Hola a todos:
Estoy mirando posibles sustitutas para en un futuro cambiar mi Caddy por algo más grande. Algo me me permita acometer viajes más largos y por sitios más digamos inaccesibles y que me dé más autonomia.
Mirando por distintos sitios he visto que hay una versión de Sprinter cont tracción a las 4 ruedas (por supuesto de 2a mano y no el modelo actual, si no el que había hasta 2004 o 2005 creo).
Pues bueno, a partir de ahí mis dudas son mil:
¿Cómo funciona una tracción a las 4 ruedas?, y en este caso concreto en la Sprinter.
He sentido por todos sitios que si diferencial autoblocante, que si bloqueo trasero, delantero, no se qué viscoso (que asco!) .confuso2 ¿Qué es todo esto y qué diferencias hay?
¿Qué mantenimiento necesitan?
¿Qué vida útil puede tener y posibles averías, reparaciones?
¿Aumenta mucho el consumo?
¿En un vehículo de estas dimensiones es realmente efectiva?
Bueno después de todo esto si alguno sabeis de algún curso en que lo expliquen me lo decís, porque el que lo sepa todo que se ponga a dar clases.. .ereselmejor
Un saludo y estaré al tanto de las respuestas.
Uuu, bienvenido al oscuro mundo del deseo de furgo 4x4. Somos bastantes los que deseamos a las sprinter 4x4 con toda nuestra alma, y esperamos que algun dia lleguen a nuestras manos. Mientras tanto, a ver si puedo aclararte algo.
La traccion de las sprinter 4x4 creo que es seleccionable, es decir, de normal va a atraccion trasera, y cuando queramos meterle la traccion 4x4. Todas las sprinter 4x4 que he visto a la venta llevan tambien bloqueo de diferencial central. Esto lo que hace es que al conectarse reparte la fuerza al 50% en cada eje. Lo de los bloqueos delantero y trasero, solo algunas las traen como opcion. Esto lo que hace es hacer que tanto en el eje delantero como en el trasero, las ruedas giren a la par, posibilitando que si una rueda esta en el aire, o gira sin medida por estar atascada en barro, arena o lo que sea, sea posible salir de esa situacion.
Tambien se puede encontrar alguna version con reductora, que viene a ser una serie de marchas con una relacion super corta para poder meterse en situaciones mas complicadas. Creo que es todo. Lo del viscoso, es el sistema que utilizan las syncro para transmitir la traccion, pero no viene al caso, pues las sprinter 4x4 no la llevan. Espero que te haya servido de algo.
Te comento lo que yo he visto en varias sprinter 4X4. Las que he podido ver venian con 4X4 desconectable. Era una opcion pero la gente lo solia poner. Puede dar lugar a confusion por que en el boton del desconectable esta dibujado como si fuese un bloqueo central. Pero en la Mercedes no daban ni opcion a ello, lo mismo que el bloqueo delantero, nada de nada. Bloqueo trasero si. Y luego una reductora. Las que he visto que estaban mas equipadas venian con estas tres cosas. Luego puedes instalarle un bloqueo delantero a posteriori, tipo arb o similar, aunque creo que no es necesario... :roll:.
Ahi esta la correcion, Gracias Gaizka. Y la opcion era 4x4 desconectable, es decir, de serie es 4x4 permanente?
A ver si explico bien, (seguro que si por que me he leido 50 veces el catalogo de la Sprinter 4X4).
Se podia elegir entre traccion integral permanente y una traccion integral acoplable, con y sin reduccion adicional.
En los grupos de traccion integral permanente, la fuerza se distribuye en una proporcion de 34% delantera y 66% trasera.
Con la traccion integral acoplable el par motor se distribuye a partes iguales 50 %:50%. La traccion puede conectarse y desconectarse incluso durante la marcha, eso si, a baja velocidad. Con la acoplable se puede combinar con una relacion de desmultiplicacion adicional en la caja de transferencia (una reductora).
El bloqueo de diferencial trasero, solo es de serie en la version con una distancia entre ejes de 4025 mm, en todas las demas versiones era opcional.
No habia opcion de bloqueo delantero.
Parece que entiendo, eh?
Perfectamente explicado! Ahora solo nos faltaria una de esas para probar... .meparto .meparto
A lo que dice Gaizka muy bien explicado hay que sumarle la elevacion de suspension de 10cm(creo) sobre la version normal,con lo que sin cambiar gomas ya tenemos un bitxarraco muy serio .ereselmejor
Eso es Joserra, ademas viene con el parachoques delantero mas corto que en la version normal. A mi, personalmente me encantan. Mas grandes, para poder hacer un bañito y un pequeño garaje...
Hoy vi aquella famosa sprinter azul con cofres en el techo en el taller de Facundo en Tolosa...buf,que forma de babear!!! .baba
Yo la veo regularmente por aki. Que os ha dicho facundo de las dangel?? .panico
He estado mirando mucho la Sprinter 4x4, pero a parte de Alemania , sabeis donde se pueden encontrar de 2ªmano?
Gracias
Yo solo se ahora mismo la de Aguinaga, que estaba en Madrid pero eran 21000 euros, aunque creo que aceptarian una oferta algo mas baja. Y otra mas pero estaba muy jodida y no creo que mereciese la pena. Y de Alemania por que no? Hay mucho para elegir alli.
La verdad es que si que hay para elegir, pero una cosa que este un poco decente ya te sale con gastos e impuestos por unos 20000 euros y ahi hay que sumar montar el interior.
Eso siempre y cuando la homologación para importar sea factible , vamos a parte de gastarte el dinero que se pueda homologar.
Hay una sprinter corta en Palma. Me imagino que la habras visto, pero si no es asi, dime y te mando los datos. Anda sobre 11000 euros o algo asi... (ahora no recuerdo). Por dentro esta semiequipada.
si la he visto , pero busco una media y semielevada, estoy en contacto con una en Alemania y a ver como sale la cosa, gracias.
Una consulta, sabeis si las James Cook puede ser que lleven bloqueos , no siendo 4x4?
Cita de: syncroT3 en Marzo 31, 2010, 15:51:19 pm
...
Una consulta, sabeis si las James Cook puede ser que lleven bloqueos , no siendo 4x4?
Las James Cook no lo sé pero algunos furgones grandes, y los camiones, si que pueden montar bloqueo trasero aunque no lleven 4x4. Se hace para mejorar la traccion al arrancar en terrenos resbaladizos.
Las Renault Mascott por ejemplo se podia pedir con bloqueo trasero. Otras solo pueden llevar diferenciales de deslizamiento limitado (LSD o DDL en cristiano) como llevan los pick up, o algunos furgones medianos.
Seguro que os gusta esta, la preparación parecía algo bastante artesano pero de calidad garmánica.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/Vans-Moroco0.jpg)
.baba
HOla buenas:
Estoy interesado tambien en una 4x4,me gustaría saber consumos gastos adicionales con respecto a las que no son 4x4.
La idea seria para camperizar y utilizarla de vehiculo diario para ir al curro ,para otros desplazamientos tenemos un coche.
Espero vuestras respuestas,un saludo.
Igual ya ha salido por el foro, pero por si no:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/mercedes-benz-sprinter-4x4-inch-70_big.jpg)
La preparacion del animalito:
http://www.4x4offroads.com/mercedes-benz-sprinter-44-inch.html
Y otros juguetes islandeses:
http://www.icelandexcursions.is/Coaches/9_-_22_Passengers/M._Benz_Mantra_4x4_/25/Iceland.is
Si señor, una artic truck en toda regla. Son acojonantes, eh? .baba
Si queréis ver una Sprinter 4x4 preparada... nacional... y que tuvimos oportunidad de ver en la Nacional... pasaros por las fotos de furgos de la KDDA de Aranda. Se trata de la furgo de Crispi. ¡Menudo bicho! Sin llegar a tener los dos ejes rígidos de una Mascott, se le veía un cacharrín muy capaz. Camperización casera, snorquel de Land Rover Defender, elevada (barras de torsión delante y ballestas detrás), ruedas gordas, cabrestante, faros largo alcance gordos, etc.
Un saludo,
Mikel
¿La Srpinter 4x4 lleva barras de torsion delante? ??? ??? vaya decepcion...
Cita de: Mikel_24 en Mayo 04, 2010, 18:00:53 pm
Si queréis ver una Sprinter 4x4 preparada... nacional... y que tuvimos oportunidad de ver en la Nacional... pasaros por las fotos de furgos de la KDDA de Aranda. Se trata de la furgo de Crispi. ¡Menudo bicho! Sin llegar a tener los dos ejes rígidos de una Mascott, se le veía un cacharrín muy capaz. Camperización casera, snorquel de Land Rover Defender, elevada (barras de torsión delante y ballestas detrás), ruedas gordas, cabrestante, faros largo alcance gordos, etc.
Un saludo,
Mikel
Ponte el link, que no lo he visto todavia... :'(
Cita de: ensafer en Mayo 04, 2010, 20:33:46 pm
¿La Srpinter 4x4 lleva barras de torsion delante? ??? ??? vaya decepcion...
decepcion porque? es un tema que desconozco, pero son peores que las ballestas o los muelles?
Cita de: Xaft en Mayo 04, 2010, 21:12:18 pm
Ponte el link, que no lo he visto todavia... :'(decepcion porque? es un tema que desconozco, pero son peores que las ballestas o los muelles?
Eso tamb estoy buskando yo.....
Cita de: ensafer en Mayo 04, 2010, 20:33:46 pm
¿La Srpinter 4x4 lleva barras de torsion delante? ??? ??? vaya decepcion...
Yo me metí debajo (prácticamente) y no vi muelle ninguno. Igual estoy equivocado pero desde luego alrededor del amortiguador no había muelle ni tampoco vi nada con forma de espiral que apoyara en el brazo de suspensión delantero.
Cita de: Xaft en Mayo 04, 2010, 21:12:18 pm
:'(decepcion porque? es un tema que desconozco, pero son peores que las ballestas o los muelles?
Las ballestas se pueden flechar, poner tacos o incluso, llegado el caso, cambiar por otras mas rígidas. No es complicado. Los muelles, idem. Puedes suplementarlos fácilmente con tacos de nylon o aluminio. O encargar unos a medida. Las barras de torsión... son mucho mas jodidas de tocar. Solo puedes tensar mas o menos, pero, salvo que encuentres otras de otro modelo mas pesado que sean compatibles, no las puedes hacer mas duras. Y encontrar quien te haga unas a medida tiene que ser jodido de cojones.
Un saludo,
Mikel
Aparte de lo poco que se pueden tocar, al trabajar sobre la propia torsion de la barra, te dan menos recorrido de rueda, para no llegar a deformar permanentemente la barra por exceso de torsion. (aun así, se deforman)
Personalmente, lo veo un sistema de suspension chapucero, barato, y la unica ventaja es que ganas algo de sitio en el habitaculo, ya que ocupa menos. No lo veo apto para un 4x4.
En caso de rotura, es el que peor arreglo tiene. Un muelle lo puedes cambiar casi por cualqueir otro. Una ballesta se puede soldar o sustituir facil, pero si rompes una barra de torsion, mas vale que lleves repuesto.
Cita de: ensafer en Mayo 05, 2010, 12:26:12 pm
Aparte de lo poco que se pueden tocar, al trabajar sobre la propia torsion de la barra, te dan menos recorrido de rueda, para no llegar a deformar permanentemente la barra por exceso de torsion. (aun así, se deforman)
Personalmente, lo veo un sistema de suspension chapucero, barato, y la unica ventaja es que ganas algo de sitio en el habitaculo, ya que ocupa menos. No lo veo apto para un 4x4.
En caso de rotura, es el que peor arreglo tiene. Un muelle lo puedes cambiar casi por cualqueir otro. Una ballesta se puede soldar o sustituir facil, pero si rompes una barra de torsion, mas vale que lleves repuesto.
LA puta, eso no lo sabia yo... pues tendremos que seguir en la busqueda de la furgo 4x4 perfecta... pena que la mascott 4x4 sea cara, y un poco fea tambien...
Cita de: Xaft en Mayo 05, 2010, 12:27:30 pm
....pena que la mascott 4x4 sea cara, y un poco fea tambien...
A ver que dices que te vigilo de cerca....
Mikel
Ya se de tus andanzas preguntando precios en otros lados, queriendo ir de secretitos, pero te pille! .sombrero
La cuestion es que 80 000 euracos, es algo impensable para mi. Y por otro lado, esas llantas... supongo que seran porque en origen lleva gemela detras, pero yo si fuera posible se las cambiaria a la de ya por unas mangels en negro, porque asi ya ganaria el kopon. Pero bueno, estaremos en kontakto...
Cita de: Xaft en Mayo 05, 2010, 13:06:52 pm
...La cuestion es que 80 000 euracos....
50.000 sin camperizar. Luego te tiras un tiempo con un campinggaz y un colchón en el suelo mientras la camperizas tu. Ahora se paga prácticamente eso por una T5 California 4Motion sin esforzarse mucho.
Y eso con vehículo nuevo... que tal y como están las cosas, sospecho que si se le pincha, Pere podría aceptar trabajar sobre un vehículo de segunda mano, con lo que los precios se reducen bastante. Es que en algún sitio leí que solo hacía vehículos nuevos, por eso lo comento.
Hablamos!
Cita de: Mikel_24 en Mayo 05, 2010, 13:24:09 pm
50.000 sin camperizar. Luego te tiras un tiempo con un campinggaz y un colchón en el suelo mientras la camperizas tu. Ahora se paga prácticamente eso por una T5 California 4Motion sin esforzarse mucho.
Y eso con vehículo nuevo... que tal y como están las cosas, sospecho que si se le pincha, Pere podría aceptar trabajar sobre un vehículo de segunda mano, con lo que los precios se reducen bastante. Es que en algún sitio leí que solo hacía vehículos nuevos, por eso lo comento.
Hablamos!
Pero ostias, pagar 50mil para andar con campingas... ya da porculo eh! Yo tambien he leido lo de los vehiculos nuevos, pero tambien he leido que pere maimi anda jodido y con poco curro, con lo que seguro que accede a vehiculo usado. Cuanto cuesta uno de esos? 12-15mil una de segundamano? Ok, echemosle 15mil. Lei tambien en su dia que la conversion a 4x4 costaba 19mil. Oseake= 34 000 pabos por una furgon 4x4 de segundamano... Que te parece a ti? es que es patsa, pasta eh...
Cita de: Xaft en Mayo 05, 2010, 13:31:50 pm
Pero ostias, pagar 50mil para andar con campingas... ya da porculo eh! Yo tambien he leido lo de los vehiculos nuevos, pero tambien he leido que pere maimi anda jodido y con poco curro, con lo que seguro que accede a vehiculo usado. Cuanto cuesta uno de esos? 12-15mil una de segundamano? Ok, echemosle 15mil. Lei tambien en su dia que la conversion a 4x4 costaba 19mil. Oseake= 34 000 pabos por una furgon 4x4 de segundamano... Que te parece a ti? es que es patsa, pasta eh...
No no... si está claro que es un dineral, eso es innegable. Pero también que excede las espectativas de cualquier furgoneta camper del mercado. Hay que mirarlo desde la óptica de que es un camióncillo en toda regla, solo que con carrocería de furgón. Y desde ese punto de vista, si parece barato.
La preparación, en función de lo pijotera que la quieras, va desde los 12.000 hasta los 18.000... y súmale un vehículo de segunda mano en condiciones como ESTE (http://www.segundamano.es/vi/14608407.htm?ca=15_s&st=a&c=39) y si, te pones en el presupuesto que comentas, unos 30.000 en el peor caso. Luego una preparación de interior como la que puede hacer ELI, sin mucha mariconada, otros 12. Y tienes un pepino de cacharro por el precio de una T5 California full.-equipe.
Hablamos!
Mikel
SI, acaso es que hay que enfocarlo como un camioncito... abrimos otro hilo en seccion syncro, y hablamos alli?
Se os ha ocurrido buscar FURGONES mascott de segunda mano???? NO HAY apenas, yo ya los he buscado y he hablado con Pere, acerca de la posibilidad de hacer la conversion a 4x4 con otros vehiculos, y el problema es que casi ninguno tiene un chasis "de verdad". Me contó que está trabajando en dos proyectos, uno hacer un vehiculo entero camper 4x4 (no me gustó esteticamente) y otro otras conversiones a 4x4 de otras furgos, haciendo un subchasis. Esto tiene buena pinta, pero no será barato.
El problema que tienen las conversiones a 4x4 de las furgos son los ejes, no hay nada usado que nos valga, no puedes coger unos ejes de un todoterreno y meterlos son muy estrechos, y aparte, Pere me decia que poco robustos (el piensa en camiones de hasta 5-6 toneladas), y los ejes que usa, valen una pasta...
Por cierto que estuve viendo conversiones a 4x4 en las Daily furgon, las hacen unos alemanes, pero con suspension independiente delante y con barrra de torsion, posiblemente las mismas piezas que para las sprinter 4x4:
http://en.achleitner.com/index.php?sub=3&ftid=4&text=kurz
Merecen la pena los Mantra, de los que creo que ya hemos hablado, pero no ponen precio.
Los Pias 4x4 son las Iveco. En la seccion de downloads estan los precios, son similares a los de Pere, aunque siempre mejor el eje rigido delante...
Es una pena que no haya mas mercado en furgos 4x4... enfin. Los mantra son un vicio en mi opinion, lo que no tengo claro es si parten de una sprinter normal o de una sprinter 4x4... Ensafer, donde pone los precios? Es que no los veo. Y en caso de los alemanes, acaso seria una complicacion añadida la homolgacion por la peninsula...
En downloads, tienes los folletos de precios de los Pias y PErfeckt, del Mantra te pone que consultes...
Pues ya he visto los precios de los mantra y pufff....
http://en.achleitner.com/files/Downloads/Allrad%20DE/MANTRA%204x4%20Bestellformular%20en.pdf
Cita de: Xaft en Mayo 07, 2010, 16:02:34 pm
Pues ya he visto los precios de los mantra y pufff....
http://en.achleitner.com/files/Downloads/Allrad%20DE/MANTRA%204x4%20Bestellformular%20en.pdf
ufff, vi lo del formulario de contacto y no miré mas, y mejor que no hubiese mirado ahora, vivia mas feliz en la ignorancia...
Cita de: ensafer en Mayo 07, 2010, 18:29:36 pm
ufff, vi lo del formulario de contacto y no miré mas, y mejor que no hubiese mirado ahora, vivia mas feliz en la ignorancia...
Comparto tu opinion... solo la conversion vale el doble que mi furgo, imaginate...
Supongo que habeis visto esto:
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-311d-35t-3550-4p/a19914940/?ca=46_s&st=a&c=39
Cita de: ensafer en Mayo 08, 2010, 13:54:31 pm
Supongo que habeis visto esto:
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-311d-35t-3550-4p/a19914940/?ca=46_s&st=a&c=39
Joder vaya cacharro si lo llego a ver igual ahora tendría otra furgo,jejejeje...
Lo k pasa k la mia ya la pille en noviembre, lo bueno k tiene esta es k es más larga, más kaja para kamperizar...
Si a tu minifurgo pretendes meterle todo lo que quieres,con una sprinter larga tienes que ampliar la MMA y sacarte el carnet de camion .meparto .meparto
Cita de: joserra en Mayo 11, 2010, 18:44:12 pm
Si a tu minifurgo pretendes meterle todo lo que quieres,con una sprinter larga tienes que ampliar la MMA y sacarte el carnet de camion .meparto .meparto
Oye o si no ya directamente un camioncito, .meparto, pero mira k chunga es la envidia.... .meparto
Buenas a todos..
Retomo este hilo para aclarar las dudas sobre la tracción de la sprinter.
El modelo más básico tiene 4x4 desconectable,el resto del tiempo en trasera.
A partir de ahi..como todo en mercedes,a la carta previo pago. En opcíón está el 4x4 permanente,bloqueo trasero,central y reductora.
La duda viene por un "fallo" de mercedes,el símbolo del botón de conexión de tracción total en el modelo desconectable es el mismo que el del bloqueo central,pero en la consola estan colocados en distinta posición.
Las proporciones de tracción son como dice Gaizka.
Otra duda comun es la reductora,no es una primera corta sino un grupo corto en toda regla.Igualmente el simbolo puede dar lugar a equívocos pues solo aparece dibujado un plano inclinado y un vehiculo sin ningun "4L-4H" como en otros todoterrenos.
Ahí queda eso!! ;D
En la línea de las indicaciones de Joserra, como soy mas chulo que un ocho y aprovechando una información que me ha pasado Gaizka, añado lo siguiente:
En los modelos con tracción 4x4 desconectable el reparto es al 50% entre los dos ejes.
En los modelos con tracción 4x4 permanente, el reparto es 34% delante y 66% detras.
Un saludo!
Mikel
A riesgo de equivocarme, no existe el bloqueo central en la sprinter (por lo menos en los modelos anteriores al actual). El simbolo puede dar lugar a equivocaciones, pero en vez de ser el bloqueo central, es el desacoplador de la traccion. Es decir, que lo maximo que puedes tener en este vehiculo es desacoplador de traccion, bloqueo trasero y reductora, que a mi en la Mercedes me dijeron que era un control de descenso...(a veces ni ellos mismos saben lo que venden).
Sabeis de alguien que tenga una? es que me gustaria quedar para ver que tal se desenvuelven y si funciona bien la reductora... Es solo por enredar, ya que de momento la economia no permite nada.
Me imagino que habreis visto esta maravilla... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181532495
Es una pasada y si os fijais tiene la palanca de la reductora. No se si es una preparacion de iglaut o que pero ... .baba .baba.
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 02, 2010, 14:37:39 pm
Me imagino que habreis visto esta maravilla... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=181532495
Es una pasada y si os fijais tiene la palanca de la reductora. No se si es una preparacion de iglaut o que pero ... .baba .baba.
Esa palanca no viene de serie... ni de coña. Lo han tenido que poner después fijo.... Por lo que piden por ella la puta palanca debe ser de platino o así. XD XD...
Ya te digo, pena de ser pobres pero... Me ha extrañado esa palanquita. Pena de que nadie haya investigado para poner algo asi en nuestros cacharros. Mikel, en algun momento de esos de hiperactividad, por que no te curras algo asi? ;D
mekauen laputa, menudo trasto. Eso es obra de Ighlaut, ya tiene vinilos a los lados donde lo pone. Se puede saber que traccion tiene esa? 4x4 conectable, reductora y bloqueo solo trasero? O central tambien? A ver si os atreveis a hacerle algo asi a las vuestras... .sombrero
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 02, 2010, 18:01:33 pm
...Mikel, en algun momento de esos de hiperactividad, por que no te curras algo asi? ;D
OK, sin pegas. Hoy a la tarde le termino la furgo a Nekane pero luego igual me sobran 5 minutitos... me pongo con esto y mañana te digo algo. ¿Quieres añadir ejes de pórticos a la ecuación o eso lo dejamos para otro día si eso? .sombrero .sombrero .sombrero
De todas maneras, lo que esta claro es que estos preparadores pueden poner una reductora a la sprinter .panico. Lo que me gustaria saber es si solo lo hacen con la sprinter moderna o tambien con las anteriores. Barato, seguro que no es barato, pero con esa reductora... No se nos resiste el Dragon khan... Alguno ya sabe... ;D.
.baba .baba .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/sprinter-4X4.jpg)
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 02, 2010, 21:27:27 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/sprinter-4X4.jpg)
Para mi quisiera esa misma, que preciosidad! .baba
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 02, 2010, 13:49:41 pm
A riesgo de equivocarme, no existe el bloqueo central en la sprinter (por lo menos en los modelos anteriores al actual). El simbolo puede dar lugar a equivocaciones, pero en vez de ser el bloqueo central, es el desacoplador de la traccion. Es decir, que lo maximo que puedes tener en este vehiculo es desacoplador de traccion, bloqueo trasero y reductora, que a mi en la Mercedes me dijeron que era un control de descenso...(a veces ni ellos mismos saben lo que venden).
Sabeis de alguien que tenga una? es que me gustaria quedar para ver que tal se desenvuelven y si funciona bien la reductora... Es solo por enredar, ya que de momento la economia no permite nada.
-Opción 4x4 permanente: El famoso botón acciona el bloqueo central,al margen de otras opciones(reductora y bloqueo trasero)
-Opción 4x4 desconectable: la mayoría de las sprinter 4x4. El botón activa/desactiva el 4x4. Bloqueo y reductora en opción también.
y tu cuando has probado sprinters 4x4? Cuenta cuentaaaaaaaa
;D
;)
.baba
Cita de: Xaft en Septiembre 03, 2010, 12:23:00 pm
y tu cuando has probado sprinters 4x4? Cuenta cuentaaaaaaaa
Cita de: joserra en Septiembre 03, 2010, 12:24:31 pm
;D
;)
.baba
¿Has hecho más pruebas o fue una única vez? ¡¡CONFIESA!!
Cita de: sirvillo en Septiembre 08, 2010, 16:25:13 pm
¿Has hecho más pruebas o fue una única vez? ¡¡CONFIESA!!
Joserra tiene síndrome de "Guadiana". Tan pronto aparece como luego se tira meses sin asomar el hocico... ¡Yo también quiero saber qué pasa con la jodía Sprinter 4x4!
Hasta donde yo se... mmm... las que han aparecido por el foro han sido siempre a modo de curiosidad o en compraventa, pero tengo constancia de ninguna que esté a día de hoy dando guerra y se prodigue por el subforo syncro. Hay una, la de Crispi... pero vamos, que tampoco dice nada ni tiene hilo propio ni ná...
Un saludo,
Mikel
La verdad es que es curioso que estamos varios foreros con T3, T4, L300 etc dando guerra, haciendo pruebas etc y no hay ninguna Sprinter 4X4? No me lo creo... O son muy timidos o pasan de nosotros por frikis... ;D.
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 08, 2010, 16:45:48 pm
Joserra tiene síndrome de "Guadiana". Tan pronto aparece como luego se tira meses sin asomar el hocico... ¡Yo también quiero saber qué pasa con la jodía Sprinter 4x4!
Hasta donde yo se... mmm... las que han aparecido por el foro han sido siempre a modo de curiosidad o en compraventa, pero tengo constancia de ninguna que esté a día de hoy dando guerra y se prodigue por el subforo syncro. Hay una, la de Crispi... pero vamos, que tampoco dice nada ni tiene hilo propio ni ná...
Un saludo,
Mikel
Pues si,la verdad que llevo una temporada un poco "Guadiana" como tu dices..circunstancias de la vida...Espero poder remediarlo pronto.
A ver si desvelamos los misterios de las sprinter en breve.. ;D
Cita de: joserra en Septiembre 09, 2010, 00:08:32 am
A ver si desvelamos los misterios de las sprinter en breve.. ;D
¡No seas maricón y cuéntanos tu algo cojonessssssssss! Si es que al final eres el que mas puesto está en estas lides....
Hablamos!
Mikel
PD: A ver si este invierno cuando te hagamos la visitilla/s de rigor, nos sorprendes con nueva montura.
Pero a ver que esta pasando aqui... has cambiado la ducato dangel antes de presentarla siquiera, por una sprinter 4x4? O estas tocando los cojones, o que pasa?!?!? Aclaranos pirata, aclaranoooooooss!!!! .loco2 .loco2
Xaft te falta la opción C: "todas las respuestas son correctas" .meparto .meparto
Cita de: joserra en Septiembre 09, 2010, 10:30:37 am
Xaft te falta la opción C: "todas las respuestas son correctas" .meparto .meparto
Una respuesta muy aclaratoria Joserra... sip... .lengua2
Yo slo se que no se nada, y que tocas los cojones... .lengua2 Pero bueno, no te insisto mas, que te haces mucho de rogar, y a ver si ignorandote sueltas prenda, pirata! :-*
A ver si hago unas fotillos decentes y presento el nuevo cacharrin. De momento las sensaciones son buenas aunque he de reconocer que unos dias de crisis hubo al pensar que pasaba de una 4x2 traccion trasera a una pisanieves que no puede girar.
Ahora queda contrastar con las otras 2 sprinter 4x4 que hay en el foro y que sus dueños tienen en secreto. ;)
Cita de: joserra en Septiembre 09, 2010, 10:58:53 am
A ver si hago unas fotillos decentes y presento el nuevo cacharrin. De momento las sensaciones son buenas aunque he de reconocer que unos dias de crisis hubo al pensar que pasaba de una 4x2 traccion trasera a una pisanieves que no puede girar. Ya casi es oficial que es 4x4 permanente.Una furgo de tracción trasera no creo que suba por donde he subido.
Ahora queda contrastar con las otras 2 sprinter 4x4 que hay en el foro y que sus dueños tienen en secreto. ;)
Enhorabuena por el nuevo trasto. No he entendido bien a qué te refieres con eso de pasar de una 4x2 trasera a una pisanieves... ¿Te refieres a que al conectar la tracción a las 4 ruedas se convierte en un tractor poco maniobrable? Cuéntanos anda.
Mas Sprinter4x4 en el foro... solo conozco la de Crispi.
Un saludo,
Mikel
DIOOOSSSS!!!!!!
¿Porque habré tenido que entrar?
si esque es leer 4x4 y me pierdo......
como me gustan la sprinter azul esa que comentais de tolosa.
alguien conoce al dueño?
yo la he solido ver por zizurkil pero siempre en marcha. :-\
yo de mayor quiero una de esas
aunque también me conformaría con algo asi:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gorriti80/2egea13_big.jpg)
Mikel:Lo comentaba en este post hace unos dias,el boton de conexion del bloqueo longitudinal es el mismo que el de conexion de 4x4 en las que lo llevan conectable. Por eso al principio al pensar que era 4x4 conectable se me hacia raro pensar que pasaba de una traccion tarsera normal (con las desventajas que tiene sobre la delantera) a un 4x4 con bloqueo central sin posibilidad de nada intermedio,pues la maniobrabilidad se reduce mucho.
Una duda más...en todos los TT que he visto con cortas...la reductora no se puede poner con tracción trasera no? Solo con traccion total (no he visto opciones distintas al 2L-2H-4H que indican en los TT con 2 palancas...la sprinter lleva la reductora en la botonera)
Salvo eso...la furgo es un autentico tractor.Con las cortas y el bloqueo subes por sitios increibles a pesar de llevar ruedas de carretera gastadas.
Cita de: Gorriti80 en Septiembre 09, 2010, 11:14:41 am
aunque también me conformaría con algo asi:
Pásate por Foro4x4 y babea con la de Anji por ejemplo... es justo justo eso que enseñas ahí salvo porque el no tiene caperuza por encima de la cabina.
Ojo que las IVECO4x4 son harina de otro costal. Estas hablando de un vehículo con reductoras de verdad, mas tirando a camión que a furgoneta. Tanto en prestaciones, robustez y consumos. Las Sprinter juegan en otra liga. Está por ver que alguien nos explique la reducción real de la supuesta reductora de las Sprinter... porque yo, desde luego, no he visto una segunda palanca en la única que tuve oportunidad real. Y desde luego la relación de reducción, que no es coña.
Cita de: joserra en Septiembre 09, 2010, 11:17:55 am
Una duda más...en todos los TT que he visto con cortas...la reductora no se puede poner con tracción trasera no? Solo con traccion total (no he visto opciones distintas al 2L-2H-4H que indican en los TT con 2 palancas...la sprinter lleva la reductora en la botonera)
Salvo eso...la furgo es un autentico tractor.Con las cortas y el bloqueo subes por sitios increibles a pesar de llevar ruedas de carretera gastadas.
Efectivamente Joserra, la reductura solo se pueden poner cuando vas con las cuatro ruedas empujando. No tiene mucho sentido que se pueda poner la reductora cuando solo tiran dos ruedas, ¿no?
En línea con lo que preguntaba un par de párrafos mas arriba... ¿tienes idea de qué reducción tiene esa reductora? En algunos TTs estas hablando de 4:1 y burradas así... Vamos que en si en 1ª a x vueltas vas a 10kmh... si metes primera reductora... irías a esas mismas X vueltas... pues a 2,5kmh. Vamos, una pasada.
Un saludo,
Mikel
No veo mucho sentido tener reductora sólo con un eje motriz. La reductora se concibe para pendientes muy fuertes o grandes arrastres donde la tracción es primordial. Por ello creo que no existe combinación reductora y tracción en un solo eje (delantero o trasero)...
Bueno, creo que algunos tractores agricolas (los antiguos) sólo tenían motrices las ruedas grandes, y ahí si conectabas las reductoras. Pero los tractores modernos, son 4x4 permanente, creo.
Al final sueltas prenda cabroncete... A ver cuando te pones unas fotillos. Y explaiate, que somos mas de uno los que planteamos traernos uno de estos algun dia. Una preguntilla, es la batalla corta, media o larga? Y que motor?
Para mi en furgones de carga si tiene sentido a plena carga..aunque en ese caso saldría más barato una primera ultracorta que una caja con grupo corto por lo que si es lógico que se monte sólo con 4x4.
No tengo ni idea de las relacciones de la reductora Mikel.No lleva doble palanca porque,al igual que en las dangel el accionamiento es por botón.Si te digo la verdad me veo como hace 5 años cuando por aqui era el único con t4 syncro y seikel era un mito,jeje...todo un mundo por investigar. Sólo te digo que la caja corta es una pasada,y si ya de por si las largas son muy ajustadas...las cortas imagina.
Xaft.. sobre los datos de la furgo.
311cdi l2h2, bloqueo trasero y reductora. Parecen poco los 110cv pero la verdad que empujan muy bien.Volviendo de Madrid de comprar la furgo subía el puerto de Somosierra en la A1 a 110 sin inmutarse. La altura libre es impresionante,suspensiones duras y muy estable en carretera.
Ahora me toca buscar ruedas de campo que den el indice de carga.Me toca pasar a llanta 16 pues en 15 tendría que poner mínimo una 235.La idea es 16" con las bf AT 225-75-16,subo 2cm que no me hacen falta pero es la opción más comedida que veo.
Ahora la duda es....que llantas de 16 sirven para spriner-LT?
Esas reductoras por boton tambien las tienen la Hyunday.
uyyy!! Uno que ha visto mi furgo en vivo!!! Puedes opinar Sirvillo...que no es ningun secreto... .meparto
Esto es lo que he recuperado de la información que tengo ahí guardada:
Segun Oberaigner, preparador oficial de las Sprinter nuevas, la relación de reducción es 1,42 y tiene prevista la 2,85 para el 2011
De las sprinter del anterior modelo, la reducción de la preparación de Ighlaut era de 2,5, consiguiento una relación total de 55,27 (como un TT vaya, pensad que en las T3 syncro es del orden de 37 solo)
Otro preparador de sprinter, Achleitner, también monta reductora.
Joserra: siempre abriendo la veda.
felicidades por la adquisición.
Creo que por ahí va también mi futuro aunque no inmediato...
Afrago... Sólo te puedo decir que adelante si es lo que buscas en un futuro. Aunque despues de ver anunciada en Jaen una de las nuevas con 2000km por meno de 36000€...yo cogería algo así.
Las sensaciones en campo me recuerdan a la syncro...no parece que lleve un trasto de 5,6m. Y la reductora no tiene nada que envidiar a la de los TT que he probado hasta la fecha (lada niva,samurai,land rover santana,unimog,iveco 4x4,t3,terrano y defender) Lo unico que noté ayer que me "asustó" fue que en una bajada muy pronunciada en primera corta hubo un momento que el peso de la furgo pudo con la relación de la caja y deslizó un poco..pero esto con unas buenas gomas de campo no creo que ocurra.Ahora llevo ruedas de carretera detras y "sliks" delante,jeje.
Bien, bien, abriendo camino.
La sprinter 4x4 creo que es lo que todos los syncroneteros tenemos en cabeza para cuando necesitemos algo mas grande.
Respecto a las reductoras con traccion trasera, tienen una utilidad, y es remolcar cargas pesadas por carretera o en sitios con muchas pendiente, pero que no son suelos resbaladizos. (o sea, tirando de 1.500 kilos por un puerto de montaña).
Mi Land Rover, la caja de 5 marchas la tiene modificada para poder usar las reductoras con traccion trasera, el problema es el riesgo para los palieres traseros. De origen NO se puede ir en 4x4 con traccion trasera, por el riesgo de petar diferencial o palieres.
Las reducciones habituales son desde 1,7 de los TT modernos hasta casi 3 de los LR. Santana andaba cerca de 3 y con los motores de 170 caballos y las nuevas cajas de 6 marchas la ha reducido para no romper. La reduccion final es similar por la 1ª tan corta de ahora, pero seria una pasada la transfer antigua con la caja de 6 marchas. La 4:1 solo lo vereis en preparaciones y no se si el Jeep Rubicon se acercaba a esas cifras. Si no es para un uso muy bestia (trial de competicion), en una furgona, con 2 de reduccion sobra.
Sacate unas fotos de los bajos .fotografo, mercedes suele usar siempre 4x4 permanente en los G, y supongo que la transfer sera la misma.
Miranos si tiene muelle o barra de torsion delante, si la transfer va separada del cambio y esas cosas... tenemos MUCHA curiosidad (tambien, si no es indiscrecion, por cuanto andan estas joyas en el mercado).
¿cuanto mide una L2H2? .baba
y yo me había perdido esto.. como no me habéis avisado ninguno?
al joserra o pone fotos .. o le voy a banear... :P que tío .. siempre igual .meparto
La L2H2 mide 5,65 de largo, y de alto no estoy seguro... 2,40 o asi diria a boleo. Y pon fotos de una vez, cagondios, que no has puesto de la dangel, y al final se va sin que la hayamos conocido! .nono .meparto
En mi LR santana al meter la reductora se conecta automáticamente el 4x4, no tengo opción.
Propongo colecta para regalar cámara de fotos a Joserra.
A los perros bien que les sacas fotos.
Cita de: ensafer en Septiembre 09, 2010, 14:13:10 pm
....La 4:1 solo lo vereis en preparaciones y no se si el Jeep Rubicon se acercaba a esas cifras.
El Jeep Wrangler lo puedes comprar en dos sabores diferentes... Sport o Rubicon. El Sport trae una transfer modesta, de 2:1 o algo así. El Rubicón... la que tu comentas 4:1. Con dos cojones y un palito. Lo dejas en 1ª corta al ralentí y te puedes ir a tomar unos vinos mientras sale del barrizal el solito. .sombrero
Un saludo,
Mikel
Un poco offtopic, pero me acabo de acordar...
El invierno pasado remolqué el LR 109 largo (1900 kg con baca, rueda, y demás accesorios) con la furgo... .meparto .meparto. Me costó sacarlo del prado (estaba mojado) pero al final arrancó el cabrón de el. Sin reductora, sin 4x4, sin ruedas de tacos. Puta furgoneta, no tira mal la cabrona tampoco.
Al revés no tiene gracia... con el LR remolcas lo que quieras... una cosechadora, si te pones...
Cita de: spn180 en Septiembre 09, 2010, 16:59:21 pm
El invierno pasado remolqué el LR 109 largo (1900 kg con baca, rueda, y demás accesorios) con la furgo... Me costó sacarlo del prado (estaba mojado) pero al final arrancó el cabrón de el. Sin reductora, sin 4x4, sin ruedas de tacos. Puta furgoneta, no tira mal la cabrona tampoco.
:o :o :o ¿Todavía tienes embrague? .sombrero
Si olía un poco a quemado, si. Como pesa el cabrón...
Al final opté por cambiár el motor de arranque del LR, no era plan arrancarlo siempre tirando de eslinga, porque empujándolo no hay dios que lo mueva.
La primera con reductora en el LR, creo que no la he usado nunca... siempre meto segunda directamente... es que sino el coche no avanza.
Cita de: spn180 en Septiembre 09, 2010, 18:46:42 pm
Si olía un poco a quemado, si. Como pesa el cabrón...
Al final opté por cambiár el motor de arranque del LR, no era plan arrancarlo siempre tirando de eslinga, porque empujándolo no hay dios que lo mueva.
La primera con reductora en el LR, creo que no la he usado nunca... siempre meto segunda directamente... es que sino el coche no avanza.
Supongo que llevas la caja de 4 marchas, con la reductora de dos palancas. Si probases la caja de 5, alucinarias...
Cita de: joserra en Septiembre 09, 2010, 11:51:16 am
Para mi en furgones de carga si tiene sentido a plena carga..aunque en ese caso saldría más barato una primera ultracorta que una caja con grupo corto por lo que si es lógico que se monte sólo con 4x4.
No tengo ni idea de las relacciones de la reductora Mikel.No lleva doble palanca porque,al igual que en las dangel el accionamiento es por botón.Si te digo la verdad me veo como hace 5 años cuando por aqui era el único con t4 syncro y seikel era un mito,jeje...todo un mundo por investigar. Sólo te digo que la caja corta es una pasada,y si ya de por si las largas son muy ajustadas...las cortas imagina.
Xaft.. sobre los datos de la furgo.
311cdi l2h2, bloqueo trasero,longitudinal y reductora. Parecen poco los 110cv pero la verdad que empujan muy bien.Volviendo de Madrid de comprar la furgo subía el puerto de Somosierra en la A1 a 110 sin inmutarse. La altura libre es impresionante,suspensiones duras y muy estable en carretera.
Ahora me toca buscar ruedas de campo que den el indice de carga.Me toca pasar a llanta 16 pues en 15 tendría que poner mínimo una 235.La idea es 16" con las bf AT 225-75-16,subo 2cm que no me hacen falta pero es la opción más comedida que veo.
Ahora la duda es....que llantas de 16 sirven para spriner-LT?
estas van perfectas son de 16" y creo que son de un mercedes clase G(http://[quote author=joserra link=topic=186527.msg1828751#msg1828751 date=1284025876]
Para mi en furgones de carga si tiene sentido a plena carga..aunque en ese caso saldría más barato una primera ultracorta que una caja con grupo corto por lo que si es lógico que se monte sólo con 4x4.
No tengo ni idea de las relacciones de la reductora Mikel.No lleva doble palanca porque,al igual que en las dangel el accionamiento es por botón.Si te digo la verdad me veo como hace 5 años cuando por aqui era el único con t4 syncro y seikel era un mito,jeje...todo un mundo por investigar. Sólo te digo que la caja corta es una pasada,y si ya de por si las largas son muy ajustadas...las cortas imagina.
Xaft.. sobre los datos de la furgo.
311cdi l2h2, bloqueo trasero,longitudinal y reductora. Parecen poco los 110cv pero la verdad que empujan muy bien.Volviendo de Madrid de comprar la furgo subía el puerto de Somosierra en la A1 a 110 sin inmutarse. La altura libre es impresionante,suspensiones duras y muy estable en carretera.
Ahora me toca buscar ruedas de campo que den el indice de carga.Me toca pasar a llanta 16 pues en 15 tendría que poner mínimo una 235.La idea es 16" con las bf AT 225-75-16,subo 2cm que no me hacen falta pero es la opción más comedida que veo.
Ahora la duda es....que llantas de 16 sirven para spriner-LT?
[/quote])
perdon , ahi va la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/syncroT3/llantas-sprinter-4x4.jpg)
Cita de: syncroT3 en Septiembre 09, 2010, 23:15:05 pm
perdon , ahi va la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/syncroT3/llantas-sprinter-4x4.jpg)
Cada vez que veo esta foto me entran unos sudores fríos, se me acelera el pulso y.....voy a hacerme un té relajante
Felicidades !!! Aunque todavia no he visto la maquina. creo que no me importaria volver a tener
otra vez una "gemela" de tu furgo. .meparto
Estas vacaciones di con esta Sprinter ... que tampoco iba mal calzada, no ?
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img814.imageshack.us/i/1053.jpg/)
syncrot3....esas llantas estan muy bien,pero siendo de un mercedes G no creo que sean precisamente baratas :'(
Alguna habrá de chapa que sirva supongo,mirando medidas de ruedas la opción más conservadora y que menos modifica altura y desarrollos es 225-75-16, bf AT por supuesto ;)
Cita de: ensafer en Septiembre 10, 2010, 00:28:32 am
Cada vez que veo esta foto me entran unos sudores fríos, se me acelera el pulso y.....voy a hacerme un té relajante
La verdad es que mola un huevo. ¿Qué es exáctamente? ¿Una James Cook 4x4 preparada? No quiero saber lo que cuesta... jur jur jur...
Joserra, porque no quieres aumentar altura? porque pasas de alargar desarrollos, por no forzar homocineticas y demas? O las 225/75 de parecen suficientes para campo? La sprinter 4x4 azul que esta a la venta aqui en el foro monta 245/75/16, no se si la habras visto...
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 09:31:12 am
Joserra, porque no quieres aumentar altura? porque pasas de alargar desarrollos, por no forzar homocineticas y demas?
Yo opino que la altura libre es como los cv's.... ¡nunca está de mas tener altura libre / potencia de sobra!
En cualquier caso el tema de alargar desarrollos cuando se tiene reductoras... no es problema. Salvo que los alargues exageradamente y no puedas ni salir en cuesta en primera normal, que imagino no será el problema.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 10, 2010, 09:36:09 am
Yo opino que la altura libre es como los cv's.... ¡nunca está de mas tener altura libre / potencia de sobra!
En cualquier caso el tema de alargar desarrollos cuando se tiene reductoras... no es problema. Salvo que los alargues exageradamente y no puedas ni salir en cuesta en primera normal, que imagino no será el problema.
Un saludo,
Mikel
Yo pino lo mismo,por eso pregunto el motivo de meterle esas gomas. Con los pasos de rueda que tienen las sprinter 4x4, puedes meter mucho mas goma facil. 235/85/16 seria buena medida, no os parece? O ya si alguno se animara, 255/85/16, y asi le tocas los cojones a Vara porque sus gomas te las comes con patatas! .sombrero .sombrero
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 09:31:12 am
Joserra, porque no quieres aumentar altura? porque pasas de alargar desarrollos, por no forzar homocineticas y demas? O las 225/75 de parecen suficientes para campo? La sprinter 4x4 azul que esta a la venta aqui en el foro monta 245/75/16, no se si la habras visto...
Altura libre tiene bastante,y los desarrollos dan para alargar mucho. Intento buscar un compromiso entre capacidades off-road y la economia de uso. Tampoco quiero una rueda que me cueste un riñon y además aumente en exceso el consumo(que ya gasta bastante). Lo que si veo claro que en 15" no hay nada,pues ni la 235-75-15 da el IC necesario.
La sprinter azul la vi donde Facundo,es impresionante pero va ensanchada de ejes y el largo etc que ya te sabes de memoria ;D
Mikel...cuando veas la furgo veras que sin tocar suspensiones la altura libre es mas que de sobra de momento.
Xaft..a la furgo de Vara con cualquier ruedita me la como con patatas.... .meparto .meparto
joserra... tienes 5 minutos para poner una foto ... o serás baneado una semanita :P
ya te vale tío .meparto
Cita de: joserra en Septiembre 10, 2010, 09:22:25 am
syncrot3....esas llantas estan muy bien,pero siendo de un mercedes G no creo que sean precisamente baratas :'(
Alguna habrá de chapa que sirva supongo,mirando medidas de ruedas la opción más conservadora y que menos modifica altura y desarrollos es 225-75-16, bf AT por supuesto ;)
pues la verdad es que si , pero en todas las sprinter james cook 4x4 que he visto llevan esas llantas, aqui te paso una pagina de James Cook 4x4 para babear un rato , y un enlace de unas llantas de Clase G de 2ª mano.
Por cierto lo de la traccion , al final permanente o desconectable?
Con el bloqueo central longitudinal o con el conectador de 4x4, al girar a tope se te frena?
http://www.segundamano.es/alicante/mercedes-g-4-llantas-alum-de-16-pulgadas/a21637802/?ca=8_s&st=a&c=53
http://www.jamesx4.de/gallerie.html
Cita de: joserra en Septiembre 10, 2010, 09:43:34 am
....Mikel...cuando veas la furgo veras que sin tocar suspensiones la altura libre es mas que de sobra de momento.
Ya las he visto de serie y si... van muy altas. Unos 10cm mas que la de serie. Ahora bien, eso lo han ganado con tacos, tensando barras o flechando ballestas... así que no son 10cm "buenos" porque detrás llevas eje rígido y la calabaza del diferencial dista del suelo exáctamente lo mismo que en la versión no 4x4 porque llevan la misma medida de rueda.
De todos modos a ti te interesa levantar todo lo posible porque debido al voladizo trasero (ahora no me hago a la idea de cuánto sale, de ahí que queramos una FOTO YA), tu ángulo de salida probablemente sea un poco cutre. Y eso es fundamental para las transiciones entre rampas y... para cruzar los putos oueds que tan de moda están en las crónicas africanas últimamente.
Un saludo,
Mikel
Todos los mercedes llevan tornilleria 5x112. Faltaria irar el tamaño del buje, pero te podrian valer de cualquier mercedes, algunos bmw, vw etc... yo que tu, le pondria unas mangels, que son relatibamente economicas, duras para off road, y makarras que te cagas! .sombrero De que color es la furgo? Si es blanca le metes mangels negras y acabo cristo, el mas kinki del pirineo! .meparto
Ciertamente la altura libre asusta... vamos, que te cabe la cabeza perfectamente entre la rueda y la aleta... Tanto que parece que la rueda es de jugete.
Pero yo estoy con Joserra, una cosa es poner una rueda más alta, y otra muy diferente es poner una rueda más ancha. Yo creo que pondría algo más alto, pero tampoco una barbaridad... estetica pura para babear, pero poca utilidad.
En cuanto al diferencial, pues si, es el problema de los ejes rígidos, que hacemos, ¿¿ruedas de 35'' para todos?? yo no lo veo. Con subir algo le vale, que no va ha hacer trial con ella, esta un poco loco, si, pero tampoco tanto como Mikel, Gaizka o Vara .lengua2
Y lo del voladizo, pues no lo recuerdo muy bien, pero te aseguro que tiene mejor ángulo que mi T5 o tu T4, porque tiene eso, 10cms más de altura.
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 10:31:36 am
yo que tu, le pondria unas mangels, Si es blanca le metes mangels negras y acabo cristo, el mas kinki del pirineo! .meparto
jejeje, es un poco macarra, pero no le veo yo "el más macarra del pirineo"
En cuanto a preparaciones off road estamos en lo de siempre. Hay quien prepara lo justo para no sacrificar en la medida de lo posible ni la economia ni la comodidad en asfalto, o hay quien como algunos le meten unos ruedones del copon de la baraja a su flamante california t5, que tiene que dar hasta miedo verla en directo, pero la capacidad off road aumenta bastante... pa gustos los colores.
Yo por mi parte, te dejo este catalogo de llantas mangels que he encontrado. Las de mercedes g te valen, osea que todo seria preguntar precios... :roll:
http://www.totracing.com/pdf/TotRacing_p006-017.pdf
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 10:31:36 am
Todos los mercedes llevan tornilleria 5x112. ...
No. Los G no llevan 5x112. Y apuesto a que las Sprinter tampoco.
Los G usan 5x130, que creo que tambien usan muchos furgones y camioncitos.
Te lo digo yo, que me daban unas llantas de G con ruedas de tacos, y no me han servido :'(
Cita de: ensafer en Septiembre 10, 2010, 11:34:56 am
No. Los G no llevan 5x112. Y apuesto a que las Sprinter tampoco.
Los G usan 5x130, que creo que tambien usan muchos furgones y camioncitos.
Te lo digo yo, que me daban unas llantas de G con ruedas de tacos, y no me han servido :'(
:o Me dejas sorprendido. He estado googleando y creia que todos los mercedes montaban 5x112. pero visto lo visto, pues no. De todos modos, las de G valen para las sprinter, o tampoco?
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 11:48:40 am
:o Me dejas sorprendido. He estado googleando y creia que todos los mercedes montaban 5x112. pero visto lo visto, pues no. De todos modos, las de G valen para las sprinter, o tampoco?
Parece que si:
http://www.benzworld.org/forums/w901-905-sprinter/1304959-rims-sprinter.html
http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=11733
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 10:41:59 am
...unos le meten unos ruedones del copon de la baraja a su flamante california t5, que tiene que dar hasta miedo verla en directo, pero la capacidad off road aumenta bastante...
Mmm no lo tengas tu tan claro. Con esas ruedas Vara se ha quedado con unas marchas extralargas. Así que salvo que sea picando embrague, Vara, aún y apesar de ir con con sus 174cv y ruedacas, hay rampas por las que Gaizka se va a pasear, yo voy a sufrir un poquito por el sobrepeso... y que quizá Vara no pueda subir.
Eso si... MACARRA QUE TE CAGAS XD XD...
Un saludo,
Mikel
Para tanto es el aumento de desarrollo eh? Ostias, no me lo hubiera imaginado... entonces acortar caja de cambios toca XDD
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 12:21:06 pm
Para tanto es el aumento de desarrollo eh? Ostias, no me lo hubiera imaginado... entonces acortar caja de cambios toca XDD
Vara va por el segundo embrague y su mecánico le ha dicho que ya puede pensar en un grupo corto (mas bien EL GRUPO CORTO, porque solo hay uno y es de Seikel) porque va a fundir el que lleva en poco tiempo de seguir así.
Las T5 vienen con marchas mas bien largas de serie... y con la barbaridad de rueda que lleva ahora... todavía peor. Vara directamente no usa la 6ª ya... para nada. Cero.
Tanto es así que está pensando en fundir las ruedas que tiene ya compradas y luego volver a la medida de origen o poquito mas... En rueda de campo, pero sin estridencias.
Bueno, eso, o el puto grupo corto... pero claro, el dinero manda y eso no lo puedes comprar para montar aquí... creo que hay que irse a Seikel en Alemania a que te lo hagan.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 12:21:06 pm
Para tanto es el aumento de desarrollo eh? Ostias, no me lo hubiera imaginado... entonces acortar caja de cambios toca XDD
Se me ha adelantado Mikel... el meter unas ruedacas del megacopon, tiene lo que tiene. Vara ya quemo un embrage... y aunque ha puesto uno reforzado, le estará pegando unos tientos del copon. Hasta que no meta un grupo corto... leuros y más leuros por todos los lados.
