Furgovw

Nada más probar la furgo nos percatamos que no funcionaba ni el nivel de combustible ni la temperatura del refrigerante. Después de utilizar el buscador observo que el fallo es en las soldaduras del cuadro y que hay que desmontarlo para tener acceso. Como lo más parecido esta en frances y no esta muy explicado he realizado el siguiente brico.
Lo primero las herramientas que nos harán falta:
-Llave fija o de vaso de 24
-Destornillador de estrella y plano
-Destornillador de estrella de electrónica (con uno de los chinos sobra)
-Soldador de electrónica y estaño
-Dos manos

Lo primero que tenemos que hacer es quitar el volante, para acceder a la tuerca de 24 hay que quitar el claxon. Yo lo he quitado estirando con decisión hacia arriba. Tiene 4 tetones como se ve en la foto

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2q8r82c_big.jpg)

Una vez hayamos retirado la tapa, quitamos los cables del claxon estirando.Posteriormente retiramos los plásticos que rodean el clausor. Llevan tres tornillos de estrella, cuando se quiten todavía quedan unas cuantas grapas de plástico. Son delicadas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/24via6a_big.jpg)

Ahora veremos algo como esto.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2i0g7j4_big.jpg)

La tuerca suele ir bastante dura. Una vez quitamos la tuerca lo marcamos con un rotulador, para que al volver a meterlo, coincidan las marcas y no quede torcido.


*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://g.imageshack.us/g.php?h=512&i=pict0050mb7.jpg)

La imagen es de un brico de pepedafonte

El volante se saca estirando hacia nosotros. Si así no sale, unos golpes (no muy fuertes, lo importante es desencajarlo), arriba y abajo y a izquierda y derecha, y debería de salir.

Una vez quitemos el volante veremos esto. Los tres tornillos rodeados en verde se deben desenroscar, pero no hace falta sacarlos de su alojamiento.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2q21kk2_big.jpg)

Ahora retiramos los dos tornillos que fijan el plástico alrededor del cuadro. Una vez se sacan los tornillos se empuja para afuera sacando los 4 tetones.
Detalle de los dos tornillos

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2i0g7j4_1_big.jpg)

Detalle de los tetones. Dos a cada lado

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/65xr7o_big.jpg)

Cuando estén los tetones fuera, para retirar el embellecedor de plástico del todo es necesario estirar y girar los mandos de intermitencia. Ir probando con tiento.

Ahora ya tenemos acceso a los tornillos de fijación del cuadro. Son dos, rodeados en rojo en la foto. Rodeado en verde donde apoyan los tetones del cuadro a la hora de montarlo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/25kj21v_big.jpg)

Detalle del cuadro. Rodeados el agujero del tornillo y el teton izquierdo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/28sppbc_big.jpg)

Cuando esten los tornillos sueltos giramos el cuadro y sacamos las dos conexiones. Para sacarlas hay que presionar las presillas y estirar al mismo tiempo hacia atrás.

Detalle de las clavijas con sus presillas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2efm4ig_big.jpg)

Desconectadas las presillas, toca sacar del todo el cuadro y llevarlo a casa

Ya estamos en casa. Ahora quitamos los dos tornillos de estrella pequeños que fijan el plástico transparente al cuadro. Con los tornillos quitados el "cristal" sale tirando hacía adelante y luego hacia arriba.

Rodeado en rojo el alojamiento del tornillo pequeño y rodeado en verde los tetones por donde bascula.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/33xyptj_big.jpg)

Con el plástico transparente ya fuera quitamos el reloj simplemente estirando. Caso de tener cuenta revoluciones, será necesario quitarlo. Para quitar las esferas quitar los tornillos que la fijen y caso de ser necesario las agujas. Para quitar las agujas, ayudaros con un tenedor haciendo palanca, con mucho cuidado. A la hora de poner la aguja se debe de colocar antes del tope y pasarla suavemente por encima del tope para que descanse en dicho tope.

Las soldaduras dichosas rodeadas en rojo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/11ub32e_big.jpg)

A simple vista se veía que les faltaba material

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/332qpdw_big.jpg)

Detalle de cerca

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/w2k9qg_big.jpg)

Ahora toca enchufar el soldador y esperar a que este bien caliente. Calentando la soldadura y "esparciendo" bien el estaño debe de sobrar. Si faltara mucho estaño añadir soldadura por soldadura.

Yo no me fije en que eran varias soldadura y hice semejante pifia

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2lapopj_big.jpg)

Resultado de la foto anterior: olor a quemado al poner el contacto y encendido del testigo de falta de refrigerante del cuadro.
Desmonto todo de nuevo, dejo en condiciones las soldaduras, monto todo otra vez y ¡FUNCIONA! .palmas .palmas .palmas .palmas

A la hora de montarlo es lo mismo pero en orden inverso. El cristal del cuadro hay que colocar los tetones y una vez en el sitio los tornillos pequeños.
Para fijar las conexiones hay que apretar las presillas y empujar.
Con el volante es fácil no dejarlo bien puesto a la primera. Dejar el volante y las ruedas rectas ayudan mucho. Si aún así queda desviado lo volveríamos a montar y punto. Aún así, no es peligroso para conducir. Una vez bien puesto hay que apretar la tuerca "con ganas". Una vez todo en el sito la he arrancado, el nivel del gas-oil ha subido enseguida. El agua estaba fría y no se movía (la habré arreglado o me lo habré cargado). Al cabo de unos minutos la aguja se ha movido y ha empezado a subir lentamente. .palmas

Cualquier duda, comentario, critica, felicitación...sera bienvenidada
Para hacerlo me base en los siguientes posts

http://www.t4zone.info/Bloc_d%27instrumentation:_r%C3%A9paration
http://www.furgovw.org/index.php?topic=169434.0

Muchas gracias por el brico.
Ayer hice exactamente lo mismo, repasando las susodichas soldaduras, y la aguja de la temperatura volvió a cobrar vida.
La contestación viene al caso de lo siguiente:
Mi furgo es una Caravelle T4 2.4d de 1994 y tiene exactamente el mismo cuadro y volante que el de tus fotos, pues bien, si sois lo suficientemente hábiles no es necesario desmontar el volante (yo no lo hice), la pieza conflictiva es el marco que va delante del propio cuadro, forzándo un poco el plástico, se curva lo suficiente para poderlo meter y sacar. ;D
Saludos

El volante con una llave de estrella adecuada cuesta 5 minutos de quitar y te evitas de romper nada si eres un poco zarpas, que es mi caso :'(

ola,como ya e dicho en otro post soy nuevo,mi pregunta es si las soldaduras ahy que unirlas entre si o soloo agregar estaño individualmente,por que creoo que mi cuadroo falla,la temperaturaa no pasaa del centro y la reserva la zonaa rojaa me dejaa tirado si me fio de las indicaciones,gracias.esta currado el post,a mi me va servir si es lo mismoo el fallo.

Buen brico! .ereselmejor
cuando tenga algo de tiempo me pongo con ellos, que tengo las agujas que parecen malabares siempre subiendo y bajando.

Cita de: HENRY en Agosto 09, 2009, 19:38:47 pm
ola,como ya e dicho en otro post soy nuevo,mi pregunta es si las soldaduras ahy que unirlas entre si o soloo agregar estaño individualmente,por que creoo que mi cuadroo falla,la temperaturaa no pasaa del centro y la reserva la zonaa rojaa me dejaa tirado si me fio de las indicaciones,gracias.esta currado el post,a mi me va servir si es lo mismoo el fallo.

Solo hay que repasarlas si las unes te sale humillo como a busco16v  ;D

Mil gracias por el Brico, solo tengo que comprar un soldador y a meterle mano, por que me voay a acabar quedando bizco con tanto mirar el cuadro!!.

Para que no se despiste el personal, porque sino veo que más de uno la lia.

ASI SI:

Solo repasar las soldaduras que están rodeadas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/w2k9qg_big.jpg)





ASI NO:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/2lapopj_big.jpg)

acabas de sentar catedra ,desde hoy te sumo a mis mas admirados heroes.
gracias por la informacion.
un saludo

Mi más sincero agradecimiento, llevo dos años con este problema, si lo soluciono así te pago unas cerves cuando quieras fiera. un saludo

hola buenas yo tengo una dudilla, antes de ver este post yo deje en un taller el cuadro y lo enviaron a la casa o a no se donde que me lo arreglaban y si funcionaba me cobraban 60 euros y si no funcionaba no me cobraban nada, bueno pues no funciono y no me cobraron nada, mi pregunta es si merece la pena que lo desmonte y lo intente soldar(nunca e soldado con estaño) o lo que hicieron en el taller fue soldarlo y no funciona.

muchas gracias por el brico  :)

skoonk, si no sabes soldar antes que hacerlo aquí por primera vez dile a alguien que tenga práctica que le ponga un poco de estaño y a ver si lo solucionas, no creo que sea el sitio más idóneo para aprender.

Busco16v,  .palmas haces que parecezca hasta sencillo. Me imagino que tu furgo es sin air-bag, no sé si eso complicaría mucho más el asunto.

Otra preguntilla, mi furgo lleva un poco de desfase entre la velocidad real (la que me marca el gps) i la que marca el cuenta kilómetros. Sabríais si esto se puede solucionar de una manera fácil?

Vaya fastido habrá sido soldar, montar y tener que volver a desmontar.
Felicidades de nuevo.

Yo lo hize la semana pasada y funciona, el tema no es muy complicado si sigues los pasos de busco16v, yo aparte de quitar el volante alfloje los 3 tornillitos que pone y tire de las palancas para fuera y sale todo, perfecto para sacar el plastico dichoso....yo no habia soldado nunca placas pero si vas con cuidado no es muy complicado  .palmas

Gracias por el brico Busco16v!!

hola, yo no he soldado en mi vida con estaño, pero con paciencia y una cuchilla de limpiar la vitro, he ido evitando juntar el estaño de las distintas soldaduras, se puede practicar un poco previamente, el resultado de momento ha sido del todo satisfactorio. tengo que añadir que he repasado todas las soldaduras que he visto oxidadas, faltas de material o con mal aspecto y así he solucionado el dichoso problema. mi furgo es una t4 del 95, todo con relojes analógicos y sin cuentarevoluciones. un saludo

Muchas gracias por este brico! A ver cuando me pongo con mi t4 del 96 que es igual, ya que cuando quiere funcionan las agujas y cuando no no.

Un saludo.

Cita de: triti en Septiembre 30, 2009, 06:31:12 am

Otra preguntilla, mi furgo lleva un poco de desfase entre la velocidad real (la que me marca el gps) i la que marca el cuenta kilómetros. Sabríais si esto se puede solucionar de una manera fácil?

Vaya fastido habrá sido soldar, montar y tener que volver a desmontar.
Felicidades de nuevo.

Eso es normal en muchos vehiculos, a mas velocidad el desfase es mayor, en mi t4 2.4 del 92 a 100 Km/H-5 de desfase a 120 casi 10 de desfase

Alguien podría decirme cómo se desmonta el volante para este brico en caso de tener airbag.

Normalmente los volantes que llevan airbag llevan dos tornillos torx o allen por detrás. Se desenroscan. Luego sale la tapa del volante y tienes acceso al airbag. Para que no haya problemas, antes de tocar nada, conviene quitar la batería un mínimo de 10 minutos antes. Se quita el airbag y clavijas y se tendrá acceso a la tuerca. A partir de aquí como en un coche normal (normal de hace 20 años .meparto)

muchas gracias, busco

pronto me va a tocar hacerlo a mi!!!! miedo me da.... en mi caso pasa que los días calurosos en cuanto arranco la furgo se me enciende la luz roja como si no fuera a tener agua o tuviera un temperatura elevada, pero si abro el deposito el agua esta en su nivel y no esta calente, vamos puedo meter el dedo y no quema.... espero que eso también se solucione con ese brico

un saludo y ya os contare como saldrá la operación

yo creo q eso sera lo q me pasa a mi,porq no se mueven ninguna de las 2 agujas,manos a la obra...

muy buen brico y mejor explicado a mi me pasa esto con lo de la gasolina (cuando lleno el deposito nunca me llega hasta arriba y al vaciarse nunca baja del todo) el de la temperatura del aceite creo que si que funciona
creo que vamos a intentar arreglarlo pero no se si sera tan fácil como parece
gracias por tu ayuda y si me decido a intentarlo ya os contare de momento voy calculando los km y repostando antes

La semana pasada gracias a este post arregle el fallo de temperatura y gasolina. Facil y sencillo gracias a vosotros. El truquillo del rascador de vitro para soldar sin que se junten las tres soldaduras imprescindible.

Gracias

Hola busco16v un saludo, y comentar que acabo de hacerlo y me has sacado de la oscuridad del tunel JA JA JA, llevaba mas de un año con el dichoso fallo , ahora si funciona , ahora no , ahora marco medio deposito cuando esta lleno y esas cosas que los sufridores de este dichoso cuadro tenemos.
Un saludo y muchas gracias. ( te queria el poner el emoticono del aplauso pero no se que le pasa)

 Hola a todos. antes de nada felicitar a 16v por la explicacion que es muy buena, pero tengo que decir que mi furgo t4 tiene reloj digital y cuentarevoluciones y la placa es diferente.  Por si alquien se le ocurre, como a mi, desmontar el tinglado antes de mirar bien.. Los puntos de soldadura son diferntes y no se cuales son ahora o si han cambiado la placa.. mi furgo es del 94.  desde luego las agujas no paran quietas ni de coña. la de temp. sube cuando se calienta(normal) pero no se mantiene, si bajas una cuesta le da aire y baja. la de gasoil tambien varia.  en fin si alguien tiene respuesta agradecido..saludos desde compostela..

Cita de: picholeiro en Noviembre 19, 2009, 04:11:19 am
Hola a todos. antes de nada felicitar a 16v por la explicacion que es muy buena, pero tengo que decir que mi furgo t4 tiene reloj digital y cuentarevoluciones y la placa es diferente.  Por si alquien se le ocurre, como a mi, desmontar el tinglado antes de mirar bien.. Los puntos de soldadura son diferntes y no se cuales son ahora o si han cambiado la placa.. mi furgo es del 94.  desde luego las agujas no paran quietas ni de coña. la de temp. sube cuando se calienta(normal) pero no se mantiene, si bajas una cuesta le da aire y baja. la de gasoil tambien varia.  en fin si alguien tiene respuesta agradecido..saludos desde compostela..

... tiene reloj digital supongo y cuentakm electrónico.... pero sigue siendo cuadro con instrumentación verde y básicamente son muy parecidos.... luego, busca el regulador y los puntos que lo acompañan y repasa las soldaduras.

soygenin, gracias pero no tengo ni idea de lo que es el regulador y los puntos que dicees. seguiremos investigando.

Gracias por el post!
Lo he hecho esta mañana y parece que funciona de maravilla, ademas he aprocechado para cambiar el color del panel del cuentakilometros.
Gracias!

Cita de: picholeiro en Noviembre 21, 2009, 21:20:36 pm
soygenin, gracias pero no tengo ni idea de lo que es el regulador y los puntos que dicees. seguiremos investigando.

Desmonta y llevaselo a alguien que repare "cacharros" eletrónicos (SAT de teles, videos.....) y que te repase todas las soldaduras. ;)

Yo estoy como picholeiro. El mío tiene reloj digital, cuentarevoluciones pero el cuentakilometros es clásico (no digital). En su momento me empezó a fallar casi todo el cuadro, apagandose y encendiendose cuando quería, lo que resolví soldando algunas soldaduras que veia sueltas, sobre todo las que llegan a conector del cable del cuadro.

Pero la cosa es que el reloj del aceite sigue sin funcionar, incluso volviendo a soldar el regulador que comentais (la gasolina la marca bien). Aparte de eso realicé las siguientes comprobaciones (supongo que pueden servir a cualquiera que quiera ver si sus relojes fallan).

- Continuidad de los relojes (gasolina y aceite), ninguno esta cortado (midiendo la resistencia con el polimetro)
- Voltaje del cuadro conectado, sin los relojes. El de gasolina me daba unos 10V (deposito lleno menos 1 ralla) y el de aceite unos 2V (motor frio).

La duda que me queda es si por tener un reloj de temperatura aparte del original, se anula el del cuadro para conectar el añadido, porque de otra manera no me explico porqué no funciona :S. Del reloj añadido sale un cable que llega a un borne del motor, hasta ahí se. Alguna orientación???

Salu2 a to2

Mano de santo, gracias!!!! se lo hize hacer a mi mecanico y flipo con el resultado. .ereselmejor

Enhorabuena por el articulo!!!
yo le hice hace un año, y al principio iba bien y ahora otra vez mal, seran que no repase esas soldaduras que estan en circulo? aparte se me fundieron la minibonbillas  que lleva el cuadro  :roll:

he localizado una 2.4D en un chatarreria, y cuanto seria razonable pagar por un cuadro de estos? (sabiendo que es un mal generazional...)
aparte  le tengo que cambiar los mandos del intermitente y rafagas de luz, por que me da que estan cascados,  me han llegada a parar el motor!!!!??? increible per cierto y las veces que se apago el motor era al dar al intermitente y otra vez dando a la largas, (lo comento por si alguien le suena) 2.4D 370mil km

bueno al final decido soltar otra vez el salpicadero, y veo que tenia repasado "alguna" soldadura de estas que estan marcadas en circulo.

Rrepaso otra vez TODAS (6) y lo que hago es soltar el triac o transistor del disipador (chapa U) y sacar este de la pieza azul, y le doy una fina capa de estaño para que al meter otra vez en la "caja" azul haga contacto (ojo con la posicion, las letras mirando al bolante) y ahora funciona bien  ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zibor2003/Circuito-integrado-del-salpica.jpg)

aparte el limpiado todo los mando de intermitentes, es curioso hasta que punto se puedes soltar TODAS las piezas

muy buenas,primero presentarme,me llamo ruben y soy de madrid,y acabo de adquirir una transporter t4 acristalada,y tenia exactamente este problema,en mi caso con el reloj del gasoil,ke baja y baja a un ritmo desmedido....vamos que espero que en 300km no me haya gastado casi 60 euris que le eche el domingo jijijiji,el motor es un 19td y aunque era un poco esceptico ante el kilometraje,ya que es de finales del 96 y marcaba 168000km,hoy depues de llevarla a la itv y pasarla por el taller,me han dicho ke esta estupendamente para que me dure mucho tiempo,espero aprender mucho en este foro y como no felicitar a 16V por el pedazo de tutorial,que este fin de semana me parece que me cojere los bartulos y me liare a hacerlo,muchas gracias,un saludo

He repasado la dichosa soldaduras y el la gasoil sube pero el de la temperat no pasa de la primera raya de abajo , es decir que no marca bien. Estoy dispuesto a desmontarlo otra vez porque me gustaría que pitase bien sobre todo el de la temperatura. Que puede ser?  :'(

yo al final cambie los reloges, puse los de otro cuadro que tenia y ahora va bien, a veces la misma averia puede estar provocada por motivos diferentes

Cita de: ramplin en Febrero 24, 2010, 22:57:37 pm
yo al final cambie los reloges, puse los de otro cuadro que tenia y ahora va bien, a veces la misma averia puede estar provocada por motivos diferentes

algo habra que hacer ¿?  gracias

Cita de: ramplin en Febrero 24, 2010, 22:57:37 pm
yo al final cambie los reloges, puse los de otro cuadro que tenia y ahora va bien, a veces la misma averia puede estar provocada por motivos diferentes

Es un poco compliado encontrar una furgoneta en los desguazes. Sabeis si vw monta el mismo cuadro de la 2.4 d en otro modelo de vehiculo?

benas, si que es cierto que la mayoria de las veces con un repàso a las soldaduras se soluciona, pero yo tenia el mismo problema y simplemente cerre los 4 conectores metalicos que hacen contacto en los relojes y revive, porque por las vibraciones se abre. si alguien queire mas detalles....un orivado que me conecto poco,chao

hola buenas a todos, acabo de comprarme una t4 del año 94, y entre otras cosas, el reloj de la temperatura ni se mueve. no se si sera debido a que los anteriores dueños por lo que pude ver hasta ahora tenian una tecla del cuadro para accionar los ventiladores, porque sequi un cable que sale del cuadro y llega hasta el termostado de temperatura del radiador, en fin eso ya lo mirare.... a lo que voy ahora es que desmonte el cuadro de relojes y mi placa no coincide con la de las fotos del brico, el cuadro tiene reloj digital y los demas relojes normales. La verdad es que me gustaria a mi repasar las soldaduras pero no tengo ni idea de cualas son, si alguien me podria ayudarrrrrrrrr. ya vi que hay gente con el mismo cuadro que el mio me gustaria saber como lo han hecho ellos, saludos a todos

Afonfria lee este hilo desde el principio esta todo explicadito de maravilla Yo lo hice y me volvió a marcar la temperatura .Ánimo.

gracias exupery, hoy he colgado unas fotos de mi cuadro haber si alguien me hecha una mano

Alguien sabe como arreglar el velocimetro el mio no va asi que deberia de arreglarlo, man dicho que es una tonteria, asi que si me podeis asesorar os lo agradezco

Hola yo tengo una t4 syncro del 93 , voy a provar  mi aguja del combustible no funciona podria ser eso? tambien tengo un problema con la luz testigo de falta de aqua en el deposito se enciende cuando le da la gana y se apaga tambien el deposito es nuevo y el conector tambien podria estar en el circuito impreso el fallo?

Muchas gracias colegas por vuestra ayuda!!! .palmas .palmas .

Cita de: busco16v en Julio 25, 2009, 00:21:51 am
Una vez quitemos el volante veremos esto. Los tres tornillos rodeados en verde se deben desenroscar, pero no hace falta sacarlos de su alojamiento.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/2q21kk2_big.jpg)

Ahora retiramos los dos tornillos que fijan el plástico alrededor del cuadro. Una vez se sacan los tornillos se empuja para afuera sacando los 4 tetones.
Detalle de los dos tornillos

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/2i0g7j4_big.jpg)
Hola hoy desmonte el cuadro de mandos y aparentemente es igual q el tuyo pero el mio tiene cuentarevoluciones en el sitio donde el tuyo esta el reloj, mi reloj es digital y esta en la misma esfera que la temperatura y combustible podrías ayudarme? mi furgo es del 93 syncro 2,4 d.
el circuito integrado es diferente y no se donde soldar, podrías ayudarme? ah también tengo apagadas las luces de cuadro solo funciona una  como se sacan las bombillitas? parece que son a presión  el casquillo muy deteriorado pero no salen las dichosas bombillitas .loco2 .nono.

