*imagen borrada por el servidor remotoFoto: Finn Rütten
capturas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montanes/T5-Transporter-Rockton.jpg)
http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/iaa-nutzfahrzeuge-2010.html
Ale otra parida más y con similares precios y accesorios...supongo eh.
otra " frivolité" VW seguramente a precio desorbitado si es una edicion limitada. Solo te queda el consuelo de que 20 años después puedes pedir por ella lo que quieras.
No parece destacar por nada en especial no?
Saludos!
(http://www.heise.de/autos/imgs/14/5/7/3/5/3/9/d9403b578932177d.jpeg)
(http://www.heise.de/autos/imgs/14/5/7/3/5/3/9/11feb995831cb279.jpeg)
(http://www.heise.de/autos/imgs/14/5/7/3/5/3/9/9656db14698585d8.jpeg)
(http://www.heise.de/autos/imgs/14/5/7/3/5/3/9/074ad288a805cfd7.jpeg)
ockton was developed. The all-wheel drive Rockton has been tailored especially to the needs of target groups such as building contractors, mountain rescue teams, and other potential groups such as hunters. The permanent all-wheel drive 4MOTION, with a differential lock on the rear axle as standard, a body lift of 30 millimetres, and reinforced suspension and shock absorption, can carry up to five people plus freight with complete reliability, even over trackless terrain.
http://www.heise.de/autos/artikel/VW-Rockton-auf-der-IAA-T5-Version-fuer-Ausfluege-abseits-der-Strasse-1094777.html
No ROCKTON
pero tiene algo amarillo en la suspensión :roll: ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
como la Pan americana
*imagen borrada por el servidor remoto
peacho web la vw-bulli.de ¿no?
*imagen borrada por el servidor remoto
JODER QUE GUAPA!!
Pues la Rockton tiene un precio de salida de 40.341 euros (se supone que a nivel europeo...) con el motor TDI de 140CV.
Y por lo que he podido leer, las fotos corresponden al modelo con el "Expeditionspaket": llantas de 16 reforzadas, bajos con protecciones, dos asientos traseros individuales, reja interior separadora de carga...
Hombre, son 40.000 euros de base. Pero si le montas un techo y un interior camper, tienes una T5b California con muchas más posibilidades que la de serie y por el mismo precio.
Todo eso que tu has puesto yo no lo he leído. :-[ :'(
Sinceramente, esta Rockton no es para camper. Es para uso ganadero-granjero-forestal-industrial-vigilancia-bomberos, pero no para camper, para eso ya tienes otras "tuneadas" con techo y asientos cama y sino ls mismos parecidos accesorios.
¿Las ruedas que modelo son?
Pueden ser las goodrich mt km2 ???
Hola syncronautas,
me imagino a los ingenieros dentro de la furgoneta hablando de planos y demás. Aunque es un dinero, tiene aspecto de ser un vehículo muy práctico y ese color gris de la nueva edición...
Ahí va el video
http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/iaa-nutzfahrzeuge-2010.html
Salu2
.
Hola syncronautas,
alguien sabe el modelo de cubierta que monta la transporte Rockton?
Salu2
Cita de: montañes en Septiembre 23, 2010, 17:52:43 pm
¿Las ruedas que modelo son?
Pueden ser las goodrich mt km2 ???
Por mi salud mental no quiero ni pensar lo que cobraran en la VW por las protecciones de bajos.... .loco1 .loco1 .loco1 que es lo que me gustaria tener.....impresionantes, como los neumaticos, que si que parecen los BFG:
(http://es.bfgoodrichtires.com/bfgoodriches/image.ImagePhotothequeServlet?codePhoto=11260&codeGalerie=BES&codeRubrique=20060704104941&taille=vignette)
Por lo demas, las rejas las tienes ya en la VW, las llantas parecen normales y corrientes no??, y los dos asientos esos no los quiero ni regalados.
Saludos!
. si quereis ver esta maravilla tendreis que pasaros por la parrilla de salida del proximo dakar sudamericano . una vez pasado los test en estos ultimos raid ya esta preparada para participar dentro de el equipo race touareg y servir de lanzadera movil de mecanicos e ingenieros , ademas de asistencia rapida sin que pueda ser penalizada en dias de no asistencia al ser un vehiculo participante en categoria t2 modificados.
;D ;D
Cita de: montañes en Septiembre 23, 2010, 17:52:43 pm
Sinceramente, esta Rockton no es para camper. Es para uso ganadero-granjero-forestal-industrial-vigilancia-bomberos, pero no para camper, para eso ya tienes otras "tuneadas" con techo y asientos cama y sino ls mismos parecidos accesorios.
Ciertamente, no es para camper, para eso, ya tienes si es lo que quieres, la Cape2Cape, que es una Beach con los mismos accesorios off-road que esta.
Por otro lado, Montañes, siento no tener ni idea de las ruedas que montará, pero mucho me temo, que como hacen ahora mismo con cualquier T5, cada una saldrá con las ruedas qeu tengan más a mano en cada momento.
Cita de: magui en Octubre 07, 2010, 14:40:57 pm
. si quereis ver esta maravilla tendreis que pasaros por la parrilla de salida del proximo dakar sudamericano . una vez pasado los test en estos ultimos raid ya esta preparada para participar dentro de el equipo race touareg y servir de lanzadera movil de mecanicos e ingenieros , ademas de asistencia rapida sin que pueda ser penalizada en dias de no asistencia al ser un vehiculo participante en categoria t2 modificados.
;D ;D
Algo parecido han hecho ya antes, y sino, pásate por el hilo de fotos y videos de T5, y ahí podrás ver unas cuantas fotos de la misma.
Me acaban de contestar de la VW
Ref.: 20101104145157
El Prat de Llobregat, a 08 de noviembre de 2010
Estimado Sr. xxxxxxxx:
Como continuación a nuestro anterior escrito de fecha 04.11.10, tras consultar con nuestro Departamento correspondiente de Marca, hemos de informarle que el modelo VW Transporter Rockton, actualmente no tiene prevista su comercialización para España.
Sin otro particular que referirle aprovechamos la ocasión para saludarle muy atentamente.
Atención al Cliente Volkswagen Vehículos Comerciales.
Hace algún tiempo intentamos comprar a Vw las protecciones de la Rockton, en realidad de la Cape2cape, pero parecen las mismas... se supone que si las venden, deberían vender los recambios (el hilo se llamaba algo así como Accesorios Seikel a mitad de precio), pero como no se comercializaban ni la Panamericana, ni la Cape2Cape, ni ahora la Rockton, pues resulta que no se puede...
Si estais realmente interesados preguntar en otro conce, ya que si VW lo comercializa en cualquier parte del mundo te lo deberian poder traer.
Tengo conocidos en el mundo de la personalizacion que han conseguido que les traigan accesorios de Votex (accesorios originales VW exclusivos del mercado americano) despues de recibir mil negativas.
Como no saben o no les interesa dicen que no pueden.
Saludos!
Pues lo hemos intentado en unos cuantos... algunos con contacto dentro, otros sin conocerles de nada... ¡¡llevandoles nosotros los números de referencia!! yo creo que ya hemos abandonado... :'(
Son unos negaos. Que le vamos a hacer.
Saludos!
Pues casi que me quedo con la t3 doka que hay al lado...puede que sea una presentación de alguna reedición tipo vintage ;D
40.314 euros y mas espartana no puede ser... :-\
¿El precio ese es de la Rockton ?
Cita de: montañes en Noviembre 10, 2010, 22:12:09 pm
¿El precio ese es de la Rockton ?
si, iva alemán incluido
Bueno, más económica que un Mercedes G ya es.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/transporter/kombi/ausstattungsvarianten/rockton.html
Buena foto.
Me falla la vista o tiene proteccion de carbono para el escape???? Y los neumaticos parecen tener laminas para nieve.......y los BFG no las tienen.....
Saludos!
Cita de: Kromo en Diciembre 02, 2010, 17:08:11 pm
Buena foto.
tiene proteccion de carbono para el escape????
eso que es ?
¿en que consiste?
Creo ver que entre el silencioso final y el paragolpes trasero una proteccion de fibra de carbono, caro material del que estan hechos los F1 en gran parte.........desde luego un detalle muy sibarita!!
Saludos!
¿Esto?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montanes/rockton.jpg)
¿Pero eso que protege, del calor? ¿y por qué? (si fuera fibra de carbono)
Y en general, el propio silensioso no se puede proteger sin chapas, mediante algun compuesto ¿amortiguador? ??? no se si existe o lo sueño. :roll:
A mi me da que es un plastico, lo que pasa es que esta muy nuevo y parece bueno .meparto
yo creo que es un plástico también o un aluminio texturizado,
no parece fibra de carbono, tiene relieve, es mas VW lo "mostraria mas", no lo dejaria en los bajos si fuera fibra de carbono
El de la derecha de la interrogacion es el de fibra de carbono.....que me parece totalmente inutil en este vehiculo.
El carbono es ultraresistente, ligerisimo y uno de los mejores aislantes calorificos, pero en esta furgo me parece inutil.......con la chapa de aluminio que viene entodos los coches para aislar el escape seria suficiente.
Yo tengo un filtro de aire en caja de carbono que cuesta un riñon......esa piecita andara en 150 euros asi a ojo.........menuda txorrada.
Saludos!
http://busman.be/pagina40aa.html (http://busman.be/pagina40aa.html)
aqui estan los "desde " ;D 40.000 35.000 euros
acceso de gama de 34.545 euros (más IVA) y para la versión "Expedition" de 42.490 euros antes de impuestos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/VW-Transporter-Rockton-4Motion-2_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/VW-Transporter-Rockton-4Motion-1_big.jpg)
las ruedas parecen continental crooscontac at :roll:
La respuesta a la pregunta de si llegará a España queda supeditada a las necesidades de mercado.
(http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TPgi5buaVGI/AAAAAAADskM/ILTHkRUSnWA/s1600/vw-tRANSPORTER-Rocktoncarscoop-14.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TPgi3i6jHBI/AAAAAAADsj0/xCAJAtyFHJw/s1600/vw-tRANSPORTER-Rocktoncarscoop-11.jpg)
que guapas les quedan las ruedas "all black"......
Cita de: Kromo en Diciembre 02, 2010, 21:16:11 pm
...Yo tengo un filtro de aire en caja de carbono que cuesta un riñon......
BMC?
Si, un CDA que me toco en un sorteo. Desde entonces lo he llevado montado en varios coches y algo se nota, suben un pelo mas alegres de vueltas a altas revoluciones, por eso no lo llevo en la furgo donde no existen las altas revoluciones.
Saludos!
.... Poco se parece a las primeras fotos del "concept".
No se en que criterios se van a basar para decir "si " al mercado español. Yo le veo poca repercusión al mercado de aqui, entre otras cosas por el clima y las pocas actitudes para TT. A mi me gustaría una transporter/multivan de serie con aptitudes parecidasa las mitsubishi l300 o a las mitsubishi Space Gear. Ahi si que estamos huerfanos con furgos de este tipo. De todas maneras esta chula, chula y del precio, mejor no hablo que me borran los mensajes .meparto
Saludos!!!!
es aptitudes 4x4
La altura del suelo es igual que las de serie 2x4. Las space gear son mas altas y la reductora las hace perfectas para off road. La rocktron tiene aptitudes pero carece de ambas virtudes de la mitsu. Sigo sin entender que se curren trastos como el touareg y no tengan ganas de hacer algo parecido con la T5. Mercado tienen, pero ganas.....
Cita de: montañes en Diciembre 05, 2010, 14:24:32 pm
aqui estan los "desde " ;D 40.000 35.000 euros
pues aqui a partir de 41.000 ???
http://www.heise.de/autos/artikel/VW-T5-Rockton-Transporter-fuers-Grobe-1146776.html
Cita de: tnttgn en Diciembre 08, 2010, 09:13:40 am
...Mercado tienen, pero ganas.....
Una cosa es que si sacasen algo potente nos lo intentaríamos comprar todos los que frecuentamos el subforo syncro... y otra muy diferente que tengan "mercado".
Mercado significa que se fueran a ver tantos trastos de esos que soñamos (T5+reductora+bloqueos, etc) como T5 simplonas hay ahora... Y eso no va a pasar. ¿Por qué? Pues porque aunque tuviera las mismas aptitudes que un Land Rover Santana... iba a ser mucho mas delicado, mas caro de comprar, mas caro de mantener, consumiría lo mismo, etc.
Yo no lo veo nada claro.
De todos modos es bien sencillo, el que quiera una furgo camper con aptitudes absolutamente trialeras (al mas puro estilo Jeep Wrangler Rubicón)... no tiene mas que comprarse un trasto americano de Sportmobile montado sobre camioneta Ford. Aunque las formas no sean las de VW, la habitabilidad es la misma ya que comparten la distribución de una California casi al 100%. Y tienen dos ejes rígidos.
Un saludo,
Mikel
Yo creo que los tiros van hacia que este país no tiene carreteras heladas 4 meses seguidos al año y un frio de la ostia!! Puntualmente se lia la cosa, pero no de forma cotidiana como allí. Aqui uno, a no ser que le guste hacerse alguna pista o que viva en un caserio alejado del pueblo con un camino tortuoso, se puede prescindir de la tracción integral y no pagar el coste añadido que supone. Hay ducatos y jumper 4x4, aqui solo son leyenda, llegan pocas por lo que te digo. Tampoco entenderé el concepto de coches tipo Q7 o X5, porque una vez dejan de pisar el asfalto se convierten en gigantes con piés de barro, y son utilizados para ir a buscar a los niños al cole, hay que joderse!!!
Creo que la rocktron aqui puede ser mas un capricho, mientras que en determinados lugares es una necesidad.
saludos!!!!
Se ha pasado el Dakar y no he visto ninguna furgoneta Rockton como vehículo de asistencia para VW. Sabéis algo?.
Hay que reconocer que el modelo de T5 que han mandado en otras ocasiones, es una caña...
Salud2
Cita de: Spanier en Enero 23, 2011, 11:37:39 am
Se ha pasado el Dakar y no he visto ninguna furgoneta Rockton como vehículo de asistencia para VW. Sabéis algo?.
Hay que reconocer que el modelo de T5 que han mandado en otras ocasiones, es una caña...
Salud2
comercialmente era mejor que fuesen los Amarok
Cita de: Spanier en Enero 23, 2011, 11:37:39 am
Se ha pasado el Dakar y no he visto ninguna furgoneta Rockton como vehículo de asistencia para VW. Sabéis algo?.
Hay que reconocer que el modelo de T5 que han mandado en otras ocasiones, es una caña...
Salud2
Ayer en desafio extremo echaron la primera parte de la participacion de Jesus Calleja en el Dakar de este año y en el documental se vio en varias ocasiones la T5 4motion de apoyo de los años pasados... .baba
Cita de: Gaizka27 en Enero 24, 2011, 11:23:32 am
Ayer en desafio extremo echaron la primera parte de la participacion de Jesus Calleja en el Dakar de este año y en el documental se vio en varias ocasiones la T5 4motion de apoyo de los años pasados... .baba
imagenes de archivo?
Cita de: Gaizka27 en Enero 24, 2011, 11:23:32 am
Ayer en desafio extremo echaron la primera parte de la participacion de Jesus Calleja en el Dakar de este año y en el documental se vio en varias ocasiones la T5 4motion de apoyo de los años pasados... .baba
Carlos Sainz dijo que su coche valia millon y medio de euros aproximadamente :-X
a ver si alguien se anima y sube algún enlace de esos reportajes.
Pongo un enlace de unos que hicieron un viaje hasta Dakar con una T5 4M. Igual ya lo conocéis
Salud2
http://www.youtube.com/watch?v=noHBbmD0sms&feature=fvw
A estos quizás les hubiera ido bien la Rockton...
La podías poner en el hilo de fotos y videos de T5 ;)
Cita de: AFRAGONETA en Enero 24, 2011, 14:36:35 pm
imagenes de archivo?
No, eran imagenes de este año.
alguna t5 se ve en las fotos:
http://www.16valvulas.com.ar/acompanamos-al-dakar-a-bordo-de-una-volkswagen-amarok/ (http://www.16valvulas.com.ar/acompanamos-al-dakar-a-bordo-de-una-volkswagen-amarok/)
http://noticias.destacados.cl/wp-content/uploads/2011/01/Amarok-Dakar-2011-640x480.jpg (http://noticias.destacados.cl/wp-content/uploads/2011/01/Amarok-Dakar-2011-640x480.jpg)
por cierto trasteando con el google me he encontrado esto: ???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/furgoraider/vw-cross-suran-720_big.jpg)
Dejando de lado que es un photoshop en toda regla, a mi me parece que es una mezcla entre el frontal del nuevo Touran o del nuevo Golf Plus y la carrocería de un Altea Freetrack...
Y de realidad futura, creo que no...
El sábado pasado pasaron este reportaje sobre la rockton. El que la prueba le castiga un poco los bajos, que cuestan mas de 4000 €....
Como siempre, esperar después de la publicidad.
Salud2
http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_auto/videos/clips/clip_vw-t5-rockton-offroad-bus-oder-blender-_176580/
en youtube hay mas videos.
Gracias por el enlace, es una furgo muy chula!
Es chula !!! pero me quedo con mi T4 syncro ;D !!! bastante menos de esos cuatro mil me costo el kit seikel de proteccion de bajos y suspensión elevada + con las bf goodrich = me jamo la flago del video !!! .loco1 ... y sin dejarme cosas por el camino .palmas
saludos !!!
Cita de: syncromuki en Mayo 02, 2011, 23:35:56 pm
Es chula !!! pero me quedo con mi T4 syncro ;D !!! bastante menos de esos cuatro mil me costo el kit seikel de proteccion de bajos y suspensión elevada + con las bf goodrich = me jamo la flago del video !!! .loco1 ... y sin dejarme cosas por el camino .palmas
saludos !!!
.palmas
Y por los 50000 de la rockton, me quedo tambien con mi syncroneta
:o DioH 50 K !!!!
Cita de: syncromuki en Mayo 03, 2011, 00:36:17 am
:o DioH 50 K !!!!
50M y viene pelada por dentro, ni guarnecidos, ni aislamientos, ni muebles, ni cama, ni nevera, ni na de na....
.europa .barco
Pero que tiene de serie ¿solo four motion + amortiguadores? 150cv? es un transporter Kombi no?
¿Si te pides un transporter Kombi 4 motion no te sale algo similar y mas barato?
Cita de: syncromuki en Mayo 03, 2011, 16:43:45 pm
.europa .barco
Pero que tiene de serie ¿solo four motion + amortiguadores? 150cv? es un transporter Kombi no?
¿Si te pides un transporter Kombi 4 motion no te sale algo similar y mas barato?
viene con el cambio un 18% mas corto...
...pero como las t5 4motion de serie tienen el cambio un 18% mas largo que las t4 syncro, se queda igual, a igualdad de diámetro de ruedas .malabares
y solo esta disponible con el motor 2.0 dando 140cv, no con la version biturbo de 180cv
Lo que me encontrado en la calle al ir hacia casa...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/rockton.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/rockton0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/rockton1.jpg)
En directo es mejor que en la publicidad o en internet.
Salud2
Buena pinta que tiene. Lástima que sólo tenga mercado en las germanias.
Saludo.
Se le ve buena altura libre al suelo .baba
Que neumaticos montaba???
Saludos!
Cita de: Kromo en Junio 01, 2011, 08:12:47 am
Se le ve buena altura libre al suelo .baba
Que neumaticos montaba???
Saludos!
Por las fotos parecen unos BFG Long Trail, no?
Me sonaba la letra a BFG pero no el dibujo....algo mas campero ya podia llevar.
Saludos!
Cita de: Kromo en Junio 01, 2011, 18:17:10 pm
Me sonaba la letra a BFG pero no el dibujo....algo mas campero ya podia llevar.
Saludos!
Pues sí. Además, en las fotos de prensa y de los salones donde se ha presentado calza unos neumáticos mucho mas camperos...
