Pués...mucho me temo que definitivamente ha llegado la hora de decidir entre cambiar motor o rectificarlo.
Mi mecánico me dice que hay que abrirlo y verlo, pero que si se hace...nada de medias tintas. Un rectificado completo y punto que se irá mínimo a los 1500€.
Me propone también, con su alto riesgo, pillar por unos 500€ algún motor 1.9 Td, tipo golf, Audi, Seat Córdoba...ajustarle la culata y a rodar. Hay casas y desguaces que te dan garantías con sus motores. Los preparan más o menos.
Estoy lleno de dudas porque ciertamente y dicho por él, este motor está estupendamente. No tose, ni se queja, y si no fuera por el consumo de aceite...
Mientras me decido y ahorro por una de las dos opciones, meteré garrafa de aceite cada 500km y ya está.
¿Qué haríais vosotros?
Yo optaría por rectificado. Pero no me llega la pasta y tardaré una eternidad en ahorrarla.
Perdonad el tocho.
Gracias.
Si me decantara por algún motor...¿Cuál me acosejáis?
Yo me iria de cabeza a por un TDI de 90cv.
Tdi Afn con electrónica... Un cañon
Pero...puedo meterle un Tdi con electrónica a mi T4 del 99???
No niego que será un magnífico motor, pero...si me decidí por un 1.9TD atmosférico, es porque la inyección electrónica no me moka mucho.
Soy un nostálgico convencido de las ventajas de los atmosféricos y defensor de ellos.
Tengo electronica en mi JTD common rail Fiat para uso diario y la fregoneta es mi reducto para disfrutar de un sonido a motor clásico miestras disfruto del paisaje.
Por eso querría si me llegaran las pelas mantener el 1.9 Td, y si no, otro atmosférico de su epoca.
No obstante agradezco todas las sugerencias.
Además , jamás discutiría que esos dos motores fueran mejor que los más viejetes, pero...diferentes.
Buenas. Si llevas un 1.9td no es atmosférico, es turbo de inyección mecánica.
Yo he tenido dos T4 con 1.9TD ABL y en la última le he metido un TDI de 90Cv con su electrónica, y un intercooler de 2.5tdi de 102cv y te digo que es lo mejor que podía haber hecho.
Para alargar desarrollos le he metido la caja de una tdi 88cv.
Sí, motein31. Me refería a inyección mecánica.
Ese motor al que te refieres...debe ser nuevo y saldrá por un pico, aparte la caja de cambios. Comprar inyección electronica de segunda mano sin saber el uso anterior...si falla un inyector me cuesta como un motor de inyección mecánica.
¿por cuánto puede salir meterle un motor moderno? Esos sí se encuentran más facilmente.
Gracias
Un motor tdi AHU o AFN con centralita e instalaccion electrica los tienes desde 300 €.
Poco probable que falle un inyector.
Puedes hacer un motor híbrido.... Motor TDI con bomba mecánica.
Gracias? Morein31.
¿Me recomiendas alguno para ir bicheando por la web?
Y...lo más importante, ¿ Saes de algún lugar de confianza donde pueda adquirirlos? Yo soy de Sevilla pero por un corazón para salvar a mi furgo voy a donde sea.
Mira en milanuncios que los hay a patadas...
Yo cogería uno tipo AFN que son los motores de ibiza y golf gt--tdi hasta el 1999.
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Cita de: MOREIN31 en Enero 29, 2016, 08:50:02 am
Buenas. Si llevas un 1.9td no es atmosférico, es turbo de inyección mecánica.
Yo he tenido dos T4 con 1.9TD ABL y en la última le he metido un TDI de 90Cv con su electrónica, y un intercooler de 2.5tdi de 102cv y te digo que es lo mejor que podía haber hecho.
Para alargar desarrollos le he metido la caja de una tdi 88cv.
que caña no tendras un brico de como lo has metido? o lo has echo en un taller?
gracias un saludo
emplor tambien puesdes pillar un donante entero un ibiza cordoba toledo polo , cualquiera de esos con motor ahu o afn te vale la misma caja de camibio .
Yo e comprado un cordoba tdi ahu como donante para mi t3 por 450€.
Cita de: MOREIN31 en Enero 29, 2016, 08:50:02 am
Buenas. Si llevas un 1.9td no es atmosférico, es turbo de inyección mecánica.
