Hola a todos,a ver si alguien me echa una mano,el problema que tengo es que mi furgo(t4 2.4d del 91)tiene anulado el marcador de temperatura,tengo uno FAE pero el del cuadro no marca nada,tengo la pieza de plastico donde van los 2 sensores,el de la temperatura y el de los calentadores,con los sensores pero solo uno de ellos(el de la parte de arriba)tiene un cable a masa,el resto de cables los tengo cortados colgando por debajo,me gustaria que alguien que tuviera una furgo similar me explicara por favor que cables he de conectar al sensor de temperatura para que me marque el cuadro,por lo menos de que color son,los calentadores no me hacen falta ya que estan anulados y van con un boton independiente,tengo como 4 o 5 cables cortados de distintos colores y me gustaria saber eso,cual es o cuales son los del sensor de temperatura.gracias de antemano.
Nadie que tenga una t4??llevo dias buscando una foto en la que se vean dichos cables pero no hay nada,agradeceria muchiiiisimo si alguien me pusiera una foto de su conector en la que se vieran los cables.
Muchas gracias.
Por abajo son 4 cables, estos gobiernan la aguja del cuadro y la electro bomba de recirculacion de agua. Mañana te hago una foto que tengo el motor fuera y te la envío
Serian los cables del sensor de abajo no? El que es azul
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Si,bueno en el mio ese esta arriba,pero es el de 4 polos el que necesito..
Muchisimas gracias touch!! ;D
La mía es una de después del '96, esta tarde le saco una foto a los cables de arriba y de abajo con los dos sensores y ya valoras tu si te valen o no
Un saludo y de nada
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Compi...los cables del sensor de temperatura de motor no ha sido posible sacarles una foto. Están con junta termoretractil hasta las trancas! Estos son los del sensor de los calentadores, es el mismomazo al que van los de la temperatura, por descarte, deberías de poder sacar los del otro sensor ya que son 6 cables. Fíjate en los colores uno es verde/marrón y el otro azul/blanco (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/2b8a86d6a8c0634886155e5c72b53fd9_big.jpg)
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Muchisimas gracias!! .ereselmejor,en cuanto me recupere y me pueda agachar,me pondre a investigar,es que yo solo tengo un tubo como el que pones mas gordo,con 5 o 6 cables cortados a ras..
Cita de: manuel-pul en Mayo 16, 2018, 21:17:25 pm
Muchisimas gracias!! .ereselmejor,en cuanto me recupere y me pueda agachar,me pondre a investigar,es que yo solo tengo un tubo como el que pones mas gordo,con 5 o 6 cables cortados a ras..
Avísame y a ver si examinando mi mazo de cables sacamos el tuyo
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A ver si te sirven estos compi, son de una cali T4 del 93, AAB. Por fecha es más aproximada a la tuya(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/bf6668f1ca2cf22ca31c825e4a85c1ef_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/b23e6e5a9debfd8621364fa1853733bd_big.jpg)
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.ereselmejor
Muchiiisimas gracias!ahora que ya puedo moverme un poco, me meteré debajo de la furgo a ver que encuentro..ya te contare
He de mirar a ver si tengo un cacho de esa instalación de otra furgo (año 91-95) y solucionas el enigma
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Cita de: touch en Julio 02, 2018, 09:32:40 am
He de mirar a ver si tengo un cacho de esa instalación de otra furgo (año 91-95) y solucionas el enigma
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Tengo ese cacho
Conector amarillo de 4 pines
Cable rojo posición 1
Cable amarillo rojo pos.2
Cable azul rojo pos 4
Cable marrón posición 3
Si necesitas los conectores te los regalo(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/8ac2b9e72e547cdabab14d7f239f7a0d_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/2bed043be8c65662661e6627f9f030e1_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/da67375e527441191f54c0a13c03faeb_big.jpg)
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.ereselmejor .ereselmejor
Mil gracias!asi si que se ve bien! Si algun dia vienes por Oviedo ,te debo una sidra ;Despues voy a comprobarlo ,les pondre un trozo de cable y unos terminales faston de esos pequeños y los conectare a ver que pasa,si funciona asi o tengo que cambiarle el sensor...,es que tengo un berenjenal de cables,cuando el dueño anterior saco el motor para repararlo,dejo todo eso con los cables cortados y tengo un reloj de esos de fae,por otro lado la bomba de agua auxiliar desconectada y lo de los calentadores puesto con un relé y un boton debajo del volante :roll:,lo de los calentadores me da igual pero lo otro quiero ir poniendolo en su sitio,repito muchisimas gracias y ya te contare..
Cita de: manuel-pul en Julio 02, 2018, 14:42:24 pm
.ereselmejor .ereselmejor
Mil gracias!asi si que se ve bien! Si algun dia vienes por Oviedo ,te debo una sidra ;Despues voy a comprobarlo ,les pondre un trozo de cable y unos terminales faston de esos pequeños y los conectare a ver que pasa,si funciona asi o tengo que cambiarle el sensor...,es que tengo un berenjenal de cables,cuando el dueño anterior saco el motor para repararlo,dejo todo eso con los cables cortados y tengo un reloj de esos de fae,por otro lado la bomba de agua auxiliar desconectada y lo de los calentadores puesto con un relé y un boton debajo del volante :roll:,lo de los calentadores me da igual pero lo otro quiero ir poniendolo en su sitio,repito muchisimas gracias y ya te contare..
Oye voy andar por Asturias estas semanas si te cunden los tramos de instalación los llevo en la furgo y te los acerco te paso mi número por privado
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Buenas compañeros,yo también los tengo bastante machacados y coinciden también con los colores,yo preparé un apaño pero alfinal e tenido que empalmar cable y desde esa me sale La Luz en el cuadro de instrumentos.Saludos desde Gijón.
Cita de: touch en Julio 02, 2018, 21:06:07 pm
Oye voy andar por Asturias estas semanas si te cunden los tramos de instalación los llevo en la furgo y te los acerco te paso mi número por privado
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Muchas gracias!agradezco mucho el detalle pero ayer en cuanto vi las fotos fui a un desguace y consegui el conector de un coche que aparentemente es igual,en cuanto pruebe mantendre informado :)
Cita de: caravellet4 en Julio 03, 2018, 01:16:50 am
Buenas compañeros,yo también los tengo bastante machacados y coinciden también con los colores,yo preparé un apaño pero alfinal e tenido que empalmar cable y desde esa me sale La Luz en el cuadro de instrumentos.Saludos desde Gijón.
Hola!si te refieres a la luz del cuadro,la mia desde que la compre parpadea siempre unos segundos al poner el contacto pero si no me equivoco,no guarda relacion con estos cables(los mios estan sueltos)es por unos que lleva en el vaso expansor y creo(que alguien me corrija si no es asi)que es lo normal,una prueba de que funciona el piloto de la temperatura.
La luz de cuadro el sensor va en el vaso de expansión. Ésta indica ausencia o temperatura excesiva del agua
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Pero si se enciende al poner el contacto durante un par de segundos? ???siempre pense que era como el resto de testigos que se encienden,el sensor que va en el propio vaso?porque la mia lo tiene nuevo y esta a nivel y todo correcto,nunca se me encendió en marcha,solo lo hace el poner el contacto,gracias de nuevo touch
Cita de: manuel-pul en Julio 03, 2018, 15:52:00 pm
Pero si se enciende al poner el contacto durante un par de segundos? ???siempre pense que era como el resto de testigos que se encienden,el sensor que va en el propio vaso?porque la mia lo tiene nuevo y esta a nivel y todo correcto,nunca se me encendió en marcha,solo lo hace el poner el contacto,gracias de nuevo touch
Al poner el contacto hace como un check y apaga
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Ah vale!,eso es lo que hace la mia...
Buenas efectivamente,fue cambiar el vaso de expansión y tapón y empezar el problema por alguna razón y con el viejo que parecía una tinaja iba bien jejeje
Oye touch,ya que te veo muy puesto en el tema,queria preguntarte una cosa,el reloj de fae de mi furgo,donde crees que marcaria mejor el sensor?es que lo tiene puesto en la culata por la parte de atras en un agujero roscado,pero a mi no me da confianza porque esta a escasos milimetros del colector de escape,probe a ponerselo en la parte delantera del bloque,cerca de la culata,detras de la bomba inyectora pero no hace mucho contacto y cuando vas por autovia no marca ni 80 °,por ciudad marca como antes,entre 85°y 90°,eso si,tarda mas en subir,supongo que porque le da mas el aire..
