Lo dices por si intercambiara aceite-agua en el?
Esta si tiene los kms que pone, se le ve
pero es un riesgo alto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 22:34:27 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2012, 22:34:27 pm
Estaba yo pensando en que le hubieran "apañado" alguna cosa extraña a ese motor.
El agua de color negro podría ser porque en algún punto exista una fuga muy pequeña de estanqueidad del aceite de motor hacia la refrigeración, el aceite lleva una presión muy baja entorno a los 3 bar., pero el del refrigerante como máximo estaría a 1,2 bar. lo que hace que no veas burbujeo, simplemente el aceite rezuma hacia el refrigerante, y el agua simplemente arrastra esa pequeñisima cantidad de aceite que contiene entre otras cosas carbonilla.
El agua de color negro podría ser porque en algún punto exista una fuga muy pequeña de estanqueidad del aceite de motor hacia la refrigeración, el aceite lleva una presión muy baja entorno a los 3 bar., pero el del refrigerante como máximo estaría a 1,2 bar. lo que hace que no veas burbujeo, simplemente el aceite rezuma hacia el refrigerante, y el agua simplemente arrastra esa pequeñisima cantidad de aceite que contiene entre otras cosas carbonilla.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 16, 2012, 15:40:23 pm
Publicado por: caravelanxo en Diciembre 16, 2012, 15:40:23 pm
A mi me paso lo de cambiar aceite-agua en una Mb 180, pero a lo bruto.
Eso mire al principio, pero no llevan intercambiador ni nada: tenia la culata fisurada.
De este furgoneta si voy a pasar:
El compraventa no parece mala gente pero cuando pregunte que porque tenía la calandra y parte de los bajos del motor con restos de agua-óxido y le enseñe el dedo manchado del radiador (que repito, era de negro como carbón, no de aceite) no dijo nada al respecto, simplemente que la probara.
Y es que pensandolo bien yo creo que seguramente está empezando a irse algo de la culata, igual en 10min de prueba no, pero tras una hora se empieza a dilatar la cosa y pasa levemente gases de la cámara de combustión al circuito de agua.
Yo creo que está empezando simplemente. Igual en 3 meses ya hay que levantarla. También tuve un golf con la culata fisurada que solo fallaba en viajes largos...
Eso mire al principio, pero no llevan intercambiador ni nada: tenia la culata fisurada.
De este furgoneta si voy a pasar:
El compraventa no parece mala gente pero cuando pregunte que porque tenía la calandra y parte de los bajos del motor con restos de agua-óxido y le enseñe el dedo manchado del radiador (que repito, era de negro como carbón, no de aceite) no dijo nada al respecto, simplemente que la probara.
Y es que pensandolo bien yo creo que seguramente está empezando a irse algo de la culata, igual en 10min de prueba no, pero tras una hora se empieza a dilatar la cosa y pasa levemente gases de la cámara de combustión al circuito de agua.
Yo creo que está empezando simplemente. Igual en 3 meses ya hay que levantarla. También tuve un golf con la culata fisurada que solo fallaba en viajes largos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 26, 2012, 22:09:19 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 26, 2012, 22:09:19 pm
Cita de: Alat en Diciembre 26, 2012, 20:09:59 pm
Al meter el om 617 en la 406,que cardan se debe cortar?el primer tramo,el que va de la caja hasta el soporte que es mas corto o el segundo que es mas largo?
Mas o menos eran 10 o 15 cm no??
En principio no tienes que cortar nada, lo que tienes que tener en cuenta es lo siguiente.
El conjunto de la transmisión desde la caja de cambios al diferencial trasero se llama árbol de transmisión y está formada por varias piezas, dado que después del cambio del motor las distancias cambiarán solamente entiendo que tendrás que modificar el primer tramo de la transmisión, desde la caja de cambios hasta el soporte central del árbol de la transmisión, este último conviene revisarlo por si hay que sustituirlo se suelen desgastar bastante las gomas que lo componen.
De igual forma tendrás que revisar y sustituir los "flectores" estos últimos te pueden permitir ajustar la distancia nueva entre el soporte y la caja de cambios, es decir a la hora de buscar el tramo de transmisión que te interesa tendrás que tener colocado el motor, la caja (4 ó 5 vel.) y medir la nueva distancia hasta el soporte y jugar con las medidas de los tramos de transmisión que puedas encontrar en un desguace y el grosor de los flectores.
TRANSMISIÓN MB 207D
http://www.furgovw.org/index.php?topic=225685.0
Flectores que posiblemente se podrían adaptar... espesores 21, 24
http://www.oscaro.es/articulacion-arbol-longitudinal-mercedes-benz-w123-berlina-240d-2-4-d-72cv-1427-7821-2713-gt
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/flector0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alat en Diciembre 26, 2012, 23:54:24 pm
Publicado por: Alat en Diciembre 26, 2012, 23:54:24 pm
Gracias por la respuesta,mas o menos es lo que tenia pensado,hacer grueso hasta llegar a la medida buena.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 27, 2012, 00:12:15 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 27, 2012, 00:12:15 am
Eso es, me imagino que se podría incluso ajustar la distancia con una pequeña pieza metálica supletoria que complemente al flector.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alat en Diciembre 27, 2012, 00:18:10 am
Publicado por: Alat en Diciembre 27, 2012, 00:18:10 am
En bustechnik.de tienen cardanes de muchas medidas,alguna de esas con gruesos me iria bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 27, 2012, 00:24:53 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 27, 2012, 00:24:53 am
Yo ahora estoy dándole vueltas al tema de instalar un filtro de partículas (FAP) en mi furgo, el caso es estar entretenido y parece que la cosa pinta bien porque he encontrado algunos que podrían instalarse sin muchos cambios. .bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/mercedes-sprinter-209-cdi-filtro-particulas-0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/mercedes-sprinter-209-cdi-filtro-particulas-0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alat en Diciembre 27, 2012, 23:35:25 pm
Publicado por: Alat en Diciembre 27, 2012, 23:35:25 pm
Tiene buena pinta esto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
Buenas! Pido ayuda al consejo de sabios ;D
Ayer bajando un puerto usé demasiado el embrague y empezó a oler a quemado cosa mala, el problema es que el pedal del embrague perdió muuucho tacto, en vez de hacer un movimiento continuo al pisarlo iba a trompicones .panico Esto fue lo que más me preocupó, al final del viaje el embrague había ganado y ya no iba a trompicones.
Comento los precedentes por si aportan algo más de información: la bombilla de frenos-embrague está encendida de continuo, hasta donde yo sabía solo se debería encender por desgaste de pastillas de freno delanteras (no es el caso) o por falta de líquido (tampoco es el caso), por lo que no sé por que está encendida; al subir el puerto me patinó el embrague un par de veces y se le notaba con menos fuerza; el embrague está semi-nuevo, tiene unos 20mil.
Sospecho que es el por que el liquido de frenos-embrague está viejo y haya entrado aire en el circuido del embrague y no haga suficiente presión en el embrague. Voy a cambiar el líquido pero ya. Lo que no entiendo es por que la luz del cuadro está encendida.
Si tenéis alguna idea del porque de ese tacto en el embrague será muy bien recibida. Muchas gracias de antemano.
Un saludo!
Ayer bajando un puerto usé demasiado el embrague y empezó a oler a quemado cosa mala, el problema es que el pedal del embrague perdió muuucho tacto, en vez de hacer un movimiento continuo al pisarlo iba a trompicones .panico Esto fue lo que más me preocupó, al final del viaje el embrague había ganado y ya no iba a trompicones.
Comento los precedentes por si aportan algo más de información: la bombilla de frenos-embrague está encendida de continuo, hasta donde yo sabía solo se debería encender por desgaste de pastillas de freno delanteras (no es el caso) o por falta de líquido (tampoco es el caso), por lo que no sé por que está encendida; al subir el puerto me patinó el embrague un par de veces y se le notaba con menos fuerza; el embrague está semi-nuevo, tiene unos 20mil.
Sospecho que es el por que el liquido de frenos-embrague está viejo y haya entrado aire en el circuido del embrague y no haga suficiente presión en el embrague. Voy a cambiar el líquido pero ya. Lo que no entiendo es por que la luz del cuadro está encendida.
Si tenéis alguna idea del porque de ese tacto en el embrague será muy bien recibida. Muchas gracias de antemano.
Un saludo!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Diciembre 29, 2012, 16:53:50 pm
Publicado por: orceman en Diciembre 29, 2012, 16:53:50 pm
Saludos.....
Por lo que dices, el embrague está recien puesto. Purgaste el circuito despues de montarlo todo????
Si no es asi, mucho me temo que ha cogido un burbujon el bombin esclavo y te deja el embrague ahorcado.... Has achicharrado el embrague y los trompicones que notas al pisar el embrague, es por estar embozado de ferodo el bocinete del primario.....
Ojalá me equivoque, pero te veo echando el cambio abajo y comprobando todo.... Por cierto, lo de cambiar el líquido es casi obligatorio cada vez que se hace embrague, sufre muchos cambios de temperatura en usos extremos.....
Enviado desde mi Xperia Arc ICS
Por lo que dices, el embrague está recien puesto. Purgaste el circuito despues de montarlo todo????
Si no es asi, mucho me temo que ha cogido un burbujon el bombin esclavo y te deja el embrague ahorcado.... Has achicharrado el embrague y los trompicones que notas al pisar el embrague, es por estar embozado de ferodo el bocinete del primario.....
Ojalá me equivoque, pero te veo echando el cambio abajo y comprobando todo.... Por cierto, lo de cambiar el líquido es casi obligatorio cada vez que se hace embrague, sufre muchos cambios de temperatura en usos extremos.....
Enviado desde mi Xperia Arc ICS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 30, 2012, 12:47:41 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 30, 2012, 12:47:41 pm
Buenas Aspe, esta mañana he estado sacando algunas fotos para explicarte cosas del embrague nuestro, que creo que compartimos en nuestros modelos y de paso aprendemos todos.
Lo primero que hay que saber de nuestro embrague es que NO es hidráulico, es mecánico con un sistema hidráulico de apoyo. Este sistema hidráulico esta formado por un cilindro maestro y un cilindro receptor.
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-maestro-embrague0.jpg)
CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-receptor0.jpg)
Este es el sistema hidráulico de mi embrague
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Viendo tu mensaje te puedo decir...
El circuito hidráulico del embrague está unido al sistema de frenos, al bajar un puerto no usas demasiado el embrague, lo que usas es el sistema de frenos afectando por tanto indirectamente al circuito del embrague.
Lo que creo que ha pasado es que has desgastado el disco del embrague de forma desigual y muy violentamente acumulándose el polvo del disco en las propias hendiduras que tiene, por eso al final del embrague parece que recupera "tacto"
El embrague puede tener 20 mil km. ó 300 mil km. todo depende del uso que se le de, o que tenga desgaste por fallo mecánico o hidráulico, se puede tardar menos de 5 minutos en "quemar" un embrague nuevo.
Mi teoría es la siguiente, creo que el fallo está en que el circuito hidráulico del embrague no "recupera" es decir se queda a medio embrague el sistema, por eso te patina al subir y desgasta al retener el motor en las bajadas rápidamente (no hay acoplamiento), los motivos pueden ser porque o bien uno de los dos cilindros está fallando, o bien tienes suciedad en forma de residuos (trozos de goma) en el circuito frenos/embrague que está taponando e impidiendo la recuperación de los cilindros, la entrada y salida de estos cilindros se realiza por el mismo punto lo que permite acumular suciedad, los sintomas suelen ser que o bien el embrague no funciona correctamente bloqueándose la recuperación del embrague o la furgoneta irá frenada, esto último se nota en que cuando circulas en punto muerto el vehículo tiende a frenarse y si tocas las llantas descubrirás cuál es la que se calienta.
En mi opinión cambiaba lo primero todo el líquido de frenos y lo metía en un bote de cristal para que veas los residuos, luego metería aire con un compresor para limpiar la suciedad, los dos cilindros tendrías que desmontarlos y limpiarlos. Si después de esto la cosa no se ha solucionado tendrás que plantearte que tengas un cilindro mal. Con un polímetro puedes medir el interruptor del tapón del líquido de frenos por si da fallo.
Lo primero que hay que saber de nuestro embrague es que NO es hidráulico, es mecánico con un sistema hidráulico de apoyo. Este sistema hidráulico esta formado por un cilindro maestro y un cilindro receptor.
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-maestro-embrague0.jpg)
CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-receptor0.jpg)
Este es el sistema hidráulico de mi embrague
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Viendo tu mensaje te puedo decir...
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
Ayer bajando un puerto usé demasiado el embrague y empezó a oler a quemado cosa mala
El circuito hidráulico del embrague está unido al sistema de frenos, al bajar un puerto no usas demasiado el embrague, lo que usas es el sistema de frenos afectando por tanto indirectamente al circuito del embrague.
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
en vez de hacer un movimiento continuo al pisarlo iba a trompicones .panico Esto fue lo que más me preocupó, al final del viaje el embrague había ganado y ya no iba a trompicones.
Lo que creo que ha pasado es que has desgastado el disco del embrague de forma desigual y muy violentamente acumulándose el polvo del disco en las propias hendiduras que tiene, por eso al final del embrague parece que recupera "tacto"
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
al subir el puerto me patinó el embrague un par de veces y se le notaba con menos fuerza; el embrague está semi-nuevo, tiene unos 20mil.
El embrague puede tener 20 mil km. ó 300 mil km. todo depende del uso que se le de, o que tenga desgaste por fallo mecánico o hidráulico, se puede tardar menos de 5 minutos en "quemar" un embrague nuevo.
Mi teoría es la siguiente, creo que el fallo está en que el circuito hidráulico del embrague no "recupera" es decir se queda a medio embrague el sistema, por eso te patina al subir y desgasta al retener el motor en las bajadas rápidamente (no hay acoplamiento), los motivos pueden ser porque o bien uno de los dos cilindros está fallando, o bien tienes suciedad en forma de residuos (trozos de goma) en el circuito frenos/embrague que está taponando e impidiendo la recuperación de los cilindros, la entrada y salida de estos cilindros se realiza por el mismo punto lo que permite acumular suciedad, los sintomas suelen ser que o bien el embrague no funciona correctamente bloqueándose la recuperación del embrague o la furgoneta irá frenada, esto último se nota en que cuando circulas en punto muerto el vehículo tiende a frenarse y si tocas las llantas descubrirás cuál es la que se calienta.
En mi opinión cambiaba lo primero todo el líquido de frenos y lo metía en un bote de cristal para que veas los residuos, luego metería aire con un compresor para limpiar la suciedad, los dos cilindros tendrías que desmontarlos y limpiarlos. Si después de esto la cosa no se ha solucionado tendrás que plantearte que tengas un cilindro mal. Con un polímetro puedes medir el interruptor del tapón del líquido de frenos por si da fallo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
.ereselmejor Muchas gracias por las respuestas, con imágenes y todo es lo que me hacía falta, un cursillo acelerado sobre nuestro embrague ;D En serio gracias por vuestro tiempo y las molestias.
Complemento con un par de fotos de despiece por aportar algo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/embrague20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/embrague10.jpg)
Ahora las dudas principales jeje
¿El tapón de goma que hay en el cilindro receptor es la válvula para purgar? (yo la compré con el embrague cambiado así que no he tocado nunca esto)
¿El polvo de disco atrapado en las hendiduras tiene alguna forma de salir por si solo o habría que desmontar para ver el estado de los discos?
¿Hay algún punto de engrase en el embrague? Se me olvidó comentar que aparte de oler a embrague quemado olía como a grasa quemada...
Otras dudas:
¿Cual es la parte mecánica del embrague?
La teoría de los residuos me gusta, o cambiando residuos por líquido en mal estado con aire... La de que haya maltratado el embrague no me gusta, pero es muy posible :-\ A partir de ahora voy a tener mucho más mimo con el embrague, que no patine ni una sola vez. Que ahora no tengo tiempo para aprender a cambiar el embrague :)
De momento voy a cambiar el líquido y a ver que pasa, si sigue haciendo extraños pues desmontar cilindros y si sigue... me replantearé lo de los discos embozados. Ya iré contando por aquí.
Muchas gracias por las clases! Un saludo!
Complemento con un par de fotos de despiece por aportar algo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/embrague20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/embrague10.jpg)
Ahora las dudas principales jeje
¿El tapón de goma que hay en el cilindro receptor es la válvula para purgar? (yo la compré con el embrague cambiado así que no he tocado nunca esto)
¿El polvo de disco atrapado en las hendiduras tiene alguna forma de salir por si solo o habría que desmontar para ver el estado de los discos?
¿Hay algún punto de engrase en el embrague? Se me olvidó comentar que aparte de oler a embrague quemado olía como a grasa quemada...
Otras dudas:
¿Cual es la parte mecánica del embrague?
La teoría de los residuos me gusta, o cambiando residuos por líquido en mal estado con aire... La de que haya maltratado el embrague no me gusta, pero es muy posible :-\ A partir de ahora voy a tener mucho más mimo con el embrague, que no patine ni una sola vez. Que ahora no tengo tiempo para aprender a cambiar el embrague :)
De momento voy a cambiar el líquido y a ver que pasa, si sigue haciendo extraños pues desmontar cilindros y si sigue... me replantearé lo de los discos embozados. Ya iré contando por aquí.
Muchas gracias por las clases! Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 31, 2012, 00:54:55 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 31, 2012, 00:54:55 am
Cita de: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
Ahora las dudas principales jeje
¿El tapón de goma que hay en el cilindro receptor es la válvula para purgar?
Eso es, quitas el capuchón y se afloja el tapón purgador con una llave, puedes acoplar un manguito de goma al tapón y meterlo dentro de un recipiente.
Cita de: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
¿El polvo de disco atrapado en las hendiduras tiene alguna forma de salir por si solo o habría que desmontar para ver el estado de los discos?
El polvo estará pegado por las paredes de la campana, no creo que pueda salir, porque el embrague tiene que estar protegido también de las inclemencias externas, una forma de sacar el polvo posiblemente fuera desmontando el motor de arranque y por el hueco soplar con un compresor potente.
Cita de: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
¿Hay algún punto de engrase en el embrague? Se me olvidó comentar que aparte de oler a embrague quemado olía como a grasa quemada...
Cuando se cambia el embrague algunos kit llevan un pequeño sobre de grasa especial, para el montaje, pero no creo que sea este el motivo.
La grasa solo puede venir del motor de arranque que suele traer una cierta cantidad en el piñón de ataque, lo que puede a ver sucedido es que el polvo del embrague entre en el motor de arranque y por la fricción con el volante del motor al arrancar "huela" a grasa quemada.
Otra opción sería que pudiera pasar aceite del motor por el retén del cigüeñal trasero, esto sería bastante grave, y solamente se podría ver desmontando la campana y viendo físicamente el embrague si está manchado. Pensaremos mejor que no es la avería.
Cita de: Aspe en Diciembre 30, 2012, 23:09:27 pm
¿Cual es la parte mecánica del embrague?
Nuestro embrague es de fricción de disco simple, es decir que hay una parte "mecánica" que actúa por la presión ejercida por el cilindro receptor del embrague. En muchas páginas aparece mal la información al decir que es un embrague hidráulico, lo que es hidráulico es el sistema de accionamiento (los coches pequeños llevan accionamiento mecánico mediante un cable).
Te dejo un vídeo donde se puede ver de una forma simple el mecanismo.
http://www.youtube.com/v/uxcNjtG8I_s?hl=es_ES&version=3&rel=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Diciembre 31, 2012, 14:14:50 pm
Publicado por: Aspe en Diciembre 31, 2012, 14:14:50 pm
Todo entendido al 100%, ahora tengo ganas de desmontarlo... pero como no tengo ni sitio ni tiempo... me quedo con la teoría. Muchas gracias otra vez!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 01, 2013, 19:17:56 pm
Publicado por: valvulina en Enero 01, 2013, 19:17:56 pm
El forero sakito de puss tiene unas fotos muy buenas que se puede ver la suciedad y el mecanismo del embrague...
Cita de: sakito de puss en Noviembre 08, 2012, 22:25:00 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0580.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0590.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0610.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0620.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0640.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Enero 01, 2013, 20:13:16 pm
Publicado por: sakito de puss en Enero 01, 2013, 20:13:16 pm
HOLA AMIGOS
si necesitais mas fotos de la campana,collarin, disco de embrague....
avisarme ahora que lo tengo todo fuera .fotografo .fotografo
no obstante la semana que viene recojo el motor y empiezo a armarlo paso a paso con muchas .fotografo
para que os pueda servir de algo a alguien.
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0590.jpg)
si necesitais mas fotos de la campana,collarin, disco de embrague....
avisarme ahora que lo tengo todo fuera .fotografo .fotografo
no obstante la semana que viene recojo el motor y empiezo a armarlo paso a paso con muchas .fotografo
para que os pueda servir de algo a alguien.
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img0590.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jacklasser en Enero 01, 2013, 20:37:55 pm
Publicado por: jacklasser en Enero 01, 2013, 20:37:55 pm
Buenas, estoy pensando cambiarle los amortiguadores traseros a una 312d, pero estoy perdido con las marcas. A ver si alguien me puede aconsejar alguno, gracias de antemano.
http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-mercedes-benz-sprinter-312d-30-2-9-d-furgon-122cv-10005-21084-2713-gt
http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-mercedes-benz-sprinter-312d-30-2-9-d-furgon-122cv-10005-21084-2713-gt
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 01, 2013, 21:52:36 pm
Publicado por: valvulina en Enero 01, 2013, 21:52:36 pm
Yo creo que de todas las marcas hay dos Koni y Monroe, el precio de los Koni está intocable, pero el de Monroe me parece una buena opción, las demás marcas casi todas suministran todo tipo de piezas pero no las veo especializadas en amortiguadores como es el caso de Monroe.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jacklasser en Enero 02, 2013, 11:45:28 am
Publicado por: jacklasser en Enero 02, 2013, 11:45:28 am
Cita de: valvulina en Enero 01, 2013, 21:52:36 pm
Yo creo que de todas las marcas hay dos Koni y Monroe, el precio de los Koni está intocable, pero el de Monroe me parece una buena opción, las demás marcas casi todas suministran todo tipo de piezas pero no las veo especializadas en amortiguadores como es el caso de Monroe.
Ok, gracias por la respuesta, optare por los Monroe entonces, aunque me acabo de dar cuenta de que estos son especial para "vehiculos camping" http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-sachs-290-378-484097-10005-p estos son para autocaravanas o con los Monroe para nuestras furgos basta? saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 02, 2013, 15:06:42 pm
Publicado por: alex309 en Enero 02, 2013, 15:06:42 pm
Hola amigos, el otro dia limpiando el depósito de diésel, toque algo y se me ha estropeado el aforador, sabeis que modelos de furgoneta comparten el mismo que las 309D? (aparte de las 207-410). Por casualidad me serviría el de alguna mb? gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 02, 2013, 17:12:48 pm
Publicado por: valvulina en Enero 02, 2013, 17:12:48 pm
Entiendo que te tienen que valer todos los aforadores de la familia 2xx-3xx-4xxx que compartan las dimensiones del depósito, es decir, el aforador marca el nivel del depósito por lo tanto tendrías que buscar en los desguaces e internet la longitud del aforador, pero antes de todo esto creo que sería más interesante reparar el que tienes, el aforador se desmonta quitando una tuerca muy pequeñita que tiene en la zona inferior, lo más seguro es que tengas roto uno de los dos hilos metálicos que tiene en su interior, estos se pueden soldar.
El material del hilo se llama "hilo de nicron".
El material del hilo se llama "hilo de nicron".
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 08, 2013, 12:52:05 pm
Publicado por: beep-beep en Enero 08, 2013, 12:52:05 pm
Cita de: valvulina en Diciembre 27, 2012, 00:24:53 am
Yo ahora estoy dándole vueltas al tema de instalar un filtro de partículas (FAP) en mi furgo, el caso es estar entretenido y parece que la cosa pinta bien porque he encontrado algunos que podrían instalarse sin muchos cambios. .bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/mercedes-sprinter-209-cdi-filtro-particulas-0.jpg)
Valvulina, como van los avances con el tema del filtro FAP?
Esta primera semana de Enero aparqué unos dias en Panticosa Balneario, y tras tres días de tener aparcado el vehiculo más el frio que hacia me costó lo habitual la arrancada. El problema creo que fué el humo, y un grupo de gente que si bien no me llamó la atención, con observar sus miradas bastaban más explicaciones. Hice como siempre, arrancar, terminar de recoger las cuatro últimas cosas y tras unos 5 minutos de tener el motor en marcha ponerme en ruta. Al final entre risas de mi socia llegamos a pensar que las miradas se debían más al ruido del arranque y el producido por estar el motor frio, más que al humo. (mi socia es ecologista militante ..., aunque no la hago mucho caso, solucion: vehiculo nuevo)
Los humos de la ITV, me los pasa ya que en dos ocasiones no me han dicho nada. Si bien el año de 1º matriculacion y el año de construiccion coinciden, 1978, aunque fueron en Francia, y en el 1985 se matriculo en España, por lo que en la ITV me hacen la prueba de humos, en Marzo le toca. No se cuanto tiempo vamos a pasar con esta normativa, pero por las medidas que se estan tomando en europa con la edad de los vehiculos más las prohibiciones de circular por el centro de ciudades, al final no se que va a pasar.
Ya nos contaras sobre el tema, ya que estoy interesado en ello y ver que se puede hacer al respecto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Enero 09, 2013, 22:36:06 pm
Publicado por: sakito de puss en Enero 09, 2013, 22:36:06 pm
hola
voy a empezar a montar el motor y como no, necesito alguna ayuda. ya tengo todos los recambios
sabreis alguno los aprietes de del cigueñal,bielas, culata de UN MOTOR OM 616.
.confuso2 .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/montaje-de-motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/montaje-de-motor-20.jpg)
estos papeles venian con lo recambios,supongo que seran los aprietes pero no lo se interpretar.
un saludo
voy a empezar a montar el motor y como no, necesito alguna ayuda. ya tengo todos los recambios
sabreis alguno los aprietes de del cigueñal,bielas, culata de UN MOTOR OM 616.
.confuso2 .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/montaje-de-motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/montaje-de-motor-20.jpg)
estos papeles venian con lo recambios,supongo que seran los aprietes pero no lo se interpretar.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 10, 2013, 22:06:17 pm
Publicado por: valvulina en Enero 10, 2013, 22:06:17 pm
Mira si en esta página encuentras la información de los pares de apriete, no encuentro por el ordenador los datos necesarios.
http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html
http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Enero 10, 2013, 22:54:34 pm
Publicado por: sakito de puss en Enero 10, 2013, 22:54:34 pm
gracias valvulina,
no me parece ver nada
aver si encuentro algo por internet.
no me parece ver nada
aver si encuentro algo por internet.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 10, 2013, 23:26:18 pm
Publicado por: Aspe en Enero 10, 2013, 23:26:18 pm
En Autodata aparecen algunos, pero creo que no es tan claro como en los manuales de despiece jeje, te puedes descargar las fotos de aquí: http://ul.to/mpfv4goz
De la primera parte del etude tecnique o el que está en inglés o de la página que ha puesto valvulina yo creo que los podrás sacar mucho mejor :)
De la primera parte del etude tecnique o el que está en inglés o de la página que ha puesto valvulina yo creo que los podrás sacar mucho mejor :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Enero 11, 2013, 23:08:49 pm
Publicado por: caravelanxo en Enero 11, 2013, 23:08:49 pm
DUDA RÁPIDA ALTERNADORESCA
Un amigo tiene una 207D, supuestamente es la que lleva el motor om 615, el 2200.
Se le ha estropeado el alternador.
estabamos pensando en poner uno de desguace.
El caso es:
Lo unico que hay en desguaces por aqui, son Mb 100 mb 140. Y ya es jodido encontralas con el om 616 puesto (los moros los compran todos a 300€ con la unica garantia de que gire el motor y menos)
¿Valdría el alternador de una de estas Mbs?
Un amigo tiene una 207D, supuestamente es la que lleva el motor om 615, el 2200.
Se le ha estropeado el alternador.
estabamos pensando en poner uno de desguace.
El caso es:
Lo unico que hay en desguaces por aqui, son Mb 100 mb 140. Y ya es jodido encontralas con el om 616 puesto (los moros los compran todos a 300€ con la unica garantia de que gire el motor y menos)
¿Valdría el alternador de una de estas Mbs?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Enero 12, 2013, 15:44:35 pm
Publicado por: sakito de puss en Enero 12, 2013, 15:44:35 pm
Hola
Ya encontre los pares de apriete y empece a montarlo
gracias
Ya encontre los pares de apriete y empece a montarlo
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 12, 2013, 23:21:31 pm
Publicado por: valvulina en Enero 12, 2013, 23:21:31 pm
Cita de: caravelanxo en Enero 11, 2013, 23:08:49 pm
Un amigo tiene una 207D, supuestamente es la que lleva el motor om 615, el 2200.
Si tiene una 207D tiene el motor OM616
Cita de: caravelanxo en Enero 11, 2013, 23:08:49 pm
¿Valdría el alternador de una de estas Mbs?
El alternador te valdrá si coincide lo siguiente:
puntos de anclaje del alternador
la polea (punta del alternador)
el desplazamiento que tenga el conjunto del alternador (la correa no puede estar inclinada)
amperaje.
Si esto es así te vale el de los MB serie 100 ó el de cualquier otro vehículo.
Oscaro tiene un sistema de venta de alternadores de INTERCAMBIO.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/alternador-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/alternador0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Enero 13, 2013, 15:37:01 pm
Publicado por: caravelanxo en Enero 13, 2013, 15:37:01 pm
Cita de: valvulina en Enero 12, 2013, 23:21:31 pm
Si tiene una 207D tiene el motor OM616
El alternador te valdrá si coincide lo siguiente:
puntos de anclaje del alternador
la polea (punta del alternador)
el desplazamiento que tenga el conjunto del alternador (la correa no puede estar inclinada)
amperaje.
Si esto es así te vale el de los MB serie 100 ó el de cualquier otro vehículo.
Oscaro tiene un sistema de venta de alternadores de INTERCAMBIO.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/alternador-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/alternador0.jpg)
Pues igual me equivoqué en lo de D, la furgoneta es del año 1977 y en papeles monta el Om 615 como el de las Mb 130.
Lo de intercambio ya lo conocía, es el procedimiento más rápido y efectivo, pero económicamente como es una furgoneta que se venderá no por mucho más de 1000€, no nos interesa gastar los 200-400 que pueda costar uno de intercambio,nadie se lo va pagar después.
Por 40€ o así igual encuentro uno de Mb en buen estado, pero claro, estaría bien encontrar alguien que lo hubiera intentado.
Igual miro cuanto cuesta llevarlo a reparar, aunque tardan varios días, sale más económico que de intercambio y lo dejan bastante bien (cambian escobillas, los casquillos etc) aunque creo que hay casos en los que no es posible esto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Enero 13, 2013, 19:45:19 pm
Publicado por: valvulina en Enero 13, 2013, 19:45:19 pm
No te equivocas, si es del año 77 es de las primeras unidades con motor OM615, pero se fabricaron muy pocas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 20, 2013, 22:57:28 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 20, 2013, 22:57:28 pm
yo monte un alternador 12v 95a de un vw o era ford,no me a querdo en esta furgo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/fifi-cechy-5920.jpg)
tenia que modificar un poco el tensor pero al final salio bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/fifi-cechy-5920.jpg)
tenia que modificar un poco el tensor pero al final salio bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: eli-eki en Enero 21, 2013, 21:22:37 pm
Publicado por: eli-eki en Enero 21, 2013, 21:22:37 pm
Hay alguno que tenga puesto una asistida a una 407?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 22, 2013, 10:32:16 am
Publicado por: beep-beep en Enero 22, 2013, 10:32:16 am
Michel Fifi. Por curiosidad miraba en las fotos de tu escritorio, y me ha llamado la atencion la foto del asiento del copiloto. Enseñanos alguna con más detalle y cuentanos sobre su homologación. Por cierto, muy espaciosa esa combinación.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 25, 2013, 00:03:16 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 25, 2013, 00:03:16 am
beep-beep el asiento es de una caravana americana me parece que era una ford.homologado no lo tengo,en la itv de momento no me dicen nada.ahora quiero cambiar los dos asientos por unos que llevan cinturones incorporado para llevar niño atado el la silla.cundo lo tendre preparado pondre fotos.pero tardare un poco
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: eli-eki en Enero 26, 2013, 12:29:31 pm
Publicado por: eli-eki en Enero 26, 2013, 12:29:31 pm
Alguno sabe si es complicado colocar una dirección asistida en una Mercedes 407?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Enero 26, 2013, 12:56:15 pm
Publicado por: Alber☼ en Enero 26, 2013, 12:56:15 pm
pues lo de la direccion, yo lo tengo en mente tambien aun que aun no lo e mirado .loco2 pero algunas 508 la llevavan de serie asi que esas seguramente se podrian adaptar sin problema, tambien un mecanico me comento que aun que la furgo sea mercedes que hace años esas piezas se ponian en modelos de diferentes marcas, ya que en ved de mandar las piezas de alemania igual lo hacian en zaragoza y lo mismo lo montaba una mercedes que un avia etc asi que igual de algun camioncillo antiguo tambien podria valernos. Pero yo no e mirado aun nada, ya nos informaras si te enteras de algo.
Un saludoo
Un saludoo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mobydick508 en Enero 28, 2013, 13:15:00 pm
Publicado por: mobydick508 en Enero 28, 2013, 13:15:00 pm
No se si hay 407 con direccion asistida, aunque yo nunca lo he visto y mirando rapidamente por la red tampoco encuentro. Podrias preguntar en "BUSFREAKS.DE" alli lo saben seguro.
Y si no existe direccion asistida original lo mejor seria informarte cuales fueron las versiones siguientes de este motor para encontrar la primera version en la que se monto. Seguramente de esta manera las dimensiones, presiones de la bomba... serian buenas y el trabajo de adaptacion...
En la mia el sistema es muy simple:
Bomba con polea y correa conectada al ciguenyal, caja de direccion, deposito de aceite y mangueras.
Aqui hay algunos links a cajas, bombas y depositos:
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL245
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL300
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL350
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL390
http://www.ebay.de/itm/LENKGETRIEBE-MERCEDES-LS2A-208D-209D-508D-608D-STEERING-GEARBOX-REGENERIERT-/160949749840?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item25795a4850
http://www.ebay.de/itm/Servo-Lenkgetriebe-Mercedes-507-508-509-601-602-T2-T3-T4-1843-1828-1853-Actros-/261158074173?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3cce3bf73d
Y si no existe direccion asistida original lo mejor seria informarte cuales fueron las versiones siguientes de este motor para encontrar la primera version en la que se monto. Seguramente de esta manera las dimensiones, presiones de la bomba... serian buenas y el trabajo de adaptacion...
En la mia el sistema es muy simple:
Bomba con polea y correa conectada al ciguenyal, caja de direccion, deposito de aceite y mangueras.
Aqui hay algunos links a cajas, bombas y depositos:
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL245
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL300
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL350
http://www.bustechnikteile.de/epages/61251129.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61251129/Products/GL390
http://www.ebay.de/itm/LENKGETRIEBE-MERCEDES-LS2A-208D-209D-508D-608D-STEERING-GEARBOX-REGENERIERT-/160949749840?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item25795a4850
http://www.ebay.de/itm/Servo-Lenkgetriebe-Mercedes-507-508-509-601-602-T2-T3-T4-1843-1828-1853-Actros-/261158074173?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item3cce3bf73d
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Enero 28, 2013, 18:36:05 pm
Publicado por: jumeware en Enero 28, 2013, 18:36:05 pm
Holas, tengo un problemilla con el alternador supongo.
Pasa que a veces cuando llevo tiempo sin coger la furgo, después de arrancar se queda encendida la luz de batería, y si miro en el voltimetro que tengo instalado compruebo que no está cargando (con el motor arrancado). Las baterías están bien, son nuevas las dos y de 120 ah cada una.
Luego al rato de circular, a unos 5 minutos se apaga la luz y ya si carga.
¿Creéis que se agarrota el alternador?¿Será cosa de la correa?¿O puede que sea el relé? .panico
Pasa que a veces cuando llevo tiempo sin coger la furgo, después de arrancar se queda encendida la luz de batería, y si miro en el voltimetro que tengo instalado compruebo que no está cargando (con el motor arrancado). Las baterías están bien, son nuevas las dos y de 120 ah cada una.
Luego al rato de circular, a unos 5 minutos se apaga la luz y ya si carga.
¿Creéis que se agarrota el alternador?¿Será cosa de la correa?¿O puede que sea el relé? .panico
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Enero 28, 2013, 19:47:28 pm
Publicado por: orceman en Enero 28, 2013, 19:47:28 pm
Saludos....
Puede ser por tener las escobillas pegadas o atravesadas en el portaeacobillas....
Cuando ya entra en calor y dilata el portaescobillas, se mueven las escobillas para cerrar circuito sobre las delgas del inductor.....
Desmonta y limpia toda la zona del portaescobillas con un spray limpiacontactos, lija los posibles rebordes de las escobillas y seguro que lo deja de hacer...
PD: ya que desmontas, no está de mas comprobar los rodamientos.
Si van demasiado sueltos, sustituyelos. Cuestan poco y te puedes ahorrar una averia gorda....
Enviado desde mi Xperia Arc ICS
Puede ser por tener las escobillas pegadas o atravesadas en el portaeacobillas....
Cuando ya entra en calor y dilata el portaescobillas, se mueven las escobillas para cerrar circuito sobre las delgas del inductor.....
Desmonta y limpia toda la zona del portaescobillas con un spray limpiacontactos, lija los posibles rebordes de las escobillas y seguro que lo deja de hacer...
PD: ya que desmontas, no está de mas comprobar los rodamientos.
Si van demasiado sueltos, sustituyelos. Cuestan poco y te puedes ahorrar una averia gorda....
Enviado desde mi Xperia Arc ICS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Febrero 06, 2013, 22:32:27 pm
Publicado por: Aspe en Febrero 06, 2013, 22:32:27 pm
En un principio la luz se queda encendida hasta que pasa de unas revoluciones, prueba a ver si al subir de vueltas se apaga.
Bueno, yo ya he cambiado todo el líquido de frenos y el bombin receptor del embrague, que me cargué el purgador y se quedo dentro, total pieza nueva a alemania 36 euros (aquí 56 euros); mientras me llegaba la pieza he construido esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/060220139570.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/060220139580.jpg)
Es para meter presión en el circuito y poder purgar una sola persona, lo hace el de mercedessource aquí: http://www.youtube.com/watch?v=wITXtytPklo
Hoy lo he probado con 1bar, y para embrague y frenos delanteros iba muy bien, pero para las ruedas trasera no me ha convencido, no salía con nada de presión, he probado a 1,5 bares y lo mismo, y ya no he querido meter más presión.
Por otra parte sigo con la luz de frenos encendida, busco falsos contactos pero no veo nada... así que tengo una pregunta, al sensor del depósito llegan 2 cables, la luz se enciende cuando hay contacto entre los dos o cuando no hay contacto? Gracias!
Saludos!
Bueno, yo ya he cambiado todo el líquido de frenos y el bombin receptor del embrague, que me cargué el purgador y se quedo dentro, total pieza nueva a alemania 36 euros (aquí 56 euros); mientras me llegaba la pieza he construido esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/060220139570.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/060220139580.jpg)
Es para meter presión en el circuito y poder purgar una sola persona, lo hace el de mercedessource aquí: http://www.youtube.com/watch?v=wITXtytPklo
Hoy lo he probado con 1bar, y para embrague y frenos delanteros iba muy bien, pero para las ruedas trasera no me ha convencido, no salía con nada de presión, he probado a 1,5 bares y lo mismo, y ya no he querido meter más presión.
Por otra parte sigo con la luz de frenos encendida, busco falsos contactos pero no veo nada... así que tengo una pregunta, al sensor del depósito llegan 2 cables, la luz se enciende cuando hay contacto entre los dos o cuando no hay contacto? Gracias!
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asiermb en Febrero 08, 2013, 14:42:53 pm
Publicado por: asiermb en Febrero 08, 2013, 14:42:53 pm
Juer Aspe, si necesitas una mano (o en este caso un pie para bombear el pedal) solo tienes que avisar, que no tardamos nada en purgar o cambiar el liquido de frenos. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Febrero 09, 2013, 19:40:48 pm
Publicado por: sakito de puss en Febrero 09, 2013, 19:40:48 pm
hola gente
mi mercedes es de cuatro marchas y tiene el grupo corto(80,85 kh)
queria saver si puedo poner ejes de mercedes sprinter?
es de freno de disco,
no se si el ancho del eje es el mismo?
se pueden homologar las ruedas de la sprinter a la mia?
el cambio podria mover el diferencial de la sprinter?
como lo veis?
mi mercedes es de cuatro marchas y tiene el grupo corto(80,85 kh)
queria saver si puedo poner ejes de mercedes sprinter?
es de freno de disco,
no se si el ancho del eje es el mismo?
se pueden homologar las ruedas de la sprinter a la mia?
el cambio podria mover el diferencial de la sprinter?
como lo veis?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Febrero 10, 2013, 13:47:52 pm
Publicado por: Aspe en Febrero 10, 2013, 13:47:52 pm
Cita de: asiermb en Febrero 08, 2013, 14:42:53 pm
Juer Aspe, si necesitas una mano (o en este caso un pie para bombear el pedal) solo tienes que avisar, que no tardamos nada en purgar o cambiar el liquido de frenos. ;)
Gracias por la oferta Asier, me guardo la ayuda para alguna cosa más complicada ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Pierre Nodoyuna en Febrero 11, 2013, 01:59:24 am
Publicado por: Pierre Nodoyuna en Febrero 11, 2013, 01:59:24 am
Buenas chicos, voy a poner a la venta en breve mi mercedes 309D James Cook de 1983. Sé que este no es apartado de furgos en venta, pero quería ponerlo por aquí ántes pq sé que aquí estais los mas entusiastas de éste modelo y quizá os pueda interesar mas.
Pues lo dicho es una James Cook de 1983, con 90cv,dirección asistida,cambio de 5 velocidades,equipada por westafalia,2 camas de matrimonio,cocina,nevera,cuarto de baño, ducha y agua caliente, calefacción estacionaria...etc.demás está matriculada como histórica, pasando itv cada dos años y estando exenta de impuesto de circulación.
Si os enteráis de algún interesado, podéis poneros en contacto por privado.
Está en Málaga.
Pues lo dicho es una James Cook de 1983, con 90cv,dirección asistida,cambio de 5 velocidades,equipada por westafalia,2 camas de matrimonio,cocina,nevera,cuarto de baño, ducha y agua caliente, calefacción estacionaria...etc.demás está matriculada como histórica, pasando itv cada dos años y estando exenta de impuesto de circulación.
Si os enteráis de algún interesado, podéis poneros en contacto por privado.
Está en Málaga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Febrero 19, 2013, 21:53:43 pm
Publicado por: sakito de puss en Febrero 19, 2013, 21:53:43 pm
buenas
estoy acabando de montar el motor de mi 406 pero me falta el tema de ponerlo apunto,
ya tengo la bomba de gasoil calada y lista para poner,
sabeis donde puedo hechar un vistazo para guiarme?
gracias
estoy acabando de montar el motor de mi 406 pero me falta el tema de ponerlo apunto,
ya tengo la bomba de gasoil calada y lista para poner,
sabeis donde puedo hechar un vistazo para guiarme?
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 21, 2013, 15:57:22 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 21, 2013, 15:57:22 pm
Mira si este hilo te resulta útil...
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=17&t=145039
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=17&t=145039
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Febrero 24, 2013, 18:31:21 pm
Publicado por: sakito de puss en Febrero 24, 2013, 18:31:21 pm
gracias valvulina
lo q preguntaba era por el calado de la distribucion
tengo puesto el arbol de levas en su punto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4420.jpg)
pero lo que no se bien es la posicion de los pistones,me parece que tienen que estar el 1 y 4 piston arriba .confuso2 .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4470.jpg)
y a que grados lo pongo para poner la bomba de inyeccion?
tambien tiene otra marca al otro lado de donde marcan los grados
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4440.jpg)
y supongo que me tengo que guiar por esa pieza que va encima de el reten del cigueñal?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4460.jpg)
gracias
lo q preguntaba era por el calado de la distribucion
tengo puesto el arbol de levas en su punto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4420.jpg)
pero lo que no se bien es la posicion de los pistones,me parece que tienen que estar el 1 y 4 piston arriba .confuso2 .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4470.jpg)
y a que grados lo pongo para poner la bomba de inyeccion?
tambien tiene otra marca al otro lado de donde marcan los grados
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4440.jpg)
y supongo que me tengo que guiar por esa pieza que va encima de el reten del cigueñal?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img4460.jpg)
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Febrero 24, 2013, 18:56:06 pm
Publicado por: valvulina en Febrero 24, 2013, 18:56:06 pm
Cita de: valvulina en Marzo 28, 2012, 23:50:42 pm
Asier, recuerda que la bomba tiene unas muescas de calado y el volante del cigüeñal tiene marcado los grados, es cuestión de buscar la posición 24º antes de punto máximo, la cadena gira en el sentido de las agujas del reloj.
(http://img845.imageshack.us/img845/7374/bombaf.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Febrero 24, 2013, 20:24:08 pm
Publicado por: sakito de puss en Febrero 24, 2013, 20:24:08 pm
joder valvulina
que ariamos sin ti de verdad
mi motor es 616 934
tu crees que lo que medices es valido para este motor?
gracias de verdad
un saludo
.palmas .palmas .palmas .palmas
mañana sacare .fotografo .fotografo .fotografo para que veais la operacion
que ariamos sin ti de verdad
mi motor es 616 934
tu crees que lo que medices es valido para este motor?
gracias de verdad
un saludo
.palmas .palmas .palmas .palmas
mañana sacare .fotografo .fotografo .fotografo para que veais la operacion
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Febrero 27, 2013, 11:30:12 am
Publicado por: karlitros407D en Febrero 27, 2013, 11:30:12 am
Hola gente, tengo el volante de mi 407 con un traqueteo y un baile un poco raro, investigando me he fijado que el baile viene justo donde acaba la barra del volante que se une con la caja de dirección mediante una pieza articulada. Creo que tiene dos articulaciones, alguien sabe como se llama esta pieza o donde puedo conseguir una de repuesto me da miedo quedarme sin volante un dia llendo en marcha. Gracias y un saludo!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 27, 2013, 20:56:19 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 27, 2013, 20:56:19 pm
Si no estoy equivocado se llama cruceta . A mi se me rompio ,pregunte por ella en la mercedes y el precio que me dio fue de 120euros mas iva. El mismo me recomendo que la buscase en un desguace, y asi lo hice y tuve suerte.
Tu veras ,que por lo menos sepas que en la mercedes la tienen.
Saludos
Tu veras ,que por lo menos sepas que en la mercedes la tienen.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Febrero 27, 2013, 23:45:00 pm
Publicado por: sakito de puss en Febrero 27, 2013, 23:45:00 pm
no se si se refiere a una pieza que tiene como dos remaches rodeados de goma no?
eso no servira para cuando haga tope hacia un lado, que esa pieza amortigue ?
eso no servira para cuando haga tope hacia un lado, que esa pieza amortigue ?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Febrero 28, 2013, 13:05:06 pm
Publicado por: karlitros407D en Febrero 28, 2013, 13:05:06 pm
Si es esa pieza pero en la mia ya no tiene goma ni nada por eso queria cambiarla, a ver si puedo hacer una foto y os la enseño. Gracias y a ver si tengo suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2013, 23:24:58 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2013, 23:24:58 pm
Si si ,la cruceta, a mi se me rompio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Marzo 18, 2013, 21:27:23 pm
Publicado por: dramoto en Marzo 18, 2013, 21:27:23 pm
Hola Sakito...
Yo tengo documentacion, algo desordenada pero tengo
El problema es que "pesa". y que tienes que lidiar entre frances-ingles.
Si me dices alguna manera comoda en que pueda pasarte archivos pesados...
Hablando de manuales.....
¿Alguien se ha cruzado alguna vez con un manual especifico de las cajas de cambio G1/15?
Se que existe un tal "service manual for 4 speed manual MB transmissions starting 1977"
Pero solo he encontrado un aprovechao que lo vende.
http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Class.manuals/trans.html
Adjunto una imgen del susodicho manual
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dramoto/mbz-manual0.jpg)
Yo tengo documentacion, algo desordenada pero tengo
El problema es que "pesa". y que tienes que lidiar entre frances-ingles.
Si me dices alguna manera comoda en que pueda pasarte archivos pesados...
Hablando de manuales.....
¿Alguien se ha cruzado alguna vez con un manual especifico de las cajas de cambio G1/15?
Se que existe un tal "service manual for 4 speed manual MB transmissions starting 1977"
Pero solo he encontrado un aprovechao que lo vende.
http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Class.manuals/trans.html
Adjunto una imgen del susodicho manual
Cita de: sakito de puss en Febrero 19, 2013, 21:53:43 pm
buenas
estoy acabando de montar el motor de mi 406 pero me falta el tema de ponerlo apunto,
ya tengo la bomba de gasoil calada y lista para poner,
sabeis donde puedo hechar un vistazo para guiarme?
gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dramoto/mbz-manual0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Marzo 18, 2013, 22:27:53 pm
Publicado por: sakito de puss en Marzo 18, 2013, 22:27:53 pm
Gracias pero ya lo tengo hecho
Me falta matizar y listo
Me falta matizar y listo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Esteban.Getti en Marzo 19, 2013, 19:28:45 pm
Publicado por: Esteban.Getti en Marzo 19, 2013, 19:28:45 pm
Hola gente que tal ? Soy de Argentina, y tengo una MB 180 que es muy parecida a las MB 100 que tienen ustedes.
Lo que quería consultarles es si saben cuanto torque se le debe aplicar a la tuerca central de la rueda delantera.
Es una tuerca de tubo 46 mm, la que ajusta la masa con la punta de eje, y según dicen, debe apretarse a un torque específico, para que los rulemanes no queden ni sueltos, ni muy apretados.
A su vez me han dicho que debe cambiarse el separador deformable de rulemanes que es descartable, pero lo que necesito saber es el torque.
Muchas gracias
Lo que quería consultarles es si saben cuanto torque se le debe aplicar a la tuerca central de la rueda delantera.
Es una tuerca de tubo 46 mm, la que ajusta la masa con la punta de eje, y según dicen, debe apretarse a un torque específico, para que los rulemanes no queden ni sueltos, ni muy apretados.
A su vez me han dicho que debe cambiarse el separador deformable de rulemanes que es descartable, pero lo que necesito saber es el torque.
Muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2013, 21:28:39 pm
Publicado por: valvulina en Marzo 23, 2013, 21:28:39 pm
Hola Esteban.Getti.
En la primera página de este hilo tienes el acceso al foro de las mercedes MB100, está en alemán pero con el traductor podrás encontrar la información que necesitas.
- Mecánica mercedes - foro MB100 - http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
En la primera página de este hilo tienes el acceso al foro de las mercedes MB100, está en alemán pero con el traductor podrás encontrar la información que necesitas.
- Mecánica mercedes - foro MB100 - http://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Abril 02, 2013, 15:24:28 pm
Publicado por: sakito de puss en Abril 02, 2013, 15:24:28 pm
Hola
Save alguien de el tema de reglaje de valvulas para mi motor 616 934...
Gracias
Save alguien de el tema de reglaje de valvulas para mi motor 616 934...
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 03, 2013, 18:23:45 pm
Publicado por: valvulina en Abril 03, 2013, 18:23:45 pm
MOTOR FRÍO:
admisión 0,10 mm
escape 0,30 mm
MOTOR CALIENTE:
admisión 0,15 mm
escape 0,35 mm
http://www.dieselgiant.com/valveadjustment.htm
admisión 0,10 mm
escape 0,30 mm
MOTOR CALIENTE:
admisión 0,15 mm
escape 0,35 mm
http://www.dieselgiant.com/valveadjustment.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sakito de puss en Abril 03, 2013, 22:49:30 pm
Publicado por: sakito de puss en Abril 03, 2013, 22:49:30 pm
Gracias ;D ;D ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Martín 207D en Abril 07, 2013, 18:00:58 pm
Publicado por: Martín 207D en Abril 07, 2013, 18:00:58 pm
Os explico compre una 207D que lleva parada unos 7 años he cambiado aceites filtros todo y ha arrancado fenomenal no la quise calentar por que quería cambiar el termostato y ha tardado en venirme ahora esta instalado y he puesto anticongelante valeo 50% he arrancado y dejado calentar no se calienta ni nada pero cuando llevaba más de 20 minutos arrancada a ralentí se me encendía la luz de aceite solo a ralentí subo un poco pero nada y se apaga pues bien quisiera saber si a alguno le ha pasado o sabría algo sobre esto tengo el ralentí muy bajo?? Tengo la bellota mala?? Decirnos que cambie el aceite por uno barato para dejarlo andando unos días y tirárselo otra vez para poner aceite mejor el aceite (15W/40) cumple E 7 o sea tampoco es de los peores tengo pensado poner Amalie lander 15W40 que os parece?? Qué aceite ponéis vosotros o pondríais
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 08, 2013, 11:50:55 am
Publicado por: valvulina en Abril 08, 2013, 11:50:55 am
Si el motor ha estado a ralentí durante 20 minutos y se te enciende la bombilla de presión de aceite, y luego lo aceleras y se quita no es preocupante, suele pasar si el ralentí está muy bajo, el motor está diseñado para circular no para estar parado 20 minutos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 10, 2013, 16:45:23 pm
Publicado por: karlitros407D en Abril 10, 2013, 16:45:23 pm
Buenas! He vuelto a tener otro problema con el motor de arranque, estaba la bateria muy bajita e hizo un ruido extraño al arrancar. La deje que calentara un poco y luego la apague y ya no arrancaba con el contacto, hacia el ruido de siempre de que el vendix no engancha bien. La historia es que he cambiado ya las escobillas, el rele, y el piñon 2 veces (por la misma averia). Mañana desmontaré y miraré bien lo dientes del volante del motor, a ver si viene de ahi... Si no viniera de ahi ¿que podría ser?, ¿puede ser que sea de arrancar con la bateria muy baja? No se ¿que pensais?
Gracias!!
Gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Abril 10, 2013, 21:20:07 pm
Publicado por: Aspe en Abril 10, 2013, 21:20:07 pm
Yo también tengo ese problema 1 de cada 10 veces, vuelvo a la posición 0 con la llave y arranco otra vez y funciona bien .malabares Por lo dientes del piñón o los del volante motor no se si será... el mio por lo menos no hace ruido de mover nada. Lo de la batería baja puede ser una opción... Karlitros si descubres algo cuéntalo por aquí!!
Un saludo
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Zezale en Abril 10, 2013, 21:37:03 pm
Publicado por: Zezale en Abril 10, 2013, 21:37:03 pm
Cita de: valvulina en Abril 08, 2013, 11:50:55 am
Si el motor ha estado a ralentí durante 20 minutos y se te enciende la bombilla de presión de aceite, y luego lo aceleras y se quita no es preocupante, suele pasar si el ralentí está muy bajo, el motor está diseñado para circular no para estar parado 20 minutos.
eso mismo es lo que me pasa a mi ,en cuanto empiezo a andar desaparece...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 10, 2013, 23:16:08 pm
Publicado por: valvulina en Abril 10, 2013, 23:16:08 pm
Intenta limpiar bien los bornes de la batería porque en el invierno es muy normal el sulfatado, por otro lado aprieta bien los bornes porque una mala conexión también afecta al arranque. En caso de tener la batería muy baja suena un grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr como si fuera un despertador de los antiguos. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 11, 2013, 09:39:56 am
Publicado por: karlitros407D en Abril 11, 2013, 09:39:56 am
Cita de: valvulina en Abril 10, 2013, 23:16:08 pm
Intenta limpiar bien los bornes de la batería porque en el invierno es muy normal el sulfatado, por otro lado aprieta bien los bornes porque una mala conexión también afecta al arranque. En caso de tener la batería muy baja suena un grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr como si fuera un despertador de los antiguos. ;)
Exacto cuando arranque sonaba como un despertador viejo, supongo que seria eso... El tema es que ahora no funciona el arranque, me voy ahora a desmontar y ya os cuento gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 11, 2013, 10:38:53 am
Publicado por: beep-beep en Abril 11, 2013, 10:38:53 am
Veo que lo del testigo de presion de aceite es algo tipico. A mi me suele ocurrir sobre todo en dias frios, pero un pequeño golpecito de acelerador y la lucecita se apaga.
Una duda. Ando pensando en cambiar de bateria de arranque antes de salir de vacatas. He visto un aparatito que sirve para mantener baterias y evitar sulfataciones en caso de sobrecargas de voltajes producidas por el alternador, creo que al apagar el motor si detecta una carga por encima de 12,7 desconecta la posibilidad de volvera a arrancar. No se si hipotecaria nuestra conduccion de forma continuada y acabaria siendo un coñazo de invento. Es de la marca waeco, auqnue lo hay de alguna comercial más. No es un aparato caro, 40ypico de luros. Conoceis su uso? Lo recomendais?.
http://www.youtube.com/watch?v=0lPCK_N1Ej8
Una duda. Ando pensando en cambiar de bateria de arranque antes de salir de vacatas. He visto un aparatito que sirve para mantener baterias y evitar sulfataciones en caso de sobrecargas de voltajes producidas por el alternador, creo que al apagar el motor si detecta una carga por encima de 12,7 desconecta la posibilidad de volvera a arrancar. No se si hipotecaria nuestra conduccion de forma continuada y acabaria siendo un coñazo de invento. Es de la marca waeco, auqnue lo hay de alguna comercial más. No es un aparato caro, 40ypico de luros. Conoceis su uso? Lo recomendais?.
http://www.youtube.com/watch?v=0lPCK_N1Ej8
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 11, 2013, 17:58:44 pm
Publicado por: karlitros407D en Abril 11, 2013, 17:58:44 pm
Ya he desmontado el motor de arranque, y estaba el piñon roto otra vez. He mirado el volante del motor y tiene algun diente picado pero poco, no se si lo suficiente como para joder el piñon del motor de arranque. Voy a er si encuentro en algun desguace uno a buen precio y lo cambio. ¿que opinais? Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Martín 207D en Abril 12, 2013, 22:30:05 pm
Publicado por: Martín 207D en Abril 12, 2013, 22:30:05 pm
tengo solucionado lo de la luz de presion de aceite os explico:
resulta que esta furgo lleva parada 7 años y yo por listo le puse aceite nuevo 15W/40 normalito (para dejarlo andando un rato cada vez que le hago cosas y luego tirarlo y poner aceite bueno cuando salga a carretera) eso no fue el problema ya que no es mal aceite sino marca blanca ahora donde cometi el error fue en el filtro de aceite no puse el original y resulta que el de la marca pbr tiene un papel filtrante mas grueso que el mann o el original por eso me marcaba presion baja ha sido cambiar a un filtro original y se le ha pasado ningun problema
gracias a todos
resulta que esta furgo lleva parada 7 años y yo por listo le puse aceite nuevo 15W/40 normalito (para dejarlo andando un rato cada vez que le hago cosas y luego tirarlo y poner aceite bueno cuando salga a carretera) eso no fue el problema ya que no es mal aceite sino marca blanca ahora donde cometi el error fue en el filtro de aceite no puse el original y resulta que el de la marca pbr tiene un papel filtrante mas grueso que el mann o el original por eso me marcaba presion baja ha sido cambiar a un filtro original y se le ha pasado ningun problema
gracias a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 13, 2013, 20:39:27 pm
Publicado por: valvulina en Abril 13, 2013, 20:39:27 pm
Cita de: karlitros407D en Abril 11, 2013, 17:58:44 pm
Ya he desmontado el motor de arranque, y estaba el piñon roto otra vez. He mirado el volante del motor y tiene algun diente picado pero poco, no se si lo suficiente como para joder el piñon del motor de arranque. Voy a er si encuentro en algun desguace uno a buen precio y lo cambio. ¿que opinais? Gracias!
Si el volante del motor está desgastado lo que te pasará es que el piñón "resbala" y se lo carga, un volante motor no es caro el problema está en el lugar donde se encuentra colocado, el motor de arranque suele tener también un punto de ajuste para el piñón.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 20, 2013, 14:44:09 pm
Publicado por: karlitros407D en Abril 20, 2013, 14:44:09 pm
Buenas,alguien sabe donde encontrar los 4 silentblock de la caja de cambios de las 407 es que se me han roto y no encuentro recambio. Gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Abril 21, 2013, 19:51:06 pm
Publicado por: dramoto en Abril 21, 2013, 19:51:06 pm
Yo tuve el mismo problema y solo encontré una solución.....
120e en la mercedes
El dinero pica, pero estaba tan hasta los co***** de llevar el volante como una batidora que lo hice bien a gusto.
Si quieres rebusco el part number.
120e en la mercedes
El dinero pica, pero estaba tan hasta los co***** de llevar el volante como una batidora que lo hice bien a gusto.
Si quieres rebusco el part number.
Cita de: karlitros407D en Abril 20, 2013, 14:44:09 pm
Buenas,alguien sabe donde encontrar los 4 silentblock de la caja de cambios de las 407 es que se me han roto y no encuentro recambio. Gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Abril 21, 2013, 20:57:51 pm
Publicado por: menorko en Abril 21, 2013, 20:57:51 pm
hola a todos, veréis estoy metido, en esta joya,,,tengo algunas (casillas) para arreglar, le pusieron un motor, el cual llevaba 11 años encima de un pale tapado con un plástico, y además no era el mismo modelo, por lo que , se tuvo que acoplar, con piezas del otro, bien al lió,,
arranco sin espray, cambiando calentadores,.
al arrancar saca mucho humo, y no se queda al ralentí, conforme se calienta, el humo disminuie, le puse al gasoil, medio litro de aceite de dos tiempos, mejorando bastante el humo, pero no consigo estabilizar el ralentí , el motor suena bien y con fuerza, que os parece??? la bomba ? los hiniectores,
ponerme algunas pistas, ya estoy descolocado , la arranco media hora al día para que se vaia soltando, aros y válvulas y demás ,y responde pero no se queda ??? ???
saludos
arranco sin espray, cambiando calentadores,.
al arrancar saca mucho humo, y no se queda al ralentí, conforme se calienta, el humo disminuie, le puse al gasoil, medio litro de aceite de dos tiempos, mejorando bastante el humo, pero no consigo estabilizar el ralentí , el motor suena bien y con fuerza, que os parece??? la bomba ? los hiniectores,
ponerme algunas pistas, ya estoy descolocado , la arranco media hora al día para que se vaia soltando, aros y válvulas y demás ,y responde pero no se queda ??? ???
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 22, 2013, 20:40:27 pm
Publicado por: valvulina en Abril 22, 2013, 20:40:27 pm
Hola menorko, los motores mercedes necesitan calentarse para trabajar correctamente, por lo tanto el humo del principio es normal si luego desaparece. Para solucionar el problema del ralentí sería bueno mirar una foto para ver el tipo de bomba inyectora que tienes, el varillaje y la admisión del aire, porque todo este conjunto es lo que hace mantener el ralentí. Si no tienes una foto intenta buscar por internet un motor que se parezca e intentamos mirar lo que se puede hacer desde la distancia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Abril 22, 2013, 23:34:42 pm
Publicado por: menorko en Abril 22, 2013, 23:34:42 pm
hola, valvulina,, como te comentaba de dos motores, montaron uno, lo que comentas, es lo que se cambio, el motor que se quito , era del 83 y se monto uno del 81. la tapa de balancines y la admisión, es del que quitaron, y el varillaje, que tenia que ir horizontal, va en vertical, por lo que vibra un poco, le acople un tornillo, a modo de tope regulador, sin resultado, lo bueno es que le dejas el pie, y casi se queda, lo quitas y para,
tomare unas fotos mañana, del motor, y modelo,
gracias y un saludo
tomare unas fotos mañana, del motor, y modelo,
gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 23, 2013, 11:19:57 am
Publicado por: karlitros407D en Abril 23, 2013, 11:19:57 am
Cita de: valvulina en Abril 13, 2013, 20:39:27 pm
Si el volante del motor está desgastado lo que te pasará es que el piñón "resbala" y se lo carga, un volante motor no es caro el problema está en el lugar donde se encuentra colocado, el motor de arranque suele tener también un punto de ajuste para el piñón.
¿Sabes donde esta ese punto de ajuste?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Abril 23, 2013, 22:24:11 pm
Publicado por: menorko en Abril 23, 2013, 22:24:11 pm
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Hola menorko, los motores mercedes necesitan calentarse para trabajar correctamente, por lo tanto el humo del principio es normal si luego desaparece. Para solucionar el problema del ralentí sería bueno mirar una foto para ver el tipo de bomba inyectora que tienes, el varillaje y la admisión del aire, porque todo este conjunto es lo que hace mantener el ralentí. Si no tienes una foto intenta buscar por internet un motor que se parezca e intentamos mirar lo que se puede hacer desde la distancia.
[/quote]
(https://www.furgovw.org/galería/fotos/menorko/bonba20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/motor1.jpg)
hola de nuevo, estas fotos son del motor que lleva,y bonba, pasa que si meto la mano debajo de la palanca del gas en la bonba, en donde la ultima varilla, y la aguanto sin presionar se mantiene, y al cabo de un ratito se acelera sola, pienso en la junta torica del tornillo del filtro de gasoil, de goma y la de arriba que le puse de cobre, (no llevaba) a lo mejor no la necesita??.
agradecido por las sugerencias,,,
esta dando la lata .confuso2
gracias y un saludo
Hola menorko, los motores mercedes necesitan calentarse para trabajar correctamente, por lo tanto el humo del principio es normal si luego desaparece. Para solucionar el problema del ralentí sería bueno mirar una foto para ver el tipo de bomba inyectora que tienes, el varillaje y la admisión del aire, porque todo este conjunto es lo que hace mantener el ralentí. Si no tienes una foto intenta buscar por internet un motor que se parezca e intentamos mirar lo que se puede hacer desde la distancia.
[/quote]
(https://www.furgovw.org/galería/fotos/menorko/bonba20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/motor1.jpg)
hola de nuevo, estas fotos son del motor que lleva,y bonba, pasa que si meto la mano debajo de la palanca del gas en la bonba, en donde la ultima varilla, y la aguanto sin presionar se mantiene, y al cabo de un ratito se acelera sola, pienso en la junta torica del tornillo del filtro de gasoil, de goma y la de arriba que le puse de cobre, (no llevaba) a lo mejor no la necesita??.
agradecido por las sugerencias,,,
esta dando la lata .confuso2
gracias y un saludo
Título: Motorización Mercedes 220 CDI Año 2000
Publicado por: Angelitor1981 en Abril 24, 2013, 07:28:40 am
Publicado por: Angelitor1981 en Abril 24, 2013, 07:28:40 am
Hola buenos dias , estoy interesado en adquirir una furgoneta mercedes exactamente esta es del año 2000 exactamente la Mercedes 220 CDI y me han comentado que este modelo dio bastantes problemas de motorizacion pero no saben exactamente que motor fue el que dio los problemas. Aver si alguien me puede ayudar con este tema y me aclara si esto es cierto y que modelo fue, gracias y un saludo desde cadiz.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 24, 2013, 15:43:15 pm
Publicado por: valvulina en Abril 24, 2013, 15:43:15 pm
Menorko, las varillas se pueden ajustar en longitud creo que deberías comenzar por hacer pruebas con la longitud de las varillas para ir descartando cosas. Por otro lado en la admisión del aire, ¿tienes algún mecanismo de control del aire que entra?
Estaría también bien, saber la referencia de la bomba inyectora.
Estaría también bien, saber la referencia de la bomba inyectora.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Abril 24, 2013, 21:12:35 pm
Publicado por: menorko en Abril 24, 2013, 21:12:35 pm
Cita de: valvulina en Abril 24, 2013, 15:43:15 pmlas varillas están ya al mínimo, y en cuanto al aire ,ay si que me pillas, que debo buscar? en el tablero solo tiene un mando que actúa sobre el pedal del gas, acelerando el motor,
Menorko, las varillas se pueden ajustar en longitud creo que deberías comenzar por hacer pruebas con la longitud de las varillas para ir descartando cosas. Por otro lado en la admisión del aire, ¿tienes algún mecanismo de control del aire que entra?
Estaría también bien, saber la referencia de la bomba inyectora.
otra duda sobre cuanto aceite va en el cárter, al inicio, creo haber leído, seis litros y medio, es que la varilla no es la suya y no me fió del apaño que se le hizo,
el humo va mejorando y suena bien,
saludos
Título: Re:Motorización Mercedes 220 CDI Año 2000
Publicado por: beep-beep en Abril 24, 2013, 21:36:08 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 24, 2013, 21:36:08 pm
Cita de: Angelitor1981 en Abril 24, 2013, 07:28:40 am
Hola buenos dias , estoy interesado en adquirir una furgoneta mercedes exactamente esta es del año 2000 exactamente la Mercedes 220 CDI y me han comentado que este modelo dio bastantes problemas de motorizacion pero no saben exactamente que motor fue el que dio los problemas. Aver si alguien me puede ayudar con este tema y me aclara si esto es cierto y que modelo fue, gracias y un saludo desde cadiz.
Angelitor, mira en el foro de furgonetas de los foreros si hay alguna que coincida con la tuya que las habra a montones y haz un seguimiento de ellas. Tu furgo para nosotros es relativamente moderna. Te dejo el enlace.
http://www.furgovw.org/index.php?board=25.0
Que modelo o denominacion tiene, vito o sprinter ? me suena a que hay vito con denominacion V220 cdi. Puedes emplear tambien el buscador del foro arriba a la izquierda junto a un logo del foro y otro de google y un recuadro para escribir.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Abril 26, 2013, 11:54:14 am
Publicado por: karlitros407D en Abril 26, 2013, 11:54:14 am
Buenas el otro dia subi a la furgoneta y no me arrancaba. Del contacto no llegaba tensión a los calentadores, desmonte y me lleve un susto al ver todos los mazos de cables que había de distintas reparaciones y no tengo ningun esquema, al final di con un rele negro con 6 conexiones que creo que es el de los calentadores, alguien sabe que comprobaciones hay que hacerle a este rele? ¿y donde encontrarlo? gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2013, 22:40:01 pm
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2013, 22:40:01 pm
Cita de: valvulina en Enero 13, 2012, 10:32:44 am
Los fusibles te tienes que hacer una plantilla e ir siguiendo los colores, te dejo la plantilla mía para que tengas una base por donde empezar, en mi caso yo tengo luneta térmica e indicadores para un remolque, y he utilizado el esquema eléctrico de las furgonetas anteriores a 1983.
Los terminales que no tienen conexión es porque están unidos "internamente" con otros terminales, fíjate en el color gris del esquema.
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: Aspe en Enero 08, 2012, 14:16:51 pm
Recopilación Electricidad:
Fusibles:
(http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg) (http://img835.imageshack.us/img835/9176/img2530u.jpg)
Coincide con el papelito que está debajo de los fusibles. Son todos de 8A.
Relés:
Esquema eléctrico:
(http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/6221/img2547dt.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg) (http://img13.imageshack.us/img13/9163/img2557hm.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg) (http://img841.imageshack.us/img841/8679/img2549r.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg) (http://img69.imageshack.us/img69/8945/img2553vp.jpg)
Sobre el conmutador de las luces:
Bueno y eso es todo lo que tengo sobre electricidad, si alguien sabe algo más... será bien recibido por aquí :D
¡Saludos!
Y en el caso que tu furgo tenga unidad de incandescencia esta es la referencia...
http://www.oscaro.es/unidad-de-control-tiempo-de-incandescencia-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-207d-2-4-d-combi-corto-72cv-699-15608-2713-gt
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2013, 22:50:49 pm
Publicado por: valvulina en Abril 26, 2013, 22:50:49 pm
Cita de: valvulina en Enero 07, 2012, 11:31:15 am
Te dejo un pequeño artículo sobre relés del foro pieldetoro.
http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/bricos/perdamoselmiedoalaelectricidad-Frank67/06-RELES.pdf
Esta mañana he estado liado con la instalación eléctrica, y coincide con el esquema eléctrico de nuestras furgonetas, en teoría las luces al no tener potencía importante simplemente pasan por fusibles. No he encontrado más relés por la furgo, yo también quiero darle un repaso a toda la electricidad, el anterior propietario instaló un montón de cosas eléctricas y tengo muchos cables que creo que no valen para nada. Personalmente me gusta más tener relés porque los cables con el tiempo y el calor se les "cuartea" la funda.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2013, 11:01:59 am
Publicado por: valvulina en Abril 29, 2013, 11:01:59 am
Os dejo el acceso a la página de MANUALES DE MECÁNICA MDM, en la que podéis encontrar entre otros manuales de Mercedes, para bajarse un manual hay que darse de alta en la página. Este es el acceso al manual de mecánica de las Mercedes 100D
http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/mercedes/Manual-de-taller-Mercedes-MB100D-%28franc%C3%A9s%29/
http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/mercedes/Manual-de-taller-Mercedes-MB100D-%28franc%C3%A9s%29/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 29, 2013, 16:55:15 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 29, 2013, 16:55:15 pm
Cita de: valvulina en Abril 26, 2013, 22:40:01 pm
Y en el caso que tu furgo tenga unidad de incandescencia esta es la referencia...
http://www.oscaro.es/unidad-de-control-tiempo-de-incandescencia-mercedes-benz-transporter-600-207-210-601-207d-2-4-d-combi-corto-72cv-699-15608-2713-gt
Valvulina, esas unidades de control de incandescencia son las de fábrica o recambio auxiliar? creo que estan mejoradas en tiempo de arranque ya que yo en mi 207 suelo contar hasta 10 mentalmente, 10 segundos, o 15 cuando hace frio, no tengo testigo luminoso de incandescencia. Menudo precio la piecita.
Sabes si en los manuales estan los de la 207?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2013, 00:23:13 am
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2013, 00:23:13 am
Cita de: beep-beep en Abril 29, 2013, 16:55:15 pm
no tengo testigo luminoso de incandescencia.
Me imagino que te pasará como a mi, las primeras MB llevan un sistema de encendido directo con una resistencia de protección, , yo la desmonté para limpiarla y básicamente es un filamento que cuando se calientan hacen contacto y te avisa, el encendido se reconoce porque lleva las bujías unidas mediante un "alambre" grueso.
*imagen borrada por el servidor remoto
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Los modelos posteriores llevan una cajita negra que es la unidad de incandescencia y además calentadores de espiga como los coches actuales.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2013, 14:36:42 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 01, 2013, 14:36:42 pm
Unas cuantas imagenes ayudarán a ver la diferencia entre las furgonetas con unidad de encendido (moderno) y las furgonetas con una resistencia de protección (primeras).
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 01, 2013, 22:18:53 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 01, 2013, 22:18:53 pm
No creo que lleve la cajita negra de la unidad de incandescencia, no me suena haberla visto, ya miraré mejor mañana. Imagino que tendré el alambre grueso de la foto. Una pregunta en torno a él. Si hay humedad o se encuentra mojado, no es peligroso un sistema que a falta de una caja de proteccion hace que lo lleve completamente exterior.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 02, 2013, 14:51:18 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 02, 2013, 14:51:18 pm
Aupa beep-beep, en tu galería de fotos tienes una imagen donde se puede apreciar que tienes el sistema de resistencia de las primeras. Por la seguridad no te preocupes porque el comportamiento de los "alambres conductores" es mal comparado como el de una plancha que transmite calor cuando está mojada la ropa, no le afecta la electricidad, lo único que hay que tener cuidado es en mantener bien montados los aislantes y que estos estén limpios.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 02, 2013, 16:34:42 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 02, 2013, 16:34:42 pm
Gracias Valvulina, me quito el sombrero ante ud.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 10cocos en Mayo 03, 2013, 13:34:05 pm
Publicado por: 10cocos en Mayo 03, 2013, 13:34:05 pm
Muy buenas. Me presento por aquí. Tengo una vito 108 d, y estoy pensando en cambiar a algo mayor. Tengo localizada una mercedes 310 d. Y quería preguntaros ¿qué tal opción es? Tiene asiento de conductor y 2 para acompañante, cajón separado de cabina. No se nada más, por ahora. También, ¿se podría quitar la separación que hay entre cabina y caja? Muchas gracias.
Un saludo
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ramyro en Mayo 04, 2013, 15:05:05 pm
Publicado por: ramyro en Mayo 04, 2013, 15:05:05 pm
Estimados, me atrevo a molestar un poquito: estoy en argentina con la 307d (hice un post de presentacion) y ya vamos por la etapa final para volverla a las pistas... pero me falta el parabrisas! Pensaba yo que no me iba a ser tan dificil conseguir que mercedes argentina me vendiera uno, pero al parecer no va aser nada sencillo... entonces me pregunto yo ¿alla en europa se consiguen parabrisas nuevos para la 207-307? ¿alguno tiene idea de $? En la web no consigo dar con el dato!
Muchas gracias por responder!!!
Muchas gracias por responder!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Mayo 05, 2013, 02:02:05 am
Publicado por: JUANMA-AVENTURA92 en Mayo 05, 2013, 02:02:05 am
alguien sabe un sitio para comprar ruedas 205/75/17,5,de segunda mano,sólo las cubiertas,sin llantas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 08, 2013, 22:04:23 pm
Publicado por: ensafer en Mayo 08, 2013, 22:04:23 pm
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Mayo 05, 2013, 02:02:05 am
alguien sabe un sitio para comprar ruedas 205/75/17,5,de segunda mano,sólo las cubiertas,sin llantas
milanuncios tiene sitios a patadas... pon la medida en el buscador y mira a ver que sale.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 08, 2013, 23:24:08 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 08, 2013, 23:24:08 pm
Cita de: ramyro en Mayo 04, 2013, 15:05:05 pm
Estimados, me atrevo a molestar un poquito: estoy en argentina con la 307d (hice un post de presentacion) y ya vamos por la etapa final para volverla a las pistas... pero me falta el parabrisas! Pensaba yo que no me iba a ser tan dificil conseguir que mercedes argentina me vendiera uno, pero al parecer no va aser nada sencillo... entonces me pregunto yo ¿alla en europa se consiguen parabrisas nuevos para la 207-307? ¿alguno tiene idea de $? En la web no consigo dar con el dato!
Muchas gracias por responder!!!
haberlos habrailos, pero el porte te subira la cuenta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 15, 2013, 18:45:28 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 15, 2013, 18:45:28 pm
Cita de: JUANMA-AVENTURA92 en Mayo 05, 2013, 02:02:05 am
alguien sabe un sitio para comprar ruedas 205/75/17,5,de segunda mano,sólo las cubiertas,sin llantas
Otra opción podría ser el recauchutado de neumáticos en tu zona... pregunta precios.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 16, 2013, 14:35:28 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 16, 2013, 14:35:28 pm
hola todos a encontrado esta pagina. www.mb309.com que os parece????ay un despiece de mb l406d.puede ser util no??saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Mayo 19, 2013, 22:08:13 pm
Publicado por: 8A en Mayo 19, 2013, 22:08:13 pm
Cita de: MICHEL-FIFI en Mayo 16, 2013, 14:35:28 pm
hola todos a encontrado esta pagina. www.mb309.com que os parece????ay un despiece de mb l406d.puede ser util no??saludos
Pues una pagina muy elegante, a observar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jacklasser en Mayo 20, 2013, 12:15:21 pm
Publicado por: jacklasser en Mayo 20, 2013, 12:15:21 pm
Wenas, este fin de semana me dejo tirado la furgo el viernes (312d) se encendio la luz ADR, hace mas de un año me paso lo mismo bajandola de Alemania era el potenciometro del pedal del acelerador, sabiendo esto el sabado fuy y compre 2 en el desguace, los probe y funcionaban correctamente, decidi a salir de nuevo y al poco tiempo volvio a salir el mismo error, alguien me puede orientar un poco de que puede ser? Saludos y gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 20, 2013, 16:55:32 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 20, 2013, 16:55:32 pm
jacklasser, en este hilo principalmente se habla de mecánica de la antigua escuela, la mayoría de nuestras furgos no lleva nada de esos sistemas, a lo mejor alguien sabe por casualidad lo que puede ser, nunca se sabe. Por curiosidad he buscado por internet y me sale NDR en lugar de ADR ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jacklasser en Mayo 20, 2013, 19:38:17 pm
Publicado por: jacklasser en Mayo 20, 2013, 19:38:17 pm
Cita de: valvulina en Mayo 20, 2013, 16:55:32 pm
jacklasser, en este hilo principalmente se habla de mecánica de la antigua escuela, la mayoría de nuestras furgos no lleva nada de esos sistemas, a lo mejor alguien sabe por casualidad lo que puede ser, nunca se sabe. Por curiosidad he buscado por internet y me sale NDR en lugar de ADR ???
Wenas valvulina gracias por responder, es ADR es la unica pieza electronica de la furgo y veas que por culo..... tiene ya 16 añor por eso creia que entraba en este grupo pero veo que es un yogurin comparado con las vuestras ;D, saludos y gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 21, 2013, 15:28:07 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 21, 2013, 15:28:07 pm
ei peña!
se me ha quedado la 5ª marcha metida y no sale!!! ni encendido el motor ni apagado, el embrague actua porque sino lo piso el camión se cala...
he pensado que pueda ser del selector de marcha o de la varilla (ojalá)
sino algo de los syncros o de los piñones verdad??¿¿
que mal rollo!!!
se me ha quedado la 5ª marcha metida y no sale!!! ni encendido el motor ni apagado, el embrague actua porque sino lo piso el camión se cala...
he pensado que pueda ser del selector de marcha o de la varilla (ojalá)
sino algo de los syncros o de los piñones verdad??¿¿
que mal rollo!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jumeware en Mayo 21, 2013, 23:33:16 pm
Publicado por: jumeware en Mayo 21, 2013, 23:33:16 pm
A mí me pasó lo mismo, era una varilla que se había soltado!! me cobraron 40 €
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Mayo 22, 2013, 09:02:22 am
Publicado por: trakamon en Mayo 22, 2013, 09:02:22 am
yo tambien pienso que es la varilla.... no creo que sea mucha pasta
suerte
suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ramyro en Mayo 25, 2013, 17:32:13 pm
Publicado por: ramyro en Mayo 25, 2013, 17:32:13 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 08, 2013, 23:24:08 pm
haberlos habrailos, pero el porte te subira la cuenta.
si, pero no me esta quedando mucha opcion, no lo puedo conseguir por ningun lado! Ni siquiera en las paginas españolas de repuestos
donde se consiguen?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 25, 2013, 18:59:31 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 25, 2013, 18:59:31 pm
Hola chicos, debido al peso de mi furgo, me he visto obligado a modificar las ballestas (por el tema del barqueo, a la que tenga un ratito y este lista colgaré unas fotos del proceso) y ahora estoy mirando algún sistema para sustituir los frenos en nuestras viejitas ya que a pesar de que frena muuuy poquito, más de una vez he tenido sustos debido a la temperatura que cogen en carreteras con curvas y bajada, llegando a "desconectar" y tener que tirar de freno de motor y "manchando" con el freno de pié con todo el peligro que supone...
No mola nada.
Me gustaría sustituir todo el sistema de frenado ya que no voy seguro, a pesar de que pasen la itv y me los hayan revisado un par de veces, sigo sin ir seguro ya que si se calientan mucho fallan.
Alguien sabe si se podría adaptar algunos frenos de algún modelo más moderno sin complicación? Ya se que no será fácil, pero me gustaría adaptar alguno de algún vehículo de desguace para que me "salga barato"..
Cualquier aportación será bien recibida ya que no sé por dónde empezar a buscar para dicha reforma, no he visto info al respecto ni aquí ni en mercotribe.
Gracias!
No mola nada.
Me gustaría sustituir todo el sistema de frenado ya que no voy seguro, a pesar de que pasen la itv y me los hayan revisado un par de veces, sigo sin ir seguro ya que si se calientan mucho fallan.
Alguien sabe si se podría adaptar algunos frenos de algún modelo más moderno sin complicación? Ya se que no será fácil, pero me gustaría adaptar alguno de algún vehículo de desguace para que me "salga barato"..
Cualquier aportación será bien recibida ya que no sé por dónde empezar a buscar para dicha reforma, no he visto info al respecto ni aquí ni en mercotribe.
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DORONDON en Mayo 27, 2013, 23:38:14 pm
Publicado por: DORONDON en Mayo 27, 2013, 23:38:14 pm
Era la varilla! Al final 50€... menos mal.
Ya le he metido kilometros y sin problema!
Ya le he metido kilometros y sin problema!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 28, 2013, 19:15:51 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 28, 2013, 19:15:51 pm
Cita de: alex309 en Mayo 25, 2013, 18:59:31 pm
Hola chicos, debido al peso de mi furgo, me he visto obligado a modificar las ballestas (por el tema del barqueo, a la que tenga un ratito y este lista colgaré unas fotos del proceso) y ahora estoy mirando algún sistema para sustituir los frenos en nuestras viejitas ya que a pesar de que frena muuuy poquito, más de una vez he tenido sustos debido a la temperatura que cogen en carreteras con curvas y bajada, llegando a "desconectar" y tener que tirar de freno de motor y "manchando" con el freno de pié con todo el peligro que supone...
No mola nada.
Me gustaría sustituir todo el sistema de frenado ya que no voy seguro, a pesar de que pasen la itv y me los hayan revisado un par de veces, sigo sin ir seguro ya que si se calientan mucho fallan.
Alguien sabe si se podría adaptar algunos frenos de algún modelo más moderno sin complicación? Ya se que no será fácil, pero me gustaría adaptar alguno de algún vehículo de desguace para que me "salga barato"..
Cualquier aportación será bien recibida ya que no sé por dónde empezar a buscar para dicha reforma, no he visto info al respecto ni aquí ni en mercotribe.
Gracias!
Has probado con los discos delanteros adaptarle algun modelo equivalente con doble disco ventilado. Siempre calentará menos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caldero en Mayo 28, 2013, 20:49:58 pm
Publicado por: caldero en Mayo 28, 2013, 20:49:58 pm
saludos gentes. Me cuelo en este hilo para pedir un favor. Unos amigos acaban de pillar un MB 140 , del año 92 y me piden ayuda para buscar información sobre ella. No conozco mucho este modelo, por lo que os agradecería si me podeis pasar enlaces del foro, manuales o cosas por el estilo.
Muchas gracias de antemano. .ereselmejor
Muchas gracias de antemano. .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 28, 2013, 21:11:03 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 28, 2013, 21:11:03 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 28, 2013, 19:15:51 pm
Has probado con los discos delanteros adaptarle algun modelo equivalente con doble disco ventilado. Siempre calentará menos.
No la verdad es que no sabía que se pudiera adaptar otro disco. En caso de que se pudiera montar otro disco igual del que monto, (el de serie), que debería buscar unas pinzas dobles? o otra pinza como la que monta el freno de serie y intentarla encajar por dónde quepa?
Como ves estoy un poco verde en el tema..
Gracias por la aportación!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 29, 2013, 11:37:09 am
Publicado por: ensafer en Mayo 29, 2013, 11:37:09 am
Cita de: alex309 en Mayo 28, 2013, 21:11:03 pm
No la verdad es que no sabía que se pudiera adaptar otro disco. En caso de que se pudiera montar otro disco igual del que monto, (el de serie), que debería buscar unas pinzas dobles? o otra pinza como la que monta el freno de serie y intentarla encajar por dónde quepa?
Como ves estoy un poco verde en el tema..
Gracias por la aportación!
Un disco ventilado NO te va a dar más capacidad de frenado, pero SI menorr fatiga en frenadas largas. Si quieres frenar MAS necesitas más diametro, o más superficie de contacto (pinzas de más pistones)
Yo, empezaría por mirar catalogos de repuestos de Mercedes. Igual hay furgos como la tuya con mejores frenos por tener más motor o más capacidad de carga. Si no es así, empezaría a mirar en alguna web de fabricantes de discos de freno, suelen tener referencias por medidas de tornillería, desplazamiento... y diametro de disco y espesor de este. Miraría mi furgo, me apuntaría las medidas que trae, y luego buscaría otras furgos de similar época y mismo fabricante, a ver que traen. Si coincide tornillería y diametro es mayor, igual te valen adaptando las pinzas de ese mismo vehículo.
Si miras temas de frenos de las T3 y syncro, hay bastante hablado. Te puede servir mucho de ayuda. En estos casos, se ponen discos más grandes y ventilados de turismos modernos y sus pinzas, con unas pletinas de acero para sujetar las pinzas nuevas en los anclajes originales.
Si solo quieres mejor resistencia a la fatiga, y encuentras discos iguales pero ventilados (más espesor), igual se pueden modificar tus pinzas para aceptar el nuevo espesor de discos.
Por ultimo (y esto debería ser lo primero) ¿has comprobado que no tengas cristalizadas las pastillas y zapatas? Si es así lijalas o cambialas por unas más blandas. Te durarán menos, pero frenarás más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Mayo 29, 2013, 15:31:21 pm
Publicado por: valvulina en Mayo 29, 2013, 15:31:21 pm
Pienso que lo que te comenta ensafer está muy bien expuesto, también podrías mirar que no tengas un problema con el retorno del líquido de frenos en el circuito, es un motivo habitual en el calentamiento de los frenos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Mayo 29, 2013, 20:37:07 pm
Publicado por: 8A en Mayo 29, 2013, 20:37:07 pm
Epa Alex.
No se si me lo he pasado, pero has cambiado el liquido de frenos.
Un saludo.
No se si me lo he pasado, pero has cambiado el liquido de frenos.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 29, 2013, 23:51:03 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 29, 2013, 23:51:03 pm
Gracias por todas las respuestas, la verdad es que no he revisado el líquido de freno :roll: pero desde que la tengo nunca me ha llegado a frenar bien.
No sé cómo estarán vuestros discos, pero si desmonto mi rueda, tengo el disco bastante oxidado (algún conocido me comento que eso no debería influir en la frenada), no se io si tendrà algo que ver con lo que has comentado anteriormente de que se me puedan haber cristalizado las pastillas y las zapatas, pero las pastillas se cambiaron relativamente poco (1 año).
Revisaré esto que me comentais y tambíen revisar que no entre aire por el vacio y se desconnecte la bomba de vacio y sea ese el motivo por el que deja de frenar..
De todos modos sustituirlos es algo que tengo pendiente y que no quiero dejar de lado.
Mirare la siguiente generación de sprinter y wv lt que montavan una llanta de 15 que era adaptable a nuestras merches. Supongo que estas no tendrán un disco y pinza mucho más grande y posiblemente entre en el hueco y sea la solución más barata y eficaz. Con suerte llevarán ya discos ventilados y no se calentarán tanto, haber.. :roll:
No sé cómo estarán vuestros discos, pero si desmonto mi rueda, tengo el disco bastante oxidado (algún conocido me comento que eso no debería influir en la frenada), no se io si tendrà algo que ver con lo que has comentado anteriormente de que se me puedan haber cristalizado las pastillas y las zapatas, pero las pastillas se cambiaron relativamente poco (1 año).
Revisaré esto que me comentais y tambíen revisar que no entre aire por el vacio y se desconnecte la bomba de vacio y sea ese el motivo por el que deja de frenar..
De todos modos sustituirlos es algo que tengo pendiente y que no quiero dejar de lado.
Mirare la siguiente generación de sprinter y wv lt que montavan una llanta de 15 que era adaptable a nuestras merches. Supongo que estas no tendrán un disco y pinza mucho más grande y posiblemente entre en el hueco y sea la solución más barata y eficaz. Con suerte llevarán ya discos ventilados y no se calentarán tanto, haber.. :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 30, 2013, 18:46:08 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 30, 2013, 18:46:08 pm
Mira en furgonetas de carga máxima. Tal vez en tramos supeiores a 3.500 sus discos de frenado sean mas grandes y con ello las pastillas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Junio 09, 2013, 19:14:24 pm
Publicado por: ElMacGyver en Junio 09, 2013, 19:14:24 pm
Os dejo aquí la solución a una posible avería en el arranque que podemos tener en nuestras furgos:
Sintoma avería: cuando damos a la llave de contacto, la luz de los calentadores no se enciende en el tablero y tampoco se escucha el relé que hace clic, según alcance avería puede llegar a no arrancar el motor en frío.
Búsqueda avería: primero de todo comprobar los calentadores (bujías de precalentamiento) con un tester para medir la resistencia de cada una de las bujías de precalentamiento para evitar obtener valores falsos hay que quitar el cable positivo de cada calentador o desconectar el conector de todos los calentadores del relé del sistema de precalentamiento. Ojo para hacer estas mediciones el motor parado y quitar el contacto.
Solución: cambiar primero el/los calentadores que fallen y si sigue sin funcionar cambiar el relé de precalentamiento.
Estos calentadores son como si fueran bombillas que se ponen al rojo vivo y calientan el gasoleo para poder iniciar la combustión. Medimos con un tester (en ohmios) entre el positivo del calentador y un punto metálico de motor y vamos comparando el valor de cada calentador con el tester. En mí caso tenía uno de estos calentadores fundido porque no tenía ninguna resistencia y los demás calentadores sí.
Piezas cambiadas: aparte de cambiar los cuatro calentadores para ponerlos todos nuevos (son de Bosch) también he cambiado el relé que activa a todos estos calentadores porque el anterior dueño ya había cambiado recientemente los calentadores y he querido asegurarme que el sistema sea totalmente nuevo, en un diesel no podemos empujar para arrancarlo. El relé en vez de comprarlo en la Mercedes para evitar que me claven, lo he comprado a un proveedor de piezas de repuesto genérico, es de la marca Febi y también lo tiene Valeo. En tiempo de mano de obra me he pasado unas 3h.
MB100 - Solución avería mecánica: La luz de los calentadores no se enciende
Sintoma avería: cuando damos a la llave de contacto, la luz de los calentadores no se enciende en el tablero y tampoco se escucha el relé que hace clic, según alcance avería puede llegar a no arrancar el motor en frío.
Búsqueda avería: primero de todo comprobar los calentadores (bujías de precalentamiento) con un tester para medir la resistencia de cada una de las bujías de precalentamiento para evitar obtener valores falsos hay que quitar el cable positivo de cada calentador o desconectar el conector de todos los calentadores del relé del sistema de precalentamiento. Ojo para hacer estas mediciones el motor parado y quitar el contacto.
Solución: cambiar primero el/los calentadores que fallen y si sigue sin funcionar cambiar el relé de precalentamiento.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/bujia_precalentamiento0.jpg)
Estos calentadores son como si fueran bombillas que se ponen al rojo vivo y calientan el gasoleo para poder iniciar la combustión. Medimos con un tester (en ohmios) entre el positivo del calentador y un punto metálico de motor y vamos comparando el valor de cada calentador con el tester. En mí caso tenía uno de estos calentadores fundido porque no tenía ninguna resistencia y los demás calentadores sí.
Piezas cambiadas: aparte de cambiar los cuatro calentadores para ponerlos todos nuevos (son de Bosch) también he cambiado el relé que activa a todos estos calentadores porque el anterior dueño ya había cambiado recientemente los calentadores y he querido asegurarme que el sistema sea totalmente nuevo, en un diesel no podemos empujar para arrancarlo. El relé en vez de comprarlo en la Mercedes para evitar que me claven, lo he comprado a un proveedor de piezas de repuesto genérico, es de la marca Febi y también lo tiene Valeo. En tiempo de mano de obra me he pasado unas 3h.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elmacgyver/rele_sistema_precalentamiento0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ooznak en Junio 09, 2013, 19:36:27 pm
Publicado por: ooznak en Junio 09, 2013, 19:36:27 pm
es una pena toda la información que se pierde en estos "grupos" grandes...
no os parece que estaría bien poner el post adecuado por ejemplo en mecánica... y luego aquí tan sólo el enlace? estaría todo más ordenadito.. y fácil de encontrar ;)
no os parece que estaría bien poner el post adecuado por ejemplo en mecánica... y luego aquí tan sólo el enlace? estaría todo más ordenadito.. y fácil de encontrar ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 09, 2013, 22:10:46 pm
Publicado por: ensafer en Junio 09, 2013, 22:10:46 pm
Cita de: ElMacGyver en Junio 09, 2013, 19:14:24 pm
.... he querido asegurarme que el sistema sea totalmente nuevo, en un diesel no podemos empujar para arrancarlo....
¿ein? Pues no he arrancado yo veces vehiculos diesel. Más fácil tirando de otro coche a empujón, sobre todo los Land Rover que pesan como un muerto, pero... arrancan, y anda que no he tenido coches que han estado temporadas sin bujias de precalentamiento, y han arrancado sin ellas. Hay coches (Tdi, por ejemplo) que puedes pasar un invierno sin bujias y ni se enteran. Otros (diesel antiguos) necesitan más de ellas, pero si te pones, arrancan sin calentar también.
Otra cosa es que un furgón Mercedes que pesa más de tres toneladas no haya huevos a moverlo a empujones, pero no es que el motor no arranque por empujones.
Una cosa que funciona bien si un dia os quedais sin bujias, es el éter en spray (vulgar autoarranque) Unos segundos de spray en la admisión y el arranque a cualquier temperatura es instantáneo. (yo en un land Rover muy perro, me hice una instalacion, y desde el salpicadero sin abrir el capó le metía el autoarranque)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2013, 23:11:02 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2013, 23:11:02 pm
Cita de: ramyro en Mayo 25, 2013, 17:32:13 pm
si, pero no me esta quedando mucha opcion, no lo puedo conseguir por ningun lado! Ni siquiera en las paginas españolas de repuestos
donde se consiguen?
Por un lado puedes pedir a concesionarios, y por otro existen unas empresas que se dedican a la cristaleria exclusiva del automovil, trabajando de forma concertada con las aseguradoras. Empresas como cristalglass, que recuerde en este momento.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2013, 23:14:21 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2013, 23:14:21 pm
Cita de: ooznak en Junio 09, 2013, 19:36:27 pm
es una pena toda la información que se pierde en estos "grupos" grandes...
no os parece que estaría bien poner el post adecuado por ejemplo en mecánica... y luego aquí tan sólo el enlace? estaría todo más ordenadito.. y fácil de encontrar ;)
Me parece bien. a ver que opina el resto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 16, 2013, 23:33:11 pm
Publicado por: menorko en Junio 16, 2013, 23:33:11 pm
hola ,despues de unas vacaciones, retomo el, intentar recuperar el motor de la 407D, hacia mucho humo y no me mantiene el ralentí,
sacamos los inyectores, y los llevo a reparar, total las cinco toberas, nuevas, y reparados , colocamos y cambio los tubos y colocamos una piña para el gasoil, y al arrancar desilusión, si ge el humo y tanpoco se mantiene el ralentí, al rato majara un poco el humo, y estabilizamos un poco el motor, pero a un régimen alto, y cuando toco el gas se acelera asta el punto de tener que pararlo, mañana cambiaremos las juntas toricas del tornillo del filtro del gasoil, pero ya estoy desanimado,
alguna sugerencia??? toco la bomba??? es aire ??
bueno mañana mas
saludos
sacamos los inyectores, y los llevo a reparar, total las cinco toberas, nuevas, y reparados , colocamos y cambio los tubos y colocamos una piña para el gasoil, y al arrancar desilusión, si ge el humo y tanpoco se mantiene el ralentí, al rato majara un poco el humo, y estabilizamos un poco el motor, pero a un régimen alto, y cuando toco el gas se acelera asta el punto de tener que pararlo, mañana cambiaremos las juntas toricas del tornillo del filtro del gasoil, pero ya estoy desanimado,
alguna sugerencia??? toco la bomba??? es aire ??
bueno mañana mas
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Junio 18, 2013, 01:29:52 am
Publicado por: SERGIO407 en Junio 18, 2013, 01:29:52 am
Cita de: menorko en Junio 16, 2013, 23:33:11 pm
hola ,despues de unas vacaciones, retomo el, intentar recuperar el motor de la 407D, hacia mucho humo y no me mantiene el ralentí,
sacamos los inyectores, y los llevo a reparar, total las cinco toberas, nuevas, y reparados , colocamos y cambio los tubos y colocamos una piña para el gasoil, y al arrancar desilusión, si ge el humo y tanpoco se mantiene el ralentí, al rato majara un poco el humo, y estabilizamos un poco el motor, pero a un régimen alto, y cuando toco el gas se acelera asta el punto de tener que pararlo, mañana cambiaremos las juntas toricas del tornillo del filtro del gasoil, pero ya estoy desanimado,
alguna sugerencia??? toco la bomba??? es aire ??
bueno mañana mas
saludos
Hola compañero. Espero poder ayudarte un poco . La bomba ¿como esta calada?¿la has movido tu? si no inyeccta cuando debe. el gasoil no llega a quemarse a su temperatura y sale blanco (el humo) .Tambien puede ser que en la primera arrancada te eche un poco mas de humo, si tienes los retenes de valvula un poco feos te goteara aceite a las camaras mientras esta parada, y en la primera arrancada pues eso humo. En los motores diesel para pararlos se corta el suministro de combustible, en tu bomba es una pletina que se mueve longuitudinalmente por la bomba, se ve quitando la chapa que hay detras de la bomba de cebado. En un motor como el tuyo se me gripo la pletina de la que te hablo, si se quedaba al minimo no llegaba gasoil y no arrrancaba, y sino se quedaba acelerada.
Espero haberte servido de ayuda (aunque sea un poquito) y suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 18, 2013, 14:33:02 pm
Publicado por: menorko en Junio 18, 2013, 14:33:02 pm
saludos, gracias por tu aportación, la bonba es la que llevaba, este bloque de motor, estaba parado unos años, y puede que tenga las membranas, del avance rotas, como tu dices, y no se queda en ralentí, el humo, va mejor he graduado un tornillo que lleva detrás la bomba y casi esta, espero que con el uso se vaya mejorando, ya que arranca bien, y con buen sonido, mirare lo de la membrana, y comento, esta 407D la trajo mi hija de Barcelona, y cuando la vi como estaba, pensé que no podría con ella y le di la mía, y ella me dice que yo le he dado su sueño, y ella a mi su pesadilla,
bueno ya casi la tengo, falta que este motor, despierte!!!!!
un saludo y agradecido
bueno ya casi la tengo, falta que este motor, despierte!!!!!
un saludo y agradecido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2013, 10:20:33 am
Publicado por: valvulina en Junio 21, 2013, 10:20:33 am
Tienes alguna foto del motor, la admisión de aire y la bomba de esa 407D.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 22, 2013, 17:45:57 pm
Publicado por: menorko en Junio 22, 2013, 17:45:57 pm
hola , si. las puse en la galería, ayer cambiamos las toricas del filtro de aire, y graduamos un poco la bomba desde el tornillo que lleva en el costado interior, tanbiencanbiamos el tubo que va de los colectores la tapa de balancines, y nada sige haciendo humo y sin ralentí, arranca perfecto casi se queda pero no va, lo que no se acelera tanto pero sige haciendolo,
consultando con un amigo mecánico, dice que en la bomba en la platina que lleva arriba, ay una membrana de la que me hablaba ya el amigo forero y que es la que puede causar el problema, no la he destapado porque, cogimos la referencia de la bomba y el lunes pedimos el recambio, parece que no tenemos otro fallo posible, si ni es la bomba en si, ya que descartamos el que fuera alguna válvula ya no me queda nada que mirar, a ver si veis otra posibilidad que yo no vea,
y me pongo.
vienen bien estos consejos, yo tenia esta mecánica ya olvidada, la bomba nunca la toque,
gracias y un saludo
consultando con un amigo mecánico, dice que en la bomba en la platina que lleva arriba, ay una membrana de la que me hablaba ya el amigo forero y que es la que puede causar el problema, no la he destapado porque, cogimos la referencia de la bomba y el lunes pedimos el recambio, parece que no tenemos otro fallo posible, si ni es la bomba en si, ya que descartamos el que fuera alguna válvula ya no me queda nada que mirar, a ver si veis otra posibilidad que yo no vea,
y me pongo.
vienen bien estos consejos, yo tenia esta mecánica ya olvidada, la bomba nunca la toque,
gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Junio 22, 2013, 20:52:48 pm
Publicado por: SERGIO407 en Junio 22, 2013, 20:52:48 pm
Cita de: menorko en Junio 22, 2013, 17:45:57 pm
hola , si. las puse en la galería, ayer cambiamos las toricas del filtro de aire, y graduamos un poco la bomba desde el tornillo que lleva en el costado interior, tanbiencanbiamos el tubo que va de los colectores la tapa de balancines, y nada sige haciendo humo y sin ralentí, arranca perfecto casi se queda pero no va, lo que no se acelera tanto pero sige haciendolo,
consultando con un amigo mecánico, dice que en la bomba en la platina que lleva arriba, ay una membrana de la que me hablaba ya el amigo forero y que es la que puede causar el problema, no la he destapado porque, cogimos la referencia de la bomba y el lunes pedimos el recambio, parece que no tenemos otro fallo posible, si ni es la bomba en si, ya que descartamos el que fuera alguna válvula ya no me queda nada que mirar, a ver si veis otra posibilidad que yo no vea,
y me pongo.
vienen bien estos consejos, yo tenia esta mecánica ya olvidada, la bomba nunca la toque,
gracias y un saludo
Buenas
Yo no soy mecanico ,pero en mi opinion,si el humo que te echa es blanco es probable que no te este quemando bien el gasoil, y los tiros pueden ir por la menbrana del avance como te comente yo y tu amigo el mecanico, si el humo es mas azulado te estara quemando aceite ¿le estas comprobando el nivel? a ver si baja. Puedes hacer alguna prueba cuando este un poco acelerada, prueba a quitarle y a ponerle el tubo del pare que viene del contacto a ver si en algun regimen notas mejoria.
Tambien te comente lo de el varillaje del gas .Si por lo que sea tu pletina no desliza bien por lo que sea igual se te queda un poco baja al ralenti y por eso no lo mantiene, porque no le llega el gasoil suficiente, y cuando la acelareas se te queda un poco acelerada porque no se mueve bien a su posicion de ralenti. Mira bien que tengas todo el varillaje del gas y sus muelles bien.
Saludos y suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 22, 2013, 21:18:10 pm
Publicado por: menorko en Junio 22, 2013, 21:18:10 pm
así es Sergio. es gasoil seguro. lo de el tubo de vació, que viene del contacto, si lo anulas no arranca, y si lo quitas del mi ni pulmón, de la bomba cuando esta arrancada, no cambia nada, y el aceite no le noto nada, y el ralentí le puse un tornillo como el que llevan los generadores, para que no vibre nada
estoy inpaciente por tener el recambio, llevo muchas horas, con esta reparación y arreglos del habitaculo , y mi mujer ya prepara las cortinas, ja ja, ho sea que no hay marcha atrás posible''''
por cierto, como ves lo de cambiar los dos asientos delanteros, por unos que estén mas decentes, las fundas en este tipo de dos piezas no las encuentro,
muy guapa la tuya . me que da mucho por hacer ,,un saludo
estoy inpaciente por tener el recambio, llevo muchas horas, con esta reparación y arreglos del habitaculo , y mi mujer ya prepara las cortinas, ja ja, ho sea que no hay marcha atrás posible''''
por cierto, como ves lo de cambiar los dos asientos delanteros, por unos que estén mas decentes, las fundas en este tipo de dos piezas no las encuentro,
muy guapa la tuya . me que da mucho por hacer ,,un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 24, 2013, 23:58:19 pm
Publicado por: menorko en Junio 24, 2013, 23:58:19 pm
Cita de: menorko en Abril 23, 2013, 22:24:11 pm[img][/
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Hola menorko, los motores mercedes necesitan calentarse para trabajar correctamente, por lo tanto el humo del principio es normal si luego desaparece. Para solucionar el problema del ralentí sería bueno mirar una foto para ver el tipo de bomba inyectora que tienes, el varillaje y la admisión del aire, porque todo este conjunto es lo que hace mantener el ralentí. Si no tienes una foto intenta buscar por internet un motor que se parezca e intentamos mirar lo que se puede hacer desde la distancia.
(https://www.furgovw.org/galería/fotos/menorko/bonba20.jpg)hola ,este es el motor y la bonba que lleva,no se nada todavia de la posible reparación de la membrana, y estoy pensándome si en corto plazo es mejor cambiar el motor y cambio, por uno mas ágil y fiable, y con menos consumo, alguien me puede orientar sobre que motor buscar, que se pueda acoplar, ya que me gustaría conservar esta 407,
como no sea la bomba , tendría que abrir el motor , esto no lo quiero hacer, prefiero canbiarlo si puedo,
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/motor1.jpg)
hola de nuevo, estas fotos son del motor que lleva,y bonba, pasa que si meto la mano debajo de la palanca del gas en la bonba, en donde la ultima varilla, y la aguanto sin presionar se mantiene, y al cabo de un ratito se acelera sola, pienso en la junta torica del tornillo del filtro de gasoil, de goma y la de arriba que le puse de cobre, (no llevaba) a lo mejor no la necesita??.
agradecido por las sugerencias,,,
esta dando la lata .confuso2
gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 27, 2013, 10:44:28 am
Publicado por: valvulina en Junio 27, 2013, 10:44:28 am
A simple vista creo que tienes algo raro en el varillaje del motor, fíjate en el motor tuyo y en el que montó Qb2 que es un 5 cilindros como el tuyo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor3.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 14:17:34 pm
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 14:17:34 pm
hola ante todo agradecer a la gente de este foro sus aporte gracias a ellos he sacado de aqui mucha sabiduria sobre estos cacharracos.
tengo una duda sobre algo que le pasa a mi furgo haver si alguien me puede dar su opinión
tengo una mb140 y le he construido un generador de hho y se lo he montado.
par hacer pruebas y saber si el consumo realmente baja decidí sacar los tubos de impulsión y retorno y ponerlos en una garrafa con gaoil para hacer pruebas de consumo.
el problema biene cuando empiezo a notar que el gasoil en la garrafa se vuelve cada vez mas oscuro, al principio no le di importancia pensaba que era normal asta cierto punto, cuando pare la furgoneta no la podía arrancar con el gasoli de la garrafa que ya estava negro conecte el deposito y me volvio a arrancar y me la lleve para el taller.
mi pregunta es pude ser que al hacer esto la bomba de impulsión de gasoil se haya dañado y me este mezclando aceite?
tengo una duda sobre algo que le pasa a mi furgo haver si alguien me puede dar su opinión
tengo una mb140 y le he construido un generador de hho y se lo he montado.
par hacer pruebas y saber si el consumo realmente baja decidí sacar los tubos de impulsión y retorno y ponerlos en una garrafa con gaoil para hacer pruebas de consumo.
el problema biene cuando empiezo a notar que el gasoil en la garrafa se vuelve cada vez mas oscuro, al principio no le di importancia pensaba que era normal asta cierto punto, cuando pare la furgoneta no la podía arrancar con el gasoli de la garrafa que ya estava negro conecte el deposito y me volvio a arrancar y me la lleve para el taller.
mi pregunta es pude ser que al hacer esto la bomba de impulsión de gasoil se haya dañado y me este mezclando aceite?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Junio 27, 2013, 16:22:46 pm
Publicado por: valvulina en Junio 27, 2013, 16:22:46 pm
Hola mafi, entiendo que te guste hacer pruebas a la furgo con las diferentes alternativas de reducir consumo que hay por los diferentes hilos, pero creo que la alternativa del generador de HHO tiene mayores "peligros" mecánicos que no tienen otras alternativas como son el utilizar aceite usado en nuestros motores, teniendo en cuenta que desde un ordenador es bastante difícil acertar con lo que puede ser tu problema yo me decantaría a que el problema lo tienes en el depósito del gasoil en forma de algas, yo he tenido en mi w123 este problema y el gasoil decantado en una garrafa grande era de color negro en el fondo. Si tu bomba inyectora tiene un tapón rojo significa que tiene lubricación externa mediante aceite limpio que en ningún caso te pondrá el gasoil de color negro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 16:39:26 pm
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 16:39:26 pm
Gracias por tu sugerencia como tambien estoy pensando en meterle aceite hace menos de 15.000km que le desmonte el deposito y lo limpie afondo y cambie el fito y prefiltor.
la verda es que lo del aceite lo tengo en mente pero para cuando el diesel este vastan por encima de el gasoil.
de moento estoy experimetando con el hidrogen que tien sus peligro com cualquier otro combustible que manipules si no tomas las medidas oprtunas.
la bomba tiene la caperuza amarilla , podria ser que por la bomba de alimentacion se meclara aceite he visto que vende unos kits para reparalas no parece muy complicado.
la verda es que lo del aceite lo tengo en mente pero para cuando el diesel este vastan por encima de el gasoil.
de moento estoy experimetando con el hidrogen que tien sus peligro com cualquier otro combustible que manipules si no tomas las medidas oprtunas.
la bomba tiene la caperuza amarilla , podria ser que por la bomba de alimentacion se meclara aceite he visto que vende unos kits para reparalas no parece muy complicado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 16:45:20 pm
Publicado por: mafi en Junio 27, 2013, 16:45:20 pm
Gracias por tu sugerencia como también estoy pensando en meterle aceite hace menos de 15.000km que le desmonte el deposito y lo limpie afondo y cambie el filtro y prefiltro.
la verdad es que lo del aceite lo tengo en mente pero para cuando el Diesel este vastan por encima de el gasoil.
de momento estoy experimentando con el hidrogen que tiene sus peligro como cualquier otro combustible que manipules si no tomas las medidas oportunas.
la verdad es que lo del aceite lo tengo en mente pero para cuando el Diesel este vastan por encima de el gasoil.
de momento estoy experimentando con el hidrogen que tiene sus peligro como cualquier otro combustible que manipules si no tomas las medidas oportunas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 27, 2013, 22:16:37 pm
Publicado por: menorko en Junio 27, 2013, 22:16:37 pm
Cita de: valvulina en Junio 27, 2013, 10:44:28 amvalvulina tienes razon en el detalle del varillaje, y si te fijas en el mio tiene el soprte para ir orizontal, supongo de que el que le monto no le llegarian las varillas, ya que la tapa de balancines era del motor antiguo, y lo que veo es que la bonba no es la misma, el pulmon del pare lo lleva arriba y el mio, lateral y conectado al servo, y el otro al colector de aire,
A simple vista creo que tienes algo raro en el varillaje del motor, fíjate en el motor tuyo y en el que montó Qb2 que es un 5 cilindros como el tuyo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor3.jpg)
ya tenemos todo descartado menos la bonba, en la que estamos trabajando, antes de sacarla,
luego cuelgo unas fotos,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 27, 2013, 23:04:24 pm
Publicado por: menorko en Junio 27, 2013, 23:04:24 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba-20.jpg)
bueno destapando la binaba, tiene dos accesos, uno arriba,una tapa con cuatro tornillos, y sin junta, y otra lateral que lleva acoplado el mecanismo del pare por vació, Nos sale bastante aceite, lo que no sabemos si es normal, y bastante sedimento, (CRUDO) pegado, limpiamos con gasoil a presión, y en la parte de arriba un muelle grueso colgando de un cilindro, en el que hay unas estrías por lo que parece se desplaza,en el de abajo es la que vemos y la pregunta ay dos tuercas que parecen poder regular algo una creo que tensa el muelle, y la otra,?? pudiera ser el caudal del gasoil
probare lo del varillaje y veremos,
mi hija le conpro por 900 euros este motor, a un mecánico retirado que se dedica a vender por internet, motores, en Barcelona, le comente lo que pasaba y le pedí que se hiciera cargo de la reparación de los inyectores, y me dijo que por un poco de humo nada y me colgó,
ella dijo parecía un viejete majo, y le pago en mano todo a la vez,
en fin nunca se sabe con quien te topas,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: infantesmb en Julio 02, 2013, 15:39:35 pm
Publicado por: infantesmb en Julio 02, 2013, 15:39:35 pm
Hola, muy buenas a todos!!!!
Escribo este mensaje para pedir un poco de ayuda.
Hace tiempo encontré por el foro un brico en el que explicaba como hacer el cambio de aceite de la caja de cambios de una mb 100/120... (realmente no se cual era, pero la verdad es que da lo mismo) y no soy capaz de encontralo de nuevo.
Si alguien sabe como puedo encontralo o sabe como hacer el cambio y me puede dar unas nociones rapidas, se lo agraderia un montón.
Por último os pregunto sobre el aceite, en mi libro de mantenimento de la furgu me pone " aceite SAE 80EP" lo pido así en una tienda de recambios o hay alguno que valla mejor??
Gracias por adelantado ;D y saludos
Escribo este mensaje para pedir un poco de ayuda.
Hace tiempo encontré por el foro un brico en el que explicaba como hacer el cambio de aceite de la caja de cambios de una mb 100/120... (realmente no se cual era, pero la verdad es que da lo mismo) y no soy capaz de encontralo de nuevo.
Si alguien sabe como puedo encontralo o sabe como hacer el cambio y me puede dar unas nociones rapidas, se lo agraderia un montón.
Por último os pregunto sobre el aceite, en mi libro de mantenimento de la furgu me pone " aceite SAE 80EP" lo pido así en una tienda de recambios o hay alguno que valla mejor??
Gracias por adelantado ;D y saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 02, 2013, 23:13:27 pm
Publicado por: valvulina en Julio 02, 2013, 23:13:27 pm
Buenas infantesmb.
Para cambiar el aceite de la caja de cambios lo primero que tienes que hacer es abrir el tornillo de llenado porque si no consigues por X motivos abrirlo tendrás un problema muy serio con el cambio.
En segundo lugar el aceite tiene que ser exactamente SAE 80 EP que significa Extrema Presión.
Para cómo cambiarlo te vale cualquier brico de mercedes W123 porque es lo mismo.
http://mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
Para cambiar el aceite de la caja de cambios lo primero que tienes que hacer es abrir el tornillo de llenado porque si no consigues por X motivos abrirlo tendrás un problema muy serio con el cambio.
En segundo lugar el aceite tiene que ser exactamente SAE 80 EP que significa Extrema Presión.
Para cómo cambiarlo te vale cualquier brico de mercedes W123 porque es lo mismo.
http://mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: infantesmb en Julio 03, 2013, 08:42:30 am
Publicado por: infantesmb en Julio 03, 2013, 08:42:30 am
Muchas gracias ¡¡ :)
Yo recordaba haber leído que había que tener cuidado y quitar algun tornillo primero que si no luego no se podria habrir el otro o algo asi, y ya lo tengo claro y lo del aceite tambien lo pedire en una tienda de recambios y ya está.
Muchas gracias de nuevo
Yo recordaba haber leído que había que tener cuidado y quitar algun tornillo primero que si no luego no se podria habrir el otro o algo asi, y ya lo tengo claro y lo del aceite tambien lo pedire en una tienda de recambios y ya está.
Muchas gracias de nuevo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 05, 2013, 09:58:10 am
Publicado por: valvulina en Julio 05, 2013, 09:58:10 am
Cita de: pitercamper en Junio 26, 2013, 23:16:15 pm
buenas foreros. acabo de regresar de granada y tengo otra vez internet. os cuentos cosillas.
gracias por las respuestas.,
la correa esta en buen estado, pero si que me coincide lo de poner el aire y que desaparece el chillido. pero ademas directo. poner aire y se va ruidito, quitar aire empieza. ¿ mas ideitas? en realidad no se escucha apenas entre la musica y el rudio de la maquina en sí. pero si lo arreglamos mejor que mejor...,
otra cosa que me preocupa un pokillo mas. el radiador x debajo pierde un poco de anticongelante. un par de personas le han echado un ojillo y por el sitio de la perdida y demas se apuesta a que es una junta.
,me dicen de mandarlo a 'limpiar'. se cambian las gomas que haga falta y nose que mas y queda como nuevo.
lo veis arriesgado?, es muy poco lo que pierde, pero pierde.
mirando el termomettro por la autopi el anticongelante funciona, porque la temperatura sube y baja. pero en cuestasmuy largas la furgo se alienta.
si tiene 4lineas y la ultima es la roja, pasa de la tercera linea algo, un cuarto mas o menos en las cuestas mas largas de autopista. ( a nose cuantisimos grados hoy en el viaje granada-madrid a las 2-3 de la tarde. )
esto es normal? deberia calentarse menos?? nunca antes he viajado en furgonetas de estas. creo que es normal....
saludos y gracias!!
Cita de: pitercamper en Julio 04, 2013, 09:34:47 am
Hola buenas!, seguimos con el asunto del radiador y queremos salir de viaje la porx semana. alguien sabe si nos valen los radioadores de las 207,¿208d?...¿209d?...¿210d?
estoy llamando a un desguace y queria ver si x casual tenian algo.
porcierto, la 207 de palote se la han comprao unos amigos y ayder estuvimos con las 2 merches aki madrid zone dando unos rulos, una barbacoita x ahi perdida y como reyes. jaja asique na, me ha hecho gracia ver la furgo aki en persona y en las manos de unos amigos, ya sacare fotitos de las 2 junt.as
saludo gente!
Cita de: pitercamper en Julio 05, 2013, 01:42:32 am
Hola, vamos a ver. en ebay no encuentro nada, pero en oscaro he encontrado este radiador.
http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-valeo-730883-817702-470-p
este es el que debo poner, verdad? mucho mejor que mandarlo limpiar yo creo, 70€ de diferencia y está nuevito, el unic problema que le encuentro es que no es del toooooodo seguro que el problema de la perdida sea del radiador, hay una teoria de un chico que dice que el anticongelante PODRÍA salir x la toma de escape que lleva el tapon del radiador, y esto se DEBERÍA a que hay demasiada presion dentro del radiador y esto es algo anormal, debido a diversas posibles causas....
compro el radiador y veo si ya no pierde absoluamente nada..lo mando a limpiar? teniendo el dinero mas o menos justo...que pensais vosotros??? agradezco consejos.
aspe, que quieres decir tapon del radiador de 1bar? la presion que ejerce...explicame xfa..
pocierto, segun oscaro no montan el mismo radiador los modelos que empiezan por 2 ( 207,208,209,210) que los modelos que empiezan por el 3. ( 307...310d)
saludos!!!
Tal como lo cuentas creo que por seguridad yo cambiaría lo primero el termostato, que es la pieza más barata y circularás sin problemas, si tienes fugas en el radiador pueden ser porque el propio radiador tenga fugas o porque tienes el circuito cerrado, es decir el termostato está cerrado. La furgoneta puede circular perfectamente con fugas, puedes rellenar de agua el circuito y seguir circulando sin problemas, pero si el termostato está cerrado te puedes cargar algo porque la presión terminará saliendo por donde sea más débil.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 05, 2013, 11:34:16 am
Publicado por: Aspe en Julio 05, 2013, 11:34:16 am
Eso es, la perdida puede estar en otro sitio, cuando se unen los tubos con la bomba por ejemplo, intenta encontrarla. Si está muy machacado el radiador, con rotos de mosquitos gigante o abolladuras o algo así pues entonces puedes cambiarlo, pero si no le metes agua a presión y listo. En ebay hay que buscar "Mercedes T1 kühler" pero por lo que veo te cuesta lo mismo que en oscaro y tardará menos en llegar. Todas las piezas de ebay están en alemania y algunas en inglaterra, y hay que buscarlas como "Mercedes T1".
El tapón del radiador tiene una válvula/muelle que deja salir agua cuando pasa de una presión, en este caso 1 bar, y lo debería poner inscrito en el tapón.
Lo que más te tienes que preocupar es de rellenar y mantener bien el nivel, y de que no suba mucho la temperatura.
Lo de la denominación ya se habló hace tiempo, la primera cifra corresponde a las toneladas de carga (2T, 3T) y las dos últimas a los cv (07=72cv, 08=85cv...). Igual los que tienen un motor más grande montan un radiador más grande, pero no se yo... de todas formas el hueco es el mismo así que te servirá igual.
El tapón del radiador tiene una válvula/muelle que deja salir agua cuando pasa de una presión, en este caso 1 bar, y lo debería poner inscrito en el tapón.
Lo que más te tienes que preocupar es de rellenar y mantener bien el nivel, y de que no suba mucho la temperatura.
Lo de la denominación ya se habló hace tiempo, la primera cifra corresponde a las toneladas de carga (2T, 3T) y las dos últimas a los cv (07=72cv, 08=85cv...). Igual los que tienen un motor más grande montan un radiador más grande, pero no se yo... de todas formas el hueco es el mismo así que te servirá igual.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 05, 2013, 18:01:23 pm
Publicado por: valvulina en Julio 05, 2013, 18:01:23 pm
Pensando en una antigua consulta sobre la temperatura de una furgoneta salió el tema del VISCOSO, es decir, algunos modelos de furgonetas más modernos tienen una especie de "embrague" por calor que acopla el ventilador del radiador, este embrague se llama viscoso y con el tiempo puede perder su capacidad de acoplamiento.
VER respuesta nº 20 en este hilo
VER respuesta nº 20 en este hilo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pitercamper en Julio 05, 2013, 20:22:02 pm
Publicado por: pitercamper en Julio 05, 2013, 20:22:02 pm
epa valvulina gracias por la respuesta, y x conducirme a este hilo.
vamos a ver, lo de circular sin riesgo me lo han comentado. pero echando cuentas tenemos pensado recorrer unos 5mil.
kilometros inclusive más. y nos gustaria irnos trankilos. un chico de granada ke controla sbora furgos nos comento que si hay mucha presion en el radiador puede ser x varias causas, unas mas chungas que otras. pero que en principio parecia ser una junta dentro del radiador. alguna goma o algun pinchazo.
el termostato está recien cambiado hace na, 3semanitas. lo cambiamos juntoa los bombines maestro y recepetor.
¿ cómo que esté cerrado el termostato?
el termometro de la furgo sube y baja. el agua funciona, hace su trabajo... el termostato debe de estar bien.
en marcha creemos que no perdemos agua, pero cuando la furgo se para y se enfria ahí si empieza a perder. llevamos asi casi 1mes y no hemos tenido necesidad de recargar agua. osea que va goteando trankilamente. pero si que se nota la perdida. almenos un chupito ha perdido. ( me dicen que eso es mucho, que deberia perder 1mm al año )
lo que mas me extraña es que antes de cmabiar el termostato no teniamos conocimiento de esta fuga del radiador. asique o manipularo bruscamente el radiador ( creo que no fue asi ) o.... el termostato está cerrado?????
he pedido a oscaro el radiador, dado que tarde unos 3 dias y mi intencion es salir el martes...miercoles de la semana que viene no puedo permitirme perder demasiado tiempo. en cualquier caso ...¿ qué puedo probar antes de que me llegue el radiador?, el radiador puedo devolverlo si no lo necesito asique na. darme ideitas que mirar este finde.
os agradezco la ayuda a todos! :)
saludos!
vamos a ver, lo de circular sin riesgo me lo han comentado. pero echando cuentas tenemos pensado recorrer unos 5mil.
kilometros inclusive más. y nos gustaria irnos trankilos. un chico de granada ke controla sbora furgos nos comento que si hay mucha presion en el radiador puede ser x varias causas, unas mas chungas que otras. pero que en principio parecia ser una junta dentro del radiador. alguna goma o algun pinchazo.
el termostato está recien cambiado hace na, 3semanitas. lo cambiamos juntoa los bombines maestro y recepetor.
¿ cómo que esté cerrado el termostato?
el termometro de la furgo sube y baja. el agua funciona, hace su trabajo... el termostato debe de estar bien.
en marcha creemos que no perdemos agua, pero cuando la furgo se para y se enfria ahí si empieza a perder. llevamos asi casi 1mes y no hemos tenido necesidad de recargar agua. osea que va goteando trankilamente. pero si que se nota la perdida. almenos un chupito ha perdido. ( me dicen que eso es mucho, que deberia perder 1mm al año )
lo que mas me extraña es que antes de cmabiar el termostato no teniamos conocimiento de esta fuga del radiador. asique o manipularo bruscamente el radiador ( creo que no fue asi ) o.... el termostato está cerrado?????
he pedido a oscaro el radiador, dado que tarde unos 3 dias y mi intencion es salir el martes...miercoles de la semana que viene no puedo permitirme perder demasiado tiempo. en cualquier caso ...¿ qué puedo probar antes de que me llegue el radiador?, el radiador puedo devolverlo si no lo necesito asique na. darme ideitas que mirar este finde.
os agradezco la ayuda a todos! :)
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Julio 05, 2013, 22:20:16 pm
Publicado por: batzacs en Julio 05, 2013, 22:20:16 pm
+1 me sumo a aprender ...gracias .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Julio 06, 2013, 00:46:30 am
Publicado por: psikodelias en Julio 06, 2013, 00:46:30 am
pitercamper hace poco pedí información sobre alguna pieza del motor en desguace y me dijeron que ¿qué motor montaba?
les dije que un 602, y me pidieron la numeración que continua, que está puesta en el motor.
me imagino que en el tuyo será alguna de las que figuran en la ficha del radiador de oscaro (601.....) que has pedido, así que compruébalo
y siempre que necesites algo pídelo con esa referencia.
si no es así que me corrija quien lo sepa.
les dije que un 602, y me pidieron la numeración que continua, que está puesta en el motor.
me imagino que en el tuyo será alguna de las que figuran en la ficha del radiador de oscaro (601.....) que has pedido, así que compruébalo
y siempre que necesites algo pídelo con esa referencia.
si no es así que me corrija quien lo sepa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 06, 2013, 07:41:36 am
Publicado por: valvulina en Julio 06, 2013, 07:41:36 am
El sistema de refrigeración en la época de nuestros motores mercedes se basaba en un circuito cerrado y un sistema de ventilación forzada, esto no quiere decir que algunos modelos de motores incorporaron un sistema de vaso de expansión, cuando el refrigerante supera una determinada presión en el circuito el tapón libera dicha presión al exterior, puede estar ocurriendo que en tu motor tengas el nivel de refrigerante un poco elevado y ese cierto "chupito" de refrigerante sea lo justo para mantener el circuito equilibrado.
http://www.youtube.com/v/jqfFkenFX0E?version=3&hl=es_ES&rel=0
La mayoría de las averías en los radiadores se dan por la unión de las tapas de los radiadores con la rejilla propia del radiador, el radiador está construido con dos tapas unidas por una junta al conjunto de tuberías por donde pasa el refrigerante.
http://www.youtube.com/v/jqfFkenFX0E?version=3&hl=es_ES&rel=0
La mayoría de las averías en los radiadores se dan por la unión de las tapas de los radiadores con la rejilla propia del radiador, el radiador está construido con dos tapas unidas por una junta al conjunto de tuberías por donde pasa el refrigerante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pitercamper en Julio 07, 2013, 00:05:05 am
Publicado por: pitercamper en Julio 07, 2013, 00:05:05 am
valvulina, dices que probablemente ese chupito expulsado sea lo que le sobraba al radiador. ahora bien. que cantidad exacta debo echar?... parece (visto desde abajo) que pierda x la esquina inferior izquierda, ( izquierda si miramos defrente la furgo., el lado del conductor ). no parece que esas gotas vengan desde arriba al ser expulsadas por la toma al aire esa.
monto el nuevo radiador, y deberia dejar de perder?. lleno el depsosito de agua, o lo -casi lleno-
creeis ke es tirar el dinero 128pabos el radaidor con gastos de envio, seguire con el mismo problema?. si sigo..que puede ser?
porcierto, el echo de prder aceite deberia preocuparme mucho?, va goteando. me dicen que es normal de viejo,pero digo yo que depende de donde se pierda... mientras controle los niveles... corro riesgo??
muchas gracias x el video y la explicacion,y psikodelias por la respuesta, enteorai ese radiador vale para mi furgo, no he tenido que dar toda la referencia. deberia encajar...
saludos!
monto el nuevo radiador, y deberia dejar de perder?. lleno el depsosito de agua, o lo -casi lleno-
creeis ke es tirar el dinero 128pabos el radaidor con gastos de envio, seguire con el mismo problema?. si sigo..que puede ser?
porcierto, el echo de prder aceite deberia preocuparme mucho?, va goteando. me dicen que es normal de viejo,pero digo yo que depende de donde se pierda... mientras controle los niveles... corro riesgo??
muchas gracias x el video y la explicacion,y psikodelias por la respuesta, enteorai ese radiador vale para mi furgo, no he tenido que dar toda la referencia. deberia encajar...
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 09, 2013, 00:16:26 am
Publicado por: valvulina en Julio 09, 2013, 00:16:26 am
El circuito de refrigeración necesita un espacio de expansión, cuando quitas el tapón de llenado verás una pequeña uña, es el indicador de nivel de refrigerante, tiene que estar por debajo de esa marca.
Si el radiador tiene fugas es mejor uno nuevo que uno reparado, los radiadores se mandan reparar cuando son de vehículos clásicos, o de vehículos industriales que valen mucho, pero 120 € es algo bastante normal en un radiador.
Las perdidas de aceite se pueden llegar a localizar si limpias bien el motor, con fairy y kH7 le das sin miedo al motor por fuera y por debajo, ten en cuenta donde vas a limpiar el motor porque se quedará negro el suelo ;D
(http://imageshack.us/a/img259/8282/0x2c.png)
Si el radiador tiene fugas es mejor uno nuevo que uno reparado, los radiadores se mandan reparar cuando son de vehículos clásicos, o de vehículos industriales que valen mucho, pero 120 € es algo bastante normal en un radiador.
Las perdidas de aceite se pueden llegar a localizar si limpias bien el motor, con fairy y kH7 le das sin miedo al motor por fuera y por debajo, ten en cuenta donde vas a limpiar el motor porque se quedará negro el suelo ;D
(http://imageshack.us/a/img259/8282/0x2c.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: zoma en Julio 10, 2013, 14:12:02 pm
Publicado por: zoma en Julio 10, 2013, 14:12:02 pm
hola, soy una chica de león, hace unos 6 meses que tengo una 508
la estoy arreglando (o intentándolo), he cambiado la junta de la tapa de balancines, pero me sigue pareciendo que pierde un poco de aceite por el mismo sitio o por un manguito que va a un piston
no estoy muy segura de nada porque es la primera vez que soy mecánica
he ido cambiando algunas cosillas con vuestra ayuda aki!!! que me ha servido de mucho, la verdad
pero ahora me he quedado pillada, no se como continuar, nose si tendría que llevar mi furgo a un taller a que me hicieran un reajuste de las valvulas o una prueba de injectores
de da la impresión de que además de perder, hecha un poco de humo blanco (más que cuando arranco), pero tampoco estoy del todo segura, porque en realidad no tengo ni idea
la estoy arreglando (o intentándolo), he cambiado la junta de la tapa de balancines, pero me sigue pareciendo que pierde un poco de aceite por el mismo sitio o por un manguito que va a un piston
no estoy muy segura de nada porque es la primera vez que soy mecánica
he ido cambiando algunas cosillas con vuestra ayuda aki!!! que me ha servido de mucho, la verdad
pero ahora me he quedado pillada, no se como continuar, nose si tendría que llevar mi furgo a un taller a que me hicieran un reajuste de las valvulas o una prueba de injectores
de da la impresión de que además de perder, hecha un poco de humo blanco (más que cuando arranco), pero tampoco estoy del todo segura, porque en realidad no tengo ni idea
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: zoma en Julio 10, 2013, 14:15:00 pm
Publicado por: zoma en Julio 10, 2013, 14:15:00 pm
soy la misma:
también me da la impresión de que mi motor tiembla más que antes
y se me ha roto el tuvo de escape...
no se si tendrá algo que ver pero...
también me da la impresión de que mi motor tiembla más que antes
y se me ha roto el tuvo de escape...
no se si tendrá algo que ver pero...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 10, 2013, 18:18:34 pm
Publicado por: valvulina en Julio 10, 2013, 18:18:34 pm
hola zoma bienvenida al hilo, lo primero que tienes que saber de una 508 es que su motor por fabricación se diseñó para consumir además de gasoil una parte de aceite de motor, por lo tanto es muy importante vigilar siempre el nivel de aceite en su punto máximo.
Respecto al humo blanco por el escape en los mercedes es normal siempre al principio porque el motor necesita calentarse para aumentar la compresión.
La tapa de balancines tiene una junta que será la que has cambiado, lo del manguito que va a un pistón no lo entiendo pero si pones una foto de tu motor o una foto sacada de internet intentaré decirte que puede ser. El ajuste de válvulas es algo sencillo, pero a la vez complicado porque tiene un margen muy pequeño de ajuste y es fácil dejarlo mal.
El tubo de escape en los vehículos diesel dura mucho más que en los de gasolina, la situación que puede pasar es que tengas el original desde hace muchos años y ya esté para sustituir, solamente tendrás que sustituir el tramo que esté mal.
Vamos hablando aquí o por MP.
Respecto al humo blanco por el escape en los mercedes es normal siempre al principio porque el motor necesita calentarse para aumentar la compresión.
La tapa de balancines tiene una junta que será la que has cambiado, lo del manguito que va a un pistón no lo entiendo pero si pones una foto de tu motor o una foto sacada de internet intentaré decirte que puede ser. El ajuste de válvulas es algo sencillo, pero a la vez complicado porque tiene un margen muy pequeño de ajuste y es fácil dejarlo mal.
El tubo de escape en los vehículos diesel dura mucho más que en los de gasolina, la situación que puede pasar es que tengas el original desde hace muchos años y ya esté para sustituir, solamente tendrás que sustituir el tramo que esté mal.
Vamos hablando aquí o por MP.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pitercamper en Julio 10, 2013, 22:15:46 pm
Publicado por: pitercamper en Julio 10, 2013, 22:15:46 pm
gracias valvulina, ahora me voy de viaje. sin limpiar el motor y sin na. nose si es mucha lokura o ké...
me llevo el radiador bien protegidito en el maletero, cualquier cosa me lio y lo monto. iva a hacerlo hoy pero alfinal me dio un noseke...., jaja. salgo en un par de horas rumbo galicia. de ahi pa francia y luego mas parriba, intentaré leeros de vez encuando a ver si aprendo mas.
si conozco cualkier majete x el camino que sepa de mecanica le pido que me eche un cable. a ver si hay suerte.
me lo llevo x si la moskas. seguro que a la vuelta ya está cambiado ( segurisimo vamos )
gracias x todos los consejos. saludos!!!!
xcierto, me ha saltado una luz amarilla, debajo del indicador de las luces.
es amarilla y tiene como 2 espirales. esto son las pastillas del freno?, si..?...no?? tiene reisgo viajar con las pastillas viejas?, no puedo cambiarlas todavia.... consejos¿¿¿¿
saludos y gracias otravez
me llevo el radiador bien protegidito en el maletero, cualquier cosa me lio y lo monto. iva a hacerlo hoy pero alfinal me dio un noseke...., jaja. salgo en un par de horas rumbo galicia. de ahi pa francia y luego mas parriba, intentaré leeros de vez encuando a ver si aprendo mas.
si conozco cualkier majete x el camino que sepa de mecanica le pido que me eche un cable. a ver si hay suerte.
me lo llevo x si la moskas. seguro que a la vuelta ya está cambiado ( segurisimo vamos )
gracias x todos los consejos. saludos!!!!
xcierto, me ha saltado una luz amarilla, debajo del indicador de las luces.
es amarilla y tiene como 2 espirales. esto son las pastillas del freno?, si..?...no?? tiene reisgo viajar con las pastillas viejas?, no puedo cambiarlas todavia.... consejos¿¿¿¿
saludos y gracias otravez
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Julio 11, 2013, 00:43:55 am
Publicado por: psikodelias en Julio 11, 2013, 00:43:55 am
pitercamper, eso es el chivato de los calentadores.
se debe encender antes e arrancar, cuando se apaga ya está caliente.
si se enciende estando arrancado el motor es que hay algún calentador fundido.
se debe encender antes e arrancar, cuando se apaga ya está caliente.
si se enciende estando arrancado el motor es que hay algún calentador fundido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 11, 2013, 14:09:52 pm
Publicado por: Aspe en Julio 11, 2013, 14:09:52 pm
Hay varios tipos de calentadores, no se cual tienes pero el automático se enciende cuando giras la llave y están 3-10 segundos dependiendo de la temperatura exterior y una vez que se apagan es cuando tienes que arrancar.
Creo que Zoma quiere decir el manguito que va entre inyectores, el de retorno de gasoil, si quieres cambiarlos es muy fácil aunque no hay mucho sitio, van a presión y necesitas un manguito resistente al gasoil de 3mm interior y 7 exterior (ref. mercedes A6154760326). Yo tenía pensado hacerlo uno de estos días así que ya te diré cuanto de largo necesitas. Si sigues perdiendo por la junta de balancines tendrás que echarle el sellador ese que hay, por que la tapa solo tiene 4 tornillos y no hace bien presión en toda la junta.
Por cierto, alguien sabe que el mini accionador que hay encima del pedal del freno y que pertenece al freno? Ilustro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/pieza10.jpg)
Creo que Zoma quiere decir el manguito que va entre inyectores, el de retorno de gasoil, si quieres cambiarlos es muy fácil aunque no hay mucho sitio, van a presión y necesitas un manguito resistente al gasoil de 3mm interior y 7 exterior (ref. mercedes A6154760326). Yo tenía pensado hacerlo uno de estos días así que ya te diré cuanto de largo necesitas. Si sigues perdiendo por la junta de balancines tendrás que echarle el sellador ese que hay, por que la tapa solo tiene 4 tornillos y no hace bien presión en toda la junta.
Por cierto, alguien sabe que el mini accionador que hay encima del pedal del freno y que pertenece al freno? Ilustro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/pieza10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Julio 11, 2013, 17:26:26 pm
Publicado por: ElMacGyver en Julio 11, 2013, 17:26:26 pm
Cita de: psikodelias en Julio 11, 2013, 00:43:55 am
pitercamper, eso es el chivato de los calentadores.
se debe encender antes e arrancar, cuando se apaga ya está caliente.
si se enciende estando arrancado el motor es que hay algún calentador fundido.
Eso es lo que me paso a mí, no se encendia la luz de los calentadores al girar la llave y cuando arrancaba el motor entonces se encendia esa luz, el problema era uno de los calentadores que estaba fundido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 11, 2013, 18:36:18 pm
Publicado por: valvulina en Julio 11, 2013, 18:36:18 pm
Cita de: Aspe en Julio 11, 2013, 14:09:52 pm
Por cierto, alguien sabe que el mini accionador que hay encima del pedal del freno y que pertenece al freno?
Si es lo mismo que en otros coches se trata de un interruptor de contacto que funciona cuando se pisa el pedal de freno, entonces cierra el circuito y se iluminan las luces de freno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 14, 2013, 17:37:08 pm
Publicado por: Aspe en Julio 14, 2013, 17:37:08 pm
Cierto, muchas gracias valvulina ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ruleman en Julio 14, 2013, 19:40:22 pm
Publicado por: ruleman en Julio 14, 2013, 19:40:22 pm
Hola, estoy restaurando una MB140, con el motor OM616. Aún le faltan varios arreglillos entre ellos me pierde aceite por este "reten", sabrían decirme como se llama ese retén, es grave?
Gracias
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruleman/reten0.jpg)
Gracias
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruleman/reten0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Julio 16, 2013, 18:46:09 pm
Publicado por: valvulina en Julio 16, 2013, 18:46:09 pm
Ruleman, lo único que tienes que hacer es ir a la Mercedes con tu número de bastidor y te sacan las microfichas de tu furgo, ese retén es el que separa la caja de cambios del palier, tendrás que rellenar luego la caja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ruleman en Julio 17, 2013, 16:37:18 pm
Publicado por: ruleman en Julio 17, 2013, 16:37:18 pm
Gracias valvulina,
iba a llevarla al mecánico a cambiar el kit de embrague completo y entonces aprovechaba para cambiar este reten que me pierde. Me aconsejarias ya que va a tener que sacar todo esto, cambiar algo más?
un saludo
iba a llevarla al mecánico a cambiar el kit de embrague completo y entonces aprovechaba para cambiar este reten que me pierde. Me aconsejarias ya que va a tener que sacar todo esto, cambiar algo más?
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 26, 2013, 17:15:42 pm
Publicado por: alex309 en Julio 26, 2013, 17:15:42 pm
Hola Chicos,
tengo una duda que no me deja tranquilo para salir el fin de semana.
Ayer por la noche, se me encendía una luz roja del panel del cuentakilómetros, es una especie de bolita con un signo de exclamación. (esta entre el testigo del aceite y el de batería). Alguien me sabe decir que es y de qué me esta avisando? Me pasa al pisar el freno. Es arriesgado coger la furgo?
Gracias!
tengo una duda que no me deja tranquilo para salir el fin de semana.
Ayer por la noche, se me encendía una luz roja del panel del cuentakilómetros, es una especie de bolita con un signo de exclamación. (esta entre el testigo del aceite y el de batería). Alguien me sabe decir que es y de qué me esta avisando? Me pasa al pisar el freno. Es arriesgado coger la furgo?
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 26, 2013, 17:22:45 pm
Publicado por: lamebot en Julio 26, 2013, 17:22:45 pm
hola dice averia del sistema de frenado.
puede ser:
freno de mano puesto.o estropeado el interruptor
liquido en bomba nivel bajo
indicador de desgaste en pastillas al pisar
puede ser:
freno de mano puesto.o estropeado el interruptor
liquido en bomba nivel bajo
indicador de desgaste en pastillas al pisar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 27, 2013, 11:43:29 am
Publicado por: Aspe en Julio 27, 2013, 11:43:29 am
Buenas Lamebot, sabes donde está el interruptor del freno de mano puesto? En el esquema eléctrico solo veo el de nivel bajo y el de aviso de desgaste. Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 27, 2013, 15:59:43 pm
Publicado por: lamebot en Julio 27, 2013, 15:59:43 pm
hola aspe ,
yo solo he intentado explicar el significado de esa luz en el cuadro.
dejando claro que es una averia de sistema de frenado . si la tocas que sea justo para llevarla a revisar.o terminar el viaje con seguridad, pero que no deberias de inicar un viaje con ese dato sin revisar.
pero al no tener ese modelo en concreto pues igual resulta que igual ni tienen indicador de desgaste de pastillas (en las propias pastillas)
o que igual no disponen de el interruptor de freno de mano .
en el caso de que lo tuviese ese modelo, deberias de buscarlo cerca de la carraca del freno.(modelo sprinter t1n)
aunque si los sintomas es que solo es al pisar freno se enciende
y me confirmas que tiene el indicador de desgaste de pastillas , es casi de alli sin mirar en mas sitios.
y que cuando sustituyas las pastillas por unas nuevas ,el liquido de frenos del deposito volvera a su nivel normal.
lo de tener el nivel bajo o muy bajo en el deposito de frenos puede ser por rotura y perdida del liquido y eso se tiene que ver.
y puede influir (en el caso de las sprinter ) en el embrague pues es hidraulico y el deposito es compartido con los frenos.
ahora bien en una 309 ni idea.....
yo solo he intentado explicar el significado de esa luz en el cuadro.
dejando claro que es una averia de sistema de frenado . si la tocas que sea justo para llevarla a revisar.o terminar el viaje con seguridad, pero que no deberias de inicar un viaje con ese dato sin revisar.
pero al no tener ese modelo en concreto pues igual resulta que igual ni tienen indicador de desgaste de pastillas (en las propias pastillas)
o que igual no disponen de el interruptor de freno de mano .
en el caso de que lo tuviese ese modelo, deberias de buscarlo cerca de la carraca del freno.(modelo sprinter t1n)
aunque si los sintomas es que solo es al pisar freno se enciende
y me confirmas que tiene el indicador de desgaste de pastillas , es casi de alli sin mirar en mas sitios.
y que cuando sustituyas las pastillas por unas nuevas ,el liquido de frenos del deposito volvera a su nivel normal.
lo de tener el nivel bajo o muy bajo en el deposito de frenos puede ser por rotura y perdida del liquido y eso se tiene que ver.
y puede influir (en el caso de las sprinter ) en el embrague pues es hidraulico y el deposito es compartido con los frenos.
ahora bien en una 309 ni idea.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 16:19:56 pm
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 16:19:56 pm
Posiblemente sea por falta de liquido ya que los modelos antiguos no marcan en su mayoria el desgaste de pastillas o incluso aviso de freno de mano como la mia. Si se desgastan las pastillas baja el nivel o incluso alguna perdida en el circuito de direccion en el caso de que sea asistida y compartan el mismo bote. Este caso no se da tanto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 27, 2013, 20:23:57 pm
Publicado por: alex309 en Julio 27, 2013, 20:23:57 pm
Muchas gracias chicos sois unos cracks!!!
Siempre he tenido problemas con éstos frenos y estoy barajando tranquilamente la posibilidad de cambiarlos íntegramente. Comentaré como termina el tema con fotos. (también os pondré las del refuerzo de ballestas que prometí,ya que estoy esperando a que me "cite" el carrocero para hacerlo).
Al final como frenava "relativamente" bien, no he podido contenerme y la he cogido igual.
Creo que el problema de los frenos viene de que entra aire en el circuito. Mañana se acercará un amiguete más entendido que tiene un camión Vario y me comentara el motivo del testigo. Os tengo informados ;)
Siempre he tenido problemas con éstos frenos y estoy barajando tranquilamente la posibilidad de cambiarlos íntegramente. Comentaré como termina el tema con fotos. (también os pondré las del refuerzo de ballestas que prometí,ya que estoy esperando a que me "cite" el carrocero para hacerlo).
Al final como frenava "relativamente" bien, no he podido contenerme y la he cogido igual.
Creo que el problema de los frenos viene de que entra aire en el circuito. Mañana se acercará un amiguete más entendido que tiene un camión Vario y me comentara el motivo del testigo. Os tengo informados ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 22:10:34 pm
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 22:10:34 pm
Manten siempre el nivel del liquido, si no baja en breve es desgaste de pastillas, si baja es perdida en el circuito.
Quizas te coge aire porque falta liquido.
Quizas te coge aire porque falta liquido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 27, 2013, 22:28:03 pm
Publicado por: lamebot en Julio 27, 2013, 22:28:03 pm
bueno leyendo , se conocen otros modelos.
sobre el que el mismo liquido de frenos se comparta con la direccion asistida discrepo algo.
pero todo puede ocurrir.
asi sin saber en ese modelo si te digo que la sprinter usa el mismo liquido y deposito de frenos tanto para el fenado como para el sistema de embrage hidraulico.
y que normalmente jamas hay que rellenarlo si no hay perdidas.(se debe sustituir por ser higroscopico cuando toca)
el hecho de que baje de nivel indica el estado de los frenos.
si no pierde y esta bajo, toca reponer forros /pastillas.
que para la direccion asistida usa otro deposito que esta conectado a la bomba para la d/a y es liquido destron atf y no liquido de frenos. al menos en la sprinter.....
desconozco si la 309 lleva discos atras como las sprinter .
tambien desconozco si llevan el cable en las pastillas para indicar el desgaste en las sprinter si lo hay tanto atras como delante.
sobre lo que traen los furgones antiguos de serie tambien hay mucha diferencia de marca a marca .
sin entrar a valorar lo que tiene de bueno o malo una marca u otra .
hay marcas que se ganaron sus sitio y marcaban la diferencia frente al resto.
y es precisamente por eso.
los ejemplos de los que yo te puedo decir
las fiat ducato del año 99 no disponian de discos de freno trasero en las versiones economicas .
mientras que las sprinter del mismo año todas llevaban de serie discos de freno atras.
asi como otras mejoras que evidentemente hacian del vehiculo mas caro pero mas valorado.
sobre el que el mismo liquido de frenos se comparta con la direccion asistida discrepo algo.
pero todo puede ocurrir.
asi sin saber en ese modelo si te digo que la sprinter usa el mismo liquido y deposito de frenos tanto para el fenado como para el sistema de embrage hidraulico.
y que normalmente jamas hay que rellenarlo si no hay perdidas.(se debe sustituir por ser higroscopico cuando toca)
el hecho de que baje de nivel indica el estado de los frenos.
si no pierde y esta bajo, toca reponer forros /pastillas.
que para la direccion asistida usa otro deposito que esta conectado a la bomba para la d/a y es liquido destron atf y no liquido de frenos. al menos en la sprinter.....
desconozco si la 309 lleva discos atras como las sprinter .
tambien desconozco si llevan el cable en las pastillas para indicar el desgaste en las sprinter si lo hay tanto atras como delante.
sobre lo que traen los furgones antiguos de serie tambien hay mucha diferencia de marca a marca .
sin entrar a valorar lo que tiene de bueno o malo una marca u otra .
hay marcas que se ganaron sus sitio y marcaban la diferencia frente al resto.
y es precisamente por eso.
los ejemplos de los que yo te puedo decir
las fiat ducato del año 99 no disponian de discos de freno trasero en las versiones economicas .
mientras que las sprinter del mismo año todas llevaban de serie discos de freno atras.
asi como otras mejoras que evidentemente hacian del vehiculo mas caro pero mas valorado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 22:43:55 pm
Publicado por: ESERO en Julio 27, 2013, 22:43:55 pm
Perdón compañero, no se en que estaría pensando en ese momento, efectivamente cuando dije que compartía el mismo liquido los frenos y la dirección, quería decir los frenos y el embrague, ufffffff, que metedura de pata, mis disculpas. :roll:
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 28, 2013, 16:25:50 pm
Publicado por: Aspe en Julio 28, 2013, 16:25:50 pm
Alex yo también creía que los frenos eran demasiado pequeños para la furgo, pero desde que he purgado BIEN se parecen mucho a los de un coche normal. Tengo las pastillas y los discos en buen estado y antes el pedal se hundía muchísimo y a veces había que bombear 2 veces para que frenara algo... Ahora el pedal se clava a mitad del recorrido, y el los frenos son más que suficiente para bloquear las ruedas (lo he hecho sobre baldosas mojada ;D). Yo creo que tu problema también está en el accionamiento de los frenos, en el líquido, y no en los discos/pastillas.
A ver lo que dura así, si no será cuestión de cambiar las tuberías flexibles, el cilindro de freno, y meter un buen líquido, algo de calidad, para evitar que coja aire.
Como bien habéis dicho el depósito de embrague y frenos es compartido, pero en el depósito hay una pared en medio con agujero, que separa ambas partes, por lo que sí te puedes quedar sin líquido de frenos sin que se vacíe el del embrague.
Creo que las T1 no tenían opción de frenos de disco trasero, son todos de tambor. Lo que sí había eran dos tipos de circuitos, para vehículos de carga y furgoneta los frenos delantero solo tienen un circuito y los traseros otro; y para los de transportes de personas, los delanteros tienen 2 circuitos, 1 independiente y otro compartido con los traseros.
A mi me tiene loco el testigo de frenos, se enciende y no se porqué, no es por desgaste de pastillas delanteras ni por falta de nivel... y en el esquema eléctrico no pone que pueda ser por nada más...
A ver lo que dura así, si no será cuestión de cambiar las tuberías flexibles, el cilindro de freno, y meter un buen líquido, algo de calidad, para evitar que coja aire.
Como bien habéis dicho el depósito de embrague y frenos es compartido, pero en el depósito hay una pared en medio con agujero, que separa ambas partes, por lo que sí te puedes quedar sin líquido de frenos sin que se vacíe el del embrague.
Creo que las T1 no tenían opción de frenos de disco trasero, son todos de tambor. Lo que sí había eran dos tipos de circuitos, para vehículos de carga y furgoneta los frenos delantero solo tienen un circuito y los traseros otro; y para los de transportes de personas, los delanteros tienen 2 circuitos, 1 independiente y otro compartido con los traseros.
A mi me tiene loco el testigo de frenos, se enciende y no se porqué, no es por desgaste de pastillas delanteras ni por falta de nivel... y en el esquema eléctrico no pone que pueda ser por nada más...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 28, 2013, 22:30:29 pm
Publicado por: lamebot en Julio 28, 2013, 22:30:29 pm
axpe si se te enciende el testigo de desgaste o freno mano puede ser un cable pelado en cualquier sitio.
y sobre tener que apretar varias veces para que actue el freno.
si a mi me ocurriese eso en cualquier vehiculo revisaria el depresor.
a ver si vas a tener una tuberia de vacio rota y pierde el vacio y no tienes ayuda al frenado.
yo he tenido que sustituir todos los tubos de vacio de mi sprinter por eso.
y lleva dos lineas , una directa y gordaca a bomba de freno y otra para egr, altura de luces y mando de calefaccion.
son 7 metros de cable para vacio que se parte con la mirada .
pero para poder descartar fallos tienes que tener seguridad de que el resto de los componentes estan bien.
liquido nuevo bien purgado.
0.0perdidas
latiguillos en buen estado iguales y o reforzados.
y sobre tener que apretar varias veces para que actue el freno.
si a mi me ocurriese eso en cualquier vehiculo revisaria el depresor.
a ver si vas a tener una tuberia de vacio rota y pierde el vacio y no tienes ayuda al frenado.
yo he tenido que sustituir todos los tubos de vacio de mi sprinter por eso.
y lleva dos lineas , una directa y gordaca a bomba de freno y otra para egr, altura de luces y mando de calefaccion.
son 7 metros de cable para vacio que se parte con la mirada .
pero para poder descartar fallos tienes que tener seguridad de que el resto de los componentes estan bien.
liquido nuevo bien purgado.
0.0perdidas
latiguillos en buen estado iguales y o reforzados.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 28, 2013, 22:53:22 pm
Publicado por: alex309 en Julio 28, 2013, 22:53:22 pm
He estado con el amiguete y me ha comentado que efectivamente era debido al desgaste de las pastillas.
En mi caso mi furgoneta no lleva embrague sino volante de inercia y convertidor de par ya que es automática, pero me ha comentado que también es muy aconsejable que le cambie el líquido de frenos, así que vamos a hacerlo.
Ya que sacaremos las ruedas aprovecharemos para cambiar las rótulas ya que éste finde ha empezado a hacer crack-crak por el desgaste de la junta de plástico.
Para el tema del purgado, me ha comentado que hay una manera muy limpia de hacerlo, consiste en aparcar la furgo en subida y soplar con un compresor de aire desde una cajita que hay en la parte superior del motor al abrir el capó. Al desmontar el latiguiyo del eje trasero de la furgo se vacia completamente en un momento y se limpia el circuito para poner el nuevo líquido. También revisaremos si hay fugas ;)
Haber si mme quedo satisfecho tras "la revisión/ y no tengo que ponerme a buscar y inventar unos frenos nuevos, ya que hasta ahora los he visto justito para los 4200kg q pesa la furgo.
Os tengo informados y muchas gracias!!
Siento no poder ayudarte también Aspe, pero espero que sea leve y encuentres rápido el motivo del testigo encendido.
Saluts
En mi caso mi furgoneta no lleva embrague sino volante de inercia y convertidor de par ya que es automática, pero me ha comentado que también es muy aconsejable que le cambie el líquido de frenos, así que vamos a hacerlo.
Ya que sacaremos las ruedas aprovecharemos para cambiar las rótulas ya que éste finde ha empezado a hacer crack-crak por el desgaste de la junta de plástico.
Para el tema del purgado, me ha comentado que hay una manera muy limpia de hacerlo, consiste en aparcar la furgo en subida y soplar con un compresor de aire desde una cajita que hay en la parte superior del motor al abrir el capó. Al desmontar el latiguiyo del eje trasero de la furgo se vacia completamente en un momento y se limpia el circuito para poner el nuevo líquido. También revisaremos si hay fugas ;)
Haber si mme quedo satisfecho tras "la revisión/ y no tengo que ponerme a buscar y inventar unos frenos nuevos, ya que hasta ahora los he visto justito para los 4200kg q pesa la furgo.
Os tengo informados y muchas gracias!!
Siento no poder ayudarte también Aspe, pero espero que sea leve y encuentres rápido el motivo del testigo encendido.
Saluts
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 29, 2013, 17:56:57 pm
Publicado por: menorko en Julio 29, 2013, 17:56:57 pm
hola , a todos, estoy de nuevo con el motor OM617 , lo lleve a reparar, y me dijo el mecánico, que se tendría que sacar la bomba, y mandarla a calibar, y despues ponerla a punto, tanbien vio que tiraba un poco de agua por el desahogo del tapón, por lo que tanbien seria conveniente limpiar el radiador y el termostato y colocar un botella, y viendo el presupuesto, y no conociendo el motor ya que estaba parado mucho tiempo, me huelo que cuando no sea una cosa sea la otra, con lo que me pide el mecánico, puedo comprar un motor, y el coste de colocarlo, añadiendo un poco, así que lo paro, y os pediría que motor le puedo colocar, ya que creo que se pueden varios, cual me aconsejéis,
tengo que ver como lo hago ya que de carrocería, y demás esta bien y muy sana por los años que tiene, y no se conduce mal, apesar de no tener dirección asistida, por la carretera no hace humo, se pone a 80 y 90 y en las subidas se mantiene, en algunas tengo que reducir, y baja a 60 ,70 la temperatura sube y baja, pero no pasa de 90gr,
arranca bien, con humo, y no se mantiene al ralentí, por lo demás para ser un tanque del 83,,,,va!!!
bueno si me podéis aconsejar , en como acertar,si buscar y cambiar, o reparar lo que vaia saliendo,, gracias y un saludo, y a pasar calor, aquí en menorca 38 a la sombra,
saludos
tengo que ver como lo hago ya que de carrocería, y demás esta bien y muy sana por los años que tiene, y no se conduce mal, apesar de no tener dirección asistida, por la carretera no hace humo, se pone a 80 y 90 y en las subidas se mantiene, en algunas tengo que reducir, y baja a 60 ,70 la temperatura sube y baja, pero no pasa de 90gr,
arranca bien, con humo, y no se mantiene al ralentí, por lo demás para ser un tanque del 83,,,,va!!!
bueno si me podéis aconsejar , en como acertar,si buscar y cambiar, o reparar lo que vaia saliendo,, gracias y un saludo, y a pasar calor, aquí en menorca 38 a la sombra,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 29, 2013, 18:42:54 pm
Publicado por: lamebot en Julio 29, 2013, 18:42:54 pm
hola menorko , pues sobre el motor ,si yo fuese tu.
para valorar si tu motor esta en buen estado.
yo lo primero que haria seria una prueba de compresion .si te lo hace un profesional te va a decir sin desmontar como esta de desgaste.
si el motor esta en buenas condiciones , es evidente que los accesorios y bombas etc se podran romper pero ya teniendo claro que te moriras tu y el motor en si, seguira funcionando mientras no le falte gasoil, agua y aceite.
si por el contrario en la prueba de compresion da algun fallo. el mecanico te puede decir si ese motor se salvaria cambiando los aros , o si hay que rectificar.
lo de calibrar bomba y inyectores no es malo puesto que con ello mejora la economia de carburante.
y si toca sustituir bombas de aceite , agua o depresor , pues con lo que te gastes tienes furgo para siglos.
y eso te va a tocar en cualquier marca segun los kilometros y antes..
el motivo por el que se venden las mercedes es por que se aburre uno de ellas, no por que se rompan.
y si se rompen aprovechas a actualizar el motor .con mas caballos.
suerte
para valorar si tu motor esta en buen estado.
yo lo primero que haria seria una prueba de compresion .si te lo hace un profesional te va a decir sin desmontar como esta de desgaste.
si el motor esta en buenas condiciones , es evidente que los accesorios y bombas etc se podran romper pero ya teniendo claro que te moriras tu y el motor en si, seguira funcionando mientras no le falte gasoil, agua y aceite.
si por el contrario en la prueba de compresion da algun fallo. el mecanico te puede decir si ese motor se salvaria cambiando los aros , o si hay que rectificar.
lo de calibrar bomba y inyectores no es malo puesto que con ello mejora la economia de carburante.
y si toca sustituir bombas de aceite , agua o depresor , pues con lo que te gastes tienes furgo para siglos.
y eso te va a tocar en cualquier marca segun los kilometros y antes..
el motivo por el que se venden las mercedes es por que se aburre uno de ellas, no por que se rompan.
y si se rompen aprovechas a actualizar el motor .con mas caballos.
suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 29, 2013, 19:49:39 pm
Publicado por: menorko en Julio 29, 2013, 19:49:39 pm
Cita de: lamebot en Julio 29, 2013, 18:42:54 pmtienes mas razón que un santo, solían decir, pero estos mecánicos que arreglaban, estos motores ya están jubilados, para mirarme la mía tuvo que venir (el pro fe) esto es lo malo, es mas fácil poner uno que este funcionando, pero no se,que motores y cambio se pueden acoplar, tendría que saber para cojer el primero que me encuentre, aqui todavía ay camioncillos y furgos de reparto que andan bien, los turismos son mas difíciles de conseguir, los marroquíes los compran todos,
hola menorko , pues sobre el motor ,si yo fuese tu.
para valorar si tu motor esta en buen estado.
yo lo primero que haría seria una prueba de compresion .si te lo hace un profesional te va a decir sin desmontar como esta de desgaste.
si el motor esta en buenas condiciones , es evidente que los accesorios y bombas etc se podrán romper pero ya teniendo claro que te moriras tu y el motor en si, seguirá funcionando mientras no le falte gasoil, agua y aceite.
si por el contrario en la prueba de compresion da algún fallo. el mecánico te puede decir si ese motor se salvaria cambiando los aros , o si hay que rectificar.
lo de calibrar bomba y inyectores no es malo puesto que con ello mejora la economía de carburante.
y si toca sustituir bombas de aceite , agua o depresor , pues con lo que te gastes tienes furgo para siglos.
y eso te va a tocar en cualquier marca según los kilometros y antes..
el motivo por el que se venden las mercedes es por que se aburre uno de ellas, no por que se rompan.
y si se rompen aprovechas a actualizar el motor .con mas caballos.
suerte
creo haber visto algún listado de compatibles pero no se encontrarlo,
bueno un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 29, 2013, 22:27:49 pm
Publicado por: lamebot en Julio 29, 2013, 22:27:49 pm
si la tuya es la de la foto sera un Om617 que podras sustituir por cualquiera de los Om 601 /602/603 segun los cilindros que quieras tener caballos y demas.
ultimamente en los desguaces encuentras om601 por ejemplo de la sprinter 208/308 sobre los 80 cv sin turbo y 2300 cc y 4 cilindros.
por lo visto ya no los van queriendo.
pero si te buscas un 190 que hay poquito seria un om602 con 2500 y turbo
en desguaces la brujula por un motor del año la polka de un w202 avantgarde Que es otro om602 pedian solo 2600 euros.
ultimamente en los desguaces encuentras om601 por ejemplo de la sprinter 208/308 sobre los 80 cv sin turbo y 2300 cc y 4 cilindros.
por lo visto ya no los van queriendo.
pero si te buscas un 190 que hay poquito seria un om602 con 2500 y turbo
en desguaces la brujula por un motor del año la polka de un w202 avantgarde Que es otro om602 pedian solo 2600 euros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 30, 2013, 10:36:54 am
Publicado por: beep-beep en Julio 30, 2013, 10:36:54 am
Yo haría lo de la prueba de comprension o buscar un mecanico de los de toda la vida que seguro que es más facil que acertar con un motor que vete tu a saber cuanto tiempo y motivos lleva parado. Son duros de verdad, y lo que se dice es cierto, mientras lleven gasoil, agua y aceite siguen en marcha.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 14:04:04 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 14:04:04 pm
Hola chicos, estoy de viaje al norte, por bejar, con la mb100 y se me ha encendido el testigo de bateria y el de aviso !, los dos, he comprobado con el polimetro y no me carga las baterias por lo que concluyo que es el alternador, pero la correa parece que no patina ni nada, alguna idea?, regulador? Algun fusible o rele?
Gracias.
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 30, 2013, 15:30:29 pm
Publicado por: lamebot en Julio 30, 2013, 15:30:29 pm
una idea ? alternador de desguace . es la mas barata. si no entran 14 voltios mas o menos es el alternador descartando la correa .y que este correctamente cableado sin roturas.
aunque si el alternador funciona sin enchufar a bateria , creo que termina petando pero de esto no me hagas mucho caso que nunca he probado.
aunque si el alternador funciona sin enchufar a bateria , creo que termina petando pero de esto no me hagas mucho caso que nunca he probado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 15:58:45 pm
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 15:58:45 pm
Cita de: lamebot en Julio 29, 2013, 22:27:49 pmgracias lamebot, tomo nota de los posibles donantes, y me pongo en su busca, hace tres semanas estuve en un desguace, para un asiento doble para la mesa y tenían una sprinter y coji el asiento me dijo que el motor estaba bien y se podia arrancar, era pequeña, me pidió 700e me lo daba montado encima de su bancada lo cortan con el soplete y punto cambio incluido, no supo decirme si me serviría, y no me atreví,pero voy a ver si esta,
si la tuya es la de la foto sera un Om617 que podras sustituir por cualquiera de los Om 601 /602/603 segun los cilindros que quieras tener caballos y demas.
ultimamente en los desguaces encuentras om601 por ejemplo de la sprinter 208/308 sobre los 80 cv sin turbo y 2300 cc y 4 cilindros.
por lo visto ya no los van queriendo.
pero si te buscas un 190 que hay poquito seria un om602 con 2500 y turbo
en desguaces la brujula por un motor del año la polka de un w202 avantgarde Que es otro om602 pedian solo 2600 euros.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Julio 30, 2013, 16:08:45 pm
Publicado por: lamebot en Julio 30, 2013, 16:08:45 pm
comorrrr.
bueno en realidad a mi no se me ha roto , pero en prevision pues tener otro moto no me importaria.
el caso es que encontrar en un desguace un motor de 5 cilindros om602 980 que es el que lleva la sprinter 312
elque lleva el w202 o el w210 valen pero no los hay en el desguace.
los que se empiezan a ver son los 601 de 4 cilindros como te decia y eran de la 208/308 si me dices que es ese un om601 no se si es barato por la poca potencia, pero si me dices que es un om602 de 5 cilindros por ese precio yo me desplazo y lo compro.
solo el depresor nuevo cuesta eso. asi que si esta entero tal cual sale con su bomba inyectora y su bloque funcionando compralo sin pensar demasiado. (si cabe en tu fula) valer te vale seguro pero otra cosa es que entre en tu hueco, pero las piezas entre los om son intercambiables en su mayoria.
bueno en realidad a mi no se me ha roto , pero en prevision pues tener otro moto no me importaria.
el caso es que encontrar en un desguace un motor de 5 cilindros om602 980 que es el que lleva la sprinter 312
elque lleva el w202 o el w210 valen pero no los hay en el desguace.
los que se empiezan a ver son los 601 de 4 cilindros como te decia y eran de la 208/308 si me dices que es ese un om601 no se si es barato por la poca potencia, pero si me dices que es un om602 de 5 cilindros por ese precio yo me desplazo y lo compro.
solo el depresor nuevo cuesta eso. asi que si esta entero tal cual sale con su bomba inyectora y su bloque funcionando compralo sin pensar demasiado. (si cabe en tu fula) valer te vale seguro pero otra cosa es que entre en tu hueco, pero las piezas entre los om son intercambiables en su mayoria.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 16:20:54 pm
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 16:20:54 pm
Cita de: beep-beep en Julio 30, 2013, 10:36:54 ambeep-beep esto es precisamente lo que paso, la furgo era de mi hija, y fundio una biela, le dije que me la trajera a menorca, que lo repararia, pero se enpeño en canbiar el motor por uno que le vendieron que estaba parado siete años, vete a saber, y se lo monto un checo con las piezas del otro, ya que este venia de un turismo, y como pudo se vino, le he canbiado filtros, juntas toricas, iniectores, tubos de gasoil, colocado una piña cebadora,linpie todo el circuito de agua y radiador , y tendre que seguir con la bonba iniectora, le puedo colocar la que llevaba el otro, y todavia tengo una duda viendo unas fotos, de estos motores en los cuales detras de la bonba, llevan como un enbudo y este no lo lleva y me tiene intrigado, ( le faltara esta pieza) y hace humo por esto[img] asi que sigo o lo canbio,?
Yo haría lo de la prueba de comprension o buscar un mecanico de los de toda la vida que seguro que es más facil que acertar con un motor que vete tu a saber cuanto tiempo y motivos lleva parado. Son duros de verdad, y lo que se dice es cierto, mientras lleven gasoil, agua y aceite siguen en marcha.
gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 16:28:28 pm
Publicado por: menorko en Julio 30, 2013, 16:28:28 pm
Cita de: valvulina en Junio 27, 2013, 10:44:28 amno hay manera no me sale la foto,pero en esta se ve una pieza como un enbubo que el mio no esta ???
A simple vista creo que tienes algo raro en el varillaje del motor, fíjate en el motor tuyo y en el que montó Qb2 que es un 5 cilindros como el tuyo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/motor3.jpg)
puede esto afectar al motor, para que sieve? algien me lo puede aclarar
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 17:53:03 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 17:53:03 pm
Cita de: lamebot en Julio 30, 2013, 15:30:29 pm
una idea ? alternador de desguace . es la mas barata. si no entran 14 voltios mas o menos es el alternador descartando la correa .y que este correctamente cableado sin roturas.
aunque si el alternador funciona sin enchufar a bateria , creo que termina petando pero de esto no me hagas mucho caso que nunca he probado.
Me he venido a un taller electrico en bejar y dice el tipo que sguramente sea el regulador, que en un rato me lo prueba, a ver si solo es eso...
Gracias por contestar...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 23:12:24 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 23:12:24 pm
Cita de: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 17:53:03 pm
Me he venido a un taller electrico en bejar y dice el tipo que sguramente sea el regulador, que en un rato me lo prueba, a ver si solo es eso...
Gracias por contestar...
Esto es mu raro... A ver, me cambia el regulador, se apaga el indicador y comprueba que carga la bateria, parece que ese era el problema.... La correa chirria, asi que me la tensa, y vuelvo a la carretera contento porque parece que todo va bien, y esta noche al ir a aparcar, el motor no se apaga!!! Incluso con la llave quitada...., he tenido que parar calando el motor.
Tendra que ver con la reparacion de hoy o es otra cosa???
Vaya racha que llevo...
Mañana me volvere a pasar por el taller por lo menos pa preguntar...algun consejo que comprobar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 31, 2013, 12:33:46 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Julio 31, 2013, 12:33:46 pm
Cita de: EINSAMEZECKE en Julio 30, 2013, 23:12:24 pm
Esto es mu raro... A ver, me cambia el regulador, se apaga el indicador y comprueba que carga la bateria, parece que ese era el problema.... La correa chirria, asi que me la tensa, y vuelvo a la carretera contento porque parece que todo va bien, y esta noche al ir a aparcar, el motor no se apaga!!! Incluso con la llave quitada...., he tenido que parar calando el motor.
Tendra que ver con la reparacion de hoy o es otra cosa???
Vaya racha que llevo...
Mañana me volvere a pasar por el taller por lo menos pa preguntar...algun consejo que comprobar?
Vale, falsa alarma, era el manguito de la bomba de vacio que se habia soltado...no gano pa sustos...
Proseguimos camino, alguna recomendacion de parada entre bejar y las medulas??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 31, 2013, 15:07:31 pm
Publicado por: beep-beep en Julio 31, 2013, 15:07:31 pm
Cita de: EINSAMEZECKE en Julio 31, 2013, 12:33:46 pm
Vale, falsa alarma, era el manguito de la bomba de vacio que se habia soltado...no gano pa sustos...
Proseguimos camino, alguna recomendacion de parada entre bejar y las medulas??
No se donde estan las medulas, pero estando en bejar me pasaba a comer cerezas al Jerte o a ver buitres a Monfragüe.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 14:27:59 pm
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 14:27:59 pm
Buenas, tengo un "pequeño" problemilla en mi 609 (año 1992). De un tiempo atrás hacia aquí, las baterías se me descargaban frecuentemente (Llevo 2 baterias de 12v y 60 ah cada una conectadas en paralelo). Pensé que podría ser algún cable que me hacía masa o cualquier "tontería" del estilo y decidí llevarla al taller, ya que uno no es chispas y además navega bastante en este mundo. Hoy me han llamado del taller y me han dicho que es problema del alternador (a parte que una de las baterías está bastante jodida y debería reemplazarla) y la reparación se va a unos 750 pepinos .joder .joder .joder
Claro está, ellos me pondrían un alternador bosch (supongo que el 0 120 469 982) que se va a unos 500 euros (el taller es distribuidor oficial de bosch). Sabéis de alguna otra marca que me pueda proveer un alternador con las mismas características y su precio sea inferior? Me recomendáis buscar un alternador de 2a mano? Sugerencias?
Gracias de ante mano
Claro está, ellos me pondrían un alternador bosch (supongo que el 0 120 469 982) que se va a unos 500 euros (el taller es distribuidor oficial de bosch). Sabéis de alguna otra marca que me pueda proveer un alternador con las mismas características y su precio sea inferior? Me recomendáis buscar un alternador de 2a mano? Sugerencias?
Gracias de ante mano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 06, 2013, 15:12:18 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 06, 2013, 15:12:18 pm
hola , si pones en san google alternador bosch y la referencia 0 120 469 982 (la que tu has puesto ) sale http://www.quasarvigo.com/alternadores/36
y se ven las aplicaciones de esa referencia de alternador.
y dice que 24 voltios y 55 amperios
pero si pones por el modelo :MERCEDES-BENZ T2/LN1 609 DK 86cv 3972cc
y buscas referencias cruzadas , o
oem cross reference y el numero de bosch te salen equivalentes (que no iguales , hay mas potentes y menos potentes)
la marca valeo tiene uno por la mitad de lo que dices , ahora bien igual no tiene los mismos amperios. dice 24v 35amperios
pero vale 238 euros
http://www.recambioactual.com/mactual/buscarRecambios?colabG=1236&gclid=CKTSm8zv6LgCFdHMtAodmmYAng&codMar=93&codMod=3672&idFabri=5a7ed80c-f1c7-11e1-a2de-001b78d2cc8c&codCate=3920&tipoCoche=23367
si por el de 55 amperios te cobran 500euros
por uno de 90 amperios te sacaran los ojos(son los que ponen cuando llevas A/A
y se ven las aplicaciones de esa referencia de alternador.
y dice que 24 voltios y 55 amperios
pero si pones por el modelo :MERCEDES-BENZ T2/LN1 609 DK 86cv 3972cc
y buscas referencias cruzadas , o
oem cross reference y el numero de bosch te salen equivalentes (que no iguales , hay mas potentes y menos potentes)
la marca valeo tiene uno por la mitad de lo que dices , ahora bien igual no tiene los mismos amperios. dice 24v 35amperios
pero vale 238 euros
http://www.recambioactual.com/mactual/buscarRecambios?colabG=1236&gclid=CKTSm8zv6LgCFdHMtAodmmYAng&codMar=93&codMod=3672&idFabri=5a7ed80c-f1c7-11e1-a2de-001b78d2cc8c&codCate=3920&tipoCoche=23367
si por el de 55 amperios te cobran 500euros
por uno de 90 amperios te sacaran los ojos(son los que ponen cuando llevas A/A
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Agosto 06, 2013, 15:54:53 pm
Publicado por: valvulina en Agosto 06, 2013, 15:54:53 pm
Hola emidy, los alternadores se suelen montar de intercambio, es decir te montan uno que ha sido reparado en un taller especializado.
En está página tienes la referencia de todos los alternadores similares al tuyo...
http://www.findpart.org/part/bos-0120469982
En está página tienes la referencia de todos los alternadores similares al tuyo...
http://www.findpart.org/part/bos-0120469982
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 16:02:03 pm
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 16:02:03 pm
Gracias Lamebot y valvulina! Me podéis asegurar que el alternador que yo he dado como referencia sea el correcto? Por otro lado, ya puestos a cambiarlo, vale la pena calzarle uno mas grande?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 06, 2013, 17:02:04 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 06, 2013, 17:02:04 pm
pues uno reforzado de 140 amperios te daria chicha suficientemente rapido.
pero eso va en funcion de la potencia de tus baterias tambien.
siempre es mejor de mas , pero tambien va en ello lo que la muevas y si tienes acceso a un enchufe a 220v.
si te sirve de referencia yo page por un alternador para la sprinter nuevo a extrenar no de intercambio.500 euros hace 4 años (mas o menos ) marca bosch 12v 95 amperios como si fuese para aire acondicionado , que no tengo.
te dan 50 por el viejo .
pero yo cuando monto mi kit kampero llevo las baterias cargadas de casa y solo llevo una auxiliar enchufada de las pequeñas del carriful debajo del asiento doble del copi.
pero hago muchas arrancadas y paradas.por que la muevo para trabaja. y me muevo mucho a ralenti por lo que me compensa tener lo maximo de potente el alternador.
de todas formas siendo una furgo vieja y de 24v igual te lo reparan por cuatro duros cambiando lo que tenga roto.(antes se reparaban y habia repuestos)
pero eso va en funcion de la potencia de tus baterias tambien.
siempre es mejor de mas , pero tambien va en ello lo que la muevas y si tienes acceso a un enchufe a 220v.
si te sirve de referencia yo page por un alternador para la sprinter nuevo a extrenar no de intercambio.500 euros hace 4 años (mas o menos ) marca bosch 12v 95 amperios como si fuese para aire acondicionado , que no tengo.
te dan 50 por el viejo .
pero yo cuando monto mi kit kampero llevo las baterias cargadas de casa y solo llevo una auxiliar enchufada de las pequeñas del carriful debajo del asiento doble del copi.
pero hago muchas arrancadas y paradas.por que la muevo para trabaja. y me muevo mucho a ralenti por lo que me compensa tener lo maximo de potente el alternador.
de todas formas siendo una furgo vieja y de 24v igual te lo reparan por cuatro duros cambiando lo que tenga roto.(antes se reparaban y habia repuestos)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 17:09:37 pm
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 17:09:37 pm
Gracias de nuevo Lamebot, después de darle algunas vueltas, descarto la opción de ponerlo de 2a mano, estoy mirando lo que comentaba valvulina y también los de otras marcas. Os mantengo informados!
Os agradezco las rápidas respuestas! ;)
Os agradezco las rápidas respuestas! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 17:56:30 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 17:56:30 pm
Yo llevo la original de 55 amp y una bateria secundaria de 180 amperes. Una vez que la descargué casi al maximo recuerdo que tardó mas de tres horas en subirla. Por lo general no la dejo bajar del 60%, y piensa que si la usas casi a diario siempre la tendrás bastante llena o plena de capacidad. Siempre llevo un voltimetro para interpretar su carga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 18:55:44 pm
Publicado por: emidy en Agosto 06, 2013, 18:55:44 pm
El problema es que no tengo la furgo como mi vehículo principal, entonces cuando iba a salir, me encontraba con la batería descargada. Me han comentado que los alternadores que trabajan a 24 V (28 de pico), tienen un amperaje reducido, es decir, en mi caso, con un alternador de 24 V y 35 Ah tengo suficiente, al menos eso me han dicho. Por otro lado, si el voltaje fuera de 12, tendría un amperaje de 70/80.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 19:25:55 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 19:25:55 pm
Perdona, te había entendido que la usabas a diario. Entonces estas en un caso parecido al mio. La cargo siempre a golpe de alternador, aunque mi instalacion electrica es de 12 v. Si algun mes no la saco de finde semana o no la arranco, procuro un dia al mes arrancarla y darla una vuelta de una horita mientras te fijas en ruidos, miras el aceite o aprietas algun tornillo. Piensate el montar un cargador electrico a red o un booster cargador rapido (no se como se llaman) de esos que dicen que son milagrosos (no se ni lo que cuestan), aunque creo que lo que hacen es fundir las baterias. Pero previamente arregla el tema del alternador, que sin el no haces nada. Suerte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 06, 2013, 21:30:16 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 06, 2013, 21:30:16 pm
Pregunta rápida, respuesta corta:
¿Donde lleva el nº de chasis una 207 d?
(es que los manulaes del post ya no va el link)
GRacias!
¿Donde lleva el nº de chasis una 207 d?
(es que los manulaes del post ya no va el link)
GRacias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 23:37:14 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 06, 2013, 23:37:14 pm
grabado en la chapa del guardabarros delantero de copiloto, por dentro de la cabina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Agosto 06, 2013, 23:39:12 pm
Publicado por: valvulina en Agosto 06, 2013, 23:39:12 pm
Emidy comentas que tienes las baterías en paralelo, pero si son de 12 v. tendrían que estar en serie para dar 24v. que es lo que carga el alternador ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 12:24:14 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 12:24:14 pm
Cita de: beep-beep en Agosto 06, 2013, 23:37:14 pm
grabado en la chapa del guardabarros delantero de copiloto, por dentro de la cabina.
Gracias, me acaba de entrar una 207 d del 77, equipada como casa y techo alto Reimo.. pero está muy mal de chapa y de motor por ahi andará también.
Y si corto el guardabarros y se lo sueldo a una de baja que esté bien¿? (o a una Alemana de esas baratas..)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 07, 2013, 16:01:37 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 07, 2013, 16:01:37 pm
Cita de: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 12:24:14 pm¿por donde te a entrado?
Gracias, me acaba de entrar una 207 d del 77, equipada como casa y techo alto Reimo.. pero está muy mal de chapa y de motor por ahi andará también.
Y si corto el guardabarros y se lo sueldo a una de baja que esté bien¿? (o a una Alemana de esas baratas..)
yo tambien quiero que me entre una o dos me da igual como esten....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 07, 2013, 17:25:53 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 07, 2013, 17:25:53 pm
Cita de: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 12:24:14 pm
Gracias, me acaba de entrar una 207 d del 77, equipada como casa y techo alto Reimo.. pero está muy mal de chapa y de motor por ahi andará también.
Y si corto el guardabarros y se lo sueldo a una de baja que esté bien¿? (o a una Alemana de esas baratas..)
No es una chapa. creo que está grabado en la misma carroceria. Creo que te meterías en algun jaleo si te pillan la "operación" en la ITV. Es un anagrama de MB con una serie de nosecuantos números.
Mirala bien cuanto tiene de trabajo la que lleva los papeles en regla, y si pillas otra en mejor estado pero sin pàpeles hazla donante una de otra. Dices de un techo Reimo? es un techo elevable o ya está elevado? Si tienes fotos pon una que no las habia visto con techo elevable.
Lo de traerte una 207 de Alemania, si es para matricularla, te pondrá monton de problemas, que si el CO2, que si la homologacion etc. Si la traes como donante para una que ya circule, entonces lo que traes es chatarra a fin de cuentas, no creo que tengas mayor problema. Pero el porte de traerla hasta aquí, imagino que no será barato.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Pierre Nodoyuna en Agosto 07, 2013, 21:21:28 pm
Publicado por: Pierre Nodoyuna en Agosto 07, 2013, 21:21:28 pm
Buenas amigos, acabo de poner a la venta mi James Cook 309D de 1983. Está colgada en el foro, si estáis interesados o conocéis a alguien avisadme por privi, gracias y disculpadme por poner esto por aquí. Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 21:27:27 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 07, 2013, 21:27:27 pm
Esta tiene matricula española, como vivienda y todo en regla, es del 77 así que el seguro vale 130€ o menos. Pero de chapa está hecha un cristo. El techo es Reimo, se hace cama encima de la cabina. Y el motor.. rezuma aceite el alternador creo que tiene el regulador mal (se quedo sin bateria en marcha y quemo otra que se le puso), babea el filtro de aire de aceite, eso no se si es sintoma de desgaste.. Aunque quitando todo eso estaba en marcha perfectamente hace 6 meses, y los interiores no están mal, además son acabados profesionales.
Por lo de los numeros, si el corte se hace bien no hay problema, se suelda con la soldadora esta de hilo de cobre, masilla, aparejo(bueno esto lo hace el amigo chapista) y queda perfecto, quizás el unico problema es que esté reluciente solo por esa zona.Pero e pinta el otro paso de rueda y listo.
Lo único es que mi J5 va muy bien y está como turismo (vamos, que no es itv semestral) consume mucho menos, hay más recambios etc.. (y si va mal o la machaco hago otro cortar y pegar). Asi que la mercedes con el trámite que conlleva no se yo, lo estoy dudando.
Lo de la Alemana, sería ir con algo mirado (las he visto desde 700 hasta 1500 andando pero industriales) incluso mirar algo sin documentación allí y subirse con las matriculas de esta..
Si subo fotos será para ponerla a la venta, este mes saldré de dudas.
Por lo de los numeros, si el corte se hace bien no hay problema, se suelda con la soldadora esta de hilo de cobre, masilla, aparejo(bueno esto lo hace el amigo chapista) y queda perfecto, quizás el unico problema es que esté reluciente solo por esa zona.Pero e pinta el otro paso de rueda y listo.
Lo único es que mi J5 va muy bien y está como turismo (vamos, que no es itv semestral) consume mucho menos, hay más recambios etc.. (y si va mal o la machaco hago otro cortar y pegar). Asi que la mercedes con el trámite que conlleva no se yo, lo estoy dudando.
Lo de la Alemana, sería ir con algo mirado (las he visto desde 700 hasta 1500 andando pero industriales) incluso mirar algo sin documentación allí y subirse con las matriculas de esta..
Si subo fotos será para ponerla a la venta, este mes saldré de dudas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 08, 2013, 11:02:37 am
Publicado por: lamebot en Agosto 08, 2013, 11:02:37 am
no se si lo he entendido bien.
dices de subir a alemania a buscar un furgon industrial sin documentos y ponerle las matriculas de este que tienes ?
creo que si eso fuese tan simple como lo cuentas, todos los vehiculos que se bajan de alemania podrian tener esa solucion .pero me da que algo falla en ese planteamiento.
dices de subir a alemania a buscar un furgon industrial sin documentos y ponerle las matriculas de este que tienes ?
creo que si eso fuese tan simple como lo cuentas, todos los vehiculos que se bajan de alemania podrian tener esa solucion .pero me da que algo falla en ese planteamiento.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 08, 2013, 11:27:35 am
Publicado por: beep-beep en Agosto 08, 2013, 11:27:35 am
Imagino que todo será "recambiable", pero también que habrá un mínimo de partes a recambiar, por ejemplo el chasis. Vamos que no es un simple cambiazo. Se ven trabajos sobre T1´s de las cuales no queda nada del original más que el nombre. Pero aún y todo te tiene que merecer la pena la movida que ello supone.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: emidy en Agosto 08, 2013, 17:35:46 pm
Publicado por: emidy en Agosto 08, 2013, 17:35:46 pm
Cita de: valvulina en Agosto 06, 2013, 23:39:12 pm
Emidy comentas que tienes las baterías en paralelo, pero si son de 12 v. tendrían que estar en serie para dar 24v. que es lo que carga el alternador ???
Cierto, error mio,las baterías estan en serie, es decir que suma voltaje. Esta tarde voy a por ella :D
Gracias a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 08, 2013, 21:26:39 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 08, 2013, 21:26:39 pm
Cita de: lamebot en Agosto 08, 2013, 11:02:37 am
no se si lo he entendido bien.
dices de subir a alemania a buscar un furgon industrial sin documentos y ponerle las matriculas de este que tienes ?
creo que si eso fuese tan simple como lo cuentas, todos los vehiculos que se bajan de alemania podrian tener esa solucion .pero me da que algo falla en ese planteamiento.
Si, bueno al final no lo voy hacer por que por el precio de todas esas cosas me hago un viaje en mi J5 que está bien. Y si fuera para tener una furgoneta mejor.. pero a mi lo mercedes "old school" no me llama mucho viviendo en este país (por el tema recambios usados, que no hay y la relación precio/estado de lo que llega o queda aquí).
La idea está bien(menos legalmente) , siempre y cuando no te paren y te miren el numero de chasis (cosa que es posible pero ya sería malisima suerte, pues por autovia..) Luego llegas aquí, le cortas un cacho de guardabarros a la otra y si lo tienes bien soldado y presentado, después nadie te puede decir nada si lo has hecho bien.
(Y es una chapuza para no contar, pero traer algo viejo de Alemania es una sablada y! si las venden allí, es por algo )
Asi que creo que en breves pondremos a la venta la Mb 207 (con su numero de chasis original jeje 8) ;) ) supongo que será cosa de menos de 1000€.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 09, 2013, 01:12:32 am
Publicado por: beep-beep en Agosto 09, 2013, 01:12:32 am
Intenta despiezar la bicha por partes,motor carroceria y muebles,(la das de baja y a despiezarla) y por algo mas de currillo seguro que le sacas mas dinero y rejuveneces alguna furgo que le falten cosillas. Hubo alguien que tuvo una en una parcela y al final creo que acabó de cama para pollos y gallinas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 10:38:05 am
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 10:38:05 am
Yo creo que lo que más vale es la documentación.
Ya te digo una 207 del 77 como vivienda y matricula española hay muy pocas. Seguro clásico, itv anual más barata (sin prueba de gases), no pagas itvm.. Hoy le voy echar un vistazo y ver como está el motor, por que si el alternador es rarito igual ni la arrancamos. Además hace un año que no la veo y creo que estará más podridita aún.
Lo que si es que no sabemos que precio ponerle ni cuanto se cotizan estas bichas en ese estado (muy mal de chapa, motor mas que baboso y posiblemente con alternador mal) ser es igual que esta pero en peor estado, con el om 615 y el techo en amarillo: http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-208-d-papenburg/182681057.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT
Ya te digo una 207 del 77 como vivienda y matricula española hay muy pocas. Seguro clásico, itv anual más barata (sin prueba de gases), no pagas itvm.. Hoy le voy echar un vistazo y ver como está el motor, por que si el alternador es rarito igual ni la arrancamos. Además hace un año que no la veo y creo que estará más podridita aún.
Lo que si es que no sabemos que precio ponerle ni cuanto se cotizan estas bichas en ese estado (muy mal de chapa, motor mas que baboso y posiblemente con alternador mal) ser es igual que esta pero en peor estado, con el om 615 y el techo en amarillo: http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-208-d-papenburg/182681057.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 20:51:46 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 20:51:46 pm
Llevaba desde diciembre parada. Le hemos puesto una batería viva y ha arrancado sin problema. Humeo al principio algo negro al darle acelerones (y nada blanco :) ) le hemos dado una vuelta breve (está sin seguro) y responde como siempre. Me dan un poco de miedo los frenos por que a saber cuando se le revisaron. (desde el 2010 que la tengo no ha dicho nada). Aceite tenía, agua hubo que echarle unos 3 litros. Por favor ser sinceros ¿Os parece cara?
Ahí está: http://www.furgovw.org/index.php?topic=273156.msg3182006#msg3182006
Ahí está: http://www.furgovw.org/index.php?topic=273156.msg3182006#msg3182006
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Agosto 09, 2013, 21:03:33 pm
Publicado por: ESERO en Agosto 09, 2013, 21:03:33 pm
A mi no me lo parece, solo el techo lo vale, todo lo demás va gratis. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 21:28:13 pm
Publicado por: caravelanxo en Agosto 09, 2013, 21:28:13 pm
Los papeles, los papeles! que lo de ir a Alemania no es mala idea!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 10, 2013, 01:25:53 am
Publicado por: beep-beep en Agosto 10, 2013, 01:25:53 am
Yo no la veo cara, puede quedar muy "operacional". Y tienes la base completa para vivir en ella.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Agosto 11, 2013, 23:53:59 pm
Publicado por: psikodelias en Agosto 11, 2013, 23:53:59 pm
hola.
a ver si algún alma caritativa es capaz de sacarme de dudas, pues me he leído todos los escritos sobre aceites y líquidos y cuanto más leo
cada vez estoy más "liao" .loco2
tengo una 210d del 94, con motor 2800 (y pico), sin turbo, cinco cilindros y cambio manual.
y quiero cambiarla todos los líquidos, el aceite del motor no tengo duda, es un 15w 40, pero con el de la caja de cambios y el del grupo
trasero ya empiezan los líos.
¿qué aceites las ponéis vosotros?
un saludo y gracias por adelantado.
a ver si algún alma caritativa es capaz de sacarme de dudas, pues me he leído todos los escritos sobre aceites y líquidos y cuanto más leo
cada vez estoy más "liao" .loco2
tengo una 210d del 94, con motor 2800 (y pico), sin turbo, cinco cilindros y cambio manual.
y quiero cambiarla todos los líquidos, el aceite del motor no tengo duda, es un 15w 40, pero con el de la caja de cambios y el del grupo
trasero ya empiezan los líos.
¿qué aceites las ponéis vosotros?
un saludo y gracias por adelantado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 12, 2013, 00:10:29 am
Publicado por: lamebot en Agosto 12, 2013, 00:10:29 am
las cajas de cambios de esa epoca llevan sae 80 extrema presion (valvolina) y en el grupo igual
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 13, 2013, 22:22:19 pm
Publicado por: menorko en Agosto 13, 2013, 22:22:19 pm
Cita de: psikodelias en Agosto 11, 2013, 23:53:59 pmhola yo en el mio, lo canbie al antiguo 25/50, y francamente casi no se oye, el mecanico me recomendo conbiarlo cada cinco mil kilometros,
hola.
a ver si algún alma caritativa es capaz de sacarme de dudas, pues me he leído todos los escritos sobre aceites y líquidos y cuanto más leo
cada vez estoy más "liao" .loco2
tengo una 210d del 94, con motor 2800 (y pico), sin turbo, cinco cilindros y cambio manual.
y quiero cambiarla todos los líquidos, el aceite del motor no tengo duda, es un 15w 40, pero con el de la caja de cambios y el del grupo
trasero ya empiezan los líos.
¿qué aceites las ponéis vosotros?
un saludo y gracias por adelantado.
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 00:14:48 am
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 00:14:48 am
¿25/50 ? de caja de cambios y grupo??? eso suena mas a aceite de motor ,.. mas que de caja de cambios
lo mas normal en cajas de cambios es valvolina del tipo extrema presion sae 80.
algo mas refinado seria sae 75
y para motores modernos dexron sintetico a precio mas caro que el oro...
y los cambios de valvolina antiguamente no eran tan cortos con cambiar sobre los 150mil a 200 mil manteniendo niveles vas que ardes...
¿estoy equivocado?
lo mas normal en cajas de cambios es valvolina del tipo extrema presion sae 80.
algo mas refinado seria sae 75
y para motores modernos dexron sintetico a precio mas caro que el oro...
y los cambios de valvolina antiguamente no eran tan cortos con cambiar sobre los 150mil a 200 mil manteniendo niveles vas que ardes...
¿estoy equivocado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 14, 2013, 11:30:33 am
Publicado por: menorko en Agosto 14, 2013, 11:30:33 am
Mis disculpas quise decir 20,50 en el motor y valvulina en diferencia saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 14, 2013, 13:56:42 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 14, 2013, 13:56:42 pm
25-50? imagino que del tipo mineral, del de antes.
La verdad que con un 15-40 de los semisinteticos actuales va de miedo el motor. Cambios cada 8.000 kms aunque el mecanico me dice que lo puedo alargar a 10.000. Cada 800 km una "caña" de aceite nuevo para recuperar niveles. Y en cada cambio de aceite le cambio el filtro tambien, ya que en un mismo ciclo o intervalo, de tanta "cañita" de aceite nuevo que le meto, el filtro acaba filtrando casi el doble.
La mía es una pequeña tragona de aceite, que lo consume, que no es perderlo ya que no veo por donde gotea y nunca veo el motor mas sucio que en otras veces. Pero esto no es nada raro, ya que hasta las nuevas WW consumen aceite. Me quedé alucinado cuando a mi hermano le entregaron su california nueva, y con las llaves una pequeña lata de aceite de motor, y la recomendacion de rellenarlo y tenerlo siempre a mano.
Lo que si me he dado cuenta, es que en viajes donde no le piso mucho al acelerador y como mucho a 80 kmh no me traga nada de aceite. Otra cosa es cuando vas un poco mas rapido, entonces ves como baja el nivel en la varilla.
La verdad que con un 15-40 de los semisinteticos actuales va de miedo el motor. Cambios cada 8.000 kms aunque el mecanico me dice que lo puedo alargar a 10.000. Cada 800 km una "caña" de aceite nuevo para recuperar niveles. Y en cada cambio de aceite le cambio el filtro tambien, ya que en un mismo ciclo o intervalo, de tanta "cañita" de aceite nuevo que le meto, el filtro acaba filtrando casi el doble.
La mía es una pequeña tragona de aceite, que lo consume, que no es perderlo ya que no veo por donde gotea y nunca veo el motor mas sucio que en otras veces. Pero esto no es nada raro, ya que hasta las nuevas WW consumen aceite. Me quedé alucinado cuando a mi hermano le entregaron su california nueva, y con las llaves una pequeña lata de aceite de motor, y la recomendacion de rellenarlo y tenerlo siempre a mano.
Lo que si me he dado cuenta, es que en viajes donde no le piso mucho al acelerador y como mucho a 80 kmh no me traga nada de aceite. Otra cosa es cuando vas un poco mas rapido, entonces ves como baja el nivel en la varilla.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 14, 2013, 16:28:25 pm
Publicado por: menorko en Agosto 14, 2013, 16:28:25 pm
lo puse mal es 20+50, en la sprinter llevo el 15+40 y lo canbio cada 10.000 kilometros, pero para este motor, me parecia muy clarito,y al hacer un poco de humo, ademas de canbiar inyectores, se puso mas densidad para, rodar el motor que llevaba siete años parado, y despues de 500 kilometros, ha mejorado en cuanto a fuerza y humo, pero no se mantiene al relenti por lo que abra que reparar la bonba,
tuve un generador que como le pusieras un aceite clarito, no se paraba, asta que se quedaba sin aceite, le cortabas el gasoil y seguia, y con el denso apenas consumia,
saludos
tuve un generador que como le pusieras un aceite clarito, no se paraba, asta que se quedaba sin aceite, le cortabas el gasoil y seguia, y con el denso apenas consumia,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 18:22:53 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 18:22:53 pm
las sprinter de catalogo (al menos la t1n)lo que dice es cambios de aceite cada 22500 km (autopistas)
o 11500 km (condiciones severas) se entiende que ciudad y muchas arrancadas paradas.
asi que si lo cambias cada 12000 o 15000 tampoco te creas que se va a romper.
la mia por ejemplo no consume aceite entre cambio y cambio.
si consumiese mas de un litrillo que seria lo medio normal. yo me plantearia usar molikote teniendo en cuenta que el aceite es semisintetico tal vez no sea la mejor opcion pero igual consigues que te cierren los segmentos algo mas...
cuando leo que consumen aceite me hago a la idea de como tiene que estar el colector de admision ......
para recuperar potencia y quitar humos os tocaria desmontar el colector entero y egr en su caso y limpiar a conciencia ...
yo he visto colectores tan ostruidos que de tener el diametro de una lata de cocacola o mas se queda en el hueco de una moneda de dos euritos...
para el que quiera investigar mas sobre como evitar eso..."Oil Catch Can" buscais por interne
y os fabricais uno...
yo ya lo he pensado para que no recircule por el turbo y asi que no se enfange el colector de admision...para cuando empiece a comer aceite....
o 11500 km (condiciones severas) se entiende que ciudad y muchas arrancadas paradas.
asi que si lo cambias cada 12000 o 15000 tampoco te creas que se va a romper.
la mia por ejemplo no consume aceite entre cambio y cambio.
si consumiese mas de un litrillo que seria lo medio normal. yo me plantearia usar molikote teniendo en cuenta que el aceite es semisintetico tal vez no sea la mejor opcion pero igual consigues que te cierren los segmentos algo mas...
cuando leo que consumen aceite me hago a la idea de como tiene que estar el colector de admision ......
para recuperar potencia y quitar humos os tocaria desmontar el colector entero y egr en su caso y limpiar a conciencia ...
yo he visto colectores tan ostruidos que de tener el diametro de una lata de cocacola o mas se queda en el hueco de una moneda de dos euritos...
para el que quiera investigar mas sobre como evitar eso..."Oil Catch Can" buscais por interne
y os fabricais uno...
yo ya lo he pensado para que no recircule por el turbo y asi que no se enfange el colector de admision...para cuando empiece a comer aceite....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: osorio3 en Agosto 14, 2013, 19:14:48 pm
Publicado por: osorio3 en Agosto 14, 2013, 19:14:48 pm
La valvula egr es una gran enemiga de la vida de los motores ,lo he vivido en carne propia el la admision de mi rover tenia mas de 1 cm de carbon en todo su diametro ,al final no caminaba y yo pensaba q estaba muriendo ,el motor con mas de 200 000 km,se limpio todo y va como nuevo ,eso si la valvulita cerradita ehhh. 2 pletinitas cerradas y mano de santo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 23:27:50 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 14, 2013, 23:27:50 pm
la egr en la sprinter va con el tubo de vacio del depresor , se soluciona con una bola de rodamiento.tapon y el tubo enchufao pa que no se note,... pero no se lo digas a nadie. .meparto .meparto
es que por la antiguedad las "viejitas "puede que no lleven egr" y no se les pueda exigir por suerte...
de todas formas el tubo que va a la admision para recircular gases si que lo llevaran y no es una egr pero emboza todo igual.. o mas...
por eso lo de hacer un deposito a parte para que los gases y el aceite que mana por arriba se asienten y cada ex kilometros se vacia en un punto limpio y al menos aunque coma aceite no se te estropea el motor y es mas limpio de carbonillas.
en los rallys de competi los usan ....
es que por la antiguedad las "viejitas "puede que no lleven egr" y no se les pueda exigir por suerte...
de todas formas el tubo que va a la admision para recircular gases si que lo llevaran y no es una egr pero emboza todo igual.. o mas...
por eso lo de hacer un deposito a parte para que los gases y el aceite que mana por arriba se asienten y cada ex kilometros se vacia en un punto limpio y al menos aunque coma aceite no se te estropea el motor y es mas limpio de carbonillas.
en los rallys de competi los usan ....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2013, 00:37:14 am
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2013, 00:37:14 am
bueno pues gracias a todos por contestar.
entonces parece ser que en la caja de cambios, valvolina de la de toda la vida, y al grupo, lo mismo.
es que tenia la duda de si ponerla este SAE 80 o el ATF en la caja, porque hay foreros, por lo que he leído que le
ponen este último.
también (ya que habéis sacado el tema) voy a mira a ver como está el tubo que decís de recirculación de gases,
a ver si ganamos algo más de fuerza.
la verdad es que a
entonces parece ser que en la caja de cambios, valvolina de la de toda la vida, y al grupo, lo mismo.
es que tenia la duda de si ponerla este SAE 80 o el ATF en la caja, porque hay foreros, por lo que he leído que le
ponen este último.
también (ya que habéis sacado el tema) voy a mira a ver como está el tubo que decís de recirculación de gases,
a ver si ganamos algo más de fuerza.
la verdad es que a
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2013, 00:39:38 am
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2013, 00:39:38 am
no sé porque se ha publicado...
decía que la verdad es que aquí siempre se aprende algo, es la ostia este foro y sus foreros.
un saludo a todos.
decía que la verdad es que aquí siempre se aprende algo, es la ostia este foro y sus foreros.
un saludo a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 15, 2013, 01:09:21 am
Publicado por: lamebot en Agosto 15, 2013, 01:09:21 am
el atf mas para cjas automaticas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Agosto 15, 2013, 02:15:02 am
Publicado por: valvulina en Agosto 15, 2013, 02:15:02 am
Cita de: valvulina en Abril 07, 2012, 18:00:01 pm
Aspe, he estado mirando mi cilindro de freno y es igual que el tuyo, también tiene una tuerca por debajo, y en el lateral de la derecha pone 23 en grande.
Hace unas semanas me surgió las dudas con el tema de los lubricantes para las cajas de cambios y diferenciales que podíamos tener en nuestras furgonetas mercedes, yo lo cambié al día siguiente de comprarme la furgoneta y no me acordaba lo que le metí, y mirando por los diferentes foros, hay un megamix de información que alucinas, las conclusiones que he podido sacar son las siguientes: en el caso de los Mercedes las cajas manuales utilizan igual que las automáticas líquido ATF, en este caso como señala Aspe el "exclusivo" líquido ATF tipo A sufijo A (color rojo) este líquido tiene la referencia mercedes A000989260310 y cuesta aproximadamente 10 € el litro + iva. El líquido ATF más popular que se vende en las casas de recambios es el Dexron IID 236.10, que cuesta unos 30 € la garrafa. Y se puede utilizar.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=45936
Como no me acordaba que le metí yo a la caja he estado mirando las garrafas esta mañana y le he sacado una foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/ATF.jpg)
Tengo metido el Dexron IID ATF Hydraulic fluid. ;)
En el caso de las Iveco habrá que leer el manual para saber qué tipo de lubricante aconseja el fabricante.
He encontrado un CONSEJO que creo que está muy bien, y es que antes de sacar el lubricante de la caja de cambios, es mejor aflojar PRIMERO el tornillo de llenado, porque puede ocurrir que el tornillo de vaciado si podamos quitarlo y luego el de llenado no.
¿Qué pasaría si utilizamos un 80w90 en una caja de cambios Mercedes? pues que nos costaría meter las marchas al principio por la viscosidad en frío.
ATF type A Dexron IID (IADA) 80w90 (IADA) Dexron III G (IADA)
Viscosidad a 40º 43 38 183 33
Viscosidad a 100º 7,8 7 13,5 7
Os dejo un poco de información interesante sobre los vehículos "flex" o vehículos de combustible flexible...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/TETRA-FUEL.jpg)
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_combustible_flexible
Aquí dejo puesto el acceso al brico del foro amigo w123 de cómo cambiar el aceite a la caja de cambios manual...
http://mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=158
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 15, 2013, 12:54:37 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 15, 2013, 12:54:37 pm
pues si que es cierto que llevan liquidos atf y con mas fecuencia de lo deseable por sus precios.
sin embargo en el librillo te dice el tipo de aceite sae 80 hasta un numero de caja de cambios y sae 75w/85 a partir de ese numero de caja..
pero no dice nada de que sea atf pero (si dice de no mezclar distintos tipos de aceite)
yo creo que es mas ajustada la informacion del forero valvulina y que sea siempre liquido atf con esos SAE.
aunque me parece una pasada en precio de ese producto de la marca dextron y supuse mal que llevarian valvolina normal corriente y moliente.
sin embargo en el librillo te dice el tipo de aceite sae 80 hasta un numero de caja de cambios y sae 75w/85 a partir de ese numero de caja..
pero no dice nada de que sea atf pero (si dice de no mezclar distintos tipos de aceite)
yo creo que es mas ajustada la informacion del forero valvulina y que sea siempre liquido atf con esos SAE.
aunque me parece una pasada en precio de ese producto de la marca dextron y supuse mal que llevarian valvolina normal corriente y moliente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: osorio3 en Agosto 16, 2013, 16:12:57 pm
Publicado por: osorio3 en Agosto 16, 2013, 16:12:57 pm
Cita de: psikodelias en Agosto 15, 2013, 00:37:14 am
bueno pues gracias a todos por contestar.
entonces parece ser que en la caja de cambios, valvolina de la de toda la vida, y al grupo, lo mismo.
es que tenia la duda de si ponerla este SAE 80 o el ATF en la caja, porque hay foreros, por lo que he leído que le
ponen este último.
Ya te lo digo yo .Lleno de mierd.....,los q son de vacío son los peores ,al menos los modernos electronicos funcionan mejor pero lo llenan todo de carbonilla igual .
Un saludo .
también (ya que habéis sacado el tema) voy a mira a ver como está el tubo que decís de recirculación de gases,
a ver si ganamos algo más de fuerza.
la verdad es que a
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: deivid2 en Agosto 26, 2013, 08:49:01 am
Publicado por: deivid2 en Agosto 26, 2013, 08:49:01 am
burnos dias ando d vacaciones con la furgo y m mancha d agua yoda la parte de de abajo de agua y m tira parece agua x el sobrante pero no se ve otra fuga no se calienta c q la controlo ayudaaaaa ideas q reviso si se sube temperatura acelero un par d veces y baja d 100 grados a 80 fluctua mu rapido gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 26, 2013, 18:02:36 pm
Publicado por: beep-beep en Agosto 26, 2013, 18:02:36 pm
pues como no te expliques algo mejor como que no te entiende ni pio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Agosto 26, 2013, 21:24:20 pm
Publicado por: lamebot en Agosto 26, 2013, 21:24:20 pm
Cita de: deivid2 en Agosto 26, 2013, 08:49:01 am
burnos dias ando d vacaciones con la furgo y m mancha d agua yoda la parte de de abajo de agua y m tira parece agua x el sobrante pero no se ve otra fuga no se calienta c q la controlo ayudaaaaa ideas q reviso si se sube temperatura acelero un par d veces y baja d 100 grados a 80 fluctua mu rapido gracias
toca revisar termostato y el circuito de agua entero.... procura usar agua destilada o anticongelante con antioxidante .si te moja el carter pudiese ser de la bomba de agua.....
pd: el agua bendita no es mejor que la del grifo para ese fin ;D ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Agosto 27, 2013, 20:18:07 pm
Publicado por: karlitros407D en Agosto 27, 2013, 20:18:07 pm
¿sabeis si son estos los tornillos que montan en las ruedas nuestras viejitas? tengo ke cambiarlos gracias!
http://www.mercopieces.com/roues-pneus-et-fixation/392-goujon-de-roue-dans-tambour-essieu-avant-mercedes-406-407-508-608-etc.html
http://www.mercopieces.com/roues-pneus-et-fixation/392-goujon-de-roue-dans-tambour-essieu-avant-mercedes-406-407-508-608-etc.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Agosto 28, 2013, 11:02:48 am
Publicado por: beep-beep en Agosto 28, 2013, 11:02:48 am
Creo recordar que son exagonales, esas parecen circulares con una reduccion en tangente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 08:24:46 am
Publicado por: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 08:24:46 am
Cita de: lamebot en Agosto 26, 2013, 21:24:20 pm
toca revisar termostato y el circuito de agua entero.... procura usar agua destilada o anticongelante con antioxidante .si te moja el carter pudiese ser de la bomba de agua.....
pd: el agua bendita no es mejor que la del grifo para ese fin ;D ;D
gracias al final cambie tapon del radiador y se acabaron los problemas ahora el problema quito llave de contacto y tarda en pararse la tengo que calar jajjajajaj
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 01, 2013, 08:48:18 am
Publicado por: Eclipse en Septiembre 01, 2013, 08:48:18 am
Compañeros, se que ya se tocó el tema de los amortiguadores, en su momento leí todo el hilo. ¿Alguien recuerda la página o la fecha mas o menos?
Si no cuando tenga un ordenador delante lo busco, en el teléfono no me funciona bien la búsqueda.
Voy a cambiarle los cuatro amortiguadores y quiero orientarme un poco.
Si no cuando tenga un ordenador delante lo busco, en el teléfono no me funciona bien la búsqueda.
