Furgovw

Cambiar el cargador original de la Marco Polo (que es el mismo que lleva la california), no tiene demasiado misterio, tampoco la tiene el hacer que aparezca el dichoso enchufe en la centralita de westfalia, eso si, averiguar cómo funciona este enchufito y como detecta la centralita que has conectado a 220v ha sido lo difícil.

1.- Cambiar el cargador.

El cargador de la Marco Polo se encuentra atornillado a la chapa que protege el compresor de la nevera. Para acceder a él hay que desmontar el lateral (tres tornillos) y sale solo.

El cargador tiene dos tornillos accesibles y dos bastante inaccesibles (los de dentro), pero al soltar los dos primeros el cargador sale sólo por que los del fondo únicamente hacen de enganche, es decir, no están apretados, al menos los míos.
Desconectamos la toma de 220v que es la que usan los ordenadores, y desconectamos la clavija de conexiones. Esta clavija tiene 6 cables:

Rojo y marrón gordos: estos van a la batería secundaria y a través de ellos el cargador "carga" la batería.

Negro y rojo finos: estos van al sensor de temperatura que está encima de la batería secundaria.

Gris y verde finos: estos van directamente a la centralita, uno lleva corriente (el verde) y el otro no.

Para conectar el nuevo cargador yo tuve que cambiar la clavija puesto que la que viene en la furgo es, como he dicho antes, de ordenador. Esto no tiene mucho misterio. Aquí podéis ver como queda.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0790.jpg)

Después sólo hay que conectar el rojo gordo a la clavija positiva del cargador, y el marrón negro a la clavija negativa del cargador.
Con esto, el cargador ya funciona.

2.- Hacer que la centralita reconozca el nuevo cargador.

Tras muchas pruebas, di con el misterio. El cable verde suministra corriente que, una vez enchufado a 220v, trasmite al gris. Es decir, nos falta algo que haga de interruptor, conectando esos dos cables cuando tengamos la furgo enchufada a 220v, y desconectándolos cuando desenchufáramos los 220v. Sabía que esto era así, pero gracias a Cukillo di con el chisme que nos hacía falta, un relé de 220v.

Reles de 220 hay de muchos tipos, yo pedí uno de ebay con las patas gordas (tipo las que llevan los altavoces) así me sería mas fácil conectarlo usando las clavijitas de los altavoces, pero el ansia de probarlo pudo conmigo y fui a una tienda a pillar otro, que por cierto, me clavaron 8.50€ cuando el de ebay son 2 euros..... es lo que tiene no poder esperar.

El relé que yo he puesto es de la marca Finder, y el modelo es el 40.52 que tiene 8 patillas para abrir o cerrar dos circuitos independiente.

Por un lado soldamos los cables que irán al enchufe de 220v (son los que están solos en un lado del relé), y por otro soldamos dos cables a las conexiones que cierran el circuito (aunque en este relé se puede ver qué patillas abren y cierran porque es trasparente, yo fui probando para estar mas seguro). Una vez identificados les soldé un par de cablecitos y sellé todas las conexiones con tubo termoretractil, muy cómodo para aislar conexiones.

Así queda:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0960.jpg)

Tras esto, solo hay que poner un ladrón en la conexión de la furgo, conectar por un lado el cargador y por otro el relé. Los cables verde y gris, mediante una regleta, conectados al relé.

El conjunto queda así:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0970.jpg)


A modo de resumen:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/esquema0.jpg)

Y esto es todo. Sabiendo lo que hay que hacer, cualquiera lo puede hacer.

Saludos

supongo que sera igual para las t4 california

Muchas gracias por esta informacion. Nunca se sabe cuando puede ser necesaria.
Solo dos preguntas:
De q año es tu Marco Polo??
De cuantos amperios es el cargador waeco q le has puesto??

Saludos y Gracias

Enviado desde mi movil usando mi teclado.

redevil, el cargador de las calis, según he podido ver en imagenes de foreros, es el mismo.

corsair, la Marco Polo es del 99 y le he puesto un waeco de 8 amperios. Es la mas simple de los perfectcharger, el IU 812.

Una vez desarrollado sencillo y simple, muchas veces cuando se casca el cargador original que sale por más de 600euros,  nos volvemos locos para que la centralita identifique al nuevo cargador y ya con este brico  lo tenemos más facil de hacerlo, gracias por este aporte de información, saludos campers

Muchísimas gracias por el brico, así es mucho más facil de entender!! .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas Ya os contaré si funciona con una Cali del 91, porque lo voy a intentar la semana que viene...

Hola oliginer
Mui bueno el brico
Donde puedo conseguir el rele este que has montado

Gracias

Cita de: warioo en Julio 24, 2012, 11:57:37 am
Hola oliginer
Mui bueno el brico
Donde puedo conseguir el rele este que has montado

Gracias

El que he puesto es este:

http://www.cetronic.es/sqlcommerce/disenos/plantilla1/seccion/producto/DetalleProducto.jsp?idIdioma=&idTienda=93&codProducto=501225030&cPath=1115 (http://www.cetronic.es/sqlcommerce/disenos/plantilla1/seccion/producto/DetalleProducto.jsp?idIdioma=&idTienda=93&codProducto=501225030&cPath=1115)

Y el que pedí por ebay es este:

http://www.ebay.es/itm/2p-SRD-S-112D-Mini-Power-Relay-PCB-type-12V-DC-J77-/250884299990?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a69de9cd6 (http://www.ebay.es/itm/2p-SRD-S-112D-Mini-Power-Relay-PCB-type-12V-DC-J77-/250884299990?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a69de9cd6)

Saludos

hola oliginer

perdona mi ignorancia en tema de electricidad,pero los dos cables del relé que van a 220 da igual cual pongas en cada lado? es indiferente?
o el de la derecha es el rojo y el otro el marron?

un saludo
y gracias

el rele que has puesto es de 12v o de 220ca porque el link que pones deriva a uno de 12v y puede confundir a la gente

creo que el que hay que poner es este http://www.cetronic.es/sqlcommerce/disenos/plantilla1/seccion/producto/DetalleProducto.jsp?idIdioma=&idTienda=93&codProducto=501225033&cPath=1115

detalla un poco el esquema que es un poco confuso para el que no sabe de electricidad

Cita de: warioo en Julio 24, 2012, 19:43:24 pm
hola oliginer

perdona mi ignorancia en tema de electricidad,pero los dos cables del relé que van a 220 da igual cual pongas en cada lado? es indiferente?
o el de la derecha es el rojo y el otro el marron?

un saludo
y gracias

Hola warioo

En 220 da lo mismo poner uno u otro, no hay polaridad. Cuando enchufamos un secador a la pared por ejemplo da lo mismo que la clavija esté hacia un lado o hacia el otro, como dices, es indiferente.

El marrón y el rojo van al cargador, y ahí si que hay que respetar la polaridad, el rojo al +, y el marrón al -. Se puede ver en la última imagen.

Cita de: redevil en Julio 24, 2012, 22:08:22 pm
el rele que has puesto es de 12v o de 220ca porque el link que pones deriva a uno de 12v y puede confundir a la gente

creo que el que hay que poner es este http://www.cetronic.es/sqlcommerce/disenos/plantilla1/seccion/producto/DetalleProducto.jsp?idIdioma=&idTienda=93&codProducto=501225033&cPath=1115

detalla un poco el esquema que es un poco confuso para el que no sabe de electricidad

Puede ser que sea el que tu dices, tanto el que comentas como en el que he posteado yo son iguales (por fuera), ya que pone las mismas cifras (40.52). Lo que tengo claro es que la alimentación del mío es 220v. Si se compra uno de 12v lo que hay que añadir es un transformador de 220v a 12v, pero el funcionamiento es el mismo.

¿Qué quieres que te detalle del esquema?, yo tampoco se de electricidad.

Ok
Muchas gracias oliginer

Un saludo ;)

Una pregunta, acabo de comprar el cargador de Lulukabaraka, y trae un botón para seleccionar entre carga de 4A, 8A y 16A, sabéis en que posición lo tengo que poner para dejarlo y olvidarme dentro del mueble? Tengo dos baterías AGM de 100A cada una conectadas en paralelo.
Y otra cosilla, tiene una función para rejuvenecer las baterías , sabéis en que consiste?

hola californier
yo compre uno el año pasado y creo que lo puse lo mas bajo que se podia,no te lo puedo mirar por que no tengo aqui la frago pero me suena algo asi, de 4A
y lo de rejuvenecer la bateria no se......
ya has puesto el rele?

que tal?

Cita de: warioo en Agosto 02, 2012, 19:17:53 pm
hola californier
yo compre uno el año pasado y creo que lo puse lo mas bajo que se podia,no te lo puedo mirar por que no tengo aqui la frago pero me suena algo asi, de 4A
y lo de rejuvenecer la bateria no se......
ya has puesto el rele?

que tal?

No, aún no hice la instalación, en cuanto la haga os cuento... Y no te tarda mucho en cargar las baterías? Me imagino que esa posición tiene algo que ver con el numero de amperios de carga por hora o algo así... ???

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Hola Californier,

Yo creo que con 4A igual te quedas corto. Lo suyo sería ver el consumo de todo lo que tengas enchufado a la batería secundaria para, al menos, igualarlo con la carga, pero eso puede resultar un poco complejo y, en muchos casos, impreciso.

La carga de 4A puede venir bien cuando no tienes nada enchufado ya que una carga lenta es mucho mejor que una carga rápida, así aumentas la vida de tu batería, pero para un uso en camping, con nevera, luces, calefacción..... yo creo que esos 4A no serán suficientes para compensar el consumo. Ten en cuenta que el que viene de serie en la Marco Polo, al menos el mio, era de 10A.

Si quieres ir a lo seguro, porlo a 16A.

Yo no he probado mis 8A con todo consumiendo. La semana que viene nos vamos a Galicia 20 días, así que tendré tiempo suficiente para ver si es suficiente. Ya os diré.

Un saludo.

Cita de: oliginer en Agosto 03, 2012, 15:56:07 pm
Hola Californier,

Yo creo que con 4A igual te quedas corto. Lo suyo sería ver el consumo de todo lo que tengas enchufado a la batería secundaria para, al menos, igualarlo con la carga, pero eso puede resultar un poco complejo y, en muchos casos, impreciso.

La carga de 4A puede venir bien cuando no tienes nada enchufado ya que una carga lenta es mucho mejor que una carga rápida, así aumentas la vida de tu batería, pero para un uso en camping, con nevera, luces, calefacción..... yo creo que esos 4A no serán suficientes para compensar el consumo. Ten en cuenta que el que viene de serie en la Marco Polo, al menos el mio, era de 10A.

Si quieres ir a lo seguro, porlo a 16A.

Yo no he probado mis 8A con todo consumiendo. La semana que viene nos vamos a Galicia 20 días, así que tendré tiempo suficiente para ver si es suficiente. Ya os diré.

Un saludo.

Muchas gracias Oliginer!! Lo pondré a 16A entonces, es lo que creía, si me meto en un camping lo que me interesa es salir con las baterías bien llenitas, para poder estar unos días de forma autónoma.
Buen viaje por Galicia, vas a descubrir un paraíso, si necesitas cualquier cosa, estoy en Ferrol, y me conecto todos los días al foro, así que encantado de ayudarte!! :D:D


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Cita de: Californier en Agosto 02, 2012, 15:29:41 pm
Una pregunta, acabo de comprar el cargador de Lulukabaraka, y trae un botón para seleccionar entre carga de 4A, 8A y 16A, sabéis en que posición lo tengo que poner para dejarlo y olvidarme dentro del mueble? Tengo dos baterías AGM de 100A cada una conectadas en paralelo.
Y otra cosilla, tiene una función para rejuvenecer las baterías , sabéis en que consiste?

, más o menos para que lo entiendas un rejuvenecedor de baterias , es un cto electrónico que hace digamos un goteo de impulsos eléctricos cada 5 seg, porque la transferencia de electrones entre los electrodos de metal y los iones de plomo de la bateria no es instantánea si no que tarda un poco y entonces con el tiempo se va creando depósitos de sulfatos en la superficie de la bateria y al final pierde poder de carga y la tendremos que quitar, no quiere decir que con este chisme la bateria sea eterna, pero si la cuidará mucho más, lo que pasa que la sulfatación es en la baterias de ácido sobre las de gel o AGM no se como se comporta el aparato en cuestión, espero haber aclarado la idea, ah se me olvidaba pon el cargador en 8amp, que es una buena entradad de amp, si no te carga pues pasalo a 16amp,  saludos campers

Cita de: tinerfe vw en Agosto 03, 2012, 19:04:19 pm
, más o menos para que lo entiendas un rejuvenecedor de baterias , es un cto electrónico que hace digamos un goteo de impulsos eléctricos cada 5 seg, porque la transferencia de electrones entre los electrodos de metal y los iones de plomo de la bateria no es instantánea si no que tarda un poco y entonces con el tiempo se va creando depósitos de sulfatos en la superficie de la bateria y al final pierde poder de carga y la tendremos que quitar, no quiere decir que con este chisme la bateria sea eterna, pero si la cuidará mucho más, lo que pasa que la sulfatación es en la baterias de ácido sobre las de gel o AGM no se como se comporta el aparato en cuestión, espero haber aclarado la idea, ah se me olvidaba pon el cargador en 8amp, que es una buena entradad de amp, si no te carga pues pasalo a 16amp,  saludos campers

.sorpresa Eso es una explicación y lo demás tonterías. .palmas

Cita de: tinerfe vw en Agosto 03, 2012, 19:04:19 pm
, más o menos para que lo entiendas un rejuvenecedor de baterias , es un cto electrónico que hace digamos un goteo de impulsos eléctricos cada 5 seg, porque la transferencia de electrones entre los electrodos de metal y los iones de plomo de la bateria no es instantánea si no que tarda un poco y entonces con el tiempo se va creando depósitos de sulfatos en la superficie de la bateria y al final pierde poder de carga y la tendremos que quitar, no quiere decir que con este chisme la bateria sea eterna, pero si la cuidará mucho más, lo que pasa que la sulfatación es en la baterias de ácido sobre las de gel o AGM no se como se comporta el aparato en cuestión, espero haber aclarado la idea, ah se me olvidaba pon el cargador en 8amp, que es una buena entradad de amp, si no te carga pues pasalo a 16amp,  saludos campers

Muchiiiiiiiisimas gracias por tu respuesta tinerfe vw!! Entonces debo tenerlo siempre en el modo rejuvenecedor? ???


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Cita de: Californier en Agosto 04, 2012, 00:09:42 am
Muchiiiiiiiisimas gracias por tu respuesta tinerfe vw!! Entonces debo tenerlo siempre en el modo rejuvenecedor? ???


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, vamos a ver, las baterias de gel o AGM no creo que produzcan sulfatación ya que el gel no es liquido y los gases y lo que pueda pasar debido a la reacción quimica para producir la corriente es absorbido en si por ese mismo material, de ahí que las puedas poner de cualquier forma e incluso en caso de romperse la caja de la batería no produciría daños.
La bateria que traia la mia me duró 8 años hasta que la cambié y creo que hoy podría seguir funcionando si los pringados aquellos no le hubiesen metido la resistencia para comprobar si estaba algún vaso comunicado y se llaman especialista, es para cagarse, cuando a esas baterías no se le pueden hacer esas pruebas.
Tengo un cargador especial para las baterias de gel o de AGM, es un cargador que tiene automáticamente tres niveles de carga, y él solito los controla tú no haces más que enchufarlo cuando la batería está cargada manda un mantenimiento a ella para que se siga cargando digamos que es para darle vidilla, hasta que la desenchufe y está a tope.
Cualquier batería que se carge en el momento de llegar a la máxima capacidad de carga el cargador se desconecta y entra en un ciclo de descarga minimo por reacción quimica de la misma, si el cargador tienen ese parámetro que le permite mantener la carga en flotación que es como se llama pués bien sigue manteniendola cargada ya sea de gel,  AGM , o de ácido, si no se irán descargando.
Te  envio unas  fotos para que veas el cargador.
Este es el cargador precio aqui en Tenerife unos 70euros hace 4 años
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tinerfe-vw/cargador-de-3-etapas1.jpg).
Diagrama de estado de carga o DEC.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tinerfe-vw/D.E.C.-de-una-bateria.jpg).
Las baterías que tenemos en las furgonas hay que darle cada cierto tiempo si no la usamos muy a menudo en carga con el vehiculo en marcha una carga con corriente electrica es decir enchufarla en casa o en el garaje con el cable que trae la furgona, durante 24h, si no la tendrás que desmontar y llevartelas a casa y te juro que pesan un hue..., si no con el tiempo se irán fastidiando y también depende de dónde vivas no es lo mismo en el sur que en el centro o en el norte depende del frio y la humedad, si le das ese tiempo de carga cada mes  te pueden durar mas de 2 o 3 años,  sobre una batería que no ha llevado ese mantenimiento de carga, eso si depende de las perrerías que le hagas.
Según he estado indagando por internet estos cargadores desulfatadores o rejuvenecedores no sirven para esta operación con las de gel o AGM, me imagino que lo que trae es un cto electrónico igual que la mia que después de cargar le da una carga en flotación, bueno perdona por el ladrillo pero espero haberte sacado del desconocimiento y hoy has aprendido un poco más sobre lo que son las baterías y lo delicadas que son, saludos campers

Jolin vaya pedazo de explicación tinerfe vw
Así cualquiera aprende jejejejjej

Un saludo
(da gusto leer explicaciones así)

.ereselmejor

Cita de: tinerfe vw en Agosto 04, 2012, 11:24:31 am
, vamos a ver, las baterias de gel o AGM no creo que produzcan sulfatación ya que el gel no es liquido y los gases y lo que pueda pasar debido a la reacción quimica para producir la corriente es absorbido en si por ese mismo material, de ahí que las puedas poner de cualquier forma e incluso en caso de romperse la caja de la batería no produciría daños.
La bateria que traia la mia me duró 8 años hasta que la cambié y creo que hoy podría seguir funcionando si los pringados aquellos no le hubiesen metido la resistencia para comprobar si estaba algún vaso comunicado y se llaman especialista, es para cagarse, cuando a esas baterías no se le pueden hacer esas pruebas.
Tengo un cargador especial para las baterias de gel o de AGM, es un cargador que tiene automáticamente tres niveles de carga, y él solito los controla tú no haces más que enchufarlo cuando la batería está cargada manda un mantenimiento a ella para que se siga cargando digamos que es para darle vidilla, hasta que la desenchufe y está a tope.
Cualquier batería que se carge en el momento de llegar a la máxima capacidad de carga el cargador se desconecta y entra en un ciclo de descarga minimo por reacción quimica de la misma, si el cargador tienen ese parámetro que le permite mantener la carga en flotación que es como se llama pués bien sigue manteniendola cargada ya sea de gel,  AGM , o de ácido, si no se irán descargando.
Te  envio unas  fotos para que veas el cargador.
Este es el cargador precio aqui en Tenerife unos 70euros hace 4 años
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tinerfe-vw/cargador-de-3-etapas1.jpg).
Diagrama de estado de carga o DEC.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tinerfe-vw/D.E.C.-de-una-bateria.jpg).
Las baterías que tenemos en las furgonas hay que darle cada cierto tiempo si no la usamos muy a menudo en carga con el vehiculo en marcha una carga con corriente electrica es decir enchufarla en casa o en el garaje con el cable que trae la furgona, durante 24h, si no la tendrás que desmontar y llevartelas a casa y te juro que pesan un hue..., si no con el tiempo se irán fastidiando y también depende de dónde vivas no es lo mismo en el sur que en el centro o en el norte depende del frio y la humedad, si le das ese tiempo de carga cada mes  te pueden durar mas de 2 o 3 años,  sobre una batería que no ha llevado ese mantenimiento de carga, eso si depende de las perrerías que le hagas.
Según he estado indagando por internet estos cargadores desulfatadores o rejuvenecedores no sirven para esta operación con las de gel o AGM, me imagino que lo que trae es un cto electrónico igual que la mia que después de cargar le da una carga en flotación, bueno perdona por el ladrillo pero espero haberte sacado del desconocimiento y hoy has aprendido un poco más sobre lo que son las baterías y lo delicadas que son, saludos campers

Joooooerrrrrr!!!!! Te has pasao!!! Jejeje, así da gusto preguntar, que maravilla... Ahora lo tengo muuuucho más claro!! Y aún pides perdón por el "ladrillo"!!  En serio, gracias!

Os cuento, esta mañana he instalado el cargador de luluka en mi California t4 2.4d del 91. Como quería que saliese el dichoso simbolito del enchufe en la centralita le instale el rele que nos explican en éste brico. A ver si esta noche os pongo las fotos para que veáis que también funciona, y la centralita reconoce el nuevo cargador.

Una pregunta, cuando enchufo la furgo a 220v, en la centralita sale el símbolo del enchufe, pero no informa de los voltios, marca tres rayitas, eso es normal? Lo digo porque antes de poner el rele, probé el cargador para ver si funcionaba antes de hacer ninguna modificación en él, y si veía como subían los voltios como si estuviera cargando con el alternador en marcha... Y ya compre la furgo con el cargador estropeado, así que no se lo que pone.

Gracias!!

