Furgovw

Hace una semana se me rompio el famoso casquillo de teflon que va en el selector de velocidad, estuve buscando en el foro la información para cambiarlo y encontré algo pero voy a hacer un post para que si a alguien le pasa le resulte mas facil que a mi.
Los sintomas son que no entra la primera, la segunda ni la marcha atrás. En cambio si entran la tercera, cuarta y quinta (el susto es guapo, piensas que se ha roto algo mas importante de lo que es)
Vayamos por pasos, primero localizamos la averia:
En esta imagen se puede ver que falta el casquillo, la bola blanca esta fuera de su alojamiento y lo hemos "apañado" para volver a casa con unas bridas y un tapon de agua
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20009_zpssdeacobx.jpg.html)
Segundo paso pasar por caja, vas a la wolksvagen o a cualquier tienda de repuestos en condiciones con el numero de bastidor y buscas la pieza que se te ha roto (el casquillo de marras) a mi me costo menos de 3€
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20002_zpsegugeqlw.jpg.html)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20003_zpsevvz9hxd.jpg.html)
Tercer paso soltar la pletina en la que va el casquillo con una carraca y vaso de 13 y colocar el casquillo en su sitio, nosotros lo metimos en agua hasta hervir para que estuviese mas blandito y manejable
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20013_zpshwkl5ddn.jpg.html)
Cuarto paso nosotros soltamos la varilla completa en la que van las bolas de debajo de la caja de cambios ¡ojo! marcad bien antes de soltar nada para dejarlo luego todo en su posicion original son una tuerca y una abrazadera las dos con vaso de 13
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20020_zpsvmpc8v8q.jpg.html)
Quinto paso meter la bola en el casquillo con un sargento, asi no tiene mucha complicacion. Hay gente que dice de no desmontar la barra y hacerlo con el sargento dentro del motor, nosotros lo intentamos y rompimos un sargento asi que lo terminamos haciendo asi
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20018_zps0nhaqcdn.jpg.html)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20019_zpsxnv4cvho.jpg.html)
Sexto paso desmontar esta pieza con carraca y vaso de 10 para poder colocar la barra de las bolas en su posicion de inclinacion
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1174.photobucket.com/user/magnesium45/media/Imagen%20023_zps1lsie3ry.jpg.html)
Septimo paso, dejar todo como estaba y listo, espero que sirva a alguien de ayuda y muchas gracias por los post que hay por ahí y de los que yo saque la información para arreglar mi problema

Muy buen post, me lo añado a favoritos y cuando tenga un rato
me lo hago, mas vale prevenir. Que al final con los años que
tienen nuestras furgos si no le pasa hoy le pasara mañana.
Saludos.

Me alegro de que a alguien le sirva de algo

Muy bueno y muchas gracias por pasar el trabajo y compartirlo con tod@s. .ereselmejor

Espero no tener que hacerlo...

Me lo apunto a la  libreta de cosas a realizar en la furgo. .palmas

interesante, creo que me pasa lo mismo y tendre que cambiar ese casquillo...
Buen post!!!!gracias
Lo unico que es levantando el capo, no? es decir por la parte de alante, no por la parte de abajo.....

Necesitas meterte por debajo para soltar el varillaje del cambio, la bola y la rótula sí que están levantando el capó. Saludos.

Exacto, el casquillo se ve desde la parte de arriba, pero el varillaje se desmonta desde la parte de abajo.

y es necesario entonces desmontar el varillaje, no??
Gracias por la contestacion tan rápida

Altamente recomendable! simplemente porque cuando quieras meter la bola en la rótula vas a flipar .meparto al menos si sacas el varillaje se hace todo más fácil. Yo lo hice con un sargento y me fue bien .palmas

Desmonta el varillaje sin lugar a dudas, se hace mucho mas fácil. Eso si marca bien la posicion antes de desmontar, para que al montar quede todo correctamente.

Si porque si no cuando metas la primera, la furgo se te irá para atrás como me pasó a mi! .meparto .meparto

ok gracias!!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
haber si saco un ratito y lo hago, de todas formas toque el teflon un poco y giraba bastante loco, imajino q tiene una olgura de la ost...

Bueno me he puesto manos a la obra! Al final he probado sin soltar la barra, he metido
el teflon y poco a poco Lo he metido!girandolo un poquito.....
Lo único q la cuarta me entra dura como q tiende a salirse....
.... Le a pasado a alguien??
Igual es q e apretado la abrazadera demasiado, o ajustar el teflon....

cuando lo hagas hechale metalube dentro de la caja de cambios para asegurar mas proteccion garantizado

Metalube??para Lo de la cuarta q me entra mal?

Los casquillos de teflon se meten con la mano nada de sargentos .nono
El truco calentarlos en agua muy caliente y entran sin ningun problema.
Si mirais en mis bricos tengo algo publicado al respecto.
No puedo poner el enlace pues estoy con el movil.

bueno yo el que he cambiado es el teflon delantero, donde va una "brida con dos tornillos hexagonales con llave de 10"....pero ahora la 2ª y 4ª no entran ,habre dejado muy apretado los tornillos???o estara mal montado?????
Alguien le a sucedido esto

A mi me pasó algo parecido, era que al colocar las varillas del cambio no puse bien la palanca. Mirando la palanca de cambios desde arriba quedaba como echada a la derecha, aflojé la abrazadera de abajo, la coloqué mas en el centro y me quedó perfecto!

Es lo que dice Carloswind, si montas mal el varillaje las marchas no funcionan correctamente.

Gracias por las respuestas....pero lo que pasaba era que se habia roto el teflon opuesto al que yo habia cambiado......entonces ahora se sale la varilla......

Vaya entonces me imagino que a mi que no me entran fluidas la 1ª y la 2ª sera porque ese casquillo esta muy tocado?

Recuerdas la referencia?

Saludos y gracias por la informacion

No recuerdo la referencia del casquillo, pero cuando el casquillo rompe no es que entren mal... es que no entran directamente. Prueba a engrasar el varillaje del selector de velocidades, por el foro hay un post donde lo explican. A ver si es eso

Mas que nada porque a lo mejor esta muy desgastado ese casquillo,porque antes de romperse no te entraban peor las marchas? mirare de engrasarlo como comentas,gracias

No, a mi las marchas me entraban perfectamente. Cuando partio, partio.

Ok gracias! tengo mucho que aprender de estas furgos jeje,la verdad es que aqui hay mucha informacion!

saludos

Si, la verdad es que hay muchas cosas interesantes por el foro y compañeros que saben muchísimo. Un saludo y a ver si tienes suerte y lo solucionas

pues a mi me entraban mal, rascaba en frio la 1ª-2ª-3ª, se lo cambie, parecia que mejoró, pero ahora otra vez parece que empieza.......no se .......

Pues creo que me ha tocado.
Hoy según iba conduciendo al reducir, de repente no entraban ni la 2ª ni la 1ª. Y al aparcar tampoco la marcha atrás.
Y si, el susto en el cuerpo todavía lo tengo.
Mañana mismo me tiro a la furgo a comprobar que sea el teflón, por favor que sea que si, porque si no, me toca aparacarla por una buena temporada.  :'( :'(

Da miedo cuando pasa Berengenas, a ver si tienes suerte y es solo el casquillo o alguna de las bolas que es barato. Si tienes cualquier duda pregunta

A ello me pondré hoy, al menos para ver que en efecto ese es el fallo

Mil gracias compañeros, os iré contando   .malabares

cuanto tiempo tardaste en total ?
gracias por el tutorial!

Confirmada la avería de la bolita dichosa. Ufff mens mal que sólo era eso.
La bola se pasa de la horquilla, por lo que me imagino que estará gastada o se habrá partido.
Pero se puede volver a colocar con la mano tranquilamente y parece que aguanta.

Ahora sólo queda pasar al arreglo y poner una nueva

Gracias por la información chicos, vaya susto que me he quitado de encima

Yo tarde 4 o 5 horas por que no soy mecánico y tuve que investigar...

Hola!

Yo lo hice sacando la pieza donde va el casquillo y metiendo el nuevo fuera...luego monté la pieza de nuevo y encarando la rótula de la varilla con el aguero del casquillo hize presión apretando con unos alicates pico de loro y entró en 1 segundo!

Mi pequeña aportación!

Slds,

A mi me costó mogollón meter la bola en el casquillo y lo hice con un sargento...aunque un miembro del foro puso que si metes el casquillo en agua caliente se ablanda un poco y lo puedes meter con más facilidad .palmas

Jejejej el miembro del forro soy yo, y certifico que calentando la bola con agua caliente, la podremos meter sin hacer nada de presion entra empujandola con un dedo.

bolica cambiadA!! la original estaba partida por ahí en los bajos fondos.. es una t4 2.4d con 420.000kms....vaya susto ya pensando en embragues y mandangas...muchas gracias!!

aviso, porque ya he leído un par que les ha pasado lo mismo por otros hilos....al cambiar la bolita, metimos zarpazo a un manguito del depresor de freno y al salir del taller el pedal del freno, duro como una piedra...hemos tenido que cambiar manguito que estaba podrido y a la mínima se me rajó toda la junta..

Estoy un poco perdido. No entiendo por donde meterle mano al selector. He levantado la furgo de manos y quitado la rueda del lado del conductor. He perdido el tiempo, entiendo que se llega ¿abriendo el capó y metiendo los brazos? No tengo ni pajotera idea de como atacar esta pieza, veo que me como las dos bolitas de plástico y la pieza que se rompe también.
¿Podeis indicarme como accedo al selector?

Cita de: jaizkibel10 en Febrero 28, 2013, 14:03:35 pm
Estoy un poco perdido. No entiendo por donde meterle mano al selector. He levantado la furgo de manos y quitado la rueda del lado del conductor. He perdido el tiempo, entiendo que se llega ¿abriendo el capó y metiendo los brazos? No tengo ni pajotera idea de como atacar esta pieza, veo que me como las dos bolitas de plástico y la pieza que se rompe también.
¿Podeis in dicarme como accedo al selector?

abriendo el capó, al lado de la bateria, hay que meter el brazo bastante

¿Hay que desmontar algo de las protecciones plásticas del habitáculo de la batería? ???

Cita de: jaizkibel10 en Febrero 28, 2013, 17:50:27 pm
¿Hay que desmontar algo de las protecciones plásticas del habitáculo de la batería? ???

no, queda mas a la izquierda y como decia, bastante abajo
lo facil es que te ayude alguien, moviendo la palanca de cambio para que tu con el capo abierto lo veas

Me ocurre que la pieza que sujeta la varilla donde se alojan las dos bolitas o rótulas a ambos lados, la tengo totalmente escondida detrás de infinidad de tubos de refrigeración del motor. Voy a intentar hacer una foto y la mando. .fotografo

Aquí os mando de momento el despiece de la palanca de marchas y el selector de velocidades. Me lo fotocopio ayer un operario de VW.
                                       

                                      (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/palanca-de-marchas0.jpg)


Las piezas de las que estamos hablando son las que vienen numeradas con los números 47, 46 y 53. Me comentaba el operario que la pieza que se rompe por desgaste es la 53, y que la pieza 46 va alojada como comentáis dentro de la 53. Confío sea de ayuda.

Aquí os mando el fregao de tubos que tengo por delante del selector. no se si teneis los mismos, pero me cuesta un huevo acceder a el. Corregirme si me equivoco, pero en las fotos que se pueden ver en este hilo, me da la impresión de que teneis menos tubería y está el selector, con un acceso mas facil, no sé.


                                        (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/dscn57610.jpg)

                                       



                                         (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/dscn57580.jpg)



                                         (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/dscn57550.jpg)


Tengo que decir que yo llevo la calefacción del habitáculo del motor, con la caldera que lleva de origen, no con una independiente, y me comentaron que en esa zona había que montar una válvula y no se que mas historias, ya que cuando compré la furgo no la pedí de serie. Puede ser esa la rzón de tener toda esta tubería.

