Hola a todos, q feliz soy ;D se nota e e e
pues bien me han dejado utilizar una nave para arreglar mi furgo, asi que por lo menos ya tengo un sitio donde desmontarla por completo y tenerlo todo bien guardadito, y dar el primer paso, q será lijar toda la furgo, es decir kitar la pintura, para ver realmente a que problema de chapa me enfrento, y que podre arreglar yo y que no.
Asi que bien necesito de vuestra ayuda.
primero, para lijar la pintura de la furgo por dentro y fuera, que necesito (pensad que no se nada) es decir que tipo de herramienta que tipo de lijas, si me poneis los precios que deben costar mejor asi no hago el primo, y por ultimo, si es solo ponerse ahi con el chisme q sea a lijar, o hay alguna manera especial de como utilizarlo segun que partes de la furgo, que protecciones necesito...no se pues eso todo lo que se os ocurra que deba un ignorante como yo saber para lijar la furgo.
pos eso todos las respuestas seran bienvenidas y agradecidas como siempre. .ereselmejor
saludos!
necesitaras guantes, mascarillas para el polvo, cinta de carrocero,
lijadora retroorbital con regulador de velocidad lo del regulador es muy importante ya te daras cuanta cuando empieces a lijar..
lijas de 100 / 160 / 200 / 300 lijas de 400 al agua
la de 400 al agua es para lijar el aparejo, ni se te ocurra pintar sin echar aparejo de alto espesor, la imprimacion no es necesaria.
ok tomo nota firewer, para que necesito cinta de carrocero? esa es la cinta esta plateada? o q?
lo del aparejo de momento no porque solo voy a lijar, si no he entedido mal la de 400 al agua me hara falta para quitar el aparejo no? amos pa dejar la chapa pulidita y limpita ;D
sobre q precio suelen costar las lijadoras retroorbitales? (pa no comprar una cara)
muchas gracias!!!! .ereselmejor
Ya sabeis se agradecen todo tipo de consejos e informacion complementaria.
Lijas con 100, limpias, lijas con 200.... así hasta dejarlo finito.... limpias, desengrasante, limpias
Das aparejo
Lijas con lija de agua de grano 400, limpias desengrasas, limpias
Pones cinta de carrocero o de pintor (la de papel), tapas todo con plásticos mejor que con papel y pintas
Eso sí.. deberías quitar todas las piezas como paragolpes, focos, etc y además las puertas, el capó, etc hacerlas por separado.
Ahora lo ves?
Es un fregado de 3 pares.. pero bueno la lija de agua hace milagros jeje
Si tienes agujeros, tápalos con Estaño de fontanero y no con masilla ni fibra
Si tienes óxido limpia con un cepillo metálico, lija y da oxino y luego el proceso del aparejo y la pintura...
Cómo lo ves?
de la máquina ni idea
Para pintar deberías hacerlo con un compresor de al menos 5,5Cv... si no lo tienes andarás jodido y no te quedará bien... casi mejor coges con el aparejo lijado y te vas a un carrocero que le de a pistola en la cabina
Más más... si pintas.... lo que queda bien es pintura multicapa y luego barnizar.... Osea pintas, pintas, pintas y barnizas y barnizas... todo seco claro está.
la lijadora la mia creo q m salio x 80 euros o cosa asi, pero yo la cague y no tiene regulador.. x eso t aviso q ni se te ocurra cogerla sin el.. si no te pillas una super mega lijadora, yo creo q x 100 o menos tienes una bastante buenecilla con aspiracion de polvo y todo.
las lijas rondan el paquete los 3/4 euros y bienen 5 en cada uno cogetela de 125mm de diametro.
en vez de lijar todo y dejarla en chapa viva.. ves por partes y ves dando aparejo, sino te pasara como a mi, cuando acabes tendras 3/4 de la furgoneta oxidada teniendo q volver a lijar, si echas aparejo o pintura o imprimacion encima de oxido terminara por caerse y joderte todo el trabajo, a parte de quedarte sin chapa..
Yo de ti, no cometeria el mismo error que yo, no te comas hasta dejar la chapa viva.. solo hasta llegar al aparejo, a noser q sea un trozo q tengas algun bollo y tengas q dar masilla.
uy uy que me estais liando, aver yo solo de momento voy a lijar la furgo,
por lo que si no he entendido mal hasta ahora necesito la lijadora orbital con velocidad regulable, las lijas de 100 200 etc hasta 400 al agua, y cinta de carrocero no?
y ara yo pregunto, tengo que ir lijando en orden des el 100 hasta el 400?, no puedo empezar desde el principio con la del 400?
otra pregunta mas para que tengo que desengrasar, y como lo hago?
que es el aparejo y para que tengo que darselo antes de lijar con la de 400?
que lio me estoy haciendo.
ave como digo de momento solo pregunto como lijar la furgo entera por dentro y fuera, no me hableis de otras cosas q me voy a liar .confuso2
Uf es que dejarlo en chapa viva es el copón!! para eso lo suyo es arenar la chapa y terminas antes...
