Furgovw

Vamos a realizar un upgrade de un motor ABL  ;D empezamos por tema inyección...

inyectores de AAZ

una foto para apreciar la gran diferencia que hay entre los AAZ de 150bar y uno "normal" , el muelle extra produce una preinyección al estilo de los inyectores de TDI lo cual produce una combustión más suave y progresiva, mejorando el rendimiento de la combustión

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/mf_vs_aaz_injectors_big.jpg)

bomba de AAZ, con LDA o regulador de sobrealimentación o de tope caudal, regula el caudal según la presión que haya en la admisión producida por el turbo, la del ABL carece de este actuador

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20160906_1137440.jpg)

aumento de presión de turbo, en origen soplaba a 0,6 bar... acortando el vástago de la válvula de sobrepresión se puede aumentar la presión de soplado, en mi caso abre sobre los 0,9bar, no es recomendable aumentar más ya que el turbo corre riego de griparse

(http://www.vwt4forum.co.uk/picture.php?albumid=18654&pictureid=128802)

como no un intercooler, enfrían el aire, por lo que se vuelve mas denso y entra mayor cantidad en la cámara de combustión...los ABL y los AAZ de origen no lo traen, yo le he puesto uno de un Ford Focus, esto ya cada cual que lo ponga donde mejor se le ocurra o del modelo que quiera o le entre


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903110.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1717130.jpg)

aumento de caudal de gasoil...normalmente media vuelta en sentido horario del tornillo tope de caudal es suficiente para notar el aumento de caudal, luego hay que reducir el ralentí para que no quede acelerada...


(http://t4-wiki.de/w/images/Motor_ABL_ESP_Uebersicht.jpg)

sustitución del émbolo regulador de sobrealimentación(LDA) por otro como los que montan los 306 MK2 o los Rover 220 TD hay vendedores en ebay que venden directamente, prometen unos 15cv más de potencia, incluso nos dan instrucciones de montaje http://galeria.123.opole.pl/manuals/boostpin_en.pdf

http://www.ebay.co.uk/itm/Tuning-Boost-Pin-for-VW-SEAT-AUDI-OPEL-VAUXHALL-1-9-TD-Golf-Passat-Vento-Jetta-/171181202964?hash=item27db31de14:g:JRYAAOSwFNZW0-z6
http://www.ebay.co.uk/itm/Boost-your-PIN-boostpin-from-1-6TD-to-1-9-TD-13HP-VAG-VW-AUDI-1-9-TD-OPEL-1-7DTL-/321182846275?hash=item4ac7fd4d43:g:G4AAAOSwKtlWk-P9

(http://www.upload.ee/image/4523236/tuuned_pin.jpg)

(https://tafmet.pl/img/cms/boostpintafmet.gif)

(http://www.66rover.com/TDIswap/TDI%20Parts%20121307/slides/PICT1786.JPG)

también es muy recomendable sustituír el muelle para que el aporte de gasoil sea mas gradual y evitar humos
referencia 1 464 617 710 aporte del compañero nickelo  https://www.furgovw.org/index.php?topic=348732.msg4441163#msg4441163

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/IMG_20180802_125404_big.jpg)


dentro de este upgrade también existe la posibilidad de poner la admisión de un motor 1X o 1Y que mejora la entrada de flujo de aire y reparte por igual en todos los cilindros, en motores TDI suelen usarse para potenciarlos, esa modificación la tengo pensada pero por ahora queda aparcada http://www.4fe.es/upgrade-de-colectores-de-admision-en-1-9tdi-reciclando-colectores-oem-sin-modificar-de-sdi/

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/colectores-admision-tdi-oem-4_big.jpg)

también otro pequeño detalle es que le he recontruído el alternador y colocado una polea libre (antes llevaba una fija) con eso se quitan inercias del funcionamiento del alternador y amortigua un poco vibraciones y tirones, es recomendable para hacer un pelín más cómoda la conducción en ciudad y alarga la vida de la correa de accesorios

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/et_riemenscheibe_434x300_w734_big.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1650500.jpg)



a 15 de noviembre de 2017 el consumo es de 8 litros a los 100km sonido del motor tras 9 horas apagado , temperatura 19º ...  la insonorización del motor es el de una transporter t4 (mucho peor que la de las multivan o california)

https://www.youtube.com/v/s2Rs4ddf4mQ&feature=youtu.be

y aquí a temperatura de 90º

https://www.youtube.com/v/9Xa-ndQupE0&feature=youtu.be

sustituír el muelle del émbolo del LDA por otro de 1.6gtd

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180919_1926390.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180919_1922290.jpg)

montado escape de t4 2.5tdi, mas grandote que el original...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20181028_1333080.jpg)

la presión a la que trabajan los inyectores de ABL con referencia 068130202G... son 155/163bar

los del AAZ están tarados a 150/158bar... referencia 028130201B

sigo con mi tema del upgrade .meparto

hoy me he puesto a ponerle la bomba de un AAZ de cubo o bipieza (se ajusta el avance girando la polea) en vez de la que lleva originalmente monopieza o de una pieza(se ajusta el avance rotando el cuerpo de la bomba)

los inyectores con preinyección del AAZ ya los tengo verificados y montados (uno fallaba, lo desmontamos y limpiamos ahora está ok) advertir que el soporte de la bomba debe ser de la bomba donante bipieza y la chapa de protección de la correa también para poder meter el cubo de la bomba bipieza por el agujero... las t4 ABL pueden traer la bomba bipieza o monopieza, en la mía trae la mono por lo que tuve que cambiar soporte y chapa  :roll: fijarse bien antes del upgrade, también hay bombas con avance por electroválvula electrica comandada por una unidad de control, dejar desconectada en caso de no tener la unidad de control del AAZ, el ajuste del avance varía dependiendo del modelo de bomba...es 13,5+-1º con bicubo o bipieza y en el AAZ con polea monopieza está en 10,5º +- 1º ...los 1.9d 1Y llegan a los 17º+-1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/inyectoras-0040.jpg)
este es de cubo o bipieza...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/s-l1000_big.jpg)

cuelgo el esquema eléctrico por si alguien se anima a instalar el módulo de control de un motor AAZ

*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

unos enlaces para el desmontaje de bombas y distribución

http://www.tallerdemecanica.com/taller-bosch/documentos/manualespdf/golf_3_aaz_bomba_ve/correa%20de%20distribucion_%20desmontar%20y%20montar.pdf

http://www.tallerdemecanica.com/taller-bosch/documentos/manualespdf/golf_3_aaz_bomba_ve/Bomba%20de%20inyeccion%20desmontar%20y%20montar.pdf

hoy montamos la bomba nueva y arrancamos motor, sólo queda afinar el avance y el ralentí

un par de fotos del proceso...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img-20160906-wa00010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img-20160906-wa00000.jpg)
este es el soporte de la bomba AAZ que tiene que coincidir con el tipo de bomba que montemos(bipieza o monopieza)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20160908_1202550.jpg)

montada la bomba...estamos de pruebas, el avance es un poco caprichoso y difícil de dar con el punto exacto sin la pistola estroboscópica para el ajuste dinámico, este tipo de bomba no tiene calado con relog comparador como las antiguas y se complica dejarla fina :roll:

hoy le he hecho el ajuste dinámico con estroboscópica...a 10,5 grados de avance, estaba muy atrasada y no rendía bien, a ver si puedo volver a probarla y poder darle el OK a este upgrade

curro guapo

Cita de: ulisses en Septiembre 13, 2016, 13:30:36 pm
curro guapo

;)

veremos si el mito inyección AAZ versus inyección ABL justifica este "upgrade" ... lástima que no haya banco de potencia para contrastar empíricamente el cambio ;D

Buen trabajo. Con banco de potencia ya sería perfecto jejeje.

Saludos. .palmas

Cita de: MacherBoy en Septiembre 14, 2016, 01:37:19 am
Buen trabajo. Con banco de potencia ya sería perfecto jejeje.

Saludos. .palmas

eso sería lo ideal... todavía no he podido probarla  ;)

Tiene muy buena pinta, se podría estimar la ganancia de cv aprox?¿

Cita de: diegogfcaceres en Septiembre 14, 2016, 16:26:42 pm
Tiene muy buena pinta, se podría estimar la ganancia de cv aprox?¿

en teoría con la inyección del AAZ pasaríamos de 68cv a 75cv

con el intercooler subimos sobretodo el par... estimo que un 10% de par y un poco menos de potencia (CV)

pasar de 0,6bar a 0,9bar... se nota  ;D

SE TIENE QUE NOTAR, ES INCREMENTAR EN UN 50% EL SOPLADO!! .loco2

Cita de: diegogfcaceres en Septiembre 14, 2016, 17:04:59 pm
SE TIENE QUE NOTAR, ES INCREMENTAR EN UN 50% EL SOPLADO!! .loco2

pues imagina darle más caudal de gasoil..que no lo he hecho todavía .meparto

ya nos contaras como va el aparato, yo esta tarde intentare poner manguitos .panico

Cita de: diegogfcaceres en Septiembre 14, 2016, 17:55:18 pm
ya nos contaras como va el aparato, yo esta tarde intentare poner manguitos .panico

a ver esta semana si puedo probarla...y paciencia con la tuya  ;D

bueno, pues hoy la he probado, sin tocar caudal, en tramo de autovía, cuesta pronunciada y prolongada... y no le he notado diferencia o no logro verle mejora  :P ... no sé si en consumos puede mejorar pero en potencia sigue más o menos igual que antes  :-\ .. en ciudad es un poco mas nerviosa y tirá pa lante, pero en cuesta se queda igual que con la bomba antigua

Cita de: haizkolari en Septiembre 16, 2016, 21:48:32 pm
bueno, pues hoy la he probado, sin tocar caudal, en tramo de autovía, cuesta pronunciada y prolongada... y no le he notado diferencia o no logro verle mejora  ... no sé si en consumos puede mejorar pero en potencia sigue más o menos igual que antes  :-\ .. en ciudad es un poco mas nerviosa y tirá pa lante, pero en cuesta se queda igual que con la bomba antigua

Regula el caudal, pero mucho no creo que le ganes.


Tu terminas con un AHU o mejor un AFN dentro. ...sino tiempo al tiempo

Cita de: SoyGenin en Septiembre 16, 2016, 22:18:56 pm
Regula el caudal, pero mucho no creo que le ganes.


