Furgovw

Buenas...

Esta tarde he arreglado mi calefacción gracías a un manual de taller de Eberspächer en alemán. Como sé que el alemán es una asignatura pendiente entre la mayoría ;), voy a intentar hacer una guía de raparación para calefacciones estáticas del tipo B2L/D2L que montan muchas T3 de fábrica, basándome en el documento en alemán.

Antes de buscar grandes averías, comprobamos las cosas básicas:
- Comprobamos posibles problemas en las conexiones electricas como pueden ser cables pelados, cables cortados, etc.
- Comprobamos que los contactos no estén "corroídos" oxidados, etc (Es recomendable la utilización de un spray para contactos electricos)
- Comprobamos la tensión de la batería. Preferentemente, colocar el tester entre los pines 3 y 4 de la entrada de corriente a la "centralita" o "caja de relés"

(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/contactoscentralita.gif)

- Buscamos posibles, golpes, deformaciones o deteriores visibles en los componentes de la calefacción.
- Y logicamente, comprobamos que el depósito de la furgo tenga combustible suficiente.

Una vez hechas las comprobaciones, podemos ponernos manos a la obra.

Primero: Identificar la calefacción
La unidad central de la calefacción va montada en los bajos de la furgo, concretamente en el lateral derecho a la altura de la puerta corredera. Es una caja negra (o oxidada) rectangular. Remachada a esa caja negra, debería de haber una plaquita identificativa mas o menos como la que os muestro a continuación:

(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/plaquita.gif)

En la placa aperecen todas las características y especificaciones de la calefacción:
-El modelo genérico de la calefacción ("Heizgerät TYP) que puede ser B2L (Gasolina) o D2L (Diesel)
-La variante (Asuführung) que son una serie de números que especifican el modelo exacto de calefacción
-Nr. de serie/fabricación (Fabrik nr.)
-Una especie de "sello de comprobación" (Prüfzeichen)
-Código del combustible (Brennstoff)
-Valores eléctricos (Elektrische Werte)
-Potencia calorífica (Wärmestrom)

Será toda una odisea conseguir leer esa placa despues de años en los bajos de la furgo, pero intentad leer por lo menos el modelo y la variante de calefacción que llevais.
Por ejemplo, en mi caso, B2L - 20 1634 01

En un último caso, si no conseguís descifrar el modelo exacto de la calefacción, podéis consultar la siguiente tabla. Suele ser de fiar, pero en furgos que se fabricaron justo en fechas de "transición" de un modelo a otro, nunca se sabe muy bien...

Furgos de gasolina (B2L)
Fecha de fabricación desde 01-79 hasta 12-80 -------------- 20 1609 01
Fecha de fabricación desde 01-81 hasta 07-84 -------------- 20 1634 01
Fecha de fabricación desde 08-84 hasta xx-xx  -------------- 20 1661 01

Furgos de Gasoil/Diesel (D2L)
Fecha de fabricación desde 12-80 hasta 07-84 -------------- 25 1534 01
Fecha de fabricación desde 08-84 hasta 03.88 -------------- 25 1597 01
Fecha de fabricación desde 04-88 hasta xx-xx  -------------- 25 1690 01

Aleeee... ya tenemos identificada nuestra calefacción.

Segundo: fabricación del cable de diagnóstico
La fabricación de un cable de diagnóstico nos permitirá desconectar el mando principal (termostato) y el programador (en caso de que lo tengamos) y emular el funcionamiento de la calefacción y asi ir descartando posibles averías. El cable de diagnóstico lo forman unas cuantas bombillas, interruptores y en algún caso necesitaremos un "polímetro" o "tester" para medir resistencias.

Hay 3 tipos de cables de diagnóstico, dependiendo del modelo específico de calefacción. Logicamente, fabricaremos el que se corresponda con nuestro modelo.

Para los modelos:
20 1609 01
20 1634 01
25 1534 01
(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/cable1.gif)


Para el modelo:
20 1661 01
(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/cable2.gif)


Para los modelos:
25 1597 01
25 1690 01
(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/cable3.gif)


Leyenda
1 = Interruptor calentar
2 = Interruptor calentar o ventilar
3 = Interruptor calentar o "postcirculado" ( .loco2)
4 = Indicador de sobrecalentamiento
5 = Indicador de encendido
6 = Indicador de paso de corriente a "bujía/quemador"
7 = Indicador de paso de corriente para bomba de combustible
8 = Tester o polímetro midiendo resistencias

Tercero. En busca de la avería
Una vez fabricado nuestro cable, lo enchufamos en la clavija en la que normalmente enchufarías el mando principal (termostato) y seguimos los pasos indicados de la siguiente manera:
Escrito en vertical (los encabezados de cada columna) se encuentran los "síntomas" y escritos en horizontal (encabezados de cada fila) la posible avería. Buscamos 1º nuestro síntoma. A continuación bajamos por la columna que describe nuestro síntoma y buscamos las casillas con "X" y anotamos el nº de avería que aparece al final de la fila correspondiente. Con ese número de avería nos vamos a la segunda tabla y realizamos las comprobaciones y soluciones que se nos indican. No se si me he explicado. Si alguien no lo tiene claro que me pregunte.

(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/Tabla1_001.gif)
(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/Tabla1_002.gif)

(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/Tabla2_001.gif)
(http://i164.photobucket.com/albums/u6/T3Power/manual%20eberspacher/Tabla2_002.gif)

Me ta dando el sueño... mañana un poco mas... ;)

Y pasado mañana otro poco... joder que coñazo traducir el alemán técnico... utilizan una combinación de sustantivos para llamar a cada cosa por "su nombre".

Transformadorchispeadordebujíacalentadora  .loco2

¿¿Alguien sabe una manera mas "fina" de poner las tablas que tengo en Excel, que no sea con capturas de pantalla??

Saludoooossss

Por si tre sirve de algo mi experiencia con la mia
Un saludo T3power y muchísimas gracias por lo que tu ya sabes estoy buscando los materiales...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=7456.0

... eres una máquina.... alemana  ;)  .ereselmejor

... oye: ¿tiene manué algo de culpa en esto...? ;)

Hai, T3Power!
para poner las tablas de excel se me ocurre que puedes usar el PDFCreator, creo que es gratis. Es una impresora virtual que, lo que normalmente saldría en el papel, te lo convierte en un fichero pdf, png, jpeg, bmp, pcx, tiff, ps o eps, a elegir. Va de coña

Solo dos palabras: Im prezionante !!!!

Vaya crack que estas hecho tío.

Gracias por la aportación, te habrá costado un huevo pero te lo agradecerá mucha gente.

Un saludo desde Pucela!

hey... que todavía no esta terminado... ;)

Lo del pdf creator lo conozco, pero lo que quería era ponerlas en el post y teniendolas en pdf no me soluciona el problema.

Saludos

Hombre puedes salvar el excel como html. Luego copias la parte de la table en html y la pegas.

No se que tal quedaría pero es una solución bastante limpia.

Los códigos html no funcionana en el foro, y la forma de crear tablas en el foro es un coñazo.

Lo único que se me ocuure es  colocar capturas de pantalla en jpg, o que realices el manual en PDF y lo subas a "descargas"

La verdad es que le pdf es la mejor opción. La gente que lo vaya a usar al final se lo imprimirá porque no vas a estar viniendo a la pantalla del ordenador para ver que error te esta dando.

Eso si un post con el enlace a el pdf es imprescindible, y a ver si algún moderador mete este post como "sticky" o lo que sea, porque con el curro que ha llevado y la importancia que tiene debe ser muy accesible.

... si lo dices por las tablas "averia nº/comprobación/solución" (aunque con el mismo método de captura en pantalla) a efectos de que te coincidan las dos... podrías modificar el nº de pixeles en la de arriba poniéndole 548 de ancho y 627 de alto (que es lo que tiene la de abajo) para que coincida con esta... no sé si te vale, es simple y supongo que hasta ahí llegas pero es la solución que veo... :roll:

Mu buenas...
T3 POWER, aora mismo no tengo la furgo aki y no puedo mirar el nº de serie exacto pero es una b2l. si bienes a la kedada (ke bendras) traete el kable asi no me hago yo uno hasta saber ke le pasa a la mia...
mil gracias salu2

Hola, he comprabado que la bujia calienta la resistencia, pero no salta chispa. La he puesto a masa y no salta. Cuando pongo el tester me da 12v en el cable de alta... es eso normal??? Supongo que tengo la bobina chunga. ¿Sabes si se puede reparar? en caso de que no ¿se podra poner una bobina de encendido de un motor de explosion?

Mi caso era parecido al tuyo, pero el descubrir que era la bobina no fue demasiado difícil, puesto que si abrías la calefacción veías que olía a quemado y la bobina tenia alguna parte como deformada. No soy el único del foro que ha tenido problemas con la bobina, así que a lo mejor no es un problema tan inusual.

Intente buscar bobinas equivalentes y pregunte a todo el que pude. pensé que a lo mejor me valía con una bobina de alta de automóvil pero nadie me lo pudo confirmar. La bobina original se puede adquirir en Alemania por 125 €, una pasta. Al final yo conseguí una de otra calefacción y pude arreglar la mía.

Un saludo

PS: A lo mejor la bobina esta bien y es un contacto o la misma centralita. Mira bien el tutorial de T3Power

q buen post jejeje tengo una eberspache la de gasoil q me regalaron, kreo q el motor es lo ke esta roto, todavia no me hes puesto a mirarla, la tengo desmontada. pero bueno kon esto fijo q es mas fazil repararla

un saludos i gracias :D

mi b2l tampoca funciona de momento, me lo va a mirar el mecanico,m pero no le tengo mucha fe.
de todas maneras un detallazo.

Yo tengo unas preguntillas...
Una vez iniciada la combustión, se mantiene por si misma o necesita de la bujia. Si es asi...
¿la resistencia esta siempre alimentada? (la mia se pone al rojo y no corta)
¿el circuito de alta funciona de forma continua o se para una vez encendido el combustible?

Creo que se mantiene por si misma por una sencilla razón: En los primeros momentos después de arrancar la calefacción el consumo eléctrico es muy alto (tengo un medidor instalado en la furgo) y después de un rato baja a un nivel ínfimo.

Si la resistencia de la bujía tuviera que estar alimentada siempre el consumo eléctrico de la calefacción sería muy alto, pienso yo.

¿y el circuito de alta? tambien se cortará? esta tarde abro la calefa a ver como esta la bobina

El de alta la verdad no creo, sin la chispa no creo que hubiera explosión.

Bueno... he abierto la calefa y la bobina esta bien de aspecto pero por lo que veo da 12v planos en el cable de alta. Los cables que alimentan la bobina estan bien. Asi que creo que toca cambiar la bobina.
No creo que valga la de un coche porque necesitariamos un sistema de cierre y apertura (como los platinos) que me da que va dentro de la propia bobina de la calefa (a ver si alguien puede confirmarlo) y que me parece que es precisamente lo que me falla... o será la centralita...  
Katossi, a ver si te haces con otra bobina igual   ;D

Es la única pieza de la calefacción de la que no tengo repuesto y si pudiera lo tendría. Ahora que me he acostumbrado a que funcione no podría vivir sin ella.

Ánimo que acabará funcionando, si yo lo conseguí cualquiera puede (soy un torparrón que te cagas)

Estoy con examenes y no tengo demasiado tiempo para continuar con el manual. Dadme un par de semanitas ¿ok?

buenas yo este tema lo tengo un pelin olvidao pq asta despues de verano no me kiero meter kon la kalefa jeje
pero bueno, me komnentaron q lo ke le fallaba era el motor, es ke la tego kompletamente desmontada, i bueno kogi el motor i le meti 12v i eso no daba vueltas pa ningun lao.  

va a ser q es eso entonces no'? no se si seran las zapataso me ara falta uno nuevo

sabeis si es mu karo??? vale la pena mirarlo en eberspacher o konoceis algun modelo similar?

si no teneis klaro el motorcillo q me refiero pongo fotos

enga un saludo

Yo tengo un motor pero lo vendo pegado al intercambiador de calor porque va unido. Es tuyo por 75 € si lo quieres

ostia.. q putos cracks cn los codigos de error :D mirando y mirando e dado con el fallo de la mia :D

numero 6: La calefaccion se apaga completamente (no se escucha el ventilador) pasados 3 min aprox. Solucion cambiar sensor de temperatura.

Cuando la compre que no me funcionaba uno de los errores que vi cuando el del taller me la miraba es que "cable del sensor cortado" y el de baja tension q es x lo q no m iva.

Mi problema aparece cuando a los 2 3 min de funcionamiento, entra en modo de ventilacion para eliminar el calor de la calefa y se apaga por completo dejando el pilotito rojo encendido.
Creo q mi fallo concuerda cn el 6. Como puede ser posible que se rompa el sensor? la calefa tiene un mes.. y solo a fallado en andorra en bcn va perfecta.
No se yo..

un manual-esquema electrico de como va la calefa D2L en la frego no tendréis?

Joer que abandonadillo tengo este post... es que tengo tantos frentes abiertos  ;D

q va hombre...jejejej
sabes diferencia entre b2l y b3l
en mi calefa pone en la centralita b1dl/b3dl

pregunta de examen:

el interruptor térmico(L100C) que está encima de la bujía de la calefa, tiene que estár abierto o cerrado???

Cita de: Bowie en Enero 08, 2008, 16:41:07 pm
pregunta de examen:
el interruptor térmico(L100C) que está encima de la bujía de la calefa, tiene que estár abierto o cerrado???

Joba... profe... examen sorpresa no se valeeee... ;)

Déja que lo estudie y te digo algo... aunque me supongo que debería estar abierto a temperatura ambiente.

Cita de: T3Power en Enero 08, 2008, 20:19:09 pm
Joba... profe... examen sorpresa no se valeeee... ;)

Déja que lo estudie y te digo algo... aunque me supongo que debería estar abierto a temperatura ambiente.

Pero si hace muxo muxo calor.. estara cerrao no?

Bowie, si te refieres al guardallamas, abre a temperaturas superiores a 100ºC ± 3ºC y cierra a temperaturas inferiores a 90ºC ± 4ºC.

Saludos.  ;)

Cita de: aghast en Enero 08, 2008, 22:04:59 pm
Bowie, si te refieres al guardallamas, abre a temperaturas superiores a 100ºC ± 3ºC y cierra a temperaturas inferiores a 90ºC ± 4ºC.

Saludos.  ;)

en efecto sr. Pívodi! (un furgopunto para aghast)
pues mirando, estaba siempre abierto = roto
asi que comprando uno nuevo arreglado = circulación OK


me permitís otra pregunta?

tengo la calefa desmontada + bomba de gasoil + centralita - la furgo 

si la calefacíon está a 100km de distancia de la furgo.
¿ puedo llegar a encender la cale sin tenerla cerca?


conecto la centralita y me sobran 2 conectores:

el 1º tiene 3 cables uno rojo y un engaste doble marrón. creo que son los que van a la batería: cual es el positivo y el negativo?

el 2º tiene 7 cables (que coinciden con las velocidades que tiene la caja que enciende la calefaccion y apaga): donde se conecta para que encienda la calefa en modo calorcín?

en principio no me voy a arriesgar y petar la centralita por una mala conexión y traeré la furgo, salvo que lo veais fácil lo que es este tema..

he dicho  ;D

ole ole ole, no habia leido este post, me has echo un hijo de madera, tengo una d2l, pendiente por arreglar, jejej muchas gracias t3power

Cita de: rastas en Enero 09, 2008, 12:19:23 pm
ole ole ole, no habia leido este post, me has echo un hijo de madera, tengo una d2l, pendiente por arreglar, jejej muchas gracias t3power

jajajaja... pues no será porque lo escribí en mayo del 2007 ;) Suerte...

pero es que e estao unos meses ausente, la creacion de la empresa me a absorvido muchisimo tiempo, jejej

Cita de: rastas en Enero 09, 2008, 12:42:44 pm
pero es que e estao unos meses ausente, la creacion de la empresa me a absorvido muchisimo tiempo, jejej

;) Tas perdonao...

mi pregunta tambien es de examen .meparto.jooooo nadie se atreve...

Cita de: Bowie en Enero 09, 2008, 12:11:53 pm

en efecto sr. Pívodi! (un furgopunto para aghast)
pues mirando, estaba siempre abierto = roto
asi que comprando uno nuevo arreglado = circulación OK


me permitís otra pregunta?

tengo la calefa desmontada + bomba de gasoil + centralita - la furgo 

si la calefacíon está a 100km de distancia de la furgo.
¿ puedo llegar a encender la cale sin tenerla cerca?


conecto la centralita y me sobran 2 conectores:

el 1º tiene 3 cables uno rojo y un engaste doble marrón. creo que son los que van a la batería: cual es el positivo y el negativo?

el 2º tiene 7 cables (que coinciden con las velocidades que tiene la caja que enciende la calefaccion y apaga): donde se conecta para que encienda la calefa en modo calorcín?

en principio no me voy a arriesgar y petar la centralita por una mala conexión y traeré la furgo, salvo que lo veais fácil lo que es este tema..

he dicho  ;D

Nose que modelo sera la tuya ni version, pero en la mia ai 2 rojos uno gordo y uno finito con una raya blanca, el finito no seconectaa ningun lado, el rojo al positivo, y el marron al negativo.

El manojo de 7 cables no es 1 por cada velocidad, cada uno es de una cosa, 1 señal encendido, 2sensor temperatura, 3 termostato, positivo.. negativo.. y ai otro q no reuerdo que era.

Asi que mucho cuidaiko como los conectas.. pq te cargaras la centralita.

Busca el manual en google, en el foro creo q tmb esta. No me preguntes donde pq no lo recuerdo.

oido cocina  .cocino

mi calefa es una ebertparcher D2L de gasoil montada de serie en T3 camping D del 81

manual electricoooooooooooooooo, apareceeeee
en el google dices....

Si en ebay, xo weno ya te lo e buscado yo, aki los tienes:

http://www.acastimar.com/WEB07AC/Docs/Eberspacher.htm

Elije el tuyo y le das a descargar.

Cita de: firewer en Enero 09, 2008, 19:53:03 pm
Si en ebay, xo weno ya te lo e buscado yo, aki los tienes:

http://www.acastimar.com/WEB07AC/Docs/Eberspacher.htm

Elije el tuyo y le das a descargar.

.ereselmejor
que grande sois
los manuales electricos que he visto son de las airtronic nuevas, mi calefa se puso en la frego en el año 81, existiran esos manuales ¿?¿?¿?¿?¿?

Supongo que alguien los tendra.. o andaran x el emule o algo. Pero yo no se dnd estan.. no llego a tanto xD

gracias, gracias , gracias de veras

el lunes traigo la frego y la calzamos la calefa a ver si va
.baba .baba

si va......

me corro vivo  .fotografo
;D

estoy trist.me han jodido la centralita
al cabron..azo me ha sobrepujado y va a pagar 106 eurazos por la p.centrlta.cuando la otra q perdi se gano en 56 manda guevos....
q rabia...
estoy q trino...

hemos enchufado la calefa a la furgo y no le llega correinte a la bomba   del gasoi!!!!!!!

la bomba funciona bien pero no le llega corriente!!

estamos mirando la centralita a ver si tiene algún trasistor jodido.


alguna sugerencia??????????

Sale corriente desde la centralita a la bomba?

Para comprobarlo tienes que medir tensión entre las patillas 3 y 4 de la centralita.

Tiene que dar unos valores entre 11V y 13V.

Saludos.  ;)

Cita de: aghast en Enero 14, 2008, 14:31:47 pm
Sale corriente desde la centralita a la bomba?

Para comprobarlo tienes que medir tensión entre las patillas 3 y 4 de la centralita.

Tiene que dar unos valores entre 11V y 13V.

Saludos.  ;)

siguiendo los cables que salen de la bomba de gasoil (verde-blanco y  verde) hasta la centralita para ver si tiene corriente y nada.( de la centralita no sale corriente...) estos cables salen de las patillas 6 y 7
centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00

las patillas 3 y 4 no se a donde van... pero a la bomba nop (debo =mente medir la corriente?

lo que voy hacer es quitar el transistor primero que se encuentra al salir de estas patillas y comprobar si está bien (compraré esta tarde uno y a ver que pasa)
es un transistor NPN 2N6090
(que por cierto lleva grabado el logo de la cadena Antena 3)

desmontalo, lo compruebas, o directamente lo cambias por uno nuevo, comprueba los diodos y tal y cmabia todo lo q falle.. sino centralita nueva en ebay

Cita de: Bowie en Enero 14, 2008, 16:09:22 pm
centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00
las patillas 3 y 4 no se a donde van... pero a la bomba nop (debo =mente medir la corriente?

Siento la información erronea que te he dado.  :-[

Esos terminales 3 y 4 corresponden a esta centralita.

Saludos.  ;)

(http://img135.imageshack.us/img135/2562/v820457fd8.png)

No se si lo sabéis ya, pero la bomba de gasolina/gasoil de la calefa funciona con impulsos de 12V. Asi que, si medimos la corriente en el extremo de la bomba el polímetro andará a saltos o incluso puede no marcar nada (si es muy lento en la medición).

Si conectais la bomba direcamente a una batería no funcionará.

Solo por si no lo sabíais ;)

Saludos

tiene que conectar los dos cables de la bomba a una bombilla solo asi sabra realmente si funciona bien la centralita.

Si a la bomba la conecta directamente a la bateria, ara clack si lo suelta.. ara otro clack volviendo a su posicion normal Si hace eso es que funciona perfectamente.

he conectado directamente la bomba a una bateria a ver si funcionaba y escupia gasoil por impulsos..pensé que así es como debía de ir pero.. significa que la bomba está rota?

voy a probar lo de la bombilla que me parece practico.

Cita de: Bowie en Enero 15, 2008, 14:27:39 pm
he conectado directamente la bomba a una bateria a ver si funcionaba y escupia gasoil por impulsos..pensé que así es como debía de ir pero.. significa que la bomba está rota?

voy a probar lo de la bombilla que me parece practico.

entonces te funciona perfectamente.. y el problema es que no le llega corriente de la centralita.

En algun momento al enchufar la calefa escuchas funcioanr la bomba?
A ver si va a ser problema de baja tension en la bateria o caida de tension por un cable demasiado delgado, o cortado medio roto..

Cita de: firewer en Enero 15, 2008, 15:21:32 pm

En algun momento al enchufar la calefa escuchas funcioanr la bomba?
A ver si va a ser problema de baja tension en la bateria o caida de tension por un cable demasiado delgado, o cortado medio roto..

que va..
de la centralita creo que no sale corriente...
voy a probar lo dela bombilla y poner el comparador en 'corriente alterna' que es que lo pusimos en continua y creo que normal que no vaya.... ;D

aun así para mi que puede ser el transistor de dentro de la centralita.( que por cierto se ha acabado en todas las tiendas de eletronica.. normal para mi que hay una confuabulación mundial para que no tenga calefa en la furgo  ;D )

una cosa rara es que sin llegar a funcionar la bomba salía humo del tubo de escape de la calefa (las lagrimas al verlo)
sería gasoil residual quemándose?? = bajón

prueba con bombilla directo desde centralita = sin corriente la boma
   prueba con comparador corriente alterna =  sin corriente a la bomba
mi esperanza = cambiar trasistor rezar un pokin y que funcione

Si seria el gasoil que quedaba en el tubo, yo tenia un problema de "caida de tension" pq el cable era fino, me salia humo del tubo pero no iva la bomba.. ni habia voltaje en lso cables.

bowieeeee...

El polímetro en corriente continua (DC)... Alterna es la de casa.

Saludos.

Cita de: T3Power en Enero 15, 2008, 18:21:12 pm
bowieeeee...

El polímetro en corriente continua (DC)... Alterna es la de casa.

Saludos.

.ereselmejor

pues no te doy la razón porque la tienes

en verdad me pasa lo que a la Anarosa con los libros...
;D

Cita de: Bowie en Enero 15, 2008, 20:09:47 pm
.ereselmejor
pues no te doy la razón porque la tienes

en verdad me pasa lo que a la Anarosa con los libros...
;D

.meparto  .meparto

hemos cambiado 2 trasnsitores de la centralita que aparentemente no sabíamos como estaban pero persite el mismo problema

sigue sin llegar corriente a la bomba de gasoil


me dais alguna idea de por donde seguir?
en la centralita aparentemente no hay nada quemado y hemos comprobado transistores y varios diodos pero todo bien; no vemos nada quemado....

el que me está mirando el tema de la centralita me dice que por qué lleva tanta electrónica esa centralita para las pocas funciones que hace...

estoy por puentear el funcionamiento de la bomba

nose..

alguna sugerencia?

como q puentear... la bomba tiene q estar en modo "intermitente" sino no bombea.. a parte q no t lo aconsejo t puedes cargar la calefa.

Busca una centralita en ebay y dejate de inventos si no kieres terminar de cargartela xDD

acabo de comprar la centralita nueva en ebay por 65 euros mas gastos..
ya os contare como va... ya ver lo q me tarda..

Hola!
furgonesto, me puedes poner el enlace de la centralita que has comprado, para ver como es y para ver si sale otra para comprarla yo.
Gracias

no t valdria...ademas hasta q no vuelva a poner otra este vendedor..tienes q estar al loro
no vale cualkier centralita..cada una tiene un numero...por eso t lo digo.....
lo primero q tienes q hacer es apuntar el numero yluego le das a buscar en ebay...y con un poco paciencia..t aconsejoq la compres nueva...q aveces salen ofertillas como la q pille yo..el del taller me pedia por esto 450 euros...

pero esque no se como buscarlo en ebay.
En que ebay lo has encontrado? que pones para buscarlos?
puedes poner el enlace de una centralita orientativa, para saber por donde me tengo que mover ;).
Lo siento, pero yo no controlo el aleman como t3power, ;D
gracias otra vez.

furgonesto q as pillado la del enlace q t di? ya contaras q tal t va :D

aver si tienes suert tio...ten cuidado con lo q pillas
y espera hasta el ultimo momento a pujar... ;)
http://search.ebay.es/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&catref=C6&from=R10&_trksid=m37&satitle=Steuerger%E4t+Ebersp%E4cher+&sacat=-1%26catref%3DC6&floc=1&sargn=-1%26saslc%3D2&sadis=200&fpos=47014&sabfmts=1&saobfmts=insif&ga10244=10425&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1

Muchas gracias, ire buscando hasta que la encuentre. A ver si hay  suerte.

con paciencia aparece..q numero buscas????
siempre con ese nombre...busca las centralitas.
o pregunta a alguno de los vendedores habituales q las venden nuevas..preguntale en ingles...

Todavia no se que numero es, xq no la he sacado. Ahora estoy con los oxidos de dentro de la furgo. Hoy intentare quitar la calefa y mirar la numeracion. Es de gasolina.
Que te ha costado a ti? por hacerme una idea.

Hay centralitas iguales(los mismos Nº de serie) y luego se diferencian por gasolina y Diesel?

x ejemplo los datos de mi centralita son:

centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00

he encontrado una que pone exactamente lo mismo pero el tio(alemán) pone en su anuncio B2L en lugar de D2L

hablaría con él, pero de alemán ni zorra

Hay centralitas que valen para las dos B2L/D2L. Si el numero de pieza es el mismo, puede comprarla sin dudas...

Saludos

Y pregunto yo...
Se puede tener la calefacción funcionando con la furgo en marcha?
Existe algun tipo de incompatibilidad??

teoricamente si...

Practicamente no se como se comportará la llama si la boca del escape o el tubo de admisión recibe rafagas de viento por ir en marcha... habría que probar...

Como se nota que pasas frío en esa T2 ;)

Cita de: T3Power en Enero 23, 2008, 11:11:16 am
teoricamente si...

Practicamente no se como se comportará la llama si la boca del escape o el tubo de admisión recibe rafagas de viento por ir en marcha... habría que probar...

Como se nota que pasas frío en esa T2 ;)

Joooe!
Ya te digo... Ayer hablando con un colega que tiene una, decía que el va con una mantita encima de las piernas  ;D ;D
Y fué el quien me puso en duda el tema de usarla en marcha.
No se si alguien lo ha probado, el ir con ella en marcha. Desd eluego a mi me sería de muucha utilidad.
Ademas mi T2 no tiene el termostato de la refrijeración, con lo cual, tarda más en calentarse.  Si ya de por si, la calefacción de los aircooled es un poco kaka, pues sin termostato, ni te cuento. Y la estepa castellana rasssca que lo flipas!

... ¡valla!, es la primera vez que oigo en este foro que alguien le ponga algún defecto a los aircooler  ;D

Cita de: lola-t2 en Enero 23, 2008, 11:26:13 am
Joooe!
Ya te digo... Ayer hablando con un colega que tiene una, decía que el va con una mantita encima de las piernas  ;D ;D
Y fué el quien me puso en duda el tema de usarla en marcha.
No se si alguien lo ha probado, el ir con ella en marcha. Desd eluego a mi me sería de muucha utilidad.
Ademas mi T2 no tiene el termostato de la refrijeración, con lo cual, tarda más en calentarse.  Si ya de por si, la calefacción de los aircooled es un poco kaka, pues sin termostato, ni te cuento. Y la estepa castellana rasssca que lo flipas!

jajajajaj.kien sera el de la manta....ademas de guantes .gorro etc..
aver cuanto tarda en llegarme la centralita...
por la preguna d antes..me ha salido por 65+ gastos de envio pero ultimament en pujas la he visto desde 55 hasta 105

Cita de: gael160963 en Enero 23, 2008, 11:39:46 am
... ¡valla!, es la primera vez que oigo en este foro que alguien le ponga algún defecto a los aircooler  ;D

El sistema de calefacción de un aircooled es de lo peorcito. El del porsche tiene exactamente las mismas "clapetas" que los escarabajos. Funcionan el primer invierno... el segundo o te mueres de calor o te mueres de frío.

nadie sabe nada????
pleaseee!!!

hola a todos vamos a ver si alguien me puede ayudar

tengo una calefa da6 el problema de esta esta en q a la bomba de gasoil no le llegan impulsos sino que llega continuidad como no se de donde puede ser el problema he pensado en poner "algo" en el cable de la bomba que haga de interruptor para que se encienda y se apague con lo que conseguire impulsos para que la bomaba funcione

ahora mi pregunta el "algo" este que quiero poner que puede ser que vayya a 12 v

he pensado en poner un cebador de los fluorescentes pero no encuentro a 12 v

alguien sabe de algo que haga esto q os digo que corte y encienda

Como un intermitente?  ;)

Cita de: Andrius en Enero 23, 2008, 21:45:41 pm
hola a todos vamos a ver si alguien me puede ayudar

tengo una calefa da6 el problema de esta esta en q a la bomba de gasoil no le llegan impulsos sino que llega continuidad como no se de donde puede ser el problema he pensado en poner "algo" en el cable de la bomba que haga de interruptor para que se encienda y se apague con lo que conseguire impulsos para que la bomaba funcione

ahora mi pregunta el "algo" este que quiero poner que puede ser que vayya a 12 v

he pensado en poner un cebador de los fluorescentes pero no encuentro a 12 v

alguien sabe de algo que haga esto q os digo que corte y encienda

que voltaje te dan los cables de la bomba?

no lo he mirado pero supongo q 12v

me ha llegado esta mañana la centralita..ha tardado 10 dias o menos..prontisimo...no me lo esperaba..q eficacia y nuevita nuevita..
os tendre al tanto...
aver con q me sale ahora la p.calefa...ya veras como no va ser tan facill

pues acabo de venir del un taller de calefas que lleva toda la vida en Leon y a parte de no haber visto nunca en su vida una calefa igual me dicen que contacte con Pedro Sanz 91 761 38 30 (Madrid) que por lo visto es quien lleva la distribuidora eberparcher en españa..
y tambien me dicen que el fallo más comun de las centralitas es lo de la bomba de gasoil (ahora vienen con un relé a parte porque tira de corriente todo el tiempo y se dañan facilmente)

para mi una putada
a ver como reclamo en aleman que la centralita que me han vendido y supuestamente not found

consejos varios admito

Hola a todos, tras hacer mis pinitos furgonetiles en el ambito  de las reparaciones, me tirare mañana bajo la furgo y empezare con toda la odisea que supone la busqueda del problema en una ebersprächer de una VW T3 Joker.La iba a llevar la semana que viene a un compraventa de caravanas donde se supone sabran repararla...pero ya que he visto que algunos habeis encontrado solucion , probare suerte...a ver que puedo hacer. un saludo

Cita de: Bowie en Enero 09, 2008, 19:50:55 pm
oido cocina  .cocino

mi calefa es una ebertparcher D2L de gasoil montada de serie en T3 camping D del 81

manual electricoooooooooooooooo, apareceeeee
en el google dices....

Está en alemán  :-\ , pero igual te sirven de algo los esquemas...

http://www.dehlerforum.de/Eberspaecher_B2L_D2L.rar

Suerte.

Hola, ojala hubiera encontrado este foro antes, me hubiera ahorrado muchos dolores de cabeza reparando la eberspacher de un amigo mío con el fallo (ahora veo que bastante comun) de la bomba de impulsos del gasoil que no "impulsaba", en este caso estaba petada la centralita (habían puesto ademas un "fusible-estaca" mazizo de unos 3mm) y el relé independiente que llevaba para ello.
Tengo (ya lo he ofrecido en mi presentación) un cd de eberspacher con todos los modelos (agua, aire, gasolina, gasoil, para barcos, camiones, caravanas, furgonetas etc. etc.) y esquemas, que compré en ebay y me ayudó mucho, lo que no tengo es ni p. idea de informatica ni tiempo apenas para colgarlo o como se diga, como he visto que T3 Power es el que se está currando esto del manual le he mandado un mail ofreciendo enviarle el CD por correo para que el se lo trabaje, ( ;D).
PD. Bowie, este tipo de calefacciones eberspacher lo montaron los pegasos-IVECO, en León en la IVECO (poligono de Villacedré) hay una persona (no me acuerdo como se llama) que era el que las montaba todas y controla del tema pues tiene la experiencia y los manuales, la cuestión es si querrá o nó mirartelo porque por lo que sé ahora solo las monta/mira a amigos/conocidos (yo no me encuentro en ninguno de los dos casos, lo siento).
Saludos.

sigo con la calefa a vueltas y con el mismo problema.

me gustaría saber quien tiene funcionando la misma calefa para  poder probar y descartar que las 2 centralitas que tengo están petadas.
de aki seguro que nadie sale ya que todos estamos más menos con el mismo problema , pero si conoceis a alguien

el nº de la centralita en cuestion es
centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00


encantado de saludarte CIMA !!
a ver si nos conocemos y miramos esta calefa  .ereselmejor

Hola Bovie, ¿has mirado a cambiar el relé que lleva próximo a la centralita? He oido decir que también petan, es un relé creo que normal (como cualquier otro de automoción, p.ej. el de luces largas), en el caso de este amigo también tuvimos que cambiarselo.
Por cierto, su calefa era mas moderna, la centralita que compré en ebay y cuyas referencias coincidian con la de mi amigo eran de una T4 (las referencias eran  251963271A    25 1597 50 00 00     5HB 003 125-10 ).
Saludos y suerte.

Cita de: CIMA en Marzo 13, 2008, 17:42:28 pm
Hola Bovie, ¿has mirado a cambiar el relé que lleva próximo a la centralita? He oido decir que también petan, es un relé creo que normal (como cualquier otro de automoción, p.ej. el de luces largas), en el caso de este amigo también tuvimos que cambiarselo.
Por cierto, su calefa era mas moderna, la centralita que compré en ebay y cuyas referencias coincidian con la de mi amigo eran de una T4 (las referencias eran  251963271A    25 1597 50 00 00     5HB 003 125-10 ).
Saludos y suerte.

no tengo ni idea de donde se encuentra ese relé  .confuso2 (nose si las T3 con calefas D2L lo llevan)

Hola Bowie, el relé lo lleva debajo del mismo asiento trasero, al lado de la centralita, esta furgo era también una T3 y la calefa era una eberspacher B/D2L, eso sí la furgoneta es bastante moderna para ser una T3 (no recuerdo exactamente pero era del 90 ó 91).
Saludos.
P.D. Por cierto, el mecanico que te había dicho montaba las eberspacher en los pegaso-iveco no trabaja ahora en esta casa, sino en la DAF en el polígono de Villacedré, te lo digo por si coincidiera que conozcas a alguien o si quieres pasarte por allí por si te la echara un vistazo (aunque es el servicio DAF reparan también para la calle, lo que me han dicho es que eso de las calefacciones lo hace unicamente para amigos-conocidos).
Saludos.

Cita de: CIMA en Marzo 17, 2008, 00:52:46 am
Hola Bowie, el relé lo lleva debajo del mismo asiento trasero, al lado de la centralita, esta furgo era también una T3 y la calefa era una eberspacher B/D2L, eso sí la furgoneta es bastante moderna para ser una T3 (no recuerdo exactamente pero era del 90 ó 91).
Saludos.

