... Ya hace algunas semanas me había pasado pero como fue una pequeña cantidad no le dí importancia, además de que por el aspecto del refrigerante (muy negro) pensé que era líquido de frenos porque caía en los pedales ... hice purgado de frenos y me quedé tranquilo viendo que no había sido eso ... pero ... hace unos día ha vuelto a pasar: después de unos días parada, le doy una vuelta para despejarla y... zas, otra vez refrigerante en la zona de los pedales del piloto y en la del copiloto, aunque en esta menos.... :roll:
... Me he pasado esta tarde con Jhavato .ereselmejor intentando saber de donde venía el tema pero no hemos llegado a nada
... primero me he asomado delante quitando la rueda de repuesto y comprobando si el grifo de los manguitos que van a la calefa estaba en buen funcionamiento... y ... eso parece ??? , abría y cerraba sin problema con el mando intermedio del panel.
... luego hemos intentado acceder a la caja desmontando el salpicadero y toda la metralla... y no hemos visto nada anormal... aúnque no lo sacamos del todo porque no hemos visto nada llamativo y se nos hacía de noche.
... por cierto: los famosos remaches de la columna del volante son en realidad tornillos que se pueden quitar con una llave de fontanero que se llama "tenazas grip" asegurándola bien ... y yo que pensé que le tendría que darles con un cincel ... .meparto
... la hemos purgado porque había perdido un monton de refrigerante ... y en todo el rato que hemos estado (toda la tarde) siguió perdiendo refrigerante que resbalaba por detrás del salpicadero sin que hayamos podido saber de dónde venía concretamente...
... a ver... ¿alguien me puede dar una solución rápida?... he estado pensado si puede ser factible anular el circuito de refrigerante que sube a la calefa delantera uniendo los dos tubos antes del grifo, en la parte baja donde va la rueda de repuesto, ... si fuera factible... ¿cual sería la mejor forma de hacerlo?... me tiene escamado que al cerrar el circuito no deje de hechar... sin embargo pienso que en el sigue habiendo refrigerante aúnque no circule el caliente ¿no? por lo que sigue hechando... con lo cual la anulación en esa zona vaciando el circuito de arriba, el de la calefa, podría ser efectiva... ¿que decís?
... la otra solución sería más trabajosa... quitar la caja del aire-calefa, desmontarla y volverla a montar con la consiguiente rotura de los sellos y necesidad de conseguir nuevas grapas y a saber lo que me encuentro dentro ... .uuuuffffff que dolor de cabeza, preferiría anularla ...
... ¿alguna otra idea? ¿le ha pasado a alguien más lo mismo... cómo lo ha solucionado?
... ¿estoy equivocado y la pérdida viene de otro sitio (algún manguito del radiador principal)?
...¡¡socorrooooo!!
en el Niva me pasó algo parecido. Primero anulé uno de los tubos de la calefacción y siguió perdiendo hasta que no hice un by-pass entre los 2 tubos de entrada y salida del radiador de la calefacción. El radiador tenía un poro y perdía por ahí.
Un consejo, si tienes un poro y le haces el by-pass, desmonta el radiador rápidamente y llévalo a reparar...yo lo dejé un año "al aire" y cuando lo llevé a reparar ya estaba tan corroido que no se podía hacer nada.
Cita de: ferrandinski en Agosto 24, 2008, 02:05:00 am
Un consejo, si tienes un poro y le haces el by-pass, desmonta el radiador rápidamente y llévalo a reparar...yo lo dejé un año "al aire" y cuando lo llevé a reparar ya estaba tan corroido que no se podía hacer nada.
... lo malo es desmontarlo ... no sabría... hemos llegado a un punto en el que habíamos sacado todo lo sacable y aún no salía del todo el salpicadero :-[
... gracias ferrandinski .ereselmejor
Hola Gael...
Me temo que tienes el radiador de la calefa picado y que te pierde por ahi. Si cierras el grifo con el mando central evitas que entre liquido nuevo, pero tienes tranquilamente un litro dentro del radiador y de los manguitos que van hasta el.
La unica manera de erradicar el problema por completo será desmontar el salpicadero (que no es tan complicado como se cree) y abrir la caja donde va el radiador. Para abrirla, no hay que romper nada, las grapas se sacan facilmente y se reutilizan.
Es trabajo, pero se puede hacer sin problemas. No se si tendré todavía el radiador en casa de la vanagon.
En septiembre nos vemos. Abrazooosss
... Gracias T3power ... creo que voy a anular el circuito e intentar sacarle el radiador con calma .suda... a ver si tengo suerte y es un manguito mal colocado :roll: .
