Furgovw

Buenos días, yo llevo poco tiempo en el foro, aunque os vengo leyendo bastante tiempo, estoy bastante indeciso acerca de si optar por una camper tipo medio ya que la mayoría de veces la voy a usar solo, pero para ir con la familia en vacaciones 4 personas, ya haría falta algo tipo L2H2 para ir cómodo y aguantar varias semanas con cierto nivel de confort.  he valorado la opción de una T6 pero con el techo se me va casi al mismo precio que una Gran Volumen y pienso que con inconvenientes en cuanto a comodidad en viajes largos.  tras varias cábalas estoy pensando que lo sensato sería encontrar una Ducato con 2-3-4 años y menos de 100.000 km y hacerle una camperización. Yo soy bastante manitas y controlo bastantes disciplinas: fontanería, metales, electricidad, carpintería, la casa me la he hecho entera y no me asusta el reto, pero quiero saber cuanto me va a costar realmente para ver de seguir adelante con el proyecto o pensar en otra cosa. Me interesa la opinión de quienes ya se han metido en una camperización de una GV, y también saber como cuantas horas le han metido, cuanto les ha costado, si no lo quieren poner en público pues me lo comentais por privado.

Yo voy a poner mi primer borrador que he ido confeccionando una lista aún sin pulir de los gastos que estimo que podría ser esta aventura, no sé si estoy acertando, los precios son orientativos sacados de una web tipo lukabaraka, algunas cosas pueden variar un poco y seguro que varios extras no están contemplados, pero tengo que arrancar de algun punto y es confeccionar este primer borrador.

Estimo un gasto en la furgona de 10.000€  a 14.000 € en función de cual sea finalmente, kilómetros, estado, versión de motor Euro 5 o Euro 6.... por cierto un inciso en esto ¿es una gran diferencia conseguir que sea Euro 6 frente a una Euro 5 en cuanto a la duración de tiempo que pasará hasta que prohiban circular a la Euro5 antes que a la Euro 6?  la verdadera inversión es la camperización y el tiempo que le voy a meter, así que al menos que pueda circular durante el mayor número de años posibles, os agradezco cualquier orientación en esta linea de Euro5 o 6.

Bueno pues vamos al lío, os pongo mi primer borrador de presupuesto, espero que me comenteis si faltan cosas que olvidé, o cualquier comentario que me ayude a tener una cantidad final lo mas realista posible, aqui va mi estimación:


INSTALACIÓN ELECTRICA:  3.055 €

Bomba agua Shurflo 10 litros/minuto               65€
Batt auxiliar UCG  AGM 120 a 140A                250€
RELÉ separador de carga E-772                       55€
Inversor Huber Quadro 1000W                       285€
Caja fusibles y caja diferenciales 220              370€
y mecanismos/magnetos  de 220 V                 160€
Centralita 2 batt                                            200€
Panel solar 150W y kit regulador                     250€
Claraboya Fiamma Turbo Vent X2                    185€
Varios, cableado, tomas usb etc                      200€
Frigorífico compresor                                   1.000€   alternativa Frigosolar 500€
Focos varios led                                             100€
Boletin instalador electricidad                         120€

AISLAMIENTO Y PANELADO:    1.100 €

Kaiflex 20mm                                                  200€
Kaiflex 10mm                                                  175€
Sellantes y auxiliares                                       100€
Panelado revestimiento paredes aprox              350€
Madera suelo y suelo de PVC                           200€
Rastrelado y accesorios varios                          75€

FONTANERIA, CALEFACCIÓN Y GAS:   2.188€

WEBASTO AIRSTOP STC 2000                      1.000€    Alternativa kit Urocamper Ruso ¿precio?
BOILER 6 Litros Elegna  u otro                        158€
Regulador Gas, manguera, botella, alarma       250€
Boletin instalador gas                                     120€
Cocina-Fregadero y grifo                                270€
Depósito aguas limpias 90 litros Ducato          120€
Depósito aguas sucias 75 litros                      120€
Accesorios tubos fontanería                           150€

MOBILIARIO-CARPINTERÍA:    1.000 €

3 Tableros Calabó/chopo 15mm                     380€
Cantoneras, herrajes, bisagras, varios.......    300€
Persianas aluminio                                       175€
Encimera mueble cocina                               100€

CUARTO DE BAÑO:   1.000 €

Inodoro a cassette Thetford C403 ..............   .500€
Lavabo y plato ducha                                      75€
Desgues, grifos accesorios..........                  100€
Paredes y puerta ...........................              150€
Espejo armario, tomas y otros ......                150€

ASIENTOS Y MESA SALON     2.055 €

Copiloto asiento individual y base giratoria      1.000€
Bases giratoria piloto Ducato                            185€
Estructura AGT G2000 asientos traseros            470€
Asientos traseros dobles ¿?                                  ¿?
Mesa salón                                                      150€
Ventana Fiat Ducato salón Polyplastic                250€


HOMOLOGACION  / ITV /INFORMES                  750€


ACTUALIZACIONES Y APORTES DE FOREROS DE ELEMENTOS QUE FALTAN:
26.000 primera estimación (incluyendo furgo Euro5)
    500  4 tableros mas siguiendo el consejo de Jordi
    150  4 somieres
    350  4 colchones decentes con una funda
+_________
27.000
+ 2.000    15% Por olvidos e imprevistos siguiendo consejo de ZuriT4 (solo aplicado a la camperización no a la furgo)
___________
NUEVO PRECIO TOTAL FURGO MAS CAMPERIZACIÓN: 29.000
FALTA POR INCLUIR:

Oscurecedores, mosquiteras, retrocámara marcha atrás, toldos, y el asiento doble de segunda fila que no me queda claro cual es por homologaciones, modelo exacto etc...etc...



Se agradecen todo tipo de aportes, con el saco de dudas que llevo encima, a ver si veo un poco la luz

Olvidé hacer las sumas finales, si el presupuesto estimado que he puesto fuera realista sería un total de 11.500€ + 14.500€ de una ducato L2H2 que esté bien arroja un total de 26.000€   La L2H2 que pudiera comprar ya montada tipo McLouis, Dreamer, Challenger con unos 50-60.000 km, lo que he visto por ahí son campers que vienen de alquiler intensivo y las compran nuevas y las venden antes de 2 años, muchas con apenas 1 año con minimo 50.000 km, o sea que le han dado caña y se ven por 39.000€ y no menos  De mi proyecto de 26.000 a una de estas seminuevas de 39.000 hay una diferencia de 13.000 euros y diso sabe cuantas horas de brico.....

Apelo al consejo de los masters del Brico que hay por aquí

En el apartado madera vas mal,no se que tipo distribución quieres hacer pero 3 tableros .nono, necesitaras unos 7 porque todos no se pueden aprovechar, sobran retales , para el suelo otros 2 un fenolico de 10, por ejemplo, para el techo unos tablex y para paredes, tornilleria , cierres , cantos para cantear , escuadras para anclar muebles , etc.
Revisatelo bien, puedes hacer una estimacion a groso modo.
El precio de la furgoneta es correcto , se encuentran buenas furgos y con km relativamente ajustados con tu presupuesto,
Pero la camperizacion es otro cantar, yo de ti la montaba y dejaba prevision para los accesorios placas, tv , toldo yo que se , un sin fin de cosas que hay , que te pueden ser mas utiles o menos, y empezaba x lo basico para homologar, mobiliario estructura de asiento , bases giratorias , instalaciones gas y 220v , claraboyas, calefaccion, lo demas con el tiempo y una caña se va poniendo.
Suerte

Los tableros que he puesto era para fabricar solo mobiliario. La madera para revestir la furgoneta paredes techo y suelo lo he contemplado en el apartado de aislamiento y panelado.... pero igualmente seguro que he calculado la madera muy justa.
Tampoco he contemplado camas: somier y colchones.

Pero la idea que quiero sacar es si merece la pena el super currazo... frente a buscar algo ya hecho en GV 2010/2011 que vendrá a costar sobre 30.000... 

Me hace más hacérmelo a mi gusto porque cada uno tiene sus preferencias de colores materiales etc...
Acerca de la diferencia entre Euro5 y Euro6 a efectos de futuras restricciones de circulación o de pasar ITV, tenéis alguna aportación para darme, yo de esto no tengo ni idea, y es un tema decisivo para no equivocarme en la compra

Con 3 tableros para muebles no te llega igualmente, buscar una de serie, es una opcion, piensa que hacertela tu es un curro de la hostia, yo hice un calculo y si me la hubieta echo en jornadas de 8 o9 horas hubiera tardado 3 meses, si haces a ratos y ratitos cualquiera te dira que se le a alargado casi 12meses, eso ya depende de ti, y de el espacio que tengas para trabajar y tu tiempo, una camperizacion x un profesional se te ba de 16.000€ a 20.000€ depende de quien elijas y lo que pongas, o tambien puedes ahorrar pasta bajando calidad de los materiales, al final es como todo, tu tienes que decidir, espacio , tiempo y dinero, pagar a un profesional o buscar algo de serie.
Ese es el dilema .panico

Jordi tú te hiciste todo el brico de la Camper? Me gustaría saber el tiempo que habéis invertido aproximadamente desde que empezaste hasta que acabasteis si alguno lo ha calculado.
Yo vivo en una planta baja y tiene garaje semicubierto es decir la mitad de la furgoneta se quedaría tapada con techo y la otra mitad no pero antes de meter una H2 tendría que elevar la estructura metálica porque me mide 225 cm de gálibo para poderla tener en mi casa en vez de en un parking eso es otra historia también añadida pero si se modifica los pilares de estructura metálica se puede elevar como para aparcar dentro y la otra solución sería optar por una H1 pero dudo que me quepa una cama doble tipo litera para que duerman 4 personas además de ir todo el día en acogida y dándose golpes en la cabeza con el techo porque yo mido 180

Sigo el hilo.

Pincho el hilo y añado:
Después de ayudar a camperizar una furgo, no una GV pero para el caso me da igual.
Calculale un 15% en cosas que te hayas olvidado, hayas comprado mal o necesites más.
Más calculale que vas a tener que cambiar de idea durante el proceso, porque lo que habías pensado como A te pones a hacerlo y te sale B y luego ya para que a ti te guste piensas en la opción C

Me ha gustado mucho el proyecto tan detallado, pero yo después de visto lo visto una cosa es la teoría y otra la práctica. Como curiosidad, después de tener todo el mueble montado, nos dimos cuenta de que la nevera no se podía abrir como queríamos porque no habiamos calculado un ángulo que hacía la furgo....

Ah y edito: Ahí no están contempadas las horas que vas a echarle, que yo creo que también infuye en un presupuesto tan elaborado como este. Que vale que son tus horas, y no te las pagarás, pero te aseguro que van a ser muuuchas

De eso se trata, de saber de antemano si merece la pena, por esto estoy haciendo los cálculos. Porque si le sumo ese 15% mas las camas y somieres mas los imprevistos:

26.000 primera estimación
    500  4 tableros mas siguiendo el consejo de Jordi
    150  4 somieres
    350  4 colchones decentes con una funda
+_________
27.000
+ 2.000    15% Por olvidos e imprevistos siguiendo consejo de ZuriT4 (solo aplicado a la camperización no a la furgo)
___________
29.000     NUEVO PRECIO TOTAL FURGO MAS CAMPERIZACIÓN

Empezamos a rozar la línea de los 30.000, teniendo en cuenta que el asiento doble de la segunda fila no está incluido, solo la estructura, porque no he sabido encontrar el modelo exacto ya que va en función de la furgoneta concreta, año ficha técnica etc...

