Hola chicos,soi jose
Queria haceros una pregunta,me venden una t 5 multivan del año 2004,con 110000 kms .La furgo nacional,con papeles demostrables de revisiones i kms reales,segun dice el vendedor.el motor es un 2.5 tdi 130 cv, modelo conforline.La venden por 16,700 pero puedo hacer un canvio por mi coche i diferencia.Que opinion me dais por el tipo de motor que lleva,da problemas?Mi coche es del año 2007,seria un canvio i dinero.me podeis aconsejar,Ah,es un particular,i en foto parece que esta toda mui bien consevada.Segun dice,la furgo era matricula francesa i la vuelto a matricular en el 2014 en españa.
Gracias por todo.
Nadie me puede dar consejo,mira que es complicado esto de buscar furgo eh,jeje..
2.5 tdi del 2004 es ruina y mas por ese dineral
suerte
Nacional no es si antes tuvo matricula francesa..
tengo tambien vista una por multivan,del 97 motor 2.5 174cv,del año 2007,que tal,tambien es otra ruina de motor?
tb
2.5 de 2008 en adelante y no deja de ser una ruina en piezas y mantenimientos
1.9 la que quieras
2.0 la que quieras en t5.2
hola compañero,
la t5 2.5 tdi de 130 o de 170 cv son muy similares, tienen muchas piezas en comun.
como motor no es malo, tampoco es que sea una ruina como dice el compañero, depende del cuidado que hayan tenido con el y de la suerte que tengas claro. es cierto que los motores antiguos son mas robustos que los de t5, pero los nuevos consumen algo menos dependiendo de la conduccion, andan mas, contaminan algo menos... no me parece que ni el 130 ni el 170 cv sean malos ni mucho menos.
lo que si te digo es que con 10 años es muy improbable que tenga solamente 110 000 km. por mucho que te los garantice, si es un compra venta o similar, yo tambien sé fabricar certificados y trucar libros de mantenimiento. solamente si le han registrado los km en la itv y te los quieren enseñar en la itv seria de fiar, y tampoco 100%. llamar a la vw con el numero de bastidor a veces puede darnos alguna pista, pero no siempre.
Lo cual no significa que sea un timo ni nada. los vendedores lo hacen porque los españoles nos pensamos que un coche con 200 000 km o mas ya esta para tirar. Echa un vistazo por el foro y veras la media de km. un colega tiene una cali t4 con 330000 km, y va de lujo, y a lo mejor ni siquiera son reales porque la compro usada ya :)
Lo importante es que lo compres este en buen estado y te de buen feeling, y si te la puede revisar un mecanico mejor. pero no mires tanto el cuenta km porque puede estar "movido sin querer".
suerte!
Yo tengo otra Cali 174 4 motion del 2007 y encantado, además el motor 2.5 tdi es muy duro...mira información en el foro...si que tengo escuchado que las primeras t5 dieran algún fallo 2003-2004....la mía desde que la tengo gasoil y revisiones normales....
Yo no me fiaría. Si era francesa, no es nacional. Aquí se dice que es "nacional", cuando se matricula por primera vez aquí. Cuando las traen de fuera, les pueden hacer un libro de revisiones nuevo "al gusto" del consumidor .panico
Dieron problemas las primeras t5 con motor 2.5, creo que hasta 2006. Seguro que alguna posterior también habrá dado problemas, y alguna de las primeras habrá salido buena.
Yo llevé la mía a revisión a la vw, transporter 2.5 130cv del 2007. Y me dijo que de las nuevas 2.0 también se están rompiendo bastante.
Yo de ti me empaparía de información de ese modelo, para que el que te la vende vea que sabes de qué va el tema ;)
Gracias a todos por vuestras respuestas.Pues empiezo a estar harto de buscar i no encontrar casi nada bueno de segundamano.Creo que voi a desintir de comprar furgo,porque para comprar algo de segunda,i me tenga que gastar el dinero en reparaciones,pues la cosa no esta para el tema,no digo que al comprar un vehiculo,con años,no es comprar algo nuevo,i siempre sales cositas i mantenimientos a realizar,pero otra cosa,es ya gastarte en reparaciones mas grandes que valen un dineral.Si pueda,compraria algo nuevo,pero no es el buen momento para eso,a parte,no quiero estar liado pagando todos los meses.Me gustan las multivan,me gusta la montaña,la quiero para los findes,quedarme a dormir en los pirineos sobretodo,cargar la bici i no mas,de momento solo la necesito para mi,bueno,asin esta el tema.Gracias por todo!
Las Trafic sé que no son tan bonitas como las T5 esteticamente,pero una Trafic Generation 2.0 115cv nacional con unos 100.000km la puedes conseguir por unos 15.000€ pararriba
yo tengo la misma que te quieren vender y va fantastica corre muchisimo va fina todo perfecto el consumo va sobre los 8 l a 120 i si voi a 100 estoy sobre los 6,8 del ordenador del vehiculo. a mi gusto es muy buen vehiculo. tengo todo lo mismo que la nueva solo cambia la estetica del morro i algun detalle del interior. a mi me falta la dutxa con agua caliente para el invierno tendre que mirar autocaravanas... jejeje pero no sera lo mismo. ha tengo 184000 km. los 110000 son pocos.
Buenas,
Yo tengo una T5 2.5 de 130 CV del 2006, que compre con unos 60.000 km y poco, ya hora tiene 115.000 km.
He realizado todas las revisiones yo mismo, y estando siempre controlando niveles, ... y cero problemas!!
Por ejemplo en las revisiones utilizo aceite LONGLIFE (que creo que se puede cambiar cada 30.000km) y aun asi lo cambio cada 15.000km,
he cambiado bomba de gasoil, filtros, hasta el aceite de la caja de cambios, todo mucho antes de lo que toca por estandard de la VW, y aunque a primeras puede parecer un gasto es una inversion de futuro.
Decir que tengo facilidad para hacer estos trabajos por que mi suegro tieen un foso, y puedo trabajar tranquilamente.
Por cierto, realize una reprogramación que hicimos aqui al foro hace 20.000 km.
Apa
yo te kiero decir que tengo una beach de finales del 2007 con ese motor 2.5 de 130cv y me va de cine anda muxo y en carretera e conseguido que me consuma 7,6l con sus 5 cilindros yo creo que estos motores con un buen mantenimiento son casi eternos o al menos a mi me da esa confianza
un saludo
Yo tengo una Cali T5 con el motor 2.5 130cv y184000 km. Y ni un solo problema de motor, eso si, los que dais consumos por debajo de 8 no lo acabo de entender por que yo ando entre 9 y 10. Consumo real (calculado con una app que te hace la media cuando llenas el deposito). Mi conduccion es basicamente carretera y trayectos largos, asi que poca ciudad que es donde mas consume.
