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VW T4 California Exclusive 2.5 TDI 1996

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Bueno, creo que ya va siendo hora de hacer una presentación oficial de nuestra furgo, a pesar de que hace ya unos cuántos meses que está con nosotros...  Tras casi 2 años de incansable búsqueda por tierras germanas, finalmente la encontramos en territorio nacional; queríamos una Exclusive y la queríamos con este motor. Aunque tuviéramos que pagar más por ella, era condición indispensable que estuviera en perfecto estado y que tuviera aire acondicionado y calefacción estática, y ya puestos a rizar el rizo, si aparecía en color blanco mejor. Y por fin apareció ésta: se trata de una Exclusive del año 96 con el archiconocido motor 2.5 TDI de 102 CV. Aunque es una de las primeras TDI está bastante equipada: viene ya con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, calefacción estática, doble airbag, espejos eléctricos calefactables... El interior y todo el mobiliario de la vivienda está impoluto, con mínimos signos de uso, aunque eso sí, cuando la compramos, la carrocería exterior sin estar del todo mal, digamos que estaba un poco descuidada. Así que decidimos meterla en el quirófano y de paso "exclusivizarla" un poco más.

Así que, además de hacer la pertinente presentación, iré recapitulando en este post todos los bricos y ñapas que se nos van ocurriendo. Como ya hiciéramos con nuestra anterior California de techo alto https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=250257.0 la idea es ir actualizando regularmente todas las novedades y dar así a conocer las ideas y mejoras que vamos haciendo. Habrá cosas que se repitan con respecto a nuestra anterior furgo, pero aun así, me gustaría ponerlo también aquí para que este post constituya un dossier completo de la niña. Algunos de los apaños los he degradado a la categoría de "Brichorrada" porque considero que son eso, chorradas, pero aun así los pongo en el índice por si alguien siente algún interés.

ÍNDICE:

1. Carrocería
2. Decoración exterior
3. Iluminación: faros Angel eyes & Pilotos traseros
4. Vinilos adhesivos
5. Ducha con agua caliente, Indoor/outdoor
6. Estantes en el armario ropero
7. Forrado del interior de los armarios
8. Conversión full led
9. Luz exterior
10. Ambilight, iluminación ambiental
11. Iluminación del interior de la nevera
12. Cambio del módulo cocina + fregadera
13. Rejuvenecer el mobiliario I: Chapeado de mesas y encimeras
14. Rejuvenecer el mobiliario II: Cantos y remates
15. Tapizado de asientos
16. Cambio de ubicación de los reposacabezas traseros
17. Tapizado de los paneles interiores de las puertas
18. TV 12V
19. Tomas 12V + USB
20. Sensores de aparcamiento Del/Tras
21. Cámara de visión trasera
22. Apertura por mando a distancia
23. Mesa interior adaptada para exterior
24. Tapa de guantera
25. Cambio de claraboya
26. Baca lateral portakayak
27. Adaptar portabicis para 4
28. Fiamma Cargo Back
29. Portaesquís adaptado en portabicis original
30. Hornillo colgado en el carril de la puerta corredera
31. Mosquiteras para puerta lateral corredera y ventana abatible
32. Escalera de acceso a la cama superior
33. Espejito mágico
34. Cambio del grifo del lavabo
35. Cestilla nevera
36. Inversor Waeco 550W
37. Tintado de lunas
38. Freno de mano de cuero vs funda silicona/cuero (BRICHORRADA I)
39. Fiamma Rain Guard
40. Almacenaje multifuncional para edredones y mantas
41. Otros pequeños accesorios de almacenaje
42. Zapateros en puertas
43. Mini-Exclusive 1/87 (BRICHORRADA II)
44. Alarma partiendo de sensores de aparcamiento por 15,10 Euros
45. Iluminación led con sensor de movimiento (BRICHORRADA III)
46. Sistema multimedia
47. Mandos de control de la calefacción (BRICHORRADA IV)
48. Ocultación del equipo Hi-FI (BRICHORRADA V)
49. Lámparas de lectura en techo
50. Pintado de llantas
51. Tapacubos provisionales
52. Brichorradas para pasar el maldito confinamiento (BRICHORRADA VI)
53. Volante tapizado en cuero
54. Oscurecedores tipo Remis "Homemade"
55. Sustitución del pomo del cambio
56. Aislantes exteriores
57. Mesita multifuncional
58. Tapizado de los tiradores interiores de las puertas
59. Cajones bajo asientos delanteros
60. Más y más cajones
61. Nuevas llantas de aleación
62. Renovación de las ventanas superiores
63. Cónsola central con portabebidas ¡NUEVO!
64. Panel portaobjetos y cajones adicionales ¡NUEVO!
65. Un nuevo espacio utilizable ¡PRÓXIMAMENTE!


1. CARROCERÍA: Empezaremos por lo último que hemos hecho, no porque sea lo más importante, sino porque quizá sea lo que más llama la atención al primer vistazo. Así que, aunque primero fueron los bricos del interior, empezaremos por aquí. Así es como vino al mundo y a mis manos:

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Era una base muy buena sin nada de óxido y sin daños, pero la carrocería estaba a falta de un poco de cariño. Así que pensamos que un rediseño en bicolor blanco & rojo podría aportar un plus de "exclusividad" a nuestra ya "exclusiva Exclusive". Van unas fotillos que es lo que mola. Aún estoy a la espera de las pegatinas de Westfalia para la parte delantera y trasera del techo, pero bueno, es lo que tiene comprar en Aliexpress...

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Parece que es una moda que ha venido para quedarse, ya que es algo que no solo se ve en las últimas T6 ó T7, sino también en la primera VW Grand California de la historia o en fabricantes de autocaravanas como Knaus, con su modelo Saint & Sinner sobre base Crafter.

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Incluso otras marcas como Nissan, se han atrevido a presentar un modelo camper sobre su pequeña NV con este mismo tipo de decoración.

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Además, en  .volksw constituye todo un guiño al pasado más lejano de la marca...

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... pero también al pasado más reciente.

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Y también es parte de la estética más actual, con vehículos como el reciente Id Buzz ya en la era eléctrica

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Pero, por si fuera poco, todo parece indicar que también seguirá siendo tendencia para las camper del futuro.

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Respecto a los colores, hemos elegido el mismo blanco que traía la furgo de serie, el R902. Hemos querido utilizar su misma referencia para que no desentone con el vano motor y alguna otra zona oculta que hubiera podido quedar sin pintar. El rojo por su parte, es el Rojo Cereza LH3T que VW pone en sus T6 y T7 Bicolor. Aprovecho para agradecer a todos los que me ayudaron a encontrar la referencia exacta, lo cual no fue tarea fácil.

Se pintaron también del mismo color de la carrocería los parachoques y el embellecedor que soporta la iluminación de la matrícula. La tapa de la toma de corriente y las carcasas de los retrovisores decidí mantenerlos en negro, ya que el color negro adquiere cierto protagonismo en su decoración final.

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Decir que no ha sido solo una capa decorativa de maquillaje; como he dicho, tuvimos la gran suerte de hacernos con esta furgo, una unidad en muy buen estado de conservación, con 0 óxidos y sin apenas reparaciones anteriores. Así que aprovechando que partíamos de una buena base muy bien conservada, decidimos darle una nueva vida saneando y cambiando hasta el último tornillo susceptible de tener el mínimo óxido en el futuro.

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Se han protegido también todos los bajos y pasos de rueda con pintura antigravilla específica. Además, se restauraron las 3 ventanas superiores que habían perdido su color negro y se cambiaron la mayoría de las juntas y gomas de las puertas. La idea es reestrenar furgo, ahora que duerme en garaje...

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2. DECORACIÓN EXTERIOR: La calandra frontal la hemos pintado íntegramente en negro satinado, manteniendo el cromado del logo VW. El toldo en el mismo negro satinado, que es como últimamente lo traen las campers modernas. Otra pequeña licencia que me he permitido ha sido pintar en negro los huecos de los antinieblas y la línea horizontal que los une. Es un pequeño detalle decorativo para desmarcar la furgo de lo que podría parecer una rotulación comercial.

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3. ILUMINACIÓN: FAROS ANGEL EYES & PILOTOS TRASEROS: Los faros angel eyes con intermitentes translúcidos y los pilotos traseros de nuevo diseño (transparentes y sin el anticuado color naranja) rematan el acabado estético que le queríamos dar: una especie de restyling con un aire más fresco y actual, pero intentando no caer en el tunning.

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Para apreciar la diferencia, nada como la comparativa entre el antes y el después. Ahora tiene una mirada más felina ;D

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Las lámparas ahora son H7 en vez de las H4 de los faros de origen. Elegí el modelo X-tremeVision de Philips, haciendo caso a los consejos de más de un forero, ya que según parece aportan un 130% más de luz, más brillante y más blanca. Además, tanto los faros como los pilotos traseros los he homologado para ir tranquilo a futuras ITVs.


4. VINILOS ADHESIVOS: ¡Algo más de decoración! Los vinilos adhesivos que puse en mi anterior furgo me encantaban, así que he hecho algo similar también para la Exclusive. Para mi gusto es algo que le aporta mayor dinamismo. Para esta ocasión elegí el material en color negro satinado con el fin de que quede más acorde con el resto de los negros repartidos por la furgo. La forma del vinilo frontal es exacta al que teníamos en nuestra vieja Cali de techo alto: se trata de una forma de trapecio invertido que intenta imitar a las ventanas panorámicas de las autocaravanas actuales.

Para los laterales, en este caso he optado por las piezas completas desde adelante hasta atrás. Evidentemente se pusieron después de pintar la furgo, antes de volver a montar las ventanas superiores, para que el acabado final fuese perfecto. Se adaptan al relieve siguiendo el surco de la carrocería, al más puro estilo de la T6 Club Joker. La brújula o "rosa de los vientos" también recuerda a este modelo de Westfalia.

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Ya en el garaje de casa. Casualmente hoy mismo llegaron los vinilos de Westfalia. ;D

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5. DUCHA AGUA CALIENTE, INDOOR/OUTDOOR: Poder instalar una ducha fue uno de los principales motivos por el que decidimos cambiar de furgo, así que después de la obligada revisión mecánica y arreglar algún detalle estropeado, fue lo primero que hicimos. Tras hacer una plantilla previa en cartulina con todas las formas, cortes y curvas bien definidas, mandé fabricar un plato de ducha a medida en acero inoxidable que luego me lacaron al horno. Un pequeño boiler eléctrico nos asegura las duchas con agua caliente, a la vez que nos aporta unos litros extra de agua. La cortina perimetral (de material específico para repeler el agua) y la tarima de madera rematan el brico. Hubo que cortar la puerta por debajo hasta librar el plato, con el fin de que ésta fuese plenamente funcional y se pudiera abrir tanto hacia fuera como hacia adentro, tal y como lo pensaron los diseñadores de Westfalia. El trozo de puerta restante se canteó y en vez de pegarlo al suelo, lo puse con un par de imanes de neodimio; me interesa tener acceso a ese hueco porque me parece un espacio utilizable por si algún día necesito pasar algún cable, por ejemplo.

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Hemos aprovechado para pasar el agua caliente también a la fregadera y de paso cambiar el grifo por un mezclador más moderno de tipo monomando.

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Para la recogida de agua, me he librado de la rueda de repuesto y en su lugar he albergado un depósito de 40 litros. Aunque me aseguraron que no era necesaria su homologación, yo decidí homologarlo para evitar sorpresas desagradables en la ITV. Además, al homologarlo quedaría cubierto por el seguro en caso de colisión. Eso sí, ahora ya no tengo rueda de repuesto, así que por si algún día se da una situación de emergencia, me he hecho con un kit reparapinchazos del tipo al que traen los BMW, el cual espero no tener que estrenar nunca.

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Rueda repuesto + gato = 20 kilos que he aligerado la furgo  ;D.

La salida de agua para la ducha se acciona desde la misma alcachofa (¿se le llama así...?) y tiene la doble función de emitir agua sólo mientras se mantiene pulsado o poderlo bloquear para que quede abierto de manera continua. Esto permite poderlo sacar por la compuerta o por la ventana trasera, de manera que sea funcional también como ducha exterior.

El interruptor para accionar la bomba y el selector de temperatura los hemos puesto junto a la salida de agua donde se conecta el flexo. Para sujetar la alcachofa en el interior, me he apañado un soporte con ventosa a rosca (agujerear solo lo que es estrictamente necesario). Para el exterior me viene perfecto el bloqueo del portabicis.

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Para sujetar la cortina en su parte baja, hemos puesto unos clips de sujeción (idénticos a los de las cortinas de las ventanas) e hilo de plomo en el dobladillo; de este modo se consigue que la cortina no se nos pegue al culo, al tiempo que se evitan salpicaduras de agua fuera del plato. Un Velcro vertical permite entrar/salir de la ducha sin demasiadas complicaciones.

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Para poder sacar el frexo a través de la cortina y al mismo tiempo proteger el mobiliario del agua añadimos un bolsillo hecho con la misma tela de la cortina; la apertura la hicimos en la parte inferior, de este modo es imposible que el agua pueda colarse.

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Y ya de paso la guinda; un pequeño bolsillo para poder alojar el jabón, que en este caso lo confeccionamos de tela de red para evitar así que se pueda almacenar el agua en su interior.

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En el techo hemos montado una guía/riel que puede moldearse como se quiera; con paciencia se le puede dar la curvatura necesaria y librar los obstáculos, consiguiendo así una pieza que parezca de origen, hecha a la forma y medida de nuestro hueco.

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Después de ducharnos, recogemos la cortina detrás de la puerta, que es donde no se ve y donde menos ocupa. Para ello hemos hecho unas cintas de tela con sus correspondientes clips, plagiando el mismo sistema de las cortinas de las ventanas y almacenar así la cortina bien oculta y sujeta.

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Mi mayor obsesión a la hora de pensar y diseñar todo este embrollo ha sido que la ducha quedase como si viniera de serie, es decir, perfectamente integrada en su hueco pero sin renunciar a ninguna otra de las funciones de la furgo y con unos acabados a la altura del resto. Por eso nos llevó más tiempo y dinero del deseado, pero sin duda ha merecido la pena: es una ducha en la que, al igual que ocurre en cualquier GV, no es que sobre espacio precisamente, pero resulta suficientemente cómoda y digna para quedarte como nuevo después de una jornada pateando por el monte.


6. ESTANTES EN EL ARMARIO ROPERO: Creo que esto es algo que hemos hecho la mayoría en las Exclusive, porque no, yo tampoco me suelo llevar la americana en la furgo  ;D. Las he hecho de madera de contrachapado por su reducido peso.

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7. FORRADO DEL INTERIOR DE LOS ARMARIOS: Forrar las baldas con un material antideslizante es primordial para mí. No sólo reduce el movimiento de las cosas durante el viaje, sino que también amortigua el ruido y los golpes de todo lo que va en su interior. Además las baldas quedan como nuevas. El remate frontal con una cantonera aporta un acabado súper profesional aunque no tengas ni puñetera idea de bricolaje  ;D.

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8. CONVERSIÓN FULL LED: Esto ya lo hicimos en nuestra anterior furgo, pero casi siempre las versiones 2.0 superan a las primeras y en este caso hemos añadido alguna evolución: por un lado, en la anterior furgo monté unos leds de color blanco frío (Cold White, 6000 K) y en esta otra he optado por un color algo más cálido (Pure White 4200 K) para que las lecturas y veladas nocturnas sean más agradables y acogedoras. Sin alterar el aspecto estético de los plafones originales (algo que yo procuro tener siempre muy presente) se consigue una potente iluminación con el mínimo consumo de batería.

Por otro lado, parece ser que el hecho de que los leds estén en contacto directo con el plástico, puede hacer que su tono comience a amarillear y finalmente puedan incluso fundirse los diodos; para evitar esto, me han recomendado pegarlos sobre una placa de aluminio y así disipar el calor. Esta placa de aluminio, a su vez, refleja una mayor cantidad de luz, lo cual supone un aumento de luz con el consecuente ahorro extra de energía.

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Me encontré por el garaje un retal de aislamiento que me debió sobrar de mi antigua furgo, así que he aprovechado para aislar un poco el hueco de los plafones.

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Y como colofón he añadido un adhesivo fluorescente junto al interruptor que permite localizarlo en la oscuridad; me encantan estas chorradas ;D.

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La luz de cortesía (la que se enciende en la cabina cuando abrimos las puertas) lleva un panel led de 48 diodos, en este caso sí, en blanco nuclear (6000K) para deslumbrar a todos los del FP cuando llego ;D.

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Un poco de fantasía para la luz de la puerta corredera...

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...Y cómo no, la iluminación de la matrícula trasera también de led.

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9. LUZ EXTERIOR: Es imprescindible tener bien iluminada la terraza de la furgo. La tira de led va montada debajo del toldo, dentro de una canaleta de aluminio con la tulipa opaca para que quede bien protegido y discreto a la vista. Aun así, ya que va a estar a la intemperie, escogí el led resistente al agua (IP-65 para los más entendidos). Dada su ubicación, escogí una canaleta que iluminase con una inclinación de unos 45 grados hacia abajo, de este modo se aprovecha la luz en su totalidad. Antes de montar la canaleta tuve que añadir una pletina de aluminio al toldo para que toda la línea quedase al mismo nivel. Después, al poner la canaleta, los tornillos de los soportes del toldo quedaron ocultos por la propia canaleta, lo cual sin quererlo, ha supuesto un sistema antirrobo para el goloso toldo.

El interruptor de la luz lo he colocado en el panel interior de la entrada para que sea visible y accesible tanto desde el interior como desde el exterior.

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10. AMBILIGHT, ILUMINACIÓN AMBIENTAL: Seguimos hablando de leds. He añadido unas finas tiras de led en los falsos bolsillos de arriba (a la altura de las ventanas superiores) y bajo el remate de la encimera triangular. Las 3 tiras quedan ocultas y son totalmente invisibles, pero el resultado es una iluminación ambiental indirecta muy agradable, al estilo de las actuales GV. En este caso he optado por un tono mucho más cálido (Warm White, 3000K) y con la potencia justa, ya que como digo, se tratará de un tipo de iluminación sutil, ambiental e indirecta. El interruptor para su accionamiento está junto al interruptor de la luz exterior, a la entrada de la furgo, con el fin de poderla accionar desde fuera o desde el interior. Además de tener que desmontar parcialmente la cama de arriba, son necesarios unos cuántos metros de cable, al menos si queremos que éste quede totalmente oculto. Yo es que soy bastante maniático con este tema y no soporto un solo cable a la vista...

Las tiras laterales van montadas dentro de una canaleta con la tulipa opaca; iluminan hacia arriba, creando así un ambiente muy acogedor. La tira de la encimera ilumina el pasillo, que en esta furgo es una zona de paso relativamente estrecha. Además, al abrir las puertas del armario también ayuda a localizar las cosas de dentro, ya que ilumina perfectamente su interior.

Con este brico también se soluciona uno de los principales problemas de la Exclusive: parece una tontería, pero los interruptores para accionar las luces originales están en los mismos plafones, y estos están en el techo, una ubicación bastante inaccesible para las peques. Ahora ya no tienen excusa para entrar a por los platos y poner la mesa ;D.

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11. ILUMINACIÓN DEL INTERIOR DE LA NEVERA: Un mini-led ayuda a la hora de rebuscar en la nevera. La misma tulipa, al pulsarla, es la que hace las funciones de interruptor. No lo quise pegar dentro de la nevera porque seguro que más tarde o más temprano hubiera terminado despegándose al sacar los yogures, algo a lo que sin duda contribuye la humedad de dentro. Además, montarlo en el exterior, permite que puntualmente pueda utilizarse para iluminar la encimera o el escurridor de platos que lleva integrado la tapa. Así que va colocado sobre el panel superior con adhesivo de doble cara, enfocando directamente su interior. Se alimenta con una sola pila AAA, algo que me gusta, puesto que las pilas de botón duran un suspiro. Debo decir que tengo el mismo sistema en el cofre de la moto y lleva tres años con la misma pila.

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12. CAMBIO DEL MÓDULO COCINA + FREGADERA: Me suele gustar conservar la esencia y la estética original de la furgo, pero en este caso, el diseño y la comodidad de un módulo moderno ha podido con el conservacionismo. Estéticamente queda mucho más limpio y compacto que el módulo de serie. Además, las tapas de cristal quedan a ras de la encimera y esto permite poder dejar objetos, aprovechando así la encimera en su totalidad. Lo hemos elegido con las tapas de cristal independientes, porque de este modo, cuando estamos cocinando podemos dejar cosas sobre el cristal de la fregadera y a la inversa: cuando fregamos, también podemos utilizar el cristal que cubre los fuegos.

Como dije más arriba, hemos aprovechado para cambiar el grifo por un mezclador monomando más moderno, ya que a la hora de instalar el boiler pensamos que sería bueno poder contar con agua caliente también a la hora de fregar.

La versatilidad está a años luz de lo que venía de origen en la Exclusive, con una tapa en la cocina que subía unos 5 cm sobre la encimera y una fregadera abierta de la cual sobresalía un antiguo y en mi caso amarillento grifo. Además, las tapas abiertas evitan salpicaduras de agua o aceite al habitáculo.

Nos vino bien que el nuevo módulo fuese algo más corto que el original, esto permitió ajustarlo hacia el lado de la ventana y así ganar un espacio extra de encimera a su derecha, que es donde pisan las peques para subirse a la cama de arriba.

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13. REJUVENECER EL MOBILIARIO I: Chapeado de mesas y encimeras: El hecho de haber cambiado el módulo cocina-fregadera nos obligaba a renovar la encimera, pero aun así esto es algo que desde el principio queríamos hacer, ya que el diseño de cactus no nos entusiasmaba demasiado. Así que hemos chapeado las dos mesas y las dos encimeras con Formica, actualizando el diseño original. El color elegido ha sido un blanco roto con un ligero toque grisáceo (denominado Gris Bruma), ya que el color claro refleja más cantidad de luz al tiempo que se integra con el resto del mobiliario y además, es exacto al color claro del nuevo tapizado de los asientos. No encontré ningún carpintero, ni ebanista, ni manitas que me lo quisiera hacer, por lo que me tuve que poner yo a la faena. Y... enseguida entendí el motivo por el que ningún profesional aceptó el trabajo, porque sin duda, es lo que más nos ha costado de todo lo que hemos hecho en la furgo.

Hay que hacerlo con sumo cuidado para que la mierda de chapa no se rompa y para colmo, las formas y curvaturas que hay que dar a las piezas dificultan de manera importante el trabajo. Además, por si fuera poco, para conseguir sacar esas formas perfectas, es necesario presentarlas en el interior a cada breve lijado, lo cual implica entrar y salir de la furgo unas 5.000 veces  .loco2.

Partimos de un patrón de papel del cual sacamos la pieza de Formica con unos pocos mm de más. Luego se trata de lijar, y lijar, y lijar... para que queden todas sus formas bien ajustadas, y cuando ya tienes la pieza casi terminada, ¡se te parte!  >:( .joder Echas unos cuántos juramentos y vuelves a empezar de cero. Y es que se trata de un puto material duro de cojones, pero al mismo tiempo sumamente frágil a la hora de trabajarlo. De hecho, tuvimos que volver a comprar material porque se nos rompieron unas cuántas piezas... Pero bueno, finalmente, tras 5 tardes invertidas de 3:00 a 12:00 de la noche, quedó perfecto: bien acabado, más moderno y más luminoso, aunque con el curro que me dio, no sé si lo volvería a hacer... :-\

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14. REJUVENECER EL MOBILIARIO II: Cantos y remates: El remate de madera en tono miel que traía la furgo, creo que es lo que más envejecía su aspecto interior. Sin embargo, queríamos conservar un poco el carácter de serie, ya que la madera siempre aporta cierta calidez y además queda relativamente integrada con la tarima de la ducha, por lo que desechamos la idea de pintarlo. Así que lo hemos actualizado un poco pero intentando no romper con su diseño original: la idea ha sido dejar el tono de madera virgen y natural. Para ello, he lijado todos los remates con una lija muy fina hasta dejar la madera vista. Después, para protegerla de los golpes y la suciedad, he aplicado una capa de tapaporos incoloro y una vez seco le he pasado una lanilla de acero para que el acabado final sea fino y suave al tacto.

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También he cambiado los tiradores de las persianas por algo un poco más refinado y actual.

