Abro este hilo con intención de ayudar a todos los que tenemos una Clase V W638, modelos V230, V230TD, V220 y V280, que lleva de serie suspensión neumática o ENR (Elektronische Niveau Regierung).
Este sistema con el paso de los años está dando problemas, principalmente por problemas de humedad en el filtro de aire que lleva el compresor, y también por la situación de éste, en los bajos de la furgo, sin protección alguna frente a las inclemencias.
El sistema se compone principalmente de:
* Compresor neumático: en los bajos, parte izquierda, detrás del asiento del piloto, se encarga de presurizar todo el sistema
* Muelles neumáticos o balones: a modo de muelle convencional, pero de goma, en cada tirante trasero
* Amortiguadores: son convencionales, pero es una referencia específica, por lo que vendrán tarados para funcionar con la ENR y no con muelles convencionales
* Válvulas de escape: al lado del compresor, son las encargadas de echar el aire que sobra en el sistema
* Reguladores de nivel: en cada tirante, una especie de servomotor que eleva o baja el tirante. También hacen de sensor de nivel
* Centralita: dentro del panel derecho trasero, se encarga de gestionar todos los elementos de la suspensión
* Latiguillos neumáticos: de color amarillo y azul, con sus cierres rápidos, son los que llevan el aire por todo el sistema
Unos esquemas de despiece sacados del EPC de Mercedes:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Buffer/Clase-V-W638-ENR.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Buffer/Clase-V-W638-ENR1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Buffer/Clase-V-W638-ENR0.jpg)
Para empezar, unos enlaces a varias tiendas donde encontrar repuestos:
www.v-klasse-presser.de (también andan en Ebay)
http://shop.ebay.es/v-klasse-presser-de/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686
http://stores.ebay.de/Marktplatz-Sauermilch
http://stores.ebay.de/Niveaukompressor
http://stores.ebay.de/WallParts
Hilos del foro relacionados con la ENR:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=157478.msg1109181#msg1109181
Desde aquí pido ayuda a todos los que han "metido mano" a su suspensión y a cualquiera que pueda aportar información. La intención de este hilo es juntar toda la información que circula por furgovw y por internet.
Yo tengo una V22o cdi del año 2000 y me ha fallado la suspensiòn he mirado y ahora estoy en la fase que me han apuntado en el foro es decir en el compresor le he metido corriente y funciona la he conseguido elevar y el problema es que no me llega corrientye al compresor he mirado fusibles y nada
me voy a meter que es lo unico que me falta la centralita.
trengo bastantes fotos ya que a mi me ha dado mucha guerra la suspensión.
en breve lo publicaré en este post. Mientras... alguno va a comprar un compresor de la suspensión??? el mjio está muriendo
Yo en mi V230 trend del 1996, cuando la levantan los mecánicos se acojonan porque deja de funcionar y marca el testigo de que no esta funcionando, yo piso el freno y el pulsador de la suspensión y empieza a funcionar y se apaga el testigo de avería.
antes de levantar la furgo para lo que sea, hay que bloquear la suspensión,
Hola
este tema es jodido es la segunda V que tengo ,tengo una V220 ,en mi anterior V tuve problemas con la valvula de flujo de aire,se soluciono gracias a eBay ,pero ahora me encuentro con otro problema, la suspension sube correctamente pero al rato esta se baja tengo la furgo por atras super blanda y baja,esta ha tirado mucho de remolque ,caravana,mi duda es
1-puede ser que el amortiguador este listo!! y la bola de aire no pueda tirar ella sola y mantenerla.
2-puede que pierda aire??? ,no habia oido antes nada
Y mi gran enigma si me tengo que meter a cambiar amortiguacion habia pensado en madara paseo la neumatica y cuando pueda ponerla muelles y amortiguadores y punto,sabeis si esto se puede hacer y que coste puede tener,saludos
si se baja teniendola en parado es que tiene fuga. Si se baja cuando está en marcha y en especial cuando va a mas de 80 km/h es porque el compresor no tiene suficiente compresión y no puede con el peso extra que la da el rozamiento con el aire. Cuando yo llevo peso, en ciudad sin ningún problema, pero cuando salgo a carretera no puede para dejarla en su altura optima
Hola a todos acabo de poner el kit completo a la venta por si a alguien le hace falta algo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=206761.0
Cita de: pauli en Septiembre 28, 2010, 19:28:33 pm
Yo tengo una V22o cdi del año 2000 y me ha fallado la suspensiòn he mirado y ahora estoy en la fase que me han apuntado en el foro es decir en el compresor le he metido corriente y funciona la he conseguido elevar y el problema es que no me llega corrientye al compresor he mirado fusibles y nada
me voy a meter que es lo unico que me falta la centralita.