No, lo tienes bien, para hacerlo bien, es decir, trabajar con espacio, debes de quitar y volver a poner los tubos, el inconveniente es que algo de refrigerante perderas, y tendras que rellenar el deposito hasta niveles.
es la tipica reparacion de 2 horas de mano de obra y 3 euros por el casquillo,
pero si tienes sitio, tiempo y paciencia, no es dificil aunque si laborioso

Cita de: AFRAGO en Febrero 28, 2013, 20:49:36 pm
No, lo tienes bien, para hacerlo bien, es decir, trabajar con espacio, debes de quitar y volver a poner varios manguitos, el inconveniente es que algo de refrigerante perderas, y tendras que rellenar el deposito hasta niveles.
es la tipica reparacion de 2 horas de mano de obra y 3 euros por el casquillo,
pero si tienes sitio, tiempo y paciencia, no es dificil aunque si laborioso

Son las 22 h. por hoy vale. Lo que me dices es lo que había pensado pues no veo otra opción de acceso, de hecho ya he empezado a prepararme el camino de cara a mañana, soltando bridas, tornillos, etc... Mañana vaciaré el circuito de refrigeración, vertiendo el líquido en un envase con el fin de recuperarlo, en el caso de que sufra pérdidas no hay pega tengo G12 (TL774).
Esto es lo que ocurre cuando haces algo por primera vez, pegas palos de ciego a diestro y siniestro, malgastando tiempo, me queda la satisfacción de que al levantar la furgo y quitar la rueda antes, he podido ver lo que me va a hacer falta de cara a cambiar amortiguadores, rótulas y silenblocs en un futuro no muy próximo. Son 14 años y 253mil Km, van saliendo achaques. Un saludo buenas noches.

Si puedes sacar la pieza nº 52, donde va alojado el casquillo y el puente que se ve en la foto donde va alojada la bola grande ya tendrías la varilla suelta para poder jugar un poco y sacar la la bola pequeña, luego metes las bolitas y el casquillo calentandolos en agua, cuando ya esté puesta la pieza 52 sin poner el puente de la bola grande colocas un taco de madera en la zona de la batería +o- por encima del taco de motor que hay un nervio y ayudandote de una palanca metes la bolita en el casquillo (que te ayude alguien para ver que la bolita está enfrentada en el casquillo) hay que apretar con huevos pero entra, luego pones el puente y a correr, de esta manera no tienes que desmontar la varilla

Bueno siempre es mas facil decirlo que hacerlo, a mi me costó bastante meter la dichosa bolita en el casquillo pero al final con la ayuda de un colega lo conseguí

Perdona saltabaches, cuando me hablas del puente, entiendo que te estás refiriendo a la pieza que viene con el Nº 50 ¿Es así?


                              (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/palanca-de-marchas0.jpg)

Efectivamente

Bufff lo tienes bastante más complicado que en la mía. Intenta hacer lo que te dice Saltabaches y soltar la pieza, incluso creo que podrias sacar el varillaje por debajo y asi montar el casquillo fuera como hice yo... Suerte

Mi gozo en un pozo. Vacié el circuito de refrigeración de líquido, solté tubos, desmonté válvula o lo que sea. Eliminado esto pasaba a una planta inferior donde me encontré un tubo justo encima del selector, que se dirige al filtro de aceite. Me temblaron las piernas y no me atreví a continuar por ahí. Monté todo lo anterior, recargué circuito de refrigeración y he mirado por debajo de cara a meterle mano por detrás. Tampoco. Conclusión, tiraré con este selector, mientras dura, dura. Aguantaré y el día que reviente pasaré por alguna vicaría y a chinchar lo que corresponda.
Estoy de guardia, mañana colgaré alguna foto de la dichosa pieza vista por abajo.  :-[

Aquí os mando una foto realizada desde la parte de atrás del selector, metiendo la cámara por abajo. Menuda movida todos los tubos que tengo por encima que no me permiten un acceso mejor. El tubo que está mas pegado al selector, no he tenido narices para desmontarlo. Este es el que digo que va a la parte superior del filtro de aceite. Sabéis para que es este tubo? Lleva aceite o Líquido refrigerante? me resulta raro esto último.

                                          (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/dscn57640.jpg)

Yo no tengo ni idea, la mía no lo tiene.

Gracias de todas maneras. ;)

Cuanto os duran las dichosas bolitas ??

Yo las cambie en agosto del 2011 que me dejo tirado en un camping al hacer maniobra para entrar y ahora en  semana santa que me ha vuelto ha dejar tirado en un puerto de montaña, no habre hecho más de 15 000 km, me parece muy poco, ¿ es normal el deterioro de las bolas esta en tan poco tiempo y kilometraje ?

Saludos

15000 km no es nada, yo todavía tengo alguna original 330000 km, hay que echarles grasa o mejor vaselina

Jope, 330.000 km !!!!!

Tampoco pido que me duren tanto, pero es que 15.000 km me parecen pocos y no me parece fiable. Cualquiera se va a Cabo Norte, tendria que llevarme una caja de las dichosas bolitas, y como para cambiarlas en el arcen de cualquier puerto o autopista  .loco2 .loco2

Bueno mañana me pasare otra vez por la bicaria, que yo no me atrevo a cambiarlas. Entre el motor caliente y el poco espacio que hay, ya me escoñe una mano para hacerle una chapuza y poder llegar a casa sin llamar a la grua.

Supongo que las compras originales en vw

Cita de: saltabaches en Abril 03, 2013, 14:18:54 pm
Supongo que las compras originales en vw

Pues ni idea, en principio si, en el taller donde la lleve en Granada me dijeron que habian pedido el recambio a la volswagen, pero vete a saber  :roll:
Hoy la he llevado al taller y ya han pedido el recambio, pero ni idea si será original wv, es un taller multi marca, mañana me lo ponen.
Le he comentado lo de la poca duración y tambien se ha extrañado, le daran un vistazo a ver si se ve algo anómalo, a ver que me dicen mañana.

Saludos

yo también llevo las originales con 420.000kms...sólo cambié una hace poco, lo puse por aquí...casi seguro que las nuevas no van a durar tanto como las originales, son de otro material.

 .palmas

Pues hoy me he animado yo y me he encontrado con que mi furgo tiene una barra que no veo en las otras, y al soltar los dos primeros tornillos de la pletina donde va alojado el casquillo cilindrico, esta no se libera, por lo que he decidido no seguir y preguntar a ver si alguien tiene idea de el por que de la diferencia.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javi979/170420137030.jpg)
La barra es la negra que aparece en primer plano y que sale de debajo del manguito. Los dos tornillos del 13 son los que he desmontado  y no se ha soltado la pletina. Por debajo del manguito, la pletina se una al bloque de la caja con dos tornillos, que no he visto, pero que al tacto son allen o torx
Lo mejor de todo es que la barra no aparece tampoco en el ETKA
?????????????

Pues es increíble lo difícil que es en algunas furgos y lo fácil que es en otras... No tengo ni idea de lo que es esa barra.

Se me acaba de romper el casquillo,

Voy a ir a comprar y cambiar la 46 y 53 y a ver si puedo hacerlo facil....

Buenas!! yo he conseguido meter la bola que va en la horquilla, sin mucho problema pero me no consigo meterla dentro de la horquilla, algun asugerencia, o esta bien asi?
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/547/casquillo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Me parece que con eso sobra, ojo con meterlas a fuerza bruta que se pueden doblar los soportes

Perdona "Isco" ¿Has accedido por debajo? o ¿Las has cambiado desde arriba? porque como puedes ver en pájinas anteriores después de dos dias desistí y tengo las piezas en la caja de herramientas. Salud!

Buenas!!, Lo puse desde arriba, sólo desmonte el aislador de la batería para poder ver mejor, no necesite ninguna herramienta, tampoco puse el casquillo al baño maría, pero sí Lo llegó a saber Lo hago.Lo metí desde abajo hacia arriba perpendicularmente, tienes que meter el brazo bastante, por encima del codo, y espera mejor a que el motor esté frio. Después intente meterlo dentro de la horquilla con unos alicates pero me fue imposible, colgué la foto anterior y me dijeron que asi estaba bien. Asi Lo he dejado, le eche vaselina a esa goma y a la de la izquierda, y la verdad que me entran las marchas super bien!!

Cita de: jaizkibel10 en Junio 04, 2013, 15:45:42 pm
Perdona "Isco" ¿Has accedido por debajo? o ¿Las has cambiado desde arriba? porque como puedes ver en pájinas anteriores después de dos dias desistí y tengo las piezas en la caja de herramientas. Salud!

Pues estás como yo, que tengo una barra misteriosa

Javi 979, no tendrás tu también una California del 98. Dicen que mal de muchos consuelo de tontos, te digo que yo tengo esa barrita y el tubo ese porculero que se ve en tu foto.

no, no cali, la mia es transporter del 2003

No veas que chungo!! Has visto los casquillos ahí? Es que no tiene nada que ver con la mia! Echale una foto a nivel. A ver sí se ve el casquillo

Cita de: javi979 en Abril 17, 2013, 19:08:39 pm
Pues hoy me he animado yo y me he encontrado con que mi furgo tiene una barra que no veo en las otras, y al soltar los dos primeros tornillos de la pletina donde va alojado el casquillo cilindrico, esta no se libera, por lo que he decidido no seguir y preguntar a ver si alguien tiene idea de el por que de la diferencia.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javi979/170420137030.jpg)
La barra es la negra que aparece en primer plano y que sale de debajo del manguito. Los dos tornillos del 13 son los que he desmontado  y no se ha soltado la pletina. Por debajo del manguito, la pletina se una al bloque de la caja con dos tornillos, que no he visto, pero que al tacto son allen o torx
Lo mejor de todo es que la barra no aparece tampoco en el ETKA
?????????????

si,los casquillos estan ahí, pero esta unido a la barra, y da la impresión de que esta ejerce algo de presión hacia abajo, lo que sumado a no tener claro que es, te quita mucho las ganas de desmontarlo

Al soltar los dos tornillos y el de la derecha se saca esa barra (no se para que es). Luego el soporte del casquillo de goma lleva tres tornillos de allen que hay que quitar para sacarlo.

Un saludo.

A la vuelta de vacaciones me armaré de valor e intetaré de nuevo el cambio. Gracias.

buenas,pedi el casquillo y las dos bolitas para cambiarlas,y la mia pequeña esta rota,el caso es que la que me llego pequeña tiene el agujero muuuuucho mas estrecho y ademas la que tenia mi furgo llevaba dos agujeritos pequeños porque va con un pasador...hay dos modelos?

Si, se ve que hay varios modelos, lo he comprobado, de que año es tu furgo? hasta el 95 incluido viene con pasador la refencia creo q es 7d0711131, a ver si puedes cambiarla!!!

es del 95 gracias!!!

buenas

hace un par de dias me paso mas o menos lo mismo que a vosotros, pero a mi se me a roto y cayó la pieza nº47, ya desmonté el puente (nº50) y hoy iré a pedir la pieza de plastico.
La verdad es que me costó bastante sacarlo, yo lo he hecho desde arriba, y solo quité el puente. Lo que no llegué a ver bien es si la pieza nº46 está en buen estado, vosotros aprovechariais para cambirla? el problema que tengo es que ahora no puedo llevar la furgo hasta el foso que tengo, porque desmonte algunas cosas para llegar hasta los tornillos del puente y no se si puedo mover la furgo sin el puente puesto. Como lo veis?


                              (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaizkibel10/palanca-de-marchas0.jpg)

salud

Yo solo he cambiado la que se te ha roto a ti, pero claro, si esa se ha roto posiblemente las otras estén al caer, la mia la puse hace 2 meses asi que no te puedo contar mucho, por poder puesdes montar y seguir hasta que se rompan la otras. Yo estoy esperando a tener tiempo y me pondre a hacer una limpieza y cambio e todo el sistema de varillaje!!!

Yo cambie el casquillo y pille las dos bolas por sí acaso cascaban (no las cambie) y todavía no se han partido y llevan más de un año dando vueltas por la furgo, así que no se tiene por que romper... Por cierto ahora que lo he visto ¿dónde puedo conseguir el ETKA?