... ¿algún consejo para anular el circuíto? ... ¿lo tendré que hacer por debajo, antes del grifo...no? ... ¿cual es el de entrada y cual el de salida? ... ¿cuál estrangulo primero? ... ufff estoy en un mar de dudas y creo que me va a caer todo el refrigerante en la cara .panico
... espero que nos veamos pronto
como testigo de las hazañas mecánicas de gael, hago un apunte en relación a los "tornillos-remaches" de la columna de dirección a través de unas fotillos de la herramienta empleada y a la forma de extraer dichos "tornillos-remaches".
pues estos son los tornillos a extraer, en la foto se ve uno, el tor está del otro lado de la barra de dirección:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tornillos_remache_columna_direccion_t3.jpg)
esta es la herramenta empleada, unas tenazas grip, (se llaman asi, no?)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tenaza_especial.jpg)
y estos son los famosos tornillos remache ya fuera
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tornillos_remache_columna_direccion_t3_fuera.jpg)
pues nada, esto es todo
saludos gael, que no sea nada...
ha sido un placer acompañarte en estas labores mecánicas!! .ereselmejor
yo pienso gael,como david,si el agua te cae a los pies,no creo k sea el radiador delantero el de refrigeracion de la furgo,sera el de la calefaccion,en tu modelo,vanagon,llega por el lado del acompañante y justo al lado del a guantera entran dos tubos k va por ahy el agua a la calefaccion delantera,tu problema vendra de ahy,del radiador de esa calefa,podras anularlo en esos dos manguitos k te digo y veras,poniendole una t,pero yo lo miraria,kitaria el salpicadero,y miraria todo el armatoste,lo k pasa k eso lleva grapas k creo k se parten,yo tengo uno por aki,k nunka abri,por eso no puedo ayudarte mucho,pero vendra de ahy,no la anules k en invierno te vas a morir y mas tu k eres deel norte,
miralo gael
... gracias 4 ... entiendo que opinas que la anulación (mientras reviso el tema del radiador) la haga a la altura de la guantera (arriba) y no antes del grifo que hay por debajo, donde la rueda de repuesto ???
... la idea de las grapas también la tenía yo por lo que descifro en el manual de taller ... que está en británico :roll: ... sin embargo parece que David no cree que tenga esos sellos ??? ... bueno, como tengo que meterle mano ya os diré.
... uffff ...espero que simplemente esté floja la abrazadero de uno de esos tubos
... un saludo Fran .ereselmejor2
EDITO: ... ahora que lo pienso, creo que según el año del modelo, las cajas donde va el sistema de ventilación y el radiador cambian... por lo que lo de las grapas puede ser que si en unos modelos y en otros no ?¿
No puedo aportar nada más de lo que te han dicho Fran y David.... pero si animarte y decirte que desmontar el salpicadero parece más complicado de lo que es...
en una tarde se desmonta y para volver a montarlo otro tanto....
Fíjate bien en donde te queda enganchado, por que aunque parezca que el salpicadero esté suelto siempre queda algo que lo une a la furgo....a mi me pasó con los cables que van a los mandos de las calefa (lo más complicado a mi modo de ver de desmontar el salpicadero).....
Un saludo y suerte, además de mucha paciencia..
... gracias argot schnell .palmas
... la verdad es que entre jhavato y yo casi lo teníamos conseguido pero se nos hecho la noche encima y bueno... que había muchos tornillos que recolocar ... aúnque al final, por lo menos yo, me he quedado con las ganas de haber seguido un poco más hacia delante... a mi me dan un destornillador y soy más peligroso que un mono con metralleta.
... pienso que tendré complicación con los cables de la radio... fuuuuu, los han metido uniéndolos con cinta aislante a pelo y me da malas sensaciones, la he dejado colgando, como tenga que sacarla mevoyacagar .suda ... además tiene un pequeño ecualizador que va enganchado de una manera bastante original y difícil .confuso1 ... aúnque lo que sí nos dió trabajo fueron las salidas de aire laterales ... pienso que hay que desmontarle las rejillas también porque quedaban unidas al tubo y claro... habrá que meter el tubo para adentro...
... bueno, os tendré informados.... gracias a todos .ereselmejor
yo he abierto la caja donde va el motor de la ventilación un par de veces y no tienes problemas. Se abre y se cierra perfectamente.
Saludos.
Y en cuanto a lo tubos que van a las rejillas de la aireación laterales, con tirar de ellos hacia atrás ya salen (por lo menos en la mía), no van pegadas ni salen de ninguna manera especial...
animos.... ;) :)
... bueno, el primer paso está dado (reportaje fotográfico a cargo de jhvato).