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Bueno, mejor dicho, le he instalado otro rele, pero funciona igual... Por la noche os pongo el modelo exacto y unas fotos del proceso.

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Pues aquí os pongo unas fotos de esta mañana, que me puse a instalarle el cargador de baterías de Lulukabaraka a mi California T4 del año 91. Gracias al brico de Oliginer, me animé a ponerle el relé para que la centralita detectase la corriente exterior. Cuando fuí a la tienda de componentes electricos, les pedí el relé Finder que Oliginer pone en este brico, pero no lo tenían. Como había impreso todo el brico para no perderme a la hora de hacer la instalación, el chico de la tienda me dijo que para eso me servía otro relé de otra marca, así que me lo llevé. El rele en cuestión es de la marca Schneider y su referencia es RXM2AB1P7 (8,23 euros), y como con el estaño no ando muy suelto, jeje, le puse un conector para poder llevar los cables sin ninguna soldadura. Es de la misma marca, y su referencia es RXZE2M114 (5,07 euros). Con esto el conjunto es un poco más grande, pero yo lo preferí así, porque no me fío  nada de una soldadura mia... .meparto .malabares
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1418300.jpg)

Bueno, pues ahora empezamos a cortar...  .palmas Lo primero que cortamos es el cable que tiene el conector de "pc" del cargador original Westfalia.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1251290.jpg)

En vez de ponerle otra toma que sí entre en el cargador Luluka, lo que hago es meterle una ficha (0,85 euros), y conectar ahí el cable de alimentación del cargador directamente, sin enchufe de por medio. Como vamos a necesitar alimentar el relé con esta toma de 220V, saco dos fichas de la original, una para el relé, y otra para el cargador. Para hacer las conexiones usé el sobrante del cable original del nuevo cargador, pues en su ubicación no necesito tanto cable.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1314330.jpg)

Bien, pues ahora lo que hacemos es cortar los conectores del cargador con los polos de la batería, y tambien recurrimos a "santa ficha" .meparto .meparto Conectamos el rojo con el rojo, y el negro (cargador) con el marrón (furgo).

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1339000.jpg)

Ahora es cuando conectamos el relé. En mi caso, al no soldar, lo conecté directamente al zócalo del relé. Os digo los números a los que los debeis conectar (el zócalo trae unos numeritos en cada conector). Las dos fases que vienen directas de la instalacion de 220, los conectamos a los numeros 13 y 14, (alimentación del relé) y los cables que vienen de la centralita, conectamos el gris y rojo al numero 5 y los dos verdes (en este caso hay dos verdes, oliginer solo tenía uno) al conector número 9. IMPORTANTE: De la ficha salen dos cables rojos finos y dos cables negros finos. Si cortais de la ficha todos los cables, debéis aseguraros de que los dos cables rojos y los dos cables negros hacen contacto entre sí (NO CONECTAR EL CABLE ROJO CON EL CABLE NEGRO, SOLO CONECTAR LOS DEL MISMO COLOR!!)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1431090.jpg)

Ahora sólo me queda pegar con cinta de doble cara el cargador a una pieza de aluminio con la forma de la base del cargador westfalia, para que se asiente en su posición original...


Deciros que es un brico sencillisimo y que cualquiera sin ninguna noción de electricidad (es mi caso) es capaz de  hacer con el plano que nos da Oliginer.

Un saludo!!

Lo acabo de leer, y es bastante más lioso que el de Oliginer... .ereselmejor, lo siento no consigo explicarme mejor, pero sabed que es bastante más facil de lo que parece en mi explicación... .malabares .malabares

Lo de que no salgan las rayitas cuando estas enchufado a 220v es normal, o,  al menos, la mia siempre lo ha hecho.

*imagen borrada por el servidor remoto

Esto es lo que me sale cuando está conectada a 220v, está bien?

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Creo recordar que mientras no tengas nada conectado no sale la barrra de carga, con la furgona en marcha si sale el voltaje en la centralita porque no es constante si no unas veces sube otras baja, es una cosa tan sencilla que la damos por entendido y después cuando queremos pensar si sale las barras de carga  o el voltaje nos liamos si es cuando el motor funciona o si es cuando estás enchufado a la red electrica, en fin cosas de la tecnica,  ah, recuerda que soldar con estaño no es muy dificil, todo es empezar y mirando y corrigiendo llegas a tener buen conocimiento de la soldadura, saludos campers

Muchas gracias tinerfe vw, entonces ya me quedo más tranquilo... Le voy a meter el primer chute de 220v.!! Vamos a darle una alegría a las baterías ;D;D

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Hola Californier,

Lo de que no te salga el voltaje es muy raro ya que lo mide desde la batería secundaria. Deberías ver como sube cuando enchufas a 220v.

Me ha descolocado un poco ver que tu tienes dos cables verdes, pero supongo que no tendrá nada que ver por que van juntos en la regleta que trae la furgo.

Lo único que se me ocurre es que hayas hecho algun cortocircuito (a mi me pasa siempre que me meto en temas electricos) y se haya fundido algun fusible. Comprueba la polaridad que sale del cargador y verifica que no has fundido el fusible grandote de la bateria secundaria, si no detecta ningun voltaje puede que ese sea el fallo.

Saludos

Una pregunta, ¿cortaste los cables marrón y rojo a la vez?, es que a mi me ha pasado muchas veces que al cortar los dos a la vez, los comunicas, y zasca! cierre.

Cita de: oliginer en Agosto 05, 2012, 16:03:19 pm
Una pregunta, ¿cortaste los cables marrón y rojo a la vez?, es que a mi me ha pasado muchas veces que al cortar los dos a la vez, los comunicas, y zasca! cierre.

No, no los corte a la vez, de hecho, primero lo corte, y después le meti la ficha, por lo que es raro que hayan hecho contacto...

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Cita de: oliginer en Agosto 05, 2012, 16:01:33 pm
Hola Californier,

Lo de que no te salga el voltaje es muy raro ya que lo mide desde la batería secundaria. Deberías ver como sube cuando enchufas a 220v.

Me ha descolocado un poco ver que tu tienes dos cables verdes, pero supongo que no tendrá nada que ver por que van juntos en la regleta que trae la furgo.

Lo único que se me ocurre es que hayas hecho algun cortocircuito (a mi me pasa siempre que me meto en temas electricos) y se haya fundido algun fusible. Comprueba la polaridad que sale del cargador y verifica que no has fundido el fusible grandote de la bateria secundaria, si no detecta ningun voltaje puede que ese sea el fallo.

Saludos

, Es posible también que no salga el voltaje y las barras de carga de la batería porque no es el cargador original, pero mientras te salga el enchufe de que estás conectado las baterías se irán cargando que es lo que interesa, cuando se quita el original y se pone otro que no es el problema es que ese cargador no está preparado para dar más información a la centralita, creo, saludos campers que la centralita lleve un pic, para poder hacer todas las lecturas y conexciones, si cortas el cable marrón y el rojo a la vez lo que haces es cortocircuito y por eso te cargas el fusible que es lo menos que se puede pedir si no sales ardiendo,  saludos campers

Cita de: oliginer en Agosto 05, 2012, 16:01:33 pm
Hola Californier,

Lo de que no te salga el voltaje es muy raro ya que lo mide desde la batería secundaria. Deberías ver como sube cuando enchufas a 220v.

Me ha descolocado un poco ver que tu tienes dos cables verdes, pero supongo que no tendrá nada que ver por que van juntos en la regleta que trae la furgo.

Lo único que se me ocurre es que hayas hecho algun cortocircuito (a mi me pasa siempre que me meto en temas electricos) y se haya fundido algun fusible. Comprueba la polaridad que sale del cargador y verifica que no has fundido el fusible grandote de la bateria secundaria, si no detecta ningun voltaje puede que ese sea el fallo.

Saludos

Hola, efectivamente algo hice mal... Porque fui a mirar ahora la furgo desenchufada y no marca ningún voltaje en la centralita... :-\:-\ y parpadea el símbolo de la batería... AYUDAAAA!!! Para que me metería yo en estos berenjenales... Donde dices que está ese fusible?? Podrías hacer una foto de donde está ubicado?? Gracias y lo siento, pero estoy acojonado...

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Además, antes de hacer la instalación, probé el cargador conectando las pinzas que trae directamente a los bornes de la bateria, y en la centralita se veía como subían los voltios, por lo que el cargador está bien... De hecho, cuando la conecto a 220v, se oye que el cargador empieza a funcionar... Pero la centralita esta off.
Joder, justo antes de las vacaciones, esto no mola.

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Mira en la caja de fusibles que está detras del asiento del conductor, el primero es de la central, el 2 es creo del grifo y las luces el 3 es del shunt el que conectas a la centralita, ese fusible que creo que es de 7,5 amp, se suele fundir anda y miralo y me lo dices, saludos campers

Voy a volver a bajar al garaje a ver si encuentro algo fundido.

Acabo de bajar al garaje y los fusibles de detrás del asiento no están fundidos, los miré todos, uno a uno, y nada, no están fundidos.... Puede ser que me haya cargado la centralita?? Estoy empezando a tener sudores frios....

Se me ocurre una cosa, puede ser problema que los cables que salen del cargador tengan más sección que los que van a las baterías? Es que me dí cuenta de eso, pero no le dí importancia, y ahora, con este paquete, me acuerdo de eso... ??? ???, es posible que influya?

No , no influyen en nada, hace unos tres años se me fundió el que conecta la centralita con el shunt, y la batería el simbolo se quedaba en intermitencía y no marcaba el voltaje tampoco, y no recuerdo si el enchufe salía, no  sabía que había ese fusible y me dió por comprobarlo y esa era la avería y se solucionó todo cambiandolo, saludos campers

¿Has mirado el que va a la batería secundaria?, si no recuerdo mal es de 60 amperios.

Cita de: oliginer en Agosto 05, 2012, 18:01:43 pm
¿Has mirado el que va a la batería secundaria?, si no recuerdo mal es de 60 amperios.

Está tambien detrás del asiento del conductor?? Los miré todos y no hay ninguno fundido, me estoy empezando a poner realmente nervioso... :'( :'(

Oliginer, me  parece recordar que cuando instalaste el relé primero le habías metido otro que no te funcionó, que fallo te daba? Era algo parecido a mi problema?? Gracias por vuestra paciencia .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: tinerfe vw en Agosto 05, 2012, 17:54:13 pm
No , no influyen en nada, hace unos tres años se me fundió el que conecta la centralita con el shunt, y la batería el simbolo se quedaba en intermitencía y no marcaba el voltaje tampoco, y no recuerdo si el enchufe salía, no  sabía que había ese fusible y me dió por comprobarlo y esa era la avería y se solucionó todo cambiandolo, saludos campers

Tinerfe vw, eso es exactamente lo que me pasa a mi, como solucionaste el problema?? Que es el Shunt (perdon por la pregunta tan chorra, pero mi desconocimiento llega hasta eses extremos.... :-\ :-X

hola,


yo también tengo problemas eléctricos. Una subida de tensión en un camping achicharró el transformador hace un par de semanas. La sacamos arreglada del taller el viernes. Encendí la nevera el viernes a la tarde para ver si todo va bien. Hoy he ido a comprobar y la nevera apagada, las baterías auxiliares gastadas y la batería del  motor cuando he intentado arrancar no me ha dejado, también agotada.
¿como puede ser que el consumo de la nevera se coma la carga de la batería del motor?

Cita de: Californier en Agosto 05, 2012, 18:10:32 pm
Tinerfe vw, eso es exactamente lo que me pasa a mi, como solucionaste el problema?? Que es el Shunt (perdon por la pregunta tan chorra, pero mi desconocimiento llega hasta eses extremos.... :-\ :-X

, vamos a ver el shunt es un fusible que va conectado con la centralita, por eso te digo que mires bien el 3 o 4 fusible que es el que conecta a la centralita con el shunt, si ese fusible está capú la centralita no te marca voltaje ni carga, el 1 fusible es el que alimenta a la centralita si lo quitas se apaga , pero si lo vuelves a poner se enciende y el fallo te lo sigue indicando, en la t4 no se si la tuya es, el famoso shunt, está en el paso de ruedas trasera por dónde está la bateria o la nevera, está ahi tomando una masa con tornillo, si está fundido se tiene que cambiar porque no carga la bateria , viene a valer unos 12 euros en la casa, voy a ver si te consigo una foto, saludos campers

Cita de: tinerfe vw en Agosto 05, 2012, 18:20:13 pm
, vamos a ver el shunt es un fusible que va conectado con la centralita, por eso te digo que mires bien el 3 o 4 fusible que es el que conecta a la centralita con el shunt, si ese fusible está capú la centralita no te marca voltaje ni carga, el 1 fusible es el que alimenta a la centralita si lo quitas se apaga , pero si lo vuelves a poner se enciende y el fallo te lo sigue indicando, en la t4 no se si la tuya es, el famoso shunt, está en el paso de ruedas trasera por dónde está la bateria o la nevera, está ahi tomando una masa con tornillo, si está fundido se tiene que cambiar porque no carga la bateria , viene a valer unos 12 euros en la casa, voy a ver si te consigo una foto, saludos campers

Tinerfe vw, acabo de volver a revisar todos los fusibles que hay detras del asiento del conductor (si, la mía es una california t4 del 91), y estan todos ok... Pues si me pudieses conseguir una foto del shunt, espero que sea eso.... y que lo pueda conseguir a golpe de agosto... :'(

Californier, lo que no me funcionó a mi fuero otras historias, nada que ver con lo que a ti te pasa.

El relé "gordo" yo creo que lo tengo bajo el asiento del conductor, en la tuya no te sabría decir. Lo que creo que está claro es que el problema está entre la batería y la centralita, ya que esta no detecta el voltaje de la secundaria. Intenta seguir todos lo cables que salen de la secundaria, esto no es sencillo, pero creo que siguiendolos puedes encontrarte con algún fusible por ahi escondido.

Cita de: oliginer en Agosto 05, 2012, 18:31:52 pm
Californier, lo que no me funcionó a mi fuero otras historias, nada que ver con lo que a ti te pasa.

El relé "gordo" yo creo que lo tengo bajo el asiento del conductor, en la tuya no te sabría decir. Lo que creo que está claro es que el problema está entre la batería y la centralita, ya que esta no detecta el voltaje de la secundaria. Intenta seguir todos lo cables que salen de la secundaria, esto no es sencillo, pero creo que siguiendolos puedes encontrarte con algún fusible por ahi escondido.

Según me dijo tinerfe vw, el problema puede estar en el shunt, que es una especie de fusible que lo que hace es medir la corriente que pasa por el, por lo que tiene lógica que si está fundido, no mida la corriente de las baterías secundarias... Ahora sólo me queda saber donde está el dichoso "shunt", y revisar si está fundido o tiene algún problema... :-\

Voy a abrir un nuevo tema para ver si alguien me puede decir donde se encuentra el shunt de la california, porque usé el buscador, pero solo encontré informacion para la California T5...

Tiene toda la pinta de ser lo que comenta tinerfe. Dale un vistazo a ver si está fundido, si es eso la solución es sencilla.

Mañana subo por tus tierras, si quieres que te eche una mano nos podemos ver en algun lado. Nosotros nos quedaremos en Muros.

Saludos

Californier, busca en el buscador de esta página en google y pon este encabezado, como cambiar el shunt, y verás la foto que te hablaba, y comentamelo, saludos campers

Mira a ver si este hilo te sirve:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=146074.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=146074.0)

Ahh, ok gracias!! .ereselmejor .ereselmejor entonces ya no abro ningún hilo.... ya bastante chapa os estoy dando con este tema en este hilo para abrir otro... ;)

Ya lo encontré, está bastante inaccesible en el paso de rueda trasero, debajo de la nevera... pero bueno, por lo menos sé de donde puede venir la avería, lo cual no es poco... Gracias a todos por vuestra ayuda!! Ya os iré contando si lo consigo solucionar... :-\ :-\

Si ya sabes como es, yo que tú compraría uno y lo tendría de repuesto, por el precio que sale vale la pena, por lo menos aquí, creo que está en la parte de la nevera, o en la detras de la batería,  si vas a trabajar en el desenchufas las baterias, ya que vas a tener que currar con llaves de chicharra,  llevate una buena lámpara de iluminación e informa, así que cuidado, saludos campers

Sabéis si el shunt es éste? Es que a mi me parece que sólo es una toma del negativo a tierra... *imagen borrada por el servidor remoto

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No conseguí hacerle una foto mejor... :-\

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Es éste el shunt? Es que no tiene pinta de ser nada que se pueda fundir... Parece sólo una toma a tierra del negativo.
*imagen borrada por el servidor remoto

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No sé porque la foto sale al revés, pero esa chapa curvada que se ve ahí es el paso de rueda trasera izquierda, debajo de la nevera.

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Bueno, después de hacer unas comprobaciones con el polimetro, veo que las baterías auxiliares cargan, tanto al enchufarles el cargador directamente a los bornes, como con el alternador, por lo que al menos no me quedo sin vacaciones... :P
Mañana la voy a llevar a un taller de electricidad del automóvil, y a ver si consiguen que la centralita mida la carga de las baterías. Porque es una gran putada marchar de viaje sin saber el nivel de carga de las baterías, ni cuando debes meterte al camping. Y no conseguí encontrar nada parecido al shunt. Lo único que encontré fue la foto que os envié en el mensaje de arriba.

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Hola, no se si la respuesta es lo más adecuado(acabo de empezar en este foro y no controlo)....voy a cambiar mi bateria de gel por otra que todavia no he decidido, probablemente de ácido...es necesario un cargador? porque algunos teneis cargador? otra cosa la bomba del agua tambien se carga con esta bateria auxiliar no? imagino q cuando la sustituya me funcionará todo lo eléctrico.
Gracias

Cita de: ivlis en Agosto 06, 2012, 12:48:30 pm
Hola, no se si la respuesta es lo más adecuado(acabo de empezar en este foro y no controlo)....voy a cambiar mi bateria de gel por otra que todavia no he decidido, probablemente de ácido...es necesario un cargador? porque algunos teneis cargador? otra cosa la bomba del agua tambien se carga con esta bateria auxiliar no? imagino q cuando la sustituya me funcionará todo lo eléctrico.
Gracias

Hola Ivlis, el cargador, como su propio nombre indica, sirve para cargar la batería cuando tenemos la furgo enchufada a 220v, en un camping o en tu propio garaje, si dispones de esa conexión. En cuanto a la batería, si es la de servicio, te recomiendo que instales una de gel o AGM, porque las de ácido pueden llegar a expulsar gases, y si la tienes dentro del habitáculo, no es muy recomendable... En cuanto a si te funcionará la bomba de agua, todo dependerá de si no está estropeada..., pero en teoría, todos los aparatos eléctricos destinados al servicio de "vivienda", se alimentan desde la batería auxiliar.

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Hola tinerfe me gustaría comprar un transformador de esos yo también soy de Tenerif
Te mandé un privado pero no me deja bueno ya hablamos si eso para q veas mí furgoneta
Gracias

Última hora!! Creo que me he cargado la centralita... :-\:'( ayer fui con un amigo que iba a alquilar una autocaravana, y en la nave tenían taller. Bien, pues se dio la casualidad de que estaban montando el cargador de una cali como la mia,  y claro, le pregunte si la había liado mucho... Me dijo que probablemente me hubiera cargado la centralita, y que desde los cables gris y verde no hay fusible hasta la centralita, por lo que veía jodida la repara... :'(:'(:-[:-\
Lo que me extraña es que la centralita funciona, tan solo da ese error, pero enciende la nevera, marca la temperatura exterior, y puedes bajar y subir los grados de la nevera.

Creéis que me la he cargado?? Estoy que no duermo.. :-\

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Cita de: Californier en Agosto 07, 2012, 10:21:27 am
Última hora!! Creo que me he cargado la centralita... :-\:'( ayer fui con un amigo que iba a alquilar una autocaravana, y en la nave tenían taller. Bien, pues se dio la casualidad de que estaban montando el cargador de una cali como la mia,  y claro, le pregunte si la había liado mucho... Me dijo que probablemente me hubiera cargado la centralita, y que desde los cables gris y verde no hay fusible hasta la centralita, por lo que veía jodida la repara... :'(:'(:-[:-\
Lo que me extraña es que la centralita funciona, tan solo da ese error, pero enciende la nevera, marca la temperatura exterior, y puedes bajar y subir los grados de la nevera.

