Furgovw

Hola a todos , quiero cambiarle  el aceite al diferencial trasero y  a la transmisión de mi vito  111 CDI del 2.007 y no encuentro información de :
                                tipo de lubricante, medidas de capacidad ,  ubicación general de llenado......

Espero que alguien aporte información ya que hay una laguna  sobre el tema, en el enlace  de
hacer tu mismo los cambios,  no sale nada de esto,  y la información  se podría añadir  al tutorial de los cambios.... 

SI alguien tiene fotos de la ubicación de los tapones de llenado,  vaciado  y calas de medida  , así como cualquier información válida , sería de gran ayuda.

Gracias .

Hola merkava-2009, aunque yo no tengo experiencia en modelos vito te podría decir que para que los compañeros del foro te puedan ayudar tendrás que especificar si tu vehículo es automático o manual.

Manual de 6 velocidades.

Me respondo :
ya he encontrado los furacos de llenado y vaciado del cambio y el diferencial.
Vista desde el lado derecho, debajo de la puerta del acompañante.
Del cambio  , en rojo llenado supongo, y en azul por güevos el desagüe.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/merkava-2009/descarga-50.jpg)


Del diferencial; vista desde detrás de la rueda derecha trasera.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/merkava-2009/descarga-60.jpg)




Tengo que medir para comprar las llaves de allen de  esa medida, si alguno ya lo ha hecho,  por favor que me diga la medida.

En el diferencial,  poco aceite debe de caber, pero en el cambio ....... ??? no sabría hacerme a la medida....

Te cuento:

Ya lo hice hace tiempo y no recuerdo los diametros de las roscas. Pero sobre 22mm, o mas. Acuerdate de dar el par necesario, o marca con un rotulador indeleble una marquita, para apretar y volver a ella.

No era mucha la capacidad. Yo entre en la pagina de Fuch, elegi mi Vehiculo, y me mostro las capacidades, tanto del diferencial, como de la caja de cambios. Te adjunto el enlace:

http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/product.asp

Diferencial trasero: 1,3 litros

Caja de Cambios: entre 1,2-1,5 litros

El enlace no va copon:

http://www.fuchs.es/home.html

Vete, abajo a la derecha y picas en Selector de aceites de Automocion

Gracias amigo,

Ya tengo las llaves de allen nuevecitas a estrenar  , ayer me he metido bajo la furgo y mirado con el calibre
la medida, y el caso es que para los dos tapones del diferencial y para el de llenado del cambio, son la misma llave , pero para el de vaciado lleva otra medida, LA PONGO AQUÍ POR SI INTERESA;

DIFERENCIAL y (llenado del cambio),    allen de  14 mm.
CAMBIO   (vaciado)------------------         allen de 17 mm.
9,30 € las dós de buena marca.

Ayer fuí a la Mercedes y compré el aceite, en bote de a litro ,  referencia ; MA001 989 26 03 /10
dos litros , y me soplaron 50,22 €  .palmas por los dos . Y solo trae en el bote:ACEITE DE CAMBIO,
nada mas, mañana se lo voy a cambiar , y la proxima vez que vaya al conce les pediré que me digan el tipo de aceite que es , para ponerlo aquí, es que tenía prisa.

También me comentaron que  el nivel es hasta que lo tire por el de llenado.

Si te puede servir la idea, para meter el aceite puedes utilizar una jeringuilla grande que te venden en las farmacias, o reciclar los botes usados que vienen con los tintes de pelo son geniales porque terminan en pico y puedes agrandar el chorro recortando la punta.

Lo cambiaré de tarde que por la mañana llovía, :-\  ya tenía pensado comprar una jeringa en plan DE LA MILI ;)

Gracias y un saludo

En la viano 2.2cdi esta en el mismo sitio supongo no?? lleva la misma caja de cambios (manual) ?? y el mismo diferencial??
Ahora voy a hecharle un ojo haver q se vé...

Hasta donde sé,  la viano2.0 , la 2.2  /vito 111 y  115 tienen todo igual , menos la programación de la centralita , ( o la centralita misma, como la mía). Así que son HERMANAS  pa entendernos.

Un saludo.

Yá está cambiado el aceite de transmisión:

Procederemos a sacar el aceite del cambio con un caldero bajo o similar, le quitramos el tapon de vaciado con una llave allen de 17 mm y ¡ploff! , aceite fuera.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/696/imagen008er.jpg/)

Despues le aflojamos el de llenado con otra allen de 14 mm para que escurra bién y lo dejamos un ratito babando. El tornillo de mi furgo estaba super duro , lo aflojé haciendo una palanca mas larga , acoplando una llave de tubo a la llave allen y no creaís que salió facil con esas.

Y procedemos a limpiar el tornillo de vaciado que está imantado y recoje todas las virutas de  metal:
Asi estaba el amigo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/merkava-2009/descarga-70.jpg)

que tenemos que limpiar en sentido lateral y sacando las virutas  , lo mejor es un papel de cocina, para que quede así.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/merkava-2009/images-30.jpg)

Tapamos el cambio por abajo despues de 10 min aprox,  y con una jeringa de alimentación , (de venta en cualquier farmacia por un € aprox. ) y un cachu de macarron transparente de esos de las motos ........ .loco2

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/21/imagen017kl.jpg/)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/692/imagen018ea.jpg/)


Y lo vamos llenando de aceite con la jeringa , da un poco por el cu.. pero si no se tiene fosa  :roll:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/merkava-2009/mjknjblkj0.jpg)

el nivel es cuando salga por el furaco de llenado,  lo dejamos que rebose (cuidado que yo le metí como  una jeringa de más y lo estuvo babando 5 min. y encima a limpiar todo con gasolina despues)  .

Procedemos a taponar, recordando que mientras se pueda meter a mano mejor, luego ya lo apretará la llave.

Espero que resulte de ayuda para los indecisos, también he de decir , que la  simpleza de la operación   es de niños, (una vez sabidos los datos de llenado y tal ).

No obstante para indecisos amañados  que sepan usar las llaves  tengo otro brico de mantenimiento que ahora mismo estoy editando:
LIMPIEZA DE EGR DE UNA VITO 111 CDI  MODELO 639 (2003 EN ADELANTE )

http://www.furgovw.org/index.php?topic=230107.new#new

Un saludo a todos

Genial !. Me la apunto !

¿ Y cada cuantos kms es recomendable el cambio ?. Desde luego el tornillo estaba saturado de metal de desgaste !
¿ No llevaba ninguna junta el tornillo de desague ?.
A mi lo que mas yuyu me da es dejar el tornillo suelto y que pierda el aceite... tengo una dinamométrica, si pudieramos saber los pares de apriete !. Aunque supongo que si se vuelve a apretar fuerte a ojo (En la moto apreté una vez tan fuerte que me cargué el tornillo que afortunadamente era mas débil que la rosca del carter.. que si no...).

MUCHAS GRACIAS por la info.

¿DESGASTE? ¿DONDE  .ametralla? ESTO ES UNA MERCEDES  .alemania, pero fabricada aquí  .spain.

Si , la verdad es que desconozco si esto es normal , (las virutas claro),  Yo le doy madera al motor, no se duerme no, pero siempre en caliente , y cuidandola mucho en frío, también remolco mucho y con peso 2.000 kg.
todo puede ser, de momento tocamos madera porque nunca ha dicho BASTA,  .ereselmejor .ereselmejor .

No sé los pares de apriete, yo apreté fuerte,  creo que le dí una vuelta mas que de origen  :roll:,
si se pasa le ponemos como cuando pasé de rosca la bujía de una derbi sport coppa de 50cc trucada a 90 cc, vaya máquina como andaba  .caballo , le pusimos un casquillo y a correr, normalmenre el tornillo es mucho  mas debil que la matriz donde atornilla.

El aceite salía negro, personalmente se lo voy a cambiar cada 50.000 km. como mucho, total lleva 15 minutos, y no es escusa.

Un saludo

.... así que cada 50000 ehh !.. y dices que va mas fina !

.... ahyyyy ! que poco le va a durar a la mia !  .baba.

Además, como mola metersela a los conces oficiales y librarles del sufrimiento que les conlleva hacernoslo ellos dada el altísimo precio de las facturas. Seguro que nos lo agradecen !   .palmas   .sombrero

Sobre "desgaste" no lo dije como algo motivo de preocupación. Si no se ha cambiado núnca es normal que conforme al motor se le hacen kilometros y se le acoplan las piezas metálicas vaya soltando estos "sobrantes" de metal. Creo que sería mas preocupante si fuese el enésimo cambio, cuando el motor ya está acoplado.

Pues creo que ya no nos quedan mas bricos de mantenimiento, no ? (aparte de cambios de aceite y filtros que ya están tutorializados)

Por lo que he leido nuestro anticongelante es de por vida o 250000 kms, y como no nos peten alternadores o turbos...  .ereselmejor

Genial !. Viva el internete, la mercedes y sus gentes !!!  .palmas

CITAR
Además, como mola metersela a los conces oficiales y librarles del sufrimiento que les conlleva hacernoslo ellos dada el altísimo precio de las facturas. Seguro que nos lo agradecen !     

Pues la verdad es este brico es en especial gracias a un forero  que curra en un conce, y es muy majo, yo desconocía la ubicación de la egr  y con un privado todo solucionado (todabía le debo unas sidras .borrachos por la info ) ;), algun día lo veré, ademas de otra información mas variada,

el tema de los conces es la OSTIA, personalmente  estuve un poco mosca en una ocasión con el acortamiento de los plazos de mantenimento, y casi no vuelvo a pisar por allí, ahora sigo llendo por el , se portan bién de precio (por lo menos conmigo) no regalan nada eso es cierto, y sé que si voy a otro taller lo tendría mas facil =€€ libres, pero mira el otro dia se me jodió un elevalunas, (con 4 años) y solo me cobraron 56 €), al mes el otro, y lo mismo, también sé que es un defecto , pero fuera de garantia :roll: :-[  .ereselmejor, se portaron,

yo esto,  la verdad no es por el dinero, aunque suene mal, es por rabilar yo en todo, no por otra cosa, así sé como va evolucinando la cosa....  los mantenimientos  tambien se los podría hacer yo mismo , solo tengo una laguna de conocimiento en el tema aceites...... pero otros forerosmuy majos ellos  se portan y me comunican sus conocimientos o los hacen públicos , es lo bueno del foro , hay a disposición información muy útil,

Otro brico que falta es el cambi del filtro de gasoil.

Aqui tienes los bricos "todo en uno" del cambio de aceite y filtros :

http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=10&t=84548

Yo lo hice en una mañana y todo Ok !

