Tutorial, reparación, problemas de potencia y turbo

[PonyMB120]

La valvula de descarga puedes cambiar la n18 por la n75 para comprobarlas estan juntas, no se si revisaste todos los tubos que hay en esa zona, egr y turbo, aun así si te marca diferencia de presion y tienes el tubo que va del intercoler a la centralita. Puedes tener el tubo que va dentro de la centralita rajado o que la admisión este cogiendo aire de otra parte, ya sea en como ajusta el tubo de admision en el turbo o la valvula de sobre presion que lleva la tapa de balancines asi circular y después va al tubo de admisión del turbo.

Gracias!!

Había leído antes por ahí lo de que podía cambiar una por otra y esta mañana las he sacado las dos y no me he acordado de esto!!

Efectivamente, uno de los tubos de la N18 estaba rajado, y el del intercooler a la centralita y el del interior de esta también. Vamos, que casi un milagro que el turbo funcionara a veces. Los he cambiado todos, y va bien!! Así que de momento la dejo como esta a ver si no hay más fallos.

[Camboya]

Buenas! Furgo nunca funciona el turbo.  Acv , 2.5 tdi del 98. Tubos n75 nuevos, tubo de intercooler a centralita nuevo, con 1bar la valvula del turbo se mueve, la n75 no conmuta y fuga echa aire por los dos tubos de abajo a la vez. Voy a llamar mañana a origen para pedirla, espero que aun la vendan.

Ademas, queria probar presion de soplado del turbo. Donde conecto manómetro y a ke rpm se conprueba?

También quiero probar la alimentación en el conector de la n75, cuando tiene que tener 12v en el conector? Con el contacto, arrancada, a partir de algunas rpm...alguien sabe?

Soy de Asturias jowjow, veo que controlas mucho.

[alicantino]

Por qué no se la llevas directamente al compañero???

[Limboyonk]

Que lastima que se pierdan las fotos... la explicacion es brutal, pero desconoces el tema, que es mi caso, no te enteras demasiado...

[viseon]

Buenas compañer@s! Tengo una duda para hacer los LOGs... ¿Se hace en 3ª en una recta dejando caer las rpm a 1000rpm pisando a fondo? ¿Pisando a fondo hasta llegar a cuantas rpm?

Y medir el canal 3 y 11...

Los síntomas que tengo son que le cuesta subir un montón las rpm y cuando llego a las 3100rpm pega un tirón fuerte y empieza a funcionar "bien" y a partir de ahí ya funciona en todos los rangos hasta que apago y vuelvo a encender...

Actualmente voy con el cauda desconectado porque no me gusta pisarle en frío para que funcione "bien". También llevo EGR anulada mecánicamente y electrónicamente y catalizador vacío...