... como sólo pienso en realizar el mínimo esfuerzo, miré de "atacar" la cancelación del circuíto sin mover mucho el asunto, total que sacando la guantera podemos comprobar que los tubos de refrigerante están ahí mismo pero no da mucho juego para trabajar... entonces:
1er. paso: sacar guantera completamente... presionando las patillas de los topes hacia el centro conseguimos sacarlas de ese tope y que la guantera "caiga" totalmente... para sacarla hay que cogerla y desplazarla un pelín hacia la izda. sacándola de los topes que hacen de guias y... voila! la guantera en la mano.
2º paso: retirar los tubos de aire... como dice argot snell no tiene ninguna dificultad, metiendo la mano por dentro de la guantera se tira de ellos y se desembocan de sus salidas... quitamos dos: uno de más diámetro que va desde la caja de ventilación hasta la salida de aire del lado bajo de la derecha y el otro más pequeño que esta más atrás y va de la caja de ventilación hasta la salida de aire del lado alto de la derecha.
... esto nos dá más holgura para trabajar.
3er. paso: desconectar los tubos... para ello y pensando en el principio de vasos comunicantes ( http://es.wikipedia.org/wiki/Vasos_comunicantes ;D ) abrimos el bote de expansión percatándonos que los tubos que teníamos que desconectar estaban a una altura superior a la del bote... pensamos que de esa manera el líquido saldría primero por el bote de expansión y... así fue .palmas ... uffff nos libramos de encharcar totalmente la zona de los bajos del asiento del copiloto....
... además, con las tenazas grip y sacrificando una pinza de madera a los dioses de la mecánica hicimos un "estrangulador" atenazando, con la madera por medio para no trillar la goma, los tubos. Todo esto también para evitar un posible manguerazo... jejeje
... presionamos con unos alicates las presillas azules, no sin antes moverlas un poco para que quedaran en una posición cómoda, y sacamos los tubos...
4º paso: unir los tubos cerrando el circuíto... previamente habíamos medido con un calibrador los tubos por fuera... jejeje graso error, el tubo es, por dentro, bastante más pequeño... suerte que he sido previsor, y gracias a los consejos de manué llevaba varias medias... concretamente un codo que, como se aprecia en las fotos, vino que ni pintado.
5º paso: (deberíamos de haber purgado pero...) probarla en circulación.... primera metedura de pata: dejamos las entradas de liquido refrigerante de la caja de ventilación sin tapar con lo que... charquito... menos mal que no fué mucho y que teníamos papeles para proteger... uffff ... toca improvisar: sacrificamos un par de guantes de latex (de esos que tengo para manipular en la furgo pero que nunca uso... porque tengo toallitas para liimpiarme despues ;D ) introduciéndolos un poco por las entradas y asegurando despues los sobrantes de los guantes con unas bridas... y a correr... unos kilómetros por autovia metiendole un poquito de caña y poniendo la calefa... se notaba que circulaba por los tubos porque se calentaron pero .... ¡¡ni una gota por fuera!!
.... ahora tocará conseguir una caja de ventilación y cambiársela... creo que será más facil que abrirla y meterle el radiador ... a ver en que queda... jejejeje
--- perdón por el .ladrillos
bueno, pues aquí está el reportaje gráfico
primer paso: desmontar la guantera
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/1._sacar_guantera_t3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/2.sacar_guantera_t3__.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/3.sacar_guantera_t3.jpg)
segundo paso: retirar tubos aire
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/extrayendo_salidas_aire.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/salidas_aire_fuera.jpg)
tercer paso: desconectar tubos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tubos_calefaccion_delant_t3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tenaza_estrangulando.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/aflojando_presilla_azul.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/tubo_y_presilla_fuera.jpg)
cuarto paso: unir los tubos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/introducir_tubo_cobre.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/unir_tubos.jpg)
pues esto es todo
saludos!
sois unos craks.... :o entre la explicación y el reportaje fotográfico lo habeis bordado .palmas....
si ya lo dice un proverbio chino:
"con paciencia y saliva se la metió un elefante a una hormiga"... .meparto
o como dice adidas:
"nothing is imposible" jeje...
Saludos y buen trabajo....
... Por fin tengo en mi poder una caja (más bien cajón) de ventilación-calefacción ... esta tarde jhavato y yo hemos pasado el tiempo dándole caña a una t3 en el desguace hasta lograr recuperar el cajón... para la vida activa. .suda
... curiosidad: después de sacarle todos los tornillos... la condenada no salía... una inspección a fondo y... atención, estas cajas vienen aseguradas también por dos tornillos que se meten por la chapa en la parte de atrás de la parte alta del radiador... me explico se atornillan-desatornillan por fuera de la furgo y amarran el cajón de manera que cuando por dentro parece que ya esta... pues no, no está, tienes que salir fuera y desatornillar por fuera estos dos... pa volverse loco ... cagoelaa, que no salía la condenada .loco2
... solo queda la foto del triunfo... venga jhavato, tu puedes .ereselmejor
... lo siguiente, el trasplante, eso va a tener tela ufffff :roll:
Q pasa Gael!!! No sabia q tu tambien estabas liado con el tema de la calefaccion!! Como se nota q se acerca el invierno y no queremos quedarnos tiesos al volante!! Aparte q se puede liar gorda....