Pues si que te salió bien lo de los elevalunas si. Aqui creo que solo la hora de ma no de obra son 70 euros.
A mi se me rompió también y compré unos de desguace iguales y los reforcé poniendo una placa metálica recubriendo la pieza de plastico que se rompe. Si que se rompen mucho.. y también a los 4 años. Se fatiga esa pieza de plastico y casca.

Un aplauso por ese forero/mecánico amigo tuyo !

Hola Merkava-2009.

¿te vas a currar también el diferencial ?. ¿ Es el mismo aceite?
En cuanto cambie yo el mio del cambio te digo como me sale el imán de viruta metálica para que compares.

Saludos.

buenas,veo que solo compraste 2 botes de aceite,por lo que me imagino que solo cambiaste el aceite de la caja de cambios no.para hacer caja de cambios y diferencial harian falta 3 botes me imagino.
se supone que hay que llenar hasta rebosar tanto la caja de cambios como el diferencial,¿verdad?
el mes que viene creo que tengo bastante trabajo que hacer en la furgo,tengo en mente:
aceite
filtros de aceite,gasoil aire y polen
aceite de diferencial y caja de cambios
limpieza de valvula egr
cambo de liquido refrigerante
cambio de liquido de frenos
cambio de liquido de direccion
y tengo que ver si cambio las bujias de incandescencia (calentadores)

Cita de: lc8zgz en Octubre 11, 2011, 20:38:43 pm
Hola Merkava-2009.

¿te vas a currar también el diferencial ?. ¿ Es el mismo aceite?
En cuanto cambie yo el mio del cambio te digo como me sale el imán de viruta metálica para que compares.

Saludos.

No , el aceite del diferencial no lo vendían en el conce, lo tienen  por bidones con manguera y bomba, solo para el  taller,  una vez lo tenga en mi poder, lo cambiaré, tengo miedo comprar el que no es,  y cagarla.  En el enlace que nos pone un compañeru sale este tipo de aceite de esta marca:



tengo un amigo que trabaja de mecanico en la MAN de camiones,  y me regala una garrafa de 5 litros ,  de aceite de color rojo,   ATF créo , es el que le echan a los cambios y diferenciales de los camiones MAN , no se me ocurrió mirar su sae, si es el mismo , la pregunta es; ¿valdrá para mi diferencial?, teniendo en cuenta que los camiones llevan muy mala vida . ??? ??? :roll: Revisaré el libro de mantenimiento, igual lo trae y no me como la cabeza, ahora mismo voy a bajar y lo miro.

tengo que buscar otras opciones. porque NO ES EL MISMO QUE PARA EL CAMBIO , por eso no he comprado 3 botes como dice friskis,

si no , en la próxima revisión , que solo me quedan unos 4.000km. aprox del programa assist , lo mandaré cambiar, depende de la luna .malabares

La verdad es que lo quería cambiar yo........pero la falta de tiempo libre , y que este finde me voy a las vascongadas .borrachos

El proceso es el mismo que para el cambio, así no tenéis escusa de lo simple que es.

Copio y pego lo que leí buscando diferentes datos:

maldit, te pego una de las respuestas del maestro Ce3k sobre el aceite de cambio y diferencial.

dspeed: NO SE TE OCURRA METERLE A LA CAJA DE CAMBIOS ACEITE SAE 80. .nono .nono
NI AL DIFERENCIAL ATF,  TE CARGARIAS UNO U OTRO.

La caja de cambios TIENE que llevar aceite para cajas automaticas tipo ATF Dexron II ó III.

Ese aceite tiene de especificación SAE 10 y tambien es el liquido (Aceite) que utilizan las servodirecciones.

Para el diferencial se TIENE que utilizar Aceite SAE 80, 85, ó 90, (ese aceite es el que conocemos con el nombre de valvulina), pero aparte de que sea de esa especificación SAE tambien tiene que ser para grupos conicos HIPOIDES, si no encontrases ese aceite especial para grupos hipoides, al menos que sea HD (Heavy Duty)(Trabajos pesados). o que tenga escrita su especificación "MIL".

Las especificaciones "MIL" son una normas de certificación mas rigurosas de aceites, combustibles, tornilleria, estc.etc.etc... que las SAE pues estan hechas para los ejercitos, que en principio sus maquinas trabajan en circunstancias mas duras.

keyredcode: Una puntualización a tu comentario, El aceite de las cajas de cambios tambien tiene su especificación SAE (SAE 10). Y los diferenciales tambien tienen piezas que estan en contacto y rozando entre ellas y ademas con cargas mecanicas mucho mas altas que una caja de cambios.

diferencial:

Creo que normalmente es un SAE 90, 85w90 normalmente, si sintetico un 75w90. El 75w130 es muy alto en viscosidad, se suele emplear cuando el diferencial emite demasiado ruido para mitigarlo, pero sigue siendo demasiado viscoso, no es el suyo.

Vaya historia con el aceite del diferencial  :-[

¿ No hay un software por ahí con todos los datos de todos los coches del mundo mundial ?. Creo que hay que comprarlo por internet pero si alguien que lo tuviera pudiera facilitar el dato concreto... así como los pares de apriete de todos los tornillos  ;D. "Autodata" dicen que se llama y que es alucinante... será. Habrá que comprarlo  .ladrillos  .inocente

Friskis : pues si eres tan amable de ilustrarnos cuando hagas esos trabajos el mes que viene !  .baba  .baba  .baba

Animo con ello !!!.

Perdón, me he equivocado de hilo y no se eliminar este mensaje  .ladrillos

Teneis claro ya el aceite que hay que hechar?? marca y todo eso, os agradecería si podeis aclararmelo, el de el diferencial y de la caja de cambios, esque no me queda claro despues de tanto leerlo, muchas gracias

Aunque a alguno le lleguen tarde a otros igual les resuelven dudas.
Os paso unos datos gente:

Caja de cambios manual:capacidad 1,3L-1,8L depende del numero de chasis,Par de apriete 35 Nm el tapón de llenado y 50 Nm el de vaciado.
Liquido de la transmisión automática: 001 989 2103
Grado del aceite diferencial trasero:85W/90 capacidad 1,5L Par de apriete 90Nm en ambos tapones
Sistema de refrigeración: entre 9 y 11 L, depende si lleva o no calefacción en las plazas traseras
Liquido de frenos :Dot 4+ capacidad 0,9-1
Liquido de la dirección asistida :A000 989 88 03

como recomendación quitar siempre primero los tapones de llenado, no valla a ser que luego no os salgan y os quedeis con el diferencial vació y sin posibilidad de llenarlo. estos datos son del autodata , Un saludo

Aprovechando este post ¿Alguno sabeis en una vito f112 cdi automática del 2000, como se hace esta ñapa?

He buscado en algunos bricos, pero nada.

Saludos

bueno,ya he comprado todo lo necesario para hacer la revision que tenia en mente,bueno,los calentadores, el liquido de frenos y el de direccion esperaran un mes o dos que esto es la ruina.os pongo referencias y precios(sin iva).por cierto mi vito es una 111 cdi de 2006(la de 109 cv)
filtro combustible     ma 642 092 01 01          38,66e
filtro de aceite         ma 611 180 00 09          11,51e
filtro de aire             ma 000 090 38 51         13,40e 
acite cambio            ma 001 98926 03/10      38,20e (2 botes de 1 l cada uno)
anticongelante        ma 000 989 08 25/10     34,53e (3 botes de 1,5l cada uno)
aceite diferencial     ma 001 989 33 03/12     68,53e (2 botes de 1l cada uno)
aceite motor            movil super s 10w40       49e      (2 garrafas de 5l cada una) 
filtro de polen          knetch carbon activado   17,52  (en oscaro.es)

creo que no me dejo nada,todo lo que esta con referencias lo compre original,ya que me salia a precio similar a las piezas de copmetencia y en algun caso hasta mas barato.el aceite lo compre en una tiende de recambios,el chico del concesionario me dijo que ellos antes trabajaban con mobil y ahora con bp,que comprase cualquiera de los 2 (casi mejor mobil segun el) en 10w40 ya que mi furgo no tiene fap.si tuviese filtro de particulas llevaria 5w30(creo).en el filtro de polen si que habia diferencia de precio(el de serie eran 23 euros y no era de carbon).por ultimo decir que ya lei en un par de sitios que el filtro de combustible es conveniente que sea el de origen.de momento cambie los filtros de aire,polen y gasoil y limpie la egr,lo de los cambios de liquidos paso de hacerlo en mi plaza de garaje que igual monto un cristo del 15.a ver si mañana lo puedo hacer en casa de algun amigo.no os pongo fotos porque hice muy pocas y todo esto viene perfectamente explicado en este post y en estos otros dos:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=230107.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=151645.0
espero haber servido de ayuda .un saludo

Cita de: friskis en Noviembre 02, 2011, 18:56:32 pm
bueno,ya he comprado todo lo necesario para hacer la revision que tenia en mente,bueno,los calentadores, el liquido de frenos y el de direccion esperaran un mes o dos que esto es la ruina.os pongo referencias y precios(sin iva).por cierto mi vito es una 111 cdi de 2006(la de 109 cv)
filtro combustible     ma 642 092 01 01          38,66e
filtro de aceite         ma 611 180 00 09          11,51e
filtro de aire             ma 000 090 38 51         13,40e 
acite cambio            ma 001 98926 03/10      38,20e (2 botes de 1 l cada uno)
anticongelante        ma 000 989 08 25/10     34,53e (3 botes de 1,5l cada uno)
aceite diferencial     ma 001 989 33 03/12     68,53e (2 botes de 1l cada uno)
aceite motor            movil super s 10w40       49e      (2 garrafas de 5l cada una) 
filtro de polen          knetch carbon activado   17,52  (en oscaro.es)

creo que no me dejo nada,todo lo que esta con referencias lo compre original,ya que me salia a precio similar a las piezas de copmetencia y en algun caso hasta mas barato.el aceite lo compre en una tiende de recambios,el chico del concesionario me dijo que ellos antes trabajaban con mobil y ahora con bp,que comprase cualquiera de los 2 (casi mejor mobil segun el) en 10w40 ya que mi furgo no tiene fap.si tuviese filtro de particulas llevaria 5w30(creo).en el filtro de polen si que habia diferencia de precio(el de serie eran 23 euros y no era de carbon).por ultimo decir que ya lei en un par de sitios que el filtro de combustible es conveniente que sea el de origen.de momento cambie los filtros de aire,polen y gasoil y limpie la egr,lo de los cambios de liquidos paso de hacerlo en mi plaza de garaje que igual monto un cristo del 15.a ver si mañana lo puedo hacer en casa de algun amigo.no os pongo fotos porque hice muy pocas y todo esto viene perfectamente explicado en este post y en estos otros dos:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=230107.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=151645.0
espero haber servido de ayuda .un saludo

Ya nos harás unas fotos, si puedes, para ese tema de los calentadores, el líquido de frenos y la dirección cuando lo hagas....