Tu terminas con un AHU o mejor un AFN dentro. ...sino tiempo al tiempo

antes lo dices, antes lo hago  .meparto ... hoy le he dado un cuarto de vuelta al tornillo de tope caudal.. y como de la noche al día, lo que tira ahora la cabrona, iba sobradísima de aire con el intercooler y el turbo soplando a 0,8/0,9 bar lo que le faltaba era más caudal... ;D

el tema de cambiar a tdi no lo tengo en mente, este motor apenas tiene 35.000km que está reconstruído en un conce VW .malabares embrague satz, distribución, culata, segmentos, casquillos...todo nuevo y de origen :roll: aunque me pone ese proyecto del TDI, no te voy a mentir  ;D

Muy buen curro,  .palmas
Yo aún tengo por el garaje una bomba  de AAZ, de cuando pasé a tdi , pero al final me quede con la ABL, por no perder más tiempo.
Ya me estás metiendo el gusanillo de muevo, sobre todo lo de subir un poco el turbo. Esto de q adelante los camiones  ;D

Cita de: virax891 en Septiembre 18, 2016, 00:46:32 am
Muy buen curro,  .palmas
Yo aún tengo por el garaje una bomba  de AAZ, de cuando pasé a tdi , pero al final me quede con la ABL, por no perder más tiempo.
Ya me estás metiendo el gusanillo de muevo, sobre todo lo de subir un poco el turbo. Esto de q adelante los camiones  ;D

si tienes TDI, lo ideal, si llevas la bomba mecánica, es ponerle el émbolo distribuidor de 10 o de 11mm...las AAZ y ABL lo llevan de 9mm, pero eso conlleva desmontar la bomba y ponerle el émbolo de una bomba TDI...te ahorras los sensores, centralita y actuadores del TDI pero lleva trabajo ingertar es émbolo  :roll: pero también puedes darle más caudal y probar por que seguro que te va corto de potencia con la bomba del ABL

después de unos dias la he probado y no estoy del todo satisfecho, en ciudad, en llano, va estupenda pero se sigue arrugando en pendientes largas y pronunciadas... la próxima modificación que tengo pensado es sustituír el émbolo del regulador de caudal de sobrealimentación (el LDA) la forma de este émbolo en las bomba de AAZ no es la ideal, dependiendo de su excentricidad aumentará más o menos el caudal según la presión del turbo, en los AAZ esa excentricidad del émbolo busca más una menor opacidad(menos humos) que aumentar la potencia

este émbolo se puede sustituír por otro como los que montan los 306 MK2 o los Rover 220 TD hay vendedores en ebay que venden directamente, prometen unos 15cv más de potencia, incluso nos dan instrucciones de montaje http://galeria.123.opole.pl/manuals/boostpin_en.pdf

http://www.ebay.co.uk/itm/Tuning-Boost-Pin-for-VW-SEAT-AUDI-OPEL-VAUXHALL-1-9-TD-Golf-Passat-Vento-Jetta-/171181202964?hash=item27db31de14:g:JRYAAOSwFNZW0-z6
http://www.ebay.co.uk/itm/Boost-your-PIN-boostpin-from-1-6TD-to-1-9-TD-13HP-VAG-VW-AUDI-1-9-TD-OPEL-1-7DTL-/321182846275?hash=item4ac7fd4d43:g:G4AAAOSwKtlWk-P9

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/001-1_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/notchdot_big.jpg)

(http://www.66rover.com/TDIswap/TDI%20Parts%20121307/slides/PICT1786.JPG)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/schematboostpinuk_big.jpg)

hoy ha llegado el pin boost (o émbolo del regulador de sobrealimentación) y se lo he colocado he vuelto a probarla y se le nota mas resuelta en subidas, tengo que cambiar el filtro de aire que ya está en la últimas, pero ya promete, lástima no tener un banco de potencia donde comprobar el resultado de las modificaciones  :P

el cambio es sencillo, no tiene complicación y por 10€ vale la pena  ;)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161006_1209270.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161006_1209090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161006_1210260.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161006_1211230.jpg)

 .palmas .palmas, sigo tus progresos, a ver cuando te veo subiendo por puxeiros a toda. ;)

yo necesito un amigo como tu!                   y que no seas mecanico profesional....

Cita de: virax891 en Octubre 08, 2016, 00:19:41 am
.palmas .palmas, sigo tus progresos, a ver cuando te veo subiendo por puxeiros a toda. ;)

no pude subirlo por el accidente del camión de cervezas .meparto ... la VG20 de Navia al Cunqueiro, esa sí que la tengo cruzada, 80kmh en 4ª sin la última modificación, a ver qué pasa con el émbolo nuevo... ;D cuando quieras comparamos motorizaciones  .meparto

Cita de: pais en Octubre 08, 2016, 00:48:51 am
yo necesito un amigo como tu!                   y que no seas mecanico profesional....

.meparto   .meparto  pues nada hacemos una quedada para subir Puxeiros y confraternizamos  .meparto .meparto

Me quedo por aquí, a ver si aprendo algo, todo esta dpm pero, que consuman mas las jodías, lo del émbolo se nota en consumo?

hablo desde el total desconocimiento....la mía traía un abl, lo gripó el anterior dueño y le pusieron un motor de ibiza reconstruido que da los mismos 68cv según me dijo, aun ya  no se que motor es, la bomba de gasoil es como la que pusiste tú, con la seta como yo la llamo arriba, la vi hace poco para su reconstrucción ya que perdía..

suerte y a seguir deleitandosos por favor...

Cita de: haizkolari en Octubre 08, 2016, 01:18:01 am
.meparto   .meparto  pues nada hacemos una quedada para subir Puxeiros y confraternizamos  .meparto .meparto

Hecho!, así limpio el escape  .meparto .meparto .meparto

Cita de: Mariojeans en Octubre 08, 2016, 02:06:36 am
Me quedo por aquí, a ver si aprendo algo, todo esta dpm pero, que consuman mas las jodías, lo del émbolo se nota en consumo?

hablo desde el total desconocimiento....la mía traía un abl, lo gripó el anterior dueño y le pusieron un motor de ibiza reconstruido que da los mismos 68cv según me dijo, aun ya  no se que motor es, la bomba de gasoil es como la que pusiste tú, con la seta como yo la llamo arriba, la vi hace poco para su reconstrucción ya que perdía..

suerte y a seguir deleitandosos por favor...

La cuestión es que al darle mas caudal se le pisa menos al acelerador, va mas llena...junto al intercooler y turbo que aportan mayor cantidad de aire que dde origen, mejora el rendimiento de la combustión, menos tienes que pisar el acelerador... el aumento de consumo se va a dar en máxima potencia, supuestamente 1 litro,segun info que he visto.. pero es q son 20 o 30 cv más y pisando a fondo, que no es una conducción habitual

Pon fotos a ver què motor llevas

Ojo que al subir caudal hay que regular el ralentí para que no quede acelerada y suba el consumo

Estuve mirando por internet  imágenes y me parece que es un 1Y de ibiza 68cv 1.9 D con el turbo acoplado del ABL.

Cita de: Mariojeans en Octubre 09, 2016, 16:32:26 pm
Estuve mirando por internet  imágenes y me parece que es un 1Y de ibiza 68cv 1.9 D con el turbo acoplado del ABL.

por las fotos que tienes en tu galería no es un 1Y... es un AAZ, fíjate que lleva una pegata en la tapa de balancines con la palabra "turbodiesel"  y cierto lleva bomba de AAZ  ;)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mariojeans/img_20160416_2158110.jpg)

Gracias, buscare info del mismo para saber algo mas de lo que llevo.
Sigue el upgrade que interesa.....te copiare algo previa consulta aquí.
Gracias.

Cita de: virax891 en Octubre 08, 2016, 00:19:41 am
.palmas .palmas, sigo tus progresos, a ver cuando te veo subiendo por puxeiros a toda. ;)

este domingo he subido Puxeiros,(es como el Angliru o el Alpe Due en miniatura para los que no conozcan esa subida) , furgo cargada, toda la famolia dentro, somos 4, tres bicicletas, depósito de agua casi lleno, el de grises, poty petado ;D , en 4ª a 80km/h dirección Vigo, y sobrada, no pude darle más por el tráfico(aparte que está limitada la velocidad a 80)... me sigue faltando el filtro de aire nuevo, llevo dos años con el mismo y se ve humareda negra al acelerar, señal de que le falta aire y cosa que antes de cambiar el émbolo no ocurría... darle mas presión de turbo? cambiar filtro y colocar el intercooler en un mejor sitio  .malabares me suenan los palieres que da gusto, tengo que cambiarlos tambien por que da grima acelerar con ellos así, tienen 315.000km encima, ya han dado todo de sí

Yo estuve ayer poniéndole un eje de 10 a una bomba de AAZ , la de ABL me fuga y quiero subir puxeiros como tu ;D
Animo con tus progresos  .palmas .palmas

Cita de: virax891 en Octubre 10, 2016, 22:40:36 pm
Yo estuve ayer poniéndole un eje de 10 a una bomba de AAZ , la de ABL me fuga y quiero subir puxeiros como tu ;D
Animo con tus progresos  .palmas .palmas

.meparto .meparto

si afinas bien esa bomba de AAZ con el distribuidor de 10mm tiene que subir con la gorra ;D ... ponle el émbolo del LDA de ebay, si no en altas puede que te vaya corto de caudal y ábrele caudal en el tornillo de tope caudal, un cuarto de vuelta, aunque vaya a mas presión hay que jugar con los dos parámetros, presión y caudal... presión para que te abran los inyectores del tdi a 200bar pero caudal también, para darles de comer  ;) .. si quieres quedamos cuando montes la bomba..por comparar   .meparto

Calla calla , q estoy negociando una bomba de Nissan cabstar,q no me tengo la chapa del motor para la de AAZ, y si esta entra bien puede ser una buena mejora.
Ahora en la del ABL llevo el caudal abierto, el turbo ni idea

nissan cabstar  ??? ???  por lo que pude averigüar es una 2.7 td ... a ver qué consigues con eso  ;D

Cita de: haizkolari en Octubre 10, 2016, 21:13:16 pm
me suenan los palieres que da gusto, tengo que cambiarlos tambien por que da grima acelerar con ellos así, tienen 315.000km encima, ya han dado todo de sí

hoy cambiamos un palier, el del lado derecho... operación engorrosa, si alguien se anima que lo haga entre dos, para ser mas llevadero, sobre todo para remontar la rótula en la mangueta del disco de freno(más fácil que quitarla del brazo de suspensión) mañana atacamos el del lado piloto que es el que más suena, después alinear, cambiar filtro de aire y a darle candela, a por los 100cv  .meparto

¿alguien de Vigo sabe de algún filtro tipo KyN (de potencia) bueno, bonito, barato de boca interior de 90mm...?