Gracias perdona por tanta inssistencia pero me gustaria arreglarlo y lo tengo desmontado.... en fin gracias de nuevo


Detalle de los tetones. Dos a cada lado

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/65xr7o_big.jpg)

Cuando estén los tetones fuera, para retirar el embellecedor de plástico del todo es necesario estirar y girar los mandos de intermitencia. Ir probando con tiento.

Ahora ya tenemos acceso a los tornillos de fijación del cuadro. Son dos, rodeados en rojo en la foto. Rodeado en verde donde apoyan los tetones del cuadro a la hora de montarlo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/25kj21v_big.jpg)

Detalle del cuadro. Rodeados el agujero del tornillo y el teton izquierdo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/28sppbc_big.jpg)

Cuando esten los tornillos sueltos giramos el cuadro y sacamos las dos conexiones. Para sacarlas hay que presionar las presillas y estirar al mismo tiempo hacia atrás.

Detalle de las clavijas con sus presillas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maraf/2efm4ig_big.jpg)

Desconectadas las presillas, toca sacar del todo el cuadro y llevarlo a casa

Genial¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

A mi tampoco me funcionaba bien , y me puse un ratin esta tarde y ya va guay , ademas e limpiado la zona donde se sujeta el volante y le e echado un poco d vaselina y ya no suena arenilla.....¡¡¡¡¡

Muchas gracias por esta brico ¡¡¡¡¡¡¡¡

Cita de: zibor2003 en Diciembre 28, 2009, 10:27:12 am
bueno al final decido soltar otra vez el salpicadero, y veo que tenia repasado "alguna" soldadura de estas que estan marcadas en circulo.

Rrepaso otra vez TODAS (6) y lo que hago es soltar el triac o transistor del disipador (chapa U) y sacar este de la pieza azul, y le doy una fina capa de estaño para que al meter otra vez en la "caja" azul haga contacto (ojo con la posicion, las letras mirando al bolante) y ahora funciona bien  ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zibor2003/Circuito-integrado-del-salpica.jpg)

aparte el limpiado todo los mando de intermitentes, es curioso hasta que punto se puedes soltar TODAS las piezas

Cuando le cambiaron el motor dejo de ir nuevamente el indicador de temperatura. Después de repasar las patillas del triac con estaño ¡funciona!

 .palmas Perfecto a siguir cabalgando. Saluditos

2 cosas

1 no hace falta desmontar el volante
2 en la imagen (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/victorh40/w2k9qg_big.jpg)
los 3 puntos a soldar de la derecha, el que hay encima del primero que tiene forma como de rombo, va en la misma pista/ soldado al primero?
no se si me he pasado un pelín de estaño...o si tienen que ir soldados

A mi no me funciona ninguna de las agujas, sabes que puede ser???

holaaa, gracias por tus consejos, con máquinas como tu no se nos va a resistir ni un tornillo de nuestras furgos, lo que le hace uno a su furgo siempre lo va a hacer con mas cuidado que en cualquier taller, un saludo a todosssss!!

No tengo mucha idea pero al hacer esto no se pueden modificar los km del cuadro de mandos. Puede ser que alguien
lo utilice para bajarselos. Espero que no sea muy facil, puesto que puede dar pie a una serie de estafas. gracias.

Yo me acabo de liar a hacerlo y la verdad acojona ver las tripas ahí al aire...
A simple vista todo parece correcto, las soldaduras que indicas no parecen estar faltas de material...
Esta tarde me pongo con el tester a ver en qué punto falla, porque el caso es que tengo un cortocircuito y no se de donde viene pero lo se porque hay un fusible que si lo pongo saltan chispas...
Iré actualizando.

Reestañado y funcionando a la perfeccion la aguja del gas-oil, la de temperatura me indica de mas siempre, ( le puse un reloj extra y es por el que me guio ) y el led d temperatura parpadea cuando le da por ahi, independientemente de la temperatura que marque.  Gracias por el tuto, salu2...

Por fin hecho. He tenido que desmontar el volante y conjunto de palancas. Unico fallo, no haber puesto las luces nuevas del cuadro. Todo funciona perfecto.
FELICIDADES por el hilo y el que tenga problemas que lo desmonte y repase las seis soldaduras:

A mi no me ha funcionado ...  ???
Le llevaré el cuadro entero a algún entendido de electrónica a ver qué me dice...  .panico
De todas formas ole por tod@s aquell@s que metemos mano a las entrañas de la furgo y sobrevivimos para contarlo!!!

Tengo un par de dudas ante el  mismo problema.(VW T4 transporter classic caravelle bus5 cilindros gasolina)Mi cuadro de mandos es igual que el del tutorial pero en lugar del reloj horario viene el cuenta revoluciones.Quiero comprar uno por ebay , aqui en Australia es imposible o muy muy caro.Mi pregunta es ¿el de un diesel valdria para un gasolina ? supongo q no tendra q ver el motor no?.Y sabriais decirme si me ofrecen el de un Passat,concretamente el delVW Passat 35i Facelift me puede servir?aparentemente es igual,los relojes y en el reloj de temperatura/gasolina el digital de la hora.Si no es asi ¿Que otro modelo de volkswagen llevaria mi cuadro?.
Gracias

Joderr... todo esto es por si la cago al repararlo , aqui estoy vendido y me preocupa la temperatura .Gracias de nuevo.

Buenas a todos,
por si sirve de ayuda os cuento mi experiencia, si el nivel del gasoil funciona pero el de la temperatura no se mueve o hace cosas raras( no llega ni a un cuarto) lo más probable es que tengáis el sensor de temperatura mal (el que sale del bloque con 4 patillas), yo lo cambié y aunque me dieron el sensor que lleva el modelo de mi motor 19td (ref FAE 34330) la temperatura me subía demasiado y se encendía el led del agua, por exceso de temperatura, provocando que al apagar la furgo a una temperatura normal se quedaba funcionando la bomba eléctrica que lleva el sistema de refrigeración durante unos minutos.

Después de cambiar termostato y termocontacto de los ventiladores, encontré en el catálogo de FAE un sensor de temperatura que en vez de saltar a 93grados saltaba a 100 con ref FAE 34322 y ahora de nuevo vuelve a estar la aguja de la temperatura a un nivel normal.

Muchas gracias ,lo he desmontado y repasado las soldaduras y funciona todo fenomenal, has dado en el punto g

Hola, no he conseguido rematarlo del todo. ¿puede ser algo más?

Gracias por el manual, me he atrevido a desmontar el cuadro y resoldado, todo sin problema y he conseguido que las agujas se
levanten que antes estaban caidas todo el rato.
Pero para que suban debo darlas unos golpecitos cuando arranco o si se caen de pronto. ¿la soldaduras ya no seran, no?
porque unos golpes suaves afecten a la soldaduras que estan al otro lado no lo entiendo.

¿puede haber algún otro problema?......

Muchas gracias.

hola asía tiempo k escribía aun k leo la ñapas k os curráis,e intentado varias veces lo de reparar mi cuadro pero veo k no es el mismoo y cuándo llego a la parte en k e de desmontar las esferas de relojes no se por donde atacar,la mía es la 1,9td del 96,no es igual k el reloj de las fotos así k no se como desmontarlo,a mi lo k me ase es k no me sube de la mitad,y en nada k la meto en faena salta el primer ventilador,voy a probar con la bellota haber si es al k causa el fallo pero yo e puenteado los cables y el reloj claramente no sube al excitarlo,me podéis dar alguna idea de como kito las esferas??y de k puede ser??si reloj?si bellotaa?si la rueda de recambios k ta floja de presión???,jejejjeejje,ya de antemano gracias y aséis una labor estupenda ayudais bastante.

HENRY. Siento no poder decirte otra cosa que en mi caso, siendo una t-4 del 92 con el cuadro como se indica, me fué facil desmontar, repasar las soldaduras y volver a montar. Mano de santo. Todo funciona a la perfección. Lo que me ocurre es que me gasta liquido anticongelante y el "médico" del taller de confianza, me ha dicho que "junta culta" que lo tiene claro porque me pierde por una esquinita.
Fatal noticia, pero no me queda otra que arreglarlo yá.Me consume líquido y al arrancar, echa humo blanco "por un tubo" nunca mejor dicho.
Bueno, espero que alguien que tenga una como la tuya te pueda dar mejores indicaciones.
Saludos Sevillano.

gracias pos vayaa yo a la mia tambien te tube k cambiar la junta perdia por la eskinita igual k la tuya,k putada,gracaias de nuevo.

¡¡Mil gracias!! Llevaba mucho tiempo intentando solucionar el problema!! Por fin!! .ereselmejor

Me alegra mucho de que haya servido a tanta gente. Desde que le cambie el motor no marcaba la temperatura y después de resoldarlo "creo" que me marca poco. Me explico: por carretera llaneando a 100-110 con temperatura exterior menor a 12ºC no pasa de la linea verde, y cuesta arriba se sube a la linea roja

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/ddbxms_big.jpg)

En cuanto coge una cuesta abajo larga se baja al cuadrado blanco. La aguja se mueve con relativa rapidez ¿es normal todo esto?

hola un pequeño comentario si me permitis,los q desmonten el cuadro q repasen de paso todas las estañaduras,a mi me paso algo asi y tenia las estañaduras donde va el conector sueltas , me di cuenta por q al tocar la clavija se ponia a funcionar todo,un saludo y suerte

Cita de: busco16v en Febrero 22, 2011, 00:45:05 am
Me alegra mucho de que haya servido a tanta gente. Desde que le cambie el motor no marcaba la temperatura y después de resoldarlo "creo" que me marca poco. Me explico: por carretera llaneando a 100-110 con temperatura exterior menor a 12ºC no pasa de la linea verde, y cuesta arriba se sube a la linea roja

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/saltabaches/ddbxms_big.jpg)

En cuanto coge una cuesta abajo larga se baja al cuadrado blanco. La aguja se mueve con relativa rapidez ¿es normal todo esto?

A mi tb me pasa, me marca un poco mas que a ti pero no llega a marcar bien la temp. tengo otro reloj, creo que puede ser el transistor al que repasamos las patillas que esté mal, normalmente se pone  para regular/aumentar el voltaje, si este está mal posiblemente no marque bien, habría que probar sustituyéndolo.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xslayerx/Cuadro-T4-Diodo.jpg)

hola ,eso q señalas creo q es un transistor,un saludo

Sip tienes razón es un transistor, se me va la olla, rectificado gracias ;)

Puede ser que ocurra lo contrario, es decir, que marque por encima de lo normal? o es problema del sensor?

En mi caso seguro que marca más de lo normal unos 10º ya que lo compruebo con un reloj adicional que instalé, lo que me falta por descubrir es que pieza da la señal desfasada.

Como indicaba en anterior intervención, el cuadro me funcionaba de perlas despues del repaso de soldaduras. Pasaba que la aguja de temperatura apenas subia un poco y la calefacción estaba como muerta. Pues bien, despues de cambiarme la junta de culata dias pasados, la cosa a cambiado como de la noche al dia. Me cambiaron tambien el termostato, (creo que era uno de los problemas por el que el agua no circulaba por todo el circuito) porque se hace aprovechando el cambio de junta, así como calentadores y ahora mismo la guja llega casi a la mitad del medidor (con estos frios) y la calefacción, de lujo.
Unicamente, por la mañanas al arrancar me echa un poco de humo banqui-azul, durante un rato y el motor va renqueante durante unos minutos. Tiro de la palanca del aire (volante a la izquierda) y va redondo. Al cabo de un rato desaparece y vá de miedo.
Igual es que como han tocado la distribución, ha quedado un poco retrasado el punto. Se lo comentaré al mecánico.
HACED el repaso de soldaduras, es la solución.
Saludos y perdon por el rollo .loco1 .loco1

... después de años funcionando intermitentemente, algunas veces con ayuda de unos golpes en el "tablier", descubro este "brico", repaso las soldaduras......y cual milagro virginal, ha vuelto el movimiento.
.ereselmejor
No sabes como te agradezco la "milagrosa" aportación.
Muchíssssimas gracias.

andreu

mil gracias, una visita menos al taller .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .palmas

a mi tambien se me quedan muertos los indicadores de temperatura y gasoil , si me funciona , me voy a ahorrar muchos golpes al cuadro jaja

Cita de: las tres eses en Marzo 16, 2011, 03:26:17 am
a mi tambien se me quedan muertos los indicadores de temperatura y gasoil , si me funciona , me voy a ahorrar muchos golpes al cuadro jaja

No lo dejes......veras el cambio. Sobre todo, no juntes las soldaduras, repasa una a una.
Suerte

En la foto de las clavijas que enganchan por detrás el cuadro, no veo una tira como de "brida" que la mia sí lleva entre el cuadro y la clavija. Ahora resulta que me salta el testigo de temperatura cuando quiere, le toco dicha clavija un poco y desaparece el intermitente rojo de temperatura, pero se pone loco el resto de luces del cuadro y sobre todo observo esa tira como de brida entremedias.
Decidme algo por favor. Hasta hoy todo iba de miedo.......
Gracias

no se como date las gracias, pues a mi me pasaba lo mismo en mi cuadro y gracias a tu equema lo he podido arreglar
era tambien una soldadura floja .palmas .palmas .palmas . .ereselmejor .ereselmejor

Creo que es debido al regulador de tension el TCA 700, si mirais en los puntos de soldadura hay un regulador de tension es el componente negro.

Posiblemente como regula la tension y la rebaja a la de los componentes que se alimentan de el , se caliente y pase el calor a las soldaduras, esto en electronica se llaman soldaduras frias, cuando funciona el regulador el calor que pasa a las soldaduras el estaño se dilata, y no hace contacto y por eso no funciona el componente que alimenta, espero que os haya servido, si no pues que los gurus me corrijan si estoy equivocado, asi que saludos campers

este brico es muy bueno y se puede asociar a otro que va sobre el funcionamiento de la aguja de temperatura que va lenta y nunca llega a la mita de su recorrido. yo tengo solucionado lo del la soldadura del cuadro pero me falta solucionar el mal funcionamiento de la aguja temperatura    que pasa por mal funcionamiento de la bellota o algo asi. alguno le pasa?

Cita de: tinerfe vw en Julio 07, 2011, 18:12:07 pm
Creo que es debido al regulador de tension el TCA 700, si mirais en los puntos de soldadura hay un regulador de tension es el componente negro.

Posiblemente como regula la tension y la rebaja a la de los componentes que se alimentan de el , se caliente y pase el calor a las soldaduras, esto en electronica se llaman soldaduras frias, cuando funciona el regulador el calor que pasa a las soldaduras el estaño se dilata, y no hace contacto y por eso no funciona el componente que alimenta, espero que os haya servido, si no pues que los gurus me corrijan si estoy equivocado, asi que saludos campers

+1 Estoy contigo, a ver si me deja de funcionar otra vez el cuadro que quiero probar a sustituirlo

Cita de: tinerfe vw en Julio 07, 2011, 18:12:07 pm
Creo que es debido al regulador de tension el TCA 700, si mirais en los puntos de soldadura hay un regulador de tension es el componente negro.

Posiblemente como regula la tension y la rebaja a la de los componentes que se alimentan de el , se caliente y pase el calor a las soldaduras, esto en electronica se llaman soldaduras frias, cuando funciona el regulador el calor que pasa a las soldaduras el estaño se dilata, y no hace contacto y por eso no funciona el componente que alimenta, espero que os haya servido, si no pues que los gurus me corrijan si estoy equivocado, asi que saludos campers

El el primer post está la foto del regulador... que cuando se desmonta el cuadro lo mejor sería cambiarlo directamente porque es el causante ;) es la pieza negra que se ve al lado de las soldaduras marcadas... en cualquier tienda de componentes electronicos se consiguen.

Pego la foto del primer post para que se vea:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/w2k9qg_1_big.jpg)

....se me había duplicado... si es que soy un manazas ;)

Muy muy agadecido...el unico brico parecido que vi hace tiempo era el de un foro frances. Pero tu aqui lo has bordado, explicandolo todo al detalle. Luego me liare con mi california gasolina 2,5l 5 c. espero no encontrarme algunos cambios... de todas maneras si los encuentr los posteare.
Nuevamente mil gracias.

A ver si me podeis decir los que aveis repasado las soldaduras si antes de repasarlas tenian pinta de estar mal o algo, pork yo solte el cuadro pero parecian que estaban perfectas, las limpie un poco y lo volvi a montar, y sigue igual. Graicas

Cita de: Kardiako en Julio 19, 2011, 10:23:41 am
A ver si me podeis decir los que aveis repasado las soldaduras si antes de repasarlas tenian pinta de estar mal o algo, pork yo solte el cuadro pero parecian que estaban perfectas, las limpie un poco y lo volvi a montar, y sigue igual. Graicas

   Si repasas las patillas del transistor que sale en la foto mas arriba ( tiene un porta y sale quitando ese tornillo y tirando ) normalmente vuelve a funcionar, pero lo suyo sería sustituirlo y probar, creo que es el causante de la avería, a mi ya me está fallando otra vez a ver si lo cambio y os digo

Yo, cuando desmonte el cuadro, al desmontar el reloj de temperatura y combustible me di cuenta que la conexión la hacia por medio de unas clavijas las cuales eran presionadas por unas chapitas, pues bien cuando fui a montar el reloj apreté dichas chapitas y mejore la conexión y empece a tener temperatura y datos.
Lo siento pero no saque fotos, pero son inconfundibles.
Un saludo.

Buenas, es la segunda vez que desmonto el cuadro, la aguja del gasoil me funciona perfectamente tras la primera reparación, pero es la de la temperatura la q no me funciona bien.
Repasé las soldaduras de la pieza negra (transistor creo que es) he apretado las pestañas ( son cuatro) donde va el reloj (temp y gasoil), tambien le he puesto algo de estaño a las tres patillas del transistor para que entre más ajustado.
Despues de todo esto la aguja de la temp funciona algo mejor pero no del todo, los ventiladores saltan cuando llega a un tercio del reloj y por lo que he leido lo normal es llevarla por la mitad.
Que soluciones me dais? le cambio el transistor o mejor busco algún reloj en un desguace?
He leido q algunos teniais el mismo problema pero no decis como lo habeis solucionado, os agradecería que me achaseis un cable.
Muchas gracias.

hola,mira yo lo e solucionado,como???pues poniendo un reloj FAE adicional,se acabo la tontería,ahora voy tranquilo de verdad,k e roto 2 motores por la tontería del relorcito,consejo personal,monta te el reloj adicional k sitio tiene y fácil es de montar y económico también.un saludo.

Enriqueta:

Ami me funciono repasando las soldaduras, pero tal y como han comentado mas arriba, prueba a ponerle nueva la pieza negra de tres patillas (regulador de tension)
por lo visto llevan muchos cuadros de coches audi, vw y fallan bastante. Su nombre es ITT TCA 700Y (ITT es la marca) tal y como decia secundus en otro  hilo (http://www.furgovw.org/index.php?topic=156909.msg1105332#msg1105332)
yo preguntaria en una tienda de electronica, aqui en donostia esta Electroson o si no en alguna tienda que reparen televisores

mas:

http://allegro.pl/tca700y-tca-700y-audi-vw-deska-konsola-i1727094824.html (http://allegro.pl/tca700y-tca-700y-audi-vw-deska-konsola-i1727094824.html)

tienda online

http://www.donberg.es/descript/t/tca_700y.htm

Ok, probaré a ver que tal cambiandole el regulador de tensión, gracias Zibor2003.
Henry ya tengo instalado un reloj adicional que le monte hace ya cosa de un año.
Está pegado a la culata, pero la verdad preferiria que me marcase la temp del líquido.
Donde lo llevas tú?
Gracias...

a mi lo que me a pasado hoy a sido ke al pasar por un baden dejo de funcionarme el indicdor de la gasolina el de las revoluciones y el otro, al aparcar y dar el contacto no se me encendian ni una luz, sabe alguien por que es?

Cita de: imanoltxu en Noviembre 22, 2011, 18:45:26 pm
a mi lo que me a pasado hoy a sido ke al pasar por un baden dejo de funcionarme el indicdor de la gasolina el de las revoluciones y el otro, al aparcar y dar el contacto no se me encendian ni una luz, sabe alguien por que es?

Prueba a quitar la tapa de fusibles y meter la mano por detras hasta tocar la clema que engancha todos los cables del cuadro. Igual se te ha aflojado. A mi me pasa amenudo.
:roll: :roll:

ni idea donde me dices :S esta en el taller :S

Juer me cobran 30 leuros por el maldito regulador  >:(

hay alternativas al TCA700Y que por cierto, creo que esta fuera de uso

he mirado el tema un poco y parece que un regulador de tension "7810" (http://www.elrafel.com/tienda/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=7810) sirve igual (y cuesta <1€)

pero ojo! que las patillas de entrada y salida estan alreves

http://t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6 (http://t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6)


en cuanto tenga tiempo quiero hacerle este arreglo, ya que el nivel temperatura no se yo si me marca al 100%

Gracias por el apunte, vaya diferencia de precio ;)

Bueno pues al final he cambiado el regulador por el A7810, solo me ha costado 80cms, ahora va bien pero a ver cuanto dura

La  unica pega es que el A7820 tiene las patillas al revés por lo que el disipador del regulador queda hacia arriba, le he puesto una pieza de aluminio por esa parte y pasta termica de los procesadores para que disipe el calor

   Iré poniendo cada x si sigue funcionando bien  ;)

Cita de: xslayerx en Diciembre 22, 2011, 14:41:05 pm
Bueno pues al final he cambiado el regulador por el A7810, solo me ha costado 80cms, ahora va bien pero a ver cuanto dura

La  unica pega es que el A7820 tiene las patillas al revés por lo que el disipador del regulador queda hacia arriba, le he puesto una pieza de aluminio por esa parte y pasta termica de los procesadores para que disipe el calor

   Iré poniendo cada x si sigue funcionando bien  ;)

También podrías haber hecho algo asi:
*imagen borrada por el servidor remoto

y asi vuelve a estar en su posición ;)

Si, ya lo había visto pero no quería tocar las soldaduras, aún no sé si va a funcionar a largo plazo o se va a ir otra vez al cabo de un tiempo, además que pinchado queda como un poco mas profesional, lo que hace de disipador al fin y al cabo es una chapita que lleva por detras que sigue haciendo algo pues el nuevo tambien apoya sobre ella solo que por la parte delantera ahí tambien le he puesto pasta termica y ademas le he puesto otro disipador de aluminio por la parte posterior que es por donde más disipa, pena no haber hecho unas fotillos

   Juer vaya chapa ;)

Soy nuevo en este foro, lo descubrí hace poco!!!Llevo 4 años con una T3 caravelle, i nunca había funcionado los niveles de temperatura y de combustible.Ya creía que no se podría arreglar,hasta que descubrí furgovw!!!Esta misma tarde lo he reparado (con ayuda de mi hermano,porque yo soy un poco chapuzas, :P :Pjejeje),ahora esto es una maravilla,por fin sé cuánto gasoil me queda en la furgo!!!!!!!!!!!!que lujo!!!!!!!jejejeje. Muchas gracias!!!!! .ereselmejor.`pronto subiré fotos de mi furgo,está equipada por Stanza, ya veréis que xula.jejeje

Gracias por el tuto muy bueno!!!!... .ereselmejor

A mi me sigue parpadeando la luz de la temperatura no se apaga nunca :(, tengo el 1.9TD motor ABL, quizás el problema pueda estar en los sensores de la temperatura?, alguien sabria darme las referencias de estos sensores para este 1.9td  ABL que no lo encuentro por autodata ni el manual.?