Buena furgo y buen motor, yo también tengo una multivan y todo perfecto. Pero por otra parte 10 mil km en 10 años lo veo poco.
Gracias por vuestros consejos,no son 10.000kms sino 110.000kms,yo tambien lo veo poco,pero me dijo que estuvo mucho tiempo la furgo parada,se ve,que la tenian retenida en la aduana por algun problema,i el actual propietario la comprado i matriculado en españa no hace mucho.Dice que le consume bastante,hace ciudad,i busca un turismo.Si vosotros, estuvierais buscando furgo de segunda,por cual motor multivan os quedarias??
no me los creo..
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Este tema es recurrente y ya aburre. Q yo tengo una y me gana salido buena, pues eniorabuena, eres un suertudo. Pero no la recomendéis por favor q conozco muchos usuarios de 2.5 q confiesan q si pudiesen volver atrás no la hubieran comprado y otros q la han largado mientras tenía valor o vendiéndosela a algún neófito
Perdonad q sea tan tajante pero es q no me parece ético.
Sl2
Buenas yo tengo una 2.5 130cv y la acabo de comprar tengo una taller de mecánica y plancha y cuando escucho estas cosas me fastidia un montón, todos los coches se averían ya sea por una cosa u por otra lo realmente importante es un buen trato y mantenimiento no todos los tipos de motores tiene La misma avería es como dice el compañero no se puede generalizar. la mía tiene 155km y 11 años con revisiones en servicio oficial y contrastado con la itv quiero decir que sí es posible hacer pocos km con estos vehículos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruben_irm/image_20.jpg)
Esta foto es de hace dos fines de semana cuando fui a buscarla, nos hicimos casi 800 km en una tarde, así que no se puede decir que después de lo que cuesta encontrar algo en condiciones y la ilusión que nos hace es feo decir que es una basura
Un saludo
Q tengas suerte. Vuelvo a pedir disculpas, pero este post lo han abierto para pedir consejo en una compra y siendo justos todos sabemos q gay q decirle q no. Q luego no hay repuestos de ocasión, q las averías son mucho más costosas q en otros modelos, q hay averías q no tienen despiece e implica cambiar motor completo, q no encontrarás de ocasión y habrá q pagar un pastizal. Un motor nuevo vale 10000€, y de segunda mano estan súper cotizados porque no hay. Sigo¿? No porque no quiero aburrir más
Si además es de segunda mano... A saber el trato q le han dado
Sl2
Cita de: jose 75 en Noviembre 15, 2014, 15:15:27 pm
Hola chicos,soi jose
Queria haceros una pregunta,me venden una t 5 multivan del año 2004,con 110000 kms .La furgo nacional,con papeles demostrables de revisiones i kms reales,segun dice el vendedor.el motor es un 2.5 tdi 130 cv, modelo conforline.La venden por 16,700 pero puedo hacer un canvio por mi coche i diferencia.Que opinion me dais por el tipo de motor que lleva,da problemas?Mi coche es del año 2007,seria un canvio i dinero.me podeis aconsejar,Ah,es un particular,i en foto parece que esta toda mui bien consevada.Segun dice,la furgo era matricula francesa i la vuelto a matricular en el 2014 en españa.
Gracias por todo.
Independientemente de todo lo demás y de lo que ya te han comentado algunos compañeros ya, a mi me parece algo cara una furgo con 10 años, más de 100.000 Km y por 16.700 €....
Nuestra Caravelle tiene el mismo motor y hasta el momento estamos muy contentos, salvo algunas cosillas que nos han salido y que ya hemos solucionado por muy poco dinero. Con cualquier coche y modelo, siempre hay personas satisfechas y otras que no lo estarán tanto no te desanimes!
Yo lo que te puedo decir...
El modelo de furgo, tengo la misma y en 212 mil kilometros, 0 problemas. Otra cosa es ESA furgo que te venden, la cual te desaconsejo por todo lo que cuentas. En cualquier caso, te diré que lo fundamental es llevar la furgo en cuestión a que la revisen de arriba abajo y que te digan bien claro en qué estado se encuentra la mecánica. No te la compres sin saber, que luego vienen los problemas y en el foro estamos todas las semanas con casos de estafas.
Saludos y ya contarás,
Anton
Otra cosilla que tampoco se ha dicho,
aunque tenga muchos km (más de los que diga), aunque sea una t5 (es broma ;D , y aunque venga de fuera de españa (eso no es broma), no tiene por qué salir mala. como te dicen por aquí, revísala con alguien que sepa, y si te cuadra a correr.
eso sí, para uno estar seguro de que lo que compra está bien, hay que comparar. si sólo has visto esas, no te lances. Vete a ver más, aunque sean más caras, más baratas, o con más km, para comparar estado, sonido del motor,... mil cosas, y así vas aprendiendo. No es lo mismo que te lo cuenten en el foro, a que uno vaya a verlas. Así el día que te compres la tuya estarás convencido de que es la que quieres.
Si no comparas, cómo sabes que es buena opción? respecto a qué?
suerte!
Gracias por todos vuestros consejos!Esperare,mirare i si veo algo mas nuevo,pues me decido i compro!Gracias!tambien tengo que vender mi golf gt sport 2007,59.000kms,nacional.Si alguien le interesa,pues un privado.
Yo tengo una t4 2.5 tdi 2003 103cv comprada nueva. Y una vez tuvimos que abrir motor y limpiar todo por carbonilla, pero fue porque nos la jugaron cambiando el aceite y le echaron uno chungo, a la vez que la conduccion que se hacia con ella era sin pasar de las 2000 vueltas
( mi viejo va muu tranquilo)
Ahora he comprado otra igual de motor y de años con 240000km.
Le he hecho distribución, bomba agua, polea de cigueñal, correa auxiliar poli v y su tensor, aceite y filtro.
Reprogramada a 150cv el viernes salimos para arcos de la frontera desde malaga y volvimos el domingo.
Que pasada macho, anda como un jet privado, estoy mirando para ir a noruega con ella. Quiero ver el nort cape. .baba
Es una gozada esta furgo.
Un saludo.
Cita de: pancho carroña en Noviembre 17, 2014, 16:29:44 pm
Yo tengo una t4 2.5 tdi 2003 103cv comprada nueva. Y una vez tuvimos que abrir motor y limpiar todo por carbonilla, pero fue porque nos la jugaron cambiando el aceite y le echaron uno chungo, a la vez que la conduccion que se hacia con ella era sin pasar de las 2000 vueltas
( mi viejo va muu tranquilo)
Ahora he comprado otra igual de motor y de años con 240000km.
Le he hecho distribución, bomba agua, polea de cigueñal, correa auxiliar poli v y su tensor, aceite y filtro.
Reprogramada a 150cv el viernes salimos para arcos de la frontera desde malaga y volvimos el domingo.