Como reflexión para los que habéis probado viajar 4 personas en una tipo California y en una Gran volúmen, me gustaría que me diérais vuestro punto de vista, pros contras.  Porque viendo que no me va a bajar de 30.000 sin contar valorar mis miles de horas, tengo que valorar opciones paralelas. el principal problema es que el mercado de ocasión es muy cafre con los precios, no hay una depreciación lógica en base a los años y a los km que tienen las GV ni las California, mantienen un precio demasiado alto respecto al valor de nuevo y es complicado. Cualquiera que sea el camino es difícil o caro.... o las 2 cosas, si quieres dejarla como una que venga de serie, si quieres algo mas informal, está claro que hay muchos puntos intermedios, un amigo se pilló una Ducato con 180.000 km del año 2000 y se la camperizó por 3000 con poti, lana de roca, cocina con campingas de cartucho, sin ducha y panelados los mas baratos que encontró y le costó 8.000 homologada, eso si solo 3 plazas, yo necesito 4, y win cuarto de baño ni instalaciones fijas. Eso si el tipo tiene buen gusto y no la ha dejado chapucera, todo blanco y se ve muy agradable.

Entiendo que la decision del tamaño es para las ocasiones que vayais todos, pero si lo que buscas es un presupuesto bajo para que te compense el hacerla o comprarla hecha, Yo creo que muchas de las cosas que pones son prescindibles..... Por ejemplo la instalacion 220v , cuando vayas a un sitio con conexion tiras una alargadera y listo, no??? ahi le quitas mucha pasta.....
Con la nevera creo que pasa igual, si le metes una de frigosolar, le quitas casi la mitad, que 500€ son muchos euros uno detras de otro...
con la calefeccion/calentador, si miras el que vende Urocamper hecho con la calefaccion esta rusa tambien te ahorras un pico...
Yo es que soy de la opcion minimalista.....  .meparto
de hecho soy de los que cree que poner un baño fijo es un atraso..... una ducha plegable para cuando vayas tu solo y cuando vayas a camping, usas el camping y listo....

Creo que hacer algo propio es por hacerlo diferente, que si vas a hacer lo mismo que todos, igual sale mejor comprarlo ya hecho.... .malabares

Este finde o el próximo me voy a ver la furgo GV que se ha hecho mi amiguete en plan económico, yo solo he visto fotos y me da buen rollo, porque es cierto que meterse en un tema de 30.000 euros mas mis cientos de horas invertidas para dejarla lo mas parecida a una de serie, no tiene sentido. Pensar que este post lo he abierto para saber un poco todo esto, yo no tengo la habilidad por falta de experiencia, de lo que es prescindible, o lo que se puede simplificar, por ejemplo lo que comentas Linaresvest es interesante de unir calefacción y agua caliente y abaratar, por cierto he buscado en Urocamper y como kit veo dos uno de planar y otro de Webasto, se llevan 200€ uno del otro, es este el que me dices?
https://uro-camper.com/tiendaonline/agua-caliente/2244-kit-calefacción-planar-agua-caliente.html (https://uro-camper.com/tiendaonline/agua-caliente/2244-kit-calefacción-planar-agua-caliente.html)
Si es esta esos 1200€ viene a costar como la Webasto mas el boiler que había puesto, se va nada.... igual no es este el kit que me dices...

Lo del cuarto de baño con ducha puede parecer prescindible, pero si viajas 4 personas, como gestionas que en un momento dado una tenga un apretón... cada vez todo el mundo tiene que bajarse de la furgo... y no lo sé pero me imagino que se quedará un aroma nada apetitoso en el ambiente por un rato cada vez que vaya una persona a las aguas mayores.... por esto lo de un compartimento cerrado que separe los olores, lo veo necesario, claro no imprescindible porque el poti se puede mover y da muchas posibilidades, pero ya que te lo haces a medida y es una GV, me parece una pena prescindir de la puerta de baño, que pueda aislar en parte este tema de los olores.

y como he dicho, yo soy el que menos sabe, lo que quiero es que me digáis los que tenéis experiencia, pues camba esto por lo otro, o mete tal o cual accesorio... porque antes de empezar, quiero tenerlo lo mas claro posible, así que yo estoy aquí para escuchar y aprender, y si todo esto sirve para que otro que venga detrás con una idea similar, le pueda aprovechar el camino recorrido, mejor que mejor, se agradece cualquier sugerencia y alternativa a el proyecto inicial.

En la lista inicial voy poniendo las alternativas que me sugeris así vamos viendo el presupuesto.

Por cierto nadie dice ni Pio Pio de la diferencia que pensais entre una euro 5 y una Euro 6 de cara al futuro.  en dinero hay mucha diferencia, pensando en una ducato, Euro5 hay competitivas, Euro 6 son demasiado nuevas y el precio no se va casi nada con el nuevo

Si, a esa me referia, pero pensaba que habia mas diferencia de dinero con la webasto. de todas formas 200€ tambien es dinero.... es el sueldo de 1 semana de mucha gente.... .malabares
otra opcion es meter solo la planar que si es homologable y para calentar el agua tirar de otros sistemas, si las duchas no van a ser muy frecuentes....  El campa geyser, aunque creo que no es "recomendable" su uso interior, creo que hay mucha gente que lo utiliza, con el cuidado de ventilar bien y listo.

Yo no tengo experiencia en GV, pero en el foro hecho mas horas que si estudiara una oposicion... .meparto y leo bastantes comentarios de gente quejandose de eso, del espacio que resta y que luego echas en falta la tarde que llueve y te tienes que quedar dentro de la furgo....

Si tu planteamiento es, que la mayoria de las veces iras solo, pues bueno, es tu mierda, te la comes tu solito.... .meparto

pero cuando vayas en viaje, pues parais en areas de servicio o aun me sigue pareciendo mas practico una cabina de baño del decathlon y un portatil, y el que quiera cagar se sale de la furgo....

De todas formas, siempre puedes dejar la "preinstalacion" o el hueco hecho para si en un futuro quieres ampliar.... yo creo que es mejor eso a no gastar la pasta de primeras y luego a los 6 meses decir que has cagado o te has duchado 1 vez dentro....

En fin, es solo mi opinion..... un saludo! y a ver que te dicen los demas.

La Caca gran dilema..... ja ja ja

quizá donde rascaria un poco es en asiento del copiloto y las bases giratorias, las hay mas económicas y el asiento por 500€ lo encuentras de segundamano claro esta

Pues por el momento no voy a ir adelante con la idea de hacérmelo todo yo, vero que si lo quieres hacer igual que una camperizada de origen, y valoro mis horas invertidas, mas todo lo que hace falta de material y accesorios, la diferencia termina siendo mínima. y si lo haces partiendo de una ducato nueva, realmente terminas pagando casi lo mismo que una de origen pillada en una buena oferta, que hay desde 42.000.
Aparte por muy manitas y fino que sea uno, nunca podrá competir con determinados remates y acabados que tienen las de orígen, algunos guarnecidos que vienen en plásticos moldeados que dejan muy limpios los encuentros entre zonas, y la seguridad de que lo que yo iba a hacer, tendría que aprender miles de historias para saber instalar en el orden adecuado y en la disposición correcta cada uno de los elementos que incorporo. Creo que se me hace grande, por inexperiencia con el mundo del camperizado y por otra parte, me obliga a no vender mi coche actual, porque la H2L2 no puedo usarla para llevar al cole a las niñas o ir a comprar pan al horno....  seguramente voy a entrar en el mundo camper partiendo de algo menos ambicioso, una furgo media tipo Caravelle o Transporter, meterle techo que somos 4 en casa y poco a poco ir conviertiendola en algo lo mas parecido a una California, este proyecto me asusta menos, tambien sobre todo a nivel del presupuesto final, ya que tendría 15.00 euros extra que serían el resultado de vender mi coche, ya que una T6 si que podría ser un vehículo para uso diario y no me obliga a mantener 2 vehículos, creo que es mas sensato empezar por un nivel mas acorde con mis posibilidades, presupuesto y baja experiencia y luego con el tiempo tomar decisiones si dar el salto o no a GV, es menos valiente, pero me produce menos ansiedad... las cifras que he valorado aquí, me producen inquietud, mas la inseguridad en el campo de la homologación, o de hacer algun error importante en el proceso del bricolaje y tener que volver atrás, por falta de visión global del proyecto, igual tendría que arrancar guarnecidos para pasar unos cables que desde el principio no había contemplado, o cosas así que seguro me pasarían por desconocimiento. Sobre T5-T6, hay mas info, parece que todo es mas obvio, ya que el techo, la calefacción, la batería aux y relé ya sé donde van, el mueble tipo california, es un mueble único que puede tener su complejidad, pero no me asusta, al fin y al cabo es un único mueble donde irán escamoteadas las instalaciones de agua y gas, al no haber cuarto de bañoni armarios superiores, ni claraboyas si pongo techo elevable, pues se simplifica bastante. Además una T6, me supone no tener que hacer una transformación de la altura del techo de mi garaje que era un gasto extra, viable, pero un berengenal mas que no me apetecía demasiado sumar a todo el volúmen de bricos de este proyecto.

siento haberos involucrado en mi pre-proyecto para dar yo mismo ese paso atrás, al confirmar las cifras y las horas de trabajo que me temía que  harían falta. Abriré otro post sobre mis dudas que tengo ahora acerca de los temas oscuros que no tengo claros de la T6, lo que se uede o no hacer, ventajas y desventajas de partir de una Transporter furgón o una Caravelle y viabilidades de meter asientos correderos de 2 plazas tipo California en una Transòrter furgón y homologarlo, cositas así que me pregunto y muchos de vosotros ya habréis resuelto, un saludo

Creo que as tomado la decision mas coherente, el meterse asin de lleno en un proyecto de tales dimensiones es complicado siendo la primera vez, a la segunda ya nooooo, te l9 digo umildemente, soy carpintero y mi cuñado electromecanico, y puedo decir que ami la jugada me salio de lujo, pero tambien tengo que reconocer que dolores de cabeza me trajo, por mucho que sepas el afinar las cosas en un espacio tan reducido se magnifica.
Yo que tu me pillaba una california T5, bien cuidada y con km , invertia pasta en la mecanica y con un buen mecanico, para dejarla nueva, tiraba un par de años y luego despues de haber ahorrado la vendia y daba el salto a gv.
Todos pasemos x ahi, es una manera de empezar y adaptartr, y sobre todo ver como eboluciona la familia en el medio.
Un saludo

Yo me hice la T4 yo mismo encantado pero sacrificando meses de tiempo libre y claro, nada que ver con lo que puede hacer un profesional..
Ahora tengo otra, y esta se va a un profesional de cabeza. Una GV sin herramientas sin un sitio donde hacerlo abarcando más de lo que se puede apretar...
No te arrepentirás.

así que esa es tu decisión! pues también me parece coherente! todos soñamos con mas y mejor pero a veces hay que ser realistas con las necesidades del día día...que por desgracias hay al año mas días normales que días de viajar.
Y lo de invertir tiempo esta muy bien si dispones de el, pero sí implica quitar el tiempo a otras cosas como viajar, la familia, etc. Esta claro que todo es cuestión de prioridades pero es muy importante tenerlas claras!!!
Un saludo compañero!

El tiempo para un proyecto así hay que sacrificar sí o sí.
Yo ayudé en ese proceso y te puedo asegurar que a nadie le sobra tanto tiempo  .meparto .meparto

Así por encima y rápido porque voy con prisa pero por si alguien se hace eco de esas cuentas...

