Proyecto camperización Primastar L2H2

[npk46]

Buenas a todos,

Llevo tiempo leyéndoos y hace poco me registré y he empezado un proyecto de camperización.
Adquirí una Primastar L2H2 con bastantes cosas por hacer, tanto a nivel mecánica como chapa y pintura. Tengo fotos de la furgoneta pero está entera vinilada con los logos de la empresa anterior, quiero esperar a desvinilarla y os la presento.

La parte de mecánica ya la tengo avanzada y he empezado algunas cosas del compartimento trasero para empezar la camperización.

Hoy he hecho toda la limpieza trasera, lijado de los óxidos, desoxidante y falta la imprimación antióxido.

Os pongo unas fotos del antes y después.
 



En la zona del final, pegando al portón trasero, hay más óxido, debería de cortar chapa y soldar chapa nueva o se podría lijar mejor y dar la capa de imprimación y pintura antioxidante. Cualquier ayuda es bienvenida.



Un saludo a todos!

En este hilo iré actualizando todos los pasos y el proceso!

[nsuarez62]

Éxitos con tu proyecto 

[npk46]

Buenas,

Actualizo el proceso, que este mes he estado bastante liado y con poco tiempo.

He estado dándole una vuelta a la mecánica del vehículo ya que bastantes cosas estaban para revisar, si no pasa nada este mes sacaré motor y caja de cambios ya que gotea aceite de transmisión (creo) y creo que es por el retén del cambio. Una vez motor y caja fuera, comprobaré el fallo. He visto que las cajas de cambio de estas furgos son más caras que las PK6 de laguna y otros, pero con distintas relaciones de transmisión, me entra la duda si se moverá bien con una PK6 con relaciones más largas, ¿alguien?

A nivel camperización, he quitado la separación de carga con vehículo, he comprado una puerta lateral con ventana de desguace y he dejado completamente vacío la parte de carga, además de haber lijado todo el óxido y haber dado un tratamiento antióxido.

Los agujeros del suelo los taparé probablemente con fibra de vidrio y voy a reparar una parte de la chapa trasera que está bastante oxidada que tras limpiar es muy fina la chapa y en algunos puntos atraviesa. Esto lo haré cortando y soldando otra chapa.

En cuanto a chapa y pintura, he quitado todos los vinilos, menudo calvario. Pistola de calor en mano y a quitar, estaban bastante pegados y se rompían con facilidad antes de despegarse. El próximo paso es instalar claraboya (40x40) y ventana lateral (90x45) para posteriormente, comenzar el proceso de pintura (lijado, imprimación, etc)

Sobre la instalación eléctrica, he tomado medidas, y no cabe un panel de 400w de 1.70x1.15, ya que al ser H2 , la parte encima de conducción, es inclinada, y se pierde un buen espacio ahí, y con la claraboya de 40x40 me resta también, por lo que estoy barajando la posibilidad de instalar dos paneles paralelos de 160W a lo ancho de la furgo, ¿qué os parece esta solución?

Un saludo

[npk46]

Hola a todos,

Actualizo después de este fin de semana de curro.

MECÁNICA: La furgoneta goteaba aceite por el cambio, creíamos que era el retén del cambio, al igual, las marchas entraban duras, así que aprovechamos el trabajo que había que hacer para sacar motor y cambio y hacer un chequeo general.

Hemos sacado motor y cambio y hemos observado lo siguiente:
- Nivel general del motor es bueno.
- El turbo se encuentra en buen estado, parece tener una pequeña holgura pero mínima.
- Hay que cambiar los tacos motor ya que están desgastados.
- Cambiaré el decantador, ya que suele pecar en los f9q, alguna otra cosa ya que tengo el motor fuera que debiera de revisar o cambiar preventivamente.
- La gota venía del retén del cambio, y apenas había aceite en la caja de cambios. Cambiaremos el retén y llenaremos la caja con su aceite correspondiente, además de un aditivo cerámico. A ver que tal responde.
- El embrague se ve que lo han cambiado recientemente, porque está nuevo y era una de las cosas que queríamos comprobar por si pudiera venir de ahí el tener algunas marchas duras, ya que en parado entraban bien.

Dejo algunas fotos que tengo, pero no hice muchas.

CAMPERIZACIÓN:
- Hemos vaciado todo el interior, arreglado algunos pequeños óxidos con chapa nueva
- Se ha realizado una limpieza de toda la parte de carga para empezar con el aislamiento
- Se está instalando doble aislamiento, hemos hecho una pequeña parte solo. Kaiflex de 10mm  y lana mineral en los huecos entre vigas. Es decir, se corta y se pega la lana mineral y posteriormente se instala Kaiflex usando las vigas para pegar bien. Finalmente instalaré material reflexivo encima del Kaiflex para aislar bien. Y ayudar a la barrera de vapor. El reflexivo se instalará el último ya que necesita de pequeña cámara de aire y se dejará hasta la madera del panelado.
- La duda que tenemos aquí es como hacer los rastreles, los pondremos en los huecos de las vigas probablemente para no perder mucho espacio, o hacerlo en las vigas y perder el ancho de los rastreles (25mm)

Cualquier comentario o sugerencia es de ayuda.
Un saludo

[Phoenixtoledo]

¿Eso que se ve en el soporte de la derecha es una fisura?           