Gracias isco y Magnesium,

la verdad es que tampoco tengo mucho tiempo, ya que estoy de traslado de casa, preparando la furgo para las vacaciones, reparando mi moto y ensayando para un concierto y solo tengo 2 semanas para hacerlo todo, estoy  .panico  .loco2

Ah y lo del ETKA, ni idea, lo estuve buscando un buen tiempo y nada de nada.

http://www.vagcat.com
no es el etka pero va muy bien!!! el et yo lo he he comprao por google simplemente buscalo!!!, no reconocia mi vin y con paciencia me lo tuve que crear con los numeros de la furgo!!

parece ser que la bolita numero 46...ya no la fabrican con el pasador como en la mia...y me la carge xD

.sombrero

asi que tocara hacer algun apaño?

Busca por ebay, yo creo que por ahí las vi en un pack que venían las 2. Si no pregunta en paher

Y como va ese pasador atravesando la bolita  ??? , lo digo porque la mía es del 92 y cambié el casquillo donde se aloja la bolita y no vi ningún pasador  :roll:

la mía es del 92 y tampoco lleva ese pastor

en el casquillo no en la bolita que entra,la mia es del 95 y el agujero de la bola es mas ancho y si,lleva pasador.

Bueno, pues hace un par de dias cambie el casquillo, .palmas no es dificil pero cuesta un poco ya que tienes que meter el brazo entero para llegar a los tornillos y el casquillo.

el casquillo lo calente un poco con agua caliente, le puse un poco de grasa liquida (esa que va en espray) en el agujero y lo meti con un regle de madera, apoyandolo al chasis y haciendo palanca, despues le puse un poco de grasa (normal) en el interior del puente y volvi a poner los tornillos. Ah tube que sacar un par de tubos y para hacerlo mas alcanzable tambien quite la bateria ya que mi brazo no es precisamente delgado. me raje un pelin el brazo pero valio la pena, jaja.

Gracias a todos por las fotos y comentarios. .ereselmejor

(//)Hola

A mi tambien se me ha roto el casquillo (solo) y en la  wv me han aconsejado lo que según ellos todo el mundo hace que  es cambiar ambas bolitas tambien.

El casquillo he probado, desde arriba sin demontar ninguna pieza y espero poder colocarlo aunque cuanto tiempo se puede hervir?? lo meto en el mico 10 min y no reblandece lo suficiente...antes se evapora el agua...


Pero lo que no se es como quitar las bolas viejas para sustituirlas por las nuevas, por lo que veo van a presion??

Algún truco, consejo o recomendación??

Mil cenkius de antemano y un saludo

Es lo que buscaba, perfecto ,  .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

hervirlo+grasa+mucha fuerza=Casquillo colocado (sin desmontar nada) ;)

Pero ahora llega el problema,intento meter la bola y no hay manera haciendo palanca antes doblo la palanca que meter la bola en el casquillo.
:'( :'( :'(

Con todo instalado no puedo calentar la bola con el tuco del agua hirviendo, a alguien se le ocurre como calentarla para que sea mas endeble sin k se desintegre??? ;D ;D

gracias!!

Me lo acaban de cambiar en el taller...127 €......

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

yo estoy pelao pelao no puedo pagarlo  :'(

Reparación finiquitada   .palmas .palmas

El soporte del casquillo finalmente tuve que desmontarlo para cambiar las bolas, haciendo palanca como ya os dije para meter la pequeña en dicho casquillo fue imposible. Y cuando toque montarlo de nuevo no desesperéis, en mi caso con todo el cableado y tuberías varias el acceso es difícil y la visibilidad nula, así que hay que buscar los agujeros al tacto y armarse de paciencia.  .loco2 .loco2

También desmontamos la varilla. Mucho cuidado con esto, si no queda como estaba meter las marchas puede ser mision imposible y la 4º en mi caso todo una odisea.
.confuso2 .confuso2

Así k Jag524 te recomiendo que te pases por la vw, pilles las 2 bolas+el casquillo (12 €+-), busques un voluntario que te eche una mano y en uno o dos ratos os lo hacéis.

Cita de: villa83 en Agosto 22, 2013, 17:43:28 pm
Reparación finiquitada   .palmas .palmas

El soporte del casquillo finalmente tuve que desmontarlo para cambiar las bolas, haciendo palanca como ya os dije para meter la pequeña en dicho casquillo fue imposible. Y cuando toque montarlo de nuevo no desesperéis, en mi caso con todo el cableado y tuberías varias el acceso es difícil y la visibilidad nula, así que hay que buscar los agujeros al tacto y armarse de paciencia.  .loco2 .loco2

También desmontamos la varilla. Mucho cuidado con esto, si no queda como estaba meter las marchas puede ser mision imposible y la 4º en mi caso todo una odisea.
.confuso2 .confuso2

Así k Jag524 te recomiendo que te pases por la vw, pilles las 2 bolas+el casquillo (12 €+-), busques un voluntario que te eche una mano y en uno o dos ratos os lo hacéis.

Las bolas y casquillos las tengo, pero no tengo las otras bolas para ponerlo, si alguien me ayuda en Madrid  :'( :'( :'(. y si no a esperar , tengo que poner también las barras en la estabilizadora que me suena y no tengo pasta para ponerlas.
poco a poco.

Yo como podras imaginar de mecanica entiendo cero, y el casquillo lo puse sola para el resto tuvo que ayudarme mi hermano.

Diselo a un amigo o familiar que tengas un poco apañado, que fijo que son varios.

Buenas, yo cambiaria todas, me costo menos de 12€ todo el kit, mas la mano de obra, total 80€

Yo cuando cambie el casquillo cambie solo el casquillo, tengo las bolas compradas y las llevo en la furgo por si petan algun dia. Llevo herramientas y una vez que sabes como se desmonta y monta no se tarda tanto, importantisimo si desmontais el varillaje como hice yo marcadlo bien antes de liaros a desmontar nada que luego puede ser una odisea el colocarlo otra vez en su sitio   .loco1 .Saludetes

Cita de: Magnesium en Agosto 26, 2013, 18:11:48 pm
Yo cuando cambie el casquillo cambie solo el casquillo, tengo las bolas compradas y las llevo en la furgo por si petan algun dia. Llevo herramientas y una vez que sabes como se desmonta y monta no se tarda tanto, importantisimo si desmontais el varillaje como hice yo marcadlo bien antes de liaros a desmontar nada que luego puede ser una odisea el colocarlo otra vez en su sitio   .loco1 .Saludetes

Pero no todas se cambian tan facil... la mia es la 2.5 de 150cv y es mas complicado por la cantidad de tubos que lleva, que no llevan otras de menor motor... y no es tan facil de tirarte debajo en cualquir cuneta y ponerlo en 5 minutos,  ;D

Hombre eso esta claro, siendo más complicado mejor cambiar todo a la vez. Yo lo recomendaba para el que tuviese mi mismo modelo

los modelos Tdi son mas complicados por el tema de llevar mas tubos en esa zona, pero NO ha ke desmontar ningún manguito, es innecesario  ;).

yo cambie el famoso casquillo y las bolitas la semana pasada, ojo no es trabajo de media hora, yo me pegue mis 3 horitas  .suda

lo ke se debe hacer, bajo mi punto de vista.
despegar la furgo del suelo, con unos calzos mismamente y asegurar bien y meterle un meneo a la furgo para asegurarnos de ke esta estable.
nos metemos bajo la furgo, por la zona de la puerta del conductor y veremos la parte baja de la palanca de cambios, aflojamos la abrazadera ke sujeta la varilla gruesa del cambio, seguimos la varilla del cambio y nos encontramos con un tornillo ke sujeta dicha varilla, retiramos dicho tornillo, cuidado ke hay 2 arandelas de plástico ke son muy importantes.
ahora salimos de debajo de la furgo, abrimos el capo y tenemos ke desencajar las bolas de teflon de su sitio, con un poco de meneo sale fácilmente.
volvemos a meternos debajo de la furgo, por el mismo sitio y retiramos por completo la varilla gruesa, ke es la ke tiene en su extremo las bolitas de teflon, una vez fuera sustituimos las bolitas.

ahora nos volvemos a ir por el capo, la pletina ke sujeta el casquillo de teflon, tiene 2 tornillos 13 justo a la derecha del propio soporte, hay ke mirar bien y con una buena linterna o no los veréis, una vez localizados, los retiramos , acontinuacion, seguimos un hierro ke viene hacia la parte derecha, es como un abarra de refuerzo, ke tiene un tornillo 13, justo al lado del hueco de la bateria, lo retiramos, y nos saldra esa barra de refuerzo.
ahora veremos en la parte baja de la platina, 3 tornilos de cabeza allen, los retiramos y ahora tendremos la pletina fuera.

ahora ke lo tenemos todo fuera, es mucho mas fácil colocar el casquillo en el soporte e introducir la bolita pequeña en el interior del mismo, recordad el truco de calentar con agua el casquillo y untarlo en vaselina, facilita mucho el trabajo.

ahora metemos de nuevo la varilla desde abajo, si sois 2 personas es mucho mejor, colocáis la varilla tanto en el tornillo de soporte, como en la primera abrazadera ke retiramos, sin apretarla, nos vamos por el capo, volvemos a atornillar la pletina-soporte del casquillo ,colocamos la barra de refuerzo y apretamos la abrazadera de la palanca de cambios y probamos.

si algún cambio no entra bien, hay ke aflojar la abrazadera e ir cambiando la regulación para ke nos kede bien fino.

una vez regulado, untamos bien de vaselina el casquillo, la bola de teflon grande, la zona de sujeción y la zona baja de la palanca de cambios y debería de ir como la seda.

ya monte todo pero no me entra la marcha atras que puede ocurrir.

pues yo termine montarlo y ahora la primera y segunda tengo que pinchar como en la marcha atras y esta no entra

si aflojastes la abrazadera ke esta justo debajo de la palanca de cambios, es ke no esta perfectamente colocada, tienes ke meter la barra hasta el fondo y luego ir girando la barra poco a poco e ir probando hasta ke este en el sitio exacto  ;)

buenas yo mismo he cambiado las tres bolitas pero aun tengo problemas ya que me escupe un poco la tercera cuando voy a menos de 40 km le ha pasado esto a alguien porque en vw dicen que eso minimo hora y medio de mano de obra estan locos

Hola a todos,

esta mañana he sido víctima del "mal de las bolas", o almenos llevo todo el día rezando porque sea esa la avería... Los síntomas por lo que he leído por ahí coinciden: solo entran 3ª y 4ª y no entra marcha atrás, así como juego excesivo de la palanca hacia izquierda y derecha.

He estado buscando y rebuscando pero no encuentro nada sobre la generation de 150cv y quisiera saber si el sistema es el mismo. ¿A alguien le ha pasado en una de estas?

Un saludo desde Monistrol de Montserrat (Barcelona)

Cita de: Josemaiden en Noviembre 20, 2013, 18:16:42 pm
Hola a todos,

esta mañana he sido víctima del "mal de las bolas", o almenos llevo todo el día rezando porque sea esa la avería... Los síntomas por lo que he leído por ahí coinciden: solo entran 3ª y 4ª y no entra marcha atrás, así como juego excesivo de la palanca hacia izquierda y derecha.

He estado buscando y rebuscando pero no encuentro nada sobre la generation de 150cv y quisiera saber si el sistema es el mismo. ¿A alguien le ha pasado en una de estas?

Un saludo desde Monistrol de Montserrat (Barcelona)

el sistema es el mismo  ;)

Muchas gracias cukiyo25, a ver si encuentro un rato y me pongo manos a la obra!


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Hola.

Estoy intentando poner el maldito casquillo de la caja de cambios de mi vw t4 tdi del 2001. La cosa es que no hay manera...he intentado ponerlo hirviendo el casquilo pero nada, no hay manera de meterlo, el hueco en el que tiene que entrar es mas pequeño que el borde del casquillo.

Alguien me puede decir algun truco para ponerlo?

Gracias.

Cita de: FUNKITE en Diciembre 02, 2013, 20:31:38 pm
Hola.

Estoy intentando poner el maldito casquillo de la caja de cambios de mi vw t4 tdi del 2001. La cosa es que no hay manera...he intentado ponerlo hirviendo el casquilo pero nada, no hay manera de meterlo, el hueco en el que tiene que entrar es mas pequeño que el borde del casquillo.

Alguien me puede decir algun truco para ponerlo?

