Furgovw

Pues la pregunta es clara. ¿Es posible cambiar mi furgón vivienda (2448) a autocaravana vivienda (3248)? ¿Que necesito y que tengo que hacer?
El vehículo se compró como furgón (2400, N1) y posteriormente se ha camperizado y pasado a furgón vivenda (2448).
Gracias por adelantado!

Buenas pabgarde.
Decirte que me imagino que si que es posible.
Yo tengo una California t4 tdi y se cambio a autocaravana sin clasificar 3200.
Y estoy pensando en cambiarla a turismo vivienda ya que creo q es mejor ya que así puedes circular a 120km.
Mis trámites para acerlo es ir al concesionario Volkswagen y pedir el certificado y cuando me lo den ir con el certificado a la itv.
Suerte con el cambio.

Cosas raras de verán pero realmente, ateniéndose a la definición de autocaravana de RGV, es imposible el cambio a 3200 porque unha AC se construye, nl es un vehiculo transformado. El fabricante de AC compra un chasis o un chasis-cabina, la fabrica y luego matricula...

Cita de: +gvr en Abril 10, 2018, 11:02:55 am
Cosas raras de verán pero realmente, ateniéndose a la definición de autocaravana de RGV, es imposible el cambio a 3200 porque unha AC se construye, nl es un vehiculo transformado. El fabricante de AC compra un chasis o un chasis-cabina, la fabrica y luego matricula...

Buenas +gpr
A la tarde noche cuelgo una foto de la documentación,para que compruebes que así se le cambio a la mía.
Un saludo

Cita de: pabgarde en Abril 10, 2018, 10:09:04 am
Pues la pregunta es clara. ¿Es posible cambiar mi furgón vivienda (2448) a autocaravana vivienda (3248)? ¿Que necesito y que tengo que hacer?
El vehículo se compró como furgón (2400, N1) y posteriormente se ha camperizado y pasado a furgón vivenda (2448).
Gracias por adelantado!

A ver, eso como dice +gvr. es imposible.
Una 32XX esta clasificada como M1, y tu tienes una N1, por lo que de antemano, deberia cumplir todas las directivas de un M1, y me temo que ningun fabricante te va a dar un certificado diciendo que las cumple, porque no las cumple, aunque solo sea a nivel de emisiones o de lo que sea, y ningun laboratorio te va a firmar tampoco.

Salud

Cita de: ursus_cr en Abril 10, 2018, 11:39:51 am
A ver, eso como dice +gvr. es imposible.
Una 32XX esta clasificada como M1, y tu tienes una N1, por lo que de antemano, deberia cumplir todas las directivas de un M1, y me temo que ningun fabricante te va a dar un certificado diciendo que las cumple, porque no las cumple, aunque solo sea a nivel de emisiones o de lo que sea, y ningun laboratorio te va a firmar tampoco.

Salud

Toda la razon,

Puntualizo las autocaravanas son M1 especiales por lo que, mediante reforma solo se pueden pasar los vehiculos M1.

Por supuesto hay autocaravanas de mas de 3500 kg y con chasis de vehiculos heavy dutty , pero el fabricante de primera fase es el que se encarga de clasificarlas como tales no por reforma

En su momento me comentaron que si al comprar el furgón hubiera pedido homologarlo como 3200 habría podido. No lo hice así que no sé si era posible.

Los fabricantes de GV reciben un furgón como el mío y lo transforman, y muchas tienen contraseña 3248. Es el mismo vehículo que el mío y transformado igual que el mío. La diferencia puede estar en que nunca ha estado homologada como 2448 sino que directamente salió del concesionario como 3248. Desconozco si en la ficha pone N1 o M1, pero si esos vehículos pueden porque cumplen todos los requerimientos, el mío que es igual también los cumple. ¿Los que tenéis una GV de serie con la contraseña 3248, vuestro vehículo es N1 o M1? ¿Y los que tenéis una 2448 de serie?

Cita de: Patxoneta en Abril 10, 2018, 11:47:50 am
Toda la razon,

Puntualizo las autocaravanas son M1 especiales por lo que, mediante reforma solo se pueden pasar los vehiculos M1.

Por supuesto hay autocaravanas de mas de 3500 kg y con chasis de vehiculos heavy dutty , pero el fabricante de primera fase es el que se encarga de clasificarlas como tales no por reforma

Cierto!!!! buena puntualizacion.

Salud

Cita de: pabgarde en Abril 10, 2018, 11:49:37 am
En su momento me comentaron que si al comprar el furgón hubiera pedido homologarlo como 3200 habría podido. No lo hice así que no sé si era posible.

Los fabricantes de GV reciben un furgón como el mío y lo transforman, y muchas tienen contraseña 3248. Es el mismo vehículo que el mío y transformado igual que el mío. La diferencia puede estar en que nunca ha estado homologada como 2448 sino que directamente salió del concesionario como 3248. Desconozco si en la ficha pone N1 o M1, pero si esos vehículos pueden porque cumplen todos los requerimientos, el mío que es igual también los cumple. ¿Los que tenéis una GV de serie con la contraseña 3248, vuestro vehículo es N1 o M1? ¿Y los que tenéis una 2448 de serie?

No no, a ver, tu furgon salió como N1 y morira como N1.
Cuando un furgon tiene una segunda fase de fabricacion, como es el caso que comentas, de origen no sale como N1, sale como M1 porque asi lo certifica y determina el fabricante de la primera, y como bien te ha apuntado Patxoneta es el fabricante de primera fase es el que se encarga de clasificarlas como tales, pero no por reforma como es tu caso.

Lo que tambien te digo que dado que a ti te dieron esa opcion inicial, preguntalo en el concesionario y aver que pasa, porque lo que tu argumentas, no dejas de tener razon tambien, pero no es extraño que te digan que no, pero tratandose de una original.

Salud

Perdonar que me meta, pero como veo que tanto ursus-cr como palxoneta saveis del tema por favor  esplicarme en que consiste o que diferencia hay entre m1 yn1 ,creo que abra mas gente con la misma duda gracias

No sé cómo no lo vi antes pero hay un hilo en el foro de alguien que ha cambiado de 2448 a 3248.
http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?p=142348

Cita de: pabgarde en Abril 10, 2018, 12:34:55 pm
No sé cómo no lo vi antes pero hay un hilo en el foro de alguien que ha cambiado de 2448 a 3248.
http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?p=142348

Fue hace 12 años.. cosas peores se habran visto..

Hace no tantos años con las importaciones de vehiculos, la persona encargada en realizar la TITV en la ITV tambien lo hacian sin reflejar la Tara real del vehiculo (no haciendo los pesajes pertinentes) incluso con clasificaciones de autocaravana correspodiendole al vehiculo base un N1 segun contraseñas Alemanas (hablo de lo tipico).

Por estos motivos tambien hay fichas que si que pueden tener autocaravana con el "mismo" chasis que el tuyo

Aunque tambien si entramos en el tema "mismo chasis" en los concesionarios existen tambien los finales de serie ( casos curisosos de T6 rebajadas porque pasaban de euroV a euroVI, vehiculos homologados como heavy dutty y como light dutty para mismo chasis (tipico ejemplo las fias DUCATO), blbalbalablabalka

la conclusion ---> PRUEBA y si te lo hacen, genial!!!! .palmas

Cita de: el sevillano en Abril 10, 2018, 12:25:42 pm
Perdonar que me meta, pero como veo que tanto ursus-cr como palxoneta saveis del tema por favor  esplicarme en que consiste o que diferencia hay entre m1 yn1 ,creo que abra mas gente con la misma duda gracias

En cuanto a la diferencia entre un N1 y un M1 la encontraras en el anexo II parte A de la directiva Marco 2007/46

Saludos

Cita de: el sevillano en Abril 10, 2018, 12:25:42 pm
Perdonar que me meta, pero como veo que tanto ursus-cr como palxoneta saveis del tema por favor  esplicarme en que consiste o que diferencia hay entre m1 yn1 ,creo que abra mas gente con la misma duda gracias

M1 vehículo destinado al transporte de pasajeros
N1 vehículo destinado al transporte de mercancías

Cita de: el sevillano en Abril 10, 2018, 12:25:42 pm
Perdonar que me meta, pero como veo que tanto ursus-cr como palxoneta saveis del tema por favor  esplicarme en que consiste o que diferencia hay entre m1 yn1 ,creo que abra mas gente con la misma duda gracias

El que sea de un tipo o de otro conlleva como es normal a que hay directivas que son diferentes que deben cumplir, segun sean una N1 o un M1, y tambien hay restricciones, tambien hay diferencias a la hora de circular por lo que como dice pabgarde, uno es para personas otro mercancias, etc etc.

Salud.

Gracias a los tres por responder y rápido

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/perez./eb4c1296-a35d-431c-9514-cc1c8c59c088.jpg)


Ostras yo tampoco tenía ni idea de las siglas n1 m1. Sorry.
Ya aprendí una cosa más
Yo sabía q mi Furgo si se cambio en su día.
Un saludo

Lo dicho.. como adiddas.. imposible is nothing

suerte y al toro

.sombrero

Cita de: Perez. en Abril 10, 2018, 11:34:56 am
Buenas +gpr
A la tarde noche cuelgo una foto de la documentación,para que compruebes que así se le cambio a la mía.
Un saludo

No lo dudo. Por eso de decía que cosas más raras se vieron, pero a priori es imposible  ;)

Cita de: Perez. en Abril 10, 2018, 15:27:55 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/perez./eb4c1296-a35d-431c-9514-cc1c8c59c088.jpg)


Ostras yo tampoco tenía ni idea de las siglas n1 m1. Sorry.
Ya aprendí una cosa más
Yo sabía q mi Furgo si se cambio en su día.
Un saludo

Esta furgo si es 32XX, si posteriormente a esa fecha no hubo ninguna otra clasificacion nueva, y eso lo llevan mas de una furgo, que a lo largo de las observaciones lleva la clasificacion nueva, pero debe ser que en aquellas fechas el cambio de la ficha era suficiente asi.
Ahora te dan ficha nueva, y en el permiso de circulacion tambien debe venir como autocaravana, aunque no es extraño que ponga otra cosa, porque cuando vende mi furgo, fui con el comprador a trafico, y le preguntó que si ponia furgon vivienda o solo furgon.
Yo eso lo he visto en mas de una.

Salud

Yo que vengo de un bus escolar las he pasado canutas para convertirlo vivienda y durante la cruzada he aprendido varias cosas:
-como dicen los compis, la clasificación es invariable
-si lleva limitador no lo puedes quitar
-si no lo lleva (como yo) no tienes restriccion una vez es vivienda, puedes ir a 120 y puedes pasar del disco
-puedes bajar el peso de la MMA  a 3500kg para poder conducir con carnet B CUALQUIER VEHÍCULO TENGA LA CLASIFICACIÓN QUE TENGA. Otra cosa seria aumentar la MMA..no sale a cuenta, que no que no sea imposible....reforzar eje trasero,cambiar neumatico de carga, frenos....laboratorio..
-y la más importante, que no te fies de la itv, no quieren firmar cosas raras, uno tiene que leer y llamar a organismos para coger info y poder debatir a los inspectores que no estan acostumbrados a hacer estas homologaciones..este es el punto fatídico. Hay que hablar con ellos antes de entrar el vehículo, y si no se ponen a tiro, cambiar de centro. De ahí va el éxito o la decepción.

Lo que no entiendo es que un furgón vivienda claramente no es para el transporte de mercancías (N1), sino de personas y su equipaje (M1). Si se cambia la contraseña, cuyo segundo número indica el uso (xx48=vivienda), no tiene sentido que no se pueda cambiar su categoría (N/M) que también indica el usa...
Pero claro, hay tantas cosas que no tienen sentido... ¿Que significa la contraseña 3248? ¿autocaravana vivienda? ¿Que otro uso puede tener una autocaravana?
Y ¿Cómo es posible que una autocaravana de 7m o un autobús puedan circular a más velocidad que un furgón vivienda?

Pero bueno, por lo que habéis comentado los que sabéis del tema poder no se puede, aunque siempre se puede probar suerte...

Cita de: Perez. en Abril 10, 2018, 10:38:42 am.../...
Yo tengo una California t4 tdi y se cambio a autocaravana sin clasificar 3200.
Y estoy pensando en cambiarla a turismo vivienda ya que creo q es mejor ya que así puedes circular a 120km.
.../...

Los 3200 si pueden ir a 120km/h ¿no?

Cita de: pabgarde en Abril 10, 2018, 11:49:37 am
En su momento me comentaron que si al comprar el furgón hubiera pedido homologarlo como 3200 habría podido. No lo hice así que no sé si era posible.
.../...

Me lo repita. Please. Me interesa esa "opción".

Cita de: ursus_cr en Abril 10, 2018, 11:55:50 am
No no, a ver, tu furgon salió como N1 y morira como N1.
.../...

A mi los de BunkerVan me enseñaron las fichas de ITV de las autocaravanas (Fiat Ducato) que tenían en la última Feria del Caravaning de Madrid y eran 2400 N1 de fabrica y después de pasar por la ITV tenían puesto 3200 y M1.

Para liar más el asunto, yo tengo una autocaravana que al importarla me matricularon como N1, esto cómo puede ser? Es inamovible?

Por eso decía que hay cierta flexibilidad entre un centro itv y otro. Antes de meter un vehiculo en el centro itv se tiene que hablar..a ver si "colaría". Si no, 'pa otro centro..Eso sí, una vez que se mete el vehículo en uno ya no se puede ir a otro centro a provar, lo que firma uno ya no lo rectifica otro.
Suerte!!

Cita de: pabgarde en Abril 10, 2018, 21:36:23 pm
Lo que no entiendo es que un furgón vivienda claramente no es para el transporte de mercancías (N1), sino de personas y su equipaje (M1). Si se cambia la contraseña, cuyo segundo número indica el uso (xx48=vivienda), no tiene sentido que no se pueda cambiar su categoría (N/M) que también indica el usa...
Pero claro, hay tantas cosas que no tienen sentido... ¿Que significa la contraseña 3248? ¿autocaravana vivienda? ¿Que otro uso puede tener una autocaravana?
Y ¿Cómo es posible que una autocaravana de 7m o un autobús puedan circular a más velocidad que un furgón vivienda?

Pero bueno, por lo que habéis comentado los que sabéis del tema poder no se puede, aunque siempre se puede probar suerte...

La clasificacion de un N o un M viene en base a las directivas que cumple, no al uso, aunque determine el uso al que se destina.

En caso de ser autocaravana de alquiler, seria una 3241, por ejemplo

Las Ac son vehiculos especiales asimilables a los M1, y llevan velocidades "especiales" que son menores que un M1, y por otro lado el furgon vivienda es 2448, y lleva las velocidades de un 24 es decir, un furgon.

Salud

Cita de: JmGarciaM en Abril 10, 2018, 23:37:36 pm

Cita de: ursus_cr en Abril 10, 2018, 11:55:50 am
No no, a ver, tu furgon salió como N1 y morira como N1.
..../....

A mi los de BunkerVan me enseñaron las fichas de ITV de las autocaravanas (Fiat Ducato) que tenían en la última Feria del Caravaning de Madrid y eran 2400 N1 de fabrica y después de pasar por la ITV tenían puesto 3200 y M1.

A ver, la afirmacion categórica que hago es despues de estar matriculada, pero aun con eso, puede variar en base a varios aspectos, y el principal, es que el fabricante lo certifique o un servicio tecnico o este en la homologacion incluida, pero por desgracia, lo normal es que eso no llegue a acurrir, hablando en general. Es cuestion de que cumpla todas las directivas de la categoria.

Lo que tu comentas de primero unas AC son 2400, N1, y a la hora de matricular salen 3200 y M1 o despues de matricular se lo cambian, es un caso de esa certificacion o que el fabricante tiene una homologacion que lo permite para esos vehiculos en concreto, pero no puede generalizarse, porque intervienen muchos factores, y por mencionar uno aunque sea simple, los años que tenga el vehiculo, entre otros muchos como digo.

Tambien es cierto, que como le dije al compañero, siendo una AC original, pues hay que preguntarlo, eso sin duda.

Salud

Si fuera como dices no habría autocaravanas 32xx N1 y parece que las hay. Tampoco un vehículo N1 podría convertirse en vivienda porque ya no está destinado al transporte de mercancías. Tampoco un vehículo N1 podría cambiarse a M1.
Esta claro que hay formas de hacerlo, y que de nuevo una norma no está clara y cada uno hace una cosa. La idea de este hilo era saber si lo podemos hacer los simples mortales o hay algo que lo impida y solo lo pueden hacer los carroceros...

Para intentar resumir, hay dos opciones para pasar un vehiculo N1 con contraseña 2448 a 3248:

1) Mantener su categoría N1 pero cambiar la contraseña a 3248.
Algunos comentáis que una N1 no puede ser 3248, que es imposible. ¿Donde indica que no se puede? ¿Alguno lo tiene así?

2) Cambiar su categoria a M1 y luego cambiar la contraseña a 3248.
Algunos decís que es imposible cambiar la categoría, pero alguien ha comentado que se está haciendo. ¿Donde pone que no se puede cambiar la categoría? ¿Alguno la ha conseguido cambiar?

En este segundo caso me surge una segunda derivada. Si tengo un vehículo N1 al que le he instalado un asiento homologado para N1, y ahora cambio a M1... ¿Que pasa con el asiento si no era homologado para M1?

Sé que va a ser difícil pero a ver si desentrañando estés nuevo embrollo de temas legales...

El Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, en su anexo II, se relacionan:

"A. Definiciones:
...

Autocaravana: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente."

Y por otra parte, en el mismo anexo, se relacionan por tipo contructivo:

"B. Clasificación por criterios de construcción (primer grupo de cifras)
...
32 Auto-caravana MMA ≤ 3.500 kg.    Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente."

Una caravana solo se puede construír, No obtener a base de reforma a partir de un furgón del tipo que sea (N1 o M1)
Un fabricante de AC podría fabricarla por completo pero no es rentable. Compra chasis o chasis/cabina nuevos y que no fueron matriculados, los incorporan al proceso productivo, lo homologa y vende.
El resultado final tiene que poder cumplir las directivas para M1, lo cual entiendo que no quiere decir que se parta de un chasis/cabina reformado (le cortan la trasera de la cabina) y pensado y homologable inicialmente como N1 para su venta como tal. Habría que ver los chasis/cabina de Ducato que Fiat ya sirve cortados para que sean incorporados al proceso productivo del fabricante de ACs...

Despues se puede matricular como 3200 como generíco o como apunta ursus_cr como AC en alquiler 3241...

En otro orden de cosas, hay furgones que son iguales o casi iguales y que son fabricados de tal manera que puedan cumplir las directivas de M1 y por lo tanto la N1 que son menores. Si tu enfoque o nicho al que fa destinado tu vehículo es el de mercancias y pretendes competir en precio por debajo no le metes nada de lo necesario para que cumpla como M1; pero estas cosas solo lo saben los fabricantes...

A posteriori, despues de matricular, se puede cambiar? Si, cumpliendo con la fórmula que relaciona plazas y pesos, entre otras cuestiones.
Pero esto no tiene nada que ver con las ACs...

Edito para incorporar una N que me comí  ;)

Hola a todos,

por complementar lo anterior y algún comentario del hilo.

Esta claro, si es autocaravana es M1.

Si un vehículo es N1 se puede pasar a M1, pero la cuestión es como:

Opción 1: Ensayo todos los AR que debería cumplir un M1 (inviable, tenemos ensayos destructivos)
Opción 2: El fabricante tiene para "ese mismo vehículo" 2 homologaciones distintas, una como M1 y otra como N1. Con ellas a través de un laboratorio y cumpliendo la famosa formula del Anexo II de la directiva del 2007, se puede hacer. (en la practica, casi imposible)
Opción 3: El fabricante te autoriza el cambio (pocos casos se han visto)

Por tanto, no es que no se puede pasar de N1 a M1, sino que no es sencillo. Por ello también hay carroceros o fabricantes, que con chasis N1 acaban teniendo un vehículo M1.

Otro caso es hace años, como el caso de ese furgón que pase a autocaravana. Investigar por internet y encontrareis muchos casos de cosas que no se pueden hacer, y se han hecho en el pasado. Incluso hay ITV con nombre y apellidos que en el pasado han hecho...........

Resumen practico, si es N1 sera prácticamente inviable pasarlo a Autocaravana M1 (no entremos ya en que el criterio es constructivo y no de uso)

Saludos,

Hola, creo que no me he expresado bien, o no se me ha entendido bien.

De antemano lo que comenta +gvr, estoy de acuerdo, y eso es una parte.

Otra es que no hay que confundir un N1(transporte de mercancias) con un M1(transporte de personas), ni tampoco hay que confundir con un "asimilable a M1"
Dentro de un asimilable son los vehiculos derivados de turismo, una AC, un mixto adaptable,...

Una AC es 32XX, es asimilable a M1, es decir, no es M1 100% puesto que tiene limitaciones por velocidad por ejemplo, pero no es N1.
La 32XX debe cumplir la totalidad de las directivas para su homologacion como M1, no como N1,(aunque hay directivas comunes para ambas).

Ahora vamos a concretar una AC de fabrica.
Como bien dice +gvr, se parte de un vehiculo incompleto, que lo pone el fabricante de primera fase, y pasa con una categoria bien N1 o como M1, al fabricante de segunda fase, que es quien monta todo la parafernalia de una AC, y el vehiculo, sigue siendo un N1 o un M1, siendo en el primer caso un 2400, o un 3200. Pero una cosa que hay que tener en cuenta, es que ambos fabricantes deben estar de acuerdo, no se pueden desentender del vehiculo y cada uno ir a su bola, y esto es normativo, es una de las exigencias que deben cumplir los fabricantes.
Cada fabricante es responsable de lo suyo, de su parte, y si el fabricante de fase 2, tiene que modificar algo que homologó el fabricante de fase1, debe de volver a homologar y hacerse responsable de aquello que ha modificado.

Es por este tema, que puede haber de fabrica una AC de un tipo y de otro. Todo esto antes de matricular.

Quien indica que no puede haber una N1 como 32XX?, la directiva europea 2007/46 y el RD 750/2010 que es la transposición a España de las directivas europeas de Homologación.

A la hora de matricular, pues es claro, que cada vehiculo irá como deba ir o como lo solicite el cliente.

Que un cliente quiere un 32, le dan un 32, y si quiere un 24, le dan un 24.  Estamos aún en fase de fabricante, que son los que pueden decir si un vehiculo cumple con todas las directivas de M1 o N1, o de ambas!!!!!.

Ahora, ya la tienes matriculada, y te la has llevado como 32XX, pues tienes un AC que puedes ir a 100 km/h y es asimilable a un M1. Si por el contrario, te llevaste en su dia un 2448, te llevas un furgon vivienda, que puedes ir a 90 km/h y es un N1.

Una vez que tu tienes tu 2448, N1, lo quieres cambiar a 32XX asimilable a M1, pues tendras que solicitar un certificado al fabricante, diciendo que ese vehiculo que te llevaste cumple todas las directivas de un M1, y con eso, si puedes convertirlo, y ya te ciñes al RD 866/2010 con su manual de reformas.

La experiencia, es que en vehiculos normales, cuando un vehiculo sale como N1, no hay nadie que certifique que cumple como M1, y de ahi que no se puede hacer facilmente. Que la AC lo cumple? pues te dan el certificado sin problemas, que no lo cumple y pasa lo mismo que en un vehiculo normal, pues no te lo dan.

Lo que dices del asiento para N1, estas hablando de una reforma, por tanto estas hablando de un N1, de los que te digo que no te suelen dar el certificado para pasarlo a M1, y menos si lleva una contraseña C-xxxx*xx, con lo que la segunda derivada es otro tema muy diferente al de las AC.

Salud


Aun, el vehiculo, esta en fabrica, por lo que ahora viene la segunda para

Esta claro que todos estáis de acuerdo, no como en otros temas, así que intuyo que va a resultarme imposible

En mi caso que es una N1 matriculada como 2400 y posteriormente reformada y cambiada a 2448. ¿A quien debería solicitar el certificado? ¿A Fiat o al que hizo la reforma? ¿Cómo se llama exactamente ese certificado?
Me gustaría intentarlo y ver qué respuesta me dan.

Por cierto gracias por vuestras explicaciones!

Cita de: pabgarde en Abril 11, 2018, 11:26:55 am
Esta claro que todos estáis de acuerdo, no como en otros temas, así que intuyo que va a resultarme imposible

En mi caso que es una N1 matriculada como 2400 y posteriormente reformada y cambiada a 2448. ¿A quien debería solicitar el certificado? ¿A Fiat o al que hizo la reforma? ¿Cómo se llama exactamente ese certificado?
Me gustaría intentarlo y ver qué respuesta me dan.

Por cierto gracias por vuestras explicaciones!

Si quieres intentarlo......, en principio si, a la fiat, y en su defecto a un servicio tecnico que tenga competencias, es decir que no vale cualquier laboratorio de los que hacen reformas solo.
El que te hizo la reforma, si te refires al ingeniero, no tiene nada que hacer en esto, dado que solo es necesario el certificado, que puedes pedirlo tu sin mas.

Salud

Cita de: ursus_cr en Abril 11, 2018, 11:54:25 am
Si quieres intentarlo......, en principio si, a la fiat, y en su defecto a un servicio tecnico que tenga competencias, es decir que no vale cualquier laboratorio de los que hacen reformas solo.
El que te hizo la reforma, si te refires al ingeniero, no tiene nada que hacer en esto, dado que solo es necesario el certificado, que puedes pedirlo tu sin mas.

Salud

¿Y no tiene nada que decir el que hace la reforma o el que certifica la instalacion de accesorios (ej. asiento) homologados para N1 y no para M1?
Me refería al ingeniero, al taller que hizo la reforma o al laboratorio que ha certificado la reforma....

Cita de: pabgarde en Abril 11, 2018, 12:15:33 pm
¿Y no tiene nada que decir el que hace la reforma o el que certifica la instalacion de accesorios (ej. asiento) homologados para N1 y no para M1?
Me refería al ingeniero, al taller que hizo la reforma o al laboratorio que ha certificado la reforma....

Nada!, mira el CR 11.1 y solo piden el informe.

A ver, puedes hacerlo a traves de un ingeniero, pero es como si lo encargas a una gestoria, simplemente, no hacen nada en absoluto, salvo cobrar por el tramite de pedirlo.
Salud

Partimos siempre -equivocadamente- de que dos vehículos "similares" son iguales, y de eso nada. La diferencia a menudo está donde no se ve, y de eso ya se ha habaldo anteriormente, en aspectos como el chasis, por ejemplo, menos reforzado en los de carga. Pero, es mi caso, por ejemplo, la Ducato (2017) lleva motor 2.3 CON AdBlue, por ser M1. Si llega a ser "furgón" (N1) hubiera llevado otro motor (2.3 pero sin AdBlue, con recirculación de gases o algo así) ya que los requisitos para transporte de mercancía son menos severos que para el de personas.
Otra cosa es que haya quien sepa hacer y haga trampas o juegos malabares con la ley y las firmas. Como con los master, vamos...

Cita de: francisn en Abril 11, 2018, 20:09:22 pm
Partimos siempre -equivocadamente- de que dos vehículos "similares" son iguales, y de eso nada. La diferencia a menudo está donde no se ve, y de eso ya se ha habaldo anteriormente, en aspectos como el chasis, por ejemplo, menos reforzado en los de carga. Pero, es mi caso, por ejemplo, la Ducato (2017) lleva motor 2.3 CON AdBlue, por ser M1. Si llega a ser "furgón" (N1) hubiera llevado otro motor (2.3 pero sin AdBlue, con recirculación de gases o algo así) ya que los requisitos para transporte de mercancía son menos severos que para el de personas.
Otra cosa es que haya quien sepa hacer y haga trampas o juegos malabares con la ley y las firmas. Como con los master, vamos...

Realmente, un "asimilable a un M1" respecto a un "M1", en cuanto a directiva de homologacion no difiere en absoluto uno de otro, es decir, deben de cumplir ambos las mismas directivas para el M1, y la diferencia estriba fundamentalmente en una serie de restricciones que ya impone el codigo de circulacion fundamentalmente, por ejemplo, como puede ser la velocidad.

Tu ducato es un mixto, con lo que es un M1 (los catalogados como asimilables a los M1), por tanto a nivel de homologacion ha debido cumplir con todo lo de un M1, y de ahi como bien dices lleva el Ad Blue, sin embargo, no puedes ir a 120km/h.

Aqui, hay pocos malabares,  desde mi punto de vista, o se cumple una directiva o no, y eso lo dice el fabricante o un servicio tecnico, y esto no es como otros asuntos que si es factible de tergiversar las cosas. De hecho, para el cambio de clasificacion, esta el codigo de reforma que he mencionado antes, y ahir solo se exige un informe de conformidad.

Despues está lo que pasa con los Vw que eso si que llevas toda la razon del mundo!!!! .meparto .meparto

Salud

Me quedo por aquí.......

Me quedo

Yo tambien
A la noche pongo como mi Furgo de transporte
Estaba puesta como furgón vivienda y luego se cambio a autocarabana.

Cita de: peñita en Mayo 28, 2018, 14:01:57 pm
Yo tambien
A la noche pongo como mi Furgo de transporte
Estaba puesta como furgón vivienda y luego se cambio a autocarabana.

¡¡¡ Ansioso espero !!!

otro que se queda por aqui

Cita de: vanzumber en Mayo 28, 2018, 16:59:51 pm
otro que se queda por aqui

Otro furgonetero puteado , que escucha tus sabios consejos ..., menuda cuadrilla de impresentables saca cuartos , que tenemos Gobernando  .panico

Es una movida que no veas, siendo el mismo coche , mismo xasis, hay algunos que se pueden y otros no. En mi caso por ejemplo tengo amigos con el mismo furgon que el mio que no pueden pasarlo ni siquiera a turismo..por la contraseña cxxxx..sin embargo los que venian con la bxxxx o la exxxx si se podian, la mia la pase a turismo en su dia, y luego a los años a turismo vivienda(1048) pero mis amigos tuvieron que pasarla a 2448 por la jodia cxxxx.. y ahora están jodidos por que les pasa semestral..una autentica putada, creo que para pasarla a 3200 es por que antes era turismo, o se podia pasar a turismo, si de fabrica consta que es furgón 31100 (mixto adaptable) y con la referencia cxxxx no pueden pasarla a 3200..en el caso de estos furgones pasa asi al mens ( toyotaa hiace)

Cuando me compre la furgo, hace 10 años, ya se oía que iban a cambiar en algún momento la forma de homologar N y M como camper.... dado que los N no están construidos para transportes de personas... entonces me compre una 3100, y la deje como 3148, M1, y ahora toca mirar posibilidad de pasarlo a 3248, abra que informarse, pero que conste que NO tiene por qué ser el mismo chasis exactamente o forma de construcción.... y aunue fueran igual, el fabricante no ha dado esa homologación al salir de Fabrica. Y seria complicado... imposible no se...
Suerte a todos los furgones, de veras, pero esto era algo que se dejaba oír hace tiempo... y por qué? No me extrañaría que el origen sea un tema de responsabilidad civil de fabricantes é industria....pero desconozco...pues con el cambio de prioridad que han hecho, al final solo parece eso, y no una limitación de reformas homologables para diferentes categorías...que en todo caso seria lo que deberían hacer, pero quizás con tantos 2448 y 3148 ya, que solo pueden modificar su prioridad, pues no podrían a estas alturas declararía no válidos para su uso en vía pública...jaja os los coméis, y con razón....
Suerte y que todos nos sintamos escuchados por la administracion, jaja.

Cita de: peñita en Mayo 28, 2018, 14:01:57 pm
Yo tambien
A la noche pongo como mi Furgo de transporte
Estaba puesta como furgón vivienda y luego se cambio a autocarabana.

Venga peñita que nos tienes en ascuas!  .lengua2

Cita de: GLazcano en Mayo 29, 2018, 08:39:40 am
Venga peñita que nos tienes en ascuas!  .lengua2

tú te quedas como estás que estás bien :P

Una Autocaravana HOY 29 de Mayo de 2018 es un vehículo que sale como tal de fábrica. Sin más, es simple simple... si hablamos de un vehículo transformado después, no puede serlo.

Si compramos una furgo que en su día salió de fábrica como "loquesea" será para toda la vida de dios "loquesea + uso (vivienda por ej)" salvo que sea turismo que desde hace un tiempo los turismos son turismos a secas

Un N1 de los habituales es un furgón caja cerrada que en la mayoría de fabricantes es un chasis diferente de de las kombi porque entre otras cosas vienen sin anclajes de asientos, de cinturones, etc... la chapa/carrocería puede ser muy parecida pero no 100% igual.. por lo que poner en un papel que mi furgón de chapa caja cerrada pasa a ser una combi, sencillamente aplicando la lógica es que no....

No es ni sacacuartos ni nada...es simplemente que se establece una tabla para definir con un número para qué se construyó un vehículo en su día y en su defecto, para que se destina después de haber sido transformado.

Supongo que si a día de hoy, los particulares estuvieran exentos de pagar impuesto de matriculación por furgones y mixtos, como se estaba antiguamente (aprox. hasta 2007/8) con independencia de ser o no profesional y se ahorrasen lo que antes era un 14,75% a la hora de comprar, seguro que nadie se quejaba...

-----------------------------------------------------------

El debate debiera ser otro:

- En 2018 con los avances de la industria, tiene lógica la limitación de velocidad inferior para un vehículo 3500kgs con las prestaciones de un turismo?
- Mismos vehículos con diferente matriculación distintas velocidades?
- Es adecuado el establecimiento de plazos de ITV en vehículos de más de 10 años pero menos de... 15 por ejemplo... que ya traen la tecnología de un turismo actual?

-------------------------------------------------------------

Lo demás... categorías, contraseñas, etc...es simplemente eso...una manera de establecer cierto orden con mayor o menor acierto pero que únicamente debe preocuparnos que aquello que llevamos instalado, trasnformado, etc se ajuste a técnica y a reglamentaciones

Pd.: recordemos que tenemos vehículos de ocio.. de caprichito.. para lo bueno y para lo malo...

Entiendo que tener un nosequé vivienda y tener que pasar ITV cada 6 meses es una putada... sí...soy un afectado de ello y ni p.gracia me hace.
Ahora bien.....un profesional que está en la carretera de la mañana a la noche tiene más motivos que yo para quejarse de tener que estar cada 2 por 3 en la ITV, pagar multas por ir a 110 y cosas así...

Me quedo por aquí....

Cita de: eneko en Mayo 29, 2018, 09:03:13 am
Pd.: recordemos que tenemos vehículos de ocio.. de caprichito.. para lo bueno y para lo malo...