GRACIAS por la info.

Al final lo haré yo también  .meparto,no podía esperar,  ya lo he comprado,

aceite 85W90 de la marca WOLF y pone que es HD (Heavy Duty)(Trabajos pesados).   , holandesa créo,  es la propietaria de las Bujías champión. y tiene buenos aceites de engrase industrial, esta marca está entrando muy bién en el mercado español, y si en el autoreambios Gualsan lo recomiendan  .ereselmejor .ereselmejor , para mí , que llevo como 12 años comprando en ellos , pallabra del señor.  lo que no sé es lo que valió porque compre como 12 cosas distintas  y me gasté 300 lereles :'( :'(, con el descuento como de taller  no me dan el papelín.

Cada cuantos km se le cambia el aceite a la caja manual y al diferencial? (viano W639)

Saludos!

Creo que cada 250.000 km. pero en mi caso fué con ciento y pico mil y se notó un cacho, mas suavidad , menor rumorosidad, a decir verdad , como de nueva.

Hola muy buen brico gracias por el aporte.Tengo que cambiar el aceite de la caja y el grupo es una vito 109cdi del 2006 y no encuentro por ningun lado la norma que debe cumplir el aceite de la caja de cambio.Me da miedo meter cualquier aceite ATF ya que tengo entendido que es lo que lleva.Para los que teneis comprado el aceite de la Mercedes en la lata debe poner la norma sera muy interesante conocerla.Por ejemplo 267.3,,,267.8 etc Mi intencion es buscar un aceite mas economico el de la casa me parece un poco caro.
saludos

Finalmente encontre la NORMA QUE DEBE CUMPLIOR EL ACEITE DE LA CAJA -235.10 Muy pocos aceites la cumplen yo encontre solo tres ESSO GEAR OIL 317,TITAN SINTOFLUID 75W y el de la casa MB que posiblemente se lo fabrica ESSO
Mirando las fichas tecnicas de ESSO y TITAN los dos se parecen,el ESSO es claramente mejor viendo las caracteristicas .Estos aceites son muy liquidos igual como los aceites ATF para cambios automaticos comparando las fichas tecnicas de varios aceites ATF.Yo no pienso ni meter un ATF solo lo digo por curiosidad,tengo un 190D que lleva en el cambio manual ATF
Encontre el aceite aqui
http://mercalubricantes.com/epages/ea9617.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea9617/Categories/%22FUCHS%20CAJAS%20DE%20CAMBIO%22
saludos

Cita de: rpv_zenit en Julio 14, 2012, 22:31:43 pm
Finalmente encontre la NORMA QUE DEBE CUMPLIOR EL ACEITE DE LA CAJA -235.10 Muy pocos aceites la cumplen yo encontre solo tres ESSO GEAR OIL 317,TITAN SINTOFLUID 75W y el de la casa MB que posiblemente se lo fabrica ESSO
Mirando las fichas tecnicas de ESSO y TITAN los dos se parecen,el ESSO es claramente mejor viendo las caracteristicas .Estos aceites son muy liquidos igual como los aceites ATF para cambios automaticos comparando las fichas tecnicas de varios aceites ATF.Yo no pienso ni meter un ATF solo lo digo por curiosidad,tengo un 190D que lleva en el cambio manual ATF
Encontre el aceite aqui
http://mercalubricantes.com/epages/ea9617.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea9617/Categories/%22FUCHS%20CAJAS%20DE%20CAMBIO%22
saludos

Oye pone esto: Es un producto indicado para el "llenado de por vida" , entonces lo que tenemos ya dentro también??

Estaba repasando el manual y no encontré nada respecto la duraccion de los aceitéis
para la caja y grupo.Viendo fichas técnicas el aceite de titan no es 100% sintetico,pero
la marca fabricar otros para el transporte pesado que son bien señalados como 100%
sintéticos.Yo creo que con 120.000km y 6años no estaria nada mal cambiarselos.
saludos

Sabéis que aceite tengo que poner en la transmisión manual de mi V230 gasolina? es que en mercedes...70 euros las 2 botella de 1 litros cada una.

Cita de: nieblasj en Septiembre 05, 2012, 22:00:19 pm
Sabéis que aceite tengo que poner en la transmisión manual de mi V230 gasolina? es que en mercedes...70 euros las 2 botella de 1 litros cada una.

Hola no lo se,tu vito es de traccion delantera,esto significa que llevas la caja de cambios en conjunto con el grupo.No es nada facil pillar un aceite cualquiera.Muchas marcas tienen buscadores de aceite pero mas de una
no se moja con algo tan delicaco como el cambio grupos etc tan solo para el motor.
Si consultamos el buscador de Titan encontramos esto
..............................................................................
Transmisión 'transaxle', manual GTO 28-5/1
Capacidad: Capacidad (del lubricante) 2,2 litro 
  Uso: Normal
Intervalos: Cambiar 90000 km / 1800 horas
Productos: TITAN SINTOFLUID FE 75W
.................................................................
Este aceite es igual que usa la vito 639 lo vende esta tienda online que desde varios meces tiene solo 1l en stok

http://mercalubricantes.com/epages/ea9617.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea9617/Products/TITAN0008
Les mande un mail preguntando por que solo hay 1l disponible y me dicen que de momento es lo que hay sin previsiones de llegada .nono pues ya han perdido un cliente y posiblemente no el unico
Respecto la norma de MB es la 235.10 dicho aceite es muy liquodo a 100 grados no hay nada semejante tan solo los aceites ATF son con viscosidad similar.
Hay un aceite que ESSO ha diseñado para MERCEDES y cumple esta norma se llama ESSO GEAR OIL 317
si lo encuentras es mejor que el FUCHS TITAN
Por cierto lo que he escrito es tan solo lo que he indagado en un rato no soy experto para asegurarte que es lo que llevas.Ante la duda vas a Mercedes cojes la lata y miras la norma que te pone o el numero de referencia que luego puedes comparar con el que han puesto los compañeros

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.10_en.html
saludos

saludos

Muchas gracias tío, anduve mirando y efectivamente es muy complicado encontrar en mercado algo equivalente a lo que lleva la Mercedes, la mia también  lleva 235.10 como tu dices y la referencia de mercedes es 0009892603/10, imagino que ESSO se lo fabricara a mercedes pero si que es el GEAR OIL 317, voy a ver si encuentro distribuidor ESSO por los madriles y si no a la mercedes a 26 y pico euros el litro. Pero bueno, por una vez a lo sumo 2 en la vida de la furgo que se lo cambie a ese precio no pasa nada, prefiero asegurarme antes que liarla. Además mi furgo tiene 79.000km aún, lo que pasa es que como estuvo mucho tiempo cogiendose solo un par de veces al año, prefiero cambiárselo, a ver si suena un poco menos la caja de cambios.

Oye, muy buena tu busqueda en internet, que máquina.

ando investigando  8) Para mi mobil , es el mejor lubricante del mundo mundial  ;D
Gear Oil 317 MB    Exxon Mobil Corporation

http://aceitealtorendimiento.es/

En 2008, Galp adquirió la filial ibérica de ExxonMobil, convirtiéndose además en Distribuidor Oficial de lubricantes Mobil en España.

Galp  Energia España posee una fábrica de lubricantes en Gavá (Barcelona), donde produce, entre otros, lubricantes bajo licencia de ExxonMobil. Dispone asimismo de un almacén contratado en Pinto (Madrid). El amplio inventario de lubricantes de alto rendimiento almacenado en ambos puntos permite la entrega de los productos, ya sean de automoción o industriales, a cualquier punto de la geografía española con rapidez y eficacia.

lubricantes para el eje trasero
http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/heavydutyoils_products_rear-axle.aspx

el GEAR OIL 317 es un (SAE 80W-90)
http://translate.google.es/translate?sl=en&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.dzi.com.co%2Fpdf_esso%2FEsso-Gear-Oil-MB-317.pdf

Esso gear oil 317 es un SAE 75W mirad ficha técnica en concreto vis cosidades a
40° y 100°
Encontré un aceite con características similares Castrol Suntrans B -SAE75W
100%sintetico 13€ 1l +portes por 40€ lo tenemos en casa.
Saludos

yo le puse el mejor aceite q encontre.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

para el diferencial trasero, 1,5litros.

Cita de: kabensotz!! en Septiembre 11, 2012, 23:39:57 pm
yo le puse el mejor aceite q encontre.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

¿Me imagino que esto es para el diferencial?
saludos

para las cajas automaticas , solo se les puede echar aceite ATF

236,1   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.1)
236,10   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.10)
236,11   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.11)
236,12   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.12)
236,13   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.13)
236,14   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.14)
236,15   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.15)

aqui estan todas las especificaciones
http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_231_2.pdf

para transmision manual 235.10  es un SAE 75w 80

Cita de: rpv_zenit en Septiembre 12, 2012, 00:52:16 am
¿Me imagino que esto es para el diferencial?
saludos

si claro, solo para el diferencial..

Cita de: marauder en Septiembre 12, 2012, 08:20:14 am
para las cajas automaticas , solo se les puede echar aceite ATF

236,1   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.1)
236,10   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.10)
236,11   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.11)
236,12   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.12)
236,13   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.13)
236,14   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.14)
236,15   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.15)

aqui estan todas las especificaciones
http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_231_2.pdf

para transmision manual 235.10  es un SAE 75w 80

Hola actualmente todos los 75w80 que hay en el mercado no se parecen en nada de lo que es un aceite 235.10
Esso gear oil 317.Esto puede confundir mas de uno poniendo en su mercedes un 75w80 pensando que es lo que debe de llevar.Si me puedes decir donde pone que  es75w80 te lo agradeceria,yo no he sido capaz de encontrarlo tan solo he repasado todas las fichas tencnicas de los aceites para transmicion y no me cuadra nada este sae que comentas.Me suena que en alguna parte he leido que esto es lo que se hecha y no pasa nada mientras cumple GL-4.Esto puede ser asi la caja no se rompera pero no trabajara igual que  con el aceite
de fabrica.Mientras se respetan los indices de viscosidad a 15,40,100 grados para mi da igual que sea aceite de la casa,esso gear oil,titan sintofluid75w o el castrol suntrans B 75w.Conociendo las fichas de los tres ultimos aceites nombrados  llegamos a la conclusion que todos tienen viscosidades similares a los 40 y 100 grados,pero ningun aceite 75w80 de los que yo he revisado los tenia simpre son mas gruesos.Eso si mas ariva comentaba que los aceites ATF coinciden muchisimo con la viiscosidad de la norma 235.10
Por cierto el titan no aparece en la pagina de mercedes y he leido fichas donde no hay ni rastro de la norma 235.10 asi que todo esto esta hecho para que cada uno compre el aceite de la casa.
Tan pronto como me llega el Castrol SUNTRANS B75W se lo cambiare y os contare
saludos

Cita de: kabensotz!! en Septiembre 12, 2012, 17:50:07 pm
si claro, solo para el diferencial..