Creéis que me la he cargado?? Estoy que no duermo.. :-\

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, Has revisado el famoso shunt, no te has cargado la centralita porque si no no te saldría nada, y tranquilizate y duerma tranquilo, revisa lo que te dije, .sombrero .sombrero,  saludos campers

HOOOOOOOLAAAAAAAAAAAAAA!!!!!! ;D ;D .panico .panico .brinda .yupiii .yupiii .yupiii

Hoy he estado en un taller de mantenimiento de autocaravanas con la furgo, y después de unas pruebas con el polímetro, dimos con el problema!!!! .yupiii .yupiii El caso es que al cortar los cables de la ficha que se instalaba en en cargador original, los cables que medían la carga de las baterías auxiliares quedaban sin contacto..., ésto es, en el mismo contacto de la ficha, entraban dos cables negros y dos cables rojos, y al cortar a saco, dejaron de hacer contacto... Os pongo la foto en la que se ven los dichosos cablecitos..., en la ficha se ve, por este orden, primero el cable gris y rojo, después los dos cables verdes conectados en el mismo sitio, después dos cables rojos conectados en el mismo contacto y despues dos cables negros conectados en el mismo contacto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1339000.jpg)
Bien, pues en la siguiente foto veis ya los dos cables rojos y dos cables negros cortados, pero sin unir entre ellos... Ahí estaba el problema, y se solucionó soldando con estaño las dos puntas de los cables rojos por un lado y por otro los dos cables negros, y aislandolos entre ellos....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1431090.jpg)
No hice foto de como queda ahora, pero si alguien no entiende la explicación, hago unas fotos, pero bueno, el único cambio que hay es que en ésta última foto, donde veis los cables negros y rojos encintados, éstos debían estar soldados entre sí, y no cortados sin pelar como yo lo hice inicialmente...

Pd, muchiiiiiiisimas gracias a todos por vuestra ayuda, sobre todo a tinerfe vw y a oliginer por vuestra preocupación constante, como si la avería fuese vuestra!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Ahora a disfrutaaaarrrrrrrrrrrr .palmas .palmas .panico .panico .panico

Gracias por compartirlo oliginer  .palmas

Saludos

Buenas tardes , quiero agradecer este brico ha estos dos protagonistas que hicieron posible que una reforma casera pueda tener tan gran ahorro sin perder un ápice el funcionamiento de nuestras furgos . En mi caso seguí el consejo de californier , ya que este relé permite atornillar y dejar un punto fijo .
Gracias , muchas gracias .

Hola a tod@s soy nuevo en este foro del que llevo leyendo hace mucho tiempo y al final decidi registrarme.


Podrias comentar que tal te fue el nuevo cargador? ya que estoy dandole vueltas y alomejor tambien decido ponerme uno nuevo. Donde lo compraste y que te costo?

Entiendo algo de electricidad y aclarar una cosilla de la brico por si alguien se decide hacerlo por si quedara algo mas claro en cuanto al rele que utilizas. cualquier rele que funcione a 220v sirve. lo que haces es alimentar la bobina de este rele a 220v que normalmente viene marcada como A1 y A2. cuando tu alimentas la bobina los contactos que lleva, este invierten su estado es decir si es un contacto abierto pasara a ser cerrado. que es el que nos interesa para enviar la señal a la centralita (con el cable gris y verde) hay que utilizar cualquier contacto abierto que viene marcado en el mismo rele.

un saludo

otra duda en mi california una t4 del 98. me llegan los mismos cables, pero tengo la duda de que el gis y el verde (se supone los que dan la señal a la centralita para que marque el enchufe como que esta cargando) mido con el polimetro y me llegan 12 voltios ahi no deberia llegar tension no?

El cargador funciona perfecto, y la señal en la centralita sigue iluminandose, vamos todo ok. El cargador lo compre en lulukabaraka, creo que me costo unos 75 euros, tenéis el precio en la web.

Cita de: JOSE CARLOS 960 en Septiembre 13, 2012, 20:14:10 pm
otra duda en mi california una t4 del 98. me llegan los mismos cables, pero tengo la duda de que el gis y el verde (se supone los que dan la señal a la centralita para que marque el enchufe como que esta cargando) mido con el polimetro y me llegan 12 voltios ahi no deberia llegar tension no?

Te llegan 12v con el conector desenchufado del cargador westfalia? Yo lo mediría sin que este conectado, a ver si llegan tensión.

Si llegan 12 voltios  con el conector desenchufado.

me estan arreglando el original de westfalia pero esque es la segunda vez que me lo arreglan y no me a durao ni un año. Por eso no descarto tener este brico preparado. porque estoy del original hasta........

Hola Jose Carlos.

En Teoría, y por lo que se ha averiguado en otros posts, el verde (o el gris, no recurdo bien), lleva una tensión de 5 voltios y pico. No se hasta que punto es raro que el tuyo marque 12, al fin y al cabo el relé los tiene que conectar cuando detecte los 220. ¿Has probado a empalmar el verde y el gris?, si se enciende el simbolito, pues no deberias darle mas vueltas.

Por mi parte el WAECO funciona bien, aunque debo reconocer que al principio la carga es muy lenta. La diferencia que he notado con el original es que, con el original, no se notaban fluctuaciones en el voltage al enchufar la nevera, calefacción, etc. Con este notas como el voltage baja un par de décimas de voltio cuando enchufas la nevera, y cuando se nota de verdad es cuando enchufas la calefa, que en el arranque baja casi 1.5 voltios.

En la Alberca un dia nos hizo mucho frio, y teniendo conectada la calefa, nevera, luces, tele, cargadores.... no tuve ningun problema.

Tambien he notado que la bateria secundaria me aguanta un poco mas (fuera de camping) al cargarla con este cargador, igual por ser mas lento que el original.

Saludos

Ya lo primero que pense en en conectarlos el verde y el gris para ver si se aparecia el simbolo en la centralita del enchufe. Pero se me ocurrio medir primero con el voltimetro ya que me sonava que esos dos hilos de haberlos medido alguna vez y sacar tension, y luego me dio miedo juntarlos ya que si llevan 12 voltios haria un cortocircuito. igual me me marca 12 voltios por algun retorno nose.... de todas formas me estan arreglando el cargador original. Pero como ya dije es la segunda vez que me lo arreglan.

Cita de: JOSE CARLOS 960 en Septiembre 16, 2012, 16:14:50 pm
Ya lo primero que pense en en conectarlos el verde y el gris para ver si se aparecia el simbolo en la centralita del enchufe. Pero se me ocurrio medir primero con el voltimetro ya que me sonava que esos dos hilos de haberlos medido alguna vez y sacar tension, y luego me dio miedo juntarlos ya que si llevan 12 voltios haria un cortocircuito. igual me me marca 12 voltios por algun retorno nose.... de todas formas me estan arreglando el cargador original. Pero como ya dije es la segunda vez que me lo arreglan.

Pon un fusible en medio, si algo va mal el fusible te lo dirá. ;D

buen hilo,lo apunto pal futuro,ha fecha de hoy todo funciona correctamente??

Si, por lo menos en mi caso. Todo Ok. Un saludo!

Pues en el mío, funcionando sin problemas, al menos hasta hace tres semanas que vendi la merche.

hola a todos reabro el hilo porque como ya dije el cargador original no para de dar problemas y  he instalado uno nuevo  de 6A y funciona muy bien, lo he puesto en el mismo lugar que el original, y ahora estoy dandole vueltas de ver como lo fijo para que no se mueva ya que no viene para meterle ningun tornillo ni nada, de momento lo he cogido con unas bridas pero no esta muy firme y el miedo que tengo esque cuando vaya circulando con la furgo que vaya dando tumbos por ahi.
a ver si alguno de los que lo habeis cambiado me podeis dar alguna idea de como fijarlo.

Yo lo que hice fue coger en un almacén de aluminios una pieza rectangular, del tamaño del cargador, y pegarsela a la base del cargador con cinta de doble cara. Después le hice unos agujeros a la placa de aluminio que simulasen el anclaje original del cargador westfalia, y lo fijé como si fuese el mismo.
No se si me explique bien, si lo necesitas, hago unas fotos.

con lomas fácil del mundo, cinta perforada, la fijas por un extremo al suelo de la furgo, pasas por encima del cargador la cinta y fijas el otro extremo de la cinta al suelo y listo  ;)

Muchas gracias por contestar¡¡ californier voy a ver si puedo aprovechar la misma chapa del cargador antiguo, creo que si.
Estoy en el camping y he conectado toda la noche el nuevo cargador y va de lujo. es uno del carrefour. Estava en el camping cuando se me rompio el otro y era lo mas a mano que tenia es un CE de 6A. por si le interesa a alguien. no llego a 50 eruillos.

Si no puedes aprovecharla, haz una idéntica en aluminio. Vale dos duros, y así no tienes que romper el otro (aunque ya esté roto... ;D)

       Hola Californier y a todos,

   Primero darte las gracias por el brico. El cargador original de mi Cali del 92 dijo basta y dados los precios de la VW decidí cambiarlo yo y dí con tu brico. Compré el relé y el conector y un cargador Waeco IU152A de 16 amperios. Corté los cables e hice las conexiones siguiendo tus indicaciones.
 

   

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cables_10.jpg)
En esta foto se ven las conexiones .

  Una vez acabada la instalación( cargador Waeco, rele y conector) conecté la toma exterior de 220v y esto es lo que me apareció en la centralita:
 

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/centralita0.jpg)
Como puedes ver me marca el voltaje, la batería carga pero no sale el símbolo del enchufe en la centralita.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/centralita_10.jpg)
A continuación te envío dos fotos del relé; Una con la conexión de 220v conectada y otra sin conectar para ver si todo está normal ( no tengo ni idea de electrónica)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/rele-conectado0.jpg)
Foto del relé con la toma exterior 220v conectada. En el ángulo superior izquierdo del relé( según la foto) hay un plástico transparente y debajo cambia a rojo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/rele-desconectado0.jpg)
En esta foto la toma exterior de 220v está desconectada y como puedes ver el plástico transparente de la parte superior izquierda del relé (según la foto) no está rojo.

  El cargador funciona, la batería carga, la centralita muestra el aumento de voltaje, pero no sale el símbolo del enchufe cuando conecto la toma exterior de 220v. ¿Cual crees que puede ser el problema?

 

los cables ke deverian de marcar el voltaje, los tienes mal puestos, tienes ke ponerlos en los contactos 13 y 14  ;)

Repito que el brico no es mío, yo hice lo mismo que tú, copiar un esquema. El brico es de Oliginer y sus h.....s para probar cosas con la centralita de por medio. .ereselmejor

Enhorabuena por jubilar el cargador westfalia, su sustitución por el original es impensable... :o

Cita de: Californier en Junio 22, 2013, 16:21:31 pm
Una pregunta Cukiyo, yo el error lo veo en que tiene que conectar el gris en el 12, para que cierre el circuito cuando alimente la toma exterior, no?

los contactos terminados en 1 o 2, ejemplo : 11-12, son contactos cerrados, es decir ke cuando conecte a 220v, el rele se activara y esos contactos se abriran y no habra paso de corriente.

los contactos terminados en 3 y 4 , ejemplo: 13-14, son contactos abiertos, es decir ke cuando conecte a 220v, el rele se activara y esos contactos se cerraran, dejando pasar la corriente.

;)

Lo edité pero no me dio tiempo.... .meparto al rato de escribirlo estaba pensando, pero a quien coño le estoy diciendo yo si algo está mal?? Al maestro cukiyo25 ?? Ya me vale...  Ya ves que yo lo único que hice fue copiar el esquema de Oliginer. ::) A mi no me tenéis que agradecer nada...
Gracias por la aclaración cukiyo25 .  .ereselmejor

  Gracias por las respuestas.
    Perdonad ha habido un error con las fotos. pasad al siguiente mensaje.
 

 Perdonad ha habido un fallo con las fotos. Ahora os envío unas del esquema que viene en uno de los laterales de relé y otra de mis conexiones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/dibujo-de-rele_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cables_10.jpg)

Yo en las conexiones A1(13) y A2(14) (IMPUT) he conectado los cables marron y azul que vienen de la toma exterior de 220v. Los verdes en la conexión 11(9) y el gris y rojo en la conexión 14(5). ¿Si pruebo con el cable gris y rojo en la conexión 1(12) como en el esquema del relé sería peligroso?
Como no tengo ni idea de electrónica me podeis decir que cable( por colores) tengo que poner en cada número. Gracias por adelantado.

  Hola de nuevo,

   Perdonad la brasa. Voy a subir dos fotos con las mismas conexiones. Una es del brico de Californier y otra es de mi relé.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/20120804_1431090-20.jpg)
Esta es la foto del brico de Californier.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cables_10.jpg)
Esta es mia.

Como veis las conexiones son las mismas. Lo que no entiendo es porque a Californier le aparece el enchufito cuando conecta la toma exterior de 220v y a mi no. Lo demás funciona todo perfecto. La bateria carga y cuando conecto la toma de 220v exterior el voltaje aumenta en la centralita.

No sé, yo aquí ya me pierdo.... :-\ yo, según tú foto entiendo que 5 y 9 (o 11 y 14) son contactos NO (normalmente abiertos) y A1 y A2 son la alimentación del relé. Así que mejor espera a que algún entendido te aclare algo. Siento no poder ayudarte.

  Gracias por tu respuesta Californier!

   Esta es la foto que tu subiste para ilustrar tu brico
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/20120804_1431090-20.jpg)

Y esta es mi de mi relé
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cables0.jpg)

    En mi foto (y la tuya, pues las conexiones son iguales) los cables azul y marrón vienen de la toma exterior de 220v y están conectados en los contactos 13 y 14, el gris y rojo en el contacto 5 o 14 y los verdes en el contacto 9 o 11. Lo raro del tema es que siendo las conexiones iguales a ti te funcione y a mi, no.

  En esta foto de uno de los laterales del relé hay un esquema quizás pueda ayudar.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/dibujo-de-rele_10.jpg)

Me pregunto que pasaría si ponemos el cable rojo y gris en el contacto 1 o 12.

  Para comprobar si mis conexiones son correctas( sin cargarme la centralita ) he conectado el relé a un cargador de móvil y a un móvil viejo. Las tomas 13 y 14 las  conecto a la red de 220v y uno de los cables del cargador lo conecto por un extremo a la toma 9 y por otro a la 5. cuando enchufo el cargador solamente el movil no carga pero cuando conecto el rele a la red de 220v el movil carga porque el electroiman del relé conecta los dos extremos de uno de los cables del cargador de moviles y se cierra el circuito. Lo que quiere decir que las conexiones de Californier son las correctas y las mias son correctas.
Ahora se que las conexiones son correctas y que el problema puede ser causado por:

  1- No llega corriente al cable verde o gris y rojo( no se cual va a la centralita)
  2- No llega corriente a la centralita
  3- La centralita está estropeada. El resto de las funciones de la centralita funcionan correctamente.

  Lo que no se es como se detecta si llega corriente a un solo cable. Si me podéis echar un cable os lo agradezco.

Aupa,

No consigo ver bien en las fotos donde va cada cable. Despúes de leerme todo el hilo saco la conclusión de que para que la centralita marque el simbolo del enchufito hay que unir los cables verde y gris. Partiendo de esa base el relé se encarga de juntarlos (gris y verde)  cuando enchufas a 220v.
La conexion del rele debe ser A1 y A2 (bobina del relé, alimentación) a 220V.
Contactos del relé  NO o NA (normalmente abierto, es decir en reposo no junta los cables y cuando el relé está excitado si)
Cukiyo25 ya te dice que numeración corresponde a los contactos normalmente abiertos, pero si no lo ves claro lo mejor es que con un tester mires cual es el abierto. En la foto que has puesto serían  el 11 (9) -14 (5) o el  41 (12) - 44  ( 8). Segun la foto del relé transparente. El orden da igual.

Si todo esto ya lo tienes hecho mira que las conexiones estén bien. Y si no junta el gris y verde a mano a  ver si te marca.

En fin no te he dicho nada nuevo que no se haya dicho pero a veces explicado diferente se ve mejor.

Saludos y no dudes en preguntar.

EDITO: Ya veo que el tema de las conexiones lo has solucionado mientras escribía, vaya txapa...

Para saber si hay tensión en un solo cable tienes que medir con un tester entre el cable a medir y una referencia, por ejemplo el negativo. Pero si no sabemos que valor tiene que tener el cable no solucionamos nada...Bueno ahora no se me ocurre.

pues las conexiones estan correctas  .malabares

haz una cosa, revisa los fusibles ke están detrás del asiento del conductor, por descartar  ;)

   Gracias Cukiyo.
  He comprobado los fusibles y todos están bien. Seguiremos investigando.... Cualquier sugerencia es bien recibida.

  Hace tiempo baje un PDF de un manual en alemán de uso y contrucción de la california del 91(mi modelo). En este pdf hay un mapa de la instalación eléctrica de la zona camping. Como no tengo el link de cuando lo bajé, voy a intentar subir la imagen a la galeria de fotos y traducir del alemán la lista de referencias.

Como te decían antes, prueba a conectar directamente los cables verdes con el cable gris (es lo que hace el relé cuando entran los 220V) , para  ver si se enciende el enchufe de la centralita, aunque tal y como estaban las conexiones (bien), seguramente no se encienda. Pero por probar que no sea.

  Como era de esperar conectando los cables verdes y el gris y rojo no sale el dichoso enchufito. De momento no me rindo.

Pues entonces el problema no era ni de la conexión del cargador, ni del relé. Ya lo debías de tener cuando tenias el cargador westfalia, no? Si quieres un consejo, no te comas la cabeza, si el cargador cumple su función, y el único problema es que no se vea el enchufito, yo desde que lo puse no he vuelto a mirar para el... .meparto si, está ahí y todo eso, pero lo que me interesa del cargador es que cargue las baterías, y viendo el voltaje en la centralita, ya ves si está enchufada o no.

Me uno al hilo, me interesa.
Saludos,

  Cuando tenía el cargador westfalia original si que salía el jo.......!!  enchufito. El problema con el cargador original era que cuando enchufaba la toma exterior la tensión subía por encima de 15 voltios y comenzaba a parpadear la centralita. Con el nuevo Waeco todo va perfecto. Como tu(Californier) dices cuando conecto la toma exterior de 220v veo como aumenta el voltaje en la centralita y carga bien la batería.
  La verdad es que si todo funciona bien no tendría que darle mas vueltas, pero me pica la curiosidad y ya es una cuestión personal entre el enchufito y yo :)
  He conseguido un plano eléctrico de la Cali del 91(mi modelo). Estoy traduciendo la lista de referencias del alemán. cuando lo tenga listo lo subo a la galería de fotos y a ver si nos ayuda. Yo, hay cosas que no entiendo en el mapa (no tengo n.p.i. de electrónica ) pero seguro que a algún manitas le puede servir.

haz una prueba:
tienes 2 cables verdes y uno gris-rojo.
prueba a unir el gris-rojo con uno solo de los verdes y si no aparece el enchufito, prueba con el otro cable verde, sin ke los 2 verdes se unan entre si, a ver si tu cali es diferente .malabares

  Creo que he encontrado algo que nos puede ayudar. El año pasado me cambiaron las dos baterías auxiliares por una de gel y me dejaron esto colgando en el hueco de las baterias:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cable_2013_06_24_60.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cable_2013_06_24_110.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cable_2013_06_24_160.jpg)

Como podeis observar sale un cable rojo y otro GRIS Y ROJO que puede ser el mismo que luego conectamos con los dos verdes.

Alguien sabe que es esto.

Creo k es para la temperatura,abri un hilo preguntandolo y me respondieron eso,lo que si te puedo decir es que viene asi,ya que he cambiado la bateria original hace un mes y estaba suelto encima,asi que he puesto la nueva y ahi lo he dejado...
Voy a liarme con el brico,de momento,ya empezamos mal,ya que he ido a comprar el conector y el relé y he encontrado de otra marca,finder,me he fiado del de la tienda de que es lo mismo,pero ahora ya no tengo tan claro lo de copiar los cables...

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Supongo k me vale no?es lo mismo maestros de lo desconocido?
K por cierto me han costado 19 e las 2 cosas...

Buenas tardes a todos!!!
Yo no te puedo ayudar nekochan, también soy torpe en estas cosas.
Tanto que me uno al foro para ver si me podeís ayudar. Mi modelo de california también es del 91.
Resulta que ahora tanto la nevera, como el grifo, y las luces de interior solo funcionan
con el motor en marcha. Me da la sensacion de que tiraban de alguna batería auxiliar y esta ha dicho basta.
La cuestion es que no se ni donde están. De esta avería me he percatado este fin de semana.
Yo pensaba que sólo la calefacción tiraba de la auxiliar ¿?....ando perdido.
Mi duda es si realmente el grifo, las luces y la nevera tiran de una axiliar y es así donde está esta bateria.
La furgoneta a estado un año entero parada!!!
¿alguien sabe algo?
Gracias!!!!

Cita de: txikipirata en Junio 24, 2013, 17:14:22 pm
Creo k es para la temperatura,abri un hilo preguntandolo y me respondieron eso,lo que si te puedo decir es que viene asi,ya que he cambiado la bateria original hace un mes y estaba suelto encima,asi que he puesto la nueva y ahi lo he dejado...
Voy a liarme con el brico,de momento,ya empezamos mal,ya que he ido a comprar el conector y el relé y he encontrado de otra marca,finder,me he fiado del de la tienda de que es lo mismo,pero ahora ya no tengo tan claro lo de copiar los cables...

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Supongo k me vale no?es lo mismo maestros de lo desconocido?
K por cierto me han costado 19 e las 2 cosas...

Según el plano de tu relé tienes que conectar los cables que vienen de la toma de 220v a las conexiones 13 y 14 y el cable rojo y gris a la 12 y los verdes a la 8. Cuando conectes la toma exterior de 220v el electroimán del relé cerrará la conexión 12 y 8 y conectará los cables verdes con el gris y rojo. Esto teoricamente haría que apareciera el enchufito en la centralita.