Que pasada macho, anda como un jet privado, estoy mirando para ir a noruega con ella. Quiero ver el nort cape. .baba
Es una gozada esta furgo.
Un saludo.
T4 2.5 tdi y T5 2.5 tdi, esos motores solo se paracen en las letras! pq no tienen nada q ver, y ni punto de comparacion en rebustez
sl2
Cita de: Joan-tgn en Noviembre 16, 2014, 15:41:37 pm
Yo tengo una Cali T5 con el motor 2.5 130cv y184000 km. Y ni un solo problema de motor, eso si, los que dais consumos por debajo de 8 no lo acabo de entender por que yo ando entre 9 y 10. Consumo real (calculado con una app que te hace la media cuando llenas el deposito). Mi conduccion es basicamente carretera y trayectos largos, asi que poca ciudad que es donde mas consume.
yo calculo el consumo nada mas llenar el deposito pongo los km a 0 y cuando vuelvo a exar miro los litros que han entrado y los kms que e exo y una regla de 3
739km------ 56l
1000km-----x
asi me expliko mejor y es un dato real de este verano, aunque lo comento con un colega que tiene una caravelle mismo motor y le cuesta creerme como a ti vamos que flipa pero nose es verdad me sale esto
Para que el dato sea lo mas exacto posible, al encenderse la reserva, pones los km a 0.
Echas combustible (en litros) y sin prisa, ya que esta a 0 empezando la reserva y no te varian los numeros
Y cuando se te vuelve a encender la reserva apuntas km. Y tienes los numeros redondos, sin error.
Un saludo
Jose 75, yo tengo una t5 2.5 130cv de 2004 ahora con 200.000 km, la compré el año pasado con 184.000 , en pricipio confías ó no pero dá igual, como dicen los compañeros, lo importante es que tú la veas bien y a poder ser revisarla todo lo posible dentro de lo que puedas.
El caso es que a mí también me surgieron todas tus dudas y después de comprarla me empecé a enterar de los problemillas de estos modelos del 2004 a 2006 aprox, como por ejemplo transmisiones (las mías ya estaban cambiadas ya que se las dejaron dentro), caja de cambios es por lo visto de lo más habitual por desgracia en estos modelos, la mía después de empezar a rascar la sexta decidió no volver a entrar y al revisar la caja por fuera me doy cuenta de que tiene una fecha escrita la fecha en que la compraron en el desguace por lo que seguramente me toque poner otra, y por si no fuera poco me empieza a fallar la bomba de inyección detectando un error de carga.
En fin no quiero ni mucho menos desanimarte ni entrar en polémicas por favor, lo mío es un caso malo como el resto de lo que leo son buenos, de lo que me alegro enormemente,.
Lo que también veo es que no podemos asegurar que un modelo es una castaña sin aportar datos, simplemente diciéndolo y punto, creo que al igual que a los que os va bien, muy bien y de lujo este modelo y nos lo comunicais aportanto vuestras experiencias deberíamos aportar datos los que nos va regular, mal ó como el culo este modelo.
Gracias por vuestras respuestas,un abrazo a todos,de momento cada dia se un poco mas.Esperare,i intentare comprar algo mas actual,a partir del 2009,creo que sera lo mejor.
si mejor del 2008-2009 en adelante antes daban mucho problemas yo tuve que devolver una t5 del 2005 de 174 cv pq tenia los injectores rotos y la reparacion salia 2000 pavos,ahora tengo la t4 de 151 y estoy encantadisimo
Cita de: txerra1 en Noviembre 17, 2014, 18:58:14 pm
si mejor del 2008-2009 en adelante antes daban mucho problemas yo tuve que devolver una t5 del 2005 de 174 cv pq tenia los injectores rotos y la reparacion salia 2000 pavos,ahora tengo la t4 de 151 y estoy encantadisimo
Buenas xterra dices t4 de 151cv? es la que tienes en la foto de avatar?
a juzgar por las tres siglas plateadas, esa salió con 103 cv del concesionario no??
Eso de los inyectores le pasa a muchos modelos del grupo vag se an cambiado muchos inyectores en garantía por este tema
yo también tenia la misma duda la mía es el mismo madelo y 2005 180000km y al final me decidí y bueno le cambiaron el embrague y nada mas,
de motor va muy bien
Buenas compañero.esto es como todo en la vida unas cosas salen bien y otras mal.yo tengo una california t5 2.5 tdi 4 motion 174 cv del año 2005 tiene 165000 km y hasta ahora sólo cambio de aceite líquidos .pastillas y ruedas y va como la seda.osea que es cuestión de suerte cuidados de la furgo o del trato que se le de.asi q suerte.
pues la mia es del 2003 y tiene 145000 km. y eso que yo ya la compre hace 5 años con 110.000 KM . A VER HAY GENTE COMO YO QUE SOLO LA ISO PARA RLAS VACACIONES Y ALGUN QUE OTRO FIN DE SEMANA YA QUE COMO TENGO DOS CURROS UNO DE ENTRE SEMANA Y OTRO DE FINES DE SEMANA ALTERNOS PUES POCOS KILOMETROS PUEDO HACERLE Y SI ADEMAS SI NO LLUVE SIEMPRE VOY EN MOTO A LOS CURROS PUES ESO que los kilometros podrian ser reales o no. averias pues si he tenido . el volante motor y el alternador pero vamos es lo que tiene comprar las altas de gama. claro esta que las 2.0 o las t4 son mas duras o mejor dicho tiene menos que romper. no se al final la cosa es que capricho tengas y que no te salga mala.
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Buenas,yo tengo una t5 2.5 130cv del 2004 y no he tenido mas problemas que en una 1.9...Bi masa,las dos tienen,inyectores bomba,las dos tienes,turbo,las dos tienen,palier,mas de lo mismo...caja de cambios,ni te hablo...Bomba de agua,en una estas obligado cuando haces la distribución y en la otra cuando empieza a perder liquido...Esto es muuuuuyyy relativo,es según la trates ,la regularidad y la calidad de los productos que uses para su mantenimiento.Decir que unas son una mierda y otras no....A ver si tienes cojones de hacer 940.000 km con una t5 1.9 ;)Un saludo
No me jodais q le acabo de poner este año el techo a la mía 2.5 130 de finales de 2005 y.....:. Tocaré madera y me lo tomare con calma espero q no me de demasiados problemas
Claro q si a disfrutarla y no pensar en averias!
las 2 tienen turbo, cuando peten la 2.5 pasas por caja y la 1.9 lo pillas de un ibiza por 4 duros
las 2 tienen inyectores, cuando petyen en la 2.5 pasas por caja, en la 1.9 los pillas por 50 euros y a seguir disfrutando.
las 2 tienen motor, cuando la 2.5 peta lo vas a flipar!, la 1.9 pillas motor completo por 700€! Y a seguir viajando!