Bien me parece buena eleccion,yo probare el MOTUL GEAR 300 75w90 por lo que he leido es 100% sintetico
y lleva ester.Cumple la norma GL-5 asi que lo probare
saludos

Cita de: rpv_zenit en Septiembre 13, 2012, 00:14:01 am
Bien me parece buena eleccion,yo probare el MOTUL GEAR 300 75w90 por lo que he leido es 100% sintetico
y lleva ester.Cumple la norma GL-5 asi que lo probare
saludos

el castrol tambien es 100% sintetico, recomendado por mercedes 235.8, gl-4;gl-5 preparado para 300,000 km.

Cita de: rpv_zenit en Septiembre 13, 2012, 00:07:50 am
Hola actualmente todos los 75w80 que hay en el mercado no se parecen en nada de lo que es un aceite 235.10
Esso gear oil 317.Esto puede confundir mas de uno poniendo en su mercedes un 75w80 pensando que es lo que debe de llevar.Si me puedes decir donde pone que  es75w80 te lo agradeceria,yo no he sido capaz de encontrarlo tan solo he repasado todas las fichas tencnicas de los aceites para transmicion y no me cuadra nada este sae que comentas.Me suena que en alguna parte he leido que esto es lo que se hecha y no pasa nada mientras cumple GL-4.Esto puede ser asi la caja no se rompera pero no trabajara igual que  con el aceite
de fabrica.Mientras se respetan los indices de viscosidad a 15,40,100 grados para mi da igual que sea aceite de la casa,esso gear oil,titan sintofluid75w o el castrol suntrans B 75w.Conociendo las fichas de los tres ultimos aceites nombrados  llegamos a la conclusion que todos tienen viscosidades similares a los 40 y 100 grados,pero ningun aceite 75w80 de los que yo he revisado los tenia simpre son mas gruesos.Eso si mas ariva comentaba que los aceites ATF coinciden muchisimo con la viiscosidad de la norma 235.10
Por cierto el titan no aparece en la pagina de mercedes y he leido fichas donde no hay ni rastro de la norma 235.10 asi que todo esto esta hecho para que cada uno compre el aceite de la casa.
Tan pronto como me llega el Castrol SUNTRANS B75W se lo cambiare y os contare
saludos

Descripción del producto Esso Gear Oil MB 317 es una prima manual sintético mezcla lubricante de transmisión que se mezcla de aceites de alta calidad de base y un sistema de aditivos de alto rendimiento. Este líquido de la transmisión manual fue desarrollado para su uso en Mercedes-Benz Sprinter vans y vehículos de pasajeros de Clase A. El producto es aprobado en contra de 235,10 MB. Características y ventajas Aplicaciones de automoción de hoy requieren cada vez mayores de los lubricantes de transmisión. La calidad de construcción en Esso Gear Oil 317 MB ofrece una protección excepcional que incluye:
• Excelente estabilidad térmica y resistencia a la oxidación que se extiende de engranajes y la vida del rodamiento
• Use protección que permite transportar carga fiable al tiempo que controla los costes de mantenimiento
• El óxido y protección contra la corrosión para controlar el desgaste en condiciones de trabajo difíciles
• Excelente fluidez a baja temperatura que reduce el desgaste en el arranque (SAE 80W-90)
• Excelente control de la espuma que mejora la lubricación y extiende la vida útil del sello Aplicaciones Las transmisiones manuales que requieren un líquido aprobado contra 235,10 MB.
Page 2
Las características típicas Esso Gear Oil 317 MB Propiedades Grado SAE Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 40 º C 36,3 cSt a 100 º C 7.0 Índice de Viscosidad, ASTM D 2270 158 Punto de fluidez, º C, ASTM D 97 -54 Punto de Inflamación, º C, ASTM D 92 210 Densidad @ 15 º C kg / l, ASTM D 4052 0,857
Salud y Seguridad Con base en la información disponible, este producto no se espera que produzca efectos adversos en la salud mientras usado para la aplicación prevista y de las recomendaciones previsto en la Hoja de Seguridad (MSDS) se siguen. De Seguridad están disponibles a través del Centro de Atención al Cliente o vía el Internet. Este producto no debe utilizarse para fines distintos de su uso previsto. Al deshacerse del utilizado producto, tenga cuidado de proteger el medio ambiente.
El logotipo Esso, el tigre y Esso Gear Oil MB son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation, o una de sus filiales. 4-2006 ExxonMobil de Colombia SA Calle 90 N ° 21-32, Bogotá, Colombia (571) 628 a 0460 Debido a la investigación y el desarrollo continuo de sus productos, la información contenida en este documento está sujeta a cambios sin notificación. Las características típicas pueden variar ligeramente. Todos los productos pueden no estar disponibles localmente. © 2001 Exxon Mobil Corporation. Todos los derechos reservados.

http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_231_2.pdf

en la especificacion 235.10 -----G 16/28/20/32/33 ------SAE   75W/8

me imagino que a ese 8 se les abra olvidado poner un 0

Cita de: rpv_zenit en Septiembre 13, 2012, 00:14:01 am
Bien me parece buena eleccion,yo probare el MOTUL GEAR 300 75w90 por lo que he leido es 100% sintetico
y lleva ester.Cumple la norma GL-5 asi que lo probare
saludos

yo creo que esto tambien es lo mejor 100% sintetico y cuanto mas rango de SAE mejor protejido

Cita de: marauder en Septiembre 13, 2012, 08:13:03 am
http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_231_2.pdf

en la especificacion 235.10 -----G 16/28/20/32/33 ------SAE   75W/8

me imagino que a ese 8 se les abra olvidado poner un 0

No conocia esta ficha,que raro lo del 8 sea como sea segun los datos de la ficha de esso gear oil 317 el aceite es muy liquido tanto a 40 como a 100grados.Me olvido lo del SAE por completo me concentro en las viscosidades y lo unico que soy capaz de encontrar 100% sintetico es el castrol suntrans B 75W por cierto GL-4
Encontre una marca alemana que lo fabricaba SAE 75W pero era GL-4 y GL-5 que por lo visto no es aconsejable cumplir las dos pero esto es otro tema diferente.Dicha marca era de las mas raras que concia pero ponia que cumple 235.10.En un clase A  me imagino que al tener el grupo con la caja unidos es corecto que cumple tanto GL-4 como GL-5 lo mismo para la vito antigua pero para la 639 no es asi ya que lleva el grupo atars.
Comprobando aqui tan solo salen dos aceites
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.10_en.html
Mercedes esta haciendo el monopolio ninguna alternativa casi casi no me extraña que marcas desconocidas o conocidas pongan en su etiqueta que cumplen 235.10.
Viendo esta marca alemana Ravenol
http://www.ravenol.de/products?part=437
vemos aqui que este 75w80 cumple( MB 235.7 A 001 989 33 03 235.4 A 001 989 14 03 )
diferente norma y no la 235.10
Pero cuidado aqui mucho cuidado

http://www.ravenol.de/products?part=438
MB 235.10 A 001 989 26 03
(http://i.ebayimg.com/t/5-Liter-Ravenol-MTF-2-75W-80-GL4-GL5-10-00-L-vollsynthetisches-Getriebeoel-/00/s/MzUwWDM1MA==/$(KGrHqJ,!l!E+r(yiv18BQF-znQPZQ~~60_12.JPG)
Bingo es posible pero el simple hecho de no poner la ficha entera y no aparecer en la pagina de mercedes me hace desconfiar pero parte de la culpa la tiene este vendedor

http://www.ebay.de/itm/5-Liter-Ravenol-MTF-2-75W-80-GL4-GL5-10-00-L-vollsynthetisches-Getriebeol-/170888371837?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27c9bd9e7d

anunciando que es un GL-4 y GL-5 a la vez me confirma la sospecha que se trata para un aceite que le vendria muy bien a un claseA como a la vito antigua ya que son traccion delantera  es decir grupo y caja en conjunto.
Bueno espero no haber liado nadie mas con mis explicaciones lo mas importante es que si mi modelo lleva solo GL-4 no es nada bueno ponerle un aceite que cumpla GL-4 y GL-5 a la vez
El Ravenol es 100% sintetico ya que en paginas alemanas es obligatorio mencionarlo bien por los alemanes
Sea como sea comprobando el numero de referencia que pone el fabricante Ravenol coincide con el numero de referencia de MB que vemos en esta pagina
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.10_en.html
saludos
saludos

Cita de: kabensotz!! en Septiembre 13, 2012, 00:36:24 am
el castrol tambien es 100% sintetico, recomendado por mercedes 235.8, gl-4;gl-5 preparado para 300,000 km.

Asi es este castrol es 100% sintetico,lo pones y de por vida ,anaque mas de uno como yo no lo aguantara mas de 100.000 por decir algo aproximado.
saludos

Cita de: rpv_zenit en Septiembre 13, 2012, 22:32:23 pm
Asi es este castrol es 100% sintetico,lo pones y de por vida ,anaque mas de uno como yo no lo aguantara mas de 100.000 por decir algo aproximado.
saludos

yo lo cambiare cada 100.000km tambien

Muy Buenas,

ME toca Hacer la revisión Gorda de mi Merche 109cdi, y me he acojonado cuando e llamado a la Mercedes....osea que me la voy hacer yo.

Me toca hacer cambio de todos los aceites...he leído el post pero no me queda claro.

Es el mismo aceite para el diferencial que para el cambio ??

Muchas Gracias

No lo creo, no lo recuerdo pero no eran excesivamente caros y los cogi en la Mercedes.

Que curiosamente no son de los repuestos mas caros.

Dale caña que es mas facil que comer con los dedos.

Cita de: seafurgo en Marzo 17, 2014, 12:42:23 pm
Muy Buenas,

ME toca Hacer la revisión Gorda de mi Merche 109cdi, y me he acojonado cuando e llamado a la Mercedes....osea que me la voy hacer yo.

Me toca hacer cambio de todos los aceites...he leído el post pero no me queda claro.

Es el mismo aceite para el diferencial que para el cambio ??

Muchas Gracias

te pongo lo que pone en el autodata
aceite del cambio 75w/85w semisintetico .....1.5 l
diferencial            85w/90................................1.5 l

Muchas Gracias Marauder!!