Cita de: manuel-pul en Julio 04, 2018, 13:18:15 pm
Oye touch,ya que te veo muy puesto en el tema,queria preguntarte una cosa,el reloj de fae de mi furgo,donde crees que marcaria mejor el sensor?es que lo tiene puesto en la culata por la parte de atras en un agujero roscado,pero a mi no me da confianza porque esta a escasos milimetros del colector de escape,probe a ponerselo en la parte delantera del bloque,cerca de la culata,detras de la bomba inyectora pero no hace mucho contacto y cuando vas por autovia no marca ni 80 °,por ciudad marca como antes,entre 85°y 90°,eso si,tarda mas en subir,supongo que porque le da mas el aire..
Opai! Pues me temo que en ese tornillo es el único donde puedes instalar el sensor, le di muchas vueltas y yo también lo he instalado ahí mismo, a pocos milímetros del colector de escape. Hay otro agujero en el lateral de la culata donde sale la tuberia, pero estás en las mismas. La lectura es completamente errónea.
Yo al final opté por un medidor digital que hay en Amazon, la verdad es que estoy encantado con él y es sumamente preciso. La temperatura marca de 0°C a 150°C
KOSO Termómetro BA024B10 estilo superdelgado https://www.amazon.es/dp/B00UMTOINO/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_TCmpBbSS055TV
Hay que cortar un tubo y poner el adaptador para el sensor, también hay que alargar el cable.
Desde que lo tengo puesto veo la temperatura exacta y en relación con el FAE dista bastante
Luego te mando unas fotos
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Muchas gracias!ya habia estado mirando algo asi pero es un poco carillo,compre este hace tiempo:
http://www.dx.com/p/2-green-led-display-digital-car-thermometer-voltmeter-clock-module-450173
Lo instale en el panel al lado del mechero y debajo del radiocd,esta guay marca la hora,el voltaje de la bateria,y tiene 2 sensores de temperatura,lo que pasa que estoy estudiando como colocarle el sensor en contacto con el anticongelante..asi que de momento me quedare con el fae y a ver cuando puedo arreglar el cableado del original,porque tengo que hacerlo fuera y con este tiempo que tenemos.. .panico
En el salpicadero arriba tengo el FAE. De echo lo tengo que retirar de ahí por que me dijeron en la ITV que no era legal llevarlo en esa ubicación. La temperatura que marca es la temperatura del anticongelante en frio (ambiente)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/fce6f8a1eb92a77a2edd8fe683af19fd_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/b22aae434add4e665153283d56ca4296_big.jpg)
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Esta muy guay ese reloj y seguro que es preciso,yo lo tengo visto en alguna moto... ahí exactamente tengo el mio de fae,pero de momento en la itv no me dijeron nada,quiero ponerselo en otro hueco que tengo al lado de donde sale el aire central,el digital le hice el agujero en una tapita desmontable que va al lado del mechero y queda empotrado y se ve guay,me falta hacer el brico/invento que se me ocurrio para poner el sensor,quiero aprovechar el sensor de temperatura para los calentadores ya que esta anulado,la idea es vaciar o hacer un agujero en la parte plastica donde van los terminales y encajar ahi la especie de bolita del sensor,creo que al estar en contacto con el metal del sensor y este a su vez con el anticongelante,deberia ser relativamente fiable
Sigo con mas problemas con los dichosos cables.. .confuso2
Me puse a despejar la zona para ver si localizaba los cables del sensor y resulta que tengo todo desconectado,hay unos 8 cables,localice los del sensor creo,luego tengo los 2 de los sensores de presion de aceite,conectados a dichos sensores pero sueltos dentro del tubo sin conectar a ningun sitio,tambien un conector azul con 2 cables amarillos(no se si del sensor de 2 polos o de la bomba auxiliar)que tampoco esta conectado a ningun sitio :roll: vamos que tengo un berenjenal de cables cojonu...alguien sabe los colores de los respectivos cables de los sensores de presion de aceite(por ir descartando)graciad de antemano ;D
los de presion de aceite amarillo/blanco
azul/negro...no se ven muy bien te mando fotos
Cita de: manuel-pul en Julio 08, 2018, 19:49:42 pm
Sigo con mas problemas con los dichosos cables.. .confuso2
Me puse a despejar la zona para ver si localizaba los cables del sensor y resulta que tengo todo desconectado,hay unos 8 cables,localice los del sensor creo,luego tengo los 2 de los sensores de presion de aceite,conectados a dichos sensores pero sueltos dentro del tubo sin conectar a ningun sitio,tambien un conector azul con 2 cables amarillos(no se si del sensor de 2 polos o de la bomba auxiliar)que tampoco esta conectado a ningun sitio :roll: vamos que tengo un berenjenal de cables cojonu...alguien sabe los colores de los respectivos cables de los sensores de presion de aceite(por ir descartando)graciad de antemano ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/a9b7940cf5700812fbce018dc72f0a1f_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/945ef676182123e43b9f3df0dab4d51b_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/fdf06089869641d8e9dc84f2838b6d23_big.jpg)
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los de la bomba aux. no puedo ayudarte, tengo esa instalacion saneada. Uno de ellos tiene que ser del sensor que marca tambien la twmperatura del cuadro de 4 pines. 2 son para el cuadro y 2 son para la gestion de la bomba
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Muchas gracias de nuevo ;D!
Mañana me pongo a ello,el conector de 2 pines que tenia ahi encintado,tiene 2 trozos de cable amarillos y verdes o algo asi,si ese es el de la bomba,entiendo que esos 2 cables tendrian que ir desde el conector de 4 ,entonces para que me marque el cuadro solo tendria que localizar los 2 cables,tendre que averiguar en que numero va cada uno,voy a investigar un poco a ver que saco,por otra parte los 2 sensores de presion de aceite solo llevan un terminal faston con un trozo de cable negro sin conectar a ningun sitio ??? Supongo que esos que me pones en las fotos (amarillo blanco y azul negro) tendre que tenerlos en el grupo de cables cortados..:roll:
No quiero ni pensar quien habra sido el que monto y desmonto el motor de mi furgo..vale mas no saberlo
Cables de la bomba auxiliar marrón. Azul/marron (o rojo no se ve bien)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/6c7fea4ee472a8195c58e1fb24f95779_big.jpg)
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Muchas gracias de nuevo,ya los tengo conectados pero no escribi nada aqui porque el otro dia lo puse todo en orden solo me sobran 2 cables que supongo que seran los del sensor para los calentadores,pero despues de comprobar todo en parado,el cuadro marcaba bien la temperatura(casi como el de fae)sin arrancar el motor iba bien,pero cuando conecte los sensores de presion aceite y medio coloque curiosos los cables para que no quedaran colgando,monto en la furgo,arranco y ya no funciona ???asi que ahora me toca volver a desmontar y comprobar todo,os mantendre informados.. ;)
Cita de: manuel-pul en Julio 13, 2018, 12:30:57 pm
Muchas gracias de nuevo,ya los tengo conectados pero no escribi nada aqui porque el otro dia lo puse todo en orden solo me sobran 2 cables que supongo que seran los del sensor para los calentadores,pero despues de comprobar todo en parado,el cuadro marcaba bien la temperatura(casi como el de fae)sin arrancar el motor iba bien,pero cuando conecte los sensores de presion aceite y medio coloque curiosos los cables para que no quedaran colgando,monto en la furgo,arranco y ya no funciona ???asi que ahora me toca volver a desmontar y comprobar todo,os mantendre informados.. ;)
Venga ya estoy pendiente de este hilo para ayudarte en lo que sea y en lo que pueda
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Pues nada..no hay manera de que funcione,despues de volverme loco descubri que tengo unos cables por la zona del sensor con terminales que son sustitutos de la instalacion original,esta debe de estar tocada y por eso pusieron estos,los he seguido y uno va a masa y el otro entra dentro y conecta al mazacote de cables del cuadro,los junte y la aguja subió hasta arriba,hice pruebas para ver como iban en el sensor y funciono 2 segundos,marcaba bien hasta que empezo a parpadear la luz de la temperatura ???revise los cables del sensor del vaso y estan hechos una mierda.puede ser por eso?me vendria bien una foto de los cables del vaso...muchas gracias
Marrón azul/rojo. Prueba a puentear los a ver si se te apaga la luz. Si no puede ser el sensor que tienes que cambiar la botella. Es raro que se averie(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/f0d16239429ce8c0c42d984e68a04410_big.jpg)
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Gracias de nuevo!yo creo que debe de estar mal el cuadro,antes probe a conectar bien esos cables,quitando el conector que estaba echo polvo y poniendole unos terminales y volvi a probar a unir los 2 cables del sensor de temperatura del cuadro,durante un segundo empezo a subir la aguja y a continuacion volvio a parpadear la lucecita dichosa,lo intente unas cuantas veces mas y se queda la luz parpadeando hasta que no los separas y la aguja no se mueve nada ???me pareció leer en algun otro post que eso era que no funcionaba la aguja y por eso te parpadeaba la luz pero no se..ah y el vaso expansor es nuevo,asi que no creo que este mal el sensor..pero tampoco lo descarto.