GRACIAS CIMA!!!

uff  no veo ningún relé .. .confuso1
y si lo tiene y está roto es muy probable que sea donde es´ta el problema  .baba

releeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeé güere is yú?  .fotografo ??

mi calefa lleva 3 meses en el taller dice el tio q no sabe q le puede pasar..q se apaga
puse la centralita nueva...alguna idea es una bd3l

pues la mia tambien esta jodia, es una B2L de una t3 del 84. Se enciende pero solo da aire frio... .lengua2

AUTOMATA

bienvenido al club
alguno de nosotros estamos en las mismas

mira a ver si tu furgo tiene el relé del que habla CIMA y nos cuentas


.ereselmejor

lo miraré bowie, pero el anterior propietario ya estuvo mirando cual era el problema y no dio con el...y eso que era un manitas, no como yo :-\

Cita de: automata en Marzo 18, 2008, 18:00:08 pm
lo miraré bowie, pero el anterior propietario ya estuvo mirando cual era el problema y no dio con el...y eso que era un manitas, no como yo :-\

pues lo que te digo!
bienvenido al club
alguno de nosotros estamos en las mismas  ;D

Y bueno me sumo al club, mi cale esta en el taller hace 1 mes, el mecanico dice q ya la tiene, jaja, menos mal q es un tipo majo
y q tengo fe en el, q si no!!. Animo Iñaki. .malabares

Cita de: furgonesto en Marzo 17, 2008, 14:20:51 pm
mi calefa lleva 3 meses en el taller dice el tio q no sabe q le puede pasar..q se apaga
puse la centralita nueva...alguna idea es una bd3l

lleva 3 msess aunq se la lleve por primera vez y alli siguel en noviembre...pero yo busque la centralita..asiq no creo q nadie lleve mas tiempo q yo en el taller...
espero q solo me cobre los 50 euros q me dijo...
por cierto nadie sabe porq se le apaga al hombrito????,
los reles y estas cosillas son caras o dificiles de conseguir???
q cosas pueden fallar ademas de la centralita..si se enciende pero se apaga..

Cita de: furgonesto en Marzo 20, 2008, 13:08:40 pm
lleva 3 msess aunq se la lleve por primera vez y alli siguel en noviembre...pero yo busque la centralita..asiq no creo q nadie lleve mas tiempo q yo en el taller...
espero q solo me cobre los 50 euros q me dijo...
por cierto nadie sabe porq se le apaga al hombrito????,
los reles y estas cosillas son caras o dificiles de conseguir???
q cosas pueden fallar ademas de la centralita..si se enciende pero se apaga..

si son componentes electricos en una tienda de electrónica, en pucelin hay una tienda en Recoletos que deben tener de casi todo

muy buenas, vengo para unirme a vuestro club de sin calor...

me encuentro en las mismas, tengo una t3 joker del 85 y la calefaccion Eberspächer no me da aire caliente... si pongo el interruptor hacia la derecha me da aire frio, y si lo pongo hacia la derecha no pasa nada de nada, solo se encienden la luz verde y roja a la vez... alguna vez incluso la luz roja se me ha puesto a parpadear, pero nada de nada...

y para mas inri la placa de identificacion de la calefaccion esta desaparecida, arrancada parece ser... ???

que puede ser??

os deseo unos futuros dias con calor en la furgo.

puf..se me estan quitando las ganas de poner la puta calefacion...desde noviembre en el taller...cuando me la arregle creo q le voy a decir q me reserve cita para septiembre...
si la pongo ahora lo mismo se me jode en verano de no usarla...hay gent q es una impresentable...ni una puta llamada pero claro como la eberspacher bd3l es mu antigua...(solo me enfado si no me llaman,si le veo q se lo curra lo entiendo,espero q no me cobre las horas extras ...me dijo q 50 euros...me esta dando miedo)

hola que tal

te explico los pasos que llevo ya por si quieres comprobar

dentro de la calefaccion hay 2 termostatos redondos con 2 patillas, uno junto a la bujia y otro más alejado
tiens que comprobar que funcionana bin (es facil quese te haya averiado alguno. si es asi quitalos, verte a una tienda de electronica paga 3 Eurillos.
después tienes la bujia tienes qe comprobar que se enciede si es de gasoil la bujia lleva resistencia y se tiene que encender cuando tira la calefacción
luego comprueba lacentralita
mira a ver si tesale corriente de l pin nº6 cable blanco-verde
todo esto si tienes la misma calefa que la mia. el nº deserie de la centralita esta escrito en este post, si quieres comparalo.

a ver si tienes suerte

bowie

Cita de: TREBLAH en Marzo 26, 2008, 03:44:42 am
muy buenas, vengo para unirme a vuestro club de sin calor...

me encuentro en las mismas, tengo una t3 joker del 85 y la calefaccion Eberspächer no me da aire caliente... si pongo el interruptor hacia la derecha me da aire frio, y si lo pongo hacia la derecha no pasa nada de nada, solo se encienden la luz verde y roja a la vez... alguna vez incluso la luz roja se me ha puesto a parpadear, pero nada de nada...

y para mas inri la placa de identificacion de la calefaccion esta desaparecida, arrancada parece ser... ???

que puede ser??

os deseo unos futuros dias con calor en la furgo.

gracias, voy a ponerme en breve kuando tenga un poko de tiempo, de momento con mantas y edredones vamos tirando.... lo que me da un yuyu desmontar nada, soy de los que se motivan, desmontan, se desmotivan, y se keda sin montar.... asi q lo voy a tener muy claro antes de ponerme.....

bueno pues a mi  ya lleban arreglandome la cale desde hace un mes, con semana santa de pormedio claro,
resulta q cuando parece q va a funcionar de seguido algo falla, y me han dicho q eso hace q el bobinado se estropee. yo no se traducir esto.
a alguien se le ocurre algo, xq el mecanico le esta poniendo todo el empeño, pero siempre se le corta la ilusion xq acaba fallando, y claro despues del esfuerzo ya me direis.

no sera la centralita q esta rota y quema el bobinado?

.... ¿que pasa... no hay ningún fusible?  ???
(perdonad mi ignorancia  :-[ )

acabo de probar la 3ª nueva centralita que he comprado a otro proveedor diferente y el resultado es el mismo......

sigue sin salir corriente de la centralita para la bomba de gasoil

que desilusión joder, que pt impotencia el no tener ni zorra de que le pasa a la maldita calefacción
(siento hablar así, pero es que sajñfdjsadfjnsadfg)

alguien ha tenido más suerte?
alguna idea aparte de convertir la calefacción en un cenicero?

(lo del fusibe en mi furgo no lo encuentro, creo que es para calefas más modernas que incorporaron un sistema indepediente de alimentación a la bomba de gasoil, que por lo que veo es fallo más habitual)

Aquí he encontrado un DVD con manuales para calefas y guias de solución de problemas. Incluyen la D2L, igual se le puede echar un vistazo, son 3.75 GPB...

http://cgi.ebay.es/EBERSPACHER-BOAT-CAR-HEATER-SERVICE-REPAIR-MANUAL-DVD_W0QQitemZ140220476268QQihZ004QQcategoryZ121901QQcmdZViewItem

Suerte y a ver si se soluciona...

Cita de: spn180 en Abril 28, 2008, 11:22:30 am
Aquí he encontrado un DVD con manuales para calefas y guias de solución de problemas. Incluyen la D2L, igual se le puede echar un vistazo, son 3.75 GPB...

http://cgi.ebay.es/EBERSPACHER-BOAT-CAR-HEATER-SERVICE-REPAIR-MANUAL-DVD_W0QQitemZ140220476268QQihZ004QQcategoryZ121901QQcmdZViewItem

Suerte y a ver si se soluciona...

muchas GRACIAS spn180
lo tendré en cuenta
pero mi inglés es bastante limitado como para poder entender un sistema tecnico, me perdería... 

Lo logré....
las lagrimas al ver a mi pequeña dando calorcito....
no tengo palabras....

en la nacional el que quiera le explico y miramos cosillas!!!

NACHOMON ha sido un gran sensei

;D

ooooole!!!
enhorabuena, ya nos dirás como lo has conseguido a los que nos tocará pasar algo de frequito...

mi calefa sigue en taller desd noviembre
yo creo q se olvido de mi...

buenas yo soy otro que no le funciona la calefa..por cierto, despues de leer todo el hilo...Bowie..que carajo le passava a la tuya, me he quedado con las ganas de saberlo. pues nada pasado el verano me pongo con la mia, antes hay otras cosas que arreglar..un monton!!

un saludo!

a la mia(everpacher D2L gasoil año 81) le cambié un termostato de dentro de la calefa, supuestamente facil de cambiar y de encontrar: qutar la calefa a la furgo ,desatornillar quitar y poner esta piecita que se parece a una mosca)
Tiempo estimado= Depende

y luego, la toma tierra de la calefa atornillada a la furgo estaba un poco floja ( por lo visto lo suficiente para no hacer masa y volverte loco a buscar)
tiempo en saber que era esta pijada= 6 meses
tiempo en apretar el tornillito= 20 microsegundos

por cierto despues de comprobar que funcionaba ok me puse a cumplir deseo Nº7: hacerme unos spaguetis de la ostia en la mitad de la nada con un frio del copón, tener la calefa encendida y con calorcito, techo elevado, manga corta y a difrutar del momento  .rasta ....

Deseo Nº7 CUMPLIDO!!!!!!
consecuencias: se me volvio a petar la calefa (por lo visto un calentón del copón = otra pieza mosca
(recomendación: no seas capullo, no fuerces tu calefa)
y me tuve que ir a dormir a la furgo de un colega
...que se le va hacer..

Recordatorio pal Bowie: la proxima vez que pidas un deseo, que no se te olvide poner ' y dormir que te cagas en mi propia furgo'
;D

jejeje tas fatal..lo de la masa..te lo tendrias que haver mirado antes de comprar tantas centralitas..!!!! .meparto .meparto

un saludo""

Bowie, Te sobra alguna centralita que este en buen estado??? que numeracion tienen?? yo tengo una calefa  B2L  20160901, me podriais decir la numeracion de la centralita que me corresponde,para comprarla???
Gracias. Me da miedo meterme con la calefa, pero viendo que a la gente le esta costando ponerla en marcha, prefiero ponerme manos a la obra, para cuando llegue el invierno (no estamos en verano y ya pensando en invierno .meparto que capullo soy :-\).

Otra cosa, alguien que tenga la calefa desmontada con todos sus componentes, podria poner unas fotos??? esque no se si a parte de la centralita me faltara algo mas.
Gracias gente.

perdonar el retraso al contestar (el nº de mi movil esta en furgosolidarios)

el nº de la centralita en cuestion es
centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00
el código de la calefa lo desconozco.

RONALPUMA:pon los numeros de tu centralita en el wwww.ebay.de a ver que te sale..

no tengo ni idea que centralitas van con otras calefas.
me queda una centralita que funciona OK.
(me tendrás que dar tiempo de respuesta, ando algo liado)


MILIKK: jejeje que bonito se ve todo a toro pasado ;D

Bowie, no te preocupes por la tardanza de las respuestas, tengo todo el verano, .meparto .meparto. Ahhh, gracias por la respuesta. Seguire buscando a ver si encuentro algo.

la mia sigue en el taller desd noviembre año pasado...se abra olvidado de mi???

Cita de: furgonesto en Junio 13, 2008, 14:55:18 pm
la mia sigue en el taller desd noviembre año pasado...se abra olvidado de mi???

espero que se hayan olvidado, de lo contrario te va a subir una barbaridad de horas!! .meparto .meparto

yo de ti me passava por el taller cada semanita, de lo contrario no la tendras ni para l´hinvierno. se lo que digo..  ;D

Buenas pues otro con la calefa jodida, de mi T3 del 81 de gasoil, a ver en mi caso sale aire frio en las dos posiciones del termostato, pero nada mas, por lo ke e leido, mirare primero la bomba a ver si llega impulsos, y sino a pelearme con ella, deseatme suerte, despues de leer vuestras opiniones, tengo trabajillo, muchas gracias, saludos.

despues de mirar la bomba si chiskea, prueva con cambiar la bujia, es facil, varata y tiene muchos numeros..

yo me la desmonte enterita, la limpie, le cambie la bujia, y va de perlas..


suerte!!!

Hola, ya e comprobado ke lleguen los 12v a la centralita, hasta aki todo correcto, miro ke lleguen los impulsos de 12v a la bomba y aki ya no llega nada con la calefaccion encendida, solo se siente el ruido del ventilador y un leve chasquido??, miro las referencias de la centralita 20160750 00 00 y de la calefaccion(inferior furgo) 25 153 400, las referencias no tendrian ke ser las mismas?, para la elaboracion del cable diagnostico, tengo tres terminales uno con 6 patas, y otros dos con dos patas respectivamente como enumero las patas para la elaboracion del cable diagnostico, si tengo en total 10 patas en tres terminales, una cosa mi calefaccion es una D2L, gracias, saludos.

este leve chasquido no es la bomba??? si es asi..enciende la calefa espera 1/2 minuto y mira haver si le llega corriente a la bujia, esta al lado del tubo escape detras de una goma

.

Cita de: MISTU en Octubre 24, 2008, 14:44:40 pm
Hola, ya e comprobado ke lleguen los 12v a la centralita, hasta aki todo correcto, miro ke lleguen los impulsos de 12v a la bomba y aki ya no llega nada con la calefaccion encendida, solo se siente el ruido del ventilador y un leve chasquido??, miro las referencias de la centralita 20160750 00 00 y de la calefaccion(inferior furgo) 25 153 400, las referencias no tendrian ke ser las mismas?, para la elaboracion del cable diagnostico, tengo tres terminales uno con 6 patas, y otros dos con dos patas respectivamente como enumero las patas para la elaboracion del cable diagnostico, si tengo en total 10 patas en tres terminales, una cosa mi calefaccion es una D2L, gracias, saludos.

eso del cable de diagnóstico te refieres a los circuitos de prueva que hay en el inicio, no? Estos circuitos se conectan en el terminal en donde se conectan los mandos del interior de la furgo, con 10 contactos; pero solo es un terminal, no tres como creo que dices tu. Estos tres van a la centralita.
No se cómo tendrás el tema, pero creo que se parece al problema que tengo yo: no encuentro la manera de conectar el circuito de diagnóstico correctamente en la calefa ya que no encuentro la numeración de los cables del terminal. Dale un vistazo a ese post http://www.furgovw.org/index.php?topic=150841.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=150841.0) que está todo un poco más claro. A ver si entre los dos podemos realizar el diagnóstico correctamente.

Saludos

sabeis lo q la pasaba a mi calefa..pues q la bomba q le di a estrenar era  a 24v no a 12v por eso no funcionaba..pa matar al del taller...q kpullo
el otro taller a la primera la reconocio..
asiq solucionado
la calefa funciona de lujo

jajaja no jodas..???  .meparto .meparto

miliki, el chasquido de la bomba lo reconozco, el ruido es al estar tumbado debajo de la furgo, sale de la calefaccion, no es intermitente, es continuo, debe ser el ruido del ventilador ke empuja el aire?, mañana compruebo lo de la bujia, lo ke no sigo entendiendo, lo del cable de diagnostico, y la diferencia de referencias de centralita y nº de calefaccion?, se puede comprobar la bujia sin desmontar la calefaccion?, me urge a ver si llega ya el frio invierno, cada año vamos peor, saludos.

yo siempre digo que hay que empezar por lo facil..la bujia es un elemento que con las horas de funcionamiento se jode, ya que lleva una resistencia que se pone al rojo vivo para que queme el gas-oil o gasolina, creo que si se puede sacar sin desmontar nada, pero no estoy seguro. por la parte interior veras donde sale el tubo escape, i donde entra el tubo del gasoil que hay como un caputxon de goma que la cubre, lo apartas sacas la turca pequeñita y luego la bujia, no se si con una 17 o 19.., va roscada. mira si le llega corriente o directamente le metes corriente una vez fuera, se tiene que calentar, vale 30 euros y no esta de mas ponerla nueva..un saludo!!

mi problema fue el tornillo de masa (se aflojaba con las vibraciones de la furgo)

una estupidez con muchos meses de búsqueda

Hola, a ver os paso foto de la zona de la bujia, tengo ke kitar el capuchon de goma o simplemente desmonto los cables de masa, y desenrosco la bujia, ke creo ke es de 17 o 19, tal y como decis, antes de romper nada, mejor pregunto, otra cosa y el cable de diagnostico, como lo conecto??, y numero las patas??, saludos.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img374.imageshack.us/img374/281020081254axd6.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img374/281020081254axd6.jpg/1/)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img266.imageshack.us/img266/241020081212dx0.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img266/241020081212dx0.jpg/1/)

eso es... sacas la tuerca y desenroscas la bujia, o simplement comprueva de que llege corriente a la bujia, los dos cables que te vienes a la bujia, uno es positivo y el otro negativo. puedes sacarla sin desmontar la calefa????

lo del diagnostico no tengo nidea!!!!!

mañana lo compruebo, lo del cable diagnostico, yo tengo 10 patas, y el esquema ke me corresponde tiene 8 patas, es ke tengo ke dejar dos de sueltas sin utilizar?, saludos.

Hola, ya e comprobado no me llega corriente a la bujia, miro en los dos terminales y nada, desmonte la bujia mañana la compruebo, donde se pueden comprar este tipo de bujias y a ke precio son?, el cable diagnostico, si no entiendo mal, tendria ke conectar las patas señaladas en el eskema, en el lateral de la centralita las patas son numeradas, es asi?, otra cosa el interruptor del termostato tiene posiciones, en una ventila mas fuerte en la otra no tanto??, porque?, la luz keda encendida en color verde, en los dos casos lo raro es ke antiguamente si mal no recuerdo, cada posicion tenia un color diferente rojo y verde??, saludos.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/a1yw3.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img84/a1yw3.jpg/1/)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img98.imageshack.us/img98/021120081274ao5.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img98/021120081274ao5.jpg/1/)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/241020081208cu3.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img84/241020081208cu3.jpg/1/)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img98.imageshack.us/img98/241020081211st0.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img98/241020081211st0.jpg/1/)

la bujia yo la encontre en una tienda de recambios de automovil, si el tio es un poco aguil no tendras problema, creo que me la consiguió en bosch y estava sobre los 35 jeros.. (llevale la muestra)

un saludo

Hola, la bujia esta muerta, le enchufo corriente y nada, ni se calienta, o sea muerta, ke os parece compro una nueva, o espero a ver porque no llega corriente a la bujia, la alimentacion de la bujia va en los dos terminales o tiene ke estar montada en la calefaccion, para hacer masa?, mirare por un taller bosch, gracias, saludos.

ponle la bujia nueva y veras como va la calefa de cojones...  ;)

Cita de: MISTU en Noviembre 02, 2008, 18:49:32 pm
Hola, ya e comprobado no me llega corriente a la bujia, miro en los dos terminales y nada, desmonte la bujia mañana la compruebo, donde se pueden comprar este tipo de bujias y a ke precio son?, el cable diagnostico, si no entiendo mal, tendria ke conectar las patas señaladas en el eskema, en el lateral de la centralita las patas son numeradas, es asi?, otra cosa el interruptor del termostato tiene posiciones, en una ventila mas fuerte en la otra no tanto??, porque?, la luz keda encendida en color verde, en los dos casos lo raro es ke antiguamente si mal no recuerdo, cada posicion tenia un color diferente rojo y verde??, saludos.

2 velocidades 2 posiciones
posicion 1 y 2 varian según la temperatura del termostato.  según giras la ruleta es como si aumentaras la temperatura que quieres dentro de tu furgo. al sonar un ´click' según giras encederás o apagarás la calefa (por o menos en mi furgo)
después de tenerla encendida y calentando, si quieres apagarla se suele quedar ventilando para refrigerar (a veces bastante tiempo)

luz verde bien. Luz roja 'mal'
también estando mal la calefa la bombilla roja no se enciende.

Quería volver a verificar esta temática, pero mi calefa ya no calienta (me cagonsu PM) no se que ha pasado pero no calienta, enciende el ventilador, pero no calienta.. .lengua2

la mia me dijeron q funcionaba bien..ahora em queda montarla..
sera dficil..me pondre cuando monten el motor nuevo y la caja

Hola, pues muchas gracias, a ver comprare la bujia nueva, y limpiare los terminales bien, para ke haga buen contacto, ya os comento, saludos.

Cita de: MISTU en Noviembre 02, 2008, 18:49:32 pm
el cable diagnostico, si no entiendo mal, tendria ke conectar las patas señaladas en el eskema, en el lateral de la centralita las patas son numeradas, es asi?

Este fue el problema que tuve, dónde conectar cada terminal del cable de diagnóstico. Al final conseguí un manual de reparación en donde se relaciona el nº de terminal (del 1 al 12) con su color. Por cierto, este cable se conecta en el terminal 13 del esquema que te pongo, no en la centralita (caja de relés).

Según he podido entender de este manual, el led rojo indica "sobrecalentamiento" y el verde es "encendido".

*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

joder con las p.t..., calefacciones si ke dan por culo, a ver si hay suerte mañana paso a recoger la bujia nueva ke ya a llegado, ya os comento, saludos.

MISTU, tu te has fabricado el comprovador para la calefa???

SIURANES, que le pasava a tu calefa..??

un saludo!!

Todavia no miliki, yo entiendo ke el cable de diagnostico, lo tengo ke coger, en los terminales, ke hay justo debajo de la centralita, en la foto mia mas arriba se ve como van numerados, las patas, no es asi?, es muchisimo mas facil, mañana le monto la bujia nueva, aunque la vieja estaba quemada, no llegaba corriente, o sea, me imagino ke tendra alguna sorpresa mas, bobina, etc??, saludos.

yo entiendo que si, estas numeraciones concidiran con la leyenda que ha puesto siuranes si es el mismo modelo, pero ten fe mistu, a mi tambien creo recordar que algo pasava con la tension a los cables, le cambie la bujia y funcionó perfectamente (pena que ya tenia la calefa toda abierta pieza por pieza, aproveche para limpiarla y repasarla)

sort!!

esperem, moltes gracies. a10

Cita de: milikk en Noviembre 05, 2008, 00:02:04 am
SIURANES, que le pasava a tu calefa..??

Pues todavía no se si le pasa algo o si ya va bien ya que me la entregaron desmontada cuando pillé la furgo. De momento he estado haciendo el cable de diagnóstico, restaurando la caja negra de la cale que estaba muy oxidada y mirando un poco como funciona con los manuales que corren por el foro.
Este finde lo tengo ya todo a punto para hacer las pruebas. Ya os contaré cómo ha ido por si os puede servir.

Cita de: MISTU en Noviembre 05, 2008, 00:11:22 am
yo entiendo ke el cable de diagnostico, lo tengo ke coger, en los terminales, ke hay justo debajo de la centralita, en la foto mia mas arriba se ve como van numerados, las patas, no es asi?, es muchisimo mas facil.

Bueno Mistu, ya te lo he dicho varias veces jeje, pero el cable este de diagnóstico que colgó t3 power, se conecta en el terminal 13 del esquema que he colgado un poco más arriba y no en la centralita (aun que sea más fàcil jejej). En los esquemas electricos de los 3 tipos de cables de diagnóstico (al pricipio del post) aparecen los cables numerados del 1 al 12 en su terminal (aunque el circuito que te toque construir no tenga 12 cables). Tienes que fijarte a que color corresponde cada número y conectar el cable en el terminal nº13 según corresponda.

Saludos!

bueno, ya tengo la bujia nueva, mañana la monto, y si no xuta, pues a fabricar el cable de diagnostico, gracias, saludos.

Acabo de montar la bujia nueva, y tal como me pensaba, le doy al termostato y no me da señal de ningun tipo no llega corriente a la bujia ni a la bomba, y mira ke la tuve un tiempo ventilando, una cosa se me enciende la luz verde y un poquito la luz roja, ke os suena podria ser la bobina o la centralita?, ssaludos.

me apunto al hilo, pues tengo una calefa d2l para montar en mi furgo...
antes de montarla creo que voy a intentar probar a ver si funciona (el que me la vendió me dice que sí pero fíate y no corras!!...
la verdad es que no tengo ni p.i de cómo hacer...me imagino que con un poco de gasoil y una batería llegará, no?
en fins...
nos leemos!
saludos y suerte a todos, que las calefas se arreglen y funcionen ya, que hace una rasca tela marinera!!  ;D ;)

jahavato, mejor prueba fuera, suerte, saludos.

probaré fuera, sí, mejor así, si le falta algo pues será más sencillo arreglarla de esta forma que teniéndola montada...

por lo pronto me hace falta el tubo de escape de la calefa, el que sale hacia el lado derecho de la furgo...sabeis que tipo de tubo es y dónde conseguirlo??

ahhh, y una cosilla...he estado cotilleando en la furgo de gael160963 (gracias compañero!!!) y él tiene montada su calefa con el tubo de admisión de aire incrustado en el travesaño trasero de la furgo, me imagino que estará así para que no le entre mierdecilla al tubo y estar aislado, eso sí el travesaño está agujereado por abajo para que le entre aire...
no hace falta que esté así verdad? si el tubo de admisión está "al aire" es correcto, no?

saludos y disculpad la intromisión!! (he cogido confianza y me he lanzao!!  ;D)

Cita de: MISTU en Noviembre 06, 2008, 11:35:32 am
Acabo de montar la bujia nueva, y tal como me pensaba, le doy al termostato y no me da señal de ningun tipo no llega corriente a la bujia ni a la bomba, y mira ke la tuve un tiempo ventilando, una cosa se me enciende la luz verde y un poquito la luz roja, ke os suena podria ser la bobina o la centralita?, ssaludos.

joder, que putada mistu, yo no te puedo ayudar en lo que sigue, pero dentro de la caja del quemador hay un par de sensores termicos, que no creo que sean muy caros, si abres la caja podras verlos a simple vista, haber que aspecto tienen..

suerte

despieze D2L


*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img147.imageshack.us/img147/d2lllegbg0.jpg/1/w455.png) (http://g.imageshack.us/img147/d2lllegbg0.jpg/1/)

Cita de: jhavato en Noviembre 06, 2008, 12:13:26 pm


por lo pronto me hace falta el tubo de escape de la calefa, el que sale hacia el lado derecho de la furgo...sabeis que tipo de tubo es y dónde conseguirlo??

el tubo escape es normal, qualquier tubo te vale, pero en donde sale de la calefa tiene que llevar algun tipo de flexor

Cita de: jhavato en Noviembre 06, 2008, 12:13:26 pm

ahhh, y una cosilla...he estado cotilleando en la furgo de gael160963 (gracias compañero!!!) y él tiene montada su calefa con el tubo de admisión de aire incrustado en el travesaño trasero de la furgo, me imagino que estará así para que no le entre mierdecilla al tubo y estar aislado, eso sí el travesaño está agujereado por abajo para que le entre aire...
no hace falta que esté así verdad? si el tubo de admisión está "al aire" es correcto, no?

saludos y disculpad la intromisión!! (he cogido confianza y me he lanzao!!  ;D)

en principio creo que no hace falta (yo lo llevo dentro), per lo que si que es importante es que este tubo de adm. del quemador sea efecto silenciador, si no no veas como silva

un saludo

Cita de: milikk en Noviembre 06, 2008, 13:49:38 pm
el tubo escape es normal, qualquier tubo te vale, pero en donde sale de la calefa tiene que llevar algun tipo de flexor

ok, yo tengo el tubo de escape que sale de la calefa (que es metálico y arrugado), ya viene conectado a ésta, y llega hasta donde debería girar el susodicho tubo para dirigirse hacia la derecha, ese es el cacho que me falta...
me imagino que ese tubo debería aguantar una temperatura determinada, no?...
cualquier tubo metálico vale??
algún sitio donde comprarlo? quizás en ferreterías??  ???

Cita de: milikk en Noviembre 06, 2008, 13:49:38 pm
en principio creo que no hace falta (yo lo llevo dentro), per lo que si que es importante es que este tubo de adm. del quemador sea efecto silenciador, si no no veas como silva

ok...sí, el tubo que tengo (aunque me lo han dado roto en la entrada y la salida, tengo que acoplarlo) dispone del silencioso ese...

gracias por la respuesta!! seguiré informando!

que sea un tubo metalico del diametro del que te sale arugado tienes suficiente, que tenga como un 1mm de grosor, cuenta que tampoco coje tanta temperatura en esta zona del tubo, yo el mio me lo fabrique yo, ya que se pudren bastante porque de la condensación o lo que sea, sale agua por el.

Bueno pues a seguir con la faena, una cosa miliki como abro la calefa, le quito alguna tapa. o la tengo ke sacar entera de la furgo, por la bujia no pasa nada, la vieja estaba estropeada, o sea si me podeis, dirigir antes de desmontarla toda entera, a mi me suena a lo ke dices tu o a la bobina, saludos.

para acceder a la zona del quemador hay que sacarla de la furgo y abrirla por la mitad, no es dificil:

sacas el tubo escape, el tubo admision del quemador, el tubo entrada gas-oil, los cables de la bujia, la toma de aire caliente y la salida de aire caliente, despues sacas los 4 tornillos que collan a la carroceria y ya la tienes fuera de la furgo.

destornillas como 25 tornillos que rodean la calefa y sacas la tapa superior, y ya la tienes a wevo.. .sombrero

lo de la bobina, no se a que te refieres..

haa no es miliki..  .nono es milikaka!   ;D

pues gracias, la saco y os comento, tardare algunos dias, ya os dire, saludos.

mi problema resuelto!!

otra vez el interruptor térmico que da paso a la bujía (encendía el ventilador pero no calentaba)
este telar está dentro de la calef,a hay que sacarla, desmontarla, cambiar el interruptor térmico 130ºC (2€) y volver a montar.

os lo coment por si a alguien le sirve. :)

Bowie, me suena ke tenemos el mismo problema, donde compro el interruptor termico, ha de ser de 130º?, a ver si tengo un momento y me cuelo otra vez debajo de la furgo, y desmontamos la calefaccion, y ya veremos ke saco en claro cuando la abra, os mando fotos, pero diria por los sintomas, ke es lo mismo ke tu, una pregunta, se enciendia el ventilador, pero no sale aire caliente, ni se activa la bomba, por seguridad, la luz roja, destelleaba un poco, te pasaba igual, la bujia vieja, estaba un poco chamuscada, saludos.

Bowie, a mi tb me sale el aire templado en mi D2L, tú crees q es el interruptor ternico?? yo lo puente dandole calor y en principio iban bien todos, daba continuidad y cuando le dabas calor con el mechero dejaba de darla hasta q se enfriaba y otra vez continuidad. Yo la he probado hoy mismo y aparte de q no calienta, sale templadillo el aire, cuando entra la segunda velocidad del aire, empieza a tirar una zorrera por el escape q no veas, pienso q es el quemador q no va bien, la bujía o la bomba de gasoil q no inyecta bien, pq además a los 3-4 minutos se apaga, le vuelves a dar y se vuelve a apagara a los 4 minutos, así todo el rato.
¿Q opinais los expertos en calefaputadas? a ver si entre todos apañamos las calefas q sino pa dormir jodido
Saludos

Pues vamos tarde, a ver si esta semana desmonto la calefa y la abro haber ke me encuentro, ya os contare, joder ke lio para calentarnos, saludos.

perdonar la espera pero me fui una semanita probar la cale por ahí  ;D

MITSU: el interruptor compralo en una tienda de electrónica. el interruptor termico si le acercas un mechero tiene que sonar un click y es el cambio a pasa /no pasa.

Mi D2L tiene 2 velocidades (aunque en la ruleta del termostato ponga del 1 al 7.
si giras la ruleta escucharas un click y eso es el termostato que enciende la calefga o lo paga (por eso aveces suena en un numero diferente)
si no para el ventilador aunque suene el click puede ser porque el interruptor térmico que controla la bujia no funcione bien(está dentro de la caja debajo de la furgo) y siempre le diga a la centralita que ya está caliente y por eso siempre refrigera y no se enciende el calor.(es lo que me pasaba a mi)
ahora bien. he cambiado el interruptor termico de la bujia(130ºC) y funcionaba hasta que despues de 3 encendidos (en dias diferentes) otra vez lo mismo. se queda el ventilador encendido y solo enfria.... OTRA VEZ SIN CALEFACIÓN!
asi que vuelta a empezar
a volver a desmontar la calefa y comprobar si los interruptores dichosos se han vuelto a fundir xq son de un lote defectuoso (o eso quiero pensar xq sino a ver de donde viene el fallo...)

para los que comienzan: (pinceladas de lo aprendido) D2L gasoil.(los datos de mi calefa están en este hilo más arriba)

1º comprobar si funciona la bomba de gasoil (quitarla y enchufala a una bateria)
lo mismo con la bujia
comprobar que la masa hace su función
luego interruptores térmicos
centralita
y sino BUSCAR cableado defectuoso
(para la centralita y la bomba no me hizo falta quitar el cajón torpedo de la calefacción) par atodo lo demás a quitar todo (una pm)

Hola compis. Me uno al club de las calefas muertas..jeje.
A ver si alguien me orienta un poco, la mia es una webasto DBW46 (que calienta agua del circuito de la furgo) del año catapum(´86) y que mueve aire hace ruiditos y sale hasta humo, pero solo consigue que salga un poquito de aire templado al cabo de un rato.
La he desmontado y parece que todo esta mas o menos bien.. solo he visto que el sensor de temperatura del intercambiador de calor parece que tiene una grieta lonjitudinal en la funda, no se si debe llevarla o se a rajado y eso pueda ser el problema.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img357.imageshack.us/my.php?image=fotoyvideo041qb5.jpg)(http://img357.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

¿Alguna forma de comprobar que funciona? y si no mejor aun
¿alguien sabe donde puedo comprar otro?

Yo tambien me uno al club de calefas muertas, y encima con 2  .meparto. Haber si entre todos podemos solucionar esto.

Caso 1: es una calefa de 2 mano que hemos pillado en un desguace y hemos montado nosotros mismos. Es una eberspacher no se que porque no la encuentro. Tiene pantalla alargada, ruletilla y unos 5 botones abajo. Me pasa lo mismo que a terragasgas. El caso es que parece que quema gasoil ok, y empieza a hechar aire firo y luego templado, pero no lo suficiente. Y los 4 minutos se para y ya. Me acabo de enterar que la bomba tiene que estar entre 15º y 35 º de inclinación, asique empezaremos por ahi este finde, y la bujia (la calefa tambien tiene bujia!!! donde pues?). Es un poco bajoncillo poruqe la hemos puesto fuera de la furgo, y para desmontar...

CAso 2: California t4 del 91. LA calefaccion no es la de serie, es una mikuni (no se que modelo pero si hace falta lo investigo). La historia es que a veces funciona, y a veces no. Cuando esta el frigo puesto parece ser que no funciona. Y cuando no esta el frigo puesto, a veces si a veces no. No creemos que sea la bateria poque con 13.9v que marcaba el panel no funcionaba (con el frigo puesto) y con 12.4v funciono (sin el frigo puesto). Las baterias auxiliares tienen 8 meses.

Sigo investigando al respecto por la WEB. Os mantendre informados sobre mis allazgozzzz. Que espero que sean proton que me quiero pirar a snowboardear, COPON!!!!

Cita de: Argia en Noviembre 25, 2008, 17:30:48 pm
Yo tambien me uno al club de calefas muertas, y encima con 2  .meparto. Haber si entre todos podemos solucionar esto.

Caso 1: es una calefa de 2 mano que hemos pillado en un desguace y hemos montado nosotros mismos. Es una eberspacher no se que porque no la encuentro. Tiene pantalla alargada, ruletilla y unos 5 botones abajo. Me pasa lo mismo que a terragasgas. El caso es que parece que quema gasoil ok, y empieza a hechar aire firo y luego templado, pero no lo suficiente. Y los 4 minutos se para y ya. Me acabo de enterar que la bomba tiene que estar entre 15º y 35 º de inclinación, asique empezaremos por ahi este finde, y la bujia (la calefa tambien tiene bujia!!! donde pues?). Es un poco bajoncillo poruqe la hemos puesto fuera de la furgo, y para desmontar...

CAso 2: California t4 del 91. LA calefaccion no es la de serie, es una mikuni (no se que modelo pero si hace falta lo investigo). La historia es que a veces funciona, y a veces no. Cuando esta el frigo puesto parece ser que no funciona. Y cuando no esta el frigo puesto, a veces si a veces no. No creemos que sea la bateria poque con 13.9v que marcaba el panel no funcionaba (con el frigo puesto) y con 12.4v funciono (sin el frigo puesto). Las baterias auxiliares tienen 8 meses.

Sigo investigando al respecto por la WEB. Os mantendre informados sobre mis allazgozzzz. Que espero que sean proton que me quiero pirar a snowboardear, COPON!!!!

Caso 2:  si la calefa es de gas es posible que la tengas casi vacia?
una T4 del 91´con calefa de serie tenía poco abierta la llave de paso a la calefa y por esa bobada no le iba...

   

Es de gasoil, asique nada. Muchas gracias Bowie. Yo sigo investigando...os informare.