la 1.9 la aregla cualquier mecanico de barrio. la 2.5 un mecanico de barrio t la estropea
esa es la esencia de la 1.9 y por eso nadie la vende y hay cientos de anuncios de ventas de 2.5 y aun cuando se fabricaron 10 veces mas 1.9 que 2.5.
sl2
a 900.000 km se llega con la 1.9 con 2 motores, pero es q me cuesta 1 motor lo q a la 2.5 el cambio de bomba de agua / enfriador de acite
Cita de: T4Power en Noviembre 19, 2014, 09:43:50 am
Claro q si a disfrutarla y no pensar en averias!
las 2 tienen turbo, cuando peten la 2.5 pasas por caja y la 1.9 lo pillas de un ibiza por 4 duros
las 2 tienen inyectores, cuando petyen en la 2.5 pasas por caja, en la 1.9 los pillas por 50 euros y a seguir disfrutando.
las 2 tienen motor, cuando la 2.5 peta lo vas a flipar!, la 1.9 pillas motor completo por 700€! Y a seguir viajando!
la 1.9 la aregla cualquier mecanico de barrio. la 2.5 un mecanico de barrio t la estropea
eso sí es verdad. de hecho esa fue una de las razones para comprarme una t4 2.5 usada en lugar de una t5 2.5 usada...
.meparto .meparto
vale! en realidad es que no tenía pasta para una t5 .meparto
Ya en serio, T4 power tiene mucha razón en eso, pero no siempre nos fijamos en esas cosas cuando vamos a comprar la fula. Pero si te preocupa, la 1.9tdi va de lujo (110 cv no?) Mi t4 con 102 cv "solamente" y peor aerodinámica que una t5 anda muchísimo, subes los puertos (de autovia) en 5ª sin problema, y un buen pisoton suele servir para adelantar con bastante brío. Lo que te quiero decir es que, si te preocupan los repuestos, a lo mejor una T5 1.9 tdi no es ninguna mala idea... y siempre puedes reprogramarla un poco si ves que te quedas corto.
Por cierto, el 1.9 TDI de 110 cv, según muchísimos taxistas de Madrid, es de los mejores motores que han existido (todos con su Octavia y su Toledo...).
suerte
Particularmente,
Yo creo que la mayoría de furgos llevan motor de 2.5 130 cv, razón que explica que haya más en venta, si es que es así. Por par motor es la más equilibrada. Cuando probé la 1.9, cuesta arriba aquello dejaba mucho que desear... No es que el motor sea escaso, es que la furgo pesa mucho mucho, siempre lo digo. Son furgos muy pesadas, hace falta motor.
Anton
Tu con lo tuyo T4power....Ahí dando caña! ;D Disfruta tu T4 que yo sigo con mi T5 2.5 del 2004!
Un saludo ;)
PD:Qualquier mecanico que se precie toca tambien una t5 2.5...Basicamente lo que tiene mas dificultad es la distri por cascada de piñones,lo demas es casi igual que una 1.9...
Yo de T4 solo tengo parte del nick, jejej mi T4 la vendi hace tiempo. Yo tenga una T5 1.9 tdi 1XX de 2006
Lo de 1XX es que nadie sabe los caballos que tengo, jejejej. 105 de partida hasta 190cv q es el limite teorico de los inyectores que trae de serie. A 2.5 bares de soplado absoluto y unos 60 mg de gasoil que la llevo ahora creo q andara por los 140cv. Como la nueva 2.0 jajajaj
En fin q cada cual con su tema. Este chaval pregunta y le respondemos y al final nos vamos del tema como siempre. pero q conste q solo entre pq solo habia comentarios bueno y si no creo q al final hubiese picado.
El tema de recambios para mi es muy importante ya que esta marca se cree que sus coches tienen piezas de oro y mantenerlos en concesionarios oficiales por lo menos para mi esta fuera de mi alcance.
Sl2 y suerte a todos.
Por cierto un apunte. La distribucion por piñones que lleva la T5 2.5 es muy SENCILLA para cualquier mecanico incluso para cualquiera de nosotros, ya que NO TIENE DESPIECE DEL BLOQUE, es decir que si peta un piñon TIENES q cambiar el bloque COMPLETO. por lo que cualquier mecanico lo sabra hacer. Por eso en otros foros de mecanica le llaman 'cagada de piñones' a la distribucion de estos motores.
mirad lo q dice el compañero CCC en otro post:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=294909.0
a eso es q lo q me refiero 1200€ por 2 inyectores y de intercambio!. Si hubiese sido una 1.9 te acercas a un desguace y claro de T5 1.9 no los vas a encontrar, pero se los pillas a un ibiza, polo, golf, fabia, caddy o al coche que sea del mismo año q ponga tdi en el maletero! por 50€ la unidad. Los de 2.5 solo los encuentras en las T5 o en los tuareg y ya te digo q en desguaces no los encuentras.
Buenas,
Para el aumento de caballos mecanicamente nada, solo hay q retocar la cartografia. solo tienes q ser consciente de q cuanto mas lo aprietes antes petara. pero de todas formas 105 si es cali no tira por el peso, pero en transporter va de sobra, siempre sabiendo que es una furgoneta y no un turismo.
Respecto a los inyectores son muy parecidos, solo cambian las toberas y el recorrido de la aguja (al ser 5 cilindros), pero engeneral es el mismo (piensa que el cilindro de una 1.9 y de una 2.5 es igual de grande lo unico es que la 2.5 tiene uno mas). y nuevos valen lo mismo 900€ y aparte montarlo. el precio q indica CCC es de intercambio REPARADO. La diferencia radica en que uno reparado de 2.5 vale mucho mas q uno de 1.9. Los de 1.9 poca gente los repara pq vale mucho menos comprar uno de ocasion y eso es lo q hacen los talleres multimarca.
Es una putada para las 2.5 pero es asi. para saber como esta el inyector te asomas al cuenta km del coche donante y ya esta, y de todas formas 50€ no es inversion si la pierdes.
En una 1.9 si no te quieres complicar en el cambio de 4 inyectores puedees ir a un desguace y comprar la CULATA COMPLETA de un polito con pocos km por unos 400€ y por 200 te la monta un tallercito de barrio y esttrenas medio motor por lo q te cuesta cambiar un solo inyector en una 2.5.
lo mismo pasa con el resto del motor.
El que compra de segunda mano, como el que abrio el post, yo y la mayoria de los foreros que andamos por aqui, el coste de mantenimiento es muy importante ya que si no la hubieramos comprado nueva y a volar.
sl2
Cita de: jose 75 en Noviembre 15, 2014, 15:15:27 pm
Hola chicos,soi jose
Queria haceros una pregunta,me venden una t 5 multivan del año 2004,con 110000 kms .La furgo nacional,con papeles demostrables de revisiones i kms reales,segun dice el vendedor.el motor es un 2.5 tdi 130 cv, modelo conforline.La venden por 16,700 pero puedo hacer un canvio por mi coche i diferencia.Que opinion me dais por el tipo de motor que lleva,da problemas?Mi coche es del año 2007,seria un canvio i dinero.me podeis aconsejar,Ah,es un particular,i en foto parece que esta toda mui bien consevada.Segun dice,la furgo era matricula francesa i la vuelto a matricular en el 2014 en españa.