Mil Gracias :)

Bueno pues despues de un mes sigue funcionando, es mas ahora si me marca bien la temperatura, ya llega a 90º, se iguala al reloj adicional que tengo, pero todavía es pronto para cantar victoria.

Ole ole y ole!!!!! y eso q no lo he hecho pero me da a mi q se me va a solucionar el problema...a ver si este finde saco un ratillo pa hacerlo pero parece sencillo......aunque ya se verá, de antemano gracias porque esta currado con fotos y explicaciones pa novatos como yo.....   si se arreglo, t invito a unas cervezas cuando quieras!!!! jajaj Salud a tod@s!!!!

xslayerx, parece que el regulador 7810 funciona, habra que meterle ese regulador, por que mi temperatura anda como quiere, el de gasoil marca bien.

Cita de: zibor2003 en Enero 25, 2012, 08:28:53 am
xslayerx, parece que el regulador 7810 funciona, habra que meterle ese regulador, por que mi temperatura anda como quiere, el de gasoil marca bien.

No soy muy entendido en mecanica pero creo que esto puede ser mas de termostato, en los casos que el regulador falla no marcan las 2 agujas, a ver si alguien que controle mas que yo

Una Imagen vale mas que mil palabras

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xslayerx/xslyx_Reloj_Temp.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xslayerx/xslyx_Reloj_Temp0.jpg)

Hola buenas, a tod@s los que han hecho el brico; Alguien ha dicho que no es necesario sacar el volante, esto es cierto? es que el mio tiene airbag, y habría que dewsconectar batería.
Gracias y un saludo.

tal cual, ha sido soldar eso y ya funciona, he logrado sacarlo sin quitar el volante, algo d maña, algo de fuerza...muuuuucha paciencia y ir probando...ahora me queda colocarlo to en su sitio y no se si no tendré q acabar quitando el volante al final...en fin...mil gracias....  Ahora al cambio de aceite y correas alternador y bomba... voy a ver como se hace jejeje...Feliz finde furgoneteros

Cita de: zibor2003 en Enero 25, 2012, 08:28:53 am
xslayerx, parece que el regulador 7810 funciona, habra que meterle ese regulador, por que mi temperatura anda como quiere, el de gasoil marca bien.

Yo estoy en las mismas que tu.

Despues de 2 meses todavia va, aunque aún es pronto, porque despues de repararlo me duraba unos 6 meses +o- , seguiré informando cada mes para ver si la reparación es duradera  ;)

Hola, yo tengo el cuadro siguiente creo, todo analogico menos los km recorridos que me los marca digital. Pero tengo el mismo fallo, no me funciona la aguja del gas-oil... (bueno, va loca funciona cuando quiere) y la aguja de la velocidad tambien va loca. Lo desmonte todo y no se parece nada al de la foto ¿alguien sabe donde puede estar el fallo en este cuadro? tambien es T4 pero un modelo siguiente supongo... es del 97

a mi me pasa lo mismo.. marcan lo que quieren. Grcaias por las explicaciones, haces que parezca facil y me voy a animar a hacerlo. A mi la temp. me marca habitualmente 100º y la luz roja pestañeando constantemente... aunque si le metes un medidor externo va en 90º estable.. seran las dichosas soldaduras?

buenas, aquí otro con el mismo fallo en caravelle 2.4d del 95, todo analógico...las dos agujas, down...
¿alguien sabe qué puede costar la reparación en taller? me da mucho palo este brico... .panico
muchas gracias!!!

ami me paso algo parecido en mi t4 del 91 y bueno al final vi que era un cable de a caja de fusibles que andaba suelto, mira aver por hay  ;)

Cita de: fonso666 en Marzo 08, 2012, 08:27:46 am
buenas, aquí otro con el mismo fallo en caravelle 2.4d del 95, todo analógico...las dos agujas, down...
¿alguien sabe qué puede costar la reparación en taller? me da mucho palo este brico... .panico
muchas gracias!!!

... buscate un amigo manitas con el soldador de estaño, o en su defecto un tio que repare aparatos electrónicos, le enseñas este brico y que te lo presupueste (el amigo con unas birras debería bastarle ;) )

Cita de: Surble en Enero 27, 2011, 15:51:05 pm
Hola, no he conseguido rematarlo del todo. ¿puede ser algo más?

Gracias por el manual, me he atrevido a desmontar el cuadro y resoldado, todo sin problema y he conseguido que las agujas se
levanten que antes estaban caidas todo el rato.
Pero para que suban debo darlas unos golpecitos cuando arranco o si se caen de pronto. ¿la soldaduras ya no seran, no?
porque unos golpes suaves afecten a la soldaduras que estan al otro lado no lo entiendo.

¿puede haber algún otro problema?......

Muchas gracias.

Surble: ¿has solucionado tu problema?
A mí me pasa lo mismo; con algunos golpecitos las dos agujas suben, pero al rato otra vez gatillazo..
Dudo que sea de la soldadura y no sé si hay que meterse en ese fregao de estañar.
¿Qué has hecho?

Gracias

Pues muchas gracias, me pondré manos a la obra.
A mi , también me pasa lo mismo.
Cuando menos te lo esperas, las agujas de temperatura y combustible se vuelven locas, tengo que dar golpes con el mano en el salpicadero.

nadie tiene el modelo siguiente? es todo analogimo menos los km recorridos que los marca en digital

ole por este brico!!
lo arregle el viernes y aun no han fallado las agujas..parece que funciona   .meparto
Solo decir que ya que tenia el cuadro desmontado aproveche para darle un repaso (logico no?)a las bombillas fundidas y eso..
Las que iluminan el cuadro,que son tres..son faciles de encontrar en recambios pero a unos 5 pavos cada una..
Los leds que sirven de testigo(aceite,temperatura,bateria...)son mas dificiles de encontrar..ni en volkswagen los tenian.
Si vais a un desguace y le sacais el cuadro a un seat toledo(calculo que del 1995 +-)teneis todos los leds necesarios para una t4..
Es un cuadro que tiene el cuentarevoluciones pequeño a la derecha y los testigos(leds)van todos juntos en una "ristra" en la parte central baja..
Yo solo necesitaba el de las largas y me lleve dos de estas ristras..porsiaca.si alguien necesita algun que me mande un mp,tengo de todos los colores  .lengua2.
salud

Hola tengo una T4 del 96 y no le funcionan los relojes mañana voy a ver si puedo desmontar el cuadro y si de una vez se me soluciona todo,
Saludos

Brico hecho, y perfecto.  ;)
Saludos.

Siento deciros que la sustitucion del regulador no soluciona definitivamente el problema  :'( , pues ya está fallando otra vez el cuadro, me marca menos asi empieza hasta que ya no marca, seguré observando para ver si se mantiene o por el contrario  deja de marcar del todo.

De todas formas el proximo día que desmonte el cuadro se lo voy a llevar a un electronico a ver si puede seguir las pistas que van al regulador y podemos determinar si hay algún componente dañado

Gracias por esta brico, ha sido la primera de muchas , eso espero claro.
Ha salido todo perfecto, incluso sin desmontar el volante y con alguna que otra gota de sudor de desesperación jajaja, ya me creo un super mecánico , pokito a poko. Me he ahorrado un dinerillo.

Hola,

Tengo un Furgon 1.9D desde el 1992 y le fallan los reloges de temperatura y gasoil desde el 1997, la semana que viene pruevo el brico y si funciona son 13 años de ir con miedo por la temperatura, el gasoil es facil cuando haces entre 700 i 800 kilometros a respostar que quedan de 15 a 20 litros.

Saludos y gracias de antemano.

Saludos,

he hecho este brico en un par de T4's y siempre perfecto, esta ultima vez lo he hecho en una T4 1.9D del 1990 y no se ha arreglado del todo.

La questión es que la aguja del gasoil funciona perfectamente, pero la temperatura no va del todo bien y además se enciende el testigo de que le falta agua!! A alguien mas le ha pasado? A que puede ser debido?

Gracias

Cita de: el_Xeni en Junio 22, 2012, 14:54:07 pm
Saludos,

he hecho este brico en un par de T4's y siempre perfecto, esta ultima vez lo he hecho en una T4 1.9D del 1990 y no se ha arreglado del todo.

La questión es que la aguja del gasoil funciona perfectamente, pero la temperatura no va del todo bien y además se enciende el testigo de que le falta agua!! A alguien mas le ha pasado? A que puede ser debido?

Gracias

a nosotros un colega nos hizo lo del estaño y las agujas de temperatura y combustible funcionan bien, es verdad que a veces se enciende la luz del agua pero le echamos y se corrige asi que supongo que tambien funciona bien

Cita de: el_Xeni en Junio 22, 2012, 14:54:07 pm
Saludos,

he hecho este brico en un par de T4's y siempre perfecto, esta ultima vez lo he hecho en una T4 1.9D del 1990 y no se ha arreglado del todo.

La questión es que la aguja del gasoil funciona perfectamente, pero la temperatura no va del todo bien y además se enciende el testigo de que le falta agua!! A alguien mas le ha pasado? A que puede ser debido?

Gracias

Esto puede ser del termocontacto que marca la temperatura, en el 2,4 d está mirando de frente el motor al lado de la bomba de vacío, el otro termocontacto va al radiador es el que manda corriente al rele de los electros dependiendo de la temperatura

   espero te sirva  ;)

De agua está bien, así que eso no es.

Podria ser lo del termocontacto pues.. buscaré a ver donde está y lo puentearé para ver si ese es el problema y en todo caso lo cambiaré.

Pero lo que no entiendo es que el termocontacto haga que se encienda el testigo de falta de agua.

Cita de: el_Xeni en Junio 22, 2012, 16:24:04 pm
De agua está bien, así que eso no es.

Podria ser lo del termocontacto pues.. buscaré a ver donde está y lo puentearé para ver si ese es el problema y en todo caso lo cambiaré.

Pero lo que no entiendo es que el termocontacto haga que se encienda el testigo de falta de agua.

El termocontacto no tiene nada que ver con el testigo de agua.
ese va en la botella del agua..en la parte de atras veras que enchufa una "clema" con dos cables.desconecta y puentea,si se apaga ya sabes por donde mirar.

Ok!

Ya decía yo que no me sonaba mucho lo del termocontacto, para el tema de la aguja de temperatura si hubiera sido lógico, pero no para el testigo.
Antes de hacer las soldaduras no se encendía dicho testigo, supongo que no funcionaba antes, no? Y ahora al resoldar si esta mal el sensor de nivel de agua de la botella puede ser que por eso se encienda..
Bueno el lunes lo miro y os comento a ver que! Por cierto, también se me jodió el reloj digital, mas que joderse no aparecen los numeros enteros, dudo que haya nada que hacer con eso.. no?

Gracias por la ayuda!  .palmas

En estos momentos tengo el cuadro desmontado y estoy esperando a que se caliente el soldador. Espero que con este brico se solucione.

Cita de: Imamon en Agosto 03, 2012, 13:05:06 pm
En estos momentos tengo el cuadro desmontado y estoy esperando a que se caliente el soldador. Espero que con este brico se solucione.

Muchas gracias por el briconsejo!  .ereselmejor Ha sido repasar los puntos de soldadura y listo.

Cita de: el_Xeni en Junio 23, 2012, 11:36:14 am
Ok!

Ya decía yo que no me sonaba mucho lo del termocontacto, para el tema de la aguja de temperatura si hubiera sido lógico, pero no para el testigo.
Antes de hacer las soldaduras no se encendía dicho testigo, supongo que no funcionaba antes, no? Y ahora al resoldar si esta mal el sensor de nivel de agua de la botella puede ser que por eso se encienda..
Bueno el lunes lo miro y os comento a ver que! Por cierto, también se me jodió el reloj digital, mas que joderse no aparecen los numeros enteros, dudo que haya nada que hacer con eso.. no?

Gracias por la ayuda!  .palmas

Dinos algo sobre si al final has conseguido arreglarlo ??? ???

Perdonad!!!

Ya lo pude solucionar, era todo questión del cuadro.. parece ser que además de joderse las agujas de temperatura y gasoil también se fastidia la luz de temperatura.

Tenedlo en cuenta, ya que a mi me dio muchos quebraderos, sobretodo con la furgo de un amigo que le he hecho la junta de culata hace un par de semanas y se le seguía encendiendo la luz de temperatura, el nivel estaba bien, bomba de agua nueva, radiador nuevo, termostato nuevo, y la luz encendida.. estuve a punto de cambiar termocontacto del radiador(electros) y de la culata (temperatura) pero al final probando con otro cuadro que si funcionaba hemos visto que pasaba lo mismo.. todo culpa del cuadro. Menudo error de diseño tienen estos cuadros!!

Perdonad por la tardanza en contaros como acabo todo.

Gracias y hasta pronto!

Buenas yo tengo el problema pero solo en la aguja de temperatura del agua. La cosa es que mi furgo es Multivan T4 del 2001, el cuadro tiene la revoluciones y el velocimetro analogico pero el reloj y y los kilometros de furgo son analogicos. me imagino que el cuadro tambien sera distinto, alguien me podria decir si me vale este brico?? Quiero saberlo antes de empezar a desmontar.

Tambein tengo el problema de la aguja de las revoluciones que se me ha quedado a 0 y se enciende el piloto de aceite, despues empieza a funcionar y se apaga la del aceite y asi todo el rato. Podria ver algo de este problema soltando el cuadro?

Gracias y un saludo.

P.D.: El brico es cojonudo, y espero que me valga con tanto buen resultado que se ve, se agradace. .palmas

Cita de: Sir_Antoine en Agosto 31, 2012, 12:00:05 pm
Buenas yo tengo el problema pero solo en la aguja de temperatura del agua. La cosa es que mi furgo es Multivan T4 del 2001, el cuadro tiene la revoluciones y el velocimetro analogico pero el reloj y y los kilometros de furgo son analogicos. me imagino que el cuadro tambien sera distinto, alguien me podria decir si me vale este brico?? Quiero saberlo antes de empezar a desmontar.

Tambein tengo el problema de la aguja de las revoluciones que se me ha quedado a 0 y se enciende el piloto de aceite, despues empieza a funcionar y se apaga la del aceite y asi todo el rato. Podria ver algo de este problema soltando el cuadro?

Gracias y un saludo.

P.D.: El brico es cojonudo, y espero que me valga con tanto buen resultado que se ve, se agradace. .palmas

el mio debe ser parecido al tullo, pero sin revoluciones... algun modelo anterior, los km recorridos me los marca en digital y el reloj y el velocimetro analogico, es del 97 pero el de este brico es todo analogico. A ver si es posible encontrar entre todos otro brico como este pero para los siguientes modelos, llevo aqui enganchao hace tiempo a ver si aparece algo pero na.. a si que si alguien sabe algo nos hacia un gran favor!!! jajaa

Cita de: Sir_Antoine en Agosto 31, 2012, 12:00:05 pm
Buenas yo tengo el problema pero solo en la aguja de temperatura del agua. La cosa es que mi furgo es Multivan T4 del 2001, el cuadro tiene la revoluciones y el velocimetro analogico pero el reloj y y los kilometros de furgo son analogicos. me imagino que el cuadro tambien sera distinto, alguien me podria decir si me vale este brico?? Quiero saberlo antes de empezar a desmontar.

Tambein tengo el problema de la aguja de las revoluciones que se me ha quedado a 0 y se enciende el piloto de aceite, despues empieza a funcionar y se apaga la del aceite y asi todo el rato. Podria ver algo de este problema soltando el cuadro?

Gracias y un saludo.

P.D.: El brico es cojonudo, y espero que me valga con tanto buen resultado que se ve, se agradace. .palmas

Si tu T4 es del 2001 tienes una cuadro de ilumiación azul, y dependiendo de la motorización hasta por Can-Bus. Este brico no te sirve para ese tipo de cuadros. Son totalmente diferentes. Igual tienes una de las dos conexiones del cuadro traseras mal y te hacen mal contacto.

Para revisar tambien tengo que soltar el cuadro, correcto? ¿para eso puedo seguir los pasos iniciales?

Con lo chulo que el brico :'( :'(

Cita de: Sir_Antoine en Agosto 31, 2012, 15:04:16 pm
Para revisar tambien tengo que soltar el cuadro, correcto? ¿para eso puedo seguir los pasos iniciales?

Con lo chulo que el brico :'( :'(

Para sacar el cuadro si es muy parecido (por no decir igual).

Gracias por la ayuda SoyGenin, haber si este finde o entre semana cojo un poco de tiempo para sacar el cuadro y lo comneto. Aunque me da un poco de iuiu, ai que hacerlo, viendo como estan los talleres de precio hoy en dia tenemos que ser autosuficientes (o forosuficientes jeje)

Muchas gracias y un saludo

Buenas este finde lo he intentado, pero no he conseguido ni quitar la tapa :-\

El asunto es que los dos agujeros que esta detras del volante no son ni torx ni allen. Y como en casa no tengo internet pues eso no lo pude buscar alternativas. Hoy mirando el foro encontre esto para soltar el volante, hay que hacer palanca para soltarlo.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=148651.msg1742299#msg1742299

Gracias a Falco.

Un amigo tiene un taller y al final hoy se va a pasar a buscarlo y ver que puede hacer. Queria soltarlo yo pero sin tiempo no se puede. Ya os comento que es loque falla.

Bueno señor@s, a uno que le ha fallado el brico... desmontar y montar, todo bien, no hizo falta sacar el volante, pero el interior no se parece en nada... y además sacando con mucho cuidado las agujas, se me sale la tapa donde se incrusta le de la gasolina, al llevarla al sitio resulta que marca mal, al volver a sacarla e introducirla se parte una pua de 2mm o así que entra en el fondo del cuadro, al final logro que vaya al sitio, y ahora la velocidad no me marca, y el problema del cuadro, que es que se vienen abajo las agujas y reloj sigue igual... ahí van fotos.
Bueno, no sé qué pasa que no puedo subir fotos a nuestra galería para luego meterlas en el mensaje directamente, a ver si pueden ver estas...
http://img211.imageshack.us/img211/7968/nuevaimagen2.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/5209/nuevaimagen4c.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/8694/nuevaimagen3z.jpg
http://img855.imageshack.us/img855/8643/nuevaimagen1r.jpg

La primera el cuadro del que hablo.
La segunda lo que se ve detrás de la chapa del cuenta revoluciones, nada que ver con las patitas que hay que repasar.
La tercera se ve donde irían las agujas de temperatura y nivel de gasoil, sin tapa blanca...
La última la referencia pa ir de autodesguace a ver si encuentro alguna....
Lo colgaré en compraventa de repuestos también a ver si alguien lo tiene o me hago una busqueda e ver...
Saludos

Bueno pues creo que he conseguido una reparación duradera del cuadro, pues llevo mas de 5 meses despues de la reparación y sin problemas

Revisando el circuito me di cuenta que si medimos continuidad entre la fila de soldadura superior y la inferior la hay pues esta unida, así pues lo que hice fue unir las soldaduras de arriba con las de abajo con tres trozitos de cable y hasta hoy

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xslayerx/Cuadro-T4-Diodo.jpg)

Bueno en esta foto no se ve muy bien pero hay dos filas de 3 soldaduras, según está hecha la foto hay que unir las soldaduras de la derecha con las de la izquierda con un trocito de cable para que no toque en las otras pistas no vale unirlo con estaño, no como se ve en la foto que han unido las de arriba con las de abajo, perdonad pero la cogí del post, así de momento despues de 5 meses todavía funciona seguiré informando

Hola,

Gracias a todos por la información.

En mi caso (T4 Karmann AAB 2.4D del 94) el fallo era intermitente (de vez en cuando) y dandole unos golpecitos en el cristal (como en los aviones antiguos) volvian a marcar la temperatura y nivel gasoil correctamente.

Lo desmonté en julio, repasando las soldaduras y me fue bien unos 2000 Km., pero despues de un dia de calor (40 y tantos), volvio a fallar, marcando aprox. la mitad del valor real y sin que los "golpecitos mágicos" solucionaran el problema.
Al volverlo a desmontar, parece que el problema estaba localizado en las soldaduras del conector. Las he repasado (fueron las únicas que se me pasaron de hacer la primera vez) y he aplicado un spray para limpiar conexiones. Ahora me funciona correctamente y parece que ha quedado resuelto.

Lo dicho, gracias a todos!!

Yo e conseguido reparar el gasoil pero la temperatura sigue sin marcarme cual es la soldadura, no se porque sigue sin funcionar, si me podeis ayudar???  .confuso1

Tambien puede ser que esté mal el termocontacto que está en el bloque, se puede comprobar con un polimetro  ;)

Cita de: saltabaches en Septiembre 20, 2012, 13:03:32 pm
Tambien puede ser que esté mal el termocontacto que está en el bloque, se puede comprobar con un polimetro  ;)

y como, donde esta???? esque soy un poco novata, vamos que no tengo ni idea de electronica ni casi de motores jejeje

Pues a ver para que te hagas una idea está en el bloque debajo de la culata como a la izquierda

En la figura es el marcado con el nº4

   (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/saltabaches/17-db4e04748f0.jpg)

pufff!!! ok no e mirado eso pero a empezado a funcionar, lo unico que marca la temperatura que le da la gana!!!! y no se porque, ¿puede ser por lo del termocontacto??? . Bueno muchas gracias por el crokis y los consejillos!!!

Si se ha puesto a funcionar no creo que el termocontacto esté mal

Hola majos!!! Ayer arto de calcular los kilómetros para saber el gasoil que tenia, cogi el estañador y manos a la obra.
Que maravilla!!!!!! ahora echo gasoil y sube la aguja y cuando ando 15 minutos me marca la temperatura!!!!
jeje increíble antes tenia que dar algún golpe en el salpicadero para recibir algo de información de mi cuadro y ahora funciona solooooooo!!!