Cita de: manuel-pul en Julio 17, 2018, 16:00:08 pm
Gracias de nuevo!yo creo que debe de estar mal el cuadro,antes probe a conectar bien esos cables,quitando el conector que estaba echo polvo y poniendole unos terminales y volvi a probar a unir los 2 cables del sensor de temperatura del cuadro,durante un segundo empezo a subir la aguja y a continuacion volvio a parpadear la lucecita dichosa,lo intente unas cuantas veces mas y se queda la luz parpadeando hasta que no los separas y la aguja no se mueve nada ???me pareció leer en algun otro post que eso era que no funcionaba la aguja y por eso te parpadeaba la luz pero no se..ah y el vaso expansor es nuevo,asi que no creo que este mal el sensor..pero tampoco lo descarto.
Descarta el sensor, cuando puenteas los cables te refieres a los de la botella o a los del sensor de 4 pines que hablamos anteriormente?
En el sensor de 4 pines si puenteas no recuerdo bien que posiciones haces funcionar la aguja del cuadro o la electroboma de agua auxiliar.
En la botella si puenteas en teoría la luz se debe de apagar.
Prueba a puentear sin la llave de contacto puesta
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Lo de la botella esta comprobado,funciona bien,si los puenteo la luz se apaga,pero si puenteo los 2 cables que van al sensor de 4 pines (el de temperatura del cuadro)la aguja no se mueve y empieza a parpadear la luz del cuadro de la temperatura,antes al puentear estos mismos cables,la aguja subia hasta arriba pero dejo de hacerlo sin mas,por eso creo que es algo del cuadro que hace mal contacto o algo
Pues yo creo que no es del cuadro, posiblemente te hayas equivocado al puentear los ultimos pensando que lo hacias igual que antes , o tienes algun cable haciendo mal contacto, que por otra parte viendo lo que dices de la instalación es facil jeje
Comprueba el cable de masa de la instalacion que va al bloque justo un poco mas arriba/derecha de donde estan los sensores de presión de aceite, si se rompe o falla ni va el marcador de temperatura , ni la bomba electrica, y un rele interior ( el de la bomba de agua) hara mucho ruido.
Si nos haces unas fotos de como tienes el tema de la instalaion etcc.. igual vemos algo mas
Un saludo
Osti... pues acabad de dar en el clavo entonces .ereselmejor
No rengo ese cable de masa que dices,creo que te refieres a uno que va con un terminal de esos de anilla,es que en el bloque tengo uno asi roscado con un tornillo pero sin cable :roll:
Solo el terminal,desde donde tendria que tirar un cable a esa masa?desde el negativo de la bateria o desde el mazacote de cables que tengo ?
Muchas gracias
Efectivamente si tienes el tornillo y la anilla falta el cable.
No puedes ponerlo donde quieras ni tirarlo a masa de bateria, tienes que buscar el cable que es y alagarlo y poner un terminal nuevo y sujetarlo con el tornillo del bloque.
El cable es marron, todo marron , y es un poco mas grueso que el resto. Buscalo en el mazo de cables por la zona donde esta el tornillo , sale de una funda negra.
No te puedo dar mas datos, pero buscalo que esta allí.
Un saludo
Marrón o marron/verde, es el que va señalado con una anilla al bloque de motor(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/a989d56c307ef029e8ae965cca3d21d7_big.jpg)
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Muchisimas gracias a los 2!!luego lo investigo a ver si lo encuentro porque en ese mazo de cables no me suena..igual ni existe en mi furgo,os mantendre informados
Como ha ido...seguimos pelando la instalación? Jeje solo me queda la caja de fusibles
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Buenas!pues solo pude echarle un ojo esta mañana,porque la lluvia no da tregua,por la zona del motor no veo ningun cable de ese color,me gustaria saber de donde viene,sale de la caja de fusibles?del cuadro?para ver si lo encuentro por ahi cortado...
En la mia sale de la funda negra de donde salen los de los sensores .
Un saludo
Buenas
Pues en la mia como no sea uno negro que hay,entre los que tengo ahi,hay uno negro y uno rojo que son un poco mas gordos que el resto,pero no hay ninguno mas,hoy estuve buscando y nada...
Mañana te hare una foto de como sale en la mia aver si lo encuentras.
Un saludo
Es que en la mia por esa zona hay 3 tubos con cables,uno lleva el cable de los calentadores,otro va al alternador con un cable de masa gordo que creo que va al motor de arranque y un cable finillo rojo que conecta al + del alternador tambien y el ultimo tubo que tiene todo el lio de cables,unos 6 o 7,entre los que estan los 2 de los sensores de presion de aceite,uno creo que negro que va al corte de la bomba inyectora,los 2 que van al sensor de temperatura de 4 pines y otros 2 que deberian ir al de 2 pines,no se si hay alguno mas o que este cortado mas hacia dentro,tambien puede ser que esa masa la hayan puesto en otro sitio del bloque ???
PD agradezco vuestra colaboración sobre todo las fotos .ereselmejor
Mañana me meto debajo a ver que veo.
De todas formas he de sacarte un esquema de la instalación para ver a que conector de la caja de fusibles va ese cable, así por lo menos sabes si lo tienes conectado y poder seguirlo
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Bueno mi cable marron sale de aqui:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/img_20180726_1846260.jpg)
Mira a ver si lo ves bien si encuentras el tuyo, la foto esta un poco borrosa, y hay aceite por los cables, como ves a mi se me corto el cable y tengo un trozo ya alargado.
Un saludo
Muchas gracias!!ese tornillo que se ve arriba a la izquierda es donde va conectado?en la mia es donde tengo el terminal redondo sin cable justo detras de la inyectora,debajo del cuarto inyector,mañana echare un ojo a ver..
Si justo en ese tornillo e donde va la anilla.
Un saludo
Pues nada,desisto de buscar el cablecito dichoso,he puesto el radiador hacia delante y no se ve por ningún sitio,puede ser que al cambiar el motor se lo hayan puesto en otro sitio?yo que se..en la chapa o por la parte trasera del bloque,esa masa es solo para el cuadro o es para mas cosas?es que tengo un esquema de los cables del cuadro y había pensado en buscar los que se supone que van a masa que creo que son 2 y conectarlos directos al negativo de la bateria,OS parece buena idea?por otra parte quería saber si alguno de los que tenéis el reloj FAE os marca como el mio,siempre esta alrededor de 90(un pelin por debajo o por encima)si subo una cuesta prolongada por autovia llega a unos 102+ o -justo esta la raya de 100 grados y luego ahí una pequeña y una roja,pues se queda antes de la roja,luego si a continuación bajas una cuesta puede bajar hasta 85 o así,me preguntaba si OS marca parecido,gracias a todos..
Buenas después de un tiempo sin poder meterle mano a la furgo ,he desmontado el cuadro y repasado las soldaduras como en el tutorial que hay por aquí,sigue pasando lo mismo,si conecto el sensor de temperatura o puenteo sus cables parpadea la lucecita roja continuamente y la aguja no se mueve,me he puesto a buscar el cable de masa famoso que se comento antes y creo que esta conectado al negativo de la batería,tengo 2 cables marrones que se cortaron y empalmaron mas o menos debajo del fusible de los calentadores y están enchufados al - de la batería,OS adjunto una foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-pul/img_20181117_1109490.jpg)
Mierda,que no me arreglo con la foto,creo que se ve,los 2 cables con tubo coarrugado son a los que me refiero,alguno me puede mirar si esos cables marrones les salen por ahí y siguen hasta la anilla que va en el bloque?muchas gracias.
Creo,que ya he dado con el fallo,después de leerme un millón de posts y volverme medio loco,creo que ya se como van los cables en el sensor de 4 pines,me gustaria que alguien me lo pudiera confirmar,el fallo que creo que estaba teniendo al ponerlo es que yo le ponía el pin 3 a la bomba auxiliar,porque era el cable marrón pero leí por ahí que al pin numero 3 va la masa,así que me dio por pensar que la bomba auxiliar necesita una masa y en el pin número 3 del sensor hay que meterle masa también para que funcione dicho sensor,entonces los cables quedarían así:
Pin numero 1 - cable rojo que va al relé de alimentación de la bomba auxiliar.