Hombre la lija es pasarle para quitarle el brillo y que agarre el aparejo bien.. tanto como lijar hasta la chapa lo veo la caña
blito, empiezas por las lojas más bastas (100) y terminas con las más finas (300)
Tienes que limpiar la superficies pq al final si no limpias no lijas jeje quitar el polvo vaya
Luego se da aparejo que para entendernos es una base de imprimación.. por así decirlo.. con la superficie bien limpia y desengrasada.. pues para que agarre, no se formen burbujas ni nada
El aparejo es como basto, entonces le debes dar con lija fina con agua, la lija de 400 para dejarlo suavito y que la pintura que es mucho más fina quede lisita después
vale ya me voy aclarando eneko, lo que si eso que ha escrito firewer.... entonces si yo lijo la furgo, y no le echo la imprimacion esa, me va a salir oxido? asi sin mas? aunq este guardadita en un garage?
yo esque la quiero dejar en chapa viva, porque tiene muchos oxidos y zonas con masilla, entonces kiero lijarala entera para sanearla al 100%
otra pregunta las zonas oxidadas...se lijan de la misma manera que las que no lo estan?
gracias nuevamente. .ereselmejor
eneko, depende del color no? si no quiere ni metalizado ni nada.. un simple rojo.. o blanco, no tiene pq dar ninguna capa de barniz, ya lo lleba la propia pintura!!
ya pero queda mejor pinturita y barniz que laca monocapa.... al menos eso dicen los del foro mini dnd paso el día babeando porque el mío quede así jeje
edito: para dejarlo en chapa viva lo mejor es arenarla :/
oye y arenarla que es eneko? ???
con una pistola especial, lanza arena muy fina que va arrancando la pintura.. pero eso se ace en una cabina, tu no podrias hacerlo
chorrear arena con una máquina que deja la chapa pelá pelá
Pero repito que lo veo algo exagerado en una furgo... muy mal tiene que estar.... dejarlo en chapa viva se suele hacer cuando se desmonta por completo todo el vehículo, dejando la carrocería al aire sin nada y se quiere restaurar como si fuera nueva.
Yo de tí empezaba a lijar e iba viendo lo que sale.. sin agobios pero sin tener que llegar al hierro por ley
Lo de la arena... en un espacio abierto tb lo puedes hacer :P pero debes desmontar to to to por lo que no es el caso jee
ok firewer, lijadora entonces.
ara si eres tan amable, explicame lo de que si la lijo entera y no le doy aparejo se me oxida, es decir no la puedo sejar en chapa viva unos dias? teniendo en cuanta que estaria en un garage. ???
este donde este.. de la humedad del ambiente, se te oxida, no ace falta verlo.. se crea una pelicula invisible conforme va pasando el tiempo coge color, lo suyo es justo despues de acabar de lijar, limpiar darle con disolvente y darle una capa de aparejo, y no dejarlo 1.. 2.. 3.. dias en chapa viva pq despues te dara problemas. te saltara lo que pongas encima aparejo y pintura, barniz..
ah mira.. eso no lo sabía yo...
Pues ya sabes.. lijas un lado y lo aparejas.. así con todo.. pfff
muchas gracias firewer ya me voy enterando mas,
ahora el aparejo como se da? con brocha?con pistola? es una especia de barniz el aparejo?
perdonad mi ignorancia :-[
eneko lo se pq yo lo e sufrido.. xD
tengo un montante de la furgo, que lije.. deje unos dias limpie con disolvente, di aparejo.. y conforme an pasado los dias, a penetrado hacia el exterior el oxido.
Ahora tengo q volver a lijarlo pq tengo una capa de aparejo oxidado xD no m kiero ni imaginar lo que habra detras..
a pistola... es una pintura de color grisaceo verdoso.. blanco roto vaya... y mate...
ok, entonces, supongamos pues que acabo de lijar la furgo enterita, por dentro y por fuera, y tiene oxidos y bujeros pa reventar (cosa que abra que reparar) pues antes de reparar los oxidos y la chapa en mal estado y los agujeros y todo, debo dar el aparejo no? porque si no en unos dias se me oxida la furgo entera, he entendido bien xavales? :-\
que no... tu lijas el techo.. miras.. tapas abolladuras y tal... das aparejo y luego otra pieza.... así por partes..
1º puedes ponerte con las puertas y el capó por ejemplo.. que al poder ponerlas sobre uno caballetes y moverlas te arreglarás mejor... ya cuando tengas el tranquillo te metes con la carrocería
se da a pistola, es como un tipo de pintura que lo que hace es que crea una pelicula la cual hace que cuando pintes, no se vea la diferencia entre el sitio donde habia pintura o aparejo anteriormente, osea a ver..