Gracias.

si, hervir el casquillo y fuerza.....mucha fuerza  ;)

Cita de: FUNKITE en Diciembre 02, 2013, 20:31:38 pm
Hola.

Estoy intentando poner el maldito casquillo de la caja de cambios de mi vw t4 tdi del 2001. La cosa es que no hay manera...he intentado ponerlo hirviendo el casquilo pero nada, no hay manera de meterlo, el hueco en el que tiene que entrar es mas pequeño que el borde del casquillo.

Alguien me puede decir algun truco para ponerlo?

Gracias.

Hierviendolo y ayudandote con un listón de madera

Hece un mes se me soltó en pamplona de camino a zaragoza.llegue alli casi sin cambiar por la autopista (ni en los peajes) y me lo cambiaron en un taller en zaragoza y tardaron tres horas a base de barras de hierro, sudores y una mala leche del mecanico...
me dijo que ya sabia a  que modelo de furgo no volveria a cambiarle la p... bolita.
asiq paciencia...

Bueno aprovecho para deciros que a mi despues de apurar las bolitas que me pusieron de desguace en Almendralejo hace año y medio, el otro día lo he llevado a un taller aquí en Villalba (Madrid).
Le di a Pascual las bolas y donde se aloja una de ellas. Me ha colocado la grande que era la que estaba rota. Me ha ajustado las varillas de la palanca de cambios y me ha llevado 50€. Ahora va de maravilla, me he tenido que volver acostumbrar a cambiar de marcha no teniendo que desplazar la palanca de un lado a otro, ni teniendo que buscar el lugar de gracia donde meter la marcha.

Hola.

Pues a mi me a tocado cambiar tambien casquillo y bola grande, mañana a la VW d girona a comprar las piezas y a liarse, seguire vuestros consejos a ver que tal, ya os contare, gracias.

Objetivo cumplido.  .sombrero  .panico

Después de casi 5 horas he logrado encajar la dichosa bolita dentro del casquillo, tras 2 horas intentándolo hacerlo desde arriba he decidido desmontar el varillaje y cuando he llegado a la brida de debajo del cambio, resulta que estaba super engarrotado y clavado, vuelta a montarlo todo y volver a acceder desde arriba. Pasadas otras 2 horas por fin he logrado introducirla con un sargento que he tenido que recortar por que no me entraba en el hueco. Todas las marchas entran a la perfeccion y esperemos que dure mucho tiempo, muchas gracias a los que os habeis currado este tutorial.  .palmas

Hoy me ha tocado a mi poner la bola grande, grácias a las indicaciones de un compañero la cosa ha ido bastante bién.
Una vez sacado el protector de bajos, accederemos desde abajo por el lado izquierdo.
El brazo cabe justito entre el amortiguador y la caja de cambios, llegamos lo justo para poder trabajar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macacas/img_20140624_1628540.jpg)
Aqui vemos como queda el brazo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macacas/img_20140624_1630150.jpg)

Engrasamos la varilla donde tiene que ir la bola.
La bola la ponemos a hervir durante unos 10/15min, la sacamos y la cogemos con un guante para evitar quemarnos, aunque esta caliente eh!
He intentamos introducirla haciendo presión con los dedos(yo lo he hecho con el gordo).
Me he tenido que ayudar al final con una barilla(las prolongaciones de la chicharra) y un martillo.
Al final la tenemos metida en su sitio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macacas/img_20140624_1629480.jpg)

Muachas gracias por el aporte. En la mia es un poco diferente, pues es del '93, pero me ha servido de ayuda, gracias. :D

Muchas gracias por la información. Mismo problema en una Multiván del 99 con 196000 kilómetros y misma solución. La llevé al taller, pero con el diagnóstico ya hecho gracias a este hilo. Pieza + hora y media de mano de obra, 50 euros.

Por si acaso yo llevo una cinta de goma( de esas que usan los medicos) y tanto si se rompe la bolita pequeña como el casquillo puedes tirar hasta que lo puedas arreglar  ;) que se me jodió el casquillo y estaba en un hospital  ;D

Buenos dias gente!
Aqui uno mas que anda con el tema del casquillo y las bolitas ;)
He leido mucho por el foro al respecto y tengo alguna duda, a ver si alguien me puede ayudar:
- Las bolitas van a cada lado de la barra en "T" tambien a presion?
- Las bolitas hay que meterlas antes en esta barra para después intentar meterlas en el casquillo y en la horquilla del otro lado?
- La bola que va a la horquilla, de que manera va sujeta a ella?
- Si desmonto el soporte del casquillo y meto el casquillo, aprovecho y meto también la bolita? o como digo va montada antes en su eje?
Y por ultimo y por si lo viera muy complicado y no fuera capaz de hacerlo, he leido que para apañarlo y poder llegar al taller mas proximo alguien coloca unas bridas, pero podriais indicarme donde y como ponerlas?

GRACIAS DE ANTEMANO POR VUESTRA AYUDA!!!!!

A ver vamos por partes

1- si, las bolitas van a presión
2- si, hay que meterlas antes
3- la bola solo va dentro no se sale, es como una guia
4- desmontas el soporte del casquillo y lo metes a presión calentandolo antes al baño maria o en el microondas en un vaso con agua luego yo me ayudé con un liston de madera para no romperte los dedos
5- yo personalmente usé una cinta de goma de esas que te ponen para pillarte las venas cuando te van a pinchar y la cruzo desde el soporte a la cruceta para que no se salga la bolita pequeña

Para meter la bolita en el casquillo hay que echarle huevos, yo me ayudé con una barra de hierro apoyandome en un nervio que tiene la furgo al lado de la batería y haciendo palanca la metí

Tambien hay peña que la a metido ayudandose con un gatillo de carpintero

Gracias saltabaches!!!
Una ultima cosa, la bola del lado de la horquilla para que no se salga tendra logicamente mayor diametro que el hueco por dond epasa... por lo tanto mas presion para meterla verdad? o resulta mas facil de meter esta por la horquilla que la otra que va al casquillo?. :-)

Cita de: Bis en Octubre 15, 2014, 12:59:17 pm
Gracias saltabaches!!!
Una ultima cosa, la bola del lado de la horquilla para que no se salga tendra logicamente mayor diametro que el hueco por dond epasa... por lo tanto mas presion para meterla verdad? o resulta mas facil de meter esta por la horquilla que la otra que va al casquillo?. :-)

No, es pasante la que sujeta todo es la pequeña, la grande solo desliza por la horquilla nada mas, dale vaselina a todo bien mejor que la grasa de litio que es mas fuerte para los plasticos

Bueno, lo mio fue bastante mas facil de lo que inicialmente sospechaba.
El casquillo y la bolita pequeña estaban impolutos pero la bola grande, la de la horquilla, se habia cristalizado el caucho y estaba partida a la mitad.
Total, desmonte la bateria para abrir hueco, desmonte la horquilla para limpiarla y dejar el eje despejado para meter la bola, con un poco de grasa de montaje, OJO! no de litio que degrada el caucho, inrtroduje la bola en el eje, monte la horquilla, la bateria y listo!!! Fue cuestion de 20 minutos.
Para acabar, levante el fuelle de la palanca de cambios y engrase bien todo el mecanismo interno con WD40... os aseguro que parece un cambio nuevo!.
Gracias a todos por vuestras ayuda y consejos!

Hola a todos,

              perdonad la insistencia, pero necesito una última confirmación antes de (intentar) meterle mano a la mía. Tengo una california 2.5 TDI de (diciembre) 1998 ¿hay alguien con este mismo modelo que lo haya hecho? (también AA y ABS, aunque esto no creo que introoduzca obstáculos adicionales en esa zona) en mi caso desde arriba se ve francamente difícil, por no decir imposible, por lo lejos y los muchos obstáculos y desde abajo también parece  inalcanzable (una vez quitada la protección, por supuesto). No tengo elevador ni foso. Todo a base de gatos y soportes en mi garaje.  En un taller no estaban muy dispuestoa a hecerlo cuando se la llevé, por lo que lo dejé pasar hasta ahora, cuando   ya la 1ª y marcha atrás prácticamente no entran. Desde abajo y a distancia se ve (cuando una seguna persona mueve la palanca de cambio) que la holgura está en la bola 46 dentro  del casquillo 53. Pero ya os digo, en mi caso (y así lo vieron en el taller) tanto desde arriba como desde abajo parecen inalcanzables. ¿Alguien lo ha logrado excatamente con este modelo/año  de furgo? A veces un simple cambio de año implica pequeños cambios que pueden ser trancedentes según para qué (y me temo que me ha tocado la china)

Gracias

Hola de nuevo y perdonad la tabarra, creo que encontré otro hilo donde se responde claramente a mi cuestión

http://www.furgovw.org/index.php?topic=292358.msg3574597#msg3574597

Ya contaré cómo sale la cosa (si sale ..)

  Saludos

Por si puede ayudar a alguien yo tenía "prácticamente" los mismos síntomas que comentaba magnesium.
Pensando que serían los casquillos famosos aproveche un cambio de aceite en uno de los talleres recomendado por el foro para que lo revisaran.
Con un poco de "aflojatodo" tipo 3 en 1 en el varillaje  en medio minuto parecía que tenía caja de cambios nueva.
La mía es una t4 del 96 y marca 300000

Hola

A la mía lo que le pasa es que le cuesta entrar la 3 y la 4. La 1 y la marcha atrás entran bien. Creéis que pueden ser las bolitas y el casquillo??

P.D: es una t4 2.5 tdi del 2002 y el embrague es nuevo!

Gracias

No creo, cuando se rompen las bolas o el casquillo lo que van mal son la primera, segunda y marcha atrás.

Este fin de semana me ha pasado a mi, menudo susto. La palanca empieza a moverse una bestialidad y no entra ni la 1º ni la 2º ni la marcha atrás, me temo lo peor.
Al final me dice un amigo de un taller que es una pieza de plástico que sujeta una varilla (bola), la encaja y pedimos el kit completo, 28 €.
Asunto resuelto, menudo susto, toda la información que he leído estupendo, gracias
Saludos a todos/as

Hola, muchas gracias por el post, otro novato sin idea de mecánica cambiando casquillo en el selector de velocidades con exito!, (no sin sudor y esfuerzo) solo una duda, al colocar la barra en su sitio después de todo cambiado, me paso lo de que cambiar las marchas era mission imposible (con la barra en su posición anterior), luego solté la abrazadera y me puse a cambiar marchas, la barra se desplazo como un cm hacia fuera, volví apretar el tornillo de la abrazadera y ahora me va perfecto. Puede haber algún problema si la barra no queda en su posición original, pero las marchas entran todas bien?? me parece que la palanca de cambios, tal vez quedo un cm desplazada hacia atras, pero si es solo eso, asi se va a quedar... gracias de nuevo!

Hola, a mi también me ha servido de mucho el post. Mi palanaca empezó a moverse mucho, hasta tal punto que se quedó casi suelta. Por si a caso, yo ya llevaba de repuesto un juego de tres casquillos que compré en Ebay. Y despuésd de investigar localicé que era uno de los casquillos de bola que se había roto.

Me costó ponerlo porque sin desmontar nada accedía muy mal con la mano, pero después de echar en agua hirviendo la pieza entró sin problemas y ahora van las marchas maravilla.

Otro más que le ha servido el post, acabo de cambiar el casquillo y las dos bolitas de teflón, solo me hacía falta cambiar la bola más grande pero ya puesto he cambiado el casquillo y la bolita pequeña, poner las dos bolas ha sido muy fácil y el casquillo a costado un poco más pero lo he calentado con agua hirviendo y ha entrado bien.

Lo que más me ha costado ha sido meter la bola pequeña dentro del casquillo ya que mi sargento es de los 20 duros y resbalaba y ni con agua caliente ni con grasa de litio ni nada, al final le metí con mucho cuidado con una decapadora a la bolita y al casquillo y dejando mi peso con la mano a entrado pero no recomiendo hacerlo con el decapador ya que corremos el riesgo de pasarnos y nos quedaría tirar el casquillo y la bolita, yo he tenido potra y he sido un inconsciente al hacerlo así pero ya está.

Siento no haber sacado fotos pero entre que lo hago en la calle y que no se quién ha sido el vecino gracioso que ha llamado a la policía local y me han dicho que en la calle está prohibido reparar cualquier vehículo y etc... le he comentado que había sufrido una avería e intentaba arreglarla y me ha dejado seguir...