Voy a cambiarle los cuatro amortiguadores y quiero orientarme un poco.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Septiembre 01, 2013, 18:37:53 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Septiembre 01, 2013, 18:37:53 pm
Cita de: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 08:24:46 am
gracias al final cambie tapon del radiador y se acabaron los problemas ahora el problema quito llave de contacto y tarda en pararse la tengo que calar jajjajajaj
A mi me pasó y era un manguito que iba al circuito de vacío, abre la tapa del motor y mira a ver si tienes el manguito rajado o quitado....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 22:17:36 pm
Publicado por: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 22:17:36 pm
Cita de: EINSAMEZECKE en Septiembre 01, 2013, 18:37:53 pm
A mi me pasó y era un manguito que iba al circuito de vacío, abre la tapa del motor y mira a ver si tienes el manguito rajado o quitado....
muchas gracias pero solucionado lo del agua
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kolomalo en Septiembre 02, 2013, 11:28:19 am
Publicado por: kolomalo en Septiembre 02, 2013, 11:28:19 am
Cita de: deivid2 en Septiembre 01, 2013, 22:17:36 pm
muchas gracias pero solucionado lo del agua
Imagino que se refiere a lo del contacto, a mi también me pasó. De estar trasteando dejé medio suelto uno de los tubos de vacío que va hacia el bombín del contacto y al quitar la llave no se paraba .meparto .panico menos mal que ya había leído por aquí algo de eso y pude solucionarlo solito ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EINSAMEZECKE en Septiembre 02, 2013, 16:30:06 pm
Publicado por: EINSAMEZECKE en Septiembre 02, 2013, 16:30:06 pm
Cita de: kolomalo en Septiembre 02, 2013, 11:28:19 am
Imagino que se refiere a lo del contacto, a mi también me pasó. De estar trasteando dejé medio suelto uno de los tubos de vacío que va hacia el bombín del contacto y al quitar la llave no se paraba .meparto .panico menos mal que ya había leído por aquí algo de eso y pude solucionarlo solito ;D
Efectivamente, me referia al problema de que no se le apague el motor, quizas no me explique muy bien....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 05, 2013, 23:05:12 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 05, 2013, 23:05:12 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/207-del-77-en-venta0.jpg)
hola a todos ya se que, estoy liado con mi 407, ya me busco otros dolores de muelas, pero a veces te lo ponen delante,
esta 207 del año 77, 6 plazas, tiene el motor averiado, y de corroceria esta algo tocada los bajos de una puerta y un lateral trasero,lo demas es posible con poco trabajo , la he ido a ver .el interior asiento jiratorio, colefaccion a gas, qocina, nevera, bucha en buen estado.
pide 1000e
la averia,, perdida de potencia y mucho humo blanco, pudo subirla al barco y llegar, esta tres años parada le he ofrecio la mitat, para piezas y des guazarla,
que pensais que puede tener el motor?? intentariais repararla??? que me decis¿¿¿
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Septiembre 05, 2013, 23:23:17 pm
Publicado por: Alber☼ en Septiembre 05, 2013, 23:23:17 pm
Pues si no la quieres tu, tengo un colega que le podria interesar para repararla ! pero vamos si el interior esta bien, merece la pena yo creo :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Septiembre 06, 2013, 03:51:00 am
Publicado por: lamebot en Septiembre 06, 2013, 03:51:00 am
el motor como minimo tiene muchos años.....y kilometros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 06, 2013, 16:59:00 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 06, 2013, 16:59:00 pm
ya .le paso despues de un viaje por Europa, no mire los kilometros, pero me dijo que sin hacer ruido, le perdió fuerza,y sacaba humo blanco,y yo pienso que podría ser cosa de válvulas,
yo en un principio pensé en los recambios para la mía, los pilotos,faros, radiador, asiento jiratorio,nevera, y de carrocería, puertas pestillos,en fin todo lo que pudiera quitar, ya que tengo, espacio en casa para tener un donante parado, pero al verla y mirar la documentación, me salio aquello ,de es una pena, pero no para pagar mil euros, y al final esto acaba en el chatarrero, porque no querrá darla por menos, y cuando se de cuenta ya no servira ni para piezas, es una lastima porque los que tenemos, las similares a esta, les vemos posibilidades, bueno tiene una semana para pensarlo, ya dirá cosas,
saludos
yo en un principio pensé en los recambios para la mía, los pilotos,faros, radiador, asiento jiratorio,nevera, y de carrocería, puertas pestillos,en fin todo lo que pudiera quitar, ya que tengo, espacio en casa para tener un donante parado, pero al verla y mirar la documentación, me salio aquello ,de es una pena, pero no para pagar mil euros, y al final esto acaba en el chatarrero, porque no querrá darla por menos, y cuando se de cuenta ya no servira ni para piezas, es una lastima porque los que tenemos, las similares a esta, les vemos posibilidades, bueno tiene una semana para pensarlo, ya dirá cosas,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Septiembre 07, 2013, 12:46:06 pm
Publicado por: karlitros407D en Septiembre 07, 2013, 12:46:06 pm
¿sabeis cual es el reglaje de valvulas de las 407D con el motor OM 616? Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Septiembre 09, 2013, 09:38:52 am
Publicado por: valvulina en Septiembre 09, 2013, 09:38:52 am
Los datos son los siguientes:
Motor frío
V. admisión = 0.10 mm.
V. escape = 0.30 mm.
Motor caliente
V. admisión = 0.15 mm.
V. escape = 0.35 mm.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Motor frío
V. admisión = 0.10 mm.
V. escape = 0.30 mm.
Motor caliente
V. admisión = 0.15 mm.
V. escape = 0.35 mm.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sucoo en Septiembre 09, 2013, 10:28:45 am
Publicado por: sucoo en Septiembre 09, 2013, 10:28:45 am
Buenas!! Llevo tiempo dandole vueltas haber si me puedo hacer con una 310 4x4, pero no encuentro ninguna por españa y no se si se pueden traer ya de alemania, alguien tiene una? Es por saber como va, consumos, fiabilidad.... Y demas cosillas.... Si podeis darme alguna info, será bienvenida!! Jejeje.
Saludos!! Y bonitos cacharros!!
Saludos!! Y bonitos cacharros!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 09, 2013, 16:11:39 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 09, 2013, 16:11:39 pm
Cita de: valvulina en Septiembre 09, 2013, 09:38:52 amhola, sirve la misma para el OM617, gracias por tu aportaciones, aqui sienpre se aprende,
Los datos son los siguientes:
Motor frío
V. admisión = 0.10 mm.
V. escape = 0.30 mm.
Motor caliente
V. admisión = 0.15 mm.
V. escape = 0.35 mm.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Septiembre 09, 2013, 20:15:57 pm
Publicado por: beep-beep en Septiembre 09, 2013, 20:15:57 pm
Cita de: sucoo en Septiembre 09, 2013, 10:28:45 am
Buenas!! Llevo tiempo dandole vueltas haber si me puedo hacer con una 310 4x4, pero no encuentro ninguna por españa y no se si se pueden traer ya de alemania, alguien tiene una? Es por saber como va, consumos, fiabilidad.... Y demas cosillas.... Si podeis darme alguna info, será bienvenida!! Jejeje.
Saludos!! Y bonitos cacharros!!
pregunta por aquí. Y que disfrutes lo que buscas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 09, 2013, 21:08:07 pm
Publicado por: Eclipse en Septiembre 09, 2013, 21:08:07 pm
Una James Cook por mil pavos, aun poniéndole un motor nuevo, sigue siendo un precio muy interesante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 09, 2013, 21:57:35 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 09, 2013, 21:57:35 pm
Lleva tres años parada al lado del mar, tiene que repasar todo de los frenos asta los tubos, el motor es lo de menos, chapa esta fatal y pintura un currazo ,saludos
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 11, 2013, 18:31:17 pm
Publicado por: Eclipse en Septiembre 11, 2013, 18:31:17 pm
Siendo así la cosa cambia, pero aun asi puede ser interesante como donante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 11, 2013, 20:29:55 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 11, 2013, 20:29:55 pm
así es, fui a vela y tiene, los asientos jiratorios, las luces son igual ,las puertas y los cristales, parachoques, de mecánica el radiador y enfriador de aceite, aprovecharía tanbien algo del salpicadero,
y para eso tienes que tener un sitio donde tenerla, yo tengo pero tendría que acre el cambio de nombre, porque en el campo no me dejan tener un vehículo de baja,
es una pena porque los papeles están bien, histórica, y todo homologado,
le ofrecí quinientos cambio de nombre, y grúa ya me sale caro, no me dice nada por lo que creo, no va a salir,
esta en una parcela que tienen coches que retiran de la calle, y lo mas seguro que acabe en el desguace sin ver un euro, aquí en menorca no tiene salida,
tendré que pasarme por el desguace y darles mi tel por si se la llevan
saludos
y para eso tienes que tener un sitio donde tenerla, yo tengo pero tendría que acre el cambio de nombre, porque en el campo no me dejan tener un vehículo de baja,
es una pena porque los papeles están bien, histórica, y todo homologado,
le ofrecí quinientos cambio de nombre, y grúa ya me sale caro, no me dice nada por lo que creo, no va a salir,
esta en una parcela que tienen coches que retiran de la calle, y lo mas seguro que acabe en el desguace sin ver un euro, aquí en menorca no tiene salida,
tendré que pasarme por el desguace y darles mi tel por si se la llevan
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 12, 2013, 20:08:39 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 12, 2013, 20:08:39 pm
Año y medio después :roll: he conseguido desmontar la pieza negra de la calefacción que está en el salpicadero .panico
Por si a alguien se le resiste el truco está en llevar todas las palancas para un lado, sacar el otro lado hacia fuera y una vez que está medio lado fuera separar las dos piezas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/1209201314460.jpg)
Por cierto, intento llegar al motorcillo de la calefacción, hay alguna manera de llegar sin desmontar todo el salpicadero?? Es la pieza 23. Gracias!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/pantallazo0.jpg)
Por si a alguien se le resiste el truco está en llevar todas las palancas para un lado, sacar el otro lado hacia fuera y una vez que está medio lado fuera separar las dos piezas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/1209201314460.jpg)
Por cierto, intento llegar al motorcillo de la calefacción, hay alguna manera de llegar sin desmontar todo el salpicadero?? Es la pieza 23. Gracias!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/pantallazo0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 12, 2013, 22:17:37 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 12, 2013, 22:17:37 pm
muy bueno, no se abria ocurrido, pensaba era de una pieza, por cierto la mia no cierra bien y no veas la calor, que paso, tendre que avariguarlo tanbien,
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Septiembre 12, 2013, 22:30:25 pm
Publicado por: batzacs en Septiembre 12, 2013, 22:30:25 pm
Pues a mi me pasa lo mismo...o se escapa la caló por la tapa del motor no se .confuso2 asi tenemos calentitos los pies...ahora que llega el invierno .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 18, 2013, 22:59:28 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 18, 2013, 22:59:28 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/junta-de-culata0.jpg)
que os parece esto!!!! otra sorpresa del motorcito, le pongo un aditivo, sellante o le cambio la junta de culata, y le hago válvulas ya que estoy, bueno se acaba el veranito y en algo, tengo que pasar el rato , ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 12:39:49 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 12:39:49 pm
Hola chicos, cómo alguos ya sabéis, llevo más de un año buscando donante para pasar mi 309D de automática a maual, pero me esta resultando imposible ya que no encuentro la donante exacta para mantener el grupo trasero sin tener que recortar o alargar cardán(cosa que no me acaba de gustar ya que por lo que me han comentado es mejor que no se toquen..).
El caso es que quizás haya encontrado una grúa que sea la indicada, pero no me atrevo a dar el paso ya que no sé 100x100 seguro que tenga aquello que necessito.
La distancia entre mi primer eje y el segundo en la ficha técnica pone que es de 3700mm.
Alguien sabe la referéncia o medidas de las cardanes de la 309 de 5 velocidades mas larga?(la de 3700mm). (si pudierais darme la referencia de la caja de 5 velocidades también triumfaríais bastante).
Me serviria de muucha ayuda.
Gracias y un saludo.
En breves os cuelgo un reportaje de refuerzo de bayestas ;)
El caso es que quizás haya encontrado una grúa que sea la indicada, pero no me atrevo a dar el paso ya que no sé 100x100 seguro que tenga aquello que necessito.
La distancia entre mi primer eje y el segundo en la ficha técnica pone que es de 3700mm.
Alguien sabe la referéncia o medidas de las cardanes de la 309 de 5 velocidades mas larga?(la de 3700mm). (si pudierais darme la referencia de la caja de 5 velocidades también triumfaríais bastante).
Me serviria de muucha ayuda.
Gracias y un saludo.
En breves os cuelgo un reportaje de refuerzo de bayestas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 20:49:50 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 20:49:50 pm
Me autorespondo ya que ésta tarde he sido capaz de localizar las referèncias en una 409 :)
Recordar que es la de batalla larga, es decir, la que mide 3700mm entre ejes. Ahí van las referencias por si alguien se encuentra en alguna situación parecida:
Motor Om 617 (5cil 88cv)----> 617913 10 057744
Caja 5 velocidades ------------> 602 260 2001/80 (piden 3.688´38€ por una nueva en la caja mercedes :o )
Cardán para 309/409 5vel --> 611 410 7301 (mide de largo 1038mm y piden por ella nueva en la mercedes 981´79€)
Haber si mañana tengo suerte en el desguace y encuentro por fin los dichosos recambios. Sino seguiré teniendo paciencia y a la que pueda permitirmelo me escapo a Marruecos y aprovecho para vender recambios que tengo en casa (entre ellos una caja de 4 velocidades).
Por cierto si alguien tuviera una 309/409 con la caja de 4 velocidades y 3700mm entre ejes, le seguiría agradeciendo si pudiera facilitarme la referencia de la cardán.
Gracias!
Recordar que es la de batalla larga, es decir, la que mide 3700mm entre ejes. Ahí van las referencias por si alguien se encuentra en alguna situación parecida:
Motor Om 617 (5cil 88cv)----> 617913 10 057744
Caja 5 velocidades ------------> 602 260 2001/80 (piden 3.688´38€ por una nueva en la caja mercedes :o )
Cardán para 309/409 5vel --> 611 410 7301 (mide de largo 1038mm y piden por ella nueva en la mercedes 981´79€)
Haber si mañana tengo suerte en el desguace y encuentro por fin los dichosos recambios. Sino seguiré teniendo paciencia y a la que pueda permitirmelo me escapo a Marruecos y aprovecho para vender recambios que tengo en casa (entre ellos una caja de 4 velocidades).
Por cierto si alguien tuviera una 309/409 con la caja de 4 velocidades y 3700mm entre ejes, le seguiría agradeciendo si pudiera facilitarme la referencia de la cardán.
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Septiembre 19, 2013, 22:42:25 pm
Publicado por: ElMacGyver en Septiembre 19, 2013, 22:42:25 pm
Yo me encontré en un caso parecido con el cardán , en la Mercedes por un cardán nuevo me pedían lo mismo, al final un mecánico de barrio me puso un cardan reacondicionado con componentes nuevos por la décima parte que me pedían en la casa oficina.
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:52:20 pm
Publicado por: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:52:20 pm
¿Que se gana pasándolo a manual? Supongo que una velocidad más, un consumo algo más reducido y que el motor vaya más desahogado en 5a. ¿Es eso?
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:54:11 pm
Publicado por: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:54:11 pm
Una pregunta, ¿que amortiguadores lleváis? Yo debo cambiarlos (no se si se podrán reparar, en motos si se suele hacer) y creo que lo mejor es ponerle monroe, pero no entiendo nada del asunto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 23:41:08 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 23:41:08 pm
Cita de: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:52:20 pm
¿Que se gana pasándolo a manual? Supongo que una velocidad más, un consumo algo más reducido y que el motor vaya más desahogado en 5a. ¿Es eso?
Pasandola a manual en mi caso disminuiria el consumo y el motor iria más relajado a menos revoluciones. El problema que tiene la caja automática es que cambia a velocidades estipuladas ya sin tener en cuenta si es subida, llano o bajada. En mi caso cambio a las siguientes velocidades:
- P y N = 0 km/h
- 1a = 0 a 15 Km/h
- 2a = 15 a 50 km/h
- 3a = 50 a 80 Km/h
- 4a = 80 a 115/20 km/h
Que cambie a velocidades estipuladas tiene el inconveniente de que SIEMPRE estira las marchas un montón y por ejemplo en un llano en el que irías tranquilamente a 70 en quarta, te hace estrujarla hasta 80 en tercera (una locura ya que en según que llano se hace interminable) para luego ir relajado en 4a no se si me explico. Esto ocurre constantemente con diferentes marchas i situaciones en la carretera que hace que se dispare el consumo, y más en un trasto pesado.
Quizá si tuviera en un 300D o si viviera en América y no me importara tanto el consumo y fuera más en plan rally, no me importaría llevar ésta caja ya que realmente es cómoda y poderosa, (en cuestas da gusto cuando te reduce una marcha ya que sales disparao con la anterior) pero tal y cómo están las cosas aquí y el tipo de conducción que prefiero llevar veo más cómodo el cambio manual.
Por otro lado esta clarísimo que no pienso recurrir a la mercedes para nada de esto, se me pone la piel de gallina solo pensarlo jeje.
Miraré haber si lo encuentro poco a poco y sin prisas en algún despiece o sino a la que me escape a Marruecos que lo tengo pendiente me busco allí un donante i vendo mi caja y grupo automático allí, una caja de 4 que tengo (si es que no la monto) y algunas cosillas mas que tengo por aquí... Haber si con suerte me sale rentable y todo el viaje jiji
Cita de: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:54:11 pm
Una pregunta, ¿que amortiguadores lleváis? Yo debo cambiarlos (no se si se podrán reparar, en motos si se suele hacer) y creo que lo mejor es ponerle monroe, pero no entiendo nada del asunto.
Respecto a los amortiguadores, las balletas traseras se pueden reforzar poniendo un par de láminas mas, también venden amortiguadores delanteros y traseros de nuestras merches, probablemente los tengas viejitos ya.
Te pongo un enlace que acabo de ver:
* referéncia amortiguadores traseros 125224
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/amortiguadores-delanteros-mercedes-furgo-97177980.htm
* Referéncia amortiguadores traseros 125225
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/amortiguadores-traseros-mercedes-furgon-97178138.htm
Éstos los acabo de ver ahora, recuerdo encontrarlos por ebay nuevos también por 50€ cada unos ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 23:53:43 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 19, 2013, 23:53:43 pm
Cita de: ElMacGyver en Septiembre 19, 2013, 22:42:25 pm
Yo me encontré en un caso parecido con el cardán , en la Mercedes por un cardán nuevo me pedían lo mismo, al final un mecánico de barrio me puso un cardan reacondicionado con componentes nuevos por la décima parte que me pedían en la casa oficina.
Que quieres decir con un cardan reacondicionado?
El motor junto con la caja automática es mas largo, que mismo motor con la caja de 5 v y que también la de 4v que todavía es mas corta.
Entonces en mi caso, monte la caja de 4 o 5 velocidades, si aprovechara mi cardán debería cortarla.
Realmente te fías de hacerlo? Hay mucha gente que lo ha hecho y le ha salido bien, pero desgraciadamente, también sé de otros que lo han hecho y no les ha salido tan bien montando un follón...
Por el precio que puede costar el cortar la cardán y equilibrar el peso y jugármela a que me salga "rana" casi que prefiero esperar y comprarla si se presenta la oportunidad.
También prefiero conservar la caja con el grupo para poder volver a automático o venderla en caso de estar muy satisfecho con la manual.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Septiembre 20, 2013, 09:22:29 am
Publicado por: orceman en Septiembre 20, 2013, 09:22:29 am
Cita de: alex309 en Septiembre 19, 2013, 23:53:43 pm
Que quieres decir con un cardan reacondicionado?
El motor junto con la caja automática es mas largo, que mismo motor con la caja de 5 v y que también la de 4v que todavía es mas corta.
Entonces en mi caso, monte la caja de 4 o 5 velocidades, si aprovechara mi cardán debería cortarla.
Realmente te fías de hacerlo? Hay mucha gente que lo ha hecho y le ha salido bien, pero desgraciadamente, también sé de otros que lo han hecho y no les ha salido tan bien montando un follón...
Por el precio que puede costar el cortar la cardán y equilibrar el peso y jugármela a que me salga "rana" casi que prefiero esperar y comprarla si se presenta la oportunidad.
También prefiero conservar la caja con el grupo para poder volver a automático o venderla en caso de estar muy satisfecho con la manual.
Saludos....
Es práctica habitual en vehiculos industriales cuando compras un camión usado y le modificas el paso entre ejes para adaptarlo a otro uso. Hay muchos talleres especializados en torno y fresado que lo hacen de forma profesional. Ahora bien, si el trabajo lo realiza el amigo de un amigo que tiene un taller de metalisteria....... Si tienes posibilidad, pregunta en talleres de carrozado de industriales, ellos te dirán más de una dirección de especialistas...
Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 20, 2013, 11:04:44 am
Publicado por: alex309 en Septiembre 20, 2013, 11:04:44 am
Muchas gracias por las respuestas, me lo miraré también.
Por curiosidad sabes que precio orientativo me pueden pedir en un taller especializado?
Gracias de nuevo :)
Por curiosidad sabes que precio orientativo me pueden pedir en un taller especializado?
Gracias de nuevo :)
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Septiembre 20, 2013, 11:12:27 am
Publicado por: orceman en Septiembre 20, 2013, 11:12:27 am
Cita de: alex309 en Septiembre 20, 2013, 11:04:44 am
Muchas gracias por las respuestas, me lo miraré también.
Por curiosidad sabes que precio orientativo me pueden pedir en un taller especializado?
Gracias de nuevo :)
Depende muy mucho de la zona donde vives, las ganas de fidelizar clientela y las veces que tengan que equilibrar la transmisión....
Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Septiembre 20, 2013, 13:46:50 pm
Publicado por: Eclipse en Septiembre 20, 2013, 13:46:50 pm
Muchas gracias Alex!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Septiembre 20, 2013, 14:30:38 pm
Publicado por: lamebot en Septiembre 20, 2013, 14:30:38 pm
Cita de: Eclipse en Septiembre 19, 2013, 22:52:20 pm
¿Que se gana pasándolo a manual? Supongo que una velocidad más, un consumo algo más reducido y que el motor vaya más desahogado en 5a. ¿Es eso?
ganas tener la pierna izquierda mas ocupada de consumo rutero no sera mucho lo que te ahorres pero por ciudad fijo que si.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 29, 2013, 23:13:34 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 29, 2013, 23:13:34 pm
Llevo un par de semanas dando cañita a la merche.
La semana pasada un amigo me cambió el alternador de serie bosch (de 55amp) por un primohermano suyo mayor de 90 amp.
http://www.recambioactual.com/SISTEMA_ELECTRICO_ALTERNADOR_EDR_990136_433557_mactual.html
Se me estropeó el mobil y perdí las fotos del proceso >:(
Éste fin de semana me he liado con los frenos y he cambiado los amortiguadores. Os dejo el enlace:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275675.0
La semana pasada un amigo me cambió el alternador de serie bosch (de 55amp) por un primohermano suyo mayor de 90 amp.
http://www.recambioactual.com/SISTEMA_ELECTRICO_ALTERNADOR_EDR_990136_433557_mactual.html
Se me estropeó el mobil y perdí las fotos del proceso >:(
Éste fin de semana me he liado con los frenos y he cambiado los amortiguadores. Os dejo el enlace:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275675.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:22:25 pm
Publicado por: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:22:25 pm
Yo ando con problemas con el freno de mano-estacionamiento. Se me destensa con la mirada. La palanca tampoco acciona el bloque en cualquier posicion, siempre tengo que meterla un poco de lado para que bloquee.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: bilbofurgo en Septiembre 29, 2013, 23:51:29 pm
Publicado por: bilbofurgo en Septiembre 29, 2013, 23:51:29 pm
Buenas noches, os escribo de forma un poco urgente. A un amigo mío le pasa que su:
MB 180 se le ha jodido la caja de cambios en Jaca. Mañana es el último día para que el seguro la traiga a un taller y no sabe a donde llevarla en la zona de Bilbao.
A ver si alguien sabe un sitio de confianza, dice que prefiere repararla bien que comprar cualquier cosa en un desguace
Gracias!
MB 180 se le ha jodido la caja de cambios en Jaca. Mañana es el último día para que el seguro la traiga a un taller y no sabe a donde llevarla en la zona de Bilbao.
A ver si alguien sabe un sitio de confianza, dice que prefiere repararla bien que comprar cualquier cosa en un desguace
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:53:58 pm
Publicado por: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:53:58 pm
Yo te podría decir pero en Donosti.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 30, 2013, 00:12:12 am
Publicado por: alex309 en Septiembre 30, 2013, 00:12:12 am
Cita de: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:22:25 pm
Yo ando con problemas con el freno de mano-estacionamiento. Se me destensa con la mirada. La palanca tampoco acciona el bloque en cualquier posicion, siempre tengo que meterla un poco de lado para que bloquee.
Me sabe mal no poder ayudarte ya que todavía no me ha tocado meterme por ahí, pero si te sirve de consuelo yo acabo de hacerle pastillas de frenos y ahora me tocan los discos que están cristalizados y se calientan que no veas.... Esto es un no parar!!
Por cierto alguien sabe que discos necessita una 309D??
Me han llegado éstos a casa y no me entran por los tornillos de las ruedas que son más grandes..
http://www.recambiosviaweb.com/i480875/disco-de-freno-optimal-bs-2910.html
No sé si había un hilo por aquí de alguien (me suena aspe pero no estoy seguro) que hacia frenos a su merche, pero no lo encuentro...
Enfín... espero que sea leve.
Cita de: bilbofurgo en Septiembre 29, 2013, 23:51:29 pm
Buenas noches, os escribo de forma un poco urgente. A un amigo mío le pasa que su:
MB 180 se le ha jodido la caja de cambios en Jaca. Mañana es el último día para que el seguro la traiga a un taller y no sabe a donde llevarla en la zona de Bilbao.
A ver si alguien sabe un sitio de confianza, dice que prefiere repararla bien que comprar cualquier cosa en un desguace
Gracias!
Con tanta prisa sólo se me ocurre o ir a la casa oficial que saldrà caríssimo ya que todo lo ponen nuevo :-X o sinó llamar a Cide 987643323 y que te digan el desguace más cercano con el recambio y operar por ahí...
Lo mismo te deseo, que sea leve!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: bilbofurgo en Septiembre 30, 2013, 00:42:33 am
Publicado por: bilbofurgo en Septiembre 30, 2013, 00:42:33 am
Cita de: alex309 en Septiembre 30, 2013, 00:12:12 am
Con tanta prisa sólo se me ocurre o ir a la casa oficial que saldrà caríssimo ya que todo lo ponen nuevo :-X o sinó llamar a Cide 987643323 y que te digan el desguace más cercano con el recambio y operar por ahí...
Lo mismo te deseo, que sea leve!!!
Gracias por la info, lo del CIDE puede ser...pero a ver quien le mete mano bien!
Cita de: beep-beep en Septiembre 29, 2013, 23:53:58 pmTe mando MP, gracias!
Yo te podría decir pero en Donosti.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Septiembre 30, 2013, 13:05:45 pm
Publicado por: lamebot en Septiembre 30, 2013, 13:05:45 pm
tienes desguaces la cabaña que te trae piezas a bilbao todos los dias .. tienen por aqui y por berrioplano.
yo te diria taller en Bilbao si conociese alguno pero es que no he pisado un taller en mi vida, asi que confianza poca. .meparto
yo te diria taller en Bilbao si conociese alguno pero es que no he pisado un taller en mi vida, asi que confianza poca. .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Septiembre 30, 2013, 14:43:10 pm
Publicado por: Aspe en Septiembre 30, 2013, 14:43:10 pm
Mira a ver si te convence alguno de la lista de talleres: http://www.furgovw.org/index.php?topic=132955.0
Alex309, igual te refieres a mobydick508 o a JUANMA-AVENTURA92. Pero uno tiene frenos de tambor y el otro una vario... Yo de frenos solo he purgado unas cuantas veces el sistema, pero de pastillas y discos ando bien... Una opción es ir a la mercedes o buscar en el epcnet con tu número de bastidor y sacar la referencia típica de "A ....", luego buscas con esa referencia en páginas de recambios.
Por cierto he visto que tienes doble circuito en los frenos delantero, un buen extra ;D También he visto que tienes los discos hechos polvo!! Parece que se los ha comido el perro jaja, espero que notes diferencia al cambiarlos! Muchas gracias por la explicación de los amortiguadores .palmas
Alex309, igual te refieres a mobydick508 o a JUANMA-AVENTURA92. Pero uno tiene frenos de tambor y el otro una vario... Yo de frenos solo he purgado unas cuantas veces el sistema, pero de pastillas y discos ando bien... Una opción es ir a la mercedes o buscar en el epcnet con tu número de bastidor y sacar la referencia típica de "A ....", luego buscas con esa referencia en páginas de recambios.
Por cierto he visto que tienes doble circuito en los frenos delantero, un buen extra ;D También he visto que tienes los discos hechos polvo!! Parece que se los ha comido el perro jaja, espero que notes diferencia al cambiarlos! Muchas gracias por la explicación de los amortiguadores .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Septiembre 30, 2013, 20:13:03 pm
Publicado por: alex309 en Septiembre 30, 2013, 20:13:03 pm
Pues no sé dónde deveria haberlo visto, quizás en mercotribe o algún alemán por la web... Nosé por qué me sonava que te havia visto ati hacerlo.. :roll:
La verdad es que si que le toca a los discos, el antiguo propietàrio la tuvo mucho tiempo parada y ahora al hacerse servir se estan cristalizando. Han llegado al punto de no verse la referéncia i ésta vez el pobre perro no ha sido!
He tomado medidas y estoy a la espera de que me digan si los tienen en recamviosviaweb que es dónde los pedí sinó tocará hace lo que dices.
A ver si con los discos y pastillas(que se cambiaron la semana pasada) se soluciona todos los males de cabeza que me han dado los frenos. Os informo ;)
saludos!
La verdad es que si que le toca a los discos, el antiguo propietàrio la tuvo mucho tiempo parada y ahora al hacerse servir se estan cristalizando. Han llegado al punto de no verse la referéncia i ésta vez el pobre perro no ha sido!
He tomado medidas y estoy a la espera de que me digan si los tienen en recamviosviaweb que es dónde los pedí sinó tocará hace lo que dices.
A ver si con los discos y pastillas(que se cambiaron la semana pasada) se soluciona todos los males de cabeza que me han dado los frenos. Os informo ;)
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 13:36:27 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 13:36:27 pm
Hola chicos he recuperado algunas fotos del mobil y os enseño el alternador que he montado por si a alguno le interesa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09140.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09150.jpg)
Las modificaciones que se han tenido que hacer han sido 3:
* Cambiar la polea por la del alternador antiguo, (como podéis ver en la segunda foto es tan facil como desenroscar el tornillo de enmedio y cambiar las poleas y volver a roscar)
* Cambiar el tipo de conector de K1 a N1. El alternador de nuestras viejitas viene conectado con un enxufe de 3 pines. El nuevo alternador no lleva ese conector. Entonces Conectaremos los 2 cables positivos al D+, y el nego al B+. También encontraremos un faston que pone W. Ahí podremos conectar más adelante un cuentarevoluciones si nos lo adjudicamos :)
* La tercera modificación y la más difícil ha sido hacer un soporte nuevo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09140.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09150.jpg)
Las modificaciones que se han tenido que hacer han sido 3:
* Cambiar la polea por la del alternador antiguo, (como podéis ver en la segunda foto es tan facil como desenroscar el tornillo de enmedio y cambiar las poleas y volver a roscar)
* Cambiar el tipo de conector de K1 a N1. El alternador de nuestras viejitas viene conectado con un enxufe de 3 pines. El nuevo alternador no lleva ese conector. Entonces Conectaremos los 2 cables positivos al D+, y el nego al B+. También encontraremos un faston que pone W. Ahí podremos conectar más adelante un cuentarevoluciones si nos lo adjudicamos :)
* La tercera modificación y la más difícil ha sido hacer un soporte nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 13:43:57 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 13:43:57 pm
Otra cosa que os queria comentar es el tema de los frenos.
Parece ser que los discos que he pedido efectivamente eran los que necesita mi merche y la qüestión parece que no sé cambiarlos :roll:
La pinza la he sacado sin ningún problema, pero nosé cual és el siguiente paso para sacar el disco.
Pensava que éstas 2 piezas eran la misma, pero parece que no.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09970.jpg)
Alguien sabe como separar éstas piezas o directamente sacar el disco?
Los tornillos grandes de la siguiente foto es dónde se enrosca la llanta. Y los pequeños un soporte que aguantan los discos y la pletina ésta donde se apoya la rueda.
Cómo puedo sacarla? Por detràs no he visto ningún tornillo ya que esta el disco y por delante como veis no tienen cabeza :-X
Se tiene que sacar la pieza esta negra del centro por casualidad??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10010.jpg)
Muchas gracias y perdonad por estar preguntón, pero es algo que le toca ya de ya y no veo la luz. Gracias!!
Parece ser que los discos que he pedido efectivamente eran los que necesita mi merche y la qüestión parece que no sé cambiarlos :roll:
La pinza la he sacado sin ningún problema, pero nosé cual és el siguiente paso para sacar el disco.
Pensava que éstas 2 piezas eran la misma, pero parece que no.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09970.jpg)
Alguien sabe como separar éstas piezas o directamente sacar el disco?
Los tornillos grandes de la siguiente foto es dónde se enrosca la llanta. Y los pequeños un soporte que aguantan los discos y la pletina ésta donde se apoya la rueda.
Cómo puedo sacarla? Por detràs no he visto ningún tornillo ya que esta el disco y por delante como veis no tienen cabeza :-X
Se tiene que sacar la pieza esta negra del centro por casualidad??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10010.jpg)
Muchas gracias y perdonad por estar preguntón, pero es algo que le toca ya de ya y no veo la luz. Gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 14:02:22 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 14:02:22 pm
en la sprinter no va ya asi, pero en ese caso si no me quivoco por la foto tienes que quitar el capuchon y sacar la tuerca central , se supone que despues saldra la pieza con el disco.
en las de ahora esa pieza va por dentro y el disco fijado a ella por dos tornillos avellanados pero los tornillos de las ruedas son pasantes hasta esa pletina...
en las de ahora esa pieza va por dentro y el disco fijado a ella por dos tornillos avellanados pero los tornillos de las ruedas son pasantes hasta esa pletina...
Título: Cambio de disco en mercedes 309D
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 20:11:06 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 20:11:06 pm
Lamebot la has dado en el clavo .palmas te debo unas .borrachos
Os cuelgo lo que he pasado por si a alguien le sirve de ayuda...
Efectivamente se tenia que sacar el cepellón tal y cómo decia nuestro compañero y queda así.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10040.jpg)
Luego sacaremos la pinza de freno que són 3 tornillos:
La pletina trasera de la pinza es una llave 17
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10050.jpg)
El siguiente tornillo a sacar el un cabeza metrica 24 que se encuentra abajo del todo de la pinza
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10070.jpg)
Luego otra cabeza metrica del 22 arriba del todo de la pinza y pinza fuera!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10090.jpg)
Luego deberemos de separar el disco con el soporte de la rueda con un llave allen que van duríssimos y montar el disco nuevo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10110.jpg)
Luego meteremos los cojinetes, luego una pestaña cuadrada que hay y finalmente lo enroscaremos con una especie de arandela que hay y que deberemos apretar con allen. Yo he aprovechado para engrasar toda la zona con grasa natural que tenia en casa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10130.jpg)
Finalmente montaremos la pinza siguiendo los pasaos a la inversa, luego la rueda, el tapacubos y a rodar!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10150.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10160.jpg)
La frenada con el cambio de disco y pastillas ha mejorado un montón, antes con el disco cristalizado se sobrecalentaba hasta el punto que dejaba de frenar y tenía que manchar para frenar. Ahora eso no me pasa, eso si todavía la rueda no se clava como para derrapar, probaré de cambiar el líquido de frenos que es lo que me queda, pero realmente ya estoy satisfecho con la frenada.
Espero que os sirva de ayuda
Saludos!!
Os cuelgo lo que he pasado por si a alguien le sirve de ayuda...
Efectivamente se tenia que sacar el cepellón tal y cómo decia nuestro compañero y queda así.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10040.jpg)
Luego sacaremos la pinza de freno que són 3 tornillos:
La pletina trasera de la pinza es una llave 17
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10050.jpg)
El siguiente tornillo a sacar el un cabeza metrica 24 que se encuentra abajo del todo de la pinza
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10070.jpg)
Luego otra cabeza metrica del 22 arriba del todo de la pinza y pinza fuera!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10090.jpg)
Luego deberemos de separar el disco con el soporte de la rueda con un llave allen que van duríssimos y montar el disco nuevo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10110.jpg)
Luego meteremos los cojinetes, luego una pestaña cuadrada que hay y finalmente lo enroscaremos con una especie de arandela que hay y que deberemos apretar con allen. Yo he aprovechado para engrasar toda la zona con grasa natural que tenia en casa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10130.jpg)
Finalmente montaremos la pinza siguiendo los pasaos a la inversa, luego la rueda, el tapacubos y a rodar!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10150.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_10160.jpg)
La frenada con el cambio de disco y pastillas ha mejorado un montón, antes con el disco cristalizado se sobrecalentaba hasta el punto que dejaba de frenar y tenía que manchar para frenar. Ahora eso no me pasa, eso si todavía la rueda no se clava como para derrapar, probaré de cambiar el líquido de frenos que es lo que me queda, pero realmente ya estoy satisfecho con la frenada.
Espero que os sirva de ayuda
Saludos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 20:44:53 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 20:44:53 pm
que pastillas usas? duras ,blandas ?
el sistema no es exacto a la sprinter pero los componentes tanto rodamientos como la tuerca y la arandela cuadrada son los mismos (hasta los tornillos de las ruedas)
que yo cambie los rodamientos de un lado en la mia hace años y no le sobraba mucha grasa , te recomiendo que le metas mas grasa .
yo uso grasa negra de disulfuro de molibdeno .
el sistema no es exacto a la sprinter pero los componentes tanto rodamientos como la tuerca y la arandela cuadrada son los mismos (hasta los tornillos de las ruedas)
que yo cambie los rodamientos de un lado en la mia hace años y no le sobraba mucha grasa , te recomiendo que le metas mas grasa .
yo uso grasa negra de disulfuro de molibdeno .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 21:00:57 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 02, 2013, 21:00:57 pm
Utilizo pastillas blandas.
He sido muy generoso con la grasa, pero mañana si tengo un ratito le pondré un poco mas en la rueda delantera izquierda de nuevo que quizás podría haber puesto más.
Muchas gracias de nuevo por todo y la explicación .ereselmejor
Saludos!
He sido muy generoso con la grasa, pero mañana si tengo un ratito le pondré un poco mas en la rueda delantera izquierda de nuevo que quizás podría haber puesto más.
Muchas gracias de nuevo por todo y la explicación .ereselmejor
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 21:11:17 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 02, 2013, 21:11:17 pm
jo pues si llevas pastis nuevas y blandas y dices que no frena mucho con esas pinzas que llevas . cambia y purga bien el liquido de frenos.
las pastis blandas a mi no me duran mas de 25mil pero me dan para tres cambios entre disco.
supongo que tus discos nuevos tienen el rebaje que te indica hasta donde puedes usarlos .
lo que yo suelo hacer cuando cambio pastis es con la dremel y rodillo de lija desbasto el disco hasta igualarlo con la superficie de frenado.
por que el cablecito del indicador de desgaste de las pastillas se corta con el filo del disco y da falsa lectura.a parte de que se estropea y se vende a parte a 16 pavos (que ya es pasta por un puto cable)
las pastis blandas a mi no me duran mas de 25mil pero me dan para tres cambios entre disco.
supongo que tus discos nuevos tienen el rebaje que te indica hasta donde puedes usarlos .
lo que yo suelo hacer cuando cambio pastis es con la dremel y rodillo de lija desbasto el disco hasta igualarlo con la superficie de frenado.
por que el cablecito del indicador de desgaste de las pastillas se corta con el filo del disco y da falsa lectura.a parte de que se estropea y se vende a parte a 16 pavos (que ya es pasta por un puto cable)
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Octubre 03, 2013, 16:43:43 pm
Publicado por: Eclipse en Octubre 03, 2013, 16:43:43 pm
Alex, he leído lo de colocarle un cuenta rpm en tu estupenda descripción del cambio de alternador. ¿Como sería la historia?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 03, 2013, 17:33:50 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 03, 2013, 17:33:50 pm
Mira aquí se habla sobre el tema.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=162843.0
Los alternadores en la parte posterior tienen unos Fast-ons, por dónde se conectan. En la mayoría de vehículos diésel, el cuentarrevoluciones se conecta y da señal según las vueltas que de el alternador.
Deberías de mirar si tu alternador tiene un Fast-on atràs en que ponga W. Si es así es posible conectarle a través de ese conector un cuentarrevoluciones. Haber si hay alguien que lo tenga ya instalado. ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=162843.0
Los alternadores en la parte posterior tienen unos Fast-ons, por dónde se conectan. En la mayoría de vehículos diésel, el cuentarrevoluciones se conecta y da señal según las vueltas que de el alternador.
Deberías de mirar si tu alternador tiene un Fast-on atràs en que ponga W. Si es así es posible conectarle a través de ese conector un cuentarrevoluciones. Haber si hay alguien que lo tenga ya instalado. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 03, 2013, 17:52:57 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 03, 2013, 17:52:57 pm
yo tengo un cuentarpm veglia ... al alternador borne w+ es un terminal faston pero tambien haylos a tuerca.
no tiene misterio mas que lo que te cueste tirar el cable hasta el salpicadero.
va con alumbrado a positivo de luces del cuadro y positivo directo mas negativo.
no tiene misterio mas que lo que te cueste tirar el cable hasta el salpicadero.
va con alumbrado a positivo de luces del cuadro y positivo directo mas negativo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 18:05:51 pm
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 18:05:51 pm
Hoy a la hora de comer le he dejado a un colega la merche para que mirase el freno de mano, pensabamos ponernos los dos mano a mano mañana y de paso mirar un par de cosas, una vibracion en el volante que se producía en tercera al ir subiendo de vueltas. Total que me acababa de llamar y resulta que me dice que hay que cambiar la cruceta de la distribucion, y que mirando otras cosas, una holgura en la caja de cambios mas acusada que antes que hay que cambiarle unos topes de goma que en su día creo que ya se vió por el foro el tema de dichas piezas. Miraba por la red, tengo que mirar el nuemero de mi bastidor, y he encontrado este fabricante que tal vez sirva alguno de sus modelos para mi 207D.
www.buruaga.com
http://www.buruaga.com/pdf-recambios/mercedes.pdf
Estan cerca de casa de mi moza. No se si los venderan directamente, son fabricantes.
No me lo esperaba. Pensaba que podía ser algo del tubo de escape, pero resulta que no. Espero tenerlo terminado para el proximo fin de semana. Ahora la furgo está quieta, con el despiece en el suelo.
www.buruaga.com
http://www.buruaga.com/pdf-recambios/mercedes.pdf
Estan cerca de casa de mi moza. No se si los venderan directamente, son fabricantes.
No me lo esperaba. Pensaba que podía ser algo del tubo de escape, pero resulta que no. Espero tenerlo terminado para el proximo fin de semana. Ahora la furgo está quieta, con el despiece en el suelo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 18:09:11 pm
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 18:09:11 pm
Otra cosilla, ando valorando el meter un par mas de flejes en las ballestas traseras, ya que cuando voy cargado aquello baja mucho. Sabeis si hay que cambiar, o si es recomendable, esos topes de goma que suben del centro de la ballesta hasta el chasis? o es que los hay de diferentes tamaños en función de la ballesta?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Octubre 04, 2013, 19:01:15 pm
Publicado por: ESERO en Octubre 04, 2013, 19:01:15 pm
Lo ideal sería flechar las ballestas que tienes si ya están muy planas y comprobar si con eso te vale, o como mucho ya puesto en el tema añadirle una mas.
Si las ballestas están planas los topes te la suben, pero no cumplen su función de amortiguación, esa es solo mi opinión.
Hay un brico para flecharlas tu mismo y no es nada complicado si tienes un lugar donde hacerlo.
Un saludo.
Si las ballestas están planas los topes te la suben, pero no cumplen su función de amortiguación, esa es solo mi opinión.
Hay un brico para flecharlas tu mismo y no es nada complicado si tienes un lugar donde hacerlo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 21:18:10 pm
Publicado por: beep-beep en Octubre 04, 2013, 21:18:10 pm
Esero, es algo que tengo que mirar bien en alguna salida ya que por invierno no suelo cargar tanto como en verano. Pero entre que baja por la carga, y los malditos badenes para aminorar la velocidad ando preocupado por el tema. Yo con la parte camper me manejo en casi todo, pero con la parte de mecanica, aparte de no tener herramienta ni conocimientos específicos, no me creo capaz de ello, aunque reconozco que en los brikos entre videos, fotos y explicaciones, no parece tan complicado . Me tendré que decidir.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Octubre 04, 2013, 21:25:06 pm
Publicado por: ESERO en Octubre 04, 2013, 21:25:06 pm
Yo también tengo mis ballestas bastante planas, si tuviera donde y pudiera disponer estar sin furgo unos días ya le metería mano al flechado, es difícil conseguir quien lo haga y no morir en el intento con los precios que se ven. .loco2 .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 06, 2013, 15:57:41 pm
Publicado por: menorko en Octubre 06, 2013, 15:57:41 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/207-del-77-en-venta0.jpg)hola a todo, tengo una 407, motor 5cl y canbio de 5v, estamos haciendo la junta de culata, válvulas y reglaje de takets,,tanbien canbio la bonba inyectora, por rotura de membrana, por una mas moderna y un poco mas pequeña, tanbien manguitos y correa, abemas del alternador, ya que carga pero siempre tengo el piloto encendido,,
con todo esto tengo a pocos kilometros esta james cook, y pensaba dejarla pasar , pero puesto a reparar la mía, y visto, lo que cuesta encontrar y económicamente, los repuestos, me acaban de colocar una luna trasera, que ron pi , y despues de un mes y 100e,
que pensáis que puedo aprovechar, de esta 207, para mi y si vale la pena, cosas que vi en un principio, calefacción, dos asientos, bonba agua, radiador, faros tulipas parachoques, y lunas, la nevera, es mas grande que la mía, el salpicadero esta mejor,
alguna cosa mas que me podáis decir, los que conocéis las dos furgos, o por los 1300 que me sale, ponerla en casa, pasaríais, canbiariais lo que fuera saliendo, te ngo que darme prisa porque ya la están mirando,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 06, 2013, 22:07:03 pm
Publicado por: beep-beep en Octubre 06, 2013, 22:07:03 pm
Despiezale todo lo que puedas, los mismos retrovisores no son faciles de conseguir, esos tapacubos lo mismo. Si te decides, yo estaría interesado en las chapas negras de las aletas donde pone 207d. Y si los tapacubos no los vas a usar poniendolos baratitos también. Esas ventanas de autocarabana son termicas, de camara de aire, seguro que las vendes. El techo lo cortaría para venderlo por separado que te lo van a quitar de las manos, y el motor lo bajas entero que seguro que parte de el se pueda aprovechar. Es cuestion de tener herramienta, ganas y sitio para desguazarla y luego guardarlo hasta venderlo. En el precio, lo veo un poco alto para desguazarla, intenta que te hagan una bajadita.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 07, 2013, 13:51:17 pm
Publicado por: menorko en Octubre 07, 2013, 13:51:17 pm
Cita de: beep-beep en Octubre 06, 2013, 22:07:03 pmsi intentare la rebaja ya la tiene desde hace dos meses, y nadie dica, si va bien te lo tendre en cuenta a mi no me sirven las ruedas ya pondre como queda la cosa , saludos
Despiezale todo lo que puedas, los mismos retrovisores no son faciles de conseguir, esos tapacubos lo mismo. Si te decides, yo estaría interesado en las chapas negras de las aletas donde pone 207d. Y si los tapacubos no los vas a usar poniendolos baratitos también. Esas ventanas de autocarabana son termicas, de camara de aire, seguro que las vendes. El techo lo cortaría para venderlo por separado que te lo van a quitar de las manos, y el motor lo bajas entero que seguro que parte de el se pueda aprovechar. Es cuestion de tener herramienta, ganas y sitio para desguazarla y luego guardarlo hasta venderlo. En el precio, lo veo un poco alto para desguazarla, intenta que te hagan una bajadita.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 12:25:39 pm
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 12:25:39 pm
una consulta, para los expertos, como ya dije tengo la bomba que tiene la membrana,rota, y la idea era sustituirla por la que llevaba, el anterior motor, que supuestamente, era mas moderno que el que tengo puesto, que es un OM617913 de un turismo, con algunas piezas del otro, como el colector,esta es mas pequeña, y en la placa, pone, 617070 y55c..
mi pregunta es sera compatible?, y si tendrá menos potencia el motor,
el problema es que no me encuentran el modelo de la otra bomba por lo de la membrana, por cierto el juego de juntas, culata 178e, me parecía haber leído que estaban mas paratas, alguna idea mas económica
como lo veis,
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba30.jpg)
[img]http://
mi pregunta es sera compatible?, y si tendrá menos potencia el motor,
el problema es que no me encuentran el modelo de la otra bomba por lo de la membrana, por cierto el juego de juntas, culata 178e, me parecía haber leído que estaban mas paratas, alguna idea mas económica
como lo veis,
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba30.jpg)
[img]http://
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2013, 15:26:30 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2013, 15:26:30 pm
Hola Menorko, ¿que le pasa a esa furgo? ¿no tiene papeles?¿motor roto? ando buscando una de esas para comprar, si te enteras de una dame un toque, gracias...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 16:47:21 pm
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 16:47:21 pm
Cita de: MoriendiArs en Octubre 08, 2013, 15:26:30 pmhola la mia es la 407 la cual estoy, repasando el motor y bonba, la que esta para vender es una james cook del 77, si tiene papeles historica, motor om615 roto, y la chapa esta tocada, pero algo cara para mi entender,
Hola Menorko, ¿que le pasa a esa furgo? ¿no tiene papeles?¿motor roto? ando buscando una de esas para comprar, si te enteras de una dame un toque, gracias...
te interesa
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 08, 2013, 18:36:54 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 08, 2013, 18:36:54 pm
lo que me gusta de este catalogo , es que tienes fotos muy bonitas y referencias de piezas que igual en un momento dado te pueden servir para comparar.... y si encuentras algo mejor pues vas y se lo pones ....
hay queda eso:http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf (http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf)
hay queda eso:http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf (http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2013, 18:44:19 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2013, 18:44:19 pm
¿Que precio es y donde está? ¿tiene itv?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 19:03:10 pm
Publicado por: menorko en Octubre 08, 2013, 19:03:10 pm
Cita de: lamebot en Octubre 08, 2013, 18:36:54 pmgracias buena aportacion, desmontando la bonba,podre conparar,que tipo de menbrana es, en la tienda de recanbios no la supieron sacar,en todo caso supongo, por lo que leo aqui, que la otra servira, ya que parece que los OM conparten muchas piezas, otra cosa es que le de bastante gasoil,
lo que me gusta de este catalogo , es que tienes fotos muy bonitas y referencias de piezas que igual en un momento dado te pueden servir para comparar.... y si encuentras algo mejor pues vas y se lo pones ....
hay queda eso:http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf (http://www.casadeldiesel.com/cat_/Catalogo%20LCDiesel.pdf)
de nuevo gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 08, 2013, 20:07:58 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 08, 2013, 20:07:58 pm
con los datos que tengas de la bomba igual te puedo buscar algo mas de info pero a ciegas es dificil..
de todas formas por las paginas que hablan de w123 (que mas o menos son las que cortan el bacalao de esos motores)
de todas formas por las paginas que hablan de w123 (que mas o menos son las que cortan el bacalao de esos motores)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 13, 2013, 09:52:12 am
Publicado por: chakiko en Octubre 13, 2013, 09:52:12 am
Ten cuidado con las bombas inyectoras, que yo sepa hay dos modelos diferentes y el eje de salida es mas largo en una que en otra.
Creo que la diferencia esta en que sean motores de 1ª o segunda serie (calentadores finos o gruesos).
Por lo demas te vale cualquiera de OM617912 que es el mas comun.
Creo que la diferencia esta en que sean motores de 1ª o segunda serie (calentadores finos o gruesos).
Por lo demas te vale cualquiera de OM617912 que es el mas comun.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 13, 2013, 13:02:34 pm
Publicado por: menorko en Octubre 13, 2013, 13:02:34 pm
Cita de: chakiko en Octubre 13, 2013, 09:52:12 amhola cuando tengamos la culata desmontada,que tendremos espacio, sacaremos la parte trasera de la bomba, sin desmontarla, para acceder a la membrana, y así no descalibrarla ni sacarla de punto, y poder conprobar, si es la causante del humo y el consumo de aceite, además de no aguantar el ralentí,, la que tengo de recambio, que la quería poner, es del anterior motor de la furgo, un 912, y el que lleva ahora es un 913, y aquí esta la duda, con esta, y todo lo que tiene, tira bien y cuando esta caliente, supera los 100, y mantiene bien 80, 90, con bastante fuerza en las subidas, que aquí en menorca, son cortas pero empinadas, y si la cambio puede no ser igual, mañana empezamos a desmontar, y espero en un par de semanas, estará lista, ya pondré fotos de como esta la culata, creo que los calentadores son gruesos ''
Ten cuidado con las bombas inyectoras, que yo sepa hay dos modelos diferentes y el eje de salida es mas largo en una que en otra.
Creo que la diferencia esta en que sean motores de 1ª o segunda serie (calentadores finos o gruesos).
Por lo demás te vale cualquiera de OM617912 que es el mas común.
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 13, 2013, 23:46:13 pm
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 13, 2013, 23:46:13 pm
Si yo pudiera tener esa james cook en mi casa por el precio que puedes tener tu esa ,yo me la llevaba, pero consultaria muy mucho con la almohada cual uso de donante.Esta claro que la james tiene mas oxido que la tuya, ya se sabe que el oxido que se ve siempre es la mitad de lo que hay, pero todo lo demas son ventajas, rueda sencilla, techo de fibra, ventanas termicas, y montada por wesfalia. Vete montando ese maravilloso 5cilindros y montaselo a la james y tendras el mejor motor con el mejor equipamiento
Saludos y suerte
Saludos y suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 14, 2013, 18:20:45 pm
Publicado por: menorko en Octubre 14, 2013, 18:20:45 pm
Cita de: SERGIO407 en Octubre 13, 2013, 23:46:13 pmnada yo no cambio la cama fija, detrás, y el baño con ducha, es que seis metros dan para mucho, en cuanto a la canperizacion, esta muy bien conservada, echa en Alemania, y de chapa para taladrar tienes que usar titanio, jaja, y las jemelas,, si vine el pasado año de normandia con dos ruedas pinchadas, y me entere en casa, cuando termine la 407, veré que hacer si me la quedo o no, pero mientras si a alguien le interesa, por algunos recambios, techo, cambio ,tiene m histórica, yo me ofrezco para intermediar i mandar lo que sea, tengo sitio de sobra para tenerla, un tiempo, creo que cuando vea que se termina de pudrir ya me dará el toque,
Si yo pudiera tener esa james cook en mi casa por el precio que puedes tener tu esa ,yo me la llevaba, pero consultaría muy mucho con la almohada cual uso de donante.Esta claro que la james tiene mas oxido que la tuya, ya se sabe que el oxido que se ve siempre es la mitad de lo que hay, pero todo lo demás son ventajas, rueda sencilla, techo de fibra, ventanas térmicas, y montada por wesfalia. Vete montando ese maravilloso 5cilindros y montaselo a la james y tendras el mejor motor con el mejor equipamiento
Saludos y suerte
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 15, 2013, 02:18:16 am
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 15, 2013, 02:18:16 am
si en lo que comentas de la gemela a mi tambien me ha pasado, pinche y me entere porque me aviso otra furgo , yo no note nada en la conduccion, ahora bien eso te pasa una vez, el resto de veces lo que te pasaes que pagas mas en los peajes.
La chapa de estos furgones ya se que es dura pero tambien se oxida y desaparece, sino mira las fotos de la mia :-[ :-[.
Ahora bien, el argumento de la cama fija no tiene peros... .nono .nono, una cama fija es algo muy grande .ereselmejor .ereselmejor.
Por cierto ¿tu furgoneta, si es 407 no trae el 5 ,no?
La chapa de estos furgones ya se que es dura pero tambien se oxida y desaparece, sino mira las fotos de la mia :-[ :-[.
Ahora bien, el argumento de la cama fija no tiene peros... .nono .nono, una cama fija es algo muy grande .ereselmejor .ereselmejor.
Por cierto ¿tu furgoneta, si es 407 no trae el 5 ,no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 15, 2013, 08:05:14 am
Publicado por: chakiko en Octubre 15, 2013, 08:05:14 am
Cita de: menorko en Octubre 13, 2013, 13:02:34 pm
hola cuando tengamos la culata desmontada,que tendremos espacio, sacaremos la parte trasera de la bomba, sin desmontarla, para acceder a la membrana, y así no descalibrarla ni sacarla de punto, y poder conprobar, si es la causante del humo y el consumo de aceite, además de no aguantar el ralentí,, la que tengo de recambio, que la quería poner, es del anterior motor de la furgo, un 912, y el que lleva ahora es un 913, y aquí esta la duda, con esta, y todo lo que tiene, tira bien y cuando esta caliente, supera los 100, y mantiene bien 80, 90, con bastante fuerza en las subidas, que aquí en menorca, son cortas pero empinadas, y si la cambio puede no ser igual, mañana empezamos a desmontar, y espero en un par de semanas, estará lista, ya pondré fotos de como esta la culata, creo que los calentadores son gruesos ''
saludos
¿que membrana? . Yo creo que estas bombas la unica membrana que llevan es la de parada. El 912 y el 913 son identicos, lo que varia son los accesorios (colectores , filtro de aceite, poleas, bomba, etc..) LOs de calentadores gruesos son de 80cv y los finos 88cv
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 15, 2013, 15:55:13 pm
Publicado por: menorko en Octubre 15, 2013, 15:55:13 pm
sergio407. si la mia lleva un 5 cl y el canbio d 5m, que por cierto va al reves de los demas, ???.chapa de treinta años, que mas quieres, seguro que dura mas que yo,jaja,
chakiko, un poco mas arriba, veras un enlaze que puso lamebot, con el despiece de bonbas, en el cual veras que la separacion de los dos cuerpos de la bonba,va con una menbrana, una parte esta con aceite y la otra, vacio, y en la mia ay aceite en las dos, y pensamos de ay viene el humo y el fallo del ralenti, lo de los calentadores no se cual lleva, pero lo mirare,
mañana, desmontamos ya a ver que sale,
un saludo
chakiko, un poco mas arriba, veras un enlaze que puso lamebot, con el despiece de bonbas, en el cual veras que la separacion de los dos cuerpos de la bonba,va con una menbrana, una parte esta con aceite y la otra, vacio, y en la mia ay aceite en las dos, y pensamos de ay viene el humo y el fallo del ralenti, lo de los calentadores no se cual lleva, pero lo mirare,
mañana, desmontamos ya a ver que sale,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Octubre 15, 2013, 17:56:43 pm
Publicado por: karlitros407D en Octubre 15, 2013, 17:56:43 pm
Wenas!alguno sabe que correa monta el alternador de nuestras 407D. La tengo para cambiar ya
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Octubre 16, 2013, 17:10:11 pm
Publicado por: Eclipse en Octubre 16, 2013, 17:10:11 pm
Por si le interesa a alguien, radiador nuevo colocado y relleno 188€ en Algeciras. En concreto es para una 309D. Yo se lo he puesto a la mia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 16, 2013, 20:28:30 pm
Publicado por: menorko en Octubre 16, 2013, 20:28:30 pm
Cita de: karlitros407D en Octubre 15, 2013, 17:56:43 pmhola tengo que desmontar la mia, para canbiar el alternador, se se puede leer la medida te lo pongo,,
Wenas!alguno sabe que correa monta el alternador de nuestras 407D. La tengo para cambiar ya
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 16, 2013, 20:52:47 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 16, 2013, 20:52:47 pm
Yo miraría la referencia que tiene la correa que llevas puesta ahora, con la referencia tienes la medida, la mía no coincidía con ninguna de las que ofrecen las páginas de recambios. Y así seguro que te sirve!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 16, 2013, 21:43:31 pm
Publicado por: menorko en Octubre 16, 2013, 21:43:31 pm
bueno, enpieza la movida, ya que llegar a la culata'''
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_30.jpg)
y si encuentro la direccion hidraulica.pero esto es mas dificil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_10.jpg)
mañana mas desguace jajaj esto no vuelve a arrancar XD
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_30.jpg)
y si encuentro la direccion hidraulica.pero esto es mas dificil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_10.jpg)
mañana mas desguace jajaj esto no vuelve a arrancar XD
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 16, 2013, 23:09:10 pm
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 16, 2013, 23:09:10 pm
No hombre seguro que pronto vuelve a estar ronroneando :D :D.
Si no te resulta muy pesado ,alguna fotillo de como calas la bomba con alguna explicacion seria de agradecer.
Saludos
Si no te resulta muy pesado ,alguna fotillo de como calas la bomba con alguna explicacion seria de agradecer.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Octubre 19, 2013, 13:15:06 pm
Publicado por: karlitros407D en Octubre 19, 2013, 13:15:06 pm
¿sabeis alguno donde puedo encontrar manivelas para las puertas nuevas?se me han partido las dos!! no se si las de la MB 100 sirven o no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 20, 2013, 21:06:29 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 20, 2013, 21:06:29 pm
buenas noches necesito ayuda .tengo una 406 con motor om314 y el cilindro receptor de embraque se ha roto la junta y pierde liquido.la histori que pedi la referencia a mercedes y me dio una lo compre en oscaro y no es ya que el que me mandaron es como la foto que puso valvuina una vez ,que el cilindro se pone directamente sobre la caperuza del embrague y mi cilindro se coloca junto al motor de arranque y le entra un bastago que tiene forma de L que entra al embrague.respuesta urgente estoy en francia y tengo que cambiarlo.gracias a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 20, 2013, 22:45:37 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 20, 2013, 22:45:37 pm
http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__3_1_016_310_304_/25_001__3 (http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__3_1_016_310_304_/25_001__3) igual te sirve verlo asi....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 22, 2013, 12:40:24 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 22, 2013, 12:40:24 pm
.ereselmejor .ereselmejor muchas gracias ,me dejais de piedra sabeis mas que la mercedes...no puede haber confusion? el cilindor si que se parece a este. ahora me queda la duda de como saco la rotula de su sitio.el extremo del cilindro termina en una rotula y la tengo que se mueve pero no sale como la saco??????agradezco infinito la ayuda.a ver si me presento de una ver al foro que tengo fotos para aburrir de la transformacion de mi furgoneta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 22, 2013, 17:03:26 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 22, 2013, 17:03:26 pm
el tema de dar consejos sin verlo es muy dificil y con pocos datos mas....
yo te pongo la pagina de donde ves los despieces , puede haber mas despieces pero los puedes buscar alli.
yo te pongo la pagina de donde ves los despieces , puede haber mas despieces pero los puedes buscar alli.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 22, 2013, 17:05:57 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 22, 2013, 17:05:57 pm
segun la foto, el cilindro lleva un clip de seguridad, segun la foto pieza 158......
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 23, 2013, 15:54:08 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 23, 2013, 15:54:08 pm
ya lo he pedido, tardara 2 dias.gracias ,pero, no soy capaz de ver el circlip de seguridad.muevo la rotula y no lo veo, he intentado sacar la otra parte de la rotula que une con la horquilla del embrague que va roscada pero ni para un lado ni pra el otro que hago?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 23, 2013, 20:18:55 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 23, 2013, 20:18:55 pm
se me ocurre dejar el bastago antiguo como le veis?es muy chapucero?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 23, 2013, 23:53:02 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 23, 2013, 23:53:02 pm
saca una foto a eso y podremos verlo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 24, 2013, 21:41:46 pm
Publicado por: menorko en Octubre 24, 2013, 21:41:46 pm
bueno , este motor , es como una casa vieja, que tocas un cosa y se cae otra .confuso2 al final, la culata al cepillo,estaba algo doblada, un calenton, cambio el termostato, y queda verificar la bomba de agua, asta aquí, controlado, el problema, que tengo es con la bomba inyectora, la que conseguí del otro motor, la cual estaba bien, le falta la bomba de alimentación, ??? se perdió por el camino?? los kolegas?, no la consigo, y en la tienda, me piden 200 lereles, que me parece un atraco, ,,,,,, me la juego y le colocamos la que llevaba ya que no sabemos, si el humo y el fallo del ralenti, era por la junta o coloco la otra con una bomba eléctrica, cosa que no me entusiasma, .
que me aconsejáis!!!
saludos
que me aconsejáis!!!
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 24, 2013, 22:22:28 pm
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 24, 2013, 22:22:28 pm
Cita de: menorko en Octubre 24, 2013, 21:41:46 pm
bueno , este motor , es como una casa vieja, que tocas un cosa y se cae otra .confuso2 al final, la culata al cepillo,estaba algo doblada, un calenton, cambio el termostato, y queda verificar la bomba de agua, asta aquí, controlado, el problema, que tengo es con la bomba inyectora, la que conseguí del otro motor, la cual estaba bien, le falta la bomba de alimentación, ??? se perdió por el camino?? los kolegas?, no la consigo, y en la tienda, me piden 200 lereles, que me parece un atraco, ,,,,,, me la juego y le colocamos la que llevaba ya que no sabemos, si el humo y el fallo del ralenti, era por la junta o coloco la otra con una bomba eléctrica, cosa que no me entusiasma, .
que me aconsejáis!!!
saludos
¿a que te refieres ?¿a lo de cevar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 25, 2013, 16:17:47 pm
Publicado por: menorko en Octubre 25, 2013, 16:17:47 pm
hola Serguio407, lo de la bonba, lo decia, para descartar, fallos, ya que la que me trajeron de barcelona, iba bien, pero le falta, el bonbin de alimentacion, y tendria que colocarla con una bonba electrica, la cual gasta 9 anperios, le volvere a colocar la que llevaba, y espero que no me de fallo, ya que suponemos que todo, era debido a la junta de culata, y que posiblemente, no estuviera la bonba bien calada, a punto, cosa que espero quede bien, bie otra que no abiamos caido que es conveniente, canbiar los tornillos de apriete de culata, ya que estos tienen treinta años, y no tienen en estoc, estoy por ponerlos a los viejos, y jugarmela,
bueno un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba30.jpg)
bueno un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/bonba30.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 25, 2013, 18:19:22 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 25, 2013, 18:19:22 pm
http://www.oscaro.es/juego-de-tornillos-de-culata-mercedes-benz-w123-berlina-300d-3-0-d-88cv-1217-21209-2713-gt
Dejate de inventos con la bomba de cebado. ¿ Que te pasa con la bomba de gasoil antigua? ¿es de tres tornillos y la nueva de dos?
Dejate de inventos con la bomba de cebado. ¿ Que te pasa con la bomba de gasoil antigua? ¿es de tres tornillos y la nueva de dos?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 25, 2013, 19:30:48 pm
Publicado por: menorko en Octubre 25, 2013, 19:30:48 pm
Cita de: chakiko en Octubre 25, 2013, 18:19:22 pmbueno los tornillos 60e y asta el martes nada, si la que tengo es de tres tornillos y la que me falta es de dos,
http://www.oscaro.es/juego-de-tornillos-de-culata-mercedes-benz-w123-berlina-300d-3-0-d-88cv-1217-21209-2713-gt
Dejate de inventos con la bomba de cebado. ¿ Que te pasa con la bomba de gasoil antigua? ¿es de tres tornillos y la nueva de dos?
pondre la antigua, y de dar fallo,ya vere sobre la marcha, ya llevamos 15 dias, y sige la racha,.
asta que no la vea arrancada, no le hago nada mas, .confuso2 .confuso2
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 26, 2013, 17:28:05 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 26, 2013, 17:28:05 pm
Si no encuentras piezas por tu zona contacta conmigo tengo bastantes piezas y motores om617
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 26, 2013, 21:17:39 pm
Publicado por: menorko en Octubre 26, 2013, 21:17:39 pm
Cita de: chakiko en Octubre 26, 2013, 17:28:05 pmveras yo tendria que haber prevenido,y conprado todas las piezas, antes de enpezar, pero el equivocarme en un repuesto, ya te sale caro, y en vista alas confusiones, con las motorizaciones, y adattaciones , que si el 12 que el 13, que si el colector, los soportes de alternador,la tapa de balacines, la varilla de medicion, el resultado es que pagas unos portes, de cada repuesto, porque aqui no tienen, en fin a ver como acaba,
Si no encuentras piezas por tu zona contacta conmigo tengo bastantes piezas y motores om617
hoy, he conducido la 412 y casi me saltan las lagrimas,,que contenta se hiba mi hija, menudo carro me has dejado,jajaja, y le he dicho porque¿ te pare cuando la querias pegar fuego!!
bueno un saludo y gracias por tu ofrecimiento, si al final decido segir, tendre en cuenta tu ofrecimiento
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 28, 2013, 19:58:08 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 28, 2013, 19:58:08 pm
siento la tardanza.siento no poder poner fotos porque estoy currando sin parar.tengo el cilindro montado y logré sacar el bástago viejo forzando un poco y se partio la rótula externa ya que estaba podrida....no os penseis que la forcé demasiado, fue sin quererlo...la historia ahora es que tengo todo montado menos el circlip de seguridad ya que si lo dejo montado no entra ,lógicamente, pero si lo saco ,lo abro un poco lo meto en la rótula,lo vuelvo a cerrar y lo intento meter es imposible...algún truco de mecánico que se os ocurra?otra cosa es que se me hunde el pedal del embrague y con unas cinco veces que le doy toma fuerza y vuelve, pero al dejarlo sin usar 10 segundos se vuelve a hundir.ya está purgado el circuito del embrague y los manguitos no son porque los cambié hace nada, he cerrado bien el purgador, sólo me queda llenar del todo el vaso del líquido ya que estoy en cuesta y no me marca lo real.seguro que es eso pero si alguien opina,lo agradezco.muchísimas gracias lamebot que sin tu referencia seguiría esperando .seguiré contando la odisea........otra pregunta cómo puedo saber si mi culata ha sido rectificada sin abrirla?quiero rectificar el motor entero ya que come aceite ,pierde por todos lados y del los 1.420.000km que tiene mi furgo no se cuántos tiene este motor.gracias a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Octubre 28, 2013, 23:04:56 pm
Publicado por: lamebot en Octubre 28, 2013, 23:04:56 pm
pues en principio si dices que el pedal del embrage coge presion al de varias pisadas y la mantiene . me da que no esta bien purgado.
pero si descartas fugas.
descartas aire.
y el embrague pierde presion significaria que la bomba esta muriendose.. antiguamente vendian kits de reparacion de bombas de frenos ... tal vez existan en algun lado mercedes no creo que te los venda...
el liquido de frenos(o el del embrague si no es el mismo) lleno . pedaladas muy suaves y hasta el fondo repetidas. pisar a fondo el pedal , mientras alguien abre el purgador al que le pondras un manguito mejor trasparente para ver si salen las burbujas.
si ya has purgado el cilindro esclavo , comprueba que no quede aire en el maestro.
¿como purgar tu solo ?
necesitas un manguito similar a los que usan de goteros en los hospitales cuando te abren vias .
una jeringa tamaño bacaburra (la mas grande que encuentres)
un bote con tapa y liquido de frenos.
al bote le haces en la tapa un agujero por el que meteras el tubo transparente ese hasta el fondo.
y otro agujero mas para meter la punta de la jeringa bacaburra.
de manera que con el bote lleno de liquido hidraulico o de frenos presiones la jeringa con aire dando presion al bote y el liquido llenara el tubo trasparente entrando en el circuito por el purgador y sacando el aire y renovando el liquido hasta el deposito de la bomba.
si no dejas el bote vacio no entra aire en el circuito y lo puede hacer una persona sola sin ayuda mas que de la llave para abrir el purgador.
hay queda eso .
pero si descartas fugas.
descartas aire.
y el embrague pierde presion significaria que la bomba esta muriendose.. antiguamente vendian kits de reparacion de bombas de frenos ... tal vez existan en algun lado mercedes no creo que te los venda...
el liquido de frenos(o el del embrague si no es el mismo) lleno . pedaladas muy suaves y hasta el fondo repetidas. pisar a fondo el pedal , mientras alguien abre el purgador al que le pondras un manguito mejor trasparente para ver si salen las burbujas.
si ya has purgado el cilindro esclavo , comprueba que no quede aire en el maestro.
¿como purgar tu solo ?
necesitas un manguito similar a los que usan de goteros en los hospitales cuando te abren vias .
una jeringa tamaño bacaburra (la mas grande que encuentres)
un bote con tapa y liquido de frenos.
al bote le haces en la tapa un agujero por el que meteras el tubo transparente ese hasta el fondo.
y otro agujero mas para meter la punta de la jeringa bacaburra.
de manera que con el bote lleno de liquido hidraulico o de frenos presiones la jeringa con aire dando presion al bote y el liquido llenara el tubo trasparente entrando en el circuito por el purgador y sacando el aire y renovando el liquido hasta el deposito de la bomba.
si no dejas el bote vacio no entra aire en el circuito y lo puede hacer una persona sola sin ayuda mas que de la llave para abrir el purgador.
hay queda eso .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 30, 2013, 19:28:18 pm
Publicado por: menorko en Octubre 30, 2013, 19:28:18 pm
hola de nuevo, con algo nuevo, habia leido, de los M 617 912, furgon, OM 617913 turismo, y por curiosidad linpiando el bloque motor,veo la numeracion, 617 910,10,,,,,,000425,
por lo que me he quedado en blanco :o ?es mas antiguo¿ ya que no sabemos la procedencia del mismo ya que el que lo tenia guardado, solo le dijo, que este era el ferrari de los diesel antiguos y que era etermo, menudo timo, tenia que haber reparado, el que llevaba,
un saludo
por lo que me he quedado en blanco :o ?es mas antiguo¿ ya que no sabemos la procedencia del mismo ya que el que lo tenia guardado, solo le dijo, que este era el ferrari de los diesel antiguos y que era etermo, menudo timo, tenia que haber reparado, el que llevaba,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 30, 2013, 20:01:58 pm
Publicado por: menorko en Octubre 30, 2013, 20:01:58 pm
bueno esto es lo que encontrado,El OM617.910 era un motor de 3.0L (3005 cc). Potencia de salida fue de 80 CV (59 kW) @4000 rpm. Primero fue utilizado en el chasis W115. El motor se quedó sin cambios en 1977, cuando el W115 fue reemplazado por el W123. Una versión mejorada, el OM617.912, fue introducida en 1979. El nuevo motor fue clasificado en el 88 caballos de fuerza (65 kW) @4400 rpm y era más ligero y cuestan menos de fabricar que el motor anterior.
pues no se como despues de como estaba,con la culata frita,y fuera de punto, como arrancaba y se ponia a cien, esto si somos capaces de que arranque de nuevo, sera la hostia, y encima puede ir con aceite,
saludos
pues no se como despues de como estaba,con la culata frita,y fuera de punto, como arrancaba y se ponia a cien, esto si somos capaces de que arranque de nuevo, sera la hostia, y encima puede ir con aceite,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: flosticks en Octubre 30, 2013, 21:05:06 pm
Publicado por: flosticks en Octubre 30, 2013, 21:05:06 pm
Por si a alguien le interesa...(y no lo sabe ya, claro), aquí os dejo un par de links a un hilo de debate sobre la posible compra conjunta de pegatinas del foro tuneadas para Mercedes, y la votación del modelo que más guste claro (personalmente barro pa casa y me gusta el modelo de Merche viejita...):
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0)
Saludos!!!
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0)
Saludos!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 30, 2013, 21:50:01 pm
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 30, 2013, 21:50:01 pm
Cita de: flosticks en Octubre 30, 2013, 21:05:06 pm
Por si a alguien le interesa...(y no lo sabe ya, claro), aquí os dejo un par de links a un hilo de debate sobre la posible compra conjunta de pegatinas del foro tuneadas para Mercedes, y la votación del modelo que más guste claro (personalmente barro pa casa y me gusta el modelo de Merche viejita...):
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=263833.90)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=276690.0)
Saludos!!!
Gracias por la informacion. Ya era hora de que hubiese un guiño a las mercedes .palmas .palmas .palmas
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 13:17:24 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 13:17:24 pm
buenas tardes, sigo con mi historia, le he puesto líquido de frenos, lo he purgado y ahora lo que pasa es que si le doy lento al pedal de embrague para pillar presión, no pilla presión, y si le doy rápido pilla presión y llega un punto que mueve la prensa de embrague, pero lo tengo que mantener pisado, y si lo suelto se escucha como el cilindro maestro hace un ruido como de tubería, como que se descarga, y vuelve a no tener nada de nada de presión.¿¿cómo puede ser q se me haya fastidiado el cilindro maestro si no era el que me daba problemas??¿¿qué ha podido pasar??ya he buscado el cilindro en la página rusa, qué hago lo cambio??o conoceis alguna solución más barata?? y alguien sabe que si en el caso de conseguir un kit de reparación (q en oscaro no está) sería muy difícil de reparar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 14:15:16 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 14:15:16 pm
los kits de reparacion se usaban hace años . pero eran una solucion final.
no definitiva.
te toca cambiar el cilindro de embrague.
me parece a mi
si esta descartado fugas .
los kits de reparacion solian consistir en las juntas de goma y muelles que estan dentro del piston tras quitar los circlips .
pero se dejaron de usar por que al ser el liquido de frenos higroscopico el agua que absorbe , se queda y los cilindros son de hierro fundido mecanizado. todo el mundo sabe lo que pasa al hierro cuando entra en contacto con agua.
no definitiva.
te toca cambiar el cilindro de embrague.
me parece a mi
si esta descartado fugas .
los kits de reparacion solian consistir en las juntas de goma y muelles que estan dentro del piston tras quitar los circlips .
pero se dejaron de usar por que al ser el liquido de frenos higroscopico el agua que absorbe , se queda y los cilindros son de hierro fundido mecanizado. todo el mundo sabe lo que pasa al hierro cuando entra en contacto con agua.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 19:15:50 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 19:15:50 pm
siento monopolizar el foro.si hubiese fugas vería líquido por algún lado y no lo veo, he revisado todas las juntas...lo único q creo q podría ser es el manguito que va del líquido de frenos-embrague al cilindro maestro, que se conecta al cilindro maestro con un rácord de plástico, pero antes de cambiar el cilindro esclavo todo andaba bien y esa parte no la he tocado.mañana si puedo desmonto el cilindro maestro y cuento. he estado durante 20 minutos pisando soltado pisando...y a la 4ª pedalada coge presión, lo he purgado como 7 veces x si había aire y hasta que no sueltas el pedal del todo no pierde la presión ni se escucha el ruido, por eso estoy descartando que sea el cilindro maestro. gracias por responder tan rápido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 19:45:15 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 19:45:15 pm
la prueba del cilindro maestro: si tiene liquido dentro tapon y pisar
si no mantiene, reenvia el liquido al deposito .
si mantiene esta haciendo el efecto correcto
si tu tienes una jeringa y la aprietas con un tapon haces presion.
si el tapon esta liberado la presion la pierdes piensa que lo que te vas a encontrar dentro del cilindro es una goma o reten
al pisar estas cerrando el agujero al deposito y empujando el liquido hacia el latiguillo. no hay mas misterio.
puede que con una o mas estopas pero el funcionamiento es ese.
puede ser que el piston de la bomba se descebe reenviando al deposito el liquido cuando pisas .
si no mantiene, reenvia el liquido al deposito .
si mantiene esta haciendo el efecto correcto
si tu tienes una jeringa y la aprietas con un tapon haces presion.
si el tapon esta liberado la presion la pierdes piensa que lo que te vas a encontrar dentro del cilindro es una goma o reten
al pisar estas cerrando el agujero al deposito y empujando el liquido hacia el latiguillo. no hay mas misterio.
puede que con una o mas estopas pero el funcionamiento es ese.
puede ser que el piston de la bomba se descebe reenviando al deposito el liquido cuando pisas .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 20:29:55 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 01, 2013, 20:29:55 pm
la historia es que cuando piso 4 veces coge presion normal , si no lo suelto la mantiene,y si lo suelto del todo se escucha un ruido a caññeria(que es el liquido o aire, pasando por el piston maestro)y la siguiente vez que piso no tiene ninguna presion otra vez,es como si el circuito se vaciase.eso quiere decir que el maestro hace su funcion de comprimir el liquido y mover normalmente el embrague(si le doy 4 pedaladas puedo cambiar de marcha con normalidad),lo que no pasa es que se mantenga la presion.si quieres que no siga acaparando el foro hablamos por mp.muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 21:26:14 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 01, 2013, 21:26:14 pm
hola, yo creo que mucho mejor por aqui.
al menos mientras no definamos los hilos de mecanica por motorizaciones que seria un logro ......
a ver :
esto es un catalogo de una marca (como pueda haber cienes) que vende kits de reparacion de frenos y embragues.
http://www.seinsa.es/files/file/Catalogo%20General%202013%20Seinsa%20freno.pdf (http://www.seinsa.es/files/file/Catalogo%20General%202013%20Seinsa%20freno.pdf)
y sin verlo tu cilindro podria ser perfectamente este:*imagen borrada por el servidor remoto
como veras en el dibujo es una dos o tres juntas toricas y un muelle basicamente...
el cuerpo del cilindro puede tener purgador o no en funcion de como va puesto .
yo pondria la bomba a prueba para ir descartando fallos.
al menos mientras no definamos los hilos de mecanica por motorizaciones que seria un logro ......
a ver :
esto es un catalogo de una marca (como pueda haber cienes) que vende kits de reparacion de frenos y embragues.
http://www.seinsa.es/files/file/Catalogo%20General%202013%20Seinsa%20freno.pdf (http://www.seinsa.es/files/file/Catalogo%20General%202013%20Seinsa%20freno.pdf)
y sin verlo tu cilindro podria ser perfectamente este:*imagen borrada por el servidor remoto
como veras en el dibujo es una dos o tres juntas toricas y un muelle basicamente...
el cuerpo del cilindro puede tener purgador o no en funcion de como va puesto .
yo pondria la bomba a prueba para ir descartando fallos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 02, 2013, 13:16:25 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 02, 2013, 13:16:25 pm
buenas de nuevo he conseguido algo...le he quitado el tope de goma al pedal del embrague para el final de recorrido en reposo que media 2 mm y le he puesto un tornillo con arandelas y tuerca que mide 5mm y ni pierde la presion y cambia bien las marchas...la historia es como puedo saber si estoy haciendo sufrir el emragueo si lo tengo siempre un poco desemragado?alguien entiende que problema tengo? porque me pasa esto por cambiar el cilindro receptor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2013, 20:39:19 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2013, 20:39:19 pm
Pon alguna foto, sino yo no me entero mucho :-\ :-\ ???. Yo te recomendaria no hacer muchos inventos de arandelas y añadir tornillos. Con sus piezas de origen si esta bien montado deveria de ir... te lo comento porque yo entre las varillas del cambio mal reguladas y la excentrica del pedal (¿has mirado esa excentrica?) me cargue el sincro de la tercera, ahora rasca casi siempre, y tuve que cambiar la caja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 02, 2013, 22:20:09 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 02, 2013, 22:20:09 pm
eso pon fotos del tema que eso al menos nos hace una idea.
y sobre el recorrido en vacio del pedal pues que tenga algo de recorrido es bueno ya que sino es como si vas con el pie puesto siempre sobre el pedal.
hay muchas dudas sobre esa instalacion , si le cambiastes el cilindro esclavo y lo dejastes bien colocado. y despues purgastes en condiciones .
las marchas en parado deben entrar bien.
si me dices que se baja el pedal es perdida de presion en el cilindro principal.
y si dices que le das mas recorrido y aguanta la presion pisando justo en los dos ultimos mm de recorrido , casi me lo estas confirmando....esa bomba esta en las ultimas.aunque me puedo equivocar.
y sobre el recorrido en vacio del pedal pues que tenga algo de recorrido es bueno ya que sino es como si vas con el pie puesto siempre sobre el pedal.
hay muchas dudas sobre esa instalacion , si le cambiastes el cilindro esclavo y lo dejastes bien colocado. y despues purgastes en condiciones .
las marchas en parado deben entrar bien.
si me dices que se baja el pedal es perdida de presion en el cilindro principal.
y si dices que le das mas recorrido y aguanta la presion pisando justo en los dos ultimos mm de recorrido , casi me lo estas confirmando....esa bomba esta en las ultimas.aunque me puedo equivocar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 03, 2013, 12:39:41 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 03, 2013, 12:39:41 pm
mando fotos, me habéis convencido, ya que por 35 euros q vale el cilindro maestro y sabiendo q esta furgo tiene sus añitos y casi un millón y medio de km en los que podría ser que nunca se lo hubiesen cambiado...prefiero no jugármela con mis apaños guarros que me queda un laaaaaaaargo viaje, así que lo pediré ahora mismo y cuando lo recia y lo cambie comentaré resultados que espero no sean similares.
La historia del cilindro maestro nuevo es que según la foto parece que no trae el pitorro de plástico de entrada del depósito del líquido y me da miedo sacarlo y poder romperlo.pongo la referencia de oscaro x si queréis echarle un ojo ( 0002957706 ) y la de otro que no es el mío donde se ve el pitorro del que hablo (http://www.oscaro.com/emetteur-d-embrayage-sachs-6284-600-109-1808448-234-p).
la primera foto es el cilindro esclavo viejo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/20/9i65.jpg/)
la segunda el nuevo montado.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/405/ane5.jpg/)
la tercera el maestro .
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/841/i5qu.jpg/)
la cuarta el apaño de reducirle el recorrido al pedal.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/401/y6jf.jpg/)
un saludo y gracias a todos
por cierto nadie me ha contestado a la pregunta de cómo podría saber cuántas veces ha sido rectificada mi culata sin abrirla
La historia del cilindro maestro nuevo es que según la foto parece que no trae el pitorro de plástico de entrada del depósito del líquido y me da miedo sacarlo y poder romperlo.pongo la referencia de oscaro x si queréis echarle un ojo ( 0002957706 ) y la de otro que no es el mío donde se ve el pitorro del que hablo (http://www.oscaro.com/emetteur-d-embrayage-sachs-6284-600-109-1808448-234-p).
la primera foto es el cilindro esclavo viejo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/20/9i65.jpg/)
la segunda el nuevo montado.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/405/ane5.jpg/)
la tercera el maestro .
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/841/i5qu.jpg/)
la cuarta el apaño de reducirle el recorrido al pedal.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/401/y6jf.jpg/)
un saludo y gracias a todos
por cierto nadie me ha contestado a la pregunta de cómo podría saber cuántas veces ha sido rectificada mi culata sin abrirla
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 03, 2013, 15:35:38 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 03, 2013, 15:35:38 pm
http://www.frenkit.es/cmsf2/index.php?option=com_catalogue&view=catalogue&Itemid=129&lang=es&tipoProd=8 (http://www.frenkit.es/cmsf2/index.php?option=com_catalogue&view=catalogue&Itemid=129&lang=es&tipoProd=8)
si dices que 35 euros el cilindro maestro pues bueno
pero si lo quieres reparar el viejo ... con 10 pavos lo tendrias resuelto con un kit.
no me digas que no hay solucion .meparto .meparto
si dices que 35 euros el cilindro maestro pues bueno
pero si lo quieres reparar el viejo ... con 10 pavos lo tendrias resuelto con un kit.
no me digas que no hay solucion .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 18:56:20 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 18:56:20 pm
Lamelot ¿he leido que tu furgo lleva un 617910? No sabia que ese motor se podia montar en la 207d. Lo s¡digo por como lleva el filtro de aceite
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 03, 2013, 20:26:14 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 03, 2013, 20:26:14 pm
has leido mal .meparto lo mio es una sprinter 310d mixta l2h1 del 99
motor om602 de 29 la o om602.980
¿Por?
motor om602 de 29 la o om602.980
¿Por?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 03, 2013, 20:42:06 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 03, 2013, 20:42:06 pm
Cita de: edumanyas en Noviembre 03, 2013, 12:39:41 pm
mando fotos, me habéis convencido, ya que por 35 euros q vale el cilindro maestro y sabiendo q esta furgo tiene sus añitos y casi un millón y medio de km en los que podría ser que nunca se lo hubiesen cambiado...prefiero no jugármela con mis apaños guarros que me queda un laaaaaaaargo viaje, así que lo pediré ahora mismo y cuando lo recia y lo cambie comentaré resultados que espero no sean similares.
La historia del cilindro maestro nuevo es que según la foto parece que no trae el pitorro de plástico de entrada del depósito del líquido y me da miedo sacarlo y poder romperlo.pongo la referencia de oscaro x si queréis echarle un ojo ( 0002957706 ) y la de otro que no es el mío donde se ve el pitorro del que hablo (http://www.oscaro.com/emetteur-d-embrayage-sachs-6284-600-109-1808448-234-p).
la primera foto es el cilindro esclavo viejo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/20/9i65.jpg/)
la segunda el nuevo montado.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/405/ane5.jpg/)
la tercera el maestro .
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/841/i5qu.jpg/)
la cuarta el apaño de reducirle el recorrido al pedal.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/401/y6jf.jpg/)
un saludo y gracias a todos
por cierto nadie me ha contestado a la pregunta de cómo podría saber cuántas veces ha sido rectificada mi culata sin abrirla
Gracias por las fotos, intentare ayudarte
En la primera foto un cilindro bien triturado :-\
En la segunda si esta atornillado en su sitio yo no veo nada raro, seria interesante ver la otra punta.
En la tercera esta lo que te comente. La tuerca superior del cilindro, de 13, si es la de origen va atornillada a un casquillo excentrico que regula el recorrido de empuje del embrague...
... y en la cuarta creo que si esta bien purgado y la excentrica bien puesta no deverias tener que calzarlo asi.
Ojala te haya podido ayudar
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 21:23:21 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 21:23:21 pm
Cita de: lamebot en Noviembre 03, 2013, 20:26:14 pm
has leido mal .meparto lo mio es una sprinter 310d mixta l2h1 del 99
motor om602 de 29 la o om602.980
¿Por?
Es verdad, era a Menorko al que lei
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 03, 2013, 21:52:26 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 03, 2013, 21:52:26 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 03, 2013, 18:56:20 pmlo lleva la mia, la 407, no se si se puede en las vuestras ,en la mia se canbio, el colector, la tapa de balancines, ya que llevaba el tapon de llenado, de aceite, en el centro i no quedaba accesible, y creo que tanbien se tuvo que adaptar el soporte del alternador, por cierto, en el carter no lleva para poder ponerle la bonba de la direccion, ??? se dejaron de fabricar en el 77, el numero del bloque 917910-10 000425, si estos ultimos numeros indican, el numero de unidades, no lo se,, serIa el 425''?? nos dimos cuenta al ir a por la junta de culata, no coincidian los agujeros, y nos dijo esto es mas antigua, mirar el bloque,,,, osea que tengo el motor, unos siete años mas viejo que la furgo, y cuantos kl tendra'''????
Lamelot ¿he leido que tu furgo lleva un 617910? No sabia que ese motor se podia montar en la 207d. Lo s¡digo por como lleva el filtro de aceite
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 22:12:01 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 03, 2013, 22:12:01 pm
Ese motor es de un w115. El filtro de aceite sale por debajo de la bomba inyectora y no por detras como en los motores posteriores.¿es accesible en tu furgo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 04, 2013, 14:41:07 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 04, 2013, 14:41:07 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 03, 2013, 22:12:01 pmasi es , por debajo tienes que tirarte al suelo, no esta mal ya que vacias el carter, de paso canbias el filtro, no la tengo en casa, ya te pondre una foto, lo que si vi interesante, es que da solo cuatro mil revoluciones, y el OM 91712 y 13 dan cuatromil cuatrocientas, y se pone a 100,? sera por el canbio,y el diferencial? tanbien tocara mirar,este canbio las marchas van al reves. la primera abajo, donde iria la segunda,,
Ese motor es de un w115. El filtro de aceite sale por debajo de la bomba inyectora y no por detras como en los motores posteriores.¿es accesible en tu furgo?
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 04, 2013, 15:57:10 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 04, 2013, 15:57:10 pm
Sabe alguien en que año se dejó de fabricar el modelo MB 207D de 72 cv? Al vehiculo me refiero, no al motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2013, 17:08:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2013, 17:08:48 pm
En Wikipedia pone mercedes-benz modelo 207D de 1977 a 1982 con el motor 65cv y con el motor de 72cv de 1982 a 1988...
Modelo Motor Cilindros Desplazamiento Max. Potencia a min -1 Max.torque @ min -1 Años
207 D / 307 D / 407 D OM 616 I4 2404 cc 48 kW (65 CV) / 4200 137 NM / 2400 1977-1982
207 D / 307 D / 407 D OM 616 I4 2399 cc 53 kW (72 CV) / 4400 137 Nm / 2400 1982-1988
Modelo Motor Cilindros Desplazamiento Max. Potencia a min -1 Max.torque @ min -1 Años
207 D / 307 D / 407 D OM 616 I4 2404 cc 48 kW (65 CV) / 4200 137 NM / 2400 1977-1982
207 D / 307 D / 407 D OM 616 I4 2399 cc 53 kW (72 CV) / 4400 137 Nm / 2400 1982-1988
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 04, 2013, 17:13:26 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 04, 2013, 17:13:26 pm
Gracias Moriendiards, es lo que yo sospechaba- De los condicionantes a cumplir para la exencion que me piden en mi ayuntamiento, este es el último, 25 años de haberse dejado de fabricar el modelo. Tengo que hablar con recudacion, ya qie si te lo giran no te lo hechan para atrás. La oostia con el ayunta de mi city.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 04, 2013, 17:24:22 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 04, 2013, 17:24:22 pm
aqui dejo un enlace donde se ve:
modelo mercedes(nombre de la version concreta)
nombre comercial de venta(generico)
y luego un numero para el que posea microfichas .
sacado de una gueb japonesa sobre w201...
la gracia del tema es que si ves la pagina abajo del todo te salen tambien referencias sobre cajas de cambios y todo...
para el que le interese saber con exactitud lo que tiene....
http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbtypecode.html (http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbtypecode.html)
modelo mercedes(nombre de la version concreta)
nombre comercial de venta(generico)
y luego un numero para el que posea microfichas .
sacado de una gueb japonesa sobre w201...
la gracia del tema es que si ves la pagina abajo del todo te salen tambien referencias sobre cajas de cambios y todo...
para el que le interese saber con exactitud lo que tiene....
http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbtypecode.html (http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbtypecode.html)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 04, 2013, 19:37:14 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 04, 2013, 19:37:14 pm
Cita de: menorko en Noviembre 04, 2013, 14:41:07 pm
asi es , por debajo tienes que tirarte al suelo, no esta mal ya que vacias el carter, de paso canbias el filtro, no la tengo en casa, ya te pondre una foto, lo que si vi interesante, es que da solo cuatro mil revoluciones, y el OM 91712 y 13 dan cuatromil cuatrocientas, y se pone a 100,? sera por el canbio,y el diferencial? tanbien tocara mirar,este canbio las marchas van al reves. la primera abajo, donde iria la segunda,,
saludos
Motor: OM617910, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.971 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 5 pistones.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
A 4000rpm te da la potencia maxima, pero despues de eso sigue tirando . Te paso el enlace del dueño original de tu motor: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/MERCEDES/dossier.php?ID=9
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 04, 2013, 21:27:42 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 04, 2013, 21:27:42 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 04, 2013, 19:37:14 pmgracias es un bonito coche,
Motor: OM617910, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.971 cc
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba inyectora Bosch de 5 pistones.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
,Velocidad Máxima: 148 Km/h.
Aceleración: 20,6 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 10,8 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.
con esto ya me parto, jajaj .palmas
? sabes algo de el canbio,¿
saludos
A 4000rpm te da la potencia maxima, pero despues de eso sigue tirando . Te paso el enlace del dueño original de tu motor: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/MERCEDES/dossier.php?ID=9
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 04, 2013, 22:21:20 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 04, 2013, 22:21:20 pm
Me imagino que tu caja es una 711.110 con la 5ª directa. Lo puedes ver en la placa remachada que lleva bajo las palancas del cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 05, 2013, 14:43:04 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 05, 2013, 14:43:04 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_170.jpg)
hola si es como dices, pero me referia si las vuestras, tienen la posicion de las marchas, invertidas, arriba la segunda, en vez de la primera,
no consigo localizar la bonba de agua, tiene que llevar cinco agujeros, para fijacion, mas uno del latiguillo de la culata,quisiera tenerlo como recanbio,como me sale la foto tan grande .confuso2
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 05, 2013, 16:37:53 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 05, 2013, 16:37:53 pm
Si, todas las que conozco de 5v van invertidas. Lo de la bomba de agua no te entiendo. A ver si la ves en este enlace: http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-mercedes-benz-8-w115-240-d-3-0-115-114-80-cv-1260-25237-2713-gt
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 05, 2013, 20:28:02 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 05, 2013, 20:28:02 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
hola no la estuve buscando alli y nada, es mas parecida a esta, pero lleva cinco agujeros, mas el del latiguillo, y estoy pensando, de si se podria adaptar?
de momento no perdia, pero!!!!
hoy faltaba colocar el radiador y frontal, y por cierto al lado de la polea, de frente a la derecha, henos visto dos tornillos, que salen del bloque, puede que sean para el soporte de la bonba de la dierccion, esto ya me anima un poco mas,
espero mañana para ver si arranca, y se ha solucionado, el problema del humo y el relenti, y me voy a la ITV, que tocaba el mes pasado,, sin certificado del gas¨´y un cinturon comido por el perro de mi hija,
me tunban seguro,, miedo le tengo ya,
bueno agradezco, toda la informacion que me pasais, y los animos tanbien, jaja
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 05, 2013, 20:54:22 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 05, 2013, 20:54:22 pm
Vuelve a abrir el enlace que te mande, el tercer modelo de la marca dolz es como tu bomba.
Tu motor no lleva sitio para la direccion asistida, Pero fabricaron un adaptador raro para poder montarlo.
Tu motor no lleva sitio para la direccion asistida, Pero fabricaron un adaptador raro para poder montarlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 06, 2013, 18:19:09 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 06, 2013, 18:19:09 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 05, 2013, 20:54:22 pm.palmas .palmas .palmas no lo había visto.este ,es bueno lo pediré, para mas adelante canbiarlo, el soporte teniendo la bomba, se podría hacer, teniendo donde atornillar, pero primero, ya aranco por fin, el humo parace que se soluciono, pero no se queda al relenti,,,,,, como antes, ,mañana se intentara adelantar la bonba, por si, fuera esto, de lo contrario abra que colocar la otra, que me falta la pieza,, otra semana esperando,
Vuelve a abrir el enlace que te mande, el tercer modelo de la marca dolz es como tu bomba.
Tu motor no lleva sitio para la direccion asistida, Pero fabricaron un adaptador raro para poder montarlo.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 20:59:14 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 20:59:14 pm
Buenas foreros!!tengo lokalizada una 307 y un motor y caja de cambios 310, se puede montar a la 307? La caja de cambios me vale la de la 307 o necesito pillar la de la 310 tambien? Alguien lo ha hechoo antes y quiere compartir su experiemcia conmigo? Necesito pillar algo mas pa montarle ese motor? Si todo sale bien este finde vendo la movano y empiezo la aventura mercedes!! Lo q me echava pa atras eran los cv y el aire acondicionado...pero si le puedo montar este motor q esta a buen precio y con 130.000km ya solo kedaria solucionar lo del aire acondicionado y lo veo facil pillar uno de camion cuando llegue el verano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:04:08 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:04:08 pm
Cita de: Malay en Noviembre 07, 2013, 20:59:14 pm
Buenas foreros!!tengo lokalizada una 307 y un motor y caja de cambios 310, se puede montar a la 307? La caja de cambios me vale la de la 307 o necesito pillar la de la 310 tambien? Alguien lo ha hechoo antes y quiere compartir su experiemcia conmigo? Necesito pillar algo mas pa montarle ese motor? Si todo sale bien este finde vendo la movano y empiezo la aventura mercedes!! Lo q me echava pa atras eran los cv y el aire acondicionado...pero si le puedo montar este motor q esta a buen precio y con 130.000km ya solo kedaria solucionar lo del aire acondicionado y lo veo facil pillar uno de camion cuando llegue el verano
Yo no lo he hecho, pero lo quiero hacer. La caja te vale la tuya, pero cambiandole el envolvente, porque el motor de arranque va por el otro lado. De todos modos informate que caja lleva la 310 y cual es la tuya a ver la que te va mejor. y pon fotos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 07, 2013, 22:10:27 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 07, 2013, 22:10:27 pm
yo mejor que hablar del modelo de chasis miraria el modelo de motor que lleva uno y otro . no vaya a ser que tengan modificaciones ya .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:13:53 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:13:53 pm
Ok. Las furgos por fuera son iguales...solo q jna es la 307 de 70 y pocos cv y la otra es la 310 de 100cv. Os ire imformando a ver si alguien puede darme info mientras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:20:29 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:20:29 pm
La 307 lleva el om616 y la 310 el om602 de cinco cilindros necesitaras todos los accesorios porque son distintos Alternador radiador de aceite, bomba de direccion, soportes de motor, etc...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:26:22 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:26:22 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:20:29 pm
La 307 lleva el om616 y la 310 el om602 de cinco cilindros necesitaras todos los accesorios porque son distintos Alternador radiador de aceite, bomba de direccion, soportes de motor, etc...
Gracias!! Meeenuuudo jari!!!!!ufff no pense que fuera taaaannn jodiioo jejejeje. Sabes si la caja de cambios tambien tengo q cambiarla?? Seria mas sencillo cambiar el motor por el de una 309? Muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:36:06 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 07, 2013, 22:36:06 pm
309 mucho mas facil es un om617 que deriva del 616 pero solo 88cv, la caja seria la misma
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:42:36 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 07, 2013, 22:42:36 pm
Osea q el 309 solo tendria q cambiar el motor, ni radiador ni caja de cambios ni ma...igual me compensa...apenas uso la furgo una vez cada dos meses.... gracias por la info os ire informando!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 08, 2013, 00:04:40 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 08, 2013, 00:04:40 am
Buenas
Si no recuerdo mal la bomba de direccion iba atornillada a estoa tornilllos. Como yo de informatica no controlo mucho te he pegado unos imanes en los tornillos para que los veas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_04160.jpg)
Espero que se vean bien y que tu bloque los lleve ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_04150.jpg)
Cita de: menorko en Noviembre 05, 2013, 20:28:02 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
hola no la estuve buscando alli y nada, es mas parecida a esta, pero lleva cinco agujeros, mas el del latiguillo, y estoy pensando, de si se podria adaptar?
de momento no perdia, pero!!!!
hoy faltaba colocar el radiador y frontal, y por cierto al lado de la polea, de frente a la derecha, henos visto dos tornillos, que salen del bloque, puede que sean para el soporte de la bonba de la dierccion, esto ya me anima un poco mas,
espero mañana para ver si arranca, y se ha solucionado, el problema del humo y el relenti, y me voy a la ITV, que tocaba el mes pasado,, sin certificado del gas¨´y un cinturon comido por el perro de mi hija,
me tunban seguro,, miedo le tengo ya,
bueno agradezco, toda la informacion que me pasais, y los animos tanbien, jaja
saludos
Si no recuerdo mal la bomba de direccion iba atornillada a estoa tornilllos. Como yo de informatica no controlo mucho te he pegado unos imanes en los tornillos para que los veas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_04160.jpg)
Espero que se vean bien y que tu bloque los lleve ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_04150.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2013, 07:36:07 am
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2013, 07:36:07 am
Que va, su motor no lleva eso , al 617910 le fabricaron un soporte especial para poder montar direccion asistida. Los agujeros que señalas lo tienen los 617 y 616 de 2ª y 3ª serie que en los turismos w123 son para el aire acondicionado y para nuestras furgos la direccion asistida y en algunos casos se montaba aire acondicionado( creo que no se montaban de origen)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 08, 2013, 20:36:52 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 08, 2013, 20:36:52 pm
Buenas
Pues... ups... :-\ :-\ perdon no queria confundir, como dijiste que el soporte era muy raro y a mi no me parecio tanto pues puse las fotos... pero ya veo que no hablamos de lo mismo.
Gracias por la informacion
Pues... ups... :-\ :-\ perdon no queria confundir, como dijiste que el soporte era muy raro y a mi no me parecio tanto pues puse las fotos... pero ya veo que no hablamos de lo mismo.
Gracias por la informacion
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 08, 2013, 21:10:06 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 08, 2013, 21:10:06 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 08, 2013, 20:36:52 pmno he visto estos tornillos, pero esta zona esta el filtro de gasoil, y un monton de tubos, yo me referia a dos esparragos que estan al lado de la polea del motor, ala derecha,
Buenas
Pues... ups... :-\ :-\ perdon no queria confundir, como dijiste que el soporte era muy raro y a mi no me parecio tanto pues puse las fotos... pero ya veo que no hablamos de lo mismo.
Gracias por la informacion
Que va, su motor no lleva eso , al 617910 le fabricaron un soporte especial para poder montar direccion asistida. Los agujeros que señalas lo tienen los 617 y 616 de 2ª y 3ª serie que en los turismos w123 son para el aire acondicionado y para nuestras furgos la direccion asistida y en algunos casos se montaba aire acondicionado( creo que no se montaban de origen)si primero encuentro una polea doble, se podria sacar, una escuadra, ancha en la cual acondicionar el soporte, pero esto ya se vera,
hoy otra ducha de agua fria, y otro atraco, despues de sudar hemos conseguido arrancar, pero no se mantiene y se acelera un monton y se para, hemos probado de arrancar directamente, con un tubo y una lata de gasoil, conectado ala bonba, y lo mismo, ay que canbiar la bonba por la otra, vamos a conprar, una bonba de alimentacion electrica, las cuales estaba viendo por la wep, por 45e pues 98e , a tragar,y pagar, mañana veremos si consegimos estabilizar a la enferma, esto si de humo ya no hace,.
salud
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 09, 2013, 02:05:21 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 09, 2013, 02:05:21 am
joder menorko, te va a salir cara la niña.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 09, 2013, 15:23:01 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 09, 2013, 15:23:01 pm
Cita de: beep-beep en Noviembre 09, 2013, 02:05:21 amjajaja ya es que me , duelen todas las muelas, y del bolsillo no hablemos, hayer quitamos la bonba y le colocamos la otra, i como queriamos arrancarla, y colocar la bonba de alimentacion, lleva su rollo, probamos, con el tubo directo de la lata, y arranco, y relentia bien, PERO CON HUMO, tenemos que poner la a punto, y colocarle la bonbita, y de paso ya linpiamos todo el circuito, de refrijeracion, tanbien le canbiaremos los aceites, en cardan canbio,y direccion, la cual repasaremos todos los engrasadores, y canbiaremos el alternador de 45a por uno de un golf de 90a que parece adaptable, solo canbiar la correa y pararemos un poco, ( bueno sin olvidar que tengo ITV y abra que revisar algunas cosas, que estamos en menorca, y van con lupa,
joder menorko, te va a salir cara la niña.
salud a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 10, 2013, 12:58:55 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 10, 2013, 12:58:55 pm
buenas, por fin me ha llegado el cilindro maestro, lo he cambiado, he vuelto a purgar... el antiguo no estaba tan mal como el esclavo, parece que no tenía mucho tiempo. de todas formas bien haberlo cambiado ya que en las "instrucciones" con las que venía pone que estos cilindros se cambian por pares. le he puesto el tope antiguo y le he movido la excéntrica al mínimo recorrido posible y aún así cuando el pedal llegaba arriba se escuchaba el ruido y perdía la presión, así que he vuelto a poner mi tope "casero",ahora un poco más estrecho, he comprobado cuánto recorrido muerto me quedaba, y todavía queda bastante en mi opinión. me he ido a probarla, tiene fuerza, el pedal del embrague está muchísimo más suave, así que a mi pesar se va a quedar con mi tope porque ya no se me ocurre otra cosa, sigo sin entender qué es lo que me ha pasado. por favor no me digais que está mal purgado porque el problema es que cuando el pedal llega al final de recorrido se despresuriza (sin mi apaño). gracias a todos y espero no quedarme sin embrague
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: flosticks en Noviembre 11, 2013, 11:17:09 am
Publicado por: flosticks en Noviembre 11, 2013, 11:17:09 am
Por si os interesa: Abierta compra conjunta de pegatinas del foro para Mercedes!!!!
http://www.furgovw.org/index.php?topic=277743.msg3262139#msg3262139 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=277743.msg3262139#msg3262139)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=277743.msg3262139#msg3262139 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=277743.msg3262139#msg3262139)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2013, 19:11:42 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2013, 19:11:42 pm
Hola, una preguntita a ver si alguien me lo aclara ¿que altura tiene la 406D? la que tiene el techo normal no la que tiene el techo ligeramente abombado. Me refiero en los papeles, osea desde el suelo, no en el interior...imagino que la 407D es igual ya que solo cambia el motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 11, 2013, 20:01:17 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 11, 2013, 20:01:17 pm
la 407D, de altura 2,54 largo 5,98, ancho 1,97,5.
y no me lo creo, tara,2150,mma,3500,mma1r,1700,mma2r2300,
procedente de u.e 2008, con 292740kl que tanpoco me lo creo,
saludos
y no me lo creo, tara,2150,mma,3500,mma1r,1700,mma2r2300,
procedente de u.e 2008, con 292740kl que tanpoco me lo creo,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2013, 09:31:54 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2013, 09:31:54 am
Gracias!! ok imagino que la 406D es igual... ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 12, 2013, 18:57:54 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 12, 2013, 18:57:54 pm
buenas tardes otra preguta que suelto en el foro.quiero renovar los frenos de la furgoneta ya que en la itv me dieron mil problemas,y cuando freno se va hacia un lado,unas veces a uno y otra a otro....he buscado el despiece en la web rusa y la referencia del las zapatas de freno ,la pongo en oscaro y no me sale nada.me servirian las que pone de una 407?como puedeo encontrarlas sin desmontar?querria cambiar los frenos de las cuatro ruedas.aparte me recomendais cambiar los muelles?o alguna pieza mas?esta furgoneta no ha tenido mantenimiento alguno y yo soy de cambiar las cosas antes de tiempo.tambien voy a rectificar llos tambores.conoceis algun sitio en alicante o galicia?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 12, 2013, 19:25:10 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 12, 2013, 19:25:10 pm
los que tengan ese tipo de vehículo te ayudaran mejor . pero yo un día desmontaría la rueda y mediría con un calibre por ejemplo el diámetro la anchura ese tipo de datos.
ya que en función del peso o el tipo de rueda que llevase puede haber diferencias siendo parecidos.
y sobre rectificar tambores pues eso cada vez lo hace menos gente . pero en los sitios de frenos de camiones te lo pueden hacer. o al menos te diran quien lo hace.
sobre todo los talleres de autobuses urbanos y tal.
ya que en función del peso o el tipo de rueda que llevase puede haber diferencias siendo parecidos.
y sobre rectificar tambores pues eso cada vez lo hace menos gente . pero en los sitios de frenos de camiones te lo pueden hacer. o al menos te diran quien lo hace.
sobre todo los talleres de autobuses urbanos y tal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 12, 2013, 21:32:14 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 12, 2013, 21:32:14 pm
Cita de: edumanyas en Noviembre 12, 2013, 18:57:54 pm
buenas tardes otra preguta que suelto en el foro.quiero renovar los frenos de la furgoneta ya que en la itv me dieron mil problemas,y cuando freno se va hacia un lado,unas veces a uno y otra a otro....he buscado el despiece en la web rusa y la referencia del las zapatas de freno ,la pongo en oscaro y no me sale nada.me servirian las que pone de una 407?como puedeo encontrarlas sin desmontar?querria cambiar los frenos de las cuatro ruedas.aparte me recomendais cambiar los muelles?o alguna pieza mas?esta furgoneta no ha tenido mantenimiento alguno y yo soy de cambiar las cosas antes de tiempo.tambien voy a rectificar llos tambores.conoceis algun sitio en alicante o galicia?
Buenas
Yo cuando compre la mia tambien iba un poco" justita" de frenos, "justita" es la palabra que uso el de la itv :P. no por poca frenada sino por desequilibrio, a mi me pasaba como a ti se iba para los lados. Si como bien dices no se le ha hecho mantenimiento conocido, tendras los bombines de freno como el de embrague, lleva el mismo liquido y ha estado ahi el mismo tiempo... te recomiendo que los cambies por pares y por eje, vamos como tiene que ser. Creo recordar que me costaron unos 50 o 60 pavos cda uno :o >:(, me parecio caro, por eso solo puse uno y luego se torcia para el otro lado. En la chapa negra interior del tambor ,en la parte inferior tienes unos agujeros rectangulares por los que veras una ruleta, que sirve para ajustar las zapatas. En cuanto a las zapatas, cuando quites el tambor veras como estan y me parecio que en Mercopieces las tenian. Suerte y nos vas contando
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 12, 2013, 21:58:41 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 12, 2013, 21:58:41 pm
bueno y los tambores con la dremel poco les puedes arreglar si no encuentras quien te los repase al torno.
las balatas las lijas ...etc
la itv con un 20 de desequilibrio en frenada te la tiran .
las balatas las lijas ...etc
la itv con un 20 de desequilibrio en frenada te la tiran .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 12, 2013, 22:10:49 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 12, 2013, 22:10:49 pm
Cita de: lamebot en Noviembre 12, 2013, 21:58:41 pm
bueno y los tambores con la dremel poco les puedes arreglar si no encuentras quien te los repase al torno.
las balatas las lijas ...etc
la itv con un 20 de desequilibrio en frenada te la tiran .
Correctisimo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 13, 2013, 07:11:32 am
Publicado por: edumanyas en Noviembre 13, 2013, 07:11:32 am
gracias por las respuestas, cómo que ya no se rectifican los tambores?por qué?porque poner cuatro tambores nuevos me parece una locura.
La historia es que no puedo abrir nada hasta que consiga el útil. Sabéis si sólo lo vende en la mercedes o lo puedo encontrar por internet en algún lado?? lo de los bombines que se cambian por pares... la mercedes me cambió sólo uno ¿qué hago? ¿cambio yo el otro? tengo que poner la misma marca o con una de las de oscaro me vale?? os repito gracias
La historia es que no puedo abrir nada hasta que consiga el útil. Sabéis si sólo lo vende en la mercedes o lo puedo encontrar por internet en algún lado?? lo de los bombines que se cambian por pares... la mercedes me cambió sólo uno ¿qué hago? ¿cambio yo el otro? tengo que poner la misma marca o con una de las de oscaro me vale?? os repito gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 13, 2013, 10:57:28 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 13, 2013, 10:57:28 am
Rectificar los tambores tal vez no te salga a cuenta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 13, 2013, 11:03:07 am
Publicado por: lamebot en Noviembre 13, 2013, 11:03:07 am
si que se rectifican los tambores incluso los discos . pero tienes que encontrar el sitio o el tornero adecuado.
yo con la dremel lo que hacia es repasar el filo que va quedando en los tambores y hacer un poco mas rugosa la superficie de rozamiento y repasando las balatas tambien consigues que si no estan muy cristalizadas ,vuelvan a frenar bien a coste =0,0
pero si los tambores estan muy desgastados eso no hay tornero que te lo arregle. y toca cambiar.
ahora lo que llevo son discos y los de atras llevan mini zapatas dentro y en tooodas las revisiones me dicen ajustar el freno de mano. pero es que no dura ajustado. y eso es por las putas zapatas.que el unico uso que tienen es para el freno de estacionamiento. no el de servicio. pero te tocan las narices.
perfilando con la dremel en cada cambio de pastillas te ahorras un cable de avisador de desgaste y no cuesta mucho hacerlo en tiempo.....
sobre los bombines si que se pueden cambiar sueltos pero tendrias que probar la furgo a que frene igual por eje y no se vaya de lado.
y ademas tambien para furgos de esa epoca tienes kits de reparacion de bombines.
en la sprinter por ejemplo el deposito de frenos se usa tambien para el embrague compartido asi que si en tu caso es igual y el embrage estaba mal . los frenos estaran parecidos.
yo con la dremel lo que hacia es repasar el filo que va quedando en los tambores y hacer un poco mas rugosa la superficie de rozamiento y repasando las balatas tambien consigues que si no estan muy cristalizadas ,vuelvan a frenar bien a coste =0,0
pero si los tambores estan muy desgastados eso no hay tornero que te lo arregle. y toca cambiar.
ahora lo que llevo son discos y los de atras llevan mini zapatas dentro y en tooodas las revisiones me dicen ajustar el freno de mano. pero es que no dura ajustado. y eso es por las putas zapatas.que el unico uso que tienen es para el freno de estacionamiento. no el de servicio. pero te tocan las narices.
perfilando con la dremel en cada cambio de pastillas te ahorras un cable de avisador de desgaste y no cuesta mucho hacerlo en tiempo.....
sobre los bombines si que se pueden cambiar sueltos pero tendrias que probar la furgo a que frene igual por eje y no se vaya de lado.
y ademas tambien para furgos de esa epoca tienes kits de reparacion de bombines.
en la sprinter por ejemplo el deposito de frenos se usa tambien para el embrague compartido asi que si en tu caso es igual y el embrage estaba mal . los frenos estaran parecidos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 13, 2013, 16:42:31 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 13, 2013, 16:42:31 pm
En mi caso ocurre lo mismo con el freno de mano, no me dura su tensión ni 6 meses seguidos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 13, 2013, 19:02:09 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 13, 2013, 19:02:09 pm
no soy capaz deencontrar la referencia de los tambores en la web rusa me diriais la ref?
otra cosa yo directamente no tengo freno de mano lo pongo es como k no....lo tensaron y .....nada de nada por eso lo de cambiar pastillas y rectificar...si no en esta itv no pasa no de coña.
otra cosa yo directamente no tengo freno de mano lo pongo es como k no....lo tensaron y .....nada de nada por eso lo de cambiar pastillas y rectificar...si no en esta itv no pasa no de coña.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 13, 2013, 23:13:20 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 13, 2013, 23:13:20 pm
cual es tu modelo de furgon exacto? segun la documentacion?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2013, 23:53:17 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2013, 23:53:17 pm
Buenas
¿que no se rectifican? ??? ??? En un taller de mi ciudad si... en otro lado no se... en los camiones es habitual y este taller que comento lo sigue haciendo es mas tiene un cartel gigante que pone "rectificado de tambores" y no esta en rusia ;D
En otro taller del sector del camion te pegan ferodos, o sea tu les llevas las zapatas gastadas y ellos te pegan el ferodo del grosor que les digas y tienen dos tipos de dureza a elegir, yo lo hice en un 205rallie
A ver que solo quieres cambiar uno pues poder claro que se puede, si poder poder se puede hacer de todo. A mi lo que me paso es que uno estaba mal y puse uno bien pero el que no cambie estaba regular tirando a mal (como suelen estar todos, son muy viejos, mira como estaba el del embrague) el que estaba bien aguantaba la presion de frenado pero el otro empezo a no aguantarla y empezo a fugar.
Para soltar los tambores no recuerdo haber necesitado ningun util especial.
Los kits de reparacion estan muy bien de precio y es una opcion ,pero en piezas tan viejas el cuerpo del bombin se suele picar, le sale oxido (mira el del embrague ) entonces aunque pongas las gomas nuevas al rozar contra las paredes rugosas pues... ???
Saludos
Cita de: edumanyas en Noviembre 13, 2013, 07:11:32 am
gracias por las respuestas, cómo que ya no se rectifican los tambores?por qué?porque poner cuatro tambores nuevos me parece una locura.
La historia es que no puedo abrir nada hasta que consiga el útil. Sabéis si sólo lo vende en la mercedes o lo puedo encontrar por internet en algún lado?? lo de los bombines que se cambian por pares... la mercedes me cambió sólo uno ¿qué hago? ¿cambio yo el otro? tengo que poner la misma marca o con una de las de oscaro me vale?? os repito gracias
¿que no se rectifican? ??? ??? En un taller de mi ciudad si... en otro lado no se... en los camiones es habitual y este taller que comento lo sigue haciendo es mas tiene un cartel gigante que pone "rectificado de tambores" y no esta en rusia ;D
En otro taller del sector del camion te pegan ferodos, o sea tu les llevas las zapatas gastadas y ellos te pegan el ferodo del grosor que les digas y tienen dos tipos de dureza a elegir, yo lo hice en un 205rallie
A ver que solo quieres cambiar uno pues poder claro que se puede, si poder poder se puede hacer de todo. A mi lo que me paso es que uno estaba mal y puse uno bien pero el que no cambie estaba regular tirando a mal (como suelen estar todos, son muy viejos, mira como estaba el del embrague) el que estaba bien aguantaba la presion de frenado pero el otro empezo a no aguantarla y empezo a fugar.
Para soltar los tambores no recuerdo haber necesitado ningun util especial.
Los kits de reparacion estan muy bien de precio y es una opcion ,pero en piezas tan viejas el cuerpo del bombin se suele picar, le sale oxido (mira el del embrague ) entonces aunque pongas las gomas nuevas al rozar contra las paredes rugosas pues... ???
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 14, 2013, 12:32:47 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 14, 2013, 12:32:47 pm
lo de la herramienta lo dicen aqui
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.15
y lo reparar solo uno es porque uno melo cambiaron ya en la mercedes.sabeis cuanto costaria rectificar y cuanto unos nuevos?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.15
y lo reparar solo uno es porque uno melo cambiaron ya en la mercedes.sabeis cuanto costaria rectificar y cuanto unos nuevos?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelanxo en Noviembre 14, 2013, 15:09:41 pm
Publicado por: caravelanxo en Noviembre 14, 2013, 15:09:41 pm
Por si a alguien le interesa: http://www.milanuncios.com/otros-recambios/manual-original-mercedes-mb-100-120-140-110735157.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 14, 2013, 19:55:46 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 14, 2013, 19:55:46 pm
buenas, otra vez, pidiendo consejo, como dije mas arriba, con la bonba inyectora del motor, al arrancar no hacia humo, pero teniamos problemas con el relenti, y se aceleraba, decidimos canbiar la bonba, y aqui enpiecan otra vez los problemas de humo, mantiene bien el relenti, pero en frio parece niebla, despues se va quitando en caliente, pero no del todo, y la inpresion que me da en marcha es que tiene, un ahogo al princidio del gas , como si tuviera mucho gasoil y despues coje la marcha, la bonba esta iba bien, en el anterior motor, por lo que descarto, un fallo, y la colibramos segun las marcas del motor y bonba,
la marca de la polea, a 24gr y ba bonba en la ranura,???
que tengo mal!!!! ???
el martes tengo ITV
gracias y un saludo
la marca de la polea, a 24gr y ba bonba en la ranura,???
que tengo mal!!!! ???
el martes tengo ITV
gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 14, 2013, 22:27:44 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 14, 2013, 22:27:44 pm
Buenas
Si la verdad es que lo pone... pero tampoco se ve usar...fotos de esas tambien tengo yo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente-10.jpg)
yo lo que intento es ayudar... y lo que cuento es lo que me hapasado , no me lo ha contado nadie. tambien es verdad que hace tiempo de esto y puede que algo se me olvide. Yo te explico lo que yo hice , y no necesitas mucha herramientas. Para soltar el tambor delantero, tendras que soltar la tuerca con la estrella de mercedes, te pongo esta foto, no tengo mejor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00540.jpg)
se ve en la esquina izquierda, en gris , creo que es una 36 o por ahi, luego ahi una tuerc con tornillo pasante con una 10 creo, todo esto lo puedes hacer con llaves planas, todo lo tendras lleno de grasa limpia y busca la tuerca que te digo, una vez que le sueltes el tornillo pasate la tuerca gorda del eje saldra, y ya tienes el tambor suelto, lo agarras de abajo lo haces cabecear un poco y sale hacia ti.
Me imagino que el util sera para los traseros pero a mi no me hizo falta.Estos tienen un poco mas de corro. Primero tendras que vaciar el aceite del grupo , y luego soltar ls tuercas de 13, en el centro de la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/pintada-azul-140.jpg)
te saldra el palier ,es largo hast el centro del grupo y luego ahi esta la tuerda almenada que lleva una arandela como una estrella , me imagino que el util sera para esta fase pero con un pequeño cincel sale y lo mismo ya tienes el tambor suelto.
En mercopieces tienes zapatas y tambores nuevos pero prepara la cartera
saludos
Cita de: edumanyas en Noviembre 14, 2013, 12:32:47 pm
lo de la herramienta lo dicen aqui
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238282.15
y lo reparar solo uno es porque uno melo cambiaron ya en la mercedes.sabeis cuanto costaria rectificar y cuanto unos nuevos?
Si la verdad es que lo pone... pero tampoco se ve usar...fotos de esas tambien tengo yo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente-10.jpg)
yo lo que intento es ayudar... y lo que cuento es lo que me hapasado , no me lo ha contado nadie. tambien es verdad que hace tiempo de esto y puede que algo se me olvide. Yo te explico lo que yo hice , y no necesitas mucha herramientas. Para soltar el tambor delantero, tendras que soltar la tuerca con la estrella de mercedes, te pongo esta foto, no tengo mejor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00540.jpg)
se ve en la esquina izquierda, en gris , creo que es una 36 o por ahi, luego ahi una tuerc con tornillo pasante con una 10 creo, todo esto lo puedes hacer con llaves planas, todo lo tendras lleno de grasa limpia y busca la tuerca que te digo, una vez que le sueltes el tornillo pasate la tuerca gorda del eje saldra, y ya tienes el tambor suelto, lo agarras de abajo lo haces cabecear un poco y sale hacia ti.
Me imagino que el util sera para los traseros pero a mi no me hizo falta.Estos tienen un poco mas de corro. Primero tendras que vaciar el aceite del grupo , y luego soltar ls tuercas de 13, en el centro de la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/pintada-azul-140.jpg)
te saldra el palier ,es largo hast el centro del grupo y luego ahi esta la tuerda almenada que lleva una arandela como una estrella , me imagino que el util sera para esta fase pero con un pequeño cincel sale y lo mismo ya tienes el tambor suelto.
En mercopieces tienes zapatas y tambores nuevos pero prepara la cartera
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 15, 2013, 09:41:13 am
Publicado por: edumanyas en Noviembre 15, 2013, 09:41:13 am
muchísimas gracias hombre!! eso es lo que quería, la herramienta más barata, siempre es un cincel. me podrías recordar el par de apriete? no en serio, cuánto apretaste?cómo lo sabes?aprietas a tope y sueltas un poco? la furgo es una L406, la primera que salió, fabricada en España en el 76, matriculada en el 78. no conocía mercopieces y es increíble, gracias, 4 juegos de muelles, 3 cilindros de freno, 3 retenes(uno ya me lo cambiaron), y 2 juegos de pastillas ...serían más o menos 434€ los tambores claramente los rectifico.un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 15, 2013, 12:48:28 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 15, 2013, 12:48:28 pm
Info sobre mercopieces.
El otro dia vi que tenian las gomas del cristal delantero de mi 207. Tal vez el año siguiente me anime a cambiarlo ya que lo tengo resquebrajado y entra agua de tanto en tanto, y de paso sanear un poco los oxidos que alli habiten. Nunca he comprado con una pagina francesa. Mi duda es sobre si al hacer el pago con Visa, al ser diferentes a las que ellos manejan (o por lo menos en su dia era diferente sistema de tarjeta) la informacion que te pidan para cumplimentarla sea entendible por un profano en su idioma y que solo sabe utilizar un tarductor google con las limitaciones que ello conlleva????
El otro dia vi que tenian las gomas del cristal delantero de mi 207. Tal vez el año siguiente me anime a cambiarlo ya que lo tengo resquebrajado y entra agua de tanto en tanto, y de paso sanear un poco los oxidos que alli habiten. Nunca he comprado con una pagina francesa. Mi duda es sobre si al hacer el pago con Visa, al ser diferentes a las que ellos manejan (o por lo menos en su dia era diferente sistema de tarjeta) la informacion que te pidan para cumplimentarla sea entendible por un profano en su idioma y que solo sabe utilizar un tarductor google con las limitaciones que ello conlleva????
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 15, 2013, 17:59:53 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 15, 2013, 17:59:53 pm
Cita de: menorko en Noviembre 14, 2013, 19:55:46 pm
buenas, otra vez, pidiendo consejo, como dije mas arriba, con la bonba inyectora del motor, al arrancar no hacia humo, pero teniamos problemas con el relenti, y se aceleraba, decidimos canbiar la bonba, y aqui enpiecan otra vez los problemas de humo, mantiene bien el relenti, pero en frio parece niebla, despues se va quitando en caliente, pero no del todo, y la inpresion que me da en marcha es que tiene, un ahogo al princidio del gas , como si tuviera mucho gasoil y despues coje la marcha, la bonba esta iba bien, en el anterior motor, por lo que descarto, un fallo, y la colibramos segun las marcas del motor y bonba,
la marca de la polea, a 24gr y ba bonba en la ranura,???
que tengo mal!!!! ???
el martes tengo ITV
gracias y un saludo
No estoy muy puesto en el tema, mas o menos como tu, pero ¿sabes que la bomba una vez calada tiene cierto ajuste?. Se aflojan las tres tuercas que la sujetan al bloque y se adelanta o retrasa la inyeccion hasta dejarla fina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 15, 2013, 20:32:19 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 15, 2013, 20:32:19 pm
chakiko, la puesta apunto, la tengo, como la foto, pero no va, y tengo una válvula, que ha veces pica, y pienso que a lo mejor, este motor, no va a estos 24 grados, y no encuentro nada de la puesta apunto del OM 617910, y con la bonba antigua no hacia nada de eso, por eso pienso que tiene que ser el calado o el caudal del gasoil, que tanbien se puede graduar.
por cierto creo que el conpañero Lamebot, fue el que subió la foto gracias .palmas
la dejare así asta el martes, que tengo ITV, y despues, supongo que me darán 15 días, y tanbien lo que tenga que reparar, y ya retornaremos al tema,
saludos[
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_200.jpg)
por cierto creo que el conpañero Lamebot, fue el que subió la foto gracias .palmas
la dejare así asta el martes, que tengo ITV, y despues, supongo que me darán 15 días, y tanbien lo que tenga que reparar, y ya retornaremos al tema,
saludos[
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_200.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 16, 2013, 11:36:23 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 16, 2013, 11:36:23 am
Hola Menorko, que yo sepa en la ITV si es desfavorable te dán un plazo de 60 días para reparar los defectos detectados y solo se permite circular para ir al taller, si se circula con la ITV desfavorable te cae una multa de 500euros, antés eran 200euros... Suerte el Martes!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 16, 2013, 16:00:22 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 16, 2013, 16:00:22 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 16, 2013, 11:36:23 amya estoy pensando en no ir, llevarla al taller, para que le hagan la puesta apunto, y el calado de la bonba,y pedir nueva hora, me jode que un motor, que es facil, cuando llegas a la bonba, es peor que la electronica, nos quedo un poco acelerada,y cuando esta al relenti, de repente da un salto y parecen unas castalluelas, de valvulas , y eso que las reglamos dos veces, bueno , buen finde semana, por aqui , han caido ya 90l de agua y viento, y a 17 grados,
Hola Menorko, que yo sepa en la ITV si es desfavorable te dán un plazo de 60 días para reparar los defectos detectados y solo se permite circular para ir al taller, si se circula con la ITV desfavorable te cae una multa de 500euros, antés eran 200euros... Suerte el Martes!!
llego el tienpo de la chimena, sobrasada y vinito
salud
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 16, 2013, 20:17:05 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 16, 2013, 20:17:05 pm
Buenas
Si mi furgoneta tambien esta fabricada en España.
Si Mercopieces esta bien , ya he comprado alguna cosa, pero antes de comprar yo miraria lo que necesites...
¿¿¿¿¿ .confuso2 .confuso2 .confuso2 par de apriete .confuso2 .confuso2??? Mira yo te estoy intentando ayudar y lo que no te voy a permitir es que insinues que soy un chapuzas, tu eres el que dices que tienes un problema en los frenos, que dices que no tienes herramienta y que no sabes como hacerlo, ¿ y me vienes con el apriete?? .confuso2, el apriete es el logico, ni frenes el tambor ni que tenga olgura.... sino lo miras en libro gordo de petete versiculo 2 pag. 6, .lengua2 ademas como tu eres tan listo ya sabras que los rodamientos de nuestras furgos !!!!SON CONICOS!!!! vamos que son asi para ir regulando su " apriete" segun se van gastando!!!!
Cita de: edumanyas en Noviembre 15, 2013, 09:41:13 am
muchísimas gracias hombre!! eso es lo que quería, la herramienta más barata, siempre es un cincel. me podrías recordar el par de apriete? no en serio, cuánto apretaste?cómo lo sabes?aprietas a tope y sueltas un poco? la furgo es una L406, la primera que salió, fabricada en España en el 76, matriculada en el 78. no conocía mercopieces y es increíble, gracias, 4 juegos de muelles, 3 cilindros de freno, 3 retenes(uno ya me lo cambiaron), y 2 juegos de pastillas ...serían más o menos 434€ los tambores claramente los rectifico.un saludo
Si mi furgoneta tambien esta fabricada en España.
Si Mercopieces esta bien , ya he comprado alguna cosa, pero antes de comprar yo miraria lo que necesites...
¿¿¿¿¿ .confuso2 .confuso2 .confuso2 par de apriete .confuso2 .confuso2??? Mira yo te estoy intentando ayudar y lo que no te voy a permitir es que insinues que soy un chapuzas, tu eres el que dices que tienes un problema en los frenos, que dices que no tienes herramienta y que no sabes como hacerlo, ¿ y me vienes con el apriete?? .confuso2, el apriete es el logico, ni frenes el tambor ni que tenga olgura.... sino lo miras en libro gordo de petete versiculo 2 pag. 6, .lengua2 ademas como tu eres tan listo ya sabras que los rodamientos de nuestras furgos !!!!SON CONICOS!!!! vamos que son asi para ir regulando su " apriete" segun se van gastando!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2013, 18:34:07 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2013, 18:34:07 pm
no te mosquees que no era ningún insulto, sino que me sorprendiste a buenas.no pregunto para enfadar a nadie, lo hice porque yo si que soy un chapuzas y me podría pasar cualquier cosa (dejarlo suelto y fastidiar el tambor...).lo siento si te ha molestado pero para nada era mi intención
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 19, 2013, 19:55:06 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 19, 2013, 19:55:06 pm
buenas , al final no pudo ser, no pude ir a la ITV , despues de repasar, las valvulas, puesta a punto, y calar de nuevo la bonba como tres veces, y de cada vez pica mas, y suena como abiela, destapamos el carter, y vimos a la cadena de distribucion por un lado, tensa y por el otro, colgando ??? algo se ha soltado?? toca quitar frontal la tapa del depresor, y localizar, por donde se a salido, o que se ha soltado,,,
por lo menos creo que tenemos localizado el fallo,
saludos
por lo menos creo que tenemos localizado el fallo,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 19, 2013, 22:37:27 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 19, 2013, 22:37:27 pm
Cita de: menorko en Noviembre 19, 2013, 19:55:06 pm
buenas , al final no pudo ser, no pude ir a la ITV , despues de repasar, las valvulas, puesta a punto, y calar de nuevo la bonba como tres veces, y de cada vez pica mas, y suena como abiela, destapamos el carter, y vimos a la cadena de distribucion por un lado, tensa y por el otro, colgando ??? algo se ha soltado?? toca quitar frontal la tapa del depresor, y localizar, por donde se a salido, o que se ha soltado,,,
por lo menos creo que tenemos localizado el fallo,
saludos
Animo, que te vas ha hacer experto en om617
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Noviembre 20, 2013, 06:39:49 am
Publicado por: orceman en Noviembre 20, 2013, 06:39:49 am
Saludos... Puede ser que haya roto el patín o el tensor de la cadena y vaya con mucho desfase, pero sin llegar a tocar las cabezas de los pistones...
Espero que no haya hecho destrozos dentro... Suerte!!
aprendiendo a andar rápido, sorteando obstáculos...
Espero que no haya hecho destrozos dentro... Suerte!!
aprendiendo a andar rápido, sorteando obstáculos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 20, 2013, 22:00:27 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 20, 2013, 22:00:27 pm
buenas, como os dije era la cadena, al quitar el árbol de levas, cometimos la equivocación, de sacar tanbien la polea, aunque la marcamos, y tanbien la cadena, pero al colgarla se le paso un diente, teníamos que dejar la polea, puesta con alambre, y tensada, >:(
arranco bien, y sin apenas humo, al soltar el gas, suena un poco por la parte del depresor, pieza que esta con un desgaste visible, y la cadena tanbien, no se cuantos kl tendrá pero, me parece que muchos miles, terminar de colocar el frontal, y rodarla para ver como va, en marcha, y el lunes a la itv,
tengo que reconocer que estos motores, arrancan y van de todas las maneras???? yo lo he conducido siempre estando mal, a ver si me sorprende estando bien,,
un saludo
arranco bien, y sin apenas humo, al soltar el gas, suena un poco por la parte del depresor, pieza que esta con un desgaste visible, y la cadena tanbien, no se cuantos kl tendrá pero, me parece que muchos miles, terminar de colocar el frontal, y rodarla para ver como va, en marcha, y el lunes a la itv,
tengo que reconocer que estos motores, arrancan y van de todas las maneras???? yo lo he conducido siempre estando mal, a ver si me sorprende estando bien,,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 21, 2013, 00:25:58 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 21, 2013, 00:25:58 am
El que la persigue la consigue. Te digo yo que cuando termines de trabajar tu motor, al final te va a andar muy parecido a la otra que tienes. O cuando menos vas a notar una diferencia del uno al cien. Hace poco con unos problemas de barra de transmision, y un pequeño ajuste de revoluciones me la dejaron como nunca, no se si de nueva sonaba tan redonda.
Ando ahora con el miedo a la medicion de CO2. Lllevo dos o tres depositos en los que meto 3 litros de aceite de girasol de tienda por los 60 del deposito entero. Y antes de pasar la ITV tal vez vea complementar la limpieza con algun aditivo, no se que hacer.
Ando ahora con el miedo a la medicion de CO2. Lllevo dos o tres depositos en los que meto 3 litros de aceite de girasol de tienda por los 60 del deposito entero. Y antes de pasar la ITV tal vez vea complementar la limpieza con algun aditivo, no se que hacer.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 21, 2013, 21:15:51 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 21, 2013, 21:15:51 pm
Cita de: beep-beep en Noviembre 21, 2013, 00:25:58 amparece que el aditivo anti humo puede par buen resultado, pero tienes que ir con poco gasoil, la mía la pasare finalmente el miércoles, ya comentare como fue,
El que la persigue la consigue. Te digo yo que cuando termines de trabajar tu motor, al final te va a andar muy parecido a la otra que tienes. O cuando menos vas a notar una diferencia del uno al cien. Hace poco con unos problemas de barra de transmision, y un pequeño ajuste de revoluciones me la dejaron como nunca, no se si de nueva sonaba tan redonda.
Ando ahora con el miedo a la medicion de CO2. Lllevo dos o tres depositos en los que meto 3 litros de aceite de girasol de tienda por los 60 del deposito entero. Y antes de pasar la ITV tal vez vea complementar la limpieza con algun aditivo, no se que hacer.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 21, 2013, 21:21:07 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 21, 2013, 21:21:07 pm
Cita de: menorko en Noviembre 20, 2013, 22:00:27 pm
buenas, como os dije era la cadena, al quitar el árbol de levas, cometimos la equivocación, de sacar tanbien la polea, aunque la marcamos, y tanbien la cadena, pero al colgarla se le paso un diente, teníamos que dejar la polea, puesta con alambre, y tensada, >:(
arranco bien, y sin apenas humo, al soltar el gas, suena un poco por la parte del depresor, pieza que esta con un desgaste visible, y la cadena tanbien, no se cuantos kl tendrá pero, me parece que muchos miles, terminar de colocar el frontal, y rodarla para ver como va, en marcha, y el lunes a la itv,
tengo que reconocer que estos motores, arrancan y van de todas las maneras???? yo lo he conducido siempre estando mal, a ver si me sorprende estando bien,,
un saludo
¿y ya no te hecha humo? .palmas .palmas .palmas
Enhorabuena!!! al final lo has logrado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 21, 2013, 21:32:40 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 21, 2013, 21:32:40 pm
volviendo al tema de el problema de la cadena, se arreglo, y el humo mejoro y es casi normal, creo ya me lo dirán el miércoles, itv, en cuanto, al ruido, otro tema a tener en cuenta, si bien es verdad que no veo en el foro, otro om617910, y puede que no tengáis el mismo problema, es el cambio de bomba inyectora, cuando aflojamos la bomba para calarla, nos dimos cuenta de que no hacia, ruido, y me acorde de haber leído que pudieran cambiar, la medida del eje, y claro seguro que me taca a mi .panico,
la voy ha dejar así asta la itv, i despues, le haremos una junta de un grosor, asta que deje de hacer ruido, y por fin puedo decir, que tengo una furgo que ronronea, jajaj,
un animado saludo
la voy ha dejar así asta la itv, i despues, le haremos una junta de un grosor, asta que deje de hacer ruido, y por fin puedo decir, que tengo una furgo que ronronea, jajaj,
un animado saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Noviembre 24, 2013, 23:29:33 pm
Publicado por: petateneta en Noviembre 24, 2013, 23:29:33 pm
hola a todos actualmente estoy sacando motor a mi mercedes 406.alguien ha hecho algo similar .Alguien sabe donde buscar manual.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 25, 2013, 20:03:30 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 25, 2013, 20:03:30 pm
yo quiero hacer lo mismo, pero no voy a sacarlo, si no quitar la culata y quitar el cigueñal y l bloque se queda donde esta,lo veo mas facil.si alguien lo ha hecho que comente, que me intersa lo de restaurar el motor.saber que muñequillas dl cigueñal `poner,que junta d culata y demas historias de restaurar motor.lo digo porque n el manual del om314 y en la web rusa hay varias medidas de sustitucion.me apunto a la pregunta y si alguien tiene el manual de la 406 yo tambien lo quiero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 21:41:08 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 21:41:08 pm
Buenas
Pues manual... yo no he encontrado pero el motor es comun en otros modelos...
Si hombre en mi hilo tienes alguna foto de como lo hice yo, si cojes alguna idea... y sino pregunta lo que quieras, siempre es agradable ver resucitar merches, pero ante todo mas fotos de esa merche!!!! .loco2 .loco2
Saludos
Cita de: petateneta en Noviembre 24, 2013, 23:29:33 pm
hola a todos actualmente estoy sacando motor a mi mercedes 406.alguien ha hecho algo similar .Alguien sabe donde buscar manual.
Pues manual... yo no he encontrado pero el motor es comun en otros modelos...
Si hombre en mi hilo tienes alguna foto de como lo hice yo, si cojes alguna idea... y sino pregunta lo que quieras, siempre es agradable ver resucitar merches, pero ante todo mas fotos de esa merche!!!! .loco2 .loco2
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 25, 2013, 22:20:56 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 25, 2013, 22:20:56 pm
Hola petateneta y edumanyas, antes de sacar ningún motor creo que primero tenéis que tener claro lo que le vais a hacer, no es lo mismo meter otro motor que rectificar. Siendo las dos furgos 406D tenéis una ventaja y es que son anteriores al año 80, por lo tanto no pasan control de emisiones y es muy fácil que en el proceso de cambio tengáis algún problema de humos.
En el caso de edumanyas tendrás que sacar todo el motor para lo que comentas, y por lo que entiendo no vas a rectificar, vas a "intentar" eliminar las holguras que te encuentres internamente en el motor??, lo que te puede suceder es conseguir el efecto contrario y tener menor compresión y más vibraciones en el motor, por eso se llama rectificado de motores, porque no solamente te sustituyen las piezas que han sufrido desgaste por otras nuevas, además te adaptan esas piezas nuevas al bloque, a la culata, al cigüeñal... después de ser rectificados, mandrilados, etc.. creo que el mejor consejo sería buscarte una rectificadora y llevarles el bloque, cigüeñal, bielas y pistones y que te dejen ajustado y rectificado todo ese conjunto.
En el caso de edumanyas tendrás que sacar todo el motor para lo que comentas, y por lo que entiendo no vas a rectificar, vas a "intentar" eliminar las holguras que te encuentres internamente en el motor??, lo que te puede suceder es conseguir el efecto contrario y tener menor compresión y más vibraciones en el motor, por eso se llama rectificado de motores, porque no solamente te sustituyen las piezas que han sufrido desgaste por otras nuevas, además te adaptan esas piezas nuevas al bloque, a la culata, al cigüeñal... después de ser rectificados, mandrilados, etc.. creo que el mejor consejo sería buscarte una rectificadora y llevarles el bloque, cigüeñal, bielas y pistones y que te dejen ajustado y rectificado todo ese conjunto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Noviembre 25, 2013, 22:29:54 pm
Publicado por: petateneta en Noviembre 25, 2013, 22:29:54 pm
Me pasas enlace por fa ando un poco perdidillo.Yo voy a meterel el om 617 de 88 cv.
y venderé el 2300 de la 406 esta como nuevo no sopla ni un pelooo.
manual he encontrado en francés, nose como kopiais mensajes anteriores para contestarlos ???
prometo mas fotos de mi petateneta (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/petateneta/2nk6mb6_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/petateneta/2uqkugw_big.jpg)
y venderé el 2300 de la 406 esta como nuevo no sopla ni un pelooo.
manual he encontrado en francés, nose como kopiais mensajes anteriores para contestarlos ???
prometo mas fotos de mi petateneta (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/petateneta/2nk6mb6_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/petateneta/2uqkugw_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 23:27:14 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 23:27:14 pm
¿manual en frances? tre bien moisier .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 25, 2013, 23:29:14 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 25, 2013, 23:29:14 pm
nocompropan
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 25, 2013, 23:31:04 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 25, 2013, 23:31:04 pm
Aunque no compres pan, ni se te ocurra tirar la harina al agua. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Noviembre 25, 2013, 23:34:26 pm
Publicado por: lamebot en Noviembre 25, 2013, 23:34:26 pm
.meparto seria no com prog pan... .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 25, 2013, 23:36:31 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 25, 2013, 23:36:31 pm
.meparto .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 23:38:17 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 25, 2013, 23:38:17 pm
.meparto .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 15:10:39 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 15:10:39 pm
buenas de nuevo, el domingo saque la 407, para ver como habia quedado y le hice unos cincuenta kl, todo perfecto, cuando estuvo caliente, mantenia bien el ritmo 85, sin ruidos ni vibraciones, el canbio va mucho mejor solo con linpiarlo, y ponerle el aceite apropiado, para trasmisiones, ATF creo de memoria, y la direccion, igual, la tenperatura, se mantenia, sobre los 90 grados, sin bajar demasiado, cosa que me estraño ya que con el otro termostato, oscilaba de 90 a 60,( abra que vijilar),
la sorpresa me la lleve cuando pare, para hechar gasoil, y ver unas gotas de aceite en el suelo, mire y tenia aceite asta en el disco de freno y alternador, carter, bueno ya me cojio algo .confuso2, resulta que despues de mirar, por si podia ser del tornillo del ajuste de la dadena de distribucion, vimos que parece ser del reten de la polea del cigueñal, el cual perdia un poco pero sin llegar a manchar, y con los tirones de la cadena al estar floja se acabo de joder ???
esta tarde al lio, mañana a las diez a la itv , me lo estoy pasando PIPA, jaja
saludos
la sorpresa me la lleve cuando pare, para hechar gasoil, y ver unas gotas de aceite en el suelo, mire y tenia aceite asta en el disco de freno y alternador, carter, bueno ya me cojio algo .confuso2, resulta que despues de mirar, por si podia ser del tornillo del ajuste de la dadena de distribucion, vimos que parece ser del reten de la polea del cigueñal, el cual perdia un poco pero sin llegar a manchar, y con los tirones de la cadena al estar floja se acabo de joder ???
esta tarde al lio, mañana a las diez a la itv , me lo estoy pasando PIPA, jaja
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2013, 15:15:54 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2013, 15:15:54 pm
Esta es la historia de una MB 406D que se le metió un motor OM617, lo más importante de esta historia fue el conseguir primero el colector de admisión.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=210348.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=210348.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 20:44:41 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 20:44:41 pm
Cita de: valvulina en Noviembre 26, 2013, 15:15:54 pmhola valvulina, no encuentro el anillo reten del cigueñal, por ningun lado,( por casualidad no, sabras de donde puedo encontrarlo) en oscaro no soy capaz de verlo, tengo itv mañana y voy asi perdiendo aceite, bueno por si tuvieras visto algo,
Esta es la historia de una MB 406D que se le metió un motor OM617, lo más importante de esta historia fue el conseguir primero el colector de admisión.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=210348.0
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2013, 21:41:40 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2013, 21:41:40 pm
Cita de: menorko en Noviembre 26, 2013, 15:10:39 pm
buenas de nuevo, el domingo saque la 407, para ver como habia quedado y le hice unos cincuenta kl, todo perfecto, cuando estuvo caliente, mantenia bien el ritmo 85, sin ruidos ni vibraciones, el canbio va mucho mejor solo con linpiarlo, y ponerle el aceite apropiado, para trasmisiones, ATF creo de memoria, y la direccion, igual, la tenperatura, se mantenia, sobre los 90 grados, sin bajar demasiado, cosa que me estraño ya que con el otro termostato, oscilaba de 90 a 60,( abra que vijilar),
la sorpresa me la lleve cuando pare, para hechar gasoil, y ver unas gotas de aceite en el suelo, mire y tenia aceite asta en el disco de freno y alternador, carter, bueno ya me cojio algo .confuso2, resulta que despues de mirar, por si podia ser del tornillo del ajuste de la dadena de distribucion, vimos que parece ser del reten de la polea del cigueñal, el cual perdia un poco pero sin llegar a manchar, y con los tirones de la cadena al estar floja se acabo de joder ???
esta tarde al lio, mañana a las diez a la itv , me lo estoy pasando PIPA, jaja
saludos
Animo Menorko que ya esta !!! ahora afinar
como bien dices vigila la temperatura, pero a mi casi no me varia, igual es lo normal ,vete acostumbrandote ;)
¿y has notado diferencia?¿ya no hay humos?
Cita de: menorko en Noviembre 26, 2013, 20:44:41 pm
hola valvulina, no encuentro el anillo reten del cigueñal, por ningun lado,( por casualidad no, sabras de donde puedo encontrarlo) en oscaro no soy capaz de verlo, tengo itv mañana y voy asi perdiendo aceite, bueno por si tuvieras visto algo,
un saludo
El ultimo que compre lo compre en la mercedes ¿no hay alli?
No te costaria mucho sacar el aceite a un bote limpio ( si el aceite es nuevo ,lo vuelves a hechar)y mirar a ver si la cadena suelta te ha hecho alguna virutilla... :-\ por si acaso...
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2013, 22:18:04 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 26, 2013, 22:18:04 pm
Lo mejor es pedirlo en la Mercedes, tu motor comparte piezas con los w123 por eso en ocasiones hay que buscar la referencia por el w123
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d571/c412/s3/g1664/a100002/mercedes-benz-sedan-w123-1976-01-1985-12-240-d-123123-72cv-diesel-1979-03-hasta-hoy-motor-anillo-de-rodadura-ciguenal.html
Anillo de rodadura, cigüeñal FEBI 07462
luego metes la referencia en Oscaro (07462) y te sale el producto si lo tienen
http://www.oscaro.es/anillo-de-rodadura-ciguenal-febi-bilstein-07462-176870-1664-p
Ahora lo ideal sería poder medir la pieza en cuestión.
Para cambiar la pieza solamente tienes que ir a la página 1 de este mismo hilo y al final el forero QB2 escribió como cambiarlo.
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d571/c412/s3/g1664/a100002/mercedes-benz-sedan-w123-1976-01-1985-12-240-d-123123-72cv-diesel-1979-03-hasta-hoy-motor-anillo-de-rodadura-ciguenal.html
Anillo de rodadura, cigüeñal FEBI 07462
luego metes la referencia en Oscaro (07462) y te sale el producto si lo tienen
http://www.oscaro.es/anillo-de-rodadura-ciguenal-febi-bilstein-07462-176870-1664-p
Ahora lo ideal sería poder medir la pieza en cuestión.
Para cambiar la pieza solamente tienes que ir a la página 1 de este mismo hilo y al final el forero QB2 escribió como cambiarlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 22:28:12 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 22:28:12 pm
hola sergio407, ya lo encontre en oscaro, lo buscaba como reten, y esta como anillo,, el humo mejoro de la noche al dia, algo al arracar, y ensegida al relenti se mormaliza, en frio al pegarle un aceleron sale umo negro, pero cuando calienta un poco, casi nada, de todas maneras en la itv mañana me diran, jajaj,
el motor no me parece el mismo, sige algo lento, antes tiraba mas, y estaba mal, pero se va despertando, con buen ruido, y con en engrase y el aceite nuevo, tanto en canbio como en caja de direccion, mejoro mucho la conduccion, cuando reciba el reten, le canbiaremos la bonba de agua, que me llega mañana, y el reten, el viernes, este fin desemana, la dejamos bien, creo que tendriamos que afinar un poco mas, el calado de la bonba, pero a ojo,ya esta bien, en cuanto a los recanbios en mercedes, aqui no hay tienda fisica de mb, son talleres con franquicia, y te clavan, el doble de lo que cuestan en oscaro,
bueno ya comento como me ha ido mañana,
saludos
el motor no me parece el mismo, sige algo lento, antes tiraba mas, y estaba mal, pero se va despertando, con buen ruido, y con en engrase y el aceite nuevo, tanto en canbio como en caja de direccion, mejoro mucho la conduccion, cuando reciba el reten, le canbiaremos la bonba de agua, que me llega mañana, y el reten, el viernes, este fin desemana, la dejamos bien, creo que tendriamos que afinar un poco mas, el calado de la bonba, pero a ojo,ya esta bien, en cuanto a los recanbios en mercedes, aqui no hay tienda fisica de mb, son talleres con franquicia, y te clavan, el doble de lo que cuestan en oscaro,
bueno ya comento como me ha ido mañana,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 22:32:25 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 26, 2013, 22:32:25 pm
Cita de: valvulina en Noviembre 26, 2013, 22:18:04 pm.palmas gracias eres un fenomeno, ya esta pedio, mientras contestaba a sergio407, todavia tengo algo de lio con un motor y el otro, en este caso, llevan el mismo,
Lo mejor es pedirlo en la Mercedes, tu motor comparte piezas con los w123 por eso en ocasiones hay que buscar la referencia por el w123
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d571/c412/s3/g1664/a100002/mercedes-benz-sedan-w123-1976-01-1985-12-240-d-123123-72cv-diesel-1979-03-hasta-hoy-motor-anillo-de-rodadura-ciguenal.html
Anillo de rodadura, cigüeñal FEBI 07462
luego metes la referencia en Oscaro (07462) y te sale el producto si lo tienen
http://www.oscaro.es/anillo-de-rodadura-ciguenal-febi-bilstein-07462-176870-1664-p
Ahora lo ideal sería poder medir la pieza en cuestión.
Para cambiar la pieza solamente tienes que ir a la página 1 de este mismo hilo y al final el forero QB2 escribió como cambiarlo.
gracias de nuevo por la rapida respuesta,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 26, 2013, 23:43:04 pm
Publicado por: beep-beep en Noviembre 26, 2013, 23:43:04 pm
Lo de la tempearura es algo muy comun en nuestras viejitas, nunca sabes cual es lo que marque la guaja mejor o mas estable para el motor. Pero ahora que nadas en invierno, controla la diferencia con mas frio. La mía anda entre 60 y 90 de normal. En ruta a 90 y en ciudad a 60 pasados, que es algo que llama mucho la atención incluso rodando entre trafico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Noviembre 27, 2013, 17:11:32 pm
Publicado por: petateneta en Noviembre 27, 2013, 17:11:32 pm
qquien a montado el om 617 no me enteroL
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 27, 2013, 20:20:59 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 27, 2013, 20:20:59 pm
hola. como os dije, tenia itv, así que cojo la katcher, y aka47, y despues de tenerlo arrancado un poco lo rocié, de quita grasa, y deje un rato, despues de tapar los relés y alternador, me lié con ella y la deje lo mas limpia que pude,la lleve a trecientos metros de la itv, y hoy la volvimos a pasar, con estopa, y entre el cárter y la polea, mi jefe de mecánica, le ha incrustado un trozo de espuma de colchón, arrancamos y en frió, sin darle gas casi nos plantamos en la itv, despues de pagar, pasamos al túnel, primera pregunta, el certificado del gas? esta furgo no lleva gas,le contesto,previamente había desconectado el tubo de la bombona y cubierto los fuegos con una tapa y cinta americana, por si se asomaba, bien pasamos a las luces, y marcha atrás, no lleva mecanismo, bien, buen rollo, no me levanta el capo, vamos a los frenos, le digo me los he currado, a ver cuanto me da, la esprinter paso con un 99 de efectividad, nos ha dado 91, yo y mi conpañero ya no cabíamos en el asiento, vamos al foso, bien, muy limpio y solo la goma de las rotulas un poco cuarteada,bien vamos a los gases, y bien, pase por los papeles, y le pregunto como nos ha quedado? dice muy bien os habéis currado el motor y demás , solo dos faltas leves, 1 las luces de marcha atrás, que no estas obligado a llevar, y las gomas de las rotulas, .loco2 .palmas .malabares .palmas
me llego la bomba de agua hoy, y el viernes vendrá el reten, el lunes a cambiarlo todo, y de momento estará lista, joder como podria haber echo esto sin vuestra aportación y consejos .palmas .palmas gracias a todos, y sabéis que tenéis unas birras, pero en menorca!!! BUENO DONDE NOS ENCONTREMOS
saludos
me llego la bomba de agua hoy, y el viernes vendrá el reten, el lunes a cambiarlo todo, y de momento estará lista, joder como podria haber echo esto sin vuestra aportación y consejos .palmas .palmas gracias a todos, y sabéis que tenéis unas birras, pero en menorca!!! BUENO DONDE NOS ENCONTREMOS
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 27, 2013, 23:16:38 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 27, 2013, 23:16:38 pm
.palmas .palmas .palmasEnhorabuena y gracias a ti , solo con el enpeño contagias la energia .palmas .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 28, 2013, 01:04:25 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 28, 2013, 01:04:25 am
Animo menorko. Termina de pulir las 4 pijadas que le quedn y a disfrutarla, esta y la otra. Tengo entendido que a los que llevais mucho tiempo viviendo en islas os apetece salir a continente mas que el jamon a las ganas de comer. Ya sabes, largas son las rutas, y en el camino nos tomaremos unas cervezas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 28, 2013, 14:03:48 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 28, 2013, 14:03:48 pm
Cita de: beep-beep en Noviembre 28, 2013, 01:04:25 amya lo puedes decir, la primera vez que, fui de vacaciones, al pueblo de mi mujer.Motril, con un R8ts, me hice los mil kl casi sin parar, y no habia estas carreteras de ahora, ni gps, desde que me aficione a este mundo de las furgos, suelo salir dos veces, al año, y caen seis o siete mil kl, por eso le tengo que tener bien, preparada, la 407, y no me acabo de fiar,
Animo menorko. Termina de pulir las 4 pijadas que le quedn y a disfrutarla, esta y la otra. Tengo entendido que a los que llevais mucho tiempo viviendo en islas os apetece salir a continente mas que el jamon a las ganas de comer. Ya sabes, largas son las rutas, y en el camino nos tomaremos unas cervezas.
pero al menos en una kdd, de MB, nos tomaremos estas cervecitas, que me hace ganas de ver estas, preciosidades que teneis, y hos habeis currado,,,,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 29, 2013, 08:17:57 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 29, 2013, 08:17:57 am
Menorko, me alegro que hayas pasado la itv!! :)
No sé si leí por aquí o en otro lado que cambiando el diferencial, lo de los ejes de atrás creo que se llama así, (no la caja de cambios) este tipo de furgones 406,407 iban algo más rápido, es cierto eso, alguien lo sabe o lo ha probado?...
No sé si leí por aquí o en otro lado que cambiando el diferencial, lo de los ejes de atrás creo que se llama así, (no la caja de cambios) este tipo de furgones 406,407 iban algo más rápido, es cierto eso, alguien lo sabe o lo ha probado?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 29, 2013, 18:35:29 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 29, 2013, 18:35:29 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 29, 2013, 08:17:57 am
Menorko, me alegro que hayas pasado la itv!! :)
No sé si leí por aquí o en otro lado que cambiando el diferencial, lo de los ejes de atrás creo que se llama así, (no la caja de cambios) este tipo de furgones 406,407 iban algo más rápido, es cierto eso, alguien lo sabe o lo ha probado?...
Si tu furgo tiene potencia de sobra, con un diferencial + largo correra mas, pero si va justa de potencia puedes conseguir el efecto contrario, que no pueda con el pellejo. Depende de muchas cosas, del peso , del tipo de techo (aerodinamica), etc..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 29, 2013, 22:38:15 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 29, 2013, 22:38:15 pm
bueno, estos de oscaro son rapidos, me llego, este anillo??? del cigueñal ? http://www.oscaro.es/anillo-de-rodadura-ciguenal-febi-bilstein-07462-176870-1664-p me falta algo!! estoy en blanco, lleva el bloque, un rodamiento y esta pieza va dentro? no me atrevo a desmontar,y no veo nada claro, un brico que hay en W123, podeis orientarme'''
saludo
saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Noviembre 30, 2013, 13:46:52 pm
Publicado por: valvulina en Noviembre 30, 2013, 13:46:52 pm
Si tienes alguna duda pregunta al forero qb2, él tiene experiencia en cambiar el retén.
También aprovecho la ocasión para recordar que en la PÁGINA 1 DE ESTE MISMO HILO, hay un montón de acceso, no todos funcionan pero la información de otros foreros está hay para todos.
También aprovecho la ocasión para recordar que en la PÁGINA 1 DE ESTE MISMO HILO, hay un montón de acceso, no todos funcionan pero la información de otros foreros está hay para todos.
Cita de: qb2 en Septiembre 30, 2011, 14:29:20 pm
Bueno os cuento un poco y os enseño unas fotos. Las fotos van sin texto por que el programa no me dejaba editarlas.
Una vez localizada esta avería, lo primero es destensar la correa del alternador para sacarla de la polea en la que trabajaremos. Ya he aprovechado para cambiar la correa, unos 6€. Iré directo a mi avería, pero si surge alguna duda sobre el cambio de la correa también lo podemos ver.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten.jpg)
En esta foto podemos ver el retén de color marrón señalado con dos lineas rojas, la polea que es donde está alojada la correa y el contrapeso(creo que es un contrapeso :-\) que aloja la polea.
En la siguiente foto vemos la polea de frente. Nos encontramos con 3 tornillos de llaves, en mi tierra, "L" son de 5 o 6 no lo recuerdo bien. Estos 3 tornillos aguantan la polea, podemos optar por quitarla o no, la he quitado por comodidad y espacio. La polea va atornillada al contrapeso, una vez quitado los tornillos le he dado unos golpecitos con un martillo de teflón y algo de palanca para poder sacarla. Siempre con tacto.
Una vez sacada la polea quitanos el tornillo de 27 que lleva en medio, estará bastante duro y se moverá el contrapeso en vez de aflojarse. Podemos ayudarnos en sus orificios para meter una barra(cincel, destornillador grande...) y así aguantar el grupo para poder aflojarlo. OJO CON USAR EL BLOQUE MOTOR PARA APOYAR LA PALANCA. Corremos el riesgo de romperlo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten0.jpg)
El contrapeso estará bastante pegado. Golpecitos y palanca para sacarlo, y paciencia claro. Me entretuvió una media horita, es preferible sacarlo tarde que roto. La polea lleva dos conitos, como dos chavetas, OJO CON PERDERLAS, a mi no me salieron del contrapeso pero se pueden caer. El contrapeso lleva un pivote, en la foto se puede ver apuntando en dirección las 5. Acordarse donde está cuando lo sacamos, pues solo lo podemos montar así o justo al contrario.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/qb2/Reten1.jpg)
Una vez sacado todo, nos ayudaremos de un destornillador finito para hacer palanca y quitar. el retén. Quien tenga unos buenos alicates que los use. Llevar el retén a la Mercedes y os darán el otro. Me costo 17€.
Para montarlo limpiar bien la zona y juntar un poco de aceite al retén en los bordes para que entre con más facilidad. PACIENCIA y que vaya entrando por igual. Golpecito a golpecito hasta que entre por completo. Y como he dicho antes, paciencia!
Luego viene el contrapeso. Al montarlo tenemos que tener en cuenta que encajen las dos chavetas en sus orificios en el cigüeñal. Dando golpecitos con un martillo de teflón o si no tenemos, con el mango de madera del que tengamos. Una vez que los tengamos encajados nos podemos ayudar del tornillo para ir llevandolo a su sitio. Lo ponemos en la rosca y vamos apretando hasta que notemos que hace fuerza, un cuarto de vuelta y quitamos el tornillo psrs ver si las chavetas siguen en su sitio y repetimos este paso hasta que llegue a su sitio. Luego la polea con sus 3 tornillos, la correa, tensamos la correa y LISTO!
Creo que no se me olvida nada, cualquier cosa pregúntenme y lo explico mejor con más tiempo.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 15:35:34 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 15:35:34 pm
valvulina, gracias ,( si duermo con ellos desde ya ni me hacuerdo),pero no me aclaran todo,?hay un reten y el anillo va dentro del mismo? si es asi no me atrevo a canbiar solo el anillo, tendria que canbiar todo!!! si desmonto i me falta la pieza y no la duedo conseguir, aqui, tengo la furgo, en medio una semana, o fuera, tengo claro lo que es un reten y esto no lo es, ? puedo poner uno estandar? si solo canbio el anillo, no me perdera aceite¿ bueno el martes si le metere mano y veremos lo que sale, ya pondre unas fotos, de paso, canbio la bonba de agua, tanbien
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 17:43:31 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 17:43:31 pm
para que vas a cambiar el anillo? lo que tu necesitas cambiar es el reten, y en oscaro no lo venden para tu motor. Prueba en otras paginas . Tu motor es de un /8 w115 240d 3.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 17:57:40 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 17:57:40 pm
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d552/c397/s3/g572/a100002/l51407491/i22147/anillo-reten-ciguenal-ajusa-15022900-mercedes-benz-8-w115-1968-01-1977-01-240-d-30-115114-80cv-diesel-1974-08-hasta-hoy.html
Este es. Parece que es el mismo en todos los om617. Marca las poleas cuando las saques para no variar el equilibrado del cigueñal.
Este es. Parece que es el mismo en todos los om617. Marca las poleas cuando las saques para no variar el equilibrado del cigueñal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 18:26:00 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 18:26:00 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 30, 2013, 17:57:40 pmvale, pero esto es el anillo , y ya lo tengo, que me puedes decir del reten, no lo encuentro, sabe si me servira uno estandar, o tiene que ser,especial, lo tengo que canbiar ya que pierde bastante,
http://www.recambiosviaweb.com/m74/d552/c397/s3/g572/a100002/l51407491/i22147/anillo-reten-ciguenal-ajusa-15022900-mercedes-benz-8-w115-1968-01-1977-01-240-d-30-115114-80cv-diesel-1974-08-hasta-hoy.html
Este es. Parece que es el mismo en todos los om617. Marca las poleas cuando las saques para no variar el equilibrado del cigueñal.
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 18:43:36 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 30, 2013, 18:43:36 pm
No es el anillo, es reten. fijate en las medidas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 19:25:06 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 30, 2013, 19:25:06 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 30, 2013, 18:43:36 pmok, disculpa , es que ya los veo todos iguales,jajaja, entonces supongo que el rodamiento que tengo va en el centro del reten,, lo de marcar la polea, es buena idea, cojere la referencia por si puedo encontrar, al guno por aqui,
No es el anillo, es reten. fijate en las medidas
gracias ,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 01, 2013, 10:54:22 am
Publicado por: valvulina en Diciembre 01, 2013, 10:54:22 am
Observa estas imágenes para que te puedas hacer una idea de lo que te vas a encontrar, a mi entender aunque no he desmontado nunca esa pieza el retén tiene dos puntos de estanqueidad, el formado por el retén y el anillo, y el del retén con el volante de equilibrio, la mayor presión del aceite la tiene que soportar el primer punto de estanqueidad, es decir el anillo con el retén, lo que no tengo muy claro es si será tan fácil sacar el anillo tras retirar el retén, aparentemente tendría que ser fácil.
Si que veo importante como te ha comentado chakiko la posición original de la polea (volante de equilibrio), dado que no es uniforme el comportamiento del cigüeñal a lo largo de su movimiento.
Con la referencia que te ha dado chakiko lo puedes encontrar también en Oscaro.
http://www.oscaro.es/anillo-impermeable-elring-309-028-517460-10074-p
Anillo impermeable ELRING diametro interior = 45
Anillo de rodadura FEBI diametro exterior = 45
Anillo de rodadura FEBI diametro interior = 35.5 = diametro del cigüeñal
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Si que veo importante como te ha comentado chakiko la posición original de la polea (volante de equilibrio), dado que no es uniforme el comportamiento del cigüeñal a lo largo de su movimiento.
Con la referencia que te ha dado chakiko lo puedes encontrar también en Oscaro.
http://www.oscaro.es/anillo-impermeable-elring-309-028-517460-10074-p
Anillo impermeable ELRING diametro interior = 45
Anillo de rodadura FEBI diametro exterior = 45
Anillo de rodadura FEBI diametro interior = 35.5 = diametro del cigüeñal
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 01, 2013, 16:14:54 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 01, 2013, 16:14:54 pm
de nuevo,me pones la cosa fácil, je je así cualquiera, primer paso marcar la polea, gracias Sergio407, sacarla, y supongo que sacaremos, el reten primero, el anillo, no creo que sea la causa de la perdida de aceite ya que no perdía antes, de tener la cadena en holgura, seguro, que es el reten, pero ya que estamos, sacamos todo y colocamos de nuevo, tanbien aprovechare, para cambiar, la bomba de agua, intentare sacar algunas fotos, de como va la cosa!!
valvulina, gracias de nuevo por tus, aportaciones, que hacen mas fácil, este trabajo, de recuperar un motor, del 76, al cual no le tengo, confianza, pero ya me voi haciendo con el, pero no se si saldré de la isla con el, me paso la itv, con un 10, tengo que reconocer, que hubo buen rollo, por ser una viejecita MB, bueno tal vez me sorprenda,
bueno cuando tenga las piezas al lió y os comento como queda,
saludos,
valvulina, gracias de nuevo por tus, aportaciones, que hacen mas fácil, este trabajo, de recuperar un motor, del 76, al cual no le tengo, confianza, pero ya me voi haciendo con el, pero no se si saldré de la isla con el, me paso la itv, con un 10, tengo que reconocer, que hubo buen rollo, por ser una viejecita MB, bueno tal vez me sorprenda,
bueno cuando tenga las piezas al lió y os comento como queda,
saludos,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 01, 2013, 20:52:05 pm
Publicado por: psikodelias en Diciembre 01, 2013, 20:52:05 pm
Hola de nuevo.
He desmontado el palier trasero derecho, porque me rezumaba algo e aceite del grupo por la junta del tambor de dicha rueda y suponía
que estaba mal el retén. Efectivamente así era pero al sacar el rodamiento se me rompió. Comprado el kit completo (85 pavos) y montado
todo sin más problemas. Aprovecho para limpiar de oxido y pintar las pieza.
Ahora viene lo chungo (para mi al menos), tenso las zapatas con un destornillador desde las ventanitas que hay detrás del tambor, todo
bien pero quedan muy apretadas, ¿como se destensan?. Con el mismo método no se puede, porque los dientes son tipo sierra, no se si
me explico.
Es una pena no haber tenido la maquina para haber subido el tema, aunque la verdad excepto esto último es fácil y no tiene mucho misterio.
Si alguien quisiera alguna indicación sobre el mismo que lo diga, que lo que yo sepa se lo cuento.
Venga menorko, duro con la "makina" que ya la tienes
Un saludo a todos y gracias de antemano.
He desmontado el palier trasero derecho, porque me rezumaba algo e aceite del grupo por la junta del tambor de dicha rueda y suponía
que estaba mal el retén. Efectivamente así era pero al sacar el rodamiento se me rompió. Comprado el kit completo (85 pavos) y montado
todo sin más problemas. Aprovecho para limpiar de oxido y pintar las pieza.
Ahora viene lo chungo (para mi al menos), tenso las zapatas con un destornillador desde las ventanitas que hay detrás del tambor, todo
bien pero quedan muy apretadas, ¿como se destensan?. Con el mismo método no se puede, porque los dientes son tipo sierra, no se si
me explico.
Es una pena no haber tenido la maquina para haber subido el tema, aunque la verdad excepto esto último es fácil y no tiene mucho misterio.
Si alguien quisiera alguna indicación sobre el mismo que lo diga, que lo que yo sepa se lo cuento.
Venga menorko, duro con la "makina" que ya la tienes
Un saludo a todos y gracias de antemano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 02, 2013, 20:12:42 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 02, 2013, 20:12:42 pm
No se, los de los coches que he tocado no son tipo sierra. Se pueden mover igual hacia un lado que hacia otro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 02, 2013, 20:30:43 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 02, 2013, 20:30:43 pm
Cita de: psikodelias en Diciembre 01, 2013, 20:52:05 pm
Hola de nuevo.
He desmontado el palier trasero derecho, porque me rezumaba algo e aceite del grupo por la junta del tambor de dicha rueda y suponía
que estaba mal el retén. Efectivamente así era pero al sacar el rodamiento se me rompió. Comprado el kit completo (85 pavos) y montado
todo sin más problemas. Aprovecho para limpiar de oxido y pintar las pieza.
Ahora viene lo chungo (para mi al menos), tenso las zapatas con un destornillador desde las ventanitas que hay detrás del tambor, todo
bien pero quedan muy apretadas, ¿como se destensan?. Con el mismo método no se puede, porque los dientes son tipo sierra, no se si
me explico.
Es una pena no haber tenido la maquina para haber subido el tema, aunque la verdad excepto esto último es fácil y no tiene mucho misterio.
Si alguien quisiera alguna indicación sobre el mismo que lo diga, que lo que yo sepa se lo cuento.
Venga menorko, duro con la "makina" que ya la tienes
Un saludo a todos y gracias de antemano.
Los de mi 407D no son de tipo sierra y se pueden mover hacia ambos lados...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 02, 2013, 21:27:09 pm
Publicado por: psikodelias en Diciembre 02, 2013, 21:27:09 pm
OK gracias a los dos de todas maneras.
Seguiré investigando y cuando de con ello lo pondré por si le sirve a alguien.
Al decir tipo sierra me refiero a los dientes de las rueditas, que no son ^^^^así para entendernos
sino como los de una corona de una moto cuando están ya muy gastados.
Un saludo.
Seguiré investigando y cuando de con ello lo pondré por si le sirve a alguien.
Al decir tipo sierra me refiero a los dientes de las rueditas, que no son ^^^^así para entendernos
sino como los de una corona de una moto cuando están ya muy gastados.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 02, 2013, 22:23:52 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 02, 2013, 22:23:52 pm
en la peugeot j5 no es nada diicil desmontar el tambor,por que no lo desmontas que lo aras mas facil¿?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 03, 2013, 00:23:55 am
Publicado por: psikodelias en Diciembre 03, 2013, 00:23:55 am
Si así es como lo he hecho petaneta y de momento así están ajustados, pero tiene que haber una forma de hacerlo sin sacar el tambor.
digo yo?
Seguiré investigando.
digo yo?
Seguiré investigando.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 03, 2013, 00:41:14 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 03, 2013, 00:41:14 am
yo creia que no,en mis vehiculos para ajustr hay que deesmontar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 03, 2013, 09:08:41 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 03, 2013, 09:08:41 am
En la mayoria de los mercedes se ajusta a traves de uno de los agujeros de los tornillos de rueda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 04, 2013, 19:38:44 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 04, 2013, 19:38:44 pm
INFORMACIÓN SOBRE LOS FRENOS.
para descargar las imagenes hay que pinchar en la imagen para acceder a ImageSchak, luego a la derecha y abajo hay que buscar una barra de iconos que pone SHARE, seguidamente pinchar sobre el icono de la flecha de descarga.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/newvgoj)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/fkp3nnj)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/5muonyj)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/jwfccsj)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/5mtz92j)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/ng3la1j)
para descargar las imagenes hay que pinchar en la imagen para acceder a ImageSchak, luego a la derecha y abajo hay que buscar una barra de iconos que pone SHARE, seguidamente pinchar sobre el icono de la flecha de descarga.
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.com/i/ng3la1j)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 05, 2013, 00:07:39 am
Publicado por: psikodelias en Diciembre 05, 2013, 00:07:39 am
muy bueno valvulina
ya he visto la luz.
gracias a todos.
ya he visto la luz.
gracias a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 05, 2013, 00:22:05 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 05, 2013, 00:22:05 am
siempre se aprende ,gracias tambien.por cierto chakiko ya esta para arrancar el om617 haber que pasa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 05, 2013, 12:21:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 05, 2013, 12:21:32 pm
Hola ¿alguien ha aislado lo que cubre el motor en la cabina para eliminar ruido? ¿como?..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 05, 2013, 14:36:53 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 05, 2013, 14:36:53 pm
esa pregunta es mui buena.haber si alguien contesta :'(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 05, 2013, 15:33:00 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 05, 2013, 15:33:00 pm
Por la red se que había un producto específico para ese aislamiento. Además recuerdo que tenía un video demostrativo sobre una merche con su motor y tapa dentro de la cabina. No se si Valvulina lo colgó en algún apartado especial de nuestras merches, o en este mismo, Yo lo colgué en el garito. Lo que sí recuerdo es que el producto aquel era caro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 05, 2013, 18:12:50 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 05, 2013, 18:12:50 pm
Yo también lo te go pendiente pero no encuentro el material adecuado.
Por aquí (el foro) también salió una Hymer pero tampoco recuerdo dónde...
Ami me gustaria algun material que se pudiera proyectar y asi aparte de la tapa del motor aislo la pared donde se engacha.
Por aquí (el foro) también salió una Hymer pero tampoco recuerdo dónde...
Ami me gustaria algun material que se pudiera proyectar y asi aparte de la tapa del motor aislo la pared donde se engacha.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 05, 2013, 21:45:06 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 05, 2013, 21:45:06 pm
Hola, bueno aunque sea caro siendo no mucha superficie..pero pienso que por el suelo y salpicadero tambien se cuela ruido. Las 406-407 no sé pero la 308 (por lo menos la que tuve) en el suelo de la cabina tenía unas chapas gordas de metal y debajo una especie de laminas de espuna pegajosa, imagino yo que sería para tema acustico y también para aislamiento de temperatura...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 05, 2013, 23:40:56 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 05, 2013, 23:40:56 pm
hola compañeros yo tengo la tapa del motor forada por dentro con plancha la que se utiliza para hacer conductos de aireacondicionado,es 2 cm de lana de roca cubierta de alubal.y por fuera esta cubierto con espuma Copopren y se nota bastante.tambien tengo todo el suelo cubierto con Copopren
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 06, 2013, 00:43:07 am
Publicado por: psikodelias en Diciembre 06, 2013, 00:43:07 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 05, 2013, 12:21:32 pm
Hola ¿alguien ha aislado lo que cubre el motor en la cabina para eliminar ruido? ¿como?..saludos
esto lo vi hace unos días en el mecotribe
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-60.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/mon-508d-isolation-phonique-cabine0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-le-capot-moteur-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-le-capot-moteur-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-le-capot-moteur-30.jpg)
por si os sirve de algo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 06, 2013, 01:53:49 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 06, 2013, 01:53:49 am
En la taberna del puerto, web sobre usurarios de barcos, hablan de un par de productos de marcas Chovacustic y Dynamat. el primero, creo que es un elemto acustico en base a telas de prducto asfaltico, el segundo no lo conozco. creo que en la misma web hablan de ampliar ciertas zonas con el aislamiento, que llevandolo a nuestro hilo se puede traducir en ampliar la insonorizacion a toda la parte que pisamos con los pies, todo el suelo como esta presentado en las fotos anteriores.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 06, 2013, 10:26:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 06, 2013, 10:26:06 am
Sí, algo así tenía la mía en el suelo, ya sabía yo que alguien habría discurrido algo. Otra 406 que tuve llevaba cubriendo la tapa del motor una funda gorda de lana y cuero por encima cosido patando tambien las juntas. Si se le añade eso seguro que se elimina algo más de ruido, venga un saludo a todos! :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 06, 2013, 10:53:45 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 06, 2013, 10:53:45 am
el problema que veo a las fotos que as puesto es que esos componentes esponjosos absorben agua y humedad.en mi 127 el maletero se que daba el agua estancada.pero la verdad que algo tenemos que hacer ajajjajaj
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 06, 2013, 15:48:21 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 06, 2013, 15:48:21 pm
Buenas!
Mi caso es el siguiente, yo tenia esta capota con unos cierres buenos que le puse, y la goma bien. Cuando la compre tenia ya el tapizado de rombos que a mi personalmente me gusta, y le puse lana roca como la del mercotribe en el suelo, entre la capota y el tapizado de rombos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00940.jpg)
En el suelo tambien tengo lana como el de mercotribe.El resultado era bueno pero me lie la manta a la cabeza y tenia donante y le monte esto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00620.jpg)
Es una capota de 309. Mucho mejor diseñada, pues tiene un pequeño escalon.Me explico, las 407 tienen la coma en el suelo , sin embargo en estas hace junta en un pequeño escalon y hace mucho mejor cierre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_01210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_01260.jpg)
faltaria alguna foto terminada que no tengo ahora... yo note de la noche al dia
Yo lo que creo que viene mucho ruido de las trampillas delanteras y el propio salpicadero ,que es de chapa y hace de "ampli", cuando sanee la luna pondre la espuma de "tetillas que ha puesto el de mercotribe en la capota
Saludos
Mi caso es el siguiente, yo tenia esta capota con unos cierres buenos que le puse, y la goma bien. Cuando la compre tenia ya el tapizado de rombos que a mi personalmente me gusta, y le puse lana roca como la del mercotribe en el suelo, entre la capota y el tapizado de rombos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00940.jpg)
En el suelo tambien tengo lana como el de mercotribe.El resultado era bueno pero me lie la manta a la cabeza y tenia donante y le monte esto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_00620.jpg)
Es una capota de 309. Mucho mejor diseñada, pues tiene un pequeño escalon.Me explico, las 407 tienen la coma en el suelo , sin embargo en estas hace junta en un pequeño escalon y hace mucho mejor cierre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_01210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_01260.jpg)
faltaria alguna foto terminada que no tengo ahora... yo note de la noche al dia
Yo lo que creo que viene mucho ruido de las trampillas delanteras y el propio salpicadero ,que es de chapa y hace de "ampli", cuando sanee la luna pondre la espuma de "tetillas que ha puesto el de mercotribe en la capota
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 06, 2013, 17:40:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 06, 2013, 17:40:52 pm
Sí, por el salpicadero...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 06, 2013, 23:57:01 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 06, 2013, 23:57:01 pm
Mi Ford Transit bajo el piso de goma de cabina tiene este material.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-20.jpg)
Yo creo que no es lana de roca, es como una especie de estopa prensada.
En el motor viene forrado con esponja y una capa de plastico en el exterior de la que ya no queda practicamente nada, solo la esponja, y en partes la he eliminado, no se yo si bajo el capot que lo tengo estropeado vale la esponja acustica esa negra que venden en Leroy, no se si aguanta el calor del motor, a mi me parece mas fuerte que este material.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-le-capot-moteur-30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-cabine-20.jpg)
Yo creo que no es lana de roca, es como una especie de estopa prensada.
En el motor viene forrado con esponja y una capa de plastico en el exterior de la que ya no queda practicamente nada, solo la esponja, y en partes la he eliminado, no se yo si bajo el capot que lo tengo estropeado vale la esponja acustica esa negra que venden en Leroy, no se si aguanta el calor del motor, a mi me parece mas fuerte que este material.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/isoler-le-capot-moteur-30.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 07, 2013, 09:28:03 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 07, 2013, 09:28:03 am
en el JOYAS SOBRE RUEDAS tenian una camioneta vieja que hacia mucho ruido.han comprado un kit especial para eliminar un poco el ruido del motor.el kit concluia unas tiras adhesivas(parecia tela asfaltica) aprox.20x5cm que pegava a varios sitios explicando que es para eliminar resonancia de caroseria.es como si apegas algo a la campana despues no suena.luego ha cubierto toda la cabina con el material que venia en el kit.el tio tiene razon no ??? ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 07, 2013, 09:51:22 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 07, 2013, 09:51:22 am
http://www.youtube.com/watch?v=AhRf-cpwG44 no lo ha encontrado en español,pero ver lo es suficiente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 07, 2013, 10:25:19 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 07, 2013, 10:25:19 am
A partir del minuto 33'30..para el que no quiera tragarse el principio. Soy unos máquinas!! :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 07, 2013, 11:13:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 07, 2013, 11:13:06 am
En español ;)
http://www.youtube.com/watch?v=baPQD09z0xo
http://www.youtube.com/watch?v=baPQD09z0xo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 07, 2013, 13:45:40 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 07, 2013, 13:45:40 pm
si pero yo he leido en otros foros que la tela asfaltica hace lo mismo jajajaj seguir seguir aber si llegamos al santo grial
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 08, 2013, 13:25:34 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 08, 2013, 13:25:34 pm
buenos días! no tengo luz en el tacógrafo ya que no está conectado. lo he intentado conectar, tiene 4 fast-on numerados del 1 al 4, dos de ellos son negativos y los otros 2 positivos, he intentado combinarlos y lo único que consigo es que se encienda una luz roja de advertencia que está en el centro del marcador. alguien sabe cómo se conecta la luz?el tacógrafo no es necesario en mi furgo, que es una 406 de 3500kg. muchas gracias, y sigo el tema del aislamiento, en la mía casi no escucho al copiloto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ori_SV1000s en Diciembre 09, 2013, 13:15:02 pm
Publicado por: Ori_SV1000s en Diciembre 09, 2013, 13:15:02 pm
Hola
A ver si alguien me puede echar una mano.
El otro dia iba circulando por una carretera oscura con mi mb140d y puse las largas. Cuando venia alguien las quitava y todo bien, hasta que de golpe no se apagaron. Al poco bajo la intensidad de las luces, hasta quedarse solo las de posicion y subio de golpe a largas. Y desde ese momento no hay manera de quitarlas. tal como enciendes las luces ya estan las largas y el testigo iluminado.
Que puede ser? La palanca? algun fusible o rele o yo que se...? no entiendo mucho
Si a alguien le ha pasado y me puede ayudar se lo agradeceira
A ver si alguien me puede echar una mano.
El otro dia iba circulando por una carretera oscura con mi mb140d y puse las largas. Cuando venia alguien las quitava y todo bien, hasta que de golpe no se apagaron. Al poco bajo la intensidad de las luces, hasta quedarse solo las de posicion y subio de golpe a largas. Y desde ese momento no hay manera de quitarlas. tal como enciendes las luces ya estan las largas y el testigo iluminado.
Que puede ser? La palanca? algun fusible o rele o yo que se...? no entiendo mucho
Si a alguien le ha pasado y me puede ayudar se lo agradeceira
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jjf-mb120 en Diciembre 09, 2013, 13:31:06 pm
Publicado por: jjf-mb120 en Diciembre 09, 2013, 13:31:06 pm
Hola lo primero desmonta el mando limpialo con limpia contactos y si no mira el rele Que está debajo del salpicadero en el lado del conductor y comprueba la ruleta de las luces
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Tojorino en Diciembre 09, 2013, 21:04:05 pm
Publicado por: Tojorino en Diciembre 09, 2013, 21:04:05 pm
Hola compañeros. Tengo dudas sobre la separación que tienen que tener los balancines con las válvulas, tengo una MB 100 y creo que es 0.35 en frió pero ¿alguien me lo puede confirmar?
Lo primero que haría seria quitar el fusible de largas por si estuviera derivada la instalación, es mas sencillo que desmontar nada y vas descartando posibilidades.
Lo de perder intensidad de luz y luego que se enciendan de nuevo puede ser un falso contacto de masas.
Cita de: Ori_SV1000s en Diciembre 09, 2013, 13:15:02 pm
Hola
A ver si alguien me puede echar una mano.
El otro dia iba circulando por una carretera oscura con mi mb140d y puse las largas. Cuando venia alguien las quitava y todo bien, hasta que de golpe no se apagaron. Al poco bajo la intensidad de las luces, hasta quedarse solo las de posicion y subio de golpe a largas. Y desde ese momento no hay manera de quitarlas. tal como enciendes las luces ya estan las largas y el testigo iluminado.
Que puede ser? La palanca? algun fusible o rele o yo que se...? no entiendo mucho
Si a alguien le ha pasado y me puede ayudar se lo agradeceira
Lo primero que haría seria quitar el fusible de largas por si estuviera derivada la instalación, es mas sencillo que desmontar nada y vas descartando posibilidades.
Lo de perder intensidad de luz y luego que se enciendan de nuevo puede ser un falso contacto de masas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 09, 2013, 23:09:41 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 09, 2013, 23:09:41 pm
hola buenas la furgo amariulla de estas fotos que modelo es¿¿ pagina 43
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Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
« Respuesta #637 en: Diciembre 30, 2012, 12:47:41 pm »
Citar
Buenas Aspe, esta mañana he estado sacando algunas fotos para explicarte cosas del embrague nuestro, que creo que compartimos en nuestros modelos y de paso aprendemos todos.
Lo primero que hay que saber de nuestro embrague es que NO es hidráulico, es mecánico con un sistema hidráulico de apoyo. Este sistema hidráulico esta formado por un cilindro maestro y un cilindro receptor.
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE
Este es el sistema hidráulico de mi embrague
Viendo tu mensaje te puedo decir...
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
Ayer bajando un puerto usé demasiado el embrague y empezó a oler a quemado cosa mala
El circuito hidráulico del embrague está unido al sistema de frenos, al bajar un puerto no usas demasiado el embrague, lo que usas es el sistema de frenos afectando por tanto indirectamente al circuito del embrague.
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
en vez de hacer un movimiento continuo al pisarlo iba a trompicones .panico Esto fue lo que más me preocupó, al final del viaje el embrague había ganado y ya no iba a trompicones.
Lo que creo que ha pasado es que has desgastado el disco del embrague de forma desigual y muy violentamente acumulándose el polvo del disco en las propias hendiduras que tiene, por eso al final del embrague parece que recupera "tacto"
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
al subir el puerto me patinó el embrague un par de veces y se le notaba con menos fuerza; el embrague
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Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
« Respuesta #637 en: Diciembre 30, 2012, 12:47:41 pm »
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Buenas Aspe, esta mañana he estado sacando algunas fotos para explicarte cosas del embrague nuestro, que creo que compartimos en nuestros modelos y de paso aprendemos todos.
Lo primero que hay que saber de nuestro embrague es que NO es hidráulico, es mecánico con un sistema hidráulico de apoyo. Este sistema hidráulico esta formado por un cilindro maestro y un cilindro receptor.
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE
Este es el sistema hidráulico de mi embrague
Viendo tu mensaje te puedo decir...
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
Ayer bajando un puerto usé demasiado el embrague y empezó a oler a quemado cosa mala
El circuito hidráulico del embrague está unido al sistema de frenos, al bajar un puerto no usas demasiado el embrague, lo que usas es el sistema de frenos afectando por tanto indirectamente al circuito del embrague.
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
en vez de hacer un movimiento continuo al pisarlo iba a trompicones .panico Esto fue lo que más me preocupó, al final del viaje el embrague había ganado y ya no iba a trompicones.
Lo que creo que ha pasado es que has desgastado el disco del embrague de forma desigual y muy violentamente acumulándose el polvo del disco en las propias hendiduras que tiene, por eso al final del embrague parece que recupera "tacto"
Cita de: Aspe en Diciembre 29, 2012, 16:27:21 pm
al subir el puerto me patinó el embrague un par de veces y se le notaba con menos fuerza; el embrague
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 11:46:36 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 11:46:36 am
Hola! a ver si me podeis orientar, os explico un poco...
Pues por fín encontré una 407D que ya la tengo en casa, Motor 2400cc, 5 marchas, 220.000km, el motor suena muy bien, ni humo blanco ni negro, arranca casi sin los calentadores a la primera. De Madrid a Málaga vine a 90Km/h de media, en algún tramo la puse a 100-110, pero a 90 va bien, los tramos con pendiente a 60 ó 50 jaja!! y el ruído en la cabina infernal eso sí .loco2 .loco2
Hasta aquí bien pero un par de veces cerca de Cordoba notaba como que pegaba tirones, como que el motor se venía abajo, como si le faltase fuel o algo... El marcador de diesel anda loco sube y baja pero metiendo un palo en el deposito estaba por la mitad, sin embargo eché más diesel para estar más seguro. Luego la furgo dejó de hacer esto y andaba otra vez bien pero de Málaga a casa, lo mismo, el motor se venía abajo y se me paró 2 veces en la carretera, despues de espera un minuto arrancó bien y anduve unos kilómetros bien y luego otra vez ve venía abajo y se paró. Esperé un par de minutos arranqué y hasta casa ya funcionaba bien.
Me dió un poco de bajón porque eran todos los ahorros que tenía y ahora no tengo nada más y no puedo llevarla al taller, no sé si puede ser grave o nó.
El dueño me dijo que estuvo varios años parada...
¿como lo veis? ¿que puede ser? ¿podría ir comprobando alguna cosa hasta ver que puede ser? no sé ni donde está el filtro del diesel igual está sucio o la bomba no funciona bien, algun consejo o si teneis alguna idea de por donde empezar (?) venga gracias!
Saludos!
Pues por fín encontré una 407D que ya la tengo en casa, Motor 2400cc, 5 marchas, 220.000km, el motor suena muy bien, ni humo blanco ni negro, arranca casi sin los calentadores a la primera. De Madrid a Málaga vine a 90Km/h de media, en algún tramo la puse a 100-110, pero a 90 va bien, los tramos con pendiente a 60 ó 50 jaja!! y el ruído en la cabina infernal eso sí .loco2 .loco2
Hasta aquí bien pero un par de veces cerca de Cordoba notaba como que pegaba tirones, como que el motor se venía abajo, como si le faltase fuel o algo... El marcador de diesel anda loco sube y baja pero metiendo un palo en el deposito estaba por la mitad, sin embargo eché más diesel para estar más seguro. Luego la furgo dejó de hacer esto y andaba otra vez bien pero de Málaga a casa, lo mismo, el motor se venía abajo y se me paró 2 veces en la carretera, despues de espera un minuto arrancó bien y anduve unos kilómetros bien y luego otra vez ve venía abajo y se paró. Esperé un par de minutos arranqué y hasta casa ya funcionaba bien.
Me dió un poco de bajón porque eran todos los ahorros que tenía y ahora no tengo nada más y no puedo llevarla al taller, no sé si puede ser grave o nó.
El dueño me dijo que estuvo varios años parada...
¿como lo veis? ¿que puede ser? ¿podría ir comprobando alguna cosa hasta ver que puede ser? no sé ni donde está el filtro del diesel igual está sucio o la bomba no funciona bien, algun consejo o si teneis alguna idea de por donde empezar (?) venga gracias!
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2013, 12:36:46 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2013, 12:36:46 pm
igual me equivoco, pero como no te ha contestado nadie ahí voy
yo lo primero que haría ya que según dices llevaba tiempo parada, sería cambiar filtros, cambiar el aceite, comprobar los manguitos y cambiar el líquido refrigerante, creo que imprescindible en un vehículo parado, el gasoil como la gasolina parad@ tiempo deja toda la suciedad que lleva pegada en los manguitos. no te asustes que me parece que va a sen una tontería. si necesitas el manual lo tienes o en mercotribe o en http://mecaniktout.nokods.org/viewforum.php?f=21&sid=079d40095846846a3a6137e67be7e6a6 están en francés
cambiar filtros lo puede hacer uno mismo, si fuese un manguito también. suerte y a ver si alguien más te puede orientar
Alguien sabe conectar la luz del cuenta km-tacógrafo?
yo lo primero que haría ya que según dices llevaba tiempo parada, sería cambiar filtros, cambiar el aceite, comprobar los manguitos y cambiar el líquido refrigerante, creo que imprescindible en un vehículo parado, el gasoil como la gasolina parad@ tiempo deja toda la suciedad que lleva pegada en los manguitos. no te asustes que me parece que va a sen una tontería. si necesitas el manual lo tienes o en mercotribe o en http://mecaniktout.nokods.org/viewforum.php?f=21&sid=079d40095846846a3a6137e67be7e6a6 están en francés
cambiar filtros lo puede hacer uno mismo, si fuese un manguito también. suerte y a ver si alguien más te puede orientar
Alguien sabe conectar la luz del cuenta km-tacógrafo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 12:51:10 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 12:51:10 pm
Wenas, tengo el radiador de mi 407D picado y me pierde agua. Me han dicho que reparlo puede ser complicado. He estado mirando precios para cambiarlo pero el mas barato que he encontrado me cuesta 400 euros, sabeis otrass posibles soluciones? O donde encontrarlo mas barato?. En oscaro he encontrado varios pero no se si se puedeen adaptar. Espero una respuesta muchas graciass!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 10, 2013, 13:21:25 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 10, 2013, 13:21:25 pm
as ido a un especialista en radiadores??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2013, 13:23:00 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2013, 13:23:00 pm
en santiago de compostela hay un crack que a mí me arregló un picadito, y después un agugero de unos 5 cm, cada uno por 10 ó 15 euros, y también me arregló el radiador de la calefacción. si te queda cerca y te animas te digo más concretamente dónde es. cuando fui yo estaba reparando un radiador de un hispanosuizo, valía 11.000 pavos... ah y si te hiciese falta xq yo con lo mío no estaba seguro de si tendría arreglo, te puede cambiar las laminillas, no me dijo el precio pero mucho más barato que uno nuevo. mira por el precio del radiador te puedes hacer un viaje por galicia. un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 10, 2013, 14:05:54 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 10, 2013, 14:05:54 pm
de que zona eres?? yo en logroño conozco uno tambien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 14:22:05 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 14:22:05 pm
Soy de Valencia, ahora mismo estoy por aqui. La verdad es que tenia pensado ir a galicia pero con el radiador asi nose nose jejeje.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 14:28:29 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 14:28:29 pm
Cita de: edumanyas en Diciembre 10, 2013, 12:36:46 pm
igual me equivoco, pero como no te ha contestado nadie ahí voy
yo lo primero que haría ya que según dices llevaba tiempo parada, sería cambiar filtros, cambiar el aceite, comprobar los manguitos y cambiar el líquido refrigerante, creo que imprescindible en un vehículo parado, el gasoil como la gasolina parad@ tiempo deja toda la suciedad que lleva pegada en los manguitos. no te asustes que me parece que va a sen una tontería. si necesitas el manual lo tienes o en mercotribe o en http://mecaniktout.nokods.org/viewforum.php?f=21&sid=079d40095846846a3a6137e67be7e6a6 están en francés
cambiar filtros lo puede hacer uno mismo, si fuese un manguito también. suerte y a ver si alguien más te puede orientar
Alguien sabe conectar la luz del cuenta km-tacógrafo?
Hola, gracias, pues empezaré por ahí, también intentaré limpiar el depósito...ojala que solo sea una tontería como dices, un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 14:34:10 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 14:34:10 pm
Cita de: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 12:51:10 pm
Wenas, tengo el radiador de mi 407D picado y me pierde agua. Me han dicho que reparlo puede ser complicado. He estado mirando precios para cambiarlo pero el mas barato que he encontrado me cuesta 400 euros, sabeis otrass posibles soluciones? O donde encontrarlo mas barato?. En oscaro he encontrado varios pero no se si se puedeen adaptar. Espero una respuesta muchas graciass!
Hola, creo que depende de como esté tiene arreglo o no, a mí una vez me repararon uno en Málaga por 20euros de la otra 407 que tuve, sin embargo de otra 308 que estaba picado me dijeron que no tenía arreglo y tuve que comprar uno de segunda mano por 70euros y me funcionó siempre bien..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 19:31:59 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 19:31:59 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 14:34:10 pm
Hola, creo que depende de como esté tiene arreglo o no, a mí una vez me repararon uno en Málaga por 20euros de la otra 407 que tuve, sin embargo de otra 308 que estaba picado me dijeron que no tenía arreglo y tuve que comprar uno de segunda mano por 70euros y me funcionó siempre bien..
¿Y donde puedo encontrar radiadores como los de las 407?porque en desguace va a ser dificil...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 10, 2013, 21:35:43 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 10, 2013, 21:35:43 pm
Cita de: karlitros407D en Diciembre 10, 2013, 19:31:59 pmhola en mil anuncios, hace dos semanas había uno, por 75e, y en el garito hubo un forero que lo cambio en cadiz creo, en oferta con liquido refrijerante ,por 180, pero estos radiadores se suelen reparar y quedan como nuevos, espero que lo soluciones,
¿Y donde puedo encontrar radiadores como los de las 407?porque en desguace va a ser difícil...
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 10, 2013, 22:00:10 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 10, 2013, 22:00:10 pm
hola de nuevo, mira aqui cre te sirve,http://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/mercedes-w115-98412164.htm un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 22:25:17 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 10, 2013, 22:25:17 pm
Hola, Yo se lo compré a un colega, pero solo tenía ese.
En mil anuncios una 508, no sé si le servirá el radiador a la tuya, tampoco si ya lo vendió...un saludo.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/mercedes-508-d-36708817.htm
En mil anuncios una 508, no sé si le servirá el radiador a la tuya, tampoco si ya lo vendió...un saludo.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/mercedes-508-d-36708817.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 11, 2013, 18:44:40 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 11, 2013, 18:44:40 pm
Hola, he empezado a aislar para quitar ruido y vibraciones un poco la zona del salpicadero, de la 407, estaba hueco así que me he puesto a rellenarlo de espuma gorda de colchones que tenía, forradas de plástico para que no absorva mucha humedad. He metido un montón a presión en todos los huecos que he encontrado.
Pero tengo una duda; la rejilla que está junto a los intermitentes va a parar a los pies atraves de un habitáculo alargado, iba a rellenarlo también para que la cabina esté más hermética pero veo que en la parte de arriba del habitáculo hay un agujero y no sé para que es, no sé si es simple ventilación para la cabina y no es importante si se tapa o es para la calefacción o entrada de aire del motor o algo.. ¿alguien sabe si lo tapo puede pasar algo o ese agujero no sirve de mucho? para ver el agujero que digo hay que quitar la tapa pequeña junto a los pies.
Un saludo!
Pero tengo una duda; la rejilla que está junto a los intermitentes va a parar a los pies atraves de un habitáculo alargado, iba a rellenarlo también para que la cabina esté más hermética pero veo que en la parte de arriba del habitáculo hay un agujero y no sé para que es, no sé si es simple ventilación para la cabina y no es importante si se tapa o es para la calefacción o entrada de aire del motor o algo.. ¿alguien sabe si lo tapo puede pasar algo o ese agujero no sirve de mucho? para ver el agujero que digo hay que quitar la tapa pequeña junto a los pies.
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 11, 2013, 19:08:00 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 11, 2013, 19:08:00 pm
Muchas gracias, sois de gran ayuda. ¿sabeis si este sirve? http://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/mercedes-w115-98412164.htm es muy parecido pero no se si es igual gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 11, 2013, 21:08:36 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 11, 2013, 21:08:36 pm
Cita de: karlitros407D en Diciembre 11, 2013, 19:08:00 pmcreo que es igual que el mio, lo que a la izquierda segun lo miras, va el enfriador de aceite, pero la entrada y salida son identicas,, preguntale por las medidas, este es de un coche w115 yo llevo el mismo motor, pero en una TI, creo que ira bien,
Muchas gracias, sois de gran ayuda. ¿sabeis si este sirve? http://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/mercedes-w115-98412164.htm es muy parecido pero no se si es igual gracias!
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 11, 2013, 21:33:58 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 11, 2013, 21:33:58 pm
Cita de: menorko en Diciembre 11, 2013, 21:08:36 pm
creo que es igual que el mio, lo que a la izquierda segun lo miras, va el enfriador de aceite, pero la entrada y salida son identicas,, preguntale por las medidas, este es de un coche w115 yo llevo el mismo motor, pero en una TI, creo que ira bien,
un saludo
Que motor montas tu? Yo tengo el OM 616 y fisicamente son muy parecidos puede ser que valga peero por no comprar y ke luego no me sirva... gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 11, 2013, 23:36:07 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 11, 2013, 23:36:07 pm
moriendiars creo que esos son de calefacion si son los que me imagino
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 11, 2013, 23:59:12 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 11, 2013, 23:59:12 pm
Cita de: petateneta en Diciembre 11, 2013, 23:36:07 pm
moriendiars creo que esos son de calefacion si son los que me imagino
¿de entrada de aire? porque de salida no puede ser... la entrada de aire para la calefación está por fuera entre los parabrisas, no? si miras por la rejilla junto a los intermitentes, (con linterna) dentro en la parte de arriba del habitáculo se vé un agujero pequeño. He soltado la calefacción y seguido los tubos y no van a ese agujero.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 12, 2013, 00:03:58 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 12, 2013, 00:03:58 am
Otra duda.. he abierto el filtro del aire y había un cilindro metálico lleno de aceite, eso que lleva aceite ??? ??? no recuerdo de la otra 407 como iba...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 00:16:41 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 00:16:41 am
si el filtro lleva aceite.y la rejilla que dices creo que es una aireacion sin mas si por que los tubos van al agujero pekeño cerca de la ventana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 12, 2013, 09:52:52 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 12, 2013, 09:52:52 am
Hola, gracias, tengo tantas preguntillas ahora que la quiero revisar... voy a parecer un egoista que nada más pregunto y no aporto nada, si os aburro me decis ;)
Y para limpiar el filtro como lo hago y que cantidad de aceite le pongo y que tipo? he mirado en el manual pero no veo nada. Un saludo.
Y para limpiar el filtro como lo hago y que cantidad de aceite le pongo y que tipo? he mirado en el manual pero no veo nada. Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 12, 2013, 10:47:46 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 12, 2013, 10:47:46 am
A ese filtro, yo le llamo la "fiambrera" jeje calentarlo y hechar las croquetas y las gambas a la gabardina que quedan en su punto. Le suelo hechar aceite del mas barato que encuentro, la cantidad pues no se exactamente le tengo hecho una marca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 11:13:21 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 11:13:21 am
buenas apelo al consejo de sabios.Necesito gente que haya cortado cardans que haya montado el om617 en la 406 o 407 con caja de 5 marchas.Que tenga una 207 208 209 210 308 309 310 408 409 410 y me pueda medir los tramos de crdan ajjajaj gracias de antemanoooo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 12, 2013, 16:38:36 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 12, 2013, 16:38:36 pm
Para no equivocarte mide desde la brida de tu caja de cambios vieja hasta un punto fijo de la carroceria. Despues monta el motor y la caja de cambios nueva y vuelve a medir. Resta las dos medidas y te da lo que le tienes que cortar al primer tramo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 16:53:38 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 12, 2013, 16:53:38 pm
jajajajaj creo que para eso ya es tarde.no se midio anteriormente.pero yo creo que habra alguna medida que me valga tengo una corazonada.por eso queria saber medidasss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 12, 2013, 22:30:29 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 12, 2013, 22:30:29 pm
hola jente, pensaba que tenia la mecanica bien, jajaja, bueno puestos a canbiar el reten y el anillo, despues pasamos a la bonba de agua, conprada en oscaro, con la referencia del motor,y el enlace que me paso, chakiko, no tenia perdida, pues al desmontar la vieja puesta, vemos que es mas corta, los tornillos cuadran el modelo es el suyo, pero si la colocamos la polea, roza el ventilador, .confuso2 .confuso2 ,
decidimos volver a colocar el suyo, y cuando tenemos todo montado, el frontal luces, y arrancamos, PIERDE AGUA, antes no perdia, pero al manipularla ??? mañana toca desmontar todo ir con la bonba, al concesionario,y mirar si logran encontrar una igual,,,
estoy de la 407 asta la antena, creo que le voy a colocar el cartel, y que se la lleven al moro..... supongo que me pasara!!!
REGALO la bonba nueva , si le sirve a alguien,
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
decidimos volver a colocar el suyo, y cuando tenemos todo montado, el frontal luces, y arrancamos, PIERDE AGUA, antes no perdia, pero al manipularla ??? mañana toca desmontar todo ir con la bonba, al concesionario,y mirar si logran encontrar una igual,,,
estoy de la 407 asta la antena, creo que le voy a colocar el cartel, y que se la lleven al moro..... supongo que me pasara!!!
REGALO la bonba nueva , si le sirve a alguien,
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 01:26:47 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 01:26:47 am
ya se te pasa...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 01:34:11 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 01:34:11 am
La mía es del 83..tienes más fotos o las medidas de la bomba? para comprobar eso del rozamiento que dices? lo mismo me vale...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 13, 2013, 09:21:53 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 13, 2013, 09:21:53 am
Cita de: menorko en Diciembre 12, 2013, 22:30:29 pm
hola jente, pensaba que tenia la mecanica bien, jajaja, bueno puestos a canbiar el reten y el anillo, despues pasamos a la bonba de agua, conprada en oscaro, con la referencia del motor,y el enlace que me paso, chakiko, no tenia perdida, pues al desmontar la vieja puesta, vemos que es mas corta, los tornillos cuadran el modelo es el suyo, pero si la colocamos la polea, roza el ventilador, .confuso2 .confuso2 ,
decidimos volver a colocar el suyo, y cuando tenemos todo montado, el frontal luces, y arrancamos, PIERDE AGUA, antes no perdia, pero al manipularla ??? mañana toca desmontar todo ir con la bonba, al concesionario,y mirar si logran encontrar una igual,,,
estoy de la 407 asta la antena, creo que le voy a colocar el cartel, y que se la lleven al moro..... supongo que me pasara!!!
REGALO la bonba nueva , si le sirve a alguien,
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
Joder que putada, te pase la referencia de la bomba de ese motor, pero se ve que la tuya es adaptada de otro modelo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 16:25:11 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 16:25:11 pm
Hola, ya he terminado de aislar para el ruido el salpicadero, ahora cuando le doy golpes suena seco y compacto, no a chapa fina, creo que quitará el efecto altavoz. Luego viendo las puertas y pensando, me he puesto como loco a meterle dentro espuma de colchoneta a presión por toda la puerta y wowww!!! no veais la diferencia, le doy golpes y suena seco a muerte, parece otra puerta!!!! sonido apagado total y nada de vibraciones, la otra que no tiene nada suena a hojalata y vibra por todas partes.
Me da que voy en la dirección, creo que eliminar el ruido y las vibraciones va a ser muchas pequeñas cosas no solo una. Me falta el suelo, el techo y lo que cubre el motor, ahora estoy con eso porque viendo las fotos que puso Sergio407 me ha dado unas ideas jeje! le he hecho un remate de chapa, (pongo la foto) dentro quiero meterle aislante acustico que toque la junta de abajo entre la chapa y la capucha y forrar luego la capucha del motor también con aislante, aunque si me caliento le hago otra capucha de fibra con mas aislamiento y se la coloco encima de la que ya hay, con sus cierres y tal, .meparto .meparto, un saludo :)
Me da que voy en la dirección, creo que eliminar el ruido y las vibraciones va a ser muchas pequeñas cosas no solo una. Me falta el suelo, el techo y lo que cubre el motor, ahora estoy con eso porque viendo las fotos que puso Sergio407 me ha dado unas ideas jeje! le he hecho un remate de chapa, (pongo la foto) dentro quiero meterle aislante acustico que toque la junta de abajo entre la chapa y la capucha y forrar luego la capucha del motor también con aislante, aunque si me caliento le hago otra capucha de fibra con mas aislamiento y se la coloco encima de la que ya hay, con sus cierres y tal, .meparto .meparto, un saludo :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 16:26:50 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 16:26:50 pm
Aquí está la foto...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/chapa.cierre-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/chapa.cierre-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 13, 2013, 23:24:23 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 13, 2013, 23:24:23 pm
bueno, la bonba,es dos centimetros mas larga, casi roza el radiador, y ademas la polea, no estaria en linea con la correa, ya me han ancontrado una, la diferencia!!! 120e, a 35 es una pasada, parece que una la montaban con un ventilador de correa fijo, y el otro centrifugo,
el tema del reten y anillo,del cigueñal nos quedo, perfecto,
el lunes la tendre, y veremos,
saludos
el tema del reten y anillo,del cigueñal nos quedo, perfecto,
el lunes la tendre, y veremos,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 13, 2013, 23:26:33 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 13, 2013, 23:26:33 pm
por favor moriender o alguien con furgon similar fotografiarmne los pedalesss y el sistema de embrague y freno por favoorrr
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 10:29:48 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 10:29:48 am
Hola, te sirve esto?...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb407-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb407-10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 12:21:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 12:21:48 pm
Hola, este es el experimento que he hecho aislando las puertas, suenan compactas, sonido seco, vibración cero...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb-4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb407-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb-4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb407-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 12:41:09 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 12:41:09 pm
gracias compadre por las fotos el servofreno que lo tienes por alante???me enseñas fotico???ajajaja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 13:45:08 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 13:45:08 pm
Segun abres el capot a la derecha, por donde se echa liquido de frenos y embrague, te refieres a eso?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 14:03:13 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 14:03:13 pm
si porfi fotooooo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 14, 2013, 14:08:15 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 14, 2013, 14:08:15 pm
Debes tener cuidado con esas esponjas, te absorberán toda la condensación de la chapa y te creara óxidos y malos olores, es un buen aislante acústico e incluso térmico, pero tiene ese inconveniente, sería aconsejable que lo metas dentro de bolsas de basura para que sigan cumpliendo su función y la condensación siga corriendo por la chapa hacia los desagües de la furgo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 14:11:38 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 14:11:38 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/embregue-y-freno-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 14:17:07 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 14:17:07 pm
Cita de: ESERO en Diciembre 14, 2013, 14:08:15 pm
Debes tener cuidado con esas esponjas, te absorberan toda la condensación de la chata y te creara oxidos y malos olores, es un buen aislante acústico e incluso térmico, pero tiene ese inconveniente, sería aconsejable que lo metas dentro de bolsas de basura para que sigan cumpliendo su función y la condensación siga corriendo por la chapa hacia los desagües de la furgo.
Hola, sí tienes razón, en la zona del salpicadero las forré de plástico, pero en la puerta al ser tan dificil de meter a presión se rompían, así que las metí sin plástico, es solo una prueba, igual mejor espuma expandida o algo impermeable... De momento quiero terminar todo y ver. Siempre puedo abrir las tapas y poner la furgo al sol para que se segue si hay algo de humedad. saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 17:39:15 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 14, 2013, 17:39:15 pm
alguien sabe de una 407 de desguace .gracias por la ayuda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Gaizka27 en Diciembre 14, 2013, 18:00:19 pm
Publicado por: Gaizka27 en Diciembre 14, 2013, 18:00:19 pm
Edito, que me habia equivocado de post... :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 14, 2013, 19:00:34 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 14, 2013, 19:00:34 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_240.jpg)
hay van estas fotitos del trabajo de quitar, la bonba, del cuerpo centrifugo de las palas del ventilador,y del estractor casero, un trabajo copiado de marruecos, ;D
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 14, 2013, 20:33:45 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 14, 2013, 20:33:45 pm
Valla trabajito tiene eso. Entonces ¿no se puede desmontar el viscoso con la bomba puesta? ¿como va sujeto a la polea?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 14, 2013, 20:47:28 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 14, 2013, 20:47:28 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 13, 2013, 16:25:11 pm
Hola, ya he terminado de aislar para el ruido el salpicadero, ahora cuando le doy golpes suena seco y compacto, no a chapa fina, creo que quitará el efecto altavoz. Luego viendo las puertas y pensando, me he puesto como loco a meterle dentro espuma de colchoneta a presión por toda la puerta y wowww!!! no veais la diferencia, le doy golpes y suena seco a muerte, parece otra puerta!!!! sonido apagado total y nada de vibraciones, la otra que no tiene nada suena a hojalata y vibra por todas partes.
