Hola foreros:
Soy relativamente nuevo, no tengo furgo, la semana que viene pruebo la experiencia con una de alquiler. Pero leyendo el foro me entran ganas de comprar una (como no...).
Yo tengo un SEAT LEON TGI (que funciona con Gas Natural, también con gasolina 95, tiene 2 depósitos), y hablando de mi coche a gas con mi mejor amiga que es furgonetera me decía que era una pasada el tema Gas Natural y que pena que no hubiera furgos así, a lo que yo cuando llego a casa me pica el gusanillo e investigo, y resulta que efectivamente FIAT hace una Ducato, y entre los distintos motores que tiene a elegir hay uno a Gas Natural (+ gasolina) que se llama "Natural Power". A lo que pensé yo..... COÑO!! de puta madre!!. Pienso que si tuviera pasta en estos momentos (no es el caso) me compraría una FIAT DUCATO a gas natural (en vez de diesel), y la camperizaría, por ejemplo en FurgoK.
¿A nadie se le ha ocurrido? ¿Alguien ya tiene una furgo a gas natural?. Si teneis dudas respecto a su funcionamiento me podeis preguntar como decía, yo tengo un Seat Leon a Gas Natural.
SALUDOS
Tengo un conocido que acaba de encargar un Seat Leon TGI, imagino que como el tuyo y por lo que me ha contado parece muy interesante, en cuanto a consumo, autonomía, etc
De momento el único inconveniente que yo le veo, son las pocas estaciones de servicio que hay para repostar ese tipo de Gas, por lo menos por mi zona... estaciones de servicio que tengas GLP se ven mas, pero de GNV no hay muchas.
Me voy a quedar por aquí a ver que se cuenta y si tu mismo nos cuentas como va tu Leon seria de agradecer, yo lo poco que sé es que lleva 2 depósitos como tu dices, uno de gasolina y otro que está en el hueco de la rueda de repuesto, que es el de Gas.
Que el coche siempre que haya Gas en el deposito, va a funcionar con Gas y cuando este se acaba empieza a funcionar con gasolina. Pero que no se puede elegir si quieres funcionar con gas o gasolina, si no que lo hace así por defecto.
La autonomía con Gas por lo que me ha dicho creo que es entre 400 y 500km y el precio del m3 de Gas ronda los 80/90centimos.
Corrígeme si algo no es así.
Pues es cierto que hay pocas (muy pocas) estaciones de gas natural comprimido, pero sorprende la
rapidez con la que están abriendo nuevas. Yo por suerte vivo cerca de Barcelona y hay dónde elegir, en mi municipio hay una, pero he viajado mucho por España --> Aragon, Castillas, Madrid, Valencia, Norte, etc..., y
siempre he encontrado alguna en ruta para poder echar gas. Aunque por ejemplo el verano pasado fui a Portugal y encontré 2 pero casualmente no funcionaban, por lo que tiré con gasolina normal y ya está, no es gran problema, piensa que
mi depósito de gasolina tiene la MISMA capacidad que un Leon no TGI, si no hay una estación de gas tampoco me complico, le echo gasolina, al final, te sigue saliendo mas barato, solo por el hecho de haber hecho el X% del trayecto con gas. Por no hablar que cuando vas a gas contaminas comparativamente muchísimo menos que don Diesel (un abismo).
- Funcionamiento: Efectivamente, cuando el coche detecta que hay gas funciona a gas, si no pasa a gasolina.
- Etiqueta ECO: Te dan esta etiqueta con la que tienes algunas ventajillas, espero que en el futuro aun más, (aparcamientos). Ahora hay descuentos en algunos peajes, el impuesto de circulación, el de matriculación, etc. También hay ayudas del gobierno a la adquisición del vehículo (2.000-3.000€).
- Consumo: El consumo es de entre 3,5 - 4 kg/100km , el precio del kg en GasNaturalFenosa con descuento es de 0.65€/kg, y si no, gasolineras marca HAM y otras, unos 0,75-0,85€/kg.
- Seguridad: a pesar de la creencia popular, el gas natural tiene una temperatura de explosión muchísimo más alta que la gasolina, además al ser un gas y además menos denso que el aire si hay un escape se expande y sale a la atmósfera rapidísimamente, la posibilidad de fuego o explosión es proporcionalmente mucho más alta con combustibles líquidos.
Por eso mismo, el hecho de que exista una Fiat Ducato a GNC es súper interesante para el tema camperizaciones. ¿por qué seguir comprando furgos Diesel si en cuestión de 5-10 años el Diesel quedará relegado a poquísimos vehículos de transporte y estará prohibido en la mayoría de poblaciones?.
Está claro que si comprara ahora una furgo sería a Gas Natural. Acemás, en España hay pocas estaciones, aunque cada vez más, pero en Francia, Italia, y Alemania hay muchísimas, sobre todo en los dos últimos, y si la Furgo es para viajar por Europa (entre otros), quizás no sea un grave problema que en España haya pocas. OJO, en España hay 55 estaciones de servicio, pero en Alemania hay 900 y en Italia hay 800.
Muy interesante este enlace, dónde aparece el crecimiento de vehiculos en españa a Gas Natural, incluídas FURGOS:
http://eficienciaenergeticafinanciada.com/docs/EEF.presentacion.gasineras.pdf
SALUDOS.
PD: ¿sería un milagro que alguien del foro dijera que tiene furgo a gas?
No me creo que nadie sepa nada del tema, o que al menos no le interese.... ¿?¿? :o
A gas natural no conozco ninguna. Si que ha habido varios hilos sobre propietarios que querríamos pasar nuestras furgos de gasolina a GPL. Pero legalmente es imposible en España para todos los que tenemos viejitas.
En Inglaterra, que hay más furgos de gasolina si que sé que hay muchas funcionando con GPL. De gas natural vi algunas en Italia, ya eran frecuentes hace años
Si el consumo es de 3,5-4 Kg / 100 km y el precio del Kg es de unos 80 céntimos.
¿Sale bastante más caro, no?
Supongo que habrá algún error en los datos de dannycastel...
Cita de: ezio6 en Enero 24, 2018, 13:03:29 pm
Si el consumo es de 3,5-4 Kg / 100 km y el precio del Kg es de unos 80 céntimos.
¿Sale bastante más caro, no?
Supongo que habrá algún error en los datos de dannycastel...
Suponiendo que el consumo en
GAS es,
4kg/100km y el precio de
1kg son 0,80€.. 4 x 0,80€ =
3,2€ a los 100km
Suponiendo que el consumo en
DIESEL es de
9L /100km y el precio de
1L es 1,15€ 'aprox'
.. 9 x 1,15€ =
10,35€ a los 100km
Cita de: dannycastel en Enero 19, 2018, 12:37:04 pm
Pues es cierto que hay pocas (muy pocas) estaciones de gas natural comprimido, pero sorprende la rapidez con la que están abriendo nuevas. Yo por suerte vivo cerca de Barcelona y hay dónde elegir, en mi municipio hay una, pero he viajado mucho por España --> Aragon, Castillas, Madrid, Valencia, Norte, etc..., y siempre he encontrado alguna en ruta para poder echar gas. Aunque por ejemplo el verano pasado fui a Portugal y encontré 2 pero casualmente no funcionaban, por lo que tiré con gasolina normal y ya está, no es gran problema, piensa que mi depósito de gasolina tiene la MISMA capacidad que un Leon no TGI, si no hay una estación de gas tampoco me complico, le echo gasolina, al final, te sigue saliendo mas barato, solo por el hecho de haber hecho el X% del trayecto con gas. Por no hablar que cuando vas a gas contaminas comparativamente muchísimo menos que don Diesel (un abismo).
- Funcionamiento: Efectivamente, cuando el coche detecta que hay gas funciona a gas, si no pasa a gasolina.
- Etiqueta ECO: Te dan esta etiqueta con la que tienes algunas ventajillas, espero que en el futuro aun más, (aparcamientos). Ahora hay descuentos en algunos peajes, el impuesto de circulación, el de matriculación, etc. También hay ayudas del gobierno a la adquisición del vehículo (2.000-3.000€).
- Consumo: El consumo es de entre 3,5 - 4 kg/100km , el precio del kg en GasNaturalFenosa con descuento es de 0.65€/kg, y si no, gasolineras marca HAM y otras, unos 0,75-0,85€/kg.
- Seguridad: a pesar de la creencia popular, el gas natural tiene una temperatura de explosión muchísimo más alta que la gasolina, además al ser un gas y además menos denso que el aire si hay un escape se expande y sale a la atmósfera rapidísimamente, la posibilidad de fuego o explosión es proporcionalmente mucho más alta con combustibles líquidos.
Por eso mismo, el hecho de que exista una Fiat Ducato a GNC es súper interesante para el tema camperizaciones. ¿por qué seguir comprando furgos Diesel si en cuestión de 5-10 años el Diesel quedará relegado a poquísimos vehículos de transporte y estará prohibido en la mayoría de poblaciones?.
Está claro que si comprara ahora una furgo sería a Gas Natural. Acemás, en España hay pocas estaciones, aunque cada vez más, pero en Francia, Italia, y Alemania hay muchísimas, sobre todo en los dos últimos, y si la Furgo es para viajar por Europa (entre otros), quizás no sea un grave problema que en España haya pocas. OJO, en España hay 55 estaciones de servicio, pero en Alemania hay 900 y en Italia hay 800.
Muy interesante este enlace, dónde aparece el crecimiento de vehiculos en españa a Gas Natural, incluídas FURGOS:
http://eficienciaenergeticafinanciada.com/docs/EEF.presentacion.gasineras.pdf
SALUDOS.
PD: ¿sería un milagro que alguien del foro dijera que tiene furgo a gas?
porque somos pobres como las ratas .loco1
la verdad me parece un tema muy interesante y pienso que se deberia de cambiar la ley para poder transformar los vehiculos viejos a combustibles menos contaminantes pero como siempre en españa .nono
Cita de: galtzerdi en Enero 24, 2018, 15:35:17 pm
Suponiendo que el consumo en GAS es, 4kg/100km y el precio de 1kg son 0,80€
.. 4 x 0,80€ = 3,2€ a los 100km
Suponiendo que el consumo en DIESEL es de 9L /100km y el precio de 1L es 1,15€ 'aprox'
.. 9 x 1,15€ = 10,35€ a los 100km
A ver, el consumo que comenté es real, entre 3,5 y 4 kg/100km y el precio GNC el primer año con GNF es de 0,65€ a partir de ahi hay gasolineras de 0,70€ a 0,85€.