Muchas gracias busco16v por tu brico y a todos los demás por vuestra sabiduría.

Un saludo a todos!!!

Muchas gracias por el brico, me pongo manos a la obra

a mi lo que me falla es la temperatura,y el cuentarevoluciones,que ni se mueve. ¿son las mismas soldaduras?cuando tengo tiempo,me pondré a ello... y a ver que pasa

Cita de: nord cape en Noviembre 18, 2012, 15:58:11 pm
a mi lo que me falla es la temperatura,y el cuentarevoluciones,que ni se mueve. ¿son las mismas soldaduras?cuando tengo tiempo,me pondré a ello... y a ver que pasa

La temperatura puede que la arregles..pero el cuentarrevoluciones no tiene nada que ver con esas soldaduras.

No se como va en las t4..puede ser cosa del alternador.

saludos!

pues igual si,porque se le cambió el alternador no hace mucho. tengo que ir esta semana al taller,para aceite y filtros,y lo comentaré allí,que igual es tan simple como un cable sin conectar. a ver si tengo suerte,jeje.ya contaré

En una hora de curro y un poco de maña con la soldadura y arreglado, me sobra un tornillo pero se queda todo apretado....

Muchas gracias por el brico.....

Retomo la pregunta que hacía Eudi:


A nadie la pasa que la luz del agua se le queda fija? La temperatura la marca bien, pero el indicador luminoso se queda siempre encendido.


Gracias!

Muchas gràcias por el brico!! las soldaduras parecian estar bien pero le he puesto un poco mas y perfecto, las agujas me vuelven a marcar!!

Cita de: GLazcano en Febrero 05, 2013, 14:20:20 pm
Retomo la pregunta que hacía Eudi:


A nadie la pasa que la luz del agua se le queda fija? La temperatura la marca bien, pero el indicador luminoso se queda siempre encendido.


Gracias!

Te refieres al testigo rojo de temperatura?
Se queda encendido fijo o parpadeando?

Ese testigo se enciende cuando baja el nivel de agua..va conectado a un sensor que hay dentro del vaso expansor (la botella del refrigerante)

Puedes hacer una prueba..localiza el conector que llega a la botella del agua (2 cables)..desenchufa y puentealo.
Arranca la furgo.
Si el chivato esta apagado ya tienes localizado el problema..tendrias que cambiar el vaso de expansion.

saludos!

Cita de: Garry_t4 en Febrero 05, 2013, 16:36:03 pm
Te refieres al testigo rojo de temperatura?
Se queda encendido fijo o parpadeando?

Ese testigo se enciende cuando baja el nivel de agua..va conectado a un sensor que hay dentro del vaso expansor (la botella del refrigerante)

Puedes hacer una prueba..localiza el conector que llega a la botella del agua (2 cables)..desenchufa y puentealo.
Arranca la furgo.
Si el chivato esta apagado ya tienes localizado el problema..tendrias que cambiar el vaso de expansion.

saludos!

El de temperatura y se queda fijo. Es el mismo cuadro que comentó Eudi y ya le hizo la prueba y dice que nada de nada. Por eso es tan raro el tema.

De que año es la furgo??

En la mia (del 92)cuando baja el nivel de agua el chivato parpadea,no se queda fijo..

Habria que saber si por exceso de temperatura se queda fijo..supongo que avisara de 2 problemas distintos si esta parpadeando o fijo..

saludos!!

Cita de: Garry_t4 en Febrero 05, 2013, 16:59:17 pm
De que año es la furgo??

En la mia (del 92)cuando baja el nivel de agua el chivato parpadea,no se queda fijo..

Habria que saber si por exceso de temperatura se queda fijo..supongo que avisara de 2 problemas distintos si esta parpadeando o fijo..

saludos!!

Según creo (el cuadro lo tiene Eudi aún) la temperatura la marca bien y no es por temperatura. Es como si estuviera siempre fija. El cuadro es el primero de T4 con revoluciones. Como el que tiene el reloj, pero con revoluciones.

Muy buenas!

La luz es la de falta de líquido, y se queda siempre parpadeando. Puentee el conector de la botella, para descartar que la botella estuviera mal y seguía igual.

Cita de: Eudi en Febrero 05, 2013, 21:39:39 pm
Muy buenas!

La luz es la de falta de líquido, y se queda siempre parpadeando. Puentee el conector de la botella, para descartar que la botella estuviera mal y seguía igual.

Puede ser que donde te falta agua es en el radiador, revisa el termocontacto del radiador, está arriba a la izquierda del mismo, puedes probar a aflojarlo un poco a ver si sale refrigerante

Cita de: saltabaches en Febrero 08, 2013, 13:59:42 pm
Puede ser que donde te falta agua es en el radiador, revisa el termocontacto del radiador, está arriba a la izquierda del mismo, puedes probar a aflojarlo un poco a ver si sale refrigerante

Creo que te refieres al termocontacto de los electros. Si no estoy equivocado su unica función es poner en marcha los electros cuando este detecta que ha llegado a cierta temperatura el agua del radiador. Creo que no manda ninguna señal al cuadro.

Buenas a todos,

Es la primera vez que escribo en este foro y quería, antes de explicarme, darle las gracias a todos los foreros que hacen posible este sitio que explica muchas dudas que los usuarios de la T4 tenemos. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Ahora quiero explicarles mi caso con el cuadro de mi T4. Es una Transporter, según la ficha técnica una Kombi, 2.4D de 5 cilindros sin turbo del 91, motor AAB. Por un lado la aguja de la temperatura siempre suele ir bastante elevada (unos 95º-100º) sin forzarla mucho (me refiero a autopista, descargada, con solo 2 asientos, llaneando a unos 100-110km/h) y en cuanto coge una cuesta o llevo algo de carga (200-300kg) siempre esta en los 110º-115º. Además la luz de temperatura se pone a parpadear nada mas empezar a caminar con ella, en cuanto se revoluciona un poco (aunque el sensor de temperatura vaya aun por los 70º-80º). Otra cuestión es que el medidor de gasolina va a la par, osea, si sube la temperatura a 100º-110º, la gasolina marca entre 1/2 y 3/4 de deposito (según la gasolina real que tenga), si la temperatura baja, la gasolina se baja hasta casi la reserva o dentro de ella.

Y lo mejor de todo, cuando enciendo las luces (ya sean solo posición, cruce o largas) se bajan las agujas a casi el mínimo, tanto de temperatura como de gasolina y la luz de la temperatura deja de parpadear y se apaga.

Como ven, el caso de mi T4 no se ajusta a lo que comentan en este hilo, dado que no se me quedan las agujas tiesas sino que parecen una pareja de natación sincronizada y por ello quería preguntarles si creen qué la solución del repaso de las soldaduras podría ser aplicada a mi caso.

Otra cuestión que no se si tendrá relación con esto pero como también es del cuadro lo comento. El cuentarevoluciones, cuando arranca la T4 no marca, hasta que le das el primer aceleron y pasa de las 1500 vueltas que es cuando ya se queda marcando bien durante todo el trayecto.

Bueno, gracias por adelantado, por leer todo este testamento y por las respuesta aportadas.

un saludo

El primer tema parece un tema eléctrico, si pudieras probar con otro cuadro sería una buena prueba, estos cuadros fallan bastante, el 2º tema es porque el excitador del alternador no recibe consumo, al acelerar ya hay demanda y se pone a funcionar, a mi furgo también le pasa esto  ;)

Cita de: Eudi en Febrero 08, 2013, 15:07:12 pm
Creo que te refieres al termocontacto de los electros. Si no estoy equivocado su unica función es poner en marcha los electros cuando este detecta que ha llegado a cierta temperatura el agua del radiador. Creo que no manda ninguna señal al cuadro.

Si perdón se me ha ido la olla, ese testigo se enciende si no hay agua y suele estar en la botella, tambien puede ser sensor temperatura del refrigerante, el que está en el bloque

Ok, entonces del cuentarevoluciones no me preocupo, no?

Aqui pongo una foto de mi cuadro que antes me despiste ponerla por si da alguna pista mas sobre que modelo es y que solución podria tener.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferbadi/img-20130208-wa00020.jpg)

Crees entonces que la solución del resoldado de las conexiones no sería efectivo? Es que encontrar un cuadro para probar sin coste me parece muy dificil.

Gracias.

Cita de: saltabaches en Febrero 08, 2013, 16:54:10 pm
Si perdón se me ha ido la olla, ese testigo se enciende si no hay agua y suele estar en la botella, tambien puede ser sensor temperatura del refrigerante, el que está en el bloque

No creo que sea del sensor de temperatura ya que le puse otro cuadro y funcionó todo perfecto.

Gracias

Cita de: Eudi en Febrero 08, 2013, 20:42:48 pm
No creo que sea del sensor de temperatura ya que le puse otro cuadro y funcionó todo perfecto.

Gracias

Pues prueba a estañar las soldaduras o puentearlas como yo hice

Estañadas ya están.

Que puenteaste?

Esto

   
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/saltabaches/placa-del-cuadro0.jpg)

Cita de: Garry_t4 en Abril 02, 2012, 12:08:10 pm
ole por este brico!!
lo arregle el viernes y aun no han fallado las agujas..parece que funciona   .meparto
Solo decir que ya que tenia el cuadro desmontado aproveche para darle un repaso (logico no?)a las bombillas fundidas y eso..
Las que iluminan el cuadro,que son tres..son faciles de encontrar en recambios pero a unos 5 pavos cada una..
Los leds que sirven de testigo(aceite,temperatura,bateria...)son mas dificiles de encontrar..ni en volkswagen los tenian.
Si vais a un desguace y le sacais el cuadro a un seat toledo(calculo que del 1995 +-)teneis todos los leds necesarios para una t4..
Es un cuadro que tiene el cuentarevoluciones pequeño a la derecha y los testigos(leds)van todos juntos en una "ristra" en la parte central baja..
Yo solo necesitaba el de las largas y me lleve dos de estas ristras..porsiaca.si alguien necesita algun que me mande un mp,tengo de todos los colores  .lengua2.
salud

Me auto-cito para ver la fecha..la "duracion" del brico.

Me vuelve a fallar la temperatura,casi un año despues..el combustible marca bien,la temperatura a veces va bien y a veces se baja a 70 o menos..pocas veces a 0.

solucion?repetir el brico  .sombrero

Cita de: Garry_t4 en Febrero 26, 2013, 23:31:50 pm
Me auto-cito para ver la fecha..la "duracion" del brico.

Me vuelve a fallar la temperatura,casi un año despues..el combustible marca bien,la temperatura a veces va bien y a veces se baja a 70 o menos..pocas veces a 0.

solucion?repetir el brico  .sombrero

Puentea las soldaduras como te pongo mas arriba, pero puentearlas, no unirlas y pal año que viene me cuentas  ;)

Los leds son normales de 3v, yo cambié los de los intermitentes que eran verdes por azules y sin problema

Hola!!
Me presento desde Vigo y la semana pasada puse a funcionar mi Furgo que compre en el mes de junio con el motor averiado, y hace 15 días encontré gracias a un amigo un motor 2.4d con 90mil kilómetros por 600€ y decidimos montarlo. Sorpresa que al probarla no funciona ni el aforador ni temperatura, y al desmontar el cuadro me encontré con la resistencia quemad y el regulador de tensión quemado, a ver si alguien me puede ayudar
Gracias y os felicito a todos por el foro que es de gran ayuda!!

Cita de: saltabaches en Febrero 27, 2013, 12:55:18 pm
Puentea las soldaduras como te pongo mas arriba, pero puentearlas, no unirlas y pal año que viene me cuentas  ;)

Los leds son normales de 3v, yo cambié los de los intermitentes que eran verdes por azules y sin problema

ok!
como lo puenteaste tu?soldando un trozo de cobre o haciendo todo con estaño?

Los led son normales..supongo que quieres decir que los encuentras en tiendas de electronica?en recambios no hay..

un saludo!

Buenas de nuevo,
Lo que necesito es saber el valor de esta dichosa resistencia que está quemada... ¿Alguien me podría ayudar?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mestevez/image0.jpg)

Cita de: Garry_t4 en Febrero 28, 2013, 09:47:47 am
ok!
como lo puenteaste tu?soldando un trozo de cobre o haciendo todo con estaño?

Los led son normales..supongo que quieres decir que los encuentras en tiendas de electronica?en recambios no hay..

un saludo!

Lo puentee con unos trocitos de cable, todo con estaño no, hay unas pistas entre medias, tienen que ser puentes

Cita de: Mestevez en Febrero 28, 2013, 13:05:50 pm
Buenas de nuevo,
Lo que necesito es saber el valor de esta dichosa resistencia que está quemada... ¿Alguien me podría ayudar?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mestevez/image0.jpg)

Eso no vale na, lo que hay que saber es el codigo de los colores y por lo que veo está chamuscado, a ver si lo podemos ver en otro cuadro

jejejeje, perdón que le di mal significado  ;D

Tengo unas pocas fotos pero son casi todas por el otro lado  :-\

Cita de: saltabaches en Febrero 28, 2013, 14:38:50 pm
Eso no vale na, lo que hay que saber es el codigo de los colores y por lo que veo está chamuscado, a ver si lo podemos ver en otro cuadro

jejejeje, perdón que le di mal significado  ;D

Tengo unas pocas fotos pero son casi todas por el otro lado  :-\

creo que con valor no se referia a precio sino al valor que tiene de cuantos ohmios

Alguien que vaya a desmontar el cuadro a ver si le pueden echar una foto a la placa por los dos lados, no me hagais desmontarlo otra vez que ya no se las veces que llevo  .loco1

Pues yo lo desmonté el otro día y las soldaduras esas estaban bien y no hay nada kemado, asike ya no sé ke hacer...

Cita de: saltabaches en Abril 11, 2013, 18:07:39 pm
Alguien que vaya a desmontar el cuadro a ver si le pueden echar una foto a la placa por los dos lados, no me hagais desmontarlo otra vez que ya no se las veces que llevo  .loco1

yo lo quiero desmontar la semana que viene, así que te hago esas fotos

Cita de: #Nano# en Abril 11, 2013, 23:46:23 pm
yo lo quiero desmontar la semana que viene, así que te hago esas fotos

ok, gracias a ver si podemos ayudar al amig@ Mestevez

A  ver  chicos  , si  os  puedo  ayudar  en  algo , yo  llevaba como  dos  años  sin  el  nivel  del  combustible , desmonte  el cuadro  y  nada  de  nada , tenia un  pequeño  agujero  donde  apoyamos  los  pies  al  conducir y me  asomaba un  pequeño  cable  que  casi  no  se  veía ,levante la  goma y "" boala"" cuatro  cables partidos donde  asentamos  los  pies ,los  del  aforador ,  los  soldé , les  puse  termorretractil y  a  funcionar .
A ver  si  le  saco  una  foto  y  os  muestro  donde  es . Espero  haber ayudado  a alguien , un  saludo

Cita de: CHAGO en Abril 13, 2013, 18:56:17 pm
A  ver  chicos  , si  os  puedo  ayudar  en  algo , yo  llevaba como  dos  años  sin  el  nivel  del  combustible , desmonte  el cuadro  y  nada  de  nada , tenia un  pequeño  agujero  donde  apoyamos  los  pies  al  conducir y me  asomaba un  pequeño  cable  que  casi  no  se  veía ,levante la  goma y "" boala"" cuatro  cables partidos donde  asentamos  los  pies ,los  del  aforador ,  los  soldé , les  puse  termorretractil y  a  funcionar .
A ver  si  le  saco  una  foto  y  os  muestro  donde  es . Espero  haber ayudado  a alguien , un  saludo

pues iwal es lo ke me pasa a mí, porke el otro día revisé las soldaduras y nada de nada, asike cuando puedas mandame una fotito de lo ke t pasó a ti, muchas gracias

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chago/thump_2050812p1020666_big.jpg)
Ese  es  el  agujerito que  tuve que  hacer
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chago/thump_2050814p1020663_big.jpg)
Son cuatro cables , dos con  colores  marcados  y  dos  del  mismo  color , yo  creo  que  no  hay  confusión  al  unirlos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chago/thump_2050815p1020664_big.jpg)
Ahí  veis  los  cables  unidos y  con  el  termoretractil , creo  que  eso  es  todo , espero  haber  ayudado  a  alguien , un  saludo

y por esos cables lo del cuenta?? joder pero que putada de agujero no??

hola buenos dias tengo una t4 del 93 multivan sincro y no me funciona la aguja de temperetura ni la de gasolina que puedo hacer a ver si me puedeis ayudar un saludo  .malabares

Cita de: bailatek en Mayo 05, 2013, 13:10:44 pm
hola buenos dias tengo una t4 del 93 multivan sincro y no me funciona la aguja de temperetura ni la de gasolina que puedo hacer a ver si me puedeis ayudar un saludo  .malabares

primero leéte todo el hilo porke en el hilo t pone como hacerlo asike a leer!!!

Mirando cosas por ebay me he encontrado este enlace. (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=VW+T4+Tacho&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=VW+T4+Tacho+tank&_sacat=0)

Por lo visto el fallo del transistor no es solo cosa de la T4.

Pero eso ke es un fusible o k??

perdona imaol no cal que te pongas como te pones antes de preguntar me ley todas las paginas pero se dice de todo  entonces pues queria nueva informacion .pero bueno quiero decirle a toda la gente del foro que desmonte el cuadro puse estaño en los 6 puntos y funciona nivel de gasoil y aguja de temperatura perfecto muchas gracias a todo el foro. otra pregunta se cuando pongo contaco las luces de temperatura y aceite se enciende para el chekin de que funcionan entonces se apaga la de temperatura y me parpadea la de aceite y cuando arranco se quita me tiene loco que puede ser ?me podeis ayudar ? bueno pues un saludo

Cita de: bailatek en Mayo 06, 2013, 22:27:07 pm
cuando pongo contaco las luces de temperatura y aceite se enciende para el chekin de que funcionan entonces se apaga la de temperatura y me parpadea la de aceite y cuando arranco se quita me tiene loco que puede ser ?me podeis ayudar ? bueno pues un saludo

Es normal, el testigo del aceite se apaga cuando se pone el motor en marcha. Indica que la presión de aceite es correcta y, claro, cuando está parado no hay presión.

Salu2 a to2

bueno perdonar a ver si alguien me puede ayudar con mi ultima anomalia jijii  cuando pongo contacto a veces se enciende la luz de los calentadores y a veces no. que puede ser ? que puede costar?gracias y un saludo .malabares

Cita de: bailatek en Mayo 07, 2013, 12:53:22 pm
bueno perdonar a ver si alguien me puede ayudar con mi ultima anomalia jijii  cuando pongo contacto a veces se enciende la luz de los calentadores y a veces no. que puede ser ? que puede costar?gracias y un saludo .malabares

Creo que eso es normal. Si no hace falta que se encienda la luz de los calentadores porque la cámara tiene temperatura (por lo menos cuando durante el dia paras el motor y al poco tiempo vuelves a encender, ó cuando la temperatura no lo requiere -verano) no hace falta que se pongan en marcha.
Por lo menos en la mía y en todas las que conozco. Si te arranca bién, a la primera, aún sin encederse la luz de calentadores....tiene temperatura. No hace falta.
Perdona el taco de escritura.
Saludos

ok entonces no me preocupo por la luz de los calentadores muchas gracias por las soluciones que suerte que existe este foro

busco16v .ereselmejor .ereselmejor.. eres el amo  hoy me e puesto con ello y funciona a la perfecion   .ereselmejor .ereselmejor

hola.yo tambien he hecho la misma operacion y me ha salido de maravilla.ahora funciona la temperatura y el indicator del gasoil.muchas gracias por tus fotos y explicaciones.si algun dia nos vamos a encontrar voy a ofrecerte una cervecita grande. .ereselmejor

Pues mis soldaduras están bien, ya no sé k hacer...

Cita de: imaol en Mayo 06, 2013, 19:58:49 pm
Pero eso ke es un fusible o k??

Hola Imaol. Es un regulador de tensión, una de las patitas es una entrada, otra es el común y la que queda es la salida regulada (y estable) de tensión. En este caso es de 10 voltios (corriente continua). Para que funcione, la entrada debe ser un poco superior a la que va a ser la salida (entre dos y cuatro voltios). También protege el circuito si hay un cortocircuito en su salida.  :)

Hola compañeros aqui viene mi pregunta yo tengo una caravelle del 94 motor AAB 2.4 d y lleva el cuentakilometros con cuentarrevoluciones la temperatura no me marca y a desmontarlo no lleva esas soldaduras ni ese componente, el cuadro es distinto al que lleva reloj analógico que puedo hacer??? he leido el hilo y no encuentro nada gracias!!!!

 

Cita de: Chis en Mayo 20, 2013, 19:55:48 pm
Hola Imaol. Es un regulador de tensión, una de las patitas es una entrada, otra es el común y la que queda es la salida regulada (y estable) de tensión. En este caso es de 10 voltios (corriente continua). Para que funcione, la entrada debe ser un poco superior a la que va a ser la salida (entre dos y cuatro voltios). También protege el circuito si hay un cortocircuito en su salida.  :)

:o :o :o :o ??? ??? ??? ??? :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: me dejas igual, o peor jejeje, no me he enterado de nada jejeje

Cita de: imaol en Mayo 21, 2013, 23:40:07 pm

:o :o :o :o ??? ??? ??? ??? :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: me dejas igual, o peor jejeje, no me he enterado de nada jejeje

.loco2 Lo siento, la verdad es que me he dispersado un poco, sí.
El caso es que en función de las baterías, que nos dan 12,5 voltios, y el alternador, que nos da entre 14 y 15 voltios, el voltaje fluctúa demasiado. Este componente nos mantiene estable la tensión en 10 voltios en este circuito y además lo protege. Ésas son sus funciones.

Espero que así sea más entendible. ;D

Cita de: Chis en Mayo 22, 2013, 09:58:39 am
.loco2 Lo siento, la verdad es que me he dispersado un poco, sí.
El caso es que en función de las baterías, que nos dan 12,5 voltios, y el alternador, que nos da entre 14 y 15 voltios, el voltaje fluctúa demasiado. Este componente nos mantiene estable la tensión en 10 voltios en este circuito y además lo protege. Ésas son sus funciones.

Espero que así sea más entendible. ;D

.... traducido al nivel más básico.... ese componente mantiene la tensión y el voltaje apropiados para los componentes del cuadro. Si se escacharra, al no mantenerlo, el cuadro se vuelve loco.