Pin numero 2 - cable amarillo/rojo que da señal a la aguja de la temperatura del cuadro.
Pin numero 3 -tengo pensado ponerlo a masa en uno de los tornillos del alternador,me gustaría,si alguien pudiera echarle un ojo al suyo,que me lo confirmara :)
Pin numero 4- cable rojo/azul que manda corriente a la bomba auxiliar.
Ya tengo preparado todo el mazo de cables para conectarselo este sabado,lo dicho,si alguien puede echarle un ojo a su sensor y ver a donde va conectado el cable numero 3 (marrón)se lo agradecería.
Buenas, lo primero comentaros que el cableado cambia segun el motor y el año... no es lo mismo una 2.4d del 91 al 92, que una del 93 al 95, que una del 96 en adelante... (de esta ultima hay pocas... ) y luedo las 2.5 tdi y las 1.9d y td son diferentes tb...en este caso, nos centramos en las 2.4d, rojo amarillo siempre es aguja de temperatura y siempre va al de 4pines, azul y blanco siempre es señal de temperatura para relé de calentadores y puede ir en el de dos pines o en el de 4 dependiendo del año y el motor. Rojo azul es el de activacion de la bomba de agua auxiliar. Marrones y marrones verdes, son masas.
El funcionamiento del sensor, empezamos por el de dos pines. Internamente, el sensor, cuando es utilizado para calentadores
tiene una resistencia variable (PTC o NTC) ahora mismo no recuerdo. Por uno de los pines le entra masa, (valdria una masa directa del tornillo del bloque, y por el otro lado sale el azul blanco hacia caja de fusibles. En el caso de las que utilizan el sensor de dos pines para la bomba de agua auxiliar, el sensor, internamente tiene un termocontacto en lugar de una resistencia variable, que simplemente es un interruptor que abre o cierra circuito en funcion de la temperatura, en este caso, iria cableado con el rojo azul y otro cable que varia en funcion del año...
Vale si nos vamos a por el de 4 pines, podriamos decir que es el.mismo funcionamiento multiplicado por dos...
Hay dos opciones. Sensor con dos resistencias variables ( para señal aguja cuadro y señal calentadores), o bien sensor con una resistencia variable y con un termocontacto.( en este caso seria para aguja de cuadro y bomba de agua auxiliar)
Por lo tanto, en el de 4 pines siempre va ir el amarillo y rojo con un marron o marron verde (masa). Con eso descartariamos la aguja del cuadro.
Y luego puede llevar o bien el azul blanco con otro marron o marron verde para calentadores, o bien el rojo azul con otro mas para la bomba de agua auxiliar.
Todas las masas que van a los sensores, se pueden cablear directas a la masa del bloque o a bateria, no hay problema...
Para saber que instalacion os corresponde, lo ideal es identificar los sensores lo primero, y tenemos dos opciones
1era sacarlos, buscar la referencia esacta por internet y mirar su esquema interno.
2da coger un polimetro, y mirando la resistencia descartar.
En el caso del de dos pines, pinchamos el polimetro entre los dos pines y nos podria dar o bien un valor de resistencia o nada. Una vez que tenemos ese dato, calentamos el sensor y volvemos a leer, en el caso de que nos hubiera dapdo un valor de resistencia, al calentaprlo, deberia de variar ese valor, si es asi ya sabemos que habria que utilizarlo para calentadores... en el caso de que al hacer la lectura no diera nada, al calentarlo bastante, deberia de empezar a marcar resistencia, en este caso lo utilizariamos para la bomba de agua auxiliar...
Si no funciona de ninguna de estas dos maneras, el sensor probablemente esté mal...
Con el de cuatro, habria que hacer las mismas pruebas, pero si no recudrdo mal, los circuitos van en cruz...
Menudo troncho anda... espero haberme explicado bien, ahora tengo que dejaros que es temprano y llego tarde al curro...
Cualquier duda, preguntar y sigo explicando. Manu, no se si eres quien yo pienso, si es asi, pegame un toque, pasate por el taller y te doy una explicacion rapida para que soluciones.
Muchísimas gracias joel,mejor explicado imposible,a ver si puedo conectarlo así este finde y si sigue sin ir la dichosa aguja,pasare a hacerte una visita.. ;)
Edito:supongo que entonces el dichoso cable de masa,marrón,marrón/verde que de hablaba en páginas anteriores sera el que proporcione masa al cuadro y a la bomba auxiliar,la pregunta del millón ,tenia pensado conectar ambos cables de masa a uno de los tornillos del alternador(mas que nada por cercanía)creéis que sería mejor ponerlos al bloque?o daría el mismo resultado?
Yo, personalmente, no lo engancharia al alternador, el cuerpo de estos, suelen estsr fabricados de calamina, y no es tan buen conductor como el fierro de nuestros bloques...
Ponlos a su punto de masa original, un tornillo M8 con cabeza de 13 que va en el bloque, entre el depresor y la bomba de combustible.
Muchas gracias!te debo una joel,ahora ya solo me falta que me dijeras la sección de cable para esas masas,porque creo que es mas gordo que los otros no?
Para la de la aguja de temperatura con 1 o 1,5 te vale de sobra, la otrá tendria que ver la instalacion para decirte
Gracias de nuevo ,supongo que si al cable rojo que trae la corriente del relé de la bomba al sensor y al azul/rojo,que manda la señal del sensor a la bomba habrá que ponérselo mas o menos de 3mm,porque creo que en las fotos que hay por ahí del sensor se ve que esos cables son algo mas gruesos,lo que no se es los cables de las masas,supongo que también con esos 3 o 4 mm valdría pero no se..
Edito
En mi furgo no se puede ver la instalación ya que no la hay,solo tengo cuatro cables colgando donde la bomba auxiliar ;D
Pero... lo que quiero ver es lo que tienes para razonar como conecrarlo, el tema es que si tienes un cable rojo y uno azul rojo, estos suelen ser positivos... no me cuadra...
En el mazo de cables tengo:
Uno rojo/amarillo.
Uno azul/blanco.
Uno rojo un poco mas gordo(ya lo comprobé y es el de la bomba auxiliar.
Uno marrón.
Ya prepare un mazo de cables y tengo pensado:
El cable azul/blanco y el marrón al sensor de 2 pins de los calentadores.
El rojo/amarillo al pin numero 2 del sensor de 4 piña
El rojo mas gordo al numero 1 " "
Un cable de masa desde el bloque al pin numero 3 "".
El que seria azul/rojo que yo no tengo,le voy a meter uno del pin 4 al positivo de la bomba.
Y le voy a meter la masa de la bomba al bloque junto con la otra masa.después de lleva estudiándolo creo que van así..corrígeme si me equivoco..lo agradecería.
De memoria no te se decir, me pareceria extraño que el sensor de 4 pines, cortara el positivo de la bomba, lo normal es que la bomba tenga positivo directo de bateria (pasado por un fusible) y que lo que corte el sensor, sea la masa.... no obstante, llamame el lunes y te lo miro!!
Eso es lo que me extraña a mi,pero mira este esquema,lo saque de la wiki..
Yo entiendo mas o menos eso,que la bomba lleva un cable del sensor y otro de masa,voy a seguir investigando mañana y si no doy con ello el lunes te pego un toque
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-pul/elektrik_geber_kuehlmittel_5_zylinder_1991-10.jpg)
Y este es el sensor que llevo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-pul/fae-3559000.jpg)
Si este esquema es el de tu furgo, entonces tienes toda la razon... en la instalacion que traia cuando te llegó... , la bomba tenia algun cable puesto?
Que va! En todo el mazacote de cables había un conector medio colgando con un trozo de cable marron y otro amarillo/verde,pero que no estaba conectado,ese es el que tengo preparado para la bomba pero los cables no coinciden en color con ninguno de los que tengo por ahí sueltos..otra cosa,en el esquema sale como si los pines fueran :
1. 2
4. 3
Y yo pensaba que eran:
1. 2
3. 4
Ese orden que depende del año de la fuego y el sensor que lleve no ?es que en la foto que me pusieron en la primera pagina de este post se ve claramente que es como yo digo y no como dice el esquema..
