Manual Instalación de Batería Auxiliar y Consumibles para Furgos Camper

[ta]

en la epoca que yó lo compré venian las conecxiones cambiadas,y el relé venia con una pegata por fuera con el esquema bién y quitabas la pegata y el esquema del relé y el de la pegata no coincidian,cukiyo te lo puede confirmar que instaló varios en esa epoca 

lo compré en zyam.

[Peru_zulaika]

en el 87 he de conectar el fusible de 60amp y este a la bateria principal y en el 30 la bateria auxiliar
el 86 se que vá a masa 

Con permiso de ta, retoco la foto para que quede claro:

y el 86 a masa (aunque no es necesario unir con cable (negro) el negativo de la batería y el del relé, se pueden colocar ambos a masa (chapa) directamente, ya que el chasis es el negativo.

Si te fijas en el esquema, el 30 siempre está unido al 'interruptor', como te dice eneko un poco más arriba; así cuando detecta el voltaje del alternador (mayor que el de la batería en reposo) circulando por el 86 hasta masa, activa el interruptor y cierra el circuito uniendo el 30 con el 87 pasando a cargar también la batería auxiliar. Para realizar la detección, necesita una referencia que consigue derivando mediante el 86 a masa.

Si dudas cuál es el 30, abre el relé y busca cuál de los dos 'gordos' está siempre conectado al circuito comparador que va hasta el terminal faston: ese es el 30. El 87 solamante irá conectado a las pletinas que realmente se juntan cuando el electroimán actúa.

En todo caso, no vas a romper nada. Si lo conectas mal la consecuencia será que no funcionará nunca, con darle la vuelta ya lo has solucionado. Si quieres comprobarlo, desconecta la batería auxiliar y mide tensión con el motor en marcha en ambas baterias: si el voltaje es igual en los dos, está bien colocado. Si es diferente, está mal colocado.

[Buffer]

Lo de  los esquemas y conexiones al revés es porque el "garrulo" que los volvía a montar, lo hacía al revés... Hay que fijarse en los números que vienen donde los conectores...

[Loops]

Si para separar las baterías utilizo un cortacorrientes, que características debe de tener?

[eneko]

mal hecho loops.. no es buena solución..

ya hemos explicado el sentido de emplear un relé (accionamiento electromagnético) en vez de uno cortacorrientes (accionamiento mecánico)

1º Riesgos altos de chispazo.. como poco..
2º Riesgo de olvidarnos accionarlo o quitarlo
3º ni siquiera es más barato

recapacita

[Loops]

mal hecho loops.. no es buena solución..

ya hemos explicado el sentido de emplear un relé (accionamiento electromagnético) en vez de uno cortacorrientes (accionamiento mecánico)

1º Riesgos altos de chispazo.. como poco..
2º Riesgo de olvidarnos accionarlo o quitarlo
3º ni siquiera es más barato

recapacita

jooou, cada vez que pregunto algo me quitais las ilusiones xDDD

[lokumutora]

Hola, muy buenas!!!

Tengo una duda,quiero montar un convertidor de carga de la marca waeco(perfectcharge dc20) para intercalarlo entre la batería de arranque (ácido) y la auxiliar (agm)  utilizando el alternador para su funcionamiento cuando conduzca;y mi pregunta es:

¿necesito también el relé separador o el mismo convertidor separa las baterías cuando el motor esté apagado?

Saludos...

[eneko]

hostia tú qué tinglado...

Cuando estás circulando, si el convertidor lo tienes conectado a la batería auxiliar, tirará del alternador... de igual forma que las luces, la radio, etc etc...

Por aquello de la diferencia de potencial..

Por tanto: lo montas a la batería auxiliar sin más.. como todos los inversores..

[lokumutora]

hostia tú qué tinglado...

Cuando estás circulando, si el convertidor lo tienes conectado a la batería auxiliar, tirará del alternador... de igual forma que las luces, la radio, etc etc...

Por aquello de la diferencia de potencial..

Por tanto: lo montas a la batería auxiliar sin más.. como todos los inversores..

Buenas...

No no, yo me referia a esto http://www.vansicampers.com/tienda/art.php?func=list&cod_cat=000095&codesubmen=000013&idio=ESP&IdFamilia=&IdSeccion=&nivel=03para cargar las baterías en marcha..
Gracias

[eneko]

Pues hablando en plata... no tengo ni p. idea de q utilidad tiene aparato...

[PAYO]

Con permiso de ta, retoco la foto para que quede claro:

y el 86 a masa (aunque no es necesario unir con cable (negro) el negativo de la batería y el del relé, se pueden colocar ambos a masa (chapa) directamente, ya que el chasis es el negativo.

Si te fijas en el esquema, el 30 siempre está unido al 'interruptor', como te dice eneko un poco más arriba; así cuando detecta el voltaje del alternador (mayor que el de la batería en reposo) circulando por el 86 hasta masa, activa el interruptor y cierra el circuito uniendo el 30 con el 87 pasando a cargar también la batería auxiliar. Para realizar la detección, necesita una referencia que consigue derivando mediante el 86 a masa.

Si dudas cuál es el 30, abre el relé y busca cuál de los dos 'gordos' está siempre conectado al circuito comparador que va hasta el terminal faston: ese es el 30. El 87 solamante irá conectado a las pletinas que realmente se juntan cuando el electroimán actúa.

En todo caso, no vas a romper nada. Si lo conectas mal la consecuencia será que no funcionará nunca, con darle la vuelta ya lo has solucionado. Si quieres comprobarlo, desconecta la batería auxiliar y mide tensión con el motor en marcha en ambas baterias: si el voltaje es igual en los dos, está bien colocado. Si es diferente, está mal colocado.

gracias compi ya lo tengo bastante claro 

[Baifo]

Hola, muy buenas!!!

Tengo una duda,quiero montar un convertidor de carga de la marca waeco(perfectcharge dc20) para intercalarlo entre la batería de arranque (ácido) y la auxiliar (agm)  utilizando el alternador para su funcionamiento cuando conduzca;y mi pregunta es:

¿necesito también el relé separador o el mismo convertidor separa las baterías cuando el motor esté apagado?

Saludos...

Eso no es otra cosa que un cargador de baterías con tensión estabilizada a través del propio alternador del vehículo (no enchufándolo a 220v). Si descargas el manual de instrucciones, en la página 53 puedes leer claramente que el cable nº9 sirve para comandar el encendido del dispositivo a través de una señal externa (el D+ del alternador, por ejemplo), y que la entrada y salida se encuentran aisladas galvánicamente, por lo que te cumplirá la función de aislador de baterías comandado por alternador. Resumiendo, montado de forma correcta, no necesitarás ningún relé separador.

El manual lo puedes descargar aqui:
http://waeco.com/es/3410_1158.php?hirID=464&sprID=4&artOrigID=12560

[Baifo]

Eso si, ten en cuenta que la corriente de carga en ese modelo es de 20A...

[Baifo]

... y también el precio que tienen estos cacharritos y si realmente lo necesitas o te apañarías bien con un relé separador comandado por alternador por diez veces menos

[lokumutora]

... y también el precio que tienen estos cacharritos y si realmente lo necesitas o te apañarías bien con un relé separador comandado por alternador por diez veces menos

SI SI,creo que seguiré con el relé.

Gracias..