Aunque llegue un poco tarde seguro que a alguno que llegue aun mas tarde que yo buscando esta info, le interesará. Os adjunto un link de MB vietnam donde aparecen los diferentes fluidos a utilizar según que parte sea, caba cambios, diferencial, etc

Básicamente y en lo que a la caja de cambios G32 de la MB sprinter motor 903 se refiere, que es la mía, lleva  75W-80W (primera página del PDF) y debe ser cambiado a los 300.000 kmts o a los 10 años

http://www.mercedes-benz.com.vn/content/media_library/vietnam/mpc_vietnam/SERVICES_MULTIMEDIA/MAINTENANCE_INTERVALS/maintenance_interval/2007_-_Approved_service_product_-_Others_-_EN_pdf.object-Single-MEDIA.tmp/2007%20-%20Approved%20service%20product%20-%20Others%20-%20EN.pdf

me he leído todo un par de veces...y estoy más perdido que al principio.
Alguien con conocimiento puede poner que aceite se usa para transmisión y cual para diferencial???

Sería esto correcto?
Transmisión: Castrol syntrans B75W---1,5 litros
Diferencial: Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90---1,5 litros

Buenas. Yo le cambie el aceite de la caja de cambios a mi vito109 cdi hace poco, mire los comentarios anteriores en el foro  busque en internet, mire los aceites, hice un master en densidades y movidas de que si gl4 o gl5 en fin... fui a la mercedes. Pille el aceite de caja de cambios alli, ya que vas, que de digan ellos el que le tienes que poner. El del diferencial es un 80w90 GL 4 me han dicho.
Le saque 1.5 litros a la caja de cambios y eso le meti. En la mercedes me dijeron 1.2 litros, el diferencial lo tengo pendiente aún.

Espero que te sirva de algo

Cita de: raratoing en Enero 08, 2015, 00:00:16 am
Buenas. Yo le cambie el aceite de la caja de cambios a mi vito109 cdi hace poco, mire los comentarios anteriores en el foro  busque en internet, mire los aceites, hice un master en densidades y movidas de que si gl4 o gl5 en fin... fui a la mercedes. Pille el aceite de caja de cambios alli, ya que vas, que de digan ellos el que le tienes que poner. El del diferencial es un 80w90 GL 4 me han dicho.
Le saque 1.5 litros a la caja de cambios y eso le meti. En la mercedes me dijeron 1.2 litros, el diferencial lo tengo pendiente aún.

Espero que te sirva de algo

Eso es lo que hice yo, me fuí a la Mercedes a que me diesen el aceite para el diferencial y el cambio...
Y no veas la cara de g*l*p*ll*s que se me quedo cuando me paso la cuenta 20€/l uno y 40€/l el otro, más de 120€ en 4 litros de aceite  .panico .panico

Yo compre solo el de caja de cambios, el de diferencial me dijo el jefe de taller que era 80w 90  gl 4.
El de el cambio me costo 25 euros el litro

Entonces para un cambio manual de una 111 mejor un aceite para ATF??? Siempre es de color rojo?

Cita de: furgofante en Marzo 08, 2015, 21:40:47 pm
Entonces para un cambio manual de una 111 mejor un aceite para ATF??? Siempre es de color rojo?

el ATF es para cajas automaticas, es igual que el aceite hidraulico y puede ser de color rojo o de color aceite, depende del fabricante

Entonces cual es el mejor(marca y tipo) para una 111 con cambio manual?

Pillalo en la Mercedes,  no hay ninguno  compatible "oficial" y son 1,5 l

Cita de: kalvitero en Marzo 09, 2015, 18:38:40 pm
Pillalo en la Mercedes,  no hay ninguno  compatible "oficial" y son 1,5 l

mira sin son buenos los de la mercedes que te ponen todos los aceites compatibles del mercado.
pon la especificacion del aceite en la parte de arriba y buscalo

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html

Finalmente ya he encontrado lo que creo que es lo mejor sin comprar en el conce.
CAMBIO: Titan Sintofluid FE 75 w
https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=bvIDVerTOYfvUsOGgrgD&url=http://www.fuchs.es/fileadmin/fuchs_upload/Auuto/Catalogo_Engranajes.pdf&ved=0CCMQFjAB&usg=AFQjCNGAdBCNIri49TWGmmOxcJgy_G_dMw&sig2=7QjoG5IJR1knhzYaJCMhmQ

Según su descripción cumple le norma 235.10 de Mercedes

DIFERENCIAL: VALVOLINE SYNPOWER TDL 75W90

Hola buenas sabe alguien cada cuantos kilometros o cuanto tiempo se cambia el liquido del diferencial y la caja cambios de una mercdes sprinter automatica?gracias

Recomendable para evitar roturas cada 60mil km y ponerle el aceite recomendado por Mercedes.

Cita de: marauder en Septiembre 12, 2012, 08:20:14 am
para las cajas automaticas , solo se les puede echar aceite ATF

236,1   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.1)
236,10   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.10)
236,11   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.11)
236,12   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.12)
236,13   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.13)
236,14   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.14)
236,15   Fluidos de transmisión automática (ATF especificación, 236.15)

aqui estan todas las especificaciones
http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_231_2.pdf

para transmision manual 235.10  es un SAE 75w 80

pues en este hilo se dice que para las vitos cdi de cambio manual, que se eche ATF, qué mar de dudas
http://www.furgovw.org/index.php?topic=295328.0

OJO, esto es para las W639

Para la caja de cambios es 235.10
Que según la página de Mercedes ( http://bevo.mercedes-benz.com ) sólo existe el aceite de mercedes y el Esso Gear Oil MB 317

Para el diferencial trasero 235.7 o 235.74
Que según la página de Mercedes son los de Mercedes o Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 o Mobilube FE Plus NG 75W-85

Gracias kilowatio y otra pregunta la de caja cambios cada cuanto?

para el cambio automatico mercedes recomienda a los 60 y luego cada 120

Yo lo cambiare ya de nuevo en breve. Ha estado cerca de 80.000km con un aditivo antifriccion.

Lo comprare en la casa, aunque buscando se puede comprar uno bueno sintetico.

Una cosa que no habeis mencionado es la especificacion GL-5. Que es para grandes cargas.

En cajas de cambios que sean GL-4, no se puede echar GL-5, y viceversa.

Buenas, estoy leyendo el post desde el principio y tengo un lio que no me aclaro. Le cambie hace tres semanas en un taller el aceite de la caja de cambios manual a mi viano fun de 2004 y en frio le cuesta muchisimo entrar la 2 marcha, me comento que era castrol 75w 80 pero no tengo ni idea. estoy un poco preocupado, deberia ponerle otra????

un saludo y gracias

Me respondo, creo que se lo debo  de cambiar y poner lo que dice la web

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=235.10&suchbegriff=

Habías leido todo el ilo menos el enlace de marauder, jeje       que por cierto está de maravilla.

En el cambio el de la casa, (el  mobil casi imposible de conseguir, te intentan vender "OTRO" ,dicen que similar  .malabares que no pasa las pruebas de MB.Approval )

y en el diferencial le he puesto el MOBILUBE 1 SHC 75W90.

Muchas gracias por la info, ya he pedido el aceite a el conce mercedes en tenerife y mañana me lo envian a la palma  .palmas

Este finde me pongo con ello.
Ayer compré el de la caja de cambios y 50 euros
El que no me ha quedado claro, después de leer todo el hilo es el del diferencial?

ayer le cambie el aceite de la caja por el de mercedes y que diferencia  .palmas

Despues de haber hecho varios masters en lubricantes con ayuda de varios compis de este y otros foros, que amablemente nos han pasado mucha información ...

Bueno, vamos a hacer un resumen :

vito/viano 639 , propulsión trasera:

ACEITES AUTORIZADOS  cajas de cambio manuales

NORMA      mb-approval  235.10          es un  GL-4   

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=235.10&content_action=show

(En teoría este aceite para cambios solo se vende en EXCLUSIVA por los  concesionarios oficiales MB. por acuerdos comerciales).Es el mismo aceite. Recordar ,que  si por un casual, alguno se pone un aceite al cambio manual  que no sea el de origen- esso gear oil 317  , (cosa que no recomiendo)es un GL4 A SECAS, no valen gl4/gl5 , solo gl4, de lo contrario se pueden desgastar prematuramente los sincronizadores.
Supuestamente solo son los que pasan las pruebas muy duras exigidas por MERCEDES-BENZ . Había otro de movil pero hay poca información... y es otra historia larga de contar.

ACEITES AUTORIZADOS  cajas diferenciales con ENGRANAJES HIPOIDES

NORMA      mb-approval  235.8      este es GL-5   FE

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=235.8&suchbegriff=

Aquí ya hay mucho donde escojer, cuidado de ver que tenga la norma mb-approval 235.8 ,   en la pegatina trasera de la lata, DE NO SER ASÍ no es un aceite  correcto, puesto que son fabricados en exclusivo para ENGRANAJES HIPOIDES, norma GL-5 siempre.
Os aconsejo que escojais uno o varios  de la lista y  busqueis, no son caros, son sintéticos 100% FE y muy aditivados. Yo en mi último cambio de valvulina le he puesto MOVILUBE  1  SHC 75w90 , (que seguro que es el mismo que el de la casa), mercedes monta MOBIL en origen.

Acabo de preguntar en un SO Mercedes y efectivamente: 2 botellas de un litro de aceite Mercedes para caja cambios manual de mi Viano motor 646 salen por 60 €
Me parece una barbaridad.
Si no poneis nada alternativo este post de poco vale por que ir a la casa y claudicar con el aceite que te digan sabemos todos.
Ya buscaré yo ya... alguien tiene que existir en el mundo que haya puesto un aceite "nomerche" y no se le hayan desintegrado los sincronizadores esos de bronce, dejaros de secretitos...  .confuso2

Yo ya tenia como posible compra el Valvoline MaxLife MTF GL4 75W80 y despues de leer esto ya lo tengo decidido.

http://www.mercedesmedic.com/diy-transmission-oil-change-722-6/


DIY Automatic Transmission Fluid Change 722.6 5-Speed


You should consider changing the automatic transmission fluid and filter on your Mercedes-Benz every 60,000 to 80,000 miles. Years ago Mercedes-Benz claimed that these transmissions were sealed for life and didn't require any oil change. But their recommendation on transmission fluid has changed and now they recommend that you do change the fluid.

Many owners and mechanics believe that if you change the transmission fluid you may experience transmission problems. The argument that is used to support that claim is that the transmission will act up because the viscosity of the old oil has changed compared to the new. Or that there may be particles that will be dislodged inside the transmission which can clog the new filter.

Our recommendation is to change the transmission fluid to extend the life of the transmission.