Mu buen trabajo y mu bien explicado con fotos y todo!! Espero q el trasplante sea un exito, q no se produzca rechazo y tu nuevo radiador de calefaccion no pierda mas y q puedas ir calentito.
Por cierto si no es mucha molestia cuando hagas el transplante podrias detallar cuales tornillos necesitas quitar para sacar el salpicadero, y asi dejarlo claro de una vez para futuros transplantes.....
Un saludo
... intentaremos hacerlo con detalle ;)
hola a todos!!
bueno, pues ya llega el documento gráfico de que tenemos la caja de la ventilación-calefacción fuera...
ese gaeeeeeeeeeeel!!!!!!!!!!!! .ereselmejor .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/caja_ventilador_t3_fuera.jpg)
y este es el hueco que queda bajo el salpicadero y el susodicho cajón:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/hueco_ventilador_salpicader_t3.jpg)
pues nada, esto es todo por ahora...
saludos!
Vaya par de dos ;D .La proxima vez que bicheis asi , a lo grande avisad, a ver si aprendo algo mirando :P
... esta tarde he estado intentando comprender el "intrincado" mecanísmo de la caja en cuestión... resultado, es como todo: ya en el 90 las cosas se fabricaban para usar y tirar :-\ a ver, he descubierto que tengo tres posibiliades:
1ª dejarlo como está: ventilación funcionando pero calefacción dinámica sólo en las plazas de atrás... la verdad es que cuando se calienta en subidas le meto la de atrás y se nota rápidamente la calorcilla... así que, me digo... para que complicarse la vida?
2ª cambiar la totalidad del cajón... para ello debería hacer unas pruebas en la caja donada en cuanto a comprobación del motor de ventilación y si el radiador esta bién... la caja donada tiene uno de los amarres roto y podría ser que vibrase al no quedar bien amarrada, habría que buscarle solución.
3ª ... la que he estado investigando esta tarde: cambiarle sólo el radiador interno... .suda
... a ver, he estado husmeando y me he encontrado con el tema de los sellados y las grapas, resulta que tiene un mogollón de puntos de soldadura plástica (ojo, hablamos de plástico duro... de ese de mírame y no me toques que casco y te jodes) en todo el contorno de la pieza superior que habría que levantar, estos sellos habría que romperlos,... según el manual a golpe de cuchillo pero yo he intentado hacer la prueba con uno y .nono , creo más bien que habrá que romperlos con alicates... después al montar hay que ponerle en unas muescas habilitadas al efecto (11 en total) unos clips que amarrarían de nuevo la "tapa" ... ufff, trae un clip que pienso es de muestra pero tendría que conseguir los otros, supongo que no será muy dificil ¿o si?
... estoy hecho un lio, alguien se atreve a aconsejarme o darme otra posibilidad?
... aquí va la muestra fotográfica con los detalles:
la caja vista desde los distintos lados:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
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Detalles:
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Las famosas grapitas:
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.. El manual de taller y los despieces lo dejan bien claro:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
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... abrír rompiendo los sellos y despues utilizar las grapas... pero en mi caso tengo que cascar dos cajas y los sellos esos no me dan buena espina uffffff
Me encantaría poder ayudarte pero la mía solo se quedó de esta guisa.... :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/argot_schnell/r7.jpg)
Nunca le llegué a quitar el radiador delantero, y no tengo ni idea como es el aparato en cuestión.... a ver si alguno que haya pasado por esta situación te puede hechar un cable...
A mi modo de ver lo peor ya lo tienes hecho, ahora toca estudiar y ver la mejor opción...
Ánimos y suerte..... ;)
... bueno, al final he tomado una decisión... o dos, según se mire, porque en principio voy a esperar a rular un poco para ver si realmente la pérdida era por donde creo, por el radiador...
... de momento he abierto la caja de desguace para ver "de que va la cosa"... me decidí por dar los siguientes pasos (que después tendré que repetir en la caja "buena" intentando no desacoplarla de su base en la furgo):
1º sacar los alambres que abren y cierran las distintas posiciones de ventilación y que son dirigidos por los mandos del panel... para ello quito primero las presillas que los sujetan y los desencajo de los brazos que mueven las ventanas:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
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también he tenido que cortar una brida que amarra una de las guias del cable
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liberadas las dos ... hay una tercera que va al grifo de apertura de la calefa que está por fuera de la cabina, encima de la rueda de repuesto y que, por supuesto, ya he quitado para sacarla del desguace (el grifo espero que este dando servicio a una multivan... jejeje)
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2º serrar los sellos térmicos que tiene en todo el contorno... fácil
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3º sacar los tornillos que aseguran por fuera el ventilador
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4º forzar con un destornillador arrastrándolo en todo el contorno poco a poco hasta poder hacerlo con las manos
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5º abrir... ¡que gozada! .loco1
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vista del interior: radiador y motor (espero que esten en buen estado)
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... este ventilador ya tiene destinatario ;)
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... ya que las he hecho, os las meto todas .meparto ...