Yo he tenido dos T4 con 1.9TD ABL y en la última le he metido un TDI de 90Cv con su electrónica, y un intercooler de 2.5tdi de 102cv y te digo que es lo mejor que podía haber hecho.
Para alargar desarrollos le he metido la caja de una tdi 88cv.
Buenas MOREIN31, por curiosidad ¿a que revoluciones vas cuando circulas a 120km/h? Por lo que veo es compatible una caja de cambios de un 1.9 TDI con un 2.5 TDI si no me equivoco.
yo llevo el 1.9td ABL reconstruído, culata nueva, lleva unos 30.000km, le he subido la presión del turbo a 0,9bar y puesto un intercooler (no es un TDI de 90cv pero mejora bastante con esas modificaciones) se le podría abrir caudal a la bomba pero no me interesa que consuma más ni perder fiabilidad... desconozco la potencia que rinde ahora y me faltaría reconstruír la bomba y tarar inyectores para dejarla fina del todo pero va muy digna, te lo digo por si decides reconstruír no la dejes tal cual de fábrica por que ese motor está muy capado
p.d. a falta de banco de potencia me gustaria compararla con una TDI de 88cv (por si alguien de Vigo se anima a una competi .meparto )
Buenas yo hice una conversion a 1.9 tdi afn 110cv, facil facil no es pero se hace muy bien, el mejor donante es de un toledo porque la instalacion es llegar y conectar todo, porque si coges de un ibiza o golf ya tienes que estar modificando instalacion electrica(poco pero tienes que modificar)
Otra ventaja que tienes aparte de la potencia es el consumo, la mia con repro y turbo algo mas grande me gasta unos 7 litros
Otra ventaja es que le puedes montar facil el control de crucero.
Y por ultimo si por desgracias rompes el motor en los desguaces hay un monton a buen precio.
Pues continúo con el hilo porque después de muuuuuchos meses esperando cambié de mecánico porque me convencí de que no la acabaría nunca y me la llevé a Dr. Wagen. Ellos me van a meter un 1Y, mantendrán el turbo del ABL, la chupona, y las cosas que precisen. Le harán al motor unas pruebas de presión de aceite y si anda bien, pa dentro.
6 meses que si hacemos esto, lo otro...y al final terminé desesperado. Los últimos días de mayo fueron terroríficos. La fuego en un taller el motor por otro lado abierto y valorándolo el rectificador. En fin un caos del que ya por fin he salido y ya espero verla ronroneando.
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Hola emplor , me alegro que finalmente hayas podido dar el paso y arreglar la furgo como se merece . Te vengo leyendo hace tiempo y compartimos los mismos problemas de consumo de aceite desmesurado , solo que yo ando con el 2.4 aab de 5 cilindros sin turbo. Seria mucho pedir saber cuanto sale aprox. el swap precio final ? Es que estoy por cruzarme españa si me clavan algo parecido al temido rectificado , para quedarte con el mismo caracolillo que tenias ...
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Bandofurgo, he pasado el quinario con la fuego, pero ahora creo que empiezo a ver la luz. Este gente llevan mucho tiempo haciendo swaps y la experiencia es un grado. Me dieron la posibilidad de cambiar a TDI, por unos 2500€, pero eso superaba mi presupuesto. Entonces acordamos meterle un 1900 D adaptado a TD, que sería lo más cercano a lo que tenía sin muchas complicaciones de electrónica.
Imagino que habrá por tu zona mecánicos que controlen el tema demos swaps. Es cuestión de ver presupuestos y saber cuanto puedes gastarte.
El motor es de segunda mano pero con ciertas garantías. Lo meten en bancada dos días funcionando y controlando presión de aceite. Si no quema ni pierde, lo colocan. Le haré mis miles de kms en verano controlando la varilla y si pierde fuera de los márgenes me lo cambian de nuevo sin coste hasta que den con el que me sirva.
Con los TDI, después de pagar esos precios imagino que será igual.
Dentro de 15 años cuando le haga 500000km, sin matarla a zapato y ahorre, me meto en los 150cv y 2500TDI. Ahora me tengo que conformar con un 1Y trucado.
Si finalmente te lanzas a la aventura, te mando enlace o teléfono y hablas con ellos.
