Opel Vivaro.-Cambio de valvulina paso a paso (fotos)

[ttakunttakun]

Yo lo hice ayer.

-Quitar tapa inferior,cubrecarter.
-Soltar tapón de llenado.
-Soltar tapón de vaciado(cuidado que sale seguido,poner bidón)
-Lo rellenamos igual,un embudo y un tubito,el tubito en vez de pasarlo hasta la parte alta del motor,lo pasamos por el paso de rueda hasta la parte alta de la rueda,poner embudo y empezar a rellenar suavemente,hasta que no entre mas,casi casi 3litros.

Material:

Valvulina ELF Tranself nfp 75w80 gl4+ = 8,80€ cada bote.
Arandela para tornillo = 0,20€
Embudo y tubito = 2€

*En el caso de la valvulina Renault recomienda Elf con esas especificaciones,hay muyy pocas valvulinas que cumplas esas especificaciones al 100%,aparte de esa Elf hay este Castrol,que casi cuesta el doble pero puede que lo merezca...yo lo encontré despues de pedir el Elf.
http://www.pidenosaceite.es/cajas-de-cambio/2969-castrol-syntrans-v-fe-75w80.html

Compre en esta pagina la valvulina junto con el anticongelante que tambien cambié,donde mas barato  los encontré,envio 24h con regalitos incluidos.
http://www.recambios4you.es/26-valvulinas

[pandcamper]

Has quitado el paso de rueda
Has notado cambios
Hay que levantar na furgo

[ttakunttakun]

-El paso de rueda no,solo protector del motor-cubrecarter.
-Lo de notar cambios..os lo digo en un par de dias que lo unico que hice son 3km.
-Si,hay que levantar la furgo.

[ttakunttakun]

Bueno,lo he probado un poco,en el primer arranque de la mañana en frio que es cuando mas costaba meter la marchas,al meter 1º y 2º que es donde mas costaba(mucho)ya se ha notado la diferencia.

Me he dado cuesta de un par de cosas(es una Primastar 2.0 115cv del 2007 con 88.000km ahora mismo).

*Hace unos 7.000km,con 81.000km aprox le dije que me cambiase de valvulina a mi mecanico ya que en frio me entraban duras las marchas,que me pusiese la original,que pecaban mucho de caja y que pusiese la original,pues me puso un 75w80 GL5 cuando a la nuestra le toca 75w80 GL4+,y le dije aver que cojones..me dijo que era mejor,que no encontraba el original......total..que cogi la furgo y las marchas entraban igual o peor,mejor no,yo ya rayado que se me jodia la caja etc....hasta que hace un par de dias me decidí cambiar yo mismo la valvulina con un amigo,poniendo la original y lo cambiamos hace un par de dias,el resultado....satisfactorio,darme un par de dias para probarlo un par de mañanas mas en frio pero....de momento muy bien.

*El padre de un amigo tiene la misma furgo,del 2011 con unos 110.000km y ya me dijo que le entraban duras...ami me entraban duras ya con unos 70.000km y 6 años.
Mi conclusion a esta caja hay que cambiarle mas amenuso de valvulina,si generalmente se hace a los 200.000km por ejemplo pues a esta cada 80.000km.

[ttakunttakun]

Confirmo que se nota bastante el cambio,sobre todo en frio que es cuando mas cuesta meter las marchas,merece el cambio de valvulina.

[pandcamper]

Como la levantaste

[ttakunttakun]

No la tuve que levantar,un amigo tiene fosa en su casa.

[Jordi lopez]

Hola a todos una preguntita, la disposicion de la caja de marchas,es la misma para una interestar dci 120 del 2007,porcierto el motor es g9u, gracias

[Jordi lopez]

Y por otro lado me podriais decir el diametro del tubito de goma,el que se acopla al embudo,lo tengo todo preparado a falta del tubito ,gracias

[Jordi lopez]

Bueno,como me pudo la impaciencia, prueba superada ,buen brico ya se una cosilla mas,,jejejejej

[pandcamper]

Olee que diámetro de manguera usaste
Y la arandela donde la compraste y diaametro

[pandcamper]

Has notado cambio

[Jordi lopez]

Hombre sinceramente no,porque ya hiva de fabula pero como acabo de hacer los 100.oookm y es lo que se recomienda para el cambio pues lo he echo y e aprobechado y e engrasado el varillaje ,el diametro ahora mismo no lo se compre un embudo pequeño en el chino y luego el tubo y casualidades de la vida ,iba clabao, si kieres mañana te miro el diametro

[ttakunttakun]

Yo compre un embudo pequeño en el chino,luego fuí a la ferreteria con el embudo y compre un tubito que se le acoplara y justo justo pero el tubito entraba en el agujerito de la antrada de valvulina.

[Jordi lopez]

Bueno boi a explicar mis sensaciones despues del cambio,hoi por la mañana al arrancar costaba un huevo meter la segunda ,luego tras haver andado 300metros,ya hiba perfecta ,antes de sacar una conclusion clara,esperare a rodar unos cuantos km mas y haber como funciona en frio, a mi entender la viscosidad de la valvulina, deve ser muy espesa y hasta que no se licua un poco no funciona del todo bien, pero se me hace raro ya que antes no pasava y ahora si, puede ser que en la nissan no me dieran el sae correcto,me la vendieron a granel y me dijo que era esa,no se esperare a rodarla un poco mas y si no tocara tirarla y bolver a llenar con la adecuada,ya seguire contando