Entiendo que tener un nosequé vivienda y tener que pasar ITV cada 6 meses es una putada... sí...soy un afectado de ello y ni p.gracia me hace.
Ahora bien.....un profesional que está en la carretera de la mañana a la noche tiene más motivos que yo para quejarse de tener que estar cada 2 por 3 en la ITV, pagar multas por ir a 110 y cosas así...

Que bonito leerte...  .sombrero

A mi lo que me chirría es que se establezcan las periodicidades de las ITV en función sólo del tipo de vehículo y no del uso... El profesional del que tú hablas, le puede joder pasar la ITV cada seis meses, pero está todo el día en la carretera haciendo km. Quizás tenga sentido que se revise técnicamente ese vehículo con más frecuencia que un vehículo vivienda...

Y lo "más mejor" es que siempre se pone la excusa de que esto es para igualarse a Europa y en Alemania se pasa la ITV cada 2 años de cualquier turismo, furgón o autocaravana aunque tenga 30 años...  >:(

A mi sí me parece un poco "sacacuartos"
:-*

Cita de: T3Power en Mayo 30, 2018, 01:14:48 am
Que bonito leerte...  .sombrero

A mi lo que me chirría es que se establezcan las periodicidades de las ITV en función sólo del tipo de vehículo y no del uso... El profesional del que tú hablas, le puede joder pasar la ITV cada seis meses, pero está todo el día en la carretera haciendo km. Quizás tenga sentido que se revise técnicamente ese vehículo con más frecuencia que un vehículo vivienda...

Y lo "más mejor" es que siempre se pone la excusa de que esto es para igualarse a Europa y en Alemania se pasa la ITV cada 2 años de cualquier turismo, furgón o autocaravana aunque tenga 30 años...  >:(

A mi sí me parece un poco "sacacuartos"
:-*

+1

No dicen que ahora valen las itv de europa, pues iremos a pasar las itv a Alemania para estar bien legalizados.

jeje

El vehiculo es un superviviente igual que yo todo lo que antes era bueno y valia, ahora no (el acohol/agua oxigenada para las heridas etc.)

Cita de: T3Power en Mayo 30, 2018, 01:14:48 am
Que bonito leerte...  .sombrero

A mi lo que me chirría es que se establezcan las periodicidades de las ITV en función sólo del tipo de vehículo y no del uso... El profesional del que tú hablas, le puede joder pasar la ITV cada seis meses, pero está todo el día en la carretera haciendo km. Quizás tenga sentido que se revise técnicamente ese vehículo con más frecuencia que un vehículo vivienda...

Y lo "más mejor" es que siempre se pone la excusa de que esto es para igualarse a Europa y en Alemania se pasa la ITV cada 2 años de cualquier turismo, furgón o autocaravana aunque tenga 30 años...  >:(

A mi sí me parece un poco "sacacuartos"
:-*

Ummmmmm te voy a poner en un aprieto porque conozco tu opinión....... cómo se deteriora más un vehículo? por kms o por tiempo? jijijijij

Yo me fío más de la Trafic del de MRW que viene aquí que de la de cualquier particular....también es cierto que uno de esos no tiene 10 años la furgo para desgracia de ellos mismos...el tema es que furgones y mixtos de más de 10 años, si nos salimos nosotros del grupo.. qué tenemos? pues los cepos estos que andan arriba y abajo que si "algo de chatarrita jefe?" y 4 más

Al final somos herederos de la corriente post II Guerra Mundial del establecimiento de todo aquello que regula la sociedad en base a "medias" y a hacer tablas de todo para todos y a veces nos encaja y a veces no... y este asunto es otro ejemplo.
Supongo que a más de uno le deberían mandar pasar la ITV todas las semanas.. porque ves cada cochecito...y algún otro es que no haría ni falta que fuese..es como las renovaciones de carnet en base a años y no en base a experiencia.. los puntos de carnet no están relacionados con los kms que puedas realizar.. etc etc...

El problema es que queramos o no, rara vez, con un vehículo de más de 10 años, no tenemos que realizar la más mínima tarea de mantenimiento o reparación porque nos toca ITV.. cierto o no cierto? ese es el "sacacuartos"... que habría cosas que no repararíamos si no tuviéramos ITV...y si bien cada uno puede hacer con su coche lo que le sale del nabo, la cuestión es que el estado de un vehículo puede afectar al resto de usuarios..

Para nada defiendo la periodicidad eh? pero que al final hay que encabronarse menos y disfrutar más...ojalá tuviera tiempo de sobras no sólo para pasar la ITV a la putat3 que tengo y lo tuviera para andar atrás y adelante... encantado iba allí cada 6 meses con 50mil kms cada vez... básicamente la tengo parada en la puerta del taller y el viaje más largo que hace últimamente es ir a la ITV; estoy por dejarla allí aparcada .meparto y de hecho cada vez que voy tengo que hacerle algo y entre medias no la uso.. así que no entiendo nada.. bueno sí... que tengo una t3 y esa sí que es un sacacuartos .meparto

En Alemania... hombre..el hecho de ser un país de renta per'capita más elevada me lleva a pensar que tendrá un parque móvil mejor y más renovado..porque... en Marruecos cada cuánto deberían pasar la ITV viendo lo que hay por por allí aún circulando...

Pd.: Para nada entiendo que un coche con ITV favorable, en 6 meses se pueda deteriorar tanto como para tener que ser inspeccionado de nuevo
Pd.: Misma velocidad para todos los vehículos de MMA inferior a 3500kgs ya!

Es por nuestro bien , si por las narices , y si esto no es un saca perras como la copa de un pino , que baje Patxi y lo vea , lo puedes pintar como quieras , pero lo que quieren de todos , está bien claro ...


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 .malabares

Cita de: JmGarciaM en Abril 10, 2018, 23:37:36 pmEn
A mi los de BunkerVan me enseñaron las fichas de ITV de las autocaravanas (Fiat Ducato) que tenían en la última Feria del Caravaning de Madrid y eran 2400 N1 de fabrica y después de pasar por la ITV tenían puesto 3200 y M1.

Cita de: eneko en Mayo 29, 2018, 09:00:49 am
Una Autocaravana HOY 29 de Mayo de 2018 es un vehículo que sale como tal de fábrica. Sin más, es simple simple... si hablamos de un vehículo transformado después, no puede serlo.

Si compramos una furgo que en su día salió de fábrica como "loquesea" será para toda la vida de dios "loquesea + uso (vivienda por ej)" salvo que sea turismo que desde hace un tiempo los turismos son turismos a secas

Pues aquí hay informaciones para todos los gustos...

Hay muchos furgones de caja cerrada camperizados y homologados como 3248. En teoría es imposible ser 3248 siendo N1 así que les habrán tenido que cambiar a M1...

Y luego están las informaciones que tenemos de bunkervan, que comprando el furgón de caja cerrada (N1) homologan a 3248 M1...

Cita de: pabgarde en Junio 01, 2018, 08:43:26 am.../...
Y luego están las informaciones que tenemos de bunkervan, que comprando el furgón de caja cerrada (N1) homologan a 3248 M1...

A 3248 no, a 3200.

Cita de: JmGarciaM en Junio 01, 2018, 09:49:13 am
A 3248 no, a 3200.

Perdón por el gazapo. Sigue siendo autocaravana que es lo que interesa aquí...

Cita de: JmGarciaM en Junio 01, 2018, 09:49:13 am
A 3248 no, a 3200.

Cita de: pabgarde en Junio 01, 2018, 13:01:52 pm
Perdón por el gazapo. Sigue siendo autocaravana que es lo que interesa aquí...

Ya, pero al no ponerle "apellido" (2 últimas cifras 00) quiere decir que es autocaravana "por construcción" y eso me chirria  .loco2 con una Fiat Ducato nacida 2400.

Yo no me entero de nada, entonces mi viano marco polo del 2007 con contraseña 3148 mixto vivienda de serie, con homologacion westfalia original y certificado e9*2001/116*0048 de uso particular, es N1 ó M1? Me han puesto itv en 6 meses cuando antes pasaria cada año. En teoria esta destinado al transporte de personas con hasta 6 plazas incluido conductor, peso del vehiculo 2315kg y peso  máximo autorizado 2940kg, en teoria no es un vehiculo destinado al transporte de mercancias, dicho por un guardia que me paró cuando transportaba material de construccion para reformar mi casa, la cosa es que me gustaria cambiarlo a autocaravana,  se de algunas marco polo del mismo año que la mia que salieron de la casa como autocaravanas, asi que podría ser posible el cambio no? es un tema que me esta volviendo loco y lo quiero solucionar lo antes posible, si alguien sabe lo que tengo que hacer se lo agradezco.

Cita de: RASAKY en Junio 05, 2018, 08:40:15 am
Yo no me entero de nada, entonces mi viano marco polo del 2007 con contraseña 3148 mixto vivienda de serie, con homologacion westfalia original y certificado e9*2001/116*0048 de uso particular, es N1 ó M1? Me han puesto itv en 6 meses cuando antes pasaria cada año. En teoria esta destinado al transporte de personas con hasta 6 plazas incluido conductor, peso del vehiculo 2315kg y peso  máximo autorizado 2940kg, en teoria no es un vehiculo destinado al transporte de mercancias, dicho por un guardia que me paró cuando transportaba material de construccion para reformar mi casa, la cosa es que me gustaria cambiarlo a autocaravana,  se de algunas marco polo del mismo año que la mia que salieron de la casa como autocaravanas, asi que podría ser posible el cambio no? es un tema que me esta volviendo loco y lo quiero solucionar lo antes posible, si alguien sabe lo que tengo que hacer se lo agradezco.

3148 construido como mixto adaptable y adaptado al uso como vivienda N1
Te han puesto ITV para 6 meses porque es Mixta sí... N1...

Lo que no recuerdas es que en 2007 te ahorraste el impuesto de matriculación por ponerla como Mixto y no como turismo porque en esa época estaban exentas aunque las comprase un particular y era un impuesto que lo "subvencionaba" el estado...

Efectivamente no es para transportar mercancías.. lo que no quiere decir que no sea un N1

El anterior párrafo responde a eso de MP del mismo año como ac's... también pagaron 5mil euros más en su día...

Cita de: eneko en Junio 05, 2018, 10:26:47 am
3148 construido como mixto adaptable y adaptado al uso como vivienda N1
Te han puesto ITV para 6 meses porque es Mixta sí... N1...

Lo que no recuerdas es que en 2007 te ahorraste el impuesto de matriculación por ponerla como Mixto y no como turismo porque en esa época estaban exentas aunque las comprase un particular y era un impuesto que lo "subvencionaba" el estado...

Efectivamente no es para transportar mercancías.. lo que no quiere decir que no sea un N1

El anterior párrafo responde a eso de MP del mismo año como ac's... también pagaron 5mil euros más en su día...

Esta bien Eneko, yo compré de segunda mano en 2011 asi que eso de impuesto y demas ni idea, mi pregunta es clara, puedo cambiarlo a autocaravana o turismo vivienda? aunque veo que estas un poco molesto, entiende que es una putada lo de los 6 meses, se que tu estas en el mismo problema pero algo tendremos que hacer no? Si ya no protestamos por lo menos buscar la manera de que no nos la claven tan fácil, y yo la voy a buscar aunque tenga que dar mil vueltas, creo que no hago ningun mal buscando información por el foro.

Me interesa y mucho......

Según leo que todavía no hay manera de cambiar a autocaravana y M1,  siendo N1.

Buenos dias

Mariojeans, en un Mercedes Sprinter, de momento imposible, llevo varios días en un bucle: laboratorio no puede, tiene que ser fabricante, y el fabricante no puede, tiene que ser laboratorio. En consulta con homologador, el fabricante es el que puede hacer el cambio a M1, como 1000 o como 3100, (3200 imposible) y después volver a homologar a 1048 o 3148.

Un saludo.

Cita de: Bayler en Junio 07, 2018, 08:03:53 am
Buenos dias

Mariojeans, en un Mercedes Sprinter, de momento imposible, llevo varios días en un bucle: laboratorio no puede, tiene que ser fabricante, y el fabricante no puede, tiene que ser laboratorio. En consulta con homologador, el fabricante es el que puede hacer el cambio a M1, como 1000 o como 3100, (3200 imposible) y después volver a homologar a 1048 o 3148.

Un saludo.

Suena a típico trámite burocrático donde el sujeto A te remite al B y el B al A, de tal manera que tu te vuelves loco y ni A ni B dan un palo al agua.

Entonces el que vaya ahora a camperizar un furgón nuevo lo podrá hacer como M1 o no?

Creo que ya lo he comentado pero la mayoría de los asientos que montamos detrás solo están homologados para N1. En caso de que se pudiera, ¿Qué pasaría con el asiento?

buen tema, me quedo  .bien

Cita de: eltoni en Junio 07, 2018, 12:42:27 pm
Entonces el que vaya ahora a camperizar un furgón nuevo lo podrá hacer como M1 o no?

Buenos dias

eltoni, asegurate de que lo matriculan con M1 (1000 o 3100), si lo hacen como N1, no te resultará tan fácil.

Un saludo

Cita de: Bayler en Junio 07, 2018, 13:35:18 pm
Buenos dias

eltoni, asegurate de que lo matriculan con M1 (1000 o 3100), si lo hacen como N1, no te resultará tan fácil.

Un saludo

Claro pero el tema es, eso donde se decide o quien lo decide o si se puede? Luego estan los comerciales que una vez sueltas la pasta, si te he visto no me acuerdo; O te cambian todos los si si sis, mientras estas comprando y luego todo son no nos...

Hola,

el si un vehículo es M1 o N1, se decide (por simplificarlo) con la famosa formula del Anexo II de la directiva 46/2007 que relaciona la capacidad de carga y el numero de plazas de asiento del vehículo.

Por tanto no es una decision caprichosa.

La normativa aplicable a uno u otro tipo también es diferente.

Por ultimo, si leéis el hilo habréis visto una aportación anterior, tal que así, que quizás os saque de dudas:

Cita de: COC-Homologation en Abril 11, 2018, 10:40:16 am
Hola a todos,

por complementar lo anterior y algún comentario del hilo.

Esta claro, si es autocaravana es M1.

Si un vehículo es N1 se puede pasar a M1, pero la cuestión es como:

Opción 1: Ensayo todos los AR que debería cumplir un M1 (inviable, tenemos ensayos destructivos)
Opción 2: El fabricante tiene para "ese mismo vehículo" 2 homologaciones distintas, una como M1 y otra como N1. Con ellas a través de un laboratorio y cumpliendo la famosa formula del Anexo II de la directiva del 2007, se puede hacer. (en la practica, casi imposible)
Opción 3: El fabricante te autoriza el cambio (pocos casos se han visto)

Por tanto, no es que no se puede pasar de N1 a M1, sino que no es sencillo. Por ello también hay carroceros o fabricantes, que con chasis N1 acaban teniendo un vehículo M1.

Otro caso es hace años, como el caso de ese furgón que pase a autocaravana. Investigar por internet y encontrareis muchos casos de cosas que no se pueden hacer, y se han hecho en el pasado. Incluso hay ITV con nombre y apellidos que en el pasado han hecho...........

Resumen practico, si es N1 sera prácticamente inviable pasarlo a Autocaravana M1 (no entremos ya en que el criterio es constructivo y no de uso)

Saludos,

Saludos,

Hola :)

Entonces los de bunkervan como lo hacen? atraves de la opcion 2?

Como el fabricante tiene el mismo modelo con 3 plazas = tipico furgon que seria N1
Y mixto 9 plazas = M1
Bunkervan lo compra y dice que va a ser de 4 plazas por tanto le venden el furgon con 2 plazas pero que luego sera de 4? por tanto la ficha tecnica ya le viene con M1?

Cita de: pabgarde en Junio 07, 2018, 12:52:42 pm
Creo que ya lo he comentado pero la mayoría de los asientos que montamos detrás solo están homologados para N1. En caso de que se pudiera, ¿Qué pasaría con el asiento?

En un M1 tienes que poner un asiento ensayado para vehículo M1 pagbarde; eso no es nada nuevo :/


Yo creo que en cuanto les de la gana de implementar la anunciada reforma del código de circulación hace ya dos tres años en la que iban a establecer las velocidades por MMA se soluciona parte del problema.. porque en lo demás (salvo ITV a partir del 10º año) estaríamos igual con independencia de la clasificación.

Cita de: eneko en Junio 08, 2018, 11:18:04 am
En un M1 tienes que poner un asiento ensayado para vehículo M1 pagbarde; eso no es nada nuevo :/

A lo que yo me refiero es a tener un N1 con asiento homologado para M1. Ahora lo paso a M1, ¿tengo que cambiar el asiento? No se, sería un contrasentido que todo fuera correcto con N1 y solo por cambiar una letra en un papel el asiento ya no sirviera...

Cita de: eneko en Junio 08, 2018, 11:18:04 am
Yo creo que en cuanto les de la gana de implementar la anunciada reforma del código de circulación hace ya dos tres años en la que iban a establecer las velocidades por MMA se soluciona parte del problema.. porque en lo demás (salvo ITV a partir del 10º año) estaríamos igual con independencia de la clasificación.

En lugar de liarla con la ITV deberían arreglar antes otras cosas, estoy totalmente de acuerdo.