Suerte
Eso sí. Yo era de los convencidos sobre el rectificado y sin embargo me quitaron las ganas.
Su argumento fue:
- Piensa que unos segmentos de la VW originales salen por 500€. Los que te pone un rectificador los encuentras por 100€. En 4 años tendrás la furgo quemando aceite a espuertas y otra vez problemas.
A mi me convenció porque iba a pagar por rectificar 1800€.
Un 2.4 D aab pueden meterlo imagino por lo mismo que que me van a colocar el 1900 TD.
Entre 1200 y 1400€ con distribución incluida y si no encuentran nada raro por el camino.
A ver por cuanto me sale la coa. Ya te tengo informado.
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Después de hablar con el mecánico, parece que la culata es salvable y haciéndole el plano y con junta nueva se puede reutilizar junto con el mismo cárter. El bloque a por tabaco porque había gripado. Un cilindro rajado. Así que parece que será bloque solo lo que vendrá de otro motor, que no es poco.
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Hola compañero , pues tienes la opcion de comprar un bloque con los cilindros nuevos y cigueñal reconstruido dando el tuyo se le llama motor corto y no sale tan caro . Lo veo mejor que un swap y menos arriesgado , te lo digo pq un amigo de mi ciudad ( girona ) fue a sevilla a hacer un swap a su t4 2.4aab por el 2.5 tdi y a los tres meses se le incendio la furgo en la autopista por un cruce electrico y no quedo nada de ella . Y a reclamar al maestro armero ...
Yo finalmente la deje el lunes para rectificar lo que este mal y estoy esperando a que me den noticias espero que no muy malas . Yo repararia y el dia que quieras tdi , la pasta que te ivas a dejar la añades a lo que te den por la tuya estando cuidada y en condiciones y casi te da para comprartela. Suerte y kms
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Cita de: Van_der_Van en Enero 28, 2016, 22:54:02 pmPués...mucho me temo que definitivamente ha llegado la hora de decidir entre cambiar motor o rectificarlo.
Mi mecánico me dice que hay que abrirlo y verlo, pero que si se hace...nada de medias tintas. Un rectificado completo y punto que se irá mínimo a los 1500€.
Me propone también, con su alto riesgo, pillar por unos 500€ algún motor 1.9 Td, tipo golf, Audi, Seat Córdoba...ajustarle la culata y a rodar. Hay casas y desguaces que te dan garantías con sus motores. Los preparan más o menos.
Estoy lleno de dudas porque ciertamente y dicho por él, este motor está estupendamente. No tose, ni se queja, y si no fuera por el consumo de aceite...
Mientras me decido y ahorro por una de las dos opciones, meteré garrafa de aceite cada 500km y ya está.
¿Qué haríais vosotros?
Yo optaría por rectificado. Pero no me llega la pasta y tardaré una eternidad en ahorrarla.
Perdonad el tocho.
Gracias.
Si me decantara por algún motor...¿Cuál me acosejáis?
Hola buenas
Al final que es lo que hiciste? Cambiaste el motor?
Yo me encuentro en tu misma situación.
Un saludo
Cita de: idica76 en Agosto 19, 2020, 20:03:46 pmHola buenas
Al final que es lo que hiciste? Cambiaste el motor?
Yo me encuentro en tu misma situación.
Un saludo
Es un post de hace 4 años, supongo que habrá rodado mucho desde entonces.
Un saludo.
Cita de: fermounth en Agosto 19, 2020, 22:43:29 pmEs un post de hace 4 años, supongo que habrá rodado mucho desde entonces.
Un saludo.
Ya imagino que habrá rodado mucho, pero era por saber que motor le puso al final, tengo que cambiar el mío y en el foro estoy mirando y no consigo ver que motor es compatible con mi 1.9td de una t4 del 2002
Cita de: idica76 en Agosto 25, 2020, 20:16:32 pmYa imagino que habrá rodado mucho, pero era por saber que motor le puso al final, tengo que cambiar el mío y en el foro estoy mirando y no consigo ver que motor es compatible con mi 1.9td de una t4 del 2002
Compatible sin pagar mucho solo uno, el AAZ usando piezas del tuyo.
Después tienes muchas opciones pero debes de pagarla, conseguir muchas piezas donantes, mano de obra y deberías de homologar.
Partiendo del 1.9td , muchas opciones td o tdi.