Fiate de los numeros, olvidate de las posiciones!! La clema nueva tiene que venir numerads y el sensor tb deberia de ir numerado... no obstante el sensor es facil de sacar los pines con un polimetro
Ya lo tengo mas o menos preparado,me falta un detalle para poder poner los calentadores,los mios solo van con botón,creo que este cable que pongo en la foto,con conector blanco es de los calentadores,el problema es que no hay donde enchufarlo,saque la caja de fusibles hacia adelante y no veo donde puede ir o por lo menos no parece encajar en ningún hueco de los que hay en la caja,tiene 2 cables que salen de donde va el relé de los calentadores individualmente y se unen en ese conector blanco que se ve en la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-pul/img_20190203_1015220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-pul/img_20190203_1015260.jpg)
A ver, que ayer tuve mirandolo un poko... efectivamente, el sensor corta el positivo de la bomba... por lo que, mides con un polimetro a ver entre que dos pines del sensor hay continuidad, ahi, pones el amarillo y rojo y una masa directa al bloque, y en los otros dos, el rojo y el rojo azul... la secciones de los cables, para rojo y rojo azul, 2.5 y los otros dos con 1 o 1.5 de sobra....
Lo de los calentadores, junto a la bateria, tiene que estar el fusible mdl de los mismos, mura a ver de que color es el cable que le entra...
Jod...!muchísimas gracias joel .ereselmejor,esta tarde me pondré con ello a ver que pasa..con respecto a lo de los calentadores el problema es que a mi caja de fusibles solo le llega los cables del botón que le pusieron,el "original" esta cortado y luego sale el que va a los calentadores normal,entonces había pensado en reparar el cortado y metérselo en el fusible pero me encontré con eso suelto y no se donde va..
Me da que eso es de preinstalacion, ya me ha llegado alguna con ello suelto
Disculpa la tardanza,es que estuve liado con la itv..que por fin conseguí pasar limpia a la primera ;D,a ver,acabo de hacer lo que me dijiste y nada,mire la continuidad y conecte los cables del cuadro,los de la bomba a los otros 2 y nada,lo único que conseguí es que se quede parpadeando la luz de la temperatura,voy a sacar el cuadro para ver lo de las soldaduras...por otro lado el de los calentadores debe estar KO por que lo conecte y no hace nada..
Si le metes masa directa de bateria al cable amarillo y rojo, ¿sube la aguja?
Que va!si hago eso parpadea la luz roja..como cuando conecto todo en su sitio..
Me quedo por aquí...
Pues entonces fallo de cuadro. Cuando le metes masa al amarillo rojo, la aguja deberia de subir poco a poco hasta el tope y una vez arriva encender el chivato rojo... si la aguja no sube... algo raro hay
SOLUCIONADO! .palmas
Después de leerme enteras las 40 y pico paginas del post del tutorial de soldaduras del cuadro,encontré la solución aquí https://www.furgovw.org/index.php?topic=171664.270. Hay un forero que comenta que después de hacer pruebas se le había subido la aguja de la temperatura hasta el tope y se le había salido de la guía de plástico que lleva,entonces me acorde que cuando empecé con esto hice varias pruebas con los cables y subía la aguja hasta arriba hasta que un día dejo de hacerlo así que me dio por desmontar la parte del cuadro donde van las agujas del nivel de combustible y de la temperatura y efectivamente,se había salido del sitio la dichosa aguja,lo coloque bien y funciona! ;D.
Ahora me falta volver a comprobar el cableado del sensor porque al poner el contacto sube la aguja hasta arriba y parpadea la luz roja..me imagino que habrá algo mal conectado o el sensor esta KO,después voy a comprobarlo y publico aquí el resultado.
Muchas gracias otra vez por la ayuda.
Pues nada,creo que el sensor esta jodido,en la única posición que funciona se sube la aguja hasta arriba,crees que puede ser el cuadro?el sensor cuando se jode se sube la aguja hasta arriba o no sube ?gracias,supongo que en caso de cambiarlo después de ver que hay un millón de ellos,tendré que ir a la casa a por el..
El sensor se puede joder de varias maneras... y en la casa, facilmente de den el moderno..., el sensor viejo creo recordar que esta descatalogado... y los de la marca fae, suelen marcar mal...
Hola makinas!
Tengo un problema parecido y en vez de meterlo por aquí decidí abrir otro post para no saturar este.
Podríais echarle un vistazo ya que es otro motor y modelo?
Gracias 🙏🏻
https://www.furgovw.org/index.php?topic=355588.0
Por fin! .palmas,después de mucho estudiar la wiki alemana y gracias al foro y a los que me echasteis una mano,después de casi 2 años dándole al botón por las mañanas para poner los calentadores,ya funcionan!!!en las ultimas fotos que puse,el cable que se ve blanco/rojo con conector amarillo es el que sale hacia la caja del fusible de los calentadores,el mio esta ba cortado y después de haberlo puesto en su sitio no le llegaba corriente,pues era el relé 102 que hacia mal contacto ;D,después de haber mirado todo y pensar que el sensor de 2 polos estaba jodido ...bueno lo importante es que ya puedo arrancar bien por las mañanas,lo único que quería saber es si es normal que después de apagarse la luz naranja y arrancar,se queden un poco mas los calentadores funcionando,me suena haber leído que si pero me gustaría que alguien me lo confirmara,ahora ya solo me queda el de la temperatura del cuadro,ya tengo 2 relojes auxiliares pero me gustaría que quedara en condiciones todo, a ver si consigo el sensor porque si conecto los cables se sube la aguja hasta arriba,hay alguno de alguna marca que funcione mejor que los de FAE,es que vi por alguna web de marca delphi y magnéti marelli y alguna mas,alguien a probado otro que no sea FAE?muchas gracias y perdón por el tocho
El de bosch funciona bien!!!. Y si, es normal que se queden un rato encendidos...
Cita de: manuel-pul en Mayo 19, 2019, 17:07:16 pm
Por fin! .palmas,después de mucho estudiar la wiki alemana y gracias al foro y a los que me echasteis una mano,después de casi 2 años dándole al botón por las mañanas para poner los calentadores,ya funcionan!!!en las ultimas fotos que puse,el cable que se ve blanco/rojo con conector amarillo es el que sale hacia la caja del fusible de los calentadores,el mio esta ba cortado y después de haberlo puesto en su sitio no le llegaba corriente,pues era el relé 102 que hacia mal contacto ;D,después de haber mirado todo y pensar que el sensor de 2 polos estaba jodido ...bueno lo importante es que ya puedo arrancar bien por las mañanas,lo único que quería saber es si es normal que después de apagarse la luz naranja y arrancar,se queden un poco mas los calentadores funcionando,me suena haber leído que si pero me gustaría que alguien me lo confirmara,ahora ya solo me queda el de la temperatura del cuadro,ya tengo 2 relojes auxiliares pero me gustaría que quedara en condiciones todo, a ver si consigo el sensor porque si conecto los cables se sube la aguja hasta arriba,hay alguno de alguna marca que funcione mejor que los de FAE,es que vi por alguna web de marca delphi y magnéti marelli y alguna mas,alguien a probado otro que no sea FAE?muchas gracias y perdón por el tocho
Los calentadores aunque se apague la luz, yo siempre espero a que suene el "clack" para arrancar. En un viejisimo ford escort 1.6d que tuve hace muchos años, tambien pasaba. Debe ser algo habitual en los diesel viejos.
Buenas,gracias por las respuestas,he estado leyendo en la t4wiki como funciona el sistema bien y creo que esta todo correcto .palmas,funciona los calentadores unos segundos y luego esta en post-incasdescencia creo que se llama unos 2 minutos aprox,se supone que están medio encendidos..
Pd,tienes la referencia en bosch joel?
A mi empezó a fallarme el arranque en frió y ha echar humo blanco y me volvió loco, me soplaron 390 euros en diésel alicante y a las dos semanas iba igual, me querían desmontar la bomba y tal y tal.... al final me puse cabezón con el mecánico (otro diferente que me recomendaron) de que no desmotara para reparaciones carismas y apareció la solución de repente. Una brida sujetando el rele 102 al de arriba porque había holgura y no hacia buen contacto, osea la reparación seria cambiar la caja de fusibles que de tanto contacto esta chumascada, otros 300 euros con el cambio de filtro de gasoil,aceite y filtro de aceite.