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161026_1136400.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161026_1152100.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161026_114153_20.jpg)

cambiado el palier del lado piloto...

hice la prueba en la VG20, quien viva en Vigo ya sabe lo que es esa cuesta(esta ciudad está arrodeada de ellas ;D) ... el resultado no puede ser mejor, antes 80km/h en 4ª y ahora..... 100km/h en 5ª  .palmas  .palmas me atrevería a decir que ronda los 90cv  :roll: ...faltaría el filtro de aire nuevo, ya que sale bastante humo negro y eso quiere decir que va corta de aire, se podría también subir la presión de turbo a 1bar (ahora está sobre 0,8bar de ahí no pasa) y colocar el intercooler en el frente, el objetivo ideal serían los 100cv y pasar los 200nm de par que es lo que interesa más para arrastrar todo el peso de la furgo cuesta arriba  ;D

pues te ha quedado un motor muy decente!
Ayer no estarías aparcado en la castelao,verdad?

Tremendisimo post!! .ereselmejor

Desde que tengo la furgo(1.9td) tenia en la cabeza potenciar un poquito, es leeenta muy noble pero lenta, el tdi me tiraba mucho pero no llevar electrónica es un plus, en un viaje me peto el alternador a 300km de casa y volvimos tan panchos así que descartamos el tdi, viendo los post de potenciación de los abl me dije "uhh aquí hay chicha para sacar"y al fin tengo el post de plugandplay con test en zonas que conozco, subir la vg20 a 100 y en quinta, mis respetos tío .ereselmejor .ereselmejor ahora las dudas:

consumo medio en viaje/carretera?
velocidad media en túneles de a madroa? yo entro a 110 en el primero y llego al segundo a 80,90 con el pie enterrao!

la perfección ya seria esta mejora y una relación de cambio que permita subir hasta 150kmh

muchísimas gracias por el post!!

Cita de: pais en Octubre 29, 2016, 09:45:10 am
pues te ha quedado un motor muy decente!
Ayer no estarías aparcado en la castelao,verdad?

sí...el viernes, enfrente a volcanes, roja con portabicis thule, saluda si me ves ;)

Cita de: ATuin en Octubre 29, 2016, 11:27:38 am
Tremendisimo post!! .ereselmejor

consumo medio en viaje/carretera?
velocidad media en túneles de a madroa? yo entro a 110 en el primero y llego al segundo a 80,90 con el pie enterrao!

la perfección ya seria esta mejora y una relación de cambio que permita subir hasta 150kmh

muchísimas gracias por el post!!

no he hecho suficientes kilómetros como para hacer comparativa, pero este finde no he notado mayor consumo, si vas relajado no tiene por que aumentar... ha consumido más los dias anteriores por que le he pisado para comprobar la potencia pero no es una conducción normal, dispones de mayor caudal pero con los inyectores con preinyección y mayor masa de aire disponible, el rendimiento mejora, sacas mas potencia de cada litro de gasoil, al final pisas menos el acelerador

los tuneles que comentas son los que van al aeropuerto? no sé decirte exacto pero con la bomba de origen, intercooler y turbo a 0,8... sin pisar a fondo, unos 90/100km/h... cuando pase por ahí me fijaré, a ver cuánto da

he hecho un cáculo de consumo... unos 18 litros me han dado para 200km redondos, 9 litros a los 100km, antes andaba sobre los 8 litros, también es verdad que le he dado algunos achuchones y tengo que adaptarme a pisar menos el acelerador, voy a mejorar la entrada de aire y quitarle un pelín de caudal que tampoco es necesario ir ahumando al personal  ;D pero eso ya lo haré en otro momento que estamos liados con un swap de una LT28 os pongo enlace con fotos que es lo que gusta  .meparto  http://www.furgovw.org/index.php?topic=327724.0

Felicidades por el post, el tema es que no quedria perder la pusta de este magnifico post, para cuando me anime con la mia, ja que tengo una 1.9 td.
Gracias
Saludos

Tengo una 1.9td, tenia un abl y ahora un azz como me informaste, tengo que cambiar el valvuline de la caja de cambios, me rasca la primera........importa el cambio de motor para la caja de cambios?

No se si el anterior dueño cambio todo o solo motor, aunque los puntos del cuenta km coinciden muy bien con los de las rpm, supongo que sera el cambio del abl

Que valvuline me recomiendas?

Gracias jefe

normalmente si te entra mal la primera es por estar mal puesto el varillaje...tiene que ir bien medido, si al darle a la izquierda para engranar no entra suave, es el varillaje, es cosa de dos, uno sujetando el selector del cambio para que quede una separación y otro aflojando y apretando hasta dar con la medida


http://www.furgovw.org/galeria/fotos/pesolkangoo/img_20140906_1042060.jpg

http://www.furgovw.org/index.php?topic=292358.0

la caja de cambios puedes ver el codigo en la pegatina al lado del portafusibles, a mano izquierda del piloto..dependiendo del código tendrás un desarrollo diferente

hoy le he puesto un filtro de admisión directa...cambia el sonido del motor, no lo he probado en carretera a ver si se nota algo más que por el ruído ;D , por lo menos está limpio, el cartucho original daba pena, llevaba dos años o más ahí dentro, este se puede lavar y con ahorrarme otro cambio de filtro ya lo amortizo


caja de filtro fuera...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161226_1306380.jpg)


y filtro nuevo colocado en el hueco...lo próximo es poner una pared para que el calor del motor no se meta por ahí o llevarlo hacia fuera... ya veremos  .malabares


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20161226_161947_10.jpg)

Buenas, felices fiestas, de que año es tu furgo, a ti no te chupa el aire de la calle por la rejillita de la aleta hizquierda?

Cita de: NETAFURGO en Diciembre 26, 2016, 20:02:00 pm
Buenas, felices fiestas, de que año es tu furgo, a ti no te chupa el aire de la calle por la rejillita de la aleta hizquierda?

es del 95...en la aleta izquierda no lleva rejilla, el aire se mete por delante del radiador y se canaliza hasta la caja del filtro

Que buen trabajo! Que envidia sana me dais la gente tan manitas y con tanto conocimiento de sus furgos!!

después de unos días de prueba tengo que decir que la furgo anda bastante mejor(se nota que el filtro antiguo estaba tupido)  ;D

Hola, sabes la marca de la bomba de gasoil del AAZ?
Quería hacer combustible con aceite reciclado y no se si esta bomba lo tolera.
En un ibiza que tenia lo echaba al 50% con gasoil.
Gracias.

Cita de: Mariojeans en Diciembre 31, 2016, 17:22:34 pm
Hola, sabes la marca de la bomba de gasoil del AAZ?
Quería hacer combustible con aceite reciclado y no se si esta bomba lo tolera.
En un ibiza que tenia lo echaba al 50% con gasoil.
Gracias.

es una bomba rotativa VE de Bosch... se supone que es con la que se puede usar aceite.. el problema de usar reciclado es el agua y restos de alimentos que pueda contener

Me ha gustado mucho el post y la verdad es que tenia dudas sobre un 1.9 TDI o un 1.9 TD (que es lo que queria pero veia falta de potencia) Ahora estoy decidido pero me asaltan dudas que te comentare mas adelante.
Solo darte la enhorabuena.

Muy buen curro, me quedo por aquí para seguir viendo avances... también me quedo en el tema de swap de lt 28 8)

Cita de: Pajomarquez en Enero 02, 2017, 19:53:05 pm
Me ha gustado mucho el post y la verdad es que tenia dudas sobre un 1.9 TDI o un 1.9 TD (que es lo que queria pero veia falta de potencia) Ahora estoy decidido pero me asaltan dudas que te comentare mas adelante.
Solo darte la enhorabuena.

cualquier duda pregunta ;)


decir que ha hecho un consumo aproximado de 8,5 litros a los 100 ...debería bajar algo más  ya que le he pisado bastante para probar con el filtro nuevo, supongo que se quedará en 8 litros con conducción relajada   :roll:

Cita de: haizkolari en Enero 03, 2017, 00:01:11 am


cualquier duda pregunta ;)


decir que ha hecho un consumo aproximado de 8,5 litros a los 100 ...debería bajar algo más  ya que le he pisado bastante para probar con el filtro nuevo, supongo que se quedará en 8 litros con conducción relajada   :roll:

Eso está hecho! cuando me toque el cambio de filtro me replantearé en poner uno de esos filtros pero tengo muchos frentes abiertos por ahora jeje

Cita de: viseon en Enero 03, 2017, 01:24:54 am
Eso está hecho! cuando me toque el cambio de filtro me replantearé en poner uno de esos filtros pero tengo muchos frentes abiertos por ahora jeje

ojo que según modelos dejan pasar mas o menos mierda  :roll: y ponerlo en un sitio que no pille aire caliente del motor... ahora está haciendo frío y no sé yo si en verano rendirá tan bien

más que por aumento de potencia es por ser limpiable, con lo que se ahorra en los cambios de filtro

yo también ando con varios frentes quiero ponerle el intercooler debajo del parachoques, insonorizar el cubrecárter, que tenía la espuma toda podrida, ponerle unos asientos modernos, más cómodos  .loco2

Ya que me dejas pregunto.
Que motor le puedo meter a mi caja de cambios, tengo el 1.9d tipo 1X, y la verdad es que ando liadisimo con las referencias de los mismos...
Un saludo.

