Hola a todos, se me ha planteado una duda, despues problemas interminables de arranque con mi vw T5 multivan 2.5, y haber hecho casi todo el motor nuevo, ¿seria posible sustituir las juntas toricas de los inyectores por unas de mayor tamaño para que la vibracion de los inyectores sea menor y evitar planos en los alojamientos de la culata? Gracias
Sin conocer nada acerca de los problemas que te han llevado a tener q hacer el motor y como parece que te preocupa el tema de los inyectores, de manera preventiva existen productos comerciales q mejoran el sistema de anclaje de origen de tu motor 2.5 inyector bomba.
https://07eins.com/products/pde-bruecke (https://07eins.com/products/pde-bruces)
La cuestion de sobredimensionado de juntas a mi manera de ver es algo delicado, en funcion del desgaste o tamaño del alojamiento en culata y de la situacion particular del inyector, quiero decir que no es llegar y poner a la ligera... Tiene tela la cosa, como tb valorar el cambio de material de composicion de la junta...
Cita de: Koopah en Agosto 05, 2021, 18:41:20 pmSin conocer nada acerca de los problemas que te han llevado a tener q hacer el motor y como parece que te preocupa el tema de los inyectores, de manera preventiva existen productos comerciales q mejoran el sistema de anclaje de origen de tu motor 2.5 inyector bomba.
https://07eins.com/products/pde-bruecke (https://07eins.com/products/pde-bruces)
La cuestion de sobredimensionado de juntas a mi manera de ver es algo delicado, en funcion del desgaste o tamaño del alojamiento en culata y de la situacion particular del inyector, quiero decir que no es llegar y poner a la ligera... Tiene tela la cosa, como tb valorar el cambio de material de composicion de la junta...
Conoces a alguien que haya montado este invento ? Creo que me voy a lanzar a por el, voy a cambiar las juntas y ya que lo tengo a mano me interesaría montar el puente ese
Yo compre mi t5 con las toricas de los inyectores desgastadas, y con la consecuente culata desgastada, a consecuencia de no tener esa junta y tocar el inyector en la culata... después de un pastizal en reparar la cosa, lo que tengo claro, es que las toricas de los inyectores hay que cambiarlas a los 100.000km y así te olvidas de un problemon muy muy gordo de motor. El cambio de toricas suele costar unos 500eu, 350eu en mano de obra más o menos, y el resto son los 5 kits de juntas toricas que se necesitan( que vienen más cosas para cambiar de los inyectores)
Yo estoy siguiendo el tema del inyector bomba en previsión de problemas en mi furgo, y pensando en hacerle un mantenimiento preventivo. He visto un vídeo en youtube que recomendaban no sacar los oring , o sea dichas juntas con un destornillador porque se podía marcar el inyector. si hay una marca, puede haber un camino que salte la junta.
¿Donde hacen esta mejora y/o quien puede revisar los inyectores que entienda?
Gracias.
Vale, estos Alemanes venden el puente ese...386,50 euros.
Pero, ¿quien lo monta?
veo que usan un comparador para el ajuste y luego hay algo que ajustar a 180 grados o mas según vw.
La culata debería estar bien para que no fugue de todos modos.
?¿?¿?¿?¿
https://redhead-shop.de/p/original-pde-bruecke-reparatursatz-vw-t5-2-5-tdi-alle-kennbuchstaben
No obstante he visto otro puente diferente que parece tallado en una sola pieza, a un precio similar.
Cita de: Kaizen en Diciembre 15, 2021, 15:35:14 pmVale, estos Alemanes venden el puente ese...386,50 euros.
Pero, ¿quien lo monta?
veo que usan un comparador para el ajuste y luego hay algo que ajustar a 180 grados o mas según vw.
La culata debería estar bien para que no fugue de todos modos.
?¿?¿?¿?¿
https://redhead-shop.de/p/original-pde-bruecke-reparatursatz-vw-t5-2-5-tdi-alle-kennbuchstaben
No obstante he visto otro puente diferente que parece tallado en una sola pieza, a un precio similar.
Es el mismo puente !
Para ponerlo te lo pone el mecánico
Muchos tornillos de culata o de motor o de varios ajustes tienen su par y luego apriete de grados no veo nada extraño
Yo lo tengo pedido y montaré en breve
En ese caso, es cuestión de revisarlos, cambiar juntas y poner el puente.
Solo queda encontrar un mecánico que sepa ajustarlo o lo que sea.
Cita de: Kaizen en Diciembre 15, 2021, 15:35:14 pmNo obstante he visto otro puente diferente que parece tallado en una sola pieza, a un precio similar.