A mi es lo que paso, todo lo que dices, y fue la centralita. Suerte.
subo el post. ¿algien tiene fotos del arreglo del compresor?
Gracias.
Buenas compañeros, tengo un problemmilla con la furgo y la suspension. La historia es que funciona perfectamente, sube bien, pero un lado queda algo más bajo que el otro (1 cm + o -). He mirado por abajo y veo que el sensor de altura de la furgo va enganchado a una palanquita. Mi duda es si esa palanquita se puede ajustar para equilibrar.
Yo el problema que tengo es, que me suena mucho en cuanto sube, parece un ruido a latas, y alguna vez me ha pasado que en ciudad se pone en marcha y no se entera cuando parar, se sube toda la suspensión, hasta en una ocasión me reventó una válvula, ahora cuando me pasa, paro y quito el fusible, y se recupera de nuevo sola, esto me ha pasado dos veces durante el pasado año.
No quiero ir a mercedes, porque sé que el estacazo será sonoro.
Yo quiero darle un repaso al sistema de la ENR.
en primer lugar voy a cambiar las juntas tóricas, y echarle un vistazo al filtro, pero no se como!!!.
si veo que es necesario haré un pedido a v-klasse-presser, que tienen el relleno para el filtro, los silent-blocks y demás repuestos!
alguien me cuenta algo sobre el filtro???
Os paso un enlace a una tienda de UK que venden todo:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320559054843&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT
http://cgi.ebay.es/MERCEDES-V200-V220-V230-REAR-COIL-SPRING-CONVERSION-KIT-/300449975254?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f436cbd6
Una cuestión se habla de que la centralita esta en el panel izquierdo, es correcto? yo la he visto en el derecho sobre el paso de la rueda, hay en ambos lados??
Jejeje, gracias por la apreciación, corregido, va en el panel derecho...
He reventado un pulmón!!!
era mis sospecha y ayer levanté la furgo y está revantado, además estába totalmente girada la base, por lo que me temo, ya que la semana pasada la tuve en el taller que no apoyó bien la base al bajarla del elevador y se ha reventado por no apoyar bien.
Voy a cambiar los dos pulmones!! ALGUIEN ME ACONSEJA???
Donde los compro?? como se conectan a los tubos??
hay un hilo buenísimo de jonyspain, pero aun tengo dudas!! http://www.furgovw.org/index.php?topic=194795.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=194795.0)
Pues pulmón cambiado!
el compresor no echaba a andar y ha habido que borrar el fallo que registró, por tanto hubo que conectar a ordenador!
Saludos!
Y sin borrar el fallo no es posible arrancarlo? hay que pasar por la mercedes?
me imagino que en cualquier taller que tengan el ordenador....
... yo lo he hecho en un servicio técnico Bosh, porque lo tenía más a mano...
...pero me han cobrado lo que han querido y más!
nacho te preguntaba esto porque yo estos días he tenido una fuga en la válvula de escape ( en esquema de mercedes nº 78) y no ha echo falta resetear el fallo para que arranque ella sola, en la tuya no iba sola?, evidentemente se queda la luz del salpicadero encendida unos segundos al quitar el contacto pero porque esta el error grabado.
Buenas, yo tengo una v230 td y la suspension se me enciende muy seguidamente, pero no se me enciende el piloto rojo, el piloto rojo se me enciende cuando voy en marxa mucho rato entonces se me enciende y le doi al pulsador i se para, es normal que el compresor se encienda tan seguidamente o es que tengo una fuga? alguien se ha encontrado con esto?
resetear solo sirve para eliminar el fallo de la centralita.