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15. TAPIZADO DE ASIENTOS: Para conseguir un ambiente interior de H***** era necesario cambiar la tapicería de los asientos. La idea inicial era retapizarlos, pero finalmente hemos optado por las fundas a medida, más que nada por si algún día nos arrepentimos (cosa que dudo) o quizá por si un futuro propietario quisiera volver al diseño original. De este modo, el tapizado de serie es totalmente recuperable, porque la verdad es que la tapicería de origen está como el primer día.

El material por el que hemos optado es piel sintética de la mejor calidad (o "cuero vegano", como lo llaman ahora) que poco o nada tiene que envidiar al cuero natural. Estuvimos dudando mucho sobre el tipo de material, más que nada por miedo al calor que pudiera desprender en verano. Es cierto que la piel puede calentarse más de lo deseado si le da el sol directamente, pero eso solo ocurre con los colores oscuros o materiales de dudosa calidad. Hemos elegido 2 tonos de grises: uno muy clarito (casi blanco) para la zona central de los asientos, a juego con las nuevas mesas y encimeras que además va microperforado para permitir una óptima transpiración del calor y la sudoración; el otro, para los costados de los asientos, es un gris más neutro que se integra a la perfección con el tono de los paneles y guarnecidos del interior.

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La verdad es que no nos hemos arrepentido en absoluto del tipo de material: el acabado es impecable, con un ajuste más que perfecto tanto en los asientos, cabeceros o incluso posabrazos y el diseño final es como el de un coche de lujo; de hecho, la mayoría de las GV/ACs actuales de alta gama vienen equipadas de serie con polipieles de bastante peor calidad. La gran ventaja de este tipo de tapicerías es su facilidad de limpieza: el polvo no penetra como lo hace en las telas convencionales y las manchas salen sin problema con agua o una toallita húmeda (los que tenemos hijos sabemos de lo que hablamos). Decir que a día de hoy no hemos notado más calor que con la tela convencional, ni a la hora de viajar ni a la hora de dormir. Supongo que a ello contribuye el microperforado y el hecho de que pongamos siempre un topper y una sábana bajera para dormir.

Otro Detalle que se agradece son los bolsillos en los respaldos de los asientos, algo que la furgo no traía de origen y que supone una ventaja para almacenar los cuentos de las niñas o consultar las rutas para el día siguiente desde la cama.

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16. CAMBIO DE UBICACIÓN DE LOS REPOSACABEZAS TRASEROS: Esto es de lo más útil porque soluciona lo que yo considero uno de los principales defectos de diseño de esta furgo. Cansados ya de tener que desmontar los reposacabezas traseros cada vez que poníamos la cama, hemos decidido cambiar su ubicación. Detrás del respaldo hay un armazón metálico, resistente y bien anclado, que parece el lugar ideal. Ya que íbamos a cambiar el tapizado de los asientos, aprovechamos para cambiar los reposacabezas por unos un poco más pequeños y con inclinación regulable. La verdad es que me costó encontrar un modelo apropiado, pero finalmente creo que estos quedan como un guante: tienen regulación de inclinación y son más pequeños, con una forma ascendente que hace que desde atrás queden menos aparatosos visualmente. El problema inicial era que para recuperar los 4 cm que los he retrasado, además de la regulación adicional, necesitaba que las varillas salieran de la parte trasera, con el fin de no alterar la superficie de seguridad. Pero al mismo tiempo era necesario que la encimera no se viese invadida. Estos en concreto proceden de un Lancia Zeta y la superficie de seguridad llega exactamente hasta donde llagaba con los reposacabezas de serie.

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Luego se trata de taladrar el armazón de metal que está detrás del asiento y montar los reposacabezas ahí, de manera que queden siempre montados aun con la cama puesta. El sistema es fiable 100 x 100 y tan seguro como el de origen. Tan solo hemos movido el anclaje esos 4 cm hacia atrás pero como digo, el mullido llega hasta el mismo lugar. Corté las varillas de los reposacabezas y les soldé un pedazo de varilla roscada, de manera que queden perfectamente sujetos mediante un par de tuercas.

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Esta solución no es nueva: Westfalia ya monta algo similar en su Ford Transit Nugget, en la que no se trata de reposacabezas independientes sino de una base completa de la misma anchura del respaldo, pero que también se queda fija y no es necesaria desmontar al poner la cama.

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Un pequeño plagio de la foto anterior en mi furgo, I-Phone en cama incluído. ;D

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Por fin se acabó el tener pululando por el habitáculo los reposacabezas desmontados. Además hemos prescindido del engorroso paso de tener que ponerlos y quitarlos continuamente. Pero aun así, lo mejor es que este brico es totalmente reversible, ya que si en algún momento quisiera recuperar el sistema original, podría volver a montar los reposacabezas de serie en el respaldo, cosa que dudo pero en fin...


17. TAPIZADO DE LOS PANELES INTERIORES DE LAS PUERTAS: Para que todo el interior quede completamente homogéneo, hemos tapizado también los asideros o paneles interiores de las puertas con el mismo material de los asientos. La unión entre los dos tonos se ha rematado con una doble costura, un detalle que me gusta mucho cómo queda. La única diferencia respecto a los asientos es que en este caso, preferí optar por el tono claro sin microperforado, ya que este tipo de acabado para las puertas no lo veía del todo apropiado.

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18. TV 12V: Es un juguetito de tan solo 9'' que incorpora DVD, TDT y salida de USB. La he puesto sobre un pequeño soporte de pared. El lugar elegido permite que pueda verse desde cualquiera de las dos camas o incluso desde los asientos giratorios cuando el comedor está montado. El soporte tiene un doble brazo que permite poderla extender y además oscila hacia arriba/abajo, todo ello en unas dimensiones mínimas. Tenía 2 bases, así que ideé un sistema para poderla sacar de manera instantánea y montarla sobre otra base que puse en el reposacabezas. Así, los viajes se les harán más amenos a las peques: Vamos, que darán menos el coñazo  ;D.

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19. TOMAS 12V + USB: Es necesario añadir tomas de 12V y USB en lugares estratégicos de la furgo. Tanta tecnología hace que tengamos siempre algún aparatejo cargando... Es curioso, mi anterior California del año 91 traía un par de clavijas de 12V repartidas por la vivienda y esta Exclusive ni una sola. He comprado 2 kits que cuentan con una toma de mechero y otra de doble USB. Uno lo he instalado debajo de la TV y otro detrás del asiento del conductor, que es donde Westfalia puso los enchufes. Las tomas de USB traían un pequeño led decorativo que he decidido eliminar para evitar consumos innecesarios.

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20. SENSORES DE APARCAMIENTO DEL/TRAS: Esta furgo es unos 40 cm más larga que la que teníamos antes y la zona de maniobra de nuestro garaje no es que esté sobrada precisamente. Por eso he montado un kit de sensores de aparcamiento, tanto delanteros como traseros. Funciona por señales acústicas con una gran fiabilidad de la distancia a la que se encuentra el obstáculo.

También he añadido un interruptor en el salpicadero para poderlos desactivar cuando no sean necesarios; de lo contrario, muchas veces sonarían cuando por ejemplo, en un semáforo se te acerca una moto por detrás.

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21. CÁMARA DE VISIÓN TRASERA: Toda prudencia es poca si queremos evitar una visita forzada a la carrocería, así que además de los sensores, he complementado la seguridad con una cámara de visión trasera. La cámara va alojada bajo el embellecedor donde se alojan las luces de la matrícula, para que quede discreta. Para su montaje me he hecho con una pieza específica para la T4: se trata de una tulipa de la iluminación de matrícula que tiene un apéndice sobre el cual con tan solo un par de minitornillos se coloca la cámara. Esto evita tener que hacer más agujeros que es algo que no me mola nada. Quizá lo más complicado sea pasar el cable por el mismo tubo de las luces de la matrícula, pero con paciencia se puede hacer.

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En cuanto a la pantalla, para la primera versión elegí un modelo integrado en el espejo retrovisor interior con el fin de no tener añadidos que en la furgo que no viniesen de origen. Funcionaba bien y la pantallita de 4,3" se accionaba igual que en la versión 2.0, es decir, de manera automática al engranar la marcha atrás (para ello, a la hora de hacer la instalación basta con conectar la alimentación de la cámara a la luz blanca de marcha atrás). El resto del tiempo la pequeña pantalla permanecía apagada y seguía haciendo la función de un espejo retrovisor normal.

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Pero la versión 2.0 llegó cuando decidí cambiar la radio por un equipo multimedia. Esto me permite visualizar la cámara en la pantalla de 7" que lleva mi autorradio, además de poder integrar otras muchas funciones como explicaré más adelante.

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22. APERTURA POR MANDO A DISTANCIA: La furgo ya estaba equipada con cierre centralizado, pero he añadido un kit de mando a distancia para poder abrir/cerrar las puertas de modo remoto. Al accionar el mando parpadean un par de veces los intermitentes y manteniendo pulsado un par de segundos el botón, también es posible abrir/cerrar las ventanas. Me han copiado la llave en el espadín así como el chip interno y ahora ya queda como los coches de este siglo. El logo VW siempre hace que todo parezca más guay  ;D.

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23. MESA INTERIOR ADAPTADA PARA EXTERIOR: Esto también lo hicimos en la otra furgo. A la mesa original le tirafondeamos unos clips de los que se usan para sujetar los tubos de fontanería y sobre ellos encajan las patas plegables que ocupan muy poco en el arcón del asiento-cama. Siempre digo que esto permite no tener que llevar otra mesa más...

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24. TAPA DE GUANTERA: Este modelo, al estar equipado con airbag de pasajero, venía de serie sin tapa de guantera. A mí me parecía pobre la guantera sin tapa, con toda la documentación a la vista, las gafas de sol... por eso me he paseado por los desguaces de mi zona y me he agenciado una. Estaba un poco marcada y desentonaba con el perfecto estado en el que se encuentra mi salpicadero, por eso la he tapizado en polipiel. Antes de proceder al tapizado he tirado de la suegra para que me cosiera un par de costuras paralelas, algo que siempre queda más "Premium", ya que no cobra por ello...  ;D. El cierre es de pega, meramente estético, porque la tapa tan solo se sujeta con un par de imanes de neodimio en los costados.

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25. CAMBIO DE CLARABOYA: La verdad es que la claraboya de origen de la Exclusive era una miseria: pequeña (28 x 28), oscura, sin persiana... He agrandado el agujero y he colocado una Midi Heiki de 40 x 40, transparente y más grande que la de origen pero que se integra a la perfección en el surco que hace la forma exterior del techo. Es de doble cristal, con su persiana y mosquitera integradas. El interior ahora queda mucho más luminoso y parece incluso mayor.

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26. BACA LATERAL PORTAKAYAK: Siempre viene bien el sherpa, esa baca lateral para poder llevar la piragua o la tabla de surf en verano. Las barras verticales que lleva mi furgo son las originales de Westfalia y aunque me faltarían las piezas en forma de "J" que debería llevar, hasta ahora, con un par de espumas de Decathlon + un par de cinchas me he ido apañando para llevar mis juguetes estivales con total seguridad.

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Pero en la versión 2.0 he conseguido mejorar mucho tanto la practicidad como la comodidad, todo ello gracias a haber acoplado los soportes 832 de Thule. Estos soportes, en principio están pensados para las barras horizontales que suelen montarse en el techo de los vehículos, pero quedan perfectos en mis barras verticales.

https://www.youtube.com/watch?v=kAWyWDxFdZI

Parece que hayan sido diseñados para los soportes de Westfalia que llevo en la furgo: se adaptan a la perfección y son físicamente mucho más pequeños y discretos que los antiguos y voluminosos ganchos en forma de "J", facilitando mucho la colocación de la carga (ya sea una tabla de surf o una piragua/kayak). Además, no sobresalen del perímetro de la furgo y la carga va perfectamente sujeta por medio de un soporte legal y homologado.

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En los soportes puedo incluso apoyar sin más el Paddle Surf para que se termine de secar antes de desinflarlo.

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Aun así, debo decir que creo que en España, como siempre, la normativa no está de nuestro lado para el tema de la carga lateral, pero yo de momento nunca he tenido nunca ningún problema (tocaremos madera...).


27. ADAPTAR PORTABICIS PARA 4: Teniendo en cuenta que en casa somos 4 y que la furgo tiene 4 plazas tanto para viajar como para comer o dormir, no termino de entender el motivo por el que el portabicis original viene preparado sólo para 3. Retirando los tapones de plástico y quitando los 3 carriles del portabicis, he introducido un tubo de inox por cada lado del soporte para alargar el soporte y poder así añadir un carril adicional. Cada tubo de inox tiene 53 cm de los cuales sólo sobresalen unos 18 cm. El motivo es que prefiero que el tubo entre hasta el fondo para poder asegurarlo con todos los remaches de los carriles y así quede 100 x 100 fuerte y seguro. Después he vuelto a fijar con remaches los 3 carriles originales, cogiendo al mismo tiempo las 3 piezas (el carril, el tubo del armazón original y el nuevo tubo de inox que va por dentro).

No he podido encontrar un carril igual a los de serie, así que de momento he tenido que comprar un Fiamma con las punteras negras, pero bueno... objetivo cumplido: ya podemos llevar bicis para todos. Eso sí, ya que metemos una bici de más, conviene que estas sean relativamente ligeras, por si las moscas...

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28. FIAMMA CARGO BACK: A veces viene bien contar con un baúl portaequipajes de los que se montan en el portabicis. Yo he decidido hacerme con un Fiamma Cargo Back, un modelo de tela flexible, para que cuando esté guardado en el garaje ocupe el mínimo espacio posible. La verdad es que estéticamente deja bastante que desear, pero dentro cabe un mundo. Tan solo lo montaré en contadas ocasiones para poder llevar alguna hamaca, el paddle surf hinchable, material de buceo/esquí... y lo quitaré nada más entrar en el garaje, porque sinceramente me horroriza el aspecto de la furgo con este apéndice.

El baúl se abre por su parte superior y como en ésta furgo el portabicis queda relativamente alto, para poder acceder me viene al pelo la escalera que tenemos para subir a la cama de arriba.

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29. PORTAESQUÍS ADAPTADO EN PORTABICIS ORIGINAL: ¡Ya no se le puede sacar más partido al portabicis! Con unos tornillos de inox monté también unos portaesquís de aluminio. Para que no sobresalgan demasiado, decidí anclarlos directamente a todos y cada uno de los carriles del portabicis en vez de al propio armazón; esto hace que, a pesar de que el portaesquís sea para 4 pares, en mi caso no sea posible llevar más de 3, ya que las fijaciones pegarían en los carriles del portabicis. Pero de este modo, estéticamente queda mucho mejor integrado y de paso evitamos que se toquen entre sí los cantos de los esquís (somos un poco maniáticos con el material). Este tipo de portaesquís También permite llevar tablas de snow ó la combinación de esquís & tablas.

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No puedo evitar poner una foto con la inconfundible Zapatilla de Candanchú al fondo... ¡me pone incluso sin nieve! ;D

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Aunque no creo que nunca se dé la circunstancia, permitiría incluso llevar las bicis y los esquís/tablas a la vez (otra cosa sería el tema del peso...). Lo que es seguro que combinaré son los esquís con el Cargo Back, en el cual pueden ir las botas, cascos...


30. HORNILLO COLGADO EN EL CARRIL DE LA PUERTA CORREDERA: No podemos prescindir de él, por eso me quedé con el kit para poder colgar el hornillo. Gracias al ingenio del forero Romel, que en su día me regaló las piezas que encajan en el carril, yo solo tuve que añadir los soportes plegables y la base de aluminio para poder cocinar en el exterior (ambas piezas unidas por velcro) junto con unas espumas para proteger la carrocería. El hornillo además nos permite poder prescindir de llevar otra bombona de recambio para la cocina interior; así, si algún día nos quedamos sin gas en la furgo, siempre podremos cocinar con la portátil hasta comprar una nueva bombona. Un paravientos de aluminio no viene mal, no tanto para proteger el fuego del viento, sino sobre todo para proteger la carrocería. Aunque a decir verdad, jamás se me ocurrirá ponerme a freír patatas  tan cerca de la furgo, como mucho calentaremos la leche de los desayunos y poco más.

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Por último, una ruedecilla hace de tope para impedir que la puerta corredera golpeé la cazuela, evitando así quedarnos sin comer ese día. Aprovecho para hacer mención al grill del hornillo, una opción interesante para poder sacar un mayor partido a estas compactas y funcionales cocinillas.

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31. MOSQUITERAS PARA PUERTA LATERAL Y VENTANA ABATIBLE: Para la puerta corredera partimos de una mosquitera rodeada en todo su perímetro con tela reforzada sobre la cual pusimos unos corchetes hembra. Esos corchetes van anclados a la furgo, en cuyo guarnecido interior van los corchetes macho. La parte baja de la mosquitera lleva hilo de plomo para que quede bien pegada al suelo.

Algunos de los corchetes los pusimos de doble cara, digamos que hembra por delante y macho por detrás (Vaya, cómo suena eso... ;D ). El objetivo de esto no es sino poder poner la cortina interior sin tener que quitar la mosquitera.

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Respecto a la mosquitera de la ventana abatible, sinceramente, todavía no salgo de mi asombro de cómo es posible que algo tan necesario no viniera de origen. Tras darle muchas vueltas hemos optado por un sistema con tiras de imanes: una tira de imán por arriba y otra por abajo permite que la mosquitera quede sujeta. Luego hay que conseguir el ajuste en los costados, así que hemos cosido a la mosquitera unas tiras de foam (espuma) que encajan en el propio surco del interior de la ventana. La flexibilidad de la espuma permite enrollar la mosquitera y guardarla cuando ésta no sea necesaria.

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Ya lo siento, resulta complicado hacer una buena foto de las mosquiteras... :-\


32. ESCALERA DE ACCESO A LA CAMA SUPERIOR: No la hemos hecho nosotros, sino que ya estaba cuando compramos la furgo. La verdad es que no la usamos demasiado y al principio pensamos quitarla, pero las niñas ejercieron cierta presión y además no ocupa espacio, así que de momento vamos a quedarnos con ella. Es de aluminio, súper ligera y de reducidas dimensiones, estrecha para que quepa entre el mobiliario de la furgo pero suficiente para poder meter los pies al subir. Se guarda sujeta con unos clips en la parte trasera de la puerta del WC, para lo cual tuvieron que mover el espejo unos cms. En ese espacio ni te das cuenta de que está, evidentemente la puerta sigue siendo completamente funcional y la escalera no molesta en absoluto.

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Además, como dije más arriba, cuando montamos el portaequipajes en el portabicis, la escalera nos permite acceder con mayor facilidad a su interior, dándole así una doble utilidad.


33. EPEJITO MÁGICO: Un espejo siempre hace que todo parezca más grande y luminoso. Hasta ahora, casi siempre llevábamos la puerta del WC abierta por aprovechar la luz de la ventana trasera, pero ahora, con un simple espejo, es suficiente para aumentar la amplitud visual y ganar algo de luminosidad. Para conseguir este efecto no es necesario un espejo gigantesco que cubra toda la puerta y pese 3 toneladas; tan solo con una "pequeña ventana" es suficiente para un interior como el de esta furgo, que tampoco es el Buckingham Palace.

Así que, pensándolo un poco, un espejo de plástico o metacrilato es una excelente alternativa a los espejos tradicionales de cristal, puesto que en caso de accidente son más resistentes y seguros. Pero la principal ventaja es su reducido peso, lo cual permite ponerlo con tan solo unas tiras de adhesivo de doble cara. Esto evita el tener que hacer agujeros en la puerta, algo que no me hace ninguna gracia.

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34. CAMBIO DEL GRIFO DEL LAVABO: Esto ha sido un capricho meramente estético. Me parecía raro que los dos grifos (lavabo y fregadera) fueran diferentes entre sí, así que lo cambié por el modelo de agua fría de la misma serie. Es un modelo compacto que permite plegar el lavabo exactamente igual que con el grifo de origen.

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35. CESTILLA NEVERA: Me he tenido que volver a currar la cestilla para la nevera. El procedimiento ha sido el mismo que utilicé para mi anterior furgo, incluso la cesta de la que he partido creo que es la misma. Hay que cortarla en 3 pedazos de manera que el pedazo central es el que sobra. Luego unimos los 2 extremos con ayuda de unos tubos de aluminio que previamente hemos cortado y cuyo interior hemos rellenado con el maravilloso "no más clavos", gran invento de la humanidad tras la rueda.

Ahora que lo veo en la foto, aprovecho para comentar lo práctico que nos resulta un pequeño riel de cortinas de los chinos; su rosca permite ajustarlo a la longitud deseada y dejarlo sujeto por la propia presión que ejerce a ambos lados de la nevera. Lo usamos para delimitar el espacio cuando no está completamente llena, de manera que las botellas no vayan dando golpes entre sí.

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36. INVERSOR WAECO 550W: Es uno de los pocos extras que tenía la furgo, ya que cuando la compramos estaba prácticamente de origen, pero tuvimos la suerte de que el anterior propietario instaló un inversor Waeco de 550W. Siendo sincero, debo decir que aún no lo hemos estrenado, pero al menos lo montaron bien: está en un lugar oculto y en el que no molesta, pasaron el cable por detrás de los paneles y lo conectaron a un enchufe dispuesto detrás del asiento del conductor, añadiendo un discreto interruptor.

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Teniendo en cuenta que la batería (AGM de 120 Amp.) apenas tiene un año y que en nuestras salidas nos movemos a diario, a nivel energético parece que vamos sobrados, así que de momento no contemplo montar ninguna placa solar. Ya no quiero más cables ni agujeros... y mucho menos meterme en más líos de ITV y homologaciones.


37. TINTADO DE LUNAS: También tintamos las lunas para que el interior se caliente menos y de paso ganar algo de intimidad. Lo bueno de esta furgo es que apenas son 2 cristales y medio, ya que en el lado izquierdo, entre la ventana abatible y la mitad de la otra cuya parte inferior viene ya tintada de fábrica, nos ahorramos algo de superficie. Esto sumado a que tampoco tiene luna en el portón trasero, hace que salga bastante barato que nos lo haga un profesional, porque yo al menos no tengo mano para ello.

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38. FRENO DE MANO DE CUERO VS FUNDA DE SILICONA/CUERO (BRICHORRADA I): Bueno, es una chorrada, pero el freno de mano parecía mordisqueado por el perro de algún propietario anterior. Es fácil encontrar en Ebay un embellecedor como este:

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Por poco más de 1 Euro, en 20 días lo tienes en el buzón de casa. Viene con una chapita sucedáneo o simil de carbono, todo muy tunning pero un poco cutre y desde luego lejos de mis gustos. Así que le quito la chapita y saco su plantilla con celo (se cubre todo con celo y luego se corta siguiendo su forma). Después, haciendo coincidir la costura en el centro para que quede visible, copio su forma en un retal de cuero que tenía por casa (no tiréis nunca las cazadoras viejas de cuero, pueden hacerse bricos muy premium con sus mangas) y lo pego con cola de contacto.

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El freno de mano de la T4 es un poco más ancho de lo que debería para este accesorio. Para dar un poco de sí el artilugio lo dejo un par de noches relativamente forzado, para que termine cediendo un poco.
Como podréis apreciar por mis gustos literarios, soy un tío culto  ;D .

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Y este es el resultado final.

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Sin embargo, una vez terminado y presentado en la furgo, sinceramente no me gustaba cómo quedaba, la verdad es que me seguía pareciendo un poco "cutretunning". Además, con el freno de mano puesto, al girar el asiento rozaba y se hubiera terminado rompiendo o despegando.

Así que, con cierto escepticismo, pedí una funda de silicona, otra mierdecilla de esas que se ven por Ebay por poco más de 1 Euro. ¡Y en este caso sí, acerté! una vez puesta la verdad es que sorprende lo bien que queda: discreta, perfectamente ajustada y con un tacto muy agradable. Sin duda un Gadget barato y 100 x 100 recomendable.

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Pero con el volante tapizado en cuero y el pomo que también tendré que cambiar, da la sensación de que hay elementos que parecen no estar a la altura, así que para la versión 3.0 compré una funda de cuero. Lleva en la parte superior una doble costura decorativa que le aporta un aspecto muy chulo y actual. Creo recordar que éste modelo estaba pensado para el Honda Civic, pero como puede verse en las fotos encaja a la perfección en el freno de la T4.