Yo me llevé 14,5 tableros completos para la última master l2h2 además de:
Todo el material que llevan los panelados que en mi caso uso una planchas de PVC foamizado
El suelo y los rastreles que van debajo
Las costillas de techo, marcos de refuerzo, costillas verticales
El Dibond para techos y/o paredes...
Tapicerías
herrajes
....


Yo separo los cálculos de costes de manera algo distinta por lo que no puedo decir un "x Euros esa parte"... pero vamos 7 tableros nanai.... tablex en el techo? no hay algo peor o qué?

En materiales yo me muevo en horquillas que rondan los 12/15mil de coste material.... netos.. osea más iva....

En horas un proyecto único pasa de largo de las 700 horas efectivas reales

700 horas...cuando pienso en tanto tiempo me da algo, 700 horas sin estar con los míos, 700 horas sin poder irme por ahí, 700 horas sin poder salir de cañas o hacer deporte...y a eso hay dividirlo entre las horas libres que tengo (lo que me restan de dormir y currar), o sea que me sale una media de 6 meses dedicados exclusivamente a la furgo.... menos mal que existen los camperizadores!!!! Pero bueno, esto es como todo, hay quien disfruta tanto durante esos 700 horas que prefiere hacerlo ellos mismos o bien lo que sobra es el tiempo y no el dinero y pueden de esa manera reducir un poco el presupuesto.
Menos mal que existen opciones para cada caso! ;D

Tampoco estás contando cómo puedes amortizar ese tiempo después, comodidades en la furgo, el hecho de poder salir más tiempo o con peor clima por estar preparada. No son todo pegas, luego todo lo que has invertido lo vas disfrutando. Para mi es un valor amortizable, pero hay que estar dispuesto.

Pues tras mi cambio de rumbo, lo primero que se me ocurre es ir a buscar una Caravella con 3-4 años, si es posible euro6 y meterle el techo, calefacción y batería auxiliar y un kit de este tipo:
https://www.vangear.co.uk/premium-modular-system-28-w.asp?uid=ffb2aa60-ecfa-4461-aeab-392feb4f04a5 (https://www.vangear.co.uk/premium-modular-system-28-w.asp?uid=ffb2aa60-ecfa-4461-aeab-392feb4f04a5)
De todo lo que he visto para una T5-T6 es de lo mas limpio, sin aristas y con mayor aspecto PRO comparable a lo que podría venir de serie, al menos en lo que aspecto se refiere, los cantos curvados y muy bien diseñado para mi gusto, el kit completo son unos 2.000 euros no llega mas 6000 del techo y unos 1500 de batt y calefacción, no llega a 9.500€ mas unos 20.000 de la furgo... la idea es no pasar de los 30.000 igual algo mas por homologar pero por ahí.

Por cierto del link que he puesto alguien sabe si por venir esos muebles de Inglaterra tendré problemas de homologar en España o... como podría estar seguro de si hay algún problema?

A priori ese kit parece que es para una beach...

Efectivamente es un conjunto para adaptar a una Beach con asiento de dos plazas ???
Igual se refiere a los módulos chiquitos que tienen por ahí.. la web es confusa...sumado a que son vehículos "Right Hand Drive"

Una T5/6 Caravelle será kombi 5 o kombi 8...

Teniendo en cuenta que esos muebles son para asiento a la izquierda deduzco que buscarás una furgo con doble puerta corredera y con suerte que puedas abrirlo con el espacio del doble abatible de segunda fila q uses como cama...

En caso contrario... asiento cama doble con guías para vehículo M1 posterior a 2014 que vaya sobre suelo técnico para poder ponerlo a la izquierda... pues otros 4.000€ netos...

Si encuentras una Caravelle con 2 puertas correderas.... posiblemente sea batalla larga.. y más que posiblemente para llevar y traer gente de aeruopuertos a hoteles y cosas así.. con no menos de 700mil kms por muy nueva que esté y por muy pocos kms que parezca tener... ojo en esas versiones..

Bueno la tienda es inglesa pero venden a escoger los muebles para izquierda o derecha,  se selecciona  al hacer el pedido.  Las fotos como las hacen alli son todas para corredera a izquierda.  Asi que este no es el problema sino si en una Transporter se pueden poner asientos con railes correderos como en la Beach,  pero ya me decís que valen un dineral.... pero en la web se ven fotos del mismo mobiliario instalado en furgos con asientps no correderos, no reconozco  si es Transporter o Caravelle pero no silo los hacen para Beach.

Lo que aun no me queda claro si creeis que seran homologables aqui en España.  Si tengo que preguntar si cumplen alguna normativa o sello de seguridad?

Cita de: tonobalaguer en Noviembre 29, 2018, 11:19:33 am
Pues por el momento no voy a ir adelante con la idea de hacérmelo todo yo, vero que si lo quieres hacer igual que una camperizada de origen, y valoro mis horas invertidas, mas todo lo que hace falta de material y accesorios, la diferencia termina siendo mínima. y si lo haces partiendo de una ducato nueva, realmente terminas pagando casi lo mismo que una de origen pillada en una buena oferta, que hay desde 42.000.

Veo que has tomado la decision mas coherente. Hoy en dia o tienes unas necesidades muy muy muy concretas, o tienes mucho mucho tiempo libre, espacio y maquinaria o camperizar como dios manda no te sale a cuenta.

Partirndo que vas a invertir un dinero en un vehiculo usado, ya que si partes de algo nuevo ya es que ni siquiera merece la pena hacer numeros.

Yo al final en tu tersitura acabe igual, T6 para todo como vehiculo familiar, adaptarse a lo bueno y lo malo.

Cita de: eneko en Noviembre 29, 2018, 19:35:59 pm
Efectivamente es un conjunto para adaptar a una Beach con asiento de dos plazas ???
Igual se refiere a los módulos chiquitos que tienen por ahí.. la web es confusa...sumado a que son vehículos "Right Hand Drive"

Una T5/6 Caravelle será kombi 5 o kombi 8...

Teniendo en cuenta que esos muebles son para asiento a la izquierda deduzco que buscarás una furgo con doble puerta corredera y con suerte que puedas abrirlo con el espacio del doble abatible de segunda fila q uses como cama...

En caso contrario... asiento cama doble con guías para vehículo M1 posterior a 2014 que vaya sobre suelo técnico para poder ponerlo a la izquierda... pues otros 4.000€ netos...

Si encuentras una Caravelle con 2 puertas correderas.... posiblemente sea batalla larga.. y más que posiblemente para llevar y traer gente de aeruopuertos a hoteles y cosas así.. con no menos de 700mil kms por muy nueva que esté y por muy pocos kms que parezca tener... ojo en esas versiones..

Eneko, parece que tienes bastantes conocimientos técnicos, me gustaría preguntarte algo, aunque estemos en un hilo originalmente parido para H2L2, si tu o alguien que tenga la certeza, me lo aclarais igual no hace falta que abra un hilo específico para mi saco de dudas, sinó abriré un hilo específico para estas cuestiones, la mayoría tienen que ver con temas de homologación por tipo de vehículo y tema de asientos traseros:

1ª En todas las camperizaciones nacionales de T5-T6 veo que el mobiliario está a la izquierda ocupando desde el portón trasero hasta cerca del asiento del conductor. Para que esto sea viable, que entiendo es la distribución de mas aprovechamiento de superficie lateral sin puertas, pues necesitamos reducir el espacio de 3 plazas a 2 plazas. Pero si no recuerdo mal las Transporter combi y Caravelles tienen el asiento de 2 plazas ubicado en las 2 plazas de la segunda fila a la izquierda, es decir que si dejara el asiento biplaza original y eliminara el asiento individual de la 2ª fila se me quedaría todo pegado a la pared izquierda y no podría poner ese mueble a la izquierda. ¿Cual es la solución mas habitual o mas lógica para desplazar ese asiento de 2 plazas para que ocupe las 2 plazas derechas y deje espacio para el mueble a la izquierda?

2ª En el caso de que sean 4 los ocupantes, es decir necesidad de 4 plazas para viajar mientras conduzco, se me ocurre una solución barata, que pasa por dejar las 3 plazas delante y solo el asiento individual detrás en segunda fila, pero aunque sé que hay bases giratorias para el asiento doble del copiloto, es una configuración que habitualmente no la veo en camperizaciones, es mas asimétrica y unpoco mas rarita, pero sería un supuesto partiendo de la idea de que realmente no fuera fácil en mi pregunta 1ª desplazar el asiento doble de la segunda fila a la derecha. Recomendariais las bases giratorios para un asiento doble de copiloto? ¿Resulta igual de fácil de girar o es una parafernalia complicada dada su anchura?

3ª Seguimos con asientos.... la fila de 2 asientos de la 2ª fila se podría ubicar en la 3ª fila y dejando espacio para el mueble de la pared izquierda sin grandes movidas? Eso me permitiría disfrutar de un salón mas amplio y daría un feeling mas espacioso al habitáculo, eso sí no sé donde guardaría los bártulos, bolsas de viajes, cama inferior y colchones desmontados, y mi bici plegable que suelo llevar en el interior del vehículo, porque en el portabicis los amigos de lo ajeno se harían con ella en el primer parking solitario que dejara la furgo unas horitas sola.

4ª temas legales. La pregunta del millón, si pretendo llevar techo elevable, calefacción estacionaria, segunda batería, mueble con cocina y fregadero similar a la Beach y bases giratorias. ¿que opciones son mas recomendables a la hora de homologar la furgo? ¿Vehiculo vivienda, turismo con modificaciones, mixto...etc....?  De esto estoy muy verde y e gustaría poder ir a 120 km/h en autovía.... si es posible y no me va a causar eternos problemas en ITV ......

5ª Si pretendo forrar la pared izquierda de mobiliario y el techo será elevable, el portón trasero y la pared izquierda son las únicas superficies del habitáculo "de carga" que van a quedar vistos. Si partiera de un furgón Transporter, de los de 3 plazas delante nada mas, me ahorraría un dineral, suficiente como para pagarme el techo elevable con este ahorro. yo sé que la caravelle, especialmente en el habitáculo de detrás de los dos asientos de piloto y copiloto, está acabada como un turismo o mejor en paredes y techo, pero el techo va a volar y una de las paredes la forro con mueble. El resto de las superficies que quedan expuestas a la vista son suficientemente difíciles de solucionar como para que no merezca la pena ahorrarte 5-6-7 mil euros en la compra? Furgon de carga en Km0 los hay desde 17.000 mientras que Caravelle Km0 nada por debajo de 24.000, hablamos de 7.000 euros.  Está claro que tendré que ir al concesionario de VW y comparar por mí mismo las diferencias visuales entre ambas, porque no lo he hecho aún, pero a priori ¿que opción es mas interesante? Eso sí en un T6 furgón voy a tener problemas en instalar una segunda fila de asientos? Es un tema complicado o algo que se resuelva habitualmente... o hay letra pequeña???  Lo que está claro es que si mucha gente parte de camperizar una Caravelle, por algo que yo no contemplo ahora mismo será.