Y dnd está eso?

Cita de: imaol en Mayo 22, 2013, 12:07:48 pm
Y dnd está eso?

... http://www.furgovw.org/index.php?topic=171664.msg2813161#msg2813161

Bueno, pues he hecho el brico....uno mas....y no se ha solucionado el problema.........

he madido con el polimetro y en la primera patilla hay 14v,la segunda es el negativo y en la tercera 9v.....asiq en principio la soldadura tendra que estar bien, no????

miraré haber si va a ser real y como liquido tiene igual es sobrepresion......

de todas formas una pregunta....alguno ha soltado la aguja del velocimetro....por que yo si....y ahora me marca 15km/h MAS, yo me imajino que antes de ponerla hay que meterla antes del cero....pero igual a alguien le ha pasado

GRACIAS POR EL BRICO

Bueno pues la reparacion sigue funcionando despues de 13 meses, parece que puede ser una solucion duradera

Seguiremos informando si hay novedades  ;)

La aguja del velocimetro bajala un poco y ya está

busco 16v, acabo de repasar las soldaduras del cuadro y la temperatura y combustible funcionan como nuevo, ya se si llevo poco o mucho combustible y como va de temperatura. gracias por el brico.
Salut

joer , yo no sabia eso del brico y en su dia busque otro cuadro de desguace por que se me jodio por este orden , aguja temperatura - luz nivel liquido refrigerante -  aguja gasoil.

el tema es que ahora despues de un año con el otro cuadro de desguace ( al cual nunca le funciono la aguja de la temperatura , pero me daba igual por que tengo un reloj que puse en su dia adiccional ) se me enciende la luz de la temperatura , pero solo cuando  paso la furgo de 120 km ´h .   si suelto el pedal del acelerador y bajo a 100 , al rato se apaga , y no pierde  liquido ni calienta ni na.

hice lo de soltar el cable que va al vaso de expansion y puentearlo , pero mas de lo mismo al rato de ir a 120 se enciende la luz.

imagino que una vez descartado el sensor del vaso , el problema venga del cuadro no ?   

el brico este de repasar las 6 soldaduras , sirve solo para la aguja del gasoil y temperatura ?    si las repaso servira tambien para la luz roja del liquido refrigerante ?

Hola a todo el mundo!

Os cuento a ver si me podéis ayudar. Tengo el problema que tenéis muchos de vosotros pero aun más raro. Cuando tengo la furgo parada y sin la llave, la temperatura me marca 3/4. Cuando le doy a la llave me baja a 1/4 y parece que no sube. He abierto el cuadro y mirado las soldaduras y parece que están bien ya que he seguido las pistas y tiene continuidad. Creéis que puede ser el regulador? me mosquea sobretodo lo que marque sin poner la llave. Al sacar el cuadro baja hasta abajoasí que no es aguja enganchada.

aupa chavales
yo tb tenia el problema de las agujas del nivel de combustible y temperatura del agua un poco a su aire...me funcionaban a veces si a veces no, pero siempre las dos a la vez, y cuando encontre el enlace este me puse manos a la obra. Cuandro ya desmonte el cuadro y lo abri para ver las soldaduras comprobe que estaban bien (mierda y ahora que?)  me fije en que la piecita que tenemos atornillada justo debajo de los seis puntitos que tendria que soldar si la desatornillas sale facil desencajandola... supongo que era eso lo que me hacia mal contacto, porque las doble un pokillo para que entren rozando mejor y problema solucionado.

si alguno ve que soldando sigue con el problema que pruebe con esto!

saludos

Hola a todos. Despues de hacer unas compovaciones a ver si alguien me ayuda. he mirado la tensión de entrada y de salida del regulador. En parado sin la llave. entrada 0v, salida 6,5v  :o. con la llave entrada 12v, salida 10v. con la furgo en marcha entrada 14v, salida 10v. Parece que me viene tensión de otro sitio. Cuando quito el bloque de agujas de Tª y gasoil ya no tengo los 6,5v de la salida. he mirado las postas y los componentes pero no parecen que estén mal. QUE HAGO¿ no se q mirar. a ver si alguien me aconseja algo.

Gracias!!!

A mí también me fallaban las dos agujas y el testigo del nivel de refrigerante. Se solucionaba momentáneamente a base de darle golpecitos al cristal, pero después de mucho tiempo he terminado con los nudillos ensangrentados de tanto aporrear...

Tras leer el hilo entero ví que se trataba de un problema de contactos. Mi solución ha sido diferente: Le he añadido una pizca de estaño a las patitas del regulador de tensión para mejorar el contacto.   


Ahora las agujas se mueven y el chivato del nivel se enciende!

Pues vamos allá con la brico!!! que ya lleva un par de añitos tocado el cuadro...

Esta tarde me pondre manos a la obra, estoy hasta las narices de ver como se bajan las manecillas cada dos por tres...

-------------

Pásate por aquí y haz la consulta GARRY_t4:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=243678.0;topicseen
saludos

perdón, ese enlace es de ese, prueba con este:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=243678.165

Muy buenas,

Brico realizado con éxito en multivan 2.4D del 93 AAB. He recuperado las agujas de nivel de combustible y temperatura (aunque el testigo de temperatura ahora se enciende de vez en cuando). Además de repasar las soldaduras (un poco guarramente  :-[) aproveché y cambié el regulador de tensión, así como las bombillas del cuadro, que por cierto valen una pasta, 5€ cada una!

Gracias a todos por los aportes y un saludo

Hola, soy nuevo en el foro, lo primero saludar a todos los foreros. Hoy he tenido una experiencia de la que no encuentro explicación.
Resulta que subiendo por Sierra Nevada con mi T4 2.4d he notado que la temperatura pasaba ligeramente de 95º (hasta aquí normal), y en mitad de esta subida decido parar en un arcén para echar un vistazo a las vistas y tomar unas fotos. Al bajar de la furgo me doy cuenta de que está tirando anticongelante por el bote de expansión, concretamente por el tapón, sin que los ventiladores estuvieran arrancados, estando el motor parado, por lo que decido arrancar nuevamente para ver si salta el ventilador. En ese momento empieza a tirar menos anticongelante, por lo que decido pararla otra vez, y una vez parada nuevamente saltan los ventiladores cediendo por completo la tirada de anticongelante. Después de esta parada he visto que el nivel de anticongelante había bajado un dedo del mínimo que marca el bote de expansión. ¿Alguien me puede decir que ha podido haber pasado?
P.D. No es la primera vez que me tira agua, ya que se me jodieron los ventiladores, los arreglé y se solucionó, pero hoy me ha sorprendido, además de que no ha hecho un dia de calor ni mucho menos.
Un saludo.
.loco2

hola. esta tarde me he puesto con el tema.
resulta que aparte de la temperatura y nivel de gasolina una de las bombillas la tenia desoldada y le he dado una gota de estaño. el soldador es de 30 W y
ahora no funciona ninguna. sabéis que he podido hacer mal?  gracias

Cita de: radlop en Marzo 03, 2014, 19:58:25 pm
hola. esta tarde me he puesto con el tema.
resulta que aparte de la temperatura y nivel de gasolina una de las bombillas la tenia desoldada y le he dado una gota de estaño. el soldador es de 30 W y
ahora no funciona ninguna. sabéis que he podido hacer mal?  gracias

si te refieres a las 3 bombillas que iluminan el cuadro,a mi me paso lo mismo..en mi caso queme la pista,pero se veia a simple vista.
solucion:busca en el desguace un cuadro de volkswagen passat de principios de los 90,el cuadro tiene la misma forma y la pista es igual pero un poco mas larga..vale perfectamente,lo que sobra se queda debajo del marcador temperatura/gasolina.

Cita de: Garry_t4 en Marzo 04, 2014, 00:58:28 am
si te refieres a las 3 bombillas que iluminan el cuadro,a mi me paso lo mismo..en mi caso queme la pista,pero se veia a simple vista.
solucion:busca en el desguace un cuadro de volkswagen passat de principios de los 90,el cuadro tiene la misma forma y la pista es igual pero un poco mas larga..vale perfectamente,lo que sobra se queda debajo del marcador temperatura/gasolina.

Donde está la pista a la que te refieres?

Solo repase las 6 soldaduras del triac y las patillas de las bombillas

Gracias por tu respuesta

donde van las bombillas,rodea el cuadro..va conectada debajo de la esfera combustible/temperatura y bordea el cuadro hasta el reloj..
no se si me explico,no es una explicacion muy tecnica  :roll:

Cita de: Garry_t4 en Marzo 04, 2014, 10:18:11 am
donde van las bombillas,rodea el cuadro..va conectada debajo de la esfera combustible/temperatura y bordea el cuadro hasta el reloj..
no se si me explico,no es una explicacion muy tecnica  :roll:

Queda mas o menos explicado, esta tarde lo miraré. A ver si tengo suerte y puedo repararlo,  en mi pueblo no hay muchos desguaces para elegir  :-\

donde vives?

a lo mejor puedo pillartelo esta semana..me pagas los gastos de envio y arreando,no te prometo nada.

comprueba el conector,a ver si solo es que se a desconectado al trastear

Cita de: Garry_t4 en Marzo 04, 2014, 11:10:32 am
donde vives?

a lo mejor puedo pillartelo esta semana..me pagas los gastos de envio y arreando,no te prometo nada.

comprueba el conector,a ver si solo es que se a desconectado al trastear

Llevabas razón se había cortado la pista,  desde la placa a la primera bombilla había continuidad. Pero desde esta a las otras no.

Le he soldado unos cablecillos para que llegue la corriente y ya funciona.

De momento lo dejaré asi, ya sé que no es lo correcto pero se ha quedado bastante bien. La próxima vez que desmonte ya le pongo unos leds

Gracias de todas maneras  ;)

 .bien

Yo tengo un problema algo raro. El nivel de gasoil en mi T4 1.9TD cada dos por tres baja casi una marca (o algo menos) y luego al rato se recupera muy lentamente (no se aprecia, lo noto ya al rato de ir mirando). Marca parece que bien, pero hace eso de vez en cuando.
Problema del cuadro?? Del sensor?? Os ha pasado??

Cita de: Ferbadi en Febrero 08, 2013, 15:41:05 pm
Buenas a todos,

Es la primera vez que escribo en este foro y quería, antes de explicarme, darle las gracias a todos los foreros que hacen posible este sitio que explica muchas dudas que los usuarios de la T4 tenemos. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Ahora quiero explicarles mi caso con el cuadro de mi T4. Es una Transporter, según la ficha técnica una Kombi, 2.4D de 5 cilindros sin turbo del 91, motor AAB. Por un lado la aguja de la temperatura siempre suele ir bastante elevada (unos 95º-100º) sin forzarla mucho (me refiero a autopista, descargada, con solo 2 asientos, llaneando a unos 100-110km/h) y en cuanto coge una cuesta o llevo algo de carga (200-300kg) siempre esta en los 110º-115º. Además la luz de temperatura se pone a parpadear nada mas empezar a caminar con ella, en cuanto se revoluciona un poco (aunque el sensor de temperatura vaya aun por los 70º-80º). Otra cuestión es que el medidor de gasolina va a la par, osea, si sube la temperatura a 100º-110º, la gasolina marca entre 1/2 y 3/4 de deposito (según la gasolina real que tenga), si la temperatura baja, la gasolina se baja hasta casi la reserva o dentro de ella.

Y lo mejor de todo, cuando enciendo las luces (ya sean solo posición, cruce o largas) se bajan las agujas a casi el mínimo, tanto de temperatura como de gasolina y la luz de la temperatura deja de parpadear y se apaga.

Como ven, el caso de mi T4 no se ajusta a lo que comentan en este hilo, dado que no se me quedan las agujas tiesas sino que parecen una pareja de natación sincronizada y por ello quería preguntarles si creen qué la solución del repaso de las soldaduras podría ser aplicada a mi caso.

Otra cuestión que no se si tendrá relación con esto pero como también es del cuadro lo comento. El cuentarevoluciones, cuando arranca la T4 no marca, hasta que le das el primer aceleron y pasa de las 1500 vueltas que es cuando ya se queda marcando bien durante todo el trayecto.

Bueno, gracias por adelantado, por leer todo este testamento y por las respuesta aportadas.

un saludo

Hola...Estoy revisando este hilo y acabo de leer tu comentario. Mi furgo T4 93 aab tiene el mismo problema (que me tiene consumido) y es que le pasa lo mismo que a la tuya: el cuentavueltas no funciona hasta que no la aceleras mas alla de las 1500 rpm. y eso es porque no se excita el alternador. Es decir no empieza a cargar hasta que no le das el acelerón y se autoexcita sin recibir corriente por el borne que viene del cuadro de mandos. Además a mi no se me apaga el chivato del alternador y no se porque me dá que puede ser un problema del cuadro de instrumjentos....en fin seguiré por aquí para ver como va lo tuyo (y lo mio). Un saludo.

Otro brico realizado con éxito en una aab del 92, gracias.

Cita de: cucaracha en Marzo 05, 2014, 09:07:43 am
Yo tengo un problema algo raro. El nivel de gasoil en mi T4 1.9TD cada dos por tres baja casi una marca (o algo menos) y luego al rato se recupera muy lentamente (no se aprecia, lo noto ya al rato de ir mirando). Marca parece que bien, pero hace eso de vez en cuando.
Problema del cuadro?? Del sensor?? Os ha pasado??

la temperatura no te falla nunca?yo probaria a hacer el brico,es un rato y te "aseguras" de que no es problema del cuadro.
puede ser el aforador,que se quede enganchado..es la "bolla" que va dentro del deposito y mide el nivel..para acceder a ella esta mas o menos detras del freno de mano..tendras que quitar el asiento del conductor y levantar la tapiceria,veras una tapa redonda ,hay esta la bolla..puedes probar a sacarla y limpiarla bien a ver que..suerte

Cita de: cucaracha en Marzo 05, 2014, 09:07:43 am
Yo tengo un problema algo raro. El nivel de gasoil en mi T4 1.9TD cada dos por tres baja casi una marca (o algo menos) y luego al rato se recupera muy lentamente (no se aprecia, lo noto ya al rato de ir mirando). Marca parece que bien, pero hace eso de vez en cuando.
Problema del cuadro?? Del sensor?? Os ha pasado??

Eso es justo por lo que repasamos las soldaduras nosotros, se caia un cuarto de golpe y empezaba a recuperar poco a poco, otras veces no subía hasta pasar un rato. La de la temperatura estaba k.o. desde que la compramos, fue repasar soldaduras y la gasolina se estabilizó perfecta y la de la temperatura resucitó.

Un saludo

Ok!! Miraré a ver cómo se desmonta. Repaso las soldaduras y de paso cambio las bombillas por unas nuevas, que alumbran menos que....

Mil gracias!!

   Muy buenas!

   A mi me pasaba como a ti, hice el brico de las soldaduras que esta muy bien explicado y desde entonces no he vuelto a tener el problema.

   saludos

Perfecto!. Este puente desmonto y repaso soldaduras. .palmas

yo hice lo de la soldadura y me valio la primera semana. he encontrado el otro fallo..y es que la clavija se tiene juego...y hacen mal contacto. lo que he hecho es meterme debajo y tensar el cable con cinta americana con otro cable para que no tenga holgura. asi de momento llevo 1 mes...aunque estoy haber si alguien me puede dar otra idea....menos cutre aunque efectiva que esta misma. un saludo

Ya desmonté la pasada semana el cuadro... tres o cuatro veces .loco2.
Resulta que no es el mismo modelo que el que aquí muestran. El mío es el que lleva reloj analógico (en lugar de cuenta revoluciones) y la pantalla para el kilometraje en digital. Vamos... que dentro no tiene el regulador donde las fotos que hay aquí.
Al montar no funcionaba o más bien, sólo parte. Y algunas al revés (piloto de las largas).
Volví a desmontar y ahora lo mismo, todo bien, pero el reloj y velocidad no marcaban. Era porque las agujas no hay que apretarlas demasiado al montarla o rozan con el panel y no tienen fuerza para moverse.
Intenté desmontar al máximo, pero las piezas blancas que hacen de soporte para los relojes no se pueden quitar, ya que tienen los led soldados por encima (habría de desoldar leds, quitar y luego proceso contrario). Ya no quería liarla más y lo dejé.

La última vez al montar, presté atención a eso, al conector, que me esperaba algo como lo que comenta rodry189.
Tenía que apretar bien y con maña para que todo funcionara. Poner, arrancar, un poco de marcha y ver que todo funcionaba...
Al apretar y soltar noté que funcionaba y dejaba de hacerlo, así que o es eso... soldaduras al aire que al apretar curvan la pcb y hacen contacto las que están en mal estado o el conector, que al estar puesto en horizontal, carga con el peso de los cables un poco al que suma además las vibraciones del coche. Puede que sea esto. No tuve tiempo de mirar porque ya era tarde, pero tengo que ver si el conector permite desmontar y tocar los espadines para que aprieten.

Veremos.

Aupa tropa!
Jode que artista estais hechos...
Yo no tanto, por ello ando pidiendo ayuda en el tema abierto de este mismo foro "limpieza admision y turbo".
Os ruego me deis algun consejo o/y si sabeis de algun brico o algo pues gracias de antemano.
Yo ya llevo mirando tiempo, pero ya no se me acurre nada antes de ir al mecanico, jeje
un saludo

Cita de: cucaracha en Mayo 07, 2014, 08:48:09 am
Ya desmonté la pasada semana el cuadro... tres o cuatro veces .loco2.
Resulta que no es el mismo modelo que el que aquí muestran. El mío es el que lleva reloj analógico (en lugar de cuenta revoluciones) y la pantalla para el kilometraje en digital. Vamos... que dentro no tiene el regulador donde las fotos que hay aquí.
Al montar no funcionaba o más bien, sólo parte. Y algunas al revés (piloto de las largas).
Volví a desmontar y ahora lo mismo, todo bien, pero el reloj y velocidad no marcaban. Era porque las agujas no hay que apretarlas demasiado al montarla o rozan con el panel y no tienen fuerza para moverse.
Intenté desmontar al máximo, pero las piezas blancas que hacen de soporte para los relojes no se pueden quitar, ya que tienen los led soldados por encima (habría de desoldar leds, quitar y luego proceso contrario). Ya no quería liarla más y lo dejé.

La última vez al montar, presté atención a eso, al conector, que me esperaba algo como lo que comenta rodry189.
Tenía que apretar bien y con maña para que todo funcionara. Poner, arrancar, un poco de marcha y ver que todo funcionaba...
Al apretar y soltar noté que funcionaba y dejaba de hacerlo, así que o es eso... soldaduras al aire que al apretar curvan la pcb y hacen contacto las que están en mal estado o el conector, que al estar puesto en horizontal, carga con el peso de los cables un poco al que suma además las vibraciones del coche. Puede que sea esto. No tuve tiempo de mirar porque ya era tarde, pero tengo que ver si el conector permite desmontar y tocar los espadines para que aprieten.

Veremos.

buenas cucaracha, has encontrado mejor solucion al problema?

De momento no lo he vuelto a tocar. Ahora tengo la furgo de nuevo en el taller. Tuve problemas en otro taller (un prenda) que me cambió el motor y ahora éste está arreglando todo las perlitas que me dejó. Ya sólo queda bajarle el consumo, que está algo alto.
Creo que puede ser el conector. En cuanto la tenga, si vuelve a hacerlo, lo miraré a ver si el problema viene de ahí. Pongo algo aquí entonces.

Aplicado brico satisfactoriamente en california coach 2.4D del 93.
Mil gracias!!

brico funcionando en california 2.4 D AAB del 91 
nivel de gasolina ok
temperatura  no ok!!!!

mi furgo lleva un reloj de temperatura externo que coge  la temperatura del lado izquierdo del motor es solo un cable
me podéis decir de donde coge la temperatura el cuadro,bloque o radiador???
y donde localizarlo, fotos??

Cita de: cucaracha en Mayo 23, 2014, 10:01:55 am
De momento no lo he vuelto a tocar. Ahora tengo la furgo de nuevo en el taller. Tuve problemas en otro taller (un prenda) que me cambió el motor y ahora éste está arreglando todo las perlitas que me dejó. Ya sólo queda bajarle el consumo, que está algo alto.
Creo que puede ser el conector. En cuanto la tenga, si vuelve a hacerlo, lo miraré a ver si el problema viene de ahí. Pongo algo aquí entonces.

te lo cambio porque si?? menuda cara tiene la gente por dios....

No, el motor reventó. Se lo llevé para cambio y un año liado. Bomba de agua girando al revés, junta culata de más grosor, y un largo etc...
En la última, al coger un bache en bajada se paraba. A la tercera que me hizo eso ya no volvió a arrancar (me pasó en portugal. 1 mes más de espera a la deportación del vehículo). Cuando la arregló le pregunté y tuvo hasta la poca vergüenza cuando le pregunté que había sido de decirme literalmente "pues si te soy sincero, no lo se. No tengo ni idea". Arranqué, salí del taller y directo a otro. En tres visitas arreglada. Arreglada en la primera visita vamos... pero luego otras dos más para ajustar cosas y pequeñas averías que dejamos pendiente, ya que tenía que rodarla para ir viendo.
Ahora tengo que volver por eso, para ajustar el consumo que sigue alto.

Por cierto, esto del marcador sigue igual.

Saludos.

Menuda gente hay por ahi que se hacen pasar por profesionales...yo.no sabria que hacer en tu caso.... Lo del marcador a mi me va.cuando quiere haber si le meto mano y.lo dejo en condiciones

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Acabo de desmontar reloj de la furgo t4 del 1994 y todo perfecto segun brico para reparar soldaduras. Ha sido muy facil desmontarlo y soldarlo gracias al brico. Muchas gracias. Mañana lo monto de nuevo y a ver si funciona. Gracias de nuevo y mañana informo.

Todo " Perfektoa". Funciona de maravilla. Las dos agujas marcan correctamente. Se acabaron los golpetazos sobre el cuentakilómetros. muchas gracias por el brico y los consejos.

Hola!!
Hace algún que otro año seguí este brico por el tema que no me marcaba bien el indicador de la gasolina. Funcionó perfecto tanto en mi furgo como en una transporter de un colega al que ayudé a hacerlo, después de la buena experiencia con la mía.

El caso es que hoy el mecánico me ha comentado que la aguja de la temperatura que no terminaba de subir bien. Que no le parecía del todo normal. Me comenta que los ventiladores saltan cuando esta en la segunda raya del indicador de temperatura y debiera estar mas alta. La verdad es que en viaje pasa de la mitad por poco. Tampoco se si es OK o no....