Lo noto yo, cuando pongo las de invierno, que creo recordar que son algo así como un 4% más, imaginate Vara que debe llevar algo así como un 10% o un 12% .nono Y para colmo, no es solo la altura (como ya decía ahí arriba) sino la anchura... imaginate lo que se tiene que pegar al suelo una 245... siensa que viene con 215 de serie, son TRES centrimetros más de goma pegada al suelo que hay que arrastrar.
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 10:41:59 am
En cuanto a preparaciones off road estamos en lo de siempre. Hay quien prepara lo justo para no sacrificar en la medida de lo posible ni la economia ni la comodidad en asfalto, o hay quien como algunos le meten unos ruedones del copon
Insisto en mi idea (y ojo, que a mi tambien me hace gracia el off-road) algunos se han equivocado de vehículo... y si necesitas meter una 255/100, igual te deberías pasar a otro tipo de coche...
Cita de: sirvillo en Septiembre 10, 2010, 12:32:21 pm
Insisto en mi idea (y ojo, que a mi tambien me hace gracia el off-road) algunos se han equivocado de vehículo... y si necesitas meter una 255/100, igual te deberías pasar a otro tipo de coche...
Otro tipo de coche, tipo TT puro dices? Hombre, soy consciente de que no existe un vehiculo ultrapolivalente que te cagas. Eso si, una vez has tenido furgo, te podrias "meter" en un TT? Yo no, la verdad. Y bueno, la mascott de pre maimi monta 285/75 o algo asi, no? Y he solido ver preparaciones en base sprinter, curradas por ighlaut con 335 y asi de ruedas... que son una bestialidad, si, pero quiza con un poco de raciocinio, y adptando la caja, no seria locura meter tanta rueda. Como siempre cuestion de euros entre otras...
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 12:39:11 pm
....adptando la caja, no seria locura meter tanta rueda. Como siempre cuestion de euros entre otras...
De polivalencias no hablamos porque está trillado hasta la saciedad...
Aunque adaptes la caja y por tanto tengas unas relaciones adaptadas al incremento de desarrollo que has metido con esas ruedas enormes... ¿has pensado en la PALANCA que van a hacer sobre los ejes y demás elementos que soportan la rueda unos donuts tan grandes?
Va todo de la mano. Mira las preparaciones de Jeeps que hacen al otro lado del charco. Empiezan poniendo unas ruedas un poco mas grandes y unos faros macarras y acaban con estructuras tubulares donde solo mantienen el motor de un Jeep. entre medias hay muchos grados de preparación, pero lo que todos tienen claro es que si meten ruedacas... tienen que cambiar los ejes por los famosísimos DANA 60. Porque cualquier eje rígido inferior a ese... simplemente se rompe. Los que no cambian estan rompiendo cosas cada dos por tres. Es un poema ver las crónicas de sus salidas al campo. La mitad son fotos de las averías (carnage!). PArece que hasta les hace ilusión. A mi no me la haría, la verdad.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 09:38:19 am
Yo pino lo mismo,por eso pregunto el motivo de meterle esas gomas. Con los pasos de rueda que tienen las sprinter 4x4, puedes meter mucho mas goma facil. 235/85/16 seria buena medida, no os parece? O ya si alguno se animara, 255/85/16, y asi le tocas los cojones a Vara porque sus gomas te las comes con patatas! .sombrero .sombrero
Para poner un poco los pies en la tierra con el tema ruedas hace unas semanas abri un post para reunir la información relativa a las equivalencias de ruedas.
Partiendo de la 225-70-15 de serie
225-75-16 (las primeras bf AT que puso vara en la t5) ganamos 2,4cm de altura y aumentamos el desarrollo un 6,8%
205-80-16 (medida universal en los TT con ciertos años y pick-up de trabajo) 1,9cm más y 5,5% de aumento en desarrollo
245-75-16 (sprinter azul en venta) 3,9cm más de altura y 11,2% de aumento en el desarrollo
235-85-16 (paranoia Xaft nº1 ;D ) 5,4cm de altura y 15,7% más desarrollo.
255/85/16 (paranoia xaft nº2 ;D ) 7,2cm más y 20% de desarrollo.
Estos datos son por supuesto sin contar con el precio de cada rueda,el aumento de consumo,castigo al embrague con las marchas largas y un largo etc.
Cita de: joserra en Septiembre 10, 2010, 12:49:54 pm
Para poner un poco los pies en la tierra con el tema ruedas hace unas semanas abri un post para reunir la información relativa a las equivalencias de ruedas.
Partiendo de la 225-70-15 de serie
225-75-16 (las primeras bf AT que puso vara en la t5) ganamos 2,4cm de altura y aumentamos el desarrollo un 6,8%
205-80-16 (medida universal en los TT con ciertos años y pick-up de trabajo) 1,9cm más y 5,5% de aumento en desarrollo
245-75-16 (sprinter azul en venta) 3,9cm más de altura y 11,2% de aumento en el desarrollo
235-85-16 (paranoia Xaft nº1 ;D ) 5,4cm de altura y 15,7% más desarrollo.
255/85/16 (paranoia xaft nº2 ;D ) 7,2cm más y 20% de desarrollo.
Estos datos son por supuesto sin contar con el precio de cada rueda,el aumento de consumo,castigo al embrague con las marchas largas y un largo etc.
Aguafiestas... ya me callo! :-X .meparto
Cita de: Xaft en Septiembre 10, 2010, 12:21:06 pm
Para tanto es el aumento de desarrollo eh? Ostias, no me lo hubiera imaginado... entonces acortar caja de cambios toca XDD
Yo pasé de 205/80/16 a 235/85/16, un incremento de un 12% en el Discovery, y la diferencia fue brutal. Lo peor eran las salidas en primera cuesta arriba, y trialeando, la primera corta se notó mucho mas larga. (me estoy acordando del estrecho del Infierno, donde acabé con un olor a embrague frito...)
La quinta en cambio la aguantaba bastante bien por autovia.
Cita de: joserra en Septiembre 10, 2010, 12:49:54 pm
...
205-80-16 (medida universal en los TT con ciertos años y pick-up de trabajo) 1,9cm más y 5,5% de aumento en desarrollo
...
Estas parece que pintan bien, ¿no? Ahora la coña de rigor... ¿Te da el índice de carga de estas ruedas como para poder homologarlas en tu furgo? Yo las veo un poquito estrechas de todos modos... Si algún día pisas arena... ufff... Igual mejor para eso las 225/75 16.
Un saludo,
Mikel
Yo he pasado de unas 225/75/16 mixtas, a unas en la misma medida algo mas asfalticas, y he ganado casi dos cms de banda de rodadura. Mi idea es para cuando funda las que llevo, pasar a 205/80/16 algo mas mixtas. Tendré un dibujo algo mas campero, con el ancho de goma real que llevo ahora. La lastima es que no hacen las BF Goodrich en esa medida.
Personalmente, la rueda perfecta para mi, en un 4x4, si cabe es la 235/85/16. Mas ancho, o mas alto es mas consumo y andar peor por carretera y problemas por todas partes (roturas, recortes de chapa...)
En las furgos, entre 205/80/16 y 225/75/16 dependiendo de potencia. Mas ancho es tonteria salvo usos muy especificos (arena, barro) y mas alto, no cabe.
Yo ahora ando con dos juegos de ruedas a vueltas. Un juego de BF AT que solo he rodado un invierno (y es el que me va a acompañar a Marruecos en octubre) y un juego de GRabber AT2 que estoy usando el resto del año.
En el juego de Grabber tengo las delanteras seminuevas y las traseras al 50%... así que para proteger el viscoso no voy a rotarnada hasta que estén todas igual. En cualquier caso, cuando las termine de fundir, voy a pasar a algo menos ruidoso y que dure mas. Me gustan las Michelin Latitude Cross. Son mas caras pero con el dibujo que tienen y siendo Michelín confío en que me duren bastante mas que las GRabber. La única pega es que son direccionales así que salvo que quiera gastar dinero extra en desmontar y montar.... solo podré hacer cambios alante-atrás... pero no rotar.
Un saludo,
Mikel
Uno nervioso que sacó esto de una 4x4; a alguno le resultará familiar... .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/311_big.jpg)
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=6377&hilit=4x4
La leche que interruptores mas raros...
Los dos de la derecha parecen bloqueo central y trasero, o sea es 4x4 permanente.
El de la izquierda parecece para subir o bajar una suspension neumatica ??? y el siguiente desconecta el control de traccion.
si esto es la transfer (sacado de www.jamesx4.de):
(http://www.jamesx4.de/technik-Dateien/image012.gif)
Yo diria que no lleva reductoras, parece que sea un 4x4 permanente con diferencial central y transmision adelante con cadena, como los mitsu. Veo la transfer pequeña para meter ahi las reducturas, pero vamos, que es hablar por hablar.
Igual el lunes tengo yo unas fotos del salpicadero de una Sprinter 4x4, si es así, ya las pondré. :roll:
¡¡ahora ya si que acabais de liar al pobre Joserra!! .meparto
resulta que el boton de la derecha tiene dos funciones distintas dependiendo de dónde vaya colocado en el salpicadero, pero Mercedes ¡¡no ha contado con el programador de la cale!! .panico
bueno, resulta que el dichoso botoncejo puede ser el bloqueo central si es de 4x4 permanente, y tambien puede ser el conector del 4x4/4x2...
Si el de la izq del todo es la reductora (que no recuerdo cómo era y no veo como es el de la foto), tiene sentido que sea 4x4 permanente, porque sino, como se hablaba hace un par de páginas, podría darse el caso de engranar la reductora en 4x2...
Por cierto Ensafer, sin tener ni idea de mecánica, puede ser que tu foto sea de la opción 4x2/4x4 que no lleva reductora...
Cita de: sirvillo en Septiembre 12, 2010, 02:27:10 am
.....
Por cierto Ensafer, sin tener ni idea de mecánica, puede ser que tu foto sea de la opción 4x2/4x4 que no lleva reductora...
Podría ser, pero se me hace tan raro un esquema "clásico" 4x2/4x4 sin reductoras...
En cambio es mas normal ver un 4x4 permanente, o semipermanente, controlado por electrónica, y con la posibilidad de bloquear el diferencial central de verdad, o al menos, bloquear el reparto de par si es un Haldex o similar
ahi os pongo una foto del salpicadero , aver si sacamos algo en claro, se ve un poco mal pero creo que sirve
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/syncroT3/sprinter-4x4.jpg)
la verdad es que se un poco pequeño y no se distinguen la botonera, pero mirando la foto y de izquierda a derecha el primer boton es el el bloquo posterior, el segundo el del central o "conectador de 4x4" y el de la derecha reductora
la verdad que con el pastizal que valen las sprinter 4x4 ya podria haber invertido mercedes un par de euros en hacer 2 interruptores distintos
Me vais a llamar cabezon, y lo podeis hacer pero es que yo sigo con lo mio...
Tengo el catalogo de la Sprinter 4X4 delante mio y hay alguna cosilla que no me queda clara.
La Sprinter, como hemos comentado puede ser 4X4 permanente o 4X4 acoplable.
En la acoplable se podia pedir con reductora y el bloqueo trasero (en la version de batalla media venia de serie). Es decir podia venir como mucho con tres botones... El bloqueo trasero, la reductora y el conectador del 4X4.
A este ultimo boton es el que llamais bloqueo central?
Y otra pregunta que segun el catalogo no me queda claro. La 4X4 permanente se podia pedir tambien con reductora?
Entonces en la permanente dispondria de bloqueo trasero y reductora (dos botones). Asi que cuando se vea una sprinter con los tres botones seria la 4X4 conectable, no?
Que opcion seria la mejor? permanente o acoplable? Que opinais?
Vamos por partes:
Segun el manual de la sprinter hay 4x4 desconectable o fijo,el boton de accionamiento en los modelos con 4x4 acoplable es el mismo que el correspondiente al bloqueo del diferencial longitudinal. En el manual ademas te advierte que con ese bloqueo reduces mucho la maniobra,que no se use en calzadas adherentes y que a mas de 60km-h se debe desconectar
En mi sprinter aparece ese boton,a su izquierda el bloqueo trasero(si lo activas se activa el otro automaticamente)y a la derecha el de la reductora,que se puede conectar directamente,sin necesidad de apretar el accionamiento del 4x4.
Ok. Podrian currase un poco mas los catalogos por que veo que no dicen ni la mitad. No veas la curiosidad que tengo en ver tu furgo. Cuando haces la presentacion? habra pintxos? ;D.
Cita de: joserra en Septiembre 12, 2010, 14:17:03 pm
Vamos por partes:
Segun el manual de la sprinter hay 4x4 desconectable o fijo,el boton de accionamiento en los modelos con 4x4 acoplable es el mismo que el correspondiente al bloqueo del diferencial longitudinal. En el manual ademas te advierte que con ese bloqueo reduces mucho la maniobra,que no se use en calzadas adherentes y que a mas de 60km-h se debe desconectar
En mi sprinter aparece ese boton,a su izquierda el bloqueo trasero(si lo activas se activa el otro automaticamente,cosa que al contrario no ocurre) y a la derecha del bloqueo central.conexion 4x4 de los cojjjj el de la reductora. Como ya se ha dicho por aqui la reductora solo se activa con 4x4,ya sea por palanca,boton o con palmas. ;D
En mi sprinter la reductora se puede conectar directamente,sin necesidad de apretar el supuesto accionamiento del 4x4.Es de suponer que si activando el bloqueo trasero se activa solo el otro boton...si la furgo fuera 4x2 al accionar la reductora se activaria sólo el boton de accionamiento del 4x4,y no es asi.
Esto,unido a las pocas pruebas que he podido hacer en pista de tierra y una subida bastante pronunciada con roderas,superadas sin problemas (incluso parando en medio de una subida y saliendo acelerando a tope) me hacen pensar que mi sprinter lleva 4x4 permanente.El comportamiento desde luego no se me asemeja a una furgo 4x2 normal y si me cuadra ese 65 atras-35 delante pues en esas subidas picaba rueda de atras pero seguia avanzando. Con el supuesto bloqueo central y las cortas supere 2 taludes sin apenas esfuerzo.
(Aclaro que las ruedas que llevo son de carretera y bastante gastadas)
Conclusión:hay que quedar y probarla "en serio"
A mi me pasa lo mismo ,yo entiendo que cuando lo primero que haces es activar el bloqueo posterior automaticamente la furgo es conectarte el "4x4 o el bloqueo central", ya que al ser 4x2 (creo yo)y activar el bloqueo posterior te mandaria toda la fuerza a una sola rueda de las posteriores y por eso entiendo que al poner primero el bloqueo posterior te lo activa y al mismo tiempo te activa el 4x4, no se si me he explicado bien y si tiene mucha logica pero creo que por ahi podria andar la cosa.
Dejas de lado la casi evidencia de que la reductora va unida al 4x4 en todos los TT,por que la sprinter iba a ser distinta? y al conectar la reductora el boton de la discordia no se activa.Esa es una de las razones que tengo para pensar que es permanente
Sobre los bloqueos que dices:
La sprinter 4x2 creo recordar que como opción tenia el bloqueo trasero,furgones antiguos mercedes lo llevan,muchas iveco tambien y muchisimos camiones sin ser 4x4.
Creo que hasta que no hagamos unas pruebas decentes en campo y elevemos las 4 ruedas de la furgo estamos dando palos de ciego ante ciertas evidencias y rumores teoricos.Asi que.....al monte!!!!!!! Yo en cuanto pueda me meto en algun "fregao" y lo cuento. ;D
Cita de: joserra en Septiembre 12, 2010, 14:17:03 pm
...
En mi sprinter la reductora se puede conectar directamente,sin necesidad de apretar el supuesto accionamiento del 4x4.Es de suponer que si activando el bloqueo trasero se activa solo el otro boton...si la furgo fuera 4x2 al accionar la reductora se activaria sólo el boton de accionamiento del 4x4,y no es asi....
Si puedes meter reductora sin aplicar el boton de "4x4", lo sensato es que tengas una furgo con 4x4 permanente con diferencial central.
El boton de "4x4" realmente bloquea el diferencial central (o longitudinal), y aparte tienes el boton de bloqueo trasero.
En mi opinion, uno de los mejores esquemas de 4x4.
Esperamos esas fotos.
Por cierto que hay una sprinter 4x4 a la venta en Barcelona, y tiene buena pinta. Mi mujer me ha prohibido ir a verla (como me conoce :roll: )
Este post del gran foro Berndard Debucquoi puede ser aclaratorio para el tema de los dichosos botoncitos...
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=38&t=1871
la leche, toma de fuerza y acelerador electronico manual.. .ereselmejor estos de mercedes SI saben hacer cosas, aunque claro, lo pagas...
Por cierto, pedazo de transfer, no me extrañaria que fuese la misma de los Unimog...
¿cuanto más consume una 4x4 sobre la normal?
Y cuanto viene a consumir una 4x2 ;D ¿ sobre 10 ??? (motor, batallla, techo...)
bf goodrich AT 225-75-16 es la elegida!!! con un 112 de indice de carga no hay mucho para elegir con unas medidas "discretas".
;D
Noooo .panico
¡ Fotos, si no de las ruedas que tienes excusa por nuevas, de la furgo ! .ametralla
Son las elegidas..pero aun no las he comprado. Antes hay que encontrar llantas de 16". Fotos??ya llegaran.Aunque hay alguno más por ahi con sprinter 4x4,,y no veo fotos tampoco!!!!! ;D
Cita de: joserra en Septiembre 21, 2010, 23:38:21 pm
bf goodrich AT 225-75-16 es la elegida!!! con un 112 de indice de carga no hay mucho para elegir con unas medidas "discretas".
;D
Mira... como Vara. No si al final vais a tener "algo" en común ... .meparto
Las ultimas que monto Vara eran 245 75 16... Vaya con el asturiano... ;)
Cita de: sirvillo en Septiembre 22, 2010, 00:10:52 am
Mira... como Vara. No si al final vais a tener "algo" en común ... .meparto
tenemos mucho en comun....de hecho,alguno nos confunde .meparto .meparto
Cita de: joserra en Septiembre 22, 2010, 00:13:13 am
tenemos mucho en comun....de hecho,alguno nos confunde .meparto .meparto
Pues en persona sois como el punto y la "i" así que no se yo dónde os sacan parecido XD XD...
En ebay.de ya hay unas cuantas llantas de G en 16 a la venta--> http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=felgen+mercedes+mercedes+g&_sacat=0&_odkw=alufelgen+mercedes+mercedes+g&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
Ya que mencionais a vara, el tambien se pillo las llantas poe abay.de si no me equivoco... .malabares ;D
Cita de: Xaft en Septiembre 22, 2010, 09:28:39 am
Ya que mencionais a vara, el tambien se pillo las llantas por ebay.de si no me equivoco... .malabares ;D
Sip. Lo se de buena tinta. ¡¡Se las compré yo!! .sombrero .sombrero
Hace tiempo intentamos pillar un juego mas pero a algunos vendedores se les va el panchito con los portes. Algunos te plantan 4 llantas en la puerta de casa por 20€ o menos. Otros pretenden meterte cuatro veces eso... Hay que buscar con cariño.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 22, 2010, 09:32:23 am
Sip. Lo se de buena tinta. ¡¡Se las compré yo!! .sombrero .sombrero
Mikel
Y se las encontre yo! .palmas
Cita de: Xaft en Septiembre 22, 2010, 09:39:21 am
Y se las encontre yo! .palmas
Vamos a tener que pedirle parte de la furgo como parte del pago por los favores... ¿cómo lo ves? XD XD
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 22, 2010, 09:54:32 am
Vamos a tener que pedirle parte de la furgo como parte del pago por los favores... ¿cómo lo ves? XD XD
No te voy a decir yo que no... .meparto .meparto
Hablando de llantas de mercedes G, he encontrado ESTA (http://www.rubicon-trail.com/G-Class/wheels/start.html) pagina con muchiiiisimos modelos de llantas de G. Algunas con links y precios y todo.
Pongo estas fotikos por aquí, que verguenza lo pequeñita que se ve La Roja :-[. El tema de las llantas en ebay también lo miré yo y me tiró para atras el tema de los portes. Las de vara las buscasteis en ebay alemania?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/sprinter-y-syncro.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/sprinter-y-syncro1.jpg)
Si mi vista no me engaña. la de Joserra es un poco más larga e igual de alta. Y más clarita .meparto oesa blanca.
Lo de las llantas, yo tambien pillé las mias por ebay, y me costaron tanto las 4 llantas como los portes, en total 80e (las cuentas las echais vosotros). Y cuando pedí la 5ª llanta en Barcelona (creo que en Vic) me la mandaron gratis...
Cita de: marcus en Septiembre 22, 2010, 17:11:02 pm
Las de vara las buscasteis en ebay alemania?
Sip, las de vara las encontré en ebay.de
que os parece esta
parece ser que le quitan la dichosa electronica en lo que refiere a bloqueos, y lo preparan 100% mecanico con traccion total y bloqueos delanteros y traseros.
http://www.papillon.it/4x4.html
Por lo que se ve la duda sobre las distintas posibildades de la traccion de la sprinter son habituales
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=38&t=3419&start=80
Aquí queda bastante claro
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=38&t=3442
Sin animo de crear polemica...no le faltan algunas respuestas a este hilo?? .loco2
Cita de: joserra en Noviembre 11, 2010, 10:15:15 am
Sin animo de crear polemica...no le faltan algunas respuestas a este hilo?? .loco2
hasta que no presentes la bicha no ;)
Respuestas? Si, unas cuantas. En el hilo del gran foro de Bernd Debucquoi no me queda claro al final como funciona la traccíon en tu sprinter. 4x4 permanente + bloqueo central y trasero + reductora?
Cita de: AFRAGONETA en Noviembre 11, 2010, 10:17:24 am
hasta que no presentes la bicha no ;)
Joserra, sin exagerar, creo que eres el tío al que mas fotos se le han pedido y menos ha puesto de su furgo en todo el foro! .meparto .meparto
Me refería a que me suena que en este hilo alguien habló de otra sprinter que,por cierto vendía y que casualmente tenia el mismo origen que la mia...Era en este post no??solo por curiosidad.
El foro del bernaaaaaaaaaaaaard es muy bueno.
Segun ese foro mi sprinter es trasera,4x4 conectable y una vez conectado reparte al 50-50,esa es la razon por la que se "engancha" con las ruedas giradas a tope...le ocurre a muchos TT,al panda sisley que tenía hasta hace una semana :-\ le ocurria igual,a los ranges viejos tambien,etc.
Lo que no me cuadra:
-el bloqueo trasero al activarlo activa automaticamente el 4x4...en cambio en ivecos grandes,trailer y las mercedes de mas de 3500kg puedes activar el bloqueo sin necesidad de tener 4x4.Daría mucho juego y evitarias poner la traccion en muchos casos.
-la reductora se activa sin necesidad de poner el 4x4,de hecho para aparcar en cuestas es comodisimo ;D
-no puedes llevar el 4x4 a mas de 60km-h....... gran putada
Ahh,y las fotos...suena a excusa,pero las pocas que hice se fueron al formatear el ordenador.Creo que a mikel le envie alguna asi que tiene permiso para ponerlas.Furgoazkarra tambien tiene asi que a ver si ellos ponen alguna.De momento no tiene mucho,furgon cerrado muy,muy alto!! ;D
Cita de: joserra en Noviembre 11, 2010, 10:26:46 am
Me refería a que me suena que en este hilo alguien habló de otra sprinter que,por cierto vendía y que casualmente tenia el mismo origen que la mia...Era en este post no??solo por curiosidad.
El foro del bernaaaaaaaaaaaaard es muy bueno.
Segun ese foro mi sprinter es trasera,4x4 conectable y una vez conectado reparte al 50-50,esa es la razon por la que se "engancha" con las ruedas giradas a tope...le ocurre a muchos TT,al panda sisley que tenía hasta hace una semana :-\ le ocurria igual,a los ranges viejos tambien,etc.
Lo que no me cuadra:
-el bloqueo trasero al activarlo activa automaticamente el 4x4...en cambio en ivecos grandes,trailer y las mercedes de mas de 3500kg puedes activar el bloqueo sin necesidad de tener 4x4.Daría mucho juego y evitarias poner la traccion en muchos casos.
-la reductora se activa sin necesidad de poner el 4x4,de hecho para aparcar en cuestas es comodisimo ;D
-no puedes llevar el 4x4 a mas de 60km-h....... gran putada
ahm, vaya, no lo había oido nunca. Osea que cuando conectas el 4x4 es como si tuvieras el bloqueo central metido, y de ahí que no puedas rodar a mas de 60 km/h no? Es una pena la verdad...
Lo de la otra sprinter creo que era aqui si, pero al ser anuncio en sitio no idoneo lo abrán borrado, digo yo.
Parece un sistema de transmisión clásico.
El que al poner el bloqueo entre la tracción no deja de ser por lógica, si necesitas el bloqueo necesitas, o huviera sido bueno haber conectado antes el 4x4. Además menos se forzará si va con tracción y más neutro será todo.
En los camiones y tráilers es distinto pues ellos no tienen tracción total, y dependen exclusivamente de las ruedas motrices y de las ayudas mecánicas o electrónicas que incorporen para salir de apuros concretos, arrancar con hielo, cuneta, maniobras...
La reductora, no estoy seguro, pero creo haber leído que también se puede accionar con la tracción simple en algunos todoterrenos, no sé si en Santanas o Patrol (estos con los cubos manuales). Supongo que tendrá que ver con ser vehículos de trabajo y que no siempre pueden ir en 4x4.
Lo de llevar el 4x4 hasta 60, supongo que será por seguridad del sistema. Evidentemente proporciona mayor seguridad un bloqueo central, pero no creo que sea imprescindible. Si necesitas el 4x4 es porque hay nieve en la calzada cosa que no te va a impedir superar los 60 km/h al ser superficie resbaladizaa (o sí .loco2 ) Si está mojado o son puertos, pues con cuidado (sabiendo dónde acelerar), que tampoco son furgonetas como para conducir rápido.
Las fotos yo también te las iba a pedir...UPS lo he dicho en alto ??? :P
Jo, pero podría ser 4x4 y aparte poder bloquear el diferencial central, no? Es decir, 4x4 permanente, no limitando la velocidad máxima a 60 km/h... O existen sprinter´s 4x4 con tracción permanente? Jue que lío... .loco2
Cita de: joserra en Noviembre 11, 2010, 10:26:46 am
Me refería a que me suena que en este hilo alguien habló de otra sprinter que,por cierto vendía y que casualmente tenia el mismo origen que la mia...Era en este post no??solo por curiosidad.
El foro del bernaaaaaaaaaaaaard es muy bueno.
Segun ese foro mi sprinter es trasera,4x4 conectable y una vez conectado reparte al 50-50,esa es la razon por la que se "engancha" con las ruedas giradas a tope...le ocurre a muchos TT,al panda sisley que tenía hasta hace una semana :-\ le ocurria igual,a los ranges viejos tambien,etc.
Lo que no me cuadra:
-el bloqueo trasero al activarlo activa automaticamente el 4x4...en cambio en ivecos grandes,trailer y las mercedes de mas de 3500kg puedes activar el bloqueo sin necesidad de tener 4x4.Daría mucho juego y evitarias poner la traccion en muchos casos.
-la reductora se activa sin necesidad de poner el 4x4,de hecho para aparcar en cuestas es comodisimo ;D
-no puedes llevar el 4x4 a mas de 60km-h....... gran putada
Ahh,y las fotos...suena a excusa,pero las pocas que hice se fueron al formatear el ordenador.Creo que a mikel le envie alguna asi que tiene permiso para ponerlas.Furgoazkarra tambien tiene asi que a ver si ellos ponen alguna.De momento no tiene mucho,furgon cerrado muy,muy alto!! ;D
Bueno , pues la mia funciona asi, traccion trasera y conectable el 4x4, yo lo que veo mas putada es que con el 4x4 segun en que sitios de curvas muy cerradas y fuerte pendiente y con un poco de falta de adherencia (un poco de nieve)con traccion normal igual no sube y al poner 4x4 y hacer el giro igual la furgo se "engancha" como dices (lo digo sin haberlo probado todavia) .
De todas maneras con la reductora y los bloqueos por lo que he podido probar en tierra , la verdad es que ha superado las espectativas( siendo lo grande que es) , ahora falta probar en nieve.
Por cierto has sacado algo en claro de que llantas le valen?
Cita de: Xaft en Noviembre 11, 2010, 11:01:44 am
Jo, pero podría ser 4x4 y aparte poder bloquear el diferencial central, no? Es decir, 4x4 permanente, no limitando la velocidad máxima a 60 km/h... O existen sprinter´s 4x4 con tracción permanente? Jue que lío... .loco2
A ver xaft!!! haz los deberes ostia!! Solo hay que leerse 8 paginas en frances,jejeje.
Opciones de la sprinter 4x4:
-Traccion trasera con 4x4 desconectable,casi todas.creo que todas las que han pasado por este foro son así. La azul de Tolosa,la mía,la de syncrot3,la de Alzipo...cada una con sus opciones. En este caso,la mia y la de syncrot3,asi como ea que aparecio por aqui antes de borrarse el mensaje,tienen el mismo origen y equipamiento:furgon taller con 4x4 desconectable,bloqueo trasero y reductora.No bloquea el diferencial central porque no tienen diferencial central.De ahí los ruidos y crujidos cuando giras a tope en asfalto.Una vez conectado el 4x4 reparte al 50%.
-traccion total permanente. Tienen diferencial central-viscoacoplador que reparte un 65% detras y 35% delante. Como opciones tiene las mismas que las otras,salvo que el boton que corresponde a la conexion del 4x4 es el que bloquea el diferencial central(en el manual mercedes diferencial longitudinal) yo lo llamo el "boton de la discordia"
El resto de opciones casi infinitas,,,toma de fuerza,acelerador manual,control de las rpm para la toma de fuerza....
Como bien dice Montañes,es un concepto 4x4 clásico,pero en vez de accionarse con palancas como el resto de 4x4 lleva botones.en realidad adelantaron acontecimientos pues muchos TT nuevos con el mismo concepto de 4x4 ahora llevan accionamiento por botonera(vease navara)
A los TT que te refieres Montañes,que se pueden usar cortas sin la traccion total imagino que será haciendo "trampa".me explico: si tienes liberador de rueda como la iveco 4x4 y pones las cortas imagino que en realidad estas poniendo la posicion 4H pero con el liberador esas ruedas no trabajan...no se si estoy diciendo una burrada.Yo no he visto más que las posiciones 4H-4L-2L..En ningun Tt he visto la opcion cortas-4x4.
Cita de: joserra en Noviembre 11, 2010, 11:14:37 am
A ver xaft!!! haz los deberes ostia!! Solo hay que leerse 8 paginas en frances,jejeje.
Opciones de la sprinter 4x4:
-Traccion trasera con 4x4 desconectable,casi todas.creo que todas las que han pasado por este foro son así. La azul de Tolosa,la mía,la de syncrot3,la de Alzipo...cada una con sus opciones. En este caso,la mia y la de syncrot3,asi como ea que aparecio por aqui antes de borrarse el mensaje,tienen el mismo origen y equipamiento:furgon taller con 4x4 desconectable,bloqueo trasero y reductora.No bloquea el diferencial central porque no tienen diferencial central.De ahí los ruidos y crujidos cuando giras a tope en asfalto.Una vez conectado el 4x4 reparte al 50%.
-traccion total permanente. Tienen diferencial central-viscoacoplador que reparte un 65% detras y 35% delante. Como opciones tiene las mismas que las otras,salvo que el boton que corresponde a la conexion del 4x4 es el que bloquea el diferencial central(en el manual mercedes diferencial longitudinal) yo lo llamo el "boton de la discordia"
El resto de opciones casi infinitas,,,toma de fuerza,acelerador manual,control de las rpm para la toma de fuerza....
Como bien dice Montañes,es un concepto 4x4 clásico,pero en vez de accionarse con palancas como el resto de 4x4 lleva botones.en realidad adelantaron acontecimientos pues muchos TT nuevos con el mismo concepto de 4x4 ahora llevan accionamiento por botonera(vease navara)
A los TT que te refieres Montañes,que se pueden usar cortas sin la traccion total imagino que será haciendo "trampa".me explico: si tienes liberador de rueda como la iveco 4x4 y pones las cortas imagino que en realidad estas poniendo la posicion 4H pero con el liberador esas ruedas no trabajan...no se si estoy diciendo una burrada.Yo no he visto más que las posiciones 4H-4L-2L..En ningun Tt he visto la opcion cortas-4x4.
Baaaaale, ahora si que si. Es que el frances no es lo mío... cafeolé y poco más. Es que la cuestión es que me sonaba que existía la opción de diferencial central y 4x4 permanente en las sprinter 4x4, pero creía que estas no traían ni reductora, ni bloqueo trasero, pero aclarado queda. Eskerrikasko pirata! :-*
Cita de: joserra en Noviembre 11, 2010, 10:26:46 am
Ahh,y las fotos...suena a excusa,pero las pocas que hice se fueron al formatear el ordenador.Creo que a mikel le envie alguna asi que tiene permiso para ponerlas.Furgoazkarra tambien tiene asi que a ver si ellos ponen alguna.De momento no tiene mucho,furgon cerrado muy,muy alto!! ;D
Menos mal que Furgoazkarra ha guardado las fotos.....
Ahí teneis el Zarrio d Joserra,jajajaja.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Sprinter-Joserra.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Sprinter-Joserra0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Sprinter-Joserra1.jpg)
pues yo ayer le puse zapatos nuevos, y hoy la he metido en barrizal y palante... ei furgoazkarra tenemos que estar que se que controlas de camperizar y homologaciones.. .sombrero preguntale a potxos, que iba atxantau. Respecto a las velocidades, a mi el anterior dueño me dijo que con reductora max 60 y que con 4x4 no habia limite, no he leido el manual atentamente pero el otro dia echando un vistazo entendi que lleva diferencial... de todas maneras mañana tengo pensado pasar donde facundo y ya le preguntare. A Xaft, pasate por irudi que hay una iveco 4x4 de la DYA...
Cita de: hi txo! en Noviembre 11, 2010, 21:30:14 pm
pues yo ayer le puse zapatos nuevos, y hoy la he metido en barrizal y palante... ei furgoazkarra tenemos que estar que se que controlas de camperizar y homologaciones.. .sombrero preguntale a potxos, que iba atxantau. Respecto a las velocidades, a mi el anterior dueño me dijo que con reductora max 60 y que con 4x4 no habia limite, no he leido el manual atentamente pero el otro dia echando un vistazo entendi que lleva diferencial... de todas maneras mañana tengo pensado pasar donde facundo y ya le preguntare. A Xaft, pasate por irudi que hay una iveco 4x4 de la DYA...
La iveco 4x4 de irudi me han avisado hoy, mañana paso fijo a echarle un vistacillo! porcierto, que gomas le has metido a la tuya?
Cita de: Xaft en Noviembre 11, 2010, 21:39:10 pm
La iveco 4x4 de irudi me han avisado hoy, mañana paso fijo a echarle un vistacillo! porcierto, que gomas le has metido a la tuya?
Yo tambien la he visto, vaya cacharro más guapo!!!
Pues yo tambien he visto la carroza del nene, y he de decir una cosa ¡¡METELE UNAS RUEDACAS!!, parece de broma, super alta (lo se porque me he subido y mi rodilla operada se resintio) y con unas ruedas como las del Ax de mi novia...
El resto he de decir que esta bien... sólo eso, porque claro, ahora leyendo, creo que igual es mejor la otra configuración, por aquello de poder llevar el 4x4 a cualquier velocidad... no le veo mucha gracia a esa limitación (ya se que es por proteger, pero el resto...).
Y nada más, sólo que igual si le comeis la oreja (mucho) se viene a al kdd y nos la enseña a todos...
Cita de: sirvillo en Noviembre 11, 2010, 21:46:56 pm
Pues yo tambien he visto la carroza del nene, y he de decir una cosa ¡¡METELE UNAS RUEDACAS!!, parece de broma, super alta (lo se porque me he subido y mi rodilla operada se resintio) y con unas ruedas como las del Ax de mi novia...
El resto he de decir que esta bien... sólo eso, porque claro, ahora leyendo, creo que igual es mejor la otra configuración, por aquello de poder llevar el 4x4 a cualquier velocidad... no le veo mucha gracia a esa limitación (ya se que es por proteger, pero el resto...).
Y nada más, sólo que igual si le comeis la oreja (mucho) se viene a al kdd y nos la enseña a todos...
Sirvillo que te refieres a la furgo d Joserra??
pues yo he visto la iveco cuando iba por la autobia, y he dado la vuelta para verla de cerca, esta muuuuuy guapa, a Xaft, la semana que viene voy a quedar con furgoazkarra si te quieres apuntar.... le he puesto unas all terrain.
Cita de: hi txo! en Noviembre 11, 2010, 21:58:28 pm
... la semana que viene voy a quedar con furgoazkarra si te quieres apuntar.... le he puesto unas all terrain.
Ya avisaréis de cuando, que lo mismo me paso a incordiar un poco.
Un saludo!
Mikel
Cita de: hi txo! en Noviembre 11, 2010, 21:58:28 pm
pues yo he visto la iveco cuando iba por la autobia, y he dado la vuelta para verla de cerca, esta muuuuuy guapa, a Xaft, la semana que viene voy a quedar con furgoazkarra si te quieres apuntar.... le he puesto unas all terrain.
Aupa hi! Yo encantado de cotillearos las furgos, si me avisais ahí estaré!!! .palmas .palmas
furgoazkarra a quedado en que me llamara pa quedar, pero si quereis hacemos una minikdd expressss... ;D
Cita de: hi txo! en Noviembre 11, 2010, 22:22:51 pm
furgoazkarra a quedado en que me llamara pa quedar, pero si quereis hacemos una minikdd expressss... ;D
Ten cuidado con estos que solo quieren cotillearte la furgo!!!!Jajajaja
Mikel, te acercarias hasta aquí entonces?? Así te hago unas preguntillas...
Xaft no tiene problema esta cerca, bueno pues si vamos a quedar todos habrá que quedar cuando a todos nos venga bien, osea ir poniendo los dias de la semana que viene que podeis quedar y a ver a que hora...
Yo la semana que viene una d 2, o estoy de ere o de mañana osea a las tardes libre.
Yo el lunes habia quedado con Joserra osea que si fuese el lunes el tambien estaria...
Si es a la tarde cualquier dia libre por mi. Vosotros direis cuando y donde!
a mi el lunes me biene bien(el miercoles imposible), y si esta joserra mejor todabia... ya direis algo..
Por mi tambien esta bien el lunes, a ver Xaft y Mikel, faltais vosotros por decir algo....
A joserra si no lo ve, lo aviso yo.
Por mi perfecto el lunes. Decid lugar y hora. .baba
pero vais a quedar para cotillear ... o para ver quien la tiene más .... 4x4 ? XDDD
os leo ....
sitio aproximado?
Cita de: ooznak en Noviembre 12, 2010, 08:45:25 am
pero vais a quedar para cotillear ... o para ver quien la tiene más .... 4x4 ? XDDD
os leo ....
sitio aproximado?
A mi lo que me dejen... .meparto .meparto
Yo en principio solo puedo después de currar... pero igual ya es tarde para el resto... mmm estaré al acecho.
Un saludo!
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Noviembre 12, 2010, 09:37:00 am
Yo en principio solo puedo después de currar... pero igual ya es tarde para el resto... mmm estaré al acecho.
Un saludo!
Mikel
A que hora sales d currar?? Luego hasta aquí tienes sobre 1 hora...
A ver donde se decide quedar y a que hora, yo supongo que quedaremos despues d comer, a la tarde, a mi la hora y el sitio me da igual.
A ver que va diciendo la peña.
Despues te puedes arrimar tu por aquí....
yo a las 5 . .pero ya veo que sólo queréis ver a mikel :P
Cita de: ooznak en Noviembre 12, 2010, 12:12:02 pm
yo a las 5 . .pero ya veo que sólo queréis ver a mikel :P
Tu tambien Marcos que yo hace lustros que no te veo.........
Pero aquí nadie dice ni hora ni sitio, yo pondría como hora por ejemplo entre las 15:00-15:30 y sitio, pues no tengo idea, habia pensado el Bar cheyene, pero he llamado y este Lunes esta cerrado, por que no solo será mirar las furgos...habrá que hechar una birrita no???Jajaja.
Venga a ver si decis algo, un saludo.
kaguenzotz! el lunes a las 18'30 tengo que estar en ñoñosti, he intentado escaquearme, pero a sido en balde, menuda pua que me han echo. lo que digais, pero yo el lunes solo podre estar de tres a cinco y poco... me jode decirlo, pero es mucha movida quedar el martes...asi podemos rutear un poco por pista y luego echar unos tragos y comer un bokata en el cheyene(me conozco todas las pistas de los alrededores.... :roll:)eske si venis hasta de bizkaia me sabe mal solo poder estar una horita con vosotros....
Cita de: hi txo! en Noviembre 12, 2010, 21:09:38 pm
kaguenzotz! el lunes a las 18'30 tengo que estar en ñoñosti, he intentado escaquearme, pero a sido en balde, menuda pua que me han echo. lo que digais, pero yo el lunes solo podre estar de tres a cinco y poco... me jode decirlo, pero es mucha movida quedar el martes...asi podemos rutear un poco por pista y luego echar unos tragos y comer un bokata en el cheyene(me conozco todas las pistas de los alrededores.... :roll:)eske si venis hasta de bizkaia me sabe mal solo poder estar una horita con vosotros....
Por mi no hay problem, solo k el martes estare sin furgo, pero ya me llevareis alguno,jajajaja.
Al final que se va a quedar mañana o que??Esta todo parado....
Cita de: Furgoazkarra en Noviembre 15, 2010, 07:56:13 am
Al final que se va a quedar mañana o que??Esta todo parado....
Sospecho que yo tendré que descolgarme... porque a esas horas me íbais a tener que dar de cenar XD XD. Reservaré fuerzas para cuando quedéis un viernes por la tarde o un fin de semana... El que quizá se pudiera acercar es Ooznak... que creo que sale antes del tajo.
Un saludo!
Mikel
quedamos el viernes que tenemos todos la tarde libre? ;D
yo esta semana tengo que desmontar casi enterita una t3 westfalia para llevar a reparar la chapa...
Cita de: ooznak en Noviembre 15, 2010, 08:44:14 am
quedamos el viernes que tenemos todos la tarde libre? ;D
yo esta semana tengo que desmontar casi enterita una t3 westfalia para llevar a reparar la chapa...
Por mi bien, la verdad que mejor un viernes si, así andamos más trankil, bueno a ver que dice la peña...
A mi me da igual... menos mal que hoy no quedaos, que al ir a a rrancar la furgo a la mañana... estaba sin batería y he tenido que coger el touran XDDD Menuda pinta iba a dar .meparto .meparto
Hola a todos...sin animo de ofender.....creo que hace un par de paginas que esto no es "sprinter 4x4,dudas"
Para tener un foro más ordenado no sería mejor sacar esta conversación de aqui??
Por cierto,..tengo en casa una tonelada de barro,alguien quiere?? ;D
Cita de: ooznak en Noviembre 15, 2010, 08:44:14 am
quedamos el viernes que tenemos todos la tarde libre? ;D
yo esta semana tengo que desmontar casi enterita una t3 westfalia para llevar a reparar la chapa...
como querais, si todos teneis libre e intencion de apararecer, por mi perfecto.Joserra estube hablando con facundo el otro dia, me dijo que el 4x4 acoplable, era un modelo diseñado para campo y que no era recomendable conectarlo en carretera a no ser que haya nieve o granizo... y los bloqueos que mejor ni meter... solo en situaciones sin nada de traccion como placa de hielo(y el volante ni girar) ... me enseño las piezas de un toyota que sin darse cuenta habia salido a la carretera con bloqueos puestos... y menuda averia tenia.... que algo con mucha importancia era la presion de neumaticos....
Ya ya,ese concepto de 4x4 esta pensado para usarse solo en campo.Hay muchos TT con esa configuración.Los bloqueos son solo para casos extemos,apenas hay que usarlos. La tuya es tambien asi verdad?? Aparte del 4x4 conectable,bloqueo trasero y reductora llevas algo mas?
a que te refieres con si lleva algo mas? mecanicamente no. aber joserra, que el otro dia pedi unos cierres de seguridad pa las puertas delanteras y me los han mandau por duplicado.... si los quieres te los doy y si consigues llantas de 16 tengo 5 gomas de monte al 50% (wrangler ) que no voy a usar porque son codigo P.
Con el algo más me refiero a que las sprinter van a la carta y tienes mil opciones. Es curioso pues todo lo catalogan como extra..la mía en los papeles no figura como 4x4,la de syncrot3 tampoco.
Se que como opciones hay hasta toma de fuerza y control de las rpm para poder usar la toma de fuerza,acelerador de mano,etc.
En tema 4x4 nuestras furgos son iguales no? 4x4 desconectable,bloqueo trasero y reductora..Es increible como sube ya lo verás,y en muchos casos con buenas gomas y la reductora no te hace falta conectar 4x4.
lo de los cierres y gomas perfecto....cuantas cervezas quieres?? ;D ;D
toma de fuerza y eso no tiene, es 4x4 conectable con reductora y bloqueos, las gomas hay que quitar de las llantas, son 90/10 y yo no las voy a usar porque son codigo P y vas ilegal con ellas... pero si las vas a usar son tuyas las 5.La semana pasada puse all terrain nuevas y no veas como van en txokolate... que gozada.... el viernes te puedes pasar? y los demas que decis?
Hola, perdonad que me meta, pero tengo una Sprinter 4x4 y quiero ponerle neumaticos mas mixtos grandes, y no se sipodeis aconsejarme, sobre medidas de neumaticos y de llantas, he visto que andais buscando llantas de 16" , pero no se si realmente se encuentran? Respecto a los neumaticos me gustarian de diametro mas grande que el de serie, todo y que no esten homologadas.
Gracias.
otro mas! yo llevo llanta de 16 y las gomas 245/75 109T, pero si es neumatico MS puedes bajar hasta Q, lo unico que la mia esta ensanchada 30mm y las aletas tambien. Mis llantas son marca cw, el anterior dueño me dijo que se volvio loco pa buscar unas que le valiesen. por curiosidad... que motor llevas?la tuya es 4x4 acoplable o permanente? saludos
Perdonad, pero ando dándole vueltas al asunto... Como se puede saber (sin tumbarse a trastear los bajos de la furgo) si una srpinter es 4x4 conectable o permanente? Mirando en la botonera se puede distinguir? O el mismo boton que se presupone de bloqueo central es el que conecta el 4x4 en las no-permanentes?
Es una 311CDI , creo que es 2100 , tiene 109cv, no es permanente, lleva un boton de 4x4 , otro de bloqueo de diferencial y otro para las reductoras.
Crees que el neumático que llevas puede ir sin ensanchar ? Sabéis si cualquier llanta 5x130 R16 o R15 le puede valer?
Saludos
Bueno bueno, comentaros que el viernes pasados hicimos una minikedada entre Furgoazkarra, Hi txo! y el menda. Fuimos a dar una vuelta con la sprinter 4x4... y no digo mas que me entran ganas de llorar. :'( .ereselmejor
fotos, vídeos? :P
Cita de: Xaft en Noviembre 22, 2010, 12:29:20 pm
Bueno bueno, comentaros que el viernes pasados hicimos una minikedada entre Furgoazkarra, Hi txo! y el menda. Fuimos a dar una vuelta con la sprinter 4x4... y no digo mas que me entran ganas de llorar. :'( .ereselmejor
Jajaja a mi tambien me entran ganas de llorar...Peazo cacharro!!!
Tuvimos hasta momento complicado cuando nos cruzamos con un 4x4 que bajaba...
Nada, no hay documentos graficos mas que en mi memoria. Solo deciros que el paragolpes de la sprinter empieza a la par que mi foco delantero... y que acojona de verdad el verla de frente...
Cita de: Furgoazkarra en Noviembre 22, 2010, 12:31:44 pm
Jajaja a mi tambien me entran ganas de llorar...Peazo cacharro!!!
Tuvimos hasta momento complicado cuando nos cruzamos con un 4x4 que bajaba...
Bah... momento complicado tampoco, lo que pasa que nos falta un poco de maña off road! .meparto
Cita de: Xaft en Noviembre 22, 2010, 12:39:48 pm
...Bah... momento complicado tampoco, lo que pasa que nos falta un poco de maña off road! .meparto
¡Qué rabia haberme perdido el evento! ¡Prometía mucho!
Cita de: Mikel_24 en Noviembre 22, 2010, 13:33:48 pm
¡Qué rabia haberme perdido el evento! ¡Prometía mucho!
Pena que la dangel de Furgoazkarra estaba en dique seco por que tiene algún problema para conectar el 4x4... pero fue curiosos el tema, si. Faltabas tu para ver de lo que es capaz una t4 .sombrero
se planea una con tiempo que podamos ir todos y listo ;)
y recordar el título del tema que luego viene joserranopongofotosniatiros y nos echa la bronca :P
contar que tal la sprinter.. probasteis algo "extremo" o fue sólo un paseo?
Ya comentará Hi txo! mas en detalle, no fue una aventura "extrema", pero fune un vuelton majo por el monte, con cuestas con muuuucha pendiente, algún que otro tramo de barro, tramos de pista facil con algunos cortes por donde fluye el agua de lluvia, y una apartada, la que comenta Furgoazkarra, que hubo que hacer cuando bajaba un terrano cuando nosotros subiamos. Impresiones? Puf, con el 4x4 engranado, y reductoras parece un tractor. Sube la cuesta mas gorda sin inmutarse. Al tener ruedas gordas pasa por cualquier piedra gorda sin inmutarse siquiera. Los cortes de la pista, donde mi furgo hubiera quebrado y destruido los bajos, los pasaba sin ningun ningun problema, de risa vamos. El bloqueo trasero ni se metió, porque no hizo falta. En esa que tuvimos que apartarnos para que pasara el terrano, alguna de las ruedas quedó en el aire, pero poca cosa, echamos un poco mas para atras, apoyo la rueda, y santas pascuas. En general impresionado, porque andando muy suaves y seguros, pasamos tramos que la verdad no pensaba que fuera capaz una furgo de 5 metros y pico...
Y yo leo ahora este tema....jaja este invierno haber si la puedo cotillear por casa, que esto es el futuro! jeje
veo que os gustaron las vistas, dimos un paseito por pistas, lo unico que subes mucho desnivel en poco tiempo, y lo del momento grown que tubimos, pues que soy un pardillo y que la furgo va sin peso detras, cuando la prepare y le meta peso detras.... cambiara la istoria. Cuando querais kedamos...
Estamos hablando de la Sprinet Azul que se vendió hace poco. Si es así buen bitcho y buena compra, yo estuve tentado cuando valía 20.000 euros más.
Saludo.
Cita de: marcus en Noviembre 22, 2010, 17:38:02 pm
Estamos hablando de la Sprinet Azul que se vendió hace poco. Si es así buen bitcho y buena compra, yo estuve tentado cuando valía 20.000 euros más.
Saludo.
epa marcus, pues si, la furgo la compre yo. que sepas que tu cronica africana la sigo de cerca.... saludos
Cita de: inmaculaferfrancis en Noviembre 19, 2010, 15:58:02 pm
Crees que el neumático que llevas puede ir sin ensanchar ? Sabéis si cualquier llanta 5x130 R16 o R15 le puede valer?
Saludos
pues no te lo aseguro, pero si vara se las a puesto a una t5... a ver que dice joserra del asunto...
Cita de: Xaft en Noviembre 19, 2010, 10:46:16 am
O el mismo boton que se presupone de bloqueo central es el que conecta el 4x4 en las no-permanentes?
pues si, segun el manual es asi,por no gastar 20cent en un puñetero pulsador...
pd:hasta hace un rato el boton que conecta la traccion total y el del bloqueo trasero creia que eran iguales, pero me he dado cuenta que no, la diferencia es minima,el dibujito es el mismo, solo que el de la total el circulo o punto del medio es un pelin mas grande...
Cita de: hi txo! en Noviembre 23, 2010, 19:56:49 pm
pues si, segun el manual es asi,por no gastar 20cent en un puñetero pulsador...
pd:hasta hace un rato el boton que conecta la traccion total y el del bloqueo trasero creia que eran iguales, pero me he dado cuenta que no, la diferencia es minima,el dibujito es el mismo, solo que el de la total el circulo o punto del medio es un pelin mas grande...
Los botones que si son iguales son los que corresponden a la conexion del 4x4 en nuestro caso y el bloqueo central en las de traccion total permanente.
Sobre las llantas,aparte de que sean 5x130 hay que mirar el buje. Las de algunas ducato-boxer son 5x130 pero con buje mas estrecho,es cuestion de tornear.
lo de los separadores ni idea.vara me suena que lleva separadores con las suyas. las 245 las puso por probar,pero este finde he estado con el y lleva las 225 (por cierto enhorabuena al subcampeon de perros de trineo!!)
:o :o VAYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Acabo de leerme las 15 hojas por que estoy pensando en irme al lado oscuro con Joserra y vi que se hablaba en el post mas de mi que en mi casa.
COTILLAS. jajaja.
Pero ya que estoy..... necesito furgo gran volumen 4x4, opciones ???
Cita de: vara en Diciembre 01, 2010, 22:52:07 pm
:o :o VAYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Acabo de leerme las 15 hojas por que estoy pensando en irme al lado oscuro con Joserra y vi que se hablaba en el post mas de mi que en mi casa.