Bueno !!

Pues manos a la obre. Hoy he comprado el famoso casquillo (2,5 €) y mañana
probaré calentándolo en agua y desde arriba con vaselina
y alicate  de pico para meter la
bolita en el casquillo.

Es lo que me ha parecido más razonable después de 10
interesantes paginas de este fantástico post.

Mil gracias

Quitare la bateria para tener espacio. Ya os contare !!

Pues hoy el susto me ha tocado a mi en mi T4 kombi, y nada más y nada menos que cuando estaba aparcando en una calle muy transitada ... me que quedado con la furgo atravesada y empujando y con la tercera he tenido que aparcarla .... vaya pitoste he organizado  :-X .panico .

Me temia ya lo peor, caja de cambios ... pero al final es lo de la bolita, pero aun no tengo bien claro el que ... a simple vista y tocando, las dos bolitas las veo en buen estado ... el casquillo no llego a verlo por los tubos y me temo que seguramente es lo que esté jodido.

Lo que veo yo es la bolita pequeña, que se supone que es la que va encajada con una presión de la ostia en el casquillo ... está suelta fuera del casquillo ( que sin luz no he llegado a verlo ), por lo que o bien se ha salido y solo hace falta encajarla ( poco probable) o bien el casquillo roto.

Mañana con más calma y tiempo intentaré hacerle unas fotos o un video por si me podeis ayudar.

A mí las marchas 2ª, 4ª y marcha atrás las mantiene pero las escupe al rato y mira que he probado... Me dijo JowJow que puede que sea problema de sincronización de los cambios.

he abierto un hilo con este tema pero tiene poco interes asi que lo pongo aqui por si a alguien le interesa. yo quite la punta donde va la famosa bola y le solde una rotula, espero que sea definitivo


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/caravelle-t4/palnca10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/caravelle-t4/palanca10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/caravelle-t4/palanca0.jpg)

Bueno .. pues se ve claramente que es el casquillo que se ha roto ... se ha partido por la mitad. Lo que no me queda claro es como meter el casquillo en el soporte ya que por las fotos que he visto por el post, el casquillo parece que tiene un escalón en ambos extremos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaumerrr/OTAjCHY_big.jpg)

El lunes iré a ver si puedo conseguir el casquillo suelto y a ver si encuentro alguien que me ayude a cambiarlo si puede ser sin desmontar .. sinó tocará llamar a un mecánico... si por aqui hay alguien de Palma de Mallorca y se ofrece, yo encantado de pagarle.

¿Alguien conoce lo que está cobrando VW por reparar esto?

Cita de: jaizkibel10 en Octubre 04, 2015, 01:11:29 am
¿Alguien conoce lo que está cobrando VW por reparar esto?

No lo se pero no creo que sea barato.
¿La tuya es Caravelle? te lo pregunto porque tendrás los mismos tubos por medio como los tengo yo pero es ir quitando hasta llegar a los casquillos.

Saludos.

Yo cambié esta pieza también que se quedaba la palanca de cambio suelta y bailaba:

_Movemos con la mano y se aprecia que está suelta:

https://youtu.be/v4jDJLCr6GQ

_La pieza que hay que cambiar es esta:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/02_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/02_1.jpg.html)

_Aquí la nueva con su referencia:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/03_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/03_1.jpg.html)

_Antes de sacar nada comprobamos que es la pieza correcta:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/04_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/04_1.jpg.html)

_La pieza como se puede ver está rota y procedo a sacarla con un destornillado y sale fácil y aquí como estaba la pieza deteriorada:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/05_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/05_1.jpg.html)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/07_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/07_1.jpg.html)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/06_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/06_1.jpg.html)


_Con la pieza nueva puesta:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/08_1_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/08_1.jpg.html)

*Para colocar la pieza la impregné por dentro de grasa de litio (creo que es mejor spray de silicona que es menos abrasiva pero en ese momento no tenía) hay que mete la pieza de detrás hacía delante evidentemente y cuesta un montón, yo lo que hice fue separar el hueco que viene enmarcado en la zona roja y verde un poco bastante pero con mucho cuidado y con un poquito de vaselina ir metiendo de lado a lado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/02%20Modificado_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/02%20Modificado.jpg.html)


_Y aquí moviendo con la mano como al principio pero con la pieza nueva y se puede ver que no se mueve:


https://youtu.be/IBf4Vd0XTrI


Saludos.

Hola Viseon. La mia es una California del año 98. No veas los tubos que pasan por encima del selector de velocidades. Tubos de refrigeración del filtro de aceite, tubos de todo tipo en resumen. La verdad que desmonté en su momento casi todo para hacerme caca al final y no atreverme a terminarlo, por lo que monté todo de nuevo y al taller como comenté en su momento en este hilo.

Colgué unas cuantas fotos en la tercera página de este hilo, con fecha de febrero del 2013. Salud.

Cita de: jaizkibel10 en Octubre 06, 2015, 15:23:06 pm
Hola Viseon. La mia es una California del año 98. No veas los tubos que pasan por encima del selector de velocidades. Tubos de refrigeración del filtro de aceite, tubos de todo tipo en resumen. La verdad que desmonté en su momento casi todo para hacerme caca al final y no atreverme a terminarlo, por lo que monté todo de nuevo y al taller como comenté en su momento en este hilo.

Colgué unas cuantas fotos en la tercera página de este hilo, con fecha de febrero del 2013. Salud.

Acabo de ver las fotos y tienes los mismos tubos que yo, yo lo hice en 2 tardes y en sitio incomodo porque en una me pegó el toque la policía local de que no podía hacer eso en la calle pero más que difícil es entretenido pero porque el compañero creó el hilo si no no me atrevo a hacerlo, no se de donde eres pero si eres de alicante te podría echar un cable un finde.

Saludos.

Gracias Viseon, soy de Madrid, nos pilla un poco retirado.
La verdad es que lo dejé por imposible y la llevé al taller cuando vi el filtro de aceite encima y unos tubos que entraban y salían de la pieza donde va alojado el filtro. Después me han informado que ese es el radiador del filtro o algo así, los tubos son de líquido refrigerante del motor.
Leyendo esto de nuevo a lo mejor después del puente me lie la manta a la cabeza y haga una segunda intentona.
También lo que comenté fue lo de que hay que tener cuidado de no mover alegremente la varilla por si luego no coinciden las marchas al meterlas desde la palanca de marchas. ¿Que sabéis del tema?

:-[

Cita de: jaizkibel10 en Octubre 08, 2015, 20:19:54 pm
Gracias Viseon, soy de Madrid, nos pilla un poco retirado.
La verdad es que lo dejé por imposible y la llevé al taller cuando vi el filtro de aceite encima y unos tubos que entraban y salían de la pieza donde va alojado el filtro. Después me han informado que ese es el radiador del filtro o algo así, los tubos son de líquido refrigerante del motor.
Leyendo esto de nuevo a lo mejor después del puente me lie la manta a la cabeza y haga una segunda intentona.
También lo que comenté fue lo de que hay que tener cuidado de no mover alegremente la varilla por si luego no coinciden las marchas al meterlas desde la palanca de marchas. ¿Que sabéis del tema?

:-[

Si que nos pilla lejillos jeje, la varilla en mi caso no entra bien pero por un problema de sincronización de la caja de cambios que cuando se haga el embrague se arreglará. Ahí en madrid tienes desguace la torre ¿hay T4 por ahí? aquí en alicante y murcia no hay nada...

Hola a todos:

Rescato el post porque también he sufrido el tema de palanca floja,no entran 1º,2º ni marcha atrás (si presiono hacia abajo entran,pero es complicado conducir así) El caso es que hoy he cambiado el casquillo y las dos bolitas y sigue igual...qué más opciones hay?  ???

Cita de: IMaiden en Noviembre 17, 2015, 15:17:04 pm
Hola a todos:

Rescato el post porque también he sufrido el tema de palanca floja,no entran 1º,2º ni marcha atrás (si presiono hacia abajo entran,pero es complicado conducir así) El caso es que hoy he cambiado el casquillo y las dos bolitas y sigue igual...qué más opciones hay?  ???

Que se te haya soltado la abrazadera de la palanca de cambios, quitando el fuelle se ve, sino por debajo de la furgo a la altura de la palanca revisa que no esté suelta la palanca

 Hola saltabaches,no localizo la abrazadera que me comentas,habría alguna foto por ahí para hacerme una idea de cuál es? Gracias de antemano.

Cita de: IMaiden en Noviembre 17, 2015, 20:39:46 pm
Hola saltabaches,no localizo la abrazadera que me comentas,habría alguna foto por ahí para hacerme una idea de cuál es? Gracias de antemano.

Creo que se ve si quitas el guardapolvo de la palanca (la goma)

No lo localizo,ya he desarmado la palanca de cambios y sigue sin entrar 1º,2º y marcha atrás.... :(

Cita de: IMaiden en Noviembre 18, 2015, 12:08:00 pm
No lo localizo,ya he desarmado la palanca de cambios y sigue sin entrar 1º,2º y marcha atrás.... :(

Pues tiene pinta que se te ha desplazado la palanca hacia la derecha, mira por debajo de la palanca (debajo de la furgo) y tienes que ver la abrazadera que te digo

En la ultima foto de este post sale la parte de abajo de la palanca

 Te refieres a la abrazadera que sujeta la barra en forma de "T"? Pues distes justo en el clavo,he abierto otro post sobre el tema porque no va la cosa sobre las bolitas y casquillos...http://www.furgovw.org/index.php?topic=311493.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=311493.0)


Gracias!!!

_¿Cómo apretáis la tuerca que está por arriba y por abajo? ¿bastante fuerte o tiene que tener juego y estar engrasada?



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/qst4f_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/qst4f.jpg.html)

otro que se suma a la averia de la "bolita" esta en cuestion

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/magar/image_10.jpg)

les esnseñé esta foto en la casa vw 5€ mas iva y pa casa

mañana intentaré montarlo en casa,algun consejo aparte de calentarlo para que entre mejor?
en principio no quiero desmontar mucho,a ver si con quitar los dos tornillos se arriba soy capaz

pues ya esta hecho,facilísimo,quitar un tornillo,aflojar el otro para poder girar la pieza y bolita a su sitio,sin calentarla ni nada,entro con la mano!

ni 10min en hacerlo!

 .meparto yo ya voy por la segunda, la primera vez me lo hicieron en la vw y se fueron 70 euros. Ayer se rompio. compre la bola y en 15 segundos estaba dentro. La mejor reparacion de mi vida. Ni calentar. Un poco de vaselina y punto.

Hola a todos!

Llevo 3 días intentando reparar las dichosas "bolitas" y casquillo. Al final después de leer mucho decidimos desmontar la barilla. El casquillo y la bola que va en la "U" están ya en su sitio. El problema lo tenemos cuando intentamos meter la bola dentro del casquillo, lo hemos intentado de todas las formas y no hay manera, lo hemos intentado con un tornillo pero la bola se desplaza hacia atrás y no entra en el casquillo. La bola que hemos sacado tenia un pasador pero la que compre en VW no traia pasador, ¿hay que mencanizarla? Estamos bastante desanimados no sabemos que hacer alguna sugerencia? Gracias de antemano

muy buenas family.
me quede tirado a mitad de vacaciones y pude solucionarlo con un par de bridas..
he pedido los casquillos en la vw ( los casquillos del cambio que siempre se rompen jaja así lo pedí ) y me dieron estos que cambiais vosotros, pero, no son los que tengo que cambiar yo.. ( que por cierto, de paso los cambiaré )
yo los que necesito son estos:
marcados en rojo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redrocco/forovw0.jpg)


y veo en la foto anterior, de nuestro compi viseon que son distintos los anclajes.
sabéis referencia de estos ? sino, a una mala me acercaré a la vw y supongo yo.. que será fácil cambiarlos, no ?

alguien mas le ha pasado ?

No creo que sean dificiles de cambiar y parece que tienen buen acceso, yo cambie la ya famosa bola del cambio calentandola un poco y entro realmente facil, despues le puse un poco de vaselina y parece que va perfecta.