Required Transmission Oil
You will need 10 quarts of transmission fluid. Mercedes-Benz recommends that you use the MBZ ATF 236.14 transmission fluid. The only problem is that that oil sells for around $20 per liter.

Transmission Fluid

Valvoline MaxLife Transmission Fluid Alternative for Mercedes BenzIf you are looking for an alternative to Mercedes-Benz oil, we would recommend the Valvoline MaxLife or the Shell 134 transmission fluid. It is important to understand that Mercedes-Benz doesn't have these two fluids on their approval list. That doesn't mean that these fluids don't meet the required specification. In fact, the same 722.6 transmission is used in many Dodge cars, and Dodge does use the Valvoline MaxLife in the same transmission. We have also used the Valvoline MaxLife in multiple Mercedes-Benz cars and have not experienced any problems. Valvoline Maxlife says that their oil is suitable for Mercedes-Benz, and Shell states that it meets the MB specs.

También lo recomiendan.
Segun Valvoline es el aceite que recomiendan para las cajas manuales 716.637 (1,2 litros) y para la 716.652 (1,5 litros)

http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=nel&type=23eb1da72316afbae06085e34b3d6c0a


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/screenshot_2016-11-24-10-53-220.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/screenshot_2016-11-24-10-53-310.png)


Pantallazo y link a la hoja tecnica.
Pone Mercedes Benz no?


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161124_1110560.jpg)


http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6918.pdf

Y para los mas escépticos imagen de la etiqueta trasera.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161124_1139280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/134455-10.jpg)

Hale, mas para elegir.
No es aceite de multinacional pero vamos, para que digan esto en la hoja tecnica tela...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161124_1500130.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161124_1509540.jpg)

En esta web alemana lo podeis comprar por paypal por 32 euros los 2 litros + el envio que no se cuanto sera.

https://estore-sslserver.eu/belo-shop.de/epages/0a88d554-8341-416c-b3d2-c6dd0a60e0cf.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/0a88d554-8341-416c-b3d2-c6dd0a60e0cf/Products/01637

Cita de: Camperseeker en Noviembre 24, 2016, 11:00:08 am
Si no poneis nada alternativo este post de poco vale por que ir a la casa y claudicar con el aceite que te digan sabemos todos.
Ya buscaré yo ya...  .confuso2

Hola SOCIO, ¿donde estabas cuando se colgó este post?, .factura  CREO QUE A MUCHOS  a resultado útil, aunque no se supiera nada en su momento, dado que se empezó desde cero, y en casa...

creo que solo se creó para informar de las ubicaciones y el proceder básico en el mantenimento, con la mejor intencion del mundo....

Todas las ideas son válidas, y el mero hecho de expresarlas es una suerte que tenemos, creo que  las mejores son las que intentan ayudar al prójimo sin pedir nada, los aportes siempre serán bienvenidos.
Puedes recargar en tu vehículo el aceite que te parezca, es tuyo, eso nadie te lo discute, como si quieres hechar queroseno :roll:.

Por defecto, cualquier recomendación siempre será con las especificaciones del fabricante ,y claro que en el conce nos dan el sablazo, de eso viven, que mas quisieramos muchos , mas que productos de calidad y a buén precio,   por lo demas cualquiera puede buscar y colgar información y se agradece.

Siempre sin acritud y de buen rollo.

Hola. Buen rollo siempre... a no ser que o una critica constructiva  se identifique con lo contrario.
A lo mejor me he expresado de forma equivoca, a ver ahora si lo digo con mas "tacto".
Pues que precisamente un post tan trabajado como tu argumentas para no dar una alternativa diferente al aceite de la caja de cambios que no sea el de Mercedes me parece XXXX (donde  la X poner el adjetivo que cada uno crea conveniente para no dar mal royo)
No pido nada a cambio, solo expreso mi opinion de para que tanto para tan poco. Si alguien me lo quiere explicar sin preguntarme donde he estado metido adelante pero creo que con menos lo que yo he puesto en 2 mensajes ha sido por lo menos tan util como todo lo anterior dado que he dado una alternativa meditada que antes no estaba. Si se me argumenta sin secretismos por que hechar aceite no MB es como hechar queroseno me quitaria el sombrero. Creo que ni has leido los links del DIY. Si Dodge lleva la misma caja de cambios y no recomiendan  aceite MB s que no pasara nada si no se hecha ese aceite, no? Siempre sin animo de menoscabo de tu veterania y valia en este foro Merkava, al cesar lo que es del cesar que no es la primera vez que te leo y asi te tengo en consideración.

Me he vuelto a leer todo el tema y es verdad que he sido un poco injusto respecto de su utilidad.

Si bien no es muy util para alguien que ya llegara con todo claro y solo busque un aceite alternativo al MB (mi caso) si es verdad que pone fotos, pares de apriete, situacion de tornillos de relleno/ drenado y etc por lo que indudablemente es util para quien parta de cero.

Siento haber dado la sensacion de mal rollo aunque... quizas se deba a un intento de que Mercava saltase y nos terminara de explicar alguna cosilla que se hubiera guardado ;-)  ;) En mi animo esta que sea ahora mas util todavía con mi aportacion para mas gente asi que... aqui va un culebrón sobre GL4 y GL5 para quien quiera prufundizar. Saludos.

https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.widman.biz/uploads/Aceite_integral.pdf&ved=0ahUKEwi-tbr4i8XQAhUEXhoKHTQ6DeIQFggfMAE&usg=AFQjCNHvJhjJsSMhHCNBuIvTMCDDk1Ys2w&sig2=YllPMA_d7xIDHwf6o_4YaQ

Editado por datos inexactos.

Lista de transmisiones de Daimler AG.
¿Alguien sabe cual de estas es la nuetra de 6 velocidades, la lista es inexacta o es que la nuestra no la fabrica Mercedes?  ???

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Daimler_AG_transmissions


List of Daimler AG transmissions
Daimler AG produces a number of automobile transmissions in-house.

Mercedes-Benz   Edit

Mercedes-Benz uses the number "722" to identify an automatic transmission.

722.0/722.1 -- hydraulically controlled 3-speed/4-speed 4-bolt 1969-1982
722.2 -- hydraulically controlled 4-speed 4-bolt
722.3/722.4/4G-TRONIC -- hydraulically controlled 4-speed 6-bolt 1981-
722.5 -- 5-speed (hydraulically controlled 4-speed with additional electrically controlled 5th overdrive gear)
722.6/5G-TRONIC -- electronically controlled 5-speed overdrive (aka NAG-1 or W5A330/W5A580)
722.9/7G-TRONIC -- electronically controlled 7-speed automatic transmission
724.2/7G-TRONIC Plus -- improved version of the 7G-Tronic as used in the E300 Diesel Hybrid sedan[1]
9G-TRONIC -- electronically controlled 9-speed automatic transmission
G56 -- 6-speed manual
W3B 050 -- three-speed automatic unique to the 1975-81 450SEL 6.9

Me autorespondo: NSG 370-6
No se porqué no esta en esa lista.

Cita de: Camperseeker en Noviembre 28, 2016, 01:43:33 am
Me autorespondo: NSG 370-6
No se porqué no esta en esa lista.

Porque esa lista es de cajas automáticas. La mía por ejemplo es la automática de 5V, código 722.6.

Cita de: lukem en Noviembre 28, 2016, 03:34:38 am
Porque esa lista es de cajas automáticas. La mía por ejemplo es la automática de 5V, código 722.6.

Gracias. Será eso pero dudaba por que como pone:
G56 -- 6-speed manual ¿?

Como digo la Viano manual es la NGS 370-6.
Aqui dejo informacion de esta caja de países del otro lado del charco.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chrysler_NSG370_transmission

Resumo un poco:

Algunos vehiculos que las equipan se serie alli.

2005-2008 Jeep Liberty
2005-present Jeep Wrangler
2004-2006 Chrysler Crossfire
2006-2008 Dodge Nitro

Como bien dicen explican toda la retaila de que por tener sincronizadores de bronce no se puede usar ningun aceite con aditivos de azufre que los pueda dañar si no que,como en Europa Mercedes Benz, ellos ponen de serie un aceite recomendado marca MOPARD que cumple la normativa Chrysler specification MS-9224... vamos, igualito que aqui en Europa Mercedes con su recomendación MB 235.10
Dan mas posibilidades de aceite que la cumplen, por supuesto todos GL4:

Penzoil Synchromax y Red Line Oil's
A mi me ha entrado por los ojos el Red Line.
Parecen tener claro y bien explicado.

https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=45&pcid=7

Aquí su dealer de Red Line en Madrid.

http://www.racingimport.com/productos/aceites/

Edito para añadir que los 2 litros salen solo 4 euros mas baratos que el MB  :roll:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161128_1005250.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161128_1006010.jpg)

Aqui tenéis a un yanki de brico cambiandole el aceite a nuestra caja de cambios en un pedazo de 4x4!!!

http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups/jeep-jk-wrangler-nsg-370-manual-transmission-service



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/dsc083960.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/dsc083880.jpg)

La verdad es que tranquiliza ver que estos bichos llevan la misma caja cambios que nuestras furgos Viano/Vitos.  .palmas



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/images0.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/descarga0.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/images-10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/images-20.jpg)

Aqui un post de un foro 4x4 yanki donde se cuestiona nuestra caja NGS-370

http://www.jk-forum.com/forums/stock-jk-tech-12/nsg-370-how-tough-160774/

Un video reciente.

https://youtu.be/QGRnzqzXabA

Pues ala! ya esta cambiado.
Cuelgo fotos y luego edito para comentarlas.
Sabiendo que cambiaria el aceite de diferencial y cambios le meti un tute en nieve y barro para hacer entrar por primera vez desde que la tengo el ASR y el ABS
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161129_0926310.jpg)

Empece por diferencial y inclide hacia delante un pelin la furgo en el elevador para sobrellenarlo un pelin.
El tornillo de vaciado duro del copon por oxido. Tanta mierda tenia que parecia que la llave era de 13 pero no, como bien se ha dicho ¡¡ES 14 mm ATENCION!!! La de llenado tambien y ambas a 90 Nm de apriete luego.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161201_1130090.jpg)

Se ve que no esta enrrasado el nivel con la parte inferior de la rosca. Quizas pueda ser que haya consumido algo ¿?
Para meter el aceite con un embudo de garganta flexible vale por que se puede empinar la botella sin que de en los bajos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161201_1129330.jpg)

El tapon magnetico de vaciado de la caja me salio igual que a Merkava, lleno de virutilla.
A la derecha en la foto y cubierto con una goma tambien se ve el tapon de purgado del embrague, es circuito del liquido de frenos.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/dsc083880.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161202_1047360.jpg)