6ª Partir de una Transporter en vez de Caravelle y ya del tirón meter unos asientos-cama correderos biplaza dejando hueco a la izquierda para el mueble tipo California, sería una opción no barata, pero tendría solucionadas mis dudas de los puntos 1,2 y 3 y seguiría estando 3.000 euros por debajo de una Caravelle km0 con el marrón del asiento dible de segunda fila.... si es que fuera complicado o imposible montarlos a derecha... según me habéis comentado son 4.000 euros lo del asiento trasero cama con railes, es caro pero soluciona muchos problemas, lo que no me queda claro es lo de M1... cito la frase "En caso contrario... asiento cama doble con guías para vehículo M1 posterior a 2014 que vaya sobre suelo técnico para poder ponerlo a la izquierda... pues otros 4.000€ netos..."  Que es M1? Que tengo que mirar si opto por furgón? Hay unos furgones que se les podría poner el asiento doble corredero y otros no?  De nuevo en el precipiocio del desconocimiento de la normativa legal....


Pues lo dicho es un verdadero ladrillo pero es el amasijo de dudas que me asalta en este momento: Transporter o Caravelle y cuales son las opciones para tener 4 plazas y poder tener el mueble... por resumir, y lo dicho si es demasiada manteca para un hilo que no tiene un titulo relacionado con T5 o T6, lo abro en uno nuevo. Gracias igualmente

Por tener claro que el mobiliario que pasé el link no es solo para California, os paso esta imagen donde se vé que está con asientos de anclajes fijos, por cierto está en la tercera filas de asientos no?
(http://i66.tinypic.com/55f9ud.png)
No sé si son los asientos originales  ¿lo son?
Está claro que el de la foto está para un vehículo inglés, pero por justificar lo que os dije que también lo hay para vehículo con condución a la izquierda, si vas a comprar, te da la opción, lo he resaltado en rojo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tonobalaguer/2r240hx_big.jpg)

Por otra parte en la web, aunque admito que es confusa, tiene en el menu principal 2 opciones, La de módulos para vehiculos con railes y a la derecha está el llamado: "Premium Modular System" que parece ser para el resto de T5-T6 sin railes... parece ser que es como digo, pero a ver si el tipo me contesta.

La legislacion en UK no es como aqui. Alli hacen con los asientos autenticas maravillas a costes soñados por nosotros.
Sus famosas camas rock'n roll son el más claro ejemplo.

Uffff vaya lío de preguntas... empiezas por el final y de ahí va para atrás.. creo que fallas en tu planteamiento:

A) Necesidades de uso/plazas de viaje
B) ídem de noche
C) Que tipo de salidas hacemos
D) Techo elevable o techo alto?
E)....

Debes crear un "Brief" de necesidades REALES que a priori tienes... ni más.. ni menos... lo que objetivamente sea realista

Toda vez que tienes planteadas unas necesidades de uso concreto, el abanico de opciones de vehículos se reduce a : ______________________
Con los vehículos en la mano, buscas uno que cumpla:
- Kms máximos
- Estado...
- Año...
......

Una vez que te juntas con el vehículo y un brief de necesidades ya coges y dices: ésto lo hago yo... me lo hacen.. ni lo uno ni lo otro... cuesta tanto... en realidad dispongo de ........ etc

Es un error plantear el equipamiento y en base a eso buscar el vehículo... porque te condiciona y no debes olvidar que lo importante es la base.. la furgo... compra una que te mole y que creas que se adapta a tus necesidades de uso.. y luego ya se verá... por lo pronto tienes una furgo en condiciones y malo será que no puedas echar un colchón mientras vislumbras qué puedes o no instalar...

Entre plantearse transformar una L2H2 y acabar con una Transporter con techo elevable hay un mundo..... es como estar pensando en comprarse un SUV y acabar comprando una Suzuki GSX

1º.. qué quieres?

muchas de las preguntas, por no decir todas, las va a responder el propio equipamiento definido por tus propias necesidades...

Cita de: eneko en Noviembre 30, 2018, 09:45:37 am
Uffff vaya lío de preguntas... empiezas por el final y de ahí va para atrás.. creo que fallas en tu planteamiento:

A) Necesidades de uso/plazas de viaje
B) ídem de noche
C) Que tipo de salidas hacemos
D) Techo elevable o techo alto?
E)....

Debes crear un "Brief" de necesidades REALES que a priori tienes... ni más.. ni menos... lo que objetivamente sea realista

Toda vez que tienes planteadas unas necesidades de uso concreto, el abanico de opciones de vehículos se reduce a : ______________________
Con los vehículos en la mano, buscas uno que cumpla:
- Kms máximos
- Estado...
- Año...
......

Una vez que te juntas con el vehículo y un brief de necesidades ya coges y dices: ésto lo hago yo... me lo hacen.. ni lo uno ni lo otro... cuesta tanto... en realidad dispongo de ........ etc

Es un error plantear el equipamiento y en base a eso buscar el vehículo... porque te condiciona y no debes olvidar que lo importante es la base.. la furgo... compra una que te mole y que creas que se adapta a tus necesidades de uso.. y luego ya se verá... por lo pronto tienes una furgo en condiciones y malo será que no puedas echar un colchón mientras vislumbras qué puedes o no instalar...

Entre plantearse transformar una L2H2 y acabar con una Transporter con techo elevable hay un mundo..... es como estar pensando en comprarse un SUV y acabar comprando una Suzuki GSX

1º.. qué quieres?

muchas de las preguntas, por no decir todas, las va a responder el propio equipamiento definido por tus propias necesidades...

A) Necesidades de uso/plazas de viaje: 4 viajar 2 adultos + 2 adolescentes (ocupación maxima de la familia)  NO HAY DUDAS CON ESTO
B) ídem de noche    dormir 4 , las mismas personas    NO HAY DUDAS CON ESTO
C) Que tipo de salidas hacemos: Con familia cortas, findes o menos de 1 semana. Yo viajando solo por mas largas, mi curro tiene una parte de viaje que sería 100% compatible con una camper mediana, una parte de mi curro es fotógrafo de paisajes/viajes
D) Techo elevable o techo alto?   Elevable, siempre elevable, mi garaje hace 225 cm  de alto, y por estética y aerodinámica me gusta mas que el 90% del tiempo el techo pueda estar abatido  NO HAY DUDAS CON ESTO
E)....

Para comprar, si uno es consciente de lo que va a hacer, lo mas inteligente es saber que le puedo hacer. Hay una oferta frecuente de Km0 tanto en Caravelles como en Furgón y transporter Combi, La Transporter Combi es la que menos me atrae porque vale casi igual que la Caravelle y no tiene los acabados interiores, así que será Furgón o Caravelle, tengo claro que mejor T6 porque mas tarde podrán meterle mano a las restricciones por emisiones que una T5 y ya que puedo elegir de inicio, pues habiendo mercado de T6 de seminuevas con menos de 50.000 km, pues ese es mi target de compra.

Mis dudas son las técnicas/normativas que os he listado, el briefing de necesidades igual no lo he expresado convenientemente, pero tenerlo claro lo tengo. Solo hay un cabo suelto el baño/ducha, es el único punto que me duele prescindir de él en una T6, porque será menos atractivo tentar a la family a camper-aventuras sin ese combo, pero realmente el proyecto es mas pensando en mí, que soy el que va a conducirla dia a día y el que de largo, mas viajes camper voy a hacer. Compañeros me han hablado de una tienda-ducha de Decathlon y sacar el potti. Poderse duchar o usar el Potti junto a la camper junto con el uso de servicios publicos en estaciones de servicio, restaurantes, y campings mas la tienda-ducha, puede sustituir un flamante baño-ducha completo de una GV, pero esta decisión de la GV ya la he abandonado y está enterrada.

Es obvio que desconociendo los entresijos de la normativa, dude si es viable colocar un asiento doble trasero en la segunda fila, en la tercera, si puedo hacerlo en una Transporter furgón con garantía de pasar ITV, o en la ficha técnica hay tipologías de furgo que han nacido con la imposibilidad de homologar ese asiento doble trasero que me trae de cabeza. Lo de decidir entre los guarnecidos y acabados de la Caravelle y la auteridad de la transporter, podría decidirlo yo mismo visitando el concesionario VW, pero lo de los asientos necesito que me echeis una mano.  Así como saber si el mueble importado de UK necesita cumliar alguna normativa específica, aunque creo que no porque la mayoría de los bricos que se ven en el foro están hechos por los propios usuarios, que no son poseedores de ninguna cetificación TUV o alternativa, hablo del mueble, exclusivamente. Creo que planificar que posibilidades tengo o no tengo si elijo comprar una u otra furgo, antes de comprarla, pues me hará tropezar en menos piedras, porque hay cosas que seguro no son homologables y es ahí donde quiero llegar, que es lo que no podría hacer si compro un furgón... etc....

Por otra parte preguntarle todo esto a un ingeniero que no tiene garantías de si le voy a encargar a él o a otro el tema de la homologación, es muy posible que no me ayude mucho hasta que no vea una furgo... para mi va todo enlazado, ya que compro la furgo exprofeso para poder camperizar, entonces compraré a que sea viable poner un asiento doble como quiero para "Californiarla" .

la opción de una Cali con tropecientosmil kilómetros no me resulta atractiva, a pesar de su valor de recompra, el desgaste de un coche de 200.000 km no solo está en el motor y el % de probabilidad de averías de piezas de desgaste, es mucho mayor y soy poco amigo de las averías, por esto partir de una base con máximo 50K km

y sabiendo que manejas un presupuesto max. de 30.000, no te has planteado pillar alguna cali (ocean/confortline) o transporter ya camperizada tipo ocean de segunda mano? Por el foro de cuando en cuando se ven algunas con muy buena pinta que rondan tu precio, y a pesar de tener entre 100.000-200.000km tienen muy buena pinta y están a tope de cosas.
Yo antes era muy anti segunda mano pero estos vehículos creo que tienen buena pinta y son motores que duran mucho, a parte de la revalorización que tienen...es decir...si dentro de 5 años comienzan las restricciones que dices o tus necesidades cambian, podrías venderlo y recuperar parte de su valor.... que opinas?

Cita de: Jesugo en Noviembre 30, 2018, 10:39:26 am
y sabiendo que manejas un presupuesto max. de 30.000, no te has planteado pillar alguna cali (ocean/confortline) o transporter ya camperizada tipo ocean de segunda mano? Por el foro de cuando en cuando se ven algunas con muy buena pinta que rondan tu precio, y a pesar de tener entre 100.000-200.000km tienen muy buena pinta y están a tope de cosas.
Yo antes era muy anti segunda mano pero estos vehículos creo que tienen buena pinta y son motores que duran mucho, a parte de la revalorización que tienen...es decir...si dentro de 5 años comienzan las restricciones que dices o tus necesidades cambian, podrías venderlo y recuperar parte de su valor.... que opinas?