COTILLAS. jajaja.
Pero ya que estoy..... necesito furgo gran volumen 4x4, opciones ???
Otro que quiere una Sprinter......jajaja.
Un saludo Vara
Cita de: vara en Diciembre 01, 2010, 22:52:07 pm
Pero ya que estoy..... necesito furgo gran volumen 4x4, opciones ???
Pueeeeeees resumiendo:
-Ducato-Boxer DANGEL
-Sprinter 4x4
-Mascott 4x4 pere maimi
-Iveco 4x4 chasis cabina (no hay furgon en el modelo actual, y son la ostia de caras según he podido leer)
Y en el mercado nacional poco mas....
Cita de: Furgoazkarra en Diciembre 01, 2010, 23:12:01 pm
Otro que quiere una Sprinter......jajaja.
¡¡toma y yo!! aqui todos queremos una Sprinter 4x4, y Xaft dos .meparto pero hay otros temas por ahi....
Vara, me pido los separadores, las galletas de la suspensión y los baquets... por ahora.
Cita de: Xaft en Diciembre 02, 2010, 08:15:40 am
Y en el mercado nacional poco mas....
Y la ford transit??
Cita de: furgoraider en Diciembre 02, 2010, 11:33:48 am
Y la ford transit??
YA venden la transit 4wd en el mercado nacional? yo no he visto ni uno en directo, pero puede ser que exista y no se vea apenas.
Ah, poc comentar, además de las sprinter 4x4 estrictamente de serie, existen las iglhaut, oberaigner, mantra y demás, que hacen unos curros increibles, con reductoras, bloqueos de diferencial delanteros y traseros al 100% y demás virguerías que a un servidor le quitan el sueño... .baba
Cita de: Xaft en Diciembre 02, 2010, 11:37:58 am
...demás virguerías que a un servidor le quitan el sueño... .baba
y aparte del sueño... te quitan la calderilla del bolsillo porque son caras de cojones.
Creo que ya se ha discutido por aquí pero hay que tener en cuenta el mantenimiento posterior de un cacharro de estos. Por rara que sea, una Sprinter 4x4 que saliera tal cual de MErcedes, la llevas al concesionario oficial y sabrán pegarse con ella... Si jodes algo en una preparada por uno de los preparadores que tu comentas... ¡a ver dónde la llevas!
O te conviertes en mecánico autosuficiente o te buscas un mecánico de 4x4 puro y duro que sepa de algo mas que de cambiar piezas. Porque subirla al norte de Europa a que la reparen... puede ser poco práctico.
Hablamos!
Mikel
Suelo ser toca-cojones... pero creo haber leído que ighlaut tiene delegación en sudáfrica... .malabares .malabares .meparto
Cita de: Xaft en Diciembre 02, 2010, 11:54:43 am
Suelo ser toca-cojones... pero creo haber leído que ighlaut tiene delegación en sudáfrica... .malabares .malabares .meparto
No me lo estas poniendo mucho mejor... XD XD Casi prefiero subir a Alemania que bajar a sudafrica!!!
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 02, 2010, 12:13:35 pm
No me lo estas poniendo mucho mejor... XD XD Casi prefiero subir a Alemania que bajar a sudafrica!!!
Kaeundios, decía por si se te jode la furgo de expedición por africa hombre! XDD De todos modos, sería cuestión de hablarlo, por que con lo que pueden costar las iglhaut, o mismo te mandan un técnico de asistencia desde Alemania al culo del mundo XDD.
Gilichorradas aparte tienes razón, ya estuvimos comentando, pero si se quiere furgo para andar trasteando mucho, y en expediciones a lugares remotos (África o algunos países de Asia) toca prever que la furgo necesitará mantenimiento u/o piezas, por lo que mejor tirar de vehículo "oficial" que no de engendros de varios tipos, aun cuando los engendros le puedan dar 1000 vueltas al original en cuanto a prestaciones...
Cita de: Xaft en Diciembre 02, 2010, 12:17:55 pm
si se quiere furgo para andar trasteando mucho, y en expediciones a lugares remotos (África o algunos países de Asia) toca prever que la furgo necesitará mantenimiento u/o piezas,
Tambien toca preveer que igual se te jode en medio de la más absoluta nada, osea que mejor que algo sepas de mecánica y de McGyverismo, porque sino, ahí que se te queda el vehículo, y con un poco de mala suerte, tu tambien...
Cita de: sirvillo en Diciembre 02, 2010, 12:22:21 pm
Tambien toca preveer que igual se te jode en medio de la más absoluta nada, osea que mejor que algo sepas de mecánica y de McGyverismo, porque sino, ahí que se te queda el vehículo, y con un poco de mala suerte, tu tambien...
Si, y si te cae un rayo en mitad del monte y te funde, o si se te cae Marte en mitad del desierto mas vale que tengas superpoderes para no morirte en el acto .meparto .meparto
De acuerdo que algo de mecanica hay que saber, y mas en X situaciones, pero preveer tu muerte porque se te haya jodido el expedition-mobil... joder, muy patán tendrás que ser, no?
Cita de: sirvillo en Diciembre 02, 2010, 12:22:21 pm
Tambien toca preveer que igual se te jode en medio de la más absoluta nada, osea que mejor que algo sepas de mecánica y de McGyverismo, porque sino, ahí que se te queda el vehículo, y con un poco de mala suerte, tu tambien...
Si te paras a pensar en tódo lo que se puede ir a tomar por culo con un vehículo que te impida continuar... mejor no sales de casa.
En una T4 syncro e incluso en una T3 syncro sin no tienes desacoplador y bloqueos delante y detrás... basta con partir un palier para que toda la chicha se escape por ahí... y aunque el motor funcione, la furgo no se moverá. Mira qué bonito.
Yo llevo muchos repuestos pero por mucho que lleves... siempre se joderá lo que no tienes. Este año llevaba selección de tornillería de casi todas las métricas y el puto Ooznak va y pierde una tuerca M12... de paso fino.
Sin mas, se hace lo que se puede y para lo demás... resignación y paciencia.
Cita de: Xaft en Diciembre 02, 2010, 12:26:42 pm
De acuerdo que algo de mecanica hay que saber, y mas en X situaciones, pero preveer tu muerte porque se te haya jodido el expedition-mobil... joder, muy patán tendrás que ser, no?
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=24920.0 .lengua2
lo siento... pero ZAS ZAS!!!! .meparto .meparto
http://www.aventura-africa.com/index.php/topic,2528.msg11778.html#msg11778
Venga,esto para adornar tanta palabreria .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/nieve.jpg)
¿quien ha robado la cuenta de joserra?
Seguro que eres tú? ;D
a que no pongo más?? .lengua2 .lengua2
Pa una que pone el jodio, y encima amenaza con dejarlo .meparto
Por cierto, que si no me equivoco es a la puerta de su casa... nada de hacer rutas ;D
Yo creo que se quedó empanzado allí i lo tuvo que sacar el tractor del vecino ;)
Muy guapa la foto Joserra.
Si es la entrada de el palacete, jejeje.
Joserra, creo que yo no llegare a tanto, pero todo se vera.
No se si la habeis visto ya pero por si acaso...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/Sprinter.jpg)
Sobran los comentarios... .baba.
Mantra... .baba .baba
Tengo dilema con hacer cambio de llantas de 15" a 16", y la verdad es que nadie me saca nada en claro.
De serie la sprinter lleva llanta 5x130 6J 15" ET75, y yo quiero ponerle una 5x130 7,5J 16" ET63, y mi pregunta seria si alguien sabria decirme si al poner la llanta mas ancha me rozaria en algun sitio o quedaria compensado con la diferencia de las ET?
Muchas gracias
Me apunto al hilo!
Creeis (desde la experiencia que podeis tener) que con la nueva normativa de homologaciones que entra en enero, estara dificil montar una camper en una sprinter 4x4 sin dejarse un riñon en proyectos y laboratorios? o habra que pasar por el aro y saldra mas rentable llevarla a que te lo hagan?
Cita de: Joniman en Diciembre 08, 2010, 10:10:34 am
Me apunto al hilo!
Creeis (desde la experiencia que podeis tener) que con la nueva normativa de homologaciones que entra en enero, estara dificil montar una camper en una sprinter 4x4 sin dejarse un riñon en proyectos y laboratorios? o habra que pasar por el aro y saldra mas rentable llevarla a que te lo hagan?
Cagon las putas homologaciones... No conozco al detalle la nueva normativa (¿la tenemos en el foro en algún hilo recogida o referenciada? El texto original por favor, las interpretaciones ya las hago yo), pero he oido campanas y parece que no será posible comprarse una furgo vacía y montársela uno mismo sin tener que hacer proyecto de homologación unitaria... y eso son como 2000€ creo.
Supongo que la solución será ahorrar un poco mas y asumirlo como gasto fijo y necesario dentro del proceso de hacerse una furgoneta camper a partir de una pelada. Y eso con las gran volumen 4x4 (es decir, las Sprinter) es laúnica solución.
INcluso si mandas a preparar a algún sitio ellos van a tener que hacer ese proyecto de homologación untiaria y te lo van a meter en el precio, así que va a seguir saliendo igual de caro. No creo que haya un ahorro considerable por mandarlo hacer a un profesional.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 09, 2010, 10:15:44 am
Cagon las putas homologaciones... No conozco al detalle la nueva normativa (¿la tenemos en el foro en algún hilo recogida o referenciada? El texto original por favor, las interpretaciones ya las hago yo),
http://www.furgovw.org/index.php?topic=208001.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=208001.0)
En cuanto a lo de homologacion unitaria, que es o donde puedo encontrar info al respecto?
gracias!
Jon
jodo mikel como te tengas que leer toda la ley vas jodido...yo la he abierto con la misma intencion y tras ver las 450 paginas que tiene lo he dejado por imposible...jejejej
Joserra, veo que tengo la Sprinter 4x4 una como la tuya, es una 311CDI del 2004. Por cierto la mia lleva unos cerrojos de seguridad en las puertas traseras, me ha parecido ver en las fotos que la tuya tambien los lleva? Llevo los neumaticos de serie y se los quiero cambiar por unos mas de montaña, he visto que tu tambien intencion de hacerlo, tu ya sabes cuales poner?
Ya tengo un juego de llantas de 15" de un Mercedes G, que son exactamente las mismas que lleva, y ahora estoy pensando la medida de neumaticos, que me gustaria que fuesen un poco mas grandes, pero no me gustaria tener que hacer nada con la chapa, por eso pienso en 225/75 o 225/80 como maximo, estoy mirando tambien el tema de la homologacion.
Se que habias pensado en poner algo mas gordo, pero no se si realmente caben y si con las mismas llantas se puede o no, y si hace falta separadores o no.
Esa sprinter es la que tenemos todos!!!!
311cdi, 4x4 desconectable,con bloqueo trasero y reductora y cerrojos FAC en las puertas. Antiguo servicio tecnico de caterpillar!!
Yo pensaba poner llanta 16 y 225-75-16,es un pequeño aumento de desarrollo pero algo bastante modesto,y con la relacion de marchas tan cortas que tiene no afectara demasiado. Ademas con el grupo corto en campo no afectara alargar desarrollos.
Pon unas fotos de la tuya o algo!!
Esta es la furgo
*imagen borrada por el servidor remoto
Piensas homologar las nuevas ruedas?
.palmas
Esa la he visto yo en algún anuncio de Xaft... es una que la preparación interior la hizo noseque casa ¿verdad? la recuerdo del segundamano o de autoscout o similar.
Cita de: inmaculaferfrancis en Diciembre 12, 2010, 22:54:17 pm
Esta es la furgo
*imagen borrada por el servidor remoto
Que bueno, yo llame preguntando por esa furgo y hacia una semana que la habian vendido, eso me pasa por haberme ido de vacaciones.
Disfrutala mucho.
Un saludo
Esa es la que estaba equipada en campertek creo yo! De hecho, hay una a la venta por el foro, con la misma distribución interior, pero sin ser 4x4... .malabares
Es cierto que la compre hace un mes y medio en Lleida a un chico que la habia llevado el a camperizar a Huesca, creo recordar.
Cita de: inmaculaferfrancis en Diciembre 13, 2010, 15:38:24 pm
Es cierto que la compre hace un mes y medio en Lleida a un chico que la habia llevado el a camperizar a Huesca, creo recordar.
Pon alguna foto del interior.... .baba
Yo creo que esa furgo la he visto yo en Tinkervan cuando estaba todavia sin empezar a prepararla....
Esa furgo salio anunciada en este hilo,pero duro apenas unas horas,se borro el mensaje y algun otro que puse yo diciendo que tenia la misma matricula y origen que la mia,y que el equipamiento es tinkervan..Tardó poco en venderse por lo que veo. ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.expeditionportal.com/forum/showthread.php?t=52931
.baba
(http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=50306&d=1291566335)
Creo que ya la puse, pero como está calentito el tema sprinter, esta para mi sería la medida ideal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/sprinter-y-syncro.jpg)
Una comparativa de altitudes y tamaños.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/sprinter-y-syncro1.jpg)
Chasis corto. Eso hace algo menos de 5 metros, no? A mi me gusta el de chasis medio, la corta me parece muy corta. Para mi la perfecta H2L2, 316 cdi con 4x4 permanente, bloqueo central y trasero + reductora. Por pedir que no quede... .malabares .meparto
La que ha puesto Marcus yo creo que más o menos es como la mia.
A mi esa me encanta .baba .baba .baba
Y la roja esa tambien .palmas
Creo haber leido que al menos en las nuevas, no existe 4x4 en la versión compac, tiene que ser la corta... Montañes, dónde esta ese pdf de mercedes con las compatibilidades??
Cita de: sirvillo en Diciembre 15, 2010, 22:22:05 pm
Creo haber leido que al menos en las nuevas, no existe 4x4 en la versión compac, tiene que ser la corta... Montañes, dónde esta ese pdf de mercedes con las compatibilidades??
exacto
aqui
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/new_vans/models/sprinter_906/panel_van/technical_data/dimensions_weights.0002.html
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/new_vans/models/sprinter_906/panel_van/technical_data/dimensions_weights.0003.html
*imagen borrada por el servidor remotoCita de: Montañes en Junio 05, 2010, 13:53:18 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/sprinterumbau_460_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/sprinterinneninkl_460.fahrerhaus_1_big.jpg)
http://www.adventuremedia4u.de/4x4fahrzeuge/ausbauten/pappasallradsprinter.html
Cita de: Montañes en Junio 17, 2010, 21:03:22 pm
esta de capitan :o :o
*imagen borrada por el servidor remoto
y otras
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
mas
http://www.sprinter-forum.de/galerie/index.php?status=eintraganzeigen&eintrag=513&galerie=3
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
www.sprinter-forum.de
Cita de: Montañes en Junio 17, 2010, 23:11:30 pm
Sprinter 316cdi 4x4, Serie suspensión independiente, 4x4 no la hay en batalla corta. Tracción integral opcional, así cómo Diferentes desmultiplicaciones en el diferencial. Motor sólo el 316cdi 120KW (potencia nominal Euro5, 6 velocidades. Aprox. desde unos 25.000 euros + impuestos + opcion 4x4.
Vito. 111cdi 4x4 y 115cdi 4x4 , serie cambio automatico, en todas las batallas, desde 27.000 euros sin impuestos
Vario. 813DA, 818DA, 813DA4x4, 6 velocidades 7.500MMA, Bloqueo del diferencial (eje trasero) Desde 56.000 euros sin impuestos
www.mercedes-benz.es
*imagen borrada por el servidor remoto
Teneis toda la información técnica relativa a opciones, motorizaciones, bloqueos, traccion permanente o conectable, etc, etc, en la web de Oberaigner, el fabricante austriaco que ha desarollado para Mercedes la parte 4x4 de las sprinter:
http://www.oberaigner.com/fileadmin/pdf/Oberaigner_Sprinter_4x4_Technical_Data.pdf
:o Oberaigner es el que se curra los componentes 4x4? no tenia ni idea. Gran aporte el tuyo, Afrago. Voy a hehcrale un buen vistazo... y probablemente a favoritos! :roll:
Porcierto, en que quedamos, existe version corta 4x4, o no? La verde esa, con llantas negras, es L2H2, no?
Y ya que hablamos de oberaigner... esto salio en foro 4x4, y es lo que mas palote me pone a mi, si existiera en version furgon por lo menos...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaft/Sprinter-6x6.jpg)
Madre de dios...
Qué brutas se ven esas Sprinter!
La verde con las ventanas de ojo de buey que carrocería monta?
Saludo
Cita de: marcus en Diciembre 20, 2010, 14:33:06 pm
La verde con las ventanas de ojo de buey que carrocería monta?
Saludo
Diría que L1H1, con ese invento en el techo quiza sea H2, pero no lo se seguro...
Okis ;), lo que si que es seguro que es más corta que la verde manzana acristalada, no?
Sip, eso ffijo. La vere "manzana" es L2, y la verde que dices tu L1, en eso no hay duda.
esta es preciosa
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=es&id=138330668&action=topInCategory&pageNumber=1&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter+4x4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&tabNumber=2
i Esta tambien (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=135255599&__lp=4&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter+4x4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=es&pageNumber=4) ;)
Cita de: furgoraider en Diciembre 20, 2010, 22:10:43 pm
i Esta tambien (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=135255599&__lp=4&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter+4x4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=es&pageNumber=4) ;)
Por 80 000 euros esto te tiene que hacer hasta pajas mientras conduces! madre de dios!
Cita de: Linur en Diciembre 20, 2010, 22:23:13 pm
Por 80 000 euros esto te tiene que hacer hasta pajas mientras conduces! madre de dios!
¡Y tener el accesorio suizo que la menea y la chupa!
.sombrero
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 21, 2010, 13:27:35 pm
¡Y tener el accesorio suizo que la menea y la chupa!
.sombrero
Mikel
Mikel, el accesorio que la chupa no es suizo, es frances... ;)
Hola: Hasta hoy no sabia que existia un tema sobre las sprinter 4x4.
Yo tengo una con algo de preparacion.
Me gustaria contactar con gente que tenga una o sepa del tema ,para aclarar alguna duda.
En algunas paginas atras he leido,que alguien no sabia que neumatico poner,por miedo a que rocen,yo tengo colocado en la mia
31/10.50r15 y no rozan en ningun sitio.
Un saludo:Oscar
Muy guapa tu furgo crispi,,se me hace raro ver una con el techo bajo acostumbrado a la mia.
Te doy la razon con lo del roce de las ruedas,,el paso de rueda junto a la elevacion de 10cm dejan margen para meter ruedas enormes!!
No me aclaro nunca con esas ,las 31/10.50r15 que llevas a que se corresponden mas o menos?
235/85 r16 mas o menos como 81cm
Hola: Segun tengo entendido ,equivalen a 265/75r16, tienen unos 78cm de diametro,segun sea la marca o el
dibujo que tenga.
Esta medida me costo homologarla por el tema de indice de carga.
Pues ahora pregunto yo,jeje.
Esas ruedas no son demasiado??me refiero,como va el desarrollo de la furgo?(no hablo de las cortas),no se muere mucho en las subidas?
Otra cosita,ese snorkel donde lo pusiste?te costo mucho ponerlo y homologarlo?
.baba
Hola:El snorkel le compre en una tienda especializada de 4x4 que se llama gripomotor de barcelona, me costo 100e
y es el original del defender.
La furgoneta con estas ruedas van bien,he perdido un poco en salida,pero he ganado en velocidadad punta y en estabilidad en curvas.
Tube que adaptar el cuentakilometros al desarollo de los neumaticos para la itv.(homologacion)
De todas las maneras si quieres mas chicha,puedes tocar la centralita,ajustar el turbo,intercooler mas grande etc ,etc.
Un saludo:Oscar
No es estrictamente de la 4x4, pero ¿hay techos elevados para la Sprinter? No me refiero a los de origen, sino a tipo Reimo,
o si se puede comprar el de la James Cook.
Es que he estado mirando y no quepo de alto mas que en la extraalta, y eso sin poner aislamientos de techo ni suelo
(voy a demandar a mis padres por hacerme de 2 metros)
Por cierto, queda bien el snorkel del Defender a la sprinter ¿La tienes en venta?
Creo que la de crispi está a la venta si, ya puse el link en la de enlaces de anuncios de otras páginas. y si, existen techos reimo de diferentes alturas para lass sprinter 4x4. ya no tq queda excusa... .meparto
Miralos aqui si quieres:
http://www.reimo.com/es/G-camperizaciones/GD-techos_elevables_y_rigidos/GDM-techos_mercedes_sprinter/
Hola, si que la tengo a la venta pero solo este mes.Alomejor el precio os puede parecer un poco caro,pero el que la quiera que lo page.
Ahora mismo es muy dificil homologar historias,ya que las leyes cambian de un dia para otro.
De todas las maneras si no la vendo(,que sera lo mas posible)tengo pensado hacerla un poco mas off-road,levantando la suspension,recortando paragolpes,etc.
Veo que dentro de este foro hay un musher.Puede que nos conozcamos,ya que yo he estado tres veces en pirena,y he corrido varios monegros.
Por entonces yo tenia una iveco 4x4 de color azul.
Cita de: crispi en Enero 20, 2011, 17:02:37 pm
Veo que dentro de este foro hay un musher.Puede que nos conozcamos,ya que yo he estado tres veces en pirena,y he corrido varios monegros.
Por entonces yo tenia una iveco 4x4 de color azul.
Yo creo que alguno mas, por lo menos 4 que yo conozca. ;D
Cuando corristes en Monegros? Y en Pirena que tal? (Por privado si lo prefieres) ;)
Hola: en monegros corri con malamutes en el año 2000,en la categoria de 8 perros,pero me invitaron a que corriese fuera de tiempo al tercer dia,ya que mis perros
ademas de llegar siempre tarde ,eran un poco agresivos.Volvi en el 2003 con alaskanos y la cosa cambio,pero tampoco fue la hostia.
A pirena he ido tres veces de handler de Goyo del Real,y me ha tocado pasar hambre ,frio y sueño.Si alguno a ido sabra a lo que me refiero.En la pirena hay dos carreras,la de
los perros,y la de vehiculos,que consiste en haber quien sale primero para coger mejor sitio en las pistas antes de cada etapa y luego la el retorno al albergue o similar para dormir.
Uno mas que se une después de 19 paginazas de post!! no había querido ni mirarlo para que no me pongais los dientes largos, lo que no sabía es que hay al menos tres sprinter 4x4 en el foro!! Y dos se venden?? la azul vasca y la blanca pucelana, ¿que alguien lo explique?
Me sumo a la petición que Joserra ponga mas fotos de su furgo!! no me creo que no la haya sacado mas.
Buenas Vara, ¿como a todo? nos conocimos en la quedada syncro de León del año pasado!! soy el de la T3 syncro.
Un saludo a todos y estaremos atentos a lo que salga por aqui!!
Cita de: crispi en Enero 20, 2011, 17:02:37 pm
Hola, si que la tengo a la venta pero solo este mes.Alomejor el precio os puede parecer un poco caro,pero el que la quiera que lo page.
Ahora mismo es muy dificil homologar historias,ya que las leyes cambian de un dia para otro.
...
Ta claro que el precio lo pone el vendedor, y si ahora mismo hay 3-4 sprinter 4x4 a la venta en España, pues el que la quiera, va a pagar. Pasa como con nuestras syncros. Hay pocas , y valen pasta.
De todos modos, siempre está la posibilidad de comprar una sprinter normal y convertirla a 4x4, trayendo una furgo 4x4 entera de Alemania, o llevando la tuya a alemania a convertir.
Homologar, casi todo se puede homologar en este pais. Solo hay que sentarse, leer la normativa nueva, y buscar la combinacion adecuada de ingeniero, laboratorio e ITV (y soltar, pasta, evidentemente)
Por cierto:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=139816031
James Cook 4x4...45.000 pavos.
crispi puedes comentarnos como va la furgo por el campo (comodidad y paso de baches) aunque solo sea tu opinion, y si te ha dado algun tipo de poblema o historia rara,gracias
Por el campo el vehiculo va bastante bien,la amortiguacion es bastante comoda ,a pesar de tener ballestas en el
grupo trasero.Pero al tener mucha distancia entre ejes,no te permite hacer mucho el cabra,ya que es facil enpanzar.
Problemas no me ha dado ninguno inportante.
Os parecera raro que se vendan dos de tres sprinter 4x4,pero en mi caso es mucho lujo tal como corren los tiempos el tener un vehiculo
solo y exclusivamente para salir un fin de semana cada dos meses.
Acabo de encontrarme esto en el furgoperfecto de Cullera:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sprinter-4x40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sprinter-4x4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sprinter-4x41.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sprinter-4x42.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sprinter-4x43.jpg)
No lo he cotilleado mas, porque se han asomado los dueños que estaban dentro y no pillaban de papa de castellano (o hacian como que no sabian)
Me he quedado... .baba
A mi me van más rollo furgón, esta me parece un poco trasto... ¡¡'pero si quiere se la cambio por la mia!!! .baba
Cita de: ensafer en Febrero 04, 2011, 12:17:54 pm
Acabo de encontrarme esto en el furgoperfecto de Cullera...
Mira ensafer aqui: http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=1606.msg258727#msg258727 (http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=1606.msg258727#msg258727) ;)
Jeje, se ve que son asiduos. Esta mañana, volviendo de Murcia para Cullera, los he adelantado a la altura de Javea, mas o menos...
Saludos!! uno mas con Sprinter 4x4, saludos Joserra! Manaña la cojo de la Mercedes, la he llevado ha cambiar niveles,filtros etc... han visto los inyectores que en este motor suele hacer carbonilla y para evitar males mayores los hemos cambiado todos, un pastizal pero todo sea por dejarla a punto, despues a pintar, y haber si se la llevo a Nomadak caravaning, un saludo.
PD:esto parece facil..
http://www.myvan.com/2010/05/07/the-transformation-of-a-mercedes-benz-sprinter/
235/85/16 ... :o :o
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaft/Sprinter-4x4-2358516.jpg)
Peazo de donuts!!!!
Y los 4 focos tampoco estan nada mal...
Eso tiene que pegar por todas partes...
Aunque parece que la han recortado un poco, también pienso que tiene que pegar.
Salud2
No se si ha salido ya, un vido interesante de una sprinter 4x4 en un circuito, a partir de minuto 3.30 .malabares
http://www.youtube.com/watch?v=BF7Bgs0k_CM&playnext=1&list=PL5EF3D0FB85FF2511
No se si habeis visto el blog que Ooznak puso hace unas semanas, de unos viajeros recorriendo Africa por el este en una sprinter 4x4...
Si pinchais en la foto podeis ver el blog. ;)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://thevanplan.com)
Pues bien, se le veían ruedas muy gordas, y les he preguntado por la medida de goma...
285/75/16, 833mm de rueda... :o
¿¿no hay enlace??
En la foto... que soy muy profezioná .meparto
Cita de: Xaft en Marzo 11, 2011, 11:03:53 am
Pues bien, se le veían ruedas muy gordas, y les he preguntado por la medida de goma...
285/75/16, 833mm de rueda... :o
¿Y cuántos kg de chapa han tenido que recortar? XD XD XD
285 de ancho es una auténtica grosería la verdad...
XDDD pues no lo se, la verdad que no parece que le hayan metido la radial, asi a simple vista, no? Las medidas me las ha dado el dueño eh, no me las invento ni nada. Son casi casi equivalentes a las 255/85/16, por 6mm de diferencia... bruto eh? .palmas .sombrero
The van is a heavily modified Mercedes Sprinter with permanent four wheel drive, transfer box (high and low ratio) and 3 sets of diff locks for when things get tough. We have solar panels trickle charging both sets of batteries and providing 240v through an inverter, a hydraulic winch and a snorkel fitted with a sand filter, which also allows the engine to breath in deep water. The chassis is modified with up rated suspension, torsion bars and sump and engine guards.
Cita de: Xaft en Marzo 11, 2011, 12:38:44 pm
En la foto... que soy muy profezioná .meparto
Ostris que nivel, aunque eso si un poco discreto ;)
.baba muy guapo, sigo este pedazo de hilo, que soñar es gratis, "por ahora".
saludos y buenos kms ;)
La verdad que la furgo esta chula,pero esas ruedas desde mi punto de vista(teniendo una sprinter 4x4) me parecen una barbaridad. Semajante aumento de desarrollo tiene que ir unido a una caja de camios mas corta.Por mucho que lleve reductoras,con esas ruedas la 5ª larga es de adorno supongo.
Lo que no me quiero imaginar es el consumo,si la mia con todo de serie se va casi a los 12l,esta que es 4x4 permanente,y con esas ruedas... :o
Jur jur jur, si la tuya chupa 12, esta de 15 no bajará... o más seguramente. Pero tengo una duda, en el tema de ruedas, que es lo que más hace aumentar el consumo; La anchura? O el diámetro total? .confuso2
Yo tambien tengo una duda, cómo calculais el consumo, porque sabemos que el cuentakilómetros nos engaña, así que calculamos el consumo (bien, los litros que han entrado en el depósito) por unos kilómetros que no sabemos cuantos son... ¿los que márca más el error?
Lo digo porque a mi me pasa, lo acabo calculando a ojo... tanto me indica el ordenador, le quito un poco y listo .confuso2
Cita de: sirvillo en Marzo 15, 2011, 13:15:30 pm
Yo tambien tengo una duda, cómo calculais el consumo, porque sabemos que el cuentakilómetros nos engaña, así que calculamos el consumo (bien, los litros que han entrado en el depósito) por unos kilómetros que no sabemos cuantos son... ¿los que márca más el error?
Lo digo porque a mi me pasa, lo acabo calculando a ojo... tanto me indica el ordenador, le quito un poco y listo .confuso2
te digo como lo hago yo.
tengo calculado que llevo un 8 i pico % más de desarrollo con los neumáticos mayores (en longitud recorrida por vuelta, que no en diámetro, cuidado), así que en vez de contar 100km, cuento 108km recorridos reales por 100km que me marque el cuadro a la hora de sacar medias de consumo en litros a los 100.
no es del todo exacto, pero se aproxima suficiente
VAYA HILO...!A ver si algun dia de aquí muchos años puedo poner fotos de la transformacion a 4x4... .baba
Yo de momento llevo las ruedas de serie,asi que para el consumo cuento con el marcador de la furgo como si no tuviera error. Cuando llego a 1/4 de deposito lo lleno y apunto km recorridos y litros,como no es muy exacto saco el consumo medio despues de varias veces.
Xaft,el consumo lo da principalmente el ancho y el tipo de dibujo.Tambien influye el aumento de desarrollo al modificar las rpm,pero vamos,si suponemos un mismo dibujo gastara mas un neumatico mas ancho que uno con mas perfil.
bolviendo al inicio de este hilo, en el tema de suspensiones de la sprinter, hay un error en el tema de suspension delantera.
seguramente que los que la teneis, ya os habreis fijado que esta furgo, no lleva barra de torsion ni muelles.
me a surgido el tema de levantar una de estas sprinter y el tema creo que no es tan complicado, puesto que esta suspension es por ballesta.
no lo he estudiado aun, pero creo que puede ser bastante sencillo elebarla unos cuantos cm mas.
Cierto, lleva una ballesta transversal, por lo que he leído, de fibra, ¿¿?? Y suelen cambiarla por una de hierro para elevarla. Yo pensaba que llevaba barras de torsión,
fer.erredos.
No pienses en levantar una sprinter.........hazlo si puedes de una vez,ya que se de muy buena tinta que el dueño, si que te deja,y nos cuentas los resultados.......jajajajajaja..
Otra sprinter 4x4 con 235/85/16 --> http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=191826700
Acortarán las cajas, o estarán de serie?
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remotoOs dejo una foto por aquí! Saludos!*imagen borrada por el servidor remoto
¿ASÍ? ¿y NADA MAS?
Ya nos puedes contar detalles de la furgo...
Cita de: ensafer en Mayo 03, 2011, 14:07:48 pm
¿ASÍ? ¿y NADA MAS?
Ya nos puedes contar detalles de la furgo...
Jajaja!! Pregunta pregunta!!
Del interior no pongo hasta dentro de un mes en breve la dejo para hacer la camperizacion!
Eso eso!!! que no pones ni una foto!!! .meparto .meparto .meparto
(a ver cuanto tarda alguno en recordarme a mi lo mismo,jiji)
y por que lo escribes en pequeño? para que no se vea? ;D
Os dejo una consulta para los que dominais el tema mecanico.
Creeis que seria muy descabellado a una 311cdi 4x4 con reductora, bloqueo posterior y conecatdor de 4x4 meterle el motor de una 316 cdi(no 4x4)?
Habria que cambiarle tambien la relacion de cambio?con todo el tema 4x4 se le podria poner tambien la caja de cambios de la 316(no 4x4)?
Pues a ver..desde mis escasos conocimientos de mecánica:
Por poder,claro que puedes poner el motor de la 316,el tema de la caja es distinto.Supongo que podrás conservar la misma caja,pero no puedes poner una caja de una sprinter normal en una 4x4 con reductoras,que me corrijan si me equivoco.
Con el cambio de motor ganaras potencia manteniendo el desarrollo,que es bastante acertado a mi juicio para nuestras furgos.
También puedes buscar una caja de una 316 4x4,pero aparte de difícil será carísimo y no se si te merece la pena tanto gasto.
Si buscas potencia prueba a subirle unos cv con un chip.El motor de la 313 es el mismo que el 311,así que hay margen.Yo en cuanto pueda es lo que haré.
Para poner ahora un 316 te hubiera merecido la pena más comprar la sprinter azul tan famosa que se vendió por aquí y haberla camperizado a tu gusto. ;D
Cita de: joserra en Mayo 15, 2011, 12:59:28 pm
Pues a ver..desde mis escasos conocimientos de mecánica:
Por poder,claro que puedes poner el motor de la 316,el tema de la caja es distinto.Supongo que podrás conservar la misma caja,pero no puedes poner una caja de una sprinter normal en una 4x4 con reductoras,que me corrijan si me equivoco.
Con el cambio de motor ganaras potencia manteniendo el desarrollo,que es bastante acertado a mi juicio para nuestras furgos.
También puedes buscar una caja de una 316 4x4,pero aparte de difícil será carísimo y no se si te merece la pena tanto gasto.
Si buscas potencia prueba a subirle unos cv con un chip.El motor de la 313 es el mismo que el 311,así que hay margen.Yo en cuanto pueda es lo que haré.
Para poner ahora un 316 te hubiera merecido la pena más comprar la sprinter azul tan famosa que se vendió por aquí y haberla camperizado a tu gusto. ;D
Bueno lo del chip lo habia pensado, pero me han comentado que a la larga da problemas, sabes si es cierto?
por lo demas , en principio no busco correr mas , pero si que la furgo vaya mas holgada y poder bajar el consumo
Cita de: joserra en Mayo 15, 2011, 12:59:28 pm
Pues a ver..desde mis escasos conocimientos de mecánica:
Por poder,claro que puedes poner el motor de la 316,el tema de la caja es distinto.Supongo que podrás conservar la misma caja,pero no puedes poner una caja de una sprinter normal en una 4x4 con reductoras,que me corrijan si me equivoco
.....
Mirando esta foto, sacada de un enlace de hace unas páginas:
*imagen borrada por el servidor remotoLa caja transfer va separada de la caja de cambios, algo que solo hace Mercedes en los G, y Suzuki en los Samurai, que yo sepa. En este caso, puedes poner el motor+caja de cambios que te de la gana, siempre que no sea mucho mas largo que el original. En cualquier otro vehiculo 4x4 (land Rover, Toyota, Jeep..) la transfer va atornillada directamente a la caja, acortando al menos dos palmos la longitud necesaria para montar todo. En furgones, importa poco porque hay sitio, pero en los 4x4, se empieza a hacer complicado.
Otra cosa, es ver los desarrollos en 5ª de ambas cajas, para ver los desarrollos finales (si son muy diferentes, tendras que corregir con ruedas o diferenciales), y otro tema mas es con la maldita electronica, que los captadores de velocidad de las ruedas se entiendan con la ECU de ABS.. y esta con la nueva ECU de motor.
Gracias por las respuestas , creo que valorare lo del chip antes de empezar a desguazar la furgo
ojeando la revista soloauto4x4 nº 331 vi un reportage de una sprinter 4x4 mantra preparada por http://www.zocama.com (http://www.zocama.com)
http://zocama.com/index/Portfolio.html#2 (http://zocama.com/index/Portfolio.html#2)
Que juraria que es la misma que yo vi hace unos años... .fotografo
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=342.msg82908#msg82908 (http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=342.msg82908#msg82908)
Cita de: furgoraider en Mayo 30, 2011, 14:04:25 pm
ojeando la revista soloauto4x4 nº 331 vi un reportage de una sprinter 4x4 mantra preparada por http://www.zocama.com (http://www.zocama.com)
http://zocama.com/index/Portfolio.html#2 (http://zocama.com/index/Portfolio.html#2)
Que juraria que es la misma que yo vi hace unos años... .fotografo
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=342.msg82908#msg82908 (http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=342.msg82908#msg82908)
Esta gente de Zocama, de donde son? tienes alguna referencia directa?
sl2
Afrago ya les he enviado un mail para nuestras cosas ;)
Cita de: marcus en Mayo 30, 2011, 19:10:49 pm
Afrago ya les he enviado un mail para nuestras cosas ;)
Gràcies nano :)
Cita de: AFRAGONETA en Mayo 30, 2011, 16:26:56 pm
Esta gente de Zocama, de donde son? tienes alguna referencia directa?
sl2
Segun la revista son: Marc (director de orquesta), Lluis (el inventor), Pere Maimi (a ese le conocemos todos) y Xavi (el carpintero). Supongo que tendran su base de operaciones por algun lugar de Catalunya...
Cita de: furgoraider en Mayo 30, 2011, 22:12:15 pm
Segun la revista son: Marc (director de orquesta), Lluis (el inventor), Pere Maimi (a ese le conocemos todos) y Xavi (el carpintero). Supongo que tendran su base de operaciones por algun lugar de Catalunya...
Debe ser un lujo compartir una tarde de cañas con esta gente...
He llevado la furgo a sastraka un taller especializado en 4x4 yo por lo leído aquí pensaba que era 4x4 desconectable y no! Me comenta que es muy similar al Mercedes G tracción permanente bloqueo central-longitudinal bloqueo trasero y la reductora así que no todas las de mantenimiento caterpillar son iguales??
Nos vemos en la carretera...
Cita de: DUCAT en Septiembre 30, 2011, 00:10:57 am
He llevado la furgo a sastraka un taller especializado en 4x4 yo por lo leído aquí pensaba que era 4x4 desconectable y no! Me comenta que es muy similar al Mercedes G tracción permanente bloqueo central-longitudinal bloqueo trasero y la reductora así que no todas las de mantenimiento caterpillar son iguales??
Nos vemos en la carretera...
Ostia, pues tienes una verdadera joya... por curiosidad, cuanto te consume en condiciones normales?
Cita de: DUCAT en Septiembre 30, 2011, 00:10:57 am
He llevado la furgo a sastraka un taller especializado en 4x4 yo por lo leído aquí pensaba que era 4x4 desconectable y no! Me comenta que es muy similar al Mercedes G tracción permanente bloqueo central-longitudinal bloqueo trasero y la reductora así que no todas las de mantenimiento caterpillar son iguales??
Nos vemos en la carretera...
Traccion permanente, bloqueo central siempre activado?.... Algo no me cuadra
Imposible, de ser así el reparto sería fijo 50/50 y en carretera rompería. Será conectable por el botón en el salpicadero, digo yo.
No dice eso... pero le falta una
, para aclarar las cosas...
Citares muy similar al Mercedes G tracción permanente, bloqueo central-longitudinal bloqueo trasero y la reductora
Tracción permanente,
bloqueo central-longitudinal
reductora.
Y así si que hay otros 4x4...
Cita de: sirvillo en Septiembre 30, 2011, 08:36:17 am
No dice eso... pero le falta una , para aclarar las cosas...
Tracción permanente,
bloqueo central-longitudinal
reductora.
Y así si que hay otros 4x4...
Ea, que yo he dado por hecho lo de la , si no, a ver que mega bloqueotraserolongitudinaltrasero iba a tener! .meparto
Pues si que es raro si,en el foro hay 5 que venian de caterpillar y la tuya seria la unica.
De todas formas eso lo notas tu rapidamente,en cualquier pendiente de con arena si pegas un aceleron lo notaras,y mas si llevas la furgo aun vacia.
Si es 4x4 permanente ahora te entran en juego otras variables que te encarecen el mantenimiennto,pues aparte del consumo,tendras que tener las ruedas siempre con desgaste similar en las 4..
Cuenta cuenta!!!
Perdón pero me acaba de llamar el mecánico para disculparse y decirme que es desconectable que lo ha comprobado..jajaja otro que se ha liado con el botón dichoso botón
.lengua2 Joder que nos tenía a todos en ascuas .meparto .meparto Bueno, sigues teniendo un buen cacharro por lo menos!
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 30, 2011, 07:25:59 am
Traccion permanente, bloqueo central siempre activado?.... Algo no me cuadra
Cita de: DUCAT en Septiembre 30, 2011, 10:05:06 am
Perdón pero me acaba de llamar el mecánico para disculparse y decirme que es desconectable que lo ha comprobado..jajaja otro que se ha liado con el botón dichoso botón
Gracias, que nos has dejado a todos pensando un rato ;)
Jajaja!!!
pues yo, lo he tenido que leer cuatro veces hasta poder entenderlo, porque .loco2 .loco2 .loco2no me cuadraba na de na............ .fotografo .fotografo .fotografo
Por lo que me dice el Mercedes G lleva los mismos botones y cuando es desconectable lleva otro que pone 2h/4h..
Aun la llevo sin montar el interior Joserra no la deje en verano y ahora estoy esperando que anda liado este de Nomadak caravaning... Mientras tanto me van a montar un snoorkel no se si le daré uso la verdad ya os pondré unas fotos!!
Si mal no recuerdo, todas las mercedes G son 4x4 permanente, y algunas (sino todas) con tres bloqueos...
Otra cosa! Fui a pasar la itv con los neumáticos 225/75/16 y he tenido que homologar!! Si hubiera montado 225/65/16 no hubiera hecho falta!
Todo aquel conjunto de neumático + llanta que difiera más del 3% de de la medida del conjunto original, hay que homologar sí o sí. 150+iva
Cita de: Xaft en Septiembre 30, 2011, 10:41:56 am
Todo aquel conjunto de neumático + llanta que difiera más del 3% de de la medida del conjunto original, hay que homologar sí o sí. 150+iva
Correcto hasta el precio
Lo que no he conseguido homologar la defensa delantera pero bueno se desmonta en un momento y al ser negra tampoco llama mucho la atención...
De los guardabarros traseros y delanteros que hubo que adaptar para instalarlos menudo curro dieron para amoldarlos a base de calor no me han dicho nada quedaron muy bien son originales lo llevan las sprinter de rueda gemela pero aviso hay que adaptar delanteros y traseros!
DUCA, lo de homologar fue pagar y ya esta o tuviste que llevar todo el papeleo del taller de montaje? Yo llevo ahora unas 235/7r R16 de momento sin homologar, y pensando si le monto 235/85 R16 y las homologo!
Cita de: inmaculaferfrancis en Septiembre 30, 2011, 13:45:40 pm
DUCA, lo de homologar fue pagar y ya esta o tuviste que llevar todo el papeleo del taller de montaje? Yo llevo ahora unas 235/7r R16 de momento sin homologar, y pensando si le monto 235/85 R16 y las homologo!
Yo lo hice en tuhomologacion.com enviando medidas y fotos en unos días te lo envían a tu casa el dossier de homologación y una ficha en la que tienes que poner numero de registro y numero especial del taller que te las monto con un sello... Vas a la itv y listo!
La tuya es sprinter 4x4? Con esas medidas tendrás que recortar chapa!
Hola.
Si que es 4x4, he visto varias fotos de furgos con la medida 235/85 _R16 y parece que no han recortado.
Cita de: inmaculaferfrancis en Octubre 01, 2011, 18:49:37 pm
Hola.
Si que es 4x4, he visto varias fotos de furgos con la medida 235/85 _R16 y parece que no han recortado.
A mi me vienen muyyy justas cuando giro las ruedas sobra muy poco espacio e incluso igual le recorto un poco para quedarme tranquilo..tu medida es mas ancha y con mas perfil!!! Con la dirección girada estoy convencido que te rozan!
Las que llevo actualmente 235/75 R16 no tocan en absoluto y es mas estaba pensando en mas medida como ya te he comentado, en este mismo tema hay una foto de una con las 235/85 R16 y si que es cierto que le van muy justas y que parece que ha recortado un poco!
Estas son las mias actuales:
(https://lh3.googleusercontent.com/-NyV1PfY-VW0/TohAWrIMrDI/AAAAAAAAADc/d9o0f37l7aM/P1000011esca.JPG)
Cita de: inmaculaferfrancis en Octubre 02, 2011, 12:28:21 pm
Las que llevo actualmente 235/75 R16 no tocan en absoluto y es mas estaba pensando en mas medida como ya te he comentado, en este mismo tema hay una foto de una con las 235/85 R16 y si que es cierto que le van muy justas y que parece que ha recortado un poco!
Estas son las mias actuales:
(https://lh3.googleusercontent.com/-NyV1PfY-VW0/TohAWrIMrDI/AAAAAAAAADc/d9o0f37l7aM/P1000011esca.JPG)
No veo la foto!
Que neumático montas? Girando las ruedas no te queda poco para rozar?? Con las ruedas rectas claro me sobra mucho espacio pero al girar bufff... Yo monto allterrain 225/75/16
Las que yo llevo son unas Bridgestone con no mucho taco, pero no tocan en absoluto, es mas siempre pienso en si ponerle todavia algo mas.
Mira la que me he encontrdo estos dias que hemos estado de vacaciones:
(https://lh3.googleusercontent.com/-V3Ae7ZTSAVE/TqVx1oZbXzI/AAAAAAAAADk/O-QXaJNwwzQ/s640/DSC05166.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-fbIf7bmJzb4/TqVx6voULRI/AAAAAAAAAD8/_3OpTf6P3jk/s640/DSC05167.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-2jzUPjNMGko/TqVx6RgqxrI/AAAAAAAAADw/QX8ifEdQ-eo/s640/P1010584.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9TM5DJ-FLMQ/TqVx7X_4EyI/AAAAAAAAAEA/bD4ArxDGa1k/s640/P1010587.JPG)
Lastima que no caben en las Sprinter antiguas !!!
Hola DUCAT .
Estaba pensando en lo de las medidas de neumaticos que me decias y yo estaba convencido de que llevaba 235/75 R16 , y resulta que no, que llevo 235/70 R16 !!!! Por eso no van tan ajustadas como las tuyas.
Saludos.
Cita de: inmaculaferfrancis en Octubre 31, 2011, 16:13:48 pm
Hola DUCAT .
Estaba pensando en lo de las medidas de neumaticos que me decias y yo estaba convencido de que llevaba 235/75 R16 , y resulta que no, que llevo 235/70 R16 !!!! Por eso no van tan ajustadas como las tuyas.
Saludos.
Las tienes homologadas? Con 225/65/16 no haría falta..yo tuve que homologar...
Si quieres meter mas tamaño que el mío tienes que recortar y me atrevería a decir que una 235/75/16 te roza seguro al girar las ruedas...
Un saludo!
Mi gozo en un pozo...ya me habia autoconvencido de poner 235-75-16,ya que hay muchos mas modelos que dan el indice de carga.
Mirando en neumaticos on-line,en 235-70-16 hay pocas con mas de 110 de IC,que modelo son las tuyas inmaculaferfrancis?Por lo que veo tambien..son muy parecidas en altura a las 225-75-16,asi que yo creo que me quedare con esa opción pues son un poco mas altas (168,75mm frente a 164,5 de las 235)
Otra cuestion,esta para Ducat.En tu caso dices que tuviste que recortar chapa.Eso puede ser debido al desplazamiento de llanta mas que las dimensiones de la rueda en si? porque yo miro el hueco que tengo y se me hace raro que con tan poco aumento de desarrollo me roce al girar.
Cita de: joserra en Noviembre 03, 2011, 11:05:18 am
Mi gozo en un pozo...ya me habia autoconvencido de poner 235-75-16,ya que hay muchos mas modelos que dan el indice de carga.
Mirando en neumaticos on-line,en 235-70-16 hay pocas con mas de 110 de IC,que modelo son las tuyas inmaculaferfrancis?Por lo que veo tambien..son muy parecidas en altura a las 225-75-16,asi que yo creo que me quedare con esa opción pues son un poco mas altas (168,75mm frente a 164,5 de las 235)
Otra cuestion,esta para Ducat.En tu caso dices que tuviste que recortar chapa.Eso puede ser debido al desplazamiento de llanta mas que las dimensiones de la rueda en si? porque yo miro el hueco que tengo y se me hace raro que con tan poco aumento de desarrollo me roce al girar.
No no yo no he recortado nada!
Las mias no estan homologadas, las saque de un Patrol, pero de momento es lo que la economia permite, son unas BRIDGESTONE DUELER.
La foto esta sacada con las ruedas giradas, donde mas cerca queda de la chapa.
De todas formas, lo que veo, es que el desarrollo se alarga ya un 6% aprox. y algo se nota, sobretodo al arrancar.
(https://lh3.googleusercontent.com/-dmTrCzBCzLI/TrKYSGdolCI/AAAAAAAAAGY/pAapxpfQ92M/s640/DSC05201.JPG)
Si algún sprintero busca llantas, el nuevo dueño de la sprinter 4x4 azul que se vendió aquí las tiene a la venta junto con el mataburros y el winch.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/255880940.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/255880575.htm?ca=19_s
Mata burro, quita nieves... menudo cacharro
Salud2
Estos dicen que llevan 285/75R16
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.sprinter-forum.de/portal_galerie/anzeigen.php?id=4858 (http://www.sprinter-forum.de/portal_galerie/anzeigen.php?id=4858)
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.sprinter-forum.de/portal_galerie/anzeigen.php?id=4860 (http://www.sprinter-forum.de/portal_galerie/anzeigen.php?id=4860)
A ver si me animo a poner algo así. Las de mi furgo parecen de juguete.
http://www.myvan.com/2011/12/13/a-van-for-all-terrains/
Pues ya le da un poco de trote, no? Yo creía que las conversiones islandesas de ese tipo, con semejantes ruedones (este lleva 44" si no me equivoco), eran únicamente para nieve, que en carretera o piedras o lo que fuera, la transmisión petaría, pero parece que aguanta, no?
Eso si, no quiero ni pensar lo que te puede costar hacerte una sprinter así, jojojoj. .panico .panico
Ufff, ya casi había conseguido borrar de mis sueños esa Sprinter.
Lo que mola es que el tío ha conseguido mantener el ABS y el ESP, algo que en mis mas locos sueños me preocupa.
Solo los ejes Dana que monta valen creo que unos 10.000 euros. añade la furgo nueva, la transfer que debe ser una Atlas o una NP que valen otro pico, y todas las horas de soldadura...
Me empieza a parecer barata la crafter 4motion .meparto
Cita de: ensafer en Diciembre 21, 2011, 16:43:08 pm
Ufff, ya casi había conseguido borrar de mis sueños esa Sprinter.
Lo que mola es que el tío ha conseguido mantener el ABS y el ESP, algo que en mis mas locos sueños me preocupa.
Solo los ejes Dana que monta valen creo que unos 10.000 euros. añade la furgo nueva, la transfer que debe ser una Atlas o una NP que valen otro pico, y todas las horas de soldadura...
Me empieza a parecer barata la crafter 4motion .meparto
Comparada con esa valdrá calderilla.
De aquí en adelante ofrezco servicios de chico de compañía, sado y lo que haga falta :-* .meparto .meparto
si habéis visto el vídeo dice que quiere vender unas 7 u 8 este año o algo así ..
compra conjunta? .meparto
Cita de: ooznak en Diciembre 21, 2011, 16:48:13 pm
si habéis visto el vídeo dice que quiere vender unas 7 u 8 este año o algo así ..
compra conjunta? .meparto
Eso es, vendo el piso que no tengo y aún así no me llega ni para el gasoil que tragará para traerla hasta aquí .meparto .meparto
Y digo yo, que si son vehículos "vivienda" se les debería de poder hacer una hipoteca. Total, se van a devaluar menos que los apartamentos en la playa .meparto
Cita de: ensafer en Diciembre 21, 2011, 18:23:31 pm
Y digo yo, que si son vehículos "vivienda" se les debería de poder hacer una hipoteca. Total, se van a devaluar menos que los apartamentos en la playa .meparto
;D ;D ;D
http://youtu.be/OmOA_Mfqrgc
YA he visto ese vídeo, como unas 10 veces .meparto Si fuera muchimillonario mi sueño es ese, pillarme una sprinter l2h2 y mandarla a oberaigner, 4x4 permanente, tres bloqueos, reductora de verdad, snorkel, winch... y... .baba .baba
Cita de: Xaft en Enero 02, 2012, 13:18:30 pm
YA he visto ese vídeo, como unas 10 veces .meparto Si fuera muchimillonario mi sueño es ese, pillarme una sprinter l2h2 y mandarla a oberaigner, 4x4 permanente, tres bloqueos, reductora de verdad, snorkel, winch... y... .baba .baba
a correr mundo con la visa llena
no si es lo que soñamos todos...