Yo llevo con el error 2 años. Lo unico es que al apagar la furgo se queda 2 segundos encendida.
Es mas: estuve 2 dias sin compresor en la furgoneta ni valvulas (hinché la suspensión y puse un tapón) y cuando tuve el compresor nuevo lo volví a poner; pulsé el botón del salpicadero 2 segundos y ya estaba funcionando
MacCondor, veo que tu has enredado bastante con el tema de la suspensión e igual me puedes ayudar. Ultimamente me funde el fusible de 30 Ah que hace que funcione el compresor (ayer me lo fundió 2 veces). Me comentan que será por el compresor que está en las ultimas (pues fugas no tengo, dejo días la furgo parada y no se baja).
El abrir el compresor y hacerle una revisión de juntas, o lo que sea (desconozco el tema) es muy complicado para hacerlo un manazas? ;)
No tendrás alguna foto (o esquema) del compresor, sus partes, desmontaje, partes criticas sujetas a desgaste ...
Otros me aconsejan que no me complique y le ponga muelles, pero es que en 10 años no me habia dado ni un problema (hasta hoy).
El tema del compresor es que hay que hacerle un mínimo mantenimiento, que a grosso modo es revisar el estado del filtro/dehumidificador del aire que entra al circuito, luego hya partes internas del compresor que se pueden revisar, pero eso entiendo que sólo en caso de muy mal funcionamiento o avería.
El filtro tiene unas bolitas de SILICAGEL que absorven la humedad, pero éstas llegan a saturarse, y hacen que se humedezca unos algodones y unas rejillas que contienen las bolitas. en mi antiguo compresor, las rejillas se habían oxidado y estaba todo húmedo y lleno de viruta de óxido.
Quitar el filtro es muy fácil, luego se ha de abrir y comprobar si está seco todo, si no es así hay que secar la SILICAGEL o sustituirla por una en buen estado.
tengo alguna foto descargada de la red, a ver si las encuentro y pongo alguna.
Cita de: Kawika en Junio 15, 2011, 17:42:04 pm
El abrir el compresor y hacerle una revisión de juntas, o lo que sea (desconozco el tema) es muy complicado para hacerlo un manazas? ;)
No tendrás alguna foto (o esquema) del compresor, sus partes, desmontaje, partes criticas sujetas a desgaste ...
Otros me aconsejan que no me complique y le ponga muelles, pero es que en 10 años no me habia dado ni un problema (hasta hoy).
El funcionamiento es extremadamente sencillo. Lo diferente con un compresor normal es que el filtro de aire va después del compresor para que el aire se seque mejor al estar en presión.
Este es el compresor original. Estaba tan oxidado cuando lo abrí que se rompieron los espárragos. Como es tan pequeño estuve tirando con él sujetando la culata con bridas (estuve un año entero asi jaja) También es muy importante la junta que hay entre el compresor y el filtro. Para tirar unos dias puedes usar cualquier goma, pero si quieres que aguante tiene que ser una junta de teflón. Te recomiendo que las arenillas del filtro las cambies una vez al año, y la mejor época es sobre octubre; para que pase el invierno lo mejor posible. También abrí la tapa del cigüeñal y le eché grasa. Tenía virutas de que estaba trabajando en seco. Este finde me curro un tutorial del mantenimiento del compresor; ya que tengo uno desmontado.
Yo compré el compresor y recambios en la página alemana vklasse-presser.de (O algo asi). Me salia mas barato que me lo mandasen de allí que comprar el original en mercedes. También el filtro que tengo ahora es transparente y solo con agacharte ya ves el estado del filtro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mac.condor/3418543016_8d09cbc820_big.jpg)
esta es una foto de las electrovalvulas nuevas que puse
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mac.condor/3420863239_e06ffa0d99_big.jpg)
Hola, yo tengo una duda que no tiene que ver con la suspensión pero como veo que teneis el modelo V a lo mejor me podeis decir si los asientos que trae de serie la VITO L del 2002 valen para una V230...