Gracias por todo.
Buenas, mi furgo tambien es del 2004, de finales, en mi caso una California con el motor que comentas, 2.5 tdi 130 cv. Y sin llegar a los 100.000 km todavía.
Es decir, en mi caso con el uso exclusivo de camper que le doy esos son los kilómetros que lleva, vamos, que posible es, otra cosa es que te puedas fiar o no de lo que te diga un vendedor.
Yo no puedo comparar con otros motores ni con otras furgos porque esta es la única que he tenido, y la verdad que estoy muy contento. Anda muy pero que muy bien con sus 130cv, con un consumo bastante aceptable.
De momento no ha tenido ninguna avería de motor (unicamente una goma del aire acondicionado que se rompió), siempre desde el kilometro 0 la he llevado al tipico "taller de barrio" para las revisiones, taller que conozco desde hace muuuchos años antes de tener la furgo y me dan esa confianza personal que los grandes talleres "oficiales" no me dan.
Lo que no me gusta del anuncio este es lo de que era matricula francesa, no se, me daría desconfianza si no es el único dueño que ha tenido, si no le puedes seguir la pista de los kilómetros por las revisiones de itv, por ejemplo.
Que aunque ya has puesto que vas a mirar algo más nuevo, solo quería dar mi opinión personal de este motor del que tanto estais hablando que si bueno que si malo.
Saludos.
Cita de: T4Power en Noviembre 19, 2014, 09:43:50 am
Claro q si a disfrutarla y no pensar en averias!
las 2 tienen turbo, cuando peten la 2.5 pasas por caja y la 1.9 lo pillas de un ibiza por 4 duros
las 2 tienen inyectores, cuando petyen en la 2.5 pasas por caja, en la 1.9 los pillas por 50 euros y a seguir disfrutando.
las 2 tienen motor, cuando la 2.5 peta lo vas a flipar!, la 1.9 pillas motor completo por 700€! Y a seguir viajando!
la 1.9 la aregla cualquier mecanico de barrio. la 2.5 un mecanico de barrio t la estropea
esa es la esencia de la 1.9 y por eso nadie la vende y hay cientos de anuncios de ventas de 2.5 y aun cuando se fabricaron 10 veces mas 1.9 que 2.5.
sl2
a 900.000 km se llega con la 1.9 con 2 motores, pero es q me cuesta 1 motor lo q a la 2.5 el cambio de bomba de agua / enfriador de acite
Todo lo que dices seguro que es verdad y lo encuentras todo de segunda mano, pero sienpre estas montando material viejo que por supuesto no sabes que trato a tenido
Yo acabo de comprar un t5 2.5 130 con 155000 km, ya iré contando que tal va
Tanbien digo que e visto muchas entes de comprar esta con muchos más km, las e probado y funcionaban muy bien
Un saludo
Cita de: Ruben_irm en Noviembre 23, 2014, 19:14:24 pm
Todo lo que dices seguro que es verdad y lo encuentras todo de segunda mano, pero sienpre estas montando material viejo que por supuesto no sabes que trato a tenido
Yo acabo de comprar un t5 2.5 130 con 155000 km, ya iré contando que tal va
Tanbien digo que e visto muchas entes de comprar esta con muchos más km, las e probado y funcionaban muy bien
Un saludo
Buenas,
Ya has entrado en el mundo VAG, ya me diras cuando se te averie si vas a montar material nuevo o usado. Cuando veas los precios de las piezas nuevas en casa oficial, te acordaras de mi!
sl2
Si se me avería una vez cada 80.000km por supuesto que pongo material nuevo
No es lo mismo gastarse 300 euros en material viejo y hacer 20000 km
Que gastarse 1500 y hacer 150000
Cuando compras un turbo o un inyector o lo que sea de desguace acaso sabes los km que tiene o te lo dan comprobado y repasado , es muy raro que eso ocurra
Cita de: Ruben_irm en Noviembre 24, 2014, 18:33:26 pm
Si se me avería una vez cada 80.000km por supuesto que pongo material nuevo
No es lo mismo gastarse 300 euros en material viejo y hacer 20000 km
Que gastarse 1500 y hacer 150000
Cuando compras un turbo o un inyector o lo que sea de desguace acaso sabes los km que tiene o te lo dan comprobado y repasado , es muy raro que eso ocurra
Q sí q si, q ya lo veras, eres nuevo en este mundillo.
Las piezas de desguaces t las ponen en L0s talleres multimarca y ni te enteras. Mientras q sí vas tu y miras los km del coche donante ya sabes como está la pieza.
Cambiar los 5 inyectores de tu fula nuevos valen 5000 euros, la mitad de lo q te habrá costado la furgona... Ya me contarás.
Sl2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruben_irm/image0.jpg)
La verdad es que esta tela de guapa! q la disfrutes!
sl2
Cita de: T4Power en Noviembre 19, 2014, 09:43:50 am
Claro q si a disfrutarla y no pensar en averias!
las 2 tienen turbo, cuando peten la 2.5 pasas por caja y la 1.9 lo pillas de un ibiza por 4 duros
las 2 tienen inyectores, cuando petyen en la 2.5 pasas por caja, en la 1.9 los pillas por 50 euros y a seguir disfrutando.
las 2 tienen motor, cuando la 2.5 peta lo vas a flipar!, la 1.9 pillas motor completo por 700€! Y a seguir viajando!
la 1.9 la aregla cualquier mecanico de barrio. la 2.5 un mecanico de barrio t la estropea
esa es la esencia de la 1.9 y por eso nadie la vende y hay cientos de anuncios de ventas de 2.5 y aun cuando se fabricaron 10 veces mas 1.9 que 2.5.
sl2
a 900.000 km se llega con la 1.9 con 2 motores, pero es q me cuesta 1 motor lo q a la 2.5 el cambio de bomba de agua / enfriador de acite
estoy totalmente deacuerdo contigo t4 power, se puede decir mas alto pero no mas claro....
Cita de: mamasita en Noviembre 19, 2014, 13:50:18 pm
Tu con lo tuyo T4power....Ahí dando caña! ;D Disfruta tu T4 que yo sigo con mi T5 2.5 del 2004!