Hola, despues de descolgarme unas semanas del tema, me pongo al dia, bueno pues ya e desmontado la calefa de la furgo, porque decir, ke se tarda un poquito, y una vez desmontada, me encuentro ke los interruptores termicos, dan continuidad, en frio, es normal o pruebo, a calentarlos directamente con un mechero haber si pierden la continuidad??, lo demas se ve en perfecto estado, el ventilador gira bien, lo demas nada quemado o deformado por un calenton???, ke opinais, saludos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/calefa1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/calefa2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/calefa3.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/calefa4.jpg)

Yo la he montado, he cambiado todos los interruptores termicos, la monté y se sigue parando a los 3-4 minutos y sin sacar aire caliente, pruebo otra bomba de gasoil, e igual, despues de pensar , miro si llega gasoil y no, soplo por el tubo y no hay nada taponado, así q pienso q se me a descebado, le pego una chupadica al gasoil y ya viene, así q me armo de valor, chupo hasta q ese aroma, q por cierto es mejor q el de la gasolina, me enjuago la boca y tapo con el dedo para q no retroceda y acto seguido pongo la bomba sin q se descebe y bualah!! ya no se para, y al rato empieza el calorcito, pero no sale ni muy caliente como antes, ni a mucha velocidad, así q no sé si es el ventilador q no coje suficientes vueltas, aunque alguna vez si q a entrado la segunda velocidad.
Conclusión: va algo pero no acaba de ir como antes, y aseguraos de cebar bien el tubo para q llegue gasoil. Me sale sólo calorcillo y no muy fuerte, os suena q puede ser????

Ahhh!! alguien sabe dónde llevan el termostato estas calefas??? y si se puede cambiar???

terragasgas, una pregunta, los interruptores termicos, te daban continuidad con la calefaccion parada, sino no los cambio, el termostato yo diria, ke te refiere al de dentro al habitaculo de hay, los interruptores termicos, has mirado el tema de centralita??, saludos.

Si q dan continuidad cuando están frios, si los calientas con calor se corta la continuidad. Yo los cambié por descartar pero me funcionaban bien.
Ya he pensado q sea la centralita, pero antes quería saber dónde está el termostato, me imagino q se refiere a la ruleta del modulo interior donde también la enchufas la calefa no??
Saludos

... ya que estais en ello... ¿alguno de vosotros ve viable modificar una estática de camión de 24 v en una de 12 v?  ???

terrasgas, pues nada estamos igual, ke decir entonces, ke deber de venir todo del tema centralita, sino si los interruptores termicos estan bien, el ventilador bien, la bujia bien, ya por descarto, o la bomba, ke tendre ke mirar si coje aire, o cableado, o finalmente la centralita, joder ke males de cabeza, pues nada a remontar la calefaccion, y a seguir con ello, al final la tendre lista para el verano, jejeje, yo diria ke regulas la temperatura con el modulo interior de la furgo, Gael, yo diria ke es facil, le pones un transformador y a correr y fuera problemas, saludos.

... pues venia a cuenta por este hilo:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=155107.0

... hay que valorar todas las posibilidades y de momento sólo se está haciendo de calefa para afuera pero pienso que de calefa para adentro podría mirarse el tema... "solo" habría que saber lo que hay que modificar y si es compatible y como os veo muy puestos en eso despiezar calefas....  ;D

...  ;)

Hola, yo veo facil el hilo, paciencia, y para adelante, nosotros tenemos ke aprovechar lo ke ya tenemos, a ver si acabo haciendola calentar aunque sea un poquito, saludos.

Hola, comprovado la bomba de gasoil, no sale gasoil, o es porque coge aire o es ke esta rota?, al darle corriente se siente un chasquido, y nada mas, tienen polaridad los bornes o es indistinto?, los interruptores termicos, el ke cae mas cerca de la bujia, si lo caliento con un soldador electrico, no da continuidad, pero el mas alejado no funciona, sigue dando continuidad, e mirado en serial-kombi el precio del recambio, y e flipado, el interruptor termico 39e y la bomba 130e, supongo ke ademas mas IVA; i transporte, i para ke despues este jodida tambien la centralita, pues no se si liarme con una nueva o buscar una de camion(usada) y listos, se puede aprovechar todo el tinglado original de la ebersparcher o tengo ke acoplarlo todo, alguien sabe alguna cosa de esto?, saludos.

Me estoy volviendo loco. .loco2
Yo pensaba, que a mi solo me faltaba la centralita B2L (gasolina), y ayer, cuando ya la tenía en mi poder, me doy cuenta de que ninguna de las conexiones que tengo en la furgo, coincidian con las de la centralita.
Alguien puede poner alguna foto de las conexiones que van a la centralita o algun otro sitio, que hay debajo del asiento trasero??? Me podeis decir si el termostato es la cajita marron que tiene dos luces (verde y roja), una ruleta y un botoncito o es otra cosa y me falta.
A ver si esta tarde hago una foto de mis conexiones y me podeis sacar de alguna duda.
Muchas gracias ampañeros.

joder como vamos, al final nos calentaremos con el calor del verano, yo al menos, jejeje. Bueno a ver Ronalpuma, pon alguna foto, yo diria por lo ke e leido en alguna de las paginas de este post, ke existen varios tipos de centralitas, Gael160963, una pregunta las calefas de camion, esteticamente son iguales ke nuestras ebersparcher, puedes colgar alguna foto?, ke modelo en cuestion nos sirve, un amigo puede conseguir de un desguace de camiones, a ver ke podemos hacer, yo veo demasiado caro, reparar la mia, para ke luego salga la centralita jodida, paso si veo mas factible, le coloco una de camion, un trafo de 12 a24v y a correr, saludos.

... no tengo ni idea pero el funcionamiento supongo que será igual excepto la variación en v  ???

(http://img528.imageshack.us/img528/4866/airtronic2aqy9.gif) (http://imageshack.us)
(http://img528.imageshack.us/img528/airtronic2aqy9.gif/1/w500.png) (http://g.imageshack.us/img528/airtronic2aqy9.gif/1/)

... echarle un ojo a esta página... no distinguen entre ellas  .confuso2

http://a-roberto.com/autocalefaccion.asp

es diferente ke la mia, voy a ver ke encuentro por el desguace, saludos.

ayer pille una baratilla d5ws 24v...haber si me la mandan .palmas

ke son las ke montan encima de las cabinas, como un cofre??, feliz año nuevo

Cita de: MISTU en Diciembre 31, 2008, 16:40:32 pm
ke son las ke montan encima de las cabinas, como un cofre??, feliz año nuevo

... creo que es aire acondicionado  ???

Buenas, ya me empollao todo el hilo, y puedo asegurar que se aprende mucho.
Esta tarde he estado peleandome con la b2l, comprovando cada uno de los elementos, he de decir que un compañero tiene una para montar, por lo que he podido contrastar resultados de comprovaciones.
Resulta que me ha salido una averia que no recuerdo haber visto en este hilo: la bobina. la mia, no dava chispa, y al desmontarla para provar la del compañero, veo que la resina que la cubre está rota. Como el cableado de la bobina donada és algo diferénte y no tenia material adecuado a mano para modificarlo, pues me he ido a cenar.
Mañana os cuento como ha ido.....


De todas maneras, me haria falta una bobina para devolvérsela al colega


Bowie, no tendras una? como has comprado tantos recambios.......... ;D

Cita de: gael160963 en Enero 02, 2009, 12:56:15 pm
... creo que es aire acondicionado  ???

Hola, y no habra tambien ke den calor?, bueno, pues nada, sigo encallado, y sin tiempo, pero lo ultimo ke pude comprobar, es ke no me funciona la bomba electrica, le doy tension y nada, e mirado y vale un paston nueva, alguien sabe donde poder comprar una igual o similar, pero a precio, y si alguien de la zona tiene una d2l, ke funcione y me de una pequeña explicacion, o me pueda dejar provar su centralita en la mia, saludos.

la d5ws es igual que la d2l,pero mas potente (5000w)...es para motores mas potentes,de mayor cilindrada...esta de hecho venia montada en un mercedes atego...
si,lo que viene encima la cabina de los camiones suele ser un aire acondicionado estatico,pero electrico,y su consumo es muuuuy elevado,del orden de 1000w...y su coste de 1500€ pa arriba...suelen llevarlo algunas acs y caravanas,pero enchufao a 220v camping...que para eso hay aires acondicionados inverter en leroy merlin,bricomarkt ect del orden de 300-400€ que son suficientes.... ;D

Cita de: lsuperleti en Enero 03, 2009, 13:01:11 pm
la d5ws es igual que la d2l,pero mas potente (5000w)...es para motores mas potentes,de mayor cilindrada...esta de hecho venia montada en un mercedes atego...
si,lo que viene encima la cabina de los camiones suele ser un aire acondicionado estatico,pero electrico,y su consumo es muuuuy elevado,del orden de 1000w...y su coste de 1500€ pa arriba...suelen llevarlo algunas acs y caravanas,pero enchufao a 220v camping...que para eso hay aires acondicionados inverter en leroy merlin,bricomarkt ect del orden de 300-400€ que son suficientes.... ;D

gracias, mirare de poner en marcha la ke tengo, saludos.

Bueno, ya funciona!!!!!! .palmas

Y he descubierto algo mas: se puede regular el caudal de la bomba de gasolina, aun es mas, si esta muy cerrada, no se mueve....

MISTU, prueba de aflojar la salida y comprueba que funcione, que estos trastos tienen mucho misterio


Alguien sabria algo de una bobina pa la eberspacher?
;D ;D

Cita de: Sifon en Enero 03, 2009, 15:07:34 pm
Bueno, ya funciona!!!!!! .palmas

Y he descubierto algo mas: se puede regular el caudal de la bomba de gasolina, aun es mas, si esta muy cerrada, no se mueve....

MISTU, prueba de aflojar la salida y comprueba que funcione, que estos trastos tienen mucho misterio


Alguien sabria algo de una bobina pa la eberspacher?
;D ;D

Hola, a ke te refieres aflojar, es estanca, por un lafo solo hay el tubo de entrada, y por el otro el tubo de salida, y los fastons de entrada de corriente???, solo veo ke la salida tiene una cabeza exagonal, es hay donde hay ke aflojar?, para la bobina mira si tiene continuidad, y sino yo diria ke en cualquier tienda bosch la podras encontrar, saludos.
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-91-eberspacher-calefaccion-piezas-N17-N2248.html

unas fotos de las piezas, mi bomba nueva, y la bobina, supongo ke te refieres a esta, saludos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/bobina.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/bomba.jpg)

en que paginas soleis mirar pa los recambios,nº de piezas ect....pa aluego comprar en ebay....tengo una d5ws y quiero bombita gasoil,escape.... .gracias

Mi calefacción ya funciona, y da de calor que acojona, y no és conya........

Mistu, tanto la entrada de gasolina como la salida, se pueden desenroscar, la entrada solo tiene algo que parece un filtro, pero la salida, al desenroscarla, sale un pirulillo que tiene en el extremo una junta tórica. Este pirulillo ( palabra de lo mas tecnico como se puede observar)que és por donde sale el combustible, también hace las veces de tope del pistón, cuanto mas roscado esté, menor recorrido tiene el piston, en consequéncia, menor cantidad de gasolina, si está collado a tope, el piston queda totalmente bloqueado, por tanto no hace ruido ni bombea gasolina.
Comparándola con la del compañero, podriamos decir que debe haber 3 milímetros entre la parte exagonal y la carcasa de la bomba.
Si el caudal de la bomba és inferior al adecuado, la cale da poco calor, aunque funciona, si por el cotrario da demasiado caudal, no lo voy a provar, pero supongo que saltaria el interruptor termico y se pararia la cale dando error.

En el caso de mi bomba, simplemente no se movia, por eso aflojé la entrada y la salida, entonces funcionó estupendamente, despues al montarla las apreté a tope, y no funcionó, volví a desmontar y funcionó, fué entonces que me di cuénta de que el pirulillo hacia de tope del pistón.

La bobina de mi cale no és esa, es mas compacta y azul, va instalada en el interior de la caldera.

A ver si atino a hacer fotos para que se vea mas claro lo que estoy contando.

Con estos trastos viejos, hay que ir haciendo malabarismos.... .malabares

joer no se poner imagenes............... :-[

Que algun herudito me enseñeeeeeeeeeeeeeeeeee

Cita de: lsuperleti en Enero 03, 2009, 19:09:51 pm
en que paginas soleis mirar pa los recambios,nº de piezas ect....pa aluego comprar en ebay....tengo una d5ws y quiero bombita gasoil,escape.... .gracias

mira en www.serial-kombi.com, sifon mirare de desenroscar el tema ke comentas haber ke tal, tu furgo es de gasoil o de gasolina?, saludos.

Es una 2.0 aircooled de gasolina, pero funcionan casi igual.
En serial combi no esta mi bobina, quiza la de diesel sea mas potente .confuso2

ni idea, pero una cosa es seguro la centralita, es diferente por lo ke e leido por aki de modelo gasolina y diesel, la mia no tiene bobina, pero es de gasoil?, saludos.

alguno me puede decir a que temperatura debe salir el aire de la cale?....
a los 136ºC, me he acojonao y la he parado.

collons, me parece excesivo, a mi pobre entender, a esa temperatura, te puedes llegar a kemar, saludos.

Eso creo... hoy le he apretado un poquitin la bomba, y ha bajado unos 20ºC, me iria bien comparar la temperatura con otras cales, ya iré con el termómetro a las kdd :P

       Según el manual de la AIRTRONIC D2, la temperatura del aire no debe superar los 110ºC, medida a 30 cm. de la boca de salida tras 10 minutos de funcionamiento, con aire en la aspiración a 20ºC aprox.

Saludos.  ;)

yo ya he arreglado alguna calefaccion y no es muy dificil.

consta de tres partes basicas -bomba de gasoil -ventilador y un calentador
lo primero es comprobar que estas tres cosas funcionan luego hay que comprobar los dos sensores que hay en los quemadores uno es para el calentador y se enciende cuando los quemadores estan frios tiene tambien la funcion de terminar de apagar la calefaccion cuando se ha enfriado,el otro sensor es solo de seguridad se desconecta cuando el quemador se ha sobrecalentado y apaga la bomba del gasoil,estos sensores se pueden puentear y hacer que la calefaccion funcione sin ellos, el sensor del calentador se conecta solo para encender la llama y se vuelve a conectar para apagar el ventilador unavez fria la calefaccion, este se podria sustituir por un pulsador.
se puede hacer funcionar la cale incluso sin la centralita para esto hay que darle luz al ventilador, al calentador solo 1minuto hasta encender el soplete y enchufar la bomba de la calefaccion al intermitente de la furgo para que le valla dando impulsos,si se quita una bombilla de intermitencia se acelera el ritmo de impulsos y se consigue mas calor

Cita de: ollie en Enero 10, 2009, 10:42:10 am
yo ya he arreglado alguna calefaccion y no es muy dificil.

consta de tres partes basicas -bomba de gasoil -ventilador y un calentador
lo primero es comprobar que estas tres cosas funcionan luego hay que comprobar los dos sensores que hay en los quemadores uno es para el calentador y se enciende cuando los quemadores estan frios tiene tambien la funcion de terminar de apagar la calefaccion cuando se ha enfriado,el otro sensor es solo de seguridad se desconecta cuando el quemador se ha sobrecalentado y apaga la bomba del gasoil,estos sensores se pueden puentear y hacer que la calefaccion funcione sin ellos, el sensor del calentador se conecta solo para encender la llama y se vuelve a conectar para apagar el ventilador unavez fria la calefaccion, este se podria sustituir por un pulsador.
se puede hacer funcionar la cale incluso sin la centralita para esto hay que darle luz al ventilador, al calentador solo 1minuto hasta encender el soplete y enchufar la bomba de la calefaccion al intermitente de la furgo para que le valla dando impulsos,si se quita una bombilla de intermitencia se acelera el ritmo de impulsos y se consigue mas calor

hombre facil, facil no es, tiene su labor, pero como todo al final hecho, ahora me toca revisar la bomba, aflojarla a ver si da caudal, cosa ke ahora mismo no me hace, nada, saludos.

al principio nada mas poner la calefa no os da miedo dormir???haceis alguna prueba de combustion u algo???gases etc..???
o haceis la prueba del pajaro(ejejj alguien sabe de q esoty hablando)

toy seguro que la prueba del canario...la calefa,pasaria,pero los pedos y algunos pieses de esos recocios de andar tol dia.... .meparto

Cita de: furgonesto en Enero 13, 2009, 23:50:51 pm
al principio nada mas poner la calefa no os da miedo dormir???haceis alguna prueba de combustion u algo???gases etc..???
o haceis la prueba del pajaro(ejejj alguien sabe de q esoty hablando)

ya para limpiar la mia la desmonte entera, y le metí por dentro a la malla liquido de limpiar carburadores..al ponerla en marcha a medio montar en el garaje, me empezó a sacar un humo blanco que flipas!!! tanto que no veia la calle... .meparto, la paré, la monte bien, y saque la furgo a la calle y la tube como 1 hora en marxa y cada vez sacava menos humo. al principio el humo me lo echava dentro de la furgo por la salida de aire caliente, ahora va de lujo!!!.saludos

hola! otro mas al club de las calefacs. a mi todo me funciona menos los 2 cables verdes que salen de la centralita que van a la bonba de gasoil.( la bonba da inpulsos si la conecto a la bateria) he probado una bonbilla y nada, alguien me podria echar una mano? antes de conprar una centralita! gracias.........

yo tengo una d1l,dicen q esta es mas nueva q la d2l.es cierto?
otra cosa
alguien tiene fotos de la d1l o similar desmontada'?es facil??sabre montarla??
yo la lleve a un taller para q la comprobasen y me dijeron q iba bien y q funciona a l aperfeccion..supongo q con este pronostico y los 35 eurillos q me cobraron me tendria q fiar??
muchas gracias

Toma, furgonesto ¡¡¡

http://www.gigasize.com/get.php?d=qh3yk3vghqd

Está en alemán, pero las fotos se entienden  ;D

tarzan, no lo garantizo pero creo que toca cambiar centralita  :-\

Saludos.  ;)

yo l a centralita la pille en ebay nueva por 55 euros...en el taller me pedian 450...y dando gracias d q me la hubiesen encontrado...
jejej
muchas gracias por el enlace
otra pregunta
tengo yo un termostato d una t3 q me ha dio un coleg solo falta la ruleta pero funciona..tiene forma rectangular y consta de la ruleta a la izquirda y el boton a la derecha..me vale para la mia??esq lo he visto similar en ebay por 110 euros y ponia q era para d2l...
pero he leido q vale cualquier termostato...

Cita de: furgonesto en Enero 15, 2009, 00:48:09 am
tengo yo un termostato d una t3 q me ha dio un coleg solo falta la ruleta pero funciona..tiene forma rectangular y consta de la ruleta a la izquirda y el boton a la derecha..me vale para la mia??esq lo he visto similar en ebay por 110 euros y ponia q era para d2l...
pero he leido q vale cualquier termostato...

Estoy casi convencido de que le vale perfectamente ese termostato a la D1L.

Saludos.  ;)

tengo una centralita a la venta:

D2L gasoil
centralita eberparcher: 20 160750 00 00
stevergerat 5HB 003725 00
Me costó con transporte incluido 100€ asi que la vendo al mismo precio.
la compre porque pensaba que la centralita  antigua era el problema.

ah, y la Lona Thais que compré también la vendo (Nueva a estrenar sin una puesta) y como voy a seguir sin usarla pues a soltrar lastre, que estamos en crisis

k lo sepas

bowie, si confirmo ke la bomba funciona, pues ya solo me keda mirar la centralita, ke es lo ultimo ke todavia no e tocado, a ke precio tiene, saludos.

Buenas.
A mi la calefacción me funciona, pero me da la sensación de que el aire que introduce en la cabina además de calentito esta algo viciado. No se si será normal o habrá algun problema de evacuación de gases....
A alguien mas le pasa?.
Habría que limpiarla calefa?, en ese caso, que pasos hay que dar y es dificil?

dejala un dia encendida y comprueba si estan los escapes bien sellados y conductos de donde coje el aire..yo me comprare una alarma de gases...

ahora me toca a mi ;)
necesito ayuda urgente...
lo primero muchas gracias andrius...gracias gracias..
y a antonio por su compañia y esas comiditas y cenas q nos hace...increible..
me han montado la calefa pero hecha mucho humo blanco..me dieron una bomba de gasoil los d un taller oficial webasto y me dijeron q probase esa q tenia q valer....pues por lo q  he leido mucho hyumo blanco y tiembla...asiq debe d ser q esa bomba lleva mucho caudal...y seguro q no es la q me corresponde..no se puede regular
alguien me podria ayudar??
tengo dos bombas una a 24v y la otra 12v para eberspacher..las vendo o cambio por la q me valen...
ayudas por favor..

Cita de: Sifon en Enero 03, 2009, 23:03:32 pm
Mi calefacción ya funciona, y da de calor que acojona, y no és conya........

Mistu, tanto la entrada de gasolina como la salida, se pueden desenroscar, la entrada solo tiene algo que parece un filtro, pero la salida, al desenroscarla, sale un pirulillo que tiene en el extremo una junta tórica. Este pirulillo ( palabra de lo mas tecnico como se puede observar)que és por donde sale el combustible, también hace las veces de tope del pistón, cuanto mas roscado esté, menor recorrido tiene el piston, en consequéncia, menor cantidad de gasolina, si está collado a tope, el piston queda totalmente bloqueado, por tanto no hace ruido ni bombea gasolina.
Comparándola con la del compañero, podriamos decir que debe haber 3 milímetros entre la parte exagonal y la carcasa de la bomba.
Si el caudal de la bomba és inferior al adecuado, la cale da poco calor, aunque funciona, si por el cotrario da demasiado caudal, no lo voy a provar, pero supongo que saltaria el interruptor termico y se pararia la cale dando error.

En el caso de mi bomba, simplemente no se movia, por eso aflojé la entrada y la salida, entonces funcionó estupendamente, despues al montarla las apreté a tope, y no funcionó, volví a desmontar y funcionó, fué entonces que me di cuénta de que el pirulillo hacia de tope del pistón.

La bobina de mi cale no és esa, es mas compacta y azul, va instalada en el interior de la caldera.

A ver si atino a hacer fotos para que se vea mas claro lo que estoy contando.

Con estos trastos viejos, hay que ir haciendo malabarismos.... .malabares

aqui te lo explican muy bien.. ;)

si..eso ya lo habia visto..
el tema esq cuando hemos ido a probar y apretar..hemos comprobado q no tiene la posibilidad esa de apretar o aflojar..en cambio tengo otra bomba nueva eberspacher pero a 24v y si tiene como una tuerca u algo asi para apretar y aflojar..la mia no llo lleva...
entonces nose...he supuesto q no vale...la q tienen otras personas es un pelin mas pekeña la bomba..asiq tal vez sea por eso...

hola alguieon sabe como comprobar el sensor de temperatura de las calefacciones?

cual es?

este?

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img3.imageshack.us/img3/2474796zd0.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img3/2474796zd0.jpg/1/)








(http://img213.imageshack.us/img213/1079/1dloverhet2qa1.png) (http://imageshack.us)
(http://img213.imageshack.us/img213/1dloverhet2qa1.png/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img213/1dloverhet2qa1.png/1/)

algun truko pa kitarla d ahi la pieza o para saber comprobar ke esta bien o mal?

no quiero meter la pata pero creo que mirando su continuidad

hola

estoy liado rparando una calefa como l de pdf que muestras, el sensor que lleva mas cerca d l bujia se que hace la funcion de interruptor, asi que lo puedes puntear para anularlo (solo para pruevas) el otro creo que mide la temperatura que trabaja la calefa.

por cierto, te importa pasarme el pdf si es que lo tienes???  ;D

Cita de: canido29 en Febrero 13, 2009, 10:03:41 am

(http://img3.imageshack.us/img3/2474796zd0.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img3/2474796zd0.jpg/1/)








(http://img213.imageshack.us/img213/1079/1dloverhet2qa1.png) (http://imageshack.us)
(http://img213.imageshack.us/img213/1dloverhet2qa1.png/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img213/1dloverhet2qa1.png/1/)

algun truko pa kitarla d ahi la pieza o para saber comprobar ke esta bien o mal?

http://www.espar.com/documents/D1LCc.pdf

hola comapñero
como dices?

el sensor mas cerkano a la bujia mide la temperatura

si lo puenteo como dices? ke okurre? ke fuciona como un contacto normlamente cerrado? o abierto?


aywer noche puse la calefa a tope el termostato a tope y aguanto encendida bastante rqato en cuanto baje el termostato al minimo en 20 minutos se apago

por ke lo pienso ke  sta fastidiado y en cuanto baja la temperatura no manda orden o yo ke se

alguien me peude iluminar? para komo repararlo kitarlo tiene truko?
bueno seguimos investigando gracias por responder

ahi te deje el link
saluds compañero

http://www.furgovw.org/index.php?topic=153522.0

toma ese link por sino lo vistes

http://www.youtube.com/watch?v=LbCDh1_4dnc&feature=channel_page

Hola canido29.

Como bien comenta moño, tienes que comprobar la resistencia que dan los sensores.

Los dos sensores, que aparecen en la imagen que has puesto, son el sensor de llama y el sensor de exceso de temperatura. Midiendo la resistencia en sus dos terminales te tiene que dar un valor de 1.1 K ohmios.

Y para la sonda de temperatura tienes que medir la resistencia entre los pines 1 y T del termostato dando unos valores entre 1.8 y 2.2 K Ohmios dependiendo de la temperatura dentro de la furgo. Para verificar si el potenciómetro o ruleta está funcionado bien mide resitencias entre los pines 1 y 2 del termostato.

Si no llevas termostato y sólo llevas ruleta mides resistencias entre pines 1 y 2 del reostato o ruleta, también entre 1.8 y 2.2 K ohmios.


Resistance Values
Component                           Resistance            Location                Wire Colors
Glow Plug                             1 Ohmios              Glow Plug              White, Brown
Motor                                 0.5 Ohmios         From Control Unit      Black, Brown
Flame Sensor                     1.1 K Ohmios        From Control Unit        Blue, Blue
Overheat Sensor                 1.1 K Ohmios       From Control Unit        Blue, Blue
Fuel Pump                           10.0 Ohmios       Fuel Metering Pump     Grn/Brn,Grn
Rheostat (Range)               1.8-2.2 K Ohmios  Thermostat Pins 1,2     Brn/Wt,Gr/Rd
Temperature Sensor (Range) 1.8-2.2 K Ohmios Thermostat Pins 1,T     Brn/Wt ,Grey

Saludos.  ;)

t kagas..como pilotais... :)

hoal agasht

gracias
Y para la sonda te temperatura tienes que medir la resistencia entre los pines 1 y T del termostato
te refieres entre los dos conectores de la sonda
no?entre los dos cables o los dos conectores? no keda otra

lo medi pero ahora no recuerdo ke me daba

tengo ke demsontarla y volverlo medir....

alores entre 1.8 y 2.2 K Ohmios dependiendo de la temperatura dentro de la furgo. Para verificar si el potenciómetro o ruleta está funcionado bien mide resitencias entre los pines 1 y 2 del termostato.


cuando dices eso......tewngo ke medir solo entre los cables del sensor no? nada del la ruleta del termostato? o si?

bueno voi a sakr unas fotos este finde con calma y  ver si me entero fijo fijo si esta bien o mal el sensor...




cuando dices termostato o ruleta.....a ke te refieres?

mi ruleta o termostato es una rueda ke marca de menos caliente a mas caliente o aire frio
esa ruleta es la ke controla la temperatura o tb llamada termostato la ruleta
el termostato regula la temperatura de trabajo de la calefacion a traves del sensor de temperatura

ok?eske me estoi liando con esa frase:

Si no llevas termostato y sólo llevas ruleta mides resistencias entre pines 1 y 2 del reostato o ruleta, también entre 1.8 y 2.2 K ohmios.


me lo podrias esplikar mejor ke no lo pillo
gracias aver si `pongo las fotos de la ruleta termostato y las mediciones ke haga este finde

saludssssssssssssssss;)

mil gracias por responder

Hola furgoforeros,

tengo una eberspacher D2L, q no responde.
Si la arranco no se enciende ninguna luz del panel de mandos, ni se oye nada, no hace nada. He comprobado el fusible q vá detrás de la caja de cambios y está OK. TAmbién he comprobado q llega electricidad hasta la centralita. He comprobado todo el cableado/conexiones y parece todo correcto.

Hay alguna forma de saber si la centralita y/o la caja de mandos funcionan??

A ver si alguno me puede guiar hacia el camino del calorcito!! Gracias de antemano

kompletando inf

gracias aghast


(http://img291.imageshack.us/img291/1929/calefa2mh7.png) (http://imageshack.us)
(http://img291.imageshack.us/img291/calefa2mh7.png/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img291/calefa2mh7.png/1/)


Resistance Values
Component                           Resistance            Location                Wire Colors
Glow Plug                             1 Ohmios              Glow Plug              White, Brown
Motor                                 0.5 Ohmios         From Control Unit      Black, Brown
Flame Sensor                     1.1 K Ohmios        From Control Unit        Blue, Blue
Overheat Sensor                 1.1 K Ohmios       From Control Unit        Blue, Blue
Fuel Pump                           10.0 Ohmios       Fuel Metering Pump     Grn/Brn,Grn
Rheostat (Range)               1.8-2.2 K Ohmios  Thermostat Pins 1,2     Brn/Wt,Gr/Rd
Temperature Sensor (Range) 1.8-2.2 K Ohmios Thermostat Pins 1,T     Brn/Wt ,Grey


no veo el pin T

dd sta alguin sabe?agahst lo ves?


entre el ping 1 y 2 m da 2.66

lo tngo o.4 omios mal o ke?

ayuda dd esta esa T alguien sabe no la veo

canido29, tú llevas ruleta, no llevas termostato. El pin "T" sólo aparece en el termostato.

*imagen borrada por el servidor remoto

En cuanto a los valores, supongo que habrá unos márgenes admisibles. Prueba a darle calor por donde la calefacción toma el aire de dentro de la furgo, con un secador de pelo por ejemplo, y a ver si varían los valores.

Ya contarás.

Saludos.  ;)

Cita de: lvti en Febrero 16, 2009, 11:06:19 am
Hola furgoforeros,

tengo una eberspacher D2L, q no responde.
Si la arranco no se enciende ninguna luz del panel de mandos, ni se oye nada, no hace nada. He comprobado el fusible q vá detrás de la caja de cambios y está OK. TAmbién he comprobado q llega electricidad hasta la centralita. He comprobado todo el cableado/conexiones y parece todo correcto.

Hay alguna forma de saber si la centralita y/o la caja de mandos funcionan??

A ver si alguno me puede guiar hacia el camino del calorcito!! Gracias de antemano

Hola lvti ¡¡¡

Pues si ya has comprobado todos los fusibles, incluído el de la centralita, te toca abrir la calefa y comprobar los sensores de sobrecalentamiento y la bujía.

También tienes que comprobar si el ventilador de la calefa gira líbremente dándole con la mano.

Saludos.  ;)

gracias x responder.......
agasht y por la inf....


ya no se k azer ;(

a ver si tngo surerte ....o algo
saluds y mil asias;)

Gracias aghast!! .ereselmejor

voy a desmontarla!! Comprobaré bujía, sensores y os cuento...

reolas
pos yo no se k hacer
m dicen k m la reparan por 150 e+-

pero no se so arreglarla o buscar una oferta d alguna nueva.....?algun consejo?

Cita de: canido29 en Febrero 20, 2009, 10:23:14 am
reolas
pos yo no se k hacer
m dicen k m la reparan por 150 e+-

pero no se so arreglarla o buscar una oferta d alguna nueva.....?algun consejo?

Buenas, Gabriel, entiende de calefas?, no se lo e preguntado nunca, con lo manitas ke es, seguro ke te puede hechar una mano, saludos.

Buenas a todos, este es mi primer post aqui ya que acabo de adquirir una T3 joker.

Al tema, la calefa estatica no funciona, he leido mucho por aqui. Los sintomas son que le doy, suena relé, a los 2 segundos se para relé. Desmonto la calefa completamente y veo que el motor del ventilador no tira, me lo miro bien y una de las resistencias que parece un muelle, esta rota, la sueldo, pruebo y el motor se mueve pero sin fuerza apenas y con un consumo de 5 amperios aproximadamente. Entiendo que es el motor. En la VW original mañana me dan una respuesta de si pueden conseguirmelo de fabrica de alemania, a ver que pasa, en caso positivo cuesta unos 66€.

Al tema, la pregunta es, alguien repara este tipo de motorcitos? quizá seria la opcion mas rapida y eficaz. Alguien sabe si el motorcito es Bosch? se podria buscar entonces el motorcito por ahí jeje. Por cierto es una diesel y la calefa es la D2L - 50w 12v - 2300W

Otras preguntitas, antes de desmontarla, cuando hacia eso de los reles, no hacia nada mas, es decir no solo no salia aire porque el motor no va sino que tampoco escuchaba ninguna bomba de combustible dando combustible, es normal? como funciona? lo digo porque si reparo el motor y luego no va, saber por donde empezar a tocar, quemados, bugia, por cierto se pueden quitar esas bugias para sustituirlas? supongo que si, bueno no machaco mas, gracias a todos / as de antemano.

Saludos cordiales
_VersacE_

ya tengo calefa ...al final lo del humo blanco del copon era la puta bomba......ya tengo la suya...
por cierto no olvideis q tengo
dos bombas de gasoil a 12v eberspacher y webasto... ;)

rip
mi calefa ha muerto
como si gripase
empezo haecer unos ruidos raros y de repente un clak

como cuando gripa un motor y se paro en seko
:(

kreo ke tengoke comprarme una calefa nueva .confuso2

lo siento mucho canido..espero q tengas suert y lo soluciones...de todas formas si pillas una igual tendras repuestos...q todo es muy muy caro ya sabes..y dificil de encontrar..

Buenas, yo primero miraria el ventilador que no se haya estropeado, luego revisaria la parte electrica o sensores.
Yo aun estoy buscando el motor a buen precio para poder restaurar la calefaccion mia.

Saludos !!!

nose ke hacer
pk mi motor vale 300 e
y enb cambio el motor de la d2 vale 155 e

no se si irme a la airtronic o d2

menudo dilema

kreo ke la mandare eparar  pk ya nose ke puede ser
k la miren en pedro sanz y si se arregla facil k la arreglern sino tengo hasta septiembre para ahorrar pa una calefa

.malabares

buscalo en ebay y paciencia..yo no lo haria en un sitio oficial..t sangran...mira lo q me pedian por mi centralita 450 euros..yo la compre por 50,,por la bomba 230 euros..yo la compre por 100
yo q tu compraria otra igual y tienes recambios....q son mu caross

pues la verdad, muerto el perro se acabo la rabia, yo me estiriaria un poco y me pillaba una webasto nueva, y fuera problemas por una buena temporada, reparar muchas veces, sale caro, saludos.

la mia ya va bien...me he gastado 150 euros en dejarla con centralita y bomba nueva..mas 35 euros por probarla enun taller...
la calefa era regalada..asiq bien..con silencioso y to... ;)
el tema q una eberspacher nueva son 1500 pavos..

pues yo estoy apunto de desmontar mi webasto nueva y con garantia para dejarla tirada en el garage. no me da resultado no funciona como es devido ya me la an mirado el taller y el servicio tecnico, segun sus maquinitas  funciona bien pero a mi en la practica no.

estoy pensando en montar la Eberspächer. que creo que entoces dormire calentito.

joer..pues insisteles..q valen una pasta....nose..

una pregunta...noto la garganta y olorcillo..ando acojonado..
he mirado y me entra aire por donde esta la bujia qno consigo dejar la goma bien cerrada..puede q el tufillo venga de ahi???q opinais???ando acojonado...
gracias

k rollo todo.. bufffffffff

Cita de: MISTU en Marzo 05, 2009, 12:10:14 pm
pues la verdad, muerto el perro se acabo la rabia, yo me estiriaria un poco y me pillaba una webasto nueva, y fuera problemas por una buena temporada, reparar muchas veces, sale caro, saludos.

pk webasto mitsu?¿

1500 nest?
yo por 800 te sirvo las ke kieras;)

estan en 750 +- 770 tengo esos dos precios tanto webasto como ebspacher

yo kreo ke ebscpahser mejor
al menos sabemos ke pedro sanz tiene las piezas aunke mirare ke hay mas oferta en la red mas recambios y baratos
es akgo a tener en kuenta

menudo dilema y dineral la puta calefa

eso es lo q t cobran en pucela por instalart y l aparato nuevo ...y mas o menos sera parecido en todos lo s sitios :o
joer..me entra humooooooooooooooo

lokalizada la airtop d2 nueva x 700 e portes aparte kreo,,,,
ke os pareece? buen precio?o se puede encontrar mejor?

x dd t entra loko?aleja el eskape d admision y mira como sopla el viento antes d aparkar?

Cita de: canido29 en Marzo 09, 2009, 11:05:14 am
lokalizada la airtop d2 nueva x 700 e portes aparte kreo,,,,
ke os pareece? buen precio?o se puede encontrar mejor?

x dd t entra loko?aleja el eskape d admision y mira como sopla el viento antes d aparkar?

eso del escape de admision..es por donde coje aire verdad?=?pues lo tengo mirado hacia adelante...
entra como por dentro..es decir donde esta la goma q va al suelo unida..el silenblock o lo q sea...por esa zona parece...por donde la bujia sale algo de aire...porq no cierra bien la goma...
lo he sellado y parece q huele menos..pero lo noto....puf no me fio...
la zona de escape la tenia carcomida en algunos cachos del oxido..tal vez por eso el escape no lo podia unir bien a la boca..y tal vez por eso huele algo o entra humillo...nose q hacer...
gracias
otra cosa..se supone q se tiene q apagar sola la calefa cuando llega a cierta temperatura???esq no se..juraria q nose apaga...como da tanto calor en 10min la tengo q apagar....
gracias

Otro más al club de la calefa D2L (VW joker 1.6 D del 82)

Después de leerme todo el hilo, voy a animarme a intentar que funcione

Síntomas actuales
Enciendo la calefa, suena el ventilador, y sale aire frio, subo el nivel termostato, y hace "clack" y se para

Gracias a todos por compartir vuestras experiencias, subir fotos, etc

Puede ser que tengas la bateria justilla, o vieja?