Gracias por adelantado
Cita de: Diegogo en Agosto 09, 2011, 17:21:31 pm
Hola, yo tengo una duda que no tiene que ver con la suspensión pero como veo que teneis el modelo V a lo mejor me podeis decir si los asientos que trae de serie la VITO L del 2002 valen para una V230...
Gracias por adelantado
No es el sitio para estas preguntas, jejeje. Solo te valdrían los asientos delanteros, son los mismos anclajes, los de atrás cambian completamente, no valen.
Gracias Buffer, y perdona por colarme entre la suspensiones, pero es que no encontraba info sobre el tema.
Un saludo
Hola, leyendo todos estos problemas quisiera decir para los problemas de compresor, se puede optar por poner uno de un mercedes clase ML chasis 164, que son más modernos, más baratos ( unos 500-600 pavos) y tienen exactamente el mismo funcionamiento. Decir que, hay que modificar los conectores eléctricos y el tubo de carga, que en el moderno va roscado y tiene más sección. Para los más valientes también existen en ebay compresores por algo menos de 200 pavos muy adaptables.
Hola, tengo una mercedes V 230 TD importada del año 98 con 120.000 km. La he comprado recientemente. Puedo decir que es una maravilla: ES MERCEDES. ;D. Bueno el caso es que como a casi todo el mundo al pasar de los 10 años de antigüedad comienza con los problemas con la amortiguación neumática. En mi caso es trasera.
Como toda suspensión neumática va de lujo, es una maravilla.
Pero cual fue mi sorpresa al encontrarme un día la furgo descansando sobre las cubiertas :'(. Dios que me las deforma, que no son nada económicas.
Bien se revisa instalación neumática y eléctrica y aparece el problema. la electroválvula está estropeada y el fusible fundido. Bien se cambian y sin problemas.
Pero poco tiempo después vuelve a encenderse ese indicador tan temido por todos los que tenemos una V con neumática, ese de fondo rojo con un dibujo de un furgo y una flecha hacia al techo :-X . Bueno reviso lo esencial y aparece el fusible fundido.
En mi cuadro de fusibles, bajo el asiento del conductor, este circuito está protegido con un fusible de 25 A. Y mi pregunta es si alguien ha aumentado ligeramente el amperaje del fusible?
cuando digo ligeramente me refiero subirlo a 30 A. lo digo por que creo haer leido por este foro que alguien al cambiar el fusible le puso 30 o 35, y claro no se si es que el mio es menor, o el de ese sr lo cambio él, o el antiguo dueño de la mía lo llevo a un taller que lepuso lo que tenía. Alguien sabría decirme algo. gracias.
Me gustaría solucionarlo porque no parece una solución lógica pasarme al lado oscuro :-[
Bueno, no veo movimiento, nadie sabe nada del fusible.
alguien sabe como hacer el cambio del filtro del aire del compresor de la suspensión, y donde le miro el nivel de aceite del mismo compresor y donde se rellena en caso de ser necesario o como la cambio gracias.
Yo lo llevo de 30, y lo indica así en el manual.
Te dejo un enlace a un hilo con unas fotos del mismo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=156260.msg1112982#msg1112982 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=156260.msg1112982#msg1112982)
Un saludo
Gracias Nachomon, me ha venido muy bien la información por que me ha dado mucha seguridad y elimino las dudas, no obstante había cambiado el fusible y miré que tal iba, y va fantástico lleva 10 días funcionando sin problemas y antes me daba el coñazo cada dos horas de funcinamiento.
Por cierto en cuanto al mantenimiento del compresor nadie sabe nada, agradecería mucho información y saber las experiencias de otros. un saludo
yo te aconsejo que no lo abras, pero si lo haces, no vas a encontrar repuestos o te será muy difícil encontrarlos. Las juntas que desmontes debes ponerlas nuevas para asegurarte de su estanquidad, por lo que tendrás que buscarlas si son de goma o fabricarlas si son de papel. El motor que mueve el émbolo del compresor tendrá las escobillas gastadas ( quizá lo más fácil de encontrar ) y los cojinetes de bronce gastados que con suerte te los vendan en talleres de rectificado de motores. Aceite que yo sepa no lleva. El filtro es de gel de silicio en bolas..... hazte con un buen puñado. También se pueden lavar con agua para que suelten el barro. Como las chirlas. Porque verás que, al sacarlas están secas. Cuando la suspensión baja el sobrante sale por el filtro para sacar la humedad de éste. Mucha suerte.