Cita de: Pajomarquez en Enero 03, 2017, 22:23:13 pm
Ya que me dejas pregunto.
Que motor le puedo meter a mi caja de cambios, tengo el 1.9d tipo 1X, y la verdad es que ando liadisimo con las referencias de los mismos...
Un saludo.

con ese motor seguro que llevas una caja con desarrollo muy corto... con un cambio a Tdi sería casi obligado cambiar la caja o como mínimo poner un piñón de quinta mas largo, y  la potencia con que partes (61cv) te complica homologar el motor, igual te obligan a hacer prueba de frenado o instalar los frenos del donante

los códigos de motor 1.9td que puedes poner son ABL (es el más fácil para legalizar, ya que es el que montan las t4, necesitas un certificado de montaje de taller y otro de la VW ...unos 150/200€) y el AAZ (ese motor no se montó en T4 y tienes que homologar através de un ingeniero, son unos 300€ + el certificado de montaje del taller que te lo instale)

Cita de: haizkolari en Enero 03, 2017, 19:45:08 pm
ojo que según modelos dejan pasar mas o menos mierda  :roll: y ponerlo en un sitio que no pille aire caliente del motor... ahora está haciendo frío y no sé yo si en verano rendirá tan bien

más que por aumento de potencia es por ser limpiable, con lo que se ahorra en los cambios de filtro

yo también ando con varios frentes quiero ponerle el intercooler debajo del parachoques, insonorizar el cubrecárter, que tenía la espuma toda podrida, ponerle unos asientos modernos, más cómodos  .loco2

Jeje, por ahora me centraré en otras con más prioridad, yo para el intercooler tenía pensado retrasar los radiadores y condensador unos 4 cms bricoleando unos soportes de arriba y los de abajo para ganar espacio delante, lo quiero ahí para no alargar tanto los tubos desde el turbo hasta abajo del parachoques y luego vuelta al colector. Algo parecido a esto:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/IMG_2057_zpsb7c11d96_big.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/biggles0449/media/Doka%20project/IMG_2057_zpsb7c11d96.jpg.html)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/DSC00267_zps71af1acf_big.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/biggles0449/media/Doka%20project/DSC00267_zps71af1acf.jpg.html)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/DSC_3707_zpsa0ad7b10_big.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/biggles0449/media/Doka%20project/DSC_3707_zpsa0ad7b10.jpg.html)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/IMAG0463_big.jpg) (http://s1127.photobucket.com/user/gordontaylor89/media/front%20mount%20intercooler/IMAG0463.jpg.html)


Este es el de una LT:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/17052009045_big.jpg) (http://s11.photobucket.com/user/rustmuncher/media/17052009045.jpg.html)

Me puedo hacer una idea del consumo  .ereselmejor

viseon... esa era mi idea, pero no encontré el intercooler adecuado, todos se pasan de ancho y lo de desplazar el radiador ya lo he visto y era demasiado engorroso pero supongo que es más fácil en una T4 de morro largo

Cita de: diegogfcaceres en Enero 04, 2017, 01:29:47 am
Me puedo hacer una idea del consumo  .ereselmejor

últimamente le piso más de lo normal, es que va por el aire ;D ...tengo que dejar el modo de conducción "sport" por que sube el consumo se quiera o no   :roll:


he andado hoy con un ibiza de 90cv por las cuesta que suelo ir y me da la sensación que anda más o menos igual que la furgo, excepto en salida que tira mas el ibiza, creo que tengo el ralentí de la furgo bajo, no es un método muy empírico pero a falta de banco de potencia es con lo que puedo comparar  .malabares

Cita de: haizkolari en Enero 05, 2017, 01:29:36 am
viseon... esa era mi idea, pero no encontré el intercooler adecuado, todos se pasan de ancho y lo de desplazar el radiador ya lo he visto y era demasiado engorroso pero supongo que es más fácil en una T4 de morro largo

Es verdad que la tuya es de morro corto, te lo decía por si afectaba en algo las tuberías con más recorrido hasta ahí abajo (solo curiosidad que yo de mecánica lo justo).

Cita de: viseon en Enero 05, 2017, 13:33:19 pm
Es verdad que la tuya es de morro corto, te lo decía por si afectaba en algo las tuberías con más recorrido hasta ahí abajo (solo curiosidad que yo de mecánica lo justo).

por cierto que se me olvidaba que ahora, al llevar la bomba de AAZ con el LDA, tiene menos espacio aún y no me permite retrasar el radiador, los soportes de los ventiladores chocan con la bomba

mira los intercooler de las t5 que creo recordar que eran los que mejor entraban en ese sitio y no hacía falta retrasar el radiador (eso sí, había que cortar los deflectores por los laterales no era "plug and play")

Cita de: haizkolari en Enero 05, 2017, 13:57:02 pm
por cierto que se me olvidaba que ahora, al llevar la bomba de AAZ con el LDA, tiene menos espacio aún y no me permite retrasar el radiador, los soportes de los ventiladores chocan con la bomba

mira los intercooler de las t5 que creo recordar que eran los que mejor entraban en ese sitio y no hacía falta retrasar el radiador (eso sí, había que cortar los deflectores por los laterales no era "plug and play")

Lo estuve mirando pero por cabezón que soy quería poner uno bastante grande pero sino quiero complicarme irá el de la T5 y a tirar, ahora estoy con este semi-proyecto .loco2 :

http://www.furgovw.org/index.php?topic=329734.0

Hay que ver sino caigo en el intento o me quedo a medias...

Buenas como va ese motor? estoy "achuchando" un aaz para que mueva en condiciones una t3 syncro y me interesa. Al final dejaste el turbo en 0.8?
un saludo!

Cita de: Chupacabra en Enero 26, 2017, 22:02:09 pm
Buenas como va ese motor? estoy "achuchando" un aaz para que mueva en condiciones una t3 syncro y me interesa. Al final dejaste el turbo en 0.8?
un saludo!

lo llevo en 0,9 bar ... el motor va bien pero hay que tener en cuenta que está reconstruído, culata nueva, embrague nuevo... etc

el mio no esta reconstruido pero está muy bien de compresiones y tal, ademas el dia que pete pues a por el tdi... .panico
otra cosa, hoy me a llegado el embolo del lda y al intentar montarlo me e dado cuenta que mi bomba es diferente a la tuya, la tapa del lda tiene un tornillo en el centro, e desmontado la tapa y el embolo no sale. . ???

Cita de: Chupacabra en Enero 30, 2017, 20:21:18 pm
el mio no esta reconstruido pero está muy bien de compresiones y tal, ademas el dia que pete pues a por el tdi... .panico
otra cosa, hoy me a llegado el embolo del lda y al intentar montarlo me e dado cuenta que mi bomba es diferente a la tuya, la tapa del lda tiene un tornillo en el centro, e desmontado la tapa y el embolo no sale. . ???

simplemente va alojado en ese hueco y atornillado a la membrana(tampoco te recomiendo hacer nada a lo bruto por que se puede doblar la guía que se apoya en el émbolo, si se estropea algo no me hago responsable)... si tienes tornillo en la tapa puedes regularlo para que dé más caudal, en principio probaría a regularlo, creo recordar que si aprietas te da más caudal que es el fin último de cambiar ese émbolo, en mi bomba apenas aporta caudal(no tiene forma de cono) y no se puede modificar su posición, por eso lo cambié

(http://www.66rover.com/TDIswap/TDI%20Parts%20121307/slides/PICT1786.JPG)

prueba a hecharle una gotita de gasoil o lubricante para que se mueva...

el caso es que da vueltas y si tiro de el sube asta cierto punto, pero no llega a salir del todo.

Hola!

De calentada la semana pasada pille bomba, inyectores y un intercooler de ibiza del 2000. Tengo que revisar que este todo ok y comienzo mi upgrade, la duda que me asalta es: que mi furgo corre bastante para lo que es, ahora vivo en vigo y puxeiros tras las curvas lo subo a 90 en 4ª se que el motor no es el propio de la furgo pero na mas, la bomba es la del abl pero los inyectores no se, aun tengo que echarle un vistazo no sea que tenga el upgrade a medio hacer...

haizkolari seria mucho pedir que me dieras una vuelta en tu furgo para comparar, soy un mar de dudas!!

Gracias de antemano, y otra vez por el post!!

Cita de: ATuin en Abril 04, 2017, 23:40:53 pm
Hola!

De calentada la semana pasada pille bomba, inyectores y un intercooler de ibiza del 2000. Tengo que revisar que este todo ok y comienzo mi upgrade, la duda que me asalta es: que mi furgo corre bastante para lo que es, ahora vivo en vigo y puxeiros tras las curvas lo subo a 90 en 4ª se que el motor no es el propio de la furgo pero na mas, la bomba es la del abl pero los inyectores no se, aun tengo que echarle un vistazo no sea que tenga el upgrade a medio hacer...

haizkolari seria mucho pedir que me dieras una vuelta en tu furgo para comparar, soy un mar de dudas!!

Gracias de antemano, y otra vez por el post!!

hola Atuin perdona que ando algo desconectado del foro,  te mando mi móvil por privado ... a 90kmh en 4º me parece muy buen dato, la mía a 85km/h en 5ª con presión de turbo a 0,8bar lo que pasa que en esa zona estamos limitados a 80kmh y con las obras vienes de ir a 60kmh muy bajo de vueltas, ahora no es buen sitio para ver el rendimiento, también depende del peso de la furgo, si está camperizada, la mía está en 1880kg (la transporter en origen tiene una tara de 1620kg) en la VG20 partiendo de Navia antes de llegar al desvío al hospital la puse a 100kmh en 5ª (limitado a 120kmh con pendiente larga y tres carriles en algunos tramos)

hoy he tenido un momento para arreglar el cuadro de instrumentos, lleva puesto el de un Passat, últimamente fallaba constantemente las agujas de temperatura, nivel de refrigerante, luz de batería, de freno de mano...un cristo vamos, el culpable, soldaduras del conector en mal estado  :roll:

hay que desmontar el conjunto de agujas de temperatura y nivel de combustible, va a presión, simplemente tirar hacia arriba con cuidado y sale...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20170527_2046190.jpg)

las soldaduras, pueden verse varias rotas...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20170526_225902_10.jpg)

y el resultado final...aportar estaño de hilo muy fino, no valen de hilo grueso

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20170527_2058160.jpg)

esta semana ha tocado poner bomba de agua nueva, de paso puse polea de menor diámetro así gira más rápida la bomba y se supone que mejora el caudal de refrigerante...un verdadero coñazo cambiar la bomba, quien me diera un elevador y una pistola de impacto  :-\  se deshicieron las cabezas de los tornillos allen de la polea y tuve que poner con cabeza hexagonal, no sé si es lo más correcto pero ya me tienen hasta los coj...los allen

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1649270.jpg)

tambié aproveché para recolocar el intercooler en la parte baja de la defensa, ahí se ventila mejor que en donde lo tenía...tubo va tubo viene y al final conseguido

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903110.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1717130.jpg)

al pobre intercooler ya lo tengo machacado de todas las vueltas que le tengo dado  ;D ha salido bueno con lo mal que lo trato

tengo que dar un aprobado a la nueva bomba y supongo que a la polea más pequeña...al motor le cuesta mas coger temperatura y subiendo por donde antes se ponía en la zona de 100º ahora se queda en unos 95º y de ahí no sube ni a tiros...ajusté la bomba de gasoil, la atrasé un pelín y ha mejorado en humos cuando se le pide un sobresfuerzo y supongo que combinado con el intercooler en su nueva posición, ayuda, noto cierto aumento de potencia, le tengo que pisar un poquito menos, ahora toca aislar el filtro de aire ya que toma casi todo el aire de dentro del vanomotor, tengo que fabricar una pared...a ver si se me ocurre algo, esta semana me llegarán las pastillas de freno, el retrovisor del lado piloto que me lo han reventado(dejaron el teléfono por suerte) y aprovechando he comprado las chapas de los estribos que ya tienen mucha corrosión(lo típico de subir en elevador por donde no se debe y al final se pudre) lo voy a reparar sin soldadura, mediante remaches ya que no dispongo de equipo de soldadura MAG, pero eso cuando tenga más tiempo, intentaré hacer un tutorial  ;D

Acudo a ti de nuevo.....
Donde puedo conseguir las toberas del AZZ?
Algún sitio online?