... el "famoso" radiador en primer plano:
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tapa superior
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La verdad es que no ha sido muy complicado... menos de lo que pensaba. Supongo que con un poco de tiento y la experiencia alcalzada podré abrir la de la mía sin soltarla de la base. Ahora toca probar si el radiador de esta esta ok, si es así ... haré la operación en cuanto pueda y detallaré jejeje.
La tapa parece que encaja perfectamente y hace como tope... vamos que se le puede dar la vuelta sin que se caiga, de todas maneras pienso ponerle las pinzas, si las encuentro sin mucha dificultad, o cerrarla con alguna silicona.
He vuelto a la infancia... me encantaba "mirarle las tripas" a los juguetes jejeje seguro que muchos de vosotros tendrán la misma sensación. .loco1
... venga, hasta la próxima
Gael gracias por el porron de fotos .... una imagen vale mas que 1000 palabras.
Una pregunta ¿cual es el mando que abre y cierra ( si es que es asi) el paso de refrigerante a ese radiador?
... el mando que abre y cierra el grifo es el que indica azul (frio-cerrado) y rojo (caliente-abierto)... uno de los tres que hay en el panel ... creo que el del medio (pero no me hagas mucho caso ??? ) ... este cable va hacia abajo y se mete en la chapa justo delante de la palanca de cambios y acciona el grifo fuera del habitáculo... encima de la rueda de recambio, si te metes por debajo lo ves ;)
... este es el grifo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Gracias por allanar camino. Mañana me pongo con ello. A ver si salvo mi ventilador limpiando...
... sorry... me parece que vais a tener que utilizar explorer... me he pasado con las fotos :-[
... continúo con la tarea sacando el radiador de su habitáculo:
... el radiador está asentado con una cinta de goma-espuma que voy a sustituir por un burlete; sacándolo pude comprobar la gran cantidad de basura que se acumula en su base... multitud de insectos incluidos, requiere una limpieza bastante a fondo pero cuidadosa para no fastidiar las celdillas, utilizé un simple pincel ... ufff la de m134dª que salió!!.
En la base hay una plancha metálica. Después de adecentarlo un poquillo le procuré un par de corchos, ajustándolos lo mejor posible y le introduje en uno de ellos una aguja de la de inflar balones, procurando que no saliera aire alguno; busqué un depósito para llenarlo de agua y que sirviera para introducir por completo el radiador y comprobé, con una bomba de aire, la estanqueidad del radiador: ok .palmas ... no explico nada más porque las fotos lo van a decir todo:
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... siento ser pesado con las fotos .loco1 hasta la próxima entrega...
.ereselmejor .ereselmejor
qué bueno el brico... solo me joroba no poder verlo en directo esta vez...pero el montaje no me lo pierdo!!! ;)
venga que ya falta poco!!!
.palmas
Cita de: jhavato en Octubre 16, 2008, 12:02:11 pm
.ereselmejor .ereselmejor
...pero el montaje no me lo pierdo!!! ;)
venga que ya falta poco!!!
.palmas
... eso espero y...
... eso espero jejeje
Carallo amigo...
Te estas convirtiendo en un "bricolador" de categoría... enhorabuena...
Saludos.
karai
tas hehco un artistaaaaaaaa gael y compañia
enorabuenaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa gracias por toda la inf......
nose ke pasa ke el ultimo post no logro verlo entero y no puedo contestar....a ver si sale esto...
salusssssssss y suerteeeeeeeee
;)****************
pd la verdad eske dan ganas de desmontar el mio y limpiar toda esa mierda...ajj k guarrada...
a ver cuando me atrevo jejej
Cita de: canido29 en Octubre 16, 2008, 16:30:40 pm
nose ke pasa ke el ultimo post no logro verlo entero y no puedo contestar....