Para comprobar esto prueba a arrancarla con la furgo arrancada y despues de haber acelerado un poco para que el relé que te une las baterías se conecte.

Cita de: Sifon en Marzo 13, 2009, 17:28:26 pm
Puede ser que tengas la bateria justilla, o vieja?

este finde me pongo a ello, voy probando lo que decís,

Gracias por las ideas, aportaciones

Hola,

Recientemente he adquirido una vito marcopolo.

Cuanod compre la furgo, la calefacción no funcionaba. Hemos estado mirando y resulta que la calefacción si funciona. Hemos tirado un cable directo de la batería a la calefa y arranca de puta madre.
Con un medidor miramos la corriente que llegaba hasta la Calefa y eran aprox. 9 voltios cuando la bateria suelta al menos 12V. Según me comentaron podría ser que el Módulo de la calefacción Estatica tenga un fusible estropeado.

Mi problema es que, no encontramos el dichoso módulo. En las VW está detrás del conductor entre el armario del fregadero y el asiento. Sabe alguien dónde se encuentra este módulo en las Marcopolo. Hemos mirado en todos sitios pero no lo hemos encontrado.

si alguien puede ayudarme se lo agradecería mucho.

Un saludo,

PD: La calefa  es Eberspächer

Cita de: tuerkkas en Marzo 17, 2009, 09:22:22 am
Hola,

Recientemente he adquirido una vito marcopolo.

Cuanod compre la furgo, la calefacción no funcionaba. Hemos estado mirando y resulta que la calefacción si funciona. Hemos tirado un cable directo de la batería a la calefa y arranca de puta madre.
Con un medidor miramos la corriente que llegaba hasta la Calefa y eran aprox. 9 voltios cuando la bateria suelta al menos 12V. Según me comentaron podría ser que el Módulo de la calefacción Estatica tenga un fusible estropeado.

Mi problema es que, no encontramos el dichoso módulo. En las VW está detrás del conductor entre el armario del fregadero y el asiento. Sabe alguien dónde se encuentra este módulo en las Marcopolo. Hemos mirado en todos sitios pero no lo hemos encontrado.

si alguien puede ayudarme se lo agradecería mucho.

Un saludo,

PD: La calefa  es Eberspächer

hola
preguntalo en este hilo http://www.furgovw.org/index.php?topic=9416.new;boardseen#new
¿es tu furgo vito marcopolo, es decir anterior al 2003?
la calefa es de origen?

Hola, Si la calefa es de origen. es un aeberspächer D3 si no me equivoco...

Mi furgoneta es la Vito MarcoPolo DCI 112. del año 2001

Buenas gente, yo tengo una calefa es una D2L. Va de muerte porque hace mucha calor, sale aire muy caliente, pero me entraba mucho humo dentro el habitáculo. Es raro, porque se separa la camera del aire interno, y la de combustión. Pero como vete a saber si alguna junta esta mal, etc...

La cuestión que mediante varias pruebas gracias a este hilo, he conseguido saber que pasa, el termostato del 1 al 7, esta jodido. La bomba de gasoil se oye como va mucho, con un periodo de impulsos muy rapidos. Y según como lo tocas, lo aprietas, falla y si escuchas la bomba funciona lentamente. O sea siempre va la calefacción a tope!!!  Y supongo que a la que esta muy caliente, como hay tanto gas-oil, hace humo en el interior. eso podria ser posible???
Aunque también monte un tubo de escape que hace 2 curvas de 90º, nose si puede influir.
Lo que no entiendo porque no se para por sobretemperatura?? he comprovado los termocontactos, hi he visto que estan bien.
Sin desmontarlos. Pero normalemente son contactos cerrados. por lo tanto hasta que acanzen la temperatura no se van abrir. Por lo tanto, tendria que desmontar para comprobarlos, no??

Yo supongo que si, como mínimo ahora he de cambiar el control y volver a probar-lo.   Alguien tiene algún control de termostato, como este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=11025.msg1037239#msg1037239
Figura E13 el termostato de la D2L

Saludos.

bueno yo me lo monto yo solito... ya he solucionado el tema. he canviado el potenciometro de la rueda del 1 al 7. y ya funciona. Al menos cuando coje la temperatura buena, se para , bueno se relentiza la bomba de gas-oil. Provare si eso ya me soluciona el problema del humo.

Aunque tengo otra duda, tiene dos velocidades el ventilador??? cuando deberia funciona rapido y cuando deberia funcionar lento???

la mia juraria q no se para...
la ruleta la has puesto nueva??esq la mia esta desaparecida..
a mi me pasaba lo del humo y esq el escape estaba desecho porq estaba podrido..lo he aislado como h epodido y parece q nada...q no entra humo...

Cita de: furgonesto en Abril 15, 2009, 23:01:13 pm
la mia juraria q no se para...
la ruleta la has puesto nueva??esq la mia esta desaparecida..
a mi me pasaba lo del humo y esq el escape estaba desecho porq estaba podrido..lo he aislado como h epodido y parece q nada...q no entra humo...

no la rueda la tengo todo y que esta rota... y con el nuevo potenciometro he de hacer inventos para volver a colocarla...

No se para, dice el manual que baja de vueltas el ventilador. pero el mio no lo hace. Yo solo noto que con la rueda tiene dos posiciones, que no siempre esta en el mismo sitio.

1. lo tienes el el 7 por exemplo, y la lu verde esta encendida, y la bomba de combustible funciona rapidamente, los impulsos muy seguidos.
2. bajas la rueda.. hasta que la luz verde baja de intensidad, aqui representa que el interior de la furgo esta en ese punto de la escala del 1 al 7. y leugo se oye como la bomba de gas-oil va mas lentamente.  y ne teoria dicen los manuales que la velocidad del motor, deberia ser mas lenta. Pero yo creo que no es asi, porque si miras el esquema no hay dos velocidades. Solo podría ser que la centralita subiera un poco la tensión, así los motores van mas rápidos. Pero no lo se.

Saludos.





Yo el escape no es orginal, podria ser, pero sale bien el humo.

Un saludo.

Cita de: tuerkkas en Marzo 17, 2009, 09:22:22 am
Hola,

Recientemente he adquirido una vito marcopolo.

Cuando compre la furgo, la calefacción no funcionaba. Hemos estado mirando y resulta que la calefacción si funciona. Hemos tirado un cable directo de la batería a la calefa y arranca de puta madre.
Con un medidor miramos la corriente que llegaba hasta la Calefa y eran aprox. 9 voltios cuando la bateria suelta al menos 12V. Según me comentaron podría ser que el Módulo de la calefacción Estatica tenga un fusible estropeado.

Mi problema es que, no encontramos el dichoso módulo. En las VW está detrás del conductor entre el armario del fregadero y el asiento. Sabe alguien dónde se encuentra este módulo en las Marcopolo. Hemos mirado en todos sitios pero no lo hemos encontrado.

si alguien puede ayudarme se lo agradecería mucho.

Un saludo,

PD: La calefa  es Eberspächer

Bueno, despues de liarme la manta a la cabeza y proponerme desmontar todo hasta saber dónde carajo se escondía el dichoso módulo... al fin lo he localizado.

Por si sirve a alguien, para que no pierda tanto tiempo como yo, se encuentra en el suelo debajo del armario del fregadero. Levantas la tapa que separa el armario del suelo, tiene 2 enganchitos de plástico  con una punta que va clavada uno a cada lado. Lo quitas, levantas la tapita y BINGOOOOOOOO.

Saludox

Buenas a todo el foro. He leido todo el hilo de pe a pa, os comento mi caso algo extraño.

Como comento en un post anterior, desmonté mi D2L diesel porque los sintomas eran que la encendia, sonaba como un relé, no sonaba ningun ventilador, y luego otra vez el ruido del relé.

Pues bien, resulta que una vez desmontada el ventilador estaba roto. Me costó pero al final lo encontré el mismo, lo monté y vi que la cosa iba mejor. Hoy he montado otra vez toda la calefaccion a la furgo, enchufada y tal. Cuando enciendo, en frio arranca el ventilador a velocidad rapida y no se para nunca, aire ambiente de fuera. Si pongo la posición de calor, también arranca el ventilador, a menos velocidad pero arranca, y la bugía se calienta porque desde fuera si le saco el capuchon lo noto caliente que hasta puede llegar a quemar, pero a los segundos se para. Cosa que no pasa con la posicion de aire ambiente. He comprobado la bomba de gasoil, la verdad es que no hace ningun clak clak y el tubo desenchufado del gasoil esta mas seco que una piedra. Entonces he deducido que algo fallaba. He cogido los 2 cables que van a la bomba de combustible y con el tester he medido y en el momento de arrancar, me salen 12 - 13 voltios, un pico, luego se queda en menos, como en 4 o 5 y va subiendo hasta que se estabiliza aprox a unos 9, 10v, imagino que al dar impulsos el tester hace una media de la velocidad de los impulsos electricos pero no estoy seguro. Puede que la bateria esté algo baja porque he estado toda la tarde con los florescentes encendidos, pero aparte de eso, la bomba no hace absolutamente nada de nada. no la he desmontado pero el tubito esta desenchufado y no sale gasoleo. Tengo que desmontar el tubito que viene de la T y comprobar si alli hay gasoil? o tengo que aspirarlo yo por el tubito hasta que llegue gasoil? si conecto la bomba a 12v bateria para probar, tiene que hacer un clack no? imagino que conectando y desconectando de la bateria irá haciendo los clacks, como digo tension parece que llega, pero no estoy seguro de que la bomba funcione, me toca desmontarla y hacer las pruebas, se os ocurre alguna prueba mas? esa bomba inyecta gasoil liquido o lo pulvoriza un poco?

Gracias y Saludos !!!!

VersacE, esa bomba funciona a impulsos e inyecta gasoil en el cuerpo de la calefacción, si el tubo esta mas seco que el desierto del Gobi el problema es la bomba, de todos modos para probarla puedes desenchufarla como dices y darle 12 v intermitentemente (nuncha mejor dicho) a ver si hace el clac clac tipico de la bomba (es un electroiman que desplaza la membrana), si no hace nada esta muerta y te toca buscar una, si suena prueba a chupar por el tubo del gasoil para que se cebe (a veces después de mucho tiempo parada se desceba y cuesta arrancar hasta que purga el aire).
Suerte y ya contarás.

Cita de: CIMA en Julio 28, 2009, 03:58:27 am
VersacE, esa bomba funciona a impulsos e inyecta gasoil en el cuerpo de la calefacción, si el tubo esta mas seco que el desierto del Gobi el problema es la bomba, de todos modos para probarla puedes desenchufarla como dices y darle 12 v intermitentemente (nuncha mejor dicho) a ver si hace el clac clac tipico de la bomba (es un electroiman que desplaza la membrana), si no hace nada esta muerta y te toca buscar una, si suena prueba a chupar por el tubo del gasoil para que se cebe (a veces después de mucho tiempo parada se desceba y cuesta arrancar hasta que purga el aire).
Suerte y ya contarás.

Buenas tardes otra vez.

Tema de la calefacción, al final conseguí la turbina/ventilador y la monté sin problemas, todo el conexionado está montado sin problemas y ahora cuando le doy al boton de aire frio en los mandos, arranca y me tira aire frio, pero cuando le doy a caliente, arranca, igual se queda unos 30 segundos y luego se para el ventilador. Detecto que la bugía se calienta y nunca llega a salir aire caliente. Reviso la bomba de gasoil desmontandola y dandole 12v intermitentemente y efectivamente se mueve sin ningun tipo de problema, asi que vuelvo a montar la bomba y detecto que comprobando los 2 cables que llegan a la bomba, cuando arranco me dan una tension de 12v durante un instante de tiempo muy breve, insuficiente para que la bomba haga el clac, y se queda a unos 8v aproximadamente todo el rato bajando a 7 como maximo y sin que la bomba haga el clac clac clac. No se aqui entonces qué puede ser, o que puede ocurrirle al tema electrico, no se si se trata de algun relé, o de algun sensor que le dice a la centralita que no inyecte, ni idea... Alguna idea?


Gracias y Saludos !!!

Hola Versace,

creo que más o menos tenemos el mismo problema...

la mia funciona durante aprox. 30 seg. sacando aire frío y luego se apaga sin que la bomba funcione. La tensión en la bomba es constante a 10,5v durante estos 30 seg. y luego sube a 12v hasta que la apagas mediante el interruptor general.
La bomba la he comprobado como tu y tambien funciona.

Mirando las tablas que puso t3power, creo que solo pueden ser 2 cosas:

- Los sensores de seguridad (1.5 y 1.4 en el esquema) que esten rotos, que seria los más fácil de solucionar; he visto que en serial kombi los venden por 33E cada uno.

- La centralita, que se tendría que sustituir....espero que no pq es chungo encontrar una igual. En serial k. piden 275E y en ebay hay que tener suerte a encontrar la que buscas...

Primero yo comprobaría los sensores. En la tabla pone que hay que "comprobar que con la calefacción apagada no hay massa en el pin 5 de la centralita". Y yo pregunto, como puedo coprobar que no haya masa con un tester? Aqui tocaría rezar al alguna vírgen para que NO hubiera massa.

Segundo, si hay massa tocaria pelearse con la centralita. Como comprar una es gastarse una pasta gansa, se puede buscar algún sitio donde se toque la electrónica a ver si se atreven. Si no, pues siempre queda serial kombi, el foro, ebay......

Ya iré contando la evolución....

Saludos!

Bueno, ya he echo las comprovaciones que se comentan en el manual de reparación.
He conectado el negativo del tester en el pin nº5 de la centralita y el positivo del tester en el positivo de la bateria que alimenta la calefa y el resultado es 12,5 v oooooooo que pena.....no es el interruptor de sobrecalentamiento.....que se encuentra facilmente en cualquier tienda de electrónica.....y como máximo cuentan que te pueden cobrar 5 €.....
Almenos que haya echo bien la comprovación. Alguien me puede decir si ha ciendo esto he verificado que en el pin 5 hay masa?
El siguiente paso según el manual es cambiar centralita...vaya puta_a.
Creo que si llega un voltaje constante en la bomba es de libro que sea la centralita pq, es la que genera os impulsos, no? Vaya, que me he tragado todo el post.....eso de arreglar esas reliquias engancha....

Bueno, si alguien tiene una centralita para b2l ref. 25 1597 50 00 00 que le sobre, se la compro.

Saludos.

Cita de: siuranes en Septiembre 09, 2009, 07:22:37 am
Bueno, ya he echo las comprovaciones que se comentan en el manual de reparación.
He conectado el negativo del tester en el pin nº5 de la centralita y el positivo del tester en el positivo de la bateria que alimenta la calefa y el resultado es 12,5 v oooooooo que pena.....no es el interruptor de sobrecalentamiento.....que se encuentra facilmente en cualquier tienda de electrónica.....y como máximo cuentan que te pueden cobrar 5 €.....
Almenos que haya echo bien la comprovación. Alguien me puede decir si ha ciendo esto he verificado que en el pin 5 hay masa?
El siguiente paso según el manual es cambiar centralita...vaya puta_a.
Creo que si llega un voltaje constante en la bomba es de libro que sea la centralita pq, es la que genera os impulsos, no? Vaya, que me he tragado todo el post.....eso de arreglar esas reliquias engancha....

Bueno, si alguien tiene una centralita para b2l ref. 25 1597 50 00 00 que le sobre, se la compro.

Saludos.

La comprobacion del pin5 tienes massa, es correcto, sino no tendrias voltage. Otra manera de realizarlo es pones en continuidad el tester, y tocas chapa y el pin5.

No hagas caso exacto al manual, puede que no sea la centralita. Una cosa, as hecho la prueba con el motor en marcha??? porque a mi me passava algo parecido, y era que intentava arrancar, y al gastar intensidad con la bujia, metia tal consumo de corriente (16A) que la bateria me bajava de voltage, y el modulo de la calefa te la para. Si estas con el motor en marcha ya tienes voltage a 14V del alternador. Podrias probarlo.

Luego si miras mis comentarios paginas atras, tenia un problema con el termostato interior, puede que te pase lo mismo, pero al reves que yo, que el termostato este al minimo, por lo tanto no te encienda la calefa.

Suerte.

Empiezo mi periplo para remontar la calefacción a mi caravelle 1.9 gasolina.
En el arcon del sofa cama encuentro esto: *imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto *imagen borrada por el servidor remoto y en el lateral este bonito selector, y en el salpicadero hay un relojito digital que diria que es el programador *imagen borrada por el servidor remoto
Pero me agacho debajo la corredera y me encuentro con eso:  ???
*imagen borrada por el servidor remoto
Por lo que he leido aquí la caldera que deberia ir es una B2L
Dónde puedo empezar a buscar?

Cita de: milikk en Enero 14, 2009, 00:32:32 am
ya para limpiar la mia la desmonte entera, y le metí por dentro a la malla liquido de limpiar carburadores..al ponerla en marcha a medio montar en el garaje, me empezó a sacar un humo blanco que flipas!!! tanto que no veia la calle... .meparto, la paré, la monte bien, y saque la furgo a la calle y la tube como 1 hora en marxa y cada vez sacava menos humo. al principio el humo me lo echava dentro de la furgo por la salida de aire caliente, ahora va de lujo!!!.saludos

Cita de: drulls en Enero 28, 2009, 10:13:46 am
Buenas.
A mi la calefacción me funciona, pero me da la sensación de que el aire que introduce en la cabina además de calentito esta algo viciado. No se si será normal o habrá algun problema de evacuación de gases....
A alguien mas le pasa?.
Habría que limpiarla calefa?, en ese caso, que pasos hay que dar y es dificil?

Cita de: eudaldJ5 en Abril 12, 2009, 05:53:51 am
Buenas gente, yo tengo una calefa es una D2L. Va de muerte porque hace mucha calor, sale aire muy caliente, pero me entraba mucho humo dentro el habitáculo. Es raro, porque se separa la camera del aire interno, y la de combustión. Pero como vete a saber si alguna junta esta mal, etc...

Hola CalefoExpertos, veo que hay gente en situacion similar a la mia. Mi calefa funciona (arrancando con el motor encendido) Pero a veces tiene problemas para arrancar, tengo que intentarlo muchas veces y sale humo muy denso afuera. Las ultimas veces me salía humo por dentro de la furgo.

Despues de estudiarme la calefa veo que no tiene mucho sentido que se mezcle el circuito de aire limpio con la parte de combustion. Alguien tiene alguna idea de porque puede ser, y por donde puedo atacar? de momento he mirado los tubos de admision y escape, parece que estan bien, sin obstrucciones y no muy sucios. Mañana quiero montarlos de nuevo y hacer pruebas con la calefaccion, intentar dejarla mucho tiempo encendida a ver si deja de echar humo dentro.

Bueno, si hay alguna idea por ahi, estoy deseoso de escucharla!

Gracias!!

Hoy he montado los tubos de escape y admisión y me he puesto ha hacer pruebas. La calefa ha encendido bien con el motor en marcha. He comprobado:
-la bomba de gasoil hace clack clack
-LA bujia esta mu caliente
-El humo sale relativamente 'no muy sucio' y continuo
-Al principio salia un poco de humo en el habitaculo, pero al rato de estar encendida el aire salia limpio, vamos q metiendo el ocico en la ranura salía con olor a calefa pero no a humo ni gasoil.

La he dejado encendida, a ver cuantas horas aguanta.

Tengo que averiguar el misterio de las baterias. Tengo 3 baterias en paralelo, se supone que todas se ponen al mismo voltaje, y comparten la cantidad de intensidad que ofrecen, así que si la calefa les pide por ejemplo 1 amperio (quiza es una burrada..no tengo ni idea) cada batería aportaría 333 mA. A mi entender será mejor para las baterias y aguantarían mas tiempo con mas capacidad.

De todas maneras tengo que conseguir que me funcione la calefa con una sola, que tener tres baterias por la furgui no mola nada. ¿Alguien sabe algun metodo para comprobar que baterías estan bien y cuales no?

Por otro lao esta el cable de corriente. Tengo un cable de aproximadamente 3mm, creo que es bastante grueso y debería aguantar corriente suficiente, ¿que cables teneis vosotros? ¿a los que les arranca la furgui sin el motor en marcha?

Bueno, ya seguire contando a ver que ocurre luego con la calefa..!
Abrazos!

 Me engancho a este hilo. Como una gran mayoría no me funciona la calefa  :-\  (Gas-oil,  Eberspächer) y no se mas nada de ella  :-\
Síntomas, piloto verde encendido, escucho un klic, sale aire por los tubos interiores y por el tubo escape, no sale humo, el cable de
masa de la batería del motor se calienta.

  Pero no se ni donde esta la calefacción metida, por lo tanto si no me decís nada, esperare a por lo menos limpiarla y saber que contestaros
cuando me preguntéis algo  ;)

  Un saludooooonnnnn....................

Wenas!

Yo ayer abri un nuevo post de la D2L, soy otro mas que no me da tension en el cable que va a la bomba. Aqui lo explico todo un poco mas detallado por si podeis hechar una mano: http://www.furgovw.org/index.php?topic=181291.0

Por lo que dice Gofio me parece que podria empezar mirando la bujia ya que ella sola hace un poquillo de humo, tienes que sacarlo y darle 12v si se pone al rojo vivo es que si que funciona!.

Cita de: quatrel en Noviembre 17, 2009, 07:40:55 am
Empiezo mi periplo para remontar la calefacción a mi caravelle 1.9 gasolina.

creo que te falta la calefa  :-\

Cita de: milikk en Diciembre 09, 2009, 01:05:02 am
creo que te falta la calefa  :-\

   Por poco tiempo esta de caminito, en breve en su furgo amiga.

gracias por el curro, la mia esta jodida arranca casi siempre y aveces tira un huevo de calor y depués se para.. otras veces solo saca aire frio... vamos a ver qe tal va la historia...

saludos y buenos kms  ;)

Cita de: GOFIO en Diciembre 08, 2009, 22:03:18 pm
Me engancho a este hilo. Como una gran mayoría no me funciona la calefa  :-\  (Gas-oil,  Eberspächer) y no se mas nada de ella  :-\
Síntomas, piloto verde encendido, escucho un klic, sale aire por los tubos interiores y por el tubo escape, no sale humo, el cable de
masa de la batería del motor se calienta.

  Pero no se ni donde esta la calefacción metida, por lo tanto si no me decís nada, esperare a por lo menos limpiarla y saber que contestaros
cuando me preguntéis algo  ;)

  Un saludooooonnnnn....................

Gofio, da mas pistas del modelo de tu furgo para poder saber por donde anda la calefa, si es una D2L siempre irá en los bajos del vehíuclo, normalmente en la parte central de la furgo lado izquierdo, si es otro modelo puede que incluso esté en el interior, dentro de un arcón o bajo el asiento.
Si el cable de masa se te calienta está claro que o bien la sección del cable es insuficiente o tiene una mala masa, si es el segundo caso (lo mas probable) la calefa te fallará (en el arranque tiene muchísimo consumo y precisa de buena batería y buena masa), revisa la conexión a tierra que si es una furgo con años puede estar oxidada, o para hacer una prueba coje una pinza de batería y conecta el cable de masa  a otra toma de tierra de la furgo (si alcanzas al negativo de la batería lo mejor).
Suerte.

CIMA muchas gracias, voy a esperar que pasen un poco estas fiestas y me pongo a darle caña.
Are unas pocas  .fotografo y las pondré para que me podáis ayudar en consecuencia  ;)
  Gracias y un saludooonnn...

Cita de: RAMOVIL en Diciembre 09, 2009, 01:19:22 am
   Por poco tiempo esta de caminito, en breve en su furgo amiga.

Ya la tengo  .palmas Todavia no me he puesto a montarla pero antes quiero comprobar bomba, bujia etc que se ven muy oxidadas. Ramovil dime el número de la centralita, que no quiero hacer un estropicio a la primera prueba  .malabares

Hola T3Power!

Tengo una duda con la calefa.

Tengo una t3 con la instalacion de la calefa de serie,de esas que venian en los bajos montadas de serie.He comprado una D1lc y quiero conectar el termostato,programador y bomba de lo que tiene la furgo.Sabrias como hacerlo o no me valen para la D1lc??

Muchas gracias!

Por cierto muy guapa tu furgo,en semana santa me cruce contigo por las carrteras de valencia si no me equivoco.Sino hay una furgo muuu parecida a la tuya..

Un saludo

Buenas tardes

Estoy seguro de haber visto mi problema en algún hilo del foro, pero no soy capaz de encontrarlo, haber si alguien tiene idea de qué puede pasar: Se trata de una D1L
Síntomas:
La calefa funciona y saca aire caliente durante unos minutos. Al cabo del rato deja de quemar, se revoluciona el ventilador y finalmente se para. Si la vuelvo desconecto y la vuelvo a conectar se repite la operación (a veces funciona 2 min y otras 6min).

Pienso que puede ser cosa del termostato de seguridad. O tal vez la bomba envía mucho combustible? Si puenteo el termostato me la juego mucho?

Cita de: quatrel en Noviembre 17, 2009, 07:40:55 am
Empiezo mi periplo para remontar la calefacción a mi caravelle 1.9 gasolina.
*imagen borrada por el servidor remoto [img]http://img40.imageshack.us/img40/9148/img5989r.jpg

En mi calefa que es de una 1.6 Diesel del 82, llevo una centralita como ésta (mismo número)

A mí sólo me funciona el aire frío, el caliente da también aire frío.

Veo que este número de centralita va montado en una de gasolina, y la mía es diesel. Alguien sabe si este número de centralita vale para lods dos modelos? o poe el contrario, quien la puso en la mía no estuvo muy acertado

No coincide con ninguno de los números de la primera página

Muchas gracias

Cita de: chejot3 en Enero 21, 2010, 08:33:28 am
Veo que este número de centralita va montado en una de gasolina, y la mía es diesel. Alguien sabe si este número de centralita vale para lods dos modelos? o poe el contrario, quien la puso en la mía no estuvo muy acertado

No coincide con ninguno de los números de la primera página

Muchas gracias

... creo que los numeros de la primera página se refieren al 'cuerpo' de la calefaccion y no a la centralita. En cuanto a esta, cito a T3power:

Cita de: T3Power en Enero 23, 2008, 10:50:38 am
Hay centralitas que valen para las dos B2L/D2L. Si el numero de pieza es el mismo, puede comprarla sin dudas...

Saludos

espero que te sirva

compañer@s entro en el hilo para pedir ayuda con este programador eberspacher para d2l

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/calefa-d2l3.jpg)

alguien me podría indicar cómo funciona??,
sé que el botón del medio es una especie de "sleep", para conectar el encendido de hasta 60 minutos.
también se ponerlo en hora...
pero no sé nada más...  .panico
y por lo que tengo entendido vale para programar la calefa para que se encienda y apague
a una determinada hora

en fins, me pongo en vuestras manos!!
se agradece cualquier comentario
saludos!! .ereselmejor

pues me contesto yo mismo al tema del programador digital de la calefa eberspacher d2l....
he encontrado este hilo en donde lo explica bastante claro....
http://www.furgovw.org/index.php?topic=151624.0
disculpad las molestias!!
saludo!!

Hola, quería hacer una pregunta sobre un problema en mi calefacción estacionaria Eberspächer  D2L  25 1690 01 .
El problema viene cuando subo con la furgo a mas de 1500m aprox., y pongo la calefa empieza a sacar muchísimo humo por el tubo y se para. Pues el mecánico me dice que esta marca da este problema en altura, que venden un kit de altura para adaptárselo, pero para estas tan antiguas no sirve.
Y yo me pregunto si el problema bien por la diferencia de presión atmosférica, sino se puede hacer algún apaño, como por ejemplo sobre alimentar la entrada de aire o reducir la entrada de gasoil de la bomba...no se...pero lo que me jode es tener que cambiar la calefa cuando funciona a la perfección, a nivel del mar. A ver si alguien tiene el mismo problema y lo a solucionado de alguna manera , pq la verdad es que cuando lo comento a la gente nadie tiene mucha idea de este tipo de problema...a ver si alguien esta en la misma situación que yo , pq ya empiezo a pensar que el mecánico me esta tomando el pelo.
Muchas gracias y perdona las molestias

vaya, no te puedo ayudar que no tengo ni flowers del tema......
pero te puedo comentar que a mí me pasa algo parecido (tambn es una d2l)...
en mi caso lo de apagarse lo hace siempre, da igual la altura...
es decir la enciendo....está dos minutos y se apaga por norma, y así siempre que esta fría!!!.....
la vuelves a encender al minuto y ya sí, funciona perfectamente
???

Después de años con la calefacción funcionando estoy de vuelta con ella fastidiada.

No sé si tendrá que ver conque me echaron diesel en la furgo de gasofa y aunque sacaron lo que pudieron me hace un humo blanquillo aún o qué, pero ayer probando a dormir en la furgo en medio de la noche dejó de funcionar y se quedó encendida la luz roja. Es una b2l con termostato de ruletita.

¿A nadie le ha pasado lo de la luz roja?

Ahora cuando la enciendo suena unos segundos el ventilador y se apaga con la luz roja puesta.

Algún consejo?

... ¿cómo tienes la batería secundaria katossi? .... ¿esta bien o en las últimas? ... a mi calefa casi siempre hay que darle unos achuchones al acelerador para que la batería pille chicha .... míra a ver  ???

Hola,

No creo que tenga que ver la verdad. Según todo lo que he encontrado en los manuales la luz roja está relacionada con el sobrecalentamiento.

A nadie le ha pasado?

Retomando el tema de la cale, tengo una b2l que lleva una centralita con 9 contactos, y la instalación que llevaba mi furgo era la que veis 2 posts más arriba, con centralita de 10 contactos. Qué hago monto la centalita de 9 o pongo la calefa con la centralita de 10? .malabares

Cita de: quatrel en Febrero 10, 2010, 23:52:20 pm
Retomando el tema de la cale, tengo una b2l que lleva una centralita con 9 contactos, y la instalación que llevaba mi furgo era la que veis 2 posts más arriba, con centralita de 10 contactos. Qué hago monto la centalita de 9 o pongo la calefa con la centralita de 10? .malabares

... ojo: no la montes como jhabato que eso de estar pendiente en la primera arrancada a que pasen los dos minutos para arrancarla otra vez.... es un cºñazº  :roll:

... a ver si levantamos un poquito el hilo y se aclara de que puede ser el tema  ???

hey gael....

que mi calefa se apague por norma a los dos minutos, no es problema ...con el programador le digo que encienda a una hora determinada y después que se vuelva a encender tres minutos más tarde y listo, jejee,

a ver gente, este hilo está muerto!! o qué??  ???

Cita de: jhavato en Febrero 11, 2010, 18:13:48 pm
hey gael....

que mi calefa se apague por norma a los dos minutos, no es problema ...con el programador le digo que encienda a una hora determinada y después que se vuelva a encender tres minutos más tarde y listo, jejee,

a ver gente, este hilo está muerto!! o qué??  ???

... pues eso.... pa volverse  .loco2 .loco1

Hola a todos,
Mi furgo es una transit wesfalia y se me ha roto la bomba de gasolina de la calefaccion eberspacher. ¿algun compañero me podria indicar donde puedo encontrar este repuesto?
Muchas gracias de antemano y saludos.

HOla Lachata, busca en ebay.de, introduce la referencia de tu bomba o busca por Eberspacher, o por dosierpumpe o Kraftstoffpumpe, por ejemplo estas supuestamente te valdría (valen para diesel o gasolina indistintamente) y envia a España
http://cgi.ebay.de/Webasto-Dosierpumpe-NEU_W0QQitemZ260551843282QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3caa199dd2
http://cgi.ebay.de/Eberspaecher-Dosierpumpe-NEU_W0QQitemZ260551846451QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3caa19aa33
http://cgi.ebay.de/Eberspaecher-Kraftstoffpumpe-Dosierpumpe-NEU_W0QQitemZ190371422810QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2c5305625a
suerte.

He estado mirando este hilo, pero no encuentro a ninguno que os haya pasado.. os explico brevemente:

le doy a la posicion calor, comienza a oirse el ventilador y en unos 5 seg , parpadea la luz roja y se para, en ese mismo momento uno de los reles
zumba/vibra y se para.

Hay ocasiones que en lugar de 5 seg tarda 15...

No le encuentro el sentido.

Podeis ayudarme?

Muchas gracias de antemano

Ya que he comenzado, hago la otra pregunta que tengo, pongo la foto de dos conectores que no se a donde conectar...??? los teneis en las vuestras...

Yo las dejo sueltas.

*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

1Muchas gracias

No se os ocurre nada??

Por donde empezaríais a tocar... Estoy por buscar una bomba  de combustible, y despues cambiar los reles...

Van Bang me pasa lo mismo, a ver si alguien echa una mano.

Un saludo

Yo me la he quitado. Se la he vendido a Firewer...

Paso de estar liado con el asunto mucho tiempo-.

Suerte!!

Cita de: katossi en Marzo 07, 2010, 15:28:32 pm
Van Bang me pasa lo mismo, a ver si alguien echa una mano.

Un saludo

e exo algunas pruebas y definitivamente no tiene arreglo.. la unica solucion es cambiar la centralita

hola saves tengo la misma calefaccion de gasoil y me pasa exactamente lo mismo que a ti la enciendo funciona pero me hecha el humo dentro de la furgo ,no se si habras conseguido arreglar el problema a mi la verdad me tiene loco no se que hacer ,sisolucionastes el problema o saves algo nuevo me gustaria me respondieras gracias ,,aaa un saludo de antemano.

Bueno necesito un favor. tengo una T3 west.. y la calefaccion eberspacher D2L me han robado por debajo una pieza que va en una T donde entran dos piezas redondas una con un enchufe de dos cables por un lado y por el otro ptra pieza con un enchufe de tres cables. Las dos piezas llevan dos capùchones de goma para protejer. Necesito saber como se llama la pieza para poder pedirla. Si me das tu mail te mando las fotos de la pieza con el agujero de lo que me han robado. Soy de Santander y la calefa aqui es definitiva, Telefono 636013014// fijo 942393031 GRACIAS

probad a encender la calefa con la furgo encendida.

Cita de: Bowie en Abril 20, 2010, 18:53:22 pm
probad a encender la calefa con la furgo encendida.

ande estabas majo??? vaya foro-vacatas q tas pillao no?? me caaaaaa!!

jrender!

cuando mas me gusta este foro es cuando tengo necesidad de algo  ;D

se me ha vuelto a joder la calefa y ya no se si mearla para que funcione o lo que es peor. volver a soltar, abrir y comprobar que los sensores termicos se han vuelto a quemar.....   .ametralla

miraré a ver si de lo que la gente dice me puede valer algo...


as que ya sabes: solo ir al frigo cuando tengaís asiedad o hambre.  .cocinero
o lo que viene siendo: frie un poquito de chorizo en el micro y ponle un poco de pan y una cervecita.

por lo menos se te desinfla la mala  leche

Mi problema es que tengo "estropeado" el display del programador de la calefacción.
Ésta es la foto de mi centralita, como ya se ha comentado, parece que corresponde a una de diesel, pero mi furgoneta es de gasolina, aun asi me imagino que valdrá para los dos modelos (25 1597 50 00 00):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Chona/Calefaccion2.jpg)

La calefacción funciona perfectamente con los mandos tipicos de ésta calefaccion, pero mi problema es que el el display del programador es ilegible y no puedo dejarla programada porque no soy capaz de leer que es lo que pone. Estoy seguro que si alguien supiera hacerlo "a ciegas" osea de memoria pues funcionaria perfectamente, pero como siempre ha estado asi pues yo no soy capaz de programarlo. La verdad que la foto es poco explicativa del problema ya que es de hace un tiempo y ahora los números se ven bastante peor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Chona/Calefaccion1.jpg)

¿Cual puede ser la solución?? Cambiar el programador completo? Osea toda esta pieza?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Chona/Calefaccion0.jpg)

La centralita de la B2L es igual a la de la D2L o lo que es lo mismo, la de gasolina es igual que la de diesel...

Saludos.

Hola a todos...

Os pego una consulta que he posteado en otro hilo y no encuentro respuesta.

"Sobre este modelo de calefacción en cuestión (d2l): Para que funcione, ¿El nivel del depósito de gasoil debe superar algún mínimo?
Es que me da la sensación que con ½ depósito o menos no me funciona."

Si no es eso, empezaré a pensar en otra cosa de estas tan chungas que manejáis por aquí.

1 saludo

Cita de: Charli_1 en Septiembre 30, 2010, 13:36:27 pm
Hola a todos...

Os pego una consulta que he posteado en otro hilo y no encuentro respuesta.