Cita de: tonikko en Junio 07, 2019, 22:51:15 pmA mi empezó a fallarme el arranque en frió y ha echar humo blanco y me volvió loco, me soplaron 390 euros en diésel alicante y a las dos semanas iba igual, me querían desmontar la bomba y tal y tal.... al final me puse cabezón con el mecánico (otro diferente que me recomendaron) de que no desmotara para reparaciones carismas y apareció la solución de repente. Una brida sujetando el rele 102 al de arriba porque había holgura y no hacia buen contacto, osea la reparación seria cambiar la caja de fusibles que de tanto contacto esta chumascada, otros 300 euros con el cambio de filtro de gasoil,aceite y filtro de aceite.
Buenas,eso exactamente me pasa a mi con el relé 102,por eso en su día debieron de anularlo y ponerle el botón para poner los calentadores de forma manual,mañana me voy a poner a desmontar la caja de fusibles y limpiar y lijar bien todos los contactos,el mio curiosamente si no lo enchufas del todo funciona pero si lo apretas no..
Ya esta funcionando!me marca la aguja bien de momento,acabo de ponerle el sensor de temperatura nuevo,no sin antes cagarme en todo,pedí uno de la marca QH en oscaro y cuando lo voy a colocar,leo en la parte metálica FAE 34330,pero bueno de momento funciona,una pregunta,la aguja debería ir mas o menos por la mitad no?es que como no marca grados y no estoy acostumbrado,algo busque por aquí pero sale info de cuadros mas modernos,la mía es del 91..muchas gracias de nuevo
Tengo un problema parecido, escribo por aquí para guardarme el hilo.
He leido en este post alguien que decía que un rele sonaba muy fuerte al arrancar. A mi me pasa, sabéis que puede estar pasando? Gracias
Podría ser el relé de los calentadores... Comprueba lo se queman mucho..si hace mal contacto te puede quemar la misma caja de los fusibles
Cita de: i.vega en Julio 06, 2019, 14:44:04 pmComprueba lo se queman mucho
¿Si quema el propio rele cuando hace el ruido dices?
Cita de: manuel-pul en Julio 02, 2019, 08:00:57 amYa esta funcionando!me marca la aguja bien de momento,acabo de ponerle el sensor de temperatura nuevo,no sin antes cagarme en todo,pedí uno de la marca QH en oscaro y cuando lo voy a colocar,leo en la parte metálica FAE 34330,pero bueno de momento funciona,una pregunta,la aguja debería ir mas o menos por la mitad no?es que como no marca grados y no estoy acostumbrado,algo busque por aquí pero sale info de cuadros mas modernos,la mía es del 91..muchas gracias de nuevo
Me alegro que lo hayas podido arreglar. La mia es del 93 y el del taller no supo arreglarlo. Decia que habia mucho lio de cables ahi abajo. Que hizo?? ponerme un medidor de temperatura nuevo (externo al cuadro) y un sensor que dice que va directo al motor. Una ñapa vamos.
Yo también querria saber cual es la temperatura a la que deberia funcionar la furgo porque el termostato de ahora me da que funciona entre 85º y 105º(en las cuestas duras).
Cuando me funcionaba el termostato de serie creo recordar que debia ir en la marca de la mitad un pelin mas. por lo menos en la mia.
Yo ando un poco mosqueado,porque en carretera me marca en la penúltima raya gorda,que se supone que es 100°,mientras que el externo de FAE va a 87/90 y el digital que también tengo lo mismo,por eso creo que el sensor no funciona bien,sube bien y eso pero luego se queda en esa raya que creo que no debiera de estar ahí..luego el tema de los cables,no me extraña que tu mecánico no quisiera arreglarlo,si contara todas las horas que llevo dedicándole a investigar y reparar esto,daba para otra fuego..
3 medidores de temperatura distintos? .ereselmejor
Si, mi mecanico opto por la solucion facil
Si,exactamente uno el de FAE,en la culata,el digital(chino,lo recomiendo,costo 3€)en el bloque,justo al lado de la salida del termostato y el original..
El de FAE a la culata creo que es el que me pusieron a mi. Ese en un viaje a Madrid desde Santander me marcaba entre 85 y 105 (cuestas y demas). Es normal??? porque digo, a lo mejor al ir a distintos sitios marcan distinta temperatura,no???
Es facil el cableado del original?? y el del chino???
El reloj de FAE,me imagino que al ir exterior le afecta mucho la temperatura,al subir cuestas me llega aprox a 102° y normalmente va un pelin por debajo de 90°,el digital es este https://www.dx.com/p/diy-multifunctional-2-car-green-led-digital-clock-support-temperature-voltage-clock-display-black-2064238#.XSSyyGntYew
Es muy facil de instalar,positivo bajo contacto (lo coloque en el positivo de la calefacción )masa y luego el sensor de lo puse en un agujero roscado de los muchos que hay en el bloque de la fuego,en concreto uno que esta al lado justo del termostato,es una especie de bolita de plástico,lo sujete con una masilla que tenia por casa y de momento lleva un año o así sin problemas,luego el reloj se lo puse en la tapa rectangular que hay al lado del mechero que en mi caso no tenia nada,le hice 2 agujeros para los botones y le pegue un trozo de carbono que tenia por ahí,en cuanto pueda pongo unas fotos
Jode, veo que eres manitas. Asi contado parece hasta facil. A ver si algun dia tengo tiempo y me pongo con ello...
Muy buenas a todos,OS cuento,desde que instale el termocontacto de 4 pines de FAE,llevo controlando a ver como marca la aguja,la verdad que esta siempre rondando la penúltima raya gorda del reloj(creo que son los 90°)en carretera se suele mantener bien por ahí,en ciudad sube casi hasta la siguiente raya fina y parpadea la luz roja de temperatura pero algo no cuadra porque no saltan los ventiladores en la segunda marcha,solo en la primera,según el termocontacto del radiador que llevo,saltaría la lenta a 87° y la rápida a 93°..ahora viene la consulta del millón:acabo de descubrir que si voy con las luces puestas,la aguja marca aprox 5° mas que si voy con ellas apagadas!a que puede deberse?puede ser alguna masa?el cuadro esta reparado,ahora entiendo que suba tanto ya que yo llevo siempre las luces puestas,haga buen día o no y justo hoy volviendo de Gijón a oviedo no me di cuenta de encenderlas hasta que llegue al túnel..ya venia yo extrañado porque vino todo el camino clavada en 87°aprox y justo al poner las luces en el túnel,(es terreno llano,no coincide con ninguna subida ni nada)subió hasta 92°
Cita de: manuel-pul en Junio 01, 2019, 10:40:47 amBuenas,gracias por las respuestas,he estado leyendo en la t4wiki como funciona el sistema bien y creo que esta todo correcto .palmas,funciona los calentadores unos segundos y luego esta en post-incasdescencia creo que se llama unos 2 minutos aprox,se supone que están medio encendidos..
Pd,tienes la referencia en bosch joel?
hoy me pillas en casa de festivo...llamame al taller o al movil en horario laboral y te lo miro!!!
Cita de: manuel-pul en Junio 07, 2019, 23:14:26 pmBuenas,eso exactamente me pasa a mi con el relé 102,por eso en su día debieron de anularlo y ponerle el botón para poner los calentadores de forma manual,mañana me voy a poner a desmontar la caja de fusibles y limpiar y lijar bien todos los contactos,el mio curiosamente si no lo enchufas del todo funciona pero si lo apretas no..
tengo varias cajas de fuzibles por el taller por si no consigues reparar la tuya... si quieres hacerlo bien, sacala por completo, con paciencia abrela, y lija,limpia y cierra las 2 patillas gordas que sujetan el relé de los calentadores.cierra y a funcionar!!
Cita de: manuel-pul en Julio 02, 2019, 08:00:57 amYa esta funcionando!me marca la aguja bien de momento,acabo de ponerle el sensor de temperatura nuevo,no sin antes cagarme en todo,pedí uno de la marca QH en oscaro y cuando lo voy a colocar,leo en la parte metálica FAE 34330,pero bueno de momento funciona,una pregunta,la aguja debería ir mas o menos por la mitad no?es que como no marca grados y no estoy acostumbrado,algo busque por aquí pero sale info de cuadros mas modernos,la mía es del 91..muchas gracias de nuevo
aguja apoyada abajo, por debajo de 60°, primera gorda 70, segunda gorda 90, tercera gorda 110... la furgo deberia de moverse siempre en 90, salvo verano cuestas prolongadas que podria subir hasta rozar los 100, lo ideal seria en cuanto pasa de 90, encender la calefaccion para ayudar a mantener temperaturas, siempre hablamos de temperaturas reales... hay que saber si marcan bien
Cita de: pikps en Julio 06, 2019, 21:22:40 pmMe alegro que lo hayas podido arreglar. La mia es del 93 y el del taller no supo arreglarlo. Decia que habia mucho lio de cables ahi abajo. Que hizo?? ponerme un medidor de temperatura nuevo (externo al cuadro) y un sensor que dice que va directo al motor. Una ñapa vamos.