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39. FIAMMA RAIN GUARD: Es un accesorio en principio pensado para que el agua de la lluvia no se cuele entre la furgo y el toldo. En mi caso, además del motivo para el que ha sido diseñado, me sirve para proteger el cable de la luz exterior, ya que éste sale de la pared de la furgo y entra en la canaleta dentro de la cual va la tira de led. Compré el más ancho porque la distancia del toldo a la carrocería no es la misma en toda su longitud, así que tuve que tirar de tijeras. Decir que me costó un huevo meter el bordón por su carril, aun impregnándolo todo con Fairy hay que hacer muchísima fuerza, pero finalmente ahí está.

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40. ALMACENAJE MULTIFUNCIONAL PARA EDREDONES Y MANTAS: Hemos confeccionado unas bolsas de tela para guardar los edredones de las camas de manera sencilla. La idea es que ocupen el mínimo espacio posible (aunque para ello sea necesario compactarlos al máximo) y que al mismo tiempo, puedan servir como cojín o almohada para una tarde de relax en el campo. Otra posible utilidad es la de almacenar la ropa sucia, sobre todo en esas vacaciones de varios días...

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También, cómo no, llevamos un par de mantas para las noches más frías, de esas de forro polar que no sé si abrigan mucho pero ocupan bien poco. Para su almacenaje sin más complicaciones, compramos una funda de cojín; las propias mantas son las que hacen la función del relleno. El cojín se lo suelen disputar las niñas en los viajes más largos. Por eso solemos llamarlo "el cojín de la discordia", cuyo diseño, como puede apreciarse, no es casual que recuerde a la decoración de nuestra furgo ;)

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41. OTROS PEQUEÑOS ACCESORIOS DE ALMACENAJE: Repartir por lugares estratégicos de la furgo pequeños accesorios de almacenaje no está de más. El frutero no es más que una cesta de metal de color gris a la que añadí una fina base de madera para integrarla dentro de la línea estética de la furgo.

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Un bolsillo de tela para el hueco muerto del asiento-cama (mola haberlo encontrado con el dibujito de la rosa de los vientos  ;D ). Podría haberse puesto de mayor tamaño pero visualmente me gusta más así.

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Los demás accesorios son fáciles de conseguir en Ebay o Amazon. Son accesorios muy baratos cuyo bajo precio puede hacernos perder la cabeza y caer en la tentación de sobrecargarlo todo; ¡ERROOOOOOR!

Pero un par de elementos bien colocados pueden quedar muy bien si sabemos elegir la ubicación apropiada. Llevan un autoadhesivo 3M que permite ponerlos sin necesidad de agujerear nada.

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Y por último, una red colgante que en nuestro caso ulilizamos para la fruta.

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42. ZAPATEROS EN PUERTAS: Los llamaré zapateros porque ésta es la utilidad que nosotros les vamos a dar, pero lógicamente servirían para guardar cualquier otra cosa. La verdad es que hacía tiempo que tenía ganas de aprovechar el hueco muerto que queda entre las puertas y el escalón de acceso, siempre me ha parecido un espacio perfecto para guardar los zapatos y chanclas de los 4 y liberar así una balda del armario.

Hace unos años vi por la red algo similar fabricado por Westfalia, pero desgraciadamente estaba descatalogado hacía ya tiempo...

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... así que me puse manos a la obra. Me consolaré pensando que el hecho de hacerlo a la carta, al menos me permite darle unas dimensiones optimizadas a mis necesidades, porque para guardar los zapatos necesito que todo sea de mayor tamaño.

Empezamos: para darle consistencia al conjunto, pocas veces ocurre, pero hay ocasiones en las que encuentras algo perfecto en todos los sentidos: peso ligero, forma/medidas ideales, material apropiado... pues bien, esta es una de esas ocasiones: un dispensador de bolsas será el esqueleto interno que le dará forma y consistencia a nuestro zapatero. Lo mejor: 2,90 €/unidad.

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Para este brico hay una condición indispensable: saber coser o tener una suegra que sepa. Yo personalmente, he optado por la segunda opción, sin duda menos cansada, más segura e igual de barata  ;D . Para obtener un aspecto de automoción, le daremos un acabado en polipiel gris, igual que nuestras puertas. Es un material que queda muy bien integrado y acorde con la estética interior de la furgo, además de facilitar mucho su limpieza. Por dentro tuvimos que añadir una capa de tela acolchada para que a través de la tela de polipiel no se aprecien los relieves y huecos del dispensador de bolsas. En realidad se han cosido las dos telas entre sí (polipiel + acolchada) y se ha confeccionado una especie de funda a medida. Finalmente, una cremallera lateral con forma de media luna facilita el acceso a nuestro calzado.

Los he fijado con corchetes a los paneles interiores de las puertas; esto permite poderlos soltar y llevarlos a casa para meter el calzado que vayamos a necesitar el finde. Luego bajamos a la furgo los zapateros ya cargados, como si de una pequeña maleta se tratase.

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43. MINI EXCLUSIVE 1/87 (BRICHORRADA II): Me gusta tener una maqueta de todos mis vehículos, pero como en el mercado no existe ninguna maqueta de esta furgo, y menos aún con esta combinación de colores, me la he tenido que currar un poco. La base fue una T4 Transporter de batalla larga a escala 1/87, en este caso de la policía alemana. Primero la desmonté por completo y lijé el techo para eliminar los nervios y poder pegarle el techo elevado (alias "taquito de madera"). Un poco de pasta de madera en la unión disimula el pegote  ;D . Tiene algún que otro gazapo, como por ejemplo que la maqueta es de una T4 fase I y mi furgo es una fase II, o que la maqueta tiene portón trasero en vez de la pequeña compuerta de las Exclusive, pero bueno... Después de pintarla y montar el resto de los elementos parece que más o menos da el pego  ;D .

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Y así es como luce en el salpicadero. Gracias a su reducido tamaño no queda del todo mal dentro de su caja/vitrina, así estará siempre protegida del polvo  ;D .

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Copio y pego un par de tonterías del post de mi anterior furgo pero a las que seguimos sacando partido para intentar evitar robos en la furgo mientras dormimos:


44. ALARMA PARTIENDO DE SENSORES DE APARCAMIENTO POR 15,10 EUROS: Voy a explicar cómo he hecho una alarma partiendo de un kit de sensores de aparcamiento, que se puede conseguir por apenas 11 euros en Ebay. Antes de nada debo agradecer al forero Alcasa su post **** http://www.furgovw.org/index.php?topic=262504.msg2996103#msg2996103 ****ya que fue él quien me dio la idea y me inspiró para hacer algo similar, aunque en mi caso es de "quita y pon" e infinitamente más cutre (uno tiene sus limitaciones).

La idea es que la alarma suene dentro de la furgo sólo en caso de que alguien se acerque más de lo debido y podamos pensar que supone una amenaza; a poco más de un metro empiezan las señales acústicas, cuya frecuencia se va acelerando a medida que el individuo se va acercando a nuestro vehículo.

MATERIALES:
- Kit de sensores de aparcamiento (11 euros).
- Un par de tacos de goma de los que se ponen en las patas de las sillas para no rallar el suelo, en mi caso de 2 cm de diámetro (4 unidades 0,60 euros).
- Un par de imanes de neodimio, en mi caso de 2 cm de diámetro (5 unidades 3,50 euros).
- Una clavija de mechero de 12V (la mía es reciclada pero las hay desde 1,25 euros).

Una vez llegado el kit de aparcamiento a casa, cogemos los tacos de goma y los lijamos por su parte inferior hasta dejar una superficie fina y lisa.

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Su tamaño debe ser el mismo que el de los sensores, en mi caso 2 cm de diámetro, ya que estos tendrán que entrar haciendo cierta presión. Con un taladro y una broca fina hacemos al taco un agujero en un lateral, yo se lo hice casi a ras de su base (dejando 3 mm hasta la base, que es el grosor de los imanes que yo adquirí) y con un cutter hacemos una cruz en el mismo agujero, para facilitar el paso de la clavija del sensor. En el fondo del taco metemos el imán y pasamos el cable del sensor por el agujero que hemos hecho.

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Es un imán muy potente que permite una fuerte atracción incluso a través del taco de goma, el cual hace una doble función: por un lado protege el sensor contra la lluvia y por otro, su vez, hace la función de proteger la carrocería y evitar marcas que no deseamos.
Primeras pruebas en la nevera de casa.

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Una funda de un viejo reloj me viene al pelo para guardar todo el kit "antikakos" que además ocupa muy poco espacio en la furgo. Ahí se puede comparar con ese gran objeto de culto, la birra de 33 cl.

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Los días que lo ponga, dejaré la centralita con el buzzer en la encimera y enchufaré la clavija de 12V a la toma de la batería auxiliar que la tengo justo al lado. En el exterior pondré los sensores en la forma convexa que hace la carrocería para meter la mano al abrir la manilla, creo que es donde están más protegidos del viento y la lluvia (eso ya es a gusto del consumidor). También hubieran quedado discretos en los bajos, pero corremos el riesgo de que el sistema salte con la presencia por ejemplo de cualquier roedor.

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Tanto en un lado como en otro quedan bastante discretos, y por la noche imagino que pasarán más desapercibidos aún.


45. ILUMINACIÓN LED CON SENSOR DE MOVIMIENTO (BRICHORRADA III): El punto más crítico de nuestras furgos, en lo que se refiere a seguridad, es sin duda la puerta corredera; si nos intentan entrar a robar lo más probable es que lo hagan por ahí, por eso es la zona que más se debe proteger.

Una pequeña lámpara de 3 leds con sensor de movimiento incorporado, evidentemente no evita el robo, pero sí puede ahuyentar al posible ladrón. Se fija a la carrocería con el imán que incluye en su parte trasera. Tiene un alcance de 2 metros, lo cual significa que si alguien se acerca a menos de esta distancia la luz se enciende. Se puede incluso regular la intensidad de luz y el tiempo que queremos que esté encendida una vez salte. Esta luz también resulta útil como iluminación cuando por la noche tengamos que salir fuera por el motivo que sea, ya que se enciende en cuanto nos detecta.

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46. SISTEMA MULTIMEDIA: Me he propuesto tener todas las prestaciones del presente siglo en el autorradio de la furgo, así que me he hecho con un equipo multimedia de pantalla táctil.

El modelo que he elegido ha sido un Pioneer AVH 5200BT: es un modelo de 1 din con pantalla motorizada escamoteable de 7", ya que el salpicadero de mi furgo no está preparado para una fuente de doble din. Reproduce CD/DVD, y tiene Bluetooth, USB, entrada AUX, ranura para tarjeta SD... En este caso, el Bluetooth solo serviría para hablar por teléfono, ya que al no ser Bluetooth-Audio no se podría escuchar música por medio de este tipo de intercomunicación. Pero para poder escuchar música a través del móvil sin cables tengo un plan B muy mejorado con respecto al Bluetooth, porque lo que realmente te conecta con el mundo actual es la posibilidad de reproducir la pantalla del móvil (imagen y sonido) en la propia pantalla de la fuente Hi-Fi.

Actualmente, en los equipos compatibles esta función se consigue por medio de Apple Car Play o Android Auto (dependiendo del sistema operativo del teléfono) o mediante la función Mirror-Link, que es la que en mi caso me abrirá todo un abanico de posibilidades. De este modo, además de escuchar música en Spotify, también es posible visualizar en tiempo real la propia imagen que tengamos en el móvil duplicándola en la pantalla del equipo de música. Esto permite poder tener el navegador GPS, ver fotos/videos del teléfono o utilizar cualquier APP de ayuda a la conducción (radares, medias de velocidad, etc...) sacándole así el máximo partido.

Ciertamente, en Internet hay infinidad de radios chinas que albergan ya todas estas funciones por poco más de 80-100 Euros, pero las que yo he tenido ocasión de ver y oír en directo, sinceramente, me han parecido una porquería: la calidad de sonido es pésima (decir que yo soy bastante exigente con esto) y por lo que se ve apenas duran 1 ó 2 años. Por eso he decidido adquirir este modelo que, aunque tiene ya unos años, no deja de ser un equipo de alta gama. Eso sí, para conseguir integrar la función Mirror-Link he añadido un adaptador que va oculto dentro del salpicadero. Este adaptador es el encargado de captar la señal del teléfono vía Wifi y reproducirla en la pantalla de la radio.

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El resultado es genial y no tiene nada que envidiar a los modelos de este milenio. Por un lado (lo más importante para mí) la calidad de sonido es excelente, pero además puedo utilizar la pantalla para muchísimas cosas más. Estos son algunos ejemplos:

Antes de nada, encendemos el equipo y aparece la pantalla de inicio que he personalizado a mi manera  ;D

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... Y automáticamente, al conectarnos con el Mirror-Link se nos abre un mundo de posibilidades:

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Lo que más me gusta es que ya tengo el navegador integrado. Yo utilizo Google Maps pero lógicamente se puede utilizar cualquier otra APP.

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Y también la pantalla para la cámara de visión trasera, que se enciende al engranar la marcha atrás y que antes tenía integrada en el espejo retrovisor interior. Ahora queda mucho más grande y clara en la pantalla de 7".

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Aunque dudo que le dé esta utilidad, puede también utilizarse como TV.

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O como pantalla para poder visualizar las fotos/videos que hemos hecho durante el día.

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O como fuente de audio para reproducir la música del teléfono por medio de cualquier aplicación tipo Spotify e incluso la escucha de Audiolibros para los más frikis.

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También permite viajar con la información de cualquier APP de ayuda a la conducción, donde poder tener acceso a datos de velocidad media, kilometrajes, rádares... y hasta un Head Display.

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O incluso navegar en Internet. ¿Os suena esta página?

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Además, la pantalla desplegada no sobresale de la altura del salpicadero y no cubre ninguno de los elementos ni pulsadores; tan solo tapa 2 de las 3 salidas de aire frontales, lo cual tampoco supone ningún problema, puesto que permite la reproducción de música con la pantalla oculta. De hecho, el desplegado y la ocultación de la pantalla se genera automáticamente al poner o quitar la llave del contacto, pero también puede hacerse en cualquier momento accionando un botón.

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47. MANDOS DE CONTROL DE LA CALEFACCIÓN (BRICHORRADA IV): Brico apto sólo para los más Frikis, (como yo  ;D ). Tan solo es cuestión de modernizar un poco el diseño de los mandos de control de la calefacción imitando a los climatizadores de los vehículos actuales. Conseguí los mandos de un Golf III, que son exactos a los de la furgo, más que nada para conservar intactos los originales ya que era necesario cortarlos y pegar sobre ellos los nuevos mandos. Aunque no lo parezca, proceden de un horno doméstico.

El proceso es laborioso pero sencillo: Hay que quitar a los mandos del horno la pieza de plástico que lleva por dentro. A los mandos originales hay que quitarles un trozo por arriba y otro por abajo, lo suficiente para que puedan entrar en los nuevos mandos pero sin perder el anclaje que necesitan para hacer su juego correctamente.

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Pegamos ambos mandos haciendo coincidir el punto de guía (la marca que señala la posición) con el punto de guía original, de este modo seguirán siendo igualmente funcionales (siempre digo que no hay nada como el "no más clavos"). Unas pegatinas de Aliexpress culminan su decoración, aunque aún no tengo muy claro si luce más con ellas o sin ellas.

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48. OCULTACIÓN DEL EQUIPO HI-FI (BRICHORRADA V): No sé si hoy en día todavía resultan golosos para los cacos los autorradios, pero aprovechando que tenía por casa una tapa de ocultación y un termómetro + higrómetro a los cuales no sabía qué utilidad dar, me he hecho esta tontería para tapar la fuente de sonido. Son cosas que se hacen las tardes aburridas y lluviosas...

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49. LAMPARAS DE LECTURA EN TECHO: Viendo el buen resultado que ha dado la lamparita que ilumina la nevera, puse también unas lámparas de lectura para la cama de arriba. No sé lo que durarán, pero las ví en un centro comercial por 1 Euro y no pude dejarlas. En esta primera versión, las lámparas que elegí tenían un único led, un brazo flexible y un pequeño interruptor. La alimentación era por medio de una pila de botón. En principio venían con una pinza pensada para ponerla en el libro, pero es algo fácil de modificar: quitando la pinza las adapté para ponerlas con un adhesivo de doble cara.

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La versión 2.0 incorporaba ya alguna mejora. Por un lado, cambié las lámparas por otro modelo con USB y 3 intensidades de luz. Estas ya no necesitaban pila, sino que iban conectadas a una Powerbank que puse con velcro, de manera que se podían retirar sin problema para cargar. Las lámparas tenían un interruptor táctil y funcionaban bastante bien, pero había que estar continuamente cargando la powerbank, lo que me llevó a pensar que lo mejor sería volver a la pila tradicional.

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Pero muchas veces lo más sencillo y elemental puede ser también lo más práctico. Para la versión 3.0 me encontré en un centro comercial estas pequeñas luces de lectura plegables. Tienen un diseño minimalista y compacto, lo que permite aprovechar el espacio superior al máximo ya que las versiones anteriores a veces molestaban a la hora de acceder a la cama de arriba. Estas pequeñas lámparas de poco más de 3 Euros posiblemente constituyan la versión definitiva. Realmente no sobresalen nada y no molestan en absoluto ya que se pliegan al estilo "Transformer" y se minimizan tanto en dimensiones como visualmente. Además permiten elegir entre 2 intensidades de luz para optimizar el ahorro energético.

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50. PINTADO DE LLANTAS: Lo hicimos antes de pintar la furgo y antes de cambiar los neumáticos, por lo que no era necesaria la sobreprotección de elementos cercanos. Tan solo se necesitan un par de cepillos de alambre para lijar bien las llantas para después limpiarlas bien con agua y jabón. Una vez secas, se protegen las tuercas con cinta de carrocero y se tapa el buje y los orificios con periódicos viejos, para que la pintura no llegue al disco del freno. La tarea es tan sencilla que se lo encargué a la becaria de casa, trabaja fino y solo a cambio de una tarde de parque  ;D .

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51. TAPACUBOS PROVISIONALES: Mi idea desde el principio ha sido la de cambiar las llantas de chapa por unas de aleación, pero hasta que conseguí dar con un diseño convincente seguí con las llantas de chapa que, además, estaban recién pintadas y por si fuese poco le acabamos de cambiar los 4 zapatitos: unos Michelin Crossclimate, el neumático 4 estaciones, como las pizzas  ;D . Así que consideré como opción provisional montar unos tapacubos un poco más actuales que los de origen. Los escogí con una decoración en plata y negro, intentando mantener cierta armonía con el resto de la decoración donde, el negro cobra cierta importancia. Más adelante pasé ya a unas llantas de aleación ligera.

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52. BRICHORRADAS PARA PASAR EL MALDITO CONFINAMIENTO (BRICHORRADA VI): Quedará grabado en la memoria de muchos de nosotros aquel fatídico 2020 en el que, por una maldita pandemia, los seres humanos nos vimos obligados a confinarnos una larga temporada. Así que, por aquello de pasar el rato estos días que hemos estado encerrados en casa...

Un salvamanteles o posavasos que la niña ha hecho con un juego de piezas de plástico:

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Un cojín réplica de la furgo:

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Una alfombra hecha de trapillo para poner los pies cuando salgamos de la ducha:

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Y un cuadrito decorativo, con guiño al tono de las persianas y decoración bicolor de la furgo ;)

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53. VOLANTE TAPIZADO EN CUERO: Ya tenía ganas de hacer esto, pero nunca encontraba el momento para dejar la furgo unos días sin volante, (estilo Mr. Bean ;D ). Es evidente que el encierro pandémico del maldito 2020 ha sido el momento ideal. La verdad es que es increíble lo que ha cambiado no solo la imagen del volante, sino también el confort general a la hora de conducir. Lo mandé tapizar combinando dos tipos de cuero, uno de ellos liso y el otro con microperforado. El color del hilo de la costura lo elegí en gris claro, muy parecido al tono claro de los asientos y del tapizado interior que puse en las puertas. Además, aumentó un poco el grosor del aro, lo cual hace de la conducción una experiencia mucho más confortable y agradable.

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54. OSCURECEDORES TIPO REMIS "HOMEMADE": Normalmente me suelo coartar a la hora de otorgar la denominación de "brico" a la mayoría de las cosas que hago en la furgo, pero en este caso sí, dadas mis escasas habilidades me atreveré a darle el título de "BRICO" con todas sus letras en mayúscula ;D . Se trata de plagiar los famosos oscurecedores (llámense persianas, cortinas...) de la marca Remis, no solo por el precio tan salvaje que tienen, sino porque en realidad tampoco los fabrican para la VW T4. Los he hecho únicamente para la luna delantera, ya que hacer algo compacto y medianamente estético para los laterales no parece nada fácil, así que para las ventanas laterales seguiremos con los tradicionales aislantes de ventosa.

Me encontré en Internet con estos parasoles retráctiles cuyo diseño, inevitablemente, recuerda a los tan envidiables Remis. Así que pedí 2 unds. de 65cm de altura. Una vez en casa, sorprende su calidad así como sus cualidades aislantes y oscurecedoras. Vienen pensados para colocarlos con ventosas sobre el propio cristal, algo que yo he modificado por completo.

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A diferencia de los Remis originales, estos son retráctiles y se recogen automáticamente en los costados. La T4 es perfecta para ocultar los oscurecedores recogidos en los laterales, porque la forma interior del pilar A se abre hacia el exterior, lo cual les confiere una ubicación discreta sin restar un ápice de visibilidad. Por lo demás, el material es muy similar al de los Remis originales de Dometic; lo bueno es que éstas, por la parte exterior tienen un acabado plateado para reflejar los rayos del sol de manera más efectiva.

En cuanto a la instalación, he prescindido de las varillas que suelen montar los Remis. El motivo es que me gusta tener el salpicadero limpio y vacío de elementos adicionales que supongan un "pegote estético", así que no ha sido necesario hacer en las cortinas ningún tipo de agujero, puesto que se mantienen perfectamente apoyadas sobre el retrovisor y con los parasoles puestos (las T4 además tienen unos parasoles de gran tamaño). Para optimizar el apoyo en la parte baja, he puesto en el salpicadero un trocito de canaleta adaptado a sus formas y ya de paso delimitar exactamente la zona central. Finalmente, un par de imanes de neodimio son los que se encargan de la unión entre las dos cortinas en el centro de la luna.

Para ocultarlos cuando estén recogidos, les he hecho un cajeado con perfiles de PVC (también llamados ángulos, cantoneras, esquineras...). Esto ha sido lo más laborioso, pero será también lo que le dará al brico un aspecto mucho más "premium" ya que los he hecho desde arriba hasta abajo adaptando sus formas a las curvaturas del techo y del salpicadero; pero sin duda, aquí es donde radica el éxito del brico, porque ésta es la clave para obtener un acabado perfecto y que parezca un elemento de origen. Decir que no encontré perfiles de 4 cm en color negro, así que tuve que comprarlos en blanco y pintarlos para integrarlos estéticamente (esto ya sabéis que no tiene mucho misterio: lija muy fina para abrir el poro, spray de imprimación de plásticos y spray de pintura negro satinado). Para rematarlo aún con más precisión, en el interior de los perfiles he añadido un burlete de ventanas, de esos adhesivos de pelillos cortos que permite ocultar el hueco que queda entre el perfil y la cortina, pero que no opone ninguna resistencia a la hora de plegar/desplegar el sistema. Estoy súper contento con el resultado final, ya que tanto funcional como estéticamente me parece que ha quedado inmejorable.

Bueno, van las fotos que es lo que interesa. Ahí está el perfil ya terminado, dentro del cual va insertada la cortina con su mecanismo.

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Y este ha sido el resultado. Tanto exterior como interiormente estoy más que satisfecho.

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Ya no tenemos que llevar el armatoste del aislante delantero guardado en la cama de arriba. Además, la comodidad y rapidez para oscurecer la furgo es cuestión de segundos.


55. SUSTITUCIÓN DEL POMO DEL CAMBIO: Ahora que el volante está tapizado en cuero, el pomo original de plástico desmerecía un poco el interior y no parecía que estuviese a la altura. Por eso decidí cambiarlo. En un principio pensé en la pieza original de las últimas T4, un modelo muy parecido al que traía mi furgo pero forrado en cuero. El problema es que el atraco en la VW ascendía a algo más de los 60 pavos .confuso2 . Por eso finalmente he colocado uno universal, relativamente discreto pero con un aspecto más moderno y lujoso. Está forrado en cuero, supongo que sintético pero muy conseguido y bien rematado con una doble costura. La verdad es que es muy agradable al tacto. Con el propio pomo venían tres chapitas diferentes y una de ellas corresponde al esquema de mi furgo.