"Sobre este modelo de calefacción en cuestión (d2l): Para que funcione, ¿El nivel del depósito de gasoil debe superar algún mínimo?
Es que me da la sensación que con ½ depósito o menos no me funciona."

Si no es eso, empezaré a pensar en otra cosa de estas tan chungas que manejáis por aquí.

1 saludo

Pueden ser más cosas; en este post explico puntos a verificar. Saludos

http://www.furgovw.org/index.php?topic=176750.msg1387043#msg1387043 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=176750.msg1387043#msg1387043)

Gracias Siuranes.
Descartando un mal funcionamiento del resto de elementos, ya que se enciende normalmente y a los 3-4 minutos se apaga, (tras el consejo de un forero)  concluyo que puede ser un escaso suministro de gasoil ya que las bombas pueden llegar a obstruirse.
El primer punto que miraré será este.

Alguna precaución especial a la hora de desmontarla?

Gracias.

hola a todos,

¿Alguien me puede decir donde puedo comprar el sensor de temperatura que esta mas alejado de la bujia de encendido por favor?

creo que solo me falta eso y ahora viene el frio otra vez y queria meterle caña

saludos!

Hola a todos, son unos genios, la info que bajan acá es genial y seguramente me ahorre meses de trabajo. Me sumo con mi joker T3 del 87 motor naftero 2.1 al ruedo de las calefas que no andan.

Despues de leer las 22 paginas y sus vínculos, probare todo y les cuento.

Frankie

HOLA BUENAS TARDES, ES LA PRIMERA VEZ QUE SALGO AQUI, NO SE MUY BIEN COMO FUNCIONA ESTO...........
MI CALEFACCION ESTA CIONARIA TAMPOCO FUNCIONA, BUENO CUANDO QUIERE SI,
PERO NO ES LO NORMAL.
MI COMPI Y YO HEMOS DECIDIDO COMPRARNOS UNA MANTA MORELLANA. GRANDE MUY GRADE.
Y QUE LES DEN, PUES LA HE LLEVADO A TRES MECANICOS Y NO TIENEN NI IDEA.
QUE P.ADA

Hola buenas! A mi me pasan cosas similares a las vuestras. He de comprovar varias cosas, entre ellas la bujía. Alguien sabe si se puede sacar dicha bujía sin abrir la caja de la calefa? o sea, desenroscandola y venga. Se puede o por narices se debe abrir?
A ver si alguien me puede ilustrar, jeje.
Merci

yo tengo una d1l ..conoceis esta calefa??es similar??
porcierto
necesito detector de gas y monoxido baratuuuuuuuu..algun consejo..compre uno yyo creo q d la humedad se ha jodido..ya no funciona....

Ernestoooo....no joas que ya ta cascao el reactor....espero que sea poco.... ;)
la alarma de gas...yo tengo esta y va guai....buena,bonita y barata...un abrazote... ;D
http://www.lulukabaraka.com/fitxaArticle.aspx?idarticle=AG12V

Hola buenas! una pregunta, es normal que salga bastante humo por el tubo de salida de gases cuando esta encendida la calefa o tendria que salir pero menos o nada de nada? Dentro de la furgo tb me sale un poco, ¿alguien sabe a que se debe? mi calefa es una eberspacher D2L.
Otra pregunta importante. Alguién sabe si todas las calefas eberspacher huelen a gasoil o hay algún filtro que evita el olor? es que quiza le doy vueltas al olor que me genera y realmente siempre se huele algo a gasoil.
A ver quien me ayuda un poquillo.
Aliiii......

Cita de: Desertorx en Noviembre 30, 2010, 12:44:08 pm
Ernestoooo....no joas que ya ta cascao el reactor....espero que sea poco.... ;)
la alarma de gas...yo tengo esta y va guai....buena,bonita y barata...un abrazote... ;D
http://www.lulukabaraka.com/fitxaArticle.aspx?idarticle=AG12V

gracias tio...
arregle mi detectgor de monoxido de carbono..way...jeje

hce una cosilla rara..pero funciona delujo..aunq entra algo d humillo q casi ni se aprecia..ni huele....

Buen hilo!!hola furgonesto, que tal el viaje de vuelta de grana??te comento se me ha roto el tubo que mete el aire caliente  a la furgo son esos flexibles que van debajo y no lo encuentro por ningún lado,bueno corrijo si lo encuentro pero a pedo puta 27 euros el metro en tramos de 4.

un saludo

yo tengo un tubo de aire caliente normal de un coche cualquiera..y va bien....yo iria a una tienda de repuestos..o intentarlo en radiadores palacios por si tienen algo...coje la medidad de interior o exterior del tubo..o la muestra antigua...
es este supongo
http://cgi.ebay.es/WEBASTO-EBERSPACHER-60MM-WARM-AIR-DUCTING-SOLD-BY-1-2-M-/390095146659?pt=UK_CarsParts_Vehicles_BoatEquipment_Accessories_SM&hash=item5ad37b8ea3
http://cgi.ebay.de/eberspacher-webasto-abgasschlauch-/140483805218?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20b57cc022

wenas.

me sumo al hilo.

Me he comprado una calefa eberspacher de en internet, la he probado y funcionaba.
la monto en la furgo, y funciona todo correctamente.

a la semana de montarla, la enciendo, y no va....
solo suena un relé, y no hace nada...

creo q esto ya le ha pasado a mas gente, q suele ser???
como se repara???

he conseguido unos manuales por internet, pero están en ingles...

a ver q podemos hacer.
me gustaría poder arreglarla antes de finales de enero,
q quisiera ir a Andorra

saludos

AAAHHH

y para los q necesiten piezas de las calefas!!!!

yo he pedido los repuestos aqui, y tienen de todo para calefas

http://www.butlertechnik.com/

weno...

mirando por internet,
creo q voy a necesitar el controlador con diagnostico,
el q sale marcado en la foto.

yo tengo el de encima, el programador de 7 días, pero sin diagnostico, por eso no me informa del error.

la cuestión es...
alguien de valladolid tiene ese programador???
podrá desmontarlo con facilidad, y me lo dejaría probar en mi calefa????
conseguiré de esta manera localizar el error???





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manson/central.jpg)

A ver si a alguien le ha ocurrido lo que ami.
La cale sigue trabajando tras alcanzar la temperatura que se puso en el programador, vamos que no le hace ni caso.

Me han recomendado un taller electrico en Santander: Electricidad San Justo, que tienen el equipo de diagnosis de eberspacher ¿alguien lo conoce?

 Hola,Tiene pinta de que tienes roto el termostato que hace saltar la calefa

manson...llamame un dia y hablamos del tema..porq no eres el unico....hazte si puedes con unos esquemas y quedamos..... ;) porq estamos mirando varias cosas con otros foreros.... ;D

Michelin, ese termostato va integrado en la centralita?

ami me da yuyu..tengo alarma de monoxido..pero noto q se me reseca la garganta...sale muy fuerte..
el otro dia a una amiga le dio por toser tela...y ahora cuando apago haycomo un leve tufin a combustion...
alguna idea?
tb hay veces q sino arranco la furgo se apaga yno llega a arrancar la calefa...

Cita de: furgonesto en Enero 28, 2011, 22:58:00 pm
ami me da yuyu..tengo alarma de monoxido..pero noto q se me reseca la garganta...sale muy fuerte..
el otro dia a una amiga le dio por toser tela...y ahora cuando apago haycomo un leve tufin a combustion...
alguna idea?
tb hay veces q sino arranco la furgo se apaga yno llega a arrancar la calefa...

A mi me reseca muxo la gargante y los ojos, me compre un humidificador por ultrasonidos y solucionado.

Si te entra humo de la combustion es porque se a fundido una de las paredes interiores de la camara y pasan  al circuito del aire, vas a tener que cambiarlo.. eso no tiene arreglo. Desmonta y revisa, quizas sea alguna junta, pero lo dudo.


P.d: cuando se funde la camara de combustion es porque el sensor de sobrecalentamiento no a funcionado correctamente y a subido mucho la temperatura.

Ernesto.
es posble que tengas alguna fuga en la salida de humos. (no me acuerdo de tu calefa..)

ah por cierto , tengo la centralita para everparcher de gasoil. D2L


un abrazo

cuando monte la calefa me fije q el tubo de salida falta un cacho..entonces lo tengo amarrado como pude y acople el escape de salida sellandolo con cinta de esta tipo americana pero termica..color plata..pero creo q viene de ahi todo....puf..no creo q tenga mucha solucion..
de todas formas..tendria q pitar el detector de monoxido no??le he puesto en la salida del escape y no pita el cabron..yo no se....
doy al tester y da como q funciona bien....
le he tenido encendido horas..pero moskea un huevo....

Cita de: furgonesto en Enero 29, 2011, 00:27:20 am
cuando monte la calefa me fije q el tubo de salida falta un cacho..entonces lo tengo amarrado como pude y acople el escape de salida sellandolo con cinta de esta tipo americana pero termica..color plata..pero creo q viene de ahi todo....puf..no creo q tenga mucha solucion..
de todas formas..tendria q pitar el detector de monoxido no??le he puesto en la salida del escape y no pita el cabron..yo no se....
doy al tester y da como q funciona bien....
le he tenido encendido horas..pero moskea un huevo....

detector bueno...

la semana pasada me vendian uno que detecta hasta si te tiras mas de 2 pedetes seguidos...
80 pavos..
a ver si encuentro el anuncio.

el mio me valio 14 pavos en una empresa de salamanca..esta homologado por la u.e..deberia de funcionar bien...joer..q rabia...nose..me mosquea el tema...

bueno veo ke aki se entiende bastante del tema calefaccion eberspacher....  .palmas

mi problema es el siguiente.... hasta hace unos meses la calefaccios funcionaba perfectamente.... un horno!!!!!
pero despues de estar la furgo muchos meses parada, unos seis.... la saco de nuevo... y solo me funciona unos minutos y se para....  ???
sin embargo, si arranco la furgoneta funciona perfectamente  ;D   
el problema puede ke venga de baterias ??

muchas gracias y un saludete!!!!

Cita de: salva-van en Enero 30, 2011, 11:29:54 am
bueno veo ke aki se entiende bastante del tema calefaccion eberspacher....  .palmas

mi problema es el siguiente.... hasta hace unos meses la calefaccios funcionaba perfectamente.... un horno!!!!!
pero despues de estar la furgo muchos meses parada, unos seis.... la saco de nuevo... y solo me funciona unos minutos y se para....  ???
sin embargo, si arranco la furgoneta funciona perfectamente  ;D   
el problema puede ke venga de baterias ??

muchas gracias y un saludete!!!!

me pasa lo mismo..pero no entiendo porq....yo la estoy usando a menudo y a la 3º vez q la uso con el motor apagado traca...se apaga....
aver si logramos q alguien nos diga la razon...
la gent no controla nada de calefas t lo aseguro...de las furgos sera la unica cosa q es un misterio todavia... ;)

furgonesto, si dices que eso solo te pasa con el motor parado, yo comprobaría el voltaje de la batería en el momento de arrancar la calefa.

Cuando más consume es en el momento del arranque, en tu D1L unos 260 vatios aprox.

La calefacción tiene un sistema de protección por bajo voltaje al igual que por exceso de voltaje.

Si el voltaje de la batería cae por debajo de 10,5 voltios la calefa se para, y lo mismo si excede de 21 voltios.

Tienes mucha distancia de cableado desde la batería hasta la calefa?

Si la longitud es menor de 5 metros tienes que tener una sección de cable de 4 mm2.

Si la longitud es mayor de 5 metros tienes que tener una sección de cabe de 6 mm2.

Cita de: furgonesto en Febrero 01, 2011, 15:56:47 pm
.....la gent no controla nada de calefas t lo aseguro...de las furgos sera la unica cosa q es un misterio todavia... ;)

furgonesto, ese comentario tan tajante que has hecho podría venir perfectamente de un entendido en calefas, no?. Tú controlas?

Yo no soy ningún experto, pero me tomé la molestia de descargarme en su día varios manuales de los distintos modelos de calefas eberspacher para comprender, tanto su funcionamiento como sus posibles averías y que me sirviesen de ayuda, así como para ayudar al que lo pudiera necesitar.

Adiós.

yo ayer hice que arrancara la calefa. Biennnnnnnn .pesas
La primera vez se jodió el termostato, típico marrón con ruedecita calor-frio. Si conectabas, se encendía el led y la calefa no hacía nada. Fue cambiarlo por otro igual y a chutar. Perfecto. Ningun problema hasta hace 2-3 semanas, otra vez en invierno. La última vez que arranqué todo normal, sonaba la bomba pero llevaba un rato saliendo aire y FRIO!  putada, con el frío que hacía en Arette .bien  se apagó y adios muy buenas! otra vez en invierno  .lengua2 Encima se habrá petado de gasoil todo el interior...
Era el cable que da corriente a la bujía flojo
Las dos veces el verde del regulador-termostato se quedaba encendido. La gran electrónica de la t3. Le he hecho de todo, sacar la centralita, desmontarla... Bueno, ayer arrancó!!!
Pa verme ver el careto, humareda blanca del porrón de gasoil que tenía dentro, todas las ventanillas abiertas y el escape de la calefa echando tanto humo o más de lo que había dentro.   ;D

Cambiando de tema, y siguiendo el hilo, salva-van, seguramente te fallan las baterías. si la furgo ha estado mucho tiempo parada, las baterías se resienten. Si puedes probar una batería en condiciones saldrás de dudas.  Con la primera batería aux, 42Ah que tuve pasaba eso. El consumo eléctrico, una vez la cámara ha alcanzado la temperatura de combustión y se apa la bujía es de unos 30w/h (consumo gasoil 0,3 L/h). No es excesivo, pero para una batería pachucha es mortal. Arrancarla en parado si no son muy nuevas las bat, no es muy buena idea.
Mucha idea no, pero Ya vamos aprendiendo ya, menudos sustos meten las jodidas

Saludos.

Cita de: aghast en Febrero 01, 2011, 21:44:30 pm
furgonesto, si dices que eso solo te pasa con el motor parado, yo comprobaría el voltaje de la batería en el momento de arrancar la calefa.

Cuando más consume es en el momento del arranque, en tu D1L unos 260 vatios aprox.

La calefacción tiene un sistema de protección por bajo voltaje al igual que por exceso de voltaje.

Si el voltaje de la batería cae por debajo de 10,5 voltios la calefa se para, y lo mismo si excede de 21 voltios.

Tienes mucha distancia de cableado desde la batería hasta la calefa?

Si la longitud es menor de 5 metros tienes que tener una sección de cable de 4 mm2.

Si la longitud es mayor de 5 metros tienes que tener una sección de cabe de 6 mm2.

furgonesto, ese comentario tan tajante que has hecho podría venir perfectamente de un entendido en calefas, no?. Tú controlas?

Yo no soy ningún experto, pero me tomé la molestia de descargarme en su día varios manuales de los distintos modelos de calefas eberspacher para comprender, tanto su funcionamiento como sus posibles averías y que me sirviesen de ayuda, así como para ayudar al que lo pudiera necesitar.

Adiós.

buen aporte

agasht muchisimas gracias por la informacion...
no..ese comentario lo hice porq llevo unos cuantos años con dudas sobre la calefa y nadie me ha ayudado... ;) asiq lo deduzco...estoy aprendiendo poco a poco..estoy intentando desd hace muchos meses descargarme manuales pero no los localizo....los de la d1l

agasht..aver q t parece vale..
tengo el controlador de bat y una no baja de 12.5 y la otra suele estar en torno a 14...la otra cosa que me has dicho si ..hay mucha distancia entre las baterias y la calefa...y no se de cuanta seccion...la cosa esq antes iba siempre bien..ha empezado a fallar hace unos meses..es decir..cuando la enciendo un pard de vecesn o pasa nada.pero a la 3 vez con el motor apagado falla..el otro dia a la 2º vez q la encendi se apago...luego arranque la deje 2 min y funciono sin problemas...

gracias de nuevo

wenas furgonestor...

ya encontré un taller en Pucela especializado en calefas de automobiles...

lo de quedar sigue en pie, y para ti, tengo unos metros de tubo de escape q me sobraron (por lo de los gases)
y lo de q no arranque, es por falta de batería seguramente.

lo mio es problema de la bomba del Diesel, pero de momento lo tengo parado.

es q estos días estoy en el pueblo y no tengo internet.

nos vemos.

saludos

Furgonesto,

Prueba a encender la calefa con el motor de la furgo encendia. aguantala una rato asi. (deja que se purgue bien, a mi me ha pasado que, por estar un poco obstruida a veces se tira hasta pedetes, si la bateria sufre se gasta lo justito para que se apague la calefa).

a mi lo de encender la furgo antes. Me ha hecho descartar si es problema de la bateria o no. (siempre que no tuvieras las baterias deshechas)

intentaré llevar las centralitas a la Kdd de Monzón (Palencia). por si alguien quisiera comprobar si las suyas van mal.

Ahí va mi problema:

T3 Gasolina, calefa Eberspacher de serie (B2L?) con su programador y completa. Funciona la bomba (se oye) y la turbina. Pero el aire sale frio, hasta que se para a los dos minutos oliendo un poco a sopa (al no quemarse, claro). La bujía la he probado fuera de la calefa y veo que se pone al rojo, pero la chispa no sale.

Por lo que he leido, el problema puede ser de la bujia o de la bobina (?) que hace que salte chispa.

Cómo diferencio una averia de la otra? Donde está esa bobina? Si sacas la bujia y la conectas, deberia dar chispa o solo la da cuando está alojada dentro de la calefa?

El recambio de bujia en Bosch es facil de encontrar?

Saludos y gracias!

Cita de: wagen en Febrero 11, 2011, 12:23:05 pm
Ahí va mi problema:

T3 Gasolina, calefa Eberspacher de serie (B2L?) con su programador y completa. Funciona la bomba (se oye) y la turbina. Pero el aire sale frio, hasta que se para a los dos minutos oliendo un poco a sopa (al no quemarse, claro). La bujía la he probado fuera de la calefa y veo que se pone al rojo, pero la chispa no sale.

Por lo que he leido, el problema puede ser de la bujia o de la bobina (?) que hace que salte chispa.

Cómo diferencio una averia de la otra? Donde está esa bobina? Si sacas la bujia y la conectas, deberia dar chispa o solo la da cuando está alojada dentro de la calefa?

El recambio de bujia en Bosch es facil de encontrar?

Saludos y gracias!

prueba a ver si la toma tierra está bien (suele estar enganchada con un tornillo a la chapa) si está un poco oxidado no te hará contacto. limpia, parieta y prueba.. puede ser una chuminada de esta...

ahora que también pueden ser los sensores termicos del interior. (baratos pero muy jodido, desmontar la calefa quitar y poner..)

Cita de: wagen en Febrero 11, 2011, 12:23:05 pm

El recambio de bujia en Bosch es facil de encontrar?

Diria que si, en qualquier proveedor BOSCH de automoción (y mas si le llevas una muestra). Has de buscar BOSCH-DURATERM. Teclea "eberspacher duraterm bosch" en el google y una de las primeras entradas es un catálogo 2009-2010 de DURATERM en pdf (las referencia son vigentes todavia). Ahí puedes encontrar la referencia cruzada eberspacher-bosch... pero... pedí precios para una bujia de calefa BL2 y (sorpresa!) era más cara la de Bosch que la original eberspacher (aunque de caras lo eran las 2, unos 90€!!!!)

suerte y calor!

LA FURGO ES UN HORNO

hoy he encendido la calefa en casa de ex-jeeper.....  .palmas .palmas
lo he intentado con la furgo apagada y nada...... al minuto y se apagaba.....

al final he arrancado la furgo.... de seguido la calefa..... ha echado unos pedetes.... humo blanco ( despues de intentarlo tantas veces estaba llena de gasoil ) pero ha empezado ha funcionar y ha estado unos 20 minutos caldeando la furgo a todo trapo....    ke ilusion.....!!!!!!!


pero  ( la bateria secundaria estaba bien cargada )    y la distancia de la bateria a la calefaccion es la original de westfalia y los cables tambien.... 
por ke antes iba sin arrancar la furgo y ahora tengo ke arrancar la furgo, encender la estatica..... esperar un minutillo...... y  apagar la furgo.... para ke no se pare ?? ?? ??

gracias a todos..... sois unos artistas....   .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: siemens en Febrero 01, 2011, 22:04:26 pm

Mucha idea no, pero Ya vamos aprendiendo ya, menudos sustos meten las jodidas

Saludos.

pero sustos de los buenos.... la ilusion hoy al ver ke funcionaba es casi indescriptible jejej    .palmas .palmas     el tema de la calefaccion estatica.... es delicado.....  :roll:

por cierto.... las bombas de las calefacciones suelen sonar?? ??.... (un pokito.... tac tac tac)

Cita de: salva-van en Febrero 11, 2011, 23:42:55 pm

pero  ( la bateria secundaria estaba bien cargada )    y la distancia de la bateria a la calefaccion es la original de westfalia y los cables tambien.... 
por ke antes iba sin arrancar la furgo y ahora tengo ke arrancar la furgo, encender la estatica..... esperar un minutillo...... y  apagar la furgo.... para ke no se pare ?? ?? ??

gracias a todos..... sois unos artistas....   .ereselmejor .ereselmejor

Si la calefa es de gasoil al arrancarla consume mucho porque mantiene encendida unos minutos la bujía, hasta que la cámarade combustión coje la temperatura de trabajo. Si la batería no está bien, aunque pueda estar (aparentemente) bien cargada, no puede entregar ese consumo y la tensión se viene abajo con el resultado de que la calefa se desconecta. Con el motor de la furgo en marcha es el alternador el que se encarga de suministrar la corriente que la batería no da. Cuando la bujía se desactiva el consumo es mínimo y la batería ya puede soportarlo.

Y, sí, la bomba tacatea flojito.

otra duda, a ver si me aclaro. En las T3, la Ebersparcher de gasolina (d2L?) la bujía lleva dos cables. Uno es el positivo de 12v que hace que la resistencia de la bujía se ponga incandescente, pero el otro cable, que es?? Masa? o es el cable que viene de la bobina, el que hace que salte la chispa.

Con la bujía en la mano, hay manera de compraobar con un polímetro o tester si funciona bien? (midiendo conductividades, resistencias etc...)


A ver si me aclaro, que creo estar cerca de la averia!

Cita de: txomin en Febrero 12, 2011, 09:39:12 am
Si la calefa es de gasoil al arrancarla consume mucho porque mantiene encendida unos minutos la bujía, hasta que la cámarade combustión coje la temperatura de trabajo. Si la batería no está bien, aunque pueda estar (aparentemente) bien cargada, no puede entregar ese consumo y la tensión se viene abajo con el resultado de que la calefa se desconecta. Con el motor de la furgo en marcha es el alternador el que se encarga de suministrar la corriente que la batería no da. Cuando la bujía se desactiva el consumo es mínimo y la batería ya puede soportarlo.

Y, sí, la bomba tacatea flojito.

.ereselmejor .ereselmejor   gracias txomin !!!!!!!!!!  y gracias a todos!!!!!!!!!   sois unos cracks...... hay esta mi problema...... en la bateria........
   la calefa funciona perfectamente  !!!!!!!!  .palmas .palmas     

el tema era ke mi bateria estaba muy trallada y no soportaba el arranque....    le metere una de 55 nueva!!!!!!!!    y a partir de ahora, para arrancar la estatica siempre arrancare la furgo.... no cuesta nada y la bateria lo agradecera.....     luego a los 2 min la apago y listo!!!!!!!!

muchas gracias a todos por los consejillos....

Vamos, gente echadme una mano por favor...


Alguien me dice cómo puedo comprobar el funcionamiento de la bujía de la calefa con un polímetro? Es de gasolina.

Qué lleva el segundo cable que recibe la bujía? (el otro es el que trae los 12v)

Alguien en Madrid podría prestarme una bujía que funcione durante 5 minutos y así poder descartar que no sea la bujía?

Estoy volviendome un poco crazy con la pu** calefa...


Gracias

Cita de: wagen en Febrero 11, 2011, 12:23:05 pm
Ahí va mi problema:

T3 Gasolina, calefa Eberspacher de serie (B2L?) con su programador y completa. Funciona la bomba (se oye) y la turbina. Pero el aire sale frio, hasta que se para a los dos minutos oliendo un poco a sopa (al no quemarse, claro). La bujía la he probado fuera de la calefa y veo que se pone al rojo, pero la chispa no sale.

Por lo que he leido, el problema puede ser de la bujia o de la bobina (?) que hace que salte chispa.

Cómo diferencio una averia de la otra? Donde está esa bobina? Si sacas la bujia y la conectas, deberia dar chispa o solo la da cuando está alojada dentro de la calefa?

El recambio de bujia en Bosch es facil de encontrar?

Saludos y gracias!

Te lo digo con la boca pequeña porque no he visto nunca niguna bujía de calefa a gasolina pero estoy convencido de son como las que van en los motores, es decir, lleva dos electrodos separados entre los que ha de saltar una chispa. Midiendo resistencia con el polímetro te ha de dar abierto, pero si como dices, al probarla fuera se pone incandescente puede que los electrodos estén en contacto. Habría que separarlos y/o limpiarlos.
De los tres cables, por lo que interpreto mirando el esquema, uno es negativo (br=marrón?), otro (sin indicación de color) es el que trae los impulsos de alta tensión desde la bobina y el tercero (ws=negro?) cierra a masa el circuito de los termocontactos de protección, me imagino que para evitar el funcionamiento de la calefa si la bujía no está instalada.

Hola buenas! yo tengo otro problema diferente. Me sale humo del interior de la calefa. La tengo abierta y todo y eso no se de donde me sale humo. Creo que la cámara de combustión (quemador) está jodido y se escapa humo por la chapa, es decir, que es tan vieja o está tan jodida que pierde humo por la pared del quemador. Si es así deberé cambiar dicha cámara.
Y mi pregunta es. Alguién tiene una calefa desmontada y que se la venda a piezas? necesito un quemador, sinó me parece que la puedo jubilar.
Merci

Cita de: wagen en Febrero 15, 2011, 16:29:32 pm
Vamos, gente echadme una mano por favor...


Alguien me dice cómo puedo comprobar el funcionamiento de la bujía de la calefa con un polímetro? Es de gasolina.

Qué lleva el segundo cable que recibe la bujía? (el otro es el que trae los 12v)

Alguien en Madrid podría prestarme una bujía que funcione durante 5 minutos y así poder descartar que no sea la bujía?

Estoy volviendome un poco crazy con la pu** calefa...


Gracias

wagen, es muy probable que la solución sea la que te ha dado txomin.

Para descartar que sea la bujía o el transformador de encendido, puedes hacer la siguiente prueba.

Coloca la bujía en su sitio. Quita el cable que le da los 12v. y lo mantienes a unos 5 mm de distancia de cualquier masa.

Que otra persona encienda la calefa y observa si salta la chispa entre el cable y masa.

Si salta chispa lo que está averiado es la bujía.

Ya contarás cómo ha ido la comprobación.

Ah, un consejo. Sujeta el cable con algo de plástico o madera (una pinza de tender la ropa podría valer), no sea que el cable esté pelado por algún sitio y te entre la risa.

Saludos. ;)

Muchas gracias aghast!

Pero cual de los dos cables es el que le da los 12v? A la bujía le entran dos cables. Y otra drandisima duda: el otro cable que no es el de 12v, que trae? masa? o es el que viene de la bobina?

Anda coño! ¿Dos cables nada más? En todos los planos de las de gasolina se ven tres hilos (elemento 2 del plano)

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: wagen en Febrero 12, 2011, 15:36:33 pm
otra duda, a ver si me aclaro. En las T3, la Ebersparcher de gasolina (d2L?) la bujía lleva dos cables. Uno es el positivo de 12v que hace que la resistencia de la bujía se ponga incandescente, pero el otro cable, que es?? Masa? o es el cable que viene de la bobina, el que hace que salte la chispa.

Con la bujía en la mano, hay manera de compraobar con un polímetro o tester si funciona bien? (midiendo conductividades, resistencias etc...)


A ver si me aclaro, que creo estar cerca de la averia!

Porque seguro segurísimo que es de gasolina ¿verdad?, que dos cables y bujía incandescente atufa a gasoil que marea... y D2L es Diesel. ¿Esa calefa es la original de la furgo?

Cita de: dana en Febrero 16, 2011, 04:29:35 am
Hola buenas! yo tengo otro problema diferente. Me sale humo del interior de la calefa. La tengo abierta y todo y eso no se de donde me sale humo. Creo que la cámara de combustión (quemador) está jodido y se escapa humo por la chapa, es decir, que es tan vieja o está tan jodida que pierde humo por la pared del quemador. Si es así deberé cambiar dicha cámara.
Y mi pregunta es. Alguién tiene una calefa desmontada y que se la venda a piezas? necesito un quemador, sinó me parece que la puedo jubilar.
Merci

tengo un conocido que trabaja en un electroauto que me contó que las únicas piezas de repuesto para D2L/B2L de las que quedaban existencias eran las bujias...
me advisrtió tambien, y muy seriamente, del peligro de utilizar una calefa con el quemador/caldera/cámara de combustión deteriorados, pués hay riesgo que meta los gases de combustión hacia adentro, entre ellos CO... que resulta letal!!!

asi que suerte con las piezas y al loro con los gases...

por cierto, mira el post del link, que se vende una D2L usada
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211793.0

saludos

Bueno retomo el hilo para saber si alguien tiene o sabe de algun sitio donde vedan programador/termostato para una eberspacher D1L, hay alguno que sea "universal"? estoy mirando por internet y la mayoria que se venden son de una D1Lc, valdria para la mia?

voy loco por encontrar una b2l!!!!

me jode un montón no poder aprovechar la instalación. me estoy mirando por ebay y nada!!! la propex de gas es el remedio pero no me convence. De hecho encontre una y paso de 250 a 500 euros por arte de interés .meparto logicamente por este precio me puedo comprar una nuevecita y con 2 años de garantia ( 550 euros mas o menos)

Si alguien conoce alguna web o manera de encontrar una que me avise. San google no esta por la labor.


gracias!

Lo he puesto en un post aparte pero visto el exito lo escribo en este que es más especifico del tema.
:roll:
Hola tenemos un compañero que está pasando frio en su furgo porque la centralita de la cale parece ser que está estropeada.
La intercambiamos con la mia y funciona bien por lo que diagnosticamos que el fallo está en la centralita.
Sabeis de alguien que repare este tipo de chismes? Es una eberspächer D2L  Si alguien la ha reparado con éxito a ver si nos puede decir dónde. 

gracias  .ereselmejor

Cita de: tnttgn en Diciembre 20, 2011, 20:34:38 pm
voy loco por encontrar una b2l!!!!

me jode un montón no poder aprovechar la instalación. me estoy mirando por ebay y nada!!! la propex de gas es el remedio pero no me convence. De hecho encontre una y paso de 250 a 500 euros por arte de interés .meparto logicamente por este precio me puedo comprar una nuevecita y con 2 años de garantia ( 550 euros mas o menos)

Si alguien conoce alguna web o manera de encontrar una que me avise. San google no esta por la labor.


gracias!

Aquí tienes una con muy buena pinta: http://www.ebay.de/itm/Standheizung-Eberspacher-B2L-Benzin-Luftheizung-/250956930702?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6e32de8e
Tambien, aunque no es ese modelo, tienes este de gasolina a buen precio: http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Standheizung-Benzin-komplett-44W-5000W-Warme-12V-20169001-B5W-/110796241462?pt=DE_Autoteile&hash=item19cbf87a36
O una airtop tambien con buena pinta en gasolina: http://www.ebay.de/itm/Webasto-AirTop-2000-S-B-12V-TOP-Benzin-Standheizung-Komplett-zub-Uhr-/200690183538?pt=DE_Autoteile&hash=item2eba112d72
Suerte.

Cita de: CIMA en Diciembre 21, 2011, 11:32:58 am
Aquí tienes una con muy buena pinta: http://www.ebay.de/itm/Standheizung-Eberspacher-B2L-Benzin-Luftheizung-/250956930702?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6e32de8e
Tambien, aunque no es ese modelo, tienes este de gasolina a buen precio: http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Standheizung-Benzin-komplett-44W-5000W-Warme-12V-20169001-B5W-/110796241462?pt=DE_Autoteile&hash=item19cbf87a36
O una airtop tambien con buena pinta en gasolina: http://www.ebay.de/itm/Webasto-AirTop-2000-S-B-12V-TOP-Benzin-Standheizung-Komplett-zub-Uhr-/200690183538?pt=DE_Autoteile&hash=item2eba112d72
Suerte.

muchas gracias cima!!!

trataré de registrarme para poder pujar. No me hace mucha gracia tratar desde tanta distancia y con un tio que cuando viene de turista a españa va con sandalias y calcetines blancos, ademas del idioma :D
tratare de entenderme con ellos, a ver que pasa.

saludos!

Cita de: quatrel en Diciembre 21, 2011, 11:15:20 am
Lo he puesto en un post aparte pero visto el exito lo escribo en este que es más especifico del tema.
:roll:
Hola tenemos un compañero que está pasando frio en su furgo porque la centralita de la cale parece ser que está estropeada.
La intercambiamos con la mia y funciona bien por lo que diagnosticamos que el fallo está en la centralita.
Sabeis de alguien que repare este tipo de chismes? Es una eberspächer D2L  Si alguien la ha reparado con éxito a ver si nos puede decir dónde. 

gracias  .ereselmejor

el forero sincronauta igual puede decirte algo. con el buscador de foreros  le puedes mandar un privi.


A ver si tienes suerte!

Cita de: tnttgn en Diciembre 21, 2011, 14:30:53 pm
el forero sincronauta igual puede decirte algo. con el buscador de foreros  le puedes mandar un privi.


A ver si tienes suerte!

Merci, es para uno de los que corrimos en montmeló  ;)

Cita de: quatrel en Diciembre 21, 2011, 14:41:17 pm
Merci, es para uno de los que corrimos en montmeló  ;)

quien???

sl2

He leído en el manual que la bomba de gasoil de la d2l debe inyectar de 4,3 - 5,4ml (11 V) a 5,0 - 6,5ml (13 V) y creo que la mia pasa de 7ml de todas, todas. He mirado la bomba de la d2l mia pero no le veo ninguna tuerca por donde regular el paso de gasoil. Alguno lo ha hecho?? en ese caso cómo va el abrir/cerrar el paso (horario/antihorario) respecto la salida de gasoil??

un saludo

Cita de: tnttgn en Diciembre 21, 2011, 14:49:09 pm

quien???

sl2

hola, es para mi!!

Cita de: the melon kid en Diciembre 21, 2011, 18:44:43 pm
hola, es para mi!!

hola melon kid!!!

ya me acuerdo ya... ahora que lo dices si que me acuierdo que me lo comentastes!!!  te acuerdas de mi no? Te enseñe mis bricos! ;)


saludos!

jejejeej claro q me acuerdo!! y de tus super bricos .ereselmejor

bueno d momento una faena para encontrar el puto fusible, ningun taller ni tienda de recambios en tot cambrils tiene el fusible q necesito para la centralita >:( al final en la ferreteria encontrado igual pero el mio es de 2.5A  y el de la ferreteria es de 2A.  en principio no pasa nada no??? ???

Supongo que no, al ser de menos amperaje te la está protegiendo más. Si se funde el fusible de la centralita es que en algun momento cortocircuita algo. Yo lo que haria es seguir las instrucciones de la primera página de este mismo post para diagnosticar el fallo, y actuar en consecuencia.  ;)
saludos y felices fiestas!

 :'(stop tema calefa, pasamos al tema del motor xq gasta mas de 3 litros de aceite para hacer 500km .confuso2 .confuso2 .confuso2 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(!!! agredezco muxisimo la colaboracion y ayuda  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor!!! seguiremos informando y dando la xapa!!      feliz año a todoos

*imagen borrada por el servidor remoto


sabeis donde puedo conseguir la pieza numero 18???

Cita de: redevil en Diciembre 30, 2011, 22:13:41 pm
*imagen borrada por el servidor remoto


sabeis donde puedo conseguir la pieza numero 18???

... es la toma de aire ... podrías apañar algo  :roll:

Buenas a todos, he revisado el post de arriba abajo y en la tabla de posibles averias y soluciones no aparece mi caso ( o al menos eso creo yo).
Empecemos , la sintomatologia de mi calefa d2l es la siguiente: cuando le doy al boton del encendido del ventilador ,  se enciende el piloto verde y mete aire fresco a la furgo sin ningun problema, pero sin embargo cuando le doy al de aire caliente , el piloto rojo no se enciende , continua estando encendido el verde y se produce un clack (bajada de energia en el indicador de carga de bateria ) y un segundo clack (vuelve la energia al estado inicial), y no se enciende el piloto rojo y no bombea aire, ni frio ni caliente


Quizas no sepa  ponerla en funcionamiento, aunque me temo que este rota , llevo un siglo queriendo repararla pero no me puse nunca.

P.D. Los fusibles que estan detras detras del asiento del piloto, de cuantos amperios tienen que ser?¡



Un saludo y gracias de antemano.

