El turbo me entra a 2200 rpm [VW t4 TDI AJT)

[cresteo]

Y yo...

[+gvr]

Mala noticia. Hoy se me paró con el testigo de rojo de aceite encendido: falta de presión. Fue directa a taller y como es festivo pues hasta mañana no sabré nada 

[eu]

Mala noticia. Hoy se me paró con el testigo de rojo de aceite encendido: falta de presión. Fue directa a taller y como es festivo pues hasta mañana no sabré nada 

A ver si se queda todo en un sensor o tonteria parecida. Que no sea nada

Ya contaras

[SoyGenin]

A ver si se queda todo en un sensor o tonteria parecida. Que no sea nada

Ya contaras

No quiero ser pájaro  de mal agüero, pero me suena a turbo al carajo que ha dado la cara. No has visto fumata blanca? Y sonido a cascajo?

[Ander]

SoyGenin!!!, problemas de bomba de aceite??

[esscapar]

No quiero ser pájaro  de mal agüero, pero me suena a turbo al carajo que ha dado la cara. No has visto fumata blanca? Y sonido a cascajo?

Pues ya lo siento, pero pienso lo mismo que Soygenin.
(Ya que lo preguntabas, creo que el agarrotamiento es debido a  la falta de lubricante en el eje, por eso da igual frío que caliente) y muy posiblemente, la avería sea esa. Rompe el turbo y el circuito no mantiene la presión de aceite (eso espero y te costará "solo"  el turbo..........ese turbo ya estaba sentenciado igualmente).

[+gvr]

Non hubo nada raro. Se apagó sin más. Ni ruidos raros ni hunos, fue a unos 5 km de iniciar la marcha. El de asistencia decía que se sentía bien de compresión y que a lo mejor era solo una cuestión eléctrica, de sensores o a lo mejor algo más, pero de principio nada muy grave...

[justo]

A ver en que queda...yo tengo la misma furgo y a mi me entra tambien el turbo a 2200rpm más o menos, pero siempre he pensado que es normal

[+gvr]

A ver en que queda...yo tengo la misma furgo y a mi me entra tambien el turbo a 2200rpm más o menos, pero siempre he pensado que es normal

Lo normal es que se note a partir de 1850 rpm y progresivamente y no, de sopetón, a 2200.

Aun no la recogí ya que estoy desplazado por trabajo. Cuando la recupere posteo impresiones 

Un saludo!

[+gvr]

Una vez recogida y sobradamente probada me consta que está correcta y el arreglo supuso, por este orden, cambio de relé 109 (arrancó), cambio de filtro de gasoil (mejoró un poco) y cambio de caudalímetro, con lo que volvió a ser la misma.

No tengo explicación al porqué la luz de perdida de presión ya que por el relé no fue ya que es el tercero que lleva y nunca implicó un apagado repentino del motor. Por el filtro dudo que fuese, y por el caudalímetro también lo descarto ya que probé a andar con él desconectado y la furgo tiraba muy poco pero andaba aunque en limp mode.

Me da que tenía alguna tontería más (manguito, conexión eléctrica...) que no me quisieron explicar; pero igual estoy equivocado...

Un saludo!

[Dani Dani]

Entones el turbo no estaba ni agarrado ni nada. Pues me alegro de que la avería haya sido económica!!