100.000 km me parecería bien pero 200.000 lo veo excesivo, y el tema de Euro5 / Euro6 es una incertidumbre que tengo. Además Camperizar una furgo con menos de 50.000 km Euro6 sería poco trabajo: el techo y calefacción seguramente lo encargaría a alguien, el mueble vendría un kit. Yo personalmente solo haría segunda batería, bases giratorias y aislamiento, si es un currete, pero muy lejos al proyecto de camperizar una GV pelada, es algo asequible, no es una cruz de 700 horas, un currete de un par de semanas asumible y al final tienes una euro 6 de 2016-2017 con igual 20-30.000 km.  Las California asequibles no son euro 6 y tiene mas de 180.000 generalmente, al menos lo que he visto yo hasta 30.000 euros. todo sea que tengas razón y dé con una que me convenza, pero aunque seguiré tu consejo y buscaré, conservan demasiado bien su valor con el paso de los años y parece complicado encontrar algo realmente suculento. Entiendo al decir que busque una California te refieres a una tipo Ocean con todo hecho, no una beach que hay que hacerle el mueble ¿no? No obstante si hay alguna que sepas, me cuentas. Yo leí vuestro post y se que habéis sudado tinta para pertrechar vuestra camper y aún así vais a hacerle modificaciones y entiendo que la idea de una ya hecha sería una forma muy difernete de entrar en el club camper sin pasar e calvario del proceso de camperizar....  Pero mi planteamiento es resolverlo como te he contado y creo que no sería un viacrucis... o eso espero.... el único viacrucis es las normativas y los temas legales para homologar

Entre otras cosas te lo digo porque te veo un poco perdido, te lo digo de buena manera y sabiendo que yo también aún estoy algo perdida con algunas cosas que se salen de lo que he tenido que tocar para la camperización de la nuestra.
Ahora que parece que te has decidido a tener una furgo camper mediana, que valga como vehículo único, y además sois 4 en la familia, te vas a plantear muchas dudas por las que hemos pasado Hugo y yo.
Para que quede claro, si quieres cambiar los asientos que viene de origen de situación (adelantar, retrasar, cambiar de lado, etc), lo vas a tener muy complicado, por aquí todos dicen que no es legal, hay pocos camperizadores que aún lo hagan. Por lo tanto tocará poner railes y asiento cama....o bien contentarse con la situación en la que están.
No se si has mirado las varias webs que hay de camperizadores...haz una buscada con el google y mira todas las posiblidades que hay, que son varias y muy chulas.
piensa en lo que vale la furgo nueva +6000 techo+1000 calefacción +2000 minimo un mueble +500 batería...y sumas y sigue...en fin en un tris te he puesto casi 10.000€ encima del valor de tu vehículo nuevo, semi nuevo, o km0.
Animo, que cuando tengas la furgo vas a estar muy contento!

Cita de: Jesugo en Noviembre 30, 2018, 11:34:42 am
....
Para que quede claro, si quieres cambiar los asientos que viene de origen de situación (adelantar, retrasar, cambiar de lado, etc), lo vas a tener muy complicado, por aquí todos dicen que no es legal, hay pocos camperizadores que aún lo hagan. Por lo tanto tocará poner railes y asiento cama....o bien contentarse con la situación en la que están.
....

Entiendo que entonces hay 2 opciones: Caravelle y apañarme con la ubicación de las plazas de origen para configurar una distribución. Y hay una segunda opción cara pero que me permite tener 2 asientos traseros a la derecha con railes y esto lo podría hacer tanto en una Caravelle como en un Furgón que de origen viniera con solo 3 plazas delantes. ¿no hay problema en pasar de 3 plazas de un furgón de origen a 4 plazas?

eso es mejor que te lo responda un profesional del sector ya te lo dirá la ficha técnica del vehículo (la clasificación de esta), pero si, básicamente en mi opinión ese es tu dilema, con los asientos tal y como vienen, con menos asientos y poner tu los railes y demás (si lo permite el vehículo), o bien buscar un modelo que ya viene así (multivan, cali, etc)

Esto es a día de hoy lo único que puedes hacer si quieres ir legal y no gastarte 4000 euros en un asiento de raíles.

https://www.furgovw.org/index.php?topic=290592.msg3494035#msg3494035

Un saludo

Hay una gente de alicante, acabo de verlo, hacen las camperizaciones y luego utilizan las camper para alquilar y venden algunas ya camperizadas, nada nuevo, pero lo curioso es que utilizan los kits que me gustan.. je je.. ya se pueden ver montados, metidos en una furgo Wv y de alguna forma legalizados, ya que esas furgos andan circulando, con base transporter han montado una exactamente como yo estoy comentando aquí, ejemplo con imágenes:
https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t5-california-ocean-180-cv-287645676.htm (https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t5-california-ocean-180-cv-287645676.htm)

Vaya casualidad, lo que yo quiero es viable y ya ha sido hecho, el tema es que hace falta saber ese asiento de 2 plazas que hay ahí de donde ha salido o como lo han desplazado a derecha, con esa fórmula se despejarían muchas de mis incógnitas legales

Cita de: tonobalaguer en Noviembre 30, 2018, 13:31:34 pm
Hay una gente de alicante, acabo de verlo, hacen las camperizaciones y luego utilizan las camper para alquilar y venden algunas ya camperizadas, nada nuevo, pero lo curioso es que utilizan los kits que me gustan.. je je.. ya se pueden imortados, ver metidos en una furgo y de alguna forma legalizados ya que esas furgos andan circulando, con base transporter han montado una exactamente como yo estoy comentando aqui, ejemplo con imágenes:
https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t5-california-ocean-180-cv-287645676.htm (https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t5-california-ocean-180-cv-287645676.htm)

Vaya casualidad, lo que yo quiero es viable y ya ha sido hecho, el tema es que hace falta saber ese asiento de 2 plazas que hay ahí de donde ha salido o como lo han desplazado a derecha, con esa fórmula se despejarían muchas de mis incógnitas legales

Que modelo de asiento usan? Tiene los papeles necesarios para su legalizacion? Sabes si está legalizado?
Ejemplo: conozco a mucha gente que tiene montada la furgo que te caes de culo de bien y no tiene problemas en la ITV pero eso no quiere decir que vayan legalmente ni con todo en orden.
Las fotos son muy bonitas pero creo que aportan poca información, no?
Tambien hay gente en mi pueblo que vende droga y la policia lo sabe pero nadie les detiene. Y eso no quiere decir que eso sea legal, no?

 .meparto .meparto .meparto No lo había pensado así... estos tipos las venden y en el anuncio pone explícitamente "vehículo con camperización nueva homologada en 2018 con 2 años de garantía"  yo ya no sé si lo que se puede leer en el anuncio pueda ser cierto, pero sería muy fuerte que las pusieran a la venta como homologadas y no lo estuvieran....  No lo discuto, solo pienso que sería un tema muy riesgoso ¿no?

Simplemente sabiendo que asiento es ese y como lo han metido a la derecha, se disiparían mis humos. Además parece claro que no se han gastado 4000 en un asiento cama porque parece claramente un asiento doble sin railes. Voy a preguntarles a ellos también a ver si ellos me dan una solución, ya os contaré si me responden.

Te apuesto una cerveza a que eso no ha seguido los cauces debidos y no cumple o con las especificaciones del fabricante de dónde instalar el asiento ( ya sea por ir atrás o por ir al lado). Ojalá me equivoque, pero me da a mi que no.

Buenas hablas todo el rato de VW, hay otras opciones, quizas una trafic creo que la passenger viene con guias en el suelo asiento cama y le puedes poner techo elevable.

Cita de: llovarro en Noviembre 30, 2018, 13:53:49 pm
Buenas hablas todo el rato de VW, hay otras opciones, quizas una trafic creo que la passenger viene con guias en el suelo asiento cama y le puedes poner techo elevable.

Esa sería una buena solución.
Pero si no es VW no mola  .lengua2

Cita de: llovarro en Noviembre 30, 2018, 13:53:49 pm
Buenas hablas todo el rato de VW, hay otras opciones, quizas una trafic creo que la passenger viene con guias en el suelo asiento cama y le puedes poner techo elevable.

GL tiene razón, la estética me importa, va a ser el coche de todos los días además de la furgo para ocio, digamos que la Wv y la Vito tienen una estética menos industrial para mi gusto, que sobre gustos, nada es cierto sino subjetivo. Las Mercedes las descarto porque es todo mas caro así que de momento, me importa que me guste, ya que me voy a gastar mucha pasta, pues por lo menos que me de marchita, sin ofender al resto de opciones, que cumplirían perfectamente y en algunos casos mejor, con el cometido de ser camperizadas. No obstante la web se llama furgovw, por tantoe tiene sentido que algunos de los que hemos llegado entendemos que hay un peso específico de usuarios que tienen o buscan wv.

Una Marco Polo al mismo precio, la compro, incluso la Transit custom by Tinkervan si no valiera otro pastizal también la compraría, las Vivaro/Traffic y las Nissan no me atraen, como a quien le atraen las rubias y no las pelirrojas. Lo que deberían de hacer los fabricantes es ponerse las pilas e igual que te venden coches Dacia por 8.000 sacar campers bien de equipación paridas en serie por 28.000, sería perfectamente posible si lo integran adecuadamente, de hecho creo que en el futuro irán saliendo cosas muy completitas de varias marcas y harán algún black Friday para tentarnos.... pero a dia de hoy si quieres no pasar de 30K te toca devanarte los sesos, hacer bricolajes y hacer mil ecuaciones para atarlo todo.... así estamos...

Cita de: Jesugo en Noviembre 30, 2018, 11:34:42 am
Entre otras cosas te lo digo porque te veo un poco perdido, te lo digo de buena manera y sabiendo que yo también aún estoy algo perdida con algunas cosas que se salen de lo que he tenido que tocar para la camperización de la nuestra.
Ahora que parece que te has decidido a tener una furgo camper mediana, que valga como vehículo único, y además sois 4 en la familia, te vas a plantear muchas dudas por las que hemos pasado Hugo y yo.
Para que quede claro, si quieres cambiar los asientos que viene de origen de situación (adelantar, retrasar, cambiar de lado, etc), lo vas a tener muy complicado, por aquí todos dicen que no es legal, hay pocos camperizadores que aún lo hagan. Por lo tanto tocará poner railes y asiento cama....o bien contentarse con la situación en la que están.
No se si has mirado las varias webs que hay de camperizadores...haz una buscada con el google y mira todas las posiblidades que hay, que son varias y muy chulas.
piensa en lo que vale la furgo nueva +6000 techo+1000 calefacción +2000 minimo un mueble +500 batería...y sumas y sigue...en fin en un tris te he puesto casi 10.000€ encima del valor de tu vehículo nuevo, semi nuevo, o km0.
Animo, que cuando tengas la furgo vas a estar muy contento!

Te voy a decir lo mismo que la compi, creo que andas un poco perdido y lo que es peor, caliente por soltar la guita...... con lo que es muy probable que te la cuelen.... .panico .sombrero
Tienes claro que quieres una T6, vale...... el resto no lo tienes muy claro..... en el mundo camper ESPAÑOL tienes que aprender que hay una diferencia grande entre lo que queremos hacer y lo que se puede hacer..... y a eso añadele el limite de dinero, porque con buena polla bien se folla, y con dinero encontraras lo que quieras sin problema.... .meparto

Leyendo tus comentarios, yo que tu me compraria la furgo, le pondria el techo y me compraria un kit de los de Furgomania, y con eso y con tiempo encontraras lo que mejor se adapte a tus necesidades e incluso si decides vender la furgo o el kit suelto no perderas mucho dinero en el camino....

Empapate de los hilos que hay hablando de leyes, que veras que hay cosas que son ilegales aunque veas a gente haciendolas.... un ejemplo el de quitar asientos en un turismo, no se puede, pero muchos lo hacen..... otra cosa es que te denuncien por eso o no....

Personalemente yo me compraria antes una Transit custom que una T6, pero para gustos los colores y los bolsillos.....

un saludo y suerte en esta nueva disyuntiva!!!

Cita de: tonobalaguer en Noviembre 22, 2018, 18:42:29 pm

estoy bastante indeciso acerca de si optar por una camper tipo medio ya que la mayoría de veces la voy a usar solo, pero para ir con la familia en vacaciones 4 personas, ya haría falta algo tipo L2H2 para ir cómodo y aguantar varias semanas con cierto nivel de confort. 

he valorado la opción de una T6 pero con el techo se me va casi al mismo precio que una Gran Volumen y pienso que con inconvenientes en cuanto a comodidad en viajes largos. 

tras varias cábalas estoy pensando que lo sensato sería encontrar una Ducato con 2-3-4 años y menos de 100.000 km y hacerle una camperización.