Aqui si pega en los bajos la botella y no se puede inclinar. El truco que use fue una botella de plastico transparente con un agujero en el tapon por el que metemos un tubo hasta abajo y otro agujero por donde "soplar" (racor rojo) y meter la presion que hace que el aceite "escale" hasta entrar solito por el agujero de llenado, botella verde de cristal en la foto. Hay mas trucos pero bueno... Para soplar a pulmon se puede pero es jodido. Mejor adaptar el manometro de inflar las ruedas y tener tino con la palanca de dar aire. Tener en cuenta que estaba en un taller de esos que alquilan boxes por minutos con compresor. Tambien vale el compresor de nuestras Viano ;-). Ojo, no vale dar aire con bombas de bici pues entre empujon y empujon se va la presion pues el sistema es una chapucilla y tiene perdidas por los racores, seguro quer alguno se lo curra mejor y pone roscas con teflon y tal ;-) Si lo haceis a jeringuilla de caballo pues paciencia.
Unos adaptadores para inflar que venden en grandes superficies vienen bien.
Viene a ser imitar este video, que es del diferencial pero igual da para la caja: https://youtu.be/jxxRoi3LxeI



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161202_101132_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161202_1020060.jpg)

De izq. a der. Aceite sacado de diferencial y lo que sobro ( 0,3 litros). Luego lo sacado de la caja cambios y lo que sobro (0,4 litros).
La caja cambios me escupio algo de aceite al quitar el tapon de llenado pero creo que es por que se me olvido inclinar para atras la furgo en el elevador (tienen un pequeño margen por unas roscas en los tacos de goma de apoyo) asi que en teoria la llevo con un pelin menos de lo recomendado pero creo que no pasara nada pues visto lo que recomiendan meter, lo que he sacado y lo que realmente he metido pues esta bien.
En diferencial sobro 0'3 l, entraron 1,7 l , los manuales dicen 1,5 litros pues correcto, ligero sobreaceitado.
En caja sobro 0,4 l , entraron 1,6 l , los manuales entre 1,3-1,8 litros pues correcto también.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161201_1934460.jpg)



En lo que saque del diferencial no vi posos.
En el cambio apenas unos pocos, nada precupante.
Lo que saque me parecio bastante limpio para tener 215.000 km si es que su anterior dueño no lo cambio ya.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161201_2000020.jpg)

La sensación es de un poco mas de suavidad en general pero no para tirar cohetes.
Pero vamos, que si noto cosas raras no se me caen los anillos, lo diria y pondria el aceite Mercedes-Benz, el caso es trastear jajajaja

Olá Companheiros,

Eu tenho uma Mercedes Vito 108D de 98, qual é o tipo de óleo da minha caixa de velocidades manual e qual é a marca melhor.

Abraços de Portugal

http://carerac.com/fluido_transmision/mercedes-benz/
Busca tu modelo
Para aceite motor

http://carerac.com/aceite_motor/mercedes-benz/

Cita de: morpheus_pm en Diciembre 02, 2016, 15:25:15 pm
Olá Companheiros,

Eu tenho uma Mercedes Vito 108D de 98, qual é o tipo de óleo da minha caixa de velocidades manual e qual é a marca melhor.

Abraços de Portugal

Si no te quieres complicar el Mercedes y si si te quieres complicar tendras que leer un ratejo  ;)
La tuya es un poco mas antigua que para la que yo he estado buscando pero...

Que sea GL4 (como ya se ha dicho y no GL4/GL5!!) y cumpla la especificacion MB 235.10 si puede ser.

El mejor mejor... eso no existe!!  ;)
Saludos hermano portugues!

Muito Obrigado aos Companheiros  :)

Abraços e Bom Natal

Interesante experiencia. Soluciono la dureza de la primera y segunda marcha con una curiosa elección de aceite.

http://www.mercedes.gen.in/poor-first-gear-selection-manual-gearbox-problem-w639-vito-cure/

Ojito, tomar estas decisiones a la ligera, no lo recomiendo, solo lo veo como una experiencia interesante digna de tener en cuenta pero a contrastar por otros medios si es posible.
Le puso a la caja nuestra un ATF!!!  :o

Bueno después de leerme el post entero mas de una vez... Creo haber dado con lo adequado sin pasar por el conce:

Para una Viano 2.2 manual de 2007

Mobilube 1 SHC 75w90 para el diferencial

Valvoline Maxlife MTF GL4 75w80 para la caja de cambios

Que me decis?

Un Saludo!

Pues dabuten.
Pero olvidate de que vaya mejor en frio la 1 y la 2.
La mia apenas se ha suavizado ni ha mejorado.

Ese digamos "fallo" entre marchas , sinceramente es una cagada monumental por parte de los ingenieros que diseñaron esta caja y del fabricante por producirla en serie sin solucionar el mismo, que no debería de haber pasado de las pruebas de desarrollo. .bici

Pues de 6 vito y 3 viano que he probado expresamente , TODAS adolecían del mismo , a algunos  propietarios  les rascaba siempre, en frio y en caliente. :'(, el modo de conducir es esencial en eso, La BRUSQUEDAD es enemiga de las transmisiones desde siempre.

la mia no rasca nunca porque entre 1ª y 2ª no  suelto el acelerador, solo desacelero lo mínimo para que no suba de revoluciones en ese  impasse de tiempo, pero sin dejarla bajar mas que lo justo   y siempre me funciona, INCLUSO al revés, de 2ª a 1ª en algún punto de subida por quedarme largo o en retención.... y entran mejor.

Se hace con los tractores desde siempre por la falta de sincronización y evitar los dichosos tirones por la variación del desarrollo y el par.
También se lo mostré a los propietarios que no conocían ese truco y ahora lo utilizan siempre.

Cita de: merkava-2009 en Enero 15, 2017, 15:00:24 pm
Ese digamos "fallo" entre marchas , sinceramente es una cagada monumental por parte de los ingenieros que diseñaron esta caja y del fabricante por producirla en serie sin solucionar el mismo, que no debería de haber pasado de las pruebas de desarrollo. .bici

Pues de 6 vito y 3 viano que he probado expresamente , TODAS adolecían del mismo , a algunos  propietarios  les rascaba siempre, en frio y en caliente. :'(, el modo de conducir es esencial en eso, La BRUSQUEDAD es enemiga de las transmisiones desde siempre.

la mia no rasca nunca porque entre 1ª y 2ª no  suelto el acelerador, solo desacelero lo mínimo para que no suba de revoluciones en ese  impasse de tiempo, pero sin dejarla bajar mas que lo justo   y siempre me funciona, INCLUSO al revés, de 2ª a 1ª en algún punto de subida por quedarme largo o en retención.... y entran mejor.

Se hace con los tractores desde siempre por la falta de sincronización y evitar los dichosos tirones por la variación del desarrollo y el par.
También se lo mostré a los propietarios que no conocían ese truco y ahora lo utilizan siempre.

.palmas
Pues hala! A revolucionar se ha dicho!!
El firero bikerman dice que ya no le rasca porque le ha añadido un aditivo de ceramica ¿?¿?
A ver, a ver si lo lees cuenta... ;D

Asi es Camperseeker.

Yo puse VX Gear y hasta hoy de maravilla. En breve volvere a cambiar la valvulina y lo echare de nuevo.

Que producto es el VX Gear?

Cita de: Robert 34 en Enero 16, 2017, 12:57:55 pm
Que producto es el VX Gear?

Es un aditivo antifriccion Robert. Tambien uso MP 2000.

Cita de: bikerman en Enero 16, 2017, 18:08:10 pm
Es un aditivo antifriccion Robert. Tambien uso MP 2000.

Ostiws 40 pavos!! :roll:

¿llevará grafito molido? la marca es todo un referente en el mercado  de aditivación, el cual
desconozco por completo , yo solo uso Aderco  para el gasoil.

cuando hace muchos años salió  la Honda nr 750,  tenía en sus entrañas pistones de lubriacante SÓLIDO   .ereselmejor (grafito) hacia  1.980 creo,  pero es otro tema, era muy delicada mecanicamente....
yo no había nacido :roll: .

Perdonar que me devío del hilo, Bikerman te rogamos que nos des  detalles de tus conclusiones y vivencias sobre el mismo.

Un saludo

Las motos japonesas en el 80 yo las coleccionaba en cromos  ;D
Se puede hechar el aditivo a la caja en cualquier momento supongo, no se tiene que esperar al siguiente cambio... o necesita mezclarse antes?  :roll:

Os cuento:

Estan de moda los esteres ceramicos, microparticulas, boro-hexagonal, nanoparticulas, todos estos nombres de peliculas de ciencia ficcion.

A mi me rascaba la segunda, parece un mal endemico del sincro de 2ª. Que si bajar el nivel de la valvulina, que si bajar SAE, etc.

Al final buscando encontre el VX, lo probe y se acabaron las rascadas hasta hoy. Como voy a cambiar la valvulina de nuevo le echare otra vez. Desde luego funciona.

Es bueno saberlo! Igual me animo a ponerlo cuando canvie el aceite de la caja. Con un bote de 200ml vale para hechar-lo en 1,5l que dicen que entra en la viano? Tengo una 639 manual.

Saludos!

Vas a tener que levantarla  de delante,  o de atrás para que te entre, porque el nivel de la valvulina es hasta que rebosa por el agujero.

Recordar que la valvulina ha de ser GL-5, no GL-4, no son compatibles.

Osea que no es compatible el VX Gear por ejemplo con el Valvoline Maxlife MTF 75w80?? Cual le hechas tu?

Cita de: Paumassip en Enero 18, 2017, 15:22:18 pm
Osea que no es compatible el VX Gear por ejemplo con el Valvoline Maxlife MTF 75w80?? Cual le hechas tu?

Compatible totalmente, hablo de la especificacion de la valvulina, que se ha de poner GL-5.

En una Viano 2.2 639 manual ha de ser GL5 para la caja de cambios? Porque el Valvoline Maxlife MTF 75w80 es GL4 y creo que es compatible con mi caja de cambios no?
En el diferencial pensaba poner Mobilube SHC 75w90 que es GL4/5. Seria este compatible para poner en ambos sitios? O mejor el Valvoline para la caja de cambios manual y el Mobilube para el diferencial?

Saludos y gracias!

Cita de: bikerman en Enero 18, 2017, 15:53:14 pm
Compatible totalmente, hablo de la especificacion de la valvulina, que se ha de poner GL-5.

BIKERMAN creo que te has liado,
CAJA DE CAMBIOS = GL-4   
DIFERENCIAL        = GL-5 

Cita de: merkava-2009 en Enero 18, 2017, 13:30:07 pm
Vas a tener que levantarla  de delante,  o de atrás para que te entre, porque el nivel de la valvulina es hasta que rebosa por el agujero.