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56. AISLANTES EXTERIORES: ventilar la furgo a pleno sol es perfectamente posible. La clave está en abrir las ventanas (mejor si abrimos más de una para generar corriente) y al mismo tiempo evitar que por ellas entre el sol. Los aislantes exteriores que hemos fabricado se han pensado para ser colocados por el exterior de las ventanas superiores. Se sujetan mediante una goma y un enganche de sujetador (sí, un sujetador de esos ;D ).

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Pero además nos aportan un par de servicios extra:

Cuando el sol pega del lado izquierdo, solemos ponerlos también en la ventana abatible de abajo, ya que su longitud es prácticamente la misma que la de las ventanas de arriba.

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Incluso a la hora de dormir, sería posible darles otra utilidad como aislantes del frío, poniéndolos entre el cristal y la cortina interior.


57. MESITA MULTIFUNCIONAL: Cuando el espacio escasea, una de las mejores maneras de optimizarlo es dar más de una utilidad a lo que ya llevamos en la furgo. En este sentido, la base sobre la que solemos poner la cocina exterior es un claro ejemplo:

Si no necesitamos sacar la cocina, la propia base por sí sola ya constituye una mesa adicional. Para ello, solo debemos ponerla con los enganches que tenemos para su sujeción el carril de la puerta corredera.

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También puede asentarse en la cama de arriba como mesita de lectura.

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Otra utilidad que le hemos encontrado es montarla en la propia mesa de la furgo (que es la misma que usamos fuera) para poder obtener así una extensión adicional.

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O incluso como mesita de centro para que las peques puedan dejar los juegos mientras viajamos. Basta con encajarla en la ranura que queda entre el asiento y el arcón.

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¡Y lo mejor: todo ello sin llevar ningún otro artilugio que reste espacio!


58. TAPIZADO DE LOS TIRADORES INTERIORES DE LAS PUERTAS: Después del cuarto de siglo de vida, es evidente que hay plásticos en las T4 que no tienen un buen envejecer. Los tiradores interiores de las puertas son un claro ejemplo de ello, puesto que suelen estar ajados y descoloridos en casi todas las unidades. La solución que he encontrado ha sido tapizarlos en cuero para, ya de paso, darles un aspecto más actual y lujoso. Ya tapicé el interior de las puertas en dos tonos grises de polipiel (con el mismo material de los asientos) pero en este caso, lo que quiero es hacer los tiradores en negro para hacerlos destacar y encontrar así cierta armonía con los contrastes gris y negro del salpicadero. Después, una doble costura decorativa en gris muy claro (casi blanco) unirá las 2 piezas y constituirá un conjunto bien integrado y en armonía con el tono claro del interior de las puertas y los asientos, así como con la propia costura del volante; estos pequeños detalles y el equilibrio estético es algo que suelo tener muy en cuenta.

Tengo unos cuantos retales de cuero guardados, los que andamos en moto tenemos ventaja en esto ;D . En este caso he escogido un material muy fino y moldeable para que se adapte bien a todas las formas y curvaturas de las piezas y no tener problemas a la hora de volver a montarlas.

Primero desmontamos el tirador y hacemos una plantilla con cinta de pintor. Luego es cuestión de calcar esa plantilla en el cuero que vamos a utilizar y llevárselo todo a mi suegra, que es la que cose  ;D .

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Antes de proceder al tapizado, es necesario lijar los tiradores para que el adhesivo agarre bien. Yo después los fregué con Fairy y una vez secos los limpié con alcohol para eliminar restos de grasa.

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Utilizaré un adhesivo de contacto en espray para no crear grumos que se podrían llegar a palpar a través del cuero, ya que como digo, el material debe ser delgado para facilitar su tapizado y adaptación.

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Luego es cuestión de aplicar el adhesivo, esperar un par de minutos y pegar el cuero, teniendo especial cuidado para que la costura quede recta, siguiendo la forma y la curvatura de la pieza. Una vez seco hay que cortar los restos sobrantes dejando una pequeña solapa para poder volver a encolar en su interior. También hay que cortar la tela a la altura de las pestañas para dejarlas libres y que puedan volver a encajar sin problema.

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Después, volver a aplicar adhesivo en el interior y doblar las solapas hacia dentro. Esto es lo más difícil de todo, pero con esmero y paciencia se hace bien, ya que el cuero tiene cierta flexibilidad y se adapta a la forma que se le quiere dar. Las esquinas es lo que más me costó.

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La verdad es que una vez terminado, contrasta mucho el aspecto chapucero del interior con lo bien que han quedado por fuera. La operación parece que ha resultado ser un éxito y para ello las fotos hablan por sí solas.

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Y ya puestos en la furgo...

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59. CAJONES BAJO ASIENTOS DELANTEROS: Inspirado y motivado por el forero "Disidente", en el post https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=378938.0 estuvimos hablando de cómo fabricar unos cajones de almacenamiento para debajo de los asientos giratorios de la VW T4. Estuvimos barajando diferentes opciones y posibilidades, porque observando el espacio, te das cuenta de que no resulta nada fácil hacerlo; el gran cilindro central y el resto del mecanismo de giro no permiten optimizar el espacio.

Los objetivos en la furgo de cada uno de nosotros no son nunca los mismos, por eso existen infinidad de camperizaciones distintas sobre un mismo modelo. Yo suelo priorizar la estética a casi cualquier otra cuestión; a veces se me ocurre un brico que pienso que podría ser práctico y cómodo, pero si veo que no soy capaz de que quede perfecto, desisto y no lo hago. En este caso, los cajones no han sido una excepción; es evidente que se podría haber aprovechado más el espacio y hacerlos de mayor altura hasta casi llegar a tocar el suelo, pero cuando empecé a diseñarlo en mi cabeza, llegué a la conclusión de que hacerlos de madera de contrachapado no sería una buena idea: veía que no iba a ser capaz de dar a los cantos unas formas redondeadas con una estética de automoción ni de forrarlos en polipiel con un acabado medianamente aceptable. Es más, cada vez iba adquiriendo más el matiz de "chapubrico". Así que... "si no sabes hacerlo, cómpralo hecho". Navegando por Internet me encontré con estos minicajones diseñados para su montaje bajo un escritorio.

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Como he dicho, mi primera condición para cualquier brico es que quede perfectamente integrado, con un acabado perfecto y acorde a la estética del resto del interior, de manera que parezca algo que podría haber formado parte del equipamiento de serie; soy muy maniático y autoexigente con esto. Lo bueno de estos cajones es que estaban disponibles en color gris, tono que predomina en el interior de mi furgo. Además, el hecho de que fuesen de plástico ABS y de menor profundidad aligera mucho su peso, permitiendo incluso poder seguir contando con el espacio libre de debajo de los asientos, espacio en el que solemos dejar el calzado o los skates con los que muchas veces nos movemos.

Mi segunda condición para este brico era que los cajones debían girar con los propios asientos. Esto permitiría acceder a ellos tanto desde la cabina como desde la zona de la vivienda con los asientos girados, lo que implica fijarlos a la parte superior de la plataforma de giro. Y sí, parece que estos pequeños cajones se adaptan bastante bien a mis pretensiones.

Son 2 cajoncitos para cada asiento; uno de ellos apenas he tenido que modificarlo, tan solo le he tenido que quitar un pequeño trozo de la solapa para librar el cilindro central.

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Y limar un poco para dar cierta curvatura al corte y que nadie sospeche que lo hice yo ;D

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Pero el otro he tenido que hacerlo de menor profundidad, ya que detrás tenemos todo el mecanismo de giro del asiento, perdiendo inevitablemente parte de su capacidad. Quedará un cajoncito de capacidad testimonial, pero seguro que podremos guardar algo. Así que lo primero de todo es tomar medidas, marcar y tirar de sierra.

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Y como siempre, limar el canto recién cortado para darle un buen acabado.

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Ahora es el momento de rematar la parte trasera del cajón. Yo lo he hecho con una cantonera de PVC del mismo color gris.

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Ya tenemos los 2 cajones pequeños modificados al tamaño apropiado. De momento se ve un acabado un poco cutre, pero cuando le ponga el forro interior no se verá ninguno de los pegotes.

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Así que, para darle un aspecto más guay y que las cosas de dentro no hagan ruido al circular, he forrado todo su interior con fieltro negro, tanto el fondo como las paredes laterales. El adhesivo en espray funciona muy bien para estos casos.

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Por fin tenemos los 4 cajones terminados.

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Para evitar que se puedan abrir en marcha los he asegurado con un imán. Unas escuadras de hierro que previamente he pintado en gris son las que se encargan de mantener el contacto con el imán que he pegado en la parte posterior del cajón.

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¡Y ya está! Los he fijado a la parte superior con adhesivo tipo "no más clavos", uno de los mejores hallazgos del briconauta amateur, pero además, en la parte frontal he aprovechado los agujeros que trae la base del asiento para poner unos tornillos con tuerca. No es un espacio de almacenaje pensado para grandes ni pesados objetos, pero soluciona bastante el tener a mano y con cierto orden esas pequeñas cosas que se utilizan a diario, como cargadores de móviles, gafas...

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Y son perfectamente funcionales también con los asientos girados, pudiendo acceder a ellos desde el comedor.

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No se me ocurre mejor ubicación para la luz de emergencia, no sé cómo no se me había ocurrido nunca antes.

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60. MÁS Y MÁS CAJONES: Las compras por Internet no siempre salen bien. Cuando hice la compra de los cajones para los asientos, el vendedor se equivocó y llegaron un par de cajones de mayor tamaño que en principio me sobraban. Basta con echar un vistazo de 360º a la furgo para darse cuenta de que aún hay espacios aprovechables. En la Exclusive hay un espacio bastante grande bajo la encimera de la cocina, que es el sitio para los pies cuando se monta la cama de abajo. Es un espacio que además queda oculto con el asiento en posición de marcha, lo que le aporta cierta discreción. Tan solo hay que tener en cuenta dejar libres los huecos de seguridad de la cocina, tanto la ventilación del gas como la del agua para ventilar en caso de fuga. Como tampoco calzamos una talla 55 y los cajones apenas tienen 4 cm de alto, a la hora de dormir no molestan en absoluto; vienen muy bien para dejar un poco más ordenada la furgo a la hora de dormir, sin ver por ahí repartidos móviles, relojes, pendientes, gomas de pelo de mis chicas...

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61. NUEVAS LLANTAS DE ALEACIÓN: Llevaba tiempo queriéndome desprender de las llantas de acero. Cierto es que, aunque estéticamente los tapacubos no me parecía que quedaran del todo mal, siempre he tenido la sensación de que unas llantas de aluminio serían la guinda que necesitaba la furgo; sin embargo no conseguía dar con un diseño que me resultase convincente: tenía claro que tenían que ser de 15" (los neumáticos son prácticamente nuevos) y tenía claro también que no pondría nada que no fuese original de la marca VW. Así que empecé por fijarme en las llantas que en su época montaron opcionalmente las T4. Bajo esta acotación estas eran las 3 únicas opciones, ordenadas, bajo mi criterio, de la más fea a la "menos fea". La verdad es que yo personalmente todas las veo feas y antiguas, demasiado "retro".

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Una vez descartadas estas 3, valoré poner unas de Golf V. Pero tampoco terminaban de convencerme, demasiado simétricas y clásicas. En la furgo además, de lejos  parecían unos tapacubos de Carrefour.

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Otra posibilidad era pintarlas en negro, no parecía mala idea teniendo en cuenta que la furgo tiene bastantes elementos decorativos negros. Pero no, tampoco me convencía; una vez puestas no lucían como yo me lo había imaginado en mi cabeza. El negro no destacaba y la furgo envejecía estéticamente en general.

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Así que finalmente me decanté por estas otras:

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Aquí va un "cutreshop" para poder apreciar las diferentes opciones:

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Las elegidas son unas llantas procedentes de VW Golf VII, relativamente modernas para una furgo que cuenta ya con más de un cuarto de siglo a sus espaldas, pero que, sin embargo, gracias a un diseño equilibrado y discreto, se integran perfectamente en el conjunto final. Lo bueno es que son ET43, lo cual no altera la geometría y además las hace completamente legales respecto al ET de origen, no sea que algún día se pongan tontos en la ITV...

Una cuestión importante que he valorado muy positivamente es que tienen el aro bastante más grueso que otros modelos; me refiero a que la circunferencia perimetral es más gorda, digamos que tiene más cantidad de aluminio. Esto añadido a sus 10 palos (5 de ellos estrechos y otros 5 más anchos) es algo que, según me han indicado en un establecimiento específico de llantas, las hace más robustas y resistentes. ¡Y es que la Exclusive pesa lo suyo!

La verdad es que en la conducción no he notado ninguna diferencia, la furgo se conduce prácticamente igual que antes con las llantas de acero. Donde sí he notado una diferencia importante de peso es a la hora de manipular y guardar las llantas viejas en el garaje; se nota que las nuevas pesan bastante menos, así que supongo que siempre viene bien aligerar el peso en general, pero yo creo que es un tema más estético que otra cosa.
De cualquier modo ahora parece otra furgo.

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62. RENOVACIÓN DE LAS VENTANAS SUPERIORES: Todo esto viene dado porque tuve que desmontar una de las ventanas superiores para arreglar el mecanismo de la persiana, cuyo tensor interno se soltó y en consecuencia la persiana no se recogía. Las ventanas ya se restauraron por su parte exterior cuando me pintaron la furgo, pero esta vez será el turno de su parte interna. Antes de nada, pongo un breve tutorial sobre "cómo desmontar el armazón interior de las ventanas", que es lo que a mí más miedo me daba. Espero os sirva de ayuda a todos aquellos que tenéis este modelo de furgo.

62.1: DESMONTAR EL ARMAZÓN INTERIOR DE LAS VENTANAS SUPERIORES (VW California Exclusive): Es algo que me daba pánico por temor a romper alguna pestañita y que luego las cosas no encajasen como debían, pero había que hacerlo...

1- Lo primero que he hecho es quitar el enganche sobre el que se fija la cama superior, ya que posiblemente molestará a la hora de desmontar la perfilería interna. Tan solo son un par de tornillos.

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2- Después quitamos las 4 escuadras de la perfilería; esto se hace sin problema, van a presión y no hay peligro de romper nada puesto que no es necesario ejercer demasiada fuerza. Cada una lleva 2 clips que se desencajan de manera sencilla.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/279.jpg)

3- Luego desatornillamos el brazo que sustentaría la ventana abierta.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2280.jpg)

4- Es hora de quitar el perfil superior. Aquí sí, hay que ser preciso como un artificiero de C.S.I. y tener especial cuidado porque son piezas muy viejas y delicadas; el paso del tiempo y el sol las ha resecado y pueden astillarse o partirse con relativa facilidad (no hace falta decir que son piezas imposibles de encontrar en el mercado). Todos estos perfiles van sobre un raíl interno, así que vamos poco a poco, sin herramientas, sólo con los dedos.

5- Luego quitamos las verticales. Pueden quitarse igual que la pieza de arriba o haciéndolas correr de manera ascendente sobre los propios raíles. Llegados a este punto ya tenemos los 4 tornillos visibles y accesibles para poder sacar el armazón (rodeados en rojo).

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El perfil de abajo yo no la he quitado porque justo debajo tengo montada una tira de led; pero tampoco es necesario, la ventana sale con la pieza puesta sin problema.

6- Por último retiramos los 4 tornillos y sacamos ya el armazón de la ventana completo. ¡Parece mucho más grande una vez fuera de la furgo!

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62.2: REPARACIÓN DEL MUELLE O TENSOR INTERNO DEL OSCURECEDOR O MOSQUITERA DE LAS VENTANAS SUPERIORES (VW California Exclusive): Con la ventana ya desmontada la reparación es sencilla: Tan solo es cuestión de retirar el tapón lateral para acceder al interior del rodillo donde se encuentra el tensor. Este tapón va a presión, sin rosca. No tengo fotos del proceso, pero nada más quitarlo se evidencia el problema: el tensor (una especie de muelle largo que recorre el interior del rodillo) se ha soltado de su zona de fijación y eso hace que la persiana no tenga la fuerza necesaria para poderse enrollar sobre sí misma. Tensor a su sitio y problema resuelto. Ahora ya solo hay que darle unos giros a la varilla antes de montarlo todo para que adquiera algo de tensión y el mecanismo sea capaz de recoger la persiana.

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62.3: SUSTITUCIÓN DE LOS OSCURECEDORES O PERSIANAS DE LAS VENTANAS SUPERIORES (VW California Exclusive): A partir de aquí es cuando decidimos liarnos la cabeza! Ya con la técnica de desmontaje controlada y con un ojo echado a este otro post del foro https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=327681.0  (Gracias!) pensamos que sería un buen momento para repasar todas las ventanas y dar una segunda vida a todo aquello que no estaba como estuvo hace 25 años.

Mirándolo todo con detenimiento, las mosquiteras están en perfecto estado, sucias pero perfectas. Además son de un buen material y con un trazado muy pequeño para evitar que se cuele ningún "picador" por pequeño que sea. Las limpiaremos bien.

Sin embargo los oscurecedores o persianas es obvio que han sido víctimas del paso del tiempo: el calor los ha quemado y han encogido de tamaño por los laterales, lo que hace que no cubran bien los costados y a veces se cuele la luz. También están deformados y pegajosos. Además es evidente que la calidad de los materiales actuales es muy superior al clásico "foscurite" de los 90. Así que los cambiaremos todos.

Hemos encontrado en un comercio de nuestra ciudad una especie de tela plástica, específica para este tipo de oscurecedores; es mucho más tiesa y rígida, lo que favorece su accionamiento y asegura cubrir bien todos los costados ya que no se comba ni se retrae. Es un material muy bien terminado: por dentro tiene un tacto de tapizado suave y por fuera es un plástico liso, sin ningún tipo de poro, lo que favorecerá una limpieza fácil, rápida y eficaz. Había una gama inmensa de colores para elegir; nosotros hemos elegido un gris neutro parecido aunque más claro que el original, un tono en el que no se vea demasiado la suciedad y que a la vez se integre estéticamente con los tonos del interior (paneles, tapicería...). Evidentemente sigue aportando una oscuridad total.

Comenzamos con el desmontaje del rodillo sobre el que se recoge la persiana. Para ello:

1- Primero es necesario quitar los remaches laterales. Así que al trastero a por el taladro + una broca fina de metal.

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2- A continuación soltamos los conectores en los que está fijado el cable. Yo antes de nada, siempre hago fotos de todo en su estado original, a veces no me fío de mi torpeza por si después no soy capaz de volverlo a montar todo como estaba... .loco2

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3- Una vez retirados los remaches ya podemos desmontar el armazón y retirar el rodillo con la persiana. Despegamos la tela (lleva un adhesivo de doble cara en el rodillo) y una varilla en la parte inferior que reutilizaremos con la nueva persiana.

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4- Ahora viene lo más fácil de todo: Coger la persiana original + la nueva tela, pillar la moto y llevárselo todo a mi suegra para que lo plagie ;D .

5- Al día siguiente ya tengo las nuevas persianas en casa junto con un tupper de lentejas .palmas . Ahora toca montarlo todo. Hoy además no tendremos que hacer comida... ;D

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Para sujetar la nueva persiana sobre el rodillo reutilizo el adhesivo de doble cara que aún conserva bien sus propiedades y lo aseguro con un cordón de cola de contacto (tipo Supergén). Volvemos a poner la varilla en su zona inferior (antes iba pegada a la tela pero esta vez mi suegra ha cosido un pequeño dobladillo en el que la introducimos) y dejamos que seque bien al adhesivo asegurado con un par de gomas de pelo durante toda la noche.

Al día siguiente ponemos remaches nuevos y volvemos a montar el armazón. Es necesario tensar el cable todo lo que sea posible y volver a fijar los conectores para que el cable no tenga holguras, lo que haría que la persiana no corriese bien.

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62.4: BLANQUEAR LOS PERFILES PERIMETRALES DE LAS VENTANAS SUPERIORES (VW California Exclusive): Ahora que tenemos la ventana desmontada, aprovecharemos para renovar todo lo que está en nuestras manos. Como todos los plásticos blancos, el paso del tiempo y el sol los amarillea y los afea. No es cuestión de limpiar ya que no se trata de suciedad, pero recordé el famoso truco milagroso para blanquear la nevera. Es un proceso químico-fotográfico que no parece real, pero sorprendentemente funciona. Adjunto el link (Gracias una vez más al foro y a sus participantes!):
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=252581.0
Lo resumo:

1- Hacer una mezcla de agua oxigenada 110 vol + Oxiaction granulado + un poco de bicarbonato (en mi caso todo a ojímetro).

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2- Aplicar la mezcla con una brocha o rodillo sobre la superficie a tratar y exponerlo directamente al sol. Yo he elegido una brocha de esponja, es lo que he encontrado en el chino de mi barrio y he pensado que puede que se eviten posibles rayas, pero con un rodillo de espuma se hace perfectamente también. Repetir el proceso tantas veces como sea necesario a intervalos de 10-15 minutos y ver la evolución.

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Si la superficie no puede ser expuesta a la luz solar (como fue el caso del interior de la nevera) puede iluminarse con una lámpara ultravioleta o luz negra. Yo lo hice en la nevera de mi anterior furgo y el resultado no pudo ser mejor, adjunto foto de cómo estaba y cómo quedó para convencer a los más incrédulos.

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La técnica ha vuelto a ser un éxito también en la perfilería de las ventanas. Las fotos del antes y el después lo dicen todo:

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62.5: LIMPIEZA Y LUBRICADO DE LAS VENTANAS SUPERIORES (VW California Exclusive): Montamos ya todo el armazón con nuevos remaches y antes de volver a poner la ventana en la furgo me implico en una buena limpieza a fondo de todo el marco y de su interior. Utilizo agua con jabón y un poco de Glasex. También algo de alcohol para las zonas más pegajosas y rebeldes. La mosquitera la limpio con un cepillo de uñas y lejía; quedó como el primer día.

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Por último, lubrico las zonas de deslizamiento con espray de silicona y una vez verificado que todo funciona bien la volvemos a instalar en la furgo.

A los pocos días repetimos el proceso para el resto de las ventanas, tanto la del otro costado como la pequeña del WC (esta última nos ha costado un poco más desmontarla porque parte del armario ropero monta sobre el perfil, pero no hay nada que no se pueda hacer) :P .

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Realmente es un curro que lleva bastante tiempo y además es delicado, pero si tienes ganas y eres valiente merece la pena hacerlo; ahora las 3 ventanas están como nuevas y funcionan con una suavidad sorprendente.

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63. CÓNSOLA CENTRAL CON PORTABEBIDAS: Este modelo en realidad está diseñado para las plazas traseras del Tesla Model 3, pero con unas cuántas modificaciones creo que seré capaz de integrarlo bien debajo del salpicadero de mi T4. La idea es habilitar un nuevo espacio para almacenar pequeños objetos y disponer de una par de huecos portabebidas, todo ello conservando el cajón de la cónsola original y sin dejar secuelas de agujeros ni adhesivos. Intentaré además que sea un accesorio de "quita y pon" en cuestión de segundos.

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Una vez llegado y presentado en la furgo, como era de esperar, las formas no encajan con el desnivel y los cortes que requiere la furgo. Así que será necesario trabajar un poco en ello. Lo primero será hacer una plantilla de cartón para después copiar sus formas en la propia cónsola. Luego habrá que cortarla, lijarla y darle todas las curvaturas apropiadas con el fin de integrarla y que en la medida de lo posible parezca un accesorio de origen.

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Una vez recortada ahora sí, encaja bastante bien.

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Pero tendré que rematar una pequeña esquina a en la que no hay material. No se verá demasiado pero ya que tengo los sobrantes del material que he recortado le haremos un transplante parcial. Toca por tanto volver a hacer otra pequeña plantilla.

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Cortamos un par de pedazos del plástico sobrante y los pegamos. Después ya remataremos la unión de algún modo para que estéticamente quede bien terminado. De momento dejaremos que seque el adhesivo hasta mañana.