AAZ, AHU, AFN, más fáciles de más a menos.
AGR, ALH, ... Más difíciles.
Yo acabo de montar un AGR, y la verdad es que después del lío y pensándolo bien, el mejor motor para montar aún no lo ha puesto nadie.
Y creo sin duda que es un 1.9 tdi inyector-bomba, tipo BSU, lo llevan las Caddy.
Tiene muchas ventajas, es PD (inyector-bomba, la mejor tecnología diésel con diferencia) , tiene el turbo en la parte superior tipo los abl de T4, no tiene bomba inyectora y los accesorios quedan muy compactos (esto da espacio por todos lados) , el patrón de la caja de cambios es el mismo, no lleva bimasa, no lleva dpf, es sencillo de adaptar respecto a soportes (o eso creo), reprogramable por obd fácil y rápido.
Es de 75 cv(virtuales) ,y por ello facil de homologar. Aclaró, son 75cv virtuales, porque es el mismo motor que el BLS(105cv) +sin dpf+ sin bimasa, es decir con una repro puedes tener 150cv con lo original sin tocar ningún tornillo. (Lo puedo demostrar he reprogramado ambos y están super capados por software).
En fin si tuviera que montar uno y hacer todo el lío otra vez pondría uno de estos.
Aunque no es un swap fácil sería bastante asequible.
Un saludo
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Emos encontrado un motor de una t4 1.9td que no arranca,a ver si se lo traen al mecánico para que lo habrá y ver como esta ya ver si entre los dos motores podemos hacer uno
Hola a todos.
Tengo una T4 del 2000 1.9 te ABL. Gripé el motor hace unas semanas y cuando se lo llevé ai mecánico, me comentó cambiar por otro.
Hemos encontrado un AHU, pero después de haber leído este hilo no sé si habrá sido buena idea ya que solo tengo el motor, no cogí, ni pedí cableado y/o centralita.
Tendremos muchos problemas?
Gracias
Cita de: haizkolari en Marzo 01, 2016, 18:54:24 pmyo llevo el 1.9td ABL reconstruído, culata nueva, lleva unos 30.000km, le he subido la presión del turbo a 0,9bar y puesto un intercooler (no es un TDI de 90cv pero mejora bastante con esas modificaciones) se le podría abrir caudal a la bomba pero no me interesa que consuma más ni perder fiabilidad... desconozco la potencia que rinde ahora y me faltaría reconstruír la bomba y tarar inyectores para dejarla fina del todo pero va muy digna, te lo digo por si decides reconstruír no la dejes tal cual de fábrica por que ese motor está muy capado
p.d. a falta de banco de potencia me gustaria compararla con una TDI de 88cv (por si alguien de Vigo se anima a una competi .meparto )
Una 2.5tdi 88cv si está puesta apunto te pasa por encima.....la mía de origen sin tocar nada ni intercooler 175/180 en llano.
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Cita de: clanmasfly en Marzo 29, 2024, 15:49:02 pmHola a todos.
Tengo una T4 del 2000 1.9 te ABL. Gripé el motor hace unas semanas y cuando se lo llevé ai mecánico, me comentó cambiar por otro.
Hemos encontrado un AHU, pero después de haber leído este hilo no sé si habrá sido buena idea ya que solo tengo el motor, no cogí, ni pedí cableado y/o centralita.
Tendremos muchos problemas?
Gracias
Pues te vendrá bien coger el cableado y centralita.
Soportes varilla Chupona aprovechas del tuyo.
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Cita de: maxiskoda en Marzo 29, 2024, 23:34:37 pmPues te vendrá bien coger el cableado y centralita.
Soportes varilla Chupona aprovechas del tuyo.
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Hola. Gracias por contestar.
Sin el cableado y la centralita no se puede??
Compré el motor en un desguace de Montemolin (Badajoz) y soy de Cádiz. Fui a por él
Buenas tardes a tod@s.
Acabo de ver que este post despertó y algún forero preguntaba qué motor puse al final.
Pues finalmente coloqué el mismo, pero de un Ibiza 1.9TD que creo tiene los mismos CV.
Era la opción más barata y sin Electronica. No es que no la quisiera sino que se presentó un buen motor en desguace de un Ibiza con 60.000km y el mecánico le hizo el swap a este.
Me va genial.
Saludos a todos.
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