Hay 3 marcas de filtro de aire para nuestra furgoneta.
MANN Ref C14 159 para motor jx,sobre 20 o 30 euros.
Es igual que el de vw,seguramente es proveedor de vw y es el mismo filtro de aire,la diferencia entre uno y otro es practicamente nula.
VW ref (esta en la foto en la etiqueta) 52 euros en la vw
Yo he tenido los 2 y no he notado diferencia alguna entre uno y otro y la furgo tampoco.
K&N Ref(esta en la foto) 125 euros.
Con este ha cambiado la cosa y se nota mejoria en el funcionamiento de la furgo .
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
La diferencia entre un filtro y otro,en dimensiones, es identico,es de sustitucion,no tienes que cambiarle mas que el filtro,y ya esta,la diferencia entre uno y otro se aprecia en la foto
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solo hay que retirar la tapa del filtro,desatornillar la tuerca y cambiar uno por el otro
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En el filtro,viene una pegatina que indica(en ingles)que no se debe cambiar el filtro,de todas maneras vale la pena recordar al que nos haga los cambios de aceite,etc,etc que no cambie el filtro del aire
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DIFERENCIAS ENTRE LOS FILTROS
MANN Y VW
Se deben cambiar cada 2 cambios de aceite,10000 o 15000km,habra gente que cambie el aceite cada 5000km o 7500km,el gasto es el del filtro que pongas.
K & N
No se cambia el filtro,se debe limpiar con agua y jabon cada 80000 o 100000km o cuando halla de 2 a 3 mm de polvo(eso es lo que pone)al acabar de lavarlo y secarlo,se rocia con un spray de limpieza k&n que cuesta 10 euros,es como un aceite atrapapolvos y se vuelve a colocar.Yo hice cuentas y sale mas barato que ponerle los otros , a la larga.
40 % mas de entrada de aire
5% mas de fuerza (Si se hacen cuentas , sale 3,5cv)No se si seran reales o no pero se nota mejoria ,yo la he notado , en la salida,cambie hace poco las ruedas de 15" a 16" y pierde repris o salida con la rueda de 16,igual que entre la 3ª y la 4ª marcha,en el caso de la syncro esto se nota,no es tan exagerado como lo que he leido por aqui sobre el tema,pero se nota,este efecto se ha amortiguado bastante con el cambio de filtro ,en el caso de las rpm,tambien se nota,porque estan mas bajas,entre una y dos rayas del cuenta,si 1000rpm son 5 rayas a bajado entre 200 y 400rpm,respecto a lo que marcaba, antes de poner el filtro.
Recomiendo revisar la entrada de aire de la furgoneta,me he visto casos de gente que no tiene canalizada la entrada de aire tienen el agujero en el filtro y ya esta,en mi caso lo tengo canalizado por la rejilla trasera izda,para revisarlo retirar el intermitente trasero izdo y se vera el tubo que se dirige a la rejilla,en este caso era una malla metalica forrada de neopreno,que se caia a cachos solo tocarla,le puse neopreno otra vez y listo,revisar las juntas de este tubo intermedio,que con las vibraciones se suelen soltar,les puse un poco de pegamento de pvc y ya no se soltaran.
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Para los que no lo tengan canalizado,le pueden meter tubo de 50mm o 60mm de tipo corrugado y con unas bridas para fijarlo,se fija y se mete por el hueco de la chapa que da a la rejilla,creo que lo mejor y mas barato es de tipo aluminio forrado de papel o carton(en los coches antes ponian de este tipo,hoy es tubo de plastico)por que es flexible y hay que hacer una curva de 90º para meterlo por el hueco de la rejilla.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Respecto al filtro lo compre en una tienda de tuning,me tardaron un mes en traerlo y el jaeger los vende por 99euros+porte 25 euros,o sea que mire de conseguirlo aqui .
P.D Faltaria que alguien mandaria a asier un despieze de los tubos de refrigeracion que van desde la rejilla al filtro , con las ref ,para pegarlo aqui ,que de esta manera,quedaria esto completito y asi solucionar dudas a la gente.
Hacer fotos de las ñapas que se comentan en el foro que luego uno se olvida y hay gente que quiere hacer lo mismo y ante todo que no sea por falta de informacion.
!!!!OS DEDICO ESTE LADRILLO CON TODO MI CARIÑO!!!!