Me da que voy en la dirección, creo que eliminar el ruido y las vibraciones va a ser muchas pequeñas cosas no solo una. Me falta el suelo, el techo y lo que cubre el motor, ahora estoy con eso porque viendo las fotos que puso Sergio407 me ha dado unas ideas jeje! le he hecho un remate de chapa, (pongo la foto) dentro quiero meterle aislante acustico que toque la junta de abajo entre la chapa y la capucha y forrar luego la capucha del motor también con aislante, aunque si me caliento le hago otra capucha de fibra con mas aislamiento y se la coloco encima de la que ya hay, con sus cierres y tal, .meparto .meparto, un saludo :)
Pues mira ,si te he dado una idea me alegro de que a alguien le sirva lo que pongo .palmas, ya llevo años con la furgo y he hecho bastantes pruebas, por esoCita de: ESERO en Diciembre 14, 2013, 14:08:15 pm
Debes tener cuidado con esas esponjas, te absorberán toda la condensación de la chapa y te creara óxidos y malos olores, es un buen aislante acústico e incluso térmico, pero tiene ese inconveniente, sería aconsejable que lo metas dentro de bolsas de basura para que sigan cumpliendo su función y la condensación siga corriendo por la chapa hacia los desagües de la furgo.
estoy con esero, todo eso son esponjas y te van a absorver todo el agua. Las puertas estan diseñadas para que el agua tambien valla por dentro. Yo en su dia meti espuma de poliuretano y es lo peor que pude hacer, el agua lo empapa y se queda la humedad durante semanas. Yo en las puertas tengo como unos fardos de costo .meparto .meparto, un ladrillo de espuma forrado de cinta de embalar colocado a presion en la zona que mas vibrava la puerta, arranca la furgoneta sin el panel y ves donde vibra y ahi lo calzas.Cita de: menorko en Diciembre 14, 2013, 19:00:34 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_240.jpg)
hay van estas fotitos del trabajo de quitar, la bonba, del cuerpo centrifugo de las palas del ventilador,y del estractor casero, un trabajo copiado de marruecos, ;D
un saludo
Menorko, me interesaria mucho que explicases un poco mas lo del viscoso, nunca he sabido como soltarlo... y como has fabricado el util y eso, gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 14, 2013, 21:34:42 pm
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 14, 2013, 21:34:42 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 14, 2013, 12:21:48 pm
Hola, este es el experimento que he hecho aislando las puertas, suenan compactas, sonido seco, vibración cero...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-mb-4070.jpg)
Buena idea, tengo que hacer lo que sea para eliminar ese ruido que hacen al cerrar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 15, 2013, 14:21:30 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 15, 2013, 14:21:30 pm
por favor alguien con mercedes mb puede fotografiarme su pedales sobre todo el de embrague para ver como va graciassssssssss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2013, 21:35:50 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2013, 21:35:50 pm
Recordatorio del filtro de aire en aceite
Cita de: valvulina en Mayo 09, 2012, 11:38:27 am
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2013, 21:43:04 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 15, 2013, 21:43:04 pm
Cita de: petateneta en Diciembre 15, 2013, 14:21:30 pm
por favor alguien con mercedes mb puede fotografiarme su pedales sobre todo el de embrague para ver como va graciassssssssss
Cita de: valvulina en Diciembre 30, 2012, 12:47:41 pm
Buenas Aspe, esta mañana he estado sacando algunas fotos para explicarte cosas del embrague nuestro, que creo que compartimos en nuestros modelos y de paso aprendemos todos.
Lo primero que hay que saber de nuestro embrague es que NO es hidráulico, es mecánico con un sistema hidráulico de apoyo. Este sistema hidráulico esta formado por un cilindro maestro y un cilindro receptor.
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-maestro-embrague0.jpg)
CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/valvulina/cilindro-receptor0.jpg)
Este es el sistema hidráulico de mi embrague
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Diciembre 15, 2013, 22:25:55 pm
Publicado por: menorko en Diciembre 15, 2013, 22:25:55 pm
hola ,bueno estos dias estoy un poco atareado,y desconectado, vereis la bonba, y el cuerpo, del ventilador salen juntos,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_220.jpg)
para que veais la diferencia de las bonbas, la que llevaba puesta, lleva un eje con rosca, en el cual va el cuerpo del ventilador,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
y en esta va una platina con cuatro agujeros para,la polea y un ventilador, fijo, que va! sienpre!no he encontradoinformacion de porque, unos montaban este y el sigiente,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
como ya inmajinais este eje esta muy fuerte y no sale con la mano, jaja, y jira todo, por esto, soldamos un tornillo, para sujetar, la bonba, y el otro artilujio, es para poder hacer fuerza, para desenroscar, sin dañar, el cuerpo, supongo que ya el resto ya os lo podeis pensar .confuso2 ??? :( :(
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_220.jpg)
para que veais la diferencia de las bonbas, la que llevaba puesta, lleva un eje con rosca, en el cual va el cuerpo del ventilador,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
y en esta va una platina con cuatro agujeros para,la polea y un ventilador, fijo, que va! sienpre!no he encontradoinformacion de porque, unos montaban este y el sigiente,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
como ya inmajinais este eje esta muy fuerte y no sale con la mano, jaja, y jira todo, por esto, soldamos un tornillo, para sujetar, la bonba, y el otro artilujio, es para poder hacer fuerza, para desenroscar, sin dañar, el cuerpo, supongo que ya el resto ya os lo podeis pensar .confuso2 ??? :( :(
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 16, 2013, 13:28:16 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 16, 2013, 13:28:16 pm
valvulina las mb 100 llevan ese sistema??? seguro??? eso de la foto no es una 207¿¿¿
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 16, 2013, 20:10:10 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 16, 2013, 20:10:10 pm
Cita de: menorko en Diciembre 15, 2013, 22:25:55 pm
hola ,bueno estos dias estoy un poco atareado,y desconectado, vereis la bonba, y el cuerpo, del ventilador salen juntos,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_220.jpg)
para que veais la diferencia de las bonbas, la que llevaba puesta, lleva un eje con rosca, en el cual va el cuerpo del ventilador,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
y en esta va una platina con cuatro agujeros para,la polea y un ventilador, fijo, que va! sienpre!no he encontradoinformacion de porque, unos montaban este y el sigiente,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
como ya inmajinais este eje esta muy fuerte y no sale con la mano, jaja, y jira todo, por esto, soldamos un tornillo, para sujetar, la bonba, y el otro artilujio, es para poder hacer fuerza, para desenroscar, sin dañar, el cuerpo, supongo que ya el resto ya os lo podeis pensar .confuso2 ??? :( :(
saludos
La mia de origen traia el fijo, me imagino que sera por año de fabricacion, y le puse el viscoso, la temperatura ha funcionado igual con los dos sistemas, un amigo me dijo que haria menos ruido el viscoso ,al embragar y desembragar pero yo no lo he notado ??? ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 17, 2013, 18:39:28 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 17, 2013, 18:39:28 pm
Cita de: petateneta en Diciembre 16, 2013, 13:28:16 pm
valvulina las mb 100 llevan ese sistema??? seguro??? eso de la foto no es una 207¿¿¿
El sistema es el mismo, un cilindro maestro y un cilindro receptor, si lo que me quieres decir es que no se parece a lo tuyo tendrás que decirlo tu, en la misma página de Oscaro tienes varios modelos de motor, pero lo que veo es que el cilindro maestro simplemente tiene unos ojales de anclaje diferentes, y en el caso del cilindro receptor pasa lo mismo. Pero la zona de los pedales es igual porque solamente sobresale la misma pieza que va al pedal, al menos que tu me digas lo contrario.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 17, 2013, 21:20:09 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 17, 2013, 21:20:09 pm
Y yo no tengo hidrauliko no tengo kon ke komparar :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: valvulina en Diciembre 18, 2013, 12:07:55 pm
Publicado por: valvulina en Diciembre 18, 2013, 12:07:55 pm
¿no crees petateneta que el que tendría que sacar unas fotos eres tú? sería más fácil ayudarte entre todos para decir lo que tienes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:45:34 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:45:34 pm
Hola, ¿que tipo de cola veis que pege bien y no se despegue con el tiempo, moqueta a chapa?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:47:53 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:47:53 pm
Cita de: valvulina en Diciembre 15, 2013, 21:35:50 pm
Recordatorio del filtro de aire en aceite
Hola ¿cuanto aceite se le echa?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 18, 2013, 19:12:28 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 18, 2013, 19:12:28 pm
Alguien recuerda cada cuantos kms? Se deberia cambiar el aceite del motor y el filtro del aceite?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Diciembre 18, 2013, 19:43:49 pm
Publicado por: ElMacGyver en Diciembre 18, 2013, 19:43:49 pm
Cita de: alex309 en Diciembre 18, 2013, 19:12:28 pm
Alguien recuerda cada cuantos kms? Se deberia cambiar el aceite del motor y el filtro del aceite?
Cada cuanto se cambia el aceite, se debe cambiar cada año o según los kilometros:
- Si pones un aceite mineral 5000-6000 km.
- Si pones un semi-sintético 10.000 km.
- Si pones sintético 15.000 km.
Como norma general, si haces mucha ciudad debes acortar los cambios un poco antes.
El aceite se debe cambiar cada año (aunque sólo recorras 4000 km).
El filtro como máximo cada dos cambios de aceite.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 18, 2013, 22:00:51 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 18, 2013, 22:00:51 pm
Muchas gracias, lo estava cambiando todo cada 7.000km! .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 18, 2013, 22:04:53 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 18, 2013, 22:04:53 pm
valvulina estoy buuscando fotos de mis pedales pero de momento el de la mb me mola bastante..no tengo mañana pongo unas-.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 18, 2013, 22:55:12 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 18, 2013, 22:55:12 pm
MoriendiArs yo pege la moqueta con cola de contacto y va muy bien.ya lo tengo todo apegado 3 años y aquanta
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:45:34 pm
Hola, ¿que tipo de cola veis que pege bien y no se despegue con el tiempo, moqueta a chapa?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 18, 2013, 22:57:02 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 18, 2013, 22:57:02 pm
+1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 18, 2013, 23:25:06 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 18, 2013, 23:25:06 pm
a que le llamais cola de contacto??? gomafer??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Diciembre 18, 2013, 23:39:55 pm
Publicado por: psikodelias en Diciembre 18, 2013, 23:39:55 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 18:45:34 pm
Hola, ¿que tipo de cola veis que pege bien y no se despegue con el tiempo, moqueta a chapa?
si es la moqueta del suelo, te digo que en la cali que tenía antes venia pegada a la madera con una cinta ancha de doble cara, a parte
iba pillada por las distintas partes de la furgo, plástico negro del peldaño de la puerta, carriles guías del asiento, bordes bajos
de los paneles etc. y te aseguro que no se movia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 18, 2013, 23:40:11 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 18, 2013, 23:40:11 pm
no se que es "gomafer" pero la cola de contacto refiero esta que aplique a las dos partes que quieres apegar las dejas un rato secar y despues las unes con presion
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 18, 2013, 23:42:53 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 18, 2013, 23:42:53 pm
El que usan los carpinteros o los zapateros, suele ser amarillo y se da en ambas caras a pegar, y cuando esta casi seco al tacto se unen las dos piezas.
También lo tienes en spray que es mucho mas fácil de aplicar y si no estas practico pues no deja pegotes y se distribuye mejor.
https://www.google.es/search?q=pegamento+de+contacto&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=pSSyUuPqBcbJygO_pIC4Aw&ved=0CDEQsAQ&biw=888&bih=537&dpr=0.9
También lo tienes en spray que es mucho mas fácil de aplicar y si no estas practico pues no deja pegotes y se distribuye mejor.
https://www.google.es/search?q=pegamento+de+contacto&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=pSSyUuPqBcbJygO_pIC4Aw&ved=0CDEQsAQ&biw=888&bih=537&dpr=0.9
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 23:58:31 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 23:58:31 pm
Cita de: alex309 en Diciembre 18, 2013, 19:12:28 pm
Alguien recuerda cada cuantos kms? Se deberia cambiar el aceite del motor y el filtro del aceite?
Hola, un día fuí a un taller con otra mb407 que tuve para que me apañasen una de las suspensiones, poca cosa un anclaje...el trabajador que estaba allí ocupandose del asunto flipó con la furgo, me comentó que estuvo 15 años trabajando en la mercedes y que conocía mucho esos motores, que había abierto infinidad y le gustaban, si más me preguntó que cada cuando le cambiaba el aceite, le dije que lo normal, me dijo que si podía que se lo cambiase cada 2500km, que aunque aguantaba más kms seguro, que eso era mucho mejor para el motor y que el gasto no era tanto y si cuidaba eso, los filtros y ningún calentón, que la furgo me podía durar una pasada de años.. me decía que eso que ponen los fabricantes que recomiendan cada 5000km que lo ignorase, que son standares... empezó a hablarme de esos motores y tal, parecía que sabía, le gustaban y no le ví un vendemotos... la cosa es que me quedé con su consejo.
Desde entonces se lo cambio cada 2500km y el filtro cada 5000Km, ya sé habrá gente que dirá, que locura, eso es muy poco no es necesario!!! pero cuanto más limpio el aceite pienso que será mejor y tampoco es dinero... un saludo :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 18, 2013, 23:59:29 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 18, 2013, 23:59:29 pm
Cita de: ESERO en Diciembre 18, 2013, 23:42:53 pm
El que usan los carpinteros o los zapateros, suele ser amarillo y se da en ambas caras a pegar, y cuando esta casi seco al tacto se unen las dos piezas.
También lo tienes en spray que es mucho mas fácil de aplicar y si no estas practico pues no deja pegotes y se distribuye mejor.
https://www.google.es/search?q=pegamento+de+contacto&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=pSSyUuPqBcbJygO_pIC4Aw&ved=0CDEQsAQ&biw=888&bih=537&dpr=0.9
Eso es .palmas .palmas, muy bien explicado. Yo use un de 3M algo carillo (15e) ,me lo recomendo el tapicero al que le compre los materiales, en spray, nunca lo habia probado en spray y es mucho mas comodo, y de momento no se ha despegado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_02510.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_02460.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:10:34 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:10:34 am
Sería un pegamento fuerte, la moqueta iría a la chapa por dentro y por el otro lado está directa al sol entonces igual con el calor eso se va despegando...(?)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:13:58 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:13:58 am
Cita de: SERGIO407 en Diciembre 18, 2013, 23:59:29 pm
Eso es .palmas .palmas, muy bien explicado. Yo use un de 3M algo carillo (15e) ,me lo recomendo el tapicero al que le compre los materiales, en spray, nunca lo habia probado en spray y es mucho mas comodo, y de momento no se ha despegado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_02510.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_02460.jpg)
Que estética más guapa la puerta tu!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 19, 2013, 00:17:04 am
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 19, 2013, 00:17:04 am
Algo de ruido tambien quita, lleva una espuma finita ... andas en eso ¿no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 19, 2013, 00:24:30 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 19, 2013, 00:24:30 am
sergio 407 y el resto de la puerta lo llevas en chapa?? as tapizado toda??? me debes un privadooooo .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 19, 2013, 00:28:26 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 19, 2013, 00:28:26 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:13:58 am
Que estética más guapa la puerta tu!
Curradisima, con arte y conciencia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:29:58 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 00:29:58 am
Cita de: SERGIO407 en Diciembre 19, 2013, 00:17:04 am
Algo de ruido tambien quita, lleva una espuma finita ... andas en eso ¿no?
Sí, a ver si doy... ;)
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Diciembre 19, 2013, 07:45:21 am
Publicado por: Eclipse en Diciembre 19, 2013, 07:45:21 am
Tutorial porfa: enmoquetando puertas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 19, 2013, 10:37:31 am
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 19, 2013, 10:37:31 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 18, 2013, 23:58:31 pm
Hola, un día fuí a un taller con otra mb407 que tuve para que me apañasen una de las suspensiones, poca cosa un anclaje...el trabajador que estaba allí ocupandose del asunto flipó con la furgo, me comentó que estuvo 15 años trabajando en la mercedes y que conocía mucho esos motores, que había abierto infinidad y le gustaban, si más me preguntó que cada cuando le cambiaba el aceite, le dije que lo normal, me dijo que si podía que se lo cambiase cada 2500km, que aunque aguantaba más kms seguro, que eso era mucho mejor para el motor y que el gasto no era tanto y si cuidaba eso, los filtros y ningún calentón, que la furgo me podía durar una pasada de años.. me decía que eso que ponen los fabricantes que recomiendan cada 5000km que lo ignorase, que son standares... empezó a hablarme de esos motores y tal, parecía que sabía, le gustaban y no le ví un vendemotos... la cosa es que me quedé con su consejo.
Desde entonces se lo cambio cada 2500km y el filtro cada 5000Km, ya sé habrá gente que dirá, que locura, eso es muy poco no es necesario!!! pero cuanto más limpio el aceite pienso que será mejor y tampoco es dinero... un saludo :)
Ya ves, yo como mi motor esta viejito lo cambio cada 3500 kms el aceite y cada 7000kms los filtros. Me dijo el anterior dueño ke lo hiciera asi y pienso que asi no sufre el motor y lo cuido más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 19, 2013, 11:59:33 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 19, 2013, 11:59:33 am
Yo ando con semisintetico, creo que 10-40, y los cambios los reduzco de 10.000 a 8.000 km.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mreliicas en Diciembre 19, 2013, 12:54:57 pm
Publicado por: Mreliicas en Diciembre 19, 2013, 12:54:57 pm
yo siempre he tenido mercedes viejos y el aceite y fltro cada 8.10000, todos los aceites están testados para durar 30000, yo uso Repsol elite mineral y sin ningún problema, en la furgo cada 4 o 5000 se lo cambio pero es que es con filtro de rejilla y es de gasolina, es la t2...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 13:20:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 19, 2013, 13:20:48 pm
Hola, no sé si igual esto iría mejor en el hilo de desguaces...pero bueno por si a alguien le sirve. Es una 406, estuve a punto de comprarla, fuí a tráfico a por la copia simple, se puede dar de alta sin problemas o para piezas, alguien que viva cerca y tenga sitio, me la dejaba por 200euros. Una pena que acabe en el chatarrero.
http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/mercedes-benz-l-406-100495756.htm
http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/mercedes-benz-l-406-100495756.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 19, 2013, 23:14:32 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 19, 2013, 23:14:32 pm
aprovecharlaaaaaaa .al desguace noooooooo :'(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 13:33:24 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 13:33:24 pm
necesito ayuda.no retorna el pedal de freno.....me he recorrido 1500km de vuelta pero me queda otros 1200km. freno fena como siempre pero retorna un poco y se queda un poco frenada.que es se ha pinchado el servofreno?el repartidor de frenada?no es aire creo porque no se queda al final del recorrido el pedal si no al principio de empezar a frenar.que tengo que comprar?gracias....a por cierto yo no he cambiado el aceite en 5000km ya que me come como 2 litro y algo a los 1000km....me toco habrir si o si el motor estas fiestas algun consejo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 20, 2013, 14:23:36 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 20, 2013, 14:23:36 pm
Cita de: petateneta en Diciembre 19, 2013, 23:14:32 pm
aprovecharlaaaaaaa .al desguace noooooooo :'(
También podríamos comprarla entre varios y luego repartir las piezas que a cada uno le hagan falta...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 15:56:58 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 15:56:58 pm
Cita de: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 13:33:24 pm
necesito ayuda.no retorna el pedal de freno.....me he recorrido 1500km de vuelta pero me queda otros 1200km. freno fena como siempre pero retorna un poco y se queda un poco frenada.que es se ha pinchado el servofreno?el repartidor de frenada?no es aire creo porque no se queda al final del recorrido el pedal si no al principio de empezar a frenar.que tengo que comprar?gracias....a por cierto yo no he cambiado el aceite en 5000km ya que me come como 2 litro y algo a los 1000km....me toco habrir si o si el motor estas fiestas algun consejo?
En el pedal de freno tiene que haber un muelle mas o menos gordo y aparte el eje en el que pivota el pedal puede estar agarrotado, teniendo en cuenta que sea el pedal, si no el problema está en la bomba de freno o cilindro maestro. lo del master o servofreno es más raro, lo que se notaría es que tienes que hacer más fuerza para frenar. pero di en que furgo es
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 16:26:09 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 16:26:09 pm
perdon pon no decirlo pero ya voy molestando por aqui bastante y se me olvida es una 406 con motor de 508.no noto el pedal rugoso y el problema salio de repente ,no poco a poco y aparte cambie el cilindro maestro y receptor de embrague y sacando el maestro pudo pasar algo con el pedal ya que solte el tornillo queengancha el pedal del freno con el que entra en el servo,lo saque para sacar uno del maestro del embraque que lo habian montado al rebes y me costo una vida sacarlo.se pudo dobla el bastago que entra al bano motor o no se como funcion bien este freno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 18:08:19 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 18:08:19 pm
Te puede pasar que hayas dejado desalineado el piston del cilindro maestro con el pedal y el master al montarlo todo otra vez, pero comprueba el montaje del pedal, si te sigue frenando como antes y se te ha quedado un poco frenada antes de darle un calenton a los frenos revisa el montaje del conjunto del pedal, no tiene por que notarse que lo haga poco a poco como que va a fallar, lo hace de repente y es lo que suele pasar muchas veces, no engrasamos piezas que si hay que engrasar alguna vez en la vida...
pon alguna foto del conjunto y a ver si sacamos algo.
pon alguna foto del conjunto y a ver si sacamos algo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 18:36:58 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 20, 2013, 18:36:58 pm
no puedo poner fotos por ahora....la historia es que del freno no he desmontado nada solo el tornillo que une el pedal con el bastago que tiene un fuelle gordode goma que entra hacia el bano motor(que seria el que entra en el servo creo .la historia es que ese bastaco impedia salir el tornillo del cilindro maestro del embrague que tengo al lado y lo force hacia arriba pero sin hacer demasiada fuerza el bastago .por eso lo digo.no se cuando llegue a alicante lo desmontare todo y mirare lo que pasa...lo de engrasar que pieza habria que engrasar?gracias gente.ha por cierto la furgo de madrid la compro yo.ya la tengo comprada .esta de baja definitiba.asi que ya vere que piezas se salban y contare
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 18:47:50 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 20, 2013, 18:47:50 pm
A engrasar el eje en el que pivotan los pedales y la conexion con el master, posiblemente haya sido ese "forzamiento". pero ni idea, todo son hipotesis. saca piezas y ofrece a los que las necesitan.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 20, 2013, 23:47:55 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 20, 2013, 23:47:55 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 20, 2013, 14:23:36 pmbuena idea .palmas
También podríamos comprarla entre varios y luego repartir las piezas que a cada uno le hagan falta...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 11:33:08 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 11:33:08 am
Hola Michel-fifi, he visto en tus fotos que hay una que tiene una capucha de madera encima del motor, imagino que para eliminar ruido ¿es de tu furgo, la hiciste tú?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 21, 2013, 15:00:19 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 21, 2013, 15:00:19 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 11:33:08 amsi la fabrique yo.esta hecho de tablero 16mm y po dentro esta forrada con el material que hacen conductos de aires.ahora tengo preparado pegar espuma copopren por fuera aver si elimina mas el ruido del motor.la verdad es que se noto bastante lo cambio del ruido
Hola Michel-fifi, he visto en tus fotos que hay una que tiene una capucha de madera encima del motor, imagino que para eliminar ruido ¿es de tu furgo, la hiciste tú?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 18:00:14 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 18:00:14 pm
ok gracias, ando pensando también ideas similares para eliminar ruido, ¿en el suelo le has hecho algo en particular? un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 21, 2013, 18:36:13 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 21, 2013, 18:36:13 pm
A mi me han gustado esa especie de persianas correderas interiores. Teniendo espacio de sobra es buena solución.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 22, 2013, 02:19:38 am
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 22, 2013, 02:19:38 am
Cita de: Ori_SV1000s en Diciembre 09, 2013, 13:15:02 pm
Hola
A ver si alguien me puede echar una mano.
El otro dia iba circulando por una carretera oscura con mi mb140d y puse las largas. Cuando venia alguien las quitava y todo bien, hasta que de golpe no se apagaron. Al poco bajo la intensidad de las luces, hasta quedarse solo las de posicion y subio de golpe a largas. Y desde ese momento no hay manera de quitarlas. tal como enciendes las luces ya estan las largas y el testigo iluminado.
Que puede ser? La palanca? algun fusible o rele o yo que se...? no entiendo mucho
Si a alguien le ha pasado y me puede ayudar se lo agradeceira
Hola, el fallo de tus luces está en la palanca del cambio de luces, se ha medio fundido por dentro, lo que debes hacer es si se te da bien el bricolage y manejar piezas pequeñas con resortes es desmontarla por dentro a ver si puedes solucionarlo, hay que ser habilidoso. si no lo eres pues la cambias por una de desguace y para evitar que te vuelva a pasar instalas unos reles en los faros para que toda la corriente no pase a traves de la palanca del mando de luces, se queman bastantes por el polvo que les entra y empiezan a falsear contactos y eso genera demasiado calor al reducir la seccion teorica de paso de corriente. muchos incendios en casas del tipo electrico es por que los mecanismos y conexiones no están debidamente apretados, lo mismo en los coches y en las luces de la MB toda la corriente pasa por la palanca.
Ya sabes, limpias los contactos de dentro y engrasas con un poco de grasa para videos o similar las partes moviles, en total dentro del mecanismo hay 5 muelles y para el cambio de luces hay dos plaquitas que son las que falsean el contacto si me siento inspirado y lo necesitas desmonto una palanca que tengo y saco un par de fotos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 22, 2013, 02:29:27 am
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 22, 2013, 02:29:27 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Diciembre 07, 2013, 09:51:22 am
http://www.youtube.com/watch?v=AhRf-cpwG44 no lo ha encontrado en español,pero ver lo es suficiente
En español lo tienes en aqui: http://streamcloud.eu/r5eeth0f9mfy
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 22, 2013, 08:20:15 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 22, 2013, 08:20:15 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 21, 2013, 18:00:14 pmen el suelo le puse copopren y lo que me sobro forrare toda la cabina bajo el volante,lo que has hecho tu en las puertas seguro que funcciona pero absorbira toda la humedad
ok gracias, ando pensando también ideas similares para eliminar ruido, ¿en el suelo le has hecho algo en particular? un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 22, 2013, 08:28:54 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 22, 2013, 08:28:54 am
Cita de: beep-beep en Diciembre 21, 2013, 18:36:13 pmbeep-beep te refieres esta??
A mi me han gustado esa especie de persianas correderas interiores. Teniendo espacio de sobra es buena solución.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/comunion-y-mb-l406d-1090.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 13:55:40 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 13:55:40 pm
Hola, quería limpiar el depósito del diesel, que me recomendais lo quito entero? también el aforador anda loco, el nivel de fuel baja y sube a su aire...algún consejo? saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 14:20:07 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 14:20:07 pm
el deposito tuyo es de plastico o de chapa? normalmente no es que merezca mucho la pena, la mierda se va al filtro y suelen estar bastante limpios en el caso de los del gasoil. en los de gasolina es otro cantar porque la gasolina desengrasa y corroe los de chapa si no tienen movimiento de liquidos osea que no lo consumes y llenas. el aforador te puede dar esos meneos porque puede estar mal el flotador o porque desliza demasiado bien, pero los aforadores en el indicador tienen algun circuito para absorver las fluctuaciones que le envia el aforador para no volverse loco uno mirandolo pero no es grave, otro motivo es que conduzcas como un loco y se menee hasta la aguja.
Al lio, si el deposito es de chapa, revisalo por fuera y punto, pero son mas delicados que los de plastico, si es de plastico yo no me preocuparia de limpiarlo a no ser que sepas a ciencia cierta que tienes agua dentro que eso no es bueno.
Al lio, si el deposito es de chapa, revisalo por fuera y punto, pero son mas delicados que los de plastico, si es de plastico yo no me preocuparia de limpiarlo a no ser que sepas a ciencia cierta que tienes agua dentro que eso no es bueno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 14:32:40 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 14:32:40 pm
Hola gracias,
es de chapa, he visto que abajo tiene un tapón con rosca, igual quitandoselo ya bastaría para que la posible suciedad caiga fuera...(?)
El aforador está arriba y quitarlo va a ser dificil sin soltar el depósito, casi no veo las tuercas. En otra que tuve estaba en un lateral, una vez lo solté ya que era facil, pero este al estar arriba, pues no se si podré, en un lateral tiene 2 tubos que van al motor, me da cosa soltarlos, no se vayan a joder las roscas...
El nivel de fuel simplemente en relentí sube y baja loco. Si le echo 40 euros de diesel marca a tope, ando muchos kilómetros y no se menea nada y derrepente se pone a la mitad y empieza loco, entonces no sé que nivel hay exactamente...
es de chapa, he visto que abajo tiene un tapón con rosca, igual quitandoselo ya bastaría para que la posible suciedad caiga fuera...(?)
El aforador está arriba y quitarlo va a ser dificil sin soltar el depósito, casi no veo las tuercas. En otra que tuve estaba en un lateral, una vez lo solté ya que era facil, pero este al estar arriba, pues no se si podré, en un lateral tiene 2 tubos que van al motor, me da cosa soltarlos, no se vayan a joder las roscas...
El nivel de fuel simplemente en relentí sube y baja loco. Si le echo 40 euros de diesel marca a tope, ando muchos kilómetros y no se menea nada y derrepente se pone a la mitad y empieza loco, entonces no sé que nivel hay exactamente...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 15:15:17 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 15:15:17 pm
normalmente, para comprobar el aforador hay una tapa en la carroceria justo encima del deposito de combustible coincidiendo con el aforador, pero casi todo el mundo lo tapa y deja ciego complicando asi la operacion de repararlo. lo mas probable es que esté escachuflao pero mira a ver la tension de salida del alternador a ver si te esta avisando de otra cosa el reloj. el tapon de debajo es para vaciarlo, pero no lo limpies con agua, limpialo con gasoil.
en tu caso como esta lo de la tapa del aforador?
en tu caso como esta lo de la tapa del aforador?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Diciembre 23, 2013, 15:34:00 pm
Publicado por: lamebot en Diciembre 23, 2013, 15:34:00 pm
se te puede haber picado la boya y estar llena de combustible y hacer eso...
y efectivamente antes llevaban agujero de registro para el aforador.
que te puede pasar si es de chapa que este podrida la tornilleria.... con lo cual ya tienes entretenimiento.
el aforador en si vale muy poquito . es el trabajo que da el cambiarlo.
y efectivamente antes llevaban agujero de registro para el aforador.
que te puede pasar si es de chapa que este podrida la tornilleria.... con lo cual ya tienes entretenimiento.
el aforador en si vale muy poquito . es el trabajo que da el cambiarlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 15:47:22 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 15:47:22 pm
Cita de: lamebot en Diciembre 23, 2013, 15:34:00 pm
se te puede haber picado la boya y estar llena de combustible y hacer eso...
y efectivamente antes llevaban agujero de registro para el aforador.
que te puede pasar si es de chapa que este podrida la tornilleria.... con lo cual ya tienes entretenimiento.
el aforador en si vale muy poquito . es el trabajo que da el cambiarlo.
Se me olvidaba que en el post anterior lo puse pero sin dato importante, que se deja ciego el acceso al aforador desde el interior al instalar el suelo en las furgos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 16:40:24 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 16:40:24 pm
Gracias a los dos..
Pues apenas veo nada, casi no me cabe la mano, si veo mucho barro en la parte de arriba del depósito...igual mejor suelto el depósito y con calma veo todo bien, no? porque no podré soltar el aforador si no... el circuito de combustible del motor se vaciaría?
Ivanmb100 como miro eso de la salida del alternador? tengo un comprobador de corriente, eso me sirve, donde lo enchufo?...
Pues apenas veo nada, casi no me cabe la mano, si veo mucho barro en la parte de arriba del depósito...igual mejor suelto el depósito y con calma veo todo bien, no? porque no podré soltar el aforador si no... el circuito de combustible del motor se vaciaría?
Ivanmb100 como miro eso de la salida del alternador? tengo un comprobador de corriente, eso me sirve, donde lo enchufo?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 23, 2013, 16:47:15 pm
Publicado por: beep-beep en Diciembre 23, 2013, 16:47:15 pm
Esas dos Michel, me ha llamado la atención su sencillez y sus usos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 23, 2013, 20:02:44 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 23, 2013, 20:02:44 pm
A mi me pasaba lo del nivel del gasoil y era el aforador sucio. La T1 lleva una tapa de registro en el suelo justo encima del deposito de combustible. Cuando puse el suelo de madera lo recorte por si alguna vez me daba problemas y menos mal. solo hay que quitar la tapa y soltar los manguitos de combustible y respiradero . El aforador sale con medio giro.
Para limpiarlo hay que abrirlo , normalmente esta lleno de pozos negros que evitan que la boya circule bien. mucho cuidado al abrirlo que tiene tres hilos muy delicados por donde corre la boya.
Para limpiarlo hay que abrirlo , normalmente esta lleno de pozos negros que evitan que la boya circule bien. mucho cuidado al abrirlo que tiene tres hilos muy delicados por donde corre la boya.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 22:33:24 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 23, 2013, 22:33:24 pm
chico previsor...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 25, 2013, 02:36:15 am
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 25, 2013, 02:36:15 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 16:40:24 pm
Gracias a los dos..
Pues apenas veo nada, casi no me cabe la mano, si veo mucho barro en la parte de arriba del depósito...igual mejor suelto el depósito y con calma veo todo bien, no? porque no podré soltar el aforador si no... el circuito de combustible del motor se vaciaría?
Ivanmb100 como miro eso de la salida del alternador? tengo un comprobador de corriente, eso me sirve, donde lo enchufo?...
Creo que las nuestras no llevan registro por arriba, por lo menos la mia ,y para acceder al aforador tienes que soltar el deposito, o yo lo he hecho asi, son 4 tuercas de 13 y llevan unas gomitas, mira que esten bien, sueltas los tubos roscados que comentas del gasoil, y listo, ten cuidado con los cables cuando lo bajes, pon una cubierta debajo para ganar altura que no son muy largos...
Puse el aforador nuevo, creo que 70e, ya que el mio siempre marcaba a tope porque los hilos se habian roto, pero tambien oscila bastante. Los vehiculos "modernos" llevan un sistema para que todas las oscilaciones de la boya no se transmitan a la aguja pero las nuestras... .nono
Si se te desceba el motor lo cebas con el cebador de la bomba y listo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 25, 2013, 11:06:36 am
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 25, 2013, 11:06:36 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 23, 2013, 16:40:24 pm
Gracias a los dos..
Pues apenas veo nada, casi no me cabe la mano, si veo mucho barro en la parte de arriba del depósito...igual mejor suelto el depósito y con calma veo todo bien, no? porque no podré soltar el aforador si no... el circuito de combustible del motor se vaciaría?
Ivanmb100 como miro eso de la salida del alternador? tengo un comprobador de corriente, eso me sirve, donde lo enchufo?...
El barro sobre el depósito es completamente normal, no es algo raro para nada, lo raro sería que no lo tuviese, si no tienes acceso desde dentro para la extracción del aforador pues adelante saca el depósito y dale un buen lavado con agua a mucha presion y cepillo. y luego jabon desengrasante (como seguramente se te levante pintura del exterior y siendo de chapa pues aprovechas a sanearlo y pintarlo.
Que se vacíe el circuito de combustible no es un problema grave, requiere despues de darle mucho a la puesta en marcha si no tiene bomba manual para el cebado, pero no es grave, a los tubos nada mas soltarlos les pones unos taponcillos que puedes hacer con unos tornillos.
Lo del alternador le haces arrancando el motor, quitas las batería y mides la tensión de salida en los terminales que se conectan a la batería, te tiene que dar una tensión constante de 14V, nada de oscilaciones, si hay oscilaciones, no de decimas de voltios si no de voltios enteros es que el regulador o las escobillas no estan en su mejor momento, luego pones de nuevo la bateria y mides de nuevo, la tensión ahi tiene que ir clavada porque la batería es un condensador gigante que absorve las fluctiaciones. si con ella puesta oscilase entonces a desmontar alternador y darle un repaso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 26, 2013, 19:26:23 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 26, 2013, 19:26:23 pm
ok, al final a lo mejor le hago una apertura al suelo de la furgo en esa zona para llegar al depósito y se lo dejo con una tapa para llegar al aforador en futuras revisiones, ya comentaré como ha ido la cosa..espero que solo esté sucio o alguna tontería...
Este es el aislamiento del salpicadero (en el otro lado igual), espuma forrada de plástico, luego en el hueco va el plástico ese negro, que es una zona que siempre acaba llena de tonterías inservibles que lo llenan y estorban... .meparto..
A ver que hago con la puerta, algo tiene que haber (?) venga saludos! :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-salpicadero-mb4070.jpg)
Este es el aislamiento del salpicadero (en el otro lado igual), espuma forrada de plástico, luego en el hueco va el plástico ese negro, que es una zona que siempre acaba llena de tonterías inservibles que lo llenan y estorban... .meparto..
A ver que hago con la puerta, algo tiene que haber (?) venga saludos! :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-salpicadero-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2013, 19:41:06 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2013, 19:41:06 pm
Yo hice un registro en el piso del maletero de mi Opel Frontera para llegar al aforador, es cuestión de mirar bien que por debajo con coja manguera y medir para salir directamente a la tapa, haz el corte a caladora y si es necesario le cortas la hoja a la caladora para que no llegue a tocar nada, luego una tapa y listo.
Yo menos mal que lo hice, porque volvio a fallar y lo tuve que sacar otra vez. .loco2
Yo menos mal que lo hice, porque volvio a fallar y lo tuve que sacar otra vez. .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 26, 2013, 20:02:56 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 26, 2013, 20:02:56 pm
Cita de: ESERO en Diciembre 26, 2013, 19:41:06 pm
Yo hice un registro en el piso del maletero de mi Opel Frontera para llegar al aforador, es cuestión de mirar bien que por debajo con coja manguera y medir para salir directamente a la tapa, haz el corte a caladora y si es necesario le cortas la hoja a la caladora para que no llegue a tocar nada, luego una tapa y listo.
Yo menos mal que lo hice, porque volvio a fallar y lo tuve que sacar otra vez. .loco2
Que no que no .nono que no volvio a fallar, lo que pasa es que no te puedes estar quieto y lo tuviste que volver a abrir .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2013, 20:54:03 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2013, 20:54:03 pm
Trae un cable que va sumergido en la gasolina que literalmente se lo comía, se lo tuve que poner de nuevo. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 27, 2013, 19:43:27 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 27, 2013, 19:43:27 pm
buenas a todos . llegue a España y madre mia, no se como.mi furgonesta esta comiendo 4 litros de aceite a los1000km. de repente me quede con medio freno, y por si no fuera poco me empieza a gotear la bomba del agua.ahora toca reparar.lo de la bomba la tengo fuera y voy a comprarla en oscaro .lo del aceite la voy a abrir en Galicia y a ver si consigo algo de ayuda y la dejo nueva y lo de los frenos... el cilindro maestro gotea por un agujero que tiene muy pequeño en la parte de abajo .lo bueno es que tengo otro nuevo que me dejaron el la furgo.los tambores de adelante tengo uno rugoso y el otro bien y las pastillas todas rajadas...ya tengo zapatas y los bombines para cambiar, los tambores los rectificare y haver que pasa.
ha la furgo no la compre al final y explico por que. lleva 23 años parada.eso no quiere decir que este mal pero la dejaron en la sierra de Guadarrama con las puestas abiertas con lo que conlleva.niñatos destrozándola y la corrosión. los asientos están en la estructura, las puertas delanteras corroídas en los bajos las traseras asi asi el techo esta undido de saltar encima y los pasos de rueda traseros corroídos que con un dedo los desacia.siento mucho no haberlo dicho en cuanto la vi pero no tengo internet ahora ,y no sabia como avisar.le dije al tio de vendeme piezas y por ahora no quería.el motor es el de la caperuza roja que se paro funcionando y simpre se llevo a la mercedes para revisarlo.tendra kilómetros a la espalda ya que todas las semanas hacia madrid andalucia ,y creo k el norte. pero todo tiene arreglo. suerte para el que la intente comprar.si alguien quiere el mail se lo doy.a mi me interesan las puertas el resto no a si que si a alguien le interés comprarla conjuntamente se puede mirar .el tio me la vendia a 300 y no bajaba
una pregunta la 406 que liquido de frenos lleva el dot4 o el 3 la mercedes me dijo que el 4 pero desde que la tengo se han jodido todas las partes del freno y nose si será por eso. gracias ypondre fotos de la reparación.gracias por explicarme como desmontar los frenos ya que los delanteros son facilísimos los traseron no lose
ha la furgo no la compre al final y explico por que. lleva 23 años parada.eso no quiere decir que este mal pero la dejaron en la sierra de Guadarrama con las puestas abiertas con lo que conlleva.niñatos destrozándola y la corrosión. los asientos están en la estructura, las puertas delanteras corroídas en los bajos las traseras asi asi el techo esta undido de saltar encima y los pasos de rueda traseros corroídos que con un dedo los desacia.siento mucho no haberlo dicho en cuanto la vi pero no tengo internet ahora ,y no sabia como avisar.le dije al tio de vendeme piezas y por ahora no quería.el motor es el de la caperuza roja que se paro funcionando y simpre se llevo a la mercedes para revisarlo.tendra kilómetros a la espalda ya que todas las semanas hacia madrid andalucia ,y creo k el norte. pero todo tiene arreglo. suerte para el que la intente comprar.si alguien quiere el mail se lo doy.a mi me interesan las puertas el resto no a si que si a alguien le interés comprarla conjuntamente se puede mirar .el tio me la vendia a 300 y no bajaba
una pregunta la 406 que liquido de frenos lleva el dot4 o el 3 la mercedes me dijo que el 4 pero desde que la tengo se han jodido todas las partes del freno y nose si será por eso. gracias ypondre fotos de la reparación.gracias por explicarme como desmontar los frenos ya que los delanteros son facilísimos los traseron no lose
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 27, 2013, 20:22:58 pm
Publicado por: ivanmb100 en Diciembre 27, 2013, 20:22:58 pm
Cita de: edumanyas en Diciembre 27, 2013, 19:43:27 pm
buenas a todos . llegue a España y madre mia, no se como.mi furgonesta esta comiendo 4 litros de aceite a los1000km. de repente me quede con medio freno, y por si no fuera poco me empieza a gotear la bomba del agua.ahora toca reparar.lo de la bomba la tengo fuera y voy a comprarla en oscaro .lo del aceite la voy a abrir en Galicia y a ver si consigo algo de ayuda y la dejo nueva y lo de los frenos... el cilindro maestro gotea por un agujero que tiene muy pequeño en la parte de abajo .lo bueno es que tengo otro nuevo que me dejaron el la furgo.los tambores de adelante tengo uno rugoso y el otro bien y las pastillas todas rajadas...ya tengo zapatas y los bombines para cambiar, los tambores los rectificare y haver que pasa.
ha la furgo no la compre al final y explico por que. lleva 23 años parada.eso no quiere decir que este mal pero la dejaron en la sierra de Guadarrama con las puestas abiertas con lo que conlleva.niñatos destrozándola y la corrosión. los asientos están en la estructura, las puertas delanteras corroídas en los bajos las traseras asi asi el techo esta undido de saltar encima y los pasos de rueda traseros corroídos que con un dedo los desacia.siento mucho no haberlo dicho en cuanto la vi pero no tengo internet ahora ,y no sabia como avisar.le dije al tio de vendeme piezas y por ahora no quería.el motor es el de la caperuza roja que se paro funcionando y simpre se llevo a la mercedes para revisarlo.tendra kilómetros a la espalda ya que todas las semanas hacia madrid andalucia ,y creo k el norte. pero todo tiene arreglo. suerte para el que la intente comprar.si alguien quiere el mail se lo doy.a mi me interesan las puertas el resto no a si que si a alguien le interés comprarla conjuntamente se puede mirar .el tio me la vendia a 300 y no bajaba
una pregunta la 406 que liquido de frenos lleva el dot4 o el 3 la mercedes me dijo que el 4 pero desde que la tengo se han jodido todas las partes del freno y nose si será por eso. gracias ypondre fotos de la reparación.gracias por explicarme como desmontar los frenos ya que los delanteros son facilísimos los traseron no lose
El liquido de frenos es un poco indiferente, mas que nada lo que cambia subiendo el "dot" es el punto de ebullición del mismo, si tienes dot 4 usalo, pero se recomienda cambiar el liquido de frenos en epoca calida y seca ya que el líquido de frenos es un liquido higroscopico, lo que quiere decir es que absorbe humedad y por lo tanto el punto de ebullición baja bastante.
osea que ahora en invierno si lo puedes evitar... no pongas liquido nuevo, esperate a que se seque el ambiente.
Lo del consumo de aceite es super anormal, seguramente te toque rectificar bloque, pero ya puestos repasa la culata, que por las guias se suele colar mucho aceite. ya que has quitado la bomba de agua..., liate la manta a la cabeza y desmonta todo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 19:05:31 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 19:05:31 pm
gracias por la respuesta tengo un problema no encuentro en la web rusa la bomba del agua de mi motor.han cambiado todo y no me entero de nada.mi motor es un om314 como han cambiado todo ya no se que modelo buscar.poner una 508l df508 o miles k hay.aparte busco por 608 lo unico que pone es radiador y no tiene la bomba.gracias a todos si alguien controla de esto un cable por favor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kokometalkokometal en Enero 01, 2014, 19:19:57 pm
Publicado por: kokometalkokometal en Enero 01, 2014, 19:19:57 pm
Muy buenas tardes a todos y feliz año 2014.
Mi pregunta va relacionada con mi Vito 108 CDI 1999, y es que la pobre no pasa de 3000 vueltas y cada dos o tres meses cuando le piso el acelerador, se para y pone un testigo en el salpicadero (EDC), he leído por algún foro que puede ser la válvula EGR, que no se donde esta en el motor, le cambie el caudalimetro y sigue igual, no tendréis el manual de taller o fotos de donde esta ubicado el aparatejo para desmontarlo y limpiarlo.
O si a alguien le ha ocurrido algo similar le agradecería enormemente la ayuda prestada.
Un saludo.
Mi pregunta va relacionada con mi Vito 108 CDI 1999, y es que la pobre no pasa de 3000 vueltas y cada dos o tres meses cuando le piso el acelerador, se para y pone un testigo en el salpicadero (EDC), he leído por algún foro que puede ser la válvula EGR, que no se donde esta en el motor, le cambie el caudalimetro y sigue igual, no tendréis el manual de taller o fotos de donde esta ubicado el aparatejo para desmontarlo y limpiarlo.
O si a alguien le ha ocurrido algo similar le agradecería enormemente la ayuda prestada.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 19:41:11 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 19:41:11 pm
creo k me va a dar un ataquito....en mercopieces esta pero no me deja comprar ,no me sale el carrito y aparte tarda mas,aparte que compre piezas y no me llegaron parte y las zapatas que me llegaron son mas estrechas que las mias asi que....la querria comprar en oscaro.tengo la negra en esta furgo.donde la estoy arreglando en 3 dias me ha entrado una rata y me ha destrozado la instalacion electrica entera que la hice hace 1 año nueva.la correa principal del agua y alternador la voy a comprar y me dice que no le sale que sea de una mercedes,y me hace dudar porque con el alternador tenso del todo,la correa esta fatal,sin tensar.ahora lo de la web rrusa que han cambiado tod....por favor una mano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Enero 01, 2014, 20:46:05 pm
Publicado por: psikodelias en Enero 01, 2014, 20:46:05 pm
edumanyas, el mercopieces está cerrado por vacaciones, abren a partir del seis de enero.
feliz año nuevo a todos
feliz año nuevo a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 21:33:15 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 01, 2014, 21:33:15 pm
ya las tengo en recambiosviaweb. gracias por lo mercopieces.si a alguien le interesa tengo zapatas para tambor sin abrir del plastico las vendo a lo que me costaron sin los gastos de envio que pague.. yo tengo que cruzar españa asi que las puedo llevar si me viene bien.tengo para los 4 tambores.ya contare que tal la bomba y la correa...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 03, 2014, 21:44:07 pm
Publicado por: alex309 en Enero 03, 2014, 21:44:07 pm
Os cuelgo un enlace con las referéncias y medidas de las cardanes de todas las viejitas, si alguien cambia de motor o caja lo necesitará
http://www.gkn.com/landsystems/brands/gkn-pss/commercial-vehicles/download/Documents/Catalogues/Catalogue_LVPropshaft_SPIDAN.pdf
http://www.gkn.com/landsystems/brands/gkn-pss/commercial-vehicles/download/Documents/Catalogues/Catalogue_LVPropshaft_SPIDAN.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Enero 03, 2014, 22:12:11 pm
Publicado por: menorko en Enero 03, 2014, 22:12:11 pm
Cita de: alex309 en Enero 03, 2014, 21:44:07 pmmuy buena, esto sinpre viene bien, .palmas .palmas
Os cuelgo un enlace con las referéncias y medidas de las cardanes de todas las viejitas, si alguien cambia de motor o caja lo necesitará
http://www.gkn.com/landsystems/brands/gkn-pss/commercial-vehicles/download/Documents/Catalogues/Catalogue_LVPropshaft_SPIDAN.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 14:35:17 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 14:35:17 pm
Hola, la furgo traía libro con instrucciones de servicio y mantenimiento, fotillos, esquemas y tal, no muy extenso pero bueno cuelgo lo del aceite.. :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tipos-aceite-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cambio-aceite-motor-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tipos-aceite-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cambio-aceite-motor-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 14:37:15 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 14:37:15 pm
Se me olvidaba es la Mb407 de 1983..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 15:05:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 04, 2014, 15:05:48 pm
Pongo también lo del filtro de gasoil, por si es útil..saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/filtro-gasoil-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/filtro-gasoil-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 08, 2014, 14:07:57 pm
Publicado por: alex309 en Enero 08, 2014, 14:07:57 pm
Si alguien esta pensando en cambiarse el motor aquí teneis la oportunidad!! 3 o m617 a 200€ cada uno!!
http://www.segundamano.es/leon/motor-mercedes-300d-5-cilindros/a50270405/?ca=0_s&st=a&c=53
http://www.segundamano.es/leon/motor-mercedes-300d-5-cilindros/a50270405/?ca=0_s&st=a&c=53
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Enero 09, 2014, 15:00:15 pm
Publicado por: Eclipse en Enero 09, 2014, 15:00:15 pm
Pedazo de oportunidad!!
Por cierto, tengo algunas luces del cuadro de mi 309 fundidas, ¿sabéis como se desmonta el salpicadero? Lo he estado buscando pero no lo he encontrado.
Por cierto, tengo algunas luces del cuadro de mi 309 fundidas, ¿sabéis como se desmonta el salpicadero? Lo he estado buscando pero no lo he encontrado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 09, 2014, 15:18:29 pm
Publicado por: alex309 en Enero 09, 2014, 15:18:29 pm
Yo las cambié hace relativamente poco y puse unas de led que quedan muy bien.
Metí la mano asado desde abajo y desenrosque la rosca.
Si necessitas una foto de como es el indicador por detrás te puedo colgar una. No es difícil lo que has de tener la mano pequeña o paciencia ;)
Yo no me piyo un motor de esos Poruqe me cae lejos porque sino vamos.......
Metí la mano asado desde abajo y desenrosque la rosca.
Si necessitas una foto de como es el indicador por detrás te puedo colgar una. No es difícil lo que has de tener la mano pequeña o paciencia ;)
Yo no me piyo un motor de esos Poruqe me cae lejos porque sino vamos.......
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 09, 2014, 16:42:50 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 09, 2014, 16:42:50 pm
Cita de: alex309 en Enero 08, 2014, 14:07:57 pm
Si alguien esta pensando en cambiarse el motor aquí teneis la oportunidad!! 3 o m617 a 200€ cada uno!!
http://www.segundamano.es/leon/motor-mercedes-300d-5-cilindros/a50270405/?ca=0_s&st=a&c=53
Yo dudo que este motor le encaje a la mia... si no podria caer uno por aqui...
Cita de: alex309 en Enero 09, 2014, 15:18:29 pm
Yo las cambié hace relativamente poco y puse unas de led que quedan muy bien.
Metí la mano asado desde abajo y desenrosque la rosca.
Si necessitas una foto de como es el indicador por detrás te puedo colgar una. No es difícil lo que has de tener la mano pequeña o paciencia ;)
Yo no me piyo un motor de esos Poruqe me cae lejos porque sino vamos.......
Pues yo he probao unas de led para el cuadro y eran una birria, pon fotos de como te alumbran y que tipo de lampara son, yo es que con luz de dia veo los testigos pero no te creas que para echar cohetes.
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Enero 09, 2014, 17:39:17 pm
Publicado por: Eclipse en Enero 09, 2014, 17:39:17 pm
Pues no encuentro donde desatornillar. Si pones la foto te lo agradezco. :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Enero 09, 2014, 20:27:18 pm
Publicado por: Aspe en Enero 09, 2014, 20:27:18 pm
¿Te refieres a los mandos de la calefacción o a las del velocímetro e indicadores?
Para las primeras hay que desmontar cada interruptor (si quieres tengo foto), para las del velocímetro yo desmontaría la tapa del salpicadero, la que está detrás que es metálica, hay que desmontar una fila de tornillos y la salida superior de la calefacción, y desde ahí llegas más fácilmente. Perdón por el reflejo :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/velocimetro0.jpg)
Para las primeras hay que desmontar cada interruptor (si quieres tengo foto), para las del velocímetro yo desmontaría la tapa del salpicadero, la que está detrás que es metálica, hay que desmontar una fila de tornillos y la salida superior de la calefacción, y desde ahí llegas más fácilmente. Perdón por el reflejo :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aspe/velocimetro0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Enero 10, 2014, 00:54:12 am
Publicado por: psikodelias en Enero 10, 2014, 00:54:12 am
Como te dice Aspe quita la chapa, y veras que las bombillas van en sus casquillos metidos a presión solamente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 10, 2014, 10:12:40 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 10, 2014, 10:12:40 am
Hola, no sé si ya lo puse...Para el que ande buscando una caja de 5 velocidades, por 250euros, saludos!
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/mercedes-406-407-115106244.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/mercedes-406-407-115106244.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 10, 2014, 23:09:22 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 10, 2014, 23:09:22 pm
a mi me gustaria mucho la de 5 marchas pero la crisis me afecto tanto que estoy contento que puedo salir con la furgo por lo menos 1 ves al mes :'(espero que saldran oportunidades quando la cosa mejore ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 02:42:08 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 02:42:08 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Enero 10, 2014, 23:09:22 pm
a mi me gustaria mucho la de 5 marchas pero la crisis me afecto tanto que estoy contento que puedo salir con la furgo por lo menos 1 ves al mes :'(espero que saldran oportunidades quando la cosa mejore ;)
Oye, que regateando y con el dinero en mano igual te sale tirada...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 03:04:47 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 03:04:47 am
Cita de: alex309 en Enero 09, 2014, 15:18:29 pm
Yo las cambié hace relativamente poco y puse unas de led que quedan muy bien.
ya molaría ver ( .fotografo) como te quedó...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 12, 2014, 11:31:41 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 12, 2014, 11:31:41 am
el problema es el dinero en la mano .meparto y ademas la mujer me ha cerrado el grifo :'(,pues la proxima que la crisis no es para siempre .nono .nono .nono
Cita de: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 02:42:08 am
Oye, que regateando y con el dinero en mano igual te sale tirada...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 12, 2014, 15:06:52 pm
Publicado por: alex309 en Enero 12, 2014, 15:06:52 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 12, 2014, 03:04:47 am
ya molaría ver ( .fotografo) como te quedó...
Provaré de hacer esta semana las fotos con la cámara de fotos, ya que viernes lo probé con el mobil y de la poca luz que había saltaba el flash, i si sacaba el flash no se veia nada...
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Enero 13, 2014, 10:13:50 am
Publicado por: Eclipse en Enero 13, 2014, 10:13:50 am
Gracias por las indicaciones compañeros, me pongo en un ratito a intentarlo. :) Deseadme suerte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2014, 15:56:29 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2014, 15:56:29 pm
Hola, he quitado parte de la espuma para que corra agua si entra y la he forrado con plástico para que no absorva humedad, los 2 huecos de dentro de la puerta los pienso anular ya que fuera tienen una abertura para ventilación, ya comentaré si todo eso elimina algo de ruido..saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-407d0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-407d0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 13, 2014, 18:55:57 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 13, 2014, 18:55:57 pm
como un dia te paren y te abran un panel se van a creer cualquier cosa, jajaja, no se si lo habías pensado... pero es que parece contrabando de cualquier cosa que la imaginacion pueda pensar...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2014, 19:30:14 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2014, 19:30:14 pm
Ya te digo jaja! si se dá el caso el laboratorio policial dirá que es lo que es y la bronca del superior le caerá al agente .meparto .meparto ...que yo hago esculturas de cerámica y un día llevaba bloques de barro que van envueltos en plástico, similares en apariencia a piezas de hachis y la tuve gordaaaa que pensaban que era traficante .meparto..al final nada, pero lo que me pude reir.. cuantos paletos con placa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 13, 2014, 23:07:14 pm
Publicado por: lamebot en Enero 13, 2014, 23:07:14 pm
pero la idea de meter poliuretano en bolsas en los huecos es buena eh.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 13, 2014, 23:23:33 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 13, 2014, 23:23:33 pm
en las bolsas puedes meter lo q sea... hasta contrabando, jajaja.
el poliuretano no se pudre la bolsa si.
el poliuretano no se pudre la bolsa si.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 14, 2014, 11:17:49 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 14, 2014, 11:17:49 am
Hola, de momento vibración si que ha quitado, iré abriendo la tapa de vez en cuando para ver si acumula agua o humedad..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Enero 14, 2014, 16:57:30 pm
Publicado por: Alber☼ en Enero 14, 2014, 16:57:30 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 13, 2014, 15:56:29 pm
Hola, he quitado parte de la espuma para que corra agua si entra y la he forrado con plástico para que no absorva humedad, los 2 huecos de dentro de la puerta los pienso anular ya que fuera tienen una abertura para ventilación, ya comentaré si todo eso elimina algo de ruido..saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-puerta-407d0.jpg)
Vaya alijo .meparto yo tambien tape los huecos de las puertas pues no creo que sean necesarioss, las puertas de alante aun no las aislare, pero las de atras cuando las meti aislante etc, solamente el sonido al cerrar cambio como de la noche al dia, ya no suenan a ojalata .panico tambien vas a tapar los huecos del interior ? yo creo que les tapare tambien y asi solo quedan las pequeñas aberturas de abajo para que pueda salir el agua en caso de que entre.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 14, 2014, 21:44:20 pm
Publicado por: petateneta en Enero 14, 2014, 21:44:20 pm
HOLA necesito ayuda de un propietario de una mercedes 407 de 5 marchas ..POR FAVOR echarme un cableeee
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 15, 2014, 10:42:50 am
Publicado por: petateneta en Enero 15, 2014, 10:42:50 am
necesito si alguien sabe donde hay algun despiece de una mercedes 406 de chasis corto.graciaS A TODOSSSS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 15, 2014, 22:48:34 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 15, 2014, 22:48:34 pm
por aqui en un chatarero hay una 406 chasis corto pero te viene poco lejos :-\
Cita de: petateneta en Enero 15, 2014, 10:42:50 am
necesito si alguien sabe donde hay algun despiece de una mercedes 406 de chasis corto.graciaS A TODOSSSS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asdrubal en Enero 18, 2014, 17:50:24 pm
Publicado por: asdrubal en Enero 18, 2014, 17:50:24 pm
Hola.
Espero que os guste
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asdrubal/20131228_1140220.jpg)
Espero que os guste
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asdrubal/20131228_1140220.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caldero en Enero 18, 2014, 19:27:49 pm
Publicado por: caldero en Enero 18, 2014, 19:27:49 pm
Pues sí, nos gusta .baba .baba. Cuéntanos algo más de ella.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 18, 2014, 19:39:04 pm
Publicado por: beep-beep en Enero 18, 2014, 19:39:04 pm
Esas no eran las antiguas DKWs?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jjf-mb120 en Enero 18, 2014, 19:50:00 pm
Publicado por: jjf-mb120 en Enero 18, 2014, 19:50:00 pm
Si auto union y mercedes = dkv
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asdrubal en Enero 18, 2014, 20:06:45 pm
Publicado por: asdrubal en Enero 18, 2014, 20:06:45 pm
Hola. Un chatarrero la encontró en un pueblo metida en un garaje. El dueño habia muerto y la mujer del dueño se la vendio a precio de chatarra. El chatarrero pide 2000 euros pero como no tiene papeles la ha dejado en la calle a la puerta de su nave como caseta del perro. En un año el perro se ha comido los asientos , la han dado golpes con las carretillas elevadoras y la han forzado akguna cerradura.
Los 4 aros era la union de 4 marcas . Estas de las ultimas que fabricó junto a mercedes antes de pasar a ser de mercedes benz
Los 4 aros era la union de 4 marcas . Estas de las ultimas que fabricó junto a mercedes antes de pasar a ser de mercedes benz
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Enero 19, 2014, 09:12:51 am
Publicado por: ElMacGyver en Enero 19, 2014, 09:12:51 am
Me gustan las DKV me traen buenos recuerdos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 20, 2014, 13:45:06 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 20, 2014, 13:45:06 pm
Cita de: asdrubal en Enero 18, 2014, 20:06:45 pm
Hola. Un chatarrero la encontró en un pueblo metida en un garaje. El dueño habia muerto y la mujer del dueño se la vendio a precio de chatarra. El chatarrero pide 2000 euros pero como no tiene papeles la ha dejado en la calle a la puerta de su nave como caseta del perro. En un año el perro se ha comido los asientos , la han dado golpes con las carretillas elevadoras y la han forzado akguna cerradura.
Los 4 aros era la union de 4 marcas . Estas de las ultimas que fabricó junto a mercedes antes de pasar a ser de mercedes benz
Yo creo que si se la tiras bien te la deja regalada... es una pena que un cacharrillo así se desintegre.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asdrubal en Enero 21, 2014, 19:52:55 pm
Publicado por: asdrubal en Enero 21, 2014, 19:52:55 pm
Estoy esperando un poco para ir otro dia haber que dice
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 21, 2014, 22:25:52 pm
Publicado por: SERGIO407 en Enero 21, 2014, 22:25:52 pm
Esta guapa pero...¿sin documentos vale para algo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2014, 23:38:58 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2014, 23:38:58 pm
siempre se puede sacar la documentacion de un cacharro si no esta dado de baja definitiva o por desguace.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 08:29:15 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 08:29:15 am
Cita de: ivanmb100 en Enero 21, 2014, 23:38:58 pm
siempre se puede sacar la documentacion de un cacharro si no esta dado de baja definitiva o por desguace.
Hola, si está dada de baja voluntaria, aunque sea baja definitiva y hayan pasado muchos años SI se puede dar de alta, estuve en trafico preguntando...
Por si a alguien le sirve hace falta esto;
-Documento de compra venta de quien te la ha vendido, aunque no coincida con el último propietario.
-Ir a tráfico con ese documento y pagar una tasa (unos 90euros).
-Con el papel que te dan liquidar los impuestos al ayuntamiento.
-Pasar ITV.
-Volver a Tráfico y ya te dan los papeles a tu nombre.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 22, 2014, 10:32:25 am
Publicado por: petateneta en Enero 22, 2014, 10:32:25 am
aunke no coincida con el ultimo propietario??? anonadado me allo :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:17:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:17:56 pm
Si, imagino que será porque es baja definitiva no baja temporal, yo pregunté por una furgo que estaba de baja definitiva, lo comprobaron y eso es lo que me dijeron, incluso me dieron el formulario para rellenar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:24:37 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:24:37 pm
Al final no la compré, lo comenté por aquí y uno del foro se la quedó, pero creo que para piezas, era una 406...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 12:46:33 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 12:46:33 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 08:29:15 am
Hola, si está dada de baja voluntaria, aunque sea baja definitiva y hayan pasado muchos años SI se puede dar de alta, estuve en trafico preguntando...
Por si a alguien le sirve hace falta esto;
-Documento de compra venta de quien te la ha vendido, aunque no coincida con el último propietario.
-Ir a tráfico con ese documento y pagar una tasa (unos 90euros).
-Con el papel que te dan liquidar los impuestos al ayuntamiento.
-Pasar ITV.
-Volver a Tráfico y ya te dan los papeles a tu nombre.
Cita de: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:17:56 pm
Si, imagino que será porque es baja definitiva no baja temporal, yo pregunté por una furgo que estaba de baja definitiva, lo comprobaron y eso es lo que me dijeron, incluso me dieron el formulario para rellenar.
Cita de: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:24:37 pm
Al final no la compré, lo comenté por aquí y uno del foro se la quedó, pero creo que para piezas, era una 406...
Muy bueno y ahora si que voy a ir en plan buitre... hehehe.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 22, 2014, 13:13:12 pm
Publicado por: petateneta en Enero 22, 2014, 13:13:12 pm
aajajajjajajajaj buitree
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 18:36:47 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 18:36:47 pm
Cita de: petateneta en Enero 22, 2014, 13:13:12 pm
aajajajjajajajaj buitree
Jajaja
Bueno, en serio, abrí este hilo y esta vez necesito ayuda... a ver si alguien me ayuda un poco más, que no caí en poner mi duda aquí.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=280681.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 22, 2014, 19:50:36 pm
Publicado por: SERGIO407 en Enero 22, 2014, 19:50:36 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 08:29:15 am
Hola, si está dada de baja voluntaria, aunque sea baja definitiva y hayan pasado muchos años SI se puede dar de alta, estuve en trafico preguntando...
Por si a alguien le sirve hace falta esto;
-Documento de compra venta de quien te la ha vendido, aunque no coincida con el último propietario.
-Ir a tráfico con ese documento y pagar una tasa (unos 90euros).
-Con el papel que te dan liquidar los impuestos al ayuntamiento.
-Pasar ITV.
-Volver a Tráfico y ya te dan los papeles a tu nombre.
¿y pagar los impuestos en el ayuntamiento? ??? ??? ???
¿en el ayuntamiento del ultimo propietario o en el tuyo? ??? ??? ???
¿cuantos impuestos?¿desde el año que se dio de baja? .loco2 .loco2 .loco2Cita de: MoriendiArs en Enero 22, 2014, 12:24:37 pm
Al final no la compré, lo comenté por aquí y uno del foro se la quedó, pero creo que para piezas, era una 406...
Comento que no le interesaba ,que estaba muy mal
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 19:53:33 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 19:53:33 pm
Los impuestos se pagan en el ayuntamiento del comprador siempre, si estan pagados en otra localidad, pues eso, estan pagados. en principio es el ultimo impuesto el que se paga o el del año en curso, los anteriores no.
Y yo me pregunto... cuantos años tienen que pasar sin saber nada del dueño anterior para poder hacer esto?
Y yo me pregunto... cuantos años tienen que pasar sin saber nada del dueño anterior para poder hacer esto?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Enero 22, 2014, 23:21:53 pm
Publicado por: ESERO en Enero 22, 2014, 23:21:53 pm
Para hacer un traspaso el impuesto que tiene que estar paga es el del vendedor, ya que ese era el lugar de residencia de la furgo hasta que lo compre otro, si hay impuestos atrasados sera ahí mismo tambiénn, ya a partir de ese momento del traspaso pasa al municipio del comprador el año siguiente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 23:29:39 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2014, 23:29:39 pm
Cita de: ESERO en Enero 22, 2014, 23:21:53 pm
Para hacer un traspaso el impuesto que tiene que estar paga es el del vendedor, ya que ese era el lugar de residencia de la furgo hasta que lo compre otro, si hay impuestos atrasados sera ahí mismo tambiénn, ya a partir de ese momento del traspaso pasa al municipio del comprador el año siguiente.
se entiende q no es un vehiculo actualizado, el impuesto q te dan en trafico, es el de transmisiones, el de rodaje es otro, y si yo te compro la transit y tu debes 5 impuestos y el de este año no lo has pagado no pasa nada, pido q me cobren a mi en mi pueblo los trimestres q queden del presente ejercicio ya a mi nombre para transferirla, pero el caso este es el supuesto de una furgo dada de baja por lo q no genera ninguna obligacion tributaria mientras este de baja.
en una compra normal y actualizada de impuestos y demas es como tu dices.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Enero 22, 2014, 23:40:16 pm
Publicado por: ESERO en Enero 22, 2014, 23:40:16 pm
Pense que hablabas del rodaje.
En cuanto al tema de los trimestres ojo, que algunos ayuntamiento te cobran los de el año entrante, pero el ayuntamiento de donde salió pretenderá cobrarte el año entero aunque solo haya estado en el suyo el primer trimestre.
En cuanto al tema de los trimestres ojo, que algunos ayuntamiento te cobran los de el año entrante, pero el ayuntamiento de donde salió pretenderá cobrarte el año entero aunque solo haya estado en el suyo el primer trimestre.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 23, 2014, 02:51:55 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 23, 2014, 02:51:55 am
Cita de: SERGIO407 en Enero 22, 2014, 19:50:36 pm
Comento que no le interesaba ,que estaba muy mal
Saludos
Por 200 euros no? entonces sigue en venta o fue al chatarrero...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 24, 2014, 00:52:58 am
Publicado por: SERGIO407 en Enero 24, 2014, 00:52:58 am
Si la pusiste en el foro y el forero que se la iba a quedar dijo que la fue a ver, que tenia el techo abollado y oxido....
creo haber leido eso... :roll:
creo haber leido eso... :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Tojorino en Enero 24, 2014, 12:08:33 pm
Publicado por: Tojorino en Enero 24, 2014, 12:08:33 pm
Compañeros tengo un problema. :'(
Estas navidades fui de viaje con la furgo y cual es mi sorpresa cuando voy a cogerla y me doy cuenta que he perdido las llaves. la furgo me la traje para casa en grúa pero quisiera saber si es posible hacer las llaves a partir de un bombín o hay que cambiar las cerraduras y clausor. La furgo es una mb100 del 93 .ereselmejor
Estas navidades fui de viaje con la furgo y cual es mi sorpresa cuando voy a cogerla y me doy cuenta que he perdido las llaves. la furgo me la traje para casa en grúa pero quisiera saber si es posible hacer las llaves a partir de un bombín o hay que cambiar las cerraduras y clausor. La furgo es una mb100 del 93 .ereselmejor
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 13:41:33 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 13:41:33 pm
Tu furgo se puede abrir con las llaves de otra mb, y normalmente se puede arrancar con el mismo metodo. De manera auxiliar.
Si se pueden hacer, te lo hacen en el dia, utiliza para la llave el bombillo que menos usases siempre, lo ideal es con el bombillo del clausor. Una empresa q lo hace es codigo express, se que tienen web y estan en madrid y hacen envios.
Si se pueden hacer, te lo hacen en el dia, utiliza para la llave el bombillo que menos usases siempre, lo ideal es con el bombillo del clausor. Una empresa q lo hace es codigo express, se que tienen web y estan en madrid y hacen envios.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Tojorino en Enero 24, 2014, 13:48:16 pm
Publicado por: Tojorino en Enero 24, 2014, 13:48:16 pm
Gracias Ivan.
la duda es que estas furgonetas al no llevar nada electronico al encendido y tener la misma llave en los bombines de las puertas que en el contacto, se pudiera hacer una copia de la llave con un bombín de la puerta. pero el sitio que comentas es lo que necesitaba. GRACIAS ;)
la duda es que estas furgonetas al no llevar nada electronico al encendido y tener la misma llave en los bombines de las puertas que en el contacto, se pudiera hacer una copia de la llave con un bombín de la puerta. pero el sitio que comentas es lo que necesitaba. GRACIAS ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 24, 2014, 14:20:53 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 24, 2014, 14:20:53 pm
Hola, a mí me pasó una cosa con la 308...yo siempre he llevado una llave de repuesto escondida en los bajos por si pierdo las llaves. Un día resulta que voy a salir de casa, era de noche, y no encuentro las llaves, entonces decido coger la llave de repuesto que tenía escondida en los bajos y pienso; bueno, mañana por la mañana sin falta hago una copia y listo, es imposible que durante la noche pierda la llave me digo... Pues esa noche me roban la chamarra en un bar y la llave de la furgo que estaba dentro .loco2 .loco2. que movida! Entonces consigo entrar en la furgo por la ventana, que estaba un poquito abierta y me duermo hasta el día siguiente. Por la mañana suelto el bombín para hacer un puente, como en las película .meparto pero que va, consigo que las luces se enciendan pero al dar al contacto no arranca, en esto que llega la policía y me vé agachado dentro de la furgo y con un destornillador en la mano intentando arrancarla, el poli se queda flipado y claro piensa que la estoy robando... le digo que se me han perdido las llaves y que no puedo arrancarla, y que a ver si él sabe, le doy el destornillador y el tío se mete dentro e intenta arrancarla, ni me pidió los papeles ni nada .loco2 , luego me dice que llame a la grua y se va...en esto que me acerco a un taller y vienen a solucionarlo. Pues resulta que aunque se le haga un puente este tipo de furgos no arrancan, llevan como un circuito de aire en el bombín que tiene que estar en vacío o algo así (no sé si será un sistema de seguridad), el mecánico tapa con un tornillo el circuito, que es un tubito de goma, y la furgo arranca .palmas y me voy a casa. Es super fácil arrancarla, solo hace falta un destornillador para quitar los tornillos, sacar el bombín y un tornillo para tapar el tubito de goma, lo comento por si a alguien le pasa. Claro que primero hay que entrar en la furgo, suerte que yo dejé la ventana un para de centímetros abierta. El mecánico me cobró 10 euros por lo del tornillo, pero bueno me fuí conduciendo y aprendí una cosita más. Luego estube casi un mes poniendole y quitandole el tornillo para arrancarla hasta que le saqué una llave.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 15:07:16 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 15:07:16 pm
Lo del circuito de vacio... lo sabe mucha gente, pero tampoco hace falta tapar el tubito q sueltas, pero lo hiciste bien, lo malo es q si el clausor lleva bloqueo de direccion o lo rompes o lo desmontas, y si lo desmontas ya no tienes que hacer lo del tubito, porque ya actuas sobre el mecanismo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 24, 2014, 15:48:45 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 24, 2014, 15:48:45 pm
ok! lo mejor siempre es llevar una copia de la llave escondida.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 18:53:38 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 24, 2014, 18:53:38 pm
bueno, a ver si me ayudais a encontrar los esquemas electricos de la mb100 y a ser posible mas cosas que tengo que diagnosticar el fallo de un negativo del antinieblas y el fallo del abs y no encuentro los archivos que hay colgados por aqui, un cablecillo plis. yo con el esquema electrico soy padre... y cuanta mas documentacion mejor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 25, 2014, 10:14:16 am
Publicado por: petateneta en Enero 25, 2014, 10:14:16 am
yo la tiraba ala chatarra iban ajajjajajajajaja .lengua2
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 25, 2014, 11:54:57 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 25, 2014, 11:54:57 am
Cita de: petateneta en Enero 25, 2014, 10:14:16 am
yo la tiraba ala chatarra iban ajajjajajajajaja .lengua2
Te lo juro q tengo la tentacion... cabronias!
Lo malo es que igual ibas tu detras a cogerla... que te mola eso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asdrubal en Enero 26, 2014, 20:43:37 pm
Publicado por: asdrubal en Enero 26, 2014, 20:43:37 pm
Pues hoy encotre otra
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asdrubal/20140126_173153-1-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asdrubal/20140126_173153-1-10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 26, 2014, 23:56:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 26, 2014, 23:56:48 pm
Cita de: asdrubal en Enero 26, 2014, 20:43:37 pm
Pues hoy encotre otra
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asdrubal/20140126_173153-1-10.jpg)
Esa que es tuya, la has comprado?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: AK- 47 en Enero 27, 2014, 03:21:52 am
Publicado por: AK- 47 en Enero 27, 2014, 03:21:52 am
Buenas tengo una 508, y un problemilla que igual os ha pasado o sabéis orientarme... el caso es que la furgoneta se va para la derecha y el neumático derecho delantero esta gastado por la parte de fuera.. después de unos 2000 km ya empieza a estar al limite de la itv, por otra parte cuando le piso o freno bruscamente el volante vibra la ostia...
Gracias por las aportaciones! km y rafaga'ss ;)
Gracias por las aportaciones! km y rafaga'ss ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 27, 2014, 12:53:50 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 27, 2014, 12:53:50 pm
AK-47 podria ser la rotula de direccion,mira si no tiene juego,lo de los frenos mira si no se a soltado el foro de las zapatas.lo mejor seria ver lo en directo para probar mas cosas. ya nos diras algo
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 27, 2014, 13:04:47 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 27, 2014, 13:04:47 pm
Si te esta tirando para un lado y hay mas desgaste en una rueda suele ser por lo que te ha dicho michel-fifi, pero tambien mira los reenvios que por falta de engrase suelen joderse los rodamientos que van dentro y se traduce en que la direccion es erratica. Mucha gente se olvida que hay que engrasar de vez en cuando.
Tu revisa con un colega todas las rotulas y tambien las de suspension que influyen mucho en el desgaste de las ruedas si estan mal.
Yo estoy en la itv a ver que peliculas me cuentan... que asi esta tarde voy al desguace.
Tu revisa con un colega todas las rotulas y tambien las de suspension que influyen mucho en el desgaste de las ruedas si estan mal.
Yo estoy en la itv a ver que peliculas me cuentan... que asi esta tarde voy al desguace.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 27, 2014, 13:49:55 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 27, 2014, 13:49:55 pm
Cita de: ivanmb100 en Enero 27, 2014, 13:04:47 pm
Si te esta tirando para un lado y hay mas desgaste en una rueda suele ser por lo que te ha dicho michel-fifi, pero tambien mira los reenvios que por falta de engrase suelen joderse los rodamientos que van dentro y se traduce en que la direccion es erratica. Mucha gente se olvida que hay que engrasar de vez en cuando.
Tu revisa con un colega todas las rotulas y tambien las de suspension que influyen mucho en el desgaste de las ruedas si estan mal.
Yo estoy en la itv a ver que peliculas me cuentan... que asi esta tarde voy al desguace.
Bueno pues ya salido de la itv no ha sido tanto el disgusto, eso si desfavorable, se nota que les gusta verme allí, que me frena poco de atrás, pero bueno, es algo que en todas las furgos es normal pero en la mía es desde que la tengo, poer segun el que te toque te dice que desfavorable o no. a mi me ha tocao que desfavorable, voy a ver si voy al desguace hoy y pillo un par de cosillas que me hacen falta...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mongo en Enero 28, 2014, 13:09:12 pm
Publicado por: Mongo en Enero 28, 2014, 13:09:12 pm
Hola
Tengo que cambiar el alternador a mi mercedes 309 del 83.
El que viene de serie es un bosch de 55 amp. La referencia de este alternador es 0120489917 por si sirve de algo.
Alguien sabe de alguno compatible de más amperaje? Ya que me pongo.
Es que por más que miro encuentro recambio para el mismo amperaje, pero no encuentro información para sustituirlo por uno mayor.
Por cierto, la prueba que he hecho es medir los voltios en la bateria con el motor en marcha y me da 12,7... entiendo que eso es que esta petado no? A ver si voy a estar aquí liando me a cambiar para nada.
Gracias
Tengo que cambiar el alternador a mi mercedes 309 del 83.
El que viene de serie es un bosch de 55 amp. La referencia de este alternador es 0120489917 por si sirve de algo.
Alguien sabe de alguno compatible de más amperaje? Ya que me pongo.
Es que por más que miro encuentro recambio para el mismo amperaje, pero no encuentro información para sustituirlo por uno mayor.
Por cierto, la prueba que he hecho es medir los voltios en la bateria con el motor en marcha y me da 12,7... entiendo que eso es que esta petado no? A ver si voy a estar aquí liando me a cambiar para nada.
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 28, 2014, 14:34:46 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 28, 2014, 14:34:46 pm
Hola, sigo aislando huecos para eliminar ruido...He hecho una chapa para tapar el pedazo de hueco que hay en el freno de mano, dejando solo un agujero, el interior del plastico forrado un poco con espuma. Luego irá el plastico y la chapa remachado al suelo y forrado de algo tipo asfaltico acustico...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/hueco-freno-mano-4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-freno-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/hueco-freno-mano-4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-freno-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 16:14:52 pm
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 16:14:52 pm
Muy buen trabajo tio!!
Lo tengo pendiente desde que me puye la furgo pero siempre le ago antes otras cositas.
Molaría que abrieras un hilo con toda la insonorización que te estás curando. Seguramente te coja ideas como la de aislar el freno de mano .palmas
Por cierto lo has notado mucho el aislamiento? molaría tb que hicieras prueba de decibelios antes y después de aislar para hacer la comparación.
Lo tengo pendiente desde que me puye la furgo pero siempre le ago antes otras cositas.
Molaría que abrieras un hilo con toda la insonorización que te estás curando. Seguramente te coja ideas como la de aislar el freno de mano .palmas
Por cierto lo has notado mucho el aislamiento? molaría tb que hicieras prueba de decibelios antes y después de aislar para hacer la comparación.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 16:55:58 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 16:55:58 pm
Cita de: Mongo en Enero 28, 2014, 13:09:12 pm
Hola
Tengo que cambiar el alternador a mi mercedes 309 del 83.
El que viene de serie es un bosch de 55 amp. La referencia de este alternador es 0120489917 por si sirve de algo.
Alguien sabe de alguno compatible de más amperaje? Ya que me pongo.
Es que por más que miro encuentro recambio para el mismo amperaje, pero no encuentro información para sustituirlo por uno mayor.
Por cierto, la prueba que he hecho es medir los voltios en la bateria con el motor en marcha y me da 12,7... entiendo que eso es que esta petado no? A ver si voy a estar aquí liando me a cambiar para nada.
Gracias
Ese alternador esta cascao... te tiene que dar 14v. Para cambiarlo por uno mas potente no es complicado pero ya te cambian los cables de alimentacion y excitacion, con lo cual es un poco coñazo, a partir de 60 amperios los cables van cojidos con tornillo y tuerca.
Si el de 55 amperios te ha ido bien hasta ahora no te compliques la existencia demasiado, a no ser que encuentres uno de casualidad q encaje mas tener que cambiar los terminales de los cables.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 21:24:06 pm
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 21:24:06 pm
yo hice un apaño con un alternador volkswagen creo que de golf o polo .la cosa es que conservas la tapa que hace de soporte y cambias el resto del cuerpo ajjajajaj buALA .tengo bastante mas amperaje que antes. seguro que se puede hacer con otros modelos bosch
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 21:29:32 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 21:29:32 pm
ese es un buen apaño, pero ya tendria q desmontar el alternador, de cuantos amperios lo has ponido? estoy por ir al desguace... hehehe
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 21:34:44 pm
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 21:34:44 pm
claro que ai desmontar pero fue una pijada la verda que no me acuerdo pero unos 15 a mas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 21:44:12 pm
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 21:44:12 pm
Yo le puse uno de 90A.
pensaba que no pero tube que modificar el soporte. Por el mismo precio lo llego a saber antes y monto uno de 140. Ande o no ande caballo grande, y alternador todavía más.
pensaba que no pero tube que modificar el soporte. Por el mismo precio lo llego a saber antes y monto uno de 140. Ande o no ande caballo grande, y alternador todavía más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 22:05:14 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 22:05:14 pm
Cita de: petateneta en Enero 28, 2014, 21:34:44 pm
claro que ai desmontar pero fue una pijada la verda que no me acuerdo pero unos 15 a mas
Por 15 amperios no toco un tornillo ni loco, a ver si encuentro un alternador al que cambiarle la carcasa que tengo dos alternadores en el dique seco, a uno le he puesto las escobillas y el colector nuevos ahora y voy a ver si el finde lo cambio por el que tengo bañado en aceite y pongo la puta junta del tensor que por donde paso voy dejando rastro... que sepais que vuestros motores no estan exentos... hehehe. que cabronias soy.
Cita de: alex309 en Enero 28, 2014, 21:44:12 pm
Yo le puse uno de 90A.
pensaba que no pero tube que modificar el soporte. Por el mismo precio lo llego a saber antes y monto uno de 140. Ande o no ande caballo grande, y alternador todavía más.
Yo el proximo viaje al desguace voy a ver si encuentro un alternador gordote... y así le meto mano.
En el desguace tenian un mercedes g y no veas que tentaciones de comprar la mecanica para hacer la mia 4x4...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 22:43:55 pm
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 22:43:55 pm
de que vehiculo es el alternador...comparte alexxx que tengo que hacerr
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 22:57:34 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 22:57:34 pm
Cita de: petateneta en Enero 28, 2014, 22:43:55 pm
de que vehiculo es el alternador...comparte alexxx que tengo que hacerr
No suelta prenda el jodio...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 23:14:30 pm
Publicado por: alex309 en Enero 28, 2014, 23:14:30 pm
jajaja lo puse unas paginas mas atrás
Ahora me he acordado de que también, a diferencia del nuestro que tiene 2 orejas para fijarlo, ese tiene 3, una detrás tuve que recortarla para que no tocara con el motor.
Ese alternador también lo venden con la polea que necesitamos y podríais ahorraos el tiempo en cambiarlo y tener un repuesto más o puestos a hacer el cambio buscar otro de más amperaje, yo creo 140 seria lo suyo, pensar que llevamos unos 180 amperios en baterías en total, yo llevo equipo de música, luces de cruce de 100w cada una, alguno llevará aire....
Cita de: alex309 en Octubre 02, 2013, 13:36:27 pm
Hola chicos he recuperado algunas fotos del mobil y os enseño el alternador que he montado por si a alguno le interesa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09140.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_09150.jpg)
Las modificaciones que se han tenido que hacer han sido 3:
* Cambiar la polea por la del alternador antiguo, (como podéis ver en la segunda foto es tan facil como desenroscar el tornillo de enmedio y cambiar las poleas y volver a roscar)
* Cambiar el tipo de conector de K1 a N1. El alternador de nuestras viejitas viene conectado con un enxufe de 3 pines. El nuevo alternador no lleva ese conector. Entonces Conectaremos los 2 cables positivos al D+, y el nego al B+. También encontraremos un faston que pone W. Ahí podremos conectar más adelante un cuentarevoluciones si nos lo adjudicamos :)
* La tercera modificación y la más difícil ha sido hacer un soporte nuevo.
Ahora me he acordado de que también, a diferencia del nuestro que tiene 2 orejas para fijarlo, ese tiene 3, una detrás tuve que recortarla para que no tocara con el motor.
Ese alternador también lo venden con la polea que necesitamos y podríais ahorraos el tiempo en cambiarlo y tener un repuesto más o puestos a hacer el cambio buscar otro de más amperaje, yo creo 140 seria lo suyo, pensar que llevamos unos 180 amperios en baterías en total, yo llevo equipo de música, luces de cruce de 100w cada una, alguno llevará aire....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:28:52 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:28:52 pm
90 amperios es un buen tamaño, pero 140... mejor, claro, eso es en algun desguace que conozcas no? seria interesante que atras he veido un palier que no se si me sirve... yo creo que si que me cabría ese alternador en el hueco que me queda pero primero tendría que localizarlo... cuanto te costo?
Muchas gracias por las fotos.
Muchas gracias por las fotos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:31:10 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:31:10 pm
yo cambie el alternador por uno BOSH de 95A y tambien tenia que modificar un poco.el que llevava era de 28A .loco2lo que me dio bastante faena es meter lo entre chasis y motor ya que es bastante mas grande .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:37:22 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:37:22 pm
Cita de: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:31:10 pm
yo cambie el alternador por uno BOSH de 95A y tambien tenia que modificar un poco.el que llevava era de 28A .loco2lo que me dio bastante faena es meter lo entre chasis y motor ya que es bastante mas grande .loco1
28 amperios suena a alternador de 24v. y encima de juguete, si me hago con uno grande... hago fotos del proceso... menudo cambio de 28 a 95 amperios, eso si se notaria hasta en el brillo de los faros por la noche.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 23:41:53 pm
Publicado por: petateneta en Enero 28, 2014, 23:41:53 pm
pero decir vehiculossss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:53:43 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 28, 2014, 23:53:43 pm
Cita de: petateneta en Enero 28, 2014, 23:41:53 pm
pero decir vehiculossss
Estamos como locos para en cuanto digan la marca y el modelo ir al desguace en plan ginkana
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:55:06 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:55:06 pm
no no ivan era 12v 28A yo cuando lo vi no me lo creia .loco2 .loco2...de fotos no he hecho :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 29, 2014, 00:04:09 am
Publicado por: alex309 en Enero 29, 2014, 00:04:09 am
Me costo 80€ en un desguace. Creo que era de un audi a6, pero lo montan un monton de coches audi, mercedes, scoda, seat... Son accesorios de motor universales que comparten las marcas.
Lo mejor yo creo que es ir de shopping al desguace con el alternador desmontado, y que te den el bosch mas grande que mas se parezca. No os fijeis en la polea ya que habeis visto q se cambia, (igual que los conectores que won distintos) fijaos en el cuerpo que sea el mismo pero mayor.
Lo mejor yo creo que es ir de shopping al desguace con el alternador desmontado, y que te den el bosch mas grande que mas se parezca. No os fijeis en la polea ya que habeis visto q se cambia, (igual que los conectores que won distintos) fijaos en el cuerpo que sea el mismo pero mayor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 00:08:43 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 00:08:43 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Enero 28, 2014, 23:55:06 pm
no no ivan era 12v 28A yo cuando lo vi no me lo creia .loco2 .loco2...de fotos no he hecho :-\
Con ese alternador ibas vendido, por la noche, enciendes las luces, pisas el freno y cargas el movil y peta todo.
Cita de: alex309 en Enero 29, 2014, 00:04:09 am
Me costo 80€ en un desguace. Creo que era de un audi a6, pero lo montan un monton de coches audi, mercedes, scoda, seat... Son accesorios de motor universales que comparten las marcas.
Lo mejor yo creo que es ir de shopping al desguace con el alternador desmontado, y que te den el bosch mas grande que mas se parezca. No os fijeis en la polea ya que habeis visto q se cambia, (igual que los conectores que won distintos) fijaos en el cuerpo que sea el mismo pero mayor.
Creo que mañana me voy a llevar un alternador de paseo... a ver que encuentro, si pillo algo os lo cuento...
tengo agujetas de estar ayer en el desguace.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mongo en Enero 29, 2014, 09:09:14 am
Publicado por: Mongo en Enero 29, 2014, 09:09:14 am
Joer que de cosas jeje, muchas gracias.
Me da a mi que voy a buscar compatible del mismo amperaje que tenia, si hay que tocar me da a mi que el mecánico del taller me va a mandar a parla. Mi idea era ir con el alternador al desguace par encontrar uno igual pero más chicha, pero aún no soy tan apañao como vosotros jeje.
Oye, y no andará por el foro toda la instalación eléctrica de una mb 309 james Cook del 83 verdad? Es que la puta centralita funciona la mitad
Me da a mi que voy a buscar compatible del mismo amperaje que tenia, si hay que tocar me da a mi que el mecánico del taller me va a mandar a parla. Mi idea era ir con el alternador al desguace par encontrar uno igual pero más chicha, pero aún no soy tan apañao como vosotros jeje.
Oye, y no andará por el foro toda la instalación eléctrica de una mb 309 james Cook del 83 verdad? Es que la puta centralita funciona la mitad
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 29, 2014, 10:24:53 am
Publicado por: lamebot en Enero 29, 2014, 10:24:53 am
Cita de: alex309 en Enero 28, 2014, 23:14:30 pm
Ese alternador también lo venden con la polea que necesitamos y podríais ahorraos el tiempo en cambiarlo y tener un repuesto más o puestos a hacer el cambio buscar otro de más amperaje, yo creo 140 seria lo suyo, pensar que llevamos unos 180 amperios en baterías en total, yo llevo equipo de música, luces de cruce de 100w cada una, alguno llevará aire....
Atteeeencion pregunta¿ que bombilla usas de 100w?
en la sprinter las bombillas son h1 tanto de cruce como de largas y dan allgo asi como 55w
no me importaria poner algo que derrita al de delante .meparto .meparto
o te refieres a que tienes dos focos de cruce en cada lado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 29, 2014, 13:16:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 29, 2014, 13:16:58 pm
Cita de: alex309 en Enero 28, 2014, 16:14:52 pm
Muy buen trabajo tio!!
Lo tengo pendiente desde que me puye la furgo pero siempre le ago antes otras cositas.
Molaría que abrieras un hilo con toda la insonorización que te estás curando. Seguramente te coja ideas como la de aislar el freno de mano .palmas
Por cierto lo has notado mucho el aislamiento? molaría tb que hicieras prueba de decibelios antes y después de aislar para hacer la comparación.
Hola, pues sí se podría abrir un hilo con los aislamientos acusticos que les vayamos haciendo a nuestras Mb viejitas, compartiendo ideas y pruebas... seguro que estamos todos de acuerdo que hay demasiado ruido en la cabina, buffff!! .loco2
No tengo nada para medir decibelios...
Por la palanca de cambios también se cuela bastante ruido, habrá que hacer algo...Aunque lo siguiente que haga será el suelo, ahí ando pensado materiales y cosas...
Pongo la foto ya con la tapa del freno de mano puesta, lo quiero forrar también...
Venga, un saludo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tapa-frenomano-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 29, 2014, 13:57:14 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 29, 2014, 13:57:14 pm
Aquí más gráfico..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/eliminar-ruido-freno-mb-4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/eliminar-ruido-freno-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mongo en Enero 29, 2014, 20:13:28 pm
Publicado por: Mongo en Enero 29, 2014, 20:13:28 pm
Vaya que cagada, no era el alternador lo que me fallaba.
Fui gilipollas y solo medi en la bateria auxiliar la cual me daba 12,8 V o así, sin embargo la principal si da casi 14V.
Es decir el fallo esta entre la principal y la auxiliar... alguien se le ocurre? El relé va bien. Como no doy con el manual de la instalación eléctrica... alguien sabe si es que se puede pedir a westfalia?
Y otra cosa, pille en desguace un alternador de 55 amp por 50€... no le vendría bien a nadie verdad? Jaja. Como jode gastarse el dinero que no tienes para no sacar nada en claro.
Fui gilipollas y solo medi en la bateria auxiliar la cual me daba 12,8 V o así, sin embargo la principal si da casi 14V.
Es decir el fallo esta entre la principal y la auxiliar... alguien se le ocurre? El relé va bien. Como no doy con el manual de la instalación eléctrica... alguien sabe si es que se puede pedir a westfalia?
Y otra cosa, pille en desguace un alternador de 55 amp por 50€... no le vendría bien a nadie verdad? Jaja. Como jode gastarse el dinero que no tienes para no sacar nada en claro.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 20:30:12 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 20:30:12 pm
Cita de: Mongo en Enero 29, 2014, 20:13:28 pm
Vaya que cagada, no era el alternador lo que me fallaba.
Fui gilipollas y solo medi en la bateria auxiliar la cual me daba 12,8 V o así, sin embargo la principal si da casi 14V.
Es decir el fallo esta entre la principal y la auxiliar... alguien se le ocurre? El relé va bien. Como no doy con el manual de la instalación eléctrica... alguien sabe si es que se puede pedir a westfalia?
Y otra cosa, pille en desguace un alternador de 55 amp por 50€... no le vendría bien a nadie verdad? Jaja. Como jode gastarse el dinero que no tienes para no sacar nada en claro.
El rele teoricamente tiene que dar esos 14v tb, mide la tension en los terminales del rele, tanto en el de entrada como en el de salida. Eso si, para medir esa tension desconecta la bateria secundaria...para ver si te da los 14v en el borne que va a la bateria, si te da 14 con el borne desconectado y 12 con algo con el conectado es que seguramente la bateria este jodida. Ya nos diras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 29, 2014, 23:34:25 pm
Publicado por: SERGIO407 en Enero 29, 2014, 23:34:25 pm
Tengo varios alternadores de origen de 407 y 309 y todos son de 55A
Soy bastante ignorante en el tema electrico y tengo alguna preguntilla "expertos" .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
¿No pasa nada por subir el amperaje del alternador? Me refiero ¿no funde el rele de intermitentes, o el motor de los limpias?
¿y cuales serian las ventajas? ¿que carga antes?
Soy bastante ignorante en el tema electrico y tengo alguna preguntilla "expertos" .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
¿No pasa nada por subir el amperaje del alternador? Me refiero ¿no funde el rele de intermitentes, o el motor de los limpias?
¿y cuales serian las ventajas? ¿que carga antes?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 23:39:35 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 23:39:35 pm
no te preocupes por la intensidad del alternador, no influye en averias, y te va a ayudar a cargar antes la o las baterias a mayor intensidad. lo malo seria que subieses la tension, ahi si que la liarias...
la intensidad va en funcion de la demanda y las rpm del motor, la tension es y debe ser fija...
la intensidad va en funcion de la demanda y las rpm del motor, la tension es y debe ser fija...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 29, 2014, 23:46:16 pm
Publicado por: SERGIO407 en Enero 29, 2014, 23:46:16 pm
Ves lo que digo, que no se nada de electricidad
No te entiendo muy bien ¿te refieres a los voltios?
Pero si el alternador de origen es de 55 y pongo uno de 100 ¿me sobraran amperios a no ser que tenga luces o cosas con mucho consumo?
No te entiendo muy bien ¿te refieres a los voltios?
Pero si el alternador de origen es de 55 y pongo uno de 100 ¿me sobraran amperios a no ser que tenga luces o cosas con mucho consumo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 23:52:12 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 29, 2014, 23:52:12 pm
Cita de: SERGIO407 en Enero 29, 2014, 23:46:16 pm
Ves lo que digo, que no se nada de electricidad
No te entiendo muy bien ¿te refieres a los voltios?
Pero si el alternador de origen es de 55 y pongo uno de 100 ¿me sobraran amperios a no ser que tenga luces o cosas con mucho consumo?
Amperios no te van a sobrar, los vas a tener disponibles hasta un limite de 100 amperios a X RPM, el de 55 Amperios te puede llegar a entregar bajo demanda 55 amperios a X rpm,
un alternador cuando tiene poca demanda, sigue generando un minimo de intensidad pero siempre la misma tensión, pero cuando se le solicita mas carga influye en el regimen de giro del motor, osea que a mas luces y etc que conectes mas consumo de combustible... la energia ni se crea ni se destruye, solo se transforma...
Vamos que el alternador te va a dar lo que le le pidas dentro de sus límites.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 30, 2014, 00:11:51 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 30, 2014, 00:11:51 am
normalmente se cambia alternador por mas potente cuando tienes mas consumo,si cargas por ejemplo 3baterias con alternador pequeño el va siempre a tope y se puede quemar,un mas potente carga mas rapido y no tan sobrecargado.la potencia nunca sobra ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:13:32 am
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:13:32 am
Vale vale ;)
Hombre para no hacer ningun apaño en tu furgo ( y yo en la mia) deverias buscar de algun turismo que lleve tu motor ,y aire acondicionado, fisicamente deveria ser igual pero con mas amperios...
O el clase G que tienes localizado...
Hombre para no hacer ningun apaño en tu furgo ( y yo en la mia) deverias buscar de algun turismo que lleve tu motor ,y aire acondicionado, fisicamente deveria ser igual pero con mas amperios...
O el clase G que tienes localizado...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:15:48 am
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:15:48 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Enero 30, 2014, 00:11:51 am
normalmente se cambia alternador por mas potente cuando tienes mas consumo,si cargas por ejemplo 3baterias con alternador pequeño el va siempre a tope y se puede quemar,un mas potente carga mas rapido y no tan sobrecargado.la potencia nunca sobra ;)
.ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 30, 2014, 00:25:41 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 30, 2014, 00:25:41 am
el mio es de un ford y es bosh 95ah
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:29:14 am
Publicado por: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:29:14 am
¿y tuviste que "apañar mucho"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 00:31:07 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 00:31:07 am
Cita de: SERGIO407 en Enero 30, 2014, 00:13:32 am
Vale vale ;)
Hombre para no hacer ningun apaño en tu furgo ( y yo en la mia) deverias buscar de algun turismo que lleve tu motor ,y aire acondicionado, fisicamente deveria ser igual pero con mas amperios...
O el clase G que tienes localizado...
en ello estoy, pero como tengo 4 alternadores de 55, y uno de ellos lo acabo de recontruir entero... por ahora voy servido, eso si, soy de compra compulsiva, si aparece uno... vamos que cae en mis garras...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 30, 2014, 00:52:12 am
Publicado por: lamebot en Enero 30, 2014, 00:52:12 am
Cita de: Mongo en Enero 29, 2014, 20:13:28 pm
Vaya que cagada, no era el alternador lo que me fallaba.
Fui gilipollas y solo medi en la bateria auxiliar la cual me daba 12,8 V o así, sin embargo la principal si da casi 14V.
Es decir el fallo esta entre la principal y la auxiliar... alguien se le ocurre? El relé va bien. Como no doy con el manual de la instalación eléctrica... alguien sabe si es que se puede pedir a westfalia?
Y otra cosa, pille en desguace un alternador de 55 amp por 50€... no le vendría bien a nadie verdad? Jaja. Como jode gastarse el dinero que no tienes para no sacar nada en claro.
si tienes metros de cable desde la primera a la segunda puedes tener caida de tension por eso mismo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 30, 2014, 01:04:03 am
Publicado por: beep-beep en Enero 30, 2014, 01:04:03 am
Yo por lo que he leido de nuestras merches o de las viejitas sin llegar a finales de los 80`s son alternadores de entre 50 y 65. A partir de esas fechas o llevan aires ac y mas cosas o se han ñapeado alternadores mayores. Como bien decis a mayor consumo electrico mayor consumo y mas tiempo para recarga de baterias, joder que sí, que si condzco de noche y quiero subir nivel de bateriamas limpiaparabrisas si no para de llover mas calefa si meto la estacionaria mas cargar el telefonito de marras, entre generacion o consumo normal mas luces como no me ponga el mp3 colgado de la oreja nanay de tu tía. Tal vez esté confundido ... pero es lo que observo. Y creo que llevo de 65.
Por cierto, donde anda nuestro maestro Valvulina que hace tiempo que no le leo.
Por cierto, donde anda nuestro maestro Valvulina que hace tiempo que no le leo.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 01:22:46 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 01:22:46 am
Cita de: beep-beep en Enero 30, 2014, 01:04:03 am
Yo por lo que he leido de nuestras merches o de las viejitas sin llegar a finales de los 80`s son alternadores de entre 50 y 65. A partir de esas fechas o llevan aires ac y mas cosas o se han ñapeado alternadores mayores. Como bien decis a mayor consumo electrico mayor consumo y mas tiempo para recarga de baterias, joder que sí, que si condzco de noche y quiero subir nivel de bateriamas limpiaparabrisas si no para de llover mas calefa si meto la estacionaria mas cargar el telefonito de marras, entre generacion o consumo normal mas luces como no me ponga el mp3 colgado de la oreja nanay de tu tía. Tal vez esté confundido ... pero es lo que observo. Y creo que llevo de 65.
Por cierto, donde anda nuestro maestro Valvulina que hace tiempo que no le leo.
En eso estaba pensando yo, andandará! Ya es casualidad... seguramente lleves el de 55 como todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 15:51:14 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 15:51:14 pm
necesito una mano!estoy reconstruyendo el motor entero y sólo me falta el retén trasero del cigueñal. La historia es que por todas partes me sale que es dos anillos de amianto.de los blandos pero mi furgoneta tiene un reten de media luna de aluminio y ni la mercedes ni el mecánico son capaces de encontrarlo, y yo por internet tampoco, alguien puede orientarme a ver si saco la referencia del retén para poder montar el motor?es un om314 y he leido en una web argentina que el om352 lleva los mismos retenes, pero me gustaría asegurarme.gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 16:27:02 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 16:27:02 pm
esa es la foto de tu motor? pues se ve que no es aluminio... con el numero de chasis, si no has cambiado el motor, en la mercedes te tienen que dar el reten exacto y sin problemas, además seguro que lo tienen aún. que furgo es? me mola eso de que no lleve el arbol de levas en la culata, a la hora de las reparaciones de culata simplifica enormemente el trabajo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 16:48:16 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 16:48:16 pm
mi furgo es una 406 y el motor no es el k traia de casa el om 314 se montaba en 508 y 608.los de la mercedes se estan volviendo locos porque solo sale un reten que es frexible y el mio es de aluninio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 17:07:10 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 17:07:10 pm
Cita de: edumanyas en Enero 30, 2014, 16:48:16 pm
mi furgo es una 406 y el motor no es el k traia de casa el om 314 se montaba en 508 y 608.los de la mercedes se estan volviendo locos porque solo sale un reten que es frexible y el mio es de aluninio.
a ver si el tuyo era de aluminio con recubrimiento... tambien cambian de materiales con el tiempo, igual en tu motor iba montado ese en origen, pero despues de años una modificacion hizo que pusiesen ese que te indican, si es de las medidas adecuadas no me volvia loco... a mi me ha pasado con algunas piezas, llega una "mejora" y cambian cosas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 21:08:31 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 21:08:31 pm
la historia no es esa,el mecánico dice que es imposible poner el retén de amianto(ahora será de otra cosa )que es flexible porque yo tengo uno que es una lámina de metal que se ve en la foto que he puesto ,es como si fuera un asiento de bancada pero más fino así que no sé ,gracias por intentar darme una solución.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 21:10:30 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 21:10:30 pm
perdon asi si
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 22:31:38 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 22:31:38 pm
ese anillo mas que reten es otro casquillo mas de la bancada, el reten es eso negro que se ve ahí, claro que de amianto no puede ser, pero si lo tienen en el almacen te lo dan, pero te lo daran de otro material, ya sera de fieltro que dura mucho o grafito he leido en otro hilo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 23:15:58 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 30, 2014, 23:15:58 pm
eso negro k ves es una hendidura para que retorne el aceite.el retén es ese de metal.porque mi cigüeñal lleva una especie de rosca hacia dentro que empuja el aceite y por eso no lleva retén de plástico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 23:29:20 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 30, 2014, 23:29:20 pm
seguro que es una hendidura para el retorno? es que es raro pero es un motor que desconozco y sin verlo... pues es mas complicado... hay una cosa que se llama reten a espejo... pero hay que ver si seria de aplicacion en tu motor.
otra cosa que no me ha acabado de quedar clara es que motor llevas montado... ahora mismo un compañero nos ha enseñado una guia de tasaciones del 81 y no se si sale tu motor, pero todo es consultarselo...
otra cosa que no me ha acabado de quedar clara es que motor llevas montado... ahora mismo un compañero nos ha enseñado una guia de tasaciones del 81 y no se si sale tu motor, pero todo es consultarselo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: patrtyxu en Enero 31, 2014, 10:59:08 am
Publicado por: patrtyxu en Enero 31, 2014, 10:59:08 am
hola ya veo que llenitos de mercedes!!ole!!yo tengo una 609 d y me estoy volbiendo loka por encontrar el manual de esa furgo no esta en ese listado y en internet no encuantro lo que necesito,tube problema con la trasmision trasera y hemos puesto pieza nueva pero queria verlo todo si alguien lo tubiera que no me falte na, en unas semanas empezamos a viajar y necesito tenrla a punto aber si alguien me exa una manika!!
muchas gracias!!! ;)bon dia!!!
muchas gracias!!! ;)bon dia!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 31, 2014, 21:04:10 pm
Publicado por: alex309 en Enero 31, 2014, 21:04:10 pm
Cita de: lamebot en Enero 29, 2014, 10:24:53 am
Atteeeencion pregunta¿ que bombilla usas de 100w?
en la sprinter las bombillas son h1 tanto de cruce como de largas y dan allgo asi como 55w
no me importaria poner algo que derrita al de delante .meparto .meparto
o te refieres a que tienes dos focos de cruce en cada lado?
Uso unas bombillas efecto xenon, tienen mas haz de luz, es lux fría que es lo que me gusta y se ve más.
Cada año las saco para pasar itv, pero las vuelvo a poner ya que aunque en la itv digan que no, ami me dan visibilidad ya que nuestras merches no destacan por la cantidad de luz que hacen... Lo malo, lo que decía son 200w más para producir el alternador.
De momento nunca me ha chirriado el nuevo, a ver a la que se gaste un poco la correa, pero si pudiera tirar para atrás siempre me puyaría un alternador mas grande. El consumo de montar un alternador más grande en nuestras furgos ni se entera. Piensa que va accionado por la correa y con el peso que llevamos ni se entera la furgo del alternador....
Las bombillas me quedan así
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_1666_10.jpg)
y son algo así
http://es.aliexpress.com/item/Free-Shipping-H4-100W-H4-Xenon-Globe-HID-Light-bulb-Subaru-WRX-GF8-1994-2000-5000K/1074047410.html
Las puedes encontrar en cualquier Xino, pero si quieres unas buenas busca las Osram.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:11:21 pm
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:11:21 pm
aaaah vale que son h4
esas las puse en la traffic y pasaba la itv perfectamente
pero es que mi sprinter usa h1 y no hay (o no encuentro de mas de 55w en la tienda ....) y si que es verdad que lucen un poco pobre.
tendre que ver si encuentro en txinolandia
esas las puse en la traffic y pasaba la itv perfectamente
pero es que mi sprinter usa h1 y no hay (o no encuentro de mas de 55w en la tienda ....) y si que es verdad que lucen un poco pobre.
tendre que ver si encuentro en txinolandia
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 31, 2014, 21:14:43 pm
Publicado por: alex309 en Enero 31, 2014, 21:14:43 pm
Búscalas por internet!
Pones en google H1 100w y salen a patadas.
Osram las fabrica en azul, blanca y amarilla.
http://www.ebay.com/itm/2X-OSRAM-Sylvania-PRC-62200ALS-H1-12V-100W-P14-5s-Halogen-Headlight-Automotive-/171213426249
Pones en google H1 100w y salen a patadas.
Osram las fabrica en azul, blanca y amarilla.
http://www.ebay.com/itm/2X-OSRAM-Sylvania-PRC-62200ALS-H1-12V-100W-P14-5s-Halogen-Headlight-Automotive-/171213426249
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:33:08 pm
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:33:08 pm
Cita de: edumanyas en Enero 30, 2014, 15:51:14 pm
necesito una mano!estoy reconstruyendo el motor entero y sólo me falta el retén trasero del cigueñal. La historia es que por todas partes me sale que es dos anillos de amianto.de los blandos pero mi furgoneta tiene un reten de media luna de aluminio y ni la mercedes ni el mecánico son capaces de encontrarlo, y yo por internet tampoco, alguien puede orientarme a ver si saco la referencia del retén para poder montar el motor?es un om314 y he leido en una web argentina que el om352 lleva los mismos retenes, pero me gustaría asegurarme.gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__3_1_28A_314_961_330_310_350/01_001__1 (http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__3_1_28A_314_961_330_310_350/01_001__1)
segun esta foto del enlace la pieza marcada como 105 seal ring 7,8mm 00119973141 que es antigua referencia y se sustituye por esta otra 0019974141
si no es esa medida hay mas aqui mismo
aqui aunque sea rusaco puedes ver la referencia de la pieza y luego buscarla en otro lugar mas entendible.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 21:42:39 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 21:42:39 pm
muchisimas grcias por laa respuesta la pag rusa la conocia pero no me salian fotos porque la ha cambiado hace poco y han quitado un monton de despieces.grcias infinitas maññana llamo a la mercedes y a ver si es
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:47:03 pm
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 21:47:03 pm
de nada si dices que es la misma que el om 352 busca el motor ese y compara las referencias.. asi vas mas sobre seguro.
aqui al menos a mercedes no vayas en sabado... .meparto .meparto
aqui al menos a mercedes no vayas en sabado... .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 21:54:45 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 21:54:45 pm
no es ese, la historia es que con esto me sale un reten blando como los de amianto de antes ya tengo uno y no se puede poner. en este motor no se pueden monta,r no se por que sale esto ,a los de la mercedes le pasa lo mismo.mi cigüeñal tiene una rosca a la izquierda que mete el aceite y entre la rosca y el bloque tiene un asiento de cigüeñal mas estrecho .es esa la pieza que necesito.el que sale en el despiece ,ponlo en google y veras que es
es un reten.he encontrado en una web argentina que le pasan algo parecido y le dicen que las 608 no llevan reten trasero...no lo entiendo alguien me puede orientar
es un reten.he encontrado en una web argentina que le pasan algo parecido y le dicen que las 608 no llevan reten trasero...no lo entiendo alguien me puede orientar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 22:00:22 pm
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 22:00:22 pm
yo he visto una especie de estopa como un cordon trenzado que va pringao en aceite ...y pegado ...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 22:07:50 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 22:07:50 pm
pero como ves en mi motor no esta ese reten de estopa. en mi motor esta el asianto de cigüeñal estrecho,despues un hueco para que retorne el aceite y el otro asiento de cugüeñal.en el hueco no se puede poner porque se colaria es demasiado profunndo.muchisimas gracias por la respuesta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 22:39:27 pm
Publicado por: lamebot en Enero 31, 2014, 22:39:27 pm
http://catalog.mahle-aftermarket.com/product_catalog/modules/fahrzeug/index.xhtml
no se tio , yo buscaria en rectificadores de cigueñales como sanz por ejemplo ya que ellos al rectificar te suministran casquillos sobremedida y demas material.
aqui arriba te pongo el enlace de mahle rellenas tus datos exactos y te saca el casquillo que necesitas ..es uno de los oem de mercedes y segun lo veo yo "de los mas mejores"
no se tio , yo buscaria en rectificadores de cigueñales como sanz por ejemplo ya que ellos al rectificar te suministran casquillos sobremedida y demas material.
aqui arriba te pongo el enlace de mahle rellenas tus datos exactos y te saca el casquillo que necesitas ..es uno de los oem de mercedes y segun lo veo yo "de los mas mejores"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 22:58:47 pm
Publicado por: edumanyas en Enero 31, 2014, 22:58:47 pm
gracias por el enlace.sin falta el lunes cuando tenga la referencia les escribo. he encontrado esto.ya que la web rusa a mi me da problemas porque me dice que no tienen las fotos del despiece, pongo esta que creo k va a servirle a alguien
http://mbcarmine.ru/catalog-mercedes/index.php?auto=3&name=1233
http://mbcarmine.ru/catalog-mercedes/index.php?auto=3&name=1233
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 00:43:35 am
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 00:43:35 am
por favor alguien k me diga que pasa en la web rusa k he encontrado te pone todos los om314 k se fabricaron y todos llevan el reten blando en el estremo del cugüeñal.pero en mi caso donde iria?porque el despiece no lo pone claro y cuando he abierto el motor no lo tenia ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32930.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32920.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_3291_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32900.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32890.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32880.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32910.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32930.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32920.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_3291_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32900.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32890.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32880.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32910.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32380.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 01, 2014, 01:22:51 am
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 01, 2014, 01:22:51 am
yo sigo convencido que va en esa acanaladura
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 10:16:21 am
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 10:16:21 am
solucionado lo del reten....el asiento de cigüeñal estrecho k no encontraba s que no existe...mi motor fue rectificado porque al final de mi cigüeñal no lleva nada y se deshace el bloque y la pieza que agarra el cigüeñal.en mi caso rectificaron y pusieron esos casquillos postizos.y lo del reten m dice el de la mercedes que los esquemas son orientativos...eso no me convence pero me ha dicho que lleve el bloque al rectificador y que ellos me diran si lleva o no.asi que el lunes voy con el bloque y os cuento.gracias infinitas a todos.espero orientar por si le pasa a alguien con motor om314 o om352.seguire contando
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 01, 2014, 10:39:11 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 01, 2014, 10:39:11 am
Hola, cuando compré la furgo me venían muchas piezas de repuesto, una de ellas es esto .palmas , alguien podría decirme el precio más o menos de mercado? "de momento" no tengo intención de venderlo pero para tener una idea..me dijo que tenía unos 250000km que funciona bien, era de un colega suyo que dió la furgo de baja y se lo quedó... arriba del motor pone 6161410701. saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag00670.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag00670.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 11:15:44 am
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 11:15:44 am
tener un motor de repuesto es una joya....no lo vendas.pero si kieres saber precios es muy relativo .depende del estado del motor.te lo digo porque llevo viendo motores por todas partes estos 5 días k llevo buscando mis piezas.ponlo en ebay el modelo y verás .para orientarte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Febrero 01, 2014, 15:52:34 pm
Publicado por: lamebot en Febrero 01, 2014, 15:52:34 pm
si ya esta rectificado tendras casquillos de sobremedida
mira las marcas.
mira las marcas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 20:32:42 pm
Publicado por: edumanyas en Febrero 01, 2014, 20:32:42 pm
me presento por fin http://www.furgovw.org/index.php?topic=281349.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 09, 2014, 10:03:07 am
Publicado por: edumanyas en Febrero 09, 2014, 10:03:07 am
encontre por fin que mi furgoneta no lleva reten final, que solo es el cugüeñal con la rosca ,mirar esta foto
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1800.jpg
en el bloque se ve perfectamente que en la parte del reten del volante tiene lo del reten de estopa, el mio no tiene l hueco.he llevado a un tornero a que me hicieran el asiento maldito y me dice que o puede trabajar con tan poca tolerncia que lo tengo en buen estado.espero que cuando monte no escupa aceite por aqui.a alguien se le ocurre algo?
el lunes empiezo a montar.seguir contando
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/sakito-de/img1800.jpg
en el bloque se ve perfectamente que en la parte del reten del volante tiene lo del reten de estopa, el mio no tiene l hueco.he llevado a un tornero a que me hicieran el asiento maldito y me dice que o puede trabajar con tan poca tolerncia que lo tengo en buen estado.espero que cuando monte no escupa aceite por aqui.a alguien se le ocurre algo?
el lunes empiezo a montar.seguir contando
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 14, 2014, 21:30:17 pm
Publicado por: edumanyas en Febrero 14, 2014, 21:30:17 pm
sabios del foro que todo lo encontrais me podeis decir donde encontrar una suspension para mi furgoneta referencia 0023239600.en oscaro serian 260 las 4,e mercopieces 240,y nadie me la encontraria mes barata?gracias y ya he arrancaro el motor y funciona,en unos dias pondre todas la fotos y explicaciones de rectificar un motor.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 14, 2014, 23:30:34 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 14, 2014, 23:30:34 pm
En la tiendaaa@aa
Esa referencia de que es?
Esa referencia de que es?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Febrero 15, 2014, 07:50:06 am
Publicado por: edumanyas en Febrero 15, 2014, 07:50:06 am
de la amortiguacion de las 406 a la 608,de todas por igual y vale para delante y para atras.en la tienda de recambios de cualquier barrio me va a salir por 300 si te descuidas.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 15, 2014, 08:28:03 am
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 15, 2014, 08:28:03 am
Pero te refieres a amortiguadores o ballestas, el amortiguador no tiene por qué estirarse solo, es un amortiguador, tiene que ofrecer resistencia tanto en compresion como en extension.
Si son 240 los 4 amortiguadores no es un precio caro, mira a ver en mister auto y en kfzteile24. Pero que por 4 amortiguadores 240e no es caro.
Si son 240 los 4 amortiguadores no es un precio caro, mira a ver en mister auto y en kfzteile24. Pero que por 4 amortiguadores 240e no es caro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 10:03:21 am
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 10:03:21 am
Tambien puedes buscar en recambios via web, pero el precio que dicees me parece un buen precio.
Respecto a reforzar ballestas ami me tiene que llamar desde junio un amigo carrocero que me montava 2 hojas en cada lado por 300€, pero cada vez me planteo mas montar una suspension neumatica ya qu buscando bien se encuentra todo el kit sobre los 500€.
Funcion aria lo mismo, ventaja, la suspension la puedo regular según el camino y si le pones horas hasta se puede utilizar para nivelar de lado la furgo en parado.
Respecto a reforzar ballestas ami me tiene que llamar desde junio un amigo carrocero que me montava 2 hojas en cada lado por 300€, pero cada vez me planteo mas montar una suspension neumatica ya qu buscando bien se encuentra todo el kit sobre los 500€.
Funcion aria lo mismo, ventaja, la suspension la puedo regular según el camino y si le pones horas hasta se puede utilizar para nivelar de lado la furgo en parado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 11:49:35 am
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 11:49:35 am
no montes neumatica
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 14:05:20 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 14:05:20 pm
Por? Yo solo le veo ventajas, menos peso, menos mantenimiento y mas facil de reparar com un mayor rendimiento y ventajas al jugar a la hora de regularla.
Prefiero tener que cambiar el balon de goma reseca de una suspensión neumatica que tener que arquear una ballesta o tener que poner otra hoja a la larga..
Para la suspension neumática solo necesitaria un compresor de aire que uno sencillito de 30€ de inflar ruedas ya me serviria, un manometro, los mandos de la suspension y la suspensió en si, que pegas le ves?
Hablando en euros la diferencia es de 200 y solo por el portamotos ya me compensa.
Gracias!!
La
Prefiero tener que cambiar el balon de goma reseca de una suspensión neumatica que tener que arquear una ballesta o tener que poner otra hoja a la larga..
Para la suspension neumática solo necesitaria un compresor de aire que uno sencillito de 30€ de inflar ruedas ya me serviria, un manometro, los mandos de la suspension y la suspensió en si, que pegas le ves?
Hablando en euros la diferencia es de 200 y solo por el portamotos ya me compensa.
Gracias!!
La
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 15:23:51 pm
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 15:23:51 pm
¿y quitarias las ballestas? no lo creo. sera sumarle peso
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:01:15 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:01:15 pm
No no las pienso sacar. Las 4 que llevo en total las llevo lisas y iva a montarme 2 hojas mas.
Pero viendo una cosa y la otra, enve de montar 4 hojas mas le añadire neumática. Con eso ganaria el poder regular la suspensión unos 13 cm segun circule en un camino u otro, o incluso para nivelar a la hora de dormir.
De hecho es lo que se esta añadiendo a las camper y autocaravanas nuevas.
Tema peso pesan mas 2 ballestas que todo el kit neumatico.
Pero viendo una cosa y la otra, enve de montar 4 hojas mas le añadire neumática. Con eso ganaria el poder regular la suspensión unos 13 cm segun circule en un camino u otro, o incluso para nivelar a la hora de dormir.
De hecho es lo que se esta añadiendo a las camper y autocaravanas nuevas.
Tema peso pesan mas 2 ballestas que todo el kit neumatico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 22:04:59 pm
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 22:04:59 pm
asi si , jej
lo que te puede pasar es que la comodidad esa de la neumatica , no dure demasiado. mientras que las ballestas son para "toa" la vida.
lo que te puede pasar es que la comodidad esa de la neumatica , no dure demasiado. mientras que las ballestas son para "toa" la vida.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:20:46 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:20:46 pm
Eso es lo peor que le puede pasar, que se agriete el plastico del balón, pero de todos modos hay productos que sirven para hidratarlos y que duren mucho mas.
Por otro lado, sale mas barato reparar el plastico del balón que flechar las ballestas. Y la ventaja es que segun el peso pongo más presion o menos.
Con ballestas si vas demasiado "reforzado" la furgo va levantada y con los baches puede salir rebotada, mientras que si van demasiado flojas van planas y acaban cediendo y perdiendo sus propiedades por no decir que pueden llegar a partirse.
Yo creo que para mi es la mejor opción ya que aveces circulo solo con el perro, a veces vamos 5 con todas nuestras maletas, comida, generador... Aveces saco el portamotos..
En mi caso el peso en un viaje o otro puede variar hasta en 1300kg si me llevo la moto o algun bidon grande de aceite. No creo que pueda equilibrar el peso tan bien como con una neumatica.
Has montado alguna? O has tenido alguna mala experiencia? Quizá hay algo que se me escape...
Gracias!
Por otro lado, sale mas barato reparar el plastico del balón que flechar las ballestas. Y la ventaja es que segun el peso pongo más presion o menos.
Con ballestas si vas demasiado "reforzado" la furgo va levantada y con los baches puede salir rebotada, mientras que si van demasiado flojas van planas y acaban cediendo y perdiendo sus propiedades por no decir que pueden llegar a partirse.
Yo creo que para mi es la mejor opción ya que aveces circulo solo con el perro, a veces vamos 5 con todas nuestras maletas, comida, generador... Aveces saco el portamotos..
En mi caso el peso en un viaje o otro puede variar hasta en 1300kg si me llevo la moto o algun bidon grande de aceite. No creo que pueda equilibrar el peso tan bien como con una neumatica.
Has montado alguna? O has tenido alguna mala experiencia? Quizá hay algo que se me escape...
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 22:36:48 pm
Publicado por: lamebot en Febrero 15, 2014, 22:36:48 pm
montarlas yo no.
pero según para que cosas bien o mal.
si tu dices que cargas mucho el vehículo , las ballestas adecuadas te solucionan el problema.
la neumática te da confort de marcha por que te quita cabeceo , pero si comparas el mantenimiento de la neumática con el de las ballestas pierde la neumática en casi todo.
si te gusta la arena de playa . yo no la montaría.por ejemplo.
igual la montaría si no llevo bien equilibrado el peso en el eje. pero antes de montarla , intentaría redistribuir los pesos.
me dices que usas porta motos y vas muy cargao ... esa furgo que tienes es para 3500? o es para 5000?
por el volumen yo diria que te metes tu y tu familia y 3500 kilos largos.
que en un vehiculo que lleva ese peso muerto unas ballestas no le hacen ir dando botes.
el problema es cuando circulas con ballestas para 5000 kilos "en vacio"
pero si vas con la suspensión adecuada al peso y siempre es el mismo kilo arriba o kilo abajo
pero según para que cosas bien o mal.
si tu dices que cargas mucho el vehículo , las ballestas adecuadas te solucionan el problema.
la neumática te da confort de marcha por que te quita cabeceo , pero si comparas el mantenimiento de la neumática con el de las ballestas pierde la neumática en casi todo.
si te gusta la arena de playa . yo no la montaría.por ejemplo.
igual la montaría si no llevo bien equilibrado el peso en el eje. pero antes de montarla , intentaría redistribuir los pesos.
me dices que usas porta motos y vas muy cargao ... esa furgo que tienes es para 3500? o es para 5000?
por el volumen yo diria que te metes tu y tu familia y 3500 kilos largos.
que en un vehiculo que lleva ese peso muerto unas ballestas no le hacen ir dando botes.
el problema es cuando circulas con ballestas para 5000 kilos "en vacio"
pero si vas con la suspensión adecuada al peso y siempre es el mismo kilo arriba o kilo abajo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:54:52 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 15, 2014, 22:54:52 pm
Efectivamente, voy bastante pasado de peso en el eje trasero, pero es algo que ya venia de casa sin el portamotos ya.
El porta motos es algo que no le pienso sacar a pesar de sus 100 kilitos que debe pesar. Le salvo la vida a un amigo que iva sentado detras cuando se me empotro un quasquai nuevo de casa a 120km/h por detras, asi que siempre lo llevo ni que sea como defensa.
Me informare más sobre el mantenimiento pero si esta bien montada la tierra y arena no deberia afectar. Los camiones de dakar, los nuevos 4x4 y autocaravanas y muchos camiones y bobcat de obras montan este tipo de suspension actualmente..
A ver si alguien expone mas pegas que tampoco tengo prisa y voy mirandomelo y ahorrando para cuando pueda y sea el momento actuar con lo que mas me convenza.
Gracias de nuevo ;-)
El porta motos es algo que no le pienso sacar a pesar de sus 100 kilitos que debe pesar. Le salvo la vida a un amigo que iva sentado detras cuando se me empotro un quasquai nuevo de casa a 120km/h por detras, asi que siempre lo llevo ni que sea como defensa.
Me informare más sobre el mantenimiento pero si esta bien montada la tierra y arena no deberia afectar. Los camiones de dakar, los nuevos 4x4 y autocaravanas y muchos camiones y bobcat de obras montan este tipo de suspension actualmente..
A ver si alguien expone mas pegas que tampoco tengo prisa y voy mirandomelo y ahorrando para cuando pueda y sea el momento actuar con lo que mas me convenza.
Gracias de nuevo ;-)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 15, 2014, 23:15:32 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 15, 2014, 23:15:32 pm
Yo te digo lo que te dice lamebot, las ballestas adecuadad a tu carga son lo ideal, las tuyas estan cedidas porque en su dia se sobrecargarian de manera adecuada y el templado de las ballestas no sería tan bueno como el de ahora que no tiene nada que ver. A parte, añadir más ballestas no soluciona el problema. Hay que quitar las viejas y montar las adecuadas nuevas, no hagas el experimento que te vas a arrepentir, las ballestas se siguen usando aún y es por algo, las suspensiones neumáticas sí requieren mantenimiento, pero las ballestas mas bien poco o nada, solo cambiar silentblocks de los grilletes cuando se gastan...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 16, 2014, 10:41:24 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 16, 2014, 10:41:24 am
Hola, la 308 que tuve el dueño anterior le puso ballestas extra, una a cada lado. Si la cargaba apenas se notaba, no bajaba casi y vacía no daba botes ni nada, aunque tenía muebles atrás osea que tampoco estaba vacía del todo...En lo de poner neumática no sé no tengo experiencia. Luego en la ITV si ven que has cambiado la suspensión, no dirán nada? un saludo
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Febrero 16, 2014, 11:01:13 am
Publicado por: orceman en Febrero 16, 2014, 11:01:13 am
Si se cambia la suspension a otra de naturaleza distinta, hay que homologarla. Se considera reforma de importancia, ya que se sustituye un elemento de sustento de carrocería/ chasis sobre el eje, alterando las propiedades elásticas y de estabilidad del vehículo. Además, habría que ponerle un sistema de aire comprimido, con sus correspondientes válvulas de regulación y corrección, tuberías y mando de accionamiento manual.
A no ser que seas un manitas, sale más rentable y sencillo ponerle unas hojas de más, o flechar más las actuales...
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A no ser que seas un manitas, sale más rentable y sencillo ponerle unas hojas de más, o flechar más las actuales...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 20, 2014, 18:58:42 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 20, 2014, 18:58:42 pm
Me lo mirare con lupa de cara a verano ya que son muchas cosas y lo tengo que estudiar bien y ponerme al dia.
Respecto al cuentarevoluciones, vi que mu alternador tenia la toma "w" por donde se puede enxufar.
Estoy planteandome montar uno, pero necesitaria un cable ya que no se cual montar.
Teniendo en cuenta que monto un 3000cc 5 cil, hasta cuanto deberia ser?
Hay algunos de 4000, otros 7000, otros hasta 8000rpm...
Me gustaria montar el tipico de 52mm de diametro (rollo veglia o minarelli) para que no desentone con el sensor de temperatura o el indicador de gasolina y quede lo mas "de serie" posible.
Gracias!
Respecto al cuentarevoluciones, vi que mu alternador tenia la toma "w" por donde se puede enxufar.
Estoy planteandome montar uno, pero necesitaria un cable ya que no se cual montar.
Teniendo en cuenta que monto un 3000cc 5 cil, hasta cuanto deberia ser?
Hay algunos de 4000, otros 7000, otros hasta 8000rpm...
Me gustaria montar el tipico de 52mm de diametro (rollo veglia o minarelli) para que no desentone con el sensor de temperatura o el indicador de gasolina y quede lo mas "de serie" posible.
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 22, 2014, 19:49:28 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 22, 2014, 19:49:28 pm
hola chatines, me ha surgido un problema con los frenos traseros de tambor de mi mb100, que son una mierda todo sea dicho, como algunos sabeis mi furgo tiene abs... y el kit de zapatas y bombines que me han mandado no me sirve para nada y es de calidad, el tensor automatico funciona de maravilla cuando en la mía no va ni a tiros. el caso es que este kit es valido para las mb100 sin abs. tambien es valido para sprinter... con tambores traseros de 254mm. tengo que tramitar la devolución pero si alguien los necesita que me lo diga, estan intactos y sin usar porque no he podido montarlos y ganas no me faltaban... voy a montar un juego de zapatas nuevas que tengo y ya montaré el resto en otra ocasión. lo dicho, el que las quiera... estan compradas en mister auto y el kit es delphi KP-909. la devolucion me sale gratis etc, pero si le vale a alguien o los necesita que me lo diga que es mucho mejor mecanisno que el orignal de las mb100 y las zapatas y demás encajan perfectas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asdrubal en Febrero 22, 2014, 23:49:13 pm
Publicado por: asdrubal en Febrero 22, 2014, 23:49:13 pm
Hola. Yo las acabo de poner nuevad este miercoles. Me costo el kit 115 € mas iva
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 22, 2014, 23:56:53 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 22, 2014, 23:56:53 pm
Cita de: asdrubal en Febrero 22, 2014, 23:49:13 pm
Hola. Yo las acabo de poner nuevad este miercoles. Me costo el kit 115 € mas iva
en que furgo las has puesto nuevas? que medida tenian? iban zapatas, bombines muelles y tensor? No has hecho fotos?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2014, 14:10:18 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2014, 14:10:18 pm
Hola, el marcador de gasoil me va loco.... Si le echo 20 euros por ejemplo al depósito marca a tope , ando bastante y derepente la aguja empieza a bailar de la mitad a arriba, de la mitad a arriba rápido, muy loco. He soltado el aforador, los cables parece que están bien y el mecanismo con la mano se mueve suave, no he visto nada raro. ¿que puede ser, os ha pasado?..que me aconsejais .confuso2. Pensaba lijar las conexiones, no sé...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aforador-mb-407.0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aforador-mb-407.0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 14:49:02 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 14:49:02 pm
hola, aunque el mecanismo vaya suave no es garantía de nada, la cajita negra que lleva al final donde hace bisagra el brazo con el flotador y el aforador en si es donde está metida la resistencia, ahora que tienes sacado el aforador, conecta los cables y mueve el brazo en 4 posiciones distintas como si fuese del 20% en 20%, y fíjate en lo que te marca el reloj. creo haber leido que a otro forero le fallaba lo cambió y arreglado, es muy probable que te suceda lo mismo. repararlos es un coñazo y muy dificil.
Suerte. cuentanos como vas.
Suerte. cuentanos como vas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2014, 18:54:19 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2014, 18:54:19 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 14:49:02 pm
hola, aunque el mecanismo vaya suave no es garantía de nada, la cajita negra que lleva al final donde hace bisagra el brazo con el flotador y el aforador en si es donde está metida la resistencia, ahora que tienes sacado el aforador, conecta los cables y mueve el brazo en 4 posiciones distintas como si fuese del 20% en 20%, y fíjate en lo que te marca el reloj. creo haber leido que a otro forero le fallaba lo cambió y arreglado, es muy probable que te suceda lo mismo. repararlos es un coñazo y muy dificil.
Suerte. cuentanos como vas.
Hola, pues he hecho eso que me has dicho, el reloj marca a tope en todas las posiciones.
Luego he lijado los contactos por si no hacían buena conexión y lo he vuelto a montar. Me marca medio depósito (más o menos lo que tiene de gasoil) pero la aguja no está quieta, baja un poco y sube...
Estará roto el aforador, no? sabeis donde conseguir uno? tiene que ser de ese modelo o le serviría otro?...saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 19:53:56 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 19:53:56 pm
si es mercedes, en la mercedes, hay aforadores universales pero tienes que cambiar reloj y alguna cosilla de la instalacion, lo mejor el original. pero si te atreves a abrir la cajita puedes tratar de hacer algo, la escobilla de cobre se habra gastado o algun fallo asi por el estilo.
depende de ti, pero el aforador a la mercedes seguro que no creo que sea demasiado caro, si has bajado el deposito aprovecha para sanearlo y demás.
depende de ti, pero el aforador a la mercedes seguro que no creo que sea demasiado caro, si has bajado el deposito aprovecha para sanearlo y demás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 22:29:21 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 22:29:21 pm
Bueno, ahora me toca volver a pedir ayuda, lo del abs sigue pendiente... que me falla a veces y no localizo esquema electrico, pero en verano desguazo el morro y repaso los cables uno a uno.
El caso es que por fín he conseguido pasar la puta itv... pero me ha quedado una espinita porque me gusta que mi furgo vaya bien, que es vieja pero simpatica y me da de comer y con lo gordo que estoy es que no lo hace mal del todo.
Al caso, tengo desequilibrio en la frenada delantera, no es exagerado pero no me gusta, he cambiado la bomba de freno que iba mejor que la mia la que he puesto pero voy a reparar la mía, he cambiado pastillas y zapatas y he puesto la pinza delantera derecha pensando que el desequilibrio anterior era culpa de agarrotamiento porque hace dos años ya, tratando de retroceder uno de los pistones torcí hasta el sargento del que me ayudaba, vamos que para retrocederlo tuve que abrir el purgador, cambié los latiguillos por latiguillos nuevos el año pasado en primavera, TODOS menos el del embrague.
Pues el caso es que sigo teniendo desequilibrio y quiero corregirlo, pero no se donde puedo tener el atasco, ¿álguien sabe si los bloque hidráulicos del abs se atascan? decir que cambio el líquido de frenos casi cada año para evitar humedad.
otra pregunta por qué tengo el pedal del freno mas bajo que otras furgonas como la mía? y tengo las zapatas bien aproximadas o eso parece...
Lo dicho, ayuda o sugerencias... que quiero corregirlo.
El caso es que por fín he conseguido pasar la puta itv... pero me ha quedado una espinita porque me gusta que mi furgo vaya bien, que es vieja pero simpatica y me da de comer y con lo gordo que estoy es que no lo hace mal del todo.
Al caso, tengo desequilibrio en la frenada delantera, no es exagerado pero no me gusta, he cambiado la bomba de freno que iba mejor que la mia la que he puesto pero voy a reparar la mía, he cambiado pastillas y zapatas y he puesto la pinza delantera derecha pensando que el desequilibrio anterior era culpa de agarrotamiento porque hace dos años ya, tratando de retroceder uno de los pistones torcí hasta el sargento del que me ayudaba, vamos que para retrocederlo tuve que abrir el purgador, cambié los latiguillos por latiguillos nuevos el año pasado en primavera, TODOS menos el del embrague.
Pues el caso es que sigo teniendo desequilibrio y quiero corregirlo, pero no se donde puedo tener el atasco, ¿álguien sabe si los bloque hidráulicos del abs se atascan? decir que cambio el líquido de frenos casi cada año para evitar humedad.
otra pregunta por qué tengo el pedal del freno mas bajo que otras furgonas como la mía? y tengo las zapatas bien aproximadas o eso parece...
Lo dicho, ayuda o sugerencias... que quiero corregirlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:27:53 pm
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:27:53 pm
buenas noches, no penséis que estoy inactivo .nono despues de todo, le he puesto una tercera batería, y un cargador convertidor, de 1500V, con una batería de 140a, y una placa solar de 4,5a, que tiene que alimentar, el frigo, en marcha, y la tele, luces y bonba agua, y un calefactor eléctrico de 600V, un par de horas durante na noche a intervalos de 15 minutos cada hora, la tercera B la puedo conectar, con la segunda de 80a, manualmente, la primera, sigue con el desconectador, pero puedo conectarlas las tres, para cargar, con la luz, y la placa, el cargador es de 70anp ,.todo esto bien , el problema lo tengo en el consumo de aceite, el cual es mucho, casi litro i medio a los mil, casi nada, .confuso2 el tema es que, va bien de fuerza, en carretera, en menorca sube todo, en quinta, el agua bien, y no pierde nada, de nada, como lo veis, tengo que estar mes i medio por Barcelona,no voy a hacer muchos kl, ya que estare en una parcela,
la verdad es que aquí no me falla, pero no las tengo todas conmigo, pensáis que se puede romper??? podríais un aceite, mas denso y un aditivo, tendré que buscar otro motor, ya que a este no lo vuelvo a abrir, que me decís del tema, un saludo
la verdad es que aquí no me falla, pero no las tengo todas conmigo, pensáis que se puede romper??? podríais un aceite, mas denso y un aditivo, tendré que buscar otro motor, ya que a este no lo vuelvo a abrir, que me decís del tema, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:31:43 pm
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:31:43 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_310.jpg)
en el anterior, no me dejaba cargar,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 23:39:00 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 23:39:00 pm
lo primero es que aprendas a hacer fotos!
lo segundo, no te tira aceite por ningún lado? de humos que tal? hace mas al arrancar o en caliente? color del humo?
lo segundo, no te tira aceite por ningún lado? de humos que tal? hace mas al arrancar o en caliente? color del humo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:58:44 pm
Publicado por: menorko en Febrero 26, 2014, 23:58:44 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 23:39:00 pmjaja, de las fotos nada de nada, no hay manera,
lo primero es que aprendas a hacer fotos!
lo segundo, no te tira aceite por ningún lado? de humos que tal? hace mas al arrancar o en caliente? color del humo?
lo segundo tanpoco, al arrancar en frio, arranaca bien, y mantiene un humillo negro, asta que calienta un poco, en caliente arranaca perfecto y no pierde nada, solo tengo una duda, la varilla no es la suya ya que, no se podia sacar, por el canbio de motor,y tuvimos que añadirle, un trozo de tubo, para que se pudiera extraer, y la varilla es mas larga,
pero, cuando la llenamos le medimos los seis litros y medio, y cuando esta por encima del minimo se mantiene , por lo que, la usare asi, a ver que consumo da, y si baja al mismo kilometraje.,
un saludo
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 27, 2014, 00:12:13 am
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 27, 2014, 00:12:13 am
Que motor tienes montado? Seis litros me parecen pocos hasta para el mio que es "pequeño"... lo de la varilla puede explicar muchas cosas, pero para saber el consumo lo suyo es meterle aceite y aguantarlo los 10000, y de ahi sacar la diferencia, a no ser que antes se encienda el.testigo de presion de aceite, pero estos motores van sobradisimos de aceite...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 27, 2014, 10:52:53 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 27, 2014, 10:52:53 am
Cita de: ivanmb100 en Febrero 26, 2014, 19:53:56 pm
pero si te atreves a abrir la cajita puedes tratar de hacer algo, la escobilla de cobre se habra gastado o algun fallo asi por el estilo.
depende de ti,
Claro que me atrevo!! pero no sé por donde empezar ni que mirar, cambiar o limpiar ??? . Bueno, si no tengo más remedio que comprar uno nuevo pues tendré que hacerlo, que conducir sin saber cuanto hay en el depósito es una paranohia, pero es que pagar a la casa mercedes me da cosilla que ya tienen mucho dinero .meparto.
Alex309 creo recordar que a tí te pasó algo parecido, ¿como lo solucionaste?
El depósito es de 60l, sabeis que modelos comparten el mismo aforador? o alguien que sepa repararlo o algún manual? venga, un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 27, 2014, 13:12:51 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 27, 2014, 13:12:51 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 26, 2014, 14:10:18 pm
Hola, el marcador de gasoil me va loco.... Si le echo 20 euros por ejemplo al depósito marca a tope , ando bastante y derepente la aguja empieza a bailar de la mitad a arriba, de la mitad a arriba rápido, muy loco. He soltado el aforador, los cables parece que están bien y el mecanismo con la mano se mueve suave, no he visto nada raro. ¿que puede ser, os ha pasado?..que me aconsejais .confuso2. Pensaba lijar las conexiones, no sé...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aforador-mb-407.0.jpg)
En mi 207D, la aguja del deposito de gasoil, si es que lleva algun cable electrico para su sonda, este debe de estar compartiendo fusible con los intermitentes, no con las emeregencias. Sube y baja, pero no de forma acusada, luego se estabiliza al no usar intermitencias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 27, 2014, 15:01:30 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 27, 2014, 15:01:30 pm
Cita de: beep-beep en Febrero 27, 2014, 13:12:51 pm
En mi 207D, la aguja del deposito de gasoil, si es que lleva algun cable electrico para su sonda, este debe de estar compartiendo fusible con los intermitentes, no con las emeregencias. Sube y baja, pero no de forma acusada, luego se estabiliza al no usar intermitencias.
No entiendo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 27, 2014, 16:24:45 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 27, 2014, 16:24:45 pm
Simple, que si le doy a un intermitente la aguja del deposito del gasoil se me pone a bailar. No se si por efecto de la propia aguja o por efecto de la iluminacion del cuadro de relojes. POngo el intermitente en posicion normal, sin marcar, y deja de bailar. tal vez sea una pista.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 27, 2014, 16:52:57 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 27, 2014, 16:52:57 pm
Cita de: beep-beep en Febrero 27, 2014, 13:12:51 pm
En mi 207D, la aguja del deposito de gasoil, si es que lleva algun cable electrico para su sonda, este debe de estar compartiendo fusible con los intermitentes, no con las emeregencias. Sube y baja, pero no de forma acusada, luego se estabiliza al no usar intermitencias.
Beep beep, lo tuyo es la masa seguramente del aforador o del cuadro, por lo que comentas, pero seguro que es una masa.
Y a ver si alguien me ayuda a mi coñe!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 27, 2014, 23:17:04 pm
Publicado por: menorko en Febrero 27, 2014, 23:17:04 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 27, 2014, 00:12:13 amvanmb100, parece que los litros son los que toca, haré el cambio, de aceite, y parece que estos motores, iban con 20-50, por esto aconsejaban el cambio, a los 4000, alguien sabe, cual sintético, daría esta densidad? es un motor del 78, OM617 al cual se le ha echo todo, menos los, segmentos,porque dio buena conpresion,¿¿¿¿ por lo demás,va muy bien, serán los duendecillos,,,
Que motor tienes montado? Seis litros me parecen pocos hasta para el mio que es "pequeño"... lo de la varilla puede explicar muchas cosas, pero para saber el consumo lo suyo es meterle aceite y aguantarlo los 10000, y de ahi sacar la diferencia, a no ser que antes se encienda el.testigo de presion de aceite, pero estos motores van sobradisimos de aceite...
el problema de los frenos, con nuestros caprichos,, es de lo que mas le temo, cruzo los dedos,, el tema del pedal, el cual no retorna asta arriba del todo, parece indicar la falta de presión en el retorno, pero si has purgado todo, el circuito
pudieras tener un bonbin, agarrotado,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2014, 00:05:19 am
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2014, 00:05:19 am
Cita de: MoriendiArs en Febrero 27, 2014, 10:52:53 am
Claro que me atrevo!! pero no sé por donde empezar ni que mirar, cambiar o limpiar ??? . Bueno, si no tengo más remedio que comprar uno nuevo pues tendré que hacerlo, que conducir sin saber cuanto hay en el depósito es una paranohia, pero es que pagar a la casa mercedes me da cosilla que ya tienen mucho dinero .meparto.
Alex309 creo recordar que a tí te pasó algo parecido, ¿como lo solucionaste?
El depósito es de 60l, sabeis que modelos comparten el mismo aforador? o alguien que sepa repararlo o algún manual? venga, un saludo!
Buenas
Tu aforador es distinto al de alex, tecnologicamente hablando el tuyo es prehistorico. El mio que es como el tuyo se me rompio, a mi siempre me marcaba a tope , la compre(la furgo) un viernes por la mañana y el sabado a las 12 de la noche me quede tirado en la autopista sin caldo ???
Yo he andado un par de años llenando el tanque cada 200km, pero al final compre uno en la mercedes.Me costo 60E, no me parece nada caro ¿por que eres tan reacio a ir a la mercedes?, no todas las marcas tienen recambios para vehiculos fabricados hace 30 años, y en la mercedes si...¿mas ricos? ??? ???...en eso no entro, pensaba que el asunto era solucionar un problema ??? ???
Tu modelo de aforador ,como bien te han dicho,tiene una resistencia, que es un hilo de cobre enrollado donde roza el eje del aforador (el extremo opuesto a la boya), pues con los años ese roce acaba rompiendo el hilo de cobre y da error.Puedes desmontar la cajita metalica donde bascula el eje ,tiene unas pestañitas que si las doblas la abres y repara el hilo si puedes...
Beep-beep tu tienes un lio de masas bueno
Menorko en el manual mercedes que tengo yo marca 10-40 el aceite para el 617
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 28, 2014, 07:02:35 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 28, 2014, 07:02:35 am
Cita de: SERGIO407 en Febrero 28, 2014, 00:05:19 am
Buenas
Tu aforador es distinto al de alex, tecnologicamente hablando el tuyo es prehistorico. El mio que es como el tuyo se me rompio, a mi siempre me marcaba a tope , la compre(la furgo) un viernes por la mañana y el sabado a las 12 de la noche me quede tirado en la autopista sin caldo ???
Yo he andado un par de años llenando el tanque cada 200km, pero al final compre uno en la mercedes.Me costo 60E, no me parece nada caro ¿por que eres tan reacio a ir a la mercedes?, no todas las marcas tienen recambios para vehiculos fabricados hace 30 años, y en la mercedes si...¿mas ricos? ??? ???...en eso no entro, pensaba que el asunto era solucionar un problema ??? ???
Tu modelo de aforador ,como bien te han dicho,tiene una resistencia, que es un hilo de cobre enrollado donde roza el eje del aforador (el extremo opuesto a la boya), pues con los años ese roce acaba rompiendo el hilo de cobre y da error.Puedes desmontar la cajita metalica donde bascula el eje ,tiene unas pestañitas que si las doblas la abres y repara el hilo si puedes...
La de Alex es del año 83 la mia también ¿ .loco2 ? que tecnología prehistórica??.
me pierdo...por eso le hice la pregunta .lengua2
Claro que el asunto es solucionar el problema, por eso preguntaba una alternativa a tener que comprarlo nuevo en la casa mercedes o la que sea... eso no es ser reacio...
De todas maneras hoy solté el aforador otra vez y no he visto resistencias, solo dos cables y una chapita de latón o similar,
Bueno, gracias!!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 28, 2014, 14:31:27 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 28, 2014, 14:31:27 pm
Cita de: menorko en Febrero 27, 2014, 23:17:04 pm
vanmb100, parece que los litros son los que toca, haré el cambio, de aceite, y parece que estos motores, iban con 20-50, por esto aconsejaban el cambio, a los 4000, alguien sabe, cual sintético, daría esta densidad? es un motor del 78, OM617 al cual se le ha echo todo, menos los, segmentos,porque dio buena conpresion,¿¿¿¿ por lo demás,va muy bien, serán los duendecillos,,,
el problema de los frenos, con nuestros caprichos,, es de lo que mas le temo, cruzo los dedos,, el tema del pedal, el cual no retorna asta arriba del todo, parece indicar la falta de presión en el retorno, pero si has purgado todo, el circuito
pudieras tener un bonbin, agarrotado,
un saludo
Menorko, gracias por la respuesta, pero tengo todo remirado y por eso no doy con la solución no se que narices pasa con los frenos.
Tu motor aguanta de sobra los 10000km el aceite y casi seguro que lleva más aceite el mio es cuatro cilindros y con cambio de aceite lleva 6,75, el tuyo que lleva un cilindro más el carter es más grande y fijo que lleva un litro más, pero eso no lo se seguro. pero no cambies el aceite a los 4000km, los aceites de ahora no son como los de antes, antes no estaban tan bien formulados y con las espcificaciones de antes a mi me pone en le manual a los 10000km...
Volviendo a los frenos, los bombines traseros van bien, con la bomba de freno que he montado tengo el mismo resultado de pedal, cambien la pinza derecha por si era cuestion de los pistones que estuviesen agarrotados... pero nada, aunque para la itv ha pasado no me gusta que algo no vaya fino cuando siempre lo iba.
pero ahora se va a quedar parada una temporada porque se me ha roto el embrague y como es obra mayor aprovechare para cambiarle retenes y un par de juntas que rezuman...
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Febrero 28, 2014, 15:37:25 pm
Publicado por: orceman en Febrero 28, 2014, 15:37:25 pm
Saludos...
IvanMb100, a la hora de purgar el circuito, tuviste en cuenta que el ABS pueda albergar alguna burbuja en su Caja de válvulas??
Quiero recordar, que la purga de los circuitos con ABS hay que hacerle una segunda purga a base de electrónica, me explico, tiene que salir todo el aire del circuito incluyendo el existente en la caja de válvulas del ABS...
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IvanMb100, a la hora de purgar el circuito, tuviste en cuenta que el ABS pueda albergar alguna burbuja en su Caja de válvulas??
Quiero recordar, que la purga de los circuitos con ABS hay que hacerle una segunda purga a base de electrónica, me explico, tiene que salir todo el aire del circuito incluyendo el existente en la caja de válvulas del ABS...
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Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 28, 2014, 17:56:37 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 28, 2014, 17:56:37 pm
Cita de: orceman en Febrero 28, 2014, 15:37:25 pm
Saludos...
IvanMb100, a la hora de purgar el circuito, tuviste en cuenta que el ABS pueda albergar alguna burbuja en su Caja de válvulas??
Quiero recordar, que la purga de los circuitos con ABS hay que hacerle una segunda purga a base de electrónica, me explico, tiene que salir todo el aire del circuito incluyendo el existente en la caja de válvulas del ABS...
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Gracias Orceman, el circuito lo he purgado con un "cacharro" que mete el líquido de frenos nuevo con cierta presión para no hacer trabajar nunca a la bomba del pedal en seco y eso arrastra el aire si o si, o eso creo, y te puedo decir que por todos los purgadores todo bien, el bloque de abs puede llevar algun purgador relativamente oculto? es algo que me tiene desconcertado aún, el por qué de el desequilibrio y creo recordar que lo tiene desde que me la compré, pero ahora mi problema es más gordo y es que se me ha roto el embrague. pero eso tiene solución "facil" lo de los frenos... ni idea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 28, 2014, 18:56:19 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 28, 2014, 18:56:19 pm
Pues lo he abierto con calma, son dos piezas que se unen por unos dobleces que lleva una de las piezas. Solo tiene un cable que está soldado a una especie de resistencia (valvulina puso que es hilo de nicron), se vé algo gastado pero no está roto... He doblado la chapa de latón para que roce más con la resistencia y lo he vuelto a montar. Ahora en punto muerto marca el depósito a la mitad, si meto primera y muevo la furgo empieza a bailar la aguja, paro y vuelve a quedarse quieta. Comprobaré el flotador por si acaso.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aforador-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aforador-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 28, 2014, 23:20:32 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 28, 2014, 23:20:32 pm
Ei moriendiars!
Estoy sin pc y no he podido contestar antes.
Como te dicen nuestros aforadores son distintos.
Yo también lo desmonté/monté un par de veces y pensava que te ia algún cruce pero no.
Empezé a remenarlo hasta que se me rompió el hilo de nicrom.
Una vez se rompe este ya las pifiao. Según lo largo que sea manda mas o me os corriente de tal manera que sube o baja más la aguja. Yo lo intente soldar com estaño y nada. También hice un par de nudos y se partio .lengua2
Al final compre uno de 410 de segunda mano, éstos creo que son mas modernos que los de 307-309 ya que en la perte inferior tienen una rejiya para que le entre menos mierda.(o sinó el mío no lq llevava)
Estoy sin pc y no he podido contestar antes.
Como te dicen nuestros aforadores son distintos.
Yo también lo desmonté/monté un par de veces y pensava que te ia algún cruce pero no.
Empezé a remenarlo hasta que se me rompió el hilo de nicrom.
Una vez se rompe este ya las pifiao. Según lo largo que sea manda mas o me os corriente de tal manera que sube o baja más la aguja. Yo lo intente soldar com estaño y nada. También hice un par de nudos y se partio .lengua2
Al final compre uno de 410 de segunda mano, éstos creo que son mas modernos que los de 307-309 ya que en la perte inferior tienen una rejiya para que le entre menos mierda.(o sinó el mío no lq llevava)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 11:41:03 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 11:41:03 am
Cita de: alex309 en Febrero 28, 2014, 23:20:32 pm
Ei moriendiars!
Estoy sin pc y no he podido contestar antes.
Como te dicen nuestros aforadores son distintos.
Yo también lo desmonté/monté un par de veces y pensava que te ia algún cruce pero no.
Empezé a remenarlo hasta que se me rompió el hilo de nicrom.
Una vez se rompe este ya las pifiao. Según lo largo que sea manda mas o me os corriente de tal manera que sube o baja más la aguja. Yo lo intente soldar com estaño y nada. También hice un par de nudos y se partio .lengua2
Al final compre uno de 410 de segunda mano, éstos creo que son mas modernos que los de 307-309 ya que en la perte inferior tienen una rejiya para que le entre menos mierda.(o sinó el mío no lq llevava)
ok, graciasss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 01, 2014, 12:23:04 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 01, 2014, 12:23:04 pm
ose que baile la aguja en movimiento no es normal ajajjajajaajjajj ummmmm interesante.yo ya lo tenia asumio baila siempre y cuando se queda fija hay que hechar gasoil jajajajajjajaja joder que conformista soy
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 19:31:26 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 19:31:26 pm
Joe! todo cabezón he vuelto a soltar el aforador y hacer otra vez lo que decía ivanmb100, conectando positivo y negativo y moviendo la varilla del flotador en varias posiciones y la aguja del reloj va con los movimientos, osea que el aforador en principio funciona bien, no?
Lo monto y con la furgo parada en punto muerto la aguja se queda quieta pero cuando muevo la furgo la aguja vibra, como si fuese hipersensible a los movimientos de la furgo, el problema será el flotador que se mueve demasiado?
Lo monto y con la furgo parada en punto muerto la aguja se queda quieta pero cuando muevo la furgo la aguja vibra, como si fuese hipersensible a los movimientos de la furgo, el problema será el flotador que se mueve demasiado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 01, 2014, 20:23:33 pm
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 01, 2014, 20:23:33 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 28, 2014, 07:02:35 am
La de Alex es del año 83 la mia también ¿ .loco2 ? que tecnología prehistórica??.
me pierdo...por eso le hice la pregunta .lengua2
Claro que el asunto es solucionar el problema, por eso preguntaba una alternativa a tener que comprarlo nuevo en la casa mercedes o la que sea... eso no es ser reacio...
De todas maneras hoy solté el aforador otra vez y no he visto resistencias, solo dos cables y una chapita de latón o similar,
Bueno, gracias!!
Buenas
Te noto un poco molesto, si me tengo que disculpar por algo que he dicho lo hare pero no creo que lo haya hecho ;), no has devido leer bien mi mensaje.
No he dicho" tecnologia prehistorica" he dicho "tecnogicamente prehistorica", en ningun momento en insinuado que sea una mierda o algo parecido. El cuerpo del aforador de de 407 es un pequeño cuerpo metalico con unas patillas,ya nada se fabrica asi, casi no tiene plastico. El aforador de una 207 es un tubo de aluminio con tapas de plastico en las esquinas, y es tan largo como el fondo del deposito, los actuales son similares. Aunque una 207 sea del mismo año que una 407 "tecnologicamente " son mucho mas modernas, por ejemplo, tus ventanas son correderas, lo mas sencillo , una hoja de cristal fijo y la otra se desliza, (207 manivela, suben y bajan)no hay manivela, ni guias de ventana, no hay que fabricar un cristalito pequeño para esquibar la rueda, no hay cables, ni engranajes.... esa es una de las muchas diferencias aunque sean del mismo año... a eso me referia
"Reacio" no es un insulto, segun el diccionario:contrario a algo o que pone resistencia a hacer algo. Comentaste no hace mucho que te haria falta un bloqueo de ventana ,te comente que lo habra en la mercedes, y parece que no te convencio, y ahora pasa lo mismo con el aforador, por eso lo dije, no te lo tomes a mal.Creo que todos escribimos en el foro para ayudar o compartir , no para liar o putear, lo que he querido es ayudar.
Espero haberme expresado mejor esta vez, o sea que vamos al tema ;)
La resistencia es el cable enrollado
Si la aguja se mueve de forma espasmodica seguramente alguna parte del hilo estara desgastada, date cuenta que lleva rozando 30 años
Segun tu ultimo mensaje el aforador estaria bien pero al moverla da error ???
Voy a ver si esta vez te puedo ayudar mas.
A mi ,cuando la compre ,me marcaban mal todos los relojes, si desatornillas los relojes, (4 tornillos) ahi detro mas o menos por el medio hay un monton de masas atornilladas a un tornillo, a mi se me habian partido varias anillas de masas y correspondian a los relojes, miralo a ver...
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 21:39:20 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 01, 2014, 21:39:20 pm
Hola, que va serguio407 ni estoy molesto ni te tienes que disculpar... solo que no creo que sea tecnológicamente tan prehistórica en comparación a la otra (son mejoras), pero que si lo fuese tampoco me importaría, es solo una furgoneta. Pensé que la de alex309 podía ser igual siendo del mismo año, no estaba en lo cierto, no pasa nada. Mira, algo he aprendido así que bien :)
Lo de no comprar algo nuevo pues ya te digo que si lo puedo arreglar lo prefiero, con esto y con todo, que mi bolsillo tiene muchos agujeros y tampoco me va mucho el consumismo.
Miraré eso de la masa en los relojes... Antes hablé con el mecánico y me dijo que el sistema es bastante simple y que si tiene el mismo tamaño le puede valer de otro, aunque sea diferente modelo o si no adaptarlo...
Bueno gracias saludos ;)
Lo de no comprar algo nuevo pues ya te digo que si lo puedo arreglar lo prefiero, con esto y con todo, que mi bolsillo tiene muchos agujeros y tampoco me va mucho el consumismo.
Miraré eso de la masa en los relojes... Antes hablé con el mecánico y me dijo que el sistema es bastante simple y que si tiene el mismo tamaño le puede valer de otro, aunque sea diferente modelo o si no adaptarlo...
Bueno gracias saludos ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Marzo 02, 2014, 00:21:14 am
Publicado por: lamebot en Marzo 02, 2014, 00:21:14 am
hola , segun leo de aforadores , se pueden adaptar de otros modelos pero hay que conocerlos .hay catalogos de aforadores por modelos en internete.
y se trataria de mirar el tuyo y compararlo con el de otro modelo de vehiculo.
vibraciones.¿deposito bien anclado?
goma superior del aforador en buen estado ?
¿cuando esta totalmente lleno el deposito , la aguja vibra? si es asi es posible que el fallo este en el indicador.
y se trataria de mirar el tuyo y compararlo con el de otro modelo de vehiculo.
vibraciones.¿deposito bien anclado?
goma superior del aforador en buen estado ?
¿cuando esta totalmente lleno el deposito , la aguja vibra? si es asi es posible que el fallo este en el indicador.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 16:35:12 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 16:35:12 pm
Hola, pues el depósito está bien anclado, la goma de la tapa parece que esta ok, he mirado los cables del cuadro y están aparentemente bien, sin cortes, oxidos, unidos por pinzas de plástico bien sujetos...Cuando el depósito está lleno la aguja no vibra. He hecho una prueba pegando un corcho al flotador para que flote bien por si acaso era eso, pero todo sigue igual, parada marca bien y en movimiento la aguja baila. Me he subido al escalón de la puerta y he empezado a dar saltos moviendo la furgo y la aguja entonces se mueve, en cuanto paro se queda quieta. Así que con el movimiento da error, la resistencia estárá muy gastada en algún punto. Mañana iré al mecánico que me dijo que tenía varios modelos de despieces, si alguno le vale ya quedaría solucionado el problema, supongo...Bueno, ya os diré.
gracias! :)
gracias! :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 17:13:28 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 17:13:28 pm
aibaaaaaaaaaa que cabeza te tenia que mirar lo del bloqueo de ventana .tengo alguno decente y alguno roto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 17:17:33 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 17:17:33 pm
Cita de: petateneta en Marzo 02, 2014, 17:13:28 pm
aibaaaaaaaaaa que cabeza te tenia que mirar lo del bloqueo de ventana .tengo alguno decente y alguno roto
Jajajaja! no te he dicho nada porque no quería ser pesadooooo ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 17:46:56 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 17:46:56 pm
pesado para nada.en un rato voy ala lonja y miro.tenias mi movil escribeme a las 7 30 o asi ajajajajj por si las moscas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 02, 2014, 18:48:38 pm
Publicado por: menorko en Marzo 02, 2014, 18:48:38 pm
buenas de nuevo, lo del aceite va a mas!!!, y el motor tiene fuerza, por lo que descarto los, segmentos,y miro para arriba, me temo que tengo, algún reten de válvulas, alguna que este mal, mañana abriré la tapa de balancines, y echare un vistazo, espero que no tenga ninguna doblada, y pueda canbiar los retenes , sin desmontar culata otra vez,
!alguna idea!?¿
saludos
!alguna idea!?¿
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 02, 2014, 20:30:24 pm
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 02, 2014, 20:30:24 pm
Cita de: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 16:35:12 pm
Hola, pues el depósito está bien anclado, la goma de la tapa parece que esta ok, he mirado los cables del cuadro y están aparentemente bien, sin cortes, oxidos, unidos por pinzas de plástico bien sujetos...Cuando el depósito está lleno la aguja no vibra. He hecho una prueba pegando un corcho al flotador para que flote bien por si acaso era eso, pero todo sigue igual, parada marca bien y en movimiento la aguja baila. Me he subido al escalón de la puerta y he empezado a dar saltos moviendo la furgo y la aguja entonces se mueve, en cuanto paro se queda quieta. Así que con el movimiento da error, la resistencia estárá muy gastada en algún punto. Mañana iré al mecánico que me dijo que tenía varios modelos de despieces, si alguno le vale ya quedaría solucionado el problema, supongo...Bueno, ya os diré.
gracias! :)
Aunque no te parezcan tan distintos lo son, el simple hecho de que el sistema de medicion este metido dentro de un cilindro evita sufrir todos los "oleajes" del combustible.
No se cuanto se movera tu aguja pero comentar tambien que en comparacion a uno moderno se tiene que mover bastante, no digo marcar mal, digo que la aguja siente todas las oscilaciones. Si os fijais en un coche "actual" se mueve menos porque llevan un retardador para que la aguja no refleje todas las oscilaciones del aforador, las nuestras no tienen eso y reflejan cada piedra del camino
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Marzo 02, 2014, 20:44:13 pm
Publicado por: ESERO en Marzo 02, 2014, 20:44:13 pm
Yo tengo un peugeot 106 del 92 y la aguja baila hasta la lambada, cuando el deposito esta a un cuarto tanque es como si llevaras una garrafa de 8 litros mediada bajo el asiento del escandalo que mete, te dan hasta ganas de orinar. ;D
En mi Opel Frontera me fallaba el aforador, siempre marcaba vacío, lo desmonte y era un cable que va desde el flotador hasta la placa que tiene los circuitos, estaba literalmente desintegrado, lo repare y al cabo de 3 o 4 años le paso lo mismo, menos mal que había hecho un registro en el maletero para no tener que desmontar el tanque.
En mi Opel Frontera me fallaba el aforador, siempre marcaba vacío, lo desmonte y era un cable que va desde el flotador hasta la placa que tiene los circuitos, estaba literalmente desintegrado, lo repare y al cabo de 3 o 4 años le paso lo mismo, menos mal que había hecho un registro en el maletero para no tener que desmontar el tanque.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 21:56:02 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 02, 2014, 21:56:02 pm
moriendiars solo tengo 2 y estan un poco jodidos creo que no mwerece la pena
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2014, 02:04:44 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2014, 02:04:44 am
Cita de: petateneta en Marzo 02, 2014, 21:56:02 pm
moriendiars solo tengo 2 y estan un poco jodidos creo que no mwerece la pena
Que eso no te frene, tu tienes dos un poco jodidos, la mía no tiene, yo lo reparo...
por privado, te parece?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 03, 2014, 22:36:21 pm
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 03, 2014, 22:36:21 pm
Cita de: MoriendiArs en Marzo 02, 2014, 16:35:12 pm
Hola, pues el depósito está bien anclado, la goma de la tapa parece que esta ok, he mirado los cables del cuadro y están aparentemente bien, sin cortes, oxidos, unidos por pinzas de plástico bien sujetos...Cuando el depósito está lleno la aguja no vibra. He hecho una prueba pegando un corcho al flotador para que flote bien por si acaso era eso, pero todo sigue igual, parada marca bien y en movimiento la aguja baila. Me he subido al escalón de la puerta y he empezado a dar saltos moviendo la furgo y la aguja entonces se mueve, en cuanto paro se queda quieta. Así que con el movimiento da error, la resistencia estárá muy gastada en algún punto. Mañana iré al mecánico que me dijo que tenía varios modelos de despieces, si alguno le vale ya quedaría solucionado el problema, supongo...Bueno, ya os diré.
gracias! :)
Suerte con tus inventos ;)
Tenia una foto del que compre, ya te digo unos 60E, si dura otros 30 años no me parece caro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/nuevo-aforador0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Marzo 04, 2014, 15:14:11 pm
Publicado por: lamebot en Marzo 04, 2014, 15:14:11 pm
sinceramente 60 pavos por un aforador es "CARISIMO" teniendo en cuenta que es una simple resistencia hecha con un simple cable.
a mi hace 4 dias se me jodio el sensor MAP, pero no lo cuento aqui por que vosotros no teneis de esas mierdas .34 euros mas iva cuesta uno y no es mas que un chip de mierda.
este es para viejitas .meparto .meparto ya pondre en algun lao como se sabe si esta chungo.. mas que nada para que no se me olvide a mi mismo... .meparto .meparto
a mi hace 4 dias se me jodio el sensor MAP, pero no lo cuento aqui por que vosotros no teneis de esas mierdas .34 euros mas iva cuesta uno y no es mas que un chip de mierda.
este es para viejitas .meparto .meparto ya pondre en algun lao como se sabe si esta chungo.. mas que nada para que no se me olvide a mi mismo... .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 04, 2014, 22:16:25 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 04, 2014, 22:16:25 pm
Moriendiars no te fies mucho en los bloqueos,a mi me han abierto la ventana con el bloqueo puesto.yo tengo puesto un tubo cuadrado entre cristal y marco.en una parte abierto como una horquilla(parte cristal)y en otra de punta (parte de marco) aver si encuentro una foto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 04, 2014, 22:24:29 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 04, 2014, 22:24:29 pm
no se si se vera bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/moto-gp-2013-cheste-0010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/moto-gp-2013-cheste-0010.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 04, 2014, 23:52:03 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 04, 2014, 23:52:03 pm
moriendiars creo que los dos vamos hacer esto que no??? por que los mios son una mierda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Marzo 05, 2014, 00:03:02 am
Publicado por: Alber☼ en Marzo 05, 2014, 00:03:02 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Marzo 04, 2014, 22:24:29 pm
no se si se vera bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/moto-gp-2013-cheste-0010.jpg)
Nose de que material es el que tienes hecho, pero procurar usar un material que no sea hierro ! Mas que nada por que sino desde fuera con un iman lo quitan y habren igual ! .lengua2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 05, 2014, 01:01:57 am
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 05, 2014, 01:01:57 am
Yo tambien tengo eso pero los mios son de madera, son listones que los pinte de negro para que no quedase tan cutre
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 05, 2014, 07:32:15 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 05, 2014, 07:32:15 am
son de aluminio!!!para no añadir mas peso .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 05, 2014, 10:27:25 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 05, 2014, 10:27:25 am
Hola, pues no lo veo muy bien..que es como un tope?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Marzo 05, 2014, 11:45:52 am
Publicado por: ESERO en Marzo 05, 2014, 11:45:52 am
No es una merche, pero igual te vale este hilo del cierre de la ventana.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276324.0
algo parecido a esto también te puede valer.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esero/hydlock_big.jpg)
y hacerlo con algo como esto.
*imagen borrada por el servidor remoto
(http://patentados.com/img/2004/tope-seguridad-para-ventanas-correderas.png)
Son topes de seguridad para puertas y ventanas correderas.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276324.0
algo parecido a esto también te puede valer.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esero/hydlock_big.jpg)
y hacerlo con algo como esto.
*imagen borrada por el servidor remoto
(http://patentados.com/img/2004/tope-seguridad-para-ventanas-correderas.png)
Son topes de seguridad para puertas y ventanas correderas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 05, 2014, 12:11:40 pm
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 05, 2014, 12:11:40 pm
Hola, yo puse unas barras como el compañero en otra furgo, y al final llegué a la conclusión, en un registro de la policia me las quitaron porque eran un objeto contundente. pa mearse. otra consclusión es que si quieren entrar, yo me he dejado la furgo abierta y aun así han roto el cristal, menos el picoleto que me multo por dejarmela abierta una noche...
Aunque la barra es buena solución, pero en la mercedes tienen los cierres seguro y si no en talleres de lunas tambien, y no creo que sean caros.
Aunque la barra es buena solución, pero en la mercedes tienen los cierres seguro y si no en talleres de lunas tambien, y no creo que sean caros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 05, 2014, 23:28:50 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 05, 2014, 23:28:50 pm
ya me lo pensaba que no se vera muy bien :'( es un tope entre el cristal corredero y el marco de la puerta.asi no te lo pueden abrir.es para asegurar mas la ventana,pero si quieren entrar-entraran .ametralla .ametralla .ametralla
Cita de: MoriendiArs en Marzo 05, 2014, 10:27:25 am
Hola, pues no lo veo muy bien..que es como un tope?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 06, 2014, 00:18:56 am
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 06, 2014, 00:18:56 am
Eso es, mucho mas sencillo que todo eso, un palo/barra de aluminio o madera que impida que la ventana deslice, bien sencillo y eficaz...claro si te rompen la luna pues ni palo ni pala...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2014, 07:33:40 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2014, 07:33:40 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Marzo 05, 2014, 23:28:50 pm
pero si quieren entrar-entraran .ametralla .ametralla .ametralla
A mí me lo vas a decir, que entraron y se la llevaron...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Marzo 08, 2014, 01:30:47 am
Publicado por: MB-100D en Marzo 08, 2014, 01:30:47 am
Hola; yo tengo puesto en cada ventana de corredera una barra fina de acero hecha a medida de centro a centro de cada cerrojo de las ventanas en posición cerradas y que los extremos son segmentos cortos perpendiculares, insertados en los cerrojos y coloque además como extra una cerradura del tipo que se pone en las tapas de cristal de corredera de las heladeras o vitrinas expositoras. Pero igual cuando estén decididos a entrar se cargan el cristal; es por no ponérselo fácil a los menos decididos. .nono .nono .panico
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 08, 2014, 01:46:34 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 08, 2014, 01:46:34 am
Chatines, como me se rompió el embrague, creo, en breve, creo tambien, pondre fotos del cambio del embrague de mi furgo y varios retenes de manera preventiva... a lo de las barras, si, son disuasorias, pero que eso no les hecha pa atras a los decididos aunque nuestros cacharros no son ya tan golosos como antes...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Marzo 09, 2014, 04:54:55 am
Publicado por: citriko en Marzo 09, 2014, 04:54:55 am
Alguien sabe que amortiguadores delanteros y traseros valen para la mb130, me refiero que sean compatibles. He estado en lis desguaces hoy y me dicen que les tengo que decir cuales vales, lo mismo para las rotulas de la dirección.
Si sabéis algo de esto me lo comentáis por favor!!!
Si sabéis algo de esto me lo comentáis por favor!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 09, 2014, 05:05:57 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 09, 2014, 05:05:57 am
citriko, no te compliques la existencia comprando eso en un desguace, los amortiguadores mejor compralos nuevos, no son caros, y para las rotulas... lo mismo, en un momento dado, si no quieres invertir el "pastizal" de las rotulas, entre 10 y 30 por rotula, puedes desmontar las tuyas y llevarlas de muestra, pero por experiencia, las de desguace suelen tener la vida muy corta y a parte te piden pasta por ellas, no te compliques la existencia.
Los amortiguadores influyen en un 25% en la adherencia de los neumaticos, y las rotulas nuevas te duran fácilmente mas de 80000km.
Los amortiguadores influyen en un 25% en la adherencia de los neumaticos, y las rotulas nuevas te duran fácilmente mas de 80000km.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 09, 2014, 07:37:32 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 09, 2014, 07:37:32 am
opino lo mismo,cosas de la direccion seguro nuevas!!!! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Marzo 09, 2014, 08:48:30 am
Publicado por: citriko en Marzo 09, 2014, 08:48:30 am
Pues no se que decir, gracias por velar por mi seguridad, seguiré el consejo ;D
Ahora lo que necesito saber es si las piezas de la serie de mb100 de mediados-finales de los 80, vale para la serie anterior 1980-81-82?
Muchas gracias como siempre por los consejos y la ayuda.
Ahora lo que necesito saber es si las piezas de la serie de mb100 de mediados-finales de los 80, vale para la serie anterior 1980-81-82?
Muchas gracias como siempre por los consejos y la ayuda.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 09, 2014, 13:54:57 pm
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 09, 2014, 13:54:57 pm
No creo que te sirvan, lo suyo es que vayas a la mercedes y en recambios preguntes los precios con tu numero de bastidor.
En las casas de recambios se suelen portar muy bien tambien y te acaban localizando todo o casi todo, pero si ves que se complica, desmonta y ve con las muestras, simplifica mucho la busqueda, porque una rotula de direccion de una ford trnasit igual es equivalente a la tuya, esto era un ejemplo pero se da mucho con muchos modelos, con los amortiguadores lo mismo.
En las casas de recambios se suelen portar muy bien tambien y te acaban localizando todo o casi todo, pero si ves que se complica, desmonta y ve con las muestras, simplifica mucho la busqueda, porque una rotula de direccion de una ford trnasit igual es equivalente a la tuya, esto era un ejemplo pero se da mucho con muchos modelos, con los amortiguadores lo mismo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Marzo 10, 2014, 14:22:31 pm
Publicado por: citriko en Marzo 10, 2014, 14:22:31 pm
Bueno la pregunta que lanzo hoy es de electrónica, entiendo algo de esto, pero estoy perdido sin esquema y referencias. El tema es que voy a adaptar una caja de fusibles nueva y actual, concretamente el de una Opel Zafira de 1999, y quisiera saber si los relés de intermitencia, limpias, etc, funcionan de igual modo los de la MB130 y con los de la Zafira, teniendo en cuenta claro esta que tanto tensión e intensidad son iguales.
Si alguien sabe de esquemas eléctricos es de agradecer, si no ya haré por donde crear alguno, muchas gracias como siempre!
Si alguien sabe de esquemas eléctricos es de agradecer, si no ya haré por donde crear alguno, muchas gracias como siempre!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Marzo 10, 2014, 14:47:12 pm
Publicado por: orceman en Marzo 10, 2014, 14:47:12 pm
Saludos...
Por lo pronto, son fabricantes distintos, por tanto tendrás que adaptar el sistema de conectividad entre la placa y el cableado de tu viejita...
No te puedo decir de manera exacta si te vale todo, ya que muchos fabricantes incluyeron lo que se denomina "unidad de habitáculo o módulo confort", que centraliza todo el funciomamiento de mecanismos auxiliares del coche...
Debes de buscar los diagramas del vehículo donante y comprobar todo esto....
Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk
Por lo pronto, son fabricantes distintos, por tanto tendrás que adaptar el sistema de conectividad entre la placa y el cableado de tu viejita...
No te puedo decir de manera exacta si te vale todo, ya que muchos fabricantes incluyeron lo que se denomina "unidad de habitáculo o módulo confort", que centraliza todo el funciomamiento de mecanismos auxiliares del coche...
Debes de buscar los diagramas del vehículo donante y comprobar todo esto....
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Marzo 11, 2014, 14:36:24 pm
Publicado por: lamebot en Marzo 11, 2014, 14:36:24 pm
bueno una mb130 exactamente que electronica tiene? ¿ 0 o ninguna? .meparto
una caja de fusibles tendra sus entradas y salidas y una caja de fusibles no es una centralita.
lo que te va a tocar es llevar cada cable de uno en uno a su sitio.
no es dificil. aunque si laborioso.
una caja de fusibles tendra sus entradas y salidas y una caja de fusibles no es una centralita.
lo que te va a tocar es llevar cada cable de uno en uno a su sitio.
no es dificil. aunque si laborioso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 11, 2014, 20:43:47 pm
Publicado por: menorko en Marzo 11, 2014, 20:43:47 pm
buenas, os comento lo del consumo de aceite, abrimos la tapa de válvulas, miramos los retenes, y estaban bien, el reglaje, correcto, quitamos el aceite y limpiamos motor, y pusimos 20_50 mineral seis litros i medio, para verificar que la varilla, esta en su medida, y el cambio se noto en seguida de arrancar, en frió, casi nada, y caliente nada,
'que paso? pues que ya antes yo le había puesto el mineral, y al tener que abrir el motor para cambiar el reten del cigüeñal, y la bomba, me lo quiso aprovechar, y lo mezclo, con sintético, y esto fue lo que paso, era como café de claro,
ya vuelve a sonar, redonda .baba .baba .baba
'que paso? pues que ya antes yo le había puesto el mineral, y al tener que abrir el motor para cambiar el reten del cigüeñal, y la bomba, me lo quiso aprovechar, y lo mezclo, con sintético, y esto fue lo que paso, era como café de claro,
ya vuelve a sonar, redonda .baba .baba .baba
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: orceman en Marzo 11, 2014, 20:49:46 pm
Publicado por: orceman en Marzo 11, 2014, 20:49:46 pm
bueno una mb130 exactamente que electronica tiene? ¿ 0 o ninguna? .meparto
una caja de fusibles tendra sus entradas y salidas y una caja de fusibles no es una centralita.
lo que te va a tocar es llevar cada cable de uno en uno a su sitio.
no es dificil. aunque si laborioso.
[/quote]
Saludos...
Lamebot, estamos de acuerdo. Pero lo que pretendo decir es que no vas a unir los cables con "esparadrapo" a la caja de fusibles. Tendrá que hacerse de los conectores que entran en la caja e ir soldando y aislando cada uno de los hilos...
No basta sólo con hacerse de una caja de fusibles, hay que coger todos los elementos aledaños para evitar hacer una chapuza....
Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 12, 2014, 00:35:40 am
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 12, 2014, 00:35:40 am
Cita de: menorko en Marzo 11, 2014, 20:43:47 pm.palmas .palmas .palmas me alegro menorko , otra viejita redonda
buenas, os comento lo del consumo de aceite, abrimos la tapa de válvulas, miramos los retenes, y estaban bien, el reglaje, correcto, quitamos el aceite y limpiamos motor, y pusimos 20_50 mineral seis litros i medio, para verificar que la varilla, esta en su medida, y el cambio se noto en seguida de arrancar, en frió, casi nada, y caliente nada,
'que paso? pues que ya antes yo le había puesto el mineral, y al tener que abrir el motor para cambiar el reten del cigüeñal, y la bomba, me lo quiso aprovechar, y lo mezclo, con sintético, y esto fue lo que paso, era como café de claro,
ya vuelve a sonar, redonda .baba .baba .baba
Cita de: citriko en Marzo 10, 2014, 14:22:31 pm
Bueno la pregunta que lanzo hoy es de electrónica, entiendo algo de esto, pero estoy perdido sin esquema y referencias. El tema es que voy a adaptar una caja de fusibles nueva y actual, concretamente el de una Opel Zafira de 1999, y quisiera saber si los relés de intermitencia, limpias, etc, funcionan de igual modo los de la MB130 y con los de la Zafira, teniendo en cuenta claro esta que tanto tensión e intensidad son iguales.
Si alguien sabe de esquemas eléctricos es de agradecer, si no ya haré por donde crear alguno, muchas gracias como siempre!
??? ??? ??? ??? ??? ???¿para que vas a cambiar tu caja de fusibles?
??? ??? ???¿se te a roto? ¿no se puede reparar?
??? ??? ??? ??? ¿que ventajas consiges perdiendo el tiempo en eso?
una regleta portafusibles nueva standar, que viene para que la montes con faston, de unos 10 ,que tu furgo no tendra mas vale unos 15euritos, ¿merece la pena adaptar al de una zafira?.... ??? ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Marzo 12, 2014, 04:39:29 am
Publicado por: citriko en Marzo 12, 2014, 04:39:29 am
Con los fusibles no hay problemas, tengo conectores y fundas. Por que? de la zafira porque me costo 10 € y me gusto el montaje.
El portafusibles esta roto, quemado y encima usa esos fusibles antiguos que tiene forma cilindrica. Ademas de esto hay algun circuito que hay que recablear, y si ademas lo quiero ampliar este me ofrece mas posibilidades, y mayor aguante.
La cuestion es que tengo reles de la zafita que me gustaría reutilizar, y quisiera saber si alguien ha hecho algo parecido, ya os enseñare un foto.
Y electronica poca .meparto todo electricidad .panico
El portafusibles esta roto, quemado y encima usa esos fusibles antiguos que tiene forma cilindrica. Ademas de esto hay algun circuito que hay que recablear, y si ademas lo quiero ampliar este me ofrece mas posibilidades, y mayor aguante.
La cuestion es que tengo reles de la zafita que me gustaría reutilizar, y quisiera saber si alguien ha hecho algo parecido, ya os enseñare un foto.
Y electronica poca .meparto todo electricidad .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 12, 2014, 11:20:24 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 12, 2014, 11:20:24 am
la idea no es del todo mala, pero mas que conocer el esquema viejo debes conocer el esquema de la zafira que te sera mas sencillo encontrarlo y sobre todo mucha paciencia... que igual das a las luces y suena el claxon con "la cucaracha"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 12, 2014, 12:04:08 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 12, 2014, 12:04:08 pm
Petateneta, sí lo del trueque me gusta más que comprar o vender,jeje...pero al final lo he solucionado, me he hecho uno, todo no me ha costado ni 30 céntimos, jeje!! Bueno gracias de todas maneras por haberlo buscado ;)
Lo pongo a ver que os parece, saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/fabricar-pestillo-mb4070.jpg)
Lo pongo a ver que os parece, saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/fabricar-pestillo-mb4070.jpg)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 12, 2014, 12:17:59 pm
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 12, 2014, 12:17:59 pm
Que currazo, pero eso no lo has hacido tu no nos engañes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 12, 2014, 12:26:10 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 12, 2014, 12:26:10 pm
Recuerdo haber visto algo muy parecido en algún coche, para el caso de mantener el cristal cerrado, pasado el tornillo sobre un agujero practicado en el cristal para dejarlo bloqueado cerrado y a su vez poder dejarlo bloqueado abierto, con el mismo sistema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Marzo 12, 2014, 13:03:45 pm
Publicado por: citriko en Marzo 12, 2014, 13:03:45 pm
El esquema electrico de la zafira si lo tengo, porque tengo una ;) y me parece que esta en los manuales, ya os contare que tal!
Lo de la cucaracha lo investigare ;D
Y sobre el seguro de las ventanas tomo nota, es muy buena idea.
Lo de la cucaracha lo investigare ;D
Y sobre el seguro de las ventanas tomo nota, es muy buena idea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 12, 2014, 15:25:39 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 12, 2014, 15:25:39 pm
mola mola el invento ajjajajj yo es que tengo tantas cosAS q hacer que de momento en eso ni pienso.ademas yo la dejo abierta y con las llaves puestas .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 12, 2014, 20:33:29 pm
Publicado por: menorko en Marzo 12, 2014, 20:33:29 pm
Cita de: beep-beep en Marzo 12, 2014, 12:26:10 pmcreo recordar que el 4L, o el dos caballos, antiguo, llevaba algo de esto, pero bien por el aporte , me parece facil de hacer, una vez visto, y asi poder quitar las varillas de aluminio que llevo .palmas
Recuerdo haber visto algo muy parecido en algún coche, para el caso de mantener el cristal cerrado, pasado el tornillo sobre un agujero practicado en el cristal para dejarlo bloqueado cerrado y a su vez poder dejarlo bloqueado abierto, con el mismo sistema.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 12, 2014, 22:51:57 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 12, 2014, 22:51:57 pm
Moriendiars buen brico lo unico cuidado con la rosca y el cristal templado que no son buenos amigos .nono .nono .nonopor eso el bloqueo original tiene el pasador de plastico.pon te un troso de U apegada al cristal donde toca la rosca. mi opinion .malabares
Cita de: MoriendiArs en Marzo 12, 2014, 12:04:08 pm
Petateneta, sí lo del trueque me gusta más que comprar o vender,jeje...pero al final lo he solucionado, me he hecho uno, todo no me ha costado ni 30 céntimos, jeje!! Bueno gracias de todas maneras por haberlo buscado ;)
Lo pongo a ver que os parece, saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/fabricar-pestillo-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 13, 2014, 13:15:19 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 13, 2014, 13:15:19 pm
Cita de: menorko en Marzo 12, 2014, 20:33:29 pm
creo recordar que el 4L, o el dos caballos, antiguo, llevaba algo de esto, pero bien por el aporte , me parece facil de hacer, una vez visto, y asi poder quitar las varillas de aluminio que llevo .palmas
un saludo
La has clavado, creo en 4Ls o en Dyanne6. El cristal con broca especial, colocado en horizontal y con una pequeña balsa de plastilina llena de agua se puede agujerear con cuidado y sin percusion.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 13, 2014, 14:35:08 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 13, 2014, 14:35:08 pm
CHICOS CRISTAL TEMPLADO NO SE PUEDE AGUJERIAR .nono .nono .nono EXPLOTARA!!!!!!!!!!!!!!!!cristalina normal o cristal laminado SI se puede.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 13, 2014, 15:23:14 pm
Publicado por: menorko en Marzo 13, 2014, 15:23:14 pm
Cita de: MICHEL-FIFI en Marzo 13, 2014, 14:35:08 pmpues no tenia ni idea que el cristal se pudiera agujerear .confuso2 por si acaso no lo pruebo, jajaj
CHICOS CRISTAL TEMPLADO NO SE PUEDE AGUJERIAR .nono .nono .nono EXPLOTARA!!!!!!!!!!!!!!!!cristalina normal o cristal laminado SI se puede.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lamebot en Marzo 13, 2014, 15:44:06 pm
Publicado por: lamebot en Marzo 13, 2014, 15:44:06 pm
coño y los chinazos de la carretera? .meparto buenos bujeros que hacen xd
lastima que no acierten en el sitio adecuado .meparto .meparto
lastima que no acierten en el sitio adecuado .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 15, 2014, 22:51:13 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 15, 2014, 22:51:13 pm
Hola, pues he vuelto a soltar el aforador y dado que la resistencia no estaba rota, lo único era que el marcador bailaba cuando movía la furgo, pero en quieto no. Pues he cerrado un poco los dos agujeros donde entra el eje del mecanismo del flotador para que no se mueva con tanta facilidad, que supongo que teniendo tantos años y con tanto meneo pues ha tenido mucho desgaste. Ahora con la mano se mueve, hay que hacer un mínimo esfuerzo pero antes ninguno, estaba demasiado suelto se movía con la vista, creo que por eso la aguja se movía tanto... Lo he vuelto a montar y ya no vibra cuando la furgo está andando, el indicador de gasoil se mantiene!! Tengo que rodarla a ver como va pero de momento parece está..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/agarre-flotador-aforador-1-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/agarre-flotador-aforador-1-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 16, 2014, 00:49:48 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 16, 2014, 00:49:48 am
Cita de: MoriendiArs en Marzo 15, 2014, 22:51:13 pm
Hola, pues he vuelto a soltar el aforador y dado que la resistencia no estaba rota, lo único era que el marcador bailaba cuando movía la furgo, pero en quieto no. Pues he cerrado un poco los dos agujeros donde entra el eje del mecanismo del flotador para que no se mueva con tanta facilidad, que supongo que teniendo tantos años y con tanto meneo pues ha tenido mucho desgaste. Ahora con la mano se mueve, hay que hacer un mínimo esfuerzo pero antes ninguno, estaba demasiado suelto se movía con la vista, creo que por eso la aguja se movía tanto... Lo he vuelto a montar y ya no vibra cuando la furgo está andando, el indicador de gasoil se mantiene!! Tengo que rodarla a ver como va pero de momento parece está..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/agarre-flotador-aforador-1-mb4070.jpg)
Muy bueno Moriendis... una buena solucion, yo añado, en las mb100d llevan una circuitería a parte para absorver electronicamente las oscilaciones y ajustar el aforador a la escala del reloj, montan dos relojes, uno simetrico y otro asimetrico.
Le has dado muy buena solución y seguro que mas de un forero te lo agradece, entre ellos yo, nunca te acostarás sin saber una cosa más, en este caso a manos tuyas.
Gracias, es que tiene su logica pero como damos todo por sentado...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 16, 2014, 03:15:28 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 16, 2014, 03:15:28 am
Gracias ivanmb100... pero yo aprendo mucho más de todos vosotros, que controlais hasta el último tornillo de las Mb viejitas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 16, 2014, 14:38:09 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 16, 2014, 14:38:09 pm
lo has probado ya????
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 16, 2014, 22:19:13 pm
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 16, 2014, 22:19:13 pm
hola queria preguntaros si alguno sabeis de algun sitio que limpien con chorro de arena llantas y las pinten con polvo... si conoceis precios mejor, si es en madrid, burgos, palencia o cantabria...
No me lo explico, o soy el mas listo del foro o yo que se, cada vez que planteo una pregunta no hay ni una respuesta, encima hoy he sacado del letargo de un año a la otra mb y me he llevao un susto del copon, se me ha puesto a hervir el agua durante un buen rato y ha tirado dos litros, el caso es que la he volvido a echar agua y la aguja clavada a 80º creo que voy a cambiar el tapon del radiador que no me gusta nada... decir que la he metido 150kms creo y por ahora funciona...
No me lo explico, o soy el mas listo del foro o yo que se, cada vez que planteo una pregunta no hay ni una respuesta, encima hoy he sacado del letargo de un año a la otra mb y me he llevao un susto del copon, se me ha puesto a hervir el agua durante un buen rato y ha tirado dos litros, el caso es que la he volvido a echar agua y la aguja clavada a 80º creo que voy a cambiar el tapon del radiador que no me gusta nada... decir que la he metido 150kms creo y por ahora funciona...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 20, 2014, 10:23:16 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 20, 2014, 10:23:16 am
Cita de: ivanmb100 en Marzo 16, 2014, 22:19:13 pm
hola queria preguntaros si alguno sabeis de algun sitio que limpien con chorro de arena llantas y las pinten con polvo... si conoceis precios mejor, si es en madrid, burgos, palencia o cantabria...
No me lo explico, o soy el mas listo del foro o yo que se, cada vez que planteo una pregunta no hay ni una respuesta, encima hoy he sacado del letargo de un año a la otra mb y me he llevao un susto del copon, se me ha puesto a hervir el agua durante un buen rato y ha tirado dos litros, el caso es que la he volvido a echar agua y la aguja clavada a 80º creo que voy a cambiar el tapon del radiador que no me gusta nada... decir que la he metido 150kms creo y por ahora funciona...
Hola, lo de las llantas prueba aquí a ver...si no en milanuncios también he visto algo..
http://www.chorreadosmadrid.com/1/chorro_arena_motos_403326.html
Y la temperatura igual el tapón no estaba bien apretado o simplemente no tenía suficiente agua, lo comprobaste antes? saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 20, 2014, 15:33:17 pm
Publicado por: menorko en Marzo 20, 2014, 15:33:17 pm
hola, lo de la temperatura, si no la habías arrancado, hace tiempo, seria cosa de termostato, que estaría, pegado y al pegarse el calenton, se abrió, el tapón, lo que hace es liberar la presión, y tira por el tubito,
un saludo
un saludo
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 21, 2014, 01:08:51 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 21, 2014, 01:08:51 am
Gracias por las respuestas, el tapón esta claro que no funcionaba, sin presion en el circuito se me evaporó el agua en poco tiempo, a presion atmosferica evapora a 99 grados y antes. Para tener presion y que "cueza" mas tarde tapon de la otra mb y arreglao por ahora hasta poner nuevo tapon.
El termostato es nuevo nuevo, vamos, que lo cambié el año pasado y no la he usado desde entonces, pero si tiene su logica, mira que me gusta q el motor vaya caliente, pero el subidon que tuvo me dejo flipao del todo. Hoy otro dia de curro con ella y todo bien...
Gracias de nuevo por las respuestas.
El termostato es nuevo nuevo, vamos, que lo cambié el año pasado y no la he usado desde entonces, pero si tiene su logica, mira que me gusta q el motor vaya caliente, pero el subidon que tuvo me dejo flipao del todo. Hoy otro dia de curro con ella y todo bien...
Gracias de nuevo por las respuestas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Marzo 30, 2014, 21:59:17 pm
Publicado por: petateneta en Marzo 30, 2014, 21:59:17 pm
buenas gentecilla hace tiempo se puesieron enlaces de los soportes de motor de la mercedes 406 407 y creo que mas baratos de lo que yo encuentro...quien se anima a poner por akiiiiiiiiiii enlaces y consejos ajjajaj
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 08, 2014, 20:45:36 pm
Publicado por: chakiko en Abril 08, 2014, 20:45:36 pm
has probado en mr recambios?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 08, 2014, 22:40:15 pm
Publicado por: chakiko en Abril 08, 2014, 22:40:15 pm
¿Sabeis si las mercedes T1 de ultimos años montaban elevalunas electricos?. Por mas que busco no encuentro nada. Le estoy montando unos universales a la mia pero no les veo mucho futuro. Se lo he puesto de momento a la puerta del acompañante y funciona pero muy lento, no creo que dure mucho.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Abril 08, 2014, 23:31:28 pm
Publicado por: petateneta en Abril 08, 2014, 23:31:28 pm
mr no hay... :(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 12, 2014, 21:00:37 pm
Publicado por: chakiko en Abril 12, 2014, 21:00:37 pm
Solucionado lo de los elevalunas electricos. Los de ford tourneo se adaptan bien con un poco de bricolaje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Abril 13, 2014, 10:14:43 am
Publicado por: menorko en Abril 13, 2014, 10:14:43 am
hola, hace años tenia un sincamatra, y llevaba los elevalunas, eléctricos por fuera, era un kit, que se acoplaba,en el aje estriado donde va la manivela, por fuera, y llevaba un pulsador de sube y baja, he iba colocado en el tapizado, desconozco si se hacen todavía, pero, seria una buena manera ,
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 13, 2014, 12:01:06 pm
Publicado por: chakiko en Abril 13, 2014, 12:01:06 pm
Si, esos son los que monte en principio, pero no van muy bien con la maquinilla de las T1, he aprovechado la instalacion electrica y les he adaptado los motores de la ford tourneo. Ahora van de lujo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Abril 20, 2014, 13:26:32 pm
Publicado por: M207 en Abril 20, 2014, 13:26:32 pm
Hola!!
Algunx tiene un manual de mecánica de las mercedes 207D?¿?¿
Hace tiempo lo pusieron con enlace de megaupload pero la página ya no existe :(
Algunx tiene un manual de mecánica de las mercedes 207D?¿?¿
Hace tiempo lo pusieron con enlace de megaupload pero la página ya no existe :(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Abril 30, 2014, 02:08:18 am
Publicado por: SERGIO407 en Abril 30, 2014, 02:08:18 am
Buenas
que aunque ya hablamos del tema queria poner las fotos de los listones que llevo yo en las ventanas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_05280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_05270.jpg)
... no se si seran los mejores pero creo que si los mas simples ;)
Saludos
que aunque ya hablamos del tema queria poner las fotos de los listones que llevo yo en las ventanas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_05280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_05270.jpg)
... no se si seran los mejores pero creo que si los mas simples ;)
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Mayo 01, 2014, 19:28:37 pm
Publicado por: citriko en Mayo 01, 2014, 19:28:37 pm
Cita de: ivanmb100 en Marzo 12, 2014, 11:20:24 am
la idea no es del todo mala, pero mas que conocer el esquema viejo debes conocer el esquema de la zafira que te sera mas sencillo encontrarlo y sobre todo mucha paciencia... que igual das a las luces y suena el claxon con "la cucaracha"
He conseguido un cuadro de fusibles en buenas condiciones así que voy a respetar el modelo tal y como era, he tenido mucha suerte encontrándolo bien porque no es nada fácil, un saludo!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 01, 2014, 23:10:47 pm
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 01, 2014, 23:10:47 pm
.palmas .palmas .palmas .palmas
Me parece una buena idea haber buscado un cuadro en buen estado como el original, y no "adaptar" el de otro modelo. No se que le pasaria al tuyo, si estaba deteriorado seria por un uso indebido ,sino tiene que durarte toda la vida
Saludos
Me parece una buena idea haber buscado un cuadro en buen estado como el original, y no "adaptar" el de otro modelo. No se que le pasaria al tuyo, si estaba deteriorado seria por un uso indebido ,sino tiene que durarte toda la vida
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 04, 2014, 12:16:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 04, 2014, 12:16:32 pm
Cita de: petateneta en Marzo 16, 2014, 14:38:09 pm
lo has probado ya????
Hola, pues la probé y no estaba fino del todo..así que lo volvía a soltar y fuera lo del flotador andaba algo duro, así que le dí unos golpecitos en el eje para que se afloje y se quedó más suelto. Ahora conduciendo la aguja se mueve un poquito pero no demasiado (como pequeñas vibraciones) y en parado marca el nivel bien la aguja no se mueve y si le lleno el depósito sube, así que lo voy a dejar así, estoy contento :)
Otra cosa, hay alguna manera de comprobar bien el consumo que tiene cada 100km, como lo puedo saber o que pruebas?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 04, 2014, 13:15:51 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 04, 2014, 13:15:51 pm
LLenas el deposito y pones el cuenta kilometros parcial en 0, si no lo tienes apuntas los km que tiene la furgo en el momento del llenado, cuando hayas consumido un cuarto tanque o bien cuando estés en reserva vuelves a llenar y divides los litros que le pones hasta llenar por los kilometros que has hecho.
Creo que es eso lo que preguntas. .malabares
Creo que es eso lo que preguntas. .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alber☼ en Mayo 04, 2014, 13:36:00 pm
Publicado por: Alber☼ en Mayo 04, 2014, 13:36:00 pm
Cita de: ESERO en Mayo 04, 2014, 13:15:51 pm
LLenas el deposito y pones el cuenta kilometros parcial en 0, si no lo tienes apuntas los km que tiene la furgo en el momento del llenado, cuando hayas consumido un cuarto tanque o bien cuando estés en reserva vuelves a llenar y divides los litros que le pones hasta llenar por los kilometros que has hecho.
Creo que es eso lo que preguntas. .malabares
Y lo multiplicas por 100 .lengua2
Como te dice Esero, llenar deposito y hacer km los que quieras ( sabiendo cuantos has hecho) vueves a llenar y divides los litros que han entrado entre los Km que hayas hecho lo multiplicas por 100 y te da los litros que has gastado en 100Km
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 04, 2014, 16:18:25 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 04, 2014, 16:18:25 pm
Otro metodo, llenas el deposito, haces 100km y lo vuelves a llenar, quien dice 100 dice 200tb, asi el calculo es simple, pero tu furgo casi seguro que anda entre 9 y 13.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 04, 2014, 18:38:54 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 04, 2014, 18:38:54 pm
Cita de: Alber☼ en Mayo 04, 2014, 13:36:00 pm
Y lo multiplicas por 100 .lengua2
Daba por hecho que ya lo sabía, ademas dado el resultado que le daría ya se veía que la cuenta no era exacta y habría que mover la coma. .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 06:08:36 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 06:08:36 am
Hola, pues al final me fijé donde estaba la aguja y apunté los kilómetros, fuí a la gasolinera llené 10 litros (no 10€) los primeros 20km en carretera con curvas, los siguientes 30km en autovía a 80km/hora y lo restante en ciudad (semáforos y tal) y luego fuí mirando hasta que la aguja estuvo en el mismo sitio. Me han dado 116Km con los 10litros que le puse..esto sin haberla puesto apunto con el tema de mangitos (que lo hice después) haré más pruebas...saludos!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 13:29:28 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 13:29:28 pm
Demasiado poco consumo te ha salido... a ver que mas pruebas haces y a ver si la dejas nikel. Y si te mantiene ese consumo pues de.puta madre.
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Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 13:57:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 13:57:32 pm
Cita de: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 13:29:28 pm
Demasiado poco consumo te ha salido... a ver que mas pruebas haces y a ver si la dejas nikel. Y si te mantiene ese consumo pues de.puta madre.
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Pues sí, eso me parece...es muy poco, esa prueba creo que no vale jaja!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 11, 2014, 18:13:31 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 11, 2014, 18:13:31 pm
Tienes que llenas a tope y cuando 100 km o mas vuelves a llenar a tope, eso si que no falla, tal como lo has hecho no se sabe lo que queda desde los 10 euros o litros hasta llenar y la aguja en un mm de mas arriba o mas abajo pueden haber hasta 10 litros de diferencia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 19:11:11 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 19:11:11 pm
Eso tenía pensado hacer, llenar el depósito, es solo que necesito 90 euros .panico .panico
Otra cosa que le he notado cuando le piso es que hace un ruido de metal, no en el motor...como si fuese del eje de transmisión o cardán, no sé..a alguien le pasa? que puede ser, solución ???
La furgo anda bien pero es molesto el ruido, pero que no es del motor..
Otra cosa que le he notado cuando le piso es que hace un ruido de metal, no en el motor...como si fuese del eje de transmisión o cardán, no sé..a alguien le pasa? que puede ser, solución ???
La furgo anda bien pero es molesto el ruido, pero que no es del motor..
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 19:28:06 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 19:28:06 pm
Con esos datos puede ser hasta la junta de la trócola!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 11, 2014, 19:33:29 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 11, 2014, 19:33:29 pm
.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 19:43:14 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 11, 2014, 19:43:14 pm
Es como de aquí. En parado permite moverlo derecha izquierda un poquito, en la parte ancha (izquierda de la foto) se escucha como metal algo suelto, eso que lleva dentro? parece que está hueco...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag01940.jpg)
La junta esta se vé bien,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag01920.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag01940.jpg)
La junta esta se vé bien,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag01920.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 23:38:42 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 11, 2014, 23:38:42 pm
lo que yo decia que era la junta de la trocola
Eso parece una "junta" del cardan para estirarse y encogerse longitudinalmente, puede ser que tenga holgura pero sin verlo de cerca.... luego tienes el soporte rodamiento ese que sacas en la foto que tambien sonaría pero siempre y normalmente las holguras longitudinales del eje cardan no suelen sonar al acelerar o al retener, solo cuando aceleras y retienes pero suena a golpes porque lo haces de golpe.
Eso parece una "junta" del cardan para estirarse y encogerse longitudinalmente, puede ser que tenga holgura pero sin verlo de cerca.... luego tienes el soporte rodamiento ese que sacas en la foto que tambien sonaría pero siempre y normalmente las holguras longitudinales del eje cardan no suelen sonar al acelerar o al retener, solo cuando aceleras y retienes pero suena a golpes porque lo haces de golpe.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 10:45:46 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 10:45:46 am
Hola, gracias, entonces crees que puede ser de la junta de la primera foto donde se ve un poco de aceite, eso como lo comprobaría? que debo de hacer? es que suena como algo suelto dentro del tubo gordo...estoy buscando fotos de como debe de ir pero no veo nada. Lo del soporte del rodamiento lo veo bien está duro no tiene holgura ni nada, pienso que no es eso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:01:38 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:01:38 pm
hay dentro no hay nada es un estriado como los de las puntas de palier que entra dentro de un estriado embra eso lleva grasa y un guardapolvos por encima y como dice ivan es un mete saca ajajajjajajaj al acelerar o frenar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:05:06 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:05:06 pm
moriendis, la mejor respuesta que has podido obtener es la de petate que tiene eso.
si dentro del tubo gordo suena algo metalico suelto pues será eso, algun resto de grupilla o similar que hara sonido de cascabel.
si dentro del tubo gordo suena algo metalico suelto pues será eso, algun resto de grupilla o similar que hara sonido de cascabel.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:07:42 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:07:42 pm
ajajajajaj la primera vez que ivan me dice algo bonito .loco2 y nio me llama zangano vago etc aajajaj
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:25:09 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:25:09 pm
Petateneta, si agarras el tubo con la furgo parada con la marcha metida te permite moverlo de derecha a izquierda? es normal? en la mía sí y es ahí donde se oye un ruido...En parado las estrías no llegan a tope ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:30:31 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:30:31 pm
este foro permite subir videos o tendría que poner un enlace? lo digo para poner un video de como está y el ruido, que seguro que no me explico muy bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:31:50 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:31:50 pm
me pillas en las dos preguntas tio.mucho te deja moverlo??? yo nunka e probado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:34:22 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:34:22 pm
Cita de: petateneta en Mayo 12, 2014, 21:07:42 pm
ajajajajaj la primera vez que ivan me dice algo bonito .loco2 y nio me llama zangano vago etc aajajaj
No te emociones zángano!
Cita de: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:30:31 pm
este foro permite subir videos o tendría que poner un enlace? lo digo para poner un video de como está y el ruido, que seguro que no me explico muy bien
Moriendis pon mejor un enlace, es raro que tengas holgura pero todo puede ser, dentro de la caja de cambios es logico que haya holguras y en el diferencial tb, pero en los estriados no es muy normal que las haya.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:37:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:37:32 pm
La holgura es desde que sale de la caja de cambios hasta el diferencial, los dos tubos. unos 2 centímetros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:40:16 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 21:40:16 pm
Eso en punto muerto, con marcha metida la mitad..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:41:05 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 21:41:05 pm
yu te has fijado si en el tramo intermedio, donde la junta con el guardapolvos, tienes holgura? la holgura que más hay que controlar es la de la entrada al diferencial.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:15:01 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:15:01 pm
Esto es con una marcha metida, sin marcha es el doble de movimiento y ruido..¿es normal? cuando ando no siempre suena el ruido del que hablo (que creo que es de aquí) es cuando le piso fuerte o en determinadas revoluciones ???
https://www.youtube.com/watch?v=abFvhomaV0U
https://www.youtube.com/watch?v=abFvhomaV0U
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:16:21 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:16:21 pm
Si os fijais los dos ejes se mueven al mismo tiempo, no hay holgura entre los dos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 12, 2014, 22:21:43 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 12, 2014, 22:21:43 pm
Pues la holgura la tienes en el diferencial o bien el acople de la caja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 22:35:56 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 22:35:56 pm
esa holgura es mala .yo creo que tengo la misma es que no me acuerdo pero un poko si ke gira
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:44:26 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:44:26 pm
Osea que no es normal, ya me parecía...creo que es mas del acople de la caja y como los tubos son huecos retumban. Que solución veis?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 12, 2014, 22:50:43 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 12, 2014, 22:50:43 pm
http://www.youtube.com/watch?v=NpZtIRe28J4
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 22:54:32 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 22:54:32 pm
yo creo ke tengo esa holgura la de moiendars
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:01:25 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:01:25 pm
Cita de: petateneta en Mayo 12, 2014, 22:54:32 pm
yo creo ke tengo esa holgura la de moiendars
Pero entonces lo tuyo también esta mal? a ver otro con un modelo similar si lo puede comprobar porfa..
He mirado y la unión de los ejes está bien no tiene holgura ni ruido, me suena mas por la caja o la unión de la caja con el motor ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 23:03:38 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 12, 2014, 23:03:38 pm
escucha aber si puedo mañana mira mio .es que curro de 9 a 14 y de 16 30 a 21 30 no se si me dara
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:08:36 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:08:36 pm
No problem cuando puedas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 12, 2014, 23:28:40 pm
Publicado por: menorko en Mayo 12, 2014, 23:28:40 pm
este ruido, en la 412, me suena a metálico cuando, acelero, o retiene en bajas, es como una canpana,pero no lo hace siempre, y pienso que podría ser lo mismo. habéis mirado si lleva un engrasador, la 407 no lo hace,??
SALUDOS
SALUDOS
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 23:40:16 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 12, 2014, 23:40:16 pm
Cita de: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 22:15:01 pm
Esto es con una marcha metida, sin marcha es el doble de movimiento y ruido..¿es normal? cuando ando no siempre suena el ruido del que hablo (que creo que es de aquí) es cuando le piso fuerte o en determinadas revoluciones ???
https://www.youtube.com/watch?v=abFvhomaV0U
Esa holgura es normal, estate tranquilo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:50:50 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:50:50 pm
Cita de: menorko en Mayo 12, 2014, 23:28:40 pm
este ruido, en la 412, me suena a metálico cuando, acelero, o retiene en bajas, es como una canpana,pero no lo hace siempre, y pienso que podría ser lo mismo. habéis mirado si lleva un engrasador, la 407 no lo hace,??
SALUDOS
Si, como metálico campana o algo así...¿que es eso del engrasador?
A ver si pudieses mirar que holgura tiene la tuya.
La cosa es que al ruido del motor se le une ese otro ruido y marea un poco bastante .loco2
Estaba inquieto, no vaya a ser que parezca normal y luego se convierta en algo grave...
También quería cambiarle el aceite de la caja SAE 90 es ok?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 13, 2014, 12:42:39 pm
Publicado por: menorko en Mayo 13, 2014, 12:42:39 pm
Cita de: MoriendiArs en Mayo 12, 2014, 23:50:50 pmla mia tiene' medio centimetro' poca cosa, grave no es, lo del engrase lo tengo que mirar, el aceite del canbio, es mejor ponerle para engranajes' yo le puse TFT creo no lo tengo delante pero va mas fino yo lo puse en direccion y diferencial y se nota,
Si, como metálico campana o algo así...¿que es eso del engrasador?
A ver si pudieses mirar que holgura tiene la tuya.
La cosa es que al ruido del motor se le une ese otro ruido y marea un poco bastante .loco2
Estaba inquieto, no vaya a ser que parezca normal y luego se convierta en algo grave...
También quería cambiarle el aceite de la caja SAE 90 es ok?
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 13, 2014, 13:02:18 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 13, 2014, 13:02:18 pm
Aupa gracias!
TFT que es la marca, espesor, tipo? estoy buscando y no veo nada...donde lo compraste? eso va mejor entonces que el SAE 90?
TFT que es la marca, espesor, tipo? estoy buscando y no veo nada...donde lo compraste? eso va mejor entonces que el SAE 90?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 13, 2014, 17:03:15 pm
Publicado por: chakiko en Mayo 13, 2014, 17:03:15 pm
Se llama ATF (automatic transmision fluid) . es aceite mineral SAE 10 y se vende en ferreterias a 18€ 5 litros.
No lo pongais en el diferencial que lo rompeis, el diferencial siempre lleva sae70, 80, 90
Con las cajas hay que tener cuidado la mayoria de las cajas mercedes utilizan ATF, pero algunas van con SAE90. Si no poneis el aceite adecuado os daran problemas a largo plazo. La 711.110 va con ATF, pero la 711.113 lleva sae90.
No lo pongais en el diferencial que lo rompeis, el diferencial siempre lleva sae70, 80, 90
Con las cajas hay que tener cuidado la mayoria de las cajas mercedes utilizan ATF, pero algunas van con SAE90. Si no poneis el aceite adecuado os daran problemas a largo plazo. La 711.110 va con ATF, pero la 711.113 lleva sae90.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 13, 2014, 17:44:29 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 13, 2014, 17:44:29 pm
me rascan las marchas 5 minutos despue de arrancar.luego en caliente se pasa sobre todi la nlsegunda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 13, 2014, 17:46:10 pm
Publicado por: menorko en Mayo 13, 2014, 17:46:10 pm
Cita de: chakiko en Mayo 13, 2014, 17:03:15 pm
Se llama ATF (automatic transmision fluid) . es aceite mineral SAE 10 y se vende en ferreterias a 18€ 5 litros.
No lo pongais en el diferencial que lo rompeis, el diferencial siempre lleva sae70, 80, 90
Con las cajas hay que tener cuidado la mayoria de las cajas mercedes utilizan ATF, pero algunas van con SAE90. Si no poneis el aceite adecuado os daran problemas a largo plazo. La 711.110 va con ATF, pero la 711.113 lleva sae90.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/aceites0.jpg)
esta es la pajina de mantenimiento, yo en la 412,y en la 407 en el diferencial, sae 90 , lo puse mal antes saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Mayo 14, 2014, 00:33:54 am
Publicado por: Malay en Mayo 14, 2014, 00:33:54 am
Cita de: menorko en Mayo 12, 2014, 23:28:40 pm
este ruido, en la 412, me suena a metálico cuando, acelero, o retiene en bajas, es como una canpana,pero no lo hace siempre, y pienso que podría ser lo mismo. habéis mirado si lleva un engrasador, la 407 no lo hace,??
SALUDOS
Ese ruido del que hablas lo hace mi vito 108d y no tengo ni idea de por Q!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Mayo 14, 2014, 00:36:52 am
Publicado por: Malay en Mayo 14, 2014, 00:36:52 am
Necesito vuestra colaboracion!
Desde hace una semana tengo una james cook 307, necesito cambiar las rotulas de direccion, en la mercedes me piden 200 pavazos!, en Oscaro 50 euros, el problema es que no se la referencia y los de la mercedes no me la quieren dar por lo que no puedo pedirlas en oscaro. Alguien sabe la referencia de las rotulas de direccion en la 307d del 82? o como conseguirla??
Gracias!
Desde hace una semana tengo una james cook 307, necesito cambiar las rotulas de direccion, en la mercedes me piden 200 pavazos!, en Oscaro 50 euros, el problema es que no se la referencia y los de la mercedes no me la quieren dar por lo que no puedo pedirlas en oscaro. Alguien sabe la referencia de las rotulas de direccion en la 307d del 82? o como conseguirla??
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 00:42:22 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 00:42:22 am
te va a parecer perder tiempo, pero desmonta las rotulas de la dirección y llevalas a una casa de recambios normal y corriente, ellos casi seguro que te las localizan en el mismo dia y a un precio más asequible que en la mercedes, pero es raro el precio que te han dado de las rotulas... me parece exagerado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 03:29:31 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 03:29:31 am
Cita de: Malay en Mayo 14, 2014, 00:33:54 am
Ese ruido del que hablas lo hace mi vito 108d y no tengo ni idea de por Q!