... inténtao co navegador Explorer do microsoft.... :-\
muy bueno el reportaje .palmas
Mañana iba a pedir un equipo de comprobación de circuitos de refrigeración para el instituto pero con lo de los tapones de corcho y la bomba me has abierto los ojos...y el raquítico presupuesto del insti lo agradecerá
... bueno, que estos días hecho de menos la calefa del habitáculo...jºer que frio entra por la noche!! ... na, que me he decidido a seguir... total que me he ido con jhabato a intentar acceder a la caja de ventilación donde se encuentra el "mardito radiador"... despues de todo un día de curro de cºjºnes... .suda ... la cosa a quedado así hasta la proxima :-[
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
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... lo que más trabajo nos ha dado han sido los cables del la arradio y el equalizados :roll: ¡menuda instalación! :-X
... llegados a este punto de no retorno, lo siguiente será abrir la caja - cambiar el radiador y... montar todo de nuevo... un año de estos
Ánimo que no queda nada. Y no veos lo bien que viene estos días al calefa en al T3. Si te vienes a Chantada un día de estos podemos matar dos pájaros de un tiro. Probamos la syncro en al nieve y la calefa en el frío. Este sábado casi em quedo tirado con la nieve en el Faro, pero por idiota.
Cita de: gael160963 en Noviembre 30, 2008, 22:29:06 pm
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
aaaaaaaarrggggghhh... no te dejo acercarte a mi furgo ni de coña!!! ;D
..fuera coñas, vaya guerra que te está dando la maldita calefacción.. eso sí, una vez acabes (espero que pronto) ya te puedes poner a arreglar calefas al resto de foreros a diestro y siniestro ;)
... este fin de semana continuaré ;) ... la verdad es que anularla es una solución fácil pero cuando conduces en invierno... sobre todo de noche con ambiente frío... pagas la solución fácil.
... bueno, seguiré informando.
... bueeeeno, la cosa sigue avanzando sin grandes tropiezos... uffff, a veces parece que hayamos estado toda la vida haciendo esto .yupiii
... ayer, con jhavato, hemos sacado por completo la caja (ya es la segunda que sacamos juntos) teniendo que cortar un par de cables que empalmaremos después con unas fichas y la hemos abierto y sacado el radiador... el diagnóstico era correcto... en vez del típico polvillo con insectos nos encontramos papilla de insectos... desechamos el viejo radiador y parrilla de apoyo (ya medio oxidada) limpiamos, acondicionamos el que rescatamos del desguace y cerramos (suficiente con un par de bridas por cada lado... y la grapa rescatada de la anterior caja en un frontal... mira que me comía el tarro con eso del cierre de la caja :roll:) ... hoy la hemos colocado en la furgo sin ningún problema... solo una de las grapas que aguantan de los cables de los tiradores para dirigir el aire nos dio un poco de guerrª... ahora toca conectarlo todo como estaba, probar y atornillarle el salpicadero... purgar y probar el calorcilloooooo en los pieses ;D
... a ver si jhavato nos pone unas foticos del proceso de acoplamiento del "nuevo" radiador.
... por mi parte, un detalle... aprovechando que tenía todo al aire ;D ... pues le he metido un poquito de lubricante al tubo del tornillo del cuenta... afoto:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
... otra con propaganda encubierta:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
... también otra del detalle de uno de los tornillos que fijan la caja por la parte exterior y que son los que pueden pasar desapercibidos (encima y a ambos lados del radiador principal) :
(http://img75.imageshack.us/img75/9932/555qo6.png) (http://imageshack.us)
... de momento... toda la herramienta ordenadita para el siguiente asalto:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Se hace raro pensar en tu furgo fuera del taller y sin averías pendientes ¿no?
... la verdad es que el invierno achanta un poco ;D ...pero en cuanto le acabe esta ñapa y le pase la itv, que le toca este mes... a volaaaar .coche
... espero que la tuya con el tema del cambio no tenga para mucho ???
hey...acabo de aterrizar!! ;)
mañana noche o el jueves pongo fotos!!
venga que ya falta poco para que vuelva el calorcito!!
unha aperta meu!! .ereselmejor
pues ahí van unas fotitos para ilustrar
la caja de la calefacción ya extraída
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/calefa_t_3.jpg)
el hueco en el salpidacero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/sin_calefa_t3.jpg)
la caja abierta y sin el radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/calefa_t3.jpg)
el radiador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/radiador_calefa_t3.jpg)
el radiador estropeado y el recambio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/dos_radiadores_calefaccion_t3.jpg)
pues esto es todo por hoy!!
saludos!!
... bien... este sábado le he vuelto a dar un empujoncito...