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La cónsola en sí está bastante bien, es de una calidad aceptable y además de los huecos portabebidas tiene también un par de espacios para poder dejar los móviles, bolígrafos o lo que sea necesario. Ahora me toca hacer el armazón de lo que será un cajón en el hueco que irían las salidas de aire del Tesla. Lo he hecho con madera de contrachapado de 3 mm que es un grosor suficiente y además  no pesa prácticamente nada. He forrado la madera del cajón con fieltro para que el acabado sea molón y las cosas no hagan ruido al circular. Aprovechando que me ha sobrado fieltro negro, he forrado también la parte trasera de la madera de contrachapado; no se verá nunca, peo bueno, así queda bien terminado también por detrás. Por último, en los costados he cubierto la unión del trozo que tuve que añadir con una cinta adhesiva que imitaría las costuras de cuero, son pijadillas que se encuentran también en Ali... El remate final será quitar el logo de Tesla y poner el que corresponde ;D

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Y ya está! Brico terminado! No parece que sea el caso, pero he pensado que en alguna ocasión quizá moleste a la hora de acceder a la zona de la vivienda a través de los asientos delanteros. Por eso lo he sujetado tan solo con una franja de velcro que se adhiere perfectamente a la moqueta del suelo, así que se puede poner o quitar en función de las necesidades sin dejar ningún tipo de secuela en la furgo (ni cola, ni agujeros, ni dada de nada).

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A pesar de que el salpicadero de la furgo es gris y la cónsola es negra, visto todo el conjunto queda bastante acorde gracias a que la furgo tiene todo el frontal del puesto de mandos también en negro.

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64. PANEL PORTAOBJETOS Y CAJONES ADICIONALES: Hace tiempo vi en una página alemana la manera de aprovechar la parte superior de una de las paredes interiores de la Exclusive fabricando un armario a juego con las persianas originales.

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Y recientemente, alguien me abrió los ojos con este panel, el modelo Skadis de Ikea, en el que, pueden colocarse los elementos que la firma sueca ofrece con distinta disposición en función de los gustos y necesidades.

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Así que he decidido hacer una especie de híbrido entre ambas versiones; lo que quiero es ampliar la capacidad de almacenamiento y aprovechar este espacio infrautilizado con determinados elementos decorativos en los que además podamos guardar algunas cosas; todo ello creando cierta armonía estética con 2 pequeños cajones que intentaré hacer a juego con las persianas de los armarios originales. Haré 2 unidades iguales, ya que el material adquirido da para ello; aún no tengo claro si finalmente pondré los dos o uno solo, pero de cualquier modo prefiero tener dos cajones de menor tamaño que uno grande, ya que esto permite una mejor modularidad y versatilidad.

Lo primero será poner el panel de Ikea, así que tengo que cortarlo a la medida del hueco. Después he querido redondear sus esquinas para hacer coincidir las formas de la curvatura con las propias formas de la furgo. Al ser de madera es fácil lijarlo y retocar un poco el reborde con pintura blanca y pincel.

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Antes de asegurarlo a la pared, me he esmerado en colocar unos cuántos fieltros adhesivos para evitar ruidos y vibraciones a la hora de circular, tengo cierto toc con este tema... .loco2

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Una vez colocado perdemos poco más de 1 cm de capacidad en el cajón de origen, algo que compensaré con creces con los nuevos elementos que dispondré en el panel. Por este mismo motivo, para aprovechar el hueco al máximo, decidí no utilizar el sistema de fijación suministrado.

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Además del panel, voy a utilizar el siguiente material para la confección de los cajones:

1- Una tabla de cortar, con cuyo material haré los costados de los cajones; es de madera de bambú, muy ligera y fácil de trabajar, pero bastante decorativa y parecida a la madera que en su día puso Westfalia en el mobiliario de esta furgo. Creo recordar que fueron 4€.

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2- Una madera de contrachapado de 3mm para el armazón central, material muy ligero también. No se verá porque después irá cubierto con la "falsa persiana", 3,90€.

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3- Un retal que me sobró de la alfombra del plato de ducha, con el que intentaré simular el aspecto de las persianas con un spray de pintura del mismo color (esto es a lo que llamo "falsa persiana"). Es una alfombra de esas que tienen lamas de madera. En este caso 0€.

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Estos son los armarios originales a imitar, cuya imagen y estética intentaré conseguir.

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Empezamos cortando lo que serán las paredes y la base del cajón. Después habrá que rematarlo bien con una lija para redondear los bordes y los cantos.

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Luego cortamos las piezas de contrachapado. Una vez que tengo el desglose terminado, toca encolarlo con cola blanca de carpintería para ir montándolo todo. Ahora sí, ya va pareciéndose un poco a un cajón ;) .

Lo he reforzado también en su interior con cantoneras de PVC para garantizar su resistencia. Además, como siempre suelo hacer, he forrado el interior con fieltro para darles un mejor acabado y que los objetos que vayan dentro no hagan ruido.

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Por último, corto las lamas para la "falsa persiana" a la medida necesaria. Una imprimación de madera y un par de manos de pintura en spray hará que quede bien integrado con el mobiliario de origen.

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Pegamos la "falsa persiana" y ponemos una fina tira de fieltro por detrás y un par de escarpias para poderlo fijar en el panel; y por fin, cajón terminado!

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Aquí con su gemelo.

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Cuestiones estéticas al margen, para su diseño en una furgo pequeña como ésta, la condición imperativa debe ser preservar el espacio y la comodidad en el interior sin restar maniobrabilidad ni capacidad de movimiento. Por eso los cajones tienen una forma ascendente, con algo menos de fondo en la parte inferior y algo más de fondo en la parte de arriba, donde sí tenemos un espacio muerto.

Y brico terminado!

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Q guapa!!! Un espectáculo.... A disfrutarla...

¡Impresionante Papolin! Ha quedado espectacular, ganas de verla en vivo...

Buaaahhhh... Que bonita! Me gusta todo a más no poder.
Felicidades.


--
Disculpeu la brevetat. Enviat des de dispositiu mòbil mitjançant Tapatalk.

Guapísima tron!!

 .palmas .palmas .palmas .palmas guapa guapa guapa

K wapa a kedado, papolin!!! Parece k te han hecho un buen trabajo, por lo k veo en las fotos, se lo han currado bien!!! .palmas

Si tendría k sacarle algún fallo, serían los tapacubos, para mí no la pegan, pero bueno si a ti te gustan no he dicho nada...

Te ha kedado preciosa, ahora a disfrutarla.

Un saludo ñero!!

Esta pidiendo unas llantas a gritos....la de la t4 150 cv le venían de vicio, preciosa, me encanta, muy buen gusto

Un saludo

Cita de: jabo en Abril 02, 2019, 22:30:28 pm
Esta pidiendo unas llantas a gritos....la de la t4 150 cv le venían de vicio, preciosa, me encanta, muy buen gusto

Un saludo

Pues si, unas llantucas, la dejarían ya rematada %

 .baba Te ha quedado espectacular.

No soy nada amigo de VW pero la exclusive es una de las pocas que me llaman la atención...pero papolin...esta es guapísima!
Enhorabuena

Preciosa papolin....me encanta ese modelo...están acertados los colores..ahora toca disfrutar.. Enhorabuena.. Haber si consigo verla en directo...

Esta guapisima! Bonitos detalles y mimada para que dure años! Coincido con lo de los tapacubos, unas llantitas de aleacion  discretas le irian de fabula.

Y muy interesante lo he la homologacion de los angel eyes. Fue facil? Y de precio?

Ahora a disfrutarla!


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Que bonita te quedó Papolin!!!  .palmas .palmas .palmas y las ventanas, perfectas! parecen recién sacadas de concesionario! Te voy a copiar mas de un brico y lo sabes... jejeje. A disfrutarla mucho! esta presentación se hizo esperar eh?  ;D

Jolin, que currada, ponte  .fotografodel interior, felicidades x ese reeestreno!!! .palmas

¿Seguro que es del 96?  :o :o
Pero, del 2096, no???  .baba .ereselmejor
Pedazo de furgo guapa!!!!  .palmas
Y los interiores, habéis cambiado algo?   .fotografo
Enhorabuena y a disfrutarla!!!!  .palmas

1996 ;D
En los interiores hemos hecho bastantes cosas, sí. Cocina, ducha, encimeras... Iré publicándolo todo aquí.

Qué preciosidad!!!  .palmas .palmas .palmas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas .palmas

Menuda preciosidad!

Tengo ganas de ver el interior, si va acorde con el exterior tiene que ser un palacio!

Madre mía, está guapísima!!!! a ver si se le pega algo a la mía  .baba

Muy guapa, si señor  .baba .baba

Preciosa!!!! Unas foticos del interior faltan!!!

Saludos.

Guapísima, no tiene ni un pero. A espera del veredicto del interior, mi voto es un SI...... .palmas. a Disfrutarla. .ereselmejor

Cita de: jabo en Abril 02, 2019, 22:30:28 pm
Esta pidiendo unas llantas a gritos....la de la t4 150 cv le venían de vicio, preciosa, me encanta, muy buen gusto

Un saludo

Me uno. Si le pones las bbs originales de la de 150cv... La clavas

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Guapisiiiiima enhorabuena eres muy máquina!

Pincho hilo, menudo pepinazo.

Sabes que si te veo por la carretera te reconoceré. Sobre todo cuando me adelantes subiendo un puerto.

Y te odiaré. Mucho.

chulisimo

Compañero, menuda pasada!! felicidades, ahora toca sacarla  a pasear, que es almacén se le queda pequeño! .palmas .palmas

Muy bonita, me he quedado con las ganas de verla por dentro!!! Cojo sitio para no perderme nada

Me encanta¡¡¡ os ha quedado preciosa  :)

Preciosa!! Excelente trabajo, enhorabuena.

Muy muy bonita, la envidia de todas las T4!!

*Modifica el título del hilo, en mi pueblo los "chuces" son otra cosa...  .brinda .bebe2 .bebemucho    ;D

fotos del interior por favor  .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo

Tremenda te quedó ;), .fotografo del interior......

Gracias a todos, me alegro que os guste.

Y lo de las llantas, pues sí, molaría rematarla con unas llantitas guapas, pero no es tan fácil: las de la 150 CV no me sirven porque son de 16" y las mías son de 15", y ahora que están los 4 neumáticos recién puestos no me voy a andar con esas movidas. Tampoco me apetece meter unas llantas que no sean originales y le dé un aspecto demasiado tunning, y las que son originales de su época no es que me gusten demasiado, así que de momento se queda como está.

La semana que viene la tengo un poco liada, pero haber si la siguiente empiezo ya a enseñar el interior. Lo siguiente en publicar será la ducha.

Cita de: papolin en Abril 04, 2019, 21:08:36 pm

Por cierto, en el argot motero las chuches son también los extras y accesorios ;)

Míralo de nuevo, pone CHUCES, no CHUCHES, por eso te lo decía  .meparto

Upsss! :roll:
Gracias Honguneta. Corregido ;)

Cita de: papolin en Abril 05, 2019, 11:22:21 am
Upsss! :roll:
Gracias Honguneta. Corregido ;)

Naidequé  :)

que currada y que buenísimo resultado!!
ha quedado genial, es un lujo reestrenar furgo tantos años después, enhorabuena!!
referente a las llantas si no quieres cambiarlas yo personalmente las preferiría sin esos tapacubos, las llantitas de chapa que llevas con el tapatornillos pequeñín y listo"! yo en my T6 venía con tapacubos y le monté los pequeños, los tapacubos los veo como un "quiero y no puedo" los otros "quiero y no puedo, pero me conformo " hahaha

enhorabuena de nuevo!!

Impresionantemente bonita !!!

.palmas .palmas .palmas

Bueno papolin...ya nos contarás que tal se a portado estos días.... Que dure muchos años...y recuerda lo que dice mamá... Jejeje...

.meparto .meparto
La furgo estos días se ha quedado aparcada en el garaje, todavía estamos aprovechando la poca nieve que queda y en temporada de esquí a penas la usamos. Pero la verdad es que con las ganas de furgo que tengo, este es el año en el que menos pena me va a dar guardar los esquís.

No me puedo de creer...la Furgo parada???te da miedo cogerla ahora??? Jejeje... Yo libro miércoles jueves y viernes... Dime donde estas y ya la uso yo...jejeje.. Pedazo furgoneton que tienes y en el garaje.. No me creo todavía..

Cierto i.vega, no tengo perdón
pero cuando empezamos con la furgo ya no paramos... hasta diciembre, cuando vuelva la nieve ;D

5. DUCHA AGUA CALIENTE, INDOOR/OUTDOOR:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/024b_10.jpg)

Me quito el sombrero  .ereselmejor

Cita de: alekocamper en Abril 02, 2019, 23:37:05 pm
Esta guapisima! Bonitos detalles y mimada para que dure años! Coincido con lo de los tapacubos, unas llantitas de aleacion  discretas le irian de fabula.

Y muy interesante lo he la homologacion de los angel eyes. Fue facil? Y de precio?

Ahora a disfrutarla!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno, no es que haya sido difícil homologarlo. En este país es más cuestión de €€€€.
He homologado: faros angel eyes + intermitentes delanteros, pilotos traseros y depósito de grises para la ducha.
338 € de ingeniero + 120 € de ITV (pasando revisión, que ya tocaba).

Cita de: Californier en Abril 03, 2019, 03:27:29 am
Que bonita te quedó Papolin!!!  .palmas .palmas .palmas y las ventanas, perfectas! parecen recién sacadas de concesionario! Te voy a copiar mas de un brico y lo sabes... jejeje. A disfrutarla mucho! esta presentación se hizo esperar eh?  ;D

Encantado de que copies cualquier cosa que te guste, Californier, y tú también lo sabes ;D

Cita de: PutxoAskatu en Abril 03, 2019, 21:43:35 pm
Pincho hilo, menudo pepinazo.

Sabes que si te veo por la carretera te reconoceré. Sobre todo cuando me adelantes subiendo un puerto.

Y te odiaré. Mucho.

.meparto .meparto .meparto

Sigo el hilo! Preciosa! Me encantan estas furgos, mínimo espacio, pero con todo lo que necesitas!!!!

Saca la ya de paseo que estas tardando..
Que yo no me quito el sombrero que ya tienes muchos.. Jejeje..

Cita de: papolin en Abril 29, 2019, 18:02:10 pm
Bueno, no es que haya sido difícil homologarlo. En este país es más cuestión de €€€€.
He homologado: faros angel eyes + intermitentes delanteros, pilotos traseros y depósito de grises para la ducha.
338 € de ingeniero + 120 € de ITV (pasando revisión, que ya tocaba).

Buenas papolin, los pilotos traseros son de led??
Los delanteros ( ángel esyés) están bien, yo estoy pensando en poner los otros de led  y con lupa, Pero no encuentro a nadie k los haya puesto en un morro largo para ver cómo kedan y saber si dan buen luz.
Estos son los k a mi me gustan
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/20171231_1727520.png)
Un saludo

No Amr, los traseros no los puse de led porque esos paneles que traen, con el tiempo suelen dar problemas, empiezan a parpadear y terminan por fundirse los diodos, así que opté por los pilotos de bombillas normales, para solo darle una imagen más actual. Además, en los de led tanto los intermitentes como la luz de macha atrás siguen siendo de bombilla de filamento, solo van en led las luces rojas.

Los faros que dices me suena que alguien los lleva en una furgo azul, a ver si te lo encuentro...

Cita de: papolin en Abril 30, 2019, 08:07:43 am


Los faros que dices me suena que alguien los lleva en una furgo azul, a ver si te lo encuentro...

Gracias papolin, si lo encuentras, así le pregunto.
Un saludo

Creo que no es la furgo que yo decía pero quizá te pueda servir ;)

https://www.furgovw.org/index.php?topic=275683.0

Gracias papolin, es de morro corto, pero por lo k dice alumbran muy bien. esperemos k así sea.
Seguiré buscando aver...

Saludos

Los traseros los he visto en Amazon, aunque pone k son de led, no lo son, eso sí, valen la mitad de precio k los de led.

Enhorabuena. Te van los techos rígidos.
Ya te seguí con tu anterior vehículo, ahora también con el nuevo!! Qué chulada.

Danos más detalles del interior  .ereselmejor

Preciosa papolin, es preciosa !!!  .palmas .palmas .palmas La verdad es que no me había fijado en las exclusive hasta que un compañero de curro se la compró y es una gran furgo !!!

6. ESTANTES EN EL ARMARIO ROPERO:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0370.jpg)


7. FORRADO DEL INTERIOR DE LOS ARMARIOS:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0390.jpg)

8. CONVERSIÓN FULL LED:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/041b0.jpg)


9. LUZ EXTERIOR:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/048b0.jpg)


10. AMBILIGHT, ILUMINACIÓN AMBIENTAL:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_15580.png)


11. ILUMINACIÓN DEL INTERIOR DE LA NEVERA:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0540.jpg)

12. CAMBIO DEL MÓDULO COCINA + FREGADERA:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0550.jpg)


13. REJUVENECER EL MOBILIARIO I: CHAPEADO DE MESAS Y ENCIMERAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0580.jpg)


14. REJUVENECER EL MOBILIARIO II: CANTOS Y REMATES:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/063-ad0.jpg)

La estás dejando mejor que nueva  .palmas .palmas .palmas

Vaya trabajo fino fino..... Me encanta tu furgo y eso que cuando la empecé a cotillear tenía serías dudas que quedara bien al pintarla bicolor.... Pero viéndola ahora me quito el sombrero.
Gran furgo y gran trabajo  .palmas .palmas .palmas

 .baba .baba .baba .palmas .palmas .palmas

Gracias, me alegro que os guste ;D
Vamos con más cosas:

15. TAPIZADO DE ASIENTOS:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/068b0.jpg)


16. CAMBIO DE UBICACIÓN DE LOS REPOSACABEZAS TRASEROS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0710.jpg)


17. TAPIZADO DE LOS PANELES INTERIORES DE LAS PUERTAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0750.jpg)

Hola Papolin, podrias decirnos donde te han hecho esas fundas a medida y poner forma de contacto, con ellos??. Gracias.

Son de Aguirrezabal, en Vitoria.

18. TV 12V:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0770.jpg)


19. TOMAS 12V + USB:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0810.jpg)


20. SENSORES DE APARCAMIENTO DEL/TRAS:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0840.jpg)


21. CÁMARA DE VISIÓN TRASERA:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/086a0.jpg)


22. APERTURA POR MANDO A DISTANCIA:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0890.jpg)

La hostia papolin, no le falta detalle, valla inversión estas haciendo, start stop? Tambien la enciendes x el boton, jolin que pasada ,

El start-stop no es más que una chapita adhesiva, cortesía decorativa de Ebay ;D ;D

 .palmas .palmas .palmas

Madre mía que currada alucino con los detalles  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

23. MESA INTERIOR ADAPTADA PARA EXTERIOR:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0910.jpg)


24. TAPA DE GUANTERA:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/092a0.jpg)


25. CAMBIO DE CLARABOYA:
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0950.jpg)

Con lo que me gusta este modelo de furgoneta y este tío cab....como la enriquece..ya me llegara el día y me tendréis que dar sopitas..jejeje.. Buen curro compañero.. Todo un detallista..

 .meparto .meparto
De todos modos la tuya no tiene menos posibilidades. Sigo muy de cerca tu restauración y estoy seguro de que no va a tener nada que envidiar a una Exclusive.

Uuuffff.. No se yo...haber si veo un poco de luz ya...me parece que mucho queda para que se acerque un poco..

buen trabajo, ha quedado de lujo con todas esas mejoras  .palmas

Cita de: papolin en Mayo 26, 2019, 21:00:55 pm23. MESA INTERIOR ADAPTADA PARA EXTERIOR: Esto también lo hicimos en la otra furgo. A la mesa original le tirafondeamos unos clips de los que se usan para sujetar los tubos de fontanería y sobre ellos encajan las patas plegables que ocupan muy poco en el arcón del asiento-cama. Siempre digo que esto permite no tener que llevar otra mesa más...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/090_10.jpg)

Hola Papolin. ¿Donde se pueden conseguir esas patas?
PD: ¡La furgo te esta quedando preciosa!

Hola Francisn.

Las patas yo las conseguí en un bazar chino, venían con una bandeja de plástico que hacía las funciones de mesa auxiliar. No he vuelto a ver nada parecido, pero unas patas muy similares vienen con una especie de cestos de tela que suelen vender para almacenar la ropa sucia.
Me refiero a algo como esto:
https://www.amazon.es/Cesto-ropa-sucia-plegable-blanco/dp/B00JUPH1LM

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/a61784a020ee44d68a9c1f32fb4baad6.png)

Mila esker! ¡Gracias!
Ire de txinos, a ver si encuentro algo...

Cita de: francisn en Junio 03, 2019, 21:48:40 pmHola Papolin. ¿Donde se pueden conseguir esas patas?
PD: ¡La furgo te esta quedando preciosa!

Se entiende perfectamente.

Buenas otra vez Papolin! Veo que sigues mejorandola! Vaya bestia te está quedando. Una pregunta, veo que en la tabla de la cama de arriba que hace de freno, la que queda vertical cuando la cama está cerrada, la tienes reforzada con una viga metálica. Esta semana estuve en una carpintería metálica mirando precisamente ese refuerzo, y me lo hacen (cobrandome 150 euros...  .loco2 ) pero tenía mis dudas sobre si se notará. Peso 100 kgs más los 55 de la angelita que llevo al lado.... el tema es que ahora cruje muchísimo, y quería solucionarlo. Me rallo bastante de que un día aparezcamos en la mesa del desayuno!  .meparto Además, me compré el sistema Froli para mejorar la comodidad del colchón, por lo que de esta va!!
Ahora el favor... me podrías mandar una foto de como apoya una vez que bajas la cama, y como queda de margen con el plástico de la ventana cuando la tienes recogida?  .ereselmejor  .ereselmejor 

Tiempo sin leerte por aquí, Californier!

Supongo que te refieres al perfil metálico que va en el canto de esa tabla, de lado a lado de la furgo. Pero, ¿estás seguro de que esa no es una pieza de origen? Yo pensaba que era de serie, está pintada al menos de un tono exacto al resto...

Este nuevo sistema del foro hace que yo no sea capaz de subir fotos hasta que nos pongan la galería en marcha, palabras como Tapatalk son ciencia ficción para mí .loco2

Si te parece, mándame tu dirección de correo por privado y cuando te saque las fotos te las mando sin problema ;)

Cita de: papolin en Julio 16, 2019, 08:35:51 amTiempo sin leerte por aquí, Californier!

Supongo que te refieres al perfil metálico que va en el canto de esa tabla, de lado a lado de la furgo. Pero, ¿estás seguro de que esa no es una pieza de origen? Yo pensaba que era de serie, está pintada al menos de un tono exacto al resto...

Este nuevo sistema del foro hace que yo no sea capaz de subir fotos hasta que nos pongan la galería en marcha, palabras como Tapatalk Son ciencia ficción para mí .loco2

Si te parece, mándame tu dirección de correo por privado y cuando te saque las fotos te las mando sin problema ;)

Yo también me pierdo con el nuevo formato de foro. Soy de los que piensan que si algo funciona bien, no se debe de cambiar... jejeje No se si será de origen, podría ser una mejora o un extra de la época, porque, como sabes, hay tantos modelos diferentes, de exclusive cono unidades vendidas (o casi...) la verdad es que es la primera en la que lo veo.
Te mando la dirección por privado, es de gran ayuda!!!!

De verdad que te ha quedado de quitarse el sombrero. Un look super actual.

Gracias por todo el trabajo de las fotos y toda la explicación.

He echado mucho a faltar el tema precios y enlaces de dónde has adquirido las cosas y materiales.

Seguiremos atentos a los futuros bricos ya que con las exclusives cuando empiezas ya no puedes parar je!

Gracias por tu comentario Triti. A ver si nos ponen en marcha la galería del foro y sigo con el resto de los bricos. Cualquier info de precio o o enlace que quieras saber pregunta sin problema.

Los faros son regulables en altura eléctricamente? He comprado unos iguales y no veo que se puedan poner eléctricamente aunque dice que están preparados para ello. Tienes fotos del montaje?

No, no se regulan. Efectivamente en el anuncio del vendedor donde yo los compré también ponía que se regulaban eléctricamente, pero no es así.
Siento no tener fotos del montaje, me lo instalaron todo en la carrocería, ya que había que desmontar los viejos...

Cita de: Californier en Julio 16, 2019, 09:29:22 amYo también me pierdo con el nuevo formato de foro. Soy de los que piensan que si algo funciona bien, no se debe de cambiar... jejeje No se si será de origen, podría ser una mejora o un extra de la época, porque, como sabes, hay tantos modelos diferentes, de exclusive cono unidades vendidas (o casi...) la verdad es que es la primera en la que lo veo.
Te mando la dirección por privado, es de gran ayuda!!!!

