Buenas, necesito de la ayuda de algún entendido de estos temas, mi TOURNEO CONNECT del 2010 1.8 de 90 no coge temperatura ni a tiros, ya puedo estar oras conduciendo que siempre se queda muy por debajo de la mitad ( que entiendo yo que serán los 90º que debería de coger). La calefacción y aire funciona de maravilla, (por si tiene algo que ver). No tengo ni idea de qué puede ser, termostato?¿? Os agradecería la ayudaa!!!
Incluyo foto de la temperatura después de conducir 30 minutos a 100km/h.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rocapiru/v3lpb4_big.jpg)
parece que se queda el termostato abierto. Fuese o no fuese el culpable yo lo cambiaria porque suelen valer poco. fijate en su alojamiento bien que no haya ninguna parte de plastico rota o asi, en algunos si esto pasa el termostato no funciona bien. suerte
Probaré a cambiar el termostato aunque no entiendo cómo la calefacción funciona correctamente, a los 4 minutos de encender el coche ya echa aire muy caliente, si el termostato estuviera siempre abierto esto no debería de ocurrir no?
Cita de: Rocapiru en Mayo 02, 2017, 19:39:32 pm
Probaré a cambiar el termostato aunque no entiendo cómo la calefacción funciona correctamente, a los 4 minutos de encender el coche ya echa aire muy caliente, si el termostato estuviera siempre abierto esto no debería de ocurrir no?
En ese caso tiene más pinta del sensor de temperatura que va en el bloque del motor. No me preguntes donde está ...
Hola,al funcionar la calefacción yo creo que es el sensor(10€) suele estar a la salida del radiador antes de entrar al motor,termostato(80€), va a ser el sensor...pon unos trapos que saldrá refrigerante...saludos
En mi ZX la aguja hacia una cosa rara, creo que no te hace lo mismo, si no lo habrias comentado.
Bajaba rapidamente, menos de 10segundo y subia al rato de la misma forma. No era demasiado rapido de 1 o 2 segundos.
Al final no tuve que cambiar el sensor. Le comente al mecanico si con apretar valia, porque lo habia leido por internet, me dijo que no, pero probo y con eso si valio.
Prueba a apretarlo o echarle limpiacontactos aflojandolo un poco y luego aprentado, a lo mejor lo arreglas sin lio de liquidos.
Hola,desconecta l batería y con un polímero mide la resistencia,en internet encontraras la medida que debe de dar,ya que hay unos valores en megaohnios que son transformables a temperatura,la mayoría de los sensores de temperatura funcionan así( de dos hilos claro)
Cita de: Tjololo en Mayo 03, 2017, 16:25:18 pm
Hola,desconecta l batería y con un polímero mide la resistencia,en internet encontraras la medida que debe de dar,ya que hay unos valores en megaohnios que son transformables a temperatura,la mayoría de los sensores de temperatura funcionan así( de dos hilos claro)
Lo que comentas no lo léido en ningún sitio, podrías darme más detalles de cómo hacerlo? te lo agradecería porque me estoy volviendo .panico .panico .panico .panico
Creo que después de romperme la cabeza un buen rato he dado con el sensor de temperatura por si le sirve a alguien adjunto imagen (aunque no estoy seguro hasta que lo quite), la pieza de repuesto ronda los 15-20€ en cualquier tienda online tipo oscaro, misterauto... en cuanto la reciba probaré a ver si damos con la solución
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rocapiru/2viqvyv_big.jpg)
Hola ese es el conector,el sensor esta hacia dentro seguramente.. Voy a buscar lo que te dije
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tjololo/img_20170503_2255240.jpg)
Aquí lo tienes compañero pon el polimetro en ohmnios y te dará un idea de la temperatura o pon un termómetro cerca..espero te ayude
Mil graciasss!!¡ probare todo esto en unos dias a ver que tal sale todo .ereselmejor .ereselmejor
tu furgo lleva calefaccion adicional? explicaria que te sacase aire caliente al poco de arrancarla.....
lo del sensor me extraña un poco que sea. es raro que marquen una tempertura erronea, normalmente estas NTC cuando se joden suelen dejar de marcar la temperatura esporadicamente o definitivamente ( te marcaria a tope o abajo del todo la aguja) pero oye...es baratillo y cuesta poco cambiarlo y probar.
Otra cosa que tambien podria ser (aunque me extrañaria mucho) que la aguja del cuadro vaya mal pero para comprobar eso habria que meterle la maquina de diagnosis y hacerle una prueba de actuadores al cuadro de instrumentos para descartarlo.
yo me sigo inclinando por el termostato pero prueba lo del sensor. cuesta poco...
ya nos costaras como va la cosa...
saludoss
Si... a mi también me extraña. He conectado una diagnosis de estas chinas de aliexpress y parece que no detecta ningún fallo. De todas formas probaré a cambiar sensor, si veo que sigue igual, el termostato, y si sigue igual pues a jod...me. A todo esto, ¿qué consecuencias puede tener llevar la furgo siempre a 60-70º en vez de a 90º a la larga? Porque a saber desde cuando la tenía así el dueño anterior...
Ninguna q perjudique al motor. Unicamente mayor gasto de combustible
Hola,mirando al detalle tu foto de indicador de temperatura,una pregunta, cuando comienza a subir lo hace progresivo y se queda ahí u oscila? Si lo hace progresivo y no oscila esa es la temperatura normal de trabajo,en mi h1 se queda a un cuarto una vez que calienta y esa es la temperatura de trabajo,en la que se queda estabilizada la temperatura.. No había mirado bien la foto,te entendí que se quedaba medio medio pero aprecio que se queda en una marca estable,no es fallo bajo mi punto de vista.