Venga, os lo pongo fácil:
Sprinter 313 mixta, del 2007-2008 alta y semilarga de segundano, como por ejemplo esta:
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-medio-35t-mixto-4p/a31427856/?ca=46_s&st=a&c=39
Unos 14.000 euros.
conversion a 4x4 de Oberaigner:
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR 9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
El presupuesto que me dieron era para una James Cook de las primeras con base Sprinter (baño rosa), pongamos unos 10.000 pavos, o 11.000 si queremos bloqueo trasero. No creo que difiera mucho convertir una de otra, con la ventaja de que ahora ganamos el ESP.
añadamos una camperizacion al gusto, rollo James Cook, ¿12.000 euros? Baño, muebles ,asiento cama, aislar...
14.000
+11.000
+12.000
-----------
37.000 euros una Sprinter 4x4 "full equip" y con 3-4 años de antigüedad
Opcion James Cook 4x4:
Pues unos 25-28.000 de la James Cook "vieja" + 11.000 de la conversion: 37-39.000 por una James Cook de hace 11 años y que posiblemente por peso se quede en 3 plazas.
Cita de: ensafer en Enero 02, 2012, 18:49:41 pm
Venga, os lo pongo fácil:
Sprinter 313 mixta, del 2007-2008 alta y semilarga de segundano, como por ejemplo esta:
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-medio-35t-mixto-4p/a31427856/?ca=46_s&st=a&c=39
Unos 14.000 euros.
conversion a 4x4 de Oberaigner:
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR 9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
El presupuesto que me dieron era para una James Cook de las primeras con base Sprinter (baño rosa), pongamos unos 10.000 pavos, o 11.000 si queremos bloqueo trasero. No creo que difiera mucho convertir una de otra, con la ventaja de que ahora ganamos el ESP.
añadamos una camperizacion al gusto, rollo James Cook, ¿12.000 euros? Baño, muebles ,asiento cama, aislar...
14.000
+11.000
+12.000
-----------
37.000 euros una Sprinter 4x4 "full equip" y con 3-4 años de antigüedad
Opcion James Cook 4x4:
Pues unos 25-28.000 de la James Cook "vieja" + 11.000 de la conversion: 37-39.000 por una James Cook de hace 11 años y que posiblemente por peso se quede en 3 plazas.
Ensafer, tienes la leccion bien aprendida e?? .meparto
pero...lo de siempre:
¿Es homologable?
Cita de: Joniman en Enero 02, 2012, 19:19:00 pm
Ensafer, tienes la leccion bien aprendida e?? .meparto
pero...lo de siempre:
¿Es homologable?
Sí que es homologable, la conversion a 4x4, y la camperización. Lo primero, consultado con una ingeniería que ha hecho unas cuantas (renault Mascott, por ejemplo, y cosas raras en todoterrenos) Lo segundo, lo vemos todos los días...
el problema, es el peso si quieres mantener 4-5 plazas, que sería lo ideal. Por eso es imprescindible buscar sprinters de 3,5 toneladas, porque entre la furgo, la conversión a 4x4 (100-150 kilos) y los muebles, te plantas en las tres toneladas muy rápidamente.
Cita de: ensafer en Enero 02, 2012, 19:42:45 pm
Sí que es homologable, la conversion a 4x4, y la camperización. Lo primero, consultado con una ingeniería que ha hecho unas cuantas (renault Mascott, por ejemplo, y cosas raras en todoterrenos) Lo segundo, lo vemos todos los días...
el problema, es el peso si quieres mantener 4-5 plazas, que sería lo ideal. Por eso es imprescindible buscar sprinters de 3,5 toneladas, porque entre la furgo, la conversión a 4x4 (100-150 kilos) y los muebles, te plantas en las tres toneladas muy rápidamente.
Pues si es homologable,... realmente es interesante....
Ensafer, yo me pillaría ya puestos en una de las nuevas... sabes lo que cobrarían por hacerla permanente, con tres bloqueos y reducora? :roll:
EDITO: Ya he visto que es de las nuevas...
Cita de: ensafer en Enero 02, 2012, 18:49:41 pm
Venga, os lo pongo fácil:
Sprinter 313 mixta, del 2007-2008 alta y semilarga de segundano, como por ejemplo esta:
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-medio-35t-mixto-4p/a31427856/?ca=46_s&st=a&c=39
Unos 14.000 euros.
conversion a 4x4 de Oberaigner:
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR 9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
El presupuesto que me dieron era para una James Cook de las primeras con base Sprinter (baño rosa), pongamos unos 10.000 pavos, o 11.000 si queremos bloqueo trasero. No creo que difiera mucho convertir una de otra, con la ventaja de que ahora ganamos el ESP.
añadamos una camperizacion al gusto, rollo James Cook, ¿12.000 euros? Baño, muebles ,asiento cama, aislar...
14.000
+11.000
+12.000
-----------
37.000 euros una Sprinter 4x4 "full equip" y con 3-4 años de antigüedad
Opcion James Cook 4x4:
Pues unos 25-28.000 de la James Cook "vieja" + 11.000 de la conversion: 37-39.000 por una James Cook de hace 11 años y que posiblemente por peso se quede en 3 plazas.
No es mala idea aunque creo que te haría falta mas dinero...a no ser que te hicieras tu la camperizacion...y seguro alguna otra cosa que haya que adaptar... lo digo porque entre unas cosas y otras es lo que me voy a dejar en hacerla full equip en un mes espero que la terminen..por cierto se vende una sprinter 4x4 el otro día vi el anuncio...
Saludos!!
Buenas, alguien me sabria decir las nuevas sprinter el tipo de 4x4 que llevan??
Lo digo por que ya sabemos que las antiguas llevaban traccion trasera y caja transfer para meter la traccion delantera...
Pero las modernas me suena que el tema va más a base de electronica....
Ahí teneis una para el que le llegue el bolsillo...
http://vehiculosindustriales.coches.net/furgonetas/venta/mercedes__benz/sprinter/sevilla/315_cdi_medio_35t-26052283.htm
Cita de: Furgoazkarra en Enero 03, 2012, 14:57:34 pm
Buenas, alguien me sabria decir las nuevas sprinter el tipo de 4x4 que llevan??
Lo digo por que ya sabemos que las antiguas llevaban traccion trasera y caja transfer para meter la traccion delantera...
Pero las modernas me suena que el tema va más a base de electronica....
Ahí teneis una para el que le llegue el bolsillo...
http://vehiculosindustriales.coches.net/furgonetas/venta/mercedes__benz/sprinter/sevilla/315_cdi_medio_35t-26052283.htm
Iep!
De las viejas también existían 4x4 permanente con diferencial central bloqueable... en las nuevas no me queda claro, la verdad.
Cita de: Furgoazkarra en Enero 03, 2012, 14:57:34 pm
Buenas, alguien me sabria decir las nuevas sprinter el tipo de 4x4 que llevan??
Lo digo por que ya sabemos que las antiguas llevaban traccion trasera y caja transfer para meter la traccion delantera...
Pero las modernas me suena que el tema va más a base de electronica....
Ahí teneis una para el que le llegue el bolsillo...
http://vehiculosindustriales.coches.net/furgonetas/venta/mercedes__benz/sprinter/sevilla/315_cdi_medio_35t-26052283.htm
A ese precio teneis que sumarle IVA e impuesto de matriculacion (si es para particular). hable con el que la vende a finales de Noviembre
Buenas.
De un tiempo para aquí vengo pensando que son demasiado grandes para ir tranquilo por las pistas y situaciones que te puedes encontrar por aquí. Cuando necesites reductora y bloqueos seguro que por altura, largada no pasas, sino conoces la pista métete con las duas de tener que girar. Igual con las IVECOS y Camiones 4x4. Un vehículo así preparado a tope, sirve para lo que sirve-viajes de larga duración o expediciones cañeras que con menos también se puede hacer o por afición. Después hay que tener tiempo y pocas dudas personales para hacerle km.
Cada vez lo veo menos y mirad que hace dos años a punto estuve de comprar una. Sólo hay un tema de espacio que no me hace abandonar la idea en un futuro de mirar algo así. Bueno esto y la Panamericana, la Ruta de la Seda, Australia, Molgolia, la vuela completa a África...
Pero me quedaría con algo así.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/Sprinter-ighault.jpg)
Bonitas y cañeras lo son, eso si.
Saludo.
Esa es más o menos como la mia... La mia mide 4,78m.
Al final es lo que tiene, con la mia puedo dar la vuelta en cualquier lado y un cacharro de esos (L2) se va a 6 metros...5,91.Hablo en la moderna.
Estuve preguntando en la mercedes y en los nuevos modelos le han dado más distancia a morro y cabina pero perdiendo en caja, que es lo que a nosotros nos interesa, osea una putada...
Luego esta lo que cada uno valore más...
Si quieres confort interior necesitas volumen, pero pierdes en off Road...
Eterno dilema, el del tamaño.... de las furgos. .meparto
Yo, cada vez me meto por menos sitios estrechos y complicados (está todo prohibido), y lo que quiero es tener garantías de que si me llueve, nieva o me meto en algún lado, poder salir. También, valoro cada vez mas la autonomía (placas solares, agua...) y mi mujer la comodidad (duchita con agua caliente y esas cosas)
Esta claro que todo no se puede. Cuanto más grande sea, más comodidad camper (y autonomía), y menos capacidad off road, en general. Que prefiere cada uno? Pues eso...
Yo si por mi fuera lo tengo claro, sprinter o crafter 4x4, chasis medio y alto, y completa por dentro (cama fija, bajo completo, etc.) Que no podré pasar por algunos sitios? Pues seguramente, pero que con el esquema de tracción que tienen, pasarán por donde quepan, también me lo parece...
Alguno habeis colocado el deposito de grises en la sprinter4x4 en los bajos?? Lo comento porque ayer estuve con el preparador y me dijo que como mucho puede colocar uno de 70 ya que no hay espacio...que en las sprinters normales si lo hay para uno de 100 pero las 4x4 me dice que el chasis viene con unos refuerzos y alguna otra cosa que las normales no tienen...vamos que el chasis varia algo...
Un buen sitio podria ser el hueco de la rueda de repuesto y poner un portarrruedas en la puerta trasera.
Un saludo
¿alguien la conoce? LA he visto en la galería de Iglhaut allrad. Parecen valencianos o catalanes...
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: ensafer en Enero 06, 2012, 18:33:04 pm
¿alguien la conoce? LA he visto en la galería de Iglhaut allrad. Parecen valencianos o catalanes...
*imagen borrada por el servidor remoto
Son de Mallorca, ya hace un par de años hablé de ella, incluso contacte en su dia con ellos y el ingeniero que se la homologó, creo que guardo el telefono.
Pues yo "solo" necesito una furgo como estas, con traccion (4x4) automatica o conectable, me da igual, con algo mas de altura libre que una normal y suficiente, tampoco voy a trialear con ellas. .baba .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x40.jpg)
En el mercado nacional no se ven. Salieron las dos que comentabamos atrás en este mismo hilo, pero por lo demás, mejor buscar en Alemania... ya puse un par de ellas, no? Si no te busco y te las pongo.
Si, por la negra piden 60.000 lereles, se les va la pinza. Y la otra la volcaron en Navarra.
Ya ves como anda el panorama, ademas hasta que no venda la mia............ .nono
Cita de: vara en Enero 06, 2012, 22:25:55 pm
Si, por la negra piden 60.000 lereles, se les va la pinza. Y la otra la volcaron en Navarra.
Ya ves como anda el panorama, ademas hasta que no venda la mia............ .nono
La otra, cual? La que tú has puesto? jojojo, menuda putada. Animo con la venta!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155618093&__lp=6&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter+4x4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&lang=es&pageNumber=6
en santander he visto varias veces una sprinter de las nuevas 4x4 .. azul alta ruedas con winchi si la veo otra vez intentare fotografiarla! .fotografo .fotografo
y cual es la que decís que volcaron ¿? que ha pasado con ella? está en algún desguace? ;D
no se cuidan no.. 8) 8) 8)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/peterperfect/20zy5q1_big.jpg)
Antes de estas tenian el mismo modelo pero de la sprinter antigua,seguramente esten olvidadas por alguna nave de la GC.. :'(
Como esta... ;)
http://www.flickr.com/photos/aiwa_/5614029113/ (http://www.flickr.com/photos/aiwa_/5614029113/)
Cita de: joserra en Enero 19, 2012, 10:05:52 am
Antes de estas tenian el mismo modelo pero de la sprinter antigua,seguramente esten olvidadas por alguna nave de la GC.. :'(
Pues ya las podrían vender... que seguro salían compradores, y la nueva por lo menos, se ve equipada con winch y todo...
Pues la verdad,a mi estéticamente me gusta más el modelo antiguo.Además para usarla como camper es mejor,la sprinter nueva pierde caja y gana morro y habitaculo respecto al modelo antiguo.
(no tiene nada que ver que yo tenga una ehhh) ;D
Cita de: Xaft en Enero 19, 2012, 14:16:47 pm
Pues ya las podrían vender... que seguro salían compradores, y la nueva por lo menos, se ve equipada con winch y todo...
Si se rigen por la normativa de los militares, y estoy bastante convencido de que si, esas furgos solo valen como chatarra o para piezas en este país.
Tamaña estupidez... por muy cierta que es.
Lo único que se "salva" es en temas de seguidad, temas como los airbags y similares... Pero vamos, que tiene una solución no muy complicada...
es espectacular este modelo, con una preparacion aventurera ............. es para recorrer mundo sin limites..... .fotografo
*imagen borrada por el servidor remoto
Venden la mítica sprinter 4x4 verde iglhaut... .baba .baba
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqFHJBsE7y7)3mg2BO-HpRksy!~~_19.JPG)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=es&id=155514473&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=iglhaut&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&tabNumber=2
Cita de: Xaft en Febrero 03, 2012, 10:25:46 am
Venden la mítica sprinter 4x4 verde iglhaut... .baba .baba
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqFHJBsE7y7)3mg2BO-HpRksy!~~_19.JPG)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=es&id=155514473&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=iglhaut&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&tabNumber=2
Para comprar eso hay que atracar un banco...
Cita de: Furgoazkarra en Febrero 03, 2012, 10:38:43 am
Para comprar eso hay que atracar un banco...
o montarte una fundación Noos....
total según con quién estés casado, ni tendrás juicio...
modo ironico: on .meparto
Cita de: AFRAGONETA en Febrero 03, 2012, 10:40:23 am
o montarte una fundación Noos....
total según con quién estés casado, ni tendrás juicio...
modo ironico: on .meparto
Si me toca la loteria me la pillo!!!Jajajaja
Cita de: Xaft en Febrero 03, 2012, 10:25:46 am
Venden la mítica sprinter 4x4 verde iglhaut... .baba .baba
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqFHJBsE7y7)3mg2BO-HpRksy!~~_19.JPG)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=es&id=155514473&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=iglhaut&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&tabNumber=2
A mi, es que el color exterior no me gusta... así que paso. ;D
Cita de: ensafer en Febrero 03, 2012, 14:07:48 pm
A mi, es que el color exterior no me gusta... así que paso. ;D
Yo estoy por ofrecerme la mía a pelo, aunque esa esté solo con asientos por dentro .lengua2 .meparto
Por qué es mítica?Ha dado alguna vuelta al mundo o que? Si no la han usado para algo asi es un desperdicio de furgo. ;D
Cita de: joserra en Febrero 03, 2012, 16:06:42 pm
Por qué es mítica?Ha dado alguna vuelta al mundo o que? Si no la han usado para algo asi es un desperdicio de furgo. ;D
Mítica porque ha aparecido más de una vez por aquí... :roll:
Cita de: Xaft en Febrero 03, 2012, 17:12:24 pm
Mítica porque ha aparecido más de una vez por aquí... :roll:
Mitica es la de Joserra que no ha aparecido nunca por aqui... .meparto Será una leyenda urbana? ?
salut ;)
Existir existió (e imagino que todavía existe)... lo se ¡¡PORQUE YO LA VI!! .yupiii .yupiii
Y hasta ahí puedo leer, :-X porque no volví a saber nada más de ella .lengua2
Por cierto... envidia y nada sana
Yo también la he visto! Y espero juntemos a las hermanas en cuanto me terminen la Furgo que lleva casi dos meses en Nomadak!! Pero esta mereciendo la pena!! Y ahora nevando la quiero probar yaaaa!!!
Vista en la Pirena...
A mas de uno le va a gustar ;)
*imagen borrada por el servidor remoto
alta de narices
Puf, me pongo malote solo de verla. Esa misma, en chasis medio en vez de corto sería la furgo perfecta. De todos modos, mucha altura pero poca rueda lleva, no? .sombrero
Y unos óxidos que meten miedo.
Cita de: marcus en Febrero 16, 2012, 09:44:48 am
Y unos óxidos que meten miedo.
Y ya puestos, un mataburros inútil y horrible. Lo mejor que podría hacer regalármela a mi, que ya la ponía apañada. .meparto
Cita de: Xaft en Febrero 16, 2012, 09:26:49 am
Puf, me pongo malote solo de verla. Esa misma, en chasis medio en vez de corto sería la furgo perfecta. De todos modos, mucha altura pero poca rueda lleva, no? .sombrero
vicioso, siempre pensando en el caucho .meparto ;)
Cita de: AFRAGONETA en Febrero 16, 2012, 09:46:33 am
vicioso, siempre pensando en el caucho .meparto ;)
.meparto Pues si, la verdad. Pero es que al ser una furgo grande, y tan alta... esas ruedas le quedan como si fueran de carretilla .malabares
Es que son las originales, 225/75/15, las mismas que lleva la 2wd, quedan mejor estas:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/706/p1050259x.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/542/p1050258.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Han salido un poco grandes, picando en la foto salen mas pequeñas.
Estas proceden de un Mercedes G, el problema es que ya no cabe mucho más diámetro a no ser que recortes aletas, al menos delante.
Un saludo
:o Has notado mucho el cambio en los desarrollos?
¡Hola a todos los aficionados y dueños de sprinter 4x4..Soy el nuevo propietario de la sprinter del forero Crispi, siento no haberme puesto antes en contacto con este hilo tan interesante, aunque llevo tiempo siguiéndolo, pero estoy liadisimo con mi nuevo juguete y no me queda mucho para el foro.
Cuando tenga un rato os pondré algunas fotos, aunque ya la conocéis, pero algún cambio ya le he hecho sobre todo en el interior.
Saludos, y a Crispi si sigues el hilo, decirte que espero que aunque tu as cambiado a peor, estés tan contento con mi culifornia como yo con tu sprinter.
Cita de: maragato en Febrero 16, 2012, 23:10:24 pm
¡Hola a todos los aficionados y dueños de sprinter 4x4..Soy el nuevo propietario de la sprinter del forero Crispi, siento no haberme puesto antes en contacto con este hilo tan interesante, aunque llevo tiempo siguiéndolo, pero estoy liadisimo con mi nuevo juguete y no me queda mucho para el foro.
Cuando tenga un rato os pondré algunas fotos, aunque ya la conocéis, pero algún cambio ya le he hecho sobre todo en el interior.
Saludos, y a Crispi si sigues el hilo, decirte que espero que aunque tu as cambiado a peor, estés tan contento con mi culifornia como yo con tu sprinter.
Afortunado! ;D Mantennos informados!!!!
Cita de: Xaft en Febrero 16, 2012, 12:05:51 pm
:o Has notado mucho el cambio en los desarrollos?
Pues si se nota, pero siguen siendo cortos, no te digo más que con las ruedas originales salgo en 2ª de los semáforos, en 5ª a 3000 vueltas marca sobre 105 km/h.
No se cual es el sentido de traer un cambio tan corto llevando reductora, en 1ª corta me he bajado de la furgo y la he dejado ir sola andando a su lado, y eso con las ruedas grandes.
Un saludo
cuando te metas en un camino roto, pendiente ascendente o descendente, siempre la querrás mas corta. :roll:
lo de dejarla avanzar a ralentí, eso lo hacen en Australia para dar de comer al ganado en los ranchos ;D
Cita de: Geras en Febrero 18, 2012, 21:58:20 pm
... no te digo más que con las ruedas originales salgo en 2ª de los semáforos, en 5ª a 3000 vueltas marca sobre 105 km/h.
...
Eso de salir en segunda ya lo haciamos en vacio con la Vanette de mi padre, lo malo es que luego le metías mil kilos dentro y salir en una cuestecilla, se te hacía larga la primera.
Vamos, que es por la capacidad de carga, que se piensan los desarrollos para no arrastrarte si vas cargado.
Cita de: furgoraider en Febrero 15, 2012, 22:15:36 pm
Vista en la Pirena...
A mas de uno le va a gustar ;)
*imagen borrada por el servidor remoto
Esa furgo la tengo muy vista..las ruedas son las de serie(225 70 15)
Estos días he hecho 2400km con las 225 75 16,todo un acierto! ;D
Cita de: joserra en Febrero 20, 2012, 23:04:47 pm
Esa furgo la tengo muy vista..las ruedas son las de serie(225 70 15)
Estos días he hecho 2400km con las 225 75 16,todo un acierto! ;D
Imágenes? Con que llantas las has montado? Y que tal el tema de desarrollos?
Vara, esta no te vale???? 8)
Cita de: joserra en Febrero 20, 2012, 23:04:47 pm
Esa furgo la tengo muy vista..las ruedas son las de serie(225 70 15)
Estos días he hecho 2400km con las 225 75 16,todo un acierto! ;D
*imagen borrada por el servidor remotoComo esta??
Menos mal que no te llevaste el asiento al final lo he tenido que montar para la itv en breve lo desmontare así que si te interesa...
Ya falta menos para que acaben la furgo, el tema de los anclajes del asiento cama están retrasando la homologación..que ganas de estrenarla!
Cita de: Xaft en Febrero 20, 2012, 23:23:37 pm
Imágenes? Con que llantas las has montado? Y que tal el tema de desarrollos?
He puesto unas de chapa de un mercedes G viejo.Los desarrollos como comentan por aqui,casi mejoran.En campo esta la reductora y en carretera eran demasiado cortas,asi que yo creo que algo mejor. Fotos?que es eso? .meparto .meparto
Para que veais como se las gastan los mushers polacos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x40.jpg)
La furgo amarilla era tope de gama y 319cdi (190cv)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x41.jpg)
mi furgo aparcada al lado se quedaba pequeña :'(
No me lo puedo creer! Has puesto una foto de tu furgo? Aleluya! .meparto .meparto
P.d: Se le ven ruedas... no sé, como de AX, no? :P .meparto
Se te acaba de caer un mito ehh, ya sabia yo que no debía poner fotos.
Las ruedas son las de origen,esa foto es de noviembre. Para ver una foto actual tendrás que esperar otro año y medio .meparto .meparto
Cita de: joserra en Abril 03, 2012, 11:25:13 am
Se te acaba de caer un mito ehh, ya sabia yo que no debía poner fotos.
Las ruedas son las de origen,esa foto es de noviembre. Para ver una foto actual tendrás que esperar otro año y medio .meparto .meparto
No me esperaba menos de ti .lengua2
Cita de: joserra en Abril 03, 2012, 11:25:13 am
Se te acaba de caer un mito ehh, ya sabia yo que no debía poner fotos.
Las ruedas son las de origen,esa foto es de noviembre. Para ver una foto actual tendrás que esperar otro año y medio .meparto .meparto
esta claro que para ver la furgo de joserra habrá que esperar a la Pirena del año que viene y "cazarlo".... .meparto
.baba esta tampoco esta nada mal, eh.¡¡
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X41.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X44.jpg)
Con el permiso de Maragato. Las Sprinters 4x4 también caen.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/Sprinter4x4.jpg)
!que van a caer.......... por Dios, eso fue que me paré para sacar una tortuga del camino, pobrecita....
Saludos
Cita de: Jou en Abril 09, 2012, 19:01:49 pm
.baba esta tampoco esta nada mal, eh.¡¡
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X41.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Jou/SPRINTER-4X44.jpg)
me guta mucho
Cita de: marcus en Abril 09, 2012, 19:39:19 pm
Con el permiso de Maragato. Las Sprinters 4x4 también caen.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/Sprinter4x4.jpg)
como se nota que eres de la protectoras de animales, lo que no savia que llevaran tortugas las esprinter
!Noooo.... la tortuga era mora, y está superprotegida, por eso me paré.
maragato que neumatico llevas? como van? ¿le cojen mas grandes?
Cita de: gaby callejon en Abril 15, 2012, 13:11:59 pm
maragato que neumatico llevas? como van? ¿le cojen mas grandes?
no me lies al maragato ahora que esta ocupao con la arena de los galapagos, jejeje, un abrazo Alfonso
Cita de: gaby callejon en Abril 15, 2012, 13:11:59 pm
maragato que neumatico llevas? como van? ¿le cojen mas grandes?
Llevo unos BF AT de 31x10,5" cuando voy a rutas como esta de Marruecos que se supone que van a ser duras,
para las de mas carretera y menos campo llevo las de medida normal 225/75/15 en M+S, porque las gordas en carretera no van bien por demasiado desarrollo para los 130 CV, y en cuanto a tamaño, a pesar de tener recortadas las aletas delante y detrás, aun rozan.
Saludos.
Maragato, ando perdido. ¿andas con una Sprinter 4x4?
! Hola montañes¡ Pues SI he cambiado la T4 cUlifornia por una MB Sprinter 4x4, era del forero Crispi y llevo desde Diciembre con ella, por dentro la he vaciado entera y la he rehecho a mi gusto, espero poder presentarla al foro cuando tenga un ratito.
Saludos
a algún sprintero le sobran unas llantas de chapa de 16!!!!???? ??? ??? ;)
maragato te lo envie por privado, no se si lo habras visto(fotos de los recortes a ver si me animo
yo tambien busco en 16 pero no encuentro
Seguramente las unicas que encontreis sean de Mercedes clase g, pero no es facil.
Un saludo
Cita de: Geras en Abril 21, 2012, 03:47:46 am
Seguramente las unicas que encontreis sean de Mercedes clase g, pero no es facil.
Un saludo
pero no las hay originales de sprintert-lt ? :-\
las modernas llevan en 16" y creo que valen pero tengo que probarlas,las de porsche touareg v6 y v10 ranger rover y bmw x5 pero todas estas son 18" y 20".)(no se si habrá que modificar el buje
Cita de: gaby callejon en Abril 23, 2012, 14:32:07 pm
las modernas llevan en 16" y creo que valen pero tengo que probarlas,las de porsche touareg v6 y v10 ranger rover y bmw x5 pero todas estas son 18" y 20".
Mucho bla bla bla y pocas fotos de sprinter 4x4 de foreros veo por aquí eh... :P .malabares
Cita de: peterperfect en Abril 18, 2012, 01:27:38 am
a algún sprintero le sobran unas llantas de chapa de 16!!!!???? ??? ??? ;)
Lo siento
peterperfect, la mía lleva 15" y no me sobra ninguna. Yo compré 5 nuevas en Mercedes y me salieron sobre 100 Euros cada una,para otro juego que tengo para carretera.
Saludos
Cita de: Xaft en Abril 23, 2012, 14:33:45 pm
Mucho bla bla bla y pocas fotos de sprinter 4x4 de foreros veo por aquí eh... :P .malabares
Vamos a poner unas fotos para animar el post ya que los foreros no se animan.... :roll: :P
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: gaby callejon en Abril 21, 2012, 02:17:24 am
maragato te lo envié por privado, no se si lo habrás visto(fotos de los recortes a ver si me animo
yo también busco en 16 pero no encuentro
Perdona el retraso
gaby callejon, pero estaba de viaje.
Cuando pueda te enviaré fotos con mas detalle de los recortes, ahora no tengo aquí la furgo para hacerselas y en unos días vuelvo a salir.
Te cuelgo algunas fotos de lejos donde se aprecia sobretodo el recorte de la defensa delantera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x41.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x42.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x44.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x45.jpg)
Saludos
Vamos a poner unas fotos para animar el post ya que los foreros no se animan...
!buenoooooo........., no sé si iba por mi, pero por siaca.. os mando unas fotillos de la Sprinter en su salsa....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x46.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x47.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MB-Sprinter-4x48.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x42.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x44.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x45.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x46.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/MBSprinter4x47.jpg)
Muchas gracias por las fotos, Maragato! Un par de preguntillas; Tu sprinter lleva reductora? Y está elevada, o tiene la altura de serie de las sprinter 4x4 normales? Un saludo!
Cita de: Xaft en Abril 23, 2012, 20:34:33 pm
Muchas gracias por las fotos, Maragato! Un par de preguntillas; Tu sprinter lleva reductora? Y está elevada, o tiene la altura de serie de las sprinter 4x4 normales? Un saludo!
No hay de qué..... lo hago encantado, y los que mantenéis este hilo os lo merecéis de sobra.
No, la mía no tiene reductora, aunque en este viaje que hecho recientemente a Marruecos,no la eché en falta y con lo que puede hacer el bicho, yo me conformo.
En cuanto a la altura, yo creo que no está levantada, al menos con las típicas pastillas, salvo que lo hayan hecho con las ballestas. No recuerdo oírle a su anterior propietario que la hubiese levantado.
Hace poco coincidí en le parking de un centro comercial con una igualita a la mía, alemana, y aparque a su lado para comprobarlo y estaban idénticas de altura.
Continuamos con el Hilo DUDAS
Saludos.
.baba .baba .baba .baba .baba Sin duda a surtido efecto .ereselmejor .ereselmejor
Se puede estar de pie en tu sprinter?
si mides 160 cm "si" .meparto .meparto que envidia diosss
En los manuales de la sprinter 4x4 pone que no se puede hacer fotos a estas furgos,no lo sabiais? ;D
joserra, toma ejemplo de maragato 8) .sombrero
Cita de: joserra en Abril 24, 2012, 10:54:00 am
En los manuales de la sprinter 4x4 pone que no se puede hacer fotos a estas furgos,no lo sabiais? ;D
Yo ya empiezo a pensar que se avergüenza de su sprinter, si no no es normal... :roll:
Entonces también se avergonzó de su T4 syncro, y de su Danger y de su... (mejor lo dejamos ahí .meparto)
Cita de: sirvillo en Abril 24, 2012, 11:12:07 am
Entonces también se avergonzó de su T4 syncro, y de su Danger y de su... (mejor lo dejamos ahí .meparto)
Puede ser que sea un tío acomplejado profundamente, habrá que dejar en paz al pobre... :P .meparto
Creo que paz ya debe tener bastante viviendo allí arriba en medio de las montañas con la sola compañía de sus perros y sus furgos .baba
En fin,todo sea por callaros un poco ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x42.jpg)
Cita de: joserra en Abril 24, 2012, 11:50:59 am
En fin,todo sea por callaros un poco ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x43.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sprinter-4x42.jpg)
Pero esas son fotos viejunas, no? Además de las ruedas, le has hecho algo más?
Tú si que eres viejuno!
Confesaré cuando tu hagas pública tu base de datos! Que ahí debe haber mas información que en los archivos de la NASA ;D
Cita de: joserra en Abril 24, 2012, 12:32:31 pm
Tú si que eres viejuno!
Confesaré cuando tu hagas pública tu base de datos! Que ahí debe haber mas información que en los archivos de la NASA ;D
Nununu, yo soy joven joven, cuarto de siglo pasadito! Y que base de datos dices? .confuso2
¡No hombre no! lo de fotos viejunas lo dice por la nieve, de este invierno no han podido ser .meparto .meparto
Miedito me da el Xaft
Que miedo ni miedo? Por qué decís eso? No he cambiado de furgo ni nada todavía, si os referís a eso...
Cita de: gaby callejon en Abril 23, 2012, 14:32:07 pm
las modernas llevan en 16" y creo que valen pero tengo que probarlas,las de porsche touareg v6 y v10 ranger rover y bmw x5 pero todas estas son 18" y 20".)(no se si habrá que modificar el buje
Vamos a aclarar un poco esto, no sea que alguien se lie y compre unas llantas que luego no le valgan.
Las Sprinter usan tornilleria 5x130, es decir 5 tornillos y 130 mm de distancia entre tornillos pasando por el centro de la llanta, no se si me explico, hay que trazar una linea entre 2 tornillos pero ir desde 1 tornillo al centro de la llanta y desde ahi a otro tornillo, mejor dicho al centro del tornillo o al centro del agujero de la llanta donde va el tornillo.
El unico Mercedes que usa esta medida aparte de la Sprinter es el clase G, el todoterreno cuadrado de Mercedes, todos los demas Mercedes usan 5x112, la misma que muchos VW y Audi, incluidas las t3 y t4, la t5 usa 5x120, la misma que BMW.
Hay algun otro vehiculo que usa 5x130, como los audi Q7, VW Touareg que no sea el r5, en estos supongo sera imposible encontrar llantas de menos de 17", y sorpresa, las Renault Master y sus hermanas Opel Vivaro y Nissan Interstar tambien usan 5x130 pero no se si alguna de estas gasta llantas que no sean 15"
Tambien hay algunas Fiat Ducato que usan 5x130 pero no todas, lo normal es 5x118.
Y ya el remate, Porsche utiliza 5x130, el que se atreva a poner unas llantas de Porsche a una Sprinter que me avise.
Además de todo este lio, hay que comprobar el buje, si es mas grande el de la llanta no hay problema, centrador y a correr, si es mas pequeño hay que tornear y a lo mejor no compensa, y también hay que comprobar que el cono de los tornillos es válido para la nueva llanta, yo tuve que cambiar tornillos en la T5 al poner llantas de BMW, el cono de la T5 es redondeado y el de BMW es plano.
Se me olvidaba, las Sprinter y Crafter nuevas, que son la misma furgoneta, si que usan llanta 16", pero con 6 tornillos en vez de 5, por lo tanto no valen para las viejas.
Para los que les gusta trastear os dejo un enlace de una página de separadores donde vienen las medidas de tornilleria y buje de un montón de coches.
http://spurverbreiterung.de/index.php?cat=c1_separadores-ordenados-por-marcas-veh-culos.html
Un saludo
Perdón, he metido todo el comentario anterior en el recuadro azul como si fuera una cita de gaby callejon, su comentario es el primer parrafo y mi respuesta es el resto.
Un saludo
;)
.palmas Muy bien Geras, pero no hablar en ningún momento de las ETs, porque digo yo que también influirán... ¿valen todas para todas?
Cita de: Geras en Abril 25, 2012, 11:08:57 am
Hay algun otro vehiculo que usa 5x130, como los audi Q7, VW Touareg que no sea el r5, en estos supongo sera imposible encontrar llantas de menos de 17", y sorpresa, las Renault Master y sus hermanas Opel Vivaro y Nissan Interstar tambien usan 5x130 pero no se si alguna de estas gasta llantas que no sean 15"
Mi Movano tiene la llanta de 16" y los tornillos son 5x130 como has dicho. Creo que todas las Master/Movano/Interstar a partir del 2004 (Las del faro mas redondeado) llevan esa medida. Y por si os sirve de ayuda para buscar llantas el ancho de neumático es de 205 para las de 2800kg de MMA, 215 para las de 3300kg y 225 para las de 3500kg.
Si os hace falta alguna medida mas me avisais o si quieres podemos quedar un día y probamos en tu furgo mi rueda de repuesto a ver si vale.
Cita de: sirvillo en Abril 25, 2012, 11:59:24 am
.palmas Muy bien Geras, pero no hablar en ningún momento de las ETs, porque digo yo que también influirán... ¿valen todas para todas?
No he puesto nada de ETs porque ya iba a ser liar demasiado el mensaje.
Por supuesto el que vaya a poner unas llantas no originales tendrá que asegurarse del desplazamiento de la llanta, si le vale o no, si quiere que desplazen mas que las originales, etc.
De todas maneras el ET suele venir marcado en la llanta y si no pues hay que asegurarse antes de comprar algo que luego no nos valga.
Un saludo
sprinter 312 d año 2000 225/70 r15 c 112 /110 para 3500 kg
es verdad acabo de tirarme debajo de la sprinter del vecino (de las modernas ) y lleva 6 tornillos(mamones de la merche) yo he puesto los vehiculos que llevan 5x130 ahora que las puedas poner sin legalizar es otra cosa.Pero ya que me tengo que meter en un proyecto voy a legalizar todo lo posible y entonces que varie el ancho de vias y tamaño de neumatico es poco importante.
pd:joserra,POR DIOS, sabes que al poner fotos pierde la garantia el vehiculo .meparto
Las fotos de Joserra son de este año. Doy fe. Concretamente de la semana de frío polar que tuvimos en febrero. Y lo se porque las rodadas que hay por delante de su furgo... son mías. Del día anterior, pero mías. XD XD
Un saludo!
Mikel
Buenas, yo no ando mucho por esta sección (cosa que tendré que cambiar) y mola....
Yo tengo una 313 del 2003 con Neumáticos 4/225/70R15C/R y me gustaría cambiar las llantas.... ¿SE NOTA MUCHA DIFERENCIA EN EL DESARROLLO DE LAS MARCHAS??? Ahora mismo si es verdad que va un poco corta...
No tengo ni idea de este tema, no obstante tengo pensado homologar si hago el cambio....
¿ALGUNA IDEA DE DONDE BUSCAR LLANTAS Y DE QUE VEHICULOS "compatibles"??
¿DE QUE PRECIOS HABLAMOS???
Gracias... y seguiré por aquí aunque la mia no tenga 4x4 jejje
Cita de: Mikel_24 en Abril 26, 2012, 13:05:01 pm
Las fotos de Joserra son de este año. Doy fe. Concretamente de la semana de frío polar que tuvimos en febrero. Y lo se porque las rodadas que hay por delante de su furgo... son mías. Del día anterior, pero mías. XD XD
Un saludo!
Mikel
Pues te equivocas cariñin!!! :-*
Las fotos son de diciembre,las rodadas de delante son mías,que había reculado unos metros. ;)
En esas fotos aun tengo las ruedas pequeñas.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Unas fotos!!
Ha costado pero ya esta terminada!
¡¡Jo!! ¡que espanto de cosa fea! ¿de verdad te atreves a ir por la carretera con eso...? Trae, anda trae, que ya paso yo vergüenza por tí .meparto
Bueno, ahora en serio, una pasada. Cuéntame algunos detalles ¿batalla media? ¿qué altura interior da? y sobre todo ¿cuanto hace de largo la cama/de ancho la furgo? Por lo que veo, te ha dado para meter un baño...
Cita de: sirvillo en Mayo 03, 2012, 20:11:05 pm
¡¡Jo!! ¡que espanto de cosa fea! ¿de verdad te atreves a ir por la carretera con eso...? Trae, anda trae, que ya paso yo vergüenza por tí .meparto
Bueno, ahora en serio, una pasada. Cuéntame algunos detalles ¿batalla media? ¿qué altura interior da? y sobre todo ¿cuanto hace de largo la cama/de ancho la furgo? Por lo que veo, te ha dado para meter un baño...
Batalla media ,altura interior 1.80 ,
Yo mido 1.75 y boca arriba en la cama entro justo boca bajo no entro,a no ser que te pongas un poco en diagonal, la anchura para dos personas suficiente 1.30 o poco mas.en la cabecera y algo menos en los pies.
He metido un baño con ducha entro de pie perfectamente esta de lujo! La pared se ilumina un detalle muy chulo!
Cita de: DUCAT en Mayo 03, 2012, 21:53:19 pm
...,altura interior 1.80 ,
Yo mido 1.75 ...
Odio a todos los que medís menos de 2 metros .lengua2 mira que lo tenéis fácil... en cualquier lado dormís. Yo tendría que sacar los pies por la ventana para dormir de través.
Ahora en serio, una pasada la camperización, ¿quien la ha hecho?
Cita de: ensafer en Mayo 03, 2012, 23:02:50 pm
Odio a todos los que medís menos de 2 metros .lengua2 mira que lo tenéis fácil... en cualquier lado dormís. Yo tendría que sacar los pies por la ventana para dormir de través.
Ahora en serio, una pasada la camperización, ¿quien la ha hecho?
Nomadak Caravaning en Pamplona, se ha portado si la veis en directo!! Las fotos no hacen justicia...
El baño
*imagen borrada por el servidor remoto
Portamotos y enganche..
*imagen borrada por el servidor remoto
Hay mas fotos en mi hilo en furgonetas de los foreros!!
Haber cuando hacemos una ruta off road!!
Saludos!
¿¿Guardas la mesa en el baño?? :o ¡vaya sistema curioso! Voy a tu hilo a ver kilos de fotos como has prometido...
Cita de: sirvillo en Mayo 04, 2012, 13:16:22 pm
¿¿Guardas la mesa en el baño?? :o ¡vaya sistema curioso! Voy a tu hilo a ver kilos de fotos como has prometido...
Si Iban de Nomadak lo hace así y es un sitio cojonudo
Cita de: DUCAT en Mayo 04, 2012, 14:19:16 pm
Si Iban de Nomadak lo hace así y es un sitio cojonudo
higiénico no mucho ;D
Cita de: AFRAGONETA en Mayo 04, 2012, 14:23:25 pm
higiénico no mucho ;D
[/quote
Jajaja yo apunto bien
Cita de: AFRAGONETA en Mayo 04, 2012, 14:23:25 pm
higiénico no mucho ;D
Así la limpia cada vez que se ducha ;D
Lo importante es apuntar bien y ni hacer el aspersor!!ni de pie ni sentado claro jajaja
Jodo!! las fotos no ayudan mucho, pero solo le falta la matricula de Alemania ;D.
Felicidades por la furgo .palmas .palmas
Lo importante es apuntar bien y ni hacer el aspersor!!ni de pie ni sentado claro jajaja
Cita de: furgoraider en Mayo 04, 2012, 16:00:43 pm
Jodo!! las fotos no ayudan mucho, pero solo le falta la matricula de Alemania ;D.
Felicidades por la furgo .palmas .palmas
Si haber si pillo una buena cámara!!
Lo de Alemania no lo pillo!
Lo de Alemania será por la calidad del acabado y porqué Sprinters4x4 por aquí muy pocas.
Saludo.
A pos igual! Yo ya estuve mirando preparadores el mejor reisemobil creo que se llamaba!
Aquí también sabemos hacer las cosas incluso mejor!
Saludos!
Lo primero que se me ha venido a la cabeza, con el tema de la mesita, que bien para cambiar pañales... ;D ;D ;D
Salud2
Curiosa la psicología... ¿¿estas en esos días?? .meparto Bueno, más bien supongo que en esa época .palmas
No, que entré el otro día en el baño de hombres en Ikea y había una mesa perecida ;D
Salud2
Cita de: DUCAT en Mayo 04, 2012, 16:19:06 pm
Lo de Alemania no lo pillo!
Va por lo que comenta Marcus, hasta hace pocos años si veias una sprinter preparada, un pickup con celula o un camion vivienda; siempre eran extrangeros. Por suerte las cosas van cambiando ;)
una pena, estaba a contra luz y el dueño no era nada amigable.. :-\ :-\ la airstream llevaba unas pedazo ruedas 4x4... mmmmm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/peterperfect/2a65x8j_big.jpg)
Yo no se como con éste cacharro la peña puede animarse a mover una caravana.
Creo que las de serie...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/Sprinter.jpg)
Saludos
Dejo aquí este enlace sobre un problema que me ha surgido al homologar las ruedas,a ver si alguien sabe algo más
http://www.furgovw.org/index.php?topic=245906.msg2692659#new
Por si no han salido aún
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0050.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0060.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0020.jpg)
.
Brutal .baba en tarifa vi una sprinter 4x4 de las antiguas con el mismo tamaño que esta ultima.... .baba
Cita de: 1xavilin en Junio 14, 2012, 21:25:05 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0020.jpg)
Menamorao .baba
Cita de: ensafer en Junio 16, 2012, 23:52:50 pm
Menamorao .baba
jajaja no eres el unico jajaja
;)
Cita de: Patrol-astur en Junio 17, 2012, 13:57:13 pm
jajaja no eres el unico jajaja
;)
No estarás pensando en cambiar ya, ¿no? ¿que tal con la syncro?
Pregunta; En las sprinter T1N(primera generación) 4x4, las llantas de serie que ET traen?
Cita de: syncroT3 en Marzo 31, 2010, 15:51:19 pm
si la he visto , pero busco una media y semielevada, estoy en contacto con una en Alemania y a ver como sale la cosa, gracias.
Una consulta, sabeis si las James Cook puede ser que lleven bloqueos , no siendo 4x4?
En algunos modelos de Sprinters si que los llevan, un diferenecial trasero.
Tanto las sprinter como las iveco con rueda gemela llevan bloqueo trasero, en las mercedes opcional y en iveco de serie.
Una cosa,propongo crear un hilo específico para fotos,porque del tema inicial "dudas" se he degenerado a un montón de fotos y buscar una duda ya es prácticamente imposible,que os parece?
Cita de: joserra en Junio 19, 2012, 12:08:47 pm
Tanto las sprinter como las iveco con rueda gemela llevan bloqueo trasero, en las mercedes opcional y en iveco de serie.
Una cosa,propongo crear un hilo específico para fotos,porque del tema inicial "dudas" se he degenerado a un montón de fotos y buscar una duda ya es prácticamente imposible,que os parece?
Quizá podría abrirse un hilo como con las t3 y t4 syncros, de información específica, fotos, vídeos y demás...
Ala Joserra, ya sabes. .meparto
Cita de: Xaft en Junio 19, 2012, 11:29:58 am
Pregunta; En las sprinter T1N(primera generación) 4x4, las llantas de serie que ET traen?
Monta la misma llanta que la 2wd, 6x15, et 75, tornilleria 5x130.
Un saludo
Cita de: Geras en Junio 21, 2012, 23:41:06 pm
Monta la misma llanta que la 2wd, 6x15, et 75, tornilleria 5x130.
Un saludo
Ostias, un ET muy grande... vamos, que a nada que pongas unas llantas con una ET menor sobresaldrán mucho... Otra pregunta para los poseedores; Al meter o probar ruedas grandes, donde os roza? En las aletas, la parte de la carrocería? O por el interior?
¿Grandes re refieres a anchas, altas o las dos cosas? Las que yo tengo, 215 80 16, llanta con et 63, procedentes de un clase g, les queda poquito para rozar en las esquinas inferiores de la aleta al girar las ruedas, aunque esa zona seria facil de recortar si llegara el caso.
Pues a ambas cosas... más altas que anchas la verdad, pero bueno es saber las limitaciones.
Por eso preguntaba, porque puestos a querer meter mucha mucha rueda, se podría "hacer hueco" con relativa facilidad... y una radial, no?
Cita de: Xaft en Junio 26, 2012, 11:11:37 am
Ostias, un ET muy grande... vamos, que a nada que pongas unas llantas con una ET menor sobresaldrán mucho... Otra pregunta para los poseedores; Al meter o probar ruedas grandes, donde os roza? En las aletas, la parte de la carrocería? O por el interior?
por si sirve de ayuda la 310d t1n primera serie 2wd esta mas cerca la cubierta de la aleta por fuera pero se soluciona si levantas un poco la carroceria ..
en las 210 y 208 siendo mismo chasis las ruedas parece que van mas dentro del paso de rueda , y creo que cambian tamaño
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/24/ruedas23585329.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/703/ruedas23585324.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
esto son 235 85 r16 montadas en unas llantas et 13
Cita de: gaby callejon en Julio 04, 2012, 00:28:12 am
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/24/ruedas23585329.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/703/ruedas23585324.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
esto son 235 85 r16 montadas en unas llantas et 13
Y vas a montar esas al final? Porque tendrías que recortar pasos de rueda, y además, meter aletines, no?
UFFF :o :o Eso queda justo justo :o
Cita de: 1xavilin en Junio 14, 2012, 21:25:05 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0020.jpg)
mirar lo q encontre
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=212731591
siento ser el que nos baje los pies al suelo...
Diooossss!!!!! :-X :-X :-X :-X
Cita de: Xaft en Julio 04, 2012, 07:26:54 am
Y vas a montar esas al final? Porque tendrías que recortar pasos de rueda, y además, meter aletines, no?
no sobresalen demasiado con esas llantas,estoy buscando otras y esa medida para carretera va bien pero para campo creo que se queda larga de desarrollo con 110 caballos ahora toca aumentar de nº de plazas,y montaje a camper que ya me he gastado un dinero y seguramente monte 235 70 16, después empezaré con modificaciones en sistema de suspensión,si alguno veis en vivo una mantra y podéis fotografiar el sistema de suspensión seria de mucha ayuda
Si en tu busqueda encuentras unas de 16" de G que sean de mas de 5,5 de ancho,busco unas para mi furgo. ;)
Como llevas la furgo?Alguna mejora?
Sobre lo que dices de alargar desarrollos es cierto,yo con la 225 75 16 noto mejoría en carretera,salvo que ahora hay que tirar de 4ª en algunas subidas,cosa que antes no hacía falta.
Con las cortas si que he notado en alguna ocasión que la 1ª corta era demasiado larga,y esto sin hacer nada muy cañero.
Supongo que una reprogramación no hará milagros,pero se notará en algo no?
con las llantas voy a perder la cabeza,no encuentro nada... . pues,estoy haciendo algunas cosas:montaje de cristales laterales,intento aumentar de plazas,falta pasar itv.estoy panelandola por dentro. la reprogramacion iva a ir después de pasar itv,pero un amigo mecánico me ha comentado que las 130cv le han llegado un monton al taller y que 110 todavía no ha abierto ningún motor,y eso me esta generando algunas dudas.
¿sabias que? puedes poner las cortas sin poner el 4x4,(pero no se lo digas a nadie) .meparto
lo de las llantas es un lío,las pocas de mercedes G que encuentras por ahí suelen ser de aleación y cuestan un dineral. Yo em estoy planteando unas que comentó ooznak marca mefro,son llantas para maquinaria pero la gente las monta en las syncro,asi que supongo que será cuestión de dar los datos de la llanta a ver si tienen,no salían caras.
Ebay alemania es otra opción,para mi la ultima opción.
Lo de las cortas sin 4x4...es lo que más uso!! Para salir de casa si no ha llovido salgo en cortas para no castigar embrague.Para aparcar en calles con mucha pendiente tambien viene muy bien!! ;D
A ver sprinteros, se os ha ocurrido mirar en ebay.de? :roll:
http://www.ebay.de/itm/Alufelgen-Felgen-7-5x16-ET63-Mercedes-G-Modell-G-Klasse-Alufelge-ATIK-Puch-AMG-/230770793240?pt=Auto_Komplettr%C3%A4der&hash=item35bb02db18#ht_1200wt_700
Claro que se me ha ocurrido,de hecho comento que es mi ultima opción. Pagar mas de 200€ por llanta me parece.... .panico .panico
Cita de: joserra en Julio 05, 2012, 09:54:43 am
lo de las llantas es un lío,las pocas de mercedes G que encuentras por ahí suelen ser de aleación y cuestan un dineral. Yo em estoy planteando unas que comentó ooznak marca mefro,son llantas para maquinaria pero la gente las monta en las syncro,asi que supongo que será cuestión de dar los datos de la llanta a ver si tienen,no salían caras.
Ebay alemania es otra opción,para mi la ultima opción.
Lo de las cortas sin 4x4...es lo que más uso!! Para salir de casa si no ha llovido salgo en cortas para no castigar embrague.Para aparcar en calles con mucha pendiente tambien viene muy bien!! ;D
¿habeis preguntado por que os las hagan en España, o os modifiquen unas de Patrol, o cualquier otro coche? Creo que ya lo he comentado, los de la syncro me costaron 50 euros cada una, adaptar de llanta Toyota a llanta VW. Las llantas las tenias hace años abandonadas por el garaje.
supongo que lo te harian es modificar diametro del centro del buje pero lo nuestro es que cambia todo, distancia entre tornillos asi que en hierro todavia seria posible y no viable para legalizar .nono
Cita de: 1xavilin en Junio 14, 2012, 21:24:37 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/1xavilin/g-k-0060.jpg)
e estado hablando con los de ighlaut y me han dicgho la preparacion basica sale por 18000 euros aprox si le sumas extras a nada te vas a 25000
joder que rabia
Cita de: cesi en Julio 10, 2012, 12:40:51 pm
e estado hablando con los de ighlaut y me han dicgho la preparacion basica sale por 18000 euros aprox si le sumas extras a nada te vas a 25000
joder que rabia
Podrías detallar ese presupuesto? Por esa pasta que es lo que te hacen? Supongo que solo trabajarán sobre vehículo nuevo, no?
ahi va traducido por google
llevando yo mi vehiculo
estimado Sr. Martínez,
i le ofrecemos:
- El paquete de equipamiento básico: permanente a las cuatro ruedas, fuera de la carretera ración de bajo endeudamiento (la reducción de la ración), caja de transferencia con el 100% de bloqueo, el levantamiento del vehículo en aprox. Precio de 125 mm al por menor: 17.800, - €
Optinal:
- Eje trasero al 100% el precio de cierre al por menor: 2.990, - €
- Eje delantero al 100% de bloqueo de precios al por menor: 1.990, - €
Las ruedas, equipos y accesorios
- La protección del eje delantero
- Distribuidor de protección de los engranajes
- Ruedas de 245/75 R16 hasta 315/75 R16
- Depósito de combustible más grande
- La recuperación del cabrestante
- Tubo de admisión de aire y separador de
y mucho más ......
El Sr. Martínez que tienen un vehículo usado, así que tuvimos que actualizar algunas partes de la configuración básica de su coche, por ejemplo electricidad precableado, configurable Módulo especial, etc para que pueda calcular aprox. 3.500, - € sólo para estas partes, pero son absolutamente necesarias para nuestra conversión de toda la rueda. por el precio final de venta de estas piezas especiales y talleres de que necesitamos el coche aquí en nuestra fábrica para comprobar.
no dude en ponerse en contacto conmigo.
saludos desde Marktbreit / Mit freundlichen Grussen aus Marktbreit
Thorsten Mottweiler
Os paso el presupuesto que me hicieron a mi en Enero para las sprinter anteriores los de Oberaigner:
Dear Enrique,
Thank you for your message and your interest in our products.
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR
9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
----------
No me pasaron precios de la nueva, pero me dijeron que también podían convertir una usada.