Salud

Cita de: Mariojeans en Agosto 23, 2017, 21:57:07 pm
Acudo a ti de nuevo.....
Donde puedo conseguir las toberas del AZZ?
Algún sitio online?

Salud

hola Mario, las toberas tienen esta referencia DN0SD308...sin buscar mucho encontré esta tienda en ebay, puede que los haya más baratos en otro sitio pero no lo he visto

http://www.ebay.es/itm/VW-GOLK-Mk-3-JETTA-1-9TD-AAZ-DIESEL-SET-OF-4-NEW-NOZZLES-0434250169-DN0SD308-/271639381911

Me refería a los tubos que salen del turbo...etc los de goma....

Cita de: Mariojeans en Agosto 24, 2017, 23:46:31 pm
Me refería a los tubos que salen del turbo...etc los de goma....

ah vale!!! es que por toberas yo entiendo la punta del inyector  .meparto

si preguntas por los tubos que llevo son el propio del ABL + varios tubos de 1.9 TDI + un tubo largo de acero, todos de 50mm de diámetro creo recordar
si es por el de un AAZ sólo llevan uno, similar al del ABL por que no tienen intercooler
ref. 028 129 628 A

https://www.recambioscoche.es/recambios-buscar.html?keyword=028+129+628+A

a día de hoy el consumo medio es de 8 litros a los 100km ..un vídeo del sonido del motor tras 9 horas apagado , temperatura 19º ...  la insonorización del motor es el de una transporter t4 (mucho peor que la de las multivan o california)

https://www.youtube.com/v/s2Rs4ddf4mQ&feature=youtu.be

y aquí a temperatura de 90º

https://www.youtube.com/v/9Xa-ndQupE0&feature=youtu.be

tengo pensado ajustar un poquitín mas la bomba y dar por finalizado el experimento...mas potencia, menos ruído, consumo y humos o eso espero

Ultimas modificaciones... He aprovechado parte de la caja del filtro(sin la caja completa por que no me entra) para instalar el filtro de potencia , así queda bien colocado y no provoca vibraciones molestas, la idea era aislarlo y q tomara el aire de fuera poniendole la caja pero no entra, a ver si encuentro la forma de ponerlo


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180120_1946140.jpg)

También le he dado mayor presión de turbo y ajustado el avance de la bomba un poco mas, he tenido que quitarle caudal ya que quedaba acelerada(mejor, menos caudal, menos consumo) lástima no tener estroboscópica para saber a los grados a los que inyecta, por que se nota que tiene mas potencia todavía...no tengo ni que pisar la mitad del recorrido del acelerador para ir holgado y parece que ya no hecha humo negro al acelerar


El punto negativo es que la electroválvula de pare de la bomba tiene un poro y tendré que cambiarla, rezuma un poco de gasoil y la desceba si pasa varios dias sin arrancar... :P

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180120_1858250.jpg)
Por si alguien se anima, el ajuste del avance, en el caso de esta bomba, se hace aflojando las tres tuercas que unen la polea al cubo de la bomba que al ser corredera se puede rotar hacia la izquierda o derecha para atrasar o avanzar la bomba...en las otras hay que girar la bomba y usar relog comparador, mas complicado que ésta

Enhorabuena. Me encanta tu post.
Yo tengo un abl 1900td de 68cv y sí que me gustaría darle más alegría en las cuestas. Dos consultas tengo:

Si esto que has hecho  tú se lo pides a tu mecánico, de cuantos urdós hablamos más o menos? Lo digo porque yo no tengo conocimientos suficientes de mecánica pa meterme en esta mejora y es por saber si compensa al hecértelo un mecánico porque imagino que mano de obra lleva tela. Mi ventaja es que el mío si le pillo las piezas solo me cobra la mano de obra. Por eso lo pregunto.

Y lo segundo es...si el presupuesto en taller es elevado y decidiera hacerlo poco a poco, ¿Por dónde me recomiendas empezar y terminar? ¿Qué cambio de pieza produce una mejoría notable del antes al después? Para empezar por ahí, digo.

Espero no cansarte con tantas dudas, pero quizás sea la siguiente reforma que haga, mejorar mi abl, estaría de lujo.

Gracias, haizkolari.

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

ufff, en cuanto estaría presupuestado este "upgrade" en particular?...no sólo es sustituír bomba, tambien es cambiar el soporte de la bomba y quitar la correa de distribución para poner la chapa protectora, volver a hacer la distribución, calar la bomba, sustituír los inyectores, instalar intercooler, regular el turbo, modificar caudal de la bomba, poner el émbolo del LDA, instalar la polea libre del alternador y polea de bomba de agua mas pequeña para generar mas caudal de refrigerante... todo esto no tiene precio  ;D

un upgrade económico y hecho por uno mismo, sin conocimientos de mecánica pero siendo mañoso... consigue un intercooler y tubos suficientes, aumenta la presión del turbo, abre un poco el caudal de gasoil de la bomba y a disfrutar... lo malo que la sensación de aumento de potencia dura poco, siempre te pide más  ;D

Hola ,me gustaría  preguntarte una cosa, no te toca la bomba en los ventiladores , o modificaste algo en el radiador...

Cita de: joseba16v en Mayo 06, 2018, 23:48:30 pm
Hola ,me gustaría  preguntarte una cosa, no te toca la bomba en los ventiladores , o modificaste algo en el radiador...

Roza la toma de presión de la admisión con una de las patas del soporte del ventilador...simplemente aparté los cables por si los acabase pelando con las vibraciones...

Gracias, yo al turbo del abl no e conseguido que sople más de 0,7...

Cita de: joseba16v en Mayo 07, 2018, 14:30:38 pm
Gracias, yo al turbo del abl no e conseguido que sople más de 0,7...

Tienes instalado un intercooler?  Revisa bien los tubos o el tubo si no llevas intercooler...a mi tambien hubo una temporada q no me pasaba de 0,7bar y no encontraba el fallo...reinstale tubos en busca de fugas yapreté bien las abrazaderas  y ahora ya va correctamente

No no llevo intercooler, válvula egr anulada, por más que reguló no lo paso de 0,7.....

Has comprobado q el rodete no tenga holgura....si tiras del centro de los alabes hacia afuera no debe tener apenas movimiento axial...y apenas bascular hacia los lados...los alabes en buen estado y la wastegate limpia de carbonilla que no la deje entreabierta eso impediría q aumentase la presión del turbo

Te mande un mp

Hola jefe, parece ser y muy a mi pesar creo que estoy en lo cierto antes de abrir el motor que a roto, no sé si afectará a culata también, se puso a 3 cilindros y en 5 segundos se paró.....

Volveré a poner AAZ, viendo la escasez de ABL será difícil que vuelva atrás.

Me recomiendas pillar el bloque en desguace?

Salud.

Hola Mario...esperemos que no se haya roto...todo depende de presupuestos, lo ideal sería recontruir el que lleva ahora,  comprobar q todo esté en buen estado(cigueñal, pistones, cilindros) y meter casquillos retenes y reacondicionar la culata...si no es posible, meter uno de desguace es un riesgo...yo localizaria uno en funcionamiento que se pueda probar y hacerle la prueba de compresión...

Cita de: haizkolari en Julio 15, 2018, 20:00:36 pm
Hola Mario...esperemos que no se haya roto...todo depende de presupuestos, lo ideal sería recontruir el que lleva ahora,  comprobar q todo esté en buen estado(cigueñal, pistones, cilindros) y meter casquillos retenes y reacondicionar la culata...si no es posible, meter uno de desguace es un riesgo...yo localizaria uno en funcionamiento que se pueda probar y hacerle la prueba de compresión...

Mil gracias por responder....

Cita de: joseba16v en Mayo 07, 2018, 20:41:33 pm
No no llevo intercooler, válvula egr anulada, por más que reguló no lo paso de 0,7.....

Hola, la egr esta bien bien cerrada? con unas tapas metalicas o solo desenchufado el tubo de vacio? porque si solo se ha desenchufado el tubo puede estar abierta y pierdes gases por alli.
Otra cosa, has subido el caudal de la bomba , aunque sea un poquito? Un cuarto de vuelta del tornillo a derechas es suficiente; ha pasado muchas veces, con poco caudal pocos gases y pocos gases mueven mal un turbo, sobre todo si no se ajusto en su dia para ello.

No se si me he explicado bien  , pero revisa esto y me dices si no se entiende lo explicare mejor.

Un saludo

Cita de: haizkolari en Agosto 04, 2017, 01:37:59 am
esta semana ha tocado poner bomba de agua nueva, de paso puse polea de menor diámetro así gira más rápida la bomba y se supone que mejora el caudal de refrigerante...un verdadero coñazo cambiar la bomba, quien me diera un elevador y una pistola de impacto  :-\  se deshicieron las cabezas de los tornillos allen de la polea y tuve que poner con cabeza hexagonal, no sé si es lo más correcto pero ya me tienen hasta los coj...los allen

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1649270.jpg)

tambié aproveché para recolocar el intercooler en la parte baja de la defensa, ahí se ventila mejor que en donde lo tenía...tubo va tubo viene y al final conseguido

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1903110.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20170802_1717130.jpg)

al pobre intercooler ya lo tengo machacado de todas las vueltas que le tengo dado  ;D ha salido bueno con lo mal que lo trato

No esta mal la potenciación , pero para intentar sacar potencia me parece extraño que sigas manteniendo la egr puesta, aunque no funcione, es una desviación de gases de escape innecesaria, ademas de una desviacion de temperatura hacia el colector de admision tambien innecesaria.

Hay unas tapas originales Vw ref. 038 131 925 A , que te tapan los agujeros, y eliminas ese problema.

Pruebalo que las tapas valen muy poco , y ya veras como lo notas.