Tienes un vollo.. lo reparas.. dejas en chapa viva, si pintas encima donde esta la masilla, alli se absorvera mas pintura quedando un tono diferente, y totalmente mal..
En cambio el aparejo hace que quede uniforme, no se note la diferencia con lo de la furgo y la reparacion.
Nose si me explico.. es un lio .meparto
.palmas .palmas ta claro ta claro... fite tú que ha preguntaba por la lijadora y le estamos desmontando media furgo ya XDD
ya te digo.. le estamos haciendo la pixa un lio..
Esque si no hacemos esto va alijar, se la va a cargar, le va a kedar como el culo, y tendra q acabar llebandola al taller, y le van a dejar la cartera pela pela...
ok, osea que lo ago por partes mejor, y en la parte que aya que reparar chapa oxidos y bollos, lo ago antes de dar el aparejo.....jmmmm pos metemo que tendre que aprender a soldar antes de empezar a lijar la furgo, porq si encima ay que trabajar a contra reloj pa que no se me oxide... :-\
si va al taller ya sabe lo que le toca pq el presupuesto que tenía el chaval era para echarse a llorar....
blito tú pregunta lo que sea que es más barato ésto que "roñar" toda la furgo...
dile a JaviMora de mi parte que te ayude .meparto
lo que me estais es asustando, yo que solo queria lijar pa ve como estaba la furgo realmente, y ara resulta q ni puedo lijarla de golpe y encima tengo que arreglar cada parte que lije isofacto y rezando de q no se me oxide, voy a llorar! .malabares
si yo por preguntar que no kede eneko, pero esq ya me da miedo preguntaros porq me dan miedo vuestras respuestas .meparto
aver es, mi idea, como no se de na, era ir aciendo las cosas por partes poco a poco, entonces claro yo pense, pos venga un finde me lio y la lijo entera, al otro aprendo a soldar y le arreglo to loa gujeros que tenga, al otro pos la pinto, al otro.... me entendeis, en plan despacito y con buena letra, pero veo q no va asi la cosa.... .nono
a ver, yo e exo el intento de arreglar la mia, no me keda perfecta.. pero lo e intentado, si ubiera sabido soldar habria kedado mejor y el lateral derexo no tendria 3 kilos de fibra de vidrio.. xDDDDDD y otro de masilla.. x cierto llebo desd ejunio cn el tema y aun no lo e acabado..
Si no sabes soldar, pues lijas.. fibra en los bollos mas profundos y rematas con masilla, una vez eco esto lijas cn lija 200 +o- , limpias con disolvente y echas una capa que cubra bien con aparejo, y lijas con 400 al agua, despues la pintura no tienes q sacarlo todo ni mucho menos, SOLO dejarlo finito que no raspe la mano al pasarla, si te lo comes y llegas a la chapa.. te toca volver a darle otra capa xDD
Por ultimo pintura.
aaaaa tención! soldar? olvídate de soldar con maquinita... eso revienta la chapa.. hace falta mig y eso no creo que tengas maquinaría pq es profesional...
Si tienes agujeritos ya te he dicho que con estaño y con soplete como un fontanero.. eso queda fetén!
La fibra.. la fibra... pues para gustos.. si puedes no la emplees
Tío la furgo por lo que decías no está tan mal.. nos la estás poniendo como si viniera de Mostar de un bombardeo
nono, si el problema es ese que la furgo tiene mas fibra de vidrio y masilla que chapa, y yo lo que kiero es restaurarla todo loq este mal.
aprendere a soldar, pero el caso es ese, que yo pensaba hacer las cosas por partes, pero esque claro si enseguida sale el puto oxido de los....en fin
eneko q es eso del mig?
eso q es un mig?
a ver puedes lijar y dejarlo, pero antes de pintar o echarle lo q sea, tienes q volver a lijar para quitar el poco oxido q tenga es trabajar doble...
es que soldar con electrodos no se puede.. se tiene que soldar con una máquina autoalimentada que va aportando la varilla y va con gas... el mig ni idea con que va... yo estudié hasta la oxiacetilénica que va con acetileno jeje
Pero vamos... máquina de soldar con bombonas y toda la parafernalia... pero ya os digo nada de soldar con eléctrica que la chapa se abomba y luego andando se sueldan los puntos... como solución para pequeños agujeritos estaño...
consiste en mantener un arco entre un electrodo de hilo sólido continuo y la pieza a soldar. Tanto el arco como el baño de soldadura se protegen mediante un gas que puede ser activo o inerte.