Buenas.
Me pasó lo mismo, no entraba la primera ni la segunda... bas bien entraban pero con truco, habia que apretar la palanca como para meter marcha atras y asi entraban.... pero no es plan
Efectivamente la bola gorda no estaba.
la referencia, que alguno preguntaba por ella aunque no se si se le ha llegado a contestar, es 015311544 para una t4 del 94 2.4d.
El post perfecto, pero comentar que yo que solo tenia que cambiar la gorda, la pequeña y el casquillo parecen estar muy bien, lo hice desde arriba sin tener que desmontar varillaje ni meterme debajo de la furgo, con una llave del 10 un poco de brazo largo y ya esta, eso si, como ha comentado alguien calenté la bola y ha entrado sin problemas, un ratito en agua casi hirviendo y pa dentro.
Ahora cambia a la perfeccion!!

CALENTAD LA BOLA Y OS AHORRAIS UN MONTON DE TRABAJO!!!!

Saludos y muchas gracias, bendito post!!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor 

Para calentar la bola,como ya dije al principio del hilo,meterla en agua al fuego y ante de que empiece a hervir ya edta lista para poder meterla sin problemas,

Yo ya tengo solucionado lo que me escupe las marchas, uno de lo fallos más comunes es meter primero la bola grande porque si metemos esa primero luego al meter el casquillo y la pequeña hacemos fuerza para meter y tendemos (por lo menos yo) en apoyarnos en la bola grande y por lo tanto hacemos que coja juego y no se quede en el sitio.
Pues mi problema fue ese y volví a repasar toda la instalación cuando cambié el embrague, la bola grande tiene que ir justo en el sitio y si la fuerzas queda fuera de lugar aunque a simple vista no lo parezca porque no tiene tope que yo la próxima vez que tenga que sacarla le pondré un casquillo y le meteré 2 puntos de soldadura y ya se que de ahí ni se moverá.
Muy importante como dicen los compañeros, calentar la bola en agua caliente, yo lo hice así y un poco de vaselina en la entrada del casquillo.

Aquí un poco un dibujo a ver si se entiende:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/Caquillo%20palanca%20de%20cambios_big.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/Volkswagen%20Caravelle%20T4/Otros/Caquillo%20palanca%20de%20cambios.jpg.html)


*También hay que decir que si de serie va bien cuando es nueva la bola no debería de durar poco pero por tal de mejorar... yo desde mi punto de vista si que lo mejoraría y a ver si a alguien le sirve el porque las marchas las devuelve.

Estas cosas suceden cuando más prisa tienes,   :'( :'( :'( :'( me acaba de pasar justo estos días, sin previo aviso no entra 1,2 ni marcha atrás, total, comprar bolita y casquillo, dejarme las manos para sacar los putos tornillos allen para desmontar la chapa 52, sufrí de lo lindo, tuve que sacar el bulbo de marcha atrás para ganar espacio y encima llevo clima con lo que conlleva en enjambre de tubos que no te permite ni ver, casi todo es al tacto, una vez con la chapa fuera montas el casquillo y la bola, elevamos la furgo y sacamos varillaje para montar fuera, una vez montado todo se tuvo que ajustar el varillaje ya que las marchas no entraban bien, un trabajo muy tedioso por la poca accesibilidad que hay. espero que dure unos buenos años.

Esto de la bolita nos ha pasado a todos.   .meparto .meparto .meparto .meparto

Buen brico para los que se compran ahora la furgo y no la conocen. El susto es grande cuando no sabes de que va.

Cita de: Carlitos79 en Julio 27, 2016, 23:53:21 pm
Esto de la bolita nos ha pasado a todos.   .meparto .meparto .meparto .meparto

Buen brico para los que se compran ahora la furgo y no la conocen. El susto es grande cuando no sabes de que va.

Como yo? Me acabo de pillar una VW T4 Cali y la palanca baila un monton (aun entran los cambios, pero veces le cuesta mucho) al ver este y otros hilos sobre el asunto y revisar la furgo he encontrado esto.. (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/e282a65971099899b4a7851c586c5a48_big.jpg) (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/7ddcdcb12faabab003a738a0c73954fb_big.jpg) (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/680136b727adfe3262c864db78e91d1b_big.jpg) (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/1bf91f6ac2d412f14f5dc1ce1a6cb6af_big.jpg) parece que se estropeo en algun momento y decidieron hacer esta chapuza en vez de comprar las piezas.. la cuestion es que aun no he quitado esa chapuza y no se si fue por que se partio algo o que...  Que opináis??

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Yo no soy mecánico pero a simple vista me da la impresión que lo podríamos definir como una solución de fortuna. De momento te está funcionando, aunque tu comentas que notas la palanca con un bailoteo superior al que tenías antes.
Ahora es bastante tarde, te digo esto por hacerte unas fotos de las dos piezas que se deben cambiar y colgarlas para que las puedas ver. Mañana ando liado, intentaré sacar tiempo y colgarlas.
Por otro lado dices que tienes una California, supongo que tendrás además de la ventilación del salpicadero, tendrás ventilación en la parte de atrás. Esto te digo, porque si ves fotos que colgué hace tiempo, es un poco chocho para nosotros meterle mano, la pieza está mas que escondida y además tienes los tubos de la calefacción como te decía antes, de la parte de atrás.

Yo se lo cambiaría y se lo pondría bien

El problema que creo que tienes es que te faltan piezas, no que las piezas estén rotas, cierto? Cuando yo las compre me venían todas juntas.

El problema es que a alta velocidad no te entre una marcha y puede ser peligroso.

Saludos

Bueno hoy voy a por las piezas que son las bolitas 46-47, el casquillo 53 y por lo que veo (y para no volver a tener que desarmar todo) voy a ponerle el taco (creo que es  ese) el 55, que tiene desgaste y tambien se menea bastante, espero cambiar todo hoy si no pues ya para mañana! (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/da23f139949b82d876dfafb36911bb04_big.jpg)
Aqui las piezas recién compradas, mañana manos a la obra paso captura y referencias:
Anillo: 701711259B
Casquillo: 701711166
Bola: 015311544
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/b8ba9d97ce82f384261712eebab76281_big.jpg)

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Esas dos piezas de plástico, por decirlo de alguna manera, son las que te hablé anoche, tanto la bolita como donde va encastrada la bolita.

Si te has leído todos los mensajes de este hilo, andate al loro a la hora de volver a colocar las piezas, ha habido gente que ha desengranado el cambio o algo parecido y no le iva luego el vehículo. Si alguno controla del tema molaria lo comentase.

Creo que es en este hilo donde alguno dijo de calentar las piezas para que entrasen más fácil, tipo agua hirviendo porque por que van a presión y cuestan mucho

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No hace falta desenganchar el cambio, le dais vaselina a la bola y con una pata de cabra (palanca) no la de la bicicleta  ;D , apoyándose en la torreta de la suspensión con un par de huevos entra, también hay casos que la han metido con un sargento (gato de carpintero) no os vayáis a traer uno del cuartel que sus conozco  .meparto

A mi me toca también. Llevo ya unas semanas que 1era, 2a y marcha atrás son una pelea de las gordas. Las piezas se pueden coger en pack o es así por separado?

Yo voy ahora a meterle mano, pero entre la tuberias/mangeras y que esta super inaccesible estoy parado pensando, yo necesito sacar todo ya que hicieron una chapuza..pero esta cali t4 2.5tdi me tiene fastidiado, a ver si lo saco a camino jejejeee.. las piezas a mi me las vendieron por separado no se si vienen kits completos o que..
Edito: he quitado la barra ,cambiado las 2 bolitas, cambiado el taco 55, pero no consigo meter el casquillo para luego continuar y meter la barra y la bolita dentro del casquillo.. toy que no se que mas hacer jajajaa...

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Cita de: dcastro en Diciembre 22, 2016, 11:17:00 am
Yo voy ahora a meterle mano, pero entre la tuberias/mangeras y que esta super inaccesible estoy parado pensando, yo necesito sacar todo ya que hicieron una chapuza..pero esta cali t4 2.5tdi me tiene fastidiado, a ver si lo saco a camino jejejeee.. las piezas a mi me las vendieron por separado no se si vienen kits completos o que..
Edito: he quitado la barra ,cambiado las 2 bolitas, cambiado el taco 55, pero no consigo meter el casquillo para luego continuar y meter la barra y la bolita dentro del casquillo.. toy que no se que mas hacer jajajaa...

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El casquillo se puede meter sacando el soporte del mismo, por lo menos en la T4 del 91, son 2 o 3 tornillos si no recuerdo mal  ;) la pieza marcada como 52

Cita de: saltabaches en Diciembre 22, 2016, 14:05:21 pm
El casquillo se puede meter sacando el soporte del mismo, por lo menos en la T4 del 91, son 2 o 3 tornillos si no recuerdo mal  ;) la pieza marcada como 52

Pero en mi caso t4 del 2000 ese soporte no va tal y como se ve ahi, sino que encima tiene una barra (no se si es una pata o que) y los mismos tornillos que la sujetan, sujetan también la pieza 52, entonces no se si puedo quitarla o no (miedo al no saber para que es o que sucedera)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/55e449703fdd728bf4980dbc006c3a33_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/2b6151a826a050ab24e8a470376ff8ad_big.jpg)
Edito de nuevo: ya saque la base y meti el casquillo, la cuestion es meter esa bola dentro del casquillo..y con la base ya puesta!! Creo que voy a sacar todo meterlo fuera y rezar para que entre todo junto, por que ni haciendo palanca ni nada consigo que entre.

Final Feliz..jajajajaa! Ya esta acabado, al final meti la bolita en el casquillo con la prensa luego meti la barra y la placa todo junto desde abajo y quedo perfecto! Ha dar caña otros años buenos jejejejee.. gracias a todos, tanto por el tutorial como por la ayuda y comentarios!!

Buenas tardes a todos,
hace unos 4 años cambié la bola grande de una 2.5 tdi 88CV 2001 sin problemas.
Ahora se me fue el casquillo y gracias a un hilo de este foro pude saber que se tiene que quitar la pletina para poderlo colocar previo hervido con agua. Todo esto perfecto y ya montado.  El problema es que me he destrozado el brazo rozando con la única chapa que queda donde va la batería y no hay manera de poner la bola pequeña con la barra dentro.
Me he cargado dos gatos,  he comprado otros de mayor tamaño y no entran. He intentado hacer palanca y tampoco.
Tengo un manguito con una tubería metálica y un refuerzo que me impiden por completo acceder para hacer buena presión o poner un gato.
Estoy desesperado el día entero y nada...!!
Alguna idea para no desarmar el varillaje y meter la dichosa bola pequeña dentro del casquillo? Es solo eso meter la puñetera bolaaaaaa!!! lo que me queda para el triunfo en la reparación de forma  autosuficiente.


Gracias de antemano a todos!!!!!

Pues yo desmonté el varillaje en su día, pero no tengo ni idea de donde narices estarán las fotos  :-[ :-[ ya que como bien dices no tenía espacio suficiente para maniobrar e introducir la bola en el casquillo. Si desmontas el varillaje marca todo muy bien en la posición que va, que si no luego no te entrará alguna marcha. A ver si tienes suerte.

Muchas gracias,
el problema  es que la tengo en la calle y no tengo cerca electricidad. Mi idea era calentar con una decapadora la bola pequeña y el casquillo.
Desmontar el varillaje creo que me complicará más aun el tema,  pues no se que protocolo seguir. Entiendo que hay me montar la bola fuera con la pletina ( la que no tengo coj...de meter) y meter todo el conjunto una vez  insertada en el casquillo.
Por donde entraría por abajo o por el capó?

Exacto, con la pletina desmontada y el varillaje luego introduces todo junto por debajo, tienes que desmontar el cubre carter para poder acceder.

Muchas gracias, dejaré margen y con la mente mas relajada intentaré en otro momento continuar. Si no doy con la forma me temo que nendré que llamar a la grúa para que un mecánico la repare. Espero no tener que hacerlo la verdad

He encontrado las fotos por ahí y las he vuelto a subir, que desaparecieon hace bastante tiempo  .loco1

Yo para calentar la bola, la metí en una cazuela con agua, la puse a calentar en la cocina de la furgo y listo

Muchas gracias por volver a subir las fotos magnesium. Al final sólo cambié la bola de fuera, que no entraba ni de coña hasta que seguí el consejo de hervirla y entró a la primera. Gracias por este pedazo de tutorial!