Yo también querria saber cual es la temperatura a la que deberia funcionar la furgo porque el termostato de ahora me da que funciona entre 85º y 105º(en las cuestas duras).
Cuando me funcionaba el termostato de serie creo recordar que debia ir en la marca de la mitad un pelin mas. por lo menos en la mia.
el termostato, es un aparato totalmente mecanico ( y portanto no tiene cables y no envia señales de temperatura) que va colocado en el bloque de motor (en el caso de los 2.4 y 2.5) y abre y cierra el paso del anticongelante para que solo recorra el motor o todo el circuito de refrigeracion. Lo que a ti antes te funcionaba y ahora no, es el sensor de temperatura. Un mecanismo electrico muuuuy sencillo. Una resistencia variable, es una resistencia que va sumergida en el anticongelante y varia su omhiaje en funcion de la temperatura. En el caso de tu furgo, al sensor, le llega un cable marron o marron/verde que viene de un punto de masa del bloque motor, por debajo del tercer calentador. Le sale un cable amarillo/rojo que va a caja de fusibles, donde hace un puente (en el interior de la caja), para subir hasta el cuadro , o bien continua amarillo/rojo o bien blanco.
Por lo tanto, o tienes mal el sensor, o tienes mal el cableado, o la caja de fusibles o el cuadro. Con un polimetro, no se tardan mas de dos horas en encontrar el problema.
Cita de: manuel-pul en Julio 07, 2019, 10:08:58 amYo ando un poco mosqueado,porque en carretera me marca en la penúltima raya gorda,que se supone que es 100°,mientras que el externo de FAE va a 87/90 y el digital que también tengo lo mismo,por eso creo que el sensor no funciona bien,sube bien y eso pero luego se queda en esa raya que creo que no debiera de estar ahí..luego el tema de los cables,no me extraña que tu mecánico no quisiera arreglarlo,si contara todas las horas que llevo dedicándole a investigar y reparar esto,daba para otra fuego..
probablemente, esos dos sensores externos que tienes montados, sean zocalos externos atornillados al bloque o culata, y el original de la furgo,va sumergido en anticongelante y va montado sobre una pieza de plastico (no trasmite la temperatura igual que el hierro fundido del bloque o el aluminio de la culata),y lo que mide no es la temperatura del metal si no la del anticongelante.
Cita de: pikps en Julio 09, 2019, 15:38:32 pmEl de FAE a la culata creo que es el que me pusieron a mi. Ese en un viaje a Madrid desde Santander me marcaba entre 85 y 105 (cuestas y demas). Es normal??? porque digo, a lo mejor al ir a distintos sitios marcan distinta temperatura,no???
Es facil el cableado del original?? y el del chino???
con el fae ese que traeis, es muy importante saber donde han clocado el sensor, no todas las partes del motor transmiten igual la temperatura, lo ideal seria montarlo en el frente de la culata por la zona central a ser posible. Lo primero para saber si la furgo rueda bien de temperaturas, es saber si las temperaturas que marca son reales...
Cita de: manuel-pul en Agosto 13, 2019, 18:19:02 pmMuy buenas a todos,OS cuento,desde que instale el termocontacto de 4 pines de FAE,llevo controlando a ver como marca la aguja,la verdad que esta siempre rondando la penúltima raya gorda del reloj(creo que son los 90°)en carretera se suele mantener bien por ahí,en ciudad sube casi hasta la siguiente raya fina y parpadea la luz roja de temperatura pero algo no cuadra porque no saltan los ventiladores en la segunda marcha,solo en la primera,según el termocontacto del radiador que llevo,saltaría la lenta a 87° y la rápida a 93°..ahora viene la consulta del millón:acabo de descubrir que si voy con las luces puestas,la aguja marca aprox 5° mas que si voy con ellas apagadas!a que puede deberse?puede ser alguna masa?el cuadro esta reparado,ahora entiendo que suba tanto ya que yo llevo siempre las luces puestas,haga buen día o no y justo hoy volviendo de Gijón a oviedo no me di cuenta de encenderlas hasta que llegue al túnel..ya venia yo extrañado porque vino todo el camino clavada en 87°aprox y justo al poner las luces en el túnel,(es terreno llano,no coincide con ninguna subida ni nada)subió hasta 92°
cuandoparpadea la luz de temperatura, nos indica nivel de refrigerante, cuando se enciende fija, indica exceso de temperatura... respecto a la pregunta del millon.. ahi ya es mas complicado diagnosticar, aunque si tuviera que comenzar por algo, lo haria por revisar conexiones de masa... tienes alguna derivacion en algun sitio, eso fijo... aqui lo que primero hago es probar otro cuadro para descartar...
Muchas gracias!lo de la luz,creía que parpadeaba por alta temperatura..como justo empieza cuando la aguja anda por los 95° o así,pensaba que era por eso,el nivel de anticongelante esta bien,anda un pelin por debajo del máximo,pero bueno aun así,ayer estuve un buen rato dando vueltas por ciudad y no parpadea,va la aguja todo el rato clavada en 90°,eso si,si prendo las luces,sube y empieza a parpadear,la masa del sensor no creo que pueda ser,porque esta conectado al bloque motor directamente,pudiera ser alguna masa del cuadro?o el cable rojo/amarillo,que es el que va desde el sensor al cuadro?,es que tengo un cable que pondrían en su día por algo,que va paralelo al amarillo rojo,conectado en el conector del cuadro a dicho cable,igual puedo probar a conectar este al sensor en lugar del amarillo rojo..que opinas?
Cita de: JowJow en Agosto 15, 2019, 11:23:06 amaguja apoyada abajo, por debajo de 60°, primera gorda 70, segunda gorda 90, tercera gorda 110... la furgo deberia de moverse siempre en 90, salvo verano cuestas prolongadas que podria subir hasta rozar los 100, lo ideal seria en cuanto pasa de 90, encender la calefaccion para ayudar a mantener temperaturas, siempre hablamos de temperaturas reales... hay que saber si marcan bien
Ahora si que me descuadraste,la mía entonces marca siempre 110°?,siempre va en la tercera raya gorda,a veces un poco por debajo y otras un poco por encima,pero yo creía que era la raya de 90°,como siempre va ahí en viajes largos y demás..al final tendré que intentar conseguir un sensor de otra marca que no sea FAE..
Cita de: JowJow en Agosto 15, 2019, 11:13:07 amtengo varias cajas de fuzibles por el taller por si no consigues reparar la tuya... si quieres hacerlo bien, sacala por completo, con paciencia abrela, y lija,limpia y cierra las 2 patillas gordas que sujetan el relé de los calentadores.cierra y a funcionar!!
Exactamente eso fue lo que hice y de momento sigue funcionando todo correctamente,aproveche para limpiar y colocar bien todo el cableado,por cierto,descubrí que esos 2 cables gordos rojos,que puse en algún post anterior,están unidos entre si y luego metido en una especie de conector blanco,probé a desconectarlos de la caja y si los quito,no van los calentadores...
Cita de: manuel-pul en Agosto 15, 2019, 14:59:18 pmMuchas gracias!lo de la luz,creía que parpadeaba por alta temperatura..como justo empieza cuando la aguja anda por los 95° o así,pensaba que era por eso,el nivel de anticongelante esta bien,anda un pelin por debajo del máximo,pero bueno aun así,ayer estuve un buen rato dando vueltas por ciudad y no parpadea,va la aguja todo el rato clavada en 90°,eso si,si prendo las luces,sube y empieza a parpadear,la masa del sensor no creo que pueda ser,porque esta conectado al bloque motor directamente,pudiera ser alguna masa del cuadro?o el cable rojo/amarillo,que es el que va desde el sensor al cuadro?,es que tengo un cable que pondrían en su día por algo,que va paralelo al amarillo rojo,conectado en el conector del cuadro a dicho cable,igual puedo probar a conectar este al sensor en lugar del amarillo rojo..que opinas?
crel que una de las masas de cuadro , o cualquier otro cable de señal que no esté tocando cuando debe... y lo otro o bien quitar el fae, o bien regular para que el cuadro marque menos...