(http://www.esab.com/global/en/education/images/gmaw.gif)
como veis es un tubito que va echando gas a la vez que avanza el electrodo
ok, pero yo me referia, por ejemplo se q el panel lateral del final abajo, que no es una pieza muy grande esta fatal, pos ponte q compro uno nuevo en serial kombi, seria cortar el panel y soldar el otro no puede ser mu dificil no? con un soldador de to la vida de estos de bombona, no? me da ami q mas de uno va a yamarme insesato ;D
que complicado.. xD es muy caro el estaño este y la makina para soldar cn el?
si tiene un agujero enorme y quiere ponerle un trozo de plancha, se puede soldar y con garantias.. de que no salte cn estaño de este?
un soldador de toda la vida de esos de bombona? jeej... tienes de eso? jeje... eso no es tan corriente ni tan de toda la vida jeje
Lo más corriente es la típica maquinita eléctrica de electrodos...
No compres nada nuevo socio que no te hará falta.. todo es "arreglable"
Lo del estaño... según he léido es sólo para agujeritos chicos.. osea para relleno.. para unir? todo es probar jeje.. eso sí.. hay que echar ácido.. vamos igual que en fontanería...
bua... m kedo cn la fibra xD es mucho mas facil de manejar que todo lo otro.. aunq el resultado sea inferior.
Para soldar con estaño: un rollo de estaño, un soplete de fontanero y una bombona camping gas
Para soldar con Mig: 3 postgrados de ingeniería y maquinaría por valor de XXX€ jeje
Echar fibra: no tiene precio .meparto .meparto
No recomiendo fibra pero pisha... dnd no hay más contigo tomás
con lo del estaño no te referiras a lo q e visto por ejemplo en el bolg de t3power para repara la junta de una ventana, o poner el bujero del deposito de la gasolina mas xico no?
oye yo soy proyectista no chapista eh!! jeje... mi mini después de todo el fregado que conlleva hacerlo lo llevaré al carrocero ;D
Eso sí... leyendo y cultivándome no me gana nadie .meparto .meparto
Lo de T3 Power... pues no lo sé... puede ser... dime dnd plis
http://t3projekt.blogspot.com/
aunq no se vayan a poner en practica, siempre es bueno tener nuevos conocimientos :D nunca se sabe lo q puede pasar.. yo.. jamas iria a un taller a que me hicieran lo que yo se hacer.. no es por las pelas, (weno si) pero es por el echo de que me gusta hacerlo yo.
Por ejemplo los que lleban la furgo al taller pa q se las llenen de muebles y de cosas.. pues la verdad es que si se lo hace uno mismo cuando te dicen a pues keda bien.. poder decir si.. lo hice yo me tire 6 meses haciendo el puto mueble.. o lo q sea xDD t llenas de orgullo y satisfaccion.
totalmente de acuedo contigo firewer, yo la kiero arreglar por que me paetece acerlo yo, y aparte porq el chapista me pide 5000 lerus....
ves lo de la junta de la ventana eneko?
yo estoy leyendolo ahora mismo :D tiene buena pinta.. no me ire a dormir hasta q m lo lea enterito xDDDDDDDDDDDD
Me meto porque estoy soldando con una mig prestada....y es la soldadura mas facil que hay.....rollo de hilo que va saliando al darle al gatillo.....junto con el gas....que no es ni mas ni menos que el de los grifos de cerveza .loco2.....en un par de horas se le coje el truco......la maquina vale desde 450 euros pa arriba
http://t3projekt.blogspot.com/2006/11/otra-pequea-modificacin-que-quera-hacer.html
ahí está lo del tapón... pues no es estaño... para mí que T3power ponía un arito de metal, le daba unos puntos chiquitos de soldadura y luego masilla de carrocero.....
Mira... esto es de un mini pero te vale. Es un tío que hace implantaciones tecnológicas de movidas de cabinas y así de pintura por todo el mundo y que sabe más que Petete... http://lnx.minibcn.net/forum/index.php?topic=969.0
Es exagerao el curro, además de 25 páginas pero en sus explicaciones el tío es bastante clarificador
Aquí explica como se tapa con estaño: http://lnx.minibcn.net/forum/index.php?topic=3961.msg51325#msg51325
En las restauraciones y demás apartados podrás sacar tela de información porque gran parte son gente con muchos conocimientos.. eso sí... asusta lo que hacen pero técnicamente te viene bien
Koño argentooo!!! jejee uno más... es fácil? chikillo pues todo dios me dice que es más difícil que sus muertos... ves? la gente que no se atreve con naaaa!!
aca esta el trabajo en que estamos metidos
http://www.furgovw.org/index.php?topic=21214.msg277585#msg277585
si el blog es interesantisimo, pos algo parecido quiero acer yo con mi furgo, pero mas modesto, mi idea es mas bien dejarla como recien salida d ela fabrica, por eso masilla .nono que diria mi furgo.... diria en que fabrica de coches se ha visto masilla por dios! animal!
pues vaya suerte hacerte con una MIG.. no veas si cunde el curro.. cortar, nuevo y soldar... ya ves....
yo me refiero a q kiero restaurarla en plan como el t3projekt, no lo del mini
Cita de: eneko en Enero 05, 2008, 01:14:30 am
pues vaya suerte hacerte con una MIG..