Hay un video de ese puente de una pieza https://www.youtube.com/watch?v=MLUfFWnUQjc (https://www.youtube.com/watch?v=MLUfFWnUQjc), pero no encuentro esa venta en ebay
Cita de: vacvw en Diciembre 16, 2021, 08:15:38 amHay un video de ese puente de una pieza https://www.youtube.com/watch?v=MLUfFWnUQjc (https://www.youtube.com/watch?v=MLUfFWnUQjc), pero no encuentro esa venta en ebay
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/pde-bruecke-reparatureinheit-vw-t5-5zyl-2-5-tdi-axd-axe-bpe-bnz-/1746832897-223-1905
Cita de: SirJan en Diciembre 16, 2021, 15:13:53 pmhttps://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/pde-bruecke-reparatureinheit-vw-t5-5zyl-2-5-tdi-axd-axe-bpe-bnz-/1746832897-223-1905
Gracias SirJan, ¿vas a montar este o el de varias piezas? ¿lo montas tu o un mecánico?
Y una pregunta en general a todos sobre los precios que os cobran por el cambio de las juntas. Arriba se habla de 500eur ¿en taller oficial, concesión tipo bosch o taller de barrio?
Cita de: vacvw en Diciembre 17, 2021, 13:46:49 pmGracias SirJan, ¿vas a montar este o el de varias piezas? ¿lo montas tu o un mecánico?
Y una pregunta en general a todos sobre los precios que os cobran por el cambio de las juntas. Arriba se habla de 500eur ¿en taller oficial, concesión tipo bosch o taller de barrio?
Yo montaré el que es más caro lleva años de funcionamiento confió más aunque los dos tienen igual de buena pinta, aproveche y pedí el kit de juntas original ya de paso con tornillos y todo
En mi caso lo montara un taller de Alcorcon que son unas máquinas !
El kit de juntas, ¿pedido a los mismos del puente o a VW directamente?
Juntas hay 4 contando con la arandela de "cobre", ¿hay una referencia del kit?
Alcorcón me pilla cerca..
Podrías pasar dirección por privado?
Gracias..
Cita de: SirJan en Diciembre 17, 2021, 14:29:57 pmYo montaré el que es más caro lleva años de funcionamiento confió más aunque los dos tienen igual de buena pinta, aproveche y pedí el kit de juntas original ya de paso con tornillos y todo
En mi caso lo montara un taller de Alcorcon que son unas máquinas !
Yo soy de Alcorcón. Los máquinas son Cebis o Motor Castillos?
Cita de: karpediem1977 en Diciembre 17, 2021, 22:44:07 pmYo soy de Alcorcón. Los máquinas son Cebis o Motor Castillos?
Ni uno ni otro jejejeje
Un taller pequeño del barrio
Talleres delgado en la calle parque cabañeros
El dueño se llama Antonio y lleva toda la vida con su padre ya jubilado
Tiene en plantilla a un mecánico de grupo vag de muchos años y pocos secretos se les escapan. Seguro que han tenido errores como todos en este mundo de humanos pero yo confío en ellos.
Cita de: SirJan en Diciembre 17, 2021, 23:05:35 pmNi uno ni otro jejejeje
Un taller pequeño del barrio
Talleres delgado en la calle parque cabañeros
El dueño se llama Antonio y lleva toda la vida con su padre ya jubilado
Tiene en plantilla a un mecánico de grupo vag de muchos años y pocos secretos se les escapan. Seguro que han tenido errores como todos en este mundo de humanos pero yo confío en ellos.
Gracias, tomo nota oye...
A demás que he estado currando ésta semana por parte de esa calle, mira tú por dónde.
Lo tendré en cuenta, Gracias por comentar el taller.
Ya por ultimo, siguiendo con la brasa de los inyectores, si al abrir, se puede mirar el árbol de levas,
¿cuantos km dura un árbol de levas en estos motores?
Gracias.
Cita de: Kaizen en Diciembre 19, 2021, 21:10:27 pmYa por ultimo, siguiendo con la brasa de los inyectores, si al abrir, se puede mirar el árbol de levas,
¿cuantos km dura un árbol de levas en estos motores?
Gracias.
Pues en los primeros modelos se iba a partir de 2007 creo que ya lo mejoraron
A mi se me ha ido con 220mil más o menos
Kaizen,
yo acabo de cambiar el mío con 385 mil kms. Podía tirar todavía, pero el mecánico decía que es mejor no apurar, y la verdad es que tenía razón porque la furgo va mejor ahora.
Todo depende del trato, tipo de uso, cambio de aceite cada poco tiempo (no el que marca la casa), etc.
Un saludo,
Anton
Yo estoy en los 284.000 km, igual al abrir se ve el estado y decido.
Referente al árbol, separadores hidraulicos y demás, ¿Se puede poner material que no sea original de vw?
Veo que hay copias de todo.