Cita de: Soul_Surfing en Enero 10, 2012, 00:48:30 am
Buenas a todos, he revisado el post de arriba abajo y en la tabla de posibles averias y soluciones no aparece mi caso ( o al menos eso creo yo).
Empecemos , la sintomatologia de mi calefa d2l es la siguiente: cuando le doy al boton del encendido del ventilador ,  se enciende el piloto verde y mete aire fresco a la furgo sin ningun problema, pero sin embargo cuando le doy al de aire caliente , el piloto rojo no se enciende , continua estando encendido el verde y se produce un clack (bajada de energia en el indicador de carga de bateria ) y un segundo clack (vuelve la energia al estado inicial), y no se enciende el piloto rojo y no bombea aire, ni frio ni caliente


Quizas no sepa  ponerla en funcionamiento, aunque me temo que este rota , llevo un siglo queriendo repararla pero no me puse nunca.

P.D. Los fusibles que estan detras detras del asiento del piloto, de cuantos amperios tienen que ser?¡



Un saludo y gracias de antemano.

... cuando enciendes la calefacción el piloto que se tiene que encender es el correcto: verde (igual que en el aire) ... la bajada de tensión debe de ser correcta porque inicialmente "chupa" mucha energía para calentar la bujía y iniciar todo el proceso... despues de unos segundos (8 ó 10) se inicia el bombeado y de ahí a un rato el aire (ojo: que ya debería de estar el ventilador funcionando desde un inicio) saldrá algo templado e irá calentandose más hasta la temperatura (o nivel - de 1 a 7-) que le indiques.

... si el ruído segundo es un fiuuuuuuuuu (no un clack) es que algo va mal (es un apagado) y suele ser la batería... ¿probaste con el motor arrancado para darle  "chicha"?

... míralo primero por ahí  ;)

Hola a todos!!

suelto aquí mi problema haber si alguien se a encontrado con lo mismo...

la calefa arranca y calienta, pero pasados unos 5 minutos se para sola, puede que tenga algún sensor de temperatura mal??

muchas gracias de antemano ;)

Cita de: gael160963 en Enero 10, 2012, 12:58:15 pm
... cuando enciendes la calefacción el piloto que se tiene que encender es el correcto: verde (igual que en el aire) ... la bajada de tensión debe de ser correcta porque inicialmente "chupa" mucha energía para calentar la bujía y iniciar todo el proceso... despues de unos segundos (8 ó 10) se inicia el bombeado y de ahí a un rato el aire (ojo: que ya debería de estar el ventilador funcionando desde un inicio) saldrá algo templado e irá calentandose más hasta la temperatura (o nivel - de 1 a 7-) que le indiques.

... si el ruído segundo es un fiuuuuuuuuu (no un clack) es que algo va mal (es un apagado) y suele ser la batería... ¿probaste con el motor arrancado para darle  "chicha"?

... míralo primero por ahí  ;)

gracia por respponder!
Pasa  exactamente lo que comentas, excepto por lo del aire, cuando le doy al  boton de calentar baja la tensión, pega el segundo clack correcto, vuelve a subir la tension, PERO...... no se mueve el ventilador ni  hace nada , ni con el coche encendido....


Me haria una ilusion enorme arreglarla , pero me veo estudiando ingenieria antes para poderlo hacer porque soy un negao.

Cita de: Soul_Surfing en Enero 10, 2012, 20:11:44 pm

gracia por respponder!
Pasa  exactamente lo que comentas, excepto por lo del aire, cuando le doy al  boton de calentar baja la tensión, pega el segundo clack correcto, vuelve a subir la tension, PERO...... no se mueve el ventilador ni  hace nada , ni con el coche encendido....


Me haria una ilusion enorme arreglarla , pero me veo estudiando ingenieria antes para poderlo hacer porque soy un negao.

No desesperes y sigue los pasos de la primera pagina de este post, identifica qué calefacción tienes y podrás diagnosticar cual es tu fallo.  ;)

Cita de: Soul_Surfing en Enero 10, 2012, 20:11:44 pm

gracia por respponder!
Pasa  exactamente lo que comentas, excepto por lo del aire, cuando le doy al  boton de calentar baja la tensión, pega el segundo clack correcto, vuelve a subir la tension, PERO...... no se mueve el ventilador ni  hace nada , ni con el coche encendido....


Me haria una ilusion enorme arreglarla , pero me veo estudiando ingenieria antes para poderlo hacer porque soy un negao.

Cita de: quatrel en Enero 10, 2012, 21:06:57 pm
No desesperes y sigue los pasos de la primera pagina de este post, identifica qué calefacción tienes y podrás diagnosticar cual es tu fallo.  ;)

... seguro... empápate en el tema, prueba y falla unas cuantas veces y seguro que consigues hacerla arrancar  ;)

Es lo que voy a hacer , de momento nose que hacer porke no aparece lo que me sucede en la lista de sintomas...

voy a ponerme en cuanto pueda e ire colgando los dilemas y hazañas.

Saludos!

Cita de: Soul_Surfing en Enero 10, 2012, 00:48:30 am
el piloto rojo no se enciende

El piloto rojo mejor que no se encienda, que indica avería  ;)

Puedes probar en cargar bien la batería auxiliar, para descartar que no sea el voltaje insuficiente. A mi me pasaba lo mismo, un arranque normal con un primer clack, luego un fiuuuu raro y parada total. Al final fue cargar batería y como a andar.

Saludos!

buenas tardes,

ya comente el problema que tenia... la calefa es una d2l 25 1597 01

Cita de: milikk en Enero 10, 2012, 17:53:56 pm
Hola a todos!!

suelto aquí mi problema haber si alguien se a encontrado con lo mismo...

la calefa arranca y calienta, pero pasados unos 5 minutos se para sola, puede que tenga algún sensor de temperatura mal??

muchas gracias de antemano ;)

cuando se para la calefa por acceso de temperatura, se debería de encender el piloto rojo??

gracias

Cita de: milikk en Enero 12, 2012, 19:47:18 pm
buenas tardes,

ya comente el problema que tenia... la calefa es una d2l 25 1597 01



cuando se para la calefa por acceso de temperatura, se debería de encender el piloto rojo??

gracias

... mi experiencia: apagado por falta de "chicha" en la batería no enciende luz roja  :)

Bueno , voy dando pasos , con cuenta gotas pero poco a poco alomejor lleno el vaso.

Pequeño avance.
Cuando le doy a la opcion arie caliente pega los dos chasquidos y no hace nada, parada total . Pero me acabo de percatar que me cargo justo en el chasquido los fusibles de detras del asiento del piloto, ¿ qué amperaje deben tener ?

¿Indica esto alguna pista a seguir??

Otra cosa que he averiguado , tengo cargando la bateria auxiliar para comprobar su estado, y me he dado cuenta de que el coche solo la consume, pero no le mete carga ni aunke me cruce la peninsula. Creo que deberia empezar por revisar el sistema de alimentacion de la beteria auxiliar.( putada, no se como mierda hacerlo).


¿ Alguna sugerencia ilustrativa para un dummi de la mecanica?

Cita de: gael160963 en Enero 12, 2012, 19:50:31 pm

... mi experiencia: apagado por falta de "chicha" en la batería no enciende luz roja  :)

gracias!!! a falta de confirmar.... parece ser que el problema era tener la batería principal (motor) deconectada, ya que tengo la caja cambios desmontada  .confuso2  y digo yo.... que tiene que ver la batería del motor?? que cosas mas raras

mañana pruebo otra vez, gracias por la respuesta gael ;)

saludos

Bueno me manifiesto.. jeje  .loco1

mi furgo:  california t4 del 93 . eberspacher de gasoil.

Después de leerme prácticamente todas las respuestas, y darle mil vueltas.. cuento mi caso.

Compré la furgo hace casi un año y la calefacción ya no funcionaba. Me dijo el ****** que me la vendió que sería la bomba que estaría comunicada,, o algo así, ya que al darle a la calefacción quemaba el fusible.


Bien, me pongo manos a la obra que ya aprieta el frío. compruebo la bomba, y funciona. y pensando pensando, tengo dos opciones, o bien la centralita está rota (no quisiera después de leer tanto comentario al respecto), o es el motor del ventilador ( o roto, o la bobina quemada, o algo así).

Calzo la furto, y me meto debajo, descuelgo la calefacción, fijandome bien en todo para después colocarlo igual,, la saco a un lateral (sin cortar cables ni nada,, también quito la entrada de aire para queme llegue bien al suelo fuera de la furgo).

quito todos los tornillitos, quito la tapa de arriba, y  .malabares .malabares.. ojeto todo,, y bingo  .panico !! al girar la turbina (ventilador) con los dedos, noto que a veces se atasca, y rasca.. suena raro. conclusión, hay mas mierda ahí adentro que en el rabo de una vaca.. supongo que estaba atascada y por eso quemaba el fusible.

vale, me armo de valor y desmonto todo. y todo es todo. quito el ventilador, tenía mucho barro-gasoil-mierda-detodo.. lo limpio bien con un pincel y gasoil (queda como nuevo oiga). y veo que el quemador también tiene bastante roña, y me animo a desmontar también. quito la abrazadera con cuidado, guardo juntas, etc..

para poder desmontar el quemador de la "caldera" por donde se va el humo.. he tenido que cortar los tornillos de abajo con una radial pequeña. ya que tocaban con el escape. pero sin problemas ya que al ir roscada la parte de la caldera, pienso que luego pondré espárrago de 8 mm Ø y unas tuercas.. fácil!  .loco2   por cierto le he metido bien a la "caldera" (lo de las aletas grises) con el soplete para quemar bien toda la carbonilla.. ha kedado fetén.  ;D

limpio todo, saco bujía, la limpio bien con un cepillo de alambre,, y queda nueva, pero no se pone incandescente por el centro y he comprado una. ( 60 € !!!!!!! no se si será el precio pero en un taller de electricidad para camiones es lo que me han cobrado   >:( >:( )

bueno, pongo silicona para calor (de la roja), pongo juntas, aprieto todo bien.. y monto "como estaba".  le pongo las tapas, y la vuelvo a subir a la furgo.

la pruebo y me tira muchiiiiiiisimo humo por dentro de la furgo, y me acuerdo que no coloqué la esponjilla que separa el quemador del ventilador... cagada!!!!  .confuso2 .confuso2 .confuso2 además la combustión es muy mala, tira humo, enfin. fatal.

vuelvo a desmontar, vuelvo a quitar las tapas,, y meto la esponjilla y silicona a manta!  .panico ahora no se va a salir el humo!

me cojo un macarrón, y unos hilos mas largos y compruebo que funciona, antes de ponerla en la furgo, en el suelo al ladito de la furgo, mis rodillas dan fé de ello jeje. funciona perfecta!!!!!!!!!!!!!!!

la he puesto en la furgo y la he tenido buen rato encendida, que queme bien el gasoil, y se limpie bien...

precio: 60 € ( pero me los podría haber ahorrado porque la bujía vieja, bien limpita funcionaba de sobra )
horas:  6 o 7, ( porque la cagué montando sin la esponjilla, si no, en 3,5 o 4 horas se habría hecho bien)
satisfacción: máxima.

me falta la tubería de entrada de aire al quemador, (por eso se había llenado de mierda y tierra, no había nada...  .confuso2 .confuso2 .confuso2 qué podría ponerle?¿? de momento le he metido dentro del codo un poquito de esponja de esa negra para que filtre.. pero nose yo lo que durará. alguien se ha currado algo?¿?¿

jeje ahora toca probar si la batería secundaria es capaz... (está muy muy mal),  todo lo he hecho con la furgo enchufada a la luz.

mil gracias a todos por la ayuda. este foro es genial.!!!

Las T3 cojen el aire "aspirandolo" de un perfil hueco del chasis. No se cómo va en las T4, pero mira si cerca de la entrada de aire encuentras un agujero en alguna biga con el mismo diametro y enchufaselo ahi  ;)

Aver si podeis ayudarme quiero colocar una calefa en mi viano fun de esta marca y no se muy bien el sitio si colocarla baja asiento copiloto,fuera de la furgo.
quisiera saber si alguien ha colocado alguna en este tipo furgonetas y en que lugar va mejor

saludos

Cita de: quatrel en Enero 15, 2012, 17:37:17 pm
Las T3 cojen el aire "aspirandolo" de un perfil hueco del chasis. No se cómo va en las T4, pero mira si cerca de la entrada de aire encuentras un agujero en alguna biga con el mismo diametro y enchufaselo ahi  ;)

no no me refiero a esa entrada de aire, tu dices la entrada de aire que viene del hueco de la furgo, y que luego irá a parar adentro una vez calentado..

yo no digo esa entrada, digo la admisión para la combustión.. la que está junto al escape. (que es por ahí por donde me entró toda la porquería y la tierra y no funcionaba..)

Cita de: josexote en Enero 16, 2012, 22:31:39 pm
no no me refiero a esa entrada de aire, tu dices la entrada de aire que viene del hueco de la furgo, y que luego irá a parar adentro una vez calentado..

yo no digo esa entrada, digo la admisión para la combustión.. la que está junto al escape. (que es por ahí por donde me entró toda la porquería y la tierra y no funcionaba..)

en esa entrada la de admisión para combustión va un tubo corrugado con un silencioso en las t4 va metido en una L justo antes del deposito de gasoil mas o menos en el centro del vehículo son las piezas 19 18 y 17

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: josexote en Enero 16, 2012, 22:31:39 pm
no no me refiero a esa entrada de aire, tu dices la entrada de aire que viene del hueco de la furgo, y que luego irá a parar adentro una vez calentado..

yo no digo esa entrada, digo la admisión para la combustión.. la que está junto al escape. (que es por ahí por donde me entró toda la porquería y la tierra y no funcionaba..)

... de esa toma te habla quatrel.... la calefacción toma aire para la combustión de un tubo cuyo inicio esta embutido en un hueco del chasis y de ahí dentro lo coje con menos mi**da  ;) ... la pieza nº 18 de la que se habló anteriormente en este esquema:

*imagen borrada por el servidor remoto

... vaya!! nos hemos pisado la respuesta ...  :D ... lo siento redevil  ;)

Cita de: gael160963 en Enero 16, 2012, 22:39:35 pm
... vaya!! nos hemos pisado la respuesta ...  :D ... lo siento redevil  ;)

para algo que me he aprendido jejejeje no importa mientras sea ayudar .malabares

jeje gracias chicos... exactamente esas son las piezas que la furgo no lleva. no las traia. solo tengo la 19. y ahí denro del codo he metido un poco de manta filtrante de esa negra, es como una esponja poco densa..

Bueno, supongo que con la pieza 18 y la 17 la calefacción haría menos ruido y le entraría menos polvo y porkería.. pero eso se puede conseguir?, venden ese accesorio?, es caro?

y si eso no lo venden, o es carismo, qué podría colocarle que sea una solución "definitiva" ??


gracias!!!

... acóplale algún tubo corrugado y enfócalo hacia un hueco del chasis improvisando algún filtro, solo es una toma de aire  ;)

45€ en vanequip por el tubo el otro codo ni idea yo ya lo tenia

Cita de: gael160963 en Enero 16, 2012, 23:37:25 pm
... acóplale algún tubo corrugado y enfócalo hacia un hueco del chasis improvisando algún filtro, solo es una toma de aire  ;)

Sasto, pero cúrrate un silenciador en la aspiración que sino la d2l silva que no veas  ;D
saludos

no es que silbe es que parece un avión a reacción aun poniéndole el tubo silencioso original en la admisión, yo creo que se mitigaría mas el ruido poniendo otro silencioso en el escape y forrando la bomba de gasoil con un tubo de almaflex, es lo siguiente que pienso hacer para dejar la calefa lo mas silenciosa posible

ese es el tema, que "silva" bastante... dentro de la furgo no se oye mucho, pero bueno si que puede llegar a molestar.


Alguien se ha fabricado algún tipo de silenciador para esta entrada?¿ comooorrr?¿ jejeje


bueno, ya estamos en contacto.

.ereselmejor .ereselmejor

Buenas! hace tiempo q no entro por akí. El problema q tenia yo era del quemador, pero al final me di cuenta q no, realmente era algo mas simple. Me entrava humo por la goma q separa el interior de la caja con el exterior . Estava rajada. El humo me subia del tubo del escape de humos q está debajo de la bujia ya q no estava bien sellado y me perdia. Por eso, para solucionar el problema, necesito la GOMA ROJA DE PLÁSTICO  q sella la caja. Alguien la tiene o sabe donde conseguirla?
Gracias

Ahora me sale gasoil por la admisión del aire, a que se puede deber?? Mi calefa es la D2L.

bueno pues yo espongo aqui mi problema:

Tengo una t3 joker 16td con una calefaccion (eberpacher)  o como se diga eso, cuando enciendo la calefaccion se escucha un clak dentro de la centralita el ventilado hechando aire frio y a los 10 segundos se apaga y se queda la luz verde fija, e probado despues de todo lo que me e informado probar la bomba y le doy corriente y escupe gasoil por lo tanto funciona , ayer prober bombearle gasoil con unq botella de plastico apretando pero seguia parandose a los 10 segundo pero  vi que hecho un poco de humo asi que me dispuce a averiguar porque se cortaba .Abri la centralita y vi que cuando la encendia habia como un electroiman que se juntaba y que a los 10 segundo se desconectaba asi que la puntee para que no se parara si no que contiinuara.Cuando probe el bombear gasoil combinado con puentear la centralita consigo que arranque y empezo a petardear gasoil por el escape hasta que consegi cogerle el punto para que no entrase masgasoil de la cuenta y cual es mi sor presa , que de repente hechaba aire caliete y tenia un ruido uniforme, yo pense que la habia arreglado , (me lleve alrededon de 15 minutos con la calefa arrancada y perfecta), pero claro cuando deje de bombear y de puentera se corto.

soluciones que habia pensado:
e conseguido una centralita pensando que eso era y sigue igual hace esactamente lo mismo, no se si las joker tienen como un rele que es lo que le da los impulso a la bomba pero no se donde esta.
¿alguien sabe donde esta este rele ? por si es eso y cambiarlo me tiene loco esta calefa y mas sabiendo que funciona  .loco2

gracias por adelantado

a mime pasa igual.se apaga antes de q empieze a tirar aire caliente..pero tb noto q la bateria no tiene fuerza..la auxiliar...o la principal no lo se..la principal es neuva...y me pasaba antes tb..pero la tenia extropeada...el caso es q cuando arranco la furgo va a la perfeccion..y luego la puedo apagar el motor q sigue funcionando..por eso creo q es un tema electrico de baterias u algo.....q opinais?

mi problema es que no manda los impulsos a la bomba pero lo que no se es porque??   o donde tiene el rele que le da los impulsos para comprobarlo

Cita de: simplemente en Enero 29, 2012, 19:22:23 pm
mi problema es que no manda los impulsos a la bomba pero lo que no se es porque??   o donde tiene el rele que le da los impulsos para comprobarlo

... debajo de la caja de la centralita (la de aluminio que está dentro del asiento-baúl) hay un relé ... sera ese  ???

Cita de: simplemente en Enero 29, 2012, 02:09:22 am
bueno pues yo espongo aqui mi problema:

Tengo una t3 joker 16td con una calefaccion (eberpacher)  o como se diga eso, cuando enciendo la calefaccion se escucha un clak dentro de la centralita el ventilado hechando aire frio y a los 10 segundos se apaga y se queda la luz verde fija, e probado despues de todo lo que me e informado probar la bomba y le doy corriente y escupe gasoil por lo tanto funciona , ayer prober bombearle gasoil con unq botella de plastico apretando pero seguia parandose a los 10 segundo pero  vi que hecho un poco de humo asi que me dispuce a averiguar porque se cortaba .Abri la centralita y vi que cuando la encendia habia como un electroiman que se juntaba y que a los 10 segundo se desconectaba asi que la puntee para que no se parara si no que contiinuara.Cuando probe el bombear gasoil combinado con puentear la centralita consigo que arranque y empezo a petardear gasoil por el escape hasta que consegi cogerle el punto para que no entrase masgasoil de la cuenta y cual es mi sor presa , que de repente hechaba aire caliete y tenia un ruido uniforme, yo pense que la habia arreglado , (me lleve alrededon de 15 minutos con la calefa arrancada y perfecta), pero claro cuando deje de bombear y de puentera se corto.

soluciones que habia pensado:
e conseguido una centralita pensando que eso era y sigue igual hace esactamente lo mismo, no se si las joker tienen como un rele que es lo que le da los impulso a la bomba pero no se donde esta.
¿alguien sabe donde esta este rele ? por si es eso y cambiarlo me tiene loco esta calefa y mas sabiendo que funciona  .loco2

gracias por adelantado

Parece que se ajusta a la columna nº2 de la tabla de averías del principio (Parada en 5 seg). Pone que, o bién es el sensor de sobrecalentamiento que no da continuidad, o bién que el relé "REED" de la centralita no tiene contacto.

Este sensor es facil de cambiar y creo que en serial kombi hay; si la centralita ya las has cambiado, puedes provar ahora con el sensor.

Por cierto, dónde has pillado la centralita nueva?

Saludos y suerte!

la centralita me le a regalado un colega es una que vale tanto para la de gasolina como para la de gasoil.

El rele que dices que esta debajo de la centralita ¿donde esta????? no lo encuentro e desmontado el cargador de bateria, las tablas que hay debajo de esta y no veo este rele que me dices  .confuso2 .confuso2  aunque en los planos que e estado  viendo si que esta pero no lo encuentro.

Haber si alguien a desmontado esta calefa de una joker y me dice donde esta por que yo no lo encuentro.

Gracias por adelantado.

pues en la mía, el relé esta atornillado con su base en el interior del asiento-baúl, justo debajo de la centralita  ???

Cita de: gael160963 en Enero 29, 2012, 23:50:12 pm
pues en la mía, el relé esta atornillado con su base en el interior del asiento-baúl, justo debajo de la centralita  ???

Debajo de mi centralita lo que hay es un agujero en el panel donde entran los cable hacia los mando de la calefaccion .
¿donde dices que esta? justo debajo????

Este relé va en el interior de la calefacción. Tienes que sacarla de los bajos y abrirla. Verás que atornillado encima del bloque (cámara de combustión) hay un relé. Este es el que hay que cambiar. Luego hay otro que traducen como "interruptor de temperatura" y que es igual al de "sobrecalentamiento", aun que ahora no recuerdo dónde va exactamente, pero se ve facilmente al abrir la tapa.

Cita de: siuranes en Enero 30, 2012, 06:51:31 am
Este relé va en el interior de la calefacción. Tienes que sacarla de los bajos y abrirla. Verás que atornillado encima del bloque (cámara de combustión) hay un relé. Este es el que hay que cambiar. Luego hay otro que traducen como "interruptor de temperatura" y que es igual al de "sobrecalentamiento", aun que ahora no recuerdo dónde va exactamente, pero se ve facilmente al abrir la tapa.

Vale entonces tengo que sacar la calefa de debajo de la furgo abrirla y dentro de la calefa esta este rele, esta tarde la desmonto y os cuento haber que pasa al final

... a ver... no hablo de los mandos de la calefacción sino de la centralita a la que van los cables de esos mandos que a su vez llevan cables al interior de la carcasa de la calefacción y otros cables de la centralita van al relé en cuestión (es un relé que está fuera de la caja de la calefacción, en mi caso, pero lo que no sé decirte es sí es el que comanda la bomba o no   :roll: )

y donde dices que tienes ese rele ??? uera de la carcasa de la calefa pero donde ????

Tengo la joker desmontada buscando este rele y no lo encuentro me estoy volviendo loko  .panico .panico

Cita de: simplemente en Enero 30, 2012, 09:39:01 am
y donde dices que tienes ese rele ??? uera de la carcasa de la calefa pero donde ????

Tengo la joker desmontada buscando este rele y no lo encuentro me estoy volviendo loko  .panico .panico

... tengo unas fotos en casa, a ver si esta tarde te las puedo subir ...

... si miras la caja de la centralita (un poco mas que el tamaño de una cajetilla de cigarrillos, de aluminio) que está en el lateral interior del mueble del baúl-asiento trasero ... justo debajo de ella, en mi equipamiento, está el relé que te digo. Si no te aclaras, pondré una foto  ;)

... aquí estan las fotos del relé y en la flecha marca donde esta en mi equipamiento... ten en cuenta que no sé si es el que comanda la bomba pero es el que hay por fuera  ;)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gael160963/centralita-calefa.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gael160963/centralita-calefa0.jpg)

PUES YO HAY NO TENGO NINGUN RELE QUE COSA MAS RARA

le acabo de hacer una foto al mismo cableado donde tienes tu ese rele y que la mia no lo tiene, ni tiene cables cortado y e segido todo el cableado y no lo encuentro:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/simplemente/calefa.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/simplemente/calefa2.jpg)

... no sé decirte lo del relé pero fíjate que también las conexiones de la centralita son distintas ... me parece que estamos mirando modelos distintos  ???

Cita de: gael160963 en Enero 31, 2012, 09:28:36 am
... no sé decirte lo del relé pero fíjate que también las conexiones de la centralita son distintas ... me parece que estamos mirando modelos distintos  ???

Yo diría que si. Mira qué referencia pone en la caja de la calefacción.

En todo caso, yo miraría interruptortes de seguridad que hay dentro la calefa. Puedes verificar con un tester que den continuidad antes de cambiarlos, para descartar cosas.

saludos.

Buenas! Alguien sabe exactamente como funcionan los sensores de llama y sobrecalentamiento de una D2L? o sea, todo el proceso, apagada y encendida.

Otra cosa, ....sabéis si existe un sensor en el interior del potenciómetro, la caja de la ruleta del 1 al 7? es q Aghast me comento algo.

Gracias

Cita de: siuranes en Enero 31, 2012, 11:00:24 am
Yo diría que si. Mira qué referencia pone en la caja de la calefacción.

En todo caso, yo miraría interruptortes de seguridad que hay dentro la calefa. Puedes verificar con un tester que den continuidad antes de cambiarlos, para descartar cosas.

saludos.

muy buenas , mira buscando e encontrado este video donde sale mi calefa desguazada (porcierto es una d2l) y en el minuto 4 se pone a bombear manualmente sin rele ni nada  .confuso2 .confuso2 nose alguien sabe aleman?????:
http://www.youtube.com/watch?v=CGF7aRdvJZE&feature=related

Alguien a limpiado alguna vez el hogar de una calefa estática D2L? como lo ha hecho? es q quiero limpiar la mia y no quiero cagarla....

Yo quité el quemador y le quité todo y le metí llama fuerte padentro con el soplete... La carbonilla se va.. quedó muy bien.

esta ruleta y programador se pueden aprovechar para webasto siendo eBerspacher?


Alguien sabe las equivalencias de los colores de los manuales? estan en aleman los diminutivos. Lo vi en el foro pero no se donde

por ejemplo

gr ----------------- grunne

etc...



gracias.

El KH7 va bien para limpiar el interior del hogar de la calefa estática?
Aghast me ha dicho q mejor q no, q oxida, pero queria escuchar otras opiniones. Como lo haceis pues (si lo habéis hecho alguna vez claro...), a parte de con un soplete.
A ver si alguien me ayuda.

Merci

yo usaría un limpia inyectores meter con una jeringuilla dejar actuar sin encender la calefa durante unas horas y después arrancarla

que diablos hace ese relé?


saludos

A ver, yo tengo una centralita B/D2L  nº 201607500000 que vale para gasolina o gasoil, es universal, una bomba de gasoil 25159701 y
la calefacción q no se q número es, pq no hay chapa, pero en el motorcillo del ventilador pone 201607200000.
Y mi duda es... si en el ventilador pone 201607, la calefa es de gasolina?? o no tiene nada q ver y la calefa en si es de gasoil??
Q os pone en vuestro motorcillo, coincide con la chapa de la calefa??

La calefa funciona, la bomba va, el calentador tb, pero me echa mucho humo, ¿quizá una mala combustion?

Merci y a ver si salgo de dudas que ya hace tiempo que dura la tortura de las malditas calefas. Suerte

Ah, la calefa va con gasoil, la furgo es diesel

Otra cosa y acabo, ¿es normal que a la bujia le lleguen solo 8,5-9voltios??tendrian que llegar los 12v??
Merci y disculpad

Muy buen hilo,
Tengo una D2L 25172501 y mi problema es que se para a los 4-5 minutos, la he llevado al taller y le han cambiado la bujía, la bomba hecha gasoil y le llega corriente, pero ahora salta humo dentro de la furgo, además de pararse.
En el panel del termostato curiosamente me pone en la temperatura -54°C, a alguien le pasa esto?

Alguien sabe donde conseguir los sensores de llama y de sobrecalentamiento? Yo soy de Lleida y aquí no hay nada.
Si alguien tuviera o pudiera conseguirlos....si es de Catalunya mejor, lo digo por la proximidad.

Cita de: dana en Marzo 09, 2012, 13:15:55 pm
Alguien sabe donde conseguir los sensores de llama y de sobrecalentamiento? Yo soy de Lleida y aquí no hay nada.
Si alguien tuviera o pudiera conseguirlos....si es de Catalunya mejor, lo digo por la proximidad.

Has preguntado en talleres Consa, en Santa Cecilia 28 (Cap Pont)? En la puerta tienen un cartelón de Eberspacher. Carrozan camiones y tal, así que me imagino que tendrán repuestos.

La última vez que utilicé la cale con el programador me levanté sospechosamente frío, no funcionó y no funcionaba. >:(
El ventilador no iba pero la bomba sí. Puse el oído en el suelo y se oía un gñññññ eléctrico como a relé pegado. Ya me proponía a desmontar la calefa entera cuando metí la mano por el agujero que aspira el aire hasta el ventilador y probé de hacerlo rodar. Parece que había porquería atascando y había quedado frenado. Fue forzarlo y empezó a rodar y a calentar! ;D .palmas .palmas .palmas

deberías desmontar y limpiar, ya que si pilla otra piedrecita o porkería, se parará el ventilador otra vez.. y lo más normal es que salte el fusible... si no salta, estará ahí calentandose y podrías romper el motor del ventilador, o algo peor........  :-\ :-\

Te lo digo por que es lo que a mi me pasaba, no funcionaba y quemaba fusible. desmonté y había mas mieeeeeeeerddddd que en el rabo de una vaca... jejejejej ahora perfecto!


saludos!

... a la mía, de vez en cuando, le meto la aspiradora  ;)

Bien txomin, miraré a ver y te digo.
Por cierto, piezas sueltas de d2l no tendrás? es q estoy buscando la goma roja q sella la caja de la calefa, la mia está jodida.

Gracias

usa pasta de junta de las que se usa para unir carters de moto barato y facil de conseguir en algún taller

Cita de: dana en Marzo 12, 2012, 03:20:47 am
Bien txomin, miraré a ver y te digo.
Por cierto, piezas sueltas de d2l no tendrás? es q estoy buscando la goma roja q sella la caja de la calefa, la mia está jodida.

Gracias

Ni piezas sueltas, ni atadas, ni una furgo alrededor de una calefa. Mi vida furgonetera está atascada en un paréntesis. Como dice redevil una junta en pasta de ésas te irá bien.
Salut!

Cita de: gael160963 en Marzo 11, 2012, 15:59:18 pm
... a la mía, de vez en cuando, le meto la aspiradora  ;)

Cita de: josexote en Marzo 11, 2012, 11:35:53 am
deberías desmontar y limpiar, ya que si pilla otra piedrecita o porkería, se parará el ventilador otra vez.. y lo más normal es que salte el fusible... si no salta, estará ahí calentandose y podrías romper el motor del ventilador, o algo peor........  :-\ :-\

Te lo digo por que es lo que a mi me pasaba, no funcionaba y quemaba fusible. desmonté y había mas mieeeeeeeerddddd que en el rabo de una vaca... jejejejej ahora perfecto!


saludos!

Teneis razón, al desmontar el tubo me di cuenta de la de mierda que se va acomulando a través del arcón. Toca desmontar y hacerle un buen aspirado.  .loco2

Nural 28 vale?

Hola, por fin me he animado a echarle un vistazo a mi calefa. Tengo una D2L montada en una t3 joker del 85.

El problema que tengo es que al intentar arrancar echa un humo blanco super denso, y se tira muchos pedos. Se tira un rato así, 5-10 min y al rato se apaga. Alguna vez consigue arrancar, pero casi nunca lo hace y monta un numero brutal de la cantidad de humo que sale.

Os comento lo que voy haciendo por si a alguien le interesa, o tiene algo que aportar.

Lo primero, comprobé el tubo de admisión de aire y el de escape. Los dos están en buen estado sin obstrucción alguna. La bomba de Gasoil suena y se ve que funciona.

He desmontado la calefacción, soltando los cuatro tornillos del soporte que lleva silenblocks, soltando las abrazaderas de los tubos de aire limpio, soltando los tubos de admisión y escape, soltando el tubito del gasoil (simplemente tirando de el) y soltando el cableado que va a la centralita bajo el asiento trasero.

Abrí la calefacción quitando todos los tornillos periféricos y he ido comprobando lo siguiente:

El ventilador gira dándole 12v.
La bujía, al darle 12V. se pone incandescente por completo en pocos segundos.
El termostato de arranque (cerca de la bujía), lo he sacado y he comprobado que da continuidad, lo he calentado con un mechero y pierde continuidad.
El termostato de sobrecalentamiento (pegado al radiador), lo mismo que el otro, está correcto.


Hecho esto, creo que lo único que puede fallar es la centralita o la bomba de gasoil. La centralita creo que está bien, pues la calefacción ha funcionado correctamente desde que me hice con la furgo. Entonces creo que el problema está en la bomba de Gasoil, que debe traer demasiado caudal, de ahí el humo denso blanco y los pedos, además creo recordar que las veces que arranca el aire que suelta está extremadamente caliente.

Ahora voy a volver a montarla y probar a reducir el caudal de la bomba de gasoil, ¿alguien sabe como hacerlo correctamente?, yo simplemente voy a jugar con la tuerca de la bomba.

Antes de montarla estoy restaurando la carcasa  que estaba completamente oxidada. Lijar, aplicar convertidor de oxido, imprimación de minio y pintura negra...

Cuando la monte y pruebe lo de la bomba seguiré contando.

Saludos!!!

wenas...

yo tengo una calefa d2l, q funciono unas semanas, y despues.... nada
la pones, y no se enciende ni el ventilador...

la lleve a un taller ha hacerla un chequeo, y me dijeron q era cosa de la bomba, o de la centralita...

como puedo solucionarlo???

Manson mira varias cosas:

- Fusible que está detras del asiento del piloto pegado a la parte de la puerta (creo que es el de 25A, el mas cercano al asiento). El otro es el de la nevera. Mira que no esté el hilo de cobre roto.

- Fusible de la centralita. Está debajo de ésta, entre los conectores que se conectan a la centralita. Sácalo y mira q esté bien (aunque esté bien yo a veces lo he sacado y vuelto a poner y me funcionava).

- A partir de aquí sólo se me ocurre, según manual, mirar q el motor del ventilador funcione, compruebalo.

- Ah, no debe ser eso pero mira q la bateria secundaria este bien cargada.

Dime a ver como ha ido.

Aliiiiiii

Ah! Alguien tiene o sabe donde conseguir el SENSOR DE LLAMA de una D2L?
Merci

Cita de: dana en Marzo 22, 2012, 01:07:00 am
Ah! Alguien tiene o sabe donde conseguir el SENSOR DE LLAMA de una D2L?
Merci

yo estoy igual si consiguieras algo te agradecería me avisaras, un saludo!

Nacho, a mi me pasa lo mismo con el humo. Provaré lo que dices de jugar con la tuerca de la bomba. Me han comentado que si la apretas cierras el paso del gasoil y si la aflojas dejas mas paso, sabes si es asi? probaré.

Hola, ya he montado la calefa, y sigue con el mismo problema. La primera vez que la encendí no arrancó, sacó un montón de humo, la segunda vez arrrancó y la he dejado encendida toda la tarde para que ruede un poco. he probado a ajustar la bomba pero la tuerca está o apretada o suelta, es decir que si la giras como que quedamuy suelta no parece que ajuste el caudal. Alguien sabe como se ajusta el caudal??

Dana, has probado a ajustarla???

Me he fijado en el tubo de admisión de aire y me da la impresión de que no chupa aire, lo tapo con la mano y no pasa nada, la cale sigue funcionando o intentando arrancar igual. Debería notarse como chupa el aire acercando la mano??? Como funciona el sistema de admisión de aire?? con el mismo ventilador que mueve el aire limpio???

Seguiré investigando, si alguien sabe algo que comente please!!

Saludos

Todavia no Nacho!  A ver si esta semana...

Hola muy buenas!

Bueno, os pongo mi caso por si sirve de algo.

Mi calefa es una d2l y lo que le pasaba es que al cabo de varias horas(entre 1 y 3)se apagaba y no marcaba ningún fallo(led rojo) se quedaba el led verde encendido y ya está , tenia que arrancar la furgo acelerar un poco y volver a encenderla.(no era problema de bateria),ni de bujia.Mirando bien y volviendo a repasar la calefa me di cuenta que habia una pestaña que aguantaba el tubo del gasoil roto y el tubo hacia una panza que casi llegaba al suelo.Lo amarré con una brida encendí la calefacción a las 19:00 y cuando me levanté para ir a currar a las 7:00 todavia estaba encendida.

Creo que el problema era el caudal de gasoil,que era insuficiente debido a la gravedad no sé? y cuando arrancaba la furgo como el gasoil  pasa por la T esa que lleva no sé? igual le ayudaba.