No se como va a salir mas caro, que el diesel seguro que no, (yo era usuario diesel antes)eso lo tengo comprobadisimo, pero quizas lo comparabas con el GLP ¿puede ser eso? si es asi desconozco los precios del GLP y los consumos... el GLP y el GNC son muy diferentes. El GNC es gas natural (metano) como el q llega a casa para cocinar y el calentador pero comprimido.
Los calculos que ha hecho el compa son correctos, aunque hay TRAMPA, pq yo os he dado los datos de consumo de mi Seat LEON q ni en tamalo, motor ni peso es como una Ducato, aunque no creo que el motor de gas de la Ducato llegue a 9kg/100km, y si llegara aun saldria mas barato pq el gas nunca supera los 80cent el kg.
Yo habia iniciado el hilo porque aunque se que hay gebte que adapta coches y furgos a GLP etc. Lo q yo he visto interesante es que Fiat ya te vende de fabrica las Ducato con motor a GNC. Y para debatir si en tema furgos camper podia ser un tema interesante.....
Cita de: edupes en Enero 24, 2018, 19:04:10 pm
porque somos pobres como las ratas .loco1
la verdad me parece un tema muy interesante y pienso que se deberia de cambiar la ley para poder transformar los vehiculos viejos a combustibles menos contaminantes pero como siempre en españa .nono
Lo de adaptar ni idea, pero nuevo de fabrica te digo yo que los vehiculos no son mas caros.
Una en mi trabajo se compró un Seat Leon casi paralelamente a mi, como lo pilla por ciudad queria gasolina y le dije que cogiera el de gas q no dejaba de ser un motor gasolina, le pareció chino y se compró el normal gasolina. Conclusion= a mi me salio 1500-2000 € mas barato con mejores acabados y tengo un deposito de gasolina del mismo tamaño q ella y ademas el de gas y por tanto la pegatina ECO. Los conces dan ayudas y descuentos y si no wl estado con el plan MOVALT.
Tengo q encontrar a alguien q tenga una Ducatto a GNC para que nos comente opiniones y experiencia, y si lo encuentro pasare enlace.
Estoy con dannycastel
Cogiendo como ejemplo el seat león, yo también creo que el mismo modelo uno gasofa normal y el otro gasofa y gas, sale mas barato el 'Gasolina-Gas'
Para empezar, tienes un descuento por comprar ese tipo de vehículo, seguramente también tengas alguna rebaja a la hora de pagar impuestos, ya sea el de matriculación, el municipal etc
A parte también tengo oído que en algunos aparcamientos tienes descuentos o bonificaciones por tener ese tipo de vehiculo.
Vamos que, al igual que a los vehículos diésel se les va a ir castigando poco a poco, a este tipo de vehículos se les premiará para incentivar su compra.
entonces gnc y glp son cosas diferentes? las transformaciones que se hacen a vehiculos euro 3 de los gasolina son glp no? y gnc que es? solo lo venden de fabrica? no se puede pasar un gasolina a gnc? ???
Por lo que yo tengo entendido GLP es Gas Licuado del Petroleo y GNC Gas Natural Comprimido.
GNC es como el gas ciudad que tenemos en las casas, es en su mayoría gas metano y está en estado gaseoso, pero a una presión diferente al GLP.
GLP es una mezcla de propano y butano y se encuentra en estado liquido.
Que alguien me corrija si no es así exactamente.
Cita de: galtzerdi en Enero 24, 2018, 22:11:09 pm
Por lo que yo tengo entendido GLP es Gas Licuado del Petroleo y GNC Gas Natural Comprimido.
GNC es como el gas ciudad que tenemos en las casas, es en su mayoría gas metano y está en estado gaseoso, pero a una presión diferente al GLP.
GLP es una mezcla de propano y butano y se encuentra en estado liquido.
Que alguien me corrija si no es así exactamente.
Efectivamente es tal como lo explicas. El GNC es el mismo que nos llega a las casas, pero comprimido en un tanque a presión. Es 100% metano. Exacto, GNC y GLP no son lo mismo, ni se reposta en las mismas estaciones (bueno a veces sí), tienen precios diferentes etc.
En cuanto a transformaciones, por supuesto, NO solo existen de fábrica, también puedes convertirlo tú, tanto GLP como GNC. En muchos países, por ejemplo en latinoamerica (Argentina) convierten un gasolina normal a GNC, le ponen el depósito a presión, los conductos, y sin problema, y se puede homologar también. Aunque como decía al principio del hilo, que haya FIATs Ducato a GNC ya de de fábrica es una gran garantía. https://www.actualidadmotor.com/fiat-ducato-gnc/
El GNC tendrá más tirada en el futuro que el GLP, contamina menos, es gas, y ya hay mucha más infrastructura de Gas Natural, pero curiosamente en España hay más estaciones (de momento) de GLP que de GNC.
De todas maneras ahora que veo las características de la Ducato a Gas hay algo que no me ha gustado. Tiene un depósito para 36kg de gas (en mi Seat Leon tengo es de 15 kg de gas), que darán aproximadamente para 500km (aunque ahí diga 400km), pero según dice la marca luego tiene un depósito "auxiliar" de gasolina de 15 L, por si se te acaba el gas...., en mi Seat Leon no es así, mi deposito de gasolina es el mismo que un gasolina normal, 45litros, no me a gustado ese detalle.
Yo lo mire hace poco y una pega que me pareció al ver el catálogo es que los bajos quedan ocupados con los depósitos para el gas, con lo que diría que no hay espacio para colocar deposito de grises.
De precio es al menos de catalogo, la motorización mas cara.
Saludos
Cita de: galtzerdi en Enero 24, 2018, 15:35:17 pm
Suponiendo que el consumo en GAS es, 4kg/100km y el precio de 1kg son 0,80€
.. 4 x 0,80€ = 3,2€ a los 100km
Suponiendo que el consumo en DIESEL es de 9L /100km y el precio de 1L es 1,15€ 'aprox'
.. 9 x 1,15€ = 10,35€ a los 100km
.meparto .meparto .meparto .meparto
Que melón soy, toda la razón. No sé en qué andaba pensando .malabares
Hola, cuando empecé yo a mirar para comprarme la furgo vi una fiat ducato a gas y dije ostis que buena idea.
Pero cuando llame para quedar con el dueño y verla para cogerla me comento el tío que si era para camperizar que no se podía que no me la iban a permitir campetizar la para homologar.
Así que no investigue más no sé si es verdad o no pero bastantes líos hay ya para que me metiera en más.
Supongo que como lleva los depósitos de gas en los bajos y el camperizar implica "perforar" mucho el suelo de la furgo...
Interesantísim este hilo!! Da gusto leeros y más en un tema tan interesante como éste de ir cambiando a furgos más ecológicas e ir dejando lo más sucio a un lado además de buscar alternativas a lo de siempre.
La única pega parece el tema de los bajos y la camperización pero lo más importante a mi juicio, salir del círculo del oligopolio del carburante, y tener autonomía para ello, con eléctricos, híbridos etc no hay todavía alternativa, me parece de 10!
Sólo la hacen en la Ducato? No hay alguna más pequeña estilo vivaro, T6 etc?
Dan ganas de vender la T5 diesel.... ;)
hola,
a mi me parece una alternativa interesante... ahora solo por aclarar, los GNP / GLP generan también C02, algo menos que un diesel pero también generan C02, que es el principal contribuyente al cambio climático por efecto invernadero...
Es cierto que soluciona el problema de las ciudades (el de salud, de los Nox del diesel y otros componentes de los gasolina). Pero ese es más un problema de salud (calidad del aire) que de contaminación medioambiental, ya que las multas a las ciudades normalmente no son por emitir mas o menos C02, sino por particulas en suspension, que es lo que miden las estaciones de contaminación urbanas... lo que pasa es que la publicidad es muy fuerte y todo lo que sea eco se vende mejor, aunque sea caro... pero el C02 es El Problema del medio ambiente; no los Nox que son un problema de salud (no menos importante, pero diferente).
siento ser agua fiestas .lengua2
Cita de: vitu101 en Enero 25, 2018, 15:00:39 pm
hola,
a mi me parece una alternativa interesante... ahora solo por aclarar, los GNP / GLP generan también C02, algo menos que un diesel pero también generan C02, que es el principal contribuyente al cambio climático por efecto invernadero...
Es cierto que soluciona el problema de las ciudades (el de salud, de los Nox del diesel y otros componentes de los gasolina). Pero ese es más un problema de salud (calidad del aire) que de contaminación medioambiental, ya que las multas a las ciudades normalmente no son por emitir mas o menos C02, sino por particulas en suspension, que es lo que miden las estaciones de contaminación urbanas... lo que pasa es que la publicidad es muy fuerte y todo lo que sea eco se vende mejor, aunque sea caro... pero el C02 es El Problema del medio ambiente; no los Nox que son un problema de salud (no menos importante, pero diferente).
siento ser agua fiestas .lengua2
1- El tema de los bajos es cierto, no había pensado en tema depositos de grises, por lo q se ve en la foto quita espacio. Seria un inconveniente.
2- Tema contaminacion... primero que no se puede hablar del GLP y el GNC como si fueran lo mismo. El GLP es butano y propano que son moleculas con 3 y 4 atomos de carbono, sin embargo el GNC es metano, que cada molecula solo tiene un carbono. Se obtiene mas energia emitiendo menos CO2 con el GNC q con el GLP.
Pero por supuesto, no dejas de estar "quemando" algo, entonces emites CO2, pero vamos que las vacas tambien respiran y emiten CO2. No es la panacea. Pero es un paso intermedio..., lo ideal serian furgos 100% eléctricas con electricidad generada por molinos o sol (x ejemplo) pero hasta llegar hasta ahi hay q hacer un cambio gradual. Aun y asi, de todas las combustiones posibles la "menos" contaminante es la del metano, bueno la del Hidrogeno es la q mas....., 2H + O --> H2O, pero eso ya es harina de otro costal......