No, la vito es tracción delantera, es otro sonido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 03:35:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 03:35:06 am
Cita de: menorko en Mayo 13, 2014, 17:46:10 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/aceites0.jpg)
esta es la pajina de mantenimiento, yo en la 412,y en la 407 en el diferencial, sae 90 , lo puse mal antes saludos
Hola, en el manual de mantenimiento me pone para caja de cambios sae 90 pero como se le cambio a una de 5 marchas de otro modelo por eso dudaba...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 11:36:09 am
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 11:36:09 am
ha nadie le ha pasado lo de que rasquen las marchas un rato y luego se pase
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 11:56:12 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 11:56:12 am
a que te refieres, que cueste que entren? yo a veces si las meto mal rasca, no se si es eso lo que dices...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 12:07:40 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 12:07:40 pm
les cuesta entrar metiendolas bien los 5 primero minutos de coger la furgo .todas rascan un poco luego despues de estar un rato todas entran bien..es sobre todo la segunda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 13:40:47 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 14, 2014, 13:40:47 pm
Pues si en frío cuesta y una vez caliente ya van bien, igual tiene que ver con la densidad del aceite de la caja... .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 17:12:02 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 17:12:02 pm
lo pense llevo sae 90 en vez de sae 80 :'(.puede deverse a esto?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 20:37:08 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 20:37:08 pm
petate, que te han vendido una caja rompida y punto, ese es tu problema...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 14, 2014, 21:12:46 pm
Publicado por: menorko en Mayo 14, 2014, 21:12:46 pm
Cita de: petateneta en Mayo 14, 2014, 17:12:02 pmyo de ti lo vaciaría en caliente, y despues le pondría ATF, y creo que notaras la mejoría, si estuviera mal estaría de todas las maneras,
lo pense llevo sae 90 en vez de sae 80 :'(.puede deverse a esto?
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 21:40:51 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 14, 2014, 21:40:51 pm
la mia es de sae 80
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Mayo 14, 2014, 23:51:21 pm
Publicado por: psikodelias en Mayo 14, 2014, 23:51:21 pm
En la mía, junto al tornillo de llenado de la caja, pone SAE 80.
El mecánico me había echado ATF, porque se lo dije yo, que lo leía por ahí, que si el manual y tal y ni se dio cuenta del grabado (dice), el caso es que la furgo iba de puta madre, esto era este invierno pasado.
Pero una vez que vi lo de SAE 80 ya me entro mal royo y se lo he cambiado hace una semana por SAE 80w 90 EP, pensando que, si estas
furgos que están hechas para alemania lo marcan con SAE 80, aquí que hace mucho mas calor no le irá mal el multigrado.
El mecánico me había echado ATF, porque se lo dije yo, que lo leía por ahí, que si el manual y tal y ni se dio cuenta del grabado (dice), el caso es que la furgo iba de puta madre, esto era este invierno pasado.
Pero una vez que vi lo de SAE 80 ya me entro mal royo y se lo he cambiado hace una semana por SAE 80w 90 EP, pensando que, si estas
furgos que están hechas para alemania lo marcan con SAE 80, aquí que hace mucho mas calor no le irá mal el multigrado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 23:55:18 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 14, 2014, 23:55:18 pm
a ver, no se si os liare más o menos, si lleva atf,es que lleva bomba interma de lubricacion como las cajas automaticas y como la dirección asistida, el sae 80 es porque no lleva bomba interna, lubrica por barboteo y aguanta mas presion y sufre menos evaporacion.
el sae dies es para cambios automaticos y direcciones asistidas normalmente, si no sae 80 o 90, que es lo que llevan casi todas las cajas de cambio manuales, normalmente el aceite sae 10 es mas caro que el resto.
el sae dies es para cambios automaticos y direcciones asistidas normalmente, si no sae 80 o 90, que es lo que llevan casi todas las cajas de cambio manuales, normalmente el aceite sae 10 es mas caro que el resto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 15, 2014, 00:05:16 am
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 15, 2014, 00:05:16 am
Cita de: petateneta en Mayo 14, 2014, 12:07:40 pm
les cuesta entrar metiendolas bien los 5 primero minutos de coger la furgo .todas rascan un poco luego despues de estar un rato todas entran bien..es sobre todo la segunda
¿te has fijado que el pedal del"embrague hidraulico " .ereselmejor .ereselmejor lleva una tuerca excentrica pra regular el recorrido del bombin?...
lo digo por si acaso...
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Mayo 17, 2014, 21:17:30 pm
Publicado por: MB-100D en Mayo 17, 2014, 21:17:30 pm
*imagen borrada por el servidor remoto
Adjunto esta foto por si a alguien le puede valer su información para realizar ajustes. No se nada de mecánica pero creo se refiere a la calibración de las válvulas. Esta pegada en la tapa del motor OM 616 de mi MB100-D.
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
Adjunto esta foto por si a alguien le puede valer su información para realizar ajustes. No se nada de mecánica pero creo se refiere a la calibración de las válvulas. Esta pegada en la tapa del motor OM 616 de mi MB100-D.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 17, 2014, 21:52:51 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 17, 2014, 21:52:51 pm
.palmas .palmas .palmas todo es buen aporte ajajjajaj somos mercheros au au au ¡¡¡
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 18, 2014, 13:37:18 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 18, 2014, 13:37:18 pm
Hola!lTengo que cambiar el cardan de la transmision xke tiene mogollon de baile. El cardan es la cruceta ultima que lleva la transmision. ?sabeis donde puedo encontrarlo. En marruecos me costo 30euros marca bosch. Era x conseguir la pieza antes de sacar la transmision. Bueno si supierais algo me seria de ayuda muchas gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 18, 2014, 21:27:17 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 18, 2014, 21:27:17 pm
aqui hay un manual para mercedes L406D-L508D,lo encontre de casualidad http://ebookbrowsee.net/me/mercedes-l508d#.U3kIPnaeb1U
no se si seria mejor en el sector manuales pero aqui sera mas visto.espero que os servira!!!!!!!!!!! ;D ;D ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 19, 2014, 12:31:20 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 19, 2014, 12:31:20 pm
Cita de: karlitros407D en Mayo 18, 2014, 13:37:18 pm
Hola!lTengo que cambiar el cardan de la transmision xke tiene mogollon de baile. El cardan es la cruceta ultima que lleva la transmision. ?sabeis donde puedo encontrarlo. En marruecos me costo 30euros marca bosch. Era x conseguir la pieza antes de sacar la transmision. Bueno si supierais algo me seria de ayuda muchas gracias y un saludo!
Hola, y no se puede reparar?..
Si no puedes preguntarle a este,
suerte!
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-407-d-despiece-123387739.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Mayo 19, 2014, 15:51:32 pm
Publicado por: karlitros407D en Mayo 19, 2014, 15:51:32 pm
Cita de: MoriendiArs en Mayo 19, 2014, 12:31:20 pm
Hola, y no se puede reparar?..
Si no puedes preguntarle a este,
suerte!
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-407-d-despiece-123387739.htm
Reparar? No se, en marruecos saque la transmision lo lleve a un tornero me saco la cruceta con la prensa y metio la nueva. La cruceta de atras saldra igual? La tengo que cambiar porque tiene mucho baile
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 22:05:10 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 22:05:10 pm
Buenas! Alguien sabe como se desmonta del salpicadero la palanca que regula el ralentí? se me ha partido el cable y lo quiero cambiar, pero no lo acabo de conseguir desmontarla y me da miedo romperla.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 22, 2014, 22:48:14 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 22, 2014, 22:48:14 pm
Alex, si se parece a el regulador del ralenti del la mb100 hay que sacar el pomo tirando con fuerza y luego desenrosca la tapita que la sujeta al salpicadero, pero si pones una foto es mas facil... tienes que preguntarle a petate o moriendis que me parece que son iguales.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Mayo 22, 2014, 22:49:58 pm
Publicado por: petateneta en Mayo 22, 2014, 22:49:58 pm
la mia va como dice a ivann
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 23:10:31 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 23:10:31 pm
Creo que aqui algo se puede ver..
Tal y cómo decís, la "arnadela" plateada que se ve en el salpicadero se puede desenroscar, pero efectivamente no sale del todo ya que hace tope con la pestaña negra de plástico. He tirado bastante fuerte y no he podido, pero probare con mas fuerza. Algún truco? me da miedo romperla..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/er_mazu/keseto4.jpg)
Tal y cómo decís, la "arnadela" plateada que se ve en el salpicadero se puede desenroscar, pero efectivamente no sale del todo ya que hace tope con la pestaña negra de plástico. He tirado bastante fuerte y no he podido, pero probare con mas fuerza. Algún truco? me da miedo romperla..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/er_mazu/keseto4.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 22, 2014, 23:21:09 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 22, 2014, 23:21:09 pm
Dale un poco de calor sin derretirla .loco2 igual se les caía y la han pegado con pegamento. :-\
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 23:25:24 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 22, 2014, 23:25:24 pm
Uix .ladrillos Espero que no sea eso! Lo provaré! Gracias!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 00:32:14 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 00:32:14 am
Alex, tira sin miedo que no se rompe, sale dura pero entra suave... ya tu sabe!
Lo mas tecnológico de nuestras merches son los loros, yo tb llevo un sony con mando al volante...
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Lo mas tecnológico de nuestras merches son los loros, yo tb llevo un sony con mando al volante...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 23, 2014, 02:14:47 am
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 23, 2014, 02:14:47 am
Cita de: alex309 en Mayo 22, 2014, 23:10:31 pm
Creo que aqui algo se puede ver..
Tal y cómo decís, la "arnadela" plateada que se ve en el salpicadero se puede desenroscar, pero efectivamente no sale del todo ya que hace tope con la pestaña negra de plástico. He tirado bastante fuerte y no he podido, pero probare con mas fuerza. Algún truco? me da miedo romperla..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/er_mazu/keseto4.jpg)
Si , si esta en buen estado no saldra tan facil. Prueba a cabecearla un poco hacia los lados.El eje metalico en el que esta metido lleva un canal y la pieza que giras se encaja en el canal ;)
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 23, 2014, 10:27:59 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 23, 2014, 10:27:59 am
Hola, yo pensaba que esos modelos no llevaban releti manual, la 308 que tuve no lo traía el salpicadero era igual. En la que tengo ahora se me rompió la llave de plástico, le doy vueltas con un alicate, Tiene unas ranuras para meter un destornillador o algo y desenrroscar la pieza para sacarla, soltando el velocímetro también llego hasta el cable, pero tu modelo es otro, creo que no te puedo ayudar...pero vamos tiene que poder quitarse el salpicadero seguro, suerte! :)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 11:13:30 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 11:13:30 am
Lo mas normal es que se rompa el tensor del cable pero no el cable... pero sale si o si y veras que noy hay que romperse los dedos pa sacarlo...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 23, 2014, 17:02:32 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 23, 2014, 17:02:32 pm
tiene roto el cable que lo he apañado por la zona del tensor varias veces..
Efectivamente las 308-410 no lo llevan y llevan guantera en el salpicadero a diferencia de las 307-309.
En mi caso tengo desmontado la zona trasera del salpicadero y puedo acceder por detrás pero como no puedo sacar la dichosa pestaña negra no consigo sacar el ralentí..
Dices que metiendo un destornillador finito por los lados me ayudaría a sacarla?
Efectivamente las 308-410 no lo llevan y llevan guantera en el salpicadero a diferencia de las 307-309.
En mi caso tengo desmontado la zona trasera del salpicadero y puedo acceder por detrás pero como no puedo sacar la dichosa pestaña negra no consigo sacar el ralentí..
Dices que metiendo un destornillador finito por los lados me ayudaría a sacarla?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 23, 2014, 17:20:52 pm
Publicado por: menorko en Mayo 23, 2014, 17:20:52 pm
Alex la arandela plateada del cuadro lleva una ranura por la que puedes meter un destornillador y desnrroscarla en la mia yo tengo roto la manecilla que permite darle la vuelta, lo regulo con un tornillo en la palomilla de gas como en las maquinas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Mayo 23, 2014, 17:47:33 pm
Publicado por: alex309 en Mayo 23, 2014, 17:47:33 pm
Seria mucha molestia sacar una foto detalle?
No tengo prisa en absoluto, pero no quiero que se rompa..
No tengo prisa en absoluto, pero no quiero que se rompa..
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 23:59:47 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 23:59:47 pm
Alex, el martes te paso un video haciendolo yo, no metas destornilladores que marcas el plastico.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 24, 2014, 16:14:14 pm
Publicado por: chakiko en Mayo 24, 2014, 16:14:14 pm
Tirale sin miedo que es la unica manera de desmontarlo. Si se rompe(que seria raro), en la mercedes valdra dos euros.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 00:27:09 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 00:27:09 am
Me parece que en la mercedes te lo venden con el cable todo en una bolsita... pero es.confirmar con el recambista y muy caro creo que no es...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 18:14:28 pm
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 18:14:28 pm
hola ya se q se a ablado cantidad de esto pero no encuentro nada q me resuelva mi duda. el caso es q quiero regular la bomba de mi merche a ver si echa un poco menos de humo y se como se hace todo el proceso pero no se acia que lado girar la bomba si hacia la derecha o hacia la izquierda y ademas tengo otra duda y es q e aflojao la bomba pero no ahi guebs. de moverla pa ningun lado.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 18:25:08 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 18:25:08 pm
Tienes en cuenta que tienes los tubos de los inyectores apretados? De moverla es muy poco, pero yo no lo tocaria... puedes hacer que te vaya de culo, que te consuma más, que rompa calentadores, etc...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 19:28:57 pm
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 19:28:57 pm
bueno por fin e podido mover la bomba quitando los tubos de los inyectores.la e movido de la parte de arriba de la bomba hacia el bloque y el humo a desaparecido por completo incluso en frio. ahora cuando acelero fuerte en punto muerto ya muy arriba de reboluciones sale un poco negro pero como cualquier gasoil.pero es que antes salia un humo blanco que no se podia ni respirar ahora a ver el consumo como va.que seguramente sea menos por que ultimamente tragaba muuuuuuucho.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 20:56:43 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 20:56:43 pm
De todos modos fraski, si se te ha ido de punto mira a ver la cadena y los piñones, rara vez rompen, pero todo puede pasar...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 21:26:21 pm
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 21:26:21 pm
la verda que desde que la tengo muchos mecanicos me abian dicho que estaba fuera de puntoque eso le pasaba por ke la cadena se estira con los kilometros que es una cosa normal.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 23:23:30 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 23:23:30 pm
Que la cadena se estire un poco es normal, si has notado que se haya ido de punto en un corto periodo de tiempo no es normal que es a lo que me referia, pero que la cadena se estira si, pero no te creas que mucho.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 23:39:15 pm
Publicado por: fraski en Mayo 25, 2014, 23:39:15 pm
no hombre yo se que se estira pero vamos ke no e movido la bomba ni medio centrimetro.
y parece otro motor suena mucho mas redondo ke antes en relenti parecia ke se iva a caer de los saltos que daba.
y parece otro motor suena mucho mas redondo ke antes en relenti parecia ke se iva a caer de los saltos que daba.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 23:48:37 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 25, 2014, 23:48:37 pm
Es que a ver... tambien estan las varillas del mecanismo acelerador que al mover la bomba se habran desajustado... revisa eso tambien.
Pero si te ha quedado bien me alegro un huevo.
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Pero si te ha quedado bien me alegro un huevo.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2014, 04:15:10 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2014, 04:15:10 am
¿que síntomas da si está fuera de punto?
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 12:24:55 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 12:24:55 pm
Que le cuesta arrancar, o que echa humo blanquecino que huele mu mal, que se acelera o que no acelera bien... etc, no tienen por que ser todos a la vez.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2014, 12:48:37 pm
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2014, 12:48:37 pm
ok, me lo apunto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Mayo 26, 2014, 19:01:41 pm
Publicado por: batzacs en Mayo 26, 2014, 19:01:41 pm
La mia al arrancar...da miedo....fumata blanca
Luego ya una ve caliente de fabula
Ah lo del regulador de relenti la mia en su dia llevaba es una 307
Ahora eso no hace nada se le cambio motor por un om 603 uno de sus expropietarios
Luego ya una ve caliente de fabula
Ah lo del regulador de relenti la mia en su dia llevaba es una 307
Ahora eso no hace nada se le cambio motor por un om 603 uno de sus expropietarios
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 23:33:35 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 23:33:35 pm
Y que diferencia de bomba de inyeccion hay con ese motor? Y a parte lo tuyo pueden ser los retenes de guias de válvulas. O tambien que te esten fallando calentadores.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 26, 2014, 23:34:55 pm
Publicado por: menorko en Mayo 26, 2014, 23:34:55 pm
Cita de: alex309 en Mayo 23, 2014, 17:47:33 pm
Seria mucha molestia sacar una foto detalle?
No tengo prisa en absoluto, pero no quiero que se rompa..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/commande-ralenti-stop-mercedes-l508d-l608d0.jpg)
este es el cable te haras una idea de como sacarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:51:14 pm
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:51:14 pm
pues el caso de la mia tenia todos los sintomas de bomba fuera de punto.
muuuuchisimo trabajo arrancar humo blanco muy toxico
y un relenti bastante inestable.
fijate si el humo era toxico que una vez tenia ratones en el garaje y la deje dentro del garage un par de horas arrancada
y no quedo ni un organismo vivo dentro.
muuuuchisimo trabajo arrancar humo blanco muy toxico
y un relenti bastante inestable.
fijate si el humo era toxico que una vez tenia ratones en el garaje y la deje dentro del garage un par de horas arrancada
y no quedo ni un organismo vivo dentro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 26, 2014, 23:52:37 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 26, 2014, 23:52:37 pm
Como te lean esto los amantes de los animales te va a costar una denuncia. .loco2 .loco2 .loco2 .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:56:05 pm
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:56:05 pm
a ver si matar ratones en casa va ser delito.
y irse de caza monteria o a matar elefantes no.
y irse de caza monteria o a matar elefantes no.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:57:06 pm
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:57:06 pm
espera que lo arreglo
lo siento no volvera a ocurrir
lo siento no volvera a ocurrir
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 26, 2014, 23:58:29 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 26, 2014, 23:58:29 pm
A mi me da lo mismo, era solo una broma. .meparto .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:59:28 pm
Publicado por: fraski en Mayo 26, 2014, 23:59:28 pm
ya y yo estoi aki descojonao lo que pasa es ke con las letras no puedo espresarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 27, 2014, 00:06:31 am
Publicado por: fraski en Mayo 27, 2014, 00:06:31 am
bueno volviendo a la mecanica ahora solo me falta solucionar otro tema que tengo y es que cuando freno la furgo se va hacia el lado derecho muchisimo tanto que si no sujeto el volante puedo doblar en las esquinas solo frenando
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 27, 2014, 00:21:35 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 27, 2014, 00:21:35 am
Llevas frenos de tambor o disco delante?
Has cambiado liquido de frenos alguna vez?
Como llevas el desgaste de las pastillas o zapatas?
Los latiguillos de freno delanteros como los tienes visualmente?
Seguramente te toque cambiar latiguillos y de paso el liquido de frenos.
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Has cambiado liquido de frenos alguna vez?
Como llevas el desgaste de las pastillas o zapatas?
Los latiguillos de freno delanteros como los tienes visualmente?
Seguramente te toque cambiar latiguillos y de paso el liquido de frenos.
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Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Mayo 27, 2014, 16:04:18 pm
Publicado por: batzacs en Mayo 27, 2014, 16:04:18 pm
Cita de: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 23:33:35 pm
Y que diferencia de bomba de inyeccion hay con ese motor? Y a parte lo tuyo pueden ser los retenes de guias de válvulas. O tambien que te esten fallando calentadores.
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Pues no se si hay diferencia, no tengo ni idea yo de mecanica nada y menos en cuanto pueda le miro calentadores y iremos descartando, suppngo sera lo mas sencillo para empezar ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Mayo 27, 2014, 19:47:49 pm
Publicado por: MB-100D en Mayo 27, 2014, 19:47:49 pm
¡¡Hola!!. Necesito ayuda.Entre al taller para evitarme dolores de cabeza y ahora resulta que tengo piedras en un riñón. .panico
El asunto es que lleve mi MB100-D para unas operaciones de mantenimiento como el cambio de todos los latiguillos del sistema de freno, las pastillas,regulación del distribuidor de frenada por peso en eje trasero y la puesta a punto de todo el conjunto y el cambio de todos los fuelles de los Palieres, ya que por lo visto todos no estaban puestos en las mismas fechas a juzgar por su estado y porque también al girar cerrado, tenia un poco de sonido de CLAC-CLAC del que se habla a veces por aquí y de esta manera evitar males mayores en la trasmisión y saber que todo esta en condiciones para viajar.
Aquí va el problema. Al retirar el Palier del lado derecho (copiloto) resulta que no se pueden colocar los fuelles nuevos porque la cruceta (lado caja de cambio) esta soldada al árbol de trasmisión. Dice el mecánico que por lo visto fue un apaño que hicieron por que ese eje cuando lo cambiaron era mas corto. Me dice que tengo 3 opciones:
1- Barata, pero no eficaz: abrir longitudinalmente los fuelles y colocarlos y despues tratar de sellar con algo (para mi descartada); creo seria pan para hoy y hambre para mañana.
2- Económica ¿ supuestamente?: Llevar mi árbol de trasmisión a un taller que se dedica a ese tipo de chapuza y que desolden la cruceta, coloquen los fuelles nuevos y vuelvan a soldar o si tienen disponible uno igual al mio cambiarlos pagando la diferencia. (dejas el viejo y ellos lo reparan).
3- Óptima técnicamente: Comprar un Palier nuevo y sustituirlo.
¿ Qué me aconsejáis ?
Bueno de antemano agradecer todas vuestras prontas respuestas y quedo abierto a sus opiniones y buenos consejos que se que salen desde el amor por nuestras viejas Merches y las experiencias y el saber hacer de cada cual. Gracias!!!. .ereselmejor .ereselmejor
El asunto es que lleve mi MB100-D para unas operaciones de mantenimiento como el cambio de todos los latiguillos del sistema de freno, las pastillas,regulación del distribuidor de frenada por peso en eje trasero y la puesta a punto de todo el conjunto y el cambio de todos los fuelles de los Palieres, ya que por lo visto todos no estaban puestos en las mismas fechas a juzgar por su estado y porque también al girar cerrado, tenia un poco de sonido de CLAC-CLAC del que se habla a veces por aquí y de esta manera evitar males mayores en la trasmisión y saber que todo esta en condiciones para viajar.
Aquí va el problema. Al retirar el Palier del lado derecho (copiloto) resulta que no se pueden colocar los fuelles nuevos porque la cruceta (lado caja de cambio) esta soldada al árbol de trasmisión. Dice el mecánico que por lo visto fue un apaño que hicieron por que ese eje cuando lo cambiaron era mas corto. Me dice que tengo 3 opciones:
1- Barata, pero no eficaz: abrir longitudinalmente los fuelles y colocarlos y despues tratar de sellar con algo (para mi descartada); creo seria pan para hoy y hambre para mañana.
2- Económica ¿ supuestamente?: Llevar mi árbol de trasmisión a un taller que se dedica a ese tipo de chapuza y que desolden la cruceta, coloquen los fuelles nuevos y vuelvan a soldar o si tienen disponible uno igual al mio cambiarlos pagando la diferencia. (dejas el viejo y ellos lo reparan).
3- Óptima técnicamente: Comprar un Palier nuevo y sustituirlo.
¿ Qué me aconsejáis ?
Bueno de antemano agradecer todas vuestras prontas respuestas y quedo abierto a sus opiniones y buenos consejos que se que salen desde el amor por nuestras viejas Merches y las experiencias y el saber hacer de cada cual. Gracias!!!. .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 27, 2014, 21:30:48 pm
Publicado por: chakiko en Mayo 27, 2014, 21:30:48 pm
Que te pongan un palier de intercambio, no le des mas vueltas. Suelen valer 100 -150€
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 27, 2014, 22:06:51 pm
Publicado por: menorko en Mayo 27, 2014, 22:06:51 pm
si canbialo, y vas seguro nuestras maquinas permiten muchos apaños para llegar, pero si se ronpe un palier .nono
saludos
saludos
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 27, 2014, 23:36:37 pm
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 27, 2014, 23:36:37 pm
Cita de: MB-100D en Mayo 27, 2014, 19:47:49 pm
¡¡Hola!!. Necesito ayuda.Entre al taller para evitarme dolores de cabeza y ahora resulta que tengo piedras en un riñón. .panico
El asunto es que lleve mi MB100-D para unas operaciones de mantenimiento como el cambio de todos los latiguillos del sistema de freno, las pastillas,regulación del distribuidor de frenada por peso en eje trasero y la puesta a punto de todo el conjunto y el cambio de todos los fuelles de los Palieres, ya que por lo visto todos no estaban puestos en las mismas fechas a juzgar por su estado y porque también al girar cerrado, tenia un poco de sonido de CLAC-CLAC del que se habla a veces por aquí y de esta manera evitar males mayores en la trasmisión y saber que todo esta en condiciones para viajar.
Aquí va el problema. Al retirar el Palier del lado derecho (copiloto) resulta que no se pueden colocar los fuelles nuevos porque la cruceta (lado caja de cambio) esta soldada al árbol de trasmisión. Dice el mecánico que por lo visto fue un apaño que hicieron por que ese eje cuando lo cambiaron era mas corto. Me dice que tengo 3 opciones:
1- Barata, pero no eficaz: abrir longitudinalmente los fuelles y colocarlos y despues tratar de sellar con algo (para mi descartada); creo seria pan para hoy y hambre para mañana.
2- Económica ¿ supuestamente?: Llevar mi árbol de trasmisión a un taller que se dedica a ese tipo de chapuza y que desolden la cruceta, coloquen los fuelles nuevos y vuelvan a soldar o si tienen disponible uno igual al mio cambiarlos pagando la diferencia. (dejas el viejo y ellos lo reparan).
3- Óptima técnicamente: Comprar un Palier nuevo y sustituirlo.
¿ Qué me aconsejáis ?
Bueno de antemano agradecer todas vuestras prontas respuestas y quedo abierto a sus opiniones y buenos consejos que se que salen desde el amor por nuestras viejas Merches y las experiencias y el saber hacer de cada cual. Gracias!!!. .ereselmejor .ereselmejor [/color]
Hola, lo ideal es que te pilles uno, pero eso sale caro, si tienes los guardapolvos nuevos para poner yo tengo algunos que he quitado porque se rompieron los guardapolvos y no los he reparado, la junta homocinetica tambien se puede desmontar pero no es facil.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Mayo 28, 2014, 22:21:49 pm
Publicado por: Aspe en Mayo 28, 2014, 22:21:49 pm
Fraski puedes explicar un poco mejor lo que le has hecho a la bomba y como se hace? El ralentí era inestable solo en frío o también en caliente? Graciaaaas ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 28, 2014, 22:32:34 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 28, 2014, 22:32:34 pm
mb-100d mira esto.asi se podria cambiar no???
https://www.youtube.com/watch?v=tMe2xJ5vgio
espero que te servira para algo
https://www.youtube.com/watch?v=tMe2xJ5vgio
espero que te servira para algo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 28, 2014, 22:36:02 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 28, 2014, 22:36:02 pm
Al enlace le fata algo Fifi. Igual un espacio antes del enlace con los signos de interrogación.
https://www.youtube.com/watch?v=tMe2xJ5vgio
https://www.youtube.com/watch?v=tMe2xJ5vgio
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 28, 2014, 22:59:14 pm
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 28, 2014, 22:59:14 pm
Cita de: ivanmb100 en Mayo 23, 2014, 00:32:14 am
Alex, tira sin miedo que no se rompe, sale dura pero entra suave... ya tu sabe!
Lo mas tecnológico de nuestras merches son los loros, yo tb llevo un sony con mando al volante...
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car440.jpg)
.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Mayo 29, 2014, 00:30:17 am
Publicado por: Malay en Mayo 29, 2014, 00:30:17 am
Hola compañeros!!
Tengo unas cuantas preguntitas! he hecho el pedido para cambiar filtros y aceites incluyendo el de la caja de cambios automatica, y he estado vigilando la furgo para observar perdidas y comprovar como esta todo y me he encontrado con esto:
1: perdida de gasoil, cae bastante, un gote continuo por justo dretras de la tuerca grande que se ve, que creo que pertenece a la bomba inyectora...y mi pregunta es...esa tuerca puedo apretarla sin mas y asi solucionar el problema?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/perdida-bomba0.jpg)
2: Perdida de valvulina, casi litro y medio! he pedido ya el filtro y las juntas pues rezuma por la junta un poco...pero sobre todo cae goteo por este punto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140528_1844520.jpg)
No se ve la gota por que estube toketeando con el dedo, pero cae bastante pues le heche el viernes, apenas hize 70 kilometros y esta al limite del minimo. puedo apretar esa tuerca sin mas para ver si deja de caer?
3 y por ultimo: Al abrir el filtro del aire me encontre con que tenia muuuucho aceite porqueria y cachos de papel!!! .loco2 .loco2 .panico .panico .panico Despues del sustako, y gracias a alex 307 vi que es un tipo de filtro que lleva aceite, y esta todo correcto...pero...cuanta es la cantidad de aceite que debe llevar? le puedo echar aceite de motor sin mas?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140528_2008430.jpg)
Un saludo a todos! y gracias!
Tengo unas cuantas preguntitas! he hecho el pedido para cambiar filtros y aceites incluyendo el de la caja de cambios automatica, y he estado vigilando la furgo para observar perdidas y comprovar como esta todo y me he encontrado con esto:
1: perdida de gasoil, cae bastante, un gote continuo por justo dretras de la tuerca grande que se ve, que creo que pertenece a la bomba inyectora...y mi pregunta es...esa tuerca puedo apretarla sin mas y asi solucionar el problema?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/perdida-bomba0.jpg)
2: Perdida de valvulina, casi litro y medio! he pedido ya el filtro y las juntas pues rezuma por la junta un poco...pero sobre todo cae goteo por este punto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140528_1844520.jpg)
No se ve la gota por que estube toketeando con el dedo, pero cae bastante pues le heche el viernes, apenas hize 70 kilometros y esta al limite del minimo. puedo apretar esa tuerca sin mas para ver si deja de caer?
3 y por ultimo: Al abrir el filtro del aire me encontre con que tenia muuuucho aceite porqueria y cachos de papel!!! .loco2 .loco2 .panico .panico .panico Despues del sustako, y gracias a alex 307 vi que es un tipo de filtro que lleva aceite, y esta todo correcto...pero...cuanta es la cantidad de aceite que debe llevar? le puedo echar aceite de motor sin mas?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140528_2008430.jpg)
Un saludo a todos! y gracias!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 29, 2014, 02:58:44 am
Publicado por: ivanmb100 en Mayo 29, 2014, 02:58:44 am
Lo de.la bomba lo puedes apretar sin mas, pero revisa el tramo de.tubo desde el prefilto a esa zona de la bomba... ese trozo de tubo por cualquier tienda un metro 3 euros...
Lo de la.caja... por mucho que aprietes estara la junta pasada. Son baratas.
Lo del filtro de.aire... debe estar humedo, no parecer un filtro de.aceite, lo.trozos de papel los habra metido un raton haciendo nido...
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Lo de la.caja... por mucho que aprietes estara la junta pasada. Son baratas.
Lo del filtro de.aire... debe estar humedo, no parecer un filtro de.aceite, lo.trozos de papel los habra metido un raton haciendo nido...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 29, 2014, 07:22:37 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 29, 2014, 07:22:37 am
MALAY el filtro abajo lleva una flecha de nivel maximo del aceite.puedes poner aceite del motor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 29, 2014, 09:23:27 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 29, 2014, 09:23:27 am
Sí, el filtro del aire tiene una marca hasta donde tiene que llegar el aceite, por el escaloncito que tiene en la parte de abajo. Yo limpié el mío y tenía una costra exagerada de suciedad, le eché el mismo aceite del motor. Limpialo bien todo con gasoil y luego secalo, saludos.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Mayo 29, 2014, 14:10:33 pm
Publicado por: Malay en Mayo 29, 2014, 14:10:33 pm
Cita de: ivanmb100 en Mayo 29, 2014, 02:58:44 am
Lo de.la bomba lo puedes apretar sin mas, pero revisa el tramo de.tubo desde el prefilto a esa zona de la bomba... ese trozo de tubo por cualquier tienda un metro 3 euros...
Lo de la.caja... por mucho que aprietes estara la junta pasada. Son baratas.
Lo del filtro de.aire... debe estar humedo, no parecer un filtro de.aceite, lo.trozos de papel los habra metido un raton haciendo nido...
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Gracias!! La tuerca de la bomba la apretare! Estoy casi seguro q cae por ahi. Aun asi pillare manguito buevo q despues de 30 años no le vendra mal.
Lo de la caja de cambios esa pieza q señalo q tiene una tuerka en medio q es donde pierde...tiene nombre? Q es?? Como se desmonta?? Dices q ahi yeva una junta? Como la pido? .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Mayo 29, 2014, 17:34:21 pm
Publicado por: MB-100D en Mayo 29, 2014, 17:34:21 pm
Cita de: MICHEL-FIFI en Mayo 28, 2014, 22:32:34 pm
mb-100d mira esto.asi se podria cambiar no???
https://www.youtube.com/watch?v=tMe2xJ5vgio
espero que te servira para algo
MICHEL-FIFI, has dado en el clavo. Sería la solución mas rápida, practica y económica en mi caso; ya que el Palier esta en buen estado, pero tiene la cruceta soldada a la punta del eje. Pero...???, tendría que localizar un taller que trabaje con esa marca de recambios y posea esa pistola específica para colocarlos.
Me parece que por mi zona, de eso nada .nono. Voy a solucionarlo cambiando el Palier por uno usado pero en buen estado que me hara llegar en un par de días un gran Colega apasionado de este mundillo y me parece a mi que poseedor de un Doctorado y mas de un Máster en MB100.
Muchas GRACIAS a Tod@s por sus respuestas. .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Mayo 30, 2014, 00:17:24 am
Publicado por: psikodelias en Mayo 30, 2014, 00:17:24 am
Malay, si llevas caja automática, no le eches valvulina...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 30, 2014, 10:49:27 am
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 30, 2014, 10:49:27 am
Cita de: Malay en Mayo 29, 2014, 14:10:33 pm
Gracias!! La tuerca de la bomba la apretare! Estoy casi seguro q cae por ahi. Aun asi pillare manguito buevo q despues de 30 años no le vendra mal.
Lo de la caja de cambios esa pieza q señalo q tiene una tuerka en medio q es donde pierde...tiene nombre? Q es?? Como se desmonta?? Dices q ahi yeva una junta? Como la pido? .confuso2
Aupa
Como ya te han dicho el filtro de aire tiene las marcas de llenado, se rellena con aceite motor limpio, el mas barato pero limpio.
LO de la caja no se que decir
Y la fuga de gasoil... estoy con ivan, casi seguro que es de un poco mas arriba, creo mas probable que se pique el manguito que se te suelte la tuerca, pero vamos miralo con detenimiento
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Mayo 30, 2014, 13:06:43 pm
Publicado por: ESERO en Mayo 30, 2014, 13:06:43 pm
Igual le falta alguna arandela de cobre en esa tuerca, las bombas suelen llevarla. .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Mayo 30, 2014, 20:23:07 pm
Publicado por: fraski en Mayo 30, 2014, 20:23:07 pm
Cita de: Aspe en Mayo 28, 2014, 22:21:49 pm
Fraski puedes explicar un poco mejor lo que le has hecho a la bomba y como se hace? El ralentí era inestable solo en frío o también en caliente? Graciaaaas ;D
aber el ralenti era inestable siempre pero mucho mas en frio.
lo que le e echo a la bomba a sido aflojarla y moverla hasta que se le an quitado todos los problemas.
que eran mal arranque siempre. e quemado dos puesta en marcha de lo q le costaba arrancar.
mucho humo blanco
y consumo elevado
volviendo a la bomba la movi digamos si te sientas en el asiento del conductor de la parte de arriba de la bomba hacia el motor. tienes ke kitar los tubos ke ban a los inyectores si no no la podras mover y vas mobiendo poco a poco hasta ke se quede lo mejor posible.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 15:21:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 15:21:56 pm
Hola, le quiero cambiar el aceite a la caja de cambios, es un om616, en el manual pone SAE90, se le cambió la caja 4 a 5 marchas, no sé si eso varía...El caso que estuve en una tienda de repuestos y había dos tipos 75w90 y 80w90 el dependiente después de mirar en graficos y hablar con un mecánico y tal me dijeo que el que le iva era el 75w 90 que 2 litros me salía a 18€, me comentaron que antes se decía sae90 pero que ahora lo llaman 75w 90, no tengo ni idea de si es así... Estuve en otra tienda y me dijeron que el que se suelen llevar era 80w90 y el bote de 5litros me salía a 18,50€.
Bueno pues no sé cual comprar o cual es el adecuado para esa caja de cambios, ni que diferencia hay...
A ver si alguien me podría decir algo ¿cual le pongo?
gracias.
Bueno pues no sé cual comprar o cual es el adecuado para esa caja de cambios, ni que diferencia hay...
A ver si alguien me podría decir algo ¿cual le pongo?
gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Hormigoneta en Junio 02, 2014, 18:13:08 pm
Publicado por: Hormigoneta en Junio 02, 2014, 18:13:08 pm
Hola muy buenas a todos!!
No soy capaz de sacar el aforador de mi Mb140
alguien me puede ayudar??
No soy capaz de sacar el aforador de mi Mb140
alguien me puede ayudar??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 02, 2014, 18:14:16 pm
Publicado por: menorko en Junio 02, 2014, 18:14:16 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 15:21:56 pm
Hola, le quiero cambiar el aceite a la caja de cambios, es un om616, en el manual pone SAE90, se le cambió la caja 4 a 5 marchas, no sé si eso varía...El caso que estuve en una tienda de repuestos y había dos tipos 75w90 y 80w90 el dependiente después de mirar en graficos y hablar con un mecánico y tal me dijeo que el que le iva era el 75w 90 que 2 litros me salía a 18€, me comentaron que antes se decía sae90 pero que ahora lo llaman 75w 90, no tengo ni idea de si es así... Estuve en otra tienda y me dijeron que el que se suelen llevar era 80w90 y el bote de 5litros me salía a 18,50€.
Bueno pues no sé cual comprar o cual es el adecuado para esa caja de cambios, ni que diferencia hay...
A ver si alguien me podría decir algo ¿cual le pongo?
gracias.
Cita de: menorko en Mayo 13, 2014, 17:46:10 pmalgunos te diran de sae 90 el manual pone lo otro, tu mismo a mi me va muy bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/aceites0.jpg)
esta es la pajina de mantenimiento, yo en la 412,y en la 407 en el diferencial, sae 90 , lo puse mal antes saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 19:23:00 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 19:23:00 pm
Cita de: menorko en Junio 02, 2014, 18:14:16 pm
algunos te diran de sae 90 el manual pone lo otro, tu mismo a mi me va muy bien.
saludos
Pues le pondré 80w90, tampoco encuentro otro...atrás en el diferencial también.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 02, 2014, 19:55:24 pm
Publicado por: menorko en Junio 02, 2014, 19:55:24 pm
sii en el diferencial es el que toca.salud
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Junio 02, 2014, 22:04:59 pm
Publicado por: Aspe en Junio 02, 2014, 22:04:59 pm
Gracias fraski! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Junio 03, 2014, 00:42:52 am
Publicado por: MB-100D en Junio 03, 2014, 00:42:52 am
Cita de: MoriendiArs en Junio 02, 2014, 15:21:56 pm
Hola, le quiero cambiar el aceite a la caja de cambios, es un om616, en el manual pone SAE90, se le cambió la caja 4 a 5 marchas, no sé si eso varía...El caso que estuve en una tienda de repuestos y había dos tipos 75w90 y 80w90 el dependiente después de mirar en graficos y hablar con un mecánico y tal me dijeo que el que le iva era el 75w 90 que 2 litros me salía a 18€, me comentaron que antes se decía sae90 pero que ahora lo llaman 75w 90, no tengo ni idea de si es así... Estuve en otra tienda y me dijeron que el que se suelen llevar era 80w90 y el bote de 5litros me salía a 18,50€.
Bueno pues no sé cual comprar o cual es el adecuado para esa caja de cambios, ni que diferencia hay...
A ver si alguien me podría decir algo ¿cual le pongo?
gracias.
Hola MoriendiArs. Yo estuve en esa situación; quería cambiar el aceite a la caja para tener la certeza de que llevaba el requerido por el fabricante y rodar tranquilamente. Mi motor es D-OM 616963 II con caja de cambios manual de 5 marchas. Puse el que recomienda el manual de mi MB100 y se atiene a las normativas de Mercedes para este modelo que es el EP 80W ( MB-Approval 235,1 ). Yo elegí Castrol pues para 2,3/5 ltrs en miles de Km prefiero poner calidad. Específicamente utilize este:
Castrol 18977160 Manual - Aceite para transmisiones manuales (EP 80W, 1 l) y pague a 10,62 el litro (compre 3 ).
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 03, 2014, 09:05:25 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 03, 2014, 09:05:25 am
Hola, el mío es om616960, la caja se sacó de otra 407 de 5 marchas manual...
En la primera tienda me comentaron que el 75w90 era mineral y el 80w90 era sintético, creo que el que le va es el mineral, pero tampoco estoy seguro ni la diferencia..En el manual pone sae90 pero era para la caja de 4 marchas, pienso que será igual pero no estoy seguro..Lo que no pone es nada de 80w90 ¿ese 80w a que se refiere?
Alguien que tenga el mismo motor y caja please!
En la primera tienda me comentaron que el 75w90 era mineral y el 80w90 era sintético, creo que el que le va es el mineral, pero tampoco estoy seguro ni la diferencia..En el manual pone sae90 pero era para la caja de 4 marchas, pienso que será igual pero no estoy seguro..Lo que no pone es nada de 80w90 ¿ese 80w a que se refiere?
Alguien que tenga el mismo motor y caja please!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Junio 03, 2014, 09:38:25 am
Publicado por: MB-100D en Junio 03, 2014, 09:38:25 am
El aceite Castrol Manual EP 80W esta compuesto por un fluido mineral que logra una alta estabilidad térmica , consiguiendo así que tanto el lubricante como la transmisión ofrezcan una mayor resistencia y rendimiento. Ha sido concebido para su uso en transmisiones que requieran un rendimiento API GL-4.
Aceite de trasmisión manual que ofrece lo último en protección para un cambio de marchas eficiente. Aprobado para transmisiones Mercedes-Benz en vehículos comerciales, camiones y transmisiones ZF. Prestaciones anti-desgastee y soporte de carga de garantías. - See more at: http://www.norauto.es/producto/aceite-castrol-manual-ep-80w-1l_874808.html#sthash.9RKKInaL.dpuf
Principales Ventajas
Amplia variedad de aprobaciones de fabricantes europeos.
Alta estabilidad térmica protegiendo frente a la formación de depósitos y el espesamiento del aceite
manteniendo la vida y el rendimiento tanto del lubricante como de la transmisión.
Buen comportamiento antidesgaste y soporte de carga extendiendo la vida útil de los componentes.
Características Típicas
Nombre Método Unidades Manual EP 80W
Densidad Relativa, @ 15ºC ASTM D1298 g/ml 0.883
Viscosidad Cinemática, 100ºC ASTM D445 mm²/s 9.9
Viscosidad Cinemática, 40ºC ASTM D445 mm²/s 94
Viscosidad Brookfield @ -26ºC ASTM D2983 mPa.s (cP) < 150.000
Punto de Fluidez ASTM D97 °C -30
Indice de Viscosidad ASTM D2270 None 97
Punto de Inflamación, COC ASTM D92 °C 180
Especificaciones
API GL-4
MAN 341 Z2, E1
MB-Approval 235.1
ZF - TE-ML 02B, 17A
Espero ayude esta información. La marca puede ser cualquiera, hay que atenerse a las "ESPECIFICACIONES". Mira el manual de tu Vehículo o consúltalo con alguien que lo tenga. Creo que este le vale a nuestras viejas Merches con caja Manual.
Aceite de trasmisión manual que ofrece lo último en protección para un cambio de marchas eficiente. Aprobado para transmisiones Mercedes-Benz en vehículos comerciales, camiones y transmisiones ZF. Prestaciones anti-desgastee y soporte de carga de garantías. - See more at: http://www.norauto.es/producto/aceite-castrol-manual-ep-80w-1l_874808.html#sthash.9RKKInaL.dpuf
Principales Ventajas
Amplia variedad de aprobaciones de fabricantes europeos.
Alta estabilidad térmica protegiendo frente a la formación de depósitos y el espesamiento del aceite
manteniendo la vida y el rendimiento tanto del lubricante como de la transmisión.
Buen comportamiento antidesgaste y soporte de carga extendiendo la vida útil de los componentes.
Características Típicas
Nombre Método Unidades Manual EP 80W
Densidad Relativa, @ 15ºC ASTM D1298 g/ml 0.883
Viscosidad Cinemática, 100ºC ASTM D445 mm²/s 9.9
Viscosidad Cinemática, 40ºC ASTM D445 mm²/s 94
Viscosidad Brookfield @ -26ºC ASTM D2983 mPa.s (cP) < 150.000
Punto de Fluidez ASTM D97 °C -30
Indice de Viscosidad ASTM D2270 None 97
Punto de Inflamación, COC ASTM D92 °C 180
Especificaciones
API GL-4
MAN 341 Z2, E1
MB-Approval 235.1
ZF - TE-ML 02B, 17A
Espero ayude esta información. La marca puede ser cualquiera, hay que atenerse a las "ESPECIFICACIONES". Mira el manual de tu Vehículo o consúltalo con alguien que lo tenga. Creo que este le vale a nuestras viejas Merches con caja Manual.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 04, 2014, 20:17:39 pm
Publicado por: chakiko en Junio 04, 2014, 20:17:39 pm
La mayoria de las cajas manuales de mercedes llevan ATF, si poneis sae 70 80 90 140 os va a funcionar, pero con el tiempo se joden.
El ATF es sae 20.
Todas las cajas manuales de furgonetas mercedes fabricadas en alemania llevan ATF . menos la 711.113
Las fabricadas en España (mb100, 120, 140,etc..) si llevan sae 80
El ATF es sae 20.
Todas las cajas manuales de furgonetas mercedes fabricadas en alemania llevan ATF . menos la 711.113
Las fabricadas en España (mb100, 120, 140,etc..) si llevan sae 80
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 04, 2014, 20:59:07 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 04, 2014, 20:59:07 pm
ya me has liadoooo .meparto .
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 04, 2014, 21:39:40 pm
Publicado por: menorko en Junio 04, 2014, 21:39:40 pm
la mia es la 711110, alemana, por lo que lo llevo bien,
MoriendiArs, me he metido debajo y ay una varilla con un poco de hogura las otras no, sera por el casquillo esta un poco reseco, mirare de canbiarlo,
saludos
MoriendiArs, me he metido debajo y ay una varilla con un poco de hogura las otras no, sera por el casquillo esta un poco reseco, mirare de canbiarlo,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 04, 2014, 22:05:06 pm
Publicado por: Malay en Junio 04, 2014, 22:05:06 pm
Hablando de cajas de cambios....
El viernes me dio un q se yo q yo q se y me fui de desguaces buscando el motor om617...
En el primero q entre...pregunte por preguntar si tenian la famosa 711.113.... y tachannn nnn!!! .ereselmejor .ereselmejor .meparto .meparto .palmas .palmas
Y lo mejor de todo... 100 euros!!!!! .loco2
asi q tengo un mes de garantia...pero como no tenia intencion ninguna de pillarla me faltan todas las piedas para hacer el.cambio de automatiko a manual pues no puedo probar como esta...
Alguien sabe como puedo comprovar en q estado se encuentra?? Algun truco? Algo q mover o tocar??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140602_1858060.jpg)
El viernes me dio un q se yo q yo q se y me fui de desguaces buscando el motor om617...
En el primero q entre...pregunte por preguntar si tenian la famosa 711.113.... y tachannn nnn!!! .ereselmejor .ereselmejor .meparto .meparto .palmas .palmas
Y lo mejor de todo... 100 euros!!!!! .loco2
asi q tengo un mes de garantia...pero como no tenia intencion ninguna de pillarla me faltan todas las piedas para hacer el.cambio de automatiko a manual pues no puedo probar como esta...
Alguien sabe como puedo comprovar en q estado se encuentra?? Algun truco? Algo q mover o tocar??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140602_1858060.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 04, 2014, 22:18:18 pm
Publicado por: menorko en Junio 04, 2014, 22:18:18 pm
vaya suerte,ya contaras como va, y si no la montas ya sabes, a guardar cola, .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 05, 2014, 00:26:24 am
Publicado por: psikodelias en Junio 05, 2014, 00:26:24 am
enhorabuena Malay.
Mira a ver si pone algo, grabado al lado del tapón de llenado...
Mira a ver si pone algo, grabado al lado del tapón de llenado...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 05, 2014, 01:14:33 am
Publicado por: Malay en Junio 05, 2014, 01:14:33 am
Cita de: psikodelias en Junio 05, 2014, 00:26:24 am
enhorabuena Malay.
Mira a ver si pone algo, grabado al lado del tapón de llenado...
Tw refieres a la chapita de mercedes donde pone el modelo de kaja?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 08:14:15 am
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 08:14:15 am
Cita de: Malay en Junio 04, 2014, 22:05:06 pm
Hablando de cajas de cambios....
El viernes me dio un q se yo q yo q se y me fui de desguaces buscando el motor om617...
En el primero q entre...pregunte por preguntar si tenian la famosa 711.113.... y tachannn nnn!!! .ereselmejor .ereselmejor .meparto .meparto .palmas .palmas
Y lo mejor de todo... 100 euros!!!!! .loco2
asi q tengo un mes de garantia...pero como no tenia intencion ninguna de pillarla me faltan todas las piedas para hacer el.cambio de automatiko a manual pues no puedo probar como esta...
Alguien sabe como puedo comprovar en q estado se encuentra?? Algun truco? Algo q mover o tocar??
.ereselmejor .ereselmejor Enhorabuena tio, has triunfado
Lo unico que puedes hacer es ir metiendo marchas y girando el primario para ver que entren todas. Ademas puedes vaciar algo de aceite para ver si tiene buen color.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 08:17:19 am
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 08:17:19 am
Cita de: Malay en Junio 05, 2014, 01:14:33 am
Tw refieres a la chapita de mercedes donde pone el modelo de kaja?
No, se refiere a si pone sae 80 junto al tapon de llenado en el lado dcho de la caja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 05, 2014, 09:06:45 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 05, 2014, 09:06:45 am
Cita de: chakiko en Junio 05, 2014, 08:17:19 am
No, se refiere a si pone sae 80 junto al tapon de llenado en el lado dcho de la caja
Cita de: chakiko en Junio 05, 2014, 08:17:19 am
No, se refiere a si pone sae 80 junto al tapon de llenado en el lado dcho de la caja
Hola, en el lado derecho hay un tapón de llave allen, a unos 15cm del fondo de la caja,es ese? en la mía no pone nada...
es 711110, en el manual de la de cuatro pone esto...pero como se cambió a 5marchas estaba dudando, le pongo el mismo será igual ???
Es comprada en España, no en Alemania
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tabla-aceite-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 14:48:44 pm
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 14:48:44 pm
Esta mañana me han pedido una caja como la tuya,han dañado los sincronismos por utilizar demasiado tiempo aceites pesados.
la 711.110 lleva ATF. compralo en ferreterias industriales 5l 18€. Puedes poner dextron 2 o dextron 3
la 711.110 lleva ATF. compralo en ferreterias industriales 5l 18€. Puedes poner dextron 2 o dextron 3
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 05, 2014, 15:48:16 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 05, 2014, 15:48:16 pm
Cita de: chakiko en Junio 05, 2014, 14:48:44 pm
Esta mañana me han pedido una caja como la tuya,han dañado los sincronismos por utilizar demasiado tiempo aceites pesados.
la 711.110 lleva ATF. compralo en ferreterias industriales 5l 18€. Puedes poner dextron 2 o dextron 3
Hola, sabes algún sitio por internet para comprarlo?
¿que diferencia hay entre sae90 y ATF?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 16:59:31 pm
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2014, 16:59:31 pm
Por internet no tengo ni idea. el sae90 es mas viscoso, el ATF equivale a un sae 20 que es mucho mas fluido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 06, 2014, 00:23:23 am
Publicado por: Malay en Junio 06, 2014, 00:23:23 am
Hola! Perdonar el retraso.
En la caja 711.113 q tengo pone sae 80.
Por otro lado se me olvido deciros por q estoy con el movil, cuando compre la caja tenia la carcasa de el selector de marchas rajada, el del desguace me mando a un tayer especializado y me lo soldó.
Ahora bien, el eje primario gira, pero no ai cojones a mover el palo donde irá la palanca de cambios. Es normal? Deberia poderse mover no? Tendre el selector roto o es normal?
En la caja 711.113 q tengo pone sae 80.
Por otro lado se me olvido deciros por q estoy con el movil, cuando compre la caja tenia la carcasa de el selector de marchas rajada, el del desguace me mando a un tayer especializado y me lo soldó.
Ahora bien, el eje primario gira, pero no ai cojones a mover el palo donde irá la palanca de cambios. Es normal? Deberia poderse mover no? Tendre el selector roto o es normal?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 06, 2014, 03:04:54 am
Publicado por: alex309 en Junio 06, 2014, 03:04:54 am
Yo creo que es normal. Prueba con una palanca mas larga para tener mas fuerza. Otra forma menos dura sino es hacerlo desde las bieletas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Junio 06, 2014, 09:38:25 am
Publicado por: petateneta en Junio 06, 2014, 09:38:25 am
no hagas burradas asegurate que yodas las palanquitas estan en su posicion central osea que no alla ninguna marcha metida en esa caja si no sakas la marcha que esta metida no puedes meter otra no se si me explico...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 07, 2014, 00:01:12 am
Publicado por: psikodelias en Junio 07, 2014, 00:01:12 am
Efectivamente Malay, a eso me refería.
Tengo la misma caja y pone SAE 80 al lado del tapón. Yo tras mucho leer y buscar le puse SAE 80W-90 EP, API GL4. El próximo a cambiar,
es el aceite del puente, ahí ,por lo que me he informado, al ser engranajes hipoides hay que ponerle un SAE 90, API GL5.
Tengo la misma caja y pone SAE 80 al lado del tapón. Yo tras mucho leer y buscar le puse SAE 80W-90 EP, API GL4. El próximo a cambiar,
es el aceite del puente, ahí ,por lo que me he informado, al ser engranajes hipoides hay que ponerle un SAE 90, API GL5.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 07, 2014, 00:45:19 am
Publicado por: Malay en Junio 07, 2014, 00:45:19 am
Cita de: petateneta en Junio 06, 2014, 09:38:25 am
no hagas burradas asegurate que yodas las palanquitas estan en su posicion central osea que no alla ninguna marcha metida en esa caja si no sakas la marcha que esta metida no puedes meter otra no se si me explico...
Buenas! vereis la caja tiene 3 varillas verdad? pues se mueven las de los extremos, la de enmedio no puedo, asi que deduzco que tiene alguna marcha metida...
Cita de: psikodelias en Junio 07, 2014, 00:01:12 am
Efectivamente Malay, a eso me refería.
Tengo la misma caja y pone SAE 80 al lado del tapón. Yo tras mucho leer y buscar le puse SAE 80W-90 EP, API GL4. El próximo a cambiar,
es el aceite del puente, ahí ,por lo que me he informado, al ser engranajes hipoides hay que ponerle un SAE 90, API GL5.
Gracias por la info, tomo nota, aun que de momento...tengo una liada guapa con la caja automatica que llevo...
Vereis...me he ido a mi parcelita a cambiarle el acete, los filtros...y por supuesto el filtro de la caja de cambios, que para mi sorpresa creo que es el de origen, pues pone mercedes y la referencia...
No os fieis del color rojo del liquido por que lo tube que rellenar hace un par de dias...asi que no me estrañaria que no hayan cambiado esto en la vida...
Bueno a lo que voy...
alguien reconoce esta pieza?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140606_2200040.jpg)
Si, es el tapon del carter de la transmision automatica...donde se sujeta el tubo de llenado...me lo e cargado y se a quedado dentro .panico .panico .panico :o :o
En el manual pone "Atencion al par de apriete!"...pues no me a dado tiempo ni a pensarlo...segun a apretado a partido...wtf..
Donde puedo conseguir uno? solo en la mercedes?
Para sacarlo a mi hembra se le ha ocurrido con un destornillador, puesto que se a partido por los agujeros a kedado el corte con medio circulo en el perfil...asi que puedo intentar "desatornillarlo" usando las muescas...pero si se os ocurre otra cosa contarme.
Otra cosa es que al abrir la tapa de la caja de cambios he visto que tiene un "cable" por el medio...es normal? pongo foto!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140606_2014020.jpg)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Junio 07, 2014, 02:20:43 am
Publicado por: ivanmb100 en Junio 07, 2014, 02:20:43 am
No creo que el resto te cueste mucho sacarlo, el tapon en la mercedes que no creo que te cueste carisimo, puedes llevar la muestra a un autorecambios para ver si tienen alguno de la misma medida.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 10:54:14 am
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 10:54:14 am
El cable puede ser del kict-down ( selenoide para reducir marcha al pisar a fondo). Las cajas que conozco lo llevan fuera, pero puede ser que esa lo lleve dentro.
Importante: ¿sabes como se comprueba el nivel de un cambio automatico de mercedes?, ¿has vaciado el convertidor de par?
El tornillo lo puedes comprar en cualquier suministro de hidraulica
Importante: ¿sabes como se comprueba el nivel de un cambio automatico de mercedes?, ¿has vaciado el convertidor de par?
El tornillo lo puedes comprar en cualquier suministro de hidraulica
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 07, 2014, 11:20:24 am
Publicado por: Malay en Junio 07, 2014, 11:20:24 am
Cita de: chakiko en Junio 07, 2014, 10:54:14 am
El cable puede ser del kict-down ( selenoide para reducir marcha al pisar a fondo). Las cajas que conozco lo llevan fuera, pero puede ser que esa lo lleve dentro.
Importante: ¿sabes como se comprueba el nivel de un cambio automatico de mercedes?, ¿has vaciado el convertidor de par?
El tornillo lo puedes comprar en cualquier suministro de hidraulica
Mi caja no reduce sola al pisar al maximo .confuso2.e subido puertos y o bajo yo la marcha o nada de nada...
No he vaciado el convertidor por q no he sabido, tiene un tapon con un agujero de allen, en el manual dice "girar el motor" asta q el tornillo y el agujero se alinen y aflojar el tornillo, pero no se como hacer para girar el motor asta colocarlo en la posicion para llegar al tornillo.
Como lo hago???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 11:54:37 am
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 11:54:37 am
Moviendo el cigueñal por la polea delantera, creo que es con una 27 de tubo (siempre en sentido horario)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 11:57:25 am
Publicado por: chakiko en Junio 07, 2014, 11:57:25 am
Lo de que no reduzca al pisar puede deberse al interruptor( es el tope del pedal de acelerador). A veces llevamos alfombras que hacen de tope y no lo deja funcionar . comprueba que haga click al pisar a tope
De todos modos ya que la tienes abierta comprueba que el selenoide funcione dandole corriente directa
De todos modos ya que la tienes abierta comprueba que el selenoide funcione dandole corriente directa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 09, 2014, 09:07:43 am
Publicado por: chakiko en Junio 09, 2014, 09:07:43 am
He encontrado esto, por lo visto tambien hay cajas 711.110 que llevan sae 90, depende del año de frabicacion.
(http://i59.tinypic.com/15ov1qo.png)
(http://i59.tinypic.com/15ov1qo.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 11, 2014, 00:06:46 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 11, 2014, 00:06:46 am
Cita de: chakiko en Junio 09, 2014, 09:07:43 am
He encontrado esto, por lo visto tambien hay cajas 711.110 que llevan sae 90, depende del año de frabicacion.
(http://i59.tinypic.com/15ov1qo.png)
Buffff!! mas perdido aún estoy... ¿como saber de que año es? esto es lo que pone
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag00940.jpg)
Cita de: Malay en Junio 06, 2014, 00:23:23 am
Ahora bien, el eje primario gira, pero no ai cojones a mover el palo donde irá la palanca de cambios. Es normal? Deberia poderse mover no? Tendre el selector roto o es normal?
Hola, el palo donde irá la palanca ha de poder moverse con la mano, prueba a abrir el selector igual el casquillo está mal..saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 11, 2014, 16:14:24 pm
Publicado por: Malay en Junio 11, 2014, 16:14:24 pm
[quote
Gracias !! Lo intentare!!
Por otro lado, he cambiafo el aceite y filtro de.la caja de cambios, en el.manual pome q tengo q kitar el tapon negro q va en el convertidor y girar el.motor asta q se vea el tornillo de vaciado para vaciar el aceite que kede en el convertidor....bien...no tengk c*jones a sakar el tappn de plastico negro, veo que hay q girarlo para q coja su postura y tirar hacia abajo, pero no sale y le e partido la arandelita q lleva e la cabeza casi entera y me da miedo joderlo del todo por q e ido a la mercedes y ese tapon ya no lo suministran, por suerte el tornillo de llenado si y por menos de 3 euros ya lo tengp, y se le ve mas robusto y de otro material.
A lo que voy, e sakado algo mas de 5 liitros calculo de likido al.kitar el filtro, por lo q dice.en el.manual yeva 7 litros y poko de.atf asi q kedaran 2 litros en el.convertidor aproximadamente....es primkrdial.q.lo cambie?? Me kkero pirar este finde y viendo q no tenia ni un solo residuo el likido me planteo poner el tornillo de.llenado.echar atf dexron 2 y tirar millas!
Q opinais los expertos??
Cita de: MoriendiArs en Junio 11, 2014, 00:06:46 am
Hola, el palo donde irá la palanca ha de poder moverse con la mano, prueba a abrir el selector igual el casquillo está mal..saludos.
Gracias !! Lo intentare!!
Por otro lado, he cambiafo el aceite y filtro de.la caja de cambios, en el.manual pome q tengo q kitar el tapon negro q va en el convertidor y girar el.motor asta q se vea el tornillo de vaciado para vaciar el aceite que kede en el convertidor....bien...no tengk c*jones a sakar el tappn de plastico negro, veo que hay q girarlo para q coja su postura y tirar hacia abajo, pero no sale y le e partido la arandelita q lleva e la cabeza casi entera y me da miedo joderlo del todo por q e ido a la mercedes y ese tapon ya no lo suministran, por suerte el tornillo de llenado si y por menos de 3 euros ya lo tengp, y se le ve mas robusto y de otro material.
A lo que voy, e sakado algo mas de 5 liitros calculo de likido al.kitar el filtro, por lo q dice.en el.manual yeva 7 litros y poko de.atf asi q kedaran 2 litros en el.convertidor aproximadamente....es primkrdial.q.lo cambie?? Me kkero pirar este finde y viendo q no tenia ni un solo residuo el likido me planteo poner el tornillo de.llenado.echar atf dexron 2 y tirar millas!
Q opinais los expertos??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 11, 2014, 16:35:23 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 11, 2014, 16:35:23 pm
Yo no se mucho del tema, pero recuerdo haber leido que en aceites de uso hidraulico nunca conviene mezclar diferentes aceites, creo que unos descomponen a otros, pero bueno que es algo que leí y no se si cierto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 11, 2014, 21:00:16 pm
Publicado por: chakiko en Junio 11, 2014, 21:00:16 pm
Que tapon negro es ese?, el que va en el lateral? ese no hay que tocarlo, eso solo es un tope para que no se caiga el convertidor cuando desmontas la caja.
Vaciar el convertidor es muy facil, no dejes de hacerlo
Vaciar el convertidor es muy facil, no dejes de hacerlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 11, 2014, 21:28:59 pm
Publicado por: Malay en Junio 11, 2014, 21:28:59 pm
Cita de: chakiko en Junio 11, 2014, 21:00:16 pm
Que tapon negro es ese?, el que va en el lateral? ese no hay que tocarlo, eso solo es un tope para que no se caiga el convertidor cuando desmontas la caja.
Vaciar el convertidor es muy facil, no dejes de hacerlo
No. El tapon negro va abajo del convertidor. En realidad ai q kitarlo para llegar al tornillo de vaciado del convertidor. Corrijeme si me ekivoco ??? ??? Pero el manual dice eso
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 11, 2014, 22:25:00 pm
Publicado por: chakiko en Junio 11, 2014, 22:25:00 pm
Cita de: Malay en Junio 11, 2014, 21:28:59 pm
No. El tapon negro va abajo del convertidor. En realidad ai q kitarlo para llegar al tornillo de vaciado del convertidor. Corrijeme si me ekivoco ??? ??? Pero el manual dice eso
Ahi me pillas, yo todas las cajas automaticas de mercedes que conozco llevan un hueco debajo abierto. Pero son de turismos w123, w116, w126. De furgonetas no he tocado.
Pon fotos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 12, 2014, 23:07:42 pm
Publicado por: alex309 en Junio 12, 2014, 23:07:42 pm
Yo tengo la caja a mano y te puedo sacar una foto. Lo que no sé que tapón dices exactamente...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 13, 2014, 03:40:08 am
Publicado por: Malay en Junio 13, 2014, 03:40:08 am
Cita de: chakiko en Junio 11, 2014, 22:25:00 pm
Ahi me pillas, yo todas las cajas automaticas de mercedes que conozco llevan un hueco debajo abierto. Pero son de turismos w123, w116, w126. De furgonetas no he tocado.
Pon fotos
Cita de: alex309 en Junio 12, 2014, 23:07:42 pm
Yo tengo la caja a mano y te puedo sacar una foto. Lo que no sé que tapón dices exactamente...
Gracias por las respuestas! os pongo foto del manual por que cn la luz q tenia no se veia nada. es el tapon que esta justo debajo del compresor, es de color negro y de plastico, en el folletito esta marcado con el numero 2 y esta a la izkierda de la tapa del filtro en la imagen que inserto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140612_1854360.jpg)
Por otra parte la perdida de likido que tenia la caja la he solucionado gracias a que el de la mercedes me enseñó el despiece y vi que ahi va una tuerca rara con dos juntas, y fui a una casa especializada en cajas automaticas que ai aki en madrid, en concreto en alcorcon que me recomendaron varios talleres y el tipo me dijo que lo mas facil era que echase silicona y viese...y dicho y hecho le he puesto un pegotonaco de silicona para juntas y lleva ya 4 dias sin rezumar, a ver si es verdadque se ha solucionado, normalmente a la hora ya se veia humedo.
Tambien os pongo foto, de la fuga de gasoil. Definitivamente el gasoil gotea por la parte baja del cilindro grisaceo donde apolla mi dedo, no tengo ni idea de que es eso, mañana intentare apretarlo a ver si asi se soluciona, adjunto foto a ver si me sabeis decir lo que es.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140612_185456-1_10.jpg)
Gracias a todos! .palmas .palmas
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Junio 13, 2014, 08:20:47 am
Publicado por: ivanmb100 en Junio 13, 2014, 08:20:47 am
Esa es la bomba de alimentacion de la bomba de inyeccion, la tapa de pastico se desenrosca hasta un punto en el que se usa para purgar el circuito y se vuelve a enroscar y listo.
El embolo lleva unas juntas y debajo la de alimentacion tiene tambien otras juntas, creo recordar que los dos juegos de reparacion no cuestan mas de 20 euros.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
El embolo lleva unas juntas y debajo la de alimentacion tiene tambien otras juntas, creo recordar que los dos juegos de reparacion no cuestan mas de 20 euros.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 13, 2014, 21:33:14 pm
Publicado por: chakiko en Junio 13, 2014, 21:33:14 pm
Eso que viene marcado con el numero dos es el tapon de vaciado del convertidor , solo tienes que quitarlo para que salga el atf, no tiene ninguna complicacion.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 17, 2014, 11:57:14 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 17, 2014, 11:57:14 am
Cita de: menorko en Mayo 12, 2014, 23:28:40 pm
este ruido, en la 412, me suena a metálico cuando, acelero, o retiene en bajas, es como una canpana,pero no lo hace siempre, y pienso que podría ser lo mismo. habéis mirado si lleva un engrasador, la 407 no lo hace,??
SALUDOS
Hola, ya lo comenté, pero he estado probandola en carretera, el ruido metálico se ha reducido considerablemente!!! vaya diferencia, es que llevaba la caja de cambios con poquito aceite, nada más rellenarlo suena mucho menos, casi solo se escucha el ruido del motor aunque sigue a veces un pequeño ruido. Pero muchísimo mejor que antes .palmas Esataba pensando en aislar con asfáltica el eje del cardan ese que veo que es hueco y seguro que retumba con las vibraciones...Venga saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 21, 2014, 14:57:27 pm
Publicado por: chakiko en Junio 21, 2014, 14:57:27 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 17, 2014, 11:57:14 am
Hola, ya lo comenté, pero he estado probandola en carretera, el ruido metálico se ha reducido considerablemente!!! vaya diferencia, es que llevaba la caja de cambios con poquito aceite, nada más rellenarlo suena mucho menos, casi solo se escucha el ruido del motor aunque sigue a veces un pequeño ruido. Pero muchísimo mejor que antes .palmas Esataba pensando en aislar con asfáltica el eje del cardan ese que veo que es hueco y seguro que retumba con las vibraciones...Venga saludos!
Enhorabuena. no le pongas nada al cardan, es muy sensible a los desequilibrios y cualquier peso que le añadas puede hacer que te produzca vibraciones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 00:25:36 am
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 00:25:36 am
Buenas compañeros!
Toke la bomba, el cilindro ese...solo digo que ahora pierde mas .panico .panico
Sabeis algun bombero en madrid con las tres "b" al q le pueda llevar la furgo y me lo repare antes del finde?? Me piro a avila el finde llueva o truene gotee o salga a chorros jajjajaa .malabares asi q pretendo solucionarlo Ya, a ver si me podeis echar una mano!!
Toke la bomba, el cilindro ese...solo digo que ahora pierde mas .panico .panico
Sabeis algun bombero en madrid con las tres "b" al q le pueda llevar la furgo y me lo repare antes del finde?? Me piro a avila el finde llueva o truene gotee o salga a chorros jajjajaa .malabares asi q pretendo solucionarlo Ya, a ver si me podeis echar una mano!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 01:29:40 am
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 01:29:40 am
Cita de: Malay en Junio 23, 2014, 00:25:36 am
Buenas compañeros!
Toke la bomba, el cilindro ese...solo digo que ahora pierde mas .panico .panico
Sabeis algun bombero en madrid con las tres "b" al q le pueda llevar la furgo y me lo repare antes del finde?? Me piro a avila el finde llueva o truene gotee o salga a chorros jajjajaa .malabares asi q pretendo solucionarlo Ya, a ver si me podeis echar una mano!!
Por lo que explicas solo tienes rota la junta del cebador. Compra una junta torica que entre ajustada en el tubo de aluminio. desenrosca un poco el cebador cuelala por arriba y ponla ajustada bajo la parte de plastico. Vuelve a enrroscar y listo. Te va a costar centimos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 09:10:24 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 09:10:24 am
Cita de: chakiko en Junio 21, 2014, 14:57:27 pm
Enhorabuena. no le pongas nada al cardan, es muy sensible a los desequilibrios y cualquier peso que le añadas puede hacer que te produzca vibraciones.
Igual es eso lo que le pasa que está desequilibrado..no es mucho pero en determinadas revoluciones suena un poco.
Lo de la perdida de liquido de frenos atrás no se ha quitado del todo, eso que lleva una junta? apreté la tuerca y mejoró, no hay goteo pero se vé algo húmedo,me da palo apretarla mas y que se rompa..o igual lo seco con un trapo e intento pasar la itv.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 09:20:59 am
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 09:20:59 am
Cita de: chakiko en Junio 23, 2014, 01:29:40 am
Por lo que explicas solo tienes rota la junta del cebador. Compra una junta torica que entre ajustada en el tubo de aluminio. desenrosca un poco el cebador cuelala por arriba y ponla ajustada bajo la parte de plastico. Vuelve a enrroscar y listo. Te va a costar centimos.
Pero el cilindro ese se desenrosca? No la tapa de plastico de arriba,, q esa ya la aprete. Lo digo por q intente aflojarlo y es q es imposible meter mano ahi, y no me veo capaz de desmontar la.bomba yo solo para poder trabajar agusto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 15:04:38 pm
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 15:04:38 pm
Cita de: Malay en Junio 23, 2014, 09:20:59 am
Pero el cilindro ese se desenrosca? No la tapa de plastico de arriba,, q esa ya la aprete. Lo digo por q intente aflojarlo y es q es imposible meter mano ahi, y no me veo capaz de desmontar la.bomba yo solo para poder trabajar agusto.
Desenrrosca lo de plastico (lo que se mueve para bombear) , le cuelas la torica por ahi , la ajustas arriba y vuelve a enrroscar.
No hace falta herramientas.
En realidad lleva una junta de goma plana, pero es mas dificil de poner y con la torica es suficiente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 16:03:36 pm
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 16:03:36 pm
Cita de: chakiko en Junio 23, 2014, 15:04:38 pm
Desenrrosca lo de plastico (lo que se mueve para bombear) , le cuelas la torica por ahi , la ajustas arriba y vuelve a enrroscar.
No hace falta herramientas.
En realidad lleva una junta de goma plana, pero es mas dificil de poner y con la torica es suficiente.
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
MiL gracias!
que jefote! parece facil lo voy a intentar! ya te contaré!
el diamero de la junta torika sabrias darmelo? sino compro una caja de las que vienen varias y a ver si hay suerte...q pretendo cambiar el motor mas antes que despues por lo que no kiero meterle mucho dinero!
gracias!
gracias! .palmas .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 16:34:03 pm
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 16:34:03 pm
Se me olvidaba! Twngo una pekeña fufa en el radiador, en la parte alta donde juntan la chapa de la parte de arriba con la q bajabal frente....alguien a usado el tipiko "patex" o masilla epoxi de dos componentes para solucionar algo asi? Q me recomendais??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 18:01:15 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 18:01:15 pm
Cita de: Malay en Junio 23, 2014, 16:34:03 pm
Se me olvidaba! Twngo una pekeña fufa en el radiador, en la parte alta donde juntan la chapa de la parte de arriba con la q bajabal frente....alguien a usado el tipiko "patex" o masilla epoxi de dos componentes para solucionar algo asi? Q me recomendais??
Hola, yo para alguna pequeña fuga he utilizado un líquido que venden para radiadores, se lo echas y con el calor tapa la fisura, si no es muy grande claro. No es una solución definitiva pero aguanta bastante, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 18:21:09 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 18:21:09 pm
Pues ha pasado lo que imaginaba, ha venido un colega a casa y le he dejado que apriete la tuerca del freno trasero porque no paraba de decirme que el sabía mucho de frenos, tuercas y tal... y ahora si que pierde liquido de frenos, se vé la gota! osea está peor que antes :(
Como podría solicionarlo? tengo que cambiar todo el tubito metálico con las tuercas o hay algún apaño? la tuerca está apretada a tope.
Es la tuerca de la izquierda...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/freno-trasero-mb-4070.jpg)
Como podría solicionarlo? tengo que cambiar todo el tubito metálico con las tuercas o hay algún apaño? la tuerca está apretada a tope.
Es la tuerca de la izquierda...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/freno-trasero-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 23, 2014, 19:04:31 pm
Publicado por: menorko en Junio 23, 2014, 19:04:31 pm
estas tuercas aprietan el tubo que es conico al final contra la bonba, a veces se desgasta y por mucho que aprietes pierde, mira de ce no este muy tensado y tire para atras el tubo, si puedes darle un poco de holgura y lo aflojas un poco, y lo metes para adentro y lo vuelves a apretar a veces funciona, con cuidado de no pasar la rosca, y lo haces tendras que canbiar el bonbin,
un saludo
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 21:07:46 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 23, 2014, 21:07:46 pm
Hice la prueba y sigue perdiendo..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 21:14:43 pm
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 21:14:43 pm
Cita de: chakiko en Junio 23, 2014, 15:04:38 pm
Desenrrosca lo de plastico (lo que se mueve para bombear) , le cuelas la torica por ahi , la ajustas arriba y vuelve a enrroscar.
No hace falta herramientas.
En realidad lleva una junta de goma plana, pero es mas dificil de poner y con la torica es suficiente.
Hola chakiko. Estoy intentandolo pero no sale. Desenrosco la pieza q toka mi dedo y no sale. Esta suelta por q si la aprieto se mete y si tiro sale pero no puedo kitarla del todo. Seguro q es tirando??
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Junio 23, 2014, 21:43:20 pm
Publicado por: ivanmb100 en Junio 23, 2014, 21:43:20 pm
Moriendis, esa T es barata barata, y lo del racor es cuestion de darle forma otra vez.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 23, 2014, 21:45:59 pm
Publicado por: menorko en Junio 23, 2014, 21:45:59 pm
te pierde por la rosca , o por el interior, si es por la rosca prueba con pasta de juntas,
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 23:15:08 pm
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2014, 23:15:08 pm
Cita de: Malay en Junio 23, 2014, 21:14:43 pm
Hola chakiko. Estoy intentandolo pero no sale. Desenrosco la pieza q toka mi dedo y no sale. Esta suelta por q si la aprieto se mete y si tiro sale pero no puedo kitarla del todo. Seguro q es tirando??
mañana te saco unas fotos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 23:37:57 pm
Publicado por: Malay en Junio 23, 2014, 23:37:57 pm
Cita de: chakiko en Junio 23, 2014, 23:15:08 pm
mañana te saco unas fotos
Gracias. La he sakado asta donde me deja, unos 3 cm. He bombeado con ella y la he vuelto a meter y apretar...me he dado una vuelta y misteriosamente no tira....y la he estrujado bien .confuso2 .confuso2
Asi q nose...parece q se ha solucionado solo.
Aun asi si me puedes pasar las fotos por si vuelve a dar guerra te lo agradezco
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Junio 23, 2014, 23:42:07 pm
Publicado por: ivanmb100 en Junio 23, 2014, 23:42:07 pm
Igual la tenias reseca...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Junio 23, 2014, 23:57:57 pm
Publicado por: ESERO en Junio 23, 2014, 23:57:57 pm
Duendes. 8)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 09:27:52 am
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 09:27:52 am
(https://www.furgovw.org/index.php?action-post;msg=3463855;topic=229550.1680#)ya tengo las fotos en mi galeria, a ver si me aclaro y las pongo aquihttp://www.furgovw.org/index.php?action=post;msg=3463855;topic=229550.1680#
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 09:51:03 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 09:51:03 am
Cita de: chakiko en Junio 24, 2014, 09:27:52 am
(https://www.furgovw.org/index.php?action-post;msg=3463855;topic=229550.1680#)ya tengo las fotos en mi galeria, a ver si me aclaro y las pongo aquihttp://www.furgovw.org/index.php?action=post;msg=3463855;topic=229550.1680#
Hola, no me había fijado en tu furgo, muy guapa!! :)
que tal se duerme en la cama superior? que motor lleva, cuantos cv,72?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 09:59:18 am
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 09:59:18 am
La cama de arriba es comoda, pero prefiero la de abajo , no hay que hacer filigranas para subir. la furgo es una 207d del 80 con 72cv de origen
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 10:13:59 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 10:13:59 am
motor OM616961?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 10:14:41 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 10:14:41 am
gracias ivanmb100 y menorko, la perdida estaba en la unión del tubo con la tuerca, no la tuerca con la T.
Lo he vuelto a soltar ,meter, sacar, mover, vamos dando palos de ciego y lo he apretado a muerte, parece que se ha reducido el goteo pero sigue cayendo algo..Tendré que llevarsela al mecánico, que si el problema es la parte cónica del tubo que se ha desgastado ni sé darle forma ni tengo las herramientas..saludos
Lo he vuelto a soltar ,meter, sacar, mover, vamos dando palos de ciego y lo he apretado a muerte, parece que se ha reducido el goteo pero sigue cayendo algo..Tendré que llevarsela al mecánico, que si el problema es la parte cónica del tubo que se ha desgastado ni sé darle forma ni tengo las herramientas..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 12:07:08 pm
Publicado por: chakiko en Junio 24, 2014, 12:07:08 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 10:13:59 am
motor OM616961?
No estoy seguro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 17:59:12 pm
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 17:59:12 pm
Hola a todos. Hoy he pasado por la Mercedes a recoger un tubo de goma de la boca de llenado del gasoil, que estaba muy cuarteado y ya perdía algunas gotas. Allí me he encontrado con un mecánico viejito muy simpático y nos hemos puesto a hablar de la MB y del porrón de kms que tiene (1.200.000). Le he dicho que me hacía un ruidito, como chirrido de muelles, cuando pillo algún baden de esos que pone el ayuntamiento para que no corran. Me ha dicho que tengo que engrasar los brazos de la suspensión y que hay un engrasador que está muy escondido y la gente no lo suele engrasar nunca. He tratado de buscar fotos de los puntos de engrase, pero no he tenido éxito. Alguien tiene fotos de dichos puntos?
También tengo en la furgo un ruido cla,cla,cla,cla cuando tomo alguna rotonda, entrando un poco rápido. El mecánico me ha dicho que eso podría ser un palier. En linea recta, o curvas a derechas no hace nada, sólo curvas muy cerradas a izquierdas. Alguien podría indicarme el coste aproximado de reparar un palier? He leido en el foro que hay algunos rectificados, donde podría encontrar uno?
Ya por último, este mecánico me ha dicho que otro problema de las MB es un pasador del reenvío de la palanca de cambio, y que se suele soltar. Salvo estas cositas me ha dicho que las MB son más duras que la pezuña de rinoceronte, y que aún tiene cuerda para rato.
Gracias por vuestra ayuda. Un saludo desde Mallorca.
También tengo en la furgo un ruido cla,cla,cla,cla cuando tomo alguna rotonda, entrando un poco rápido. El mecánico me ha dicho que eso podría ser un palier. En linea recta, o curvas a derechas no hace nada, sólo curvas muy cerradas a izquierdas. Alguien podría indicarme el coste aproximado de reparar un palier? He leido en el foro que hay algunos rectificados, donde podría encontrar uno?
Ya por último, este mecánico me ha dicho que otro problema de las MB es un pasador del reenvío de la palanca de cambio, y que se suele soltar. Salvo estas cositas me ha dicho que las MB son más duras que la pezuña de rinoceronte, y que aún tiene cuerda para rato.
Gracias por vuestra ayuda. Un saludo desde Mallorca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 24, 2014, 19:09:46 pm
Publicado por: Malay en Junio 24, 2014, 19:09:46 pm
Cita de: Marsal en Junio 24, 2014, 17:59:12 pm
Hola a todos. Hoy he pasado por la Mercedes a recoger un tubo de goma de la boca de llenado del gasoil, que estaba muy cuarteado y ya perdía algunas gotas. Allí me he encontrado con un mecánico viejito muy simpático y nos hemos puesto a hablar de la MB y del porrón de kms que tiene (1.200.000). Le he dicho que me hacía un ruidito, como chirrido de muelles, cuando pillo algún baden de esos que pone el ayuntamiento para que no corran. Me ha dicho que tengo que engrasar los brazos de la suspensión y que hay un engrasador que está muy escondido y la gente no lo suele engrasar nunca. He tratado de buscar fotos de los puntos de engrase, pero no he tenido éxito. Alguien tiene fotos de dichos puntos?
También tengo en la furgo un ruido cla,cla,cla,cla cuando tomo alguna rotonda, entrando un poco rápido. El mecánico me ha dicho que eso podría ser un palier. En linea recta, o curvas a derechas no hace nada, sólo curvas muy cerradas a izquierdas. Alguien podría indicarme el coste aproximado de reparar un palier? He leido en el foro que hay algunos rectificados, donde podría encontrar uno?
Ya por último, este mecánico me ha dicho que otro problema de las MB es un pasador del reenvío de la palanca de cambio, y que se suele soltar. Salvo estas cositas me ha dicho que las MB son más duras que la pezuña de rinoceronte, y que aún tiene cuerda para rato.
Gracias por vuestra ayuda. Un saludo desde Mallorca.
Aki en fuelabrada (madrid) hay una casa de rotulas de transmison, q supongo q sera lo q dices, pues a mi me sonaba igual y cambie las dos cabezas de la rotula por 60 pavos...las dos...de la vito si no rexuerdo mal
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jjf-mb120 en Junio 24, 2014, 20:36:34 pm
Publicado por: jjf-mb120 en Junio 24, 2014, 20:36:34 pm
Lleva tres por rueda dos se ven pero uno no mira el manual que sale
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 21:29:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 21:29:56 pm
Hola, he llevado al mecánico la furgo para lo de la perdida de líquido de freno atrás, lo ha soltado, ha raspado el tubito, le ha puesto una arandela de aluminio muy fina y teflón en la rosca y ya no pierde! unos 15 o 20 min entre mirar y solucionarlo.
Luego me ha dicho, estas son cosas de mecánicos viejos, hace 40 años en las clases aprendíamos haciendo apaños y solucionando las cosas no había tanto negocio o dependencia de los repuestos.
De todas maneras creo que le tengo que sangrar el sistema de freno ¿como lo hago, donde tengo que aflojar y apretar?..no recuerdo, saludos
Luego me ha dicho, estas son cosas de mecánicos viejos, hace 40 años en las clases aprendíamos haciendo apaños y solucionando las cosas no había tanto negocio o dependencia de los repuestos.
De todas maneras creo que le tengo que sangrar el sistema de freno ¿como lo hago, donde tengo que aflojar y apretar?..no recuerdo, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 22:51:39 pm
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 22:51:39 pm
Para sangrar el circuito de frenos, debes buscar los purgadores, una especie de tetones que están roscados a las pinzas o a los bombines de los tambores. El depósito de liquido de frenos debe estar bien lleno. Te tiene que ayudar alguien que bombee, pisando el pedal del freno varias veces. Con el pedal pisado a fondo, abres un purgador y saldrá aire y algo de liquido de frenos. Repite la operación hasta que solo salga líquido. lo que no recuerdo es si se empieza por el purgador más cercano a la bomba o el más lejano. Seguro que los "fieras" de la mecánica de las viejitas te lo explican mucho mejor que yo :) :) :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 23:06:37 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 24, 2014, 23:06:37 pm
Cita de: Marsal en Junio 24, 2014, 22:51:39 pm
Para sangrar el circuito de frenos, debes buscar los purgadores, una especie de tetones que están roscados a las pinzas o a los bombines de los tambores.
Eso donde está, como es? va en cada rueda o uno en cada par o en otro lugar... ??? alguna fotillo para situarme please
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 24, 2014, 23:30:07 pm
Publicado por: menorko en Junio 24, 2014, 23:30:07 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/puntos-de-engrase0.jpg)
no se si en la tuya sera igual, espero que te sirva
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 23:34:58 pm
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 23:34:58 pm
Esto es un purgador:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/2555bsx_big.jpg)
Está atornillado en el cuerpo de la pinza, como ves en esta foto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/161cc5u_big.jpg)
Si lo desenroscas deja salir el liquido de frenos, por lo que se pone un tubito de goma para que no manche y se dirige a un bote donde recogerlo. Tras bombear varias veces el pedal, con este pisado por alguien que te ayude, debes desenroscar el purgador y saldrá liquido con burbujas de aire. Luego lo cierras (enroscas) y bombea varias veces más. Las primeras veces, a lo mejor no sale nada, si está el circuito completamente vacío, pero tras repetir la operación de bombeado y apertura empezará a salir el líquido de frenos. Mientras está el purgador abierto, el pedal debe estar pisado, porque si lo sueltas puede vovler a coger aire. A medida que vas purgando, debes vigilar el nivel del líquido de frenos del depósito, para que no se quede vacío, con la consiguiente entrada de aire y se estropea el proceso, teniendo que empezar de nuevo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/2555bsx_big.jpg)
Está atornillado en el cuerpo de la pinza, como ves en esta foto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/161cc5u_big.jpg)
Si lo desenroscas deja salir el liquido de frenos, por lo que se pone un tubito de goma para que no manche y se dirige a un bote donde recogerlo. Tras bombear varias veces el pedal, con este pisado por alguien que te ayude, debes desenroscar el purgador y saldrá liquido con burbujas de aire. Luego lo cierras (enroscas) y bombea varias veces más. Las primeras veces, a lo mejor no sale nada, si está el circuito completamente vacío, pero tras repetir la operación de bombeado y apertura empezará a salir el líquido de frenos. Mientras está el purgador abierto, el pedal debe estar pisado, porque si lo sueltas puede vovler a coger aire. A medida que vas purgando, debes vigilar el nivel del líquido de frenos del depósito, para que no se quede vacío, con la consiguiente entrada de aire y se estropea el proceso, teniendo que empezar de nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 23:37:13 pm
Publicado por: Marsal en Junio 24, 2014, 23:37:13 pm
Cita de: menorko en Junio 24, 2014, 23:30:07 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/puntos-de-engrase0.jpg)
no se si en la tuya sera igual, espero que te sirva
un saludo
Gracias Menorko. Este finde me tiraré debajo, a ver que encuentro, pero al menos ya tengo una idea, gracias. .bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: josejivepa en Junio 25, 2014, 02:34:08 am
Publicado por: josejivepa en Junio 25, 2014, 02:34:08 am
Hola, ese golpeteo al girar a izquierdas a tope en mi caso fue de el reenvio derecho, tenia mucho juego, también me cambiaron la trasmisión derecha (recuperadas)
has notado desgaste irregular en los neumaticos? en mi caso gastaba mas en el interior
has notado desgaste irregular en los neumaticos? en mi caso gastaba mas en el interior
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 04:18:58 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 04:18:58 am
gracias,
en el dibujo veo 6 puntos sin especificar..y en la foto no se ve claro...osea que me quedo igual ???
habrá algún video explicándolo?
en el dibujo veo 6 puntos sin especificar..y en la foto no se ve claro...osea que me quedo igual ???
habrá algún video explicándolo?
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Junio 25, 2014, 09:23:36 am
Publicado por: ivanmb100 en Junio 25, 2014, 09:23:36 am
Los puntos de engrase se ven bien si te agachas con el dibujo y los buscas, un punto de engrase esta detras del amotiguador y esta instalado en el sentido de la marcha, por lo que hay que meter la boquilla de engrase de delante a atras, el otro está a la misma altura pero un poco mas atras, pero se claramente instalado de lado, el tercer punto de engrase esta en el eje del reenvio instalado mirando hacia el centro de la furgo, para engrasar este lo mejor es tumbarse debajo de la furgo y tambien se ven.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 12:23:43 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 12:23:43 pm
Hola, mis frenos son de tambor no de disco. Lo de sangrar tengo que hacerlo en cada rueda? igual la pregunta es tonta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 14:53:56 pm
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 14:53:56 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 12:23:43 pm
Hola, mis frenos son de tambor no de disco. Lo de sangrar tengo que hacerlo en cada rueda? igual la pregunta es tonta
Si, es lo mismo, lleva un bombin en cada rueda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 17:32:37 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 17:32:37 pm
Hola, ha venido un colega y hemos sangrado cada rueda, ahora está muy bien creo, más duro que antes.
Solo hay un problema con el freno de mano. Una rueda no frena con el de mano la otra sí, si le piso al pedal sí frena...
He apretado el cable pero sigue igual. ¿de que puede ser?
He soltado las ruedas para intentar ver si el cable del freno de mano estaba suelto o algo pero no sé como llegar al mecanismo. ¿eso como va? no sé que tuercas soltar o que hacer. Pensé que soltando las ruedas saldría el tambor, ahora tengo las ruedas fuera y no sé como seguir.. ???
Solo hay un problema con el freno de mano. Una rueda no frena con el de mano la otra sí, si le piso al pedal sí frena...
He apretado el cable pero sigue igual. ¿de que puede ser?
He soltado las ruedas para intentar ver si el cable del freno de mano estaba suelto o algo pero no sé como llegar al mecanismo. ¿eso como va? no sé que tuercas soltar o que hacer. Pensé que soltando las ruedas saldría el tambor, ahora tengo las ruedas fuera y no sé como seguir.. ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 19:32:44 pm
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 19:32:44 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 25, 2014, 17:32:37 pm
Hola, ha venido un colega y hemos sangrado cada rueda, ahora está muy bien creo, más duro que antes.
Solo hay un problema con el freno de mano. Una rueda no frena con el de mano la otra sí, si le piso al pedal sí frena...
He apretado el cable pero sigue igual. ¿de que puede ser?
He soltado las ruedas para intentar ver si el cable del freno de mano estaba suelto o algo pero no sé como llegar al mecanismo. ¿eso como va? no sé que tuercas soltar o que hacer. Pensé que soltando las ruedas saldría el tambor, ahora tengo las ruedas fuera y no sé como seguir.. ???
el tambor se sujeta con los tornillos de rueda, pero para que no se caiga al cambiarlas suele tener un tornillito de estrlla o de allen que lo sujeta.
Mira a ve si lo tiene . ademas tienes que soltar el freno de mano para que salga y darle unos golpes de martillo para que despegue.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 19:36:23 pm
Publicado por: chakiko en Junio 25, 2014, 19:36:23 pm
para que las dos ruedas frenen igual levanta el eje trasero, coje el freno de mano con un solo click y mueve la ruleta que ajusta las zapatas hasta que frenen un poco el tambor, despues con la otra rueda y listo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 25, 2014, 22:55:59 pm
Publicado por: Marsal en Junio 25, 2014, 22:55:59 pm
Cita de: josejivepa en Junio 25, 2014, 02:34:08 am
Hola, ese golpeteo al girar a izquierdas a tope en mi caso fue de el reenvio derecho, tenia mucho juego, también me cambiaron la trasmisión derecha (recuperadas)
has notado desgaste irregular en los neumaticos? en mi caso gastaba mas en el interior
No he notado desgaste irregular, pero me iré fijando. Por cierto, te costó mucho la reparación? El menosdemileurismo es muy jodido, ja,ja,ja...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Junio 25, 2014, 23:05:37 pm
Publicado por: Marsal en Junio 25, 2014, 23:05:37 pm
Hoy, al intentar quitar el depósito para cambiar el tubo cuarteado he hecho dos descubrimientos. El primero es que en un depósito que debía estar seco sequito aún había 30 l. de gasoil que me ha costado un buen rato de buscar garrafas para poderlo sacar. No se acababa nunca ;D. El otro descubrimiento es que tengo el aforador jodido. Siempre marca de un cuarto para abajo, y creía estar apurándo para quitar el depósito, y había más de medio.
Hay algún truquito para repararlo? Cuanto vale un aforador?
Hay algún truquito para repararlo? Cuanto vale un aforador?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 26, 2014, 10:36:19 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 26, 2014, 10:36:19 am
Cita de: chakiko en Junio 25, 2014, 19:32:44 pm
el tambor se sujeta con los tornillos de rueda, pero para que no se caiga al cambiarlas suele tener un tornillito de estrlla o de allen que lo sujeta.
Mira a ve si lo tiene . ademas tienes que soltar el freno de mano para que salga y darle unos golpes de martillo para que despegue.
Hola, no veo tornillos, lo único que veo son dos orificios, uno en cada extremo, no sé si será eso lo que dices...Le he metido un destornillador a ver si llevaba tornillo para sujetar pero nada..no sé si será eso.
Acerca de lo de la ruleta para tensar el frano, no consigo moverla, bueno ni siquiera la veo por la ranura.
Alguien que haya soltado el tambor a ver si me puede orientar, que mañana tenía pensado pasar la itv.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tambor-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 26, 2014, 19:06:18 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 26, 2014, 19:06:18 pm
Hola, al final parece que es el cable del freno de mano que en la rueda que no funciona está oxidado y medio roto. ¿sabeis algún sitio donde comprarlo aunque sea de segunda mano? medirá unos 5metros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 27, 2014, 00:14:31 am
Publicado por: psikodelias en Junio 27, 2014, 00:14:31 am
MoriendiArs, aunque sea del cable del freno, si estas liado con ello desmonta los tambores y limpialos pues suelen tener bastante mierda y oxido. Es fácil y se nota luego un montón.
Así estaban los míos... (es una 210 pero el royo es muy parecido)
:D(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038970.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039040.jpg)
y así quedaron...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039120.jpg)
un saludo
Así estaban los míos... (es una 210 pero el royo es muy parecido)
:D(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038970.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039040.jpg)
y así quedaron...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039120.jpg)
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 27, 2014, 07:12:11 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 27, 2014, 07:12:11 am
Gracias,
empecé a soltar los 6 tornillos de la foto, salió algo de aceite y como no estaba seguro de lo que estaba haciendo paré.
empecé a soltar los 6 tornillos de la foto, salió algo de aceite y como no estaba seguro de lo que estaba haciendo paré.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 27, 2014, 07:44:43 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 27, 2014, 07:44:43 am
Moriendi ibas bien.en las nuestras merche es mas complicado que en otras furgo.los 6 tornillos es de palier lo tienes que sacar y despues tienes una tuerca grande mira aqui!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005910.jpg)
me parece que alguillen ha hecho un tutorial como desmontar lo busca por el foro.sludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005910.jpg)
me parece que alguillen ha hecho un tutorial como desmontar lo busca por el foro.sludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 27, 2014, 15:06:21 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 27, 2014, 15:06:21 pm
gracias!!
El aceite ese que salió es del diferencial o de que? salió un poco cuando empecé a soltar las tuercas (medio vasito + o -) y luego paró. Luego por donde lo repongo.
Lo que ando buscando ahora es el cable de freno de mano que sin eso no hago nada (?)
El aceite ese que salió es del diferencial o de que? salió un poco cuando empecé a soltar las tuercas (medio vasito + o -) y luego paró. Luego por donde lo repongo.
Lo que ando buscando ahora es el cable de freno de mano que sin eso no hago nada (?)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 27, 2014, 23:17:04 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 27, 2014, 23:17:04 pm
si es de diferencial,en el despiece que te puse es el numero 27-tapon nivel de aceite diferencial ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 28, 2014, 00:13:39 am
Publicado por: psikodelias en Junio 28, 2014, 00:13:39 am
El cable del freno de mano lo veras por la parte interna del tambor. Este es de la mía pero será parecido.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039150.jpg)
Luego por dentro, va a la bieleta de la guarnición que en la foto queda a la izquierda (rueda derecha) esta foto es de una 406.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/frein-arriere-droit-mb-406d-photo0.jpg)
Despiezado sería así y la bieleta se ve al lado derecho de la foto, porque es de la rueda izquierda. (foto de la mía, que es parecida)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039150.jpg)
Luego por dentro, va a la bieleta de la guarnición que en la foto queda a la izquierda (rueda derecha) esta foto es de una 406.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/frein-arriere-droit-mb-406d-photo0.jpg)
Despiezado sería así y la bieleta se ve al lado derecho de la foto, porque es de la rueda izquierda. (foto de la mía, que es parecida)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: josejivepa en Junio 28, 2014, 06:29:06 am
Publicado por: josejivepa en Junio 28, 2014, 06:29:06 am
Hola en mi caso cambiar el reenvio, transmisión y guarda polvo derecho (recuperado) 300€. He de decir que el mecánico es familia mía y las horas de taller me salen económicas.
Pero igual en tu caso no es tan grave y el ruido es por otra causa.
Suerte con los frenos.
Un saludo desde Zaragoza
Pero igual en tu caso no es tan grave y el ruido es por otra causa.
Suerte con los frenos.
Un saludo desde Zaragoza
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 28, 2014, 09:27:43 am
Publicado por: MoriendiArs en Junio 28, 2014, 09:27:43 am
Gracias..Antes de meterle mano estoy esperando contestación de la mercedes-españa para lo del cable de freno de mano, que me han dicho que ese repuesto no figura en su base de datos ni el nº bastidor ni nada .malabares
Si alguien tiene uno de sobra...
Si alguien tiene uno de sobra...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Junio 30, 2014, 13:27:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Junio 30, 2014, 13:27:52 pm
Hola mercedes-españa me contestó, el cable de freno está descatalogado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 30, 2014, 23:48:31 pm
Publicado por: psikodelias en Junio 30, 2014, 23:48:31 pm
Cable de freno de mano, de mercedes 407, en MERCOPIECES, 60,10€.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 11:03:20 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 11:03:20 am
Hola, si es este la cosa es que pone que mide 5,45mt y el mío no llega a 5mts unos 4,60mts... a no ser que ponga unos pasadores en la punta y lo haga más corto..pero la foto que ponen no coincide, el número de referencia que mercedes me dió es A3774207285 .confuso2
http://www.mercopieces.com/freinage-t2-l/641-cable-de-frein-a-main.html
http://www.mercopieces.com/freinage-t2-l/641-cable-de-frein-a-main.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Julio 01, 2014, 12:35:54 pm
Publicado por: trakamon en Julio 01, 2014, 12:35:54 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 30, 2014, 13:27:52 pm
Hola mercedes-españa me contestó, el cable de freno está descatalogado.
eso es que no quieren complicarse.... que te lo pidan a mercedes alemania y listo... a mi me trajeron los pilotos traseros en tres dias desde alemania... eso si como no se quieran complicar jodido....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 12:47:51 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 12:47:51 pm
Cita de: trakamon en Julio 01, 2014, 12:35:54 pm
eso es que no quieren complicarse.... que te lo pidan a mercedes alemania y listo... a mi me trajeron los pilotos traseros en tres dias desde alemania... eso si como no se quieran complicar jodido....
Puede ser.. pero antes pregunté por un par de piezas y me dijeron lo mismo, que tenían que mirarlo y que no figuraba en ningún catálago, al día siguiente me dijeron que en españa no había pero que lo iban a pedir a Alemania.
Es extraño que un simple cable de freno no lo tengan, pero más extraño es que me digan que el número de bastidor es incorrecto .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 01, 2014, 14:10:12 pm
Publicado por: chakiko en Julio 01, 2014, 14:10:12 pm
Ve a otro concesionario
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Julio 01, 2014, 19:07:49 pm
Publicado por: ivanmb100 en Julio 01, 2014, 19:07:49 pm
Intenta que lo pidan a alemania si hay existencias alli, pero es probable que ya se haya agotado el recambio. Yo les pedi de mi mb un recambio del que quedaban 3 unidades en alemania y les pedi que me mandasen dos y asi fue, cumplieron.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 01, 2014, 23:09:02 pm
Publicado por: menorko en Julio 01, 2014, 23:09:02 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 11:03:20 ambueno este cable se parece mucho al que lleva la mia, miratelo bien del freno de mano sale una funda con un cable que va al centro de este cable y cada estremo al tanbor de cada rueda y con un tensor por lado, si duedo te hago una foto mañana, son dos cables uno de la palanca de mano a un tensor central que lleva dos fundas por las cuales tienes que pasar cada estremo del cable y el centro al tensor central los extremos al tanbor de la rueda,
Hola, si es este la cosa es que pone que mide 5,45mt y el mío no llega a 5mts unos 4,60mts... a no ser que ponga unos pasadores en la punta y lo haga más corto..pero la foto que ponen no coincide, el número de referencia que mercedes me dió es A3774207285 .confuso2
http://www.mercopieces.com/freinage-t2-l/641-cable-de-frein-a-main.html
bueno no se si me entenderas,, .confuso2 te pondre una foto mañana
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:15:57 pm
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:15:57 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 01, 2014, 12:47:51 pm
Puede ser.. pero antes pregunté por un par de piezas y me dijeron lo mismo, que tenían que mirarlo y que no figuraba en ningún catálago, al día siguiente me dijeron que en españa no había pero que lo iban a pedir a Alemania.
Es extraño que un simple cable de freno no lo tengan, pero más extraño es que me digan que el número de bastidor es incorrecto .malabares
Buenas.
Vete a otro concesionario, en ese no saben atenderte, me explico, tu numero de bastidor es tan antiguo que tiene un numero menos de lo normal, o que los modernos , a mi me paso que me atendio uno de los chicos jovenes y claro, no saben de que hablan, cuando vino el viejito enseguida arreglo el asunto.
Lo que esta claro que un cable que lo tienen en el mercopieces lo tiene que tener la mercedes y si no es aqui ( que me extraña, creo que no te han sabido buscar) te lo traen de alemania , como te han dicho en tres dias, a mi me trajeron el escape
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:25:29 pm
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:25:29 pm
Cita de: MoriendiArs en Junio 26, 2014, 10:36:19 am
Hola, no veo tornillos, lo único que veo son dos orificios, uno en cada extremo, no sé si será eso lo que dices...Le he metido un destornillador a ver si llevaba tornillo para sujetar pero nada..no sé si será eso.
Acerca de lo de la ruleta para tensar el frano, no consigo moverla, bueno ni siquiera la veo por la ranura.
Alguien que haya soltado el tambor a ver si me puede orientar, que mañana tenía pensado pasar la itv.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tambor-mb-4070.jpg)
Buenas
Ya te han orientado bien ,voy a ver si te puedo ayudar un poco mas
Por los agujeritos pequeños yo no meteria nada, no se exactamente para que son ,si tienes fuga en un bombin suele gotear por hay, pero para soltar el tambor... .nono
Tienes que soltar los 6 tornillos centrales, le das un par de golpes con una madera para que se suelte y te saldra ese plato con el palier, o sea una barra de medio metro, te saldra algo de aceite si no has vaciado el grupo.
Cuando quites el palier en el hueco que ha dejado el plato hay una tuerca y creo que lleva una arandela de seguridad, y ya deveria de salir el tambor .
Cuando lo quites te cuidado de no dañar la rosca de la tuerca, y al montar limpialo bien
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:29:14 pm
Publicado por: SERGIO407 en Julio 01, 2014, 23:29:14 pm
se me olvidaba, te pongo una foto de mi puente, es de una 409 adaptado a la 407 pero es el mismo sistema
Fijate bien en la rosca que te digo, que todo eso este bien limpio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente-10.jpg)
Saludos
Fijate bien en la rosca que te digo, que todo eso este bien limpio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/cambio-puente-10.jpg)
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 01, 2014, 23:48:22 pm
Publicado por: menorko en Julio 01, 2014, 23:48:22 pm
muy buena la foto se ve tanbien lo del cable del freno de mano, .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 02, 2014, 00:51:01 am
Publicado por: SERGIO407 en Julio 02, 2014, 00:51:01 am
Gracias
Si se ve el cable suelto ya que tambien hubo que adaptar, el puente es de una t1 y esta puesto en t2 ;)
Ya que el tema va de frenos queria poner esta curiosidad que lleva esta furgo, el aleman debia ser un detallista. Si os fijais en la caja de la bateria ,debajo del asiento tiene purgadores de freno, para que purge un tio solo, :o :o
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car260.jpg)
Si se ve el cable suelto ya que tambien hubo que adaptar, el puente es de una t1 y esta puesto en t2 ;)
Ya que el tema va de frenos queria poner esta curiosidad que lleva esta furgo, el aleman debia ser un detallista. Si os fijais en la caja de la bateria ,debajo del asiento tiene purgadores de freno, para que purge un tio solo, :o :o
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car260.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 02, 2014, 01:52:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 02, 2014, 01:52:06 am
Cita de: menorko en Julio 01, 2014, 23:09:02 pm
bueno este cable se parece mucho al que lleva la mia, miratelo bien del freno de mano sale una funda con un cable que va al centro de este cable y cada estremo al tanbor de cada rueda y con un tensor por lado, si duedo te hago una foto mañana, son dos cables uno de la palanca de mano a un tensor central que lleva dos fundas por las cuales tienes que pasar cada estremo del cable y el centro al tensor central los extremos al tanbor de la rueda,
bueno no se si me entenderas,, .confuso2 te pondre una foto mañana
saludos
Es un solo cable, con 2 fundas al final y tensores que van a cada tambor.
Bueno, gracias a todos por el interés .palmas
El cable de mercopieces, las dimensiones no son y los modelos abarcan hasta la 608.. me confunde
serguio407 comentaste un día que era reacio a comprar piezas en la mercedes...no era así pero al final creo que sí me loy a creer .meparto mmmm... o pidemelo al viejito ese que tu conoces o preguntale venga (?)... si quieres hablamos por privado.
Pero al final me veo haciendo un apaño como de costumbre, en esto será complicado,
saludos :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 02, 2014, 11:33:41 am
Publicado por: SERGIO407 en Julio 02, 2014, 11:33:41 am
Cita de: MoriendiArs en Julio 02, 2014, 01:52:06 am
Es un solo cable, con 2 fundas al final y tensores que van a cada tambor.
Bueno, gracias a todos por el interés .palmas
El cable de mercopieces, las dimensiones no son y los modelos abarcan hasta la 608.. me confunde
serguio407 comentaste un día que era reacio a comprar piezas en la mercedes...no era así pero al final creo que sí me loy a creer .meparto mmmm... o pidemelo al viejito ese que tu conoces o preguntale venga (?)... si quieres hablamos por privado.
Pero al final me veo haciendo un apaño como de costumbre, en esto será complicado,
saludos :)
Si ... ya... solo es un cable... si ... ya....con dos fundas...ya ...y si mi abuela tuviera ruedas seria una bicicleta... .loco2 .loco2 .loco2 da igual lo sencillo que sea , el caso es que lo necesitas. Ademas lo complicado, en todo caso, seria instalarlo... y hablando de instalarlo...el lado que no frena ¿frena poco o nada? . A mi una vez se me partio un brazo en los que engancha el cable, frenaba cero, lo se porque me paso en la itv, y evidentemente no paso. ¿has soltado ese tambor a ver que hay? ¿lo ha mirado tu colega el mecanico?
Luego te pongo unas fotos de la adaptacion de un cable un poco mas corto .
Hombre lo de reacio.... ya lo hemos hablado ... si dices que tienes problemas con el aforador (pieza en continuo movimiento, o sea con desgaste) y te digo que tienes la suerte de que lo hay nuevo (en vehiculos de 30 años :o) y que vale 60euros y te echa para atras... que si igual pones uno de una iveco... u otra cosa.... ??? ???... si te quedas sin embrague ¿vas a adaptar el de un seat ibiza? .loco2 .loco2 .meparto
Alguien contesto que ese aforador era carisimo... ??? ??? ??? porque solo era un alambre enrollado, que era tan caro como un chip que regulaba no se que en su t5 y ya se habia roto... .nono .nono ... en mi opinion un chip que dura 10 años si es una porqueria (cuando esa t5 tenga la edad de mi 407, habra puesto 3 chips) pero un aforador que dura 30 años ¿caro? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Cuentas: 60 euros aforador dividido entre( 30 años x 12 meses=360 meses) =0,16 centimos de aforador al mes.... ¿cuanto pagais de telefono? .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 02, 2014, 14:52:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 02, 2014, 14:52:58 pm
.meparto .meparto que cachondo eres..
Pues una de las ruedas con el freno de mano no frena NADA, con el pedal bien.
Es posible que le pase lo mismo que te pasó..ok, si puedes pon unas fotos y explica como lo solucionaste igual me vale,
saludos
Pues una de las ruedas con el freno de mano no frena NADA, con el pedal bien.
Es posible que le pase lo mismo que te pasó..ok, si puedes pon unas fotos y explica como lo solucionaste igual me vale,
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Julio 03, 2014, 11:03:30 am
Publicado por: SERGIO407 en Julio 03, 2014, 11:03:30 am
Buenas
No hombre los cachondos sois vosotros .meparto .meparto .meparto
Yo: por 20 euritos pones todas las gomas de las varillas del cambio nuevas
Foro: a pues yo lo he arreglado con un tornillo que me encontre y una chancleta vieja del verano pasado ??? ??? .meparto
Yo:por 80 euritos pones el silencioso nuevo
Foro: a pues yo intentare poner el de una trade que tiene mi hermano que tiene parada en el prado ??? ??? .meparto...
...en fin todo se puede ver de muchas maneras .meparto .meparto
Bueno vamos al asunto.
Como ya he comentado el puente es de una t1 y el freno de mano no es un cable, son dos y no me tiraba igual de los dos , asi que adapte el cable de la t2. Debe ser que era un poco mas corto , asi que se alargo. Te pongo una foto de como es el de origen, fijate en el tornillo que une la pieza en curva (por donde va el cable) con la pieza recta (mecanismo de freno de mano)...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car940.jpg)
...y ahora como lo tengo yo, con este añadido a mi me es suficiente...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car950.jpg)
...espero que te sirva
Saludos
No hombre los cachondos sois vosotros .meparto .meparto .meparto
Yo: por 20 euritos pones todas las gomas de las varillas del cambio nuevas
Foro: a pues yo lo he arreglado con un tornillo que me encontre y una chancleta vieja del verano pasado ??? ??? .meparto
Yo:por 80 euritos pones el silencioso nuevo
Foro: a pues yo intentare poner el de una trade que tiene mi hermano que tiene parada en el prado ??? ??? .meparto...
...en fin todo se puede ver de muchas maneras .meparto .meparto
Bueno vamos al asunto.
Como ya he comentado el puente es de una t1 y el freno de mano no es un cable, son dos y no me tiraba igual de los dos , asi que adapte el cable de la t2. Debe ser que era un poco mas corto , asi que se alargo. Te pongo una foto de como es el de origen, fijate en el tornillo que une la pieza en curva (por donde va el cable) con la pieza recta (mecanismo de freno de mano)...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car940.jpg)
...y ahora como lo tengo yo, con este añadido a mi me es suficiente...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car950.jpg)
...espero que te sirva
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: catastrofer en Julio 04, 2014, 01:12:12 am
Publicado por: catastrofer en Julio 04, 2014, 01:12:12 am
hola amigos de nuevo, tengo un problemilla en la furgo un tanto extraño, es una mercedes 409d, cuando voy en carrtera no calienta y va perfecto pero cuando freno despues de ir unos kilometros(por ejemplo para pagar un peaje ) la temepreatura sube rapidisimo y solo la bajo si acelero el motor. que puede ser, he mirado la bomba y veo que tira bien, le limpie el radiador pensando que quisa esta tapado y no, a alguine le paso esto, saludos..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 04, 2014, 06:34:58 am
Publicado por: alex309 en Julio 04, 2014, 06:34:58 am
Has comprovado que tenga agua el radiador? Tiene toda la pinta de ser eso ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 04, 2014, 08:55:18 am
Publicado por: chakiko en Julio 04, 2014, 08:55:18 am
Cita de: catastrofer en Julio 04, 2014, 01:12:12 am
hola amigos de nuevo, tengo un problemilla en la furgo un tanto extraño, es una mercedes 409d, cuando voy en carrtera no calienta y va perfecto pero cuando freno despues de ir unos kilometros(por ejemplo para pagar un peaje ) la temepreatura sube rapidisimo y solo la bajo si acelero el motor. que puede ser, he mirado la bomba y veo que tira bien, le limpie el radiador pensando que quisa esta tapado y no, a alguine le paso esto, saludos..
Tiene sintomas de tener malo el embrague viscoso del ventilador. Para probarlo para el motor cuando este bien caliente e intenta girarlo con la mano, debe ofrecer mucha mas resistencia al giro que cuando esta el motor frio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 04, 2014, 22:36:20 pm
Publicado por: Malay en Julio 04, 2014, 22:36:20 pm
chicos igual a alguno os interesa, estoy buscando motor en francia pues ahora tengo amigos alli haciendo la vendimia y....chan chan chan.......711.113...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/560048749.htm?ca=4_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/560048749.htm?ca=4_s
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: catastrofer en Julio 05, 2014, 00:34:23 am
Publicado por: catastrofer en Julio 05, 2014, 00:34:23 am
ok hare la prueba( algo asi pense) y ya les cuento de todas maneras en caso de ser lo del embrague vizcoso alguien me podría dar alguna referencia para cambiarlo, nunca lo he hecho, gracias, si agua tiene y también le cambie el tapon del radiador que lo tenia un poco corroido. muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 05, 2014, 14:49:28 pm
Publicado por: chakiko en Julio 05, 2014, 14:49:28 pm
Cita de: catastrofer en Julio 05, 2014, 00:34:23 am
ok hare la prueba( algo asi pense) y ya les cuento de todas maneras en caso de ser lo del embrague vizcoso alguien me podría dar alguna referencia para cambiarlo, nunca lo he hecho, gracias, si agua tiene y también le cambie el tapon del radiador que lo tenia un poco corroido. muchas gracias
Compruebalo que si esta malo yo te explico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 21:50:23 pm
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 21:50:23 pm
Hola compañeros!
parece ser que cada vez que toco algo lo jodo mas.... .loco2 .loco2
quité el tapon del liquido de frenos para repararlo pues estaba rotisimo, en fin que la bollita que lleva con dos sensores se me soltó...y no tengo ni puta idea de la posicion en la que va, pues no entiendo el mecanismo. alguien sabe indicarme? pongo foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140707_1725020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140707_1725090.jpg)
a ver si me podeis ilustrar!! por que en teoria cuando doy el contacto deveria encenderse verdad? y cuando arranco apagarse, y si tiene poco liquido la boya baja y por lo tanto deveria encenderse otra vez no? o eso no es asi?
gracias!
parece ser que cada vez que toco algo lo jodo mas.... .loco2 .loco2
quité el tapon del liquido de frenos para repararlo pues estaba rotisimo, en fin que la bollita que lleva con dos sensores se me soltó...y no tengo ni puta idea de la posicion en la que va, pues no entiendo el mecanismo. alguien sabe indicarme? pongo foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140707_1725020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20140707_1725090.jpg)
a ver si me podeis ilustrar!! por que en teoria cuando doy el contacto deveria encenderse verdad? y cuando arranco apagarse, y si tiene poco liquido la boya baja y por lo tanto deveria encenderse otra vez no? o eso no es asi?
gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 07, 2014, 22:53:54 pm
Publicado por: menorko en Julio 07, 2014, 22:53:54 pm
buedes probar con los cables juntalos y veras como te lo indica en el cuadro, y despues con el tapon,
un saludo
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 22:56:59 pm
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 22:56:59 pm
Cita de: menorko en Julio 07, 2014, 22:53:54 pm
buedes probar con los cables juntalos y veras como te lo indica en el cuadro, y despues con el tapon,
un saludo
Jijijiji
Gracias pero no es tan facil! .loco1
Lambillita tiene un palito.co una arandela.
La arandela podria situarla por encima de los dos alambres q tiene el tapon a modo de sensores, por debajo, o en diagonal....y esto es lo q no se. Por q la coloke como la.coloke e cuanto toke.los sensores se enciende en el cuadro. Pero por ejemplo hoy se me kedaba encendida todo el rato...y eso no pue ser .panico .panico
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 22:59:48 pm
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 22:59:48 pm
Malay, segun se pone el tapon, la arandela de metal del je del flotador debe quedar por encima de los contactos a los cuales llamas sensores, asi, cuando el nivel de liquido baja la arandela hace contacto y la luz del cuadro correspondiente se ilumina.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:01:54 pm
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:01:54 pm
Cita de: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 22:59:48 pm
Malay, segun se pone el tapon, la arandela de metal del je del flotador debe quedar por encima de los contactos a los cuales llamas sensores, asi, cuando el nivel de liquido baja la arandela hace contacto y la luz del cuadro correspondiente se ilumina.
Yeahh!! Ok! Entonces cuando doy el contacto la.luz del cuadro no se enciende no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:05:44 pm
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:05:44 pm
por cierto...
conoceis a algun forero de madrid para que me eche una mano? me pierde liquido por la caja de cambios...debe ser que cuando le cambie el filtro hice algo mal y pierde por la parte del compresor, no entiendo por que...y pierde por otro lado que ya puse foto y me molaria mirarlo con alguien que pilote por que cada vez que toco algo acabo jodiendo otra cosa .panico .panico .panico .panico .panico .panico
conoceis a algun forero de madrid para que me eche una mano? me pierde liquido por la caja de cambios...debe ser que cuando le cambie el filtro hice algo mal y pierde por la parte del compresor, no entiendo por que...y pierde por otro lado que ya puse foto y me molaria mirarlo con alguien que pilote por que cada vez que toco algo acabo jodiendo otra cosa .panico .panico .panico .panico .panico .panico
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 23:05:45 pm
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 23:05:45 pm
No debe encenderse, el tapon del liquido tiene la parte superior una goma para que un "ayudante" presione y comprobemos que la luz del cuadro funciona.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:07:44 pm
Publicado por: Malay en Julio 07, 2014, 23:07:44 pm
Cita de: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 23:05:45 pm
No debe encenderse, el tapon del liquido tiene la parte superior una goma para que un "ayudante" presione y comprobemos que la luz del cuadro funciona.
comolll????? entonces no se enciende cuando doy el contacto? juraria que antes si se encendia... ???
Título: Re: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 23:18:55 pm
Publicado por: ivanmb100 en Julio 07, 2014, 23:18:55 pm
Cita de: Malay en Julio 07, 2014, 23:07:44 pm
comolll????? entonces no se enciende cuando doy el contacto? juraria que antes si se encendia... ???
Hay veces que esa luz es tambien la del freno de estacionamiento...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 13:39:39 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 13:39:39 pm
Hola, me he metido en mercopieces para pedir el cable del freno de mano de la 407 y resulta que en la página pone que estan de vacaciones :'( y no toman pedidos, eso dicen...La itv la tengo desfavorable y me quedan solo 15 días. En la mercedes está descatalogado, según lo me dijeron a mí y al mecánico que les estuvo llamando otro día, tampoco en tiendas de repuestos lo he encontrado. Encontré uno de segunda mano y al final el vendedor no me lo vende.
Alguien sabe donde puedo conseguirlo? o de segunda mano si no a ver que hago... .loco2 ayuda!! sabeis si hay algún otro modelo que sea compatible el cable?
Alguien sabe donde puedo conseguirlo? o de segunda mano si no a ver que hago... .loco2 ayuda!! sabeis si hay algún otro modelo que sea compatible el cable?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 15:14:20 pm
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 15:14:20 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 13:39:39 pm
Hola, me he metido en mercopieces para pedir el cable del freno de mano de la 407 y resulta que en la página pone que estan de vacaciones :'( y no toman pedidos, eso dicen...La itv la tengo desfavorable y me quedan solo 15 días. En la mercedes está descatalogado, según lo me dijeron a mí y al mecánico que les estuvo llamando otro día, tampoco en tiendas de repuestos lo he encontrado. Encontré uno de segunda mano y al final el vendedor no me lo vende.
Alguien sabe donde puedo conseguirlo? o de segunda mano si no a ver que hago... .loco2 ayuda!! sabeis si hay algún otro modelo que sea compatible el cable?
¿la funda tambien esta rota? ¿no puedes meterle un cable de acero de ferreteria con dos perrillos?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 15:22:16 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 15:22:16 pm
Hola, la funda está rota también...a ver si se os ocurre algo .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 15:27:04 pm
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 15:27:04 pm
Tiene que haber algun sitio donde te vendan la funda y el cable por metros. Prueba en tiendas de nautica que pueden tener la de los mandos avanzados de los fuerabordas, o en talleres de carrozados de camiones o remolques.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Julio 16, 2014, 19:40:07 pm
Publicado por: 8A en Julio 16, 2014, 19:40:07 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 13:39:39 pm
Hola, me he metido en mercopieces para pedir el cable del freno de mano de la 407 y resulta que en la página pone que estan de vacaciones :'( y no toman pedidos, eso dicen...La itv la tengo desfavorable y me quedan solo 15 días. En la mercedes está descatalogado, según lo me dijeron a mí y al mecánico que les estuvo llamando otro día, tampoco en tiendas de repuestos lo he encontrado. Encontré uno de segunda mano y al final el vendedor no me lo vende.
Alguien sabe donde puedo conseguirlo? o de segunda mano si no a ver que hago... .loco2 ayuda!! sabeis si hay algún otro modelo que sea compatible el cable?
Hoy me han pedido el cable, de rueda a rueda, en el concesionario de Mercedes, vendrá en una semana como mucho y creo que no llega a 80 €.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 19:45:30 pm
Publicado por: chakiko en Julio 16, 2014, 19:45:30 pm
Alguien me puede dar las medidas de las llantas de la mb? ¿seran compatibles con la 207d?
Las de las 207d son de 6x14 et63 5x130
Las de las 207d son de 6x14 et63 5x130
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 21:24:28 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 21:24:28 pm
Cita de: 8A en Julio 16, 2014, 19:40:07 pm
Hoy me han pedido el cable, de rueda a rueda, en el concesionario de Mercedes, vendrá en una semana como mucho y creo que no llega a 80 €.
Que modelo, que año?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2014, 10:55:23 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2014, 10:55:23 am
Cita de: chakiko en Julio 16, 2014, 15:27:04 pm
Tiene que haber algun sitio donde te vendan la funda y el cable por metros. Prueba en tiendas de nautica que pueden tener la de los mandos avanzados de los fuerabordas, o en talleres de carrozados de camiones o remolques.
Gracias, chakiko a ver que hago al final.
He hablado con mercopieces y me han confirmado que están cerrados hasta finales de Agosto, que bien les va el negocio, dos meses de vacaciones
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Julio 17, 2014, 17:04:56 pm
Publicado por: 8A en Julio 17, 2014, 17:04:56 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 16, 2014, 21:24:28 pm
Que modelo, que año?
De 1972, O309D semejante al L406 y 407 D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: bitxitos en Julio 17, 2014, 18:44:52 pm
Publicado por: bitxitos en Julio 17, 2014, 18:44:52 pm
Alguien tiene por aquí el manual de taller de la vito 112 cdi del 99, 4cilindros 122 cv ???? estamos discutiendo con un "mecánico" que tiene de "mecánico" lo que yo de cirujana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2014, 20:45:22 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2014, 20:45:22 pm
Cita de: 8A en Julio 17, 2014, 17:04:56 pm
De 1972, O309D semejante al L406 y 407 D
Pasame el tfn del concesionario donde lo has pedido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Julio 18, 2014, 07:05:48 am
Publicado por: 8A en Julio 18, 2014, 07:05:48 am
Cita de: MoriendiArs en Julio 17, 2014, 20:45:22 pm
Pasame el tfn del concesionario donde lo has pedido
Mercedes-Benz, ONDO, S.A.
Nacional 240 salida 7
01510 Vitoria-Gasteiz, Álava.
+34 945 12 86 00
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 18, 2014, 15:38:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 18, 2014, 15:38:59 pm
8A, pues preguntandoles por el cable esto es lo que me han contestado de Mercedes-Benz, ONDO, S.A.
Nacional 240 salida 701510 Vitoria-Gasteiz, Álava.
"Buenos días me comunican de Mercedes que ya no lo suministran. Lo siento, un saludo."
Así que ya me dirás... .confuso2
Como lo pediste, tu furgo es como la mía? estas seguro que es el mismo cable? con quién hablaste? saludos
Nacional 240 salida 701510 Vitoria-Gasteiz, Álava.
"Buenos días me comunican de Mercedes que ya no lo suministran. Lo siento, un saludo."
Así que ya me dirás... .confuso2
Como lo pediste, tu furgo es como la mía? estas seguro que es el mismo cable? con quién hablaste? saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 18, 2014, 17:15:29 pm
Publicado por: menorko en Julio 18, 2014, 17:15:29 pm
hola el cable lo encontraras en tiendas de repuestos de maquinaria, y la funda la venden por metros, y con unos prisioneros te hacen el apaño esto no es dificil de solucionar, la mia lleva dos uno por cada lado, como el de la segunda foto de sergio 407
hazlo tu mismo,
un saludo
hazlo tu mismo,
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2014, 14:44:49 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2014, 14:44:49 pm
Hola, es que me extraña que me esten diciendo en la mercedes que no hay, que ya no lo suministran y 8A lo ha encargado hace unos días, hablo con el mismo concesionario y me dicen que no...
La cosa es que donde yo vivo no hay posibilidad de comprar fundas ni cables ni nada por eso le estaba dando tantas vueltas al asunto...perooooo he encontrado uno de segunda mano, así que espero la semana que viene esté todo solucionado y pasar la itv, saludos.
La cosa es que donde yo vivo no hay posibilidad de comprar fundas ni cables ni nada por eso le estaba dando tantas vueltas al asunto...perooooo he encontrado uno de segunda mano, así que espero la semana que viene esté todo solucionado y pasar la itv, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 19, 2014, 19:11:23 pm
Publicado por: menorko en Julio 19, 2014, 19:11:23 pm
suerte con la ITV un truco que yo sienpre hago es rodar con el freno de mano un punto tensado unos cien metros asi iguala la frenada por si te quedo un poco desconpensado,
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 20, 2014, 03:56:29 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 20, 2014, 03:56:29 am
y volcar un par de litros de agua en cada rueda, por la parte de dentro, que el mecanismo mojado frena en seco!
gracias menorko ;)
gracias menorko ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Julio 20, 2014, 13:48:46 pm
Publicado por: Aspe en Julio 20, 2014, 13:48:46 pm
Buenas!
Abro un nuevo tema sobre el cambio de los rodamientos del eje trasero: http://www.furgovw.org/index.php?topic=289869.0
A ver si alguien ya lo ha hecho y me puede echar una mano a orientarme un poco ;D
Muchas gracias de antemano!
Abro un nuevo tema sobre el cambio de los rodamientos del eje trasero: http://www.furgovw.org/index.php?topic=289869.0
A ver si alguien ya lo ha hecho y me puede echar una mano a orientarme un poco ;D
Muchas gracias de antemano!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 21, 2014, 12:18:08 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 21, 2014, 12:18:08 pm
Buenas, la calefacción la tengo encendida siempre, no hay manera de apagarla, la ruedecilla está rota creo y ahora en verano el calor en la cabina es una pasada .loco2 además alguien comentó por aquí que no es bueno llevarla encendida siempre. Como tengo otra calefacción de repuesto que me venía con la furgo pensaba cambiarsela que parece que si funciona. He intentado soltarla quitando todos los tornillos pero no sé como va, no sale. Observo un cable que se mete hacia el motor...Alguien sabe quitarla ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 22, 2014, 17:22:11 pm
Publicado por: chakiko en Julio 22, 2014, 17:22:11 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 21, 2014, 12:18:08 pm
Buenas, la calefacción la tengo encendida siempre, no hay manera de apagarla, la ruedecilla está rota creo y ahora en verano el calor en la cabina es una pasada .loco2 además alguien comentó por aquí que no es bueno llevarla encendida siempre. Como tengo otra calefacción de repuesto que me venía con la furgo pensaba cambiarsela que parece que si funciona. He intentado soltarla quitando todos los tornillos pero no sé como va, no sale. Observo un cable que se mete hacia el motor...Alguien sabe quitarla ???
Eso es que tienes el grifo de la calefaccion abierto, prueba a cerrarlo manualmente, seguramente se te halla soltado el cable que lo acciona.
no conozco bien ese modelo, pero debe estar a la entrada del radiador de la calefacion, o como en las T1 en el manguito fino que sale junto al termostato.
Pon fotos que es mas facil de explicar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 23, 2014, 07:44:52 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 23, 2014, 07:44:52 am
Cita de: MoriendiArs en Julio 21, 2014, 12:18:08 pm
Buenas, la calefacción la tengo encendida siempre, no hay manera de apagarla, la ruedecilla está rota creo y ahora en verano el calor en la cabina es una pasada .loco2 además alguien comentó por aquí que no es bueno llevarla encendida siempre. Como tengo otra calefacción de repuesto que me venía con la furgo pensaba cambiarsela que parece que si funciona. He intentado soltarla quitando todos los tornillos pero no sé como va, no sale. Observo un cable que se mete hacia el motor...Alguien sabe quitarla ???
hola compañero,yo tenia el mismo problema,siempre calor .loco2 .loco2
yo tenia atascado el grifo de la calefaccion,que siempre estaba abierto,lo desmonte ,hecho una limpieza,cambie la junta torica y ya va de categoria.desmontar la calefaccion no es dificil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_009310.jpg)
dentro del motor tienes dos manguitos de entrada y salida de agua.
despues lleves la tapa de calefaccion del salpicadero,desconectas las tuberias de aire caliente y ahora no se si los tornillos que la sujetan estan a lado de los manguitos de agua o dentro del salpicadero,lo mirare ;)
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 23, 2014, 20:55:38 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 23, 2014, 20:55:38 pm
Gracias a los dos! voy a seguir vuestras indicaciones...
La cosa es que el cable está agarrotado, no se mueve y no puedo ver donde va.
No sabía eso del circuito de agua... Si veo que no puedo o me trabo mucho pongo una foto, saludos ;)
La cosa es que el cable está agarrotado, no se mueve y no puedo ver donde va.
No sabía eso del circuito de agua... Si veo que no puedo o me trabo mucho pongo una foto, saludos ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 27, 2014, 22:22:21 pm
Publicado por: menorko en Julio 27, 2014, 22:22:21 pm
hola de nuevo despues de pintar quiero cambiar un poco la distribución interior para poder tener un poco mas larga la cama, que esta a lo ancho y para mi es incomoda ya que no quepo, y seria cuestión de ponerla a lo largo quitando la cocina i fregadero y la nevera,colocandolo en un lateral de la corredera quitándole unos 50cm, el problema que tengo es que tendría que poder abrir media puerta de atrás para aprovechar el espacio lateral que me queda y debajo de la cama, y esta fija y no se como abrirla en el interior esta panelada y no quisiera tocarlo solo abrir el espacio debajo de la cama y asi evitar que puedan entrar por detrás
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/cama-fija-detras0.jpg)
y por detras
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/img_11760.jpg)
se podria quitar las bisagras .confuso2
que se os ocurre ??? ???
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/cama-fija-detras0.jpg)
y por detras
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/img_11760.jpg)
se podria quitar las bisagras .confuso2
que se os ocurre ??? ???
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 28, 2014, 07:27:47 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 28, 2014, 07:27:47 am
Hola, eso de las bisagras no lo entiendo..
Puedes cortar el panelado de arriba a bajo por la mitad, para que se pueda abrir solo una puerta, seguirías teniendolo pero en dos partes. Otra opción es que parte de la cama se levante como una puerta debajo del colchón, como llevan muchos asientos, te quedaría el cajón de la cama para meter cosas pero ya tendrías que meterlas por dentro. Yo casi que haría esto último hasta ver si necesitas de veras poder abrir la puerta trasera y tocar el panelado, es menos lío.
Pensaba que esta furgo la tenías en venta...saludos.
Puedes cortar el panelado de arriba a bajo por la mitad, para que se pueda abrir solo una puerta, seguirías teniendolo pero en dos partes. Otra opción es que parte de la cama se levante como una puerta debajo del colchón, como llevan muchos asientos, te quedaría el cajón de la cama para meter cosas pero ya tendrías que meterlas por dentro. Yo casi que haría esto último hasta ver si necesitas de veras poder abrir la puerta trasera y tocar el panelado, es menos lío.
Pensaba que esta furgo la tenías en venta...saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 28, 2014, 07:56:00 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 28, 2014, 07:56:00 am
En otra 407 que tuve, en los laterales debajo de la cama de atrás tenía unas puertas (pongo ejem de la foto) para acceder al hueco de debajo de la cama, pero ya no sé si querrías meterte en esa reforma..aunque tampoco es tan complicada ni cara si encuentras unas puertas en desguace.
También hay gente que le ha quitado el aislate en los laterales justo en la zona de la cama, para conseguir que la cama sea un poco mas larga, se le pueden ganar 5cm a cada lado, puedes medirlo igual para tí es suficiente y te ahorras el cambiar la distribución y cambiar la cama de posición.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/puertal-ateral0.jpg)
También hay gente que le ha quitado el aislate en los laterales justo en la zona de la cama, para conseguir que la cama sea un poco mas larga, se le pueden ganar 5cm a cada lado, puedes medirlo igual para tí es suficiente y te ahorras el cambiar la distribución y cambiar la cama de posición.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/puertal-ateral0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 28, 2014, 19:57:00 pm
Publicado por: menorko en Julio 28, 2014, 19:57:00 pm
buena idea esto de quitar el aislante .palmas sera cuestion de medir como me queda, si la tengo en venta pero yo no paro sienpre estoy liado y con la pintura nueva ya casi me da pena asta le he puesto la estrella en la rejilla delantera .sombrero y parece que va asta mas fina .caballo y si tengo por dentro un cajon debajo de la cama pero es incomodo, no se como debe de estar con remaches o algo porque ni se mueve la muy jodida, bueno ya vere como voy
un saludo
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 30, 2014, 01:12:15 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Julio 30, 2014, 01:12:15 am
moriendisars ya tienes el cable?mira esto
http://www.ebay.es/itm/2tlg-Handbremsseil-Mercedes-T2-L-Dudo-406-407-408-409-508-608-O309-/291164009180?pt=DE_Autoteile&hash=item43caba32dc
saludos
http://www.ebay.es/itm/2tlg-Handbremsseil-Mercedes-T2-L-Dudo-406-407-408-409-508-608-O309-/291164009180?pt=DE_Autoteile&hash=item43caba32dc
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 30, 2014, 09:00:47 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 30, 2014, 09:00:47 am
Hola, gracias! ya lo encontré de segunda mano, está muy bien, la funda que protege el cable está perfecta y las fundas sin rotura ni nada. Solo que se le ha tenido que hacer unas chapitas para el tope, que no podía aprovechar las del otro y este me venía sin esas piezas. Mañana paso la itv, esperemos que vaya bien...Pongo una foto del apaño.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tope-cable-frenomano.0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tope-cable-frenomano.0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 01, 2014, 18:35:49 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 01, 2014, 18:35:49 pm
Hola, pues ya pasé la itv .palmas
Fuí ayer y resulta que estaba descompensado el freno de mano, el tío la verdad que se portó ya que me dijo que no me daba favorable pero que tampoco me daba desfavorable osea que me dijo que lo arreglase y volviera antes del 6 de Agosto que es cuando me cumplían los 60 días (la segunda aquí es gratis) y así me ahorraba tener que pagar la tercera vez (cosa insólita)... La llevo al taller esta mañana y el mecánico toda la mañana liado, también le ha puesto un retén en el eje ya que perdía algo de aceite, pero el retén es de Nissan Patrol no el de Mercedes con funda metálica.
Voy a la itv con él ya que conoce a varios trabajadores y antes de entregar la documentación por si acaso la pasa por la máquina y ya está todo bien, frena ok!!
Perooooo resulta y es esto lo que me mosquea, ahora al pisar el freno fuerte las ruedas de atrás hacen un clack clack considerable, antes no lo hacía, frenar frena pero con ese clack clack. En el tambor no hay marcas ni nada lo hemos vuelto a soltar y todo está en su sitio no hay nada salido...El mecánico no tiene ni idea de que es, ¿sabeis que puede ser? todo parece que está bien en su sitio .confuso2
Fuí ayer y resulta que estaba descompensado el freno de mano, el tío la verdad que se portó ya que me dijo que no me daba favorable pero que tampoco me daba desfavorable osea que me dijo que lo arreglase y volviera antes del 6 de Agosto que es cuando me cumplían los 60 días (la segunda aquí es gratis) y así me ahorraba tener que pagar la tercera vez (cosa insólita)... La llevo al taller esta mañana y el mecánico toda la mañana liado, también le ha puesto un retén en el eje ya que perdía algo de aceite, pero el retén es de Nissan Patrol no el de Mercedes con funda metálica.
Voy a la itv con él ya que conoce a varios trabajadores y antes de entregar la documentación por si acaso la pasa por la máquina y ya está todo bien, frena ok!!
Perooooo resulta y es esto lo que me mosquea, ahora al pisar el freno fuerte las ruedas de atrás hacen un clack clack considerable, antes no lo hacía, frenar frena pero con ese clack clack. En el tambor no hay marcas ni nada lo hemos vuelto a soltar y todo está en su sitio no hay nada salido...El mecánico no tiene ni idea de que es, ¿sabeis que puede ser? todo parece que está bien en su sitio .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 19:32:03 pm
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 19:32:03 pm
Alguien tiene una foto de los fusibles y reles para una 307???
Voy a pasar itv y toooimaaa en toda la boca
No va las cortas de ningun lado....
Voy a pasar itv y toooimaaa en toda la boca
No va las cortas de ningun lado....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Agosto 01, 2014, 20:24:34 pm
Publicado por: Malay en Agosto 01, 2014, 20:24:34 pm
Cita de: batzacs en Agosto 01, 2014, 19:32:03 pm
Alguien tiene una foto de los fusibles y reles para una 307???
Voy a pasar itv y toooimaaa en toda la boca
No va las cortas de ningun lado....
Si. Dame un minuto compañero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 20:30:40 pm
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 20:30:40 pm
Malay me he explicado mal
Mas que una foto necesito saber para que son cada uno
Gracias y cuando puedas .bien .bien .bien
Mas que una foto necesito saber para que son cada uno
Gracias y cuando puedas .bien .bien .bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 01, 2014, 20:41:27 pm
Publicado por: menorko en Agosto 01, 2014, 20:41:27 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/caja-de-fusibles0.jpg)
mira si te sirve esto, creo que seran las mismas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Agosto 01, 2014, 20:42:52 pm
Publicado por: Malay en Agosto 01, 2014, 20:42:52 pm
.ereselmejor
Si viene mejor esplicao que el.eskema del manual de mercedes!! .meparto
Si viene mejor esplicao que el.eskema del manual de mercedes!! .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 21:36:19 pm
Publicado por: batzacs en Agosto 01, 2014, 21:36:19 pm
Toooooooomaaaaaa gracias!!!!
Que grandes sois lps mejores .yupiii .yupiii
Que grandes sois lps mejores .yupiii .yupiii
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 01, 2014, 22:40:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 01, 2014, 22:40:56 pm
Hola, alguien sabe el ruido del que hablo de que puede ser?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 02, 2014, 11:51:58 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 02, 2014, 11:51:58 am
Hola, unas preguntillas. Estaba mirando para comprar un relé manual, ya que es bastante mas barato que el automático. Por lo que he leido hay que ponerle un cable al alternador, ¿donde está, alguien tiene alguna foto de la instalación?
¿cumple la misma función que el automático o hay alguna diferencia? saludos
¿cumple la misma función que el automático o hay alguna diferencia? saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 02, 2014, 20:29:40 pm
Publicado por: menorko en Agosto 02, 2014, 20:29:40 pm
yo lo llevo en la 412 no la tengo a mano ahora pero te pondre una cuando la tenga en casa, tuve que poner un cable finito al regulador como dices, creo que encontraras informacion en un hilo que trata del tema, creo que lo puso eneko ,
un saludo
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: buenaleche en Agosto 04, 2014, 06:25:38 am
Publicado por: buenaleche en Agosto 04, 2014, 06:25:38 am
Estimados Amigos como andan...
Yo sigo aca por el Sur dandole vueltas a mi MB 100!
Y tengo muchas consultas para hacerles a ver si pueden ir ayudandome
Resulta que tengo una toma 12 v, yo pense que era tipo encendedor, pero cuando voy a enchufar una aspiradora me di cuenta que la ficha no entraba, el toma es mas fino y distinto, asi que estoy un poco desnorteado, alquien sabe algo de esto? existen distintos tipos de tomas 12 v?
Desde ya muchas gracias y saludos desde Uruguay
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43670.jpg)
Yo sigo aca por el Sur dandole vueltas a mi MB 100!
Y tengo muchas consultas para hacerles a ver si pueden ir ayudandome
Resulta que tengo una toma 12 v, yo pense que era tipo encendedor, pero cuando voy a enchufar una aspiradora me di cuenta que la ficha no entraba, el toma es mas fino y distinto, asi que estoy un poco desnorteado, alquien sabe algo de esto? existen distintos tipos de tomas 12 v?
Desde ya muchas gracias y saludos desde Uruguay
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43670.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 04, 2014, 11:12:37 am
Publicado por: chakiko en Agosto 04, 2014, 11:12:37 am
Cita de: MoriendiArs en Agosto 01, 2014, 22:40:56 pm
Hola, alguien sabe el ruido del que hablo de que puede ser?
Hace unos dias la mia me hizo un ruido parecido al que describes y me di cuenta de que tenia un rodamiento roto. 35€ y rodamiento nuevo.
Levanta la rueda y hazla girar a mano a ver si canta,ademas comprueba holguras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 04, 2014, 11:21:14 am
Publicado por: chakiko en Agosto 04, 2014, 11:21:14 am
Cita de: buenaleche en Agosto 04, 2014, 06:25:38 am
Estimados Amigos como andan...
Yo sigo aca por el Sur dandole vueltas a mi MB 100!
Y tengo muchas consultas para hacerles a ver si pueden ir ayudandome
Resulta que tengo una toma 12 v, yo pense que era tipo encendedor, pero cuando voy a enchufar una aspiradora me di cuenta que la ficha no entraba, el toma es mas fino y distinto, asi que estoy un poco desnorteado, alquien sabe algo de esto? existen distintos tipos de tomas 12 v?
Desde ya muchas gracias y saludos desde Uruguay
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buenaleche/img_43670.jpg)
Esa es la toma din, es la que se montaba antes. Se venden adaptadores a mechero normal, o lo mejor seria quitarla y montar una toma de mechero.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 11, 2014, 17:50:07 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 11, 2014, 17:50:07 pm
Cita de: chakiko en Agosto 04, 2014, 11:12:37 am
Hace unos dias la mia me hizo un ruido parecido al que describes y me di cuenta de que tenia un rodamiento roto. 35€ y rodamiento nuevo.
Levanta la rueda y hazla girar a mano a ver si canta,ademas comprueba holguras.
Hola, la cosa que ha sido a raiz de cambiarle el cable de freno de mano y las pastillas de un lado, dentro del tambor no tiene muescas así que es probable que tengas razón y sea eso... si la levanto y tenso el freno de mano la rueda se queda cogida pero se menea alante patrás un poco, pienso que debería quedarse frenada total no? no tendrás fotos de como cambiaste los rodamientos? estos días está frenando menos..
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 12, 2014, 00:26:56 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 12, 2014, 00:26:56 am
Moriendi, los rodamientos no tienen mucho que ver con la frenada, a ver si vas a tener algo del mecanismo del freno mal montado...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 12, 2014, 11:43:51 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 12, 2014, 11:43:51 am
Cita de: menorko en Agosto 02, 2014, 20:29:40 pm
yo lo llevo en la 412 no la tengo a mano ahora pero te pondre una cuando la tenga en casa, tuve que poner un cable finito al regulador como dices, creo que encontraras informacion en un hilo que trata del tema, creo que lo puso eneko ,
un saludo
Hola, ok espero esas fotos, no quiero conectarlo donde no sea...que grosor de cable le pusiste?..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: currio en Agosto 12, 2014, 19:44:30 pm
Publicado por: currio en Agosto 12, 2014, 19:44:30 pm
Buenas tardes,estoy para pedir todos los filtros de una mercedes 409d,motor om 617,y me sale uno que no conocía,el de la dirección hidráulica,donde lleva ese filtro,por favor,me imagino,que quizás,no se haya cambiado nunca,es uno muy plano,no es el del cambio automático,que no tiene,pone textualmente,filtro hidráulico dirección,muchas gracias de antemano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Agosto 12, 2014, 21:04:08 pm
Publicado por: Aspe en Agosto 12, 2014, 21:04:08 pm
MoriendiArs estamos parecidos... pásate por aquí que he puesto fotos de los rodamientos: http://www.furgovw.org/index.php?topic=289869.0
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 12, 2014, 23:22:26 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 12, 2014, 23:22:26 pm
Cita de: currio en Agosto 12, 2014, 19:44:30 pm
Buenas tardes,estoy para pedir todos los filtros de una mercedes 409d,motor om 617,y me sale uno que no conocía,el de la dirección hidráulica,donde lleva ese filtro,por favor,me imagino,que quizás,no se haya cambiado nunca,es uno muy plano,no es el del cambio automático,que no tiene,pone textualmente,filtro hidráulico dirección,muchas gracias de antemano.
Normalmente el filtro del liquido hidraulico lo lleva dentro del deposito del liquido, peeeero, deberias ver la foto del que te van a vender y comparar con el tuyo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 13:23:28 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 13:23:28 pm
Hola, pues es este el ruido que comentaba, es cuando le doy al pedal del freno o al freno de mano estando en marcha. Si le doy muy muy sueve no lo hace pero claro apenas frena. En el video meto 2ª acerelero y voy frenando, así unas cuantas veces...A ver si me podeis orientar de que puede ser o si a alguien le pasó lo mismo... Se soltó el tambor y todo estaba aparentemente bien. Comentabais que podía ser de los cojinetes o juntas, ni idea .confuso2...Solo es frenando, conduciendo no hace ese ruido clackclack.
https://www.youtube.com/watch?v=SDrM59HZNog
https://www.youtube.com/watch?v=SDrM59HZNog
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 18:51:00 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 18:51:00 pm
Es muy raro el sonido, pero casi seguro que una zapata esta mal montada...
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 18:59:30 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 18:59:30 pm
Cita de: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 18:51:00 pm
Es muy raro el sonido, pero casi seguro que una zapata esta mal montada...
Gracias! si es solo eso me das una alegría...no soy capaz de determinar de que rueda viene el ruido, suena igual en un lado que en otro..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 19:34:08 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 19:34:08 pm
Bueno, ahora tengo otra duda o dudas, que pesado soy, no?...a ver si me podeis responder, que no sé que hacer y como seguir. Comenté que la calefacción estaba siempre encendida (cable agarrotado) y con este calor .loco2 una cosa ¿esto hace que el motor consuma mas?
Pues después de soltarla que me ha costado una pasada, los tornillos laterales no salían. La ruedecilla va pero la llave donde va el cable está agarrotado y parece que conecta con un tubo ¿de agua de aire, aceite?. Luego hay otro tubo que va a un radiador pequeño ¿esto para que es? en la parte de abajo de la caja de la calefacción un ventilador. Entonces no sé para que es cada cosa y como puedo comprobarlas ¿como funcionan este tipo de calefacciones?
La primer a foto es la llave donde encaja el cable, la otra el hueco y el radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/llave-calefaccion-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/radiador-mb407-calefaccion0.jpg)
Pues después de soltarla que me ha costado una pasada, los tornillos laterales no salían. La ruedecilla va pero la llave donde va el cable está agarrotado y parece que conecta con un tubo ¿de agua de aire, aceite?. Luego hay otro tubo que va a un radiador pequeño ¿esto para que es? en la parte de abajo de la caja de la calefacción un ventilador. Entonces no sé para que es cada cosa y como puedo comprobarlas ¿como funcionan este tipo de calefacciones?
La primer a foto es la llave donde encaja el cable, la otra el hueco y el radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/llave-calefaccion-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/radiador-mb407-calefaccion0.jpg)
Título: Re: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 19:37:55 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 19:37:55 pm
Cita de: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 18:59:30 pm
Gracias! si es solo eso me das una alegría...no soy capaz de determinar de que rueda viene el ruido, suena igual en un lado que en otro..
A ver, eso es un dato nuevo, si te suena de un lado y del otro y no lo ouedes determinar... ve buscando un diferencial nuevo o tiempo para desmontar el tuyo y comprobarlo.
Para saber si es de una rueda u otra, deberias dejar una apoyada en el suelo y calzada y hacerlas girar y frenar, pero si desmontaste y no viste nada... puedes estar en albor de una averia gorda.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 20:59:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 20:59:56 pm
Ya no tengo tanta alegria .panico .el lunes intentaré que alguien le de al freno y poner el oido para estar seguro de dond e viene el ruido.Ya diré como va la cosa. Le estaba dando vueltas a lo del diferencial pero me parecía mucha casualidad que justo falle al cambiarle las pastillas y el cable, pero bueno...
Al final he quitado el radiador pequeño, que no sé la verdad para que es. La llave de paso donde encaja el cable imposible moverla...
Imagino que esa llave es para apagar la calefacción pero está en el radiador .confuso2 ¿no hay ninguna manera de desconectar la calefacción así sin más?
Es que no entiendo el sistema, si esa llave de paso regula la temperatura cerrando el agua del radiador, entonces se rompe el circuito, no? pongo foto de la llave de paso...gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/llave-de-radiador-mb4070.jpg)
Al final he quitado el radiador pequeño, que no sé la verdad para que es. La llave de paso donde encaja el cable imposible moverla...
Imagino que esa llave es para apagar la calefacción pero está en el radiador .confuso2 ¿no hay ninguna manera de desconectar la calefacción así sin más?
Es que no entiendo el sistema, si esa llave de paso regula la temperatura cerrando el agua del radiador, entonces se rompe el circuito, no? pongo foto de la llave de paso...gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/llave-de-radiador-mb4070.jpg)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 23:49:14 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 23:49:14 pm
A lo de la calefaccion te has respondido tu solo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2014, 23:52:58 pm
Publicado por: psikodelias en Agosto 15, 2014, 23:52:58 pm
joder ivanmb100, me lo has quitado de la boca...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 16, 2014, 05:41:12 am
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 16, 2014, 05:41:12 am
Cita de: MoriendiArs en Agosto 15, 2014, 20:59:56 pm
Ya no tengo tanta alegria .panico .el lunes intentaré que alguien le de al freno y poner el oido para estar seguro de dond e viene el ruido.Ya diré como va la cosa. Le estaba dando vueltas a lo del diferencial pero me parecía mucha casualidad que justo falle al cambiarle las pastillas y el cable, pero bueno...
Al final he quitado el radiador pequeño, que no sé la verdad para que es. La llave de paso donde encaja el cable imposible moverla...
Imagino que esa llave es para apagar la calefacción pero está en el radiador .confuso2 ¿no hay ninguna manera de desconectar la calefacción así sin más?
Es que no entiendo el sistema, si esa llave de paso regula la temperatura cerrando el agua del radiador, entonces se rompe el circuito, no? pongo foto de la llave de paso...gracias un saludo.
Buenas
Si quieres una solucion rapida para "desconectar" la cale ahora en verano , lo tienes facil. Coges los tubos de goma que salen del motor y entran al radiador pequeño y los puenteas por ejemplo con un tubo de cobre de ese diametro ,el cobre se calentara pero lo he dicho porque le podras dar forma con la mano, te recomendaria adaptar el tubo a los manguitos y no al reves, asi en invierno quitas el tubo y vuelves a conectar los manguitos al radiador ,y vuelves a tener calefaccion ;)
Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/llave-de-radiador-mb4070.jpg)
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2014, 10:59:32 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2014, 10:59:32 am
Cita de: ivanmb100 en Agosto 15, 2014, 23:49:14 pm
A lo de la calefaccion te has respondido tu solo.
Seré torpe, podrías ser mas explícito?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2014, 11:10:37 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2014, 11:10:37 am
Gracias sergio407, estaba pensando algo así, aunque no sabía si eso afectaría a la temperatura del motor, entonces ¿no importa anular ese radiado?...El caso es que he encontrado otro radiador de calefacción que me venía con la furgo, éste tiene la llave de paso también agarrotada pero está cerrada en vez de abierta. Parece que no del todo porque al rellenarle agua a presión por un extremo sale un poquito por el tubo de la llave pero está mucho más cerrada que la otra. Pensaba ponerselo aunque sigo teniendo la duda de lo del circuito. A lo mejor es mas simple lo de anular el radiador, si no afecta en nada al motor, como lo veis? saludos
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 16, 2014, 16:29:44 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 16, 2014, 16:29:44 pm
Mori, si el radiador no te pierde, te propongo una solucion de 5 eurillos, compra en una ferreteria o fontaneria una llave de bola de laton de media pulgada o algo mas pequeña, que sea macho macho y un par de espigas de laton para manguera.
Si la llave es "mural" o tiene patas para atornillar a la pared mejor.
Ahora montas las espigas, que sean del diametro de el latiguillo de la calefaccion, en la válvula buscas un buen sitio donde hacer un corte al tubo y donde atornillar la valvua y et voilá, ya tienes llave para la calefaccion.
Segun el mando que traiga la llave puedes apañartelas para tener mando a distancia de la llave.
Si la llave es "mural" o tiene patas para atornillar a la pared mejor.
Ahora montas las espigas, que sean del diametro de el latiguillo de la calefaccion, en la válvula buscas un buen sitio donde hacer un corte al tubo y donde atornillar la valvua y et voilá, ya tienes llave para la calefaccion.
Segun el mando que traiga la llave puedes apañartelas para tener mando a distancia de la llave.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 16, 2014, 20:54:30 pm
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 16, 2014, 20:54:30 pm
Cita de: MoriendiArs en Agosto 16, 2014, 11:10:37 am
Gracias sergio407, estaba pensando algo así, aunque no sabía si eso afectaría a la temperatura del motor, entonces ¿no importa anular ese radiado?...El caso es que he encontrado otro radiador de calefacción que me venía con la furgo, éste tiene la llave de paso también agarrotada pero está cerrada en vez de abierta. Parece que no del todo porque al rellenarle agua a presión por un extremo sale un poquito por el tubo de la llave pero está mucho más cerrada que la otra. Pensaba ponerselo aunque sigo teniendo la duda de lo del circuito. A lo mejor es mas simple lo de anular el radiador, si no afecta en nada al motor, como lo veis? saludos
Buenas
No te preocupes por lo de la temperatura, no afecta,, para que lo entiendas la cale es una "opcion" aunque todos los vehiculos la llevan desde hace tiempo. A opcion me refiero que es algo que se monta en los motores para aprovechar ese calor para tener calefaccion, igual que se monta una bomba de direccion asistida, o un compresor de aire acondicionado. Cuando andaba en el mundillo de los rallyes quitabamos todos los tubos que podiamos, con la finalidad de simplificar todo, y todo iba bien.
Como te dice ivam lo de la llave, existe en mercedes. Si tu furgo es de primera generacion tendras dos mandos redondos en la parte plana del salpicadero,y esas regulan con el mando, si es de segunda generacion tendra los mandos donde el radiocasete y esas llevan un cable a una pieza que va en los manguitos y habre y cierra el paso, creo que tambien la llevan las 207 , las t2.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 17, 2014, 12:30:13 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 17, 2014, 12:30:13 pm
Gracias chicos ;)
He montado el otro radiador pequeño que tiene la llave cerrada, imagino que esto anulará la calefacción, daré unas vueltas para probar a ver que tal...
Si veo que no va, intentaré eso de la llave de fontanería que comentas ivan.
Lo que sí he visto es que el nivel de agua del radiador no ha bajado ??? se supone que al quitar el radiador pequeño debería de faltar algo de agua, no?
venga un saludo.
He montado el otro radiador pequeño que tiene la llave cerrada, imagino que esto anulará la calefacción, daré unas vueltas para probar a ver que tal...
Si veo que no va, intentaré eso de la llave de fontanería que comentas ivan.
Lo que sí he visto es que el nivel de agua del radiador no ha bajado ??? se supone que al quitar el radiador pequeño debería de faltar algo de agua, no?
venga un saludo.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 17, 2014, 19:39:14 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 17, 2014, 19:39:14 pm
Hasta que no circules y recircule el agua no vas a notar esa bajada de nivel que es relativamente poca
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 20, 2014, 07:01:03 am
Publicado por: batzacs en Agosto 20, 2014, 07:01:03 am
Para referencia del personal en la 307
2 ruedas 205r14c
Y arreglar desequilibrio frenos traseros
460,
Se le han cambiado bombines , limpieza ,ajuste y liquido frenos
2 ruedas 205r14c
Y arreglar desequilibrio frenos traseros
460,
Se le han cambiado bombines , limpieza ,ajuste y liquido frenos
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 20, 2014, 11:23:59 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 20, 2014, 11:23:59 am
Cita de: batzacs en Agosto 20, 2014, 07:01:03 am
Para referencia del personal en la 307
2 ruedas 205r14c
Y arreglar desequilibrio frenos traseros
460,
Se le han cambiado bombines , limpieza ,ajuste y liquido frenos
Y la referencia es...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 20, 2014, 19:15:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 20, 2014, 19:15:58 pm
Hola, he probado el otro radiador pequeño para la calefacción y mucho mejor que el que estaba, sale todavía un poquito de aire caliente pero casi nada, así que lo dejaré así de momento, ya no me ahogo conduciendo,jeje.
Lo del dichoso ruído del freno, se ha quitado .palmas , no era del diferencial!! eran las pastillas de un lado que se movian y hacían ese clackclack o eso creemos el mecánico y yo ??? el motivo ni idea, el caso es que ya no lo hace. Ha vuelto a meter en el torno el tambor limando el interior y le ha puesto una goma como en la parte interior de las pastillas...
Peroooo, ahora para que frene tengo que pisar el freno a tope, como si el servo no andase y justo al salir del taller, el pedal del embrague se ha puesto bastante duro y al soltarlo se escucha un psssss, funciona pero está duro. La pieza redonda que está en el capot (no sé el nombre) antes de donde se rellena el liquido de frenos, tiene que ver, puede ser eso? es que tengo otra, de que creeis que puede ser? saludos..
Lo del dichoso ruído del freno, se ha quitado .palmas , no era del diferencial!! eran las pastillas de un lado que se movian y hacían ese clackclack o eso creemos el mecánico y yo ??? el motivo ni idea, el caso es que ya no lo hace. Ha vuelto a meter en el torno el tambor limando el interior y le ha puesto una goma como en la parte interior de las pastillas...
Peroooo, ahora para que frene tengo que pisar el freno a tope, como si el servo no andase y justo al salir del taller, el pedal del embrague se ha puesto bastante duro y al soltarlo se escucha un psssss, funciona pero está duro. La pieza redonda que está en el capot (no sé el nombre) antes de donde se rellena el liquido de frenos, tiene que ver, puede ser eso? es que tengo otra, de que creeis que puede ser? saludos..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 13:33:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 13:33:56 pm
Antes de ponerse duro el embrague, el mecánico quitó el tubo de aire que va en la pieza redonda del capot para ver que succionaba y sí lo hacía, yo lo comprobé también poniendo el dedo. Puede ser por eso que el embrague ahora esté duro? es que justo después empezó a fallar o no tiene nada que ver ???
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 21, 2014, 14:13:15 pm
Publicado por: batzacs en Agosto 21, 2014, 14:13:15 pm
Cita de: ivanmb100 en Agosto 20, 2014, 11:23:59 am
Y la referencia es...
No puedo poner mas referencias a parete del coste de la reparacion almenos a quien le toque pues que tenga una idea
Título: Re: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 16:29:09 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 16:29:09 pm
Cita de: batzacs en Agosto 21, 2014, 14:13:15 pm
No puedo poner mas referencias a parete del coste de la reparacion almenos a quien le toque pues que tenga una idea
Por eso lo decía, es que no lo has puesto.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 16:30:30 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 16:30:30 pm
Cita de: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 13:33:56 pm
Antes de ponerse duro el embrague, el mecánico quitó el tubo de aire que va en la pieza redonda del capot para ver que succionaba y sí lo hacía, yo lo comprobé también poniendo el dedo. Puede ser por eso que el embrague ahora esté duro? es que justo después empezó a fallar o no tiene nada que ver ???
No tiene na que ver mori. Engrasa el pedal y el mecanismo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 17:43:11 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 17:43:11 pm
Hola, ya he engrasado las partes que he visto pero sigue igual, está anormalmente duro. Puede ser el cilindro receptor del embrague? imagino que sangrando el circuito no conseguiré nada, eso es mas por si tiene aire, no?
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 18:24:54 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 18:24:54 pm
Damos por hecho que tu embrague es hidraulico no? Lo unico que te quedaria es desmontar la caja y comprobar el collarin y la vaina por la que desliza.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 19:18:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 19:18:32 pm
ok, hay alguna foto por ahí de lo que tendría que mirar exactamente?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 19:36:49 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2014, 19:36:49 pm
Por el cilindro que se ve en la foto se escucha un psssss.. al soltar el pedal que antes no hacía, como de aire
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/zona-pedales-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 23, 2014, 22:49:05 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 23, 2014, 22:49:05 pm
Cita de: ivanmb100 en Agosto 21, 2014, 18:24:54 pm
Damos por hecho que tu embrague es hidraulico no? Lo unico que te quedaria es desmontar la caja y comprobar el collarin y la vaina por la que desliza.
Cuando dices caja te refieres a la caja de cambios ???, es que ni idea de eso de la vaina...
Creeis que el fallo del freno (que está duro) y el del embrague (también duro) guarda relación? primero fué el freno y una semana después el embrague o es pura casualidad y son cosas que funcionan diferentes y no tiene que ver? es una 407 del 83... gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Agosto 23, 2014, 22:55:22 pm
Publicado por: ESERO en Agosto 23, 2014, 22:55:22 pm
Yo lo primero que comprobaria es que no le falte liquido y que no contenga aire el circuito si es comun o ambos si estan separados. En ambos casos lo purgaria. Esto desde mi ignorancia.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 01:23:37 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 01:23:37 am
Cita de: MoriendiArs en Agosto 23, 2014, 22:49:05 pm
Cuando dices caja te refieres a la caja de cambios ???, es que ni idea de eso de la vaina...
Creeis que el fallo del freno (que está duro) y el del embrague (también duro) guarda relación? primero fué el freno y una semana después el embrague o es pura casualidad y son cosas que funcionan diferentes y no tiene que ver? es una 407 del 83... gracias.
No hay relacion entre una cosa y la otra, el freno duro puede ser una cosa. Tampoco si has cambiado el liquido de.ambos circuitos que en tu furgo me parece que van separados no?
Y lo que te comento si es dentro de la campana del embrague.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 13:13:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 13:13:58 pm
Cita de: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 01:23:37 am
No hay relacion entre una cosa y la otra, el freno duro puede ser una cosa. Tampoco si has cambiado el liquido de.ambos circuitos que en tu furgo me parece que van separados no?
Y lo que te comento si es dentro de la campana del embrague.
Hola, el único recipiente es este, imagino que utilizan el mismo líquido. hace poco lo rellené, aunque no llegaba al mínimo. El de la tienda de repuestos, miró la furgo y me dijo Dot-4. ¿me habré equivocado en el tipo de líquido?¿lo redondo grande de la foto es el servo? es que tengo otro y pensaba cambiarlo por si falla eso. ¿algún consejo antes de soltar tuercas? no quiero cagarla...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/embregue-y-freno-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 13:16:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 13:16:52 pm
Gracias esero! líquido tiene y ya lo sangré, pero imagino que si tuviese aire no funcionaría y el pedal estaría blando, y no es el caso
Título: Re: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 16:07:27 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 16:07:27 pm
Cita de: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 13:13:58 pm
Hola, el único recipiente es este, imagino que utilizan el mismo líquido. hace poco lo rellené, aunque no llegaba al mínimo. El de la tienda de repuestos, miró la furgo y me dijo Dot-4. ¿me habré equivocado en el tipo de líquido?¿lo redondo grande de la foto es el servo? es que tengo otro y pensaba cambiarlo por si falla eso. ¿algún consejo antes de soltar tuercas? no quiero cagarla...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/embregue-y-freno-mb4070.jpg)
Pon una foto de.tu pedal por favor, el liquido no es que vayas a rellenarlo, lo.suyo es quitar el viejo por completo, sobre todo si no sabes que liquido llevabas ponido.
Tu servo parece estar en muyyyyyyyy mal estado, es muy probable que tenga liquido por dentro y a parte la bomba parece perderte.
Desmonta eso y sanea la chapa sobre la que va montado porque un dia al pisar se arrancara de cuajo, el liquido de frenos es decapante y retiene humedad.
Pero si el servo que tienes tiene mejor pinta cambialo sin dudarlo y si no tienes bomba de freno nueva mira a ver el estado en el que está, que no parece bueno.
La dureza de tu embrague puede ser dada por alguna obstruccion en el circuito tambien, que tal te.retorna el pedal?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 16:43:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2014, 16:43:58 pm
Hola ivan .ereselmejor la foto del pedal de freno está 2 mas arriba, si quieres saco otra dime el ángulo..
Lo del líquido tienes razón no sé cual llevaba y le eché dot-4. El otro servo si que se vé mas nuevo y en mejor estado, viene con todo, el recipiente de llenado y lo de abajo, todo junto.
El pedal del embrague cuando le pisas está duro y cuando lo sueltas blando, funcionar funciona, ayer me dí una vuelta
Lo del líquido tienes razón no sé cual llevaba y le eché dot-4. El otro servo si que se vé mas nuevo y en mejor estado, viene con todo, el recipiente de llenado y lo de abajo, todo junto.
El pedal del embrague cuando le pisas está duro y cuando lo sueltas blando, funcionar funciona, ayer me dí una vuelta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 19:28:22 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 24, 2014, 19:28:22 pm
del cilindro maestro del pedal levanta el guardapolvos que se ve, mira a ver el estado del embolo, y fijate si el recorrido es lineal respecto al cilindro o no. Tambien revisa la linea del circuito del embrague que no tenga nada raro y si puedes y tienes paciencia, desmonta el cilindro de la caja de cambios y, prueba una vez solo una vez el pedal a ver si baja suave, si baja suave o muy suave, tu problema esta en la vaina que te comente antes y el cojinete de empuje.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 21:23:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 21:23:59 pm
Hola, El cilíndro del pedal del embrague tiene holgura y hace un ruido al moverlo, es normal? puede ser eso? apretando el pedal está duro y soltando blando, pongo un video..saludos
https://www.youtube.com/watch?v=r6kWm_rtgAI
https://www.youtube.com/watch?v=r6kWm_rtgAI
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 21:34:51 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 21:34:51 pm
Alguien que tenga una igual o parecida podría comprobarlo?..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 25, 2014, 21:36:55 pm
Publicado por: menorko en Agosto 25, 2014, 21:36:55 pm
hola no me acuerdo del despiece asi de memoria pero creo que puedes tener la menbrana que va delante del piston suelta y por esto cuando enpuja esta duro y al soltarlo se va para atras solo y suelto
saludos
saludos
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 25, 2014, 21:55:55 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 25, 2014, 21:55:55 pm
Esa holgura no es muy normal, la dureza al presionar casi seguro que viene dada porque no presiona correctamente el embolo y hace que vaya de lado, con lo cual te lo vas a acabar cargando. Me atreveria a decir que lo desmontes y repases.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 22:27:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 25, 2014, 22:27:59 pm
ok gracias! me parecía rara tanta holgura y hace un psss grande al apretar.
Sí, voy a soltarlo si es que puedo...a ver .malabares
Sí, voy a soltarlo si es que puedo...a ver .malabares
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 27, 2014, 17:16:24 pm
Publicado por: MB-100D en Agosto 27, 2014, 17:16:24 pm
Hola expertos en Las Viejitas.
A surgido un problema con mi MB-100D y necesito consultarles en busca de un diagnóstico y la solución.
El Motor pierde agua por debajo cuando esta funcionando.
Explicó: ayer lo arranque y como la batería estaba baja por falta de uso, lo deje un rato en marcha un poco acelerado por el regulador de mano. Aceite a max nivel, refrigerante a tope, temperatura del motor 80°, sin humos, tiempo de trabajo 10 a 15 minutos. Todo bien. Apago el motor y cuando me bajo comienza a escurrirse un liquido por el suelo hacia adelante ( estoy aparcado pelin cuesta abajo ), Susto, sobresalto. Toco, no es gasoil, tampoco aceite, aunque tiene reflejos tornasolados (estoy usando refrigerante de Renault que es como aceitoso). Cuerpo a tierra y a mirar. Las gotas caen por la parte de abajo y de atrás del motor, al final donde se une a la transmisión. Destapo motor y ojeo todo pero no brota de ningún sitio. Detalle importante; solo pierde cuando vuelvo a poner en marcha el motor ( supongo que al coger presión el sistema ), después de apagarlo no.
Aquí unas imágenes para que veáis el sitio por donde chorrea.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
¿Que opinan?; ¿estoy grave o es solo un resfriado?
Gracias por vuestras prontas respuestas y saludos a todos.
A surgido un problema con mi MB-100D y necesito consultarles en busca de un diagnóstico y la solución.
El Motor pierde agua por debajo cuando esta funcionando.
Explicó: ayer lo arranque y como la batería estaba baja por falta de uso, lo deje un rato en marcha un poco acelerado por el regulador de mano. Aceite a max nivel, refrigerante a tope, temperatura del motor 80°, sin humos, tiempo de trabajo 10 a 15 minutos. Todo bien. Apago el motor y cuando me bajo comienza a escurrirse un liquido por el suelo hacia adelante ( estoy aparcado pelin cuesta abajo ), Susto, sobresalto. Toco, no es gasoil, tampoco aceite, aunque tiene reflejos tornasolados (estoy usando refrigerante de Renault que es como aceitoso). Cuerpo a tierra y a mirar. Las gotas caen por la parte de abajo y de atrás del motor, al final donde se une a la transmisión. Destapo motor y ojeo todo pero no brota de ningún sitio. Detalle importante; solo pierde cuando vuelvo a poner en marcha el motor ( supongo que al coger presión el sistema ), después de apagarlo no.
Aquí unas imágenes para que veáis el sitio por donde chorrea.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
¿Que opinan?; ¿estoy grave o es solo un resfriado?
Gracias por vuestras prontas respuestas y saludos a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Agosto 27, 2014, 18:05:32 pm
Publicado por: menorko en Agosto 27, 2014, 18:05:32 pm
hola por pocos sitios puede perder agua, radiador y por el tubo de desaogo del tapon, manguitos, y bonba que por donde te sale tiene todas las papeletas repasalo todo y ya diras
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Agosto 27, 2014, 20:02:20 pm
Publicado por: ElMacGyver en Agosto 27, 2014, 20:02:20 pm
El motor de la MB100 va inclinado si ves que cuando paras el motor cae de golpe más agua y luego para de caer es la bomba del agua, el motor esta inclinado hacia el lado donde se ven las gotas y además tienes la bomba del agua por ese lado, también podría ser alguna perdida por los manguitos (los puedes apretar un cuarto de vuelta si fuera algún manguito) o hasta el radiador pero no creo que sea el radiador.
No es lo mismo pero yo tenía una fuga de aceite y me pensaba que era del carter o la transmisión al final fue una fuga de la junta de la tapa de balancines que tiraba el aceite cuando el motor estaba en marcha, por 10 euros ya tenía junta nueva y problema resuelto.
Ve siguiendo el camino por el que se mueve el agua dentro del circuito y ya veras como acabas viendo el origen de la perdida de refrigerante.
No es lo mismo pero yo tenía una fuga de aceite y me pensaba que era del carter o la transmisión al final fue una fuga de la junta de la tapa de balancines que tiraba el aceite cuando el motor estaba en marcha, por 10 euros ya tenía junta nueva y problema resuelto.
Ve siguiendo el camino por el que se mueve el agua dentro del circuito y ya veras como acabas viendo el origen de la perdida de refrigerante.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 27, 2014, 20:45:38 pm
Publicado por: MB-100D en Agosto 27, 2014, 20:45:38 pm
Cita de: menorko en Agosto 27, 2014, 18:05:32 pm
hola por pocos sitios puede perder agua, radiador y por el tubo de desaogo del tapon, manguitos, y bonba que por donde te sale tiene todas las papeletas repasalo todo y ya diras
saludos
Cita de: ElMacGyver en Agosto 27, 2014, 20:02:20 pm
El motor de la MB100 va inclinado si ves que cuando paras el motor cae de golpe más agua y luego para de caer es la bomba del agua, el motor esta inclinado hacia el lado donde se ven las gotas y además tienes la bomba del agua por ese lado, también podría ser alguna perdida por los manguitos (los puedes apretar un cuarto de vuelta si fuera algún manguito) o hasta el radiador pero no creo que sea el radiador.
No es lo mismo pero yo tenía una fuga de aceite y me pensaba que era del carter o la transmisión al final fue una fuga de la junta de la tapa de balancines que tiraba el aceite cuando el motor estaba en marcha, por 10 euros ya tenía junta nueva y problema resuelto.
Ve siguiendo el camino por el que se mueve el agua dentro del circuito y ya veras como acabas viendo el origen de la perdida de refrigerante.
Gracias por sus respuestas.Yo mire con linterna todos los manguitos y no vi salir nada por ninguno. La bomba no la revise (ignorancia),pero lo haré. Como decía estoy ahora mismo aparcado con pequeño angulo cuesta abajo. Volvere a probar, pero me parece que cuando paro el motor cae mas hasta que escurre en un momento. Luego os comento a ver si acotamos el problema. .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 28, 2014, 00:26:42 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 28, 2014, 00:26:42 am
Yo te voy a asustar un poco mas, por esa zona dudo que vaya el agua de la bomba, tiene mas pinta de que se te ha jodido algun tapon del motor, tambien revisa los dos sensores de temperatura de la culata y los tapones que lleva esta.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 00:58:32 am
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 00:58:32 am
Cita de: ivanmb100 en Agosto 28, 2014, 00:26:42 am
Yo te voy a asustar un poco mas, por esa zona dudo que vaya el agua de la bomba, tiene mas pinta de que se te ha jodido algun tapon del motor, tambien revisa los dos sensores de temperatura de la culata y los tapones que lleva esta.
Hola ivanmb100. Los tapones están bien, los revisé. De hecho yo cambie los dos del lado de la bomba hace un año y los del lado de escape se ven impecables. Lo de los sensores de temperatura de la culata, pues..... ni idea cuales son (espero de a poco ir superando mi desconocimiento de mecánica con todos ustedes). hay un sensor al fondo de la bomba de gasoil que no se si es al que te refieres o si es de temperatura o presión de aceite; de ese puedo poner una foto; esta pringoso pero de aceite y no vi salir agua de ahí, de hecho no se si tendré que apretarlo y limpiarlo para ver si se mantiene así, pero ya te digo no gotea nada.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 01:10:23 am
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 01:10:23 am
*imagen borrada por el servidor remoto
Esta es la foto que te comentaba anteriormente. Como vez (en azul ) los tapones nuevos del lado de la bomba.
Donde si vi sulfatación y oxido, pero no fuga es en la siguiente foto( supongo que es por donde le entra el agua al coco / motor)
*imagen borrada por el servidor remoto
Esta es la foto que te comentaba anteriormente. Como vez (en azul ) los tapones nuevos del lado de la bomba.
Donde si vi sulfatación y oxido, pero no fuga es en la siguiente foto( supongo que es por donde le entra el agua al coco / motor)
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 01:26:59 am
Publicado por: MB-100D en Agosto 28, 2014, 01:26:59 am
Este otro tapón, no se como se llama pero por ahí no sale nada. Mañana cuando regrese del curro seguiré buscando por todos los sitios sugeridos por ustedes y luego los agobiare a fotos y preguntas. Espero que seáis pacientes con este novato y neófito a la mecánica. Eso sí, con deseos de aprender y enamorao de mi viejita.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Agosto 28, 2014, 01:32:55 am
Publicado por: fraski en Agosto 28, 2014, 01:32:55 am
Pues parece que la entrada de ese manguito del radiador de la calefacción está como podrido seguro q es por ahí
Si no prueba a arrancar la furgo con la tapa del motor abierta ver sí ves salir el agua desde arriba
Si no prueba a arrancar la furgo con la tapa del motor abierta ver sí ves salir el agua desde arriba
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 28, 2014, 07:47:48 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 28, 2014, 07:47:48 am
Hay mas tapones en el bloque, esos son los de la culata, el racor del tubo de la.calefaccion tiene muchos puntos de que tiene fuga, ademas los habia malos. Lo malo va a ser sustituirlo, lo tienes que hacer con mucho cuidado, pero aunque no fugue por ahi cambia ese racor, tambien se rajan los manguitos de la calefaccion al ras de los racores y el maguito de la foto se suele rozar con la tapa de balancines. Esas son fugas que en su momento he solucionado, pero revisa bien todos los tapones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 29, 2014, 22:16:28 pm
Publicado por: MB-100D en Agosto 29, 2014, 22:16:28 pm
Hola Chicos. Vuelvo a mi tema: ayer destape el motor y revisé todo lo sugerido por ustedes y hasta donde la vista y la luz de la linterna llegaron.
Exploración: No detecte fuga por ningún sitio, la bomba de agua y sus alrededores mas secos que una mojama, los manguitos de agua sin grietas, las abrazaderas bien ajustadas, el racor de salida del agua a la calefacción con muy mal aspecto de corrosión pero sin gotear en ningún caso.
Acciones: A sugerencia de ivanmb100, cambie el racor y y como me dijo ElMacGyver reaprete los manguitos.
Resultados: Arranqué el motor y cayeron unas gotas como escurriendo un resto y ; ??? dejo de gotear totalmente ??? .loco2. Magia, no me lo creo.
Salí y recorrí unos 6Km+/- me detuve a revisar un par de veces y ni gota. Esta mañana viaje corto 3km y lo mismo.
Conclusiones: .palmas .yupiii. Pienso; se auto selló. ¿Cómo?; .nono .nono, solo sería posible a consecuencia de que cuando la lleve al taller a que me le cambiasen los tapones del bloque motor, lado bomba de gasoil, le realizaron un lavado a todo el sistema de enfriamiento y me pusieron refrigerante de calidad mas un bote de un aditivo sellador en caso de fugas.
Hace un ratillo voy a la furgo y reviso bajos y suelo y ni gota. Pero como a mi eso de "abra-kadabra" no me convence (vamos que soy mas materialista), vuelvo a arrancar el motor y sorpresa; vuelve a gotear, pero menos que la primera vez y al detener el motor deja de hacerlo.
Chicos, el agua salio por la misma zona de las fotos anteriores, donde se unen motor y caja y no viene de otra parte del motor porque ahora estoy aparcado cuesta abajo con mas pendiente y ya eso seria ir en contra de Newton y la ley de la gravedad.
Alguien me puede decir si el circuito interior de enfriamiento del motor cubre esa zona y si en ese lugar de acoplamiento hay algún reten para el agua. Lo que si les puedo garantizar es que lo que gotea es el refrigerante limpio.
Sigo en turno para vuestras consultas y soy todo oídos. Mil gracias por la ayuda y un abrazo para todos.
Exploración: No detecte fuga por ningún sitio, la bomba de agua y sus alrededores mas secos que una mojama, los manguitos de agua sin grietas, las abrazaderas bien ajustadas, el racor de salida del agua a la calefacción con muy mal aspecto de corrosión pero sin gotear en ningún caso.
Acciones: A sugerencia de ivanmb100, cambie el racor y y como me dijo ElMacGyver reaprete los manguitos.
Resultados: Arranqué el motor y cayeron unas gotas como escurriendo un resto y ; ??? dejo de gotear totalmente ??? .loco2. Magia, no me lo creo.
Salí y recorrí unos 6Km+/- me detuve a revisar un par de veces y ni gota. Esta mañana viaje corto 3km y lo mismo.
Conclusiones: .palmas .yupiii. Pienso; se auto selló. ¿Cómo?; .nono .nono, solo sería posible a consecuencia de que cuando la lleve al taller a que me le cambiasen los tapones del bloque motor, lado bomba de gasoil, le realizaron un lavado a todo el sistema de enfriamiento y me pusieron refrigerante de calidad mas un bote de un aditivo sellador en caso de fugas.
Hace un ratillo voy a la furgo y reviso bajos y suelo y ni gota. Pero como a mi eso de "abra-kadabra" no me convence (vamos que soy mas materialista), vuelvo a arrancar el motor y sorpresa; vuelve a gotear, pero menos que la primera vez y al detener el motor deja de hacerlo.
Chicos, el agua salio por la misma zona de las fotos anteriores, donde se unen motor y caja y no viene de otra parte del motor porque ahora estoy aparcado cuesta abajo con mas pendiente y ya eso seria ir en contra de Newton y la ley de la gravedad.
Alguien me puede decir si el circuito interior de enfriamiento del motor cubre esa zona y si en ese lugar de acoplamiento hay algún reten para el agua. Lo que si les puedo garantizar es que lo que gotea es el refrigerante limpio.
Sigo en turno para vuestras consultas y soy todo oídos. Mil gracias por la ayuda y un abrazo para todos.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Agosto 29, 2014, 22:35:54 pm
Publicado por: MB-100D en Agosto 29, 2014, 22:35:54 pm
Una imagen vale más que mil palabras:
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
El cambio del racor fue muy simple, solo limpiarlo (tenia mal aspecto pero era mugre). Un destornillador de pala largo y un trapo fueron suficientes.
Las marcas en la calle fue de lo escurrió ayer.
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
El cambio del racor fue muy simple, solo limpiarlo (tenia mal aspecto pero era mugre). Un destornillador de pala largo y un trapo fueron suficientes.
Las marcas en la calle fue de lo escurrió ayer.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 30, 2014, 20:41:23 pm
Publicado por: chakiko en Agosto 30, 2014, 20:41:23 pm
Malas noticias. Se te ha ido el tapon del bloque que va detras del volante motor. Es una putada porque solo vale 1€ pero tienes que desmontar caja de cambios, volante motor y embrague. Puedes probar con tapafugas, pero tarde o temprano te dara la cara.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 31, 2014, 00:09:39 am
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 31, 2014, 00:09:39 am
Me imaginaba que era ese tapon, pero, la putada es que si que hay que sacar todo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Agosto 31, 2014, 13:18:12 pm
Publicado por: alex309 en Agosto 31, 2014, 13:18:12 pm
Cita de: menorko en Agosto 01, 2014, 20:41:27 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/caja-de-fusibles0.jpg)
Voy a intentar cambiar la caja de fusibles por una de las nuevas que la mía esta muy tronada ya.
Si alguien está interesado en hacerlo, ésta sería la equivalente a las nuestras por medidas (que cabe justita) y número de fusibles.
http://www.ebay.es/itm/Portafusible-Caja-de-Fusible-10-Vias-12V-Accesorio-para-Coche-Barco-/191257177450?
Lo que necessito ayuda ya que tengo los fusibles puestos a lo loco y no sé cuantos amperios debería llevar cada uno. Alguien me podría hechar una mano? sería de gran ayuda, gracias!
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 31, 2014, 16:58:15 pm
Publicado por: ivanmb100 en Agosto 31, 2014, 16:58:15 pm
Cita de: alex309 en Agosto 31, 2014, 13:18:12 pm
Voy a intentar cambiar la caja de fusibles por una de las nuevas que la mía esta muy tronada ya.
Si alguien está interesado en hacerlo, ésta sería la equivalente a las nuestras por medidas (que cabe justita) y número de fusibles.
http://www.ebay.es/itm/Portafusible-Caja-de-Fusible-10-Vias-12V-Accesorio-para-Coche-Barco-/191257177450?
Lo que necessito ayuda ya que tengo los fusibles puestos a lo loco y no sé cuantos amperios debería llevar cada uno. Alguien me podría hechar una mano? sería de gran ayuda, gracias!
Calcula que por cada 10w. De consumo previsto has de poner un amperio, osea, para el mechero que son 150w pues 15amperios...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Septiembre 02, 2014, 23:25:41 pm
Publicado por: MB-100D en Septiembre 02, 2014, 23:25:41 pm
Cita de: chakiko en Agosto 30, 2014, 20:41:23 pm
Malas noticias. Se te ha ido el tapon del bloque que va detras del volante motor. Es una putada porque solo vale 1€ pero tienes que desmontar caja de cambios, volante motor y embrague. Puedes probar con tapafugas, pero tarde o temprano te dara la cara.
Cita de: ivanmb100 en Agosto 31, 2014, 00:09:39 am
Me imaginaba que era ese tapon, pero, la putada es que si que hay que sacar todo.
Hola. Creo que tenéis razón. Supongo ese debe ser el problema y digo supongo pues no ha vuelto a gotear y por lógica debe ser al efecto del tapafugas que ya tenia agregado de antes en el refrigerante. Deduzco que lo suyo sera cambiar dicho tapón cuanto antes. ¿Que me aconsejan?. Alguien me puede decir la ref. del tapón, y si son todos los tapones del motor de la misma medida ( me refiero a los que se ven; como los dos que ya sustituí del lado de la bomba y los dos que están por el lado del escape). ¿Debo cambiar el resto de tapones aunque exteriormente se vean en muy buen estado?. .confuso2 .loco2
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 03, 2014, 00:00:22 am
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 03, 2014, 00:00:22 am
En cuanto vayas a la mercedes con tu numero de chasis ellos te dan el tapon que monta tu furgo, esta claro que tu motor o ha sufrido alguna helada o algo raro, ¿no usas anticongelante?
Es que se te han pirado todos... ya lo siento, si con el tema del tapafugas se te medio soluciona perfecto, pero no tardes en repararlo, aunque parezca mentira sacar el motor de esta furgo es muy facil y la caja se separa mejor fuera que dentro de.la furgo.
Es que se te han pirado todos... ya lo siento, si con el tema del tapafugas se te medio soluciona perfecto, pero no tardes en repararlo, aunque parezca mentira sacar el motor de esta furgo es muy facil y la caja se separa mejor fuera que dentro de.la furgo.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Septiembre 03, 2014, 01:15:51 am
Publicado por: MB-100D en Septiembre 03, 2014, 01:15:51 am
Cita de: ivanmb100 en Septiembre 03, 2014, 00:00:22 am
En cuanto vayas a la mercedes con tu numero de chasis ellos te dan el tapon que monta tu furgo, esta claro que tu motor o ha sufrido alguna helada o algo raro, ¿no usas anticongelante?
Es que se te han pirado todos... ya lo siento, si con el tema del tapafugas se te medio soluciona perfecto, pero no tardes en repararlo, aunque parezca mentira sacar el motor de esta furgo es muy facil y la caja se separa mejor fuera que dentro de.la furgo.
Hola ivanmb100. Al poco de yo tener la furgo me cantaron a la vez los tapones del lado de la bomba y los pedí a la Mercedes ( 2 x 5 euros iva/incl.). El palo fue la mano de obra en mi taller de confianza. No sustituí los del otro lado (escape) por que exteriormente se ven muy bien, hasta con brillo metálico lo que no quita que puedan estar corroídos por dentro y tal vez a punto de dar el cante en cualquier momento. De este, que se supone a dado ahora este problema intermitente,no sabía de su existencia ( envidio sanamente lo que conoces tu de estos cacharros). La historia de vida de la furgo la desconosco, pero no esta maltratada, aunque la edad al igual que a nosotros nos empiece a producir algún achaque. Creo que el origen del problema esta en que por alguna razón que ignoro, le pusieron agua directamente como refrigerante o les faltó este y rellenaron con agua, o tardaron muchísimo tiempo en cambiarlo. Ahí esta para mí la causa que ha provocado esto. Al comprarla, lo primero que hice fue cambiar filtro y aceite para saber lo que llevaba con toda certeza, así como el refrigerante. Mi sorpresa fue que al sacarle todo el que tenía, el color delataba oxido, pues parecía café con leche, pero bien cargado. Sin embargo ahora hasta en las fotos se puede apreciar que el color del refrigerante es limpio cuando gotea por la avería. Dices que sacarle el corazón al bicho este es fácil; pero yo no tengo sitio ni herramientas apropiadas, así que me veo pagando factura ya mismo pues ahora conduzco con la preocupación de si estoy perdiendo refrigerante y no me entero o si en el momento que este dando un viajecito mas lejos, me deje tirado por este motivo.
Título: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Septiembre 03, 2014, 17:36:30 pm
Publicado por: citriko en Septiembre 03, 2014, 17:36:30 pm
Hola muy buenas a todos, despues del parón de este verano, prosigo con la GingerVan y esta vez el problema, despues de cambiar amortiguadores, la caja de cambios a cinco velocidades, y antes de empezar a camperizar, es que no arranca despues de los días de la ola de calor, ¿sabeis si esto puede tener algo que ver? (Calor)
La cuestion es que sé donde puedo conseguir un motor de arranque, y de echo la semana que viene ire a por el, ¿algún consejo para el cambio?, ¿se os ha dado alguna vez el problema y lo habeis solucionado de manera rapida?
¡Muchas gracias de antemano!
La cuestion es que sé donde puedo conseguir un motor de arranque, y de echo la semana que viene ire a por el, ¿algún consejo para el cambio?, ¿se os ha dado alguna vez el problema y lo habeis solucionado de manera rapida?
¡Muchas gracias de antemano!
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 03, 2014, 22:52:41 pm
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 03, 2014, 22:52:41 pm
A ver, no te arranca, no te hace el amago... no es que describas bien el fallo, prueba a poner una bateria en buen estado que a lo mejor te estas precipitando...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Septiembre 04, 2014, 00:50:23 am
Publicado por: citriko en Septiembre 04, 2014, 00:50:23 am
Tienes razón perdon, si la bateria esta bien, lo intenta es como si metiera el gatillazo pero no tiene suficiente fuerza, los calentadores calientan (o eso parece), todo se queda en un intento por parte del motor de arranque, que parece que se queda sin fuelle.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 04, 2014, 00:59:56 am
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 04, 2014, 00:59:56 am
Cita de: citriko en Septiembre 04, 2014, 00:50:23 am
Tienes razón perdon, si la bateria esta bien, lo intenta es como si metiera el gatillazo pero no tiene suficiente fuerza, los calentadores calientan (o eso parece), todo se queda en un intento por parte del motor de arranque, que parece que se queda sin fuelle.
Entonces lo dicho, pon una bateria nueva y sales rulando como un loco, de todos modos arrancala a empujon y despues de un buen rato apagala y dale a la puesta en marcha, si te arranca bien es la bateria.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Septiembre 04, 2014, 01:18:04 am
Publicado por: fraski en Septiembre 04, 2014, 01:18:04 am
Cítrico en la mía me pasaba igual se me quedaba sin fuerza el motor de arranque y todo apuntaba a la batería pero compre una nueva y seguía lo mismo.y al final compre otro motor de arranque del siguiente modelo que es mucho más pequeña pero mucho mas fuerte por tira que no veas.
Después otra cosa que me di cuenta es q los calentadores seguían calentando aunque la luz de ellos se apaga y entonces esperó unos segundos más después de apagarse la luz del cuadro y arranca mucho mejor.
Y para arrancar a racha que alguna vez me a echo falta le e enganchado una cuerda al coche de mi viejo y ala a tirar y das una racha todo lo larga que quieras.
Después otra cosa que me di cuenta es q los calentadores seguían calentando aunque la luz de ellos se apaga y entonces esperó unos segundos más después de apagarse la luz del cuadro y arranca mucho mejor.
Y para arrancar a racha que alguna vez me a echo falta le e enganchado una cuerda al coche de mi viejo y ala a tirar y das una racha todo lo larga que quieras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 04, 2014, 02:38:03 am
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 04, 2014, 02:38:03 am
El rele de calentadores funciona en total durante 3 minutos, la luz en frio se enciende unos diez segundos, a partir de ahi se supone que se puede tirar de arranque, pero al esperar mas pues mejoras un poco el arranque.
el arranque puede que le falle, pero si antes no le fallaba y justo despues de un tiempo parada le falla, casi seguro que es batería, cuando el arranque tiene demasiado roce se nota que no tiene fuerza...
el arranque puede que le falle, pero si antes no le fallaba y justo despues de un tiempo parada le falla, casi seguro que es batería, cuando el arranque tiene demasiado roce se nota que no tiene fuerza...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 05, 2014, 18:25:48 pm
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 05, 2014, 18:25:48 pm
perdonad una pregunta tonta, en una N1300, donde se situa y por donde se accede al motor del limpia?
Gracias!
Pd. no habia entrado en todos estos años en vuestros foros de Mercedes, impresionante lo que habeis conseguido recopilar :o
Gracias!
Pd. no habia entrado en todos estos años en vuestros foros de Mercedes, impresionante lo que habeis conseguido recopilar :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Septiembre 05, 2014, 18:29:42 pm
Publicado por: citriko en Septiembre 05, 2014, 18:29:42 pm
Pues si no me corrige nadie, quitando el salpicadero.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 05, 2014, 18:37:31 pm
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 05, 2014, 18:37:31 pm
es la respuesta que no queriamos oir .meparto
Esperabamos que se pudiese acceder por la calandra del morro... pues nada, paciencia
Gracias!
Esperabamos que se pudiese acceder por la calandra del morro... pues nada, paciencia
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kosmo en Septiembre 07, 2014, 11:31:13 am
Publicado por: kosmo en Septiembre 07, 2014, 11:31:13 am
Hola a todos!!! Hace un mes que tengo una mb180 d ya me presente y m dieron unos consejos x aqui y la verdad que estoy super contento con mi viejita!!!
tengo que cambiarle el aceite y no se cual comprarle!! Vosotros cual me recomendais???
Un saludo y muchas gracias de antemano a todos!!!
a y cada cuanto cambiais haceite filtros etc???
tengo que cambiarle el aceite y no se cual comprarle!! Vosotros cual me recomendais???
Un saludo y muchas gracias de antemano a todos!!!
a y cada cuanto cambiais haceite filtros etc???
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 07, 2014, 14:47:31 pm
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 07, 2014, 14:47:31 pm
Yo quiero una mb180d con cinco plazas o mas, el aceite cada 10000km, filtro cada dos o 3 cambios, anticongelante cada dos años y liquido de frenos cada dos años, aceite, pues el que tu veas, en el manula de uso te salen los grado segun los ambientes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 10:02:48 am
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 10:02:48 am
Hola Foreros! Después de muchos años enamorado de las oldtimes mercedes he ahorrado dinero y he dado el paso.
Os presento a mi cafetera: MB 406D 1977 Motor OM615
6 Plazas. Homologada como vivienda.
En primer lugar me estoy volviendo loco para encontrar un manual de servicio o parecido.
Alguien podría pasarme, o dejarme un LINK para obtener una copia PDF. Solo encuentro copias de pago!! Y en papel casi de coleccionista!
Ya os iré preguntando cosas. Los chicos a los que se la he comprado la restauraron completamente, prácticamente desde cero.
Toda la caja esta reconstruida. De momento le he hecho unos 600km para traerla desde Donosti a Madrid.
Estuvo un año parada y al darnos la primera vuelta partió la correa del alternador.
Le pusimos otra, usada, y al llegar a Madrid chirría y huele a quemado, lo primero que me va a tocar va a ser cambiarla.
Estas correas si no me equivoco tienen dientes no? En este caso están totalmente comidos.
Otro susto que tuve en algunos momentos fue al ver por el retrovisor una humadera negra saliendo del tubo de escape.
Solo fue en un par de ocasiones y no se si fue en momentos en los que hizo un buen esfuerzo ( puerto montaña ).
Mi teoría es que echo mucha mierda de estar un año parada. También pude comprobar que según hacíamos KM funcionaba mejor.
Fueron las 7 pruebas traerla a Madrid y una de ellas fue tragar humo durante horas porque el suelo de la caja es de tablones y
tiene varios huecos por donde hacia corriente y nos venia propulsado a la cabina ( comunica cabina y caja ) horas de pasarlo mal,
acabamos cerrando las ventanas y dejó de crearse esa corriente y de entrar humo. Esto cuando monte el interior espero que se solucione.
Por ultimo buscando una gasolinera de madrugada ya en la C.Madrid nos topamos un control de la policía local. Tras las comprobaciones
de rigor y tener que dar explicaciones de porque la ITV esta pasada en el pais vasko ( ay dios! ). Cuando nos permiten continuar,
al poner el contacto deja de emitir respuesta, y la luz de batería no se enciende. Yo con el corazón en un vilo pensando en que mi primer día
de furgo iba a tener que llamar ya a la grúa... solo fue un borne que se había salido con las vibraciones.
Ce la vie!! Mundo Mercedes!!
De momento estoy pensandome en si subir a Francia 700km ida + 700km de vuelta. Pero no se si llevarla antes a una revisión que me digan
si me va a dejar tirada o si hay que cambiar alguna cosilla pasada antes de que pete del todo.
Saludossss
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Os presento a mi cafetera: MB 406D 1977 Motor OM615
6 Plazas. Homologada como vivienda.
En primer lugar me estoy volviendo loco para encontrar un manual de servicio o parecido.
Alguien podría pasarme, o dejarme un LINK para obtener una copia PDF. Solo encuentro copias de pago!! Y en papel casi de coleccionista!
Ya os iré preguntando cosas. Los chicos a los que se la he comprado la restauraron completamente, prácticamente desde cero.
Toda la caja esta reconstruida. De momento le he hecho unos 600km para traerla desde Donosti a Madrid.
Estuvo un año parada y al darnos la primera vuelta partió la correa del alternador.
Le pusimos otra, usada, y al llegar a Madrid chirría y huele a quemado, lo primero que me va a tocar va a ser cambiarla.
Estas correas si no me equivoco tienen dientes no? En este caso están totalmente comidos.
Otro susto que tuve en algunos momentos fue al ver por el retrovisor una humadera negra saliendo del tubo de escape.
Solo fue en un par de ocasiones y no se si fue en momentos en los que hizo un buen esfuerzo ( puerto montaña ).
Mi teoría es que echo mucha mierda de estar un año parada. También pude comprobar que según hacíamos KM funcionaba mejor.
Fueron las 7 pruebas traerla a Madrid y una de ellas fue tragar humo durante horas porque el suelo de la caja es de tablones y
tiene varios huecos por donde hacia corriente y nos venia propulsado a la cabina ( comunica cabina y caja ) horas de pasarlo mal,
acabamos cerrando las ventanas y dejó de crearse esa corriente y de entrar humo. Esto cuando monte el interior espero que se solucione.
Por ultimo buscando una gasolinera de madrugada ya en la C.Madrid nos topamos un control de la policía local. Tras las comprobaciones
de rigor y tener que dar explicaciones de porque la ITV esta pasada en el pais vasko ( ay dios! ). Cuando nos permiten continuar,
al poner el contacto deja de emitir respuesta, y la luz de batería no se enciende. Yo con el corazón en un vilo pensando en que mi primer día
de furgo iba a tener que llamar ya a la grúa... solo fue un borne que se había salido con las vibraciones.
Ce la vie!! Mundo Mercedes!!
De momento estoy pensandome en si subir a Francia 700km ida + 700km de vuelta. Pero no se si llevarla antes a una revisión que me digan
si me va a dejar tirada o si hay que cambiar alguna cosilla pasada antes de que pete del todo.
Saludossss
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 08, 2014, 11:12:35 am
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 08, 2014, 11:12:35 am
Una monada, pero... lo de el alternador huele mas a algo cascao, lo.de que la correa huela aunque este usada no es normal, una correa nueva en la mercedes unos 15 euros, no merece la pena jugarsela, cuando quites la correa vieja comprueba que el alternador gira libremente y sin "roces" por asi decirlo, la correa del alternador mueve el ventilador y la bomba de agua, así que es una correa importante.
Por lo demas... el humo negro tiene pinta a ser mierda que esta saliendo del escape pero has de vigilarlo, y lo del suelo cuando lo sustituyas se queda arreglado.
Disfrutala!
Por lo demas... el humo negro tiene pinta a ser mierda que esta saliendo del escape pero has de vigilarlo, y lo del suelo cuando lo sustituyas se queda arreglado.
Disfrutala!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 12:26:01 pm
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 12:26:01 pm
La historia es que empezó a chirriar y luego empezó a oler a quemado, después de unas 9 horas de conducción.
Fue justo en el ultimo tramo de 40 km de carretera de pueblos lleno de badenes (cambiado todo el rato de marchas) ,
y he llegado a pensar que quizás, pudiera ser el embrague? En todo caso, si por 40km de pisar el embrague continuamente
este llegara a oler a quemado, es algo normal o mal rollo ??? El caso es que, ya no huele, simplemente chirria, he comprobado
que esta totalmente lisa no tiene dientes (soy novato y no se realmente si esto es normal o no), puede ser que en ese momento
el olor fuera de del desgaste de la correa. La verdad que estaban hechas mierda.
¡Gracias y sigo tu consejo y mirare todo bien!.
Fue justo en el ultimo tramo de 40 km de carretera de pueblos lleno de badenes (cambiado todo el rato de marchas) ,
y he llegado a pensar que quizás, pudiera ser el embrague? En todo caso, si por 40km de pisar el embrague continuamente
este llegara a oler a quemado, es algo normal o mal rollo ??? El caso es que, ya no huele, simplemente chirria, he comprobado
que esta totalmente lisa no tiene dientes (soy novato y no se realmente si esto es normal o no), puede ser que en ese momento
el olor fuera de del desgaste de la correa. La verdad que estaban hechas mierda.
¡Gracias y sigo tu consejo y mirare todo bien!.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Septiembre 08, 2014, 12:37:51 pm
Publicado por: Malay en Septiembre 08, 2014, 12:37:51 pm
Pakse??pakse eskombros?? Sea como fuere bien venido!
Esa furgo tiene mu buena pinta!, estubimos fichandola hace un tiempo!
Lo de la.correa en mi mercedes es lisa, pero mi motor es el om616, creo q va en todos igual pero quizas alguien te pueda responder mejor que yo.
Mi consejo! Revisala bien bien antes de andar moviendola, lo q es una tonteria de averia de cuatro perras o aprrtar una tuerca se puede convertir en algo mas complicado, y mas llevando taaaanto parada...desde fundir una viela por darle mas chicha de la.cuenta a confundir una perdida de aceite con una valvulina y petar la caja de cambios como le pasóa servidor .meparto .meparto .panico.
Por curiosidad! Q caballos tirne el.om615 y consumos?? Velocidad??
Yo estoy pa cambiarle.el.motor y la caja de cambios, a estos bichos es "sencillo" y pasar de 60 a 90cv creo q tiene q ser una gozada! Te lo.comento por.si ves q se te hace mas lenta q tu paciencia .loco2
un saludo!
Esa furgo tiene mu buena pinta!, estubimos fichandola hace un tiempo!
Lo de la.correa en mi mercedes es lisa, pero mi motor es el om616, creo q va en todos igual pero quizas alguien te pueda responder mejor que yo.
Mi consejo! Revisala bien bien antes de andar moviendola, lo q es una tonteria de averia de cuatro perras o aprrtar una tuerca se puede convertir en algo mas complicado, y mas llevando taaaanto parada...desde fundir una viela por darle mas chicha de la.cuenta a confundir una perdida de aceite con una valvulina y petar la caja de cambios como le pasóa servidor .meparto .meparto .panico.
Por curiosidad! Q caballos tirne el.om615 y consumos?? Velocidad??
Yo estoy pa cambiarle.el.motor y la caja de cambios, a estos bichos es "sencillo" y pasar de 60 a 90cv creo q tiene q ser una gozada! Te lo.comento por.si ves q se te hace mas lenta q tu paciencia .loco2
un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 12:58:33 pm
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 12:58:33 pm
jjajaja Si, pakse eskombros .loco1. Pues tengo en mente lo de ampliar el motor, en un futuro...
Son 60cv En recta pilla 85-90 y se va bien, pero en cuestas y puertos es un infierno...
Me sube en 4 perdiendo velocidad, si le paso a 3 se revoluciona demasiado y parece que va forzadisimo y que vamos a salir a volar,
así que subo lo que puedo en 4 y cuando veo que ya voy ya demasiado lento le meto 3 y subo el resto así...
Me han dicho que pruebe a tensar la correa, a simple vista funcionando yo diría que si que esta floja.
Que opinaís lo del embrague, mucho tiempo pisandolo quizás fue lo olió a quemado?
Son 60cv En recta pilla 85-90 y se va bien, pero en cuestas y puertos es un infierno...
Me sube en 4 perdiendo velocidad, si le paso a 3 se revoluciona demasiado y parece que va forzadisimo y que vamos a salir a volar,
así que subo lo que puedo en 4 y cuando veo que ya voy ya demasiado lento le meto 3 y subo el resto así...
Me han dicho que pruebe a tensar la correa, a simple vista funcionando yo diría que si que esta floja.
Que opinaís lo del embrague, mucho tiempo pisandolo quizás fue lo olió a quemado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Septiembre 08, 2014, 13:13:38 pm
Publicado por: Malay en Septiembre 08, 2014, 13:13:38 pm
Cita de: pakse en Septiembre 08, 2014, 12:58:33 pm
jjajaja Si, pakse eskombros .loco1. Pues tengo en mente lo de ampliar el motor, en un futuro...
Son 60cv En recta pilla 85-90 y se va bien, pero en cuestas y puertos es un infierno...
Me sube en 4 perdiendo velocidad, si le paso a 3 se revoluciona demasiado y parece que va forzadisimo y que vamos a salir a volar,
así que subo lo que puedo en 4 y cuando veo que ya voy ya demasiado lento le meto 3 y subo el resto así...
Me han dicho que pruebe a tensar la correa, a simple vista funcionando yo diría que si que esta floja.
Que opinaís lo del embrague, mucho tiempo pisandolo quizás fue lo olió a quemado?
No se q decirte! Yo piloto dr mecanica "intuitiva" .meparto .meparto pongo el oido aki o alli...toko aki toko alla...jajajajjaa sin verlo ni olerlo estoy perdido. Aki hay gente q pilota mucho, entre otros el forero chakiko me a solucionado bastanted dudas y suele andar por aki. Es cuestion de tiempo que te respondan las dudas...pero es muy facil aprender mecanica con estos motores, veras clq.con poco ya puedes andar toketeando las cosas tu mismo.
Por cierto! Lo primero q haria cambio de filtros correas y aceite fijo...yo lo pille en oscaro.com y el.aceite en otro lao...pero no.llego a 100 euros todo y se lo cambie yo en una tarde...y no se como estaran tus filtros y aceites...pero en mi furgo fue la.noche y el.dia...tanto en el.humo como en el ruido y en la velocidad tambien note q aceleraba mejor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 19:54:38 pm
Publicado por: pakse en Septiembre 08, 2014, 19:54:38 pm
Tengo una nueva duda.
En este video se puede ver un testeo de la 406D.
En el minuto 1:00 mueven una ruleta que claramente se ve que afecta de alguna forma al funcionamiento del motor.
¿Qué es exactamente ese control? Este control en mi furgo aparece partido, inutilizable.
https://www.youtube.com/watch?v=fyrsEUCbUfI
En este video se puede ver un testeo de la 406D.
En el minuto 1:00 mueven una ruleta que claramente se ve que afecta de alguna forma al funcionamiento del motor.
¿Qué es exactamente ese control? Este control en mi furgo aparece partido, inutilizable.
https://www.youtube.com/watch?v=fyrsEUCbUfI
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 08, 2014, 19:59:35 pm
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 08, 2014, 19:59:35 pm
Yo sin ver el video porque estoy con el movil, te dire que es el ajuste del ralentí, se gira a tope a la izquierda para ayudar al arranque en frio y segun se va calentando el motor se va girando de nuevo hasta el minimo, en verano es muy util para subir las revoluciones del motor Cuando estas en un atasco para que el ventilador y la bomba de agua giren mas rapidos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Septiembre 08, 2014, 20:09:47 pm
Publicado por: ElMacGyver en Septiembre 08, 2014, 20:09:47 pm
Ese mando es como el que lleva la MB100 en el tablero, ajuste ralentí del motor, en función de la época del año interesa subir las revoluciones o bajarlas. Otra manera sencilla de subir un poco las revoluciones del motor por si tiembla mucho la furgo es ajustar un poco el tornillo tensor del cable del acelerador que esta en el motor, no tocar reglajes de la bomba injectora.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Septiembre 11, 2014, 11:22:54 am
Publicado por: batzacs en Septiembre 11, 2014, 11:22:54 am
Pakse
Bonito cacharrin a disfrutarlo!!!
Bonito cacharrin a disfrutarlo!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 01:48:25 am
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 01:48:25 am
Hola!!! Me acabo de comprar un mb120 del 88 y necesito ayuda, es la primera vez q entro al foro y no se como va esto....lo primero q quiero preguntar es a ver dnd puedo comprar un juego de manguitos y si me aconsejais soltar el radiador para cambiar los manguitos y el termostato o lo hago dsd dentro, y la segunda es a ver si me podeis decir como aislar un poco mas el motor, q mete un ruido q ni la musica oigo.... muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Septiembre 14, 2014, 01:57:06 am
Publicado por: fraski en Septiembre 14, 2014, 01:57:06 am
Hola lo de los manguitos en cualquier recambio de coches te los pueden pedir y traerlos sin problemas,
En cuanto a cambiarlos ya depende se puede hacer desde arriba pero yo siempre que tengo q tocar termostato desmonto el morro por q aunque tenga q desmontar tardo menos y trabajo más Augusto por delante q por arriba.
Y lo de insonorizar yo tengo el cajón del motor forrado con aislante acústico y se escucha mucho menos pero no es milagroso.
En cuanto a cambiarlos ya depende se puede hacer desde arriba pero yo siempre que tengo q tocar termostato desmonto el morro por q aunque tenga q desmontar tardo menos y trabajo más Augusto por delante q por arriba.
Y lo de insonorizar yo tengo el cajón del motor forrado con aislante acústico y se escucha mucho menos pero no es milagroso.
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 14, 2014, 03:57:09 am
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 14, 2014, 03:57:09 am
Los manguitos pidelos en la mercedes, alli te van a salir baratos, en otros lados son una pasta, te sorprenderas, pero pregunta en un autorecambios para que compares, a I me acaba de costar los.dos manguitos de la calefaccion, el grifo de la.calefaccion y su junta 101,51 en la mercedes, para que te hagas una idea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:30:50 pm
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:30:50 pm
Muchas gracias, preguntare precio en dos sitios y en mercedes para comparar, en oscaro manguitos no venden;, el termostato menos de 25 euros, pero no conozco las marcas.
..
..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:37:14 pm
Publicado por: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:37:14 pm
Muchas gracias!! Seguramente desmonte morro y así pongo un poco el radiador con agua corriendo y q se limpie un poco.lo de el aislante me interesa, aunq no haga mucho algo hará... me supongo q lo has puesto pegado a la tapa motor x la parte de dentro.no se quema? Aislante acústico de el leroy? Con q lo pegaste?
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 14, 2014, 14:41:56 pm
Publicado por: ivanmb100 en Septiembre 14, 2014, 14:41:56 pm
Cita de: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:30:50 pm
Muchas gracias, preguntare precio en dos sitios y en mercedes para comparar, en oscaro manguitos no venden;, el termostato menos de 25 euros, pero no conozco las marcas.
..
El termostato con junta en mercedes cuesta 17 euros.
No te lies que lo de lo manguitos te vas a ahorrar poco y unos llevan almacenados años en malas condiciones y otros no.
Los que me han vendido a mi estan fabricados por avon, y creo que en portugal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Septiembre 16, 2014, 18:01:06 pm
Publicado por: pakse en Septiembre 16, 2014, 18:01:06 pm
Cita de: pai1977 en Septiembre 14, 2014, 13:37:14 pm
...lo de el aislante me interesa, aunq no haga mucho algo hará... me supongo q lo has puesto pegado a la tapa motor x la parte de dentro.no se quema? Aislante acústico de el leroy? Con q lo pegaste?
A mi también me interesa este dato, aislante ¿Cual-Formato-Material? por fuera de la tapa
(y entiendo por tapa, el cajón situado al lado de la caja de cambios dentro de la cabina ) o por dentro?
Hay riesgo de echar a arder si fuera por la parte interior?
Para la parte estética sería ideal que fuera de esta manera para no verse, pero claro... cualquier cosa no valdrá... .sombrero
Gracias de nuevo!
.ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Septiembre 17, 2014, 16:04:05 pm
Publicado por: Malay en Septiembre 17, 2014, 16:04:05 pm
yo he pillado uno el leroy. Se llama isofon y es el tipico negro con triangulitos para el sonido. Sigje haciendo escandalo pero solo forrando la tapa del motor lo he notado un huevo!.
Me costo 16 pavos cada plancha de 150x60 cm creo recordar q vienen dos en cada paquete. Pero lo he vjsto tambien en bricomark no sabria decirte en cual maa barato.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Septiembre 17, 2014, 16:05:54 pm
Publicado por: Malay en Septiembre 17, 2014, 16:05:54 pm
Otro dato!
El que yo pille es autoextinguible. Vamos q no prende.
Lo pegue con cola de contacto en spray...que las raices tiran jajajaja pero valdra igual a brocha.
Saludos
El que yo pille es autoextinguible. Vamos q no prende.
Lo pegue con cola de contacto en spray...que las raices tiran jajajaja pero valdra igual a brocha.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Septiembre 17, 2014, 19:26:09 pm
Publicado por: fraski en Septiembre 17, 2014, 19:26:09 pm
yo llevo el mismo que dice malay uno que parece como gomaespuma pero es acustico y innifugo hice la forma del cajon por dentro y lo pegue con sica y selle en las esquinas tambien con sica y se nota bastante.
luego por la parte del escape lo deje como 30 cm mas largo que el cajon y tapo todo el escape cuesta un poco ponerlo pero se queda ai to el sonido.
esta tocando con el escape y no se a chuchurrio siquiera.
luego por la parte del escape lo deje como 30 cm mas largo que el cajon y tapo todo el escape cuesta un poco ponerlo pero se queda ai to el sonido.
esta tocando con el escape y no se a chuchurrio siquiera.