Llevaba long trail 225 75 r16, igual que en el reportaje http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_auto/videos/clips/clip_vw-t5-rockton-offroad-bus-oder-blender-_176580/
Salud2
......me parece una furgo preciosa,
..aunque hay más flores en el campo :roll:
Spanier, el video no nos dejan ver en España >:( ...
mas o menos es este video, que ya se conoce
http://www.youtube.com/watch?v=e_1jVtwI8vs
aunque este no está tampoco mal
http://www.youtube.com/watch?v=Cccg1ifsJlE
http://www.youtube.com/watch?v=mAj5IH2jp-4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=UecEg3zpRzk&NR=1
Salud2
VW T5 Rockton Campingwagen de Terra Camper
(http://media2.auto.de/images/cache/a6/86/d9/a686d9ea7444f6c0a9db338e42611017.jpg?gallery/f5/wyou/xfzu.jpg,img/nopic/no_pic.jpg,808,537,1,1,,-1,-1,-1,-1,-1,-1,1,0,0)
http://es.auto.de/magazin/showArticle/article/55500/VW-T5-Rockton-Campingwagen-Flexibel-ueber-Stock-und-Stein
Pues será cara, poco capaz, excesívamente electrónica, etc... pero esa foto impresiona, me parece que es la T5 mas alta que he visto (T5 Extreme aparte, obviamente).
Un saludo,
Mikel
Me imaginaba que iban a ofertar sumando Rockton con Cali, pero el resultado es impresionante. Sin complicarte la vida en cambios, talleres, itv... Nada 51.400 euracos en adelante y puedes pedir hasta el motor de 132 Kw. Porque ya tengo este fin de semana organizado, que sino me acercaba hasta la feria...
Salud2
Que lleva en el techo?
Ese techo abriendo hacia atrás tiene da muchas posibilidades para camperizar tipo nugget...
??? foto a 1770x1181 (http://cdn.meinauto.de/news/pics/169166.jpg)
Si no me equivoco se presenta en el Abenteuer-Allrad
Pues yo la firmo ahora mismito... una kali 172 ya valía más hace unos años.
51 boniatos y con una distribución que promete... .baba
¡¡vendo la mia o cambio por Rockston!! .meparto
Un par de dibujos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/terock.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/terock0.jpg)
Salud2
Pues tiene buena pinta la verdad.
Saludo.
(http://gallery.me.com/rovaco/100144/CIMG0718.jpg?derivative=medium&source=web.jpg&type=medium&ver=13092861770001)
(http://gallery.me.com/rovaco/100144/CIMG0719/web.jpg?ver=13092861800001)
http://gallery.me.com/rovaco#100144&view=grid&bgcolor=black&sel=103
Me he decepcionado un poco, los acabados interiores :( y tampoco tiene tanta altura real si os fijais bien ???
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
A mi el sistema de "doble techo" no me atrae nada... y menos viendo como lo hacen, el techito parece manual, con tira de carga de aviones en la que hay que fijar la barra que lo eleva/sujeta .lengua2 Luego, en cuanto a los acabados del resto del techo, pues un poco así de aquella manera, y más para ser SCA (que tiene toda la pinta) aunque sea modificado.
Además, si lo que quieres es poder estar de pie en la parte trasera, ¡¡pon un techo de apertura trasera!! que lo hay, y para colmo, SCA es la casa que lo tiene. .nono
Y en cuanto a los muebles, pues creo que va en sintonía con el resto de la furgo... la idea es una furgo "dura" y de batalla. Y los muebles parecen así, metálicos, resistentes... aunque no veo nada clara la distribución, ¡¡parece que no tiene ningúna cama!! abajo se ve un asiento en la 2ª fila, a la izquierda, y arriba no parece tampoco tener cama por aquello del doble techo, sino es todavía más complicado...
Todavía si hubieran puesto el conjunto cocina/fregadero detrás del asiento de la 2ª fila, les quedaría para hacer una pequeña cama al otro lado... Lo único que se me ocurre es que sea escamoteable y se esconda debajo cuando quieras hacer la cama...
No se, ¡¡un poco rara!! intentar inventar algo que ya esta inventado no suele dar buen resultado... .malabares
Yo cero que tiran del concepto de vehículo de expedición, adaptar la idea de un defender o un HZJ a un especio con más habitabilidad me parece un poco absurdo, la escalera con el soporte de rueda me gusta como opción para el doble portón.
Habrá que ver que mercado tiene y si va llegando información del testeo.
Saludo.
buenas fotos
Pues a i tambien me han decepcionado mucho los acabados interiores, ya la distribucion de muebles y tal va para gustos.
Hay techos SCA colocados por el foro con unos cabados infinitamente mejores.
Saludos!
Para hacer una flagoneta camper "4x4" para dos plazas, me quedo con un Defender, que le da 10 vueltas.
En cambio el diseño robusto de los muebles me gusta.
Si le hubiesen montado una distribucion mas tradicional (california) con techo de apertura delantera, y pudiesen viajar y dormir 4 personas, yo la vería un aparato interesante. Vamos que tienes la opcion "on road" de la Cali, y la "off road" de esta gente. Pero, querer competir con Defenders y HZJ con una T5 .meparto
Marcus habla de la habitabilidad de los Defender o los Toyota, no del vehículo en si. Y en esa línea, pues me parece que lleva toda la razón, porque intentar adaptar algo estrecho y pequeño a algo grande, no tiene mucha lógica.
Se podría haber hecho una distribución tipo Kali (que sigue sin gustarme) o algo más atrevido tipo Sinter/Interfurgo. O algo radicalmente nuevo .malabares
Lo del techo, yo creo que es SCA, porque se parece mucho al mio, pero desconozco que SCA tenga esa modificación "central". Y sobre todo, si querían hacer una distribución trasera, hubieran elegido un techo de pertura trasera .lengua2 .loco2 sera que tampoco se han roto la cabezota teutona en eso...
Si es cierto que los muebles parecen de 4x4, robustos y duraderos, pero la línea esa de "saco la nevera por aqui", no la veo para nada necesaria en una furgoneta...
Pues no sé que le veis al techo... La verdad es que está muy bien pensado. Tienes habitabilidad detrás y delante. Y tienes cama arriba. A bajo no lo sé, preo parece que el mueble de la derecha (el que que está más alto), puede abrirse y formar otro espacio recto para una cama.
A mi me gusta mucho la preparación. Es sencilla y de batalla, justo lo que se necesita en un modelo de expedición.
Yo, desde que vi la Rockton que estaba esperando una preparación contecho. Además, a quien no le guste el interior, seguro que esta gente te la vende con techo solo y sin preparación de camping. Y te la haces a tu gusto...
Y el precio, pues me parece más interesante todavía. Si tuviera el dinero para comprar una Cali os aseguro que me compraba antes una de estas. Pero como no es el caso, me toca seguir soñando...
Estoy con Ensafer, por lo que son y lo que valen (demasiado por venir tan pelada la rockton y tan sencilla la variante terock) me compro un toyota y lo mando carrozar y camperizar a mi gusto; a dia de hoy me quedo mi T4 que a nivel de elevación, suspensiones, gomas, protecciones y relación de marchas esta a la par, y a nivel de camperización, muchisimo mejor, y por casi la mitad de precio...
La empresa que ha realizado el interior se dedica a hacer interiores para muchos vehículos, algo de idea parece que tienen. No hablo de precios. Seguramente han tenido que hacer ese interior basandose en los asientos que hace VW para esa furgoneta, no han adaptado uno de una cali. Intuyo que ese interior se puede desmontar facilmente y tienes una furgoneta para el trabajo. Sin querer sale siempre el mismo tema que si un verdadero 4x4 o furgoneta. La respuesta ya la conecemos, depende para que lo utilicemos.
La fotos muy buenas, gracias Afragoneta.
La altura decepciona un poco, en otras fotos parece más alta.
http://www.terracamper.com/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=101
A mi me sigue gustando mucho. Soy furgonetero 100%. En un Defender no vas a tener el espacio y la comodidad de acceso y de "estar" que tienes en una T5, por muy camperizado que esté... Hablando, claro está, de carrocerías de serie con como mucho un techo elevable.
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Pues me sigue pareciendo muy chula.
http://www.terracamper.de/index.php?option=com_content&view=article&id=173&Itemid=200
Salud2
No se...
A mi sin portón no acaba de convencerme
:o
Aqui no nos tocarían los huevos con la homologación tal y como se estan poniendo ahora??
mi gustar muchisimoooooooooooo
Yo estoy contigo Spanier. Me sigue pareciendo fantastica. No entiendo muy bien esa distribución, pero me gusta.
joe, a mi me encanta!! la altura es cierto que decepciona un poco. y la camperizacion es un poco.. poco. Seria mas acertado algo tipo nugget :D o kalipo, vamos.. Pero me gusta, y la doble puerta tambien!
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
Todavia no entiendo como VW no hace una camper, o una furgo 4X4 con reductoras y altura de verdad... Creo que mercado hay, son muchas las personas que serian potenciales compradores... Aunque el precio seria desorbitado...
La Rockton me parece muy guapa, pero un poco decepcionante (creo que deberia tener una relacion mucho mas corta, reductoras o por lo menos una G estilo T3, un poco mas de altura, tampoco nada exagerado pero algo mas...). Me sigo quedando con una T4. Igual mi vision no es muy objetiva, pero despues de tener en casa una T5 y tener mil problemas con la electronica me quedo con algo que tenga poca electronica o ninguna. Y con lo que tengo ahora, que tiene 0 de electronica, estoy encantado ;D.
Cita de: Gaizka27 en Agosto 20, 2011, 15:27:10 pm
Me sigo quedando con una T4. Igual mi vision no es muy objetiva, pero despues de tener en casa una T5 y tener mil problemas con la electronica me quedo con algo que tenga poca electronica o ninguna. Y con lo que tengo ahora, que tiene 0 de electronica, estoy encantado ;D.
:D
en la bici no llevas cuentakilómetros electrónico ? .meparto
ME ENCANTA Y ME ENCANTA 3 VECES.
Y la doble puerta la prefiero al porton.
rafagas!!
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 19, 2011, 19:19:57 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
La ignorancia es algo que no tiene limites!!!!!!
Yo pensaba que el Kit Seikel simplemente variaba la suspensión. Lo cierto es que por esa pasta ni se me pasó el ver justamente de que se tratava pues casi siempre se habla de suspensión. Pero veo que en esta informacion que pones tambien varia la relación del cambio.
La relación de las otras marchas también se modifica?
Entiendo que habría que abrir el canbio para cambiar piñones.
Saludos.
Mordecan hay un hilo específico en la sección syncro sobre la modificación de caja de cambios en una T4 syncro.
Cita de: mordecan en Septiembre 11, 2011, 22:49:23 pm
La ignorancia es algo que no tiene limites!!!!!!
Yo pensaba que el Kit Seikel simplemente variaba la suspensión. Lo cierto es que por esa pasta ni se me pasó el ver justamente de que se tratava pues casi siempre se habla de suspensión. Pero veo que en esta informacion que pones tambien varia la relación del cambio.
La relación de las otras marchas también se modifica?
Entiendo que habría que abrir el canbio para cambiar piñones.
Saludos.
No estoy seguro pero creo que el cambio de desarrollo van en el eje de la rueda. El palier entra con una velocidad, determinada por la caja de cambios y las revoluciones del motor, y la rueda gira a otra ya que la pieza de seikel tiene unos engranajes que desmulplican la velocidad de entrada y de paso permite elevar la furgo al bajar el eje de la rueda sin alterar la configuración y geometría originales de los palieres. Es como porticar los ejes uno a uno y a la vez desmuntiplicar el cambio sin tocarlo.
Es un sistema como el empleado en los tractores de doble tracción donde las ruedas de adelante son de menor diámetro que las traseras. El eje de tracción es el mismos pero en los bujes de cada una de las ruedas de adecua el desarrollo para cada uno de lo diámetros.
Si estoy equivocado que alguien me corrija ;)
Un saludo!
+gvr, perdona, pero a estas horas de la madrugada, no entiendo lo que has escrito... muy complicado para mi fatigada mente. Así que si reitero lo que tu has dicho, perdon; si es distinto, pues nada, a debatir...
El tema es:
- kit seikel de elevación de la amortiguación: muelles, amortiguadores y galletas de suplementación.
- kit seikel de modificación de la caja de cambios: un engranaje suplementario que modifica la relación de las marchas.
- kit seikel de... opciones varias y diferenciadas, cada uno puede pagar por el kit que quiera...
Una imagen vale más que mil palabras
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gvr/261i1wp_big.jpg)
El palier, original entra por el "agujero" de arriba. El eje de la rueda es lo del entranaje de abajo.
Esto es a mayores de elevación con muelles y demás cosas más habituales para subir la altura libre. Si además cambian los desarrollos en la caja de cambios ni idea, pero lo que está claro que en los ejes si.
Un saludo!
Esto es en la T5.1 Extrem, que Seikel no pudo sacar no. de homologacion CE, que tiene ejes portico y desmultiplicacion 1:1'5 en cada rueda
La rockton es "mas convencional"
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 12, 2011, 06:20:27 am
Esto es en la T5.1 Extrem, que Seikel no pudo sacar no. de homologacion CE, que tiene ejes portico y desmultiplicacion 1:1'5 en cada rueda
La rockton es "mas convencional"
Hablando de la T5 Extrem... No se ha vuelto a intentar homologar? No entiendo como un fabricante (más que preparador) com Seikel se quedó con las ganas de homologar ese bicharraco...
Ya sé que me salgo un poco del tema, pero es simple curiosidad...
No se a vuelto a hablar del tema en ningún foro que yo haya visto. He visto landrover con ejes pórticos pero de la T5 nada.
Salud2
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 19, 2011, 19:19:57 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
La T5 panamericana y la Rockton llevan el kit seikel de caja de cambios con la primera un 18% más cortas? es por eso que dan 21,41 en esta tabla o es otra modificación de VW.
Cita de: vwtransporter4motion en Septiembre 13, 2011, 22:31:22 pm
La T5 panamericana y la Rockton llevan el kit seikel de caja de cambios con la primera un 18% más cortas? es por eso que dan 21,41 en esta tabla o es otra modificación de VW.
Exacto, llevan el kit seikel
En el enlace precios para la equipación...
http://www.terracamper.com/index.php?option=com_content&view=article&id=173&Itemid=200
salud2
buen aporte Spanier
uf... vaya con los precios.... si quieres algo "completito"
Buenas
Cita de: marcus en Septiembre 11, 2011, 23:09:52 pm
Mordecan hay un hilo específico en la sección syncro sobre la modificación de caja de cambios en una T4 syncro.
Gracias Marcus
lo cierto es que hay tanta información en el foro que a veces no sabe uno donde mirar. Primeramente, con tiempo una amortiguación.
A mi la Rockton tambien me parece muy chula. El techo me encanta. ¿Sabeis si SCA, por ejemplo, tiene este tipo de techo? La mia no lo tiene y es un proyecto que tengo a largo plazo. Los raíles interiores me molan mucho, podría llevar a la suegra bien atada. Pero cariño si es para que vaya más segura!!!!! .meparto
Saludos.
Qué peso creeis que debe tener la furgo preparada commo esta terracamper? La california 4motion pesa 2400kg, verdad? Pensais que con estos muebles es más ligera? Estoy pensando comprarme una california y me parece demasiado pesada. Qué pensais?
Cita de: vwtransporter4motion en Septiembre 15, 2011, 08:51:52 am
Qué peso creeis que debe tener la furgo preparada commo esta terracamper? La california 4motion pesa 2400kg, verdad? Pensais que con estos muebles es más ligera? Estoy pensando comprarme una california y me parece demasiado pesada. Qué pensais?
menos que una california seguro
además de ser modular y extraible
dato, la cali syncro T4 pesa segun ficha técnica 2288kg
ostrassss
ha llegado a españa?
Cita de: forote en Septiembre 15, 2011, 23:51:48 pm
ostrassss
ha llegado a españa?
No, ni creo que llegue nunca
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 19, 2011, 19:19:57 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
Entonces, Afrago, pa un novato como yo: la primera de mi furgo (tdi Syncro) es casi como la de una rockton o una Pana t5?
Cita de: Leningrad Cowboy en Septiembre 28, 2011, 00:01:10 am
Entonces, Afrago, pa un novato como yo: la primera de mi furgo (tdi Syncro) es casi como la de una rockton o una Pana t5?
si ;)
y si tienes en cuenta que llevas menos desarrollo de neumático (los de serie de T4 son menores que los de serie de rockton o panamericana), incluso mas corta
:o Coñó!!
Tengo que ahorrar y dejarla como la tuya! (4 ó 5 años .meparto)
De momento le puse ruedas en medida de serie (aunque son A/T M+S), pero la suspensión...
Bueno, poco a poco.
Gracias
Cita de: Leningrad Cowboy en Septiembre 28, 2011, 00:01:10 am
Entonces, Afrago, pa un novato como yo: la primera de mi furgo (tdi Syncro) es casi como la de una rockton o una Pana t5?
Pues si, casi casi. Un ejemplo más de que la T5, se mire como se mire, no la pensaron para salir a hacer el borrico por ahí...
Foto: Finn Rütten
capturas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montanes/T5-Transporter-Rockton.jpg)
http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/iaa-nutzfahrzeuge-2010.html
Vaya, pero si es igualita a la mía ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Baifo/Transporter-T5-B.jpg)
(ftp://www.vw-bulli.de/typo3temp/pics/f2996d7a7f.jpg[/img)
Baifo, parecida pero igualita....
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 29, 2011, 09:51:45 am
Baifo, parecida pero igualita....
Me refería al chasis y al color... la mía costó la mitad de lo que cuesta esa otra, o sea, que alguna diferencia tendrá que haber... ;)
(http://img2.4wheelfun.de/VW-T5-Rockton-Expedition-fotoshowImage-afd759e0-464159.jpg)
(http://img4.4wheelfun.de/VW-T5-Rockton-Expedition-fotoshowImage-c3060125-464151.jpg)
Precio base: € 50 563
http://www.4wheelfun.de/einzeltest/vw-rockton-expedition-im-test-der-fernreisebus-von-volkswagen-3549122.html
¿Sólo 50.000? Pero si eso es calderilla... .meparto .meparto .meparto
Esta foto lo dice todo... menudo pringado, tener esa pedazo de furgo para tener que quedarse a dormir en una caseta del Decartón... .meparto .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Baifo/rockton-camping.jpg)
Cita de: montañes en Diciembre 05, 2011, 11:26:52 am
(http://img2.4wheelfun.de/VW-T5-Rockton-Expedition-fotoshowImage-afd759e0-464159.jpg)
.....
ALUCINO.
Lo que dan por c**o con las homologaciones, y no te digo ya como lo que quieras homologar es asientos cama o cambios de asiento, y resulta que estos pollos pueden homologar unos asientos con cinturón incorporado, en los que el anclaje es de risa (dos cuadradillos de hierro) y a unos railes que deben ser de aluminio .
Me juego dos cervezas, a que en caso de accidente salen por cristal delantero todos los pasajeros, eso sí, con asiento incluido.
De verdad, que o en este país somos retrasados mentales con las normativas, o es que yo soy muy rarito. No puede ser que eso sea legal, y que yo no pueda cambiar de sitio un cinturón si lo amarro a un montante de la carrocería, o un asiento si va con cuatro tornillos a chapa. ??? ??? ???
Cita de: Baifo en Diciembre 05, 2011, 11:52:14 am
Esta foto lo dice todo... menudo pringado, tener esa pedazo de furgo para tener que quedarse a dormir en una caseta del Decartón... .meparto .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Baifo/rockton-camping.jpg)
Jajaja ya te digo, que menos que un asiento cama con su calefa estacionaria, .meparto .meparto
... Por no hablar de la 3ª plaza trasera... Que va en la zona exclusivamente reservada a la carga ( por no tener ventanas)... :-X
no me cansaré de repetirlo, muy cara para lo que es.... si se mira objetivamente
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 28, 2011, 00:03:06 am
si ;)
y si tienes en cuenta que llevas menos desarrollo de neumático (los de serie de T4 son menores que los de serie de rockton o panamericana), incluso mas corta
Off Topic: desde que sacaste esa tabla, he estado pensando, creo que la desmultiplicacion es un "valor mas", como los neumaticos o la potencia, claro esta que en una misma furgo cuantmas corta sea mejor, pero en la eterna rivalidad T4-T5 no se toma en cuenta el power como debiera, y hago una pregunta practica:
"A igualdad de condiciones (neumaticos etc), que subira mejor una cuesta empinada, una T4 syncro con 102cv, su par motor asociado y 21,21 de caja o una T5 4M con 132cv, su par motor asociado y 18,03 de caja"
Ahi queda eso...je,je,je,je
Saludos!