Cita de: ensafer en Julio 17, 2012, 08:18:55 am
Os paso el presupuesto que me hicieron a mi en Enero para las sprinter anteriores los de Oberaigner:
Dear Enrique,
Thank you for your message and your interest in our products.
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR
9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
----------
No me pasaron precios de la nueva, pero me dijeron que también podían convertir una usada.
Pues es mucha diferencia, no? Te pasaron presupuesto para poner bloqueo trasero/delantero? Y el tamaño de las ruedas y eso?
Estando tan buscadas y valoradas las 4x4 de segunda mano, con tanto requerimiento para la conversion, su exagerado coste, el viajecito de ida y vuelta y la homologacion, Hoy por hoy, me iria a una crafter 4motion con todos los extras de serie...
Cita de: AFRAGONETA en Julio 17, 2012, 08:30:59 am
Estando tan buscadas y valoradas las 4x4 de segunda mano, con tanto requerimiento para la conversion, su exagerado coste, el viajecito de ida y vuelta y la homologacion, Hoy por hoy, me iria a una crafter 4motion con todos los extras de serie...
Fijo.
Salud2
si pero de serie no trae esas ruedas , reductora,motor 2litros biturbo,pidele a dios que no se pare nunca donde no deba,y el precio sera de unos 60000 eurillos,digo yo
Cita de: gaby callejon en Julio 17, 2012, 21:50:05 pm
si pero de serie no trae esas ruedas , reductora,motor 2litros biturbo,pidele a dios que no se pare nunca donde no deba,y el precio sera de unos 60000 eurillos,digo yo
en el concesionario la puedes pedir así como tu dices, sin tener que homologar nada, como mucho las ruedas, 150€
Pues depende... si hablamos de sprinter de la anterior generación, o de la nueva.
De la generación actual, oberaigner (que es a quien yo tiraría de hacer algo), ofrece trabajos especializados como quien dice. Te pone snorkel, winch, ruedas de verdad (255/85/16), e incluso, si no me equivoco, dos reductoras en opción, una con una relación más cerrada que la otra. Habría que echar números, pero yo no me decantaría tan rápido por una u otra... por lo que me quedo con la mía. .meparto .meparto
Cita de: Xaft en Julio 17, 2012, 08:25:28 am
Pues es mucha diferencia, no? Te pasaron presupuesto para poner bloqueo trasero/delantero? Y el tamaño de las ruedas y eso?
No, no hablamos nada de eso, pero conociendo a los alemanes tiaría fijo a por un ARB trasero y sobrados. Es buscar el adecuado (imagino que derivado de un Dana 60)
en cuanto a ruedas, pues tampoco hablamos. El problema es que las transfer en general tienen relación en altas "1", salvo Land Rover que tiene 1, 1.2, 1.4 y no se si hasta 1.6 tenia. Con eso, metes unas reductoras que en largas reduzcan un 20% y no tienes que andar tocando coronas y piñones. Sería hacerles la consulta, pero supongo que tiraran de reductoras del G o similares, que van divorciadas del cambio.
Amos que iria a por ellos para lo que no encontrase por aquí, o por internete. (eje delantero y transfer). El resto, ya me lo iria guisando yo y luego ya pelearía la homologación.
Cita de: AFRAGONETA en Julio 17, 2012, 22:01:28 pm
en el concesionario la puedes pedir así como tu dices, sin tener que homologar nada, como mucho las ruedas, 150€
pues no lo creo por que tengo la ficha de homologacion de mi vehículo y el tamaño de neumatico es el que trae de casa,la moderna la transfer es sin cortas,si quieres cortas las pagas, los bloqueos son electronicos(a base de apretarse los frenos de las rueda que patina)en Mercedes cuando digo lo pagas es un pastón .
si para unas llantas de aluminio voy a tener que pedir un prestamo
Cita de: gaby callejon en Julio 19, 2012, 01:21:04 am
pues no lo creo por que tengo la ficha de homologacion de mi vehículo y el tamaño de neumatico es el que trae de casa,la moderna la transfer es sin cortas,si quieres cortas las pagas, los bloqueos son electronicos(a base de apretarse los frenos de las rueda que patina)en Mercedes cuando digo lo pagas es un pastón .
si para unas llantas de aluminio voy a tener que pedir un prestamo
hablaba de la crafter 4motion ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=247331.0
Estas llantas podrian valer para las sprinter, le he preguntado los datos al dueño y los ha puesto en el anuncio, lo unico el buje
que habria que tornearlo para adaptarlo a las Mercedes, y comprobar el cono de los tornillos que coincida.
Hola. Estoy al tanto de los post de sprinter 4x4. Ando a ls buscs de camper o algo similar. Ire ver una 313,media, 4x4, es del 2001, no tengo claro los tipos de traccion que tienen. El propietarioe comenta que es traccion totalpermanente con bloqueo central, a este tipo de traccion se le puede poner reductoras?, las marchas son las misma que la otra o trae una desmultiplicacion diferente?,este sistema es bueno para arena?,como.puedo saber el tipo dr traccion que tiene cuando la pruebe?, que sistema considerais ideal de traccion en lad sprinter?, son muchas preguntas pero las dudas ante una compra de este tipo tambien.
Hola,ya se que es un poco largo y hay muchos comentarios y fotos que desvian del tema original,pero leete el post entero,se ha divagado hasta la saciedad,con todo detalle de fotos,enlaces y casos practicos.Lo normal es que se trate de un 4x4 desconectable,yo al menos no he visto ninguna con permanente,ni en sprinter de servicios de emergencias.
Suelen venir configuradas con:
-4x4 desconectable sin más (un solo botón para accionar)
-4x4 desconectable con bloqueo trasero (2 botones,accionamiento del bloqueo sólo con el 4x4 conectado)
-4x4 desconectable,bloqueo y reductora(3 botones,como el caso anterior pero con la redcutora accionable independiente del bloqueo,muy u
útil por cierto)
Todas estas funcionan como un 4x4 al uso,se reparte la tracción al 50% eje trasero-delantero,al carecer de diferencial central. Esto quiere decir que en condiciones normales de adherencia no puedes usar el 4x4 por riesgo de desgaste-rotura de transmisiones
-4x4 permanente..Se supone que existen...pero lo dicho,muy escasas. En años de busqueda de mi sprinter no encontré ninguna asi,ni en alemania. Si es así la que te venden estás ante una furgo casi de colección.Eso si,no imagino lo que debe gastar...
Gtacias por las aclaraciones joserra. Me anime s esta furgo despues de leer estes post. La que rdtoy mirando esta en milanuncios y busque por sprinter 4x4, lo digo po que en las fotos aparece un solo interuptor a la izquierda, que parece indicar un bloqueo centralista, no obdtante eo propietario asegura que es permanente, pero cuando me dijovque todas son asi ne asalto la duda, si puedes pasarte por el anuncio y decirme algo te lo agradeceria, ya que no controlo kucho del tema y puede que me engañen facilmente, estare atent atus opiniones, ya que de la informacion que me deis dependera la eleccion. Por ultimo sea os versio que sea ,se puede instalar reductoras?
Aparentemente está muy bien.
Me inclno a pensar que es 4x4 desconectable..Dudo mucho que alguien se gastara el dineral de poner el 4x4 permanente sin poner reductoras ni bloqueo,ademas dudo mucho que mercedes ofertara "solo" el 4x4 permanente. Un bloqueo central sin reductora no tiene mucho sentido la verdad.
Sobre poner reductoras olvidate,nuevo en mercedes te costará más que la furgo, y encontrar una de estas de desguace es una lotería.
Si no vas a hacer 4x4 muy intensivo y modificas poco los desarrollos la 1ª es muy corta.
Lo que si podrás poner es un bloqueo trasero.
Animo y a por ella!!!
Mi opinión personal:
El consumo en un 4x4 permanente y en un traccion trasera con la delantera engranada es muy similar, salvo que la version engranable incluya cubos de rueda libre delanteros (como en los suzuki, PAtrol y algunos Land Rover viejunos). Si no es así (y no no es), el "hierro" que se arrastra es el mismo en ambos casos, si consideramos despreciable la fricción de un diferencial central. (otro caso son los sistemas syncro que si hay una friccion de discos y una leve perdida de potencia por esa fricción)
Una vez engranado el 4x4 en las traccion conectable, y bloqueado el diferencial central en las 4x4 permanente están en las mismas condiciones.
Yo no veo descabellado que Mercedes montase 4x4 permanente SIN reductoras, para lo que se pretendia de esta furgo (repartir paquetes en sitios nevados y en condiciones adversas) es mejor solucion que la trasera con la delantera engranable. (funcionas mejor en carretera, y si se complica las cosas, bloqueas el diferencial central). Un bloqueo trasero en nieve o hielo te vale en un momento puntual, pero no puedes circular con el puesto.
Otra cosa es que para lo que nosotros pretendemos, las reductoras y bloqueo trasero son una bendición...
Perdon por las faltas, escribo desde el movil. Hace unos años coji un catalogo mecedes sprinter 4x4, y tenias todas las posibilidades de elecvion de traccion, incluida permanente con reductoras. En la furgo mirada o tengo nada claro el tipo de traccion que es. Para andar por arena creo sue las reductoras son fundamentales, que opinais.
Cita de: berrobreo en Agosto 20, 2012, 22:02:30 pm
Perdon por las faltas, escribo desde el movil. Hace unos años coji un catalogo mecedes sprinter 4x4, y tenias todas las posibilidades de elecvion de traccion, incluida permanente con reductoras. En la furgo mirada o tengo nada claro el tipo de traccion que es. Para andar por arena creo sue las reductoras son fundamentales, que opinais.
una cosa es un paseo ocasional, y otra muy diferente querer cruzar un desierto entero.
Pero vamos, que cargado hasta las trancas (3500-4000 Kilos), yo no me arriesgaria a ir sin reductoras.
Estoy contigo ensafer,no es mucha la diferencia de consumo,pero con un 4x4 permanente ya tienes que tener en cuenta otras consideraciones,como en las syncro,en temas de desgaste de ruedas,mismo dibujo,etc. Un 4x4 desconectable te permite mas libertad en ese aspecto(dentro de unos limites claro está)
Recuerdo en tiempos,cuando estuve preguntando por la sprinter 4x4,que el sobreprecio de la 4x4 permanente sobre la desconectable era brutal,del orden de 3000€ o más.Añade a esto reductora y bloqueo trasero.
No digo que ésta no lo lleve,pero se me hace raro por lo escaso de ésta configuración de 4x4 no sólo aquí,sino en alemania tambien.
Las reductoras,todo depende del uso que se vaya a dar,en mi caso es lo que más uso,más aún que el 4x4.La ventaja de estas furgos es que puedes poner las cortas sin poner el 4x4,lo cual te ayuda a pasar por muchos sitios sin necesidad de conectarlo.La ventaja que tienen las sprinter respecto a otras furgos sin reductora(ducato-boxer 4x4,t4syncro,etc) es que las marchas son muy cortas,mucho más que el modelo de serie,con lo cual vas menos vendido que con esos modelos. Por supuesto,para situaciones dificiles..reductora.
Despues de no tener claro, ni yo ni el propietario que tipo de traccion tiene, lo que si esta claro es la necesidad de reductoras, de que precio estamos hablando poniendo lad originales, se pueden meter otro tipo, comonpuedo abet reslmente el tipo dr tracvion deo vehiculo, en la pagina nose ve mad que ese interuptor.
Cita de: joserra en Agosto 20, 2012, 22:38:36 pm
E...Las reductoras,todo depende del uso que se vaya a dar,en mi caso es lo que más uso,más aún que el 4x4.La ventaja de estas furgos es que puedes poner las cortas sin poner el 4x4,lo cual te ayuda a pasar por muchos sitios sin necesidad de conectarlo.La ventaja que tienen las sprinter respecto a otras furgos sin reductora(ducato-boxer 4x4,t4syncro,etc) es que las marchas son muy cortas,mucho más que el modelo de serie,con lo cual vas menos vendido que con esos modelos. Por supuesto,para situaciones dificiles..reductora.
Mucho cuidado con eso. Casi ningun todoterreno te permite andar en reductoras con la traccion trasera solo, y eso es por el exceso de par que le puede llegar al eje trasero en primera corta, intentando franquear algun obstáculo. Si mercedes lo permite, es que lo tiene calculado, pero... cargado con 3500 kilos en primera corta, si te patina una rueda y luego coge traccion un poco de repente, puedes partir un palier en menos que canta un gallo.
Cita de: berrobreo en Agosto 20, 2012, 23:37:56 pm
Despues de no tener claro, ni yo ni el propietario que tipo de traccion tiene, lo que si esta claro es la necesidad de reductoras, de que precio estamos hablando poniendo lad originales, se pueden meter otro tipo, comonpuedo abet reslmente el tipo dr tracvion deo vehiculo, en la pagina nose ve mad que ese interuptor.
Lo suyo sería que preguntases a los alemanes de Achtleiner o similares, pero si convertir a 4x4 una furgo sale por unos 15.000 pavos, yo le echaría unos 3-4000 a cambiar la transfer por una con reductoras.
Investigando mucho, puede ser que te valga la de un Mercedes G,(tengo la duda de si el diferencial delantero va del lado del copiloto o del lado del piloto) o te puedas traer una NP o una Atlas americana, pero salvo que pilles algo de desguace, una Atlas vale 3.000 pavos si no recuerdo mal (aparte acoplarla).
Que te mande fotos de los bajos, a ver si a partir de la poca info que hay se averigua algo.
Y si no, podemos hacer alguna prueba.
Que levante en el aire una rueda delantera. Si la furgo es 4x4 permanente con diferencial central, la furgo NO avanzará. Al apretar el botón, se bloqueará el diferencial y podrá avanzar. Esto, lo ideal es hacerlo con cuidadito con un gato, o buscar algun terreno que nos permita sin riesgo, descolgar esa rueda delantera.
Pero vamos, si solo hay UN boton, ni hay reductoras, ni hay bloqueo trasero.
Bien, entonces tenemos claro que se trata de trasera con delantera conectable, para acerla util en la arena necesario reductoras, paso decisivo es precio de la instalacion de reductoras, supongo que en la mercedes sabran algo, cuando se compraban no costaba tanto poner las reductoras , el problema sera si tienen de este modelo tan antiguo. Al ser una compra para mucho tiempo me gustaria prepararla para ir por el desierto cargado con una moto o dos, lo digo por lo del peso, tener en cuenta que la preparacion que llevara sera basica, sin mucho peso, me interesa mas prepararla para travesias, como esa que sale por los bosques de quiroz, en portugal, que recorri en moto hace un año. Otro problema son las dimensiones tan grandes del vehiculo, pero para espacios abiertos y camperizar creo que son ideales. Espero vuestras opiniones sobre el tema de las reductoras o por lo menos orientarme para ir investigando precios, alternativas, talleres etcc. una vez mas gracias por la colaboracion desinteresada.
Cita de: berrobreo en Agosto 21, 2012, 12:54:51 pm
Bien, entonces tenemos claro que se trata de trasera con delantera conectable, ....
¿Porque?
Por el precio de venta, las pocas que estan en el mercado de usados, y el vendedor tiene sus dudas despues de lo comentado aqui. De todas formas si por casualidad fuese permanente, me interesa igualmente.Ayer pase por la mercedes y quede flipado del precio de una equivalente en tamaño a esta, solo la traccion vale 12000€, luego bloqueos 800€, al final sale por 400000€ y aunque parezca una tonteria a mi estiticamente me gusta mas la antigua. Ahora necesito informacion de las reductoras y bloqueos, precios, talleres en españa (si es galiza mejor).Por otra banda me interesa saber de empresas serias y economicas para camperizar.
Para lo del tema 4x4, yo hablaria con Pere Maimi. www.peremami.com Aunque no toca Mercedes, es el unico con experiencia en convertir a 4x4 furgones y camioncitos.
Para camperizar, consulta por aqui, hay gente muy buena, al forero Ducat le han hecho una obra de arte, otros preparadores incluso te pueden montar un techo imitando el de westfalia, que queda genial...
Sacado de aqui:
http://www.4wdonline.com/Mercedes/Vans/Vans.html
"The ancestors of the current Iglhaut Sprinter-Allrad were based on the Mercedes Benz 210D (left). Most of the parts used for the conversion are original Mercedes Benz (light-truck and G-series), some are self designed and manufactured, few originate from external suppliers - like the central-diff / reduction gear, which is of Japanese production and used in several other well-known, superior 4x4 vehicles."
¿alguien tiene mas info de las mercedes 4x4 viejunas? folletos, fotos de los bajos... detalles...
por arriba decían que tenían catálogos de la 4x4
llevo unos dias buscando informacion de la sprinter 4x4, del 2001 y realmente la informacion que encuentro es escasa, muchas fotos de preparaciones pero solo eso fotos, ni mirando en paginas de mercedes. del tema de los bloqueos y reductora mas problemas aun, no dicen donde los venden ni precios, pensaba que lo mas fiable seria montarlos en concesionario, pero en internet no encuetro informacion.
*imagen borrada por el servidor remoto
Esto dicen por los mentideros de Internet que está hecha con piezas de un Mercedes G.
La transfer, puede ser. El eje delantero, no me lo creo, en los G es bastante mas estrecho un eje. Se puede ensanchar haciendo palieres a medida, pero no lo homologas en Españistan ni harto de vino.
Cita de: berrobreo en Agosto 22, 2012, 22:55:43 pm
llevo unos dias buscando informacion de la sprinter 4x4, del 2001 y realmente la informacion que encuentro es escasa, muchas fotos de preparaciones pero solo eso fotos, ni mirando en paginas de mercedes. del tema de los bloqueos y reductora mas problemas aun, no dicen donde los venden ni precios, pensaba que lo mas fiable seria montarlos en concesionario, pero en internet no encuetro informacion.
No es que no la encuentres tu, es que hay MUY poco, y lo poco que hay es en alemán. Puedes pedir precios a los preparadores alemanes, pero hasta que no tengas la furgo delante y sepas lo que llevas, o les des un numero de bastidor, no vas a sacar nada en claro, de lo que llevas ni de lo que puede costarte hacer lo que quieres hacer.
Ensafer,e ste enlace puse ayer, no se si encontrarás alguna respuesta en él
http://www.ek-unterwegs.de/ek-unterwegs/ek-unterwegs.html
Cita de: montañes en Agosto 23, 2012, 10:01:34 am
Ensafer,e ste enlace puse ayer, no se si encontrarás alguna respuesta en él
http://www.ek-unterwegs.de/ek-unterwegs/ek-unterwegs.html
Pues no pone mucho, parece que han roto bastantes cosas en la furgo, y lo unico interesante es que en vez del logo de Mercedes lleva uno de Steyr Puch en el frontal ¿puede ser?
Cita de: berrobreo en Agosto 22, 2012, 22:55:43 pm
llevo unos dias buscando informacion de la sprinter 4x4, del 2001 y realmente la informacion que encuentro es escasa, muchas fotos de preparaciones pero solo eso fotos, ni mirando en paginas de mercedes. del tema de los bloqueos y reductora mas problemas aun, no dicen donde los venden ni precios, pensaba que lo mas fiable seria montarlos en concesionario, pero en internet no encuetro informacion.
La sprinter que estas mirando no es del 2001,lo sabes no??
No . En el anuncio pone del 2001, entiendo que es motor dci 2150cc. Dijo el propietario que cambiara las opticas delanteras por las del modelo siguiente. Si tienes alguna cosa mas que comentarme o asesorarme ,no dudes en decirlo, hoy cojo el vuelo para el sur y mañana la mirare, en principio por la mañana pero como tengo libre hasta el lunes podre mirarla bien, ¿algun consejo?
Por matricula no puede ser del 2001,a no ser que esté rematriculada.El anuncio por cierto...no lo encuentro.Asegurate de que no esta vendida!!!!
Quede con el mañana, se comprometio a respetar mi turno, ya me aviso de que la quitaria del anuncio para que no lo llamen mas, si no la vende a la gente que tiene actualmente lo pondra otravez, parece que lo llamo mucha gente, incluso desde alemania.Tengo el numro del bastidor, si lo necesitas para mirar algo, te lo mando por privado.Evidentemente hay cosas que son algo extrañas, como sn los pocos km, yo cre que puede ser accdentada y reparada, ya mirare estado de chapa y chasis, de que año crees que es por la matricula.
V
No os parece un poco lioso que haya dos post de sprinter 4x4 con nombres tan parecidos? Lo suyo sería uno de fotos,videos y "fotobabeos germanos" y otro específico de dudas no? Buscar cualquier cosa es un poco desesperante no creeis? :-* :-*
yo en el supuesto de que quisiera cuatro por cuatrizar la mia (t1n 1 serie )310d me pondria a buscar tanto clase g como steir puch en austria.
por que aqui como que no .
Hay una sprinter 4x4 en venta aquí en el foro...
Es la mía la que esta a la venta, todo y que no estoy muy decidido y estoy hecho un lio.
Por ejemplo este invierno tengo planeado bajar al Africa hasta Burkina Fasso pero lo haré, si todo va bien, con un Mercedes 190D antiguo para venderlo allé y volver en avión. Si tuviese mas tiempo iría y volvería con la furgo.
El verano que viene tendré 15 días iremos a Islandia, en 15 días ir i volver no es posible ... Estoy en negociaciones con un colega y uno va y los 15 dias siguientes el otro vuelve, no hay mas tiempo.
Etc...
Al final si que cuando salimos fines de semana, hacemos alguna pista, pero no mucho mas. Todo es un problema de tiempo
Así es falta tiempo!!
Estoy meditando lo del viaje a Islandia, pero mas 20 dias veo complicado poder escapar...
Piénsate lo de la Furgo que hay pocas como estas aunque a veces no se le da el uso que a uno le gustaría darle mas a menudo!
Sprinteros que andáis en busca de llantas... por si os interesa
http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-G-GE-GD-4X-WOLFRACE-WT7-ALUFELGEN-7-X-15-W460-W461-alloy-rims-/261097868450?pt=Auto_Felgen&hash=item3ccaa54ca2#ht_570wt_701
No estan mal pero en 15 no hay problema para conseguir llanta,lo dificil son las de 16",pero gracias!!
Para qué me pondré a leer yo un hilo de estos...? Ah sí! Para babear primero, hacerme unas pajas mentales luego y acabar llorando al final.
Me enchufo a este tema ;D
¿alguien me puede explicar porque esto sigue a la venta?
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/mercedes-benz-sprinter4x4-312-58098403.htm
Lleva tiempo anunciada, aunque no tenga reductoras el precio me parece una pasada. .loco1.
Lástima que no se acople a mis necesidades... y aun tenga la Vito.
Cita de: ensafer en Noviembre 13, 2012, 20:57:28 pm
¿alguien me puede explicar porque esto sigue a la venta?
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/mercedes-benz-sprinter4x4-312-58098403.htm
Lleva tiempo anunciada, aunque no tenga reductoras el precio me parece una pasada. .loco1.
Lástima que no se acople a mis necesidades... y aun tenga la Vito.
Es de mi zona. La suelo ver, y está repintada hace poco, hasta las rejillas y los logos. Pero digamos que los dueños son un tanto peculiares...
Se me hace un poco grande pero el precio es muy interesante.
Salud2
Cita de: el chikago en Noviembre 13, 2012, 18:12:00 pm
Para qué me pondré a leer yo un hilo de estos...? Ah sí! Para babear primero, hacerme unas pajas mentales luego y acabar llorando al final.
+1 y encima ando buscando una Sprinter... pero creo que una 4x4 se me ira de madre... porque habré entrado en este hilo...!! si es que lo sabia.... .panico Ahora una Sprinter normal ya no mola tanto.... :'(
Cita de: Geras en Abril 25, 2012, 11:08:57 am
Vamos a aclarar un poco esto, no sea que alguien se lie y compre unas llantas que luego no le valgan.
Las Sprinter usan tornilleria 5x130, es decir 5 tornillos y 130 mm de distancia entre tornillos pasando por el centro de la llanta, no se si me explico, hay que trazar una linea entre 2 tornillos pero ir desde 1 tornillo al centro de la llanta y desde ahi a otro tornillo, mejor dicho al centro del tornillo o al centro del agujero de la llanta donde va el tornillo.
El unico Mercedes que usa esta medida aparte de la Sprinter es el clase G, el todoterreno cuadrado de Mercedes, todos los demas Mercedes usan 5x112, la misma que muchos VW y Audi, incluidas las t3 y t4, la t5 usa 5x120, la misma que BMW.
Hay algun otro vehiculo que usa 5x130, como los audi Q7, VW Touareg que no sea el r5, en estos supongo sera imposible encontrar llantas de menos de 17", y sorpresa, las Renault Master y sus hermanas Opel Vivaro y Nissan Interstar tambien usan 5x130 pero no se si alguna de estas gasta llantas que no sean 15"
Tambien hay algunas Fiat Ducato que usan 5x130 pero no todas, lo normal es 5x118.
Y ya el remate, Porsche utiliza 5x130, el que se atreva a poner unas llantas de Porsche a una Sprinter que me avise.
Además de todo este lio, hay que comprobar el buje, si es mas grande el de la llanta no hay problema, centrador y a correr, si es mas pequeño hay que tornear y a lo mejor no compensa, y también hay que comprobar que el cono de los tornillos es válido para la nueva llanta, yo tuve que cambiar tornillos en la T5 al poner llantas de BMW, el cono de la T5 es redondeado y el de BMW es plano.
Se me olvidaba, las Sprinter y Crafter nuevas, que son la misma furgoneta, si que usan llanta 16", pero con 6 tornillos en vez de 5, por lo tanto no valen para las viejas.
Para los que les gusta trastear os dejo un enlace de una página de separadores donde vienen las medidas de tornilleria y buje de un montón de coches.
http://spurverbreiterung.de/index.php?cat=c1_separadores-ordenados-por-marcas-veh-culos.html
Un saludo
PUES YA LAS LLEVO DE PORSCHE,AVISADO QUEDAS
Pues ya estas tardando en poner unas fotos.
tranquilo, primero tengo que probar tamaños de neumáticos para encontrar los que me gusten,y comprar otro juego de llantas
Más que ver que tamaño de neumaticos te gustan,mira a ver cuales te sirven por indice de carga y con una medida no demasiado grande,que el tema no está fácil.
tengo un juego de ruedas que no uso 275 70 R16 que tengo que gastarlas
TO LO QUE VEIS ES PRODUCTO DE VUESTRA IMAGINACION
estas son las ruedas en llantas land rover despues en llanta porsche
*imagen borrada por el servidor remoto
las traseras quedan asi
*imagen borrada por el servidor remoto
el delantero asi
*imagen borrada por el servidor remoto
y la furgo al completo asi
*imagen borrada por el servidor remoto
pd no las mireis demasiado y apaga el ordenador lo antes posible (ya es tarde) ;D
Quedan justitas justitas pero.... .baba .baba .baba nada que una radial no pueda solucionar .meparto .meparto .meparto
Pedazo ruedones!!!
por si alguien busca llantas
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=190792120534&index=7&nav=SEARCH&nid=35647035580
cuidado esas que pones son seis agujeros, o sea para sprinter moderna
Aprovecho el hilo para hacer un poco de propaganda de una kdd que se está cociendo, a ver si se apunta alguna sprinter 4x4, que son caras de ver... ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263846.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=263846.0)
salut!!
Cita de: furgoraider en Febrero 28, 2013, 22:46:36 pm
Aprovecho el hilo para hacer un poco de propaganda de una kdd que se está cociendo, a ver si se apunta alguna sprinter 4x4, que son caras de ver... ;)
y de mantener
con la mia creo que puedes contar.
Saludos.
Cita de: maragato en Marzo 01, 2013, 10:56:40 am
Cita de: furgoraider en Febrero 28, 2013, 22:46:36 pm
Aprovecho el hilo para hacer un poco de propaganda de una kdd que se está cociendo, a ver si se apunta alguna sprinter 4x4, que son caras de ver... ;)
y de mantener
con la mia creo que puedes contar.
Saludos.
Algún disgusto de mantenimiento, Maragato?
Cita de: gaby callejon en Febrero 28, 2013, 22:31:56 pm
cuidado esas que pones son seis agujeros, o sea para sprinter moderna
si te refieres al anuncio en ebay,en la foto son de 5 agujeros
Cita de: syncroT3 en Marzo 01, 2013, 17:46:16 pm
si te refieres al anuncio en ebay,en la foto son de 5 agujeros
pero en las especificaciones explica 6 x 130 , pero ya no esta ni el anuncio
Gaby, ¿porque tu furgo lleva muelles en el amortiguador?, supongo que los habras puesto tu, ¿por algun motivo en particular?.
Un saludo
ya habia puesto que todo es producto de vuestra imaginacion
¿Les ponéis llantas de porsche?, me imagino que serán del Cayenne. ???
cuidado, las llantas no es llegar y besar el santo hay que trabajar en ellas un buen rato para que valgan.
es mas yo diria que las culpa es de geras por picarme ;D ;D
Cita de: gaby callejon en Marzo 01, 2013, 22:19:59 pm
ya habia puesto que todo es producto de vuestra imaginacion
Yo también me había fijado. ¿Coil overs? Cuéntanos mas, hombre, que las barras de torsión son una ñapita, y ese es el arreglo perfecto.
Cita de: gaby callejon en Marzo 03, 2013, 00:26:41 am
cuidado, las llantas no es llegar y besar el santo hay que trabajar en ellas un buen rato para que valgan.
es mas yo diria que las culpa es de geras por picarme ;D ;D
Ya, supongo que lo diras por el buje, te habra tocado tornearlo, quiza me olvide ese "pequeño" detalle. ;D
Parece que son de un 944, ¿no son mas anchas las traseras que las delanteras?
¿Que et gastan?
Un saludo
Las llantas de un 944 son de un deportivo, ¿aguantan el peso y el trato en una sprinter?.
sabia yo que soy muy observadores,las sprinter llevan ballestas transversales,los muelles van bien son blanditos pero ayudan a ganar unos tres centímetros y quitan rebotes no deseados.ahora esta baja del culo (por ahora)
las llantas son et 52 (sobresalen un poco )dos en 6 pulgadas y dos en 8,estoy buscando otro juego para quedarme con las mismas pulgadas y vender el otro juego(¿algun interesado?),sobre si aguantan ,por eso no la he comprado, estoy viendo si se rompen o no, por ahora van bien pero tampoco le doy demasiada caña.
pd esto es alto secreto
Cita de: omd en Marzo 03, 2013, 18:35:37 pm
Las llantas de un 944 son de un deportivo, ¿aguantan el peso y el trato en una sprinter?.
Bueno, yo llevo unas de un serie 3 de bmw en una t5 california que viene pesando el doble y ahi siguen.
Todo es relativo en esta vida. Igual un dia pegas con una piedra, y las originales ni se enteran, y las de turismo, igual se parten.
Yo llevo unas "Titan" de un turismo mercedes en la syncro, pero a la que pueda ser, me quiero agenciar unas más adecuadas, por ejemplo de ML
Esta muy bien lo de levantarla pero el prolema que yo veo es que mientras mas la levantes menos recorrido en extension te queda, que no es que tenga mucho de por si, a menos que tambien pongas unos amortiguadores mas largos.
cuando la compre la furgo no tenia ni tres centimetros de amortiguador en compresion al cargarla atras mejoro y todavia queda bastante amortiguador.
las llantas las estubo mirando un amigo y aunque no son de furgo tampoco hay demasiada diferencia,estas tienen material
Hablando de levantar...
http://www.autobild.de/videos/video-mercedes-sprinter-4x4-3803663.html
Cita de: furgoraider en Febrero 28, 2013, 22:46:36 pm
Aprovecho el hilo para hacer un poco de propaganda de una kdd que se está cociendo, a ver si se apunta alguna sprinter 4x4, que son caras de ver... ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263846.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=263846.0)
salut!!
Yo estoy apuntado!
Alguien ha cambiado amortiguadores en la sprinter? alguna sugerencia BBB? ;D
Me estaba planteando poner unos con mejores prestaciones off road,aunque también me estaba planteando ver si se pueden acoplar unos de algún modelo de mas kg(serie 400 o 500 furgón). Al ser la misma base serán compatibles supongo.Llevo remolque gran parte del año y se tiene que notar a la larga.
Más cositas:
Alguien ha elevado? Ducat se que si,y ya he hablado con su preparador...
Ballestas,alguien ha reforzado??
joserra atras la mia esta de serie, delante he colocado un muelle de no se que coche. geras sabia que me faltaba explicar algo *imagen borrada por el servidor remoto
Yo estoy igual, necesito mejorar la suspensión!
Delante ya comente que me soldaron una pieza con un tornillo que empuja la ballesta pero la verdad que no mejora nada... Y detrás puse otra hoja y aquí si funciona mejor...
He mirado los Koni Heavy Track que hay para sprinter pero no se sí las medidas coinciden con la 4x4.
He buscado y rebuscado soluciones y ayer en un foro francés encontré algo, cuando llegue a casa pongo aquí el enlace!
Respecto a los koni también he encontrado las tiendas donde supuestamente están más baratos, unos 400 euros los cuatro, pero claro son precios de amortiguador más comunes...tengo que llamar a ver...
Geras!! Te pongo aquí lo que me pediste de los anclajes.
La parte superior del cubre cárter va unida a una barra transversal de la defensa y esta defensa como ves en la foto al chasis
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
La parte inferior del cubre cárter esta unida a la parte de la Furgo que ves en la foto y no se cómo se llama, un tornillo a cada lado
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Bueno esto además de a Geras a alguno más igual os viene bien
Os dejo el enlace a la pagina francesa, aqui hablan de la suspension, ya comentareis vuestras opiniones, haber si entre todos conseguimos un mejor comportamiento, saludos.
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=38&t=8977&sid=38d4e28509e60396c327ffbac6aa648f
Gracias, ya me hago una idea, lo bueno es que tu ya tienes la defensa y pudiste sujetar ahí el cubrecarter, pero el anclaje de la defensa me ha aclarado bastante.
Un saludo.
No parece complicado de hacer una barra transversal que en ambos lados acabes así |_| abrazando el chasis, y a esta le atornillas el cubre cárter, y en la parte inferior ya se ve en las fotos donde atornillar también.
Sabemos algo de los muelles?? De qué vehículo son?
Yo he encontrado unos amortiguadores Koni, pero son 700€ los cuatro, no se sí vale la pena gastar...
Yo sigo con la misma idea, bilstein b6, son los que llevo en la cali y van de lujo, ademas lo que mas noto es el rebote, y eso es lo que mejora el amortiguador, si ponemos más ballesta pues más rebote aún ¿no?.
No se cómo irás detrás de altura con el peso de la preparación, pero la mía bajo mucho, lo que hicimos fue con una ballesta corta usada de camión , la colocaron debajo de la de origen para darle a esta un poco de flecha y no noto que vaya muy rebotona...claro que cuando pillas un bache bota pero yo creo que es por amortiguadores blandos muy usados... También es posible que no este acostumbrado a un vehículo 4x4 y claro pretender que vaya fino fino igual no se puede!
También la noto torpona delante, y estoy pensando en el próximo cambio de neumático quitar el 225 delantero y poner 215...atrás seguir con 225.
He mirado precios de muelle de refuerzo para los amortiguadores y son carísimos..
Cita de: DUCAT en Abril 29, 2013, 15:17:03 pm
Respecto a los koni también he encontrado las tiendas donde supuestamente están más baratos, unos 400 euros los cuatro, pero claro son precios de amortiguador más comunes...tengo que llamar a ver...
Cuales son esas tiendas???
Saludos!
El Basar del automóvil en Andorra y Ascacibar en Bilbao...a estos últimos les he llamado y no tienen la referencia de la Sprinter...
Hola, para liar un poco, .loco2 Es factible pasar una sprinter 2wd a 4x4? Técnicamente viable? y economicamente? Lo digo porque hay sprinters 2wd mas asequibles y si fuese posible igual te ahorras una pasta...Aunque Mercedes ya se sabe €€€€€.
Esos especialistas, que se note el saber!!! ;D ;D
Salut!
Habla con Pere Maimi , poder se puede en Usa lo hacen, pero prepara unos 12000 o más...
No había unos austriacos que lo hacían con las James Cook?
Cita de: marcus en Mayo 01, 2013, 19:18:34 pm
No había unos austriacos que lo hacían con las James Cook?
www.oberaigner.com
Del correo que me mandaron hace un par de años:
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR
9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
There is also a newer modell of the Mercedes Benz Sprinter available (NCV3),
which we can also retrofit. Please find our price list attached.
Cita de: DUCAT en Abril 30, 2013, 15:53:47 pm
No se cómo irás detrás de altura con el peso de la preparación, pero la mía bajo mucho, lo que hicimos fue con una ballesta corta usada de camión , la colocaron debajo de la de origen para darle a esta un poco de flecha y no noto que vaya muy rebotona...claro que cuando pillas un bache bota pero yo creo que es por amortiguadores blandos muy usados... También es posible que no este acostumbrado a un vehículo 4x4 y claro pretender que vaya fino fino igual no se puede!
También la noto torpona delante, y estoy pensando en el próximo cambio de neumático quitar el 225 delantero y poner 215...atrás seguir con 225.
He mirado precios de muelle de refuerzo para los amortiguadores y son carísimos..
Supongo que la tuya habrá bajado más porque le has metido el portamotos, y cuando le pongas la moto ni te cuento, pero yo apenas he notado nada, la furgo va prácticamente nivelada. El tema del rebote estoy casi seguro que se mitigaría mucho con unos buenos amortiguadores que trabajen en compresión y en extensión, tampoco creo en los milagros con la altura y los pesos que movemos, y si no pues suspensión neumática, un montonazo de euros.
El tema ruedas yo llevo 215 80 16 y estoy contento, lo único que son las ruedas que me venían con las llantas del clase G y no llegan al índice de carga mínimo, se quedan en 107, pero las próximas quiero meterle la 215 85 16 que cumplen con el índice y aún le ganamos un poco más de diámetro de rueda, que con el cambio tan corto que tiene lo de ir a 3000 rpm a 105 km/h es un suplicio.
Cita de: sherpax3 en Mayo 01, 2013, 16:23:04 pm
Hola, para liar un poco, .loco2 Es factible pasar una sprinter 2wd a 4x4? Técnicamente viable? y economicamente? Lo digo porque hay sprinters 2wd mas asequibles y si fuese posible igual te ahorras una pasta...Aunque Mercedes ya se sabe €€€€€.
Esos especialistas, que se note el saber!!! ;D ;D
Salut!
En estos temas yo creo que al final sale más caro el collar que el perro, y no te digo nada cuando vayas a homologarlo en "Españistán".
Suena bien lo de los 215-85-16. En 225 75 16 no hay tanta oferta con indice de carga que nos valga.Ahora empieza a haber más pero en ruedas de asfalto y como mucho,de nieve(sprinter 4x4 nueva monta éstas de origen)
Me parece que me voy a pasar a esa medida yo tambien.Además si no me equivoco,con 215 de ancho se pueden montar(y homologar) las llantas del G antiguo(5,5")
Yo no me había percatado de esta medida y homologué la 215 75 16, pero si se puede homologar la de perfil 85 en la llanta del G de 5,5 pues mejor que mejor, además debe ser de las más grandes que se puede meter sin recortar pasos de rueda, 77,2 cm de diámetro por 74,4 de la 225 75 16.
Un saludo
A mi en su día en tunning homologaciones me dijeron que con llanta de 5,5"(mercedes G viejo) podía homologar hasta 215,por lo que no pude hacer nada con mis 225 75 16. Eso si,después en otro sitio me dijeron que por media pulgada no pasaba nada,que en la itv no se iban a percatar porque nadie desmonta la rueda para medir el ancho de llanta,claro está.
Lo que si he visto es que en 215 85 16 hay muchas mas opciones que nos sirven y la diferencia con 225 75 16 es poco mas de 1cm de altura,por lo que no se alarga en exceso el desarrollo.
Cita de: DUCAT en Abril 30, 2013, 22:51:43 pm
El Basar del automóvil en Andorra y Ascacibar en Bilbao...a estos últimos les he llamado y no tienen la referencia de la Sprinter...
Ascacibar, Ok, compre unos koni al coche alli.
Cita de: ensafer en Julio 17, 2012, 08:18:55 am
Os paso el presupuesto que me hicieron a mi en Enero para las sprinter anteriores los de Oberaigner:
Dear Enrique,
Thank you for your message and your interest in our products.
The van pictured below is based on the Mercedes Benz Sprinter Model T1N
which is no longer produced in Europe, but still produced in Argentina.
But we still offer a 4x4 conversion for the older model:
Permanent AWD with low-range reduction and lengthwise differential lock EUR
9870
Selectable AWD with low-range reduction EUR 8870
The vehicle must have the option C42 (rear axle stabilization) installed but
cannot have the option BB3 (ESP) installed.
Spare parts for our content are available for 15 years.
----------
No me pasaron precios de la nueva, pero me dijeron que también podían convertir una usada.
osea ¿que por menos de 10.00 te hacen una sprinter 4x4? :o :o
¿sabes si lo hacen también en una LT? .baba .baba
Cita de: abra en Mayo 16, 2013, 22:31:27 pm
osea ¿que por menos de 10.00 te hacen una sprinter 4x4? :o :o
¿sabes si lo hacen también en una LT? .baba .baba
El correo es de hace unos tres años, pero esos eran los precios que me dieron. Ojo, que ponian condiciones para convertirlas, el vehículo tenía que tener ciertas opciones.
En cuanto a las LT, no tengo ni idea, pero me suena que solo compartían motor y cambio las primeras, luego Mercedes montó sus motores y cambios, por lo que igual no se puede.
Además Sprinters hay a patadas, LT no se ven tantas...
Cita de: ensafer en Mayo 17, 2013, 12:11:55 pm
En cuanto a las LT, no tengo ni idea, pero me suena que solo compartían motor y cambio las primeras, luego Mercedes montó sus motores y cambios, por lo que igual no se puede.
Además Sprinters hay a patadas, LT no se ven tantas...
...Precisamente por eso, me gustan mas los 2.5 tdi de vw que los cdi de mb
Hola a todos!
Me llamo Javi y soy de barcelona, hace tiempo que voy pensando en una sprinter 4x4, ya que tengo pensado hacer un viaje largo hacia asia. La verdad es que estas furgos son muy difíciles de encontrar y sobretodo caras. He encontrado una 311 cdi 4x4 de las cortas pero de techo alto. Está bien conservada, lo que pasa es que tiene más kilómetros que la moto de un hippy, la friolera de 358.000. El precio que piden es de 3000 sin negociar. Yo no pagaría jamás más de 1500, pero con esos km igual es tirar el dinero no?, no se cuanto pueden aguantar estos motores...
Si alguien se anima a darme su opinión, se lo agredecería...
Que ganitas de tener uno de estos makinones...
Gracias y hasta pronto!
Cita de: Javisanchez en Junio 01, 2013, 01:51:31 am
....Si alguien se anima a darme su opinión, se lo agredecería...
Mi opinión es que mejor no digas en ningún sitio dónde está ese vehículo... porque incluso yo, con mi california T4 syncro aparcada en el garaje, me plantaba en la puerta del dueño con los 3000€ y un ramo de flores. Pregunta por privado a los dueños de T4 syncros a ver cuánto han pagado por las suyas....
Es decir, y para que nadie tenga que leer entre líneas,
es muy buen precio.
Entiendo que 358.000kms suene a mucho, pero piensa que todo lo sujeto a desgaste se puede cambiar. Eso incluye el motor. Si le ves posibilidades al cacharro mi consejo es que hables con un concesionario mercedes de la zona (quizá no el mas cercano porque igual el dueño la ha estado llevando allí y podría existir cierta "afinidad"), preguntes cuánto vale hacerle una revisión completa al cacharro... y se lo propongas al vendedor. Si es de TU bolsillo o del SUYO... ya no me meto.
Pero vamos que ya estas tardando. ¡Ah! Y una reflexión así en general y un poco intrépida (porque no conozco tus circustancias particulares).... Sprinter 4x4 (realmente cualquier furgo 4x4) y "barato" es jodidísimo que puedan combinarse en la misma frase.
Un saludo!
En contra de la opinión de Mikel, yo te recomiendo que me digas A MI dondes está la fugo esa. .meparto.
Ahora en serio, es MUY barata. O está destrozada, o tiene un embargo, o algo raro. es barata hasta para una que no sea 4x4. No creo que el que vende no sepa lo que tiene
De todos modos, para lo que quieres:
a) te la quedas esté como esté, asumiendo que vas a gastar MUCHO dinero en ella para dejarla bien de chapa y mecánica.
b) buscas algo más caro y con ciertas garantías, pero asumiendo que algo de pasta vas a gastar en ella.
En cuanto a los Km, mi anterior T3 syncro la vendí con casi 400.000 km (con el motor cambiado ya), mi actual T4 syncro tiene 330.000 (motor cambiado ya). Ten en cuenta que la furgo, como ya te dicen no es el motor. Puede tener 400.000 y estar perfecta de todo, o perfecta de chapa, y suspensiones y gastada de motor, o destrozada de todo.
Como ya te he comentado en otro post, a mi, aunque esté destrozada, si tú no te animas, me puede interesar echarle un ojo.
Mejor no le digas nada a Ensafer, que ya tiene syncro, dimeló a mi .meparto
Ahora en serio, estoy con mikel y ensafer, o está reventadisima o muy bién de precio
Entiendo que 358.000kms suene a mucho, pero piensa que todo lo sujeto a desgaste se puede cambiar. Eso incluye el motor. Si le ves posibilidades al cacharro mi consejo es que hables con un concesionario mercedes de la zona (quizá no el mas cercano porque igual el dueño la ha estado llevando allí y podría existir cierta "afinidad"), preguntes cuánto vale hacerle una revisión completa al cacharro... y se lo propongas al vendedor. Si es de TU bolsillo o del SUYO... ya no me meto.
Pero vamos que ya estas tardando.
[/quote]
Te vas a Mercedes, dices que quieres hacer un chequeo por ordenador, que te interesa comprarla.
Te dirán por escrito todo lo que observen por ordenador y visualmente.
Cita de: abra en Junio 01, 2013, 13:32:04 pm
Mejor no le digas nada a Ensafer, que ya tiene syncro, dimeló a mi .meparto
Ahora en serio, estoy con mikel y ensafer, o está reventadisima o muy bién de precio
si me hago con la Sprinter te vendo la syncro .lengua2
http://m.autoline.es/sf/furgoneta-ambulancia-MERCEDES-BENZ-Sprinter-311-CDI-4x4-4x4-13011811102897954600.html
Cita de: DUCAT en Junio 01, 2013, 14:46:47 pm
http://m.autoline.es/sf/furgoneta-ambulancia-MERCEDES-BENZ-Sprinter-311-CDI-4x4-4x4-13011811102897954600.html
Hola Ducat, esa furgo ya la he estado mirando, lo que pasa es que tienes los bajos con mucho óxido. De hecho tengo un amigo que vive cerca y va a pasar a mirarla a ver como está.
Por el resto de mensajes veo que no debo obsesionarme con los km, asi que miraré el estado general y seguiré vuestros consejos sobre el concesionario.
En realidad he visto también que venden varios motores de 311cdi, que supongo que pueden instalarse en una 4x4 sin problemas. He visto alguno en la zona de barcelona con supuestamente 150.000 km, según el desguace...
Vamos a ver como avanza el tema y si no seguro os paso el dato...,
De todos modos gracias por los consejos...
Cita de: ensafer en Junio 01, 2013, 14:26:28 pm
si me hago con la Sprinter te vendo la syncro .lengua2
muchas gracias, pero estoy viendo que la t4 se me queda pequeña :roll:...
un par de ellas de batalla media
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-312-d-903-472-allrad-4x4-iglhaut-hoch-9-sitz-senftenberg/179765515.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-211-cdi-sprinter-902-672-plauen/179736631.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
...y una cortita
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-312-d-marktschellenberg/179504648.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Yo necesito algo parecido a esto y contenido de precio,
alguien sabe?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x4.jpg)
Cita de: Javisanchez en Junio 01, 2013, 21:05:31 pm
Hola Ducat, esa furgo ya la he estado mirando, lo que pasa es que tienes los bajos con mucho óxido. De hecho tengo un amigo que vive cerca y va a pasar a mirarla a ver como está.
Por el resto de mensajes veo que no debo obsesionarme con los km, asi que miraré el estado general y seguiré vuestros consejos sobre el concesionario.
En realidad he visto también que venden varios motores de 311cdi, que supongo que pueden instalarse en una 4x4 sin problemas. He visto alguno en la zona de barcelona con supuestamente 150.000 km, según el desguace...
Vamos a ver como avanza el tema y si no seguro os paso el dato...,
De todos modos gracias por los consejos...
Si quieres furgo para años, elige una con el motor destrozado antes que una con mucho oxido.
El motor se cambia por uno nuevo, pero la chapa solo se repara y remienda.
Cita de: vara en Junio 01, 2013, 23:30:40 pm
Yo necesito algo parecido a esto y contenido de precio,
alguien sabe?
Pfff... ¿cuanto es contenido? Yo, lo poco que he visto a la venta en ese tamaño y en España, era una en Valencia hace bastante tiempo ¿dos años? y pedian 25.000 euros, creo recordar.
Cita de: abra en Junio 01, 2013, 21:36:17 pm
un par de ellas de batalla media
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-312-d-903-472-allrad-4x4-iglhaut-hoch-9-sitz-senftenberg/179765515.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-211-cdi-sprinter-902-672-plauen/179736631.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Ojo que la 312 no tiene corredera... es un autobus. Y la otra parece que ya ha volado. Ambas pueden estar bien para bajarselas, despiezarlas, vender motor y todo lo que sirva, y pasar el 4x4 a una James Cook. En menos de 30.000 euros una James Cook 4x4 del 98-00.
Cita de: vara en Junio 01, 2013, 23:30:40 pm
Yo necesito algo parecido a esto y contenido de precio,
alguien sabe?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x4.jpg)
Que bonita, no sabía ni que existía, no he visto una en mi vida. .baba
Cita de: vara en Junio 01, 2013, 23:30:40 pm
Yo necesito algo parecido a esto y contenido de precio,
alguien sabe?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x4.jpg)
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-4x4-allrad-maxi-kombi-9-sitzer-landsberg-am-lech/179339244.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Cita de: vara en Junio 01, 2013, 23:30:40 pm
Yo necesito algo parecido a esto y contenido de precio,
alguien sabe?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/sprinter-4x4.jpg)
Creo que lo llaman....suerte....o milagro...no estoy seguro... ;D .meparto
Busca una con tracción trasera y conviértela. Siempre será más fácil que esperar un milagro, y no creo que salga muy caro (seguro que menos que comprar una 4x4)
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-416-maxi-allrad-recklinghausen/179941814.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Cita de: Javisanchez en Junio 01, 2013, 01:51:31 am
Hola a todos!
Me llamo Javi y soy de barcelona, hace tiempo que voy pensando en una sprinter 4x4, ya que tengo pensado hacer un viaje largo hacia asia. La verdad es que estas furgos son muy difíciles de encontrar y sobretodo caras. He encontrado una 311 cdi 4x4 de las cortas pero de techo alto. Está bien conservada, lo que pasa es que tiene más kilómetros que la moto de un hippy, la friolera de 358.000. El precio que piden es de 3000 sin negociar. Yo no pagaría jamás más de 1500, pero con esos km igual es tirar el dinero no?, no se cuanto pueden aguantar estos motores...
Si alguien se anima a darme su opinión, se lo agredecería...
Que ganitas de tener uno de estos makinones...
Gracias y hasta pronto!
¿358.000 kms te parece muchos? pues mira esta...
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-311-cdi-sprinter-903-672-4x4-allrad-iglhaut-m%C3%BCnchen/179901595.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Cita de: abra en Junio 06, 2013, 00:48:02 am
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-416-maxi-allrad-recklinghausen/179941814.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Pues yo creo que esta no es 4x4, es muy baja y no lleva la luz de marcha atras y el antiniebla trasero en la defensa.
No sera que lleva bloqueo trasero?
No es 4x4,sólo lleva bloqueo trasero. En las sprinter largas de rueda gemela o en las de mas de 3500kg estaba como opción.
esta noche he puesto 4x4 y cortas y al quitarlas se ha quedado en neutro (ni cortas ni largas) alguno os ha pasado?no tenia manera de poder irme le metia todas las marchas al cambio y no andaba
A mi nunca,en todo caso alguna vez que no me entraba el 4x4,o no se desconectaban los leds del botón. En casos así prueba a quitar el contacto,esperar unos segundos y volver a arrancar.
el aceite de la transfer es valvulina,he cambiado una gomitas que estan dilatadas (empalmes del tecalan a las boquillas, no se si son respiraderos o actuadores,mañana mirare
Cita de: abra en Junio 06, 2013, 00:49:58 am
¿358.000 kms te parece muchos? pues mira esta...
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-311-cdi-sprinter-903-672-4x4-allrad-iglhaut-m%C3%BCnchen/179901595.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Hola Abra, la verdad es que esa tiene en realidad 187.000, que no son tantos. Se ha equivocado al teclear. Si la vende a ese precio con mas de millón y medio de km es el puto amo de las ventas...
A ver que encuentro, sigo buscando, ya que de momento el tio de la de 358.000 no tiene claro venderla...
saludos!
Hola a todos de nuevo,
Finalmente parece que la 4x4 de 3000 euros se la quedan los señores de finanza auto. Quería preguntaros si tenéis idea del procedimiento que se necesita para matricular una Furgo que haya estado modificada fuera de España, ya que he visto otra en alemania, modificada por iglhaut. La verdad que como tengo muy poca idea de 4x4 no sé qué diferencias existen con un Sprinter de serie.