Bueno eso es todo.

Suerte y Saludos.

... la bomba tiene que tener una inclinación (no sé exactamente ahora que grados) ... supongo que el bombeo hacia la calefa influye bastante  :)

Buenas!!alguien sabe donde puedo conseguir los tubos de aire exteriores?los que meten el aire dentro de la furgo.

Un saludo

Buahhh chicos!! yo he arreglado mi D2L despues de 2 años o mas. El problema era que salia mucho humo por el escape.
La solución: cerrar la tuerca de la bomba del todo y...le voila!!! Ya no sale nada de humo.
O se que si alguien tiene problemas de humo en el escpe pero la calefa le funciona bien, que mire de regular la bomba por la tuerca, posiblemente ahí esté el kit de la questión.

Bueno, ahora a ver que no pase nada durante unos dias.

Gracias gente por vuestras ayudas. En este foro he aprendido la ostia.
Siempre a vuestra disposición ante qualquier duda, si puedo resolverla ahí estré

Aliiiiiiiiiiiii........

Aclaración:  que cerré del todo la bomba, quiere decir que la cerré hasta que no podia mas, pero la bomba segue funcionando con su cleck,cleck tipico. Lo que ahora entra el gasoil necesario para hacer buena combustión.

Ahora si, jeje

Buenas!!alguien sabe donde puedo conseguir los tubos de aire exteriores?los que meten el aire dentro de la furgo.

Un saludo

Cita de: villavenia en Diciembre 14, 2012, 18:11:59 pm
Buenas!!alguien sabe donde puedo conseguir los tubos de aire exteriores?los que meten el aire dentro de la furgo.

Un saludo

si los encuentras avisa que yo tambien llevo tiempo buscandolos

los tubos son corrugados, con aluminio o solo d carton?

yo he encontrado en Servicio Estacion  ( en Catalunya)o en tiendas dedicadas a recambios de coche tipo compresores, calefas y demas.

 Interesante el tema tubos. .confuso2 .confuso2

A ver si me echais una mano , tengo un colega con una trafic que lleva una aitronis d2 y le ha dejado de funcionar de repente , ayer le estuve comprobando los fusibles y estaban bien , luego con una lámpara de serie comprobé que si le llegaba corriente a la calefa . Que mas cosas devería de mirar ?

Cita de: SILBERTRONK en Febrero 17, 2013, 20:11:43 pm
A ver si me echais una mano , tengo un colega con una trafic que lleva una aitronis d2 y le ha dejado de funcionar de repente , ayer le estuve comprobando los fusibles y estaban bien , luego con una lámpara de serie comprobé que si le llegaba corriente a la calefa . Que mas cosas devería de mirar ?

A ver algún enrrollado ,que me eche una mano.

Cita de: SILBERTRONK en Febrero 21, 2013, 20:15:10 pm
A ver algún enrrollado ,que me eche una mano.

Empieza por la primera página de este post, somos muchos los que hemos arreglado nuestras calefas siguiendolo.
saludos

Gracias , lo haré ! .bien

Hola....he leido el post y me queda claro qe la bomba funciona por impulsos,pero las vuestras hacen clac clac clac .......se escuchadentro de la furgo......
Es normal?

En la mia si (t3 con esberspacher d2l).

Síii, al poco de oir clac, clac, clac empieza a notarse el calorcillo  :)

Hola, me he leïdo practicamente todo el post y no he visto el problema que tengo en mi Eberspacher Airtronic 2L.
Después de estar funcionando perfectamente todo la noche hace pocas semanas al día siguiente no hacía nada.
Hace mucho tiempo cambié el programador (En Talleres Mas de les Franqueses) para que no funcionara a  "ciclos· lo que fué un éxito.
Con el Interruptor termostato que me pusieron puedo hacer funcionar la cale o simplemente hacer que actúe el ventilador: así consigo un poco de aire frsco en verano.
Pues bien probando esto y lo otro, si acciono el botón de calor como he dicho no funnciona, y si quiero que vaya sólo el ventilador tampoco. Por lo que deduzco que todo el problema proviene del motor del ventilador, que debe ser el motor que hace que "todo" funcione".
He comprobado la llegada de electricidad, los fusibles ... y todo está correcto.
He desmontado casi todo, y nada.
Es posible puentear para que arranque a todo trapo y ponerle un reostao por ejemplo??
Alguna idea y/o recomendación.

GRACIAS

Cita de: T-Beo en Marzo 05, 2013, 10:22:53 am
Hola, me he leïdo practicamente todo el post y no he visto el problema que tengo en mi Eberspacher Airtronic 2L.
Después de estar funcionando perfectamente todo la noche hace pocas semanas al día siguiente no hacía nada.
Hace mucho tiempo cambié el programador (En Talleres Mas de les Franqueses) para que no funcionara a  "ciclos· lo que fué un éxito.
Con el Interruptor termostato que me pusieron puedo hacer funcionar la cale o simplemente hacer que actúe el ventilador: así consigo un poco de aire frsco en verano.
Pues bien probando esto y lo otro, si acciono el botón de calor como he dicho no funnciona, y si quiero que vaya sólo el ventilador tampoco. Por lo que deduzco que todo el problema proviene del motor del ventilador, que debe ser el motor que hace que "todo" funcione".
He comprobado la llegada de electricidad, los fusibles ... y todo está correcto.
He desmontado casi todo, y nada.
Es posible puentear para que arranque a todo trapo y ponerle un reostao por ejemplo??
Alguna idea y/o recomendación.

GRACIAS

Revisa lo primero de todo que no se te haya introducido algún "cuerpo extraño" en el interior de la calefacción que haya bloqueado el ventilador, y cuando lo tengas a la vista mira que éste gire bien (que no esté agarrotado).

El ventilador gira con silencio y suavidad al empujarlo con la mano

Pues yo que tu desmontaría la calefa hasta acceder al ventilador para poder probar a meterle corriente directa y ver si está quemado (por si acaso), si el ventilador está bien y has comprobado fusibles y cableado todo apunta a que la centralita ha hecho poff, y la broma cuesta cerca de 400 pavos en Pedro Sanz, espero confundirme.

la centralita sin subhastas ya la he encontrado: 277 L (POUNDS) Nnueva
El tema es que yo creo que es una chorrada, en la centralita o fuera...

Cita de: T-Beo en Marzo 05, 2013, 14:49:26 pm
la centralita sin subhastas ya la he encontrado: 277 L (POUNDS) Nnueva
El tema es que yo creo que es una chorrada, en la centralita o fuera...

Con los gastos de envío y teniendo en cuenta la cotización de la libra-euro te vas al mismo precio que aquí, y por lo menos comprandola en ESpaña lo tienes mas fácil si hubiera problemas para exigir la garantía.
Ojo, que yo no te digo que sea la centralita (para empezar por que no tengo ni idea), solo es una apreciación.

Buenas a todos! Os cuento mi problema: me acabo de comprar una california coach (del 2000) y total que no me funciona la calefaccion! La cosa es que tengo garantia, pero donde se supone que me dan esa garantia y donde tienen la furgo, no trabajan con calefaccion eberspächer, ni se hacen cargo. Alguien sabe de algun taller por la zona norte (Navarra, pais vasco, la rioja...) donde arreglen este tipo de calefacciones?? (me han dicho tambien que no es calefaccion, que es un precalentador.....no entiendo mucho...)
Gracias!!

Cuidado dónde la lleves que podrías perder la garantía. Si es nueva, deberían hacerse cargo donde la compraste no?

Si si, yo tengo que hablarlo primero con la casa que me la vendio, a ver si me acepta que la lleve al taller que yo quiera. La cosa es que yo compre la furgo en un sitio de caravanas y autocaravanas, entonces de esto me han dicho que no lo arreglan, y que lo lleve hasta alli (a unos 500km de mi casa) que no me viene nada bien!! Entonces si consigo un taller que me arreglen la calefaccion aqui, pues seria hablarlo con los otros, y a ver... No se si me explico!!

Pues vaya faena!
Has probado lo más sencillo? arrancarla con el motor en marcha?

Si.... arrancada, enchufada a corriente, bateria nueva recien puesta..... Pero parece que he encontrado un taller en Pamplona que trabajan esta calefaccion! si al final lo llevo alli ya os contare que tal esta el taller!

Mientras tanto puedes comprovar el fusible de la centralita y mirar que el motor no este atrancado.

Alquien puede decirme por que cuando pulso en calefaccion del boton con tres posiciones automaticamente se enciende el led verde y rojo sin notar ninguna muestra de funcionamiento????
Que debo hacer? Que puede ser? Espero vuestra respuesta.

Buenas..
Estoy intentando reparar mi calefa eberspacher d2l .de una vw t4 california del 93
os cuento.
La he destripado entera y la he limpiado enterita.(no tenia mucha porqueria).
E comprobado :motor ventilador.ok
                           bujia ok
                           bomba de gasoil ok
El tema es que la conecto y empieza a funcionar el ventilador como 15 segundos.
Luego empieza a salir humo del termostato funcionamiento(el de la ruleta dl 1 al 7)
La e reparado(soldando la resistencia fundida).y vuelve a fundirse.
Supongo que sera un error del cableado.
Me he fabricado un cable de diagnostico.pero segun mi modelo de calefa son 10conexiones y en mi centralita me figuran 12.
Por lo que no se como conectarlo.
Voy a intentar poner fotos.muchas gracias a todos sois unos makinas.

(//)

Hola buenas noches a todas-os, quisiera saber quien me puede aportar el esquema eléctrico para montarlo en mi fuego , quiero comprar uno de segunda mano y me lo venden tal cual , quisiera ver como va antes de hacer la inversión y poder probarlo , no valla a ser que me den gato por liebre , os lo suplico , contestarme pronto que ya esta aquí el frío .

Mándame por privado tu correo que creo tenerlo...  ;D

Hola a todos chic@s...
Os cuento mi problema a ver si alguien puede echar una mano o dar alguna opinion sobre ello...
Soy de Leon y no tengo ni idea de talleres especializados en furgo, mecanicos ni electricos... y bueno hace ahora un año aprox se jo... la calefacion de una mb marco polo q compre en 2012... tras dar vueltas, y sin saber quien pudiera solucionar el problema la lleve a un electro-mecanico de camiones q esta todo el dia con frigos y calefacciones por recomendacion de un camionero. Resulta q dio con el fallo q era la placa base.... 450 € me dijo y un mes de espera...uffff

perdon q envie sin querer....continuo..
Decidi por poner el calefactor nuevo q subia a 800 con instalacion y asi evitarme futuras sorpresas , ya q la furgo es del 2010, sobretodo en meses de invierno a 1300 m de altitud...
Bueno la pedimo me la cambió pero.... cuando fui a por ella vi un nuevo elemento en la parte del display de elementos camper (dpnde se regual la nevera, la calefaccion, se miran temperaturas.etc) un termostato de ese redondos (potenciometro )q habia istalado con el calefactor...yo le dije q eso no lo queria q asi no podia programar la calefaccion, y me dijo q estaba probisional mientras le enviaban el esquema electrico el distribuidor aleman ( por cierto el calefactor nuevo es el eberspacher d2). Bueno ahi quedo la cosa y cuando probe la furgo en pirineos con nieve diaria fuancionaba muy bien ya q habia conectado el potenciometro con el display y solamente habia q encender el potenciometro para q la calefacicon no funcionara siempre a tope y regulara...bueno despues de esta le llego elesquema y empezaron los problemas...intentaron conectarla al display y no fueron capaces....hoy dia sigo a bueltas con los del taller para q la ajusten por lomenos como al ppio aunq sea con el potenciometro pero no recuerdan la porsicion de cableado....
Ya estoy un poco arto de llevar cada mes la furgo al taller para q no hagan nada, y supuesta mente este taller tiene una fama reconocida en leon.
Alguien tiene el esquema electrico de la mb maroco polo? o alguien le ha pasado algo parecido? estoy desesperado!!!!
Necesito alguien q sepa hacer las conexiones correcta... conoceis algun taller cerca de leon

Alucino!!!! ??? ??? ??? ??? ???

Resulta que en un momento libre que tenia, voy a ver si puedo arreglar una cosita de la furgo y mientras pongo la calefacción para ver si se pone en marcha. Miro la centralita y veo que la carga estará a 12,2 y con tan solo 4 rayitas (batería al 40%). Pienso que es inútil pero la pongo a ver que pasa.
En esta ocasión pongo la llave de contacto en el primer stop del contacto, en el que aun no se encienden las luces del cuadro, y cual es mi sorpresa de que la calefacción se pone en marcha a la primera!!!!!  .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

¿Será que mi calefacción funciona con las llaves puestas en el contacto?
Yo me pensaba que era totalmente autónoma pero tiene su lógica, ¿no?

Seguimos investigando....

Hola, buenas tardes,
Tengo un problema con una Eberspacher B2L montada en una T4 del 96, a ver, la pongo en marcha y gira el ventilador, en unos segundos empieza a calentar y a los dos o tres minutos se oye un clic en el programador y se para, al cabo de un rato se vuelve a poner en marcha sola y a los tres minutos se vuelve a para, la lleve a un taller donde montan accesorios de camper y me la limpiaron todo el ollin i demas i me dijero que era la resistencia de la bujia, cambiamos la bujia y hace lo mismo, que puede ser? es que aqui en Andorra no hay nadie que toque este tipo de calefacciones, me podeis ayudar?
Gracias
Toni

Hola amigos, ahora que estamos en pleno invierno y queremos usar nuestra viejas calefas es cuando empiezan los promblemas, que dichosas ellas no? jajaj, queria preguntarles si alguien ha comprado una bomba de combustible para la D2L, ya que mi calefa tira humo blanco que parece que se va a prender fuego en cualquier momento jaja, El dilema es si vale la pena, ya que en mi caso la calefa funciona pero tengo que cambiar la bomba y el sensor de temperatura.

En Ebay una bomba vale entre 80 y 160 euros, mas lo que valga el sensor. Tambien mirando por ahi se consiguen calefas usadas pero de lan nuevas por 400 mas o menos, mi duda es, vale la pena repararla... Alguien sabe si se puede poner otra bomba que no sea la Eberspaecher y que tenga el mismo caudal que esa, he visto en ebay y hay bombas por 10 o 20e que no son de marca.

A ver si somos capaces de solucionar este problemon que creo tienen muchas de nuestras calefas.

Un Saludo y Gracias.

Te llego mi privado?

¿Alguien tiene una centralita 25 1597 50 00 00 que funcione? Necesito saber el valor de una resistencia que se ha quemado en la mía y necesito saber los colores de las rayas de esa resistencia.

*imagen borrada por el servidor remoto

tengo una california del 1997 con calefaccion eberspacher.
me ha empezado a fallar.
no me sale ningun fallo, calienta y se enciende bien, pero no se puede apagar mas que quitando el fusible de detras
del asiento del conductor.

que puede ser? llevan algun rele estas calefacciones?

mi problemon solucionado..despues de desmontar 3 veces la calefa y comprobar todo todo...pues era una pijada..
hoy en dia los combustibles son una kk (como to)entonces si dejas parada sin usar como unos meses te crea una especie de hongo en el deposito una alguilla q te obstrulle los filtros...
ahora va como la seda...puto gasoil...

Buenos días chicos.
He estado consultando el manual de reparación de la calefa pero no veo los síntomas de la mía.
Mi calefa es una B2L,(gasolina).El tema es cuando la enciendo el ventilador funciona, y al cabo de un rato la bomba se escucha funcionar, pero empieza a oler a gasolina y al rato se ve perder gasolina por la salida de la bomba y no llega a arrancar la calefa.
Alguien me puede dar soluciones????
Un saludo.

lo primero ...compraste la calefa nueva? supongo q no..porq es gasolina y suelen tener añitos...
son todos los componenentes los suyos?,bomba ,centralita etc??
pro ejemplo yo tengo una d1l eberspacher pues dentro de esta hay otros 4 modelos distintos..condistintos codigos..y solo vale la suya para q funcione la calefa fina...
d calefa de gasofa no tengo mucha idea...pero supongo q sera parecido a todas...yo emmpezaria mirando por ahi..

Cita de: furgonesto en Enero 08, 2014, 11:19:25 am
lo primero ...compraste la calefa nueva? supongo q no..porq es gasolina y suelen tener añitos...
son todos los componenentes los suyos?,bomba ,centralita etc??
pro ejemplo yo tengo una d1l eberspacher pues dentro de esta hay otros 4 modelos distintos..condistintos codigos..y solo vale la suya para q funcione la calefa fina...
d calefa de gasofa no tengo mucha idea...pero supongo q sera parecido a todas...yo emmpezaria mirando por ahi..

La calefa es la original de la furgo...(es una jocker)...y todos los componentes son originales.

Cita de: Sant Antoni en Enero 08, 2014, 08:58:45 am
Buenos días chicos.
He estado consultando el manual de reparación de la calefa pero no veo los síntomas de la mía.
Mi calefa es una B2L,(gasolina).El tema es cuando la enciendo el ventilador funciona, y al cabo de un rato la bomba se escucha funcionar, pero empieza a oler a gasolina y al rato se ve perder gasolina por la salida de la bomba y no llega a arrancar la calefa.
Alguien me puede dar soluciones????
Un saludo.

wenas...

así por lo q dices...
comprueba q el manguito de la gasolina no este obstruido, o los conductos internos de la calefa

si se te escapa la gasolina, y no arranca...
es q no llega la gasolina al inyector de la calefa,
por q tiene alguna obstrucción en el circuito... o incluso el inyector

suerte

- weno -
deciros q yo sigo con mi calefa D2L parada...

La compre de segundamano a un ingles ( desconozco si en reino unido los diésel son diferentes q aquí)
la cosa es q la estuve probando al comprarla y funcionaba...
la instale en la furgo y funcionaba...

la use un por de veces y bien...
un día se me tapo la salida del calor con una chaqueta q se me callo del asiento y salto el termostato...
a la semana me paso algo parecido con las cortinas, y desde entonces no ha vuelto a funcionar...
de esto ya mas de 2 años... .lengua2

a ver si consigo repararla algún día...

saludos

Cita de: manson en Enero 08, 2014, 12:49:22 pm
wenas...

así por lo q dices...
comprueba q el manguito de la gasolina no este obstruido, o los conductos internos de la calefa

si se te escapa la gasolina, y no arranca...
es q no llega la gasolina al inyector de la calefa,
por q tiene alguna obstrucción en el circuito... o incluso el inyector

suerte



- weno -
deciros q yo sigo con mi calefa D2L parada...

La compre de segundamano a un ingles ( desconozco si en reino unido los diésel son diferentes q aquí)
la cosa es q la estuve probando al comprarla y funcionaba...
la instale en la furgo y funcionaba...

la use un por de veces y bien...
un día se me tapo la salida del calor con una chaqueta q se me callo del asiento y salto el termostato...
a la semana me paso algo parecido con las cortinas, y desde entonces no ha vuelto a funcionar...
de esto ya mas de 2 años... .lengua2

a ver si consigo repararla algún día...

saludos

Gracias por el consejo.....lo miraré¡¡¡

Cita de: tito61 en Noviembre 27, 2013, 18:43:36 pm
Hola, buenas tardes,
Tengo un problema con una Eberspacher B2L montada en una T4 del 96, a ver, la pongo en marcha y gira el ventilador, en unos segundos empieza a calentar y a los dos o tres minutos se oye un clic en el programador y se para, al cabo de un rato se vuelve a poner en marcha sola y a los tres minutos se vuelve a para, la lleve a un taller donde montan accesorios de camper y me la limpiaron todo el ollin i demas i me dijero que era la resistencia de la bujia, cambiamos la bujia y hace lo mismo, que puede ser? es que aqui en Andorra no hay nadie que toque este tipo de calefacciones, me podeis ayudar?
Gracias
Toni

Alguien me puede ayudar, os lo agradeceria mucho!!
Muchas gracias

Calefa funcionando...... .caballo .besos

q fue????

Cita de: tito61 en Enero 08, 2014, 19:23:13 pm
Alguien me puede ayudar, os lo agradeceria mucho!!
Muchas gracias

podria ser el termostato...
q salte muy pronto, y por eso se te apaga...
(q este mal el termostato de la centralita, o el sensor termico de la propia calefa..)

suerte

Cita de: manson en Enero 09, 2014, 01:10:53 am
q fue????

Creo que era un problema de limpieza en la bujía.....La desmonté y la limpié, saqué la bujía y le quité la carbonilla y le cambié la goma de la gasolina y a calentar... .yupiii

dale al boton de reseteado y intenta otra vez...
insisto..los gasoil q hacen ahora son una basura..crea una especie de hongo si no se usa...hay q encenderla de vez en cuando si no limpiar el circuito...

Buenas, a ver si me podeis ayudar!!!Tengo la T4 cali del 93 y la calefacción estacionaria de "casa" (no sé la marca?) me esta dando problemas, ha sido de un día para otro. Resulta que al encenderla comienza el chispador "cla, cla, cla" y no se para, además sale mucho humo blanco por el tubito al exterior. Lo extraño es que funciona, es decir sale aire caliente. He leido varios post y alguno apuntaban a la escasez de bateria, eso ya lo he descartado!!

A ver si me podéis echar una mano!!

Gracias!

a mi no se paraba(solo quitando el fusible), tengo una california del 97 con calefaccion eberspacher d3l que viene de serie y se maneja de la centralita donde se maneja el frigo y todo lo demas.
al final el fallo fue la centralita, que vale una pasta aunque encontre una de segunda mano.
comprar una centralita nueva me dijo que no merece la pena por que al ser tan vieja luego se puede romper cualquier otra cosa.
metete debajo de la furgo y mira a ver si ves que calefaccion lleva.
yo la lleve al oficial de eberspacher y te la desmontan y prueban fuera.

miratelo y ya contaras.
suerte.

Hola,
otro más con problemas de calefa al hilo. No se si sigue activo o no, pero bueno yo lanzo la pregunta a ver si alguien puede echar una mano.
Tengo una Eberspacher B2L (de gasolina) y tras varias pruebas lo que a priori falla es el Generador de Chispa (Ignition Spark Generator). ¿Alguien sabe si de esto venden aún, aunque sea de segunda mano?
El sintoma es que arranca pero a los 3 minutos se para, entiendo porque no salta la chispa y empieza a quemarse la gasofa.

He encontrado este manual por si a alguien le interesa:
http://www.sales.butlertechnik.com/techdocs/D2L-B2L%20Info/Eberspacher%20B2L-D2L%20Troubleshooting%20manual.pdf

buenas,

desde hace tiempo, la calefa no me arranca sin poner en marcha la furgo, la baterías están en buen estado y llevo 2, antes con una me arrancaba perfectamente varias veces sin arrancar la furgo.  pienso que puede ser el bujia (calentador) que este jodida, alguien se a encontrado con este problema??


alguien sabe la referencia de dicha bujia??  es para una eberpacher de gasoil original de la joker (vwt3)

gracias!

Buenas..
Estoy intentando reparar mi calefa eberspacher d2l .de una vw t4 california del 93
os cuento.
La he destripado entera y la he limpiado enterita.(no tenia mucha porqueria).
E comprobado :motor ventilador.ok
                           bujia ok
                           bomba de gasoil ok
El tema es que la conecto y empieza a funcionar el ventilador como 15 segundos.
Luego empieza a salir humo del termostato funcionamiento(el de la ruleta dl 1 al 7)
La e reparado(soldando la resistencia fundida).y vuelve a fundirse.
Supongo que sera un error del cableado.
Me he fabricado un cable de diagnostico.pero segun mi modelo de calefa son 10conexiones y en mi centralita me figuran 12.
Por lo que no se como conectarlo.
Voy a intentar poner fotos.muchas gracias a todos sois unos makinas.
Modificar mensaje.
 


me respondo a mi mismo el problema despues de darle muchas vueltas(y fundir 3 resistencias  :roll:)
era que conecte la alimentacion al reves (el positivo al negativo y al reves) una autentica carajada.
por lo que funcinaba pero me quemaba una resistencia.
a si que mucho cuidado con cambiar la polaridad de la alimentacion.
ahora funciona perfectamente nunca se para incluso dejandola toda la noche.
saludos  ;)

Cita de: chivi79 en Febrero 11, 2014, 21:48:42 pm

ahora funciona perfectamente nunca se para incluso dejándola toda la noche.
saludos  ;)

wenas...

a q te refieres con q nunca se para??

La mía "cuando funcionaba" trabajaba una hora, y se paraba hasta q bajaba un poco la temperatura...
y si tienes el termostato ajustado, tiene q parar al alcanzar la temperatura marcada, y encenderse cuando esta baje...

lo digo por si acaso as fundido el termostato...

saludos

Hola.
Pues a lo que nunca se para me refiero a que cuando la pongo en modo calefaccion (sin accionar desde el programador),no se para ,lo que si hace es cambiar los intervalos de la bomba de gasoil.
Es decir que al principio funciona mas rapido la bonba.y luego cuando ya coge temperatura la calefa la bomba funciona en el minimo(hace cla cla cla mas o menos al ritmo de los latidos del corazon).
Pero nunca para de hechar calor.yo creo que ese es el funcionamiento normal ¿no?.
Hay veces que si la arranco a tope se para por sobrecalientamiento pero esto es normal.
En mi anterior furgo tenia instalada otra calefa eberspacher procedente de un camion.que yo mismo repare y tenia el mismo funcionamiento.

A no ser que tengas inercalado un termostato de temperatura y te corte por temperatura.
Pero yo creo que esto no es muy recomendable ya que estas calefas tienen un consumo muy grande en el arranque(cuando se calienta la  bujia de precalentamiento).y estaria todo el tiempo arrancando u parando y creo que eso a la bateria no le iria muy bien.
Por eso creo que el funcionamiento normal es que una vez que el cuerpo de caldera esta caliente lo unixo que necesita la calefa para hechar calor es que le inyecte gasoil la bomba.con esto se reduce el consumo electrico.si estoy equivocado decimerlo.
Yo particularmente enciendo la calefa con el motor arrancado.la bateria lo nota muchisimo.
Saludos

Buenas...Alguien tiene una centralita para una calefacción Ebersparcher B1L de gasolina? aunque sea solo para probar? mi calefacción de un día para otro ha dejado de funcionar y solo da aire frío,la bomba hace el clak clak normal i por el escape sale como vapor de gasolina sin quemar,la bujía se pone incandescente y el motor gira,pero no sale aire caliente,lo he verificado todo,lo único que no se como probar es la centralita,y comprar una sin saber si es eso lo que falla me parece una tontería,además no encuentro ninguna en venta en E-Bay,
Si hay alguien en Barcelona o alrededores que me dejase probar una lo agradecería
Me sirve una centralita aunque sea de diésel,creo que son igual, eso si Eberspracher gracias

Cita de: chivi79 en Febrero 11, 2014, 21:48:42 pm
Buenas..
Estoy intentando reparar mi calefa eberspacher d2l .de una vw t4 california del 93
os cuento.
La he destripado entera y la he limpiado enterita.(no tenia mucha porqueria).
E comprobado :motor ventilador.ok
                           bujia ok
                           bomba de gasoil ok
El tema es que la conecto y empieza a funcionar el ventilador como 15 segundos.
Luego empieza a salir humo del termostato funcionamiento(el de la ruleta dl 1 al 7)
La e reparado(soldando la resistencia fundida).y vuelve a fundirse.
Supongo que sera un error del cableado.
Me he fabricado un cable de diagnostico.pero segun mi modelo de calefa son 10conexiones y en mi centralita me figuran 12.
Por lo que no se como conectarlo.
Voy a intentar poner fotos.muchas gracias a todos sois unos makinas.
Modificar mensaje.
 


me respondo a mi mismo el problema despues de darle muchas vueltas(y fundir 3 resistencias  :roll:)
era que conecte la alimentacion al reves (el positivo al negativo y al reves) una autentica carajada.
por lo que funcinaba pero me quemaba una resistencia.
a si que mucho cuidado con cambiar la polaridad de la alimentacion.
ahora funciona perfectamente nunca se para incluso dejandola toda la noche.
saludos  ;)

Una pregunta tonta....la mía no hace buena combustión, echa demasiado humo blanco......He pensado mirarle la bujía, cuando me he metido debajo he visto un cable que parece la bujía ¿para acceder a ella hace falta desmontarla entera o se accede facilmente?Gracias!

Ya funciona!!!!!!! .palmas .panico el forero Sifón muy amablemente me ha dejado probar la suya y milagro!!! ya calienta era la bujía, la mía se calentaba pero parece ser que no lo suficiente para que hiciera combustión,que tranquilo me he quedado :-\ pues dentro de poco me voy a Alemania y allí la necesitare seguro.

Cita de: pipa1946 en Febrero 16, 2014, 12:31:53 pm
Ya funciona!!!!!!! .palmas .panico el forero Sifón muy amablemente me ha dejado probar la suya y milagro!!! ya calienta era la bujía, la mía se calentaba pero parece ser que no lo suficiente para que hiciera combustión,que tranquilo me he quedado :-\ pues dentro de poco me voy a Alemania y allí la necesitare seguro.

Enhorabuena!!!ajajja ya a estar calentico!!!oye donde te has comprado la bujía???y si no es mucho preguntar cuanto te ha costado???
Un saludo

weno muchachos, ahora me toca a mi...

pues ya e sacado la calefa de la furgo, y todo su cableado para empezar a reparar....

La cosa es q un día dejo de funcionar...
creo q salto el termostato por q se tapo la salida de aire caliente, pero la cosa es q la calefa no hace nada...

la activas, suenan los relés, la bomba recibe una única señal de activación (lo cual hace q se caliente),
en lugar de una señal por pulsos.

y ni siquiera entra en marcha el ventilador.

He comprobado todo lo posible según manuales (q porcierto, tengo unos cuantos, de una pagina oficial muy wena)
y mecánicamente esta correcta, y eléctricamente, en lo q puedo comprobar con un polimetro... también...

Ya no se q mas puedo mirar.
La cosa es q mi centralita no tiene lectura de errores, y no puedo verificar los errores guardados

wenas

Pues tras comprobarlo todo repetidas veces...
no encuentro nada q pueda estar estropeado...

me gustaria poder conectarla una centralita q pudiera darme los codigos de errores.

Alguien de Valladolid o alrrededores tiene una calefa, con centralita q lea errores, q pudiese quitarla y dejarmela un momento para ver los errores de mi calefaccion??

Seria una centralita come esta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manson/central.jpg)
Yo tengo justo la de encima, 7 Day van timer

Solo seria para hacer la comprobacion, se haria en el lugar donde qedasemos, ya q tengo la calefa desmontada...

es q no se me ocurrre nada mas q hacer, necesito saber q errores tiene.

Buenas a todos y todas,

Mi calefaccion  eberspacher airtronic d2 compac, una noche dejo de funcionar a las 5 de la mañana y al dia siguiente tras arrancarla un poco y moverla duro 30 minutos. Fui al taller, bateria bien, comprobaron el termostato, lo cambiaron,  pero mismo error; baja el chorro de aire aunque sigue trabajando aunque luego al final se para. Cambiaron la electronica( x cierto 500 euros)  y en teoria era lo que estaba estropeado( volvieron al colocarme mi termostato) pero funciona exactamente igual, es decir se para a mitad de noche. Alguien sabe donde puede estar el problema?  .loco2

Watson
Si la tienes toda la noche funcionando puede que, al estar cogiendo gasoil continuamente, se haga vacío en el depósito y no permita que la bomba coja más gasoil.

Ojo, es una posibilidad, pero haz una prueba
Haz lo que haces siempre pero deja el tapón del depósito de gasoil medio abierto, para que entre aire.....a ver si se te soluciona

Suerte

wenas...

como ya e comentado antes... la mía hacia parecido, pero todo dentro de lo correcto..

Me explico, Mi calefa funcionaba en ciclos de 60min, y luego se paraba al menos 30min, pero todo por el programador
si en un ciclo de 60min alcanzaba la Tª antes de tiempo, pues se paraba sola, hasta q bajase ta Tª de la furgo,
y entonces arrancaba de nuevo ella sola...

como digo, esto era todo gracias al programador de 7 días, q tiene este sistema de trabajo ya programado...

Cita de: Watson en Marzo 04, 2014, 13:42:45 pm
Buenas a todos y todas,

Mi calefaccion  eberspacher airtronic d2 compac, una noche dejo de funcionar a las 5 de la mañana y al dia siguiente tras arrancarla un poco y moverla duro 30 minutos. Fui al taller, bateria bien, comprobaron el termostato, lo cambiaron,  pero mismo error; baja el chorro de aire aunque sigue trabajando aunque luego al final se para. Cambiaron la electronica( x cierto 500 euros)  y en teoria era lo que estaba estropeado( volvieron al colocarme mi termostato) pero funciona exactamente igual, es decir se para a mitad de noche. Alguien sabe donde puede estar el problema?  .loco2

eso es sintoma de q la calefa esta alcanzando la Tª maxima, por lo q es normal q acabe apagandose...

Hola a todos despues de leerme todo el hilo, (han sido mis deberes de Semana Santa), para intentar solucionar mi problema con mi calefacción d2l, he seguido buscando información en internet y he encontrado esta pagina para aquellos que están buscando piezas suelta tubos de aire motores de ventilador etc..

La pagina tiene dos pestañas scheme 1 y scheme 2 en la primera esta las piezas de la calefacción propiamente dicha y la segunda tiene las demas piezas que completan el sistema de calefacción. No tiene todas pero a alguno igual le viene bien.

http://en.ogrzewaniepostojowe.eu/produkt/eberspacher/83/d2l-12-v

Espero que sirva, ademas tienen piezas de otras calefacciones y tambien de  webasto.

Hola a todos
Primero daros las gracias por todo lo reportado en este post..........
Por fin he podido arreglar mi calefa es una Eberspacher D2L.
Nunca se puso en marcha desde que la tengo 4 años.
Me dijeron que tenia que comprar una nueva 1000 euros aprox.
Mirando desde el fusible del asiento del conductor, bujia, Bobina y bomba .
Finalmente he abierto el tornillo de salida de la bomba y a funcionar .
Genial .................
Mil Gracias  .palmas

Bueno quería comentaros
Que conseguí que mi calefa  funcionara pero no me calentaba .
Finalmente con un electricista comprobamos con un tester, el sensor de temperatura y algunos relés .
conclusión no le llega suficiente gasoil .
comprobando la bomba resulta  que hacia el chasquido, clac,clac clac.....
pero no escupía gasoil.......
poniendo un poco de gasoil en una botella y adaptando un tubo de la medida de la entrada de la bomba y conectando a la batería del motor pudimos comprobar, que nada de nada no salia gasoil.
me pedí una bomba a campercar Barcelona me la pidieron a Alemania.
Y ahora calienta que te gagas.
por fin!!!!!! ahora si, que ya funciona .
Recordar para comprobar la bomba  no solo tiene que hacer el clac,clac.... también tiene que escupir gasoil
un saludo a todos

La verdad es que le pdf es la mejor opción. La gente que lo vaya a usar al final se lo imprimirá porque no vas a estar viniendo a la pantalla del ordenador para ver que error te esta dando.

Hola a todos, antes de empezar a dar palos de ciego, os comento el problema que tengo con la D2L montada en una sven hedin.

Si la furgo está enchufada con su cable a 220, pongo la calefa y va fetén, si lo intento tirando de las baterías auxiliares, comienza a funcionar el ventilador, y cuando debería arrancar la bomba de gasoil, se para. He cambiado dos fusibles que hay en el compartimento donde están las baterias (2) y he cambiado las baterias también, son nuevas, y sigue igual...

Sabéis donde puede haber mas fusibles??

Ya he identificado cual es el cable que da corriente a la calefa, que algo es algo, pero yo supongo que será el mismo cable esté la furgo enchufada a 220 o no...

Podría ser que la bomba de gasoil solo esté conectada a la toma de 220?

Donde están los cables-fusibles de la parte de la vivienda?

Tengo el manual en alemán y no entiendo nada...

A todos aquellos que la han desmontado para limpiar. ¿Cómo lo hacéis?
Yo me quedo con un cable colgando que va por el lateral y el tubo de gasoil que no sé si quitarlo por si me cae todo el gasoil encima... Alguna ayuda por favor?

 ayer puse la cale (D2)  en marcha, funciono durante un rato, no saliendo demasiado calor y al cabo de 5710 min se paro.

apagar y volver a encender: igual.

Lo hice varias veces, una de ellas se encendió automáticamente despues de un rato apagada.

Que puede ser, que hago ?

Gracias.


pongo la pregunta en azul, seria un buen método, para estos hilos de consultas técnicas :las preguntas en un color, las respuestas en otro y los vaciles en un tercero.

