Hola de nuevo compañeros foreros llevo años por ahí perdido en parajes de vuelo en parapente sin hacerle mucho caso a las furgos, pero me ha toado volver por aquí.
mi t5 larga furgón 2.5 tdi de 130cv ha sido tirada en la itv.... me da en humos 4,6 y el limite es 0,6
tira mucho humo blanco pero mucho pero no quema ni gota de aceite y no he encontrado nada al respecto, la furgo va de maravilla, lleva como 6 meses quemando chupa kilómetros como una condenada, ya va por 396.120 km y funciona de maravilla, a alguien se le ocurre fallos típicos, de retorno de gases algún inyector alguna junta o reten de válvula, por 'donde puedo ir tirando para ver fallos comunes antes de meterla en jaleo gordo?
el martes la llevo a revisar la inyección, me pensaría lo peor algun segmento o demás pero es que no chupa gota de aceite, voy a empezar cambiando de aceite, me recomendáis echarle alguno mas pesado o seguimos con el 5w30?
bueno ahí es nada, cuando solucione esto a ver por donde salimos XD
vendría bien subir un vídeo a youtube con el quemado de aceite, fallo?
un saludo compañeros.
Vamos a ver,
en el título que has puesto dices 'quema aceite'. Luego en el texto dices que no quema ni gota de aceite... a ver si nos puedes aclarar bien el tema.
Si pasa aceite a la cámara de combustión, el humo debería ser azulado, no blanco. Dependiendo de cuál sea el problema, hay unos aditivos específicos para 'bajar los humos'. Ahora, tampoco creo que hagan milagros.
Un saludo,
Anton
yo le metía un líquido de limpieza bueno, un Xenum por ejemplo, calientas motor, y cera a altas vueltas por la autopista. Puede ser algo en inyección, un aro pegado....a saber
Buenas,haz una prueba, con motor caliente,abre el tapón de llenado de aceite y juzga por ti mismo... Tengo un vídeo en youtube que colgué hace un tiempo, vw t5 motor AXD .La otra es inyector. Prueva con algún limpiador, Mecarun tiene muy buenos resultados...
Un saludo
Cita de: CAMPERVOY en Febrero 13, 2020, 13:45:55 pmVamos a ver,
en el título que has puesto dices 'quema aceite'. Luego en el texto dices que no quema ni gota de aceite... a ver si nos puedes aclarar bien el tema.
Si pasa aceite a la cámara de combustión, el humo debería ser azulado, no blanco. Dependiendo de cuál sea el problema, hay unos aditivos específicos para 'bajar los humos'. Ahora, tampoco creo que hagan milagros.
Un saludo,
Anton
Have humo de aceite, no huele a aceite y no baja el consumo, quizás alguna guía de válvula, y arranca mal en frío fatal.
Gracias
Cita de: juanc en Febrero 13, 2020, 14:40:15 pmyo le metía un líquido de limpieza bueno, un Xenum por ejemplo, calientas motor, y cera a altas vueltas por la autopista. Puede ser algo en inyección, un aro pegado....a saber
Esto suele funcionar? Y que tipo d e líquido es?
Para inyección, para aceite?
El martes la llevo a zocola diesel en Toledo a ver que tal, son buenos y económicos un bcs
Gracias
Cita de: mamasita en Febrero 13, 2020, 15:15:38 pmBuenas,haz una prueba, con motor caliente,abre el tapón de llenado de aceite y juzga por ti mismo... Tengo un vídeo en youtube que colgué hace un tiempo, vw t5 motor AXD .La otra es inyector. Prueva con algún limpiador, Mecarun tiene muy buenos resultados...
Un saludo
Limpiador de inyección o de motor?
Gracias
Dejo aquí ui enlaces d e los videos que he grabado, lo de por la noche ayer era exagerado, esta noche intento grabar otro.
https://youtu.be/jvQ4fNWXjyI
https://youtu.be/uCRyQS7pX6M
El primero es en frío y el segundo e caliente pero por la noche echaba mucho más.