Por otra parte el metano (GNC) no es 100% combustible fosil, hay parte q es renovable y se obtiene de plantas de residuos, etc...
Pero bueno, q tampoco pretendemos ser lo mas limpios del planeta, es sobre todo por el gasto y el bolsillo.
3- En cuanto a precio, es cierto q sobre cstalogo es la motorizacion mas cara pero luego la marca te aplica descuento y el estado te da 2500 plan MOVALT. Mi Seat Leon tb era mas caro sobre catalogo q el equivalente en gasolina pero con los descuentos me salio mas barato.........
Yo creo que es más que sabido que pasarse a GAS Licuado o GLP tiene varias ventajas.. sobre todo por el ahorra en el precio de los distintos combustibles (Diesel vs GLP), que puede llegar a ser casi la mitad de barato.. pero el CONSUMO ES IGUAL.
es decir si nuestra furgo consume 10l de Diesel a los 100 que es algo normal, habitual entre las GV, tambien consumirá lo mismo con GLP o quizas un poco más.. ya que sería el mismo consumo que la Gasolina.. y por lo general suelen consumir algo más
Es una panacea, NO, pero el ahorro es considerable.. pero que quede claro que el consumo es el mismo...
Suponiendo que hacemos 30.000Km / Año con Monocumbustible , los costes serían los siguientes considerando esos 10l/100km
GLP: 1.900€
Gasolina 95: 3.810€
Gaoil: 3.090€
Como se observa el ahorro es considerable (pero que no se alimenta del aire como algunos se creen), pasado 10 años se podría dar la entreda de otra furgo.. Suponiendo que simpre durante 10 años jamas toques la Gasolina..
Otra Reflexión : Es verdad que el diesel contamina más.. y es más caro que el GLP, pero porque todo funciona con DIESEL.. todo es practicamente TODO.. desde una Trailer, hasta un Barco , un Tranantlántico a un carro de combate o un Tanque..
PORQUE DURA.. Y DURA Y DURA..
Cuantos coches de gasolina veis con 300.000km?? no muchos la verdad. y trailers con más de 1.000.000 KM.. pues la mayoría.
No se yo si despues de esos 300.000km como se encontraría el motor.. sabiendo que las revoluciones son mayores y por ende la temperatura etc...... etec.... etec... .malabares
Cita de: nukacho en Enero 25, 2018, 13:24:32 pm
Interesantísim este hilo!! Da gusto leeros y más en un tema tan interesante como éste de ir cambiando a furgos más ecológicas e ir dejando lo más sucio a un lado además de buscar alternativas a lo de siempre.
La única pega parece el tema de los bajos y la camperización pero lo más importante a mi juicio, salir del círculo del oligopolio del carburante, y tener autonomía para ello, con eléctricos, híbridos etc no hay todavía alternativa, me parece de 10!
Sólo la hacen en la Ducato? No hay alguna más pequeña estilo vivaro, T6 etc?
Dan ganas de vender la T5 diesel.... ;)
Por lo que os voy leyendo, parece que la Ducato GNC esta mas orientada a reparto por ciudad y mercancías, pq por lo q comentais por tener los depositos de gas comprimido en los bajos seria de dificil camperizacion. Me parece una lastima......
Pero ahora q hablas de Vivaro y T6, etc. Te comento que el grupo VW (VW, Skoda, Seat, ...)y por detras Fiat, está apostando fuertisimo por el GNC y estoy seguro que hay modelos de furgo pequeña tipo T6 a GNC.
De momento mira:
http://gasnam.es/wp-content/uploads/2017/05/2017_03_Gasnam_Catalogo_GNV_LQ.pdf
En este listado en la seccion furgos salen todas las q hay de GNC, de VW de momento solo la Caddy pero me extraña q VW no haya sacado ya una tipo T6 a GNC, sospecho q en breve lo haran. En ese caso, las T6 serian incluso mas interesante pq las camperizaciones de T6 no tienen nada q ver con las q se hacen a una Ducato.
Cita de: gcm.alco en Enero 25, 2018, 16:29:24 pm
Yo creo que es más que sabido que pasarse a GAS Licuado o GLP tiene varias ventajas.. sobre todo por el ahorra en el precio de los distintos combustibles (Diesel vs GLP), que puede llegar a ser casi la mitad de barato.. pero el CONSUMO ES IGUAL.
es decir si nuestra furgo consume 10l de Diesel a los 100 que es algo normal, habitual entre las GV, tambien consumirá lo mismo con GLP o quizas un poco más.. ya que sería el mismo consumo que la Gasolina.. y por lo general suelen consumir algo más
Es una panacea, NO, pero el ahorro es considerable.. pero que quede claro que el consumo es el mismo...
Suponiendo que hacemos 30.000Km / Año con Monocumbustible , los costes serían los siguientes considerando esos 10l/100km
GLP: 1.900€
Gasolina 95: 3.810€
Gaoil: 3.090€
Como se observa el ahorro es considerable (pero que no se alimenta del aire como algunos se creen), pasado 10 años se podría dar la entreda de otra furgo.. Suponiendo que simpre durante 10 años jamas toques la Gasolina..
Otra Reflexión : Es verdad que el diesel contamina más.. y es más caro que el GLP, pero porque todo funciona con DIESEL.. todo es practicamente TODO.. desde una Trailer, hasta un Barco , un Tranantlántico a un carro de combate o un Tanque..
PORQUE DURA.. Y DURA Y DURA..
Cuantos coches de gasolina veis con 300.000km?? no muchos la verdad. y trailers con más de 1.000.000 KM.. pues la mayoría.
No se yo si despues de esos 300.000km como se encontraría el motor.. sabiendo que las revoluciones son mayores y por ende la temperatura etc...... etec.... etec... .malabares
Esta bien hablar del GLP, pero el tema venia mas por el GNC, pq hay mas vehiculos para usuario final a GNC q a GLP. De hecho el GLP es liquido, ni siquiera se le deberia llamar "gas".
Desconozco los consumos pero yo te digo q en el GNC el consumo es inferior equiparando kg a litro.
Yo tenia un Seat Ibiza minusculo (version 3 puertas) diesel y motor normalito y conduzco muy eco-friendly y mi media de consumo minimisima era 4,5 L/100. Ahora tengo un Seat Leon mas grande y pesado y mi media es de 3,8 kg/100 (y hago ciudad), si fuera un Ibiza a gas la media seria de 3,3-3,4 seguro!!
Por otra parte, la duracion de un motor TGI (q no deja de ser un gasolina un pelin adaptado) es larguisima pq el Gas natural deja CERO residuos, los mecanixos alucinan pq sale el aceite cristalino, cero HOLLIN, cero mierda de valvulas EGR, cero residuos en el motor..... la duración de el motor cuando lo llevas siempre a gas se alargaaaaa mucho.
Cita de: dannycastel en Enero 25, 2018, 16:36:22 pm
Por lo que os voy leyendo, parece que la Ducato GNC esta mas orientada a reparto por ciudad y mercancías, pq por lo q comentais por tener los depositos de gas comprimido en los bajos seria de dificil camperizacion. Me parece una lastima......
Pero ahora q hablas de Vivaro y T6, etc. Te comento que el grupo VW (VW, Skoda, Seat, ...)y por detras Fiat, está apostando fuertisimo por el GNC y estoy seguro que hay modelos de furgo pequeña tipo T6 a GNC.
De momento mira:
http://gasnam.es/wp-content/uploads/2017/05/2017_03_Gasnam_Catalogo_GNV_LQ.pdf
En este listado en la seccion furgos salen todas las q hay de GNC, de VW de momento solo la Caddy pero me extraña q VW no haya sacado ya una tipo T6 a GNC, sospecho q en breve lo haran. En ese caso, las T6 serian incluso mas interesante pq las camperizaciones de T6 no tienen nada q ver con las q se hacen a una Ducato.
Bastante tienen los de VW con las T6 y el pufo de las emisiones... están no para GNC si no para GC, vamos para la guardia civil!! Qué escándalo!
Me refería,y ya lo mire, a x ejemplo la Fiat talento. Ducato y Talento las dos de Fiat y la más pequeña no tiene opción de GNC, sería muy interesante y para una camperización tipo VW California Beach iría genial al no llevar depósitos, además es muy bonita estéticamente.
Cita de: dannycastel en Enero 25, 2018, 01:06:06 am
Efectivamente es tal como lo explicas. El GNC es el mismo que nos llega a las casas, pero comprimido en un tanque a presión. Es 100% metano. Exacto, GNC y GLP no son lo mismo, ni se reposta en las mismas estaciones (bueno a veces sí), tienen precios diferentes etc.
En cuanto a transformaciones, por supuesto, NO solo existen de fábrica, también puedes convertirlo tú, tanto GLP como GNC. En muchos países, por ejemplo en latinoamerica (Argentina) convierten un gasolina normal a GNC, le ponen el depósito a presión, los conductos, y sin problema, y se puede homologar también. Aunque como decía al principio del hilo, que haya FIATs Ducato a GNC ya de de fábrica es una gran garantía. https://www.actualidadmotor.com/fiat-ducato-gnc/
El GNC tendrá más tirada en el futuro que el GLP, contamina menos, es gas, y ya hay mucha más infrastructura de Gas Natural, pero curiosamente en España hay más estaciones (de momento) de GLP que de GNC.
De todas maneras ahora que veo las características de la Ducato a Gas hay algo que no me ha gustado. Tiene un depósito para 36kg de gas (en mi Seat Leon tengo es de 15 kg de gas), que darán aproximadamente para 500km (aunque ahí diga 400km), pero según dice la marca luego tiene un depósito "auxiliar" de gasolina de 15 L, por si se te acaba el gas...., en mi Seat Leon no es así, mi deposito de gasolina es el mismo que un gasolina normal, 45litros, no me a gustado ese detalle.
Para hacer un uso de camper, la Ducato de GNC se queda muy corta, estamos hablando de unos 400 km de autonomía reales, debe tener poco más que tu TGI. Lo que sí se podría hacer es añadir depósitos de GNC para duplicar por ejemplo la autonomía aunque perderías mucha capacidad de carga porque los depósitos pesan mucho.