Cita de: Kromo en Diciembre 05, 2011, 20:04:57 pm
Off Topic: desde que sacaste esa tabla, he estado pensando, creo que la desmultiplicacion es un "valor mas", como los neumaticos o la potencia, claro esta que en una misma furgo cuantmas corta sea mejor, pero en la eterna rivalidad T4-T5 no se toma en cuenta el power como debiera, y hago una pregunta practica:
"A igualdad de condiciones (neumaticos etc), que subira mejor una cuesta empinada, una T4 syncro con 102cv, su par motor asociado y 21,21 de caja o una T5 4M con 132cv, su par motor asociado y 18,03 de caja"
Ahi queda eso...je,je,je,je
Saludos!
Yo, te digo, que a un todoterreno, le alargas el desarrollo un 10%, y la diferencia en 1ª reductoras, es ABISMAL.
Si le aumentas la potencia al mismo vehículo un 10%, la diferencia de desarrollos solo es ENORME.
Te lo digo, porque me pasó en mi Discovery Tdi 200
En mi T3 syncro, aumento de casi un 30% en potencia y par, y en ruedas de un 20%. La furgo va mejor por campo, con 70cv y los desarrollos cortos. Si solo contamos potencia y desarrollos, en lo que habláis, me quedo con desarrollos. (otro ejemplo son los todoterrenos viejos con 60 Cv, que suben al ralentí por donde coches con el triple de potencia tienen que pillar carrerilla porque sino, se calan)
+1 Ensafer
Porque las T3 syncro con 1600cm3 de motor y menos de 80cv suben lo que suben, por la caja que llevan
Entre una t5 4motion y una T4 syncro hay una diferencia en primera del -17%
En cuanto a los 102cv fácilmente se puede reprogramar a 133cv y 300Nm ;), que el motor es un 2500cm3 y el tipo de caja de cambios 02G se montaban en las de 150cv originales
Yo en los asientos veo al Equipo A sacando los AK47 mas que otra cosa. Me parto de la risa ;D ;D ;D
Salud2
Cita de: AFRAGONETA en Diciembre 06, 2011, 00:00:14 am
+1 Ensafer
Porque las T3 syncro con 1600cm3 de motor y menos de 80cv suben lo que suben, por la caja que llevan
Entre una t5 4motion y una T4 syncro hay una diferencia en primera del -17%
En cuanto a los 102cv fácilmente se puede reprogramar a 133cv y 300Nm ;), que el motor es un 2500cm3 y el tipo de caja de cambios 02G se montaban en las de 150cv originales
Yo, de T4 y T5 N.P.I. , pero me parece raro que una caja con 6 marchas no tenga la 1ª más corta que una caja de 5.
En los 4x4, cuando han empezado a montar cajas de 6 marchas (Defender, por ejemplo), la gente hacia palmas por la nueva primera, mucho mas corta que la anterior....
Cita de: AFRAGONETA en Diciembre 06, 2011, 00:00:14 am
+1 Ensafer
Porque las T3 syncro con 1600cm3 de motor y menos de 80cv suben lo que suben, por la caja que llevan
Entre una t5 4motion y una T4 syncro hay una diferencia en primera del -17%
En cuanto a los 102cv fácilmente se puede reprogramar a 133cv y 300Nm ;), que el motor es un 2500cm3 y el tipo de caja de cambios 02G se montaban en las de 150cv originales
De acuerdo en lo comentado por ensafer y tu, los desarrollos tiene un buen porcentaje de ventaja, desconocia cuanto.
En cuanto a las repros, no paro de decir que me hace mucha gracia eso de "si la reprogramo tengo la misma potencia que la tuya" (es un decir eh ;) ).......puesto que si yo reprogramo me voy a los 165cv y 360nm, no variando al diferencia de potencia entre los dos y volviendo a la misma pregunta pero cada uno con 30cv mas.
Saludos!
.meparto .meparto .meparto .meparto pique pique pique .meparto .meparto
Zas en toda la boca!!!! .meparto .meparto .meparto .meparto
http://www.youtube.com/watch?v=tMGNjMscw44
En el enlace,
http://download.autobild.de/dl/930430/ABAR12_02_001-001_Titel.pdf
se puede ver la portada de la revista Autobild offroad de este mes. Han hecho un reportaje sobre el comportamiento en nieve de 10 vehículos con tracción total y en cuarto lugar la Transporter Rockton. He ojeado la revista en el supermercado ;D ;D ;D.
Salud2
hay que comprarse unas gafas espía para esas ocasiones ;D
Cita de: Spanier en Enero 18, 2012, 11:47:46 am
En el enlace,
http://download.autobild.de/dl/930430/ABAR12_02_001-001_Titel.pdf
se puede ver la portada de la revista Autobild offroad de este mes. Han hecho un reportaje sobre el comportamiento en nieve de 10 vehículos con tracción total y en cuarto lugar la Transporter Rockton. He ojeado la revista en el supermercado ;D ;D ;D.
Salud2
JO,jo,...
Os propongo un juego:
Al que acierte el orden de los vehiculos,el foro le regala una Rockton... (Spanier no juega, que tiene ventaja)
Carles.
Yo diría:
1-Montero
2-Gran Cherokee
3-Defender
4-Rockton
O quizá no en ese orden exacto, pero diría que esos tres 4x4 son los que andan mejor que el rockton...
Y el mercedes ML y el Qashqai andan peor en hielo que una furgoneta de 2500 Kg?
Mira que me parecen dos engendros apestosos...
el orden de la revista es por algún motivo? precisamente la Rockton está 4ª... También habría que saber que pruebas realizaban...
Solo por nieve y en vacío. El bloqueo del diferencial trasero es lo que le ha valido a la hora de salir de las pruebas.
Cita de: Xaft en Enero 18, 2012, 14:06:14 pm
Yo diría:
1-Montero
2-Gran Cherokee
3-Defender
4-Rockton
O quizá no en ese orden exacto, pero diría que esos tres 4x4 son los que andan mejor que el rockton...
Solo el Defender está delante que la Rockton. Los demás están casi al final...
Salud2
Yo ya hace tiempo que le dejé de hacer caso a ese tipo de comparativos... pasa lo mismo en las revistas de bicis, en las de motos, en las de windurf... te dicen mucho y no te dicen nada al mismo tiempo, se mojan poco a la hora de dar detalles importantes que te ayuden a tomar una decisión y sin embargo ponen especial énfasis en "criticar pequeños fallos" que ni los más sibaritas serían capaces de apreciar... cuando compras varios números de una misma revista, notas cierta declinación hacia las mismas marcas (que suele ser la que más anuncios publicitarios pone en el ejemplar...) casualidad? Seguro que no. La imparcialidad no destaca en este tipo de comparativos, y aunque admito que me gusta leerlos, prefiero no creerme todo lo que ponen...
estoy contigo. En el caso de los neumaticos es parecido, a la gente les gusta poner en sus coches los neumaticos que hayan ganado lo ultimos premios de f1, o de carreras de motos en esos casos, y lo mismo en los todo terrenos que gustan los más publicitados. Al final estas pagando con una diferencia a las marcas lo que se dejan en publicidad estatica en los circuitos. Hasta en el alimento de los perros ocurre lo mismo con ciertas marcas ultraconocidas y otras no tanto y que muchas veces son de mejor calidad que los sponsores de los concursos caninos.
Cita de: Spanier en Enero 18, 2012, 19:06:56 pm
Solo por nieve y en vacío. El bloqueo del diferencial trasero es lo que le ha valido a la hora de salir de las pruebas.
Solo el Defender está delante que la Rockton. Los demás están casi al final...
Salud2
Mierda de porra he hecho. .meparto
Raro que la rockton esté por delante de toda la competencia.
El LR, con el control de traccion va MUY bien (aunque prefiero tener unos bloqueos de verdad), pero me extraña que sobre nieve o hielo, no vaya mejor el Q3.
Habria que calzarlos a todos con el mismo modelo de ruedas, que en estos casos, es algo vital.
Cita de: Spanier en Enero 18, 2012, 19:06:56 pm
Solo por nieve y en vacío.
El bloqueo del diferencial trasero es lo que le ha valido a la hora de salir de las pruebas
Solo el Defender está delante que la Rockton. Los demás están casi al final...
Salud2
;)
por que no estaba la mia alli que sino, ya veriamos
Por orden de aparición:
el último: Nissan Qashqai
el noveno: Jeep Grand Cherokee
el octavo: Mitsubishi Pajero
el séptimo: Volvo XC 60
el sexto: BMW X6
el quinto: Audi Q3
el cuarto: VW Rockton
el tercero: Mercedes ML
el segundo: Land Rover Defender
el primero: VW Tijuan
Quién lo iba a decir.
Salud2
Cita de: Spanier en Enero 21, 2012, 18:46:17 pm
Por orden de aparición:
el último: Nissan Qashqai
el noveno: Jeep Grand Cherokee
el octavo: Mitsubishi Pajero
el séptimo: Volvo XC 60
el sexto: BMW X6
el quinto: Audi Q3
el cuarto: VW Rockton
el tercero: Mercedes ML
el segundo: Land Rover Defender
el primero: VW Tijuan
Quién lo iba a decir.
Salud2
:o :o
ya es el segundo "comparativo" que el All Mode acaba como malo.
Rockton TEROCK de Terracamper
http://www.terracamper.com/images/stories/TERRA_TEROCK_dt_web.pdf
precios 2012 http://www.terracamper.com/images/stories/TERRA_TEROCK_PL_dt_mail.pdf
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/598-553-thickbox_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/598-555-thickbox_big.jpg)
http://www.zwerfcampers.nl/598-vw-t5-4motion-rockton-terock-camper.html
Rockton_Haldex_System
*imagen borrada por el servidor remoto
Estamos en las mismas de siempre. Puedes optar por una California a tope de equipamiento o por una Rockton equipada según tus necesidades, sin lujos pero por el mismo precio... Es cuestión de gustos y no se debe olvidar el precio de reventa. Supongo que la rockton, al ser un vehículo un tanto especial, mantendrá mucho mejor su precio frente a una Cali, no?
Marcadamente germana esta lista, no?
he estado leyendo este post enterito y me cabe una duda
¿podrias comprarte una rockton en VW España?
Caso contrario, si la traes de alemania ¿pasaria la ITV tal cual para rematricular? o tendrias que pedir ficha reducida y hacer todo el carisimo proceso de homolgacion individual?
*imagen borrada por el servidor remoto
Puedes comprartelo en España a través de VW. Otra cosa es que el del concesionario te ponga cara de flipao, como me pasó a mi aquí en Castellón...
Y el tema de la preparación de Terracamper es otra historia. Supongo que eso sí que lo tienes que homologar por tu cuenta.
Si tienes la intención de comprarte una, espero que lo compartas con todos nosotros!! Hace tiempo que me pregunto quien será el primero en comprarse una. Yo no... No me llegan los €€€€...
Y en cuanto anda ($€) una rockton de serie (no terracamper) ???
Cita de: voll-damm en Enero 24, 2012, 18:52:41 pm
Puedes comprartelo en España a través de VW. Otra cosa es que el del concesionario te ponga cara de flipao, como me pasó a mi aquí en Castellón...
Y el tema de la preparación de Terracamper es otra historia. Supongo que eso sí que lo tienes que homologar por tu cuenta.
Si tienes la intención de comprarte una, espero que lo compartas con todos nosotros!! Hace tiempo que me pregunto quien será el primero en comprarse una. Yo no... No me llegan los €€€€...
Es que realmente la rockton se adapta a lo que necesito:
Caja Mixta.
4 motion + bloqueo
Sistema de railes para asientos, separador de carga y accesorios diversos. modularidad total de asientos individuales. 2+3 , 2+1+1
Protecciones de bajos.
añade elementos muy deseables como:
Neumaticos de 16.
incremento altura + 3cms
muelles y amortiguadores heavy duty
Relacion de cambio mas corta.
El precio parece que segun dicen los articulos de lanzamiento en la web es de 36.000 € + IVA, pero a saber aqui en España, si es que te la quieren vender, porque me temo que haran lo imposible para que te lleves un modelo de los que tienen normalmente que seguro les deja mas margen, por tanto te desalentaran de la compra. Pero bueno, por preguntar.
Sino, el adaptar una transporter a esas especificaciones de llantas, amortiguadores, altura, etc salvo las de la caja de cambios, entiendo que es perfectamente posible. El tema de railes para asientos y accesorios requeriria quizas adaptar los de multivan o intentar ver si te venden los de la rockton, aunque el tema proyecto + ITV............... para los temas de asientos no se como andaria.
De cualquier modo la rockton es exactamente lo que yo desearia para mi uso, pero supongo que como siempre el precio sera inviable en el momento actual, con la que nos esta cayendo a todos......
*imagen borrada por el servidor remoto
Una cosilla, un asiento tiene que ir con ventana, es decir el ultimo asiento en españa si le usas asi te podrian multar, en orden de marcha los pasajeros tendrían que estar en la fila de en medio, esto es en caso de accidente si hay ventana te pueden rescatar y saber donde estan
Cita de: tanarreta en Enero 24, 2012, 22:54:38 pm
Una cosilla, un asiento tiene que ir con ventana, es decir el ultimo asiento en españa si le usas asi te podrian multar, en orden de marcha los pasajeros tendrían que estar en la fila de en medio, esto es en caso de accidente si hay ventana te pueden rescatar y saber donde estan
Gracias por el dato,
Esto condiciona totalmente las posibilidades modulares de la rockton, anulando la posibilidad de una tercera fila. Siendo por tanto de 4 o 5 plazas únicamente.
Hombre si pones 3 delante mas 3 detras, o quitas el asiento para no usarlo puedes llevar 5 plazas 1+2,1 y1 y el otro fuera, otras cosa, para llevar una moto dentro en españa no debe tener combustible, y es posible que te pidan mampara de separacion, y otra cosa para comprarla como mixta tienes que ser autonomo, ( las de chapa y cristal, no creo que se puedan matricular como turismo) esto desconociendo si eres o no autonomo, de segundamano si puedes comprar un mixto.
Cita de: tanarreta en Enero 24, 2012, 23:26:22 pm
Hombre si pones 3 delante mas 3 detras, o quitas el asiento para no usarlo puedes llevar 5 plazas 1+2,1 y1 y el otro fuera, otras cosa, para llevar una moto dentro en españa no debe tener combustible, y es posible que te pidan mampara de separacion, y otra cosa para comprarla como mixta tienes que ser autonomo, ( las de chapa y cristal, no creo que se puedan matricular como turismo) esto desconociendo si eres o no autonomo, de segundamano si puedes comprar un mixto.
Hola, en efecto me referia la mixta como autonomo o empresa, o bien la kombi como turismo.
Lo de la moto, parece ser que el limite de transportar combustible es de 250lts para considerarse mercancia peligrosa. Por tanto no habria problema en llevar los 13-22 lts que caben en un deposito de moto trail. Parece ser tambien que si la moto va atada no necesita mampara de separacion, la mampara es mas bien para carga no sujeta, todo esto segun me dicen en el conce VW y Mercedes y segun he visto en foros moteros.
lo de los asientos en la mixta no tiene solucion, maximo 6 plazas.
La kombi es en la que se podrian tener mas combinaciones al permitir 3 filas la caja corta y 4 filas la caja larga.
asi que en definitiva, volviendo al tema del post , en la rockton para ir legal serian solo 5, osea 2+3, porque en la primera fila parece que en ese modelo solo van dos asientos.
Cita de: Dhbiker en Enero 25, 2012, 00:23:26 am
Hola, en efecto me referia la mixta como autonomo o empresa, o bien la kombi como turismo.
Lo de la moto, parece ser que el limite de transportar combustible es de 250lts para considerarse mercancia peligrosa. Por tanto no habria problema en llevar los 13-22 lts que caben en un deposito de moto trail. Parece ser tambien que si la moto va atada no necesita mampara de separacion, la mampara es mas bien para carga no sujeta, todo esto segun me dicen en el conce VW y Mercedes y segun he visto en foros moteros.
lo de los asientos en la mixta no tiene solucion, maximo 6 plazas.
La kombi es en la que se podrian tener mas combinaciones al permitir 3 filas la caja corta y 4 filas la caja larga.
asi que en definitiva, volviendo al tema del post , en la rockton para ir legal serian solo 5, osea 2+3, porque en la primera fila parece que en ese modelo solo van dos asientos.
Si no te cuadra por precio y distribución, siempre puedes optar por un kit Seikel...
después de leer todo el post echar unas risas con algunos comentarios ingeniosos, solo puntualizar una cosita.
Respecto al tipo de vehículo que es la Rockton yo personalmente me decantaría sin lugar a duda (lastima que cuando me compre la beach esta aun estaba en el orno sino la uvera ido a buscar) la "cape2cape" lleva lo mismo que la rockton pero con la gran diferencia que en cuanto a vehículo es como la beach con calefa cama en la parte inferior y cama optativa en el techo con la particularidad que esta si la puedes hacer turismo.
Precio en España: desde 39.265 euros...
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¿¿perdona?? Eso en que motor y versión, porque me parece bastante barata...
La gama de Volkswagen Vehículos Comerciales destaca por incorporar sistemas tan avanzados y eficientes como la tracción 4Motion o el cambio DSG, que aportan el sello diferenciador posicionando a la gama como una de las más competitivas en cada uno de los segmentos. Y la incorporación del nuevo Rockton a la gama es un claro ejemplo de ello.
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18554&max_width=570)
El nuevo Rockton es un Transporter capaz de superar todos los terrenos. Ha sido especialmente concebido para responder a las demandas más extremas, capaz de transportar material en situaciones críticas gracias a la excelente tracción que equipa. El sistema 4MOTION con el embrague Haldex de cuarta generación, el bloqueo de diferencial del eje trasero, la altura elevada en 30 milímetros más y los robustos muelles y amortiguadores aplicados a un vehículo de 3,2 toneladas no solo mueven el vehículo y sus ocupantes, sino también la carga de forma fiable a través de cualquier terreno complicado. El nuevo Rockton llegará a nuestro mercado durante la segunda mitad del año y partirá de un precio en su versión básica 2.0 TDI de 140 CV de 39.265 € (PVP como vehículo mixto) y 44.175 € (PVP matriculado como turismo).
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/actualidad/notas-de-prensa/volkswagen-vehiculos-comerciales-presenta-la-gama-4motion-mas-completa-del-mercado__1103-1105-c-29601__.html
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 19, 2011, 19:19:57 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
¿de la Caddy 4motion lo sabes?
La Rockton, ¿viene a ser unos 6 km/h a 1.000rpm no? Es que es la única referencia/que comprendo ;)
Cita de: montañes en Marzo 14, 2012, 18:35:05 pm
¿de la Caddy 4motion lo sabes?
La Rockton, ¿viene a ser unos 6 km/h a 1.000rpm no? Es que es la única referencia/que comprendo ;)
exactamente 6,6 km/h con los 225 75 16 que lleva de serie
de la caddy no lo sé, mis miras van a volumenes mayores ;)
.loco2 .loco2 .loco2 casi 5000 euros de diferencia por ponerla como turismo?
por aportar mas datos que sirvan de comparación:
T5 rockton a 1000rpm en 1ª calzando 215 75 15: 6,2 km/h (no se si puede llevar llantas de 15")
T4 syncro a 1000rpm en 1ª calzando 215 75 15: 6,3 km/h
T4 syncro a 1000rpm en 1ª calzando ruedas de origen: 5,8 km/h
La T5 puede calzar ruedas de 16'', si es hasta 2009, y 17'' si es post restyling.
Cita de: sirvillo en Marzo 15, 2012, 13:24:25 pm
La T5 puede calzar ruedas de 16'', si es hasta 2009, y 17'' si es post restyling.
pero la T5 rockton es posterior al 2009 y calza 16" de serie ??? ??? ???
