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[Dvilrg]

pues la llave dinamométrica no es para apretar las ruedas, anda no fastidies

las ruedas se aprietan con la llave de ruedas, si eres muy profesional, con el taladro neumático y despues siempre el ultimo apretón con la llave de ruedas

Los tornillos de ruedas están fabricados para que se ajusten cuando le das el apretón, y hace el típico ruidito/chillido de ajuste.

Si aprietas con la dinamométrica puedes llegar a cargarte la rosca o la cabeza del tornillo.

La llave dinamométrica esta pensada para apretar tornillos como los de por ejemplo la culata que debe de llevar un apriete determinado y todos los tornillos igual...

No me seas burro, que pareces navarro en vez de bizkaino...

Pues el taller donde llevo mis vehiculos siempre utiliza esa llave para dar el ultimo apriete a los tornillos de las ruedas.

No se exactamente tu modelo, pero la T4 lleva entre 160-180Nm dependiendo si es la 1.9D o la 2.5TDI de 150CV, asi que con 180Nm deberia ir perfecto. Los tornillos de la rueda chirrian si tienen oxido o estan muy usados y te puedo asegurar que se puede romper un tornillo de rueda sin que chirrie

Gracias por el dato Santaia asi lo haré

[Santaia70]

Pues el taller donde llevo mis vehiculos siempre utiliza esa llave para dar el ultimo apriete a los tornillos de las ruedas.Gracias por el dato Santaia asi lo haré

En el taller siempre las apretaba a pelo todos mas o menos igual excepto las furgos y camiones que les daba un tiron mas, pero un compañero que vino de suiza usaba la dinamometrica a 150Nm ,creo recordar, para todos como estandar.

[radikalrif]

Para collar los tornillos de las ruedas no hace falta un par de apriete, hacen falta un par de huevos y ya está.   

[Dvilrg]

Para collar los tornillos de las ruedas no hace falta un par de apriete, hacen falta un par de huevos y ya está.   

Un comentario de lo mas constructivo si señor!

[forote]

Para collar los tornillos de las ruedas no hace falta un par de apriete, hacen falta un par de huevos y ya está.   

Os aseguro que para toyota SI.
Mi colega unos tornillos al apretar subiéndose en la llave.
En el manual pone el par de apriete. Y recomiendan apretarlo con llave dinamométrica.

Enviado desde Motorola Defy+

[jb500]

bueno, yo es que he comprado la dinamometrica para la bici...

[Speed Master]

bueno, yo es que he comprado la dinamometrica para la bici...

çmejor cambia de bici, que las del carrefour son muy malas   

[CIMA]

Os aseguro que para toyota SI.
Mi colega unos tornillos al apretar subiéndose en la llave.
En el manual pone el par de apriete. Y recomiendan apretarlo con llave dinamométrica.

Enviado desde Motorola Defy+

Todos los tornillos de un vehículo (incluidos los de las ruedas) tienen su par de apriete explicado en su manual de taller, otra cosa es que lo hagas "a ojo".

[mordecan]

Todos los tornillos de un vehículo (incluidos los de las ruedas) tienen su par de apriete explicado en su manual de taller, otra cosa es que lo hagas "a ojo".

+1

[radikalrif]

Todos los tornillos de un vehículo (incluidos los de las ruedas) tienen su par de apriete explicado en su manual de taller, otra cosa es que lo hagas "a ojo".

Hombre, eso ya lo se.
Pero yo aun no he visto a nadie, ni siquiera a ningún mecánico que apriete las ruedas con la llave dinamométrica.
Nosotros dándole el ultimo apretón con el pie, y los mecánicos dándole a la neumática hasta que rebota.

[CIMA]

Hombre, eso ya lo se.
Pero yo aun no he visto a nadie, ni siquiera a ningún mecánico que apriete las ruedas con la llave dinamométrica.
Nosotros dándole el ultimo apretón con el pie, y los mecánicos dándole a la neumática hasta que rebota.

Así pasa que a veces con las llantas de aleación te clavan los tornillos en el aluminio que te cuesta un hu..vo y la yema del otro aflojarlos, no digo yo que haya que usar la dinamométrica para todo (que tampoco esta mal) sino que hay que apretar con cabeza mas que con coj..nes.

[Dvilrg]

Así pasa que a veces con las llantas de aleación te clavan los tornillos en el aluminio que te cuesta un hu..vo y la yema del otro aflojarlos, no digo yo que haya que usar la dinamométrica para todo (que tampoco esta mal) sino que hay que apretar con cabeza mas que con coj..nes.

+1000

[Santaia70]

Nosotros dándole el ultimo apretón con el pie, y los mecánicos dándole a la neumática hasta que rebota.

Nunca se deben dejar los tornillos apretados con llave de impacto neumatica, por que no sabras si los has apretado de mas y al dilatar, sobretodo en llantas de aluminio, pueden romper o por el contrario queden flojos.

Que no los puedas aflojar para cambiar una rueda pinchada es lo de menos

[radikalrif]

Nosotros dándole el ultimo apretón con el pie, y los mecánicos dándole a la neumática hasta que rebota.

EH, que no digo que esté bien hecho, digo que es lo que hace el 99% de la gente.
Yo creo que ni tanto ni tan poco, pero comprarse una dinamometrica para apretar los tornillos de las ruedas me parece que no vale la pena.

[viano]

aun no he visto a nadie, ni siquiera a ningún mecánico que apriete las ruedas con la llave dinamométrica.

Hombre, yo sí he visto apretar culatas al bloque y cosas así muy de precisión alta que exigen sí o sí apriete con el par exacto. No hacerlo con llave dinamométrica es como operar con un bisturí sin desinfectar.


Nosotros llevamos siempre la furgo a un taller de neumáticos del barrio (RECAUCHUTADOS FIDEL, Salamanca) precisamente porque aprietan siempre no sólo el tornillo antirrobo sino también los otros cuatro con dinamométrica. Cosa que en el Norauto es ciencia-ficción, jeje.