Veo que los que venden el puente para los inyectores, tienen un juego de juntas reforzadas de Vitón, mas gruesas, para culatas gastadas, no recomendable en culatas en buen estado.
https://07eins.com/products/verstarkte-viton-pde-dichtungen
PUes,
yo pienso que SIEMPRE mejor material original, especialmente es cosas como árboles de levas, que son esenciales.
Un saludo,
Anton
SirJan, avísanos cuando te lo hayan cambiado, y con el resultado, y nos pasamos yo y cualquier otro que esté leyendo esto y seguramente se apuntará también.
Ya estoy pensando, que posiblemente todos los problemas de este motor, vengan de esos inyectores y la dilución del aceite, ya muy liquido, produciendo desgaste en el árbol de levas y en el recubrimiento de los cilindros.
o bien es un todo y VW es una P. M...a
Eso está hecho!!! Después de las fiestas la llevo a montar eso, ya me ha llegado todo el material necesario así que es montarlo
SirJan,
¿Que tal va el tema de los inyectores?.
¿Ha entrado ya la furgo en boxes?
Los que vamos detrás estamos impacientes.
Cita de: Kaizen en Enero 23, 2022, 21:38:57 pmSirJan,
¿Que tal va el tema de los inyectores?.
¿Ha entrado ya la furgo en boxes?
Los que vamos detrás estamos impacientes.
Justo hoy he dejado la Furgo al chico del taller en Alcorcon, eso si meterá mano cuando tenga tiempo un par de semanas como poco 🤦♂️ Y vamos a mandar los inyectores a comprobar ya de paso, ya iré contando eso si le he dejado el puente para montar
Hoy he visto un vídeo en youtube, en Alemán, de un motor abierto que tenía montado el puente.
Tenía el cableado que va a cada inyector retorcido por el lado del conector, seguramente de un mal montaje, aunque mostraba dos conectores diferentes, como si fuese una diferencia con el del Tiguan.
No he prestado mucha atención y no sé si era por un cable erróneo.
El cable debe costar poco, y se tiene que cocer dentro.
En Alemania los inyectores los envían a Bosch a revisar y no es caro.
Ya puestos, hay tantas cosas baratas relativamente que cambiar.....
En fín, a ver como sale la tuya.....haces :roll: de conejillo de indias.
Saludos y gracias.
Bueno bueno poco a poco esto va avanzado se quitaron los inyectores para cambiar todas las teóricas y aprovechando ya he puesto el puente, mi Furgo estaba bien pero ya mejor prevenir 💪
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/3ff0ffc146024afcadbd575e67060b0d.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/b533ff3d28fc46f4ac84e5f8c6f576ca.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/05d7c6c8da8347cbb82823059765afed.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/18f37230273d4a19a7e80fe6c04033c8.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/a37856c3909840b8b2f67b097b16d640.jpg)
Muy bien, tiene buena pinta.
Yo le habría cambiado el cable, porque se debe cocer dentro con tantos km, no creo que cueste mucho, quizás 90 euros o así.
Cita de: Kaizen en Febrero 01, 2022, 01:12:28 amMuy bien, tiene buena pinta.
Yo le habría cambiado el cable, porque se debe cocer dentro con tantos km, no creo que cueste mucho, quizás 90 euros o así.
Si que tiene buena pinta pero al final el capricho se te va a 1000€ como poco
SirJan, ¿Cómo va la obra?
Gracias..
Cita de: Kaizen en Marzo 06, 2022, 18:49:13 pmSirJan, ¿Cómo va la obra?
Gracias..
Acabada hace tiempo ! Los inyectores todos bien 👍🏻 se monto el puente y funcionando ! A ver no se nota nada porque antes estaba todo bien más que reparar ha sido prevenir y poco más !
Muy bien,
si no se nota diferencia es que está bien calado.
iré comprando el puente, y les preguntaré.
Gracias.
Rescató este hilo porque me interesa mucho el puente este.
Compré mi furgo a principios de año sabiendo que metía gasoil para el aceite, le cambiamos las tóricas a los inyectores y después de 5000 km otra vez demasiado nivel de aceite... Desgaste de culata suponemos.
Antes de poner otra culata quiero probar a instalar este puente, a ver si mejorando la sujeción del inyector en el asiento ya no fugue el gasoil. Si no funciona después cambiaremos culata y montaremos con el puente este para prevenir desgastes futuros.
Como lo veis? Me servirá instalarle este puente para que no fugue gasoil?
El puente previene el desgaste de la culata por movimiento de los inyectores, y los sujeta bien, pero los huecos de la culata donde asientan pueden tener desgastes y puede que necesiten alguna junta mas gruesa.
El puente no arregla una culata con problemas. (fisura o hueco donde asienta el inyector muy desgastado)
Hola.
En Primer lugar, darles las gracias por toda la información! .palmas .ereselmejor
Este es mi primer escrito, disculpad los errores y no sé si es el sito correcto, como va referido al tema de juntas inyectores.