[karpintxiki]

¿Eso que se ve en el soporte de la derecha es una fisura?           

Tiene pinta de ello

[npk46]

Pues si que parece eso, no lo vi en el momento.

Lo revisaré bien, pero parece ser solo afectado el soporte de la caja.

[npk46]

Buenas a todos,

Actualizo el estado.

MECÁNICA:
-Estoy pendiente de recibir algunos repuestos de motor, y seguramente este fin de semana montemos todo y probemos que tal la caja de cambios, una vez tengamos nivel de aceite y todo en su sitio.
-Los asientos los voy a retapizar, porque no están en buen estado.
- Empezado el proceso de lijado de la chapa para pintar posteriormente.

CAMPERIZACION:
- Aislamiento prácticamente finalizado, queda pendiente el suelo y alguna parte del techo pendiente de finalizar la claraboya.
En el suelo, tengo duda de si poner el kaiflex directamente y encima la madera del suelo o hacer una estructura con listones de 2.5 cm de grosor. He leído que los listones dan consistencia para los muebles y no se hunden como el kailfex (que perdería capacidad aislante), pero perdería 2.5 cm, que en esta furgo va justa de altura, ya que nervio suelo a nervio techo he medido 1.92cm. Y no quiero entrar justo justo. Que me recomendáis?


- Claraboya de fiamma de 40x40. Hueco hecho, pero estoy pendiente de comprar cinta de butilo para rellenar las partes de no nervios del techo, ya que la claraboya toca en los nervios de la furgoneta. He visto que esto es lo más común, la cinta de butilo, pero alguna otra recomendación?

- Ventana Carbest RW Motion 70x45. Aquí tengo un problema y no se como solucionar. La chapa no es recta y la ventana no se queda recta al colocarla sino que toca en el centro y tiene cierto juego en la parte de arriba y abajo, como podría solucionar esto? Había pensado poner algo de cinta de butilo también, pero me gustaría que quedara pegada a la chapa al máximo para evitar cualquier filtración. Alguien tiene recomendaciones al respecto?

[Furancheiro]

Yo lo que hice fue poner una tira fina de cinta de butilo en la zona mas cercana al corte de la chapa y un cordón muy abundante en en la propia ventana y claraboya con una sika en pistola
Sobre lo de la curvatura de la carrocería, en mi boxer tuve el mismo problema. Yo instalé tambien ese modelo de ventana , pero al apretar la ventana contra el marco de madera y la pieza que va por el interior quedo practicamente recto. Repasa bien luego con sika

[npk46]

Yo lo que hice fue poner una tira fina de cinta de butilo en la zona mas cercana al corte de la chapa y un cordón muy abundante en en la propia ventana y claraboya con una sika en pistola
Sobre lo de la curvatura de la carrocería, en mi boxer tuve el mismo problema. Yo instalé tambien ese modelo de ventana , pero al apretar la ventana contra el marco de madera y la pieza que va por el interior quedo practicamente recto. Repasa bien luego con sika

Muchas gracias por la respuesta. Seguí tu consejo y puse el marco, luego apliqué cinta de bulito y bien de sika y al apretar internamente se quedó prácticamente plano por la parte de fuera.

El principal problema que encontré fue que el marco que le puse era de 3.5cm de ancho y se me quedaba separado el marco interior metálico (el que incluye la ventana) y no me llegaban los tornillos que traía la ventana a la rosca que previamente había hecho con el taladro.

La solución fue comprar unos tornillos algo más largos que los que traía y usarlo. De hecho al apretar fuerte, la cabeza del tornillo original se comía la muesca hecha en el marco metálico y por ello tuve que usar estos tornillos que compré que tenían más longitud y algo más de anchura en la cabeza.

Al final parece que todo ha quedado bien.

La duda que sigo teniendo es sobre el suelo, si usar rastreles o no. Creo que no usaré ya que me queda muy justa la altura.

[Furancheiro]

Quien pudiera tener esa altura interior, la mía es H1   . Yo intenté ajustar al máximo el grosor del suelo y tambien el peso.

Yo en el suelo pegué los rastreles de 16 mm en chapa marina en las zonas mas bajas. Usé una silicona que consiguió un amigo mío en los astilleros   



Las zonas que quedaban con chapa a la vista las cubrí con kaiflex de 10mm y los rastreles con cinta de kaiflex de 3mm



Encima de todo eso un tablero de chapa de 10mm

Espero se puedan ver las fotos, que estos dias estan de "obras en el foro"




 

[TBlanco]

Muy buenas, no sé si llego a tiempo, ya que tienes tanto lío de motor, y viendo que dominas, cambia los casquillos de biela, y aprovecha para ver desgaste del cigüeñal.
Me encanta esa furgo, mucha suerte y paciencia!