Hola
en este post
http://www.furgovw.org/index.php?topic=7282.0, intentabamos saber si podiamos sacar mas caballos a nuestras furgos e hice referencia a los filtros K&N http://knfiltros.com/faq.htm, podias decir algo mas, estoy interesado en ponerle uno a la mia que es de gasolina, lo has comprado en Barcelona? creo que alli esta el importador, si pudieras pasar precios de esos filtros que valgan a nuestras furgos
gracias
!!!!Espera que estoy en ello!!!!
http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Spezialitaten/body_spezialitaten.html
no se sustituye por lo visto sino que se lava cada 80000 10000km si está muy guarro y a correr. jeje
Muy interesante llevo bastante tiempo estudiando el tema pero no encontraba a nadie que hubiese utlizado estos filtros, si puedes conseguir precios de los filtros para gasolina nos vendría muy bien, pq al paracer para los motores de gasolina se nota mucho más un buen filtro
....
No se si habra de sustitucion para gasolina,yo vi en un sitio que tenian k&n y le dije modelo de furgo y motor me lo pregunto y lo pidieron .
... muy interesante ;D
Cuando vuelva de marruecos q le cambiare los filtros te comentare a ver q tal.
Respecto a lo que dices,puede que sea verdad,no lo se,cuando pase tendre que darte la razon,por ahora lo unico que puedo decir es que estoy contento con el filtro,respecto al ruido,no he notado diferencia de ruido,entre uno y otro,lo que si he notado es un poco mas de fuerza en el motor,que es lo que queria conseguir.
... no es por jod*r pero coincido con la opinión de Tioguiller; yo llegué a montar un Green Twister que pagué 20.000 pesetas de las de antes en un R19 atmosférico DIESEL, la ganancia de potencia fue "psicológica" y el aumento de ruido MUY considerable (le hice 20 Km.). En mi opinión, la instalación de este tipo de filtros SOLO es recomendable en caso de querer potenciar un vehículo atmosférico CARBURADO (gasolina), sobre lo de limpiar el filtro cada 80.000 Km no opino porque me da la .meparto ;)
Revivo éste hilo...!! Hay alguien hay...??
En estas últimas semanas de frio invierno he estado teníendo problemas de arranque (se vé que son los calentadores que ya compré y voy a instalar) y ésta mañaña use el spray de éter pa arrancar y he podido ver el filtro que monta la frago... Es un MANN...pero he visto que tiene el mismo aspecto (con esa rejilla agujereda metálica) que el filtro K&N...
¿Seguro que MANN no fabrica filtros de aire con ése sistema?
Estaría de pu... ma... que fuese así... Despues de unos kms .... Ale! a labar con agua y jabón y tirar..! (Asier no nos fastídies el sueño...! igual si que es realidad)
Gracias y FELIZ AÑO..!! Aúpa ese foro.:!!
Cita de: olofi05 en Enero 07, 2009, 23:58:01 pm
Revivo éste hilo...!! Hay alguien hay...??
En estas últimas semanas de frio invierno he estado teníendo problemas de arranque (se vé que son los calentadores que ya compré y voy a instalar) y ésta mañaña use el spray de éter pa arrancar y he podido ver el filtro que monta la frago... Es un MANN...pero he visto que tiene el mismo aspecto (con esa rejilla agujereda metálica) que el filtro K&N...
¿Seguro que MANN no fabrica filtros de aire con ése sistema?
Estaría de pu... ma... que fuese así... Despues de unos kms .... Ale! a labar con agua y jabón y tirar..! (Asier no nos fastídies el sueño...! igual si que es realidad)
Gracias y FELIZ AÑO..!! Aúpa ese foro.:!!
Creo que en la foto que pone ROSA el filtro K&N es el que no lleva esa rejilla metálica. El filtro nomal de Mann es el que lleva la rejilla, como este:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=34&ktlg_lang=3&ktlg_01_mrksl=51&ktlg_01_mdrsl=22&ktlg_01_modsl=301&ktlg_01_fzkat=&ktlg_01_fzart=1&ktlg_subpage=0&gobackToPage=1
y supongo que como el tuyo.
El K&N es este:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=38-9103
Gracias Amedio!!
Ya me parecía a mí... que to tan bonito... furgo recién compra y con filtro de aire eterno.. :-[
Pero, Amedio, y ¿cuál es tu opinión sobre ese filtro K&N? ¿Crees que son efectivos?, ¿duraderos?, ¿se ganara algún CV? u ¿opinas como Asier?.....
Cita de: olofi05 en Enero 08, 2009, 18:17:54 pm
Gracias Amedio!!
Ya me parecía a mí... que to tan bonito... furgo recién compra y con filtro de aire eterno.. :-[
Pero, Amedio, y ¿cuál es tu opinión sobre ese filtro K&N? ¿Crees que son efectivos?, ¿duraderos?, ¿se ganara algún CV? u ¿opinas como Asier?.....