Muchas gracias por subir las fotografías,
finalmente lo pude montar de forma un poco bruta con dos palancas de hierro sin desmontar el tubo que va a la caja.
En otro post lo he explicado.
De todas formas lo mejor es lo que hiciste de sacar la barra desde luego.
Gracias nuevamente.

Aquí os dejo mi aportación al hilo. Me fue muy útil

Despiece selector T4 del 93 con referencias



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/multijuan/despiece-palanca-de-cambios0.png)

Hola, me ha surgido este mismo problema, el inconveniente es q estoy de vacaciones... no consigo ver desde la parte del capo la union donde va el casquillo, por mas q intento ver nada... soy novato en esto y necesito ayuda... alguien q me pueda ayudar? El apaño temporal con el tapon y las bridas que tenias Magnesium, podrias explicarme como lo hiciste? Necesito solucionarlo de manera temporal para poder regresar de vuelta a casa de las vacaciones...

Muchas gracias!

Finalmente despues  de un buen rato y mucho esfuerzo he conseguido hacer un pequeño apaño temporal para poder volver a casa y con tiempo arreglarlo... Anda q no esta complicada la cosa!!! Meter la mano ahi  es casi un milagro... Ahi os mando una fotos... Por si pueden servirle a otros...
Esperemos q aguante...  .loco2 :roll:

En cuanto pueda adjunto fotos

Buenas, tengo un problema parecido en una 2.5 del 96, pero las marchas que no me entran (entran pero al cuarto intento y soltando un pelin el embtague) pero las marchas que no me entran son 3,5 y marchatras, creeis que puede ser esto o es algo mas gordo?
Gracias de antemano!

¡¡¡Joder!!! Ojalá lo hubiera visto antes. Veo que es un problema habitual en las t4. Deje ayer, a la señora caravelle en la vw. En principio era sólo el varillaje.... le van a cambiar también los casquillos y los rodamientos. 'Es más grave de lo que parecía' me dice el mecánico....

Mieeerda, me ha tocado!!
Se me ha roto el casquillo, ya tengo el kit, mañana me voy a liar con ello...
Como se hace desde abajo o desde arriba, yo tengo la 2.5tdi, desde arriba no veo acceso posible sin sacar unos cuentos tubos del anticongelante...:

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Ya lo tengo cambiado!!
Despues de 3 horas de duro trabajo ya lo tengo otra vez funcionando.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/africanero/2bcf8e0eb287e9748fbbc52cfbf70b24_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/africanero/67510178b24e4491fbcab8655bc7b779_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/africanero/9e2d7f57fab6f2a13e0b5786b5538a03_big.jpg)

En mi furgo hay un monton de tubos de agua que no permiten llegar a la barilla, pues los he tenido que desmontar todos.
Luego hay que sacar un soporte de la caja de cambios y ya se puede desatornillar el soporte de la barilla.

Cambiar las piezas insitu es imposible, hay que desmontar todo el barillaje.

En el banco de trabajo se instala todo muy bien.
Hay que calentar las piezas sino creo que es imposible meterlas


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Hola, otro afectado, en mi caso T4 TDI pero es el otro modelo de cambio, acabo de conseguir que me entren todas las marchas provisionalmente fabricando la pieza con un tapón de bebida isotónica, lo he modificado con un cuchillo y sujeto con dos abrazaderas... veremos que pasa. E·dito: pasa que dura poco, pero al menos entran marchas alante para salir del apuro...

Las piezas ya puestos voy a pedirlas a la casa todas las de plástico...

Para las T4 TDI hay dos tipos de cambios.. la mía es VW T4 TDI 102 7DW ACV 11-2001

Edito: en mi caja de cambios para poder montar el casquillo hay que sacar la torre- selector del cambio de marchas, por tanto es mejor que lo hagan en un taller. Yo he desmontado las barras, he localizado y comprado y cambiado todas las piececitas MENOS EL CASQUILLO DE GOMA y casquillo plástico 42 del rotor del cambio. Cambiar el casquillo son 3 horas y unos 100 euros en un taller de confianza. EL RESULTADO ES IMPRESIONANTE, LAS MARCHAS ENTRAN CON MUCHO MENOS MOVIMIENTO, LA MACHA A TRAS PARECE QUE ENTRA MUCHO MEJOR, AL PRINCIPIO VA ALGO DURO EL CAMBIO, ESPECIALMENTE POR LAS DOS PIEZAS CONICAS QUE VAN ENFRENTADAS POR UN MUELLE POR FUERA DE LA PALANCA DE CAMBIO.


despiece y referencias
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/transporter/tr/2001-230/7/711-711045/

HAY DOS ZONAS DE TRABAJO, por debajo quitando cubrecarter para desmontar varillaje, y por arriba todo lo demas, tambien se accede a las piezas caidas por la transmision detras de la caja de cambios . De momento he conseguido desmontar todas las varillas por debajo menos la que va al rotor. Tampoco veo fácil cambiar el casquillo plástico 42 del rotor del cambio.

Otro problema es que en la practica es casi imposible encontrar todas las piezas de plástico en un solo suministrador. Entonces creo que lo mas correcto sería intentar primero conseguir todas las piezas posibles en el distribuidor oficial, y luego buscar en otros distribuidores las piezas que falten. En todo caso como mínimo yo cambiaría el casquillo derecho 53 y la bola derecha correspondiente usando piezas originales. La bola izquierda es fácil de cambiar así que también merece la pena cambiarla porque es gomosa. Aun con todo merece la pena cambiar todas las piezas plasticas, yo pase por alto la pieza nº 13 7D0 711 125 B Y HE DEJADO LA VIEJA, TIENE DOS PIECECITAS DE GOMA BLANDA DELICADAS como si fuesen cojinetes que pueden romperse al desmontar y montar.

Al desmontar las dos bolas las dos parecen estar algo descompuestas, la pequeña de la derecha se ha rajado y desecho al desmontarla y parece estar bastante descompuesta y de color amarillento aunque aparentaba estar firme y sin holguras. La bola izquierda que es negra mientras el recambio oficial es blanca, la que quito esta bastante bien y no se rompe al sacarla pero se aprecian grietas y ademas la goma mancha y se descompone superficialmente.

El mecanico para cambiar el casquillo y meter la bola ha sacado la barra, ha sacado el chivato marcha atras, ha desmontado la torre selectora y el soporte del casquillo, ha montado casquillo y ha encajado bola fuera, y montar al revés, 3 horas unos 100 euros en un taller de confianza.

***********************************************************************************
Piezas PLÁSTICAS con desgaste para el cambio de marchas F 70-Y-023 421

 
bastidor   VW2ZZZ70Z2Hxxxxxx   (  VW T4 TDI 102 7DW ACV 11-2001 )

 A veces vienen como "kit reparación varillaje cambio" pero el kit que encuentro es para el otro cambio que hay distinto.

 La pieza que se rompe es la  53 referencia 701711166, y conviene cambiar también su bola pieza 46 7D0711131
 
Este sería el listado completo de 13 piezas plásticas susceptibles de deterioro: (cambiarlas es una buena operacion que mejora mucho el comportamiento del cambio)

 Cantidad y nº despiece     - referencia de la pieza       - descripción

13 -                7D0 711 125 B         casquillo COMPLEJO pasador palanca
 
2 X 24 -          7D0711124A            dos casquillos plásticos iguales

37 -                 701711066A            casquillo plástico

2 x 40 -           701711164A             casquillos plásticos cruceta, 2 iguales.

 3 X 42 -          1711711181             (3 casquillos plásticos iguales* para varillas, *uno parece más largo)

46 -                 7D0711131              bola derecha

47 -                 015311544               bola izquierda

53 -                701711166               casquillo plástico para bola derecha (el que más se rompe)

55 -                 701711259-B           soporte goma y casquillo para varilla

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/transporter/tr/2001-230/7/711-711045/

https://volkswagen.7zap.com/ImgsWatermark/images//Bilder/230/230711450.png

Esto yo lo arreglo con una vara de acero largo aprox 1,30 m de y algo de mala hostia. Además, sin tener que desmontar gran cosa.

Otra más... Si esto se parte, se puede andar con eso apañado con un alambre de hierro.

Alguien sabe cuántas de esas piezas lleva la palanca de cambios de una California t4 del 2000? No me queda claro..hace tiempo ya cambié las bolas de nylon y el taco de atrás pero hace unos días la palanca tiene de nuevo holgura, revisando hoy veo que todo está bien, entonces reviso la palanca y no veo esa pieza (o piezas si es que lleva 2)...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/b6bb98ac7e732c50c0c66b797681d5d1.jpg)

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Cita de: dcastro en Noviembre 05, 2019, 22:53:39 pmAlguien sabe cuántas de esas piezas lleva la palanca de cambios de una California t4 del 2000? No me queda claro..hace tiempo ya cambié las bolas de nylon y el taco de atrás pero hace unos días la palanca tiene de nuevo holgura, revisando hoy veo que todo está bien, entonces reviso la palanca y no veo esa pieza (o piezas si es que lleva 2)...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/b6bb98ac7e732c50c0c66b797681d5d1.jpg)

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Buenas revise las piezas numero 40 son dos tacos de goma. Tube olgura lateral y ya habia sustituido tanto las bolas delanteras como el taco cuadrado con la bola roja de atras y era esas pieza. Espero le sirva de ayuda

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Cita de: Moy27 en Noviembre 06, 2019, 00:21:51 amBuenas revise las piezas numero 40 son dos tacos de goma. Tube olgura lateral y ya habia sustituido tanto las bolas delanteras como el taco cuadrado con la bola roja de atras y era esas pieza. Espero le sirva de ayuda

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La cuestión es que revise todo bien, desde las bolas, varillaje y demás piezas de nylon, parece estar todo bien... La cuestión es que no veo las piezas n24 al desmontar el fuelle y por lo tanto la palanca tiene holgura hacia los lados...
Añado foto que le realice donde se aprecia un pedazo o resto de la pieza que falta. La foto pierde bastante calidad al subirla espero que se aprecie bien(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/41263991e48700972066edad06c6ce7f.jpg)

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se ve la pieza amarillenta dentro del mecanismo de seleccion(por cierto está destrozada)

Vale, he llamado a la VW y me dicen que tienen la pieza pero que cuesta 28€ cada una y que necesito 2!!! esta gente está loca o que le pasa? Si autodoc la tiene por 5€ y serial-kombi por 3€ la unidad.. lo flipan!
7D0 711 124 A dejo la referencia por si le hace falta a alguien y capturas de los precios en la web...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191106/8ce11d0ccbbf73cbbd1a640c56ac6e3d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191106/68da76fcd2c00ad12a3d99da61a73c09.jpg)

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Cita de: dcastro en Noviembre 06, 2019, 11:11:51 amVale, he llamado a la VW y me dicen que tienen la pieza pero que cuesta 28€ cada una y que necesito 2!!! esta gente está loca o que le pasa? Si autodoc la tiene por 5€ y serial-kombi por 3€ la unidad.. lo flipan!
7D0 711 124 A dejo la referencia por si le hace falta a alguien y capturas de los precios en la web...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191106/8ce11d0ccbbf73cbbd1a640c56ac6e3d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191106/68da76fcd2c00ad12a3d99da61a73c09.jpg)

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Si piensas que la calidad de marcas como topran o jp parts (autodoc, serial...) , se acerca lo mas mínimo a la calidad del recambio original, estas muy equivocado!!! Cada cosa tiene su precio, y es por algo... se me han dado casos de recambios baratos que no encajan en su sitio por que son un tanto diferentes al original, piezas que quedan sueltas...

Buenas, hace poco me toco a mi sustituir las dos piezas por unas nuevas, una de las mías se destrozo de tal manera que se partió y cayo al suelo, perdiéndose... el caso es que fui a la VW de mi ciudad y me dijeron que esas piezas ya no las fabrican  .nono , vaya cara se me quedo... las compre en serialkombi, son baratas y se adaptan de lujo, por cierto lo que notaba es más holgura hacia los lados.