Estoy por lo de que estás algo perdido y calentito como dicen antes...igual deberías hacer un Reset y empezar de 0

Es que no podemos pasar de que lo más sensato sea una Ducato a que lo sea una Transporter  ???

No tienen nada que ver y en cuanto a costos... andan parecido equipar las 2 enteras.. puede que una Transporter incluso pueda ser más partiendo del hecho que tu idea es hacerla tú pq te consideras apto y en la VW hablas de comprar los módulos, que te instalen el techo, el asiento.. osea que te hagan todo...

Entiendo que tienes un presupuesto de 30mil

Busca una L2H2 de 10mil y aparta 20mil para montarla... ó 12/18..15/15mil....

Transformar una trafic, transporter o similar a California pasa de 20mil a lo que suma que son vehículos aún más caros

De hecho... como estás algo perdido... pq no haces un proyecto Lowcost para empezar a ver cómo os desenvolvéis? baja de 30 a 25 y adáptate a un furgón más barato y con menos lío interior... o que te la hagan..

Pd.: el asiento de las imágenes de milanuncios es un Scopema.. debiera ser el altair.. y no se ve que levante el suelo los casi 4cms que levanta el marco "interface" obligatorio para su montaje por lo que está "con pinzas".... legalizado? obviamente.. montado según Scopema? no... pero vamos.. que eso 9 de cada 10 scopema que vemos...

La L2H2 esta descartada. Cierto es que era la opción inicial en este hilo. Lo del kit de Furgomania me gusta pero no podré viajar con la familia,  como mucho meter 3 personas, pero así si no hau un mínimo de comodidad la jefa no se imvolucrara en las aventuras camper con 100% de certeza. La idea inicial era exactamente esa, antrs de  empezar este hilo era una Caravelle  de 2-4 años y un kit Furgomania pero sin techo no hay familia a bordo.
Por otra parte es cierto que mi inexperiencia me podría hacer caer en alguna encerrona si doy con un vendedor sin escrúpulos.
Sou novato en el mundo camper pero he pasado mucho tiempo haciendo  camper-barco. Hay muchos elementos comunes en ambos mundos,  ambos llevan motor, nevera de 12v, calefacción webasto, ingenios para hacer las camas, batería de servicio y rele, cuarto de baño, depositos de sucias y limpias, asientos giratprios, mesas escamoteables, toldos, y lo mas diferente es que tienen normativas totalmente distintas, justo el terreno cenagoso donde me muevo. Aunque parezcan mundos distintos tienen mucho en comun.

El mensaje claro que recibo es que queda evidente mi momento de dudas como añgo que casi todos me recordáis y yo no voy a negar.

Aunque poco a poco  alguna de mis preguntas van siemdo respondidas.

Yo me considero apto para hacer lis bricos de cualquiera de los dos proyectos,  pero por tema de salid preferiría no meterme en un proyecto que se convierte en un embolado u que cada vrz se me lie mas, al tantear cuanto tendría que currar en una H2L2, aunque no lo he dicho aqui, una de las razones por las que lo he desestimado es porque hace un año tuve un susto cardiaco y aunque las consecuencias fueron pequeñoas, meterme en algo que requiere 700 horas y seguramente  me produzca estress no me conviene. Cuando pregunté,  no me imaginaba que era un proyecto que me iba a absorber tanto tiempo,  pensé que en unas 3-4 semanas podría con el y resulta que igual me lleva un año, esta es una de las razones principales por las que le he visto las orejas al lobo con la L2H2 desde cero y una opción menos ambiciosa y con menos dedicación seria mas indicada.
No solo la furgo, sino también con la L2H2 tendría que sobreelevar el tejado de mi garaje que es otro galimatías que  me agobia mientras que ina California o similar me cabe.

Son un montón de pequeñas cosas la razón de mi viraje de idea, no ha sido ninguna decisión a la ligera.  De hecho  son de mas ayuda las aportaciones constructicas donde me resolveis mis dudas, que aquellas que el mensaje es recordarme el lio que llevo... jajaja...

pooooooo pooooo lo que siempre digo.. si quieres una California compra una California...

ya pasé por algo así hace más de 12 años.. compré una...

Piensa que igual tienen más kms.. pero el uso que se le ha dado? la que compres a poco que le costase en su día serían más d 7 kilos de billetes... hay de todo pero hay que ser muy julai para gastar 7 kilos y ser descuidado...

vaya tonobalaguer,...

..no se puede decir que no pienses las cosas...y las escribas,..jejeje

te los han dado muy buenos por aquí,..voy al grano

1.pa qué la quiero?
2. asiento cama caro ó barato.

4.000 € uno solucionando el problema..o de railes.
ó buscar una beach o multivan

o la opción barata y viable,
asiento en su posición original


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/20160619_1838450.jpg)

ya , a partir de ahí, el resto de cosas que te vas a encargar hacer, costarán siempre lo mismo, sea la furgo que sea..

en cuanto a los muebles esos,..llegan dos añós tarde,,,,de haberlos tenido disponibles no hubiese hecho los mios...y aun hay días que me levanto pensando en pedir uno y tiro el fabricado.., jejeje

modulan a metro y algo menos, con ésto los puedes colocar casi, casi que como te de la gana,

..muchos más certificados y papeles que los empleados en camperización pro made in spain...no van a tener, ..los mismos más o menos,,,,,,,,,,cumplen y se acabó


..y no se me interprete mal.
el low cost es lo que tiene

yo partiría de una (1+1) (2+1) Kombi, caravelle, transporter...ya de ahí vendrán sus velocidades..pero esa

es otra historía

suerte

Cita de: eneko en Noviembre 30, 2018, 18:25:40 pm
pooooooo pooooo lo que siempre digo.. si quieres una California compra una California...

Vosotros pensais que la normativa de emisiones EURO5/6 Es algo a desestimar y que no va a limitar el tiempo de uso sin restricciones o incluso caer en picado las valoraciones de una furgo con bastante tiempo y un porrón de km? Yo, en mi ignorancia veo que las leyes están en contra de la longevidad de las furgos de cierta edad. También me resisto a una con muchos km, porque  al cambiarla por mi coche actual que va de p.m. y tiene 65.000 me da nosequé cambiar algo de 3-4 años por algo con 10 años o mas donde emprzamos con embragues, palieres, bomba.... en el caso mas habitual para un desgaste de 170.000 a 200.000 km.hombre una Beach Eiro 6 con 4 años si que me tentaria y mucho.... una Cali con 180.000 o mas y 2009...
Tenemos en casa un Galaxy con motor WV 1.9 130 CV y 190.000 km que no da problemas importantes pero cada mes a 3 meses a taller, piezas de desgaste,  pero con ese coche no nos vamos de vacaciones ni locos porque  a la minima te arruina la aventura en mitad de Holanda, Polonia, Grecia....   y el Galaxy está muy bien cuidado pero la edad es la edad....

Espartano que quieres decir  con edto?:
"modulan a metro y algo menos, con ésto los puedes colocar casi, casi que como te de la gana,"
Modular es ancho o alto? Pero puedo meterlos donde quiera te refieres incluso manteniendo el asiento  doble de 2 fila en posición original.  Como?

me estoy refiriendo a su ancho, es de 1m o menos de metro,...con las medidas de las T vw, tienen muy buen ajuste, y si, ...eso es

en posición original, te cabe modulo de hasta 1000mm tras él

yo llevo uno a cada lado, de 1m de largo, en sentido marcha de la furgo, 1m ancho, más o menos, cada mueble
salut

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/jesugo-2-trasera0.jpg)

Ay ay ay tonobalaguer, razon tienen en lo de perdido jeje,
Consejos como dice Espartano te han dado muchos, pero yo te voy a dar mi granito de arena,
Si yo ahora mismo estuviera en tu pellejo, optaria por 3 opciones, la primera y la que menos me convence coger una de segunda mano, entre 25k y 30k hay muchas cosas atractivas, hecha un ojo a algun grupo de fb tipo: compraventa autocaravanas, campers y viceversa, mercadillo vw t5, volkswagen T1, T2, T3, T4, T5, T6, etc, se ven a diario muchas cosas, e incluso aqui en el foro en la sección de ventas
Dispones de 30k, la segunda opción y que nadie te ha dicho todavía,  meterte en una nueva, con esos 30 k  y financiamdo el resto
Y tercrera y personalmente la que mas me gusta, pues a mi lo del banco... Cogete una caravelle, ponle el techo, ponel asientos girtorios, segunda bateria, calefacción, nevera compresor y kit furgomania, anda coño justo lo que he hecho yo, pues asi tienes 4 plazas, 2 y 2, llegas a tu presupuesto,  empiezas a disfrutarla ya rápidamente, por cierto se de uno que vende un kit de esos, jeje, no ahora en serio, eso te da la opción de ir probando y viendo necesidades, y luego mas adelante, igual has podido ahorrar algo y si es bastante nueva invertir en ella, o cambiarla por otra, lo del cambio de lado de los asientos.... en eso no me voy a mojar pero hay otras opciones como la que te ha puesto jabo, de ese estilo también se hacen muchas cosas, estilo california al reves mira la pag de vandream madrid
http://vandreammadrid.com/proyectos/vw-caravelle-t6/
Esta personalmente me gusta mucho, de hecho nosotros estuvimos barajando esa posibilidad
Saludos
Hugo

Cita de: tonobalaguer en Noviembre 30, 2018, 17:48:49 pm
Lo del kit de Furgomania me gusta pero no podré viajar con la familia,  como mucho meter 3 personas, pero así si no hau un mínimo de comodidad la jefa no se imvolucrara en las aventuras camper con 100% de certeza.

Aqui no te entiendo que quieres decir exactamente, amos a ver, en principio para mi no tendría duda, pues descarto lo del furgón de carga, pues la normativa para meter plazas atras la desconozco, la elección entre kombi y caravelle ya tu solo la has respondido, una caravelle lógicamente con 2 plazas alante y atras en la segunda fila 2+1, si quieres llevas 5 plazas y si quieres 4, y detrás el kit de fm, asi tienes la cama de abajo y en el techo, entiendo que eso lo pones al principio si o si, ya tienes las 2 camas, el kit de fm va colocado detras de la segunda fila, en lo que llamemos maletero y con el y la plegar la butaca hacia alante se hace la cama, ya se que has visto ya mi hilo, vuelve a mirar bien las fotos y si no lo ves bien y necesitas mas fotos pidemelas sin problemas, eso si no te demores o no lo tendre para sacarselas jeje
En fin por ahora no te mareo mas jeje

Cita de: hugora en Diciembre 01, 2018, 17:31:14 pm
Dispones de 30k, la segunda opción y que nadie te ha dicho todavía,  meterte en una nueva, con esos 30 k  y financiamdo el resto

Y fin.

Quieres una california, la opcion segunda mano no te atrae (a mi tampoco), pues de perdidos al rio. Si estabilidad economica, te ahorraras bastantes quebraderos de cabeza y tendras el vehiculo que realmente quieres.

Un vistazo rapido a autoscout24, caravelles seminuevas 25k € version basica de 100cv

Ahora suma techo, asiento cama, calefaccion, electricidad, etc. No andaras muy lejos de los 40k€

Y seguiras teniendo una caravelle de segunda mano.