Muchas gracias!!voy a ponerme esta semana con ello,ya comentaré como keda y a ver si hay suerte y das con el testigo del enchufito de las narices!

Cita de: livingmartina en Junio 24, 2013, 17:17:09 pm
Buenas tardes a todos!!!
Yo no te puedo ayudar nekochan, también soy torpe en estas cosas.
Tanto que me uno al foro para ver si me podeís ayudar. Mi modelo de california también es del 91.
Resulta que ahora tanto la nevera, como el grifo, y las luces de interior solo funcionan
con el motor en marcha. Me da la sensacion de que tiraban de alguna batería auxiliar y esta ha dicho basta.
La cuestion es que no se ni donde están. De esta avería me he percatado este fin de semana.
Yo pensaba que sólo la calefacción tiraba de la auxiliar ¿?....ando perdido.
Mi duda es si realmente el grifo, las luces y la nevera tiran de una axiliar y es así donde está esta bateria.
La furgoneta a estado un año entero parada!!!
¿alguien sabe algo?
Gracias!!!!

  Las baterías auxiliares están en un hueco situado en la parte trasera. Abre la puerta trasera y en el hueco inferior a la izquierda hay un armario, Abrelo y encontrarás la batería.
Tiene toda la pinta de tener las baterias descargadas. Enchufa la toma exterior de 220v a ver si te aumenta el voltaje en la centralita. Si ves que aumenta el voltaje dejalá un día entero cargandose.

Muy buenas a todos!!!
Antes de nada gracias por responder a mis pregutas y dudas.
Efectivamente las baterias están donde me has indicado nekochan.
Al abrir el compartimento me he encontrado 5 baterias, una grande y 4 pequeñas.
conectadas entre ellas, no sé...parece una bomba!!....veré si cargandolas consigo algo.
En fin, veré que puedo hacer. Deciros que ayer noche me leí todo el foro
de este hilo y veo que la gente sabe un huevo!!!...y algo se aprende!!!
así que gracias a todos los que compartis vuestros conocimientos!!!!
Aprovecho también para comentaros que mi calefacción de la furgo
parpadea a lo loco y a veces ni eso. Eso lleva una temporada larga estropeada.
¿¿¿alguien sabe de un hilo sobre eso????...yo ando buscando pero es que me estrene ayer mismo en esta web
y todavía ando viendo como funciona!
gracias por adelantado!!!!!!

 

  ¡Cinco baterías! La primera vez que lo leo. Normalmente lleva dos o una de gel. Las de gel son mas caras, pero duran mas. En cuanto al tema de la calefacción, no puedo ayudarte. Escribe ¨ calefacion estática california t4 ¨en el buscador y a ver lo que sale.

pués si!!..cinco!!!!!.y pesan un rato...he sacado fotos... ya las colgaré.
Decir que el anterior dueño creo que era una especie de chispas y lo puso
todo a su manera. Llevo con la furgo 10 años
y nunca le ha pasado nada por lo tanto no conozco bien sus entrañas
además de ser torpe en electricidad. Ahora después de un año parada parece que necesitan que la mimen.
Oye, pués gracias por lo de la celefacción, así da gusto.
Antes tenia que haber conocido estos foros!!!

Cargador cambiado y enchufito dando señal en centralita!gracias compañeros por ir compartiendo todo y hacer la vida mas facil para los k venimos detrás:
Explico un poco,mas de lo mismo...
Lo primero,cambiar enchufe de ordenador por hembra 220,y como hay sitio para pasar mas cables,se saca tambien para alimentar el rele,luego ademas de cambiar el enchufe,se dejan otro trozo de cable positivo y otro negativo  colgando.(son el azul y el negro finos )

*imagen borrada por el servidor remoto

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Aqui el rele alimentado ya.

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En mi furgo los cables de la centralita, no eran de los mismos colores que en el brico publicado,la mia es del 99,me falta añadir fotos de los colores y los numero, que se vean mejor que estas,pero use la numeracion que me puso el compañero y el orden de los cablecitos mas que los colores, deduciendo saliò.

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El cargador de luluka encaja perfectamente en el hueco y hace tope con la nevera por lo k no se mueve y queda perfecto por si se kiere cambiar el modo carga.

*imagen borrada por el servidor remoto

Creo que nada mas que decir,agradecer a forote la ayuda para montarlo y a los que lo habeis compartido,mil gracias.

Saludos

yo llevaria cuidado con encajar el cargador  en   la nevera. ya que esa parte de la nevera se calienta bastante y sumale lo que se caliente el cargador yo intentaria ubicarlo en otro sitio,ya que es una zona que donde parece que no se disipa mucho el calor. (yo le puse una rejilla y tambien un ventilador pequeño a 220v y ahora en verano cuando hace mucho calor lo pongo en marcha y pienso que algo le hara se refrigerara.

Cita de: JOSE CARLOS 960 en Junio 30, 2013, 00:58:36 am
yo llevaria cuidado con encajar el cargador  en   la nevera. ya que esa parte de la nevera se calienta bastante y sumale lo que se caliente el cargador yo intentaria ubicarlo en otro sitio,ya que es una zona que donde parece que no se disipa mucho el calor. (yo le puse una rejilla y tambien un ventilador pequeño a 220v y ahora en verano cuando hace mucho calor lo pongo en marcha y pienso que algo le hara se refrigerara.

Gracias por el consejo.
Lo vigilaré cuando vaya a algun sitio con calor,que este año por el norte tenemos un verano otoñal...
De todas formas,teniendo en cuenta donde estaba ubicado el original,salvo que la carcasa protectora exterior del compresor irradie calor directamente a esa eskina donde tocan,lo veo incluso mejor ventilado que antes.
Tenia pensado hacer una puerta en lugar de la tabla original,seguramente la haga de rejilla y asi hago un 2 X1 siguiendo tu consejo.

Cita de: txikipirata en Julio 02, 2013, 13:06:38 pm
Gracias por el consejo.
Lo vigilaré cuando vaya a algun sitio con calor,que este año por el norte tenemos un verano otoñal...
De todas formas,teniendo en cuenta donde estaba ubicado el original,salvo que la carcasa protectora exterior del compresor irradie calor directamente a esa eskina donde tocan,lo veo incluso mejor ventilado que antes.
Tenia pensado hacer una puerta en lugar de la tabla original,seguramente la haga de rejilla y asi hago un 2 X1 siguiendo tu consejo.

Yo lo ubiqué en donde iba el original. En un almacen de aluminios, me regalaron una chapa de la misma medida que la base del cargador original, y lo pegué al cargador con cinta de doble cara. Después le hice unos agujeros para atornillar la parte delantera, y de ahí no se mueve, ni perjudica a la nevera, o no debería, ya que es el mismo sitio donde pusieron el original.

Cita de: Californier en Julio 03, 2013, 23:30:19 pm
Yo lo ubiqué en donde iba el original. En un almacen de aluminios, me regalaron una chapa de la misma medida que la base del cargador original, y lo pegué al cargador con cinta de doble cara. Después le hice unos agujeros para atornillar la parte delantera, y de ahí no se mueve, ni perjudica a la nevera, o no debería, ya que es el mismo sitio donde pusieron el original.

Esta claro k ahi entra,pero el original no tiene botoncitos para modo carga.yo los kiero accesibles para hacerle cargas lentas de vez en cuando...
Creo k donde lo he puesto,no toca con nada,ya k lo k esta pegando es solo una carcasa y roza la eskinita...pero aun asi...vigilare,mejor prwvenir k curar.

a ver chicos, se me ha kemado el cargador de vaterias de mi cali t4, y estoy indeciso, no se k hacer, si meter un cargador nuevo de esos de luluka de 75€, o arreglar el viejo, bueno, yo no lo arreglaria, lo llevaria a un electronico, pero claro, puede k me salga mas caro el collar k el galgo....

k me recomendais, estoy muy perdido, creo k lo del cambio de la clavija me a kedado claro despues de haber leido detenidamente el hilo, pero no se k hacer....

Hola,
Parece ser que los cartgadores de nuestras T4 tienen una avería bastante común, un condensador que se suele ir al garete. Cambiarno es fácil y el componente es barato. Yo lo intentaría. No lo mandaría a reparar, lo intentaría yo mismo.
Si no consiguiera repararlo, no me atreviese o resultara que no es la avería típica, compraría el de Lluluka y lo sustituiría.
He aquí algunos links de información:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Netzger%C3%A4t
http://www.furgovw.org/index.php?topic=226623.msg2311439#msg2311439
http://www.furgovw.org/index.php?topic=249465.0

El que está en alemán con el Google se traduce muy bien, no es perfecto, pero entendible.

Mucha suerte y muchos Kms.

Mi cargador casco y doy fe que el brico funciona.

Queria hacer un apunte,que aunque parece lógico y no se si se ha dicho;lo comento.

Al hacer las conexiones y sacar los 220v para el rele,recomiendo que se haga tadas las conexiones en el cable de la furgo y dejar el del cargador nuevo sin tocar;nunca se sabe,puede cascar y nos quedamos sin garantía.

un saludo

Sigo el hilo. También tengo un problema con el cargador de baterías, pero aún no
he podido abrir para ver como está el tema. A ver si se puede arreglar el original
y no gastarme mucho dinero.

Gracias a todos los que ilustráis a los novatos como yo.

Salud

Para los foreros que entran aquí pidiendo ayuda y/o información:

Estaría bien que una vez reparado (o no) el problema que causó vuestra entrada en el hilo, comentar cómo fue y qué solución disteis, ya que una de la finalidad del foro es compartir sapiencias  :)

Saludos,

Solucionado. He llevado el cargador al servicio técnico de Philips y me han solucionado el problema
por 37 euros. Realmente són unos 3 euros en piezas (un condensador, el puente de diodos y no se que más)
y el resto mano de obra.

Hola.

Bueno pues el cargador de mi recien comprada t4 del 91 estaba cascado, asi que me he comprado el cargador y en breve ha hacer este magnifico brico, ya os contare que tal, saludos

Cita de: francho_vm en Septiembre 03, 2013, 16:44:11 pm
Solucionado. He llevado el cargador al servicio técnico de Philips y me han solucionado el problema
por 37 euros. Realmente són unos 3 euros en piezas (un condensador, el puente de diodos y no se que más)
y el resto mano de obra.

Francho, a que servicio técnico los has llevado? ciudad? es que a nosotros nos está dando guerra, incluso después de haberle cambiado el condesador que se quemo y que enchufado en casa curiosamente da 12.4v.

Lo llevé al servicio técnico Philips de Castellón. Está en la calle Serra d'Irta.

Hola Californier,

El cargador de mi T4 del 96 "petó" hace 2 veranos.... Desde entonces la batería sólo se ha cargado con el alternador de la furgo, pero ahora ya ha perdido bastante capacidad y se agota enseguida (la batería tiene como mínimo 6 años que es cuando compré la furgo de 2ª mano).

Desde entonces llevo pensando en poner el de luluka pero por una historia o por otra no lo he hecho. Como te digo la batería ya aguanta poco y antes de cambiarla (que cuesta una pasta) quiero ver si al menos el cargador me permite cargarla día a día en los campings.

Mis preguntas son las siguientes:

1. Una vez que lo has instalado lo has dejado ahí abajo para siempre? Miras para él de vez en cuando?

2. Cuando fijas la intensidad de carga y el tipo de batería en un valor determinado (p.e. 16 A) se queda así para siempre o se resetea cuando le quitas la alimentación y hay que volver a seleccionarla (lo cual sería un incordio pues abrir allí bajo es un curro y paso de hacerlo todos los días)?

3. Si no me importa ver el icono del enchufito, que es el caso pues cuando petó el cargador el display de la furgo se quedó bastante tocado (aunque permite arrancar la nevera y la calefacción y regularlas), puedo pasar de colocar el relé?

Muchas gracias,

Saludos,

Cita de: nekochan en Junio 24, 2013, 16:48:30 pm

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nekochan/cable_2013_06_24_110.jpg)

Alguien sabe que es esto.

En efecto, como bien te dice txikipirata, es una sonda de temperatura. Por ejemplo, el climatizador tiene otra igual en el hueco izquierdo del paragolpes delantero. Lo explico con detalle en este brico (http://www.enciclofurgo.com/pdf/sonda2e.pdf)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viano/sondaclimatizador_big.jpg) (http://www.enciclofurgo.com/pdf/sonda2e.pdf)




> Ver todos nuestros bricos (http://www.enciclofurgo.com)

Hola,

A petición de Californier, a continuación os copio la respuesta que me ha dado por si fuese de interés para alguien más. YO ya lo he pedido y estoy ansioso por encontrar una tarde libre que me permita instalarlo.

Saludos y, Gracias Californier!

Hola Whitevanman, llevo desde entonces con el cargador de baterías de luluka, y la verdad es que perfecto. Totalmente recomendable, y muy sencillo de instalar. Te respondo a las preguntas:

1- Sí, una vez que lo instalas, te olvidas de él para siempre, y solo tendrás que quitar la tapa para variar el nivel de carga, o claro está, si se te estropea, cosa que aún no me ha pasado...  ;D

2- Como te digo antes, cuando fijas la intensidad de carga, se queda en ella de forma predeterminada, y no tienes que hacer ningún cambio en él. Has de pensar que la mejor manera de cargar las baterías es el valor más bajo (creo que eran 4 amperios/hora, aunque no lo recuerdo), esa es la forma que más cuida las baterías, aunque también es cierto que si entras en un camping solo una noche te interesa que cargue rápido. Una buena solución es dejarlo en un valor medio (8 amperios/hora) y dejarlo así de forma permanente. O poner 16A/H en verano, que es cuando más se va a los campings y en invierno, si tienes disposición en casa, cargas lentas.

3- Si no te importa que el enchufito no salga en la centralita, no pasa nada, no es necesario intercalar el  relé, en el propio cargador sale un esquema muy sencillito para instalarlo. Creo que solo hay que alimentarlo con 220V y el positivo al positivo, y el negativo al negativo.

Espero haberte ayudado, y cómpralo, que es una chorrada y muy fácil de instalar.

Hola,

Finalmente instalé el cargador de Lulucabaraka siguiendo las instrucciones que amablemente compartió Californier. Unos comentarios para el que le puedan ser útiles:

- El procedimiento de montaje: un 10. Muy fácil, y en mi caso más pues no le puse el relé para el icono del enchufe. Por cierto, también aproveché parte de la caja del cargador original para fijarlo en su sitio; buena idea Californier!

- Funcionamiento: parece que carga, o sea que bien. Digo "parece" porque el display de mi centralita se quedó un poco tocado cuando se fundió el cargador anterior y es difícil saber si carga bien, pero este fin de semana anduve por ahí y la batería aguantó a la nevera sin problemas, y antes se descargaba en una noche (sí, ya lo sé, debería ir pensando en cambiar la batería...pero eso será más adelante)

- Pegas: sólo una. Este cargador, a diferencia del original, lleva ventilador (quizá por eso el original se acaba fundiendo...) y como tal hace ruido, por lo que si quieres dormir "en el piso de abajo" mientras cargas la batería mejor comprarse unos tapones para los oídos. Pero antes de pagar 600 EUR a VW por un cargador, con ese dinero me compro muchos tapones.

Gracias una vez más, Californier.

Saludos

Hola, a mi se me quemó el cargador de bateria secundaria westfalia en mi california t4, la llevé a reparar y funciona otra vez bien, ahora: el signo del enchufe ya no aparece :'( sé que está conectado porque sube el voltaje,me gustaría saber si este problema es muy dificil de arreglar.
Gracias de antemano!!!!!

En el primer comentario de este hilo te explica detalladamente lo paso a paso como lo tienes k hacer. Solo te hace falta un rele k funcione la bobina a 220 v. Y utilizarel contacto abierto. Los cables del sensor de la centralita son el verde y marron

Hola, se me quemaron varios componentes de la placa del cargador westfalia de una Viano Marco Polo del 2007. El técnico la ha sentenciado como irreparable y me he comprado el cargador de Luluka. Voy a hacer el apaño de este hilo que tiene muy buena pinta y... me doy cuenta de que mi cargador antiguo tiene otro cable más.
Además de la entrada de 220 tipo ordenador y de la clavija de seis cables, tiene otra clavija de dos entradas donde llega un cable rojo y amarillo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carlitos/p71802360.jpg)

A la placa desde esta clavija salen dos cables:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carlitos/p71802370.jpg)

¿Alguien sabe que es este cable amarillo y rojo? ¿Cómo puede afectar a la conexión del cargador de Luluka?

Gracias

Buscando por ahí he encontrado las especificaciones de un cargador de una Sprinter y parece que la conexión del cable amarillo y rojo va a la batería de arranque.

Otro mas con el cargador fundido. Despues de leerme todo el hilo me he decidido por este  http://www.mitortuga.es/productos/cargaor-para-baterias-inovtech-15-ah-ref466094. (http://www.mitortuga.es/productos/cargaor-para-baterias-inovtech-15-ah-ref466094.)
Mirando por la red me quedó claro que debia ser IUOU, lo miré aqui: http://www.solter.com/es/como-escoger-cargador-baterias (http://www.solter.com/es/como-escoger-cargador-baterias) y ahora estoy a la espera de recibirlo e instalarlo.

Muchas gracias a todos por vuestras explicaciones.

He vuelto a releer todo el post ya que me dispongo a instalar el cargador de Inovtech que sirve para las dos baterias y acerca del relé tengo una duda. Si utilizamos un relé de 220 para unir los cables de la centralita, se nos encenderá el elchufito pero no tenemos la seguridad de que esté cargando si por ejemplo el fusible del cargador se funde.
Si utilizamos un relé de 12V conectado a la salida del cargador veríamos igualmente el enchufito en la centralita y estariamos seguros que está cargando y en caso de que se fundiera el fusible desapareceria el enchufe.
Realmente esto es así?, alguien lo ha hecho?

Gracias

Cita de: juancatalan en Septiembre 18, 2014, 12:18:25 pm
He vuelto a releer todo el post ya que me dispongo a instalar el cargador de Inovtech que sirve para las dos baterias y acerca del relé tengo una duda. Si utilizamos un relé de 220 para unir los cables de la centralita, se nos encenderá el elchufito pero no tenemos la seguridad de que esté cargando si por ejemplo el fusible del cargador se funde.
Si utilizamos un relé de 12V conectado a la salida del cargador veríamos igualmente el enchufito en la centralita y estariamos seguros que está cargando y en caso de que se fundiera el fusible desapareceria el enchufe.
Realmente esto es así?, alguien lo ha hecho?

Gracias

si conectas un rele de 12v a la salida del cargador, este siempre estará enseñándote el enchufito, porke le llegan los 12v de la batería  ;), tendrías ke poner diodos y la cosa se complica.

es mas fácil el de 220v.

como tener seguridad de ke esta cargando? porke veras ke el voltaje esta alto, si lo ves bajo, sabes ke el cargador no esta trabajando  ;)

Cukyllo llevas razón, no habia caido en el retorno de la bateria.

Saludos

Por fin me decidí a cambiar el cargador. He instalado un invtech de 15A, como no entraba en el sitio original lo he montado en el último cajón a ras de suelo. Lo he sujetado con las protecciones que venian en la caja, pegándolas a la base del cajón y me queda a 1 cm del suelo.
Gracias a Carlitos

Cita de: carlitos en Julio 18, 2014, 21:47:35 pm
Buscando por ahí he encontrado las especificaciones de un cargador de una Sprinter y parece que la conexión del cable amarillo y rojo va a la batería de arranque.

he conectado también el de la bateria de arranque y una vez todo instalado,lo conecto... y no veo que suba el voltaje de la centralita porque el fusible de 25A (junto a la 2ª bateria) estaba fundido, lo cambio y hurra!, todo funciona ok.
No he instalado el relé para ver el simbolo del enchufe, pero lo acabaré haciendo.

Muchas gracias a todos por exponer por aqui sus bricos, sin ellos andaria perdido.

He hecho el brico con el cargador de luluka y el rele, pero me encuentro que el cargador es muy ruidoso. A vosotros tambien os pasa?

Saludos

Hola a todos, estoy pensando en instalar un nuevo cargador ya que el mio peto y no se si tendrá arreglo, despúes de mucho buscar he encontrado este en Aliexpress, me gustaria saber las opiniones de los expertos.


Gracias por compartir vuestros conocimientos, sin vuestra aportación todo seria mas difícil.

Ver cargador (http://es.aliexpress.com/store/product/Portable-AC-DC-battery-charger-12v-10A-for-lead-acid-battery-and-gel-battery/315652_32291275354.html?storeId=315652)

Cita de: juancatalan en Septiembre 24, 2014, 16:51:47 pm
Por fin me decidí a cambiar el cargador. He instalado un invtech de 15A, como no entraba en el sitio original lo he montado en el último cajón a ras de suelo. Lo he sujetado con las protecciones que venian en la caja, pegándolas a la base del cajón y me queda a 1 cm del suelo.
Gracias a Carlitos
he conectado también el de la bateria de arranque y una vez todo instalado,lo conecto... y no veo que suba el voltaje de la centralita porque el fusible de 25A (junto a la 2ª bateria) estaba fundido, lo cambio y hurra!, todo funciona ok.
No he instalado el relé para ver el simbolo del enchufe, pero lo acabaré haciendo.