... ya con la caja puesta en su sitio lo primero fue meter los manguitos... ni punto de comparación con la dificultad que tiene la operación sin sacar el salpicadero ;D
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
... después me encontré una dificultad... nunca lo habia notado pero el mando inferior, que regula la salida de aire por abajo tenía el cable partido por donde engancha a la palanca del mando... bien... me hice la siguiente ñapa: saqué el cable de su presilla; lo doblé como los otros y comprobé que enganchaba; corté un trozo, equivalente a la longitud que se perdió, tanto del tubo flexible estriado como del semirígido que envuelve el cable de acero; y lo acoplé todo de nuevo... el resultado: totalmente satisfactorio ;)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img186.imageshack.us/my.php?image=071bj2.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img120.imageshack.us/my.php?image=072ep8.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img243.imageshack.us/my.php?image=073kk9.jpg)
... ahora va quedando tal que así:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
... que poquito queda... montar el resto; darme una vuelta a ver si funciona todo; purgarla... y a sentir el calorcito en las piernas ;D
... hoy hemos terminado de montarla sin mayores dificultades; la hemos probado con la calefacción y va muy muy bien... se siente el calorcillo ;D ... después la purgamos y listo.
... espero que me dure .adios
enhorabuena por el trabajo, a disfrutar. Un saludo. .ereselmejor
enhrabuena por el curro, a mi me acaba de decir el mecanico q tengo el grifo de la calefaccion jodido y q por es por donde pierde el refrigerante, a ver si encuentra esa pieza, ademas tengo q cambiar los amortiguadores.....vaya mes y la acabo de comprar....
Cita de: niranira en Diciembre 16, 2008, 14:56:57 pm
enhrabuena por el curro, a mi me acaba de decir el mecanico q tengo el grifo de la calefaccion jodido y q por es por donde pierde el refrigerante, a ver si encuentra esa pieza, ademas tengo q cambiar los amortiguadores.....vaya mes y la acabo de comprar....
... si la pérdida es por el grifo no tendrá mucho curro... ese grifo lo llevan también algún tipo de vw (ahora mismo no sé si golf o polo :-[) ... aúnque a más de uno le han dicho en la misma vw que esa pieza está ya descatalogada :roll:... creo que hay un hilo donde se habla de esto.
...EDITO: aquí esta el hilo ;) :
http://www.furgovw.org/index.php?topic=148179.0
Hola Gael !!
Felicidades por el curro y por el brico. Siempre es bueno ver como se hace para que uno se atreva a trastear por esta zona.
Yo debería cambiar el ventilador de la calefacción, tengo un repuesto (nuevo) y pensaba que no habría que abrir la caja de la calefacción, pero viendo tus fotos creo que sí. Me lo podrías confirmar ??
Otra pregunta: las palancas de la calefacción a mi me van muy mal, no llegan a los extremos, supongo que los cables están mal o lo que está mal es la pieza que mueven dentro de la caja de ventilación (las palas vaya). Tengo que desmontar todo el salpicadero para ver esto ??
Y última, como identificas todos los cables que desconectas para después conectarlo todo correctamente ???
Cita de: wind_dre en Enero 12, 2009, 13:26:07 pm
Hola Gael !!
Felicidades por el curro y por el brico. Siempre es bueno ver como se hace para que uno se atreva a trastear por esta zona.
... no había otro remedio
Cita de: wind_dre en Enero 12, 2009, 13:26:07 pm
Yo debería cambiar el ventilador de la calefacción, tengo un repuesto (nuevo) y pensaba que no habría que abrir la caja de la calefacción, pero viendo tus fotos creo que sí. Me lo podrías confirmar ??
... tendrás que abrirla...
seguro ... de todas maneras, ¿cómo estás seguro de que el ventilador está "quemado-roto-inservible"? ... a amedio no le funcionaba y simplemente le tuvo que hacer una limpieza para ponerlo a trabajar de nuevo .confuso1
Cita de: wind_dre en Enero 12, 2009, 13:26:07 pm
Otra pregunta: las palancas de la calefacción a mi me van muy mal, no llegan a los extremos, supongo que los cables están mal o lo que está mal es la pieza que mueven dentro de la caja de ventilación (las palas vaya). Tengo que desmontar todo el salpicadero para ver esto ??
Y última, como identificas todos los cables que desconectas para después conectarlo todo correctamente ???
... bien... esto tendrás que verlo tu mismo... es posible que el problema venga de los cables y es posible que venga de las palas de dentro de la caja... supongo que habrá otras posibilidades pero... de nuevo la respuesta: tendrás que abrir :-\ ... y la segunda pregunta: a medida que vallas abriendo vete anotando (en la cabeza, en un papel, haciendo fotos, poniendo etiquetas a cables... o donde quieras) lo que vas haciendo... es simplemente ponerse a ello.
... avanzando paso a paso vas viendo lo que estas haciendo... si tienes más dudas...¡no dudes!: por aqui meando ;)
Y aamedio como lo limpio sin abrirlo ????
Yo se que no va pq lo pongas en 1, 2 o 3 no hace nada.
... nadie ha dicho que no lo tuviera que abrir.... lo abrió, claro que lo abrió...
... por lo que dices, yo primero miraría fusibles y que estuviera bien la conexión del mando ???
OK.
Miraré los fusibles y la conexión en los mandos.