Ahora mi pregunta es: Cual es el comportamiento normal del indicador de temperatura?
Tiene que subir rápido el indicador de temperatura al arrancar?
En viaje, en que posición debiera ir, aprox?

A ver si podéis compartir esta información que debiera ser sencillo pa los que no sois tan "cafres" como yo....
Por cierto, mi furgo es una cali de 2.400.

Saludos.

Cita de: irrintxi en Julio 29, 2014, 16:59:35 pm
Hola!!
Hace algún que otro año seguí este brico por el tema que no me marcaba bien el indicador de la gasolina. Funcionó perfecto tanto en mi furgo como en una transporter de un colega al que ayudé a hacerlo, después de la buena experiencia con la mía.

El caso es que hoy el mecánico me ha comentado que la aguja de la temperatura que no terminaba de subir bien. Que no le parecía del todo normal. Me comenta que los ventiladores saltan cuando esta en la segunda raya del indicador de temperatura y debiera estar mas alta. La verdad es que en viaje pasa de la mitad por poco. Tampoco se si es OK o no....

Ahora mi pregunta es: Cual es el comportamiento normal del indicador de temperatura?
Tiene que subir rápido el indicador de temperatura al arrancar?
En viaje, en que posición debiera ir, aprox?

A ver si podéis compartir esta información que debiera ser sencillo pa los que no sois tan "cafres" como yo....
Por cierto, mi furgo es una cali de 2.400.

Saludos.

La aguja tiene que subir hasta 90º mas o menos, el que suba mas o menos rapido depende de lo caliente que esté la furgo,  si no tiene grados pues en la marca del medio

Cita de: Ferbadi en Febrero 08, 2013, 17:20:39 pm
Ok, entonces del cuentarevoluciones no me preocupo, no?

Aqui pongo una foto de mi cuadro que antes me despiste ponerla por si da alguna pista mas sobre que modelo es y que solución podria tener.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferbadi/img-20130208-wa00020.jpg)

Crees entonces que la solución del resoldado de las conexiones no sería efectivo? Es que encontrar un cuadro para probar sin coste me parece muy dificil.

Gracias.
Hola a todos y con gracias por adelantado. Llevo un ano con una 2.4 aab del 93 y sigo con este problema. me atrevo por fin a desmontar todo quedo con un amigo para que me lo reestane y que me encuentro, que es diferente. El cuadro es analogico con reloj digital y cuentarevoluciones, el mismo citado con anterioridad. Tengo el cuadro en la mano y mi amigo al lado y no se que hacer. No quiero montarlo de nuevo sin hacer nada. Alguna ayuda por favor? GRACIAS

Hola a todos y gracias x adelantado.
Llevo un ano con mi furgo 2.4 del 93 aab y lleva este mismo cuadro q se ha citado. Analogico con reloj digital y cuentarevoluciones. me he leido y reketeleido el foro x fin me atrevo a desmontar el cuadro y me encuentro algo diferente. Que es lo que puedo hacer? Igual se me ha escapado algun hilo pero tengo el cuadro en la mano y me daria rabia montarlo sin hacer nada. GRACIAS GRACIAS

Sorry es mi primer post y me he repetido.

https://imageshack.com/i/pcmHWikmj
Esta es la imagen de mi cuadro desmontado. Gracias

Cita de: saltabaches en Julio 29, 2014, 17:13:03 pm
La aguja tiene que subir hasta 90º mas o menos, el que suba mas o menos rapido depende de lo caliente que esté la furgo,  si no tiene grados pues en la marca del medio

Juer pues  la mía está casi siempre en la raya de 100º, y si subo algún puertecillo se aproxima bastante a la de 110º, es medianamente normal? o tengo que preocuparme? y me saltan los ventiladores cuando llega la temperatura casi a los 100º.

Buenas a todos de nuevo. Finalmente con todos las piezas sueltas arranque el coche y me fui a un taller de electronica a ver q me decian. Saque el velocimetro le echaron un vistazo y resoldaron algunos de los puntos de detras del marcador de combustible y temperatura y ahora parece q funciona. La luz de temperatura a dejado de parpadear y las agujas parece que van bien. Como este marcador es diferente a casi todos los que aparecen os pongo unas imagenes para los que tengais el mismo  cuadro que yo y el mismo problema. Las soldaduras que repasaron fueron las de las 2 lineas paralelas de 14 puntos que estan justo encima del reloj digital. Espero que oś sirva de ayuda.
https://imageshack.com/i/iqnoLsHzj
https://imageshack.com/i/hjt4P7Rtj
https://imageshack.com/i/paZtAlMpj



Rubenito si no me equivoco la temperatura optima del motor en carretera deberia ser en los 90. Si lees y buscas en el foro saldras de dudas.

Buenas tardes: Por mas que busco y busco, no encuentro como resolver la avería de mi cuadro, me parpadea la luz de presión de aceite, mi furgo es del 1997, el cuadro trae temperatura de refrigerante, nivel de gas-oil, cuenta kilómetros digital y reloj analógico.Se agradece ayuda.

Buenas, en mi t4 no funciona la aguja del nivel de gasoil (la de temperatura si), pensa a que podria ser del adorador ai que claro esta q tambien puede ser del cuadro, cabe la posibilidad de comprovar la senal que envia el adorador desde la conexion q va al cuadro?
En cualquier caso manana me meto con el cuadro por si suena la flauta, ya que acceder al aforador es algo mas complicado.
Gracias por el aporte!!!

yo hice el puente del que hablan mas arriba y me va fenomenal, tambien el colega que melo soldo vio que el contactor no hacia su funcio y melo limpio y recoloco, y hasta hoy lleva 3 meses

Trabajito hecho y sin exito, alguien sabe cual de los pines que llega al cuadro es el que trasmite la senal del aforador?

Sacado del foro:

http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_KI_Umbau_Adapter_Uebersicht_neu.jpg (http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_KI_Umbau_Adapter_Uebersicht_neu.jpg)

Cita de: sustey31 en Octubre 08, 2014, 19:53:18 pm
Trabajito hecho y sin exito, alguien sabe cual de los pines que llega al cuadro es el que trasmite la senal del aforador?

http://www.furgovw.org/index.php?topic=243678.msg2644399#msg2644399

Pin 21 del conector de 28 pines del cuadro ;)

Ok, gracias por la info ;)

Probado el adorador y todo indica que esta ok, quisieta medir continuidad de estos cables però no se do de esta la dichosa uce, una ayudita??? Y prometo dejar de dar la turrada

Hola a todos.

Gracias por este brico  tan interesante.
Yo tengo una Cali del '92 2.4D AAB con un cuadro con reloj digital y cuentarevoliciones. En mi caso, tengo dos problemas con el cuadro y que son los siguientes:

#1: La aguja del combustible marca más de la realidad, con lo que tienes que hacer muchos kilometros para que la aguja empeice a bajar del  máximo  pero que se queda sin gasoil indicando la aguja un cuarto de depósito.
#2: El led del nivel de refrigerante NUNCA se enciende, ni cuando damos al contacto  antes de arrancar

Del punto #1, tengo en mente mirar las soldaduras del cuadro y revisar el  aforador.
Del punto #2, a parte de mira si está fundido el LED, ¿alguien tiene experiencia que pueda ser debido a alguna soldadura defcetuosa,  regulador TCA700Y u otra cosa?. En mi  caso la aguja de la temperatura funciona bien

Por otro lado otros foreros han comentado que el cuadro "CON cuentarrevoluciones y reloj digital" no es exactamente el mismo  que el  que aparece al inicio este brico "SIN cuentarrevoluciones y reloj analógico" y que los 6 puntos de soldadura no  están en el mismo  lugar. ¿Alguien tendría una foto  donde aparezcan los puntos de soldadura para el cuadro "CON cuentarrevoluciones y reloj digital"?

Gracias a todos y  perdonar por el tocho

Hola! Comento un "poco tarde" pero me dispongo a hacer el brico porque tengo el problema que ni la aguja de gasolina ni del refrigerante me funcionan, pero antes quería preguntar como hago para quitar el estaño antiguo.. ¿Caliento con el soldador y le doy con un cepillo de alambre pequeño? Un saludo!

Hola despues de un año con las agujas funcionando cuando querian, y con dos visitas al talleres distintos preguntando sobre el tema, las respuestas eran de tipo: buahh,eso,hay que soltar todo,sacar el cuadro y mirar,vete a saber que es y tal... vamos casi dandome largas. He leido este post y ha sido ver la luz, soy un pardillo en mecanica pero me ha resultado facil y rapido,eso si tengo un amigo que me ha repasado las soldaduras, no he eliminado las anteriores solo añadir un poco mas y listo. Gracias por estas bricos te ahorras tiempo, dinero y disgustos porque con nuestras furgos hay que estar muy pendiente de los calentones.

La verdad que a muchos nos ha venido de perlas, espero que siga haciendolo para tener a nuestras furgos en condiciones .que fuera de nosotros sin este foro....

Una pregunta para Saltabaches.

Me he leido todo el hilo y en varias ocasiones ya he resoldado los contactos. Ahora estoy por poner el regulador 7810 cruzando la entrada y la salida, y puentear con hilo los contactos norte-sur.

En estos momentos, como no sabemos de ti, ¿aun te funciona tu solucion? ¿andas con el 7810 o con el de origen? creo que con el 7810, ¿no?

Muchas gracias!!!!

Respondo también por aqui para que sirva para todos, al final el regulador estaba bien el problema es del porta mas arriba pongo la solución que a mi me ha funcionado, despues de medir continuidad pude comprobar que la fila de soldaduras de la izda y la de la derecha estaban comunicadas lo que hice fué puentearlas con unos trocitos de cable y hasta hoy

Espero que se entienda, mas arriba lo explico con fotos  ;)

Bueno al final saltabaches y yo hemos tenido telepatía.
He soldado unos puentes entre los contactos de arriba y los de abajo y además he conservado el porta regulador verde de detrás y el regulador original.

El problema es que no se cuando lo podré probar pero seguro que funciona. Una foto....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ferre66/img_20150409_191621_thumb.jpg)

Espero que sirva de ayuda...

.adios .adios

  Vaya trabajito de chinos....
He leido todo el hilo y tambien la pagina de t4-wiki.
Hasta ahora lo solucionaba con un golpecito en el cuadro, y las agujas iban a su sitio.
Por fin me he decidido a desmontar, y ahí tengo en la mesa todo suelto.
No me atrevo a soldar esos puentes.
Quiza las patillas del TCA700Y esten un poco oxidadas,las he lijado un poco....pero asi puede
que entren muy holgadas... no sé si un punto de soldadura en las patillas funcionará o con el calor
que disipa sea peor....
Ya os contaré

otroo que lo prueba y otro que ve la luz al final del túnel, aunque tengo que volver a soldar porque dos saldaduras me quedaron unidas por minusculo pelo de estaño y sale un poco de humo..espero no haber jodido nada..
Pero vi como la aguja del combustible se movia.

repasare y arreglare la gafada que hice y seguro que todo queda genial..
Saludos

Muchas gracias,,,
lo dicho, repase la soldadura y todo funcionando perfecto.

  De momento marcan las dos agujas genial.
Repasé un poquito las soldaduras,muy poco.
Lijé las patillas del regulador, y como entraba un poco holgao, las doblé,un poquiito,
para que no tengan juego. Va divino de momento.
Antes:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100540.jpg)
Después:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100660.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100610.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100700.jpg)

 Un detalle que me pasó antes de esto.
Quizá si no te marca la aguja de la temperatura,nada de nada, sea porque algun dia
hubo un contacto y la aguja subió tanto tanto que se salió de su guia,una ranura que va metida
a la resistencia que hace subir esta aguja.
Y si pasas del máximo maximisimo se sale y no marca nada,cero patatero,
pero solo hay que meterla en la guia.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100530.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100510.jpg)

Yo, para que no me pase mas,quemé un poquito las puntas de plastico y las uní,
para no dejar salir el eje de la aguja de su guia, cada uno como vea, tal que así

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100630.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100520.jpg)

Venga,animo por ahí

Hola

No se cuantos años despues de poner este manual, que sepas que sigue salvandonos la vida. Solte el cuadro el otro dia ya que la furgo que habiamos pillado tenia este problema y siguiendo tus pasos la arregle!!

Graciaaaa .ereselmejor

Hola alguien tiene Los valores del conector al cuadro
? Quisieraa saber cada color a que corresponde, gracias

Cita de: rangeclub en Agosto 09, 2015, 15:24:12 pm
Hola albumen tine Los calories del connector al cuadro
? Quicker a saber cada color a que corresponde, gracias

Hola, no comprendo muy bien lo que quieres decir. Calories? Quicker?
Si te es más cómodo, pregúntalo en inglés o francés y te lo traduzco.

Cita de: rangeclub en Agosto 09, 2015, 15:24:12 pm
Hola albumen tine Los calories del connector al cuadro
? Quicker a saber cada color a que corresponde, gracias

Pasate por este hilo..-......viene todo muy bien explicado, y que cable corresponde a cada pin del conector, de cada tipo de cuadro seguen la generacion de cuadros que tengas.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=243678.0
Un saludo

Cita de: Escarda en Abril 21, 2015, 01:37:46 am
Un detalle que me pasó antes de esto.
Quizá si no te marca la aguja de la temperatura,nada de nada, sea porque algun dia
hubo un contacto y la aguja subió tanto tanto que se salió de su guia,una ranura que va metida
a la resistencia que hace subir esta aguja.
Y si pasas del máximo maximisimo se sale y no marca nada,cero patatero,
pero solo hay que meterla en la guia.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100530.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100510.jpg)

Yo, para que no me pase mas,quemé un poquito las puntas de plastico y las uní,
para no dejar salir el eje de la aguja de su guia, cada uno como vea, tal que así

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100630.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100520.jpg)

Venga,animo por ahí

Buenas  puedes dar mas detalles de lo que te paso ?
Después de  un calenton  " culatazo" podría haberme pasado eso?

Después de repasar las soldaduras  recupere la  aguja de combustible pero nunca he podido recuperar  temperatura.

Pues me pasó que la aguja no funcionaba, y empecé por revolver los cables
que van al sensor,(termosensor), el que va metido en el agua que sale del motor,vaya.

Y tiene cuatro pin y solo dos cables.
Fui haciendo contactos tanteando, metí positivo directo de la bateria al sensor y fué
cuando la aguja se desmadró y se salió de su sitio.

Después de eso descubri que el termosensor funciona con negativos, o sea, masa.
Y fui metiendo masa probando en los cuatro pin, hasta que...BINGO, la aguja de la temperatura se levantó.
Esto después de muuuuuchas horas desquiciado,porque claro, tambien se habia salido la aguja de la guia en el cuadro.

Bien, si tu sensor es de 4 pin y intuyes que el problema viene de ahi, yo te echo una mano y te digo
donde van los cables y los colores.
En principio a mi me faltaba masa en no se cual de ellos.
Si quieres te lo miro.
Venga, animo, y perdon por tardar tanto, he estado por ahí perdido.

Hola,yo por fin me decidí a reparar el cuadro por que vendí la furgo y no quería dársela con  el indicador de gasoil y de temperatura sin funcionar,lo que mas me costo quizás es desmontarlo pero lo de la soldadura me fue bastante fácil, soy de vigo y si alguien tiene este problema que desmonte el cuadro y me lo traiga que se lo sueldo yo sin problema,gracias por el brico, funciona a la perfección.

Cita de: saltabaches en Febrero 13, 2013, 19:05:52 pm
Esto

   
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/saltabaches/placa-del-cuadro0.jpg)

Me autocito para deciros que después de 3 años y 5 meses la reparación sigue funcionando por lo que si os vuelve a fallar probar con este método  ;)

gracias!! l lo anoto para ver si me toca!

 .palmas .palmas .palmas
Impresionante lo que aprende uno en este foro!

Tengo el mismo cuadro (T4 '91) y aunque de momento no necesito hacerle este brico, sí quiero cambiarle la iluminación... En otros coches que he tenido, no he necesitado desmontar el volante. ¿Es necesiario sacarlo? ¿Podría hacer un poco de malabarismo con el y sacarlo de alguna manera o lo veis inviable?

Cita de: jormalgi en Octubre 19, 2015, 17:20:38 pm
.palmas .palmas .palmas
Impresionante lo que aprende uno en este foro!

Tengo el mismo cuadro (T4 '91) y aunque de momento no necesito hacerle este brico, sí quiero cambiarle la iluminación... En otros coches que he tenido, no he necesitado desmontar el volante. ¿Es necesiario sacarlo? ¿Podría hacer un poco de malabarismo con el y sacarlo de alguna manera o lo veis inviable?

Por poder se puede, pero con lo viejitos que son los plásticos hay bastante riesgo de que se te rompan.
Sacar el volante son 2 segundos, sacar el embellecedor, desconectar los 2 faston, marcar la tuerca (medida 24, creo) para luego volver a colocarlo en el mismo sitio y ya está. Créeme que asi trabajarás mucho más cómodo y sin miedo de romper nada.

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No habia visto este hilo, me pasa lo mismo, no me marca temperatura ni nivel de gasolina ( no siempre ), pero es una tocada de ....

Muchas gracias , en cuanto pueda intentare solucionarlo, aunque manitas no soy , esta muy bien explicado todo y creo que saldré adelante !!!!

Cita de: Ketos en Octubre 26, 2015, 10:23:31 am
Por poder se puede, pero con lo viejitos que son los plásticos hay bastante riesgo de que se te rompan.
Sacar el volante son 2 segundos, sacar el embellecedor, desconectar los 2 faston, marcar la tuerca (medida 24, creo) para luego volver a colocarlo en el mismo sitio y ya está. Créeme que asi trabajarás mucho más cómodo y sin miedo de romper nada.

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Gracias Ketos! Así lo haré (aunque desmontar el volante me ha dado siempre mucho yuyu :-[)

En el cuadro del primer post las soldaduras a repasar están en la parte superior derecha del cuadro. Mi cuadro es diferente, es el que tiene en la parte izquierda los niveles de combustible y temperatura, y bajo ellos un reloj digital. Entiendo que estos cuadros las soldaduras que debemos repasar están tras esos indicadores, es decir en la zona superior izquierda. ¿Alguien que haya hecho este brico y que pueda guiarme en eso? Gracias!

Hola, tengo un problema parecido pero mi cuadro es con los km recorridos en digital y al abrirlo no veo el circuito.. alguien reparo un modelo siguiente a este?

Estoy en las mismas. T4 del 99 y cuadro de cuentakm digital.

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Las soldaduras a repasar están en el mismo sitio
Detrás del cuenta revoluciónes o el reloj

NO detrás del marcador de temperatura y gasoil

Aupa, necesito una foto de la tarjeta electrónica del cuadro de mandos, con velocimetro, temperatura y cuenta revoluciones, donde se vean los componentes. Se me ha quemado una resistencia al cambiar el regulador de potenciay no se como es. esta churruscada. Alguien tiene una foto, o sabe donde puedo encontrarla.
Gracias

Aupa, necesito una foto de la tarjeta electrónica del cuadro de mandos, con velocimetro, temperatura y cuenta revoluciones, donde se vean los componentes. Se me ha quemado una resistencia al cambiar el regulador de potenciay no se como es. esta churruscada. Alguien tiene una foto, o sabe donde puedo encontrarla.
Gracias

A mi no me marca la temperatura...
no se si desmontar el cuadro directamente....o pedir el sensor de temperatura. ???

Lo he hecho y han resucitado las agujas de la temperatura y gasoil de nuestra california, lo único es que ahora parpadea el piloto de temperatura de agua. Muchas gracias a busco16v por la explicaciòn, unas birras te debo, un saludo

Hola tengo un cuadro de vw t4 con reloj digital y cuentakilómetros dijital, aguja del velocimetro sin cable. El reloj digital para sacarlo tengo que extraer antes las agujas?la verdad es que no me sale tirando del reloj hacia fuera y tengo miedo de romper las agujas, he sacado los dos tornillos pequeños planos que sujetan la esfera al cuadro. Gracias por vuestra ayuda

he desmontado mi cuadro, alguien me podría indicar dónde están las famosas soldaduras? creo que mi cuadro es distinto



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/20160522_1719020.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/20160522_1719180.jpg)

Si que es distinto

es un Motometer de una T4 año 96

Cita de: touch en Mayo 24, 2016, 11:24:47 am
es un Motometer de una T4 año 96

Claro, este brico solo sirve para los cuadros primeros. Los que van con sirga y cuentakm analógico.

Los post96 totalmente electrónicos son completamente diferentes.

Como ya no existen casi manitas electrónicos te va a ser difícil arreglarlo. Sería ir midiendo continuidades en la placa y ver por donde falla.

buuu entonces si es así, como que si me cuadra de pasar por delante de un desguace y comprarme uno...bueno pues aún así gracias por contestar a todos!

Hola touch. Veo que eres gallego. Yo soy de cerca de Santiago. Mi mecánico tiene un electrónico de mano que dice que es un as con los cuadros. Si quieres que os ponga en contacto avísame. Un saludo!

Cita de: PutxoAskatu en Mayo 25, 2016, 00:35:06 am
Hola touch. Veo que eres gallego. Yo soy de cerca de Santiago. Mi mecánico tiene un electrónico de mano que dice que es un as con los cuadros. Si quieres que os ponga en contacto avísame. Un saludo!

hola muchas gracias por la ayuda, creo que voy a pasar de arreglarlo...tengo el reloj FAE instalado pero me picaba la curiosidad de ver algún día funcionando esa aguja jejeje

ola...a ver,si alguien me puede aclarar....
tengo este problema,pero lo que no se ,es si al fallar la aguja tambien va mal la temperatura a la que dispara el el ventilador
el otro dia subiendo la cuesta de fraga,se me puso la aguja casi a mitad,pero los ventiladores no habian disparado.
asi,ke siempre3 ke la aguja de la temperatura va baja,los ventiladores cerraos?????
gracias

Hola!

Gracias mil busco16v por el tutorial, lo he seguido muy facilmente y en menos de hora y media tenía reparado y funcionando el cuadro de mi T4.  8)

Aunque como todo iba a ser fiesta y confetti, me ha pasado una cosa. Mi cuadro va con cuentarpm, asi que saqué la aguja y desatornillé la esfera para llegar a las soldaduras. Hasta ahi todo bien, la cosa es que al volver a montarlo todo el cuentarpm marca MUCHO menos. A ralenti ni siquiera se mueve, marca 0. Tuve cuidado de pinchar la aguja por debajo del tope y luego pasarla por encima con cuidado, pero se ve que algo no hice bien. Tiene solucion, o la he cagado? Valdria con soltar la aguja y volverla a poner mas "atrás" y volverla a pasar por encima del tope? Me he quedado sin cuentarpm fiable?