Título: Re: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Septiembre 18, 2014, 09:52:32 am
Publicado por: citriko en Septiembre 18, 2014, 09:52:32 am
Cita de: ivanmb100 en Septiembre 04, 2014, 00:59:56 am
Entonces lo dicho, pon una bateria nueva y sales rulando como un loco, de todos modos arrancala a empujon y despues de un buen rato apagala y dale a la puesta en marcha, si te arranca bien es la bateria.
Solucionado, tenias razón era la batería!, gracias a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 19, 2014, 16:24:54 pm
Publicado por: Xavi-Ps10 en Septiembre 19, 2014, 16:24:54 pm
Hola gente, consulta urgente!!!
En una N 1.300, el sistema de arranque.
Necesito saber si originalmente el arranque se accionaba por llave con el clausor o bien la llave solo hacia funcion de interruptor y el arranque en si era por el tirador, primer tramo antorcha y arrancada por el segundo tramo del tirador, parada por el pare al recoger totalmente el tirador.
Decidme algo en cuando podais!!
Y muchisimas gracias ;)
En una N 1.300, el sistema de arranque.
Necesito saber si originalmente el arranque se accionaba por llave con el clausor o bien la llave solo hacia funcion de interruptor y el arranque en si era por el tirador, primer tramo antorcha y arrancada por el segundo tramo del tirador, parada por el pare al recoger totalmente el tirador.
Decidme algo en cuando podais!!
Y muchisimas gracias ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Septiembre 19, 2014, 20:34:07 pm
Publicado por: satanbdn en Septiembre 19, 2014, 20:34:07 pm
Que yo recuerde arrancaba con el tirador
La llave era para el contacto
Si no ya me corregirán
La llave era para el contacto
Si no ya me corregirán
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Septiembre 28, 2014, 20:51:07 pm
Publicado por: Marsal en Septiembre 28, 2014, 20:51:07 pm
Hola amigos. He intentado sacar el bote del filtro del aire de mi MB 100 y no he sabido (zoquete). Cómo puedo abrirlo? He retirado un tornillo con cabeza de 17 que hay en el lateral izquierdo del bote, visto de frente, pero no lo he podido abrir. Tambien he soltado las tres tuercas de 13mm, dos arriba y una abajo, para retirarlo y debe estar cogido por detrás y no sale. Como puedo sacar el bote? Va cogido a alguna tobera de admisión o algo así?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/2889ks8_big.jpg)
Un amigo ha sustituido en una T3 la caja del filtro de aire y ha instalado un filtro K&N cónico, de esos tuning. No ha conseguido nada espectacular en prestaciones, pero si una reducción del consumo. Creeis que le sentaría bien a la MB un filtro de esos?
Un saludo desde Mallorca.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marsal/2889ks8_big.jpg)
Un amigo ha sustituido en una T3 la caja del filtro de aire y ha instalado un filtro K&N cónico, de esos tuning. No ha conseguido nada espectacular en prestaciones, pero si una reducción del consumo. Creeis que le sentaría bien a la MB un filtro de esos?
Un saludo desde Mallorca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Septiembre 28, 2014, 21:40:15 pm
Publicado por: Malay en Septiembre 28, 2014, 21:40:15 pm
Hola marsal! Siento no poder ayudarte pues nunka e visto las tripas a una mb!
Pero si consigues informacion de esos filtros si hay algun modelo para nuestras mercedes compartelo! Qye e estado leyendo y al parecer son un buen invento esos filtros!
Pero si consigues informacion de esos filtros si hay algun modelo para nuestras mercedes compartelo! Qye e estado leyendo y al parecer son un buen invento esos filtros!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 01, 2014, 00:38:46 am
Publicado por: pai1977 en Octubre 01, 2014, 00:38:46 am
Hola cuadrilla!! Q tal? Ya he cambiado los 3 manguitos y el termostato, he desmontado el morro y sacado radiador, todo muy sencillo, me ha costado un poco separar el radiador del protector del ventilador pq las grapas estaban bastante negras.como me habian recomendado he tirado liquido viejo, y he puesto la manguera del agua en el radiador desmontado agitandolo bien hasta q el agua ha salido limpia y luego cn el motor arrancado la manguera metida x el bloque y de vez en cuando darle aceleroncitos, lo he montado todo (para cambiar el manguito pequeño he tenido q soltar una canalizacion sujeta al bloque, lleva dos tornillos y con unos golpecitos ha salido bien, para montarla hay q quitar bien la pasta vieja y echar nueva) y he llenado el circuito con agua, me he dado una vuelta de 1 hora o asi y le he tirado el agua (ha salido bastante sucia tb) anticongelante y a correr.me han hablado de q el tema de calefaccion (dos manguitos y el grifo del radiador) suele dar bastantes problemas y no es muy caro, se debe hacer desde detras de ĺos mandos de la calefaccion, si os ha tocado acepto consejos encantado sino ya os contare cuando me anime.lo siguiente q quiero hacer es el aislante de la tapa del motor, tenģo q ir de compras. Otra cosa, estoy forrando con planchas de polispan y tablerillo, muy casero, ya solo me falta las puertas, el techo no me ha quedado muy fino y le voy a poner unos listones de lado a lado y de la de detrás de los asientos quiero colgar las cortinas.ideas necesito, las cortinas de la tela esa tipica de los hoteles sin persianas? Colgadas en un cable de lado a lado o con unos ganchos y una varilla de el liston de el techo? Muchas gracias y perdon x la chapa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Octubre 01, 2014, 10:41:48 am
Publicado por: beep-beep en Octubre 01, 2014, 10:41:48 am
Cita de: Xavi-Ps10 en Septiembre 19, 2014, 16:24:54 pm
Hola gente, consulta urgente!!!
En una N 1.300, el sistema de arranque.
Necesito saber si originalmente el arranque se accionaba por llave con el clausor o bien la llave solo hacia funcion de interruptor y el arranque en si era por el tirador, primer tramo antorcha y arrancada por el segundo tramo del tirador, parada por el pare al recoger totalmente el tirador.
Decidme algo en cuando podais!!
Y muchisimas gracias ;)
La mía no es una 1300, es una 207D del 79, pero de mismos motores creo, y el arranque es como dices a tirador, la llave solo sirve de contacto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 01, 2014, 16:05:27 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 01, 2014, 16:05:27 pm
Cita de: pai1977 en Octubre 01, 2014, 00:38:46 am
lo siguiente q quiero hacer es el aislante de la tapa del motor, tenģo q ir de compras. Otra cosa, estoy forrando con planchas de polispan y tablerillo, muy casero, ya solo me falta las puertas, el techo no me ha quedado muy fino y le voy a poner unos listones de lado a lado y de la de detrás de los asientos quiero colgar las cortinas.ideas necesito, las cortinas de la tela esa tipica de los hoteles sin persianas? Colgadas en un cable de lado a lado o con unos ganchos y una varilla de el liston de el techo? Muchas gracias y perdon x la chapa
ahi ahi a cuidar los bichos
cuando te lies con rl aislante explica que lr pones y s ver como va que esa asignatura la tengo pendiente...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 03, 2014, 18:20:06 pm
Publicado por: pai1977 en Octubre 03, 2014, 18:20:06 pm
A el compañero del filtro del aire, tienes q soltar la 17 q tiene en el culo, tiene un monton de vueltas, y luego vas a ver un plastico q te complica un poco, con un destornillador lo metes hacia la parte q vas a sacar y con un poco maña sale
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Marsal en Octubre 03, 2014, 19:27:18 pm
Publicado por: Marsal en Octubre 03, 2014, 19:27:18 pm
Gracias por tu respuesta, Pai. El domingo miraré de sacarlo otra vez, a ver si tengo más suerte ;D
Un saludo desde Mallorca.
Un saludo desde Mallorca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 03, 2014, 20:58:14 pm
Publicado por: pai1977 en Octubre 03, 2014, 20:58:14 pm
De nada!!! El filtro es como de camioncillo y me ha costado 30 euros en una de suministros q me hacen descuento pero debe costar 45 mas iva, seguro ql en oscaro o ebay lo encuentras mas barato, no tengo aqui la caja pero te podria enviar la referencia otro dia para q vayas a tiro hecho.yo le voy a tirar el aceite tb, no tiene mas q 1500 km pero tiene un año y medio, me dijeron q en estos motores es mejor echarle 20w50, vamos la mas comercial, para q no consuma.no sera mejor echarle un aceite bueno aunq consuma 1 lt cada 5000?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 08, 2014, 00:12:57 am
Publicado por: pai1977 en Octubre 08, 2014, 00:12:57 am
Y sigo cn la chapa, ya he montado el aislante d la tapa, le he preguntado x el pegamento en spray y q cn disolvente no se podia echar y he comprado sika, la verdad es q no ha sido facil, y hasta mñn no voy a saber bien como ha quedado, para darle las formas con un taco de hierro y apretando mucho, pero se segui soltando, asi q cuando ya estaba bastante bien puesto he llenado el hueco del motor con un monton d trapos bien puestos y he montado la tapa, a ver si pega bien...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 08, 2014, 08:27:47 am
Publicado por: batzacs en Octubre 08, 2014, 08:27:47 am
A ver que tal va el invento si quita el ruido que es lo importante .bien
pon el nombre del aislante y donde lo compraste
pon el nombre del aislante y donde lo compraste
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Octubre 09, 2014, 14:22:58 pm
Publicado por: M207 en Octubre 09, 2014, 14:22:58 pm
Hola alguien puede decirme cómo se llama esta barra y para qué sirve?¿?¿ ???GRACIAS!!! :P
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/m207/dscn44020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/m207/dscn44130.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 09, 2014, 14:48:55 pm
Publicado por: pai1977 en Octubre 09, 2014, 14:48:55 pm
Parece la barra estabilizadora.no? Va del chasis al eje? Y solo tiene una o lleva una a cada lado? No manejo mucho de mecanica pero si es la estabilizadora es para q la carroceria se mantenga lo mas orizontal al eje posible
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Octubre 09, 2014, 15:59:21 pm
Publicado por: pai1977 en Octubre 09, 2014, 15:59:21 pm
El aislante es para locales de musica y asi, absorbente acustico isofon, es ignifugo y viene un m2 y cuesta 16,25.el pegamento se llama sika maxtack, viene en un tubo como d silicona para dar con pistola y cuesta 6,35 en leroy.no ha quedado mal del todo, y aisla un monton, consejo tomarlo con mucha calma, e ir haciendolo muy poco a poco, esperar a q seque y seguir
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: caravelle t4 en Octubre 09, 2014, 20:45:51 pm
Publicado por: caravelle t4 en Octubre 09, 2014, 20:45:51 pm
hola, no veo del todo claro donde termina pero casi seguro que es de la direccion.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Octubre 09, 2014, 22:11:14 pm
Publicado por: menorko en Octubre 09, 2014, 22:11:14 pm
.palmas .palmas solo con mover el volante y uno que mire ya se ve
un saludo
un saludo
Cita de: caravelle t4 en Octubre 09, 2014, 20:45:51 pm
hola, no veo del todo claro donde termina pero casi seguro que es de la direccion.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 09, 2014, 22:52:46 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 09, 2014, 22:52:46 pm
Cita de: pai1977 en Octubre 09, 2014, 15:59:21 pm
El aislante es para locales de musica y asi, absorbente acustico isofon, es ignifugo y viene un m2 y cuesta 16,25.el pegamento se llama sika maxtack, viene en un tubo como d silicona para dar con pistola y cuesta 6,35 en leroy.no ha quedado mal del todo, y aisla un monton, consejo tomarlo con mucha calma, e ir haciendolo muy poco a poco, esperar a q seque y seguir
lo apunto porque o escucho el motor o la musica a tope .cascos .cascos .cascos .cascos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 09, 2014, 22:56:30 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 09, 2014, 22:56:30 pm
Venga ahora tema aceite
cual recomenais yo llevo el om603 y ya toca cambio
Aconsejadme bien ehhhh
cual recomenais yo llevo el om603 y ya toca cambio
Aconsejadme bien ehhhh
Título: Re: La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 10, 2014, 15:39:37 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 10, 2014, 15:39:37 pm
Cita de: ivanmb100 en Agosto 25, 2014, 21:55:55 pm
Esa holgura no es muy normal, la dureza al presionar casi seguro que viene dada porque no presiona correctamente el embolo y hace que vaya de lado, con lo cual te lo vas a acabar cargando. Me atreveria a decir que lo desmontes y repases.
Hola, hacía tiempo que no me conectaba..gracias tío!
Al final era un manguito obstruido..conduciendo por ahí se me quedó el pedal del embrague totalmente duro, imposible meter las marchas y al final no tuve otra que llamar a la grúa, ya en el taller en un ratito se cambió el manguito y ya el embrague va bien, es que no pasaba líquido...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/mb-407-grua0.jpg)
El servo freno sigue duro de narices, tengo que pisar fuerteeee pero frena (ya noto mas músculo en la pierna derecha .meparto) y así voy..tengo el otro para cambiarlo a ver si lo pongo un día de estos..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 10, 2014, 19:25:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 10, 2014, 19:25:52 pm
m207 es la dirección, como te dicen, mueve el volante y verás..
Batzacs no sé si te servirá, el mío es om 616 yo le echo 20 50w marca Total, me sale a 19€ el bote de 5litros, se lo cambio cada 2000 kilómetros +o-
Batzacs no sé si te servirá, el mío es om 616 yo le echo 20 50w marca Total, me sale a 19€ el bote de 5litros, se lo cambio cada 2000 kilómetros +o-
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 10, 2014, 23:05:23 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 10, 2014, 23:05:23 pm
Cita de: MoriendiArs en Octubre 10, 2014, 19:25:52 pm
m207 es la dirección, como te dicen, mueve el volante y verás..
Batzacs no sé si te servirá, el mío es om 616 yo le echo 20 50w marca Total, me sale a 19€ el bote de 5litros, se lo cambio cada 2000 kilómetros +o-
gracias por lo que he visto por ahi 5 40w pero a ver que me vais diciendo que quiero que me dure muchos años
;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: logica en Octubre 11, 2014, 01:34:40 am
Publicado por: logica en Octubre 11, 2014, 01:34:40 am
soy nuevo en esto pero para completar un poco os adjunto lo que consegui para mi mb140 espero os sirva.
MERCEDES-BENZ MB 100 W631 MB 100 (616.963) 1988 hasta 1995
Lubricantes y Fluidos
Motor
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -20°C SAE 10W-30/10W-40
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -15°C SAE 15W-40
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -5°C SAE 20W-50
Aceite motor MB 228.3 Todas las temperaturas SAE 5W-40
Aceite motor MB 228.3 Por encima de -5°C Aceite motor MB 228.5 Todas las temperaturas SAE 0W-30
SAE 20W-40
Aceite motor MB 228.5 Todas las temperaturas SAE 5W-30/5W-40
Aceite motor MB 228.5 Por encima de -20°C
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 0W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 0W-40
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 5W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 5W-40
Aceite motor MB 229.1/229.3 Todas las temperaturas SAE 5W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3 Por encima de -20°C
SAE 10W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-60
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -15°C
SAE 15W-40
SAE 10W-30/10W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -15°C SAE 15W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -5°C SAE 20W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -5°C SAE 20W-50
Sistema de refrigeración
Agua con 50% MB 325.0 Por encima de -37°C
anticongelante
Agua con 50% MB 326.0 Por encima de -37°C
anticongelante
Capacidades
Cárter motor, incl. filtro 6,75l
Transmisión manual 2.5l
Relleno de la caja de cambios
Sistema de refrigeración 8l
©Vivid Automotive Data & Media B.V.
MERCEDES-BENZ MB 100 W631 MB 100 (616.963) 1988 hasta 1995
Lubricantes y Fluidos
Motor
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -20°C SAE 10W-30/10W-40
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -15°C SAE 15W-40
Aceite motor MB 228.1/228.3 Por encima de -5°C SAE 20W-50
Aceite motor MB 228.3 Todas las temperaturas SAE 5W-40
Aceite motor MB 228.3 Por encima de -5°C Aceite motor MB 228.5 Todas las temperaturas SAE 0W-30
SAE 20W-40
Aceite motor MB 228.5 Todas las temperaturas SAE 5W-30/5W-40
Aceite motor MB 228.5 Por encima de -20°C
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 0W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 0W-40
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 5W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3/229.5 Todas las temperaturas SAE 5W-40
Aceite motor MB 229.1/229.3 Todas las temperaturas SAE 5W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-30
Aceite motor MB 229.1/229.3 Por encima de -20°C
SAE 10W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -20°C
SAE 10W-60
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -15°C
SAE 15W-40
SAE 10W-30/10W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -15°C SAE 15W-50
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -5°C SAE 20W-40
Aceite motor MB 229.1 Por encima de -5°C SAE 20W-50
Sistema de refrigeración
Agua con 50% MB 325.0 Por encima de -37°C
anticongelante
Agua con 50% MB 326.0 Por encima de -37°C
anticongelante
Capacidades
Cárter motor, incl. filtro 6,75l
Transmisión manual 2.5l
Relleno de la caja de cambios
Sistema de refrigeración 8l
©Vivid Automotive Data & Media B.V.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 12, 2014, 14:15:29 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 12, 2014, 14:15:29 pm
Bueno el mío es Om616, 4 cilin. 2400cc, del año 83, he revisado el librillo de mantenimiento y pone;
Lubricantes:
ACEITE MOTOR:
Elegir la viscosidad adecuada, según la temperatura exterior;
puede utilizar SAE 10 en invierno y SAE 30 ó SAE 40 para verano; todo dependerá de las condiciones climáticas donde desempeñará el servicio.
Pueden utilizarse aceites multigrado.
Yo le pongo el que dije, el mecánico me lo recomendó, ya no sé si es porque el motor es viejito...Me pasaré por la mercedes a ver que me dicen.
En la caja de cambios (711110 - 5 marchas) le estoy poniendo 80-90W..Chakiko comentó que ese no le iba bien, que el adecuado era ATF pero pasé por la mercedes y me dijeron que el ATF es más para automáticas y a esos motores antiguos ellos le ponen 80-90. Un mecánico me dijo que el ATF aunque era más fino la expansión o fricción aguantaba más o algo así y que era mejor, aunque con el 80-90 lo le iba a pasar nada, más siendo un motor antíguo..saludos
Lubricantes:
ACEITE MOTOR:
Elegir la viscosidad adecuada, según la temperatura exterior;
puede utilizar SAE 10 en invierno y SAE 30 ó SAE 40 para verano; todo dependerá de las condiciones climáticas donde desempeñará el servicio.
Pueden utilizarse aceites multigrado.
Yo le pongo el que dije, el mecánico me lo recomendó, ya no sé si es porque el motor es viejito...Me pasaré por la mercedes a ver que me dicen.
En la caja de cambios (711110 - 5 marchas) le estoy poniendo 80-90W..Chakiko comentó que ese no le iba bien, que el adecuado era ATF pero pasé por la mercedes y me dijeron que el ATF es más para automáticas y a esos motores antiguos ellos le ponen 80-90. Un mecánico me dijo que el ATF aunque era más fino la expansión o fricción aguantaba más o algo así y que era mejor, aunque con el 80-90 lo le iba a pasar nada, más siendo un motor antíguo..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 15, 2014, 10:44:24 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 15, 2014, 10:44:24 am
Hola, alguien tiene alguna foto de alternador de la 407 o similar y donde conectar el cable del relé nagares? que cable es, hay varios ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 15, 2014, 13:45:20 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 15, 2014, 13:45:20 pm
Imagino que este es el alternador.. donde hay que conectar el cable del relé...veo tres cables, 2 rojos y 1 un poco mas fino azul..alguien sabe a cual de ellos conectarlo o no es ahí .confuso2 ¿nadie a instalado 2º batería con relé nagares a una furgo de estas? gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cables-alternador0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cables-alternador0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Zopenkore en Octubre 15, 2014, 18:42:18 pm
Publicado por: Zopenkore en Octubre 15, 2014, 18:42:18 pm
Hola buenas!
He ido hoy a cambiarle las ruedas a la furgo (mb 180) y me han dicho que debería cambiarle también las rótulas ya que tienen mucha holgura y a parte de este problema en sí para la ITV lo miran y no la pasaría. Me han comentado que debo cambiar la rótula derecha y la barra izquierda entera porque en este lado no existe la otra pieza sola y que por 155 euros lo tengo hecho... ¿os cuadra esto? es que yo de este tema la verdad que no tengo ni idea... .confuso2
Gracias y un saludo!
He ido hoy a cambiarle las ruedas a la furgo (mb 180) y me han dicho que debería cambiarle también las rótulas ya que tienen mucha holgura y a parte de este problema en sí para la ITV lo miran y no la pasaría. Me han comentado que debo cambiar la rótula derecha y la barra izquierda entera porque en este lado no existe la otra pieza sola y que por 155 euros lo tengo hecho... ¿os cuadra esto? es que yo de este tema la verdad que no tengo ni idea... .confuso2
Gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: munuss en Octubre 16, 2014, 19:00:39 pm
Publicado por: munuss en Octubre 16, 2014, 19:00:39 pm
Hola gente,soy nuevo en la family y tengo un pequeño problema.compre una mercedes 406d que tiene todo el cableado para cambiar por culpa de un incendio,baje un esquema electrico pero ahora me doy cuenta que no coincide la caja de fusibles.HELLLPPPP MYYYYY
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: munuss en Octubre 16, 2014, 20:24:39 pm
Publicado por: munuss en Octubre 16, 2014, 20:24:39 pm
Hola buenas.soy nuevo en el foro,he comprado una mercedes 406d del 87,la he pillado barata por que tienes el cableado chustadisimo y me estoy rallando buscando un esquema electrico de este modelo.si podriais echarme un cable (nunca mejor dicho)os lo agradeceria .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 16, 2014, 22:20:08 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 16, 2014, 22:20:08 pm
Cita de: MoriendiArs en Octubre 15, 2014, 13:45:20 pm
Imagino que este es el alternador.. donde hay que conectar el cable del relé...veo tres cables, 2 rojos y 1 un poco mas fino azul..alguien sabe a cual de ellos conectarlo o no es ahí .confuso2 ¿nadie a instalado 2º batería con relé nagares a una furgo de estas? gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cables-alternador0.jpg)
Azul
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 16, 2014, 22:49:23 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 16, 2014, 22:49:23 pm
bienvenido munuss a ver si te sirve este escema
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/161020141280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/161020141280.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 17, 2014, 11:48:22 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 17, 2014, 11:48:22 am
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:19:46 pm
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:19:46 pm
Hola a todos,me presento por aki tb, soy el chico que le compró la furgo al forero menorko, le estoy haciendo cambios que colgare en breve para que los veais.
Ahora estoy con el tema de la caja de cambios, tengo una que tiene las marchas muy cortas y la furgo al llegar a 90 hace bastante ruido,menorko me dijo que buscara una que la terminación fuera 213, en mi placa pone esto
Gert-bez g1/18-5/6'15
Gert-aggr 711110
Creeis que esta me valdría? Y la furgo andaría un poco mas?
(//)
Ahora estoy con el tema de la caja de cambios, tengo una que tiene las marchas muy cortas y la furgo al llegar a 90 hace bastante ruido,menorko me dijo que buscara una que la terminación fuera 213, en mi placa pone esto
Gert-bez g1/18-5/6'15
Gert-aggr 711110
Creeis que esta me valdría? Y la furgo andaría un poco mas?
(//)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:23:03 pm
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:23:03 pm
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=229550.1905;last_msg=3561004#
perdon que no di colgado antes la foto
perdon que no di colgado antes la foto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:26:58 pm
Publicado por: lury en Octubre 31, 2014, 22:26:58 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lury/053443670.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Octubre 31, 2014, 23:09:39 pm
Publicado por: Malay en Octubre 31, 2014, 23:09:39 pm
La caja 711.113 es de las mas cotizadas. Yo aun no la he montado. Pero por aki te asesoraran pues hay varios que la han puesto ya. Al parecer baja el consumo, sube la velocidad y tiene super poderes jajaja .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 01, 2014, 00:00:54 am
Publicado por: lury en Noviembre 01, 2014, 00:00:54 am
muchas gracias Malay, espero respuestas de quien ya tenga esses superpoderes,jejejje :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 00:57:40 am
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 00:57:40 am
Cita de: lury en Noviembre 01, 2014, 00:00:54 am
muchas gracias Malay, espero respuestas de quien ya tenga esses superpoderes,jejejje :)
metete en el hilo de alex309. el la ha montado!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 01:01:12 am
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 01:01:12 am
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219897.msg3558635#msg3558635 aki!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 01:22:40 am
Publicado por: Malay en Noviembre 01, 2014, 01:22:40 am
Cita de: lury en Noviembre 01, 2014, 00:00:54 am
muchas gracias Malay, espero respuestas de quien ya tenga esses superpoderes,jejejje :)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219897.msg3558635#msg3558635
esa pagina es!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 01, 2014, 10:39:36 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 01, 2014, 10:39:36 am
Hola, mi furgo es una 407 del 83 también con una caja
Gert-bez g1/18-5/6'15
Gert-aggr 711110
Le valdría entonces la que ha puesto lury?
Gert-bez g1/18-5/4'7
Gert-aggr 711113
Gert-bez que significa?
Gert-bez g1/18-5/6'15
Gert-aggr 711110
Le valdría entonces la que ha puesto lury?
Gert-bez g1/18-5/4'7
Gert-aggr 711113
Gert-bez que significa?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 01, 2014, 12:21:40 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 01, 2014, 12:21:40 pm
se vendria al pelo sin hacer mas cambios raros que la caja en si.
Con la caja todo te coincide
Con la caja todo te coincide
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 01, 2014, 13:43:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 01, 2014, 13:43:52 pm
ok! ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 01, 2014, 14:47:27 pm
Publicado por: lury en Noviembre 01, 2014, 14:47:27 pm
Aun no la he puesto, ando en busca de una, que veo que esta bastante complicado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 15:41:49 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 15:41:49 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 01, 2014, 10:39:36 am
Hola, mi furgo es una 407 del 83 también con una caja
Gert-bez g1/18-5/6'15
Gert-aggr 711110
Le valdría entonces la que ha puesto lury?
Gert-bez g1/18-5/4'7
Gert-aggr 711113
Gert-bez que significa?
Buenas
Creo que gert-bez signifigara modelo, y gert-aggr, sera variante, digo yo... :roll:. Las dos cajas son identicas por fuera, cambia el desarrollo de las marchas, alguien los puso en el foro.
Cita de: alex309 en Noviembre 01, 2014, 12:21:40 pm
se vendria al pelo sin hacer mas cambios raros que la caja en si.
Con la caja todo te coincide
Todo menos el selector, yo no he visto ninguna 711113 con selector de T2 (407d), no es el mismo que para las T1(207d)
Cita de: lury en Noviembre 01, 2014, 14:47:27 pm
Aun no la he puesto, ando en busca de una, que veo que esta bastante complicado
Tienes varias en leboncoin, lo unico que estan por Paris... ¿te viene a mano? .meparto .meparto. entre lo que valen y traerla creo que se ponen muy caras, por ese precio...
...por ese precio si lo que quereis es que desarrolle mas, que circule mas bajita de vueltas, podeis mirar puentes traseros ,seguro que mas cerca encontrais alguno mas largo del que llevais. Si vuestras furgos era de carga, llevaran un grupo mas bien corto, pero si era un minibus sera mas largo. El grupo es como el plato en una bici y el cambio los piñones ¿cambiando que notariais mas diferencia? ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 02, 2014, 18:56:24 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 02, 2014, 18:56:24 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 15:41:49 pm
Buenas
...por ese precio si lo que quereis es que desarrolle mas, que circule mas bajita de vueltas, podeis mirar puentes traseros ,seguro que mas cerca encontrais alguno mas largo del que llevais. Si vuestras furgos era de carga, llevaran un grupo mas bien corto, pero si era un minibus sera mas largo. El grupo es como el plato en una bici y el cambio los piñones ¿cambiando que notariais mas diferencia? ;)
como como?? De lo que me acabo de enterar! Asi q cambia do el grupo trasero tanbien anda mas?? Que grupo es el q nos vendria mejor? Yo tengo una 307d con el om 616 automakika. Pero tengo la caja 711.113 y todo lo necesario para pasarla a manual como ya hizo en su dia el forero alex309. En un futuro kiero meterle un om617 pero me gustaria saber si vale la pena cambiar el grupo trasero, se nota realmente? No kiero ir de rally.si la furgo me andase en llano a 90/100 pero trankila estaria mas q contento! Actualme te coje esas velocidades.. pero con un escandalo q se ve q va muy muy forzada!
Un saludo y gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 20:22:55 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 20:22:55 pm
Claro. Trabaje en un servicio de gruas y el jefe siempre compraba mercedes ,y pedia las sprinter con grupo corto, siempre van a llevar un coche encima, sin embargo las de paqueteria internacional llevan uno mucho mas largo, mira como te pasan por la autopista .loco2 .loco2.
Probablemente la tuya lleve un grupo bueno ya que no era de carga, sino que siempre a sido de ocio. de todas formas en tu caso creo que lo que mas notarias seria el 5cil. ya que subirle 16cv a 72cv es bastante, y el par motor es brutal. El par maximo del 4cil. es igual al del 5cil. a relenti.
Probablemente la tuya lleve un grupo bueno ya que no era de carga, sino que siempre a sido de ocio. de todas formas en tu caso creo que lo que mas notarias seria el 5cil. ya que subirle 16cv a 72cv es bastante, y el par motor es brutal. El par maximo del 4cil. es igual al del 5cil. a relenti.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 02, 2014, 22:45:20 pm
Publicado por: lury en Noviembre 02, 2014, 22:45:20 pm
Paris no me pilla muy a mano la verdad,jeje soy de Galicia. Intentaré buscarla x españa a ver si hay suerte.
Pero tengo un par de dudas, si la encontrara tendría que cambiar el selector o eso me valdría por ejemplo el que tengo ahora?
La mia si que era furgon y creo que tiene el grupo corto,si solo cambio el grupo cual se que es el apropiado?tiene que ser de algún modelo especifico?
El que tengo ahora pone esto en la placa
I=44-9-4'9
Typhlo/3-3'3fz741520-6789773
Var.1h 6000
Pero tengo un par de dudas, si la encontrara tendría que cambiar el selector o eso me valdría por ejemplo el que tengo ahora?
La mia si que era furgon y creo que tiene el grupo corto,si solo cambio el grupo cual se que es el apropiado?tiene que ser de algún modelo especifico?
El que tengo ahora pone esto en la placa
I=44-9-4'9
Typhlo/3-3'3fz741520-6789773
Var.1h 6000
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 11:32:53 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 11:32:53 am
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 02, 2014, 15:41:49 pm
Buenas
Creo que gert-bez signifigara modelo, y gert-aggr, sera variante, digo yo... :roll:. Las dos cajas son identicas por fuera, cambia el desarrollo de las marchas, alguien los puso en el foro.
Estas seguro que son identicas por fuera y lo que cambia solo es el interior? no sería igual mas interesante abrirla y cambiar el interior, no saldría mas barato?
La caja que tengo tiene 5marchas pero yo salgo siempre en 2ª y luego paso a 4ª..la 1ª y la 3ª rara vez las utilizo.
En la caja 711113, la 1ª como es corta o "normal"?
Lo de cambiar el grupo ya lo leí por aquí... pero ni idea de cual le iría bien a la mía .confuso2
seguro que saldría mas barato eso digo yo que cambiar la caja, no sé como buscarlo o de que modelo le vendría bien.. Lo único que le daba vueltas es que donde yo vivo hay muchas cuestas de campo y no sé si cambiando el grupo me subiría igual las cuestas...
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 14:24:27 pm
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 14:24:27 pm
Hoy estuve hablando con un mecánico sobre lo del grupo y no me dio muchas opciones, me dijo que lo mejor era encontrar otra furgo del mismo modelo y con el largo y cambiarlo todo, pero no creo que conseguir uno sea tarea fácil tampoco.
si alguien sabe algo mas sobre este tema le agradecería la info.
Sobre lo de mi caja también 1 y 3 son cortisimas.
encontré una 113 pero me piden 600 euros por ella, asi que lo de París creo que igual me saldría mas barato
si alguien sabe algo mas sobre este tema le agradecería la info.
Sobre lo de mi caja también 1 y 3 son cortisimas.
encontré una 113 pero me piden 600 euros por ella, asi que lo de París creo que igual me saldría mas barato
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 15:47:55 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 15:47:55 pm
Estaría bien saber las diferencias en el interior de los 2 tipos de caja, si es que son iguales por fuera...
lury donde está la placa esa de la numeración del grupo? no veo ninguna placa...
lury donde está la placa esa de la numeración del grupo? no veo ninguna placa...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 17:14:29 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 17:14:29 pm
Pues yo creo que en nuestras viejitas es mejor cambiar la caja a una multiplicada antes que el grupo. Por lo que se, la 4a de la caja multiplicada tiene el mismo desarrollo que la 5a en la directa(desarrollo de la caja, no grupo trasero) el cual es lo mismo desarrollo que la 4a en la caja de 4marchas.
Eso quiere decir que la caja multiplicada es como si tuviera una marcha mas ya que su última marcha tiene desarrollo mas largo que la marcha anterior, que seria igual para todas las cajas.
Si nos ponemos a cambiar el desarrollo trasero tenemos que ir con cuidado ya que si montamos un desarrollo mas largo, lo que estamos haciendo es cambiar velocidad por potencia y creo que es algo que no nos interesa.
En fin, esto es lo que tenia yo entendido, pero si me equivoco por favor hacédmelo saber. Gracias
Eso quiere decir que la caja multiplicada es como si tuviera una marcha mas ya que su última marcha tiene desarrollo mas largo que la marcha anterior, que seria igual para todas las cajas.
Si nos ponemos a cambiar el desarrollo trasero tenemos que ir con cuidado ya que si montamos un desarrollo mas largo, lo que estamos haciendo es cambiar velocidad por potencia y creo que es algo que no nos interesa.
En fin, esto es lo que tenia yo entendido, pero si me equivoco por favor hacédmelo saber. Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 17:41:23 pm
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 17:41:23 pm
En mi furgo esta en el medio del eje, según miras el grupo de frente pues ahí, la mia estaba enterrada en grasa,tierra etc. Estes dias esta diluviando aqui pero n cuanto pare me meto debajo y le saco una foto para que la veas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 18:13:13 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 03, 2014, 18:13:13 pm
Que vehículos llevan la caja 711113 que sea compatible con las nuestras? lo digo porque igual es mas facil buscar despieces del vehículo x que buscar la caja...
alex309 la primera en la tuya es corta o normal?
alex309 la primera en la tuya es corta o normal?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 21:04:32 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 21:04:32 pm
La primera mia es normal, para que os agais una idea de mi caja estirando las marchas al máximo
1a----> hasta 20km/h max
2a----> hasta 50 km/h max
3a----> hasta 80 km/h max
4a----> hasta 110 km/h max
5a----> hasta 135 km/h max
Las cajas las montaban las últimas 210 - 410 y 208/408 aunque me suena leer que algún G de los largos puede que también la llevara. Efectivamente, talvez sea mas fácil ir llamando a 410 y preguntar por la referencia de la chapita.
Por cierto mi grupo es este!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_17130.jpg)
1a----> hasta 20km/h max
2a----> hasta 50 km/h max
3a----> hasta 80 km/h max
4a----> hasta 110 km/h max
5a----> hasta 135 km/h max
Las cajas las montaban las últimas 210 - 410 y 208/408 aunque me suena leer que algún G de los largos puede que también la llevara. Efectivamente, talvez sea mas fácil ir llamando a 410 y preguntar por la referencia de la chapita.
Por cierto mi grupo es este!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/img_17130.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 22:31:29 pm
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 22:31:29 pm
Yo las que encontré por Francia buscando estes dias son de 308 y 208,pero si son las de 410 me das una alegría. Hoy llamé a un montón de desguaces y ni una.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 22:40:58 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 03, 2014, 22:40:58 pm
Prueba de llamar a Cide. Alguna vez me han encontrado algo cuando he tenido apuros...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 23:06:06 pm
Publicado por: lury en Noviembre 03, 2014, 23:06:06 pm
Fue mi 1 llamada,si llame hasta a desguaces de melilla pr si acaso pillaban algo en Marruecos, pero tampoco. Y ya te digo antes de pagar 600 euros por la que encontré me voy a Francia y me la traigo después de hacer turismo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2014, 10:16:59 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2014, 10:16:59 am
Cita de: alex309 en Noviembre 03, 2014, 21:04:32 pm
La primera mia es normal, para que os agais una idea de mi caja estirando las marchas al máximo
1a----> hasta 20km/h max
2a----> hasta 50 km/h max
3a----> hasta 80 km/h max
4a----> hasta 110 km/h max
5a----> hasta 135 km/h max
Las cajas las montaban las últimas 210 - 410 y 208/408 aunque me suena leer que algún G de los largos puede que también la llevara. Efectivamente, talvez sea mas fácil ir llamando a 410 y preguntar por la referencia de la chapita.
Gracias, el abanico se abre...
135km/h con esa aerodinámica? vaya, debes de estar más que satisfecho, no?
Que motor lleva, 5cilindros y 90cv?
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2014, 10:35:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 04, 2014, 10:35:06 am
Cita de: lury en Noviembre 03, 2014, 23:06:06 pm
Y ya te digo antes de pagar 600 euros por la que encontré me voy a Francia y me la traigo después de hacer turismo.
600€ tampoco me parece un disparate y si es en desguace supongo que te darán garantía...
A ver si los que la hayan cambiado nos orientan con el precio, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2014, 12:36:36 pm
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2014, 12:36:36 pm
Las de la mercedes 410 son iguales a las nuestras 711110, asi que ese modelo no nos vale.
de todas formas ya por estas cajas piden 450 euros, ese precio me lo dieron en varios desguaces.
podríamos plantear lo de hacer una compra conjunta a Francia, si hay bastantes interesados?
Lo digo por si nos merece la pena por los gastos de envio. El tema seria saber si donde decia alex tendrán varias en estock
de todas formas ya por estas cajas piden 450 euros, ese precio me lo dieron en varios desguaces.
podríamos plantear lo de hacer una compra conjunta a Francia, si hay bastantes interesados?
Lo digo por si nos merece la pena por los gastos de envio. El tema seria saber si donde decia alex tendrán varias en estock
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 04, 2014, 16:54:12 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 04, 2014, 16:54:12 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 04, 2014, 10:16:59 am
Gracias, el abanico se abre...
135km/h con esa aerodinámica? vaya, debes de estar más que satisfecho, no?
Que motor lleva, 5cilindros y 90cv?
saludos
Si llevo el 5 cilindros 90 cv, el o m617. Los 135km/h los he puesto en bajada, de velocidad punta y la furgo gritando como una loca, no os penséis que va siempre así .nono La verdad es que si que estoy muy contento, pero uno siempre quiere mas y no me saco la idea de meterle un turbo para ayudar en las subidas.
El mercedes 300Td ranchera monta el motor ideal para nuestras furgos. Me lo miré en su día y parece ser que no se puede acoplar a nuestros om617 el turbo de serie de los 300Td, quizá la alternativa será adaptar alguno de dimensiones parecidas.
Cita de: lury en Noviembre 04, 2014, 12:36:36 pm
Las de la mercedes 410 son iguales a las nuestras 711110, asi que ese modelo no nos vale.
de todas formas ya por estas cajas piden 450 euros, ese precio me lo dieron en varios desguaces.
podríamos plantear lo de hacer una compra conjunta a Francia, si hay bastantes interesados?
Lo digo por si nos merece la pena por los gastos de envio. El tema seria saber si donde decia alex tendrán varias en estock
Lury dije que ALGUNAS 210/410, 308/408 montaban la caja, no todas! Hay que buscarlas!!!! Respecto a la caja yo pague 150€ por ella a un particular(creo que 100mas en gasolina para irla a buscar a Francia). A malay también lo costo eso mas o menos y aquí en España,yo iria buscando hasta encontrar el chollo o como lo queráis llamar, pero pagar mas de 300 por una caja así de vieja y sin garantía yo no lo haría. Lo mejor ir rebuscando despeines y leboncoin.fr, pero sin prisas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2014, 18:43:28 pm
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2014, 18:43:28 pm
Ok Alex, lo habia entendido de otra manera. Yo comparto contigo lo de buscar el chollo, la verdad mi economía no da pa más.
Hoy llame a Francia a europa camiones y flipe, tienen varias pero a 800 euros y estan en Bretaña, al norte de Francia, asi q con portes ya ni quiero pensarlo.
buscare con calma hasta que aparezca la mia como me paso con la furgo.
muchas gracias alex por tu info, la verdad sq me esta ayudando mucho rn la busqueda.
por cierto vi tu restauración y kiero darte mi enhorabuena.
Hoy llame a Francia a europa camiones y flipe, tienen varias pero a 800 euros y estan en Bretaña, al norte de Francia, asi q con portes ya ni quiero pensarlo.
buscare con calma hasta que aparezca la mia como me paso con la furgo.
muchas gracias alex por tu info, la verdad sq me esta ayudando mucho rn la busqueda.
por cierto vi tu restauración y kiero darte mi enhorabuena.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 04, 2014, 21:28:15 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 04, 2014, 21:28:15 pm
Cita de: alex309 en Noviembre 03, 2014, 17:14:29 pm
Pues yo creo que en nuestras viejitas es mejor cambiar la caja a una multiplicada antes que el grupo. Por lo que se, la 4a de la caja multiplicada tiene el mismo desarrollo que la 5a en la directa(desarrollo de la caja, no grupo trasero) el cual es lo mismo desarrollo que la 4a en la caja de 4marchas.
Eso quiere decir que la caja multiplicada es como si tuviera una marcha mas ya que su última marcha tiene desarrollo mas largo que la marcha anterior, que seria igual para todas las cajas.
Si nos ponemos a cambiar el desarrollo trasero tenemos que ir con cuidado ya que si montamos un desarrollo mas largo, lo que estamos haciendo es cambiar velocidad por potencia y creo que es algo que no nos interesa.
En fin, esto es lo que tenia yo entendido, pero si me equivoco por favor hacédmelo saber. Gracias
no queria montar tanto revuelo con lo de los puentes, simplemente queria aportar una opcion mas...
...como parece que se quiere correr mas...
...como esas cajas "deben ser" tan caras y dificiles de conseguir, pues es una opcion...
...si pones un grupo mas largo estiraras mas todas las marchas...claro necesitas potencia
Tambien estoy contigo, es mucho mas facil, y probablemente mejor poner una de esas cajas.
Tambien te digo que lo mejor de tu furgo es el motor , si supieras lo que es el 4cil
Cita de: lury en Noviembre 04, 2014, 12:36:36 pm
Las de la mercedes 410 son iguales a las nuestras 711110, asi que ese modelo no nos vale.
de todas formas ya por estas cajas piden 450 euros, ese precio me lo dieron en varios desguaces.
podríamos plantear lo de hacer una compra conjunta a Francia, si hay bastantes interesados?
Lo digo por si nos merece la pena por los gastos de envio. El tema seria saber si donde decia alex tendrán varias en estock
A mi me parece que aparte del modelo habria que tener en cuenta el año de fabricacion, ami me da que la 711113 es una evolucion de la 711110, pero es una opinion
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 04, 2014, 22:32:50 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 04, 2014, 22:32:50 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 04, 2014, 21:28:15 pm
no queria montar tanto revuelo con lo de los puentes, simplemente queria aportar una opcion mas...
...como parece que se quiere correr mas...
...como esas cajas "deben ser" tan caras y dificiles de conseguir, pues es una opcion...
...si pones un grupo mas largo estiraras mas todas las marchas...claro necesitas potencia
Tambien estoy contigo, es mucho mas facil, y probablemente mejor poner una de esas cajas.
Tambien te digo que lo mejor de tu furgo es el motor , si supieras lo que es el 4cilA mi me parece que aparte del modelo habria que tener en cuenta el año de fabricacion, ami me da que la 711113 es una evolucion de la 711110, pero es una opinion
No hombre no! revuelto ninguno al contrario, faltaría más que no dieras tu opinión, como dices si lo que se quiere es correr mas se puede cambiar el grupo pero ha de quedar clara la diferencia entre hacer una cosa y otra y es una alternativa que a más de uno le puede interesar.
Por otro lado, yo también creo que la 711.113 són los últimos modelos de la 711.110, de hecho también creo que las 307-309 se dejaron de fabricar antes que las 410-208 las cuales ya llevan guantera, marcos de goma en la luna delantera, la llanta delantera es mas pequeña... enfín dentro de estos modelos hubieron "evoluciones".
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 04, 2014, 23:38:26 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 04, 2014, 23:38:26 pm
Como bien dijo alex a mi.la.caja me salio por 100 euritos...eso si..yo tambien he oido precios por estas cajas de 800/700/500...incluso 1000!!! Y si es como dicen no me estraña...es un articulo viejo, del q habra pocos...dificil de encontrar...muy solicitada... en fin, no me estraña q kien tenga una le kiera sakar provecho!
Cajas a parte keria comentar, me pille por error este volante, es de una mb q tenia solo 40.000km era de la policia asi q esta literalme te IMPECABLE. Lo pille pensa do q valdria para mi 307 pero no vale. E puesto el anuncio en el foro.comparto aki por ai alguno le interesa esta como recien salido de fabrica!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20141101_1426070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20141101_1425410.jpg)
Cajas a parte keria comentar, me pille por error este volante, es de una mb q tenia solo 40.000km era de la policia asi q esta literalme te IMPECABLE. Lo pille pensa do q valdria para mi 307 pero no vale. E puesto el anuncio en el foro.comparto aki por ai alguno le interesa esta como recien salido de fabrica!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20141101_1426070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malay/20141101_1425410.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 05, 2014, 10:43:58 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 05, 2014, 10:43:58 am
Hablais de un MB 300 td ranchera, jeje. el coche de mis sueños. En mi ciudad hay dos y tengo hablado con el dueño de uno de ellos la posibilidad de que se acuerde de mi si decide venderlo. Y por la red no hay muchos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Noviembre 05, 2014, 11:04:15 am
Publicado por: trakamon en Noviembre 05, 2014, 11:04:15 am
Cita de: beep-beep en Noviembre 05, 2014, 10:43:58 am
Hablais de un MB 300 td ranchera, jeje. el coche de mis sueños. En mi ciudad hay dos y tengo hablado con el dueño de uno de ellos la posibilidad de que se acuerde de mi si decide venderlo. Y por la red no hay muchos.
pues ya somos dos.... algun dia me hare con uno jejeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Zopenkore en Noviembre 05, 2014, 15:01:38 pm
Publicado por: Zopenkore en Noviembre 05, 2014, 15:01:38 pm
Hola! A ver si alguien me puede ayudar! Por fin me he puesto a reparar las "cosillas" de mi furgo (MB 180´89) y me he atascado intentando cambiar el cable del velocímetro/cuentakilómetros. Bueno en realidad se ha atascado él, vamos que no sale. Lo he soltado de ambos extremos y ninguno de los dos cabe por el agujero a través del cual traspasa la chapa, no se si me explico. Lo podría cortar y sacarlo directamente pero tampoco me iba a entrar el nuevo...Igual es una tontería lo que hay que hacer pero es lo primero con lo que me pongo y tengo miedo de cagarla...
Pues nada, si tenéis algún consejo estaré muy agradecido!
Saludos!
Pues nada, si tenéis algún consejo estaré muy agradecido!
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 05, 2014, 21:28:08 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 05, 2014, 21:28:08 pm
Cita de: trakamon en Noviembre 05, 2014, 11:04:15 am
pues ya somos dos.... algun dia me hare con uno jejeje
A principio de verano coincidi con el dueño de un desguace cercano vendiendo uno, restaurado al 90%,rojo... creo que fue para Donosti.
Hombre para ponerle un turbo a nuestros motores... igual mejor montar el de una 412, no se si entrara en las t1, yo por lo que medi en la t2 no me salian las cuentas.... ??? ??? ??? pero vamos que si alguien sabe algo... estamos para aprender ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 06, 2014, 10:38:49 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 06, 2014, 10:38:49 am
Conozco un 300 td rojo que ha circulado por Donosti con matricula de Huesca. Antes creo haberlo visto en algun pueblo cercano a alguna estacion de ski de esa provinica, tiempo atrás digo. El que yo tengo controlado, verde oliva metalizado claro está completisismo de todo, con vaca al techo inox, llantas de esas barrocas originales del vehiculo etc. Había otro que creo era de algún chaval surfero, con matricula nueva de 3 letras, importado. De tanto surfear seguro que tiene oxido hasta debajo de los asientos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 06, 2014, 21:37:17 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 06, 2014, 21:37:17 pm
El motor turbo de w123 300tdt no cabe, ya lo intente yo. El turbo pega en el chasis
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 06, 2014, 22:06:02 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 06, 2014, 22:06:02 pm
adaptando un turbo mas pequeño que sople parecido tampoco cabria o es por el colector de escape?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 13:19:44 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 13:19:44 pm
La cosa esta muy apretada. En el chasis sprinter hicieron mas sitio, pero en el nuestro hay poco sitio. Lo mas grande que he podido meter es el om602 atmosferico y he tenido que recortar algo. Pero sigo dandole vueltas a meter algo mas potente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 13:26:18 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 13:26:18 pm
Tengo que estudiar el motor del sanyong musso turbodiesel que es igual que el de las 210d 310d 410d pero reforzado para turbo y creo que da 120cv.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 08, 2014, 16:29:19 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 08, 2014, 16:29:19 pm
Estas fotos son del motor del musso, se ve mas "fácil" de montar, pero creo que estamos en las mismas, parece que se tenga que modificar la tapa del motor ya que el colector de escape no es el mismo que las furgos, sino que mas ancho, y el turbocompressor al lado...
Pero todo es probarlo. Si encajara seria lo mejor que se podría montar a las t1!
Mantennos informados que esto me interesa!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.410.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.230.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.030.png)
Pero todo es probarlo. Si encajara seria lo mejor que se podría montar a las t1!
Mantennos informados que esto me interesa!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.410.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.230.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/captura-de-pantalla-2014-11-08-a-las-16.23.030.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 19:54:24 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 08, 2014, 19:54:24 pm
Ese es atmosferico, no turbo. Es el mismo que tengo yo montado, pero el mio es de una 410d el colector mio de admision es mas alto y estrcho.
El que yo digo es casi igual pero con turbo. Creo que da 120cv
El que yo digo es casi igual pero con turbo. Creo que da 120cv
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 09, 2014, 11:26:42 am
Publicado por: edumanyas en Noviembre 09, 2014, 11:26:42 am
buenos dias,despues de mucho ,vuelvo a preguntar.tengo que cambiar los amortiguadores de mi 406,con piezas de 508.con la referencia me salen en oscaro 2 monroe.uno, 20 euros mas caro.sabeis si andan bien estos monroe o busco otra marca.en mercopieces tambien tienen monroe.gracias a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 09, 2014, 13:18:56 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 09, 2014, 13:18:56 pm
Monroe es buena marca, fabrican bastantes recambios para nuestras viejitas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 09, 2014, 20:01:11 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 09, 2014, 20:01:11 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 08, 2014, 19:54:24 pm
Ese es atmosferico, no turbo. Es el mismo que tengo yo montado, pero el mio es de una 410d el colector mio de admision es mas alto y estrcho.
El que yo digo es casi igual pero con turbo. Creo que da 120cv
Buenas
No se que OM es :-\.. pero uno de sprinter , de la 412 ¿has hecho alguna medicion sobre ese tema?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 09, 2014, 22:01:26 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 09, 2014, 22:01:26 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 09, 2014, 20:01:11 pm
Buenas
No se que OM es :-\.. pero uno de sprinter , de la 412 ¿has hecho alguna medicion sobre ese tema?
Ese es que que me gustaria montar, y es el mismo que el del sanyong que comente arriba, pero no se si cabe el turbo. El bloque es el mismo que el de las 210 310 y 410, pero cambia que yo sepa colectores, filtro de aceite y bomba inyectora , ademas de las partes internas que son mas fuertes para aguantar las presiones y temperaturas del turbo.
Om es la denominacion que usa mercedes para sus motores diesel
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM602_engine
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 10, 2014, 20:59:12 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 10, 2014, 20:59:12 pm
.ereselmejor .ereselmejorOK
Gracias por la informacion, y la explicacion ;)
Me alegra saber que no soy el unico que barajo la posibilidad... en su dia hice alguna medicion pero no lo vi muy claro, :-\ por lo que comentas,el turbo, si nuestro colector ya va cerca del chasis...
Pasar de 100caballitos y con turbo en una viejita... .loco2 .loco2
Nada que sigo aqui por el foro esperando a que un dia digas "lo he conseguido"
Saludos
Gracias por la informacion, y la explicacion ;)
Me alegra saber que no soy el unico que barajo la posibilidad... en su dia hice alguna medicion pero no lo vi muy claro, :-\ por lo que comentas,el turbo, si nuestro colector ya va cerca del chasis...
Pasar de 100caballitos y con turbo en una viejita... .loco2 .loco2
Nada que sigo aqui por el foro esperando a que un dia digas "lo he conseguido"
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2014, 10:36:43 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2014, 10:36:43 am
turbo 120cv?... habrá que mirar también de cambiar sistema de frenos, no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 11, 2014, 21:08:29 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 11, 2014, 21:08:29 pm
Ja ja jajaja, seguire investigando, pero sin prisas, con el de 95cv que le puse por ultimo se mueve decentemente.
Lo de los frenos se mejora y mucho cambiando el servofreno por el del camioncito mercedes 410d
Lo de los frenos se mejora y mucho cambiando el servofreno por el del camioncito mercedes 410d
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Noviembre 13, 2014, 21:26:10 pm
Publicado por: Aspe en Noviembre 13, 2014, 21:26:10 pm
:o :o :o ¿Puedes hablar un poco más de ese cambio del servofreno? Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2014, 21:27:56 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2014, 21:27:56 pm
Je je je si sin prisas, yo tambien hago lo que puedo con 88 je je
Ya pero tu llevas discos adelante, nosotros tambores, ¿el servofreno de doble diafragma?
Ya pero tu llevas discos adelante, nosotros tambores, ¿el servofreno de doble diafragma?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 13, 2014, 21:41:04 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 13, 2014, 21:41:04 pm
hola, que os sigo como sienpre, sabeis que tengo una 412 con turbo, y lo medi varias veces para ver como se podria meter en la 407 y no le vimos claro, y ademas de los frenos, la 407 lleva disco delante y frena bien, pero no tiene direccion asistida, y no deria tienpo jirar, jaja .panico bueno un saludo a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:17:42 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:17:42 pm
menorko las 407 llevan de origen tambores!!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005810.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005810.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Noviembre 13, 2014, 22:20:23 pm
Publicado por: menorko en Noviembre 13, 2014, 22:20:23 pm
la que tenia yo lleva disco ¿¿¿ .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:25:06 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:25:06 pm
era como esta?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/100_52680.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/100_52680.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:30:50 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 13, 2014, 22:30:50 pm
ahora lo he visto en tu galeria,la tuya era mas moderna ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 13, 2014, 22:32:55 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 13, 2014, 22:32:55 pm
La de tambores ni idea, no la he tocado nunca. Las T1 es mas facil, llevan disco delante y tambores detras. La mia de origen era una 207d con motor de 72cv, caja de 5v con la 5ª directa y diferencial 4,4.
Ahora tiene om602. 940 de 95cv , caja con la 5ª multiplicada y diferencial 4,4 . No es que sea un cohete, pero mantiene 95kmh relajadamente y de maxima 110kmh ( es la james cook con su techo alto y 2700kg) ademas ha ganado tela en subidas, pero no le iria mal un poco mas de potencia para ir mas suelta, estoy seguro que bajaria hasta el consumo.
El servofreno de origen es simple y hay que pisar muy fuerte para detener el bicho. Con el servofreno doble de la 210d, 310d y 410d se necesita menos presion de pedal y da mas seguridad. Es muy facil de cambiar ya que encaja perfectamente. Es de lo mejor que le he montado ( despues de la direccion asistida)
Ahora tiene om602. 940 de 95cv , caja con la 5ª multiplicada y diferencial 4,4 . No es que sea un cohete, pero mantiene 95kmh relajadamente y de maxima 110kmh ( es la james cook con su techo alto y 2700kg) ademas ha ganado tela en subidas, pero no le iria mal un poco mas de potencia para ir mas suelta, estoy seguro que bajaria hasta el consumo.
El servofreno de origen es simple y hay que pisar muy fuerte para detener el bicho. Con el servofreno doble de la 210d, 310d y 410d se necesita menos presion de pedal y da mas seguridad. Es muy facil de cambiar ya que encaja perfectamente. Es de lo mejor que le he montado ( despues de la direccion asistida)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2014, 22:37:48 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 13, 2014, 22:37:48 pm
La 409 tambien lleva doble. Yo tambien lo tengo montado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 09:20:13 am
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 09:20:13 am
Cita de: chakiko en Noviembre 13, 2014, 22:32:55 pm
La de tambores ni idea, no la he tocado nunca. Las T1 es mas facil, llevan disco delante y tambores detras. La mia de origen era una 207d con motor de 72cv, caja de 5v con la 5ª directa y diferencial 4,4.
Ahora tiene om602. 940 de 95cv , caja con la 5ª multiplicada y diferencial 4,4 . No es que sea un cohete, pero mantiene 95kmh relajadamente y de maxima 110kmh ( es la james cook con su techo alto y 2700kg) ademas ha ganado tela en subidas, pero no le iria mal un poco mas de potencia para ir mas suelta, estoy seguro que bajaria hasta el consumo.
El servofreno de origen es simple y hay que pisar muy fuerte para detener el bicho. Con el servofreno doble de la 210d, 310d y 410d se necesita menos presion de pedal y da mas seguridad. Es muy facil de cambiar ya que encaja perfectamente. Es de lo mejor que le he montado ( despues de la direccion asistida)
Chakiko q consumos llevas con ese motor y esa kaja? Es mi intencion montar lo mismo, ahora con la.kaja automatika y el 616 me traga 12...13...14.. depende de lo q la pise por q la he llevado increibleme te a 90/95 con 6 pasajeros.... digo yo q sera por q mi motor esta como nuevo por q sino con 65cv no se como!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 14, 2014, 15:03:46 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 14, 2014, 15:03:46 pm
Cita de: Malay en Noviembre 14, 2014, 09:20:13 am
Chakiko q consumos llevas con ese motor y esa kaja? Es mi intencion montar lo mismo, ahora con la.kaja automatika y el 616 me traga 12...13...14.. depende de lo q la pise por q la he llevado increibleme te a 90/95 con 6 pasajeros.... digo yo q sera por q mi motor esta como nuevo por q sino con 65cv no se como!
El consumo no ha bajado mucho, no te puedo decir en autopista porque no estoy saliendo mucho y no lo he medido, pero de callejeo y trayectos cortos 13l. Tambien he aumentado el diametro de rueda, ahora llevo 205-14.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 17:39:28 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 17:39:28 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 14, 2014, 15:03:46 pm
El consumo no ha bajado mucho, no te puedo decir en autopista porque no estoy saliendo mucho y no lo he medido, pero de callejeo y trayectos cortos 13l. Tambien he aumentado el diametro de rueda, ahora llevo 205-14.
Uff! Habia por aji un forero no recuerdo su nombre, con una jamess cook 4x4 blanca superrr guapa y con el om602 q le salia el calculo a 10l!yo tenia esa esperanza de consumo la verdad! Jajajaja
Con El om617 el consumo será igual?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 14, 2014, 20:02:37 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 14, 2014, 20:02:37 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 13, 2014, 22:32:55 pm
La de tambores ni idea, no la he tocado nunca. Las T1 es mas facil, llevan disco delante y tambores detras. La mia de origen era una 207d con motor de 72cv, caja de 5v con la 5ª directa y diferencial 4,4.
Ahora tiene om602. 940 de 95cv , caja con la 5ª multiplicada y diferencial 4,4 . No es que sea un cohete, pero mantiene 95kmh relajadamente y de maxima 110kmh ( es la james cook con su techo alto y 2700kg) ademas ha ganado tela en subidas, pero no le iria mal un poco mas de potencia para ir mas suelta, estoy seguro que bajaria hasta el consumo.
El servofreno de origen es simple y hay que pisar muy fuerte para detener el bicho. Con el servofreno doble de la 210d, 310d y 410d se necesita menos presion de pedal y da mas seguridad. Es muy facil de cambiar ya que encaja perfectamente. Es de lo mejor que le he montado ( despues de la direccion asistida)
Jeje te voy a llevar la contraria un poco jeje . Tu lo mejor que has montado es el 5 cil. y luego si quieres la direccion y el servo
Cita de: Malay en Noviembre 14, 2014, 09:20:13 am
Chakiko q consumos llevas con ese motor y esa kaja? Es mi intencion montar lo mismo, ahora con la.kaja automatika y el 616 me traga 12...13...14.. depende de lo q la pise por q la he llevado increibleme te a 90/95 con 6 pasajeros.... digo yo q sera por q mi motor esta como nuevo por q sino con 65cv no se como!
Te digo lo mismo, con lo que mas vas a notar es el 5cil, y para convenceros mirar la grafica
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car1610.jpg)
El 5cil, da el mismo par a ralenti que el 4cil. a tope :o :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 20:05:52 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 20:05:52 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 14, 2014, 20:02:37 pm
Jeje te voy a llevar la contraria un poco jeje . Tu lo mejor que has montado es el 5 cil. y luego si quieres la direccion y el servoTe digo lo mismo, con lo que mas vas a notar es el 5cil, y para convenceros mirar la grafica
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car1610.jpg)
El 5cil, da el mismo par a ralenti que el 4cil. a tope :o :o
Pero el om617 y el om602 son 5 cilindros los dos no? Se nota mucho la diferencia de un 617 a un 602?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 14, 2014, 20:22:57 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 14, 2014, 20:22:57 pm
He probado los tres motores. El 616 era muuuuy cortito, el 617 mucho mejor y estira mas que el 602 en bajadas, pero en subidas el 602 gana. Los consumos parecidos en los dos ultimos, algo mas bajos con el 602.
Si pensais montar motor y no complicaros mucho la vida el om617 es el vuestro. Para el 602 cambia la cosa hay que cortar suelo, desplazar cambio, montar cofano mas grande y alguna cosilla mas.
Si pensais montar motor y no complicaros mucho la vida el om617 es el vuestro. Para el 602 cambia la cosa hay que cortar suelo, desplazar cambio, montar cofano mas grande y alguna cosilla mas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 20:29:38 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 14, 2014, 20:29:38 pm
Cita de: chakiko en Noviembre 14, 2014, 20:22:57 pm
He probado los tres motores. El 616 era muuuuy cortito, el 617 mucho mejor y estira mas que el 602 en bajadas, pero en subidas el 602 gana. Los consumos parecidos en los dos ultimos, algo mas bajos con el 602.
Si pensais montar motor y no complicaros mucho la vida el om617 es el vuestro. Para el 602 cambia la cosa hay que cortar suelo, desplazar cambio, montar cofano mas grande y alguna cosilla mas.
mil gracias! Decidido! En cuanto pille un buen bolo me pongo a la buskeda de un 617.! Por cierto! He encontrado un sitio q venden juntas de goma, para las ventanas y para las puertas yo creo q van de perlas y si no son iguales son casi iguales. Eata semana espero poder comprarlas para mi furgo q estan laa de las puertaa reventadas y os cuento!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 15, 2014, 14:11:07 pm
Publicado por: lury en Noviembre 15, 2014, 14:11:07 pm
Malay a mi también me interesa lo de las gomas, quería poner la de la puerta lateral, asi que espero tu información.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Noviembre 15, 2014, 20:40:40 pm
Publicado por: satanbdn en Noviembre 15, 2014, 20:40:40 pm
Cita de: Malay en Noviembre 14, 2014, 20:29:38 pm
mil gracias! Decidido! En cuanto pille un buen bolo me pongo a la buskeda de un 617.! Por cierto! He encontrado un sitio q venden juntas de goma, para las ventanas y para las puertas yo creo q van de perlas y si no son iguales son casi iguales. Eata semana espero poder comprarlas para mi furgo q estan laa de las puertaa reventadas y os cuento!
a la espera de las gomas ya nos contaras ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 17, 2014, 11:54:24 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 17, 2014, 11:54:24 am
Para los que andais todo el dia cambiando el motor, cajas de cambio, reductoras etc.
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/meredes-t1-601-602-207-410-122254055.htm
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/meredes-t1-601-602-207-410-122254055.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 17, 2014, 11:57:45 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 17, 2014, 11:57:45 am
Estos si no van para marruecos, iran para donde iran.
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-mercedes-143494409.htm
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-mercedes-143494409.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2014, 20:45:36 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2014, 20:45:36 pm
buenas tardes, necesito saber cuanta altura tendria que quedar entre la chapa y la rueda, en el puente trasero en una 406,407,508,608....
es para alcular la altura que tendrian que tener las ballestas.ya que yo las tengo lisas y con un ladrillo de metal como suplemento.gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32990.jpg)
es para alcular la altura que tendrian que tener las ballestas.ya que yo las tengo lisas y con un ladrillo de metal como suplemento.gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/100_32990.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 17, 2014, 21:09:57 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 17, 2014, 21:09:57 pm
Yo tengo 28cm entre la rueda y la chapa, la tengo con muy pocas cosas, poco peso... imagino que cuanto mas muebles o cosas atrás será menos distancia, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2014, 22:53:22 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 17, 2014, 22:53:22 pm
muchas gracias por la respuesta tan rapida.me podria hacer alguien una foto?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 18, 2014, 09:34:43 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 18, 2014, 09:34:43 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/ruedas-ballestas-traseras-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 13:13:45 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 13:13:45 pm
muchísimas gracias por la foto. yo entre la rueda y la chapa del paso de rueda tengo unos 10cm .no lo entiendo, teniendo ese ladrillo metálico...
otra cosa y esto si que ES IMPORTANTE: el año pasado cambié los 4 bombines de freno, puse el cilindro maestro "nuevo" (estaba en la furgoneta cuando la compré, en su caja y se notaba que estaba bien, no sé los años que tiene pero estaba sin usar), los tambores rectificados, así que todo nuevo. notaba que frenaba fatal, como que se bloqueaban las ruedas delanteras por desigual. he desmontado y mirado,los muelles están bien, he hecho frenar a otra persona, y he visto que el cilindro del lado del copiloto no se movía, le he ayudado con un destornillador a mover las zapatas y el bombín se mueve, he purgado y no hay aire y el líquido sale con presión, no sé cuánta, pero presión, lo comprobaré ahora con el de al lado. Qué está pasando????????
AYUDA POR FAVOR
ah!, otra cosa, compré los cuatro amortiguadores monroe v1095 y madre mía, parece otra furgoneta, antes pegábamos unos botes y el volante lo tenías que dirigir todo el rato, ahora se conduce sola. de las mejores reparaciones que he hecho. los amortiguadores de antes fueron fabricados en alemania del oeste...más de 25 años que tenían. eso es mantener la suspensión. pondré fotos en mi presentación
sé que me podéis ayudar, muchas gracias de antemano
otra cosa y esto si que ES IMPORTANTE: el año pasado cambié los 4 bombines de freno, puse el cilindro maestro "nuevo" (estaba en la furgoneta cuando la compré, en su caja y se notaba que estaba bien, no sé los años que tiene pero estaba sin usar), los tambores rectificados, así que todo nuevo. notaba que frenaba fatal, como que se bloqueaban las ruedas delanteras por desigual. he desmontado y mirado,los muelles están bien, he hecho frenar a otra persona, y he visto que el cilindro del lado del copiloto no se movía, le he ayudado con un destornillador a mover las zapatas y el bombín se mueve, he purgado y no hay aire y el líquido sale con presión, no sé cuánta, pero presión, lo comprobaré ahora con el de al lado. Qué está pasando????????
AYUDA POR FAVOR
ah!, otra cosa, compré los cuatro amortiguadores monroe v1095 y madre mía, parece otra furgoneta, antes pegábamos unos botes y el volante lo tenías que dirigir todo el rato, ahora se conduce sola. de las mejores reparaciones que he hecho. los amortiguadores de antes fueron fabricados en alemania del oeste...más de 25 años que tenían. eso es mantener la suspensión. pondré fotos en mi presentación
sé que me podéis ayudar, muchas gracias de antemano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 14:55:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 14:55:48 pm
Hola, te pongo fotos de como está la mía por si te sirve, el lado izqu. tiene 7 ballestas, el derecho 8, hay una diferencia entre un lado y el otro de unos 2cmts..
Lo de los frenos ni idea, saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/eje-suspension-mb-4070.jpg)
Lo de los frenos ni idea, saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/eje-suspension-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 15:06:13 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 15:06:13 pm
me temo que mi furgoneta es diferente a las vuestras...los pasos de ruedas no tienen curva, la chapa que va encima de las ruedas es lisa,creo que han modificado el paso de rueda no se para qué.en cuanto pueda pongo un foto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 17:15:43 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 17:15:43 pm
Hola, por las fotos de tu galería se los han quitado, seguramente para dejar todo el suelo liso, no es mala idea si no rozan las ruedas con la chapa, por eso le habrán puesto esos ladrillacos de metal...Si te pasa la itv y las ruedas no rozan yo lo dejaría así...De echo para la distrubución que le quiero hacer a la mía, me estorban algo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 18:29:12 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 18:29:12 pm
mando 2 fotos para que se vea claro.en el paso de rueda si que hay roces ,pero no se si mios.yo no la meto por campo como el 1º dueño.lo peor de todo es que por dentro siguen los pasos de rueda,incluso mas grandes porque estan recubiertos de fibra
lo de los frenos me desconcierta.me he ido a dar una vuelta por el campo(andando) y cuando he vuelto, he pedido que pisasen el freno y mi sorpresa ,funcionaba el bombin solo. he vuelto a purgar las 2 ruedas de delante y a ver que pasa.si alguien sabe por que me pasa esto?puede ser suciedad en los conductos?gracias a todos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/dscn38500.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/dscn38460.jpg)
lo de los frenos me desconcierta.me he ido a dar una vuelta por el campo(andando) y cuando he vuelto, he pedido que pisasen el freno y mi sorpresa ,funcionaba el bombin solo. he vuelto a purgar las 2 ruedas de delante y a ver que pasa.si alguien sabe por que me pasa esto?puede ser suciedad en los conductos?gracias a todos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/dscn38500.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/dscn38460.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Noviembre 23, 2014, 20:30:50 pm
Publicado por: ESERO en Noviembre 23, 2014, 20:30:50 pm
Si no usas mucho la furgo puede ser que se bloquee el bombín.
Hace dos años fui a pasar itv al coche de mi padre (falleció hace unos años pero el coche lo mantiene mi madre para el uso familiar cuando viajan a donde esta el vehiculo) y me daba diferentes medidas, el de la itv que era familiar mio y yo no lo sabía se ve que reconoció el coche y me mando a un sitio a dos km de allí y me dijo que que en una recta que hay cogiera carrerilla y diera un par de frenazos porque el coche se pasa mucho tiempo parado, pues lo hice y al volver las medidas eran iguales.
Hace dos años fui a pasar itv al coche de mi padre (falleció hace unos años pero el coche lo mantiene mi madre para el uso familiar cuando viajan a donde esta el vehiculo) y me daba diferentes medidas, el de la itv que era familiar mio y yo no lo sabía se ve que reconoció el coche y me mando a un sitio a dos km de allí y me dijo que que en una recta que hay cogiera carrerilla y diera un par de frenazos porque el coche se pasa mucho tiempo parado, pues lo hice y al volver las medidas eran iguales.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 20:44:35 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 23, 2014, 20:44:35 pm
que buena respuesta.mi furgoneta le hago unos 10000km año pero en 4 viajes.asi que si que esta parada tiempo.lo hare el proximo dia que la mueva.gracias.
otra cosa, el liquido de frenos, al estar parada, le pasa algo?tengo que purgar de vez en cuando o cambiarlo ?solo tiene 1 año ya que cambie el sistema de frenos casi entero.
gacias
otra cosa, el liquido de frenos, al estar parada, le pasa algo?tengo que purgar de vez en cuando o cambiarlo ?solo tiene 1 año ya que cambie el sistema de frenos casi entero.
gacias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 22:40:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 23, 2014, 22:40:32 pm
Hola, yo tuve una año y medio parada y los frenos seguían funcionando bien..aunque en el librito de servicio pone que debe cambiarse el líquido una vez al año. Puede ser que tengan porquería acumulada en los manguitos y se obstruya..limpiados a ver.
Hace poco no me funcionaba el embrague (que lleva el mismo líquido) y era que un manguito estaba obstruido, después de cambiarlo ya iba bien.
Lo de las ruedas, si parece que han rozado. Cuando la conduzcas y pares mete la nariz, si rozan huele a goma quemada. Saludos.
Hace poco no me funcionaba el embrague (que lleva el mismo líquido) y era que un manguito estaba obstruido, después de cambiarlo ya iba bien.
Lo de las ruedas, si parece que han rozado. Cuando la conduzcas y pares mete la nariz, si rozan huele a goma quemada. Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 24, 2014, 07:22:15 am
Publicado por: edumanyas en Noviembre 24, 2014, 07:22:15 am
lo del liquido, despues de ver mucho por internet, todos dicen de ir añadiendo liquido y sacar el viejo.se cambia cada 2 años o 40000km.
mi idea, para saber bien que lo he sacado todo ¿no se podria vaciar el circuito por completo con una maquina de vacio de purgar frenos y despues empezar a llenar?.asi te asegurar que quitas todo el viejo.
lo de las ruedas no rozan de normal.mis ruedas las puse hace 1 año y estan como nuevas.lo que me intriga es ¿que habra entre la chapa y el guardabarros?¿para que modifoco esto?.
mi idea, para saber bien que lo he sacado todo ¿no se podria vaciar el circuito por completo con una maquina de vacio de purgar frenos y despues empezar a llenar?.asi te asegurar que quitas todo el viejo.
lo de las ruedas no rozan de normal.mis ruedas las puse hace 1 año y estan como nuevas.lo que me intriga es ¿que habra entre la chapa y el guardabarros?¿para que modifoco esto?.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2014, 09:26:21 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2014, 09:26:21 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/frenos-mb-4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 24, 2014, 10:45:08 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 24, 2014, 10:45:08 am
Pensar que esos liquidos y mantenimientos son de la epoca de la furgona. Hoy día esa quimica ha mejorado, y de hecho cada invierno el mecanico me mira la densidad del liquido de radiador por ejemplo, creo que con un aparato o papel no se a ciencia cierta, y llevo cuatro años que no lo he cambiando. De vez en cuando pierde un poco y se lo relleno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Noviembre 25, 2014, 11:11:06 am
Publicado por: beep-beep en Noviembre 25, 2014, 11:11:06 am
Recambios en mil anuncios.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/despiece-furgoneta-mercedes-309d-410d-130979103.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/despiece-furgoneta-mercedes-309d-410d-130979103.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Noviembre 27, 2014, 15:12:20 pm
Publicado por: pakse en Noviembre 27, 2014, 15:12:20 pm
Bueno os comento, tenia que cambiar la correa del alternador,
sabia la teoría pero desde abajo no llegaba a apañarme
me decidí a desmontar el radiador para tener un acceso directo
y así empezar a ver como funciona mi motor ya que soy
totalmente novel. He hecho fotos a todo .fotografo y en una he añadido
unas pequeñas indicaciones por si alguien tiene complicaciones
como yo en dar con el tensor de la correa, que yo no lo veía nada claro,
aunque al final era bastante obvio. .malabares
Tengo una L406 D del 77 con motor OM615 2.2
Empezando con la ñapa:
*imagen borrada por el servidor remoto
Estado de la correa: como se puede ver en la foto apunto de partir,
goma más que cuarteada: rajada, olía a quemado y chirriaba muchísimo,
también había perdido tensión, la correa podía torsionarse sobre si misma con los dedos,
no deberia poder hacerse esto si esta bien tensada, ( o eso me han dicho )
*imagen borrada por el servidor remoto
Para tener acceso directo a la correa, desagüé el radiador, este tiene una tuerca de drenaje,
me han recomendado dos personas que ni la tocara porque lo mismo no habría forma
de volver a ponerlo con la consiguiente putada, así que lo vacié, retirando la manguera inferior que igualmente había que quitar.
Puse un cubo para recoger todo el liquido... podeís ver en el estado en el que salió, completamente oxidado.
Por lo visto esto es normal cuando tiene tiempo el liquido supongo que perderá sus cualidades,
habría que cambiarlo según el manual cada 2 años, ignoro cuando fue la ultima vez...
...así que va siendo hora....
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Aquí vamos a lo que me interesaba, cambiar la correa:
*imagen borrada por el servidor remoto
1- Se afloja el esparrago de la base del alternador, en teoría sin quitarlo.
Yo lo tuve que quitar al final porque no me entraba la correa..
2- Se retira o se afloja una tuerca en la parte superior del tensor.
Hay otra tuerca en la base del tensor, yo la afloje también no se si influyo o no, lo comento por si acaso.
3- Se ajusta el tensor que lo que hará es desplazar el alternador en la dirección
de las flechas según apretemos o aflojemos. Una vez puesta es pillarle el punto de tensión.
*imagen borrada por el servidor remoto
Espero que le sirva de ayuda algún primerizo como yo.
Por otro lado quería pedir consejo respecto a lo del liquido refrigerante,
( según manual 45% anticongelante con 55% agua, )
es buena idea purgar todo el sistema?? de momento he lavado el radiador con agua
hasta que ha dejado de salir color oxido... Pero debería de drenar y purgar el resto?
Bomba d agua, termostato etc...?¿?
Saludos grupo!! .loco1
sabia la teoría pero desde abajo no llegaba a apañarme
me decidí a desmontar el radiador para tener un acceso directo
y así empezar a ver como funciona mi motor ya que soy
totalmente novel. He hecho fotos a todo .fotografo y en una he añadido
unas pequeñas indicaciones por si alguien tiene complicaciones
como yo en dar con el tensor de la correa, que yo no lo veía nada claro,
aunque al final era bastante obvio. .malabares
Tengo una L406 D del 77 con motor OM615 2.2
Empezando con la ñapa:
*imagen borrada por el servidor remoto
Estado de la correa: como se puede ver en la foto apunto de partir,
goma más que cuarteada: rajada, olía a quemado y chirriaba muchísimo,
también había perdido tensión, la correa podía torsionarse sobre si misma con los dedos,
no deberia poder hacerse esto si esta bien tensada, ( o eso me han dicho )
*imagen borrada por el servidor remoto
Para tener acceso directo a la correa, desagüé el radiador, este tiene una tuerca de drenaje,
me han recomendado dos personas que ni la tocara porque lo mismo no habría forma
de volver a ponerlo con la consiguiente putada, así que lo vacié, retirando la manguera inferior que igualmente había que quitar.
Puse un cubo para recoger todo el liquido... podeís ver en el estado en el que salió, completamente oxidado.
Por lo visto esto es normal cuando tiene tiempo el liquido supongo que perderá sus cualidades,
habría que cambiarlo según el manual cada 2 años, ignoro cuando fue la ultima vez...
...así que va siendo hora....
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Aquí vamos a lo que me interesaba, cambiar la correa:
*imagen borrada por el servidor remoto
1- Se afloja el esparrago de la base del alternador, en teoría sin quitarlo.
Yo lo tuve que quitar al final porque no me entraba la correa..
2- Se retira o se afloja una tuerca en la parte superior del tensor.
Hay otra tuerca en la base del tensor, yo la afloje también no se si influyo o no, lo comento por si acaso.
3- Se ajusta el tensor que lo que hará es desplazar el alternador en la dirección
de las flechas según apretemos o aflojemos. Una vez puesta es pillarle el punto de tensión.
*imagen borrada por el servidor remoto
Espero que le sirva de ayuda algún primerizo como yo.
Por otro lado quería pedir consejo respecto a lo del liquido refrigerante,
( según manual 45% anticongelante con 55% agua, )
es buena idea purgar todo el sistema?? de momento he lavado el radiador con agua
hasta que ha dejado de salir color oxido... Pero debería de drenar y purgar el resto?
Bomba d agua, termostato etc...?¿?
Saludos grupo!! .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 27, 2014, 15:22:25 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 27, 2014, 15:22:25 pm
Aupa! a mi me sirve mucho, dentro de poco debería cambiarle la correa!
Lo del líquido refrigerante, se suele meter agua a presión para que limpie todo, aunque yo no lo hago por vago..saludos
Lo del líquido refrigerante, se suele meter agua a presión para que limpie todo, aunque yo no lo hago por vago..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 27, 2014, 16:41:22 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 27, 2014, 16:41:22 pm
Muy buena ayuda Paske! ya sabes que aquí las fotos son muy bienvenidas y por cierto, tu camioncito me gusta mucho!
Una cosa que te quería comentar es que yo tengo entendido que rellenando el radiador con agua provoca óxido debido a la mineralización de ésta, por eso, en los vehículos utilizamos el líquido refrigerante. Ahora que ya has quitado el óxido y lo has dejado finito, yo lo rellenaba con refrigerante que cuesta 2 duros y así tardará mas en oxidar.
Salut y larga vida a esa merche!
Una cosa que te quería comentar es que yo tengo entendido que rellenando el radiador con agua provoca óxido debido a la mineralización de ésta, por eso, en los vehículos utilizamos el líquido refrigerante. Ahora que ya has quitado el óxido y lo has dejado finito, yo lo rellenaba con refrigerante que cuesta 2 duros y así tardará mas en oxidar.
Salut y larga vida a esa merche!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 28, 2014, 22:28:32 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 28, 2014, 22:28:32 pm
buenas noches.para limpiar el circuito, lo mejor es ,conecta todo los tubos,llénalo de agua normal ,cuando esté lleno lo vacías (o por el tapón de vaciado del radiador ,o por el manguito más bajo), así hasta que salga limpio, despues llena de agua, enciendes el motor y esperas a que se caliente, vuelves a vaciar (cuidado que el agua no abrasa pero quema) y así hasta que salga que se pueda beber (transparente). si teneis muy sucio el circuito yo le pongo un aditivo para limpiar circuitos, nural u otra marca que hace maravillas. cuidado con este líquido que si hay fugas en alguna parte del circuito, se destaparán...me pasó en un escort. me salió una fuga en el radiador (lo tapé con otro líquido que tapa fugas). si salen fugas, en furgonetas como las nuestras ,se puede arreglar fácil, en un especialista, a mi me cobraron por arreglar el mio por un agujero que se hizo con el ventilador 15€....y el de calefacción 20€. así que sin miedo y mi recomendación, es cambiar el líquido cada 2 años, que no cuesta nada,evitamos calentones ,óxidos,y más problemas, sin hablar de si nos ponemos a bajo cero y se congela el líquido........mejor que no pase.
suerte.
suerte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Noviembre 29, 2014, 18:43:44 pm
Publicado por: edumanyas en Noviembre 29, 2014, 18:43:44 pm
he probado los frenos,y como nuevos.he seguido el consejo, y me he dedicado a pegar frenazos cada cierto tiempo,no muy rapido,ya que tengo la casa detras y no queria acabar con todo en la cabina......mañana purgare y ajustare las traseras.
una cosa que me tiene preocupado.le pegue un bordillazo a una rueda y se doblo el aro de fuera un poco,no pierde aire.he mirado en internet y se arreglan llantas de hierro y de aleacion en torneros.los precios cambian segun daño.sabeis donde se repararia esto rapido y barato,no la quiero ni pintada ni arenada.solo reparar el bollo.mis llantas son sin camarar y querria conserbarla,a por cierto la referencia es 3094001102. como puedo saber de que furgo son para buscar otra, que me hace falta?
una cosa que me tiene preocupado.le pegue un bordillazo a una rueda y se doblo el aro de fuera un poco,no pierde aire.he mirado en internet y se arreglan llantas de hierro y de aleacion en torneros.los precios cambian segun daño.sabeis donde se repararia esto rapido y barato,no la quiero ni pintada ni arenada.solo reparar el bollo.mis llantas son sin camarar y querria conserbarla,a por cierto la referencia es 3094001102. como puedo saber de que furgo son para buscar otra, que me hace falta?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: tararero en Diciembre 04, 2014, 10:44:32 am
Publicado por: tararero en Diciembre 04, 2014, 10:44:32 am
hola buenas,
primero felicitar por toda esta infomacion, luego decir que si estoy repitiendo la pregunta he estado mirando algunas paginas y no la he visto... tampoco las he mirado todas...
A mi me gustaria saber si el manual para vito 110td que esta en scribd no se podia conseguir en otro sitio.. que al egistrarme me piden dinero y la verda estoy un poko tiraillo.
muchas gracias
Pau
primero felicitar por toda esta infomacion, luego decir que si estoy repitiendo la pregunta he estado mirando algunas paginas y no la he visto... tampoco las he mirado todas...
A mi me gustaria saber si el manual para vito 110td que esta en scribd no se podia conseguir en otro sitio.. que al egistrarme me piden dinero y la verda estoy un poko tiraillo.
muchas gracias
Pau
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Diciembre 04, 2014, 10:52:10 am
Publicado por: beep-beep en Diciembre 04, 2014, 10:52:10 am
Haz más busquedas por Google a veces se encuentran libres de pago o a cambio de tardar mas en descargar o tragar con publicidad y algún virus o programa tocapelotas. Tal vez en el apartado de manuales del foro lo tengas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2014, 07:39:24 am
Publicado por: edumanyas en Diciembre 10, 2014, 07:39:24 am
ya tengo respuesta de por que mi paso de rueda es liso....lo han cortado por dentro y han bajado el marco depaso de rueda exterior. .malabares
menuda modificacion hizo el 1º dueño.lo de los frenos sigue mal.cada ve que la cojo pasa lo mismo hasta wue freno 2 o tre veces seguidas.sera que pierde presion ?o que le entra aire?comprar liquido de frenos y purgare hasta que me canse.
menuda modificacion hizo el 1º dueño.lo de los frenos sigue mal.cada ve que la cojo pasa lo mismo hasta wue freno 2 o tre veces seguidas.sera que pierde presion ?o que le entra aire?comprar liquido de frenos y purgare hasta que me canse.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 21, 2014, 09:59:27 am
Publicado por: edumanyas en Diciembre 21, 2014, 09:59:27 am
como se nota que son fiestas......nadie habla.
me hace la furgoneta unos ruidos muy feos.cada vez que estoy girando en movimiento suena un clock.ruido metalico.hantes lo hacia menos ahora es cada vez que giro algo fuerte.los amortiguadores son uevos asi que no son.alguna idea?
me hace la furgoneta unos ruidos muy feos.cada vez que estoy girando en movimiento suena un clock.ruido metalico.hantes lo hacia menos ahora es cada vez que giro algo fuerte.los amortiguadores son uevos asi que no son.alguna idea?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Diciembre 21, 2014, 10:21:14 am
Publicado por: fraski en Diciembre 21, 2014, 10:21:14 am
Es traccion trasera o delantera
Es q la mia sonaba al girar un clok metalico y era una transmision. Pero claro si traccion trasera no lleva transmisiones
Es q la mia sonaba al girar un clok metalico y era una transmision. Pero claro si traccion trasera no lleva transmisiones
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 21, 2014, 11:33:04 am
Publicado por: edumanyas en Diciembre 21, 2014, 11:33:04 am
es trasera.por eso o son ballestas,o algun soporte motor o no se que puedo tener suelto o roto....lo voy a mirar ahora mismo. a ver que encuantro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 21, 2014, 12:51:06 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 21, 2014, 12:51:06 pm
Mirate el asiento de la cabeza de los amortiguadores. Tiene unas chapas que se van alargando o bien las gomas están pasadas.
En las merches me imagino ira igual que en las demás.
En las merches me imagino ira igual que en las demás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Diciembre 23, 2014, 19:21:53 pm
Publicado por: Malay en Diciembre 23, 2014, 19:21:53 pm
AVISO he estado en desguaces LA TORRE en madrid y tienen una cabina de una 410d de las del 90 y pico, he pillado un millon de plasticos pero le queda el salpicadero ( SIN GUANTERA ;D) el asiento del copiloto, filtro del aire, luna, y igual tienen el motor y caja de cambios, si alguno le interesa que llame! digo esto por que este modelo por lo que tengo entendido son las que llevan la caja magica 711.113.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 25, 2014, 19:21:28 pm
Publicado por: karlitros407D en Diciembre 25, 2014, 19:21:28 pm
Hola gente. Me podeis decir las comprobaciones que hay que hacerle al rele de calentadores de una MB100? Con un tester. Si la furgo no mueve ni el motor de arranque, y se oye un sonido dentro de este rele, es posible que la averia este aqui no?. Gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 25, 2014, 21:54:04 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 25, 2014, 21:54:04 pm
A mi me suena a falta de batería o bien a fallo del motor de arranque, escobillas mas que probable.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Diciembre 28, 2014, 20:08:19 pm
Publicado por: edumanyas en Diciembre 28, 2014, 20:08:19 pm
muchisimas gracias por contestar.lo siento por no responder antes.me he puesto a desmontar las balestas y era el problema no tenia tacos de goma ni casquillos.
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=229550.2010;last_msg=3600279#
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=229550.2010;last_msg=3600279#
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=229550.2010;last_msg=3600279#
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=229550.2010;last_msg=3600279#
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 29, 2014, 16:26:26 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 29, 2014, 16:26:26 pm
Cita de: karlitros407D en Diciembre 25, 2014, 19:21:28 pm
Hola gente. Me podeis decir las comprobaciones que hay que hacerle al rele de calentadores de una MB100? Con un tester. Si la furgo no mueve ni el motor de arranque, y se oye un sonido dentro de este rele, es posible que la averia este aqui no?. Gracias y un saludo!
Hola, si solo es un ruido puede ser de las escobillas, a veces con unos golpes en el motor de arranque se soluciona. Si el ruido es intermitente puede ser de la batería que esté muriendo, es precisamente lo que me estaba pasando ultimamente. Hoy he recibido una de 95Ah rehabilitada, 57€ con el envío y un año de garantía, saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/bateria-rehabilitada0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 30, 2014, 10:52:08 am
Publicado por: petateneta en Diciembre 30, 2014, 10:52:08 am
yo no estoy nada contento con la que compre regenerado me ha durado 6 meses
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 30, 2014, 20:11:16 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 30, 2014, 20:11:16 pm
Que poquito 6 meses, la llevabas para el motor o secundaria?
Alguien mas que tenga experiencia con este tipo de baterías?
Alguien mas que tenga experiencia con este tipo de baterías?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 31, 2014, 12:50:53 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 31, 2014, 12:50:53 pm
casualidad que sea el mismo tiempo que la garantia llamame desconfiado.yo llevo dos iguales juntas para arranque y vivienda
una regenerada y la otra normal
una regenerada y la otra normal
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 31, 2014, 14:03:01 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 31, 2014, 14:03:01 pm
Vaya palo..donde la has comprado? A lo mejor al utilizarla como secundaria le has metido mucha descarga ???... A mí me han dado 1 año de garantía, espero que me dure mas.. a ver si alguien mas da experiencias, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Diciembre 31, 2014, 14:54:33 pm
Publicado por: petateneta en Diciembre 31, 2014, 14:54:33 pm
cuando vaya lonja te lo miro.pero yo te digo que uso las dos baterias para las dos cosas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: NorthernLights en Enero 06, 2015, 20:58:59 pm
Publicado por: NorthernLights en Enero 06, 2015, 20:58:59 pm
Cita de: edumanyas en Noviembre 24, 2014, 07:22:15 am
lo del liquido, despues de ver mucho por internet, todos dicen de ir añadiendo liquido y sacar el viejo.se cambia cada 2 años o 40000km.
mi idea, para saber bien que lo he sacado todo ¿no se podria vaciar el circuito por completo con una maquina de vacio de purgar frenos y despues empezar a llenar?.asi te asegurar que quitas todo el viejo.
lo de las ruedas no rozan de normal.mis ruedas las puse hace 1 año y estan como nuevas.lo que me intriga es ¿que habra entre la chapa y el guardabarros?¿para que modifoco esto?.
si la furgoneta viene de alemania es normal que se hagan ese tipo de modificaciones, porque la sal que echan en las carreteras para la nieve y el mismo agua del suelo acaban pudriendo la chapa por completo y acabando con los pasos de rueda.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 07, 2015, 10:54:09 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 07, 2015, 10:54:09 am
Hola, he hecho una prueba para seguir viendo como aislar la cabina del ruido, observaba que por el hueco de la batería se colaba bastante ruido y retumbaba el motor. Primero saqué todo y le metí porexpan en el suelo, encima madera, respetando la regilla que tiene para que se escapen los gases y luego le he hecho esto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-hueco-bateria0.jpg)
Todo ha sido con cosillas que tenía por casa, por lo que no me he gastado un euro. Es una prueba, pienso mejorarlo con materiales mas específicos pero quería ver antes si la idea funcionaba y vaya que si funciona! no sé que porcentaje de ruido se ha eliminado pero mucho mucho mucho!! .palmas cuando haga el definitivo lo pondré, saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aislamiento-hueco-bateria0.jpg)
Todo ha sido con cosillas que tenía por casa, por lo que no me he gastado un euro. Es una prueba, pienso mejorarlo con materiales mas específicos pero quería ver antes si la idea funcionaba y vaya que si funciona! no sé que porcentaje de ruido se ha eliminado pero mucho mucho mucho!! .palmas cuando haga el definitivo lo pondré, saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Enero 09, 2015, 21:38:18 pm
Publicado por: batzacs en Enero 09, 2015, 21:38:18 pm
Buen apaño yo nunca lo habria pensado al estar alejada del motor
porque supongo que eso es debajo del asiento no??
porque supongo que eso es debajo del asiento no??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 10, 2015, 11:08:46 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 10, 2015, 11:08:46 am
Si debajo del asiento..esto le quita bastante ruido, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 10, 2015, 22:06:07 pm
Publicado por: ensafer en Enero 10, 2015, 22:06:07 pm
No se si se ha hablado antes, pero ¿alguien ha montado un motor de una sprinter 310 - 312 en una Mercedes 309-310?
No encuentro apenas información, y yo de alemán ni papa. Si tenéis algún enlace con fotos, me vendría genial.
Estoy planteando vender mi sprinter 4x4 para comprar una 309-310 James Cook, y me interesaría contar un poco más de "chicha" en los repechos.
He probado ya una James Cook 310 automática (la ex-ex-furgo de Gaizka27) y es más lenta que el caballo del malo, y eso que en teoria apenas tiene 4 caballos menos que mi sprinter.
Lo dicho, cualquier aportación es buena. En teoría debería ser un cambio sencillo (el bloque de motor de las 310 es el mismo que las primeras sprinter), pero no tengo nada claro que quepa el turbo y colectores sin tocar chapa.
De las t3 hay miles de tutoriales de conversiones de motor (alguno hasta hecho por mi), pero no encuentro nada de estas....
No encuentro apenas información, y yo de alemán ni papa. Si tenéis algún enlace con fotos, me vendría genial.
Estoy planteando vender mi sprinter 4x4 para comprar una 309-310 James Cook, y me interesaría contar un poco más de "chicha" en los repechos.
He probado ya una James Cook 310 automática (la ex-ex-furgo de Gaizka27) y es más lenta que el caballo del malo, y eso que en teoria apenas tiene 4 caballos menos que mi sprinter.
Lo dicho, cualquier aportación es buena. En teoría debería ser un cambio sencillo (el bloque de motor de las 310 es el mismo que las primeras sprinter), pero no tengo nada claro que quepa el turbo y colectores sin tocar chapa.
De las t3 hay miles de tutoriales de conversiones de motor (alguno hasta hecho por mi), pero no encuentro nada de estas....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 11, 2015, 10:16:14 am
Publicado por: alex309 en Enero 11, 2015, 10:16:14 am
Pues te acabas de responder tu solito jeje
Por aqui nadie se lo ha montado, pero yo tqmbien he oido decasos que lo montan... Deberias de modificar como minimo la tapa del motor para que quepa colector y turbo..
Talvez sea mas facil adaptar el motor om617 con turbo (el del sayong musso) que el de la 412, pero de todos modos mantennos informados a ver que tanteas ;-)
Por aqui nadie se lo ha montado, pero yo tqmbien he oido decasos que lo montan... Deberias de modificar como minimo la tapa del motor para que quepa colector y turbo..
Talvez sea mas facil adaptar el motor om617 con turbo (el del sayong musso) que el de la 412, pero de todos modos mantennos informados a ver que tanteas ;-)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 14:08:45 pm
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 14:08:45 pm
Haber una pregúntilla .
Resulta q tengo según el de la itv holgura en el reenvío d la dirección de mi mb.
Pues lo e desmontado y no puedo sacar los casquillos que están gastados, alguien a sacado alguna vez estos casquillos, pongo una foto para q lo veáis a ver si alguien me puede echar una mano
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_30.jpg)
Resulta q tengo según el de la itv holgura en el reenvío d la dirección de mi mb.
Pues lo e desmontado y no puedo sacar los casquillos que están gastados, alguien a sacado alguna vez estos casquillos, pongo una foto para q lo veáis a ver si alguien me puede echar una mano
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/image_30.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Enero 11, 2015, 18:33:07 pm
Publicado por: menorko en Enero 11, 2015, 18:33:07 pm
pueno a falta de erramientas mejores una llave de tubo de medida, y mazo,tres en uno y poco a poco, y saldra,saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 19:18:34 pm
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 19:18:34 pm
gracias menorko
pero por fin lo e podido sacar cuatro horas dandole golpes y un deo aplastao me a costado.
al final lo e tenido que cortar con la sierra de calar y sacarlo a trozos
maÑana a buscar los casquillos nuevos.
pero por fin lo e podido sacar cuatro horas dandole golpes y un deo aplastao me a costado.
al final lo e tenido que cortar con la sierra de calar y sacarlo a trozos
maÑana a buscar los casquillos nuevos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 11, 2015, 20:23:03 pm
Publicado por: ensafer en Enero 11, 2015, 20:23:03 pm
Jeje, como me recuerda a cuando cambiaba los casquillos de suspensión de los Land Rover. Sierras, sopletes... .meparto
¿no se puede desmontar la carcasa del reenvío? Porque si te ha costado así de salir, ya verás para meterlo, igual necesitas una prensa o similar.
¿lleva engrasador? si es así, engrasalo antes de meterlo. Si no se puede desmontar y no tienes prensa, con un trozo de varilla, y arandelas grandes o trozos de chapa y tuercas, podrás meterlo al sitio.
¿no se puede desmontar la carcasa del reenvío? Porque si te ha costado así de salir, ya verás para meterlo, igual necesitas una prensa o similar.
¿lleva engrasador? si es así, engrasalo antes de meterlo. Si no se puede desmontar y no tienes prensa, con un trozo de varilla, y arandelas grandes o trozos de chapa y tuercas, podrás meterlo al sitio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 22:10:32 pm
Publicado por: fraski en Enero 11, 2015, 22:10:32 pm
donde van metidos los casquillos no se desmonta es el chasis. voi a calentarlo con el soplete y los casquillos al congelador
y a ver si ahi suerte.
si no pues lo de la barilla roscada me parece la mejor opcion. gracias
y a ver si ahi suerte.
si no pues lo de la barilla roscada me parece la mejor opcion. gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2015, 20:47:05 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 13, 2015, 20:47:05 pm
Hoy he recibido 2 neumáticos firestone 6.00 R16C para la furgo, nuevos sin usar.. El precio 30€ cada uno, rebuscando por internet los encontré .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/ruedas-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/ruedas-10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 13, 2015, 21:13:20 pm
Publicado por: ensafer en Enero 13, 2015, 21:13:20 pm
Cita de: fraski en Enero 11, 2015, 22:10:32 pm
donde van metidos los casquillos no se desmonta es el chasis. voi a calentarlo con el soplete y los casquillos al congelador
y a ver si ahi suerte.
si no pues lo de la barilla roscada me parece la mejor opcion. gracias
El soplete lo usaba yo para quemar los casquillos viejos, es más rápido que cortarlos .meparto
Prueba también a engrasarlos un poco en la foto parece que llevas un engrasador en el alojamiento, ¿no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Enero 13, 2015, 21:58:00 pm
Publicado por: satanbdn en Enero 13, 2015, 21:58:00 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 13, 2015, 20:47:05 pm
Hoy he recibido 2 neumáticos firestone 6.00 R16C para la furgo, nuevos sin usar.. El precio 30€ cada uno, rebuscando por internet los encontré .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/ruedas-10.jpg)
Hostias tienen mas a la venta que la merche necesita zapatos nuevos
eso si que es un chollo dime algo gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Enero 13, 2015, 22:06:33 pm
Publicado por: EMRIC en Enero 13, 2015, 22:06:33 pm
has visto la fecha de fabicacion de los neumaticos, no vayan a estar caducados
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 13, 2015, 23:28:42 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 13, 2015, 23:28:42 pm
alguien me puede decir algo sobre los motores D om- 602?? se que es 5 cilindros pero no se los caballos que trae ni como resulta, no he podido leerme todo el hilo. saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 14, 2015, 08:28:05 am
Publicado por: ensafer en Enero 14, 2015, 08:28:05 am
Hay un montón de OM 602:
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM602_engine
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM602_engine
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 13:04:35 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 13:04:35 pm
este va en una 210d, lo vi en la ficha tecnica...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 14, 2015, 15:25:59 pm
Publicado por: ensafer en Enero 14, 2015, 15:25:59 pm
Cita de: migeltxin en Enero 14, 2015, 13:04:35 pm
este va en una 210d, lo vi en la ficha tecnica...
Pues identico al mio que está montado en una 310.
102 caballos, si no recuerdo mal. Exactamente el mismo motor que el de la 312, salvo la electrónica.
5 cilindros, 2.874 cc, tipo OM 602.980
Inyección directa, turbo e intercooler. Bomba rotativa Bosch. Cadena de distribución.
El mio con 350.000 Km está como sacado de fábrica. Arranque instantáneo, no humea, ni consume aceite.
Consumo en mi furgo (4x4) unos 11-11,5 litros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 15:51:54 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 15:51:54 pm
turbo?? pensaba que era atmosférico, gracias ensafer, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 14, 2015, 17:51:10 pm
Publicado por: alex309 en Enero 14, 2015, 17:51:10 pm
en las viejitas es atmosférico sin electrónica y con bomba lineal, en las sprinters cambian la bomba y le añaden turbo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Enero 14, 2015, 18:21:43 pm
Publicado por: M207 en Enero 14, 2015, 18:21:43 pm
Hola!! Necesito ayuda para un diagnostico!!
Tengo problemas al cambiar de marchas con mi 207.
Para pasar la marcha atras tengo primero que pasar la primera, sino hace un crujido.
La segunda y la tercera estan un poco duras, y casi imposible pasarlas desacelerando.
La cuarta igual e incluso mas dura. y la quinta es un catastrofe!! hace un crujido casi cada vez... lo raro es que a veces pasan facilmente, sin forzar, sin ruido ni nada..
hay alguien que pueda ayudarme??!!
Tengo problemas al cambiar de marchas con mi 207.
Para pasar la marcha atras tengo primero que pasar la primera, sino hace un crujido.
La segunda y la tercera estan un poco duras, y casi imposible pasarlas desacelerando.
La cuarta igual e incluso mas dura. y la quinta es un catastrofe!! hace un crujido casi cada vez... lo raro es que a veces pasan facilmente, sin forzar, sin ruido ni nada..
hay alguien que pueda ayudarme??!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 19:14:30 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 14, 2015, 19:14:30 pm
Cita de: alex309 en Enero 14, 2015, 17:51:10 pm
en las viejitas es atmosférico sin electrónica y con bomba lineal, en las sprinters cambian la bomba y le añaden turbo.
gracias alex, ahora si que me cuadra mas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Enero 14, 2015, 19:41:15 pm
Publicado por: alex309 en Enero 14, 2015, 19:41:15 pm
Cita de: M207 en Enero 14, 2015, 18:21:43 pm
Hola!! Necesito ayuda para un diagnostico!!
Tengo problemas al cambiar de marchas con mi 207.
Para pasar la marcha atras tengo primero que pasar la primera, sino hace un crujido.
La segunda y la tercera estan un poco duras, y casi imposible pasarlas desacelerando.
La cuarta igual e incluso mas dura. y la quinta es un catastrofe!! hace un crujido casi cada vez... lo raro es que a veces pasan facilmente, sin forzar, sin ruido ni nada..
hay alguien que pueda ayudarme??!!
Probablemente sea cosa de ajustar el varillaje, aveces el desgaste de las "juntas" de goma hacen que baile y con una simple brida se puede evitar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 14, 2015, 22:10:23 pm
Publicado por: petateneta en Enero 14, 2015, 22:10:23 pm
opino como alex309 yo he tenido problemillas con esos casquillos antes eran de goma y se desintegran ahoran los venden plasticos o como de teflon.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Enero 14, 2015, 22:11:59 pm
Publicado por: ESERO en Enero 14, 2015, 22:11:59 pm
Cita de: alex309 en Enero 14, 2015, 19:41:15 pm
Probablemente sea cosa de ajustar el varillaje, aveces el desgaste de las "juntas" de goma hacen que baile y con una simple brida se puede evitar
+1
Segunda alternativa el embrague, quizas solo sea regularlo si vez que en marcha no te patina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Enero 16, 2015, 08:29:20 am
Publicado por: chakiko en Enero 16, 2015, 08:29:20 am
Cita de: migeltxin en Enero 13, 2015, 23:28:42 pm
alguien me puede decir algo sobre los motores D om- 602?? se que es 5 cilindros pero no se los caballos que trae ni como resulta, no he podido leerme todo el hilo. saludos
çYo le he montado a mi 207d un om602.940. Es el motor que montan las 210d 310d y 410d. No es tan facil como parece ya que la carroceria de las 602 son un poco diferentes a los chasis 601 y me toco cortar el suelo para que entrase el motor y ademas desplazar el cambio que ahora queda mas cerca del asiento.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 16, 2015, 08:41:50 am
Publicado por: petateneta en Enero 16, 2015, 08:41:50 am
jajajajaja eso de cortar y desplazar me suena.feliz año chakiko .por cierto e perdido moviles si puedes escribeme gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 16, 2015, 11:06:16 am
Publicado por: beep-beep en Enero 16, 2015, 11:06:16 am
Chakiko, al desplazar el cambio imagino que lo has acercado al asiento. No te choca con el propio asiento la palanca en las primeras marchas? Yo en la 207 es el problema que tengo y si todavia lo acerco mas creo que se incrementaria el problema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 16, 2015, 13:59:22 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 16, 2015, 13:59:22 pm
Cita de: chakiko en Enero 16, 2015, 08:29:20 am
çYo le he montado a mi 207d un om602.940. Es el motor que montan las 210d 310d y 410d. No es tan facil como parece ya que la carroceria de las 602 son un poco diferentes a los chasis 601 y me toco cortar el suelo para que entrase el motor y ademas desplazar el cambio que ahora queda mas cerca del asiento.
no me referia a cambiar de motor, era a ver que tal resultaba en esa furgo, pero bueno ya esta, esta tarde voy a por ella... gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 16, 2015, 14:40:43 pm
Publicado por: ensafer en Enero 16, 2015, 14:40:43 pm
Cita de: chakiko en Enero 16, 2015, 08:29:20 am
çYo le he montado a mi 207d un om602.940. Es el motor que montan las 210d 310d y 410d. No es tan facil como parece ya que la carroceria de las 602 son un poco diferentes a los chasis 601 y me toco cortar el suelo para que entrase el motor y ademas desplazar el cambio que ahora queda mas cerca del asiento.
¿el cambio casa directamente con el nuevo motor? ¿mismo diámetro de embrague?
A ver si os animáis alguno con un motor turbo... he llevado una 310 (Om 602.940) automática, y era un PERRO. Tengo ganas de una 310 James Cook, pero el primer día tengo que encasquetarle un motor turbo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fornicalin en Enero 16, 2015, 21:09:02 pm
Publicado por: fornicalin en Enero 16, 2015, 21:09:02 pm
hola buenas estoy buscando manual de mecanica de mercedes sprinter 411 cdi donde podria encontrarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fornicalin en Enero 16, 2015, 21:11:09 pm
Publicado por: fornicalin en Enero 16, 2015, 21:11:09 pm
hola buenas estoy buscando manual de mecanica de mercedes sprinter 411 cdi donde podria encontrarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 16, 2015, 21:56:27 pm
Publicado por: petateneta en Enero 16, 2015, 21:56:27 pm
beep beep tu modelo no es como el mio???? no era 407??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2015, 00:08:11 am
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2015, 00:08:11 am
creo que es 207...
por cierto, ya he pillado la nueva furgo y las primeras impresiones son buenas, suena muy bien mas bien ruge, los muebles de atras perfectamente encajados y salvo la nevera que no va todo el equipamiento funciona. eso si, saliendo de un peaje se me ha enganchado la tercera y he tenido que echarme al suelo para solucionarlo, era un casquillo del selector, acavo de arreglarlo y ya os la presentare cuando llegue a casa...
por cierto, ya he pillado la nueva furgo y las primeras impresiones son buenas, suena muy bien mas bien ruge, los muebles de atras perfectamente encajados y salvo la nevera que no va todo el equipamiento funciona. eso si, saliendo de un peaje se me ha enganchado la tercera y he tenido que echarme al suelo para solucionarlo, era un casquillo del selector, acavo de arreglarlo y ya os la presentare cuando llegue a casa...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Enero 18, 2015, 18:05:11 pm
Publicado por: Malay en Enero 18, 2015, 18:05:11 pm
Cita de: migeltxin en Enero 18, 2015, 00:08:11 am
creo que es 207...
por cierto, ya he pillado la nueva furgo y las primeras impresiones son buenas, suena muy bien mas bien ruge, los muebles de atras perfectamente encajados y salvo la nevera que no va todo el equipamiento funciona. eso si, saliendo de un peaje se me ha enganchado la tercera y he tenido que echarme al suelo para solucionarlo, era un casquillo del selector, acavo de arreglarlo y ya os la presentare cuando llegue a casa...
enorabuena!!! otro que se pasa de las "nuevitas" a las viejitas...que tendran estos trastos! .baba
no olvides presentar!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Enero 18, 2015, 20:50:11 pm
Publicado por: EMRIC en Enero 18, 2015, 20:50:11 pm
Cita de: migeltxin en Enero 18, 2015, 00:08:11 am
creo que es 207...
por cierto, ya he pillado la nueva furgo y las primeras impresiones son buenas, suena muy bien mas bien ruge, los muebles de atras perfectamente encajados y salvo la nevera que no va todo el equipamiento funciona. eso si, saliendo de un peaje se me ha enganchado la tercera y he tenido que echarme al suelo para solucionarlo, era un casquillo del selector, acavo de arreglarlo y ya os la presentare cuando llegue a casa...
fotos, fotos .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:01:21 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:01:21 pm
Buenas zanganos, a ver, como decirlo... nesecito ayuda, los que teneis mb180 con discos ventilados... sabeis la referencia de vuestras pastillas de frenos? tendre 20 juegos de la mb100 pero de la mb180 no tengo na de na y no lo encuentro tampoco.
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Enero 18, 2015, 23:17:21 pm
Publicado por: fraski en Enero 18, 2015, 23:17:21 pm
hola ivan ai te pongo un enlace
http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-4-pastillas-de-freno-mercedes-benz-mb-631-180-2-4-d-furgon-72cv-10017-21054-2713-gt
http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-4-pastillas-de-freno-mercedes-benz-mb-631-180-2-4-d-furgon-72cv-10017-21054-2713-gt
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jjf-mb120 en Enero 18, 2015, 23:22:47 pm
Publicado por: jjf-mb120 en Enero 18, 2015, 23:22:47 pm
Los del mb 1x0 mira lo que tenemos
http://www.furgovw.org/index.php?topic=297591.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=297591.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2015, 23:24:33 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2015, 23:24:33 pm
bueno, acabo de llegar a casa, el viaje ha sido largo y lento pero lo hemos conseguido...
hasta el sábado no la vuelvo a ver, en cuanto la limpie un poco ya la presentare, ah y no ha dado ningún problema mas...
hasta el sábado no la vuelvo a ver, en cuanto la limpie un poco ya la presentare, ah y no ha dado ningún problema mas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:31:25 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:31:25 pm
Cita de: fraski en Enero 18, 2015, 23:17:21 pm
hola ivan ai te pongo un enlace
http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-4-pastillas-de-freno-mercedes-benz-mb-631-180-2-4-d-furgon-72cv-10017-21054-2713-gt
Muchas gracias fraski, pero es que ahi salen varias medidas de las dichosas pastillas y no me fio, que en españistan enviar algo sale caro de cojones... quiero pedirlas a ciencia cierta...
Alguno que las haya ponido y tenga la referencia de la cajita es suficiente.
muchas gracias, seguire investigando el enlace que me has ponido pero al final voy a tener que sacar una para medirla.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Enero 18, 2015, 23:39:16 pm
Publicado por: fraski en Enero 18, 2015, 23:39:16 pm
pero que necesitas el grosor
pues quita una rueda y la mides so flojo jajajjaja
pues quita una rueda y la mides so flojo jajajjaja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:45:07 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 18, 2015, 23:45:07 pm
Cita de: fraski en Enero 18, 2015, 23:39:16 pm
pero que necesitas el grosor
pues quita una rueda y la mides so flojo jajajjaja
Flojo no, zangano, que es un coñazo.
No necesito el grosor, lo que quiero es comprar un juego porque a las que tengo no las queda vida apenas pero claro, si en alguna web pusiesen el tamaño del disco para el que son con eso seria suficiente. pero te ponen datos que pa que coño son... no lo entiendo, tienen demasiada variedad en catalogo que luego no tienen y que tampoco son validas todas las que ponen.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Enero 20, 2015, 21:46:27 pm
Publicado por: Malay en Enero 20, 2015, 21:46:27 pm
Hola a todos!necesito ayuda! en mi james cook 307 los limpias me van suuuuuper lentos...ponga la velocidad que ponga aumenta algo pero es de risa...imposible circular con lluvia. Es asi en todas?? como puedo solucionarlo?? .panico gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: petateneta en Enero 20, 2015, 21:57:41 pm
Publicado por: petateneta en Enero 20, 2015, 21:57:41 pm
tengo mismo problemo en la hymer
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 20, 2015, 22:15:13 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 20, 2015, 22:15:13 pm
Habeis probado a soltar el eje del motor del limpia a ver como gira libre sin arrastrar peso? empezad por ahi.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Enero 20, 2015, 23:43:39 pm
Publicado por: ESERO en Enero 20, 2015, 23:43:39 pm
A ver si esto les ayuda un poco a que vaya mas rápido. .sombrero
https://www.youtube.com/watch?v=Jm0yFW9UDkM
https://www.youtube.com/watch?v=Jm0yFW9UDkM
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Enero 21, 2015, 00:22:12 am
Publicado por: Malay en Enero 21, 2015, 00:22:12 am
Cita de: ESERO en Enero 20, 2015, 23:43:39 pm
A ver si esto les ayuda un poco a que vaya mas rápido. .sombrero
https://www.youtube.com/watch?v=Jm0yFW9UDkM
.meparto .meparto q cabr*ncete jajajajaj yo que ya pense q lo tenia arreglao mañana! .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 09:06:04 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 09:06:04 am
para emergencias es un buen metodo, sobre todo por el buen rato que se pegan los pasajeros... y el volante... eso era el coche fantastico...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Enero 21, 2015, 09:11:32 am
Publicado por: trakamon en Enero 21, 2015, 09:11:32 am
en la mia tambien van lentorros... pero no como para no poder circular con lluvia....
otra cosa es hasta que adivine como se ponian .meparto .meparto .meparto
otra cosa es hasta que adivine como se ponian .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 09:14:10 am
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 09:14:10 am
Cita de: trakamon en Enero 21, 2015, 09:11:32 am
en la mia tambien van lentorros... pero no como para no poder circular con lluvia....
otra cosa es hasta que adivine como se ponian .meparto .meparto .meparto
En serio? no te creo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Enero 21, 2015, 10:33:04 am
Publicado por: trakamon en Enero 21, 2015, 10:33:04 am
Cita de: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 09:14:10 am
En serio? no te creo!
que no crees la velocidad o como van los limpias en la furgo.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 19:34:38 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 19:34:38 pm
que tuvieses que adivinar como se ponian...
Un regalito zánganos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=297743.0
Un regalito zánganos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=297743.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Enero 22, 2015, 09:13:52 am
Publicado por: trakamon en Enero 22, 2015, 09:13:52 am
Cita de: ivanmb100 en Enero 21, 2015, 19:34:38 pm
que tuvieses que adivinar como se ponian...
Un regalito zánganos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=297743.0
pues acostumbrado a la 207 con su botoncito en el salpicadero, la 508 tienes que meter medio mando entero como para dentro y luego regularlo.... es una tonteria, pero cuando compras la furgo a 600 kms de casa, y en medio de la autovia se pone a llover a lo loco, pues un rato si tarde.... .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 22, 2015, 11:18:02 am
Publicado por: beep-beep en Enero 22, 2015, 11:18:02 am
Me parece que en todas van lentas. solo son dos velocidades de limpias, una lenta y una mas rapida. Lo que si se nota es cambiar las escobillas, yo le meti unas Sparco y la verdad que entre menos ruido y mas agua barrida, la diferencia es abismal. Y son mas robustas que las que llevaba.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2015, 15:38:05 pm
Publicado por: ivanmb100 en Enero 22, 2015, 15:38:05 pm
Cita de: beep-beep en Enero 22, 2015, 11:18:02 am
Me parece que en todas van lentas. solo son dos velocidades de limpias, una lenta y una mas rapida. Lo que si se nota es cambiar las escobillas, yo le meti unas Sparco y la verdad que entre menos ruido y mas agua barrida, la diferencia es abismal. Y son mas robustas que las que llevaba.
Cualquier escobilla que le hubieses metido habria merecido la pena, porque como fuesen las de fabrica todavía... jajaja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 23, 2015, 10:42:12 am
Publicado por: beep-beep en Enero 23, 2015, 10:42:12 am
No te podria decir si eran las originales, pero desde luego que eran un diseño muy retrosetentero, parecian las de un 124 jeje. Las Sparco las encontré en el Norauto mas baratas que las Bosch, que esas si que son carillas. Desde luego que el cambio de escobillas se nota un güevo y media docena más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: clanmasfly en Febrero 02, 2015, 15:02:47 pm
Publicado por: clanmasfly en Febrero 02, 2015, 15:02:47 pm
Hola a todos
Me esta perdiendo agua la bomba de agua de mi Pepa. Es una 309 D de 88cv 5velocidades del 85, james cook. La he econtrado en oscaro, pero os pido ayuda, por favor, para asegurarme con la referncia de la pieza.
Gracias de antemano y cualquier dato que necesiteis, os lo facilitare
Me esta perdiendo agua la bomba de agua de mi Pepa. Es una 309 D de 88cv 5velocidades del 85, james cook. La he econtrado en oscaro, pero os pido ayuda, por favor, para asegurarme con la referncia de la pieza.
Gracias de antemano y cualquier dato que necesiteis, os lo facilitare
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 02, 2015, 19:33:19 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 02, 2015, 19:33:19 pm
pues empieza poniendo el motor que llevas, omXXX.XXX y a la hora de pillar la bomba de agua por internete... pues o sabes a ciencia cierta cual es la que llevas o con los envios palmas pasta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: clanmasfly en Febrero 02, 2015, 22:17:23 pm
Publicado por: clanmasfly en Febrero 02, 2015, 22:17:23 pm
He mirado en la ficha técnica y pone OM617 pero nada más. Donde están la numeración que falta?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 02, 2015, 23:00:54 pm
Publicado por: menorko en Febrero 02, 2015, 23:00:54 pm
mira si lleva las bujías de calentamiento grandes entonces es el de 80kv OM 617910, es diferente de del de 85, 617 911 y 912
(https://www.furgovw.org/galería/fotos/menorko/image_190.jpg)
mira si es como esta, espero haberte aiudado
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galería/fotos/menorko/image_190.jpg)
mira si es como esta, espero haberte aiudado
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_190.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: clanmasfly en Febrero 03, 2015, 10:16:14 am
Publicado por: clanmasfly en Febrero 03, 2015, 10:16:14 am
Buenas
He llamado a recambios de la Mercedes para preguntar precio y referencia de la bomba dando previamente el numero de bastidor y me han dicho que es esta ref. 6172000720
En oscaro con esa ref. :
http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-mercedes-benz-transporter-600-307-310-602-309-d-3-0-88-cv-1260-15619-2713-gt
Es esa?
Gracias a tod@s
He llamado a recambios de la Mercedes para preguntar precio y referencia de la bomba dando previamente el numero de bastidor y me han dicho que es esta ref. 6172000720
En oscaro con esa ref. :
http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-mercedes-benz-transporter-600-307-310-602-309-d-3-0-88-cv-1260-15619-2713-gt
Es esa?
Gracias a tod@s
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Febrero 03, 2015, 19:38:42 pm
Publicado por: menorko en Febrero 03, 2015, 19:38:42 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_230.jpg)
esta es la que llevaba la mia y es de los antiguos om 617 de 80kw
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:42:38 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:42:38 pm
Hola, tengo el servo freno roto, tengo otro que pensaba ponerlo. He soltado la pieza redonda grande y el cilindro donde va el líquido y resulta que este tiene un cilindro que con la mano gira y se mete para dentro y el otro que pensaba poner sin embargo ese cilindro no gira no se mueve con la mano...Como tiene que ser o cual de los dos está mal? como comprobarlo?...perdón por explicarme tan mal...La cosa es que lo tengo todo desmontado y no se seguir...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/bomba-freno-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/bomba-freno-10.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:45:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:45:48 pm
En principio pensaba cambiar la pieza redonda grande que va al pedal y dejar la bomba esa con el recipiente pero el recipiente de plástico se me ha roto, se puede cambiar solo el recipiente? sabeis como?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 14:07:18 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 14:07:18 pm
Mori, tranquilo!
Se puede sacar el deposito solo, pero con cuidado. Si se te ha roto uno sacalo del todo ya sin cuidado para que veas como van metidas las espigas. La bomba que no te gira ni se mete el embolo es por falta de uso. Esa debes descartarla hasta desmontarla y reconstruirla si no se ha oxidado por dentro.
Primero saca el deposito roto para que veas como va montado y a continuacion metete a desmontar el otro con cuidado, sale tirando y no suele hacer falta rralizar mucho esfuerzo.
Se puede sacar el deposito solo, pero con cuidado. Si se te ha roto uno sacalo del todo ya sin cuidado para que veas como van metidas las espigas. La bomba que no te gira ni se mete el embolo es por falta de uso. Esa debes descartarla hasta desmontarla y reconstruirla si no se ha oxidado por dentro.
Primero saca el deposito roto para que veas como va montado y a continuacion metete a desmontar el otro con cuidado, sale tirando y no suele hacer falta rralizar mucho esfuerzo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 14:13:49 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 14:13:49 pm
Muchas gracias!!! voy a intentarlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 14:17:17 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 14:17:17 pm
Animo, que seguro lo consigues, haz foto y currate un brico para compartirlo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 08, 2015, 15:48:57 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 08, 2015, 15:48:57 pm
Para soltar el deposito yo le meto un destornillador entre el cuerpo de la bomba y el deposito y tiro hacia arriba como dice ivam y sale facil, y para volver a meterlo pasale un poquito de grasa y entrara solo
Ivam ¿como andas de nieve?¿te sobra algo? .meparto
Saludos
Ivam ¿como andas de nieve?¿te sobra algo? .meparto
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 16:55:48 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 08, 2015, 16:55:48 pm
Cita de: SERGIO407 en Febrero 08, 2015, 15:48:57 pm
Para soltar el deposito yo le meto un destornillador entre el cuerpo de la bomba y el deposito y tiro hacia arriba como dice ivam y sale facil, y para volver a meterlo pasale un poquito de grasa y entrara solo
Ivam ¿como andas de nieve?¿te sobra algo? .meparto
Saludos
Pa engrasar usa el propio liquido de frenos.
Estoy de nieve hasta las narices! Que coñazo, la autovia cortada, las carreteras idem dos dias. 3 dias sin currar, ahora hay hielo por todos laos, una ecatombe!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Febrero 08, 2015, 22:04:37 pm
Publicado por: Malay en Febrero 08, 2015, 22:04:37 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:42:38 pm
Hola, tengo el servo freno roto, tengo otro que pensaba ponerlo. He soltado la pieza redonda grande y el cilindro donde va el líquido y resulta que este tiene un cilindro que con la mano gira y se mete para dentro y el otro que pensaba poner sin embargo ese cilindro no gira no se mueve con la mano...Como tiene que ser o cual de los dos está mal? como comprobarlo?...perdón por explicarme tan mal...La cosa es que lo tengo todo desmontado y no se seguir...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/bomba-freno-10.jpg)
por favor moriendars se me a petao el tapon del servo! Si tienes uno de sobra me viene genial!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Febrero 08, 2015, 22:06:20 pm
Publicado por: Malay en Febrero 08, 2015, 22:06:20 pm
Lo que se mueve es la bolla que hace saltar el chivato. Cuando baja el likido baja la bolla y salta el chivato
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 12:16:05 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 12:16:05 pm
Hola, ya he soltado los recipientes, siguiendo vuestros consejos...uno me ha costado un huevo, pensé que se iba a romper. Ahora pensaba montar todo tal como l desmonté, algún consejo? veo que del recipiente sale un tubo que va al amortiguador pequeño del pedal de embrague, eso luego como se sangra? y también que estoy yo solo depués para sangrar todo el circuito?..
Malay, mi recipiente no tiene bolla, no sé si será igual que el tuyo .confuso2 . El tapón por fuera mide 4,7cmts y la rosca del recipiente unos 4,5cmts. Si te vale te lo regalo, ya me dices...saludos!
Malay, mi recipiente no tiene bolla, no sé si será igual que el tuyo .confuso2 . El tapón por fuera mide 4,7cmts y la rosca del recipiente unos 4,5cmts. Si te vale te lo regalo, ya me dices...saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 13:28:33 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 13:28:33 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 12:16:05 pm
Hola, ya he soltado los recipientes, siguiendo vuestros consejos...uno me ha costado un huevo, pensé que se iba a romper. Ahora pensaba montar todo tal como l desmonté, algún consejo? veo que del recipiente sale un tubo que va al amortiguador pequeño del pedal de embrague, eso luego como se sangra? y también que estoy yo solo depués para sangrar todo el circuito?..
Malay, mi recipiente no tiene bolla, no sé si será igual que el tuyo .confuso2 . El tapón por fuera mide 4,7cmts y la rosca del recipiente unos 4,5cmts. Si te vale te lo regalo, ya me dices...saludos!
A que amortiguador te refieres? Supongo que a la bomba de embrague, hay que sangrar todo, pero tu solo, solo lo puedes hacer por gravedad y se tarda un güevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 14:07:08 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 14:07:08 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 13:28:33 pm
A que amortiguador te refieres? Supongo que a la bomba de embrague, hay que sangrar todo, pero tu solo, solo lo puedes hacer por gravedad y se tarda un güevo.
El amortiguador de la cabina, el que es movido por el pedal de embrague.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 14:07:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 14:07:59 pm
si será la bomba...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 14:40:23 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 14:40:23 pm
Lo mejor es que seais dos para purgar el circuito.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 15:05:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 15:05:52 pm
ok..
Ahora otra duda, el líquido de frenos que le echaba era krafft Plus DOT-4 y el otro día al comprar mas me equivoqué y compré krafft abs/esp DOT-4, los 2 son sintéticos. ¿le valdría el abs-esp Dot-4, puedo mezclarlos?..es que al ver abs, ya no sé
Ahora otra duda, el líquido de frenos que le echaba era krafft Plus DOT-4 y el otro día al comprar mas me equivoqué y compré krafft abs/esp DOT-4, los 2 son sintéticos. ¿le valdría el abs-esp Dot-4, puedo mezclarlos?..es que al ver abs, ya no sé
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 15:07:48 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 15:07:48 pm
Ya he montado todo, fué rápido, solo me queda lo del líquido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 21:08:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2015, 21:08:56 pm
He mezclado los líquitos, he arrancado y tanto embrague como freno me funcionan bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 21:25:57 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 21:25:57 pm
El que hallas puesto dos liquidos dot 4 no es malo, incluso si pusieses dot 3, la diferencia es el punto de ebullicion, mezclando dot 3 con dot 4 lo que haces es convertirlo en dot 3. Si que creo que no se puede mezclar el de silicona dot lo que sea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 10, 2015, 10:41:59 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 10, 2015, 10:41:59 am
Ok,
y lo de que no ha hecho falta sangra, es normal? o me fallará en breve?
de sangrarlo si me falla, con el motor arrancado o apagado?...
y lo de que no ha hecho falta sangra, es normal? o me fallará en breve?
de sangrarlo si me falla, con el motor arrancado o apagado?...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 10, 2015, 16:30:06 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 10, 2015, 16:30:06 pm
Es medio normal, porque los tubos de los frenos no se han quedado vacios, el efecto de que te entre aire es que se nota tacto esponjoso en el pedal y si tienes que pisar a fondo en una frenada pues igual te frena bastante menos, para sangrarlos si tienes servo lo mas adecuado es que este el motor en marcha. Para no tener que hacer mucha fuerza en el pedal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 10, 2015, 17:51:38 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 10, 2015, 17:51:38 pm
Gracias de nuevo! todo aclarado..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Febrero 11, 2015, 09:44:55 am
Publicado por: Malay en Febrero 11, 2015, 09:44:55 am
Buenaa chicos!!!
Una amiga se ha comprado una 307, con 120.000 km reales :o :o .panico. lleva parada años y la luz de los calentadores cuando fuimos a verla se encendio y la furgo arranco bien, le costo unos segundos pero arranco. El caso es q cuando fuimos luego para comprarla la lhz de los calentadores se encendia intermitente mientras tratabamos dr arrancar. A veces se encendia y ahora ya no se emciende nunka. Y le cuesta mucho arrancarla.
Sabeis si sera el rele de calentadores y cual es? Seran los calentadores??
Por otro lado el indicador de gasolina no subia de la mitad, pese a llevar el deposito lleno. Abri la tapa q da al deposito donde estan los cables q van al sensors del deposito, limpie las conexiones y volvi a ponerlos....pues bien ahora la aguja no pasa de lo rojo!!! .panico . .panico ??? Da la sensacion de q no tiene fuerza la aguja para subir...pero como es posible q ahora valla peor q antesss??? Que e hecho!! :'(
Una amiga se ha comprado una 307, con 120.000 km reales :o :o .panico. lleva parada años y la luz de los calentadores cuando fuimos a verla se encendio y la furgo arranco bien, le costo unos segundos pero arranco. El caso es q cuando fuimos luego para comprarla la lhz de los calentadores se encendia intermitente mientras tratabamos dr arrancar. A veces se encendia y ahora ya no se emciende nunka. Y le cuesta mucho arrancarla.
Sabeis si sera el rele de calentadores y cual es? Seran los calentadores??
Por otro lado el indicador de gasolina no subia de la mitad, pese a llevar el deposito lleno. Abri la tapa q da al deposito donde estan los cables q van al sensors del deposito, limpie las conexiones y volvi a ponerlos....pues bien ahora la aguja no pasa de lo rojo!!! .panico . .panico ??? Da la sensacion de q no tiene fuerza la aguja para subir...pero como es posible q ahora valla peor q antesss??? Que e hecho!! :'(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 11:10:14 am
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 11:10:14 am
aupa Malay, a mi furgo le paso lo mismo y le cambie los calentadores. si saco un rato el finde te explico con unas fotos como se cambian, no tiene ningun misterio, solo herramientas y maña. en una hora como mucho esta hecho.
te tengo que pregunyar como llevas instalado el elevalunas del copi, compre unos pero no se exactamente como van, un saludo
te tengo que pregunyar como llevas instalado el elevalunas del copi, compre unos pero no se exactamente como van, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 11, 2015, 11:23:38 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 11, 2015, 11:23:38 am
Hola, lo de el indicador de nivel de gasoil, es probable que sea el mecanismo de la bolla, el aforador, que tenga oxido y esté medio agarrotado, por eso no funciona bien, o que esté demasiado suelto y que tampoco marca . Mi aguja se quedaba fija como en la furgo de tu colega..a pesar de echarle litros de gasoil.
Sacalo del depósito y muevelo, la aguja debería subir o bajar segun vayas subiendo o bajando la bolla.
En el mío estaba todo oxidado y la bolla se movía demasiado, lijé todo bien y cerré un poco el eje que mueve la bolla y ya funciona bien. Nuevo cuesta unos 65€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/agarre-flotador-aforador-1-mb4070.jpg)
Sacalo del depósito y muevelo, la aguja debería subir o bajar segun vayas subiendo o bajando la bolla.
En el mío estaba todo oxidado y la bolla se movía demasiado, lijé todo bien y cerré un poco el eje que mueve la bolla y ya funciona bien. Nuevo cuesta unos 65€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/agarre-flotador-aforador-1-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 15:53:40 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 15:53:40 pm
muy buenas, sabeis si le puedo colocar unas llantas de jeep a una 210? son de 15 y ahora llevo 14, gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Febrero 11, 2015, 19:56:53 pm
Publicado por: satanbdn en Febrero 11, 2015, 19:56:53 pm
Cita de: migeltxin en Febrero 11, 2015, 15:53:40 pmmirate la ficha técnica que suelen poner la equivalencia en mi Mb120 lo pone y pa salir de dudas a la itv que no es el primero que se gasta la pasta pa na
muy buenas, sabeis si le puedo colocar unas llantas de jeep a una 210? son de 15 y ahora llevo 14, gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 21:03:49 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2015, 21:03:49 pm
gracias satan,( pensé que nunca diría esto) ;D. lo mirare a ver
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Febrero 11, 2015, 22:10:50 pm
Publicado por: satanbdn en Febrero 11, 2015, 22:10:50 pm
Cita de: migeltxin en Febrero 11, 2015, 21:03:49 pm
gracias satan,( pensé que nunca diría esto) ;D. lo mirare a ver
Tranquilo que SATAN esta para ayudar ;D
Claro solo de lo que puedo opinar pa no liarla que a veces se empiezan a dar consejos que se queda uno acojonado
Ya te digo es lo que pone mi ficha técnica que luego las itv te quitan las ilusiones y si en la ficha no te viene que te den ellos la equivalencia
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 11, 2015, 22:32:20 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 11, 2015, 22:32:20 pm
En principio se puede montar cualquier equivalencia que no suponga un cambio de mas del 3% del perimetro de la medida original.
Respecto al ancho mas de lo mismo, que no se varie en mas de 3cm el ancho de la via, ni mara mas ni para menos.
Respecto al ancho mas de lo mismo, que no se varie en mas de 3cm el ancho de la via, ni mara mas ni para menos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 11, 2015, 23:14:51 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 11, 2015, 23:14:51 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 08, 2015, 13:45:48 pm
En principio pensaba cambiar la pieza redonda grande que va al pedal y dejar la bomba esa con el recipiente pero el recipiente de plástico se me ha roto, se puede cambiar solo el recipiente? sabeis como?
Ya he leido que todo esta solucionado, voy un poco tarde :-\... pero bueno ya que hice las fotos las colgare. Resulta que yo tambien ando revisando los frenos, pongo una foto para ver como soltar el deposito sencillamente
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/bom_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/bom13.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 11, 2015, 23:29:50 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 11, 2015, 23:29:50 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 09, 2015, 14:40:23 pm
Lo mejor es que seais dos para purgar el circuito.
Y siguiendo un poco con el tema...
...decir que Mcguiver era aleman y monto esta furgoneta .meparto .meparto, para no tener que necesitar a nadie para purgar el aleman coloco unos sangradores debajo de tu asiento, asi que uno mismo puede bombear el pedal y abrir el purgador :o :o...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/purgadores10.jpg)
...me gustaria que os fijarais y si alguien a visto algo parecido... yo no .Resulta que debajode los purgadores hay unas tuercas de 17, que son solo tapones y tienen unos pulsadores pequeñitos blancos, se ven en la foto, que los aprietas y purgas, vamos que no te hace falta ni herramienta... :o :o :o verlo para creerlo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/purgadores0.jpg)
... pues eso que me he purgado el circuito solito ;)
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Febrero 12, 2015, 12:35:55 pm
Publicado por: ensafer en Febrero 12, 2015, 12:35:55 pm
Cita de: migeltxin en Febrero 11, 2015, 15:53:40 pm
muy buenas, sabeis si le puedo colocar unas llantas de jeep a una 210? son de 15 y ahora llevo 14, gracias
La tornilleria de las Mercedes son 5x130, las Jeep son 5X114,3. Hay Jeep muy antiguos con 5x139,7 tampoco te valen.
Mirando aqui, puedes tener una idea de que montar:
http://www.wheelfitment.eu/PCD/5x130/
te tocará poner centradores o recortar el agujero de los bujes.
Yo llevo en la Sprinter 4x4 unas de 16 pulgadas de una Movano, con unos centradores para adaptar el agujero central de 89,1 a los 84,1 de las Mercedes.
Te valen directamente cosas de algunos Ssangyong, Mercedes G , Sprinter viejas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 12, 2015, 13:57:47 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 12, 2015, 13:57:47 pm
gracias a todos, ensafer me aclaras muchas dudas, pensaba que llevaban 5x112...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 12, 2015, 15:15:38 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 12, 2015, 15:15:38 pm
Cita de: ensafer en Febrero 12, 2015, 12:35:55 pm
La tornilleria de las Mercedes son 5x130, las Jeep son 5X114,3. Hay Jeep muy antiguos con 5x139,7 tampoco te valen.
Mirando aqui, puedes tener una idea de que montar:
http://www.wheelfitment.eu/PCD/5x130/
te tocará poner centradores o recortar el agujero de los bujes.
Yo llevo en la Sprinter 4x4 unas de 16 pulgadas de una Movano, con unos centradores para adaptar el agujero central de 89,1 a los 84,1 de las Mercedes.
Te valen directamente cosas de algunos Ssangyong, Mercedes G , Sprinter viejas...
Te corrijo un poco solo. Las mercedes modernas, las antiguas son 139.7, la del compañero es antigua.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Febrero 12, 2015, 22:34:06 pm
Publicado por: ensafer en Febrero 12, 2015, 22:34:06 pm
Cita de: migeltxin en Febrero 12, 2015, 13:57:47 pm
gracias a todos, ensafer me aclaras muchas dudas, pensaba que llevaban 5x112...
Las Vito y turismos llevan 5x112, las sprinter 5x130x las T1 son 5x130 , lo que no tengo claro las MB 100
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 12, 2015, 23:03:30 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 12, 2015, 23:03:30 pm
Cita de: ensafer en Febrero 12, 2015, 22:34:06 pm
Las Vito y turismos llevan 5x112, las sprinter 5x130x las T1 son 5x130 , lo que no tengo claro las MB 100
Las mb100 y 2xx y otras de la misma epoca 139,7
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Febrero 12, 2015, 23:39:19 pm
Publicado por: dramoto en Febrero 12, 2015, 23:39:19 pm
Hola....
Tambien estoy interesado en información de donde has localizado estos neumaticos.
En esta medida siempre es un problema encontrar algo.
Tambien estoy interesado en información de donde has localizado estos neumaticos.
En esta medida siempre es un problema encontrar algo.
Cita de: MoriendiArs en Enero 13, 2015, 20:47:05 pm
Hoy he recibido 2 neumáticos firestone 6.00 R16C para la furgo, nuevos sin usar.. El precio 30€ cada uno, rebuscando por internet los encontré .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 12, 2015, 23:50:57 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 12, 2015, 23:50:57 pm
dramoto te envie un MP
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 13, 2015, 12:09:12 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 13, 2015, 12:09:12 pm
Yo me conformo con encontrar neumáticos 6.00 r16 baratitos cerca de Málaga, alguien sabe de algo? gracias...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Febrero 13, 2015, 12:22:34 pm
Publicado por: karlitros407D en Febrero 13, 2015, 12:22:34 pm
Hola gente! Quería preguntaros la nomenclatura de los motores que montan las 409 y 410 un poco mas modernillas. Tengo que secar mi OM 616 para hacer todas las juntas y retenes, pero ya que hago la faena a lo mejor montaba un motor un pelin mas echao palante. Segun tengo entendido yo las 508 llevan el OM 617 y las 408 y demas el Om 602. ¿sería el 602 el que tengo que buscar que encima es mas pequeñito? jjeje gracias y un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Febrero 13, 2015, 12:44:02 pm
Publicado por: ensafer en Febrero 13, 2015, 12:44:02 pm
Cita de: ivanmb100 en Febrero 12, 2015, 23:03:30 pm
Las mb100 y 2xx y otras de la misma epoca 139,7
Pues vaya gracia... Las T1 son 5x130 todas, ¿no? o las 207-209 llevan 139,7 y las 307-309 llevan 130??
No entiendo esos cambios de algo tan estándar, son ganas de fastidiar, como lo que han hecho con las sprinter nuevas ¿¿??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)verfrs
Publicado por: josevaldes21 en Febrero 15, 2015, 22:57:35 pm
Publicado por: josevaldes21 en Febrero 15, 2015, 22:57:35 pm
Buenas como se pone a punto una bomba injectora del motor om615(mercedes n-1300
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: josevaldes21 en Febrero 15, 2015, 23:14:17 pm
Publicado por: josevaldes21 en Febrero 15, 2015, 23:14:17 pm
Como se pone una bomba injectora de mercedes n-1300
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 19, 2015, 18:35:41 pm
Publicado por: Andrea406 en Febrero 19, 2015, 18:35:41 pm
Hola a todos, soy nuevo en el forum. Hace poco compre una mercedes 406 del 76, monta un om616.
Tengo el problema q nada mas meter la llave de contacto l aguja de la temperatura del agua sube a tope, y la de presion de aceite s queda parada, osea q no signa bien y para un viaje largoes una putada .confuso2 puede ser problema de los fusibles o solo del contacto? Y Alguien sabe como solucionarlo?? Muchas graciasss ;D
Tengo el problema q nada mas meter la llave de contacto l aguja de la temperatura del agua sube a tope, y la de presion de aceite s queda parada, osea q no signa bien y para un viaje largoes una putada .confuso2 puede ser problema de los fusibles o solo del contacto? Y Alguien sabe como solucionarlo?? Muchas graciasss ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Febrero 19, 2015, 19:33:40 pm
Publicado por: 8A en Febrero 19, 2015, 19:33:40 pm
Cita de: Andrea406 en Febrero 19, 2015, 18:35:41 pm
Hola a todos, soy nuevo en el forum. Hace poco compre una mercedes 406 del 76, monta un om616.
Tengo el problema q nada mas meter la llave de contacto l aguja de la temperatura del agua sube a tope, y la de presion de aceite s queda parada, osea q no signa bien y para un viaje largoes una putada .confuso2 puede ser problema de los fusibles o solo del contacto? Y Alguien sabe como solucionarlo?? Muchas graciasss ;D
Sí solo con contacto la temperatura marca tope (Sin contacto estará a 0) puede pasarte que falle el sensor de temperatura o que tengas derivado el cable a masa.
Si no arrancas la presión no tiene que marcar nada...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 19, 2015, 22:49:09 pm
Publicado por: Andrea406 en Febrero 19, 2015, 22:49:09 pm
La presion se queda a 0 en marcha tambien..
Y lo del sensor como lo areglo?? O del cable a masa??? Graciasss
Y lo del sensor como lo areglo?? O del cable a masa??? Graciasss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 20, 2015, 09:58:41 am
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 20, 2015, 09:58:41 am
como es la llave de contacto? como una especie de pincho? osea no como las llaves de contacto que conocemos que se le da vuelta?..si es un pincho puede ser masa, tube una furgo que era así y no entraba bien el pincho y tenía problemas parecidos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 13:07:01 pm
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 13:07:01 pm
Graciasss!! Si la llave de contacto es como un pincho, entonces como lo soluciono?? Osea desde donde cambio el cable de masa? Muchas gracias chicos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 20, 2015, 13:58:04 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 20, 2015, 13:58:04 pm
con la llave metida en su posción prueba a moverla un poco a ver si consigues que en alguna posición haga masa, yo tuve un problema similar y la llave no hacia bien contacto, supongo que por desgaste, con el tiempo compre una llave nueva y acabe cambiando el bombin.
Decir que durante un tiempo arrancaba la furgo con un clavo que adapte.
Decir que durante un tiempo arrancaba la furgo con un clavo que adapte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: t3wakiki en Febrero 20, 2015, 14:06:28 pm
Publicado por: t3wakiki en Febrero 20, 2015, 14:06:28 pm
Me dices que podemos arrancar nuestros mercedicos con un clavo??? Jaja, a poner un desconectador escondido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 14:32:28 pm
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 14:32:28 pm
Vale y q tipo de bombin le pusiste? seguro una llave nueva me va a salir un paston :'(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 20, 2015, 14:35:16 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 20, 2015, 14:35:16 pm
Ve al desguace, arrancar nuestras furgos es mas facil que otra cosa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 20, 2015, 14:37:49 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 20, 2015, 14:37:49 pm
si tio, yo tengo la O309 el microbus y durante un tiempo unas de las piezas que accionan el acelerador, una barra que en sus extremos tiene una pieza donde engancha la bola, esta en el motor, me explico falta, pero bueno, uno de los extremos lo afile como un clavo y fue mi llave durante un tiempo, joder como hecho de menos esas ñapas, ahora con la puñetera electronica no hay tu tia.
No se, yo la compre en desguace y no vale na, en compraventa hay un paisano que vende piezas de la 407D igual tiene la llave y no se por ebay igual son 10 euros
pero ya te digo, prueba moviendo la llave haciendo contacto, puede ser que el reloj que marca la presiòn este mal o otra historia, hay que hacer pruebas, desmonta el tablero donde va el cuenta km, que solo tiene 4 tornillos, mueve cables con la mano con el contacto accionado a ver si se mueve algo etc...
No se, yo la compre en desguace y no vale na, en compraventa hay un paisano que vende piezas de la 407D igual tiene la llave y no se por ebay igual son 10 euros
pero ya te digo, prueba moviendo la llave haciendo contacto, puede ser que el reloj que marca la presiòn este mal o otra historia, hay que hacer pruebas, desmonta el tablero donde va el cuenta km, que solo tiene 4 tornillos, mueve cables con la mano con el contacto accionado a ver si se mueve algo etc...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 15:18:33 pm
Publicado por: Andrea406 en Febrero 20, 2015, 15:18:33 pm
Venga ire haciendo pruebas y os informo!! Muchisimas graciaaas!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 20, 2015, 19:49:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 20, 2015, 19:49:59 pm
Cita de: t3wakiki en Febrero 20, 2015, 14:06:28 pm
Me dices que podemos arrancar nuestros mercedicos con un clavo??? Jaja, a poner un desconectador escondido
A mi se me perdió al final la llave y le metia un destornillador, con mango naranja me acuerdo jajaja
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 21, 2015, 08:36:37 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 21, 2015, 08:36:37 am
Andrea406 yo compre hace unos cuantos años esta llave y no valia mas que 10€.era una tienda que solo vendia y hacia llaves.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pakse en Febrero 21, 2015, 13:03:04 pm
Publicado por: pakse en Febrero 21, 2015, 13:03:04 pm
MB L406D OM615 '77
Hola gente, estoy buscando poner un tapón al deposito de combustible con llave,
lo tengo totalmente accesible y no mola nada para según donde aparque. ???
Algún tipo de consejo de donde adquirir alguno, existen genéricos según diámetro?
//
Por otro lado quería contar una experiencia que me ha ocurrido por novato.
1_ Le puse una aislante acustico a la tapa del motor.
2_ Cambie la correa del alternador.
Error:
Correa puesta de mala manera, al final se aflojó, provocando que no funcionara el sistema de refrigeración de forma adecuada.
Pegamento inadecuado para pegar el aislante acustico.
Calentón en una cuesta, provoca que se despegue el pegamento en la parte cercana al escape,
por lo visto llega alcanzar los 600º solo se despego una esquina pero lo suficiente para pegarse al escape y salir ardiendo.
Fue un buen pollo y me queme la cara al abrir la tapa.
El termostato no dio fallo de calentón hasta después de haber parado,
pare porque no tiraba el camión y calló a cero la aguja de la presión de aceite.
Después la aguja subió al máximo de caliente.
.loco1
Hola gente, estoy buscando poner un tapón al deposito de combustible con llave,
lo tengo totalmente accesible y no mola nada para según donde aparque. ???
Algún tipo de consejo de donde adquirir alguno, existen genéricos según diámetro?
//
Por otro lado quería contar una experiencia que me ha ocurrido por novato.
1_ Le puse una aislante acustico a la tapa del motor.
2_ Cambie la correa del alternador.
Error:
Correa puesta de mala manera, al final se aflojó, provocando que no funcionara el sistema de refrigeración de forma adecuada.
Pegamento inadecuado para pegar el aislante acustico.
Calentón en una cuesta, provoca que se despegue el pegamento en la parte cercana al escape,
por lo visto llega alcanzar los 600º solo se despego una esquina pero lo suficiente para pegarse al escape y salir ardiendo.
Fue un buen pollo y me queme la cara al abrir la tapa.
El termostato no dio fallo de calentón hasta después de haber parado,
pare porque no tiraba el camión y calló a cero la aguja de la presión de aceite.
Después la aguja subió al máximo de caliente.
.loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 21, 2015, 13:22:26 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 21, 2015, 13:22:26 pm
si te quieren robar el gasoil un tapon con llave no creo que sea impedimento, yo pense un monton de veces en poner un candado en la portezuela, al final nunca puse nada, y no tuve problemas, la verdad, tambien tenia de aquella un pastor aleman que se quedaba dentro y daba bastante el cante cuando alguien se acercaba a la furgo.
Hay que tener cuidado con la correa, suerte que no te ha pegado un calentón y te ha jodido la junta culata, que puede pasar.
El problema es que estas furgos meten un ruido impresionante en cabina, en viajes largos acabas tarao, la tapa que me vino cuando la compre no aislaba muy bien del todo y en cuanto pude compre una mejor de segunda mano, el colector de escape esta pegado a la caja y eso se pone al rojo vivo, hay que tener cuidad con los aislantes y demas.
Hay que tener cuidado con la correa, suerte que no te ha pegado un calentón y te ha jodido la junta culata, que puede pasar.
El problema es que estas furgos meten un ruido impresionante en cabina, en viajes largos acabas tarao, la tapa que me vino cuando la compre no aislaba muy bien del todo y en cuanto pude compre una mejor de segunda mano, el colector de escape esta pegado a la caja y eso se pone al rojo vivo, hay que tener cuidad con los aislantes y demas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 22, 2015, 08:33:45 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 22, 2015, 08:33:45 am
andrea406 mira por aqui ay llaves de sobras .loco2
/www.google.es/search?tbm=isch&tbs=rimg%3ACa0twXzFcrJQIjgTuKrtZQsCndqLApDU9d8P4VK5Zb33a_1XD222ByOWUwm5dWb1kJvtAy3BvQnRRpOWFYB9s9-rveyoSCRO4qu1lCwKdERbYuMfAlwb3KhIJ2osCkNT13w8RFti4x8CXBvcqEgnhUrllvfdr9RFt3V_1CnQLXUyoSCcPbbYHI5ZTCEW3dX8KdAtdTKhIJbl1ZvWQm-0ARY4i_1VXhZesoqEgnLcG9CdFGk5RH_1b2gulA9vPioSCYVgH2z36u97EbGEL5o42mi8&q=3341%20982%20101&ei=voXpVK2yN4OtUZCCg6gF&ved=0CAkQ9C8wAA#imgdii=
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 22, 2015, 15:47:36 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 22, 2015, 15:47:36 pm
pakse, yo forré la tapa del motor con isofón por dentro con cola de contacto y está super pegada, de vez en cuando la miro y no se suelta ni nada...
Siento lo del calentón. Lo de la correa lo has solucionado? como? que yo debería cambiarla en breve, saludos.
Siento lo del calentón. Lo de la correa lo has solucionado? como? que yo debería cambiarla en breve, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 23, 2015, 11:18:21 am
Publicado por: joejoe en Febrero 23, 2015, 11:18:21 am
en la mia por lo menos O309 con el motor 615, el alternador hacer de tensor para la correa, aflojas el alternador y se destensa la correa, se cambia y se vuelve a apretar, el alternador tiene un sistema que oscila de tal manera que hace que tense la correa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Febrero 23, 2015, 12:08:58 pm
Publicado por: beep-beep en Febrero 23, 2015, 12:08:58 pm
Los antiguos land rovers de santana llevaban un tapon extrerior al que se le podia colocar un pequeño candado, pero puestos a forzar lo mismo candado que tapon con llavin. Yo tenia problemas con el tapon de mi furgo y encontré u tapon que se ajustaba prefectamente de un fiat punto antiguo. LLeva un recubrimiento como de neopreno-goma por el cual no pierde ni gota.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 23, 2015, 12:26:14 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 23, 2015, 12:26:14 pm
Cita de: joejoe en Febrero 23, 2015, 11:18:21 am
en la mia por lo menos O309 con el motor 615, el alternador hacer de tensor para la correa, aflojas el alternador y se destensa la correa, se cambia y se vuelve a apretar, el alternador tiene un sistema que oscila de tal manera que hace que tense la correa.
Blen, lo voy a mirar a ver si es igual, gracias.
Lo del tapón con cierre está bien tenerlo si no algún gracioso te puede echar tierra o algo para liartela..Pero si te quieren robar el gasoil te lo van a robar, a mí una vez me hicieron un agujero en la parte de abajo del depósito.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 23, 2015, 14:23:56 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 23, 2015, 14:23:56 pm
Cita de: joejoe en Febrero 23, 2015, 11:18:21 am
en la mia por lo menos O309 con el motor 615, el alternador hacer de tensor para la correa, aflojas el alternador y se destensa la correa, se cambia y se vuelve a apretar, el alternador tiene un sistema que oscila de tal manera que hace que tense la correa.
es asi como dices, yo he cambiado la mia este sábado porque chirriaba mucho y no sabia cuando se había cambiado, menos mal porque estaba en las ultimas, me llevo 15 minutos toda la operación...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 23, 2015, 20:13:42 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 23, 2015, 20:13:42 pm
joe! tan facil?... a ver si mañana lo miro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 23, 2015, 20:50:50 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 23, 2015, 20:50:50 pm
si, lo mas difícil es soltar los tornillos de abajo para apartar la calandra delantera, se accede a ellos por entre los plásticos de las aletas, en mi caso estaban muy oxidados y me costo un rato, los de arriba los tienes junto a los topes de goma del capot, ah y debes quitar el pilar de refuerzo que queda en medio del motor, todos van con llave 13 carraca pequeña y llave fija para la tuerca. después puedes apartar un poco la calandra para tener un acceso directo a la correa y cuando sueltas el tensor haciendo un poco de palanca, la correa queda suelta.
fíjate bien como va para ponerla igual y a la primera, da unas cuantas vueltas entre poleas y te puedes liar, haz un croquis y listo.
para montarla, sigue los pasos al revés.
animo y al lio, un saludo
fíjate bien como va para ponerla igual y a la primera, da unas cuantas vueltas entre poleas y te puedes liar, haz un croquis y listo.
para montarla, sigue los pasos al revés.
animo y al lio, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Andrea406 en Febrero 24, 2015, 00:09:15 am
Publicado por: Andrea406 en Febrero 24, 2015, 00:09:15 am
Chicos al final solucione lo del contacto, abri el tablero bajo del volante y fije los relojes! Muchas gracias a todooos ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 24, 2015, 19:36:38 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 24, 2015, 19:36:38 pm
Felicidades men!! .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2015, 13:37:09 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 26, 2015, 13:37:09 pm
Hola, segundo intento en la itv, desfavorable frenos descompensados :'( , le cambié el servo y ahora en un eje frena 3 y en otro 6 y en el de atrás 1,5 y el otro 5, joe! está peor que antes...me gasté la otra vez en el eje de atrás 400 eurazosss y ahora estoy de BAJON me gustaría saber por donde empezar para intentar hacerlo yo pero ni idea...por donde empiezo? Atrás lleva pastillas nuevas (6meses) .malabares . Me queda un mes si no ya me ha dicho el tío de la itv que 2 ruedas se las tendría que cambiar y tendría que sumarle eso a la reparación...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 26, 2015, 14:08:58 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 26, 2015, 14:08:58 pm
Mori donde vives?si estarias cerca te podria hechar una mano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2015, 22:23:59 pm
Publicado por: ivanmb100 en Febrero 26, 2015, 22:23:59 pm
Mori, donde estas que vamos todos con las herramientas para allá.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Febrero 27, 2015, 20:11:56 pm
Publicado por: ensafer en Febrero 27, 2015, 20:11:56 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 26, 2015, 13:37:09 pm
Hola, segundo intento en la itv, desfavorable frenos descompensados :'( , le cambié el servo y ahora en un eje frena 3 y en otro 6 y en el de atrás 1,5 y el otro 5, joe! está peor que antes...me gasté la otra vez en el eje de atrás 400 eurazosss y ahora estoy de BAJON me gustaría saber por donde empezar para intentar hacerlo yo pero ni idea...por donde empiezo? Atrás lleva pastillas nuevas (6meses) .malabares . Me queda un mes si no ya me ha dicho el tío de la itv que 2 ruedas se las tendría que cambiar y tendría que sumarle eso a la reparación...
El servo solo te ayuda a ti a hacer menos fuerza en la frenada, pero no mejora esta.
Tan descompensado en el mismo eje tiene que ser aproximación de las zapatas (que bonitos son los tambores), o aceite en uno de los tambores.
Tan descompensado entre delante y detrás, pues la valvula compensadora que andará por los bajos, o el regulador de compensación en función de la carga.
En la T3 me tiraban atrás por diferencia de frenado entre ejes, y acabé anulando el compensador (le saqué la bola y el muelle). Frenaba igual de adelante que de detrás, o sea, MAL, pero pasaba la ITV.
No entiendo que si pasa un mes te haga cambiar dos ruedas ¿¿?? si no la mueves no se gastan las gomas, y estas no caducan como los yogures.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Febrero 27, 2015, 21:03:21 pm
Publicado por: Malay en Febrero 27, 2015, 21:03:21 pm
Buenaa chikos! A ver si podeis ayudarme! Se me enciende en el cuadro de mi vito del 97 la luz del agua, del likido de frenos y de la bateria segun arranco. Antes se apagaban cuando exhaba a andar pero ahora siguen encemdidas todo el rato. El agua y el likido de frenos estan ok. La bateria no la e comprovado pero creo q tambien.se os ocurre por q pasa esto???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Febrero 27, 2015, 21:21:27 pm
Publicado por: EMRIC en Febrero 27, 2015, 21:21:27 pm
si son varias las luces yo miraria si la masa esta bien
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2015, 20:27:45 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 28, 2015, 20:27:45 pm
Cita de: MoriendiArs en Febrero 26, 2015, 13:37:09 pm
Hola, segundo intento en la itv, desfavorable frenos descompensados :'( , le cambié el servo y ahora en un eje frena 3 y en otro 6 y en el de atrás 1,5 y el otro 5, joe! está peor que antes...me gasté la otra vez en el eje de atrás 400 eurazosss y ahora estoy de BAJON me gustaría saber por donde empezar para intentar hacerlo yo pero ni idea...por donde empiezo? Atrás lleva pastillas nuevas (6meses) .malabares . Me queda un mes si no ya me ha dicho el tío de la itv que 2 ruedas se las tendría que cambiar y tendría que sumarle eso a la reparación...
Buenas
A mi tambien me frena un poco mal adelante, la itv la paso pero con falta leve "desequilibrio de mas del 20% y menos del 30%", creo que me ponia eso, pero la verdad es que al frenar se tuerce un poco...
Cita de: ensafer en Febrero 27, 2015, 20:11:56 pm
El servo solo te ayuda a ti a hacer menos fuerza en la frenada, pero no mejora esta.
Tan descompensado en el mismo eje tiene que ser aproximación de las zapatas (que bonitos son los tambores), o aceite en uno de los tambores.
Tan descompensado entre delante y detrás, pues la valvula compensadora que andará por los bajos, o el regulador de compensación en función de la carga.
En la T3 me tiraban atrás por diferencia de frenado entre ejes, y acabé anulando el compensador (le saqué la bola y el muelle). Frenaba igual de adelante que de detrás, o sea, MAL, pero pasaba la ITV.
No entiendo que si pasa un mes te haga cambiar dos ruedas ¿¿?? si no la mueves no se gastan las gomas, y estas no caducan como los yogures.
...creo que tengo que seguir "jugando" con acercar las zapatas, como bien dicen por aqui...
...y creo que tu podrias empezar por ahi. En el lado interior de la rueda tienes en la parte de abajo la ruleta para acercar, y en la mitad,uno delante y otro detras los visores
Suerte y nos cuentas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fraski en Febrero 28, 2015, 20:44:20 pm
Publicado por: fraski en Febrero 28, 2015, 20:44:20 pm
sergio en mi merche me pasaba igual siempre me tiraban por los frenos descompensados en un mismo eje
pues cambie discos pastillas zapatas bombines tambores y nada todo seguia igual me tenia loco un dineral y nada.
siempre se torcia al frenar tanto que unas cuantas veces casi me salgo de la carretera.
pues bien el fallo eran los latiguillos que se estaban desaciendo por dentro y atoraba los pasos del liquido a los bombines y a las pinzas. fos cambie todos y frenaba perfecto. clabao los delantero y los traseros.
pues cambie discos pastillas zapatas bombines tambores y nada todo seguia igual me tenia loco un dineral y nada.
siempre se torcia al frenar tanto que unas cuantas veces casi me salgo de la carretera.
pues bien el fallo eran los latiguillos que se estaban desaciendo por dentro y atoraba los pasos del liquido a los bombines y a las pinzas. fos cambie todos y frenaba perfecto. clabao los delantero y los traseros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Febrero 28, 2015, 21:26:27 pm
Publicado por: Malay en Febrero 28, 2015, 21:26:27 pm
Cita de: EMRIC en Febrero 27, 2015, 21:21:27 pm
si son varias las luces yo miraria si la masa esta bien
Comprobe la masa...la kite..limpie....volvi a colokar y sigue igual! ??? ??? A alguien le ha pasado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 28, 2015, 22:25:52 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 28, 2015, 22:25:52 pm
fraski a mi me paso lo mismo.los latiquillos tapados y no dejaba pasar liquido.puse nuevos y frenaba de categoria
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Marzo 03, 2015, 15:13:59 pm
Publicado por: Malay en Marzo 03, 2015, 15:13:59 pm
Ola chicos....siento ser pesaso pero POR FAVOR OS PIDO AYUDA. Mi vito del 97 como os comente se me keda encendido la luz del freno, la del agua y la de la bateria. Los niveles estan bien, y si acelero a fondo las luces hacen intencion de apagarse y luego vuelven a ponerse. He comprovado la masa, desatornillado, limpiado y vuelta a poner y nada sigue igual. Alguie sabe que mas puedo mirar?? No tengo un clavel este mes pa llevarla al tayer y me da miedo petar algo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 15:56:26 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 15:56:26 pm
Hola, michel-fifi e ivan, estoy por Málaga me parece que os viene un poco lejos para venios con las herramientas...pero gracias por el ofrecimiento, eso de las herramientas es lo que necesito .malabares ...
Ensafer, donde esta esa valvula compensadora?? lo de los neumáticos la verdad que la primera itv el viejito que me tocó se enrolló ya que los cuatros estaban hechos polvo, cambié 2 y claro esta otra vez me ha tocado otro y me ha dicho eso, que si me revisan todo otra vez a cambiarlos...
La descompensación el la itv es bastante, sin embargo la furgo frena si le aprieto en seco y nunca se va para un lado u otro..
Eso de los manguitos pues igual..que hago cambio todos??
Es que claro soltar las ruedas..la última vez estaban los tambores casi soldados..no veais lo que costó sacarlos, el mecánico se volvio loco.
Tengo amigachos dispuestos a ayudarme pero no sé si saben..y claro como me quede a medias .loco2.
Donde yo vivo la poli me tiene en el punto de mira (ni idea porqué) como para ir sin itv.. .panico . .panico
Bueno gracias,
Ensafer, donde esta esa valvula compensadora?? lo de los neumáticos la verdad que la primera itv el viejito que me tocó se enrolló ya que los cuatros estaban hechos polvo, cambié 2 y claro esta otra vez me ha tocado otro y me ha dicho eso, que si me revisan todo otra vez a cambiarlos...
La descompensación el la itv es bastante, sin embargo la furgo frena si le aprieto en seco y nunca se va para un lado u otro..
Eso de los manguitos pues igual..que hago cambio todos??
Es que claro soltar las ruedas..la última vez estaban los tambores casi soldados..no veais lo que costó sacarlos, el mecánico se volvio loco.
Tengo amigachos dispuestos a ayudarme pero no sé si saben..y claro como me quede a medias .loco2.
Donde yo vivo la poli me tiene en el punto de mira (ni idea porqué) como para ir sin itv.. .panico . .panico
Bueno gracias,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 16:00:58 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 16:00:58 pm
lo de las pestañas dentro de la rueda, ya las apreté, me queda apretar al máximo 2 casi frenadas las ruedas y las otras soltarlas al máximo..eso lo veis??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Marzo 03, 2015, 17:47:11 pm
Publicado por: M207 en Marzo 03, 2015, 17:47:11 pm
Hola a todos!!!!
Estoy en Cantabria y tengo un problema con la caja de cambios!!!!
Busco alguien cerca con una caja de marchas. 5 marchas. Para una mercedes 207D!!!!
Alguien que pueda ayudarme???? .erese
Estoy en Cantabria y tengo un problema con la caja de cambios!!!!
Busco alguien cerca con una caja de marchas. 5 marchas. Para una mercedes 207D!!!!
Alguien que pueda ayudarme???? .erese
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 18:12:44 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 18:12:44 pm
m207 que le pasa? está rota total?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ElMacGyver en Marzo 03, 2015, 18:19:21 pm
Publicado por: ElMacGyver en Marzo 03, 2015, 18:19:21 pm
Cita de: M207 en Marzo 03, 2015, 17:47:11 pm
Hola a todos!!!!
Estoy en Cantabria y tengo un problema con la caja de cambios!!!!
Busco alguien cerca con una caja de marchas. 5 marchas. Para una mercedes 207D!!!!
Alguien que pueda ayudarme???? .erese
Este cerca no está pero tiene lo que buscas:
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-207d-motores-153281496.htm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 18:48:21 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 18:48:21 pm
El anuncio pone que vende motores no cajas de cambios
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 03, 2015, 23:27:09 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 03, 2015, 23:27:09 pm
hostras Malaga si que esta poquito lejos .loco2
que has cambiado en los frenos(todo)????
que has cambiado en los frenos(todo)????
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Marzo 04, 2015, 11:02:56 am
Publicado por: M207 en Marzo 04, 2015, 11:02:56 am
Rota total no esta!!!
No se sabe si es la caja o el embrague lo que esta jodido. Por eso necesitamos una caja cerca antes de desmontar...
No se sabe si es la caja o el embrague lo que esta jodido. Por eso necesitamos una caja cerca antes de desmontar...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Marzo 04, 2015, 11:22:31 am
Publicado por: ensafer en Marzo 04, 2015, 11:22:31 am
Cita de: MoriendiArs en Marzo 03, 2015, 15:56:26 pm
....
Ensafer, donde esta esa valvula compensadora?? lo de los neumáticos la verdad que la primera itv el viejito que me tocó se enrolló ya que los cuatros estaban hechos polvo, cambié 2 y claro esta otra vez me ha tocado otro y me ha dicho eso, que si me revisan todo otra vez a cambiarlos...
.....
Sigue las tuberías de frenos de atrás hacia adelante. Normalmente a mitad vehiculo hay una pieza que recoge la tubería trasera y luego sigue adelante. En ocasiones de esa pieza sale una varilla hacia el eje que ajusta la presión en función de la carga.
Si llevas la varilla, puedes jugar a tarar la presión a las ruedas traseras ajustando la varilla. Si no la llevas, el compensador es "fijo" y toca quitarlo.
De cualquier modo, es de esas cosas, que merece la pena pasar por el taller antes de ir a la ITV, y aun así los talleres no suelen tener los mismos frenometros que la ITV. Mi T3 pasaba en el taller y me tumbaban la ITV.
No estoy seguro, pero creo que hay diferencias en la norma para furgones y para turismos y vehículos vivienda, a los furgones se les permite más diferencia de frenada entre ejes en la ITV (lógico porque van varios) y a los otros no. Al convertir un furgón a vehículo vivienda, suele dar problemas porque no te cumple.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Marzo 05, 2015, 00:03:40 am
Publicado por: M207 en Marzo 05, 2015, 00:03:40 am
Creéis que las marchas pueden pasar mal e incluso hacer ruido (rasquido) si al cambiar el aceite de la caja de cambios de mi 207d en vez de poner el ATF se le ha puesto un aceite normal???????
Antes pasaban mal, no todas, la solución que nos dio un conocido fue cambiar el aceite a este... Ahora no sólo pasan mal y hacen ruido sino que la quinta no pasa con velocidad, no pasa vaya.
El chico dice que puede ser el embrague o la caja de cambios jodida si aún con este aceite va mal; pero me raya q vaya peor que antes y sobretodo me raya que la haya liado al cambiar el aceite!!!!
Qué opináis???
Estoy haciendo un viaje largo y no quiero quedarme tirada x el camino!!!!!
Horror!!!!!
Antes pasaban mal, no todas, la solución que nos dio un conocido fue cambiar el aceite a este... Ahora no sólo pasan mal y hacen ruido sino que la quinta no pasa con velocidad, no pasa vaya.
El chico dice que puede ser el embrague o la caja de cambios jodida si aún con este aceite va mal; pero me raya q vaya peor que antes y sobretodo me raya que la haya liado al cambiar el aceite!!!!
Qué opináis???
Estoy haciendo un viaje largo y no quiero quedarme tirada x el camino!!!!!
Horror!!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 05, 2015, 08:05:43 am
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 05, 2015, 08:05:43 am
Creo que te esta muriendo el embrague w a lo mejor tienes mal ajustado el selector, pero que se joda una caja tampoco es muy normal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 05, 2015, 08:48:58 am
Publicado por: chakiko en Marzo 05, 2015, 08:48:58 am
El tipo de aceite en estas cajas es super importante. Si la tuya es va con Atf no le metas ningun otro, y si es de las ultimas que van con sae 80 no le metas sae90 porque tampoco ira bien, te lo digo por propia experiencia.
Lo primero poner el aceite apropiado, lo segundo comprobar que el pedal de embrague tenga bastante recorrido (que no heche a andar soltando solo un poco el embrague). Y lo tercero comprobar el ajuste del varillaje del selector, no suele desajustarse, pero si se desgastan los casquillos donde engranan las varillas, el cambio no va bien.
Lo primero poner el aceite apropiado, lo segundo comprobar que el pedal de embrague tenga bastante recorrido (que no heche a andar soltando solo un poco el embrague). Y lo tercero comprobar el ajuste del varillaje del selector, no suele desajustarse, pero si se desgastan los casquillos donde engranan las varillas, el cambio no va bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Marzo 05, 2015, 09:02:49 am
Publicado por: migeltxin en Marzo 05, 2015, 09:02:49 am
a mi me toca cambiarle el aceite del motor y no estoy seguro de cual meterle, he visto alguna pegatina vieja en la que pone 15w 40 pero hay alguna otro en la que indica 10w 40. hay mucha diferencia?? no quiero meter la pata en algo asi, gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Marzo 05, 2015, 09:36:30 am
Publicado por: M207 en Marzo 05, 2015, 09:36:30 am
Gracias x los consejos!!!
Los casquillos los cambié hace poco, a si que va bien.
Comprobaré lo que dices del embrague y su recorrido.
Y creo que lo mejor de rodo es quitar ese aceite y poner el ATF.
Aunque el problema de que pasen mal no estará solucionado, había mirado en oscaro los embragues, pero necesito tb localizar una caja de cambios por si al desmontar aparece el verdadero problema...
Si a alguien le interesa desmontar y ver aquí estoy XD
Los casquillos los cambié hace poco, a si que va bien.
Comprobaré lo que dices del embrague y su recorrido.
Y creo que lo mejor de rodo es quitar ese aceite y poner el ATF.
Aunque el problema de que pasen mal no estará solucionado, había mirado en oscaro los embragues, pero necesito tb localizar una caja de cambios por si al desmontar aparece el verdadero problema...
Si a alguien le interesa desmontar y ver aquí estoy XD
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 05, 2015, 19:58:33 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 05, 2015, 19:58:33 pm
Cita de: M207 en Marzo 05, 2015, 09:36:30 am
Gracias x los consejos!!!
Los casquillos los cambié hace poco, a si que va bien.
Comprobaré lo que dices del embrague y su recorrido.
Y creo que lo mejor de rodo es quitar ese aceite y poner el ATF.
Aunque el problema de que pasen mal no estará solucionado, había mirado en oscaro los embragues, pero necesito tb localizar una caja de cambios por si al desmontar aparece el verdadero problema...
Si a alguien le interesa desmontar y ver aquí estoy XD
Olvidate del embrague . Un embrague mal lo que hace es patinar, pero no tiene nada que ver con que las marchas no entren bien. Si no es problema del aceite ni de la caja, el fallo esta en el recorrido de pedal o en el cilindro receptor de embrague que no llega a desembragar del todo por falta de recorrido.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 05, 2015, 22:02:50 pm
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 05, 2015, 22:02:50 pm
Cita de: M207 en Marzo 04, 2015, 11:02:56 am
Rota total no esta!!!
No se sabe si es la caja o el embrague lo que esta jodido. Por eso necesitamos una caja cerca antes de desmontar...
Buenas
¿y para que necesitas otra caja? ??? ???
Cerca de donde
Cita de: chakiko en Marzo 05, 2015, 19:58:33 pm
Olvidate del embrague . Un embrague mal lo que hace es patinar, pero no tiene nada que ver con que las marchas no entren bien. Si no es problema del aceite ni de la caja, el fallo esta en el recorrido de pedal o en el cilindro receptor de embrague que no llega a desembragar del todo por falta de recorrido.
El cilindro del pedal lleva la tuerca de arriba excentrica, juegale hay a ver si notas mejora, no tardas 10 min
Suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 06, 2015, 07:41:21 am
Publicado por: chakiko en Marzo 06, 2015, 07:41:21 am
Cita de: SERGIO407 en Marzo 05, 2015, 22:02:50 pm
Cerca de dondeEl cilindro del pedal lleva la tuerca de arriba excentrica, juegale hay a ver si notas mejora, no tardas 10 min
Suerte
+1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2015, 16:50:29 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2015, 16:50:29 pm
Hola, pues otra vez la itv desfavorable .loco2 .loco2 Es furgón no furgón-vivienda.
Comprobé las pastillas, tienen margen, dentro del tambor nada de grasa. .Apreté los tensores de las ruedas quitando un poco en las que frenaban mucho y apretándolas en las que frenaban poco. Volv ía purgar.
Paso hoy a primera hora, las de delante Izq. 4.40 y Dch. 4.80 el tio me dice que bien, atrás Izq 4.30 y Dcha 0.80 me dice que atrás hay que mirar, le explico que será del regular las zapatas, y dice vale pásate luego lo haces y se vuelve a probar. Aprieto la dcha y aflojo la Izq. todo solo un poco ..A mediodía voy y el tio que me toca me dice que hay que mirar todo otra vez .confuso2, delante me da Izq. 2.50 y Dcha 5, La prueba la hizo como turismo no camión. Cuando me dice aprieta un poco para que las dos marcas de los frenos estén dentro de la franja amarilla de la semicircunferencia que hay en la pantalla, imposible que los dos frenos estén dentro, uno mucho y otro poco...Me dice que si no están dentro que no me va a pasar, ya es la cuarta. Joe! la guerra que están dando los frenos .panico.
Ell mecánico y me ha dicho que cuando empieza la cosa así que él le cambia las pastillas, tienen mucha experiencia con Land Rover viejos, no sé si eso servirá.
Bueno pues eso, estoy más perdido que antés, miraré eso del tensor a mitad de camino en el circuito si lo tiene..saludos.
Comprobé las pastillas, tienen margen, dentro del tambor nada de grasa. .Apreté los tensores de las ruedas quitando un poco en las que frenaban mucho y apretándolas en las que frenaban poco. Volv ía purgar.
Paso hoy a primera hora, las de delante Izq. 4.40 y Dch. 4.80 el tio me dice que bien, atrás Izq 4.30 y Dcha 0.80 me dice que atrás hay que mirar, le explico que será del regular las zapatas, y dice vale pásate luego lo haces y se vuelve a probar. Aprieto la dcha y aflojo la Izq. todo solo un poco ..A mediodía voy y el tio que me toca me dice que hay que mirar todo otra vez .confuso2, delante me da Izq. 2.50 y Dcha 5, La prueba la hizo como turismo no camión. Cuando me dice aprieta un poco para que las dos marcas de los frenos estén dentro de la franja amarilla de la semicircunferencia que hay en la pantalla, imposible que los dos frenos estén dentro, uno mucho y otro poco...Me dice que si no están dentro que no me va a pasar, ya es la cuarta. Joe! la guerra que están dando los frenos .panico.
Ell mecánico y me ha dicho que cuando empieza la cosa así que él le cambia las pastillas, tienen mucha experiencia con Land Rover viejos, no sé si eso servirá.
Bueno pues eso, estoy más perdido que antés, miraré eso del tensor a mitad de camino en el circuito si lo tiene..saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2015, 16:54:46 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 06, 2015, 16:54:46 pm
y atrás me daba esta última Izq 2 y Dcha 4.50..Lo que me extraña es que delante no he hecho nada y sin embargo se ha descompensado por completo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 07, 2015, 13:20:43 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 07, 2015, 13:20:43 pm
Cita de: migeltxin en Marzo 05, 2015, 09:02:49 am
a mi me toca cambiarle el aceite del motor y no estoy seguro de cual meterle, he visto alguna pegatina vieja en la que pone 15w 40 pero hay alguna otro en la que indica 10w 40. hay mucha diferencia?? no quiero meter la pata en algo asi, gracias
En el manual de la mía pone 20/40 pero depende de si es invierno y eso..yo le echo 20/50 creo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Marzo 08, 2015, 10:27:17 am
Publicado por: ensafer en Marzo 08, 2015, 10:27:17 am
Cita de: MoriendiArs en Marzo 06, 2015, 16:50:29 pm
...
Ell mecánico y me ha dicho que cuando empieza la cosa así que él le cambia las pastillas, tienen mucha experiencia con Land Rover viejos, no sé si eso servirá.
...
No te digo lo que yo he sufrido con los Land Rovers. Al final, la solución es pasarlos a frenos de disco, porque cuando no es aceite en los tambores, es el ajuste. Cuando no, es que pierde un bombín, o que un tambor tiene algo de agua/barro, o que se ha ovalado un tambor.... Y si no, es que tienen un mal día, y ya está.
En tu caso, es raro que si no tocas el eje delantero que haya tanta diferencia de una frenada a otra de delante. ¿cambiaste los latiguillos?
Para los Land Rover, viene muy bien pasar la ITV en las ITV móviles que van rodando por los pueblos. Digamos que tienen un poco más de "manga ancha" con vehículos viejos. Lo malo que las furgos no caben, ya que suelen ser remolques de trailer adaptados.
Ánimo, que una vez la pases, tienes ¡6 meses! de tranquilidad .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Marzo 08, 2015, 12:51:08 pm
Publicado por: migeltxin en Marzo 08, 2015, 12:51:08 pm
Cita de: MoriendiArs en Marzo 07, 2015, 13:20:43 pm
En el manual de la mía pone 20/40 pero depende de si es invierno y eso..yo le echo 20/50 creo...
gracias, yo no tengo el manual de la mia, tengo que buscar uno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 08, 2015, 19:39:35 pm
Publicado por: ivanmb100 en Marzo 08, 2015, 19:39:35 pm
Cita de: chakiko en Marzo 05, 2015, 19:58:33 pm
Olvidate del embrague . Un embrague mal lo que hace es patinar, pero no tiene nada que ver con que las marchas no entren bien. Si no es problema del aceite ni de la caja, el fallo esta en el recorrido de pedal o en el cilindro receptor de embrague que no llega a desembragar del todo por falta de recorrido.
Chakiko, un embrague jodido hace que no desembrague bien. El fallo del embrague no es solo que patine.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 10, 2015, 09:40:08 am
Publicado por: chakiko en Marzo 10, 2015, 09:40:08 am
Cita de: ivanmb100 en Marzo 08, 2015, 19:39:35 pm
Chakiko, un embrague jodido hace que no desembrague bien. El fallo del embrague no es solo que patine.
Tienes razon, puede tener alguna patilla rota de la maza de embrague, no es muy normal pero puede pasar, pero yo miraria antes el mal menor antes de sacar la caja de cambios.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 10, 2015, 22:54:55 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 10, 2015, 22:54:55 pm
Hoy he vuelto a intentarlo...cinco veces ya desfavorable por los frenos descompensados .loco2
creo que va a ser los tambores que habrá que tornearlos, porque el resto está aparentemente bien, de hecho frena como nunca, pero la maquinita de la itv dice que no, tendré que llevarla al taller
creo que va a ser los tambores que habrá que tornearlos, porque el resto está aparentemente bien, de hecho frena como nunca, pero la maquinita de la itv dice que no, tendré que llevarla al taller
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 11, 2015, 01:00:40 am
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 11, 2015, 01:00:40 am
Cita de: MoriendiArs en Marzo 10, 2015, 22:54:55 pm
Hoy he vuelto a intentarlo...cinco veces ya desfavorable por los frenos descompensados .loco2
creo que va a ser los tambores que habrá que tornearlos, porque el resto está aparentemente bien, de hecho frena como nunca, pero la maquinita de la itv dice que no, tendré que llevarla al taller
Vaya :-\ creo que lo de tornear los tambores es para que no vibren,por si estan deformados, pero a menos de 60 ni se nota, y en la maquina la rueda no corre tanto...
Por aqui comentaron que los latiguillos se suelen embozar ¿como los tienes?
La mia sin embargo a mejorado la frenada desde que pase la itv,parece ser que de usarla se ha asentado todo mejor ya que llevaba un año parada... ¿tu usas la tuya a diario?¿es tu vehiculo?
Suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 11, 2015, 09:52:07 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 11, 2015, 09:52:07 am
Hola, los latiguillos no se ven muy nuevos la verdad pero purgué otra vez el sistema y abriendo los tornillos sale el líquido a presión, si estuviese obstruido se notaría, no?..
Si, uso la furgo casi a diario..La voy a llevar hoy al taller del colega a ver como lo ve, que me dice .malabares...que si el 2 de Abril no está solucionado me la miran entera otra vez
Si, uso la furgo casi a diario..La voy a llevar hoy al taller del colega a ver como lo ve, que me dice .malabares...que si el 2 de Abril no está solucionado me la miran entera otra vez
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 12, 2015, 19:11:04 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 12, 2015, 19:11:04 pm
mañana me da presupuesto, tornear 4 ruedas, cambiar 8 zapatas, revisar bombines...que precio puedo esperar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: M207 en Marzo 20, 2015, 17:25:53 pm
Publicado por: M207 en Marzo 20, 2015, 17:25:53 pm
Os cuento lo que me ocurría con mis marchas, mi embrague y la caja de cambios...
Hice la prueba de calar la furgo y x lo visto si cala con el pedal de embrague x encima del de freno significa que el embrague está a punto de morir.
Pues eso era lo q ocurría... Ahora, en internet he visto el precio de la pieza, sale a 150€ y en un taller 300 + 400 de mano de obra....
He preguntado en varios talleres y no cambian piezas de internet q pillara x mi cuenta... :(
Ahora mismo estoy em Francia, cerca de Bayona, si alguien conoce a un mecánico o taller de confianza q pueda cambiar el embrague en la zona de Irún, donosti o en la misma Francia agradecería la info... Sino seguiré preguntado. No me queda otra ;)
Hice la prueba de calar la furgo y x lo visto si cala con el pedal de embrague x encima del de freno significa que el embrague está a punto de morir.
Pues eso era lo q ocurría... Ahora, en internet he visto el precio de la pieza, sale a 150€ y en un taller 300 + 400 de mano de obra....
He preguntado en varios talleres y no cambian piezas de internet q pillara x mi cuenta... :(
Ahora mismo estoy em Francia, cerca de Bayona, si alguien conoce a un mecánico o taller de confianza q pueda cambiar el embrague en la zona de Irún, donosti o en la misma Francia agradecería la info... Sino seguiré preguntado. No me queda otra ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 21, 2015, 11:59:53 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 21, 2015, 11:59:53 am
Cita de: SERGIO407 en Marzo 11, 2015, 01:00:40 am
Vaya :-\ creo que lo de tornear los tambores es para que no vibren,por si estan deformados, pero a menos de 60 ni se nota, y en la maquina la rueda no corre tanto...
Pues a menos de 60 la maquina si ve si está ovalado, la aguja danza..
Eso es lo que me dijeron ayer..fuí y otra vez desfavorable :'( una de las ruedas traseras fructuación de 50% y descompensado, el resto bien.
El mecánico vino conmigo a ver que coño pasaba..La solución va a ser tornear a no ser que se le ocurra otra cosa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Marzo 21, 2015, 13:14:58 pm
Publicado por: karlitros407D en Marzo 21, 2015, 13:14:58 pm
wenas! alguien sabe donde encontrar el radiador de la 407? tengo ke cambiarlo y me piden una pasta. Es el que lleva el radiador del aceite tambien, muchas gracias un saluido!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 21, 2015, 20:50:15 pm
Publicado por: SERGIO407 en Marzo 21, 2015, 20:50:15 pm
Cita de: M207 en Marzo 20, 2015, 17:25:53 pm
Os cuento lo que me ocurría con mis marchas, mi embrague y la caja de cambios...
Hice la prueba de calar la furgo y x lo visto si cala con el pedal de embrague x encima del de freno significa que el embrague está a punto de morir.
Pues eso era lo q ocurría... Ahora, en internet he visto el precio de la pieza, sale a 150€ y en un taller 300 + 400 de mano de obra....
He preguntado en varios talleres y no cambian piezas de internet q pillara x mi cuenta... :(
Ahora mismo estoy em Francia, cerca de Bayona, si alguien conoce a un mecánico o taller de confianza q pueda cambiar el embrague en la zona de Irún, donosti o en la misma Francia agradecería la info... Sino seguiré preguntado. No me queda otra ;)
Buenas
O sea que no era la caja... siento que no hayas avanzado :-\
¿y quien te ha dicho lo del pedal?...no sera el mismo que te dijo que era la caja .meparto .meparto
No en serio,no deberia salir tan arriba, pero podria ser
¿que pieza has visto en internet?¿el disco?¿la maza? que te han dicho que es lo que falla
La mayoria de los talleres no te cojeran piezas de fuera... :-\ imaginate que la pieza que le llevas no vale :-\... se lia
¿miraste la regulacion del pedal?
Suerte ;)
Cita de: MoriendiArs en Marzo 21, 2015, 11:59:53 am
Pues a menos de 60 la maquina si ve si está ovalado, la aguja danza..
Eso es lo que me dijeron ayer..fuí y otra vez desfavorable :'( una de las ruedas traseras fructuación de 50% y descompensado, el resto bien.
El mecánico vino conmigo a ver que coño pasaba..La solución va a ser tornear a no ser que se le ocurra otra cosa.
Ya siento que se te este atragantando :-\
Recuerdo que la sinter a menos de 60 no vibraba nada pero a 80 o 90 (cuesta abajo) vibraba mucho, y siempre dio bien los frenos, al frenar frenaba bien... y tu si la tuya corre mas de 100 :o :o :o ¿cuando frenas no notas nada?
¿y que opino el mecanico? ¿a el que le parecio?
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Marzo 21, 2015, 22:01:32 pm
Publicado por: Malay en Marzo 21, 2015, 22:01:32 pm
Muy buenaS!!1
Alguno le ha puesto cuentarrevoluciones a una mercedes?? tengo una 307 del 83 y me molaria mirarlo, alguien sabe algo?
Alguno le ha puesto cuentarrevoluciones a una mercedes?? tengo una 307 del 83 y me molaria mirarlo, alguien sabe algo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 22, 2015, 06:03:42 am
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 22, 2015, 06:03:42 am
Cita de: karlitros407D en Marzo 21, 2015, 13:14:58 pm
wenas! alguien sabe donde encontrar el radiador de la 407? tengo ke cambiarlo y me piden una pasta. Es el que lleva el radiador del aceite tambien, muchas gracias un saluido!
yo tengo uno pero lo tengo de repuesto...que le pasa al tuyo? el de la 406 que tuve tenía una fuga lo llevé a un taller y me lo repararon baratito..
Cita de: SERGIO407 en Marzo 21, 2015, 20:50:15 pm
Ya siento que se te este atragantando :-\
Recuerdo que la sinter a menos de 60 no vibraba nada pero a 80 o 90 (cuesta abajo) vibraba mucho, y siempre dio bien los frenos, al frenar frenaba bien... y tu si la tuya corre mas de 100 :o :o :o ¿cuando frenas no notas nada?
¿y que opino el mecanico? ¿a el que le parecio?
Saludos
Mas lo siento yo tio :(
la furgo frena bien, ni se va para los lados ni nada pero en la máquina da desconpensados.. El mecánico todavía no me ha dicho nada, quería mirar todo bien antes de tornear los tambores...a ver .malabares
Cita de: Malay en Marzo 21, 2015, 22:01:32 pm
Muy buenaS!!1
Alguno le ha puesto cuentarrevoluciones a una mercedes?? tengo una 307 del 83 y me molaria mirarlo, alguien sabe algo?
para que?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Marzo 22, 2015, 11:56:38 am
Publicado por: Malay en Marzo 22, 2015, 11:56:38 am
Para que???? Para cantar con el!!! .meparto .meparto
Os acordais que puse fotos de un manometro que habia en mi furgo q nadie sabia para que era? Pues bien, gracias a este foro el primer dueño de la furgo que se la bajo desde alemania se puso En contacto conmigo,muy simpatico y aclarandome muchas dudas me conto el secreto....
Al parecer lleva un invento echo Que conecta el deposito de GLP a la admision de Aire, el manometro es.lo.q.regula esa.entrada de glp y activaactivando se consiguen 10cv mas y bajar el consumo...macarra
Lo he mirado por.encima la verdad no.veo.nada q salga del deposito de.glp asi a simple vista...ayer segui los pasos q.me.dijo para activarlo y es verdad que el manometro.se.enciende una de las luces y se.mueven.los.numeros... tambien.es verdad que la puse a 90 REALES sin yegar a pisar el acelerador ToPe cosa que.antes conseguia pero forzadamente...
Tengo q investigar no se si fue casualidad o el viento o yo q se...fue un viaje de.una hora y la verdad q como digo no.tube q.forzar en ningun momento..
Aguien lleva algo parecido??
Os acordais que puse fotos de un manometro que habia en mi furgo q nadie sabia para que era? Pues bien, gracias a este foro el primer dueño de la furgo que se la bajo desde alemania se puso En contacto conmigo,muy simpatico y aclarandome muchas dudas me conto el secreto....
Al parecer lleva un invento echo Que conecta el deposito de GLP a la admision de Aire, el manometro es.lo.q.regula esa.entrada de glp y activaactivando se consiguen 10cv mas y bajar el consumo...macarra
Lo he mirado por.encima la verdad no.veo.nada q salga del deposito de.glp asi a simple vista...ayer segui los pasos q.me.dijo para activarlo y es verdad que el manometro.se.enciende una de las luces y se.mueven.los.numeros... tambien.es verdad que la puse a 90 REALES sin yegar a pisar el acelerador ToPe cosa que.antes conseguia pero forzadamente...
Tengo q investigar no se si fue casualidad o el viento o yo q se...fue un viaje de.una hora y la verdad q como digo no.tube q.forzar en ningun momento..
Aguien lleva algo parecido??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Marzo 23, 2015, 10:47:03 am
Publicado por: karlitros407D en Marzo 23, 2015, 10:47:03 am
Cita de: MoriendiArs en Marzo 22, 2015, 06:03:42 am
yo tengo uno pero lo tengo de repuesto...que le pasa al tuyo? el de la 406 que tuve tenía una fuga lo llevé a un taller y me lo repararon baratito..
Ya lo tenia reparado pero sigue perdiendo, entonces voy a ver si me pueden cambiar el panal. Aunque lo veo dificil, si alguien sabe donde encontrar uno me seria de gran ayuda. Porque el que tienen en mercopieces parece que no lleva el radiador del aceite no? http://www.mercopieces.com/refroidissement/221-radiateur-pour-mercedes-et-hanomag-piece-detachee-neuve-407-406-508-608-f40-f46.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 25, 2015, 18:11:16 pm
Publicado por: MoriendiArs en Marzo 25, 2015, 18:11:16 pm
Hola, ya pasó la itv, al septimo intento!! .palmas
La solución fué tornear los tambores, sin embargo sigue dando frutuación entre 30% y 50%, eso me lo han puesto leve.
La solución fué tornear los tambores, sin embargo sigue dando frutuación entre 30% y 50%, eso me lo han puesto leve.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: catastrofer en Marzo 25, 2015, 20:52:58 pm
Publicado por: catastrofer en Marzo 25, 2015, 20:52:58 pm
Hola peña , tengo preguntas raras para gente que aún cree en las cosas raras... Le saque un calentador a la Mercedes 409d que tengo porque le esta costando arrancar en frío, y bueno he visto tutoría les y demás de como comprobarlo. Sobre todo con probarle la continuidad con el poliimetro, pero al ponerla a funcionar para ver si calentaba bien me di cuenta que se ponía al rojo solo en la base del calentador no en la punta, no solo eso sino que exploto pummmm y voló toda la punta del calentador , alguien me puede explicar por que exploto, evidentemente estaba jodido y lo tenía que cambiar pero como paso eso? Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: crisofilax en Marzo 25, 2015, 23:50:28 pm
Publicado por: crisofilax en Marzo 25, 2015, 23:50:28 pm
Explotó?¿ Supongo que la única explicación es que el filamento se fundiese y dejase inoperativo el calentador y al manipularlo tú volviese a hacer contacto eléctrico pero siendo el filamento más corto (sólo la parte que viste roja) de esta manera tiene menos resistencia eléctrica que originalmente, por lo tanto más potencia y por eso se sobrecalentó y rebentó.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Marzo 28, 2015, 11:53:15 am
Publicado por: ensafer en Marzo 28, 2015, 11:53:15 am
Cita de: catastrofer en Marzo 25, 2015, 20:52:58 pm
Hola peña , tengo preguntas raras para gente que aún cree en las cosas raras... Le saque un calentador a la Mercedes 409d que tengo porque le esta costando arrancar en frío, y bueno he visto tutoría les y demás de como comprobarlo. Sobre todo con probarle la continuidad con el poliimetro, pero al ponerla a funcionar para ver si calentaba bien me di cuenta que se ponía al rojo solo en la base del calentador no en la punta, no solo eso sino que exploto pummmm y voló toda la punta del calentador , alguien me puede explicar por que exploto, evidentemente estaba jodido y lo tenía que cambiar pero como paso eso? Gracias
Los calentadores antiguos NORMALMENTE van en serie, es decir, si la furgo va a 12 voltios y hay 4 calentadores, a cada uno le llegan 3 voltios.
Si sacas uno y le metes 12 voltios para probarlo, lo fundes instantaneamente.
Por eso, si se funde un calentador en serie, no calienta ninguno de ellos.
Y por eso ahora van en serie, y a 12 voltios normalmente cada uno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Marzo 28, 2015, 11:54:14 am
Publicado por: ensafer en Marzo 28, 2015, 11:54:14 am
¿alguien tiene idea de lo que vale la luna delantera de una 309-310 de principio de los 90? y si es fácil de conseguir?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 28, 2015, 14:45:21 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 28, 2015, 14:45:21 pm
Cita de: ensafer en Marzo 28, 2015, 11:53:15 am
Los calentadores antiguos NORMALMENTE van en serie, es decir, si la furgo va a 12 voltios y hay 4 calentadores, a cada uno le llegan 3 voltios.
Si sacas uno y le metes 12 voltios para probarlo, lo fundes instantaneamente.
Por eso, si se funde un calentador en serie, no calienta ninguno de ellos.
Y por eso ahora van en serie, y a 12 voltios normalmente cada uno.
Los que van en serie son los mas antiguos que son mas gruesos y llevan el filamento exterior. Los finos van en paralelo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Marzo 31, 2015, 10:25:42 am
Publicado por: Malay en Marzo 31, 2015, 10:25:42 am
alguien sabe decirme que amperaje y referencia tiene un alternador ds una 108d??? Lo necesito urgente y no encuentro nada! .loco2
Os agradezco si sabeis!
Um saludo!
Os agradezco si sabeis!
Um saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 05, 2015, 21:30:07 pm
Publicado por: chakiko en Abril 05, 2015, 21:30:07 pm
Ni idea, pero seguramente tambien te vale el de la 110d . Lleva el mismo bloque motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: blanky en Abril 07, 2015, 21:12:25 pm
Publicado por: blanky en Abril 07, 2015, 21:12:25 pm
Hola a todos, yo tengo un problemillas de lo mas tonto pero que no consigo arreglar y ahora que vienen lluvias...no me funcionan los limpias!!! :o y la verdad es que no se por donde meterle mano! Lo único que se me a ocurrido es mirar los fusibles y están bien...ya no se que mas mirar...
Por cierto es una furgo 207D, por si alguien tiene una igual y me puede ayudar!
Un saludo!
Por cierto es una furgo 207D, por si alguien tiene una igual y me puede ayudar!
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Abril 08, 2015, 09:44:27 am
Publicado por: trakamon en Abril 08, 2015, 09:44:27 am
Cita de: blanky en Abril 07, 2015, 21:12:25 pm
Hola a todos, yo tengo un problemillas de lo mas tonto pero que no consigo arreglar y ahora que vienen lluvias...no me funcionan los limpias!!! :o y la verdad es que no se por donde meterle mano! Lo único que se me a ocurrido es mirar los fusibles y están bien...ya no se que mas mirar...
Por cierto es una furgo 207D, por si alguien tiene una igual y me puede ayudar!
Un saludo!
mira a ver en el interruptor que los activa no vaya a ser que se haya salido alguna conexion. es facil de mirar y es una cosa menos....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 10:31:16 am
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 10:31:16 am
Gracias trakamon, ahora mismo voy a mirarlo!
Ahora tengo otro problemillas, la aguja de la temperatura no me va y no encuentro el termostato por ningún lado...ande andará!? Alguien me puede ayudar? Yo es que siempre he sido de wv lt y ahora me acabo de pillar una Mercedes y ando mas perdía.... .loco1
Gracias!!!
Ahora tengo otro problemillas, la aguja de la temperatura no me va y no encuentro el termostato por ningún lado...ande andará!? Alguien me puede ayudar? Yo es que siempre he sido de wv lt y ahora me acabo de pillar una Mercedes y ando mas perdía.... .loco1
Gracias!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 11:44:12 am
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 11:44:12 am
Pues lo cables que van a cajita aparentemente están todos bien, pero claro sin saber qué color es el los limpias o el de las luces para ir descartando... El caso es que cuando los limpias en la segunda posición, las luces del cuadro de mando lucen mas! Y aparte de ti esto creemos que es la bomba a donde van a parar los limpias y hacen que se muevan... Un jaleo!
Alguna ayudita?
Alguna ayudita?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JPSao en Abril 09, 2015, 11:49:47 am
Publicado por: JPSao en Abril 09, 2015, 11:49:47 am
Me apunto a los poltergeist en furgoneta.
Vito 110d, a temperatura de servicio, +-80.
Le doy a las luces de posición y el cuadro se ilumina yyyy.... La aguja de la temperatura sube hasta los 90, apago luces y baja a sus 80. Incluso a motor parado.
Mosqueante, pero todo va correctamente
Supongo que sera un cable positivo comunicado, pero me da que me va a costar encontrarlo.
Alguno OS ha pasado?
Vito 110d, a temperatura de servicio, +-80.
Le doy a las luces de posición y el cuadro se ilumina yyyy.... La aguja de la temperatura sube hasta los 90, apago luces y baja a sus 80. Incluso a motor parado.
Mosqueante, pero todo va correctamente
Supongo que sera un cable positivo comunicado, pero me da que me va a costar encontrarlo.
Alguno OS ha pasado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 13:09:57 pm
Publicado por: blanky en Abril 09, 2015, 13:09:57 pm
Bueno, después de gastar casi un bote entero de 3en 1 y enchufarle pero bien a los engranajes de los limpias...hemos conseguido que se muevan algo! Hay que ayudarles un poquito para que consigan hacer el recorrido entero...pero algo es algo!
Después de mucho pensar, y medir baterías y encender y apagar la furgo...hemos llegado a la conclusión de que todo el fallo eléctrico de la furgo es por culpa del alternador!!!(maldito!!!) porque no me van los limpias, ni la aguja de la temperatura, ni la de la gasolina (bueno esa va cuando quiere) y porque la batería no carga una mierda!
Total...alguien sabe donde esta el alternador?
Jpsao, mucha suerte con tus polstergeist! Yo siempre tengo uno que me anda tocando los cablecitos! suerteeee .panico.panico
Después de mucho pensar, y medir baterías y encender y apagar la furgo...hemos llegado a la conclusión de que todo el fallo eléctrico de la furgo es por culpa del alternador!!!(maldito!!!) porque no me van los limpias, ni la aguja de la temperatura, ni la de la gasolina (bueno esa va cuando quiere) y porque la batería no carga una mierda!
Total...alguien sabe donde esta el alternador?
Jpsao, mucha suerte con tus polstergeist! Yo siempre tengo uno que me anda tocando los cablecitos! suerteeee .panico.panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 09, 2015, 17:22:06 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 09, 2015, 17:22:06 pm
Jaja, dices que tú tambien sufres de polstergeit? Que tendrann nuestras merches veijitas que todas dan sintomas parecidos. Lo primero que hice al comprar mi 207 D fué cambiar todos los fastones que entran y salen de la caja de fusibles, y a continuacion cambiar todos los fusible por nuevos. Son todos del mismo amperaje excepto uno, creo que el de luces largas. Y todo empezó a funcionar como si nuevo. Otra queja general es la poca diferencia de velocidad en las dos posiciones de los limpiaparabrisas. La verdad que no hay mayor diferencia entre una y otra, una es lenta y la otra lo es menos. Si cambias las ecobillas verás como mejora.
Si te atreves a desmontar el alternador comprueba que las escobillas metalicas esten en buen estado, son aparatos muy robustos que no tienen porqué petar.
Si te atreves a desmontar el alternador comprueba que las escobillas metalicas esten en buen estado, son aparatos muy robustos que no tienen porqué petar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Buell en Abril 16, 2015, 23:34:35 pm
Publicado por: Buell en Abril 16, 2015, 23:34:35 pm
Muy buenas compañeros
Tengo una Hannover y ahora me compre una autocaravana mrcedes 307d del 1984, pero no entiendo de Merches y tengo una pregunta, es normal que de tirones al andar en marchas cortas?
En cuanto pueda pondré alguna foto.
Saludos
Tengo una Hannover y ahora me compre una autocaravana mrcedes 307d del 1984, pero no entiendo de Merches y tengo una pregunta, es normal que de tirones al andar en marchas cortas?
En cuanto pueda pondré alguna foto.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 17, 2015, 12:27:03 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 17, 2015, 12:27:03 pm
No es normal, mi 207 D del 80 no las hace, es mas va muy suave en cualquier marcha.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Abril 17, 2015, 14:26:43 pm
Publicado por: migeltxin en Abril 17, 2015, 14:26:43 pm
la mia también da tirones a veces, dejala calentar bien antes de andar, no es un coche.
cuando te pase, embraga y vuelve a probar acelerando un poco mas y ya esta...un saludo
cuando te pase, embraga y vuelve a probar acelerando un poco mas y ya esta...un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Abril 18, 2015, 13:38:19 pm
Publicado por: MoriendiArs en Abril 18, 2015, 13:38:19 pm
Hola, la mía es mas antígua y otro modelo pero no da tirones..Lo de calentar es importante, yo siempre arranco y espero 4min o así antes de salir, saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Abril 19, 2015, 00:16:20 am
Publicado por: batzacs en Abril 19, 2015, 00:16:20 am
Dejala ronronear ....como a un gatito .gato
y a ver que tal
y a ver que tal
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Abril 26, 2015, 22:44:35 pm
Publicado por: ensafer en Abril 26, 2015, 22:44:35 pm
Acabo de abrir un hilo del despiece de la mecánica de mi 307D y de todo lo que no es mecánica de una Sprinter 210D que he pillado como donante:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=302082.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=302082.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 27, 2015, 14:10:44 pm
Publicado por: joejoe en Abril 27, 2015, 14:10:44 pm
tengo una O309 que es similar a la 406D etc.. y lo que tiene en una 1ª marcha muy corta, con lo que a veces da la sensación de que vas dando tirones, pero es como digo por lo corta que es el recorrido, te pide la 2ª casi al momento, una vez que le pillas el juego va mejor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Abril 28, 2015, 00:39:20 am
Publicado por: MoriendiArs en Abril 28, 2015, 00:39:20 am
Cita de: joejoe en Abril 27, 2015, 14:10:44 pm
tengo una O309 que es similar a la 406D etc.. y lo que tiene en una 1ª marcha muy corta, con lo que a veces da la sensación de que vas dando tirones, pero es como digo por lo corta que es el recorrido, te pide la 2ª casi al momento, una vez que le pillas el juego va mejor.
Yo tengo la misma caja creo, estas cajas son muy cortasssss...yo siempre salgo en 2ª y luego meto 4ª directamente a no ser que haya mucha cuesta..y si luego hay recta suficiente la 5ª, osea que en la práctica para mí tiene 3 marchas..pocas veces he salido en 1ª.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: blanky en Abril 28, 2015, 11:30:09 am
Publicado por: blanky en Abril 28, 2015, 11:30:09 am
Esto de quedarse sin internet que malo es!
Vamos ahí con los problemillas de turno!
Tengo instalado un rele ( venia ya puesto cuando compre la furgo) al lado de la batería, que está debajo del asiento del conductor. Ahora bien, no hace na en cuanto a cargar la batería secundaria. Hay un hable que me despista y no se a donde va. Yo el que tenía en las otras furgos era automático y solo tenía 3 pestañas y este tiene 4, de ahí mi problema. Tenemos el cable que va del positivo de la batería principal al rele y del rele sale el otro cable que va a al positivo de la secundaria, luego tenemos la masa y un 4* cable que se divide en dos,uno de ellos va hacia atrás, como si fuera para la secundaria y el otro va Direccion el motor, pero se pierde entre tanto cable y no se ande va a parar exactamente.
Mi pregunta es, esos dos cables para que sirven? Puedo prescindir de ellos? Porque he probado con mi rele automático y si me carga la batería secundaria pero esos 2 cables irían sueltos, no van conectados al rele pero me da miedo que sean importantes y me deje de funcionar lo que sea.....
Cada vez voy rizando mas el rizo! Y en cuanto a los tirones de la furgo, como dice to el mundo, seguro es que esta fría!! Déjala calentar un ratito y veras que va de lujo!
Vamos ahí con los problemillas de turno!
Tengo instalado un rele ( venia ya puesto cuando compre la furgo) al lado de la batería, que está debajo del asiento del conductor. Ahora bien, no hace na en cuanto a cargar la batería secundaria. Hay un hable que me despista y no se a donde va. Yo el que tenía en las otras furgos era automático y solo tenía 3 pestañas y este tiene 4, de ahí mi problema. Tenemos el cable que va del positivo de la batería principal al rele y del rele sale el otro cable que va a al positivo de la secundaria, luego tenemos la masa y un 4* cable que se divide en dos,uno de ellos va hacia atrás, como si fuera para la secundaria y el otro va Direccion el motor, pero se pierde entre tanto cable y no se ande va a parar exactamente.
Mi pregunta es, esos dos cables para que sirven? Puedo prescindir de ellos? Porque he probado con mi rele automático y si me carga la batería secundaria pero esos 2 cables irían sueltos, no van conectados al rele pero me da miedo que sean importantes y me deje de funcionar lo que sea.....
Cada vez voy rizando mas el rizo! Y en cuanto a los tirones de la furgo, como dice to el mundo, seguro es que esta fría!! Déjala calentar un ratito y veras que va de lujo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Abril 28, 2015, 13:36:08 pm
Publicado por: alex309 en Abril 28, 2015, 13:36:08 pm
Si va al positivo, puede ir conectado a algun cargadorde baterias que tendras por hay. Prueba de enxufar la furgo a 220 y mira si carga al enxufar o no.
Suerte!
Suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Abril 28, 2015, 23:25:14 pm
Publicado por: ESERO en Abril 28, 2015, 23:25:14 pm
Puede que antes del rele automatico tuvieras uno normal y esos dos cables uno es el negativo y el otro el que toma el D+, bien del alternador cuando genera corriente o de algún cable que funcione después de puesto el contacto de la furgo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Abril 29, 2015, 13:26:56 pm
Publicado por: edumanyas en Abril 29, 2015, 13:26:56 pm
necesito una mano muy rapida..........necesito un diferencial de una 508 para dentro de ya.........se ha desintegrado el mio.si alguien tiene uno y lo quiere vender que lo diaga que ando loco buscando por francia.esta tarde digo algo mas pero necesito una manita que mi furgo es mi casa.gracias a todos y cuanto mas despues que tengo que irme a currar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SensationalGarbanzos en Abril 30, 2015, 02:32:59 am
Publicado por: SensationalGarbanzos en Abril 30, 2015, 02:32:59 am
Hola!
Este foro es increible, en serio, tanta Informacion sobre tantisimos temas... Es la polla! Gracias a todos los contribuyentes, y ahora pido ayuda jeje
Tengo una mercedes MB 140,es muy bonica, y la estoy apañando.En cuanto pueda cambiare los filtros, cambiare aceite y le quitare el deposito y lo limpiare, manguitos... es que lleva mucho tiempo parada.De motor va bien, pero no suena del todo bien,vibra mucho y los tacos del motor estan mas o menos bien... he visto en DieselGiant que hablan del ajuste de Valvulas, y queria saber si alguien lo ha hecho en casa, tambien calar la bomba con el metodo del goteo, y consejos de cualquier otra operación para que mi baby este mas fuerte y sana! . Trasteo mucho pero nunca he abierto un motor, y tengo muchas ganas, y tambien miedo a cagarla ;D! cualquier consejo me encantaria apañaos :-*
Este foro es increible, en serio, tanta Informacion sobre tantisimos temas... Es la polla! Gracias a todos los contribuyentes, y ahora pido ayuda jeje
Tengo una mercedes MB 140,es muy bonica, y la estoy apañando.En cuanto pueda cambiare los filtros, cambiare aceite y le quitare el deposito y lo limpiare, manguitos... es que lleva mucho tiempo parada.De motor va bien, pero no suena del todo bien,vibra mucho y los tacos del motor estan mas o menos bien... he visto en DieselGiant que hablan del ajuste de Valvulas, y queria saber si alguien lo ha hecho en casa, tambien calar la bomba con el metodo del goteo, y consejos de cualquier otra operación para que mi baby este mas fuerte y sana! . Trasteo mucho pero nunca he abierto un motor, y tengo muchas ganas, y tambien miedo a cagarla ;D! cualquier consejo me encantaria apañaos :-*
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Abril 30, 2015, 11:02:43 am
Publicado por: Aspe en Abril 30, 2015, 11:02:43 am
Para el ajuste de válvulas:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2574276#msg2574276
http://www.dieselgiant.com/valveadjustment.htm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211128.0
Videos en youtube con: "adjust valves mercedes" como este https://youtu.be/tFcKOYXaTWM?t=4m20s
Como verás se pueden usar unas llaves especiales del 14 para facilitar la labor, yo compré unas de acero en Leroy merlin por 1,20€ cada una (imagínate lo malas que serán) y las doble poniéndolas al rojo vivo (si no parten) según las medidas de esta página:
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/180280-home-made-valve-adjustment-wrench-info.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/197597-pictorial-make-valve-adjustment-wrenches.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/264222-valve-adjusting-wrenches-any-new-sources-2.html
¡Saludos!
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2574276#msg2574276
http://www.dieselgiant.com/valveadjustment.htm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211128.0
Videos en youtube con: "adjust valves mercedes" como este https://youtu.be/tFcKOYXaTWM?t=4m20s
Como verás se pueden usar unas llaves especiales del 14 para facilitar la labor, yo compré unas de acero en Leroy merlin por 1,20€ cada una (imagínate lo malas que serán) y las doble poniéndolas al rojo vivo (si no parten) según las medidas de esta página:
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/180280-home-made-valve-adjustment-wrench-info.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/197597-pictorial-make-valve-adjustment-wrenches.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/264222-valve-adjusting-wrenches-any-new-sources-2.html
¡Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Abril 30, 2015, 13:15:13 pm
Publicado por: edumanyas en Abril 30, 2015, 13:15:13 pm
nadie sabe nada??????????
he desmontado el diferencial y se ha desintegrado el piñon pequeño y parte del grande,aparte de una muñequila rajada y una arandela de apriete deformada......
todo a sido culpa de la muñequilla......hare fotos pronto y las colgare.... :'( no son aptas para los que le tengan amor a sus furgonetas.....
necesito un diferencial de una 508 u 608, de relacion 1\4-1 creo que es.si alguien encuentra algo que lo diga.
gracias
he desmontado el diferencial y se ha desintegrado el piñon pequeño y parte del grande,aparte de una muñequila rajada y una arandela de apriete deformada......
todo a sido culpa de la muñequilla......hare fotos pronto y las colgare.... :'( no son aptas para los que le tengan amor a sus furgonetas.....
necesito un diferencial de una 508 u 608, de relacion 1\4-1 creo que es.si alguien encuentra algo que lo diga.
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SensationalGarbanzos en Abril 30, 2015, 16:16:18 pm
Publicado por: SensationalGarbanzos en Abril 30, 2015, 16:16:18 pm
Cita de: Aspe en Abril 30, 2015, 11:02:43 am
Para el ajuste de válvulas:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg2574276#msg2574276
http://www.dieselgiant.com/valveadjustment.htm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211128.0
Videos en youtube con: "adjust valves mercedes" como este https://youtu.be/tFcKOYXaTWM?t=4m20s
Como verás se pueden usar unas llaves especiales del 14 para facilitar la labor, yo compré unas de acero en Leroy merlin por 1,20€ cada una (imagínate lo malas que serán) y las doble poniéndolas al rojo vivo (si no parten) según las medidas de esta página:
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/180280-home-made-valve-adjustment-wrench-info.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/197597-pictorial-make-valve-adjustment-wrenches.html
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/264222-valve-adjusting-wrenches-any-new-sources-2.html
¡Saludos!
[/quote/]
Aspe, muchisimas gracias! Informacion wena wena... comprare este finde dos llaves baratas y le metere con el soplete ;D
El tema del tiempo de la bomba, alguien ha hecho el metodo del Goteo con el pitorro raro que se pone al inyector, o moviendo la bomba suele ser suficiente?