Cita de: trifasiko80 en Enero 25, 2018, 20:07:04 pm
Para hacer un uso de camper, la Ducato de GNC se queda muy corta, estamos hablando de unos 400 km de autonomía reales, debe tener poco más que tu TGI. Lo que sí se podría hacer es añadir depósitos de GNC para duplicar por ejemplo la autonomía aunque perderías mucha capacidad de carga porque los depósitos pesan mucho.
Si, la verdad esq a mi tb me ha sorprendido, yo con mi Leon tengo autonomía total de 900km gasolina + 430km gas = 1300, no entiendo como no le han puesto uno de gas mas grande o al menos el de gasolina, por si no encontraras una gasinera.
Cita de: dannycastel en Enero 25, 2018, 20:21:36 pm
Si, la verdad esq a mi tb me ha sorprendido, yo con mi Leon tengo autonomía total de 900km gasolina + 430km gas = 1300, no entiendo como no le han puesto uno de gas mas grande o al menos el de gasolina, por si no encontraras una gasinera.
Son furgos destinadas a un uso más bien Urbano, distribución de mercancías, servicios, etc... En todo caso, ya empieza a haber alternativas interesantes como la Caddy Maxi con el motor de tu coche y 35 kg de GNC más 11 litros de gasolina. Eso da más de 700 km en gas más 150 en gasolina, suficiente para moverte ya por ciudades o por ejemplo para viajar por donde tengas estaciones.
El principal problema está en las zonas rurales o de montaña donde además de que hay poca población, también hay el handicapp de que no hay infraestructura de gas natural para conectar el compresor.
PD: Yo también tengo un León TGI, de empresa ;)
Por otra parte, la duracion de un motor TGI (q no deja de ser un gasolina un pelin adaptado) es larguisima pq el Gas natural deja CERO residuos, los mecanixos alucinan pq sale el aceite cristalino, cero HOLLIN, cero mierda de valvulas EGR, cero residuos en el motor..... la duración de el motor cuando lo llevas siempre a gas se alargaaaaa mucho.
[/quote]Eso mismo me ha comentado una persona que es mecánico y a la vez taxista. Lleva gas y me comenta que el el motor lo tiene tan "nuevo" como el primer dia con una rentabilidad superior en consumo y con más de 300.000 kms...) Lo que también reseñó es que en solo gasolina el motor empuja más y tiene más prestaciones...
El inconveniente e que muchas veces se acerca "obligatoriamente" al punto de servicio para cargar gas, ya que son pocas las estaciones.(Barcelona ciudad)
Cierto. Yo me dedico a proyectos relacionados con movilidad sostenible y se de casos de camiones que tras 75.000 km el aceita sale limpio, que no quiere decir que en buen estado porque las propiedades de lubricación nada tienen que ver con el color y se reducen con el uso.
En el caso de coches, conozco algún taxi de Barcelona, modelo Opel Zafira con motor 1.6 atmosférico de 85 CV (vamos, un botijo con ruedas), con más de 700.000 km y motor en perfecto estado. Eso sí, prácticamente todos han sufrido cambios de elementos de transmisión o caja de cambios porque como bien es sabido, en estos modelos de gasolina, estos elementos son menos robustos que en gasoil.
Estas últimas semanas he coincidido en la gas interna de Barcelona con varios SEAT León TGI de taxi amarillo y negro y los conductores dicen estar encantados. Como el GNC se implante en el taxi, no habrá quien lo pare.
Hace muuuchos años ya habian taxis a gas, utilizaban propano si no recuerdo mal, pero se dejo de utilizar desconozco el motivo, hay otra manera de quemar gas en cualquier motor de cualquier año, diesel o gasolina....
es tan sencillo como usar combustible GTL, si hacer nada de nada, en estado liquido y sin presurizar.....
pero.... no interesa!!! una lastima!
Saludos.
Cita de: trifasiko80 en Enero 25, 2018, 21:33:45 pm
Son furgos destinadas a un uso más bien Urbano, distribución de mercancías, servicios, etc... En todo caso, ya empieza a haber alternativas interesantes como la Caddy Maxi con el motor de tu coche y 35 kg de GNC más 11 litros de gasolina. Eso da más de 700 km en gas más 150 en gasolina, suficiente para moverte ya por ciudades o por ejemplo para viajar por donde tengas estaciones.
El principal problema está en las zonas rurales o de montaña donde además de que hay poca población, también hay el handicapp de que no hay infraestructura de gas natural para conectar el compresor.
PD: Yo también tengo un León TGI, de empresa ;)
Totalmente de acuerdo, parece ser por lo que vamos viendo, que la Fiat Ducato con un depósito de 35kg de gas para 400-500 km y apenas 100km de gasolina, están "pensadas" para reparto urbano, donde además podrán entrar en ciudad sin problemas por tema contaminación, me parece buena idea, pero frustra que no pueda servir mucho para camperizaciones.
Y si efectivamente, si vives en entorno muy rural o donde Cristo perdió la zapatilla, donde no hay ni siquiera gas natural para las casas (menos aun para coches) pues mejor no te compres un GNC, pero yo lo enfocaba desde el punto de vista de FURGO para viajar, por lo que con una furgo te mueves, normalmente por península y por Europa, donde (Italia y Alemania sobre todo), hay una red de GNC bestial, y en España a la que te muevas un poco, muy cerrada tiene que ser la ruta para no poder repostar GNC..., yo me he movido por toda la península y siempre he ido encontrado... si haces ruta siempre encuentras.
Por otra parte, tal como indicas, la Caddy Maxi empieza a ser una buena opción, aunque es algo pequeña para ser furgo de viaje. Lo suyo sería que sacaran las transporter (T6) a GNC, ahí si que sería el bombazo, como decía en un anterior post, no creo que VW tarde mucho.
A mi tambien me interesa el tema.
Tengo una T5 Diesel y no se que hacer con ella con esta historia de no poder usarla en ciudad.
Solo comentar que la Fiat Ducato viene de serie con un deposito de gasolina de 15 litros y te dan como opción un deposito de gasolina de 125 litros por 200€.
Me extraña que la Fiat Ducato llevando tanto gas solo tenga 400km de autonomia, igual se han colado en algo. También hay que decir que lleva un motor de 3 litros. Un señor motor gasolina, lo que tiene que chupar en usando solo gasolina.
A ver como sigue esta historia.
Ufff mía que tenía yo dudas ya con la compra de una GV ahora me acabo de chillar ya del todo.
Bueno a lo que iba, habláis de que se están abriendo a buen ritmo muchas estaciones con Gas Natural.
Esto viene a sustituir un poco, por así decirlo, al GLP? Y pasado mañana que va a ocurrir? Va a salir otro más? Quiero decir, un motor con GLP no puede llevar GNC no viceversa, no?
Cita de: superpepe en Marzo 02, 2018, 20:00:29 pm
Ufff mía que tenía yo dudas ya con la compra de una GV ahora me acabo de chillar ya del todo.
Bueno a lo que iba, habláis de que se están abriendo a buen ritmo muchas estaciones con Gas Natural.
Esto viene a sustituir un poco, por así decirlo, al GLP? Y pasado mañana que va a ocurrir? Va a salir otro más? Quiero decir, un motor con GLP no puede llevar GNC no viceversa, no?
El GLP no tiene nada que ver con el GNC. No sé si en el futuro el GNC venga a "sustituir" al GLP. Es simplemente un combustible diferente...., el futuro de los combustibles es incierto. Pero efectivamente son diferentes, y no son compatibles. En este hilo se ha hablado principalmente del GNC, por aquello de que existe la Fiat Ducato a GNC...
GLP: Es líquido = licuado. Va a presión, pero no mucha. Y es una mezcla de butano, propano, etc.
GNC: Es gas = estado gaseoso. Va a mucha presión. Y es metano puro.
He estado hablando con empresas y gente que camperiza y se ve que la Fiat Ducato a GNC no va bien para camperizar porque tiene los depósitos en los bajos, y le quita todo el sitio para depósitos de aguas grises y otras instalaciones....
Que en una estación se pueda repostar GLP no significa que se pueda repostar GNC, y al contrario, si hay una que puedes repostar los dos, pues mira, milagro, al menos en España.
De todas maneras, aunque el Gas Natural es todo el gas que se encuentra en las bolsas naturales del subsuelo, normalmente por encima de yacimientos de petroleo, y también incluiría otros tipos de gases hidrocarburos, por definición comercial la palabra "GAS NATURAL" se refiere normalmente al METANO. Es decir que en realidad los coches que van con GAS NATURAL "a presión" es el GNC. Los GLP no irian con gas natural como tal.
Esto es lo toca las narices de las multinacionales,que no se pongan de acuerdo y nos mareen. Ahora que empieza a haber infraestructuras de GLP, van las grandes como VW y sacan los motores de gas con GNC. Pues donde vivo tengo dos gasolineras de GLP a menos de 10kms de mi casa y no hay ninguna de GNC en toda Cantabria. Ale,¿Ahora que hacemos?
Es como los vehículos eléctricos o híbridos enchufables que pueden tener hasta 4 tipos de conectores distintos..... Parece que no quieran dar alternativas reales, porque fácil no lo ponen...
Cita de: davidmat en Marzo 04, 2018, 15:23:25 pm
Esto es lo toca las narices de las multinacionales,que no se pongan de acuerdo y nos mareen. Ahora que empieza a haber infraestructuras de GLP, van las grandes como VW y sacan los motores de gas con GNC. Pues donde vivo tengo dos gasolineras de GLP a menos de 10kms de mi casa y no hay ninguna de GNC en toda Cantabria. Ale,¿Ahora que hacemos?
Es como los vehículos eléctricos o híbridos enchufables que pueden tener hasta 4 tipos de conectores distintos..... Parece que no quieran dar alternativas reales, porque fácil no lo ponen...
Tienes razón, a veces vamos a remolque de las marcas, y no se llegan a acuerdos globales, ni lo ponen fácil con el tema de los combustibles alternativos. Pero decirte que el GLP nunca fue un combustible pensado para particulares, aunque evidentemente existen vehiculos particulares con este combustible, pero iba más orientado a profesionales, grandes vehículos, transporte, etc. El hecho de que haya infrastructura de GLP no es incompatible con la infrastructura GNC. De hecho, a nivel de infrastructura te podría decir que es más facil el GNC porque no deja de ser el mismo Gas Natural que llega a nuestras casas para cocinar o para las calderas, la infrastructura por tanto YA EXISTE, solo tienes que almacenarlo comprimido y servirlo. Por lo que el GNC a nivel particular tiene y va a tener más salida/éxito, y esto no significa que vaya a sustituir al GLP.