Cita de: Jonasier en Diciembre 01, 2018, 18:06:32 pm
Y fin.

Quieres una california, la opcion segunda mano no te atrae (a mi tampoco), pues de perdidos al rio. Si estabilidad economica, te ahorraras bastantes quebraderos de cabeza y tendras el vehiculo que realmente quieres.

Un vistazo rapido a autoscout24, caravelles seminuevas 25k € version basica de 100cv

Ahora suma techo, asiento cama, calefaccion, electricidad, etc. No andaras muy lejos de los 40k€

Y seguiras teniendo una caravelle de segunda mano.

Que mania con asiento cama. ...
No se puede hacer la cama con uno abatible???
Y si por 40k tienes algo parecido a la ocean, en mi caso fue km0, la ocean realmente empieza en 53k minimo, la diferencia es avislmal, y sí, tu (o yo) tendras una caravelle camper, californiada o llamale como quieras pero no tan de segunda mano si no nuevo, eso si, no a estrenar, pero con un mínimo de13k en el bolsillo o sin deberloal banco, llamale como quieras pero creo que toda opción puede ser valorable

Cita de: hugora en Diciembre 01, 2018, 18:48:22 pm
Que mania con asiento cama. ...
No se puede hacer la cama con uno abatible???
Y si por 40k tienes algo parecido a la ocean, en mi caso fue km0, la ocean realmente empieza en 53k minimo, la diferencia es avislmal, y sí, tu (o yo) tendras una caravelle camper, californiada o llamale como quieras pero no tan de segunda mano si no nuevo, eso si, no a estrenar, pero con un mínimo de13k en el bolsillo o sin deberloal banco, llamale como quieras pero creo que toda opción puede ser valorable

Si claro, puedes hacer una cama por menos de 100€.
Pero hay que comparar las cosas en igualdad. 

Cada uno pone sus condiciones y necesidades, pero con 2 adultos y 2 chavales, la versatalidad y simpleza creo que son algo a considerar.

Luego otro tema aparte es la reventa, nunca sabes cuantas vueltas da la vida y el sobreprecio que pagas de inicio lo recuperas luego.

En 5/7 años vende una caravelle, seguramente de ASC o un california con unico dueño y la diferencia tambien puede ser abismal.

Cita de: hugora en Diciembre 01, 2018, 17:31:14 pm
Ay ay ay tonobalaguer, razon tienen en lo de perdido jeje,
Consejos como dice Espartano te han dado muchos, pero yo te voy a dar mi granito de arena,
Si yo ahora mismo estuviera en tu pellejo, optaria por 3 opciones, la primera y la que menos me convence coger una de segunda mano, entre 25k y 30k hay muchas cosas atractivas, hecha un ojo a algun grupo de fb tipo: compraventa autocaravanas, campers y viceversa, mercadillo vw t5, volkswagen T1, T2, T3, T4, T5, T6, etc, se ven a diario muchas cosas, e incluso aqui en el foro en la sección de ventas
Dispones de 30k, la segunda opción y que nadie te ha dicho todavía,  meterte en una nueva, con esos 30 k  y financiamdo el resto
Y tercrera y personalmente la que mas me gusta, pues a mi lo del banco... Cogete una caravelle, ponle el techo, ponel asientos girtorios, segunda bateria, calefacción, nevera compresor y kit furgomania, anda coño justo lo que he hecho yo, pues asi tienes 4 plazas, 2 y 2, llegas a tu presupuesto,  empiezas a disfrutarla ya rápidamente, por cierto se de uno que vende un kit de esos, jeje, no ahora en serio, eso te da la opción de ir probando y viendo necesidades, y luego mas adelante, igual has podido ahorrar algo y si es bastante nueva invertir en ella, o cambiarla por otra, lo del cambio de lado de los asientos.... en eso no me voy a mojar pero hay otras opciones como la que te ha puesto jabo, de ese estilo también se hacen muchas cosas, estilo california al reves mira la pag de vandream madrid
http://vandreammadrid.com/proyectos/vw-caravelle-t6/
Esta personalmente me gusta mucho, de hecho nosotros estuvimos barajando esa posibilidad
Saludos
Hugo

Eaa.... lo que le he dicho yo, furgo+techo+kit, tiene lo basico que busca y tiempo de cambiarlo o revenderlo como es tu caso cuando haya visto que necesita otra cosa.... Yo tengo un compañero que va asi con sus 2 hijos y su mujer y van tan agusto.....

Hugora el link de Vandream Madrid es interesante como inspiración.  Lo de California auntentica o T6 californiada, parece que trae cola y.... ni los que mas experiencia tenéis coincidis en una de ambas opciones.
Yo cuando me hago un embrollo lo que hago es tomar un respiro y darme un tiempo para no tomar decisiones precipitadas.

Comi reflexion una Beach nueva de poca cilindrada,  sin cocina, ni mueble, ni baño, ni ......vale igual que una GV a tope de instalaciones. Que duda cabe que te subes a una y a otra y no hay color lo mires como lo mires.

Hay una 5 opción, vender mi coche que me pueden dar 15.000 por él u pillar uba GV de 38.000 € con 1 año y 50.000 km a plazos,  y un coche chanca pequeño de 2.000 euros para moverse a diario....

Ja ja ja....el lio de la madeja se va haciendo mas gordo....

Lo digo con la mente fria intentando darme un tiempo y no tomar ninguna decisión de forma inminente...

Linatesvent, furgo Caravelle Km-0  unos 25.000, techo 6.500 y kit 2.000, sumar doble batt y calefacción estacionaria 1.500 mas y aislamiento Kaiflex 500
Total: 35.500. La Beach de 100 cv estará cerca... y la GV de 1 año.... también muy cerca.... jajaja...

La beach pelada comienza en 43. Y el GV no es vehiculo unico.... .sombrero

Estuve en tu misma situación, soy manitas, ademas mecánico, tengo el lugar, las herramientas y parte de los contactos para ayudarme, pero ni se me ocurrió meterme en hacerla.

Nos fuimos al conce a pedir precio y probarla, pues igual no nos gustaba, o no cabíamos (2 adultos + bebe). La probamos un fin de semana y nos enamoramos, pero el presupuesto pasaba de 80 mil euros, y teniendo en casa un utilitario y un coche bueno, descartamos la idea, con mi coche y 20 mil euros podíamos viajar por toda Europa de 5 estrellas en 5 estrellas.
Pero al final sabíamos que no era lo mismo, y la espinita estaba ahí, por lo que 8 meses después, mirando semanalmente, subíamos a Alemania a por una T5 Comfortline de 2009 en muy buen estado, con 170000 km por 26500€. Esto debió ser en 2015. La furgo era full, solo le faltaba el bloqueo trasero.

Con ella hemos estado 3 años, viendo la experiencia y probando si realmente nos gustaba, sin vender nada ni tomar riesgos innecesarios. Con la niña ya con 5 años y saliendo cada fin de semana, hemos decidido que se nos queda pequeña y que una GV nos encaja más.

Hemos vendido ambos vehículos, y una vez más no he contemplado la posibilidad de montarme yo la GV, solo en horas tardaría más de un año... esta vez si pagaremos más de los 80 mil, por una hecha a nuestro gusto, sabiendo lo que queremos y lo que necesitamos.

Te explico todo esto por que creo que estamos o hemos estado en la misma situación, y quizá te ayude la manera en la que nosotros lo enfocamos. Fíjate hasta que punto, que hace 3 años era impensable vender mi coche, y ahora la circunstancia ha cambiado, tengo ya paga y señal de el, y posibilidad de ir al trabajo andando...

En Alemania hay chollos, los kilómetros para estas furgos no son nada (fíjate los posts de T6 nuevas y estropeadas, es una lotería...) y con esos 30 mil que tienes, haces la prueba. Para 2 adultos y 2 adolescentes, poco espacio veo yo...

Saludos!

Llubi, muchas gracias,  bonita historia, es de gran ayuda tu conclusión. Agradezco mucho tus palabras y voy a darme unas vacaciones sin tomar decisiones,  las ideas se me suelen ordenar tras madurar  en el subconsciente.  La solución a mi medida llegará tras reposar toda esta información que me estais aportando todos.  De momento no desestimo ningún posible camino excepto el montarme yo la L2H2 con mis manitas. El resto de caminos estan abiertos. Saludos

Buenas,

Llevo unos días siguiendo el post, y la verdad es que hay tantas soluciones como personas queramos opinar, al igual yo te explicaré mi experiencia.
Hace 7 años compramos una California T5 de segunda mano, en unos 45.000 km, tras estos años decidimos venderla y dar el salto a GV.

El motivo fue, la de tener una nueva tripulanta ;D, con la llegada de nuestra hija, y tras 7 años viajando decidimos dar un paso, ese paso la intención fue mas mía que de mi mujer, yo me había cansado un poco de montar y desmontar sin parar, y con la niña, ya no me entraban ni mis cosas, patinetes, sillas de bebe, cochecitos,..

Podíamos continuar con la CALI? pues si, seguro, sobretodo por la versatilidad de viajar, pero ahora dispondríamos de baño y mas espacio para meter cosas. (lo del baño aun no se si le sacaremos rendimiento)

En nuestro caso debido a la burbuja de las furgonetas, al venderla salíamos un un dinero de partida que mas el aporte de los ahorros de estos años nos permitían hacer diferentes planteamientos, o una de fabricante o una a medida.

Al igual que algunos me considero manitas, y lo que hicimos al final tras darle mil y una vueltas (tal cual!) es, comprar una furgo de segunda mano, con 40.000 kms, contratar a un camperizador y yo meter todos los elementos que pudiera, sin quitarme tiempo de mi vida, y donde los acabados míos no serian lo suficientemente buenos.

Que instalaciones realice? pues le puse suspensión neumática, bola de remolque, las ventanas, las claraboyas, toda la parte eléctrica gorda (placa, inversor, baterías,..), aislamiento, asientos, placas de fibra prefabricadas,..

Resultado ha sido, entre búsqueda de furgona y plazos de camperizador + homologación, un año de espera!ªª .panico .panico .pánico

HRT2003 gracias por tu aporte,  son estos aportes los mas valiosos porque me contais vuestro panorama y  la forma en que lo habeis decidido.
El post se tendría que haber llamado.... "Estoy mas liado que una madeja, os cuento mis necesidades y darme vuestro punto de vista ".
Por ejemplo  esta semana estoy trabajando haciendo fotos para un tema de turismo.  Estoy haciendo las fotos de las playas desde Castellón hasta Murcia y realmente me quedaría a dormir en una camper en vez de hacer idas y vueltas,  estaría en el sitio  a la hora  del amanecer y atardecer que son momentos importantes en mi trabajo y aunque fuera solo para el curro pues sería una herramienta muy valiosa. Incluso me planteo una T6 con kit Furgomania, aislamiento kaiflex, calefacción y batt, sin techo por el momento,  para usarla solo para el curro y mas adelante lo demás o saltar a GV conforme el día a día lo vaya pidiendo.

Por cierto en .as de una playa me he fijado en un cartel que pone no caravanas ni autocaravana,  con este cartel y una camper californiada tampoco podría aparcar aunque fuera  1 hora durante el dia? Eso si sería un contratiempo importante porque yo necesito  aparcar  1 hora aprox en cada lugar al que voy a tomar las fotos... no había pensado en esto antes....