Es una buena observacion. En la Viano Marco Polo 2005 hay que calzarla de atrás.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20161201_113009_10.jpg)

http://www.furgovw.org/index.php?topic=229725.msg3882495#msg3882495

RECORDANDO INFORMACIONES DE CARACTER GENERAL .loco2


En el enlace de bevo...salen los certificados por la casa MB. que han pasado sus pruebas (y pagado por ello) no obstante lo de las gl es bueno reiterarlo por si os  liais.

Cita de: merkava-2009 en Enero 18, 2017, 22:08:09 pm
BIKERMAN creo que te has liado,
CAJA DE CAMBIOS = GL-4   
DIFERENCIAL        = GL-5

Esto es lo que me habia quedado claro o eso creia despues de mucho buscar.
Entonces es correcto verdad?

Eso es, como pones Merkava-2009.

Yo para la caja de cambios lo cojo en la casa.

Yo antes lo cogía en la casa, pero la mía al ser automática, cambiándole todo el aceite, son 8 litrazos, y a precio de la casa sube que no veas, además la última vez cambié de motor (10l), caja (8l) y diferencial (2l). No es por hacer publicidad, pero le eché de la marca Fuchs, que tiene las homologaciones y especificaciones de mercedes (sacado del EPC de la propia Mercedes), y pillado por ebay sale tirado, y la verdad que muy bien, llevo unas cuantos km ya después del último cambio.

Dejo el selector de aceites de la misma página, que pone el tipo de aceite de cada modelo
http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=Spa

Boa Noite

Companheiros, alguém sabe qual é a norma da Mercedes para o óleo do motor de uma Mercedes Vito 108D, W638 do ano de 1998 e qual é que acham do castrol magnet

É a MB 229.51 ??

garcias

Cita de: bikerman en Enero 16, 2017, 11:46:53 am
Asi es Camperseeker.

Yo puse VX Gear y hasta hoy de maravilla. En breve volvere a cambiar la valvulina y lo echare de nuevo.

Al hechar el VX Gear, si por ejemplo en mi caja de cambios entra 1,5l hechas 1,5+el bote de 300ml del vx, o hechas 1,2 + el bote de vx gear? Lo voy a realizar dentro de poco.

Saludos!

Paumassip con 150ml tienes hasta 3 litros de valvulina. Podrias poner la mitad en la caja de cambios y el resto en el diferencial, a tu eleccion. O echar todo en la caja de cambios.

Cita de: morpheus_pm en Enero 23, 2017, 22:27:57 pm
Boa Noite

Companheiros, alguém sabe qual é a norma da Mercedes para o óleo do motor de uma Mercedes Vito 108D, W638 do ano de 1998 e qual é que acham do castrol magnet

É a MB 229.51 ??

garcias

Me parece que esa es una especificación de aceite motor muy moderna para vehiculos con DPF o FAP, filtro antiparticulas, que tu Vito no tiene. Son unos aceites bajos en aditivos de azufre creo para preservar los filtros FAP. Tu no necesitas esos aceites que además son mas caros.
Yo creo que con un buen 5W40 de castrol por ejemplo vas bien.
Mira esa hoja de especificacion MB 226.5

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=226.5&content_action=show

Cita de: Camperseeker en Febrero 01, 2017, 01:13:30 am
Me parece que esa es una especificación de aceite motor muy moderna para vehiculos con DPF o FAP, filtro antiparticulas, que tu Vito no tiene. Son unos aceites bajos en aditivos de azufre creo para preservar los filtros FAP. Tu no necesitas esos aceites que además son mas caros.
Yo creo que con un buen 5W40 de castrol por ejemplo vas bien.
Mira esa hoja de especificacion MB 226.5

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=226.5&content_action=show

Muito Obrigado

Garcias

Hoy le he cambiado el aceite a la caja de cambios. He puesto el t-flush, me he dado una vuelta poniendo todas las marchas como indica, he vaciado y he añadido Valvoline Gear Oil 75w80 junto con el VX-Gear.
El diferencial no he podido aflojar los tapones por el momento, he hechado aflojatodo y volvere a probar con mas tiempo otro dia.
He aprovechado que he comprado un gato y 4 borriquetas, asi me servira para mas cosas. En breves cambiare tambien los soportes del motor y caja de cambios.

Saludos!

El diferencial seguro no has podido porque van a 90Nm y estan duros de cuyonss.

Deja actuar el aflojatodo y una palanca para mover el mundo.

Cita de: bikerman en Febrero 06, 2017, 21:10:22 pm
El diferencial seguro no has podido porque van a 90Nm y estan duros de cuyonss.

Deja actuar el aflojatodo y una palanca para mover el mundo.

Tampoco tenia mucho tiempo, ya lo intentare en otro momento y seguro que sale!

Hola , hece tiemo que no entro en el foro, la geringuilla para llenar es muy engorrosa, con el tubo o manguera mas largo llega al capó y coloca un embudo , el llenado es muy lento pero no te manchas nada.

Bueno, después de llevar unos 3000km con el VX-gear en la caja de cambios junto con aceite nuevo, he de decir que ha mejorado el tema de las marchas, no es ninguna maravilla tampoco, pero si que entran mas finas!

Hola,

dejo aquí a un vendedor fiable de ebay, tiene los aceites estos que tan difícil de conseguir es para los recambistas, no he podido conseguirlos en tienda.

Aceite de caja de cambios manuales Viano/Vito NORMA  mb-approval  235.10 http://stores.ebay.de/autoteile-oel?_dmd=2&_nkw=235.10


Aceite de diferencial Viano/Vito  NORMA  mb-approval  235.8 http://stores.ebay.de/autoteile-oel?_dmd=2&_nkw=235.8

De este tiene varios, compre el Mobil que es lo de origen o eso de dice, aunque el Ravinox vale mas caro, quizás sea mejor. Eso ya lo dejo para el que sepa de aceites. Buscando la norma 238.10 o 238.8 en el buscador del vendedor se encuentra todo.

Bueno, yo pongo mi granito.

Yo he encontrado este que según la descripción cumple todas las normativas para una caja de cambios de una MB vito W639.
235.10
GL-4

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nobisa/screenshot_2017-12-18-17-33-050.png)

https://m.ebay.de/itm/2x1-Liter-Original-MANNOL-Getriebeoel-MTF-4-Getriebeoel-75W-80-Gear-Oil-/112490019176

Lo raro es que pone MTF4. Eso no es para las cajas automáticas?

Bueno ahí lo dejo. Saludos!

AQUÍ ESTÁN LOS QUE TIENEN EL APROBADO DE MERCEDES:

NORMA 235.8  ENGRANAJES HIPOIDES (DIFERENCIAL).
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=235.8&suchbegriff=

NORMA 235.10 (CAMBIO MANUAL), SON EL MISMO ACEITE.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=235.10&suchbegriff=

Mas atrás en el post hay otro forero que sí encontró un aceite compatible, por el mercado de  USA y   por la referencia de la caja, al ser común a varios jeep...., creo que es un RED LINE, no sé si había alguno mas  está poco mas atrás.
Los demás son alternativas solo verificadas por ellos, no por el fabricante de la caja ni del vehículo.

Buenas! Queda claro que tiene que ser el aceite de la caja GL4 y diferencial GL5. El tema esque entro en la pagina de motul que es el unico fabricante que hace aceites 100 x 100 sinteticos y me sale recomentado tanto para la caja como para el diferencial uno que cumple las dos normmativas. Como lo veis? Si lo recomienda motul digo yo que no petara nada no?

Buenas a todos,

Después de leerme todo el post y tomar varios apuntes, buscando me he encontrado con esto: http://truckstar.com.ua/fullmengen_vito639_en.php

Es una página donde especificando el número de bastidor, te da todas las características técnicas de tú modelo en concreto y especifica las normas Mercedes para cada componente, como puede ser para el mismo aceite motor, transmisión, diferencial o el mismo líquido refrigerante.

Espero que sea útil para los que se pasen por aqui!

Otro apunte para quien quiera hacer esto por su cuenta, según el manual de taller oficial para la Viano con caja de cambios manual de 6 velocidades (716).

Los pares de apriete y su referencia Mercedes (por si alguien quiere aprovechar y cambiarlos, que valen 3 euros):

Caja de cambios:
 - tornillo de llenado: 60Nm - A3529970032 (Allen 14)
 - tornillo de drenaje: 60Nm - A0009905817 (Allen 17)

Diferencial:
 - tornillo de llenado: 90Nm - A3529970032 (Allen 14)
 - tornillo de drenaje: 90Nm - A3529970032 (Allen 14)


Y si, tanto los dos del diferencial como el de llenado de la caja de cambios son el mismo.

Cita de: Skalatskiy en Octubre 08, 2020, 15:30:40 pmBuenas a todos,

Después de leerme todo el post y tomar varios apuntes, buscando me he encontrado con esto: http://truckstar.com.ua/fullmengen_vito639_en.php

Es una página donde especificando el número de bastidor, te da todas las características técnicas de tú modelo en concreto y especifica las normas Mercedes para cada componente, como puede ser para el mismo aceite motor, transmisión, diferencial o el mismo líquido refrigerante.

Espero que sea útil para los que se pasen por aqui!

Gracias por el aporte...
A mí no me deja ver sobre mi furgo ya que cuando introduzco mi número de bastidor, me dice que ha habido un error y eso que mi furgo es del 2001, periodo válido en teoría.
Si alguien consigue ver información metiendo su bastidor que lo diga y me entero que la página está bien.

Cita de: jacboqueron en Noviembre 05, 2020, 23:29:47 pmGracias por el aporte...
A mí no me deja ver sobre mi furgo ya que cuando introduzco mi número de bastidor, me dice que ha habido un error y eso que mi furgo es del 2001, periodo válido en teoría.
Si alguien consigue ver información metiendo su bastidor que lo diga y me entero que la página está bien.

Me autofoto...lo he hecho sin poner el número de bastidor, solo eligiendo manualmente el modelo de Mercedes, en mi caso vito 638.

Buenas tardes he releído varías veces el hilo entero y no termino cual aceite ir a comprar de cada cosa, mi Vito es una 639 109
Quiero si me podéis ayudar a saber que dos botes debo de comprar buenos para el diferencial y cuáles 2 para la caja de cambios, gracias un saludo.

Hola!!!
Tengo previsto cambiar a una vito 639 115cdi del año 2007 y cambio manual el aceite de este,y del diferencial trasero,he leído el foro y lo único que me queda claro son las capacidades en litros que he de poner.
Me puede aconsejar alguien que aceite es el idóneo (marca,grado,referencia...)tanto para la caja de cambios,como para el diferencial??
Un saludo y gracias.