Hola chicos, yo al final he conseguido cambiar la categoria, poneros en situación, Mercedes viano marco polo de serie, antes era 3148 (mixto vivienda)y ahora consegui el certificado para ser 3200 (autocaravana) de echo me dijeron en la mercedes que deberia haber salido asi de serie, el caso es que supongo que ahora tendre que pasarme por la itv para que me lo incluyan en ficha no? Este certificado tiene fecha o algo asi o puedo esperar a diciembre a pasar la itv que es cuando me toca y hacerlo todo a la vez? (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rasaky/1af8d5d766f8af1386ea2375c83e3340_big.jpg)

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Cita de: RASAKY en Junio 21, 2018, 15:18:10 pm
Hola chicos, yo al final he conseguido cambiar la categoria, poneros en situación, Mercedes viano marco polo de serie, antes era 3148 (mixto vivienda)y ahora consegui el certificado para ser 3200 (autocaravana) de echo me dijeron en la mercedes que deberia haber salido asi de serie, el caso es que supongo que ahora tendre que pasarme por la itv para que me lo incluyan en ficha no? Este certificado tiene fecha o algo asi o puedo esperar a diciembre a pasar la itv que es cuando me toca y hacerlo todo a la vez? (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rasaky/1af8d5d766f8af1386ea2375c83e3340_1_big.jpg)

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Por cierto se me olvido deciros que a partir de ahora pasaré itv anualmente como venia haciendo antes de la nueva ley

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Cuanto te ha costado?si no es indiscreción...

Cita de: hasere22 en Junio 21, 2018, 23:18:31 pm
Cuanto te ha costado?si no es indiscreción...

Hola el precio del certificado es 157,30 iva incluido

Cita de: COC-Homologation en Abril 11, 2018, 10:40:16 am
Hola a todos,

por complementar lo anterior y algún comentario del hilo.

Esta claro, si es autocaravana es M1.

Si un vehículo es N1 se puede pasar a M1, pero la cuestión es como:

Opción 1: Ensayo todos los AR que debería cumplir un M1 (inviable, tenemos ensayos destructivos)
Opción 2: El fabricante tiene para "ese mismo vehículo" 2 homologaciones distintas, una como M1 y otra como N1. Con ellas a través de un laboratorio y cumpliendo la famosa formula del Anexo II de la directiva del 2007, se puede hacer. (en la practica, casi imposible)
Opción 3: El fabricante te autoriza el cambio (pocos casos se han visto)

Por tanto, no es que no se puede pasar de N1 a M1, sino que no es sencillo. Por ello también hay carroceros o fabricantes, que con chasis N1 acaban teniendo un vehículo M1.

Otro caso es hace años, como el caso de ese furgón que pase a autocaravana. Investigar por internet y encontrareis muchos casos de cosas que no se pueden hacer, y se han hecho en el pasado. Incluso hay ITV con nombre y apellidos que en el pasado han hecho...........

Resumen practico, si es N1 sera prácticamente inviable pasarlo a Autocaravana M1 (no entremos ya en que el criterio es constructivo y no de uso)

Saludos,

Pues parece que no, hay empresas realizando el cambio ya.

Salud.

Segun lo que me han dicho a mi de 2xxx a 3xxx no se puede cambiar. La viano de rasaki no cambia de 2 a 3 igual por eso si dejan modificar

Cita de: Mariojeans en Julio 17, 2018, 14:43:39 pm
Pues parece que no, hay empresas realizando el cambio ya.

Salud.

Hola,

parece que el certificado lo expide el fabricante del vehículo, en este caso, Mercedes-Benz.

Si fuera el caso, que lo es, seria la "Opción 3: El fabricante te autoriza el cambio (pocos casos se han visto)" de mi explicación.

Si fuera cualquier otro caso, sin ver la documentación, veo complicado que se puede ir por cualquier de los otros caminos no explicados.

Saludos,

Cita de: COC-Homologation en Julio 20, 2018, 10:53:04 am
Hola,

parece que el certificado lo expide el fabricante del vehículo, en este caso, Mercedes-Benz.

Si fuera el caso, que lo es, seria la "Opción 3: El fabricante te autoriza el cambio (pocos casos se han visto)" de mi explicación.

Si fuera cualquier otro caso, sin ver la documentación, veo complicado que se puede ir por cualquier de los otros caminos no explicados.

Saludos,

Mil perdones, no leí bien, hablaba del cambio de furgón vivienda a autocaravana, que todavía me tiene mosca, si te cambian a autocaravana siguen siendo N1?

De nuevo perdón.

Salud

Hola
Debajo en mi firma hay dos enlaces uno de ellos es para apuntarse a una lista de afectados donde esta la lista y un monton de cosas que estamos haciendo.
Tambien es valido gente que nos apoya aunque tengan autocaravana.

Un saludo,

Cita de: peñita en Septiembre 14, 2018, 11:08:01 am.../...
Debajo en mi firma hay dos enlaces...
.../...

Peñita, si delante de los enlaces que pones en tu firma "cuentas" de que son quien vea tu firma sabrá a donde "apuntan" esos enlaces y que tema tratan.
Como ejemplo puedes poner el título del tema al que apuntan.

Ya , pero tube que pedir que me harian esto y tengo miedo de joderlo. cuando este con quien me lo puso, le volvere a pedir ayuda.

Cita de: JmGarciaM en Septiembre 14, 2018, 11:34:45 am
Peñita, si delante de los enlaces que pones en tu firma "cuentas" de que son quien vea tu firma sabrá a donde "apuntan" esos enlaces y que tema tratan.
Como ejemplo puedes poner el título del tema al que apuntan.

buenas, he leído por otros foros que se esta consiguiendo el cambio de categoría, aunq nadie dicen gran cosa. Prefiero pagar un nuevo informe que t tener que ir 2 veces al año a la itv.
mi categoria es n1 2448, a ver si alguien me puede indicar quién lo esta consiguiendo. Muchas gracias

Cita de: silvervr en Noviembre 01, 2018, 02:51:36 am
buenas, he leído por otros foros que se esta consiguiendo el cambio de categoría, aunq nadie dicen gran cosa. Prefiero pagar un nuevo informe que t tener que ir 2 veces al año a la itv.
mi categoria es n1 2448, a ver si alguien me puede indicar quién lo esta consiguiendo. Muchas gracias

Pues si lo has leido en otros foros. Has preguntado en esos foros ??

Pienso que con lo que has puesto se pondran en contacto contigo los que les interese tenerte por cliente, de todas formas aqui hay unos cuantos profesionales que lo que tienes que hacer es llamarles y pedir presupuesto.

Si no tienes prisa, puedes ponerte en contacto con unos cuantos que estamos reclamando esta injusticia. Debajo de este mensaje hay dos enlaces que el primero es de una lista de afectados y en la primera pagina esta todo lo que vamos haciendo como reclamaciones y demas cosas.

Todo esto es gratis, pero con dinero no deberias tener ningun problema. 

gracias Peñita por contestarme. Lo primero que hice fue inscribirme en la lista de afectados al principio de que la creaseis y lo segundo será realizar la reclamación en su momento, hasta que no me toque la itv, prefiero ni acercarme.
En su momento hablé con TH de todo esto y me dijeron que no se podía, luego contacté con INGe..y me dijo que se podía, al poco leí que se lo estaban hechando atrás en la itv. Creo que se estaba consiguiendo por fin, solo quería información contrastada para no equivocarme.
Valoro mucho lo que estáis haciendo y es de justicia que 2448 se pase anual, pero tb sé  que estas cosas van muy muy muy despacito, y cuanto mas lejos tenga la itv mejor. En  mi homologación en almendralejo me tuvieron en la linea 5h y me contaron hasta el numero de tornillos que llevaban los armarios, literal. según me dijeron llevaban 8 años sin hacer una y el chico era la primera que hacía, que suerte tuve ......
mandaré un mensaje a TH y que me cuente.

Cita de: silvervr en Noviembre 02, 2018, 01:53:24 am
gracias Peñita por contestarme. Lo primero que hice fue inscribirme en la lista de afectados al principio de que la creaseis y lo segundo será realizar la reclamación en su momento, hasta que no me toque la itv, prefiero ni acercarme.
En su momento hablé con TH de todo esto y me dijeron que no se podía, luego contacté con INGe..y me dijo que se podía, al poco leí que se lo estaban hechando atrás en la itv. Creo que se estaba consiguiendo por fin, solo quería información contrastada para no equivocarme.
Valoro mucho lo que estáis haciendo y es de justicia que 2448 se pase anual, pero tb sé  que estas cosas van muy muy muy despacito, y cuanto mas lejos tenga la itv mejor. En  mi homologación en almendralejo me tuvieron en la linea 5h y me contaron hasta el numero de tornillos que llevaban los armarios, literal. según me dijeron llevaban 8 años sin hacer una y el chico era la primera que hacía, que suerte tuve ......
mandaré un mensaje a TH y que me cuente.

Gracias Silver por apoyarme, se perfectamente que hay muchos que prefieren pagar y no tener problemas con las itv. Yo se que hay gente que lo esta haciendo y no tienen problemas.

apoyarte a ti es apoyarnos a nosotros mismos.

las personas como tu merecen todo nuestro respeto, ojalá se consiga algo porque es de justicia y de sentido común.
gracias de nuevo.

Hola a todos,  yo soy otro de los muchos afectos este año con el tema de la itv.
Tengo una vw t3 camping equipada wesfalia del año 80, en documentación viene como furgon vivienda  con la categoría 2448.
Es procedente del extranjero,  supongo que de Alemania, entro en España en el año 93 pero yo ya la compré con documentación española. 
Mi pregunta es como es posible que una furgoneta equipada camping con frígo, cocina, camas, muebles... todo de origen no saliera en documentación con la categoría de autocaravana, o si es posible que cuando entrara en España y la hicieran la documentación nueva no la clasificaran correctamente. Si fuera así se podría pedir un informe a Volkswagen para modificarlo?

Un saludo

Cita de: Alberto5 en Diciembre 06, 2018, 23:35:56 pm
Hola a todos,  yo soy otro de los muchos afectos este año con el tema de la itv.
Tengo una vw t3 camping equipada wesfalia del año 80, en documentación viene como furgon vivienda  con la categoría 2448.
Es procedente del extranjero,  supongo que de Alemania, entro en España en el año 93 pero yo ya la compré con documentación española. 
Mi pregunta es como es posible que una furgoneta equipada camping con frígo, cocina, camas, muebles... todo de origen no saliera en documentación con la categoría de autocaravana, o si es posible que cuando entrara en España y la hicieran la documentación nueva no la clasificaran correctamente. Si fuera así se podría pedir un informe a Volkswagen para modificarlo?

Un saludo

Si pasas por caja, no creo que tengas problemas

Y para realizar el cambio, con quien me tengo que poner en contacto, con Volkswagen o con algun estudio de ingenieros de homologaciones.
Y sabes cuando sería el coste?

Cita de: Alberto5 en Diciembre 07, 2018, 20:50:11 pm
Y para realizar el cambio, con quien me tengo que poner en contacto, con Volkswagen o con algun estudio de ingenieros de homologaciones.
Y sabes cuando sería el coste?

Contaban por otro hilo que estaban en tu situación con Californias furgón vivienda, que se pusieron en contacto con wolswagen.
Llama a los día y mira lo más barato.
Salud

Ya lo he comentado en otro hilo pero lo pongo aquí tambien .
Ayer fui a pasar la ITV primera vez desde el cambio de normativa, yo tengo un 2448 derivado de un 2400 clase -C- en origen del año 2002 (OPEL VIVARO FURGON), me han dado para 6 meses ,llevaba hecho el escrito de reclamación de PEÑITA  preparado y he pedido hablar con el director tècnico ( un tio majo la verdad :) ) hemos hablado un rato y me aclarado algunas cosas ,que con esta ultima reforma no hay nada que rascar :'( ,no porque el no quiera ,sino que la ley no lo permite ahora mismo ,me aconsejo que hicieramos una reclamación a industria ,pero no como particulares sino como asociación (LA UNION HACE LA FUERZA) .
Me aclaro que yo no puedo pasar a otra clasificacion 1048 o 3148 xq mi vehiculo se homologo de fabrica como clase C y hay no hay nada que hacer y tampoco se puede como 3200 autocaravana xq como dice URDULIZ ...3200 SOLO PUEDE SALIR DE FABRICA y que si alguien lo hace a posterior (laboratorio o ingeniero) se la esta jugando xq no es LEGAL .nono, que ya le han cascado a alguno x hacerlo.
Esta es mi humilde aportacion sobre mi caso ,espero os sirva a algun@.

 Hay lguna empresa/gestoria que tramite el cambio de 2448 sin contraseña de homologacion (vw t4 karmann karuso) a 3200 ?

Veo muchos comentarios sobre el tema de cambio de clasificación 24xx a 32xx por ejemplo, pero nunca he leído que se diga nada sobre una de las consecuencias negativas de este cambio. Me explico:
Hablo del tema del impuesto de circulación del ayuntamiento, si tenemos un vehículo 24xx es furgon y como tal tributa por su capacidad de carga. Por ejemplo, mi furgo, despues de camperizar  ha quedado con una carga util de 499 kg (diferencia entre la masa máxima y su peso "en vacio"). Pago 20€ de impuesto de circulación (vivo en un pueblo).
Si este mismo vehículo lo paso a 32xx (suponiendo que se pueda hacer) tributaría por sus caballos fiscales, lo cual implicaría 80€ (en mi pueblo).
Ahi quedo esa reflexión.
Un saludo a todos

Cita de: folgui en Enero 29, 2019, 20:55:19 pm
Veo muchos comentarios sobre el tema de cambio de clasificación 24xx a 32xx por ejemplo, pero nunca he leído que se diga nada sobre una de las consecuencias negativas de este cambio. Me explico:
Hablo del tema del impuesto de circulación del ayuntamiento, si tenemos un vehículo 24xx es furgon y como tal tributa por su capacidad de carga. Por ejemplo, mi furgo, despues de camperizar  ha quedado con una carga util de 499 kg (diferencia entre la masa máxima y su peso "en vacio"). Pago 20€ de impuesto de circulación (vivo en un pueblo).
Si este mismo vehículo lo paso a 32xx (suponiendo que se pueda hacer) tributaría por sus caballos fiscales, lo cual implicaría 80€ (en mi pueblo).
Ahi quedo esa reflexión.
Un saludo a todos

Buen apunte. Yo no habia caido en ello.
En cualquier caso 120km/h e ITV anual no se que precio real tendría....

Gracias por la anotación. Interesante

Alguien me puede pasar un privado con info sobre cambiar un furgón vivienda a autocaravana? Me interesa bastante el tema, sobretodo porqie me va a tocar pasar la itv semestral en breves.

hola a todos, me acaban de comunicar que el viernes pasado acordaron que ya no se pueden homologar los furgones como autocaravanas, ni cambiar los furgones vivienda a autocaravana, saludos

Buenas!
Me interesa bastante lo que comentas de que ya no se puede convertir un furgón vivienda a autocaravana.
¿Dónde puedo leer esa información?
En mi caso quiero convertir un furgón 2400 a autocaravana 3200. Es una furgoneta Citroen Jumper L4 H3 motor euro 6 del 2016.
Estoy liado haciendo el tetris para pasarle el proyecto a un ingeniero y es la primera noticia que tengo sobre el tema. A más de un@ nos acabáis de dar un susto...

.confuso2

En la última revisión del manual de reformas se ratifica, porque lleva sin ser legal el cambio de 2400 a 3200 desde hace años, puesto que un vehículo para ser 3200 debe serlo antes de matricularse y realizar su ficha técnica, que debe salir como autocaravana de fábrica, y no puede ser 3200 tras una reforma, que es lo que tú vas a hacer en un vehículo ya matriculado. Lo siento, pero tu furgón se homologará como 2448

He estado preguntando a diferentes ingenieros que se dedican al tema de homologaciones, transformaciones de vehiculos, etc.
Una de las empresas, me ha dicho que me la homologan a 3200 sin problema y otra me ha comentado que hasta el viernes, como comentaba el compañero, sí que podía hacerse. Supongo que esas empresas que se dedican a eso, sabrán de lo que hablan o igual, me han engañado?

Si alguien te hace el proyecto mal asunto, porque te lo tumbarán en la ITV, han recibido órdenes estrictas del Ministerio para no aceptar el cambio de ningún vehículo reformado a 3200. Si incluso así, un ingeniero y una ITV piratillas te lo hace, al incumplir la normativa, os buscáis un marrón los tres, sebre todo tú que soltaste la pasta y tendrás un proyecto ilegal

O sea que si un ingeniero que se dedica a este tema, te dice que puede hacerse, te está mintiendo?
Pues la verdad, no lo entiendo, qué interés tiene una empresa que se dedica a esto a hacer las cosas mal y que se les pueda caer el pelo?
Yo sólo quiero tenerlo todo legal y que me asesoren correctamente sobre lo que puedo hacer.
Parece que al final me tendré que hacer un cursillo sobre legislación de vehículos, para evitar que me engañen

Buenas noches

Cada uno entiende lo que quiere entender. Si quieres cambiar a autocarabana., vete Al ingeniero que te lo ofrece, paga y luego comentasen el foro el resultado.

Desde la directiva del 2007, deja claro que autocaravana solo puede ser  homologada por fabricante ( bien sea de primera o segunda fase) y construida esclusivamente para ello antes de matriculación, nos han dado 11 años para que lo entendamos y empecemos a hacer las cosas bien, y como no lo hemos hecho, lo han dejado todo bien atado, para que no sigamos haciendo las cosas mal, pero parece que para algunos, 11 años no son suficientes para entenderlo, ni 12, al paso que va la burra.