Lo de aparcar en según que sitios ya pasaba antes, lo que pasa es que ahora debido al aumento de turismo de este tipo se ha incrementado.
Por tu trabajo, ahora puedes hacer lo mismo que con un turismo, te puedes acercar, hacer las fotos y en vez de volver a Hotel o a casa, puedes desplazarte de las zonas "prohibidas" a otras zonas, esto puede ser desplazarte 15 min del sitio.

El ver estos posts (supongo que te refieres al del Port de la Selva), se visualizan mucho, aunque comentan en el mismo post que hay zonas habilitadas para la pernocta.

No se, como dices, aclara un poco las ideas, pero no temas por lo que puede pasar, ya que esto de las multas, es como lo de las furgos que salen malas, algunas les toca per el resto todo Ok!

En un GV o AC estás algo mas jodido, pero en una T6, si al final la compras, que sea turismo, y si no pasala a turismo, de esa manera, cuando estés aparcado serás igual que cualquier choche y podrás aparcar en los mismos sitios, ten la precaución de no poner los oscurecedores ni nada que parezca que estas pernoctando, y cuando acabes de trabajar, como te ha dicho el compañero te vas a sitios no prohibidos
Saludos
Hugo

Yo pensaba que como turismo no podía llevar el kit de Furgomania  legalmente porque se considera carga. ¿se puede? Por ejemplo si llevo una  bici plegable metida debajo del kit de Furgomania  como turismo es legal? En Furgomania me recomendaron ponerla como mixta  justo para poder llevar  "carga" y el kit era carga.... que cenagosa es la legalidad de este pais

Cita de: tonobalaguer en Diciembre 02, 2018, 17:27:30 pm
Yo pensaba que como turismo no podía llevar el kit de Furgomania  legalmente porque se considera carga. ¿se puede? Por ejemplo si llevo una  ici plegable metida debajo del kit de Furgomania  como turismo es legal? En Furgomania me recomendaron ponerla como mixta  justo para poder llevar  "carga" y el kit era carga.... que cenagosa es la legalidad de este pais

Las triquiñuelas legales son inescrutables.......
La mía es turismo y llevo el kit y hasta ahora 0 problemas, y es más fácil que te lleves una multa por mixta a 120 que por el kit, ahora tocar, te puede tocar, y puedes recurrir y etc, etc.....
Pero si sumas multa por velocidad mas multas aparcamiento (solo turismo) ITV cada 6 meses....etc
Para mi compensa turismo.. 

como dice el compañero, es mas facil que te multen por velocidad que por llevar "carga"
pero aun asi tienes mil opciones, una de ellas: aprovechas cuando le pongas bases, bateria o cualquier cosa que quieras legalizar y le pones unos anclajes fijos al kit y la legalizas como "turismo con reformas", asi te quitas de historias....
y como te dicen los compis, en un sitio que ponga prohibido caravanas, pues dormir con el techo levantado no, pero dormir dentro intentando no dar el cante, es dificil que te pillen, pero no imposible....jejjeje

"Turismo con reformas" era una homologación que no conocía. ¿puedes ir a 120 en autivía y puedes camperizar sin letra pequeña? O te permite solo una camperización mínima? Por ejemplo si mas adelante le hago camperización completa con "turismo con reformas" se podría poner techo elevable y mobiliario alto?  Luego he escuchado que a partir de 2018 una furgo que de origen viene mixto, no se podría pasar a "turismo". ¿"Turismo con reformas" viniendo de una mixta se puede?  Las que yo había mirado Km0 vienen todas de origen como mixtas.

Por curiosidad ¿si te pillas cuna california nueva como que viene homologada?

Cita de: tonobalaguer en Diciembre 03, 2018, 12:56:29 pm
"Turismo con reformas" era una homologación que no conocía. ¿puedes ir a 120 en autivía y puedes camperizar sin letra pequeña? O te permite solo una camperización mínima? Por ejemplo si mas adelante le hago camperización completa con "turismo con reformas" se podría poner techo elevable y mobiliario alto?  Luego he escuchado que a partir de 2018 una furgo que de origen viene mixto, no se podría pasar a "turismo". ¿"Turismo con reformas" viniendo de una mixta se puede?  Las que yo había mirado Km0 vienen todas de origen como mixtas.

Por curiosidad ¿si te pillas cuna california nueva como que viene homologada?

Hola otra vez ;D ;D ;D
La mia es turismo con reformas y ya has visto como esta, techo, bases, bateria e instalación secundaria de 12v, calefa, reducion de plazas y la próxima reforma  (muebles) tendran también su homólogacion
Sobre el tema de si se va a poder cambiar una mixta a turismo. ...
Eso igual deberias preguntarlo rn el subforo de papeleos y homologaciones
Saludos
Hugo

Cita de: tonobalaguer en Diciembre 03, 2018, 12:56:29 pm
"Turismo con reformas" era una homologación que no conocía. ¿puedes ir a 120 en autivía y puedes camperizar sin letra pequeña? O te permite solo una camperización mínima? Por ejemplo si mas adelante le hago camperización completa con "turismo con reformas" se podría poner techo elevable y mobiliario alto?  Luego he escuchado que a partir de 2018 una furgo que de origen viene mixto, no se podría pasar a "turismo". ¿"Turismo con reformas" viniendo de una mixta se puede?  Las que yo había mirado Km0 vienen todas de origen como mixtas.

Por curiosidad ¿si te pillas cuna california nueva como que viene homologada?

La beach como turismo y la ocean como turismo vivienda

Cita de: Jonasier en Diciembre 03, 2018, 14:03:39 pm
La beach como turismo y la ocean como turismo vivienda

Turismo vivienda hace un año el (31-12) que no existe ahora es turismo con reformas. ...

Cita de: hugora en Diciembre 03, 2018, 14:25:56 pm
Turismo vivienda hace un año el (31-12) que no existe ahora es turismo con reformas. ...

Bueno creo que a efectos practicos es lo mismo no?

Cita de: Jonasier en Diciembre 03, 2018, 22:57:46 pm
Bueno creo que a efectos practicos es lo mismo no?

Si y no, esto te lo reponderia mejor un profesional, pero segun tengo entendido, ahora el "apellido" vivienda no sirve para mucho, o nada, pues antes prevalecia el apellido por encima del nombre (furgon, turismo, etc) y si eras furgon vivienda por ejemplo, te regias por el apellido, 120 km/h, itv al año, ahora es al reves, te riges por el nombre, y si eres furgon, da igual el apellido que tienes que ir a 90km/h e itv cada 6 meses
Mas o menos es asi.....

No direis que no es enrevesado todo lo que envuelve a la legalidad en el tema camper.... es como para viajar con la legislación bajo el brazo y aún así seguro que se te escapan detalles, incluso hay un tinte de ambigüedad potenciado por el además cambio frecuente de normas de un año para otro. Yo sigo en mi fase ommmmmmmm, buscando la paz interior sin tomar decisiones hasta que vea un rayo de luz muy claro.

Pincho hilo para leerlo más detenidamente.
Siempre he tenido curiosidad de cuanto estaría hablando si cogo una h2l2 y la campperizo a mis necesidades y mis limitaciones. Y puede servirme de horientacion.
Mi idea es cogerme una de 20 añitos y meter unos 2500 o 3000 en camper izar.
Siempre la idea he oído q no gastar más en camper izar q lo q te cuesta la furgo, no???.
A ver si con 6000  de presupuesto total lo haría.....

Yo soy eñ menos experto pero por lo que me han enseñado aquí los que mas saben solo se me ocurre que si podrías hacerlo pero tendrias que renunciar a algunas cosas de mas que puse en mi lista. Mi proyecto nació con la idea de conseguir algo lo mas similar a una camper de origen y listé lo necesario. Para que sea camper basta con mucho menos. Cocina de cartucho, sin asientos en segunda fila, materiales mas aistetos en revestimiento... hasta llegar a un equilibrio entre lo que consideras necesario y lo que puedes gastar,  luego guarda 1000 € de tu presupuesto para certificados de taller, homologación e imprevistos.
Para tu tranquilidad tengo un amigo que lo hizo como tu pero mas barato,  2500 € en una furgo del año 2000 y 2500 en camperizar,  la homologación no llegó a 350€ porque solo pisp claraboya, doble batt y una cama-sofa, poco mas. El tipo tiene buen gusto y queda muy despejada por dentro, no lleva asientos de segunda fila ni compartimentos para baño, solo viajan 2 y van con los 3 asientos de origen delante. Su proyecto era muy inspirador para mi. Pero luego supe que mi familia so.os 4, el lio de los asientos de segunda fila, y que sin baño-ducha no vendrían casi nunca... y la pelota se iba haciendo grande... también me preocupaba que la furgo no fuera minimo Euro6 tal como parece que se está poniendo el tema y fuera restringida de conducir antes de lo que me gustaría...
Pero un proyecto valiente como el tuyo si te apañas con 3 plazas y simplificar instalaciones es posible perfectamente.  Si decides ir adelante nos cuentas como lo vas a hacer y cuanto te vas a gastar. Suerte

Por cierto buscando campers medianas ya hechas he dado con BRAM un camperizador que saca Citroen Jumpy por 31.000 camperizada, 13.000€ menos que una Beach. Incluso por 26.000 una pequeña  Nissan Nv200 para romper boca. Alguien sabe algo de este camperizador?  Y algo de los motores que llevan esas Citroen y  Nissan, yo estos motores no los conozco, imagino que los Citroen serán PSA y los Nissan Renault, por saber si la fiabilidad y durabilidad de estos motores edtan o no a la altura de los de las FIAT Ducato o las WV? O simplemente es una lotería... te sale bueno o malo....

Cita de: poxu en Diciembre 07, 2018, 01:56:22 amPincho hilo para leerlo más detenidamente.
Siempre he tenido curiosidad de cuanto estaría hablando si cogo una h2l2 y la campperizo a mis necesidades y mis limitaciones. Y puede servirme de horientacion.
Mi idea es cogerme una de 20 añitos y meter unos 2500 o 3000 en camper izar.
Siempre la idea he oído q no gastar más en camper izar q lo q te cuesta la furgo, no???.
A ver si con 6000  de presupuesto total lo haría.....

Hola Poxu, qué tal ... me interesa saber si llevaste a puerto la intención que tenías en 2018 de comprar y camperizar por 6000 euros en total? Si llevaste o estás llevando a cabo el proyecto, me ayudaría saber cómo y dónde fusgaste para encontrar la furgo por menos de 6000 euros ...?

Ahora me encuentro en una tesitura similar. Busco furgo de máximo 6000 euros e irla acomodando a mis necesidades con el tiempo ... Y agradezco mucho la ayuda en esta fase de búsqueda

Gracias de antemano

Me temo que las condiciones actuales no son las mismas que las de 2018  .malabares

Cita de: PabloGC en Agosto 03, 2022, 12:52:38 pmHola Poxu, qué tal ... me interesa saber si llevaste a puerto la intención que tenías en 2018 de comprar y camperizar por 6000 euros en total? Si llevaste o estás llevando a cabo el proyecto, me ayudaría saber cómo y dónde fusgaste para encontrar la furgo por menos de 6000 euros ...?

Ahora me encuentro en una tesitura similar. Busco furgo de máximo 6000 euros e irla acomodando a mis necesidades con el tiempo ... Y agradezco mucho la ayuda en esta fase de búsqueda

Gracias de antemano

No he visto nada q me cuadre, así q seguimos igual.
Lo q piden x las furgos son auténticas barbaridades, x estas cifras es misión imposible encontrar nada decente