Muchas gracias a todos por exponer por aqui sus bricos, sin ellos andaria perdido.

Hola juancatalan. Yo también quiero ponerle el inovtech de 15A, y quería preguntarte que resultado te dio, si es ruidoso, si carga bien...en definitiva, si estás satisfecho con él.
Aparte también quiero preguntaros a todos si creéis que para las baterías que llevo en la Cali me será suficiente ese cargador. Llevo dos baterías de gel conectadas en paralelo, no entiendo mucho de esto, pero creo según lo que pone que son de 50A cada una, por si las moscas he preferido sacar una foto a una de ellas. Gracias!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/cam011540.jpg)

Hola, el cargador marcha perfectamente aunque lo uso muy poco porque monté una placa solar. No notas el ruido aunque tiene un ventilador para disipar el calor. Yo cuando dejo la furgo en el garaje lo pongo en carga lenta una vez al mes durante 48 h. y mano de santo.
El único impedimento como comentaba ahí arriba es su tamaño, no cabe en el lugar del original, por eso lo coloqué en el estante de abajo.

Saludos

La centralita te lo reconoce? Es decir, aparece el símbolo del cargador? Te fue muy lioso instalarlo?

Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 10, 2015, 10:13:58 am
La centralita te lo reconoce? Es decir, aparece el símbolo del cargador? Te fue muy lioso instalarlo?

Para que lo "reconozca" la centralita hay que ponerle el relé y yo no lo he puesto ya que el hecho de que salga el enchufito no garantiza que esté cargando (por ejemplo en caso de fusible fundido). En fín, es solo cuestión de estética.
Te das cuenta que carga porque el voltaje de la centralita sube al conectarlo.
La instalación es fácil, seguí las indicaciones de este mismo post. Importante es el cable rojo y amarillo que se ve en las fotos, es para conectarlo para cargar también la bateria principal.

Saludos

Ok, esta tarde lo pido. Ya iré contando como va la cosa, espero no tener que pedir auxilio, jejejeje. Gracias!!

Por cierto, el Inovtech de 15A tienes varios niveles de carga?? Me refiero si puedes ponerlo a 4, a 8, a 16A...? A cuanto lo pones cuando le das esas cargas lentas?

Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 10, 2015, 15:57:42 pm
Por cierto, el Inovtech de 15A tienes varios niveles de carga?? Me refiero si puedes ponerlo a 4, a 8, a 16A...? A cuanto lo pones cuando le das esas cargas lentas?

Si, tiene un botón en el frontal que carga a 4A u 8A  (ahora no recuerdo), es ideal cuando dejas la furgo largo tiempo enchufada. Si necesitas ayuda, pidela, para eso estamos.

Hola juancatalan. Ya tengo el inovtech de 15A, ahora lo acabo de abrir y se me plantean varias dudas. En el frontal aparecen 4 pestañas con cuatro números: 1, 2, 3 y 4, con dos posiciones cada una de ellas (On y Off), ¿el tuyo también es así? De serlo, ¿sabrías decirme como lo has dejado configurado?
Por otra parte te quería preguntar: ¿si conectaste también el sensor de temperatura o si solamente conectaste los cables más gruesos que alimentan las baterías a través del cargador y pista?
Voy a probar suerte, ¿no tendrás fotillos por ahí de la instalación?

Cita de: Californier en Agosto 07, 2012, 23:52:46 pm
HOOOOOOOLAAAAAAAAAAAAAA!!!!!! ;D ;D .panico .panico .brinda .yupiii .yupiii .yupiii

Hoy he estado en un taller de mantenimiento de autocaravanas con la furgo, y después de unas pruebas con el polímetro, dimos con el problema!!!! .yupiii .yupiii El caso es que al cortar los cables de la ficha que se instalaba en en cargador original, los cables que medían la carga de las baterías auxiliares quedaban sin contacto..., ésto es, en el mismo contacto de la ficha, entraban dos cables negros y dos cables rojos, y al cortar a saco, dejaron de hacer contacto... Os pongo la foto en la que se ven los dichosos cablecitos..., en la ficha se ve, por este orden, primero el cable gris y rojo, después los dos cables verdes conectados en el mismo sitio, después dos cables rojos conectados en el mismo contacto y despues dos cables negros conectados en el mismo contacto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1339000.jpg)
Bien, pues en la siguiente foto veis ya los dos cables rojos y dos cables negros cortados, pero sin unir entre ellos... Ahí estaba el problema, y se solucionó soldando con estaño las dos puntas de los cables rojos por un lado y por otro los dos cables negros, y aislandolos entre ellos....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/californier/20120804_1431090.jpg)
No hice foto de como queda ahora, pero si alguien no entiende la explicación, hago unas fotos, pero bueno, el único cambio que hay es que en ésta última foto, donde veis los cables negros y rojos encintados, éstos debían estar soldados entre sí, y no cortados sin pelar como yo lo hice inicialmente...

Pd, muchiiiiiiisimas gracias a todos por vuestra ayuda, sobre todo a tinerfe vw y a oliginer por vuestra preocupación constante, como si la avería fuese vuestra!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Ahora a disfrutaaaarrrrrrrrrrrr .palmas .palmas .panico .panico .panico

Hola Californier. A ver si entendí, ¿lo que te ocurría era que los dos cables rojos y los dos cables negros, deben estar pelados para que hagan contacto entre sí, y luego los aislas con cinta? ¿Podría valer con enroscarlos entre sí en vez de soldarlos? Es que no tengo con que soldarlos.

Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 15, 2015, 21:06:58 pm
Hola juancatalan. Ya tengo el inovtech de 15A, ahora lo acabo de abrir y se me plantean varias dudas. En el frontal aparecen 4 pestañas con cuatro números: 1, 2, 3 y 4, con dos posiciones cada una de ellas (On y Off), ¿el tuyo también es así? De serlo, ¿sabrías decirme como lo has dejado configurado?
Por otra parte te quería preguntar: ¿si conectaste también el sensor de temperatura o si solamente conectaste los cables más gruesos que alimentan las baterías a través del cargador y pista?
Voy a probar suerte, ¿no tendrás fotillos por ahí de la instalación?

Los cuatro pequeños switch son para elegir el tipo de bateria. No recuerdo si lo leí aquí en el foro o fué en las instrucciones del cargador, en cualquier caso si no te aclaras miraré el mio y te digo.
Yo no conecté el sensor de temperatura, ni le puse el relé.
Si sigues con dudas, intentaré hacer unas fotos.
Saludos

Estuve leyendo el libro de instrucciones pero no me acabo de aclarar muy bien con el tema de las pestañas. En mi caso tengo dos baterías de gel conectadas en paralelo, no sé si es tu mismo caso.
Voy a seguir buscando por ahí a ver si encuentro algo que me aclare la duda, si no te voy a implorar unas fotillos, jejeje. Gracias compa.

Cita de: juancatalan en Septiembre 15, 2015, 23:31:55 pm
Los cuatro pequeños switch son para elegir el tipo de bateria. No recuerdo si lo leí aquí en el foro o fué en las instrucciones del cargador, en cualquier caso si no te aclaras miraré el mio y te digo.
Yo no conecté el sensor de temperatura, ni le puse el relé.
Si sigues con dudas, intentaré hacer unas fotos.
Saludos

Hola! Al final no fui capaz de encontrar nada sobre como colocar los switch. ¿Podrías mirar como tienes los tuyos? Sé que es una jodienda tener que andar abriendo la tapa y todo, pero no sé como solucionar.
Por cierto, lo que habíamos hablado de seleccionar diferentes potencia de carga (4A, 8A...), ¿cómo se selecciona?

Hola, los switch los tengo el 1 y 4 abajo, 2 y 3 arriba, que es la posición para bateria AGM, por lo visto para las de gel como las tuyas es lo mismo. Para activar la carga lenta se pulsa el botón rojo, que se queda encendido, osea que en carga normal permanece apagado.
Los cables finitos yo ni los corté porque afectan a la señalización de centralita y al detector de temperatura (que yo no utilicé).

Espero haber solucionado tus dudas.
Por cierto, tu donde lo has colocado? porque en la Viano no cabe en el sitio original.

Saludos

Perfecto!!! Duda aclarada. Pues el cargador original en mi Cali va debajo de la nevera en el suelo, espero poder colocarlo en el mismo sitio, lo que pasa es que este es algo más ancho. Todavía no miré como quedaba el Inovtech en el espacio del original, pero me da a mí que tendré que hacer algún apaño, jejeje. Durante la semana que viene tengo pensado realizar el brico este, haré fotos para enseñaros como ha quedado, espero que sea bien, jejeje. Muchas gracias Juan!!

Bueno, por fin le puse el cargador, y siguiendo todas las instrucciones he conseguido a la primera que funcione y que además me lo indique la centralita, con lo inútil que soy para todo lo que sea electricidad.  Viva furgovw!!  .ereselmejor .ereselmejor
He hecho fotos, luego en un mensaje explico todo, aunque no deja de ser una mezcla de las explicaciones de juancatalan, txikipirata, Californier y oliginer (Perdonad si se me pasa alguien).
Por otra parte juancatalan, lo que me comentabas del espacio es el problema que tengo ahora, como comentabas no me entra en el espacio del anterior cargador, y la única manera que tengo de que me entre es poniéndolo en posición vertical. Voy a intentar colocarlo así aguantándolo con unos tacos de madera y algún material acolchado que amortigüe los golpes. A ver que me invento. Pondré fotos en cuanto lo haga para mostrarte como quedó la ñapa.

Cuidado al colocarlo, deja la rejilla del ventilador libre. Estoy convencido que los originales petan por falta de refrigeración.
Si me convencen las fotos prometidas, igual lo cambio de sitio.
Saludos

Estoy buscando unos tacos pequeños de madera para hacerles el apoyo pero nada, voy ir a casa de un colega carpintero a coger algunos descartes que tenga por ahí. Dejaré la rejilla de ventilación hacia abajo para que el aire caliente salga por la rejilla que tiene el mueble.
Creo que mi ubicación no te va a convencer tanto como para que lo cambies de sitio, jejeje.
La verdad que el cargador está muy bien, no se calienta y no hace nada de ruido, pero el tema del tamaño es un contra importante, en eso el de lulukabaraka le gana. Pero bueno, malo será que no le encuentre una ubicación.
A ver si mañana lo tengo ya colocado en donde tengo pensado.

Bueno, pues vamos allá con la explicación de como he puesto el cargador. No va a ser la mejor explicación que os hayan dado pero bueno, es gratis.
Este es el susodicho cargador

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10730.jpg)

Este es el relé que le voy a poner. No me preguntéis dónde se compran o cuánto cuestan porque no tengo ni idea, me lo consiguió un colega electricista.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10740.jpg)

Esos cables que le salen es en donde irán conectados a 220.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10750.jpg)

Tengo que ponerle un enchufe hembra, ya que el de la furgo es como el de los ordenadores, cosa sencilla, conectar positivo y negativo a una ficha, de la que tambien sacaremos otros dos cables para dar corriente al relé. Por otro cable aparte saco la toma de tierra del enchufe hembra para conectarla con la tierra del cable de la furgo. Veis que entre el relé y la ficha en la que salen los dos pares de cable hay otra ficha, pues no le hagáis caso, solamente la puse por si me quedaba corto a la hora de ponerlo en la furgo, luego vi que no y saqué dicho tramo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10760.jpg)

Ahora ya tengo cortado el cable que alimenta la furgo a 220, solo tenemos que conectar en la ficha que tiene los 2 pares de cables y la tierra.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10780.jpg)

Ahora cogemos la regleta y cortamos los dos cables más gordos, el rojo es el positivo y el marrón es el negativo que los conectaremos directamente al cargador.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10790.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10800.jpg)

Luego cortaremos los dos cables verdes y los pondremos en la misma conexión en el relé. También cortaremos el cable finito gris y rojo y lo conectaremos en la conexión frontal a donde hayamos puesto los dos cables verdes.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10810.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10820.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10850.jpg)

Los dos cables rojos y negros más finos los dejamos en la regleta sin cortarlos.
Ahora seleccionamos el modo correcto para nuestras baterías. Al tener baterías de gel y siguiendo las pautas que me dio juancatalan coloqué los switch de la siguiente manera: 1 abajo, 2 arriba, 3 arriba, 4 abajo.
También puse el modo de carga lenta, ya que por ahora tendré el cargador solamente para enchufar la furgo en casa unos días antes de salir con ella. Si empiezo a tocar camping puedo darle al botón y ya paso a modo normal.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10880.jpg)

Pues bien, ahora solo falta conectar la furgo a la corriente y esperar que todo vaya bien, es decir, ver que el voltaje que marca la centralita suba y que aparezca el enchufe. Conectamos y........TACHÁN!!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10860.jpg)

Todo OK. Espero haberme explicado, si no, preguntarme lo que sea, que si os sé responder lo haré. Animaros, si yo fui capaz, es que está tirado.

Magnífica explicación, bien explicado paso a paso pero noto que no has conectado el cable rojo/amarillo de la bateria principal (va conectado en la borna roja frontal "star bat.").
Cuando lo coloques bajo la nevera  .fotografo

Saludos

Mire a ver si encontraba alguno así pero nada, no sé si al ser un modelo más antiguo si no ofrecería la opción de cargar la batería de arranque a través del cargador. Si te fijas, la regleta de mi Cali tienes más cables que la de tu Viano, pero ninguno rojo y amarillo.
Si alguien sabe cuales son los cables en las Calis (esta es del 92) para cargar la batería de arranque que se manifieste!!!
Por otra parte, ¿cuándo sabemos que las baterías están cargadas? ¿Puede ser que el voltaje que aparece en la centralita disminuye hasta 13.0-12.9V?
He visto ahora por la mañana que me marcaba ese voltaje, así que lo que he hecho ha sido poner la nevera a funcionar para que consuma algo de batería y por la noche vuelvo a ponerla a cargar a ver. Las baterías ya las tenía con bastante carga ya que este finde le hice un buen puñado de km a la furgo.

En mi centralita cuando esta a tope me marca las barras primera y última, el voltaje la verdad no me acuerdo, pero está entre 13 y 13,8 (creo).
Lo importante es que el cargador te mantiene las baterias en flotación una vez cargadas y en teoria podrias dejarlo funcionando ininterrumpidamente.

Sí, el otro día vi que me salía un poco de cobre por fuera de la conexión y metí un poco más el cable, y resulta que hacía el contacto en el plástico que recubre el cable, por lo que no cargaba y por eso me marcaba 12.9V la centralita. Un error de principiante, jeje. Después de mosquearme y ya pensar que el cargador lo había fastidiado, mirar fusibles, etc...me di cuenta, lo coloqué bien y listo. La puse estos días en carga lenta y ahora me marca la centralita 13.1V con la toma desconectada. UNA MARAVILLA!!!
Mañana viene un colega a colocarme en cargador, que es una liada. Espero tener mañana por la noche las fotos puestas si no hay novedad.

Bien, lo prometido es deuda, y yo para las deudas soy como los Lannister, jejeje.
Es la mejor manera que se nos ocurrió para colocarlo. Vamos con la explicación.

Para hacer esto conté con la ayuda de un colega manitas, ya que yo no tengo de eso. Quien tiene un amigo tiene un tesoro.

Este es el hueco en cuestión. Vamos a colocarlo en posición vertical, pero con inclinación para que el ventilador apunte directamente a la rejilla de ventilación. El polispán ese lo tengo para no golpear el cargador mientras miramos como colocarlo, después obviamente lo retiramos.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10900.jpg)


Esta va a ser más o menos la manera en la que debería de querdar colocado:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10910.jpg)


Lo primero, colocamos una pieza de madera en la parte izquierda del compartimento, con el cepillo se le quita algo de canto a la pieza, se aplica un poco de sika por si acaso y se atornilla.

Aquí está mi colega canteando la pieza:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10920.jpg)


Y esto es como queda la pieza colocada:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10930.jpg)


Ahora se hace una L con dos piezas de madera, se hace de la medida vertical del hueco y su objetivo es que haga tope por detrás. Arriba al ir con metal le di un poco de sika y abajo va atornillado al suelo por la L.

Aquí la L:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10940.jpg)


Y aquí la pieza ya colocada:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10950.jpg)


Ahora hacemos una pequeña L que es en la que va a apoyar en cargador. Apoya solamente en un pequeño punto y queda la salida del ventilador libre totalmente. Se atornilla al suelo.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10960.jpg)


Ahora solo falta atornillar el cargador a la pieza de madera de la parte izquierda, la primera pieza que colocamos. El cargador no se mueve nada y está orientado a la rejilla. El relé y el enchufe los coloqué en la zona del cargador original.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10970.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10980.jpg)

Y aquí estamos nosotros, con la satisfacción del trabajo hecho.  .meparto


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim11000.jpg)


Ya os digo, es algo lioso, pero no se me ocurrió mejor manera para meterlo en este espacio. Por tamaño quizás el de luluka sea mucho más cómodo, bueno quizás no, seguro; pero la verdad que este no hace nada de ruido. La verdad que no estoy nada descontento con él.

Espero que a alguien le sirve.

Genial, pero no veas el curro que te has pegado. Yo opté por lo mas cómodo, lo coloque en el estante de abajo y para sujetarlo pegué las protecciones que venian en la caja y la verdad es que en 50 días de viaje este verano no me molestó.

Saludos

Tenía pensado hacerlo como tú, pero es que en la Cali no hay manera, exactamente en la viano no sé donde lo lleva, pero este finde voy a ver a un colega que tiene una y cotilleo, jejeje.
Me daba algo de mala espina el tema de que se calentase mucho el cargador y que no refrigere bien debido al poco espacio, así que lo conecté y puse a funcionar calefa y nevera y no se calienta para nada, ahora como diría Laporta, estoy tritranquilo  .meparto
Muchas gracias juancatalan!

Hola Oliginer,

yo hice lo mismo que tu pero aproveché el antiguo conector de la batería original westfalia, para no tener que cortar el conector original.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fitopaldi/chivato-3_big.jpg)

Para mi, personalmente, es super útil ese "chivato", ya que te dice que toma funciona o no cuando vas a un camping o cualquier otro lado.

Muchas gracias.

He montado el Inovtech es mi MarcoPolo de 2007, funciona perfectamente, pero con el relé de 230v no me sale el enchufito en la centralita. Es muy raro, son los cables verde i gris con la ralla roja verdad? Solo hay que conectarlos en un contacto normalmente abierto? He probado incluso de conectarlos directos mediante una regleta y nada... A alguien le ha pasado algo parecido? He montado tambien un pequeño ventilador a modo de extractor, que saca el aire de compartimiento de debajo de la nevera.

Saludos!

¿Pero conectaste el relé con el cargador? Si te fijas yo saqué positivo y negativo de la ficha en la que coloqué el enchufe para conectar el cargador y lo conecté también al relé, y luego los cables que dices los puse en un contacto abierto. Échale un ojo a las fotos a ver si das arreglado.

Si claro, la alimentación de 230v que llega al cargador activa a la vez la bobina del relé. Pero no sale el dichoso enchufito... Es raro la verdad, que aver en principio no me preocupa mucho, pero puestos a hacer-lo bien... Lo que si que es un puntazo es poner-le un ventilador a modo de extractor del compartimiento de debajo de la nevera, la he tenido toda la noche cargando y bien de temperatura. Igual le añado otro mas.

No sé si el inovtech que pusiste es el mismo que el mío. El mío no se calienta absolutamente nada, disipa el calor sin problema alguno.

Ya tengo el cargador de lulukabarabaka, que tiene muy buena pinta. De momento voy a recargar la batería bien y a ver si esta semana hago el brico:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tucanjuan/bf2d343297f13663f49544d4f930fe4a_big.jpg)

Ya tengo instalado el cargador en mi t4,  y aunque funciona,  tengo unas dudas,  a ver si me ayudáis:
1. Dejé los cables finos negros y rojos en la ficha,  sin empalmar los como @californier ¿estos valen para algo?
2. Cuando la furgoneta esta en marcha se supone que se recarga la segunda batería? ¿Esto seguiría pasando?
3. ¿Cómo puedo recuperar el sensor de temperatura?
4. Al conectar a 220 medí el voltaje en los cables que iban al enchufe de PC y me daba lecturas raras,  subiendo y bajando. ¿A qué se puede deber?

Gracias por el brico!!!
Foto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tucanjuan/d075697519bccd92c0ea59df599f1519_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tucanjuan/61e875cce8f008de6517659740851edb_big.jpg)

No sé para qué son, pero yo los dejé la ficha con los cables negros y rojos finitos tal como estaban, y me funciona todo sin problema.

Respecto a si seguirán recargándose las baterías a través del alternador cuando estás en marcha la respuesta es sí, no tiene nada que ver. Podrás recargas las auxiliares mediante la toma externa o mediante el alternador, y si un día colocas una placa pues también podrás hacerla a través de ella.

Respecto a las lecturas raras no te puedo decir nada, yo también medí y tenía unas lecturas normales.

Del sensor de temperatura no tengo ni p...idea.

Un saludo!