Un saludo.

Cita de: fermounth en Julio 17, 2018, 23:59:26 pm

No esta mal la potenciación , pero para intentar sacar potencia me parece extraño que sigas manteniendo la egr puesta, aunque no funcione, es una desviación de gases de escape innecesaria, ademas de una desviacion de temperatura hacia el colector de admision tambien innecesaria.

Hay unas tapas originales Vw ref. 038 131 925 A , que te tapan los agujeros, y eliminas ese problema.

Pruebalo que las tapas valen muy poco , y ya veras como lo notas.

Un saludo.

mi idea era eliminar directamente la admisión del ABL con su EGR para  ponerle una admisión de un 1X o un 1Y por tener supuestamente un mayor flujo de aire pero no saco tiempo ni para eso ni para poner las chapas...si no es una cosa es otra  :P

otro punto sería ponerle la unidad de control del AAZ con preinyección que controla el avance, que pudiese variarlo según la temperatura y las rpm, eso también podría mejorar las prestaciones...

Es buena opcion cambiar el colector , siempre y cuando haya espacio, que no es el caso. Has visto lo que ocupan las admisiones de esos motores que dices?
son colectores con conductos iguales y mas anchos, pero mucho mas largos y suelen hacer curva , no te va a caber ni de suerte, o eso creo.

Ya puesto a potenciar porque no pones otro turbo, es de donde mas potencia estas sacando, hazte cuenta en 1.9 PD cada 0,1 bar que se sube de presión (y su consiguiente ajuste reprogramando) son 10 cv mas, para que lo tengas de referencia....

Un saludo

entrar entra...las t4 con motor 1X llevan esa admisión... el turbo comprobamos en un desguace con un AAZ y un 1Y al lado, lo presentamos y tenía pinta de entrar(también depende del turbo que monte el aaz) lo de cambiar el turbo es otra opción, pero el coste y/o quizá modificar la downpipe  .malabares

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100360.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/escarda/p10100350.jpg)

Hola, perdona que te moleste otra vez, estoy con el cambio de motor llevaba ya un AZZ y le apañe un alargador casero para acceder a la varilla del aceite y compre está unos cm más larga para que marcará bien.
Y necesito el macarrón de la varilla del aceite del ABL, en desguaces es imposible, motores ABL desfasados de precio y no te desmontan la pieza.

Sabes dónde la puedo conseguir para colocarla después de taladrar en el sitio marcado del bloque y quede como la tuya.....

Salud


Está vez quiero hacerlo bien y nece

Hola Mario...perdona pero no sé decirte donde conseguirlo 

Buenas tardes a todos.

Menudo currazo el injerto de AAZ.
Tengo algunas dudas ya que quiero hacer la versión light de potenciación de mi ABL (subir turbo y poner intercooler) ya que me gasté hace poco un buen pico rectificando la bomba original de ABL y no pienso en cambiarla. ¿Valdría la pena cambiar también los inyectores por los del AAZ con preinyeccion? ¿Notaría algo? Tendría que calar la bomba de nuevo?

Gracias y un saludo.

Si se ponen inyectores de AAZ  con preinyeccion hay que ajustar el avance... No creo q compense el gasto de comprar, comprobar , montarlos, ajustar avance...a no ser que lo haga uno mismo  y los consigues baratos...hay motores 1.9td que se les saca muuucha potencia sin necesidad de este tipo de inyectores..

Muchas gracias por la respuesta. ¿Solo poniendo intercooler y subiendo algo el turbo también sería necesario ajustar la bomba o podría dejarla como esta?.
Los inyectores los consigo por 45€ puestos en casa.

Ese precio está muy bien si son los cuatro y están en correcto estado...su referencia es 028130201B

Por subir la presión y poner intercooler no es necesario ajustar el avance...se podría aumentar el caudal un poquito en el tornillo de tope caudal y ajustar el ralentí para que no quede acelerada

Gracias de nuevo.  Los compraré  y limpiaré bien y cuando sepa de alguien que tenga la máquina y conocimientos para ajustar avance los pondré (si alguien sabe de alguien por Alicante..).

Qué tipo de polea lleva la bomba de tu furgo?... Dependiendo del tipo de polea el avance se ajusta con relog comparador y girando el cuerpo de la bomba  o girando la polea y con una estroboscópica para verificar los grados , si llevas ese tipo de bomba igual los inyectores ya son con preinyección en ese modelo? Intenta averigüar esto antes de hacer el gasto

Los ABL no llevan todos los mismos inyectores? ¿Para saber que tipo de bomba es mirar si lleva polea bipieza como comentas al principio del post?

No puedo asegurar que no lleven inyectores con preinyección...pero como existen los dos tipos de bomba montados en los ABL puede ser que lo lleven si montan la bicubo.

Lo comprobaré en cuanto pueda y comento.

hola haizkolari donde pillaste la polea de la bomba de agua? y de que motor era?

Cita de: cota en Agosto 21, 2018, 20:41:45 pm
hola haizkolari donde pillaste la polea de la bomba de agua? y de que motor era?

Hola Cota...la ref de la polea creo que es 028121031L era de un AEF 1.9d de un Polo... es un poco mas pequeña que la original, es para correa poliV y tuve que suplementarla para que coincidiese con el alternador que también lleva una polea libre que no es la original... No sé si es la mas acertada ya que no es "plug and play", la tenía a mano y es un invento mío  :D , no hace falta que sea esta en concreto, con ponerle una polea cualquiera mas pequeña que la original ya sirve para conseguir que la bomba, al dar mas vueltas, produzca mas caudal...o ese es el fin que se busca

Hola haizkolari

Me parece muy interesante este post.

Tengo un par de dudas sobre el tema del colector de admisión que ya veo que por falta de tiempo aún no te has puesto con ello 😅

Siendo el 1x un colector del 1.9d. Sabes si molesta a la hora instalarlo con la tubería de entrar del turbo que viene de la bomba de aceite?
Donde colocas el tubo del LDA? No veo donde esta pitorro en ese colector.

Otra duda referente al turbo.
La tubería de goma que sale digamos que del "LDA del turbo", donde la tienes conectada? Al reloj del salpicadero que mide la presión del turbo??

Un saludo.

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Cita de: haizkolari en Agosto 22, 2018, 18:28:08 pm
Hola Cota...la ref de la polea creo que es 028121031L era de un AEF 1.9d de un Polo... es un poco mas pequeña que la original, es para correa poliV y tuve que suplementarla para que coincidiese con el alternador que también lleva una polea libre que no es la original... No sé si es la mas acertada ya que no es "plug and play", la tenía a mano y es un invento mío  :D , no hace falta que sea esta en concreto, con ponerle una polea cualquiera mas pequeña que la original ya sirve para conseguir que la bomba, al dar mas vueltas, produzca mas caudal...o ese es el fin que se busca

gracias!!!!

Cita de: Juanfran77 en Agosto 23, 2018, 07:56:42 am
Hola haizkolari

Me parece muy interesante este post.

Tengo un par de dudas sobre el tema del colector de admisión que ya veo que por falta de tiempo aún no te has puesto con ello 😅

Siendo el 1x un colector del 1.9d. Sabes si molesta a la hora instalarlo con la tubería de entrar del turbo que viene de la bomba de aceite?
Donde colocas el tubo del LDA? No veo donde esta pitorro en ese colector.

Otra duda referente al turbo.
La tubería de goma que sale digamos que del "LDA del turbo", donde la tienes conectada? Al reloj del salpicadero que mide la presión del turbo??

Un saludo.

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No creo que vaya a meterme a poner esa admisión...entre el trabajo y los críos no doy hecho  ;D
... te refieres al tubo de engrase del turbo?...supongo que se podrá adaptar el tubo o fabricar uno adecuado..tampoco puede asegurar nada ya que no lo he hecho y las modificaciones se sabe cuando empiezas pero no cuando acabas  :D

La toma del LDA la puedes coger del propio turbo...ahí tiene un racord para el wastegate, se le pone una T y ya puede conectárselo... Tambien se puede instalar un racord en el tubo de admisión 

http://www.tunersanddrifters.com/tiendaonline/inicio/427-racor-toma-presion-turbo-para-tubo-de-silicona.html


http://www.fullcustom.es/guias/instalar-indicadores-presion-turbo-temperatura-aceite

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/k74_gauges_27_big.jpg)

A este pitorro me refiero. Que va al aire? No va conectado a ningún sitio? Al lda de la bomba lo tengo pillado de la entrada a la admisión. Pero ese pitorro no se donde va conectado. Podría ponerlo directo a un reloj de presión??

Sobre el colector, creo que habría que modificar el engrasador  el turbo. Al parecer hay algunos con TDI que lo montan. A ver como lo hacen 😅😅(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/juanfran77/2dcb541289b3d9cfaa4a230f02ad2d53_big.jpg)

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en el AAZ esa toma va conectado a una electroválvula y esta a su vez a la bomba de vacío

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/valvula-presion-turbo.png)

tiene un control electrónico, no sé en qué situación o para qué lo hace actuar la unidad de control...puede que para mantener mas tiempo cerrada la wastegate o abrirla antes

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lo1/motor-desguace.jpg)

Ok. Entonces al no tener la electrovslvula, quedaría sin conectarse a ningún sitio??

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Queda libre...puedes probar a conectarlo en uno o en otro, ...no lo tengo estudiado pero parece ser que al meter presión o vacío por los dos lados tienes un mayor rango de modulación del turbo, aumentas la presión máxima de apertura de la wastegate, también los hay que simplemente facilitan la entrada y salida del aire dentro la cápsula que es como quedaría en tu caso

Ok gracias. De momento voy a dejarlo así hasta que no tenga un reloj para ver como afecta a la presión del turbo.

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última modificación...sustituír el muelle del émbolo del LDA por otro de 1.6gtd

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180919_1926390.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20180919_1922290.jpg)

la diferencia es evidente pero no lo he probado todavía, veremos cómo responde  ;D

El del Golf es el mas largo??

el pequeño es de 1.6gtd el mas grande es de AAZ ...

he hecho un corto recorrido y no le noto mucha cosa, quizá menos humo y mas progresivo pero puede ser algo de autosugestión, tendré que probarlo en un tramo de autovía con subida fuerte prolongada(7%) que tengo comprobado para contrastar, en 5ª alcanza los 110kmh

Es probable que tengas que darle caudal para que se note, al llevar el muelle más corto el turbo entrará antes y deberías tener más margen antes de que tire humo.