Un saludo ;)
PD:Qualquier mecanico que se precie toca tambien una t5 2.5...Basicamente lo que tiene mas dificultad es la distri por cascada de piñones,lo demas es casi igual que una 1.9...
siento discrepar contigo compañero, y te voy a decir porque la 2.5 es una mierda y no cualquier mecánico puede meterla mano, como bien sabe los foreros que me han leido la última averia que tuve en mi t5 2.5tdi fue el famoso árbol de levas (que se acaba desgastando en todas las 2.5) y los respectivos taqués, a lo que vamos, yo he trabajado en la mecánica durante 3 años y aunque ahora no es mi oficio sigo practicandolo con mis coches y los de mis allegados, el caso es que me puse a desmontar con un amigo mecanico de toda la vida y pum primer problema, para cambiarle cualquier cosa a la t5 2.5 tdi hay que tener útil especifico.... primer punto y puntaco para la 1.9 tdi...me pongo a montarle el arbol de levas completo con juego de juntas taques y tornillos y ohh sorpresa no lleva chavetero, hay que utilizar un útil que cuesta casi los 1000 euros... menos mal que un buen amigo es mecanico en vw comerciales y me lo prestó para el fin de semana sino nasti,, y os puedo asegurar que ningún mecánico de calle tiene esos utiles , como el de cambiar la bomba y un amplio etc...asique si no llega a ser por este colega a llevar a vw a hacer el cambio de arbol de levas con la consiguiente suma de pasta en mano de obra,, asi podria seguir contando ya que cuando la vendi, harto de ella y asqueado habia cambiado media furgoneta... por esto os digo que yo no volveria a tener una t5, y si la tuviese una 1.9tdi de cabeza, tengo un a3 sportback con ese motor y una maravilla ni gasta aceite ni agua.. mi padre altea de 2006 mismo motor y otra maravilla a la que no hay que rellenarle el aceite entre cambio y cambio... se puede decir lo mismo de la 2.5tdi? no ... gasta aceite y hay que rellenarle entre cambios... y todo aquello que comenta la gente de que no tiene correa y demas, ¿habeis ido a cambiar los acoples y los elásticos? jaja a ver que sale mas barato eso o un kit de distribución.. asique yo lo unico que puedo es desearos suerte y os recomiendo tener algo de dinerito siempre ahorrado y un palier en el maletero que la t5 es una cajita de sorpresas ......pero de las malas! .nono
En mi opinion ambos motores tienen las mismas posibilidades de averiarse, a ver si ahora el 1.9 no va a dar problemas, hace poco un compañero del foro dijo que se le habia rajado la culata de la 1.9 con 165 mil km creo, con el mantenimiento al dia y tratandola bien, ya ves... Que le salga mas barata la averia que en la 2.5 no te lo voy a discutir.
Lo que no se puede decir es que el 2.5 es una mierda y el 1.9 no, lo que si se puede decir es que en caso de averia la 2.5 sale mas cara, cada cual que baraje sus recursos y valore, pijadas siempre van a salir comprando de 2º mano.
Esto es lo de siempre, lo antiguo siempre es mejor que lo nuevo, pues no se yo, yo vengo del mundillo Land Rover, y antes los buenos eran los motores que hacía Perkins, luego hicieron los TDI y estos eran una full, luego salieron los TD5 tecnología bomba-inyector, y no veas lo malos que eran según los foreros (que fue el de mi exdefender), y entonces los buenos eran los tdi que cuando salieron eran malos , luego pusieron el motor de la Transit (puma) y entonces los buenos y buscados eran los Td5.....y así sucesivamente.
En volkswagen mas de lo mismo, pero yo creo que un 1.9 para 2600 kg de furgo se quedan cortos sobre todo en puertos de montaña, cada cual que decida y haga lo que le convenga, el 2.5 de la T5 no es un mal motor,he visto varias con 250.000 km sin graves problemas.
Que hable la gente con más d 200.000km en una T5, pues yo no puedo opinar ya que solo llevo 80.000 kms, el tiempo y los kms darán la razón a este motor.
Cita de: defender en Noviembre 25, 2014, 16:56:38 pm
Esto es lo de siempre, lo antiguo siempre es mejor que lo nuevo, pues no se yo, yo vengo del mundillo Land Rover, y antes los buenos eran los motores que hacía Perkins, luego hicieron los TDI y estos eran una full, luego salieron los TD5 tecnología bomba-inyector, y no veas lo malos que eran según los foreros (que fue el de mi exdefender), y entonces los buenos eran los tdi que cuando salieron eran malos , luego pusieron el motor de la Transit (puma) y entonces los buenos y buscados eran los Td5.....y así sucesivamente.
En volkswagen mas de lo mismo, pero yo creo que un 1.9 para 2600 kg de furgo se quedan cortos sobre todo en puertos de montaña, cada cual que decida y haga lo que le convenga, el 2.5 de la T5 no es un mal motor,he visto varias con 250.000 km sin graves problemas.
Que hable la gente con más d 200.000km en una T5, pues yo no puedo opinar ya que solo llevo 80.000 kms, el tiempo y los kms darán la razón a este motor.
pues ahi va mi caso.
T5 1.9 1XX cv 191.000km 0 problemas de motor
A4 1.9 130cv 326.000 1 inyector cambiado (por uno de un ibiza por 60€) por lo demas 0 averias de motor y sigue arrancando al toque y andando como la seda.
por cierto yo tenia un perkins en un seat 131 heredado de mi padre. lo jubile todavia andando con 365.000km eso si era fiabilidad
sl2
tharabas te quedan unos 10.000km para la rotura del arbol de levas, la mia y la de un conocido a los 230.000 chascaron, suerte .panico
jajaja na tranqui, no te lo he dicho con maldad ;) ... la mia petó porque era anterior a 2006 y por lo visto el material utilizado no resistia la friccion , eso si la reparé y no aproveche nada viejo, hasta el ultimo tornillo de vw y ahi sigue haciendo km con su nuevo dueño.... ya me gasté yo la pasta .panico
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/albertillo_m/img_26330.jpg)
mmmm ¿y si os digo que la mia tiene 450000 kms y va como un tiro? Solo consume gasoil, ni aceite ni na de na. Llevo mas de 10000 kms y el nivel no se ha movido. Tampoco quiero decirlo muy alto ;D
Cita de: Tharabas en Noviembre 25, 2014, 23:17:07 pm
No usaste piezas de desguace ??? 8)8)8)8)
jajajaj muy bueno, me doy por aludido. Logicamente el arbol has de ponerlo nuevo no te vas a hartar de currar para poner uno gastado.
Pero yo en una 1.9 te digo q habria comprado una culata completa de un coche con pocos km, y la hubiera montado, y la otra la despiezas y la vendes por piezas, culata e inyectores, menos mano de obra, y recuperas parte de la inversion.