Los mandos se pueden sacar y ver la conexión sin desmontar todo el salpicadero ???
Cita de: wind_dre en Enero 12, 2009, 18:33:06 pm
Los mandos se pueden sacar y ver la conexión sin desmontar todo el salpicadero ???
... tira un pelín para fuera y sacas el mando de las velocidades del ventilador... la cajita pínzala con cuidado... ;)
Ok,
el mando ya lo saqué tirando.
Con la cajita no me atreví.
Pero sale toda la caja o sólo la tapa ?? Pq si sale sólo la tapa habrá q sacar también el plástico de los mandos (por donde lo tocmos con el dedo).
Cita de: wind_dre en Enero 12, 2009, 19:26:56 pm
Ok,
el mando ya lo saqué tirando.
Con la cajita no me atreví.
Pero sale toda la caja o sólo la tapa ?? Pq si sale sólo la tapa habrá q sacar también el plástico de los mandos (por donde lo tocmos con el dedo).
... la tapa... y de ahí accedes a la cajita con las conexiones ... intenta sacar las piezas de abajo del salpicadero si no puedes acceder diredtamente y ayúdate por ahí para sacarlo... ahora no estoy muy seguro, tendría que comprobarlo en la furgo y ahora mismo la tengo a 10 km. :-\
hola gael 160963 valla esto si esa bueno.
tengo una pregunta sabes si el motor de ventilacion es igual a el de la parte de atras? lo que pasa es que tengo un repuesto trasero que si funciona y bueno para decidirme a cambiarlo no sea que despues de desarmado me lleve la sorpresa de no encontrar repuesto.
saludos gracias
wind-dre si lo desconestaste ya lo tienes para comprobar segun tengo entendido sale un conector de 4 cables uno de ellos es tierra (el cafe) y los otros las velocidades ( Amarillos creo otra vez ) asi que puedes puentearlo si prende es el mando el que esta mal de lo contrario pues a desarmar se a dicho. suerte!
saludos.
... pues, la verdad es que no lo sé ??? aún no tuve que desmontar el de atrás ;D
... de todas maneras vas a tener que abrir :-\ ... a amedio, creo recordar, le bastó con una limpieza para que volviera a funcionar. De todas maneras, yo tengo uno (aúnque no sé si funciona)
... suerte
gracias
creo que aun cuando lo limpie de todos modos tendre que desarmar todo el frente verdad?
asi que a hacerme el animo y uno de esros dias lo are
saludos
EStimado amigo, Tengo el motor de la calefa quemado, te consulto es posible sacar el motor sin necesidad de extraer la caja de la calefa, o sea solo sacando el salpicadero. que opinas? muchas gracias
... psi :-\ ... tienes que sacarla para desmontarla.
menudo par de cracks, .ereselmejor .ereselmejor
Yo lo he hecho hoy y es currete pero eso: al motor se le da brocha, se sopla todo el polvo a compresor, balleteo, 3 en uno y a girar otro 20 años!
Cita de: m0li en Diciembre 31, 2023, 17:39:44 pm... ayer, con jhavato, hemos sacado por completo la caja (ya es la segunda que sacamos juntos) teniendo que cortar un par de cables que empalmaremos después con unas fichas y la hemos abierto y sacado el radiador... el diagnóstico era correcto... en vez del típico polvillo con insectos nos encontramos papilla de insectos... desechamos el viejo radiador y parrilla de apoyo (ya medio oxidada) limpiamos, acondicionamos el que rescatamos del desguace y cerramos (suficiente con un par de bridas por cada lado... y la grapa rescatada de la anterior caja en un frontal... mira que me comía el tarro con eso del cierre de la caja :roll:) ... hoy la hemos colocado en la furgo sin ningún problema... solo una de las grapas que aguantan de los cables de los tiradores para dirigir el aire nos dio un poco de guerrª... ahora toca conectarlo todo como estaba, probar y atornillarle el salpicadero... purgar y probar el calorcilloooooo en los pieses ;D
Buenas!!Veo que el hilo es de hace años y muchas de las fotos no se pueden ver...
Hace unos días que al encender la calefacción delantera me saltaba el fusible y he notado perdidas de anticongelante, así que me he puesto a quitar el salpicadero y sacar la caja de la calefacción.
El caso es que sin las fotos no entiendo muy bien que hay que hacer con los sellos térmicos del cierre de las piezas y como volver a sellarlo después...Si de alguna manera podríais volver subir la fotos o algo os agradecería enternamente!!!
Entiendo que mi problema estará con el motor del ventilador, porque al sacarlo y probarlo con otra batería el ventilador no arranca aunque lo intenta. Así que si puedo abrir la caja y ver si lo puedo recuperar o cambiar sería genial!
Muchas gracias de antemano!!!