Hola muy buenas.
Hace un año repare mi calefa d2l gracias a este hilo.y tengo que decir que a funcionado muy bien.
aunque a veces hecha demasiado humo blanco.
el caso es que el pasaso fin de semana deje la  calefa encendida toda la noche y no me di cuenta que la impulsion
de aire caliente estaba obstruida.por lo que casi se me derritio la tobera de impulsion.
desde entonces me pasa lo siguiente:
Enciendo la calefa y empieza a funcionar bien pero hecha un humo  blanco del copon.sale un poco de calor.
pero como a los 5 minutos se para.sin dar fallo(luz roja) ni nada.
Cuando paso esto la apaque y la encendi varias veces y siempre igual 5 minutos y se paraba.
bueno pues a la 5 vez que hize esto la calefa metio un petardazo.y luego otro asi hasta  cuatro y cada vez mas gordos.
parecia eso un tiroteo del salvaje oeste.mis kolegas que estaban en otras furgos flipaban.
Total que la apage rapidamente.encima hacia bastante frio en la sierra.nos toco dormir bien abrigados.
Luego  ya en mi casa la probe bien  y hacia lo mismo .mucho humo se paraba y si la encendia otra vez el petardazo.
A si que la he desmontado enterita y estoy viendo los daños. Ya pondre fotos del proceso.
Mañana comprare los dos sensores de temperatura e intentare regular la bomba.
saludos

Cita de: chivi79 en Noviembre 20, 2014, 22:02:25 pm
Hola muy buenas.
Hace un año repare mi calefa d2l gracias a este hilo.y tengo que decir que a funcionado muy bien.
aunque a veces hecha demasiado humo blanco.
el caso es que el pasaso fin de semana deje la  calefa encendida toda la noche y no me di cuenta que la impulsion
de aire caliente estaba obstruida.por lo que casi se me derritio la tobera de impulsion.
desde entonces me pasa lo siguiente:
Enciendo la calefa y empieza a funcionar bien pero hecha un humo  blanco del copon.sale un poco de calor.
pero como a los 5 minutos se para.sin dar fallo(luz roja) ni nada.
Cuando paso esto la apaque y la encendi varias veces y siempre igual 5 minutos y se paraba.
bueno pues a la 5 vez que hize esto la calefa metio un petardazo.y luego otro asi hasta  cuatro y cada vez mas gordos.
parecia eso un tiroteo del salvaje oeste.mis kolegas que estaban en otras furgos flipaban.
Total que la apage rapidamente.encima hacia bastante frio en la sierra.nos toco dormir bien abrigados.
Luego  ya en mi casa la probe bien  y hacia lo mismo .mucho humo se paraba y si la encendia otra vez el petardazo.
A si que la he desmontado enterita y estoy viendo los daños. Ya pondre fotos del proceso.
Mañana comprare los dos sensores de temperatura e intentare regular la bomba.
saludos

Así quedo el difusor de aire .

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141113_1802490.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141113_1802440.jpg)

Hola buenas.
Pues nos ponemos al lio.
Lo primero me metí debajo de la furgo.
Desconectamos el tubo de escape, la admisión de aire,la bomba de combustible y aflojamos los conductos de impulsion y retorno.
Y dejamos la calefa en el suelo para poder trabajar

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1618080.jpg)


Luego hay que quitar todos los tornillos que bordean la calefa.
Y los que tiene en la parte alta y baja

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1620290.jpg)

Luego se quita la parte superior ( estará un poco pegada pero sale dándole unos golpecitos)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1626570.jpg)


Luego se quita la chapa que cubre el cuerpo de la caldera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1629420.jpg)

Y luego ya sale entera.
Aunque hay que sacar los conectores de la placa pequeñita que lleva.
De cómo quite los cables no tengo foto.hay que apuntar todo bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1707410.jpg)

Esta es la mini placa  que lleva la calefa, ya sin cables, el único que queda es una sonda que va soldada.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141119_1715150.jpg)
Bueno de momento por hoy ya está bien.
Tengo que decir que mi calefa ya la repare una vez ,cuando me compre la Cali la calefa estaba muy abollada y no tenia ningún conducto (ni de retorno ni de impulsion).y llebava unos años entrando porquería dentro de la calefa.no se molestaron ni en tapar el agujero.
.no tenia ni esponjilla ni nada.estaba llena de arena y barro.pero fue limpiarla enderezar la la chapa, ponerle armaflex probar componentes y ponerla a funcionar.
.
Bueno mañana mas

me apunto

Buenas .hoy le toca el turno a la bomba de gasoil.
Esta bomba nunca la e tocado.pero esta mal regulada por que hecha mucho humo cuando arranca y bastante blanco por lo que creo que esta mal regulada y quema mal el gasoil.
En la foto se puede ver(en la punta del boli). Que tiene dos tuercas,esa es la regulacion de la bomba.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141122_1204040.jpg)

Para acceder al pequeño filtro de la bomba hace falta una llave 18.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1416590.jpg)

Una vez quitado la tuerca accedemos al filtro,que estara pegado ,hay que despegarlo con un destornillador(o algo muy fino).

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1417240.jpg)

Aqui tenemos el pequeño filtro de la bomba.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1418190.jpg)


Vale una vez limpio y soplado el filtro lo montamos otra vez y le damos la vuelta a la bomba.
Y quitamos la tuerquecita,con mucho cuidado porque tiene piezas muy pequeñas.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1430330.jpg)


Y una vez quitada la tuerquecita nos encontramos esto.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1430280.jpg)


Lo limpiamos bien,yo lo limpie con un poco de gasolina y un pincel,luego le sople con un compresor y quedo muy bien,lo importante es mirar los agujeros de los chicles que queden limpios y sin porqueria


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1445340.jpg)

Asi es el sentido en el que van las piezas.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141121_1446140.jpg)

Y luego lo montamos todo de nuevo.
La regulacion la deje cerrada a tope,ya cuando empiece a probar la calefa la ire regulando poco a poco hasta que queme bien.
Bueno pues por hoy ya esta.el lunes mas

Qué grande chivi79!! Qué alegría ver estas fotos!
He intentado desmontar la calefacción tres veces y siempre me quedo con todo colgando... ¿Cómo has desconectado el tubo del gasoil? Le has puesto un tapón o cuando lo abres no cae combustible?

Cita de: edu_750 en Noviembre 22, 2014, 18:41:29 pm
Qué grande chivi79!! Qué alegría ver estas fotos!
He intentado desmontar la calefacción tres veces y siempre me quedo con todo colgando... ¿Cómo has desconectado el tubo del gasoil? Le has puesto un tapón o cuando lo abres no cae combustible?

Hola edu.
pues muy facil.cuando quitas el tubo d la bomba gotea un poco d gasoil.yo doble el tubo y le puse una brida y un poco de cinta aislante.y asi lo deje con eso basta.
animate a desmontarlo.si lo haces despacio y con cabeza.apuntando todo o hechando fotos. ;)

Cita de: chivi79 en Noviembre 22, 2014, 21:07:24 pm
Hola edu.
pues muy facil.cuando quitas el tubo d la bomba gotea un poco d gasoil.yo doble el tubo y le puse una brida y un poco de cinta aislante.y asi lo deje con eso basta.
animate a desmontarlo.si lo haces despacio y con cabeza.apuntando todo o hechando fotos. ;)

Gracias! En cuanto pueda me pondré manos a la obra. El tema del tubo del gasoil y todo el cableado que va a la placa me tenía un poco estancado porque debajo de la furgoneta no hay quien vea nada. De esta manera podré sacar toda la caja y trabajar más cómodamente en una mesa.

Ya que veo que dominas, a ver si sabes cuál puede ser mi problema.
El ventilador funciona pero cuando le doy a la calefacción suena un clack detrás del asiento del piloto y a los 3 segundos otro clack, como si se pusiera en marcha y se apagara.
Pensé que sería cosa de la bujía porque es lo primero que se enciende.Lo que hice fue sacar la bujía y la conecté directamente a la batería de la furgo y no calentaba. Hoy me ha llegado una nueva y me pasa lo mismo, no se calienta. O no sé probarla o me ha venido defectuosa (manda hue_os).
Luego los mandos de control parece que funcionan bien. Sólo me queda pensar que es bujía, bomba o quemador...

Gracias de nuevo, esas fotos me han ayudado mucho

Felicidades por este hilo, y una pregunta, esto tasa está info se va a pasar a PDF, un saludo gracias

Fenomenal chivi79! Gracias por compartir!!!

Muy buenas.
Mi calefa ha vuelto a la vida. .palmas .palmas .palmas.
funciona como un reloj.
despues de desmontarla y limpiar la bomba probe la bujia y aunque estaba
Negra, funcionaba.
luego probe los dos interruptores termicos y el que esta en el quemador(el de 100°)
no funcionaba bien.
compre uno nuevo por 3 euros.
el  klixon (el de 240°).no lo encontre en ningun sitio.asi que coloque el suyo que funcionaba bien.
El quemador no lo llege a desmontar.porque los tornillos no los podia sacar sin romperlos.
por lo que aprete el quemador lo que pude y lo selle con nural de 1000grados.por si acaso tenia alguna fuga.
luego monte el cableado y la probe.y perfecto.
empezo a humear hasta que quemo todo el producto que use para limliarla.
pero no se paraba ni nada.
Luego regule la bomba(ya que eslo unico que te deja regular la caldera).
Y descubri que el humo blanco era por la misma bomba.
si abres la tuerca a tope empieza a calentarse mucho.en un momento se subio a 250° y  corto
Por sobretemperatura.y mucho humo blanco.
si pones la tuerca totalmente cerrada .ni siquiera funciona la bomba.no le deja moverse el piston.
en el medio(mas o menos) la temperatura esta sobre los 130 grados.
Y ahi ando regulando la bomba.
tengo un termometro puesto en el escape y voy midiendo.
y cambia mucho solo un cuarto d vuelta sube mucho la temperatura.
A ver si deja de llover y lo puedo montar ya todo.
prometo poner fotos. ;)

Vuelvo a preguntar

Cita de: EMRIC en Noviembre 10, 2014, 16:33:58 pm
ayer puse la cale (D2)  en marcha, funciono durante un rato, no saliendo demasiado calor y al cabo de 5710 min se paro.

apagar y volver a encender: igual.

Lo hice varias veces, una de ellas se encendió automáticamente despues de un rato apagada.

Que puede ser, que hago ?

Gracias.


pongo la pregunta en azul, seria un buen método, para estos hilos de consultas técnicas :las preguntas en un color, las respuestas en otro y los vaciles en un tercero.

Cita de: EMRIC en Noviembre 27, 2014, 21:53:42 pm
Vuelvo a preguntar

Creo que es el interruptor termico.(de 100grados).lo venden en cuarquier tienda de electronica o de repuestos de electrodomesticos.y cuesta unos tres euros.

Cita de: EMRIC en Noviembre 27, 2014, 21:53:42 pm
Vuelvo a preguntar

y miraria de paso la bomba de gasoil.

 empezare por la bomba que es mas facil.

como se puede comprobar lo del termico, sumergiendolo en agua o con fuego ?

Muy buen hilo me apunto por aqui

Cita de: edu_750 en Noviembre 22, 2014, 23:38:36 pm
Gracias! En cuanto pueda me pondré manos a la obra. El tema del tubo del gasoil y todo el cableado que va a la placa me tenía un poco estancado porque debajo de la furgoneta no hay quien vea nada. De esta manera podré sacar toda la caja y trabajar más cómodamente en una mesa.

Ya que veo que dominas, a ver si sabes cuál puede ser mi problema.
El ventilador funciona pero cuando le doy a la calefacción suena un clack detrás del asiento del piloto y a los 3 segundos otro clack, como si se pusiera en marcha y se apagara.
Pensé que sería cosa de la bujía porque es lo primero que se enciende.Lo que hice fue sacar la bujía y la conecté directamente a la batería de la furgo y no calentaba. Hoy me ha llegado una nueva y me pasa lo mismo, no se calienta. O no sé probarla o me ha venido defectuosa (manda hue_os).


Luego los mandos de control parece que funcionan bien. Sólo me queda pensar que es bujía, bomba o quemador...

Gracias de nuevo, esas fotos me han ayudado mucho

hola edu.
creo que segun me cuentas si pueda ser la bujia.
y creo que la estas conectando mal.fijate bien que son dos conexiones una va al final(en la tuerquecita).y la otra como un centimetro mas abajo. te pongo fotos de cuando quite la mia para que lo veas.pero casi seguro que la estas conectando mal.

bueno aqui las fotos de la bujia de precalentamiento(creo que se llama asi).

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141124_1412230.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141124_1412560.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141124_1414340.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141124_1414420.jpg)
 

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20141124_1602290.jpg)

Pues nada, ya he probado la bujía y funcionan ambas, la nueva y la vieja. Pero sigue haciendo lo mismo, suena un clack y a los pocos segundos otro clack, no llega tensión a la bujía.
He mirado los 6 fusibles que hay detrás del asiento y todos bien. Idem para los de alante.
También pensé que fueran las baterías que estan algo cascadas pero tengo la furgoneta conectada a corriente...
¿Alguna sugerencia?

Cita de: edu_750 en Noviembre 30, 2014, 18:10:18 pm
Pues nada, ya he probado la bujía y funcionan ambas, la nueva y la vieja. Pero sigue haciendo lo mismo, suena un clack y a los pocos segundos otro clack, no llega tensión a la bujía.
He mirado los 6 fusibles que hay detrás del asiento y todos bien. Idem para los de alante.
También pensé que fueran las baterías que estan algo cascadas pero tengo la furgoneta conectada a corriente...
¿Alguna sugerencia?

uff.pues la verdad es que no se que decirte.
la mia primero arranca el ventilador y luego la  bujia.

¿probaste a encenderla con el motor en marcha?.
Para descartar que sea por poca bateria.

Para ver si no le llega tension metele un polimetro(voltimetro) a los dos cables que van a la bujia.
si no tienes ponle una bombilla o algo a12 v.
Puedes tambien conectarla a los cables pero fuera d la calefa aver si funciona.
o como yo hacia poner el dedo en la bujia (con la bujia dentro d la  calefa)y ver si se calienta.con cuidado que quema.

También lo intenté con el motor en marcha, pero ni en marcha ni estando enchufada.
Si pongo la función de ventilador, funciona y se nota el aire pero cuando le doy a calefacción nada...
Tendré que abrirla y limpiarla a ver si es que el quemador está atascado de porquería o algo, no tengo ni idea.
Muchas gracias de todos modos Chivi, por lo menos ya se que las dos bujías funcionan :D

No llega tensión, no. Lo miré con el voltímetro

Entonces creo que sera tema de centralita.
Si eres de madrid te puedes pasar por mi casa.que tengo todo desmontado y le ponemos la mia aver que hace.

Cita de: edu_750 en Noviembre 30, 2014, 18:21:42 pm
También lo intenté con el motor en marcha, pero ni en marcha ni estando enchufada.
Si pongo la función de ventilador, funciona y se nota el aire pero cuando le doy a calefacción nada...
Tendré que abrirla y limpiarla a ver si es que el quemador está atascado de porquería o algo, no tengo ni idea.
Muchas gracias de todos modos Chivi, por lo menos ya se que las dos bujías funcionan :D

mi quemador tenia porqueria tambien.
pero la bujia aun asi se encendia.
es raro. Haber si algun comli que sepa mas dice algo

Una pegunta tengo la airtronic d2 y suena bastante el clack clack ... Es normal ?? Se podría regular de alguna forma para que no suene ??


Gracias

Cita de: Pistrus en Noviembre 30, 2014, 19:36:41 pm
Una pegunta tengo la airtronic d2 y suena bastante el clack clack ... Es normal ?? Se podría regular de alguna forma para que no suene ??


Gracias

yo tape la bomba con armalflex ,el de aire acondicionado, y se quito bastante el ruido.
aunque en el silencio se escucha un poco.
pero la mitad que antes.

ok osea que imposible el regular eso¡¡ a mi no me molesta mucho... pero la gente que tenga al lado  les tiene que volver .loco2 .loco2  jejej intentare taparla asi como dices un poco para evitar un poco el ruido


gracias

 .panico .panico .panico .panico .panico

Funciona! Después de casi un año funciona!

Os cuento cuál era el problema y su solución:

Problema:
Al encender la calefacción se oía un clack de encendido detrás del piloto y a los pocos segundos otro clack como de apagado.

Solución:
En primer lugar pensé que eran baterías pero también lo hacía con la furgo en marcha y/o conectada. Descartado.
Luego pensé en la bujía pues es lo primero en funcionar y si estaba estropeada podría hacer saltar el relé. Compré bujía nueva (porque no supe comprobar si funcionaba la vieja) y nada, igual. Más tarde, gracias a Chivi puede comprobar que las dos funcionaban correctamente. Descartado.
Finalmente me he decidido por mirar el relé que hacía el clack, resulta ser la centralita que está debajo del panelado de detrás del conductor. Tras desconectarlo todo y con la centralita en las manos, veo que el fusible está quemado, EUREKA! Cambio el fusible y a calentar!


Estoy muy contento de volver a tener la calefacción funcionando ya que llevaba tiempo dándole vueltas a la cabeza de qué podía ser.
También estoy muy agradecido a este foro ya que igual este problema no ha salido pero me ha servido para ir descartando otros y creo que si me surge cualquier otro lo sabré solucionar con mayor rapidez.

Muchas gracias a todos aquellos que colaboran y comparten sus conocimientos con el resto.

Saludos!

Cita de: edu_750 en Noviembre 30, 2014, 21:05:51 pm
.panico .panico .panico .panico .panico

Funciona! Después de casi un año funciona!

Os cuento cuál era el problema y su solución:

Problema:
Al encender la calefacción se oía un clack de encendido detrás del piloto y a los pocos segundos otro clack como de apagado.

Solución:
En primer lugar pensé que eran baterías pero también lo hacía con la furgo en marcha y/o conectada. Descartado.
Luego pensé en la bujía pues es lo primero en funcionar y si estaba estropeada podría hacer saltar el relé. Compré bujía nueva (porque no supe comprobar si funcionaba la vieja) y nada, igual. Más tarde, gracias a Chivi puede comprobar que las dos funcionaban correctamente. Descartado.
Finalmente me he decidido por mirar el relé que hacía el clack, resulta ser la centralita que está debajo del panelado de detrás del conductor. Tras desconectarlo todo y con la centralita en las manos, veo que el fusible está quemado, EUREKA! Cambio el fusible y a calentar!


Estoy muy contento de volver a tener la calefacción funcionando ya que llevaba tiempo dándole vueltas a la cabeza de qué podía ser.
También estoy muy agradecido a este foro ya que igual este problema no ha salido pero me ha servido para ir descartando otros y creo que si me surge cualquier otro lo sabré solucionar con mayor rapidez.

Muchas gracias a todos aquellos que colaboran y comparten sus conocimientos con el resto.

Saludos!

  .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
toma yaaa.
cuanto me alegro .
a disfrutar de esa calefaccion :D

enhorabuena¡¡ .palmas .palmas una buena pasta te has ahorrado...

Muy buenas,
necesito que alguien me eche una mano. Tengo la eberpacher D2 nueva, de la última compra conjunta organizada. La instalación la he realizado yo con ayuda de un amigo. Funciona a la perfección, pero este fin de semana se me paro por la noche poniendo error en el mando digital. Le volví a dar y funciono de nuevo bien unos 30 minutos, después se paro y de nuevo error. Me marche y al cabo de unas cuantas horas volví a darle. Funciono bien, hasta que se paro por falta de batería (comprobe con un tester la batería auxiliar). Arranque la furgo y perfecta. ¿como hago en el mando digital para saber que error es? ¿se me apago por falta de oxigeno o porque le entro aire en el circuito de gasoil? Yo la tengo conectada con una T a la salida del filtro de gasoil de la furgo. No le he puesto aún un antiretorno porque como va bien creo que no es necesario. Gracias

Buenas...
Ante todo decir que este hilo me tiene impresionao...
En fin, mi duda es la siguiente.. y perdonad si me estoy repitiendo aqui con mi posible fallo, pues no se si ya ha salido.
El tema es que mi calefa desde hace un tiempo... cuando la pongo (tengo la d2l de una t3 del 85) se enciende... primero con el típico clack clack clack... y pasado un par o 3 de minutos, se enciende... arranca... y empieza a calentar.. no lo hace rápidamente... pero calienta. El problema radica que al cabo de un rato de estar calentando... 10 minutos o asi... se para. Y ya no arranca más. Si la apago y reinicio el proceso, vuelve a hacer lo comentado. En fin que mato la batería cada dos por tres... y esto no puede ser. Cual es mi problema señores?
Si algún guru me puede aleccionar estaría muy agradecido por que aun habiendo leído este hilo no se para donde debo tirar.
Y ahora en invierno.. es una autentica putada...

No soy un experto ni mucho menos, pero me he leído el hilo entero varias veces para solucionar el problema que tuve y, por lo que dices, tiene pinta de fallo en el sensor de sobrecalentamiento.
Una o unas páginas atrás, un compañero los cambió por poco dinero.

Gracias edu... se agradece pronta respuesta. Indagaré algo más.
Si alguien más participa de mi posible fallo estaria agradecido.

Buenas noches, después de leer el hilo entero y entrarme muchas ganas de desmontarlo todo, me surge una pregunta clave :

Cuándo se enciende la calefacción (la mía es una B2L) el primer chute que le mete a la batería (en mi caso a la secundaria) de cuántos voltios (o amperios) estamos hablando?

Porque según mi regulador de baterías de 12.2v baja a 11.2v. Después ya vuelve a mostrar 12.2v (en este caso que he probado).

Según he leído parece algo normal...pero un leñazo así hace que se fría la batería (aún teniendo una 120a/h)

Un saludin

Cita de: mundo piruleta en Diciembre 01, 2014, 10:45:44 am
Muy buenas,
necesito que alguien me eche una mano. Tengo la eberpacher D2 nueva, de la última compra conjunta organizada. La instalación la he realizado yo con ayuda de un amigo. Funciona a la perfección, pero este fin de semana se me paro por la noche poniendo error en el mando digital. Le volví a dar y funciono de nuevo bien unos 30 minutos, después se paro y de nuevo error. Me marche y al cabo de unas cuantas horas volví a darle. Funciono bien, hasta que se paro por falta de batería (comprobe con un tester la batería auxiliar). Arranque la furgo y perfecta. ¿como hago en el mando digital para saber que error es? ¿se me apago por falta de oxigeno o porque le entro aire en el circuito de gasoil? Yo la tengo conectada con una T a la salida del filtro de gasoil de la furgo. No le he puesto aún un antiretorno porque como va bien creo que no es necesario. Gracias

yo tengo un problema parecido, se pone en marcha un rato y al cabo de un tiempo, entre 5 y 10 min se para.

Tambien la tengo montada con "T" , pondre una valvula antiretorno a ver si es que tengo una entradade aire, cosa que no me extrañaria porque cuando pongo la furgo en marcha tarda unos minutoe en poder acelerarla.

Ya os cuento.

Buenas, acabo de comprar una Eberspacher D3LC 24V de un camión.

Tenía leído mucho que las Airtop, llegaba un conversor de 10A, y que las eberspacher de 20A porque su consumo supera los 10A.
Pero tras descargar el manual, veo que dicen de colocar, en versión 24V, un fusible de 10A, por lo que saco que su consumo tiene que ser inferior a 10A. Es así o me pierdo en algo?

Por otro lado, para solo usar 1 solo fusible de 10A, me recomendais juntar positivo de centralita y positivo de mando, y pasarlos por el mismo fusible?

(http://i.imgur.com/h4Jszzu.jpg)

s

Muy buenas soy Eduardo, he recogido una volkswagen lt28 sven hedin en mi taller y he visto que lleva una calefaccion eberspacher d2l. Al encenderla en frio echa una humareda blanca y espesa (imagino que gasoil mal quemado), al poco tiempo de estar encendida da alguna que otra explosion y cuando ya calienta deja de echar dicho humo blanco  y parece que funciona normal. ademas deciros que algunas veces cuando la pongo al 7 (maxima potencia), y la bomba empieza bombear gasoil insistentemente la calefa se apaga. he sacado la bujia quemadora y la he conectado a 12 voltios y  se pone al rojo vivo.

¿sabeis de que puede ser el causante de dicho humo?

¿lleva algun tipo de inyector que pueda estar malo?

gracias por adelanado

Cita de: FORNALINO en Enero 15, 2015, 11:56:07 am
Muy buenas soy Eduardo, he recogido una volkswagen lt28 sven hedin en mi taller y he visto que lleva una calefaccion eberspacher d2l. Al encenderla en frio echa una humareda blanca y espesa (imagino que gasoil mal quemado), al poco tiempo de estar encendida da alguna que otra explosion y cuando ya calienta deja de echar dicho humo blanco  y parece que funciona normal. ademas deciros que algunas veces cuando la pongo al 7 (maxima potencia), y la bomba empieza bombear gasoil insistentemente la calefa se apaga. he sacado la bujia quemadora y la he conectado a 12 voltios y  se pone al rojo vivo.

¿sabeis de que puede ser el causante de dicho humo?

¿lleva algun tipo de inyector que pueda estar malo?

gracias por adelanado


buenas compi.
eso del humo me pasaba a mi ,y lo de que se paraba si la ponia al 7 tambien.
yo la desmonte entera la limpie y le cambie cosillas.
pero yo creo que tu problema esta en la bomba de gasoil.casi seguro.
tienes que desmontarla y ajustar la pequeña tuerca que tiene .yo la cerraria un poco y probaria.
ya te digo que yo lo hice a ojo pero quedo perfecta.
y si sigue igual la desmontaria ,la limpiaria bien y le cambiaria los sensores de temperaturas.tiene dos y valen 3 euros cada uno.
si quieres ver como es la bujia puse fotos unas paginas atras.

Buenas me podrías decir donde comprar los sensores??

Gracias por adelantado

Cita de: villavenia en Enero 17, 2015, 12:33:57 pm
Buenas me podrías decir donde comprar los sensores??

Gracias por adelantado

Hola .lleva dos uno de unos 100 grados que esta cerca del ventilador y otro de  seguridad de 240 grados que esta en la parte trasera de la calefaccion.
El primero lo encuentras en cuarquier tienda de electronica, es bastante comun.
El segundo yo pregunte y es algo mas complicado de conseguir,pero buscando seguro que lo encuentras.
Pregunte en tres tiendas de mi zona y el de 100 grados lo tenian en todas .el otro me dijeron que lo tenian descatalogado.
A si que probe el mio y como funcionaba bien.lo deje.
Lo compre en merchan en alcobendas. En el google te sale.]

Cita de: EMRIC en Diciembre 22, 2014, 22:19:01 pm

yo tengo un problema parecido, se pone en marcha un rato y al cabo de un tiempo, entre 5 y 10 min se para.

Tambien la tengo montada con "T" , pondre una valvula antiretorno a ver si es que tengo una entradade aire, cosa que no me extrañaria porque cuando pongo la furgo en marcha tarda unos minutoe en poder acelerarla.

Ya os cuento.

al final lleve la calefa a reparar y el diagnostico fue control electronico estropeado

Dejo enlace a manual reparación airtronic traducido, vienen 2 archivos original y traducción por si alguien quiere depurarlo, mi ingles es pésimo  ;)

   http://www.furgovw.org/index.php?topic=310944.msg3832693#new

La D2L gasta 15w+/-10% en funcionamiento normal y 240w+/-10% durante el arranque.
La B2L gasta 15w+/-10% en funcionamiento normal y 150w+/-10% durante el arranque.
Es una buena patada para la batería. El primer arranque siempre con la furgo arrancada y luego ya, las rearrancadas que haga, a verlas venir...
Un saludo

Hola a todos !! Tengo la calefacción en erparcher con el programador  de ruleta y el otro que enciendes el ventilador solo , he visto que han sacado un display con  temperatura, programador .... Todo en uno . Alguno sabe si se puede acoplar a los que yo tengo ??  Vamos que si sería sólo enchufarlo

Otra pregunta , cuando arranca la calefacción tiene un clack clack continuo es normal ?? Se puede quitar ese sonido?

Ese clack clack es la bomba del gasoil. No se puede quitar. como mucho insonorizar. Pero vamos es cuestión de acostumbrarse. para mi no es muy molesto por ejemplo, pero para mi mujer sólo la respiración de otra persona la despierta. asique.... jejje


Un saludo. (quedo pendiente de que alguien responda a tu anterior pregunta, yo tengo tb los dos controladores, el de la derecha que lleva interruptor, ruleta y led verde, no sé ni para qué es jejeje)

Un saludo.

Cita de: Pistrus en Enero 13, 2016, 12:42:34 pm
Hola a todos !! Tengo la calefacción en erparcher con el programador  de ruleta y el otro que enciendes el ventilador solo , he visto que han sacado un display con  temperatura, programador .... Todo en uno . Alguno sabe si se puede acoplar a los que yo tengo ??  Vamos que si sería sólo enchufarlo

Si es de la marca de la cale no hay problema, pero tienes que mirar el esquema porque viene despiezado, los cables y los conectores, por lo menos así viene el kit de calefacción, con un poco de maña y viendo el esquema eléctrico y el código de colores no es difícil pero cada uno conoce sus limitaciones.

Ok gracias ! Habrá que pensar un poco ;)


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Buenas.

Me venden una calefacción d2l, 25 1725 000000, supuestamente esta todo lo necesario para la instalación.
Me podríais echar una mano y decirme que me tiene que dar??? y en que me tengo que fijar para saber si esta biuen???

Un saludo

Hola amigos. Tengo un problpasacalefaccion. Creo q viene del mando de control. Tengo el mando basico de ruleta y dos posiciones ventilador y calefaccion. Cuando lo pongo en modo calefaccion no funciona unicamente cuando bajas l temperatua arranca el ventilador pero si le subes para que caliente no hace nada. No se si a alguien le ha pasado algo asi. Y si vale otro mando dd control gracias

Mira de desmontar la ruleta de temperatura. A mi me pasaba que mi calefaccion no funcionaba. Mire y pregunté por el foro y incluso fui a hacer un test en una empresa de calefacciones especializada. Resulta que nadie daba con el fallo, que si bujia (que calentaba), que si quemador... etz etz.... al final resulto que la ruleta de seleccion de temperatura tiene dos patillas de plastico que permiten regular la temperatura. Total que se me habian roto y le daba a la ruleta y no seleccionaba la temperatura, asi que siempre estab en el 0 por eso no me arrancaba nada.
Mira eso que igual es una chorrada como me paso a mi.

Buenas,
a mi tampoco me funcionaba la cale Eberspacher D2L T3 Joker 1.6 TD 89
Pongo lo que he hecho para arreglarla (por ahora) por si a alguien le pasa lo mismo:

(Lo primero, aunque esto me he dado cuenta después, es que las baterías estén bien ya que si no no hay chica para arrancar, o en su defecto furgo arrancada)

En mi caso cuando ponía el interruptor en el lado del ventilador funcionaba.
Pero cuando lo ponía hacia el lado de calefacción no.
Se encendía el led verde, y el relé que esta al lado de la centralita hacia clak clak clak todo el rato.
Pues bien,
-Comprob haé relé. Ok
-Desmonte la centralita. Levantar la pestaña metálica que engancha con un pequeño tetón que tiene el cuerpo de la centralita, y luego forzar un poco cuatro pestañas que tiene la carcasa de aluminio.
Leí aquí http://www.letonkinoisvarnish.uk/ECU_Dismantle.html (en esta página hay mucha información sobre las Eberspacher) que se podía quemar algún componente.
Todo ok a primera vista

Ahora toca meterse debajo de la furgo.
-Quito la bujía. Con las pinzas la enchufe directamente a la batería. Negativo al esparrago roscado del culo y positivo al cuerpo. Al poco se pone al rojo vivo. OK
-Electricidad a la bujía NOK
-Los 12V de la bomba de combustible OK
-Bomba de combustible. Aun llegando los 12V eso no parecía funcionar.
La descolgué para probarla fuera y nada.
La desmonte http://www.letonkinoisvarnish.uk/Eberspacher_Fuel_1.html y lo que vi es que la bola que hace de antiretorno no salio por si sola. Tuve que darle unos golpes para que saliese por lo que entiendo que estaba pegada.
Otros golpecitos al cuerpo del motor por si se había agarrotado. Montar, intentar cebarla, probar y revivió!!!!
Para probar como ya han dicho por ahí darle pulsos, es decir conectas un conector fijo y el otro le vais dando toques.
Y a la hora de desmontar medir la distancia que hay la "tuerca" mas cercana a la bomba del lado de salida y la bomba, para luego dejarlo igual. Esto es la calibración del volumen que suministra la bomba.
En el enlace que he puesto vienen mas consejos.

Monte la bomba en su sitio, enchufe la calefacción y nada. Encendí la furgo y lo volví a intentar y...... caloooooorrrr!!!!!! .palmas

Cuando vi que la bomba no funcionaba entendí que era la centralita la que hacía que no llegase la electricidad a la bujía.

Pues eso, no he dicho nada nuevo pero por si ayuda a alguien que tenga los mismos síntomas.

Pd: todavía no tengo claro de que batería tira la calefacción. De la secundaria no?

Un saludo

Hola, urgente ayudaaaa,   :-[

estoy en el parking los peñones en sierra nevada, no se exactamente a que altura estamos, pero bastante.

Anoche pasamos más frío que perricos chicos y esta noche no pinta mejor..  :-\

Enciendo la calefacción y empieza a dar unos petardazos que asustan,  sale muchísimo humo. Después da petardazos más seguidos y más flojos con mucho humo tb y de repente deja de hacerlo y se para..

Esto lo hago con la furgo arrancada para que no tire de bateria tanto,

Alguien sabe que solución puedo hacerle para poder funcionar esta noche y no morir????

Mil gracias

Alguien sabe que significa el error f30? Tengo una eberspacher d3 con progamador con ruleta... Gracias

A ver si con esto puedes detectar el fallo.

http://palmarcamper.blogspot.com.es/p/codigo-de-averia-descripcion-de-la.html?m=1

Saludos.

Cita de: aghast en Septiembre 18, 2016, 23:58:13 pm
A ver si con esto puedes detectar el fallo.

http://palmarcamper.blogspot.com.es/p/codigo-de-averia-descripcion-de-la.html?m=1

Saludos.

Excelente aporte  .palmas por cierto, ¿sabes si los números de código que no están faltan, o es que no son correlativos?

Gracias por el aporte. Segun dice el codigo 30 es turbina que no gira. En este caso que puedo hacer? Soy un poco manitas  pero nunca he tocado algo similar. Por dentro tendra una turbina con unos cojinetes?? Nose voy muy perdido en esto... por que motivos se me puede parar o atascar la turbina? Un saludo ..

Cita de: CIMA en Septiembre 20, 2016, 19:32:55 pm
Excelente aporte  .palmas por cierto, ¿sabes si los números de código que no están faltan, o es que no son correlativos?

Pues no te sabría decir ....
Quizá, estos sean códigos de error comunes a todas las eberspacher. Es posible que los códigos que faltan sólo se usen en modelos concretos y de ahí que no los hayan incluido en una lista de códigos genérica.
Es lo único que se me ocurre.

Saludos.  ;)

Cita de: pasats de gas en Septiembre 20, 2016, 22:03:50 pm
Gracias por el aporte. Segun dice el codigo 30 es turbina que no gira. En este caso que puedo hacer? Soy un poco manitas  pero nunca he tocado algo similar. Por dentro tendra una turbina con unos cojinetes?? Nose voy muy perdido en esto... por que motivos se me puede parar o atascar la turbina? Un saludo ..

No recuerdo si desde alguna de las bocas de entrada/salida de aire de la calefa se ve la turbina. Quiero pensar que sí. Prueba con un "utensilio" fino pero resistente, por ejemplo un electrodo de soldadura, hacer girar la turbina con facilidad. Si ves que te ofrece mucha resistencia al giro, no la obligues o partirás algún aspa de la turbina. Si va así de dura, casi seguro que ha entrado algo por la aspiración y está impidiendo el giro de la turbina.
Lo más probable es que te toque desmontar la calefa y detectar lo que está bloqueando el giro de la turbina.

Ya contarás.

Saludos

Cita de: pasats de gas en Septiembre 20, 2016, 22:03:50 pm
Gracias por el aporte. Segun dice el codigo 30 es turbina que no gira. En este caso que puedo hacer? Soy un poco manitas  pero nunca he tocado algo similar. Por dentro tendra una turbina con unos cojinetes?? Nose voy muy perdido en esto... por que motivos se me puede parar o atascar la turbina? Un saludo ..

Hola!, cuando compré mi furgo no funcionaba la calefacción.. creo recordar que se quemaba el fusible o algo así.

Desmonté la cale entera y tenía muchísima tierra ,, piedras, etc.. en concreto una piedra del tamaño de una canica que estaba bloqueando la turbina. limpié todo a fondo y perfecto desde aquel día.

Desmontar tiene su historia, y cuidado con dejar estanco al montar. Pero no es algo complicadísimo.

Un saludo!

Desde el lateral de entrada de aire frío se puede acceder perfectamente a la turbina, revisa como te han dicho que gire con facilidad y no esté obstruida, a un compañero lo que le pasaba es que se le había metido una camiseta y taponaba totalmente la entrada de aire.

La turbina os refereis a la caja que hay bajo la furgo con un radiador? Eso lo desmonte i estaba lleno de mierda.. luego saque el ventilador i estaba bien  i rodaba finamente. Eso si el radiador estaba completamente obstruido , esto lo hice hace un mes pero haun me sale f 30. Se enciende bien i a los 15 minutos hace puf error f30 i se para ademas al salir este error empieza a sacar una humareda por el escape blanca que apesta a gasoil..., osea me hace un ciclo bien de 120 min1 de 10 nose pero llega el invierno i no quiero pasarlo como el año pasao jeje ayuda porfasss!!! Me he planteao cambiarla... lo dejo en el aire