Gracias @PutxoAskatu
A ver si alguien resuelve las incógnitas que quedan jeje. Las pongo de nuevo:
Ya tengo instalado el cargador en mi t4,  y aunque funciona,  tengo unas dudas,  a ver si me ayudáis:

3. ¿Cómo puedo recuperar el sensor de temperatura?
4. Al conectar a 220 medí el voltaje en los cables que iban al enchufe de PC y me daba lecturas raras,  subiendo y bajando. ¿A qué se puede deber?

Espectacular los bricos!! Mil gracias!
Pero tengo una duda, los cargadores tienen botón de encendido, habrá que encender y apagar cada vez que me enchufe a la luz ?

Hola casitakaracol. El cargador una vez instalado no funciona sin que te conectes a través de la toma externa. El cargador debe quedar colocado en la posición ON, para que en el momento que te conectes ya comience a hacer su función. No temas por consumos furtivos ni nada de eso.

Muchas gracias!!! .ereselmejor

Cita de: tucanjuan en Julio 19, 2016, 18:55:28 pm
Gracias @PutxoAskatu
A ver si alguien resuelve las incógnitas que quedan jeje. Las pongo de nuevo:
Ya tengo instalado el cargador en mi t4,  y aunque funciona,  tengo unas dudas,  a ver si me ayudáis:

3. ¿Cómo puedo recuperar el sensor de temperatura?
4. Al conectar a 220 medí el voltaje en los cables que iban al enchufe de PC y me daba lecturas raras,  subiendo y bajando. ¿A qué se puede deber?

Lo de la lecturas es por poner el polímetro en 12v en lugar de 220v jeje.

¿Alguna idea para recuperar el sensor de temperatura?

Hola amigos,
no se si todavía recibireis este mensaje. Tengo una California Coach del 97 y me ha pasado lo mismo que a vosotros con la jodida toma de corriente del exterior. Siguiendo las guías que encontré por el foro cambié el condensador y los fusibles que vienen en la placa. Lo volví a conectar y esta vez el fuego fué todavía más gordo. Llevé el circuito eléctrico a un sitio de electrónica y me dijeron que estaba completamente fundido, que era irrecuperable. Que ellos podían pedir uno similar y que me costaría 340 pavazos. Alguién tiene alguna idea de como conseguirlo de otra manera? De segunda mano? Más barato? De hecho, aún que todo este circuito de resistencias, condensadores, diodos, etc. esté bien, no tengo la seguridad de que no se haya jodido alguna otra cosa como el cargador de batería,etc.
Por cierto, alguien puede decirme que va conectado al otro lado del enchufe de ordenador que va en esa placa? Para acceder al otro lado del cable me temo que tendré que desmontar muebles, etc...
Si alguien puede facilitarme alguna ayuda le estaría muy agradecido

Un saludiño

Cita de: pavito en Agosto 12, 2016, 09:19:25 am
Hola amigos,

Por cierto, alguien puede decirme que va conectado al otro lado del enchufe de ordenador que va en esa placa? Para acceder al otro lado del cable me temo que tendré que desmontar muebles, etc...
Si alguien puede facilitarme alguna ayuda le estaría muy agradecido

Un saludiño

Veamos, el "enchufe de ordenador" es la "entrada" al cargador y viene como es lógico de la toma exterior después de pasar por el diferencial.
No te compliques la vida buscando el original, vale un pastón. Con cualquier cargador inteligente, por ejemplo el de Luluca por poco mas de 60€ te apañas perfectamente.
Saludos

Gracias por tu respuesta Juan!

A ver, yo ni siquiera se si el cargador está jodido. Lo que se me fundió del todo el la placa donde van los acumuladores, resistencias, transformadores, etc. En esa misma placa están entradas y salidas de corriente. Algunas de ellas comunican tambien la segunda batería y, aunque no pueda verlo, por supuesto la toma exterior. En esta misma placa está también este enchufe " de ordenador"(IEC, mas propiamente). Lo que yo neceito conseguir el esa placa enterera. A partir de ahí quizá tenga que conseguir también el cargador si es que también se ha fastidiado.

Si fuese más sencillo y alguien me explicase como hacerlo no me importaría condenar la toma de corriente exterior. Solamente la he utilizado una vez y me ha hecho un destrozo... :'(

Si tienes más info que pueda serme útil te agradeceré mucho que la compartas conmigo.

Estas son las fotos de lo que se me ha averiado. Al parecer no solamente es el condensador sino toda la placa está inservible
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-10.43.530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-10.43.530.jpg)

Esto es lo que necesito. Al parecer está fundida toda la placa...

En este mismo hilo tienes la solución. Eso que se te ha quemado es el cargador. Si sigues las instrucciones tu mismo lo cambias por cualquiera que hay en el mercado. Yo lo hice en su momento en mi MP y otro colega lo hizo en su california.
Leete el hilo al completo.

Saludos

Hola compañeros,
antes de nada quiero agradeceros el haber compartido toda esta información con el resto de nosotros.Para aquellos que no somos muy manitas ni tenemos vuestros conocimientos,vuestra ayuda es fantástica. Sois unos máquinas! Yo ya me voy recuperando del susto de ver mi furgo completamente llena de humo. Joder, pensé que la perdía...Ahora me siento un poco más optimista viendo que es un problema que tal vez pueda yo resolver y que no me costará una fortuna.
Hoy es festivo en Vigo pero mañana quería ponerme a buscar lo que  necesito e intentar arreglar la furgo.
Primero, debo deciros que me costó un tiempo y varias lecturas a este tema el darme cuenta de que toda esa placa que se me ha quemado es en realidad el "cargador" de la furgo. yo pensaba que eso tenía la función de repartir corriente, almacenarla o yo que se...Por lo que he leído de vosotros, si le meto un cargador de batería puedo solucionar el problema.Pero antes de hacerlo, tengo varias dudas que os agradecería mucho que me  ayudaseis a aclarar:
1-QUE CARGADOR COMPRAR:
Yo, de primeras, por precio, prestaciones y tamaño me inclinaría por el de Lulakabaraka
http://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=C12V
pero he leído que alguien comentaba que era muy ruidoso. Alguien me puede comentar su experiencia con el, por favor?
-Por otro lado, la batería que lleva mi furgo es de 12V- 135ah-700A (EN). Es el cargador suficiente? No es una batería de 700 amaperios, verdad?
-He visto que algunos habéis metido el INOVTECH pero que habéis tenido problemas para encajarlo en el hueco debido a su tamaño.
2-BATERÍA:
El cargador de batería  va cargando la segunda batería cuando la furgo está circulando o cuando está conectada a la toma externa de 220V?
Imagino que la batería estará ahora totalmente seca. Puedo hacer la conexión del cargador y que la batería empiece a cargarse con todas las conexiones o eso debaría hacerse de manera individualizada antes de conectar todo lo demás?
Por cierto, podéis decirme que son las conexiones de la ficha blanca pequeña y también las que van al cajetín que está a la izquierda, atornillado a la madera? Sabéis cual es su función.
Una vez más, un millón de gracias

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-16-10.43.300.jpg)

Hola a todos, yo también sufrí la avería en el cargador original y compre este en Leroy Merlin http://www.leroymerlin.es/fp/341301_dbc/341301-dbc-xunzel-dbc?pathFamilaFicha=341301&uniSelect=undefined&longitud=undefined&ancho=undefined por ahora va de lujo, su instalación es sencilla, yo no le puse el relé, pero desde que enchufas la caravana a la toma de corriente sube el voltaje en la pantalla lo que indica que esta funcionado correctamente.
Saludos cordiales

Hola pavito. La regleta blanca lleva varios cables, positivo y negativo para el cargador, y otros q no sé exactamente su función. La caja esa que dices yo creo q es el relé separador. No tienes que tocarlo para sustituír el cargador.
Yo que tu me pillaba el de luluka.
Las baterías yendo en marcha deberían de cargarte mediante el alternador. El cargador es para cargarlas mediante la toma externa.
Comprueba con un polímetro si las baterías tienen o no carga si es que no te lo marca la centralita.

Hola chicos!
Ayer me fui en Vigo a un sitio de baterías y, gracias a Alfonso, un tio la hostia de majo que sabía de lo suyo, me di cuenta de que, como tu dices PutxoAskatu, la batería auxiliar debería de cargar independientemente del cargador. Yo pensé que sin cargador no cargaba la segunda batería porque desde que se quemó el original de mi Cali, tampoco me cargaba la batería auxiliar. Ayer nos dimos cuenta de que no, que funcionan de manera independiente.Lo que ocurre es que la bateria auxiliar se jodío cuando se quemó el cargador original. Le metí otra batería y listo. Le metí una batería líquida de 120ah. La que llevaba antes era de arranque y servicio. Esta es solamente de servicio y el bueno de Alfonso me dijo que era más eficaz. No tan buena como las de AGM pero mucho más barata. Ahora ya vuelvo a tener luz y birras frías en la nevera  y ya no me urge tanto lo del cargador ( al fin y al cabo, solamente lo conecté una vez en mi vida y casi que mo mi querida rula...). Igualmente le pondré uno pero en vista del uso que le voy a dar no creo que necesite que sea excelente. Este cargador que recomienda Sanet no parece una mala opción para dejarlo permanentemente enchufado. Parece que tiene control de la carga para evitar que se deteriore por exceso o por defecto de carga.
Hey Sanet, me pudes decir como lo instalaste tu por favor? Veo que lleva pinzas en los extremos de los cables de polaridad, no?
Gracias tios!
Un saludiño!

El de luluka tiene un precio similar, la instalación es muy sencilla y su buen rendimiento está demostrado por bastantes foreros. Yo que tú no me la jugaba.

Hola, en el mismo manual de instrucciones que viene con el cargador te explica como hacer la instalación se lo vas a dejar fijo, es sencilla, le quitas las pinzas y las sustituyes por dos terminales tipo faston de ojal (las redondas con el agujero en el medio) le pones una fusilera al cable rojo (positivo) con un fusible de 10 A, creo recordar y si quieres te fabricas un cable para adaptar la alimentación original de la California que es del mismo tipo que llevan las fuentes de los PC, a la del cargador que es del tipo  schuko.

saludos cordiales

Yo llevo instalada la de lulukabarabaka y cuando salta el ventilador, que es casi siempre,  si hace ruido... pero tampoco es infernal.

Cita de: tucanjuan en Agosto 27, 2016, 00:44:59 am
Yo llevo instalada la de lulukabarabaka y cuando salta el ventilador, que es casi siempre,  si hace ruido... pero tampoco es infernal.

¿Tienes instalado el que cuesta 73€? ¿Las conexiones como van? Porque veo en la web dde lulukabaraka que tiene una toma Schuko normal como los enchufes de casa, y el cargador original de Westfalia no... ???

Tengo la que aparece en el post,  seguí el brico para las conexiones 

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

ok!

Yo hoy al sacar el cargador de la furgo, me he encontrado esto... :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sermarcre/2en2kxu_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sermarcre/288td6q_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sermarcre/1z4982s_big.jpg)

¿Creéis que tiene solución u opto por comprarme un cargador nuevo? .confuso2

Cita de: Sermarcre en Septiembre 03, 2016, 20:35:48 pm
¿Tienes instalado el que cuesta 73€? ¿Las conexiones como van? Porque veo en la web dde lulukabaraka que tiene una toma Schuko normal como los enchufes de casa, y el cargador original de Westfalia no... ???

Simplemente tienes que cortar y poner una toma hembra de enchufe. No tiene ninguna complicación.

Sermarcre, me ocurre lo mismo pero más churruscado. Si la placa está sana y los  componentes afectados están localizados igual tienes suerte..yo he retirado lo que parece un condensador (el mío está tan quemado que ni se distingue) y he  invertido tiempo limpiando con unos bastoncillos de algodón y acetona y ahora tiene mejor pinta. El problema es que no distingo el componente quemado, es el mismo "cubo semi blanco" que s te ha quemado a ti, tú puedes leer las caracteristicas y decírmelas para buscar recambio? Con eso me aventuro a soldar y a ver cómo queda.

Javiraza, no sé si esto te servirá:

En la parte superior pone 0,8uF X2 y en el lateral 250V~SH. Parece ser de la marca RIFA. No sé si es suficiente con esto, mis conocimientos sobre electrónica son nulos.

(http://i68.tinypic.com/2qdbnlz.png)

Yo también la he limpiado con un poco de acetona y un paño y no parece que esté tan mal ....  :-\ ¿Qué opinais? He preguntado ya en un par de sitios de reparación de electrodomésticos y así, pero nadie sabe arreglarlo. ¿Alguna idea?

(http://i65.tinypic.com/1oopz8.png)

Cita de: Sermarcre en Septiembre 24, 2016, 12:40:41 pm
Javiraza, no sé si esto te servirá:

En la parte superior pone 0,8uF X2 y en el lateral 250V~SH. Parece ser de la marca RIFA. No sé si es suficiente con esto, mis conocimientos sobre electrónica son nulos.

(http://i68.tinypic.com/2qdbnlz.png)

Yo también la he limpiado con un poco de acetona y un paño y no parece que esté tan mal ....  :-\ ¿Qué opinais? He preguntado ya en un par de sitios de reparación de electrodomésticos y así, pero nadie sabe arreglarlo. ¿Alguna idea?

(http://i65.tinypic.com/1oopz8.png)

Hola, finalmente conseguiste arreglarlo. Tengo el mismo problema y no se si me interesa comprar uno nuevo o reperar. Parce que la placa no esta tocada, pero no se si venden esa pieza suelta.

Bueno! Otro mas que se une al brico!
Tenia el cargador original, se estropeo, lo reparé y al poco tiempo otra vez estropeado!

Para el brico, he utilizado un relé que recicle de una secadora, el cargador del Aldi (18,99€ y 4amperios) unos conectores fastons y plastico termoretractil.
La parte del relé ya sabemos todos en que consiste, pero he hecho una variacion, el cargador del aldi, tiene un LCD con un boton para seleccionar el programa, y claro, si ubico el cargador en su lugar original, se vuelve inaccesible.
Primero desmonte el cargador para estudiar la pantalla, resulta que lleva un cable flex de 9 conexiones, solo necesito empalmar 9 cables de la medida que sea y ya me puedo llevar el LCD donde me apetezca!

Para empalmar encontre un cable rj45 mas conocido como de red o ethernet. Cuidado porque estos cables normalmente tienen solo 8 lineas, el que yo tenia usaba una malla alrededor para protegerlo de interferencias, que puedes usar como la linea 9.

Una vez aqui, solo faltaba empalmar uno por uno y añadir una gotita de estaño para que no se escape, y para terminar un tubito de termoretractil para proteger y evitar contactos entre ellos.

Ahi va el resultado:

Este es el cargador desmontado, se aprecia el cable flex
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2047180.jpg)


Aqui los empalmes ya soldados antes de sellarlos con el termoretractil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2131250.jpg)


Bien protegido!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2138020.jpg)

El otro lado del cable ya soldado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2205320.jpg)

Todo funcionando y cargando!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2223440.jpg)

La carcasa de la pantalla es un prototipo provisional que he hecho con una impresora 3D, no sera definitivo asi que de momento esta pegado con cinta adhesiva por detras.

Aqui un detalle del cargador en su habitáculo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/data91/img_20170223_2219580.jpg)

Bueno, espero que os haya gustado!

¿Pero la centralita no te marca el voltaje de la batería?

Si que me lo marca, es como una segunda opinion, pero realmente he movido el LCD para tener acceso al botón selector del programa.

Cita de: pavito en Agosto 12, 2016, 11:24:17 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-11.07.280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavito/2016-08-08-10.43.530.jpg)

Esto es lo que necesito. Al parecer está fundida toda la placa...

Hola Pavito, necesito tu ayuda como agua de mayo!!!!!!
El caso es que a mi también se me ha estropeado el cargador y es como el tuyo. El mío se puede reparar pero no puedo ver el código de uno de los componentes, es un transistor, este que te marco en tu foto:
https://www.furgovw.org/index.php?action=post;quote=4042209;topic=249465.180#
el mio se ha quemado y no se puede leer el código
https://www.furgovw.org/index.php?action=post;quote=4042209;topic=249465.180#
No tendrás todavía el cargador por ahí para poder decirme cual es, no??
Gracias!!

Cita de: luarcs en Marzo 06, 2017, 01:14:23 am
Hola Pavito, necesito tu ayuda como agua de mayo!!!!!!
El caso es que a mi también se me ha estropeado el cargador y es como el tuyo. El mío se puede reparar pero no puedo ver el código de uno de los componentes, es un transistor, este que te marco en tu foto:
https://www.furgovw.org/index.php?action=post;quote=4042209;topic=249465.180#
el mio se ha quemado y no se puede leer el código
https://www.furgovw.org/index.php?action=post;quote=4042209;topic=249465.180#
No tendrás todavía el cargador por ahí para poder decirme cual es, no??
Gracias!!

Los links que has puesto no llevan a ningún sitio.
Hablas de transistor, pero creo que te quieres referir a un condensador, que es lo que se ve en la foto quemado y es lo que se suele ir al carajo en estos cargadores.
Si a lo que te quieres referir es al condensador, en el hilo está su valor y características, pero no se decirte en qué mensaje. Tendrás que usar el buscador o a ver si alguien por aquí te pudiera informar mejor.

Suerte!

luarcs,

He mirado en mis mensajes antiguos y he encontrado ésto:

https://www.furgovw.org/index.php?topic=249465.msg3172095#msg3172095

igual te aclara algo y te sirve.

Saludos!!!

Hola, tengo una Marco Polo con el cargador de baterías estropeado, no me carga la segunda batería.
He estado mirando el post y he visto que es fácil cambiar, pero también he visto que la gente lo repara.
A mi cargador lo que le pasa es que los fusibles interiores petan, los canvio i cuando enchufo a 230V se funden, mi pregunta es si con las fotos me podéis aconsejar, si hay reparación o si es mejor poner uno nuevo.

Cita de: vila78 en Marzo 16, 2017, 11:20:57 am
Hola, tengo una Marco Polo con el cargador de baterías estropeado, no me carga la segunda batería.
He estado mirando el post y he visto que es fácil cambiar, pero también he visto que la gente lo repara.
A mi cargador lo que le pasa es que los fusibles interiores petan, los canvio i cuando enchufo a 230V se funden, mi pregunta es si con las fotos me podéis aconsejar, si hay reparación o si es mejor poner uno nuevo.
(//)

Hola,si decides cambiarlo por uno nuevo lo mismo te puede interesar esto.https://www.furgovw.org/index.php?topic=331555.msg4180232#msg4180232
Saludos.

Gracies AKUREYRI esta interresant, ho mirare.

Hola he canviador el cargador i no me va la nevera, sabria dones Puedoo encontrar el fusible.  Porqueres el enchufe i voltage no me salen tampoco. He mirador l'ós fusibles de debajo i de la secundària, i estan bien

L'ós assientos i Pintos de luz me van, però la nevera no. Puede ser el rele?

Y antes te funcionaba?? Te lo digo porque a mí me pasó algo parecido, y era que la había desenchufado porque me molestaba la conexión para trabajar en la zona y se me fue la pinza. Convencido estaba de que no la había desconectado.

Si, todo me funcionava, menos la nevera.

hola, lo de la nevera ya he encontrado la avería, es el relé, que lo tengo fundido, ahora na mas me falta encontrar porque no me sale el voltaje, enchufito i porque parparea la batería.

Muy buenas a todos.

Por aquí otro con el cargador fundido. Después de mirar toda la información que se comenta por aquí de los cargadores de marras, os cuento lo mi experiencia.

Lo he llevado a un montón de sitios a ver si me lo pueden arreglar pero la mayoría no quieren saber nada, en otro me han soplao 25 leuros y sigue sin funcionar, y los últimos me han dicho que han visto algunas cosillas jodidas, que pueden cambiar, y que saldría por 70-80 + IVA entre piezas y mano de obra (1 h), y que no saben si funcionaría, que no me garantizan nada. Total, que me parece a mí que lo mejor va a ser comprar uno nuevo.

He visto por aquí algunas opiniones de modelos y ando mirando el Fraron que comentaba AKUREYRI en otro post, el FRARON de 20A. ¿Alguien puede comentar su experiencia con este cargador?  .malabares

He visto por ahí que algunos decían que el de Luluka mete algo de ruido con el ventilador, y este de FRARON también tiene ventilador por lo que se ve, así que no se si meterá ruido o no... ¿Alguna opinión??

Por otro lado está el tema de cambiar los cables que van del cargador a la batería, ¿Alguien lo ha hecho en una Viano o California?

Muchas gracias!!!

Pues aquí sigo yo todo ralladín  .panico con la búsqueda del cargador perfecto, como no tengo prisa porque las baterías cargan al circular, pues me lo tomo con calma  ;D

El cargador ideal debería:

1 Caber en el hueco del cargador original de mi Viano Marco Polo
2 No meter ruido con el ventilador
3 Si carga tb la batería de arranque pues mejor

En otro post sobre el tema, opinando sobre el cargador Fraron que se vende como sustituto del original (http://www.fraron.de/es/cargadores-baterias/replacement-kit-iuou-automatic-battery-charger-12-volt-20-ampere-westfalia-james-cook-vw-t4-ford-nugget-california-camping-bus/a-85859176/) me comentaba Akureyri que la pega de este cargador es que como es de 20A (más intensidad que el original) hay que usar los cables que trae el propio cargador, de mayor sección que los de la furgo, así que tendría que pasar los cables por algún sitio desde el cargador hasta las baterías.