  En el foro tienes varios hilos en los que se explica lo que dice la ley/normativa y explicado tanto por homologadores, como profesionales del sector, como algunos que no tenemos otra cosa que hacer que leernos las directivas e incluso hablar con ingenieros de ITV para ver qué enfoque se le puede dar a una posible solución. Aparte tienes una lista de afectados creada en la cual se incluye una reclamación que según la ITV y con palabras coloquiales, esa reclamación lo único que dice es que por ser xx48, se nos permita seguir siendo ilegales, lo cual para ellos no tiene fundamento y lo único que se puede conseguir es que la ley se endurezca aún más

yo estoy homologando una y quería cambiar otra de furgón vivienda a autocaravana y los ingenieros de tunning me han dicho que ya no se puede, y me dan total confianza
lo que hay que luchar es porque cambien lo de pasar la itv cada 6 meses a los furgones vivienda, que es la única diferencia actualmente
saludos

Cita de: abuchite en Febrero 12, 2019, 11:56:05 am
yo estoy homologando una y quería cambiar otra de furgón vivienda a autocaravana y los ingenieros de tunning me han dicho que ya no se puede, y me dan total confianza
lo que hay que luchar es porque cambien lo de pasar la itv cada 6 meses a los furgones vivienda, que es la única diferencia actualmente
saludos

También los límites de velocidad, ya que se limita por tipo de vehículo y no por uso, es decir, un furgón vivienda no puede pasar de 90km/h al igual que el resto de furgones

según ésta noticia han equiparado la velociad con los furgones vivienda
https://www.autocaravanas.es/las-autocaravanas-podran-circular-a-120-km-h-en-autovias-y-autopistas-2019-497387/
habría que contrastarlo realmente

Hasta que no salga en el BOE, yo no pasaría de 90km/h con algo que no sea turismo ó autocaravana en ficha técnica, por no arriesgar una multa

Cita de: abuchite en Febrero 12, 2019, 14:19:49 pm
según ésta noticia han equiparado la velociad con los furgones vivienda
https://www.autocaravanas.es/las-autocaravanas-podran-circular-a-120-km-h-en-autovias-y-autopistas-2019-497387/
habría que contrastarlo realmente

NO HAGAIS NI CASO a esto..

yo llame personalmente a ASEICAR y les dije que estaba mal redactado ya que estaban mencionando los furgones vivienda asi a lo loco sin discriminacion y los equiparaban porque si a 120 km / H cuando el el boe no decia eso ni pror asomo. Tomaron nota y pasaron bastante de mi, me dieron las gracias y todo pero no modificaron nada

Cita de: abuchite en Febrero 12, 2019, 14:19:49 pm
según ésta noticia han equiparado la velociad con los furgones vivienda
https://www.autocaravanas.es/las-autocaravanas-podran-circular-a-120-km-h-en-autovias-y-autopistas-2019-497387/
habría que contrastarlo realmente

   Ojalá, ojalá, pero el BOE al que se refiere, es el que todos conocemos del 28 de diciembre, y si te fijas en el pantallazo que pegan abajo, que es de ese mismo BOE, el "párrafo a) del apartado 1", a 120, solo hace mención a AUTOCARAVANAS, no a furgones vivienda.

Pego el pantallazo, para que se vea mas claro:

(https://www.autocaravanas.es/wp-content/uploads/2019/01/velocidad-ac-2019.jpg)

Hola,

solo dejaros mi experiencia.

A final del año pasado legalice mi furgo, y entre muchas otras cosas ha quedado como 3200 Autocaravana. Por supuesto ningun problema en la ITV.

Asi que el que este inetersado, no se deje llevar por los comentarios negaticos del foro, puesto que si dudo que una empresa, un laboratorio y una ITV elegida por mi, se salten la ley. Serian muchas coincidencias.

Saludos,

Buenas noches, en mi caso tengo una autocaravana de fabrica, una burstner T-604, y en la ficha tecnica como clasificacion del vehiculo me aparece 2448, en la ITV me comentaron que para cambiar la clasificacion me tenia q dirigir a la casa Fiat, bien, he ido a la fiat y alli me dicen que despues de consultarlo con fabrica ellos no pueden hacer la modificacion sino que debo buscar una empresa de reformas y homologaciones para que me midan y me pesen la autocaravana y así sí se puede modificar..... ??? La verdad ya no se que creer pero en ello estoy a ver con que me encuentro

Cita de: enrak en Marzo 14, 2019, 20:47:47 pm
Buenas noches, en mi caso tengo una autocaravana de fabrica, una burstner T-604, y en la ficha tecnica como clasificacion del vehiculo me aparece 2448, en la ITV me comentaron que para cambiar la clasificacion me tenia q dirigir a la casa Fiat, bien, he ido a la fiat y alli me dicen que despues de consultarlo con fabrica ellos no pueden hacer la modificacion sino que debo buscar una empresa de reformas y homologaciones para que me midan y me pesen la autocaravana y así sí se puede modificar..... ??? La verdad ya no se que creer pero en ello estoy a ver con que me encuentro

Hola,

la tienes que poder cambiar sin problema.

Lo que no termino de entender es la necesidad de medirla y pesarla, al tartarse de un simple cambio de clasificacion sin afectar a ni medidas ni peso.

Saludos,

medir y pesar o pesar y medir    es lo mismo  que    ---> directiva de  masas y dimensiones.

EL MINISTERIO HA NOTIFICADO A TODAS LAS COMUNIDADES LO SIGUIENTE:
Debido al elevado número de consultas sobre la frecuencia de inspección que se ha de aplicar a las Autocaravanas, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha remitido a las CC AA las siguientes aclaraciones:
 Los vehículos especiales AUTOCARAVANAS que hayan sido homologados como tales (contraseña nacional española AUT o contraseña de tipo europeo) son de categoría M, y por lo tanto deben someterse a inspección con las frecuencias establecidas para dicha categoría, independientemente de su clasificación por RGV, salvo en el caso de que ésta sea MIXTO, ya que entonces aplica la frecuencia de N según el artículo 6.3 del RD 920/2017.
 Los vehículos de categoría N, que han sido transformados para adaptarlos a lo que se denomina "vehículos vivienda", al igual que en el caso anterior, deben someterse a la frecuencia de inspección que les corresponde por su categoría de homologación, esto es, N.
Lo que se comunica para su conocimiento y aplicación.
EL JEFE DE ÁREA DE INSPECCIÓN
Y CONTROL INDUSTRIAL,
Fdo.: Pedro A. García Fernández
jcg La autenticidad de este documento se puede comprobar en www.madrid.org/csv
mediante el siguiente código seguro de verificación: 0889282534085232457794
Ref: 05/541178.9/19

Blanco y en botella...  .ametralla .joder .hacha .latigo         .llorando .llorando .llorando .llorando .llorando

despues del ministerio de industria hay que reclamar al def
nensor del pueblo europeo...
porintentarlo no perdemos nada

Cita de: santa cruz en Abril 11, 2019, 18:55:48 pm
EL MINISTERIO HA NOTIFICADO A TODAS LAS COMUNIDADES LO SIGUIENTE:
Debido al elevado número de consultas sobre la frecuencia de inspección que se ha de aplicar a las Autocaravanas, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha remitido a las CC AA las siguientes aclaraciones:
 Los vehículos especiales AUTOCARAVANAS que hayan sido homologados como tales (contraseña nacional española AUT o contraseña de tipo europeo) son de categoría M, y por lo tanto deben someterse a inspección con las frecuencias establecidas para dicha categoría, independientemente de su clasificación por RGV, salvo en el caso de que ésta sea MIXTO, ya que entonces aplica la frecuencia de N según el artículo 6.3 del RD 920/2017.
 Los vehículos de categoría N, que han sido transformados para adaptarlos a lo que se denomina "vehículos vivienda", al igual que en el caso anterior, deben someterse a la frecuencia de inspección que les corresponde por su categoría de homologación, esto es, N.
Lo que se comunica para su conocimiento y aplicación.
EL JEFE DE ÁREA DE INSPECCIÓN
Y CONTROL INDUSTRIAL,
Fdo.: Pedro A. García Fernández
jcg La autenticidad de este documento se puede comprobar en www.madrid.org/csv
mediante el siguiente código seguro de verificación: 0889282534085232457794
Ref: 05/541178.9/19

SantaCruz, de todas formas ese documento solo hace referencia al periodo de revisión. No dice nada de que un furgo "vivienda" 2448 no se pueda pasar a autocaravana 3200.

Que no se puede hacer el cambio de 2448 a 3200 no está explicado ahí pero sí en otra normativa

¿Y este forero como lo ha hecho?

Cita de: Serik en Febrero 15, 2019, 20:26:48 pm
Hola,

solo dejaros mi experiencia.

A final del año pasado legalice mi furgo, y entre muchas otras cosas ha quedado como 3200 Autocaravana. Por supuesto ningun problema en la ITV.

Asi que el que este inetersado, no se deje llevar por los comentarios negaticos del foro, puesto que si dudo que una empresa, un laboratorio y una ITV elegida por mi, se salten la ley. Serian muchas coincidencias.

Saludos,

Yo,no entiendo nada,llevo un año cagadisimo...que diferencia hay entre vehiculo vivienda y furgon vivienda en ficha?Ayer pase itv con una cali t4 2448 N1 vehiculo vivienda y me dieron un año,iba con la idea de empezar papeleos para cambiar la furgo de categoria pero visto lo visto me he librado!

Le pregunté al técnico de la itv "¿si hubiera puesto en mi ficha furgon vivienda en vez de vehiculo vivienda pasaria cada 6 meses aun siendo ambos casos N1 y 2448?" Y me ha dicho que efectivamente...

Cita de: Charlie_T en Mayo 09, 2019, 01:38:03 am
Yo,no entiendo nada,llevo un año cagadisimo...que diferencia hay entre vehiculo vivienda y furgon vivienda en ficha?Ayer pase itv con una cali t4 2448 N1 vehiculo vivienda y me dieron un año,iba con la idea de empezar papeleos para cambiar la furgo de categoria pero visto lo visto me he librado!

Le pregunté al técnico de la itv "¿si hubiera puesto en mi ficha furgon vivienda en vez de vehiculo vivienda pasaria cada 6 meses aun siendo ambos casos N1 y 2448?" Y me ha dicho que efectivamente...

2448 no es vehículo vivienda es "furgón vivienda".

Y siendo N1 te dan para un año... no entiendo nada. ¡¡¡ país !!!

O sea, que 2448 N1 vehículo vivienda cada año y 2448 N1 furgón vivienda cada medio año. No me entero  .panico .loco2

¿Y en tu ficha pone "2448 N1 vehículo vivienda"? no entiendo nada.

Cita de: JmGarciaM en Mayo 09, 2019, 01:59:43 am
2448 no es vehículo vivienda es "furgón vivienda".

Y siendo N1 te dan para un año... no entiendo nada. ¡¡¡ país !!!

O sea, que 2448 N1 vehículo vivienda cada año y 2448 N1 furgón vivienda cada medio año. No me entero  .panico .loco2

¿Y en tu ficha pone "2448 N1 vehículo vivienda"? no entiendo nada.

Efectivamente me ha venido bien,pero es de locos ! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190509/f6fb8f1fb0fd71df968b8dfba6f8d180.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190509/81882b020ac1485f794b2c48e0277139.jpg)

Pues un error que han cometido. Ya sabemos la periocidad de ITV de un N1

Cita de: Elosogris en Mayo 09, 2019, 07:34:35 am
Pues un error que han cometido. Ya sabemos la periocidad de ITV de un N1

Pues reclama, y que te pongan la ITV cada 6 meses, como corresponde... o "como Dios manda", ya no sé  .loco2

.meparto .meparto .meparto




No, en serio, un año es lo que en "sentido común" y en justicia le corresponde: una Marco Polo, una California... es un "Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda
y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente" (Definicón de autocaravana)

Felicidades y disfruta de tu año de normalidad  ;)

Cita de: Charlie_T en Mayo 09, 2019, 01:38:03 am
Yo,no entiendo nada,llevo un año cagadisimo...que diferencia hay entre vehiculo vivienda y furgon vivienda en ficha?Ayer pase itv con una cali t4 2448 N1 vehiculo vivienda y me dieron un año,iba con la idea de empezar papeleos para cambiar la furgo de categoria pero visto lo visto me he librado!

Le pregunté al técnico de la itv "¿si hubiera puesto en mi ficha furgon vivienda en vez de vehiculo vivienda pasaria cada 6 meses aun siendo ambos casos N1 y 2448?" Y me ha dicho que efectivamente...

Nos puedes decir que itv es ??

Si quieres pasalo por privado.

Gracias por la informacion.

Yo ya tengo contestacion del Ministerio del Interior DGT  que la instruccion  08V/74 sigue en vigor.

Cita de: zarama en Mayo 09, 2019, 09:34:57 am

Pues reclama, y que te pongan la ITV cada 6 meses, como corresponde... o "como Dios manda", ya no sé  .loco2

.meparto .meparto .meparto

Pues no, porque la pasaré cada 6 meses dentro de 8 años.

Cita de: Charlie_T en Mayo 09, 2019, 02:19:47 am
Efectivamente me ha venido bien,pero es de locos !

Pues si, es de locos...  .panico .loco2 .malabares

Tu callao y no digas ná  .nono

Cita de: JmGarciaM en Mayo 09, 2019, 10:39:00 am
Pues si, es de locos...  .panico .loco2 .malabares

Tu callao y no digas ná  .nono

Jajaja,le dije al chico: "Bueno ahora seis meses no?" Y me dijo mientras me la daba "que va,mira,un año,eres vehiculo vivienda"...Le quité de las manos la ficha técnica y la pegatina en cuanto me dijo lo del año más rápido!!!temia que dijera "espera,que hay un error"

Cita de: Charlie_T en Mayo 09, 2019, 11:52:19 am
Jajaja,le dije al chico: "Bueno ahora seis meses no?" Y me dijo mientras me la daba "que va,mira,un año,eres vehiculo vivienda"...Le quité de las manos la ficha técnica y la pegatina en cuanto me dijo lo del año más rápido!!!temia que dijera "espera,que hay un error"

Yo me enteraría bien del tema,porque aunque el de la ITV se haya confundido en tus papeles,en tráfico sigue figurando la frecuencia estipulada para tu vehículo,con lo que a todos los efectos de posibles controles de la GC,o accidente,te puedes comer un marrón bien gordo por no llevar ITV en vigor durante esos seis meses.

Que el de la ITV haya cometido un error no exime al usuario de responsabilidades.

Cita de: prisamata en Mayo 09, 2019, 12:51:22 pm
Que el de la ITV haya cometido un error no exime al usuario de responsabilidades.

Eso ya es rizar el rizo a nivel de campeón del mundo  .meparto

A su vehículo le corresponde un año y el se lleva su ficha técnica con la fecha "correcta", su informe y su pegatina. Darle más vueltas es una tontería de tamaño L4H3  :roll:

Saludos.
Paco.

Cita de: Paco de Alcaudete en Mayo 09, 2019, 14:24:05 pm
Eso ya es rizar el rizo a nivel de campeón del mundo  .meparto

A su vehículo le corresponde un año y el se lleva su ficha técnica con la fecha "correcta", su informe y su pegatina. Darle más vueltas es una tontería de tamaño L4H3  :roll:

Saludos.
Paco.

A su vehículo le corresponden seis meses por antigüedad y clasificación,si en los otros seis meses se ve implicado en algún accidente,ya se encargarán de rizar el rizo los del seguro.

Cita de: Paco de Alcaudete en Mayo 09, 2019, 14:24:05 pm
Eso ya es rizar el rizo a nivel de campeón del mundo  .meparto

A su vehículo le corresponde un año y el se lleva su ficha técnica con la fecha "correcta", su informe y su pegatina. Darle más vueltas es una tontería de tamaño L4H3 :roll:

Saludos.
Paco.

.meparto .meparto .meparto


Buenísimo!!!, aunque calificando el tamaño de la tontería te has quedado pelín corto a mi entender  .meparto




Uyyyy, lo que he dichooooo  :-X, Como me pille la G.C. o me vea implicada en algún accidente, los del seguro o los de verde, o igual ambos, me crujen fijo


.meparto .meparto .meparto

Pensé que éste era un foro frecuentado por adultos pero a veces parece que no  :roll:

No sé si los del seguro se pillarían las manos teniendo la conformidad de la ITV con vigencia de un año, pero que no te extrañe con tal de no soltar un duro; una vez más, los de la ITV han cometido un error, nada raro por cierto, que tú quieras aprovecharte de ello por serte ventajoso es una cosa, pero sigue siendo un error.

Ya, que os riáis de una compañera por su comentario, no me parece ni medio normal.  Y menos que os moféis de la posibilidad de sufrir un accidente y veros desamparados por el seguro.  Tomarse a risa esas cosas no dice mucho en vuestro favor

Ay, chica, muchas gracias por compensar la infantilidad de algunas de nosotras con el grado de madurez de tus intervenciones.


A ver si crezco un poquito y empiezo a opinar como la persona adulta que dice mi DNI que soy  :roll:



Mientras tanto ya me pongo yo el castigo

No volveré a  .meparto  al leer un post, por muy exageradamente apocalíptico que pueda parecerme
No volveré a  .meparto  al leer un post, por muy exageradamente apocalíptico que pueda parecerme
No volveré a  .meparto  al leer un post, por muy exageradamente apocalíptico que pueda parecerme
No volveré a  .meparto  al leer un post, por muy exageradamente apocalíptico que pueda parecerme
...