En frío le cuesta muchi arrancar,
Se os ocurre que el turbo tenga olgura y le entre algo de aceite, el consumo del aceite es mínimo porqie el nivel no baja, el agua está a su nivel y no pilla presión, alguien de Madrid mostoles que sepa oler el humo? Jejeje
Se oye soplar mucho el turbo igual es por ahí por donde te traga
Buenas,el limpiador es para la inyección, pero yo empezaría por comprobar el eje de la turbina del turbo,es fácil y accesible... Otra es, que le cuesta arrancar en frío y ahí los tiros podrían ir por juntas de inyectores,bomba tándem, filtro de gasoil, manguitos... etc,etc... Es ir descartando de más fácil y barato....Le has hecho un Scan con el vagcom?
También podrías tener aceite acumulado en el intercoler y en los tubos de la admisión...
Cita de: mamasita en Febrero 15, 2020, 16:47:39 pmBuenas,el limpiador es para la inyección, pero yo empezaría por comprobar el eje de la turbina del turbo,es fácil y accesible... Otra es, que le cuesta arrancar en frío y ahí los tiros podrían ir por juntas de inyectores,bomba tándem, filtro de gasoil, manguitos... etc,etc... Es ir descartando de más fácil y barato....Le has hecho un Scan con el vagcom?
También podrías tener aceite acumulado en el intercoler y en los tubos de la admisión...
Si he desmontado algún tubo y tiene bastante mojado de aceite, pero es exagerado y huele a quemado de diésel, me decanto más por alguna junta de inyector, lo llevo el martes a mirar d e inyección, qie trabajan bien de precio y siempre me hacen buenos trabajos, ya si me dicen que a parte tengo el turbo pues me tocará cambiarlo, porque a repararlo no me meto jejeje
Mañana le limpio algún tubo y si puedo el intercooler a ver que pasa, pero lo del humo es demasiado jejeje
Cita de: diegogfcaceres en Febrero 15, 2020, 10:53:06 amDejo aquí ui enlaces d e los videos que he grabado, lo de por la noche ayer era exagerado, esta noche intento grabar otro.
https://youtu.be/jvQ4fNWXjyI
https://youtu.be/uCRyQS7pX6M
El primero es en frío y el segundo e caliente pero por la noche echaba mucho más.
En frío le cuesta muchi arrancar,
Se os ocurre que el turbo tenga olgura y le entre algo de aceite, el consumo del aceite es mínimo porqie el nivel no baja, el agua está a su nivel y no pilla presión, alguien de Madrid mostoles que sepa oler el humo? Jejeje
Ese humo en frio me hace pensar en guias y retenes de valvulas, durante la noche acomula aceite en las camaras de compresion y al arrancar en frio lo quema y de hay ese humo en frio.
Cita de: bikedigital en Febrero 18, 2020, 00:15:14 amEse humo en frio me hace pensar en guias y retenes de valvulas, durante la noche acomula aceite en las camaras de compresion y al arrancar en frio lo quema y de hay ese humo en frio.
Me dijeron el bcs que de inyección esta perfecta a sus 400.000 km!
Que a ellos les daba un problema de caudalimetro y de punto, empezaré por el caudalimetro a ver que pasa, primero le limpiarse un poco, luego miraré a ver si consigo los útiles para el punto que los 2.5 tdi tienen tela.
Cita de: diegogfcaceres en Febrero 20, 2020, 09:37:23 amMe dijeron el bcs que de inyección esta perfecta a sus 400.000 km!
Que a ellos les daba un problema de caudalimetro y de punto, empezaré por el caudalimetro a ver que pasa, primero le limpiarse un poco, luego miraré a ver si consigo los útiles para el punto que los 2.5 tdi tienen tela.
Mucha tela si tienes algún conocido que pueda pedirlos a pro-service de Vw mejor que mejor poca gente los tiene porque solo valen para ese motor
Cita de: diegogfcaceres en Febrero 20, 2020, 09:37:23 amMe dijeron el bcs que de inyección esta perfecta a sus 400.000 km!