Subire fotos cuando lo haga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 30, 2015, 16:45:08 pm
Publicado por: joejoe en Abril 30, 2015, 16:45:08 pm
buen video sobre reglaje de valvulas, ideal para los que tenemos O309, 406D, 407 etc de 4 cilindros, 1342, cambian los espesores de las galgas pero el resto esta muy bien explicado
https://www.youtube.com/watch?v=Gzd9SvA5RAo
https://www.youtube.com/watch?v=Gzd9SvA5RAo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 30, 2015, 17:28:19 pm
Publicado por: joejoe en Abril 30, 2015, 17:28:19 pm
Cita de: edumanyas en Abril 30, 2015, 13:15:13 pm
nadie sabe nada??????????
he desmontado el diferencial y se ha desintegrado el piñon pequeño y parte del grande,aparte de una muñequila rajada y una arandela de apriete deformada......
todo a sido culpa de la muñequilla......hare fotos pronto y las colgare.... :'( no son aptas para los que le tengan amor a sus furgonetas.....
necesito un diferencial de una 508 u 608, de relacion 1\4-1 creo que es.si alguien encuentra algo que lo diga.
gracias
mira a ver si encuentras algo http://www.basiscampberlin-onlineshop.de/Mercedes-Benz-Baumuster-309-310-313-DueDos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Mayo 01, 2015, 19:41:32 pm
Publicado por: edumanyas en Mayo 01, 2015, 19:41:32 pm
novedades......
mi diferencial la referencia empieza 310 que me sale que es de un 608 y el diferencial de la 508 empieza por 309.
la historia es que los tambores son mas anchos y las zapatas.alguien sabe si cambia algo mas?la desmultiplicacion es la misma.he encontrado puentes trasero enteros po 300 euros de la 508 y de la 608 por el estilo pero la 608 me sale un camion.no me sale mi caperuza si no un camion.que hago?alguien sabe algo????????necesito ir mañana o pasado a por el decirme algo gente
mi diferencial la referencia empieza 310 que me sale que es de un 608 y el diferencial de la 508 empieza por 309.
la historia es que los tambores son mas anchos y las zapatas.alguien sabe si cambia algo mas?la desmultiplicacion es la misma.he encontrado puentes trasero enteros po 300 euros de la 508 y de la 608 por el estilo pero la 608 me sale un camion.no me sale mi caperuza si no un camion.que hago?alguien sabe algo????????necesito ir mañana o pasado a por el decirme algo gente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Mayo 05, 2015, 19:22:52 pm
Publicado por: edumanyas en Mayo 05, 2015, 19:22:52 pm
todo solucionado compre un eje entero con tambores que esta perfecto.se puede comer dentro.ni un poco de holgura......lo estoy adecentando por dentro y fuera y lo cambio.pondre fotos pronto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2015, 12:43:44 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2015, 12:43:44 pm
Alguien sabe de donde comprar un tirador-acelerador de mano para controlar el ralenti, la ruletilla, y que sea compatible con el cuadro de mandos de una 207D o similar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Mayo 06, 2015, 17:22:43 pm
Publicado por: trakamon en Mayo 06, 2015, 17:22:43 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 06, 2015, 12:43:44 pm
Alguien sabe de donde comprar un tirador-acelerador de mano para controlar el ralenti, la ruletilla, y que sea compatible con el cuadro de mandos de una 207D o similar.
Si lo encuentras avisa q a mi tambien me hace falta uno para un colega...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2015, 17:53:34 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 06, 2015, 17:53:34 pm
Miraba y miraba por google y en Argentina y Mejico parece que hay bastantes cosas de este producto. Lo que he encontrado por aquí son unos de palanca manual para tractores agricolas con un giro de cuarto de vuelta que supongo que con ese recorrido subiran a 4.000 las revoluciones jeje.
El mecanismo debe de ser bien simple, un cable sirga al acelerador y el otro extremo a la ruleta, tensar y ya está. Recuerdo un Nissan Patrol 6 cil que tuve llevaba una ruleta redonda la girabas un pelin y te subia las revoluciones.
Habrá que desmontar, mirar que se puede hacer y ver si se puede adaptar uno usado.
El mecanismo debe de ser bien simple, un cable sirga al acelerador y el otro extremo a la ruleta, tensar y ya está. Recuerdo un Nissan Patrol 6 cil que tuve llevaba una ruleta redonda la girabas un pelin y te subia las revoluciones.
Habrá que desmontar, mirar que se puede hacer y ver si se puede adaptar uno usado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Mayo 07, 2015, 00:14:53 am
Publicado por: lury en Mayo 07, 2015, 00:14:53 am
Os dejo aquí el link de la restauración que le estoy haciendo a la furgo por si le queréis echar un vistazo.
Un saludo a todos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=302526.0
Un saludo a todos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=302526.0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Mayo 07, 2015, 00:28:29 am
Publicado por: lury en Mayo 07, 2015, 00:28:29 am
He conseguido un grupo largo de una 410 y en unos días se lo colocaré, ya os contaré que tal el cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 07, 2015, 23:19:38 pm
Publicado por: menorko en Mayo 07, 2015, 23:19:38 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 06, 2015, 12:43:44 pm
Alguien sabe de donde comprar un tirador-acelerador de mano para controlar el ralenti, la ruletilla, y que sea compatible con el cuadro de mandos de una 207D o similar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/commande-ralenti-stop-mercedes-l508d-l608d0.jpg)
es como este
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 17, 2015, 22:10:56 pm
Publicado por: ensafer en Mayo 17, 2015, 22:10:56 pm
¿alguna web para buscar despiece de chapa? Tengo la puntera del chasis tocada, debajo de la caja de la dirección, y quisiera sopesar el sustituir las dos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Mayo 17, 2015, 22:32:11 pm
Publicado por: EMRIC en Mayo 17, 2015, 22:32:11 pm
a ver si a partir de aqui se encuentra algo, yo solo veo chapa ???
http://www.autoteile-glauner.de/products-page/reparaturbleche/reparaturbleche-d406 (http://www.autoteile-glauner.de/products-page/reparaturbleche/reparaturbleche-d406)
http://www.autoteile-glauner.de/products-page/reparaturbleche/reparaturbleche-d406 (http://www.autoteile-glauner.de/products-page/reparaturbleche/reparaturbleche-d406)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 18, 2015, 09:54:25 am
Publicado por: ensafer en Mayo 18, 2015, 09:54:25 am
Gracias, Emric.
Mirando despieces online, como este:
http://www.partsbase.org/mercedes/bus-307-d-308-d/
veo que la referencia es la A6013200270, pero en casi todas las webs alemanas me lo da como descatalogado. He llamado al concesionario Mercedes de aquí, y mirando en el ordenador, Mercedes lo tiene descatalogado también.
¿donde está el famoso servicio posventa de Mercedes?
En fin, algunas webs rusas y finlandesas me ponen que lo tienen, este finde inspeccionaré más a fondo y ya decido si reparo o me arriesgo a comprar en ruso.
Mirando despieces online, como este:
http://www.partsbase.org/mercedes/bus-307-d-308-d/
veo que la referencia es la A6013200270, pero en casi todas las webs alemanas me lo da como descatalogado. He llamado al concesionario Mercedes de aquí, y mirando en el ordenador, Mercedes lo tiene descatalogado también.
¿donde está el famoso servicio posventa de Mercedes?
En fin, algunas webs rusas y finlandesas me ponen que lo tienen, este finde inspeccionaré más a fondo y ya decido si reparo o me arriesgo a comprar en ruso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Mayo 20, 2015, 00:03:05 am
Publicado por: EMRIC en Mayo 20, 2015, 00:03:05 am
Supongo que ya conoces Mercotribe, porque no preguntas alli diectamente ?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 20, 2015, 11:33:13 am
Publicado por: beep-beep en Mayo 20, 2015, 11:33:13 am
Cita de: menorko en Mayo 07, 2015, 23:19:38 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/commande-ralenti-stop-mercedes-l508d-l608d0.jpg)
es como este
Gracias menorko, sera cuestion de buscar uno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 21, 2015, 15:46:38 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 21, 2015, 15:46:38 pm
Hola,soy nuevo i quizas no sea el sitio adecuado perdon i correguirme gracias,tengo un problema con una 406 la cual compre un poco echa polvo i muchos cables colgando,bien lo he ido poniendo todos en su sitio pero tengo uno que no lo veo,es el cable de la luz de marcha atras,tengo bombilla en parachoque cable que tira hacia adelante i muere ahi mi primera deduccion es que va al cambio de marcha pero no lo veo?monta el om 615 4marchas gracias....tengo mas dudas pero lo dejo para mas adelante
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 21, 2015, 22:49:09 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 21, 2015, 22:49:09 pm
hola compañero me parece que la 406 no lleva luz marcha atras de serie.seguro lo tenia alguien hecho con un interuptor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Mayo 21, 2015, 22:58:29 pm
Publicado por: menorko en Mayo 21, 2015, 22:58:29 pm
si en el canbio no lleva interuptor no lleva luz de marxa atras, lo unico que te puede decir la itv es que pintes el blanco del portalanparas, trasero, por rozo, o poner un interuptor manual, o adaptado a la palanca del canbio,,
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 22, 2015, 10:41:05 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 22, 2015, 10:41:05 am
Hola iba i africa, la mía es una 407 del 83 y no lleva luz de marcha atrás, en la última itv el operario me preguntó que donde estaba (la otra vez no me preguntó) le dije que no lleva de fábrica que es antigua y no insistió. ¿como son las luces de atrás? lleva el piloto aparte o metido con las de freno?
Si es aparte, yo se lo quitaba pero si quieres tenerlo por seguridad, le conectaba un interruptor manual, no es dificil. Saludos.
Si es aparte, yo se lo quitaba pero si quieres tenerlo por seguridad, le conectaba un interruptor manual, no es dificil. Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 22, 2015, 11:51:07 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 22, 2015, 11:51:07 am
Hola,pues antes los llevaba aparte,pero ahora he montado unos pilotos con todo,intermitente,freno,luz i marcha atras,pues nada interruptor i listo aunque con el tiempo se puede acoplar un interruptor de muelle en la palanca,gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SensationalGarbanzos en Mayo 22, 2015, 12:47:41 pm
Publicado por: SensationalGarbanzos en Mayo 22, 2015, 12:47:41 pm
Hola! Alguien me puede explicar como hacer un brico para colgarlo? Es de sacar y reemplazar un tapon de bloque oxidado, que tiraba agua, en un motor OM616. Al parecer es un problema muy comun cuando un motor anda con refrigerante malo, o agua sola. Sacare fotos de todo el proceso, y la explicacion que me dio mi amigo mecanico, pero no se como conjuntarlo en un "brico" ??? :) .lengua2 .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 22, 2015, 12:54:08 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 22, 2015, 12:54:08 pm
Habres un nuevo tema en el apartado de los brikos, escribes y pegas fotos, no tiene mayor misterio. Para pegar las fotos primero las tienes que subir desde tu pc hasta tu Galeria de Fotos, luego ir seleccionandolas y subirlas segun las pegues en el texto. Busca tutoriales sobre como subir fotos que alli lo explican. Si quieres una vez terminado incluso puedes pegar un enlace del briko en este mismo apartado donde escribes ahora y te direcciona al briko.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SensationalGarbanzos en Mayo 22, 2015, 13:08:50 pm
Publicado por: SensationalGarbanzos en Mayo 22, 2015, 13:08:50 pm
Gracias BEEP-BEEP, que disfrutes de tu road-runnin! .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 24, 2015, 08:33:23 am
Publicado por: chakiko en Mayo 24, 2015, 08:33:23 am
Cita de: SensationalGarbanzos en Mayo 22, 2015, 12:47:41 pm
Hola! Alguien me puede explicar como hacer un brico para colgarlo? Es de sacar y reemplazar un tapon de bloque oxidado, que tiraba agua, en un motor OM616. Al parecer es un problema muy comun cuando un motor anda con refrigerante malo, o agua sola. Sacare fotos de todo el proceso, y la explicacion que me dio mi amigo mecanico, pero no se como conjuntarlo en un "brico" ??? :) .lengua2 .loco1
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2970&start=0
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 25, 2015, 17:27:46 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 25, 2015, 17:27:46 pm
Hola,sigo con la odisea electrica de la 406, pues tengo un cable que sale del fondo del carter,otro que sale de encima del filtro de aceite i no se donde van...tengo otro que sale de la parte de delante del motor un poco mas arriba de la bomba de vacio para el servofreno i tampoco se donde va si alguien me echa un cable....este finde he canviado los sinembloks de la barea estabilizadora que a costado lo suyo pero ya esta puesto,gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 25, 2015, 22:47:25 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 25, 2015, 22:47:25 pm
si podrias poner fotos seria mas facil acertar que cable es .malabares
saludos
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 09:03:13 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 09:03:13 am
Es la parte de delante motor las del carter ya pondre k no tengo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 09:10:17 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 09:10:17 am
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150525_081430_thumb.jpg
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2015, 11:31:15 am
Publicado por: MoriendiArs en Mayo 26, 2015, 11:31:15 am
Hola, la foto es muy pequeña apenas veo nada. Entiendo que son varios cables, son gordos o finos? siguelos a ver a donde van...Pero, además de lo de la luz de marcha atrás, ves que algo no funciona o falla .confuso2
En la mía hay algún cablecito suelto por debajo sin embargo todo funciona, no le hago ni caso.
Pon mas fotos, saludos.
En la mía hay algún cablecito suelto por debajo sin embargo todo funciona, no le hago ni caso.
Pon mas fotos, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Mayo 26, 2015, 13:14:13 pm
Publicado por: Aspe en Mayo 26, 2015, 13:14:13 pm
No tengo ni idea de qué cable es pero te pongo la foto en grande, tienes que poner las fotos con este código:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150525_0814300.jpg)
Código [Seleccionar]
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150525_0814300.jpg[/img](https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150525_0814300.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 13:45:51 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 13:45:51 pm
Perdon por no explicarme bien a ver si me sale el tema de las fotos que soy mu burro pa esto, pues el tema de la marcha atras al decirme k no llevan de serie pues fui directo a poner cable interruptor i listo i con la antiniebla de atras lo mismo,La furgo no puedo decir si funciona todo, pues hace 20 años que no pisa la carretera i yo la tengo hace 7 meses trabajando en ella.Ahora todas las luces exteriores funcionan cortas,largas,inter....etc aunque me a costado mas de un fusible....ahora bien las luces del cuadro importantes temperatura agua i luz alarma no se si van pero creo que los 3 cables que he hecho referencia tienen muuuuucho que ver ya pondre fotos en cuanto las tenga a ver si me aclaro..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:22:24 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:22:24 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150526_1913000.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:27:20 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:27:20 pm
Hola este cable sale de ahi encima el filtro de aceite i no se donde va conectado,puede ser presion de aceite?pero cuando doy corriente a la furgo la presion sube a tope
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:36:26 pm
Publicado por: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:36:26 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150526_191246_10.jpg)
Este sale del carter i se junta con el del filtro i van juntos 60cm i ahi quedan colgados no se donde conectar- los gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 26, 2015, 22:42:42 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 26, 2015, 22:42:42 pm
hola compi tranquilo,estamos aqui para ayudar.no hay nadie un einstein .meparto .meparto
en la primera foto no se que decirte,la mia no lo lleva.parece que sale de bomba de agua.
en la segunda,si que parece precion de aceite pero normalmente sale un cable del cilindro dela derecha.puede ser que estaba roto y alguien puse otro chibato.cuando pones el contacto no puede subir la presion de aceite-algo esta mal
en la primera foto no se que decirte,la mia no lo lleva.parece que sale de bomba de agua.
en la segunda,si que parece precion de aceite pero normalmente sale un cable del cilindro dela derecha.puede ser que estaba roto y alguien puse otro chibato.cuando pones el contacto no puede subir la presion de aceite-algo esta mal
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 26, 2015, 22:47:25 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Mayo 26, 2015, 22:47:25 pm
el cable del carter no tiene sentido .loco2 .loco2
parece un sensor si no lleva aceite.yo lo cortaria y ya esta.
lo mas importante que lleve presion de aceite y temperatura de agua.lo de mas son tonteries .meparto .meparto .meparto
parece un sensor si no lleva aceite.yo lo cortaria y ya esta.
lo mas importante que lleve presion de aceite y temperatura de agua.lo de mas son tonteries .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 27, 2015, 00:12:32 am
Publicado por: SERGIO407 en Mayo 27, 2015, 00:12:32 am
Cita de: Iba i africa en Mayo 26, 2015, 22:27:20 pm
Hola este cable sale de ahi encima el filtro de aceite i no se donde va conectado,puede ser presion de aceite?pero cuando doy corriente a la furgo la presion sube a tope
Buenas
En la primera foto yo entiendo que es de temperatura de agua
En la segunda eso es el de presion de aceite pero como dice mitxel suele salir de la puntita que se ve en la foto, en la zona redonda, m5 o asi
Y en la tercera... ¿tiene algun reloj mas?¿de temperatura de aceite?
De todas formas ,como bien te dicen , si el cuadro de instrumentos te funciona no te vuelvas loco ,igual son cosas que han puesto anteriores dueños... no sabes la vida de un vehiculo de 30 y pico años ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 27, 2015, 08:46:13 am
Publicado por: ensafer en Mayo 27, 2015, 08:46:13 am
La segunda foto, lo que lleva conectado es la luz de aviso de falta de presión de aceite. Y la "seta" de al lado es la que se usa para los relojes que marcan la presión de aceite, y debería llevar su cable conectado.
En la primera, parece efectivamente temperatura de agua, (reloj, o luz roja de emergencia) y lo de la tercera parece estar conectado al tornillo de vaciado de aceite del cárter, así que solo puede ser temperatura de aceite, ya que ahí no hay presión.
Desde luego, yo sacaría los terminales, limpiaría y quitaría roña y óxido y volvería a conectar antes de hacer nada mas.
En la primera, parece efectivamente temperatura de agua, (reloj, o luz roja de emergencia) y lo de la tercera parece estar conectado al tornillo de vaciado de aceite del cárter, así que solo puede ser temperatura de aceite, ya que ahí no hay presión.
Desde luego, yo sacaría los terminales, limpiaría y quitaría roña y óxido y volvería a conectar antes de hacer nada mas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:20:04 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:20:04 am
Entonces entiendo que la primera foto es temperatura de agua i tiene que ir conectado a un reloj de temp.agua en el tacografo hay uno...en la segunda debe ir a la luz roja emegencia por si falla la pression que avise i la tercera(carter) tambien a la luz roja emergencia si se calienta que avise... No? Lo que me despista el la presion de aceite que solo poner contacto sube a tope algo hay cambiado en los conectores de atras del tacografo...(pues tengo que conseguir el cable de presion aceite alguna idea)supuestamente en esos conectores tengo que buscar donde van conectados la temp.agua i falta de presion aceite a la luz roja emegencia,mama mia..esto de los cables no es lo mio,bueno hare pruebas a ver que pasa gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:27:57 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:27:57 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20150525_0814510.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:47:55 am
Publicado por: Iba i africa en Mayo 27, 2015, 09:47:55 am
En esta foto dejo atra duda,el muelle del gas....al lado hay otra palanquita que mueve la mariposa entrada de aire creo que falta algun muelle porque el gas la empuja pero no vuelve aguien que tenga un om 315 i pueda poner foto,medidas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: currio en Mayo 27, 2015, 11:53:46 am
Publicado por: currio en Mayo 27, 2015, 11:53:46 am
Seguramente, del bulbo del aceite, la seta, tienes el cable suelto, el fastón estará flojo, y se habrá soltado,y esta tocando a masa, y cuando pones el contacto, sube a tope el reloj, busca el cable, estará suelto, conectalo, y comprueba.
El del tapón del Carter, mira si tienes un reloj de temperatura de aceite, ese sensor, es de temperatura , o, de nivel de aceite, compruébalo.
El cable que tiene al de la seta ,o bulbo de presión, es el de baja presión de aceite, lleva un chivato rojo en el cuadro, y el sensor de la bomba , es de temperatura, si los quieres comprobar, que funciones, con alimentación eléctrica, toca a masa, y la aguja del reloj, tendrá que subir a tope, un saludo.
El del tapón del Carter, mira si tienes un reloj de temperatura de aceite, ese sensor, es de temperatura , o, de nivel de aceite, compruébalo.
El cable que tiene al de la seta ,o bulbo de presión, es el de baja presión de aceite, lleva un chivato rojo en el cuadro, y el sensor de la bomba , es de temperatura, si los quieres comprobar, que funciones, con alimentación eléctrica, toca a masa, y la aguja del reloj, tendrá que subir a tope, un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: escabio en Mayo 28, 2015, 12:43:11 pm
Publicado por: escabio en Mayo 28, 2015, 12:43:11 pm
Alguien me puede decir dónde está el filtro de aire y cómo acceder a el?
En una mb180
En una mb180
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Mayo 28, 2015, 12:45:51 pm
Publicado por: beep-beep en Mayo 28, 2015, 12:45:51 pm
Cita de: escabio en Mayo 28, 2015, 12:43:11 pm
Alguien me puede decir dónde está el filtro de aire y cómo acceder a el?
En una mb180
En la mia con mortor de 207d de 70cv, es una especie de fiambrera que llleva aceite dentro de ella y lo filtra, segun abres el capo al lado izquierdo, veras que le sale un tubo respiradero de la fiambrera que lleva.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: escabio en Mayo 28, 2015, 14:15:24 pm
Publicado por: escabio en Mayo 28, 2015, 14:15:24 pm
Cita de: beep-beep en Mayo 28, 2015, 12:45:51 pm
En la mia con mortor de 207d de 70cv, es una especie de fiambrera que llleva aceite dentro de ella y lo filtra, segun abres el capo al lado izquierdo, veras que le sale un tubo respiradero de la fiambrera que lleva.
Ah claro! ese tubo tenía que ser algo del aire.. gracias por la info!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 31, 2015, 08:21:14 am
Publicado por: ensafer en Mayo 31, 2015, 08:21:14 am
¿Alguien sabe de una 310-410 en un desguace? Necesito los soportes de motor de un Om602 y también el soporte-carcasa del filtro de aceite, sus tuberías y el radiador de aceite.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Mayo 31, 2015, 20:47:54 pm
Publicado por: Malay en Mayo 31, 2015, 20:47:54 pm
Llama a desguaces la torre en madrid, hace una semanas tenian una 410
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 01, 2015, 14:03:14 pm
Publicado por: ensafer en Junio 01, 2015, 14:03:14 pm
Cita de: Malay en Mayo 31, 2015, 20:47:54 pm
Llama a desguaces la torre en madrid, hace una semanas tenian una 410
Ok, esta tarde les llamo, muchas gracias.
Otra cosa, ¿alguien ha cambiado el volante de una 3xx? El de la sprinter no le vale, tiene otro estriado. La idea es meter algo un par de dedos más pequeño, ahora que voy a montar la asistida, y de paso que poder llegar mejor a los mandos de intermitencia y luces de sprinter que estoy adaptando.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Junio 01, 2015, 15:04:12 pm
Publicado por: Malay en Junio 01, 2015, 15:04:12 pm
Cita de: ensafer en Junio 01, 2015, 14:03:14 pm
Ok, esta tarde les llamo, muchas gracias.
Otra cosa, ¿alguien ha cambiado el volante de una 3xx? El de la sprinter no le vale, tiene otro estriado. La idea es meter algo un par de dedos más pequeño, ahora que voy a montar la asistida, y de paso que poder llegar mejor a los mandos de intermitencia y luces de sprinter que estoy adaptando.
En milanuncios tmbien vi!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 01, 2015, 18:21:46 pm
Publicado por: ensafer en Junio 01, 2015, 18:21:46 pm
Gracias, La torre vende motor entero, lo mismo que otros desguaces. Tiene que ser algun desguace que tenga un motor petado y lo venda a piezas, lo que a muchos no les interesa por la faena de desmontar un motor a piezas.
De milanuncios he llamado a todos los que he visto, estoy a la espera de uno que si que tiene despiece de motor, a ver si le queda lo que quiero, el resto venden motor entero.
De milanuncios he llamado a todos los que he visto, estoy a la espera de uno que si que tiene despiece de motor, a ver si le queda lo que quiero, el resto venden motor entero.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 08:13:53 am
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 08:13:53 am
Cita de: ensafer en Junio 01, 2015, 14:03:14 pm
Ok, esta tarde les llamo, muchas gracias.
Otra cosa, ¿alguien ha cambiado el volante de una 3xx? El de la sprinter no le vale, tiene otro estriado. La idea es meter algo un par de dedos más pequeño, ahora que voy a montar la asistida, y de paso que poder llegar mejor a los mandos de intermitencia y luces de sprinter que estoy adaptando.
Corta el eje y sueldale la parte de arriba del de la sprinter. Ademas lo tienes que acortar 100mm ya que la caja de direccion asistida es mas alta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 08:23:36 am
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 08:23:36 am
Cita de: ensafer en Mayo 31, 2015, 08:21:14 am
¿Alguien sabe de una 310-410 en un desguace? Necesito los soportes de motor de un Om602 y también el soporte-carcasa del filtro de aceite, sus tuberías y el radiador de aceite.
es posible que los de om601 de las 208d 308d sean los mismos. No estoy seguro, pero compruebalo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 09:54:39 am
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 09:54:39 am
Cita de: chakiko en Junio 02, 2015, 08:13:53 am
Corta el eje y sueldale la parte de arriba del de la sprinter. Ademas lo tienes que acortar 100mm ya que la caja de direccion asistida es mas alta.
Interesante. Tengo el eje de la caja de direccion asistida, así que no cuesta mucho hacer un injerto con la caña y eje de la Sprinter y el de la 307, y así meter el volante y columna completo de la sprinter, en lugar de hacer injertos con un volante por un lado y piñas por otro.
Lo pongo en la larga lista de "upgrades".
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 09:56:23 am
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 09:56:23 am
Cita de: chakiko en Junio 02, 2015, 08:23:36 am
es posible que los de om601 de las 208d 308d sean los mismos. No estoy seguro, pero compruebalo
Los de mi OM601 (307D) no valen, el patrón de tornillos al bloque no es igual que el del OM602. ¿alguien puede hacerme fotos de soportes de motor de un OM601 de una 208D-308D?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 21:07:06 pm
Publicado por: chakiko en Junio 02, 2015, 21:07:06 pm
Pero ¿tu 307 no monta un om616? Las 308 si llevan el om601
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 23:28:14 pm
Publicado por: ensafer en Junio 02, 2015, 23:28:14 pm
Cita de: chakiko en Junio 02, 2015, 21:07:06 pm
Pero ¿tu 307 no monta un om616? Las 308 si llevan el om601
en mi documentación pone que es un Om601, pero también pone que es una 307. En el peldaño del copiloto pone 207, así que debo tener un refrito mal traducido al importarlo.
Este es el motor que he sacado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3117_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3118_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3119_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3120_10.jpg)
¿ Om601 o bien Om616? Lo tengo a la venta, por corregir el anuncio .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 02, 2015, 23:43:04 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Junio 02, 2015, 23:43:04 pm
ensafer es OM616
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Neno Natura en Junio 03, 2015, 01:35:06 am
Publicado por: Neno Natura en Junio 03, 2015, 01:35:06 am
Hola, hace mucho tiempo que aprendo por estos foros, pero la verdad, nunca me había animado a escribir nada.. Tuve un VW T3 con equipación westfalia y una VW T4 medio camperizada, con asiento multivan y nevera. Pero hace poco me decidí por cambiar y atreverme con las merches! compré una 207D del 82 hace un semana aprox. y en principio parecía ir todo genial, pero una mañana no arrancó. Intenté de todo, pero tuve que llamar a la grua, que además acababa de hacer el seguro hacía dos días.. en fin, el mecánico me ha dicho que lo que le pasaba era que no tiene suficiente compresión para arrancar .confuso2 y que a partir de ahora, en frío, deberé de arrancar con un spray de esos de autoarranque, con lo que para ello tengo que abrir la tapa del motor cada mañana que quiera arrancar.. .confuso2 .confuso2 No sé, es muy raro. He escuchado y leído por aquí lo duros que son estos motores, que apenas sin cuidados aguantan lo que le eches, y de pronto a mi se me estropea así de fácil?? Alguien me puede ayudar a descifrar esto? quiero decir, que otra cosa le ha podido suceder a la furgo que se le haya podido escapar al mecánico?? este dice que esos motores se estropeaban las camisas muy facilmente o algo así, y que por eso pierde compresión.. pero de un día para otro es raro..
Otro detalle quizá importante es que esta furgo va con aceite reciclado, filtrado y mezclado en un 70-30 con gasoil, y justo el día en el que no me arrancó no eché mezcla, así que tenía 100% de aceite.. pudo eso ocasionar algo así? la antigua dueña llevaba tres años con la furgo viajando con aceite y no le había dado nunca un problema así.
Gracias a todos de antemano! prometo ser más participe en estos foros y no solo estar de mirandilla :roll:
Otro detalle quizá importante es que esta furgo va con aceite reciclado, filtrado y mezclado en un 70-30 con gasoil, y justo el día en el que no me arrancó no eché mezcla, así que tenía 100% de aceite.. pudo eso ocasionar algo así? la antigua dueña llevaba tres años con la furgo viajando con aceite y no le había dado nunca un problema así.
Gracias a todos de antemano! prometo ser más participe en estos foros y no solo estar de mirandilla :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: escabio en Junio 03, 2015, 09:00:32 am
Publicado por: escabio en Junio 03, 2015, 09:00:32 am
Eso del aceite mezclado con gasoil no tengo ni idea de si puede ser malo o no.. Pero la perdida de presión en el motor si que lo habia oído ya en una mercedes de estas y tuvieron que cambiarle el motor... No se a que se debe esta avería ni como se podría evitar, a ver si alguien de por aqui te puede explicar algo...
No puedes comentarselo al anterior dueño? si solo llevas una semana con ella es posible que te la vendiera medio jodida ya(sin saberlo).. a lo mejor es buena persona y podéis llegar a un acuerdo
saludos y suerte
No puedes comentarselo al anterior dueño? si solo llevas una semana con ella es posible que te la vendiera medio jodida ya(sin saberlo).. a lo mejor es buena persona y podéis llegar a un acuerdo
saludos y suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Junio 03, 2015, 23:24:13 pm
Publicado por: menorko en Junio 03, 2015, 23:24:13 pm
buenas te comento una cosillas sobre estos motores, de momento .no mas aceite gasoleo del bueno asta que veas que arranca sin espray si no hecha humo ni come aceite el motor estara bien, si sige asi linpia y canbia filtros de gasoleo, y veras como resucita , y tanbien si btienes lleno de aceite pon un par de litros de gasolina,
seguramente tienes el filtro tapado, los iniectores sucios y la bonba tanbien, asi que canbia de conbustible o perderas este motor
un saludo
seguramente tienes el filtro tapado, los iniectores sucios y la bonba tanbien, asi que canbia de conbustible o perderas este motor
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Junio 04, 2015, 18:48:47 pm
Publicado por: joejoe en Junio 04, 2015, 18:48:47 pm
bueno, los motores de las mercedes viejitas son duros pero no irrompibles, a un colega le paso, se desgantan las camisas y el cilindro con comprime, con lo cual toca abrir motor y si merece la pena hacerle un rectificado, no se si sera el caso, pero pasar pasa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Neno Natura en Junio 06, 2015, 12:53:48 pm
Publicado por: Neno Natura en Junio 06, 2015, 12:53:48 pm
Bueno, la llevé a otro taller para ver otro diagnóstico.. en principio tenía los calentadores quemados, me los cambiaron, pero sigue sin arrancar.. dicen que no creen que sea compresión en el motor, que puede ser algo de la puesta en marcha...... hasta el lunes no me dirán nada.. veremos a ver! tengo la mochila echa esperando para salir a estrenarla!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Junio 06, 2015, 14:24:49 pm
Publicado por: Aspe en Junio 06, 2015, 14:24:49 pm
¿Ajuste de válvulas (http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.msg3699296#msg3699296)? Con eso ganarás mucho.
El aceite al ser más denso que el gasoil sólo puedes utilizarlo con buen tiempo, y a poder ser con mezcla; si vas a usar 100% de aceite yo pondría un intercambiador de calor o precalentaría el filtro de gasoil por lo menos para arrancar.
El aceite al ser más denso que el gasoil sólo puedes utilizarlo con buen tiempo, y a poder ser con mezcla; si vas a usar 100% de aceite yo pondría un intercambiador de calor o precalentaría el filtro de gasoil por lo menos para arrancar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 07, 2015, 20:49:15 pm
Publicado por: alex309 en Junio 07, 2015, 20:49:15 pm
Yo circulava siempre con aceite en una merche como la tuya y hay que tener muchos factores en cuenta, temperatura exterior, percentatge de aceite/dièsel, estado de los filtros.
Cuando paraste la furgo iva bien?
Si el aceite estava bien filtrado o no llevava agua (lo digo xq los aceites avinagrados no se pueden hechar) Ami me da que vas muy alto de aceite por la temperatura exterior que hay, y sea como sea, tienes que Llenarla con dièsel ya que el circular con aceite no hace nada "malo" al motor.
És cierto que el.aceite es decapante y hechando siempre puede comer algo la camisa, però el dièsel provoca Carbonilla y no se que es peor...
Si durante la noche baja la temperatura hasta 10 grados, és fàcil que tengas problemas de arranque a las 10 de la mañana ya que el dièsel dièsel a partir de 13 grados se empieza a solidificar y eso provoca problemas de arranque y tirones en Marcha,traducido en el sofriment de la bomba, desgasta de bateria, de las escobillas del motor de arranque, los calentadores pueden sufrir...
Para arrancar desmonta el filtro de dièsel, Sacale el aceite y llenalo de dièsel a ver que dice. Si te aguanta la furgo dpm. Si se te para tendràs que desmontar el deposito y vaciar el aceite. Eso si no tardes y no la tengas mucho tiempo parada con aceite y sin girar el motor ya que se te puede formar una pasta en el cigueñal que ahi se te quede clavado.
Si te da palo desmontar deposito, aparte de tirar eter, para que no sufran todas esas piezas al arrancar con aceite lo mejor es buscar una Buena bajada y tirarte 4 o 5 veces con una Marcha Puesto para que se Vaya calentando el motor hasta que aguante.
En un futuro el motor te agradeceria que le instalaras un filtro de culo caliente (unos 30€ en desguace y poca mano de obra) y un doble deposito deposito con intercambiador.
Tennos informados a ver que!!
Cuando paraste la furgo iva bien?
Si el aceite estava bien filtrado o no llevava agua (lo digo xq los aceites avinagrados no se pueden hechar) Ami me da que vas muy alto de aceite por la temperatura exterior que hay, y sea como sea, tienes que Llenarla con dièsel ya que el circular con aceite no hace nada "malo" al motor.
És cierto que el.aceite es decapante y hechando siempre puede comer algo la camisa, però el dièsel provoca Carbonilla y no se que es peor...
Si durante la noche baja la temperatura hasta 10 grados, és fàcil que tengas problemas de arranque a las 10 de la mañana ya que el dièsel dièsel a partir de 13 grados se empieza a solidificar y eso provoca problemas de arranque y tirones en Marcha,traducido en el sofriment de la bomba, desgasta de bateria, de las escobillas del motor de arranque, los calentadores pueden sufrir...
Para arrancar desmonta el filtro de dièsel, Sacale el aceite y llenalo de dièsel a ver que dice. Si te aguanta la furgo dpm. Si se te para tendràs que desmontar el deposito y vaciar el aceite. Eso si no tardes y no la tengas mucho tiempo parada con aceite y sin girar el motor ya que se te puede formar una pasta en el cigueñal que ahi se te quede clavado.
Si te da palo desmontar deposito, aparte de tirar eter, para que no sufran todas esas piezas al arrancar con aceite lo mejor es buscar una Buena bajada y tirarte 4 o 5 veces con una Marcha Puesto para que se Vaya calentando el motor hasta que aguante.
En un futuro el motor te agradeceria que le instalaras un filtro de culo caliente (unos 30€ en desguace y poca mano de obra) y un doble deposito deposito con intercambiador.
Tennos informados a ver que!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Neno Natura en Junio 09, 2015, 12:37:18 pm
Publicado por: Neno Natura en Junio 09, 2015, 12:37:18 pm
Gracias Alex309! sí, creo que ese fue el problema, un día la dejé solo con aceite, sin mezcla, y ahí empezaron todos los problemas.. al final, calentadores quemados, y me dijeron que podia ser que el relé los calentaba demasiado.. y que la puesta en marcha no va del todo bien, y estaría bien limpiarla y ponerla a punto. Antes de eso arrancaba perfecta. En fin, ahora arranca bien, voy a hacer lo de la puesta en marcha para asegurar y tomarme más en serio lo de llevar siempre mezcla.. al menos un 30% de diesel.
Tengo instalado un calentador de plaquetas (creo que se llama) y unos filtros que van a aparte (el filtro original está anulado de momento). Lo ideal sería un deposito con intercambiador, desde luego! pero, que es un filtro de culo caliente?
Bueno, al final he aprendido bastante sobre la mecánica de la pitufa (que así se llama, en cuanto consiga subir una foto veréis por qué) espero a partir de ahora mimarla más..
Aprovecho para lanzar otra pregunta, necesito una cerradura, o quizá solo el bombin, para la puerta lateral.. sabéis si vale algún tipo en concreto? porque encontrar de mercedes 207d igual es más complicado, no?
Tengo instalado un calentador de plaquetas (creo que se llama) y unos filtros que van a aparte (el filtro original está anulado de momento). Lo ideal sería un deposito con intercambiador, desde luego! pero, que es un filtro de culo caliente?
Bueno, al final he aprendido bastante sobre la mecánica de la pitufa (que así se llama, en cuanto consiga subir una foto veréis por qué) espero a partir de ahora mimarla más..
Aprovecho para lanzar otra pregunta, necesito una cerradura, o quizá solo el bombin, para la puerta lateral.. sabéis si vale algún tipo en concreto? porque encontrar de mercedes 207d igual es más complicado, no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2015, 16:34:16 pm
Publicado por: beep-beep en Junio 09, 2015, 16:34:16 pm
los bombines son digamos que universales, cualquier cerrajero de automoviles los tiene. Tema pendiente para mi, amaestrar los que tengo y poner uno mas que falta en la lateral.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 09, 2015, 18:28:20 pm
Publicado por: chakiko en Junio 09, 2015, 18:28:20 pm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 09, 2015, 21:31:53 pm
Publicado por: alex309 en Junio 09, 2015, 21:31:53 pm
Es esto el filtro de culo caliente, es un filtro de gasoil igual que todos pero con la parte inferior metálica por dónde dentro pasa el aceite caliente del motor.
El sitio de hacer el "empalme" es justo antes de la entrada de la calefacción.
Instalaselo que yo lo noté una barbaridad! También le instalé un decantado de agua ya que el aceite reciclado te la juegas a todo.
Te dejo las fotos abajo y a ver si alguien se anima!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/image_220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/image_190.jpg)
El sitio de hacer el "empalme" es justo antes de la entrada de la calefacción.
Instalaselo que yo lo noté una barbaridad! También le instalé un decantado de agua ya que el aceite reciclado te la juegas a todo.
Te dejo las fotos abajo y a ver si alguien se anima!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/image_220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alex309/image_190.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Jalp en Junio 15, 2015, 08:59:24 am
Publicado por: Jalp en Junio 15, 2015, 08:59:24 am
Buenos días, Soy Jalp de Sevilla, y como todos soy un enamorado de estos viejos cacharros, después de varios meses buscando, he conseguido comprar una 207D, motor 4 cilindros 2400cc, no tengo ni idea de mecánica, pero leyendo estos foros cada vez , SÉ , QUE SE MENOS !.
Siguiendo los consejos de ensafer, he comprado un sistema completo de dirección asistida para montarla en mi 207D, pero me encuentro con dos problemas:
1.- Mi motor de 4 cilindros no dispone de la ubicación para fijar la bomba al sistema principal de correas del motor, necesito saber si alguien sabe como hacer o donde comprar un soporte para fijar la bomba al bloque principal.
2.- Entiendo , que también necesito cambiar la polea principal , por una multiservicio que mueva la bomba una vez fijada al bloque de motor. donde puedo encontrar una ? o como puedo solucionarlo.
Muchas gracias de antemano por cualquier ayuda o consejo que me podáis aportar.
Saludos Jalp
Siguiendo los consejos de ensafer, he comprado un sistema completo de dirección asistida para montarla en mi 207D, pero me encuentro con dos problemas:
1.- Mi motor de 4 cilindros no dispone de la ubicación para fijar la bomba al sistema principal de correas del motor, necesito saber si alguien sabe como hacer o donde comprar un soporte para fijar la bomba al bloque principal.
2.- Entiendo , que también necesito cambiar la polea principal , por una multiservicio que mueva la bomba una vez fijada al bloque de motor. donde puedo encontrar una ? o como puedo solucionarlo.
Muchas gracias de antemano por cualquier ayuda o consejo que me podáis aportar.
Saludos Jalp
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 15, 2015, 23:22:50 pm
Publicado por: alex309 en Junio 15, 2015, 23:22:50 pm
Bienvenido Jalp!
seguro que alguien te podrá ayudar ya que hay 207D que montan de serie la dirección asistida.
Así de cabeza se que es bosch y que se adaptan las de otros vehículos.
Supongo que deberas hacerte con un soporte que quede alineado con los demás accesorios y poner una correa mas larga, pero mejor que te lo confirmen otras voces.
Saludos!
seguro que alguien te podrá ayudar ya que hay 207D que montan de serie la dirección asistida.
Así de cabeza se que es bosch y que se adaptan las de otros vehículos.
Supongo que deberas hacerte con un soporte que quede alineado con los demás accesorios y poner una correa mas larga, pero mejor que te lo confirmen otras voces.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Junio 16, 2015, 08:25:13 am
Publicado por: ikertxolari en Junio 16, 2015, 08:25:13 am
mmmm ya que sale el tema, sabeis si a la 406 se le puede poner direccion asistida?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Jalp en Junio 16, 2015, 08:37:02 am
Publicado por: Jalp en Junio 16, 2015, 08:37:02 am
Cita de: alex309 en Junio 15, 2015, 23:22:50 pm
Bienvenido Jalp!
seguro que alguien te podrá ayudar ya que hay 207D que montan de serie la dirección asistida.
Así de cabeza se que es bosch y que se adaptan las de otros vehículos.
Supongo que deberas hacerte con un soporte que quede alineado con los demás accesorios y poner una correa mas larga, pero mejor que te lo confirmen otras voces.
Saludos!
Muchas Gracias alex309, me puedes decir concretamente cual es la pieza de bosch , o enviar alguna foto de como esta montado en el motor de la 207D ??
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Junio 16, 2015, 14:18:53 pm
Publicado por: migeltxin en Junio 16, 2015, 14:18:53 pm
muy buenas, ando buscando repuestos de chapa para ir saneando mi 210d, sabeis de algún sitio donde buscar??
he mirado ya en recambiosviaweb y tienen descatalogadas muchas piezas, busco sobretodo toda la parte inferior, los bajos, es lo que peor esta, un saludo...
pd. también estoy buscando una posible donante sin tanto cáncer y pillarla entera, un saludo
he mirado ya en recambiosviaweb y tienen descatalogadas muchas piezas, busco sobretodo toda la parte inferior, los bajos, es lo que peor esta, un saludo...
pd. también estoy buscando una posible donante sin tanto cáncer y pillarla entera, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Junio 16, 2015, 21:55:01 pm
Publicado por: EMRIC en Junio 16, 2015, 21:55:01 pm
ensafer se la esta recortando creo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Junio 16, 2015, 22:05:30 pm
Publicado por: migeltxin en Junio 16, 2015, 22:05:30 pm
no EMRIC, la de ensafer es una sprinter como la vuestra, la mia es una 210d pero 20 años mas vieja, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 16, 2015, 22:16:26 pm
Publicado por: ensafer en Junio 16, 2015, 22:16:26 pm
Cita de: migeltxin en Junio 16, 2015, 22:05:30 pm
no EMRIC, la de ensafer es una sprinter como la vuestra, la mia es una 210d pero 20 años mas vieja, un saludo
NO, actualmente tengo una 307D del año 86, con el proyecto de convertirla a 4x4 y montar mecánica de Sprinter:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30530.jpg)
A la derecha mi furgo, y a la izquierda la sprinter 210 que compré como donante de mecánica.
Este es el estado actual de la 307D:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32150.jpg)
Mañana espero cortar las punteras y empezar a soldar. Deseadme suerte...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Junio 16, 2015, 22:26:39 pm
Publicado por: alex309 en Junio 16, 2015, 22:26:39 pm
Cita de: Jalp en Junio 16, 2015, 08:37:02 am
Muchas Gracias alex309, me puedes decir concretamente cual es la pieza de bosch , o enviar alguna foto de como esta montado en el motor de la 207D ??
Saludos
Lo siento pero no tengo esos datos, pero se que la dirección es la misma en la 207 que en la 307 como en 209, 309....
Tampoco tengo ya mi merxi para sacarte una foto.
Cita de: ikertxolari en Junio 16, 2015, 08:25:13 am
mmmm ya que sale el tema, sabeis si a la 406 se le puede poner direccion asistida?
Si que se puede Iker!! me alegra que ya tengas la merxe ;)
Cita de: migeltxin en Junio 16, 2015, 14:18:53 pm
muy buenas, ando buscando repuestos de chapa para ir saneando mi 210d, sabeis de algún sitio donde buscar??
he mirado ya en recambiosviaweb y tienen descatalogadas muchas piezas, busco sobretodo toda la parte inferior, los bajos, es lo que peor esta, un saludo...
pd. también estoy buscando una posible donante sin tanto cáncer y pillarla entera, un saludo
Pregunta al forero Ripo que tiene una 406, me dijo que tenia una 410 localizada para despiece por los pirineos catalanes.
Ensafer el motor de la 210 sprinter es el mismo que el de la 312 sprinter pero sin turbo?
E visto que tienes que modificar tapas de motor, yo e tenido en casa las 2 y las de las 307/309 son de la textura bonita ( salpicadero antiguo) y las de las 208/410 tienen la "tapicería" azulina que a mi no me gusta tanto, lo que tiene mejores cierres y aislamiento. Ya decides ;-)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Junio 17, 2015, 01:06:15 am
Publicado por: ensafer en Junio 17, 2015, 01:06:15 am
El motor de las sprinter 210/310 es idéntico al de las 212/312, solo cambia la gestión electrónica. Que yo sepa, bomba, inyectores, intercooler, todo es igual en ambas, pero las segundas dan 20 caballos mas.
Vamos, que las 210 SI tienen turbo e intercooler.
Las 208 son las que no llevan turbo, pero el motor es el 2,3 en lugar del 2,9 de las 210/212/310/312
Vamos, que las 210 SI tienen turbo e intercooler.
Las 208 son las que no llevan turbo, pero el motor es el 2,3 en lugar del 2,9 de las 210/212/310/312
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Junio 17, 2015, 08:22:28 am
Publicado por: migeltxin en Junio 17, 2015, 08:22:28 am
Cita de: ensafer en Junio 16, 2015, 22:16:26 pm
NO, actualmente tengo una 307D del año 86, con el proyecto de convertirla a 4x4 y montar mecánica de Sprinter:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30530.jpg)
A la derecha mi furgo, y a la izquierda la sprinter 210 que compré como donante de mecánica.
Me refería a que tu donante es una sprinter como la de EMRIC, no me vale, la mía es como la 307 tuya pero en 210.
Animo con las soldaduras esas. Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: EMRIC en Junio 17, 2015, 22:13:59 pm
Publicado por: EMRIC en Junio 17, 2015, 22:13:59 pm
me he liado, ya me acuerdo de la que te compraste, pero como tienes la foto antigua.. ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: catastrofer en Julio 02, 2015, 08:55:09 am
Publicado por: catastrofer en Julio 02, 2015, 08:55:09 am
Hola a todxs, en una pista de tierra para subir a casa se me perdió el plástico de las luces de atrás, en la Mercedes me sacuden 55 euros solo por el pastiquito exterior.... Pregunta, alguien tiene alguno que venda a precio razonable o sabe de algún sitio donde se venda ? Saludos forerxs, gracias por las respuestas....ahh ,mercdesbenz 409 d, la que sale en la foto...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2015, 12:25:43 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 16, 2015, 12:25:43 pm
Hola, a ver si alguien me puede orientar... Desde ayer al quitar el contacto no se para la furgo, es una mb407. antes si tenía el freno pisado al quitar el contacto tampoco se apagaba el motor (desde que la compré) ahora no se apaga aunque no pise el freno, la única manera es girando la ruedecilla del relentí hacia la izquierda a tope, osea acerelando a tope, entonces sí se para , si no aunque quite la llave sigue encendida .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 16, 2015, 12:41:43 pm
Publicado por: beep-beep en Julio 16, 2015, 12:41:43 pm
Hablando de ralentis, en mi 207d la tengo subida del punto de ralenti un pelin. La ruleta de plastico la tengo gastada y con los dedos es dificil (dificil de agarrar y accionarla o girarla) de subirla o bajarla, y alguna vez que la he intentado accionar recientemente tal vez por efecto de ello se subio el punto de ralenti. Me gustaria saber hacia que lado hay que girar para bajar el punto de ralenti, en sentido horario o antihorario. Con eso, un alicate y un poco de lubricante/desbloqueador para la posible rosca interna interior de la llave, tal vez la pueda bajar sin tener que desmontar el cable. Ahora creo que esta casi al tope o muy alta y antes de salir la proxima semana la quiero bajar un poco del punto actual. Muchas gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Julio 16, 2015, 16:21:50 pm
Publicado por: batzacs en Julio 16, 2015, 16:21:50 pm
Cita de: MoriendiArs en Julio 16, 2015, 12:25:43 pm
Hola, a ver si alguien me puede orientar... Desde ayer al quitar el contacto no se para la furgo, es una mb407. antes si tenía el freno pisado al quitar el contacto tampoco se apagaba el motor (desde que la compré) ahora no se apaga aunque no pise el freno, la única manera es girando la ruedecilla del relentí hacia la izquierda a tope, osea acerelando a tope, entonces sí se para , si no aunque quite la llave sigue encendida .confuso2
a mi me paso en mi 307d
era un tubo de aire que va al bombin mira pordebajo de el y a ver si vesalgo suelto
Suerte!!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Julio 16, 2015, 23:09:00 pm
Publicado por: menorko en Julio 16, 2015, 23:09:00 pm
hola MoriendiArs estoy sienpre por aqui esto de las viejecitas no se deja facilmente, jaja, bueno el pare en la 407 lo lleva a presion con un tubo de plastico rijido que acciona una menbrana de corte del diesel si en algun sitio del tubo tanto en la bonba como el el bonbin de la llave esta suelto o roto pues no funcionara repasalo y te ira bien.
un saludo a todos
un saludo a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:15:06 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:15:06 pm
Ok, gracias!! donde el tubo ese .confuso2 La única manera de apargarla es dar un acelerón con el pedal y ya si después del subidón se para.
beep-beep si giras a la izquierda (reloj) sube de revoluciones , a la derecha baja. Mi ruletilla de plástico se rompió hace muchoooo tiempo, solo hay un pinchito metálico, lo giro con un alicate o lo que tenga a mano.
beep-beep si giras a la izquierda (reloj) sube de revoluciones , a la derecha baja. Mi ruletilla de plástico se rompió hace muchoooo tiempo, solo hay un pinchito metálico, lo giro con un alicate o lo que tenga a mano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 17, 2015, 17:17:44 pm
Publicado por: beep-beep en Julio 17, 2015, 17:17:44 pm
Ando igual que tu, para hacerlo con unos alicates. Este fin de semana lo pruebo. Muchas gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:22:26 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:22:26 pm
Una foto del tubo ese de corte, me he asomado pero no veo nada raro, please!!! para saber, que igual estoy mirando en el lugar equivocado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:28:24 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 17, 2015, 17:28:24 pm
beep-beep si abres la carcasa del motor se ven unas varillas y tensores que van a rosca, si aprietas se acelera, si sueltas se desacelera el relentí. a mí se me rompió hace tiempo un muelle y tuve que buscarle el punto apretando y desapretando una varilla tensora.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 17, 2015, 18:23:58 pm
Publicado por: beep-beep en Julio 17, 2015, 18:23:58 pm
La carcasa te refieres a la tapa-cofre del interior de cabina. Imagino que seran los terminales del cable del ralenti al llegar al acelerador. Lo tendré en cuenta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2015, 10:24:40 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2015, 10:24:40 am
Si, la tapa del cofre..
Sigo con el problema que no se para..no veo nada suelto. No se por que sucede. No veo ese tubo que comentáis..ayuda porfa..puede ser por la llave del contacto o no tiene nada que ver?.. Para entender el problema me gustaría saber como se paran mecánicamente estos modelos para ver el fallo, gracias, saludos
Sigo con el problema que no se para..no veo nada suelto. No se por que sucede. No veo ese tubo que comentáis..ayuda porfa..puede ser por la llave del contacto o no tiene nada que ver?.. Para entender el problema me gustaría saber como se paran mecánicamente estos modelos para ver el fallo, gracias, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2015, 20:06:23 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 19, 2015, 20:06:23 pm
Buenas, ya lo he solucionado! Uno de los tubito que sale del contacto y va al servo tenia una fisura, no se veia, lo he cortado y empalmado. Luego he caido que para el arraque y apagar necesita vacío.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Julio 19, 2015, 22:22:11 pm
Publicado por: fandelat3 en Julio 19, 2015, 22:22:11 pm
Hola, ayer en Andorra vi esta MB AC, pero me concentré en hacer la foto, y no en el modelo de furgo. Alguien lo sabe? Muchas gracias ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fandelat3/img_20150719_1539420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fandelat3/img_20150719_1539420.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Julio 19, 2015, 22:32:12 pm
Publicado por: migeltxin en Julio 19, 2015, 22:32:12 pm
pues el morro se parece a la mia que es una 210 pero puede ser 207, 208, 310...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 19, 2015, 22:35:30 pm
Publicado por: alex309 en Julio 19, 2015, 22:35:30 pm
es una 307 o 309 Nottin, las 308 o 410 llevan ruedas mas peques delante!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 23, 2015, 06:59:06 am
Publicado por: vectragt en Julio 23, 2015, 06:59:06 am
Hola a todos, he comprado una autocaravana mercedes 602 308d y no encuentro ningún manual en la red. El motor tiene muy pocos kilometros pero ha sufrido una reparación bastante desastrosa que me gustaría correguir. Por mas que he buscado no encuentro ningún manual para este modelo, alguien sabe donde poder encontrar algo?
Gracias por adelantado
Gracias por adelantado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 23, 2015, 10:19:09 am
Publicado por: MoriendiArs en Julio 23, 2015, 10:19:09 am
Buenas, yo tuve una 308D, ¿que tipo de reparación desastrosa ha sufrido? comentalo por aquí y pon alguna foto, a ver si te podemos orientar, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 23, 2015, 10:59:39 am
Publicado por: vectragt en Julio 23, 2015, 10:59:39 am
Pues por lo visto por un calentón han cambiado la culata. El sensor de temperatura no lo veo por ningún lado de la culata, tiene un sensor de vacío y otro que parece ir para la bomba. El cable del cuadro si que lo tengo identificado pero no hay ningún sensor cerca..
Por otro lado tira aceite a chorros por una Tórica que hay en la boca de llenado, me parece raro pero esa Tórica hace junta con la culata y además con la propia junta de la tapa de balancines. Por eso un manual me vendría de perlas
Saludos
Por otro lado tira aceite a chorros por una Tórica que hay en la boca de llenado, me parece raro pero esa Tórica hace junta con la culata y además con la propia junta de la tapa de balancines. Por eso un manual me vendría de perlas
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Julio 24, 2015, 09:31:45 am
Publicado por: Iba i africa en Julio 24, 2015, 09:31:45 am
Yo encontre un manual original para la mia en ebay
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 24, 2015, 09:51:26 am
Publicado por: vectragt en Julio 24, 2015, 09:51:26 am
Y no habría forma de que lo digitalizaras o me lo pasaras de algún modo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: fandelat3 en Julio 24, 2015, 09:54:30 am
Publicado por: fandelat3 en Julio 24, 2015, 09:54:30 am
Iba i africa tenéis alguna presentación de la vuestra? Por la foto de perfil, se ve muy guapa. .baba
Cita de: Iba i africa en Julio 24, 2015, 09:31:45 am
Yo encontre un manual original para la mia en ebay
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Julio 24, 2015, 10:15:56 am
Publicado por: Iba i africa en Julio 24, 2015, 10:15:56 am
El mio es el manual de usuario de un L 406 D la tuya es 308,no creo que te valga.
No aun no hemos echo presentacion porque estamos trabajando en ella hace 8 meses,cuando este lista lo haremos
No aun no hemos echo presentacion porque estamos trabajando en ella hace 8 meses,cuando este lista lo haremos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 24, 2015, 11:01:29 am
Publicado por: beep-beep en Julio 24, 2015, 11:01:29 am
Gracias Moriendiars. Al final meti tenaza a la ruleta y el plastico acabo fuera de su sitio y asomo el hierrito que comentabas, girandolo conseguí bajarlo un pelin, tampoco estaba muy descompasado el ralenti. Lo he dejado al minimo, y veremos en invierno con los frios como arranca, ya que la suelo tener siempre aparcada bajo techo y en invierno suele costar un poco mas, tal vez entonces la vuelva a subir un pelin.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 24, 2015, 15:44:37 pm
Publicado por: vectragt en Julio 24, 2015, 15:44:37 pm
Os cuelgo una imagen de mi cacharrito:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/54umip_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/54umip_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Julio 25, 2015, 11:15:25 am
Publicado por: beep-beep en Julio 25, 2015, 11:15:25 am
Una Himmer tuneaaaaaaaa ¡¡¡¡¡¡¡
Por dios.¡¡¡¡ Pon más fotosssssssssssssssssssssssssssssssss.
Soy un fanatico de las hymmer viejitas con motores Mertxe.
Por dios.¡¡¡¡ Pon más fotosssssssssssssssssssssssssssssssss.
Soy un fanatico de las hymmer viejitas con motores Mertxe.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 25, 2015, 12:03:32 pm
Publicado por: vectragt en Julio 25, 2015, 12:03:32 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/2d6tl05_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/t6dwt4_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/w9cwg4_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/2vhu5qh_big.jpg)
Ahora me toca intentar ponerla guapa y al día.
Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/t6dwt4_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/w9cwg4_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/2vhu5qh_big.jpg)
Ahora me toca intentar ponerla guapa y al día.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 25, 2015, 14:11:21 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 25, 2015, 14:11:21 pm
Es super guapa, me encanta!!!! por dentro se vé impecable .baba
La matrícula GBH, como el grupo británico!! .meparto .meparto
La matrícula GBH, como el grupo británico!! .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Julio 25, 2015, 22:56:43 pm
Publicado por: batzacs en Julio 25, 2015, 22:56:43 pm
Los 4 faros .baba .baba .baba .baba
a disfrutarla
a disfrutarla
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Julio 26, 2015, 00:20:06 am
Publicado por: ikertxolari en Julio 26, 2015, 00:20:06 am
Hola a todos, estoy metido en jaleo con el motor nuevo y no consigo que entre en la furgo. Estoy cambiando de 615 a 616 en la autocaravana. ¿Podeis ponerme alguna foto de los tacos de los apoyos del motor y del filtro de aceite? Gracias compas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 12:16:53 pm
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 12:16:53 pm
Cita de: ikertxolari en Julio 26, 2015, 00:20:06 am
Hola a todos, estoy metido en jaleo con el motor nuevo y no consigo que entre en la furgo. Estoy cambiando de 615 a 616 en la autocaravana. ¿Podeis ponerme alguna foto de los tacos de los apoyos del motor y del filtro de aceite? Gracias compas
le has puesto las patas del motor del 615 al 616?
El 616 es de turismo, de mb100 o de furgoneta T1 ? Los soportes de filtro de aceite son diferentes pero se pueden intercambiar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Julio 26, 2015, 12:20:48 pm
Publicado por: alex309 en Julio 26, 2015, 12:20:48 pm
Hablando de la autocaravana noten que se ha visto mas arriba. En francia venden una igual en 307d por 1000e
http://www.leboncoin.fr/caravaning/706989975.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/caravaning/706989975.htm?ca=7_s
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Julio 26, 2015, 12:23:13 pm
Publicado por: ikertxolari en Julio 26, 2015, 12:23:13 pm
Hola chakiko, gracias or responder. Le he puesto los soportes del 615 al 616. El motor 616 es de una mb130. Tiene un soporte para el filtro diferente pero ninguno de los dos filtros me caben ni el de la 615 ni el de la 616.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Julio 26, 2015, 16:24:56 pm
Publicado por: MoriendiArs en Julio 26, 2015, 16:24:56 pm
Hola, mi furgo siempre tuvo una pequeña holgura en la dirección, hace unas semanas el eje del volante subía como un ctm y había mas holgura y hacía un pequeño tac tac... Le he metído abajo unos alambres a modo de arandelas eliminando la horgura, ya sé un poco cutre pero las tuercas para sacar el eje estaban super duras y era un lío, con el uso ya diré lo que aguantan. De momento se ha quitado por completo la holgura en la dirección y el ruido :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/arandela0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/arandela0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 17:53:18 pm
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 17:53:18 pm
Cita de: ikertxolari en Julio 26, 2015, 12:23:13 pm
Hola chakiko, gracias or responder. Le he puesto los soportes del 615 al 616. El motor 616 es de una mb130. Tiene un soporte para el filtro diferente pero ninguno de los dos filtros me caben ni el de la 615 ni el de la 616.
No conozco muy bien tu chasis, pero supongo que lo que necesitas es el portafiltro de una 207d que es igual en todas las furgos T1. Sale hacia abajo inclinado hacia atras y lo llevan todos los om616913 y om617913 de furgo.
Si no yo probaria con uno de turismo w123 diesel. Sale hacia arriba pero creo que puede caber dentro del cofre del motor, y siempre sera mas facil modificar este que cortar partes del chasis.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 18:00:22 pm
Publicado por: chakiko en Julio 26, 2015, 18:00:22 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/mlqwl1_big.jpg)
Este es el que te digo de t1, es un om617913 de una 309d
Este es el que te digo de t1, es un om617913 de una 309d
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Neno Natura en Julio 27, 2015, 22:19:44 pm
Publicado por: Neno Natura en Julio 27, 2015, 22:19:44 pm
Hola gente!
Tengo un problema y espero que me puedan ayudar. Tengo una 207d del '82 y al pasar la itv me han dicho dos cosas..
una que tengo que cambiar dos rotulas: "rotula de barra central exterior izquierda" y "rotula de barra ataque anterior izquierda". Pregunté en un taller y si me las piden me sale por 180 más iva una y 50 más iva la otra. He buscado por internet en oscaro, pero a parte de que no me aclaro, ninguna cuesta 180 euros. Busqué también a alguien que tuviera una para despiece pero no he tenido suerte... no sé.. alguien me sabría dar una solución antes de gastarme unos 300 euros!! :o
La otra cosa que me dijeron es que en el capó me falta un doble cierre .confuso2 Este tipo de furgoneta lleva doble cierre? o quizá lleva algún sistema que lo sustituye y que en la itv no lo saben??
Todo esto me ha pillado en ruta, necesito una solución ya! si a todo esto le sumamos que me ha entrado un dolor de muelas y me he tenido que gastar 200 euros en arreglarme la boca.. estoy jodidoooooooooo .panico
Gracias!!!!!
Tengo un problema y espero que me puedan ayudar. Tengo una 207d del '82 y al pasar la itv me han dicho dos cosas..
una que tengo que cambiar dos rotulas: "rotula de barra central exterior izquierda" y "rotula de barra ataque anterior izquierda". Pregunté en un taller y si me las piden me sale por 180 más iva una y 50 más iva la otra. He buscado por internet en oscaro, pero a parte de que no me aclaro, ninguna cuesta 180 euros. Busqué también a alguien que tuviera una para despiece pero no he tenido suerte... no sé.. alguien me sabría dar una solución antes de gastarme unos 300 euros!! :o
La otra cosa que me dijeron es que en el capó me falta un doble cierre .confuso2 Este tipo de furgoneta lleva doble cierre? o quizá lleva algún sistema que lo sustituye y que en la itv no lo saben??
Todo esto me ha pillado en ruta, necesito una solución ya! si a todo esto le sumamos que me ha entrado un dolor de muelas y me he tenido que gastar 200 euros en arreglarme la boca.. estoy jodidoooooooooo .panico
Gracias!!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 27, 2015, 23:13:24 pm
Publicado por: vectragt en Julio 27, 2015, 23:13:24 pm
Cita de: chakiko en Julio 26, 2015, 18:00:22 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vectragt/mlqwl1_big.jpg)
Este es el que te digo de t1, es un om617913 de una 309d
el de la 308 tb va igual
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Julio 27, 2015, 23:17:44 pm
Publicado por: vectragt en Julio 27, 2015, 23:17:44 pm
Cita de: Neno Natura en Julio 27, 2015, 22:19:44 pm
Hola gente!
Tengo un problema y espero que me puedan ayudar. Tengo una 207d del '82 y al pasar la itv me han dicho dos cosas..
una que tengo que cambiar dos rotulas: "rotula de barra central exterior izquierda" y "rotula de barra ataque anterior izquierda". Pregunté en un taller y si me las piden me sale por 180 más iva una y 50 más iva la otra. He buscado por internet en oscaro, pero a parte de que no me aclaro, ninguna cuesta 180 euros. Busqué también a alguien que tuviera una para despiece pero no he tenido suerte... no sé.. alguien me sabría dar una solución antes de gastarme unos 300 euros!! :o
La otra cosa que me dijeron es que en el capó me falta un doble cierre .confuso2 Este tipo de furgoneta lleva doble cierre? o quizá lleva algún sistema que lo sustituye y que en la itv no lo saben??
Todo esto me ha pillado en ruta, necesito una solución ya! si a todo esto le sumamos que me ha entrado un dolor de muelas y me he tenido que gastar 200 euros en arreglarme la boca.. estoy jodidoooooooooo .panico
Gracias!!!!!
que potencia tiene? Las rotulas en mister auto aparecen muy muy baratas. Trata de revisar la referencia si puedes del presupuesto que te han dado o de lo contrario te tocará desmontar para tomar medidas.
No obstante si estas en ruta poco podrás hacer ya que estas empresas de recambios por internet tardar al menos una semana en la entrega.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Julio 27, 2015, 23:40:54 pm
Publicado por: ikertxolari en Julio 27, 2015, 23:40:54 pm
Ese filtro parece que podría entrar pero los dos tubos para que son? En los dos que tengo no tienen esos tubos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 28, 2015, 08:37:06 am
Publicado por: chakiko en Julio 28, 2015, 08:37:06 am
Cita de: vectragt en Julio 27, 2015, 23:13:24 pm
el de la 308 tb va igual
Va igual pero no encaja en los bloques om616 y om617 . Solo vale para los om601 y om602
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Neno Natura en Julio 28, 2015, 15:08:21 pm
Publicado por: Neno Natura en Julio 28, 2015, 15:08:21 pm
Cita de: vectragt en Julio 27, 2015, 23:17:44 pm
que potencia tiene? Las rotulas en mister auto aparecen muy muy baratas. Trata de revisar la referencia si puedes del presupuesto que te han dado o de lo contrario te tocará desmontar para tomar medidas.
No obstante si estas en ruta poco podrás hacer ya que estas empresas de recambios por internet tardar al menos una semana en la entrega.
Saludos
Es la de 65CV..
El caso es que la antigua dueña me dice que a ella le querían hacer cambiar dos rotulas porque no tenian guardapolvos, pero que en ese modelo de furgo uno lleva y el otro no.. no sé si serán las mismas.
Y lo del capó, me dice que siempre lo pasó así! alguien sabe algo sobre lo del doble cierre del capó? esta tarde voy a ir al taller para que vean algo de hacia donde está una rosca o algo así, intentaré enterarme de todo esto antes de ir..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 04, 2015, 00:44:59 am
Publicado por: vectragt en Agosto 04, 2015, 00:44:59 am
como doble cierre si no lo lleva integrado en la cerradura lo mas barato son esos que se atornillaban al capot y aletas, (iguales que los que se usaban en algunas neveras)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 07, 2015, 20:45:57 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 07, 2015, 20:45:57 pm
Hola, del volante para abajo de la 407D, siguiendo el eje al final se mete en una carcasa metálica (imagino que con engranajes) que luego va a las ruedas para que giren. ¿esa carcasa o pieza metálica lleva aceite? es que arriba hay una tuerca pero abajo no veo ninguna otra tuerca...y si hay engranajes "imagino " de debería llevar aceite para lubricar o me equivoco .confuso2 ,saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Agosto 10, 2015, 17:52:47 pm
Publicado por: edumanyas en Agosto 10, 2015, 17:52:47 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/143922130047612657713840.jpg)
Necesito ayuda, esto es la tapa de la bomba de vacío de una mercedes 310D 95 caballos año 90. Necesito sacarla porque pierde aceite por detrás de la tapa. Alguien sabe como cacarla?? He desmontado radiador, parachoques... Frontal entero. Agradezco respuesta rápida, tengo a una colega tirada. Gracias peña!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Agosto 11, 2015, 12:18:25 pm
Publicado por: edumanyas en Agosto 11, 2015, 12:18:25 pm
por favor alguien que me diga algo.se que soy muy pesado y no paro de preguntar,pero necesito saber como sacar la tapa.si nadie me contesta sacare la bomba entera y mirare.otra cosa que le pasa es que los purgadores de los bombines trasero de freno los abro y ....no sale nada ,estan obstruidos,la furgoneta esta vacia,le voy a meter presion a regulador de frenos por carga y a ver si sale algo.alguna idea? gracias y que no muera este foro que gracias a el he podido salvar a la mia
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Agosto 11, 2015, 12:51:31 pm
Publicado por: edumanyas en Agosto 11, 2015, 12:51:31 pm
perdon acavo de ver que la pag rusa de despiece no tiene despiece de la bomba...eso quiere decir que toca cambiarla entera no???o tiene solucion, a alguien le ha pasado?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Tojorino en Agosto 11, 2015, 22:02:53 pm
Publicado por: Tojorino en Agosto 11, 2015, 22:02:53 pm
Cita de: edumanyas en Agosto 10, 2015, 17:52:47 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/edumanyas/143922130047612657713840.jpg)
Necesito ayuda, esto es la tapa de la bomba de vacío de una mercedes 310D 95 caballos año 90. Necesito sacarla porque pierde aceite por detrás de la tapa. Alguien sabe como cacarla?? He desmontado radiador, parachoques... Frontal entero. Agradezco respuesta rápida, tengo a una colega tirada. Gracias peña!!!
edumanias no te compliques la vida, quitale las tuercas que sujetan la bomba y pon silicona para juntas, se le quitara el problema de momento y mas a delante lo reparas en condiciones, si hace vacio de esa manera puedes seguir ruta.
Respecto a frenos a mí me paso lo mismo y cargue la furgo para que dejara paso el compensador de frenada y fui purgando por partes, primero hasta el compensador despues los racores y por ultimo los bombines.
Lo mismo no es la formula pero a mi me funciono.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 13, 2015, 23:36:33 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 13, 2015, 23:36:33 pm
Buenas,necesito una ayudita,voy a liarme con el cambio de motor a la 406 tengo un om 617 procede de un 300 D w123 i ya conoceis el problema con el colector admision si alguien me pasa la referencia quizas me ayude a encontrar-lo,otra cosa parece que el cambio de marcha 5 vel. Del mercedes 190 w201 encaja con el 617 del 300D que opinais vale la pena montarlo o seguimos con las 4 marchas de serie,gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 13, 2015, 23:39:59 pm
Publicado por: vectragt en Agosto 13, 2015, 23:39:59 pm
Yo seguiría con las 4 velocidades. Dudo que los 88cv con tu peso y volumen permitan el uso de la quinta desmultiplicada. Haz fotos del proceso. Yo ando en mente con un 300td para sacar los 125cv.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: guancheachaman en Agosto 14, 2015, 12:58:01 pm
Publicado por: guancheachaman en Agosto 14, 2015, 12:58:01 pm
Hola
Para ponerle el del 300td, aparte del colector, que mas hay que cambiarle??
Para ponerle el del 300td, aparte del colector, que mas hay que cambiarle??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 14, 2015, 13:46:31 pm
Publicado por: vectragt en Agosto 14, 2015, 13:46:31 pm
No he mirado nada aún en profundidad. Supongo que necesitaré adaptar la tapa balancines para cambiar el tapón de llenado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Agosto 16, 2015, 10:42:45 am
Publicado por: kingmelenas en Agosto 16, 2015, 10:42:45 am
Buenas! Tengo una 207-D del '79, aunque mi problema es un poco mas genérico, alguien sabe como quitar el volante sin la herramienta mercedes, o sin convertirlo en una patata ondulada?
Gracias
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2015, 11:10:28 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 16, 2015, 11:10:28 am
Cita de: jumeware en Enero 12, 2012, 22:48:37 pm
Yo también desmonté el salpicadero al completo y tuve que sacar el volante ??? que por cierto me costó lo suyo...
jumeware parece que lo sabe..preguntale y luego lo compartes que a mí también me interesa, suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 16, 2015, 19:34:20 pm
Publicado por: ensafer en Agosto 16, 2015, 19:34:20 pm
Cita de: kingmelenas en Agosto 16, 2015, 10:42:45 am
Buenas! Tengo una 207-D del '79, aunque mi problema es un poco mas genérico, alguien sabe como quitar el volante sin la herramienta mercedes, o sin convertirlo en una patata ondulada?
Gracias
Yo saqué el mio hace un par de meses, y ahora mismo no recuerdo si lo saqué con un extractor de tres patas (abrazando por detrás del volante), o con un invento que tengo, que es una platina con tres agujeros. En los dos de los extremos, pasas varilla roscada (o tornillos largos) que rosca en los agujeros del volante y sujetas la varilla con una tuerca por cada lado en la platina. En el agujero central metes varilla gorda o un tornillo, con tuerca por bajo de la pletina (ayuda si la sueldas a esta) y vas enroscando el tornillo contra el eje de la dirección.
Es como un extractor, pero en lugar de patas, tienes las dos varillas que se enroscan en agujeros del volante.
La pletina que sea gordita, y echale 3 en 1 al volante un rato antes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Agosto 16, 2015, 20:57:52 pm
Publicado por: kingmelenas en Agosto 16, 2015, 20:57:52 pm
Cita de: ensafer en Agosto 16, 2015, 19:34:20 pm
Yo saqué el mio hace un par de meses, y ahora mismo no recuerdo si lo saqué con un extractor de tres patas (abrazando por detrás del volante), o con un invento que tengo, que es una platina con tres agujeros. En los dos de los extremos, pasas varilla roscada (o tornillos largos) que rosca en los agujeros del volante y sujetas la varilla con una tuerca por cada lado en la platina. En el agujero central metes varilla gorda o un tornillo, con tuerca por bajo de la pletina (ayuda si la sueldas a esta) y vas enroscando el tornillo contra el eje de la dirección.
Es como un extractor, pero en lugar de patas, tienes las dos varillas que se enroscan en agujeros del volante.
La pletina que sea gordita, y echale 3 en 1 al volante un rato antes.
Gracias, pues probare, porque hoy he intentado un invento así rudimentario que lo estiraba por detrás y nada, así que quizás, me miro lo que dices, que se parece mas a un extractor eso, a parte yo creo que el mio esta asentado con mucho cariño tras los años que llevan juntos el eje y el volante... A parte si no tengo malentendido la rosca del volante es whitworth, no? que bueno eso lo compro rápidamente!
Cita de: MoriendiArs en Agosto 16, 2015, 11:10:28 am
jumeware parece que lo sabe..preguntale y luego lo compartes que a mí también me interesa, suerte!
Preguntaré a ver si se recuerda de como lo hizo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Agosto 17, 2015, 12:47:41 pm
Publicado por: edumanyas en Agosto 17, 2015, 12:47:41 pm
ya saque la bomba ,le saque la tapa(doblando las pestañas, y dentro tiene una junta de goma.....,y el embolo que hace vacio,es por ay que pierde aceite,le di el encargo que llevara la bomba a un taller para desmontar la torx que tiene porque no tengo(eso sale gratis,y en el taller tenian una de un motor que tenian por alli.le digeron 50 y creo que la compro.yo o arreglaria la mia o la pondria nueva,pero no es mi furgo, y no son mis 140€ la mas barata en oscaro........estamos todos tiesos.lo de los frenos esta por arreglar ,eran los bombines que estaban jodidos.desmonte tambor,pastillas y saque el bombin,ahora toca cambiarlo y montar.en esta furgo es facilisimo sacar tambores,nada que ver con la mia,que es facil pero si lo has quitado alguna vez.gracias y en cuanto termine pondre fotos de la bomba desmontada y si encuento la torica del embolo lo digo por aqui que seguro que se agradece.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: efrentxute en Agosto 19, 2015, 18:40:00 pm
Publicado por: efrentxute en Agosto 19, 2015, 18:40:00 pm
Hola buenas a todos!
Llevo un tiempo viajando con una mercedes mb120 recien camperizada y la verdad que estoy super contento es una roca! Pero me ha surgido un problemilla el otro dia....me ha encedido un piloto de exclamacion rojo justo al lado de el piloto del freno de mano, me he dado cuenta que se enciende y se apaga, puedo deducir que puede ser por el freno (las pastillas) pero no estoy nada seguro.
El simbolo es rojo y con una exclacion simplemente.
Si alguien sabe algo podria ayudarme, muchas gracias por adelantado!
Llevo un tiempo viajando con una mercedes mb120 recien camperizada y la verdad que estoy super contento es una roca! Pero me ha surgido un problemilla el otro dia....me ha encedido un piloto de exclamacion rojo justo al lado de el piloto del freno de mano, me he dado cuenta que se enciende y se apaga, puedo deducir que puede ser por el freno (las pastillas) pero no estoy nada seguro.
El simbolo es rojo y con una exclacion simplemente.
Si alguien sabe algo podria ayudarme, muchas gracias por adelantado!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Agosto 19, 2015, 22:38:34 pm
Publicado por: kingmelenas en Agosto 19, 2015, 22:38:34 pm
Cita de: ensafer en Agosto 16, 2015, 19:34:20 pm
Yo saqué el mio hace un par de meses, y ahora mismo no recuerdo si lo saqué con un extractor de tres patas (abrazando por detrás del volante), o con un invento que tengo, que es una platina con tres agujeros. En los dos de los extremos, pasas varilla roscada (o tornillos largos) que rosca en los agujeros del volante y sujetas la varilla con una tuerca por cada lado en la platina. En el agujero central metes varilla gorda o un tornillo, con tuerca por bajo de la pletina (ayuda si la sueldas a esta) y vas enroscando el tornillo contra el eje de la dirección.
Es como un extractor, pero en lugar de patas, tienes las dos varillas que se enroscan en agujeros del volante.
La pletina que sea gordita, y echale 3 en 1 al volante un rato antes.
He conseguido sacarlo!
Gracias lo he hecho más o menos igual, un perfil en U es lo que he usado!
Los tornillos al volante son M10 para quien esté interesado, y el central, o le ponéis un trozo de plancha al final o uno de M20!
He puesto fotos en el link de abajo!
Gracias otra vez!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 20, 2015, 10:50:27 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 20, 2015, 10:50:27 am
Cita de: efrentxute en Agosto 19, 2015, 18:40:00 pm
Hola buenas a todos!
Llevo un tiempo viajando con una mercedes mb120 recien camperizada y la verdad que estoy super contento es una roca! Pero me ha surgido un problemilla el otro dia....me ha encedido un piloto de exclamacion rojo justo al lado de el piloto del freno de mano, me he dado cuenta que se enciende y se apaga, puedo deducir que puede ser por el freno (las pastillas) pero no estoy nada seguro.
El simbolo es rojo y con una exclacion simplemente.
Si alguien sabe algo podria ayudarme, muchas gracias por adelantado!
No sé tu cuadro como es pero si se enciende y se apaga será nivel bajo de liquido de frenos, comprueba los niveles si está bajo rellena, mira de paso nivel de aceite y agua de refrigeración, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 20, 2015, 18:23:19 pm
Publicado por: ensafer en Agosto 20, 2015, 18:23:19 pm
Cita de: kingmelenas en Agosto 19, 2015, 22:38:34 pm
He conseguido sacarlo!
Gracias lo he hecho más o menos igual, un perfil en U es lo que he usado!
Los tornillos al volante son M10 para quien esté interesado, y el central, o le ponéis un trozo de plancha al final o uno de M20!
He puesto fotos en el link de abajo!
Gracias otra vez!
Me alegro. La verdad es que va duro el cabrón este...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: efrentxute en Agosto 20, 2015, 21:50:30 pm
Publicado por: efrentxute en Agosto 20, 2015, 21:50:30 pm
Muchas gracias ensafer! dudaba si era una alarma de pastillas, pero un amigo me dice tambien que es el liquido de frenos bajo que esta furgoneta no tiene ese tipo de alarmas de pastillas desgastadas, jeje solo si hay nivel bajo de liquido de frenos, y el caso es que estaba vacio pero la alarma seguia asi que me han aconsejado que lo llene mas que aveces no lo reconoce bien.
saludos y gracias de nuevo por confirmarme un poco mas el tema!
saludos y gracias de nuevo por confirmarme un poco mas el tema!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2015, 14:05:05 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 21, 2015, 14:05:05 pm
Cita de: efrentxute en Agosto 20, 2015, 21:50:30 pm
Muchas gracias ensafer! dudaba si era una alarma de pastillas, pero un amigo me dice tambien que es el liquido de frenos bajo que esta furgoneta no tiene ese tipo de alarmas de pastillas desgastadas, jeje solo si hay nivel bajo de liquido de frenos, y el caso es que estaba vacio pero la alarma seguia asi que me han aconsejado que lo llene mas que aveces no lo reconoce bien.
saludos y gracias de nuevo por confirmarme un poco mas el tema!
Si tiene boya a veces se atasca y sigue dando nivel bajo, a mi me pasó en la 308D, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 22, 2015, 01:04:02 am
Publicado por: vectragt en Agosto 22, 2015, 01:04:02 am
Cita de: MoriendiArs en Agosto 21, 2015, 14:05:05 pm
Si tiene boya a veces se atasca y sigue dando nivel bajo, a mi me pasó en la 308D, saludos.
Tu tenias una 308?? Y que fue de ella? Hiciste alguna modificación en ella? Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 22, 2015, 09:05:12 am
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 22, 2015, 09:05:12 am
Cita de: vectragt en Agosto 22, 2015, 01:04:02 am
Tu tenias una 308?? Y que fue de ella? Hiciste alguna modificación en ella? Saludos
Hola, sí del año 89 y resulta que me la robaron! :'(
¿a que te refieres con modificación?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag000600.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 22, 2015, 10:54:12 am
Publicado por: vectragt en Agosto 22, 2015, 10:54:12 am
Vaya x diossss. Lo digo xq es mi mismo motor y como he visto que eres una enciclopedia de mercedes no sabia di habías cambiado algo por conseguir algo más de potencia.
Mi autocaravana es demasiado lenta
Mi autocaravana es demasiado lenta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 23, 2015, 10:47:37 am
Publicado por: chakiko en Agosto 23, 2015, 10:47:37 am
Cita de: vectragt en Agosto 22, 2015, 10:54:12 am
Vaya x diossss. Lo digo xq es mi mismo motor y como he visto que eres una enciclopedia de mercedes no sabia di habías cambiado algo por conseguir algo más de potencia.
Mi autocaravana es demasiado lenta
¿lenta por tener los desarrollos cortos o por poca potencia?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 23, 2015, 11:00:06 am
Publicado por: vectragt en Agosto 23, 2015, 11:00:06 am
Poca potencia. Esos 79 caballos para arrastrar los 3300kgs con el volumen de aire que mueve. ..
125 del turbo seria lo mínimo para mantener cruceros decentes creo yo
125 del turbo seria lo mínimo para mantener cruceros decentes creo yo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 24, 2015, 10:14:08 am
Publicado por: ensafer en Agosto 24, 2015, 10:14:08 am
Cita de: vectragt en Agosto 23, 2015, 11:00:06 am
Poca potencia. Esos 79 caballos para arrastrar los 3300kgs con el volumen de aire que mueve. ..
125 del turbo seria lo mínimo para mantener cruceros decentes creo yo
Misma potencia, pero con turbo, tienes más par, y eso se nota MUCHO. Se puede ver con el motor de las 310 y el de las sprinter 310. Mismo bloque, prácticamente la misma potencia, pero la sprinter con turbo, y el cambio es un mundo. Las bombas rotativas de los motores modernos y turbo también ayudan, son más alegres para acelerar y recuperar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2015, 22:00:13 pm
Publicado por: MoriendiArs en Agosto 24, 2015, 22:00:13 pm
La 308D creo que era la otra variante con 82cv, sin embargo ahora que caigo el seguro siempre me cobró como 90cv jajaja!
En carretera solía ir a 90Km/h sin ir a tope e iba muy bien, motor relajado..también que solo tuvo un dueño antes y la mimaba y que no llevaba mucho peso, que la gente no se da cuenta de lo que influye y se lia a meter cosas y mas cosas y muebles pesados. No sonaba mucho el motor, tenía cierto repris, no como la que tengo ahora .loco2 .loco2 saludos
En carretera solía ir a 90Km/h sin ir a tope e iba muy bien, motor relajado..también que solo tuvo un dueño antes y la mimaba y que no llevaba mucho peso, que la gente no se da cuenta de lo que influye y se lia a meter cosas y mas cosas y muebles pesados. No sonaba mucho el motor, tenía cierto repris, no como la que tengo ahora .loco2 .loco2 saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 28, 2015, 19:38:11 pm
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 28, 2015, 19:38:11 pm
Cita de: vectragt en Agosto 13, 2015, 23:39:59 pm
Yo seguiría con las 4 velocidades. Dudo que los 88cv con tu peso y volumen permitan el uso de la quinta desmultiplicada. Haz fotos del proceso. Yo ando en mente con un 300td para sacar los 125cv.
Buenas, pues yo no estaria tan seguro de que el 617 no mueva una multiplicada, el grupo sigue siendo corto.
No solo son los caballos, el par motor MAXIMO del 616 lo da el 617 a ralenti :o :o :o...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car1610.jpg)
¿300td? ¿y donde vas a poner el turbo?¿en la guantera? .meparto .meparto ¿ya has medido algo?¿de turismo?
No en serio ,haz fotos del proceso que interesa mucho
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Agosto 30, 2015, 12:51:03 pm
Publicado por: vectragt en Agosto 30, 2015, 12:51:03 pm
Cita de: SERGIO407 en Agosto 28, 2015, 19:38:11 pm
Buenas, pues yo no estaria tan seguro de que el 617 no mueva una multiplicada, el grupo sigue siendo corto.
No solo son los caballos, el par motor MAXIMO del 616 lo da el 617 a ralenti :o :o :o...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car1610.jpg)
¿300td? ¿y donde vas a poner el turbo?¿en la guantera? .meparto .meparto ¿ya has medido algo?¿de turismo?
No en serio ,haz fotos del proceso que interesa mucho
Saludos
Pues aun no he mirado nada, estoy liado con la parte de vivienda y el motor que está muevo (35000kms) lo dejaré para el final.
La carroceria es la misma que la de los 410 con lo que creo que no debería haber ningún problema por mayor tamaño.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 30, 2015, 21:52:57 pm
Publicado por: ensafer en Agosto 30, 2015, 21:52:57 pm
El bloque del OM602 turbo (sprinter) cabe en las 3xx con una pequeña modificación en el vano motor.
Ni idea del motor que comentais.
Ni idea del motor que comentais.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 31, 2015, 05:27:53 am
Publicado por: SERGIO407 en Agosto 31, 2015, 05:27:53 am
Cita de: ensafer en Agosto 30, 2015, 21:52:57 pm
El bloque del OM602 turbo (sprinter) cabe en las 3xx con una pequeña modificación en el vano motor.
Ni idea del motor que comentais.
Claro por eso mi interes, de el motor que habla vectrag, de turismo... no se yo
Perdona no entiendo 3xx ¿quieres decir t1? ¿has visto alguna t2 con el motor que comentas?
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 31, 2015, 07:58:12 am
Publicado por: ensafer en Agosto 31, 2015, 07:58:12 am
Cita de: SERGIO407 en Agosto 31, 2015, 05:27:53 am
Claro por eso mi interes, de el motor que habla vectrag, de turismo... no se yo
Perdona no entiendo 3xx ¿quieres decir t1? ¿has visto alguna t2 con el motor que comentas?
Saludos
Los OM 602 los hay en un montón de variantes, en turismos, furgos y 4x4.
Yo me refiero a que en las T1, se ha usado el OM602 en versión atmosférica e inyeccion indirecta en las 210, 310 y 410.
Las Sprinter 210, 310 y 410 DE PRIMERA GENERACION, montaban el OM602 en versión turbo e inyección directa , y en el vano motor de las T1 se puede montar (yo estoy en ello) con algunas modificaciones de chapa.
CREO que en las T2 de segunda y tercera generación se ha usado el OM 602.
Y si en las de primera generación metieron el 5 cilindros OM617, este abulta como el OM602, al fin y al cabo ambos son 5 cilindros.
Ah, en las T1 de 4 cilindros, para meter un 5 cilindros, hay que hacer más faena, hay que cambiar la tapa que cubre el motor por dentro, ya que en las T1 de 5 cilindros esta tapa es más larga (el motor va mas retrasado)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 06, 2015, 12:49:23 pm
Publicado por: chakiko en Septiembre 06, 2015, 12:49:23 pm
Cita de: ensafer en Agosto 31, 2015, 07:58:12 am
Ah, en las T1 de 4 cilindros, para meter un 5 cilindros, hay que hacer más faena, hay que cambiar la tapa que cubre el motor por dentro, ya que en las T1 de 5 cilindros esta tapa es más larga (el motor va mas retrasado)
Solo si es un om602. El om617 entra en el hueco del om616 sin modificaciones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Septiembre 06, 2015, 13:22:59 pm
Publicado por: ensafer en Septiembre 06, 2015, 13:22:59 pm
Cita de: chakiko en Septiembre 06, 2015, 12:49:23 pm
Solo si es un om602. El om617 entra en el hueco del om616 sin modificaciones.
Interesante. ¿tanta diferencia de tamaño tienen los Om602 con los OM617?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Septiembre 06, 2015, 14:50:05 pm
Publicado por: vectragt en Septiembre 06, 2015, 14:50:05 pm
El mío era un om601
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 06, 2015, 19:14:59 pm
Publicado por: chakiko en Septiembre 06, 2015, 19:14:59 pm
Cita de: ensafer en Septiembre 06, 2015, 13:22:59 pm
Interesante. ¿tanta diferencia de tamaño tienen los Om602 con los OM617?
No creas, quizas el 617 sea mas grande, pero el 602 al ir ladeado y algo mas arriba te pega la campana del cambio en el marco.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 07, 2015, 10:51:56 am
Publicado por: chakiko en Septiembre 07, 2015, 10:51:56 am
Escalon retractil para t1. Parece facil, pero el deposito de gasoil detras lo complica todo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/v6q3ur_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/v6q3ur_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 07, 2015, 10:56:02 am
Publicado por: chakiko en Septiembre 07, 2015, 10:56:02 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/28c34f6_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2rdg5dl_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2rdg5dl_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Septiembre 07, 2015, 14:00:53 pm
Publicado por: ensafer en Septiembre 07, 2015, 14:00:53 pm
??? ??? ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: soutomaior en Septiembre 09, 2015, 16:17:29 pm
Publicado por: soutomaior en Septiembre 09, 2015, 16:17:29 pm
Buenas tardes a todos.
Hace mucho que no escribo por aqui, por falta de tiempo.
Necesito ayuda.
Tengo un problema con la puerta corredera de mi 207, y es que esta lleva dos muelles los cuales hacen que al cerrar la puerta, esta se quede separada del resto de la furgo hasta llegar al final de su recorrido.
El problema es que uno de los muelles se ha salido de su sitio y no soy capaz de meterlo.
Alguien save como se desmonta esta pieza para poder acceder al hueco de los muelles.
Gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soutomaior/20150909_1549490.jpg)
Hace mucho que no escribo por aqui, por falta de tiempo.
Necesito ayuda.
Tengo un problema con la puerta corredera de mi 207, y es que esta lleva dos muelles los cuales hacen que al cerrar la puerta, esta se quede separada del resto de la furgo hasta llegar al final de su recorrido.
El problema es que uno de los muelles se ha salido de su sitio y no soy capaz de meterlo.
Alguien save como se desmonta esta pieza para poder acceder al hueco de los muelles.
Gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soutomaior/20150909_1549490.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Septiembre 10, 2015, 14:07:03 pm
Publicado por: ensafer en Septiembre 10, 2015, 14:07:03 pm
Cita de: ensafer en Septiembre 07, 2015, 14:00:53 pm
??? ??? ???
no me entraban las fotos.
Parece algo manual, que se abre y cierra independientemente de la puerta. O sea, que te puedes largar con el escalón abierto.
O sea, no de esos de Fiamma eléctricos que se abren al abrir la corredera y se cierran al cerrar esta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 10, 2015, 17:26:10 pm
Publicado por: chakiko en Septiembre 10, 2015, 17:26:10 pm
Cita de: ensafer en Septiembre 10, 2015, 14:07:03 pm
no me entraban las fotos.
Parece algo manual, que se abre y cierra independientemente de la puerta. O sea, que te puedes largar con el escalón abierto.
O sea, no de esos de Fiamma eléctricos que se abren al abrir la corredera y se cierran al cerrar esta.
Ja ja ja, ese de fianma tiene poco. Lo hice con las correderas de un asiento y algunos metales que tenia por ahi. Coste: 0€
Estoy pensando en ponerle un motor de elvalunas para automatizarlo, pero no se, el deposito de gasoil es un estorbo. Si lo hago colgare fotillos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 11, 2015, 14:23:59 pm
Publicado por: chakiko en Septiembre 11, 2015, 14:23:59 pm
Escalon motorizado con motor de elevalunas de mercedes w124
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/22b0g3_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2dj563t_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/22b0g3_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2dj563t_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Septiembre 11, 2015, 18:20:44 pm
Publicado por: ensafer en Septiembre 11, 2015, 18:20:44 pm
Menudo crack!!! ya contarás que tal funciona, y la durabilidad del motorcillo al exterior.
Yo voy a necesitar una escalera "de verdad" para subir a la furgo, cuando acabe con ella.
Yo voy a necesitar una escalera "de verdad" para subir a la furgo, cuando acabe con ella.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Septiembre 11, 2015, 18:34:41 pm
Publicado por: MoriendiArs en Septiembre 11, 2015, 18:34:41 pm
Cita de: soutomaior en Septiembre 09, 2015, 16:17:29 pm
Buenas tardes a todos.
Hace mucho que no escribo por aqui, por falta de tiempo.
Necesito ayuda.
Tengo un problema con la puerta corredera de mi 207, y es que esta lleva dos muelles los cuales hacen que al cerrar la puerta, esta se quede separada del resto de la furgo hasta llegar al final de su recorrido.
El problema es que uno de los muelles se ha salido de su sitio y no soy capaz de meterlo.
Alguien save como se desmonta esta pieza para poder acceder al hueco de los muelles.
Gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soutomaior/20150909_1549490.jpg)
Buenas, ni idea de soltar eso que comentas pero se te cierra la puerta? recuedo que a la 308D le pasaba algo parecido y quedaba separada del resto, le tenía que pegar un achuchón fuerte para cerrarla del todo y como al final cerraba pues no investigué demasiado...Has probado a quitarle los plásticos que lleva a cada lado del mecanismo, lo mismo ahí están los tornillos para soltarla (esto son elucubraciones) a ver si alguno con el mismo modelo te orienta mejor..saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: soutomaior en Septiembre 13, 2015, 16:27:46 pm
Publicado por: soutomaior en Septiembre 13, 2015, 16:27:46 pm
Hola MoriendiArs.
No son plásticos es metal y no sale.
Cerrar si que cierra bien el problema es que al cerrarla se deveria mantener separada del lateral de la furgo hasta el tramo final.
Y al no hacelo me raya todo el lateral si no la mantengo separada.
Gracias de todas maneras compañero.
un saludo
No son plásticos es metal y no sale.
Cerrar si que cierra bien el problema es que al cerrarla se deveria mantener separada del lateral de la furgo hasta el tramo final.
Y al no hacelo me raya todo el lateral si no la mantengo separada.
Gracias de todas maneras compañero.
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Septiembre 13, 2015, 16:42:29 pm
Publicado por: Iba i africa en Septiembre 13, 2015, 16:42:29 pm
Cita de: soutomaior en Septiembre 09, 2015, 16:17:29 pm
Buenas tardes a todos.
Hace mucho que no escribo por aqui, por falta de tiempo.
Necesito ayuda.
Tengo un problema con la puerta corredera de mi 207, y es que esta lleva dos muelles los cuales hacen que al cerrar la puerta, esta se quede separada del resto de la furgo hasta llegar al final de su recorrido.
El problema es que uno de los muelles se ha salido de su sitio y no soy capaz de meterlo.
Alguien save como se desmonta esta pieza para poder acceder al hueco de los muelles.
Gracias un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soutomaior/20150909_1549490.jpg)
Buenas jo desmontaria el panel interior de la corredera posiblemente esten ahi los tornillos para desmontar la pieza entera i lo mismo con el otro panel interior de la furgo una vez fuera quizas puedas cin el muelle
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: soutomaior en Septiembre 13, 2015, 18:25:17 pm
Publicado por: soutomaior en Septiembre 13, 2015, 18:25:17 pm
No puedo iba i africa.
La tengo toda forrada en madera.
Tal vez tengas razon no lo habia pensado. Pero seria una cantera si tengo que quitar
La madera.
Pero quizas este atornillada por dentro tienes razon
La tengo toda forrada en madera.
Tal vez tengas razon no lo habia pensado. Pero seria una cantera si tengo que quitar
La madera.
Pero quizas este atornillada por dentro tienes razon
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Septiembre 16, 2015, 01:39:37 am
Publicado por: citriko en Septiembre 16, 2015, 01:39:37 am
Muy buenas! El otro dia salimos por fin con la furgoneta y estuvimos por la Pedriza, luego intentamos subir desde Miraflores a Rascafria por el puerto y perdía mucha fuerza el motor. Mi furgo es una MB130 de 1982, con un OM616 de bloque motor. Sabéis a que se debe esta pérdida de potencia, llaneando no hay problema, y creo que por temperatura no es, me da la impresion de que cuando piso a fondo pierde fuerza, un saludo muchas gracias de antemano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Septiembre 17, 2015, 09:57:04 am
Publicado por: chakiko en Septiembre 17, 2015, 09:57:04 am
Cita de: citriko en Septiembre 16, 2015, 01:39:37 am
Muy buenas! El otro dia salimos por fin con la furgoneta y estuvimos por la Pedriza, luego intentamos subir desde Miraflores a Rascafria por el puerto y perdía mucha fuerza el motor. Mi furgo es una MB130 de 1982, con un OM616 de bloque motor. Sabéis a que se debe esta pérdida de potencia, llaneando no hay problema, y creo que por temperatura no es, me da la impresion de que cuando piso a fondo pierde fuerza, un saludo muchas gracias de antemano.
¿cambiaste filtro y prefiltro de gasoil? Cuando estan sucios, el motor funciona bien hasta que le demandas la maxima potencia y no dejan pasar suficiente caudal.
¿el filtro de aire? iden
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Septiembre 17, 2015, 21:13:32 pm
Publicado por: ensafer en Septiembre 17, 2015, 21:13:32 pm
Cita de: citriko en Septiembre 16, 2015, 01:39:37 am
Muy buenas! El otro dia salimos por fin con la furgoneta y estuvimos por la Pedriza, luego intentamos subir desde Miraflores a Rascafria por el puerto y perdía mucha fuerza el motor. Mi furgo es una MB130 de 1982, con un OM616 de bloque motor. Sabéis a que se debe esta pérdida de potencia, llaneando no hay problema, y creo que por temperatura no es, me da la impresion de que cuando piso a fondo pierde fuerza, un saludo muchas gracias de antemano.
La descripcion de los síntomas no cuadra, pero el "resultado" podría ser que patinase algo el embrague?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Septiembre 18, 2015, 13:32:05 pm
Publicado por: menorko en Septiembre 18, 2015, 13:32:05 pm
hola cambia los filtros como té dicen y además mira si el calado de la bomba esta bien? puede que este algo atrasada ? de todas maneras piensa que segun el peso que lleves estos motores pierden en subidas prolongadas un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 28, 2015, 23:37:14 pm
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 28, 2015, 23:37:14 pm
Hola! buenas noches!
Tengo un problema/ duda/ consulta. Empezaremos por el principio, no tengo mucha idea de mecánica, pero si que tengo un motor OM 616, y no se si ayuda decir que es una furgo del '79!
Desde hace un par de semanas o así mi furgo no arranca a la primera, bueno me explico, si arranco y no le doy gas (un poco) el motor tiembla mala cosa y se cala, pero si le doy una puntita de gas, se estabiliza y ningún problema. Y entonces tengo que mantener la puntita de gas hasta que se calienta a unos 80, entonces ahí si voy soltando se pone a temblar un poco más pero no llega a calarse.
He mirado y he visto que hay una pieza debajo de donde se le da gas en el motor(deduzco que de arranque) que esta "suelta" en la foto (la que en la foto esta debajo) y tiene pinta que debería ir unida a la superior con algún tornillo o algo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_35890.jpg)
Bueno si esa pieza la muevo hacia atrás (hacia atrás de la furgo), pues si que tiene gas, pero no sé hasta que punto hay que darle gas, porque hay un momento que entonces empieza a sacar humo negro desmesuradamente. Yo creo que es el ralenti y que tiene se ha ido de bailoteo, pero no tengo ni idea. Si hay alguien que tenga un motor parecido y sepa como funciona, estaré encantado de escuchar!
Muchas gracias!
Tengo un problema/ duda/ consulta. Empezaremos por el principio, no tengo mucha idea de mecánica, pero si que tengo un motor OM 616, y no se si ayuda decir que es una furgo del '79!
Desde hace un par de semanas o así mi furgo no arranca a la primera, bueno me explico, si arranco y no le doy gas (un poco) el motor tiembla mala cosa y se cala, pero si le doy una puntita de gas, se estabiliza y ningún problema. Y entonces tengo que mantener la puntita de gas hasta que se calienta a unos 80, entonces ahí si voy soltando se pone a temblar un poco más pero no llega a calarse.
He mirado y he visto que hay una pieza debajo de donde se le da gas en el motor(deduzco que de arranque) que esta "suelta" en la foto (la que en la foto esta debajo) y tiene pinta que debería ir unida a la superior con algún tornillo o algo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_35890.jpg)
Bueno si esa pieza la muevo hacia atrás (hacia atrás de la furgo), pues si que tiene gas, pero no sé hasta que punto hay que darle gas, porque hay un momento que entonces empieza a sacar humo negro desmesuradamente. Yo creo que es el ralenti y que tiene se ha ido de bailoteo, pero no tengo ni idea. Si hay alguien que tenga un motor parecido y sepa como funciona, estaré encantado de escuchar!
Muchas gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Septiembre 28, 2015, 23:51:39 pm
Publicado por: ESERO en Septiembre 28, 2015, 23:51:39 pm
Yo no le veo diferencia con este
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOneIWpGx1jDOssNbmDtIzkT2CuhfFUoQPKHkDyAABxofRUO3F)
Usa traductor y a ver si aquí te aclaran algo mientras los que controlan las merches te pueden contestar.
http://www.mercotribe.net/phpBB3//viewtopic.php?f=90&t=34055&sid=e2758b06b5f0839ef66253543a6da2f1
Un saludo.
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOneIWpGx1jDOssNbmDtIzkT2CuhfFUoQPKHkDyAABxofRUO3F)
Usa traductor y a ver si aquí te aclaran algo mientras los que controlan las merches te pueden contestar.
http://www.mercotribe.net/phpBB3//viewtopic.php?f=90&t=34055&sid=e2758b06b5f0839ef66253543a6da2f1
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 29, 2015, 23:03:20 pm
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 29, 2015, 23:03:20 pm
Cita de: ESERO en Septiembre 28, 2015, 23:51:39 pm
Yo no le veo diferencia con este
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOneIWpGx1jDOssNbmDtIzkT2CuhfFUoQPKHkDyAABxofRUO3F)
Usa traductor y a ver si aquí te aclaran algo mientras los que controlan las merches te pueden contestar.
http://www.mercotribe.net/phpBB3//viewtopic.php?f=90&t=34055&sid=e2758b06b5f0839ef66253543a6da2f1
Un saludo.
Parece exactamente mi mismo problema, me parece imposible que lo hayas encontrado! Gracias!
Por lo visto eso esta bien, así que descartamos algo, he leído el post, primero en francés y luego en franpañol porque mi traductor no cobra suficiente, jajaj
Pero bueno hoy he estado con mi furgo mimándola un poco, le he añadido aceite en la bomba de diésel, ya que tenia la sensación de que me perdía (la lleve al mecánico por ello la petroleó y me dijo que no pierde), pero bueno aceite ahora tiene seguro. Y mientras miraba tontamente he visto que el muelle que aguanta la palanca para cerrar la compuerta del diésel esta, bueno no esta para ser mas exactos! así que podría ser eso? hay que indagar un poco más, mañana hago una foto y la cuelgo. Por el foro este he leído también que recomiendan desmontar todas las varillas y engrasarlas con aceite de parafina, es útil?
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Septiembre 30, 2015, 22:48:38 pm
Publicado por: ESERO en Septiembre 30, 2015, 22:48:38 pm
Tu muelle esta enganchado en una pata de la palomilla y el de la foto que yo he puesto esta enganchado en el tetón que esta sobre la palomilla, tiene incluso una ranura para ello. La foto la saque de san google, puse imagenes y cuando vi algo parecido indagé un poco pero no tenia tiempo de leerlo todo.
Supongo que si dicen que la parafina es buena no lo dudo, siempre funcionaran mejor unas varillas engrasadas que secas.
Supongo que si dicen que la parafina es buena no lo dudo, siempre funcionaran mejor unas varillas engrasadas que secas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 30, 2015, 23:31:24 pm
Publicado por: kingmelenas en Septiembre 30, 2015, 23:31:24 pm
Jajaja ostras pues sí! lo del muelle no lo había visto!
Pero bueno yo hablaba de otro muelle, hoy no he tenido tiempo de .fotografo , a ver si mañana . . . .panico
Pero bueno yo hablaba de otro muelle, hoy no he tenido tiempo de .fotografo , a ver si mañana . . . .panico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 01, 2015, 21:18:54 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 01, 2015, 21:18:54 pm
Hola! aquí vengo con la foto!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_35910.jpg)
Mañana mirare si puedo comprar un muelle similar y darle la forma! por cierto, alguien tiene idea de que forma tiene? quiero decir la aproximada me la imaginare, que vamos si la va sin muelle por poco que haga algo será, pero si se la forma...
Ah! otra cosa que de mecánica tiene poco, pero si de otras cosas... esto es una alarma, hasta ahí me ha ayudado dios google, pero... alguien tiene idea donde encontrar un manual?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36000.jpg)
gracias!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_35910.jpg)
Mañana mirare si puedo comprar un muelle similar y darle la forma! por cierto, alguien tiene idea de que forma tiene? quiero decir la aproximada me la imaginare, que vamos si la va sin muelle por poco que haga algo será, pero si se la forma...
Ah! otra cosa que de mecánica tiene poco, pero si de otras cosas... esto es una alarma, hasta ahí me ha ayudado dios google, pero... alguien tiene idea donde encontrar un manual?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36000.jpg)
gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 02, 2015, 10:28:26 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 02, 2015, 10:28:26 am
Kingmelenas, yo tengo el mismo motor... creo que es tema de ralenti, en la foto que has puesto tienes el muelle suelto. Puedes soltarlo y doblar la punta con cuidado y luego encajarlo en la ranura. Estas furgos tiemblan bastante cuando la arrancas y estan frías hasta que se calientan un poco, es normal. La mía tiene en el salpicadero una llave para subirle y bajarle el ralenti dependiendo de si está fría o caliente, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Octubre 02, 2015, 13:02:06 pm
Publicado por: trakamon en Octubre 02, 2015, 13:02:06 pm
Kingmelenas esa alarma estube yo tambien mirando de si se podia poner y al final desisti.... te acuerdas el boton verde debajo del volante y los otros dos, pues supongo que alguno de ellos era para darla servicio......
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 05, 2015, 22:40:56 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 05, 2015, 22:40:56 pm
Hola buenas noches!
Lo de que tiemblan me esta bien, quiero decir tienen un run run de mi corazón :D precioso, pero el problema esta en que la mía se apaga sola, ahora la tengo sin la tapa del motor y veo como tiembla, y no es como temblaba hace 1 mes, por eso lo comentaba, he de añadir que desmonte el salpicadero entero (en su momento), entonces me he mirado lo del ralenti que comentabas, tengo dos problemas (pezqueñines):
El primero es que al haberlo desmontado, ahora por mucho apretar el soporte cuando ruedo para aumentar o disminuir se me mueve la pieza entera (es decir si no meto la mano por atrás no soy capaz de modificarlo) supongo que una buena cola podría ayudar, alguna recomendación?
El segundo es me estuve mirando el sistema del ralenti y subiéndolo al tope (en un punto que la palomilla de plástico empieza a doblarse) consigo que el motor no se pare a partir de 40 grados (antes hasta los 70/80 no iba bien la cosa) es decir que con darle gas y aguantar 20 o 30 segundos ya se mantiene, y hay que decir que la verdad es que tampoco hace tantísimo frío. Es decir la cosa ha mejorado notablemente, pero aún flaquea un poco, alguna idea?
Por cierto cambié el muelle! me hice uno tope de molón, o eso me parece!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36220.jpg)
Bien bien, botón verde? lo tengo completamente des-localizado! jajaj lo miro a ver si veo ese botón, pero no me suena, los otros si, pero están desconectados. . . pues bueno cuando tenga algo mas de tiempo me lo miraré!
Bueno, pronto colgaré más noticias, que ahora estoy algo liado ;D merci!
Cita de: MoriendiArs en Octubre 02, 2015, 10:28:26 am
Kingmelenas, yo tengo el mismo motor... creo que es tema de ralenti, en la foto que has puesto tienes el muelle suelto. Puedes soltarlo y doblar la punta con cuidado y luego encajarlo en la ranura. Estas furgos tiemblan bastante cuando la arrancas y estan frías hasta que se calientan un poco, es normal. La mía tiene en el salpicadero una llave para subirle y bajarle el ralenti dependiendo de si está fría o caliente, saludos.
Lo de que tiemblan me esta bien, quiero decir tienen un run run de mi corazón :D precioso, pero el problema esta en que la mía se apaga sola, ahora la tengo sin la tapa del motor y veo como tiembla, y no es como temblaba hace 1 mes, por eso lo comentaba, he de añadir que desmonte el salpicadero entero (en su momento), entonces me he mirado lo del ralenti que comentabas, tengo dos problemas (pezqueñines):
El primero es que al haberlo desmontado, ahora por mucho apretar el soporte cuando ruedo para aumentar o disminuir se me mueve la pieza entera (es decir si no meto la mano por atrás no soy capaz de modificarlo) supongo que una buena cola podría ayudar, alguna recomendación?
El segundo es me estuve mirando el sistema del ralenti y subiéndolo al tope (en un punto que la palomilla de plástico empieza a doblarse) consigo que el motor no se pare a partir de 40 grados (antes hasta los 70/80 no iba bien la cosa) es decir que con darle gas y aguantar 20 o 30 segundos ya se mantiene, y hay que decir que la verdad es que tampoco hace tantísimo frío. Es decir la cosa ha mejorado notablemente, pero aún flaquea un poco, alguna idea?
Por cierto cambié el muelle! me hice uno tope de molón, o eso me parece!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36220.jpg)
Cita de: trakamon en Octubre 02, 2015, 13:02:06 pm
Kingmelenas esa alarma estube yo tambien mirando de si se podia poner y al final desisti.... te acuerdas el boton verde debajo del volante y los otros dos, pues supongo que alguno de ellos era para darla servicio......
Bien bien, botón verde? lo tengo completamente des-localizado! jajaj lo miro a ver si veo ese botón, pero no me suena, los otros si, pero están desconectados. . . pues bueno cuando tenga algo mas de tiempo me lo miraré!
Bueno, pronto colgaré más noticias, que ahora estoy algo liado ;D merci!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 06, 2015, 20:41:32 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 06, 2015, 20:41:32 pm
buenas una pregunta para los entendidos.que opinais del motor om 353 o algo asi de una 613.que consumo podria tener fallos....lo que sea gracia
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 07, 2015, 21:36:55 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 07, 2015, 21:36:55 pm
agradeceria algo,alguna opinion,alguen que me cuente algo,tengo vita un 613 que no esta nada mal y necesito saber si el como es el motor.gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 08, 2015, 10:11:13 am
Publicado por: chakiko en Octubre 08, 2015, 10:11:13 am
Ni idea, eso es un motor de camion no? debe pesar lo suyo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2015, 11:58:59 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 08, 2015, 11:58:59 am
El furgón mb 613D está el antiguo, carrocería como la 508D;
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-613d-63679173.htm
Y el mas moderno "vario" ;
http://www.todocoches.com/coche/mercedesbenz/variofurgon/613d129cv
Ni idea de si alguien lo ha montado, pero pedazo de motor no? .loco2
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-613d-63679173.htm
Y el mas moderno "vario" ;
http://www.todocoches.com/coche/mercedesbenz/variofurgon/613d129cv
Ni idea de si alguien lo ha montado, pero pedazo de motor no? .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 08, 2015, 19:25:11 pm
Publicado por: edumanyas en Octubre 08, 2015, 19:25:11 pm
concretamente es el mismo chasis,misma cabina pero con un metro mas,la he visto en francia......y me lo estoy pensando.el motor si lo montan lp608(camion)y mas camiones,autobuses,y demas mostruos,lo que me da miedo es que me coma demasiado y me arrepienta.estoy buscando una 608,tiene mi motor el om314,se como funciona y lo que consume,pero uno de 6 cilindros.....va a ir dde coña,sin esfuerzo,pero el consumo,no se.he mirado por internet y unos alemans dicen que no come tanto.si alguien tiene algun a imformacion la agradezco.tendria 130cv .ereselmejor y un interior de madera como me gusta a mi.lo malo que tendria que vender la mia y me da mucha pena,pero bueno....se ira viendo.gracias por la respuesta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 08, 2015, 20:37:57 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 08, 2015, 20:37:57 pm
Cita de: MoriendiArs en Octubre 08, 2015, 11:58:59 am
El furgón mb 613D está el antiguo, carrocería como la 508D;
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-613d-63679173.htm
Y el mas moderno "vario" ;
http://www.todocoches.com/coche/mercedesbenz/variofurgon/613d129cv
Ni idea de si alguien lo ha montado, pero pedazo de motor no? .loco2
Creo que estos 2 no son los mismos motores, el primero es el pepinazo que montaban las 613, el segundo ya es el que llevan bomba rotativa, turbo, electrónica.. vamos los de las sprinters nuevas!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Octubre 08, 2015, 21:12:46 pm
Publicado por: Nabkor en Octubre 08, 2015, 21:12:46 pm
Cita de: kingmelenas en Septiembre 28, 2015, 23:37:14 pm
Hola! buenas noches!
Tengo un problema/ duda/ consulta. Empezaremos por el principio, no tengo mucha idea de mecánica, pero si que tengo un motor OM 616, y no se si ayuda decir que es una furgo del '79!
Desde hace un par de semanas o así mi furgo no arranca a la primera, bueno me explico, si arranco y no le doy gas (un poco) el motor tiembla mala cosa y se cala, pero si le doy una puntita de gas, se estabiliza y ningún problema. Y entonces tengo que mantener la puntita de gas hasta que se calienta a unos 80, entonces ahí si voy soltando se pone a temblar un poco más pero no llega a calarse.
He mirado y he visto que hay una pieza debajo de donde se le da gas en el motor(deduzco que de arranque) que esta "suelta" en la foto (la que en la foto esta debajo) y tiene pinta que debería ir unida a la superior con algún tornillo o algo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_35890.jpg)
Bueno si esa pieza la muevo hacia atrás (hacia atrás de la furgo), pues si que tiene gas, pero no sé hasta que punto hay que darle gas, porque hay un momento que entonces empieza a sacar humo negro desmesuradamente. Yo creo que es el ralenti y que tiene se ha ido de bailoteo, pero no tengo ni idea. Si hay alguien que tenga un motor parecido y sepa como funciona, estaré encantado de escuchar!
Muchas gracias!
Buenas! ya lo solucionaste? Yo tuve un problema parecido, y resulta que el estrangulador para parar el motor quedaba abierto, no recogía, entonces le puse un muelle para que recojiese y listo! Que alivio, desde entonces la suelo parar calandola jaja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 09, 2015, 00:46:29 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 09, 2015, 00:46:29 am
Cita de: alex309 en Octubre 08, 2015, 20:37:57 pm
Creo que estos 2 no son los mismos motores, el primero es el pepinazo que montaban las 613, el segundo ya es el que llevan bomba rotativa, turbo, electrónica.. vamos los de las sprinters nuevas!
No son los mismos motores, claro pero ambos furgones 613D, como la 407D que hay dos modelos (chasis viejito y mas moderno) y 2 motores diferentes...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: edumanyas en Octubre 09, 2015, 07:53:30 am
Publicado por: edumanyas en Octubre 09, 2015, 07:53:30 am
yo prefiero cuanto mas viejo mejor......mejos plasticos nada de electronica,y facil de reparar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 09, 2015, 08:19:58 am
Publicado por: kingmelenas en Octubre 09, 2015, 08:19:58 am
Cita de: Nabkor en Octubre 08, 2015, 21:12:46 pm
Buenas! ya lo solucionaste? Yo tuve un problema parecido, y resulta que el estrangulador para parar el motor quedaba abierto, no recogía, entonces le puse un muelle para que recojiese y listo! Que alivio, desde entonces la suelo parar calandola jaja.
No del todo la verdad! Pero es que ahora ando en faenas mayores :P este fin de semana acabo, así que la semana que viene espero poder mirarmelo, ya os iré consultando!!!
Perdona mi desconocimiento, pero el estrangulador que viene a ser? ;D
Gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Octubre 10, 2015, 15:27:15 pm
Publicado por: Nabkor en Octubre 10, 2015, 15:27:15 pm
Cita de: kingmelenas en Octubre 09, 2015, 08:19:58 am
No del todo la verdad! Pero es que ahora ando en faenas mayoreseste fin de semana acabo, así que la semana que viene espero poder mirarmelo, ya os iré consultando!!!
Perdona mi desconocimiento, pero el estrangulador que viene a ser? ;D
Gracias!!
Jaja yo tampoco soy experto en mecánica EH? Jaja te comento el mi caso que fue ese. Pues el estrangulador regula el paso del aire, y en mi furgo, nosé en la tuya tiene como un agarre del que tiras y me imagino que cortas el las del aire entonces el motor se cala. A mi me pasaba que como es un cable, no hacia el retroceso en la parte del motor aunque si a simple vista. Cuando abrí la caja del motor me di cuenta que era eso, y esta en la parte izquierda, del motor abajo, a la altura del suelo de la furgo mas o menos.
Enviado desde mi Tablet PC 2008 DC mediante Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 14, 2015, 21:47:36 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 14, 2015, 21:47:36 pm
Por si alguien tiene perdida por la palanca de parada de emergencia de la bomba de gasoil, os dejo cómo cambiarla:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=310079.0
Un saludo ;D
http://www.furgovw.org/index.php?topic=310079.0
Un saludo ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 14, 2015, 21:54:26 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 14, 2015, 21:54:26 pm
aupa aspe, te acuerdas de lo que te pedi en su dia?? un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Octubre 15, 2015, 20:09:22 pm
Publicado por: Nabkor en Octubre 15, 2015, 20:09:22 pm
Buenas! Alguien me puede decir el número de referencia de la caja de 5 velocidades para un motor 616 de mercedes? Gracies!
° • . ∆ . • °
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Aspe en Octubre 16, 2015, 22:17:55 pm
Publicado por: Aspe en Octubre 16, 2015, 22:17:55 pm
Cita de: migeltxin en Octubre 14, 2015, 21:54:26 pm
aupa aspe, te acuerdas de lo que te pedi en su dia?? un saludo
Buenas Migeltxin, aquí te dejo lo que tengo por el ordenador:
Manuales mecánicos:
- Manual de taller Mercedes G w460 Castellano (https://mega.nz/#!x0dmhagC!uLCKiMEHE_oDb6w3ATCLwyKJEGVlFhKm1bsmYM3Q4qo)
- Etude Technique - Manual de taller en Francés (Calidad baja (https://mega.nz/#!Qxl2GBLb!bnAjzwyYKq6kXj_kmzPejaHRT5NeH81tqHi5b02ihEA)/Calidad alta (https://mega.nz/#!AsEWCQBb!Og0fidzfHmPHD5L7RJov6vHzl8CmeF4KukW0KUa0rc0))
- L'Experte - Manual de taller en Francés (https://mega.nz/#!UxtSgK4J!wmkOsqSNNBskmFIaVKufTkoaq0Vm9V8XOpBetO9R2Fc)
- Manual de taller en Inglés (https://mega.nz/#!Z5cxmQLY!VFz4KC2WRtpYnYlSL3ZImcbddBcTt3Xuo_cNQ0e_sj8)
- Manual de servicio Francés (https://mega.nz/#!AlsFUCTa!iiqtYxFoXNbO57_jBtcxKen1n-NqHAwNwPcLmiGQPWs)
- Manual de servicio Alemán (https://mega.nz/#!R5tnWBQT!yCu0LwAc6Jt6bqcl1UY3pU3z9XZMBCr_cFPhfOS9wZw)
- Páginas sueltas Francés (https://mega.nz/#!IgFVET5I!SaQH6hRDpB-kqgPYwfOKKq94f535dwCpazor3dwlB2s)
- Esquema de cuadro eléctrico hecho por Valvulina del foro (https://mega.nz/#!l8tkDDDZ!RJdAAbxeKMwW0j1WPJgNIvWLthr3qXmuAdfbaFuzg-0)
- Esquema de cuadro eléctrico L406D (https://mega.nz/#!lgVxCBqA!LKFkp9egbC36W4vgDHMukvqFjUvbCU6mpnLuw1g-pDA)
Propaganda James Cook:
- Catálogo versions especiales en Inglés (https://mega.nz/#!FtcUSR5A!Axbsbg1__jt8D0D_fXM7k1o8lj_pYSOWwEZxnfw49G8)
- Propaganda James Cook (https://mega.nz/#!FsFXRJib!HoYb055wodVUFGM8iqOCe0pPzJwmk5AS-qtP_MrB5HU)
- Propaganda James Cook Marco Polo (https://mega.nz/#!Q5MkWDIC!cbmiGoA1mgOF_wvHwZJAazUB_IthA5tzfkxYutZEt0Y)
- Propaganda James Cook Francesa (https://mega.nz/#!d89CAbTK!I31lsxuxQD9EX-kNgiSxK6AFsCo-Xc0M70NS_DivFRg)
- Propaganda James Cook alemana (https://mega.nz/#!xoF0QKrB!yqoPmZSVoTCuM3vMgNtgXpwXT3gE9RM0ke1RmeWowY0)
Lo que más uso es el manual de taller del mercedes G y la página con los despieces del EPC:
- http://autokit.com.ua/original/mb/1/van/
Espero que os sirva alguno de ellos :D Si alguien tiene alguno más será bien recibido ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 17, 2015, 21:09:52 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 17, 2015, 21:09:52 pm
Cita de: Nabkor en Octubre 15, 2015, 20:09:22 pm
Buenas! Alguien me puede decir el número de referencia de la caja de 5 velocidades para un motor 616 de mercedes? Gracies!
° • . ∆ . • °
Para furgoneta supongo?
Con 5ª directa o con 5ª multiplicada?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 17, 2015, 21:31:28 pm
Publicado por: chakiko en Octubre 17, 2015, 21:31:28 pm
711.113
1st gear / 4,695
2nd gear / 2,401
3rd gear / 1,436
4th gear / 1
5th gear / 0,806
reverse / 4,078
711.110
1st gear / 6,157
2nd gear / 3,148
3rd gear / 1,743
4th gear / 1,278
5th gear / 1
reverse / 5,347
Hay mas referencias, pero estas son las mas corrientes
1st gear / 4,695
2nd gear / 2,401
3rd gear / 1,436
4th gear / 1
5th gear / 0,806
reverse / 4,078
711.110
1st gear / 6,157
2nd gear / 3,148
3rd gear / 1,743
4th gear / 1,278
5th gear / 1
reverse / 5,347
Hay mas referencias, pero estas son las mas corrientes
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2015, 22:15:23 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2015, 22:15:23 pm
muchas gracias Aspe, voy a ver si puedo abrirlos...un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 17, 2015, 23:02:57 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 17, 2015, 23:02:57 pm
Aspe
AcAbas de poner la Biblia.....de las mercedes
.ereselmejor .ereselmejor
Ya,me he guardado cosillas i interesantes
AcAbas de poner la Biblia.....de las mercedes
.ereselmejor .ereselmejor
Ya,me he guardado cosillas i interesantes
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Octubre 17, 2015, 23:12:16 pm
Publicado por: Nabkor en Octubre 17, 2015, 23:12:16 pm
Cita de: chakiko en Octubre 17, 2015, 21:31:28 pm
711.113
1st gear / 4,695
2nd gear / 2,401
3rd gear / 1,436
4th gear / 1
5th gear / 0,806
reverse / 4,078
711.110
1st gear / 6,157
2nd gear / 3,148
3rd gear / 1,743
4th gear / 1,278
5th gear / 1
reverse / 5,347
Hay mas referencias, pero estas son las mas corrientes
Muches gracies chakiko!! Ahora a buscar!!
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 17, 2015, 23:27:27 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 17, 2015, 23:27:27 pm
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 18, 2015, 18:49:12 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 18, 2015, 18:49:12 pm
Hola, necesitaba ayuda!!! algún consejo... a ver si alguien me puede orientar.
He ido con la 407 por 4º vez a la ITV, me han dado desfavorable por frenos traseros descompensados. Delante da 5 en ambas ruedas y atrás en la Izq 3 y en la Dech 5. Los del freno de mano casi 5, eso está bien.
Hace 6 meses se tornearon los tambores traseros y cambio de pastillas y ahora la misma historia que la última vez descompensados. .loco2 (siempre da este fallo).También tiene fructuación pero me lo han puesto leve. Si el tambor se torneó y sigue ovalado ya lo que me queda sería comprar unos nuevos ¿no? imagino que será una pasta, sabeis cuanto pueden salir? si es que en la mercedes los tienen ???
La rueda Izq le he apretado el tensor de las pastillas MUCHO y en la Dech se lo he aflojado pero sigue descompensado y me echan para atrás :(
Entonces tenía pensado soltar el tambor y limpiarlo todo bien y lijar un poco las pastillas y volver a intentar pasar, aunque me cueste 11€ el intento. La cosa que estoy en la Málaga en la calle y tendría que buscar algún lugar discreto y tampoco tengo muchas herramientas. O veis mejor cambiar las pastillas directamente, puede ser ese el problema? hablé con el ingeniero en la ITV y me dijo que a veces aunque estén bien a la vista si han absorbido grasa o suciedad se embotan y ya suele dar descompensado .malabares
Donde podría comprar las pastillas de freno, algún sitio recomendable ¿que precio tienen?
Pues eso si sabeis algún truco o consejo para poder hacerlo yo mismo e intentar pasarle la ITV una vez más a ver si tengo suerte .confuso2
Si no ya me quedaría llevarla al taller pero estoy bajo mínimos...Saludos!!
He ido con la 407 por 4º vez a la ITV, me han dado desfavorable por frenos traseros descompensados. Delante da 5 en ambas ruedas y atrás en la Izq 3 y en la Dech 5. Los del freno de mano casi 5, eso está bien.
Hace 6 meses se tornearon los tambores traseros y cambio de pastillas y ahora la misma historia que la última vez descompensados. .loco2 (siempre da este fallo).También tiene fructuación pero me lo han puesto leve. Si el tambor se torneó y sigue ovalado ya lo que me queda sería comprar unos nuevos ¿no? imagino que será una pasta, sabeis cuanto pueden salir? si es que en la mercedes los tienen ???
La rueda Izq le he apretado el tensor de las pastillas MUCHO y en la Dech se lo he aflojado pero sigue descompensado y me echan para atrás :(
Entonces tenía pensado soltar el tambor y limpiarlo todo bien y lijar un poco las pastillas y volver a intentar pasar, aunque me cueste 11€ el intento. La cosa que estoy en la Málaga en la calle y tendría que buscar algún lugar discreto y tampoco tengo muchas herramientas. O veis mejor cambiar las pastillas directamente, puede ser ese el problema? hablé con el ingeniero en la ITV y me dijo que a veces aunque estén bien a la vista si han absorbido grasa o suciedad se embotan y ya suele dar descompensado .malabares
Donde podría comprar las pastillas de freno, algún sitio recomendable ¿que precio tienen?
Pues eso si sabeis algún truco o consejo para poder hacerlo yo mismo e intentar pasarle la ITV una vez más a ver si tengo suerte .confuso2
Si no ya me quedaría llevarla al taller pero estoy bajo mínimos...Saludos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 18, 2015, 21:19:29 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 18, 2015, 21:19:29 pm
has mirado que puede ser el bombín??
a mi me frenaba raro y fue desmontar y ver una pequeña perdida por ahí, lo cambie, purgue todo bien y hasta ahora.
a mi me frenaba raro y fue desmontar y ver una pequeña perdida por ahí, lo cambie, purgue todo bien y hasta ahora.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Octubre 18, 2015, 21:32:14 pm
Publicado por: ensafer en Octubre 18, 2015, 21:32:14 pm
o algún latiguillo hinchado (viejo). Valen poca pasta, merece la pena cambiarlos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:21:27 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:21:27 am
Los latiguillos se ven bien, no pierden..
Lo del bombín donde está? como son? alguna foto o indicación, tengo que soltar los tambores para eso?
Otra cosa he estado mirando pastillas de freno pero no veo exáctamente el modelo. ¿donde puedo encontrar las pastillas del eje trasero? son de tambor, año 83 modelo 407D..
Aunque si con el freno de mano funcionan, imagino que estarán bien las izquierdas, no?..
Lo del bombín donde está? como son? alguna foto o indicación, tengo que soltar los tambores para eso?
Otra cosa he estado mirando pastillas de freno pero no veo exáctamente el modelo. ¿donde puedo encontrar las pastillas del eje trasero? son de tambor, año 83 modelo 407D..
Aunque si con el freno de mano funcionan, imagino que estarán bien las izquierdas, no?..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Octubre 19, 2015, 11:29:07 am
Publicado por: ensafer en Octubre 19, 2015, 11:29:07 am
Cita de: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:21:27 am
Los latiguillos se ven bien, no pierden..
Lo del bombín donde está? como son? alguna foto o indicación, tengo que soltar los tambores para eso?
Otra cosa he estado mirando pastillas de freno pero no veo exáctamente el modelo. ¿donde puedo encontrar las pastillas del eje trasero? son de tambor, año 83 modelo 407D..
Aunque si con el freno de mano funcionan, imagino que estarán bien las izquierdas, no?..
Que no pierdan no quiere decir que no estén hinchados por dentro, (o con trozos de goma colgando) y dejen pasar poco líquido.
Si con el freno de mano (cable) frenas bien, yo descartaría zapatas y tambores, y me centraría en bombines, latiguillos, repartidores de frenada...
También puedes probar a tirar del freno de mano a la vez que le das al de pie, igual no se dan cuenta .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 19, 2015, 11:32:38 am
Publicado por: migeltxin en Octubre 19, 2015, 11:32:38 am
al quitar la rueda veras un tornillo de estrella entre los agujeros de los tornillos, quítalo y ya podras sacar lo que es el tambor de freno, si no sale, por la parte interior tienes los registros por los que tensas las zapatas, aflojalos hasta que salga golpeando con un martillo de goma de forma cruzada sobre el tambor.
una vez ahí, ya veras las zapatas, si están desgastadas o no.
el bombín es la pieza que esta arriba en el centro y a la dcha y la izda están sujetas las zapatas,es metalico y lleva unas juntas de goma a los lados, si ves un poco sucio de aceite por ahí, cámbialo directamente...
una vez ahí, ya veras las zapatas, si están desgastadas o no.
el bombín es la pieza que esta arriba en el centro y a la dcha y la izda están sujetas las zapatas,es metalico y lleva unas juntas de goma a los lados, si ves un poco sucio de aceite por ahí, cámbialo directamente...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:40:06 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:40:06 am
Ok, gracias!!!! voy a hacer lo del latigillo e intentaré soltar el tambor a ver si puedo .malabares .Si los bombines no pierden es que están bien o pueden estar mal sin perdida?
Lo de accionar el freno y pisar al tiempo el pedal lo intenté pero el tío estaba cerca mirando :-[
Lo de accionar el freno y pisar al tiempo el pedal lo intenté pero el tío estaba cerca mirando :-[
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:48:50 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 19, 2015, 11:48:50 am
Lo de los bombines os lo pregunto porque si suelto el tambor y no está sucio de líquido, como saber si está roto o va mal? alguna prueba o truco para saberlo?..gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ttur ttur en Octubre 19, 2015, 11:50:12 am
Publicado por: ttur ttur en Octubre 19, 2015, 11:50:12 am
me apunto a aprender todo lo que se pueda
Salut
Salut
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 19, 2015, 12:02:25 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 19, 2015, 12:02:25 pm
buff,ahi me pillas, el mio estaba resudado y lo cambie directamente. eso si, si lo tienes mal ten muchísimo cuidado con el latigillo metalico que necesitaras quitar, echale bien de aflojatodo por que si no puede partir de toda la suciedad acumulada por los años...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150914_1748530.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150914_1748530.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Octubre 19, 2015, 13:04:04 pm
Publicado por: ESERO en Octubre 19, 2015, 13:04:04 pm
Una vez lleve el coche de mi padre a la itv, un coche relativamente nuevo porque desde que murió no se hacen ni 1000 km anuales y me daba la diferencia de frenada, el mismo me aconsejo que fuera a una carretera que estaba un poco mas allá de la itv y le diera un par de frenasos porque era posible que de poco uso estuvieran algo bloqueados, así lo hice y volví y ya daba la frenada correcta, con esto quiero decir que si le das poco uso a la furgo y además el circuito y los líquidos no son muy nuevos puede estar pasandote eso.
Un saludo
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Octubre 20, 2015, 00:28:54 am
Publicado por: psikodelias en Octubre 20, 2015, 00:28:54 am
No es muy difícil
Quita los tambores y que alguien pise el freno suavemente, mira a ver si se abren los bombines, si van bien saca una foto del conjunto o haz un esquema, para no liarla al montar y desmonta todo (los bombines no, si no se te saldrá el líquido)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039040.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
limpia todo, lija o con cepillo de alambre, las zapatas líjalas un poco o cámbialas, según estén y limpialas luego con gasolina.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039100.jpg)
Monta todo y lava con gasolina el interior del tambor, móntalo y ajunta los frenos con las ruletas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/uony0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/fccs0.jpg)
Espero te sirva.
Suerte
Quita los tambores y que alguien pise el freno suavemente, mira a ver si se abren los bombines, si van bien saca una foto del conjunto o haz un esquema, para no liarla al montar y desmonta todo (los bombines no, si no se te saldrá el líquido)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039040.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc038960.jpg)
limpia todo, lija o con cepillo de alambre, las zapatas líjalas un poco o cámbialas, según estén y limpialas luego con gasolina.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039100.jpg)
Monta todo y lava con gasolina el interior del tambor, móntalo y ajunta los frenos con las ruletas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/dsc039120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/uony0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/fccs0.jpg)
Espero te sirva.
Suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Octubre 20, 2015, 13:09:45 pm
Publicado por: trakamon en Octubre 20, 2015, 13:09:45 pm
Cita de: ESERO en Octubre 19, 2015, 13:04:04 pm
Una vez lleve el coche de mi padre a la itv, un coche relativamente nuevo porque desde que murió no se hacen ni 1000 km anuales y me daba la diferencia de frenada, el mismo me aconsejo que fuera a una carretera que estaba un poco mas allá de la itv y le diera un par de frenasos porque era posible que de poco uso estuvieran algo bloqueados, así lo hice y volví y ya daba la frenada correcta, con esto quiero decir que si le das poco uso a la furgo y además el circuito y los líquidos no son muy nuevos puede estar pasandote eso.
Un saludo
eso me pasaba a mi en una partner que tenia, siempre descompensaba las traseras....
antes de ir a itv, la ponia marcha atras a buena velocidad y frenazo o del tiron o tres o cuatro hasta el fondo.... y de verdad que se igualaban.... eso si, cuidadito que a veces da culazos..... total no pierdes nada en probar......
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 20, 2015, 22:21:41 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 20, 2015, 22:21:41 pm
Hola tengo una duda!
Iba a purgar el circuito del embrague y en manual que tengo (está en inglés) me entiendo bastante excepto una cosilla.
Me dice de usar el purgador RH del freno delantero. ¿Qué quiere decir con RH?
A partir de ahí si no he entendido mal lo que dice es de llenar una manguera con líquido desde el purgador y conectarla con el purgador del "slave cylinder" (no se si en español se le dice "esclavo") para introducirle, a través del circuito del freno, aceite a presión hasta quitar el aire. En este proceso el de poner la manguera en el purgador del embrague es necesario que no haya NADA de aire en la manguera?
Gracias!
Por cierto una pregunta que no tiene mucho de mecánica, pero alguien ha cambiado el sistema de sujeción de las puertas traseras para un método más cómodo y práctico? a veces me olvido de aguantarla, o cuesta quitar la varilla y bueno es práctico.
Iba a purgar el circuito del embrague y en manual que tengo (está en inglés) me entiendo bastante excepto una cosilla.
Me dice de usar el purgador RH del freno delantero. ¿Qué quiere decir con RH?
A partir de ahí si no he entendido mal lo que dice es de llenar una manguera con líquido desde el purgador y conectarla con el purgador del "slave cylinder" (no se si en español se le dice "esclavo") para introducirle, a través del circuito del freno, aceite a presión hasta quitar el aire. En este proceso el de poner la manguera en el purgador del embrague es necesario que no haya NADA de aire en la manguera?
Gracias!
Por cierto una pregunta que no tiene mucho de mecánica, pero alguien ha cambiado el sistema de sujeción de las puertas traseras para un método más cómodo y práctico? a veces me olvido de aguantarla, o cuesta quitar la varilla y bueno es práctico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 23, 2015, 15:08:45 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 23, 2015, 15:08:45 pm
Hola! gracias a todos por el interés, la info, foto, esquemas .ereselmejor
Decir que antes de pasar la ITV por la carretera le iba dando como decís al freno de pedal y de mano para igualar las pastillas, eso no es. He soltado todo, no hay nada de líquido ni grasa, los retenes bien, el bombín acciona, lo único que uno de los cilindros daba la impresión de no salir tanto como el otro. Limpiado a conciencia y un poco de 3 en 1. Aparentemente todo está bien .confuso2 .
Hablando con el mecánico, él tiene varios amiguetes en otra ITV y hemos ido a que prueben los frenos con la máquina para ver como iba, no me han cobrado .palmas (lo que tiene tener amigos hasta en el infierno jeje) pues daba descompensado como antes en la Izq 3 en la Dcha 5 peeeeero en el freno de mano también descompensado y antes NO..Ha sido peor limpiarlos o que? .malabares Bueno pues el de la ITV decía que primero cambiar pastillas y bombines y ver que pasa y que cuando esté que nos acerquemos (sin pagar) para probar y ya entonces quedaría lo de los tambores, No quiero tornear otra vez los tambores porque en 6 meses el de la rueda Dcha está ovalado como antes y eso han estado comentando también (hace 6 meses se tornearon ambos tambores) sería cambiarlos, pienso yo .confuso2 .malabares.
Entonces, como lo veis?...y cuanto cuestan las pastillas y donde comprarlas? lo digo porque igual por internet las encuentro mas baratas que el del taller (con eso el mecánico no tendría problema) y los tambores, sabeis donde encontrarlos (nuevos) y el precio? .confuso2
Otra cosa he visto que las pastillas la parte metálica donde encajan los cilindros del bombín me ha parecido que tenía mucha holgura, en los esquemas de arriba da la impresión que no hay mucho margen, que entran justos...Alguien tiene alguna foto con las pastillas de cerca para ver el hueco donde encajan los cilindros de los bombines? Igual hay que cambiar toda la pieza en vez de la superficie que toca el tambor ??? Que preguntón soy...es que es el único problema que me está dando esta furgo y que rabia me da... gracias un saludo!!!!
Decir que antes de pasar la ITV por la carretera le iba dando como decís al freno de pedal y de mano para igualar las pastillas, eso no es. He soltado todo, no hay nada de líquido ni grasa, los retenes bien, el bombín acciona, lo único que uno de los cilindros daba la impresión de no salir tanto como el otro. Limpiado a conciencia y un poco de 3 en 1. Aparentemente todo está bien .confuso2 .
Hablando con el mecánico, él tiene varios amiguetes en otra ITV y hemos ido a que prueben los frenos con la máquina para ver como iba, no me han cobrado .palmas (lo que tiene tener amigos hasta en el infierno jeje) pues daba descompensado como antes en la Izq 3 en la Dcha 5 peeeeero en el freno de mano también descompensado y antes NO..Ha sido peor limpiarlos o que? .malabares Bueno pues el de la ITV decía que primero cambiar pastillas y bombines y ver que pasa y que cuando esté que nos acerquemos (sin pagar) para probar y ya entonces quedaría lo de los tambores, No quiero tornear otra vez los tambores porque en 6 meses el de la rueda Dcha está ovalado como antes y eso han estado comentando también (hace 6 meses se tornearon ambos tambores) sería cambiarlos, pienso yo .confuso2 .malabares.
Entonces, como lo veis?...y cuanto cuestan las pastillas y donde comprarlas? lo digo porque igual por internet las encuentro mas baratas que el del taller (con eso el mecánico no tendría problema) y los tambores, sabeis donde encontrarlos (nuevos) y el precio? .confuso2
Otra cosa he visto que las pastillas la parte metálica donde encajan los cilindros del bombín me ha parecido que tenía mucha holgura, en los esquemas de arriba da la impresión que no hay mucho margen, que entran justos...Alguien tiene alguna foto con las pastillas de cerca para ver el hueco donde encajan los cilindros de los bombines? Igual hay que cambiar toda la pieza en vez de la superficie que toca el tambor ??? Que preguntón soy...es que es el único problema que me está dando esta furgo y que rabia me da... gracias un saludo!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 23, 2015, 15:19:32 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 23, 2015, 15:19:32 pm
Cita de: kingmelenas en Octubre 20, 2015, 22:21:41 pm
Hola tengo una duda!
Iba a purgar el circuito del embrague y en manual que tengo (está en inglés) me entiendo bastante excepto una cosilla.
Me dice de usar el purgador RH del freno delantero. ¿Qué quiere decir con RH?
A partir de ahí si no he entendido mal lo que dice es de llenar una manguera con líquido desde el purgador y conectarla con el purgador del "slave cylinder" (no se si en español se le dice "esclavo") para introducirle, a través del circuito del freno, aceite a presión hasta quitar el aire. En este proceso el de poner la manguera en el purgador del embrague es necesario que no haya NADA de aire en la manguera?
Gracias!
Hola, no sé si te servirá esto...pero en la 308D yo cambié la bomba del embrague una vez, fué tan simple como quitar los tornillos, poner la nueva purgar el sistema yo mismo, acionando el pedal y dejándolo apretado con una palanca y abriendo y cerrando el tornillo de salida hasta que salga el líquido, repetir el proceso hasta que estaba el pedal durito ok...Era otro modelo de furgo, pero bueno... .malabares Nunca utilicé ningún purgador ,saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 23, 2015, 21:51:26 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 23, 2015, 21:51:26 pm
Yo desmonté el freno hace poco, y de las fotos que tengo en una sale de cerca pero desmontado y no se aprecia para nada el grosor del metal, así que no te serviría, ahora si te sirve de algo, no es que fueran al dedillo, yo creo que tenían una holgura de 0,5mm, no se si eso te ayuda, te lo digo de memoria pero creo que era algo así.
Bueno cuando decía purgador me refería al tornillo para sacar el aire, que supongo que es el mismo que tu quieres decir, lo único que en el manual explican un procedimiento un poco más complejo (aunque tampoco una barbaridad).
Gracias a ver si tengo tiempo y lo hago esta semana.
Bueno cuando decía purgador me refería al tornillo para sacar el aire, que supongo que es el mismo que tu quieres decir, lo único que en el manual explican un procedimiento un poco más complejo (aunque tampoco una barbaridad).
Gracias a ver si tengo tiempo y lo hago esta semana.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Octubre 24, 2015, 00:42:14 am
Publicado por: psikodelias en Octubre 24, 2015, 00:42:14 am
A ver si te vale esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/frein-arriere-droit-mb-406d-photo0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/frein-arriere-droit-mb-406d-photo0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 24, 2015, 10:29:05 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 24, 2015, 10:29:05 am
Hola, pues si me sirve...el cilindro del bombín entra justo y en la mi no!!! Tiene bastante holgura, será ese el problema??? También había pensado cambiar las pastillas de rueda y los tambores, servirá de algo eso?? Gracias, saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Octubre 24, 2015, 11:18:50 am
Publicado por: ensafer en Octubre 24, 2015, 11:18:50 am
Y digo yo... ¿no se pueden convertir a discos estas furgos? Es que los tambores son TAN puñeteros... Cuando frenan bien, son la bomba, (mejor que un disco), pero es que no hay manera de que frenen bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 08:59:11 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 08:59:11 am
Hola, pues no se si alguien habrá puesto discos a estas furgos, imagino que no será tan fácil y luego homologacion...y de que otra furgo se sacaria ???
Ahora ni me lo planteo, me quedan 15 días para que cumplan los 2 meses y luego me la miran entera y seguro que por las ruedas me echan para atrás..que esta vez pasaron de chiripa...
Pensaba hacer un último intento intercambiando los tambores de rueda y una de las pastillas a ver...un poco palos de ciego pero si no ya me quedaría llevársela al mecánico y presiento que la factura me va a doler...
Como lo veis? Servirá de algo .confuso2...saludos
Ahora ni me lo planteo, me quedan 15 días para que cumplan los 2 meses y luego me la miran entera y seguro que por las ruedas me echan para atrás..que esta vez pasaron de chiripa...
Pensaba hacer un último intento intercambiando los tambores de rueda y una de las pastillas a ver...un poco palos de ciego pero si no ya me quedaría llevársela al mecánico y presiento que la factura me va a doler...
Como lo veis? Servirá de algo .confuso2...saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Octubre 26, 2015, 10:35:37 am
Publicado por: ensafer en Octubre 26, 2015, 10:35:37 am
En esas furgos, ni idea. En otros vehículos, si que hay ejes iguales pero con discos, y o bien cambiando eje entero o bien cambiando los extremos se pueden convertir. Lo de homologar, si el vehículo es muy antiguo, pues en la ITV no pueden saber si llevaba disco de origen o tambores.
Lo que propones, a priori, es una lotería, lo más probable es que no te toque.
Lo que propones, a priori, es una lotería, lo más probable es que no te toque.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Octubre 26, 2015, 11:01:45 am
Publicado por: satanbdn en Octubre 26, 2015, 11:01:45 am
Necesito vuestro consejo compañeros a mi merche la Mb120 del 89
Se le enciende la luz de marcha atras nada más poner el contacto
Mi pregunta es donde esta el interruptor de la marcha atrás
Puede ser una masa que haga contacto y donde seria necesito vuestras sabias respuestas
Gracias
Se le enciende la luz de marcha atras nada más poner el contacto
Mi pregunta es donde esta el interruptor de la marcha atrás
Puede ser una masa que haga contacto y donde seria necesito vuestras sabias respuestas
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:04:24 am
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:04:24 am
Cita de: satanbdn en Octubre 26, 2015, 11:01:45 am
Necesito vuestro consejo compañeros a mi merche la Mb120 del 89
Se le enciende la luz de marcha atras nada más poner el contacto
Mi pregunta es donde esta el interruptor de la marcha atrás
Puede ser una masa que haga contacto y donde seria necesito vuestras sabias respuestas
Gracias
Debe de estar en la palanca. Desmonta los plásticos y tiene que estar cercs
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:08:54 am
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:08:54 am
Cita de: MoriendiArs en Octubre 24, 2015, 10:29:05 am
Hola, pues si me sirve...el cilindro del bombín entra justo y en la mi no!!! Tiene bastante holgura, será ese el problema??? También había pensado cambiar las pastillas de rueda y los tambores, servirá de algo eso?? Gracias, saludos!
Para nada es normal que exista holgura. El tambor debe entrar muy ajustado a las zapatas.
Si todo el circuito funciona bien como dices el coste de zapatas y tambores nuevos a través de Internet es muy bajo. Y únicamente es quitar unas piezas y montar otras.
Las zapatas tienen regulación precisamente para aproximarlas al tambor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 11:19:23 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 11:19:23 am
Cita de: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:08:54 am
Para nada es normal que exista holgura. El tambor debe entrar muy ajustado a las zapatas.
Si todo el circuito funciona bien como dices el coste de zapatas y tambores nuevos a través de Internet es muy bajo. Y únicamente es quitar unas piezas y montar otras.
Las zapatas tienen regulación precisamente para aproximarlas al tambor
No hay holgura entre el tambor y las zapatas, la otra vez que desmonté me pareció ver holgura entre el cilindro del bombín y el hueco que tiene la pastilla (donde encaja) ahora que ha parado de llover voy soltar y a verlo con calma comparando con la foto de arriba.
¿donde puedo conseguir 4 pastillas traseras baratas? y 2 tambores? es que encontré de 5 tornillos y esas llevan de 6 .malabares gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:25:55 am
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:25:55 am
Yo comparo siempre: oscaro, mister auto o recambios vía web. No he tenido poblemas con ninguna
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 11:34:43 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 26, 2015, 11:34:43 am
He mirado pero me salen pastillas de disco y el tambor no es de 5 tornillos, o soy muy torpe y no lo encuentro o no los tienen.. .malabares
Alguien que los haya cambiado y pueda poner algún enlace?
Alguien que los haya cambiado y pueda poner algún enlace?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 12:11:01 pm
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 12:11:01 pm
Dime tu modelo exacto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 12:14:38 pm
Publicado por: vectragt en Octubre 26, 2015, 12:14:38 pm
Como lo has buscado? Si entras x modelo me aparecen las zapatas y tambores
Tambor trwdb4038 x ejemplo
Tambor trwdb4038 x ejemplo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 08:39:54 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 08:39:54 am
Cita de: vectragt en Octubre 26, 2015, 12:11:01 pm
Dime tu modelo exacto
El modelo es mercedes L407D, año 1983 (el antiguo)
Motor 72cv. Frenos de zapata y los tambores tienen 6 tornillos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 27, 2015, 14:12:01 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 27, 2015, 14:12:01 pm
estos son
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005810.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005910.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005810.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_005910.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/michel-fifi/1967cataloga_006310.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 27, 2015, 14:16:25 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Octubre 27, 2015, 14:16:25 pm
mira mercopieces.com
alli tienen algo
alli tienen algo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 15:46:53 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 15:46:53 pm
Hola, al final he intercambiado los tambores y he ido a la itv, ahora frena mas la Izq y la fructuación está también en la Izq, antes era al contrario. El freno de mano va perfecto!! osea que el problema creo que está en el tambor ovalado mas que en las pastillas o bombines. El de la itv me dijo que bajase y se puso él a frenar, así que no pude hacer lo del freno de mano a la vez..alguna otra pagina que sea española donde conseguir tambores y pastillas? gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Octubre 27, 2015, 21:19:30 pm
Publicado por: lury en Octubre 27, 2015, 21:19:30 pm
Hola a tod@s, ya llevaba tiempo sin aparecer por aquí, pero sigo con la restauración que ya casi esta rematada, por fin. La semana pasada le cambie el grupo corto por uno largo, se nota un montón de diferencia, ya no en velocidad punta sino en lo relajada que va la furgo a velocidades que antes parecía que iba a reventar. Aun no pude hacer un viaje por que me quedan por rematar unas cuantas cosillas, pero en cuanto lo haga os contare como va. Ahora solo faltaba la caja de cambios larga, pero aquí lo veo imposible de conseguir, creo que no me queda desguace de España por llamar y nada de nada.
En relación a la mecánica también le cambié el alternador, limpié todo el circuito de combustible (tanque, aforador...) y casi hice nueva la instalación eléctrica de debajo de la furgo, encontramos cables que ya no tenían el plástico que los cubren. Así que sin querer estoy haciendo la restauración completa, por que esta semana le cambio embrague, tacos del motor y el depresor de los frenos.
Os iré contando mas avances en cuanto pueda hacer las fotos.
Ya esta lista la instalación eléctrica de la vivienda, casi todos los muebles, calefacción y agua caliente y fontaneria.
En relación a la mecánica también le cambié el alternador, limpié todo el circuito de combustible (tanque, aforador...) y casi hice nueva la instalación eléctrica de debajo de la furgo, encontramos cables que ya no tenían el plástico que los cubren. Así que sin querer estoy haciendo la restauración completa, por que esta semana le cambio embrague, tacos del motor y el depresor de los frenos.
Os iré contando mas avances en cuanto pueda hacer las fotos.
Ya esta lista la instalación eléctrica de la vivienda, casi todos los muebles, calefacción y agua caliente y fontaneria.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 27, 2015, 21:26:28 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 27, 2015, 21:26:28 pm
muy bien lury, animo con ella...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 23:03:40 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 27, 2015, 23:03:40 pm
Buenas, he ido a la mercedes a preguntar precio de los tambores... 300€ cada uno y las pastillas unos 200€ las 4. .panico .panico
A ver que alternativa encuentro... .malabares .malabares
A ver que alternativa encuentro... .malabares .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 27, 2015, 23:11:51 pm
Publicado por: vectragt en Octubre 27, 2015, 23:11:51 pm
Le podrías haber pedido referencias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Victormb140 en Octubre 28, 2015, 01:53:41 am
Publicado por: Victormb140 en Octubre 28, 2015, 01:53:41 am
Hola a todos, tengo un pequeño problema con mi Mb140d del 92, la compre este fin de semana pasado y he visto que la calefacción no funciona. Alguno tendría un esquema de montaje? He descargado el manual de la Mb100 pero en cuanto a climatización no viene nada, solo en cuánto a refrigeración del motor, mecánica y ajustes. Mañana a primera hora me voy a liar con ella pero es por tener un esquema para facilitarme el trabajo. Muchísimas gracias por vuestra ayuda por adelantado. Un saludo :-)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 10:50:05 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 10:50:05 am
Cita de: vectragt en Octubre 27, 2015, 23:11:51 pm
Le podrías haber pedido referencias
En principio me dijo que ese modelo de furgo con 30 años estaba descatalogado, que tendría que mandar una carta a Madrid y si no dan respuesta a Alemania...Luego me dijo que en el tambor suelen poner los números, así que allí mismo en la puerta solté las ruedas y en el tambor aparecía unos números son ; 3093560402 R (imagino que la letra R es derecha) se los dí y en un momento miró con la referencia y me dijo el precio.
De las pastillas no me pidió referencia, a lo mejor empiezo por cambiar las pastillas que es mas barato...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 10:59:17 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 10:59:17 am
Cita de: lury en Octubre 27, 2015, 21:19:30 pm
La semana pasada le cambie el grupo corto por uno largo, se nota un montón de diferencia, ya no en velocidad punta sino en lo relajada que va la furgo a velocidades que antes parecía que iba a reventar.
Hola, que motor lleva tu furgo? que cv y peso tiene en vacío? de que modelo de furgo hes puesto el grupo largo? has notado diferencia subiendo cuestas, en primera y segunda en tramos inclinados o bastante inclinados tiene fuerza? que caja de cambios tienes ahora?..Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 11:39:36 am
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 11:39:36 am
Cita de: vectragt en Octubre 26, 2015, 11:25:55 am
Yo comparo siempre: oscaro, mister auto o recambios vía web. No he tenido poblemas con ninguna
Pues debo de ser el tío mas torpe con un ordenador porque no encuentro ni los tambores de 6 tornillos ni las pastillas de freno .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 28, 2015, 11:50:34 am
Publicado por: vectragt en Octubre 28, 2015, 11:50:34 am
Te son válidas las siguientes referencias:
3093340402
3093500547
3093501047
3093560202
3093560402
Lo montaban todas las t2 y las 309 diesel
Referencia paralela 016.420.00a
3093340402
3093500547
3093501047
3093560202
3093560402
Lo montaban todas las t2 y las 309 diesel
Referencia paralela 016.420.00a
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 14:12:47 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 28, 2015, 14:12:47 pm
vectragt gracias! como has sacado eso??
como no lo veía en la web he llamado a oscario, mister y recambiosviaweb..y no tienen por la referencia que les di ni por el modelo de furgo ni por t2...solo en oscario les aparecian unos tambores pero eran de 5 tornillos no de 6..
voy a ver si con esas referencia encuentro algo .malabares
como no lo veía en la web he llamado a oscario, mister y recambiosviaweb..y no tienen por la referencia que les di ni por el modelo de furgo ni por t2...solo en oscario les aparecian unos tambores pero eran de 5 tornillos no de 6..
voy a ver si con esas referencia encuentro algo .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Octubre 28, 2015, 14:17:08 pm
Publicado por: vectragt en Octubre 28, 2015, 14:17:08 pm
A través del programa tecdoc. Vuelca las referencias de todas las piezas de recambio
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 29, 2015, 18:50:51 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 29, 2015, 18:50:51 pm
hola, he ido otra vez a la itv y HA PASADO!!! .palmas .palmas .palmas .palmas
en plan cabezooon me he puesto hoy a regular los frenos..he apretado la rueda que frenaba poco a muerte casi frenada y la otra (la que tenía la fructuación) la he aflojado muchooooo. He circulado varios kms antes de ir a la itv frenando y acelerando y con el freno de mano echado en tramos y luego en la itv en la máquina he frenado lento pero sin pisar a fondo, mas o menos 2.80, el tio me ha dicho; ya está pisado a fondo? yo le he dicho que sí...jejeje! y ha pasado!
misteriosamente la fructuación se ha quitado ???... y las ruedas de delante ( que siempre han frenado parejo) me han dado diferencia leve...estoy contento!!! pastón que me he ahorrado jejeje!! ya de paso estuve hablando con el ingeniero para hacerla histórica, a partir de 35 años pasa la itv cada 3 años..me ha dado contacto de un par de empresas que lo hacen..voy a estudiarlo..Saludos!!
en plan cabezooon me he puesto hoy a regular los frenos..he apretado la rueda que frenaba poco a muerte casi frenada y la otra (la que tenía la fructuación) la he aflojado muchooooo. He circulado varios kms antes de ir a la itv frenando y acelerando y con el freno de mano echado en tramos y luego en la itv en la máquina he frenado lento pero sin pisar a fondo, mas o menos 2.80, el tio me ha dicho; ya está pisado a fondo? yo le he dicho que sí...jejeje! y ha pasado!
misteriosamente la fructuación se ha quitado ???... y las ruedas de delante ( que siempre han frenado parejo) me han dado diferencia leve...estoy contento!!! pastón que me he ahorrado jejeje!! ya de paso estuve hablando con el ingeniero para hacerla histórica, a partir de 35 años pasa la itv cada 3 años..me ha dado contacto de un par de empresas que lo hacen..voy a estudiarlo..Saludos!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Octubre 29, 2015, 19:03:06 pm
Publicado por: alex309 en Octubre 29, 2015, 19:03:06 pm
Felicidades tío un claro ejemplo del que la sigue la consigue! ahora a disfrutar de ella mas que nunca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 29, 2015, 19:33:28 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 29, 2015, 19:33:28 pm
Yo creo que,teníamos todos ganas,ya de que pasarás la itvs
Y pudieras dejar de sufrir jijii
Tu explica explica eso de hacerla histórica porque a yo cada año me cagó jojoik
Y pudieras dejar de sufrir jijii
Tu explica explica eso de hacerla histórica porque a yo cada año me cagó jojoik
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Octubre 29, 2015, 22:23:11 pm
Publicado por: kingmelenas en Octubre 29, 2015, 22:23:11 pm
Felicidades! me alegro mucho y si! comenta el tema histórica, por que eso de ahorrarse el maltrago durante dos años... .sombrero
Yo sigo a lo mio, y he encontrado tiempo para mirarme lo del ralentí, entonces, le puse el silenbloc a lo que seria la unión con la barra del mecanismo de aceleración y la palanca del pedal del acelerador, ya que estaba sujeta con un alambre y digo bueno ya que estoy lo pongo bien, por 3 euros creo que era, me lo trajeron a la Mercedes mas cercana, entonces al cambiarlo tuve que quitar la palanca del acelerador del pedal, y la marca que me hice se borró, y no tiene ninguna ranura o posición especifica, así que comento como lo he hecho por si lo he hecho bien o mal. Por cierto si no entendéis algo porque no se como se llama preguntar y ya buscaré alguna foto explicativa!
Pues he pisado el pedal a fondo y entonces he puesto la palanca en la posición que considero de max. aceleración, como lo he considerado pues me he guiado por la palanca que aguanta este muelle, que antes cuando pisaba a fondo esta palanca subía a las 10:30 / 11 (si nos imaginamos un reloj), es correcto eso???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36220.jpg)
Por el otro lado sigo ajustando el tema, y mi pregunta es, a que temperatura ext. se considera que el motor debería poder arrancar sin necesidad del ralentí???
Porque hoy después de todo esto pues ha arrancado bien, pero he necesitado tirar un poco del ralentí, como 1/4 de su capacidad total ya que si no el motor empieza a temblar que da miedo y se cala, yo creo que no hacia tanto frío como necesitar del ralentí, entre 18 y 20 grados.
Gracias! toda información es bienvenida!
Yo sigo a lo mio, y he encontrado tiempo para mirarme lo del ralentí, entonces, le puse el silenbloc a lo que seria la unión con la barra del mecanismo de aceleración y la palanca del pedal del acelerador, ya que estaba sujeta con un alambre y digo bueno ya que estoy lo pongo bien, por 3 euros creo que era, me lo trajeron a la Mercedes mas cercana, entonces al cambiarlo tuve que quitar la palanca del acelerador del pedal, y la marca que me hice se borró, y no tiene ninguna ranura o posición especifica, así que comento como lo he hecho por si lo he hecho bien o mal. Por cierto si no entendéis algo porque no se como se llama preguntar y ya buscaré alguna foto explicativa!
Pues he pisado el pedal a fondo y entonces he puesto la palanca en la posición que considero de max. aceleración, como lo he considerado pues me he guiado por la palanca que aguanta este muelle, que antes cuando pisaba a fondo esta palanca subía a las 10:30 / 11 (si nos imaginamos un reloj), es correcto eso???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36220.jpg)
Por el otro lado sigo ajustando el tema, y mi pregunta es, a que temperatura ext. se considera que el motor debería poder arrancar sin necesidad del ralentí???
Porque hoy después de todo esto pues ha arrancado bien, pero he necesitado tirar un poco del ralentí, como 1/4 de su capacidad total ya que si no el motor empieza a temblar que da miedo y se cala, yo creo que no hacia tanto frío como necesitar del ralentí, entre 18 y 20 grados.
Gracias! toda información es bienvenida!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Octubre 30, 2015, 10:20:38 am
Publicado por: karlitros407D en Octubre 30, 2015, 10:20:38 am
Cita de: kingmelenas en Octubre 29, 2015, 22:23:11 pm
Felicidades! me alegro mucho y si! comenta el tema histórica, por que eso de ahorrarse el maltrago durante dos años... .sombrero
Yo sigo a lo mio, y he encontrado tiempo para mirarme lo del ralentí, entonces, le puse el silenbloc a lo que seria la unión con la barra del mecanismo de aceleración y la palanca del pedal del acelerador, ya que estaba sujeta con un alambre y digo bueno ya que estoy lo pongo bien, por 3 euros creo que era, me lo trajeron a la Mercedes mas cercana, entonces al cambiarlo tuve que quitar la palanca del acelerador del pedal, y la marca que me hice se borró, y no tiene ninguna ranura o posición especifica, así que comento como lo he hecho por si lo he hecho bien o mal. Por cierto si no entendéis algo porque no se como se llama preguntar y ya buscaré alguna foto explicativa!
Pues he pisado el pedal a fondo y entonces he puesto la palanca en la posición que considero de max. aceleración, como lo he considerado pues me he guiado por la palanca que aguanta este muelle, que antes cuando pisaba a fondo esta palanca subía a las 10:30 / 11 (si nos imaginamos un reloj), es correcto eso???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/img_36220.jpg)
Yo creo que si que los has hecho bien, yo tuve que cambiar el cable entero del ralenti y lo ajuste asi. He ido un tiempo si cable y era un coñazo. Estos motores en frio tiemblan mucho. La mia cuando alcanza los 80 grados arranca ya normal sin ralenti subido y sin pisarle, pero tarda en calentarse y ahora que empieza el invierno mas!
Por el otro lado sigo ajustando el tema, y mi pregunta es, a que temperatura ext. se considera que el motor debería poder arrancar sin necesidad del ralentí???
Porque hoy después de todo esto pues ha arrancado bien, pero he necesitado tirar un poco del ralentí, como 1/4 de su capacidad total ya que si no el motor empieza a temblar que da miedo y se cala, yo creo que no hacia tanto frío como necesitar del ralentí, entre 18 y 20 grados.
Gracias! toda información es bienvenida!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 31, 2015, 23:49:17 pm
Publicado por: MoriendiArs en Octubre 31, 2015, 23:49:17 pm
Hola, pues mirando el informe de inspección técnica "favorable"... en las ruedas de delante (desequilibrio leve) en una marca 4,97 y en la otra 3,82 y en las traseras, que era donde estaba el problema, en una 2,38 y en la otra 2,22 (ahora da bien), yo pensaba que era 2,80 pero no, era menos...
La conclusión que saco es que dan mas importancia en la ITV a que las ruedas frenen parejo mas o menos equilibradas a que frenen mucho o poco... Por eso creo que el truco fué, estando las 2 agujas de la máquina mas o menos a las y cuarto según las agujas del reloj y paralelas, no frenar más...el tío me preguntó ¿ya estas pisando a tope? yo le dije SI. Posiblemente si hubiese apretado el pedal de freno mas a fondo una de ellas hubiese bajado y la otra se hubiese mantenido y me hubiesen dado desfavorable. Lo digo por si alguien se encuentra alguna vez en la misma tesitura...
Lo de hacerlo histórico, he llamado a la empresa para informarme pero no respondían al tfn, imagino que estarán de puente, pero vamos en cuanto tenga los datos concretos lo comparto ;).
De todas maneras el ingeniero de la ITV me comentó que la empresa hace un informe de laboratorio luego ese informe lo manda a la junta de andalucía (ya que resido en andalucía) y una vez de vuelta aprobado es ir a la ITV con la documentación que da la empresa y pasar una revisión similar a la de cualquier vehículo (mismo precio + 20€ de sellos), que ellos miran la furgo y con la documentación aportada ya se cambia a histórica con la matrícula nueva y pasa cada 2 años la ITV y a partir de 35 años que tenga el vehículo pasa cada 3 años.
Eso sí, en principio el vehículo no tiene que tener ninguna reforma... Saludos!
La conclusión que saco es que dan mas importancia en la ITV a que las ruedas frenen parejo mas o menos equilibradas a que frenen mucho o poco... Por eso creo que el truco fué, estando las 2 agujas de la máquina mas o menos a las y cuarto según las agujas del reloj y paralelas, no frenar más...el tío me preguntó ¿ya estas pisando a tope? yo le dije SI. Posiblemente si hubiese apretado el pedal de freno mas a fondo una de ellas hubiese bajado y la otra se hubiese mantenido y me hubiesen dado desfavorable. Lo digo por si alguien se encuentra alguna vez en la misma tesitura...
Lo de hacerlo histórico, he llamado a la empresa para informarme pero no respondían al tfn, imagino que estarán de puente, pero vamos en cuanto tenga los datos concretos lo comparto ;).
De todas maneras el ingeniero de la ITV me comentó que la empresa hace un informe de laboratorio luego ese informe lo manda a la junta de andalucía (ya que resido en andalucía) y una vez de vuelta aprobado es ir a la ITV con la documentación que da la empresa y pasar una revisión similar a la de cualquier vehículo (mismo precio + 20€ de sellos), que ellos miran la furgo y con la documentación aportada ya se cambia a histórica con la matrícula nueva y pasa cada 2 años la ITV y a partir de 35 años que tenga el vehículo pasa cada 3 años.
Eso sí, en principio el vehículo no tiene que tener ninguna reforma... Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2015, 23:01:49 pm
Publicado por: lury en Noviembre 04, 2015, 23:01:49 pm
Sobre el tema del grupo que alguien me preguntaba cosas,lo primero perdon por tardar n responder.
Tengo una 407, la antigua de Menorko. Tiene una caja de cambios la 711110 la corta y el motor de 88cv creo, lo del peso no lo mire.
lo que noto con el grupo, aún no lo pude probar bien pq no paso la itv por la rotula de direccion y estoy aprovechando para cambiar l embrague por uno reconstruido,. Lo mejor sq va mucho más relajada ya no hace tanto ruido como antes y alcanzo más velocidad con cada marcha. Con el mecánico la pusimos a 100 110, yo no la pasé de 90 aún, pero antes a partir de 75-80 parecia q reventaba.
espero que os valiera de ayuda.
os iré contando cuando le haga kms.
por cierto tube q modificar un poco la caja donde va el grupo pq al ser de mayor diámetro rozaba con los huecos donde se unen los tornillos de la tapa con la caja.
Tengo una 407, la antigua de Menorko. Tiene una caja de cambios la 711110 la corta y el motor de 88cv creo, lo del peso no lo mire.
lo que noto con el grupo, aún no lo pude probar bien pq no paso la itv por la rotula de direccion y estoy aprovechando para cambiar l embrague por uno reconstruido,. Lo mejor sq va mucho más relajada ya no hace tanto ruido como antes y alcanzo más velocidad con cada marcha. Con el mecánico la pusimos a 100 110, yo no la pasé de 90 aún, pero antes a partir de 75-80 parecia q reventaba.
espero que os valiera de ayuda.
os iré contando cuando le haga kms.
por cierto tube q modificar un poco la caja donde va el grupo pq al ser de mayor diámetro rozaba con los huecos donde se unen los tornillos de la tapa con la caja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 19:21:41 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 19:21:41 pm
Gracias lury, tienes fotos del proceso?..
La mía es el modelo anterior, pero yo pensaba que la 407 era 72 cv ??? ???
Bueno, lo prometido es deuda jeje..he ido hoy ha hablar con la empresa para preguntar lo de hacerlo histórica, me han dicho que sale por 320'65€ (lo de 0'65 me ha heho gracia).
Lo que ellos hacen es;
certificado de laboratorio.
ficha reducida.
certificado de club clásico.
Con todo eso le sacan 4 fotos por fuera y hay que ir a Industria.
Una vez que Industria lo aprueba hay que ir a la itv con los documentos, la itv da favorable y con el papel de la itv hay que ir a tráfico pagar una tasa y ya estaría histórica con matrícula nueva. El proceso de todo tarda como unos 2 meses.
De 25 a 35 años pasa la itv cada 2 años, pasados los 35 años pasa la itv cada 3 años.
saludos!
La mía es el modelo anterior, pero yo pensaba que la 407 era 72 cv ??? ???
Bueno, lo prometido es deuda jeje..he ido hoy ha hablar con la empresa para preguntar lo de hacerlo histórica, me han dicho que sale por 320'65€ (lo de 0'65 me ha heho gracia).
Lo que ellos hacen es;
certificado de laboratorio.
ficha reducida.
certificado de club clásico.
Con todo eso le sacan 4 fotos por fuera y hay que ir a Industria.
Una vez que Industria lo aprueba hay que ir a la itv con los documentos, la itv da favorable y con el papel de la itv hay que ir a tráfico pagar una tasa y ya estaría histórica con matrícula nueva. El proceso de todo tarda como unos 2 meses.
De 25 a 35 años pasa la itv cada 2 años, pasados los 35 años pasa la itv cada 3 años.
saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Noviembre 05, 2015, 20:28:05 pm
Publicado por: kingmelenas en Noviembre 05, 2015, 20:28:05 pm
Pero se mantiene el hecho de que no puede tener modificaciones, no?
Por cierto yo sigo a lo mio, entonces lo de que al encender el motor empezaba a vibrar y se calaba está solucionado! .sombrero
Solo que tengo unas dudas:
Hay alguna manera para saber si llevo el ralentí demasiado alto?
Que contras/pros tiene?
Hay alguna manera de ajustarlo sin el medidor de revoluciones?
Gracias!
Por cierto yo sigo a lo mio, entonces lo de que al encender el motor empezaba a vibrar y se calaba está solucionado! .sombrero
Solo que tengo unas dudas:
Hay alguna manera para saber si llevo el ralentí demasiado alto?
Que contras/pros tiene?
Hay alguna manera de ajustarlo sin el medidor de revoluciones?
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 23:18:31 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 23:18:31 pm
En verano tiende subir por la temperatura, para ajustarlo mueve las varllas debajo de la tapa del motor le buscas un punto adecuado y luego con la manilla de salpicadero regulas.
Mas subido el ralentí en parado algo mas de consumo, en marcha el mismo consumo, es solo eso.
Mas subido el ralentí en parado algo mas de consumo, en marcha el mismo consumo, es solo eso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 23:29:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 23:29:59 pm
lury, de que furgo sacaste el grupo ??? cuanto te costó?? sin el montaje..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Noviembre 06, 2015, 07:25:26 am
Publicado por: batzacs en Noviembre 06, 2015, 07:25:26 am
Explicado Así parece sencillo
Siempre había escuchado que sobre 1000e. Y muchos muchos dolores de cabeza.....pues si no ponen limitación en kilometraje ni en nada está muy bien.... .baba .baba .baba se gana en tranquilidad la mía tiene ya. Casi.35' .malabares
Será cuestión de preguntar por aquí en Cataluña que aquí fijo nos crujen más pasta
Muchas GraciAs MoriendiArs. !!!!
Siempre había escuchado que sobre 1000e. Y muchos muchos dolores de cabeza.....pues si no ponen limitación en kilometraje ni en nada está muy bien.... .baba .baba .baba se gana en tranquilidad la mía tiene ya. Casi.35' .malabares
Será cuestión de preguntar por aquí en Cataluña que aquí fijo nos crujen más pasta
Muchas GraciAs MoriendiArs. !!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Noviembre 06, 2015, 09:05:27 am
Publicado por: trakamon en Noviembre 06, 2015, 09:05:27 am
Cita de: batzacs en Noviembre 06, 2015, 07:25:26 am
Explicado Así parece sencillo
Siempre había escuchado que sobre 1000e. Y muchos muchos dolores de cabeza.....pues si no ponen limitación en kilometraje ni en nada está muy bien.... .baba .baba .baba se gana en tranquilidad la mía tiene ya. Casi.35' .malabares
Será cuestión de preguntar por aquí en Cataluña que aquí fijo nos crujen más pasta
Muchas GraciAs MoriendiArs. !!!!
Lo que te suena de limitacion de kilometros no es por matricularla, sino que la mayoria de seguros si lo limitan al llevar la matricula historica. Eso no quita que puedas tener la furgo historica pero con un seguro normal.
El limite que te suelen poder es de 10.000 kms al año
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Noviembre 06, 2015, 19:00:45 pm
Publicado por: kingmelenas en Noviembre 06, 2015, 19:00:45 pm
Gracias MoriendiArs, si es así todo listo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Noviembre 06, 2015, 19:05:55 pm
Publicado por: vectragt en Noviembre 06, 2015, 19:05:55 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 19:21:41 pm
Gracias lury, tienes fotos del proceso?..
La mía es el modelo anterior, pero yo pensaba que la 407 era 72 cv ??? ???
Bueno, lo prometido es deuda jeje..he ido hoy ha hablar con la empresa para preguntar lo de hacerlo histórica, me han dicho que sale por 320'65€ (lo de 0'65 me ha heho gracia).
Lo que ellos hacen es;
certificado de laboratorio.
ficha reducida.
certificado de club clásico.
Con todo eso le sacan 4 fotos por fuera y hay que ir a Industria.
Una vez que Industria lo aprueba hay que ir a la itv con los documentos, la itv da favorable y con el papel de la itv hay que ir a tráfico pagar una tasa y ya estaría histórica con matrícula nueva. El proceso de todo tarda como unos 2 meses.
De 25 a 35 años pasa la itv cada 2 años, pasados los 35 años pasa la itv cada 3 años.
saludos!
Me parece super barato. Que empresa es? Me lo estoy planteando para mi abuelita y un land rover que tengo en casa.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 06, 2015, 22:59:59 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 06, 2015, 22:59:59 pm
Hola, la empresa es certicalia, en Málaga.
Me dijeron que hacerla histórica no tiene ninguna limitación de kms.
También les pregunté ( como la mía no tiene el mismo color de fábrica) si cambiarle el color influye, me dijeron que no, saludos.
Me dijeron que hacerla histórica no tiene ninguna limitación de kms.
También les pregunté ( como la mía no tiene el mismo color de fábrica) si cambiarle el color influye, me dijeron que no, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 06, 2015, 23:05:49 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 06, 2015, 23:05:49 pm
certificalia, perdón.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: karlitros407D en Noviembre 10, 2015, 11:41:45 am
Publicado por: karlitros407D en Noviembre 10, 2015, 11:41:45 am
Hola, el otro dia le mire la valvulina a mi caja de cambios de la 407 y salia muy muy negra, la caja va bien pero no se. Mi duda es si ponerle liquido ATF, porque la llevo con 80w90. Vosotros que recomendais?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 10, 2015, 22:20:13 pm
Publicado por: lury en Noviembre 10, 2015, 22:20:13 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 05, 2015, 23:29:59 pm
lury, de que furgo sacaste el grupo ??? cuanto te costó?? sin el montaje..
Pues el grupo lo saque de una 410, pero no todas llevan el grupo largo, aún me costó conseguirlo. El precio fue un lote de mas piezas y me salió todo por 500 euros, ponle que el grupo y los palieres fueran 300.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 05:44:25 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 05:44:25 am
Cita de: karlitros407D en Noviembre 10, 2015, 11:41:45 am
Hola, el otro dia le mire la valvulina a mi caja de cambios de la 407 y salia muy muy negra, la caja va bien pero no se. Mi duda es si ponerle liquido ATF, porque la llevo con 80w90. Vosotros que recomendais?
Hola, creo recordar que chakiko comentó que si lleva cerca del tapón el nº 80 entonces 80-90 si no lleva nada atf. La mía es 5º directa, no lleva el nº 80 grabado pero le pongo 80-90 y va bien, no le ha pasado nada. Comenté a un par de mecánicos y me dijeron que aunque el atf evita algo mas el desgaste, que le puedo poner 80-90, mas siendo vehículos tan antiguos. Lo que si suelo hacer es cambiarselo de vez en cuando.
Cita de: lury en Noviembre 10, 2015, 22:20:13 pm
Pues el grupo lo saque de una 410, pero no todas llevan el grupo largo, aún me costó conseguirlo. El precio fue un lote de mas piezas y me salió todo por 500 euros, ponle que el grupo y los palieres fueran 300.
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 11, 2015, 08:22:30 am
Publicado por: chakiko en Noviembre 11, 2015, 08:22:30 am
Si no pone sae 80 en la caja junto al tornillo de llenado, ponle ATF y no te la juegues que a la larga lo sufrira el cambio. En ferreteria industrial el ATF vale 18€ 5 litros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 09:27:51 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 09:27:51 am
Aceite A.T.F. (Automatic Transmisión Fluid), pero nuestras cajas no son automáticas y tienen mas de 30años .confuso2..siempre me he quedado con esa duda, sin embargo porr ejemplo el BMW 535i y el M3 de caja manual llevan ATF pero hay una pegatina en la caja que lo indica. Entonces no sería lógico pensar que de tener que poner ATF lo indicaría en la caja? .confuso2
En el manual de la mía (L407D año 83) pone aceite caja de cambios 90 SAE. No pone NADA junto al tapón, pero resulta que la caja que traía de origen era de 4marchas y la que lleva ahora es e 5, que no sé de que vehículo/modelo se sacó...creo que de otra 407 mas moderna, pero no lo sé con seguridad, jo que lío...
En el manual de la mía (L407D año 83) pone aceite caja de cambios 90 SAE. No pone NADA junto al tapón, pero resulta que la caja que traía de origen era de 4marchas y la que lleva ahora es e 5, que no sé de que vehículo/modelo se sacó...creo que de otra 407 mas moderna, pero no lo sé con seguridad, jo que lío...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Noviembre 11, 2015, 15:19:27 pm
Publicado por: Malay en Noviembre 11, 2015, 15:19:27 pm
AYUDA!!! Por favor! :-\
Tengo dos amigos en francia con una mercedes 307d. Se han quedao tiraos con el embrague. Han canbiado el kit de embrague completo. Necesitan saber si el likido que va en el sistema de embrague es likido de frenos o de transmision. Unos le dice una cosa y otros otra. Yo creo q es de frenos dot4 o similae. Alguien me lo puede confirmar y decirme la cantidad?? Mil mil gracias!
Tengo dos amigos en francia con una mercedes 307d. Se han quedao tiraos con el embrague. Han canbiado el kit de embrague completo. Necesitan saber si el likido que va en el sistema de embrague es likido de frenos o de transmision. Unos le dice una cosa y otros otra. Yo creo q es de frenos dot4 o similae. Alguien me lo puede confirmar y decirme la cantidad?? Mil mil gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 15:46:43 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 15:46:43 pm
Hola Malay, la 308D del año 89 que tuve llevaba el mismo liquido de fenos Dot4, no sé si os servirá ese dato.
Si del depósito de frenos salen 2 tubos, uno para el freno y otro para el embrague pues deben de ser el mismo líquido.
Pero yo para estar seguro llamaría a la mercedes o buscarlo en el manual.
Si del depósito de frenos salen 2 tubos, uno para el freno y otro para el embrague pues deben de ser el mismo líquido.
Pero yo para estar seguro llamaría a la mercedes o buscarlo en el manual.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Noviembre 11, 2015, 20:41:21 pm
Publicado por: alex309 en Noviembre 11, 2015, 20:41:21 pm
Si que es dot4, también te lo he dicho en el garito ;) un saludo tren y suerte a esos compas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 11, 2015, 23:27:11 pm
Publicado por: lury en Noviembre 11, 2015, 23:27:11 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 11, 2015, 09:27:51 am
Aceite A.T.F. (Automatic Transmisión Fluid), pero nuestras cajas no son automáticas y tienen mas de 30años .confuso2..siempre me he quedado con esa duda, sin embargo porr ejemplo el BMW 535i y el M3 de caja manual llevan ATF pero hay una pegatina en la caja que lo indica. Entonces no sería lógico pensar que de tener que poner ATF lo indicaría en la caja? .confuso2
En el manual de la mía (L407D año 83) pone aceite caja de cambios 90 SAE. No pone NADA junto al tapón, pero resulta que la caja que traía de origen era de 4marchas y la que lleva ahora es e 5, que no sé de que vehículo/modelo se sacó...creo que de otra 407 mas moderna, pero no lo sé con seguridad, jo que lío...
Yo le metí ahora ATF y estoy encantado, las marchas van como la seda. Tu tienes la misma caja q la mia no ?711110
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 10:03:55 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 10:03:55 am
Cita de: lury en Noviembre 11, 2015, 23:27:11 pm
Yo le metí ahora ATF y estoy encantado, las marchas van como la seda. Tu tienes la misma caja q la mia no ?711110
Sí, mi caja es 711110. Las marchas también entran suaves...El ATF tiene menos viscosidad, puede ser por eso que las marchas entren mas suaves. Sigo pensando que al ser para cajas automáticas lo pondría en algún lado .malabares .Este tipo de cajas de que vehículo puede proceder? es para buscarlo.
Tu caja es la que venía de serie en tu furgo?
gracias, un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Noviembre 12, 2015, 22:01:31 pm
Publicado por: lury en Noviembre 12, 2015, 22:01:31 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 10:03:55 am
Sí, mi caja es 711110. Las marchas también entran suaves...El ATF tiene menos viscosidad, puede ser por eso que las marchas entren mas suaves. Sigo pensando que al ser para cajas automáticas lo pondría en algún lado .malabares .Este tipo de cajas de que vehículo puede proceder? es para buscarlo.
Tu caja es la que venía de serie en tu furgo?
gracias, un saludo!
Pues la verdad no se si venia de serie, supongo q no y que de serie traería la de 4. Sobre el vehículo q las traería te puedo decir q la 410 de la q saqué el grupo la trse de serie.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 22:49:25 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 22:49:25 pm
De entrada me lo confirmas, 80 ó 90 SAE no ATF
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 12, 2015, 23:11:37 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 12, 2015, 23:11:37 pm
Son pocas las cajas manuales de mercedes clasicos que no funcionen con ATF. Al ponerle aceites pesados se reduce el engrase en frio y se fuerzan los sincronizadores. A la larga dan problemas.
La 711.110 la conozco bien y la gran mayoria de ellas van con ATf . la que no, lo pone sae 80 junto al tapon de nivel (ojo, tampoco va bien con sae 90)
La 711.110 la conozco bien y la gran mayoria de ellas van con ATf . la que no, lo pone sae 80 junto al tapon de nivel (ojo, tampoco va bien con sae 90)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Noviembre 12, 2015, 23:27:44 pm
Publicado por: ensafer en Noviembre 12, 2015, 23:27:44 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 12, 2015, 10:03:55 am
Sí, mi caja es 711110. Las marchas también entran suaves...El ATF tiene menos viscosidad, puede ser por eso que las marchas entren mas suaves. Sigo pensando que al ser para cajas automáticas lo pondría en algún lado .malabares .Este tipo de cajas de que vehículo puede proceder? es para buscarlo.
Tu caja es la que venía de serie en tu furgo?
gracias, un saludo!
Los land Rover de 5 marchas desde principios de los 80 también van con ATF y en la caja no pone nada. Muchos mecánicos sin conocimientos te ponían SAE 90, y conforme salidas del taller en frío, volvías a entrar y les dabas un capón
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 13, 2015, 00:27:21 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 13, 2015, 00:27:21 am
y qué aceite hay que sea solo SAE 80?.
porque repsol tiene uno, solo SAE 80, específico para cajas de cambio, pero es imposible encontrarlo. sin embargo el SAE 90
para diferenciales, si le encuentras, es el que pongo yo.
yo a la mía en la caja la pongo 80W 90 y va mejor en frió que en caliente. (pone SAE 80 junto al tapón).
porque repsol tiene uno, solo SAE 80, específico para cajas de cambio, pero es imposible encontrarlo. sin embargo el SAE 90
para diferenciales, si le encuentras, es el que pongo yo.
yo a la mía en la caja la pongo 80W 90 y va mejor en frió que en caliente. (pone SAE 80 junto al tapón).
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:01:49 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:01:49 am
Está muy bien el dabatet!! me interesa saber.
Pienso que los aceites utilizados hace 30 años para motores de hace 30 años son diferentes a los de ahora pero ATF es para cajas automáticas, con excepciones y deben especificarlo... El decir "yo tuve una caja de cambios que le puse "x" aceite y se rompió" no vale.. .malabares
Hablando con un mecánico me dijo; le puedes echar 90 SIN problema pero el ATF aún siendo menos denso, hace que los engranajes tengan menos ficción. ni por poner un aceite u otro se te va aromper la caja...para saber si una caja dura mas o menos con ATF o 90 es imposible saberlo. Habría que someter 2 cajas iguales al mismo desgaste durante el mismo tiempo en las mismas circunstancias y eso es imposible...30 años en un banco de pruebas para ver cual se rompe antes? .loco2 .loco2 .loco2 (en parte me convenció su explicación)
Al final opino que es mucho mas fácil. ¿que pone en el libro de mantenimiento?
Pienso que los aceites utilizados hace 30 años para motores de hace 30 años son diferentes a los de ahora pero ATF es para cajas automáticas, con excepciones y deben especificarlo... El decir "yo tuve una caja de cambios que le puse "x" aceite y se rompió" no vale.. .malabares
Hablando con un mecánico me dijo; le puedes echar 90 SIN problema pero el ATF aún siendo menos denso, hace que los engranajes tengan menos ficción. ni por poner un aceite u otro se te va aromper la caja...para saber si una caja dura mas o menos con ATF o 90 es imposible saberlo. Habría que someter 2 cajas iguales al mismo desgaste durante el mismo tiempo en las mismas circunstancias y eso es imposible...30 años en un banco de pruebas para ver cual se rompe antes? .loco2 .loco2 .loco2 (en parte me convenció su explicación)
Al final opino que es mucho mas fácil. ¿que pone en el libro de mantenimiento?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:23:41 am
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:23:41 am
En la Mercedes L407D (año 83) pone esto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tabla-aceite-mb4070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/tabla-aceite-mb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Noviembre 13, 2015, 16:27:04 pm
Publicado por: ensafer en Noviembre 13, 2015, 16:27:04 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:01:49 am
Está muy bien el dabatet!! me interesa saber.
Pienso que los aceites utilizados hace 30 años para motores de hace 30 años son diferentes a los de ahora pero ATF es para cajas automáticas, con excepciones y deben especificarlo... El decir "yo tuve una caja de cambios que le puse "x" aceite y se rompió" no vale.. .malabares
Hablando con un mecánico me dijo; le puedes echar 90 SIN problema pero el ATF aún siendo menos denso, hace que los engranajes tengan menos ficción. ni por poner un aceite u otro se te va aromper la caja...para saber si una caja dura mas o menos con ATF o 90 es imposible saberlo. Habría que someter 2 cajas iguales al mismo desgaste durante el mismo tiempo en las mismas circunstancias y eso es imposible...30 años en un banco de pruebas para ver cual se rompe antes? .loco2 .loco2 .loco2 (en parte me convenció su explicación)
Al final opino que es mucho mas fácil. ¿que pone en el libro de mantenimiento?
En los Land Rover con ATF, si le metes válvulina, en frío cuesta mucho cambiar de marchas, pero MUCHO. Debe ser malisimo para los sincronizados e imagino que para las tolerancias entre engranajes, peor lubricacion de los rodamientos, canales.... Vamos que no creo que una caja con Sae 90 pase invierno y viva para ver la primavera.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: crisofilax en Noviembre 14, 2015, 21:17:24 pm
Publicado por: crisofilax en Noviembre 14, 2015, 21:17:24 pm
Cita de: MoriendiArs en Noviembre 13, 2015, 01:01:49 am
Está muy bien el dabatet!! me interesa saber.
Pienso que los aceites utilizados hace 30 años para motores de hace 30 años son diferentes a los de ahora pero ATF es para cajas automáticas, con excepciones y deben especificarlo... El decir "yo tuve una caja de cambios que le puse "x" aceite y se rompió" no vale.. .malabares
Hablando con un mecánico me dijo; le puedes echar 90 SIN problema pero el ATF aún siendo menos denso, hace que los engranajes tengan menos ficción. ni por poner un aceite u otro se te va aromper la caja...para saber si una caja dura mas o menos con ATF o 90 es imposible saberlo. Habría que someter 2 cajas iguales al mismo desgaste durante el mismo tiempo en las mismas circunstancias y eso es imposible...30 años en un banco de pruebas para ver cual se rompe antes? .loco2 .loco2 .loco2 (en parte me convenció su explicación)
Al final opino que es mucho mas fácil. ¿que pone en el libro de mantenimiento?
Si en la caja de cambio sólo hubiese engranajes estaría de acuerdo con el mecánico ese.... pero en una caja el problema son los sincronizadores que a parte de unos dientecitos que entran unos dentro de otros (los tetones que son los que rascan y se oyen al meter una marcha), tienen un acople cónico que hace de embrague húmedo usando y rompiendo la película de aceite que queda entre las dos superficies y ahí si que es muy crítica la viscosidad del lubricante. La función que tiene es adaptar la velocidad de los engranajes que tiene que acoplar y estan hechos para hacerlo con una fuerza determinada de la palanca con un aceite intermedio determinado en un tiempo determinado.
Por ejemplo si se pone un aceite menos liviano, la capa de lubricante tarda más en romperse en los "embragues" de los sincronizadores, tardan más en adaptar las velocidades, el conductor empuja más la palanca ya que no le entra y se produce calor que a la larga quema y desgasta las superficies de contacto de los sincronizadores hay que pensar que son de aleaciones de bronce y por tanto muy poco duros.
Yo mismo puse sae80 en una caja (manual) de atf de mi furgoneta porque el Autodata y el WIS ponía que era ese y lo que pasó es que tenía que empujar la palanca más fuerte para que entrasen las marchas ( forzar las superficies de los embragues para que adapten las velocidades y permitan alinear los tetones que lleva. En seguida lo cambié a atf. Además sonaba a caja de camión (zumbaba).
Usar aceite inadecuado creo que a la larga hace que los "embragues" de los sincros dejen de trabajar y los tetones engranen a diferente velocidad rascando.
Así que cuidado con lo que dicen algunos mecánicos y algunos manuales!!!!!! En mi caso resultó que había notas técnicas de servicio que indicaban que era recomendable el atf en lugar del sae80.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 15, 2015, 16:48:20 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 15, 2015, 16:48:20 pm
Esto va de mercedes antíguas o de landrover? jajaja, me pierdo .loco2.
Está bien la explicación de engranajes y sincronizadores, me ha gustado...Ahora, si en el manual pone; se recomienda poner ATF en vez de 80sae, pues está claro, ATF.
Lo que no me sirve, sin ánimo de polemizar ni llevar la contraria, es decir tuve una caja que crujía, no le entraban bien las marchas, se rompió etc..Y sacar de eso una conclusión, me parecen opiniones, algo subjetivo. No veo mucho argumento.
Me fío mas del manual, de las indicaciones del fabricante que lo ha diseñado y testado, si no para que sirven? van a recomendar un aceite que no es el adecuado? .confuso2 pongamos pues ATF a todas, no? Lo de cuidado con "algunos mecánicos" cuidado con "algunos" manuales, entonces en este caso lo que diga la mercedes no vale? .loco2 .loco2 pero sí la opinión de alguien en un foro .panico en base a no se que experiencia con uno o dos vehículos. Todo lo que se diga aquí puede confundir y no ser del todo cierto, por eso pienso que estaría bien saber lo que indica mercedes para la caja 7111110, que es la que lleva mi furgo. La que traía de serie, pone 90sae ya lo dije y si fuese ATF pienso que lo diría.
Lo que no sé es de que modelo es esa caja... de la furgo 508, 308, 407 (un modelo mas moderno), 408, arriba decían de la 410 , la verdad no lo sé ???. De saberlo se podría mirar el manual y lo que mercedes indica.
Yo a mi caja le pongo 80/90sae, ni crujen, ni le cuestan entrar las marchas en frío ni en caliente, están suaves como lo mantequílla.
Hace poco la 3º le costaba y aveces no entraba. Le cambié los casquillos de goma de las varillas (que se habían desintegrado) y se solucionó, osea que no tenía nada que ver con el aceite. También que cuesten entrar las marchas puede ser del selector, que esté gastado.
En fín, que si es ATF en vez de 90sae el que le hay que echar pues bien, se lo cambio y listo que me da igual. Es solo saberlo a ciencia cierta, no por especulaciones, no por rumores, opiniones subjetivas, algún caso de alguien que ha sacado una interpretación x.
A ver si otro mecánico se anima a opinar y aclara un poquito mas...
Igual mañana que tengo tiempo me paso por la mercedes a ver si me pueden dar información, saludos!
Está bien la explicación de engranajes y sincronizadores, me ha gustado...Ahora, si en el manual pone; se recomienda poner ATF en vez de 80sae, pues está claro, ATF.
Lo que no me sirve, sin ánimo de polemizar ni llevar la contraria, es decir tuve una caja que crujía, no le entraban bien las marchas, se rompió etc..Y sacar de eso una conclusión, me parecen opiniones, algo subjetivo. No veo mucho argumento.
Me fío mas del manual, de las indicaciones del fabricante que lo ha diseñado y testado, si no para que sirven? van a recomendar un aceite que no es el adecuado? .confuso2 pongamos pues ATF a todas, no? Lo de cuidado con "algunos mecánicos" cuidado con "algunos" manuales, entonces en este caso lo que diga la mercedes no vale? .loco2 .loco2 pero sí la opinión de alguien en un foro .panico en base a no se que experiencia con uno o dos vehículos. Todo lo que se diga aquí puede confundir y no ser del todo cierto, por eso pienso que estaría bien saber lo que indica mercedes para la caja 7111110, que es la que lleva mi furgo. La que traía de serie, pone 90sae ya lo dije y si fuese ATF pienso que lo diría.
Lo que no sé es de que modelo es esa caja... de la furgo 508, 308, 407 (un modelo mas moderno), 408, arriba decían de la 410 , la verdad no lo sé ???. De saberlo se podría mirar el manual y lo que mercedes indica.
Yo a mi caja le pongo 80/90sae, ni crujen, ni le cuestan entrar las marchas en frío ni en caliente, están suaves como lo mantequílla.
Hace poco la 3º le costaba y aveces no entraba. Le cambié los casquillos de goma de las varillas (que se habían desintegrado) y se solucionó, osea que no tenía nada que ver con el aceite. También que cuesten entrar las marchas puede ser del selector, que esté gastado.
En fín, que si es ATF en vez de 90sae el que le hay que echar pues bien, se lo cambio y listo que me da igual. Es solo saberlo a ciencia cierta, no por especulaciones, no por rumores, opiniones subjetivas, algún caso de alguien que ha sacado una interpretación x.
A ver si otro mecánico se anima a opinar y aclara un poquito mas...
Igual mañana que tengo tiempo me paso por la mercedes a ver si me pueden dar información, saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 16, 2015, 22:58:22 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 16, 2015, 22:58:22 pm
tu mismo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 16, 2015, 23:14:51 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 16, 2015, 23:14:51 pm
http://www.truckstar.com.ua/fullmengen_t1_en.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 21, 2015, 09:05:30 am
Publicado por: chakiko en Noviembre 21, 2015, 09:05:30 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2iurgk9_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 21, 2015, 17:16:25 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 21, 2015, 17:16:25 pm
chakiko, el primer enlace, donde pone sheet y unos números que es? y luego pone caja cambios 711110 G1/18-5
711.110
up to gearbox end-№:
-> 571970 ATF
y
711.110
from gearbox
end-№:
571971 -> ¿que es eso? la mía en cual entraría? confuso2
La mía es esta, no tiene nº de serie grabado, solo esta chapita.
Estuve en la mercedes que si no llevaba el nº de bastidor de la furgo no me podían decir de que vehículo es ni cuando se fabricó ni que aceite debo echarle. Que ellos le echan a todos los camiones y furgos antíguas 80SAE. Al preguntarles si le pongo atf o 80, no se mojaron, que si va con 80 y le pongo atf malo y si va con atf y le pongo 80 malo también... pero nunga 90sae
El enlace pone T1, y las T2 es decir las 407D últimas (creo año 85) llevaba estas cajas de 5marchas de serie mas nuevas? alguien sabe?
gracias saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cajamb4070.jpg)
711.110
up to gearbox end-№:
-> 571970 ATF
y
711.110
from gearbox
end-№:
571971 -> ¿que es eso? la mía en cual entraría? confuso2
La mía es esta, no tiene nº de serie grabado, solo esta chapita.
Estuve en la mercedes que si no llevaba el nº de bastidor de la furgo no me podían decir de que vehículo es ni cuando se fabricó ni que aceite debo echarle. Que ellos le echan a todos los camiones y furgos antíguas 80SAE. Al preguntarles si le pongo atf o 80, no se mojaron, que si va con 80 y le pongo atf malo y si va con atf y le pongo 80 malo también... pero nunga 90sae
El enlace pone T1, y las T2 es decir las 407D últimas (creo año 85) llevaba estas cajas de 5marchas de serie mas nuevas? alguien sabe?
gracias saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/cajamb4070.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 21, 2015, 17:23:25 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 21, 2015, 17:23:25 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/imag00940.jpg)
Parece que depende poner 80sae o ATF los últimos números ??? del motor, del bastidor? no me entero..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 21, 2015, 20:20:06 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 21, 2015, 20:20:06 pm
jjj, no te rayes mas, si pone junto al tapon sae 80 ,se lo pones. Si no pone nada hay que hechar ATF
.bien
yo llevo montada la 711.113, le puse sae 90 y iba fatal en frio. Ahora lleva 75/80 y va de lujo ( es la que pone sae80 junto al tapon de llenado). Antes de esta mi furgo tenia la 711.110 de las primeras (atf)
en los ultimos modelos montaron sincronizadores diferentes, por eso las ultimas van con sae 80
.bien
yo llevo montada la 711.113, le puse sae 90 y iba fatal en frio. Ahora lleva 75/80 y va de lujo ( es la que pone sae80 junto al tapon de llenado). Antes de esta mi furgo tenia la 711.110 de las primeras (atf)
en los ultimos modelos montaron sincronizadores diferentes, por eso las ultimas van con sae 80
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2015, 20:31:33 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 22, 2015, 20:31:33 pm
Buenas chakiko
Yo tambien tengo dudas... :-\ ;D
En la furgo que tengo ahora, la dusel como la llamo, traia una caja de 4v con las varillas por fuera( como las de cinco, todas las que habia visto de 4v era no traian las varillas por fuera), la furgo traia su librito de origen y ponia echarle atf y eso hice. Seguro que no pone sae80 en el tapon...¿ lo he echo bien ?
Ahora le he puesto una 711.113 y como tampoco pone nada de sae 80 en el tapon y viendo las tablas que has puesto (gracias por los datos .ereselmejor .ereselmejor) le he puesto atf . Esta bien echo ¿no?
Seguro en la sinter las primeras veces le puse sae seguro... y no note nada... claro que por aqui levantamos piedras y cortamos troncos .meparto .meparto .meparto
ya aprovecho... .meparto para los mecanicos:Ya he leido las explicaciones de los sincros pero Al manipular el atf me doy cuenta que es un poco tipo liquido hidraulico, vamos que al tacto no es tan aceitoso como el sae... ¿tiene propiedades lubricantes?¿estas cajas no necesitan lubricacion?... me gustaria leer una buena explicacion, gracias de antemano ;)
Yo tambien tengo dudas... :-\ ;D
En la furgo que tengo ahora, la dusel como la llamo, traia una caja de 4v con las varillas por fuera( como las de cinco, todas las que habia visto de 4v era no traian las varillas por fuera), la furgo traia su librito de origen y ponia echarle atf y eso hice. Seguro que no pone sae80 en el tapon...¿ lo he echo bien ?
Ahora le he puesto una 711.113 y como tampoco pone nada de sae 80 en el tapon y viendo las tablas que has puesto (gracias por los datos .ereselmejor .ereselmejor) le he puesto atf . Esta bien echo ¿no?
Seguro en la sinter las primeras veces le puse sae seguro... y no note nada... claro que por aqui levantamos piedras y cortamos troncos .meparto .meparto .meparto
ya aprovecho... .meparto para los mecanicos:Ya he leido las explicaciones de los sincros pero Al manipular el atf me doy cuenta que es un poco tipo liquido hidraulico, vamos que al tacto no es tan aceitoso como el sae... ¿tiene propiedades lubricantes?¿estas cajas no necesitan lubricacion?... me gustaria leer una buena explicacion, gracias de antemano ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Noviembre 22, 2015, 20:38:35 pm
Publicado por: satanbdn en Noviembre 22, 2015, 20:38:35 pm
Cita de: batzacs en Octubre 29, 2015, 19:33:28 pm
Yo creo que,teníamos todos ganas,ya de que pasarás la itvs
Y pudieras dejar de sufrir jijii
Tu explica explica eso de hacerla histórica porque a yo cada año me cagó jojoik
Pues andaque yo cada 6 meses eso si que es una pesadilla ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 22, 2015, 20:54:09 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Noviembre 22, 2015, 20:54:09 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 22, 2015, 20:31:33 pm
Buenas chakiko
Yo tambien tengo dudas... :-\ ;D
En la furgo que tengo ahora, la dusel como la llamo, traia una caja de 4v con las varillas por fuera( como las de cinco, todas las que habia visto de 4v era no traian las varillas por fuera), la furgo traia su librito de origen y ponia echarle atf y eso hice. Seguro que no pone sae80 en el tapon...¿ lo he echo bien ?
Ahora le he puesto una 711.113 y como tampoco pone nada de sae 80 en el tapon y viendo las tablas que has puesto (gracias por los datos .ereselmejor .ereselmejor) le he puesto atf . Esta bien echo ¿no?
Seguro en la sinter las primeras veces le puse sae seguro... y no note nada... claro que por aqui levantamos piedras y cortamos troncos .meparto .meparto .meparto
ya aprovecho... .meparto para los mecanicos:Ya he leido las explicaciones de los sincros pero Al manipular el atf me doy cuenta que es un poco tipo liquido hidraulico, vamos que al tacto no es tan aceitoso como el sae... ¿tiene propiedades lubricantes?¿estas cajas no necesitan lubricacion?... me gustaria leer una buena explicacion, gracias de antemano ;)
Sergio las cajas automaticas si que necesitan lubricar si no,no funccionarian!ATF es un lubricante especial para cajas automaticas.creo que si pones el ATF a la caja no pasara nada porque lo importante es que se lubrica todo en la caja.ya sabes si no lubricas.... .meparto .meparto
lo de las piedras y los troncos es que sois unos machotes los del norte .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 23, 2015, 00:01:03 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 23, 2015, 00:01:03 am
Copio literalmente del manual de mercedes, de la página de sustancias necesarias para el funcionamiento.
(después de explicar que el cambio mecánico lleva: Aceite de cambio(1). SAE 80. 80W. 80W/85W(2).
Dice a pie de página.
(1) Ejecución 711.110/711.113 hasta Nº final de caja de cambio 571.970/572.186 Aceite para transm. hidr. (ATF)
(2) Zonas de clima cálido SAE 90. 85W/90
(después de explicar que el cambio mecánico lleva: Aceite de cambio(1). SAE 80. 80W. 80W/85W(2).
Dice a pie de página.
(1) Ejecución 711.110/711.113 hasta Nº final de caja de cambio 571.970/572.186 Aceite para transm. hidr. (ATF)
(2) Zonas de clima cálido SAE 90. 85W/90
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Noviembre 23, 2015, 16:12:21 pm
Publicado por: chakiko en Noviembre 23, 2015, 16:12:21 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 22, 2015, 20:31:33 pm
Buenas chakiko
Yo tambien tengo dudas... :-\ ;D
En la furgo que tengo ahora, la dusel como la llamo, traia una caja de 4v con las varillas por fuera( como las de cinco, todas las que habia visto de 4v era no traian las varillas por fuera), la furgo traia su librito de origen y ponia echarle atf y eso hice. Seguro que no pone sae80 en el tapon...¿ lo he echo bien ?
Ahora le he puesto una 711.113 y como tampoco pone nada de sae 80 en el tapon y viendo las tablas que has puesto (gracias por los datos .ereselmejor .ereselmejor) le he puesto atf . Esta bien echo ¿no?
Seguro en la sinter las primeras veces le puse sae seguro... y no note nada... claro que por aqui levantamos piedras y cortamos troncos .meparto .meparto .meparto
ya aprovecho... .meparto para los mecanicos:Ya he leido las explicaciones de los sincros pero Al manipular el atf me doy cuenta que es un poco tipo liquido hidraulico, vamos que al tacto no es tan aceitoso como el sae... ¿tiene propiedades lubricantes?¿estas cajas no necesitan lubricacion?... me gustaria leer una buena explicacion, gracias de antemano ;)
Acertaste
El ATF equivale a sae 10 y claro que lubrica, como cualquier aceite. Llevo años trasteando con mercedes antiguos y yo tambien me raye cuando vi lo del ATF, ademas a la mayoria de los mecanicos que le pregunte me dijeron que no, que eso es para Alemania que hace mucho frio, que le metiera valvulina, pero investigando en foros extrangeros ley bastante sobre el tema. A cada caja su aceite.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2015, 14:51:45 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2015, 14:51:45 pm
Hola, no me rallo jajaja!! es para saber un poquito mas y saber que estoy haciendo lo correcto, al final imaginaba que aguno me iba a decir que le ponga ATF y deje de dar la chapa .meparto .meparto
Entonces después de las opiniones, las experiencias y las tablas puestas por chakiko .palmas .palmas ya estaba mas convencido de ponerle ATF y he estado mirando que ATF ponerle, que hay varios tipos y no sabía .confuso2
Peeeeeero viendo esto
ya vuelvo a tener dudas .meparto .meparto, mas viviendo donde vivo (sur de España) que hace calorcito casi siempre.loco2 .loco2 y claro, como desconozco el nº final de la caja, porque no tiene pues estoy casi en las mismas jajajaja!! que tonto, no? .loco2 .loco2
Entonces después de las opiniones, las experiencias y las tablas puestas por chakiko .palmas .palmas ya estaba mas convencido de ponerle ATF y he estado mirando que ATF ponerle, que hay varios tipos y no sabía .confuso2
Peeeeeero viendo esto
Cita de: psikodelias en Noviembre 23, 2015, 00:01:03 am
Copio literalmente del manual de mercedes, de la página de sustancias necesarias para el funcionamiento.
(después de explicar que el cambio mecánico lleva: Aceite de cambio(1). SAE 80. 80W. 80W/85W(2).
Dice a pie de página.
(1) Ejecución 711.110/711.113 hasta Nº final de caja de cambio 571.970/572.186 Aceite para transm. hidr. (ATF)
(2) Zonas de clima cálido SAE 90. 85W/90
ya vuelvo a tener dudas .meparto .meparto, mas viviendo donde vivo (sur de España) que hace calorcito casi siempre.loco2 .loco2 y claro, como desconozco el nº final de la caja, porque no tiene pues estoy casi en las mismas jajajaja!! que tonto, no? .loco2 .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2015, 14:55:30 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 24, 2015, 14:55:30 pm
De ponerle finalmente ATF .malabares este le iría bien? es dexron3,
http://www.aceitesylubricantes.com/atf-direcciones/1-producto-1-8411848130729.html
o mejor dexron2 .confuso2
http://www.aceitesylubricantes.com/atf-direcciones/1-producto-1-8411848130729.html
o mejor dexron2 .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 24, 2015, 16:08:48 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 24, 2015, 16:08:48 pm
ponle el 3, yo le puse ese a la mia y después de cambiar los casquillos de plástico y el liquido, ahora va como la seda...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 28, 2015, 15:40:11 pm
Publicado por: MoriendiArs en Noviembre 28, 2015, 15:40:11 pm
Cita de: migeltxin en Noviembre 24, 2015, 16:08:48 pm
ponle el 3, yo le puse ese a la mia y después de cambiar los casquillos de plástico y el liquido, ahora va como la seda...
Ok, gracias lo tendré en cuenta...
Alguien preguntó que presión había que ponerle a los neumáticos de la 407, esto pone en el manual
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/aire-ruedas-mercedes-407d0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 20:50:47 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 20:50:47 pm
??? ??? ??? ??? ??? ???
Necesito ayuda
Acabo de comprar una t2 l406 y no me aclaro con el mecanismo del acelerador. Esta un poco chapuceado y no aguanta el relenti. Ademas del varillaje lleva tubos de vacio que no se como van.
¿Alguno me puede poner alguna foto o diagrama donde se vea?
Os pongo una fotillo del bicho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/9zradk_big.jpg)
Necesito ayuda
Acabo de comprar una t2 l406 y no me aclaro con el mecanismo del acelerador. Esta un poco chapuceado y no aguanta el relenti. Ademas del varillaje lleva tubos de vacio que no se como van.
¿Alguno me puede poner alguna foto o diagrama donde se vea?
Os pongo una fotillo del bicho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/9zradk_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 10, 2015, 20:53:34 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 10, 2015, 20:53:34 pm
Después de lo que haz ayudado a toda la peña con sus merches deberían caerte las fotos a ráfagas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Diciembre 10, 2015, 21:18:57 pm
Publicado por: ensafer en Diciembre 10, 2015, 21:18:57 pm
Cita de: chakiko en Diciembre 10, 2015, 20:50:47 pm
??? ??? ??? ??? ??? ???
Necesito ayuda
Acabo de comprar una t2 l406 y no me aclaro con el mecanismo del acelerador. Esta un poco chapuceado y no aguanta el relenti. Ademas del varillaje lleva tubos de vacio que no se como van.
¿Alguno me puede poner alguna foto o diagrama donde se vea?
Os pongo una fotillo del bicho
....
La joya esa, ¿lleva una caravana "pegada" y empalmada a la carrocería?
Yo de los varillajes, ni idea, solo se que en mi 307 llevaba varias rótulas y reenvíos y era un conjunto de holguras. Yo lo cambiaría por un cable, más simple y con menos problemas. Llevas uno de repuesto en algún lado (o embridado al lado del que lleves puesto, como en las motos de campo) y te olvidas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 22:07:58 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 22:07:58 pm
El problema es esta bomba inyectora lleva un tubo de vacio con una derivacion a un "invento" que deja pasar mas o menos vacio segun la posicion del pedal. Sin esto el motor se acelera solo a tope. Estoy seguro de que falta algo pero no se que es
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 22:21:43 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 22:21:43 pm
Cita de: ESERO en Diciembre 10, 2015, 20:53:34 pm
Después de lo que haz ayudado a toda la peña con sus merches deberían caerte las fotos a ráfagas.
:) :) :) :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2ry3qkx_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 10, 2015, 22:48:29 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 10, 2015, 22:48:29 pm
hola chakiko no se vee muy bien el invento en la foto
o por lo menos YO no veo nada .loco2
o por lo menos YO no veo nada .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 23:17:33 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 10, 2015, 23:17:33 pm
entre la bomba de vacio y la bomba inyectora hay una derivacion que va hacia un tubito hueco, y unido a la varilla del acelerador hay un embolo por llamarlo de alguna manera que entra en ese tubo y libera el vacio que hay en la tuberia segun la posicion.
Si lo quito el motor se acelera pasado de vueltas y si lo anulo cerrandolo se para.
Es un poco chapuza y no se puede ajustar, por eso creo que falta algo
Si lo quito el motor se acelera pasado de vueltas y si lo anulo cerrandolo se para.
Es un poco chapuza y no se puede ajustar, por eso creo que falta algo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 07:41:58 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 07:41:58 am
el tubo de vacio tendria que ir directo a la bomba
a ver si puedes hacer una foto del invento.al ampliar la imagen no se vee muy bien como es.
a ver si puedes hacer una foto del invento.al ampliar la imagen no se vee muy bien como es.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 09:11:37 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 09:11:37 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 07:41:58 am
el tubo de vacio tendria que ir directo a la bomba
a ver si puedes hacer una foto del invento.al ampliar la imagen no se vee muy bien como es.
Ya he probado poniendolo directo y se acelera sola a tope. en un rato pongo la foto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Diciembre 11, 2015, 10:26:58 am
Publicado por: trakamon en Diciembre 11, 2015, 10:26:58 am
puff, la verdad es que yo poco te puedo ayudar.... a ver si damos con el enigma....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 11:55:39 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 11:55:39 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/2da0ggl_big.jpg)
Aqui esta con el pedal a medio gas
Aqui esta con el pedal a medio gas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 11, 2015, 12:07:39 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 11, 2015, 12:07:39 pm
Eso no es asi de serie, diria que le faltan piezas ya que normalmente es pedal-varillaje de la tapa de balancines- bomba inyectora.
Por lo que me parece ver, sale directo del pedal a la bomba inyectora no?
De todos modos, no debería apagarse sin darle gas :-\
Por cierto muy wapa esa magraaa! Se le pondra 617 y 711.113??
Un abrazo
Por lo que me parece ver, sale directo del pedal a la bomba inyectora no?
De todos modos, no debería apagarse sin darle gas :-\
Por cierto muy wapa esa magraaa! Se le pondra 617 y 711.113??
Un abrazo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 13:07:47 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 13:07:47 pm
Ja,ja,jaja, no creo que le haga tanto. La he comprado para volverla a la vida . Despues seguramente la venda.
Estoy seguro de que faltan piezas, pero ¿que?