Que miedo da este brico... a ver si un día me animo!! .ereselmejor .loco2

Cita de: alexluque13 en Enero 30, 2017, 15:50:26 pm
Que miedo da este brico... a ver si un día me animo!! .ereselmejor .loco2

Eso decia yo, y de verdad que no es para tanto. Es bastante sencillo, está muy bien explicado y no hay nada enrevesado a nada que tengas un poco de cuidado.

Lo arreglé! Que alegría!  .palmas
Muchas gracias por compartirlo.

Cita de: Carter en Enero 30, 2017, 10:44:08 am

Aunque como todo iba a ser fiesta y confetti, me ha pasado una cosa. Mi cuadro va con cuentarpm, asi que saqué la aguja y desatornillé la esfera para llegar a las soldaduras. Hasta ahi todo bien, la cosa es que al volver a montarlo todo el cuentarpm marca MUCHO menos. A ralenti ni siquiera se mueve, marca 0. Tuve cuidado de pinchar la aguja por debajo del tope y luego pasarla por encima con cuidado, pero se ve que algo no hice bien. Tiene solucion, o la he cagado? Valdria con soltar la aguja y volverla a poner mas "atrás" y volverla a pasar por encima del tope? Me he quedado sin cuentarpm fiable?

Perdonad que insista y me autocite, a alguno os suena algo de esto?

Cita de: Carter en Febrero 15, 2017, 14:58:19 pm
Perdonad que insista y me autocite, a alguno os suena algo de esto?

Y tanto que me suena, me pasó lo mismo.
Solución: NO hay que poner la aguja debajo del tope, si  no en su posición de reposo, es decir, apoyada en el tope.
Lo cambié y va perfecto, aunque el susto que me llevé no me lo quita nadie  .meparto

Gracias Juanchy!


Me da una pereza horrorosa desmontar todo para recolocar la aguja, pero bueno, habra que hacerlo... jajaja

De nada, que menos!
jejeje sí que da pereza, pero bueno, habiéndolo desmontado ya una vez, es echarle un ratillo, ánimo!

Cita de: saltabaches en Septiembre 30, 2015, 12:39:01 pm
Me autocito para deciros que después de 3 años y 5 meses la reparación sigue funcionando por lo que si os vuelve a fallar probar con este método  ;)

Acabo de hacerle este brico a mi T4 California del 93 , uniendo los 6 puntos por pares, espero que me dure tanto como a vosotros.
Muchas gracias por todo, hacéis que cosas como esta sean casi fáciles.

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Cita de: saltabaches en Septiembre 30, 2015, 12:39:01 pm
Me autocito para deciros que después de 3 años y 5 meses la reparación sigue funcionando por lo que si os vuelve a fallar probar con este método  ;)

Acabo de hacerle este brico a mi T4 California del 93 , uniendo los 6 puntos por pares, espero que me dure tanto como a vosotros.
Muchas gracias por todo, hacéis que cosas como esta sean casi fáciles.

Enviado desde mi MHA-L29 mediante Tapatalk

yo tengo una duda, es que a mi la aguja del gasoil y la de la temperatura marca algo, pero no marca bien, esto se soluciona haciendo lo de la soldadura? a vosotros os marcaba algo o directamente la aguja no marcaba nada?
Por cierto mi cuadro es el que tiene los km en digital pero sin rpm por si influye en algo

  A mi me marcaban las dos pero segun les diera, a veces mas, a veces menos,
le daba un golpe y subian las dos agujas un poco, cogia un bache y bajaban las dos
agujas otro poco.
   Hice las soldaduras de la foto y va de miedo, las dos agujas en su sitio.
  La mia es T4 del 94...
  Es facil, entretenido.... pero se puede hacer, yo soy un zote y lo hice....

Muchas gracias, esta tarde me pondre a ver si lo soluciono, que ir sin saber cuanto gasoil tengo no me gusta mucho la verda... jajaja


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Bueno he desmontado el cuadro y veo que es diferente, donde estan esas soldaduras??(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cslop87/62e503d8ca0050f056c41e77b692824b_big.jpg)


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bueno pues acabo de montarlo y ya no marca nada... ni la velocidad y nada... y el lunes tengo cita en la itv... si alguien tiene un cuadro de estos estoy interesado...

que cuadro es

Es el de segunda con los km digitales y con reloj


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A ok entonces el mio no te sirve es de los km analógico y con cuentarrevoluciones.

Cita de: fraski en Marzo 16, 2017, 21:39:02 pm
A ok entonces el mio no te sirve es de los km analógico y con cuentarrevoluciones.

y ese no se puede poner en la mía? porque la verdad que mientras funcione me da igual uno que otro

pues la verdad que ni idea.pero supongo que el km del tuyo sera electrico y el mio es de cable asi que no creo que sea igual

    Pues si que es diferente,si.
Lo siento....
Te queda el articulo 43, a mi me funcionaba;
unos golpecitos en el salpicadero, arriba con la palma de la mano, pas pas pas
o en el cristal del cuadro, con los dedos como que lanzas una canica, zas,

No es broma, yo estuve así bastante tiempo,  luego venia elbache inoportuno, y pa abajo las agujas...
Animo

Al final he comprado un cuadro igual que el mío de segunda mano y ya va perfecto
Pero me gustaría mas adelante hacerme con uno con revoluciones


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El indicador de combustible de la mía funcionaba cuando le daba la gana, después de hacer el brico ya marca perfecto. La aguja de temperatura no funciona nunca, ni siquiera hizo nunca el amago de funcionar, así que probablemente tenga el problema en el sensor. Gracias por los aportes.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/img-20170526-wa00010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/img-20170530-wa00040.jpg)

Cita de: cslop87 en Marzo 20, 2017, 22:32:29 pm
Al final he comprado un cuadro igual que el mío de segunda mano y ya va perfecto
Pero me gustaría mas adelante hacerme con uno con revoluciones


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Hace tiempo que no leia este tema, como dije le puse uno de segunda mano y bien pero cuando fui a llenar el deposito me di cuenta que seguía con el mismo problema... sigo sin saber cuanto gasoil llevo... le voy a cambiar el aforador a ver si porfin soluciono este tema...


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A mí la aguja del agua siempre está en la 3 raya de 4 que tiene, de que puede ser?

Mi problema son las luces del cuadro, y es un mal contacto porque a veces si q funciona pero muy pocas veces o casi nunca. Lo desmontare y le hechare un spray limpia contactos.

Cita de: XulDe en Julio 10, 2017, 09:41:14 am
Mi problema son las luces del cuadro, y es un mal contacto porque a veces si q funciona pero muy pocas veces o casi nunca. Lo desmontare y le hechare un spray limpia contactos.

Eso puede ser la ruletilla que hay donde el interruptor, a mi me pasaba y era esto  ;)

Cita de: saltabaches en Julio 10, 2017, 12:37:35 pm
Eso puede ser la ruletilla que hay donde el interruptor, a mi me pasaba y era esto  ;)

No no, ya lo comprobe...  ;D

Cita de: XulDe en Julio 11, 2017, 08:11:05 am
No no, ya lo comprobe...  ;D

Comprueba interruptor, clema de detras del cuadro (puede ser que esté medio suelta) y si no es ninguna de estas pues a desmontar toca  :P

Cita de: saltabaches en Julio 11, 2017, 13:18:31 pm
Comprueba interruptor, clema de detras del cuadro (puede ser que esté medio suelta) y si no es ninguna de estas pues a desmontar toca  :P

Interruptor destras del cuadro? me funcionan todas las luces del salpicadero menos la del cuadro q alguna vez ha vuelto a encenderse. Mirare los contactos a ver si veo algo raro y le dare un spray limpia contactos.

Hola busco 16v
Es una publicación antigua pero decir tengo que a mí ya me ha solucionado el problema!! Ayer con un par de horas todo volvía a funcionar correctamente!

Muchísimas gracias por compartir!!!

Saludos.

Refloto el hilo para no abrir un nuevo tema...en mi caso no me va la temperatura ni el velocímetro...he desmontado el  cuadro pero el mio es diferente.. Va con cuentarevoluciones y las soldaduras no son las tipicas 3 y 3 que veo en otros cuadros...  es de los primeros supongo ya que mi furgo es de 1990... Aquí os dejo una foto indicando los puntos que yo veo "mal"  aunque no tengo ni idea de electrónica...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anymalmc/A8Yo5C_big.jpg) (http://imageshack.com/f/pnA8Yo5Cj)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anymalmc/v1jUNp_big.jpg) (http://imageshack.com/f/pmv1jUNpj)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anymalmc/Tq2MOb_big.jpg) (http://imageshack.com/f/pnTq2MObj)

Alguien sabe cuales son las soldaduras de la temperatura del refrigerante??

No me hagas mucho caso pero creo q van por detras,

Así es, mira bien las fotos de la primera hoja porque van por detrás

He estado mirando las fotos de la primera pagina y yo no los veo iguales...😦

Anymalmc, conseguiste algo con el cuadro de tu furgo? El mío creo que es igual al mío y yo tampoco sé que hacerle, lo intenté pero nada. Dejo unas fotos por si alguno me echa una mano.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180731_0031440.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180731_0030520.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180729_0827510.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180729_0827510.jpg)

A ver chicos, teneis el cuadro a medio desmontar o eso creo, en mi caso lo desmonte del todo y revise delante y detras.
Los relojes se quitan muy facilmente.

Miradlo bien y con cuidado sacadlo y encontrareis las soldaduras.

Y si las repasais y sigue fallando, mirad el cable de masa a mi me fallaba este ,que va al bloque por la parte de delante con un tornillo directamente al bloque.

Un saludo

Cita de: ANYMALMC en Mayo 29, 2018, 16:15:48 pm
He estado mirando las fotos de la primera pagina y yo no los veo iguales...😦

Tu cuadro es exactamente igual al del primer post y al mio, acaba de desmontarlo, la placa va sujeta con unas patas de plastico blancas , y el reloj del medio con 3-4 tornillos de estrella creo recordar.

Acabad de desmontarlo y lo encontrareis justo detras.

A ver utilizo la ultima foto que ha puesto kattemultivan de muestra.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/img_20180731_0031440.png)

Ok veis que he hecho unas flechas de colores?
Las flechas de color azul claro marcan los tornillos del reloj de en medio.
Las flechas de color rojo marcan las patas de plastico que sujetan la placa electronica.(Ojo detras donde el/los conectores tambien se sujeta la placa con patas de plastico creo recordar)
Y la flecha de color lila marca la zona donde por la parte de detras estan las soldaduras.

Id con cuidado no se si me dejo algo, puede ser que si algun tornillo o algo puede ser mirad bien que se ve.

Intentadlo a ver si lo conseguis.

Un saludo

Ok, cuando saque tiempo vuelvo a desmontarlo.Entonces hay dos placas electrónicas una delante de la otra o es una y esas soldaduras están por la parte de atrás?
En tu caso que dices que te fallaba la masa que iba al motor, te fallaba solo la aguja de la temperatura o más cosas del cuadro?
Es por descartar cosas....a mí lo único que me falla es la aguja de la temperatura.

Gracias!!

Hola, es la misma placa , solo hay una , pero por detras.
En mi caso lo desmonte para verificar que las soldaduras estaban bien, y para solucionar un problema con unas bombillitas led que llevaba puestas el cuadro.
A mi me fallaba la masa del motor, y fallaba temperatura cuadro, bomba agua elctrica, rele bomba agua electrica hacia ruido( mientras ibas en marcha) y los calentadores y los ventiladores no funcionaban correctamente, todo derivado de lo mismo, veras yo la compre de segunda mano ya con estos y otros fallitos, sino es por el reloj de temperatura el resto igual no me abria dado cuenta (bueno supongo que si pero por experiencia profesional); porque ocurre un fenomeno que he experimentado varias veces con clientes en el taller y es que nos acostumbramos a los fallos/errores/mal funcionamiento/ruidos/vibraciones creyendo que es asi o que siempre ha sido asi. Realmente esto ocurre y mucho , asi que alomejor crees que solo falla eso y fallan mas cosas.

Tus calentadores de motor en frio estan suficiente tiempo? mas de 5 segundos?
Tus ventiladores de motor se ponen en marcha con el motor parado?
Hace ruido el rele 38?
https://www.furgovw.org/index.php?topic=214579.msg2049007#msg2049007

A mi  me hacia todo esto y resulta que cuando la masa de motor esta bien se soluciona todo.

Bueno todo es probar en este hilo estamos comentando el fallo de la masa en cuestión:
https://www.furgovw.org/index.php?topic=347140.0
un saludo

Muchas gracias, cuando saque tiempo lo desmonto...y a ver qué me encuentro.

Hola, como veo que el tema aun siendo antiguo está activo  y estoy con el tema, no me va la temperatura ni el nivel de combustible y lo grabo para no pifiarla voy a subir lo que estoy haciendo por si a alguien le sirve de ayuda, de momento el desmontaje del cuenta kilometros, en cuanto lo esté soldando lo grabare y lo subo, sea positivo o no el resultado, de momento he destripado el cuadro y las soldaduras parecen a primera vista solventes.

VIDEO DEL DESMONTAJE: (ENLACE OCULTO PARA LOS SUS DE MI CANAL) SOLO SE VE CON ESTE ENLACE

https://www.youtube.com/watch?v=ZBCC8PuP5qk

Saludos ;D ;D ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180812_1836010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180812_1836090.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180812_1836140.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img_20180812_1836210.jpg)

Detrás de la placa electrónica no hay nada que se le parezca a lo que se comentaba, por lo menos en mi cuadro. He subido fotos para que se vea que es lo que hay...voy a volver a repasar alguna soldadura que me ha parecido que esté justilla, y a probar suerte🤯😤😪

 .palmas
Nuevo caso resuelto con éxito.
En nuestro caso no fueron las soldaduras, sino que las patillas del regulador de tensión estaban holgueras y no hacían buen contacto.
La solución fué estrechar los elementos metálicos de los túneles del encastre de las patillas.
Otra solución que se nos ocurrió fue introducir finos filamentos de cobre para ocupar espacio y mejorar el contacto. Para evitar deslizamiento de estos al meter las patillas, se puede enlazar los extremos de los filamentos por fuera de los túneles, meter las patillas y después cortar el sobrante de los extremos para evitar contactos no deseados ( meter los filamentos necesarios para que no queden holgueros y se salgan ).
Mil gracias al foro, al iniciador del tema y a todos los participantes que han aportado ideas para las distintas variedades de producción del problema.

Na. Yo acabo de hacerlo repasar soldaduras y siguen muertos los relojes de agua y gasoil.confuso2....alquien sabe cuál es el cable que viene del aforador al clip que va al cuadro? Para comprobar si es del aforador.

Hola a todos, he puesto las fotos de mi cuadro estañado en otro post sin darme cuenta. Aquí es donde le corresponde 2.4d 1992. He llevado a repararlo a uno de mi curro y este es el resultado.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20190405_1912070.jpg)

De momento funciona estupendamente

A mí tras repasar las soldaduras y revivir los marcadores de gasoil y temperatura me pasao una cosa curiosa. La luz amarilla del chivato ese que es como el rabo de un cerdo  ;D se enciende levemente y va al son de ralentí del motor. También el reloj se pone de cuando en cuando en blanco y vuelve a iniciarse de cero, por lo que no me marca la hora exacta. ¿Os ha pasado a alguno?

Muy buen tema, seguiré atento

:)

Hola a todos! Sigo teniendo el dichoso problema, llegue a cambiar el cuadro (antes de instalarlo vi que tenía repasados los puntos) porque el otro estaba fundido en el conector que va al manojo de cables, aproveché un viaje al desguace y me traje un cableado nuevo, lo instalé, al dar al contacto se encienden todas las luces pero no funciona siempre de manera correcta no llega, a veces va otras no por ejemplo con frío no marca correctamente, y veo que si nuevo un poco el conector con la mano a veces se soluciona, igual que si le doy un golpe al salpicadero, alguien sabe que puede ser? Gracias a todos!

Cita de: juanchy en Febrero 15, 2017, 15:09:56 pmY tanto que me suena, me pasó lo mismo.
Solución: NO hay que poner la aguja debajo del tope, si  no en su posición de reposo, es decir, apoyada en el tope.
Lo cambié y va perfecto, aunque el susto que me llevé no me lo quita nadie  .meparto

Se calibran las agujas? Las coloco en el cero? Que desmonte por un problema del cuentakilómetros y ahora marcan mal y se que es que no las he puesto bien. Tienen postura? Grax!!!


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Cita de: La Tomasa en Septiembre 02, 2019, 21:22:14 pmSe calibran las agujas? Las coloco en el cero? Que desmonte por un problema del cuentakilómetros y ahora marcan mal y se que es que no las he puesto bien. Tienen postura? Grax!!!


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Buenas,las agujas tienen una especie de media luna en el agujero que encaja en el eje,y el eje tiene esa misma forma,si la has metido mal,no se si lo abras fastidiado,si te fijas bien en el eje,veras la media luna que te digo y justo te queda la aguja apoyada en el tope.

Finalmente me dice el tipo del taller que hay que cambiar el cuadro que va mal. Buscare a ver xq mi modelo es raro, he visto pocos en el foro como este a ver si puedo encontrar uno aunque sea otro modelo compatible. Grax!


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Buenas,por si a alguien le interesa,acabo de pillar un puñado de transistores o resistencias de las del cuadro,solo encontré packs de 10,pero por 1,80 € ,merece la pena,viendo que piden por el "original" 35€ en eBay,en cuanto pueda OS pongo el link

Cita de: SoyGenin en Agosto 24, 2009, 23:53:11 pmPara que no se despiste el personal, porque sino veo que más de uno la lia.

ASI SI:

Solo repasar las soldaduras que están rodeadas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/w2k9qg_big.jpg)





ASI NO:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/2lapopj_big.jpg)

Esto es algo que hay que tener muy en cuenta... Muchas veces la liamos  poniendo mucho estaño.. Y tienen que quedar separadas dichas conexiones.. Luego tenemos que tener muy en cuenta como montamos las agujas.. Muchas veces quedan mal montadas...

Cita de: Mestevez en Febrero 28, 2013, 13:05:50 pmBuenas de nuevo,
Lo que necesito es saber el valor de esta dichosa resistencia que está quemada... ¿Alguien me podría ayudar?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mestevez/image0.jpg)

Buenas,cito este mensaje porque mi cuadro tiene esa resistencia quemada,alguien que me pueda decir el valor?o una foto?

Cita de: manuel-pul en Noviembre 05, 2019, 09:48:37 amBuenas,cito este mensaje porque mi cuadro tiene esa resistencia quemada,alguien que me pueda decir el valor?o una foto?

Próximamente tendré que desmontar el mio otra vez.. Haber si te tengo en cuenta..

Muchas gracias!es que no consigo verle los colores,solo veo 3 rayitas grises y no se si es así o es del quemado...

Cita de: manuel-pul en Noviembre 05, 2019, 20:13:56 pmMuchas gracias!es que no consigo verle los colores,solo veo 3 rayitas grises y no se si es así o es del quemado...

mandame una foto para saber donde va montada esa resi y te abro algun cuadro de los que tengo por el taller!!!

Si te fijas en la foto del mensaje que cite,en la parte izquierda,lo que se ve como un hueco,es donde va el regulador negro donde van las 6 soldaduras,osea que si le das la vuelta a la placa,veras esto en la parte superior izquierda,si no te apañas,lo desmonto y saco una foto

No te olvides de nosotros jow ;) ,se que andas liado,cuando puedas...

Gracias a este post me anime a hacer el brico, en mi caso las soldaduras estaban bien pero el problema era que el reloj del gasoil y temperatura por destras tiene 4 patillas que conectan con la placa base y hacian mala conexion.Hice mas anchas  las patillas añadiendoles estaño para que hiciera bien conexion y problema resuelto! Bueno solo revivio el marcador de gasoil el de temperatura no😅

Os pongo lo que acabo de hacer:
Así estaba:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/img20191207091125.jpg)

---

;D

Así se ha quedado:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/img20191207095013.jpg)



Solo me falta probarlo ya que la resistencia que me vendieron no me acaba de convencer,por que fue un poco por intuición..

 :-[ pues nada,me sigue igual,bueno,peor todavia ,con las luces puestas me sube la aguja hasta arriba,no se si tendrá que ver con esta resistencia,pero me gustaría dar con la que tiene que llevar,acabo de pillar un par distintas para probar,pero agradecería si alguien desmonta su cuadro o alguien que sepa el valor de esta resistencia me echara un cable, :'(

Meca tio!!! Se me fué por completo!! Tengo liadisima en el taller... a ver si me acuerdo hoy de desmontar 1... escucha, mandame un was o llamame el horario laboral y te lo hago sobre la marcha!!! Mil perdones

No te preocupes,cuando tengas tiempo,es que me vendieron varias resistencias,basándome en una foto de unas paginas antes,pero no se ven bien las rayas de colores y son muy distintas,se ve una roja y una negra pero dependiendo del orden me dieron una de 12ohm y otra de medio k ,por eso quería asegurarme..

Buenas,gracias a jowjow que desmontó un cuadro y me mando fotos y el valor correcto de la resistencia ya solucione el tema de que suba la aguja al encender las luces,ahora va igual con o sin luces pero me sigue marcando de mas y lo que si noto es que ahora sube mucho mas rápido la aguja que antes,después de probar a volverle a poner el regulador viejo (tca 700 creo que es)ahora va mucho peor y me parpadea todo el rato la dichosa lucecita..por la tarde seguiré investigando a ver si doy con el fallo o fallos...

Lo de que te marque de mas... que marca de sensor llevas?

El FAE 34330,de momento ya he conseguido que no se encienda la luz roja y que no suba como un tiro la aguja a los 5 minutos de arrancar cambiándole el regulador..pero si,creo que el próximo paso sera cambiar el sensor,pero no se que marca comprar...

Se puede conseguir que marque bien con ese... tengo entendido que los de Bosch van bien... el problema es que no te venga un fae en la caja...

Cita de: JowJow en Diciembre 17, 2019, 14:47:13 pmSe puede conseguir que marque bien con ese... tengo entendido que los de Bosch van bien... el problema es que no te venga un fae en la caja...