Y con una furgo donante for free ;D
Antes
*imagen borrada por el servidor remoto
Despues
*imagen borrada por el servidor remoto
.meparto .loco2 :-\ ;D
Lo de T3Power es un currazo de padre y muy señor mío pero dió masillita jejeje... pero vaya que eso es impecableeeee!!
Los argentinos es que hablando hablando sacáis cualquier cosa ;)
ya es lo q no entiendo, porq daria masilla? ???
le voy a pedir a los reyes magos que me traiga un señor como ese que ha restaurado el mini .palmas
jajajaaj pues estoy yo antes!! jeje
Que por qué daría masilla? pues porque o pones toda la pieza nueva o a ver como igualas la superficie? con la soldadura mig haciendo las piezas metálicas justas y bien si se queda terminado para lijar.. pero masilla siempre hay que terminar dando...
El señor del mini.. jeje... lo que hace es aportar estaño en vez de masilla.. como en el enlace ese que se ve una esquina del techo.. estaño=metal por tanto no hay masilla...
entonces un chapista cuando ay un gujero, pone chapa y luego iguala con masilla?
con masilla, o fibra.. yo lo e visto hacer de las dos maneras.
pero porq, no entiendo, q necesidad ay?
hola a todos.....
una pregunta eneko....
lo de la reparaciones con estaño ya las habia visto en una restauracion de un mustang jankee... se calienta, extiende, se deja enfriar y se lija..no??
ahora mismo terminamos de lijar toda la furgo y usamos masilla para igualar...la minima pero la usamos... y estamos un poco rayados xq nos quedamos con las ganas de usar el estaño...
es mucho mejor??
lo de las maquinas de soldar la chapa de automocion hay de dos tipos...
las dos son mig....que sueltan hilo según se vaya presionando el gatillo de la empuñadura..
pero una lleva bombona de gas aparte de la maquina y valen unos 1000 y pico euros
y la otra (que es la que usamos nosotros y sobra) lleva incorporado el gas el propio hilo...x supuestos los carretes de hilo son mas caros....
x cierto blito animos y ya verás como no es tan complicado como parece... todo es empaparse de info...
Con un soldador de bombona...si te refieres a butano/propano de los de fontanero, olvidate. Y si con bombona te refieres a la oxi...pues tampoco lo veo claro que aprendas a soldar chapa con oxi en un fin de semana. Si cambias el panel entero podrias desoldar los puntos del panel viejo y atornillar o remachar el nuevo (usando los nervios de junta, donde van los puntos de soldadura)
saludos
Cita de: tatxen en Enero 05, 2008, 01:43:22 am
Con un soldador de bombona...si te refieres a butano/propano de los de fontanero, olvidate. Y si con bombona te refieres a la oxi...pues tampoco lo veo claro que aprendas a soldar chapa con oxi en un fin de semana. Si cambias el panel entero podrias desoldar los puntos del panel viejo y atornillar o remachar el nuevo (usando los nervios de junta, donde van los puntos de soldadura)
saludos
taxten si no entendi mal se referieren a el butano o propano es para usar estaño en vez de masilla para igualar piezas...una vez soldadas....
para soldar chapa se esta comentando el uso de las mig o vulgarmente llamadas maquinas de soldar de hilo...
de las cuales hay dos tipos que explique anteriormente....
dios ara si que me perdio, bueno en la pagina esa del mini que ha puesto eneko, se ve en la pgina cuatro, como suelda un tro del morro del mini, luego lo pule y no pone masilla sino una capa de sapray de zink...
gracias por los animos argot.
igual conozco a alguien que em preste un mig de esos....
a to esto la que sa liao y yo que solo pensaba en lijar la furgo :roll:
bueno en fin seguire informandome por este y otros mundos aver que saco en claro al finl del todo
muchas gracias a todos por vuestras aportaciones ;)
El espray de zink es lo que se llama la imprimacion.... y se suele hechar cuando tienes la pieza terminada de soldar para que no coja oxido...despues es cuando enmasillas o estañeas (lo que elijas), y luego el aparejo que es como una primera capa de pintura mas gorda, que tb se lija como ya te indicaron anteriormente....y finalmente se pinta.....
solo con la humedad en un par de dias la chapa se oxida...por eso el uso del spray de zink...
entonces puedo lijar la furgo entera y exarle spray de zink y kedarme trankilo de que no s eme vaya a oxidar? aunq la deje un mes ahi para en el garaje?
Cita de: blito en Enero 05, 2008, 01:51:53 am
gracias por los animos argot.
igual conozco a alguien que em preste un mig de esos....
buscala en ebay.... mi cuñado se saco una (se estreno en la furgo) por poco mas de 200 euros creo recordar....
si encuentro alguna te pongo el enlace.....