Lo de los conectores de los vehículos híbridos y/o eléctricos tampoco lo he entendido nunca... Pero bueno, ya sabes, es como apple, algunas marcas quieren crear su propio mercado y crean sus propios estándares. (Nota: los conectores de Apple son diferentes al de la mayoría del resto de fabricantes..., por poner un ejemplo no automovilístico tonto...)
Cita de: hstade en Marzo 02, 2018, 15:19:51 pm
A mi tambien me interesa el tema.
Tengo una T5 Diesel y no se que hacer con ella con esta historia de no poder usarla en ciudad.
Solo comentar que la Fiat Ducato viene de serie con un deposito de gasolina de 15 litros y te dan como opción un deposito de gasolina de 125 litros por 200€.
Me extraña que la Fiat Ducato llevando tanto gas solo tenga 400km de autonomia, igual se han colado en algo. También hay que decir que lleva un motor de 3 litros. Un señor motor gasolina, lo que tiene que chupar en usando solo gasolina.
A ver como sigue esta historia.
Eso es muy interesante cara a futuro y que la puedas usar hoy en España; Te lo han dicho en un concesionario?
Ahora falta el tema de grises, quizás donde va la rueda de repuesto se podría hacer un deposito a medida...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eltoni/fiat-ducato-gnc-natural-power-2_big.jpg)
Ultimo punto, homologar, algún ingeniero nos puede arrojar algo de luz? gracias
Yo tengo un león a GNC , hasta que no se desarrolle el tema de la energía eléctrica, solo puedo decir cosas buenas...si con el tiempo van abriendo más gasinerass con hace 400 kms y ese motor de 125l a mayores sería acojonante , la pena sería que no haya hueco dónde poner todo abajo. No conozco a nadie con coche GNC que se arrepienta...yo cruzó España de punta a punta por 35 euros.
Cita de: Enfurgado en Abril 04, 2018, 22:04:18 pm
Yo tengo un león a GNC , hasta que no se desarrolle el tema de la energía eléctrica, solo puedo decir cosas buenas...si con el tiempo van abriendo más gasinerass con hace 400 kms y ese motor de 125l a mayores sería acojonante , la pena sería que no haya hueco dónde poner todo abajo. No conozco a nadie con coche GNC que se arrepienta...yo cruzó España de punta a punta por 35 euros.
En los bajos de la parte de atras eliminando la rueda de repuesto hay sitio, claro el deposito hay que hacerlo a medida.
Yo a falta de informacion el problema lo veo en si se puede homologar un vehiculo a GNC aqui en España.
Otra cosa buena del GNC es que a ralenti no suena "nada", podrias comer en verano con el AA puesto sin contaminar ni hacer ruido ;D
Yo ando detras de esto..... he ido dos veces a fiat y las dos veces me han intentado colar la talento de 145 cv....... por que para coche unico y la camperizacion que le iba a meter que es sin baño ni cocina....... pues dicen que es grande , yo no la veo grande sobretodo si se coge el modelo de techo bajo , pero claro la talento es diesel y punto , nisiquiera son capaces de meterle el motor de la doblo gnc como opcion y vendertela en gnc......... no entiendo eso de que la ducato si y la doblo si y la talento no , este sabado vuelvo
Sobre el papel el gnc suena muy muy bien pero en la practica , cruzate el pais y az turismo por el sur haber cuantas estaciones de gnc encuentras...... y de no haber gnc los 15 litros de gasofa se los traga volando , como opcion me pondrian un soporte y para llevar dos latas de gasofa , es una opcion que estoy varajando
Pero el tema me preocupa , ni seat ni fiat ni vw me saben decir si el gnc tendra futuro a largo plazo
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 09, 2018, 08:36:19 am
Yo ando detras de esto..... he ido dos veces a fiat y las dos veces me han intentado colar la talento de 145 cv....... por que para coche unico y la camperizacion que le iba a meter que es sin baño ni cocina....... pues dicen que es grande , yo no la veo grande sobretodo si se coge el modelo de techo bajo , pero claro la talento es diesel y punto , nisiquiera son capaces de meterle el motor de la doblo gnc como opcion y vendertela en gnc......... no entiendo eso de que la ducato si y la doblo si y la talento no , este sabado vuelvo
Sobre el papel el gnc suena muy muy bien pero en la practica , cruzate el pais y az turismo por el sur haber cuantas estaciones de gnc encuentras...... y de no haber gnc los 15 litros de gasofa se los traga volando , como opcion me pondrian un soporte y para llevar dos latas de gasofa , es una opcion que estoy varajando
Pero el tema me preocupa , ni seat ni fiat ni vw me saben decir si el gnc tendra futuro a largo plazo
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Oye el deposito de 125 litros a mi no me digeron nada....... lo voy a preguntar tambien
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 09, 2018, 08:36:19 am
Yo ando detras de esto..... he ido dos veces a fiat y las dos veces me han intentado colar la talento de 145 cv....... por que para coche unico y la camperizacion que le iba a meter que es sin baño ni cocina....... pues dicen que es grande , yo no la veo grande sobretodo si se coge el modelo de techo bajo , pero claro la talento es diesel y punto , nisiquiera son capaces de meterle el motor de la doblo gnc como opcion y vendertela en gnc......... no entiendo eso de que la ducato si y la doblo si y la talento no , este sabado vuelvo
Sobre el papel el gnc suena muy muy bien pero en la practica , cruzate el pais y az turismo por el sur haber cuantas estaciones de gnc encuentras...... y de no haber gnc los 15 litros de gasofa se los traga volando , como opcion me pondrian un soporte y para llevar dos latas de gasofa , es una opcion que estoy varajando
Pero el tema me preocupa , ni seat ni fiat ni vw me saben decir si el gnc tendra futuro a largo plazo
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A ver, seamos sinceros, no hay muchas estaciones y hay que planificar las rutas... pero yo me he recorrido la peninsula, sin problema. En ocasiones puntuales he tirado de gasolina pero tampoco es un drama. Tb es cierto que hablo desde el punto de vista de coche y no de furgo que consumo mucho mas. Pero cada vez abren mas estaciones.... y hay paises de Europa q son el paraiso como Italia o Alemania.....
A mi lo que me preocupa es que voy a mantenerla durante muuuuuuchos años y me da cosa que luego todo este tema de los gases quede en el olvido
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 09, 2018, 08:39:58 am
Oye el deposito de 125 litros a mi no me digeron nada....... lo voy a preguntar tambien
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Pregunta si puedes y te apetece si la ducato GNC hay la opcion del deposito de gasolina de 125L o de 100L, porque vamos 15L de gasolina aqui en españa de momento es de chiste esa capacidad.
Si fuese a GLP si, ya hay muchisimas estaciones pero a GNC, lo dicho de chiste las que hay.
un saludo
Cita de: eltoni en Mayo 10, 2018, 11:40:32 am
Pregunta si puedes y te apetece si la ducato GNC hay la opcion del deposito de gasolina de 125L o de 100L, porque vamos 15L de gasolina aqui en españa de momento es de chiste esa capacidad.
Si fuese a GLP si, ya hay muchisimas estaciones pero a GNC, lo dicho de chiste las que hay.
un saludo
A día de hoy,de acuerdo, pero si el grupo VAG ha apostado por el GNC......
Cita de: davidmat en Mayo 10, 2018, 21:04:51 pm
A día de hoy,de acuerdo, pero si el grupo VAG ha apostado por el GNC......
Pues dios te oiga xD
Porque a gasofa y cargado una ducato tiene que dar un gustazo ver la aguja del combustible bajar .meparto
Es cierto que la temperatura de encendido del GNC (600ºC) es más alta que la de la gasolina (300ºC), y eso le dota de mayor seguridad.
El problema del GNC es la altísima presión de almacenamiento que es de 200 bares.
La presión de almacenamiento del GLP es de 7,5 bares, pero le perjudica ser muy volátil, inflamable y mucho más denso (menos dispersable en el aire, en caso de fuga, que el gas natural), por eso no se les permite entrar en parking subterráneos a los vehículos GLP).
Un vehículo GNC lleva varios (4-5) depósitos, porque si se intentara fabricar con un solo depósito las paredes de éste serían de un espesor descomunal, opción totalmente inviable, de ahí que el gas natural se almacene en varios depósitos en estos vehículos para repartir el contenido total.
Cada uno de estos depósitos es una auténtica bomba, aunque solamente tuvieran aire en su interior, la presión de 200 bares de almacenamiento es sencillamente brutal.
No niego la seguridad de estos depósitos que es altísima, que lo es, pero nadie puede negar que 200 atmósferas de presión son una animalada.
Estos depósitos de 200 bares de tan tremenda presión son necesarios para dar una autonomía en kilómetros algo competitiva (que, por otra parte, se queda en 300 ó 400 km como máximo).
Yo me pregunto, ¿pondríamos en nuestras casas depósitos de gas natural de 200 bares de presión debajo de nuestras camas para disponer de energía suficiente para nuestros hogares? Sencillamente, NO.
En el futuro a corto-medio plazo el GNC dará mucho juego, pero quedará relegado a grandes vehículos de transporte.
El futuro de todos los pequeños y medios vehículos pasa únicamente, lo queramos o no, por ser eléctricos, lo demás son experimentos.
Cita de: neonchino en Mayo 11, 2018, 00:29:09 am
Es cierto que la temperatura de encendido del GNC (600ºC) es más alta que la de la gasolina (300ºC), y eso le dota de mayor seguridad.
El problema del GNC es la altísima presión de almacenamiento que es de 200 bares.
La presión de almacenamiento del GLP es de 7,5 bares, pero le perjudica ser muy volátil, inflamable y mucho más denso (menos dispersable en el aire, en caso de fuga, que el gas natural), por eso no se les permite entrar en parking subterráneos a los vehículos GLP).
Un vehículo GNC lleva varios (4-5) depósitos, porque si se intentara fabricar con un solo depósito las paredes de éste serían de un espesor descomunal, opción totalmente inviable, de ahí que el gas natural se almacene en varios depósitos en estos vehículos para repartir el contenido total.