Cita de: Honguneta en Mayo 09, 2019, 15:57:35 pm
Pensé que éste era un foro frecuentado por adultos pero a veces parece que no  :roll:

No sé si los del seguro se pillarían las manos teniendo la conformidad de la ITV con vigencia de un año, pero que no te extrañe con tal de no soltar un duro; una vez más, los de la ITV han cometido un error, nada raro por cierto, que tú quieras aprovecharte de ello por serte ventajoso es una cosa, pero sigue siendo un error.

Ya, que os riáis de una compañera por su comentario, no me parece ni medio normal.  Y menos que os moféis de la posibilidad de sufrir un accidente y veros desamparados por el seguro.  Tomarse a risa esas cosas no dice mucho en vuestro favor

Bah,está la tarde tonta y los chavales quieren camelar,pues que camelen

Mantengo mi sugerencia de que se asegure que no le puede traer problemas en el futuro.

En este mismo foro (furgovw) le han cambiado a un compañero la clasificación de N a M.
https://www.furgovw.org/index.php?topic=350194.0

madre mia como esta el patio... (del cole) :o

Cita de: ttajada en Mayo 09, 2019, 19:33:51 pm
En este mismo foro (furgovw) le han cambiado a un compañero la clasificación de N a M.
https://www.furgovw.org/index.php?topic=350194.0

Esto no es como lo cuentas.

El compañero tiene un M1 que hace años clasificaron erróneamente como N1 y cuando reclamó en la Itv saltó el dato y lo pasaron a M1, que es lo que siempre fue desde que salió de fabrica. Se lo cambiaron para subsanar el error y no por los argumentos empleados en la reclamación.

Cita de: Honguneta en Mayo 09, 2019, 15:57:35 pm
Ya, que os riáis de una compañera por su comentario, no me parece ni medio normal.  Y menos que os moféis de la posibilidad de sufrir un accidente y veros desamparados por el seguro.  Tomarse a risa esas cosas no dice mucho en vuestro favor

Es que lo tuyo no hay por donde cogerlo   .loco2 Poniéndote en el supuesto que dices, que ya sería raro que el seguro tuviera eso en cuenta cuando las fechas cuadraban, ¿no sería en este caso responsabilidad de la ITV que le emitió el informe? Es más ¿no se le tendría que caer el pelo al técnico que firmó ese informe con esa fecha "errónea"? Pues anda que no tendría que pringar gente antes de que llegaran a meterle mano al dueño del vehículo, que en todo momento ha actuado sin mala fe cumpliendo sus plazos y que no tiene por qué saber que la fecha que aparece en el "informe oficial" que le han dado y en su ficha técnica no es correcta.

Es que es como si lo estuviera viendo:
- !Alto a la guardia civil! !Permiso y documentación!
- Aquí tiene agente...
- Mire, aunque veo que según su ficha técnica todavía le faltan cuatro meses para que le venza la ITV eso es un error porque su furgoneta es N1, que lo se yo, así que aquí tiene su recetica ...

.meparto

Saludos.
Paco.

¿Habría problema en pasar de furgón Fiat Ducato 2.3 150cv "nuevo" el que viene preparado para Camper ,es decir sin la separación del compartimento de carga , solo dos plazas individuales a autocaravana?
El del concesiones me dice que para camperizar sin todas N1 , me faltó preguntar por el certificado de Fiat de si puede pasar a 3248/3200 M1

Hasta como quien dice ayer no se podía cambiar la clasificación de un vehículo ya matriculado a autocaravana, por muy nuevo que esté.  Si sale del concesionario como turismo, ó mixto ó furgón, podrás hacerle ciertas reformas y legalizarlas, pero no cambiarle la clasificación a 3200, eso sólo se puede si el vehículo ha sido construido a tal fin, es decir ha de matricularse ya como autocaravana, no hacer el cambio a posteriori.  Es el caso de las ACs y campers de serie, ya que los preparadores son fabricantes de segunda fase y las matriculan ellos.

El del concesionario quiere venderte un vehículo sea como sea y te dirá lo que quieras oir.  Pero si compras un furgón (24XX), como mucho podrás transformarlo y legalizarlo como 2448 (furgón-vivienda), con las limitaciones que ello implica a nivel de límites de velocidad y frecuencia de ITV.  Un N1 no puede cambiarse a M1 a la ligera, pues no cumple con las exigencias para serlo sin hacer un montón de adecuaciones que salen salir rentables hacer en un único vehículo a posteriori.

En la última revisión del manual, aunque la vi sólo por encima, creo que sigue sin poderse hacer tal cosa, asique yo personalmente descartaría esa idea y tiraría por comprar una furgo acristalada con plazas, ponerla como turismo y luego legalizar las reformas.

Un saludo

Mira ¿pues a ver cómo se homologa esto ? Ni es N1 al 100% ni M1 juju(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/2a2fcf81bf642af1449e452f51576055.jpg)

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Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 16:24:26 pmMira ¿pues a ver cómo se homologa esto ? Ni es N1 al 100% ni M1 juju(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/2a2fcf81bf642af1449e452f51576055.jpg)

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Obviando tu cachondeo, se ve bien claro que en la parte trasera no hay anclajes para colocar asientos ni ventanas, sino argollas para sujetar carga, ergo es zona de transporte de mercancías y no pasajeros aunque le hayas quitado ó no tenga el separador de carga, ergo por mucho que ahí le casques un asiento legalizable en N1 y te montes el piso de la Preysler, seguirá siendo un N1, y seguirá siendo un furgón, aunque legalizado como vivienda, como otros se legalizan como taller ó isotermo; como mucho tendrás la suerte de que sea mixto, y poder pisar un pelín más el acelerador sin que te multen.

Siento que no os informéis antes de comprar, ó que los relativamente recientes cambios en la frecuencia de ITV ó el manual de reformas os pillen con el pié cambiado, pero no es que no se haya avisado hace tiempo y tratado el tema mil veces.  Un furgón que viene "preparado para camper" es el que sale de concesionario como autocaravana, el resto son furgones de carga transformados y (con suerte) legalizados como furgón-vivienda.  Idlo asumiendo porque, como se dice en mi tierra, "non foi sin tempo".

Un saludo

Yo estoy en la fase de documentación ya comenté que mi idea era comprar algo que pudiese ser 1000 Sprinter combi con reducción de asientos o crafter  "eso sería lo ideal" pero mixto y M1 también me valdría.
Lo que si me parece es que el negocio lo tienen aquí  4 que son los que puede sacar antes de matricular "autocaravana

Lo de no enterarse antes de comprar o de lo  del cambio de normativa no creo que lo digas por mi, hace poco tuve que estudiar por mi trábajo todo el cambio de normativa y novedades en velocidades ,pero  lo respectivo a homologaciones e industria es más para ingenieros y homologadores.

Por otro lado me alegro de los que están consiguiendo M1 a base de protestar y que por fin vean luz al final de tunel

Cita de: prisamata en Mayo 09, 2019, 12:51:22 pmYo me enteraría bien del tema,porque aunque el de la ITV se haya confundido en tus papeles,en tráfico sigue figurando la frecuencia estipulada para tu vehículo,con lo que a todos los efectos de posibles controles de la GC,o accidente,te puedes comer un marrón bien gordo por no llevar ITV en vigor durante esos seis meses.

Que el de la ITV haya cometido un error no exime al usuario de responsabilidades.

Vamos a ver...creo q nadie salvo  nosotros sabemos si nuestro vehículo es N1 o M1 o lo sea.
Yo tengo una kombi, luego fue turismo y después mixto vivienda.
Si no leyera este foro no tengo ni idea de los cambios normativos, llevo 2 itvs q me dan para un año....les tengo de decir yo algo?
Tengo q saberlo?
No me va a cubrir el seguro...venga va.
No asustemos al personal, vas a un sitio oficial, pagas y te vas.
Como todo el mundo, no debates en internet mi clasificación y tal.
Es mi opinión.
El próximo año iré a la misma itv

Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 17:21:00 pmYo estoy en la fase de documentación ya comenté que mi idea era comprar algo que pudiese ser 1000 Sprinter combi con reducción de asientos o crafter  "eso sería lo ideal" pero mixto y M1 también me valdría.
Lo que si me parece es que el negocio lo tienen aquí  4 que son los que puede sacar antes de matricular "autocaravana"

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Esos "4 que tienen el negocio" son empresas que pueden permitirse gastar los miles y miles y miles de euros que suponen los ensayos tanto de los asientos, como del mobiliario y resto de instalaciones, con pruebas que implican la destrucción de varios vehículos, y que el resto de los mortales evidentemente no podemos permitirnos.  Al igual que tú no te montas un coche con cuatro chapas que compres en una ferretería y pretendes que te lo matriculen como turismo, el Ministerio de Industria no permite que alguien que no ha realizado todos los ensayos y haya obtenido un resultado positivo en las pruebas pertinentes matricule su furgón como autocaravana, como lo hacen los fabricantes de éstas que sí obtienen el OK en esos ensayos y tienen sus homologaciones en regla.

La auténtica jodienda es para los talleres de camperización que no pueden permitirse darse de alta como fabricantes de segunda fase y perderán un porrón de clientes que las compren de serie, ya que las suyas saldrán sí ó sí como furgones-vivienda y los clientes les torcerán el morro.  Será una putada, pero es lo que hay.  Si os atrevéis a levantar un poco la vista del ombligo, quizá hasta logréis entenderlo.

Cita de: Honguneta en Septiembre 10, 2019, 17:34:19 pmLa auténtica jodienda es para los talleres de camperización que no pueden permitirse darse de alta como fabricantes de segunda fase y perderán un porrón de clientes que las compren de serie, ya que las suyas saldrán sí ó sí como furgones-vivienda y los clientes les torcerán el morro.  Será una putada, pero es lo que hay.  Si os atrevéis a levantar un poco la vista del ombligo, quizá hasta logréis entenderlo.

Pues eso es lo que digo que 4 multinacionales se llevan el gran pastel y luego el emprendedor el pequeño camperizador o un particular se jode.


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Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 17:40:25 pmPues eso es lo que digo que 4 multinacionales se llevan el gran pastel y luego el emprendedor el pequeño camperizador o un particular se jode.


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Bienvenido al capitalismo...

Pues todo eso ya lo sé , pero como sé que aquí hay miles de supuestos prácticos pensé que alguien habría encontrado como hacer una ficha técnica de autocaravana al igual que hacen los de BunkerVan "desconozco si son segundos fabricantes o camperizadores "
he leído en este foro
"me enseñaron las fichas de ITV de las autocaravanas (Fiat Ducato) que tenían en la última Feria del Caravaning de Madrid y eran 2400 N1 de fabrica y después de pasar por la ITV tenían puesto 3200 y M1".

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Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 16:24:26 pmMira ¿pues a ver cómo se homologa esto ? Ni es N1 al 100% ni M1 juju(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/2a2fcf81bf642af1449e452f51576055.jpg)

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Esto es un N1 con todas las de la ley. Furgón de carga con asiento sencillo de acompañante (se puede pedir como opcional de fabrica), argollas de carga y anclajes para el dispotitivo de retención (separador de carga) tal y como manda el reglamento general de vehículos, en especial su anexo VI.
El separador de carga es opcional para el fabricante y obligatorio para ti. Como es obligatorio para los usuarios/titulares el 100% de los fabricantes sacan los vehículos con separador (con el más sencillo dentro de  la gama disponible para cada modelo) ya que asumen la obligación del usuario como propia ya que un furgón de carga no puede circular sin él cuando lleva carga. Si no puedes llevar carga no te compras un N1. Digamos que es un "accesorio" obligatorio.

Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 17:46:18 pmPues todo eso ya lo sé , pero como sé que aquí hay miles de supuestos prácticos pensé que alguien habría encontrado como hacer una ficha técnica de autocaravana al igual que hacen los de BunkerVan "desconozco si son segundos fabricantes o camperizadores "
he leído en este foro
"me enseñaron las fichas de ITV de las autocaravanas (Fiat Ducato) que tenían en la última Feria del Caravaning de Madrid y eran 2400 N1 de fabrica y después de pasar por la ITV tenían puesto 3200 y M1".

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BunkerVan supongo que serán fabricantes de segunda fase, ó al menos han ensayado sus modelos con el asiento en esa posición para conseguir la homologación de ellos como autocaravana.  Las Fiat Ducato sobre las que leíste, saldrían de la fábrita Fiat como N1, y los fabricantes de segunda fase que las terminan y matriculan lo harían como 3200 tras las pertinentes transformaciones con sus ensayos y homologaciones, que en profundidad ni tu ni yo sabremos en qué consisten, pero están ahí.

No le busques tres piés al gato, la normativa lo pone bien claro, que hasta ahora hubiese quien se la saltase, a sabiendas de estar realizando un proyecto "alegal", es una cosa, pero hace unos meses dejaron bien claro en el manual de reformas que un vehículo sólo puede ser autocaravana si se matricula como tal, y no tras una transformación.  Fin.  No hay más vueltas que darle.  Sólo queda seguir haciendo furgones-vivienda (como muchos hasta ahora, que saltó la liebre cuando se hizo el cambio de frecuencia en la ITV pero antes no tenían queja) ó comprarse un turismo y hacerle reformas hasta donde se pueda, como tú buscas.  Suerte.

hola a todos

Me ha tocado pasar la itv a mi California t5 trendline de 2006 Nacional y me han dado para 6 meses, en su momento la matricularon como 2448 ( soy el 2do propietario), el tema es que he ido a la vw y me dicen que no la puedo pasar a autocaravana, no se supone que la clasificación de las californias es M1? tengo un amigo con otra de 2005 y la de el si es autocaravana.

que opciones tengo?, el de la itv me dijo que era raro que la tuviera como furgón vivienda, incluso el que me atendió en la vw tambien me dijo que debía ser un error pero no me dan opciones.

alguien conoce un caso similar, he estado leyendo los hilos pero ya hay tantos que me pierdo y este parece que tratamos el tema concreto de pasar de 2448 a 3200

Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 16:24:26 pmMira ¿pues a ver cómo se homologa esto ? Ni es N1 al 100% ni M1 juju
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/2a2fcf81bf642af1449e452f51576055.jpg)

Pues yo me lo he tenido que tragar con mampara separadora.

Cita de: JmGarciaM en Septiembre 10, 2019, 22:04:21 pmPues yo me lo he tenido que tragar con mampara separadora.

Antes me pareció leer en otro post  que tú sí que habías conseguido pasar a 3200 en febrero o por ahi de este año" "hablo de memoria" me puedes recomendar donde hacer el proyecto y demás, gracias

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Cita de: Sirgfreid en Septiembre 10, 2019, 21:58:40 pmhola a todos

Me ha tocado pasar la itv a mi California t5 trendline de 2006 Nacional y me han dado para 6 meses, en su momento la matricularon como 2448 ( soy el 2do propietario), el tema es que he ido a la vw y me dicen que no la puedo pasar a autocaravana, no se supone que la clasificación de las californias es M1? tengo un amigo con otra de 2005 y la de el si es autocaravana.

que opciones tengo?, el de la itv me dijo que era raro que la tuviera como furgón vivienda, incluso el que me atendió en la vw tambien me dijo que debía ser un error pero no me dan opciones.

alguien conoce un caso similar, he estado leyendo los hilos pero ya hay tantos que me pierdo y este parece que tratamos el tema concreto de pasar de 2448 a 3200

La cuestión es que la homologación como M1, N1 o como Autocaravana es específica para cada caso. El hecho de que se asimile las Acs a M1,por mayor afinidad que a N1, es a efecto de la regulación de uso, de inspecciones...

Hay caso de fabricantes que, como Vw con la California, que las homologan como Ac y otras veces no. VW sabe perfetamente la homologación concreta de cad uno de sus vehículos. Luego en cada pais, en cada concesionario, segun la petición del comprador... pues puede acabar siendo matriculada como 2448, 3148, 3200 siempre que la administración lo admita, y lo tiene hecho muchas veces.

Si un vehículo concreto se homologó como AC el fabricante te lo dirá y en ese caso cabe la posibilidas de cambiar la clasificación a la clasificación correspondiente a la homologación, o sea, a 3200 que es autocaravana.

Si el fabricante en su día no homologó la tuya como AC(y otras muchas de una tande de producción) por mucho que sea igual a otra que si fue homologada como AC no se admite el cambio a 3200.

Solo se permite el cambio de clasificación a 3200, como recuperación, al vehículo cuya homologación original era como AC y supuestamente se respeto dicha homologación, o sea, que no se realizaron reformas en ella.

Cita de: chusbiker en Septiembre 10, 2019, 22:19:46 pmAntes me pareció leer en otro post  que tú sí que habías conseguido pasar a 3200 en febrero o por ahi de este año" "hablo de memoria" me puedes recomendar donde hacer el proyecto y demás, gracias 

Nunca... no tengo ningún furgón-vivienda ni autocaravana.... yo no he dicho eso ni borracho, ya quisiera.

Cita de: Honguneta en Septiembre 10, 2019, 17:34:19 pmEsos "4 que tienen el negocio" son empresas que pueden permitirse gastar los miles y miles y miles de euros que suponen los ensayos tanto de los asientos, como del mobiliario y resto de instalaciones, con pruebas que implican la destrucción de varios vehículos, y que el resto de los mortales evidentemente no podemos permitirnos.  Al igual que tú no te montas un coche con cuatro chapas que compres en una ferretería y pretendes que te lo matriculen como turismo, el Ministerio de Industria no permite que alguien que no ha realizado todos los ensayos y haya obtenido un resultado positivo en las pruebas pertinentes matricule su furgón como autocaravana, como lo hacen los fabricantes de éstas que sí obtienen el OK en esos ensayos y tienen sus homologaciones en regla.