De todas formas contrastado en otros foros, el desgaste del arbol la mayoria de las veces es por uso de aceite inadecuado tanto en la 1.9 como en la 2.5. igual la de alberetillo_madrid q era de segunda mano a saber el aceite q le pusieron en su anterior vida.
sl2
Cita de: Tharabas en Noviembre 26, 2014, 07:08:30 am
Pues que te vamos a decir? Que es imposible!que sera una viano y lo sabes! ;D;D;D
Ojala fuera una viano MP .meparto .meparto
Albertillo,
Lo siento pero lo de " se puede decir lo mismo de la 2.5tdi? no ... gasta aceite y hay que rellenarle entre cambios..." : en absoluto, mi T5 no consume una gota de aceite, lo compruebo casi todas las semanas, y eso con 212 mil kilómetros encima.
Los acoples del embrague de la cadena de distribución los cambié a los 170 mil kilómetros, el programa de mantenimiento lo indica cada 180 mil kilómetros. Pagué 400 euros en la vw, caro como todo allí, pero no creo que hubiera ahorrado cambiando la distribución de correa en una 1.9, que no se cada cuento es. En todo caso, el mecánico que tengo ahora, que aparte de profesional es un friki el tío desmonta lo que sea que le lleves, aunque soy consciente de que no es fácil encontrar un profesional de ese nivel, pero los hay, supongo que en todas partes.
En general, creo que las furgos con averías no son indicadoras de cómo es de bueno o malo un determinado modelo. Si un modelo es malo, lo normal es que rompan todas o casi, y yo de momento, en 212000 kilómetros no he roto nada y averías 0, y que siga así.
De hecho, al principio yo estaba también decidido por una 1.9 por la leyenda negra de las 2.5; pero el tipo que me compró la T4 me dijo que no hiciera caso, que él trabaja en una obra de una autovía, usan muchas 2.5 y les meten una caña de la pera, trato malo y mantenimiento lo justo y que les dan muy buen resultado.
En mi curro somos 6 los que tenemos 2.5, cinco de 131 cv y uno 174 cv, ninguno hemos tenido averías, la mayoría salvo 2 son compradas de segunda mano (no se qué kilometraje tienen).
Eso sí, si con 50 mil kilómetros hubiera roto embrague, caja, bomba y demás seguro que tendría otro punto de vista, claro.
Anton
Sobre el tema del aceite, mi altea 1.9 siempre ha consumido, de hecho lo pone en el manual (hasta 1l cada 10000 kms), y al sacarlo del conce el propio comercial me aconsejo llevar una botellita de 1l para ir rellenando. Vamos que eso no es signo de que un motor sea malo o no.
Por eso a mi lo que me parece raro es que la furgo no consuma nada... Acabo de hacerle 3000 kms en dos semanas y el nivel sigue en su sitio :o
(sigo diciéndolo todo en bajito, no sea que me oiga .meparto)
Cita de: CAMPERVOY en Noviembre 26, 2014, 13:40:50 pm
Albertillo,
Lo siento pero lo de " se puede decir lo mismo de la 2.5tdi? no ... gasta aceite y hay que rellenarle entre cambios..." : en absoluto, mi T5 no consume una gota de aceite, lo compruebo casi todas las semanas, y eso con 212 mil kilómetros encima.
Los acoples del embrague de la cadena de distribución los cambié a los 170 mil kilómetros, el programa de mantenimiento lo indica cada 180 mil kilómetros. Pagué 400 euros en la vw, caro como todo allí, pero no creo que hubiera ahorrado cambiando la distribución de correa en una 1.9, que no se cada cuento es. En todo caso, el mecánico que tengo ahora, que aparte de profesional es un friki el tío desmonta lo que sea que le lleves, aunque soy consciente de que no es fácil encontrar un profesional de ese nivel, pero los hay, supongo que en todas partes.
En general, creo que las furgos con averías no son indicadoras de cómo es de bueno o malo un determinado modelo. Si un modelo es malo, lo normal es que rompan todas o casi, y yo de momento, en 212000 kilómetros no he roto nada y averías 0, y que siga así.
De hecho, al principio yo estaba también decidido por una 1.9 por la leyenda negra de las 2.5; pero el tipo que me compró la T4 me dijo que no hiciera caso, que él trabaja en una obra de una autovía, usan muchas 2.5 y les meten una caña de la pera, trato malo y mantenimiento lo justo y que les dan muy buen resultado.
En mi curro somos 6 los que tenemos 2.5, cinco de 131 cv y uno 174 cv, ninguno hemos tenido averías, la mayoría salvo 2 son compradas de segunda mano (no se qué kilometraje tienen).
Eso sí, si con 50 mil kilómetros hubiera roto embrague, caja, bomba y demás seguro que tendría otro punto de vista, claro.
Antón
Perdona pero a que te refieres con los acoples del embrague de la cadena de distribución
Mi t5 tiene 155000 km y me gustarías saber a que pieza te refieres
Un saludo
Kolomalo,
Pues imagino que si haces poco uso en ciudad consumirá menos aceite.
Ruben,
Se trata de unos rodamientos que hay que cambiar a los 180 mil kilómetros, si la furgo es motor 2.5 tdi CON filtro de partículas. Si no tiene filtro de partículas creo que es a los 150 mil.
Anton
La mia 2.5 de 130 ya pasa de 235.000Km y ni un problema!!! Los mantenimientos al dia (se los hago yo porque no me fio de ningun mecanico), piezas de desgaste y nada mas! :)
Dak,
Me puedes decir qué mantenimiento le has hecho, aparte de lo que marca la casa? Digo por si hay algo que igual es conveniente cambiar aunque la casa no lo indique...
Saludos,
Anton
Campervoy, lo unico que le he hecho a parte de lo que marca el libro de mantenimiento es limpiarle la EGR. Se lo hice cuando la compré y estaba bastante sucia. La volví a desmontar 60.000km después y no hizo falta limpiarla porque estaba limpia.
Tambié le cambié el aceite del cambio que aunque la casa dice que es de por vida no me fiaba mucho.
Aceite, filtros, pastillas de freno, amortiguadores... y dentro de poco le tocará la bomba del agua.
Gracias,
Lo de la egr... es complicado limpiarla? Lo de la bomba de agua, no se, teniendo en cuenta la que te puede liar si falla, quitar una que funciona bien para poner una que no sabes cómo va aunque sea nueva...
Anton
La bomba de agua es una pieza de desgaste que hay que sustituir como mantenimiento preventivo.
Es como los casquillos de goma del alternador y el compresor que hay que sustituir a los 180.000Km. Por poder pueden aguantar mucho mas (de hecho hay gente que no los cambia) pero la recomendación es cambiarlos cada 180.000Km.
Con la bomba del agua es lo mismo. Se recomienda cambiarla precisamente para evitar la que te puede liar si se estropea. Por eso es mantenimiento preventivo ;)
La egr es muy sencillo. De hecho hay un tutorial por el foro:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=189458.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=189458.0)
lo malo es que ya no tiene fotos :-\
Yo tuve esa misma furgo, 130cv T5 conforline, y te puedo decir que fué una ruina, me gaste en reparaciones casi 5000€, si has leido bien, cinco mil euracos.