Cada uno de estos depósitos es una auténtica bomba, aunque solamente tuvieran aire en su interior, la presión de 200 bares de almacenamiento es sencillamente brutal.
No niego la seguridad de estos depósitos que es altísima, que lo es, pero nadie puede negar que 200 atmósferas de presión son una animalada.
Estos depósitos de 200 bares de tan tremenda presión son necesarios para dar una autonomía en kilómetros algo competitiva (que, por otra parte, se queda en 300 ó 400 km como máximo).
Yo me pregunto, ¿pondríamos en nuestras casas depósitos de gas natural de 200 bares de presión debajo de nuestras camas para disponer de energía suficiente para nuestros hogares? Sencillamente, NO.
En el futuro a corto-medio plazo el GNC dará mucho juego, pero quedará relegado a grandes vehículos de transporte.
El futuro de todos los pequeños y medios vehículos pasa únicamente, lo queramos o no, por ser eléctricos, lo demás son experimentos.
Hombre yo aun no he oido/leido que a ningun submarinista le haya explotado una botella, que andan en esas presiones. Y aqui quizas no, pero vete al caribe y se ve cada botella que no se como se tiene en pie.
Sobre lo ultimo, una GV cargada son 3.5 toneladas, ya tiene que avanzar el tema electrico hasta que tenga una autonomia razonable.
A mi me gusta mas el GLP, contamina un pelin mas que el GNC y un pelin menos de rendimiento, pero que yo sepa aqui en españa solo tienes opcion de fabrica a glp la mercedes sprinter.
No entiendo como fiat no tiene una ducato a GLP, cuando los italianos son los reyes del glp
Cita de: eltoni en Mayo 11, 2018, 00:59:19 am
Hombre yo aun no he oido/leido que a ningun submarinista le haya explotado una botella, que andan en esas presiones. Y aqui quizas no, pero vete al caribe y se ve cada botella que no se como se tiene en pie.
Sobre lo ultimo, una GV cargada son 3.5 toneladas, ya tiene que avanzar el tema electrico hasta que tenga una autonomia razonable.
A mi me gusta mas el GLP, contamina un pelin mas que el GNC y un pelin menos de rendimiento, pero que yo sepa aqui en españa solo tienes opcion de fabrica a glp la mercedes sprinter.
No entiendo como fiat no tiene una ducato a GLP, cuando los italianos son los reyes del glp
Por que fiat yo creo que ve mas futuro en el gnc....... contamina muy poco y el gas natural no solo hay mucho sino que ademas se puede fabricar de forma artificial....... yo aqui veo una oportunidad de oro para mandar a las putas petroleras a tomar por culo....... y es lo que pienso que estan buscando...... vender coches sin que el precio del combustible dependa del precio del barril
a mi me asusta mucho lo de llevar esas bombonas debajo del culo pero tambien he buceado mucho y las bombinas de oxigeno son gordisimas y durisimas....... ahora que lo pienso , estas bombonas de gnc te dran que pasar unas revisiones y retimbrados y a tantos años...... a cambiarlas , haber que me dicen mañana a la mañana y os cuento
Otro tema y ya voy mas convencido , una ducato , la carroceria mas pequeña y baja que se pueda coger , como vehiculo unico para todo , viajar , acampar , ir al trabajo , moverme interhurbanamente ( por que por la ciudad nunca he usado el coche) y aparcar ...... hacer vida normal vamos , seria muy grande y torpe??? Yo no las veo mucho mas grande que una talento , ojo , hablo de las mas baja y corta
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 11, 2018, 08:27:12 am
Por que fiat yo creo que ve mas futuro en el gnc....... contamina muy poco y el gas natural no solo hay mucho sino que ademas se puede fabricar de forma artificial....... yo aqui veo una oportunidad de oro para mandar a las putas petroleras a tomar por culo....... y es lo que pienso que estan buscando...... vender coches sin que el precio del combustible dependa del precio del barril
a mi me asusta mucho lo de llevar esas bombonas debajo del culo pero tambien he buceado mucho y las bombinas de oxigeno son gordisimas y durisimas....... ahora que lo pienso , estas bombonas de gnc te dran que pasar unas revisiones y retimbrados y a tantos años...... a cambiarlas , haber que me dicen mañana a la mañana y os cuento
Otro tema y ya voy mas convencido , una ducato , la carroceria mas pequeña y baja que se pueda coger , como vehiculo unico para todo , viajar , acampar , ir al trabajo , moverme interhurbanamente ( por que por la ciudad nunca he usado el coche) y aparcar ...... hacer vida normal vamos , seria muy grande y torpe??? Yo no las veo mucho mas grande que una talento , ojo , hablo de las mas baja y corta
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A mi no me asusta para nada el gas, yo también he buceado y he visto botellas que daban pena; Si esa es otra, imagino que 10 años duraran las botellas y luego tocara cambiarlas, no se si tendrán info en el concesionario de los que cuesta el kit de botellas.
Hombre lo suyo es que te vayas a la L2H2, pero claro si por altura no hay ningun sitio donde la puedas guardar, pues la L2H1 o la mas ratonera L1H1 (5metros)
Pero claro tendras que ponerle techo elevable, no?
Lo que me comenta el ingeniero son dos cosas, donde van las botellas es donde va amarrados los asientos traseros, eso podria ser un problema a la hora de instalar aka homologar la estructura de los asientos delanteros.
Y luego el peso, creo que la ducato GNC anda por las 2.5 toneladas vacia, te queda 1 tonelada para todo el camperizado, depositos llenos y gente dentro, justo pero creo que se puede. 3.5T maximo de tara.
A mi me encanta la finura de los vehiculos a gas; La ducato a GNC casi lo unico que sale por el tubo de escape en CO2, vamos contamina como una vaca.
un saludo
Cita de: eltoni en Mayo 11, 2018, 08:56:01 am
A mi no me asusta para nada el gas, yo también he buceado y he visto botellas que daban pena; Si esa es otra, imagino que 10 años duraran las botellas y luego tocara cambiarlas, no se si tendrán info en el concesionario de los que cuesta el kit de botellas.
Hombre lo suyo es que te vayas a la L2H2, pero claro si por altura no hay ningun sitio donde la puedas guardar, pues la L2H1 o la mas ratonera L1H1 (5metros)
Pero claro tendras que ponerle techo elevable, no?
Lo que me comenta el ingeniero son dos cosas, donde van las botellas es donde va amarrados los asientos traseros, eso podria ser un problema a la hora de instalar aka homologar la estructura de los asientos delanteros.
Y luego el peso, creo que la ducato GNC anda por las 2.5 toneladas vacia, te queda 1 tonelada para todo el camperizado, depositos llenos y gente dentro, justo pero creo que se puede. 3.5T maximo de tara.
A mi me encanta la finura de los vehiculos a gas; La ducato a GNC casi lo unico que sale por el tubo de escape en CO2, vamos contamina como una vaca.
un saludo
Tengo que pillar la mas chiquita por que en la ciudad solo tengo opcion de alquilar una parcela cubierta...... en la calle no la voy a dejar ni de palo
El techo elevable queda descartado de momento , en la talento costaba 5800 euros mas la furgo con ello..... muy caro , lo de los asientos creo que hay opcion de pillarlos que se mueban sobre railes y eso me viene bien a la hora de la cama desplegar la mesa......
La idea era poner la cama atras del todo a lo ancho , asientos que se muevan y mesa plegable , debajo de la cama maletero normal , asientos delantero giratorios.......
eso al principio , luego ya completaria mas poco a poco (toldo , placa solar algun cajon extra.......) pero ya digo , nada de cocina ni baño
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 11, 2018, 11:31:15 am
Tengo que pillar la mas chiquita por que en la ciudad solo tengo opcion de alquilar una parcela cubierta...... en la calle no la voy a dejar ni de palo
El techo elevable queda descartado de momento , en la talento costaba 5800 euros mas la furgo con ello..... muy caro , lo de los asientos creo que hay opcion de pillarlos que se mueban sobre railes y eso me viene bien a la hora de la cama desplegar la mesa......
La idea era poner la cama atras del todo a lo ancho , asientos que se muevan y mesa plegable , debajo de la cama maletero normal , asientos delantero giratorios.......
eso al principio , luego ya completaria mas poco a poco (toldo , placa solar algun cajon extra.......) pero ya digo , nada de cocina ni baño
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Digo lo del techo, porque si la compras elevada, aparte de que es mejor, no sube casi nada el precio, claro hay que tener 2.6 metros de alto en el garaje en el caso de la ducato.
No creo que haya tanta altura de garage cerca de mi casa....... 2,60 es muchisimo , la verdad que estaria bien poder estar depie dentro pero vaya que medimos 1,60 ella y 1,63 yo....... altos no somos
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Pues esque estoy confundido...... en fiat el vendedor de hoy me desaconseja el gnc completamente , flipando me hayo........
Que antes de ver que el gnc como alternativa pasara por ser el electrico lo que veremos..... en el peor de los casos que el diesel vaya desapareciendo por emisiones tiraremos del biodiesel o otros combustibles ...... pero el gnc para viajar o trabajar con ello no es rentable por el consumo que lleva , no se que decir , el otro vendedor lo trataba como una buena alternativa
Por otro lado , no la podria comprar..... la mas chiquita de todas no la tienen en gnc y el pecio es un disparate sin ayudas ni descuetos.......
Entonces heos vueto a la talento en diesel , como ya la conocia he ido a renault amirar el equivalente a la multivan ...... pero se me iba de precio , que chasco en fiat hoy
habra que tirar de diesel????
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 12, 2018, 14:58:44 pm
Pues esque estoy confundido...... en fiat el vendedor de hoy me desaconseja el gnc completamente , flipando me hayo........
Que antes de ver que el gnc como alternativa pasara por ser el electrico lo que veremos..... en el peor de los casos que el diesel vaya desapareciendo por emisiones tiraremos del biodiesel o otros combustibles ...... pero el gnc para viajar o trabajar con ello no es rentable por el consumo que lleva , no se que decir , el otro vendedor lo trataba como una buena alternativa
Por otro lado , no la podria comprar..... la mas chiquita de todas no la tienen en gnc y el pecio es un disparate sin ayudas ni descuetos.......