Cita de: blito en Enero 05, 2008, 01:57:35 am
entonces puedo lijar la furgo entera y exarle spray de zink y kedarme trankilo de que no s eme vaya a oxidar? aunq la deje un mes ahi para en el garaje?
si te soy sincero no tengo ni idea........
nosotros tan pronto terminamos de soldar, le damos con la radial para quitar las rebarbas de la soldadura y una vez terminado le damos con el spray de zink...
yo tampoco te aconsejo que dejes toda la chapa viva...nosotros no nos atrevemos.... xq la chapa de fabrica posiblemente traiga algun antioxidante......
en donde veas oxido quitalo hasta que veas chapa sana... y rellena el hueco con chapa nueva....
y cuando vayas a pintarla entera hay que lijarla pero levemente para que agarre el aparejo y la pintura.... xq te quede pintura vieja debajo no tiene xq ser un problema....
ahora un trabajo en condiciones (profesional) es desmontar todo lo mecanico, electrico y meter la carroceria en acido o llevarla arenar... pero eso son palabras mayores....
blito socio que caliente eres jejje. no lijes la chapa viva!! no vas a pintar tu mejor que vw en la fabrica.cojes la lijadora y la lija de P120 y empiezas a lijar pero suavemente suavemente....
no te cebes a sacar la chapa ni se te ocurra por favor.en los planos esta muy bien pero todos los nervios y las curvas donde no entra la lijadora hay que hacerlo a manita jejejje.
tu vas lijando suave y donde hay un sitio chungo pues le lijas bien los bordes lo rompes con un destornillador a ver ; si hay un agujerillo digo.cuando ya te has dao una pasada de P120 arreglas los abollones que algunos,invisibles antes ,veras aora brillar entre el mate de la lija.lijas la masilla con con P120 ya un poco gastadas de antes. y vuelves a lijar otra vez todo con P200 o mas fino.ya por este entonces sabras tu lo que tienes que hacer que lijas poner.
el asunto del cinc eso es una basurilla en los talleres se usa pa no manchar pistolas y eso no usar losa utiles de pintura pero es una full. Para eso es la imprimacion,generalmente color gris aunque es indiferente.mas o menos con el 40% de disolvente y cualquier compresor to con una buena capa. el aparejo es un producto entre imprimacion y masilla de carrocero.es una masilla que se puede aplicar a espatula y a pistola entiendes??
tu quiza ni la necesites.si no dejas muchos poros ni faltucas. al final lija P500 hasta que la imprimacion este suavecita como el culito de una paloma.
bueno tio suerte. ya miro por aqui otro dia a ver como lo llevas
pos yo ya tengo la mano dormida estoy lijando mi furgo cn lija de 40 tengo k kitar casi toda la imprimacion, no te digo mas que habia zonas que se kitaba la pintura con el karcher
Sinceramente, creo que te estas complicando la vida... Si no sabes soldar, ni tirar pintura, ni tienes herramientas etc, me temo que te va a quedar una chapuza. No se si seras muy manitas y por eso te estas animando, pero arreglar una furgo que esta tan mal es un calvario, de muchisimo tiempo...
Dices que quieres lijar un finde, quitar bollos otro, y pintar otro.... Como esta tu furgo, si cuentas fines de semana, no creo que la acabes ni en 6 meses.
No quiero quitarte la ilusion ni mucho menos, pero sin tener NADA de idea meterse en este berenjenal me parece muy arriesgado la verdad... Yo que tu disfrutaba de la furgo tal y como esta, que dentro de lo que cabe esta bonita y aunq tenga fibra abajo, no se le ven los oxidos por fuera...
No se tio es mi opinion personal. Tengo un amigo que entiende del tema y estubo quitando bollos y pintando una t3 sin NADA de oxido, y segun él, es un coñazo impresionante. Yo le pregunte para intentar hacer la mia que solo tiene tocadas 2 aletas y la cara que puso era para que se te quitaran las ganas.
Tema aparte es la pintura, si no sabes tirarla, te va a quedar un churro de categoria...
Un saludo y si sigues en tus trece, pregunta que se te ayudara en todo lo que sea posible, suerte ;)
Lo que necesitas principalmente es mogollón de ganas pero más aún mogollón de paciencia. Porque más de una vez vas a desear bajártela a martillazos,jeje. Nosotros tardamos tres meses en arreglarla y eso que estábamos con ella todos los días desde las 8 de la mñn hasta las 12 de la noche aprox. (Entra en el foro de "Historia de una furgo pintada" Andrius),jeje verás a lo que me refiero.
Lo primero mentalizarse que seguramente esté mucho peor de lo que se ve y después sea como sea que vayas organizarte para hacerlo preguntar a un buen chapista que conozcas. Más que nada porque nosotros fuimos a lo loco y al final hicimos diez veces más trabajo del que era,jeje.
Ah y lijar lo que quieras, pero no la dejes en chapa viva, .loco2. Lo justo para que puedas sanearla bien y que el aparejo y la pintura que le pongas agarre.