Para al fin dejarla bien, la traje de Alemania y vaya mala suerte, no quiero una T5 ni en broma.
Ahora tengo la T4 de 102cv del año 98 , la allstar, y va de lujo, sin problemas a pesar de la edad, pero es que el motor les ha salido muy bueno, a poco que lo cuides.
Saludos y suerte
Juan
Vale, si es mantenimiento preventivo entonces, a cambiar. La egr me gustaría abrirla y limpiar también, no creo que le venga mal aunque no esté sucia.
Juan,
No se en qué circunstancias compraste tu furgo, qué kilometraje tenía y demás. Yo te puedo decir que la mía ha hecho 213.000 kilómetros y hasta ahora 0 averías, y toco madera. Pero tengo claro que cuando se acumulan los kilómetros y los años, algo se romperá algún día, digo yo...
Saludos,
Anton
Pues yo que quereis que os diga... Yo tengo una VW T5 Multivan confortline del 2003 con motor 2.5 y 130cv y va como un tiro.. La uso a diario para ir a currar y tambien para vacaciones y ningun problema.. Y por lo que leo aqui somos muchos mas a los que nos va bien que a los que les ha salido mal.. Para mi es cuestion de suerte.. Eso si, reconozco que las piezas son mucho mas caras.. en eso no puedo discutirlo. Decir que es un motor malo es desconocimiento.. Es un motor bueno y tiene las mismas averias que otros motores.. mas caras, puede ser, pero las mismas. Un amigo la tiene con 390.000km y solo le ha cambia el alternador.. por el resto todo perfecto.. No se puede decir que es mal motor porque es mentira.. puedes decir me ha salido malo o me ha salido bueno.. pero para de contar. Tengo amigos con mercedes que estan desesperados y no por ello las mercedes son malas.. todo lo contrario. Un saludo y dejar de meter miedo a la gente y disfrutar de lo que teneis.. que para eso nos compramos las furgos.. para disfrutar y no para jodernos unos a otros con bulos y menosprecios...
Leyendo vustros comentarios da palo subir a alemania a por una multivan, que precisamente, la mayoria de las que venden son 2.5 de 130 o 170cv. Creo que igual tambien sera la "suerte" que te toque, aunque en mi opinion, leyendo datos mecanicos, me llama mas la de 2.5 que la 1.9, parece que tendra mas chicha....
Leki,
En T5 2.5, tienes furgos de 2003 a 2009. Mucho más fiables las de 2009 que las primeras. Hay MILES de T5 que están bajando de Alemania para acá, pero como todo lo de segunda mano, todo depende del uso y mantenimiento que haya hecho su dueño o dueños. Como aquí, no es lo mismo comprar a un compra-venta que a un particular alemán.
Pero lo ideal es llevar la furgo a verificar a un taller antes de comprar, y en vez de comprarla y venirte para aquí de seguido, estarte unos días haciendo kilómetros por allí para probarla y ver si todo funciona bien; si algo va mal, que estés cerca del vendedor, no a mil kilómetros...
Un saludo,
Anton
Yo tengo una desde hace 1 mes t5 del 2006 130cv 2.5 de momento chapo 179000 km y lo mejor es que desde la tengo no he tocado el coche para nada , para poderla probar bien y chapo muy contento
hola, yo era muy negado para comprar una furgo de importacion pero realmente si queria llegar de presupuesto a la q queria teneia q ser asi , mi t5 130cv es polaca , me vino con 178000km puede q reales...
en total me costo 15000 puesta en casa matriculada , pasada a turismo y homologando bola , eso si, se que tengo q cambiar suspensiones , copelas , colector esta rajado y alguna cosa mas pero me da igual sabiendo q con un maximo de 1500 la dejo dpm tanto de piezas como de revisarla entera , el motor suena raro en frio podria ser por los colectores rajados , pero en marcha es un tiro y no gasta excesivamente mucho , mi otro coche es un grand vitara 2.0tdi y gasta bastante mas ... .
con eso quiero decir q si realmente te gusta la furgo adelante , pruevala y si te convence cojela , todos los coches de segundamano tienen cosillas es mas ... "son de segunda mano"!!!
te puede pasar q salga malo el motor ... si puede pasar pero ten en cuenta q siempre se oye mas de lo malo q de lo bueno , si en el foro ves a 30 q se quejan en realidad habra 300 q no pasan por el foro pero 2000 q no dicen ni mu porque estan contentos con lo que tienen.
Cita de: Kachepin en Marzo 08, 2016, 12:56:54 pmhola, yo era muy negado para comprar una furgo de importacion pero realmente si queria llegar de presupuesto a la q queria teneia q ser asi , mi t5 130cv es polaca , me vino con 178000km puede q reales...
en total me costo 15000 puesta en casa matriculada , pasada a turismo y homologando bola , eso si, se que tengo q cambiar suspensiones , copelas , colector esta rajado y alguna cosa mas pero me da igual sabiendo q con un maximo de 1500 la dejo dpm tanto de piezas como de revisarla entera , el motor suena raro en frio podria ser por los colectores rajados , pero en marcha es un tiro y no gasta excesivamente mucho , mi otro coche es un grand vitara 2.0tdi y gasta bastante mas ... .
con eso quiero decir q si realmente te gusta la furgo adelante , pruevala y si te convence cojela , todos los coches de segundamano tienen cosillas es mas ... "son de segunda mano"!!!
te puede pasar q salga malo el motor ... si puede pasar pero ten en cuenta q siempre se oye mas de lo malo q de lo bueno , si en el foro ves a 30 q se quejan en realidad habra 300 q no pasan por el foro pero 2000 q no dicen ni mu porque estan contentos con lo que tienen.
Que síntomas son la ruptura del colector? En verano me salió un humo blanco como vapor por el aire acondicionado y no se si sería eso, no olía a nada, fue bastante raro.
T5 2.5 130 cv del 2008 con 167.000 y casi 0 problemas a excepción del motor de arranque y lo típico de mantenimiento.
Que síntomas son la ruptura del colector? En verano me salió un humo blanco como vapor por el aire acondicionado y no se si sería eso, no olía a nada, fue bastante raro.
T5 2.5 130 cv del 2008 con 167.000 y casi 0 problemas a excepción del motor de arranque y lo típico de mantenimiento. Lo que si tengo es mogollón de perdidas de aceite que me Dan muchísimo por culo y me gustaría reparar
No es por nada pero...
..esos síntomas y pérdidas en esa furgo, de 2008, y con ese kilometraje.. no es normal. Sería normal en una furgo con mal mantenimiento y muchos (muchísimos) más kilómetros.
La mía, igual y del mismo año, con más de 400 mil kms., ni colector ni fugas ni nada.. Ya digo que no es normal.
Un saludo,
Anton