De todas maneras como siempre gracias por vuestraayuda!
javi
Hola,la verdad que no se exactamente las diferencias entre iglhaut y oberaigner(las 4x4 de serie). En definitiva,todas las sprinter 4x4 se montan fuera de mercedes.
Si miras este enlace, en el que salen todas las ighlaut a la venta,se ve que transforman un poco a la carta,en una de ellas (que salía enlazada en este post también) han transformado una sprinter 4x4 y han añadido reductoras,y a saber que más,hay una 412 que debería llevar rueda gemela y no lleva,etc..
( http://suchen.mobile.de/lkw/search.html?scopeId=VUT75&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&lang=es&makeModelVariant1.modelDescription=iglhaut&grossPrice=false&ambitCountry= )
Supongo que poder homologar esto en españistán dependera de la habilidad de quien gestione los papeles,y de lo que ponga en los mismos. Yo preguntaría a alguien como el forero Cantabriavanas,con sobrada reputación y conocimientos en la importación de vehiculos.
Cita de: joserra en Junio 15, 2013, 08:09:24 am
Hola,la verdad que no se exactamente las diferencias entre iglhaut y oberaigner(las 4x4 de serie). En definitiva,todas las sprinter 4x4 se montan fuera de mercedes.
Si miras este enlace, en el que salen todas las ighlaut a la venta,se ve que transforman un poco a la carta,en una de ellas (que salía enlazada en este post también) han transformado una sprinter 4x4 y han añadido reductoras,y a saber que más,hay una 412 que debería llevar rueda gemela y no lleva,etc..
( http://suchen.mobile.de/lkw/search.html?scopeId=VUT75&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&lang=es&makeModelVariant1.modelDescription=iglhaut&grossPrice=false&ambitCountry= )
Supongo que poder homologar esto en españistán dependera de la habilidad de quien gestione los papeles,y de lo que ponga en los mismos. Yo preguntaría a alguien como el forero Cantabriavanas,con sobrada reputación y conocimientos en la importación de vehiculos.
Hola gracias por tu respuesta, la verdad que le acabo de enviar un mensaje privado a él y me han dado algunas indicaciones espero que pueda ampliar un poco información. No sé si es posible mantener la furgoneta con matrícula alemana ya que mi intención en realidad la hacer un viaje por lo que tampoco creo que sea super necesario el hecho de tener la matrícula aquí. De todas maneras cualquier aportación será bienvenida. Gracias y hasta pronto.
Para tenerla matriculada en Alemania tienes que estar empadronado allí, las matriculas de los vehiculos cambian con el propietario, por lo que al comprarla si no estás allí empadronado te ponen una provisional que creo que la valided maxima es de un mes.
Cita de: abra en Junio 15, 2013, 15:08:28 pm
Para tenerla matriculada en Alemania tienes que estar empadronado allí, las matriculas de los vehiculos cambian con el propietario, por lo que al comprarla si no estás allí empadronado te ponen una provisional que creo que la valided maxima es de un mes.
Vaya, justo te acabo de contestar lo mismo en el otro hilo. Podrías abrir un hilo específico con éste tema, lo linkas aquí y de ésta manera la info no se dispersa.
Saludo.
Cita de: marcus en Junio 15, 2013, 18:25:55 pm
Vaya, justo te acabo de contestar lo mismo en el otro hilo. Podrías abrir un hilo específico con éste tema, lo linkas aquí y de ésta manera la info no se dispersa.
Saludo.
Hola Marcos ya visto que se bastante novato en esto del foro por lo que voy tomando nota y espero no repetir más información. Gracias por la info me estamos informando poco por otros foros y por Internet y he visto que la única opción es estar empadronado allí. Creo que es lo que voy a hacer de hecho, ya que para viajar, da igual donde estés empadronado! Por suerte mi novia es alemana y tiene familia allí, aunque como nos vamos en unos meses había pensado importarla si no era demasiado caro. Por lo que me han dicho al tratarse de una modificación de Iglhaut, la furgo necesitaría homologación unitaria, por lo que estamos hablando de entre 2000 y 3000 leuros, too much!
Gracias por la información.
Cita de: Javisanchez en Junio 16, 2013, 01:22:18 am
Hola Marcos ya visto que se bastante novato en esto del foro por lo que voy tomando nota y espero no repetir más información. Gracias por la info me estamos informando poco por otros foros y por Internet y he visto que la única opción es estar empadronado allí. Creo que es lo que voy a hacer de hecho, ya que para viajar, da igual donde estés empadronado! Por suerte mi novia es alemana y tiene familia allí, aunque como nos vamos en unos meses había pensado importarla si no era demasiado caro. Por lo que me han dicho al tratarse de una modificación de Iglhaut, la furgo necesitaría homologación unitaria, por lo que estamos hablando de entre 2000 y 3000 leuros, too much!
Gracias por la información.
La legislatura alemana permite muchas cosas y la norma: nuevo propietario, nueva matricula tiene sus excepciones. Por ejemplo: compro un vehículo a un privado en mi ciudad y puedo evitarme el papeleo y el dinero de darlo de baja y alta, ITV... , quedándome con la matrícula. Hay quien lleva matrícula con sus iniciales o una cifra, fecha significativa o quien pasa de todo y llevas la que te toca. Si compras en un concesionario o particular y está en otra comunidad autónoma, tienes que matricular en tu ciudad o espacio que comprende la ciudad en donde estés inscrito. Tienes que estar empadronado con tu número de impuesto si quieres poder matricular en Alemania. Otro caso es que los familiares de tu novia matriculen un vehículo a su nombre, ya que ellos serán quien hagan a su nombre el seguro, paguen los impuestos de él y que te permitan conducir con él, incluyendote en el seguro aunque tu hayas pagado todo. Las homologaciones realizadas en un vehículo en Alemania y con TÜV son homologaciones válidas en España. Hay que tener cuidado con la traducción de documentos. Otra cosa es el destino final del vehículo, en Alemania un vehículo matriculado como vivienda, camping y demás al pasarlo a España puedan pedir homologaciones extra. Enterate bien de todos los movimientos antes de invertir euros.
Salud2
Para matricular aqui en españa pide el brief al vendedor aleman y consulta con alguien expecializado aqui....si tiene tachones y modificaciones del brief suelen poner pegas....
Corta, 5 plazas, automática... y en España:
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-95933386.htm
Tiene buena pinta.
Si yo hubiera podido elegir creo que me hubiera decantado por la versión y motores anteriores de sprinter(hasta el 2001).Menos electrónica y el salpicadero mil veces más robusto,el de nuestras sprinter parece de juguete
La única pega que es gasolina, pero por lo demás muy bien...
Salud2
el salpicadero salió roto de fabrica
Cita de: Spanier en Junio 18, 2013, 18:28:23 pm
La única pega que es gasolina, pero por lo demás muy bien...
Salud2
Dudo que sea gasolina, debe ser un error, pero todo puede ser...
De automática tampoco tiene demasiado.....
Cita de: joserra en Junio 18, 2013, 23:12:43 pm
De automática tampoco tiene demasiado.....
Pues la palanca de cambios parece más rara de lo habitual, con el pomo muy plano en lugar de redondeado, y parece intuirse un botón a la izquierda del mismo, pero vamos todo es que algun interesado con pasta llame (a mi me falla una de las dos premisas para llamar .meparto)
vaya tela, como te sobra el dinero no te gustan tan baratas ;D
Cita de: Javisanchez en Junio 15, 2013, 01:51:47 am
Hola a todos de nuevo,
Finalmente parece que la 4x4 de 3000 euros se la quedan los señores de finanza auto. Quería preguntaros si tenéis idea del procedimiento que se necesita para matricular una Furgo que haya estado modificada fuera de España, ya que he visto otra en alemania, modificada por iglhaut. La verdad que como tengo muy poca idea de 4x4 no sé qué diferencias existen con un Sprinter de serie.
De todas maneras como siempre gracias por vuestraayuda!
javi
Según tengo entendido, para importaciones raras, pueden ocurrir dos cosas:
1.Vehiculo no homologado en España, pero que salió asi de fábrica dentro de la CE. Es posible homologar con una unitaria.
2.Vehiculo homologado en España, pero modificado EN EL EXTRANGERO. NO ES POSIBLE HOMOLOGAR, de ninguna forma, a no ser que lo importe el propio dueño, que siendo extrangero puede traer LO QUE LE DE LA GANA. Una vez matriculado lo podria vender a un Español, imagino que después de un tiempo.
No se si esto es así exactamente, pero creo que si.
Saludos y suerte, menudas maquinas esas sprinter .baba
Cita de: JaviMora en Junio 19, 2013, 12:32:50 pm
Según tengo entendido, para importaciones raras, pueden ocurrir dos cosas:
1.Vehiculo no homologado en España, pero que salió asi de fábrica dentro de la CE. Es posible homologar con una unitaria.
2.Vehiculo homologado en España, pero modificado EN EL EXTRANGERO. NO ES POSIBLE HOMOLOGAR, de ninguna forma, a no ser que lo importe el propio dueño, que siendo extrangero puede traer LO QUE LE DE LA GANA. Una vez matriculado lo podria vender a un Español, imagino que después de un tiempo.
No se si esto es así exactamente, pero creo que si.
Saludos y suerte, menudas maquinas esas sprinter .baba
Hola Javi, creo que tienes razón y que los tiros van en esa línea ya que alguna otra persona me había comentado lo mismo. En relación a la Sprinter que está anunciada por aquí no es gasolina, es diesel y automática, aunque a mi me parece un poco cara la verdad.
Alguien sabe si los vehículos de más de diez años importados pagan impuesto de matriculación o no? Lo pregunto ya que los vehículos nacionales no tiene que pagar el itp si tienen más de 10.
Saludos!
Yo diria que por la matriculación pagas, y por la transmisión tambien pagas, tenga la edad que tengan.
Cita de: gaby callejon en Junio 07, 2013, 00:25:10 am
esta noche he puesto 4x4 y cortas y al quitarlas se ha quedado en neutro (ni cortas ni largas) alguno os ha pasado?no tenia manera de poder irme le metia todas las marchas al cambio y no andaba
Solucionaste el problema? Yo estoy en algo parecido, la reductora entraba cuando queria y ahora tampoco entra el 4x4, y si no entra el 4x4 tampoco el bloqueo trasero.
Alguien tiene idea de donde puede estar el problema?
Cita de: Geras en Julio 04, 2013, 13:53:30 pm
Solucionaste el problema? Yo estoy en algo parecido, la reductora entraba cuando queria y ahora tampoco entra el 4x4, y si no entra el 4x4 tampoco el bloqueo trasero.
Alguien tiene idea de donde puede estar el problema?
si la conexión es eléctrica (Que imagino que sí .lengua2)
revisa los motorcillos eléctricos, o las vávulas de vacio, si es que va por vacio como las VW. Lo más normal es que de no usarse se oxide o enguarre minimamente el eje que entra dentro del cambio, y los mierdimotorcillos que montan ya no tienen fuerza para desplazar esos ejes. Prueba a meterle 3 en uno, apartando los fuelles de goma que debería llevar, y si puede alguien que le de al interruptor del salpicadero mientras tu estás debajo, a ver si oyes algo. si oyes y no se mueve nada.... algo está agarrotado. si no oyes nada, igual es fusible o motor, pero me inclino por lo primero. Una vez te funcione, engrasalo y recuerda activar y desactivar 4x4, reductoras y bloqueos un par de veces al mes para que no te vuelva a pasar. En mi T3, me ocurrió esto mismo en los bloqueos por no usarla.
Yo creo que va por vacio, lleva varios latiguillos que salen de la transfer y van a un grupo de esferas con varias conectores eléctricos y después de las esferas hay otra pieza y sigue el latiguillo hasta unirse al que viene del depresor al servofreno.
La verdad es que no he visto ningún fuelle que ni nada parecido, a ver si hago unas fotos.
Cambiando de tema, al final he cambiado los amortiguadores y se confirma que usa los mismos que la 2wd, es una tontería cambiarlos, los traseros 2 tornillos y los delanteros el tornillo de la copela y 4 en la mangueta, no hay que soltar palier ni pinza del freno ni rotulas ni nada.
Hoy estoy pregunton, ¿alguien ha sacado los palieres delanteros? Yo ya había visto el guardapolvos exterior izquierdo sucio de grasa pero al cambiar los amortiguadores he visto que el interior derecho, el que va pegado al diferencial esta roto, aun tiene grasa pero habrá que cambiar todos los guardapolvos y eso contando que no este jodido algún palier, aunque no hace ruidos raros.
Un saludo
Cita de: Geras en Julio 04, 2013, 14:42:25 pm
Yo creo que va por vacio, lleva varios latiguillos que salen de la transfer y van a un grupo de esferas con varias conectores eléctricos y después de las esferas hay otra pieza y sigue el latiguillo hasta unirse al que viene del depresor al servofreno.
La verdad es que no he visto ningún fuelle que ni nada parecido, a ver si hago unas fotos.
Como la T3.
Para las T3, venden los ejes en inox para que no se oxiden. Haz fotos de la entrada a la transfer. Las esferas con conectores eléctricos, son las que llevan las electrovalvulas de vacío. Le das corriente y dejan pasar el vacio adelante, y cortas corriente y cortan ellas y dejan que entre aire al tubo para que vuelva el eje a su sitio.
en teoria por fuera de la transfer desmontando donde lleguen los tubos de vacio, deberías poder tocar ese eje desplazable y poder moverlo con los dedos.
Mirate esto:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=254388.0
comprueba tambien tuberías (grietas...), las esferas o cables. Tirate debajo, desenchufa un tubo, comprueba si al activarlo le llega vacío metiendo el dedo...
La verdad, que por ahorrar componentes, montan los bloqueos y actuadores por vacío, y es una castaña. Un actuador eléctrico siempre tiene más potencia (aunque mayor consumo eléctrico), y los bloqueos por presion de aire (ARB) fusionan mejor, porque puedes meterle varios kilos de presión, pero requieren de un compresor con calderín aparte. Aunque sin lugar a duda, los conectados por cable o palanca, los mejores... .palmas
Cita de: ensafer en Julio 04, 2013, 14:11:15 pm
si la conexión es eléctrica (Que imagino que sí .lengua2)
revisa los motorcillos eléctricos, o las vávulas de vacio, si es que va por vacio como las VW. Lo más normal es que de no usarse se oxide o enguarre minimamente el eje que entra dentro del cambio, y los mierdimotorcillos que montan ya no tienen fuerza para desplazar esos ejes. Prueba a meterle 3 en uno, apartando los fuelles de goma que debería llevar, y si puede alguien que le de al interruptor del salpicadero mientras tu estás debajo, a ver si oyes algo. si oyes y no se mueve nada.... algo está agarrotado. si no oyes nada, igual es fusible o motor, pero me inclino por lo primero. Una vez te funcione, engrasalo y recuerda activar y desactivar 4x4, reductoras y bloqueos un par de veces al mes para que no te vuelva a pasar. En mi T3, me ocurrió esto mismo en los bloqueos por no usarla.
no he podido hacer nada,por que falla cuando le da la gana, aunque parece que con el aceite caliente falla mas(creo)
En que quedaron esos fallos? Yo llevo unos meses de no parar,en 90000km ni un achaque y ahora todos juntos.
He cambiado rodamientos de las ruedas delanteras,amortiguadores traseros,pastillas de freno,rotulas de suspensión,un tramo de tubo de escape,y lo peor y aún sin solucionar..en determinadas ocasiones la furgo se para(tipico aceleron en "vacio" en 4ª o 5ª a bajas rpm en sitios donde no hace falta reducir y dejas que el turbo recupere solo,en días de calor y generalmente con ligera subida),en la maquina de diagnosis sale presión insuficiente de gasoil o algo así. De momento voy a cambiar el filtro de gasoil,que el lo más sencillo,y si persiste ir avanzando.
A mi el 4x4 no me falla,creo,pero ultimamente al conectarlo no se encienden las 2 luces del botón,sino sólo la roja. El botón de la reductora desde casi comprarla cuando circulas lleva el rojo encendido.
Bien, vamos aclarando cosillas, los actuadores van dentro de la transfer, por fuera solo se ven los latiguillos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601240.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601260.jpg)
Asi que solté los tornillos y chorro de aflojatodo para adentro como me aconsejó Ensafer. El 4x4 ya funciona y la reductora pues a veces, otro tema es el bloqueo trasero, este va por liquido, pero tambien lleva un sistema por vacio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601270.jpg)
El bloqueo trasero funciona bien pero no se enciende la luz roja del boton, solo la amarilla.
Pues parece que solo era falta de uso, mejor, una cosa menos, ahora a ver si arreglo los guardapolvos de los palieres.
Gracias, Ensafer.
Un saludo
Me alegro que se haya solucionado fácil. Los de las luces pueden ser los terminales sucios en los conectores, o que haya fallecido el contactor (tipo los de marcha atrás supongo)
yo todos los tubitos negro que realizan de empalme en el tecalan los cambié que estaban muy dilatados y se salían con mirarlos, acabo de coger el aflojalotodo después hablamos
Cita de: ensafer en Julio 04, 2013, 17:34:53 pm
Como la T3.
Para las T3, venden los ejes en inox para que no se oxiden. Haz fotos de la entrada a la transfer. Las esferas con conectores eléctricos, son las que llevan las electrovalvulas de vacío. Le das corriente y dejan pasar el vacio adelante, y cortas corriente y cortan ellas y dejan que entre aire al tubo para que vuelva el eje a su sitio.
en teoria por fuera de la transfer desmontando donde lleguen los tubos de vacio, deberías poder tocar ese eje desplazable y poder moverlo con los dedos.
Mirate esto:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=254388.0
comprueba tambien tuberías (grietas...), las esferas o cables. Tirate debajo, desenchufa un tubo, comprueba si al activarlo le llega vacío metiendo el dedo...
La verdad, que por ahorrar componentes, montan los bloqueos y actuadores por vacío, y es una castaña. Un actuador eléctrico siempre tiene más potencia (aunque mayor consumo eléctrico), y los bloqueos por presion de aire (ARB) fusionan mejor, porque puedes meterle varios kilos de presión, pero requieren de un compresor con calderín aparte. Aunque sin lugar a duda, los conectados por cable o palanca, los mejores... .palmas
si desconecto el tubo principàl de vacio, conecto compresor con calderin cambio de posicion los tubos para lograr el efecto contrario habria menos fallos?
Pincho el hilo!
hola, sabiendo lo dificil que es encontrar recambio usado para nuestras furgos, os dejo un enlace por si a alguien le interesa algo y le va bien, igual ya lo habeis visto.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/mercedes-benz-sprinter-98000257.htm
Buenas a todos, en que mala hora he entrado en este hilo, me he pegado desde las 4 de la tarde pegado al pc, y lo he leido enterito hasta la ultima pagina......ya estaba envenenado desde hace tiempo con las furgos 4x4, principalmente con las t3 syncros, pero despues de estar varios años con una t3, me he dado cuenta que necesito algo mas de espacio, y viendo estos monstruos.........que pasada.
Como mirar es gratis he visto esta sprinter con bloqueo y reductora, y el precio parece bueno. son dificiles de encontrar con esta mecanica y no parece muy machacada.
Que impedimentos hay para traerla a España?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=229881696&cd=634995616830000000&asrc=st|as
Esta es la mas corta... tampoco vas a sacarle mucho mas espacio que a una t3 con techo...
Cita de: Geras en Julio 10, 2013, 10:27:32 am
Bien, vamos aclarando cosillas, los actuadores van dentro de la transfer, por fuera solo se ven los latiguillos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601240.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601260.jpg)
Asi que solté los tornillos y chorro de aflojatodo para adentro como me aconsejó Ensafer. El 4x4 ya funciona y la reductora pues a veces, otro tema es el bloqueo trasero, este va por liquido, pero tambien lleva un sistema por vacio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601270.jpg)
El bloqueo trasero funciona bien pero no se enciende la luz roja del boton, solo la amarilla.
Pues parece que solo era falta de uso, mejor, una cosa menos, ahora a ver si arreglo los guardapolvos de los palieres.
Gracias, Ensafer.
Un saludo
Buenas,hace poco,como a mi me ocurría algo parecido hice lo mismo. Es cuestión de 5 minutos.Tuve un pequeño problema,apretando el último tornillo-racord se partió.De ser el primero hubiera pensado que me había pasado de apriete,pero debía estar mal porque apenas hice fuerza (o estoy muy fuerte .meparto ). En la mercedes 2.40 el tornillo,me llevé el último.De tener más hubiera cogido repuesto.
AL cabo de unos cuantos usos del 4x4 ya se enciende todo correcto,salvo la luz roja del bloqueo.Así que Geras,estamos igual.Yo aún no he probado si funciona el bloqueo,pero se oye la bomba de vacío,asi que supongo que si.
Para no mezclar informaciones escribo mensaje aparte
He detectado es un "clac clac clac" en una transmisión delantera(izquierda) cuando giras a tope con el 4x4 activado( Lógicamente me refiero a un ruido anormal,en terreno donde en otras ocasiones no lo haría,nada de asfalto). Estará el estriado tocado?Falta de engrase?Como dato,hace poco me cambiaron el guardapolvos de esa transmisión precisamente.
A ver si no esta bien encajado el estriado
Cita de: joserra en Agosto 12, 2013, 20:57:35 pm
Para no mezclar informaciones escribo mensaje aparte
He detectado es un "clac clac clac" en una transmisión delantera(izquierda) cuando giras a tope con el 4x4 activado( Lógicamente me refiero a un ruido anormal,en terreno donde en otras ocasiones no lo haría,nada de asfalto). Estará el estriado tocado?Falta de engrase?Como dato,hace poco me cambiaron el guardapolvos de esa transmisión precisamente.
Si giras a tope con el 4x4 puesto, estás forzando la transmision, que quiere ir recta y tu la obligas. Es el momento en el que notas más las holguras...
Hasta cierto punto, puede ser normal algo de holguras y por tanto un pequeño "clac, clac.." girando, sobre todo en asfalto.
Si aún así piensas que tienes algo que no tenías antes,
¿homocinetica cascada? Tiene pinta si te ha entrado agua, barro... por el fuelle roto
Si fuese estriado de palier, lo haría igual en recto, creo yo.
Me refiero a que el ruido lo hace girando a tope o casi,en terreno dónde el 4x4 es necesario. En asfalto,con un reparto del 50% entre ejes, ni pruebo por las tensiones,ruidos y crujidos que se generan.
Iré de momento a lo sencillo,soltar guardapolvos y engrasar bien después de comprobar homocinéticas.
Alguien sabe decirme como funciona el bloqueo trasero de la sprinter?
Es decir, bloquea contra un palier, o bloquea la caja de satélites. Aparte de eso, el actuador, que supongo va por vacío, va en el propio diferencial, o va en la carcasa del eje?.
Es decir, cambiando un diferencia sin bloqueo por otro con bloqueo, ¿ya lo tenemos? ¿No hay que cambiar todo el eje, ni tan sólo los palieres? ¿No habría que taladrar la carcasa del diferencial para meter el actuador?
¿Los palieres de ambos lados son iguales?
¿Cuantas relaciones de diferencial hay?
¿Tenéis fotos de vuestros ejes traseros con bloqueo?
Aquí estoy, casi a las 2 de la mañana y con insomnio... .meparto, así que le doy a la pelota.
Creo que debe haber alguna foto de ejes traseros por estos hilos.no obstante hago alguna para que veas.
La verdad que no me he parado a observar en que parte el eje trasero actúa.
En la Ducato Dangel que tuve,por ejemplo,actuaba sobre los satélites.El diferencial de aspecto exterior era el mismo que uno sin bloqueo.De hecho en el modelo sin bloqueo se veía el "troquel" donde iba taladrado el actuador,también por vacío como en la sprinter.
Encontrar un bloqueo trasero de sprinter no sería difícil,a priori,puesto que es un accesorio que monta mercedes como opción(creo que en modelos de mas de 3500kg,rueda gemela y/o caja extralarga o chasis cabina).
Lo dicho,mañana hago fotos.Eso si,tendrás que confesar que te traes entre manos,ahora que eres un sinsyncro .meparto
Aqui andamos de nuevo... menuda semana llevo .loco2
Al final, anoche encontré una foto de un eje trasero con bloqueo:
*imagen borrada por el servidor remotoEntiendo que el actuador va entre el amortiguador izquierdo y el diferencia, justo por debajo de la estabilizadora. Parece externo, lo que es una putada par adaptarlo a otro, casi vale la pena un "swap" de eje completo y rezar porque los desarrollos de delante y detrás coincidan.
Por cierto, que la elevación de 10 cm para que el eje delantero quepa, detrás lo arreglan con taco de hierro entre el eje y las ballestas. Con dos coj*nes...
Eso sí, sitio en los bajos de la carrocería, hay al gusto para meter depositos, calefas... sin molestar.
Cita de: joserra en Septiembre 03, 2013, 22:36:27 pm
...
Lo dicho,mañana hago fotos.Eso si,tendrás que confesar que te traes entre manos,ahora que eres un sinsyncro .meparto
Se agradece, a ver si aportan algo más. Hay muy poca info de estos cacharros.
Confieso que quiero comprar una James Cook 4x4 a precio de Dacia Logan usado. Todos los dias miro el milanuncios y el segundamano, pero nada de nada. Empiezo a parecerme al del anuncio de kayak ese que delira... .loco2
Aquí tienes una en Mallorca y preparada interior como camper
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nandonando/4x40.jpg)
saludos
Cita de: nandonando en Septiembre 04, 2013, 07:56:16 am
Aquí tienes una en Mallorca y preparada interior como camper
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nandonando/4x40.jpg)
saludos
Esa foto del exterior no es real, es de una sprinter 4x4 preparada por oberaigner ( si no me equivoco), y alemana o belga. La foto real es otra, chasis corto, ex ambulancia , y motor 310
puedes denunciar si es cierto, en segundamano.es, que es donde he hecho la captura de pantalla, sección autocarabanas
saludos
Cita de: ensafer en Septiembre 04, 2013, 01:19:44 am
Aqui andamos de nuevo... menuda semana llevo .loco2
Al final, anoche encontré una foto de un eje trasero con bloqueo:
*imagen borrada por el servidor remoto
Entiendo que el actuador va entre el amortiguador izquierdo y el diferencia, justo por debajo de la estabilizadora. Parece externo, lo que es una putada par adaptarlo a otro, casi vale la pena un "swap" de eje completo y rezar porque los desarrollos de delante y detrás coincidan.
Por cierto, que la elevación de 10 cm para que el eje delantero quepa, detrás lo arreglan con taco de hierro entre el eje y las ballestas. Con dos coj*nes...
Eso sí, sitio en los bajos de la carrocería, hay al gusto para meter depositos, calefas... sin molestar.
Se agradece, a ver si aportan algo más. Hay muy poca info de estos cacharros.
Confieso que quiero comprar una James Cook 4x4 a precio de Dacia Logan usado. Todos los dias miro el milanuncios y el segundamano, pero nada de nada. Empiezo a parecerme al del anuncio de kayak ese que delira... .loco2
El sistema funciona por líquido, aunque en primera instancia creo que se activa por vacio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601270.jpg)
Este es el cacharro que lo activa, va en la parte izquierda detras del motor.
En la elevacion detras no se han complicado, tacos y suplementos tambien en el anclaje inferior del amortiguador, montan los mismos que la 2wd.
Delante se lo han currado un poco mas, pero no mucho.
Un saludo
Cita de: Xaft en Septiembre 04, 2013, 08:14:44 am
... La foto real es otra, chasis corto, ex ambulancia , y motor 310
Parece que ya la tiene apalabrada (o eso me dijo)
Cita de: Geras en Septiembre 04, 2013, 09:10:16 am
El sistema funciona por líquido, aunque en primera instancia creo que se activa por vacio.
...
Este es el cacharro que lo activa, va en la parte izquierda detras del motor.
...
Un saludo
¿liquido? Que raro. ¿no tienes más datos? Lo habitual es por vacío a partir del depresor.
Pues si, de la pieza esa que he puesto la foto que se activa por vacio sale un latiguillo hasta el mecanismo de bloqueo y lleva liquido, tal cual los latiguillos de freno, incluso el mecanismo de bloque lleva un purgador, en la parte izquierda se ve por debajo de los cables del freno de mano en la foto que has puesto.
cuando tu le das al boton de bloqueo activas la electrovalvula de vacio.
esta electrovalvula manda vacio a un cilindro hidraulico que lo activa
y este cilindro por dentro lleva liquido como el del freno ,embrague. para accionar el bloqueo.
al menos asi lo entiendo yo.
a mi me dijo un tio en un taller de san miguel de basauri que se dedica al 4x4 , que para meterle un bloqueo de diferencial a una 2wd primero tenian que ver si el grupo estaba preparado para ello.
por que sino a parte de encontrar ese cilindro igual tocaba hasta cambiar el grupo.
asi que si lo encuentras con eje entero igual sale mas a cuentacambiarlo todo.
seria bueno saber que modelos concretos lo llevan para buscar pieza de desguace.
hacer un 312 d 4x4 seria la oxtia , pero me conformaria con ponerle un bloqueo......
Por cierto que para hacer la 4x4, parece que no se han molestado ni en alargar las bieletas de la estabilizadora. Quedan más recogidos los brazos, pero la zona del diferencial está a huevo para engancharla con ramas o piedras...
Sería ideal buscar unos amortiguadores más largos para ganar recorrido de ruedas, y alargar algo las bieletas, haciendolas desconectables.
recordad que es un vehiculo para disfrutare sin meterse demasiado con ella, que el grupo delantero es mas de endeble que los usados en quads,sus dimensiones, no es para ir de triales,y el deposito de plastico esta bastante expuesto
Cita de: Xaft en Septiembre 04, 2013, 08:14:44 am
Esa foto del exterior no es real, es de una sprinter 4x4 preparada por oberaigner ( si no me equivoco), y alemana o belga. La foto real es otra, chasis corto, ex ambulancia , y motor 310
Esa foto corresponde a una Sprinter de serie transformada a 4x4 por una empresa americana ya que allí no se venden o vendían de serie ese modelo..
Os dejo el enlace donde venden accesorios y sale la conversión a 4x4..
El anuncio huele a estafa...
http://sprinterstore.com/sprinter_4x4.htm
¿me puede decir alguien los aceites y filtros de una sprinter 310 4x4?
Motor, cambio, reductoras, diferencial delantero y traseros. Tipo de aceite y litros, modelo de filtro de aire y de aceite...
Es simple curiosidad .malabares
Cita de: ensafer en Septiembre 06, 2013, 12:07:27 pm
¿me puede decir alguien los aceites y filtros de una sprinter 310 4x4?
Motor, cambio, reductoras, diferencial delantero y traseros. Tipo de aceite y litros, modelo de filtro de aire y de aceite...
Es simple curiosidad .malabares
Cuando en la página de Fuchs buscas el aceite de un vehículo... te salen TODOS los aceites necesarios. Tanto de motor, como grupos, etc.... ¡Igual puedes encontrar la información que necesitas ahí!
Un saludo,
Mikel
En los manuales de la furgo suelen venir,o si no preguntando en un taller mercedes también te lo sabrán decir. Si quieres te miro los que lleva la mía (311cdi)
Epa, pues ya estoy por aquí. Hemos dado unas vueltas cortas para llegar (vito y T4 syncro que tuvmos medio año cada una), pero el camino, tras una t3 syncro solo podía conducir a una Sprinter 4x4
http://www.furgovw.org/index.php?topic=274745.0
Llevabamos bastantes dias negociando la sprinter 4x4 de Mallorca, que estaba en un estado bastante peor de lo anunciado. Finalmente el viernes nos hicimos con ella fisicamente (la trajeron en barco desde Mallorca) y tras un ultimo apretón de precio (no funcionaba el 4x4 ni el aire acondicionado), llegamos a un acuerdo. (por dos veces rompimos las negociaciones en estos dias, ya que nos soltaban la informacion con cuentagotas, y las fotos, como si tuviesen que revelar el carrete, y al final nos hartabamos de comprar a ciegas)
Ya iré preguntando dudas, que van a ser bastantes.
de momento, llamé a la ITV, y me dijeron que al ser del 99 no estaba obligado a llevar mamparo. .meparto estaba pegado con sikaflex y soldado, pero ya está fuera. Ahora estamos limpiando, ya tengo un asiento simple, que tengo que arreglar un poco, y esta tarde a buscar el pestillo de la ventana corredera, y otra ventana corredera simétrica, y ver si Mercedes me hace un certificado para bajar de momento a dos plazas. (para este invierno miraremos de homologar interiores y pasar a vehiculo vivienda,
Pensamos en poco a poco hacer una distribucion tipo california, con asiento cama homologado, nos da la sensación que buscar algo tipo exclusive va a quedar un poco agobiante.
Si alguien tiene info de la instalación eléctrica de una ambulancia, se agradecerá, por lo poco que he mirado de momento, deben haber 30-40 kilos solo en cobre, de extra con respecto a la furgo original.
Vaya vaya...buena base para ir trabájandola poco a poco.
Como sabes,mi antigua syncro era ambulancia.Cualquier duda me dices.
Si me permites el consejo,fuera todo lo que venga de su vida anterior.Yo intenté tambien aprovechar parte de la instalación de ambulancia y al final acabe quitando todo y haciéndolo a mi gusto.Al menos el cableado y los fusibles te saldran gratis. Suelen ser instalaciones complicadas,farragosas y con muuucho cable.
Con el panelado y es aislante,lo mismo.Mucha gente se compra ambulancias y lo ve como que tienen ese paso ya hecho.En tu caso intuyo que buscas hacer una preparación con calidad.Lo mismo que antes,Fuera todo!
No se exactamente el año en que cambio la normativa,o si los materiales a usar dependían de la empresa preparadora.Muchas ambulancias,por ley,llevan un armazón interno en el habitáculo para proteger victimas y equipamiento en caso de vuelco.En mi syncro se traducía en más de 50kg de hierro soldado a la furgo entre el panelado y la chapa.
Resumiendo.Furgo en pelotas y empieza de cero,a la larga ahorrarás.
Sobre el 4x4.Dices que no funciona.En Asturias hay un despiece de 311 cdi 4x4 L1H1,quizá te sirva.
Mucha suerte y animo con el proyecto!
Sí, ya vi como pelabas tu ambulancia. Estuve a punto de comprar una syncro ambulancia Tdi, que se nos escapó por días.
De momento, no voy a pelarla, si lo hago será a medio plazo. Otra cosa es que quite el aire acondicionado del altillo, pero tampoco será a corto plazo. Lo primero son los muebles y el asiento cama, y hacer vehiculo vivienda.
La sprinter de desguace estuve intentando comprarla antes de que la mandasen allí, pero no pudo ser.
Espero que la averia del 4x4 sea falta de uso algo frecuente, así que empezaremos por el engrase y revision de electrovalvulas y sistema de vacío, pero poco a poco...
Por fin ha caido eh??? Ensafer!!!
Mi hermano tambien tiene una syncro ex-ambulancia como la de Joserra y madre mia la de hierros que saco de los paneles... .loco2
Cita de: Geras en Julio 10, 2013, 10:27:32 am
Bien, vamos aclarando cosillas, los actuadores van dentro de la transfer, por fuera solo se ven los latiguillos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601240.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601250.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601260.jpg)
Asi que solté los tornillos y chorro de aflojatodo para adentro como me aconsejó Ensafer. El 4x4 ya funciona y la reductora pues a veces, otro tema es el bloqueo trasero, este va por liquido, pero tambien lleva un sistema por vacio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/p10601270.jpg)
El bloqueo trasero funciona bien pero no se enciende la luz roja del boton, solo la amarilla.
Pues parece que solo era falta de uso, mejor, una cosa menos, ahora a ver si arreglo los guardapolvos de los palieres.
Gracias, Ensafer.
Un saludo
Supongo que para meter reductora estas parado y con embrague pisado no?
No se me ocurrió comentar que igual era por esto que a veces engrane y otras no...
Claro, pero cuando no quiere entrar da igual que pises embrague y estés parado, el sistema de vacío no puede mover el mecanismo que engrana la reductora, lo que si entra sin mas es el bloqueo trasero sin meter reductora y la reductora (cuando entra) sin meter las tracciones, aunque dicen que no es bueno usar la reductora tirando solo de un eje.
Creo que no había salido por aquí, hay autoblocantes para la Sprinter:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2013-09-16-a-las-17.45.510.png)
http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker-e.htm
Parece que Quaife, que hace unos Torsen muy conocidos tambien hace para la Sprinter, no se si DDL (diferenciales de deslizamiento limitado)
Y, viendo la foto de arriba, las 312 y CDI montan un diferencial parecido o igual a los "G" y mi 310 a los Dana 46, que parece que tambien montaron algunos Ford F100 y Ford Ranger...
la palabra magica ¿KUANTO?
un bloqueo trasero .....
Pues, lo que he visto son autoblocantes, a mi no me gustan, prefiero el tradicional bloqueo 100% manual, que por mucho que digan, los autoblocantes estos acaban haciendo ruidos, y la conducción es rara en muchas circunstancias.
Del precio ni idea. Un autoblocante baratito suele andar por los 500-700 leuros más montaje.
Tiene que existir bloqueos manuales delantero y trasero, lo difícil será localizarlos.
en lo que corresponde a la 310d es exactamente igual que la 312d siendo de serie.
asi que es raro que no venga derivado de los 4x4 del clase g
mirando el carsoft 7.4 va tambien para el clase g 463 y w163 lo suyo seria que compartiesen elementos ¿no?
Según he visto, los diferenciales traseros son los mismos que para la LT (como el resto de las piezas) y según el ETKA hay varios diferenciales a los que se les puede poner el bloqueo .malabares
Hola amigos de las sprinters 4x4,me presento tengo una camper pequeñita y me encanta el 4x4, pero no se demasiado del tema.
Seria perfecto juntar mis dos pasiones,me he enamorado de esta furgo, pero tengo una duda que no he visto resuelta en ningún lado.
Me gustaria saber si alguien se le ocurre como hacer que una sprinter 4x4 permanente ,con diferencial central y trasero , podria hacerse 4x4 conectable con un presupuesto razonable.
Muchas gracias
la gran mayoria son trasera conectables el eje delantero y dicen que existen las permanentes
Pues seria cambiar la transfer permanente por una conectable.
Gracias por la respuesta!!
Os cuento yo he encontrado una permanente a un precio razonable, donde creeis que podria encontrar un transfer desconectable que no sea en Mercedes?o en un desguace que me parece imposible.
Incluso pense en poner liberadores como los patrols viejos.
No se como hacerlo sin llegar a ir a mercedes, a algun forero se le ocurre?
Gracias a todos!
Yo reconozco no tener ni puta idea del asunto, pero de leer se supone que se aprende (si lo experimentas mejor que mejor). Se te ha ocurrido mirar en los Sangion de modelos viejos, o los Korando que no se si eran mismas marcas. Lo digo porque tal vez no solo compartieran motores con MB, tal vez algo más.
Cita de: zool000 en Diciembre 20, 2013, 21:51:46 pm
Hola amigos de las sprinters 4x4,me presento tengo una camper pequeñita y me encanta el 4x4, pero no se demasiado del tema.
Seria perfecto juntar mis dos pasiones,me he enamorado de esta furgo, pero tengo una duda que no he visto resuelta en ningún lado.
Me gustaria saber si alguien se le ocurre como hacer que una sprinter 4x4 permanente ,con diferencial central y trasero , podria hacerse 4x4 conectable con un presupuesto razonable.
Muchas gracias
Es fácil. YO te cambio mi transfer que es conectable por la tuya que es permanente. En teoría debería ser sacar una y meter la otra, es tomar unas cuantas fotos y medidas, y si todo cuadra, pues una tarde de desmontar, echarla al maletero del coche, nos vemos a mitad camino (asumo que estás en Españistan) y hacemos intercambio.
Si prefieres comprar, aquí lo tienes dificil. En Ebay alemania salen de vez en cuando, rondan los 900-1000 euros más portes.
Gracias chicos, la verdad es que si que he leido mucho por el foro, pero no habia encontrado respuesta a mi cuestión.
Aunque me gusta mucho el offroad , la verdad es que hago mucho mas trayecto por carretera convencional.
Por otro lado Ensafer me parece una gran idea lo del cambio por el tuyo desconectable, el pequeño problema es que debo volver a Alemania a negociar y comprar la furgo....
Una pregunta de ignorante el bloqueo central no va en el transfer por tanto lo continuaria teniendo porqué me interesa conservarlo?
La furgo es la de batalla media que entiendo que serà la misma mecanica que la tuya no?
Si todo esta bién estoy convencido de hacerlo!
El bloqueo central va DENTRO de la transfer.
Básicamente, los que llevan la tracción conectable, la palanca simplemente engrana un eje con el otro.
Los que llevan4x4 permanente, llevan un diferencial central, que con la palanca bloqueas y se comporta entonces exactamente como uno de tracción trasera con la delantera engranada.
Ventajas del 4x4 permanente:
- Mayor estabilidad en carretera, mejor paso por curva, más tracción en carreteras deslizantes.
Inconvenientes del 4x4 permanente
- Mayor consumo, y mayor complejidad mecánica.
Hola chavalotes, tengo un problemilla, a la hora de activar la reductora la mayoria de las veces no entra o tarda un rato y me he dado cuenta de que el latiguillo que hace el vacio para mover el sistema apenas chupa aire por lo que no puede moverlo.
¿Alguien sabe que puede ser? ¿Quizá las electrovalvulas que controlan el vacio?
Las tracciones entran mejor pero a veces aún entrando no se enciende el piloto rojo en la tecla.
Un saludin
Revisa que el tubo no esté agrietado y coja aire, o pisado, o hinchado... Si eso está bien puede ser cosa de la electrovalvula.
Lo de que entren y no se encienda el piloto debe ser del contacto. O bien no entran del todo, o bien el contacto no está bien ajustado (si tiene ajuste) o bien fallan esto.
Me da la sensación de que todo es falta de uso, gastamos demasiado poco estos elementos, y los métodos de conectado son demasiado "débiles". Deberían engranar por cables o palancas, o deberíamos usarlos semanalmente para que entren "finos".
No es cuestión de poco uso. Yo uso el 4x4 casi a diario y a veces falla,el led rojo no siempre se enciende.El bloqueo no me va,no he mirado aún la causa.
Pues si que es puñetero el sistema de tracción de las sprinters :-\
Los que estáis más puestos sabéis si los transormadores mejoraran alguno de éstos aspectos.
Saludo.
Cita de: joserra en Diciembre 31, 2013, 00:49:57 am
No es cuestión de poco uso. Yo uso el 4x4 casi a diario y a veces falla,el led rojo no siempre se enciende.El bloqueo no me va,no he mirado aún la causa.
:o pues vaya.
Gracias ensafer!!
Buena información!! :) entonces la tuya tiene el 4x4 desconectable y el bloqueo central o va sin bloqueo central?
Cita de: zool000 en Enero 02, 2014, 00:19:06 am
Gracias ensafer!!
Buena información!! :) entonces la tuya tiene el 4x4 desconectable y el bloqueo central o va sin bloqueo central?
Las de tracción trasera con la delantera engranable solo llevan eso, el engranar la delantera.
Las de 4x4 permanente llevan el bloqueo del diferencial central. (esto es así en las sprinter, hay montón de vehículos 4x4 permanente que NO pueden bloquear el diferencial central, son los llamados SUV en general)
Una vez bloqueado el diferencial central, el comportamiento es EXACTAMENTE IGUAL que las de tracción trasera con la delantera conectada.
La mia es traccion trasera, y puedo engranar la delantera. La mia no lleva reductoras (algo que es independiente de que sea 4x4 parcial o permanente). Tampoco tengo bloqueo del diferencial trasero (algo que también es independiente del sistema de tracción, puedes tener una furgo de tracción trasera solo, y que tenga bloqueo de diferencial.
Gracias por la respuesta!!ahora a la caza de la furgo!! .palmas
Por si a alguien le puede interesar. Aunque supongo que la sprinter 4x4 llevará el grupo corto.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/grupo-trasero-mercedes-sprinter-115541994.htm
sprinter 4x4 a la venta, parece una buena opción:
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/mercedes-benz-sprinter-211-4x4-116305762.htm
Cita de: Geras en Diciembre 30, 2013, 19:23:18 pm
Hola chavalotes, tengo un problemilla, a la hora de activar la reductora la mayoria de las veces no entra o tarda un rato y me he dado cuenta de que el latiguillo que hace el vacio para mover el sistema apenas chupa aire por lo que no puede moverlo.
¿Alguien sabe que puede ser? ¿Quizá las electrovalvulas que controlan el vacio?
Las tracciones entran mejor pero a veces aún entrando no se enciende el piloto rojo en la tecla.
Un saludin
A mi hasta hace poco me pasaba con la reductora,a veces no entraba. Cambie todos los tubos de los accionadores.Estaban cedidos y se salian a la mínima.
Con las tracciones me pasa lo mismo,supongo que será algun contacto electrico.A veces no se enciende el rojo estando el 4x4 activado
Cita de: joserra en Enero 26, 2014, 02:22:33 am
A mi hasta hace poco me pasaba con la reductora,a veces no entraba. Cambie todos los tubos de los accionadores.Estaban cedidos y se salian a la mínima.
Con las tracciones me pasa lo mismo,supongo que será algun contacto electrico.A veces no se enciende el rojo estando el 4x4 activado
Gracias, lo miraré. Una cosa en la que me he fijado, si no se enciende el led rojo de las tracciones no te deja meter el bloqueo, supongo que el sistema entiende que no ha entrado la traccion.
Hablando de otra cosa, hace un par de semanas hablamos en Beret con unos chicos que te conocen, estaban con sus perrillos, en una Master larga gris.
Un saludo
Ni el bloqueo ni la reductora engranan si antes no se ha conectado la tracción y hay que pisar el embrague en parado para que se conecte con mas facilidad y sobre todo con la reductora..
Correcto Geras,los tiros deben ir por ahi. El bloqueo va comandado desde el botón del 4x4.al fallar ese contacto el bloqueo "no sabe" que el 4x4 está conectado.
DUCAT,creo que no es del todo asi.Que yo sepa:
-Reductora:en parado,embrague pisado,independiente del 4x4
-4x4: en parado o en movimiento,sin embrague,desconexión automática al pasar de cierta velocidad(no lo he probado)
-Bloqueo: forzosamente con el 4x4 conectado.Si no lo está,lo conecta automaticamente.
Geras,justo ayer me lo dijeron mis amigos,por poco no coincidimos alli.
Cita de: joserra en Enero 27, 2014, 23:47:01 pm
Correcto Geras,los tiros deben ir por ahi. El bloqueo va comandado desde el botón del 4x4.al fallar ese contacto el bloqueo "no sabe" que el 4x4 está conectado.
DUCAT,creo que no es del todo asi.Que yo sepa:
-Reductora:en parado,embrague pisado,independiente del 4x4
-4x4: en parado o en movimiento,sin embrague,desconexión automática al pasar de cierta velocidad(no lo he probado)
-Bloqueo: forzosamente con el 4x4 conectado.Si no lo está,lo conecta automaticamente.
Geras,justo ayer me lo dijeron mis amigos,por poco no coincidimos alli.
Asi es, salvo que el 4x4 no se desconecta al pasar de cierta velocidad, lo que hace es que no se conecta a partir de unos 30 o 40 km/h, luego lo puedes desconectar cuando quieras, (yo si lo he probado). A no ser que la de Ducat funcione de otra manera, pero sería raro.
Un saludo
Hace poco me planteaba cuanto podría costar sustituir la botonera del 4x4,bloqueo y reductoras de nuestras furgos por un sistema clásico de palancas. Supongo que alguien como Facundo o Maimí podrán hacerlo,y si acudimos varios con la misma furgo se abaratarían los costes,ademas de dar un pequeño paso para el que quiera hacer 4x4 una 4x2
Buenas. Me ha surgido una duda. Alguien ha cambiado la base de acero del asiento de copiloto doble por una individual en una Sprinter el año 2006 en adelante? Me he dado cuenta de que la de conductor no sirve.
Creo que el asiento sí que lo podré utilizar ya que se puede invertir el enganche del cinturón de lado.
Muchas gracias.
Como bien dices,las bases no son intercambiables. En casi todas las furgos que he tenido he pasado de 3 a 2 plazas delanteras,en todos los casos los agujeros del chasis coindidían,simplemente que al poner una base más pequeña te sobraran agujeros,en la parte central.
Llama a algún desguace seguro que encuentras, la suelen llevar las sprinter cabina chasis.
Ya lo he solucionado, gracias.
Buenos dias a todos ,estoy mirando de comprar una Sprinter 4x4 pero me encuentro con el problema de que en la ficha tecnica no especifica que es 4x4 en las caracteristicas sino en el apartado reforma,en el mismo consta "provisto de equipo de traccion total" alguien que tenga una Sprinter 4x4 me puede confirmar si en su ficha tecnica lo tiene reseñado de esta forma.
Muchas gracias.
Hola,en mi sprinter 4x4 (y supongo que en muchas más de por aquí que comparten origen) no dice nada de que sea 4x4. En el bastidor si que vendrá reflejado a la hora de pedir piezas.Se me hace raro que lo incluyan como una reforma.Enterate bien no sea que se trate de algun engendro y abras la veda a mucha gente que se plantea transformar una normal en 4x4.
Esa 4x4 es nacional o de importacion? Tal vez sea por algún tema de homologación de vehiculo de importación, se me ocurre.
Cita de: rockmaden en Febrero 26, 2014, 08:25:49 am
Buenos dias a todos ,estoy mirando de comprar una Sprinter 4x4 pero me encuentro con el problema de que en la ficha tecnica no especifica que es 4x4 en las caracteristicas sino en el apartado reforma,en el mismo consta "provisto de equipo de traccion total" alguien que tenga una Sprinter 4x4 me puede confirmar si en su ficha tecnica lo tiene reseñado de esta forma.
Muchas gracias.
Hola rokmaden, en la mia en la ficha técnica antigua si lo ponia, lo puedes ver en la foto que te adjunto, pero en la ficha nueva (con nuevo formato) no aparece por ningun lado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maragato/ficha-tecnica-sprinter10.jpg)
Saludos
Cuidado que el tema de traccion si que viene reflejado en la ficha nueva. .malabares .malabares
L.1 (ejes motrices): en la mia pone ``2 / Ant. + Post / Conectable´´
(http://i98.photobucket.com/albums/l256/ikardo/ft_zps2675c1ed.png)
Si, gracias por la aclaración, en efecto la mia lo pone ejes motrices 2 sin más aclaracion pero lo pone.
Saludos.
hola, pongo aqui este S.O.S......busco una sprinter 4x4 medio para camperizar, o si estuviese hecha q fuese para 4,
por eso creo q mas opciones si esta vacia.....por mas q miro no aparece nada, y lo q hay esta hecho pure...
agradeceria me enviaseis un privado si veis algo, o reserveis, q las q aparentemente estan bien duran horas..
yo estoy vigilando las horas, pero por si las moscas....GRACIAS DE ANTEMANO
Cita de: sinsyncro en Abril 02, 2014, 00:29:47 am
hola, pongo aqui este S.O.S......busco una sprinter 4x4 medio para camperizar, o si estuviese hecha q fuese para 4,
por eso creo q mas opciones si esta vacia.....por mas q miro no aparece nada, y lo q hay esta hecho pure...
agradeceria me enviaseis un privado si veis algo, o reserveis, q las q aparentemente estan bien duran horas..
yo estoy vigilando las horas, pero por si las moscas....GRACIAS DE ANTEMANO
Supongo que esta la tienes vista, no?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=276994.0
Gracias GEYPERVAN pero esta es tres plazas....
Busco eso mismo pero en 4 plazas. ..
Supongo q se podrá modificar....le voy a preguntar
Gracias
Yo ahora mismo tengo una Sprinter 2x2, de cinco plazas. Perdí los asientos y ando queriendo pasar a 4 plazas, con lo que me reduciria de los 3.500 kg a lo que fuera, unos 120-150 kg menos a ojo (un pasajero mas su equipaje). Al ser un vehiculo mixto, M1, no puedo ponerle un asiento cama convertible en cama. Para ello, y pendiente de confirmarlo (lo consulte con la MB), en caso de existir un asiento original de dos plazas que se ancle a los mismos anclajes de la furgo sin modificacion, tal vez lo pueda hacer. Tengo 3 canaletas de anclaje en la parte de carga, correspondiente a la furgo de 5 plazas, el asiento de dos plazas solo necesita de dos de las canaletas, la tercera sobra. Según hable con gente del foro, creo que con las bendiciones de la MB, de algun laboratorio, y de la propia ITV, pueda hacer esa reduccion. Pero para ello cre que tendré que eliminar fisicamente el tercer anclaje. El asiento debe de ser identico al original, no vale de otra marca, con sus cinturones originales, sin ñapa de ellos, y que sea de dos plazas. Este asiento existe para la Sprinter, es el modelo de 8 plazas, la segunda fila lleva dos para tener mayor espacio para pasar a la tercera, que es el mismo motivo por el que quiero la reduccion. Si tu vehiculo es en origen un comercial de chapa, N1, entonces podrás colocarle algun asiento convertible en cama, pero cumplimentando con los certificados de homologacion para ese modelo de furgoneta y los de colocacion de carrocero especializado. La diferencia poder hacerlo cama o no poder hacerlo.
Gracias por el aporte
Puesss, otra sprinter 4x4 más a la venta, en este caso, la mía:
www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-310d-123799534.htm
El motivo, en 7 meses que la tengo, solo he conseguido tiempo para cambiarle todos los aceites, y medio limpiarla :-[ y no pinta que vaya a tener más tiempo en un futuro a medio plazo.
Se me hace pequeña al igual q la de Valencia. ..suerte en la venta!!
Cita de: sinsyncro en Abril 02, 2014, 14:43:51 pm
Se me hace pequeña al igual q la de Valencia. ..suerte en la venta!!