Pues a mi a priori no me parece que vayan a ayudar mucho, y menos en un motor turboalimentado. Pero no tengo experiencia real. Sin embargo, rosa sí la tiene y parece satisfecho.
rosa... como va la experiencia con el filtro?
tengo pendiente yo cambiar el de mi syncro
zenkiu!
Yo también tengo descojonado el tubo de canalización de aire, pero no se dónde localizar bien el original:
"P.D Faltaria que alguien mandaria a asier un despieze de los tubos de refrigeracion que van desde la rejilla al filtro , con las ref ,para pegarlo aqui ,que de esta manera,quedaria esto completito y asi solucionar dudas a la gente."
o bien uno corrugado como el que comentas:
" Para los que no lo tengan canalizado,le pueden meter tubo de 50mm o 60mm de tipo corrugado y con unas bridas para fijarlo,se fija y se mete por el hueco de la chapa que da a la rejilla,creo que lo mejor y mas barato es de tipo aluminio forrado de papel o carton(en los coches antes ponian de este tipo,hoy es tubo de plastico)por que es flexible y hay que hacer una curva de 90º para meterlo por el hueco de la rejilla."
Despues de 5 meses sin internete y borrar 138pag,se me esta acumulando el trabajo, vamos a ver,he revisado la fecha,y desde que puse el post ,hasta ahora,habre echo la friolera de como mucho 10.000 km, a estado la furgo un poco paradita,solo ha echo 3 viajes desde entonces los 2000 de ir a galizia por los muebles,los 3500km de las pasadas vacatas y uno a benasque y lo poco que le hago por aqui,la furgo ha estado parada desde el 7 de febrero y el viernes pasado,arranco a la 1ª,ni que decir que a estas alturas ya no noto esa pequeña mejoria y una de las razones de cambiar el filtro,era olvidarme de los cambios del filtro de aire y conseguir que respire mejor la furgoneta y si encima gana un poquito de fuerza,mejor que mejor, a ver el año pasado en los dolomitas fue perfecta,tambien influyo que llevaba turbo nuevo,yo la verdad es que la suelo llevar a la vw y con 3 cambios de filtro,ya me sale a cuenta este, aunque tenga que limpiarlo cada 30.000 o 40.000 km y la furgo va igual que siempre.
1º canal de aspiración o la boca de entrada con forma de snorkel 251 129 533 B (15€)
2º tubo flexible aspiración el que va por el canal hasta el snorkel de la regilla 251 129 535 (50€)
3º soporte unión, es el aro de goma que hay entre los dos tubos flexibles 068 129 642 (8€)
4º tubo flexible aspiracion el que está recubierto con neopreno que va a la caja del filtro 068 129 623 E (50€)
para 1.7 o 1.6 D
el tubo 4º el colector de aspiración 068 129 623 G o 033 129 902 si es camper o multivan (50€) y si es de efecto ciclónico 068 129 902 (110€) al que hay que sumar un adaptador colector para la caja del filtro (17€) ,con el sistema ciclónico entra menos mierda el motor aspira aire mas limpio y el filtro dura mas
para todo lo demás mastercard o un tubo flexible cualquiera en una ferretería (6€)
Gracias Haiskolari...
Solo me falta el tubo del canal así que me parece que la ferretería gana.
Aunque no es tan fácil encontrar en cualquier sitio los tubos corrugados de esa medida y tan flexibles...
yo le puse uno de los que llevan los calentadores de agua para evacuar los gases del butano y mejoró mucho el motor, antes lo tenia como tu, deshilachado y le entraba el aire del vano motor viciado y el filtro se enmierdaba muchísimo, lo malo son las vibraciones tengo que conseguir un trozo de gomaespuma para que las absorva y que quede perfecto
He localizado un sitio en Bilbao donde tienen tubos corrugados de muchos tipos y medidas.
A quién le venga bien:
Auto Industrial Basconia
C/ Carmelo Gil, 4
Tel 94 4435308
Cita de: ooznak en Mayo 25, 2009, 19:44:09 pm
rosa... como va la experiencia con el filtro?
tengo pendiente yo cambiar el de mi syncro
zenkiu!
Mi experiencia en un Discovery, es que no se nota nada, y el lavado del filtro es un peñazo, ya que lo tienes que desmontar, meter en una cubeta con un dedo del liquido para limpiar e ir limpiandolo con cuidado de que no entre liquido (con su correspondiente mierda disuelta) por la parte de dentro del filtro (cara limpia). yo tarde mas de una hora en limpiarlo bien.