Buenass, pues conectando la diagnosis en tiempo real, circulando por carretera va rondando desde los 59 hasta los 71°. Va subiendo gradualmente y se mantiene en una temperatura de unos 65°, pero ya te digo que oscila entre 59 y 71 (lo que viene siendo un cuarto, como en la fotografía. Pero aun asi me parece poco, debria de subir un poco mas, el manual marca que la aguja tiene que estar en medio.
Entonces tenemos carnaza!! Mide en sensor conectado pon los pinchos o un clip a los pinchos del polímetro en batería o arrancado( con alimentación) y te dará x ohmios y los trasladas ( si no puedes acceder a los terminales,desconecta un pelin el conector,lo suficiente para tocar.ya nos dirás!!
Cita de: Tjololo en Mayo 08, 2017, 19:55:41 pm
Entonces tenemos carnaza!! Mide en sensor conectado pon los pinchos o un clip a los pinchos del multímetro en batería o arrancado( con alimentación) y te dará x ohmios y los trasladas ( si no puedes acceder a los terminales,desconecta un pelin el conector,lo suficiente para tocar.ya nos dirás!!
Buenos días, tengo noticias. Te adjunto foto del multímetro conectado al sensor, después de conducir 15 minutos por autovía a 100-120, parar el motor e inmediatamente medir los ohms. A ver que conclusión sacas .panico .panico .panico
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rocapiru/mmbyja_big.jpg)
Cita de: Rocapiru en Mayo 11, 2017, 08:34:17 am
Buenos días, tengo noticias. Te adjunto foto del multímetro conectado al sensor, después de conducir 15 minutos por autovía a 100-120, parar el motor e inmediatamente medir los ohms. A ver que conclusión sacas .panico .panico .panico
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tjololo/mmbyja_big.jpg)
Hola! Según la tabla el sensor mide una temperatura de entre 60-70 grados justo a la salida del sensor...el sensor me costo 7€ yo lo cambiaría ya que dirs que la calefacción si que te sale caliente,para mi el sensor...no obstante toca los dos manguitos del radiador con cuidado,si los dos arden,sensor bajo mi punto de vista..saludos!!!
Efectivamente los manguitos arden, probaré a cambiar el sensor y ver si todo funciona ya correctamente :)))) gracias por la ayuda, iré comentando los avances
Si quieres ya 100% mide igual con motor frío y termómetro al lado y comparas...saludos!!!
como queda el tema compañero?
Cierto,cierto....como fue?
Qué pasa compis!!? Pues la odisea continua... por lo visto Ford bajo una misma referencia de pieza puede tener hasta 4 o 5 piezas diferentes. He pedido el sensor en varias páginas web y todas han llegado mal y he tenido que devolverlas. En la ford me piden por un simple sensor más de 40 euros + IVA que no estoy dispuesto a pagar por algo que no se al 100% que me solucione el problema. Por lo tanto sigo buscando por internet ese sensor en concreto que lleva mi furgo, porque aún teniendo la ref exacta no coinciden...
Buenas, hago reflote, me pasa en una del 2009, es el modelo antes del "restyling" con el cuadro antiguo. En mi caso no funciona la calefacción, solamente noto aire templado cuando estoy parado mucho tiempo con el motor encendido, obvio. El caso es que la aguja casi no levanta, solo subiendo montaña o dando cera por autovía, no llega nunca a la mitad y en cuanto llaneo vuelve a caer. El consumo se disparó, ya es tragón de por sí este motor (1.8 tdci 90cv) pero ahora me hace un 8 sin mucha ciudad, tiene 240.000km pero anda bien, sin tirones ni pérdidas. Hoy la voy a meter a taller y vamos a empezar cambiando termostato y revisando algunas cosillas, os voy contando. Saludos y espero que hayas solucionado lo tuyo @Rocapiru
Buenas de nuevo, os cuento y voy a intentar instruir para futuras consultas.
En mi caso efectivamente el termostato estaba averiado, la aguja debería trabajar en la mitad del rango de temperatura.
En estas furgos es perfectamente factible cambiarlo uno mismo,
el termostato está alojado a la entrada del motor en la parte frontal justo por debajo de la varilla del aceite. A continuación de el sale el manguito grande que va al radiador.
lo primero que hay que hacer es vaciar el líquido refrigerante, para ello teneis que usar una tina o cubeta de gran tamaño porque va a salpicar todo el suelo. Se saca la abrazadera y manguito grande de la parte de abajo del radiador a la izquierda visto de frente. Vacias todo, si está en buen estado el líquido puedes volver a usarlo pero procura usar un colador antes de reponerlo en el vaso de expansión. Si no, cámbialo.
Una vez vaciado el circuito sacas los 3 tornillos del soporte de plástico que aloja el termostto. retiras el manguito y sacas el termostato con la mano, fíjate la posición que tiene para dejar igual el recambio nuevo que cuesta cuatro duros, sobre 20 o 30€. Vuelves a colocar todo, repones líquido la enciendes, purgas el circuito, nivelas más o menos y compruebas que funciona la calefacción, que la aguja se clava en el medio y a correr .caballo .caballo
ubicación termostato
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/largesttwist/ubicaciontermostato.jpg)
manguito bajo radiador para vaciar
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/largesttwist/manguitobajoradiador.jpg)
motor visto desde arriba
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/largesttwist/motor.jpg)