Estoy seguro de que faltan piezas, pero ¿que?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 14:36:45 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 14:36:45 pm
vaya invento .loco2 .loco2 .parece para mantener el relenti.
mira si la membrana no esta agujeriada en la bomba.
hare una foto como lo tengo yo
mira si la membrana no esta agujeriada en la bomba.
hare una foto como lo tengo yo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 20:20:19 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 20:20:19 pm
fuuuuu, segun esto el colector que tengo no es el suyo
(http://i64.tinypic.com/2lo3wb7.png)
(http://i64.tinypic.com/2lo3wb7.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 11, 2015, 20:52:54 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 11, 2015, 20:52:54 pm
Buenas
Como bien han dicho por ahi ,con lo que tu aportas como mo se te van a sacar unas fotos. La furgo que tengo ahora traia un motor como el tuyo y yo tenia los mismos problemas que tu o se aceleraba mucho o se paraba y ademas muchisimo humo. NO lo monte y lo tengo por ahi y te he sacado unas fotos de como lleva este el sistema.
En principio en el mio no hay nada que regule el caudal de vacio... :-\ se ve que llava un tubo directo de la bomba a la admision, y las varillas solo accionan la leva que sale de la bomba...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08750.jpg)
...el tubo negro que se ve viene de la bomba, la varilla se une con la de la bomba, y el blanco que se ve detras sale del depresor y va directo a la admision...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08740.jpg)
...empezando por arriba se ven los dos blancos que salen del depresor y uno entra a la admision y el otro entra en el servofreno, y en la admision ahi dos respiraderos negros, uno a la tapa de balancines y el otro al filtro del aire...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08730.jpg)
...el que sale del depresor...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08720.jpg)
...el depresor, el tubo de abajo a la admision y el otro al servo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08710.jpg)
... el varillaje de la mariposa... me pasa como a ti ...en algo de 30 años vete tu a saber si falta algo o no :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08700.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08690.jpg)
...aqui puedes ver los tubos... van directos, yo no veo nada que regule el caudal de aire... yo creo que el ralenti se regulara con la palometa de la admision... creo yo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08680.jpg)
...ya ves que esta varilla no lleva nada...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08670.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08660.jpg)
...espero que te sirva de algo y si necesitas cualquier cosa solo tienes que pedirlo ;)
Por cierto !!menudo chalet con ruedas!!! es enorme.
Saludos
Como bien han dicho por ahi ,con lo que tu aportas como mo se te van a sacar unas fotos. La furgo que tengo ahora traia un motor como el tuyo y yo tenia los mismos problemas que tu o se aceleraba mucho o se paraba y ademas muchisimo humo. NO lo monte y lo tengo por ahi y te he sacado unas fotos de como lleva este el sistema.
En principio en el mio no hay nada que regule el caudal de vacio... :-\ se ve que llava un tubo directo de la bomba a la admision, y las varillas solo accionan la leva que sale de la bomba...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08750.jpg)
...el tubo negro que se ve viene de la bomba, la varilla se une con la de la bomba, y el blanco que se ve detras sale del depresor y va directo a la admision...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08740.jpg)
...empezando por arriba se ven los dos blancos que salen del depresor y uno entra a la admision y el otro entra en el servofreno, y en la admision ahi dos respiraderos negros, uno a la tapa de balancines y el otro al filtro del aire...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08730.jpg)
...el que sale del depresor...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08720.jpg)
...el depresor, el tubo de abajo a la admision y el otro al servo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08710.jpg)
... el varillaje de la mariposa... me pasa como a ti ...en algo de 30 años vete tu a saber si falta algo o no :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08700.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08690.jpg)
...aqui puedes ver los tubos... van directos, yo no veo nada que regule el caudal de aire... yo creo que el ralenti se regulara con la palometa de la admision... creo yo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08680.jpg)
...ya ves que esta varilla no lleva nada...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08670.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/dsc_08660.jpg)
...espero que te sirva de algo y si necesitas cualquier cosa solo tienes que pedirlo ;)
Por cierto !!menudo chalet con ruedas!!! es enorme.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 21:06:56 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 11, 2015, 21:06:56 pm
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Ya me lo has aclarado, me falta la mariposa que va en el colector. Se ve que algun" ingeniero" la anulo y puso otro colector.
A ver que invento para solucionar esto.
Gracias tios
Ya me lo has aclarado, me falta la mariposa que va en el colector. Se ve que algun" ingeniero" la anulo y puso otro colector.
A ver que invento para solucionar esto.
Gracias tios
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 11, 2015, 21:17:57 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 11, 2015, 21:17:57 pm
Vale me alegro de que lo veas mas claro
Yo no rode este motor y mi mariposa ... no me gustaba mucho ... si te fijas en el muelle no se si enganchado donde esta o de otra manera... hace no mucho alguien pregunto y puso fotos de que algun problema tenia con la mariposa...ya nos iras contando ;)
Yo no rode este motor y mi mariposa ... no me gustaba mucho ... si te fijas en el muelle no se si enganchado donde esta o de otra manera... hace no mucho alguien pregunto y puso fotos de que algun problema tenia con la mariposa...ya nos iras contando ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 22:22:47 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 11, 2015, 22:22:47 pm
no hace falta decir nada mas.las fotos de señor SERGIO lo enseñan todo .ereselmejor .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 12, 2015, 06:05:16 am
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 12, 2015, 06:05:16 am
buenas mitxel,El motor que llevaba la tuya era asi ¿no ?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 12, 2015, 08:21:58 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Diciembre 12, 2015, 08:21:58 am
buenas Sergio exactamente!
si el motor se accelera solo hay algun problema en la bomba no???
si el motor se accelera solo hay algun problema en la bomba no???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 12, 2015, 19:26:28 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 12, 2015, 19:26:28 pm
Creo que voy a montar un 616 y me dejo de problemas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 13, 2015, 19:23:54 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 13, 2015, 19:23:54 pm
Pin pan pun, fuera
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/nvw0lj_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/nvw0lj_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 13, 2015, 20:41:16 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 13, 2015, 20:41:16 pm
Si lo tienes es lo mejor ;)
Yo hice lo mismo, estos motores de la bomba roja me parecen un poco lio tanto tubo y varillas .loco2 .loco2... igual es sencillo pero no saber es como no ver .loco2
Ya que te has liado, y sabiendo que eres una maquina .ereselmejor .ereselmejor, decirte para que vayas a tiro echo, que tendras que modificar el rele de calentadores y tambien el sistema de pare. Ya de paso pon alguna foto de como te lo haces para sacar ideas ;)
Yo hice lo mismo, estos motores de la bomba roja me parecen un poco lio tanto tubo y varillas .loco2 .loco2... igual es sencillo pero no saber es como no ver .loco2
Ya que te has liado, y sabiendo que eres una maquina .ereselmejor .ereselmejor, decirte para que vayas a tiro echo, que tendras que modificar el rele de calentadores y tambien el sistema de pare. Ya de paso pon alguna foto de como te lo haces para sacar ideas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2015, 10:17:19 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 14, 2015, 10:17:19 am
Cita de: chakiko en Diciembre 13, 2015, 19:23:54 pm
Pin pan pun, fuera
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/nvw0lj_big.jpg)
Pensarlo y hacerlo, eh? que bueno jeje!!
La furgo muy guapa, parece hecha, no?...por dentro como es?
Animo, que vaya bien todo con el motor. Comentas que es para vender, por el foro hay alguno buscando para comprar algo así, a ver si se queda por el foro .malabares
Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 14, 2015, 19:15:29 pm
Publicado por: chakiko en Diciembre 14, 2015, 19:15:29 pm
Ya ire poniendo fotos, ahora da miedito verla.
¿alguno teneis seguro de clasicos? ¿donde ? ¿precio?
En elvetia me lo hacian por 50€, pero me han dicho que no me lo hacen por el tipo de vehiculo .ametralla .ametralla .ametralla
¿alguno teneis seguro de clasicos? ¿donde ? ¿precio?
En elvetia me lo hacian por 50€, pero me han dicho que no me lo hacen por el tipo de vehiculo .ametralla .ametralla .ametralla
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Diciembre 14, 2015, 22:38:18 pm
Publicado por: kingmelenas en Diciembre 14, 2015, 22:38:18 pm
Que bicho más guapo!
Si si era yo el de la mariposa. . . Pero veo que llego tarde, jeje yo lo solucioné cambiando un silenbloc, bueno de hecho no tenía estaba con un alambre, bueno después ajustar las varillas un poco.
Ya nos enseñaras como queda!
Ánimos y suerte!
Si si era yo el de la mariposa. . . Pero veo que llego tarde, jeje yo lo solucioné cambiando un silenbloc, bueno de hecho no tenía estaba con un alambre, bueno después ajustar las varillas un poco.
Ya nos enseñaras como queda!
Ánimos y suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Diciembre 15, 2015, 00:27:06 am
Publicado por: Nabkor en Diciembre 15, 2015, 00:27:06 am
EPA! Que Bichu más guapu! Ya cambiaste el motor! Jaja por dentro debe de ser enorme! Un saludo!
° • . ∆ . • °
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 15, 2015, 18:13:52 pm
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 15, 2015, 18:13:52 pm
Cita de: chakiko en Diciembre 14, 2015, 19:15:29 pm
¿alguno teneis seguro de clasicos? ¿donde ? ¿precio?
En elvetia me lo hacian por 50€, pero me han dicho que no me lo hacen por el tipo de vehiculo .ametralla .ametralla .ametralla
Yo lo tengo como clásico en Ancoralba, 107€ pero no es vivienda.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Diciembre 15, 2015, 20:12:36 pm
Publicado por: batzacs en Diciembre 15, 2015, 20:12:36 pm
Yo unos 150 por ahí muy bien en ancoralba también
50e pago por un.escarabajo bien uno que tengo ;D
50e pago por un.escarabajo bien uno que tengo ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Diciembre 17, 2015, 22:39:48 pm
Publicado por: lury en Diciembre 17, 2015, 22:39:48 pm
Buenas a todos, necesitaba el servofreno para mi 407. Alguien sabe donde puedo conseguirlo¿? Que no sea oscaro que ya lo vi.
Muchas gracias
Muchas gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Diciembre 17, 2015, 22:41:12 pm
Publicado por: migeltxin en Diciembre 17, 2015, 22:41:12 pm
aupa lury, prueba en recambiosviaweb...
mete todos los datos de la furgo y a buscar
mete todos los datos de la furgo y a buscar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Diciembre 17, 2015, 22:48:57 pm
Publicado por: lury en Diciembre 17, 2015, 22:48:57 pm
ok gracias tio
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 18, 2015, 08:02:11 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 18, 2015, 08:02:11 am
Cita de: lury en Diciembre 17, 2015, 22:39:48 pm
Buenas a todos, necesitaba el servofreno para mi 407. Alguien sabe donde puedo conseguirlo¿? Que no sea oscaro que ya lo vi.
Muchas gracias
Si puedes monta el de la 410, que va a mejorar tela en frenada. Intenta conseguirlo en desguace que nuevo vale un paston.
El de mercedes clase G tambien te vale.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: lury en Diciembre 18, 2015, 13:20:33 pm
Publicado por: lury en Diciembre 18, 2015, 13:20:33 pm
Gracias x la info, llevo toda la mañana llamando a desguaces y me dicen q se lo están llevando todo para África.
Habrá que hacer un viaje y venir cargado.
Habrá que hacer un viaje y venir cargado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Diciembre 18, 2015, 23:41:03 pm
Publicado por: ensafer en Diciembre 18, 2015, 23:41:03 pm
Cita de: lury en Diciembre 18, 2015, 13:20:33 pm
Gracias x la info, llevo toda la mañana llamando a desguaces y me dicen q se lo están llevando todo para África.
Habrá que hacer un viaje y venir cargado.
Cierto, hace años se llevaban los Land rover viejos, y ahora que yo tengo Mercedes, se llevan las furgos... el otro día vi una 410 chasis cabina a 20Km de casa, y nada, que se va para exportación.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Diciembre 19, 2015, 12:48:34 pm
Publicado por: Nabkor en Diciembre 19, 2015, 12:48:34 pm
Lury yo también estaba pensando en un viaje a África y una temporada por Marruecos pa arreglar y conseguir cosas y alomejor aprovechar a pintar y arreglar chapa jajaj
° • . ∆ . • °
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 19, 2015, 14:52:33 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 19, 2015, 14:52:33 pm
Cuando y cuanto tiempo? ahí hay un tal Mohammed el gordito que se dedica a restaurar chapa preparaciones de motores de los nuestros y muy bueno en preparaciones 4x4. Tengo un amigo con un iveco 4x4 de ahí y esta muy contento, hablan muy bien de precios también. Busca Mohammed el gordito en google y podrás hablar con él.
Yo lo tengo pendiente un viaje agosto desde hace bastantes años, pero por un motivo u otro al final nunca he podido bajar.
Yo lo tengo pendiente un viaje agosto desde hace bastantes años, pero por un motivo u otro al final nunca he podido bajar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Diciembre 19, 2015, 22:02:27 pm
Publicado por: ensafer en Diciembre 19, 2015, 22:02:27 pm
Cita de: alex309 en Diciembre 19, 2015, 14:52:33 pm
Cuando y cuanto tiempo? ahí hay un tal Mohammed el gordito que se dedica a restaurar chapa preparaciones de motores de los nuestros y muy bueno en preparaciones 4x4. Tengo un amigo con un iveco 4x4 de ahí y esta muy contento, hablan muy bien de precios también. Busca Mohammed el gordito en google y podrás hablar con él.
Yo lo tengo pendiente un viaje agosto desde hace bastantes años, pero por un motivo u otro al final nunca he podido bajar.
Mohammed Gordito falleció no hace mucho:
http://www.gordito.org
Sin embargo el taller sigue abierto, creo que lo llevan sus empleados.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 21, 2015, 23:34:45 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 21, 2015, 23:34:45 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/gordito0.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: amikoj en Diciembre 22, 2015, 01:37:36 am
Publicado por: amikoj en Diciembre 22, 2015, 01:37:36 am
Cita de: ensafer en Diciembre 19, 2015, 22:02:27 pm
Mohammed Gordito falleció no hace mucho:
http://www.gordito.org
Sin embargo el taller sigue abierto, creo que lo llevan sus empleados.
Parece ser que ahora sale esta web:
http://www.taller-de-zagora.mohamedgordito.com/
Salud y Kms!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 22, 2015, 20:30:07 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 22, 2015, 20:30:07 pm
Lo siento que ya no esté entre nosotros, no sabía nada y se ha caido un mito.
Esa pegatina la ponía en los vehículos que tocaba.. Seguro que ahora vereís mas de una como esa.
Por lo que tengo oido en la entrada de tanger hay planchistas economicos que van asaco, eso si hablan de mala calidad en la pintura y mucho aparejo... para que te agas una idea en una semana te pueden cobrar unos 700€ en hacer toda la chapa y pintar.
Para encontrar recambios en zocos, talleres, boca a boca... Ahí el 616, el 617 y el 314 es lo que predomima por las calles y todo el mundo conoce a alguien con alguno de estos..
Esa pegatina la ponía en los vehículos que tocaba.. Seguro que ahora vereís mas de una como esa.
Por lo que tengo oido en la entrada de tanger hay planchistas economicos que van asaco, eso si hablan de mala calidad en la pintura y mucho aparejo... para que te agas una idea en una semana te pueden cobrar unos 700€ en hacer toda la chapa y pintar.
Para encontrar recambios en zocos, talleres, boca a boca... Ahí el 616, el 617 y el 314 es lo que predomima por las calles y todo el mundo conoce a alguien con alguno de estos..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 23, 2015, 22:11:17 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 23, 2015, 22:11:17 pm
Esta pegatina la llevaba un panda del panda raid que vi en bilbo hara un par de meses
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 24, 2015, 09:13:31 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 24, 2015, 09:13:31 am
Hola, sabeis si hay algún portabicis de quita y pon homologado (sin atornillar) que le valga a las 407d? es que hace poco ví una Iveco de pasada y me pareció que llevaba uno básico y no me dió la impresión de que estuviese atornillado .malabares
La GV multaría? gracias!
La GV multaría? gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 24, 2015, 15:47:58 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 24, 2015, 15:47:58 pm
Hay algunos que se pueden poner en la bola de remolque, ahora no recuerdo si llevavas...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 24, 2015, 20:15:48 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 24, 2015, 20:15:48 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 24, 2015, 09:13:31 am
Hola, sabeis si hay algún portabicis de quita y pon homologado (sin atornillar) que le valga a las 407d? es que hace poco ví una Iveco de pasada y me pareció que llevaba uno básico y no me dió la impresión de que estuviese atornillado .malabares
La GV multaría? gracias!
¿homologado?
Yo tengo un que no se de que es de autocaravana y lo adapte Tengo un par de soportes que van fijos en la furgo, y luego con 4 pasadores lo pongo en un tris. Si te interesa ver el invento ya te pongo alguna foto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Diciembre 24, 2015, 20:33:43 pm
Publicado por: batzacs en Diciembre 24, 2015, 20:33:43 pm
Pon FOTOS que como veáis el mio jajaja
Venga va!!!! No me deis mucho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/batzacs/screenshot_2015-12-24-20-32-380.png)
Venga va!!!! No me deis mucho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/batzacs/screenshot_2015-12-24-20-32-380.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 25, 2015, 10:24:01 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 25, 2015, 10:24:01 am
Cita de: batzacs en Diciembre 24, 2015, 20:33:43 pm
Pon FOTOS que como veáis el mio jajaja
Venga va!!!! No me deis mucho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/batzacs/screenshot_2015-12-24-20-32-380.png)
Mas sencillo imposible jajajaja!!
Lo de homologado, me refiero a que sea específico para eso, tipo los que llevan los turismos apoyados en la puerta trasera, no casero.
No tengo bola de enganche. Tampoco podría atornillarlo a la chapa,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 25, 2015, 22:43:49 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 25, 2015, 22:43:49 pm
¿¿Eso es parte de un portabicis o el chasis de una silla?? .malabares .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Diciembre 26, 2015, 08:09:05 am
Publicado por: batzacs en Diciembre 26, 2015, 08:09:05 am
Es un sujeta bicis de pared (de los de garaje) pero es abatible
Venía de serie cuando la compré
Venía de serie cuando la compré
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 26, 2015, 10:19:54 am
Publicado por: alex309 en Diciembre 26, 2015, 10:19:54 am
.palmas vaya pedazo campertrick.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2015, 14:19:02 pm
Publicado por: ESERO en Diciembre 26, 2015, 14:19:02 pm
.palmas .palmas .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Diciembre 27, 2015, 07:52:32 am
Publicado por: batzacs en Diciembre 27, 2015, 07:52:32 am
Es la cacharra de la mujer que con 2 ,ruedas no se apaña .nono .nono
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 28, 2015, 08:38:31 am
Publicado por: alex309 en Diciembre 28, 2015, 08:38:31 am
Cita de: ESERO en Diciembre 25, 2015, 22:43:49 pm
¿¿Eso es parte de un portabicis o el chasis de una silla?? .malabares .malabares
También puede servir para atar al crío si se porta mal .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 28, 2015, 10:17:36 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 28, 2015, 10:17:36 am
Esa bici es genial!!! puedes hacer la compra entera y llevar hasta un bidón para el agua detrás jajaja!!
Los portabicis que he visto son los paulchen y alguno desmontable pero menudos precios .loco2 .loco2 .
Alguno en el foro ha adaptado un portaruedas para poner bicis pero dudo que sea legal y luego los verdes pueden poner una receta.
Además en mi caso sería uno SOLO para una de las puertas .malabares . A lo mejor me paso por algún carrefour que a veces tienen desmontables baratos a ver si lo podría adaptar a mi furgo .malabares o la otra opción llevar bicis plegables dentro..Si se os ocurre algo lo agradecería, saludos!
Los portabicis que he visto son los paulchen y alguno desmontable pero menudos precios .loco2 .loco2 .
Alguno en el foro ha adaptado un portaruedas para poner bicis pero dudo que sea legal y luego los verdes pueden poner una receta.
Además en mi caso sería uno SOLO para una de las puertas .malabares . A lo mejor me paso por algún carrefour que a veces tienen desmontables baratos a ver si lo podría adaptar a mi furgo .malabares o la otra opción llevar bicis plegables dentro..Si se os ocurre algo lo agradecería, saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ferny01 en Diciembre 28, 2015, 16:22:22 pm
Publicado por: ferny01 en Diciembre 28, 2015, 16:22:22 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 24, 2015, 09:13:31 am
Hola, sabeis si hay algún portabicis de quita y pon homologado (sin atornillar) que le valga a las 407d? es que hace poco ví una Iveco de pasada y me pareció que llevaba uno básico y no me dió la impresión de que estuviese atornillado .malabares
La GV multaría? gracias!
http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.msg3738249#msg3738249
echale un vistazo a este,es cosa mia y si tienes dudas sin problema,yo llevo 3grandes y una pequeña,aun es para 3
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ferny01 en Diciembre 28, 2015, 16:48:07 pm
Publicado por: ferny01 en Diciembre 28, 2015, 16:48:07 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferny01/406d-mia-20140.jpg)
que sepais la adquisicion de noviembre y estoy adecentando un poquito,desde ourense,
406D del 75 motor del 407d con instalacion de glp para cocina y calefacion,
sin itv aun a falta de algun detalle,
pondre mas fotos un poco mas adelante..
un saludo
que sepais la adquisicion de noviembre y estoy adecentando un poquito,desde ourense,
406D del 75 motor del 407d con instalacion de glp para cocina y calefacion,
sin itv aun a falta de algun detalle,
pondre mas fotos un poco mas adelante..
un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Diciembre 28, 2015, 19:39:58 pm
Publicado por: alex309 en Diciembre 28, 2015, 19:39:58 pm
Bienvenido al garito! que callado y escondida que tenías esa furgo tan wapa .palmas
He leído que va con glp para cocina, llevas motor gasolina?? hace tiempo conocí a alguien con una 307 Gasolina que la llevaba con Glp y estaba muy contento ya que le gastaba poco y tenia patada y esas cosas de los motores gasolina.
He leído que va con glp para cocina, llevas motor gasolina?? hace tiempo conocí a alguien con una 307 Gasolina que la llevaba con Glp y estaba muy contento ya que le gastaba poco y tenia patada y esas cosas de los motores gasolina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 29, 2015, 10:33:12 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 29, 2015, 10:33:12 am
Gracias ferny01 .palmas, sí algo así estaba pensando, sencillo, pequeño. ¿que modelo marca es? ¿que precio?
Aupa con esa 406!! jeje... ya pondrás fotitos, no? que es lo que nos gusta. Me suena de haberla visto en algún sitio, milanuncios quizá????
Aupa con esa 406!! jeje... ya pondrás fotitos, no? que es lo que nos gusta. Me suena de haberla visto en algún sitio, milanuncios quizá????
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 29, 2015, 23:01:23 pm
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 29, 2015, 23:01:23 pm
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 29, 2015, 10:33:12 am
Gracias ferny01 .palmas, sí algo así estaba pensando, sencillo, pequeño. ¿que modelo marca es? ¿que precio?
Aupa con esa 406!! jeje... ya pondrás fotitos, no? que es lo que nos gusta. Me suena de haberla visto en algún sitio, milanuncios quizá????
La has visto en mil anuncios, 1500€ ,casi me voy a por ella .loco2 .loco2
Cita de: ferny01 en Diciembre 28, 2015, 16:48:07 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferny01/406d-mia-20140.jpg)
que sepais la adquisicion de noviembre y estoy adecentando un poquito,desde ourense,
406D del 75 motor del 407d con instalacion de glp para cocina y calefacion,
sin itv aun a falta de algun detalle,
pondre mas fotos un poco mas adelante..
un saludo
!!!EEhyyyy!!!! ferny01 !!!esa foto es mia!!!! .fotografo .fotografo .fotografo
Vista y fotografiada ,hace dos años en Hondarribia, a unos 900km de su casa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ferny01 en Diciembre 30, 2015, 01:01:27 am
Publicado por: ferny01 en Diciembre 30, 2015, 01:01:27 am
si es la misma,lleva en españa desde 2004,ahora la he conseguido y esa foto ha sido a su anterior dueño,
el depo de glp es para acesorios motor es diesel cambiado al de la 407d si no recuerdo mal 70cv el original eran 55cv,
estoy dandole un lavado de cara,pues supongo que quien haya visto el anuncio veria el estado de la pintura e interior que entraba agua,
aun tengo pendiente ruedas(por una gastada trasera tengo que cojer 4)pues la 6.00R16 alguna he visto y precio delujo, asi que me ire a equivalentes,pero son 4 y eso es gasto importante,me queda tambien algunas piezas del gas encendido de la calefacion y mandos y fogones de la cocina,ademas de tener ya instalado dep de grises que no tenia(de ahi el caldero de la foto)ji ji ji...
mientras ponerle ducha y muebles altillos traseros,puesto que el armario estaba muy mal de la humedad,ya pondre .fotografo .fotografo .fotografo,
de momento querria haberle pasado la itv este mes .panico .nono .loco2 pero espero en enero poder terminar esta primera fase,lavado de cara a la revision,
el depo de glp es para acesorios motor es diesel cambiado al de la 407d si no recuerdo mal 70cv el original eran 55cv,
estoy dandole un lavado de cara,pues supongo que quien haya visto el anuncio veria el estado de la pintura e interior que entraba agua,
aun tengo pendiente ruedas(por una gastada trasera tengo que cojer 4)pues la 6.00R16 alguna he visto y precio delujo, asi que me ire a equivalentes,pero son 4 y eso es gasto importante,me queda tambien algunas piezas del gas encendido de la calefacion y mandos y fogones de la cocina,ademas de tener ya instalado dep de grises que no tenia(de ahi el caldero de la foto)ji ji ji...
mientras ponerle ducha y muebles altillos traseros,puesto que el armario estaba muy mal de la humedad,ya pondre .fotografo .fotografo .fotografo,
de momento querria haberle pasado la itv este mes .panico .nono .loco2 pero espero en enero poder terminar esta primera fase,lavado de cara a la revision,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ferny01 en Diciembre 30, 2015, 01:19:39 am
Publicado por: ferny01 en Diciembre 30, 2015, 01:19:39 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 29, 2015, 10:33:12 am
Gracias ferny01 .palmas, sí algo así estaba pensando, sencillo, pequeño. ¿que modelo marca es? ¿que precio?
Aupa con esa 406!! jeje... ya pondrás fotitos, no? que es lo que nos gusta. Me suena de haberla visto en algún sitio, milanuncios quizá????
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferny01/portabicis-10_10.jpg
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferny01/portabicis0.jpg
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferny01/peso-portbici0.jpg
es el modelo del carrefour pero adaptado a una sprinter reforzando las bisagras por el peso,creo recordar sobre 45kg 3 bicis,yo llevo 2normales 1de aluminio lijera y la de la peque,eramos 4 antes en casa,ademas tambien me vale el mismo potabicis para el coche 309,pero en el coche las bicis van en horizontal,en la furgo iban en vertical salteadas y sin rueda delanteras(iban dentro)para mejor apoyo y no tapasen la matricula ni saliera mucho por arriba,
en esta furgo de ahora lleva uno en la puerta de 1ªapertura para 3 bicis en horizontal,con sujeciones fijas,tornillos pasantes a la puerta,
antes tengo la sprinter pero sin poder homologar(papeleos con un familiar)asi que me decidi por las que me gustan de hace años que son las viejecitas y esta tiene un buen tamaño incluso para ciudad 4,5m(la sprinter 6,5m ademas de muy estrecha,la altura muy justa)mido 1,88 y ya en las dos toco el techo con los aislantes(cuello torcido todo el dia .panico),
pero bueno no doy mas toston haber si termino...
PD:felices fiestas a todo el foro...
rectificado....me equivoque,
del otro portabicis es el que venia en la furgo 406d,modelo de sergio407 pero ancldo en una sola puerta,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 31, 2015, 00:16:34 am
Publicado por: SERGIO407 en Diciembre 31, 2015, 00:16:34 am
Cita de: MoriendiArs en Diciembre 24, 2015, 09:13:31 am
Hola, sabeis si hay algún portabicis de quita y pon homologado (sin atornillar) que le valga a las 407d? es que hace poco ví una Iveco de pasada y me pareció que llevaba uno básico y no me dió la impresión de que estuviese atornillado .malabares
La GV multaría? gracias!
Buenas te dije que te pondria unas fotos de lo que tengo hecho yo. Nunca me han dicho nada ni los verdes ,ni itv ni nada. Como se desmonta en un tris si no voy a usar las bicis ,pues no esta puesto.No se si parecera lio ,pero yo lo hice para la sinter hace años ,ahora lo he puesto en la dusself y nunca me dio problemas.
Venga fotos. Este es el portabicis, lo cogi de una autocaravana...el tipico...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/60.jpg)
...me hice ,con un tubo con diametro interior, como el exterior del portabicis, cegados por detras , y van atornillados a las puertas(por detras llevan unas pletinas). Van siempre ahi, no se quitan...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/10.jpg)
...yo lo he puesto centrado, no queria cargar todo el peso sobre una puerta...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/20.jpg)
...un tubo de cuadradillo con unas eles soldadas sirve de apoyo al portabicis...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/40.jpg)
...en los paragolpes traseros solde unas tuercas soldables de 8 por dentro...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/30.jpg)
...la pletina se atornilla a los paragolpes, siempre va ahi, nunca se desmonta, nadie ha dicho nada, y se abren las puertas sin problema...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/70.jpg)
...todo esto son "los preparativos".Parece lio pero una vez hecho,es para siempre.Tanto el cuadradillo como los casquillos van siempre montados, si tu quiers fijarlos de otra manera, los sueldas y es mas rapido.
Ahora ya es como lo uso. Con dos pasadores y dos palometas se sujeta...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/50.jpg)
...los pasadores arriba...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/80.jpg)
...y las palometas abajo. El portabicis reposa sobre las eles del cuadradillo, las palometas solo lo fijan, son de M6, hace 6 o 7 años que las uso y ni se han doblado ni nada.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/90.jpg)
...y queda asi ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/10_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/120.jpg)
...¿que si era que?¿homo... ¿homo que? .meparto .mepartoDe eso no se nada, pero nunca he tenido problemas ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Diciembre 31, 2015, 05:27:34 am
Publicado por: batzacs en Diciembre 31, 2015, 05:27:34 am
.palmas .palmas .palmas
Y con este briconsejo acabamos el año !!!!
FELIZ 2016 a todos y a ver si Se hAce kdda de viejitas algún día .baba yo estoy moviendo hilos por bcn y tengo una proposición
Todo es ir hablandolo
Y con este briconsejo acabamos el año !!!!
FELIZ 2016 a todos y a ver si Se hAce kdda de viejitas algún día .baba yo estoy moviendo hilos por bcn y tengo una proposición
Todo es ir hablandolo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 31, 2015, 09:55:44 am
Publicado por: MoriendiArs en Diciembre 31, 2015, 09:55:44 am
Buen invento serguio .palmas
igual al ser vehículo vivienda la tuya por eso no te han dicho nada ???
La mía no está homologada vivienda, no me quiero arriesgar a taladrar la chapa y q los verdes me pongan una receta, que donde vivo parece que me tienen tirria .loco2
te ha quedado muy bien el portabicis, saludos
igual al ser vehículo vivienda la tuya por eso no te han dicho nada ???
La mía no está homologada vivienda, no me quiero arriesgar a taladrar la chapa y q los verdes me pongan una receta, que donde vivo parece que me tienen tirria .loco2
te ha quedado muy bien el portabicis, saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas) PALANCA DE CAMBIOS ENGANCHADA
Publicado por: miguelitomadrid en Enero 07, 2016, 12:21:19 pm
Publicado por: miguelitomadrid en Enero 07, 2016, 12:21:19 pm
Hola a tod@s! La semana pasada subiendo una cuesta al intentar reducir la palanca de cambios se nos quedó enganchada y solo podíamos meter 4º y 5º. Da la impresión de que alguna marcha se ha quedado metida pero al pisar el embrague sí que desembraga pero es imposible sacar la marcha. Nos han dicho que puede ser la caja de cambios, el bombín o bien el embrague. Alguien nos puede dar alguna pista más? Y algún taller de confianza en Madrid? La furgo es una Mercedes 309D. Gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 14:15:11 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 14:15:11 pm
Se te ha quedada enganchada porque se te ha roto uno de los casquillos y se te ha salido, metete debajo y verás el selector y de donde se ha salido, vuelve a meterlo y ponle una brida de forma provisional, a ver si tengo una foto y lo ves.
En la mercedes valen unos dos euros, un saludo.
En la mercedes valen unos dos euros, un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas) PALANCA DE CAMBIOS ENGANCHADA
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 15:33:33 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 15:33:33 pm
Cita de: miguelitomadrid en Enero 07, 2016, 12:21:19 pm
Hola a tod@s! La semana pasada subiendo una cuesta al intentar reducir la palanca de cambios se nos quedó enganchada y solo podíamos meter 4º y 5º. Da la impresión de que alguna marcha se ha quedado metida pero al pisar el embrague sí que desembraga pero es imposible sacar la marcha. Nos han dicho que puede ser la caja de cambios, el bombín o bien el embrague. Alguien nos puede dar alguna pista más? Y algún taller de confianza en Madrid? La furgo es una Mercedes 309D. Gracias!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150709_1048340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150709_1048280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150709_1048210.jpg)
en la tercera foto ves mejor la pieza que casi seguro se te ha desgastado, lleva una arandela de hierro tipo clirquip, la goma se suele joder, metete debajo y con una brida lo ajustas bien y puedes salir del paso hasta el taller, luego revisa todas, se cambian muy fácil y la caja la tienes bien casi seguro al cien por cien, un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 07, 2016, 21:34:51 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 07, 2016, 21:34:51 pm
Muy buenas a todos! He adquirido hace poco una 207d, y tiene el ralenti altiiisimo. Tenia la sospecha de que fuese por una membrana que tiene en la bomba de inyeccion, asi que abrí la bomba y efectivamente tiene la membrana agujereada... así que supongo que será por eso. Es la de la tapa roja encima. Alguno sabe donde podría consegir la membrana? En la mercedes no la tienen, y la habia pedido a una página alemana y después de pagar y todo me han dicho que no tenian... la membrana es esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/20160106_1424060.jpg)
La referencia de mercedes es 000 075 06 07 y la de bosch es 1420503024. Creo haberla encontrado en oscaro pero cuesta 130€ mas envio! ??? ???
A ver si alguno sabeis donde podría encontrarla aunque sea en el extranjero...
Por cierto me queda pendiente una presentación decente de la furgo. Es esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.20.180.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.21.070.png)
Alguno igual la reconoce! ;D ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/20160106_1424060.jpg)
La referencia de mercedes es 000 075 06 07 y la de bosch es 1420503024. Creo haberla encontrado en oscaro pero cuesta 130€ mas envio! ??? ???
A ver si alguno sabeis donde podría encontrarla aunque sea en el extranjero...
Por cierto me queda pendiente una presentación decente de la furgo. Es esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.20.180.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.21.070.png)
Alguno igual la reconoce! ;D ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 21:46:03 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 07, 2016, 21:46:03 pm
beep-beep??
has mirado en recambiosviaweb??, están en oiartzun creo...
has mirado en recambiosviaweb??, están en oiartzun creo...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 07, 2016, 22:30:34 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 07, 2016, 22:30:34 pm
Siii es la de beep-beep! Jejje
Si ya he mirado y nada no hay manera...en el primer post de valvulina de este mismo tema la cambia, pero no dice donde la consigue :-\
Esque me da una pena parada por esa tonteria... Estoy por sellarla con sika!
Si ya he mirado y nada no hay manera...en el primer post de valvulina de este mismo tema la cambia, pero no dice donde la consigue :-\
Esque me da una pena parada por esa tonteria... Estoy por sellarla con sika!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 08, 2016, 10:51:17 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 08, 2016, 10:51:17 am
Dando la referencia en la mercedes no la tienen ???
Has probado a acercarte a otra mercedes a preguntar?
Has probado a acercarte a otra mercedes a preguntar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 08, 2016, 10:55:22 am
Publicado por: MoriendiArs en Enero 08, 2016, 10:55:22 am
miguelitomadrid, es probable que lo de las marchas sea lo que te dice migueltxin. En la 308d me pasó algo así una vez, no entraban algunas de las marchas y era unicamente que las varillas estaban salidas de su sitio, suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Enero 08, 2016, 11:53:53 am
Publicado por: beep-beep en Enero 08, 2016, 11:53:53 am
Larga vida a mi ex-Katalina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 08, 2016, 12:28:07 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 08, 2016, 12:28:07 pm
Cita de: MoriendiArs en Enero 08, 2016, 10:51:17 am
Dando la referencia en la mercedes no la tienen ???
Has probado a acercarte a otra mercedes a preguntar?
Queva no la tienen, me dijeron que ni aqui ni en Alemania la tenian...
Cita de: beep-beep en Enero 08, 2016, 11:53:53 am
Larga vida a mi ex-Katalina.
Eso intento pero se está haciendo de rogar con los recambios... a ver si hay suerte y la encuentro! :)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Enero 08, 2016, 14:31:37 pm
Publicado por: Iba i africa en Enero 08, 2016, 14:31:37 pm
Cita de: asier_87 en Enero 07, 2016, 21:34:51 pm
Muy buenas a todos! He adquirido hace poco una 207d, y tiene el ralenti altiiisimo. Tenia la sospecha de que fuese por una membrana que tiene en la bomba de inyeccion, asi que abrí la bomba y efectivamente tiene la membrana agujereada... así que supongo que será por eso. Es la de la tapa roja encima. Alguno sabe donde podría consegir la membrana? En la mercedes no la tienen, y la habia pedido a una página alemana y después de pagar y todo me han dicho que no tenian... la membrana es esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/20160106_1424060.jpg)
La referencia de mercedes es 000 075 06 07 y la de bosch es 1420503024. Creo haberla encontrado en oscaro pero cuesta 130€ mas envio! ??? ???
A ver si alguno sabeis donde podría encontrarla aunque sea en el extranjero...
Por cierto me queda pendiente una presentación decente de la furgo. Es esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.20.180.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/2016-01-07-21.21.070.png)
Alguno igual la reconoce! ;D ;D
Mira en mercopiece tienen casi de todo por cierto muuuuy guapa
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Enero 08, 2016, 16:22:31 pm
Publicado por: satanbdn en Enero 08, 2016, 16:22:31 pm
Batzacs peazo de bicho que tienes cada dia la veo en parets aparcada
A ver si un dia coincidimos y tomamos algo
Yo soy de badalona pero por trabajo paso cada dia por parets
A ver si un dia coincidimos y tomamos algo
Yo soy de badalona pero por trabajo paso cada dia por parets
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Enero 08, 2016, 20:54:11 pm
Publicado por: batzacs en Enero 08, 2016, 20:54:11 pm
Cita de: satanbdn en Enero 08, 2016, 16:22:31 pm
Batzacs peazo de bicho que tienes cada dia la veo en parets aparcada
A ver si un dia coincidimos y tomamos algo
Yo soy de badalona pero por trabajo paso cada dia por parets
Por aquí ando :D aunque no mucho porque estoy operado ahora voy con muletas
Pero le tengo que hacer muchas cositas pero poco poco es que tiene casi mi misma edad jijiji
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 08, 2016, 22:00:55 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 08, 2016, 22:00:55 pm
Cita de: Iba i africa en Enero 08, 2016, 14:31:37 pm
Mira en mercopiece tienen casi de todo por cierto muuuuy guapa
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Si ya he mirado y naa!! :'(
Ya no se donde buscar!
Por cierto tu furgo con ese lavado de cara que le has dado muuuy guapa tambien ee .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Enero 09, 2016, 00:22:06 am
Publicado por: psikodelias en Enero 09, 2016, 00:22:06 am
asier_87 si en oscaro te cuesta 130 pavos la membrana, píllala.
he estado mirando en varios sitios y en www repuestoscoche.es la hay pero vale el doble.
un saludo y suerte
he estado mirando en varios sitios y en www repuestoscoche.es la hay pero vale el doble.
un saludo y suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 09, 2016, 13:34:00 pm
Publicado por: ensafer en Enero 09, 2016, 13:34:00 pm
Buenas, ¿alguien con una 310 - 410 me puede hacer un favorcillo?
Necesitaría saber el diametro de los dos tubos que llegan al radiador, (interior del tubo de goma o exterior de los tubos de cobre/aluminio del radiador)
Y si me podeis sacar alguna foto de la bomba de dirección asistida y de como va anclada y del deposito de liquido de dirección asistida y como va anclado, me haceis muy feliz.
Y si ya me haceis otra del filtro del gasoil, .ereselmejor
Tengo el motor de sprinter dentro, pero el radiador de sprinter no me cabe, y tampoco me vale la bomba de dirección asistida de sprinter, ni puedo dejar el filtro de gasoil donde está.
Necesitaría saber el diametro de los dos tubos que llegan al radiador, (interior del tubo de goma o exterior de los tubos de cobre/aluminio del radiador)
Y si me podeis sacar alguna foto de la bomba de dirección asistida y de como va anclada y del deposito de liquido de dirección asistida y como va anclado, me haceis muy feliz.
Y si ya me haceis otra del filtro del gasoil, .ereselmejor
Tengo el motor de sprinter dentro, pero el radiador de sprinter no me cabe, y tampoco me vale la bomba de dirección asistida de sprinter, ni puedo dejar el filtro de gasoil donde está.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 09, 2016, 17:57:06 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 09, 2016, 17:57:06 pm
Cita de: psikodelias en Enero 09, 2016, 00:22:06 am
asier_87 si en oscaro te cuesta 130 pavos la membrana, píllala.
he estado mirando en varios sitios y en www repuestoscoche.es la hay pero vale el doble.
un saludo y suerte
Gracias por echar un vistazo! ;)
Si tendre que piyarla ahi, esperaré hasta el lunes por la mañana por si alguno sabe algun otro sitio y sino pues en oscaro.
De todos modos me suena que alguno de por aqui tenia un motor como el mio guardado por ahi, (es el de la tapa roja en la bomba de inyeccion o caperucita roja de 65cv). Si lo tiene para despiece o algo me podria plantear el comprarle la bomba o asi...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Enero 11, 2016, 19:25:37 pm
Publicado por: Boskowalski en Enero 11, 2016, 19:25:37 pm
Cita de: ensafer en Enero 09, 2016, 13:34:00 pm
Buenas, ¿alguien con una 310 - 410 me puede hacer un favorcillo?
Necesitaría saber el diametro de los dos tubos que llegan al radiador, (interior del tubo de goma o exterior de los tubos de cobre/aluminio del radiador)
Y si me podeis sacar alguna foto de la bomba de dirección asistida y de como va anclada y del deposito de liquido de dirección asistida y como va anclado, me haceis muy feliz.
Y si ya me haceis otra del filtro del gasoil, .ereselmejor
Tengo el motor de sprinter dentro, pero el radiador de sprinter no me cabe, y tampoco me vale la bomba de dirección asistida de sprinter, ni puedo dejar el filtro de gasoil donde está.
Te valdrian de una 207+3? LLevo ese bloque pero no es de origen...
Aprovechando ¿Nuestras furgos tienen vaso de expansión? Lo he buscado pero no lo he visto por ningún lado ??? ¿Para rellenar y saber el nivel del refrigerante hay que hacerlo por el radiador?
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Enero 11, 2016, 19:55:50 pm
Publicado por: chakiko en Enero 11, 2016, 19:55:50 pm
Cita de: ensafer en Enero 09, 2016, 13:34:00 pm
Buenas, ¿alguien con una 310 - 410 me puede hacer un favorcillo?
Necesitaría saber el diametro de los dos tubos que llegan al radiador, (interior del tubo de goma o exterior de los tubos de cobre/aluminio del radiador)
Y si me podeis sacar alguna foto de la bomba de dirección asistida y de como va anclada y del deposito de liquido de dirección asistida y como va anclado, me haceis muy feliz.
Y si ya me haceis otra del filtro del gasoil, .ereselmejor
Tengo el motor de sprinter dentro, pero el radiador de sprinter no me cabe, y tampoco me vale la bomba de dirección asistida de sprinter, ni puedo dejar el filtro de gasoil donde está.
El radiador de la 310 es el mismo que la 207, asi que los manguitos son del mismo diametro, solo cambian la forma.
A ver si en estos dias te hago unas fotos, pero esta muy escondida la put* bomba, va practicamente en el sitio de la de la sprinter pero sin deposito para el liquido ( lo lleva aparte. Alomejor puedes aprovecharla quitandole el deposito y fabricando una tapa con racores.
La de 310 esta muuuuy dificil de conseguir.
El filtro de gasoil va practicamente en el mismo sitio que en la 207
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Enero 11, 2016, 20:02:02 pm
Publicado por: chakiko en Enero 11, 2016, 20:02:02 pm
http://www.vsemotory.ru/medium/m/da36d412ffd1e7381ef81f5ea0de9a21/dvigatel_mercedes_kaczka_t1_310_410_om602940_film_0.jpg
Título: Dudas con el filtro dle aire
Publicado por: Boskowalski en Enero 12, 2016, 00:31:11 am
Publicado por: Boskowalski en Enero 12, 2016, 00:31:11 am
Mirando el filtro del aire me han entrado algunas dudas.
¿Que significa este indicador que tiene a la salida? ¿Algo para detectar el vacío de la aspiración, por si esta el filtro sucio? En parado está en rojo y probando a acelerarla no se movía nada.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego con el filtro fuera he visto esta especie de embudo que corre a lo largo del interior del filtro. Nunca vi nada así. En mi caso esta suelto y se mueve libremente por el tornillo que lo sujeta. ¿Es su posición correcta, para que sirve? ¿Lo tenéis también en vuestras furgos?
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Saludos!
¿Que significa este indicador que tiene a la salida? ¿Algo para detectar el vacío de la aspiración, por si esta el filtro sucio? En parado está en rojo y probando a acelerarla no se movía nada.
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego con el filtro fuera he visto esta especie de embudo que corre a lo largo del interior del filtro. Nunca vi nada así. En mi caso esta suelto y se mueve libremente por el tornillo que lo sujeta. ¿Es su posición correcta, para que sirve? ¿Lo tenéis también en vuestras furgos?
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 12, 2016, 10:04:18 am
Publicado por: migeltxin en Enero 12, 2016, 10:04:18 am
la mia lleva esa misma caja del filtro pero no el accesorio ese, y si, tiene toda la pinta de ser lo que dices, un indicador de suciedad
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Enero 12, 2016, 14:04:29 pm
Publicado por: ensafer en Enero 12, 2016, 14:04:29 pm
Cita de: chakiko en Enero 11, 2016, 19:55:50 pm
El radiador de la 310 es el mismo que la 207, asi que los manguitos son del mismo diametro, solo cambian la forma.
A ver si en estos dias te hago unas fotos, pero esta muy escondida la put* bomba, va practicamente en el sitio de la de la sprinter pero sin deposito para el liquido ( lo lleva aparte. Alomejor puedes aprovecharla quitandole el deposito y fabricando una tapa con racores.
La de 310 esta muuuuy dificil de conseguir.
El filtro de gasoil va practicamente en el mismo sitio que en la 207
Gracias. El radiador ya había llegado a esa conclusión, tras mirar en varias webs de recambios. A ver si pillo en algun lado los manguitos de la 310, porque los de sprinter son más gruesos en el lado radiador, y prefiero no hacer empalmes.
Tengo una bomba de 310, que espero que funcione, va más baja que la de sprinter, esta no me cabe, pega en la chapa. El anclaje superior de la bomba de 310 parece el inferior de sprinter, pero no veo claro el anclaje inferior de 310, creo que me falta algo de "hierro" donde atornillar, tendré que hacer algun invento.
Las bombas de sprinter también van buscadas, me ha llamado un montón de gente preguntando por ella.
El filtro de gasoil, tendré que girar el soporte 90 grados, en la sprinter va de lado y en la 310 va de frente.
Bueno, vamos dando pasitos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Enero 12, 2016, 20:54:40 pm
Publicado por: Boskowalski en Enero 12, 2016, 20:54:40 pm
Cita de: migeltxin en Enero 12, 2016, 10:04:18 am
la mia lleva esa misma caja del filtro pero no el accesorio ese, y si, tiene toda la pinta de ser lo que dices, un indicador de suciedad
Pues creo que si nadie me lo desaconseja el embudo ese raro lo voy a quitar, no le veo utilidad y limita mucho el caudal de aire; solo deja operativo algo asi como 1/3 del filtro.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vectragt en Enero 12, 2016, 23:27:35 pm
Publicado por: vectragt en Enero 12, 2016, 23:27:35 pm
Hola a todos, una preguntilla.
Estoy rehaciendo toda la instalación electrica de la abuelita y tengo un problema que no soy capaz de solucionar:
Es una 308d automática y no consigo encender la luz de marcha atrás.
He desmontado el conector del cambio y allí aparecen los indicadores del cuadro pero nada de conector aparte para conexión de luces.
Tampoco he encontrado nada al desmontar la palanca mas que un contacto que creo que es para el cambio entre 1 y 2.
¿Alguna ayudita para saber por donde van los tiros?
La manguera que llega a la trasera se mete por dentro del bastidor y en la parte delantera y en la caja fusibles no soy capaz de identificarla.
Evidentemente el fusible de la luz lo he comprobado y funciona perfectamente
Estoy rehaciendo toda la instalación electrica de la abuelita y tengo un problema que no soy capaz de solucionar:
Es una 308d automática y no consigo encender la luz de marcha atrás.
He desmontado el conector del cambio y allí aparecen los indicadores del cuadro pero nada de conector aparte para conexión de luces.
Tampoco he encontrado nada al desmontar la palanca mas que un contacto que creo que es para el cambio entre 1 y 2.
¿Alguna ayudita para saber por donde van los tiros?
La manguera que llega a la trasera se mete por dentro del bastidor y en la parte delantera y en la caja fusibles no soy capaz de identificarla.
Evidentemente el fusible de la luz lo he comprobado y funciona perfectamente
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Enero 13, 2016, 22:54:17 pm
Publicado por: batzacs en Enero 13, 2016, 22:54:17 pm
Cita de: Boskowalski en Enero 12, 2016, 20:54:40 pm
Pues creo que si nadie me lo desaconseja el embudo ese raro lo voy a quitar, no le veo utilidad y limita mucho el caudal de aire; solo deja operativo algo asi como 1/3 del filtro.
Saludos!
Si le sacas el.embudo comenta que tal va porqué la mía lleva ese filtro con la valvulilla roja
A ver si sacamos mas caballos jijij
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Enero 14, 2016, 12:58:53 pm
Publicado por: MoriendiArs en Enero 14, 2016, 12:58:53 pm
Hola, alguien tiene una foto en la que aparezca el motor de arranque de una 407D? es que me ha fallado 2 veces ya, una de las veces un amigo me ayudó tirando con un coche y la otra tuve que llamar a la grua. En la 308d creo recordar que estaba mas a la vista, me falló alguna vez y dandole unos golpes ya iba bien.
Es que quería soltarlo y llevarlo a un taller a que lo reparen y o soy muy tonto y no lo veo o está escondido .confuso2
Ya de paso pregunto, es fácil soltarlo o llevo la furgo al taller para que lo pongan a punto? Gracias.
Es que quería soltarlo y llevarlo a un taller a que lo reparen y o soy muy tonto y no lo veo o está escondido .confuso2
Ya de paso pregunto, es fácil soltarlo o llevo la furgo al taller para que lo pongan a punto? Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Enero 14, 2016, 13:54:17 pm
Publicado por: joejoe en Enero 14, 2016, 13:54:17 pm
En el lado opuesto a la bomba inyeccion, 2 o 3 tornillos y esta fuera, en esos modelos hay muchísimo espacio para trabajar, en mi furgo hay veces que no le llega corriente y no va, le muevo los cables y funcionan otra vez, tengo que restaurarla un dia de estos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Enero 14, 2016, 21:41:25 pm
Publicado por: SERGIO407 en Enero 14, 2016, 21:41:25 pm
Eso es ,en el lado opuesto de la bomba, debajo del colector de escape
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 14, 2016, 21:51:01 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 14, 2016, 21:51:01 pm
Mañana le voy a hacer reglaje de valvulas a la mertxe, y me ha surgido una duda. Yo por ejemplo tengo que dejarle 0.10mm en admision y 0.30mm en escape con el motor frio. Cuando el motor se calienta, esa tolerancia aumenta o disminuye? Yo diria que disminuye por tema de dilataciones no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 14, 2016, 21:54:07 pm
Publicado por: asier_87 en Enero 14, 2016, 21:54:07 pm
Por cierto ya he montado la membrana y parece que se ha solucionado el tema del ralenti! :D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 15, 2016, 01:00:36 am
Publicado por: migeltxin en Enero 15, 2016, 01:00:36 am
Donde se lo vas a hacer?? Yo también quiero hacérselo a la mia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 15, 2016, 07:49:16 am
Publicado por: MICHEL-FIFI en Enero 15, 2016, 07:49:16 am
asier la tolerancia en motor caliente se disminuye lo has acertado!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 15, 2016, 09:50:05 am
Publicado por: asier_87 en Enero 15, 2016, 09:50:05 am
Cita de: migeltxin en Enero 15, 2016, 01:00:36 am
Donde se lo vas a hacer?? Yo también quiero hacérselo a la mia.
Pues tengo pensado hacerselo debajo de casa... jeje pero si tienes pensado llevarlo a un taller no creo que te cobren mucho, no tiene ninguna complicacion...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 15, 2016, 10:05:37 am
Publicado por: asier_87 en Enero 15, 2016, 10:05:37 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Enero 15, 2016, 07:49:16 am
asier la tolerancia en motor caliente se disminuye lo has acertado!!!
Si, yo lo tenia claro pero no entiendo la pegatina que llevo en la tapa de balancines...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/screenshot_2016-01-14-11-41-250.png)
Lo unico que se me ocurre es que las temperaturas se refieran a la temperatura ambiente y no a la temperatura del motor... con lo cual si hace mucho calor se deja mas tolerancia ya que el motor alcanzara mayores temperaturas.
Por otro lado, mirando en un manual leo esto y ya me descoloca del todo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asier_87/20160114_2133510.jpg)
Aparte de que creo que las tolerancias de turbo-no turbo estan al reves, si miras en el asterisco pone: para unas temperaturas menores a -20°C, aumentar 0.05mm la tolerancia ??? ??? No habiamos quedado que era al reves?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Enero 16, 2016, 10:02:44 am
Publicado por: chakiko en Enero 16, 2016, 10:02:44 am
No te ralles mucho, a 0,10- 0,30 va de lujo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Enero 16, 2016, 10:42:49 am
Publicado por: asier_87 en Enero 16, 2016, 10:42:49 am
Ya si asi lo hice pero me extrañan esas contradicciones...
Ahora ando con el tema del varillaje que va al venturi o mariposa de admision y tal... Alguno sabe como se ajustan? O que longitudes llevan las varillas de serie o un manual en el que lo explique? Esque ando loco buscando informacion sobre el tema y no he encontrado nada, y no se realmente en que influye...
Ahora ando con el tema del varillaje que va al venturi o mariposa de admision y tal... Alguno sabe como se ajustan? O que longitudes llevan las varillas de serie o un manual en el que lo explique? Esque ando loco buscando informacion sobre el tema y no he encontrado nada, y no se realmente en que influye...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: miguelitomadrid en Enero 20, 2016, 09:07:47 am
Publicado por: miguelitomadrid en Enero 20, 2016, 09:07:47 am
Arreglada! Muchísimas gracias a Migeltxin y a MoriendiArs por sus consejos, sus fotos y sus referencias. Hemos pasado de pensar que iban a ser 600-1500 euros, a solucionarlo por 14 ( comprando varios casquillos extras). Anoche los cambiamos y parece que van más suaves.
Lo dicho, muchas gracias a los dos!!!
Lo dicho, muchas gracias a los dos!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Jalp en Febrero 02, 2016, 12:36:05 pm
Publicado por: Jalp en Febrero 02, 2016, 12:36:05 pm
Hola a todos, se me ha averiado la bomba del embrague de mi MB 207D, ya tengo la nueva comprada , y necesito que alguien me explique como puedo purgar el circuito cuando la tenga montada. o donde puedo encotran información de como hacerlo
Muchas Gracias !!
Muchas Gracias !!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 02, 2016, 13:11:41 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 02, 2016, 13:11:41 pm
Hola, a la 308D se lo cambié solo. Soltar el viejo, colocar el nuevo. Si hay 2 personas una aprieta varias veces el pedal y lo deja pisado el otro afloja el tornillo de la bomba, que salga el líquido y aprietar, repetir varias veces hasta que esté duro. Si estas solo pisar el pedal varias veces y dejarlo pisado con una palanca o algo y luego aflojar el tornillo de la bomba hasta que salga el líquido, repetir varias veces hasta que esté duro. Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ernestito93 en Febrero 05, 2016, 08:39:54 am
Publicado por: ernestito93 en Febrero 05, 2016, 08:39:54 am
Hola!
Me presento por aqui, vengo con una vw lt sven hedin, no es mercedes pero si es viejita, y como me han comentado que por aqui se domina de mecánica...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=309051.0
Os comento, la furgo anda bien y estoy contento, lleva un 2.4 diesel 6 cilindros, 70 cv, pero al arrancar en frio hace una humareda enorme blanca, y el motor "tose" hasta el punto de llegar a calarse dos o tres veces cuando hace mucho frio.
Pensé que sería calentadores y cambie los 6, he comprobado el cableado y probado a arrancar metiendole directo con un cable del positivo a los calentadores e igual.
Algó más que se os ocurra y que pueda hacer yo (que no soy mecánico pero me gusta enrredar) ?
Muchas gracias!
Me presento por aqui, vengo con una vw lt sven hedin, no es mercedes pero si es viejita, y como me han comentado que por aqui se domina de mecánica...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=309051.0
Os comento, la furgo anda bien y estoy contento, lleva un 2.4 diesel 6 cilindros, 70 cv, pero al arrancar en frio hace una humareda enorme blanca, y el motor "tose" hasta el punto de llegar a calarse dos o tres veces cuando hace mucho frio.
Pensé que sería calentadores y cambie los 6, he comprobado el cableado y probado a arrancar metiendole directo con un cable del positivo a los calentadores e igual.
Algó más que se os ocurra y que pueda hacer yo (que no soy mecánico pero me gusta enrredar) ?
Muchas gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 05, 2016, 17:40:31 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 05, 2016, 17:40:31 pm
http://www.abc.es/motor/20131215/abci-averia-humo-201312150947.html
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 09, 2016, 18:18:12 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 09, 2016, 18:18:12 pm
Hola a ver que opináis le saque la calefacción a la 406 para limpiar i pintar debajo ,pues mientras le monte un tubo transparente uniendo los tubos de entrada i salida del radiador i de paso ver como corría el agua el caso es que lo he mirado al cabo de unos días i el tubo tenia como un poso marrón(oxido?) alguna forma de limpiar bien el radiador?sabéis?i de paso ....que opináis de los líquidos para limpiar injectores vale la pena? Gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160209_1502260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160209_1502260.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Febrero 09, 2016, 22:57:14 pm
Publicado por: Boskowalski en Febrero 09, 2016, 22:57:14 pm
Para limpiar el circuito y el radiador en mi caso y después de leer mucho por ahí utilize este metodo que puse en práctica hace unas semanas con la furgo y el año pasado en mi renault 18 cuando le cambie el motor; el del donante más que líquido tenía lodo marrón refrigerante y depósitos de óxido en todos los manguitos.
Consiste en vaciar el circuito metiendo un rato manguerazo de agua, al radiador y al bloque desde la toma más alta para que salga lo gordo.
Después rellenamos con 4 o 5 litros de vinagre a 0´50e litro y que el coche funcione unos 20-30 mins a la vinagreta, que coja temperatura para que abra el termostato y circule el aliño un rato por todos los recovecos.
Vaciamos la salsa vinagreta ahora de color marronáceo y volvemos a dar manguerazo al circuito. Yo repito el proceso (volver a arrancar pero con agua y dejar un rato) para asegurarme sacar todo el vinagre.
Último manguerazo (el agua entra y sale cristalina de radiador y bloque) y rellenamos con líquido refrigerante.
Leí en su momento que el vinagre también puede atacar juntas y aluminio; aunque para el rato que lo dejamos poco puede hacer aparte de comer mierda, literalmente. En el r18 después de este lavado y mas de 15.000kms el refrigerante no está nada chocolateado y el fondo del vaso de expansión sin restos.
Esta es mi experiencia con el cutrebrico de limpieza a la vinagreta por si os sirve de algo.
Saludos!
Consiste en vaciar el circuito metiendo un rato manguerazo de agua, al radiador y al bloque desde la toma más alta para que salga lo gordo.
Después rellenamos con 4 o 5 litros de vinagre a 0´50e litro y que el coche funcione unos 20-30 mins a la vinagreta, que coja temperatura para que abra el termostato y circule el aliño un rato por todos los recovecos.
Vaciamos la salsa vinagreta ahora de color marronáceo y volvemos a dar manguerazo al circuito. Yo repito el proceso (volver a arrancar pero con agua y dejar un rato) para asegurarme sacar todo el vinagre.
Último manguerazo (el agua entra y sale cristalina de radiador y bloque) y rellenamos con líquido refrigerante.
Leí en su momento que el vinagre también puede atacar juntas y aluminio; aunque para el rato que lo dejamos poco puede hacer aparte de comer mierda, literalmente. En el r18 después de este lavado y mas de 15.000kms el refrigerante no está nada chocolateado y el fondo del vaso de expansión sin restos.
Esta es mi experiencia con el cutrebrico de limpieza a la vinagreta por si os sirve de algo.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Febrero 09, 2016, 23:13:38 pm
Publicado por: batzacs en Febrero 09, 2016, 23:13:38 pm
Buen asunto lo malo que como me ponga hacer vinagreta en la calle Ya me expulsan del pueblo....o me queman en la hoguera .meparto .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2016, 23:19:27 pm
Publicado por: MoriendiArs en Febrero 09, 2016, 23:19:27 pm
Sí, yo también he hecho el brico-vinagre....y de vez en cuando manguerazo de agua a presión interior a todo el circuito...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 00:13:00 am
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 00:13:00 am
Jaja no había escuchado lo del vinagre, yo le cambie el radiador hace poco, y para limpiar el circuito lo que hice fue llenar de agua, andar un par de días y volver a vaciar, lo hice 3 veces y ya salía limpio el agua más o menos, ya rellene con refrigerante. Si llegó a saber lo de la salsa vinagreta me ahorraba curro jajaj
° • . ∆ . • °
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 09:58:17 am
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 09:58:17 am
Pues yo le eché un bote de bicarbonato y ni te imaginas lo que salió de ahi...
Es lo que usaban antes los mecánicos para limpiar el circuito, lo del vinagre ya lo había oido también pero no se por qué me convencía más lo del bicarbonato... .malabares
Es lo que usaban antes los mecánicos para limpiar el circuito, lo del vinagre ya lo había oido también pero no se por qué me convencía más lo del bicarbonato... .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 11:27:49 am
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 11:27:49 am
Bicarbonato, y la misma operación Asier? Darle una vueltuca que abra el termostato y a vaciar otra vez el circuito no?
Enviado desde mi Tablet PC 2008 DC mediante Tapatalk
Enviado desde mi Tablet PC 2008 DC mediante Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 12:35:19 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 12:35:19 pm
Sisi misma operación, solo que mi vuelta fue un poco más larga, lo dejé de un día para otro y salió mucha mierda.
Ahora estoy pensando en llevar el radiador a que le peguen una limpieza pero de las buenas desmontandolo para que lr pasen una especie de galgas que tienen.
Me han dicho que por unos 50€ o asi te lo dejan nuevo...
Lo tengo en mi lista de cosas pendientes.
Ahora estoy pensando en llevar el radiador a que le peguen una limpieza pero de las buenas desmontandolo para que lr pasen una especie de galgas que tienen.
Me han dicho que por unos 50€ o asi te lo dejan nuevo...
Lo tengo en mi lista de cosas pendientes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 21:26:54 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 21:26:54 pm
Si eso fue lo que hice yo. Me desmonto entero el radiador, pero al pasarle las galgas y comprobarlo luego, tanta mierda tenía que lo que hacia era que no perdiese líquido. Total, que imposible repararlo, que te lo mire bien antes de hacerlo! Que yo al final, me lo tuvieron que hacer nuevo y 300 y picu € Sólo el panel, la carcasa la que tenía, claro.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 21:29:42 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 21:29:42 pm
Por cierto, para desmontar el ventilador de la calefacción, que no me funciona, que hay que quitar los tornillos a los que accedes desde el capo de la furgo? Porque estuve comprovandolo, y creó que pero, porque le llega corriente, pero este no va, a ver si tiene arreglo, si o tendré que buscarme la vida...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 21:40:02 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 21:40:02 pm
Si se lo llevare desmontado y le dire que si es peor el remedio que la enfermedad así se queda de momento que de temperatura va bien la verdad...
Lo del ventilador de la calefa ni idea... el mio tampoco va pero bua queda lejiiisimos en la lista tengo prioridades... .meparto .meparto
Me voy apañando total una vez en marcha con el aire forzado ya calienta de sobra... y en parado me paso a la suite así que poco iba a llegar ahi atrás... Además para algo tengo la calefa estatica no?? .meparto .meparto
Lo del ventilador de la calefa ni idea... el mio tampoco va pero bua queda lejiiisimos en la lista tengo prioridades... .meparto .meparto
Me voy apañando total una vez en marcha con el aire forzado ya calienta de sobra... y en parado me paso a la suite así que poco iba a llegar ahi atrás... Además para algo tengo la calefa estatica no?? .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 23:11:45 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 10, 2016, 23:11:45 pm
Ya...yo la verdad que más que nada es por el tema de desempañar, y ya que lo tiene si no ye mucho, me gusta ir arreglando poco a poco. A ver si tienes suerte con el radiador hombre! Yo lo que quería hacerle era cambiarle los asientos, por unos asientos que vengan con cinturones incorporados ya...porque los que tienen son un rollo, poco prácticos, y si puedo meterle unos asientos con apollabrazos y algo más cómodos ...jajaj brutality!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 23:21:48 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 10, 2016, 23:21:48 pm
Ya por pedir...que sean calefactables y te den masajes no?? .meparto .meparto
Mis asientos no son los de serie y la verdad son bastante comodos pero ni cinturones incorporados ni reposabrazos ni masajes .lengua2 .lengua2 .lengua2
Mis asientos no son los de serie y la verdad son bastante comodos pero ni cinturones incorporados ni reposabrazos ni masajes .lengua2 .lengua2 .lengua2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2016, 00:26:53 am
Publicado por: migeltxin en Febrero 11, 2016, 00:26:53 am
El mío tampoco va pero funciona, creó que es algo endémico en estas fuegos, el botón de las velocidades...igual se camufla con el ruido del motor pero yo si pongo la mano calienta bien...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 11, 2016, 00:34:57 am
Publicado por: Nabkor en Febrero 11, 2016, 00:34:57 am
Jaaj asier calefactables ya ye mucho agobio!!! Jajaj lo de los masajes....bueeenoo....jajaj a mi el ventilador si que hubo un tiempo en el que funciono, de hecho, tenia una rosca ( regulometro, nose como se llama) que le daba mas o menos potencia, y según metía la llave del contacto se le escuchaba bufar bastante guay. Pero parece ser que canso de dar vueltas...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 12, 2016, 19:08:18 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 12, 2016, 19:08:18 pm
Si el potenciometro del que hablas, si esta bien tiene como dos posiciones, muy poco aire y poco aire .meparto .meparto .meparto, mirete bien lo del potenciometro, es un alambre tipo muelle sobre el que roza una chapita y se suelen joder de tantos años de roce, como los aforadores. Si cojes los cables que llegan y los puenteas igual te funciona el motor, y es el potenciometro lo que tienes mal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 12, 2016, 20:28:50 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 12, 2016, 20:28:50 pm
Ok gracias Sergio! Si creo que de todas formas le cambiaré el potenciómetro y le pondré una tecla y pista.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 12, 2016, 20:32:20 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 12, 2016, 20:32:20 pm
Primero prueba a ver si funciona no vayas a gastar para nada
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 12, 2016, 20:34:51 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 12, 2016, 20:34:51 pm
Si comprobaré ahora en un rato todo a ver que me cuenta jaja
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 13, 2016, 20:00:05 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 13, 2016, 20:00:05 pm
De todas formas aunque funcione bien, tiene un motor con poca potencia, nada que ver con cualquier coche medio moderno.
Si son 3 tornillos que estan en la chapa de encima del motor, si desde el capo... creo que alguno de los dos tubos que le llegan te molestara, aunque si lo quieres sacar tendras que soltar los dos. Por arriba los 4 tornilllos del salpicadero...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2860.jpg)
...y ya lo tienes fuera. Yo lo sacaria y le echaria un vistazo, suelen acumular hojas...que no le vienen bien al pequeño radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2820.jpg)
...y luego quitando unas grapas lo separas por la mitad. Yo asi lo hice y le di una limpieza a fondo ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2830.jpg)
Cita de: Nabkor en Febrero 10, 2016, 21:29:42 pm
Por cierto, para desmontar el ventilador de la calefacción, que no me funciona, que hay que quitar los tornillos a los que accedes desde el capo de la furgo? Porque estuve comprovandolo, y creó que pero, porque le llega corriente, pero este no va, a ver si tiene arreglo, si o tendré que buscarme la vida...
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Si son 3 tornillos que estan en la chapa de encima del motor, si desde el capo... creo que alguno de los dos tubos que le llegan te molestara, aunque si lo quieres sacar tendras que soltar los dos. Por arriba los 4 tornilllos del salpicadero...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2860.jpg)
...y ya lo tienes fuera. Yo lo sacaria y le echaria un vistazo, suelen acumular hojas...que no le vienen bien al pequeño radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2820.jpg)
...y luego quitando unas grapas lo separas por la mitad. Yo asi lo hice y le di una limpieza a fondo ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/car2830.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pai1977 en Febrero 13, 2016, 21:59:02 pm
Publicado por: pai1977 en Febrero 13, 2016, 21:59:02 pm
Hola.tengo una mb120 dl 89 q le cuesta muchisimo llenar el deposito de combustible,lo he desmontado y aparentemente esta todo bien pero es horroroso,se salta todo el rato y escupe el gasoil. Sabeis q puede ser? X otro lado sabeis de algun brico para desmontar el radiador de la calefacción? calienta poco y a veces tira anticongelante, me han dicho q lo saque,limpie y cambie el.grifo y los manguitos pero no se como desmontar el frente ese...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 01:39:42 am
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 01:39:42 am
Ahí! Gracies sergio! Pues si que acumula mierda anda, por lo menos se aprovechará como compost jajaj. Si justo llegue asta ahí, quite las grapas pero claro, al no desatornillar abajo imposible sacarlo, de todas formas lo hice para poder ver por donde salía el cable del ventilador y poder comprobarlo. Ayer probé a juntar los cables y el ventilador nada de nada, asique el regulador de potencia esta bien, asique me imagino que lo jodido sea el ventilador. Ya que lo tengo que cambiar, miraré a ver si hay manera de poner algo más potente...
Ostia Pai, no tengo niidea de que puede ser eso del depósito de gas-oil, no lo entiendo.
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Ostia Pai, no tengo niidea de que puede ser eso del depósito de gas-oil, no lo entiendo.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 14:58:46 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 14:58:46 pm
Yo encontré esto :roll:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20151029_0706590.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20151029_0706590.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 16:21:42 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 16:21:42 pm
Jajjaja jajaja ya estoy deseando sacarlo jajajajaj a ver que topo ahí...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 18:02:37 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 18:02:37 pm
Cita de: pai1977 en Febrero 13, 2016, 21:59:02 pm
Hola.tengo una mb120 dl 89 q le cuesta muchisimo llenar el deposito de combustible,lo he desmontado y aparentemente esta todo bien pero es horroroso,se salta todo el rato y escupe el gasoil. Sabeis q puede ser? X otro lado sabeis de algun brico para desmontar el radiador de la calefacción? calienta poco y a veces tira anticongelante, me han dicho q lo saque,limpie y cambie el.grifo y los manguitos pero no se como desmontar el frente ese...
Todo deposoto lleva un tubito mas pequeño que es para sacar el aire normalmente va al lado del tubo principal de llenado de deposito en la boca de entrada igual lo ves,puede que este tapado i al no vaciar el aire te cuesta llenar.lo otro que preguntas no tengo mb como la tuya pero vamos tornillo que veas sacalo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 14, 2016, 19:48:09 pm
Publicado por: SERGIO407 en Febrero 14, 2016, 19:48:09 pm
.meparto .meparto .meparto
iba i africa ¿cuanto sacaste? ¿91 pesetas? .meparto .meparto
Yo saque 500liras .meparto .meparto...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/lira0.jpg)
...Nabkor abre tu "hucha" a ver cuanto tienes .meparto .meparto
iba i africa ¿cuanto sacaste? ¿91 pesetas? .meparto .meparto
Yo saque 500liras .meparto .meparto...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sergio407/lira0.jpg)
...Nabkor abre tu "hucha" a ver cuanto tienes .meparto .meparto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 20:09:36 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 14, 2016, 20:09:36 pm
.meparto si todo un hallazgo .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 20:26:13 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 14, 2016, 20:26:13 pm
Joder! Hoy me va dar que no me deja el tiempo! No para de nevar! Y un viento de la virgen! A ver si la hucha me da pa un cafetucu! Jaja
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 15, 2016, 20:28:50 pm
Publicado por: Nabkor en Febrero 15, 2016, 20:28:50 pm
Estoy muy descontento con la furgo, después de 35 años, abro la hucha, y nada más que me encuentro con mogollón de hojas de roble, un palillo y 10cnt...la miserable ni para un café, algún dueño pasado se llevó el tesoro...se me quitaron las ganas asta de subir foto...jajjajajaja pues nada, probando el ventilador directamente, justamente eso, no funciona, asique desmonte el alternador que estaba así asi y ese ventilador y lo lleve al eléctrico a ver que me dice. Tenía Pensado, si el alternador esta bastante jodido, que no sean escobillas ponerle un alternador algo más potente, vosotros de cuantos amperios lleváis el alternador?
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 15, 2016, 22:52:56 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Febrero 15, 2016, 22:52:56 pm
yo 95A
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: atomic en Febrero 17, 2016, 20:02:00 pm
Publicado por: atomic en Febrero 17, 2016, 20:02:00 pm
Hola a todos !!
Tengo una james cook del 87 con el motor de 88 c.v. 5 cilindor y 5 velocidades. Creo que es OM 617.913, me estoy planteando cambiar el motor y lo que encuentro es el OM 617.912 que por lo que he leído aquí es el de turismo, sabéis decirme si es muy complicado adaptar este motor o es mejor que siga buscando uno de furgón ??
Gracias.
Tengo una james cook del 87 con el motor de 88 c.v. 5 cilindor y 5 velocidades. Creo que es OM 617.913, me estoy planteando cambiar el motor y lo que encuentro es el OM 617.912 que por lo que he leído aquí es el de turismo, sabéis decirme si es muy complicado adaptar este motor o es mejor que siga buscando uno de furgón ??
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 17, 2016, 23:01:27 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 17, 2016, 23:01:27 pm
Cita de: atomic en Febrero 17, 2016, 20:02:00 pm
Hola a todos !!
Tengo una james cook del 87 con el motor de 88 c.v. 5 cilindor y 5 velocidades. Creo que es OM 617.913, me estoy planteando cambiar el motor y lo que encuentro es el OM 617.912 que por lo que he leído aquí es el de turismo, sabéis decirme si es muy complicado adaptar este motor o es mejor que siga buscando uno de furgón ??
Gracias.
Es el mismo motor lo único que cambia es el colector de admisión i de escape que te valen los tuyos de todas maneras aquí hay gente que controla mucho mas que yo a ver que dicen ,que le a pasado a tu motor creía que eran irrompibles :o
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: atomic en Febrero 18, 2016, 09:56:18 am
Publicado por: atomic en Febrero 18, 2016, 09:56:18 am
Hola, gracias por la respuesta.
Con mi motor hace 2 años en Francia se me descolgó el escape y volví con él medio sujeto con unos alambre, cuando llegue a casa, llegaba con los colectores medio sueltos y creo que la forzé en exceso.
Desde entonces perdió potencia considerablemente y echa demasiado humo, muchísimo al arrancar y algo también en las subidas, además de pasar de 11.6 litros a unos 14 o 15 que gastará ahora, como ya ha estado en un par de talleres (han revisado la bomba) y no dan con ello y todo esto sumado a que el otro día fuí a cogerla y el pedal del embrague no tenía resistencia (supongo que será el bombín) pues he dicho, "a la mierda", la cambio el motor !!
Por eso preguntaba lo de OM 617.912 o 913 ?? Saludos.
Con mi motor hace 2 años en Francia se me descolgó el escape y volví con él medio sujeto con unos alambre, cuando llegue a casa, llegaba con los colectores medio sueltos y creo que la forzé en exceso.
Desde entonces perdió potencia considerablemente y echa demasiado humo, muchísimo al arrancar y algo también en las subidas, además de pasar de 11.6 litros a unos 14 o 15 que gastará ahora, como ya ha estado en un par de talleres (han revisado la bomba) y no dan con ello y todo esto sumado a que el otro día fuí a cogerla y el pedal del embrague no tenía resistencia (supongo que será el bombín) pues he dicho, "a la mierda", la cambio el motor !!
Por eso preguntaba lo de OM 617.912 o 913 ?? Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 18, 2016, 11:18:27 am
Publicado por: Iba i africa en Febrero 18, 2016, 11:18:27 am
Pues vaya :-[los soportes del motor también tienes que cambiar del 617.113 al 617.112 yo también voy a poner el 617.112 en mi furgo ya lo compre i los colectores también pude encontrar que no es fácil ...ahora me falta tiempo seguro que aquí nos echan un cable,suerte
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 18, 2016, 11:21:07 am
Publicado por: Iba i africa en Febrero 18, 2016, 11:21:07 am
Ups me equivoque es 617.913 i 912 .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: atomic en Febrero 18, 2016, 17:59:22 pm
Publicado por: atomic en Febrero 18, 2016, 17:59:22 pm
Los soportes de motor, los vende mercedes todavía?? se sabe cuales són?. Saludos !!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 18, 2016, 18:32:28 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 18, 2016, 18:32:28 pm
Los soportes te valdran los tuyos... teniendo tu motor completo como donante no creo que tengas que comprar nada aparte... supongo que también tendrás que cambiar carter y chupona... y puede que el soporte del filtro? No se, con comparar los dos motores lo tienes facil. Ya me gustaría a mi hacerme con uno de esos y una caja 5v que la mia la pobre con sus 65cv...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asturianin69 en Febrero 18, 2016, 19:42:26 pm
Publicado por: asturianin69 en Febrero 18, 2016, 19:42:26 pm
Cita de: atomic en Febrero 18, 2016, 09:56:18 am
Hola, gracias por la respuesta.
Con mi motor hace 2 años en Francia se me descolgó el escape y volví con él medio sujeto con unos alambre, cuando llegue a casa, llegaba con los colectores medio sueltos y creo que la forzé en exceso.
Desde entonces perdió potencia considerablemente y echa demasiado humo, muchísimo al arrancar y algo también en las subidas, además de pasar de 11.6 litros a unos 14 o 15 que gastará ahora, como ya ha estado en un par de talleres (han revisado la bomba) y no dan con ello y todo esto sumado a que el otro día fuí a cogerla y el pedal del embrague no tenía resistencia (supongo que será el bombín) pues he dicho, "a la mierda", la cambio el motor !!
Por eso preguntaba lo de OM 617.912 o 913 ?? Saludos.
La has llevado a un mecanico en condiciones y le han mirado la compresión?¿ tienes uno de los mejores motores montados en estas tanquetas, no me rendiría tan pronto. Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Febrero 18, 2016, 20:17:05 pm
Publicado por: ensafer en Febrero 18, 2016, 20:17:05 pm
Cita de: atomic en Febrero 18, 2016, 17:59:22 pm
Los soportes de motor, los vende mercedes todavía?? se sabe cuales són?. Saludos !!
Si por soportes te refieres a las "patas" creo que te puedes olvidar. Si te refieres a silentblocs o "tacos", los tienes en cualquier recambista físico o on-line.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: atomic en Febrero 19, 2016, 16:59:55 pm
Publicado por: atomic en Febrero 19, 2016, 16:59:55 pm
Gracias por las respuestas, preguntaba por los soportes del motor que me decían un poco antes que tendría que cambiar por acoplar el motor OM 617.912 de coche en la furgo. Pero luego ya han comentado que me sirven los de la furgo. De todas formas .brinda gracias !
He encontrado un OM617.912 de un mercedes 300D 123w, me comentan que se ha desmontado del coche hace unos meses que tenía 190.000 kms y funcionaba todo correcto. Me vende motor, cambio, embrague y volante por 650€, ¿no se que tal lo veís?.
He encontrado un OM617.912 de un mercedes 300D 123w, me comentan que se ha desmontado del coche hace unos meses que tenía 190.000 kms y funcionaba todo correcto. Me vende motor, cambio, embrague y volante por 650€, ¿no se que tal lo veís?.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 19, 2016, 20:11:39 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 19, 2016, 20:11:39 pm
Yo creo que esta bien el precio por todo yo pague 500 por motor solo si te sobra un cambio de marcha yo ando buscando uno de 5marchas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Febrero 21, 2016, 01:49:32 am
Publicado por: Nabkor en Febrero 21, 2016, 01:49:32 am
Buenas! Ayer, baje a un pueblo a cambiarle las ruedas de alante a la furgo, y cuando me puse a subir a casa, note que la furgo no tiraba igual ni de coña, tenía que bajar la marcha, donde normalmente subía en tercera, tenía que bajar a segunda, el caso fue que luego la probé por autopista y antes en llano casi llegaba a los 100 y ahora a los 90 y que no tenga un poco de pendiente porque se quedaba...joder podrá ser que se quedaron las zapatas pegadas por el frío? No creo, además las ruedas que le monte alante son más estrechas. El lunes tenía pensau tirar pal sur espero que no me joda... Jajaj sabéis otra cosa por la que pueda ser? De otra manera el motor y todo suena como siempre, sólo cambie las ruedas y le puse un regulador de 14v al alternador, nada más...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 21, 2016, 20:42:47 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 21, 2016, 20:42:47 pm
Hola, tengo una mercedes O309 es como la 406D, pero la versión microbus, el motor es om615, la tengo hace unos 10 Anitos parada, el tema es que quiero empezar a restaurarla y quiero empezar cambiando aceite, filtros etc. El tema es que ni me acuerdo de que tipo de filtros usa, alguien me puede echar un cable, que modelo y donde pillarlos online?
Otra cosita, los faros han perdido parte del plateado por oxido, alguna pintura especifica, cinta adhesiva? pasaria la revisión con esta chapuza? Saludos
Otra cosita, los faros han perdido parte del plateado por oxido, alguna pintura especifica, cinta adhesiva? pasaria la revisión con esta chapuza? Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: atomic en Febrero 22, 2016, 08:43:53 am
Publicado por: atomic en Febrero 22, 2016, 08:43:53 am
Cita de: Iba i africa en Febrero 19, 2016, 20:11:39 pm
Yo creo que esta bien el precio por todo yo pague 500 por motor solo si te sobra un cambio de marcha yo ando buscando uno de 5marchas
OK. si al final compro un conjunto entero y me sobra un cambio te lo digo...
Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 14:58:11 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 14:58:11 pm
Cita de: atomic en Febrero 22, 2016, 08:43:53 am
OK. si al final compro un conjunto entero y me sobra un cambio te lo digo...
Saludos.
Ok gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 15:03:07 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 15:03:07 pm
Cita de: joejoe en Febrero 21, 2016, 20:42:47 pm
Hola, tengo una mercedes O309 es como la 406D, pero la versión microbus, el motor es om615, la tengo hace unos 10 Anitos parada, el tema es que quiero empezar a restaurarla y quiero empezar cambiando aceite, filtros etc. El tema es que ni me acuerdo de que tipo de filtros usa, alguien me puede echar un cable, que modelo y donde pillarlos online?
Otra cosita, los faros han perdido parte del plateado por oxido, alguna pintura especifica, cinta adhesiva? pasaria la revisión con esta chapuza? Saludos
Hola,pues con el tema de los filtros yo lleve la muestra es lo mejor aunque con los papeles del furgón igual también los encuentran en una casa de recanvios,el aceite yo le puse el que me dio el recanvista no me acuerdo lo miro i te digo,animo con la restauración a ver si la vemos .fotografo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 15:15:11 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 15:15:11 pm
Alguien le a echado liquido para limpiar inyectores a nuestras bichas,va bien?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 22, 2016, 15:42:16 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 22, 2016, 15:42:16 pm
Cita de: Iba i africa en Febrero 22, 2016, 15:03:07 pm
Hola,pues con el tema de los filtros yo lleve la muestra es lo mejor aunque con los papeles del furgón igual también los encuentran en una casa de recanvios,el aceite yo le puse el que me dio el recanvista no me acuerdo lo miro i te digo,animo con la restauración a ver si la vemos .fotografo
;D, bueno, a ver si alguien me da algo mas de info, la furgo es esta, esta camperizada pero a mi manera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joejoe/kvltv_2_big.jpg)
por cierto yo en su dia, en un viaje que hice a Holanda le meti un bote al aceite y otro al gasoil, de un mejorante y un limpiador y algo se nota, ahora estoy pensando en meterle limpia inyectores, despues de tanto tiempo parada creo que le ira bien.
bueno, al final di con los filtros http://catalog.mann-filter.com/EU/spa/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Veh%C3%ADculos/AUTOM%C3%93VILES%20%2B%20VEH%C3%8DCULOS%20DE%20TRANSPORTE/MERCEDES-BENZ/Transporter%20407-410%20%28611~309%29
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 26, 2016, 18:50:52 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 26, 2016, 18:50:52 pm
K guapa ya contarás tus avances...pues el tema de limpiar inyectores fui al mecánico del pueblo a preguntar i casualidades que el tubo una 406 que según cuenta le metía cada 3o 4 depósitos 3/4 de litro de sae 20 para lubricar i limpiar inyectores,que me olvide de los líquidos que venden ahora (para motores modernos si) pero pa nuestras viejitas es lo mejor,el aceite de mezcla dice k también va bien creó que le haré caso,saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Febrero 26, 2016, 20:45:39 pm
Publicado por: asier_87 en Febrero 26, 2016, 20:45:39 pm
Yo para limpiar inyectores los saqué, y llevé a que me los dejaran nuevos. Por menos de 100€ creo que fué me los dejaron nuevos recién tarados.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Febrero 26, 2016, 22:19:42 pm
Publicado por: batzacs en Febrero 26, 2016, 22:19:42 pm
Sea 20 ????
He leído por ahí y pone e aceite de suspensión ???
Y no se le hechaba antiguamente un litrillo de gasofa al deposito de gasoil...Eso iba bien no???
He leído por ahí y pone e aceite de suspensión ???
Y no se le hechaba antiguamente un litrillo de gasofa al deposito de gasoil...Eso iba bien no???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 26, 2016, 23:22:49 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 26, 2016, 23:22:49 pm
yo le he echado 2 litros de super 95 al ultimo deposito y estoy en pleno proceso, y si, ha bajado el humillo considerablemente y la noto algo mas suelta...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 27, 2016, 12:11:43 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 27, 2016, 12:11:43 pm
Si lo de la gasolina también lo he oído,cada maestrillo tiene su librillo. :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 27, 2016, 12:52:21 pm
Publicado por: alex309 en Febrero 27, 2016, 12:52:21 pm
Si para la limpieza lo mejor es aceite vegetal y algo de gasolina pero muy poca no mas del 2%. Yo las veces que le eche gasolina lo notaba en la conducción y todo, hay que ir con ojo y que sea poquita ya que es peligroso.
Respecto al hecha aceite mineral hay gente que dice que le hecha, pero yo después de haber hechado de todo al deposito aconsejo Girasol, ni olivas ni colzas ni na. Un par o 3 de tanques con girasol y bicha nueva, los que nunca lo habéis hecho 100x100 aconsejables para om 616, 617 y 602 con bomba lineal. ojo que esto no va para las 508!
Respecto al hecha aceite mineral hay gente que dice que le hecha, pero yo después de haber hechado de todo al deposito aconsejo Girasol, ni olivas ni colzas ni na. Un par o 3 de tanques con girasol y bicha nueva, los que nunca lo habéis hecho 100x100 aconsejables para om 616, 617 y 602 con bomba lineal. ojo que esto no va para las 508!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Febrero 27, 2016, 22:48:17 pm
Publicado por: batzacs en Febrero 27, 2016, 22:48:17 pm
Algo de girasol le heche alguna vez pero poca cosa yo llevo el om 603
Ya sabes ....y lo.poco que le heche olía a papá frita .meparto .meparto .meparto
Notar no note nada porque fue poco.....lo joio que ahora está más caro el gira que el gasoil....manda eggs .malabares
Ya sabes ....y lo.poco que le heche olía a papá frita .meparto .meparto .meparto
Notar no note nada porque fue poco.....lo joio que ahora está más caro el gira que el gasoil....manda eggs .malabares
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 28, 2016, 12:41:41 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 28, 2016, 12:41:41 pm
Yo le suelo echar un par de litros de gasolina por deposito, se nota mucho en el invierno para el arranque, probaré lo del aceite ahora que hace tiempo q la tengo parada
Por cierto, cuantos litros de aceite entran en el motor de la 406d, en el om615?
Por cierto, cuantos litros de aceite entran en el motor de la 406d, en el om615?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 28, 2016, 21:05:24 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 28, 2016, 21:05:24 pm
Cita de: alex309 en Febrero 27, 2016, 12:52:21 pm
Si para la limpieza lo mejor es aceite vegetal y algo de gasolina pero muy poca no mas del 2%. Yo las veces que le eche gasolina lo notaba en la conducción y todo, hay que ir con ojo y que sea poquita ya que es peligroso.
Respecto al hecha aceite mineral hay gente que dice que le hecha, pero yo después de haber hechado de todo al deposito aconsejo Girasol, ni olivas ni colzas ni na. Un par o 3 de tanques con girasol y bicha nueva, los que nunca lo habéis hecho 100x100 aconsejables para om 616, 617 y 602 con bomba lineal. ojo que esto no va para las 508!
Aceite de girasol sin más,??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Febrero 29, 2016, 00:22:26 am
Publicado por: alex309 en Febrero 29, 2016, 00:22:26 am
Dependiendo de la temperatura se mezcla con mas o menos diesel. Ahora con las nevadas no es su mejor momento pero yo creo q un 15% ahora lo soporta bien un 616 o 617.
refresco esto:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=217261.30
refresco esto:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=217261.30
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Febrero 29, 2016, 02:04:07 am
Publicado por: Boskowalski en Febrero 29, 2016, 02:04:07 am
Acerca del tema freetanger; yo llevo años funcionando con aceite, poco a poco adaptando cada vez más mis vehículos y a dia de hoy todos tragando AVU (aceite vegetal usado) sin problema. Mis vehiculos habituales; un BMW 324, un R18 (que incluso corre en rallies de regularidad quemando virgen extra, esta semana santa bajo con el a Marruecos a participar en otro) y ahora la 207 a la cual acabo de adaptar para devorar aceite sin problema; aunque es la mecánica más apta para ello y sabiendo como administrarlo no haría falta prácticamente adaptar nada.
Hace unos años compre un mercedes w124 300d por ser la perfecta freidora, aguante un par de años con el, pero a pesar de tragarse todo tipo de sopas de aceite puro o con un poco de gasoil o gasolina en invierno acabe por venderlo ya que tragaba lo suyo y no disponía de suficientes proveedores. A mi modo de ver el mayor problema del aceite una vez que empiezas a rodar con el, es conseguir suficiente. Me refiero al AVU, comprado supone menos problemas pero ya pasas por caja y a dia de hoy está más barato el gasoil.
Os animo a probarlo si consigues suficiente; no hay mayor satisfacción que saber que te impulsa basura y que al fin y al cabo tu suma de co2 a la atmósfera es 0 (el que expulsas ha sido previamente captado de la atmósfera por una planta, no extraído de las profundidades y sumado al ya presente)
Aqui teneis un enlace al foro donde me ilustre en su momento acerca de los entresijos de este combustible alternativo y ahora aporto mi grano de arena con la experiencia adquirida. Tiene mucha información:
http://free-tanga.mforos.com/
Y cualquier duda acerca de filtrado o adaptaciones estaré encantado de resolverla si es posible.
Saludos!
Hace unos años compre un mercedes w124 300d por ser la perfecta freidora, aguante un par de años con el, pero a pesar de tragarse todo tipo de sopas de aceite puro o con un poco de gasoil o gasolina en invierno acabe por venderlo ya que tragaba lo suyo y no disponía de suficientes proveedores. A mi modo de ver el mayor problema del aceite una vez que empiezas a rodar con el, es conseguir suficiente. Me refiero al AVU, comprado supone menos problemas pero ya pasas por caja y a dia de hoy está más barato el gasoil.
Os animo a probarlo si consigues suficiente; no hay mayor satisfacción que saber que te impulsa basura y que al fin y al cabo tu suma de co2 a la atmósfera es 0 (el que expulsas ha sido previamente captado de la atmósfera por una planta, no extraído de las profundidades y sumado al ya presente)
Aqui teneis un enlace al foro donde me ilustre en su momento acerca de los entresijos de este combustible alternativo y ahora aporto mi grano de arena con la experiencia adquirida. Tiene mucha información:
http://free-tanga.mforos.com/
Y cualquier duda acerca de filtrado o adaptaciones estaré encantado de resolverla si es posible.
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2016, 21:09:49 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2016, 21:09:49 pm
Hola necesito un cable,estoy encallado,bueno el tema es que he ido buscando todo lo k me hace falta para ponerle un om 617 a nuestra 406 empeze por el motor Un 617.912 lo encontré cerca de casa de un tipo k supuestamente lo compro rectificado para montarlo i nunca lo monto,luego busque los colectores de admisión i de escape,i de paso un motor de arranque lo encontré en galicia de un despiece hasta aquí bien el tema es que ahora he comprado una caja 711.113 la campana venía con el motor de arranque a la izquierda,pero pensé que me valía la mía de om 615 pero las veo diferentes i no se bien que buscar ??? ???o que hacer hay que tener en cuenta que la 406 no lleva embrague hidráulico
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Marzo 07, 2016, 22:43:33 pm
Publicado por: batzacs en Marzo 07, 2016, 22:43:33 pm
Animo que te echarán una mano por aquí ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Marzo 08, 2016, 00:08:32 am
Publicado por: alex309 en Marzo 08, 2016, 00:08:32 am
Cita de: Iba i africa en Marzo 07, 2016, 21:09:49 pm
Hola necesito un cable,estoy encallado,bueno el tema es que he ido buscando todo lo k me hace falta para ponerle un om 617 a nuestra 406 empeze por el motor Un 617.912 lo encontré cerca de casa de un tipo k supuestamente lo compro rectificado para montarlo i nunca lo monto,luego busque los colectores de admisión i de escape,i de paso un motor de arranque lo encontré en galicia de un despiece hasta aquí bien el tema es que ahora he comprado una caja 711.113 la campana venía con el motor de arranque a la izquierda,pero pensé que me valía la mía de om 615 pero las veo diferentes i no se bien que buscar ??? ???o que hacer hay que tener en cuenta que la 406 no lleva embrague hidráulico
Por qué no te vale la campana? imagino que la 711.113 te viene con motor de arranque a la izquierda, la del 615 la tiene a la derecha como el 617 no? Si no es así te sirve la mayoría de campanas de motores m616 y 617.. Enséñanos la que busques y te digo si te sirve o no.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:41:27 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:41:27 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160308_0515560.jpg)
Esta es la que llevo montada 4 marchas om 615 veréis donde acopla la caja con la campana mide unos 19 cm
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:47:32 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:47:32 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160308_051319_10.jpg)
Esta es la 711.113 veréis donde acopla la campana con la caja mide unos 26cm ...claro deduzco que la campana del 615 no va bien can la 711.113 no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:50:31 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 06:50:31 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160308_0514040.jpg)
Por si sirve de ayuda este es el om 617.112 que tengo,que campana necesito?de que furgo,coche la buscó,graciaaaas ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Marzo 08, 2016, 09:53:44 am
Publicado por: alex309 en Marzo 08, 2016, 09:53:44 am
te sirve cualquier campana de motores 616 y 617, los 602 es decir X08/X10 no te sirven ya que cambia el lado del motor de arranque.
Busca de 207/407, 209/409, mercedes 3000gd, mercedes 300d w123, mercedes 300d td ranchera, mercedes 220, despiece de cajas 710.111, y si ves alguna caja de cambios para despiece manda foto y te digo.
Por lo que veo te tendrás que hacer con la palanca, sistema de varillaje, cuna de la caja...
Aprovecha ahora que la tienes desmontada para cambiarle las gomas de las bieletas, el aceite a la caja y las juntas que todo no te sumara mas de 60E y te queda caja nueva ;)
Curioso video en HD arrancando una 406d en circunstancias extremas tras 12 años.
http://www.diariomotor.com/video/arranque-diesel-12-anos-parado/
Busca de 207/407, 209/409, mercedes 3000gd, mercedes 300d w123, mercedes 300d td ranchera, mercedes 220, despiece de cajas 710.111, y si ves alguna caja de cambios para despiece manda foto y te digo.
Por lo que veo te tendrás que hacer con la palanca, sistema de varillaje, cuna de la caja...
Aprovecha ahora que la tienes desmontada para cambiarle las gomas de las bieletas, el aceite a la caja y las juntas que todo no te sumara mas de 60E y te queda caja nueva ;)
Curioso video en HD arrancando una 406d en circunstancias extremas tras 12 años.
http://www.diariomotor.com/video/arranque-diesel-12-anos-parado/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 12:05:57 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 12:05:57 pm
Gracias me pongo a ello .ereselmejor si....me falta palanca,sincronizador i bieletas, lo de la cuna no lo sabia si el vídeo lo he visto hoy,con la mía pasó algo parecido los años que llevaba sin encender no lo sé pero sin Itv lleva 20 :o gracias otra vez sin este foro andaríamos perdidissimos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 08, 2016, 16:31:02 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 08, 2016, 16:31:02 pm
Este en vez de 12 años lleva 8, y arranca.
https://www.youtube.com/watch?v=qJ2LkC_BZ-4
y este a "remolcon".
https://www.youtube.com/watch?v=3lCGUvFuIHs
https://www.youtube.com/watch?v=qJ2LkC_BZ-4
y este a "remolcon".
https://www.youtube.com/watch?v=3lCGUvFuIHs
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Marzo 09, 2016, 18:11:47 pm
Publicado por: Nabkor en Marzo 09, 2016, 18:11:47 pm
Cita de: Iba i africa en Marzo 08, 2016, 12:05:57 pm
Gracias me pongo a ello .ereselmejor si....me falta palanca,sincronizador i bieletas, lo de la cuna no lo sabia si el vídeo lo he visto hoy,con la mía pasó algo parecido los años que llevaba sin encender no lo sé pero sin Itv lleva 20 :o gracias otra vez sin este foro andaríamos perdidissimos
Yo, pa la 407,tengo una caja de más, de 4 velocidades, ósea que tengo una campana de más, si la necesitas, yo le voy a poner una caja de 5 velocidades, asique tendré dos cajas de 4 velocidades que no necesito. Pero una campana, creó que la voy a necesitar pprque la caja de 5, me pasa como a ti, tiene una campana mucho mas grande que la de 4 original. Mañana iré al taller con las dos cajas, de 4 y de 5 para que me digan presupuesto y lo que tendré que cambiar. Si te viene bien la campana comentamelo por privau y así te mando fotos, que por aquí no puedo subirlas con el movil
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 06:59:25 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 06:59:25 am
Ok gracias te mando mp
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 07:15:52 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 07:15:52 am
5@marchas a un om 616? Ahí sí que vas a apurar el motor...yo puedo hacer lo mismo con el om 615?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Marzo 10, 2016, 10:31:00 am
Publicado por: Nabkor en Marzo 10, 2016, 10:31:00 am
Cita de: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 07:15:52 am
5@marchas a un om 616? Ahí sí que vas a apurar el motor...yo puedo hacer lo mismo con el om 615?
Si a un 616. El 615 es el de la 406? Si es así, un conocido si que se que le puso 5 vel a su 406.
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 15:06:52 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 10, 2016, 15:06:52 pm
Cita de: Nabkor en Marzo 10, 2016, 10:31:00 am
Si a un 616. El 615 es el de la 406? Si es así, un conocido si que se que le puso 5 vel a su 406.
Estudiaré el tema
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Marzo 30, 2016, 22:22:21 pm
Publicado por: Nabkor en Marzo 30, 2016, 22:22:21 pm
A ver si alguien puede decirme que puede ser. Cuando me pongo a arrancar la furgo, tiro de la palanca de arranque hasta que la luz de la batería baja un poco de tono, como unos 5 seg, depende del frío, y entonces pego otro tirón, y arranca. Bien, pues hoy por la tarde tan normal como siempre, pero hace un rato, me puse a arrancar pa buscar sitio pa dormir... Y vi que tiraba de la palanca y la luz no se atenuaba ( lo que me imagino quiere decir, que no llega corriente a los calentadores y por eso no calientan y no arranca? ) Estube rabilando con la batería auxiliar...mire los fusibles a ver si lie alguna y están todos bien. El problema podrá ser directamente con los calentadores?
° • . ∆ . • °
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Marzo 31, 2016, 11:29:00 am
Publicado por: joejoe en Marzo 31, 2016, 11:29:00 am
no tienes chivato en el cuadro?, la mia tiene una resistencia que se pone al rojo y te avisa para arrancar, si no quita la tapa del motor y mira si se calientan los calentadores, llevan una resistencia antes que se calienta a tope,por lo menos vas descartando.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Marzo 31, 2016, 11:43:29 am
Publicado por: Nabkor en Marzo 31, 2016, 11:43:29 am
Si haber esta tarde con la herramienta que tengo, pillare un tester pa ver si llega.corriente a los calentadores, me da la impresión que sea eso, que se.corto por algún sitio. Mirare a ver si lo puedo puentear y ponerle una tecla para activalos, creo que será más.cómodo.
Si tiene un chivato que se enciende, pero sólo cuando la furgo esta caliente ya, si arranco en frío, con esperar 5,7 segundos arranca perfect.
° • . ∆ . • °
Si tiene un chivato que se enciende, pero sólo cuando la furgo esta caliente ya, si arranco en frío, con esperar 5,7 segundos arranca perfect.
° • . ∆ . • °
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Marzo 31, 2016, 14:25:54 pm
Publicado por: joejoe en Marzo 31, 2016, 14:25:54 pm
tira un ratin del tirador que calienta los calentadores y acerca la mano al calentandor, rapido se ve si calientan o no, claro sin pasarse que eso quema, :)
Por otro lado, cuando se pasa la ITV te miran si echa agua el sistema de los limpias, cuando pase la última revisión de aquella eso no lo miraban, y no lo tengo puesto en la furgo.
Y por última, de que otro vehiculo puedo sacar la barilla de los limpias, los tengo todo podres, es pa la O309-406D
saludos
Por otro lado, cuando se pasa la ITV te miran si echa agua el sistema de los limpias, cuando pase la última revisión de aquella eso no lo miraban, y no lo tengo puesto en la furgo.
Y por última, de que otro vehiculo puedo sacar la barilla de los limpias, los tengo todo podres, es pa la O309-406D
saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 31, 2016, 15:01:29 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 31, 2016, 15:01:29 pm
Cita de: Nabkor en Marzo 31, 2016, 11:43:29 am
Si haber esta tarde con la herramienta que tengo, pillare un tester pa ver si llega.corriente a los calentadores, me da la impresión que sea eso, que se.corto por algún sitio. Mirare a ver si lo puedo puentear y ponerle una tecla para activalos, creo que será más.cómodo.
Si tiene un chivato que se enciende, pero sólo cuando la furgo esta caliente ya, si arranco en frío, con esperar 5,7 segundos arranca perfect.
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Yo tengo un pulsador para calentadores i otro de encendido el tirador lo tengo anulado sólo es para parar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Marzo 31, 2016, 19:35:48 pm
Publicado por: Nabkor en Marzo 31, 2016, 19:35:48 pm
Nada al final decidí llevárselo a un colega eléctrico y comentarle eso. Que me ponga un pulsador para los calentadores e incluso para el arranque, porque la palanca la verdad que mola jajja pero esta un poco de aquella manera. A ver en qué queda la cosa! Muches gracies chavales!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Abril 01, 2016, 13:08:26 pm
Publicado por: beep-beep en Abril 01, 2016, 13:08:26 pm
Creo que hay unos pulsadores para pequeñas embarcaciones de pequeños motores diesel Solex que funcionan muy bien. Recuerdo una Txipironera de un amigo que se accionaba a tirador y al final acabo cambiandolo por un puslador estanco y nunca mas le dio problemas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 13:23:36 pm
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 13:23:36 pm
oh,oh, son demasido tontas mis preguntas como para que nadie se moleste en contestarlas?
Pues nada, pasare de preguntar mas. Saludos colegas.
Pues nada, pasare de preguntar mas. Saludos colegas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 01, 2016, 13:39:53 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 01, 2016, 13:39:53 pm
Buenes joe! Yo nunca pase Itv con esta furgo, pero creo que nonte mandan dar a los chiscas. Yo tengo un pedal con una garrafa al lado izquierdo de los pedales, que cuando le doi al pedal se accionan también los limpias. Y lo de los limpias, pues nosé, te se decir. No te mosquees hombre! Un saludu!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 01, 2016, 13:42:16 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 01, 2016, 13:42:16 pm
Beep, se lo comenté ayer al eléctrico londe los pulsadores, pero no le convencía...decían que era fácil joder los calentadores por noseque rollo....
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ESERO en Abril 01, 2016, 14:35:32 pm
Publicado por: ESERO en Abril 01, 2016, 14:35:32 pm
Cita de: joejoe en Abril 01, 2016, 13:23:36 pm
oh,oh, son demasido tontas mis preguntas como para que nadie se moleste en contestarlas?
Pues nada, pasare de preguntar mas. Saludos colegas.
Hombre no te cabrees, preguntaste ayer y de los mas activos en este hilo igual no entraron al foro, a mi nunca me han hecho darle al agua, en cuanto al tema de donde conseguir los brazos no tengo ni idea.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Abril 01, 2016, 14:55:38 pm
Publicado por: batzacs en Abril 01, 2016, 14:55:38 pm
Pues aquí en Barcelona si que te hace dar al agua y si no sale no pasa.... .malabares
Esto es España en cada lado una cosa....
Y te lo.digo porque tengo la t3 que no sale y tengo que ir a la itvs y hasta no.logré sacar agua no voy porque sino me catean....
Fallo grave....No leve.....Grave almenos aqui
Esto es España en cada lado una cosa....
Y te lo.digo porque tengo la t3 que no sale y tengo que ir a la itvs y hasta no.logré sacar agua no voy porque sino me catean....
Fallo grave....No leve.....Grave almenos aqui
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 15:12:20 pm
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 15:12:20 pm
Hola, tengo una mercedes v280 de gasolina del 2000. Siempre ha sido un motor calentito, va a unos 100 grados, pero últimamente se acerca mucho a los 120 donde empieza la franja roja, unos 110 y me tiene preocupado. No pasa de este punto de momento, y no me quiero gastar mucho dinero ya que tal vez me desaga de ella en 2 o 3 años y eso que ni llega a 100.000 km. ¿que pensáis que puede ser? Mi mecánico cree que puede ser el circuito sucio y hay que limpiarlo con una máquina
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: alex309 en Abril 01, 2016, 16:21:12 pm
Publicado por: alex309 en Abril 01, 2016, 16:21:12 pm
Has mirado la bomba del agua?si se calienta el bloque motor y no el radiador ya lo tienes! Si dudas, antes de cambiarla revisa termostato, filtros, que no este taponado el radiador o muy sucio el circuito refrigerante... No mola que se caliente a tanto. No debería nunca trabajar a 100grados ese motor si no a 90.
En el manual mercedes pone que tras circular 10´a 100 grados debemos de parar el motor para no provocar averías superiores. Vigila que no se haya hecho junta de culata con algún calentón de estos.
En el manual mercedes pone que tras circular 10´a 100 grados debemos de parar el motor para no provocar averías superiores. Vigila que no se haya hecho junta de culata con algún calentón de estos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 16:28:43 pm
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 16:28:43 pm
Cita de: alex309 en Abril 01, 2016, 16:21:12 pm
Has mirado la bomba del agua?si se calienta el bloque motor y no el radiador ya lo tienes! Si dudas, antes de cambiarla revisa termostato, filtros, que no este taponado el radiador o muy sucio el circuito refrigerante... No mola que se caliente a tanto. No debería nunca trabajar a 100grados ese motor si no a 90.
En el manual mercedes pone que tras circular 10´a 100 grados debemos de parar el motor para no provocar averías superiores. Vigila que no se haya hecho junta de culata con algún calentón de estos.
Cuando la compre nueva, en mercedes me dijeron que era esa la temperatura de funcionamiento. Al principio se la miraron mucho ya que no era normal, pero tras preguntar en Alemania y yo consultar con gente que la tenia, son 100 lo que debe marcar, pero ahora ya son 110, pero no llega a los 120. Es verdad que al rato de llegar a 110 baja a los 90 y después vuelve a subir. Os recuerdo que es el 6 cilindros de gasolina, un motor vw
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 16:34:08 pm
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 16:34:08 pm
Cita de: ESERO en Abril 01, 2016, 14:35:32 pm
Hombre no te cabrees, preguntaste ayer y de los mas activos en este hilo igual no entraron al foro, a mi nunca me han hecho darle al agua, en cuanto al tema de donde conseguir los brazos no tengo ni idea.
Un saludo.
hombre, cuando antes que estas, preguntas otras dos cosillas y ves que no hay respuestas, pues coincidireis conmigo, que , pensando bien, la gente no las ha visto, o es que son estupidas, las preguntas, y la peña pasa, y siempre es mejor salir de dudas que quedarse con la misma, pa lo que se pueda, pues aqui estamos, saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 16:37:44 pm
Publicado por: joejoe en Abril 01, 2016, 16:37:44 pm
Cita de: pedroentrena en Abril 01, 2016, 15:12:20 pm
Hola, tengo una mercedes v280 de gasolina del 2000. Siempre ha sido un motor calentito, va a unos 100 grados, pero últimamente se acerca mucho a los 120 donde empieza la franja roja, unos 110 y me tiene preocupado. No pasa de este punto de momento, y no me quiero gastar mucho dinero ya que tal vez me desaga de ella en 2 o 3 años y eso que ni llega a 100.000 km. ¿que pensáis que puede ser? Mi mecánico cree que puede ser el circuito sucio y hay que limpiarlo con una máquina
comprueba el termostato, puede que no abra del todo o no lo haga a tiempo, prueba a sacarlo y lo metes en una cacerola con agua al fogon de la cocina y mira a ver si abre bien del todo.Limpiar bien el circuito y radiador no esta de mas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 17:10:24 pm
Publicado por: pedroentrena en Abril 01, 2016, 17:10:24 pm
Gracias a ambos, mirare de limpiarlo y comprobar termostato
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 08, 2016, 23:01:52 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 08, 2016, 23:01:52 pm
Buenas! Hace tiempo comenté que la furgo tenía días de estar muy perezosa y no andar una mierda, parecía que iba con el freno de mano echau. Pues voy me volvió a pasar lo mismo, quite la capota y vi que la varilla del acelerador estaba bastante floja, apretaba a fondo el acelerador, pero en verdad todavía quedaba más recorrido si apretaba con la mano la varilla, nosé si me explico....Pues bien, apreté esa varilla y aproveche a cambiarle el filtro del gasoil, y si que la furgo va mucho mejor, gane bastante recorrido en el acelerador...
Mi pregunta es: el pedal del acelerador, su soporte, que es de varilla, hace de tope para que no se pueda acelerar más, me imagino que para seguridad del motor y que no se revolucione mucho...nosé...creéis que será malo, y por consiguiente andará algo más la furgo, si ese tope lo corto un poco para que el acelerador baje un poco más y tenga más recorrido?? Un saludu!!!
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Mi pregunta es: el pedal del acelerador, su soporte, que es de varilla, hace de tope para que no se pueda acelerar más, me imagino que para seguridad del motor y que no se revolucione mucho...nosé...creéis que será malo, y por consiguiente andará algo más la furgo, si ese tope lo corto un poco para que el acelerador baje un poco más y tenga más recorrido?? Un saludu!!!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Abril 09, 2016, 00:53:55 am
Publicado por: ensafer en Abril 09, 2016, 00:53:55 am
Es fácil. Suelta la varilla, empuja con la,mano en la bomba y comprueba si avanzas más que con el pedal. Si avanzas más, puedes ajustar más el acelerador, o como dices tu, recortar el tope. Lo que no conviene es que la bomba haga tope y tu sigas apretando más del acelerador, como mucho, que coincidan ambos topes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 09, 2016, 21:27:52 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 09, 2016, 21:27:52 pm
Si, eso fue lo que hice, lo intente ajustar a mano la varilla, pero claro, no me deja apretarlo más porque está el tope del pedal, tendría que soltarlo del pedal para comprobarlo. Un día de estos comprobarelo jaja Gracies ho!
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Borondon en Abril 11, 2016, 22:33:35 pm
Publicado por: Borondon en Abril 11, 2016, 22:33:35 pm
Buenas noches gente!
Me dirijo a ustedes para saber si me pueden dar algunos de sus sabios consejos. Al caso:
Motor OM616 de Mercedes 207d a restaurar y para poder hacerlo.. pues a sacarla de su nido.
Cómo lo han hecho ustedes?
Lo digo porque la idea de subirla con una pluma no sé si es la mejor opción. NO hay mucho hueco y habría que sacar el motor para adelante. No sé no se. No lo veo claro. Como lo ven?
Me dirijo a ustedes para saber si me pueden dar algunos de sus sabios consejos. Al caso:
Motor OM616 de Mercedes 207d a restaurar y para poder hacerlo.. pues a sacarla de su nido.
Cómo lo han hecho ustedes?
Lo digo porque la idea de subirla con una pluma no sé si es la mejor opción. NO hay mucho hueco y habría que sacar el motor para adelante. No sé no se. No lo veo claro. Como lo ven?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Abril 12, 2016, 09:13:33 am
Publicado por: trakamon en Abril 12, 2016, 09:13:33 am
Cita de: Borondon en Abril 11, 2016, 22:33:35 pm
Buenas noches gente!
Me dirijo a ustedes para saber si me pueden dar algunos de sus sabios consejos. Al caso:
Motor OM616 de Mercedes 207d a restaurar y para poder hacerlo.. pues a sacarla de su nido.
Cómo lo han hecho ustedes?
Lo digo porque la idea de subirla con una pluma no sé si es la mejor opción. NO hay mucho hueco y habría que sacar el motor para adelante. No sé no se. No lo veo claro. Como lo ven?
echate un ojo a este hilo y veras como se hacce, aparte del pedazo de hilo que es.. jejeje
http://www.furgovw.org/index.php?topic=302273.75
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Abril 12, 2016, 13:27:19 pm
Publicado por: batzacs en Abril 12, 2016, 13:27:19 pm
Ya te digo ahí está el manual de despiece entero .....
Esta quedando increible no lo.siguiente.....esa 4x4
Esta quedando increible no lo.siguiente.....esa 4x4
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Abril 12, 2016, 14:15:17 pm
Publicado por: ensafer en Abril 12, 2016, 14:15:17 pm
Cita de: Borondon en Abril 11, 2016, 22:33:35 pm
Buenas noches gente!
Me dirijo a ustedes para saber si me pueden dar algunos de sus sabios consejos. Al caso:
Motor OM616 de Mercedes 207d a restaurar y para poder hacerlo.. pues a sacarla de su nido.
Cómo lo han hecho ustedes?
Lo digo porque la idea de subirla con una pluma no sé si es la mejor opción. NO hay mucho hueco y habría que sacar el motor para adelante. No sé no se. No lo veo claro. Como lo ven?
en el hilo que te proponen tienes algunas fotos, básicamente, entre una pluma de sacar motores y gatos con ruedas, o mejor, plataformas elevadoras de las que se usan para las motos. Yo acabé comprando dos plataformas de estas, no son caras en por internet y dan mucho juego para arrastrar desde la caja de cambios (creo que merece la pena sacar el conjunto motor-cambio y no solo el motor)
De cualquier modo, es un verdadero coñazo sacarlo, tomate tu tiempo. No hay sitio para trabajar y tendrás que andar apoyando el motor en el eje para cambiar de sitio la pluma, y las plataformas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 13, 2016, 15:22:25 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 13, 2016, 15:22:25 pm
Alguien le metió mano a la bomba de gasoil o algo pa que la viejita anduviera más alegre? Últimamente me da la sensación que anda un poco más perezosa de la cuenta, aún cambiando el filtro del gasoil, y ajustando el acelerador...me da esa sensacion...alomejor es el calor? Creo que cuando hacía frío en invierno iba mejor.
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Abril 14, 2016, 00:17:11 am
Publicado por: ensafer en Abril 14, 2016, 00:17:11 am
Cita de: Nabkor en Abril 13, 2016, 15:22:25 pm
Alguien le metió mano a la bomba de gasoil o algo pa que la viejita anduviera más alegre? Últimamente me da la sensación que anda un poco más perezosa de la cuenta, aún cambiando el filtro del gasoil, y ajustando el acelerador...me da esa sensacion...alomejor es el calor? Creo que cuando hacía frío en invierno iba mejor.
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¿La presión de los neumaticos? Con poca potencia, todo se nota.
¿Has pensado en quitar el ventilador fijo y poner un electro ventilador? Lo notarás... Ídem si llevas dirección asistida y pones,una bomba eléctrica y un interruptor para apagarla por carretera, te dará algún caballo más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Abril 14, 2016, 01:48:05 am
Publicado por: Boskowalski en Abril 14, 2016, 01:48:05 am
Cita de: ensafer en Abril 14, 2016, 00:17:11 am
¿La presión de los neumaticos? Con poca potencia, todo se nota.
¿Has pensado en quitar el ventilador fijo y poner un electro ventilador? Lo notarás... Ídem si llevas dirección asistida y pones,una bomba eléctrica y un interruptor para apagarla por carretera, te dará algún caballo más.
Interesantes sugerencias! ¿Alguna idea de que modelos de coche-furgo podemos sacar electros y bombas eléctricas que encajen bien en nuestras furgos? Para mi próxima visita al desguace... :roll: Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Nabkor en Abril 14, 2016, 12:00:29 pm
Publicado por: Nabkor en Abril 14, 2016, 12:00:29 pm
Cita de: ensafer en Abril 14, 2016, 00:17:11 am
¿La presión de los neumaticos? Con poca potencia, todo se nota.
¿Has pensado en quitar el ventilador fijo y poner un electro ventilador? Lo notarás... Ídem si llevas dirección asistida y pones,una bomba eléctrica y un interruptor para apagarla por carretera, te dará algún caballo más.
Gracies tío! Si, lo de la presión de los neumáticos, es una cosa que me tiene un poco mosqueau. Tenía un par de neumáticos por casa y se los puse alante, son más estrechos que los que tenía antes, pero le metí presión, y asi todo se ven flojos...le metí 4'5kg!!! Y todavía van bajos...explotaran un día de estos jajaj. Atrás llevó rueda gemela, cuando se los cambie, le pondré lo más estrecho que pueda...la mía no tiene dirección asistida, y con respecto a lo del electro ventilador, tengo que mirarlo a ver, no sabía que con eso ganaría potencia...
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Abril 14, 2016, 12:08:28 pm
Publicado por: ensafer en Abril 14, 2016, 12:08:28 pm
Yo un día a un Land rover viejo que tenía le quité la correa del alternador y depresor y la que movía el ventilador (fijo) y la bomba de agua.
Para alucinar el cambio que dio el motor, parecía otro. Eso sí, apenas podía rodar unos metros, que se calentaba que daba gusto.
En un coche de 100 caballos, que pierdas 10 por alternador, ventilador... no se nota mucho, pero con 40 - 50 caballos, ya se nota la perdida de potencia.
Para alucinar el cambio que dio el motor, parecía otro. Eso sí, apenas podía rodar unos metros, que se calentaba que daba gusto.
En un coche de 100 caballos, que pierdas 10 por alternador, ventilador... no se nota mucho, pero con 40 - 50 caballos, ya se nota la perdida de potencia.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Mayo 11, 2016, 02:31:50 am
Publicado por: Boskowalski en Mayo 11, 2016, 02:31:50 am
Hoy volviendo de viaje mi furgo se ha puesto a tirar refrigerante; por fortuna lo note rápido porque la calefacción dejó de funcionar de repente y no llego a sobrecalentarse. El caso es que entra presión en el circuito, mucha, y enseguida se pone a tirarlo todo por el tapón del radiador. Todo apunta a un problema de culata, esperemos que la junta :-\
Estoy buscando talleres que conozcan nuestras mecánicas por la zona centro; Madrid y alrededores, a ver si podeis recomendarme alguno.
Temo por cuanto puede salirme la broma. Dudo mucho que lo haga, pero por un momento he pensado cambiarla yo, me manejo con la mecánica, pero nunca he desmontado una culata.
En el indice de bricos no he visto nada. ¿Alguien por aquí lo ha hecho? ¿Se puede hacer sin sacar el motor? ¿Hace falta rectificar?
Saludos!
Estoy buscando talleres que conozcan nuestras mecánicas por la zona centro; Madrid y alrededores, a ver si podeis recomendarme alguno.
Temo por cuanto puede salirme la broma. Dudo mucho que lo haga, pero por un momento he pensado cambiarla yo, me manejo con la mecánica, pero nunca he desmontado una culata.
En el indice de bricos no he visto nada. ¿Alguien por aquí lo ha hecho? ¿Se puede hacer sin sacar el motor? ¿Hace falta rectificar?
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Mayo 11, 2016, 14:17:18 pm
Publicado por: Boskowalski en Mayo 11, 2016, 14:17:18 pm
Ya he encontrado taller; esperemos que se solucione pronto la avería y tenerla rodando lo antes posible :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Mayo 11, 2016, 15:00:18 pm
Publicado por: pedroentrena en Mayo 11, 2016, 15:00:18 pm
Cita de: pedroentrena en Abril 01, 2016, 15:12:20 pm
Hola, tengo una mercedes v280 de gasolina del 2000. Siempre ha sido un motor calentito, va a unos 100 grados, pero últimamente se acerca mucho a los 120 donde empieza la franja roja, unos 110 y me tiene preocupado. No pasa de este punto de momento, y no me quiero gastar mucho dinero ya que tal vez me desaga de ella en 2 o 3 años y eso que ni llega a 100.000 km. ¿que pensáis que puede ser? Mi mecánico cree que puede ser el circuito sucio y hay que limpiarlo con una máquina
Pues la he llevado al taller y me ha comentado que el termostato no es, que el radiador tiene una parte fría y otra muy caliente, y que seguramente esta obstruido. Lo va a llevar s limpiar ... ya os contare
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Mayo 13, 2016, 18:48:52 pm
Publicado por: pedroentrena en Mayo 13, 2016, 18:48:52 pm
Cita de: pedroentrena en Mayo 11, 2016, 15:00:18 pm
Pues la he llevado al taller y me ha comentado que el termostato no es, que el radiador tiene una parte fría y otra muy caliente, y que seguramente esta obstruido. Lo va a llevar s limpiar ... ya os contare
Pues me acaba de llamar el mecánico que el radiador está instruido. No se puede reparar, esta demasiado embozado, y además sería recomendable hacerle una limpieza al circuito ... 800 euros la broma. Ya me ocurrió lo mismo hace 7 años. Os recuerdo, es la mercedes v280 de gasolina. Le quiero comentar que instale algún filtro en el circuito
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 13, 2016, 18:53:03 pm
Publicado por: ensafer en Mayo 13, 2016, 18:53:03 pm
Cita de: pedroentrena en Mayo 13, 2016, 18:48:52 pm
Pues me acaba de llamar el mecánico que el radiador está instruido. No se puede reparar, esta demasiado embozado, y además sería recomendable hacerle una limpieza al circuito ... 800 euros la broma. Ya me ocurrió lo mismo hace 7 años. Os recuerdo, es la mercedes v280 de gasolina. Le quiero comentar que instale algún filtro en el circuito
¿800 pavos de cambiar un radiador? Yo hace mil años que no llevo uno a reparar, desde que nuevos valen 100 - 200 pavos habitualmente.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Mayo 13, 2016, 19:01:11 pm
Publicado por: pedroentrena en Mayo 13, 2016, 19:01:11 pm
Cita de: ensafer en Mayo 13, 2016, 18:53:03 pm
¿800 pavos de cambiar un radiador? Yo hace mil años que no llevo uno a reparar, desde que nuevos valen 100 - 200 pavos habitualmente.
Si, es lo que creiamos, pero en este caso no hay compatibles ni nada, hay que coger el modelo en concreto, que lleva una membrana. El radiador son 650 euros, el resto es mano de obra y líquidos e iva creo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Mayo 14, 2016, 11:49:35 am
Publicado por: pedroentrena en Mayo 14, 2016, 11:49:35 am
El radiador de la v280, es más grade y tiene integrado un vaso de expansión por lo que no se encuentra en marcas blancas, hay que comprar el original y es caro de narices. Ya me ha comentado que de marca blanca son muy baratos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: satanbdn en Mayo 17, 2016, 15:10:22 pm
Publicado por: satanbdn en Mayo 17, 2016, 15:10:22 pm
Necesito ayuda quiero sacar el reposa cabezas de la mb120 del 89 y no hay manera algún consejo no tiene ningún seguro a la vista socorro quiero poner fundas a los asientos y no puedo
Gracias compañeros
Gracias compañeros
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Mayo 17, 2016, 17:45:44 pm
Publicado por: MB-100D en Mayo 17, 2016, 17:45:44 pm
Hola! Saludos a todos. Tengo un problema con la caja de cambios. La abrieron en el taller y por lo visto un rodamiento de agujas se ha roto y a dañado diferentes superficies y a salido mucha limalla en la valvulina. El mecánico me recomienda sustituirla completa porque dice que los piñones tienen desgastes y están filosos en algunos casos y que después de haber molido metal, no hay garantía de que al repararla, luego la casque algún piñón y se pierda todo el trabajo que se haga y estemos en las mismas. Agradecería si alguien me puede decir de algún desguace o sitio donde se pueda comprar una y cual seria su precio razonable, pues no tengo ni idea. Es de la MB100-D 75CV de 5 marchas. ¿De nuestras viejitas; se consiguen cajas de intercambio???. Si la respuestas es si; ¿¿¿Donde???. Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Mayo 17, 2016, 22:30:49 pm
Publicado por: ensafer en Mayo 17, 2016, 22:30:49 pm
Cita de: pedroentrena en Mayo 14, 2016, 11:49:35 am
El radiador de la v280, es más grade y tiene integrado un vaso de expansión por lo que no se encuentra en marcas blancas, hay que comprar el original y es caro de narices. Ya me ha comentado que de marca blanca son muy baratos
el de la sprinter tiene integrado el vaso de expansión y los tienes por 150 euros: https://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-mercedes-benz-sprinter-901-905-212d-212d30-2-9-d-combi-corto-122cv-470-7385-1590-gt
otra cosa es que al ser un modelo poco extendido (furgo a gasolina) nadie haya sacado un paralelo, eso si es una put*da si tienes que morir en el original. de todos modos echa un vistazo por Oscaro o eBay alemania, igual si que hay algo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pedroentrena en Mayo 17, 2016, 22:46:30 pm
Publicado por: pedroentrena en Mayo 17, 2016, 22:46:30 pm
Cita de: ensafer en Mayo 17, 2016, 22:30:49 pm
el de la sprinter tiene integrado el vaso de expansión y los tienes por 150 euros: https://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-mercedes-benz-sprinter-901-905-212d-212d30-2-9-d-combi-corto-122cv-470-7385-1590-gt
otra cosa es que al ser un modelo poco extendido (furgo a gasolina) nadie haya sacado un paralelo, eso si es una put*da si tienes que morir en el original. de todos modos echa un vistazo por Oscaro o eBay alemania, igual si que hay algo.
Gracias por contestar. El mecánico me ha dicho lo mismo que tu, que no hay nada que no sea el original, ya que segun dice, la mia es la unica que debe haber en España, jejeje y como me corre prisa y no se si gestionandolo yo comprare el adecuado, le he dicho que lo haga. Ahora ya no quiero saber si lo hay más barato y hacerme mala sangre. Dentro de 4 años lo volveré a llevar para hacerle una limpieza del circuito como mantenimiento y preservar el radiador
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Tximitxanga en Mayo 18, 2016, 10:03:04 am
Publicado por: Tximitxanga en Mayo 18, 2016, 10:03:04 am
Alohaa!!! voy un poko perdido, no se donde colocar mi mensaje, la cosa es ke hace una semana se me obstruyó el tubo ke lleva el gasoil desde el deposito hacie el prefiltro y el filtro, intenté arrancar y me imagino ke entro aire a la bomba, mi duda es komo sacarlo. Es una MB 120 del 88 por si eso ayuda, graciasss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Samuelg en Junio 01, 2016, 16:26:27 pm
Publicado por: Samuelg en Junio 01, 2016, 16:26:27 pm
Hola buenas soy un aficionado del los buenos motores y me compré mi primer automóvil una Furgo Mercedes benz 120 y voy a ponerme a restaurarla para viajar. encontré este foro buscado información y me ayudaron mucho gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Samuelg en Junio 01, 2016, 16:29:56 pm
Publicado por: Samuelg en Junio 01, 2016, 16:29:56 pm
Hola buenas soy un aficionado del los buenos motores y me compré mi primer automóvil una Furgo Mercedes benz 120 y voy a ponerme a restaurarla para viajar. encontré este foro buscado información y me ayudaron mucho gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vicentv en Junio 10, 2016, 21:31:45 pm
Publicado por: vicentv en Junio 10, 2016, 21:31:45 pm
Buenas noches, queria haceros una consultilla, ya que llevo un par de dias rebuscando en el foto y no he encontrado el dato, igual alguno lo tiene a mano o sbe donde buscar:
La cosa es que me han dado un asiento trasero para mi MB100, pero iba sin tornilleria, y queria saber la métrica de los tornillos de fijacion de los asientos traseros. Es una mixta adaptable 2-9 Plazas del 87 y la compré con la caja vacia.
Muchas gracias de todos modos!
Enviat des del meu Aquaris_A4.5 usant Tapatalk
La cosa es que me han dado un asiento trasero para mi MB100, pero iba sin tornilleria, y queria saber la métrica de los tornillos de fijacion de los asientos traseros. Es una mixta adaptable 2-9 Plazas del 87 y la compré con la caja vacia.
Muchas gracias de todos modos!
Enviat des del meu Aquaris_A4.5 usant Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vicentv en Junio 10, 2016, 21:33:27 pm
Publicado por: vicentv en Junio 10, 2016, 21:33:27 pm
Cita de: satanbdn en Mayo 17, 2016, 15:10:22 pm
Necesito ayuda quiero sacar el reposa cabezas de la mb120 del 89 y no hay manera algún consejo no tiene ningún seguro a la vista socorro quiero poner fundas a los asientos y no puedo
Gracias compañeros
Yo no lo he conseguido en mi mb100 del 87, me tocó cortar y coser fundas!
Enviat des del meu Aquaris_A4.5 usant Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Junio 12, 2016, 23:05:24 pm
Publicado por: Boskowalski en Junio 12, 2016, 23:05:24 pm
Una duda. No se me enciende la luz del freno de mano en el cuadro cuando lo tengo puesto, la bombilla funciona. He buscado donde está el interruptor que debería de activarla (normalmente en la palanca o cerca) a lo largo de todo el sistema del freno y no lo he encontrado. ¿Alguien sabe donde lo lleva? Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: miguelitomadrid en Junio 13, 2016, 21:51:43 pm
Publicado por: miguelitomadrid en Junio 13, 2016, 21:51:43 pm
Buenas!
Vengo de ( no ) pasar la ITV. Al parecer, el retén de transmisión debe estar estropeado, eso hace que tenga grasa en las zapatas y la furgo no frena bien en el lado izquierdo.
Sabéis algo de ésto?
Un abrazo!
Vengo de ( no ) pasar la ITV. Al parecer, el retén de transmisión debe estar estropeado, eso hace que tenga grasa en las zapatas y la furgo no frena bien en el lado izquierdo.
Sabéis algo de ésto?
Un abrazo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Junio 13, 2016, 23:17:26 pm
Publicado por: kingmelenas en Junio 13, 2016, 23:17:26 pm
hola buenas! la verdad que yo no puedo responder a ninguna de las preguntas de antes .panico .panico
Pero si que tengo otra pregunta!!!!! .palmas .palmas .palmas .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/4547_10240.jpg)
Esta es la batería principal y le cambie el ----- (no es el borne ni el cable, lo que los une vamos!) y desde entonces me sucede esto! es como si se cristalizase . . . Aquí dos preguntas, alguien sabe porqué pasa esto? tengo que cambiar la batería? el sujetacalbes? vamos lo que es seguro es que no es lo que debería ser! La otra! que hacéis vosotros con esta batería la dejáis debajo del asiento? quiero decir al ser la del motor intuyo que ha de ser de ácido, las ponéis dentro de una caja por el tema de incendio? o miráis hacia otro lado? o algún invento? he pensado en "cerrar", sin ser herméticamente la base del asiento con chapa, valdría?
Gracias!
Pero si que tengo otra pregunta!!!!! .palmas .palmas .palmas .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kingmelenas/4547_10240.jpg)
Esta es la batería principal y le cambie el ----- (no es el borne ni el cable, lo que los une vamos!) y desde entonces me sucede esto! es como si se cristalizase . . . Aquí dos preguntas, alguien sabe porqué pasa esto? tengo que cambiar la batería? el sujetacalbes? vamos lo que es seguro es que no es lo que debería ser! La otra! que hacéis vosotros con esta batería la dejáis debajo del asiento? quiero decir al ser la del motor intuyo que ha de ser de ácido, las ponéis dentro de una caja por el tema de incendio? o miráis hacia otro lado? o algún invento? he pensado en "cerrar", sin ser herméticamente la base del asiento con chapa, valdría?
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Junio 13, 2016, 23:29:02 pm
Publicado por: migeltxin en Junio 13, 2016, 23:29:02 pm
Ponle grasa en los bornes, Gabi, se ha sulfatado un poco pero no es grave, es muy normal que pase...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Junio 14, 2016, 00:18:26 am
Publicado por: psikodelias en Junio 14, 2016, 00:18:26 am
Limpia bien esos bornes y abrazaderas por dios, pero bien es "bien", si ves que están muy mal de limpiar compra unas abrazaderas nuevas, que valen poco.
Después de limpiarlo o cambiarlo todo haz como dice migueltxin y dales grasa o mejor vaselina o si quieres afinar más hay un producto en expray que lo das y se cubre de una capa azul que penetra por todos los rincones de las abrazaderas y bornes protegiéndolos de la corrosión.
Con respecto a llevar una batería de ácido en el habitáculo, yo la llevo, y creo que muchos más la llevarán, estando en buen uso no tiene porque pasar nada, si ves que se calienta, que huele o algo raro pues a cambias y punto. En mi opinión cuanto menos cerrada y más aireada mejor.
Espero te sirva de ayuda. Un saludo.
Después de limpiarlo o cambiarlo todo haz como dice migueltxin y dales grasa o mejor vaselina o si quieres afinar más hay un producto en expray que lo das y se cubre de una capa azul que penetra por todos los rincones de las abrazaderas y bornes protegiéndolos de la corrosión.
Con respecto a llevar una batería de ácido en el habitáculo, yo la llevo, y creo que muchos más la llevarán, estando en buen uso no tiene porque pasar nada, si ves que se calienta, que huele o algo raro pues a cambias y punto. En mi opinión cuanto menos cerrada y más aireada mejor.
Espero te sirva de ayuda. Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vicentv en Junio 14, 2016, 07:37:21 am
Publicado por: vicentv en Junio 14, 2016, 07:37:21 am
Cita de: vicentv en Junio 10, 2016, 21:31:45 pm
Buenas noches, queria haceros una consultilla, ya que llevo un par de dias rebuscando en el foto y no he encontrado el dato, igual alguno lo tiene a mano o sbe donde buscar:
La cosa es que me han dado un asiento trasero para mi MB100, pero iba sin tornilleria, y queria saber la métrica de los tornillos de fijacion de los asientos traseros. Es una mixta adaptable 2-9 Plazas del 87 y la compré con la caja vacia.
Muchas gracias de todos modos!
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Bueno, al final he contactado con la Mercedes, y ya no tienen esos tornillos. Pero me han dicho que la métrica es 8x16, por si a alguien le sirve.
También he preguntado por los rodamientos de la guia superior de la puerta lateral, y los precios són la leche. Treintaimuchos euros cada juego (hay uno de 2 y uno de 1). En fin, ya tengo los tornillos, seguiremos informando.
Enviat des del meu Aquaris_A4.5 usant Tapatalk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Junio 14, 2016, 13:06:18 pm
Publicado por: Boskowalski en Junio 14, 2016, 13:06:18 pm
Cita de: Boskowalski en Junio 12, 2016, 23:05:24 pm
Una duda. No se me enciende la luz del freno de mano en el cuadro cuando lo tengo puesto, la bombilla funciona. He buscado donde está el interruptor que debería de activarla (normalmente en la palanca o cerca) a lo largo de todo el sistema del freno y no lo he encontrado. ¿Alguien sabe donde lo lleva? Saludos!
¿Nadie puede arrojar algo de luz sobre esta asunto? Agradeceria mucho si alguno tiene un rato y puede mirarlo, incluso regalarme alguna foto... .fotografo Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Junio 14, 2016, 13:09:00 pm
Publicado por: migeltxin en Junio 14, 2016, 13:09:00 pm
En cuanto pueda te lo miro, pero no tengo la Furgo cerca...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Junio 14, 2016, 15:19:44 pm
Publicado por: kingmelenas en Junio 14, 2016, 15:19:44 pm
Cita de: psikodelias en Junio 14, 2016, 00:18:26 am.palmas
Limpia bien esos bornes y abrazaderas por dios, pero bien es "bien", si ves que están muy mal de limpiar compra unas abrazaderas nuevas, que valen poco.
Después de limpiarlo o cambiarlo todo haz como dice migueltxin y dales grasa o mejor vaselina o si quieres afinar más hay un producto en expray que lo das y se cubre de una capa azul que penetra por todos los rincones de las abrazaderas y bornes protegiéndolos de la corrosión.
Con respecto a llevar una batería de ácido en el habitáculo, yo la llevo, y creo que muchos más la llevarán, estando en buen uso no tiene porque pasar nada, si ves que se calienta, que huele o algo raro pues a cambias y punto. En mi opinión cuanto menos cerrada y más aireada mejor.
Espero te sirva de ayuda. Un saludo.
Hombre la verdad que si no me sirve de ayuda es porque soy manco, porque mas claro no me lo podías dejar! pues entonces mi batería está aireadísima! muchas gracias!
Cita de: migeltxin en Junio 13, 2016, 23:29:02 pm
Ponle grasa en los bornes, Gabi, se ha sulfatado un poco pero no es grave, es muy normal que pase...
Esta bien saber que no es nada grave! Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Junio 18, 2016, 05:38:41 am
Publicado por: SERGIO407 en Junio 18, 2016, 05:38:41 am
Cita de: Boskowalski en Junio 14, 2016, 13:06:18 pm
¿Nadie puede arrojar algo de luz sobre esta asunto? Agradeceria mucho si alguno tiene un rato y puede mirarlo, incluso regalarme alguna foto... .fotografo Saludos!
Buenas
creo que la luz no se te enciende al activar el freno de mano porque no lleva... no estoy al 100% seguro pero creo que tu luz es solo para el desgaste de patillas del.
Las 407 (t2) desde luego que no llevan
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Junio 18, 2016, 22:10:44 pm
Publicado por: Boskowalski en Junio 18, 2016, 22:10:44 pm
Ahm ok . Ya me extrañaba a mi no ver absolutamente nada :roll: Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JUANGUTSAN en Julio 05, 2016, 12:06:56 pm
Publicado por: JUANGUTSAN en Julio 05, 2016, 12:06:56 pm
Hola buenas he comprado una mercedes benz 100d. Y la verdad es que el motor me ha sorprendido de lo poco que camina. En frio tiembla muchisimo y le cuesta estabilizar el ralenti. Echa sobre todo en frio un humo blanco. Mi pregunta es si la falta de potencia que noto se debe a una mala regulacion de la bomba e inyectores? Alguna idea sobre como poder potenciar un poco este motor. es que las cuestas arriba se me queda cortisimo y en llano me adelantan hasta los camiones.
Mil gracias de antemano
Mil gracias de antemano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vicentv en Julio 05, 2016, 12:28:17 pm
Publicado por: vicentv en Julio 05, 2016, 12:28:17 pm
Hola! Yo compré una el año pasado (4 marchas). La velocidad de crucero està sobre 90, aunque al principio menos, que estaba mucho tiempo parada y le costó coger ritmo. Para el ralentí tienes la ruedecita de al lado del velocimetro (hacia la la derecha al minimo y hacia la izquierda al Máximo). Lo normal és subirl un poco al arrancar el ir bajandolo conforme se calenta. Lo de las cuestas depende mucho de la inèrcia, si pillas una cuesta baja velocidad no esperes aceleracion, si vas a buena velocidad soporta cuestas bajando a 80-85, aunque tiene su limite claro. No corren, però llegan a todas partes XD
Enviat des del meu Aquaris_A4.5 usant Tapatalk
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Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ttur ttur en Julio 20, 2016, 23:43:31 pm
Publicado por: ttur ttur en Julio 20, 2016, 23:43:31 pm
Muy buenas, tengo una duda sobre los depósitos de gasoil.
Tengo una Mercedes 406D y la estoy restaurando de a poco. De momento he vaciado todo el interior, le he quitado hasta la tabla del suelo, que lo tenía ya bastante arruinado. Asi que todo lo que esta debajo de la furgo lo veo por encima. Cables, tubos, mecanica etc...
El vendedor me comento que tenía dos depositos de combustible, pero que uno de ellos perdía gasoil (o por alguna manguera), ahora que puedo ver como esta el circuito de gasoil, he hecho un croquis porque no me aclaro muy bien.
Hasta ahora solamente he utilizado el DEPosito 1. Sin ningun problema, pero me gustaría empezar a utilizar el DEP 2 o quitarlo de cuajo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ttur-ttur/croquis-deposito-gasoil0.jpg)
Al desmontar el suelo, sin querer arranqué una manguera (Tubo 02). La boca quedó muy cerca de la boca de llenado del DEP 2, pero no se exactamente donde.
Alguien me podría explicar:
- ¿Para que es el Tubo 01?
- ¿A donde podría ir el Tubo 02?
- ¿Es posible que al llenar el DEPosito 1 se me vaya parte del combustible al DEPosito 2?
Gracias de antemano
Salut
Alguien sabe
Tengo una Mercedes 406D y la estoy restaurando de a poco. De momento he vaciado todo el interior, le he quitado hasta la tabla del suelo, que lo tenía ya bastante arruinado. Asi que todo lo que esta debajo de la furgo lo veo por encima. Cables, tubos, mecanica etc...
El vendedor me comento que tenía dos depositos de combustible, pero que uno de ellos perdía gasoil (o por alguna manguera), ahora que puedo ver como esta el circuito de gasoil, he hecho un croquis porque no me aclaro muy bien.
Hasta ahora solamente he utilizado el DEPosito 1. Sin ningun problema, pero me gustaría empezar a utilizar el DEP 2 o quitarlo de cuajo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ttur-ttur/croquis-deposito-gasoil0.jpg)
Al desmontar el suelo, sin querer arranqué una manguera (Tubo 02). La boca quedó muy cerca de la boca de llenado del DEP 2, pero no se exactamente donde.
Alguien me podría explicar:
- ¿Para que es el Tubo 01?
- ¿A donde podría ir el Tubo 02?
- ¿Es posible que al llenar el DEPosito 1 se me vaya parte del combustible al DEPosito 2?
Gracias de antemano
Salut
Alguien sabe
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Julio 21, 2016, 08:35:16 am
Publicado por: migeltxin en Julio 21, 2016, 08:35:16 am
Tienen pinta de ser los respiraderos de los depósitos, tanto el 1 como el 2, el 3 por lo que veo podría ir a una llave de paso para poder usar indistintamente uno u otro. Un saludo y ánimo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: trakamon en Julio 21, 2016, 09:09:10 am
Publicado por: trakamon en Julio 21, 2016, 09:09:10 am
yo tambien creo que son los respiraderos...
si se va o no al deposito 2, si esta mas bajo y no tiene ninguna llave de corte fijo que se va. y aunque esten a la misma altura por vasos comunicantes tambien.....
si se va o no al deposito 2, si esta mas bajo y no tiene ninguna llave de corte fijo que se va. y aunque esten a la misma altura por vasos comunicantes tambien.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ttur ttur en Julio 22, 2016, 08:50:13 am
Publicado por: ttur ttur en Julio 22, 2016, 08:50:13 am
Cita de: migeltxin en Julio 21, 2016, 08:35:16 am
Tienen pinta de ser los respiraderos de los depósitos, tanto el 1 como el 2, el 3 por lo que veo podría ir a una llave de paso para poder usar indistintamente uno u otro. Un saludo y ánimo.
Eskerrik asko Migeltxin, como te va txapeldunnn??
Cita de: trakamon en Julio 21, 2016, 09:09:10 am
yo tambien creo que son los respiraderos...
si se va o no al deposito 2, si esta mas bajo y no tiene ninguna llave de corte fijo que se va. y aunque esten a la misma altura por vasos comunicantes tambien.....
Gracias a ti tambien Trakamon,
Ahora lo ya lo tengo mas claro.
Salut
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 01, 2016, 22:40:11 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 01, 2016, 22:40:11 pm
Hola, me podéis decir dónde puedo ver el numero de bastidor en una MB180? A parte de en la ficha técnica. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 07, 2016, 23:30:11 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 07, 2016, 23:30:11 pm
Cita de: Lukiluc en Agosto 01, 2016, 22:40:11 pm
Hola, me podéis decir dónde puedo ver el numero de bastidor en una MB180? A parte de en la ficha técnica. ;Df
Tengo una 406 I el num. Esta en el chasis detras de la rueda derecha
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 08, 2016, 19:52:30 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 08, 2016, 19:52:30 pm
Hola familia estoy empezando a preparar el cambio de motor de nuestra 406 I tengo muchas dudas,voy a empezar por el embrague,compre un 617 precedente de UN coche 300d w123,el embrague lo veo muy oxidado I estoy mirando uno nuevo,por la referencia Que lleva lo busco I me sale Que lo montan los mercedes 300d pero luego busco embrague para una 309 que supuestamente es el mismo motor ,I el embrague es diferente diametro mi pregunta es....tengo Que conservar el mismo que lleva ?me ira bien con la nueva caja de cambio,procedente de una 410?gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 08, 2016, 23:42:39 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 08, 2016, 23:42:39 pm
Cita de: Iba i africa en Agosto 07, 2016, 23:30:11 pm
Tengo una 406 I el num. Esta en el chasis detras de la rueda derecha
Detrás de la rueda, es decir en el paso de rueda?' .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 09, 2016, 20:40:22 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 09, 2016, 20:40:22 pm
Cita de: Lukiluc en Agosto 08, 2016, 23:42:39 pm
Detrás de la rueda, es decir en el paso de rueda?' .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20160809_2013260.jpg)
Rueda delante derecha donde apunto con la pistola de agua...pues ahi
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 09, 2016, 22:34:22 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 09, 2016, 22:34:22 pm
Más claro imposible. Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 10, 2016, 08:36:55 am
Publicado por: batzacs en Agosto 10, 2016, 08:36:55 am
Cita de: Iba i africa en Agosto 08, 2016, 19:52:30 pm
Hola familia estoy empezando a preparar el cambio de motor de nuestra 406 I tengo muchas dudas,voy a empezar por el embrague,compre un 617 precedente de UN coche 300d w123,el embrague lo veo muy oxidado I estoy mirando uno nuevo,por la referencia Que lleva lo busco I me sale Que lo montan los mercedes 300d pero luego busco embrague para una 309 que supuestamente es el mismo motor ,I el embrague es diferente diametro mi pregunta es....tengo Que conservar el mismo que lleva ?me ira bien con la nueva caja de cambio,procedente de una 410?gracias
Estos días habéis notado su lentitud.....
La mía lleva motor de mercedes 300d pe t o no se decirte más....ya estaba así y aún.así con 30cv más que el.de serie el.chico me.La vendió por Su lentitud jajaja para mi no va mal mi.coche es una t3 así que van por igual....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 10, 2016, 12:10:01 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 10, 2016, 12:10:01 pm
Cita de: batzacs en Agosto 10, 2016, 08:36:55 am
Estos días habéis notado su lentitud.....
La mía lleva motor de mercedes 300d pe t o no se decirte más....ya estaba así y aún.así con 30cv más que el.de serie el.chico me.La vendió por Su lentitud jajaja para mi no va mal mi.coche es una t3 así que van por igual....
Sii lenta I ruidosa de echo al poco d comprar la furgo ya empeze a buscar motor,caja de cambio......con el motor k llevas tu o el k voy a poner velocidades de 90 km +- es mas k aceptable para mi ,ahora voy a 70 km,si ke puede algo mas no le gusta nada .nono, el Mes Que viene la meto en el garaje I empezara la odisea .panico. Spero k algun guru de la mecanica me eche UN cable.. .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Agosto 10, 2016, 23:05:40 pm
Publicado por: ikertxolari en Agosto 10, 2016, 23:05:40 pm
Hola, yo le cambie el motor a un 75cv y llevo la caja de 5 con sobremarcha. Si tienes dudas a ver si te puedo ayudar. Salen muchas preguntas cuando te metes en harina jejej
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Agosto 11, 2016, 07:14:51 am
Publicado por: batzacs en Agosto 11, 2016, 07:14:51 am
Cita de: Iba i africa en Agosto 10, 2016, 12:10:01 pm
Sii lenta I ruidosa de echo al poco d comprar la furgo ya empeze a buscar motor,caja de cambio......con el motor k llevas tu o el k voy a poner velocidades de 90 km +- es mas k aceptable para mi ,ahora voy a 70 km,si ke puede algo mas no le gusta nada .nono, el Mes Que viene la meto en el garaje I empezara la odisea .panico. Spero k algun guru de la mecanica me eche UN cable.. .ereselmejor
Mucha suerte cuando te metas en el.berenjenal....
Yo hoy dejarla a punto para el puente que iremos de camping....lleva parada desde semana Santa casi la pobre
Siento no.poder ayudarte en la,mecánica,pero ya ves que por aquí ahí gente muy muy apañada... ;-)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: dramoto en Agosto 17, 2016, 17:17:02 pm
Publicado por: dramoto en Agosto 17, 2016, 17:17:02 pm
Pregunta sobre dirección asistida de MB508 / 608 para alguien que la tenga!!!
Dentro del deposito de liquido de hidráulico, debería haber dentro algún filtro u otra cosa???
No lo encuentro en los despieces :-?
gracias!
Dentro del deposito de liquido de hidráulico, debería haber dentro algún filtro u otra cosa???
No lo encuentro en los despieces :-?
gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 19, 2016, 07:42:15 am
Publicado por: Lukiluc en Agosto 19, 2016, 07:42:15 am
He preguntado esto en él subforo de chapa y pintura pero quizás me podáis ayudar más por aquí:
"Estoy buscando unas puertas posteriores para mi furgoneta Mercedes 207, que he presentado en este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=323392.0
Me ayudaria mucho saber si comparte puertas con algun otro modelo, para no tener que ceñirme a mi modelo en la busqueda, ya que me esta costando bastante.
Si alguien conoce algún desguace que las tengan lo agradeceré aún más. ;D
Gracias"
"Estoy buscando unas puertas posteriores para mi furgoneta Mercedes 207, que he presentado en este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=323392.0
Me ayudaria mucho saber si comparte puertas con algun otro modelo, para no tener que ceñirme a mi modelo en la busqueda, ya que me esta costando bastante.
Si alguien conoce algún desguace que las tengan lo agradeceré aún más. ;D
Gracias"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 24, 2016, 17:00:10 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 24, 2016, 17:00:10 pm
Recuerdo haber leído por el foro que alguien instaló dirección asistida a una 207D, ahora no lo encuentro, alguien sabe como se puede hacer? O quien lo ha hecho? Me gustaría estudiar su viabilidad en mi 207D
Gracias
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ensafer en Agosto 24, 2016, 18:51:45 pm
Publicado por: ensafer en Agosto 24, 2016, 18:51:45 pm
Cita de: Lukiluc en Agosto 24, 2016, 17:00:10 pm
Recuerdo haber leído por el foro que alguien instaló dirección asistida a una 207D, ahora no lo encuentro, alguien sabe como se puede hacer? O quien lo ha hecho? Me gustaría estudiar su viabilidad en mi 207D
Gracias
Servidor tiene una casi instalada en la 207D. Sencillo si pillas todos los elementos. Caña de dirección, caja, tubos, deposito...
Creo que solo cambian la bomba y la polea que depende del motor es una u otra. Yo monté la dirección de una 310 porque montaba un motor de Sprinter.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 25, 2016, 08:05:06 am
Publicado por: Lukiluc en Agosto 25, 2016, 08:05:06 am
Cita de: ensafer en Agosto 24, 2016, 18:51:45 pm
Servidor tiene una casi instalada en la 207D. Sencillo si pillas todos los elementos. Caña de dirección, caja, tubos, deposito...
Creo que solo cambian la bomba y la polea que depende del motor es una u otra. Yo monté la dirección de una 310 porque montaba un motor de Sprinter.
Que modelo serviría de donante? Y sabes el coste?
Por lo que dices la dirección de una una esprinter Entiendo que serviría.
nadie ha hecho un paso a paso para torpes?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 28, 2016, 08:21:05 am
Publicado por: chakiko en Agosto 28, 2016, 08:21:05 am
Cita de: Iba i africa en Agosto 10, 2016, 12:10:01 pm
Sii lenta I ruidosa de echo al poco d comprar la furgo ya empeze a buscar motor,caja de cambio......con el motor k llevas tu o el k voy a poner velocidades de 90 km +- es mas k aceptable para mi ,ahora voy a 70 km,si ke puede algo mas no le gusta nada .nono, el Mes Que viene la meto en el garaje I empezara la odisea .panico. Spero k algun guru de la mecanica me eche UN cable.. .ereselmejor
Dame un toque por privado si tienes dudas. Ya he hecho algun que otro injerto y mas o menos controlo de estas mecanicas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 28, 2016, 18:53:02 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 28, 2016, 18:53:02 pm
Cita de: chakiko en Agosto 28, 2016, 08:21:05 am
Dame un toque por privado si tienes dudas. Ya he hecho algun que otro injerto y mas o menos controlo de estas mecanicas.
chakiko! me alegro encontrarte ,yo te compre la campana I el selector,guay te dire algo gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 28, 2016, 21:51:56 pm
Publicado por: chakiko en Agosto 28, 2016, 21:51:56 pm
Cita de: Lukiluc en Agosto 25, 2016, 08:05:06 am
Que modelo serviría de donante? Y sabes el coste?
Por lo que dices la dirección de una una esprinter Entiendo que serviría.
nadie ha hecho un paso a paso para torpes?
Lo principal es la caja de direccion, te vale cualquiera de mercedes T1. la mas facil de encontrar es la de 410d. la caña de la direccion es mas corta, pero no es problema, puedes cortar la tuya ( creo recordar que 10 cmts). ademas necesitas un deposito para liquido, latiguillos, bomba de direccion, y polea supletoria para el cigueñal.
Con un poco de bricolaje puedes poner casi cualquier bomba de las que no llevan deposito adosado ( no hay mucho sitio). Yo la monte una vez con bomba de mercedes w114 y deposito de mitsubishi.
Título: tapón de llenado MB100 1994
Publicado por: david41 en Septiembre 01, 2016, 13:40:35 pm
Publicado por: david41 en Septiembre 01, 2016, 13:40:35 pm
Hola. Alguien me podría decir donde está el tapón de llenado del cambio de una mercedes mb 100 citytrans del 94? Muchas gracias
Título: Re:tapón de llenado MB100 1994
Publicado por: MB-100D en Septiembre 10, 2016, 21:52:19 pm
Publicado por: MB-100D en Septiembre 10, 2016, 21:52:19 pm
Cita de: david41 en Septiembre 01, 2016, 13:40:35 pm
Hola. Alguien me podría decir donde está el tapón de llenado del cambio de una mercedes mb 100 citytrans del 94? Muchas gracias
Hola. El tapón esta por el lado del conductor, en el lateral de la caja a media altura, detrás del palier y se accede fácil desde detrás de la rueda. No tengo foto ahora, pero espero te aclare algo. Saludos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Septiembre 20, 2016, 23:18:52 pm
Publicado por: Lukiluc en Septiembre 20, 2016, 23:18:52 pm
Hola, no sé si esto se debería postear aquí. Pero los que tenéis la 207D o similar donde tenéis el depósito de limpias, y el de sucias?
Es que yo querría poner el de limpias dentro y el sucias en los bajos pero no tengo claro como, ni si hay algún depósito especial.?
Gracias
Es que yo querría poner el de limpias dentro y el sucias en los bajos pero no tengo claro como, ni si hay algún depósito especial.?
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ta en Septiembre 28, 2016, 10:07:53 am
Publicado por: ta en Septiembre 28, 2016, 10:07:53 am
Hola ,tengo un amigo inglés que esta ahora por aquí con su pedazo de Mercedes.
El tema es que le consume agua y no ve por donde .
Sabéis si el modelo suyo , la foto es su furgo , suelen fallar de algun sitio y consume agua ?
No se si dice que este motor lleba refrigerado los taques o algo ???
O que igual la camisa está rajada , pero eso sería palabras mayores .panico.
Creo que el motor es un 4.000 CC .
La foto ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_1540.jpg)
He mirado el motor y parece que la tapa de balancines va refrigerada por agua , igual por alguna junta se mezcla el agua con el aceite , parece que pasa al aceite el agua
Lleva enfriador de aceite este modelo ?
Mercedes 614D
Año 1999
Motor 904
4250 CC
140 cv
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_1550.jpg)
El tema es que le consume agua y no ve por donde .
Sabéis si el modelo suyo , la foto es su furgo , suelen fallar de algun sitio y consume agua ?
No se si dice que este motor lleba refrigerado los taques o algo ???
O que igual la camisa está rajada , pero eso sería palabras mayores .panico.
Creo que el motor es un 4.000 CC .
La foto ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_1540.jpg)
He mirado el motor y parece que la tapa de balancines va refrigerada por agua , igual por alguna junta se mezcla el agua con el aceite , parece que pasa al aceite el agua
Lleva enfriador de aceite este modelo ?
Mercedes 614D
Año 1999
Motor 904
4250 CC
140 cv
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_1550.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vic_207 en Septiembre 30, 2016, 15:49:40 pm
Publicado por: Vic_207 en Septiembre 30, 2016, 15:49:40 pm
buenas, me uno a la conversación y me pongo al día sobre la dirección asistida, maniobrar a 35 grados con el sol en verano es una locura.. :o . aunque leo el post hace un tiempo ya.
el consumo de agua yo diría, por la foto del tapón, que mezcla aceite y agua. culata/junta de culata/si lleva algún intercambiador de calor.....
un saludo.
el consumo de agua yo diría, por la foto del tapón, que mezcla aceite y agua. culata/junta de culata/si lleva algún intercambiador de calor.....
un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ta en Septiembre 30, 2016, 16:12:26 pm
Publicado por: ta en Septiembre 30, 2016, 16:12:26 pm
Dice que en ese motor la tapa de valancines va refrigerada ???
No se si lleva enfriador de aceite este motor.
No se si lleva enfriador de aceite este motor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 01, 2016, 08:03:54 am
Publicado por: batzacs en Octubre 01, 2016, 08:03:54 am
Cita de: Lukiluc en Septiembre 20, 2016, 23:18:52 pm
Hola, no sé si esto se debería postear aquí. Pero los que tenéis la 207D o similar donde tenéis el depósito de limpias, y el de sucias?
Es que yo querría poner el de limpias dentro y el sucias en los bajos pero no tengo claro como, ni si hay algún depósito especial.?
Gracias
Yo tengo en mi 307d limpias dentro 2 depósitos y sucias fuera
Pero mejor todo fuera porque dentro te quita mucho espacio para almacenar.....
Mirate las fotos del.compañero iba i africa como los lleva el para mi es la mejor opción
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 22:13:04 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 22:13:04 pm
Buenas noches,
Uno mas al grupo con una 208d de 1992. quiero hacerle una buena revisión de niveles y me gustaría saber que valvulina tengo que usar para la caja de cambios y el diferencial trasero, si no hay brico me gustaría aportar mi granito de arena y documentarlo, un saludo y gracias
Uno mas al grupo con una 208d de 1992. quiero hacerle una buena revisión de niveles y me gustaría saber que valvulina tengo que usar para la caja de cambios y el diferencial trasero, si no hay brico me gustaría aportar mi granito de arena y documentarlo, un saludo y gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 22:40:15 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 22:40:15 pm
Cita de: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 22:13:04 pm
Buenas noches,
Uno mas al grupo con una 208d de 1992. quiero hacerle una buena revisión de niveles y me gustaría saber que valvulina tengo que usar para la caja de cambios y el diferencial trasero, si no hay brico me gustaría aportar mi granito de arena y documentarlo, un saludo y gracias
para la caja de cambios debes usar liquido ATF, es rojo como el hidráulico y para el diferencial trasero creo que era sae 80 90, te lo podría mirar y asegurar mañana.
IMPORTANTE no eches el mismo, no son iguales y notaras que se calienta la caja, echale ATF
antes de vaciar el diferencial o la caja, quita primero el tapon de llenado, con los años puede estar agarrotado y llevarte una desagradable sorpresa si tienes vacia la caja o el diferencial y después no puedes rellenarla
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 22:53:20 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 22:53:20 pm
Cita de: migeltxin en Octubre 16, 2016, 22:40:15 pm
para la caja de cambios debes usar liquido ATF, es rojo como el hidráulico y para el diferencial trasero creo que era sae 80 90, te lo podría mirar y asegurar mañana.
IMPORTANTE no eches el mismo, no son iguales y notaras que se calienta la caja, echale ATF
antes de vaciar el diferencial o la caja, quita primero el tapon de llenado, con los años puede estar agarrotado y llevarte una desagradable sorpresa si tienes vacia la caja o el diferencial y después no puedes rellenarla
Muchísimas gracias por la aclaración y la rapidez, si mañana me lo confirmaras te lo agradezco y voy a tiro hecho la cantidad de ambos seria muy de agradecer, sino al cambiarlo lo pondre para que quede por aquí ¡¡¡
creo e localizado tapo de vaciado y de llenado, de paso e cogido los datos de la caja de cambio por si acaso...
Son correctos los tapones que e marcado???
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?9e07c04f4ed1f2f7c2a6e945ba233693o.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?82a40f8bf2b192cb242555d63fa946fbo.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:22:30 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:22:30 pm
tienes mi misma caja, de lo mejorcito para llanear a buena velocidad, bueno, al grano.
el liquido ATF de la caja son 2,3 litros hasta el rebosadero y en la primera foto, si, el tapon de abajo es el de vaciado pero el de llenado esta al otro lado de la caja, lo reconocerás porque lleva el hueco para poder meter una llave allen...
el liquido ATF de la caja son 2,3 litros hasta el rebosadero y en la primera foto, si, el tapon de abajo es el de vaciado pero el de llenado esta al otro lado de la caja, lo reconocerás porque lleva el hueco para poder meter una llave allen...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 23:28:02 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 23:28:02 pm
Cita de: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:22:30 pm
tienes mi misma caja, de lo mejorcito para llanear a buena velocidad, bueno, al grano.
el liquido ATF de la caja son 2,3 litros hasta el rebosadero y en la primera foto, si, el tapon de abajo es el de vaciado pero el de llenado esta al otro lado de la caja, lo reconocerás porque lleva el hueco para poder meter una llave allen...
Pues muchas gracias, se que tapon me dices lo reconozco de otras cajas,
una consulta, hace muy poco que la tengo y no se si es normal un cla cla cla muy típico en frio,
cuando coge su temperatura desaparece y no vuelve, algunos me dicen que es el sonido típico de estos motores pero claro.. a mi no me gusta ni un pelo, la verdad es que el motor marca 210.000 y suena en carretera muy fino sin ninguna vibración. gracias por tus respuestas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:37:19 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:37:19 pm
Cita de: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 23:28:02 pm
Pues muchas gracias, se que tapon me dices lo reconozco de otras cajas,
una consulta, hace muy poco que la tengo y no se si es normal un cla cla cla muy típico en frio,
cuando coge su temperatura desaparece y no vuelve, algunos me dicen que es el sonido típico de estos motores pero claro.. a mi no me gusta ni un pelo, la verdad es que el motor marca 210.000 y suena en carretera muy fino sin ninguna vibración. gracias por tus respuestas.
que motor llevas?? 2.4? el mio es el 2.9 de 95cv
en la mia, al arrancar por la mañana me hace lo mismo, dejo calentar el motor unos minutos y de repente cambia totalmente el sonido del motor, a mejor, claro...
la mia tiene 344.000 y suena redonda redonda, quizás deberías de hacerle un ajuste de valvulas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 23:57:28 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 16, 2016, 23:57:28 pm
Cita de: migeltxin en Octubre 16, 2016, 23:37:19 pm
que motor llevas?? 2.4? el mio es el 2.9 de 95cv
en la mia, al arrancar por la mañana me hace lo mismo, dejo calentar el motor unos minutos y de repente cambia totalmente el sonido del motor, a mejor, claro...
la mia tiene 344.000 y suena redonda redonda, quizás deberías de hacerle un ajuste de valvulas
Pues es un 2.3 80cv con 211.000km cumplidos hoy,
y llevas mucha razón a estado bastante tiempo parada y le vendría muy bien, las medidas del reglaje estarían por aquí por el foro ¿¿
la verdad que al coger temperatura tiene un sonido muy fino y peculiar me recuerda a un corta césped mas que a un vehículo jijiji eso si a 100kmH donde quieras, otra consulta desde que marca que queda 1/4 de deposito, realmente queda un cuarto? e leido que son 70litros el total del tanque... como veo la aguja tan cerca del guión rojo,,, no me fío
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:07:45 am
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:07:45 am
he estado buscando las medidas para el ajuste pero no las he encontrado aun...
lo del gasoil, el otro dia eche cuando llego a un cuarto y entraron 46 litros, el deposito me suena que son 60 litros, de todas formas no apures mucho, tantos años parada estará con posos el deposito, aprovecha a soltarlo y darle una limpieza al deposito y al aforador.
lo del gasoil, el otro dia eche cuando llego a un cuarto y entraron 46 litros, el deposito me suena que son 60 litros, de todas formas no apures mucho, tantos años parada estará con posos el deposito, aprovecha a soltarlo y darle una limpieza al deposito y al aforador.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas) ROTULAS PARA CAMBIO ??
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:08:06 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:08:06 am
Bueno pues metiéndole ojo a todo lo que puedo observo esta rotulas creo que son... que no están en su mejor auge, noto en autovia a 90kmH como tiene una ligera oscilación que me hace estar continuamente corrigiendo el rumbo, es mínimo pero molesto para largos recorridos, tendría que cambiar las 2??
un saludo y gracias !!
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?02d94cff428af65b97152598f91e71b8o.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?87cac97f8f6a2e906735da26f562898ao.jpg)
un saludo y gracias !!
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?02d94cff428af65b97152598f91e71b8o.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?87cac97f8f6a2e906735da26f562898ao.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:11:42 am
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:11:42 am
Jajaja, estas pasando por todo lo que me tocó a mí cuando compre la mía, cambia esa punta de rótula, sólo lleva una creo, en el lado del conductor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:11:48 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:11:48 am
Cita de: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:07:45 am
he estado buscando las medidas para el ajuste pero no las he encontrado aun...
lo del gasoil, el otro dia eche cuando llego a un cuarto y entraron 46 litros, el deposito me suena que son 60 litros, de todas formas no apures mucho, tantos años parada estará con posos el deposito, aprovecha a soltarlo y darle una limpieza al deposito y al aforador.
Pues creo que es el momento de una limpieza,
e buscado el deposito de recambio y marca 70 litros, seria 17,5litros cada cuarto contado que sea igual desde lleno a vacío, voy a mirar el tipo de motor y buscar medidas para ese reglaje seguro nos interesa a unos pocos aun que creo serán diferentes del tuyo al mío no ?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:16:51 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:16:51 am
Cita de: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:11:42 am
Jajaja, estas pasando por todo lo que me tocó a mí cuando compre la mía, cambia esa punta de rótula, sólo lleva una creo, en el lado del conductor.
si me haces una lista de cosas a cambiar/revisar igual dejo de cargar esto jajajajaj
la verdad estoy ilusionado pues creo que a sido buena compra aun que asta que no pase mínimo un año no lo sabré pero veo que lo que tiene son cosas del tiempo que se a pegado parada...
otra mas jajajajaj el tema embrague lo noto alto ósea casi soltarlo entero para salir aun que e probado a forzarlo un poco en 1 y en arenilla patinan bastante las ruedas como que agarra muy bien, no se si es que aun no estoy acostumbrado o es que le suelto muy despacio el embrague, podrias darme tu opinión de cosas que tengo que mirar bajo tu experiencia? gracias de nuevo y perdona por taladrarte !!
Mi tipo de motor en papeles es D/OM 601 (601.940)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:27:30 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 00:27:30 am
e encontrado esto...
quiere decir que no necesita reglaje de válvulas??? me extraña..
Problemas Potenciales
Mientras que el OM-601 tiene una legendaria reputación de fiabilidad, puede haber algunos problemas si los motores no se mantienen adecuadamente. Gracias a la utilización de una cabeza de aluminio en un bloque de hierro fundido, headgaskets soplado a menudo resultan en una cabeza deformada. Por lo tanto, es aconsejable sustituir la diligente headgasket. La cadena también tiene que ser según los intervalos de mantenimiento recomendado.
La bomba de alimentación de la bomba de inyección de combustible es lubricado por una conexión de la alimentación de aceite del motor, y el sello entre los dos también está sujeta a pérdidas. Aunque el reemplazo de la junta lleva tiempo y debe realizarse con precisión y correctamente, es posible que un mecánico casero a cabo. Afortunadamente, el uso de la OM-601 de taqués hidráulicos significa que no hay necesidad para el ajuste de las válvulas para la duración del motor.
Por razones de emisiones, coches California tenía una válvula de EGR para la recirculación de gases de escape. Si no funciona correctamente, pueden causar problemas de conducción.
Curiosidad
Para ambientes más fríos, el motor tiene un bloque calentador con un cable externo que puede ser conectado externamente. Esto significa que en las mañanas frías bloque ya se puede calentar, el calor disponible a los ocupantes cuando se inicia la máquina.
quiere decir que no necesita reglaje de válvulas??? me extraña..
Problemas Potenciales
Mientras que el OM-601 tiene una legendaria reputación de fiabilidad, puede haber algunos problemas si los motores no se mantienen adecuadamente. Gracias a la utilización de una cabeza de aluminio en un bloque de hierro fundido, headgaskets soplado a menudo resultan en una cabeza deformada. Por lo tanto, es aconsejable sustituir la diligente headgasket. La cadena también tiene que ser según los intervalos de mantenimiento recomendado.
La bomba de alimentación de la bomba de inyección de combustible es lubricado por una conexión de la alimentación de aceite del motor, y el sello entre los dos también está sujeta a pérdidas. Aunque el reemplazo de la junta lleva tiempo y debe realizarse con precisión y correctamente, es posible que un mecánico casero a cabo. Afortunadamente, el uso de la OM-601 de taqués hidráulicos significa que no hay necesidad para el ajuste de las válvulas para la duración del motor.
Por razones de emisiones, coches California tenía una válvula de EGR para la recirculación de gases de escape. Si no funciona correctamente, pueden causar problemas de conducción.
Curiosidad
Para ambientes más fríos, el motor tiene un bloque calentador con un cable externo que puede ser conectado externamente. Esto significa que en las mañanas frías bloque ya se puede calentar, el calor disponible a los ocupantes cuando se inicia la máquina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:52:13 am
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 00:52:13 am
en la pagina 1 de este hilo hay un monton de manuales de mecánica y un listado de tutoriales que algunos foreros han ido haciendo, acabo de ver que muchas de las fotos han desaparecido.
no se si esa traducción habla del famoso hidronic, en Alemania y países frios lo llevan, la mia no lo trae, es para arrancar mejor en frio y que el coche tenga una temperatura optima para que al arrancar ya funcione la calefacción sin tener que esperar a que se caliente el motor.
Lo que le hice a la mia, amortiguadores, refuerzo de ballestas, revisión de frenos, radiador obstruido, rotula, bomba de dirección asistida y un largo etc
no se si esa traducción habla del famoso hidronic, en Alemania y países frios lo llevan, la mia no lo trae, es para arrancar mejor en frio y que el coche tenga una temperatura optima para que al arrancar ya funcione la calefacción sin tener que esperar a que se caliente el motor.
Lo que le hice a la mia, amortiguadores, refuerzo de ballestas, revisión de frenos, radiador obstruido, rotula, bomba de dirección asistida y un largo etc
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 01:00:08 am
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 01:00:08 am
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211811.0
aquí tienes como cambiar las rotulas
aquí tienes como cambiar las rotulas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 01:09:47 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 01:09:47 am
interesante, estado viendo todo una pena que falte nuestro manual..
no parece complicado las rotulas con las herramientas adecuadas..
todo un finde de retoques por delante, pero y locontento que va uno después con todo nuevecito jijiji
no parece complicado las rotulas con las herramientas adecuadas..
todo un finde de retoques por delante, pero y locontento que va uno después con todo nuevecito jijiji
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 11:15:37 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 11:15:37 am
Nose si es el sitio pero cuantos mas lo veamos mejor !!!
Manual de varios modelos Mercedes
https://services.ubal.to/mercedes/Mercedes-207-208-210-307-308-310-408-410D.pdf
Manual de varios modelos Mercedes
https://services.ubal.to/mercedes/Mercedes-207-208-210-307-308-310-408-410D.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 15:07:42 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 15:07:42 pm
Bueno pues os pongo un video de mi motor con un sonido en frio que me gustaria me dierais vuestra opinion, es un tipico cla cla cla que al calentar desaparece y que la verdad no suena nada bien, un saludo y gracias !!!
https://youtu.be/v0XvKBwNYCk
https://youtu.be/v0XvKBwNYCk
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 15:14:35 pm
Publicado por: migeltxin en Octubre 17, 2016, 15:14:35 pm
para mi suena perfecto, prueba a sacar el tapon del aceite y mira a ver si humea por ahí, es el que esta encima de la tapa de balancines, asi veras la compresión que tiene...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Octubre 19, 2016, 01:20:42 am
Publicado por: chakiko en Octubre 19, 2016, 01:20:42 am
Buenas
Olvidate de reglaje de valvulas
en los motores om601 ,602 y 603 es normal el sonido cla cla cla al arrancar. Los taques son hidraulicos y hasta que lleva un rato arrancado no se llenan completamente de aceite. Se puede solucionar con aceite motor mas fluido, pero tambien sube el consumo.
Yo uso 10w40 en mi om602
Olvidate de reglaje de valvulas
en los motores om601 ,602 y 603 es normal el sonido cla cla cla al arrancar. Los taques son hidraulicos y hasta que lleva un rato arrancado no se llenan completamente de aceite. Se puede solucionar con aceite motor mas fluido, pero tambien sube el consumo.
Yo uso 10w40 en mi om602
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 19, 2016, 08:56:28 am
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 19, 2016, 08:56:28 am
Muchas gracias por la aclaracion, buen dato a tener en cuenta.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Octubre 20, 2016, 12:02:41 pm
Publicado por: batzacs en Octubre 20, 2016, 12:02:41 pm
Si si se escucha como.el.mío om603 me habías asustado JAJAja yo llevo ese un 10-40
Que sube consumo de aceite no??? Al ser más fluido se lo bebe....???
Yo hace bien poco que se lo puse aún no lo sé cómo ira
Que sube consumo de aceite no??? Al ser más fluido se lo bebe....???
Yo hace bien poco que se lo puse aún no lo sé cómo ira
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 20, 2016, 19:09:58 pm
Publicado por: CogolloT4 en Octubre 20, 2016, 19:09:58 pm
ajjaaj es que suena un poco bastante a lata al principio, yo le acabo de poner 15.40w
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 20, 2016, 22:09:43 pm
Publicado por: SERGIO407 en Octubre 20, 2016, 22:09:43 pm
Yo tambien llevo el 10-40. Antes a la sinter tambien le metia el 15-40, no puedo decir que note alguna diferencia :-\
Pero creo que en algun libro de mantenimiento ponia el 10-40, a mi personalmente me parece un aceite muy fluido para un motor tan viejo .loco2 y mas flipe con el aceite de la caja que parece agua .loco2 .loco2...pero si lo manda la casa...
Aunque lo mas importante en los aceites, es cambiarlos cuando toca ;)
Pero creo que en algun libro de mantenimiento ponia el 10-40, a mi personalmente me parece un aceite muy fluido para un motor tan viejo .loco2 y mas flipe con el aceite de la caja que parece agua .loco2 .loco2...pero si lo manda la casa...
Aunque lo mas importante en los aceites, es cambiarlos cuando toca ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 13:53:47 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 13:53:47 pm
family tengo un poco de lio que aceite lleva la caja de cambio 711.113 tenia entendido que si no pone sae en la caja hay que poner atf es asi?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 11, 2016, 20:00:51 pm
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 11, 2016, 20:00:51 pm
Cita de: CogolloT4 en Octubre 17, 2016, 15:07:42 pm
Bueno pues os pongo un video de mi motor con un sonido en frio que me gustaria me dierais vuestra opinion, es un tipico cla cla cla que al calentar desaparece y que la verdad no suena nada bien, un saludo y gracias !!!
https://youtu.be/v0XvKBwNYCk
Yo lo escucho normal, el mio tambien suena asi.... y me gusta ;D
Ya te han dicho que es normal, asi que todos tranquilos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 11, 2016, 22:57:14 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 11, 2016, 22:57:14 pm
Cita de: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 13:53:47 pm
family tengo un poco de lio que aceite lleva la caja de cambio 711.113 tenia entendido que si no pone sae en la caja hay que poner atf es asi?
Efectivamente, lleva ATF, más concretamente 2,3 litros.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 23:23:28 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 23:23:28 pm
Cita de: migeltxin en Noviembre 11, 2016, 22:57:14 pm
Efectivamente, lleva ATF, más concretamente 2,3 litros.
[/quote
yo tambien lo creia, pero el otro dia fui a una casa de recambios I al pedirle atf para la caja me pregunto k si era automatica(no lo es) que el atf lo llevan las autom. de ahy mi duda..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: asier_87 en Noviembre 12, 2016, 00:10:31 am
Publicado por: asier_87 en Noviembre 12, 2016, 00:10:31 am
Yo a la mia le eché ATF, creo que estás bien informado... De la casa no te fies... Ya que tal y como me dijeron a mi en la casa... Los de esa época ya están jubilados!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 12, 2016, 01:07:41 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 12, 2016, 01:07:41 am
Cita de: Iba i africa en Noviembre 11, 2016, 13:53:47 pm
family tengo un poco de lio que aceite lleva la caja de cambio 711.113 tenia entendido que si no pone sae en la caja hay que poner atf es asi?
como te dicen los colegas, si no te pone esto al lado del tornillo de relleno del carter...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/psikodelias/sae-80-10.jpg)
pues es que lleva ATF
de todas maneras (lo tengo por algún lado, pero ahora no se donde) en "mercotribe" hay un apartado con las fichas técnicas de todas, o bastantes furgos MB antiguas.
un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 13, 2016, 00:44:19 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 13, 2016, 00:44:19 am
ya encontré las fichas del mercotribe pero soy incapaz de ponerlas.
pon en el buscador de esa página "fiches camion par camion ou presque" y por ahí las buscas.
yo llevo la caja de cambios 711.113 y lleva SAE 80, así que míralo bien antes de echarle aceite.
de todas maneras cuando lo vacíes lo vas a notar, tanto por el color como por el olor.
pon en el buscador de esa página "fiches camion par camion ou presque" y por ahí las buscas.
yo llevo la caja de cambios 711.113 y lleva SAE 80, así que míralo bien antes de echarle aceite.
de todas maneras cuando lo vacíes lo vas a notar, tanto por el color como por el olor.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 13, 2016, 18:53:19 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 13, 2016, 18:53:19 pm
ok,el sae hace bastante "peste" I el atf huele mas, a aceite no?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 13, 2016, 18:55:11 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 13, 2016, 18:55:11 pm
pero en tu caja pone sae,?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 14, 2016, 00:13:17 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 14, 2016, 00:13:17 am
efectivamente el SAE huele mucho y se ve más aspeso y el ATF es más ligero y es de color rojo.
en mi caja, junto al tornillo de llenado pone SAE 80.
en las fichas de mercotribe vas a ver que en todos los modelos pone ATF, pero hay excepciones que en los
manuales de mercedes vienen especificadas, según las numeraciones de las cajas de cambio.
en mi caja, junto al tornillo de llenado pone SAE 80.
en las fichas de mercotribe vas a ver que en todos los modelos pone ATF, pero hay excepciones que en los
manuales de mercedes vienen especificadas, según las numeraciones de las cajas de cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 14, 2016, 14:06:56 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 14, 2016, 14:06:56 pm
ok..gracias otra duda ???cuando compre la caja no llevaba cilindro receptor de embrague como no, se de que vehiculo proviene no se que pedir alguna referencia el que tenga la misma caja?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: psikodelias en Noviembre 15, 2016, 00:33:28 am
Publicado por: psikodelias en Noviembre 15, 2016, 00:33:28 am
yo lo único que te puedo informar es que mi caja es, 711.113 y el embrague 602 261 11 01,
más,... el motor 602 016 07 01 y el puente 741436-L 418907.
si eso te sirve de algo
más,... el motor 602 016 07 01 y el puente 741436-L 418907.
si eso te sirve de algo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 15, 2016, 14:11:18 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 15, 2016, 14:11:18 pm
gracias tu tienes una 210/310 o 410? lo que es el emrague es diferente al, mio(617.112)pero eso no me preocupa porque tengo el viejo I porla referencia ya lo he encontrado mi problema el cilindro receptor el que vala en lala caja de cambio que al no tenerlo no se cual, pedir,......por si vale de algo decir que tengo un 617.912 k proviene dede un m 300 w123 I quiero montar la 711.113
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 23, 2016, 00:09:11 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 23, 2016, 00:09:11 am
Buenas Ibai, voy a ver si te puedo orientar.
Mis 407d ya traian embrague hidrahulico y con 4v, y creo que cuando puse la caja de 5v se pusieron los mismos bombines, lo que no te vale es el latiguillo flexible que va del chasis a la caja, que lo necesitas mas largo.
Creo que deverias de tomar como referencia la caja y no el motor. ¿tu no cambiaste la campana?¿era la caja de 308d?
Si es asi metete en recambioscoches.24( por ejemplo, yo la uso mas que oscaro) pon t1-308d y a ver que te sale como bombin receptor de embrague, y ese es el que pide tu caja.
Creo que son todos iguales pero para comprobarlo pon otros modelos ejem. t2-407d o t1 410d y comparas las referencias.
Espero que te oriente un poquito, y ya nos cuentas
Mis 407d ya traian embrague hidrahulico y con 4v, y creo que cuando puse la caja de 5v se pusieron los mismos bombines, lo que no te vale es el latiguillo flexible que va del chasis a la caja, que lo necesitas mas largo.
Creo que deverias de tomar como referencia la caja y no el motor. ¿tu no cambiaste la campana?¿era la caja de 308d?
Si es asi metete en recambioscoches.24( por ejemplo, yo la uso mas que oscaro) pon t1-308d y a ver que te sale como bombin receptor de embrague, y ese es el que pide tu caja.
Creo que son todos iguales pero para comprobarlo pon otros modelos ejem. t2-407d o t1 410d y comparas las referencias.
Espero que te oriente un poquito, y ya nos cuentas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:04:16 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:04:16 pm
gracias Sergio mi caja no se bien de k era pero tuve que buscar otra campana con el motor, de arranque en la derecha osea k la caja imagino k era de alguna 310/410 o 308...I campana que llevo ahora seria de 209/309/409 o sea. k deberia buscar el cilindro receptor para esas furgos no,? la cuestion esk mi 617 es de coche I lleva el disco de emgrague diferente k el de furgo(diametro mas pequeño) nose si pude variar a la hora de montar el, cilindro .....decir que ahora llevo embrague mecanico cuando monte el 617 tengo que hacer lo hidraulico ya me pille los pedales de freno I embrague de una 410....uff k
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:15:27 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:15:27 pm
comparando cilindros de una 309 i 308 veo k son. iguales la distancia de agujeros I diametro de cilindro no k no se porque unos valen 20 e I otros 40 euros +-
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:24:32 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:24:32 pm
vale lo he comparado con el cilindro receptor de un mercedes 300 w123 k es mi 617 I son iguales mismas medidas osea que me vale cualquiera de estos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Buell en Noviembre 25, 2016, 18:17:23 pm
Publicado por: Buell en Noviembre 25, 2016, 18:17:23 pm
Hola compañeros
Es la segunda vez que os pido informacion, como ya os dije tengo una 307 con 29 años y va estupenda, pero ya lei a otro compañero le paso lo mismo, subiendo una cuesta quiero reducir y no me entraba la velocidad, subi como pude y aparque y me meti debajo y vi que se me habia ido el circlip, lo apañe con unas bridas y continue camino, ahora ya compre el circlip, pero pregunto: si lo pongo y listo o habria que cambiar algo mas que por eso me escupio el circlip .
gracias por anticipado
Es la segunda vez que os pido informacion, como ya os dije tengo una 307 con 29 años y va estupenda, pero ya lei a otro compañero le paso lo mismo, subiendo una cuesta quiero reducir y no me entraba la velocidad, subi como pude y aparque y me meti debajo y vi que se me habia ido el circlip, lo apañe con unas bridas y continue camino, ahora ya compre el circlip, pero pregunto: si lo pongo y listo o habria que cambiar algo mas que por eso me escupio el circlip .
gracias por anticipado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 25, 2016, 22:52:25 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 25, 2016, 22:52:25 pm
Cita de: Buell en Noviembre 25, 2016, 18:17:23 pm
Hola compañeros
Es la segunda vez que os pido informacion, como ya os dije tengo una 307 con 29 años y va estupenda, pero ya lei a otro compañero le paso lo mismo, subiendo una cuesta quiero reducir y no me entraba la velocidad, subi como pude y aparque y me meti debajo y vi que se me habia ido el circlip, lo apañe con unas bridas y continue camino, ahora ya compre el circlip, pero pregunto: si lo pongo y listo o habria que cambiar algo mas que por eso me escupio el circlip .
gracias por anticipado
Con eso debería de valerte, es un fallo muy común y a casi todos nos ha pasado o nos pasará... seguramente tengas rota o no la tengas la goma que va dentro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150709_1048210.jpg)es una de estas, verdad??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img_20150709_1048280.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Buell en Noviembre 26, 2016, 00:18:56 am
Publicado por: Buell en Noviembre 26, 2016, 00:18:56 am
Efectivamente es la del medio.
Donde busco esa goma?.
Sabes como se llama tecnicamente para dar con ella?
Mi caja de cambios es Aggr./711.110
gracias
Donde busco esa goma?.
Sabes como se llama tecnicamente para dar con ella?
Mi caja de cambios es Aggr./711.110
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 26, 2016, 17:48:02 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 26, 2016, 17:48:02 pm
En la Mercedes la buscas sin pegas, son las gomas del selector del cambio, viendo el despiece las encuentran, valen algo menos de un euro cada una. Aprovecha y cambialas todas, con el calor y los años se agrietan y se caen a trozos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2016, 21:23:24 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2016, 21:23:24 pm
Cita de: Iba i africa en Noviembre 25, 2016, 14:24:32 pm
vale lo he comparado con el cilindro receptor de un mercedes 300 w123 k es mi 617 I son iguales mismas medidas osea que me vale cualquiera de estos
Buenas
Ya te dije, NO estoy seguro pero creo que el receptor son iguales,o igual no todos, o iguales en varios modelos, pero el que si es diferente en t1 y t2 es el del pedal, el de las t1 va en horizontal, sale al capo, y el de las nuestras va en vertical, dentro del habitaculo.Que sepas que no te vale el pedalier de una t1.
De lo que no puedo decirte nada es del disco de embrague, mi 617 es de furgon y lo monte con el embrague que traia...el volante motor es mucho mas grande que el 4cil, pero el disco...no se me pillas, no se las diferencias con el turismo.
El motor lo tengo suelto ¿quieres que te mida algo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2016, 21:26:51 pm
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 26, 2016, 21:26:51 pm
Cita de: migeltxin en Noviembre 26, 2016, 17:48:02 pm
En la Mercedes la buscas sin pegas, son las gomas del selector del cambio, viendo el despiece las encuentran, valen algo menos de un euro cada una. Aprovecha y cambialas todas, con el calor y los años se agrietan y se caen a trozos.
OK te dicen bien , son baratas y compra tambien alguna grapa de recambio y la llevas en la furgo, por si te vuelve a pasar lo mismo... por una grapa de 80 cts la situacion pasa de ser un problema a ser una anecdota ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 27, 2016, 20:09:21 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 27, 2016, 20:09:21 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 26, 2016, 21:23:24 pm
Buenas
Ya te dije, NO estoy seguro pero creo que el receptor son iguales,o igual no todos, o iguales en varios modelos, pero el que si es diferente en t1 y t2 es el del pedal, el de las t1 va en horizontal, sale al capo, y el de las nuestras va en vertical, dentro del habitaculo.Que sepas que no te vale el pedalier de una t1.
De lo que no puedo decirte nada es del disco de embrague, mi 617 es de furgon y lo monte con el embrague que traia...el volante motor es mucho mas grande que el 4cil, pero el disco...no se me pillas, no se las diferencias con el turismo.
El motor lo tengo suelto ¿quieres que te mida algo?
no me digas no mes valen los pedales de la 410 .confuso2 ya vise k salen haci el capo pero no vi problemas se agujerea I listo(pense 8)i el servofreno tambien lo pille asi por medidas parece k cabe camviando el deposito del limpia
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 27, 2016, 20:15:37 pm
Publicado por: Iba i africa en Noviembre 27, 2016, 20:15:37 pm
lo del embrague tranki como el motor venia con embrague pillo el mismo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Buell en Noviembre 27, 2016, 23:57:27 pm
Publicado por: Buell en Noviembre 27, 2016, 23:57:27 pm
Gracias, por la contestacion migeltxin.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 29, 2016, 00:56:44 am
Publicado por: SERGIO407 en Noviembre 29, 2016, 00:56:44 am
Cita de: Iba i africa en Noviembre 27, 2016, 20:09:21 pm
no me digas no mes valen los pedales de la 410 .confuso2 ya vise k salen haci el capo pero no vi problemas se agujerea I listo(pense 8)i el servofreno tambien lo pille asi por medidas parece k cabe camviando el deposito del limpia
Buenas
No te dire que no te valen, igual que no te podia asegurar que todos los bombines fueran iguales, no lo se al 100%, pero creo que el espacio es demasiado justo, igual te coincide con el lateral de chapa. Lo del deposito es lo de menos ,tu 406 lo lleva ahi pero las 407 ya lo traen dentro en el paso de rueda izq., lo podrias recolocar ahi
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:46:34 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:46:34 pm
bueno seguimos con otra cuestion, tengo el 617 encima de un palet i, intento ponerlo en marcha la question es. k solo me sale gasoil por un inyector el circuito de gasoil parece, k va bien porke lo purgo con el manual I se ve k entra. i sale de la bomba por el retorno bien,sabeis k puede ser,?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:49:05 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:49:05 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20161206_1818280.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:50:31 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:50:31 pm
Cita de: SERGIO407 en Noviembre 29, 2016, 00:56:44 am
Buenas
No te dire que no te valen, igual que no te podia asegurar que todos los bombines fueran iguales, no lo se al 100%, pero creo que el espacio es demasiado justo, igual te coincide con el lateral de chapa. Lo del deposito es lo de menos ,tu 406 lo lleva ahi pero las 407 ya lo traen dentro en el paso de rueda izq., lo podrias recolocar ahi
lo provaremos a, ver ya ireis viendo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 13, 2016, 17:00:19 pm
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 13, 2016, 17:00:19 pm
Estoy haciendo el cambio de 615 4 velocidades a 617 con 5. Tengo el problema de que la campana va al lado contrario. Será fácil encontrar una que tenga rl motor d arranque a la derecha?
Tambien tengo otra duda. Qué soportes del motor tengo que montar? Creo que con los soportes que trae el 617 los agujeros de anclaje no coinciden con los del chasis.
Tambien tengo otra duda. Qué soportes del motor tengo que montar? Creo que con los soportes que trae el 617 los agujeros de anclaje no coinciden con los del chasis.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 14, 2016, 12:01:52 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 14, 2016, 12:01:52 pm
Cita de: Mr Nice en Diciembre 13, 2016, 17:00:19 pm
Estoy haciendo el cambio de 615 4 velocidades a 617 con 5. Tengo el problema de que la campana va al lado contrario. Será fácil encontrar una que tenga rl motor d arranque a la derecha?
Tambien tengo otra duda. Qué soportes del motor tengo que montar? Creo que con los soportes que trae el 617 los agujeros de anclaje no coinciden con los del chasis.
hola mr nice. veras tienes que buscar campana dede furgos 207/307/407_209/309/409 que tienen el motor de arranque a, la derecha,las X08 i lasX10 lo llevan a la izquierda,a mi me costo encontrar ,paciencia e ir mirando,lo del soporte motor. le tienes k poner los del 615,en teoria no lo he echo stoy en. ello
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 14, 2016, 20:05:06 pm
Publicado por: Mr Nice en Diciembre 14, 2016, 20:05:06 pm
Cita de: Iba i africa en Diciembre 14, 2016, 12:01:52 pm
hola mr nice. veras tienes que buscar campana dede furgos 207/307/407_209/309/409 que tienen el motor de arranque a, la derecha,las X08 i lasX10 lo llevan a la izquierda,a mi me costo encontrar ,paciencia e ir mirando,lo del soporte motor. le tienes k poner los del 615,en teoria no lo he echo stoy en. ello
Muchas gracias. He encontrado una caja de cambios con la campana a la derecha. No vende la campana sola. Tendría que comprar la caja y cambiar la.campana. Es una 711.110, creo que servirá. Después tendré que venderla con la campana a la izquierda o sin ella. Me pide 300 pavos por la caja. No se si costará mucho encontrar solamente la campa y cuánto podría costar.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 14, 2016, 22:25:06 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 14, 2016, 22:25:06 pm
es lo que me pasaba a. mi no lo venden por separado,al final tuve suerte I la encontre creo que unos 60pavos+-
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Diciembre 27, 2016, 08:04:22 am
Publicado por: chakiko en Diciembre 27, 2016, 08:04:22 am
Cita de: Iba i africa en Diciembre 09, 2016, 16:46:34 pm
bueno seguimos con otra cuestion, tengo el 617 encima de un palet i, intento ponerlo en marcha la question es. k solo me sale gasoil por un inyector el circuito de gasoil parece, k va bien porke lo purgo con el manual I se ve k entra. i sale de la bomba por el retorno bien,sabeis k puede ser,?
¿como va eso, lo arrancaste?
Curioso tu motor. tiene culata de 80cv pero el bloque parece de un 88cv
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 28, 2016, 19:43:51 pm
Publicado por: Iba i africa en Diciembre 28, 2016, 19:43:51 pm
Cita de: chakiko en Diciembre 27, 2016, 08:04:22 am
¿como va eso, lo arrancaste?
Curioso tu motor. tiene culata de 80cv pero el bloque parece de un 88cv
k va me canse de provar i desmonte la bomba inyectora i la lleve a revisar,lo del motor no se el tipo lo anunciava como un 88cv pero luego me entere que entre el 88 i el 80 se diferencian con los calentadores I el filtro de aceite,yo no lo he contrastado la info pero me gustaria saber anunke son 8 cv de diferencia....importantes son,un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: erre21 en Diciembre 29, 2016, 16:47:34 pm
Publicado por: erre21 en Diciembre 29, 2016, 16:47:34 pm
Hola compañeros, a ver os comento, tengo una 608 con una fuga en el pistón del embrague, el que esta al lado del pedal de embrague, como tengo bastante faena y poco conocimiento quisiera llevarlo a que me lo mire un mecánico, estoy por la zona de barcelona y sus alrededorees. Sabeis de alguno que trabaje bien con estas furgos?? Bueno un saludo y gracias de antemano.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ttur ttur en Enero 05, 2017, 19:52:57 pm
Publicado por: ttur ttur en Enero 05, 2017, 19:52:57 pm
TEMA ASIENTOS
Mu guenas a tod@s
estoy con el proyecto de la furgo, y aunque no estoy muy convencido, no descarto el poner bases giratorias a los asientos del piloto y copiloto. Si es que se pueda.
La pregunta es bien sencilla:
¿Existen bases giratorias para los asientos de las MB 406 (en mi caso) del 77?
Salut
Mu guenas a tod@s
estoy con el proyecto de la furgo, y aunque no estoy muy convencido, no descarto el poner bases giratorias a los asientos del piloto y copiloto. Si es que se pueda.
La pregunta es bien sencilla:
¿Existen bases giratorias para los asientos de las MB 406 (en mi caso) del 77?
Salut
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: escabio en Enero 10, 2017, 21:47:46 pm
Publicado por: escabio en Enero 10, 2017, 21:47:46 pm
Buenas,
hoy intentando sustituir una luz de cruce (en una mb180) me encontré con que acceder a ella es más difícil de lo que pensaba... tengo que sacar el foco entero para después desmontar y reemplazar? o se puede llegar desde la tapita redonda que hay a los pies del asiento? porque al abrir dicha tapa vi unos cables un tanto deteriorados, y no me atreví a forcejear mucho...
saludoss
hoy intentando sustituir una luz de cruce (en una mb180) me encontré con que acceder a ella es más difícil de lo que pensaba... tengo que sacar el foco entero para después desmontar y reemplazar? o se puede llegar desde la tapita redonda que hay a los pies del asiento? porque al abrir dicha tapa vi unos cables un tanto deteriorados, y no me atreví a forcejear mucho...
saludoss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ttur ttur en Enero 11, 2017, 11:06:01 am
Publicado por: ttur ttur en Enero 11, 2017, 11:06:01 am
Cita de: ttur ttur en Enero 05, 2017, 19:52:57 pm
TEMA ASIENTOS
Mu guenas a tod@s
estoy con el proyecto de la furgo, y aunque no estoy muy convencido, no descarto el poner bases giratorias a los asientos del piloto y copiloto. Si es que se pueda.
La pregunta es bien sencilla:
¿Existen bases giratorias para los asientos de las MB 406 (en mi caso) del 77?
Salut
Me imagino que nadie sabe nada. Asi que seguramente no haya bases giratorias para estas cacharras
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Enero 11, 2017, 14:01:03 pm
Publicado por: Iba i africa en Enero 11, 2017, 14:01:03 pm
Cita de: ttur ttur en Enero 11, 2017, 11:06:01 amuh
Me imagino que nadie sabe nada. Asi que seguramente no haya bases giratorias para estas cacharras
no creo que encuentres para este modelo pero no veo complicado adaptar cualquier base giratoria
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: escabio en Enero 11, 2017, 15:56:38 pm
Publicado por: escabio en Enero 11, 2017, 15:56:38 pm
Cita de: escabio en Enero 10, 2017, 21:47:46 pm
Buenas,
hoy intentando sustituir una luz de cruce (en una mb180) me encontré con que acceder a ella es más difícil de lo que pensaba... tengo que sacar el foco entero para después desmontar y reemplazar? o se puede llegar desde la tapita redonda que hay a los pies del asiento? porque al abrir dicha tapa vi unos cables un tanto deteriorados, y no me atreví a forcejear mucho...
saludoss
Bueno al final se cambia por la tapita esta de adentro q comentaba... solo hay q meterle mano sin miedo porque al ser viejo está un poco duro pero nada mas...
saludoss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: hedicho en Enero 18, 2017, 23:30:33 pm
Publicado por: hedicho en Enero 18, 2017, 23:30:33 pm
Buenas noches, soy nuevo en el foro y aun no se como funciona, tengo una mb 100 y desde hace un par de meses comenzó a calentarse en autovia (80/90 km/h) le he cambiado el termostato xqe el que llevaba tenia bastante olgura, aún así no se solucionó y le he cambiado la bomba del agua y se sigue calentando incluso circulando por ciudad, cosa que antes de cambiar el termostato no pasaba. Alguien puede darme algo de luz en este asunto? Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Enero 19, 2017, 14:17:15 pm
Publicado por: Iba i africa en Enero 19, 2017, 14:17:15 pm
hola alguien sabe algo del calado de la bomba para el om 617,la desmonte para llevar a reparar
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Enero 20, 2017, 22:49:44 pm
Publicado por: menorko en Enero 20, 2017, 22:49:44 pm
hola mira en mi galería de fotos, puede que sea de ayuda
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_200.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/menorko/image_200.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 07, 2017, 14:14:51 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 07, 2017, 14:14:51 pm
Cita de: Iba i africa en Enero 19, 2017, 14:17:15 pm
hola alguien sabe algo del calado de la bomba para el om 617,la desmonte para llevar a reparar
ya lo averigue con la bomba a punto cero (el bombero me la calo en su punto con un util) se pone el cigueñal a 24 grados antes de o.t luego montas la bomba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Febrero 10, 2017, 14:37:52 pm
Publicado por: Lukiluc en Febrero 10, 2017, 14:37:52 pm
Hola tengo mi Mercedes 207D con bastante juego en la dirección, es decir tengo un punto muerto en el centro que me obliga a hacer correcciones constantes.
Por donde puedo empezar a buscar el problema, puesto que entiendo que este juego no es nada normal.
Por donde puedo empezar a buscar el problema, puesto que entiendo que este juego no es nada normal.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Febrero 10, 2017, 15:23:27 pm
Publicado por: migeltxin en Febrero 10, 2017, 15:23:27 pm
cambia la rotula de direccion y lo solucionas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Febrero 10, 2017, 15:36:15 pm
Publicado por: Lukiluc en Febrero 10, 2017, 15:36:15 pm
Cita de: migeltxin en Febrero 10, 2017, 15:23:27 pm
cambia la rotula de direccion y lo solucionas
Gracias! Es que me he metido en un "peaso" proyecto sin nociones mecánica pero por suerte os tengo a vosotros.
En este:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=331263.msg4165001#msg4165001 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=331263.msg4165001#msg4165001)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Febrero 12, 2017, 22:36:03 pm
Publicado por: Lukiluc en Febrero 12, 2017, 22:36:03 pm
Vuelvo al ataque! ;D
La rueda del ralentí no parece hacer nada al girarla que puede ser? Por donde me engancho.
Por cierto mañana me iré a la Mercedes a pedir rótula i barra de dirección.
La rueda del ralentí no parece hacer nada al girarla que puede ser? Por donde me engancho.
Por cierto mañana me iré a la Mercedes a pedir rótula i barra de dirección.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 23, 2017, 14:49:21 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 23, 2017, 14:49:21 pm
Cita de: Lukiluc en Febrero 12, 2017, 22:36:03 pm
Vuelvo al ataque! ;D
La rueda del ralentí no parece hacer nada al girarla que puede ser? Por donde me engancho.
Por cierto mañana me iré a la Mercedes a pedir rótula i barra de dirección.
igual va con un cable revisalo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 23, 2017, 14:51:05 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 23, 2017, 14:51:05 pm
alguien a canviado amortiguadores de una mercedes 406, no encuentro la referencia para buscar unos nuevos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Febrero 23, 2017, 14:53:49 pm
Publicado por: Lukiluc en Febrero 23, 2017, 14:53:49 pm
Cita de: Iba i africa en Febrero 23, 2017, 14:49:21 pm
igual va con un cable revisalo
Si va con un cable, ya lo vi en el despiece. Ahora a ver si consigo meterle mano. Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Febrero 24, 2017, 09:56:48 am
Publicado por: Eclipse en Febrero 24, 2017, 09:56:48 am
Yo se los puse nuevos a mi 309, no recuerdo si de recambiosviaweb o de oscaro, pero creo que los tuyos son para más peso.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Febrero 24, 2017, 20:34:24 pm
Publicado por: joejoe en Febrero 24, 2017, 20:34:24 pm
Cita de: Lukiluc en Febrero 23, 2017, 14:53:49 pm
Si va con un cable, ya lo vi en el despiece. Ahora a ver si consigo meterle mano. Gracias.
La mía es la O309, la versión bus, serán los mismos, la ma tiene 4600 pma
http://www.vehiclepartsdatabase.com/vehicles/allcommercialroadvehicles/mercedesbenz/o309/o309b/m102943/68898/shockabsorbersdampers
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Febrero 24, 2017, 22:25:07 pm
Publicado por: Iba i africa en Febrero 24, 2017, 22:25:07 pm
Cita de: Eclipse en Febrero 24, 2017, 09:56:48 am
Yo se los puse nuevos a mi 309, no recuerdo si de recambiosviaweb o de oscaro, pero creo que los tuyos son para más peso.
ok los encontre
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Febrero 27, 2017, 00:02:44 am
Publicado por: Lukiluc en Febrero 27, 2017, 00:02:44 am
Hoy he dado una vuelta con mi 207D y he visto que la aguja de la temperatura va saltando del mínimo al máximo sin control. Como si lo hiciera por los baches.
En parado parece que está estable. Que puede ser?
En parado parece que está estable. Que puede ser?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 14:13:36 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 14:13:36 pm
Cita de: Lukiluc en Febrero 27, 2017, 00:02:44 am
Hoy he dado una vuelta con mi 207D y he visto que la aguja de la temperatura va saltando del mínimo al máximo sin control. Como si lo hiciera por los baches.
En parado parece que está estable. Que puede ser?
parece un mal contacto,revisa i apreta conexiones
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 14:15:56 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 14:15:56 pm
sabeis como identificar un 617 de 80cv o 88cv,el año en principio es del 82 pero no se seguro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 14:56:04 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 14:56:04 pm
hola compi supongo que por el numero del motor se puede saber si es 80 o 88.tambien el de 80 tenia la culata con los calentadores grandes,pero de esto no te puedes fiar,porque s ialguien la cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Cibo en Marzo 06, 2017, 15:55:07 pm
Publicado por: Cibo en Marzo 06, 2017, 15:55:07 pm
no había pinchado todavía este hilo aunque lo conozco desde el principio :P
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: beep-beep en Marzo 06, 2017, 19:21:08 pm
Publicado por: beep-beep en Marzo 06, 2017, 19:21:08 pm
Cita de: Lukiluc en Febrero 27, 2017, 00:02:44 am
Hoy he dado una vuelta con mi 207D y he visto que la aguja de la temperatura va saltando del mínimo al máximo sin control. Como si lo hiciera por los baches.
En parado parece que está estable. Que puede ser?
A mí me ocurria algo parecido cando accionaba los intermitentes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 06, 2017, 21:18:32 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 06, 2017, 21:18:32 pm
Cita de: beep-beep en Marzo 06, 2017, 19:21:08 pm
A mí me ocurria algo parecido cando accionaba los intermitentes.
Creo haber dado con el problema aunque no lo he verificado, ya que lo tengo todo desmontado, circule con la batería sin atornillar correctamente los bornes y creo que la masa fallaba al vibrar el coche, vaya estoy casi seguro que cuando lo atornille todo otra vez volverá a ir bien.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 06, 2017, 21:19:44 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 06, 2017, 21:19:44 pm
Cita de: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 14:13:36 pm
parece un mal contacto,revisa i apreta conexiones
Como he dicho será esto, gracias! Fallaba la masa
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 21:32:05 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 21:32:05 pm
Cita de: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 14:56:04 pm
hola compi supongo que por el numero del motor se puede saber si es 80 o 88.tambien el de 80 tenia la culata con los calentadores grandes,pero de esto no te puedes fiar,porque s ialguien la cambio.
hola compi con el numero motor a que te refieres ?lo de los calentadores habia leido antes pero no tengo ninguna referencia para comparar,el tuyo cual es? otro tema creo k eres del delta,se esta cociendo una kdd de mercedes viejitas en el face,si os apetece ya te dire cuando haya algo fijo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: menorko en Marzo 06, 2017, 23:00:56 pm
Publicado por: menorko en Marzo 06, 2017, 23:00:56 pm
hola mirate el filtro de aceite, si va abajo del motor es el antiguo y si va arriba de la bomba de gasoil el mas potente creo que es 61713 un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 23:07:22 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 23:07:22 pm
buenas
el numero del motor lo que empieza 6179..... supongo que se podria averiguar que tipo es,el mio es 616 con 72 cv.
si que somos del delta.lo de face no tengo pues si das alguna info de la kdd estaria bien.
el numero del motor lo que empieza 6179..... supongo que se podria averiguar que tipo es,el mio es 616 con 72 cv.
si que somos del delta.lo de face no tengo pues si das alguna info de la kdd estaria bien.
Cita de: Iba i africa en Marzo 06, 2017, 21:32:05 pm
hola compi con el numero motor a que te refieres ?lo de los calentadores habia leido antes pero no tengo ninguna referencia para comparar,el tuyo cual es? otro tema creo k eres del delta,se esta cociendo una kdd de mercedes viejitas en el face,si os apetece ya te dire cuando haya algo fijo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 23:38:30 pm
Publicado por: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 23:38:30 pm
motor OM617.910 es de 80cv y se monto en el mercedes w115
OM617.912 en el principio era de 80cv hasta el año 1979 cuando se modernizo un poco y subio la potencia a 88cv.
OM617.913 es de 88cv y se monto en las furgonetas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vic_207 en Marzo 07, 2017, 01:20:31 am
Publicado por: Vic_207 en Marzo 07, 2017, 01:20:31 am
Cita de: Lukiluc en Marzo 06, 2017, 21:18:32 pm
Creo haber dado con el problema aunque no lo he verificado, ya que lo tengo todo desmontado, circule con la batería sin atornillar correctamente los bornes y creo que la masa fallaba al vibrar el coche, vaya estoy casi seguro que cuando lo atornille todo otra vez volverá a ir bien.
pues a la mía le pasa lo contrario, a ralentí la aguja va loca, conforme le das un poquito al gas, se pone estable... .loco2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2017, 11:22:09 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2017, 11:22:09 am
Cita de: menorko en Marzo 06, 2017, 23:00:56 pm
hola mirate el filtro de aceite, si va abajo del motor es el antiguo y si va arriba de la bomba de gasoil el mas potente creo que es 61713 un saludo
el filtro esta detras de la bomba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20170211_1854310.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2017, 11:26:43 am
Publicado por: Iba i africa en Marzo 07, 2017, 11:26:43 am
Cita de: MICHEL-FIFI en Marzo 06, 2017, 23:38:30 pm
motor OM617.910 es de 80cv y se monto en el mercedes w115
OM617.912 en el principio era de 80cv hasta el año 1979 cuando se modernizo un poco y subio la potencia a 88cv.
OM617.913 es de 88cv y se monto en las furgonetas
revisando el motor he visto algo curioso, pone 617.016 he buscado info i hay muy poca,alguna referencia de un w123, 88cv,otra referencia marina,i algo de algun unimog,vaya cacao poca info a ver si sabeis algo mas seguro,el tipo que me lo vendio me dijo k lo compro para un w123 i k tenia 88 cv.....pero.....
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Marzo 08, 2017, 08:34:40 am
Publicado por: batzacs en Marzo 08, 2017, 08:34:40 am
Ya esta dentro .palmas .palmas .palmas
Has recortado chasis?? Porque se ve grande el burejo....
Ya mismo.lo.tienes tio
El mio es igual el filtro detras pero 6 cil. Ahora Liona F1 .coche
Has recortado chasis?? Porque se ve grande el burejo....
Ya mismo.lo.tienes tio
El mio es igual el filtro detras pero 6 cil. Ahora Liona F1 .coche
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2017, 13:50:45 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 08, 2017, 13:50:45 pm
Cita de: batzacs en Marzo 08, 2017, 08:34:40 am
Ya esta dentro .palmas .palmas .palmas
Has recortado chasis?? Porque se ve grande el burejo....
Ya mismo.lo.tienes tio
El mio es igual el filtro detras pero 6 cil. Ahora Liona F1 .coche
chasis no solo un travesero que molestaba i parte del suelo que estaba podrido
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:23:26 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:23:26 pm
Cita de: Iba i africa en Marzo 07, 2017, 11:22:09 am
el filtro esta detras de la bomba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20170211_1854310.jpg)
Ese motor es de 80cv. La diferencia mas clara esta en los calentadores. El de 80cv los lleva en serie (con esos alambres en forma de S) y son gruesos como una bujia, el de 88cv los lleva en paralelo y ademas son mas finos (como la mayoria de calentadores actuales).
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:26:31 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:26:31 pm
Ese parece om617.912.
Mira el numero troquelado en el bloque detras del filtro de aceite.
Saludos
Mira el numero troquelado en el bloque detras del filtro de aceite.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: birbiki en Marzo 22, 2017, 19:55:42 pm
Publicado por: birbiki en Marzo 22, 2017, 19:55:42 pm
Cita de: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:23:26 pm
Ese motor es de 80cv. La diferencia mas clara esta en los calentadores. El de 80cv los lleva en serie (con esos alambres en forma de S) y son gruesos como una bujia, el de 88cv los lleva en paralelo y ademas son mas finos (como la mayoria de calentadores actuales).
como me encanta esta furgo, yo tuve hace años una mb 120 y no se me quito de la cabeza aun.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Richard azkar en Marzo 25, 2017, 19:18:29 pm
Publicado por: Richard azkar en Marzo 25, 2017, 19:18:29 pm
Hola a todas soy nuevo aquí ,y veo que controláis de MB mucho, quería comentaros un problema que tengo con mi Sprinter 515 se me fue el turbo lo cambie y sigue sin potencia he cambiado sensores de flujo ,caudalimetro,he anulado FAP y EGR y ya no se que hacer se me enciende la luz de avería del motor de forma intermitente y creo que va a ser eso ,he desconectado la batería pero sigue saliendo el fallo , alguien me puede ayudar? Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Marzo 26, 2017, 16:59:40 pm
Publicado por: Iba i africa en Marzo 26, 2017, 16:59:40 pm
Cita de: chakiko en Marzo 21, 2017, 22:26:31 pm
Ese parece om617.912.
Mira el numero troquelado en el bloque detras del filtro de aceite.
Saludos
si lo vi es el 912 gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2017, 00:03:38 am
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2017, 00:03:38 am
A ver si me podéis ayudar tengo que cambiar aceite de todo ;D y a ver que no tengo claro que meterle.
Caja de dirección parece ser que SAE 90 medio litro
Diferencial trasero modelo HL 0/1-1,7 SAE90 1,5litros
Motor ni idea de que meterle es un OM 616
Caja de cambios G 1/18-5/6.15 711.110 parece ser que ATF tipo A, 2,3 litros que parece ser que ahora se le llama Dexron, pero no sé si Dexron II o Dexron III o otro numero?
Embrague: SAE J 1703 0,75litros
Los veis correctos? Me dejo algo?
Caja de dirección parece ser que SAE 90 medio litro
Diferencial trasero modelo HL 0/1-1,7 SAE90 1,5litros
Motor ni idea de que meterle es un OM 616
Caja de cambios G 1/18-5/6.15 711.110 parece ser que ATF tipo A, 2,3 litros que parece ser que ahora se le llama Dexron, pero no sé si Dexron II o Dexron III o otro numero?
Embrague: SAE J 1703 0,75litros
Los veis correctos? Me dejo algo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Abril 11, 2017, 01:10:41 am
Publicado por: siestista en Abril 11, 2017, 01:10:41 am
Al motor un 10W40, lo demás veo que lo tienes claro.