Pero se puede regular el cuadro para que marque menos??no se,de momento mañana voy a revisar el cableado y si no,sacaré el cuadro a ver si veo algo raro,también voy a probar a conectar el cable ese que te digo que va en paralelo,porque puede que este mal el amarillo rojo y por eso se lo pusieron..
Cita de: manuel-pul en Agosto 16, 2019, 12:43:02 pmPero se puede regular el cuadro para que marque menos??no se,de momento mañana voy a revisar el cableado y si no,sacaré el cuadro a ver si veo algo raro,también voy a probar a conectar el cable ese que te digo que va en paralelo,porque puede que este mal el amarillo rojo y por eso se lo pusieron..
regular el cuadro como tal, no se puede, pero si se puede jugar con la electricidad, para que marque lo mejor posible...
Ahora si que acabo de flipar,cuando la aguja esta entre la penúltima y ultima raya(andando por ciudad)al poner intermitentes,parpadea la luz de la temperatura,no entiendo nada,si hay algún corto o cruce ,porque no le pasa a cualquier temperatura,también decir que probé a conectar el cable ese que va paralelo y marca igual,puede ser algo interno del cuadro?mañana lo voy a sacar a ver que encuentro..
Cita de: manuel-pul en Agosto 17, 2019, 00:08:48 amAhora si que acabo de flipar,cuando la aguja esta entre la penúltima y ultima raya(andando por ciudad)al poner intermitentes,parpadea la luz de la temperatura,no entiendo nada,si hay algún corto o cruce ,porque no le pasa a cualquier temperatura,también decir que probé a conectar el cable ese que va paralelo y marca igual,puede ser algo interno del cuadro?mañana lo voy a sacar a ver que encuentro..
podria ser interno o de cableado... incluso de caja de fusibles.
Pues nada,ya esta todo revisado,saque hasta el cuadro a ver si veía algo raro y revise el conector a ver si había algún cable pelado o algo,también saque la caja de fusibles y revise las conexiones y no encontré nada tampoco,lo unico que descubrí mas es que la aguja sube con las luces de cruce solo,con las de posición no y también decir que con los limpias puestos se me enciende también la luz de la temperatura,eso si,solo cuando la aguja esta ya arriba,casi llegando a la ultima raya fina..no se..alguna idea?
Muchas cosas raras a la vez... y todos lo cables pasan por la caja de fusibles... yo probaría por ahi...
No obstante, pasate por el taller con el motor caliente y probamos a enchufar un cuadro para contrastar. Es 1minuto y descartamos
Ok,muchas gracias,en cuanto saque un rato paso por ahi
Hola Manuel, por arrojar algo de luz al asunto, decirte que lo de la temperatura y las luces cortas, a mi tambien me pasa. Me ha pasado con 2 cuadros diferentes. Desde que me repararon el cuadro por el tema de que no marcaba las agujas, la temperatura sube menos cuando enciendo las luces, pero se sigue moviendo algo.
Asi que seguramente, este problema sea independiente del resto.
Después de haber limpiado tanto la caja de fusibles,como el conector del cuadro y los conectores de la caja de fusibles,por fin me marca la aguja en la mitad,lo único que si enciendo las luces sigue pasando lo mismo,sube unos 20° y parpadea la luz,así que mañana volveré a desmontar el cuadro y a revisar las soldaduras de donde el conector ya que solo repase las 6 típicas y limpiarlo todo bien a ver que pasa..es muy lioso de desmontar entero el cuadro?alguna recomendación?los relojes y eso ya los he desmontado mas veces pero lo que quiero es llegar a descubrir la parte trasera donde va el conector..
Muy sencillo e intuitivo. No tendrás problemas
Pues nada,después de desmontar todo,acabo de confirmar creo el problema,debe ser en la caja de fusibles,venia andando con los limpias puestos y las luces,con la aguja como siempre arriba,al darle un toque al limpia para chiscar el cristal se escucho fundir un fusible,dejaron de funcionar los limpias y la aguja de la temperatura bajo de golpe hasta la mitad,me imagino que sera tema de la caja por eso,los limpias no tienen relación con el cuadro,de la que salgo de kurrar voy a buscar una caja en el desguace y a ver que pasa ,algún vehículo que sea compatible?he visto alguna de algún ibiza,polo,golf de la época que parecen iguales a la mía,me servirán o meteré la pata?
Mira haber que no tengas problemas con alguna masa..esto es similar a cuando te fallan las luces traseras.. Y normalmente es una mala masa..puedes probar a limpiar todos los contactos antes de cambiar la caja de fusibles.. Ya sabes que un mal contacto te puede volver loco..y a poquito que lo toques puede estar solucionado..
De momento ya he comprado la caja en el desguace por 20€ ,por si a alguien le sirve de referencia,es de un ibiza 2 1.9 tdi,es la misma referencia que la mía y me la dieron con relés y fusibles,mañana que descanso,me pondré a cambiarla a ver que pasa..
Ya esta puesta la caja,de momento no he podido comprobar la temperatura,lo que si me pasa es que a veces no arranca,saco el relé que pone el número 18,lo vuelvo a poner y arranca bien,no se si sera mal contacto o algo raro,porque probe con 2 relés distintos y le pasa lo mismo,por lo que he leído en la wiki,pone que es el relé de descarga de contacto,alguna idea de lo que puede pasar?,es algo aleatorio ya que arranca bien unas cuantas veces y de repente falla,saco el rele,lo vuelvo a poner y arranca,no se me para ni hace nada mas que eso..
Suele fallar mucho el relé de los calentadores.. Es cosa de los contactos... Fíjate bien que encienda siempre el chivato de los calentadores... Lija los contactos del relé y si es posible intenta cerrar un poco los de la caja de fusibles... Ahí quien pone un poco de estaño en los contactos del relé para un mejor ajuste... En mi Cali si lo dejaba sin meter del todo funcionaba bien.. Si entraba hasta dentro no funcionaba.. Haber si hay suerte.. Nos cuentas..
El de los calentadores funciona bien,es el pequeño que tiene el numero 18,relé de descarga de contacto creo que es
Será un mal contacto..igual una de las patillas de la caja esta muy cedida y no hace bien ese contacto.. Lo que te he dicho antes..intenta cerrar un poco.. Lija los contactos y CRC..
Buenas,ya esta todo funcionando bien,lo único lo de las luces,luego voy a investigar Algún cable "raro" que vi el otro día al montar la caja nueva a ver si consigo que vaya en condiciones,si no tendré que probar otro cuadro a ver que pasa..
Cita de: manuel-pul en Septiembre 15, 2019, 15:18:01 pmBuenas,ya esta todo funcionando bien,lo único lo de las luces,luego voy a investigar Algún cable "raro" que vi el otro día al montar la caja nueva a ver si consigo que vaya en condiciones,si no tendré que probar otro cuadro a ver que pasa..
y lo del relé 18 que era?
Lo del relé 18 desde que Lije las patillas no me ha vuelto a fallar,menos esta mañana que creo que fue por tirar a arrancar antes de que se apagara la luz de los calentadores,quite el contacto,volví a dar y arranco sin problema,ese relé leí algo en la wiki como que desconectaba consumidores para cuando tirabas de puesta,es eso así jow?es que como es traducido del alemán no me quedo claro..
Lo unico que sabía de el, es lo que comentas... nunca me falló ninguno por lo que no lo investigué... a ver si lo recuerdo y al volver de vacaciones lo investigó!!
Por si le vale a alguien, para mí Vito w639 lo que he terminado poniendo es un Autotool creo que era el 50plus, 35€ en Amazon, y te da lecturas de bastantes cosas. Va conectado a la línea OBD2 de la furgo y voy viendo temperatura del motor, velocidad, consumo inst y varias cosas más.
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Cita de: touch en Julio 10, 2018, 15:54:30 pmlos de presion de aceite amarillo/blanco
azul/negro...no se ven muy bien te mando fotos(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/a9b7940cf5700812fbce018dc72f0a1f_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/945ef676182123e43b9f3df0dab4d51b_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/fdf06089869641d8e9dc84f2838b6d23_big.jpg)
Tengo un problema muy similar.
Me podríais decir que sensores son estos? Los he numerado como 1, 2 y 3
Muchas gracias de antemano.
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Buenas tardes.... No me funciona la aguja de la temperatura en mi T4 2.4D del 92He leído todo el contenido de la entrada y después de puentear el conector del pin de 4 polos, la aguja del cuadro se mueve, pero solo sube un poquito hasta los 70 grados más o menos. Creeis que si sube aunque sea poco están bien los cables y el conector? Entonces, cual podría ser el problema? el cuadro que se ha soltado un poco la aguja?