Pues ahí me pillas, pero quedé con un forero para que probara mis ruedas de 16'' en su furgo post, y ni siquiera lo intentamos, porque lleva unos discos con unas pinzas muy grandes, y llegan justitos para la 17'', será que lleva los frenos de la anterior... .lengua2
Cita de: hellnatxo en Marzo 14, 2012, 21:04:31 pm
.loco2 .loco2 .loco2 casi 5000 euros de diferencia por ponerla como turismo?
Aproximadamente, un 14,75% de impuesto de matriculación. Una risa, vamos...
nuevos VÏDEOS sosainas de la marca, 4motion
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/multimedia/videos/modelos/actuales/gama-4motion/__1056-1058-1068-1070-1957__.html
Resumiento, el mismo motor para todos los vehículos ;D
Salud2
Casi me he quedado dormido verlo... Con un 2 caballos puedo hacer los mismos caminos.
Cita de: solosyncro en Marzo 16, 2012, 19:49:35 pm
Casi me he quedado dormido verlo... Con un 2 caballos puedo hacer los mismos caminos.
.meparto .meparto .meparto mas uno .meparto .meparto .meparto
un poco soponcios los de vw :roll:
que nos dejen una rocton, ya les haremos un video demostrando lo que puede o no puede hacer .malabares
Cita de: solosyncro en Marzo 16, 2012, 19:49:35 pm
Casi me he quedado dormido verlo... Con un 2 caballos puedo hacer los mismos caminos.
+1
esta claro a que público orientan los vehiculos con esos videos
son vídeos dignos de "Mas que coches" .meparto
llevan subiendo pocas fotos en varios dias en http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/ultimas_imagenes.html de toda la gama
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18728&max_width=570)
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18726&max_width=570)
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18715&max_width=570)
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18714&max_width=570)
Parece que allí donde sube la Rockton en la última foto los arboles crecen hacía la derecha... :roll:
Y los postes también .meparto
En esa última foto realmente está bajando, no subiendo.
Es que se olvidaron de pasarle el Photoshop .meparto
Cita de: Ves en Enero 26, 2012, 19:23:08 pm
después de leer todo el post echar unas risas con algunos comentarios ingeniosos, solo puntualizar una cosita.
Respecto al tipo de vehículo que es la Rockton yo personalmente me decantaría sin lugar a duda (lastima que cuando me compre la beach esta aun estaba en el orno sino la uvera ido a buscar) la "cape2cape" lleva lo mismo que la rockton pero con la gran diferencia que en cuanto a vehículo es como la beach con calefa cama en la parte inferior y cama optativa en el techo con la particularidad que esta si la puedes hacer turismo.
Para lo que yo quiero la furgo, la Cape2cape es perfecta. Bueno... puestos a pedir me gustaría de serie un motor q no tuviese tanta electrónica y pudiese funcinar con aceite usado. Pero ese es otro tema.
Cita de: AFRAGONETA en Marzo 15, 2012, 13:25:39 pm
pero la T5 rockton es posterior al 2009 y calza 16" de serie ??? ??? ???
Cita de: sirvillo en Marzo 15, 2012, 15:46:30 pm
Pues ahí me pillas, pero quedé con un forero para que probara mis ruedas de 16'' en su furgo post, y ni siquiera lo intentamos, porque lleva unos discos con unas pinzas muy grandes, y llegan justitos para la 17'', será que lleva los frenos de la anterior... .lengua2
Ese soy yo :0)
Despues del restyling era imposible pedirla con 16"... hasta ahora, parece.
Alguien sabe dónde tienen una de estas donde podamos tocarla?
Buenas majo, no me acordaba de tu nick.
¿que tal todo?
Cita de: sirvillo en Marzo 20, 2012, 12:48:38 pm
Buenas majo, no me acordaba de tu nick.
¿que tal todo?
Es que es un poco confuso ;0)
Muy bien, devorando kilómetros.
He conseguido calmarme un poco y bajar el ritmo, que no me daba el bolsillo.
Aún no la he subido, ni le he puesto la protección de los bajos.
Poco a poco.
No me ha hecho falta mas que un par de veces. Si bien esas dos veces iba con un miedo que, durante el trayecto, pensé que iría al taller a tunearla. Lo que pasa es que al día siguiente vuelvo a tener otras prioridades.
Vaya chollo de taller tienes.
*imagen borrada por el servidor remoto
Shot at 2012-03-23
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/43/iphonecarlos32012159.jpg/)
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/710/iphonecarlos32012146.jpg/)
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/404/iphonecarlos32012162.jpg/)
VENGA HOMBRE!!! QUE ME LAS QUITAN DE LAS MANOS!!! LAS ESTAMOS REPARTIENDO A PUÑAOS !!!
Esto en las multivan 4 motion de las pegatinas esas de la panamerica , ( las de R17)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/521/iphonecarlos32012160.jpg/)
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Kramer contra Kramer !!!! .meparto
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/204/iphonecarlos32012178.jpg/)
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/42/iphonecarlos32012179.jpg/)
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/100/iphonecarlos32012180.jpg/)
Como churros oiga !!! de estas tenemos 5
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/846/iphonecarlos32012163.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/690/iphonecarlos32012162.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/855/iphonecarlos32012157.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/198/iphonecarlos32012155.jpg/)
Si, ¡¡pero no tienen nada que ver unas con otras!!! Se ve claramente que la 1 y 3 son bastante más altas que la 2 y 4 .confuso2 ¿porqué?
Cita de: sirvillo en Marzo 23, 2012, 14:01:08 pm
Si, ¡¡pero no tienen nada que ver unas con otras!!! Se ve claramente que la 1 y 3 son bastante más altas que la 2 y 4 .confuso2 ¿porqué?
neumáticos, y la 4 lleva protectores que la "rebajan"
¿¿sólo gomas?? ¿¿¿TANTO??? Yo "sólo" me he fijado en la foto en la que estan de culo, y se nota mucha diferencia... Y no he mirado la parte de abajo (por dónde podría rebajar las protecciones) sino en el techo.
Cita de: sirvillo en Marzo 23, 2012, 14:04:46 pm
¿¿sólo gomas?? ¿¿¿TANTO??? Yo "sólo" me he fijado en la foto en la que estan de culo, y se nota mucha diferencia... Y no he mirado la parte de abajo (por dónde podría rebajar las protecciones) sino en el techo.
a lo mejor esa no lleva elevación seikel
syncromuki, que deja fotos y no comenta, no le gusta la literatura .meparto
Es que están mezcladas.... unas son las rockton de serie y otras multivan 4M y una en particular, que tiene pegatinas de la ruta panamericana y del vw amarock (o como se llame) es un multivan que lleva el kit seikel de T5
En la foto de culo hay:
x 2 rockton (las mas altas)
x1 multivan Seikel (La de las pegatinas amarok y panamericana)
x1 multivan 4m "de carretera" (negra)
Entiendo además que las multivan suelen llevar la suspensión más rebajada y con otros reglajes...
Por cierto ¿qué nos cuentas de las gomas?
pues poca cosa...lo que veis en las fotos, unas de 16 BF AT y otras de 17 BF long trail
la verdad, mi opinión personal , es que las Long Trail son "como de SUV" muy poco camperas....claro que a 1,4 el litro de gasoil perruno pues ... .confuso2
¡¡que escasito el Syncromuki!!
Incluso a riesgo de parecer Xaft .meparto insistiré ¿medidas? son las que traen "de serie" cada modelo.
El otro día comentábamos, que las T5 post restyling, traen unos discos de freno tan grandes, que es imposible meter llanta 16'', pero ahora resulta que las Rockton si que llevan 16''.
No se te habrá ocurrido preguntarles si es que les han puesto unos frenos de los malos .meparto
Cita de: sirvillo en Marzo 23, 2012, 16:52:58 pm
El otro día comentábamos, que las T5 post restyling, traen unos discos de freno tan grandes, que es imposible meter llanta 16'', pero ahora resulta que las Rockton si que llevan 16''.
No se te habrá ocurrido preguntarles si es que les han puesto unos frenos de los malos .meparto
ya lo comenté el otro dia
creo que una de las peculiaridades de la rockton es que le han montado frenos para poder llevar neumáticos 16", medida mucho mas lógica y usual en gomas AT
No lo había leido. :-[
Cita de: sirvillo en Marzo 23, 2012, 16:52:58 pm
¡¡que escasito el Syncromuki!!
Incluso a riesgo de parecer Xaft .meparto insistiré ¿medidas? son las que traen "de serie" cada modelo.
El otro día comentábamos, que las T5 post restyling, traen unos discos de freno tan grandes, que es imposible meter llanta 16'', pero ahora resulta que las Rockton si que llevan 16''.
No se te habrá ocurrido preguntarles si es que les han puesto unos frenos de los malos .meparto
Kabrón! .meparto Yo ya no digo nada... ni que me parezca mucha rueda, ni poca (más bien poca) .meparto
las medidas salen en las fotos que he puesto, de serie supongo que serán las de las rockton r16 y la long trail En r17 se la han metido a la del tour panamericano amarok, supongo que con el kit seikel, digo yo vamos...de t5 se mas bien poco... Y de lo que sabia algo ( t4) ya eche el resto en su día.... .sombrero
No es que escriba poco...Escribo concreto ;)
Es verdad, la Multivan Seikel si que parece "bajita" al lado de las Rockton.
Los neumáticos aumentan la altura 2,5 cm
Neumático Diámetro (mm) Desarrollo (+%) Aumento altura libre (mm)
255/45 R18 103W 687 0 0
215/60 R17C 104 T M+S 689,8 0,41% 1,4
235/55 R 17 103H M+S 690,3 0,48% 1,65
215/65 R17 711,3 3,54% 12,15
235/65 R 17 737,3 7,32% 25,15
245/65R17 750,3 9,21% 31,65
235/70R17 760,8 10,74% 36,9
245/70R17 774,8 12,78% 43,9
Y el kit seikel subirá otros 7,5cm, no?
Segun este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.15 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.15) el kit sube 10 cm en total (con neumáticos235/65 R 17).
Se le ponen a uno los dientes largos con este muestrario
Glori, el kit seikel solo sube 3cm en las T5
Cita de: AFRAGONETA en Marzo 29, 2012, 16:42:16 pm
Glori, el kit seikel solo sube 3cm en las T5
Gracias Afragoneta,
Y sube lo mismo a una Transporter que a una California?
Como subes si no la diferencia?
Una transporter esta más alta que una kali, imagino que preparada para la carga que pueda llevar aquella, vencida por el peso que ya lleva esta, y por mejorar la comodidad de un vehículo de ocio frente a uno de trabajo...
A eso me refiero.
Si quiero subir mi cali Beach y me planteo poner el kit Seikel:
Mi furgo, al ser Cali, viene mucho mas baja que una transporter.
¿Si le pongo el Lift kit T5 4Motion, sube 3 cm respecto a la altura que tengo, o a la altura de una transporter?
Si es respecto a la altura de la cali, ¿qué tendría que hacer antes?
Seguro que es algo básico, pero no me lo había planteado.
Igual esto no debería ir aqui. Abro un hilo específico
Muy bien por crear y abrir otro tema y no despistar este.
Salud2
http://vimeo.com/52283925
Salud2
Cita de: Spanier en Noviembre 06, 2012, 12:44:40 pm
http://vimeo.com/52283925
Salud2
Tenia que estar prohibido poner esto en el foro...
.baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba
Pues sabéis una cosa, me parece que es el uso perfecto (casi diría máximo) que debería recibir una 4M/syncro, es decir, caminos más o menos jodidos, pistas, etc...
si, pero yo sigo necesitando una velocidad realmente corta de avance y retención.
Circular por pistas y caminos es lo normal, habitual y legal. Subir por un cortafuegos, o trialear "por lo que hace tiempo dejó de ser un camino", es dudosamente legal, si cabe duda. (Además de no indicado en estas furgonieves)
Sin embargo bajar una pendiente fuerte, durante 4 km, en un camino de 2 metros (con el coche embalado a 40km/h sin frenar), o parar-arrancar, tirar de embrague para cruzar un cortaguas tranversal en mitad de una pendiente ascendente (por si rozo) para mí creo que es muy común y necesario, o simplemente circular con un remolque (piensa en un carro con bicis, en uno con leña o uno de caballos) por que para ser "campero" tiene que ser práctico y eficaz.
Imagino que al teutón de turno, si le dicen que uno de sus flamantes Vw va a servir para arrastrar ganado por el campo, se le saltan los güwurts .meparto Seguro que piensa que para eso ya están los coreanos o los japoneses... que sus vehículos (aún los más espartanos) son de semilujo, y nunca deberían realizar una labor así. .loco2
Pero si, llevas razón, una G, al modo T3 no estaría mal, aún perdiendo la 6ª que tan bien nos viene en autovías...
Los mismos teutones usan las VW 4Motion (y para eso inventaron la Rockton ) como vehículo de mantenimiento de carreteras y de trabajos forestales.
Sólo que igual Alemania no es tan irregular como la Iberia, por eso no necesitan acortala tanto. ??? o directamente no les compensa .lengua2
Si, la verdad es que es dificil pillar un bache en Alemania .ereselmejor yo todavía recuerdo el que yo pillé .meparto
Yo veo a diario T5 4M en la autopista y de color naranja. Color obligatorio y son para el mantenimento de autopista o de caminos, con sus remolques y sus porrazos de la caña que les meten. Antes eran T4 syncros que siguen funcionando pero ahora en manos privadas. Del modelo Rockton veo a veces una pero no se como está por dentro, circula como a 150 o más. Con el tiempo quitarán las T5 4M, pero Rockton?
Salud2
Muy guapo el video!!
Saludos!
Por cierto, las dos del video son Rockton??? O son preparacion de terracamper???
Lo comento por las llantas en 16", q supuestamente en las T5.2 no entran salvo en la Rockton no???
Saludos!
Sobre la base Rockton terracamper. 16 pulgadas.
http://www.offroad-busse.de/index.php/fahrzeuge/t5/terock
Salud2
Cita de: Spanier en Noviembre 06, 2012, 21:22:45 pm
Sobre la base Rockton terracamper. 16 pulgadas.
http://www.offroad-busse.de/index.php/fahrzeuge/t5/terock
Salud2
ya he visto eso alguna vez.... si empiezas a mirar los precios, enseguida cierras la pagina,... .malabares
Porcierto, este portaruedas que creo que es el que vende Terranger, le queda..... .baba .baba .baba
*imagen borrada por el servidor remoto
si pero menudo precio!!
Cita de: sirvillo en Noviembre 06, 2012, 15:57:26 pm
Imagino que al teutón de turno, si le dicen que uno de sus flamantes Vw va a servir para arrastrar ganado por el campo, se le saltan los güwurts .meparto Seguro que piensa que para eso ya están los coreanos o los japoneses... que sus vehículos (aún los más espartanos) son de semilujo, y nunca deberían realizar una labor así. .loco2
Pero si, llevas razón, una G, al modo T3 no estaría mal, aún perdiendo la 6ª que tan bien nos viene en autovías...
creo que te equivocas, para los germanos volkswagen es "el coche del pueblo", sobre todo si es una transporter, que es un coche de "currante"
chavales, se puede decir que estamos de enhorabuena
ya que... como lo digo...
espera,
bueno..., mejor lo pego y lo leén todo ustedes.
T5
La completa gama T5 está de estreno con un nuevo miembro que se
incorpora a la familia: el Rockton.
El Rockton, que en España se ofrecerá en su versión Expedition,
ofrece las mejores cualidades todo terrreno con una estética que le
confiere un carácter muy particular y robusto. El Rockton es la
alternativa ideal para sortear terrenos difíciles y transportar personas
y objetos a lugares de acceso complicados, por ejemplo para
compañías constructoras que necesitan acceder a lugares
complicados o para equipos de rescate de montaña.
El objetivo, desarrollar un modelo flexible, capaz de adaptarse a
todo tipo de condiciones, por extremas que sean. El Rockton
Preparados para todo / VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES 9
Expedition está basado en el Transporter Kombi, pero gracias a la
tracción a las cuatro ruedas de serie ofrece unas prestaciones offroad
realmente notables. La tracción 4Motion permanente con un
embrague Haldex de cuarta generación, el bloqueo de diferencial de
serie en el eje posterior, una altura aumentada en 30 milímetros y
una suspensión y amortiguadores reforzados, permiten a este
vehículo de 3,2 toneladas, soportar de forma fiable a cuatro, cinco o
seis ocupantes más la carga en cualquier terreno. El Rockton puede
superar con solvencia desniveles de hasta 36 grados.
(http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=24242&max_width=570)
mayo 2013
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/show_annex.html?id=24219
Precio en Alemania, Expedition 52.000 euros
suponemos también, que contará con las marchas más cortas y la primera similar (km/h, 1.000rpm) a la de la T4 syncro ¿no? si no recuerdo mal...
Cita de: montañes en Mayo 29, 2013, 16:37:00 pm
suponemos también, que contará con las marchas más cortas y la primera similar (km/h, 1.000rpm) a la de la T4 syncro ¿no? si no recuerdo mal...
6,6 km/h a 1000rpm con ruedas serie 225-75-16
Cita de: montañes en Mayo 29, 2013, 16:34:31 pm
chavales, se puede decir que estamos de enhorabuena
.....
Precio en Alemania, Expedition 52.000 euros
Estoooo, creo que con la primera y ultima linea se resume todo :'(
Habrá que ver el precio base (sin IVA ni matriculación) aquí en Españistán, y supongo que algún empresario o autónomo QUE SE LO PUEDA PERMITIR, se hará con una...
¿hay versión larga de esto?
lo cierto es que mirado después, ya hubo una nota de prensa hace más de un año sobre su lanzamiento en España, e indicaban un precio más realista al de Alemania.
« Entre los elementos más interesantes que hacen de esta versión un Transporter muy especial destacamos:
Suspensión sobre-elevada en 40mm
Tracción total 4Motion
Bloqueo de diferencial del eje trasero
Muelles y amortiguadores más robustos
Paneles en las ventanas posteriores
Bancos posteriores específicos
Sistema de calefacción auxiliar
Filtro específico para tierra y arena
Tapizado más resistente
Llantas de acero reforzado
Caja de cambios especial
Además de lo comentado cuenta con el Pack Expedition (base de raíles más resistente y asientos con cinturón integrado y variable en configuración), paquete almacenaje interior, instrumentación específica y volante exclusivo.
El nuevo Rockton llegará al mercado en la segunda mitad del año aunque los interesados podrán realizar ya las reservas. Los precios recomendados arrancarán en los 39.265 € del 2.0 TDI de 140 CV matriculado como vehículo mixto ó 44.175 € si lo hacemos como turismo convencional. »
REPITO que se anunció en marzo 2012: http://es.autoblog.com/2012/03/14/espana-nuevo-vw-t5-rockton/
_Sobre la batalla larga, yo todas las que he visto eran cortas. Lo siento, tendrás que esperar a tu jubilación cuando el peso de la vida haya acortado la longitud de tu columna ;D ;)
mmmmm Caja de cambios especial
Qué será mas facil, californear una Rockton o embrutecer una california??
Yo creo que es un buen bicho para comprar dentro de unos muchos años y camperizarlo a gusto. Aunque el peso de la vida igual nos ha empujadoa la tracción animal para entonces
Supongo que será estandar para todas las Rockton, no un «extra».
Cita de: AFRAGO en Agosto 19, 2011, 19:19:57 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
Cita de: Glori en Mayo 29, 2013, 17:46:11 pm
mmmmm Caja de cambios especial
Qué será mas facil, californear una Rockton o embrutecer una california??
Estaba pensando en lo mismo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
yo si estuviera en la tesitura, camperizar una rockton, aunque si cambio la T4 syncro no va a ser para ir a una T5 .sombrero
me tiran mas las sprinter ;D
Si no hay larga ya no la quiero .lengua2
Ya habéis visto los videos de VW? Acaban de presentar la gama 4motion a la prensa y han colgado los vídeos oficiales en su web...
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/multimedia/videos/modelos/actuales/gama-4motion/__1056-1058-1068-1070-1957__.html
circuito de abenteuer allrad
http://www.youtube.com/watch?v=zt6Moo8a5Go
y una seikel (de estrangis)
http://www.youtube.com/watch?v=bgBT1v2y5hQ
http://www.youtube.com/watch?v=OghxV9DB56w
Uff, la blanquita .baba.