La auténtica jodienda es para los talleres de camperización que no pueden permitirse darse de alta como fabricantes de segunda fase y perderán un porrón de clientes que las compren de serie, ya que las suyas saldrán sí ó sí como furgones-vivienda y los clientes les torcerán el morro.  Será una putada, pero es lo que hay.  Si os atrevéis a levantar un poco la vista del ombligo, quizá hasta logréis entenderlo.

Los talleres sí podemos hacernos fabricantes de segunda fase. Dices lo de poder permitirse, por los costes?  ???
Más cuestan las máquinas de CNC que se ven en muchos... eso sí pueden permitirse? para hacer ducatos a precioputa...
El que hace 10 transformaciones anuales de GV relativamente seriadas, puede perfectamente hacerse fabricante de segunda fase y repercutir ese coste si es necesario, sobre los trabajos

De hecho siendo fabricante de segunda fase puedes conseguir los vehículos a un precio más competitivo y sólo con esa horquilla de reducción de costes pagas los gastos de consultoría, auditorias, etc

Otra cosa es los que somos..como yo.... fabricantes de 187ª  .meparto .. pequeños artesanos autónomos y anda que no tenemos que hacer cosas antes que ésto  .loco2  pero el que tiene un macro taller con un huevo de empleados y 8 ducatos dentro rotando vehículos a la semana, bien puede y debe.... lo que pasa es que en este país eso de rascarnos el bolsillo para que alguien nos diga como hay que hacer las cosas no nos mola eh? apenas conozco compañeros que tengan establecida o externalizada algo parecido a una "oficina técnica"... os recuerdo que en este país de cuñados está muy extendido aquello de "mejor que de fábrica"... "en qué estarían pensando los ingenieros"... "anda que los ingenieros si no fuera por mi compañero y por mi.."

-----------------------------------------

La otra lectura es: en los talleres de transformación que existimos... qué % de vehículo nuevo se transforma y qué % de ocasión... claro es que el cliente quiere un GV un 60% más barato que una hymer y una knaus? vamos no me jodas... y el problema es entrar en ese juego desde los talleres... yo no puedo competir en precio con esos grupos de fabricantes y si lo hago, no voy a comer... simplemente intento hacer o llegar a lo que esos no llegan.. tanto por mucho como por poco pero no podemos estar haciendo lo mismo y el que lo haga, lo siento pero debería convertirse en "hymer" y empezar a rascarse el bolsillo en servicios técnicos y dejarse de instagram ... eso sí.. para poner stand en el caravaning y por ahí sí tienen? pero para poner a sueldo a un ingeniero técnico y/o convertirse en fabricante de 2ªfase no? ...claro es que eso no luce igual...

y lo dicho.... es que queremos una GV montada en una ducato con 170mil kms por 17mil euros, puesta como autocaravana porque somos mucho más listos que el vecino que hay ido a caravanas nosequé y ha pagado a 67mil...

bah...

.meparto .meparto

Creo que estoy errando en el enfoque ...
El camino más fácil sería pasar a turismo con reforma y llegaré al mismo camino 120km/h e ITV anual.


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Cita de: eneko en Septiembre 11, 2019, 09:50:26 amLos talleres sí podemos hacernos fabricantes de segunda fase. Dices lo de poder permitirse, por los costes?  ???
Más cuestan las máquinas de CNC que se ven en muchos... eso sí pueden permitirse? para hacer ducatos a precioputa...
El que hace 10 transformaciones anuales de GV relativamente seriadas, puede perfectamente hacerse fabricante de segunda fase y repercutir ese coste si es necesario, sobre los trabajos

De hecho siendo fabricante de segunda fase puedes conseguir los vehículos a un precio más competitivo y sólo con esa horquilla de reducción de costes pagas los gastos de consultoría, auditorias, etc

Otra cosa es los que somos..como yo.... fabricantes de 187ª  .meparto .. pequeños artesanos autónomos y anda que no tenemos que hacer cosas antes que ésto  .loco2  pero el que tiene un macro taller con un huevo de empleados y 8 ducatos dentro rotando vehículos a la semana, bien puede y debe.... lo que pasa es que en este país eso de rascarnos el bolsillo para que alguien nos diga como hay que hacer las cosas no nos mola eh? apenas conozco compañeros que tengan establecida o externalizada algo parecido a una "oficina técnica"... os recuerdo que en este país de cuñados está muy extendido aquello de "mejor que de fábrica"... "en qué estarían pensando los ingenieros"... "anda que los ingenieros si no fuera por mi compañero y por mi.."

-----------------------------------------

La otra lectura es: en los talleres de transformación que existimos... qué % de vehículo nuevo se transforma y qué % de ocasión... claro es que el cliente quiere un GV un 60% más barato que una hymer y una knaus? vamos no me jodas... y el problema es entrar en ese juego desde los talleres... yo no puedo competir en precio con esos grupos de fabricantes y si lo hago, no voy a comer... simplemente intento hacer o llegar a lo que esos no llegan.. tanto por mucho como por poco pero no podemos estar haciendo lo mismo y el que lo haga, lo siento pero debería convertirse en "hymer" y empezar a rascarse el bolsillo en servicios técnicos y dejarse de instagram ... eso sí.. para poner stand en el caravaning y por ahí sí tienen? pero para poner a sueldo a un ingeniero técnico y/o convertirse en fabricante de 2ªfase no? ...claro es que eso no luce igual...

y lo dicho.... es que queremos una GV montada en una ducato con 170mil kms por 17mil euros, puesta como autocaravana porque somos mucho más listos que el vecino que hay ido a caravanas nosequé y ha pagado a 67mil...

bah...

.meparto .meparto

Como dices, me refiero a los más pequeños, p.e. uno ó dos autónomos en el taller, que no lo haréis porque económicamente dudo que compense y cada camperización puede variar mucho una de la otra, y no empresas de transformación ya tirando a medianas con varios empleados y ciertos modelos "estandarizados" que bien podrían (y deberían) darse de alta como fabricantes de segunda fase, empiezan a hacerlo algunas pero son las menos, porque como tú dices aquí aflojar la pasta cuesta lo indecible, dar la razón a otros todavía más y si conseguimos hacer algo aunque sea 5 céntimos más barato que el vecino nos creemos la ostia de listos y se nos sigue poniendo una sonrisa gilipollas rollo "qué jefe soy  8) ".

Si desde donde se debe se obligase, según volumen de trabajo y empresarial, a hacer las cosas como es debido, otro gallo cantaría, pero a ese nivel seguimos siendo uno de los chistes de Europa, no voy a contar nada nuevo.  Después están los clientes que quieren algo personalizado y más barato que de serie (con un par, como si fuese más barato un armario a medida que uno de Ikea), que entre la falta de ganas de informarse porque no quieren oir/leer lo que no les gusta, y entre que algunos talleres les dicen que sí a todo y después viene el leñazo a toro pasado cuando ya no hay marcha atrás, cuando consiguen su flamante 2448 y se dan de bruces con la realidad ponen el grito en el cielo y las normativas son una basura y el mundo está en su contra.  País... :roll:

Cita de: chusbiker en Septiembre 11, 2019, 11:07:37 amCreo que estoy errando en el enfoque ...
El camino más fácil sería pasar a turismo con reforma y llegaré al mismo camino 120km/h e ITV anual.


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Tiene sus limitaciones, pero si lo que buscas es el 120km/h e ITV anual es el enfoque más lógico y racional, aunque a priori te salga más caro el vehículo

Cita de: chusbiker en Septiembre 11, 2019, 11:07:37 amCreo que estoy errando en el enfoque ...
El camino más fácil sería pasar a turismo con reforma y llegaré al mismo camino 120km/h e ITV anual.


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mirando tus mensajes aquí es que no sé en qué punto estás... tienes ya furgo y comentas que en teoría te han vendido un chasis específico para carrozar? mmmm.... me cuesta creer que sea eso exactamente porque esos chasis no los venden así como así.. aún con todo... osea tienes un chasis matriculado y documentado ya... como furgón...

eso?

Cita de: Honguneta en Septiembre 11, 2019, 11:39:47 amComo dices, me refiero a los más pequeños, p.e. uno ó dos autónomos en el taller, que no lo haréis porque económicamente dudo que compense y cada camperización puede variar mucho una de la otra, y no empresas de transformación ya tirando a medianas con varios empleados y ciertos modelos "estandarizados" que bien podrían (y deberían) darse de alta como fabricantes de segunda fase, empiezan a hacerlo algunas pero son las menos, porque como tú dices aquí aflojar la pasta cuesta lo indecible, dar la razón a otros todavía más y si conseguimos hacer algo aunque sea 5 céntimos más barato que el vecino nos creemos la ostia de listos y se nos sigue poniendo una sonrisa gilipollas rollo "qué jefe soy  8) ".

Si desde donde se debe se obligase, según volumen de trabajo y empresarial, a hacer las cosas como es debido, otro gallo cantaría, pero a ese nivel seguimos siendo uno de los chistes de Europa, no voy a contar nada nuevo.  Después están los clientes que quieren algo personalizado y más barato que de serie (con un par, como si fuese más barato un armario a medida que uno de Ikea), que entre la falta de ganas de informarse porque no quieren oir/leer lo que no les gusta, y entre que algunos talleres les dicen que sí a todo y después viene el leñazo a toro pasado cuando ya no hay marcha atrás, cuando consiguen su flamante 2448 y se dan de bruces con la realidad ponen el grito en el cielo y las normativas son una basura y el mundo está en su contra.  País... :roll:

Tiene sus limitaciones, pero si lo que buscas es el 120km/h e ITV anual es el enfoque más lógico y racional, aunque a priori te salga más caro el vehículo

En cierto modo señalas a los talleres.... el "problema" que ves en este foro básicamente afecta a particulares Home Made... verdad?

Osea.. el que se hace su furgo en casa por hobbie y entretenimiento bien porque quiere o bien por costes... ok?... vale... ese particular consigue legalizar cosas que ya a los talleres nos cuesta legalizar y en cambio un proyecto copia pega, un certificado de taller de no sé sabe donde y una ITV benévola y vamos para delante...correcto?

Vale.. pues el que está en esa situación, lo siento pero ahora no puede sentirse ofendido con el sistema establecido por la UE y el ministerio de industria y energía porque tiene que ir a 90 y/o pasar ITV semestral.... pq ha modificado de manera ilegal completamente un vehículo. Cierto?

A mi el homemade me gusta y de hecho yo expongo mis procesos, respondo dudas, etc.. para lo que sea.. pq hace años no existía base de conocimiento sobre ésto y resulta que ahora parece que todos han nacido aprendidos.. y no... hay que devolver el conocimiento compartido.. ahora bien... hostias exigir está bien pero hay un límite no? koño lo queremos todo...

Respecto a ser 2ª fase yo lo he mirado.. de hecho es algo que personal y profesionalmente me gustaría porque soy muy cuadriculado y eso te lleva a ser muy metódico y demás... pero la realidad productiva es la que es.. me ciño a hacer lo que puedo y lo mejor que puedo y hasta ahí llego... y hasta donde sé, mis clientes son conscientes de ello... ahora también te digo que yo no hago GV en competencia de precio y demás.. no voy ni más caro ni más barato.. sencillamente el que quiere una knaus box star que vaya y la compre no? o el que manda emails de "quiero precio para una jumper l2h2 para 4 con baño".... ese qué busca? precio... qué quiere? una knaus por la mitad de precio pero eso sí eh? autocaravana y todo el paquete...es culpa de él? del que se la hace? ambos son cómplices... mira que no somos tontos que tú vas a un taller a que te hagan una mala copia sin pudor alguno de una furgo de edcamper pq te cobran 3mil menos que él luego no te lleves las manos a la cabeza...

El sector éste.. pues eso... es complicado por no decir que es una putamierda.. porque no consigo comprender como en el punto de que no podemos ni siquiera atender la demanda existente nos pisamos, malcopiamos, falseamos, decimos medias verdades y luego eso sí... todos somos unos putos gurús... pues yo en eso no entro.. llevo más de 60/70 transformaciones y me voy a mi casa frustrado a diario porque aún me queda un huevo por saber de qué manera hacer las putas furgonetas perfectas y en equilibrio entre dineral que cuestan, la columpiada de horas que me acabo pegando y llevando a pérdidas constantes, etc... y no.. antes este mundillo era muy honesto y transparente pero desde los últimos 7/8 años aquí todo dios miente.. clientes, usuarios, talleres.. o como poco todo dios cuenta medias verdades porque aquí lo único que lees es lo de putamadre que es la furgo de cada uno y en cambio luego aterrizan en otros talleres hartos de problemas y malos modos, se venden con 2 meses para ir a donde deberían haber ido al principio etc

Cita de: eneko en Septiembre 11, 2019, 11:40:25 ammirando tus mensajes aquí es que no sé en qué punto estás... tienes ya furgo y comentas que en teoría te han vendido un chasis específico para carrozar? mmmm.... me cuesta creer que sea eso exactamente porque esos chasis no los venden así como así.. aún con todo... osea tienes un chasis matriculado y documentado ya... como furgón...

eso?

No tengo nada , la Ducato fui a verla ayer  , lo que tengo es sólo mucha incertidumbre, porque coger un vehículo M1 y pasarlo a turismo también parece una odisea por las dos plazas traseras.

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Cita de: eneko en Septiembre 11, 2019, 12:00:59 pmEn cierto modo señalas a los talleres.... el "problema" que ves en este foro básicamente afecta a particulares Home Made... verdad?

...

No señalaba deliberadamente a los talleres, sino que seguía un poco el hilo sobre talleres/fabricantes de segunda fase.  Lo que expones sobre el cliente, suele ser la tónica habitual: poca información, pedir mucho, y dar lo mínimo.  Para el mundo camper, y para el resto.  La gente se aprende rápido sus derechos, pero pocos saben de sus obligaciones ó las normativas que les atañen, y encima si se las recuerdas se hacen los ofendiditos.  En ésto y en todo.  En otros hilos se habla de educación y civismo, pues tres cuarto de lo mismo.  Mucha cultura de lo "mío", y nada de lo "nuestro".  Así nos luce el pelo.

Pero más allá de que el cliente quiera, hay cierta responsabilidad ya no sólo en los X talleres que a lo largo de los últimos años han dicho a todo que sí, aunque estuviese mal, sino especialmente en las empresas de homologación que lo hacen con esos proyectos copia-pega y consiguen certificados de taller para instalaciones que deberían haber hecho profesionales sin que éstos siquiera las vean y den el visto bueno a una instalación en un vehículo que está a X cientos de kilómetros de sus ojos y manos, con el peligro que eso supone.  Todo porque se encontró un filón, y algunos quisieron sacar tajada.  Seguro que es más complicado que eso, pero en esencia así lo veo yo.  Que camperice fulanito en su casa que yo por cuatro papeles le soplo unos cientos de euros y todos contentos: fulanito con su furgo legalizada aunque sea chapuceramente por cuatro duros y yo con su dinero en el bolsillo.  Y ninguno le dice a fulanito si está bien hecho ó no, ni fulanito se informa previamente de cómo hacerlo, a ver si le van a enseñar a él a hacer hijos, faltaría más!

Y respecto a lo que dices de "quiero una Knaus pero más barata", pues es como pretender irte al carpintero a que te copie un mueble de Ikea y te salga más barato :roll:  A la gente no le entra en la cabeza, y sigo sin entender por qué, cuando para el resto de cosas lo artesanal es siempre más caro, pretenden que en las camperizaciones sea justo al revés  .loco2

Cita de: chusbiker en Septiembre 11, 2019, 12:26:21 pmNo tengo nada , la Ducato fui a verla ayer  , lo que tengo es sólo mucha incertidumbre, porque coger un vehículo M1 y pasarlo a turismo también parece una odisea por las dos plazas traseras.

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¿vas a comprar nuevo?  Si es así, coge uno ya matriculado como turismo en el concesionario, con dos asientos delante y uno doble ó triple (según el vehículo que sea) atrás, y luego le haces las reformas.  Si quieres cambiar el asiento original trasero por uno cama, puedes, gastándote el dinero que valen los homologados para M1, pero factible es.

Si buscas de segunda mano, hazte con una furgo de pasajeros, que estará como turismo, y hazle las reformas pertinentes.  No busques nada que tengas que pasar a turismo, sino directamente uno.  Hay menos, pero ahí están.  No sé, no le veo la complicación ???

No es tan fácil coger un vehículo turismo o mixto m1 , reducir plazas y dejar asientos  2+2 y dormir y viajar 4

Tendría que ser una furgo que tenga una fila de asientos trasera que se pudiesen dejar solo 2 de los 4 , que tenga los anclajes oficiales y respetando la posición de los mismos " o eso creo" A su vez que respete los 89cm con cualquier mueble.