Esa es la teoría :roll:

Cita de: alicantino en Septiembre 20, 2018, 10:37:37 am
Es probable que tengas que darle caudal para que se note, al llevar el muelle más corto el turbo entrará antes y deberías tener más margen antes de que tire humo.

Esa es la teoría :roll:

No quiero aumentar caudal y que me penalice el consumo,  tampoco buscamos 140cv  ;D

montado escape de t4 2.5tdi, mas grandote que el original... ;D


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20181028_1333080.jpg)

también he avanzado un poco la bomba, mas humo, los taqués suenan algo mas, no me gusta...a ver si consigo la pistola estroboscópica diesel y la ajusto bien, a unos 14,5º (el ajuste es 13,5+-1º) en el AAZ con polea monopieza está en 10,5º +- 1º ...los 1.9d 1Y llegan a los 17º+-1

por cierto a ver si alguien tiene una válvula de calefacción de sobra  ;D la mía pierde y estoy buscando repuesto


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20181023_1205140.jpg)

Pedazo brico.... Si estuviéramos más cerca  .malabares

Cita de: haizkolari en Octubre 28, 2018, 18:59:29 pm
por cierto a ver si alguien tiene una válvula de calefacción de sobra  ;D la mía pierde y estoy buscando repuesto


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20181023_1205140.jpg)

Tengo un motor aaz en el garaje con cigueñal partido, esa pieza la lleva el motor?

Busco un ABL para meterle mano, por si sabes de alguno.

Salud

Cita de: haizkolari en Octubre 28, 2018, 18:59:29 pm
por cierto a ver si alguien tiene una válvula de calefacción de sobra  ;D la mía pierde y estoy buscando repuesto


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/img_20181023_1205140.jpg)

Yo esa la anulé y puse una de un ford escort que va electrica con un potenciómetro, porque se jodió dos veces el mando del salpicadero y no accionaba la sirga o se atascaba, además fallaba mas que una escopeta de feria. Desde entonces cero problemas.

Y digo Ford escort como ejemplo, la cuestión es buscar una válvula eléctrica de algún coche que la lleve asi en un desguace y canibalizarla.

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Cita de: Mariojeans en Diciembre 03, 2018, 15:30:42 pm
Tengo un motor aaz en el garaje con cigueñal partido, esa pieza la lleva el motor?

Busco un ABL para meterle mano, por si sabes de alguno.

Salud

por desgracia esa válvula sólo la lleva la t4 con calefacción adicional y no en el motor...es el "grifo" que abre o cierra la calefacción

un ABL es como el AAZ, difiere en la bomba de inyección que no tiene el LDA, el agujero de la cala de aceite y poco mas, constructivamente es el mismo motor

Cita de: SoyGenin en Diciembre 03, 2018, 22:48:46 pm
Yo esa la anulé y puse una de un ford escort que va electrica con un potenciómetro, porque se jodió dos veces el mando del salpicadero y no accionaba la sirga o se atascaba, además fallaba mas que una escopeta de feria. Desde entonces cero problemas.

Y digo Ford escort como ejemplo, la cuestión es buscar una válvula eléctrica de algún coche que la lleve asi en un desguace y canibalizarla.

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no sé si acabaré poniéndole algún invento, ya lo he pensado, por que no aparece nada, nueva se pasa de precio y de segunda como mínimo tiene 15 años, así que fiabilidad mas bien poca... las válvulas eléctricas salen a 15€ pero luego hay que cambiar el mando del salpicadero, pasarlo de mecánico a potenciómetro...tendré que verlo  pero se me acumula el trabajo, ya que quiero cambiarle las rótulas inferiores, los silentblocks de los brazos de suspensión, arreglar la chapa...cambiar aceite y filtro...un sin fin

Cita de: haizkolari en Diciembre 04, 2018, 00:24:43 am
no sé si acabaré poniéndole algún invento, ya lo he pensado, por que no aparece nada, nueva se pasa de precio y de segunda como mínimo tiene 15 años, así que fiabilidad mas bien poca... las válvulas eléctricas salen a 15€ pero luego hay que cambiar el mando del salpicadero, pasarlo de mecánico a potenciómetro...tendré que verlo

Es menos lio del que parece. Yo he hecho que el mismo mando mecánico actúe sobre un potenciometro y lo único que hay que tirar es una linea de positivo bajo contacto a la electrovalvula por el potenciometro, con su masa correspondiente, claro.

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pero se me acumula el trabajo, ya que quiero cambiarle las rótulas inferiores, los silentblocks de los brazos de suspensión, arreglar la chapa

Las rótulas inferiores, "ufff mae´mia!!!" yo partí un extractor de rótulas con una de las mías y solo salió con un buen zamarrazo (después de bastantes infructuosos). Los silenblocks de los brazos, yo al ver el precio del brazo completo pasé y los cambié enteros.
... Arreglar chapa? que paciencia hay que tener  ;)

Citar

...cambiar aceite y filtro...un sin fin

el sinfín no se lo que será, pero cambiar aceite y filtro no es excusa  ;) ;D

Cita de: SoyGenin en Diciembre 04, 2018, 08:19:51 am
Es menos lio del que parece. Yo he hecho que el mismo mando mecánico actúe sobre un potenciometro y lo único que hay que tirar es una linea de positivo bajo contacto a la electrovalvula por el potenciometro, con su masa correspondiente, claro.
Las rótulas inferiores, "ufff mae´mia!!!" yo partí un extractor de rótulas con una de las mías y solo salió con un buen zamarrazo (después de bastantes infructuosos). Los silenblocks de los brazos, yo al ver el precio del brazo completo pasé y los cambié enteros.
... Arreglar chapa? que paciencia hay que tener  ;)el sinfín no se lo que será, pero cambiar aceite y filtro no es excusa  ;) ;D

justo hoy he conseguido una válvula de t4 sin calefacción adicional...10€ ....  ya que tengo anulada la calefa adicional a ver si puedo poner esta sin mucha complicación

las rótulas inferiores haré palanca, ya te contaré, pero seguro que como siempre me tocará sufrir... ;D

lo del sin fin, no es por el sinfin de la cremallera de dirección  .meparto , es por acabar por que tengo en mente pillar un golf gtd mk2 y seguro que cuando lo tenga se va a llevar toda mi atención  :roll:

gran post haizkolari  lo mire ayer enterito al comezar ya me dio insonio felicitaciones muy logrado de verdad  llevas motor rectificado  entonces embolo de 10 mm o bomba lt 2500 con toberas de aaz no se como vienen tarados los inyectores de la lt compara si los ves razonables no toberas de aaz, si no es asi la bomba del aaz  da muy buenos resulados jugando como tu dices con caudal ralentin y soplado del turbo. para k sople maas el turbo vueltas al sentido del reloj  1 cm de vueltas o cuanto.la admision del 1y entra fijo, a mi me falta admision y tocar el turbo . k te parece esta idea, admision de ahl y turbo de ahl  y mirar el catalizador  o sustiuir  el primer tramo de escapepor ahl o soldar enganche del turbo en escape abl . gran aporte el tuyo lo mire aller me dan ganas de volver a bajar motor mirar admision y turbo pero ya me tarda echarla a andar haizkolari  llamarte crak es poco y escribo esto por tus aportes k me as dado .saludos foro

haizkolari se me olvido yo intentare suprimir la erg le veo mas ganancias k contras lo del ebolo de 10mm ye referias a motores tdi sin electronica?ke funcion tiene el inyector k controla el arbol de levas? te pregunto por k he visto alguna t3 com bomba aaz e imagino k tendria embolo de 10mm ya sabes k mirando no se sabe nada hay k fosar ya me tarda acabar saudos

hola Bon!! ni crack ni nada, es curiosidad por ver cómo funciona el motor haciendo algunas modificaciones ;D ... la bomba del AAZ lleva émbolo distribuidor de 9mm (de diámetro) mientras que en tdi tienes de 10mm(1Z/AHU), 11mm AHH creo recordar y 12mm la bomba mecánica del tdi de la lt28 con 4 cilindros (AGK) te pongo un enlace sobre una bomba tdi mecánica http://wanagain.freestyle.free.fr/pompe-tdi-meca/tuto-pompe-tdi.html

los inyectores de LT y resto de TDI andan sobre los 120/180bar de presión en la preinyección y 220/300bar de la inyección principal...no sé si contructivamente un motor indirecto(con sus precámaras) podrían aguantar ese tipo de presiones o cual podría ser el resultado...en teoría a cuanta mayor presión, mejor atomización del gasoil y mejor mezcla con el aire por tanto mejor combustión y aumento de potencia... en teoría también si aumentas el tarado de la presión de los inyectores del AAZ se tendría que corregir el avance a esa nueva situación(inyectaría mas tarde, sufriría un retraso por que tarda mas en abrir el inyector)

el inyector con sensor de alzada transmite a la centralita el momento real de la inyección, con ese dato y según las rmp y la temperatura, avanza o atrasa metiendo mas o menos presión interna en la bomba con la electroválvula de avance que "estrangula" mas o menos la bomba... es como si apretaras con mas o menos fuerza el tubo de pasta de dientes para que salga mas o menos rápido ;D (el sensor del inyector serían los ojos que ven el momento que sale la pasta)

en cuanto al turbo, yo he ajustado al máximo, he acortado el vástago todo lo que se puede...lo hice por que en subidas me dejaba "tirado" en cuanto intentaba un adelantamiento al abrirse la waste... no puedo decirte la presión ya que tengo el relog de presión roto

no sé si te refieres a admisión y turbo de AHL o ABL...el AHL es tdi y lleva turbo de geometría variable, por lo que si no tiene su centralita, no se puede utilizar...  :roll:

Hola haizkolari  la admision del 1y y abl entra en el vano motor no tengo aki  la 1y para mirar si admision 1y es mas  larga o mas corta para conectar turbo  cuando venga el hijo le echo el metro a las dos admisiones te contesto el post mas tarde ando liado

hola haizkolari yo tengo que alargar el actuador del turbo de ai mis gases negros k an moderado al kemar la grasilla del actuador de menbrana de la t3 el turbo kkk de la t3 solo lo conozco en fotos ni se el diametro de escape asta el catalizador estuve mirando turbo de azz   menudo moustro comparado con abl diametro de salida del turbo a simple vista minimo 10mm  imagino k no se da metido dentro del vano motor y habra k cambiar catalizador y extrangularlo antes del primer silencioso o despues de eso tiene k saber kien puso aaz con bomba mecanica en t3 imagino pero pienso q la salida de humos en primer tramo extrangula el turbo y salida full pero tendria k bajar cambio y motor  y uff kiero acabar k llevo tiempo y cada dia se me lia una cosa, crak  si eres o para mi si,sin tus consrjos y alluda en el cambio de instalacion electrica del 97 al 99 estaria en babia hoy en  dia k calculo seriar 6 o 7 meses jajaja cambiando caja de fusibles 4 o 5 veces  muchas gracias por tus aportes  yo tengo bomba aaz  mania k me empezo en el 2014 no iba ni de cona perdon este ordenata no tiene ene espanola tenia un inyector de aaz rajado  el k me lo cedio me dijo k tenia valvula pisada y no pasaba revision la bomba tenia fugas pero el problema era el inyector hubo gente k me decia deja inyectores abl  tarado de inyectores aaz bomba original de abl encendio sin problemas  pero cambie no era lo k buscaba al final bomba aaz  bien pin bosst  mejor un pokillo de humos para abrir la bomba pondre una distinta si la tengo k tocar eso si are anulacion de erg y al encontrar un catalizador vaciado soldare tubo no se si pega tubo de acero con tubo de inoxidable pero aun tengo k kitar tramo del catalizador universal  respecto a las bombas y embolo kda pra otro dia eso si fijaros en los 3 numeros del centro de la referencia bosch  en el del centro felices fiestas haizkolari e demas usuarios  gustariame hablar sobre ese inyector  con electricidad  k viene siendo el k da el error en el arbol de levas en el vag con y no aranca el tdi ni de broma
 

Bon ..quita el corrector que apenas se te entiende  ;D...el sensor de alzada del inyector no debería darte problema en arrancar el motor, o eso creo, si no estoy equivocado no es una señal primaria, aunque no lo detectase debería arrancar aunque el avance estaría mal y haría ruído de taqués y humo

Interesante...haber si leo esto al completo...

Muy buenas...me comprado un reloj comparador para ajustar la bomba de un AAZ.. Y no se como se usa..alguien que me pueda decir como usarlo???

Hola jefe.

Espero que siga bien el upgrade.

Te molesto para que me muestres uno de tus conocimientos, ¿que tornillo o tornillos son en la bomba Bosch los responsables de la mezcla?

Para ITV;)

 Hola Aizkolari! Después de varios meses leyendo tus aventuras para potenciar tu abl me he decidido a intentar mejorar la potencia del mío. Voy a ponerle la bomba e inyectores de AAZ y cambiar el émbolo famoso. Empiezan las dificultades: No encuentro el muelle, está agotado en todas partes; no se si es que no se fabrica o es que por alguna razón se han quedado sin existencias momentáneamente: Sabría alguien si hay alguna alternativa en caso de que no aparezca? O cómo lo podría buscar de segunda mano? Supongo que la bomba de algún motor lo traería de serie, para buscarlo en desguace..

PERICLES, en la Bosch me han dicho que hasta Octubre de 2021 este muelle no estará disponible en fábrica...

También ando detrás de él. ¿Alquién sabe donde localizar uno?

Oleeeee!!!!!

Curro wapo te metiste compi, te felicito.

Quiero hacer algo para mi T4 con pequeño motor 1.9d

A ver si me puedes aclaras unas cosillas.
Técnicamente.... Q es mejor un motor ABL con esas modificaciones que le hiciste o un motor AAZ(con los cambios correspondientes de Carter, bomba aceite, etc)

Tengo la suerte de tener un motor ABL que tengo que abrirlo, pues según me dijeron subrio un calentón,y tengo la posibilidad de comprar un AAZ.

Mi idea era hacer con tiempo un motorin curioso y ya llegando el invierno.... meterlo y disfrutarlo el año que viene

Por eso quería saber si es mejor trabajar sobre el ABL o trabajar sobre el AAZ.

Respecto a la caja de cambios.... Modificaste algo para tener esas prestaciones que comentas.


Muchas gracias

Buenas gente!!!...unas cuantas reflexiones, sobre el muelle, no le vi mucho sentido cambiarlo, no aporta mucho cambiarlo, o por lo menos no noté nada...

Pepe...el AAZ y el ABL es el mismo motor, cambia la bomba, los inyectores, la varilla de medir el aceite y poco más...depende del estado en que esté, un calentón no significa que esté mal, puede que se estropera la junta de la culata o se deformara la culata pero muchas veces no sucede nada de eso...lo normal es que no pase nada si el calentón es por un período de tiempo corto o si es por que se rompió la correa de la bomba del agua y tienes bomba eléctrica de recirculación, pues puede salvarse...la mía sufrió de falta de correa de la bomba del agua, se rompió y petardazo de temperatura, nada..siguió funcionando correctamente, del termostato bloqueado, igualmente siguió bien, rotura de un tubo de refrigerante y quedar sin agua y calentón, siguió estando perfecto, se fastidió el termostato de las rejillas del radiador, se puso a 110° o más, lo quité y siguió estando bien...perdí la cuenta de los calentones que tuvo y siguió funcionando correctamente...ahora la disfruta su nuevo dueño y sigue dando guerra

Mientras no éche refrigerante por el tapón del vaso de expansión...todo va bien

El motor 1.9 va muy bien, suena muy bien, pero tiene los achaques de los km, como pérdidas de aceite.
Quería hacer un motor algo curioso, limpito y mejorado y si puedo ganarle algo de potencia.... Pues mejor, pues estoy barajando el cambio de la 5° marcha, pero claro, si no se le da algo más de fuerza al motor.... Poco servirá el cambiar el piñon

El tema del motor ABL es que puedo aprovechar muchas cosas, para coger por ejemplo un AAZ e instalar lo necesario para ir haciendo un motor poco a poco mientras voy disfrutando de la furgo.

Es notable las modificaciones que hiciste en el ABL en cuanto  rendimiento del motor?

Buenas
Visto que no localizaba el muelle en cuestión, coloqué el pinboost pero he vuelto a quitarlo.
La verdad es que el motor tenía mucha más vidilla. Subía antes de vueltas y se notaba que tiraba más, peeerooo....
cuando apuraba las marchas la furgo daba tirones, como cuando en coches se corta la inyección, además la salida en bajas de humo negro es mucho mayor.. no sé si pq razón le pasaba lo de los tirones. La vidilla y mayor humo tiene sentido, pero los tirones no dejaban a purar las marchas.. ni idea pq. :'(

Cita de: fredy en Noviembre 03, 2021, 16:54:19 pmBuenas
Visto que no localizaba el muelle en cuestión, coloqué el pinboost pero he vuelto a quitarlo.
La verdad es que el motor tenía mucha más vidilla. Subía antes de vueltas y se notaba que tiraba más, peeerooo....
cuando apuraba las marchas la furgo daba tirones, como cuando en coches se corta la inyección, además la salida en bajas de humo negro es mucho mayor.. no sé si pq razón le pasaba lo de los tirones. La vidilla y mayor humo tiene sentido, pero los tirones no dejaban a purar las marchas.. ni idea pq. :'(     
 Perdona Fredy, no lo había visto hasta ahora. Yo conseguí el muelle y el boostpin pero al probarlo salía mucho humo y decidí volver a la configuración original. Al final mi upgrade ha quedado en poner la bomba e inyectores de AAZ, un intercooler de vw T4 2.5 (para que pase desapercibido en la ITV) y he anulado la EGR. Cada cosa ha ido mejorando el rendimiento pero por algún motivo lo que más se ha notado es anular la EGR: la furgo tira mucho más en bajas revoluciones, ya que antes no se notaba potencia hasta las 2800 rpm, y ahora tira desde bajas vueltas. Mano de santo, vaya.
 Resumiendo los resultados: Antes subía las cuestas en cuarta/tercera a 65, y ahora las subo en quinta ( :o !!!!) a 90.
 Supongo que con la bomba e inyectores de AAZ habré conseguido los 75 cvs, y con el intercooler tal vez haya subido a 80 cvs, y al anular la EGR digamos que esos cvs están mucho más fácilmente disponibles.
 He de decir también que poco a poco he ido renovando el motor: Tanto la bomba inyectora como bloque y culata son reconstruidos y están en perfecto estado, a pleno rendimiento diría yo, desde mis escasos conocimientos.
 La verdad es que estoy contentísimo con el resultado hasta ahora, así que creo que no haré más cosas por el momento, pero el caso es que aún no le he tocado el turbo, por lo que puede que algún día lo haga  ;D
 De alargar la caja de cambios hablaremos otro día. La verdad es que no me importa demasiado viajar a 100 kms/hora pero algunas veces me lo pide a gritos.
 Por último, un saludo y muchísimas gracias a Haizkolari, sin el cual aún estaría subiendo cuestas a 60, o me habría rendido y habría cambiado de vehículo.

Muchas gracias por la respuesta.

Hola a todos, he comprado una T4 1.9 TD con la intención de ponerla a punto ya que está algo descuidada de mecánica y me he dado cuenta que lleva motor 1z. A la furgoneta pienso que no le funciona el turbo ya que no anda nada. En fin que no se si comprar un 1.9 TD o ir ajustando y acondicionando este.

Cita de: LupivwT4 en Enero 15, 2023, 17:23:14 pmHola a todos, he comprado una T4 1.9 TD con la intención de ponerla a punto ya que está algo descuidada de mecánica y me he dado cuenta que lleva motor 1z. A la furgoneta pienso que no le funciona el turbo ya que no anda nada. En fin que no se si comprar un 1.9 TD o ir ajustando y acondicionando este.

Hola y bienvenido

No quiero quitarte la ilusión, pero... No pienses que estos modelos de t4 corren y que el Turbo te da "tiron", son motores de unos tímidos 68cv

Lo que tendrias que hacer para saber si ese turbo trabaja bien, es instalar un reloj de presión y ver a q presion trabaja.
Luego, para darle un poco mas de alegria, anular egr, vaciar  catalizador, subir un poco de presion de turbo y darle algo de "Caldo" De gasoil a la bomba

Ya contaras

Hola estoy pensado de montar una bomba inyección de AAZ para Vw 1.9 TD motor Abl.
No sé por aquí alguien me puede orienta para sacarle alguno caballo más a mi motor.
Ya que se me queda corto en subida y alguna cuesta. Como ganar al más de biés te quiero en carretera. Gracias


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 Buenas te recomiendo que uses el buscador antes de abrir un post nuevo, es muy probable que algún compañero haya planteado tu misma cuestión (como el es caso), y de este modo ademas de no duplicar temas, facilitamos la labor altruista de los moderadores.

 Enlazo tu mensaje al post que trata del tema.