7€ los 2 casquillos topran en autodoc contra 27€ cada uno en VW (54€ los 2) pues si que tiene que haber diferencia entre materiales.. la cosa es que ya los puse y quedó perfecto! Ahora que cada uno gaste en lo que quiera y como quiera... lo interesante es tener opciones y verse obligado a pasar por el aro (VW)
Esto es lo que quedaba...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191123/92b11b299e25671525641d4c757bbcfa.jpg)

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Yo ando a ostias con la furgoneta que acabo de adquirir hace un par de meses ,le cambié el casquillo donde va la bola pequeña y pensé que se solucionaría ya que en parado no ,pero en marcha sube las marchas bien pero cuánto intento reducir de tercera a segunda,se queda trabada la palanca y no hay manera hasta que reduzco bastante la velocidad,y con 78 CV en cuesta,,,, ir sin segunda es un poco complicado, tengo que mirar la parte que va de la palanca a las bolas para ver si veo algo que este mal,,,, pero en ello andamos,si tenéis idea de algún taller en Vizcaya (Barakaldo) que trabajen con estas furgos,,,,os agradecería las recomendaciones para mirar este tema, gracias

Pues a mi ahora me salta la quinta cuando la carretera está bacheada.Puede ser de alguna pieza del cambio?

 buenas encontré este enlace que lo explica muy bien espero que sirva de ayuda unhttps://youtu.be/URGVvpkoBk0

Compi,no me abre el enlace.

https://youtu.be/URGVvpkoBk0

Cita de: Borote en Noviembre 25, 2019, 21:17:31 pmYo ando a ostias con la furgoneta que acabo de adquirir hace un par de meses ,le cambié el casquillo donde va la bola pequeña y pensé que se solucionaría ya que en parado no ,pero en marcha sube las marchas bien pero cuánto intento reducir de tercera a segunda,se queda trabada la palanca y no hay manera hasta que reduzco bastante la velocidad,y con 78 CV en cuesta,,,, ir sin segunda es un poco complicado, tengo que mirar la parte que va de la palanca a las bolas para ver si veo algo que este mal,,,, pero en ello andamos,si tenéis idea de algún taller en Vizcaya (Barakaldo) que trabajen con estas furgos,,,,os agradecería las recomendaciones para mirar este tema, gracias

Mi consejo es, cambia todo lo que puedas..
Yo hace 2años me tocó hacer lo de las bolitas y con el curro me dio pensé "reviso todo y cambio todo lo que esté mal" cambie ambas bolitas y un taco negro que va detrás de la palanca de cambios la semana pasada la palanca empezó con una holgura "hacia los lados brutal, con cambios metios y la marcha atrás le costaba entrar" revise y eran 2 casquillos de la palanca (menudo curro me dio) tuve que sacar todo, la palanca para sacarla tiene que sacar la barra dónde van las bolitas...así que como consejo revisa todo bien y así ha es el trabajo una sola vez y cambia todo lo que esté deteriorado o lo que puedas...

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Despues de que el varillaje me fallara hace unos 5 años, una bola de la selectora me ha fallado ahora en vacaciones. Al menos me ha dejado llegar al camping jeje

Estoy en Cataluña, al norte de Tarragona.
El lunes la llevare al concesionario oficial vw de la zona, a Annamotors o a Auto Casasus. De ninguno de los dos he encontrado malas criticas en internet.

Alguien conoce algun otro taller de TOTAL confianza en la zona para hacer esta operación?


Gracias!!

Hola, se me han roto los casquillos del eje, en el esquema son los del número 35, y no consigo encajar los casquillos. Alguien sabe algún truco para ponerlos? Muchas gracias.

Cita de: luismi sanchis en Agosto 08, 2020, 18:11:41 pmHola, se me han roto los casquillos del eje, en el esquema son los del número 35, y no consigo encajar los casquillos. Alguien sabe algún truco para ponerlos? Muchas gracias.

Aupa Luismi, en el esquema de la página anterior el 35 no es un casquillo, es una abrazadera, te refieres a eso?

Cita de: dcastro en Noviembre 23, 2019, 01:51:55 am7€ los 2 casquillos topran en autodoc contra 27€ cada uno en VW (54€ los 2) pues si que tiene que haber diferencia entre materiales.. la cosa es que ya los puse y quedó perfecto! Ahora que cada uno gaste en lo que quiera y como quiera... lo interesante es tener opciones y verse obligado a pasar por el aro (VW)
Esto es lo que quedaba...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191123/92b11b299e25671525641d4c757bbcfa.jpg)

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Hola...tengo el mismo problema...puedes poner como van montados los 2 casquillos , pues no los tengo, han desaparecido y tengo holgura

Cita de: domadelao en Junio 06, 2021, 21:05:01 pmHola...tengo el mismo problema...puedes poner como van montados los 2 casquillos , pues no los tengo, han desaparecido y tengo holgura. Creo que tambien lleva un muelle el numero 12 ??

he encontrado esto...por si le sirve a alguien... a mi me ha servido
https://www.youtube.com/watch?v=ahQWBsNfIrw

Hola

Mal de muchos, consuelo de tont....

Que pena que no se ven las fotos del primer post... Hoy he desmontado los dos tornillos del 10 y la primera bola parecía correcta. Las demás las buscaremos otro día cuando tenga el recambio conmigo.

Cuál es su posición correcta, como en la foto de este post?

https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/pesolkangoo/teflon00.jpg


He encontrado estos videos geniales

https://youtu.be/-Xs1xc7VXls

https://youtu.be/6GupjJM8kJA

Muy buenas! Me pasa loo mismo, holgura de la palanca y me cuesta meter primera. El mecánico me dice por teléfono que hay que cambiar las famosas bolas y los silenblocks... Alguien tiene enlace para el kit completo? No soy muy manitas para hacerlo yo ni tengo herramientas.
Gracias de antemano!

Cita de: manurock en Octubre 14, 2021, 11:00:21 amMuy buenas! Me pasa loo mismo, holgura de la palanca y me cuesta meter primera. El mecánico me dice por teléfono que hay que cambiar las famosas bolas y los silenblocks... Alguien tiene enlace para el kit completo? No soy muy manitas para hacerlo yo ni tengo herramientas.
Gracias de antemano!

Pon repuesto original. Pidelas en la vw. A mi me dieron 2 kits, uno con varias piezas de goma, aranderas y demas y luego el kit de la parte de delante que son 2 bolas y un casquillo para una de ellas. Yo pague menos de 40€ por todo directamente en la casa. Lleva la furgo a un sitio que sepan por donde van los tiros y en un hora o poco mas te lo tienen hecho.

Recupero este tema porque también yo tengo una enorme holgura lateral, aunque entran bien las marchas. La marcha atrás a veces hay que soltar y pisar embrague de nuevo, pero las demás van perfectas. ¿Sigue habiendo los repuestos en la VW? Veo que Cierv@lo las compró ahí, pero tenía entendido que ya no las vendían. Intentaré preguntar a ver si las venden, y como no conozco ningún taller en Santiago de Compostela que puedan controlar de esto me arriesgaré a ver cuánto me cobran en la propia VW por cambiar esas piezas... aunque me temo que será una sangría.

Cita de: Mofis88 en Marzo 02, 2022, 13:42:57 pmRecupero este tema porque también yo tengo una enorme holgura lateral, aunque entran bien las marchas. La marcha atrás a veces hay que soltar y pisar embrague de nuevo, pero las demás van perfectas. ¿Sigue habiendo los repuestos en la VW? Veo que Cierv@lo las compró ahí, pero tenía entendido que ya no las vendían. Intentaré preguntar a ver si las venden, y como no conozco ningún taller en Santiago de Compostela que puedan controlar de esto me arriesgaré a ver cuánto me cobran en la propia VW por cambiar esas piezas... aunque me temo que será una sangría.

Lo mio fue hace menos de un año y los tenian originales, al menos venian en las bolsitas con los logotipos originales. De todas formas en caso de que se descatalogaran hay varias marcas que los hacen.

Para montarlo, llevalo a un taller que controlen un poco estas furgos y seguro que ya les habra tocado hacerlo en mas de una. Como no sepan bien lo que hacen, te pueden meter un monton de horas.

Tambien puedes intentarlo tu mismo aunque por experiencia te digo que puede cambiar mucho la pelicula de una furgo a otra.

Tengo una cinco cilindros con calefacción en el ha habiitáculo de atrás, una California. El acceso es complicado, en su momento colgué unas fotos.
Lo intenté y al final me tocó dar marcha atrás. Terminó en el taller, pagué y hasta ahora.
Con el tiempo creo que si me volviese a suceder lo intentaría. Hoy día lo veo más fácil, he aclarado para que son determinados tubos que pasan próximos al selector. Me atrevería con ello, pero, no lo haré porque he vendido la furgoneta el otro día.

Cita de: cierv@lo en Marzo 04, 2022, 07:41:28 amLo mio fue hace menos de un año y los tenian originales, al menos venian en las bolsitas con los logotipos originales. De todas formas en caso de que se descatalogaran hay varias marcas que los hacen.

Para montarlo, llevalo a un taller que controlen un poco estas furgos y seguro que ya les habra tocado hacerlo en mas de una. Como no sepan bien lo que hacen, te pueden meter un monton de horas.

Tambien puedes intentarlo tu mismo aunque por experiencia te digo que puede cambiar mucho la pelicula de una furgo a otra.

Llevan tres días en la VW mirando si tienen los recambios en la central. Quedaron de llamarme, pero aún nada. Tiene pinta de que no los tienen. No va a ser fácil encontrar en Santiago un taller que controle del tema, al menos yo no lo conozco. Y el problema es que la mía es de las difíciles, desde arriba casi imposible verlo. Tiene calefacción y aire trasero. Si no tiene las piezas la VW a ver dónde las pido, porque las que veo traen dos o tres casquillos, no todos. No sé si con esos dos o tres será suficiente o ya que se van a meter en harina sería mejor cambiar todo...

En Feb de 2013 y en Marzo del mismo año colgué unas fotos del selector.

Me ocurrió lo mismo, empecé a ver tubos y mas tubos y al final dí marcha atrás. Tengo como comenté y comentas, calefacción en la parte trasera independiente, teniendo los dos tubos para ello.
Toca vaciar circuito de refrigeración, no es problema lo viertes en un cubo y vuelves a meterlo de nuevo cuando terminas. la historia es que si lo quieres hacer desde arriba, toca desmontar unas cuantas historias.
En el taller me lo hicieron desde un lateral con elevador y sufriendo.

Hay bastantes fotos y comentarios al respecto en este hilo. No sé como irás de presupuesto ni los conocimientos o dominio de la materia que tengas. Yo en mi caso que me he hecho bastantes cosas, al final abdiqué y lo llevé al taller. ;)

Mis conocimientos son muy limitados y en cuanto vi el panorama al echar un vistazo ya lo descarté. Fue una rendición rápida, porque tenía poco que ver con los vídeos que había visto en youtube, que tienen las piezas muy accesibles. El caso es que sigo esperando a que la VW responda, porque quedaron de avisar al día siguiente y ya pasó más de una semana. Nada que me sorprenda. Yo que tuve y tengo varios Volkswagen sé lo mal que funcionan los concesionarios de la marca, al menos por estos lares. Tendré que buscar un taller que sepa lo que hace, pero no va a ser fácil. Hace un año la llevé a mi taller habitual con los recambios y no sé muy bien lo que hicieron, pero el caso es que me la devolvieron con más holgura en el cambio y la palanca más echada hacia adelante, casi toco en el cenicero. Se lo comenté y me dijeron que ya no podía ir más hacia atrás. Al final le puse el alargador de palanca curvo hacia atrás, pero sigo con la holgura. Lo que tampoco sé es dónde encontrar todas las piezas de recambio, porque los sitios que veo, como dije, solo envían dos o tres...
Gracias.

Refloto el hilo porque se me ha roto el casquillo del cambio.Hace ya unos años cambié la bola grande y relativamente bien,pregunto¿ Es imprescindible sacar la varilla donde van alojadas las dos bolas para poner el casquillo? Porque he estado mirando en vídeos y es un trabajo  de mil pares de narices.