Total, que preferiría un cargador con el que no tenga que poner cables nuevos por ahi, sino que me permita usar los cables que están ya montados de serie en la furgo y que van hasta las baterías.

Lo suyo sería un cargador que pueda instalar en el hueco del original empalmando los cables que haga falta como se explica por aquí en los bricos, y listos!!  .palmas

Pues depués de mirar y mirar modelos y modelos de cargadores, yo creo que por fin he encontrado uno que cumple con todo: DOMETIC-WAECO PERFECTCHARGE MCA 1215 15A (https://www.dometic.com/es-es/es/productos/energ%C3%ADa-y-control/energ%C3%ADa-e-iluminaci%C3%B3n/cargadores-y-convertidores/dometic-perfectcharge-mca-1215-15a-_-63783)

He leido por ahí que es "Ideal para instalación en VW California y Mercedes Marco Polo ya que lo puede detectar la centralita."  A ver si es verdad...  .malabares

Además carga dos baterías, es IUoU o como sea eso, y yo creo viendo las medidas que debería caber en el hueco del original. Tiene carga silenciosa de noche o no se qué.... vamos, que en principio me encaja en todo. Ahora solo me queda pedirlo por Amazon y que realmente quepa en el hueco, y luego lliar a algún colega manitas/chispas para que me eche un cable con la instalación porque yo soy malísimo con estas cosas.

Si alguien ha montado este cargador se agradecen opiniones jeje!! Ya os contaré que hago finalmente y en que queda la historia del cargador de marras!!  .loco1

Saludos!!!

Hola compi,vas ha tener el mismo problema con los cables hacia la bateria,el cargador original suministra 10A y este 15A con lo cual tendras que llevar cables nuevos hacia baterias si no quieres quemar instalacion original.Por lo demás tiene buena pinta el cargador.
Saludos.

Jaaaaa me maten muerto mentierren!!!! Lo dices en serio??  ???

Si no me equivoco el original saca 12 A y este 15. Por tan poca cosa es necesario cambiar los cables?

Que horror de electrónica!!!

.panico .panico

Ojú....pues entonces ya no se que decirte,porque el de mi cali era de 10A y claro ahí si hay cierta diferencia pero si el tuyo es de 12A  pues ya no sé como se comportará el cableado con esa pequeña diferencia(12A a 15A)a ver si hay algun experto en eso y te asesore mejor.
Saludos!!

Esta es suna foto de mi cargador, yo creo que es de 12A...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/screenshot_2017-05-29-23-42-021_thumb.png)

Releyendo por este post he visto que Juan Catalán instaló en su Viano MP un cargador Inovtech de 15A y creo que no tuvo problemas con los cables.. :(

De todas formas a ver si algún experto nos saca de dudas jeje!!

Gracias!!!

Vuelvo a subir la foto que no se ve un carajo, pa mi que he subido la miniatura... .loco1




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/cargador-mp0.jpg)

Yo también llevo el Inovtech y sin problema. Aunque normalmente lo tengo configurado para que cargue a 8A si no me equivoco.

Sí no recuerdo mal tu instalaste el Inovtech en el hueco de la Cali no Putxo? Lastima que en la Marco Polo no cabe ese cargador  :'(

En cualquier caso si lo llevas a 8 A no tendrás problemas. No se si el WAECO que tengo mirao de 15A se podrá regular a menos intensidad, creo que no..

En fin, a ver si algún experto nos saca de dudas con lo de los cables a 15A

Gracias!!

Sí, lo coloqué abajo, pero al final lo moví para el fondo del armario por si se acumulaba mucho calor en verano en esa zona, aunque lo dudo. De todas maneras donde lo coloqué no me molesta en absoluto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/dscn26600.jpg)

Buenas de nuevo,

Hace un par de semanas instalé por fin mi super cargador WAECO Perfectcharge de 15A. Os cuento un poco como fue la cosa por si a alguien le puede interesar.

El cargador encaja perfectamente en el hueco de la Viano Marco Polo, y como trae el cable de red tipo ordenador (como el cargador original) no hay que cortar ni hacer nada para enchufarlo. Únicamente hay que cortar los cables rojo y marrón gordos que van a la batería auxiliar y conectarlos a los bornes del cargador, que viene ya con unos tornillitos para apretar los cables y listos.

Os pongo un par de fotos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157610.jpg)

Aquí se ven las conexiones. El borne verde que tiene el cargador es para la batería principal, que no he conectado todavía.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157810.jpg)

En esta se ve como queda el cargador en el hueco de la furgo. Ni siquiera lo he fijado porque va tan justo que no se mueve nada de nada.

Lo he probado unas cuantas veces y carga la batería perfectamente.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157910.jpg)

Aquí se ve la centralita al enchufarlo, con el voltaje a 14V.

El cargador tiene un modo de reposo o modo silencioso, en el que no se activa el ventilador. Por ahora lo he puesto en ese modo, bajando un interruptor chikitín que tiene. No estoy muy seguro pero he leido en algunas webs que en ese modo de descanso trabaja a la mitad de carga, es decir a 7,5A. No estoy seguro de esto porque en las instrucciones del cargador no dice nada al respecto. Lo que si he hecho es coprobar los cables (rojo y marrón) tras unas horas conectado y cargando y no se calientan nada de nada.

Al estar en este modo el cargador no hace nada de ruido, absolutamente nada, y tampoco he notado que se genere calor en la zona, debajo de la nevera. Lo he tenido un par de veces cargando toda la noche y genial.

Cuando consiga quedar con algún colega apañao para la electrónica intentaré conectar la batería principal, ya que no tengo muy claro como hacerlo porque al cargador original westfalia llegaba un solo cable para la batería principal, y el cargador waeco tiene dos bornes pequeñitos (+ y -). También miraré si puedo conectarlo al sensor de temperatura y a la centralita para que lo reconozca y salga el enchufito famoso.

El cargador tiene conexión BUS LIN (o algo así) para la centralita y sensor de Tª, pero es mediante una clavija tipo las del teléfono o de red de internet, por lo que no tengo muy claro si podré cortar los cables originales de la furgo que iban al cargador westfalia y adaptarles esa clavija y conectarlos sin más al cargador WAECO y que funcione.

Cuando vaya probando estas historias ya os contaré. Por ahora solo he conectado la batería auxiliar que es lo principal y va de lujo.

Espero que a alguien le sirva y perdón por la chapada  .malabares

Cita de: PutxoAskatu en Mayo 31, 2017, 20:43:52 pm
Sí, lo coloqué abajo, pero al final lo moví para el fondo del armario por si se acumulaba mucho calor en verano en esa zona, aunque lo dudo. De todas maneras donde lo coloqué no me molesta en absoluto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/dscn26600.jpg)

Veo que no conectactes la bateria principal. En esta foto el cable rojo/amarillo se conecta en el terminal rojo del cargador y se cargan las dos baterias.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/juancatalan/dsc_07480.jpg)

Saludos

hola pitburger

estas seguro de que el conector  verde del cargadoe es para conectarlo a la principal? te refieres para cargarla? veo bornes pequeños, como si fueran para control remoto del cargador (en los inversores de hecho son para esto que te digo).

por otro lado, no se si es efecto de la foto pero me parecen un poco finos los cables de carga que has puesto; son los originales de t4? Mas vale que sobre ya sabes

y para que te aparezca en la centralita que está cargando, cómo lo has conectado?

Muy buenas Vitu,

Si, el conector verde tiene un pequeñño polo positivo y otro negativo para cargar la batería principal. Para el control remoto del cargador hay que comprar un naccesorio que se conecta en los huecos LIN 1 o LIN2 creo, los que son tipo clavija de cable de teléfono.

Pongo una foto del manual del cargador donde se ven las conexiones:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/controles-cargador0.png)

Como ves, el nº 9 que es el conector verde de la foto que puse, es para cargar la batería principal. Por eso decía que no tengo muy claro como conectar la batería principal para que cargue ya que mi furgo (Viano MArco Polo) igual que en la foto que ha puesto JuanCatalan tiene un cable amarillo y rojo que iba al cargador original Westfalia para cargar la batería principal, pero mi cargador tiene 2 bornes (+ y -).

Yo soy muy malo para la electrónica, pero dos polos y 1 solo cable... No me salen las cuentas. Puede ser que haya que conectar el cable amarillo/rojo al polo + del cargador y poner otro cable del polo - a masa, es decir conectarlo al chasis de la furgo en cualquier sitio que se pueda conectar a la chapa. No se.

Por otro lado, los cables son los originales de la Marco Polo. Los corté de la clavija blanca que iba al cargador original (la misma que la foto que ha puesto Juan), cable rojo al + y marrón al -. Sin más. Como decía, creo que el cargador está funcionando a mitad de potencia al poner el modo silencioso, pero en cualquier caso he mirado si se calentaban los cables y no se nota nada de calor tras muchas horas funcionando. Considerando que el cargador original era de 12A supongo que los cables originales deberían estar preparados al menos para 15A.

En cuanto a lo de la centralita no me aparece el enchufe dichoso. Simplemente el voltaje sube cuando te conectas, por eso sabes que está cargando. Para que aparezca el enchufito habrá que hacer algo más. Quiero probar a ver si puedo conectar los cables originales a la clavija LIN1, pero lo haré con algún colega manitas que yo no tengo ni p idea de estas cosas.

Saludos!!

Cita de: PITBURGUER en Septiembre 13, 2017, 16:10:42 pm
Muy buenas Vitu,

Si, el conector verde tiene un pequeñño polo positivo y otro negativo para cargar la batería principal. Para el control remoto del cargador hay que comprar un naccesorio que se conecta en los huecos LIN 1 o LIN2 creo, los que son tipo clavija de cable de teléfono.

Pongo una foto del manual del cargador donde se ven las conexiones:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/controles-cargador0.png)

Como ves, el nº 9 que es el conector verde de la foto que puse, es para cargar la batería principal. Por eso decía que no tengo muy claro como conectar la batería principal para que cargue ya que mi furgo (Viano MArco Polo) igual que en la foto que ha puesto JuanCatalan tiene un cable amarillo y rojo que iba al cargador original Westfalia para cargar la batería principal, pero mi cargador tiene 2 bornes (+ y -).

Yo soy muy malo para la electrónica, pero dos polos y 1 solo cable... No me salen las cuentas. Puede ser que haya que conectar el cable amarillo/rojo al polo + del cargador y poner otro cable del polo - a masa, es decir conectarlo al chasis de la furgo en cualquier sitio que se pueda conectar a la chapa. No se.

Por otro lado, los cables son los originales de la Marco Polo. Los corté de la clavija blanca que iba al cargador original (la misma que la foto que ha puesto Juan), cable rojo al + y marrón al -. Sin más. Como decía, creo que el cargador está funcionando a mitad de potencia al poner el modo silencioso, pero en cualquier caso he mirado si se calentaban los cables y no se nota nada de calor tras muchas horas funcionando. Considerando que el cargador original era de 12A supongo que los cables originales deberían estar preparados al menos para 15A.

En cuanto a lo de la centralita no me aparece el enchufe dichoso. Simplemente el voltaje sube cuando te conectas, por eso sabes que está cargando. Para que aparezca el enchufito habrá que hacer algo más. Quiero probar a ver si puedo conectar los cables originales a la clavija LIN1, pero lo haré con algún colega manitas que yo no tengo ni p idea de estas cosas.

Saludos!!

Felicidades pitburguer, a mí me tocará hacerlo dentro de poco pero buscaré algún otro cargador IOUOU más económico para 10A. (como el original) que para mis consumibles es más que suficiente. La salida que comentas para la batería de arranque es de 1A. por eso la conexión tan sencilla y lo de conectar el sensor de temperatura a la toma RJ (tipo teléfono) que trae, creo que no es buena idea porque "no lo entendería" porque es para la sonda propia de la marca que habría que pasarle el cable (te adjunto foto y enlace amazón). Repito enorabuena tiene muuuyyy buena pinta.
https://www.amazon.es/Dometic-Group-Temperatursensor-9600000099-PerfectCharge/dp/B06ZZ1TLV1/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1505770746&sr=8-1-fkmr0&keywords=Dometic+Perfectcharge+MCA+1215
(//)

Gracias Pitburguer, sigo tu hilo (para poder realizarlo yo) y espero instrucciones sobre las conexiones pendientes para que te aparezca el simbolo del enchufe en el display y la conexion a la principal.

Por cierto te envie un privado por unas dudillas.

Gracias y un saludo.

Hola a tod@s, a ver si alguien nos puede echar una mano....
Se nos ha estropeado el cargador de una marcopolo del 2008, estamos intentando repararlo, para ello vamos a cambiar los componentes que creemos que pueden estar quemados. La cuestion es que hay una resistencia que esta tan chamuscada (R25) que no se ve bien el tercer aro....
Alguien, por casualidad tiene una foto de la placa del cargador? De esa forma podriamos ver la resistencia que necesito... Muchissssimassss gracias

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kristina/f90d4eae-9d98-4a5c-a375-7295348fda17.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kristina/20d3ce16-5569-4ba9-be08-488264921f3a.jpg)

Hola tengo una duda sobre el cargador de lulukarabuka tiene varios modos de carga por amperios y de diferentes baterias por ejemplo gel/agm bien sabeis si estos modos quedan grabados o cada vez que se conecta a la red 220v hay que ponerlos
Supongo que con el voltaje de 12v de la salida queden guardados
Alguien sabe?
Y lo poneis en 16ah o 8 ah ? Aunque pone que es automatico gracias

Buenas, sabeis de algún cargador iuou para sustituir el original a un precio mas razonable que los dometic? Quiero cambiar el de mi marco polo pero los que veo con buena pinta de 12-15a andan por los 190€...
Gracias


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Cita de: Kokoviana en Marzo 02, 2018, 18:58:21 pm
Buenas, sabeis de algún cargador iuou para sustituir el original a un precio mas razonable que los dometic? Quiero cambiar el de mi marco polo pero los que veo con buena pinta de 12-15a andan por los 190€...
Gracias


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

Yo llevo tiempo mirando y por menos de eso no encuentro nada.
En plan económico el único que me tiraba un poco es el waeco IU812, pero solo carga la secundaria. Eso sí dicen que es silencioso (que para mi es importante), es económico y no tendrías que cambiar cableado como con uno de 15.
De todas formas, yo de gastar esos 200 pavazos me pillaría el Fraron que hay especifico para nuestras furgos, el IUoU BLG20M12V.

Cita de: ongrip en Marzo 03, 2018, 11:17:24 am
Yo llevo tiempo mirando y por menos de eso no encuentro nada.
En plan económico el único que me tiraba un poco es el waeco IU812, pero solo carga la secundaria. Eso sí dicen que es silencioso (que para mi es importante), es económico y no tendrías que cambiar cableado como con uno de 15.
De todas formas, yo de gastar esos 200 pavazos me pillaría el Fraron que hay especifico para nuestras furgos, el IUoU BLG20M12V.

Buenas Ongrip
El fraron es una de mis opciones, pero a lo mejor en vez del BLG20 cojo uno no especifico p nuestra furgo y le monto el relé.


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Cita de: Kokoviana en Marzo 04, 2018, 01:00:03 am
Buenas Ongrip
El fraron es una de mis opciones, pero a lo mejor en vez del BLG20 cojo uno no especifico p nuestra furgo y le monto el relé.


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El cargador original es una de las cagadas de westfalia en estas furgos, está mal ubicado debajo de una nevera a ras de suelo y no estaba sellado ni protegido, con la placa hacia arriba para coger toda la mierda posible en fin...
El cargador original solo proporcionaba 1,6 Amperios de intensidad de carga, por lo cual tampoco era nada maravilloso ni rápido.
En Amazon hay un montón de cargadores sellados y silenciosos de entre 3 y 5 amperios por unos 20 o 30€ que son maravillosos para sustituir el original sin necesidad de hacer lo del rele para que aparezca ningun enchufe en centralita etc...
Pongo link a Amazon del modelo que voy a instalar en breve.
https://www.amazon.es/Excelvan-C9305-Autom%C3%A1tico-inteligente-Plomo-%C3%81cido/dp/B071772VFN/ref=sr_1_3?srs=10675217031&ie=UTF8&qid=1520203528&sr=8-3&keywords=cargador+agm (https://www.amazon.es/Excelvan-C9305-Autom%C3%A1tico-inteligente-Plomo-%C3%81cido/dp/B071772VFN/ref=sr_1_3?srs=10675217031&ie=UTF8&qid=1520203528&sr=8-3&keywords=cargador+agm)
El que quiera gastar más que se lo gaste, pero con esto esta garantizada la carga 4 veces más rapida que con el original y por menos de 30€.
Saludos

Hola! De momento hemos arreglado el cargador cambiando las piezas señaladas en la foto: 2 transistores, tres resistencias de 1k, 52k y una pequeña, los 2 condensadores, y um radiador. Protegeremos como podamos el aparatito!

No inserto bien la foto. A ver con el enlace.
https://photos.app.goo.gl/e8qRJGqVdscANFF33

Hola a todos y gracias por vuestro tiempo a lis artífices del hilo. Finalmente no pude arreglar el cargador original y voy a sustituirlo. He leído detalladamente todo el hilo y hay una cosa que no entiendo. Sí cuando se hace la instalación del cargador se hace de tal manera que cuando enchufas la Furgo a la toma de corriente del camping empiece a funcionar (sin apretar el interruptor del cargador) ¿para que se pone el rele para llevar corriente a la centralita para que se encienda el icono del enchufe?? No sería lo mismo si se empalma directamente al
Cable de entrada de la corriente a 230 del camping?? Y lo mismo que se pone en marcha el cargador se pone en marcha el icono de la centralita??

 Buenas
Con el relé lo q haces es que cuando entran 220v en el cargador cierra un contacto SIN TENSION en la centralita que le indica que está cargando. No puedes mandarle los 220 a la centralita.
Basicamente, lo q hace es juntar esos dos cables q van a la centralita...


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Ok, gracias. Entiendo que la centralita ya tiene corriente por otro lado, no?? (Pensaba que cada "parte" de la centralita iba por separado).
Me pondré a ello a ver si lo apaño también como vosotros

Si, la centralita va alimentada a 12v por otro lado. Luego le llegan señales desde los diferentes aparatos de la furgo...


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Cita de: PITBURGUER en Septiembre 12, 2017, 19:14:50 pm
Buenas de nuevo,

Hace un par de semanas instalé por fin mi super cargador WAECO Perfectcharge de 15A. Os cuento un poco como fue la cosa por si a alguien le puede interesar.

El cargador encaja perfectamente en el hueco de la Viano Marco Polo, y como trae el cable de red tipo ordenador (como el cargador original) no hay que cortar ni hacer nada para enchufarlo. Únicamente hay que cortar los cables rojo y marrón gordos que van a la batería auxiliar y conectarlos a los bornes del cargador, que viene ya con unos tornillitos para apretar los cables y listos.

Os pongo un par de fotos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157610.jpg)

Aquí se ven las conexiones. El borne verde que tiene el cargador es para la batería principal, que no he conectado todavía.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157810.jpg)

En esta se ve como queda el cargador en el hueco de la furgo. Ni siquiera lo he fijado porque va tan justo que no se mueve nada de nada.

Lo he probado unas cuantas veces y carga la batería perfectamente.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitburguer/dsc_157910.jpg)

Aquí se ve la centralita al enchufarlo, con el voltaje a 14V.

El cargador tiene un modo de reposo o modo silencioso, en el que no se activa el ventilador. Por ahora lo he puesto en ese modo, bajando un interruptor chikitín que tiene. No estoy muy seguro pero he leido en algunas webs que en ese modo de descanso trabaja a la mitad de carga, es decir a 7,5A. No estoy seguro de esto porque en las instrucciones del cargador no dice nada al respecto. Lo que si he hecho es coprobar los cables (rojo y marrón) tras unas horas conectado y cargando y no se calientan nada de nada.

Al estar en este modo el cargador no hace nada de ruido, absolutamente nada, y tampoco he notado que se genere calor en la zona, debajo de la nevera. Lo he tenido un par de veces cargando toda la noche y genial.

Cuando consiga quedar con algún colega apañao para la electrónica intentaré conectar la batería principal, ya que no tengo muy claro como hacerlo porque al cargador original westfalia llegaba un solo cable para la batería principal, y el cargador waeco tiene dos bornes pequeñitos (+ y -). También miraré si puedo conectarlo al sensor de temperatura y a la centralita para que lo reconozca y salga el enchufito famoso.

El cargador tiene conexión BUS LIN (o algo así) para la centralita y sensor de Tª, pero es mediante una clavija tipo las del teléfono o de red de internet, por lo que no tengo muy claro si podré cortar los cables originales de la furgo que iban al cargador westfalia y adaptarles esa clavija y conectarlos sin más al cargador WAECO y que funcione.

Cuando vaya probando estas historias ya os contaré. Por ahora solo he conectado la batería auxiliar que es lo principal y va de lujo.

Espero que a alguien le sirva y perdón por la chapada  .malabares

no se ven las fotos; alguien sabe por qué???

Hola todos.