¡Enviado correo!

Cita de: papolin en Julio 22, 2019, 11:46:55 amNo, no se regulan. Efectivamente en el anuncio del vendedor donde yo los compré también ponía que se regulaban eléctricamente, pero no es así.
Siento no tener fotos del montaje, me lo instalaron todo en la carrocería, ya que había que desmontar los viejos...

Gracias Papoli! Seguiré investigando, por que en el anuncio ponía "preparado para regulación eléctrica". Dicen que hay que reutilizar los servomotores.

Cita de: papolin en Julio 22, 2019, 11:49:14 am¡Enviado correo!

Recibido!! Muchas gracias por las fotos papolin!! Son perfectas!! Voy a hacer la misma pieza para darle rigidez a ese punto!!

Cita de: Imamon en Julio 23, 2019, 19:09:16 pmGracias Papoli! Seguiré investigando, por que en el anuncio ponía "preparado para regulación eléctrica". Dicen que hay que reutilizar los servomotores.

Hola ñeros, pues tiene pinta de no venir con los servomotores, pues yo he cogido el otro modelo de led tipo diurna y con una lupa tipo xenon, y también me vienen sin los servomotores, y para más colmo los faros originales también venían sin los servos, pero vienen en la instalación los enchufes, lo más seguro es k algún día se los hayan cambiado.

¿Utilizais alguna vez esa regulación? ???
Yo no la usé jamás.

Cita de: papolin en Julio 24, 2019, 08:36:32 am¿Utilizais alguna vez esa regulación? ???
Yo no la usé jamás.

Pues la verdad es k no, papolin, si llevas bien reguladas las luces no se suelen regular.
Se usa mucho en vehículos o en las furgonetas de carga, pues cuando cargas mucho en la parte trasera el morro se levanta y las luces alumbran más alto deslumbrando al k viene de frente, entonces es cuando se regulan los focos hacia abajo mientras vas cargado.
En nuestras fuegos solemos ir casi con el mismo peso y no suele variar mucho, aunque si tuviéramos los reguladores tampoco estaría de más.
Saludos ñero!!

Yo si que lo use en varias ocasiones... Y eso que con los faros de origen vas vendido de luces jejeje.. Pero como dice Amr cuando vas cargado alumbra alto y hay que bajarlas un poco... Podéis ver que yo a mi Furgo si que la he metido tute..jejeje..

Yo nunca, la verdad. Creo que esa regulación es una reminiscencia de lo que en origen eran estas furgos, que no olvidemos, en un principio fueron diseñadas para ser vehículos de carga que a veces irían vacías y otras hasta arriba de peso, pero cuando se reconvierten en camper parece que todos vamos siempre al límite de peso ;D

Joer, papolin, le he vuelto a dar un repaso al hilo... Y no me canso de verla, parece una nave espacial!! La has dejado preciosa y sobre todo por dentro!!
Enhorabuena y a disfrutarla!!

Impresionante el curro "compañero"...pero tanto  con la furgo como a la hora de documetarlo y compartirlo...ENHORABUENA Y GRACIAS!!!

Buah!!! Vaya pasada!!! Estoy esperando del taller una Vw California del 97. Haré mi presentación pronto. Mi enhorabuena por el exquisito trabajo realizado. Vas a ser todo un referente para mi. Muchísimas gracias por compartirlo. Ahora toca disfrutarla...
 .palmas  .palmas  .palmas

Hola papolin.

Enhorabuena por tu Exclusive, es impresionante el trabajo que has hecho en ella.

¿Podrías poner por favor datos del boiler eléctrico y fotos de cómo lo llevas montado?

Un saludo.

Y creo que llevas montada también una placa solar, me interesaría saber dónde la llevas puesta y cómo la has sujetado, si no te es molestia.

Muchas gracias.

Buenas, M42.

El boiler es un Elgena de 6L, a nosotros nos resulta suficiente para ducharnos los 4 seguidos (duchas rapiditas claro, nada de rollo spa). va montado en el suelo del armario ropero y los tubos del agua pasan por el portillón trasero, tanto hasta el lavabo como hasta el fregadero de la cocina. La instalación me la hicieron en una empresa de camperización de mi zona, así que poco más te voy a poder decir...

Por cierto, no llevo placa solar y tampoco contemplo instalarla, porque para que la placa quede estéticamente perfecta (o al menos acorde a mi baremo de estética) ésta debería quedar dentro del surco que hace la forma del techo, lo cual no me permitiría poner una placa de mucho más de 50-60 Watios, algo bastante poco aprovechable. Además viendo que tarde o temprano van a tener que homologarse, la verdad es que no me apetece meterme en más rollos de ingenieros (o sea, € y más €), ni ITV ni hacer agujeros en el techo. Una buena batería y a correr!

Cita de: papolin en Noviembre 18, 2019, 17:48:45 pmPor cierto, no llevo placa solar

Vaya, juraría haberte leído que habías montado una este verano, me habré liado  :-[  :-[

Cita de: papolin en Noviembre 18, 2019, 17:48:45 pmésta debería quedar dentro del surco que hace la forma del techo

Justo donde pensaba meterla yo, sin haber medido nada aún.

¡Muchas gracias!

Cita de: M42 en Noviembre 18, 2019, 21:35:54 pmVaya, juraría haberte leído que habías montado una este verano, me habré liado  :-[  :-[

Justo donde pensaba meterla yo, sin haber medido nada aún.

¡Muchas gracias!

Pues te lo digo yo, el hueco del surco restando la claraboya (en mi caso Midi Heki de 40 x 40) es de 90 x 60. Lo ideal sería encontrar una placa de esas dimensiones exactas para poder optimizar su tamaño, yo en su día busqué y no encontré nada que encajase a la perfección y lo que no me mola nada es que sobresalga por detrás.

26. BACA LATERAL PORTAKAYAK:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/097a.png)


27. ADAPTAR PORTABICIS PARA 4:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/098a.jpg)


28. FIAMMA CARGO BACK:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2099.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2100.jpg)


29. PORTAESQUÍS ADAPTADO EN PORTABICIS ORIGINAL:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2102a.jpg)

Tu Furgo me la flipa me la flipa y me la flipa... Es una pasada como piensas en todo...esas cachabas laterales las tengo yo y no las he usado nunca..tampoco tengo idea de quitarlas...veo que las barras las tienes como muy distanciadas para la tabla de surf...

Esto es la biblia de bricos para la Exclusive!!  .ereselmejor  .ereselmejor

Hola Papolin, una pregunta: la restauración de las ventanas la hiciste con pintura?vinilo?, te la hicieron en algún taller?

Veo también que llevas un cuarto carril en el portabicis distinto a los demás, dónde lo compraste y cuánto te costó? El mío lo doblé con unos matorrales y no encuentro uno gris a buen precio..

Cita de: i.vega en Noviembre 26, 2019, 11:43:29 amTu Furgo me la flipa me la flipa y me la flipa... Es una pasada como piensas en todo...esas cachabas laterales las tengo yo y no las he usado nunca..tampoco tengo idea de quitarlas...veo que las barras las tienes como muy distanciadas para la tabla de surf...

Demasiados halagos... pero ya verás cómo va a quedar la tuya.

Sí, las barras quedan un poco separadas para esa tabla, pero no se pueden mover porque los agujeros del techo están en un lugar estratégico para que queden ancladas al chasis. Lo que pasa es que esta es una tabla muy pequeña.
¡Prometida foto con la tabla grande!

Hola buzzchon. La restauración de las ventanas me la hicieron en la carrocería donde se pintó la furgo. Se encintó esa especie de degradado que tienen para conservar su originalidad, me refiero a esto:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/d449f5d57a0044e3936bc2f99fb51f34.png)

Luego se aplicó una imprimación plástica y por último la pintura en negro satinado.

Respecto al carril del portabicis que añadí, se trata de un Fiamma de los nuevos; hay una serie que viene así, con las punteras negras en vez de las tradicionales rojas. Yo lo compré en una tienda de accesorios de camping de mi zona pero lo puedes encontrar fácilmente en cualquier tienda camper o por internet, cuestan unos 35€.

La verdad, me da pena que los 4 carriles no sean iguales entre sí, pero como digo, no he podido encontrar un caril original. Me conozco, y al final terminaré cambiando los otros 3... ;D

Ok gracias, yo ando mirando portabicis de techo para ver si lo encuentro en gris y desmontar el carril para la furgo pero solo lo veo en negro, aunque con la limitación de 40kg del portabicis y el tamaño grande de las bicis, con tres ya voy justo de peso....

Bien, Papolin, bien, recuperando el hilo. ¡Me encanta!

30. HORNILLO COLGADO EN EL CARRIL DE LA PUERTA CORREDERA:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/105.png)


31. MOSQUITERAS PARA PUERTA LATERAL Y VENTANA ABATIBLE: 
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/107b.jpg)


32. ESCALERA DE ACCESO A LA CAMA SUPERIOR:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/112a.jpg)


33. EPEJITO MÁGICO:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/113.jpg)

34. CAMBIO DEL GRIFO DEL LAVABO:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/114.jpg)

35. CESTILLA NEVERA:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/116.jpg)

36. INVERSOR WAECO 550W:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/117.jpg)

37. TINTADO DE LUNAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/lunas.jpg)

38. FRENO DE MANO DE CUERO VS FUNDA DE SILICONA/CUERO (BRICHORRADA I):
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2125a.jpg)


39. FIAMMA RAIN GUARD:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/127.jpg)

Una vez más ¡me encanta! La única pena: que pronto se acaba el hilo :(
Tendrás que pensar más bricos ;D

Joer, tenían que contratarte los de Westfalia, qué inventazos le pones!  Si me toca la lotería en navidad te ofrezco un millón de potosís por ella ;D

Cita de: francisn en Diciembre 09, 2019, 23:52:10 pmUna vez más ¡me encanta! La única pena: que pronto se acaba el hilo :(
Tendrás que pensar más bricos ;D

Cierto, se me termina la lista y a partir de ahora no sé cómo voy a pasar el rato... .meparto

Debo confesar que la mayoría de los bricos del listado estaban ya anotados en una libreta antes incluso de comprar la furgo. Asín somos algunos  ;D
Pero irán saliendo más cosas ;D

Cita de: Honguneta en Diciembre 10, 2019, 14:15:23 pmJoer, tenían que contratarte los de Westfalia, qué inventazos le pones!  Si me toca la lotería en navidad te ofrezco un millón de potosís por ella ;D

Give me price! ;D

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/honguneta/shutupandtakemymoney.jpg)

Tienes sin duda, la mejor exclusive del planeta

Cita de: papolin en Noviembre 19, 2019, 09:20:49 amPues te lo digo yo, el hueco del surco restando la claraboya (en mi caso Midi Heki de 40 x 40) es de 90 x 60. Lo ideal sería encontrar una placa de esas dimensiones exactas para poder optimizar su tamaño, yo en su día busqué y no encontré nada que encajase a la perfección y lo que no me mola nada es que sobresalga por detrás.

Y yo que pensaba que el hilo se habría ido parando... 😅😅😅

¡Gracias por las medidas! Yo no tengo un gran consumo, pero tampoco ruedo tanto y suelo parar varios días en el mismo sitio, toda la ayuda de una placa, aunque sea pequeña, me viene bien. Pero como dices, que quede bien integrada.

Que pasada de furgo
te ha quedado de pm
una pregunta
de que coche es la tapa de la guantera que adaptaste
 .loco2  .loco2  .loco2

Gracias Lentoav, me alegro que te guste la furgo, la vedad es que hemos puesto mucho mimo y cariño para conseguir el resultado final que buscábamos.

Quizá no lo dije, pero la tapa de la guantera pertenece también a una T4; hay que retirar la tapa interior (son 2 piezas que van a presión) y de este modo, la parte que se ve encaja perfectamente en la forma del salpicadero.

Muchas gracias papolin
te copiare en varias cosas
luz nevera
mosquiteras
tapa guantera
 .ereselmejor

Esa es mi mejor recompensa .bien

40. ALMACENAJE MULTIFUNCIONAL PARA EDREDONES Y MANTAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2129.jpg)

Pero qué apañados sois!!

41. OTROS PEQUEÑOS ACCESORIOS DE ALMACENAJE:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/133c.jpg)

42. ZAPATEROS EN PUERTAS:
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2140.jpg)

 .ereselmejor  .ereselmejor  .ereselmejor

muy buenas ideas!

me han gustado mucho, sobretodo la de los zapateros  .ereselmejor

Papolin, ¡cada vez te superas!!! ¡Los zapateros, espectaculares!
La pena es que, en nada, ya se acaba  :'(  :'(  :'(

Sí, la verdad es que no han quedado mal, pero lo que más mola de los zapateros es cuando consigues dejar libre una de las baldas del armario ropero .yupiii

43. MINI EXCLUSIVE 1/87 (BRICHORRADA II):
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/145.jpg)

Copio y pego un par de tonterías del post de mi anterior furgo pero a las que seguimos sacando partido para intentar evitar robos en la furgo mientras dormimos:


44. ALARMA PARTIENDO DE SENSORES DE APARCAMIENTO POR 15,10 EUROS:
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/302.jpg)


45. ILUMINACIÓN LED CON SENSOR DE MOVIMIENTO (BRICHORRADA III):
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/304.jpg)

Jooooooder, Papolin, aquí no se puede despistar uno: cuando piensas que esto ya no puede ir a más apareces con algo nuevo. Los zapateros me los voy a copiar sí o sí ;)

Gracias M42, es una gran satisfacción para mí que copies los zapateros, es algo fácil de hacer y muy agradecido. Por mi parte sigo dando vueltas a la cabeza y desarrollando algún que otro brico más, así que seguirá habiendo novedades ;)

Madre mía!!  :o

Hace tiempo que estoy a vueltas de que hago con mi furgo (renault trafic) de la que estoy muy contento, pero siempre ronda la mosca detrás de la oreja para buscar algo con techo elevable o techo rígido y, por tu culpa, me acabo de enamorar de la T4 Exclusive! Flechazo a primera vista...

Enhorabuena por esta preciosidad!!

Cita de: Yondaime830 en Febrero 10, 2020, 15:13:12 pmMadre mía!!  :o

Hace tiempo que estoy a vueltas de que hago con mi furgo (renault trafic) de la que estoy muy contento, pero siempre ronda la mosca detrás de la oreja para buscar algo con techo elevable o techo rígido y, por tu culpa, me acabo de enamorar de la T4 Exclusive! Flechazo a primera vista...

Enhorabuena por esta preciosidad!!

La verdad es que un dúplex aumenta mucho las posibilidades de la furgo y multiplica la comodidad a la hora de hacer vida dentro.

hola papolín,

creo que ya te di la enhorabuena por los bricos, pero por si acaso lo hago aquí otra vez. Enhorabuena! .palmas

Una pregunta, me gustaría copiarte el brico de los reposacabezas traseros, los del lancia. todo lo que sea reducir las tareas al hacer las camas es un poquito más de  calidad de vida.

Me confirmas que simplemente comprando los reposacabezas, no hace falta cambiarles los vástagos ni nada, simplemente hago los agujeros, los atornillo, y listo? No me queda claro como fijas el reposacabezas para que no se mueva: es decir, esas tuercas que se ven en la foto, los vástagos no llevarán rosca ni nada, cómo lo hiciste?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0740.jpg)

La alternativa de la nugget me gusta mucho también, protege además a los pequeños salvajes de darse golpes contra ese maldito hierro, además de evitar salpicaduras del fregadero (los que llevamos el original sin tapa claro), si se plastifica por detrás. Pero ni idea de si la pieza es independiente para pedirla a westfalia (que además valdrá una pasta), y no sé si me veo capaz de elaborar yo un elemento de seguridad como este de manera artesana... .nono

Gracias compañero ;)

Gracias por esos halagos, Vitu101.

Los vástagos de los reposacabezas (me acabas de enseñar cuál es su nombre, yo los llamaba varillas ;D ) los corté y les soldé un pedazo de varilla roscada del mismo diámetro, así es como consigo que tengan rosca para poder fijarlos con las tuercas. A mí esto de la soldadura se me escapa, en mi caso me lo hizo un colega que controla, pero es algo que cualquier herrero puede hacerlo en pocos minutos.

Como podrás apreciar en la foto, llevan una tuerca ciega por abajo y una normal por arriba, lo que ocurre es que por estética, a las tuercas de arriba les puse un capuchón de plástico para que quedase un poco más curiosillo.

Papolin.  Impresionante como siempre. 

Una exclusive así es la envidia de tod@s! !!

Gracias Lobete, la tuya es un puntazo también. .ereselmejor

46. SISTEMA MULTIMEDIA:
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/153.jpg)

¡Me encanta! Y lo que más, que sigas poniendo novedades cuando pensaba que ya se habían terminado  .palmas

Ahora estoy dándole vueltas a cómo confeccionar un oscurecedor del tipo de los Remis para la luna delantera.

Prueba con esta de Ikea y unas guías de PVC

https://www.ikea.com/es/es/p/schottis-persiana-opaca-gris-oscuro-90369507/

Gracias Brubelmusi, he visto un hilo en acpasión donde lo hacían con ese modelo. Yo he pensado hacerlo en principio con otro modelo retractil, ya veremos cómo sale...

https://es.aliexpress.com/item/32765155054.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c09Ojj9r

Eso es lo que he comprado!
Ya veremos su calidad y posibilidades cuando llegue. ;)

Te va a funcionar increíblemente bien... es de una calidad aceptable, y lo único que tienes que hacer es modificar y sustituir las ventosas extremas por neodímios para que se ajusten a los pilares A en lugar del parabrisas.
Si le anulas uno de los dos hilos de recogida, te permite adaptarlo a las lunas laterales de las puertas para ser accionados como basculantes.
Vista tu capacidad para valorar los detalles, te resultará pan comido y seguro cumple las expectativas.
Según el tamaño de la luna, es preferible que compres el tamaño superior para que trabaje en extensión con cierto márgen, aunque tengas que recortar más sobrante.
Gracias por tus bricos compartidos y un saludo. 
 

Cita de: nico091 en Marzo 16, 2020, 11:09:11 amhttps://es.aliexpress.com/item/32765155054.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c09Ojj9r

Según veo en el enlace, no se puede enviar a España... Por lo demás, muy interesante, espero a ver el brico, Papolin (o el de cualquiera de los que lo hayáis hecho ya ;-) ).

A España por AliExpress standard Shipping (envío gratis y plazo estimado de entrega hasta el 10/04/2020)

47. MANDOS DE CONTROL DE LA CALEFACCIÓN (BRICHORRADA IV):
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/174.jpg)

Buah que wapa!!! Yo me quedo por aquí a cuchichear...

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Menuda pasada,soy nuevo en el foro y acabo de adquirir una t5 para empezar a disfrutar de este "mundillo" y en cuanto he encontrado este hilo me a dejado boquiabierto,que pasada,es impresionante como te está quedando.

Me gustaría a mi también poner unas fundas a medida,podrías decirme donde te las han echo.

Saludos y Gracias.

Son de Aguirrazabal. En la anterior furgo teníamos de Viguesa y cumplieron bien con su cometido, pero no quedaban igual de bien ajustadas. Estas quedan perfectamente, tanto en los asientos como en los reposacabezas como sobre todo en los reposabrazos.

Muchas gracias,otra pregunta hay que aportarle medidas o con decir el modelo ellos ya saben?
Saludos

En mi caso tenían ya los patrones de mi modelo. Lo que sí que me tuvieron que hacer "in situ" fueron los reposacabezas traseros, porque al ser originarios de otro vehículo no sabían sus formas.

48. OCULTACIÓN DEL EQUIPO HI-FI (BRICHORRADA V):
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/175.jpg)


49. LAMPARAS DE LECTURA EN TECHO:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2179d.jpg)


50. PINTADO DE LLANTAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/181.jpg)


51. TAPACUBOS PROVISIONALES:
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/015a.jpg)

Que maja la peque...

Me encanta cómo te ha quedado, de echo quiero hacerle muchos cambios que has echo a la mía, como por ejemplo la cocina, está  súper chula,me podrías decir donde la compraste?
Gracias

La cocina, junto con el cambio de claraboya y la instalación de agua para la ducha, me lo hicieron en una empresa de camperización de mi zona. De todos modos es de la marca Can y es un modelo fácil de encontrar también en internet.

52. BRICHORRADAS PARA PASAR EL MALDITO CONFINAMIENTO (BRICHORRADA VI):
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/montajeconfinamiento.jpg)

 .palmas  .palmas  .palmas jejeje... Que bueno como mola...

53. VOLANTE TAPIZADO EN CUERO:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/188.jpg)

Qué guapo te ha quedado el volante.  .palmas

Pero lo que más me mola es el cojín  .ereselmejor

Cita de: FRANJONETA en Mayo 29, 2020, 21:51:20 pmQué guapo te ha quedado el volante.  .palmas

Pero lo que más me mola es el cojín  .ereselmejor

Pues aún te faltaba por ver la joya de la corona! Esta otra mide 50 cm de largo.
Es que han sido muchos días metidos en casa...

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/596231687ce64a37adffd3f472d7b473.jpg)

Hola Papolin.

Que pasada el toque que da... Sale muy caro forrarlo? Llevo tiempo pensando en hacerlo, ya que el material de mi volante se va descomponiendo poco a poco...

Muchas gracias de antemano.

Saludos.


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Una tapicería de coches que hay en mi ciudad me pedía 267€ por hacerlo. .ametralla
Finalmente lo he hecho a través de un compi que conoce a un tapicero. Me lo hizo como un favor especial porque parece que ya no se dedica a ello, por 100€

Muy buenas Papolin, me he estado mirando todo el reportage de tu furgo y esta brutal, detalles y estilo guapisimo.
Yo hace tiempo que estoy mirando para tapizar los asientos y no he encontrado donde tapizaste tu los asientos, si lo has comentado ya disculpa.
Y viendo lo perfecto que teha quedado el volante podrias comentarle al colega si el tapicero esta seguro de jubilarse ya que seguro que saldriamos mas de uno con ganas de tapizar el nuestro.
Lo dicho felicidades y te sigo viendo la evolucion.  :)

Los asientos me los hicieron en Aguirrezabal (están en Vitoria).
En cuanto al volante, el tapicero parece que ya no ejerce. Se lo ha hecho a mi compi como un favor especial, como si el volante fuese de él y no mío.

54. OSCURECEDORES TIPO REMIS "HOMEMADE":
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2200.jpg)

Cita de: papolin en Mayo 31, 2020, 10:10:05 amUna tapicería de coches que hay en mi ciudad me pedía 267€ por hacerlo. .ametralla
Finalmente lo he hecho a través de un compi que conoce a un tapicero. Me lo hizo como un favor especial porque parece que ya no se dedica a ello, por 100€

Muchaa gracias papolin!

Buscaré empresas que lo hagan, a ver si doy con algo económico.

Saludos!!

¡No dejas de sorprenderme, Papolin! Lo de la persiana delantera me encanta.

55. SUSTITUCIÓN DEL POMO DEL CAMBIO:
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(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/3211.jpg)

Cita de: francisn en Junio 05, 2020, 10:48:38 am¡No dejas de sorprenderme, Papolin! Lo de la persiana delantera me encanta.

Gracias Francisn, me alegro!
La verdad es que el curro de las persianas radica sobre todo en el tema de los perfeiles para hacer el cajeado, pero el resultado merece la pena.

Dejo un video que ha hecho mi hija con las fotos del proceso de restauración que teníamos por ahí archivadas ;D

Preciosa Papolin!! Menudo cambio... y vaya curro os pegasteis... A seguir disfrutándola!


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Este hilo me viene genial para coger ideas y mejoras para mi furgo.

Tenía pensado pintarla bicolor, y dudaba entre blanco/rojo, blanco/dorado o blanco/gris metalizado.  Creo que viendo la tuya me está gustando más el blanco/rojo.

Gracias, THeoDeN, me alegro te sirva de inspiración. Quizá pueda parecer una tontería, pero elijas el color que elijas, creo que es importante que sea una referencia que exista en la marca.

Mola el video.
Vaya fotos para enmarcar las que pones al final. 

Es una pasada la furgo

Espectacular!! Lleno de detalles! Enhorabuena por lo bien que ha quedado! .palmas

Te falta el suelo, es lo mejor que hicimos nosotros.