El problema fue ese,que compre un QH y en la caja me vino el de FAE,intente que me lo cambiaran los de oscaro,pero no hubo manera...para que marque bien que hay que hacer algún invento con una resistencia o algo así me imagino?ahora mismo en funcionamiento normal va en la penúltima raya gorda,si no me equivoco 110°..también quería comentar,que el otro día,desmonte la parte de las agujas de temperatura y combustible y me llamo la atención que el bobinado de cobre de la temperatura estaba negro y el del gasoil normal,puede eso influir también?seria una locura quitar ese cobre,medirlo y sustituirlo?

Cita de: manuel-pul en Diciembre 17, 2019, 15:13:07 pmEl problema fue ese,que compre un QH y en la caja me vino el de FAE,intente que me lo cambiaran los de oscaro,pero no hubo manera...para que marque bien que hay que hacer algún invento con una resistencia o algo así me imagino?ahora mismo en funcionamiento normal va en la penúltima raya gorda,si no me equivoco 110°..también quería comentar,que el otro día,desmonte la parte de las agujas de temperatura y combustible y me llamo la atención que el bobinado de cobre de la temperatura estaba negro y el del gasoil normal,puede eso influir también?seria una locura quitar ese cobre,medirlo y sustituirlo?

Yo aunque no te pueda ayudar, sigo el post con atencion. Has pensado directamente en hacerte con otro cuadro y comparar??? O sino quieres perder los kms, puedes cambiar solo la placa del cuadro y mantener el cuentakms. En el tema de sensores me iria a por el de la marca original, por experiencias pasadas en las que al final termine comprando 2 veces. Saludos.

Muchas gracias,estuve pensando en cambiarlo,incluso jowjow me deja uno para probar,pero es que soy muy cabezon y hasta que no lo haga funcionar no paro,el tema del sensor,creo que ya no se venden originales,al menos en vw ,estuve echando un ojo por la red y veo de varias marcas pero no se si comprar o no porque gastar 30 € en uno y que no marque bien me joderia bastante,he visto en delphi,mapco,metzeger pero no me acabo de convencer y viendo lo que me dice jowjow de que igual me viene un FAE en la caja(como ya me paso con QH)no se que hacer...

A ver, viendo que esto es modo lo saco palante por mis co**NES!! Que es totalmente respetable!!! Se me ocurren cositas para hacer pruebas. Lo primero, descartaría el cableado, para asegurarnos de que no tenemos algo raro en el cableado, anulanos el cable amarillo y rojo y tiramos uno externo por fuera a ver si varía algo o sigue igual. No tiene mucho logica, si el cable estuviera ennegrecido o sulfatado, entiendo que aumentaría su resistencia y si no me equivoco, lo que haría, es bajar la aguja... (Esto te da una pista a una pregunta que me hiciste por ahí atras y a la que no te contesté... al.menos en abierto). Aunque de memoria y tirao en la cama un domingo, no te quiero asegurar si la sonda es PTC o NTC... quiero pensar que el funcionamiento bueno es que cuando sube la temperatura, la resistencia del sensor, baja. Entonces lo primero, SUSUTITUIR el amarillo y rojo desde el sensor al cuadro.
Si todo sigue igual, averiguamos cual de los marron/verde es el que le da la masa al amarillo/rojo, (en la clema suelen estar en cruz)y anulamos el cable original para tirar uno directo a masa de bateria... con esto, descartamos los dos cables que nos influyen en la aguja, si todo sigue igual, pasamos a trabajar con el sensor... lo primero, te diría de hacerte con un potenciometro de resistencia variable para jugar y hacer pruebas, costará menos de 1€, y te va a dar la vidilla para esto....
Para hacerlo bien, necesitariamos hacernos con uno original que sepamos que está bien y tomar medidas de referencia... (aunque supongo que no pasarás,) creo que tengo alguno usado y funcionando por el taller.. todo seria probarlos. Y comentarte tb, que si quieres pagarlo, creo poder conseguir el original nuevo, tengo un nuevo proveedor para referencias descatalogadas que últimamente me está sorprendiendo!!
Vamos a pensar que no tenemos uno original para sacar valores ni para ponerlo.
A lo que vamos!! Lo primero, sabemos que a resistencia cero tenemos la aguja arriba, y con la aguja abajo, tenemos una resistencia "X", esta es fácil de medir, motor frio, y temperatura ambiente.
Por poner un ejemplo, X= 100 y t°=15°. Sabemos que los cuadros de las t4 nos marcan la t° entre 60° y 130°... lo que quiere decir, que tenemos un diferencial de 70°...  así por encima, podríamos decir que (Esto no es esacto y luego aproximaremos)
X=0--- t°=130
X=100--t°=60
X=50---t°=95°
Ahora ya sabríamos el valor de resistencia aproximado que necesitariamos para que tu cuadro marcará bien con ese sensor.
Para hacerlo bien, necesitariamos conocer las resistencias exactas de los extremos, a 60° y a 130°. Piensa, que si tocamos con el cable amarillo rojo en masa directa, la aguja comienza a subir y no para, por que a resistencia cero la aguja no pararía nunca de subir (creo),  lo mismo nos pasa a 60°, La resistencia que nos de en frio, con la aguja abajo, no es a 60° reales, sería a 15, 20 o la t° A la que estuvieras el día de la medición...... con todo esto, tendrias unos márgenes brutales, pero podrias empezar a trabajar... Comprar resis... y empezar a intercalar...

lo ideal, calentar la furgo a 90° reales.(midiendo temperatura directamente en culata con en termómetro que sepamos que marca bien), una vez ahi, soltar la clema del sensor y medir la resistencia que está dando el sensor. Enchufar en la clema el potenciometro variable entre el amarillo y rojo y masa de bateria... girar el mando del potenciometro hasta que la aguja del cuadro marque 90°, leer la resistencia.
Restar la resistencia leída del sensor de la leída en el potenciometro. Intercalar en el amarillo y rojo, una resi de es valor y lo tendrás marcando bien.

Más ideal todavia. Tener acceso a piezas, probar con un cuadro para descartar, probar un sensor original. (Si quieres sabes como y donde).

Menudo tochiiiisimo... espero haberme explicado bien... varias formas de diagnosticar y solucionar el problema en función de los medios y conocimientos que tengamos!!!

Muy buenas!,voy a ponerme ahora a hacer varias comprobaciones,en la t4wiki encontré este grafico(no se si se vera)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/elektrikgeberkuehlmittelg62kennlinie.jpg)
No me queda muy claro si es para mi modelo,pero voy a comprobara primero si me da esos valores el sensor,luego el tema de poner unos cables en paralelo al amarillo/rojo y marrón,así es como venían en mi furgo  cuando la compre,con la diferencia de que la masa venia del alternador y la aguja nunca se movió un milímetro,a partir de ahí fue cuando "recupere" la instalación original,voy a preparar un cable para meterle masa de batería al pin 3 del sensor y aprovechar el cable paralelo al amarillo/rojo para ver que pasa,primero uniéndolos a ver si la aguja sube hasta arriba y luego con ellos en los pin correspondientes del sensor(a ver que pasa)iré poniendo los avances

Cita de: manuel-pul en Diciembre 22, 2019, 15:35:32 pmMuy buenas!,voy a ponerme ahora a hacer varias comprobaciones,en la t4wiki encontré este grafico(no se si se vera)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/elektrikgeberkuehlmittelg62kennlinie.jpg)
No me queda muy claro si es para mi modelo,pero voy a comprobara primero si me da esos valores el sensor,luego el tema de poner unos cables en paralelo al amarillo/rojo y marrón,así es como venían en mi furgo  cuando la compre,con la diferencia de que la masa venia del alternador y la aguja nunca se movió un milímetro,a partir de ahí fue cuando "recupere" la instalación original,voy a preparar un cable para meterle masa de batería al pin 3 del sensor y aprovechar el cable paralelo al amarillo/rojo para ver que pasa,primero uniéndolos a ver si la aguja sube hasta arriba y luego con ellos en los pin correspondientes del sensor(a ver que pasa)iré poniendo los avances

La gráfica no la conocía, buena!! Podias enlazar a donde está esactamente a ver si vemos para que modelo es!!

Cita de: JowJow en Diciembre 22, 2019, 18:42:52 pmLa gráfica no la conocía, buena!! Podias enlazar a donde está esactamente a ver si vemos para que modelo es!!

https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_(K%C3%BChlmitteltemperatur)#Pr.C3.BCfung
Ahí la tienes,es que con el traductor no me quedaba claro...

Cita de: manuel-pul en Diciembre 22, 2019, 22:25:25 pmhttps://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_(K%C3%BChlmitteltemperatur)#Pr.C3.BCfung
Ahí la tienes,es que con el traductor no me quedaba claro...

vale, te echo fotos por was de los esquemas de la tuya. Si no leo mal, el g62 es la denominación del sensor para posteriores al 96, en el caso de la tuya y si no me equivoco el sensor en cuestión, es G2. Tu me diras si coinciden los esquemas... y si puedes y cuelgas tu las fotos por aqui... ya me diréis como se hace desde el movil

 .palmas muchas gracias!cuelgo la foto que me enviaste

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/img20191222wa0007.jpg)

A ver si se ve bien..
Si quieres poner alguna foto,le das encima del cuadro donde escribes,justo encima donde pone:arrastra aquí las fotos o examina,seleccionas la foto,te la sube a tu galería y luego le das a insertar

Muy buenas,feliz navidad y esas cosas,me vas a matar,pero donde dices que tengo que intercalar la resistencia?en el propio cable amarillo/rojo?o entre este y masa?es que todavía no pude hacer nada(estos días tengo mucho kurro)pero llevo dándole vueltas al tema de como debiera funcionar,el resto lo tengo claro,las pruebas que hay que hacer y demás,pero no entiendo donde se coloca la resistencia para que funcione correctamente,una vez mas,gracias!

Cortas el cable amarillo y rojo y la intercalar... si quieres pasar por aqui y coger una variable para saber la medida esacta.... ahh y puedes cortar mejor dentro de la furgo... detrás de caja fusibles, de esta manera evitas que sulfaten los empates en el exterior

 .palmas
Muchas gracias de nuevo,ya pille una variable antes,a ver si mañana puedo hacer la prueba a ver que valor me da,buena idea lo de hacerlo dentro para que no se joda,te iré contando a ver que pasa...

Pues nada,no hay manera,no se si soy yo o es el polímero que esta KO,si pruebo a medir resistencia entre cable amarillo /rojo y masa se apaga el polímetro,probé de varias maneras,en frío en caliente,no entiendo nada...no se si estará jodido pero con otras cosas me funciona...

Traigo novedades,ayer comprobe el sensor,con el polimetro en el cable amarillo rojo,justo donde enchufa en el cuadro,me dio 150 ohm mas o menos a 85,90 grados,en este momento,la aguja marcaba sobre 110°,creo que el sensor,segun la tabla de mas arriba,esta funcionando bien,creo que el problema va a estar en el cuadro,aun asi creeis que con el tema de intercalar la resistencia podria ir bien?o deberia tirar a por el cuadro?muchas gracias!

Si intercalado solucionas algo demomento, lo único que si a posteriori cambias el cuadro por algo, tendrás que acordarte de quitarla...

Hay demasiada resistencia ahi

Pues a ver si este finde puedo hacer algo,de momento hasta que ahorre para un cuadro...iré contando novedades..

Vaya como estoy!!,había escrito en otro post..

Buenas!,después de una semana jugando con la resistencia variable por fin he conseguido que funcione bien,voy a ver si lo explico bien:

-lo primero que hice fue cortar el cable rojo/amarillo,cerca del conector del cuadro.
-luego prepare la resistencia con un par de trozos de cable de unos 50 cm.
-la conecte un cable en cada lado del corte del cable amarillo /rojo y la dejé "colgada"del mando de los intermitentes(para poder ajustarla)
-con el motor a 90° fui ajustando la resistencia hasta que la aguja quedaba en 90°
Ahora solo me falta ,quitar la variable,medir con el polímetro la resistencia y poner una resistencia fija,solo comentar,que el problema es que tarda mucho en subir la aguja,desde que está frío el motor hasta que llega a los 90°,sobretodo la primera parte,hasta que pasa de 70 80°.

Hola compañeros! Revivo este gran brico para haceros una pequeña consulta. Como muchos aquí, tengo una T4 2.4 AAB del 94 y como muchos estoy teniendo problemas con el cuadro. En mi caso ha estado funcionando todo bien hasta hace unos meses. Hasta ahora había días en los que el cuadro fallaba al poner las luces cortas, es decir, todas las agujas ok, todo perfecto, pero al poner las luces cortas se caen las agujas del cuentarevoluciones y las del cuentakilometros. Y se enciende el led azul de las largas. Si quito las luces vuelven a activarse el reloj y todas las agujas. hasta ahora lo arreglaba dando un par de palmadas en el salpicadero, pero ahora yo no funciona. Creéis que puede ser también del tema soldaduras?

Saludos y muchas gracias!

Quién sabe qué podría ser!!!! Para descartar yo miraría bien todo el cuadro, desmontado y con lupa para repasar todas las soldaduras, pero antes mira este hilo:

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=276457.0

No vaya a ser algo así.

Si lo resuelves, di algo por aquí, así aprenderemos todos.

Suerte y saludos,

Muy buenas!por si a alguien le pasa lo mismo que a mí,después de desmontar nuevo el cuadro porque me volvía a a fallar,descubrí por detrás de las agujas del nivel de combustible y temperatura ,que tienen unas roscas para ajustarlas

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/manuelpul/img20200525095619753.jpg)

Como veis en la foto(un poco cutre)las dos piezas que se ven abajo,son una especie de tornillos para ajustar con la mano,son de plástico y llevan una especie de remache,primero intenté moverlas a mano y nada,pero metí un destornillador en el centro,que lleva un cuadradillo y lo pude girar y comprobar cómo se mueve el mecanismo de la aguja por dentro,si lo hacéis con la tapa y las agujas desmontadas,veréis como se mueve al girar y posiciona el eje de la aguja más adelante o atrás,la mía me marcaba como 20 grados de más,ayer le di un poco por probar y me marcaba unos 10menos ,así que lo acabo de sacar para volver a ajustar,espero que os sirva a alguno!

manuel-pul,
Muchas gracias por la información. Desconocía éso. Si alguna vez se me desajusta y marca mal, ya sabré gracias a ti lo que hay que hacer.
Lo que hace grande este foro son ayudas así.
Salud y Kms!!!!

Buenas, tengo una t4 1.9 tdi y me ha fallado el cuadro, no me marca velocidad, temperatura ni combustible. He intentado abrirlo para repasar las soldaduras pero no he conseguido acceder a la placa base... Pongo foto del cuadeo
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/oliva94/img20200822200922.jpg)

que tal has conseguido algo??? es que yo tengo el mismo cuadro.....alguna vez he leido que quitando las ajugas con un tenedor   o algo asi para acceder alos motores dela s ajugas y al circuito ...pero no se si era el mismo cuadro....venga espero aver si resuelves ...algo..... yo estoy en ello.... mi tlf 652297751  que aveces me olvido del foro...

Cita de: Oliva94 en Agosto 22, 2020, 20:12:00 pmBuenas, tengo una t4 1.9 tdi y me ha fallado el cuadro, no me marca velocidad, temperatura ni combustible. He intentado abrirlo para repasar las soldaduras pero no he conseguido acceder a la placa base... Pongo foto del cuadeo
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/oliva94/img20200822200922.jpg)

😯😱😅
Buenas, buenas, aquí me ha pasado lo mismo.  Vengo guardando este post hace semanas, y el día a llegado.
Eh aquí el mismo tema..el cuadro de mandos es distinto y no se qué hacer con ello...
Pienso...  Será por el mismo problema de las soldaduras de estaño qué no funciona la Temperatura,  o quizás venga del termostato?

Si creen qué es por las soldaduras... Dejare el cuadro fuera unos días, total le estoy haciendo otras cositas.

Dejo foto del cuadro por si alguien se encontró con uno de estos y sabe como pillarla.

T4 Caravelle mod 2001 s/A
Alemania

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/elemiah/2img20210209151558.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/elemiah/2img20210209151417.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/elemiah/2img20210209150924.jpg)

Hola

Tengo una T4 2.4d del 94. Tengo el problema citado en este hilo de que lleno depósito y marca algo menos de la mitad, y con la temperatura lo mismo,sea cuesta o llano, no pasa de la segunda marca.

Por ello me decidí a revisar las soldaduras a ver si así solucionaba el problema.

Desmonto el cuadro y me encuentro con que el cuadro no es igual y no se cuales son las soldaduras.

Alguien con este cuadro o alguien que sepa cuales son?

Cita de: PaTron_13 en Mayo 16, 2021, 15:33:25 pmHola

Tengo una T4 2.4d del 94. Tengo el problema citado en este hilo de que lleno depósito y marca algo menos de la mitad, y con la temperatura lo mismo,sea cuesta o llano, no pasa de la segunda marca.

Por ello me decidí a revisar las soldaduras a ver si así solucionaba el problema.

Desmonto el cuadro y me encuentro con que el cuadro no es igual y no se cuales son las soldaduras.

Alguien con este cuadro o alguien que sepa cuales son?

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patron13/img20210516144857.jpg)

Gracias por el tutorial, y las experiencias

Holas!!!!!!, Voy a desmontar el cuadro para solucionar el tema d temperatura y gasoil, el caso es q tampoco se me encienden los LED d temperatura y presión d aceite, y la última ha sido el cuenta revoluciones...., ha dejado de funcionar.
Sabéis cómo solucionarlo?. Gracias !!!!!

Ya lo tengo desmontado, la verdad es q se ven bastante mal.....(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211109/c0060687774caef155538416901ad695.jpg)

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Llevalo a un profesional o alguien que conozcas que controle a que te lo suelde bien. Unas paginas mas atras en este post, puse foto de la ñapa que me hizo uno de los chispas de mi curro. Ya hace unos años, no ha vuelto a fallar ni una sola vez, ademas de que los led de refrigerante y aceite, antes funcionaban cuando querian y desde la ñapa no han vuelto a fallar tampoco. Se encienden y se apagan siempre al arrancar.

Cita de: cierv@lo en Noviembre 09, 2021, 19:05:37 pmLlevalo a un profesional o alguien que conozcas que controle a que te lo suelde bien. Unas paginas mas atras en este post, puse foto de la ñapa que me hizo uno de los chispas de mi curro. Ya hace unos años, no ha vuelto a fallar ni una sola vez, ademas de que los led de refrigerante y aceite, antes funcionaban cuando querian y desde la ñapa no han vuelto a fallar tampoco. Se encienden y se apagan siempre al arrancar.

Pues lo acabo d reparar está tarde, simplemente calentando las soldaduras ha vuelto a tener continuidad, los led q comentas a mí tampoco se me encienden, los hemos comprobado y no están fundidos, mañana lo monto y espero que funcione todo !!!!!

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Muchas gracias. Lo he hecho y me ha ido genial

Gracias a ver si me pongo a ello. ???

Veo que este hilo lleva tiempo parado.
Tras dos semanas con la furgo,una California del 91,con cuadro original, y las agujas de temperatura y combustible a su rollo,ayer me las repararon en taller.
2 horas de mano de obra,soldadura y bombilla en escalón de acceso trasero,y quitar bollo con ventosa:50€.
Funciona,por lo poco que pude observar ayer. :)

Hola, a qué taller lo has llevado? , vaya chollo, 50€ todo?
Saludos

Tendrías que acercarte a Pontevedra,jejeje

Hola, Antea de nada, es la primera vez que escribo en el foro después de años y no sé si es el procedimiento...
Hola @busco16v
He seguido tus pasos porque tengo el mismo problema con agujas de temperaturas y gasolina y he llegado al mismo punto, pero al desmontar...sorpresa!el cuadro es distinto.
Cómo puedo saber que soldaduras se corresponden en mi caso con las dichosas agujas?
Gracias!

Cita de: busco16v en Julio 25, 2009, 00:53:17 amA la hora de montarlo es lo mismo pero en orden inverso. El cristal del cuadro hay que colocar los tetones y una vez en el sitio los tornillos pequeños.
Para fijar las conexiones hay que apretar las presillas y empujar.
Con el volante es fácil no dejarlo bien puesto a la primera. Dejar el volante y las ruedas rectas ayudan mucho. Si aún así queda desviado lo volveríamos a montar y punto. Aún así, no es peligroso para conducir. Una vez bien puesto hay que apretar la tuerca "con ganas". Una vez todo en el sito la he arrancado, el nivel del gas-oil ha subido enseguida. El agua estaba fría y no se movía (la habré arreglado o me lo habré cargado). Al cabo de unos minutos la aguja se ha movido y ha empezado a subir lentamente. .palmas

Cualquier duda, comentario, critica, felicitación...sera bienvenidada
Para hacerlo me base en los siguientes posts

http://www.t4zone.info/Bloc_d%27instrumentation:_r%C3%A9paration
http://www.furgovw.org/index.php?topic=169434.0

Cita de: busco16v en Julio 25, 2009, 00:39:34 amYa estamos en casa. Ahora quitamos los dos tornillos de estrella pequeños que fijan el plástico transparente al cuadro. Con los tornillos quitados el "cristal" sale tirando hacía adelante y luego hacia arriba.

Rodeado en rojo el alojamiento del tornillo pequeño y rodeado en verde los tetones por donde bascula.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/33xyptj_big.jpg)

Con el plástico transparente ya fuera quitamos el reloj simplemente estirando. Caso de tener cuenta revoluciones, será necesario quitarlo. Para quitar las esferas quitar los tornillos que la fijen y caso de ser necesario las agujas. Para quitar las agujas, ayudaros con un tenedor haciendo palanca, con mucho cuidado. A la hora de poner la aguja se debe de colocar antes del tope y pasarla suavemente por encima del tope para que descanse en dicho tope.

Las soldaduras dichosas rodeadas en rojo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/11ub32e_big.jpg)

A simple vista se veía que les faltaba material

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/332qpdw_big.jpg)

Detalle de cerca

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/w2k9qg_big.jpg)

Ahora toca enchufar el soldador y esperar a que este bien caliente. Calentando la soldadura y "esparciendo" bien el estaño debe de sobrar. Si faltara mucho estaño añadir soldadura por soldadura.

Yo no me fije en que eran varias soldadura y hice semejante pifia

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/busco16v/2lapopj_big.jpg)

Resultado de la foto anterior: olor a quemado al poner el contacto y encendido del testigo de falta de refrigerante del cuadro.
Desmonto todo de nuevo, dejo en condiciones las soldaduras, monto todo otra vez y ¡FUNCIONA! .palmas .palmas .palmas .palmas

Pon una foto de tu cuadro e indica el modelo, igual alguno ya reparo uno igual al tuyo