¿has visto la de Vizcaya? Es algo más larga, pero tiene aspecto de muy curada.
ahora, para andar por campo, la mía de larga es como un defender largo, añadele casi un metro más para el siguiente largo.
esta es 4 plazas pero doble eje atras
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-416-cdi-4x4-101105399.htm
Hola a todos,
Soy un asiduo lector del foro , pero solo pregunto porque la verdad es que no se demasiado!!he preguntado y me habéis hecho buenas respuestas .palmas .palmas
Estoy detrás de una sprinter 4x4 en Alemania aquí imposible , desde hace tiempo, tengo una duda casi existencial.
A ver que opiniones me podéis dar los entendidos o quien quiera!!buenas son todas las respuestas y opiniones!!
Que es mejor una sprinter 312d con turbo de la primera generación desconectable , entiendo que al conectar el 4x4 , se comporta como una permanente al 50% delante y 50% detrás , con diferencial 100% conectado??, o estoy equivocado?y debe tener botones de conexión de diferencial trasero y total como la segunda generación.
O mi otra opción la segunda generació opción 311cdi o 313cdi (mismo motor en definitiva), eso si 4x4 permanente , con bloqueos delante i detrás, que es lo mas común en Alemania.
Preguntas:
-El comportamiento con todo conectado estamos hablando que es el mismo , o la de la primera generación necesitaría , bloqueos de diferencial trasero y central?
-A nivel de consumo por carretera (antes de llegar al sitio ha hacer lo que nos gusta,campo, tierra , fango,arena,jaja),de que consumos estaríamos hablando?he visto por aquí que la 311cdi permanente va sobre los 10 o 11 l/100km tranquilita a 110 , y la 312d ( o sea el motor 2.8 turbo) alguien me podría decir?
-I el comportamiento del vehículo o alguien a conducido las dos y me puede decir cosas??
Muchas gracias Chicos!!Espero presentaros un buen cacharro bien pronto!!!!Pero necesito un poco de ayudada de los expertos!! .ereselmejor .ereselmejor
Hola,te cuento un poco lo que se. Que yo sepa,las configuraciones de tracción,reductora y bloqueo son las mismas en las sprinter de 1ª y 2ª generación.En definitiva, es la misma furgoneta salvo las diferencias de motorizaciones y diseño. Voy por partes.
Respecto al 4x4: tenemos las variables de tracción, reductora y bloqueo trasero( creo que delantero no hay), las configuraciones más habituales son
-4x4 conectable, alguna con bloqueo
-4x4 conectable, con bloqueo y reductora
-4x4 permanente, con o sin reductora y bloqueo central(no se si trasero también)
En las dos primeras opciones,el comportamiento es el mismo que en cualquier 4x4(Vitara, Terrano, etc) al conectar el 4x4 la tracción se reparte al 50%, por lo que limitas su uso a condiciones realmente necesarias de baja adherencia.
La opción de 4x4 permanente te permite circular siempre con tracción total,y al bloquear el diferencial central tendrías el equivalente a un eje rígido,que es el caso anterior. En contrapartida tienes más consumo y la necesidad de hacer cambios de rueda más frecuentes,ruedas iguales,etc (como un syncro)
Para mi,la opción más versátil es la segunda ( tracción conectable, reductora y bloqueo trasero). El consumo es más o menos como una furgo normal, y con maña y jugando con las opciones que llevas de reductora y bloqueos,pasas por sitios que ni te lo imaginas para el volumen que tiene la furgoneta.
Motorizaciones:
Básicamente, te vas a encontrar 3.
-5 cilindros turbodiesel de 120/130cv. Lo he llevado pero no con furgo mía,asi que no te puedo concretar consumos. Lo encuentras hasta el año 2000,que se corresponde con la sprinter I (faros cuadrados y palanca de cambios al suelo). Por lo que se lee en todos los sitios, debe ser de los mejores motores de mercedes,bien cuidados superan el millón de kilometros. Esa fiabilidad creo que ya vale el mayor consumo que tendrá respecto a los cdi. No andan nada mal y tiene mucha fuerza a bajas revoluciones(alguna james cook del foro y la sprinter de ensafer llevan ese motor) Si no tuviera la mía buscaría una con ese motor,sin dudarlo.
-311 y 313 cdi. Van más finas que la anterior y se mueven bien. La 311 consume sobre 10/11 litros, en algún viaje sólo por carretera,a 90 he bajado de los 10l. Puedes viajar sin problema a más velocidad, pero el consumo sube exponencialmente.
-316cdi. No se consumos,pero es un avión. Increible la fuerza de ese motor.
En los cdi tienes los problemas que puedes leer en este foro respecto al chapapote en inyectores y cosillas de electrónica,pero salvo eso van muy bien.
Si me acuerdo de algo,te comento por aquí
Espero no haberte aburrido
Saludos
Joserra tu trabajas en el departamento técnico de mercedes?? ;D
Bromas aparte muy bien explicado!
Yo tengo una 310 (102 caballos) y hace un par de semanas probé una 313 cdi.
Son motores totalmente opuestos. Los cdi andan muy bien en altas, aceleran y corren.
En cambio al salir da la sensación de no tener fuerza, de querer calarse.
Los "antiguos" que son tdi de inyección directa, tienen mucho más bajos, sueltas el embrague y salen como un tanquecito, recuperan muy bien desde el ralentí y son muy agradables de llevar. A cambio son un poco más lentos de aceleraciones y da la sensación de que vayan cómodos a menos vueltas que los CDI.
A mi, para una furgo 4x4 me gustan más los antiguos, por campo deben ser más agradables.
La electrónica de los antiguos es muy simple, los motores van menos apretados y son más sencillas y baratas de reparaciones.
La 312 no la he probado pero si tiene los bajos de la mía y 20 caballos más debe ir genial en furgos grandes
En cuanto a consumos, las antiguas pueden ir parcialmente con aceite nuevo o de fritanga. .meparto
Muchas gracias chicos!!
Grandes consejos y explicaciones!!! joserra nada de aburrirme me ha encantado!!!! .palmas .palmas .palmas
ensafer gracias por tus consejos!!
Estoy en un mar de dudas y quiero tomar la mejor decisión posible!
Pues tengo la gran duda de ir a por esta:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=192754735
O esperar a que salga una 311 o 313 cdi 4x4 permanente, con diferenciales y si lleva reductora, pues bingo (pero es mas difícil que te toque la lotería (a buen precio claro jajaja).
El tema es que la encuentro cara para ser conectable sin mas, no tiene bloqueos , ni reductora,ni calefacción estática algo bastante habitual en Alemania.....y le estoy dando vueltas i mas vueltas al tema....como lo veis vosotros?
He pensado en comprar un kit de segunda mano en Alemania de bloqueo trasero y metérselo, pero no se encarece bastante el precio y muchas 311 o 313 salen por 8000 o 9000€ con todos los bloqueos y la mayoría con la calefacción, no se...
Como lo veis?
Muchas gracias de ante mano por la ayuda!!!
yo como mi uso sera mas light q la mayoria que tiene spriner 4x4, prefiero potencia en carretera, por lo q esperare a una 313 decente o una 316
los motores, a más capados por emisiones y homologaciones de consumos, consumen más que el equivalente anterior.
Claro, si son mismos motores (cilindrada, cubicaje...) y mismos desarrollos.
Cita de: zool000 en Abril 27, 2014, 13:18:24 pm
Muchas gracias chicos!!
Grandes consejos y explicaciones!!! joserra nada de aburrirme me ha encantado!!!! .palmas .palmas .palmas
ensafer gracias por tus consejos!!
Estoy en un mar de dudas y quiero tomar la mejor decisión posible!
Pues tengo la gran duda de ir a por esta:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=192754735
O esperar a que salga una 311 o 313 cdi 4x4 permanente, con diferenciales y si lleva reductora, pues bingo (pero es mas difícil que te toque la lotería (a buen precio claro jajaja).
El tema es que la encuentro cara para ser conectable sin mas, no tiene bloqueos , ni reductora,ni calefacción estática algo bastante habitual en Alemania.....y le estoy dando vueltas i mas vueltas al tema....como lo veis vosotros?
He pensado en comprar un kit de segunda mano en Alemania de bloqueo trasero y metérselo, pero no se encarece bastante el precio y muchas 311 o 313 salen por 8000 o 9000€ con todos los bloqueos y la mayoría con la calefacción, no se...
Como lo veis?
Muchas gracias de ante mano por la ayuda!!!
Esa es como la mia, pero con el siguiente largo y 20 caballos más con el mismo motor.
NO creo que tenga ABS, no tienes Aire acondicionado, y no me creo lo de los Km ¿10.000 Km al año en Alemania para una furgo de curar .nono.
La mia, con esa edad, nacional, tiene 350.000 Km.
Aparte de eso, ¿porque quieres el 4x4 permanente? Si no vives en zonas donde sea muy frecuente el hielo en las carreteras, no te aporta nada. (mayor gasto de combustible y más cosas a reparar). Yo he tenido muchos 4x4 permanentes, pero viviendo en Valencia, la verdad que no merece la pena salvo que entres pasado en las rotondas recién llovido. (y eso son 4 días al año)
Lo de las reductoras en las furgos. Pues mola. Si las tienes, genial, pero mucho ojo. Son furgones 4x2 modificados para hacerlos 4x4. NO tienen recorridos de ruedas, en cualquier zanjita de nada vas a poner una rueda al aire, y estas furgos con muebles y trastos se ponen casi en 3,5 toneladas. Es MUCHO para algo que no tiene realmente chasis, ni recorridos de rueda. En mi opinión, si para alguien las reductoras son imprescindibles, creo que se equivoca de furgo, o incluso de concepto de vehículo. en las 310 las marchas son cortitas, la primera es casi como la G de las T3 syncro, en la 313 CDI que probé parecían todas mucho más largas.
El bloqueo trasero si que es algo positivo, en un arenal, una pista sencilla con barro, o nieve, puede ser de ayuda para traccionar. No es esencial, pero es una ayuda.
Y en una furgo 4x4 mirate bien el largo que necesitas. La mia es la más corta, y tiene el largo de un todoterreno largo (siendo MUCHO más ancha y MUCHO más alta). Todo lo que pase de ahí, vas a tener complicado el meterlo por pistas, girar y maniobrar con ella. (y más fácil empanzarla, o dañar el culo)
Aparte de eso mirate muy bien que puedas importar una furgo de hace 15 años que no va a tener los papeles "limpios" (lleva enganche de remolque)
Esa misma, la tienes en España por ese mismo precio, sin tener que pagar importaciones y tienes pasta para repintarla.
(si sigue a la venta, estaba bastante trillada de aspecto)
Lo de los kms no tiene q ser q estén tocados...en esos países
son muy respetuosos en ese aspecto
Primero de todo muchas gracias por los consejos.
Me ha dicho el vendedor que es 4x4 conectable, no permanente, pero si que es verdad que a veces no saben ni que estan vendiendo...
Para mi seria una furgo para meterme por caminos de tierra, bajar a Marruecos (no tengo claro que la pueda meter en arena con tranquilidad....aunque me ha dicho que si..no se...), de aqui ponerle el diferencial trasero, que estoy buscando en alemania , si al final me la quedo.
La medida es la que necesito, eso si..tienes toda la razón que es demasiado grande para según que sitios.
Por cierto ya que tienes la misma con la 5 puedes ir a una velocidad decente por autopista o te quedas a 90, mientras no llegas donde quieres ir?
Tienes el link de la furgo que dices en españa a mano?
El precio no tengo claro si esta bien o no?vosotros que creeis?que valor le dariais , se que es subjetivo, pero vosotros soys los expèrtos?
gracias
La que te decía yo, ya no la veo anunciada, pero eran 8700 y era prima de la que tu has puesto, pero con reductora y bloqueo y muy fea de chapa e interiores.
Cuenta que puesta en España y matriculada la que pones pasara de los 10.000 euros, que es poco más o menos lo que pido yo por la mía..
Por arena no irás sobrado. Mucho peso y poca goma, pero la gente se baja con furgos de tracción trasera..
La mía va muy relajada a 100 incluso a 110 vacía. Cargada nota más los repechos pero se mueve muy bien. La 312 con la carrocería más larga debe ir igual de bien. De hecho a la mía pensaba meterle algo más de goma para alargar algo el desarrollo.
Pues de esta nacional yo no la vi sino me hubiera interesado, siempre que fuera la mediana, que muchas veces es lo único que tengo claro!por lo que quiere mi chica....pues digamos que yo elijo 4x4 y ella la distribución interior ,la medida, etc.......si no no nos cabe todo lo que quiere meter!!jajaja
Me estoy planteando seriamente ir a ver esa furgo.
Ya que tienes la misma furgo ,al revisarla mirarías algo en particular , que este bien?a parte de lo que es habitual, algo concreto de este modelo?
Y puestos a preguntar una vez en Alemania quiero buscar el diferencial blocante trasero y a lo mejor la reductora.....estoy un poco(no encuentro el emoticón de loco)loco, es posible acoplarlo a una conectable como esta?o es una locura....Se lo que me has dicho en otro mensaje....pero al final seria mas para salir de una situación jodida puntualmente estando solo, que para ir tirando de reductora, evidentemente.
Por otro lado joserra dijo que son lo mismo mecánicamente la serie 1 i la 2, entonces puedo buscar piezas de la sprinter 2 si no encuentro de la sprinter 1 o es una locura mas??entiendo mejor de la 1, pero no se...
Lo de la goma también lo estoy mirando , pero veo tantas opciones que no tengo claro que hacer....pero creo que eso lo dejaré para cuando vuelva, a no ser que encuentre un desguace unas llantas 16' del G, que entiendo es lo mas adecuado....no se....corrígeme si me equivoco, el neumático si que ni idea...pero me dejaré aconsejar por el foro entre lo que veo y vosotros los expertos, si me aconsegeis .
Espero muy prontito que haya una mas en el foro, si todo va bien....por eso quiero vuestros consejos y no equivocarme!!! .palmas
Muchas gracias me estáis ayudando mucho!!! .palmas .palmas
El forero Maragato lleva una sin reductoras y bajamos a marruecos y tiraba muy bien. Lleva unas buenas gomas. Si lee esto ya te comentarà el medidas.
Yo soy t3sero syncro pero por poco que pudiese me la buscaria con reductora y bloqueo.
Salut!
La furgo que te comentaba estuvo anunciada hace unas semanas, por el norte de España en milanuncios
Mucho acerca de este modelo no te puedo ayudar, yo la tengo unos meses.
Sí que te diria que eches un ojo de óxidos en general, y debajo del cristal delantero en concreto.
Luego lo habitual de holguras, desgastes, humos... Suelen ser motores muy robustos y fiables, pero no son a prueba de manazas.
Que el 4x4, reductoras y bloqueo entren y salgan bien, que si no van puede ser una chorrada o costar un ojo de la cara la reparación.
Las reductoras en teoria son intercambiables con la versión que no las trae, alguien del foro lo ha hecho. El eje trasero con bloqueo, creo que en España lo puedes encontrar, algunas 4x2 lo llevaban como opción (y muchas James Cook).
De alemania traete unas llantas Atik de Mercedes G, aquí son casi imposible de encontrar y piden un ojo de la cara.
Gomas, que sean de 4x4 y para 3.500 Kilos hay muy poca cosa en medidas normales, entre ellas las 225/75/16 de BfGoodrich en modelo All Terrain.
Traete si puedes también un aire acondicionado de desguace (o buscalo por aquí)
Cerciorate de que la puedes matricular en España, hay mucha gente que ha tenido problemas con furgos de antes del 2.000.
gracias chicos!!por las informaciones!!
Estoy pendiente de que me envien los papeles i chequearlo con el ingeniero así , por un poco mas me olvido de problemas, sino no me voy, para allà!!
lo de las llantas a ver si tengo suerte que alli hay mas possibilidad pero tela igualmente en ebay.de , piden un paston no se por los desguaces....i mi inexistente aleman y ni te cuento!!jaja
Menos mal que tengo un gran amigo aleman, que envia mails por mi!!
a ver como va el tema!
Por cierto, imagino que los requisitos de la jefa incluirán un baño, y por eso miras la sprinter media.
No se si has visto lo que se hace hoy día con una furgo del tamaño de una sprinter corta y más estrecha:
http://www.westfalia-mobil.net/en/modelle/club-joker/clubjoker-mobiler-komfort.php
Lo digo por lo de meterla por campo, la manejabilidad y todo eso...
Los techos elevados rígidos para estas furgos no son muy caros (la mitad o menos que los elevables) y si además no pasáis del 1,75, podéis dormir de través...
gracias ensafer!!!!
La furgo parece estar oxido, pero estructural no!solo por encima rascas con la llave i sale solido!!
-Lo de corta es inegociable....el 4x4 es mi parte , los tetris dice que ni en pintura......en fin.....
-Las atik......lo mas barat 350 cada una, conjunto de 5 tipo 1500...voy a ver si se le puedes adaptar algo a mejor precio 16", pero mas barato....
-Por otro lado lo del diferencial trasero, de segunda mano saber de algo en españa...por aqui parecia que si, pero...no hay manera....ahora me dicen que tendran etc....por cuanto salen lo sabes??
Ahora buscando hidronica i calefas....!!
Cita de: zool000 en Abril 30, 2014, 10:46:35 am
gracias ensafer!!!!
La furgo parece estar oxido, pero estructural no!solo por encima rascas con la llave i sale solido!!
-Lo de corta es inegociable....el 4x4 es mi parte , los tetris dice que ni en pintura......en fin.....
-Las atik......lo mas barat 350 cada una, conjunto de 5 tipo 1500...voy a ver si se le puedes adaptar algo a mejor precio 16", pero mas barato....
-Por otro lado lo del diferencial trasero, de segunda mano saber de algo en españa...por aqui parecia que si, pero...no hay manera....ahora me dicen que tendran etc....por cuanto salen lo sabes??
Ahora buscando hidronica i calefas....!!
Reductoras por Ebay salen en unos 900 euros
Atik, sale algún juego en milanuncios en 500-600, duran un par de horas. Hay alternativas, como las llantas de Ducato o Master que con poco apaño acoplan y son de chapa y de 16. Algo de ssangyong y no se si las de Tuareg hay en 16
Bloqueo trasero es llamar a desguaces especializados en furgos y preguntar. Igual no tienen ni idea de que lo tienen, es dar patadas.
¿para que quieres un hidronic? Con una de aire sobra, salvo que vivas en siberia.
ok!!!
el hidronic para calentar el agua de la ducha,pues un boiler me sale mas caro, puede que este equivocado!he visto los bricos de calentar el agua con el circuito del motor ,pero no lo veo claro!!
que usas tu?que alternativa?
Los bloqueos i las reductoras si puedo encontrar en españa mejor, aqui me estan volviendo loco!!!muchos no hablan ni ingles i menos los de los desguaces!!
Perdona ensafer lo de las reductoras en ebay.de o en .es??
si es en .de me podrias decir que pones exactamente, please??
estoy un poco como pez fuera del agua, aqui en alemania todos muy amables pero no nos entendemos!!jaja
muchas gracies por la paciencia!!!!!!
Cita de: zool000 en Abril 30, 2014, 16:01:23 pm
Perdona ensafer lo de las reductoras en ebay.de o en .es??
si es en .de me podrias decir que pones exactamente, please??
estoy un poco como pez fuera del agua, aqui en alemania todos muy amables pero no nos entendemos!!jaja
muchas gracies por la paciencia!!!!!!
Pues ponia la referencia de la caja con reductoras, que está en algún hilo de este foro, y ahora no encuentro.
Prueba con http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.XVerteilergetriebe+sprinter&_nkw=Verteilergetriebe+sprinter&_sacat=0&_from=R40
si tienes un rato, (yo ahora no puedo) rebusca por los hilos de sprinter 4x4 que tiene que salir, Yo estuve buscando antes de comprar la mía, y había un par a la venta en unos 900 pavos más los portes.
Gracias por la respuesta!
He encontrado una reductora por...en fin una burrada.... , voy a seguir intentando encontrar un diferencial bloquante trasero que tambien tiene lo suyo, pues no acaban de entender o yo no se explicar....que tenga bloqueo de diferencial.
Y sino mañana para casa con la furgo sin mas...espero....!!de una vez!!
muchas gracias por tus buenos consejos!!!!
Cita de: zool000 en Mayo 01, 2014, 13:28:59 pm
Gracias por la respuesta!
He encontrado una reductora por...en fin una burrada.... , voy a seguir intentando encontrar un diferencial bloquante trasero que tambien tiene lo suyo, pues no acaban de entender o yo no se explicar....que tenga bloqueo de diferencial.
Y sino mañana para casa con la furgo sin mas...espero....!!de una vez!!
muchas gracias por tus buenos consejos!!!!
Ten cuidado, que hay un montón de desarrollos diferentes en las sprinter, a ver si pillas uno, y luego no te coincide con el desarrollo del eje delantero, y la lías. Yo es algo que con mucha paciencia buscaría en España.
Gracias por decirlo!!!
ahora estava haceindo el mail para eso , que les he de poner para comprar el que necesito, les he puesto modelo i num. de bastidor?
que desarrollo debo poner?
ya que estoy aquí quería aprovechar!
que he de buscar?
muchas gracias
Que daberia poner o buscar??
que ne aconsejas?
He estado buscando por el foro , para ver ejes que lleven bloqueo y no los he visto, esta la foto perdida, roto enlace o lo que sea. Teneis alguna foto, para que no me lleve algo que no es lo que quiero?
gracias
siento no poder ayudarte...una cosa, que tal el mercado de segunda mano en sprinter alli, se ven mas q en mobile.de??
hay mas stock o no??
es por q si no encuentro la mia en mobile.de, me estoy planteando estar alli una semana y moverme por alemania y buscar por los compraventa
y particulares. has mirado la prensa local por si hay anuncios de venta de furgos y repuestos??
un saludo y muchos animos
Parece que ayer se perdió mi respuesta.
En el propio diferencial hay una chapa como esta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gaby/2013-09-06-20.03.150.jpg)
Esta en concreto es 1:4.857
Debería ser el mismo.
Fotos de un diferencial con bloqueo, yo las he he visto en este foro. Hace tiempo estuvimos comentando no se puede pasar solo el diferencial de un eje a otro, ya que la carcasa del eje tiene cambios para alojar el actuador.
--
Perdonad chicos!!!por no dar señales de vida!!!
Pero el día 2 me recogieron en el hotel para hacer placas y tira millas!!Al llegar a casa he pillado una gripe histórica .....Pero currando , que el autonomo no se pone enfermo!!jajaja
Por partes:
-Primero de todo muchas gracias a todos por la info., pero al no saber bien lo de los desarrolos.
Pero entre las fiestas 1 de mayo , puente,el finde. y todo lo demás...coji la furgo y para casa!!
Muchas gracias por las fotos de las placas!!!!Investigaré , pero me han dicho que le puedo acoplar un kit de diferencial , sin demasiados problemas....por 800 o 900, tengo que investigar mas, sabeis de alguien que los lleve?
-Por otro lado el mercado de segundamano de las sprinter 4x4 es lo que veis en mobile.de, o al menos por lo que mire en revistas y pregunté , tienes que buscar mucho i dar muchas vueltas.Furgos normales a patadas pero 4x4 es otra historia...
Pero si tienes un par de semanas puedes probar, pero teniendo algunas de referencia de mobile desde aquí.
Ahora a esperar 2 semanas lo que solucioné en 3 horas en Alemania....pero esto ya es otra historia....
Enhorabuena makina...ahora fotos de la susodicha y los avances que harás....yo miro a diario el Mobile.de...y la verdad q pokas cosa hay
Sinsyncro, deberías olvidarte de las Sprinter y mirar las Hyundai H1 4x4, yo conozco una que esta muy bien .meparto .meparto .meparto .meparto.. La verdad es que os entiendo perfectamente el querer una, antes de tener la mía siempre las miraba con deseo, si existiese alguna James Cook 4x4, no te digo yo que no robaría un banco por conseguirla, pero si no es por la equipacion de la James Cook, veo algo caras las normales, quizá debería subir el precio a la mía para ser mas competitivo, o poner un anuncio como los Dacia, jjajajja.. ya me han llamado unos cuantos diciendo eso de " no podemos pagar tan poco".. .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto..
Enhorabuena por la compra Zool000, y suerte con la tuya Ensafer...
Cita de: TibeBrkn en Junio 04, 2014, 18:10:07 pm
...si existiese alguna James Cook 4x4...
De la Mercedes no salen 4x4, pero creo que hay una (o quizá dos) empresas europeas (Austria creo) que se encargan precisamente de, partiendo de la base de una Sprinter James Cook, convertirla en 4x4. De hecho me suena que podías hasta elegir qué sistema querías... si permanente con diferencial central, que si trasera con delantera conectable, etc.
¿Alguien recuerda de qué empresa/s se trata?
Un saludo,
Mikel
No desisto en la búsqueda
http://iglhaut-allrad.de
Y creo que
http://www.achleitner.com/de/fahrzeugbau
El primero seguro, porque les mande correo hace tiempo. Aún convierten las sprinter viejas.
El problema en Españistán es que te pasas de peso. En Alemania con el B puedes llevar hasta 4200 kilos.
Aquí perderíamos una o dos plazas al hacerla 4x4.
Estos también
http://www.oberaigner.com/en/products/mercedes-benz/sprinter-4x4/
Hola Chicos!!
Por fin tengo matricula!!Ni me lo creo!! .confuso2 .confuso2
La he llevado a revisar, y parece que he hecho una buena compra! .palmas
Como la mayoría cuando nos traemos una furgo Alemana va con neumáticos de invierno...toca cambiar por unas 4x4 , ademas la idea ya era esa!
Pero no se que hacer...un buen amigo me ha dejado unas 245/75 R16, van de luxe, pero notas que llevas unas ruedas enormes...jaja.
Queria haceros una consulta, alguien tiene una sprinter 4x4 conectable, no tracción permanente. Pués parece que hay dos grupos de cambio de marchas por lo que he ido descubriendo , el corto y largo.Con el largo vas en 5ª a 140 Km/h sin esfuerzo, pero con una de grupo corto ni de coña vas tan rápido... , a 120 km/h y gracias..(No queremos ir a esa velocidad , pero sirve para diferenciarlas al menos para mi..).
Parece que el corto va asociado a las permanentes y el grupo largo a las conectables...
Puede que este equivocado, pero intento poner un poco de luz a mis dudas....
La verdad es que no quiero meter las 245/75 R16 y reventar cambio+embrague+diferenciales....en fin....
En fin alguien con una conectable que le haya metido una R16?saber si todo bien? o algún problema?
Ideas?
Gracias
Gracias
La mia en teoria es conectable.
Yo llevo una 310D y comparado con una 311, las marchas mías son mucho mas cortas, aunque parte de culpa la debe tener el motor CDI que se estira mucho mas.
Por llevar unas 245 no deberías reventar nada. Lo único que posiblemente no cumplas código de carga. (cuidado con la ITV o en caso de accidente)
Para mi, la rueda ideal es 225/75/16. Las Bfgoodrich All Terrain cumplen código de carga, y son unas ruedas excelentes en todos los aspectos.
La llanta ideal las Atik de los mercedes G (las mas estrechas, que son de 6,5 o 7 pulgadas). En su defecto, tienen buena pinta las llantas Dotz de chapa, en 7x16. ¿compra conjunta para dentro de una temporada?
Existen llantas de chapa de G en 6,5x16, pero no son fáciles de localizar, casi todas son de 5,5 que son demasiado estrechas para montar 225.
No se si hay un grupo más corto, pero con las ruedas de serie, la 311cdi con 4x4 desconectable era un tractor. A 110 ya ibas a 3000rpm. Podias ir en 5ª a 40kmh sin ahogar la furgo y la primera servía para poco más que arrancar.
Actualmente llevo las 225 75 16, si bien echo de menos poder subir en 5ª siempre por carretera(vivo en zona de montaña) la verdad que en llano va algo más desahogada.
Sobre las llantas,hay que mirar mucho. Yo sólo he podido encontrar unas de 5,5 de un G, en cuanto pueda pondré unas de 6,5 que es lo suyo.
No estaría mal mirar una compra entre varios de llantas, yo apostaría por unas de chapa, sin modificar mucho ET y de 6,5". Algo básico pero robusto. Las de aluminio son muy chulas,muy caras, pero no hay que olvidar que una sprinter 4x4 camperizada y cargada roza o sobrepasa los 3500kg..
(http://www.ckcwheels.com/WebRoot/StoreES/Shops/63581487/504F/56BE/5856/7DC9/712E/C0A8/28BC/71BA/DOTZDAKAR2.jpg)
no veo fotos montada en una Sprinter, pero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/igl3_big.jpg)
http://www.ckcwheels.com/Wheel-DOTZ-Dakar-16-X7-ET40-5X130
El importador de España está en Valencia. A otro propietario de una sprinter 4x4 le pasaron precio de 360 + IVA, por las cuatro hace unas semanas.
Me comentó algo de tener que tornear unos mm. los centros, pero no me cuadra. Los que lleváis llantas de G os han entrado sin problemas, ¿no?
La verdad que para unos trozos de hierro son una pasta, esas mismas para Land Rover las encuentras por la mitad:
http://www.paddockspares.com/6705165sv8-16x7-silver-grey-eight-spoke.html
Yo de momento tengo cierto interés, como no llegué a ningún acuerdo para vender la furgo, me he liado a camperizarla. Ahora le están saliendo novios, y están como buitres para quedársela camperizada, pero no se lo que haré (con el curro que me estoy dando, y la pasta que estoy metiendo, me van a tener que tentar bien)
A mi me gustan más éstas ;)
http://www.ckcwheels.com/epages/63581487.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/63581487/Products/RD960003
Lo que dices de tornear, en mi caso unas de un G viejo fue poner y listo. La llanta es tan calcada a la de la sprinter que al homologar de 225/70/15 a 225/75/16 el ancho de vías total variaba menos de 3cm. Hablo de una llanta de serie de un G viejo, de ancho 5,5".
Cita de: joserra en Agosto 20, 2014, 09:22:44 am
A mi me gustan más éstas ;)
http://www.ckcwheels.com/epages/63581487.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/63581487/Products/RD960003
Lo que dices de tornear, en mi caso unas de un G viejo fue poner y listo. La llanta es tan calcada a la de la sprinter que al homologar de 225/70/15 a 225/75/16 el ancho de vías total variaba menos de 3cm. Hablo de una llanta de serie de un G viejo, de ancho 5,5".
Mira, a mi, al ver el precio, me han empezado a gustar más que las Dotz .meparto
Esas llantas, juraria que son las que montan las ducato, bóxer, Movano... son 5x130, pero usan tornillos de 16 en lugar de 14 y el buje es mas grande. En la web pone que te incluyen centradores, como veo que estos de CKCwheels están en Valencia voy a ver si pillo su teléfono, les llamo, me entero de detalles de las ruedas, y si todo es ok, igual en septiembre pillo 5 para ir buscando luego las gomas adecuadas y homologar antes de noviembre todo lo de la furgo.
¿bajo de la furgo cabe la 225/75/16, o hay que sacarla al portón?
Ya os cuento.
En el contestador sale una voz con un acento extranjero súper raro.
Les he puesto un correo, pero creo que hay que mandrinar los centros, pone que son 78,1 y nosotros usamos 84,1
Efectivamente, son llantas de Peugeot, Citroen Fiat:
http://www.wheelfitment.eu/PCD/5x130/78.1/
No debe ser caro mandrinar los centros, a ver si llamo a los de Ferpas. Otra opción es mirar desguaces de furgos...
Ya se que no hablamos de las mismas llantas pero hace 2 meses rectificar 2 llantas de t4 para que entren en t3 me costó 20€ las 2. El trabajo es el mismo, no? Rectificados carcassona, en Barcelona ciudad. No tengo el tl.
Salut!
Gracias por responder!!!
Yo ahora llevo prestadas una 245/75 R16 , con llantas de acero de G y van de lujo por tierra,pero por carretera , a mi la furgo me ha bajado mucho de repris., no busco un deportivo pero....
Otra vuelta de de tuerca....que os parece mantener la llantas 15 , pero meter una ruedas grandes 31X10.5 15R o 30X9.5 15R, acabas mas o menos con el mismo diámetro, pero no se si de esta manera aria menos palanca y joderia menos todo...(no me quiero cargar la mecánica , que seguro que es cara, cara de cagarse.....)
Que pensais de esa opción??Estaríamos en las mismas?como lo veis?
Lo de la llantas estan muy bien..pués las mismas me pedian 500 por las 4.....
Por cierto ensafer la mia es una 312 y las atik son la hostia pero caras , caras, te hice caso en Alemania y encontre 5 por 1000e.
Me parecieron demasiado caras. .loco2 .loco2
joserra yo voy con las de origen a 130 con 3000rpm, por eso veo esa diferencia...y de aquí el miedo a romper algo...
No se que os parece?
Cita de: zool000 en Agosto 20, 2014, 23:04:48 pm
Gracias por responder!!!
Yo ahora llevo prestadas una 245/75 R16 , con llantas de acero de G y van de lujo por tierra,pero por carretera , a mi la furgo me ha bajado mucho de repris., no busco un deportivo pero....
Otra vuelta de de tuerca....que os parece mantener la llantas 15 , pero meter una ruedas grandes 31X10.5 15R o 30X9.5 15R, acabas mas o menos con el mismo diámetro, pero no se si de esta manera aria menos palanca y joderia menos todo...(no me quiero cargar la mecánica , que seguro que es cara, cara de cagarse.....)
Que pensais de esa opción??Estaríamos en las mismas?como lo veis?
Lo de la llantas estan muy bien..pués las mismas me pedian 500 por las 4.....
245, para mi gusto es demasiada goma en ancho, y con un perfil 75 demasiado diámetro total
las 245/75/16 tienen un diámetro teórico de 30,45 pulgadas
Las 31/10.5/15 tienen 31 pulgadas de diámetro,y un ancho de huella en cms. de 26,6. O sea, más diámetro que lo que llevas, más huella, y tienes que cambiar de llantas de todas maneras, necesitas una llanta de 7 pulgadas.
El problema de las llanta 15 es que no hay neumaticos estrechos con un perfil alto. Si quieres diámetro de rueda, tienes que meter balones.
Cita de: zool000 en Agosto 20, 2014, 23:11:18 pm
Por cierto ensafer la mia es una 312 y las atik son la hostia pero caras , caras, te hice caso en Alemania y encontre 5 por 1000e.
Me parecieron demasiado caras. .loco2 .loco2
Joer, es un pastizal por unas llantas, por muy chulas que estén. Mi limite es ese precio, para 5 llantas pero incluyendo las gomas nuevas.
Cita de: sherpax3 en Agosto 20, 2014, 19:10:39 pm
Ya se que no hablamos de las mismas llantas pero hace 2 meses rectificar 2 llantas de t4 para que entren en t3 me costó 20€ las 2. El trabajo es el mismo, no? Rectificados carcassona, en Barcelona ciudad. No tengo el tl.
Salut!
Gracias, imaginable que andaría por ahí. Por aquí te cobran 30-40 euros por desplazar el aro de la llanta, e implica desoldar y volver a soldar aparte de pintar.
lo único que temo con estas llantas, es que al ser nuestras tuercas más pequeñas, el cónico toque el buje antes de hacer fuerte, con lo que tendríamos que limar la cara interior de la tuerca o añadir separadores de 2-3 mm
Ya me han contestado de CKCWheels:
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Hola
Gracias por tu consulta
Lo siento esa llanta no vale para tu coche
Saludos
Irina
Asistente de ventas & Sales support
Telf: 0034 963816466
Fax: 0034 963816466
www.ckcwheels.com
www.ckctuning.com
-------------
Mi pregunta era:
"Pregunta: Hola, he visto en su web las llantas RCDemo VC 600 16" 5x130 Según descripcion son el modelo INVERNO de la casa RUOTE IN FERRO. Me gustaria que me confirmasen si me sirven para la mercedes Sprinter de 1999, quisiera saber el diametro del buje de estas llantas y el de la tornilleria (la sprinter usa 14x1,5)"
igual acabo pillando una para cotillearla y valorar si merece la pena tornear los centros, pero si ademas hay que meter separadores o tocar las tuercas, ya no compensa...
Cita de: ensafer en Agosto 25, 2014, 15:33:47 pm
Mi pregunta era:
"....quisiera saber el diametro del buje de estas llantas y el de la tornilleria...."
Ya me han contestado de CKCWheels:
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....Lo siento esa llanta no vale para tu coche
A dónde vas.... manzanas traigo... (o casi). No parece que te haya contestado un técnico sino un comercial que tira de tablas de compatibilidades y a cascarla.
Un saludo,
Mikel
Ya te digo. además tiene una pinta de extranjera la tal Irina que no veas. el mensaje del contestador también era un poco raro, con acento de europa del este, aunque el teléfono parece ser de Valencia.
Me da que van a necesitar de separadores o de cortar la punta de los cónicos de las tuercas. Una lástima, el precio es bueno de partida, pero si hay que ir sumando y haciendo ñapas...
Cita de: ensafer en Agosto 21, 2014, 09:49:59 am
245, para mi gusto es demasiada goma en ancho, y con un perfil 75 demasiado diámetro total
las 245/75/16 tienen un diámetro teórico de 30,45 pulgadas
Las 31/10.5/15 tienen 31 pulgadas de diámetro,y un ancho de huella en cms. de 26,6. O sea, más diámetro que lo que llevas, más huella, y tienes que cambiar de llantas de todas maneras, necesitas una llanta de 7 pulgadas.
Entiendo lo que me explicas , lo único que no entiendo es que tenga que cambiar las llantas por unas de 7 pulgadas?porque no puedo utilizar las 15 que llevo?, (soy muy novato, pero con ganas de aprendrer).
Por cierto le he devuelto las ruedas a mi amigo, ahora con las 225/70 R15 parece que le hay quitado de encima 2000 kilos, la aceleración ha mejorado una barbaridad y las subidas ni te enteras...
La verdad es que como todos lo que queremos es subir el puente de delante...y las r15 han vuelto a bajar el puente delantero una barbaridad....Tengo que encontrar un entremedio de lo que llevo a la 245/75 16R.No se le tengo que dar vueltas!
Cita de: zool000 en Agosto 25, 2014, 23:02:50 pm
Entiendo lo que me explicas , lo único que no entiendo es que tenga que cambiar las llantas por unas de 7 pulgadas?porque no puedo utilizar las 15 que llevo?, (soy muy novato, pero con ganas de aprendrer).
Lo que te está traicionando es pensar que cuando Ensafer habla de llanta de 7"... está hablando de diámetro. De lo que está hablando es de anchura de llanta. Si aumentas la anchura del neumático por encima de unos límites, tienes que buscar una llanta mas ancha también. Llevado al extremo un neumático demasiado estrecho para una llanta, en cuanto bajes presiones, tienes y muchos boletos de destalonar el neumático. Caso contrario, neumático muy ancho y llanta estrecha, corres riesgo de desllantar.
Ensafer te dice que ya sea en diámetro 15" o 16"... para montar un neumático de 245 de ancho, deberías buscar llantas con un ancho de 7".
Hago una aparición fugaz para desmentir la posibilidad de poder montar 235/85R16 en las versiones 308/310/312 que se veía en la foto adjunta al principio del hilo del tipo de http://www.sprinter4x4.com/
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/unxiket/Dscf0294sm_big.jpg)
El mismo dueño dice que en menos de un mes ha tenido que cambiar a 245/75R16 por que había arrancado prácticamante todos los tacos de una línea del dibujo.
Yo tengo una 312D y voy a intentar montar 215/85R16, ya os diré que tal.
Saludos!
¿Y NO NOS VAS A PRESENTAR TU FURGO? .meparto
¿que gomas quieres montar en esa medida? Hay poca oferta, antes había más incluso las míticas Bfgoodrich en el modelo Trac Edge que eran perfectas y dejaron de hacerlas:
*imagen borrada por el servidor remoto
Ahora Insa Turbo hace una copia, pero en recauchutado de ese dibujo perfecto (mud terrain en los laterales y all terrain en el centro)
Cita de: unxiket en Agosto 26, 2014, 16:35:01 pm
Hago una aparición fugaz para desmentir la posibilidad de poder montar 235/85R16 en las versiones 308/310/312 que se veía en la foto adjunta al principio del hilo del tipo de http://www.sprinter4x4.com/
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/Dscf0294sm_big.jpg)
El mismo dueño dice que en menos de un mes ha tenido que cambiar a 245/75R16 por que había arrancado prácticamante todos los tacos de una línea del dibujo.
Yo tengo una 312D y voy a intentar montar 215/85R16, ya os diré que tal.
Saludos!
La 215 85 16 llevo yo en la llanta de 5,5 del Mercedes G y casi tocan en las puntas de las aletas, por lo demás bien.
Yo le puse unas Cooper Discoverer a/t 3.
Parece que las Cooper ya no las hacen en 215/85:
http://www.coopertire.es/tyres/off-road-4x4/summer/discoverer-at3
y tampoco en 225/75/16 :-[
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=47146022.127.14876&Breite=215&Quer=85&Felge=16&Speed=&kategorie=6&Marke=Cooper&ranzahl=4&tyre_for=LLKW&x_tyre_for=&Herst=Cooper&rsmFahrzeugart=LLKW&search_tool=standard&Label=E-B-73-2&details=Ordern&typ=R-204771
Pues aqui si vienen.
Cita de: ensafer en Agosto 25, 2014, 15:33:47 pm
Ya me han contestado de CKCWheels:
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Hola
Gracias por tu consulta
Lo siento esa llanta no vale para tu coche
Saludos
Irina
Asistente de ventas & Sales support
Telf: 0034 963816466
Fax: 0034 963816466
www.ckcwheels.com
www.ckctuning.com
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Mi pregunta era:
"Pregunta: Hola, he visto en su web las llantas RCDemo VC 600 16" 5x130 Según descripcion son el modelo INVERNO de la casa RUOTE IN FERRO. Me gustaria que me confirmasen si me sirven para la mercedes Sprinter de 1999, quisiera saber el diametro del buje de estas llantas y el de la tornilleria (la sprinter usa 14x1,5)"
igual acabo pillando una para cotillearla y valorar si merece la pena tornear los centros, pero si ademas hay que meter separadores o tocar las tuercas, ya no compensa...
Ensafer, piensa que posiblemente esa llanta no venga en catalogo como para sprinter. Pregunta por ellas como si fueran para mercedes G,a ver que te dicen.
Hola Geras,
puedes comentarnos que tal los desarrollos con la 215/85R16?
La has homologado con prueba de frenada o sin?
Que modelo de sprinter tienes?
Si ya llegasen unas fotos sería la reost*a!!!
Saludos!
Cita de: unxiket en Agosto 28, 2014, 12:43:59 pm
Hola Geras,
puedes comentarnos que tal los desarrollos con la 215/85R16?
La has homologado con prueba de frenada o sin?
Que modelo de sprinter tienes?
Si ya llegasen unas fotos sería la reost*a!!!
Saludos!
Pues de desarrollos ha mejorado bastante, ahora corre incluso un poco más de lo que marca el velocímetro, lo que es de agradecer viendo los desarrollos tan cortos del cambio, en 5ª a 3000 rpm a 105 km/h.
Las tengo sin homologar, si que tengo homologadas las 215/75/16.
Puedes ver fotos en mi galeria.
Un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gaby/p50800230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gaby/p50800200.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gaby/p50800210.jpg)
las originales (225 70 r15) mide 69.6cm y esto son 275 70 r16 (79.1 cm) ahora llevo puestas 265 75 r16 (80.4 cm) en las ruedas delanteras un pequeño recorte de chapa y paragolpes(tambien llevo un muelle que desconozco si ayuda) las traseras si llevas kilos si que rozan pero mis llantas sobresalen un poco mas que las de origen y de vacio casi nada
personalmente creo que un tamaño idoneo para mi es 235 80 r16 (78 cm) me gustan los balones y quedan bien
Joer vaya ruedacas. A mi a veces las 225 75 16 se me hacen demasiado. El desarrollo de origen está pensado para lo que es, uso en zona de montaña con ruedas de nieve y que la furgo se mueva holgada por puertos de montaña. Yo antes apenas tenía que reducir a 4ª en puertos(carreteras buenas) salvo en curvas, ahora no queda otra. Si es cierto que llanea mucho mejor.
Hay que contar también que muchas Sprinters vienen limitadas de fábrica,lo cual imagino que influirá.
Muy chulas esas llantas.
Por cierto, esa moldura negra que se ve en las fotos supongo que es "casera" verdad?
Deberíamos ponernos en serio los sprinteros y llegar a algun acuerdo con algún preparador para hacer compra/montaje conjunto de ciertas cosas como llantas, snorkel, suspensiones, etc. Ganaría el preparador y ganaríamos nosotros.
la molduras es estudio-diseño de las estriberas protector de bajos del futuro las tuyas miden 74.4cm unos 4 cm de diferencia si no puede en cuarta pues tercera( la reprogramacion de centralita tambien influye) acabo de cruzar españa a mas de 100km hora con 12 litros de media......(callejeando es otra historia)
Jodo, no os andais con chiquitas. Yo si cambio es 225/75/16, que con 100 caballitos, ya va bien.
Una cosa, ¿muelle en el eje delantero? ¿Es un amaño? Me vendría bien la info, las pocas sprinter 4x4 que he probado son muy blandonas de delante y muy duras de detrás, incluso cargado y con muebles.
La ballesta transversal delantera no parece tener mucho arreglo. Flecharla no me gusta, y tampoco añadirle otra hoja. Un muelle en el amortiguador puede ser perfecto para endurecer un poco.
Otra cosa, ¿alguien ha probado amortiguadores más largos detrás para ganar recorrido? y cambiar el sistema de la ballesta a uno normal, con la gemela hacia abajo, y quitando el taco separador?
los muelles no puedo decirte de que vehiculos son, tropece con ellos y con unas pequeñas adaptaciones y poco de nylon genial, aunque todavia se balancea demasiado para mi gusto (por ahora) en el eje trasero doble amortiguador y cojin neumatico va bien para mi gusto............. no tengo foto para mostrar
Cita de: gaby callejon en Septiembre 02, 2014, 00:19:07 am
los muelles no puedo decirte de que vehiculos son, tropece con ellos y con unas pequeñas adaptaciones y poco de nylon genial, aunque todavia se balancea demasiado para mi gusto (por ahora) en el eje trasero doble amortiguador y cojin neumatico va bien para mi gusto............. no tengo foto para mostrar
Pero los amortiguadores ¿son los originales? Imagino que no, o has tenido que soldar las bases para los muelles.
Arriba supongo que has puesto el nylon para que no toque el amortiguador directamente contra el paso de rueda.
Si un dia te acuerdas echa unas fotos.
Imagino que llevas ambas estabilizadoras. Mira como que yo pensaba quitar la trasera de lo dura y rígida que la noto...
Acabo de pedir una llanta de Boxer/ Ducato /Jumper en 6.00R16 para cotillearla. Agrandar el agujero del buje me cuesta 12 euros.
En total se pone cada llanta, con portes y tornero en unos 60 euros. Igual al pedir 4 a la vez bajan los portes (10 euros para una rueda). si pagas por paypal te cascan un 3.5% de comisión (he pagado por Paypal) >:(
Ya os contaré cuando me llegue.
Bueno, después de una semana, y de dos llamadas mías, me han devuelto la pasta.
Primero, que SU proveedor, les decía que SÍ que tenía stock, pero que "no sabía donde". Hoy me decían que me habían mandado un correo para decirme que no tenían la llanta y que si me buscaban otra. No tengo tal correo, y tampoco el que se supone me ha enviado la extranjera que coge el teléfono delante mío. Así que me ha dicho que me devuelve la pasta, y el abono de Paypal SI que me ha llegado.
Parece que no les interesa vender más que llantas de aleación y en juegos de 4.
En fin, ¿alguien ha homologado las llantas del G en 5,5 pulgadas con las 225/7516? Si es así, por favor, decidme en que ingeniería, mi ingeniero habitual me está esquivando la respuesta y tiene interés en que monte llantas más anchas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/2014-09-19-18.03.130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/2014-09-19-18.03.320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geras/2014-09-19-18.03.580.jpg)
Ensafer, te pongo aqui las fotos de las ventanas, la verdad es que la curvatura es minima. No veo que hayan tenido que rellenar con masilla, solo se ve la junta.
Gracias, Geras. Parece que doblan un pelo la ventana para llevarla a la forma de la chapa. Son solo unos mm, y parece que no hay problema, pero aún así no me acaba de gustar la idea. Lo malo, es que aunque no me guste, habrá que pasar por el aro si quiero ventana.
Cita de: ensafer en Septiembre 22, 2014, 10:42:58 am
Gracias, Geras. Parece que doblan un pelo la ventana para llevarla a la forma de la chapa. Son solo unos mm, y parece que no hay problema, pero aún así no me acaba de gustar la idea. Lo malo, es que aunque no me guste, habrá que pasar por el aro si quiero ventana.
Entiendo que el problema es que la ventana es plana y el panel donde la queréis poner tiene cierta curvatura, ¿correcto? Se me ocurre que podéis preparar un marco en chapa que se adapte a la ventana tal cual (sin doblar) y luego soldáis ese marco a la carrocería. Lo que no quede fino lo retocáis con masilla de carrocero y después de lijar bien y pintar no se va a notar. Digo yo....
sigo el hilo. he visto que alguno llevais portaruedas en la puerta trasera... sabeis si es casero o alguien lo comercializa? me gustaria llevar rueda de repuesto de la misma medida! aunque llevo las atik seria buscar una de la misma medida en acero .
Cita de: jordiwagen en Enero 12, 2015, 14:18:32 pm
sigo el hilo. he visto que alguno llevais portaruedas en la puerta trasera... sabeis si es casero o alguien lo comercializa?
Casero. No se comercializa. Es una estructura de tubo cuadrado o rectangular que se atornilla a las bisagras directamente para no forzar la chapa de la puerta. Al menos así estaban montados todos los que he visto. Cualquier herrero (o tío apañado con herramienta .sombrero) te lo puede hacer e instalar.Y relativamente rápido además porque la estructura es plana y no tiene mucha complejidad.
Eso si, ¡te tocará homologarlo!
Si que se comercializa. En el enlace http://iglhaut-allrad.de/tuning/
Salu2
Cita de: Spanier en Enero 12, 2015, 17:02:37 pm
Si que se comercializa. En el enlace http://iglhaut-allrad.de/tuning/
Salu2
Ooops... cierto, se comercializa. Aunque sospecho que después de ver lo que te van a querer cobrar por el, casi casi seguro que recurres a un herrero para que lo fabriquen desde cero. .sombrero
¿Alguien sabe lo que cuesta el invento?
Me suena a que en su día un grupo de foreros encargo a un taller, creo que de Barcelona, varios portaruedas exteriores. No me hagas mucho caso, al final leemos tanto que no sabes si se hizo o no se hizo. Pero alguna neurona mia cree recordarlo.
Ire pensando en fabricarlo... pq a precio de oro me sale a cuenta que me lleve el helicoptero del racc una rueda cuando pinche...
No se si os habeis fijado que una de las ruedas que proponen es 285/75/16.
Eso son casi 33 pulgadas ;D
Cita de: ensafer en Enero 12, 2015, 18:52:12 pm
No se si os habeis fijado que una de las ruedas que proponen es 285/75/16.
Eso son casi 33 pulgadas ;D
Iglhaut ha solido meter desde 245/75/16 hasta 315/75/16 que vienen a ser 35". Supongo que al hacer ellos la conversión tendrán grupos más cortos o algo.
No, si lo que me preocupa no es el tamaño de la rueda, sino de los PASOS de rueda. O limitas mucho el recorrido a compresión, o recortas (como los islandeses), o separas las suspensiones de la carrocería.
ya, eso siempre lo he pensado. Quizás las iglhaut sean más altas que las de serie, pero aún así para meter esos ruedones han de recortar. Creo que siempre que montan ruedas grandes montan aletines, y así quizá disimulen el recorte.
Llega un momento que salvo que, como dice Ensafer, reduzcas recorrido en compresión, la rueda se te va a mete dentro de la carrocería. no se trata de recortar un poco el labio... es que hay que rehacer completamente los pasos de rueda!!
Yo creo que por mucho que se reduzcan desarrollos... el motor podrá empujar en condiciones pero... ¿y los palieres? ¿homocinéticas? Todos esos elementos están paridos para hacer frente a unos valores de par determinados...
Cita de: Mikel_24 en Enero 13, 2015, 10:44:08 am
Llega un momento que salvo que, como dice Ensafer, reduzcas recorrido en compresión, la rueda se te va a mete dentro de la carrocería. no se trata de recortar un poco el labio... es que hay que rehacer completamente los pasos de rueda!!
Yo creo que por mucho que se reduzcan desarrollos... el motor podrá empujar en condiciones pero... ¿y los palieres? ¿homocinéticas? Todos esos elementos están paridos para hacer frente a unos valores de par determinados...
Hay que contar que una furgo camperizada, aúnque lleve el material y equipo para viaje, no irà en los límites de carga màxima que son capaces estos "bichos" y la fuerza que tendran que aguantar esos elementos no se llevarà al llímite, aún con esos ruedones...imagino.
Cita de: sherpax3 en Enero 13, 2015, 19:24:24 pm
Hay que contar que una furgo camperizada, aúnque lleve el material y equipo para viaje, no irà en los límites de carga màxima que son capaces estos "bichos" y la fuerza que tendran que aguantar esos elementos no se llevarà al llímite, aún con esos ruedones...imagino.