Montañes, ya nos pondrás alguno de los enlaces de la feria ;). Algun año prometo un reportaje en directo. A punto hemos estado de ir ésta edición, pero hay otras priodidades.
Saludo.
Vaya cacharros que se ven rodando por el circuito...
¿Que amortiguadores lleva la rockton?. tengo una 4motion y quiero darle un aire mas 4x4.
Creo que el Kit Seikel para T5. No sólo le vas a dar un aire más 4x4. Te van augmentar la altura libre, sino que notarás un buen cambio en la dinámica del vehículo, sino preguntale a Glori. Eso si, prepara el bolsillo.
Saludo.
la rockton es equipada por seikel, comprobado en vivo lo que ya sabiamos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/p10900420.jpg)
Cita de: marcus en Junio 17, 2013, 23:38:04 pm
Creo que el Kit Seikel para T5. No sólo le vas a dar un aire más 4x4. Te van augmentar la altura libre, sino que notarás un buen cambio en la dinámica del vehículo, sino preguntale a Glori. Eso si, prepara el bolsillo.
Sí, lleva el Kit Seikel. Bonita transformación, sin duda alguna. Se pudo ver una en la SurfAlegre.
;)
Aunque sinceramente, muy cara siendo una transporter pelada, y con una caja de cambios aun larga por los neumaticos que monta
Enviat des del meu MT11i usant Tapatalk 2
Una rockton 2017
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anjefuenlo/rockton-20170.jpg)
Qué os parece este presupuesto para una rockton con color normal y sin extras?
35.130 euros
pues aparentemente muy bueno. pero en t6?
Cita de: Anjefuenlo en Octubre 03, 2017, 16:52:50 pm
Qué os parece este presupuesto para una rockton con color normal y sin extras?
35.130 euros
un robo
las has visto mas baratas o que?
pero eso no es una rockton,
es como decir que un avion es muy caro pq has visto barcos mas baratos.
Me da igual cual sea mejor, el companhero pregunta sobre un presupuesto y tu le respondes que es carisimoa sin ningun tipo de conocimeinto ni fundamento.
has probado a escrier algo como, pues oye, no se lo que valen las rockton, pero se que en peugeot tienes opciones que son mas baratas.?
Cita de: Moje kochanie en Diciembre 20, 2017, 16:51:40 pm
pero eso no es una rockton,
es como decir que un avion es muy caro pq has visto barcos mas baratos.
Me da igual cual sea mejor, el companhero pregunta sobre un presupuesto y tu le respondes que es carisimoa sin ningun tipo de conocimeinto ni fundamento.
has probado a escrier algo como, pues oye, no se lo que valen las rockton, pero se que en peugeot tienes opciones que son mas baratas.?
Vale
Si, es una T6
el presupuesto final son 32.450
Cómo véis el tema de pillar una rockton así, simple, o una 4motion y prepararla con amortiguadores y toda la pesca?
saludos
puedes montarle un kit seikel, no estoy puesto en que sera mejor ni mas barato la verdad
La rockton lleva unas relaciones mas cortas de serie. si quieres poner a posteriori una 1era ultra corta prepara 4000 eurapios para el tío seikel , enviarle la caja y estar 20 días sin ella o irte una semana de vacaciones a algún hotel cerca de su taller. todo depende del uso que vayas a hacer de la furgo , igual compensa pillar la rockton. que vale una transporter 4motion? cuanta diferencia de precio hay?
La rockton no se si va de casa ya con cubrecarter etc. mas alta si que se ve. Si la quieres preparar off road es evidentemente mucho mejor lienzo la rockton. pero si solo es para nieve y pistear suave pues una 4motion con kit seikel y cubrecarter ya te da.
Info 2017, sobretodo de su listado de opciones.... .meparto
https://www.coches.net/prueba-volkswagen-transporter-rockton#
Hola,
Yo estuve pensando en la T6 Rockton y con el equipamiento extra me salía por unos 50 mil €, a lo que habría que sumar toda la camperización posterior, por lo que me decidí por una California Ocean 4Motion con todo el equipamiento Offroad disponible en el configurador, incluyendo bloqueo, protecciones Seikel, etc... lo único que no pude pedir es llanta de 16" y la suspensión +30mm de Seikel, porque no estaba disponible al menos para España, pero se puede pedir el kit y montarlo después con su pertinente homologación, de precio es parecido que si viniera de fábrica, según pude comprobar en el configurador de Alemania, donde si está disponible de fábrica esta opción.
En resumen, en cuanto a preparación offroad se refiere, te puedes hacer una Cali Ocean calcada a una Rockton salvo por las llantas de 16" (que no sé si con los discos de freno para 17" entrarán) y el desarrollo de la caja de cambios, que parece ser algo más corto en la Rockton.
Yo entre una Rockton camperizada por no se sabe quien y una California Ocean con todos los extras offroad, tengo claro cual prefiero, pero es cuestión de gustos, preferencias, etc...
El problema es que la Rockton es carísima para lo pelada que viene de serie.
Saludos.
Con un suplemento en los muelles traseros queda algo más alta que de origen y se aproxima bastante a la altura libre de la Rockton ( de culo es más alta porque va vacía), aunque no tenga el mismo recorrido de amortiguadores.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/comparacion20.jpg)
gracias por la info compi
Cojo sitio por aquí, que la Rockton me encanta! .ereselmejor
Cita de: GEYPERVAN en Enero 12, 2018, 11:10:07 am
Hola,
Yo estuve pensando en la T6 Rockton y con el equipamiento extra me salía por unos 50 mil €, a lo que habría que sumar toda la camperización posterior, por lo que me decidí por una California Ocean 4Motion con todo el equipamiento Offroad disponible en el configurador, incluyendo bloqueo, protecciones Seikel, etc... lo único que no pude pedir es llanta de 16" y la suspensión +30mm de Seikel, porque no estaba disponible al menos para España, pero se puede pedir el kit y montarlo después con su pertinente homologación, de precio es parecido que si viniera de fábrica, según pude comprobar en el configurador de Alemania, donde si está disponible de fábrica esta opción.
En resumen, en cuanto a preparación offroad se refiere, te puedes hacer una Cali Ocean calcada a una Rockton salvo por las llantas de 16" (que no sé si con los discos de freno para 17" entrarán) y el desarrollo de la caja de cambios, que parece ser algo más corto en la Rockton.
Yo entre una Rockton camperizada por no se sabe quien y una California Ocean con todos los extras offroad, tengo claro cual prefiero, pero es cuestión de gustos, preferencias, etc...
El problema es que la Rockton es carísima para lo pelada que viene de serie.
Saludos.
Nuestra idea inicial era coger una Rockton y camperizarla, pero al final lo hemos hecho al revés. Hemos cogido la Cali y la tenemos que preparar para que sea más capaz en zonas offroad.
Podrías poner una lista de las modificaciones que le has hecho por favor? Nuestra idea es hacer un viaje largo, empezando en abril de 2019.
Muchas gracias de antemano!
Cita de: john_reno en Enero 23, 2018, 17:21:04 pm
Nuestra idea inicial era coger una Rockton y camperizarla, pero al final lo hemos hecho al revés. Hemos cogido la Cali y la tenemos que preparar para que sea más capaz en zonas offroad.
Podrías poner una lista de las modificaciones que le has hecho por favor? Nuestra idea es hacer un viaje largo, empezando en abril de 2019.
Muchas gracias de antemano!
Por ahora la única modificación que he hecho fuera de como la pedí de fábrica es aumentar la altura del tren trasero (venía muy caída de culo), con lo que también se levanta de delante.
Encima de los muelles le puse 2 discos o galletas más sobre la que ya trae de fábrica:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/img_20170609_1842480.jpg)
Con eso habrá ganado unos 20mm más de altura libre al suelo, con lo que no sé si me merece la pena poner la suspensión de Seikel, que es + 30mm.
Todos los demás extras offroad (protecciones de bajos etc) los pedí a través del configurador a fábrica.
Saludos.
Cita de: GEYPERVAN en Enero 24, 2018, 18:39:42 pm
Por ahora la única modificación que he hecho fuera de como la pedí de fábrica es aumentar la altura del tren trasero (venía muy caída de culo), con lo que también se levanta de delante.
Encima de los muelles le puse 2 discos o galletas más sobre la que ya trae de fábrica:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/img_20170609_1842480.jpg)
Con eso habrá ganado unos 20mm más de altura libre al suelo, con lo que no sé si me merece la pena poner la suspensión de Seikel, que es + 30mm.
Todos los demás extras offroad (protecciones de bajos etc) los pedí a través del configurador a fábrica.
Saludos.
Para la Beach no venia nada de protecciones, solo el bloqueo. Así que miraremos a ver si lo podemos hacer después.
Cuánto te costaron los separadores montados?
Cita de: john_reno en Enero 25, 2018, 11:30:40 am
Para la Beach no venia nada de protecciones, solo el bloqueo. Así que miraremos a ver si lo podemos hacer después.
Cuánto te costaron los separadores montados?
Qué raro que la Beach no tenga disponible el pack de protecciones de bajos, serán cosas del importador VAESA.
Los discos me los regalaron en el conce así que solo pagué algo de mano de obra. No creo que sean caros.
saludos
Cita de: john_reno en Enero 25, 2018, 11:30:40 am
Para la Beach no venia nada de protecciones, solo el bloqueo. Así que miraremos a ver si lo podemos hacer después.
Acabo de configurar una Beach 4Motion y sí que tienes la opción del pack de protecciones de bajos, lo que pasa que las traducciones del configurador son lamentables y lo llama "Barra protectora contra empotramiento"
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/opciones0.jpg)
Hola
Poner los 2 discos hasta elevar 20mm se puede hacer tanto delante como detras sin comprometer transmisiones.
ya que habláis de protecciones y tal. Tiro por aqui un poco de la info que he ido recolectando:
http://www.terranger.de/epages/62914780.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62914780/Products/TA-T6-701-10-001
https://www.furgovw.org/index.php?topic=286844.msg3433593#new
https://www.seikel.de/produkt-kategorie/volkswagen-t6-eh/?lang=eh
https://www.furgovw.org/index.php?topic=321073.0
https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/PDWT5A8PDWT56D6PDWT56DIF_T6/1Ome/protectores-almont-para-volkswagen-transporter-t6
https://www.facebook.com/n4offroad/photos/pcb.793530654122883/793530247456257/?type=3&theater
http://dream-fontanilles.com/carroceria-y-chasis/2186-proteccion-delantera-volkswagen-t6-4motion-n4-offroad.html
Hay protecciones en acero mas economicas a las que no he prestado mucha atención:
http://zagoautomotive.com/
Probablemente no me ponga ninguna... pero molan mucho.
Cita de: GEYPERVAN en Enero 25, 2018, 13:20:56 pm
Acabo de configurar una Beach 4Motion y sí que tienes la opción del pack de protecciones de bajos, lo que pasa que las traducciones del configurador son lamentables y lo llama "Barra protectora contra empotramiento"
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/opciones0.jpg)
Ah vale, tienes razón. Sí que lo vi pero me parecía una burrada pagar lo que vale.
Como dice el compañero jpt, mi primera opción era Terranger, que además le pondré las suspensiones. Creo que sale más barato que directamente en VW.
Por otra parte, soy yo o me parece que los precios son una burrada por una plancha de aluminio de 3-5 mm? No se puede pedir en un taller donde trabajen aluminio o en algún otro sitio?
Cita de: jpt79 en Enero 25, 2018, 15:08:33 pm
Hola
Poner los 2 discos hasta elevar 20mm se puede hacer tanto delante como detras sin comprometer transmisiones.
ya que habláis de protecciones y tal. Tiro por aqui un poco de la info que he ido recolectando:
http://www.terranger.de/epages/62914780.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62914780/Products/TA-T6-701-10-001
https://www.furgovw.org/index.php?topic=286844.msg3433593#new
https://www.seikel.de/produkt-kategorie/volkswagen-t6-eh/?lang=eh
https://www.furgovw.org/index.php?topic=321073.0
https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/PDWT5A8PDWT56D6PDWT56DIF_T6/1Ome/protectores-almont-para-volkswagen-transporter-t6
https://www.facebook.com/n4offroad/photos/pcb.793530654122883/793530247456257/?type=3&theater
http://dream-fontanilles.com/carroceria-y-chasis/2186-proteccion-delantera-volkswagen-t6-4motion-n4-offroad.html
Hay protecciones en acero mas economicas a las que no he prestado mucha atención:
http://zagoautomotive.com/
Probablemente no me ponga ninguna... pero molan mucho.
Vaya lista más guapa que has puesto compañero!! Eres una máquina! .ereselmejor
Esas protecciones de Sahara tienen buena pinta y mucho mejor precio que otras que hay por ahí. Aparte de eso te ponen 8 mm. Lo que no veo es la opción de ponerle las protecciones desde delante hasta atrás.
Por cierto esto igual es un poco Off-Topic, pero que preparadores hay en España para offroad un poco dirigido a furgonetas? Yo solo conozco Terranger y Seikel, pero son alemanas. Aparte algunas otras como Multicamper y Terracamper, también alemanas, pero creo que solo venden vehículos completos y no venden piezas
Las de Seikel son de 6mm y Terranger 8. No son igualas.
Aparte yo veo en la Terranger la ventaja de que hacen de patin por debajo del plastico del parachoques y permite hacer una arrastrada de morro sin hacer una destrozada en el parachoques.
AndorraCampers trabaja con las dos alemanas.
Vi que ERG 4x4 de Cabrera de Mar también tocan furgos. Es un taller especializado en Toyotas que por aquí tienen mucha fama.
Cita de: john_reno en Enero 25, 2018, 21:43:55 pm
Ah vale, tienes razón. Sí que lo vi pero me parecía una burrada pagar lo que vale.
Como dice el compañero jpt, mi primera opción era Terranger, que además le pondré las suspensiones. Creo que sale más barato que directamente en VW.
Por otra parte, soy yo o me parece que los precios son una burrada por una plancha de aluminio de 3-5 mm? No se puede pedir en un taller donde trabajen aluminio o en algún otro sitio?
Barato no es, pero no son sólo 2 planchas de aluminio... Se trata de cubrecarter, cubre depósito, taloneras, cubre-escape y cubrediferencial trasero. si te buscas la vida para hacerlo tú será más barato, si vas a un taller a que te lo hagan tengo mis dudas porque tienen que emplear tiempo en diseñar las protecciones, comprar el material, llevarlo a corte por laser, plegado. etc... más luego montarlas. Y tienes que pagar aparte la homologación, yo con esto montado de fábrica no tengo ese problema y además también están cubiertas en la póliza de seguro en caso de que se dañen o algún desgraciado me las robe...
Saludos.
Cita de: john_reno en Enero 25, 2018, 21:53:15 pm
Vaya lista más guapa que has puesto compañero!! Eres una máquina! .ereselmejor
Esas protecciones de Sahara tienen buena pinta y mucho mejor precio que otras que hay por ahí. Aparte de eso te ponen 8 mm. Lo que no veo es la opción de ponerle las protecciones desde delante hasta atrás.
Por cierto esto igual es un poco Off-Topic, pero que preparadores hay en España para offroad un poco dirigido a furgonetas? Yo solo conozco Terranger y Seikel, pero son alemanas. Aparte algunas otras como Multicamper y Terracamper, también alemanas, pero creo que solo venden vehículos completos y no venden piezas
Autoterreno Sport (Zaragoza)
Plaza Competición (Cuenca)
URO-CAMPER (Sevilla) Edito: Si solicitas presupuesto para que te monten sus aletines, suspensiones, snorkel para T6, etc... te dicen que no, sólo te suministran los productos.
Cita de: jpt79 en Enero 25, 2018, 15:08:33 pm
Hola
Poner los 2 discos hasta elevar 20mm se puede hacer tanto delante como detras sin comprometer transmisiones.
Si no me equivoco, delante no es tan sencillo como atrás, ya que van amortiguador y muelle juntos y no se puede poner un suplemento sin más... según me dijeron en el taller hay que hacer algún "apaño" y no lo vi claro.
Saludos
Cita de: GEYPERVAN en Enero 26, 2018, 10:57:58 am
Barato no es, pero no son sólo 2 planchas de aluminio... Se trata de cubrecarter, cubre depósito, taloneras, cubre-escape y cubrediferencial trasero. si te buscas la vida para hacerlo tú será más barato, si vas a un taller a que te lo hagan tengo mis dudas porque tienen que emplear tiempo en diseñar las protecciones, comprar el material, llevarlo a corte por laser, plegado. etc... más luego montarlas. Y tienes que pagar aparte la homologación, yo con esto montado de fábrica no tengo ese problema y además también están cubiertas en la póliza de seguro en caso de que se dañen o algún desgraciado me las robe...
Saludos.
Si bueno, me refiero a una plancha de aluminio por todo los bajos, cubriendo todo. Lo de la homologación en mi caso no es problema, ya que para un viaje así no hace falta homologar y aparte tendremos un seguro especial (no el típico a todo riesgo que te cubre en el territorio europeo).
Seguiré buscando opciones y si no veo nada nuevo supongo que preguntare en Sahara o directamente a Terranger, a ver cuánto me sale la broma jeje .loco2
Cita de: GEYPERVAN en Enero 26, 2018, 10:59:28 am
Autoterreno Sport (Zaragoza)
Plaza Competición (Cuenca)
URO-CAMPER (Sevilla)
Por desgracia no tienen mucha información en la web, Plaza Competición ni siquiera tiene web, pero también preguntaré ahí a ver qué me dicen.
Gracias camarada! .ereselmejor
Cita de: john_reno en Enero 26, 2018, 12:15:09 pm
Por desgracia no tienen mucha información en la web, Plaza Competición ni siquiera tiene web, pero también preguntaré ahí a ver qué me dicen.
Gracias camarada! .ereselmejor
En Plaza Competición le hicieron toda la preparación offroad a una T4 syncro que tuve yo, y hablo de protecciones, suspensión más alta, cabrestante, llantas con más ancho de vía y neumáticos 4x4...
Y en Autoterreno Sport también han hecho una T4 syncro de un compañero del foro, le pusieron hasta snorkel.
Saludos
Cita de: jpt79 en Enero 26, 2018, 09:07:38 am
Las de Seikel son de 6mm y Terranger 8. No son igualas.
Ojo, es de 8mm la protección motor y caja, el resto es de 4mm según indica su web... :-\
saludos
yo en mi t5.1 California 4motion tengo el kit Rival, 4 piezas de aluminio 6mm (tambien tienen de 4mm) Me costaron unos 1200€
Cita de: Mustela en Enero 26, 2018, 18:09:21 pm
yo en mi t5.1 California 4motion tengo el kit Rival, 4 piezas de aluminio 6mm (tambien tienen de 4mm) Me costaron unos 1200€
Te cubre todo el vehículo de delante a atrás?
No, son 4 piezas: cubrecarter, deposito combustible, cuña para silenciador y diferencial trasero
Cita de: Mustela en Enero 29, 2018, 10:29:23 am
No, son 4 piezas: cubrecarter, deposito combustible, cuña para silenciador y diferencial trasero
Terranger tiene el cubre-carter y luego toda la placa que protege el resto de los bajos. Haciendo también la función de estribera.
Una pena que no se pueda configurar todo lo que ofrece VW si se pide en España, me imagino que si viene de la fábrica ya está homologado y no hay que empezar cambiando amortiguadores, ingenieros, talleres y demás. Suplementar con unas galletas lo veo bien si se lleva mucho peso o se va a llevar, ayuda el vehículo a mantener el perfil "cuña". Utilizar galletas para elevar es un quiero y no puedo, se quedan los amortiguadores cortos. De acuerdo que la Rockton es muy cara pero trae los extras que te ofrece Seikel. No confundamos churras con merinas.
Salu2
Cita de: Spanier en Febrero 03, 2018, 08:18:04 am
Una pena que no se pueda configurar todo lo que ofrece VW si se pide en España, me imagino que si viene de la fábrica ya está homologado y no hay que empezar cambiando amortiguadores, ingenieros, talleres y demás. Suplementar con unas galletas lo veo bien si se lleva mucho peso o se va a llevar, ayuda el vehículo a mantener el perfil "cuña". Utilizar galletas para elevar es un quiero y no puedo, se quedan los amortiguadores cortos. De acuerdo que la Rockton es muy cara pero trae los extras que te ofrece Seikel. No confundamos churras con merinas.