Mucho ánimo. Y haz muchas fotos que reconforta mucho verlas cuando ya la tienes terminada,jeje.
Nos vemos!
bueno gente muchas gracias a todos por las opiniones, no preocuparse q aun no voy a empezar, ni si quiera la he desmontado, ni voy a hacer las cosas a lo loco, de momento ya tengo un sitio pa desmontarla y limpiar las piezas y restaurar los muebles, luego ya me metere con el tema de la lija.
Captado el mesanje de no dejarla en chapa viva, yo esq no sabia q no es necesario, asi q como bien me habeis recomedados casi todos, he borrado esa idea de mi cabeza, chapa viva .nono
yo lo que are primero sera ver como esta la furgo realemente, lo que este mu chungo al chapista, y lo que pueda hacer yo pos yo, y con paciencia y ganas todo sale.
Ademas despues d ela suerte de que me han prestado un garaje, me van a presentar a un señor, que es restaurador de coches clasicos, asi que voy tomar un cafe con el y sacarle muuuucha informacion, que por supuesto os contare todo que seguro que este tio sabe trukis buenos, como por ejemplo lo del estañado, que de lejos mucho mejor que dar masilla(para mi gusto)
bueno saludos a todos y cuando le meta mano a la furgo os ire contando, pero vamos que no sera hasta dentro d eun mes o asi.
gracias a todos!!! .ereselmejor2
Bueno yo tambien voy a empezar a hacer mis pinitos (aunque no tan a saco como tu, blito). Este es mi hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=25151.new#new
Me he estado leyendo el hilo del mini, y he sacado las siguientes conclusiones:
1º.-Lijar con cepillo de alambre.
2º.-Oxino
3º.-Imprimacion de spray
4º..Areglar agujeros con estaño.
(Aqui suponge que habra que lijar el estaño. Con que?
5º.-Volver a meterle imprimacion de spray.
6º.-Rematar con masilla donde haga falta.
7º.-Lijarla bien
8º-Pintar ya? o otra mano de imprimacion?
Voy bien o no?
Gracias y suerte blito, que a veces con ganas se consiguen muchas cosas. No te quedara de profesional, pero seguro que iras con tu furgo reparada por ti, y sin una gota de masilla y mas barata. Suerte
nnada de imprimacion.. aparejo es lo que tienes que echar, y luego si quieres, que creo que no es necesario la imprimacion encima
.meparto .meparto mirad en los minis jeje hoy han puesto el índice del proceso:
http://lnx.minibcn.net/forum/index.php?topic=4039.0
ese hilo espero que crezca.... eso sí... a esa gente está de lujo seguirles el proceso pero creo que se "pasan" currando en algunos coches... no que se pasen si no que lo veo excesivo en algunos casos...
A ver. El oxino no es pintura fosfatante? Ya me estoy liando. Entonces en el punto 4 no le puedo pasar el spray de imprimacion gris?. Voy a poner los pasos de la pagina de los minis para ver si lo restructuramos entre todos. No pasa nada, no? Si no se puede hacer esto, lo quito.
1.- Lijar o arenar en zonas de oxido o susceptibles de tener óxido (mejor dejar pintura original en zonas no oxidadas ni podridas), en estas zonas lo mejor es lijar suavemente o pasar estropajo Scotch Brite para que agarre la pintura. No arenar chapas grandes como capó, techo o paneles de puerta ya que pueden deformarse.
2.- Aplicar un convertidor de óxido (por ejemplo OXINO). ¿A pistola o con brocha?....
3.- Si el óxido es de gran envergadura aplicar una segunda mano de convertidor de oxido (OXINO).
4.- Una vez seco el convertidor, aplicar una mano de pintura para protegerlo del óxido, dos opciones:
4.1.- Pintora epoxílica.
4.2.- Pintura fosfatante.
5.- Proceder a cortar chapa podrida y reemplazar por chapa nueva, o sustituir pieza completa de chapa si la putrefacción es muy grande.
6.- Una vez soldada toda la chapa necesaria aplicar convertidor de oxido en esas zonas.
7.- Aplicar nueva capa de pintura de protección: (Punto 4.-)
8.- Sellar uniones de chapa con masilla de poliuretano para evitar penetración de agua.
9.- Sanear abolladuras y desperfectos en chapa con masilla de poliester de dos componentes.
10.- Lijar con varios espesores hasta conseguir una buena terminación.
11.- Aplicar una nueva capa de pintura de protección: (Punto 4.-)
12.- Lijar de nuevo previo a pintura definitiva.
13.- Aplicar pintura definitiva, mejor bicapa que monocapa para que el brillo dure mas.
Sacado del foro de los minis: http://lnx.minibcn.net/forum/index.php?topic=4039.0
una cosa... ese muchacho ha hecho la lista para que le digan si está bien el proceso... el que controla es el del mini amarillo que se llama cooper.
El oxino ese no sé bien qué es.. por lo visto es medio mágico que se come la roña....