Buff, eso acojona! Para que quede realmente bien hay que desmontar media furgo, y si no queda perfecto prefiero dejarlo como venía.

Pues yo me lo estoy planteando. Entiendo que la tuya es bastante más complicado que una California normal, pero los cuadraditos... a veces me dan ganas de arrancar todo el suelo y poner nuevo.

Miraré por el foro a ver qué encuentro. Igual en una Cali normal es más viable que en una como la vuestra. De todos modos con lo currada que está la tuya sería como ponerle un broche de oro!! En vez de ser de diez ya sería pa mandarla al museo de vw

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Sí claro, en una Cali normal es infinitamente más fácil, yo ya lo hice sin ningún problema, pero en la Exclu es mucho más complicado.
Puedes ver cómo lo hice aquí.

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=250257.255

Pasada de furgonetón y todo lo que le has hecho .ereselmejor

Nosotros lo pusimos y encantados dos dias de trabajo pero merece la pena.

Aupa papolin,otra vez enhorabuena.
Muy buenos y muy bien explicados los videos,la tienes de vicio.
Un saludo

Cita de: papolin en Junio 08, 2020, 10:57:15 amDejo un video que ha hecho mi hija con las fotos del proceso de restauración que teníamos por ahí archivadas ;D

Impresionante restauración la realizada. Mis felicitaciones.

Al hilo de lo que comentais,

Yo el suelo original de cuadraditos no lo quitaría. Difícilmente encontraría un material tan resistente y que quede tan bien puesto ( como de fábrica vamos .meparto ).

Estoy con papolín. En la exclusive es muy complejo, yo no lo quitaría tampoco. Se puede enmoquetar o poner un vinilo encima simplemente, con doble cara, mucho más sencillo y no se estropea la resistencia del suelo original.

Creo que ya te lo comenté en este o en el otro hilo , enhorabuena papolín, menuda currada .palmas menuda satisfacción te debe dar circular con ella

Un gustazo ver trabajos asi te ha quedado perfecta
Y como te han dicho otros me apunto unos cuantos bricos jejej

Gracias Turercar5!
Pongo un par de cosas más.

56. AISLANTES EXTERIORES:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/216.jpg)


57. MESITA MULTIFUNCIONAL:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/221.jpg)

Ole!! Otra idea genial de optimización

Cita de: Bidello en Noviembre 23, 2020, 14:19:56 pm

Hola Popolin,

Solo ahora veo tu hilo, primero enhorabuena por como te ha quedado la furgo!

Voy a leer bien todo el hilo, pero querría preguntarte: ¿donde conseguiste el deposito de 40 litros que pusiste en el hueco de la rueda de repuesto? Quiero poner uno igual, pero con bomba de inmersión para una ducha fría. Por cierto, a la hora de homologarlo, ¿hay que pasar todo el proceso en la ITV, o solo se fijan el las reformas que quieres homologar? Nunca he homologado nada, y como acabo de pasar la ITV anual, preferiría no volver a tener que pasarla otra vez ;D

El depósito lo compré en la web de Vidacampista", www.vidacampista.com. En el momento que lo puse eran los únicos que lo tenían con forma redonda. Si lo quieres homologar, es mejor que esperes hasta la fecha que te toque parar la I.T.V. Supongo que puedes ponerlo y no homologarlo hasta que llegue esa fecha... de todos modos, a mí el ingeniero me dijo que no hacía falta homologar esa reforma (cosa que me xtraña tal y como se está poniendo el tema de las I.T.V.). Yo lo homologué porque tenía que homologar los faros angel eyes, y al hacerlo a la vez costaba lo mismo.

Puedes preguntarlo en una estación y salir de dudas. Quizá sea verdad que no sea necesario homologar el depósito...

Cita de: papolin en Noviembre 23, 2020, 13:11:39 pmPongo un par de cosas más.

55. AISLANTES EXTERIORES: ventilar la furgo a pleno sol es perfectamente posible. La clave está en abrir las ventanas (mejor si abrimos más de una para generar corriente) y al mismo tiempo evitar que por ellas entre el sol. Los aislantes exteriores que hemos fabricado se han pensado para ser colocados por el exterior de las ventanas superiores. Se sujetan mediante una goma y un enganche de sujetador (sí, un sujetador de esos ;D ).
56. MESITA MULTIFUNCIONAL: Cuando el espacio escasea, una de las mejores maneras de optimizarlo es dar más de una utilidad a lo que ya llevamos en la furgo.

Otra sorpresa más, Papolin. ¡Me encanta!  .palmas  .palmas

La verdad es que te ha quedado maravillosa. Pero ahora que la has acabado que? No te vas a aburrir? Yo si quieres me ofrezco voluntario a dejarte la mia este invierno para que la restaures y así no te aburras, que el invierno es muy largo  ;D  .meparto

 .meparto  .meparto  .meparto
No, no creo que me vaya a aburrir. Siempre salen cosas nuevas para ir haciendo ;D

Bueno, lo primero enhorabuena... mucho nivel ....
Yo llevo 10 meses con una big nugget xl, quiero hacerle muchas cosas, entre otras algunas de las que has hecho, como tengo tres hijos no me encaja la vw y no me gusta la mercedes porque no puede abrirse por detras asi que no tenia muchas opciones, compramos la big nugget xL, pendiente de hacer la presentacion...

Gran furgo, Enano. Misma distribución que la Exclusive pero con un mobiliario más bonito y moderno y, como bien dices, con una plaza más.

Bueno, sobre mobiliario..... prefiero los colores de la tuya... las persianas verdes quizas no, y eso que me encanta la madera Pero da mas claridad ese gris.

hola Papolin, me encanta la restauración que le has echo a la furgoneta, enhorabuena¡
como veo que estas muy puesto en el tema, te quería hacer una pregunta a ver si sabes donde puedo encontrar la ventana alta de los laterales, que el viento me ha arrancado una y no consigo ninguna por ningún sitio.gracias y a disfrutar de la furgoneta.

Bufff!

Pues me temo que lo vas a tener muy difícil. La empresa Bonoplex (que era la que fabricaba estas ventanas) cerró hace ya muchos años y todos sus productos quedaron descatalogados. En mi anterior furgo (T4 California de techo alto) se me rompió una de esas ventanas y fue imposible encontrar el recambio, ni en Bonoplex, ni por medio de Westfalia de Alemania ni por supuesto a través de VW, por lo que tuve que poner un modelo de ventana diferente.

Para la Exclusive en este momento tienes una en Wallapop; hay que pagar la salvajada que pide el vendedor pero quizá en este momento sea la única oportunidad para conseguir una ventana original.

https://es.wallapop.com/item/volkswagen-california-1999-445352278

 :o  :o  :o ni loco pago yo ese dineral .panico

Feliz navidad a tod@s y larga vida al foro!

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/236.jpg)

58. TAPIZADO DE LOS TIRADORES INTERIORES DE LAS PUERTAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2240.jpg)

Lujazo Papolin!

 ;)

he mirado muchas veces esta colección de bricos, y me he dado cuenta que nunca había respondido   .confuso1 sorry

me llama la atención la reconstrucción de las encimeras de los muebles con formica, es dura de narices eh?  por eso no se ralla,  yo también pasé por eso, me hice todos los muebles de la furgo en ocume de balsa forrado en forrmica,  te ha quedado un trabajo nikelado, nadie diría que no está hecho por un profesional cualificado.

algunas ideas de las tuyas se me quedan en mi cabeza, pero al tener diferente furgo no las puedo aplicar.

estas hecho un buen manitas, disfruta de tu furgo amoldada a tu gusto, enhorabuena



control de visitas; 18.834

Gracias Alcasa, todo un orgullo esas palabras viniendo de un gran maestro como tú. .ereselmejor
Y sí, lo de las encimeras fue una auténtica tortura. Muchísimo trabajo y sobre todo muy frustrante porque a pesar de la dureza del material, antes de pegarlo es tremendamente frágil y se parte con suma facilidad, lo cual implica tirar a la basura una pieza en la que llevas trabajando 4 horas y volver a empezar de cero. Sinceramente no lo volvería a hacer, pero una vez hecho estoy muy contento con el resultado final y cómo armoniza estéticamente con los asientos y resto de elementos del interior.

Cita de: papolin en Junio 30, 2021, 19:54:00 pmGracias Alcasa, todo un orgullo esas palabras viniendo de un gran maestro como tú. .ereselmejor .....................................................

ALAAAAA!!!  de gran maestro nada, que la cago tanto o más que muchos, lo que esos bricos no los publico y solo los ve mi sra. y el chorreo que me dá, buffff.

pues también tengo las encimeras y todos los muebles forrados de fórmica como tú, desde 1997 en que campericé la VW T3 y te aseguro que las pocas rallas que se ven, se pueden contar con los dedos de una mano, y eso que no ha estado parada, desde entonces habremos hecho unos 300.000 km, el 90% usándola como camper, viajes, findes, puentes, verano e invirno.

Papolin, ahora recordando como entonces corté la fórmica, compré una herramienta que todavía uso para rebajar y cortar plancha de pvc y otros, "el cortador de formica" ¿tu la cortaste con él?:


(Viene del brico nº 176)
Foto nº 07
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eccO7_FDByi1kmaN9Btsz03lxbXdzFLKBnuKkZcoE3Sn1Vs3hpR_M2u7xhsojlIEz_gi92AtOCA_dVqQnvyPuClend-pAiCIf-NjtsGRvlIHlSkbSFI_Um7wYeGrgAhMu9I9x_wE-VNXdGngJEMnaYmA=w882-h662-no?authuser=0)


Foto nº 20
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fHbBF7EjWHQXiLra6MbdJYNJFqOCge9fTQWNWKoD-7wJUMquNlXV993EYziJIjBt_eNHcN7p91-J8S0xZQfEcRdmYMRUmj3TrQkNeDZUbO9N7AQuhgzLXCQs6M3pRCUmXSqSiMZkUmJ5EIOZgMuol1kg=w882-h662-no?authuser=0)






control de visitas; 1-7-21, 18:50h.= 18.882

Yo lo corté con unas tijeras industriales (casi del tamaño de unas tijeras de podar). Primero lo corté con un par de milímetros de más y después hice el ajuste tirando de lija como un loco.

Cita de: papolin en Julio 01, 2021, 19:54:50 pmYo lo corté con unas tijeras industriales (casi del tamaño de unas tijeras de podar). Primero lo corté con un par de milímetros de más y después hice el ajuste tirando de lija como un loco.

Bufff, menudo curro, con ese cortador, que no es otra cosa que una punta de widia bien afilada con mango, vas haciendo pasadas guiado por un regle profundizando y sacando virutas en cada pasada, haciendo un surco hasta llegar mas o menos a la mitad de su espesor, tras ello mueves ambos trozos y se separan limpiamente, algo similar a como se corta un cristal, el filo que queda es bien recto, pero cortante algo áspero, pasando un taco de goma con lija lo dejas romo o a chaflán.
Esto solo sirve para cortes rectos, para cortes curvos hay que ir profundizando surcos con el cortador hasta atravesar todo el grueso de la formica

Creo que vi tú furgo por Mutriku, puede ser?

Sí! ;D

Cita de: papolin en Julio 11, 2021, 20:59:46 pmSí! ;D

Me parecía a mi que no habría muchas exclusive blancas y rojas, te vi desde la carretera, la tienes preciosa, felicidades

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Qué pena no habernos podido ver!

Cita de: papolin en Julio 11, 2021, 21:31:25 pmQué pena no habernos podido ver!

Nosotros estuvimos en el camping Santa Elena, esta bien,  pero a tomar por culo de la playa......
Te importaría decirme cuanto vale la noche donde tú estuviste? es que en la web no lo pone muy claro...

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Hemos estado en Saturrarán. La noche del viernes en el área (10 Euros con pago en parquímetro) y la del sábado en el camping (31 Euros).

Cita de: papolin en Julio 11, 2021, 21:58:39 pmHemos estado en Saturrarán. La noche del viernes en el área (10 Euros con pago en parquímetro) y la del sábado en el camping (31 Euros).

Al camping me refería,  muchas gracias

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Cita de: papolin en Abril 02, 2019, 21:05:16 pmPara la recogida de agua, me he librado de la rueda de repuesto y en su lugar he albergado un depósito de 40 litros. Aunque me aseguraron que no era necesaria su homologación, yo decidí homologarlo para evitar sorpresas desagradables en la ITV. Además, al homologarlo quedaría cubierto por el seguro en caso de colisión. Eso sí, ahora ya no tengo rueda de repuesto, así que por si algún día se da una situación de emergencia, me he hecho con un kit reparapinchazos del tipo al que traen los BMW, el cual espero no tener que estrenar nunca.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/0270.jpg)

Hola, Me interesa este Brico del deposito en lugar del neumático de repuesto, podrías pasarme o poner mas fotos para ver mas detalles de la instalación ?

Un saludo

Inpresionante como la has dejado...  .ereselmejor  una pregunta, el boton de star/stop?

La instalación del depósito me la hicieron en una empresa de camperización, pero es bastante básica (en este momento no tengo más fotos). Ya que el plato se diseñó a medida, decidí el lugar del desagüe del mismo (mejor detrás para evitar posibles salpicaduras al habitáculo). Justo ahí es donde hubo que hacer un agujero en el suelo de la furgoneta (esto lo hice yo y la verdad es que acojona bastante). El desagüe se conecta con el depósito a través del agujero por medio de una tubería flexible (en la foto puede verse que es de color gris) y la fuerza de la gravedad hace el resto. Después, para vaciar el depósito hay que añadirle la llave (de color azul). Para Sacar hacia el exterior un poco a la llave, se le añadió una pletina de inoxidable (así es más accesible y cómodo) y ésta se conectó al depósito con el mismo tipo de tubería flexible gris.

El botón de start-stop es una chapita meramente decorativa; tonterías que se pueden encontrar en Ebay... pero no hace nada, la furgo se sigue arrancando al girar la llave. ;D

Cita de: papolin en Septiembre 14, 2021, 19:02:38 pmLa instalación del depósito me la hicieron en una empresa de camperización, pero es bastante básica (en este momento no tengo más fotos). Ya que el plato se diseñó a medida, decidí el lugar del desagüe del mismo (mejor detrás para evitar posibles salpicaduras al habitáculo). Justo ahí es donde hubo que hacer un agujero en el suelo de la furgoneta (esto lo hice yo y la verdad es que acojona bastante). El desagüe se conecta con el depósito a través del agujero por medio de una tubería flexible (en la foto puede verse que es de color gris) y la fuerza de la gravedad hace el resto. Después, para vaciar el depósito hay que añadirle la llave (de color azul). Para Sacar hacia el exterior un poco a la llave, se le añadió una pletina de inoxidable (así es más accesible y cómodo) y ésta se conectó al depósito con el mismo tipo de tubería flexible gris.

El botón de start-stop es una chapita meramente decorativa; tonterías que se pueden encontrar en Ebay... pero no hace nada, la furgo se sigue arrancando al girar la llave. ;D

Papolin,

Muchas gracias por todos los detalles, si llegaras a tener más fotos seria genial ñ, que está muy guay el Brico y a pesar de todo no parece complicado jeje.
Sls

Cita de: papolin en Abril 02, 2019, 21:05:16 pm44. ALARMA PARTIENDO DE SENSORES DE APARCAMIENTO POR 15,10 EUROS: Voy a explicar cómo he hecho una alarma partiendo de un kit de sensores de aparcamiento, que se puede conseguir por apenas 11 euros en Ebay. Antes de nada debo agradecer al forero Alcasa su post **** http://www.furgovw.org/index.php?topic=262504.msg2996103#msg2996103 ****ya que fue él quien me dio la idea y me inspiró para hacer algo similar, aunque en mi caso es de "quita y pon" e infinitamente más cutre (uno tiene sus limitaciones).

La idea es que la alarma suene dentro de la furgo sólo en caso de que alguien se acerque más de lo debido y podamos pensar que supone una amenaza; a poco más de un metro empiezan las señales acústicas, cuya frecuencia se va acelerando a medida que el individuo se va acercando a nuestro vehículo.

MATERIALES:
- Kit de sensores de aparcamiento (11 euros).
- Un par de tacos de goma de los que se ponen en las patas de las sillas para no rallar el suelo, en mi caso de 2 cm de diámetro (4 unidades 0,60 euros).
- Un par de imanes de neodimio, en mi caso de 2 cm de diámetro (5 unidades 3,50 euros).
- Una clavija de mechero de 12V (la mía es reciclada pero las hay desde 1,25 euros).

Una vez llegado el kit de aparcamiento a casa, cogemos los tacos de goma y los lijamos por su parte inferior hasta dejar una superficie fina y lisa.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/01_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/02_10.jpg)

Su tamaño debe ser el mismo que el de los sensores, en mi caso 2 cm de diámetro, ya que estos tendrán que entrar haciendo cierta presión. Con un taladro y una broca fina hacemos al taco un agujero en un lateral, yo se lo hice casi a ras de su base (dejando 3 mm hasta la base, que es el grosor de los imanes que yo adquirí) y con un cutter hacemos una cruz en el mismo agujero, para facilitar el paso de la clavija del sensor. En el fondo del taco metemos el imán y pasamos el cable del sensor por el agujero que hemos hecho.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/03_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/04_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/05_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/06_10.jpg)

Es un imán muy potente que permite una fuerte atracción incluso a través del taco de goma, el cual hace una doble función: por un lado protege el sensor contra la lluvia y por otro, su vez, hace la función de proteger la carrocería y evitar marcas que no deseamos.
Primeras pruebas en la nevera de casa.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/07_10.jpg)

Una funda de un viejo reloj me viene al pelo para guardar todo el kit "antikakos" que además ocupa muy poco espacio en la furgo. Ahí se puede comparar con ese gran objeto de culto, la birra de 33 cl.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/08_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/09_10.jpg)

Los días que lo ponga, dejaré la centralita con el buzzer en la encimera y enchufaré la clavija de 12V a la toma de la batería auxiliar que la tengo justo al lado. En el exterior pondré los sensores en la forma convexa que hace la carrocería para meter la mano al abrir la manilla, creo que es donde están más protegidos del viento y la lluvia (eso ya es a gusto del consumidor). También hubieran quedado discretos en los bajos, pero corremos el riesgo de que el sistema salte con la presencia por ejemplo de cualquier roedor.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/302.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/303.jpg)

Tanto en un lado como en otro quedan bastante discretos, y por la noche imagino que pasarán más desapercibidos aún.

aquí voy a ser yo quien tome tu genial idea, puesto que el sistema que he estado utilizando hasta ahora con las pletinas dobladas en PVC:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=262504.msg2996103#msg2996103 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=262504.msg2996103#msg2996103)


 son incompatibles con la instalación del protector térmico exterior que he
construido, puesto que ambos se intercalan entre el marco de la puerta y la carrocería y suman un espesor que impediría cerrar las puertas:

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUJiz1fPMjPRj7e6QxUtTO3CAAhbNKTwtAAtHmDMrGwY2RVIbGu15tfJouU3BPkCJk4yWQjVJfE6sUYYWVU9J_lLqe2vIHea9AETY9bMaOxmfzPfivQfVBpQfQHZ534HMGwNFSbLigsnrdX_o4CNbQEnA=w877-h658-no?authuser=0)

Brico nº 186: Protector térmico exterior para el parabrisas y cristales delanteros (https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=376880.0)

 .palmas  .palmas
Ese es el espíritu del foro. Yo te copio y tú me copias ;D
Un auténtico honor .ereselmejor
La verdad es que con el sistema de imán funciona muy bien y se pone en un momento. Seguro que lo mejoras!

Cita de: papolin en Diciembre 12, 2021, 16:00:55 pm.palmas  .palmas
Ese es el espíritu del foro. Yo te copio y tú me copias ;D
Un auténtico honor .ereselmejor
La verdad es que con el sistema de imán funciona muy bien y se pone en un momento. Seguro que lo mejoras!

No se puede mejorar, lo haré igual que los tuyos, le instalaré imanes de neodimio de 18x3 mm para dejarle sitio a la salida del cable ¿Qué tal andan de fuerza los tuyos de 20x3 mm?

He encargado los sensores en blanco más los capuchones de silicona blanca de 21 mm de interior, para que hagan juego con la pintura de mi furgo

Los imanes de adherencia van perfectos, incluso a través de la goma tienen mucha fuerza.. Los compré en Ali y no me acuerdo la fuerza que tenían, pero busqué los más potentes dentro de la forma y dimensiones que necesitaba.
Te quedará todo muy discreto en blanco en tu furgo ;)

También los he encargado en Ali, cuando vi que se vendían los sensores en blanco y los capuchones también en blanco, rápido me decidí, gracias por tu idea

Una pregunta.
¿El antigravilla lo aplicaste tu?
Yo le di a los bajos de madera de mi autocaravana con antigravilla en spray y bien, solo que creo le daré otra mano y me gustaría cubriera más, por lo que me planteo darle en brocha, más barato dicho sea de paso.
En talleres he tanteado y o no lo hacen o el que lo hacía se le ha ido la mano con el precio..
Es algo sencillo de hacer, es más tener un espacio donde hacerlo..

Buenas.
A mí me lo hicieron en la carrocería. Limpiaron los bajos con agua a presión y aplicaron la pintura antigravilla con pistola y compresor. Eso sí, si lo vas a hacer tú, ten en cuenta que hay piezas que hay que proteger porque no deben ser pintadas con este tipo de pintura, como por ejemplo el tubo de escape o en mi caso el depósito de agua adicional que monté en los bajos (al menos eso es lo que me dijeron a mí). Dejo aquí alguna foto de las que me mandaron de la carrocería cuando se hizo todo.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/6914d316a45040feac08dbfaae94c059.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/b1d7d481a28b46539b0ab4b4ada7aa32.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2b8b49d99ed84cab8f9debdfd9d0a8bb.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/230ae83bbd584169b7947db48f9048d9.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/f4a5e38938cb46c3add90cab370067c4.jpg)

Cita de: papolin en Diciembre 12, 2021, 16:00:55 pm.palmas  .palmas
Ese es el espíritu del foro. Yo te copio y tú me copias ;D
Un auténtico honor .ereselmejor
La verdad es que con el sistema de imán funciona muy bien y se pone en un momento. Seguro que lo mejoras!

Papolín, muchas gracias por tu idea, ya los he terminado basándome en ella, pero los he hecho en blanco, mira cómo los he construido:

https://www.furgovw.org/foro/index.php?msg=4757190

(https://lh3.googleusercontent.com/BsIk8OMueZaQL6cywLmXLO2iZysIAovlwrvAxawSK9MpsCnSjbwqsDVDJqz5J9yNFBExBGVN9pMgVWYRtqJLmranusUGUwEIW5f4wtpm_RF6h8pDJLJSDnWxYyx2urcs2Jb5LpcEH0ANF8sqNiytiW1WMQD0oPIWjOoMt9jIET7iOw6aPIwcIiI88yIgsmVTQRkikRgTWRstk5Fe8WIJTI7Z-0Aoe4uWHIlAeud5_ta9XRf_MDB86N59DLMCl1JL7i70HyXpIwDQJPhx7KAhHrs-qG1ASfDfnAuFB0-YnJUsyv5ZPFQBLSFZj4bjctGcMJekb_ZM6MvjnZuf6QufLETItJRLp7Jq1nCfcNutbcgp4QGEKG0l4ri-nmLo_gE2cysKA7wP8VxmdAgTz4U7iK0IXAnW6nZaehkp-vMM-UbmCdPy6AqgLmZObS0gVGQOxTpxoOQLozoHIFJ1orC5Xx7SUHf2EAQIxQSEFxkfhpeE6hG2Gjl8FjsMyicXgWF1ngnlqL1Iay9_5PuFnANq8XAg6FncKTZxnB9c5gPAWOGdJAMMpcp-gk_dqgFDZknMWx8zPkQ5oTGKjEKTLWRpv0T2K4JyyJrTR6wJYuyw8c-wKZZM8poJ-gRXzSt7IEoAPxiCHrccd_TyAVB8YEbcBBX4u1qqN5eV2iMwgcJinyqUAbdZ-DySxxE8skjYAAYndkU-5Avf9ovzJ1eNQq_P7HiQ=w1091-h818-no?authuser=0)

Perfecto el sistema de quita y pon. Como siempre, mejorando las versiones anteriores .palmas  .palmas

Cita de: papolin en Febrero 06, 2022, 14:23:33 pmPerfecto el sistema de quita y pon. Como siempre, mejorando las versiones anteriores .palmas  .palmas

Si, gracias a tu idea, yo sólo le he cambiado el color

Cita de: towers en Septiembre 14, 2021, 15:18:36 pmHola, Me interesa este Brico del deposito en lugar del neumático de repuesto, podrías pasarme o poner mas fotos para ver mas detalles de la instalación ?