Acerca del aceite de la caja de cambios se escribió bastante, creo que en este mismo hilo unas páginas más atrás. Aunque recuerdo algo de controversia hay bastante información.
Acerca del aceite de la caja de cambios se escribió bastante, creo que en este mismo hilo unas páginas más atrás. Aunque recuerdo algo de controversia hay bastante información.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Abril 11, 2017, 10:17:31 am
Publicado por: chakiko en Abril 11, 2017, 10:17:31 am
Lo de la caja es muy simple. Si no pone nada junto al tapon de llenado, lleva ATF, da igual dexron 2 o 3
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 20:45:32 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 20:45:32 pm
Gracias compis! .palmas
Cita de: chakiko en Abril 11, 2017, 10:17:31 am
Lo de la caja es muy simple. Si no pone nada junto al tapon de llenado, lleva ATF, da igual dexron 2 o 3
Cita de: siestista en Abril 11, 2017, 01:10:41 am
Al motor un 10W40, lo demás veo que lo tienes claro.
Acerca del aceite de la caja de cambios se escribió bastante, creo que en este mismo hilo unas páginas más atrás. Aunque recuerdo algo de controversia hay bastante información.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 22:46:25 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 22:46:25 pm
Por cierto cuantos litros de aceite motor?
En el filtro de aire le meto aceite?
En el filtro de aire le meto aceite?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Abril 11, 2017, 22:52:21 pm
Publicado por: siestista en Abril 11, 2017, 22:52:21 pm
Depende del motor que tengas. Si te vale de referencia la mía con eo quelleva 5l/6.5l/7.3l (sin cambio de filtro/con cambio de filtro/capacidad total).
El filtro de aire también depende del modelo, los hay secos (llevan el típico cartucho metálico con filtro de papel) o de aceite (son más parecidos a una cacerola).
Si no lo tienes claro pon alguna foto.
El filtro de aire también depende del modelo, los hay secos (llevan el típico cartucho metálico con filtro de papel) o de aceite (son más parecidos a una cacerola).
Si no lo tienes claro pon alguna foto.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 22:59:01 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2017, 22:59:01 pm
Ahora no tengo foto de la mia, pero es igual que el de esta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/42151d1173979742-207d-mercedes-van-under-%24100-00-3761607_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/42151d1173979742-207d-mercedes-van-under-%24100-00-3761607_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Abril 12, 2017, 00:31:27 am
Publicado por: siestista en Abril 12, 2017, 00:31:27 am
Cita de: Lukiluc en Abril 11, 2017, 22:59:01 pm
Ahora no tengo foto de la mia, pero es igual que el de esta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/siestista/42151d1173979742-207d-mercedes-van-under-%24100-00-3761607_big.jpg)
Filtro seco, creo que es esta referencia: mahle LX83
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 12, 2017, 17:53:48 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 12, 2017, 17:53:48 pm
Nuevo "problemilla" a la vista, hace un tiempo os comente que tenia holguras de dirección, me dijisteis que seguramente eran las rotulas, pero ahora me dicen que es la caja de la dirección, eso me dijo un mecanico amigo ya jubilado que me le dio un ojo al coche.
Intente ajustarla como me dijo, la levante y le di afloje la tuerca y le di un avance de un milimetro a l'allen, no se si subjetivo o no, pero ligeramente mejoró, pero me dio miedo a apretar mas. ???
Que soluciones tengo? En la Mercedes por una nueva me piden 1000 euros + iva
Alguien las repara? Intento ajustarla un poco mas, aunque no se muy bien cuanto debo apretar, y me da miedo pasarme.
Gracias, Siestista, intentaré limpiarlo con aire comprimido, y si no lo cambio.
Intente ajustarla como me dijo, la levante y le di afloje la tuerca y le di un avance de un milimetro a l'allen, no se si subjetivo o no, pero ligeramente mejoró, pero me dio miedo a apretar mas. ???
Que soluciones tengo? En la Mercedes por una nueva me piden 1000 euros + iva
Alguien las repara? Intento ajustarla un poco mas, aunque no se muy bien cuanto debo apretar, y me da miedo pasarme.
Cita de: siestista en Abril 12, 2017, 00:31:27 am
Filtro seco, creo que es esta referencia: mahle LX83
Gracias, Siestista, intentaré limpiarlo con aire comprimido, y si no lo cambio.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Abril 12, 2017, 21:02:55 pm
Publicado por: migeltxin en Abril 12, 2017, 21:02:55 pm
yo lleve a reparar la mia, la deje en un recambista y la mandaron a pamplona a reparar, unos 400euros-
primero tambien hice lo que te dijo el mecanico, y mejoro algo, pero cambie la rotula tambien, la mia bailaba unos 6 8 centimetros para llevarla recta...
primero tambien hice lo que te dijo el mecanico, y mejoro algo, pero cambie la rotula tambien, la mia bailaba unos 6 8 centimetros para llevarla recta...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 13, 2017, 23:27:42 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 13, 2017, 23:27:42 pm
Cita de: migeltxin en Abril 12, 2017, 21:02:55 pm
yo lleve a reparar la mia, la deje en un recambista y la mandaron a pamplona a reparar, unos 400euros-
primero tambien hice lo que te dijo el mecanico, y mejoro algo, pero cambie la rotula tambien, la mia bailaba unos 6 8 centimetros para llevarla recta...
Igual me puedes decir dónde.?
Por cierto que os parecen estos aceites? Para motor, caja de cambios, caja dirección y diferencial trasero respectivamente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2uz5aug_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SKMNRTB en Abril 14, 2017, 00:11:55 am
Publicado por: SKMNRTB en Abril 14, 2017, 00:11:55 am
Tengo un ruido raro que es como si tuviese una lata rebotando bajo el coche, a veces sale "reteniendo" a bajas velocidades, a veces sale en punto muerto, a veces se quita pisando embrague, a veces dando un poco de gas...
Alguno sabría orientarme a ver de qué suena?
Es una 5v manual de una sprinter 312d
Alguno sabría orientarme a ver de qué suena?
Es una 5v manual de una sprinter 312d
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Abril 14, 2017, 09:01:47 am
Publicado por: migeltxin en Abril 14, 2017, 09:01:47 am
Tengo que buscar la factura
Cita de: Lukiluc en Abril 13, 2017, 23:27:42 pm
Igual me puedes decir dónde.?
Por cierto que os parecen estos aceites? Para motor, caja de cambios, caja dirección y diferencial trasero respectivamente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/2uz5aug_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Abril 26, 2017, 22:24:44 pm
Publicado por: kingmelenas en Abril 26, 2017, 22:24:44 pm
Hola!
Tengo una duda, ultimamente mi 207-D me hace una cosa rara con el aceite del motor. Desde que la tengo no ha consumido ni gota, yo de normal tengo el aceite siempre un poco por encima de la mitad de la marca, pero hace poco de repente me ha marcado por debajo de la linea y después de unos km, ha vuelto a su sitio (+ lo que le he añadido por la duda) a alguien le ha pasado algo similar? puede ser que tenga algún recoveco o un conducto obstruido donde se quede el aceite?
Una de las veces hacia una hora que había parado, pero las otras fue después de pasar la noche. Y me he asegurado de meter la varilla hasta donde toca todas las veces.
Alguna idea?
Gracias!
Tengo una duda, ultimamente mi 207-D me hace una cosa rara con el aceite del motor. Desde que la tengo no ha consumido ni gota, yo de normal tengo el aceite siempre un poco por encima de la mitad de la marca, pero hace poco de repente me ha marcado por debajo de la linea y después de unos km, ha vuelto a su sitio (+ lo que le he añadido por la duda) a alguien le ha pasado algo similar? puede ser que tenga algún recoveco o un conducto obstruido donde se quede el aceite?
Una de las veces hacia una hora que había parado, pero las otras fue después de pasar la noche. Y me he asegurado de meter la varilla hasta donde toca todas las veces.
Alguna idea?
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JECO en Abril 30, 2017, 10:28:56 am
Publicado por: JECO en Abril 30, 2017, 10:28:56 am
Quiero poner una suspensión neumática a mi T2 609D
Alguien sabe de algún taller donde las instalen???
Alguien sabe de algún taller donde las instalen???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: goyco en Mayo 07, 2017, 14:13:28 pm
Publicado por: goyco en Mayo 07, 2017, 14:13:28 pm
Buenas,
queria saber que me pueden decir sobre un motor D-OM 617.913 en una mercedes 409d.
un saludo!
queria saber que me pueden decir sobre un motor D-OM 617.913 en una mercedes 409d.
un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 10, 2017, 08:30:27 am
Publicado por: chakiko en Mayo 10, 2017, 08:30:27 am
Uno de los mejores motores que hizo mercedes. No es el mas potente, pero si de los mas duraderos.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM617
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM617
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Mayo 14, 2017, 20:16:27 pm
Publicado por: Lukiluc en Mayo 14, 2017, 20:16:27 pm
Buenas como sabéis estoy reparando mi Mercedes 207D, y hoy al desmontar todo el frontal me he encontrado con esto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/20zzae8_1_big.jpg)
Alguien me puede decir que es? Lo encontrado suelto por ahí delante, el cable es electrico, parece una mini bobina... No se... Que es? ???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/20zzae8_1_big.jpg)
Alguien me puede decir que es? Lo encontrado suelto por ahí delante, el cable es electrico, parece una mini bobina... No se... Que es? ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Mayo 15, 2017, 21:52:11 pm
Publicado por: chakiko en Mayo 15, 2017, 21:52:11 pm
jjj, de la antena de la radio. se pone a modo de arandela por debajo de la chapa. Estaria en el hueco de la aleta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Mayo 15, 2017, 22:52:09 pm
Publicado por: Lukiluc en Mayo 15, 2017, 22:52:09 pm
Cita de: chakiko en Mayo 15, 2017, 21:52:11 pm
jjj, de la antena de la radio. se pone a modo de arandela por debajo de la chapa. Estaria en el hueco de la aleta
Lo atornillo a la chapa? O lo dejo suelto? O da igual. O cambio de antena? ;D
Por cierto gracias Chakiko!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pajaroveloz en Mayo 20, 2017, 15:35:35 pm
Publicado por: pajaroveloz en Mayo 20, 2017, 15:35:35 pm
Hola,
Hace unas semanas adquirí una Mercedes MB140 y lo primero que quiero hacer es instalar con un cortacorriente (un pulsador) a modo de antirrobo para que no encienda si no está activado.
El inconveniente es que a parte de la batería no sé qué sería mejor cortar, porqué hay poco que cortar. ¿Qué me recomendáis?
Gracias .palmas
Hace unas semanas adquirí una Mercedes MB140 y lo primero que quiero hacer es instalar con un cortacorriente (un pulsador) a modo de antirrobo para que no encienda si no está activado.
El inconveniente es que a parte de la batería no sé qué sería mejor cortar, porqué hay poco que cortar. ¿Qué me recomendáis?
Gracias .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Mayo 20, 2017, 21:17:47 pm
Publicado por: Lukiluc en Mayo 20, 2017, 21:17:47 pm
Cita de: Lukiluc en Mayo 15, 2017, 22:52:09 pm
Lo atornillo a la chapa? O lo dejo suelto? O da igual. O cambio de antena? ;D
Por cierto gracias Chakiko!
Lo he solucionado cortándolo con la amoladora. .meparto .meparto .meparto
Ha sido un accidente. .malabares Podía haber sido peor y cargarme otra cosa.... ;D .sombrero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: naewon en Mayo 29, 2017, 13:06:48 pm
Publicado por: naewon en Mayo 29, 2017, 13:06:48 pm
Buenas a todos!
Viendo que vamos con buen ritmo con la restauración de nuestra furgo (más info aquí (https://www.furgovw.org/index.php?topic=333615.0)) estamos pensando en la posibilidad REAL de cambiar el motor y/o caja de cambios, porque 65cv y 4 marchas creemos que es una configuración escasa para cuando haya que subir algún puerto o menear los kilos que acabará pesando... (Hablamos de una 207d)
Por otro lado tenemos la duda de que si venia así de serie (con sus 65cv y 4 marchas) y con el acondicionamiento para viajar 5 personas, y ha sido usada para ese fin, ¿por qué cambiarlo?
Volviendo al tema, el motor que tenemos en mente es el que muchos de vosotros habéis puesto o tenéis de serie: OM617 (3.0 88cv) pero tiene el problema de que escasean los colectores de admisión (para furgos) y al precio que están nuevos no interesa... ¿Podría entrar el OM602 (2.5 110cv)?
Un saludo!
Viendo que vamos con buen ritmo con la restauración de nuestra furgo (más info aquí (https://www.furgovw.org/index.php?topic=333615.0)) estamos pensando en la posibilidad REAL de cambiar el motor y/o caja de cambios, porque 65cv y 4 marchas creemos que es una configuración escasa para cuando haya que subir algún puerto o menear los kilos que acabará pesando... (Hablamos de una 207d)
Por otro lado tenemos la duda de que si venia así de serie (con sus 65cv y 4 marchas) y con el acondicionamiento para viajar 5 personas, y ha sido usada para ese fin, ¿por qué cambiarlo?
Volviendo al tema, el motor que tenemos en mente es el que muchos de vosotros habéis puesto o tenéis de serie: OM617 (3.0 88cv) pero tiene el problema de que escasean los colectores de admisión (para furgos) y al precio que están nuevos no interesa... ¿Podría entrar el OM602 (2.5 110cv)?
Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 01, 2017, 18:39:02 pm
Publicado por: chakiko en Junio 01, 2017, 18:39:02 pm
el om602 entra perfecto, pero son 98cv. Ademas el de turismo tiene poco par motor. El om602 de furgoneta va mucho mejor 602940 y si lo montas pon la caja 711113
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Junio 02, 2017, 22:26:40 pm
Publicado por: kingmelenas en Junio 02, 2017, 22:26:40 pm
Hola!
He estado buscando y no lo he encontrado, pero a alguien le suena o sabe donde encontrar un listado de sintomas->fallos->reparaciones, que tenia pinta de ser muy útil la verdad!
Porque lo estoy buscando y no lo veo la verdad.
Gracias de antemano!
He estado buscando y no lo he encontrado, pero a alguien le suena o sabe donde encontrar un listado de sintomas->fallos->reparaciones, que tenia pinta de ser muy útil la verdad!
Porque lo estoy buscando y no lo veo la verdad.
Gracias de antemano!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2017, 13:23:01 pm
Publicado por: chakiko en Junio 05, 2017, 13:23:01 pm
Cita de: chakiko en Junio 01, 2017, 18:39:02 pm
el om602 entra perfecto, pero son 98cv. Ademas el de turismo tiene poco par motor. El om602 de furgoneta va mucho mejor 602940 y si lo montas pon la caja 711113
Ahora que recuerdo, el om602 no entra tan perfecto, tuve que agrandar el compartimento motor unos centimetros.
El om617 si va perfec en las primeras series de t1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: naewon en Junio 05, 2017, 19:51:46 pm
Publicado por: naewon en Junio 05, 2017, 19:51:46 pm
Pero el OM602 que furgos lo montaban? Las 210/310?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: imiramon en Junio 06, 2017, 10:30:57 am
Publicado por: imiramon en Junio 06, 2017, 10:30:57 am
Buenas chavales. De nuevo mil gracias a todos los que haceis posible que este foro vaya adelante. Las pocas veces que lo he usado me ha sido de gran ayuda.
Me gustaria intentar hacerle el cambio de aceite a mi Mercedes MB 140 gasolina, y no encuentro por ningun lado la localizacion del deposito del aceite. ALguna pista??
Mil graciassss
Me gustaria intentar hacerle el cambio de aceite a mi Mercedes MB 140 gasolina, y no encuentro por ningun lado la localizacion del deposito del aceite. ALguna pista??
Mil graciassss
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 06, 2017, 17:53:50 pm
Publicado por: chakiko en Junio 06, 2017, 17:53:50 pm
Cita de: naewon en Junio 05, 2017, 19:51:46 pm
Pero el OM602 que furgos lo montaban? Las 210/310?
si, y la 410d, pero esas carrocerias eran un poco diferentes, si te fijas bien llevan vierteaguas de plastico junto al parabrisas y las tapas del motor son mas grandes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 06, 2017, 17:55:35 pm
Publicado por: chakiko en Junio 06, 2017, 17:55:35 pm
Cita de: imiramon en Junio 06, 2017, 10:30:57 am
Buenas chavales. De nuevo mil gracias a todos los que haceis posible que este foro vaya adelante. Las pocas veces que lo he usado me ha sido de gran ayuda.
Me gustaria intentar hacerle el cambio de aceite a mi Mercedes MB 140 gasolina, y no encuentro por ningun lado la localizacion del deposito del aceite. ALguna pista??
Mil graciassss
¿que deposito? ¿no lo lleva en el carter del motor?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Junio 08, 2017, 17:04:55 pm
Publicado por: siestista en Junio 08, 2017, 17:04:55 pm
Cita de: imiramon en Junio 06, 2017, 10:30:57 am
Buenas chavales. De nuevo mil gracias a todos los que haceis posible que este foro vaya adelante. Las pocas veces que lo he usado me ha sido de gran ayuda.
Me gustaria intentar hacerle el cambio de aceite a mi Mercedes MB 140 gasolina, y no encuentro por ningun lado la localizacion del deposito del aceite. ALguna pista??
Mil graciassss
¿Depósito de aceite? Habrá que vaciarlo por el cárter (busca un tornillo en la parte más baja del motor) y rellenar por la tapa de balancines (un tapón más grande en la parte más alta del motor, con el dibujo de una aceitera o el texto OIL). Si es tu primer cambio de aceite yo buscaría algún vídeo en youtube, seguro que encuentras alguno donde se explique bien todo el procedimiento. No es nada que no pueda hacer uno en casa teniendo un poco de sitio y poca herramienta. Aprovechar para cambiar también el filtro apenas es trabajo extra.
Si tienes cualquier duda pregúntanos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: redada en Junio 08, 2017, 17:58:02 pm
Publicado por: redada en Junio 08, 2017, 17:58:02 pm
Hola compas, tenemos a Merche en restauranción y esta semana le ha tocado a la mecánica... Nos han cambiado el radiador, la bomba de agua, todos los manguitos y correas. Os quería preguntar por la factura, han sido 550€+IVA, 200 el radiador, 100 la bomba, 100 correas y manguitos, 150 de mano de obra ¿estamos en precios aceptables?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/qs2m2f_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/qs2m2f_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 08, 2017, 22:19:17 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 08, 2017, 22:19:17 pm
No lo veo mal, pero he flipado con el radiador qué bonito todo nuevo.... .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pajaroveloz en Junio 09, 2017, 15:22:08 pm
Publicado por: pajaroveloz en Junio 09, 2017, 15:22:08 pm
¿Sabéis si la caja de cambios de un W123 240D le vale a una MB100 que monta el OM616?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 11, 2017, 16:22:56 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 11, 2017, 16:22:56 pm
Seguro que ya se ha dicho... Pero cada cuanto hay que cambiar aceite a una 207D, con motor 616, antes igual era cada 10.000km, pero ahora con aceites más modernos...
Cada cuanto?
Cada cuanto?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ppdpp en Junio 12, 2017, 14:27:04 pm
Publicado por: ppdpp en Junio 12, 2017, 14:27:04 pm
pregunta que URGE RESPUESTA......
es posible cambiar SOLO una biela del motor de una VITO 110 2.3 98cvs¿?¿?¿? el otro dia empezo un ruido enorme en el motor, al segundo de oirlo paré y el gruista de la Mutua me dijo que era de biela y q MOTOR NUEVO!!!!!!! lo cambié hace menos de 20.000 en TECNICAS DEL MOTOR DE HUMANES que se ha hablado de ellos por los foros...
mil gracias!!!!
es posible cambiar SOLO una biela del motor de una VITO 110 2.3 98cvs¿?¿?¿? el otro dia empezo un ruido enorme en el motor, al segundo de oirlo paré y el gruista de la Mutua me dijo que era de biela y q MOTOR NUEVO!!!!!!! lo cambié hace menos de 20.000 en TECNICAS DEL MOTOR DE HUMANES que se ha hablado de ellos por los foros...
mil gracias!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 12, 2017, 21:29:31 pm
Publicado por: chakiko en Junio 12, 2017, 21:29:31 pm
Cita de: pajaroveloz en Junio 09, 2017, 15:22:08 pm
¿Sabéis si la caja de cambios de un W123 240D le vale a una MB100 que monta el OM616?
No vale, el w123 es traccion trasera, y tu furgo delantera. Son muy diferentes
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 12, 2017, 21:31:02 pm
Publicado por: chakiko en Junio 12, 2017, 21:31:02 pm
Cita de: Lukiluc en Junio 11, 2017, 16:22:56 pm
Seguro que ya se ha dicho... Pero cada cuanto hay que cambiar aceite a una 207D, con motor 616, antes igual era cada 10.000km, pero ahora con aceites más modernos...
Cada cuanto?
Yo no se lo dejo mas de 10.000
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 12, 2017, 21:34:56 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 12, 2017, 21:34:56 pm
Cita de: chakiko en Junio 12, 2017, 21:31:02 pm
Yo no se lo dejo mas de 10.000
Me parecen pocos 10.000km.
Los otros líquidos? Cada cuanto? Y el filtro de aceite cada cuanto?
Graciassss.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Junio 13, 2017, 03:01:12 am
Publicado por: siestista en Junio 13, 2017, 03:01:12 am
A mi 10.000 me parece muy razonable, yo tampoco se lo dejo más, creo que es algo en lo que no merece la pena arriesgar.
En mi opinión aunque los aceites hayan mejorado el motor es el mismo y el aceite se contaminará (y se degradará) más que en un motor moderno y nuevo.
El cambio de filtro de aceite, según el manual, cada dos cambios (aunque yo prefiero cambiarlo siempre).
El aceite de caja y grupo cada 40.000km y en este caso si que creo que se pueden estirar más (a menos que pase mucho tiempo).
Anticongelante y líquido de frenos/embrague no lo se, aunque algunos fabricantes recomiendan cada 2 años. Yo el cambio de anticongelante no lo veo tan necesario, sobre todo si se utiliza uno de calidad y en buena concentración. El de líquido de frenos merece la pena hacerlo por seguridad y para prevenir la corrosión en los cilindros, que no es lo que cuesta el líquido de frenos en comparación con tener que cambiar la bomba o una pinza de freno.
En mi opinión aunque los aceites hayan mejorado el motor es el mismo y el aceite se contaminará (y se degradará) más que en un motor moderno y nuevo.
El cambio de filtro de aceite, según el manual, cada dos cambios (aunque yo prefiero cambiarlo siempre).
El aceite de caja y grupo cada 40.000km y en este caso si que creo que se pueden estirar más (a menos que pase mucho tiempo).
Anticongelante y líquido de frenos/embrague no lo se, aunque algunos fabricantes recomiendan cada 2 años. Yo el cambio de anticongelante no lo veo tan necesario, sobre todo si se utiliza uno de calidad y en buena concentración. El de líquido de frenos merece la pena hacerlo por seguridad y para prevenir la corrosión en los cilindros, que no es lo que cuesta el líquido de frenos en comparación con tener que cambiar la bomba o una pinza de freno.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 13, 2017, 07:11:27 am
Publicado por: Lukiluc en Junio 13, 2017, 07:11:27 am
Bueno diciéndolo dos cracks.... Así lo haré.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Junio 15, 2017, 08:48:05 am
Publicado por: batzacs en Junio 15, 2017, 08:48:05 am
Cita de: redada en Junio 08, 2017, 17:58:02 pm
Hola compas, tenemos a Merche en restauranción y esta semana le ha tocado a la mecánica... Nos han cambiado el radiador, la bomba de agua, todos los manguitos y correas. Os quería preguntar por la factura, han sido 550€+IVA, 200 el radiador, 100 la bomba, 100 correas y manguitos, 150 de mano de obra ¿estamos en precios aceptables?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/batzacs/qs2m2f_big.jpg)
Yo acabo de pillar un mb180 y tal vez me toqué pasar por lo mismo
Vendi una t3 y empezar otra historia aunque no tendra nada que ver quiero que quede bonita por dentro merece una jubilación digna
Por cierto tenemos este grupo de face para chafardeo de merches
Te invito a entrar
https://www.facebook.com/groups/1719849591563636/
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 20, 2017, 21:48:39 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 20, 2017, 21:48:39 pm
Como que perdía aceite del diferencial por el eje trasero, que era culpa del retén (una junta torica según parece), he podido hacer fotos una vez desmontando, os las pongo por si le sirven a alguien.
Parece que solo cambiaran el retén, rascaran las zapatas y listos (me ahorraré algún euro ya que el presupuesto era cambiándolo todo) .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/awoq3a_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/insr37_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2d82yyo_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/1532mg0_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2954t4x_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/35mpiyq_1_big.jpg)
Por cierto la caja de dirección me la envían a reparar, me sale por unos 250€ el reparar la misma en un taller especializado de Barcelona (no me han dicho cuál es, aunque tampoco he preguntado) ;D
Parece que solo cambiaran el retén, rascaran las zapatas y listos (me ahorraré algún euro ya que el presupuesto era cambiándolo todo) .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/awoq3a_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/insr37_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2d82yyo_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/1532mg0_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2954t4x_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/35mpiyq_1_big.jpg)
Por cierto la caja de dirección me la envían a reparar, me sale por unos 250€ el reparar la misma en un taller especializado de Barcelona (no me han dicho cuál es, aunque tampoco he preguntado) ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Fran_69 en Junio 23, 2017, 12:44:20 pm
Publicado por: Fran_69 en Junio 23, 2017, 12:44:20 pm
¿Como saber que lubricante lleva una caja cambios 711.113 (533875)de mercedes?¿y en el cardan? es una mercedes t1 del 92. Esta pagina me dice que un Sae 80 , pero un mecánico hoy lo ha olido y dice que ATF http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=spa&type=b63fedeef27950601624af1f726d8eeb
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2017, 13:44:06 pm
Publicado por: chakiko en Junio 23, 2017, 13:44:06 pm
JJJJ, este tema se ha repetido mucho
Junto al tapon de llenado de la caja, en algunas tiene grabado Sae80. Si no lo pone es que la tuya va con ATF.
El diferencial SAE90
Junto al tapon de llenado de la caja, en algunas tiene grabado Sae80. Si no lo pone es que la tuya va con ATF.
El diferencial SAE90
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Fran_69 en Junio 23, 2017, 14:08:42 pm
Publicado por: Fran_69 en Junio 23, 2017, 14:08:42 pm
Y lo he leido casi todo, pero cada vez me liaba mas, en el tapón o cerca no pone nada, parece que tiene dentro ATF pero como la caja es la 711.113 y en algunos sitios pone lo de sae 80 pues eso .loco1
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 23, 2017, 14:44:26 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 23, 2017, 14:44:26 pm
Cita de: Fran_69 en Junio 23, 2017, 14:08:42 pm
Y lo he leido casi todo, pero cada vez me liaba mas, en el tapón o cerca no pone nada, parece que tiene dentro ATF pero como la caja es la 711.113 y en algunos sitios pone lo de sae 80 pues eso .loco1
Lo que dice el maestro chakiko.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 28, 2017, 22:47:05 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 28, 2017, 22:47:05 pm
Sabéis que ET tiene la llanta original de las Mercedes 207D que vienen con llanta 185/80/r14, porque he de cambiar a llanta 15 y la quiero un poco más salida. Por lo que debería si no estoy equivocado elegir menos ET.
Leí por algún sitio que era ET30 pero no sé dónde, lo perdéis corroborar?
Buscaría de ser esto cierto una llanta de ET0 o como poco ET30
A ver qué me contáis cracks. ;D
Leí por algún sitio que era ET30 pero no sé dónde, lo perdéis corroborar?
Buscaría de ser esto cierto una llanta de ET0 o como poco ET30
A ver qué me contáis cracks. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kingmelenas en Julio 01, 2017, 19:44:31 pm
Publicado por: kingmelenas en Julio 01, 2017, 19:44:31 pm
Cita de: kingmelenas en Junio 02, 2017, 22:26:40 pm
Hola!
He estado buscando y no lo he encontrado, pero a alguien le suena o sabe donde encontrar un listado de sintomas->fallos->reparaciones, que tenia pinta de ser muy útil la verdad!
Porque lo estoy buscando y no lo veo la verdad.
Gracias de antemano!
Alguien lo tiene visto? Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 03, 2017, 20:23:15 pm
Publicado por: chakiko en Julio 03, 2017, 20:23:15 pm
Cita de: Lukiluc en Junio 28, 2017, 22:47:05 pm
Sabéis que ET tiene la llanta original de las Mercedes 207D que vienen con llanta 185/80/r14, porque he de cambiar a llanta 15 y la quiero un poco más salida. Por lo que debería si no estoy equivocado elegir menos ET.
Leí por algún sitio que era ET30 pero no sé dónde, lo perdéis corroborar?
Buscaría de ser esto cierto una llanta de ET0 o como poco ET30
A ver qué me contáis cracks. ;D
Por mas que miro una llanta que tengo, no le veo el ET, pero asi a ojo parece et40 mas o menos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vicker en Julio 05, 2017, 10:08:35 am
Publicado por: Vicker en Julio 05, 2017, 10:08:35 am
Buenos días a tod@s.
Me está dando problemas el tirador (de arranque, calentadores y pare) que tiene mi Orión 500 Hanomag Mercedes.
Es igual al que lleva la Mercedes 206D y algún Unimog
Alguien sabe donde poder conseguirlo o repararlo ??
Gracias de antemano y un saludo
Me está dando problemas el tirador (de arranque, calentadores y pare) que tiene mi Orión 500 Hanomag Mercedes.
Es igual al que lleva la Mercedes 206D y algún Unimog
Alguien sabe donde poder conseguirlo o repararlo ??
Gracias de antemano y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 05, 2017, 10:47:04 am
Publicado por: Lukiluc en Julio 05, 2017, 10:47:04 am
Cita de: chakiko en Julio 03, 2017, 20:23:15 pm
Por mas que miro una llanta que tengo, no le veo el ET, pero asi a ojo parece et40 mas o menos.
Gracias Chakiko, en mi hilo Boskowalski comentó que la suya era ET55.
De hecho hemos conseguido aclarar algunas cosas que igual eran muy obvias pero que yo no sabia:
Las llantas las necesitamos con tornilleria 5x130 (no 5x112 como muchos mercedes)
La medida del Buje es de 84,1mm (tambien rarito el Mercedes Clase G lo monta, pero suele ir con ETS que no nos convienen, lo mismo que algunas Sprinter)
La ET estará entre ET40 (Chakiko) o ET55(Boskowalski)
Hay que tener en cuenta el indice de carga del neumático y de la llanta
Por último, ahora que lo tengo claro todo, la llanta que busco no la encuentro por ningun sitio :'(
Llanta de acero 5x130 6,5x15 (me valdria 6x15, o 7x15) ET30 (o como mucho ET 55) Buje 84,1
La he encontrado 8x15 pero luego ya no puedo montar neumatico 205/70/15, verdad? .joder
Bueno si que he encontrado algo, pero no me gusta ni el precio ni la estética: (pongo los links por si sirven a alguien)
http://www.autohispania.com/llanta-matrix-fuoco-5x130-et50-matt-titanice-face-p-1034381.html (http://www.autohispania.com/llanta-matrix-fuoco-5x130-et50-matt-titanice-face-p-1034381.html)
http://www.oponeo.es/llantas-de-aleacion/matrix-hd-6-50x15-5x130-00-et50-00#15712553 (http://www.oponeo.es/llantas-de-aleacion/matrix-hd-6-50x15-5x130-00-et50-00#15712553)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 06, 2017, 12:48:24 pm
Publicado por: chakiko en Julio 06, 2017, 12:48:24 pm
Cita de: Vicker en Julio 05, 2017, 10:08:35 am
Buenos días a tod@s.
Me está dando problemas el tirador (de arranque, calentadores y pare) que tiene mi Orión 500 Hanomag Mercedes.
Es igual al que lleva la Mercedes 206D y algún Unimog
Alguien sabe donde poder conseguirlo o repararlo ??
Gracias de antemano y un saludo
Los w123 200d de primera serie tambien los montan, y las 406d t1. prueba en ebay
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 10, 2017, 16:43:05 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 10, 2017, 16:43:05 pm
Si os parece bien pongo este mini Brico para sacar el volante de una manera fácil y segura sin riesgos a liarla, que a mí me habría ido muy bien de poder encontrar (lo he puesto también en mi hilo si supone un problema duplicarlo lo borro)
Para poder acceder al ventilador de habitáculo que no funcionaba, hay que desmontar TODO, el día que diseñaron el ventilador y las tomas de aire el señor Mercedes estaría de resaca. .borrachos
Cuando digo TODO es todo, hay que quitar todo el tablero, desconectar toda la electricidad, desconectar el velocímetro, y para hacer esto hay que quitar el volante, y luego acceder al ventilador con un sistema de pestañitas que una se rompe y la otra también, un montón de tornillos y todo bastante inaccesible.
Primer reto quitar el volante. Lo primero es quitar la tapa del claxon a presión se saca, y luego desconectamos los terminales del claxon, el cable positivo se me ha roto ya veremos cómo lo arreglamos...
Quitamos la tuerca central que evita que salga el volante, con una llave de tubo de 27 y un golpe seco, ya está aflojada.
Aquí con la tuerca fuera, marcamos la posición del estriado para volverlo a montar igual, antes le hemos echado afloja todo y hemos intentado sacarlo con las manos, nada misión imposible, pasamos a la segunda opción...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/25rfbif_1_big.jpg)
Observamos que tiene dos roscas de 10mm, para acoplar el extractor que nos hemos de fabricar, no es más que una platina gruesa con dos agujeros de 11mm y los dos tornillos de M10 que iremos apretando de manera que hagan presión sobre el eje. Ojo aquí que la podemos liar, antes de poner los tornillos poner de nuevo la tuerca y dejaran hasta que esté alineada y roscada con el eje, de este modo protegemos la espiga del eje que si nos la cargamos (la rosca o el eje) la liamos bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/34gwvpe_1_big.jpg)
Luego empezamos a apretar alternativamente por igual y poco a poco hasta que quede todo bien tenso, en algún momento se desclavará el volante, si no es así cuando ya no podamos apretar más en el centro del eje con un tornillo grande o punzón y martillo le damos un par de golpes secos, (OJO no metáis nada por el agujero del extractor que no debería de estar es lo que pasa al aprovechar hierros, ;D y sobre todo no golpees el eje de la espiga sin protegerla como os he indicado antes .lengua2)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/w8n8eq_1_big.jpg)
Si todo ha ido bien, que tiene que ir, volante fuera y ya podemos acceder a quitar todo el tablier para acceder al ventilador o lo que sea necesario.
A ver si sirve a alguien, por el foro hay un sistema con tres patas y haciendo presión sobre el eje con un tornillo pero es más peligroso para la integridad del eje y rosca.
Para poder acceder al ventilador de habitáculo que no funcionaba, hay que desmontar TODO, el día que diseñaron el ventilador y las tomas de aire el señor Mercedes estaría de resaca. .borrachos
Cuando digo TODO es todo, hay que quitar todo el tablero, desconectar toda la electricidad, desconectar el velocímetro, y para hacer esto hay que quitar el volante, y luego acceder al ventilador con un sistema de pestañitas que una se rompe y la otra también, un montón de tornillos y todo bastante inaccesible.
Primer reto quitar el volante. Lo primero es quitar la tapa del claxon a presión se saca, y luego desconectamos los terminales del claxon, el cable positivo se me ha roto ya veremos cómo lo arreglamos...
Quitamos la tuerca central que evita que salga el volante, con una llave de tubo de 27 y un golpe seco, ya está aflojada.
Aquí con la tuerca fuera, marcamos la posición del estriado para volverlo a montar igual, antes le hemos echado afloja todo y hemos intentado sacarlo con las manos, nada misión imposible, pasamos a la segunda opción...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/25rfbif_1_big.jpg)
Observamos que tiene dos roscas de 10mm, para acoplar el extractor que nos hemos de fabricar, no es más que una platina gruesa con dos agujeros de 11mm y los dos tornillos de M10 que iremos apretando de manera que hagan presión sobre el eje. Ojo aquí que la podemos liar, antes de poner los tornillos poner de nuevo la tuerca y dejaran hasta que esté alineada y roscada con el eje, de este modo protegemos la espiga del eje que si nos la cargamos (la rosca o el eje) la liamos bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/34gwvpe_1_big.jpg)
Luego empezamos a apretar alternativamente por igual y poco a poco hasta que quede todo bien tenso, en algún momento se desclavará el volante, si no es así cuando ya no podamos apretar más en el centro del eje con un tornillo grande o punzón y martillo le damos un par de golpes secos, (OJO no metáis nada por el agujero del extractor que no debería de estar es lo que pasa al aprovechar hierros, ;D y sobre todo no golpees el eje de la espiga sin protegerla como os he indicado antes .lengua2)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/w8n8eq_1_big.jpg)
Si todo ha ido bien, que tiene que ir, volante fuera y ya podemos acceder a quitar todo el tablier para acceder al ventilador o lo que sea necesario.
A ver si sirve a alguien, por el foro hay un sistema con tres patas y haciendo presión sobre el eje con un tornillo pero es más peligroso para la integridad del eje y rosca.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Julio 10, 2017, 18:59:31 pm
Publicado por: nico091 en Julio 10, 2017, 18:59:31 pm
Gracias Lukiluc por la explicación tan gráfica que has hecho de un problema con el que tarde o temprano nos tocará enfrentarnos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 10, 2017, 21:41:04 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 10, 2017, 21:41:04 pm
Cita de: nico091 en Julio 10, 2017, 18:59:31 pm
Gracias Lukiluc por la explicación tan gráfica que has hecho de un problema con el que tarde o temprano nos tocará enfrentarnos...
No hay de qué pero se agradecen .palmas las gracias nico091. Si puedo devolver un poquito al foro de lo que me ha dado lo hago.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 12, 2017, 19:33:14 pm
Publicado por: chakiko en Julio 12, 2017, 19:33:14 pm
Gracias por compartir Likiluc.
¿como va lo del ventilador?
¿como va lo del ventilador?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 12, 2017, 21:50:40 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 12, 2017, 21:50:40 pm
Cita de: chakiko en Julio 12, 2017, 19:33:14 pm
Gracias por compartir Likiluc.
¿como va lo del ventilador?
Una vez limpio y recolocado, se había movido de su asentamiento ha vuelto a funcionar. Han sido casi dos días de trabajo, ahora una vez hecho creo que en 4 horas podría hacerlo. Lo que hace la experiencia.
Entre todos tenemos que estudiar un sistema de filtro para la entrada de aire, ya que por las rejas se cuela todo al ventilador. Yo estoy en ello, a ver si me sale algo curioso...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Julio 14, 2017, 23:02:50 pm
Publicado por: chakiko en Julio 14, 2017, 23:02:50 pm
A la mia le puse unas rejillas de aluminio. Compre una chapa taladrada en leroy y la recorte a medida
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pacon1300 en Julio 21, 2017, 09:51:00 am
Publicado por: pacon1300 en Julio 21, 2017, 09:51:00 am
Buenos días !! Tengo una N1300 con motor OM615 y caja de cambios de 4 velocidades. El cuentakilómetros no me funciona porque a la caja de cambios le falta el piñon donde va conectado el cable del cuentakilómetros. Alguien sabe donde podría conseguirlo? He llamado a varios desguaces y me venden la caja entera pero yo solo necesito ese piñon. Gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Julio 21, 2017, 10:46:35 am
Publicado por: siestista en Julio 21, 2017, 10:46:35 am
¿Probaste en mercedes? Me parece la mejor opción. Si no tal vez algún taller especializado en reparación de cajas de cambios, es donde yo lo intentaría. O también puedes tratar de localizar alguien a quien se le haya roto la caja de cambios y esté buscando una entera de desguace para aprovechar el piñón que le sobre de la caja rota.
¡Suerte!
¡Suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 22, 2017, 06:46:55 am
Publicado por: Lukiluc en Julio 22, 2017, 06:46:55 am
Bueno finalmente encontré unas llantas de 16" par mi 207D! A buen precio provinentes de un ssangyong Rodius.
Mi duda ahora es que neumático ponerle, ya que por equivalencia tengo pocas opciones 195/65 205/60 215/60 con lo que seguiré con rueda pequeñita.
La otra opción es ponerle algo más grande que me pase del 3% y menos del 10% (6-7 pensaba) homologar, como que ya lo tendré que hacer igualmente para pasarla a mixta vivienda no creo que haya un sobre coste.
Pero al aumentar neumático y con solo 72CV me da miedo que aún tire menos, y sufra mucho más en subidas qué opináis, alguna experiencia al respecto?
Gracias.
Mi duda ahora es que neumático ponerle, ya que por equivalencia tengo pocas opciones 195/65 205/60 215/60 con lo que seguiré con rueda pequeñita.
La otra opción es ponerle algo más grande que me pase del 3% y menos del 10% (6-7 pensaba) homologar, como que ya lo tendré que hacer igualmente para pasarla a mixta vivienda no creo que haya un sobre coste.
Pero al aumentar neumático y con solo 72CV me da miedo que aún tire menos, y sufra mucho más en subidas qué opináis, alguna experiencia al respecto?
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Julio 22, 2017, 12:14:48 pm
Publicado por: siestista en Julio 22, 2017, 12:14:48 pm
¿Qué caja de cambios tienes? Estas furgos montaban una de cuatro velocidades y dos de cinco (una corta y otra larga). Hablan muy bien de la larga, reduce algo el consumo y se rueda mejor a 90-100. Si tienes una corta igual con el cambio de medida te quedaría equivalente a la larga, puede ser una mejora. Si ya tienes la larga a lo mejor te pasas, no se. Mira lo que llevas montado ahora, busca los desarrollos de caja y diferencial que creo que están en este hilo y echa cuentas a ver.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 22, 2017, 21:16:37 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 22, 2017, 21:16:37 pm
Cita de: siestista en Julio 22, 2017, 12:14:48 pm
¿Qué caja de cambios tienes? Estas furgos montaban una de cuatro velocidades y dos de cinco (una corta y otra larga). Hablan muy bien de la larga, reduce algo el consumo y se rueda mejor a 90-100. Si tienes una corta igual con el cambio de medida te quedaría equivalente a la larga, puede ser una mejora. Si ya tienes la larga a lo mejor te pasas, no se. Mira lo que llevas montado ahora, busca los desarrollos de caja y diferencial que creo que están en este hilo y echa cuentas a ver.
Llevo la corta, eso seguro. Una es la 711.113, i la otra la 711.110 esta es la corta. Lo que no se como echar cuentas con los desarrollos, yo creo que seria bueno que se estirara un poco mas, cuando voy en 5a a 90km/h me pide meterle la sexta ;D Ahora no se si sufriria mucho mas subiendo'
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Julio 23, 2017, 01:05:53 am
Publicado por: siestista en Julio 23, 2017, 01:05:53 am
Tú busca los desarrollos de las dos cajas que yo te echo una mano con los cálculos.
El diferencial creo que también lo hay con dos desarrollos distintos, a ver si alguien nos puede decir una combinación larga de caja/grupo que vaya bien para ver como te quedaría el cambio de medidas de rueda en comparación.
El diferencial creo que también lo hay con dos desarrollos distintos, a ver si alguien nos puede decir una combinación larga de caja/grupo que vaya bien para ver como te quedaría el cambio de medidas de rueda en comparación.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 23, 2017, 13:16:06 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 23, 2017, 13:16:06 pm
Cita de: siestista en Julio 23, 2017, 01:05:53 am
Tú busca los desarrollos de las dos cajas que yo te echo una mano con los cálculos.
El diferencial creo que también lo hay con dos desarrollos distintos, a ver si alguien nos puede decir una combinación larga de caja/grupo que vaya bien para ver como te quedaría el cambio de medidas de rueda en comparación.
He encontrado los desarrollos en este mismo hilo, los puso chakiko .palmas
711.113 ---- LARGA
1st gear / 4,695
2nd gear / 2,401
3rd gear / 1,436
4th gear / 1
5th gear / 0,806
reverse / 4,078
711.110 ---- CORTA
1st gear / 6,157
2nd gear / 3,148
3rd gear / 1,743
4th gear / 1,278
5th gear / 1
reverse / 5,347
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Julio 24, 2017, 00:32:33 am
Publicado por: siestista en Julio 24, 2017, 00:32:33 am
Pues acabo de echar cuentas y vaya sorpresa, la caja larga es un 24% más larga que la corta en 5ª (y más en marchas más cortas). Esto significa que a las mismas revoluciones de motor una furgo que con la corta va a 100km/h en 5a con la larga iría a 124km/h o, algo más realista, 90km/h con la corta y 112km/h con la larga. Me parece mucha diferencia.
Ojo que estos cálculos solo son válidos si el diferencial es el mismo, que ahí también se desmultiplica.
Los valores son estos:
Marcha / corta / larga / incremento
1st gear / 6,157 / 4,695 / 31%
2nd gear / 3,148 / 2,401 / 31%
3rd gear / 1,743 / 1,436 / 21%
4th gear / 1,278 / 1 / 28%
5th gear / 1 / 0,806 / 24%
reverse / 5,347 / 4,078 / 31%
Cuando hablamos de aumentar más del 3% que permite la itv normalmente nos referimos al diámetro pero la proporción con el perímetro es la la misma (proporción geométrica) así que no hay nada más que calcular.
Si no metí la pata con un incremento del 7% estarías todavía (bastante) más cerca de la caja corta que de la larga.
Ojo que estos cálculos solo son válidos si el diferencial es el mismo, que ahí también se desmultiplica.
Los valores son estos:
Marcha / corta / larga / incremento
1st gear / 6,157 / 4,695 / 31%
2nd gear / 3,148 / 2,401 / 31%
3rd gear / 1,743 / 1,436 / 21%
4th gear / 1,278 / 1 / 28%
5th gear / 1 / 0,806 / 24%
reverse / 5,347 / 4,078 / 31%
Cuando hablamos de aumentar más del 3% que permite la itv normalmente nos referimos al diámetro pero la proporción con el perímetro es la la misma (proporción geométrica) así que no hay nada más que calcular.
Si no metí la pata con un incremento del 7% estarías todavía (bastante) más cerca de la caja corta que de la larga.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 24, 2017, 09:34:13 am
Publicado por: Lukiluc en Julio 24, 2017, 09:34:13 am
Cita de: siestista en Julio 24, 2017, 00:32:33 am
Pues acabo de echar cuentas y vaya sorpresa, la caja larga es un 24% más larga que la corta en 5ª (y más en marchas más cortas). Esto significa que a las mismas revoluciones de motor una furgo que con la corta va a 100km/h en 5a con la larga iría a 124km/h o, algo más realista, 90km/h con la corta y 112km/h con la larga. Me parece mucha diferencia.
Ojo que estos cálculos solo son válidos si el diferencial es el mismo, que ahí también se desmultiplica.
Los valores son estos:
Marcha / corta / larga / incremento
1st gear / 6,157 / 4,695 / 31%
2nd gear / 3,148 / 2,401 / 31%
3rd gear / 1,743 / 1,436 / 21%
4th gear / 1,278 / 1 / 28%
5th gear / 1 / 0,806 / 24%
reverse / 5,347 / 4,078 / 31%
Cuando hablamos de aumentar más del 3% que permite la itv normalmente nos referimos al diámetro pero la proporción con el perímetro es la la misma (proporción geométrica) así que no hay nada más que calcular.
Si no metí la pata con un incremento del 7% estarías todavía (bastante) más cerca de la caja corta que de la larga.
Es decir que la caja corta es entre un 30 i un 20% mas corta que la larga con los mismos neumaticos. Así, si con los neumaticos la puedo alargar como mucho un 10% homologando seguirá siendo más corta que la larga con neumaticos más grandes, con más desarrollo.
Si estamos en lo cierto almenos la furgo no deberia de sufrir para mover un desarrollo un 10% mayor ya que la larga lo mueve un 30% mayor, esto es así? o no tiene nada que ver?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Julio 24, 2017, 10:57:22 am
Publicado por: siestista en Julio 24, 2017, 10:57:22 am
Cita de: Lukiluc en Julio 24, 2017, 09:34:13 am
Es decir que la caja corta es entre un 30 i un 20% mas corta que la larga con los mismos neumaticos. Así, si con los neumaticos la puedo alargar como mucho un 10% homologando seguirá siendo más corta que la larga con neumaticos más grandes, con más desarrollo.
Si estamos en lo cierto almenos la furgo no deberia de sufrir para mover un desarrollo un 10% mayor ya que la larga lo mueve un 30% mayor, esto es así? o no tiene nada que ver?
Efectivamente.
Y además me parece mejor cambio ese que sustituir la caja por que así la 5ª no aumenta tanto y mantienes las primeras marchas algo más cortas que siempre pueden sacarte de algún apuro (lo mismo la marcha atrás).
Ojo, insisto, esto será así si los diferenciales no cambian.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 26, 2017, 22:25:46 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 26, 2017, 22:25:46 pm
Cita de: Lukiluc en Julio 22, 2017, 06:46:55 am
Bueno finalmente encontré unas llantas de 16" par mi 207D! A buen precio provinentes de un ssangyong Rodius.
Mi duda ahora es que neumático ponerle, ya que por equivalencia tengo pocas opciones 195/65 205/60 215/60 con lo que seguiré con rueda pequeñita.
La otra opción es ponerle algo más grande que me pase del 3% y menos del 10% (6-7 pensaba) homologar, como que ya lo tendré que hacer igualmente para pasarla a mixta vivienda no creo que haya un sobre coste.
Pero al aumentar neumático y con solo 72CV me da miedo que aún tire menos, y sufra mucho más en subidas qué opináis, alguna experiencia al respecto?
Gracias.
El resto de características de las llantas Procedentes de un Ssangyong Rodius, 5x130, 6,5x16, ET43, y buje 84,1. A mi entender perfectas para nuestras furgos, os lo digo por si buscáis llantas buscar de este modelo de coche. Por el índice de carga de la llanta sin problemas el ssangyong Rodius (es un coche que en vacio ya pesa 2000kg).
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: birbiki en Julio 26, 2017, 23:48:55 pm
Publicado por: birbiki en Julio 26, 2017, 23:48:55 pm
Pues perfecto lo has clavao. .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 27, 2017, 05:52:43 am
Publicado por: Lukiluc en Julio 27, 2017, 05:52:43 am
Cita de: birbiki en Julio 26, 2017, 23:48:55 pm
Pues perfecto lo has clavao. .palmas
Pozi ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Meyerr en Agosto 11, 2017, 21:53:45 pm
Publicado por: Meyerr en Agosto 11, 2017, 21:53:45 pm
Buenas, estoy a puntísimo de adueñarme de una MB100, y quería preguntar algunas cosas. :roll:
¿Sabéis cuando puede costar cambiar cojinetes a las cuatro ruedas? La furgo que compro parece que los tiene en las últimas, aunque faltará confirmación de un mecánico.
El vendedor me ha dicho que ya le toca también hacer cambio de aceite, que le toca cada 5000km. Me parecen pocos kilometros, pero supongo que es lo normal en estas mecánicas. ¿Qué aceites y filtros le metéis?
Ya vendrán más preguntas, que algunas cosillas tiene la furgo, pero poco a poco. Por ahora voy a empezar a estudiarme el hilo.
PD: Año 1991, motor 2399cc.
¿Sabéis cuando puede costar cambiar cojinetes a las cuatro ruedas? La furgo que compro parece que los tiene en las últimas, aunque faltará confirmación de un mecánico.
El vendedor me ha dicho que ya le toca también hacer cambio de aceite, que le toca cada 5000km. Me parecen pocos kilometros, pero supongo que es lo normal en estas mecánicas. ¿Qué aceites y filtros le metéis?
Ya vendrán más preguntas, que algunas cosillas tiene la furgo, pero poco a poco. Por ahora voy a empezar a estudiarme el hilo.
PD: Año 1991, motor 2399cc.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 17, 2017, 00:53:25 am
Publicado por: Lukiluc en Agosto 17, 2017, 00:53:25 am
Buenas... Otra dudilla...-
Puede ser que mi 207D no lleve luz de marcha atrás, la tulipa tiene el plafón blanco, la bombilla esta, pero no le llega ningún cable... .confuso2
Como se lo pondríais?
Puede ser que mi 207D no lleve luz de marcha atrás, la tulipa tiene el plafón blanco, la bombilla esta, pero no le llega ningún cable... .confuso2
Como se lo pondríais?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 17, 2017, 12:23:02 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 17, 2017, 12:23:02 pm
Cita de: Lukiluc en Agosto 17, 2017, 00:53:25 am
Buenas... Otra dudilla...-
Puede ser que mi 207D no lleve luz de marcha atrás, la tulipa tiene el plafón blanco, la bombilla esta, pero no le llega ningún cable... .confuso2
Como se lo pondríais?
Hola te cuento mi caso,mi 406 no llevaba luz de marcha atrás al ser del 76 no estaba obligada a llevar la creo que hasta el 99 no fue obligatoria,pero claro tu furgo aunque sea anterior al 99 i no esté obligada,si que llevas luz osea que debería funcionar de cara a la ITV,yo le quise poner i lo hize con un interruptor,incómodo pero útil,ahora le he cambiado el cambio de marcha por uno más moderno i de 5 marchas i la señal de la marcha atrás está en la palanca junto al selector de marchas, imagino k tu la tienes igual,busca lo 2 conexiones tipo fastum,ahí lo debemos conectar(yo aún no lo he echo)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 17, 2017, 12:41:39 pm
Publicado por: Iba i africa en Agosto 17, 2017, 12:41:39 pm
Ui me equivoqué del 76 soy yo la 406 es del 73
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 17, 2017, 15:23:29 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 17, 2017, 15:23:29 pm
Cita de: Iba i africa en Agosto 17, 2017, 12:23:02 pm
Hola te cuento mi caso,mi 406 no llevaba luz de marcha atrás al ser del 76 no estaba obligada a llevar la creo que hasta el 99 no fue obligatoria,pero claro tu furgo aunque sea anterior al 99 i no esté obligada,si que llevas luz osea que debería funcionar de cara a la ITV,yo le quise poner i lo hize con un interruptor,incómodo pero útil,ahora le he cambiado el cambio de marcha por uno más moderno i de 5 marchas i la señal de la marcha atrás está en la palanca junto al selector de marchas, imagino k tu la tienes igual,busca lo 2 conexiones tipo fastum,ahí lo debemos conectar(yo aún no lo he echo)
Lo raro es que está pasando todas las ITV cada seis meses hasta hoy sin la luz de marcha atrás, es cierto que las pasaba el anterior propietario. Mi furgo es del 1986.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Agosto 18, 2017, 00:27:20 am
Publicado por: siestista en Agosto 18, 2017, 00:27:20 am
La mía también es del 86 y tiene luz de marcha atrás. A ver si la "perdió" antes s de caer en tus manos. Yo comprobaría si tiene el interruptor y si lo encuentras entonces seguir el cable hasta el piloto poniendo la parte que le falte.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 18, 2017, 08:40:00 am
Publicado por: Lukiluc en Agosto 18, 2017, 08:40:00 am
Cita de: siestista en Agosto 18, 2017, 00:27:20 am
La mía también es del 86 y tiene luz de marcha atrás. A ver si la "perdió" antes s de caer en tus manos. Yo comprobaría si tiene el interruptor y si lo encuentras entonces seguir el cable hasta el piloto poniendo la parte que le falte.
No llega cable al piloto, llegan cable uñidos y bien aislados que tienen toda la pinta de ser originales, pero sin el de la marcha atrás.
Estube ayer mirando la caja de cambios por si salía algún cable o veía algún conector y no vi nada, tampoco sabía muy bien que buscar. Leyendo he visto que hasta 1999 no era obligatoria y que cuando lo fue no fue con efectos retroactivos.
Alguien sabe si esta caja de cambios lleva salida de señal para la luz de la marcha atrás, 711.110 es la caja!
Supongo que acabaré poniendo un interruptor manual...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Agosto 18, 2017, 10:38:09 am
Publicado por: siestista en Agosto 18, 2017, 10:38:09 am
Creo que la salida no va en la caja si no que es un interruptor que viene en la palanca de cambios o en su transmisión hasta la caja. Yo llevo la misma caja y si tengo luz de marcha atrás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Agosto 20, 2017, 09:02:02 am
Publicado por: chakiko en Agosto 20, 2017, 09:02:02 am
El interruptor de marcha atras va en el selector del cambio, se ve desde abajo, por encima de la caja . Hay dos modelos, uno redondo y otro rectangular.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 20, 2017, 17:56:19 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 20, 2017, 17:56:19 pm
Cita de: chakiko en Agosto 20, 2017, 09:02:02 am
El interruptor de marcha atras va en el selector del cambio, se ve desde abajo, por encima de la caja . Hay dos modelos, uno redondo y otro rectangular.
Tienes alguna foto que me indique por dónde buscar? Ya que me dices que se ve desde abajo y por encima y no me aclaro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 23, 2017, 06:51:13 am
Publicado por: Iba i africa en Agosto 23, 2017, 06:51:13 am
Cita de: Lukiluc en Agosto 20, 2017, 17:56:19 pm
Tienes alguna foto que me indique por dónde buscar? Ya que me dices que se ve desde abajo y por encima y no me aclaro.
[/quote
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20170822_1834570.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Iba i africa en Agosto 23, 2017, 06:51:58 am
Publicado por: Iba i africa en Agosto 23, 2017, 06:51:58 am
Cable azul i marron ese es el interruptor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 23, 2017, 08:19:35 am
Publicado por: Lukiluc en Agosto 23, 2017, 08:19:35 am
Cita de: Iba i africa en Agosto 23, 2017, 06:51:13 amCita de: Lukiluc en Agosto 20, 2017, 17:56:19 pm
Tienes alguna foto que me indique por dónde buscar? Ya que me dices que se ve desde abajo y por encima y no me aclaro.
[/quote
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iba-i-africa/img_20170822_1834570.jpg)
Gracias. A ver si lo encuentro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Agosto 30, 2017, 22:22:50 pm
Publicado por: Lukiluc en Agosto 30, 2017, 22:22:50 pm
Bueno aquí estoy para preguntar de nuevo ;D
El martes tengo ITV y tengo dudas sobre si tengo las luces bien reguladas, me podéis decir como mirarlo? Y como las regulo si están mal? Hay unas ruedecitas por detrás del faro que parece que las mueven sobretodo la de arriba la de abajo no veo que haga nada.
Me he puesto a metro y medio en la pared del garaje y las tengo así. Estas son las cortas. Están bajadas a tope, o eso creo. Me dan la sensación que están altas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/6fpk5c_big.jpg)
Estas las largas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2labtaf_big.jpg)
El martes tengo ITV y tengo dudas sobre si tengo las luces bien reguladas, me podéis decir como mirarlo? Y como las regulo si están mal? Hay unas ruedecitas por detrás del faro que parece que las mueven sobretodo la de arriba la de abajo no veo que haga nada.
Me he puesto a metro y medio en la pared del garaje y las tengo así. Estas son las cortas. Están bajadas a tope, o eso creo. Me dan la sensación que están altas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/6fpk5c_big.jpg)
Estas las largas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2labtaf_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Septiembre 05, 2017, 18:00:58 pm
Publicado por: Lukiluc en Septiembre 05, 2017, 18:00:58 pm
Como sabéis estoy con mi 207D, y como hoy he ido a la ITV ya la puedo mover, y a pesar de que me han cambiado la caja de la dirección cuando paso de 70 km/h noto la dirección floja y con holgura en el centro, mi sensación es que es de caja de dirección, a pesar de como he dicho me la repararon, aunque hasta hoy no pude probarla a conciencia.
Mi pregunta es: La dirección de estas furgos tiene holgura, ya que el del taller sin mirarla me dice que es normal que tengan algo de juego que no son como las modernas, bla bla bla... mañana se la llevaré otra vez para que se la mire el mecánico (hoy no estaba) pero me temo que me vuelvan a soltar este rollo. Que me decís?
Yo recuerdo los coches del año 1986 y la dirección iba sin holguras, como los de ahora, otra cosa coches de más años que esos no los conozco.
Gracias cracks!
Mi pregunta es: La dirección de estas furgos tiene holgura, ya que el del taller sin mirarla me dice que es normal que tengan algo de juego que no son como las modernas, bla bla bla... mañana se la llevaré otra vez para que se la mire el mecánico (hoy no estaba) pero me temo que me vuelvan a soltar este rollo. Que me decís?
Yo recuerdo los coches del año 1986 y la dirección iba sin holguras, como los de ahora, otra cosa coches de más años que esos no los conozco.
Gracias cracks!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Septiembre 06, 2017, 10:31:25 am
Publicado por: siestista en Septiembre 06, 2017, 10:31:25 am
Yo creo que es normal algo de holgura pero en mi opinión es una cuestión de desgaste por uso. Aunque te hayan reparado la caja seguirá teniendo holgura si no se le cambia el husillo por uno nuevo (y tal vez el piñón) o se rectifica (que no se si se puede hacer). En una reparación normal creo que estas piezas no se cambian. La holgura suele ser con la dirección recta que es donde más tiempo trabaja y esto pasa también en vehículos más modernos según el uso que tengan, aunque es menos acusado.
Una rótula se cambia por una nueva por poco dinero pero la caja de dirección... ahí hay que aprovecharla todo lo que se pued, ajustarla, repararla, que una nueva es muy cara. Yo creo que son holguras a las que tendremos que acostumbrarnos.
Ojo que esto es solo mi opinión, no soy ningún experto, y tampoco se como es la holgura de tu dirección, pero que sepas que la mía algo también tiene y supongo que la mayoría como las nuestras.
Una rótula se cambia por una nueva por poco dinero pero la caja de dirección... ahí hay que aprovecharla todo lo que se pued, ajustarla, repararla, que una nueva es muy cara. Yo creo que son holguras a las que tendremos que acostumbrarnos.
Ojo que esto es solo mi opinión, no soy ningún experto, y tampoco se como es la holgura de tu dirección, pero que sepas que la mía algo también tiene y supongo que la mayoría como las nuestras.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Buell en Septiembre 07, 2017, 16:35:27 pm
Publicado por: Buell en Septiembre 07, 2017, 16:35:27 pm
Hola compañeros.
Pues tengo una 307 y tengo fundida la larga del lado izquierdo, desmonto la bombilla y veo que el casquillo
de la bombilla es redondo o sea no como estoy acostumbrado a verlas con tres patillas. Pregunto: me valen las de tres pestañas??.Son H4
gracias a todos.
Pues tengo una 307 y tengo fundida la larga del lado izquierdo, desmonto la bombilla y veo que el casquillo
de la bombilla es redondo o sea no como estoy acostumbrado a verlas con tres patillas. Pregunto: me valen las de tres pestañas??.Son H4
gracias a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Septiembre 07, 2017, 21:17:22 pm
Publicado por: siestista en Septiembre 07, 2017, 21:17:22 pm
h4 lleva el casquillo de 3 conectores, y esa furgo debería llevar h4 pero por lo que dices parece que no es la lámpara que tienes. Si le haces una foto igual podemos decirte algo más.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: surferVan mb100 en Septiembre 28, 2017, 23:59:41 pm
Publicado por: surferVan mb100 en Septiembre 28, 2017, 23:59:41 pm
hola compañeros, espero no cortar el hilo pero necesito ayuda con mi mb 100 del 93, tengo problemas con la ventilacion, para empezar no sale aire caliente por ningun lado, pero esque no sale nada de aire ni por el cristal delantero ni por los pies, asi que investigando y desmontando he encontrado el problema de que no salga aire, son esto taponcitos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2352310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2351320.jpg)
estan rotos y no cogen las palanquitas, en el tema de aire para los pies, el acceso es dificil, pero se puede llegar, pero para los que tiran aire al cristal es imposible llegar sin desmontar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_1252540.jpg)
tengo que desmontar esta consola del aire, si me echais un cable sera un placer
y necesito tambien hilos de la mercedes mb 100 para poder poner mensajes de lo que estoy haciendo y de las dudas que me salen, muchas gracias y un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2352310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2351320.jpg)
estan rotos y no cogen las palanquitas, en el tema de aire para los pies, el acceso es dificil, pero se puede llegar, pero para los que tiran aire al cristal es imposible llegar sin desmontar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_1252540.jpg)
tengo que desmontar esta consola del aire, si me echais un cable sera un placer
y necesito tambien hilos de la mercedes mb 100 para poder poner mensajes de lo que estoy haciendo y de las dudas que me salen, muchas gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Septiembre 29, 2017, 10:10:38 am
Publicado por: batzacs en Septiembre 29, 2017, 10:10:38 am
Cita de: surferVan mb100 en Septiembre 28, 2017, 23:59:41 pm
hola compañeros, espero no cortar el hilo pero necesito ayuda con mi mb 100 del 93, tengo problemas con la ventilacion, para empezar no sale aire caliente por ningun lado, pero esque no sale nada de aire ni por el cristal delantero ni por los pies, asi que investigando y desmontando he encontrado el problema de que no salga aire, son esto taponcitos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2352310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_2351320.jpg)
estan rotos y no cogen las palanquitas, en el tema de aire para los pies, el acceso es dificil, pero se puede llegar, pero para los que tiran aire al cristal es imposible llegar sin desmontar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/surfervan/img_20170928_1252540.jpg)
tengo que desmontar esta consola del aire, si me echais un cable sera un placer
y necesito tambien hilos de la mercedes mb 100 para poder poner mensajes de lo que estoy haciendo y de las dudas que me salen, muchas gracias y un saludo
Tienes un grupo en Facebook de https://www.facebook.com/groups/1638798899466684/
Y luego aquí en el foro también
Así aprendemos todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: surferVan mb100 en Septiembre 29, 2017, 14:58:43 pm
Publicado por: surferVan mb100 en Septiembre 29, 2017, 14:58:43 pm
muchas gracias os visitare ne facebook, ahi nos vemos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ppdpp en Septiembre 29, 2017, 23:40:53 pm
Publicado por: ppdpp en Septiembre 29, 2017, 23:40:53 pm
Alguien tiene o sabe de alguna pagina donde aparezcan fotos de toooodoos los modelos de furgonetas mercedes?!?!??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Octubre 13, 2017, 23:58:36 pm
Publicado por: Lukiluc en Octubre 13, 2017, 23:58:36 pm
Como repari esto?
Des de la palanca solo funcionan las largas, no van los intermitentes (si los warning), ni los limpias, ni el chorro de agua. Se estropeó de golpe.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/dywu95_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2ealcn4_big.jpg)
No se como desmontarlo, ni si se puede ni cómo buscar la avería con el follon de cables que hay ahí. Alguien tiene un esquema que se entienda?
Des de la palanca solo funcionan las largas, no van los intermitentes (si los warning), ni los limpias, ni el chorro de agua. Se estropeó de golpe.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/dywu95_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2ealcn4_big.jpg)
No se como desmontarlo, ni si se puede ni cómo buscar la avería con el follon de cables que hay ahí. Alguien tiene un esquema que se entienda?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Meyerr en Octubre 21, 2017, 14:22:37 pm
Publicado por: Meyerr en Octubre 21, 2017, 14:22:37 pm
Buenas,
¿Alguien sabría decirme cuánto puede costarme hacerle cojinetes a una MB100 del 90?
He adquirido una, y por el ruido de rodadura parece bastante claro que están hechos polvo.
¿Alguien sabría decirme cuánto puede costarme hacerle cojinetes a una MB100 del 90?
He adquirido una, y por el ruido de rodadura parece bastante claro que están hechos polvo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Cibo en Octubre 21, 2017, 19:24:11 pm
Publicado por: Cibo en Octubre 21, 2017, 19:24:11 pm
Cita de: Meyerr en Octubre 21, 2017, 14:22:37 pm
Buenas,
¿Alguien sabría decirme cuánto puede costarme hacerle cojinetes a una MB100 del 90?
He adquirido una, y por el ruido de rodadura parece bastante claro que están hechos polvo.
No se si lo conoces pero hay un grupo de feisbuk llamado "Club Mercedes Benz MB 100-120-140-180 (España)" donde están todo el día con historias parecidas a la tuya :P por si te sirve.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Octubre 22, 2017, 10:21:25 am
Publicado por: Lukiluc en Octubre 22, 2017, 10:21:25 am
Cita de: Lukiluc en Octubre 13, 2017, 23:58:36 pm
Como repari esto?
Des de la palanca solo funcionan las largas, no van los intermitentes (si los warning), ni los limpias, ni el chorro de agua. Se estropeó de golpe.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/dywu95_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/2ealcn4_1_big.jpg)
No se como desmontarlo, ni si se puede ni cómo buscar la avería con el follon de cables que hay ahí. Alguien tiene un esquema que se entienda?
Me contesto yo mismo ;D
Para salir del paso he estado haciendo puentes hasta encontrar el que me hace funcionar los limpiaparabrisas, que con lo que ha llovido estos días no podía usarla, una vez detectados los he cortado pelado y en plan emergencia he ido (voy) tirando así, los conecto cuando llueve y listos.
El cacharro es complicado de desmontar, vaya que si lo desmonto me apuesto que no vuelve a montarse ;D, la solución que encontré fue ir a la Mercedes y pedir uno nuevo, no tenían, luego fui a EBay y encontré uno con la referencia que me pasó Mercedes lo he pedido y me llega esta semana 35€ más o menos, el recambio es todo el kit, palanca, cableado y terminales, supongo que será quitar uno y poner otro.
Ya os contaré.
Otra cosa que no he encontrado en la Mercedes, y de momento en ningún sitio, el la goma de estanqueidad de la ventana corredera derecha que no está tan bien como pensaba y me entra algo de agua, y por eso que me gustaría substituirla, alguien sabe dónde puedo encontrar una goma de estas?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Octubre 23, 2017, 13:18:31 pm
Publicado por: nico091 en Octubre 23, 2017, 13:18:31 pm
Saludos Lukiluc... mira lo que encontré relacionado con un problema que tenía en el dichoso módulo, aunque yo lo solucioné con un spray conductor (enlace adjunto).
https://youtu.be/FXFgsIynk44
Suerte y hasta otra.
Nico.
https://youtu.be/FXFgsIynk44
Suerte y hasta otra.
Nico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Octubre 23, 2017, 15:15:52 pm
Publicado por: Lukiluc en Octubre 23, 2017, 15:15:52 pm
Cita de: nico091 en Octubre 23, 2017, 13:18:31 pm
Saludos Lukiluc... mira lo que encontré relacionado con un problema que tenía en el dichoso módulo, aunque yo lo solucioné con un spray conductor (enlace adjunto).
https://youtu.be/FXFgsIynk44
Suerte y hasta otra.
Nico.
Gracias Nico muy interesante el vídeo, cuando tenga el recambio intentaré repararlo. El spray conductor a mí no me funciono.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Octubre 24, 2017, 14:07:25 pm
Publicado por: nico091 en Octubre 24, 2017, 14:07:25 pm
Aprovecho para pedir información, ya que he decidido hacer el mantenimiento de engrase yo mismo... hasta ahora solo he localizado CINCO engrasadores, DOS por cada pivote de las ruedas delanteras y UNO en el entronque del árbol de transmisión con la primera junta cardan... espero que los que tenéis práctica en el destripe y relojeo integral, me podáis ayudar con mi furgo (MB-T1 310D / JAMES COOK /1989)
Saludos. Nico.
Saludos. Nico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Octubre 24, 2017, 18:54:53 pm
Publicado por: siestista en Octubre 24, 2017, 18:54:53 pm
Pues son los mismos que encontré yo en la mía. Si alguien localiza alguno más que avise ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jaron en Noviembre 12, 2017, 20:40:43 pm
Publicado por: jaron en Noviembre 12, 2017, 20:40:43 pm
..
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 12, 2017, 21:02:44 pm
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 12, 2017, 21:02:44 pm
Sigo con los problemas en la palanca de intermitentes, la nueva me hace lo mismo que la vieja. .panico
No sé que puede ser, alguien tiene algún esquema de los conectores de la palanca que me temo que es ahí donde estará el problema, me pienso que puede fallar una masa, pero hay un follon de cables que sin esquema lo veo harto difícil.
No sé por donde meterle mano. ???
No sé que puede ser, alguien tiene algún esquema de los conectores de la palanca que me temo que es ahí donde estará el problema, me pienso que puede fallar una masa, pero hay un follon de cables que sin esquema lo veo harto difícil.
No sé por donde meterle mano. ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Cibo en Noviembre 12, 2017, 22:01:48 pm
Publicado por: Cibo en Noviembre 12, 2017, 22:01:48 pm
Cita de: Lukiluc en Noviembre 12, 2017, 21:02:44 pm
Sigo con los problemas en la palanca de intermitentes, la nueva me hace lo mismo que la vieja. .panico
No sé que puede ser, alguien tiene algún esquema de los conectores de la palanca que me temo que es ahí donde estará el problema, me pienso que puede fallar una masa, pero hay un follon de cables que sin esquema lo veo harto difícil.
No sé por donde meterle mano. ???
Suerte con eso! .panico a ver si alguien tiene lo que necesitas. Electricidad gran horror y bien que la necesitamos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Noviembre 13, 2017, 10:33:35 am
Publicado por: siestista en Noviembre 13, 2017, 10:33:35 am
Cita de: Lukiluc en Noviembre 12, 2017, 21:02:44 pm
Sigo con los problemas en la palanca de intermitentes, la nueva me hace lo mismo que la vieja. .panico
No sé que puede ser, alguien tiene algún esquema de los conectores de la palanca que me temo que es ahí donde estará el problema, me pienso que puede fallar una masa, pero hay un follon de cables que sin esquema lo veo harto difícil.
No sé por donde meterle mano. ???
A ver si te puedo ayudar.
Yo creo que esa palanca no maneja masas, solo positivos. Un positivo que viene del mando de luces (para alternar entre cruce y largas) y otro que viene de contacto para el resto de dispositivos (la masa se lleva a cada dispositivo sin pasar por esta palanca). Creo que lo que te falla es este segundo cable, que no le llega el positivo. Sin tener esquema yo haría esto:
1º: identificar este cable.
Lo puedes hacer desde el conector de la furgo o desde el de la palanca. Desde el de la furgo:
Prueba todos los cables del conector (con el mando desconectado) hasta que encuentres uno que marca 12V al encender el mando de luces (en posición de cruce) y 0V al apagarlo. Esto lo haces con el polímetro en posición V DC, con una punta del polímetro directa a masa y la otra a los distintos contactos de la clema. Una vez lo encuentres haces la siguiente prueba con el resto de cables pero ya no con ese.
Ahora comprueba el resto de cables con el polímetro en la misma posición pero con una de las puntas directa al positivo de la batería. Deberías tener 12V en todos los cables menos uno, ese será el que falla.
Desde de la palanca:
Cada vez que activas una función (limpiaparabrisas o intermitente) habrá dos cables que se podrán en corto. Uno será siempre el mismo y el otro cambiará dependiedo de lo que enciedas en la palaca. Con el polímetro en posición de medir continuidad (o resistencia) tendrías que ir probando hasta localizar este cable común.
2º: darle corriente directamente para comprobar que esa es la avería
Dale corriente directa al cable que localizaste antes desde el positivo de batería (con un fusible por si acaso) y comprueba que todo vuelve a funcionar (con la palanca conectada, claro, y haciendo un puente en ese cable).
3º: seguir ese cable "hacia atrás" hasta encontrar la avería
Si en el paso anterior todo volvió a funcionar sigue ese cable hasta la batería a ver dónde está el fallo. Seguramente irá de la palaca al clausor, del clausor a la caja de fusibles y de ahí a la batería.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: maxinak en Noviembre 16, 2017, 16:23:12 pm
Publicado por: maxinak en Noviembre 16, 2017, 16:23:12 pm
Hola gente!
Hace poco adquiri esta 407( https://www.furgovw.org/index.php?topic=341317.0 ) y tengo algunas dudas.
El cambio es de 4 marchas, muy cortas, y a 60 ya se oye que el motor va revolucionado. Que solucion teneis a esto? grupo mas largo, cambio de 5 marchas...???
Tambien tengo algun problema con las luces. las cortas van bien, pero al poner largas, aparte de no encenderse el testigo, en el lado del copiloto se encienden los dos filamentos, y en el del piloto, se apaga todo. Las bombillas estan cambiadas 3 veces, asique de ahi no sera ;D ;D...Por donde puedo tirar???
Saludos!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maxinak/img_20171114_1342540.jpg)
Hace poco adquiri esta 407( https://www.furgovw.org/index.php?topic=341317.0 ) y tengo algunas dudas.
El cambio es de 4 marchas, muy cortas, y a 60 ya se oye que el motor va revolucionado. Que solucion teneis a esto? grupo mas largo, cambio de 5 marchas...???
Tambien tengo algun problema con las luces. las cortas van bien, pero al poner largas, aparte de no encenderse el testigo, en el lado del copiloto se encienden los dos filamentos, y en el del piloto, se apaga todo. Las bombillas estan cambiadas 3 veces, asique de ahi no sera ;D ;D...Por donde puedo tirar???
Saludos!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maxinak/img_20171114_1342540.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: soutomaior en Noviembre 16, 2017, 22:10:11 pm
Publicado por: soutomaior en Noviembre 16, 2017, 22:10:11 pm
Buenas tardes.
Necesito localizar el rele de los calentadores de mi 207.
Creo que no funciona y no me actiba los calentadores.
Algun compañero lo tiene localizado.
Gracias
Necesito localizar el rele de los calentadores de mi 207.
Creo que no funciona y no me actiba los calentadores.
Algun compañero lo tiene localizado.
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 18, 2017, 19:34:45 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 18, 2017, 19:34:45 pm
Es una pieza negra rectangular, la tienes enfrente según abres el capot, atornillada al panel cortafuegos...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Noviembre 18, 2017, 19:36:10 pm
Publicado por: migeltxin en Noviembre 18, 2017, 19:36:10 pm
Es la que está a la izquierda del servo freno.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img-20170111-wa00170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/migeltxin/img-20170111-wa00170.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 18, 2017, 21:37:28 pm
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 18, 2017, 21:37:28 pm
Os cuento mi experiencia en condución con mi 207D a cero grados de temperatura exterior, y me decís si lo veis normal.
Hice un trayecto de unos 70-100 km. Con alguna subida pero bastante llano, a una media de 80-90 km/h lo que me sucedió es que la temperatura no subió de 80ºc y en las bajadas pues cálculo sobre 50º, que en principio lo veo normal, en todo el trayecto no conseguí hacer funcionar la calefacción es decir el aire salía frío. En otras situaciones con menos frío si funcionó correctamente.
Que solución le veis, tapara rejillas? El radiador? Ambos?
Hice un trayecto de unos 70-100 km. Con alguna subida pero bastante llano, a una media de 80-90 km/h lo que me sucedió es que la temperatura no subió de 80ºc y en las bajadas pues cálculo sobre 50º, que en principio lo veo normal, en todo el trayecto no conseguí hacer funcionar la calefacción es decir el aire salía frío. En otras situaciones con menos frío si funcionó correctamente.
Que solución le veis, tapara rejillas? El radiador? Ambos?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: soutomaior en Noviembre 20, 2017, 15:03:03 pm
Publicado por: soutomaior en Noviembre 20, 2017, 15:03:03 pm
Muchas gracias compañero.
Boy a intentar averiguar si funciona o es otro el problema.
Un saludo. Migueltxin
Boy a intentar averiguar si funciona o es otro el problema.
Un saludo. Migueltxin
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Pupubonito en Noviembre 24, 2017, 08:37:16 am
Publicado por: Pupubonito en Noviembre 24, 2017, 08:37:16 am
Buenas, me acabo de comprar una mercedes mb 120 y no tiene bombin en la puerta de atrás ni en la del lateral de la caja, las tengo amarradas desde dentro con una cuerda .loco2 alguien sabe si puedo ponerle cualquier bombin o tiene que ser el mismo de la mercedes mb. Gracias!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pierluilli en Noviembre 27, 2017, 20:51:31 pm
Publicado por: pierluilli en Noviembre 27, 2017, 20:51:31 pm
Muy buenas una pregunta donde comprar chapa lateral y puertas traseras de una 208
gracias
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 27, 2017, 20:53:11 pm
Publicado por: Lukiluc en Noviembre 27, 2017, 20:53:11 pm
Cita de: pierluilli en Noviembre 27, 2017, 20:51:31 pm
Muy buenas una pregunta donde comprar chapa lateral y puertas traseras de una 208
gracias
Puedes mirar online que hay bastante cosa de carrocería, empieza por eBay, prueba en la Mercedes que a veces lo tienen bien de precio lo que busques.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: vw111 en Diciembre 02, 2017, 21:06:34 pm
Publicado por: vw111 en Diciembre 02, 2017, 21:06:34 pm
Cita de: Lukiluc en Noviembre 18, 2017, 21:37:28 pm
Os cuento mi experiencia en condución con mi 207D a cero grados de temperatura exterior, y me decís si lo veis normal.
Hice un trayecto de unos 70-100 km. Con alguna subida pero bastante llano, a una media de 80-90 km/h lo que me sucedió es que la temperatura no subió de 80ºc y en las bajadas pues cálculo sobre 50º, que en principio lo veo normal, en todo el trayecto no conseguí hacer funcionar la calefacción es decir el aire salía frío. En otras situaciones con menos frío si funcionó correctamente.
Que solución le veis, tapara rejillas? El radiador? Ambos?
Alomejor se ha quedao abierto el termostato del sistema de refrigeracion,
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 02, 2017, 21:44:11 pm
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 02, 2017, 21:44:11 pm
Cita de: vw111 en Diciembre 02, 2017, 21:06:34 pm
Alomejor se ha quedao abierto el termostato del sistema de refrigeracion,
Eso parece, y he pedido uno nuevo por descartarlo, pero alguien me puede ilustrar de como he de cambiarlo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Diciembre 03, 2017, 14:12:21 pm
Publicado por: migeltxin en Diciembre 03, 2017, 14:12:21 pm
Cita de: Lukiluc en Diciembre 02, 2017, 21:44:11 pm
Eso parece, y he pedido uno nuevo por descartarlo, pero alguien me puede ilustrar de como he de cambiarlo?
No has visto mi respuesta y la foto??
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 03, 2017, 19:50:11 pm
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 03, 2017, 19:50:11 pm
Cita de: migeltxin en Diciembre 03, 2017, 14:12:21 pm
No has visto mi respuesta y la foto??
No la había visto, ahora sí, gracias, tumbarme detrás de la rueda del copiloto, sacar los los tornillos y meter el termostato nuevo con su junta nueva.
Entiendo que no se me vaciará el circuito de refrigeración.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Diciembre 04, 2017, 11:00:00 am
Publicado por: siestista en Diciembre 04, 2017, 11:00:00 am
Si que se vaciará, no del todo pero echará bastante fuera así que vacíalo tú antes a una garrafa o estate preparado para cuando empiece a echar todo fuera.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 04, 2017, 13:45:31 pm
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 04, 2017, 13:45:31 pm
Cita de: siestista en Diciembre 04, 2017, 11:00:00 am
Si que se vaciará, no del todo pero echará bastante fuera así que vacíalo tú antes a una garrafa o estate preparado para cuando empiece a echar todo fuera.
Como lo hago para vaciarlo antes, ya que me jode perderlo que es nuevo y no precisamente barato el refrigerante que le puse.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Diciembre 04, 2017, 18:13:31 pm
Publicado por: siestista en Diciembre 04, 2017, 18:13:31 pm
Seguramente en la parte baja del radiador tendrás un tornillo de vaciado, hazlo por ahí.
Ojo que cuando lo quites echará un buen chorro así que prepara un recipiente grande (como una garrafa cortada) para que no vaya todo por fuera (y acuérdate de poner de nuevo el tapón antes de rellenar ;D).
Después asegúrate de que no quede aire en el circuito y/o vigila el nivel en los primeros kilómetros, que leí que en breves te ibas con la furgo.
Ojo que cuando lo quites echará un buen chorro así que prepara un recipiente grande (como una garrafa cortada) para que no vaya todo por fuera (y acuérdate de poner de nuevo el tapón antes de rellenar ;D).
Después asegúrate de que no quede aire en el circuito y/o vigila el nivel en los primeros kilómetros, que leí que en breves te ibas con la furgo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 04, 2017, 21:15:54 pm
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 04, 2017, 21:15:54 pm
Cita de: siestista en Diciembre 04, 2017, 18:13:31 pm
Seguramente en la parte baja del radiador tendrás un tornillo de vaciado, hazlo por ahí.
Ojo que cuando lo quites echará un buen chorro así que prepara un recipiente grande (como una garrafa cortada) para que no vaya todo por fuera (y acuérdate de poner de nuevo el tapón antes de rellenar ;D).
Después asegúrate de que no quede aire en el circuito y/o vigila el nivel en los primeros kilómetros, que leí que en breves te ibas con la furgo.
Por cierto como se saca el aire del circuito?
Ya tengo el termostato, unos 23€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lukiluc/svqjwg_big.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Diciembre 05, 2017, 00:37:57 am
Publicado por: siestista en Diciembre 05, 2017, 00:37:57 am
Cita de: Lukiluc en Diciembre 04, 2017, 21:15:54 pm
Por cierto como se saca el aire del circuito?
Ya tengo el termostato, unos 23€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/siestista/svqjwg_big.jpg)
Cuando hayas terminado rellena al nivel y pon el motor en marcha hasta que coja temperatura (para que el termostato abra). Entonces aceléralo un poco y dale unos pequeños acelerones para que circule el refrigerante y vaya echando fuera el aire que pueda tener. En unos pocos minutos debería estar listo. Por último dejarlo enfriar y rellenar si bajó el nivel.
Aunque si recoges todo el refrigerante cuando lo vacíes y se lo vuelves a poner después pues ya tienes la medida, si le queda aire lo va echando al funcionar el motor.
Al rellenar comprueba también el radiador, si tiene tapón llénalo hasta arriba, si no solo el vaso de expansión (si lleva, que algunas no tienen, no se la tuya).
Y por último vigilar bien la temperatura y volver a comprobar el nivel en el siguiente viaje, así te aseguras de que todo salió bien (eso seguro que lo harás para ver si calienta mejor).
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 05, 2017, 01:42:39 am
Publicado por: Lukiluc en Diciembre 05, 2017, 01:42:39 am
Gracias Siestista, lo hago y os lo cuento.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: surferVan mb100 en Enero 09, 2018, 19:51:18 pm
Publicado por: surferVan mb100 en Enero 09, 2018, 19:51:18 pm
hola compañeros, en mi camino a la restauracion de la mb 100 todo son baches, arreglo uno, se rompen dos, lo ultimo es que despues de sustituir la goma de la palanca de cambio, que me ha costado lo mio, ahora va y resulta que ser han roto, o dejado de funcionar las luces de freno, una no funcionaba, asi que pense que estaba fundida, la cambie y no funcionaba, ahora no funcionan las dos, en el manual de la furgo no viene indicado cual es el fusible de las luces de freno, asi que a ver si me podeis ayudar un poco, cual es para comprobar que esta bien?
sino me tocara morir en un taller a ver que pasa
un saludo y hasta pronto
sino me tocara morir en un taller a ver que pasa
un saludo y hasta pronto
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: MB-100D en Enero 10, 2018, 16:38:11 pm
Publicado por: MB-100D en Enero 10, 2018, 16:38:11 pm
Cita de: surferVan mb100 en Enero 09, 2018, 19:51:18 pm
hola compañeros, en mi camino a la restauracion de la mb 100 todo son baches, arreglo uno, se rompen dos, lo ultimo es que despues de sustituir la goma de la palanca de cambio, que me ha costado lo mio, ahora va y resulta que ser han roto, o dejado de funcionar las luces de freno, una no funcionaba, asi que pense que estaba fundida, la cambie y no funcionaba, ahora no funcionan las dos, en el manual de la furgo no viene indicado cual es el fusible de las luces de freno, asi que a ver si me podeis ayudar un poco, cual es para comprobar que esta bien?
sino me tocara morir en un taller a ver que pasa
un saludo y hasta pronto
Hola SurferVan yo no recuerdo cual es el fusible que corresponde a las luces de freno, pero abre el panel de fusibles y si tiene polvo, límpialo bien y veras que cada fusible tiene su logo a relieve en la base. Si no lo identificas por su gráfico, puedes comprobar que estén todos bien y si alguno no lo estuviera cámbialo y comprueba si van tus luces de freno. También puedes revisar los contactos de esas lámparas que no estén sulfatados o con mugre que impida el buen contacto y lo mismo con los conectores de los mismos en la base porta faros. Si después de todo esto continuara el problema tendrías que comprobar el buen estado del interruptor que activa las luces de freno, pero no creo que sea porque dices que una no iba, pero la otra sí y si este falla, no funcionan las dos. Ojalá te sirva de algo mi recomendación y se hagan las luces ( de freno ). Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: surferVan mb100 en Enero 10, 2018, 23:05:48 pm
Publicado por: surferVan mb100 en Enero 10, 2018, 23:05:48 pm
muchas gracias mirare a ver lo que puedo hacer con mi leve experiencia,
un saludo?
un saludo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Meyerr en Enero 17, 2018, 02:09:30 am
Publicado por: Meyerr en Enero 17, 2018, 02:09:30 am
Buenas,
Hace poco me di cuenta de que en mi MB100d se enciende el piloto del aceite al frenar bruscamente o en bajada, la cosa es que se paraba rápidamente, y el nivel de aceite es correcto, por lo que no le di importáncia.
Pero el otro día al frenar fuerte en un semáforo, y quedarme parado, vi que el piloto no se paraba, y del motor empezó a venir un ruido extraño (como si rascase algo), con dar un toque de gas desapareció el ruido y la luz del piloto. Volví a probar con idéntico resultado.
¿Es grave? Intuyo que puede estar fallando la bomba, o falta presión de aceite por algun motivo..
¿La llevo al mecánico ya, o solo vigilo que no se me encienda el piloto? Tenía una salida programa estos dias.. :-X
Hace poco me di cuenta de que en mi MB100d se enciende el piloto del aceite al frenar bruscamente o en bajada, la cosa es que se paraba rápidamente, y el nivel de aceite es correcto, por lo que no le di importáncia.
Pero el otro día al frenar fuerte en un semáforo, y quedarme parado, vi que el piloto no se paraba, y del motor empezó a venir un ruido extraño (como si rascase algo), con dar un toque de gas desapareció el ruido y la luz del piloto. Volví a probar con idéntico resultado.
¿Es grave? Intuyo que puede estar fallando la bomba, o falta presión de aceite por algun motivo..
¿La llevo al mecánico ya, o solo vigilo que no se me encienda el piloto? Tenía una salida programa estos dias.. :-X
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Enero 17, 2018, 19:27:40 pm
Publicado por: Ser13 en Enero 17, 2018, 19:27:40 pm
Hola compañeros,
Tengo una Mercedes 140 y muchas dudas. Es del año 1991 con, caja extraible, motor D OM 616.963, tipo (que no se que significa) 631.
Como aportación comentar que en Scrib me baje lo que creo que puede ser mi biblia, un par de manuales: https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual (https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual) https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo (https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo) y
quiza en breve este que acabo de ver... https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636 (https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636)
Además en Scrib aparece, y tambien en este foro, el Manual de Servicio, ahora bien no se si es para la MB 100 o MB140. No he tenido tiempo aun de ojear dichos manuales.... y tengo las siguientes dudas: Este manual es para MB100 o MB140? Llevan ambos modelos el mismo motor y mismos elementos exteriores? . Se da el caso que ahora tengo que buscar un intermitente y un parachoque y no se si los de MB100 son compatibles con los mios, van con numero de referencia estos elementos tambien como el radiador que casi he encontrado? gracias.
Tengo una Mercedes 140 y muchas dudas. Es del año 1991 con, caja extraible, motor D OM 616.963, tipo (que no se que significa) 631.
Como aportación comentar que en Scrib me baje lo que creo que puede ser mi biblia, un par de manuales: https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual (https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual) https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo (https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo) y
quiza en breve este que acabo de ver... https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636 (https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636)
Además en Scrib aparece, y tambien en este foro, el Manual de Servicio, ahora bien no se si es para la MB 100 o MB140. No he tenido tiempo aun de ojear dichos manuales.... y tengo las siguientes dudas: Este manual es para MB100 o MB140? Llevan ambos modelos el mismo motor y mismos elementos exteriores? . Se da el caso que ahora tengo que buscar un intermitente y un parachoque y no se si los de MB100 son compatibles con los mios, van con numero de referencia estos elementos tambien como el radiador que casi he encontrado? gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 20:31:49 pm
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 20:31:49 pm
Saludos a todos.
Tengo un atasco de lógica... y es que soy incapaz de adivinar cómo se desprende el espejo retrovisor interior de la bremer (T1) 1989... retiro con cuidado el caucho de la base por el borde y no encuentro tornillo alguno ¿?
Espero no tener que ceder y evitar pasarme por el concesionario MB como un pardillo.
Gracias.
Nico.
Tengo un atasco de lógica... y es que soy incapaz de adivinar cómo se desprende el espejo retrovisor interior de la bremer (T1) 1989... retiro con cuidado el caucho de la base por el borde y no encuentro tornillo alguno ¿?
Espero no tener que ceder y evitar pasarme por el concesionario MB como un pardillo.
Gracias.
Nico.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2018, 22:42:01 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2018, 22:42:01 pm
Cita de: nico091 en Enero 18, 2018, 20:31:49 pm
Saludos a todos.
Tengo un atasco de lógica... y es que soy incapaz de adivinar cómo se desprende el espejo retrovisor interior de la bremer (T1) 1989... retiro con cuidado el caucho de la base por el borde y no encuentro tornillo alguno ¿?
Espero no tener que ceder y evitar pasarme por el concesionario MB como un pardillo.
Gracias.
Nico.
Todos los espejos retrovisores interiores van pegados.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:09:40 pm
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:09:40 pm
Eso creía, pero he desmontado el plafón de cabina (está justo encima del retrovisor en el marco del parabrisas) y a través del hueco toco tres tornillos roscachapa. ¿? es la T1/310D.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:24:54 pm
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:24:54 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nico091/img-28500.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2018, 23:51:19 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 18, 2018, 23:51:19 pm
iPad, ahí me pillas, pensé que lo llevabas en la luna. Quizás a presión?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:57:45 pm
Publicado por: nico091 en Enero 18, 2018, 23:57:45 pm
Gracias Migueltxin por tu interés... te prometo que revelaré el ingenio aunque me cueste tirar de radial. ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 19, 2018, 12:33:24 pm
Publicado por: nico091 en Enero 19, 2018, 12:33:24 pm
Solucionado... un golpe certero y con decisión, hace saltar el espejo retrovisor.
Dejo foto para ver el detalle del mecanismo de fijación.
Un saludo a todos, Nico.
https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nico091/img_28510.jpg
Dejo foto para ver el detalle del mecanismo de fijación.
Un saludo a todos, Nico.
https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nico091/img_28510.jpg
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: migeltxin en Enero 19, 2018, 12:50:41 pm
Publicado por: migeltxin en Enero 19, 2018, 12:50:41 pm
me alegro .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Enero 24, 2018, 14:39:26 pm
Publicado por: batzacs en Enero 24, 2018, 14:39:26 pm
Cita de: Ser13 en Enero 17, 2018, 19:27:40 pm
Hola compañeros,
Tengo una Mercedes 140 y muchas dudas. Es del año 1991 con, caja extraible, motor D OM 616.963, tipo (que no se que significa) 631.
Como aportación comentar que en Scrib me baje lo que creo que puede ser mi biblia, un par de manuales: https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual (https://es.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual) https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo (https://es.scribd.com/document/115047359/Manual-de-Oficina-Motor-OM-616-963-II-correo) y
quiza en breve este que acabo de ver... https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636 (https://es.scribd.com/doc/43438722/Mercedes-Om-636)
Además en Scrib aparece, y tambien en este foro, el Manual de Servicio, ahora bien no se si es para la MB 100 o MB140. No he tenido tiempo aun de ojear dichos manuales.... y tengo las siguientes dudas: Este manual es para MB100 o MB140? Llevan ambos modelos el mismo motor y mismos elementos exteriores? . Se da el caso que ahora tengo que buscar un intermitente y un parachoque y no se si los de MB100 son compatibles con los mios, van con numero de referencia estos elementos tambien como el radiador que casi he encontrado? gracias.
Hola te invito a que te pases por nuestro grupo de face
Hay gente que te puede hechar una mano
https://www.facebook.com/groups/1638798899466684/
Y allí si tienes descargados esos manuales de mecánica los puedes colgar para compartir esa información tan valiosa
Gracias y espero verte por allí soy Xav-i-Cruz
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Enero 25, 2018, 22:22:45 pm
Publicado por: BluesVan en Enero 25, 2018, 22:22:45 pm
Sigo este hilo de mecánica clásica de Mercedes.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: JECO en Enero 27, 2018, 18:51:12 pm
Publicado por: JECO en Enero 27, 2018, 18:51:12 pm
Hola gente
Quiero cambiar el asiento de conductor de mi Mercedes 609D por un asiento neumático. Necesito saber que asiento se ajusta mejor a la plataforma ya que debajo están las baterías.
Se que alguien de este foro lo ha hecho y le pedí referencias pero no lo encuentro.
Una ayudita
Salu2
Quiero cambiar el asiento de conductor de mi Mercedes 609D por un asiento neumático. Necesito saber que asiento se ajusta mejor a la plataforma ya que debajo están las baterías.
Se que alguien de este foro lo ha hecho y le pedí referencias pero no lo encuentro.
Una ayudita
Salu2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Pupubonito en Enero 30, 2018, 08:20:15 am
Publicado por: Pupubonito en Enero 30, 2018, 08:20:15 am
Buenas. A mi Mercedes MB 120 le falta el bombín de la puerta de atrás. Vivo en Canarias y aquí es bastante difícil encontrar repuesto para esa furgoneta. Alguien me puede decir si Le sirve un bombín de otro coche? Un saludo!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Enero 30, 2018, 18:02:17 pm
Publicado por: nico091 en Enero 30, 2018, 18:02:17 pm
Los tienes en Aliexpress, de todos los precios y posibilidades... como ejemplo adjunto enlace donde puedes reponer los 5 por +/- 20€... Suerte y un saludo.
https://es.aliexpress.com/store/product/OE-6707600205-FIVE-PCS-DOOR-LOCK-BARRELS-WITH-2-SAME-KEYS-FOR-VW-LT-MERCEDES-SPRINTER/129864_32567955050.html?spm=a219c.search0306.3.178.36b92d2alWLIX7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10615_10618_10059_10534_10313_10084_100031_10083_10184_10547_10624_10623_441_10307_442_10548_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10342_10301_10103_10620_10344_10303_10622_10621,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=74e0e715-fc41-4979-862c-d14bd9b6f318&algo_expid=74e0e715-fc41-4979-862c-d14bd9b6f318-25
https://es.aliexpress.com/store/product/OE-6707600205-FIVE-PCS-DOOR-LOCK-BARRELS-WITH-2-SAME-KEYS-FOR-VW-LT-MERCEDES-SPRINTER/129864_32567955050.html?spm=a219c.search0306.3.178.36b92d2alWLIX7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10615_10618_10059_10534_10313_10084_100031_10083_10184_10547_10624_10623_441_10307_442_10548_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10342_10301_10103_10620_10344_10303_10622_10621,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=74e0e715-fc41-4979-862c-d14bd9b6f318&algo_expid=74e0e715-fc41-4979-862c-d14bd9b6f318-25
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Alco en Febrero 05, 2018, 21:46:16 pm
Publicado por: Alco en Febrero 05, 2018, 21:46:16 pm
Muy benas, gracias por la informacion. yo tengo un problemon con los tambores, me tiraron de la I.T.V. por un 65% de fluctuacion en los tambores, los rrectifique en un tornero y ando loco porque sigen mal. no se que hacer estoy buscando dos tambores nuevos o de segunda para cambiar. .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Febrero 07, 2018, 20:24:44 pm
Publicado por: Ser13 en Febrero 07, 2018, 20:24:44 pm
Hola compañeros,
Tengo una mercedes 140 con motor Om 616 963, diesel 2400.
Me gustaria saber que aceite le podria poner. Tenia pensado un 10x40, pero no se si es mejor un ACEA A3 B3 o un A3 B4. Tambien si debe ser sintetico o semisintético.
Me muevo entre los -15 grados y los tipicos de verano de aquí.
gracias
Tengo una mercedes 140 con motor Om 616 963, diesel 2400.
Me gustaria saber que aceite le podria poner. Tenia pensado un 10x40, pero no se si es mejor un ACEA A3 B3 o un A3 B4. Tambien si debe ser sintetico o semisintético.
Me muevo entre los -15 grados y los tipicos de verano de aquí.
gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: pierluilli en Febrero 28, 2018, 14:26:57 pm
Publicado por: pierluilli en Febrero 28, 2018, 14:26:57 pm
no es mecánica pero me tiene flipado tengo una james cook del 94 con el asiento del copiloto giratorio y hay viene el problema girar gira pero no se puede sentar uno por que si pones el respaldo recto no cierra la puerta
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 01, 2018, 07:48:25 am
Publicado por: Lukiluc en Marzo 01, 2018, 07:48:25 am
Alguien sabe dónde encontrar un espejo solo el cristal en principio, para el retrovisor exterior de la Mercedes, y a poder ser que sea asferico.
Que con el que llevo no se ve nada.
Que con el que llevo no se ve nada.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: manelbus en Marzo 01, 2018, 08:33:37 am
Publicado por: manelbus en Marzo 01, 2018, 08:33:37 am
Cita de: Lukiluc en Marzo 01, 2018, 07:48:25 am
Alguien sabe dónde encontrar un espejo solo el cristal en principio, para el retrovisor exterior de la Mercedes, y a poder ser que sea asferico.
Que con el que llevo no se ve nada.
Prueba en ebay..yo que siempre ando arreglando cachibaches raros y muchas veces me ha salvado el culo..sobretodo con cosas de motor antiguas.
Saludos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 07, 2018, 16:42:41 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 07, 2018, 16:42:41 pm
Aprovechando una visita a otro foro, he encuentado estos manuales de mantenimiento y mecánica, para los que tenemos una t1.
Un saludo.
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Van+Wezel+T1+parts.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=W460FrontBearingsInformation.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+OM602+603+service+manual.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+Transporters+Operating+Instructions.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=W460FrontBearingsInformation.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Peter+Russik+Mercedes+T1+Diesel+shop+manual+2.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes-310D-Operating-Instructions-web.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+Transporters+Operating+Instructions.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Iglhaut+conversion+specs+ENGLISH.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Van+Wezel+T1+parts.pdf
Un saludo.
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Van+Wezel+T1+parts.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=W460FrontBearingsInformation.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+OM602+603+service+manual.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+Transporters+Operating+Instructions.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=W460FrontBearingsInformation.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Peter+Russik+Mercedes+T1+Diesel+shop+manual+2.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes-310D-Operating-Instructions-web.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Mercedes+Transporters+Operating+Instructions.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Iglhaut+conversion+specs+ENGLISH.pdf
https://www.dropbox.com/sh/mjk5ri6lo9oykxc/AAAbrJq50Oh4GN50TloNEI7ta?dl=0&preview=Van+Wezel+T1+parts.pdf
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 07, 2018, 19:57:38 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 07, 2018, 19:57:38 pm
Buen aporte nico091 alguno no lo tenía.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 17, 2018, 22:18:56 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 17, 2018, 22:18:56 pm
Gracias nico! .palmas
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2018, 22:49:58 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2018, 22:49:58 pm
Encuentro a faltar movimiento en este foro, donde estáis los de las viejitas, o ya no quedamos o es que no tenemos problemas mecánicos?. ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Abril 12, 2018, 11:38:54 am
Publicado por: siestista en Abril 12, 2018, 11:38:54 am
Cita de: Lukiluc en Abril 10, 2018, 22:49:58 pm
Encuentro a faltar movimiento en este foro, donde estáis los de las viejitas, o ya no quedamos o es que no tenemos problemas mecánicos?. ;D
Pues la mía ahora mismo parada. Más problemas con la itv que mecánicos. A la espera de cambiar ruedas. Al final resultó que era cierto eso de que no se pueden llevar medidas diferentes entre ejes, aunque estén las dos homologadas. Por suerte no es nada que no tenga arreglo (aunque toque pagar).
En cuanto esté lista (ruedas y un par de pijadas) habrá que hacerse otra escapada que ya tengo mono ;D.
¿cómo va la tuya? Parece que ya en la recta final.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 13, 2018, 01:24:37 am
Publicado por: Lukiluc en Abril 13, 2018, 01:24:37 am
Cita de: siestista en Abril 12, 2018, 11:38:54 am
Pues la mía ahora mismo parada. Más problemas con la itv que mecánicos. A la espera de cambiar ruedas. Al final resultó que era cierto eso de que no se pueden llevar medidas diferentes entre ejes, aunque estén las dos homologadas. Por suerte no es nada que no tenga arreglo (aunque toque pagar).
En cuanto esté lista (ruedas y un par de pijadas) habrá que hacerse otra escapada que ya tengo mono ;D.
¿cómo va la tuya? Parece que ya en la recta final.
La mia con un Poco de suerte este mes envio los papeles al homologador.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: guancheachaman en Mayo 30, 2018, 13:14:21 pm
Publicado por: guancheachaman en Mayo 30, 2018, 13:14:21 pm
Buenos dias chicos
Tengo una 307d y le esta costando arrancar. Le he cambiado los calentadores pero me ha dicho el mecanico que tiene que ser el rele de los calentadores. Hemos medido y al ultimo casi no le llega corriente. Como es vuestro rele??? este tiene como una pieza con algo parecido a una resistencia en forma de muelle (lo tiene partido). Es igual en vuestras furgos?
Gracias
Tengo una 307d y le esta costando arrancar. Le he cambiado los calentadores pero me ha dicho el mecanico que tiene que ser el rele de los calentadores. Hemos medido y al ultimo casi no le llega corriente. Como es vuestro rele??? este tiene como una pieza con algo parecido a una resistencia en forma de muelle (lo tiene partido). Es igual en vuestras furgos?
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Mayo 30, 2018, 14:26:59 pm
Publicado por: siestista en Mayo 30, 2018, 14:26:59 pm
Hola guancheachaman.
No he visto el relé de la mía por dentro pero intentaré ayudarte.
Si el relé tiene una resistencia (y no cuatro) será para todos los calentadores, no solo para el último, así que si falla uno no creo que sea por eso. Igualmente si tiene una resistencia rota es fácil que ahí esté el problema (o parte de él), no debería estar rota.
En tu furgo ¿los calentadores van en serie (cada uno conectado al anterior) o en paralelo (va un cable del relé a cada uno de los condensadores)?
Si al último casi no le llega corriente y como ya los cambiaste seguramente irán en paralelo y fallará por el relé o por que hay una mala conexión en el cable que va a ese calentador. Si van en serie la cosa cambia pero al haber puesto calentadores nuevos todo apuntaría también al relé.
Una foto del relé con la resistencia rota igual nos ayuda a decirte algo más útil.
No he visto el relé de la mía por dentro pero intentaré ayudarte.
Si el relé tiene una resistencia (y no cuatro) será para todos los calentadores, no solo para el último, así que si falla uno no creo que sea por eso. Igualmente si tiene una resistencia rota es fácil que ahí esté el problema (o parte de él), no debería estar rota.
En tu furgo ¿los calentadores van en serie (cada uno conectado al anterior) o en paralelo (va un cable del relé a cada uno de los condensadores)?
Si al último casi no le llega corriente y como ya los cambiaste seguramente irán en paralelo y fallará por el relé o por que hay una mala conexión en el cable que va a ese calentador. Si van en serie la cosa cambia pero al haber puesto calentadores nuevos todo apuntaría también al relé.
Una foto del relé con la resistencia rota igual nos ayuda a decirte algo más útil.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: guancheachaman en Mayo 30, 2018, 15:53:30 pm
Publicado por: guancheachaman en Mayo 30, 2018, 15:53:30 pm
Gracias por contestar Siestista
El mio van en Serie, lo que no entiendo como al primero le llega toda la corriente y al ultimo no. Le hemos puesto un cableado nuevo, por si fuese por eso, pero no le llega casi corriente al ultimo. Digo yo que será el rele, lo que no se si el que tiene la mía es el rele original o algun "injerto" jejeje...
A la mia por ejemplo le pusieron un fliltro de aire por aceite.... ??? ???
Gracias por la ayuda
El mio van en Serie, lo que no entiendo como al primero le llega toda la corriente y al ultimo no. Le hemos puesto un cableado nuevo, por si fuese por eso, pero no le llega casi corriente al ultimo. Digo yo que será el rele, lo que no se si el que tiene la mía es el rele original o algun "injerto" jejeje...
A la mia por ejemplo le pusieron un fliltro de aire por aceite.... ??? ???
Gracias por la ayuda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Mayo 31, 2018, 11:32:03 am
Publicado por: siestista en Mayo 31, 2018, 11:32:03 am
Cuando dices que le llega poca corriente ¿a qué te refieres?
Al ir en serie es normal que el último calentado sea el que menos voltaje da (si mides el voltaje entre cada calentador y masa cada uno te dará menos voltaje que el anterior y tendrás más voltaje en el polo más cercano al relé y menos en el más alejado), deberías medirlo entre los dos polos de cada calentador y tendrían que ser voltajes similares. Si mides corriente (amperios) la medición también se hace en serie (o con una pinza amperimétrica) y la corriente tiene que ser la misma en todo el circuito a menos que haya una derivación a masa en algún punto.
Puedes comprobar la caída de tensión que hay entre el positivo de batería y la salida del relé (el cable que va al primer calentador). Si es pequeña y los calentadores están encendidos el tiempo suficiente creo que el problema no lo tienes en el relé. Esto lo haces poniendo el polímetro en posición de medir voltios de contínua (V-DC o DC-V). Valores hasta 1V pienso que pueden ser normales, 4 o 5 V indicaría un problema en el relé o el cableado. Comprueba también el voltaje entre la salida del relé y masa, que no baje de 11V.
A veces se busca la avería en los calentadores y es un problema de batería, que no entrega suficiente energía para el arranque. Si puedes yo probaría con una batería nueva o que sepas que está en buen estado y bien cargada.
Al ir en serie es normal que el último calentado sea el que menos voltaje da (si mides el voltaje entre cada calentador y masa cada uno te dará menos voltaje que el anterior y tendrás más voltaje en el polo más cercano al relé y menos en el más alejado), deberías medirlo entre los dos polos de cada calentador y tendrían que ser voltajes similares. Si mides corriente (amperios) la medición también se hace en serie (o con una pinza amperimétrica) y la corriente tiene que ser la misma en todo el circuito a menos que haya una derivación a masa en algún punto.
Puedes comprobar la caída de tensión que hay entre el positivo de batería y la salida del relé (el cable que va al primer calentador). Si es pequeña y los calentadores están encendidos el tiempo suficiente creo que el problema no lo tienes en el relé. Esto lo haces poniendo el polímetro en posición de medir voltios de contínua (V-DC o DC-V). Valores hasta 1V pienso que pueden ser normales, 4 o 5 V indicaría un problema en el relé o el cableado. Comprueba también el voltaje entre la salida del relé y masa, que no baje de 11V.
A veces se busca la avería en los calentadores y es un problema de batería, que no entrega suficiente energía para el arranque. Si puedes yo probaría con una batería nueva o que sepas que está en buen estado y bien cargada.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: guancheachaman en Junio 13, 2018, 13:33:53 pm
Publicado por: guancheachaman en Junio 13, 2018, 13:33:53 pm
Hola y gracias por contestar Siestita
Al final era la pieza que regula el tiempo de los calentadores
https://www.ebay.es/itm/Resistor-fits-MERCEDES-207-601-2-4D-77-to-85-Bosch-A0015451618-0015451618-New/232758437799?fits=Car+Make%3AMercedes-Benz&hash=item36317be7a7:g:yZgAAOSw745a7jHa
Ya está solucionado y arranca como dios manda, jejeje...
Gracias
Al final era la pieza que regula el tiempo de los calentadores
https://www.ebay.es/itm/Resistor-fits-MERCEDES-207-601-2-4D-77-to-85-Bosch-A0015451618-0015451618-New/232758437799?fits=Car+Make%3AMercedes-Benz&hash=item36317be7a7:g:yZgAAOSw745a7jHa
Ya está solucionado y arranca como dios manda, jejeje...
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 16:01:38 pm
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 16:01:38 pm
Buenas compas, un añito después de empezar con nuestra MB120 hoy tocaba ITV... Antes llevaba un rampa elevadora interior, así que para quitarla nos ha tocado hacer proyecto técnico.. pensábamos pasarla a vivienda, pero con el cambio de la periodicidad de la ITV al final lo hemos dejado..
Y nos han tirado por llevar neumaticos distintos delante (no los hemos cambiado desde que la compramos y se nos había pasado).. Y también por las luces, me quiero poner esta tarde a mirarlo , la cosa es que ayer las probé todas y iban bien, pero hoy el intermitente izquierdo se quedaba fijo(y me da que es porque tenía posición puesta y ayer no) creo que la pudimos cagar al sacar la luz de la matrícula del cable de la de posición izquierda, porque la luz de la matrícula hace intermitencia cuando pongo el intermitente... un jaleo, pero espero resolverlo y pasarla mañana... si alguien puede contribuir soy todo oídos...
Y otra pregunta, la luz de marcha atrás venía en todas? Me han dicho que o no funciona o en este modelo no venía... Esta es del 90
una fotico a la puerta del matadero
Y nos han tirado por llevar neumaticos distintos delante (no los hemos cambiado desde que la compramos y se nos había pasado).. Y también por las luces, me quiero poner esta tarde a mirarlo , la cosa es que ayer las probé todas y iban bien, pero hoy el intermitente izquierdo se quedaba fijo(y me da que es porque tenía posición puesta y ayer no) creo que la pudimos cagar al sacar la luz de la matrícula del cable de la de posición izquierda, porque la luz de la matrícula hace intermitencia cuando pongo el intermitente... un jaleo, pero espero resolverlo y pasarla mañana... si alguien puede contribuir soy todo oídos...
Y otra pregunta, la luz de marcha atrás venía en todas? Me han dicho que o no funciona o en este modelo no venía... Esta es del 90
una fotico a la puerta del matadero
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 16:05:20 pm
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 16:05:20 pm
a ver..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/img_20180629_1301110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/img_20180625_1306000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/img_20180629_1301110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redada/img_20180625_1306000.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 29, 2018, 17:37:18 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 29, 2018, 17:37:18 pm
La mía no lleva luz de marcha atrás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 21:13:51 pm
Publicado por: redada en Junio 29, 2018, 21:13:51 pm
ya está solucionado, había cogido mal la masa de la luz de la matrícula y estaba jodiendo todo... la marcha atrás sí la lleva, la bombilla parece que no estaba fundida pero al cambiarla ha funcionado! .palmas
Por cierto, menuda odisea para encontrar algún sitio con neumáticos 205R14C, he llamado a 8 sitios hasta dar con ellos
Por cierto, menuda odisea para encontrar algún sitio con neumáticos 205R14C, he llamado a 8 sitios hasta dar con ellos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Julio 02, 2018, 12:29:27 pm
Publicado por: Eclipse en Julio 02, 2018, 12:29:27 pm
Cita de: Lukiluc en Junio 29, 2018, 17:37:18 pm
La mía no lleva luz de marcha atrás.
Que raro, mi vieja MB309 si tenía luz de marcha atrás.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 02, 2018, 23:02:15 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 02, 2018, 23:02:15 pm
Cita de: Eclipse en Julio 02, 2018, 12:29:27 pm
Que raro, mi vieja MB309 si tenía luz de marcha atrás.
Es curioso porque la óptica si llevas pero o hay cable ni nada. Igual en 1986 eso era un extra ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Julio 07, 2018, 00:17:33 am
Publicado por: batzacs en Julio 07, 2018, 00:17:33 am
Cita de: guancheachaman en Mayo 30, 2018, 13:14:21 pm
Buenos dias chicos
Tengo una 307d y le esta costando arrancar. Le he cambiado los calentadores pero me ha dicho el mecanico que tiene que ser el rele de los calentadores. Hemos medido y al ultimo casi no le llega corriente. Como es vuestro rele??? este tiene como una pieza con algo parecido a una resistencia en forma de muelle (lo tiene partido). Es igual en vuestras furgos?
Gracias
Yo creo lo partido tendrás es el fusible de los calentadores
Es como una plaquita de hierro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: guancheachaman en Julio 11, 2018, 11:38:05 am
Publicado por: guancheachaman en Julio 11, 2018, 11:38:05 am
Asi fue!!! Batzacs
Ya está arreglado y arrancando perfectamente. Gracias .ereselmejor
Ya está arreglado y arrancando perfectamente. Gracias .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Julio 11, 2018, 11:59:45 am
Publicado por: Eclipse en Julio 11, 2018, 11:59:45 am
Puede ser como dices. Lo malo es que si un día te toca un operario de itv puñetero, te puede buscar problemas.
Cita de: Lukiluc en Julio 02, 2018, 23:02:15 pm
Es curioso porque la óptica si llevas pero o hay cable ni nada. Igual en 1986 eso era un extra ;D
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 11, 2018, 23:15:35 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 11, 2018, 23:15:35 pm
Cita de: Eclipse en Julio 11, 2018, 11:59:45 am
Puede ser como dices. Lo malo es que si un día te toca un operario de itv puñetero, te puede buscar problemas.
No porque en està època no era obligatòria la marcha atras. De hecho Ya la pase y sin problemas, les dije no lleva.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Eclipse en Julio 12, 2018, 19:54:32 pm
Publicado por: Eclipse en Julio 12, 2018, 19:54:32 pm
:-[ Como me he encontrado algún que otro gilipollas, ya no me fío.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Bam dam en Julio 23, 2018, 15:00:37 pm
Publicado por: Bam dam en Julio 23, 2018, 15:00:37 pm
Hola, alguien sabe donde lleva el número de bastidor la Mercedes 406?he encontrado una chapita en la zona de la rueda delantera derecha, pero el número trokelado en el chassis no lo encuentro
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: joejoe en Julio 24, 2018, 17:41:04 pm
Publicado por: joejoe en Julio 24, 2018, 17:41:04 pm
en la mia lleva una en el chasis en la rueda delantera derecha y otra en el marco de la puerta derecha tambien, alante
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: 8A en Julio 25, 2018, 20:49:20 pm
Publicado por: 8A en Julio 25, 2018, 20:49:20 pm
Cita de: Bam dam en Julio 23, 2018, 15:00:37 pm
Hola, alguien sabe donde lleva el número de bastidor la Mercedes 406?he encontrado una chapita en la zona de la rueda delantera derecha, pero el número trokelado en el chassis no lo encuentro
Lo lleva en el bastidoR en el hueco de la rueda DERECHA
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Julio 27, 2018, 16:00:44 pm
Publicado por: Ser13 en Julio 27, 2018, 16:00:44 pm
Hola tengo duda con embrague de mb140.
Desaflogue embrague y me han comentado tengo q recolocar palanca q va sujeta al eje rodillo de transmission y a un fuelle en una posicion pa q luego tense mas. Me esta costando mucho sacarla del fuelle, no puedo. Anteriormente puse la palanca y estiramos con cuerda el fuelle pa ponerlo xo ha quedado flojo el embrague, por eso de recolocar la palanca. El muelle no parece distentido, solo estire pa colocarla en el agujero de la palanca o soporte. Echo un lio
Espero haber escrito en sitio corrrecto.gracias
Desaflogue embrague y me han comentado tengo q recolocar palanca q va sujeta al eje rodillo de transmission y a un fuelle en una posicion pa q luego tense mas. Me esta costando mucho sacarla del fuelle, no puedo. Anteriormente puse la palanca y estiramos con cuerda el fuelle pa ponerlo xo ha quedado flojo el embrague, por eso de recolocar la palanca. El muelle no parece distentido, solo estire pa colocarla en el agujero de la palanca o soporte. Echo un lio
Espero haber escrito en sitio corrrecto.gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ELPIRULO en Enero 01, 2019, 16:38:09 pm
Publicado por: ELPIRULO en Enero 01, 2019, 16:38:09 pm
Muy buenas a todxs mercherxs!
Acabo de pillarme una 207d motor om 616 de año 79/80.
Estoy liado con el tema electricidad y no encuentro ningun esquema electrico para ese año, y los que ya publicasteis algunos, ahora no salen o no se habren los liks que compartisteis, estoy un poco perdido, dado que intentamos seguir uno de los modelosde despues del 83...
E estado buskando en mercotribe, el foro frances, y me pasa lo mismo no me deja, descargar/abrir nada de lo que han colgado hace tiempo.
Porfavor alguien que me eche un cable, nunca mejor dicho...
Un saludo y cuando aprenda subire algunas fotillos del katxarro.
Muchas gracias!
Acabo de pillarme una 207d motor om 616 de año 79/80.
Estoy liado con el tema electricidad y no encuentro ningun esquema electrico para ese año, y los que ya publicasteis algunos, ahora no salen o no se habren los liks que compartisteis, estoy un poco perdido, dado que intentamos seguir uno de los modelosde despues del 83...
E estado buskando en mercotribe, el foro frances, y me pasa lo mismo no me deja, descargar/abrir nada de lo que han colgado hace tiempo.
Porfavor alguien que me eche un cable, nunca mejor dicho...
Un saludo y cuando aprenda subire algunas fotillos del katxarro.
Muchas gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: batzacs en Enero 01, 2019, 20:03:55 pm
Publicado por: batzacs en Enero 01, 2019, 20:03:55 pm
Cita de: ELPIRULO en Enero 01, 2019, 16:38:09 pm
Muy buenas a todxs mercherxs!
Acabo de pillarme una 207d motor om 616 de año 79/80.
Estoy liado con el tema electricidad y no encuentro ningun esquema electrico para ese año, y los que ya publicasteis algunos, ahora no salen o no se habren los liks que compartisteis, estoy un poco perdido, dado que intentamos seguir uno de los modelosde despues del 83...
E estado buskando en mercotribe, el foro frances, y me pasa lo mismo no me deja, descargar/abrir nada de lo que han colgado hace tiempo.
Porfavor alguien que me eche un cable, nunca mejor dicho...
Un saludo y cuando aprenda subire algunas fotillos del katxarro.
Muchas gracias!
https://www.facebook.com/groups/1719849591563636/
Grupo de Mercedes viejitas por face allí hay archivos con cosas interesantes de tu makina
Feliz año Pirulo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ELPIRULO en Enero 01, 2019, 22:58:16 pm
Publicado por: ELPIRULO en Enero 01, 2019, 22:58:16 pm
Cita de: batzacs en Enero 01, 2019, 20:03:55 pm
https://www.facebook.com/groups/1719849591563636/
Grupo de Mercedes viejitas por face allí hay archivos con cosas interesantes de tu makina
Feliz año Pirulo
Si tio, estoy metido, si esta era de Abel! Llevo tiempo fichando por hay las cosas, pero justo no encuentro el esquema electriko de antes del 83, todos los que veo son de despues y cambian algunas cosas... Y esta tenia muchos lios de cables de txapucillas anteriormente hechas y ahora me da la pajara para apañarlo jajaja.
He visto que alguien por aqui lo subio hace años y ahora no se puede ni abrir!! Haber si puede volver a subirlo y me viene al pelo!!
Merci y feliz año y esas historias jeje
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Enero 09, 2019, 13:46:16 pm
Publicado por: Lukiluc en Enero 09, 2019, 13:46:16 pm
Sabéis si es factible meterles la dirección asistida de una MB100 a una MB 207D?
He encontrado una en un desguace y no se si se podría hacer?? .confuso2
He encontrado una en un desguace y no se si se podría hacer?? .confuso2
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vic_207 en Enero 12, 2019, 21:51:20 pm
Publicado por: Vic_207 en Enero 12, 2019, 21:51:20 pm
creo que se habló hace tiempo y se concluyó en que las cajas de dirección no eran iguales y no se podía, aunque si la mb 100 lleva caja de dirección con barra de acoplamiento como la 207, supongo que se podrían adaptar los soportes de la caja de dirección y a una malas hacer a medida el brazo que lleva a la rueda izquierda....
Un saludo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Enero 28, 2019, 21:29:00 pm
Publicado por: Lukiluc en Enero 28, 2019, 21:29:00 pm
Cita de: Vic_207 en Enero 12, 2019, 21:51:20 pm
creo que se habló hace tiempo y se concluyó en que las cajas de dirección no eran iguales y no se podía, aunque si la mb 100 lleva caja de dirección con barra de acoplamiento como la 207, supongo que se podrían adaptar los soportes de la caja de dirección y a una malas hacer a medida el brazo que lleva a la rueda izquierda....
Un saludo.
tengo que ir a verla, pero me comenta el del desguace que lo ve complicado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Enero 28, 2019, 21:32:41 pm
Publicado por: Lukiluc en Enero 28, 2019, 21:32:41 pm
por cierto un problemilla, no me calienta nada la calefacción, en parado dando gas algo pero en marcha cero patatero.
Alguna sugerencia?
Alguna sugerencia?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Febrero 25, 2019, 22:26:58 pm
Publicado por: BluesVan en Febrero 25, 2019, 22:26:58 pm
Saludos a todos los usuarios de Mercedes viejitas.
Hace unos días me traje del sur una Mercedes de 24 primaveras ya... No sé si será considerada viejita, pero no es ninguna pipiola.
Os escribo por aquí, porque aunque es una Sprinter, es de primera generación, la primera que salió, y si no me equivoco, tiene el mismo motor que alguna T1,
concretamente la 210,310 y 410. La mía es del 95. Es la Sprinter 312 D.
Lleva el OM602, que es el sucesor del OM617. Es un 2.9, dos válvular por cilindro, cinco cilindros en línea.
Como la acabo de comprar, querría saber si me podíais aconsejar un mecánico fiable, que conozca bien estos motores clásicos, por Madrid.
No tengo ni manual de usuario, ni manual de taller, ni nada. Estaba pensando en comprarme el Haynes como último recurso.
A ver, el mantenimiento es súper sencillo, y no debería tener ninguna complicación, pero estaba pensando en esos mantenimientos extra, fuera de cambios de aceite y
filtros, que a mí ahora se me escapan. Igual ando un poco perdido...
:roll: Es mi primera Mercedes...
Hace unos días me traje del sur una Mercedes de 24 primaveras ya... No sé si será considerada viejita, pero no es ninguna pipiola.
Os escribo por aquí, porque aunque es una Sprinter, es de primera generación, la primera que salió, y si no me equivoco, tiene el mismo motor que alguna T1,
concretamente la 210,310 y 410. La mía es del 95. Es la Sprinter 312 D.
Lleva el OM602, que es el sucesor del OM617. Es un 2.9, dos válvular por cilindro, cinco cilindros en línea.
Como la acabo de comprar, querría saber si me podíais aconsejar un mecánico fiable, que conozca bien estos motores clásicos, por Madrid.
No tengo ni manual de usuario, ni manual de taller, ni nada. Estaba pensando en comprarme el Haynes como último recurso.
A ver, el mantenimiento es súper sencillo, y no debería tener ninguna complicación, pero estaba pensando en esos mantenimientos extra, fuera de cambios de aceite y
filtros, que a mí ahora se me escapan. Igual ando un poco perdido...
:roll: Es mi primera Mercedes...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 01, 2019, 12:20:25 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 01, 2019, 12:20:25 pm
Hola desde Galicia.
A consecuencia de una avería, ha resultado dañada la culata del motor de mi T1 310D (OM602) del 89... se corresponde con el OEM.6020108020.
Ruego a quien tenga contactos, me enlace con ellos para negociarla, a ser posible completa (con árbol de levas, taqués y tapas)
Me desplazaría donde fuera necesario, pues en mi zona no veo mi mucho ni poco color... nada.
Gracias por el interés y un saludo desde "el dique seco".
A consecuencia de una avería, ha resultado dañada la culata del motor de mi T1 310D (OM602) del 89... se corresponde con el OEM.6020108020.
Ruego a quien tenga contactos, me enlace con ellos para negociarla, a ser posible completa (con árbol de levas, taqués y tapas)
Me desplazaría donde fuera necesario, pues en mi zona no veo mi mucho ni poco color... nada.
Gracias por el interés y un saludo desde "el dique seco".
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Cristiangabriel en Marzo 01, 2019, 19:09:24 pm
Publicado por: Cristiangabriel en Marzo 01, 2019, 19:09:24 pm
Hola todo, hace unas semanas e adquirido un Mercedes 602 D tabbert del año 83, 2,4 cc, caja automática, que se me a roto pasando por Barcelona.
Mi pregunta es alguin sabe que caja de cambio manual es compatible con este vehículo?
Mi pregunta es alguin sabe que caja de cambio manual es compatible con este vehículo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Cristiangabriel en Marzo 03, 2019, 08:40:32 am
Publicado por: Cristiangabriel en Marzo 03, 2019, 08:40:32 am
Hola todos , estoy viajando hasta Mallorca y en Barcelona e rotola caja de cambios automática de mi mercedes 602 año 83 , 2.4 . Ahora busco caja de cambios manual referencia 711113. Alguien puede saber por donde buscar , un saludo a todos.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 03, 2019, 09:23:29 am
Publicado por: Lukiluc en Marzo 03, 2019, 09:23:29 am
para vaciar el circuito de refrigeracio de mi 207D cual es el tubo que va mas bajo?
el radiador tiene tapon debajo?
Alguien tiene un esquema del circuito de refrigeracion?
que lo tengo desmontado ;D y quiero limpiar a fondo antes de volver a montar
(http://a68.tinypic.com/5nkohs.jpg)
(http://a65.tinypic.com/2pq0ubb.jpg)
(http://a63.tinypic.com/n1f5uu.jpg)
el radiador tiene tapon debajo?
Alguien tiene un esquema del circuito de refrigeracion?
que lo tengo desmontado ;D y quiero limpiar a fondo antes de volver a montar
(http://a68.tinypic.com/5nkohs.jpg)
(http://a65.tinypic.com/2pq0ubb.jpg)
(http://a63.tinypic.com/n1f5uu.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 03, 2019, 10:31:37 am
Publicado por: Boskowalski en Marzo 03, 2019, 10:31:37 am
El bloque tiene un tapón de vaciado , mirándolo desde el lado del copiloto estaría a la izquierda y abajo; asi al menos es en mi om602. Mi radiador también trae un tapón con rosca en la parte baja. ¿El radiador de la calefacción tenía mucha porquería acumulada? (ramitas, hojas, etc que haya podido entrar por la rejilla).
Saludos!
Saludos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 03, 2019, 10:47:31 am
Publicado por: Lukiluc en Marzo 03, 2019, 10:47:31 am
Cita de: Boskowalski en Marzo 03, 2019, 10:31:37 am
El bloque tiene un tapón de vaciado , mirándolo desde el lado del copiloto estaría a la izquierda y abajo; asi al menos es en mi om602. Mi radiador también trae un tapón con rosca en la parte baja. ¿El radiador de la calefacción tenía mucha porquería acumulada? (ramitas, hojas, etc que haya podido entrar por la rejilla).
Saludos!
Gracias Boskowalski, a ver si veo esos tapones.
El radiador de calefaccion estava tan taponado que casi no pasaba ni el agua cuando le enchufaba una manguera del jardin ahora corre bien, pero si la dejas en reposo vuelve a salir marron, parece el cuento de no acabar. Los tubos del circuito tenian una crosta de oxido importante los tengo bastante limpios ya.
El ventilador y el radiador de calefaccion estaban limpios, ya que los desmonte hace un año pero no miré el tema del circuito de agua ya que era verano y no habia notado que no funcionara (error).
Los tubos que van al radiador de motor parecen limpios y sin crostas.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Marzo 03, 2019, 14:26:39 pm
Publicado por: Malay en Marzo 03, 2019, 14:26:39 pm
Cita de: Cristiangabriel en Marzo 03, 2019, 08:40:32 am
Hola todos , estoy viajando hasta Mallorca y en Barcelona e rotola caja de cambios automática de mi mercedes 602 año 83 , 2.4 . Ahora busco caja de cambios manual referencia 711113. Alguien puede saber por donde buscar , un saludo a todos.
Hola, te e mandado un mensaje, tengo todo lo necesario para pasar de automático a manual , palanca de cambios, bombines de embrague, latiguillos, volante de motor, embrague , pedales y puede que algo más. No tengo la caja de cambios pero lo pille para montar la 711.113 en una 307 automática y al final vendí la caja y la furgo sin hacer el cambio. Esta usado. Si te interesa escríbeme. Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 03, 2019, 14:33:05 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 03, 2019, 14:33:05 pm
Joder... qué alegría da leer soluciones tan inmediatas y eficientes como la tuya.
Lástima que sea igual para todo tipo de "rotos" como mi puta culata.
Un saludo.
Lástima que sea igual para todo tipo de "rotos" como mi puta culata.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Vic_207 en Marzo 04, 2019, 01:23:20 am
Publicado por: Vic_207 en Marzo 04, 2019, 01:23:20 am
Cita de: nico091 en Marzo 03, 2019, 14:33:05 pm
Joder... qué alegría da leer soluciones tan inmediatas y eficientes como la tuya.
Lástima que sea igual para todo tipo de "rotos" como mi puta culata.
Un saludo.
si te da igual desplazarte yo sin duda me iría a Marruecos. Esta claro que aquí en España es difícil ver una como las nuestras y muchos más encontrar recambios de segunda, yo la tengo casi 5 años y aún no he visto ninguna en un desguace...
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 04, 2019, 02:37:58 am
Publicado por: Boskowalski en Marzo 04, 2019, 02:37:58 am
Cita de: nico091 en Marzo 03, 2019, 14:33:05 pm
Joder... qué alegría da leer soluciones tan inmediatas y eficientes como la tuya.
Lástima que sea igual para todo tipo de "rotos" como mi puta culata.
Un saludo.
Buenas Nico, ¿que le ha pasado a tu culata? Imagino que si la buscas entera será por otra cosa. Pero si ha sido por el clásico calentón como le paso a la mia, que hace unos años se le fue por eso, pero un rectificado con cambio de junta y andando hasta ahora...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 04, 2019, 09:47:38 am
Publicado por: nico091 en Marzo 04, 2019, 09:47:38 am
Ya quisiera yo, pero ha ocasionado una fisura en una de las cámaras. Estoy obligado a sustituí le como mínimo el bloque.
Un saludo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 04, 2019, 11:07:09 am
Publicado por: Boskowalski en Marzo 04, 2019, 11:07:09 am
vaya faena! Tenia este contacto guardado a ver si tiene algo que pueda servirte: https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-benz-215401891.htm Si es un 602 creo que te lo mismo podria servir de un w124 o oncluso de un om662 de ssangyong. Suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Marzo 05, 2019, 21:19:30 pm
Publicado por: BluesVan en Marzo 05, 2019, 21:19:30 pm
Hola
Alguien podría recomendarme un mecánico de confianza, que conozca estas furgos, cerca de Madrid o alrededores? También me gustaría echarle un ojo a las ballestas y quizá cojinetes, porque me pareció un poco 'ruidosa' cuando me la traje.
Siento pareceros tan pedigüeño, pero es que sólo hace unos días que me he pillado una MB del 95, y quiero chequear un par de cosas. Llevo un OM602
Gracias
Alguien podría recomendarme un mecánico de confianza, que conozca estas furgos, cerca de Madrid o alrededores? También me gustaría echarle un ojo a las ballestas y quizá cojinetes, porque me pareció un poco 'ruidosa' cuando me la traje.
Siento pareceros tan pedigüeño, pero es que sólo hace unos días que me he pillado una MB del 95, y quiero chequear un par de cosas. Llevo un OM602
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 05, 2019, 21:34:45 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 05, 2019, 21:34:45 pm
Una brisa de aire fresco... estoy a la espera de confirmación desde Alemania de una culata reaconficionada de un W201 (190D)
Monta árbol, levas y taqués (1500€) y el mecánico del concesionario MB en A Coruña que me ha prometido devolverme la furgo nueva... es mi dios en este trance.
Gracias por el interés y un saludo.
Monta árbol, levas y taqués (1500€) y el mecánico del concesionario MB en A Coruña que me ha prometido devolverme la furgo nueva... es mi dios en este trance.
Gracias por el interés y un saludo.
Cita de: Boskowalski en Marzo 04, 2019, 11:07:09 am
vaya faena! Tenia este contacto guardado a ver si tiene algo que pueda servirte: https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-benz-215401891.htm Si es un 602 creo que te lo mismo podria servir de un w124 o oncluso de un om662 de ssangyong. Suerte!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 21:47:11 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 21:47:11 pm
Cita de: BluesVan en Marzo 05, 2019, 21:19:30 pm
Hola
Alguien podría recomendarme un mecánico de confianza, que conozca estas furgos, cerca de Madrid o alrededores? También me gustaría echarle un ojo a las ballestas y quizá cojinetes, porque me pareció un poco 'ruidosa' cuando me la traje.
Siento pareceros tan pedigüeño, pero es que sólo hace unos días que me he pillado una MB del 95, y quiero chequear un par de cosas. Llevo un OM602
Gracias
Yo solo he acudido a un taller hace un par de años y fue a este; recomendado por otro forero: https://goo.gl/maps/kfVGovehfq62 (https://goo.gl/maps/kfVGovehfq62) Repararon la culata y pusieron a punto los frenos traseros. Todo ok. Atento a la foto que aparece en el maps (creo que es la del que me lo recomendó) :roll:
Cita de: nico091 en Marzo 05, 2019, 21:34:45 pm
Una brisa de aire fresco... estoy a la espera de confirmación desde Alemania de una culata reacondicionada de un W201 (190D)
Monta árbol, levas y taqués (1500€) y el mecánico del concesionario MB en A Coruña que me ha prometido devolverme la furgo nueva... es mi dios en este trance.
Gracias por el interés y un saludo.
Que bueno; luz al final del camino! A ver si la tienes pronto rodando de nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Marzo 05, 2019, 21:51:37 pm
Publicado por: BluesVan en Marzo 05, 2019, 21:51:37 pm
Muchísimas gracias Boskowalski. Les daré un toque a ver...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 22:05:56 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 22:05:56 pm
No hay de que. Se me olvidada, yo reforcé mis ballestas traseras aqui https://goo.gl/maps/yZ2kfjzsjU12 (https://goo.gl/maps/yZ2kfjzsjU12) aunque bien de precio y el trabajo final, el trato dejo algo que desear y me toco volver para que la dejaran como quería.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 05, 2019, 22:09:55 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 05, 2019, 22:09:55 pm
Las templaron después de flexar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 22:12:03 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 05, 2019, 22:12:03 pm
No, lo que les pedí fue añadir una hoja.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Marzo 07, 2019, 18:39:28 pm
Publicado por: BluesVan en Marzo 07, 2019, 18:39:28 pm
Otra vez muchísimas gracias Boskowalski. Sabes cuando estás con furgo nueva (aunque tenga 24 años ya), que todo son dudas etc? Pues así estoy yo ahora...
Y en esta situación agradeces mucho cuando alguien te responde.
Mira cómo tengo las ballestas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bluesvan/ballestas_thumb.jpg)
No sé si se verá bien la foto. Ha salido un poco pequeña quizá. A ver si hago otra mejor.
A que no es normal? Me refiero a esa separación... Por eso quiero que alguien me lo vea.
Y en esta situación agradeces mucho cuando alguien te responde.
Mira cómo tengo las ballestas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bluesvan/ballestas_thumb.jpg)
No sé si se verá bien la foto. Ha salido un poco pequeña quizá. A ver si hago otra mejor.
A que no es normal? Me refiero a esa separación... Por eso quiero que alguien me lo vea.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 07, 2019, 23:10:56 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 07, 2019, 23:10:56 pm
No veo bien la foto, pero no es raro que alguna de las últimas hojas esten separadas para actuar solo en momentos de carga máxima.
(http://www.pasion4x4aventura.com/nuevo/images/stories/virtuemart/product/leaf-spring.jpg)
Si ambas de ese eje son asi y no observas nada raro puede que sea eso... :roll:
(http://www.pasion4x4aventura.com/nuevo/images/stories/virtuemart/product/leaf-spring.jpg)
Si ambas de ese eje son asi y no observas nada raro puede que sea eso... :roll:
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 11, 2019, 23:49:29 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 11, 2019, 23:49:29 pm
Cita de: BluesVan en Marzo 07, 2019, 18:39:28 pm
A que no es normal? Me refiero a esa separación... Por eso quiero que alguien me lo vea.
Yo la veo normal, almenos en mi furgo esta igual la ultima hoja. Aunque un repaso siempre le puede ir bien que tienen unos años ya nuestras furgos.
Yo le puse media ballesta de refuerzo y le fue muy bien, concretamente esto el ironman load plus a mi Mercedes 207D, el modelo IM-LP4 me ha mejorado mucho.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: BluesVan en Marzo 12, 2019, 11:22:10 am
Publicado por: BluesVan en Marzo 12, 2019, 11:22:10 am
Gracias Boskowalski y Lukiluc. Es que como la tengo hace poquito, la tengo en período de observación.
Todo lo que tuve antes era VW: primero una transporter T4, después una T4 california, y por último una T5 Shuttle. Iban más suaves...
Esta es más camionaco, más tosca, más fuerte, más grande... Y a mí me hace más ilusión... Pero también es más ruidosa.
Y como nos conocemos hace poquito, la vigilo ;)
Todo lo que tuve antes era VW: primero una transporter T4, después una T4 california, y por último una T5 Shuttle. Iban más suaves...
Esta es más camionaco, más tosca, más fuerte, más grande... Y a mí me hace más ilusión... Pero también es más ruidosa.
Y como nos conocemos hace poquito, la vigilo ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 17, 2019, 20:05:31 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 17, 2019, 20:05:31 pm
Atentos todos... Mercedes llama a revisión a más de 100.000 vehículos... .meparto .meparto .meparto .palmas .palmas .palmas .baba .baba .baba
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 13:29:39 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 13:29:39 pm
A ver quien me informa....
En el aforador hay una bomba de gasoil? ???
Si no esta en el aforador donde esta? por que supongo que habrá otra a parte de la inyectora? .panico
Bàsicamente es para no desmontar el aforador y que no este ahí. ;D
Gracias .ereselmejor
En el aforador hay una bomba de gasoil? ???
Si no esta en el aforador donde esta? por que supongo que habrá otra a parte de la inyectora? .panico
Bàsicamente es para no desmontar el aforador y que no este ahí. ;D
Gracias .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 25, 2019, 13:40:11 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 25, 2019, 13:40:11 pm
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/309+d+310+d/309+d+310+d/281/602462/fg/0/0/47/0/001/0/0/?param=vin:wdb60246210972099
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/309+d+310+d/309+d+310+d/281/602462/m/602940/502/07/0/120/0/0/?param=vin:wdb60246210972099
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/309+d+310+d/309+d+310+d/281/602462/m/602940/502/07/0/120/0/0/?param=vin:wdb60246210972099
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 18:03:59 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 18:03:59 pm
Cita de: nico091 en Marzo 25, 2019, 13:40:11 pm
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/309+d+310+d/309+d+310+d/281/602462/fg/0/0/47/0/001/0/0/?param=vin:wdb60246210972099
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/309+d+310+d/309+d+310+d/281/602462/m/602940/502/07/0/120/0/0/?param=vin:wdb60246210972099
Gracias nico091, aunque mi furgo es esta:
https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/207+d+208+d/207+d+208+d/273/601367/fg/0/0/ (https://mercedes.7zap.com/es/eu/fg/utility/207+d+208+d/207+d+208+d/273/601367/fg/0/0/)
No termino de encontrar la bomba de alimentación. Luego la busco con mas cuidado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Marzo 25, 2019, 18:26:18 pm
Publicado por: nico091 en Marzo 25, 2019, 18:26:18 pm
Pero pienso que comparten los mismos mecanismos de funcionamiento, y en el de combustible no llevan otra bomba que la de inyección.
Ya dirás si averiguas algo.
Un saludo.
Ya dirás si averiguas algo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 25, 2019, 22:15:33 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 25, 2019, 22:15:33 pm
Es como dice nico, al menos en la mía. Solo lleva la que va en la propia bomba de inyección.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 22:32:53 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 22:32:53 pm
Por lo que veo lleva una segunda bomba que la llaman de alimentación, en el mismo cuerpo de la inyectora.
(http://a68.tinypic.com/im48lw.jpg)
(http://a68.tinypic.com/im48lw.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Marzo 25, 2019, 23:15:20 pm
Publicado por: Boskowalski en Marzo 25, 2019, 23:15:20 pm
A esa nos referimos, la única bomba, situada en la propia bomba de inyección. Tengo un turismo mercedes de la época y también es asi.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 23:24:54 pm
Publicado por: Lukiluc en Marzo 25, 2019, 23:24:54 pm
Cita de: Boskowalski en Marzo 25, 2019, 23:15:20 pm
A esa nos referimos, la única bomba, situada en la propia bomba de inyección. Tengo un turismo mercedes de la época y también es asi.
Pues aclarado queda. Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 12:44:49 pm
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 12:44:49 pm
Si alguien ha montado en una T1 (601/602) un motor de un 190 D2.5 (W201), ruego me indique si ha sido fácil y sin demasiadas modificaciones.
Un saludo.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Abril 03, 2019, 15:15:24 pm
Publicado por: Boskowalski en Abril 03, 2019, 15:15:24 pm
Si el que vas a sacar es un 5 cilindros también para disponer de sus piezas al adaptarlo (admisión, carter... etc) no es complicado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Boskowalski en Abril 03, 2019, 15:18:17 pm
Publicado por: Boskowalski en Abril 03, 2019, 15:18:17 pm
También puedes considerar los OM662 Ssanyong-Mercedes. Mismo motor con menos tiempo y kms normalmente que los de los turismos y más par (2.9)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 15:21:43 pm
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 15:21:43 pm
Sí, sí... se trataría de eso; pillar un turismo con motor 602.911 (que los hay a patadas) y montarlo donde iba un motor 602.940 (que no se encuentran)... En ello estoy.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 15:22:59 pm
Publicado por: nico091 en Abril 03, 2019, 15:22:59 pm
También lo he considerado, pero no soy capaz de dar con alguno que no esté "socarrado"
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2019, 23:05:48 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 10, 2019, 23:05:48 pm
Como alguno sabreis mande a reparar la caja de dirección de mi 207D, pero a pesar de ello sigue con alguna holgura en el volante, el del taller me dice que es normal, pero yo no quiero resignarme a eliminarlas, que puedo hacer, las rotulas parecen estar bien. ???
Alguna sugerencia?
Alguna sugerencia?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: siestista en Abril 11, 2019, 16:16:12 pm
Publicado por: siestista en Abril 11, 2019, 16:16:12 pm
Si las rótulas están bien la holgura creo que solo puede venir de la cruceta de la columna de dirección o de la propia caja. Probablemente será la caja. Que alguien que sepa de esto más que yo me corrija pero si es la caja la solución fácil sería si el problema estuviese en el reglaje o en el rodamiento superior, ambas cosas se pueden ajustar. La caja tiene un tornillo de regulación en el lado opuesto de por donde sale el brazo de la dirección, con una tuerca para fijarlo. Hay que aflojar la tuerca, ajustar el tornillo con una llave allen y volver a apretar la tuerca. El tornillo reduce la holgura aflojándolo y la aumenta apretándolo. El problema es que la holgura normalmente es por desgaste y tendrá más desgaste en la zona en que la dirección va recta (que es donde trabaja más tiempo así que lógicamente es la zona del engranaje que más gastada estará). Si lo ajustas ahí quedará demasiado recio al girar, y si lo ajustas en la posición de giro quedará flojo en el centro. El engranaje es un tornillo sin fin con bolas y antiguamente a veces se reparaban los rodamientos que tenían holgura con bolas de sobremedida. Podrías intentarlo así, pregunta en alguna casa de rodamientos, sería la mejor solución pero también la más laboriosa por que te tocaría desmontar toda la caja para cambiar las bolas y no se cómo se puede saber qué sobremedida necesitas, supongo que habría que ir probando. Si la holgura viene del rodamiento superior, de donde conecta con la barra de dirección, cambia el rodamiento y las pistas, ajústalo bien y listo.
Para mi el primer paso sería preguntarle al taller qué le hicieron exactamente a la caja para saber por donde seguir.
Si la holgura no es mucha igual prefieres resignarte, aunque me parece a mi que te gusta demasiado mancharte las manos de grasa como para dejarla así jeje.
Para mi el primer paso sería preguntarle al taller qué le hicieron exactamente a la caja para saber por donde seguir.
Si la holgura no es mucha igual prefieres resignarte, aunque me parece a mi que te gusta demasiado mancharte las manos de grasa como para dejarla así jeje.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2019, 21:27:05 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 11, 2019, 21:27:05 pm
Gracias Siestista un placer como siempre recibir tu ayuda, tienes cervezita pagada cuando nos veamos, que nos veremos algun dia ;D (o vaso de leche si te gusta mas que la cerveza) .meparto
Haré como dices, a ver que me cuenta el taller de como la repararon (no lo hicieron ellos la enviaros no se donde), aunque me parece, intuyo, no se por que, que el cojinete superior donde conecta la caja puede ser el causante investigaré, que aun no me quiero resignar.
Gracias crack.
Haré como dices, a ver que me cuenta el taller de como la repararon (no lo hicieron ellos la enviaros no se donde), aunque me parece, intuyo, no se por que, que el cojinete superior donde conecta la caja puede ser el causante investigaré, que aun no me quiero resignar.
Gracias crack.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ekus38 en Mayo 30, 2019, 17:13:34 pm
Publicado por: ekus38 en Mayo 30, 2019, 17:13:34 pm
Hola a todos.queria haceros una consulta.el sabado voy a ver una Mercedes 410d a ver si me podeis decir los puntos mas importanted que tengo que mirar.gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Junio 23, 2019, 19:41:43 pm
Publicado por: nico091 en Junio 23, 2019, 19:41:43 pm
Necesito que alguien que haya trasteado por la cara interior de los paneles laterales de una T1, me pueda aclarar si puedo desatornillar sin problemas el perfil longitudinal guía por donde discurren los rodillos del mecanismo de cierre de la puerta corredera.
En fotos y videos observo que parece tener las tuercas soldadas al perfil por la cara interna, pero no me fío de soltarlo y se desprendan las tuercas... es una intervención que considero necesaria para hacer un saneado de óxido y repintado definitivo.
Gracias y un saludo.
En fotos y videos observo que parece tener las tuercas soldadas al perfil por la cara interna, pero no me fío de soltarlo y se desprendan las tuercas... es una intervención que considero necesaria para hacer un saneado de óxido y repintado definitivo.
Gracias y un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 24, 2019, 16:41:59 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 24, 2019, 16:41:59 pm
Cita de: nico091 en Junio 23, 2019, 19:41:43 pmNecesito que alguien que haya trasteado por la cara interior de los paneles laterales de una T1, me pueda aclarar si puedo desatornillar sin problemas el perfil longitudinal guía por donde discurren los rodillos del mecanismo de cierre de la puerta corredera.
En fotos y videos observo que parece tener las tuercas soldadas al perfil por la cara interna, pero no me fío de soltarlo y se desprendan las tuercas... es una intervención que considero necesaria para hacer un saneado de óxido y repintado definitivo.
Gracias y un saludo.
No te entiendo muy bien, pero creo que lo hice, y no habia tuercas sino que la misma Chapa estaba con rosca, en mi hilo creo que puse alguna foto. Pero no se si me entiendo.
Mira la pagina 8 de mi hilo. El forero Naewon tambien hizo algo en la corredera. En la misma pagina lo encuentras. A ver si te sirve
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Junio 25, 2019, 10:51:26 am
Publicado por: nico091 en Junio 25, 2019, 10:51:26 am
Cita de: Lukiluc en Junio 24, 2019, 16:41:59 pmNo te entiendo muy bien, pero creo que lo hice, y no habia tuercas sino que la misma Chapa estaba con rosca, en mi hilo creo que puse alguna foto. Pero no se si me entiendo.
Mira la pagina 8 de mi hilo. El forero Naewon tambien hizo algo en la corredera. En la misma pagina lo encuentras. A ver si te sirve
Genial... de nuevo gracias, Lukiluc... esa misma intervención quiero hacer, y ahora que me la refieres, caigo en la cuenta, que era precisamente la tuya la que me animó.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 03, 2019, 00:02:41 am
Publicado por: Lukiluc en Julio 03, 2019, 00:02:41 am
Cita de: nico091 en Junio 25, 2019, 10:51:26 amGenial... de nuevo gracias, Lukiluc... esa misma intervención quiero hacer, y ahora que me la refieres, caigo en la cuenta, que era precisamente la tuya la que me animó.
Un saludo.
De nada mola ayudar...
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Julio 17, 2019, 12:34:26 pm
Publicado por: Lukiluc en Julio 17, 2019, 12:34:26 pm
Alguien puede recomendarme un taller por provincia de Barcelona donde me puedan cambiar las ballestas a buen precio, o almenos que me lo vean y me digan si lo ven necesario. Yo creo que si, pero no se si solo una, dos, delante o detras.
Por cierto tambien me gustaria contactar (taller alguien que sepa) con alguien que entienda de las direcciones de nuestros bichos.
Que no está tan mal eh! tranquilidad ;D pero quiero segundas opiniones que en mi taller esta furgo les viene grande, ya que lo que no sea sacar piezas y meter nuevas.... Y claro tampoco pueden enchufarlo a la maquina.
Por cierto tambien me gustaria contactar (taller alguien que sepa) con alguien que entienda de las direcciones de nuestros bichos.
Que no está tan mal eh! tranquilidad ;D pero quiero segundas opiniones que en mi taller esta furgo les viene grande, ya que lo que no sea sacar piezas y meter nuevas.... Y claro tampoco pueden enchufarlo a la maquina.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Malay en Agosto 21, 2019, 23:04:34 pm
Publicado por: Malay en Agosto 21, 2019, 23:04:34 pm
Hola a todos. Seguro que ya se ha hablado y hecho esto pero llevo un rato mirando el hilo y no encuentro nada. Tengo una 207 james cook. Me gustaría meterle un motor más potente, con subir las cuestas a 90 me conformo (ahora las subo a 60 y pisando a fondo) tengo tiempo, dinero y sitio donde hacerlo. Habia pensado el motor de las 309 por que tengo entendido que para meterle el de la 310 tengo que abrir hueco por que no entra. Alguna recomendación? Alguien que tenga una james cook de 90cv y pueda decirme consumos y velocidad en subida para ver si vale la pena? Me está consumiendo 13.5 L o 14 L a los 100. Llanea sin problemas a 90/100 pero como sigo el problema son las cuestas. Un saludo y muchas gracias!
Título: módulo abs
Publicado por: psikodelias en Agosto 25, 2019, 19:41:22 pm
Publicado por: psikodelias en Agosto 25, 2019, 19:41:22 pm
hola!
de nuevo por aquí después de algún tiempo.
llevo dos meses con la furgo parada y me hace falta saber si alguien tendría un módulo abs para la mb 210d de 95cv de 1994, o en su defecto a ver si alguien conoce algún sitio donde se podría encontrar o lo reparen.
no me manda líquido a la rueda trasera derecha, y por lo tanto esta no frena.
el código del módulo es 0265 201 023 de bosch.
muchas gracias de antemano, un saludo.
de nuevo por aquí después de algún tiempo.
llevo dos meses con la furgo parada y me hace falta saber si alguien tendría un módulo abs para la mb 210d de 95cv de 1994, o en su defecto a ver si alguien conoce algún sitio donde se podría encontrar o lo reparen.
no me manda líquido a la rueda trasera derecha, y por lo tanto esta no frena.
el código del módulo es 0265 201 023 de bosch.
muchas gracias de antemano, un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: shichimi en Septiembre 01, 2019, 17:18:19 pm
Publicado por: shichimi en Septiembre 01, 2019, 17:18:19 pm
Hola a todos, he estado buscando por este hilo pero no acabo de encontrar lo que busco, quería saber si es posible poner una dirección asistida a una Mercedes 406 con motor OM 615, si es que algún modelo lo llevaba o si se puede poner de otro modelo, me pierdo con tal cantidad de motores Mercedes, me echáis una mano?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Noviembre 21, 2019, 11:05:49 am
Publicado por: Ser13 en Noviembre 21, 2019, 11:05:49 am
Hola companyeros,
Tengo una mb140
Les he cambiado,con ayuda claro, motor y caja canvio. Me timaro en el motor.
Cambie radiador, tubos..palier..todo.
Estoy atacado alhora d nuevo. Tengo q quitar palier de nuevo, pero són ayuda no se.
Me descargue un par manuales q vi en este foro pero no són de taller, y si lo son es genericos, són los d Dropbox. Veo hay mas tutoriales..a saber cual és el indicado.
No sé como quitar el disco y palier, los saque juntos de la furgo por inoperància. Los discos llevan Arandela grande, un dia intente quitarla sin exito. Les estoy dando con massa y Madera al extremo palier, xo no sale
Gracias
Tengo una mb140
Les he cambiado,con ayuda claro, motor y caja canvio. Me timaro en el motor.
Cambie radiador, tubos..palier..todo.
Estoy atacado alhora d nuevo. Tengo q quitar palier de nuevo, pero són ayuda no se.
Me descargue un par manuales q vi en este foro pero no són de taller, y si lo son es genericos, són los d Dropbox. Veo hay mas tutoriales..a saber cual és el indicado.
No sé como quitar el disco y palier, los saque juntos de la furgo por inoperància. Los discos llevan Arandela grande, un dia intente quitarla sin exito. Les estoy dando con massa y Madera al extremo palier, xo no sale
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Noviembre 21, 2019, 12:11:55 pm
Publicado por: sprimio en Noviembre 21, 2019, 12:11:55 pm
Cita de: Ser13 en Noviembre 21, 2019, 11:05:49 amHola companyeros,
Tengo una mb140
Les he cambiado,con ayuda claro, motor y caja canvio. Me timaro en el motor.
Cambie radiador, tubos..palier..todo.
Estoy atacado alhora d nuevo. Tengo q quitar palier de nuevo, pero són ayuda no se.
Me descargue un par manuales q vi en este foro pero no són de taller, y si lo son es genericos, són los d Dropbox. Veo hay mas tutoriales..a saber cual és el indicado.
No sé como quitar el disco y palier, los saque juntos de la furgo por inoperància. Los discos llevan Arandela grande, un dia intente quitarla sin exito. Les estoy dando con massa y Madera al extremo palier, xo no sale
Gracias
Si no me equivoco, para sacar el palier hay que sacar la tuerca central que es de 46mm, por un lado te saldra el disco con la parte del buje que lo sujeta y despues tendrias que quitar las rotulas para desmontar el resto del buje, el palier de la MB sale tirando de el hacia el lado de la rueda. Yo no tengo una MB, pero creo que es asi el tema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Diciembre 20, 2019, 09:57:26 am
Publicado por: wagen en Diciembre 20, 2019, 09:57:26 am
Buenas!!
Ya lo he comentado en otro hilo de mercedes viejitas, pero creo que es aquí donde corresponde consultarlo, porque se tratan temas de mecánica:
Tengo un problema con el cuadro de instrumentos de una 307D. Creo que es un problema de masas. La aguja de temperatura se me dispara en cuanto hay otro consumo eléctrico (cuando pongo las luces, enciendo el ventilador de la calefacción de la cabina, o pongo un intermitente -en el caso de os intermitentes, la aguja sube y baja al ritmo del propio intermitente-)
Por supuesto, en cuanto apago luces, o la calefacción o lo que sea, la aguja vuelve inmediatamente a su posición (en menos de 1 segundo)
Alguien sabe de dónde pillan la masa los instrumentos del salpicadero? He mirado el cuadro de fusibles bajo la guantera, pero solo veo positivos.
Gracias!
Ya lo he comentado en otro hilo de mercedes viejitas, pero creo que es aquí donde corresponde consultarlo, porque se tratan temas de mecánica:
Tengo un problema con el cuadro de instrumentos de una 307D. Creo que es un problema de masas. La aguja de temperatura se me dispara en cuanto hay otro consumo eléctrico (cuando pongo las luces, enciendo el ventilador de la calefacción de la cabina, o pongo un intermitente -en el caso de os intermitentes, la aguja sube y baja al ritmo del propio intermitente-)
Por supuesto, en cuanto apago luces, o la calefacción o lo que sea, la aguja vuelve inmediatamente a su posición (en menos de 1 segundo)
Alguien sabe de dónde pillan la masa los instrumentos del salpicadero? He mirado el cuadro de fusibles bajo la guantera, pero solo veo positivos.
Gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Enero 05, 2020, 23:25:15 pm
Publicado por: citriko en Enero 05, 2020, 23:25:15 pm
Cita de: wagen en Diciembre 20, 2019, 09:57:26 amBuenas!!
Ya lo he comentado en otro hilo de mercedes viejitas, pero creo que es aquí donde corresponde consultarlo, porque se tratan temas de mecánica:
Tengo un problema con el cuadro de instrumentos de una 307D. Creo que es un problema de masas. La aguja de temperatura se me dispara en cuanto hay otro consumo eléctrico (cuando pongo las luces, enciendo el ventilador de la calefacción de la cabina, o pongo un intermitente -en el caso de os intermitentes, la aguja sube y baja al ritmo del propio intermitente-)
Por supuesto, en cuanto apago luces, o la calefacción o lo que sea, la aguja vuelve inmediatamente a su posición (en menos de 1 segundo)
Alguien sabe de dónde pillan la masa los instrumentos del salpicadero? He mirado el cuadro de fusibles bajo la guantera, pero solo veo positivos.
Gracias!
Hola buenas noches, me quiere sonar que debajo del salpicadero cuando cambien el de mi MB130 estaban alli, no se si será igual pero sería bastante probable, un saludo y suerte, los consumos en nuestras chatarrillas son un poco puñeteros, un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Enero 06, 2020, 00:10:21 am
Publicado por: citriko en Enero 06, 2020, 00:10:21 am
DEPÓSITO COMBUSTIBLE MB130 1980 - NÚMERO DE REFERENCIA FURGONETA 616961
Bueno pues después de un montón de tiempo hemos podido retomar el proyecto de la GingerVan, el asunto es que después de múltiples reparaciones en la dirección, el sistema de frenos (latiguillos y pinzas bloqueadas), volver a poner a poner la caja de 4 velocidades (debido a que por recomendación de mi taller de referencia puse una de 5 velocidades, pero literalmente me destruyo el par de fuerza y era incapaz de subir una cuesta, deje mi taller de referencia, decían saber de este tipo de furgonetas y creo que no...), también hemos puesto los soportes del motor, limpiar todo y bueno un largo etcétera, tenemos un problema y es que el deposito de combustible esta muy deteriorado y no consigo encontrar uno.
Otro miembro del foro puso un web muy interesante para encontrar piezas, pero nada:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getGroups&class=M&catalog=747&aggtype=M&model=616961&clid=8982&pid=5470&language=en
En esta web encontré la referencia del depósito de la MB100 pero la de los ´90:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=3&catalog=50C&aggtype=FG&model=631332&group=47&subgroup=041260&stroke=01&sasubgroup=001&imageNo=6&language=en
Lo dejo aqui por si puede hacer falta, el número de serie para el deposito de combustible a de la MB100D es A6314700601, y bueno con ese número facilita bastante las busquedas, tengo que comprobar si este me fuera compatible pero me temo que no.
Llegado este punto me veo en la necesidad de pedir ayuda, ¿alguna idea del número de referencia de esta pieza que en algún momento fabricó AutoUnión-DKV-Mercedes-Benz-Daimler?
Las otras opciones que barajo serían que alguien me lo fabrique a medida (campo que desconozco, pero seguro que necesito documentación ¿alguien tiene algo?). Intentar instalar uno similar, ¿sabéis cual podría ser?. Que alguien en el foro tenga una solución inimaginable para mi y que me ayude a resolver este problemon que tengo, por lo cual estaré eternamente agradecido.
Como siempre muchas gracias a todXs y feliz año nuevo.
Bueno pues después de un montón de tiempo hemos podido retomar el proyecto de la GingerVan, el asunto es que después de múltiples reparaciones en la dirección, el sistema de frenos (latiguillos y pinzas bloqueadas), volver a poner a poner la caja de 4 velocidades (debido a que por recomendación de mi taller de referencia puse una de 5 velocidades, pero literalmente me destruyo el par de fuerza y era incapaz de subir una cuesta, deje mi taller de referencia, decían saber de este tipo de furgonetas y creo que no...), también hemos puesto los soportes del motor, limpiar todo y bueno un largo etcétera, tenemos un problema y es que el deposito de combustible esta muy deteriorado y no consigo encontrar uno.
Otro miembro del foro puso un web muy interesante para encontrar piezas, pero nada:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getGroups&class=M&catalog=747&aggtype=M&model=616961&clid=8982&pid=5470&language=en
En esta web encontré la referencia del depósito de la MB100 pero la de los ´90:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=3&catalog=50C&aggtype=FG&model=631332&group=47&subgroup=041260&stroke=01&sasubgroup=001&imageNo=6&language=en
Lo dejo aqui por si puede hacer falta, el número de serie para el deposito de combustible a de la MB100D es A6314700601, y bueno con ese número facilita bastante las busquedas, tengo que comprobar si este me fuera compatible pero me temo que no.
Llegado este punto me veo en la necesidad de pedir ayuda, ¿alguna idea del número de referencia de esta pieza que en algún momento fabricó AutoUnión-DKV-Mercedes-Benz-Daimler?
Las otras opciones que barajo serían que alguien me lo fabrique a medida (campo que desconozco, pero seguro que necesito documentación ¿alguien tiene algo?). Intentar instalar uno similar, ¿sabéis cual podría ser?. Que alguien en el foro tenga una solución inimaginable para mi y que me ayude a resolver este problemon que tengo, por lo cual estaré eternamente agradecido.
Como siempre muchas gracias a todXs y feliz año nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Enero 06, 2020, 22:09:13 pm
Publicado por: sprimio en Enero 06, 2020, 22:09:13 pm
Cita de: wagen en Diciembre 20, 2019, 09:57:26 amBuenas!!
Ya lo he comentado en otro hilo de mercedes viejitas, pero creo que es aquí donde corresponde consultarlo, porque se tratan temas de mecánica:
Tengo un problema con el cuadro de instrumentos de una 307D. Creo que es un problema de masas. La aguja de temperatura se me dispara en cuanto hay otro consumo eléctrico (cuando pongo las luces, enciendo el ventilador de la calefacción de la cabina, o pongo un intermitente -en el caso de os intermitentes, la aguja sube y baja al ritmo del propio intermitente-)
Por supuesto, en cuanto apago luces, o la calefacción o lo que sea, la aguja vuelve inmediatamente a su posición (en menos de 1 segundo)
Alguien sabe de dónde pillan la masa los instrumentos del salpicadero? He mirado el cuadro de fusibles bajo la guantera, pero solo veo positivos.
Gracias!
Hola, yo tenia el mismo problema, al poner las luces me subia la aguja de la temperatura, detras del cuentakms hay un tornillo de rosca chapa con varias tomas de masa, los cables son marrones, yo lo tenia un pelin suelto ese tornillo, fue apretarlo y se acabo el problema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Enero 07, 2020, 16:26:31 pm
Publicado por: wagen en Enero 07, 2020, 16:26:31 pm
Cita de: sprimio en Enero 06, 2020, 22:09:13 pmHola, yo tenia el mismo problema, al poner las luces me subia la aguja de la temperatura, detras del cuentakms hay un tornillo de rosca chapa con varias tomas de masa, los cables son marrones, yo lo tenia un pelin suelto ese tornillo, fue apretarlo y se acabo el problema.
Mil gracias!! Esa es justo la masa que estoy buscando!.
La siguiente pregunta sería: como se desmonta el cuenta km para acceder a ese tornillo? ;(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Enero 07, 2020, 19:43:33 pm
Publicado por: Lukiluc en Enero 07, 2020, 19:43:33 pm
Cita de: wagen en Enero 07, 2020, 16:26:31 pmMil gracias!! Esa es justo la masa que estoy buscando!.
La siguiente pregunta sería: como se desmonta el cuenta km para acceder a ese tornillo? ;(
Para acceder deberas desmontar el tablier entero, bueno solo la parte de arriba que és la facil, por lo que recuerdo, quitar los tornillos que veas algunos son un poco dificiles, pero a las 3 o 4 veces que lo desmontas está chupado!
No se si en mi hilo queda alguna foto de cuando lo hice.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Enero 08, 2020, 12:34:37 pm
Publicado por: sprimio en Enero 08, 2020, 12:34:37 pm
Cita de: wagen en Enero 07, 2020, 16:26:31 pmMil gracias!! Esa es justo la masa que estoy buscando!.
La siguiente pregunta sería: como se desmonta el cuenta km para acceder a ese tornillo? ;(
Es tal y como ya ha explicado Lukiluc, quitas la parte de arriba, la tapa de encima del tablier y ya tienes acceso a ver el cableado.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: citriko en Enero 08, 2020, 21:35:22 pm
Publicado por: citriko en Enero 08, 2020, 21:35:22 pm
Muy buenas noches, sobre el depósito de combustible para la MB130 hoy encontré el de una MB180, pero no se si es compatible, si que es la misma serie la de principios de los 80, pero no tengo experiencia en esta pieza y no tengo planos ni nada, mientras saco cotas y medidas, ¿alguien sabría si es compatible?, un saludo gracias.
Cita de: citriko en Enero 06, 2020, 00:10:21 amDEPÓSITO COMBUSTIBLE MB130 1980 - NÚMERO DE REFERENCIA FURGONETA 616961
Bueno pues después de un montón de tiempo hemos podido retomar el proyecto de la GingerVan, el asunto es que después de múltiples reparaciones en la dirección, el sistema de frenos (latiguillos y pinzas bloqueadas), volver a poner a poner la caja de 4 velocidades (debido a que por recomendación de mi taller de referencia puse una de 5 velocidades, pero literalmente me destruyo el par de fuerza y era incapaz de subir una cuesta, deje mi taller de referencia, decían saber de este tipo de furgonetas y creo que no...), también hemos puesto los soportes del motor, limpiar todo y bueno un largo etcétera, tenemos un problema y es que el deposito de combustible esta muy deteriorado y no consigo encontrar uno.
Otro miembro del foro puso un web muy interesante para encontrar piezas, pero nada:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getGroups&class=M&catalog=747&aggtype=M&model=616961&clid=8982&pid=5470&language=en
En esta web encontré la referencia del depósito de la MB100 pero la de los ´90:
https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=3&catalog=50C&aggtype=FG&model=631332&group=47&subgroup=041260&stroke=01&sasubgroup=001&imageNo=6&language=en
Lo dejo aqui por si puede hacer falta, el número de serie para el deposito de combustible a de la MB100D es A6314700601, y bueno con ese número facilita bastante las busquedas, tengo que comprobar si este me fuera compatible pero me temo que no.
Llegado este punto me veo en la necesidad de pedir ayuda, ¿alguna idea del número de referencia de esta pieza que en algún momento fabricó AutoUnión-DKV-Mercedes-Benz-Daimler?
Las otras opciones que barajo serían que alguien me lo fabrique a medida (campo que desconozco, pero seguro que necesito documentación ¿alguien tiene algo?). Intentar instalar uno similar, ¿sabéis cual podría ser?. Que alguien en el foro tenga una solución inimaginable para mi y que me ayude a resolver este problemon que tengo, por lo cual estaré eternamente agradecido.
Como siempre muchas gracias a todXs y feliz año nuevo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Enero 14, 2020, 17:32:56 pm
Publicado por: Ser13 en Enero 14, 2020, 17:32:56 pm
Gracias por la respuesta.
Finalmente conseguí quitar palier. Ahora me queda separar disco de el teórico buje, que no sé exactamente qué es el buje. Saque el disco junto con la rótula superior, que ya cambié, pero no sé cómo separar disco de lo otro (el teórico buje). He buscado en foro y tutoriales pero no encuentro. Solo vi que si, de dentro del disco sale una cosa con cojinetes pero no sé cómo. La razón es que al poner de nuevo palier y disco, esto tiene un ligero juego. sabéis de algún manual que diga cómo
sacar buje?Gracias author=sprimio link=msg=4593303 date=1574334715]
Si no me equivoco, para sacar el palier hay que sacar la tuerca central que es de 46mm, por un lado te saldra el disco con la parte del buje que lo sujeta y despues tendrias que quitar las rotulas para desmontar el resto del buje, el palier de la MB sale tirando de el hacia el lado de la rueda. Yo no tengo una MB, pero creo que es asi el tema.
[/quote]
Finalmente conseguí quitar palier. Ahora me queda separar disco de el teórico buje, que no sé exactamente qué es el buje. Saque el disco junto con la rótula superior, que ya cambié, pero no sé cómo separar disco de lo otro (el teórico buje). He buscado en foro y tutoriales pero no encuentro. Solo vi que si, de dentro del disco sale una cosa con cojinetes pero no sé cómo. La razón es que al poner de nuevo palier y disco, esto tiene un ligero juego. sabéis de algún manual que diga cómo
sacar buje?Gracias author=sprimio link=msg=4593303 date=1574334715]
Si no me equivoco, para sacar el palier hay que sacar la tuerca central que es de 46mm, por un lado te saldra el disco con la parte del buje que lo sujeta y despues tendrias que quitar las rotulas para desmontar el resto del buje, el palier de la MB sale tirando de el hacia el lado de la rueda. Yo no tengo una MB, pero creo que es asi el tema.
[/quote]
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: thanatoxx54 en Enero 16, 2020, 16:43:03 pm
Publicado por: thanatoxx54 en Enero 16, 2020, 16:43:03 pm
Oye muchísimas gracias, desde hace rato me vengo informando sobre los mercedes viendo Pelicula completa (https://www.repelis.rip/pelicula-completa/2019/red-shoes-and-the-7-dwarfs/latino/) ,pdf, yendo con mecanicos para algunas consultas y así. Es un poco complejo trabajar este tipo de motores y bueno, allí ando. Gracias por la información .ereselmejor
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Chinochano en Enero 19, 2020, 15:35:45 pm
Publicado por: Chinochano en Enero 19, 2020, 15:35:45 pm
Muchísssimas gracias valvulina. EXCELENTE trabajo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Enero 23, 2020, 10:55:06 am
Publicado por: sprimio en Enero 23, 2020, 10:55:06 am
Aqui dejo el despiece del eje delantero por si al que tenia que desmontar el palier le sirve.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sprimio/mb100.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sprimio/mb100.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 05, 2020, 12:49:09 pm
Publicado por: wagen en Febrero 05, 2020, 12:49:09 pm
Cita de: sprimio en Enero 08, 2020, 12:34:37 pmEs tal y como ya ha explicado Lukiluc, quitas la parte de arriba, la tapa de encima del tablier y ya tienes acceso a ver el cableado.
Muchas gracias por las indicaciones.!!
De momento he quitado los 4 o 5 tornillos que van de lado a lado del salpicadero por la parte superior, pero por más que intento tirar no hay manera. Lleva más fijaciones por algún sitio?
Otra duda que me surge es si tengo que quitar también el volante. Solo quiero acceder al tornillo ese que está detrás del velocímetro a ver si arreglo la dichosa masa y me deja de hacer cosas raras el cuadro.
Alguna idea? ??? ???
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: el_jotaene en Febrero 06, 2020, 08:34:56 am
Publicado por: el_jotaene en Febrero 06, 2020, 08:34:56 am
Muy buenas,
Os escribo porque acabo de hacerme con un furgón vivienda Mercedes Benz 270D y tengo un par de arreglos que hacerle. Tiene holgura en la dirección y en la palanca de cambios.
Alguien sabe donde adquirir el kit de reparación para para la palanca de cambios? Me estoy vlviendo loco buscando en webs y preguntando en tiendas de recambios de mi zona sin suerte
La dirección tengo que levantar la furgo y mirar bien si viene de la rótula o en la parte de arriba pero hasta la semana que viene
Gracias de antemano
Os escribo porque acabo de hacerme con un furgón vivienda Mercedes Benz 270D y tengo un par de arreglos que hacerle. Tiene holgura en la dirección y en la palanca de cambios.
Alguien sabe donde adquirir el kit de reparación para para la palanca de cambios? Me estoy vlviendo loco buscando en webs y preguntando en tiendas de recambios de mi zona sin suerte
La dirección tengo que levantar la furgo y mirar bien si viene de la rótula o en la parte de arriba pero hasta la semana que viene
Gracias de antemano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Febrero 09, 2020, 12:55:17 pm
Publicado por: nico091 en Febrero 09, 2020, 12:55:17 pm
Vete haciéndote a la idea de que muchas, por no decir la mayoría de los componentes mecánicos que necesites sustituir, los tendrás que buscar de desguace... lo que resulta más fácil localizar son las "consumibles" por mantenimiento periódico, en portales como "www.autodoc.es".
Tengo oído que MB-España se desentiende de suministrar repuestos a partir de X años de antiguedad, aunque MB-Alemania los mantenga en su catálogo oficial, pero solo para venta en su país.
Un saludo.
Tengo oído que MB-España se desentiende de suministrar repuestos a partir de X años de antiguedad, aunque MB-Alemania los mantenga en su catálogo oficial, pero solo para venta en su país.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ifranquelo en Febrero 10, 2020, 13:23:06 pm
Publicado por: ifranquelo en Febrero 10, 2020, 13:23:06 pm
Yo tengo una MB100 y la holgura de la palanca se resolvion canbiando una goma que ya estaba rota .
como si fuera un pasacables por donde pasa la varilla de la palanca por un agujero antes de llegar a la caja. fué barato y sencillo.
como si fuera un pasacables por donde pasa la varilla de la palanca por un agujero antes de llegar a la caja. fué barato y sencillo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 10, 2020, 15:07:51 pm
Publicado por: wagen en Febrero 10, 2020, 15:07:51 pm
Sabéis si para llegar al cable de masas de detrás del velocímetro de una 307D, además de quitar los tornillos del salpicadero para separarlo hay que desmontar el volante?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Febrero 10, 2020, 15:18:29 pm
Publicado por: sprimio en Febrero 10, 2020, 15:18:29 pm
en la 207d solo hay que quitar la plancha de detras del salpicadero que va de lado a lado
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 10, 2020, 18:38:23 pm
Publicado por: wagen en Febrero 10, 2020, 18:38:23 pm
Cita de: sprimio en Febrero 10, 2020, 15:18:29 pmen la 207d solo hay que quitar la plancha de detras del salpicadero que va de lado a lado
Espera, espera... Que lo que yo estoy intentando quitar el la parte frontal del salpicadero!!! osea donde van todos los relojes/mandos/etc... Porque quitando los 6 tornillos que unen la plancha trasera con el salpicadero no se mueve nada..
Además esa chapa va a su vez atornillada en la parte baja ya cerca de la goma de la luna delantera no?
Perdonad, pero no me aclaro.. ;(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Febrero 15, 2020, 19:10:38 pm
Publicado por: nico091 en Febrero 15, 2020, 19:10:38 pm
Tienes que desmontar primero la parte de metal que se une como dices abajo con tornillos bajo la luna delantera y arriba a la parte sintética de salpicadero, y desde ahí ya observas los anclajes interiores
Te aconsejo que mires esa fase en el detallado hilo de "Lukiluc" sobre la camperización de su MB207.
Un saludo.
Te aconsejo que mires esa fase en el detallado hilo de "Lukiluc" sobre la camperización de su MB207.
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 16, 2020, 10:25:03 am
Publicado por: wagen en Febrero 16, 2020, 10:25:03 am
Cita de: nico091 en Febrero 15, 2020, 19:10:38 pmTienes que desmontar primero la parte de metal que se une como dices abajo con tornillos bajo la luna delantera y arriba a la parte sintética de salpicadero, y desde ahí ya observas los anclajes interiores
Te aconsejo que mires esa fase en el detallado hilo de "Lukiluc" sobre la camperización de su MB207.
Un saludo.
Muchas gracias. Si te refieres a este punto del hilo:
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=331263.180
Ya lo había estado leyendo, pero el compañero explica cómo desmontar el salpicadero completo: la parte metálica y la parte plástica, digamos. Y yo solo necesito arreglar un maldito cable de masa! El que se supone que está detrás del velocímetro. Intentaré quitar la chapa completa que va pegada a la luna, a ver si accedo a las tripas del salpicadero por detrás de los relojes sin desmontar toda la parte frontal.
Veremos!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 17, 2020, 17:12:36 pm
Publicado por: wagen en Febrero 17, 2020, 17:12:36 pm
Bueno, bueno. Al fin algún avance! He conseguido quitar la parte trasera metálica del salpicadero y he podido acceder a las tripas del cuadro. He desmontado también el velocímetro para ver mejor porque la postura es bastante incómoda. Finalmente he podido ver el dichoso tornillo de las masas, pero para mí decepción, está perfecto así que de ahí no es :'(
Siguiente paso? De qué otro error podría venir el hecho de que cuando le meto luces al cuadro (posición, largas, intermitentes, ventilador...) las agujas se me vuelven locas?
Dejo fotos del asunto:
Aquí se ve el tornillo, perfectamente apretado
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165729.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165724.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165718.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165708.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165658.jpg)
Siguiente paso? De qué otro error podría venir el hecho de que cuando le meto luces al cuadro (posición, largas, intermitentes, ventilador...) las agujas se me vuelven locas?
Dejo fotos del asunto:
Aquí se ve el tornillo, perfectamente apretado
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165729.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165724.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165718.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165708.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200217165658.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Febrero 18, 2020, 09:49:11 am
Publicado por: sprimio en Febrero 18, 2020, 09:49:11 am
Yo desmontaria el tornillo y lijaria todas las partes, tanto la chapa como los fastons y a partir de ahi miramos que mas se puede revisar ;)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 20, 2020, 14:00:41 pm
Publicado por: wagen en Febrero 20, 2020, 14:00:41 pm
Cita de: sprimio en Febrero 18, 2020, 09:49:11 amYo desmontaria el tornillo y lijaria todas las partes, tanto la chapa como los fastons y a partir de ahi miramos que mas se puede revisar ;)
Gracias Sprimio! Ya he lijado la zona de chapa y revisado bien los faston.
Pero nada de nada. Me lo sigue haciendo!! >:( >:(
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Febrero 21, 2020, 16:55:32 pm
Publicado por: wagen en Febrero 21, 2020, 16:55:32 pm
Aquí dejo la foto de cómo había quedado después de lijar todo bien. Bastante limpio está, creo yo... Pero nada, ni con esas...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200221141823.jpg)
Otra cosa que me pregunto: como la aguja que lo hace es la de la temperatura, será que el problema viene del sensor que va en el motor o algo? Alguien sabe donde va colocado el sensor de la temperatura del refrigerante? Y de paso: de donde pilla la masa?
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200221141823.jpg)
Otra cosa que me pregunto: como la aguja que lo hace es la de la temperatura, será que el problema viene del sensor que va en el motor o algo? Alguien sabe donde va colocado el sensor de la temperatura del refrigerante? Y de paso: de donde pilla la masa?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Febrero 24, 2020, 13:30:05 pm
Publicado por: sprimio en Febrero 24, 2020, 13:30:05 pm
Hola wagen, puedes subir un video de lo que te hace la aguja??, yo revisaria el cableado antes de nada, puedes poner una masa directa de la zona que has lijado directamente al reloj de temperatura para ver que no sea el problema de masa y revisar el cable que va conectado al sensor de temperatura en el motor, no sea que este medio suelto y haga falso contacto.
Aqui tienes donde va el sensor de la temperatura, el numero 125, vamos si no me equivoco.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sprimio/mb207d.png)
Aqui tienes donde va el sensor de la temperatura, el numero 125, vamos si no me equivoco.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sprimio/mb207d.png)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Marzo 07, 2020, 22:06:56 pm
Publicado por: Ser13 en Marzo 07, 2020, 22:06:56 pm
Hola, una vez puesto el palier, disco y rotulas veo el disco me hace un juego, demasiado..
No se si me casque cojinetes del "buje" al intentar quitar arandela grande exterior
q dentro tuercas rueda, o bien palier no está bien puesto.
Sigo sin saber cómo quitar cojinetes del buje, creo q se llama buje, y el mismo disco. Alguien puede decirme de un tutorial? Nada encontré en su momento
Gracias
No se si me casque cojinetes del "buje" al intentar quitar arandela grande exterior
q dentro tuercas rueda, o bien palier no está bien puesto.
Sigo sin saber cómo quitar cojinetes del buje, creo q se llama buje, y el mismo disco. Alguien puede decirme de un tutorial? Nada encontré en su momento
Gracias
Cita de: Ser13 en Enero 14, 2020, 17:32:56 pmGracias por la respuesta.https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
Finalmente conseguí quitar palier. Ahora me queda separar disco de el teórico buje, que no sé exactamente qué es el buje. Saque el disco junto con la rótula superior, que ya cambié, pero no sé cómo separar disco de lo otro (el teórico buje). He buscado en foro y tutoriales pero no encuentro. Solo vi que si, de dentro del disco sale una cosa con cojinetes pero no sé cómo. La razón es que al poner de nuevo palier y disco, esto tiene un ligero juego. sabéis de algún manual que diga cómo
sacar buje?Gracias author=sprimio link=msg=4593303 date=1574334715]
Si no me equivoco, para sacar el palier hay que sacar la tuerca central que es de 46mm, por un lado te saldra el disco con la parte del buje que lo sujeta y despues tendrias que quitar las rotulas para desmontar el resto del buje, el palier de la MB sale tirando de el hacia el lado de la rueda. Yo no tengo una MB, pero creo que es asi el tema.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Marzo 07, 2020, 22:38:55 pm
Publicado por: Ser13 en Marzo 07, 2020, 22:38:55 pm
Hola, alguien podría explicarme mediante tutorial de fotos o vídeo para saber cómo llego a la foto que adjunto? Necessito saberlo para saber si mis los coginetes estan rotos. (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
Una vez puesto el palier, disco y rotulas veo el disco me hace un juego, demasiado..
No se si me casque cojinetes del "buje" al intentar quitar arandela grande exterior
q dentro tuercas rueda, o bien palier no está bien puesto. No sabia que hacía.
Sigo sin saber cómo quitar cojinetes del buje, creo q se llama buje, y el mismo disco. Alguien puede decirme de un tutorial? Nada encontré en su momento
Gracias
https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
Una vez puesto el palier, disco y rotulas veo el disco me hace un juego, demasiado..
No se si me casque cojinetes del "buje" al intentar quitar arandela grande exterior
q dentro tuercas rueda, o bien palier no está bien puesto. No sabia que hacía.
Sigo sin saber cómo quitar cojinetes del buje, creo q se llama buje, y el mismo disco. Alguien puede decirme de un tutorial? Nada encontré en su momento
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Marzo 10, 2020, 10:53:19 am
Publicado por: Ser13 en Marzo 10, 2020, 10:53:19 am
Hola, llame a la mercedes pidiendo un recambio del cojinete de rueda. No me lo pudieron decir ya que es un vehiculo antiguo y necessitan el numero de eje, un numero de 10 digitos aparece en una placa en el vehiculo. Ni idea. Lo buscaré. Ademas me comentó que ni intente cambiarlo ya que es muy dificil, porque se necessita una prensa de taller mecanico.
Me pregunto si los marroquuis que saben reparar todo referente a las MB pueden o no pueden. Sigo sin saber como coño separan dichos elementos, ni tan siquiera consegui extraer el disco de freno.
Me pregunto si los marroquuis que saben reparar todo referente a las MB pueden o no pueden. Sigo sin saber como coño separan dichos elementos, ni tan siquiera consegui extraer el disco de freno.
Cita de: Ser13 en Marzo 07, 2020, 22:38:55 pmHola, alguien podría explicarme mediante tutorial de fotos o vídeo para saber cómo llego a la foto que adjunto? Necessito saberlo para saber si mis los coginetes estan rotos. (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM (https://www.google.com/search?q=buje+mb100+desmontado&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03abTmtstc_Sxq-MBkZs1RMm4My7Q:1583753840625&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb2dPopo3oAhWFxoUKHVV0DmwQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=613#imgrc=KshL8RzvcbgNbM)
Una vez puesto el palier, disco y rotulas veo el disco me hace un juego, demasiado..
No se si me casque cojinetes del "buje" al intentar quitar arandela grande exterior
q dentro tuercas rueda, o bien palier no está bien puesto. No sabia que hacía.
Sigo sin saber cómo quitar cojinetes del buje, creo q se llama buje, y el mismo disco. Alguien puede decirme de un tutorial? Nada encontré en su momento
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:20:49 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:20:49 pm
Cita de: wagen en Febrero 21, 2020, 16:55:32 pmAquí dejo la foto de cómo había quedado después de lijar todo bien. Bastante limpio está, creo yo... Pero nada, ni con esas...Comprueba la masa que une la carroceria a la caja de cambios. Ya me paso una vez y me volvi loco
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20200221141823.jpg)
Otra cosa que me pregunto: como la aguja que lo hace es la de la temperatura, será que el problema viene del sensor que va en el motor o algo? Alguien sabe donde va colocado el sensor de la temperatura del refrigerante? Y de paso: de donde pilla la masa?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:26:51 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:26:51 pm
Cita de: Malay en Agosto 21, 2019, 23:04:34 pmHola a todos. Seguro que ya se ha hablado y hecho esto pero llevo un rato mirando el hilo y no encuentro nada. Tengo una 207 james cook. Me gustaría meterle un motor más potente, con subir las cuestas a 90 me conformo (ahora las subo a 60 y pisando a fondo) tengo tiempo, dinero y sitio donde hacerlo. Habia pensado el motor de las 309 por que tengo entendido que para meterle el de la 310 tengo que abrir hueco por que no entra. Alguna recomendación? Alguien que tenga una james cook de 90cv y pueda decirme consumos y velocidad en subida para ver si vale la pena? Me está consumiendo 13.5 L o 14 L a los 100. Llanea sin problemas a 90/100 pero como sigo el problema son las cuestas. Un saludo y muchas gracias!El de la 309d es el mas facil de cambiar y lo vas a notar.despues de ese hay mas opciones, pero todo se va complicando.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:30:21 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:30:21 pm
Cita de: nico091 en Abril 03, 2019, 12:44:49 pmSi alguien ha montado en una T1 (601/602) un motor de un 190 D2.5 (W201), ruego me indique si ha sido fácil y sin demasiadas modificaciones.En la 602 es mas facil , porque comparte mas piezas, montaban el om601 que es muy parecido al om602 del 190
Un saludo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Marzo 14, 2020, 16:20:26 pm
Publicado por: wagen en Marzo 14, 2020, 16:20:26 pm
Cita de: chakiko en Marzo 11, 2020, 21:20:49 pmComprueba la masa que une la carroceria a la caja de cambios. Ya me paso una vez y me volvi loco
Gracias!!! Lo comprobarè. A ti te hacia esos sintomas de alterarte alguna aguja de la cuadro de instrumentos del salpicadero?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: chakiko en Marzo 20, 2020, 18:28:57 pm
Publicado por: chakiko en Marzo 20, 2020, 18:28:57 pm
Tenia fenomenos paranormales. Creo que es por el alternador, que toma el negativo del bloque motor-caja y pasa al chasis por el cable que te digo.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Marzo 23, 2020, 15:41:09 pm
Publicado por: wagen en Marzo 23, 2020, 15:41:09 pm
Cita de: chakiko en Marzo 20, 2020, 18:28:57 pmTenia fenomenos paranormales. Creo que es por el alternador, que toma el negativo del bloque motor-caja y pasa al chasis por el cable que te digo.
Muchas gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Abril 05, 2020, 13:08:08 pm
Publicado por: Lukiluc en Abril 05, 2020, 13:08:08 pm
Cita de: wagen en Febrero 21, 2020, 16:55:32 pmAquí dejo la foto de cómo había quedado después de lijar todo bien. Bastante limpio está, creo yo... Pero nada, ni con esas...
Otra cosa que me pregunto: como la aguja que lo hace es la de la temperatura, será que el problema viene del sensor que va en el motor o algo? Alguien sabe donde va colocado el sensor de la temperatura del refrigerante? Y de paso: de donde pilla la masa?
seguro que lo has hecho pero la bateria te hace buena massa, yo la deje floja y me hacia eso que cuentas.
Que igual ya lo has resuelto. O ya te lo dije, que llevo un tiempo desconectado del foro.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Abril 06, 2020, 15:15:53 pm
Publicado por: wagen en Abril 06, 2020, 15:15:53 pm
Cita de: Lukiluc en Abril 05, 2020, 13:08:08 pmseguro que lo has hecho pero la bateria te hace buena massa, yo la deje floja y me hacia eso que cuentas.
Que igual ya lo has resuelto. O ya te lo dije, que llevo un tiempo desconectado del foro.
Gracias por tu respuesta! De momento no he podido resolverlo. Me pilló el confinamiento dichoso.
Cuando acabe será de lo primero que haga.
Eso que dices y revisar la toma de masa de la caja de cambios como decía el otro compañero.
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: el_jotaene en Abril 21, 2020, 16:57:52 pm
Publicado por: el_jotaene en Abril 21, 2020, 16:57:52 pm
Cita de: ifranquelo en Febrero 10, 2020, 13:23:06 pmYo tengo una MB100 y la holgura de la palanca se resolvion canbiando una goma que ya estaba rota .
como si fuera un pasacables por donde pasa la varilla de la palanca por un agujero antes de llegar a la caja. fué barato y sencillo.
La de la direccion la tengo ya medio solucionada pero la del cambio se me resiste mas, le cambie los casquillos y presillas de las varillas pero la holgura de la palanca viene o desde dentro de la caja selectora o desde arriba.
Sacandole el fuelle y mirando desde arriba no se aprecia holgura y no se si esta podria ser justo en la entrada de la caja selectora o bien dentro.
Podrias darme alguna indicacion mas o foto de donde tengo que mirar y buscar despieces?
Gracias
AH! y para sustituir la palanca de los limpias (que me fallaba y ya tengo el recambio en casa) tendria que desmontar el volante? estuve echando un ojo por el foro y vi quien lo tuvo que hacer pero nada sobre como hacerlo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Juan Mengual en Abril 29, 2020, 18:56:44 pm
Publicado por: Juan Mengual en Abril 29, 2020, 18:56:44 pm
Muy buenas.
Pues ay va la mia,tengo una Vito 111 CDI de año 2005.
Va muy bien pero llevo un mes que cuando la paro,después ay veces que no me arranca .
No me pasa siempre pero ya me lo echo como 5 veces.
Giro la llave y hace el chequeo,sigo girando y mueve el motor pero no arranca,me espero un rato pruebo y nada.
Con una poca de suerte a los 15 minutos arranca.
He probado con la segunda llave y me hace lo mismo.
A ver alguien me puede despejar dudas.
Gracias.
Pues ay va la mia,tengo una Vito 111 CDI de año 2005.
Va muy bien pero llevo un mes que cuando la paro,después ay veces que no me arranca .
No me pasa siempre pero ya me lo echo como 5 veces.
Giro la llave y hace el chequeo,sigo girando y mueve el motor pero no arranca,me espero un rato pruebo y nada.
Con una poca de suerte a los 15 minutos arranca.
He probado con la segunda llave y me hace lo mismo.
A ver alguien me puede despejar dudas.
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: amikoj en Abril 29, 2020, 21:03:48 pm
Publicado por: amikoj en Abril 29, 2020, 21:03:48 pm
Yo sospecharía de alguna anomalía en el circuito de combustible, concretamente el que alimenta la bomba de inyección, tiene toda la pinta de tomar aire en algun punto de su recorrido, revisaría desde la aspiración del depósito de combustible hasta la bomba de inyección.
Que tengas mucha suerte en encontrar la avería.
Salud y Kms!!!!
Que tengas mucha suerte en encontrar la avería.
Salud y Kms!!!!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Juan Mengual en Abril 30, 2020, 16:54:48 pm
Publicado por: Juan Mengual en Abril 30, 2020, 16:54:48 pm
Buenas tardes
Esta es mi pregunta:
Tengo una Vito 111 CDI de año 2005
Va muy bien pero llevo un mes que cuando la paro a veces le cuesta arrancar.
Me hace el chequeo y mueve el motor pero no termina.
Quisiera llevar algo de idea para llevarla al taller.
Ya he probado con la segunda llave y lo mismo.
Y batería no creo que sea porque ay veces que he estado intentando arrancar 15 minutos y la batería no se ha venido a bajo.
Gracias
Esta es mi pregunta:
Tengo una Vito 111 CDI de año 2005
Va muy bien pero llevo un mes que cuando la paro a veces le cuesta arrancar.
Me hace el chequeo y mueve el motor pero no termina.
Quisiera llevar algo de idea para llevarla al taller.
Ya he probado con la segunda llave y lo mismo.
Y batería no creo que sea porque ay veces que he estado intentando arrancar 15 minutos y la batería no se ha venido a bajo.
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: amikoj en Mayo 02, 2020, 18:55:04 pm
Publicado por: amikoj en Mayo 02, 2020, 18:55:04 pm
Cita de: Juan Mengual en Abril 30, 2020, 16:54:48 pmBuenas tardes
Esta es mi pregunta:
Tengo una Vito 111 CDI de año 2005
Va muy bien pero llevo un mes que cuando la paro a veces le cuesta arrancar.
Me hace el chequeo y mueve el motor pero no termina.
Quisiera llevar algo de idea para llevarla al taller.
Ya he probado con la segunda llave y lo mismo.
Y batería no creo que sea porque ay veces que he estado intentando arrancar 15 minutos y la batería no se ha venido a bajo.
Gracias
Llevas 6 mensajes preguntando lo mismo (en todos los mensajes iguales) y se te ha contestado ¿no lees las respuestas?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: el_jotaene en Junio 02, 2020, 11:34:48 am
Publicado por: el_jotaene en Junio 02, 2020, 11:34:48 am
Alguien tiene los manuales de la 207D? los liks que encontre por el foro no me los deja abrir y estoy como loco intentando solucionar un problema con los limpias
Cambie el mando pero no consigo que me funcionen las velocidades y el anterior propietario la tenia desconectada y con un interruptor al salpicadero
O si me pueden mandar una foto para ver como estan conectados los 4 cables que salen del motor de los limpias, que ya llevo fundido un paquete de fusibles haciendo pruebas
Gracias de antemano
Cambie el mando pero no consigo que me funcionen las velocidades y el anterior propietario la tenia desconectada y con un interruptor al salpicadero
O si me pueden mandar una foto para ver como estan conectados los 4 cables que salen del motor de los limpias, que ya llevo fundido un paquete de fusibles haciendo pruebas
Gracias de antemano
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Junio 10, 2020, 22:05:59 pm
Publicado por: sprimio en Junio 10, 2020, 22:05:59 pm
Cita de: el_jotaene en Junio 02, 2020, 11:34:48 amAlguien tiene los manuales de la 207D? los liks que encontre por el foro no me los deja abrir y estoy como loco intentando solucionar un problema con los limpias
Cambie el mando pero no consigo que me funcionen las velocidades y el anterior propietario la tenia desconectada y con un interruptor al salpicadero
O si me pueden mandar una foto para ver como estan conectados los 4 cables que salen del motor de los limpias, que ya llevo fundido un paquete de fusibles haciendo pruebas
Gracias de antemano
Si me pasas tu numero de telefono te paso el esquema electrico que tengo por si te sirve
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Junio 10, 2020, 22:12:55 pm
Publicado por: sprimio en Junio 10, 2020, 22:12:55 pm
Tengo una preguntilla para los entendidos, voy a liarme un poco y voy a cambiarle el motor a mi autocaravana con base mercedes 207d, lleva el motor diesel de 65cv, el motor va muy bien pero ya que me lio que sea para complicarme la vida jajajajajaja, lo que tengo entre manos es meterle el motor om602.940 que es de 5 cilindros y 98cv si no recuerdo mal, alguien de por aqui se ha metido en estos berenjenales????, si va ser que nadie se ha liao me liare la manta a la cabeza y me pondre a ello, no se si dejar la caja de 4 marchas que tengo o meterle la de 5 marchas que lleva ese motor, ya me contareis vuestras opiniones.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Junio 13, 2020, 23:01:10 pm
Publicado por: Lukiluc en Junio 13, 2020, 23:01:10 pm
Cita de: el_jotaene en Junio 02, 2020, 11:34:48 amAlguien tiene los manuales de la 207D? los liks que encontre por el foro no me los deja abrir y estoy como loco intentando solucionar un problema con los limpiasMiro de pasarte los que tengo.
Cambie el mando pero no consigo que me funcionen las velocidades y el anterior propietario la tenia desconectada y con un interruptor al salpicadero
O si me pueden mandar una foto para ver como estan conectados los 4 cables que salen del motor de los limpias, que ya llevo fundido un paquete de fusibles haciendo pruebas
Gracias de antemano
A ver si funciona este enlace, habrà cosas que no te interesen pero que las tengo puestas por si hay que compartir
https://drive.google.com/drive/folders/1cjjmHs8kElZaUNjaAfkfG_n8T2ja3bFd
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Junio 19, 2020, 02:00:54 am
Publicado por: ikertxolari en Junio 19, 2020, 02:00:54 am
Cita de: sprimio en Junio 10, 2020, 22:12:55 pmTengo una preguntilla para los entendidos, voy a liarme un poco y voy a cambiarle el motor a mi autocaravana con base mercedes 207d, lleva el motor diesel de 65cv, el motor va muy bien pero ya que me lio que sea para complicarme la vida jajajajajaja, lo que tengo entre manos es meterle el motor om602.940 que es de 5 cilindros y 98cv si no recuerdo mal, alguien de por aqui se ha metido en estos berenjenales????, si va ser que nadie se ha liao me liare la manta a la cabeza y me pondre a ello, no se si dejar la caja de 4 marchas que tengo o meterle la de 5 marchas que lleva ese motor, ya me contareis vuestras opiniones.
Hola estoy pensando en hacer el mismo cambio pero para una 406. Supone pasar de 4 cilindros a 5 y entiendo que hará falta hacer hueco cortando el suelo de la cabina. Haría falta la tapa de motor de una 410y el marco de chapa correspondiente. Tengo dudas de si entrará de ancho y del peso del om602 y también de si habrá algún soporte para ese motor al chasis de las t2. Por otro lado creo que con la campaña de la caja de cambios del om602 se le puede poner la caja del om616. Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: sprimio en Junio 30, 2020, 17:12:50 pm
Publicado por: sprimio en Junio 30, 2020, 17:12:50 pm
Pues despues de sopesar opciones, creo que pondre a la venta el motor que tenia de la 210d (om602.940) y buscar un om602 de 72cv y rehacerlo entero a ratos. Sabeis el precio que puede tener el motor completo de la 210d con caja de cambios de 5 marchas??, a ver si me podeis orientar, gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Julio 04, 2020, 13:50:31 pm
Publicado por: ikertxolari en Julio 04, 2020, 13:50:31 pm
Hola, alguno ha cambiado los frenos delanteros de una 406 de tambor a disco? De que modelo se pueden adaptar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: andrescg1 en Julio 10, 2020, 21:12:33 pm
Publicado por: andrescg1 en Julio 10, 2020, 21:12:33 pm
Cita de: el_jotaene en Abril 21, 2020, 16:57:52 pmLa de la direccion la tengo ya medio solucionada pero la del cambio se me resiste mas, le cambie los casquillos y presillas de las varillas pero la holgura de la palanca viene o desde dentro de la caja selectora o desde arriba.
Sacandole el fuelle y mirando desde arriba no se aprecia holgura y no se si esta podria ser justo en la entrada de la caja selectora o bien dentro.
Podrias darme alguna indicacion mas o foto de donde tengo que mirar y buscar despieces?
Gracias
AH! y para sustituir la palanca de los limpias (que me fallaba y ya tengo el recambio en casa) tendria que desmontar el volante? estuve echando un ojo por el foro y vi quien lo tuvo que hacer pero nada sobre como hacerlo
Al final llegaste a desmontar el selector? Yo le pude quitar los 3 tornillos que tiene pero me es imposible seguir avanzando... algún consejo?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: .Carlos. en Agosto 22, 2020, 14:40:45 pm
Publicado por: .Carlos. en Agosto 22, 2020, 14:40:45 pm
Hola, estoy buscando el aforador de gasoil para una Mercedes 508d, sabéis donde lo puedo comprar?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: DarioT3 en Agosto 29, 2020, 17:25:55 pm
Publicado por: DarioT3 en Agosto 29, 2020, 17:25:55 pm
Hola!
¿Alguien sabría decirme la altura de la Mercedes 310D James Cook? Me vuelvo loco para encontrarla. ¡Muchas gracias!
¿Alguien sabría decirme la altura de la Mercedes 310D James Cook? Me vuelvo loco para encontrarla. ¡Muchas gracias!
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: nico091 en Octubre 13, 2020, 19:33:15 pm
Publicado por: nico091 en Octubre 13, 2020, 19:33:15 pm
Cita de: DarioT3 en Agosto 29, 2020, 17:25:55 pmHola!
¿Alguien sabría decirme la altura de la Mercedes 310D James Cook? Me vuelvo loco para encontrarla. ¡Muchas gracias!
3,10 m.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Lukiluc en Octubre 28, 2020, 20:45:17 pm
Publicado por: Lukiluc en Octubre 28, 2020, 20:45:17 pm
Cita de: andrescg1 en Julio 10, 2020, 21:12:33 pmAl final llegaste a desmontar el selector? Yo le pude quitar los 3 tornillos que tiene pero me es imposible seguir avanzando... algún consejo?
En mi hilo creo que si no se han borrado teneis fotos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: zeroc93 en Octubre 28, 2020, 23:16:34 pm
Publicado por: zeroc93 en Octubre 28, 2020, 23:16:34 pm
Muy buenas a todos!
Hace unos meses adquirir un mb140 y el que me la vendió me dijo que tenia 6 marchas. ¿
Hace unos meses adquirir un mb140 y el que me la vendió me dijo que tenia 6 marchas. ¿
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: zeroc93 en Octubre 28, 2020, 23:17:22 pm
Publicado por: zeroc93 en Octubre 28, 2020, 23:17:22 pm
Muy buenas a todos!
Hace unos meses adquirir un mb140 y el que me la vendió me dijo que tenia 6 marchas y me dijo que se llama autodrive, pero que el no le toco nada a la furgo nunca. ¿Como puede ser esto?
Un saludo
Hace unos meses adquirir un mb140 y el que me la vendió me dijo que tenia 6 marchas y me dijo que se llama autodrive, pero que el no le toco nada a la furgo nunca. ¿Como puede ser esto?
Un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: leandro1986 en Diciembre 26, 2020, 23:48:24 pm
Publicado por: leandro1986 en Diciembre 26, 2020, 23:48:24 pm
hola tengo un problemilla en el circuito eléctrico de mi mb 406d. Alguien seria tan amable de pasarme el esquemita. gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ambrosio en Diciembre 29, 2020, 21:35:38 pm
Publicado por: ambrosio en Diciembre 29, 2020, 21:35:38 pm
hola, hace poco compre una 406d la tengo pintando y me gustaria cambiar los frenos delanteros de tambor por discos, se puede hacer? gracias y feliz año a todos
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ambrosio en Enero 19, 2021, 17:31:46 pm
Publicado por: ambrosio en Enero 19, 2021, 17:31:46 pm
hola queria preguntar si hay que hacer mucha reforma para cambiar el motor de una mercedes 406d y ponerle el om314 de 80cv gracias. necesito un poquito de ayuda
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: landini en Agosto 04, 2021, 01:24:42 am
Publicado por: landini en Agosto 04, 2021, 01:24:42 am
Cita de: ambrosio en Enero 19, 2021, 17:31:46 pmhola queria preguntar si hay que hacer mucha reforma para cambiar el motor de una mercedes 406d y ponerle el om314 de 80cv gracias. necesito un poquito de ayuda
hola ambrosio, en principio no mucho lio...tienes q cambiar la caja d marchas tb para q sea d 5 velocidades y el piñon de ataque al eje trasero...por lo demas no hay mas lio
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: wagen en Agosto 06, 2021, 15:48:05 pm
Publicado por: wagen en Agosto 06, 2021, 15:48:05 pm
Hola, voy a deshacerme de varias cosas de una Mercedes 307D por si alguien le interesa: ejes delantero y trasero (con neumáticos casi nuevos y llantas), motor 2.4 4cil 70cv y caja de cambios 4 velocidades.
Todo funciona.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0001.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0004.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0006.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0010.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0011.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0012.jpg)
Todo funciona.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0001.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0004.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0006.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0010.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0011.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0012.jpg)
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: SUSOIVAN en Septiembre 15, 2021, 21:34:02 pm
Publicado por: SUSOIVAN en Septiembre 15, 2021, 21:34:02 pm
HOLA BUENAS ACABO DE COMPRAR UNA 508D Y HABER SI ME PODRIAS AYUDAR A ARRANCARLA LLEVA PARADA COMO UNOS DIEZ AÑOS Y QUERIA ECHARLA A CAMINAR UN SALUDI,GRACIAS.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: kirikino en Septiembre 15, 2021, 21:42:20 pm
Publicado por: kirikino en Septiembre 15, 2021, 21:42:20 pm
Recuerda SUSOIVAN que escribir en mayúsculas equivale a gritar ;)
Bienvenido a furgovw.org
Bienvenido a furgovw.org
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: ikertxolari en Mayo 16, 2022, 14:10:01 pm
Publicado por: ikertxolari en Mayo 16, 2022, 14:10:01 pm
Cita de: wagen en Agosto 06, 2021, 15:48:05 pmHola, voy a deshacerme de varias cosas de una Mercedes 307D por si alguien le interesa: ejes delantero y trasero (con neumáticos casi nuevos y llantas), motor 2.4 4cil 70cv y caja de cambios 4 velocidades.
Todo funciona.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0001.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210805wa0004.jpg)
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0011.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/wagen/img20210803wa0012.jpg)
Hola, por casualidad no seguirás teniendo algo de esto?
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jose650 en Febrero 16, 2023, 15:18:59 pm
Publicado por: jose650 en Febrero 16, 2023, 15:18:59 pm
PROBLEMA CON PALIER:
Hola, recientemente he cambiado el fuelle del palier y reten de caja de cambios de una mb100 del 93, y una vez montado no termina de entrar en la caja. Queda a la vista la superficie brillante donde apoya el reten , con demasiada holgura y la transmision no tiene juego longitudinal.
He probado golpeando el eje de la rueda (sin atornillar), golpeando la pieza interior sin la goma pero no hay manera.
¿Alguna idea? Tengo que cambiar el otro reten de la caja.
Gracias y un saludo
Hola, recientemente he cambiado el fuelle del palier y reten de caja de cambios de una mb100 del 93, y una vez montado no termina de entrar en la caja. Queda a la vista la superficie brillante donde apoya el reten , con demasiada holgura y la transmision no tiene juego longitudinal.
He probado golpeando el eje de la rueda (sin atornillar), golpeando la pieza interior sin la goma pero no hay manera.
¿Alguna idea? Tengo que cambiar el otro reten de la caja.
Gracias y un saludo
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jose650 en Febrero 18, 2023, 09:53:44 am
Publicado por: jose650 en Febrero 18, 2023, 09:53:44 am
Solucionado:
el anillo hay que ponerlo con la apertura hacia abajo, la transmision entra haciendo holgura con las dos manos, y queda colocada cuando hace un clonck metálico.
La he desmontados dos veces, espero que haya una tercera. Queda el reten de la otra transmisión.
el anillo hay que ponerlo con la apertura hacia abajo, la transmision entra haciendo holgura con las dos manos, y queda colocada cuando hace un clonck metálico.
La he desmontados dos veces, espero que haya una tercera. Queda el reten de la otra transmisión.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jose650 en Febrero 18, 2023, 10:01:17 am
Publicado por: jose650 en Febrero 18, 2023, 10:01:17 am
seguimos de chapuzas:
El ventilador con el motor parado gira libre o esta como frenado? Pregunto por cambiar el viscoso o dejarlo. Lleva puesto 30 años
El mio lo giras con la mano y esta como frenado lo que quiere decir que gira fijo o casi fijo.
Es un sistema antiguo que funciona, actualmente obsoleto, creo que hace mucho ruido y resta algo de potencia.
Gracias.
El ventilador con el motor parado gira libre o esta como frenado? Pregunto por cambiar el viscoso o dejarlo. Lleva puesto 30 años
El mio lo giras con la mano y esta como frenado lo que quiere decir que gira fijo o casi fijo.
Es un sistema antiguo que funciona, actualmente obsoleto, creo que hace mucho ruido y resta algo de potencia.
Gracias.
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: el_jotaene en Febrero 21, 2023, 12:05:53 pm
Publicado por: el_jotaene en Febrero 21, 2023, 12:05:53 pm
Muy buenas, quería preguntar a los que lo montaron en una 207D
Este motor se puede poner en los mismos soportes o se complica demasiado?
Gracias
Este motor se puede poner en los mismos soportes o se complica demasiado?
Gracias
Cita de: chakiko en Julio 26, 2015, 18:00:22 pm(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chakiko/mlqwl1_big.jpg)
Este es el que te digo de t1, es un om617913 de una 309d
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: jose650 en Mayo 22, 2023, 09:17:21 am
Publicado por: jose650 en Mayo 22, 2023, 09:17:21 am
AIRE ACONDICIONADO PORTATIL:
Hola, se me ha ocurrido una idea para instalar aire acondicionado en nuestros cacharros. Si resultara solucionaria muchos problemas.
Aire acondicionado portatil, ( consumo de 800-900w, unas 2000frig) + inversor de corriente onda pura (2000w para que admita picos de corriente en los encendidos + buen cableado + alternador mas potente (130A = 1500w teoricos), salida de aire caliente a ventanilla trasera con algun accesorio.
Ventajas: Resta poca potencia al motor ya que solo trabaja el alternador, no hay que desmontar media furgoneta para instalarlo, no hay que recargarlo por fugas de gas ya que son totalmente hermeticos.Mas barato.
Desventajas: Puede funcionar el alternador durante 3-4 h seguidas durante un viaje suministrando unos 100A sin averias? Va situado fuera del hueco del motor y no recibe mucho aire caliente.
Con motor a ralenti no da corriente el alternador para el aparato , es cuestion de utilizarlo solo de viaje o llevar el ralenti alto en verano para minimizar esto.
Si se descarga la bateria porque el alternador no da suficiente carga no nos vamos a enterar,
Sera suficiente frio 2000frig? hay que tener en cuenta que la furgo lleva muebles( menos volumen de aire a enfriar y esta aislada salvo los cristales. Tambien se pueden poner lunas tintadas en estos.
Algun experto que lo vea factible?
Gracias
Hola, se me ha ocurrido una idea para instalar aire acondicionado en nuestros cacharros. Si resultara solucionaria muchos problemas.
Aire acondicionado portatil, ( consumo de 800-900w, unas 2000frig) + inversor de corriente onda pura (2000w para que admita picos de corriente en los encendidos + buen cableado + alternador mas potente (130A = 1500w teoricos), salida de aire caliente a ventanilla trasera con algun accesorio.
Ventajas: Resta poca potencia al motor ya que solo trabaja el alternador, no hay que desmontar media furgoneta para instalarlo, no hay que recargarlo por fugas de gas ya que son totalmente hermeticos.Mas barato.
Desventajas: Puede funcionar el alternador durante 3-4 h seguidas durante un viaje suministrando unos 100A sin averias? Va situado fuera del hueco del motor y no recibe mucho aire caliente.
Con motor a ralenti no da corriente el alternador para el aparato , es cuestion de utilizarlo solo de viaje o llevar el ralenti alto en verano para minimizar esto.
Si se descarga la bateria porque el alternador no da suficiente carga no nos vamos a enterar,
Sera suficiente frio 2000frig? hay que tener en cuenta que la furgo lleva muebles( menos volumen de aire a enfriar y esta aislada salvo los cristales. Tambien se pueden poner lunas tintadas en estos.
Algun experto que lo vea factible?
Gracias
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Ser13 en Noviembre 26, 2023, 17:36:57 pm
Publicado por: Ser13 en Noviembre 26, 2023, 17:36:57 pm
***Editado por moderación***
Título: Re:La mecánica de las MERCEDES (viejitas)
Publicado por: Argibay en Noviembre 26, 2023, 18:29:58 pm
Publicado por: Argibay en Noviembre 26, 2023, 18:29:58 pm
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Te lo borraran.
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