Salu2
No sé quien confunde churras con merinas... yo tengo claro cómo es cada modelo porque antes de comprar comparé los 2, pero aquí un forero dudaba entre camperizar una rockton o 4x4-tizar una California, y yo solo digo que entre una Cali (equipada offroad) y la Rockton sólo hay 3 diferencias:
1.- La suspensión +30mm (que la puedo pedir a Seikel y fin del problema)
2.- Recorrido algo más corto de la caja. (también puedes pasar por Seikel, a mí no hoy por hoy no me merece la pena)
3.- Llanta 16" (prefiero frenos de 17" porque por donde más viajo es por autopista y me dan más seguridad)
No hay más diferencias, el resto de cosas se pueden pedir como opción igual que en la rockton, que de serie no trae protectores de todos los bajos...
El que prefiera un furgón industrial para uso intensivo offroad que se pille la Rockton y el que quiera una camper (de fábrica) con buenas aptitudes offroad la Cali, porque si pillas la rockton para camperizar se dispara de precio hasta la locura y nunca será una Cali, sino una furgo camperizada por X. También hay que tener en cuenta que la cali da la opción a poner extras que no se pueden poner en la rockton...
Mi Cali si la cargaba con bicis, equipaje, maletero y depósitos llenos, etc... me daba la sensación de que casi iba baja de culo y por eso puse galletas, y ahora va mucho mejor, cuando termine la garantía montaré Seikel o suspensión neumática, no es "quiero y no puedo"... se trata de encontrar un término medio, no pienso hacer trialeras y ahora voy mucho más cómodo pisteando con algo más de altura, y no veo que pasando por baches se me quede alguna rueda en el aire por aumentar 20+mm, es insignificante para la pérdida de recorrido del amortiguador.
Saludos.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 05, 2018, 14:15:15 pm
No sé quien confunde churras con merinas... yo tengo claro cómo es cada modelo porque antes de comprar comparé los 2, pero aquí un forero dudaba entre camperizar una rockton o 4x4-tizar una California, y yo solo digo que entre una Cali (equipada offroad) y la Rockton sólo hay 3 diferencias:
1.- La suspensión +30mm (que la puedo pedir a Seikel y fin del problema)
2.- Recorrido algo más corto de la caja. (también puedes pasar por Seikel, a mí no hoy por hoy no me merece la pena)
3.- Llanta 16" (prefiero frenos de 17" porque por donde más viajo es por autopista y me dan más seguridad)
No hay más diferencias, el resto de cosas se pueden pedir como opción igual que en la rockton, que de serie no trae protectores de todos los bajos...
El que prefiera un furgón industrial para uso intensivo offroad que se pille la Rockton y el que quiera una camper (de fábrica) con buenas aptitudes offroad la Cali, porque si pillas la rockton para camperizar se dispara de precio hasta la locura y nunca será una Cali, sino una furgo camperizada por X. También hay que tener en cuenta que la cali da la opción a poner extras que no se pueden poner en la rockton...
Mi Cali si la cargaba con bicis, equipaje, maletero y depósitos llenos, etc... me daba la sensación de que casi iba baja de culo y por eso puse galletas, y ahora va mucho mejor, cuando termine la garantía montaré Seikel o suspensión neumática, no es "quiero y no puedo"... se trata de encontrar un término medio, no pienso hacer trialeras y ahora voy mucho más cómodo pisteando con algo más de altura, y no veo que pasando por baches se me quede alguna rueda en el aire por aumentar 20+mm, es insignificante para la pérdida de recorrido del amortiguador.
Saludos.
Puedes montar el Kit Seikel sin ningun problema de garantías con VW.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 05, 2018, 14:15:15 pm
No sé quien confunde churras con merinas... yo tengo claro cómo es cada modelo porque antes de comprar comparé los 2, pero aquí un forero dudaba entre camperizar una rockton o 4x4-tizar una California, y yo solo digo que entre una Cali (equipada offroad) y la Rockton sólo hay 3 diferencias:
1.- La suspensión +30mm (que la puedo pedir a Seikel y fin del problema)
2.- Recorrido algo más corto de la caja. (también puedes pasar por Seikel, a mí no hoy por hoy no me merece la pena)
3.- Llanta 16" (prefiero frenos de 17" porque por donde más viajo es por autopista y me dan más seguridad)
No hay más diferencias, el resto de cosas se pueden pedir como opción igual que en la rockton, que de serie no trae protectores de todos los bajos...
El que prefiera un furgón industrial para uso intensivo offroad que se pille la Rockton y el que quiera una camper (de fábrica) con buenas aptitudes offroad la Cali, porque si pillas la rockton para camperizar se dispara de precio hasta la locura y nunca será una Cali, sino una furgo camperizada por X. También hay que tener en cuenta que la cali da la opción a poner extras que no se pueden poner en la rockton...
Mi Cali si la cargaba con bicis, equipaje, maletero y depósitos llenos, etc... me daba la sensación de que casi iba baja de culo y por eso puse galletas, y ahora va mucho mejor, cuando termine la garantía montaré Seikel o suspensión neumática, no es "quiero y no puedo"... se trata de encontrar un término medio, no pienso hacer trialeras y ahora voy mucho más cómodo pisteando con algo más de altura, y no veo que pasando por baches se me quede alguna rueda en el aire por aumentar 20+mm, es insignificante para la pérdida de recorrido del amortiguador.
Saludos.
Otra diferencia es la carga a 3.200 kg, la pintura gris sin metalizar y los parachoques en color plástico (para hacer algo de offroad yo los preferiría, que no se notan tanto los rayones)
Pero viéndolo así, la opción de coger California y Rocktonizarla parece mejor. Por no decir que con la Rockton no consigues los cristales dobles, las sillas en el portón y por supuesto los acabados...
Cita de: jpt79 en Febrero 05, 2018, 14:23:21 pm
Puedes montar el Kit Seikel sin ningun problema de garantías con VW.
Lo sé, ya lo tengo hablado con mi concesionario pero además de eso me planteo hacer a la vez alguna otra modificación, como snorkel por ejemplo, y ahí si tendrías problemas con la garantía.
De todas formas, no rompas un palier habiendo instalado el kit Seikel, porque depende de a qué concesionario vayas igual intentan lavarse las manos...
Ostia Geypervan! Estabas desaparecido y has vuelto con toda la artillería (o casi!)
Me he leído todo lo que has puesto en este hilo y coincido con la mayoría de los razonamientos. Ahora bien, la opción de no poder tener en una California 4Motion las relaciones reducidas que ofrece la Rocton... es... un hándicap importante. Máxime cuando teniendo una caja de 6 vueltas, casi puedes "sacrificar" la 1ª y convertirala en la equivalente a la G de las T3.
Yo soy un bala, los que habéis circulado conmigo ya lo sabéis. Y con el tiempo la cosa no mejora demasiado. Y con la idea de no romper demasiadas cosas, la oportunidad de poder circular más despacio (relación más corta) conservando suficiente par y no castigando el embrague... es una gozada.
Un saludo!
PD: ¿Has cambiado ya neumáticos a algo decente en dibujo y medida?
Cita de: john_reno en Febrero 05, 2018, 14:54:14 pm
Otra diferencia es la carga a 3.200 kg, la pintura gris sin metalizar y los parachoques en color plástico (para hacer algo de offroad yo los preferiría, que no se notan tanto los rayones)
Pero viéndolo así, la opción de coger California y Rocktonizarla parece mejor. Por no decir que con la Rockton no consigues los cristales dobles, las sillas en el portón y por supuesto los acabados...
Si te refieres a tener todo ventana sin la parte de atrás de chapa yo la puedo pillar así, todo ventanal cristales negros homologados.
Y no sé si sabéis que hay una carta de colores "no disponible al público" muy apañada...
Se refieren a cristales dobles rollo climalit. Solo la California lo tiene como opción creo
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 10, 2018, 19:21:10 pm
Si te refieres a tener todo ventana sin la parte de atrás de chapa yo la puedo pillar así, todo ventanal cristales negros homologados.
Y no sé si sabéis que hay una carta de colores "no disponible al público" muy apañada...
Así es, como dice el compañero Iñaken, me refería a los cristales tipo Climalit.
A qué colores te refieres? Yo quería el gris no metalizado de la transporter, pero en la Cali tuve que coger el gris metalizado (indio). Además los parachoques los prefería en plástico negro.
Aparte de los colores que vienen de fábrica y los metalizados o los duos hay una serie de colores RAL para elegir como el azul ravena, que no es el acapulco o el blue summer, es uno plan eléctrico muy guapo
probablemente yo pille la mía en verde musgo o abeto si no cae en negra, el caso es que si insistís al comercial seguro que os lo muestra
este es el ravenna, que digo yo que ya que se paga por un color metalizado, mejor si se ven pocas t6 como la tuya no .palmas
*imagen borrada por el servidor remoto
Ah joder que guapo! Pues no tenía ni idea... No habría estado mal la California en gris no metalizado jejeje.
Cita de: Mikel_24 en Febrero 09, 2018, 14:13:30 pm
Ostia Geypervan! Estabas desaparecido y has vuelto con toda la artillería (o casi!)
Me he leído todo lo que has puesto en este hilo y coincido con la mayoría de los razonamientos. Ahora bien, la opción de no poder tener en una California 4Motion las relaciones reducidas que ofrece la Rocton... es... un hándicap importante. Máxime cuando teniendo una caja de 6 vueltas, casi puedes "sacrificar" la 1ª y convertirala en la equivalente a la G de las T3.
Yo soy un bala, los que habéis circulado conmigo ya lo sabéis. Y con el tiempo la cosa no mejora demasiado. Y con la idea de no romper demasiadas cosas, la oportunidad de poder circular más despacio (relación más corta) conservando suficiente par y no castigando el embrague... es una gozada.
Un saludo!
PD: ¿Has cambiado ya neumáticos a algo decente en dibujo y medida?
Aúpa Mikel! Después de una temporada sin montura vuelvo a las andadas...
Tienes razón en lo de la caja más corta pero valorando que la mayor parte de trayectos los hago por autovía y que en 6ª voy a 2.000 rpm y a 120 km/h... prefería esta comodidad de viaje a ir más "revolucionado". Si dentro de un tiempo me pico o veo que con la relación de marchas actual es una castaña para hacer algo de offroad, pues tocaría modificarla en Seikel. De hecho por eso no la compré automática (DSG)... por si llegado el caso decido hacer eso.
A la Rockton (aparte de un montón de opciones que al hacer el pedido sólo se le pueden poner a la Cali) creo que tampoco se le puede poner de fábrica neumáticos anchos y yo pillé los 235/55/17 en vez de 215/60/17, me dan más seguridad en carretera pero tampoco sé qué es mejor para offroad, supongo que los estrechos y en llanta 16", sobre todo por la llanta 16" que equivale a más balón.
Por ahora no he cambiado neumáticos, cogí de fábrica los de 4 estaciones m+s, unos Continental Vector no sé qué... En la medida 235/55/17 creo que no hay mucha oferta así que tengo en mente los Michelín Latitude Cross, que sin ser tipo BF o Cooper tienen algo de taco.
Es más bruta la Rockton, eso está claro, pero el precio es una locura y si camperizas ni te cuento... además aunque no hubiera sido tan cara tampoco tenía ganas de meterme en camperizaciones, que las habrá muy buenas pero como los acabados originales de una Cali no. Y sabiendo que a la Cali con cambiarle la suspensión (y reducir caja si se tercia) la conviertes en una Califor-ckton, pues tiré por ahí.
Para cosas brutas de verdad tampoco creo que el mejor vehículo de partida sea la Rockton, ya sabemos que donde esté una reductora que se quite lo demás pero mi objetivo no era ese.
Sl2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 12, 2018, 11:57:23 am
Aúpa Mikel! Después de una temporada sin montura vuelvo a las andadas...
Tienes razón en lo de la caja más corta pero valorando que la mayor parte de trayectos los hago por autovía y que en 6ª voy a 2.000 rpm y a 120 km/h... prefería esta comodidad de viaje a ir más "revolucionado". Si dentro de un tiempo me pico o veo que con la relación de marchas actual es una castaña para hacer algo de offroad, pues tocaría modificarla en Seikel. De hecho por eso no la compré automática (DSG)... por si llegado el caso decido hacer eso.
A la Rockton (aparte de un montón de opciones que al hacer el pedido sólo se le pueden poner a la Cali) creo que tampoco se le puede poner de fábrica neumáticos anchos y yo pillé los 235/55/17 en vez de 215/60/17, me dan más seguridad en carretera pero tampoco sé qué es mejor para offroad, supongo que los estrechos y en llanta 16", sobre todo por la llanta 16" que equivale a más balón.
Por ahora no he cambiado neumáticos, cogí de fábrica los de 4 estaciones m+s, unos Continental Vector no sé qué... En la medida 235/55/17 creo que no hay mucha oferta así que tengo en mente los Michelín Latitude Cross, que sin ser tipo BF o Cooper tienen algo de taco.
Es más bruta la Rockton, eso está claro, pero el precio es una locura y si camperizas ni te cuento... además aunque no hubiera sido tan cara tampoco tenía ganas de meterme en camperizaciones, que las habrá muy buenas pero como los acabados originales de una Cali no. Y sabiendo que a la Cali con cambiarle la suspensión (y reducir caja si se tercia) la conviertes en una Califor-ckton, pues tiré por ahí.
Para cosas brutas de verdad tampoco creo que el mejor vehículo de partida sea la Rockton, ya sabemos que donde esté una reductora que se quite lo demás pero mi objetivo no era ese.
Sl2
Yo estoy en las mismas que tú con el tema de los neumáticos y llegue a la misma conclusión 😂
Mi primera opción eran las BF, pero no hay ninguna medida que le puedas poner a la T6 sin cambiar desarrollos. Así que buscando encontré la Latitude Cross, creo recordar en 235/60 R17¿?
Alguien conoce este neumático? La marca lo vende como "de verano", pero hay gente que dice tiene el símbolo del copo de nieve y va muy bien en nieve. En el clima en el que vivo sería la opción perfecta entre neumático offroad y de invierno.
Lo que me lleva a lanzar otra pregunta, tengo entendido que los neumáticos AT tioo BF, Discoverer, etc. Van muy mal en lluvia y en nieve. Alguien me puede confirmar esta información?
Cita de: john_reno en Febrero 13, 2018, 10:56:17 am
Yo estoy en las mismas que tú con el tema de los neumáticos y llegue a la misma conclusión 😂
Mi primera opción eran las BF, pero no hay ninguna medida que le puedas poner a la T6 sin cambiar desarrollos. Así que buscando encontré la Latitude Cross, creo recordar en 235/60 R17¿?
Alguien conoce este neumático? La marca lo vende como "de verano", pero hay gente que dice tiene el símbolo del copo de nieve y va muy bien en nieve. En el clima en el que vivo sería la opción perfecta entre neumático offroad y de invierno.
Lo que me lleva a lanzar otra pregunta, tengo entendido que los neumáticos AT tioo BF, Discoverer, etc. Van muy mal en lluvia y en nieve. Alguien me puede confirmar esta información?
Buenas:
Yo iva de cabeza a los Latitude Cross, existe la medida y hay bastante gente que las usan. Desconozco el comportamiento en nieve. Mejor que los normales de verano/asfalto seguro.
Al final me decantare a los socorridos Good Year 4 Seasons. Tienen menos taco pero tiene la marca de los 3 picos 3PMSF.
Los dos son M+S.
El forero Damai hizo una homolagacion muy senzilla de medida de rueda que me llamó la atención:
puso estos:General GRABBER-AT 235/60 R17 H
solo incrementa un 4% el diametro, ni se nota. (si fuera un 3% no habría ni tenido que homologar).
Cita de: john_reno en Febrero 13, 2018, 10:56:17 am
Yo estoy en las mismas que tú con el tema de los neumáticos y llegue a la misma conclusión 😂
Mi primera opción eran las BF, pero no hay ninguna medida que le puedas poner a la T6 sin cambiar desarrollos. Así que buscando encontré la Latitude Cross, creo recordar en 235/60 R17¿?
Alguien conoce este neumático? La marca lo vende como "de verano", pero hay gente que dice tiene el símbolo del copo de nieve y va muy bien en nieve. En el clima en el que vivo sería la opción perfecta entre neumático offroad y de invierno.
Lo que me lleva a lanzar otra pregunta, tengo entendido que los neumáticos AT tioo BF, Discoverer, etc. Van muy mal en lluvia y en nieve. Alguien me puede confirmar esta información?
Los Latitude Cross existen en 235/55/17.
He tenido BF y en mojado no me gustaban nada de nada, bailaban que no veas... Y por pistas rotas se les arrancaban cachos, literalmente.
Cita de: jpt79 en Febrero 13, 2018, 13:26:25 pm
Buenas:
Yo iva de cabeza a los Latitude Cross, existe la medida y hay bastante gente que las usan. Desconozco el comportamiento en nieve. Mejor que los normales de verano/asfalto seguro.
Al final me decantare a los socorridos Good Year 4 Seasons. Tienen menos taco pero tiene la marca de los 3 picos 3PMSF.
Los dos son M+S.
El forero Damai hizo una homolagacion muy senzilla de medida de rueda que me llamó la atención:
puso estos:General GRABBER-AT 235/60 R17 H
solo incrementa un 4% el diametro, ni se nota. (si fuera un 3% no habría ni tenido que homologar).
Yo llevo los Goodyear 4 Seasons, no sé porque se me cruzó el cable y pensaba que eran Continental... Por nieve bien pero por si acaso monto cadenas, por el hielo más que otra cosa, por barrizales y arena no los he probado, en carretera de maravilla tanto en seco como en mojado.
Al aumentar de medida hay que tener en cuenta el hueco de la rueda de repuesto, el soporte más que nada... porque debe ir muy justo, de hecho Seikel vende un soporte para ruedas más grandes.
sl2
Cita de: jpt79 en Febrero 13, 2018, 13:26:25 pm
Buenas:
Yo iva de cabeza a los Latitude Cross, existe la medida y hay bastante gente que las usan. Desconozco el comportamiento en nieve. Mejor que los normales de verano/asfalto seguro.
Al final me decantare a los socorridos Good Year 4 Seasons. Tienen menos taco pero tiene la marca de los 3 picos 3PMSF.
Los dos son M+S.
El forero Damai hizo una homolagacion muy senzilla de medida de rueda que me llamó la atención:
puso estos:General GRABBER-AT 235/60 R17 H
solo incrementa un 4% el diametro, ni se nota. (si fuera un 3% no habría ni tenido que homologar).
Se conoce el comportamiento en nieve de ese neumático? La cosa es que a mí me interesaría montar un neumático con cuanto más taco mejor, pero tiene que servir para la nieve o sino tendré que tener 2 juegos, porque aquí nieva bastante.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 13, 2018, 15:06:52 pm
Los Latitude Cross existen en 235/55/17.
He tenido BF y en mojado no me gustaban nada de nada, bailaban que no veas... Y por pistas rotas se les arrancaban cachos, literalmente.
Tenías los antiguos KO o los nuevos KO2? AT o MT? Joder eso que dices de los tacos me parece una pasada, sabiendo que la gran mayoría de 4x4 montan los BF .confuso2
No tengo experiencia con ellos, por eso me gustaría juntar información antes de "cagarla" jeje.
La mayor medida que cogeria sería 235/60 17. En 65 supongo que la furgo irá un poco forzada a pocas vueltas...
Cita de: john_reno en Febrero 14, 2018, 10:17:44 am
Se conoce el comportamiento en nieve de ese neumático? La cosa es que a mí me interesaría montar un neumático con cuanto más taco mejor, pero tiene que servir para la nieve o sino tendré que tener 2 juegos, porque aquí nieva bastante.
Tenías los antiguos KO o los nuevos KO2? AT o MT? Joder eso que dices de los tacos me parece una pasada, sabiendo que la gran mayoría de 4x4 montan los BF .confuso2
No tengo experiencia con ellos, por eso me gustaría juntar información antes de "cagarla" jeje.