OTro tema es que si pasa un 40% mas de aire, por narices deja pasar algo mas de mierda tambien, y a mi eso no me gusta, y menos en una syncro que pisa pistas polvorientas...
En el discovery acabé regalandolo.
Buenas,
Aunque el post es algo viejo, pongo esto a modo de información por si a alguien le interesa comprar un filtro K&N.
He visto que son carillos por allí, más de 100 euros y todo...
Yo lo he comprado en internet por unos 75 euros:
http://www.racedynamics.co.uk/store/
La interfaz web no está preparada para envios internacionales, pero tienen una tienda en ebay también (ebay.co.uk).
No lo he instalado aún.
Saludos!
Error escribí aquí
me interesa comprar un filtro de aire K&N para mi VW T-3 1,6 TD JX el que tiene forma cilíndrica, y no lo encuentro por ninguna web.
¿Alguien sabría decirme donde lo podría comprar?
gracias
Cita de: alcasa en Junio 22, 2019, 20:17:46 pmme interesa comprar un filtro de aire K&N para mi VW T-3 1,6 TD JX el que tiene forma cilíndrica, y no lo encuentro por ninguna web.
¿Alguien sabría decirme donde lo podría comprar?
gracias
En muchos sitios pone como descatalogado y en su web salen otros motores:
https://www.gladen-motorsport.de/en/VW+Bus+T3+1-6+TD+K-N+Air+Filter.htm (https://www.gladen-motorsport.de/en/VW+Bus+T3+1-6+TD+K-N+Air+Filter.htm)
Pero creo que este es igual, podría valer K&N E-4810.
https://www.knfiltros.com/air-filters/cars-and-trucks/e-4810-replacement-air-filter (https://www.knfiltros.com/air-filters/cars-and-trucks/e-4810-replacement-air-filter)
Cita de: kanekkunen en Junio 24, 2019, 09:16:33 amEn muchos sitios pone como descabalgado y en su web salen otros motores:
https://www.gladen-motorsport.de/en/VW+Bus+T3+1-6+TD+K-N+Air+Filter.htm (https://www.gladen-motorsport.de/en/VW+Bus+T3+1-6+TD+K-N+Air+Filter.htm)
Pero creo que este es igual, podría valer K&N E-4810.
https://www.knfiltros.com/air-filters/cars-and-trucks/e-4810-replacement-air-filter (https://www.knfiltros.com/air-filters/cars-and-trucks/e-4810-replacement-air-filter)
muchas gracias, me has dado la solución a un filtro que hace años que buscaba.
con tus indicaciones, (pendiente de comprobar sus medidas) parece ser que el mismo filtro de la VW T-3 1,6TD JX es común a 3 vehiculos muy distintos; land rover defender 300 tdi, mitsubishi galloper 2,5D y mitsubishi L-300 2,5D
Cita de: alcasa en Junio 24, 2019, 12:01:34 pmmuchas gracias, me has dado la solución a un filtro que hace años que buscaba.
con tus indicaciones, (pendiente de comprobar sus medidas) parece ser que el mismo filtro de la VW T-3 1,6TD JX es común a 3 vehiculos muy distintos; land rover defender 300 tdi, mitsubishi galloper 2,5D y mitsubishi L-300 2,5D
Ya nos dirás si realmente vale tal cual o hay que adaptar.
Alguien de los que lean esto ¿Tiene un filtro de aire a mano para tomar sus medidas?
Yo solo tengo el puesto en el motor y por pereza de desmontarlo solo para tomar sus medidas y compararlas con este K&N, antes de comprarlo.
Si todo encaja, mi intención es comprarme uno y dejar de tirar filtros de aire a la basura, que es un residuo muy difícil de reciclar
Gracias
este filtro K&N ref E-4810 según la web, mide 287 mm de largo, diámetro exterior 133 y diámetro interior 67 mm
Ya tengo las medidas; nuestro filtro VW ref mann Ref C14 159 mide:
longitud 283mm (mas 3mm de la junta de goma prensada) Ø126mm. diámetro exterior y Ø65mm diámetro interior
frente al K&N ref E-4810:
longitud 287mm Ø133mm. diámetro exterior y Ø67mm diámetro interior
los 4 mm de más de longitud no plantea problema, recuerdo una holgura de más de 15 mm entre el filtro y la tapa
pero el diámetro exterior, mmmm, ahora si que hay que abrir la lata del filtro de aire para comprobar si esos 7 mm de más del diámetro exterior caben dentro del difusor de plástico del fondo ??? ??? ???