El que encuentre la fórmula que me la diga please

Aquí más gente con los mismos problemas

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=341842.0

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Si instalas otro asiento homologado para M1, como los de Modelcar, sí puedes. Siempre hay una manera, otro cantar es que quieras/puedas gastarte los miles de euros que vale. Como con todo, la pasta manda

Cita de: Honguneta en Septiembre 13, 2019, 12:36:23 pmSi instalas otro asiento homologado para M1, como los de Modelcar, sí puedes. Siempre hay una manera, otro cantar es que quieras/puedas gastarte los miles de euros que vale. Como con todo, la pasta manda

Esa no es una opción viable

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Pues nada...

hola

alguien sabria decirme si comprando ahora una furgo "vehiculo mixto adaptable" se puede luego, al hacer la homologación, pasarla a autocaravana?

gracias

Cita de: rogerdm en Enero 07, 2020, 20:44:54 pmhola

alguien sabria decirme si comprando ahora una furgo "vehiculo mixto adaptable" se puede luego, al hacer la homologación, pasarla a autocaravana?

gracias

La respuesta rápida es que no, la extendida la puedes leer aquí (https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=352129)

Saludos.

Es que no es cosa nuestra (de los preparadores) Viggen.... a nosotros de hecho nos perjudica enormemente

Cita de: eneko en Febrero 04, 2021, 19:43:27 pmEs que no es cosa nuestra (de los preparadores) Viggen.... a nosotros de hecho nos perjudica enormemente

Si si, tampoco estoy echando la culpa a los preparadores eh, ya sé que mucho no está en vuestras manos...
Lo que quiero decir sobre todo es que este tema lo veo complicado de conseguir, o por lo menos fue mi caso. Hablo de una preparación con un profesional y comprando vehículo nuevo y con el asiento adecuado... Aún teniendo las piezas del puzle, como comentaban más arriba, yo lo vi difícil. También fue una preparación un poco especial, 5 plazas etc.  Que no era un modelo de fabricar en serie.

Cita de: RASAKY en Junio 22, 2018, 19:35:21 pmHola el precio del certificado es 157,30 iva incluido

Hola Podrías indicar dónde lo has cambiado a ese precio ;en un Concesur de Sevilla me dan un precio de 400 y pico euros!!
Graciss

Buenas pero de verdad se puede pasar un furgón vivienda 2448 a autocaravana?

El mío era 3100 vehículo mixto, se homologó como furgón vivienda 2448 y me gustaría que fuera autocaravana, para pasar la ITV casa año y por los límites de velocidad, aunque mi velocidad de viaje son 110.

Muchas gracias.

Cita de: Lobete en Febrero 09, 2021, 14:53:30 pmBuenas pero de verdad se puede pasar un furgón vivienda 2448 a autocaravana?

El mío era 3100 vehículo mixto, se homologó como furgón vivienda 2448 y me gustaría que fuera autocaravana, para pasar la ITV casa año y por los límites de velocidad, aunque mi velocidad de viaje son 110.

Muchas gracias.

no se puede, pero por comentarloooooo.....
Si era 3100 y M1, se puede pasar a turismo 10 00 con el acondicionamiento que tiene.

Cita de: RobertoUgao en Febrero 09, 2021, 16:05:41 pmno se puede, pero por comentarloooooo.....
Si era 3100 y M1, se puede pasar a turismo 10 00 con el acondicionamiento que tiene.

Buenas,
Como se si era M1? no veo nada, solo 3100 Mixto Adaptable.

Y si se puede pasar a turismo entonces ya pasaria la ITV anual (tiene mas de 20 años) y los limites de velocidad de turismo?

Y que tengo que hacer
?

Muchas gracias

Cita de: Viggen en Febrero 04, 2021, 18:32:52 pm

Ya sé que ha pasado tiempo, pero sobre todo por los últimos mensajes, comento mi experiencia.
Yo compré hace cuatro años una furgo nueva y la llevé a equipar a un profesional con experiencia.
Una de las cosas que quería era el tema de la clasificación (3248), que peleé desde el principio (el concesionario no tenía ni idea de estos temas y el preparador solía homologar como 2448).
Por un lado en el concesionario, pregunté para que se matriculara como M1 como decís y mantuviera la clasificación principal tras la preparación. Cubría el requisito principal del asiento, pues monté un Modelcar, que en teoría es para M1. El problema es que el concesionario me obligaba a configurar el vehículo de cierta forma, con muchas cosas que no necesitaba, como por ejemplo ventanas traseras y asiento en segunda fila, suelo de madera, y alguna otra cosa. Unos cuantos miles por cosas que luego irían fuera y que además darían más trabajo al preparador...
Por otro lado estaba el tema de la preparación y si era posible hacer una de tipo GV (ducha, cocina, asiento-cama, muebles etc.) con el vehículo base como M1. Esto era algo arriesgado porque no estaba demasiado claro que fuera factible. Quiero decir que podría ocurrir que una vez con el vehículo en mano hubiera problemas para llevar a cabo el proyecto. Hablé con el distribuidor de la marca de la furgo en Barcelona (bueno, habló el concesionario delante de mí), con el departamento de homologaciones para conseguir la autorización del fabricante, y aunque en un principio parecía que si, al final me comentaban que no era posible que se clasificara como 3248, que me podía ocurrir que acabara como 2448 (cosa que según se lee no es posible, pero bueno) y que no garantizaban este tema de la clasificación del vehículo.
Vamos, que al final me pareció que iba a ser un quebradero de cabeza de muchos miles de euros (por comprar la furgo como M1) que no tenía ninguna garantía de que acabara bien, y que lo más sensato era montar como N1 y que acabara como 2448.
Han pasado cuatro años y me gustaría que estuviera mejor resuelto este tema, pero me parece que no. Hay una cosa que me fastidia y es que cuando preguntaba a preparadores me decían cosas como "Estamos en ello", "Sí que podremos hacerlo", "Depende del vehículo concreto" etc. Pero al final les preguntaba por un vehículo concreto que tenían delante y me decían que salían como 2448. Igual que el concesionario, que el comercial sin saber mucho me decía que hablaría con uno y otro y que se podría conseguir, pero a la hora de solicitar la autorización del fabricante, nada.
También es cierto que cuatro años después, os diré que no me preocupa mucho este tema de la clasificación. La periodicidad de la ITV es igual que en las autocaravanas hasta los 10 años así que no importa demasiado en un vehículo nuevo, y sobre el tema de la velocidad pues procuro tomármelo con tranquilidad que a partir de 110Km/h los consumos se disparan...

Es que estás planteandolo mal, un M1 puedes modificarlo y que siga siendo M1, pero un vehículo modificado "nunca" podrá ser 3200 o 3248 (Que es lo mismo).

Vas al concesionario y pillas una furgo de transporte de personas categoría M1 y clasificado como 1000 (turismo sin especificar), lo llevas al taller a "camperizar" para ponerle banco cama (para M1), muebles, cocina, baño, etc... Y será una "autocaravana" pero la clasificación seguirá siendo 1000 (turismo sin especificar)

Cita de: Lobete en Febrero 09, 2021, 22:21:12 pmBuenas,
Como se si era M1? no veo nada, solo 3100 Mixto Adaptable.

Y si se puede pasar a turismo entonces ya pasaria la ITV anual (tiene mas de 20 años) y los limites de velocidad de turismo?

Y que tengo que hacer
?

Muchas gracias

mira la contraseña de la ficha tecnica, a la parte de abajo viene; si pone e2*2001.
ponte en contacto con empresa d homologacion  para ser turismo.
Tb lo puedes preguntar en ITV, en algunas comunidades lo hacen directamente, si no va proyecto con otras reformas

Cita de: RobertoUgao en Febrero 10, 2021, 12:25:58 pmmira la contraseña de la ficha técnica, a la parte de abajo viene; si pone e2*2001.
ponte en contacto con empresa d homologación  para ser turismo.
Tb lo puedes preguntar en ITV, en algunas comunidades lo hacen directamente, si no va proyecto con otras reformas

Buenas de nuevo, abajo del todo pone .....conforme el tipo de homologado con la contraseña C-1713

y luego ya la fecha y el sello.

Cita de: Lobete en Febrero 10, 2021, 13:26:24 pmBuenas de nuevo, abajo del todo pone .....conforme el tipo de homologado con la contraseña C-1713

y luego ya la fecha y el sello.

Cita de: Lobete en Febrero 10, 2021, 13:26:24 pmBuenas de nuevo, abajo del todo pone .....conforme el tipo de homologado con la contraseña C-1713

y luego ya la fecha y el sello.

pues es N1, se queda como furgon vivienda, consultalo de todas formas.
*El seguro para turismo es mas caro q vehiculo vivienda, osea q lo q ahorras por un lado, lo gastas por otro

Cita de: kalvitero en Febrero 10, 2021, 08:06:13 amEs que estás planteandolo mal, un M1 puedes modificarlo y que siga siendo M1, pero un vehículo modificado "nunca" podrá ser 3200 o 3248 (Que es lo mismo).

Vas al concesionario y pillas una furgo de transporte de personas categoría M1 y clasificado como 1000 (turismo sin especificar), lo llevas al taller a "camperizar" para ponerle banco cama (para M1), muebles, cocina, baño, etc... Y será una "autocaravana" pero la clasificación seguirá siendo 1000 (turismo sin especificar)

Si, me comentaron también de sacarlo como turismo (1000), como hay algunos taxis por ahí. Al final es lo mismo. Lo que quiero decir, es que todas esas modificaciones no se podían hacer al parecer sobre un vehículo clasificado como turismo (o mixto). Para la homologación de toda la camperización parece ser que partir de un M1 clasificado como sea (1000 o 3100) podía ser un problema. Y sobre todo, que de esto me acuerdo, me dijeron que podría acabar como un furgón vivienda (lo que tengo al final, 2448). Lo que sería un desastre.
Que si, en teoría se puede todo y que sobre el papel parece factible. Pero ya me gustaría saber cuántas furgos han seguido ese proceso, el de comprarla como turismo (me refiero a tipo Ducato, Sprinter, Crafter etc.), prepararla como GV con 4 o 5 plazas y que al final quede como turismo en ficha (o no sé si se usa el turismo vivienda todavía, 1048).
Que al final tras 4 años te digo que ahora mismo lo volvería a hacer, no compraría el vehículo como M1 y penalizar la camperización y pagar un pastizal más solo por tener un turismo en la clasificación. Tras este tiempo no he visto mayor pega en este tema.

Cita de: RobertoUgao en Febrero 10, 2021, 15:58:27 pmpues es N1, se queda como furgon vivienda, consultalo de todas formas.
*El seguro para turismo es mas caro q vehiculo vivienda, osea q lo q ahorras por un lado, lo gastas por otro

Pues muchas gracias.
Mi gozo en un pozo

Si es M1 categoria 1000 turismo y lo modificas, puedes seguir dejándolo como 1000 turismo con las anotaciones puestas en ficha, pero: las modificaciones que hagas tienen que ser compatines con turismo, este problema lo tienes sobretodo con los asientos, la mayoría de los bancos de asientos (que se usan en transformaciones) son para N1 y tendras que buscar asientos para M1 (que existen pero son mas caros).
De todas formas, lo mejor es que antes de hacer nada consúltese con una ingeniería (o varias) para que lleven tu proyecto a buen puerto.

En mi caso tengo una Vito W639 con techo, batería y calefacción y la clasificación es 1000, eso sí no llevo muebles y los asientos son los originales del vehículo

Cita de: kalvitero en Febrero 11, 2021, 23:11:55 pmSi es M1 categoria 1000 turismo y lo modificas, puedes seguir dejándolo como 1000 turismo con las anotaciones puestas en ficha, pero: las modificaciones que hagas tienen que ser compatines con turismo, este problema lo tienes sobretodo con los asientos, la mayoría de los bancos de asientos (que se usan en transformaciones) son para N1 y tendras que buscar asientos para M1 (que existen pero son mas caros).
De todas formas, lo mejor es que antes de hacer nada consúltese con una ingeniería (o varias) para que lleven tu proyecto a buen puerto.

En mi caso tengo una Vito W639 con techo, batería y calefacción y la clasificación es 1000, eso sí no llevo muebles y los asientos son los originales del vehículo

A eso me refería. Las modificaciones relativas a un GV no son como las tuyas. Estamos hablando de muebles, depósitos, calefacción, una cocina de gas, baño, camas etc. Yo, como ya he comentado, tenía el asiento correcto, el de Modelcar, que es lo más crítico, vale, pero el resto de la transformación (que son muchas cosas), según la ingeniería no era compatible 100% seguro con un turismo (u otro tipo de M1).
Y todo esto haciéndolo bien eh, consultando todo antes de comprar la furgo, hablando con el concesionario y pedir las opciones recomendadas por el preparador y consultándolo con la ingeniería.
Lo comento para la gente que esté en la situación que he estado yo. Igual la cosa ha mejorado, pero leyendo estos temas me parece que no. Yo a día de hoy no perdería mucho tiempo y dinero intentando hacer esto. Hablo de GV, y de preparación no estándar, no de camper tipo California Beach, o Marco Polo.
Lo más lógico es que en el tema de velocidades de los vehículos vivienda de menos de 3500Kg (sea la clasificación que sea) se equiparen a la de otros países europeos (Francia, Alemania, Italia etc.). Pero bueno, podemos esperar sentados para que esto ocurra.

Lo único que se me ocurre para que un vehículo M1 transformado pase a N1, sería por peso (cambio en el cálculo de emisiones) o dimensiones (invasión de espacios de seguridad de los ocupantes).
Pero desde luego lo que nunca encontraré sentido es que un xx48 sea un vehículo para transporte de mercancías (pero parece que es lo normal)

Cita de: RobertoUgao en Febrero 10, 2021, 12:25:58 pmmira la contraseña de la ficha tecnica, a la parte de abajo viene; si pone e2*2001.
ponte en contacto con empresa d homologacion  para ser turismo.
Tb lo puedes preguntar en ITV, en algunas comunidades lo hacen directamente, si no va proyecto con otras reformas

Recién llegado a este infierno de la clasificación para no ir cada 6 meses a la ITV, y después de haberme leído los innumerables hilos dedicados a ello, lo único que he sacado en claro es que desde N1 parece imposible llegar a ese punto. La mayoría de casos veo que son campers, pero voy a exponer mi caso a ver si me podéis orientar.

Autocaravana Pilote Atlantis 48x (Año 92)

En la ficha técnica está catalogada como Vehículo Mixto vivienda 3148, pero supongo que por antigüedad no veo nada relativo a la contraseña, ni en la parte inferior ni en el apartado K, que viene vacío. En el apartado C.4 tiene una C, que creo que es equivalente al N1, aunque no estoy seguro.

Según he leído, en aquel tiempo si el carrocero no la clasificaba en segunda fase a 3200, y por no existir en aquel momento la 3248, se dejaba como 3148 en primera fase. No tengo ni idea de a qué se refieren con las fases, y desconozco si en aquel momento la clasificación por estructura y función estaban unidas, de forma que fue el 3148 el que forzó la definión como N1, aunque por lo que habéis comentado, ahora no sea así. No comprendo cuando comentáis lo de 3200 salida de fábrica, ya que entiendo que la mía salió de fábrica pero sin el 3200.

También he visto que en el número de bastidor (vin) o en la homologación podría venir información sobre la carrocería, que todavía no he conseguido sacar, no sé si existe alguna posibilidad de que pudiese haber algo que permitiese modificar la clasificación a M1.

Sé que es un tema mil veces tratado y del que estaréis cansados, pero a ver si alguien me puede confirmar o corregir lo expuesto. Ni el importador ni el fabricante han sido de utilidad.

Madre mía, lo tuyo ya es un caso muy especial. A ver si alguien ha visto algo parecido, lo que me temo es que intentes cambiar categoría y te pasen de 31 a 24.

Cita de: Pilote48 en Agosto 09, 2021, 12:26:43 pmRecién llegado a este infierno de la clasificación para no ir cada 6 meses a la ITV, y después de haberme leído los innumerables hilos dedicados a ello, lo único que he sacado en claro es que desde N1 parece imposible llegar a ese punto. La mayoría de casos veo que son campers, pero voy a exponer mi caso a ver si me podéis orientar.

Autocaravana Pilote Atlantis 48x (Año 92)

En la ficha técnica está catalogada como Vehículo Mixto vivienda 3148, pero supongo que por antigüedad no veo nada relativo a la contraseña, ni en la parte inferior ni en el apartado K, que viene vacío. En el apartado C.4 tiene una C, que creo que es equivalente al N1, aunque no estoy seguro.

Según he leído, en aquel tiempo si el carrocero no la clasificaba en segunda fase a 3200, y por no existir en aquel momento la 3248, se dejaba como 3148 en primera fase. No tengo ni idea de a qué se refieren con las fases, y desconozco si en aquel momento la clasificación por estructura y función estaban unidas, de forma que fue el 3148 el que forzó la definión como N1, aunque por lo que habéis comentado, ahora no sea así. No comprendo cuando comentáis lo de 3200 salida de fábrica, ya que entiendo que la mía salió de fábrica pero sin el 3200.

También he visto que en el número de bastidor (vin) o en la homologación podría venir información sobre la carrocería, que todavía no he conseguido sacar, no sé si existe alguna posibilidad de que pudiese haber algo que permitiese modificar la clasificación a M1.

Sé que es un tema mil veces tratado y del que estaréis cansados, pero a ver si alguien me puede confirmar o corregir lo expuesto. Ni el importador ni el fabricante han sido de utilidad.

Mi anterior Renault masterII lo tenia como vehiculo mixto vivienda 3148 y lo pase a autocaravana 3248 con proyecto de la universidad de Valencia que me lo homologaron y de passar la itv a los 6 meses pase a anual. El papelote para llevarlo a la itv me costo asi como 150€ hace ya tres o cuatro años, cuando empezaron con ese rollo.

No tengo ya nada de ello, se lo entregue al que me compro la autocaravana para que se lo guardara por si acaso, pero bueno ya le aparecia en ficha tecnica.