Hay que contar también, que eje trasero, y todos sus anclajes se han diseñados para unos ruedines de carretera y el par transmitido por la caja de cambios. Metele una reductora, que duplicas el par transmitido al eje, metele unos grupos más cortos que aumenta el par a los palieres, y añádele unos ruedones con vez y media el ancho original, el doble de peso, el doble de huella sobre el terreno y con unos tacos, que resbalando sobre piedra, cuando coge un taco tracción y lo suelta, la transmisión de esfuerzos es "interesante".
Si romper un palier es relativametne sencillo en un 4x4 dimensionado de origen para casi todo esto, imagina para una furgo que estas MULTIPLICANDO los esfuerzos a los que la sometes.
El peso propio en estos casos es uno de los males menores, (y aun así estas furgos van bastante al límite de peso legal, mira las Cook, por ejemplo)
duda existencial.... sabemos si las llantas de mercedes sprinter del 2005 son 5x112 o 5x130?
son las mismas q las de la sprinter 4x4?
es q busco as y no se exactamente cuales son
Cita de: sinsyncro en Abril 19, 2015, 23:54:01 pm
duda existencial.... sabemos si las llantas de mercedes sprinter del 2005 son 5x112 o 5x130?
son las mismas q las de la sprinter 4x4?
es q busco as y no se exactamente cuales son
Las sprinter hasta el 2005 llevan 5x130. No sirven ni las de transporter,vito ni mercedes ML(5x112). Compatibles con vwLT y mercedes G(ojo que los G viejos llevan ancho de llanta 5,5,lo cual supone un problema para legalizar 225 de medida)
Los modelos de rueda gemela creo recordar que llevan 6 tornillos, por lo que no sirven.
La sprinter nueva, posterior al 2006 ya viene con llanta de 6 tornillos.
Cita de: sinsyncro en Abril 19, 2015, 23:54:01 pm
duda existencial.... sabemos si las llantas de mercedes sprinter del 2005 son 5x112 o 5x130?
son las mismas q las de la sprinter 4x4?
es q busco as y no se exactamente cuales son
Como bien te han dicho las sprinter hasta el cambio de modelo en 2007 usan 5x130 y las modernas 6x130, algunas opciones aparte de las llantas del G son las de ssangyong, yo estoy probando unas de un kyron en 6,5x 16,tambien valdrian las del rodius, el unico "problema" es que tienen un et 43 y las originales un et 75, o sea que desplazan hacia fuera 32 mm, en cuanto las monte pongo unas fotos.
Tambien valen de Porsche, creo que gaby callejon puso unas.
Un saludo
pero me estais hablando de las llantas de 4x4, yo decia las de la sprinter normal.. se q no es el hilo correcto, pero es donde estan los mejores profesionales del sector!! .ereselmejor .ereselmejor
Usan todas la misma llanta.
Gracias Geras. Te debo una visita desde hace meses
0s recuerdo que la llantas de porsche se pueden montar MODIFICANDOLAS a igual que las de renault Master
Cita de: sherpax3 en Enero 13, 2015, 19:24:24 pm
Hay que contar que una furgo camperizada, aúnque lleve el material y equipo para viaje, no irà en los límites de carga màxima que son capaces estos "bichos" y la fuerza que tendran que aguantar esos elementos no se llevarà al llímite, aún con esos ruedones...imagino.
Una sprinter 4x4 L2H2 vacía con reductoras y bloqueo trasero se va a los 2400kg, si la camperizas a tope rozas(si no te pasas) los 3500. No es tan dificil pasarse de peso en las furgos. Otra cosa es su capacidad real de carga, pero en terminos legales hay que tirar de báscula.
Imagino que estaran disenyadas para el carnet "normal" europeo, que si no me equivoco és hasta 4500kg, por eso, aquí hay tantos problemas al equipar vehiculos o comprar autocaravanas disenyadas para la europa civilizada. Las homologan a 3500kg y no puedes cargar ni el cepillo dientes sin pasarte ;D
Salut!
Os presento brevemente por aqui mi nueva furgo 4x4, las dos anteriores mitsubishi L300 4x4 y Space Gear 4x4, es la 311 cdi y para mi es una maravilla, es un cortijo de grande ;D, ya la he presentado en el.foro e ire poniendo las novedades, saludo pa los sprinteros 4x4
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/sprinter-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/limpieza-sprinter_10.jpg)
Felicidades Manolo, creo que es el vehiculo mas proporcionado entre habitabilidad y desempeño offroad
Pues el tamaño lo veo ideal, ni grande ni pequeña, suficiente motor y suficiente altura libre, en carretera coje un buen ritmo, ganas ya de empezar con el des- montaje, haber que sacamos de aqui ;D
Cita de: manolo4x4 en Octubre 27, 2015, 18:35:06 pm
Pues el tamaño lo veo ideal, ni grande ni pequeña, suficiente motor y suficiente altura libre, en carretera coje un buen ritmo, ganas ya de empezar con el des- montaje, haber que sacamos de aqui ;D
Felicidades tienes un lienzo en blanco para ser creativo! Te va a quedar de fabula!
Hay mucha diferencia de consumo entre la 4x4 y la normal?
Yo lo que he podido andar con ella hasta ahora sobre 10 lt, no creo yo que mucho menos de un litro o dos como mucho menos en la simple
Eso cuando funcionas sin el 4x4, nooo??
Con el 4x4, se dispara mucho??
La mia siempre va en 4x4, 75 % detras y 25 % delante mas o menos y cuando quieras lp puedes bloquear, no tengo reductora ni bloqueos
Ok, yo espero que la Sprinter 4x4 del 2006 que tengo que ir a ver, no vaya siempre ya que así bajaré bastante el consumo
Tienes sus ventajas y desventajas, lo que he andado en carretera con ella, se agarra como una lapa, también es verdad que alnir tirando siempre de las 4 pues gasta mas de todo
Cita de: manolo4x4 en Enero 05, 2016, 08:45:00 am
Tienes sus ventajas y desventajas, lo que he andado en carretera con ella, se agarra como una lapa, también es verdad que alnir tirando siempre de las 4 pues gasta mas de todo
Las SPRINTER que son 4x4 conectable, como NO llevan cubos de rueda libre, arrastran el mismo hierro (palieres delanteros, diferencial delantero y transmisión delantera) aun circulando en tracción trasera, por lo que el consumo debe ser igual que las 4x4 permanente con diferencial central, como la tuya.
Solo si llevasen cubos de rueda libre como la mayoría de todoterrenos, SI que tendrían algo de ahorro al circular en tracción trasera. Aún así, yo prefiero 4x4 permanente, que entras un día sin carga en una rotonda húmeda, y te adelanta el culo en un momento.
Cita de: ensafer en Enero 05, 2016, 09:55:55 am
Las SPRINTER que son 4x4 conectable, como NO llevan cubos de rueda libre, arrastran el mismo hierro (palieres delanteros, diferencial delantero y transmisión delantera) aun circulando en tracción trasera, por lo que el consumo debe ser igual que las 4x4 permanente con diferencial central, como la tuya.
Solo si llevasen cubos de rueda libre como la mayoría de todoterrenos, SI que tendrían algo de ahorro al circular en tracción trasera. Aún así, yo prefiero 4x4 permanente, que entras un día sin carga en una rotonda húmeda, y te adelanta el culo en un momento.
Al final existe una transfer para las sprinter 4x4 que sea 4x4 permanente con bloqueo y reductora? Hemos hablado más de una vez sobre que han de existir en teoría, pero no he visto ninguna sprinter 4x4 permanente y con reductoras... .malabares
Yo tengo esta permanente y sin reductora ni bloqueos y la otra que fui a probar a extremadura, tenia reductora, bloqueos y era trasera, hasta ahi se yo, esta claro que para campo la hechare en falta, pero para carretera y pistas malas va fenomenal, un dia me pillo agua y viento fuerte y se porto estupenda
Buauuu, la verdad es que no tengo ni idea de las diferentes características de las que hablais de las 4x4.
Creo que la que tengo que ir a ver és conectable...Eso és lo unico que sé.
Luego sera tracción trasera si o si??
Y el tema de reductora y bloqueos, aquí ya si que me matais.....
Ya os contaré....
Cita de: rovas en Enero 06, 2016, 11:04:57 am
Buauuu, la verdad es que no tengo ni idea de las diferentes características de las que hablais de las 4x4.
Creo que la que tengo que ir a ver és conectable...Eso és lo unico que sé.
Luego sera tracción trasera si o si??
Y el tema de reductora y bloqueos, aquí ya si que me matais.....
Ya os contaré....
Saca foto de la botonera central, a ver q botones tiene y así lo averiguamos. ;)
Esta es la única foto que me enviaron de delante...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rovas/10.jpg)
És que todavia no la tengo bufff....
No sé si se ve el el botón necesario.
Yo llevo 3 botones uno para 4x4 uno para bloqueo trasero y otro reductoras... por la foto veo solo dos...
O es permanente y reductoras o trasera conectable 4x4 con bloqueo trasero sin reductoras...
Pero no alcanzo con el movil a ver los dibujos de los botones...
La mia tiene dos, uno para bloquear el diferencial central y otro para desconectar el control de traccion, por cierto vaya viaje de cacharros que lleva colgaos, la pantalla sera un invento, no?, no creo que exista esa consola asi
Yo tambien he alucinado con la de trastos que lleva! Pantalla incluida! El color me gusta... se ve cuidada.
No tengo ni idea de que es la pantalla....
Yo tmabien flipé
Ya os contare, si la pillo
Es que en otro tema del foro me estan jinyando con no poder homologar la furgo si quito la mampara de separacion de la cabina con la parte delantera,
Y si no se la puedo quitar no me interesa......
Sabeis algo??
Depende de si homologas como vivienda o no... supongo que si la bajas de alemania como furgon luego tienes que volver a homologar... que te assesore alguien experto homologaciones antes para no dar pasos en falso...
Yo la llevo quitada... como la mayoria que estan pasadas a furgon vivienda...
La mía va quitada, por ir a 4 plazas y vivienda, pero uno de los que he consultado me dijo que si la dejaba puesta seria furgón de 4 plazas, tu también la pasarás a plazas o la dejas con las delanteras?
Yo hice hace unas semanas una consulta para pasar una ambulancia sprinter 4x4 a vehículo vivienda, y no hay problema en quitar mamparos.
Eso sí, las plazas traseras de la ambulancia, solo se podrían mantener las que vayan en sentido de la marcha. El resto no se pueden computar como plazas legales.
OJO. La que yo tuve anteriormente, la pasaron de ambulancia a furgón, y aunque en la documentación solo pusieron que se desmontaban las luces y sirenas, al pasarla luego de furgón a vivienda, tuve que volver a legalizar las instalaciones de 12, 220, agua... que nunca se habían desmontado. (y me tuvieron que firmar en el taller como a que se instalaban de nuevo)
Si haceis el paso intermedio, que quede claro que NO se desmontan las instalaciones de ambulancia, y si pasais directo de ambulancia a vivienda directamente, que no os hagan pagar de nuevo por instalaciones que ya son legales.
Yo la voy a pasar directamente a furgon vivienda 4 plazas, con una base de asiento homologada de las que valen pelas y no traen ni esponja ni na >:(
Buenas a todos,
hoy he hecho llamadas a tres empresas de homologacion y tal como decís no hay problema para pasar a FURGON-VIVIENDA y por tanto quitar la mampara.
Mi idea és quitar la mampara, eliminar el asiento doble delantero y poner uno individual giratorio.
Entonces me quedan 2 plazas delanteras y quiero poner un asiento de estos que dice Manolo4x4 detras y ganar las otras dos plazas.
És así de fácil para no perder las plazas de detras??
Poner el asiento guapo y ya esta??
Si, mañana voy precisamente a pagar el mio, sobre el martes lo tendre aqui
Con el tema homologacion quiero hacerla del tirón...
De FURGON AMBULANCIA a FURGON VIVIENDA espero como dice ENSAFER que no me hagan pagar otra vez por las instalaciones, aunque las modificare seguro.....
MANOLO4X4 que asiento has pillado??
Buenas Manolo4x4,
acabo de entrar en tu hilo y ya he visto lo que estas haciendo.....
Intentare seguirte de cerca........bueno....o de muy lejos.
Buena faena, ya he visto que pillas un FASP
Buenas! Me presento en este hilo. Hace un año y poco que compramos la Rocket, una Sprinter CDI 313 4x4, con tracción conectable, reductora y bloqueo de diferencial trasero. Nada más adquirirla le dimos un buen repaso de mecánica y pusimos entre otras cosas el snorkel, la rueda trasera en el portón y homologamos nuevas medidas de ruedas, pusimos lo que le cabía sin apenas modificar el paso de rueda, unas 245/75 R16. La verdad que esas ruedas van geniales, su comportamiento mejora en todas las situaciones, lo único que hay que tener en cuenta que marca unos 8 km menos que el gps... pero vale la pena.
He estado leyendo un poco este hilo, ya que a pesar que tengo la furgo en proceso de pintura y nueva camperización, estoy ahorrando algo de pasta para cambiar los amortiguadores y en el hilo he encontrado poca cosa, y en internet solo veo los koni y alguno más. Alguno de vosotros ha cambiado amortiguadores??? Hay alguna otra opción que no sean lo Monroe? Yo tuve un Terrano y llevaba unos blistein y la verdad es que se comportaban mucho mejor que los de serie en cualquier terreno, pero como digo, no encuentro nada... si me podeís aconsejar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/razze/054.cabodegata0.jpg)
Enhorabuena por la compra. Si no me equivoco esa furgo ya ha estado por aquí con el anterior dueño, los cerrojos FAC son inconfundibles de las sprinters excaterpillar que tenemos casi todos.
Con los amortiguadores yo estoy igual, tengo que cambiar los delanteros como mínimo,pero no he empezado a buscar. El snorkel es casero? También llevo idea de poner uno(no se cuando)
Saludos
Los amortiguadores los he visto en ebay, pero los que dices, los.kony, a la mia tampoco le vendrian mal .palmas, esta guapa con sus ruedaa ella, esas llantas no se si comentaste de que eran, la mia esta en proceso todavia, fotos y fotos de la tuya cuando la tengas
Menudo bicho!!! Enhorabuena .baba .baba
Pon alguna fotillo mas en accion .fotografo .fotografo
Saludos!
Preciosa maquina Razze
Una pregunta, puedes dar mas datos de ese snorkel?
Buenas!
Gracias por los halagos a la máquina, la verdad es que va muy bien, es casi como si tuviese cambio automático, pones 5ª a 60 km/h y te olvidas del cambio. Las llantas venían con la furgo aunque las pulí con arena y las pinté con un RAL negro. Creo que son de un mercedes G, cuando estos trastos no eran tan elitistas y todavía había modelos con llantas de chapa, además le da un poco mas de anchura, que de esta manera equilibra lo ganado en altura que es bastante.
En cuanto al snorkel es casero, me lo hizo un preparador de 4x4, ya que para este modelo no hay nada estándar, para la del 2006 si. He visto alguna en el foro con un snorkel de land rover, pero prefiero el artesanal. Es de dura-aluminio y esta homologado, ya sabéis que en este país pagando San Pedro canta.
Continuaré investigando el tema de amortiguadores, pero hay poca cosa...
Un saludo
PD: con un poco más de tiempo ya colgaré alguna fotico en acción.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/razze/056.playabolonia0.jpg)
Sobre amortiguadores una cosa os diré fijo, no pongais Kayaba, yo los puse y me quedé casi como estaba, detrás mejoró un poquillo pero delante una mierda. También os puedo decir que lleva los mismos que la 2wd. Yo me iría a Bilstein o mejor a Koni que son regulables.
Yo tengo en casa unos Koni que pidió Ducat antes de vender la furgo y no los llegó a montar, me los envió y resulta que eran los que lleva la sprinter de rueda gemela atrás, los delanteros son más largos que la sprinter normal y los traseros son diferentes los silentblocks. Pero me han servido para trastear en el sistema de regulación que traen, es muy sencillo, metes el vastago hasta que encaja en el fondo, luego vas girando a la derecha y se van endureciendo en extensión, vas girando y probando cuanto endurecen.
Yo estoy casi decidido a pedir unos Koni, los bilstein seguro que van bien, pero los Koni los puedo poner a mi gusto, y de precio andarán parecidos.
Y si sabeis de alguien que tenga una sprinter de rueda gemela y quiera unos Koni regulables Ducat pide 400 euros por ellos.
Un saludo.
Gracias por la información, creo que voy viendo algo mas de luz con los amortiguadores
Entonces quedamos en que los de la traccion trasera sirven?, aunque supongo que si se buscan para 4x4 vendran algo distinto, digo yo ;D
No, son iguales, solo cambian los puntos de anclaje, no se complicaron la vida los de Mercedes.
te mande un mensaje para saber quien te ha legalizado ruedas y si has hecho prueba de frenado?
Cita de: Geras en Mayo 14, 2016, 17:19:44 pm
Sobre amortiguadores una cosa os diré fijo, no pongais Kayaba, yo los puse y me quedé casi como estaba, detrás mejoró un poquillo pero delante una mierda. También os puedo decir que lleva los mismos que la 2wd. Yo me iría a Bilstein o mejor a Koni que son regulables.
Yo tengo en casa unos Koni que pidió Ducat antes de vender la furgo y no los llegó a montar, me los envió y resulta que eran los que lleva la sprinter de rueda gemela atrás, los delanteros son más largos que la sprinter normal y los traseros son diferentes los silentblocks. Pero me han servido para trastear en el sistema de regulación que traen, es muy sencillo, metes el vastago hasta que encaja en el fondo, luego vas girando a la derecha y se van endureciendo en extensión, vas girando y probando cuanto endurecen.
Yo estoy casi decidido a pedir unos Koni, los bilstein seguro que van bien, pero los Koni los puedo poner a mi gusto, y de precio andarán parecidos.
Y si sabeis de alguien que tenga una sprinter de rueda gemela y quiera unos Koni regulables Ducat pide 400 euros por ellos.
Un saludo.
Me alegro que por lo menos te haya válido de algo tenerlos en tu casa kajaja caguen to! En que estaría pensando cuando los encargué, en fin haber si alguien con una Sprinter de rueda gemela los quiere, que los vendo casi a mitad de precio y están sin usar!
Saludos!
Hola, pongo la oreja en este foro.... lo mismo algún día..... en fins ;D
Una pregunta, no hago más que mirar Sprinters 4x4, sobre todo en Alemania, así, fantaseando un poco con la idea de algún día pillar una y camperizarla. Y me surgen algunas dudas:
- Kilómetros: Las furgos de segunda mano suelen tener bastantes kilómetros, ya que suelen ser vehículos que las empresas tienden a amortizar lo máximo posible. Por otro lado estos cacharros duran bastante. ¿Tiene sentido comprar una Sprinter 4x4 con más de 200.000 kilómetros? ¿Cual pensáis que podría ser un límite aceptable? Entiendo que el precio se verá afectado por los kilómetros, pero me pregunto, si por muy barata que esté, merece la pena comprar una furgo con 300.000 o 400.000 kilómetros
- Techos duros: Una de las camperizaciones que más me gusta es la James Cook, me parece perfecta para dos personas aprovechando el espacio abajo a tener la cama arriba. He visto que SCA vende techos altos que podrían usarse para hacer algo así. ¿Alguien se ha metido alguna vez en el fregado de montar uno de esos techos y una cama arriba?
- Chasis cabina: ¿Os habéis planteado alguna vez pillar una 4x4 con chasis cabina para camperizar con una cédula?
Os sigo, que esto pinta interesante
Cita de: estresao en Junio 03, 2016, 22:13:04 pm
Hola, pongo la oreja en este foro.... lo mismo algún día..... en fins ;D
Una pregunta, no hago más que mirar Sprinters 4x4, sobre todo en Alemania, así, fantaseando un poco con la idea de algún día pillar una y camperizarla. Y me surgen algunas dudas:
- Kilómetros: Las furgos de segunda mano suelen tener bastantes kilómetros, ya que suelen ser vehículos que las empresas tienden a amortizar lo máximo posible. Por otro lado estos cacharros duran bastante. ¿Tiene sentido comprar una Sprinter 4x4 con más de 200.000 kilómetros? ¿Cual pensáis que podría ser un límite aceptable? Entiendo que el precio se verá afectado por los kilómetros, pero me pregunto, si por muy barata que esté, merece la pena comprar una furgo con 300.000 o 400.000 kilómetros
- Techos duros: Una de las camperizaciones que más me gusta es la James Cook, me parece perfecta para dos personas aprovechando el espacio abajo a tener la cama arriba. He visto que SCA vende techos altos que podrían usarse para hacer algo así. ¿Alguien se ha metido alguna vez en el fregado de montar uno de esos techos y una cama arriba?
- Chasis cabina: ¿Os habéis planteado alguna vez pillar una 4x4 con chasis cabina para camperizar con una cédula?
Os sigo, que esto pinta interesante
muy relativo lo de los Km. Casi todas mis furgos han pasado de los 300.000 al comprarlas y no han dado problemas. Estuve mirando una ambulancia con casi 600.000 y la lista de mantenimiento era enorme. Si la furgo anda bien, a mi no me quita el sueño.
Yo lo he hecho, en la T3 syncro. El cambio de habitabilidad es abismal, merece la pena.
A mi, las chasis cabina me parecen una perdida de habitabilidad brutal. Lo entiendo en camiones, donde la torsión del chasis hace inviable un furgón cerrado, (lo deformarías y romperías en los cruces de puentes) pero necesitas trastos de 7 metros para tener una doble cabina y una caja en la que poder moverte. Con una James Cook o similar, en 5,5 metros tiene MUCHA más habitabilidad que en una célula, ya que no duplicas espacios, viajas en los mismos asientos en los que comes, y duermes.
Tienes el límite de un furgón en las Vario cerradas o en las Mascott 4x4 que hacía Pere Maimi, a partir de eso, a chasis cabina. (sea porque quieres algo más "camión" o más grande)
Ojo con traerse alguna furgona de estas de Alemania, que algunas no tienen contraseña europea y cuesta un huevo la homologación, en papeles y en pasta.
La contraseña europea es el certificado de conformidad?
Lo de la habitabilidad te lo confirmo... es genial. Lo del techo de poder se puede... la mia lo puso el anterior propietario y por aquel entonces le costó. Ahora en mercedes 4x4 vi los de osonavan se estan haciendo una que la tenian en el meeting camper offroad. Uro-camper puso a un forero un techo a medida... muy guapo.
Cita de: DUCAT en Junio 03, 2016, 14:16:28 pm
Me alegro que por lo menos te haya válido de algo tenerlos en tu casa kajaja caguen to! En que estaría pensando cuando los encargué, en fin haber si alguien con una Sprinter de rueda gemela los quiere, que los vendo casi a mitad de precio y están sin usar!
Saludos!
Aqui los tengo, pon un anuncio en alguna página a ver si hay suerte y ya los mando yo desde aqui.
Un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img20160808_1944590.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img_20160808_1933470.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img-20160729-wa00080.jpg)
Pues itv pasada sin.problemas, otra sprinter 4x4 vivienda, que ganas y que pecha, ahora a rematar y moverla
Ole!
Hola
me podrias decir que tipo de valvulinas de los diferenciales llevan las sprinters 4x4 modelo 2000-06? y la caja de cambios y transfer?
Saludos y gracias
Buenas...
¿Alguien a puesto apoya brazos en los asientos originales en una sprinter de antes del 2006? ??? Ando loco buscando y no encuentro nada... .panico
Cita de: Razze en Octubre 28, 2016, 19:05:32 pm
Buenas...
¿Alguien a puesto apoya brazos en los asientos originales en una sprinter de antes del 2006? ??? Ando loco buscando y no encuentro nada... .panico
Compi, por si te sirve de algo, los asientos de la Renault Espace le vienen como anillo al dedo, son giratorios y con apoyabrazos, además color gris de tapicería para que no den el cante, yo esperando que entren por aquí algunos en buen estado para colocarlos del tirón
Gracias Manolo4x4! Estas en todo macho! Ya empiezo a buscar por los desguaces. El año de la Espace que son compatibles?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/descarga0.jpg)
Ese modelo, las hay con y sin apoyabrazos, dependera de el acabado, para eso estamos, un saludo
Hola,
He estado "bicheando" con los configuradores de Mercedes y VW y he podido comprobar dos cosas:
- Los precios de Mercedes acojonan.... mucho. Una 4x4 sale a precio de riñón. Normalmente los precios de los configuradores suelen estar inflados con respecto a los que te dan en los concesionario.... ¿Sabéis más o menos en qué orden de inflamiento estamos hablando?
- La diferencia entre tracción 2WD y 4x4 es de unos 13.000 leuros para la acoplable y unos 14.000 para la tracción permanente. En vuestra opinión ¿Cual merece más la pera para camperizar?. Creo que no hay reductoras ni diferenciales en el configurador, ¿no?
- Los precios de la Crafter acojonan bastante menos, pero no he visto opción 4x4, ¿Solo se vende con tracción trasera?
¿Merece la pena comprar una nueva para camperizar o es matar moscas a cañonazos?
Empezando por el final...
Citar¿Merece la pena comprar una nueva para camperizar o es matar moscas a cañonazos?
Hice hace unos años un hilo que se llama "Guía para compradores indecisos", en donde, entre otras cosas, se habla de esto...
Citar- La diferencia entre tracción 2WD y 4x4 es de unos 13.000 leuros para la acoplable y unos 14.000 para la tracción permanente. En vuestra opinión ¿Cual merece más la pera para camperizar?. Creo que no hay reductoras ni diferenciales en el configurador, ¿no?
Diferencia entre acoplable y permanente... Es una pregunta que me he hecho muchas veces soñando con una Sprinter 4x4... todavía hoy me levanto con sudores fríos ;D ;D ;D .baba .baba .baba
A favor de la acoplable... ¿cuantos kms haces sin necesitar ir tirando del eje trasero? ¿es decir, cuantísimo gasoil ahorrarías en todos esos kms de autopista hasta que llegas allá donde quieres ir...?
A nivel técnico, que nos hablen los especialistas del 4x4, pero tengo idea de que funciona mejor en cuanto al off-road, ya que siempre va en 50-50%, vamos, como si le hubieras puesto el bloqueo del diferencial. Ojo, para lo bueno y para lo malo (es más facil romper algo en 50-50 que en gestión electrónica).
A favor de la permanente, fundamentalmente el que salte sola en caso de necesidad (lease acuaplaning, derrapes, deslizamientos inesperados por ejemplo en carreteras húmedas y reviradas...), que en el fondo es uno de los aspectos más importantes, para mi, de estos tipos de vehículos...
CitarLos precios de la Crafter acojonan bastante menos, pero no he visto opción 4x4, ¿Solo se vende con tracción trasera?
Pues en teoría sí se vende...
Entre una y otra... pues algo me tira hacia la Merche (y casi que me duele...) y es el motor, semejante bicho con un 2.0??? .lengua2 .lengua2
De todas formas, por el foro andan los precios, pero no creo que se lleven demasiado...
El 4x4 psrmanente de mi Cali va muy bien, pero no es 50%-50% a piñón fijo, sino aue va repartiendo según decidd una centralita. El consumo no me parece muy alto para ser una furgo 4x4.
Por cierto, la Sprinter es tracción delantera? hubiera jurado que es trasera.
Cita de: estresao en Noviembre 03, 2016, 22:33:59 pm
El 4x4 psrmanente de mi Cali va muy bien, pero no es 50%-50% a piñón fijo, sino aue va repartiendo según decidd una centralita. El consumo no me parece muy alto para ser una furgo 4x4.
Por cierto, la Sprinter es tracción delantera? hubiera jurado que es trasera.
Es trasera y en el caso de la conectable se conecta la delantera, y si hay reductoras.
Cita de: estresao en Noviembre 03, 2016, 22:33:59 pm
El 4x4 psrmanente de mi Cali va muy bien, pero no es 50%-50% a piñón fijo, sino aue va repartiendo según decidd una centralita. El consumo no me parece muy alto para ser una furgo 4x4.
Por cierto, la Sprinter es tracción delantera? hubiera jurado que es trasera.
La tracción permanente no es 50-50, es similar a las kalis... desde 90-10 hasta 50-50. El tema es que finalmente, siempre estás arrastrando algo del otro eje, por lo que el consumo sube.
Sin embargo, en las acoplables, puedes estar en 100-0, o en 50-50, sin puntos intermedios...
En ese caso, si no me estoy perdiendo algo, creo que mejor permanente.
Una duda.... los botoncitos relacionados con la tracción de la Sprinter, suelo ver dos:
- Uno con un dibujo de los dos ejes unidos por una transmisión.... ¿Este es para activar el bloqueo de diferencial?
- Otro que es una furgo subiendo una cuesta.... ¿La reductora?
He leido por ahí que las Sprinters pueden tener ¿hasta tres bloqueos de diferencial? Eso no se comercializa ahora, no?
Yo antes de comprar la mía , que no trae reductora ni bloqueo, probé una techo bajo y si, traía reductora y tres bloqueos, ya en las modernas no se si hay esa opción
Cita de: estresao en Noviembre 04, 2016, 10:11:49 am
En ese caso, si no me estoy perdiendo algo, creo que mejor permanente.
Una duda.... los botoncitos relacionados con la tracción de la Sprinter, suelo ver dos:
- Uno con un dibujo de los dos ejes unidos por una transmisión.... ¿Este es para activar el bloqueo de diferencial?
- Otro que es una furgo subiendo una cuesta.... ¿La reductora?
He leido por ahí que las Sprinters pueden tener ¿hasta tres bloqueos de diferencial? Eso no se comercializa ahora, no?
el dibujo de los dos ejes unidos por una transmisión es para conectar el 4x4 y el de la furgo en cuesta si es la reductora.
Cita de: manolo4x4 en Noviembre 04, 2016, 16:36:13 pm
Yo antes de comprar la mía , que no trae reductora ni bloqueo, probé una techo bajo y si, traía reductora y tres bloqueos, ya en las modernas no se si hay esa opción
Tres bloqueos una sprinter antigua? Nunca lo he visto. El bloqueo delantero es muy raro verlo en un vehiculo sin eje rígido delante, los palieres sufren mucho.
Pues era un microbús de un parque nacíonal, no te lo voy a jurar por snoopy pero los botones estaban ahí y la probamos y no había quien girase la dirección
Yo si he leido en algún lado lo de los tres bloqueos de algunas Sprinters, pero no puedo imaginar cómo va el tema.
en la volkswagen moderna la puedes pedir con bloqueo delantero, de las mercedes de nuestra generación no lo creo por el grupo que lleva, pero tampoco lo confirmo
Ojo que yo no lo confirmo, sólo se que tenía los interruptores, puede que uno fuese de pega y cuando los conectamos todos se puso rígida la dirección, la mía no llega a ponerse así, pudiera ser que no estuviese muy fina de palieres
Las sprinter Iglhaut llevaban bloqueo delantero y trasero.
Por ejemplo:
http://www.mobile.de/es/Furgoneta-o-camión-de-hasta-7%2C5-t/Mercedes-Benz-Sprinter-316-CDI-IGLHAUT/vhc:vanupto7500,mld:iglhaut,dmg:false/pg:vipvanupto7500/227683886.html
Cita de: gaby callejon en Noviembre 06, 2016, 14:01:02 pm
en la volkswagen moderna la puedes pedir con bloqueo delantero, de las mercedes de nuestra generación no lo creo por el grupo que lleva, pero tampoco lo confirmo
En el configurador de Vw Crafter no veo la opción 4x4. Imagino que en las del 2017 si las ofrecerán. Me parece raro aue no las vendan.
Por cierto,o mismo es buen momento para pillar VW Crafter.
Cita de: ensafer en Noviembre 06, 2016, 20:11:33 pm
Las sprinter Iglhaut llevaban bloqueo delantero y trasero.
Por ejemplo:
http://www.mobile.de/es/Furgoneta-o-camión-de-hasta-7%2C5-t/Mercedes-Benz-Sprinter-316-CDI-IGLHAUT/vhc:vanupto7500,mld:iglhaut,dmg:false/pg:vipvanupto7500/227683886.html
Otia!!!!! 30000 leuros con 11 años!!!
Cita de: estresao en Noviembre 06, 2016, 20:32:37 pm
Otia!!!!! 30000 leuros con 11 años!!!
Es cara, aunque las Iglhaut se cotizan bastante más que las 4x4 "normales", o sea las oficiales de Mercedes.
Cita de: ensafer en Noviembre 06, 2016, 20:11:33 pm
Las sprinter Iglhaut llevaban bloqueo delantero y trasero.
Por ejemplo:
http://www.mobile.de/es/Furgoneta-o-camión-de-hasta-7%2C5-t/Mercedes-Benz-Sprinter-316-CDI-IGLHAUT/vhc:vanupto7500,mld:iglhaut,dmg:false/pg:vipvanupto7500/227683886.html
Es lo único que me cuadra, que no fuera una 4x4 "oficial". De todas maneras solo con el bloqueo trasero la furgo ya intentá tirar recto.
Además los de Mercedes se curan en salud, cuando enchufas el bloqueo trasero se activa la tracción delantera automaticamente en las de traccion conectable, en las permanente pues ni idea.
LAs crafter 4motion son mucho mejores off road que las sprinter 4x4 de serie porque son transformadas por achtleiner. 4x4 permanente, tres bloqueos y reductora de verdad. De serie, para mi, la mejor de las opciones aunque de motores prefiera el v6 de la sprinter.
Cita de: Xaft en Noviembre 07, 2016, 11:32:41 am
LAs crafter 4motion son mucho mejores off road que las sprinter 4x4 de serie porque son transformadas por achtleiner. 4x4 permanente, tres bloqueos y reductora de verdad. De serie, para mi, la mejor de las opciones aunque de motores prefiera el v6 de la sprinter.
Pero ¿Eso lo comercializa VW cuando compras una nueva? Por que en el configurador no sale ninguna opción 4x4
Otias!!! Son una bestia parda: http://www.volkswagen-commercial-vehicles.com/content/medialib/vwd4/int_vwn/pdf/brochures/2012-05_kw22/The_Crafter_4MOTION-2012-01/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/the_crafter_4motion-2012-01.pdf (http://www.volkswagen-commercial-vehicles.com/content/medialib/vwd4/int_vwn/pdf/brochures/2012-05_kw22/The_Crafter_4MOTION-2012-01/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/the_crafter_4motion-2012-01.pdf)
Me dejo caer por aquí. Tengo una Sprinter 4x4 2016. Saludos.
Cita de: Fordyg en Diciembre 15, 2016, 18:09:14 pm
Me dejo caer por aquí. Tengo una Sprinter 4x4 2016. Saludos.
Envidia cochina me das
Cita de: Fordyg en Diciembre 15, 2016, 18:09:14 pm
Me dejo caer por aquí. Tengo una Sprinter 4x4 2016. Saludos.
Te odiamos!! Y eso sin ver las fotos... cuando nos pongas muchas, la envidia será de las verdes y pustulentas... .meparto
Por cierto, partiendo de la base que una Srpinter 4x4 cuesta una pasta muy gansa, he estado mirando las Crafters, pensando que con el lanzamiento del nuevo modelo en breve el modelo actual podría salir bien de prexcio, pero es muy complicado encontrar 4x4. En Europa hay mas y no me importaría traerla.
¿Qué opináis? ¿Dan el mismo resultado que las Sprinter? Me da que no, pero no tengo ni idea.
Cita de: estresao en Diciembre 16, 2016, 00:30:34 am
Por cierto, partiendo de la base que una Srpinter 4x4 cuesta una pasta muy gansa, he estado mirando las Crafters, pensando que con el lanzamiento del nuevo modelo en breve el modelo actual podría salir bien de prexcio, pero es muy complicado encontrar 4x4. En Europa hay mas y no me importaría traerla.
¿Qué opináis? ¿Dan el mismo resultado que las Sprinter? Me da que no, pero no tengo ni idea.
A mi particularmenente me gusta bastante mas la crafter por sistema de traccion (creo q las prepara Achleitner con los bloqueos que quieras etc) y menos por el motor, (prefiero los motores que oferta mercedes)
Si hablamos de una Iglauht (ni mires el precio si no te ha tocado la loteria), me quedo con la sprinter por motor y sistema.
Piensas cambiar de furgo?
Cita de: Jon_Irun en Diciembre 16, 2016, 08:31:03 am
A mi particularmenente me gusta bastante mas la crafter por sistema de traccion (creo q las prepara Achleitner con los bloqueos que quieras etc) y menos por el motor, (prefiero los motores que oferta mercedes)
Si hablamos de una Iglauht (ni mires el precio si no te ha tocado la loteria), me quedo con la sprinter por motor y sistema.
Piensas cambiar de furgo?
Ahí estamos dándole vueltas. Estoy muy contento con la Cali 4Motion, pero a veces se echa de menos un poco mas de espacio, principalmente la parienta, y una Sprinter 4x4 tipo las de Cs Reisemobil sería ideal para mi, pero se va a una pasta muy gansa.
De mkmento es solo una idea, va ha costar que me desprenda de la Blasa.
Hola
Se podrian poner unas llantas con et 35 a la sprinter 4x4 del 2000-06? Sabeis si saldrian mucho de la carroceriao rozarian en alguna parte?
saludos, soy nuevo por aqui y me surgen algunas dudas despues de leeros durante mucho tiempo.
lo primero daros las gracias por todas las dudas que me habeis solucionado, sin vosotros saberlo. muchas cosas estan sucediendo en mi furgo gracias a la gente de este foro.
y aqui las dudas, os oigo hablar de los motores de mercedes , pero nunca , o casi , del 315CDI, siempre 311, 313, 316....que sucede que el 315 es el mas malo, , o mas raro de encontrar?
y lo segundo, hoy he visto un video de un tipo en USA que al conectar la traccion 4x4 de la furgo, desconectaba el ASR, pero como es el ingles, pues eso, como que no le pillo mucho. https://youtu.be/xhlskfjz11o . este es el video, si alguien me podria explicar por que lo hace.
gracias a todos.
lo siento, este no es el enlace del video en cuestion. la primera vez que me decido a escribir y la cago . lo intetare buscar y ponerlo.
https://youtu.be/DdwIqd8O_Kg
este si es. gracias
Cita de: jkb en Enero 18, 2017, 23:32:01 pm
saludos, soy nuevo por aqui y me surgen algunas dudas despues de leeros durante mucho tiempo.
lo primero daros las gracias por todas las dudas que me habeis solucionado, sin vosotros saberlo. muchas cosas estan sucediendo en mi furgo gracias a la gente de este foro.
y aqui las dudas, os oigo hablar de los motores de mercedes , pero nunca , o casi , del 315CDI, siempre 311, 313, 316....que sucede que el 315 es el mas malo, , o mas raro de encontrar?
y lo segundo, hoy he visto un video de un tipo en USA que al conectar la traccion 4x4 de la furgo, desconectaba el ASR, pero como es el ingles, pues eso, como que no le pillo mucho. https://youtu.be/xhlskfjz11o . este es el video, si alguien me podria explicar por que lo hace.
gracias a todos.
El del vídeo.no explica por qué lo hace, solo dice que cuando desconectas el ASR no de xesconecta del todo, que hay algunas funciones que se mantienen activas luego se enrolla con las revoluciones máximas a las que llega (2500) y cosas asi.
y es normal que cuando llevas puesto todo, 4x4 y reductora, cuando pierdes agarre, o un paso de puente,(creo que se dice asi) se active el ASR al patinar o quedar una rueda al aire?2
Me quedo por aquí para empollarme el hilo, que me interesa... .loco1
Tema presiones neumaticos en las sprinter 4x4, a cuanto llevais vosotros las presiones en conduccion normal?
Yo en 225/75/16 de momento llevo 4 delanteras 4,5 traseras
No se si es demasiado pero almenos en las traseras veo que van bien contando que con la equipacion interior y depositos llenos el cacharro casi llega a los 3000kg
Yo con las 225/75/16(bf AT ko2)llevo las mismas presiones que con las ruedas de serie.
Hablando de medidas, estoy pensando en montar la 235/70r16, la mia no tiene reductora y no se si en perfil 75 le pesara demasiado en salida o campo, que opináis?
lo agredeceras en carretera, y solo en situación extrema pecara el aumento de desarrollo, pero el obstáculo la rueda grande lo pasa mejor.
245 70 16 alarga un pelin mas que esas pero van muy bien
235 85 16 queda preciosa, pero en situaciones necesitas cortas para no castigar el embrague
Tu has probado más de una medida ya, no Gaby?, Voy a probar a ver cómo se porta
Si tienes una 311 lo notarás seguro. Yo con la mía en carretera lo noto mucho. En monte con reductora va bien,aunque en cuanto pueda la voy a subir a 130cv.
Sabes si cambia en el motor el turbo de la 311 a la 313, o solo la centralita, es que tengo una vista en desguace, lo mismo se podría cambiar o mejor reprogramarla?
tengo 311 con reprogramacion tengo probadas 235 65 r16 se nota poco 235 70 r16 tambien 275 70 r16 muy ancha 235 85 r16 alta de mas 205 80 r16 fina de mas y cada una tiene su parte buena y otra mala 245 70 r 16mas facil de legalizar
Buenas!
Tengo una James cook, no es 4x4 xo lleva bloqueo del dif de atras!!
Si lo conecto (aun no lo he necesitado) como lo quito? Dandole otra vez al boton y palante o hay que hacer alguna movida especial (rollo ir marcha atras unos metros o algo?!?)
pulsas tarda un pelin en entrar y se encenderá una luz le vuelves a dar hacia el otro lado y sale
Cita de: gaby callejon en Junio 22, 2017, 14:17:55 pm
pulsas tarda un pelin en entrar y se encenderá una luz le vuelves a dar hacia el otro lado y sale
Ok, muchas gracias...
lo que es un boton, no con dos posiciones, pero supongo que sera lo mismo!!!
merci!
Buenas a todos!
Tengo una duda a ver si me podéis echar un cable.
Soy propietario desde hace unos meses de una sprinter 4x4 del 2004 313cdi, con 4x4 conectable y bloqueo de diferencial trasero.
De casualidad tope con una que estaban desguazando y me compre la transfer con 4x4 y reductora...así a lo loco.
La verdad que me ha salido bastante bien de precio, y por el mismo precio aproveché y les saqué también todo el sistema neumático con tubos válvulas y demás.
Bien mi duda viene respecto al tema eléctrico, no tengo ni pajolera idea, he buscado y rebuscado algún esquema eléctrico y no encuentro nada. dispongo de la botonera del salpicadero y los conectores de la transfer pero ya esta...evidentemente los cables ya estaban cortados y no pude ver a donde iba a parar cada uno.
Algún entendido del hilo me podría orientar un poco?Os doy las gracias de antemano por la ayuda y os pongo la info de la que dispongo.
- de la botonera salen 6 cables...supongo tres para cada posición.
- a la transfer...el conector es de dos pins...supongo que es del sensor de posición ya que el actuador es neumático.
esquma neumatico de la transfer
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rastasinpast/pneumatic_thumb.jpg)
PD: En unas semanas subire fotos ya que ahora mismo la tengo en el taller de chapa y pintura haciendole una limpieza de cara.
Un saludo a tod@s y gracias!!
buena compra la transfer con cortas, pero vamos a ir por partes la transmision corta es diferente y la delantera (en mi caso) .de los interruptores van cables que actuan en las electrovalvulas y el retorno de señal de estar las cortas o el 4x4 conectado, el bloqueo no entra si no as puesto la cortas, no tengo esquemas, como te sobra una si piensas en vender me avisa que no me viene mal tener repuestos por si acaso
Gracias Gaby por contestar. Entiendo que el 4x4 y el bloqueo van por otro lado ya que te desactivan el ASR y ABS...supongo que pasaran por la ECU, pero tengo entendido que las cortas se pueden poner sin el 4x4 conectado...no se si me puedes confirmar eso porque si es así ya lo veo mas claro todo, puedo tirar cable directamente con sus respectivos fusibles y solo tengo que descubrir para que es cada cable.
Pues no tenia pensado vender la transfer de momento, ya que pienso como tu, tener una de recambio no va mal.
correcto, las cortas las puedes conectar si poner el 4x4
saludos a todos.
quiero cambiar las ruedas de mi sprinter, 315 CDI 4x4, y en la documentacion me pone solo la medida de las que lleva en este momento, y que supongo seran las que ha montado siempre, 225/75/16 121/120R. Pues mi problema, es que no encuentro unas ruedas A/T con ese indice de carga y el ingeniero que he consultado me dice que a lo maximo que puedo bajar es 113Q, pero en ese indice de carga tampoco localizo nada.
la cuestion es la siguiente, sabria alguien decirme si el ingeniero esta equivocado, se puede legalizar el indice 104 de carga, que son la mayoria de ruedas A/T que he encontrado?
muchas gracias anticipadas por vuestra ayuda.
saludos.
Buenas noches,
me he mirado el post entero pero no encuentro la info que busco...
La 4motion se nos queda pequeña para los tres y estoy por subir a Alemania a por una Sprinter 315 CDI 4x4 del 2008 y me surge una duda: que altura tiene la de techo medio? He visto info. que dice 2,915 metros y otra que 2,775. Alguien me podria ayudar?
El largo de la Standar és de 5.4 como la mayoria de GV? O mas grande?
La quiero guardar en garaje y la de 2,915 no me cabe .lengua2
Muchas gracias!
Buenas!
La L2H2(que es la alta y media de largo) 4x4, la del 2004 por eso, según ficha técnica tiene estas medidas:
-altura total: 2,575 mts
-anchura total: 1,933mts
-largo total: 5,765mts
Un saludo!
Cita de: RastaSinPasta en Octubre 01, 2017, 13:09:01 pm
Buenas!
La L2H2(que es la alta y media de largo) 4x4, la del 2004 por eso, según ficha técnica tiene estas medidas:
-altura total: 2,575 mts
-anchura total: 1,933mts
-largo total: 5,765mts
Un saludo!
Muchas gracias por la respuesta! La que miro yo es del 2008 y me parece mas alta... .confuso2
Saludos!
Hola, tengo una sprinter 316 cdi 4x4 del 2011 y viene con 225/75 16 y queria ponerle algo mas, las 245/75 16 creo que son mucho ancho para una llanta de 6,5 y las 235/85 16 que son las que mas me gustan creo que me alargarán mucho el desarrollo. Vosotros que pensais?
Gracias.
Con el margen de modelos y marcas que tienes con esa medida yo no cambiaría. En esa medida tienes la bf AT con índice de carga para una furgo. Yo las llevo.
Valora cuanto offroad vas a hacer para ver si te merece la pena sobredimensionar ruedas.
Buenas. Yo le he puesto 245/75/16 y perfecto. No son nada grandes. Alargan un poquito. Quizás te alarguen demasiado las que dices. Tiene reductora?
Al final han sido las BF AT 245/75 16 y apenas he notado cambio en los desarrollos.
Muy buenas a todos, os lanzó una consulta a los propietarios de Sprinter 4x4, o a alguno que pueda tener esa información, tengo un esquema que me facilito la casa Mercedes, sobre los tubos de vacío y electroválvulas que lleva para accionar el 4x4, pues bien, se ve que al desmontarlos para cambiarlas de sitio, por que me estorban para el depósito de aguas grises, los abre cambiado, y no consigo cuadrar este esquema, ya que tengo dos electroválvulas, y no una como viene ahí, si alguien tuviese ese esquema más completo o me puede pasar de su furgo la forma en que can conectados se lo agradecería, la mia es una 311 cdi 4x4 del 2001, gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img_20180505_1441280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rastasinpast/pneumatic0.jpg)
Cita de: RastaSinPasta en Mayo 09, 2018, 18:26:23 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rastasinpast/pneumatic0.jpg)
Muchas gracias compañero, después de investigar y que el amigo Jordi Coll me enviase algunas fotos de la suya, conseguí hacerme un esquema y salió bien, todo funciona a la perfección, lo dejo aquí por si le sirve a alguien también
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img-20180508-wa0076.jpg), la.mia lleva dos electroválvulas solo, ya que es trasera con delantera conectable
Hola!!!
Ante todo pido disculpas si pego esto aquí... y no es su sitio ya me indicáis, y lo muevo.ATENCION!!! SOS!!!! A ver si entre todos podemos encontrar una solución...El caso es que tengo unos amigos que han adquirido una AC con base mercedes Sprinter 312D 4x4, con el fin de prepararla para un largo viaje en familia, alrededor del mundo. No habría mucho offroad, pero por "ahí" no todo son carreteras buenas...Cuando ha llegado el vehículo, le falta TODA LA PARTE 4x4 delantera, o sea, desde la transfer hacia adelante no hay nada: Ni semiarbol de transmisión, ni diferencial , ni palieres ni homocinéticas...en mi galería hay fotos ilustrando un poco el tema.
¿ Alguien tiene un manual para ver las piezas que nos faltan?
¿ Sabemos o tenemos noticia de alguna mercedes sprinter 903 del 96/2005 4x4 que haya en algun desguace, taller, parcela cobertizo?
¿ A alguien le sobran piezas de alguna que haya usado como donante? ( lo más necesario sería diferencial delantero y semi arbol de transmision del transfer al diferencial)
Podéis ponerlo aquí o por privado...
Muchas gracias.
Me respondo yo mismo.
Finalmente las piezas las tiene el vendedor y parece ser que las va a enviar sin coste.
Tema cerrado entonces.
Buenas Jaras,
Me pregunto porque le quitarían el tren delantero. Quizás por no utilizarlo y reducir peso? Si necesitáis algún manual de montaje del diferencial delantero o de sistema eléctrico y neumático de la transfer te puedo pasar alguna cosa. Pon alguna fotillo del proceso jejeje
Un saludo!
Hola!
Aunque me he vuelto a repasar los hilos, no me queda nada claro y vuelvo a repreguntar.... .loco2
¿como tenemos que homologar una sprinter 312D 4x4 ? ¿ como 4x4 o como 4x2?
El tema es que estamos con el proceso de matriculación y nos dice el ingeniero que les figura una mercedes Sprinter chasis cabina( es una autocaravana) pero que no dice nada de 4x4, en teoría es 4x2. El caso es que la autocaravana se montó sobre la sprinter 4x4 y todo parece indicar que las piezas son originales, mas alla de que las hayan desmontado, por rotura de palier o lo que sea...
A ver si nos podéis dar luz sobre este asunto.
¿ No emite Mercedes un certificado para saber qué características tiene el vehículo en cuestión?
Buenas!!
Estoy preparando un Sprinter 4x4 2006 y tengo problema de vibraciones.....
Se le ha cambiado:
-bimasa
-rehecho cardans
-equilibrado
-paralelo
y sigue vibrando en cortas y de repente sobre 80km/h....
Desesperación MAXIMA!!! A alguno os ha pasado?
Cómo habéis solucionado?
Muchas gracias por ayuda!!
Muy buenas, solucionaste lo de las vibraciones?
Me pasa lo mismo y cambie un soporte de la caja de transferencia y mejoró....ahora ha vuelto y lo más probable es que sean las crucetas del árbol y del cardan. Si un rodamiento de la cruceta falla, vibra.
Un saludo
De momento NO está solucionado, seguimos en ello.......
Ya te contaré cuando demos con el problema.
Gracias por tu respuesta!
Saludos!
Cita de: larryweins en Enero 29, 2019, 17:32:13 pm
De momento NO está solucionado, seguimos en ello.......
Ya te contaré cuando demos con el problema.
Gracias por tu respuesta!
Saludos!
Hay novedades??
Buenos Días
Alguien me puede decir si en los palier delanteros de la sprinter 4x4 de 2005 es normal que exista una especie de tubo que hace de tope para que no baje la suspensión por donde entra el palier hacia la rueda o eso es algo que han puesto y no es de casa.
Gracias saludos
Viene así de la casa, en la 2wd también lo trae. En vez de tener el tope en el amortiguador como un coche normal, lo trae ahí. Yo no lo quitaría, si no el tope te lo hará sobre la cabeza del amortiguador, y no se si esa zona estará preparada para ello.
Un saludo
Hola a todos desde Islandia. Estoy aquí con mi Sprinter 4x4 del 2013 por 4 meses y tengo un problemilla que agradecería me tratarais de solucionar.
El caso es que cada vez que entro en pista chunga y le doy al boton de conectar el 4x4 parpadea pero no se conecta y queda fijo. Puedo llegar a intentarlo 10 veces y al final acaba entrando pero tras muchos intentos, y curiosamente entra mejor si apago el motor, lo enciendo y en el mismo momento pulso el boton del 4x4.
Y claro, luego tengo el mismo problema para desconectarlo....un coñazo que me hace perder mucho tiempo. ¿Que puede ser? ¿tiene solución?
Gracias desde el Norte.
(https://scontent.frkv1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/61022314_10157326081074329_4910952557859307520_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent.frkv1-1.fna&oh=c09a0628796185ba6c11176067513423&oe=5D9AB0C0)
....
Siento no poder ayudarte, pues en las nuevas no se cual iria bien en general, la mia que es del 2005 lleva la 1:41.. y para campo un poco duro creo que es demasiado largo. No sabia que existia esa posibilidad de elegir relaciones y creo que en una 4x4 como esta, lo suyo seria la opcion de reductora y tener las dos, la mas corta y la mas larga, pero (de oidas) creo que ya no hay esa opción.
gracias
Hola Buenas, acabo de adquirir una sprinter 4x4 del 2002 y tengo varias dudas, me gustaria saber si hay algun grupo de whatsapp o por el estilo de usuarios de sprinter 4x4, ya que veo que este grupo lleva un tiempo sin actividad.
HolA, estoy considerando comprar una sprinter 316 cdi 4x4 del 2013 con 224,000 kms con reductora. A pesar de los kms esta impuluta. Mi duda es sobre el 4x4 desconectable: en algunos sitios he leido que solo se puede circular a una velocidad max de 60km, es asi? Quiero decir, se puede circular con el 4x4 conectado siempre (mas alla del consumo de diferencia en la conduccion)? Gracias!!