La mayor medida que cogeria sería 235/60 17. En 65 supongo que la furgo irá un poco forzada a pocas vueltas...
Eran los KO, yo en climas fríos, húmedos y con nieve no los recomendaría, sobre todo por lo que digo acerca de que en asfalto mojado no tienen el mejor comportamiento.
Lo de que se le arrancaban trozos tampoco significa que se desintegran pero por pistas con mucha piedra grande y en punta es lo que les pasa, no puedo comparar con otras marcas, será parecido supongo...
Los Latitude Cross en medida 235/65/R17 los monta Seikel en el pack Cruiser que venden, así que imagino que no irán mal en nieve, llevan las típicas hendiduras de los neumáticos de nieve.
sl2
Yo tengo los at ko2 los que traen el copo de nieve y los 3 picos y en nieve van de miedo! En asfalto mojado penalizan algo más pero siguen comportándose muy bien
Gracias por vuestras respuestas compañeros.
Las KO2 traen el copo de nieve? .confuso2. Pensaba que eran de verano!
Que medidas tienes? He visto la 225/65 17, pero no sé si me rozara en el paso de rueda o incluso si a bajas vueltas perderá mucha fuerza ???
Cita de: john_reno en Febrero 14, 2018, 12:27:29 pm
Gracias por vuestras respuestas compañeros.
Las KO2 traen el copo de nieve? .confuso2. Pensaba que eran de verano!
Que medidas tienes? He visto la 225/65 17, pero no sé si me rozara en el paso de rueda o incluso si a bajas vueltas perderá mucha fuerza ???
Si el aumento de rueda no lo acompañas de suspensiones con más altura... te va a rozar fijo y tampoco podrás poner cadenas, incluso con las suspensiones cambiadas he visto que Seikel pone unos topes para que con la dirección girada a tope no pegue.
Cuenta con que aumentando tamaño de rueda ganaras altura libre y desarrollo, por lo que irás a algo más velocidad con las mismas rpm pero se te volverá más perezosa penalizando las salidas en rampa, algo que no interesa nada para offroad. Lo lógico es que el aumento de rueda vaya acompañado de una reducción de la relación de las marchas.
Si quieres ganar 12mm de altura libre sin penalizar mucho el desarrollo puedes poner las que decía el compañero: 235/60/R17, pero por apenas 1 cm más de altura libre ¿merece la pena el gasto de homologación? es cuestión de valorarlo.
sl2
Cita de: john_reno en Febrero 14, 2018, 12:27:29 pm
Gracias por vuestras respuestas compañeros.
Las KO2 traen el copo de nieve? .confuso2. Pensaba que eran de verano!
Que medidas tienes? He visto la 225/65 17, pero no sé si me rozara en el paso de rueda o incluso si a bajas vueltas perderá mucha fuerza ???
Si , las ko2 llevan el copo , las ko1 eran las de verano. De medidas no te puedo ayudar ya que la mia es una t4 y llevo 215/75/15
Cita de: john_reno en Febrero 14, 2018, 10:17:44 am
Se conoce el comportamiento en nieve de ese neumático? La cosa es que a mí me interesaría montar un neumático con cuanto más taco mejor, pero tiene que servir para la nieve o sino tendré que tener 2 juegos, porque aquí nieva bastante.
Lo queremos todo... polla grande y que no duela. Y no puede ser.
La nieve no es nieve, realmente puede ser nieveprensadasobreasfalto, nievepapaenpistacongravadebajo, nievepolvoreciencaídahastalamatrícula, etc...
Para nieve prensada en carretera y hielo, lo mejor son los de contacto de laminillas. En agua también deben de ir de miedo.
Para otros tipos de nieves (profundas, polvo, en pistas), necesitas un taco que muerda, y que llegado el caso, pueda escarbar para llevar a terreno firme. Y para eso, unas BF MT son lo mínimo. Pero claro, con unas BF MT olvídate de ir tranquilo con asfalto mojado, porque no son para eso.
Lo que cada uno monte ya es cuestión de gustos... un juego... dos juegos... nunca vas a acertar 100% Yo por ejemplo llevo MT y cuando llego a la zona de Lunada o Alto Campoo o me subo al monte en Noja o al Vivero en Bilbao... Disfruto como un enano. Pero claro, para llegar a todos esos sitios, tengo entre 20' y 2h de asfalto... ¿Qué es más inteligente? ¿Montar gomas para disfrutar 2h haciendo el canelo donde no deberías o llevar un neumático más seguro en carretera que a 140 en mojado no te de sustos?
Eso ya es algo muy personal.
Si no tuviese dos juegos, iría con BF AT todo el año. Pero como tengo dos juevos, uso las BF MT en invierno y unas más asfálticas en verano (ahora BF LT, pero cambio a Michelín Latitude Cross).
Un saludo!
Buenas,
Yo tambien buscaba un neumatico y que fuera bien para nieve y al final cogí las Toyo Open Country A/T, en 225/70-16 y la verdad es que no me arrepiento para nada, en carretera i carretera mojada agarran muy bien la verdad (se puede ir mas rapido de lo que deberia ir un trasto de 2500kg la verdad) en offroad se defienden muy bien, excepto con el barro... que como todas las AT se embozan rapido, unas mas y otras menos supongo. Y en nieve puedo decir que van bien, seguramente en nieve sobre asfalto vayan mejores unos neumaticos de contacto, pero se va con un poco de cuidado y listo. Yo he subido el puerto de Porté Puymorens bastante nevado (aunque la nieve estava prensadita) y sin ningun tipo de problema. En la caddy que llevava antes montava unos Vredesten 4 estaciones y van mejor en todos los aspectos, esas en verano a la que le exigias un poco al neumtico chillavan, las Toyo ni mu... se portan muy bien.
En cuanto a los desarrollos, depende del motor que montes, yo noté mas el aumento de peso de la camperización que el cambio de desarrollo al alargar el desarrollo.
Un saludo!
Cita de: Mikel_24 en Febrero 15, 2018, 13:53:46 pm
Lo queremos todo... polla grande y que no duela. Y no puede ser.
La nieve no es nieve, realmente puede ser nieveprensadasobreasfalto, nievepapaenpistacongravadebajo, nievepolvoreciencaídahastalamatrícula, etc...
Para nieve prensada en carretera y hielo, lo mejor son los de contacto de laminillas. En agua también deben de ir de miedo.
Para otros tipos de nieves (profundas, polvo, en pistas), necesitas un taco que muerda, y que llegado el caso, pueda escarbar para llevar a terreno firme. Y para eso, unas BF MT son lo mínimo. Pero claro, con unas BF MT olvídate de ir tranquilo con asfalto mojado, porque no son para eso.
Lo que cada uno monte ya es cuestión de gustos... un juego... dos juegos... nunca vas a acertar 100% Yo por ejemplo llevo MT y cuando llego a la zona de Lunada o Alto Campoo o me subo al monte en Noja o al Vivero en Bilbao... Disfruto como un enano. Pero claro, para llegar a todos esos sitios, tengo entre 20' y 2h de asfalto... ¿Qué es más inteligente? ¿Montar gomas para disfrutar 2h haciendo el canelo donde no deberías o llevar un neumático más seguro en carretera que a 140 en mojado no te de sustos?
Eso ya es algo muy personal.
Si no tuviese dos juegos, iría con BF AT todo el año. Pero como tengo dos juevos, uso las BF MT en invierno y unas más asfálticas en verano (ahora BF LT, pero cambio a Michelín Latitude Cross).
Un saludo!
Vaya tela. Creo que ahí te confundes y mucho. Yo solo he preguntado a ver qué tal van y si hay ruedas AT catalogadas para invierno, porque todas las que veo son para verano (aunque luego lleven el copo).
Ya sé que que hay diferentes tipos de nieve, yo me refiero a la nieve en carretera. Y ya sé que en nieve profunda necesitas taco para que la rueda de agarre. Y sigo contestándote que también sé que lo mejor para nieve en carretera son los neumáticos "con laminillas" como tú los llamas (en el coche llevo las ContiWinterContact TS850 que han ganado un montón de tests en Suiza y Alemania).
Así que por favor no nos pongas de tontos cuando todo lo que has escrito en tu mensaje ya lo sabemos o incluso se ha comentado en el foro.
Mi pregunta es clara: conoces el comportamiento del neumático en nieve sí o no? Eso es lo que me interesa saber.
Esto es un foro, así que por favor, escribid respuestas constructivas.
Un saludo
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 15, 2018, 10:11:54 am
Si el aumento de rueda no lo acompañas de suspensiones con más altura... te va a rozar fijo y tampoco podrás poner cadenas, incluso con las suspensiones cambiadas he visto que Seikel pone unos topes para que con la dirección girada a tope no pegue.
Cuenta con que aumentando tamaño de rueda ganaras altura libre y desarrollo, por lo que irás a algo más velocidad con las mismas rpm pero se te volverá más perezosa penalizando las salidas en rampa, algo que no interesa nada para offroad. Lo lógico es que el aumento de rueda vaya acompañado de una reducción de la relación de las marchas.
Si quieres ganar 12mm de altura libre sin penalizar mucho el desarrollo puedes poner las que decía el compañero: 235/60/R17, pero por apenas 1 cm más de altura libre ¿merece la pena el gasto de homologación? es cuestión de valorarlo.
sl2
Claro claro, las suspensiones por supuesto, pero me refiero a si toca en la parte trasera o delantera del paso de rueda.
Lo de las rueda no es por ganar altura, sino porque no encuentro medidas para llantas de 17 que tengan unas medidas donde los desarrollos no aumenten demasiado y donde no me toquen los pasos de rueda. Creo que para las 235 te tienen que limitar la dirección (hay unas tablas en la página de Seikel), cosa que no me interesa.
Cita de: Geri26 en Febrero 15, 2018, 22:02:26 pm
Buenas,
Yo tambien buscaba un neumatico y que fuera bien para nieve y al final cogí las Toyo Open Country A/T, en 225/70-16 y la verdad es que no me arrepiento para nada, en carretera i carretera mojada agarran muy bien la verdad (se puede ir mas rapido de lo que deberia ir un trasto de 2500kg la verdad) en offroad se defienden muy bien, excepto con el barro... que como todas las AT se embozan rapido, unas mas y otras menos supongo. Y en nieve puedo decir que van bien, seguramente en nieve sobre asfalto vayan mejores unos neumaticos de contacto, pero se va con un poco de cuidado y listo. Yo he subido el puerto de Porté Puymorens bastante nevado (aunque la nieve estava prensadita) y sin ningun tipo de problema. En la caddy que llevava antes montava unos Vredesten 4 estaciones y van mejor en todos los aspectos, esas en verano a la que le exigias un poco al neumtico chillavan, las Toyo ni mu... se portan muy bien.
En cuanto a los desarrollos, depende del motor que montes, yo noté mas el aumento de peso de la camperización que el cambio de desarrollo al alargar el desarrollo.
Un saludo!
A mí con que no se pinchen en piedras me vale jejeje. Las que comentas hay en 17"? Les voy a echar un vistazo entonces
Estoy en las mismas,pero en mi caso con una vito 4x4.
Medida 225/55/17.
Y con esa medida sin cambiar a llanta 16 poco hay.
Ademas tampoco le puedo poner cadenas porque solo tengo 2 centimetros escasos hasta tocar con el paso de rueda.
Aqui dejo una pagina para hacernos una idea de la altura y anchura y lo que ganamos o perdemos en el cambio de neumatico.
http://m.equivalencias.info
Cita de: argibay en Febrero 17, 2018, 12:57:44 pm
Estoy en las mismas,pero en mi caso con una vito 4x4.
Medida 225/55/17.
Y con esa medida sin cambiar a llanta 16 poco hay.
Ademas tampoco le puedo poner cadenas porque solo tengo 2 centimetros escasos hasta tocar con el paso de rueda.
Claro, el problema es la llanta 17. Tienes la furgo subida o con la suspensión de serie?
De serie.
No creo que la suba,no quiero pasar de los 2m de altura.
Ahora de serie da 1'91 y le voy a poner claraboyas y placa.
Ya rozare los 2m.
Cita de: john_reno en Febrero 17, 2018, 11:36:00 am
....Así que por favor no nos pongas de tontos cuando todo lo que has escrito en tu mensaje ya lo sabemos o incluso se ha comentado en el foro.
....Esto es un foro, así que por favor, escribid respuestas constructivas.
John,
Ya siento que las formas de mi mensaje te hayan confundido, yo no pongo de tonto a nadie, mucho menos sin conocerlo. Y desde luego he intentado dar una respuesta constructiva, aunque puede que no lo haya conseguido.
Un saludo
Cita de: Mikel_24 en Febrero 23, 2018, 09:30:32 am
John,
Ya siento que las formas de mi mensaje te hayan confundido, yo no pongo de tonto a nadie, mucho menos sin conocerlo. Y desde luego he intentado dar una respuesta constructiva, aunque puede que no lo haya conseguido.
Un saludo
La verdad es que leyéndolo otra vez, tienes razón, sí que fue una respuesta constructiva y te pido disculpas .ereselmejor somos humanos y nos equivocamos cuando nos cambia el humor (sobre todo cuando te la lía la parienta .meparto)
En cualquier caso sigo con la duda de si AT si o AT no... Necesito unos neumáticos que vayan bien en carretera nevada y que no pinchen a la primera cuando vaya por caminos de piedras. Sigo buscando...
Dejo aquí mi opinión por si le puede facilitar la elección a otros. Opinión basada en mi experiencia anterior con Good Year Wrangler AT SA y Maxxis Bravo AT. Vivo en una zona donde nieva habitualmente y busco un neumático que vaya muy bien en carretera principalmente y responda en pistas y sobre todo en nieve, así que dejo aparte gomas como BF AT y similares mas camperas.
Es mi segundo invierno con Lattitude Cross; el pasado con 235/65/16 y con gomas a media vida ya no me gustaron nada en nieve, pero les dí una segunda oportunidad, y este año con 215/70/16 y gomas al 85% me han convencido para no volver a montarlas; al dar curvas en carretera nevada se me ha ido varias veces el morro donde jamas lo hubiese pensado .
Sin duda de todas las que he montado como las Good Year ninguna, muy bien en carretera y agua y también en nieve (carretera nevada, pista nevada, 35cm de nieve polvo y sin problemas); lo malo que iba ilegal de código de carga y por eso a partir de la primera ITV no volví a comprarlas.
Ahora han sacado unas nuevas, con casi idéntico dibujo y disponibles en 215/70/16, las Wrangler AT Adventure y serán las próximas elegidas.
Cita de: Kromo en Marzo 04, 2018, 14:17:27 pm
Dejo aquí mi opinión por si le puede facilitar la elección a otros. Opinión basada en mi experiencia anterior con Good Year Wrangler AT SA y Maxxis Bravo AT. Vivo en una zona donde nieva habitualmente y busco un neumático que vaya muy bien en carretera principalmente y responda en pistas y sobre todo en nieve, así que dejo aparte gomas como BF AT y similares mas camperas.
Es mi segundo invierno con Lattitude Cross; el pasado con 235/65/16 y con gomas a media vida ya no me gustaron nada en nieve, pero les dí una segunda oportunidad, y este año con 215/70/16 y gomas al 85% me han convencido para no volver a montarlas; al dar curvas en carretera nevada se me ha ido varias veces el morro donde jamas lo hubiese pensado .
Sin duda de todas las que he montado como las Good Year ninguna, muy bien en carretera y agua y también en nieve (carretera nevada, pista nevada, 35cm de nieve polvo y sin problemas); lo malo que iba ilegal de código de carga y por eso a partir de la primera ITV no volví a comprarlas.
Ahora han sacado unas nuevas, con casi idéntico dibujo y disponibles en 215/70/16, las Wrangler AT Adventure y serán las próximas elegidas.
Justo lo que buscaba, muchas gracias compañero!! Ahora a buscarlas en 17 pulgadas...
Pues no se,están si me convencen,quizás dos juegos de llantas y unas de invierno aparte. ???
Cita de: Kromo en Marzo 04, 2018, 14:17:27 pm
Dejo aquí mi opinión por si le puede facilitar la elección a otros. Opinión basada en mi experiencia anterior con Good Year Wrangler AT SA y Maxxis Bravo AT. Vivo en una zona donde nieva habitualmente y busco un neumático que vaya muy bien en carretera principalmente y responda en pistas y sobre todo en nieve, así que dejo aparte gomas como BF AT y similares mas camperas.
Es mi segundo invierno con Lattitude Cross; el pasado con 235/65/16 y con gomas a media vida ya no me gustaron nada en nieve, pero les dí una segunda oportunidad, y este año con 215/70/16 y gomas al 85% me han convencido para no volver a montarlas; al dar curvas en carretera nevada se me ha ido varias veces el morro donde jamas lo hubiese pensado .
Sin duda de todas las que he montado como las Good Year ninguna, muy bien en carretera y agua y también en nieve (carretera nevada, pista nevada, 35cm de nieve polvo y sin problemas); lo malo que iba ilegal de código de carga y por eso a partir de la primera ITV no volví a comprarlas.
Ahora han sacado unas nuevas, con casi idéntico dibujo y disponibles en 215/70/16, las Wrangler AT Adventure y serán las próximas elegidas.
En 35mil kms he destrozado el canto exterior de las ruedas del lado derecho de la furgo. Una mala combinación de Bridgeston Toranza+ todas las rotondas del mundo.
He sido conservador y me he decantado para montar Good Year 4 Seasons. 0 ruido en asfalto. Ya veremos como va en los otros medios.
Me he guardado las 2 ruedas del lado izquierdo que estan a medio gastar, igual en verano las termino de gastar en el eje delantero, pero creo que al ser 4MO puede ser una mala idea.
Yo llevo las good 4 seasons y me han durado 45000km. Ahora toca cambiar las delanteras y estoy en la duda de las michelin o repetir.
Las michelin para mi hacian menos ruido en carretera y mas resistentes, lo que en invierno su comportamiento es peor. Lo unico que no me ha gustado de las good es que en las delanteras se rompen los tacos y va saltando la goma.
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Hola amigos,me uno a este hilo muy interesante para mi,queria preguntaros porque revisando lo que va escrito de esta rockton t6 hay cosas que me interesarian saber,
Os explico,yo uso a diario una vito mixta,ideal para mi trabajo(sin laterales cubiertos ni terminaciones que en nada de tiempo estarian destrozadas)y claro mito mixta es una traccion trasera,y como alguno/os os podeis imaginar,para mi aficcion a la pesca,entrando a caminos malos,con muchisimo barro y demas ni me planteo de cojerla para tal fin.E aqui donde me ecuentro esta rodkton que parece hecha justita a mis pretensiones.
Mi duda es las capacidades que puede tener off road con ese tipo de suspension,la traccion total y el bloqueo mecanico,lo digo po no llevar reductora,tampoco voy a hacer trial con ella,pero vamos,meterme donde me de la gana si.Aparte no se si se penalizara muchisimo para el dia a dia dado que trabajo con ella.
Como veis ando perdido,pero asi de primeras me parece mi furgo ideal.
Que opinais?
La rockton si te la pillas vas a sonreir toda la p*ta vida
Pero está claro que en ciudad penalizará
Jjajajjajajaj,me encanta tu respuesta Anjefuenlo,es lo que me imagino,pero a ver que nos cuenta alguien mas tecnico sobnre lo que os comento.
Cogete una 4motion o una vito 4x4 y ten un juego llantas aparte con neumaticos para el uso que tu quieres.
en principio me llama la atencion la rockton por los complementos,bloqueo,suspensiones,altura al suelo
Creo que hablo en nombre de todos al decirles a estos HDLGP de volkswagen QUE SON UNOS HDLGP :D
Han subido el precio brutal de todas las furgonetas
la rockton ahora sale desde 42.731,15
p*tos
Cita de: antoni31 en Marzo 09, 2018, 18:13:34 pm
en principio me llama la atencion la rockton por los complementos,bloqueo,suspensiones,altura al suelo
Tu sabras el uso que le vas a dar.Un Hummer tambien es molon pero para ir a trabajar con el todos los dias como que no.