Entonces heos vueto a la talento en diesel , como ya la conocia he ido a renault amirar el equivalente a la multivan ...... pero se me iba de precio , que chasco en fiat hoy
habra que tirar de diesel????
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Menuda chorrada, joer claro en 2050 igual todo es electrico, pero estamos en 2018, menudo abraza farolas el vendedor de marras
https://www.fiatprofessional.com/es/promociones-coches-nuevos/ofertas.ducato-gnc-responsive
biodiesel? ese no sabia por donde le soplaba el aire y soltaba lo que queria para venderte lo que tiene en stock, nada nuevo bajo el sol.
te dijo algo del deposito de 100L? de la ducaro GNC, fijo que no, ni se molesto en mirarlo
Cita de: eltoni en Mayo 12, 2018, 16:08:36 pm
Menuda chorrada, joer claro en 2050 igual todo es electrico, pero estamos en 2018, menudo abraza farolas el vendedor de marras
https://www.fiatprofessional.com/es/promociones-coches-nuevos/ofertas.ducato-gnc-responsive
biodiesel? ese no sabia por donde le soplaba el aire y soltaba lo que queria para venderte lo que tiene en stock, nada nuevo bajo el sol.
te dijo algo del deposito de 100L? de la ducaro GNC, fijo que no, ni se molesto en mirarlo
Pues le pregunte , me dijo que aun no hay opcion para ello por que lo normal es ir en gnc...... pues el vendedor no sabe bien vender por que yo ya estoy para comprar...... lo que pasa que no voy a ir con la tela en el bolsillo , ahora ya no se cual pillar , al final volvere a la transit custom conbi que empece a mirar...... por que ademas era mas barata que la talento
Yo que estaba deseando moverme con algo limpio de emisiones y no tirar de petroleo
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Cita de: oscaritosgarci en Mayo 12, 2018, 16:13:49 pm
Pues le pregunte , me dijo que aun no hay opcion para ello por que lo normal es ir en gnc...... pues el vendedor no sabe bien vender por que yo ya estoy para comprar...... lo que pasa que no voy a ir con la tela en el bolsillo , ahora ya no se cual pillar , al final volvere a la transit custom conbi que empece a mirar...... por que ademas era mas barata que la talento
Yo que estaba deseando moverme con algo limpio de emisiones y no tirar de petroleo
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Como que lo normal es ir a GNC? pues claro que es lo normal, la pregunta es simple, hay la opcion de un deposito de mas de 15L. que es lo que trae de serie la ducato a GNC? si te respondio sin mirar en documentos internos se estabra riendo en tu cara.
Al contrario sabe vender, pero lo que a el le interesa, no lo que te interesa a ti.
en fin , gracias
Cita de: eltoni en Mayo 12, 2018, 16:26:23 pm
Como que lo normal es ir a GNC? pues claro que es lo normal, la pregunta es simple, hay la opcion de un deposito de mas de 15L. que es lo que trae de serie la ducato a GNC? si te respondio sin mirar en documentos internos se estabra riendo en tu cara.
Al contrario sabe vender, pero lo que a el le interesa, no lo que te interesa a ti.
en fin , gracias
Pues le ha salido mal por que claro , la ducato en gnc no voy a comprar pero otra fiat igual tampoco...... por que de comprarla en diesel me da igual opel que renault que ford que nissan...... o de segunda mano , lo que pasa que ford si me vendio bien la transit pero al ser diesel tal y como esta el tema me echo para atras lo mismo que la talento , todo sea ir y dar con el otro chico que me atendio pero claro ahora no se si el otro me hacia la cama para venderme una castaña o este no tiene ni idea y como el cacharro vale 28.000 euros no me apetece jugarme ese dinero en la compra de algo que me tiene que durar muuuuuuchos años
De las revisiones de las bombonas ni puta.idea , le he preguntado y su respuesta a sido asi de simple , -hombre claro que con el tiempo habra que hacerle.......
Haber , enserio???? Que venden un producto y no saben ni decirte el mantenimiento que hay que hacerle??? Esto es serio???? No se si buscar otro concesionario fiat y preguntar alli
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Las revisiones son cada 4 años y teóricamente se podrá hacer en la misma ITV... De verdad es que es acojonante...cuando yo me compré mi coche a gnc al comercial le pasaba lo mismo, suerte que yo sabía lo que quería y lo tenía claro,
Hombre yo se lo que quiero pero la ducato a gnc como me la venden me crea mas dudas , solo carroceria grande , deposito de 15 litros unicamente , un precio sin descuentos ni leches por ser vehiculo eco...... no se esque le veo mas problemas que ventajas...... con decir que no queria diesel y me lo voy a replantear
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Al final, descartaste la Ducato GNC?
Y digo yo...
¿No lo sirven con deposito de gasolina de 90/100/125 litros?
Seguro que en el hueco del deposito de 15 litros es donde va el original de 90/125 litros.
Yo estoy también atento al hilo. Veo una promoción en Fiat que me hace pensar que la GNC podría salir por 20.000. Me gustaría poder usar un combustible más sostenible, y por alguna razón misteriosa el híbrido eléctrico llega antes a los buses que a las furgos. GNC parece la única alternativa, pero con pocos puntos de suministro. Y además no he visto ningún caso de camperizacion para saber si altera las estructuras de camper estándar, o si el gas puede suministrar a nevera, calefa y agua. Me parece alucinante que este modelo lleve un tiempo ahí fuera y no haya ningún ejemplo de camperizacion.
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Cita de: Arkaini en Octubre 14, 2018, 11:23:30 am.../...
Me parece alucinante que este modelo lleve un tiempo ahí fuera y no haya ningún ejemplo de camperizacion.
Probablemente sea porque al tener el subsuelo lleno de botellas de gas (unas cinco) quita el sitio al deposito de aguas limpias y añadido el problema de donde pones el deposito de aguas grises. Este deposito, el de grises, necesita de la "gravedad" para funcionar, es decir estar bajo el suelo en el lugar de la rueda de repuesto y quitando esta.
Por otro lado con deposito de 15 litros y además de gasolina para un motor de 3000cm3 y la escasez de gasolineras de GNC. Y la autonomía con gas es de solo 400km.
Creo que con estas razones los camperizadores no les renta.
Yo si lo hubiera con deposito de 90/125L aunque fuera de gasolina me lo pensaría.
Es mas rentable modificar una furgoneta de gasoil con Dual-Fuel (gasoil+GLP). Y en ambos casos con la pegatina ECO.
Y es seguro que se puede poner GLP a un diésel?
Sabéis de alguna empresa y cuánto saldría?
Es que es muy tentador...
Cita de: jacboqueron en Octubre 14, 2018, 19:34:45 pm
Y es seguro que se puede poner GLP a un diésel?
Sabéis de alguna empresa y cuánto saldría?
Es que es muy tentador...
No pienses que vas a circular con GLP 100%, eso no funciona. Se necesita "la explosión" del gasoil para hacer explotar/quemar el GLP. Los motores diesel no llevan bujías.
En la admisión del aire se le añade el GLP que al entrar en el pistón y explotar/quemar el gasoil esto hace quemar el GLP.
Como mucho se utiliza un 40% de GLP.
Algunas empresas de este tema Dual-Fuel:
http://ca-automocion.com/
http://www.dualfuel.es/
Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2018, 00:29:49 am
No pienses que vas a circular con GLP 100%, eso no funciona. Se necesita "la explosión" del gasoil para hacer explotar/quemar el GLP. Los motores diesel no llevan bujías.
En la admisión del aire se le añade el GLP que al entrar en el pistón y explotar/quemar el gasoil esto hace quemar el GLP.
Como mucho se utiliza un 40% de GLP.
Algunas empresas de este tema Dual-Fuel:
http://ca-automocion.com/
http://www.dualfuel.es/
Lo de que había que mezclar el diésel y el GLP ya lo había leído, solo falta que no suban el GLP pronto ( porque lo harán seguro)
Yo tengo una vito marco polo del 2001 y miré que que pegatina ambiental tendría y claro, por la edad no tiene y yo quiero que me dure unos cuantos años más, en especial ahora que la tengo pintadita entera y muy bonita.
Habrá que pensar este tema.
Muchas gracias!!
Descarte la ducato gnc , por tamaño , por que ni fiat tienen claro como vendersela a un particular que la quiera como vehiculo unico ......por la falta de informacion y por la actitud del vendedor que ni pondre nombre ni dire de que concesionario es
Compre una vivaro de segunda , pero como no cubre con lo ue buscaba despues de todo el verano usandola la vendo (si perdiendo algo , no creais que hago negocio con ella) y vuelvo a mi plan original de pillar algo eco y camper , por que ese es el futuro ( nos guste o no) , de todo lo que veo estan la ducato (descartada por todo lo que comento) la cady beach (cara para lo que es) y la nissan evalia , esta ultima pasa como con la ducato , al comercial no le entra en la cabeza que la quiero en gasofa y pasarla a glp por mi cuenta y me intenta encasquetar el motor dci como sea........ , asi de triste es todo que ni llendo a comprar algo eco que no sea un nissan leaf o una e-evalia lo consigues......... y electrico no lo quiero lo quiero a gas
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En ACBUR me recomendaron el tema dual fuel para la ducato, que iría en la rueda de repuesto. Como mucho la puedes llevar a un 50-50 de reparto de combustible, pero el GLP maximiza la quema del gasoil y reduce residuos contaminantes. Es una buena opción si quieres contaminar menos. Me dijeron que montarlo cuesta 2800 euros. Eso si, para obtener la tarjeta eco creo que tiene que ser una Euro 6 (de 2016 en adelante)
Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2018, 00:29:49 am
No pienses que vas a circular con GLP 100%, eso no funciona. Se necesita "la explosión" del gasoil para hacer explotar/quemar el GLP. Los motores diesel no llevan bujías.
En la admisión del aire se le añade el GLP que al entrar en el pistón y explotar/quemar el gasoil esto hace quemar el GLP.
Como mucho se utiliza un 40% de GLP.