He estado dando un vistazo al hilo, pero no se si a alguien le pasa lo que a mi.
La cuestión es que las baterías cargan con la furgo en marcha y con la furgo parada conectada a 220v.
El problema viene cuando estoy conectado a 220v y enciendo la nevera o hay consumo en la furgo. Entonces es cuando se huele a chamuscado.
Entiendo que el cargador funciona bien, porque con todo apagado carga las baterías y no hay olor.
Puede ser que el cargador da poca intensidad para cargar baterías, pero cuando la furgo pide corriente sube la intensidad de trabajo y es cuando huele?

A alguien le ha pasado lo mismo?

Cita de: pop t4 en Junio 14, 2018, 20:05:40 pm
Hola todos.

He estado dando un vistazo al hilo, pero no se si a alguien le pasa lo que a mi.
La cuestión es que las baterías cargan con la furgo en marcha y con la furgo parada conectada a 220v.
El problema viene cuando estoy conectado a 220v y enciendo la nevera o hay consumo en la furgo. Entonces es cuando se huele a chamuscado.
Entiendo que el cargador funciona bien, porque con todo apagado carga las baterías y no hay olor.
Puede ser que el cargador da poca intensidad para cargar baterías, pero cuando la furgo pide corriente sube la intensidad de trabajo y es cuando huele?

A alguien le ha pasado lo mismo?

En las T4 California se funde algo en el cargador de serie, a mí me paso. Yo abriría a ver qué pasa ahí dentro.

Buenas...otro que después de arreglar el cargador de mi t4,esta vez ha muerto.. :'(.
Debido a mi poca destreza con la electrónica,apelo a vosotros para que me aconsejeis un cargador que se pueda montar en el hueco del original (debajo de la nevera) y que no sea complicada la instalación....
Lo de que salga el enchufe en el display no es muy importante para mí...conque me cargue la auxiliar cuando la enchufe a la red es suficiente...
Graciaaaasss.....

Cita de: pop t4 en Junio 14, 2018, 20:05:40 pm
Hola todos.

He estado dando un vistazo al hilo, pero no se si a alguien le pasa lo que a mi.
La cuestión es que las baterías cargan con la furgo en marcha y con la furgo parada conectada a 220v.
El problema viene cuando estoy conectado a 220v y enciendo la nevera o hay consumo en la furgo. Entonces es cuando se huele a chamuscado.
Entiendo que el cargador funciona bien, porque con todo apagado carga las baterías y no hay olor.
Puede ser que el cargador da poca intensidad para cargar baterías, pero cuando la furgo pide corriente sube la intensidad de trabajo y es cuando huele?

A alguien le ha pasado lo mismo?

Mírate estos enlaces:
https://www.furgovw.org/index.php?topic=249465.msg3172095#msg3172095

Saludos

Hola, al final encontre a un chico que me arreglo el cargador de la segunda bateria de la californía, la verdad que quede muy contento lo pongo por aquí por si a alguno le hiciera falta. saludos y kilometros

Desde hace una semana noto que en mi marcopolo del año 2015 cuando la enchufo a 220v ni me sale el icono del enchufe ni me sube el voltaje a 14.4. No hace nada. Con el alternador carga ok.

La he llevado al concesionario oficial mercedes y al cabo de 4 días me dicen que ya está reparada, averia difícil de localizar me dicen, no llega tensión entre el enchufe y el cargador, dicen que han cambiado unos pines de conexión que estaban flojos  :roll: :roll: :roll:y que ahora ya está bien que la han dejado cargando a la noche y todo perfecto. La factura 240€ por 3h de mano de obra.

Ahora llego a casa, la enchufo y está igual que hace una semana. Como han dicho por ahí en el concesionario de todo el tema de westfalia generan muchas dudas. Me han tomado el pelo.

A la tarde llamaré para hablar con ellos y que lo vayan estudiando, pero a mi de momento me han echo perder la mañana, me voy de puente sin poderme conectar a 220v y la calefacción me durara lo que sea el alternador capaz de cargar la batería. En fin os seguiré contando que esto promete

Cita de: galbasa en Marzo 14, 2019, 14:20:05 pm
Desde hace una semana noto que en mi marcopolo del año 2015 cuando la enchufo a 220v ni me sale el icono del enchufe ni me sube el voltaje a 14.4. No hace nada. Con el alternador carga ok.

La he llevado al concesionario oficial mercedes y al cabo de 4 días me dicen que ya está reparada, averia difícil de localizar me dicen, no llega tensión entre el enchufe y el cargador, dicen que han cambiado unos pines de conexión que estaban flojos  :roll: :roll: :roll:y que ahora ya está bien que la han dejado cargando a la noche y todo perfecto. La factura 240€ por 3h de mano de obra.

Ahora llego a casa, la enchufo y está igual que hace una semana. Como han dicho por ahí en el concesionario de todo el tema de westfalia generan muchas dudas. Me han tomado el pelo.

A la tarde llamaré para hablar con ellos y que lo vayan estudiando, pero a mi de momento me han echo perder la mañana, me voy de puente sin poderme conectar a 220v y la calefacción me durara lo que sea el alternador capaz de cargar la batería. En fin os seguiré contando que esto promete

Creo que está ahora en lidl el cargador de baterías de 20 pavos.Para sacarte del entuerto estos días,te puede valer.

Cita de: galbasa en Marzo 14, 2019, 14:20:05 pm
Desde hace una semana noto que en mi marcopolo del año 2015 cuando la enchufo a 220v ni me sale el icono del enchufe ni me sube el voltaje a 14.4. No hace nada. Con el alternador carga ok.

La he llevado al concesionario oficial mercedes y al cabo de 4 días me dicen que ya está reparada, averia difícil de localizar me dicen, no llega tensión entre el enchufe y el cargador, dicen que han cambiado unos pines de conexión que estaban flojos  :roll: :roll: :roll:y que ahora ya está bien que la han dejado cargando a la noche y todo perfecto. La factura 240€ por 3h de mano de obra.

Ahora llego a casa, la enchufo y está igual que hace una semana. Como han dicho por ahí en el concesionario de todo el tema de westfalia generan muchas dudas. Me han tomado el pelo.

A la tarde llamaré para hablar con ellos y que lo vayan estudiando, pero a mi de momento me han echo perder la mañana, me voy de puente sin poderme conectar a 220v y la calefacción me durara lo que sea el alternador capaz de cargar la batería. En fin os seguiré contando que esto promete

Un colega mío tiene una Viano Marco Polo, fue al concesionario y le decían que el problema no estaba en el cargador, que blablabla....no sabía de donde era la avería, había continuidades, fusibles Ok...hasta que se decidió a comprar el cargador de Luluka, para al menos sacarse de dudas. Pues dicho y hecho, era el cargador, por 80€ y un par de horas como mucho de curro problema resuelto.

Hoy por la mañana he vuelto a ir al concesionario, les he comentado que la furgo no me carga, que está igual que hace una semana. Ellos me juran y perjuran que la vieron cargar la noche que la dejaron conectada.
Se la meten para dentro y comprueban ellos que no carga, se quedan con ella y al cabo de 2h me dicen que ya carga de nuevo, que pase para que lo compruebe. Efectivamente carga. Quitamos y ponemos varias veces el cable del cargador y la furgo responde. Me dicen que no han hecho nada de reparaciones, simplemente soltar el cargador y resetearlo, no sé cual es el procedimiento del reseteo, supongo que se referirán a desconectar todo. De todos modos me dicen que si vuelve a fallar será necesario cambiar el cargador y que solo el aparato anda sobre los 600€.
Así que este puente en principio voy con todo ok y lo probaré.

el cargador esta mal, no le des mas vueltas, sustiyuyelo por uno normal, entre 30 y 100 euros, dependiendo de marcas.

NO compres el de la casa, es un robo a mano armada.

Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 24, 2015, 01:07:55 am
Bueno, pues vamos allá con la explicación de como he puesto el cargador. No va a ser la mejor explicación que os hayan dado pero bueno, es gratis.
Este es el susodicho cargador

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10730.jpg)

Este es el relé que le voy a poner. No me preguntéis dónde se compran o cuánto cuestan porque no tengo ni idea, me lo consiguió un colega electricista.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10740.jpg)

Esos cables que le salen es en donde irán conectados a 220.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10750.jpg)

Tengo que ponerle un enchufe hembra, ya que el de la furgo es como el de los ordenadores, cosa sencilla, conectar positivo y negativo a una ficha, de la que tambien sacaremos otros dos cables para dar corriente al relé. Por otro cable aparte saco la toma de tierra del enchufe hembra para conectarla con la tierra del cable de la furgo. Veis que entre el relé y la ficha en la que salen los dos pares de cable hay otra ficha, pues no le hagáis caso, solamente la puse por si me quedaba corto a la hora de ponerlo en la furgo, luego vi que no y saqué dicho tramo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10760.jpg)

Ahora ya tengo cortado el cable que alimenta la furgo a 220, solo tenemos que conectar en la ficha que tiene los 2 pares de cables y la tierra.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10780.jpg)

Ahora cogemos la regleta y cortamos los dos cables más gordos, el rojo es el positivo y el marrón es el negativo que los conectaremos directamente al cargador.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10790.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10800.jpg)

Luego cortaremos los dos cables verdes y los pondremos en la misma conexión en el relé. También cortaremos el cable finito gris y rojo y lo conectaremos en la conexión frontal a donde hayamos puesto los dos cables verdes.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10810.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10820.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10850.jpg)

Los dos cables rojos y negros más finos los dejamos en la regleta sin cortarlos.
Ahora seleccionamos el modo correcto para nuestras baterías. Al tener baterías de gel y siguiendo las pautas que me dio juancatalan coloqué los switch de la siguiente manera: 1 abajo, 2 arriba, 3 arriba, 4 abajo.
También puse el modo de carga lenta, ya que por ahora tendré el cargador solamente para enchufar la furgo en casa unos días antes de salir con ella. Si empiezo a tocar camping puedo darle al botón y ya paso a modo normal.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10880.jpg)

Pues bien, ahora solo falta conectar la furgo a la corriente y esperar que todo vaya bien, es decir, ver que el voltaje que marca la centralita suba y que aparezca el enchufe. Conectamos y........TACHÁN!!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/hpim10860.jpg)

Todo OK. Espero haberme explicado, si no, preguntarme lo que sea, que si os sé responder lo haré. Animaros, si yo fui capaz, es que está tirado.

Se que fue hace mucho tiempo, pero ¿podrías poner un pequeño esquema de conexiones?

Gracias.

De memoria no lo recuerdo, y estos días tengo mucho lío, así que no creo que me pueda poner con ello, ya que me lleva un rato desmontar la furgo para abrir la tapa bajo la nevera.

Yo me guié todo según las fotos que aparecían en el hilo y no tuve gran problema. ¿Cuál es el punto que más dudas te crea?, ¿el relé , el cargador, la clavija?

Hola, no quiero ser aquí el toca pelotas ni nada parecido, sobre todo despues de 7 años de post, pero la realidad es que por lo menos en las T4 (en las Marco polo es parecido pero no igual así que no lo se), lo estaís conectando mal, es decir no mal, sino no correctamente.
Paso a explicarme, el cable gris-rojo, que estaís puenteando con el verde para que encienda en la centralita el enchufito, y esta pase a estado de carga, realmente no es el que necesita ser puenteado , sino que es el que viene del antiguo sensor de temperatura; por lo tanto, si a alguien que lo tenga así conectado se lo ocurre quitar el sensor se le dejara de encender el testigo de carga.
(https://t4-wiki.de/w/images/Elektrik_Ladegeraet_Schaltbild.jpg)
Como se puede ver en el esquema de la t4-wiki.
 Los 2 rojos unidos, tienen que hacer el puente con el verde (verdes si hay 2 unidos también), a través del relé de 220v. Aclaro esto, según el esquema se puede llegar a pensar de dejar un rojo suelto el que alimenta el sensor, no?; pues si lo haces no funciona el sensor de bateria en la unidad westfalia, se ve que la unión de los positivos que se ve con el cable negro (arriba) no existe sino se enlazan estos 2 cables, y es de ella de donde la unidad adquiere el valor de corriente.
Y el gris-rojo se tapa.
Los dos negros se dejan unidos y tapados.

Y yo lo he dejado así en mi california y funciona exactamente igual, y si quito el sensor de temperatura también funciona.
Para entender el esquema:
El G18 es el sensor de temperatura.
El A10 es el cargador original.
El N10 es el shunt.
El A1/+ es la batería.
Los cables que se van a la derecha son los que van a la unidad westfalia.
(E153=unidad westfalia)
El trennrelays que marca en el cable de positivo de la batería es el relé de desconexión/conexión de la segunda batería para la carga con el alternador.


Un saludo

CitarLos 2 rojos unidos, tienen que hacer el puente con el verde (verdes si hay 2 unidos también), a través del relé de 220v.

¡Ostras! ¿Estás 100% seguro, fermounth? ¡Si es así, anteayer que hice el brico, y lo dejé enganchado 'a la antigua usanza' lo hice mal!

Y aprovecho y lanzo otras 2 preguntas:
1. ¿se podría aprovechar de algún modo ese cable que llega del sensor de temperatura para que corte la carga si la temperatura del compartimento de la segunda batería es elevada?
2. ¿se podría "sacar" de algún modo del cargador de luluka el panel de control (leds y botones) para dejarlo a la vista en algún lugar de la furgo? ¿alguien lo ha hecho?

¡Gracias!

Cita de: code en Agosto 02, 2019, 08:01:55 am¡Ostras! ¿Estás 100% seguro, fermounth? ¡Si es así, anteayer que hice el brico, y lo dejé enganchado 'a la antigua usanza' lo hice mal!

Y aprovecho y lanzo otras 2 preguntas:
1. ¿se podría aprovechar de algún modo ese cable que llega del sensor de temperatura para que corte la carga si la temperatura del compartimento de la segunda batería es elevada?
2. ¿se podría "sacar" de algún modo del cargador de luluka el panel de control (leds y botones) para dejarlo a la vista en algún lugar de la furgo? ¿alguien lo ha hecho?

¡Gracias!

Cita de: code en Agosto 02, 2019, 08:01:55 am¡Ostras! ¿Estás 100% seguro, fermounth? ¡Si es así, anteayer que hice el brico, y lo dejé enganchado 'a la antigua usanza' lo hice mal!

Y aprovecho y lanzo otras 2 preguntas:
1. ¿se podría aprovechar de algún modo ese cable que llega del sensor de temperatura para que corte la carga si la temperatura del compartimento de la segunda batería es elevada?
2. ¿se podría "sacar" de algún modo del cargador de luluka el panel de control (leds y botones) para dejarlo a la vista en algún lugar de la furgo? ¿alguien lo ha hecho?

¡Gracias!

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gomerot4/img20200804200123.jpg)

Cita de: GOMEROT4 en Agosto 04, 2020, 23:53:06 pm[img]https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gomerot4/img20200804200123
Instalado cargador y relé,siguiendo las últimas indicaciones, y va perfecto.

He dejado en la clavija original el cable rojo/gris que es del sensor de T° y los dos negros, y al relé conecte el verde y el rojo en un contacto NA ( normalmente abierto ). Con esto, se visualiza el enchufe en la centralita una vez enchufado a corriente externa de 220vca.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gomerot4/img20200804200211.jpg)

Buenas a todxs!! Hace unos fines de semana me dejo de cargar la batería auxiliar de mi T4 con el cargador de 220. Ayer lo desarmé y me encontré con esto..Quemado en la parte blanca, he visto otra gente que se le ha quemado pero otra parte..Alguien sabe si este componente es fácil de cambiar o si directamente me planteo el brico???
Muchas gracias!
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kiket3/img202008111924321.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kiket3/img202008111924231.jpg)

El mio también ha dicho BASTA

Cita de: monstruo en Agosto 22, 2021, 13:26:43 pmEl mio también ha dicho BASTA

Cita de: monstruo en Agosto 22, 2021, 13:26:43 pmEl mio también ha dicho BASTA

Cita de: monstruo en Agosto 22, 2021, 13:26:43 pmEl mio también ha dicho BASTA

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/monstruo/img20210820105307.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/monstruo/img20210821093856.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/monstruo/2img20210822123632.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/monstruo/2img20210822123632.jpg)

Porqué está invertida la polaridad donde va conectado la salida del carcador?

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/monstruo/img20210822123754.jpg)

Cita de: monstruo en Agosto 23, 2021, 12:40:16 pmPorqué está invertida la polaridad donde va conectado la salida del carcador?

Porque has puesto mal los cables en el tester: el negro va en el borne COM y el rojo en el "V Ohm mA"

Tienes los cables mal, es como te ha dicho    hollister en el mensaje anterior

Cita de: oliginer en Julio 23, 2012, 16:15:37 pmCambiar el cargador original de la Marco Polo (que es el mismo que lleva la california), no tiene demasiado misterio, tampoco la tiene el hacer que aparezca el dichoso enchufe en la centralita de westfalia, eso si, averiguar cómo funciona este enchufito y como detecta la centralita que has conectado a 220v ha sido lo difícil.

1.- Cambiar el cargador.

El cargador de la Marco Polo se encuentra atornillado a la chapa que protege el compresor de la nevera. Para acceder a él hay que desmontar el lateral (tres tornillos) y sale solo.

El cargador tiene dos tornillos accesibles y dos bastante inaccesibles (los de dentro), pero al soltar los dos primeros el cargador sale sólo por que los del fondo únicamente hacen de enganche, es decir, no están apretados, al menos los míos.
Desconectamos la toma de 220v que es la que usan los ordenadores, y desconectamos la clavija de conexiones. Esta clavija tiene 6 cables:

Rojo y marrón gordos: estos van a la batería secundaria y a través de ellos el cargador "carga" la batería.

Negro y rojo finos: estos van al sensor de temperatura que está encima de la batería secundaria.

Gris y verde finos: estos van directamente a la centralita, uno lleva corriente (el verde) y el otro no.

Para conectar el nuevo cargador yo tuve que cambiar la clavija puesto que la que viene en la furgo es, como he dicho antes, de ordenador. Esto no tiene mucho misterio. Aquí podéis ver como queda.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0790.jpg)

Después sólo hay que conectar el rojo gordo a la clavija positiva del cargador, y el marrón negro a la clavija negativa del cargador.
Con esto, el cargador ya funciona.

2.- Hacer que la centralita reconozca el nuevo cargador.

Tras muchas pruebas, di con el misterio. El cable verde suministra corriente que, una vez enchufado a 220v, trasmite al gris. Es decir, nos falta algo que haga de interruptor, conectando esos dos cables cuando tengamos la furgo enchufada a 220v, y desconectándolos cuando desenchufáramos los 220v. Sabía que esto era así, pero gracias a Cukillo di con el chisme que nos hacía falta, un relé de 220v.

Reles de 220 hay de muchos tipos, yo pedí uno de ebay con las patas gordas (tipo las que llevan los altavoces) así me sería mas fácil conectarlo usando las clavijitas de los altavoces, pero el ansia de probarlo pudo conmigo y fui a una tienda a pillar otro, que por cierto, me clavaron 8.50€ cuando el de ebay son 2 euros..... es lo que tiene no poder esperar.

El relé que yo he puesto es de la marca Finder, y el modelo es el 40.52 que tiene 8 patillas para abrir o cerrar dos circuitos independiente.

Por un lado soldamos los cables que irán al enchufe de 220v (son los que están solos en un lado del relé), y por otro soldamos dos cables a las conexiones que cierran el circuito (aunque en este relé se puede ver qué patillas abren y cierran porque es trasparente, yo fui probando para estar mas seguro). Una vez identificados les soldé un par de cablecitos y sellé todas las conexiones con tubo termoretractil, muy cómodo para aislar conexiones.

Así queda:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0960.jpg)

Tras esto, solo hay que poner un ladrón en la conexión de la furgo, conectar por un lado el cargador y por otro el relé. Los cables verde y gris, mediante una regleta, conectados al relé.

El conjunto queda así:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/img0970.jpg)


A modo de resumen:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oliginer/esquema0.jpg)

Y esto es todo. Sabiendo lo que hay que hacer, cualquiera lo puede hacer.

Saludos




Buen aporte, pero debes revisar el esquema que has colgado.

Debes dibujar dos líneas desde 220V a la fuente de alimentación y lo mismo al relé de 220.

buenas tardes,
hace tiempo que descubrí que mi cargador había muerto. desde entonces este hilo lo he mirado con recelo por si me animaba a ello, parece que va siendo hora antes de las vacaciones de verano...
mi pregunta es, este que adjunto que está a la venta sería óptimo para realizar el brico y que no diese fallo??
https://www.simatshop.com/es/cargador-de-bateria/1990-caricabatterie-nordelettronica-ne287-17a-12v-camper.html
vale la pena o hay opciones más baratas y cumplen?
saludos

hola de nuevo,
buscando información, he visto que hay gran cantidad de opciones de todos los precios.
el cargador del Lidl por ejemplo, tiene un precio irrisorio y he leído que hay gente a la que le funciona bien, se podría realizar con este cargador el brico? o hay que decantarse por cargadores con mayor capacidad de carga, hay tal variedad de precios que al final me pierdo...
gracias

Buenos días, algún cargador q me recomendéis actualmente? Saludos