¿Alguien que haya tenido problema de juntas en motor BNZ (no sé si es relevante la versión) o que entienda del tema, ha montado el puente? ¿Opiniones? ¿Valoraciones?
He visto uno que es todo una pieza, otro que va en varios trozos y un que solo va anclando a dos tornillos pequeños
adjunto enlaces
https://werkzeugbau-rath-shop.de/products/pde-brucke (https://werkzeugbau-rath-shop.de/products/pde-brucke)
https://07eins.com/es/products/pde-bruecke (https://07eins.com/es/products/pde-bruecke)
https://07eins.com/es/products/pumpe-duse-einsatz-korpushalter-fur-audi-seat-skoda-oder-volkswagen (https://07eins.com/es/products/pumpe-duse-einsatz-korpushalter-fur-audi-seat-skoda-oder-volkswagen)
¡Muchas gracias! .ereselmejor
Buenas,siguiendo con el tema.
He pedido el puente PDE pues el.primwr arranque a las mañanas le cuesta un pelín y porque cambie el aforador y vi gasoil en el depósito,ya comentaré resultados.
Ahora mi duda es la siguiente:
Ya puestos igual de cambio el árbol de levas y los balancines, recomendáis alguna marca en concreto?
Saludos
Buenas,siguiendo con el tema.
He pedido el puente PDE pues el primer arranque a las mañanas le cuesta un pelín y porque cambie el aforador y vi gasoil en el depósito,ya comentaré resultados.
Ahora mi duda es la siguiente:
Ya puestos igual de cambio el árbol de levas y los balancines,pues ya tiene 2.820.000 KMS recomendáis alguna marca en concreto?
Saludos
Cita de: SirJan en Enero 31, 2022, 20:29:04 pmBueno bueno poco a poco esto va avanzado se quitaron los inyectores para cambiar todas las teóricas y aprovechando ya he puesto el puente, mi Furgo estaba bien pero ya mejor prevenir 💪
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/3ff0ffc146024afcadbd575e67060b0d.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/b533ff3d28fc46f4ac84e5f8c6f576ca.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/05d7c6c8da8347cbb82823059765afed.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/18f37230273d4a19a7e80fe6c04033c8.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/sirjan/a37856c3909840b8b2f67b097b16d640.jpg)
Buenas qué tal? Recupero el hilo para preguntarte qué tal después de un tiempo con ello. Qué puedes comentar??
Hola a todos y todas, despues de bichear mucho por google y el foro, creo que he dado con el fallo tan comun de las toricas, os explico mi situacion y todo el storytelling de la situacion.
Primer punto, T5 echando mucho humo en ralenti pero al calentarse dejaba de hacerlo. despues de comprobar turbo y compresiones vi que el fallo no era quema de aceite. Por lo que imagine que los tiros iban por tema combustible sin quemar o similar.
He de decir que la furgoneta no hace mucho que la tengo.
Me puse a reparar la bomba tandem con el kit de juntas y retenes para descartar y el filtro de gasoil, y seguia haciendolo, por lo que el siguiente paso fue ir a por las juntas de los 5 inyectores.
Las cambie y dejó de hacer el problema de humo, asique victoria.
Al desmontar los inyectores, vi que la culata tenia los tipicos desgastes de estos motores por la vibracion de los inyectores.
Durante unos dias todo perfecto pero al cabo de 2 o 3 dias el problema que apareció, fue que en el arranque despues de usarla y hacer que se caliente el motor a su temperatura normal y dejarla unas horas, ese primer arranque le cuesta unos 10 o 15 segundos, en cambio, despues la paro y vuelvo a arrancar y arranca perfecta. Incluso, si con el motor frio la arranco despues de insistir y sin dejar que caliente la paro, puedo dejarla todas las horas que sea que vuelve a arrancar sin problema.
Lo explico asi de detallado, porque se que es un problema muy tipico y si alguien se encuentra en lo mismo que le sirva de ayuda.
Por lo que he leido es tema toricas, yo monté un kit de juntas standard, es decir, sin sobremedida ni toricas mas gruesas ni nada asi, y por el fallo tengo entendido que lo hace por las dos toricas grandes. y viendo el desgaste que vi, entiendo que iria bien montar las tipicas que he visto mas gruesas para subsanar ese fallo del desgaste que tiene la culata.
Mi pregunta es, alguien sabe referencia de esas juntas sobremedida, o sitio donde comprarlas fisica o online para tenerlo rapido el recambio en casa?? Soy de Barcelona.
Solo las he visto en 07eins, alguna alternativa donde comprar y que lleguen en 24h??
Gracias y espero que sirva de ayuda
Me uno a la búsqueda de esas juntas, tengo el mismo problema que tú. ¿Es complicado sacar inyectores?