Algunas empresas de este tema Dual-Fuel:
http://ca-automocion.com/
http://www.dualfuel.es/
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Le queda mucho al gas , o simplemente viendo todo el panorama...... puede que ni evolucione ya que todas las marcas apuestan por lo electrico
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Hola,
me interesa este tema ya que estoy pensando comprar una nueva furgoneta... Por mi trabajo tengo ciertas "ventajas" a la hora de comprar un vehículo de gas.
He leído el hilo y parece que las de gas no se pueden camperizar por el tema del depósito, pero sabéis si esto es 100%? ¿Podría preguntarlo en alguna casa especializada en camperizaciones?
Gracias!
Hola!
Me llamo Natalia y soy nueva aquí, nisiquiera tengo furgoneta aún pero llevo en búsqueda un año, la conseguiré!!
Decir q el año pasado probé en el IfEMA la Caddy gas natural y me pareció una pasada, me echó para atrás, además del precio, las pocas gasolineras que había.
El caso es que este año, han aumentado las ventas de gas natural (hay muchas más opciones) así como las gasolineras.
La autonomía del motor gasolina suele ser lo que habéis hablado, 100km aprox..
Y ya que estoy por aquí, si sabéis de alguna Caddy que se venda..sigo algo perdida, y la verdad q con meter un colchoncito de momento me conformo.
Gracias de antemano!
Cita de: Natalia kine en Marzo 13, 2019, 08:15:57 am
Hola!
Me llamo Natalia y soy nueva aquí, nisiquiera tengo furgoneta aún pero llevo en búsqueda un año, la conseguiré!!
Decir q el año pasado probé en el IfEMA la Caddy gas natural y me pareció una pasada, me echó para atrás, además del precio, las pocas gasolineras que había.
El caso es que este año, han aumentado las ventas de gas natural (hay muchas más opciones) así como las gasolineras.
La autonomía del motor gasolina suele ser lo que habéis hablado, 100km aprox..
Y ya que estoy por aquí, si sabéis de alguna Caddy que se venda..sigo algo perdida, y la verdad q con meter un colchoncito de momento me conformo.
Gracias de antemano!
Lo de con un colchoncito me conformo puede ser que dentro de 4 días quieras algo mas y entonces te arrepientas de no tener una furgo un poco mas grande.
No te cierres en banda en una caddy por mucho que te guste, si necesitas que sea tu vehiculo de diario a la vez que tu vehiculo camper, no descartes las nuevas citroen jumpy, toyota proace etc... incluso una 'tipo' transporter, trafic, viano... ese plus de espacio interior marca la diferencia a la hora de estar dentro.
Cita de: galtzerdi en Marzo 13, 2019, 10:15:08 am
Lo de con un colchoncito me conformo puede ser que dentro de 4 días quieras algo mas y entonces te arrepientas de no tener una furgo un poco mas grande.
No te cierres en banda en una caddy por mucho que te guste, si necesitas que sea tu vehiculo de diario a la vez que tu vehiculo camper, no descartes las nuevas citroen jumpy, toyota proace etc... incluso una 'tipo' transporter, trafic, viano... ese plus de espacio interior marca la diferencia a la hora de estar dentro.
ademas que el tema estabilidad en carretera le da mil vueltas la trafic a la caddy (tengo una trafic II con 300000km y amortiguadores cambiados hace por lo menos 40000km que es cuando la compre) y en el curro llevo la caddy matricula bastante nueva y barquea que se mata con 80000km y me da dolor de espalda... yo no dudaria en comprar el modelo siguiente, al final de largo son casi igual y espacio interior cambia mucho :roll:
Hola chicos y chicas,
aunque hace muuucho que leo el foro creo que es mi primera participación.
Me interesa mucho el tema pq quiero pillar una furgo y camperizarla, pero cuando lo haga, quiero algo que me dure a largo plazo respecto al tema regulaciones/eco etc...
La GNC / GLP no se puede camperizar por el tema peligro de taladrar los bajos, pero...se puede pillar una gasolina, camperizarla y luego pasarla a GNC / GLP.??
Ahí lo dejo. Una ocurrencia.
Saludos. Os leo.
Siempre puedes comprar una furgo, camperizarla y después "gasearla" (gasoil+GLP).
Recomiendo este vídeo reciente sobre el GLP, como nos venden la moto...
https://www.youtube.com/watch?v=-vTOO21nydo
Resumen, de ecológico nada y si no fuera porque esta subvencionado ni sale a cuenta, en fin...
Cita de: dannycastel en Enero 19, 2018, 11:36:21 amHola foreros:
Soy relativamente nuevo, no tengo furgo, la semana que viene pruebo la experiencia con una de alquiler. Pero leyendo el foro me entran ganas de comprar una (como no...).
Yo tengo un SEAT LEON TGI (que funciona con Gas Natural, también con gasolina 95, tiene 2 depósitos), y hablando de mi coche a gas con mi mejor amiga que es furgonetera me decía que era una pasada el tema Gas Natural y que pena que no hubiera furgos así, a lo que yo cuando llego a casa me pica el gusanillo e investigo, y resulta que efectivamente FIAT hace una Ducato, y entre los distintos motores que tiene a elegir hay uno a Gas Natural (+ gasolina) que se llama "Natural Power". A lo que pensé yo..... COÑO!! de puta madre!!. Pienso que si tuviera pasta en estos momentos (no es el caso) me compraría una FIAT DUCATO a gas natural (en vez de diesel), y la camperizaría, por ejemplo en FurgoK.
¿A nadie se le ha ocurrido? ¿Alguien ya tiene una furgo a gas natural?. Si teneis dudas respecto a su funcionamiento me podeis preguntar como decía, yo tengo un Seat Leon a Gas Natural.
SALUDOS
Muy interesante, me quedo para seguir el hilo!!!
Yo solo se que intente comprar una fiat ducato a gas en dos concesionarios y en los dos me pusieron tooooooooooodas las pegas del mundo para que la comprase diesel , aparte que lo ponian como mierda soberana y casi diciendo que la fabricaban y vendian por obligacion
yo ya se que es mentira y que el gas ni es tan mierda ni el diesel tiene tanto futuro....... lo se por que trabajo en la carretera y cada vez veo mas trailers a gas.... lo que pasa que no.me voy a.gastar 31.000 euros en el juguetito cuando el que me lo vende ni tiene ganas de explicarme las cosas ni me quiere vender ni enseniar......... ni me voy a gastar 20.000 en una california con 260.000 km.........
alomejor fiat se arrepiente dentro de.unos meses como ford , hyundai o volkswagen saque las suyas a gas........ que.lo haran por que en fiat no me ven el.pelo mas ...... 31.000 napos que han perdido
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Para los que no encontráis gasolineras GLP y GNC aquí las tenéis todas ordenadas por precio y comunidad. Se actualiza a diario, hay más de 600 gasolineras GLP en España y muy poquitas de GNC, unas 66:
Guía de gasolineras GLP en España - Precio actualizados (https://gasolinerasglp.com/)
Guía de gasolineras GNC en España - Precio actualizados (https://gasolinerasgnc.com/)
Hola furgoneterxs!
Aquí Nico - desde el Reíno de España! --> Vengo con una Fiat Ducato GNC h2l2 2012 // comprada de 3a mano recientemente (122.000kms) y con muchas ideas para camperizar //
De momento aún ando de rodaje con el GNC, para ver bondades y flojeces de ese sistema, antes de camperizar. Ya he hecho algo más de 10.000kms desde Agosto (que es cuando la compré) y he usado en total 5 litros de gasolina. El resto he viajado todo con gas. Eso si, planificando bien las rutas y /a pesar mio/ sin subir al Pirineo.
Si hay alguien más que está en el mismo punto y/o con experiencia de GNC en furgo, muy interesado en intercambiar batallitas y ideas!
Saludos!
n-
Hola Nico,
Estaba leyendo el hilo y comentaban que no dejan camperizar furgonetas de GNC. ¿Ha cambiado la normativa y estoy equivocado?
Un saludo
Cita de: fitzcarraldo en Enero 29, 2021, 10:08:40 amHola furgoneterxs!
Aquí Nico - desde el Reíno de España! --> Vengo con una Fiat Ducato GNC h2l2 2012 // comprada de 3a mano recientemente (122.000kms) y con muchas ideas para camperizar //
De momento aún ando de rodaje con el GNC, para ver bondades y flojeces de ese sistema, antes de camperizar. Ya he hecho algo más de 10.000kms desde Agosto (que es cuando la compré) y he usado en total 5 litros de gasolina. El resto he viajado todo con gas. Eso si, planificando bien las rutas y /a pesar mio/ sin subir al Pirineo.
Si hay alguien más que está en el mismo punto y/o con experiencia de GNC en furgo, muy interesado en intercambiar batallitas y ideas!
Saludos!
n-
Hola
Yo que no dejen no me consta, lo que si es, es más complii porque los depósitos de gas van en los bajos y para camperizar es un poco más complejo hacer agujeros o colgar depósitos.
Yo lo descarte por eso, porque tengo un Seat León de gas ganuyaral desde hace un par de años y en cuanto te acostumbras a la rutina de planificar viajes y reportajes es un mechero. Y muy económico.
salusos
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Cita de: acrata en Febrero 18, 2021, 21:45:03 pmHola Nico,
Estaba leyendo el hilo y comentaban que no dejan camperizar furgonetas de GNC. ¿Ha cambiado la normativa y estoy equivocado?
Un saludo
Pues que yo sepa ninguna pega // lxs ingenierxs a quienes comenté las ideas de camperización no me dijeron nada al respecto // si mencionaron los depositos, pero es quitar la rueda de recambio y ya tienes un buen cacho de deposito //
Ah, y la primera itv ni se dieron cuenta que era gnc en la inspección // nos dimos cuenta cuando ya me entregaron la papeleta del "aprobado" ihihih
Cita de: fitzcarraldo en Marzo 10, 2021, 20:57:03 pmPues que yo sepa ninguna pega // lxs ingenierxs a quienes comenté las ideas de camperización no me dijeron nada al respecto // si mencionaron los depositos, pero es quitar la rueda de recambio y ya tienes un buen cacho de deposito //
Ah, y la primera itv ni se dieron cuenta que era gnc en la inspección // nos dimos cuenta cuando ya me entregaron la papeleta del "aprobado" ihihih
Genial entonces, una muy buena opción a tener en cuenta! 😄