Lo que da sobre las soldaduras es spary de zinc o algo así...
Ah otra cosa... para tapar agujeros.. además de usar el estaño soldado de fontanero también se puede emplear en masilla. Por lo visto es dura de narices.
Se aplica sobre la imprimación epoxídica para mejor protección de la chapa.
pd.: yo os voy contando todo lo que se habla por ahí que me parezca "traíble" jeje
edito:
[...]después lo de siempre, convertidor de óxido, imprimación epoxídica y ya estará protegido[...]
[...]Los agujeros si son grandes chapa soldada si son de un centímetro yo sanearía y después masilla de estaño, aunque la primera opción es mejor, pero no te creas que mucho mejor dependerá de tu presupuesto[...]
por tanto.. un agujerillo o picada...
pasar cepillo metálico, lijar, oxino, imprimación epoxídica, masilla de estaño, lijar, aparejo, lijar, pintar, barnizar, lijar fino fino y barnizar
Barnizar en caso de que se de multicapa, si se da monocapa no
me alegro de que este hilo este sirviendo a mas gente, ademas de que va pillando mejor forma, eso del spray de zinc y el oxino tiene mumu buena pinta ;D
Tengo que darle un repaso gordo a todo el post, me va a venir genial para la reparación de mis picotazos.
A ver si tengo tiempo y recopilo toda la información paso por paso en un único documento, que así es un poco lio :P
A ver si con tiempo y una caña recopilan la info del cooper ese del foromini y podemos sacar un manual de restauración apañaete para las furgos
si sacais chapa le teneis que dar la 1ª imprimacion especial, sino os saldran caracolillos en la pintura
Cita de: Krispinchy en Enero 06, 2008, 17:58:32 pm
Lo que necesitas principalmente es mogollón de ganas pero más aún mogollón de paciencia. Porque más de una vez vas a desear bajártela a martillazos,jeje. Nosotros tardamos tres meses en arreglarla y eso que estábamos con ella todos los días desde las 8 de la mñn hasta las 12 de la noche aprox. (Entra en el foro de "Historia de una furgo pintada" Andrius),jeje verás a lo que me refiero.
oye me mirado la historia de una furgo pintada, y me gustaria saber como has arreglao los tremendos abujeros en los laterales donde la rueda trasera...hubiesen estado bien unas .fotografo del proceso
saludos! viva el oxino
pues si un buen manual, pero en plan manual para tontos, todo muyyyy bien explicado, con fotos a ser posible, q coño.... un video tutorial .baba, joe esq pagaria y todo, abria que proponerselo al señor cooper....
Nuevas noticias de maese cooper:
Estaño en masilla sirve para rellenar al igual que el de fontanero como decía Eneko, la diferencia es que con el de masilla podemos hacer rellenos más grandes ya que el estaño fundido cuando intentamos hacer espesor se funde y se cae.
Si tenemos una zona oxidada debemos hacer lo siguiente.
- Limpieza de todo el óxido, con cepillo de alambre, chorro de arena, lijadora etc.
Se supone que ya no hay óxido, pero el cáncer estuvo, con lo cual eso hay que protejerlo.....
- Aplicación del convertidor de óxido. con ello neutralizaremos el cáncer y conseguimos meternos dentro del metal cosa que las imprimaciones no consiguen porque son superficiales.
- Imprimación epoxy. Con esta protegemos el metal, cómo? pues cerrando el paso al oxígeno,sino hay oxígeno no hay oxidación, por ello una imprimación epoxy es la mejor para tratamientos anticorrosivos. Estas imprimaciones son las que se usan en náutica, será por algo, no??? Os recomiendo que esta imprimación la dejéis secar 36 ó 48 horas para tener una base para trabajar, imprimaciones epoxídicas son lentas de curado.
Ya está protegida por dentro y por fuera, pero hay un pequeño agujerito o múltiples perforaciones pequeñas, pues aplicamos una masilla de estaño. Debemos lijar antes de poner la masilla? si, siempre con una lija P180 ó P220 pero sin quitar la imprimación, sólo debemos abrir el poro del primer. Pasados unos 30 minutos lijamos la masilla con una lija de P80, ojito que es súper dura, no dejarla para el día siguiente.
Si queremos tapar esos poros con estaño fundido debemos hacerlo siempre antes del convertidor de óxido y directamente sobre el metal, despues convertidor y epoxy para acabar.
Suerte!!!
fuente: www.foromini.com
a ver si te puedo ayudar con un video que se puso en un post, creo q no se ponerlo aajjjjjjj
es que esta en un formato que no vale en youtube, el post era de una camperizacion de una t3 syncro en alemania y se veia como soldaban una aleta con estaño agrandandola para colocar unas ruedas enormes
algun alma caritativa que sepa en que post estaba la camperizacion de una t3 syncro en videos en formato flv, nos ayudaria mucho como soldar con estaño