Que a ellos les daba un problema de caudalimetro y de punto, empezaré por el caudalimetro a ver que pasa, primero le limpiarse un poco, luego miraré a ver si consigo los útiles para el punto que los 2.5 tdi tienen tela.
Con los utiles adecuados se hace bien, eso si, es un poco entretenido, hay empresas que se dedican a alquilarlas por dias.
Bueno gente tenía esto abandonado, puesto que tenía la furgo en el pueblo aparcada en una nave, os pongo al día:
Bueno después de todo esto, le he cambiado juntas del colector de escape, juntas del turbo, el turbo, juntas y retenes de la bomba tándem, en fin tornillos y tuercas del colector y....
Sigue igual echando humo no sé cómo ver si es de válvulas o de segmentos y ni siquiera se ver si es de inyección, ya tengo mis dudas de si están bien los inyectores o no, aunque los comprobase, creo que los comprobaron sin sacar...
Por otra parte.
La he pintado en dos colores, aislado, segunda bateria, ventanas laterales, claraboya etc y portón que aún no he montado.
Necesito un mecánico en Madrid que sea capaz de diagnosticar esto.
¿Junta de culata?, ¿ y refrigerante, gasta?, ¿taques?
Que motor es? tiene filtro de partículas? Año?
Cuanto mas me adentro en este tema del motor 2.5 mas ganas me dan de buscar un taller e ir a Alemania con la furgo. Ir en ella cuando empiece un problema si es que se puede llegar. Volver será más fácil.
Cita de: Kaizen en Enero 19, 2022, 23:54:49 pm¿Junta de culata?, ¿ y refrigerante, gasta?, ¿taques?
Que motor es? tiene filtro de partículas? Año?
Pues, no consume aceite ni agua, tenía termostato mal y no llegaba a calentar, le he puesto uno nuevo y le.henoegado un par de viajes subida de vueltas, en carretera ni gota , pero a relenti aun echa humo tipo aceite, pero no huele a aceite 😂 creo que el dpf tiene alguna que otra papeleta, cuando puse turbo nuevo, resoplaba por la cara ola, me comentaron que había obstrucción en el escape y dadas las circunstancias (más de 3000 km sin llegar a calentar a 90°) voy a probar a quitar el dpf y llevarlo a limpiar, por probar de lo poco que me queda 😂, misteriosamente a base de aditivos pase la itv....
Cita de: Kaizen en Enero 20, 2022, 00:21:15 amCuanto mas me adentro en este tema del motor 2.5 mas ganas me dan de buscar un taller e ir a Alemania con la furgo. Ir en ella cuando empiece un problema si es que se puede llegar. Volver será más fácil.
No entiendo este mensaje 😂
Me refiero a que hay muchos problemas con ese motor, que es el que yo tengo en la furgo.
Cuando surge algo, se especula si es de esto o de lo otro.
Se me ha ocurrido que ante un problema, si puede andar, la llevo a Alemania, que a estas alturas, deben saber repasarla con experiencia.
perdonad por tener esto abandonado... mis disculpas!
ya lo solucioné, lo reparé yo mismo, la solucion en piezas 59€ en horas de trabajo unas 8 horas.
los retenes de los intectores, las juntas tóricas, podría hacer un video puesto que lo grabe todo pero soy pésimo editando, al final hay que soltar el morro, quitar múltiple de admision, tapa de balancines, sacar inyectores y cambiar tóticas, antes de esto probe con:
reparacion turbo
cambio de juntas de escape y admision
juntas tandem
limpiezas de dpf y demas
termostatos (los dos)
llevar la furgo a bosch car service (aqui me dijeron que estaba perfecta de inyectores, fué lo primero que hice, comprobar inyeccion)
al final venia de la inyeccion pero menudas vueltas, unas 8 horas de curro un día de agosto antes de irme de vacas.