Un saludo

Disculpa por la tardanza. Te paso alguna foto más de la instalación.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/d580479afbc3493385e48da9a4ad2bb8.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/8df6034d160b4838b3bf67a01090be48.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/4f536fe685a2470d9178f0a81709f666.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/04b19a2d46f246bdae8a21105b3be8cf.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/23906c39358e49608fb47cf04eb27104.jpg)

aparte de 👏👏 por los bricos, no voy a preguntar por uno que hayas hecho sino por uno que no 😂

voy a pensar en cerrar la parte inferior de los asientos de mi cali T4 y no he encontrado en el foro brico que se haya hecho en cali T4 con asientos giratorios. He visto en alguien que lo ha hecho en una T4 pero le comentabas lo de los asientos y que buscarías algo.

pues eso, has 🤔 algo? porque me apunto a analizarlo 🧰

Que va!! :roll:
De vez en cuando me acuerdo de ello y por muchas vueltas que le doy al tema no consigo encontrar la manera de hacerlo para que estéticamente el resultado sea bueno. El inconveniente que le veo es que el asiento gira a través de un grueso pivote central. Mi idea inicial era cajearlo por completo dejando esa zona libre y sujetando todo el conjunto en la parte superior del asiento, pero me encuentro con al menos 3 problemas:

1- El asiento no tiene una base lo suficientemente lisa y sólida como para sujetar una estructura de este tipo.
2- Eso hace que resulte bastante complicado hacer un cajón, pero se complica mucho más si además hay que diseñar un mecanismo de apertura/cierre.
3- El pivote central por el que el asiento gira es tan grueso que restaría mucho espacio al cajón. Si a ello le restamos también el citado mecanismo de apertura/cierre el resultado final puede ser el de un espacio útil simbólico.

En los bricos de Alcasa puedes ver cómo lo diseñó él en su T3; como todos sus bricos el resultado es óptimo, pero el diseño del asiento difiere bastante de nuestras T4. A mí por el momento me resulta un galimatías bastante complejo para finalmente no conseguir demasiada capacidad, además de poner en riesgo la imagen y la estética de la furgo (algo que siempre me preocupa, quizá incluso más de lo debido...).

Cualquier idea/sujerencia que despierte mi inspiración en este sentido se agradecerá ;)

Bien porque sigas en ello y mal porque es verdad que poca solución tiene.
Lo de alcasa en T3 ya lo vi, pero como dices no nos sirve.

Lo de la estética es incuestionable, pero no tanto por dejarlo como está por venir así si no por hacerlo más práctico manteniendo la estética acorde al resto.

Mi conclusión también es que poner cajón va a ser que no. Pero por otro lado, yo ya llevo ahi varias cosas (calzos, botella, paraguas, calzado, ...) entonces me decanto más por hacer algo como cerrar por 3 lados (o los 4 con una puerta) para que esas cosas no se "muevan".

Si te parece empiezo un mensaje con este tema para no "ocupar" este de tus bricos, y seguimos ahí

Enviado desde mi SM-A307FN mediante Tapatalk

Perfecto!
Haber si entre todos conseguimos un diseño estético y optimizado.
Van aquí algunas ideas.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/7b9005bb1037403f9d2d07e0d8d4268e.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/16f72973658242c697814c5bba4ed0ed.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/1d72d93b848c42deb8a9ce7c688d8f45.jpg)

Le podrías hacer una especie de cajón todo alrededor y sujetarlo al suelo. Luego hacerles una puerta por delante y otra detrás por donde poder acceder a esos huecos.
Se que es más difícil por ejemplo que el que he echo yo en la Vivaro mía ya que yo solo he tenido que tapar parte delantera y trasera ya que el asiento apoya solo en los laterales

Cita de: karpintxiki en Marzo 29, 2022, 14:08:15 pmLe podrías hacer una especie de cajón todo alrededor y sujetarlo al suelo. Luego hacerles una puerta por delante y otra detrás por donde poder acceder a esos huecos.
Se que es más difícil por ejemplo que el que he echo yo en la Vivaro mía ya que yo solo he tenido que tapar parte delantera y trasera ya que el asiento apoya solo en los laterales

Al ser asiento giratorio (T4), me da que no se podría sujetar el suelo. Sí a la parte superior (la que gira, la que está en rojo en la foto).
Y sin parte inferior, habría que ver si podría girar con las cosas que se metan.

He abierto nuevo mensaje sobre este tema de hueco/cajón en asientos giratorios

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Efurgovw%2Eorg%2Fforo%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D378938%2E0&share_tid=378938&share_fid=9970&share_type=t&link_source=app(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220330/42f31c3855b922bcf0225578adc67fff.jpg)

Enviado desde mi SM-A307FN mediante Tapatalk

Gracias Disidente, voy para allá!
Ya me has picado... .meparto

Cita de: papolin en Junio 01, 2020, 21:30:28 pm53. OSCURECEDORES TIPO REMIS "HOMEMADE":
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2200.jpg)

Me encanta tu furgo! Creo que me he cruzado contigo varias veces. la furgo es inconfundible.

Una cosilla, podrías darme datos de dónde compraste las cortinillas? estoy pensando en hacer algo parecido.

Gracias

Gracias Tiburcin, me alegra que te guste la furgo. La verdad es que hemos puesto mucho trabajo y cariño en ella (bueno, y dinero también...).
Las cortinillas las compré en Ali, como casi todo hoy en día ;D
Te paso un enlace que en este momento está activo, aunque rebuscando un poco seguro que las puedes encontrar a mejor precio. ;)

https://es.aliexpress.com/item/1005004155300603.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.283346cfbeaNG3&algo_pvid=2e8cd2b3-4eb1-4040-ac55-d4eee292a57e&algo_exp_id=2e8cd2b3-4eb1-4040-ac55-d4eee292a57e-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000028220118845%22%7D&pdp_pi=-1%3B13.82%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

Muchas gracias

Vaya pedazo de hilo y vaya pedazo de furgo. Enhorabuena y gracias por compartirlo.

59. CAJONES BAJO ASIENTOS DELANTEROS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2320.jpg)


60. MÁS Y MÁS CAJONES: 
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2352.jpg)

Muy buena idea la de los cajones. Yo en la mía (Opel Vivaro) por suerte la base inferior es fija entonces he echo una especie de armario en vez de cajón que es más fácil.
La duda que me entra es si podrias haber puesto unos cajones algo más altos?

CARAYYY!!!, qué bien te han quedado estos cajoncitos, enhorabuena, un brico muy práctico.

un tema que me ha parecido wue desconoces, cuando cortas una plancha de plástico con sierra, veo que lo afinas solo con lima, si tras ello le das unas pasadas con un cutter grande o navaja bien afilada, de forma transversal al canto, éste queda como cortado de origen, pruébalo, creo recordar que en mi brico N° 61 entre las fotos 53 y 54 lo explico con mas detalle

Tomo nota para la próxima vez ;)

Cita de: karpintxiki en Junio 04, 2022, 10:34:03 amMuy buena idea la de los cajones. Yo en la mía (Opel Vivaro) por suerte la base inferior es fija entonces he echo una especie de armario en vez de cajón que es más fácil.
La duda que me entra es si podrias haber puesto unos cajones algo más altos?

Sí que se podrían haber puesto más altos y aprovechar más la altura del hueco, pero al comprarlos hechos esto es lo que he encontrado. De todos modos, como digo, no me viene mal seguir conservando el hueco libre ya que solemos dejar ahí el calzado y los skates con los que a veces nos desplazamos.

Donde compraste estos cajoncitos?  Se me está ocurriendo un lugar donde instalar uno de ellos.

Si pones aquí el link, seguramente varios segirán tus pasos, gracias

https://es.aliexpress.com/item/1005001907019283.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.307d194dsu32XW&gatewayAdapt=glo2esp

Cita de: papolin en Junio 04, 2022, 13:56:36 pmhttps://es.aliexpress.com/item/1005001907019283.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.307d194dsu32XW&gatewayAdapt=glo2esp

JOOOOO!!!, y encima con precio de Ali, muchas gracias

Sí, una vez que compras en este tipo de páginas, ya todo lo demás te parece caro .meparto

Pues si que han quedado bien, yo tambien tengo un par de sitios donde me vendrían bien ... buscare algo de km0 por aqui

Te han quedado genial, papolin!

Joder, "inspirado y motivado por el forero "disidente""
que soy yo!!!! 🤣😂
Si estos no son mis 15 minutos de gloria, no los tendré en mi fucking vida.

Qué razón tienes en lo de que según qué quieras guardar o llevar, dependerá lo que se haga. Yo elegí un cajón de otra forma sobretodo por lo que quería meter, pero lo tuyo también muy útil. Y como dices, por estética y eso, te ha quedado como de serie 😍😍

Voy a copiarte los zapateros para las puertas del brico 42. Ya me he cansado de llevar el cazado desperdigado por la furgo.

 .palmas  .palmas

Enorabuena por la furgo es una auténtica pasada!!
Pero también Enorabuena por el hilo, a muchos nos ayuda un montón!! Muchas gracias!!!

Me puedes decir donde comprar las patas para hacer de la mesa interior una mesa de exterior?

Gracias y un saludo!

Buenas!

Me alegro de que te resulte útil el hilo.
Las patas de la mesa provienen de una bandeja que encontré en un bazar chino, pero también las puedes sacar de un cesto para la ropa sucia, algo de este tipo.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/3aa.jpg)

buenas tardes,
llevo tiempo dándole vueltas al brico que tienes con la mesa interior y las patas plegables...
en el post indicas que las guardas en el arcón del asiento trasero, que medidas tiene para que te pueda entrar??
otra de las cosas que le doy muchas vueltas es la adaptación del portaesquí al portabicis como lo llevas fijado??
saludos

Las patas no recuerdo en este momento cuánto miden, pero se trata de medir el hueco en el que las quieres almacenar (en mi caso como dices las llevo en el arcón del asiento) y que una vez plegadas quepan en esas dimensiones.
Los portaesquís los puse sujetos a cada uno de los carriles del portabicis por medio de unos tornillos pasadores y unas tuercas de esas que tienen un plastiquito que hace la función de freno y evita que se puedan soltar con el movimiento o los baches, todo ello en inox.

Vaya currada de furgo e hilo!! Te quedó niquelada! Muy chula! Las fundas de los asientos te las hizo un tapicero? Los bolsillos de las puertas ya los estoy copiando.. gracias!!👌

Gracias Furgo.um. Las fundas se confeccionaron en una tapicería, sí. Y lo de los bolsillos de las puertas es algo tan útil como fácil de hacer. A por ello!

Buenas noches, soy relativamente nuevo por el foro, tengo una exclusive desde hace un año aproximadamente, y a la que mimo con detalle. Me gustaría haceros una consulta al hilo de los bricos de Papolin, que no tienen pérdida alguna, enhorabuena, tu exclusive es de otro nivel!
Estoy pensando en cambiar la claraboya de origen por una con ventilación forzada en el mismo hueco que la original, ganando algo más de luz. La de origen es de 28x28 cm, la ventilación es escasa y apenas deja pasar la luz. estaba pensando en una como la de Papolin, de 40x40 cm, ya que no afecta a la estructura. Además, la zona central se queda escasa de luz superior y me gustaría saber si alguien se ha metido a instalar una panorámica y por lo tanto tocar la estructura del techo. Gracias ;)

Hola!
Se puede instalar una panorámica, había una Exclusive negra que creo recordar se vendió y se fue para Portugal que la llevaba. Hay que ponerla a lo largo, de manera que quedaría una claraboya de apertura lateral. Yo ya noté muchísima diferencia en lo que a luz natural se refiere al pasar de la de 28x28 a la mía de 40x40, así que no quiero ni pensar lo que puede ser una panorámica. Eso sí, tienes que tener en cuenta que si quieres que lleve un ventilador te restará bastante luz.

Gracias Papolin, en el caso de poder meter las 2 optaría por el ventilador en la zona de cocina.
¿Podrías indicarme cómo y donde van los refuerzos de la estructura del techo?, entiendo que con una de 40 cm centrada al eje longitudinal no afecta a ningún nervio?, como en tu caso. Pero, ¿en el caso de 50 cm?, la idea era poner la de 70x50 cm con la apertura lateral.
¿Alguien más se ha enfrentado a este brico?

Pues no sabría decirte cómo va exactamente, este brico me lo hicieron en una empresa de camperización porque yo no tuve valor para meter en el techo la sierra de calar. Haber si alguien más valiente que yo puede aclarar algo...

Gracias Papolin, a ver si alguien nos da algo de luz entonces...

Cita de: JossBec en Enero 24, 2023, 09:35:47 amGracias Papolin, a ver si alguien nos da algo de luz entonces...

Buenas JossBec, yo también tengo una Exclusive y el pasado verano le cambié la claraboya. Es cierto que el hueco que yo tenía era de 40x40 porque ya se la habían cambiado, pero aún así no me entraba la nueva y tuve que trabajar un poco el hueco. El ampliar el agujero no tiene nada, en serio, es muy fácil. Midiendo bien, y mejor quedarse un poco corto que largo, para ir haciendo los ajustes después, y una vez que tienes el hueco hecho y ves que la claraboya entra en él, le metes un cordón de cinta de butilo (no usar sika, se deteriora con el tiempo) fijándote bien de que no queden zonas sin sellar, y ya estaría.
Leyéndolo aquí, parece mucha cosa, pero en serio que no tiene nada...

Cita de: JossBec en Enero 24, 2023, 08:54:35 am¿Podrías indicarme cómo y donde van los refuerzos de la estructura del techo?, entiendo que con una de 40 cm centrada al eje longitudinal no afecta a ningún nervio?, como en tu caso. Pero, ¿en el caso de 50 cm?, la idea era poner la de 70x50 cm con la apertura lateral.
¿Alguien más se ha enfrentado a este brico?

No conozco la Exclusive, por tanto coge mi comentario con pinzas. Hasta donde sé, al cortar el techo para poner uno elevable o rigido se debe poner (que no siempre se pone, Westfalia sí) en el borde de la carrocería un refuerzo perimetral que "sustituya" a los transversales originales eliminados. Por tanto los que pueda llevar la fibra, aun siendo importantes, no creo que están sujetos a los reglamentos

Cita de: Californier en Enero 25, 2023, 12:42:37 pmBuenas JossBec, yo también tengo una Exclusive y el pasado verano le cambié la claraboya. Es cierto que el hueco que yo tenía era de 40x40 porque ya se la habían cambiado, pero aún así no me entraba la nueva y tuve que trabajar un poco el hueco. El ampliar el agujero no tiene nada, en serio, es muy fácil. Midiendo bien, y mejor quedarse un poco corto que largo, para ir haciendo los ajustes después, y una vez que tienes el hueco hecho y ves que la claraboya entra en él, le metes un cordón de cinta de butilo (no usar sika, se deteriora con el tiempo) fijándote bien de que no queden zonas sin sellar, y ya estaría.
Leyéndolo aquí, parece mucha cosa, pero en serio que no tiene nada...

Gracias Californier, tomo nota!  Me llama la atención el deterioro con el tiempo de la sika, lo desconocía, la suponía más duradera...

Cita de: francisn en Enero 25, 2023, 13:16:50 pmNo conozco la Exclusive, por tanto coge mi comentario con pinzas. Hasta donde sé, al cortar el techo para poner uno elevable o rigido se debe poner (que no siempre se pone, Westfalia sí) en el borde de la carrocería un refuerzo perimetral que "sustituya" a los transversales originales eliminados. Por tanto los que pueda llevar la fibra, aun siendo importantes, no creo que están sujetos a los reglamentos

Te entiendo, me han comentado ya sobre los refuerzos perimetrales, concretamente en una T3 a la que se le montó el techo rígido...me da que sería mejor la idea centrarme sólo en sustituir la original por otra más grande y sin esa ventilación forzada, y olvidarme de la panorámica por mucho que me guste :(
Gracias por la aportación

La panorámica queda muy chula y luminosa, pero me da la sensación de que tanta superficie transparente en verano puede hacer efecto invernadero y subir la temperatura en el interior más de lo deseado.
Eso sí, por quedar queda guay.

Cita de: papolin en Enero 26, 2023, 08:27:30 amLa panorámica queda muy chula y luminosa, pero me da la sensación de que tanta superficie transparente en verano puede hacer efecto invernadero y subir la temperatura en el interior más de lo deseado.
Eso sí, por quedar queda guay.

Cita de: papolin en Enero 26, 2023, 08:27:30 amLa panorámica queda muy chula y luminosa, pero me da la sensación de que tanta superficie transparente en verano puede hacer efecto invernadero y subir la temperatura en el interior más de lo deseado.
Eso sí, por quedar queda guay.

Totalmente de acuerdo, ya os contaré en qué queda la historia, creo que me centraré en ampliar la original. Gracias

61. NUEVAS LLANTAS DE ALEACIÓN:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/277g.jpg)


62. RENOVACIÓN DE LAS VENTANAS SUPERIORES:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/3301.jpg)

63. CÓNSOLA CENTRAL CON PORTABEBIDAS:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/2311.jpg)

Pues algo parecido me vendría bien a mí para la vivaro. Investigaré algo cuando tenga algo de tiempo libre

*editado por moderación* por favor, no citéis un mensaje antiguo con muchas fotos, lo único que hace es complicar la lectura y saturar el servidor, gracias.

Muy buen trabajo con los perfiles de las ventanas, yo tenía pensado pintarlas pero me parece mejor sistema el tuyo, no había caído en la dificultad de desmontar las piezas, no sé si me atreveré a desmontarlas y se quedarán como están ahora...
Un abrazo.

Bah, es cuestión de maña y cariño. Con cuidado salen bien. Yo es que soy un acojonadillo..

!J*d* Papolin, todavía consigues seguir mejorándola!!!
El brico de reparación de las ventanas me ha parecido especialmente bueno y útil  .ereselmejor

Muchas felicidades papolin, la furgo como base es guapa, pero he alucinado con todo lo que has hecho y el resultado es bestial.
Da gusto ver gente que mima así las cosas que quiere.
Voy a guardar este post como favorito para que me sirva de motivación y aprendizaje.
Saludos.

Este post es epico, de libro diria yo. Con todo tipo de detalles que pueden ayudar a los demas. Muchas gracias! Porcierto, ya estabas tardando con las llantas, jajajajaja


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Gracias a los 2. Me alegro que el post sirva para tomar y copiar ideas.
Me ha costado lo mío decidirme por las llantas, sí ;D  ;D

64. PANEL PORTAOBJETOS Y CAJONES ADICIONALES:
TEMA COMPLETO ACTUALIZADO EN LA PÁG.1

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/346.png)

Eres un máquina  .ereselmejor  .ereselmejor  .ereselmejor

Qué va!
Lleva un poco de tiempo pero es fácil de hacer.

Muy bueno !!!! 👏🏼👏🏼👏🏼

Papolin, tengo dos preguntas, la primera es si me puedes decir donde compraste la formica y q no veo en tienda física y la segunda es si tienes los trazos de los vinilos de las ventanas laterales
Gracias de antemano

Buenas!
La formica la compré en un establecimiento físico de mi zona (Maderas Portu). Es una empresa mayorista de todo tipo de maderas pero que también venden a particulares. La verdad que había un montón de diseños.
Y los trazos de los vinilos, si te refieres a los de las ventanas superiores, no los tengo porque no se hicieron con plantilla ni nada de eso. Me los colocó una empresa de vinilería y hacen el corte "in situ" en el mismo momento de la colocación. Si te refieres a los trazos negros de los encuentros entreventanas de la parte de abajo en mi caso venían ya de serie.

Buenas Papolin! Menuda pasada. Yo estoy mirando para el futuro éste modelo que por su distribución es el que mejor me encaja.
Tengo una T4 California que me tiene enamorado pero por comodidad se me va quedando pequeña.
Una duda que tengo. He visto que quitaste la rueda de repuesto para meter el depósito de la ducha.
Hay algún hueco debajo que se le pueda meter algún depósito sin quitar la rueda??
Supongo que cuando la quitaste será porque no habría hueco, pero esa es mi duda
Lo dicho. Un espectáculo de furgo

Buenas TonyCamper. Poco o muy poco espacio hay en los bajos de la Exclusive, pero yo lo hice sobre todo por la facilidad de la instalación. Hay muchos depósitos diseñados específicamente para una Cali como la tuta, pero para la Exclusive nada de nada. No obstante, quizá en el post de "club Exclusive" algún compañero te lo pueda aclarar con mayor fiabilidad que yo.
P.D. Yo también venía de una California. Notarás una diferencia abismal en lo que a comodidad y vida en el interior respecta. Pero por ejemplo la cama de abajo de la Exclusive yo creo que es más estrecha que la de la Cali.

Gracias!
En cuanto a estabilidad, los "entendidos" que nunca han tenido una exclusive, he leído varios comentarios de que bandea mucho y que puede ser muy inestable en carretera.
¿Que tal vas con ella en carretera?
¿Los 102 cv son más bien cortos?
¿Que consumos le sacas?
Gracias de nuevo

Hola Toni Camper, yo no tengo una exclusive, pero evidentemente no puede ser tan estable como una furgo que mida dos metros, la gente habla por hablar... Yo tengo una VW lt 35 Karman misouri 635 (que me gustaría cambiar por una exclusive xq se me ha hecho grande, dicho sea de paso) y tiene el mismo motor que ésta, siendo más grande. No sube los puertos a 130 pero sí a 90 y va muy bien en llano (lo que le pises) con unos consumos que más de una AC quisiera. Alrededor de los 10l en autovía. Siendo, repito, una AC. Así que la exclusive quítale, aunque también es muy relativo, ya sabes, por el tipo de conducción. Quien diga eso de "inestable", quizás debería mirar su amortiguación, que lo más que no lanha cambiado en sus 25 años y 300mil kmtros😂😂.

A ver, inestable no es que sea, pero la manera de conducir lógicamente es diferente. Es evidente que sobre todo la entrada en curvas rápidas no puede hacerse como se haría en una Multivan. Quizá el viento lateral racheado se nota más que su propia estabilidad. Aun así, si como dice el compañero, la amortiguación está en buen estado, el uso es bastante racional si tenemos en cuenta que vamos con la casa a cuestas.

En cuanto a los consumos, yo le suelo sacar medias que rondan los 9 litros; eso sí, con una conducción muy tranquila en la que rara vez paso de las 3.000 RPM. Pero aun así no está nada mal para un vehículo de más de 2.500 kilos y una casi nula aerodinámica.

Y lo de los 102 CV, pues es relativo. La furgo se mueve bastante bien, pero claro, esto de la potencia es como la nómina: probablemente nunca sea suficiente. Hay quien le toca la electrónica y se puede ganar en torno a un 20%, pero yo en este sentido prefiero mantenerla estrictamente de serie. No obstante, comparándola con nuestra anterior Cali 2.4D es un cohete  .meparto

Pedazo bricoteca!!

Mira que tenemos coincidido por aquí muchas veces y no había cuadrado con esto!!

Buenas. Ante todo nos encanta todos y cada uno de los brincos, ha quedado expectacular!!!
Sabemos que no es posible encontrar las ventanas superiores por lo que queríamos preguntarte cómo has conseguido recuperar el color negro de las mismas.

Hola Furgontina y bienvenidos al foro. Me alegra que os guste el resultado final de la furgo.
Te cuento cómo me hicieron a mí la restauración de las ventanas superiores: Lo primero de todo fue encintar la línea perimetral de los puntos de degradado para no perderlos, me refiero a esto:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/papolin/ddd.jpg)

Luego me pulieron la parte que no tiene pintura para quitar algún arañazo superficial que tenían. Imagino que se podrá utilizar algún kit de esos que se venden para los faros.
Después se cubrió la parte pulida y se lijó con una lija muy suave lo que quedaba de pintura negra. Y ya una imprimación previa de plástico, pintura negra satinada y capa de barniz para proteger.

Papolin muchas gracias por la información, intentaremos encontrar quien nos lo haga y pedir presupuesto. Porque también nos planteamos cambiarlas por otras similares ya que una de ellas también tiene un pistón roto con el consiguiente agujero. La verdad es que en casa no nos cansamos de ver el trabajo y resultado de vuestra furgo.