Ayer mismo un comercial me dio un precio de 34000e,de pedir 42 la mia por lo menos se la pueden meter por el ojete
por eso preguntaba,porue lo mismo la quiero para ocio que para trabajo
Pero cuanto tiempo la vas a usar de trabajo y cuanto de ocio. :roll:
mas de trabajo que de ocio argibay,lo que pasa es que tengo 2 opciones,o esta transporter que seria un coche para todo,para decir,me monto lo mismo pa una cosa que para otra.Y si se suben mucho a la parra tengo como segunda opcion comprar una peugeot rifter o citren berlingo dangel que se presentan esta misma semana en el salon de ginebra,esta opcion es segunda porque asi tendria que mantener las 2,la dangel y aparte mi mb vito,y como tengo un coche de rally de capricho no queria juntarme con 3 coches,de hay de decir,me compro la furgo 4x4 y listo.
Te entiendo perfectamente,llegue a tener 4 vehiculos y cada uno con un fin.
Un Focus para viajar y darle un poco de alegria,un 205 porque fue el primero que tuve y para moverme por mi ciudad y cuatro recados valia ,la furgo pa currar y un Terrano II algo preparado para hacer rutas.
Al final con los años solo quedo la furgo,ahora una Vito 116cdi 4x4.
Por eso te digo que tengas claro el uso y por lo que comentas yo con una 4motion o una vito 4x4 y un segundo juego de llantas con neumaticos mas aptos para "meterte en fregaos" te vale.
Hola Antoni31. Para hacerte una idea de las capacidades,o mejor dicho, la falta de capacidad off-road de esto vehiculos, te aconsejaria que te leas los hilos de Syncro y 4Motion que corren por el foro, en especial los que hablan de "quedadas Syncro".
A partir de aqui, has d epensar si te interesa un vehiculo como la Rockton o si preieres una Transporter 4Motion pelada y "tunearla" con lo que realmente necesites. Desde ruedas mixtas, kit de elevacion o suspension neumatica, protectores de bajos, etc.
Aqui tienes bastante informacion, para empezar: https://www.furgovw.org/index.php?board=108.0
Carles.
Mas madera: aqui tienes enlaces a algunas de las salidas hechas con Syncros, 4Motion y otras camper 4x4: https://www.furgovw.org/index.php?topic=243807.0
Y aqui, tienes algunas cronicas mas: Las que hay mas "pista" son las que pone especiicamente "syncro" y las de Portugal, Monegros, Transpirenaicas,...
http://cbhardware.cat/Castellano/index.html
Carles.
carlangas,a mi entender cuesta lo mismo una 4 motion pelada y dejarla como la rockton,porque si no me equivoco de la pelada a la rockton son unos 4000e,el bloqueo y las suspensiones con su subida de altura valen eso,lo cual estariamos hablando del mismo precio,corregidme si me equivoco,el problemas es tener que estar buscandome la vida para colocar de mi parte a la 4 motion pelada lo que lleva la otra.Otra cosa es la opcion de los bajos,ya que comprandolo despues por unos 1000e los tienes,hay ya hablamos de 2000y pico euros.Lo unico que me duda un poco es si esas suspensiones al poder soportar tanta carga seran muy duras para el dia a dia.
Segun saco de los hilos que me ha facilitado, parece que estos bichillos van de cine por sitios muy complicados,y como se sobreentiende que no son para hacer trial,para lo demas,barro,nieve,etccc van muy bien.
Argibay,es mi parecer o la nueva vito no es tan elevada como la tuya?aparte crees que con ese bloqueo no mecanico las capacidades son equiparables a la 4 motion?hablando de la versiones nuevas,la t6 y la vito ultima
La mia es el ultimo modelo de Vito de enero del 2018.
Y no le he tocado nada de momento.
Y si,creo que una 4motion y una vito 4x4 salidas las dos del concesionario sin añadirles nada, son equiparables
Cita de: antoni31 en Marzo 10, 2018, 09:08:04 am
Argibay,es mi parecer o la nueva vito no es tan elevada como la tuya?aparte crees que con ese bloqueo no mecanico las capacidades son equiparables a la 4 motion?hablando de la versiones nuevas,la t6 y la vito ultima
Tienes caracteristicas ,fotos,precio etc en algun lugar por el foro?
A mi por una 114 4x4 mixta 2+3 plazas automática con doble puerta trasera,sin revestimientos interiores detrás ni ningún otro extra,siendo autónomo me pidieron a final de año 39000 eurazos.
Fotos las tengo aqui
https://www.furgovw.org/index.php?topic=130946.msg4349083#msg4349083
Te contesto por privado lo del precio para no manchar el hilo
Vale perdona,No estoy muy acostumbrado a seguir hilos asi.
Cita de: Anjefuenlo en Marzo 09, 2018, 18:17:14 pm
Creo que hablo en nombre de todos al decirles a estos HDLGP de volkswagen QUE SON UNOS HDLGP :D
Han subido el precio brutal de todas las furgonetas
la rockton ahora sale desde 42.731,15
p*tos
Ojo que los precios de ahora son con IVA y transporte. Si haces una configuración te aparecerá al final el desglose de precios. A mí me pasó lo mismo con la California y flipé .confuso2 .meparto
John el caso es que a la hora del desglose me pone "precio no disponible"...
De todas formas si es como dices entonces los precios se mantienen, con lo que la disyuntiva Rockton pelada vs Transporter 4motion con algunas cosillas me sigue adelante
Gracias.
Cita de: Anjefuenlo en Marzo 12, 2018, 13:36:40 pm
John el caso es que a la hora del desglose me pone "precio no disponible"...
De todas formas si es como dices entonces los precios se mantienen, con lo que la disyuntiva Rockton pelada vs Transporter 4motion con algunas cosillas me sigue adelante
Gracias.
Si, parece que están modificando la web y a veces no sale el precio. También hay algunos extras que aparecen con "precio no disponible", así que si eliges alguno de esos en el configurador ya no te muestra el precio del vehículo final...
A ver si lo arreglan.
Por si te sirve de ayuda, yo estuve entre comprar una California y montarle las suspensiones de Seikel, protección de bajos y ruedas AT o coger una rockton y camperizarla. Al final me decidí por la primera opción.
También ten en cuenta que estos vehículos no son para hacer offroad extremo y que es posible llegar a sus limites bastante fácil. Sabiendo esto tampoco me obsesionaría mucho por el aspecto técnico y me centraría en el aspecto estético. Porque a decir verdad están guapísimas estas furgos!! .baba
Guapas pero cara de cojones,es increible a mi parecer 35000e una furgoneta que no tiene nada mas que chapa por todos lados,pero bueno,si los ponen es porque se paga.La vito pues a la par.
Realmente la diferencia entre la rockton y la transporter 4 motion cuál es...?
puedo acceder a los mismos sitios que accedería con la rockton con una 4motion larga?
Cita de: Anjefuenlo en Marzo 13, 2018, 16:36:32 pm
Realmente la diferencia entre la rockton y la transporter 4 motion cuál es...?
puedo acceder a los mismos sitios que accedería con la rockton con una 4motion larga?
Asi a ojo... Podrías configurar una Transporter identica a una Rockton (Todo sale de Seikel), la unica diferencia que veo es el suelo y el sistema de guías de la banqueta trasera.
Una T6 larga tocará antes al suelo en la zona del deposito de gasoil.
la principal diferencia son las relaciones del cambio de marchas, pero pagando a tito seikel las puedes poner a posteriori eso si muchos billetes y minimo un mes sin furgo. y si te pones a configurar protecciones de bajos y kit de suspension te plantas en lo que que cuesta una rockton o mas. otra cosa es que quieras california.
A mí personalmente estéticamente me gusta más la Transporter...
____________________________
Mis contadoras de billetes (https://contadorbilletes.com/) online.
Estoy viendo los precios web y han subido, ponen iva no incluído...
alguien puede corroborarlo?
Me he repasado todo y no tengo claro del todo la diferencia de capacidades de la rockton y la vito 4x4,si que he visto gracias a vosotros muchos videos de las quedadas e hilos que hablan de ellas,pero no se si habra diferencia con la rockton y la vito 4x4 en las capacidades en campo,y no me quiero equivocar con el precio que tienen. Son donde tengo el cerco puesto,una de las 2 cae,pero dudo,y asi de primeras lo que mas noto diferencia entre ellas es la altura que creo que es mas alta la rockton y el bloque de diferencial,que el de la vito es electronico y el otro mecanico.
Pues muchas ,la vw esta levantada,protecciones , relación del cambio más corta,bloqueo,vamos que es más para campo.
La vito solo tiene el 4x4 y control de descensos y algo parecido a unos bloqueos que no es más que frenar la rueda que patine de forma electrónica con los sensores del esp.
El precio pues no lo se pero una Vito 4x4 ,116cdi,con asientos regulables
giratorios, antiniebla ,volante multifuncion sin plazas traseras,extensión de garantía y mantenimiento durante 4 años y matriculada como turismo 40000€.
https://www.youtube.com/watch?v=bcR9jDTzkTE
imagino que este sera el 4motion sin el bloqueo,porque le rockton no es,la vito sube bien bien.
Hoy he preguntado en mercedes y es igual de alta la 4x4 que las deman,sin posibilidad de pedir mas alta.
El precio en madrid de la rockton con doble puesta trasera mas lo que trae de serie ha sido de 36.800
De ese video ya se ha hablado... hay otras cosas que se notan como que la mercedes es cambio automático y la Vw no lo parece, habría que ver los neumáticos, se entiende que las manos son las mismas, etc.
Yo concluyo que no es una rockton porque esta va acristalada,lo que no se es si llevara bloqueo o no,yo lo que me hace pensar es si mercedes con sus bloqueos electronicos se igualara a la rockton con los mecanicos,porque esa vito sube muy requetebien
antonio 31 en la pag en el configurador pone la rockton pelada con dos puertas correderas, para profesional sale de precio y con la campaña comercial de menos 6k sobre poco menos de los 38k
si eres particular sale 47.500
no sé donde has visto tu en madrid el precio de 36.800 si sale sin iva solo un poco menos y el iva son 7.600...
No me acuerdo el concesionario,pero casi cuadra con lo que dices,porque soy autonomo,de hay los 36800.
8)
Mañana voy a por la Rockton o la Transporter 4Motion pelada. (O eso espero)
La Rockton negra con 3 asientos individuales en la segunda fila y la bola de remolque
La Transporter 4Motion negra con los mismos asientos y la bola, más el bloqueo de diferencial
La cosa es no pasar de los 34K.
Ya os iré contando.
Ya explicarás...
Carles.
si o si |||pilla el bloqueo!!!
es poco dinero pero mucha ayuda. puede que lo uses poco, pero la vez que lo necesites te acordaras de no tenerlo...
No lo dije por aquí (olvido) pero ya pillé la rockton, para finales de marzo la entrega.
Según he estado mirando hay gente que le mete a la t6 neumáticos off road de 275/50R 16, sin rozar pasos de ruedas ni frenando ni pisteando.
A ver si encuentro foto.
Cita de: Anjefuenlo en Noviembre 29, 2018, 12:59:37 pm
No lo dije por aquí (olvido) pero ya pillé la rockton, para finales de marzo la entrega.
Según he estado mirando hay gente que le mete a la t6 neumáticos off road de 275/50R 16, sin rozar pasos de ruedas ni frenando ni pisteando.
A ver si encuentro foto.
Me temo que esa medida no se comercializa... aunque seria equivalente a la original de T5, y no se si tambien de la T6.
Si encuentras alguna marca con esa medida, no estaria de mas que lo comentes por aqui.
Carles.
275/50??? Eso es casi rollo tunning!!!
Se supone que en campo abierto se busca todo lo contrario... más balón, no menos.
Cita de: sirvillo en Noviembre 29, 2018, 18:09:26 pm
275/50??? Eso es casi rollo tunning!!!
Se supone que en campo abierto se busca todo lo contrario... más balón, no menos.
Tiene casi el mismo balón que la 215/65: 139,75 por 137,50. Son solo dos milimetros menos... De todas maneras, veo mucha anchura para un T5/T6.
Carles.
Exacto, casi el mismo balón, pero habiéndolo estudiado creo los tiros irán por la medida 245/70 16
Cita de: Anjefuenlo en Diciembre 03, 2018, 12:55:16 pm
Exacto, casi el mismo balón, pero habiéndolo estudiado creo los tiros irán por la medida 255/55R 18
Eso no te dispara el desarrollo? Con llanta 18 y esa medida es posible que si que tengas que modificar los pasos de rueda... Y homologar, claro.
Lo de homologar ya cuento con ello así que no es ningún problema
el tema es encontrar la medida que me permita no alargar demasiado el desarrollo como bien dices carlangas.
por instagram hay una serie de personas que le han metido mano a sus furgos con ruedacas más grandes,
Saludos.
Mira bien lo del desarrrollo, no sea que luego veas que va "demasiado largo" en fuera asfalto...
215/65R16: Diametro de 685,9 mm.
255/55R18: Diametro de 737,7 mm.
La diferencia es +7,6%
Cordialmente,
Carles.
Terranger y Seykel cambian el primario de las cajas de cambio para no alargar las relaciones.
Cita de: jpt79 en Diciembre 05, 2018, 09:25:09 am
Terranger y Seykel cambian el primario de las cajas de cambio para no alargar las relaciones.
Creo que la Rockton ya lleva un desarrollo diferente, no?
Carles.
Si, una relación de marchas más cortas, de ahí que el cambio de meterles neumáticos más grandes no afecte demasiado en comparación con una transporter 4motion normal.
Yo la verdad, desde mi punto de vista no metería un neumático muy grande a una Rockton, si la compras entiendo que es para usar en campo o tirar de un remolque grande, por lo que todo lo que sea aumentar diámetro te perjudica en ambos casos al alargar mucho las marchas. quizás ganar un par de centímetros en altura pero no mucho más y así aprovechar bien las velocidades cortas que es lo que se alarga en una 4 motion normal al colocar esos 2cm más de altura.
Lo de la llanta 18 tampoco lo veo, por un lado el precio del neumático y por otro la falta de balón con la consecuencia de un más que posible llantazo, yo dejaría llanta 16. 235/70 R16 o algo similar.
Y finalmente, a no ser que quieras una Rockton por temas de curro y necesites ese interior si o si, ¿no sale más a cuenta una transporter y modificar? Yo es que ya le he dado vueltas.
La Rockton respecto a una transporter 4 motion + bloqueo tiene lo siguiente (si hay algo más me decís). Ojo los precios que pongo son de Andorra ya que vivo aquí, imagino que en España será más caro, y las protecciones he puesto precio de las Almont en vez de Seikel.
Suspensión Desert montada 1660.00€
Protección Frontal 485.90€
Protección Depósito 318.70€
Protección Diferencial 224.60€
Montaje protecciones ¿entre 150 y 200€?
Desarrollo corto de la caja 4281.23€ (la opción barata en Seikel y sin contar desplazamiento a Alemania)
TOTAL: 7170.43€ un pastizal, ¿pero cuánta diferencia de precio hay entre la transporter 4 motion y la Rockton?
Cita de: carlangas en Diciembre 05, 2018, 09:42:04 am
Creo que la Rockton ya lleva un desarrollo diferente, no?
Carles.
Hola Carles,
Yo también lo pensaba, pero VW no dice nada sobre esto, solo hace referencia a la suspensión +30mm, la posibilidad de montar protecciones y que el peso aumenta hasta 3,2 T (chasis reforzado), aparte de los asientos traseros sobre raíles, los adhesivos "Rockton" y tal...
SEIKEL sí acorta la relación de marchas pero su modificación afecta al indicador de marchas en el display del cuadro, y también afecta al control de velocidad, que deja de funcionar correctamente con esa modificación.
Por eso dudo mucho que de fábrica la Rockton venga con la caja modificada.
Si alguien tiene la información precisa sobre este asunto le agradecería que la facilitase.
Saludos
Creo recordar que alguien publicó las relaciones de cambio final de la Rockton, 4Motion y las Seikel, pero no soy capaz de recordar ni quien ni donde...
Carles
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 13, 2019, 19:08:05 pm
relaciones de desmultiplicación en primera de las cajas de cambio de:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
cuando mayor es el índice mas capacidad para superar pendientes
Pero esta info ¿de dónde sale?
Y en la T6 Rockton ?
La T6 rockton también reduce un 21%.
A ver si encuentro donde lo he leído
hola forote, hablé con los de seikel y me dijeron que nanai de relacion de marchas mas cortas, dicen que ellos no la tocan.
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 16, 2019, 00:00:08 am
hola forote, hablé con los de seikel y me dijeron que nanai de relacion de marchas mas cortas, dicen que ellos no la tocan.
Igual lo hace directamente VW.
En la 4motion ya reducen algo.
Cita de: forote en Febrero 17, 2019, 13:45:43 pm
Igual lo hace directamente VW.
En la 4motion ya reducen algo.
Por lo que yo entiendo, y es poco, La T5/6 4M ya lleva una 1ª mas corta que la 2WD (Un 6,78%). Además, Seikel hace un kit que reduce un 18% aprox. sobre la caja de serie. La Panamericana/Rockton lleva una caja que reduce un 26,9% sobre la 2WD, asi que, mas o menos, se queda como la 4Motion con reducción Seikel.
Es eso?
.confuso2 .confuso2 .confuso2
Carles.
Cita de: carlangas en Febrero 17, 2019, 14:07:50 pm
Por lo que yo entiendo, y es poco, La T5/6 4M ya lleva una 1ª mas corta que la 2WD (Un 6,78%). Además, Seikel hace un kit que reduce un 18% aprox. sobre la caja de serie. La Panamericana/Rockton lleva una caja que reduce un 26,9% sobre la 2WD, asi que, mas o menos, se queda como la 4Motion con reducción Seikel.
Es eso?
.confuso2 .confuso2 .confuso2
Carles.
Algo así leí yo. Pero no recuerdo donde
https://www.coches.net/prueba-volkswagen-transporter-rockton
Cita de: forote en Febrero 25, 2019, 20:52:08 pm
https://www.coches.net/prueba-volkswagen-transporter-rockton
Ya vi hace tiempo esa prueba pero ahí solo dice que "la primera es muy corta". Yo también lo decía de mi T4 syncro y lo podría decir de mi actual T6 4motion .meparto
En fin, mientras no vea datos oficiales... lo de que la Rockton tiene el desarrollo más corto, para mí, es una leyenda urbana.
Saludos
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2019, 21:11:23 pm
Ya vi hace tiempo esa prueba pero ahí solo dice que "la primera es muy corta". Yo también lo decía de mi T4 syncro y lo podría decir de mi actual T6 4motion .meparto
En fin, mientras no vea datos oficiales... lo de que la Rockton tiene el desarrollo más corto, para mí, es una leyenda urbana.
Saludos
Ostias, te seguía con el hilo de la T4 y como decías que tenía poca capacidad offroad ya te vehía con pickup + celula o una T3 preparada o algo así... ¿Casi que estás en lo mismo no? ¿Has vuelto a marruecos o viaje parecido?
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2019, 21:11:23 pm
Ya vi hace tiempo esa prueba pero ahí solo dice que "la primera es muy corta". Yo también lo decía de mi T4 syncro y lo podría decir de mi actual T6 4motion .meparto
En fin, mientras no vea datos oficiales... lo de que la Rockton tiene el desarrollo más corto, para mí, es una leyenda urbana.
Saludos
Pues después de 3 consultas en concesionarios, me dicen que la T6 rockton no lleva la 1ª más corta. Esta subida 30mm y entonces pasa de 200gr co2. Por lo cual los impuestos son al 14,75%
T6 4 motion 9,75%
T6 rockton 14,75%
Los 5500€ de diferencia de precio son suspensión e impuestos...
Eso por sí solo no justificaría un modelo especial, pero los puntos en común con las entrañas terminan con un autobús de la nave normal fuera de la plataforma. Para la Expedición Rockton, VW confía, entre otras cosas, en las conversiones del especialista de Hesse Seikel, especialmente la suspensión todoterreno y la relación de transmisión acortada. La caja de cambios de tres ejes se reduce en un 18 por ciento en los dos primeros engranajes, y en un diez por ciento en los pasos de velocidad posteriores.
Sacado de:
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/vw-rockton-expedition-bus/
A que se refiere entonces con que la primera y la segunda estan reducidas? ???