Veamos Valsk8, me he perdido. Mejor no abrirlo me dices, vale. Pero como todo compresor debería tener aceite en su interior. Tú lo has abierto?
Por otro lado has comentado más arriba que se le puede adaptar el compresor del ML164, pero podrías poner un esquema de la modificación y/o adaptación???
Y por último, la dirección del lugar donde se compran esos compresores más económicos que en la casa mercedes. gracias.
Agradezco mucho tu información.
Por cierto, el filtro es la caperuza negra que se encuentra conectada al compresor justo encima de la carcasa cilíndrica del compresor, no???
saludos
Hola Cuervonegro. El compresor no es más que un pequeño cilindro con dos válvulas de lámina, ENGRASADAS, CLARO, PERO CON "GRASA" Y NÓ CON ACEITE. Éste elemento compresor es accionado por un motor eléctrico el cual TAMPOCO LLEVA ACEITE. PERO SÍ GRASA, en sus puntos de fricción. Yo no digo que no lo abras, sino que yo no lo abriría. El aparato es estanco, por lo que la grasa debe de seguir dentro, lo que significa que el mal funcionamiento es por desgaste y fatiga de las piezas o defectos de fábrica, no por falta de engrase. El filtro es el cuerpo cilíndrico del que sale el tubo de presión negro hacia la regleta de válvulas de nivel. Nada más tienes que destaparlo y ¿cambiarle las bolitas?. El tubo negro yo no lo quitaría porque si se araña luego no guardará la estanquidad con la junta donde enchufa. Si lo quitas, encintarlo con cinta de carrocero para protegerlo. Sale empujando la pieza plástica en la que conecta hacia dentro y tirando a la vez del tubo.
Para adaptar un compresor de un Ml solo tienes que : Tener un compresor, comprar los conectores en Mercedes pues las conexiones cambian de forma, son dos, una para el motor y otra para la válvula de descarga. Y por último buscar un tubo para las válvulas (el famoso tubo negro) que tiene que tenrer diferentes diámetros en cada extremo. Los soportes creo que no tienes ni que modificarlos, pero si fuera necesario...no es más que un trozo de pletina con forma....
Para comprar un compresor "pirata" ya te dije que en "Ebay" ( famoso portal de compra y venta) http://www.ebay.es/itm/compresseur-air-suspension-W251-airmatic-A2513202604-/400173279631?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item5d2c2fa98f#ht_2575wt_1141 EN ESTE ENLACE VENDEN UNO ORIGINAL, como verás es más moderno pero hace exactamente lo mismo......pero más rápido
En el enlace que te puse venden uno Original Mercedes, pero al mismo precio que en los talleres de repuestos, por lo que te interesa comprarlo en un taller, pero si buscas, los hay mucho más baratos de fabricantes del mercado paralelo. De todos modos dime que es lo que te pasa pues a lo mejor te puedo contar algo. Aun así, la mayoría de problemas de esta suspensión son las fugas de todo el circuito entre el compresor y los cojines. ( dejo la furgoneta hoy y mañana está en el suelo). Hace unos años la modificaron y anularon los tubos que iban (nadie sabe para qué) a los amortiguadores. Pues estas fugas hacen que circulando el compresor se fatigue y termine "fichando por Las Palmas". No nos damos cuenta pero se conecta más de lo normal.
Si consigues que el sistema no fugue, será el mejor mantenimiento que le puedas hacer a tu compresor.
Cuando el compresor se calienta suele aumentar su resistencia eléctrica de sus bobinados y suele saltar el fusible. ¿A quien no le ha pasado? .Yo le llegué a poner uno de 40 amperios, mu rico.
Si ves en las figuras pe puso Buffer, en la tercera lámina tienes el número 89 que es un juego de reparación de tuberías y conectores, vale muy poco ( alrededor de 40 pavos quiero recordar) y se pone bastante bien ( Ojo con no arañar los tubos por los extremos). ES MUY ACONSEJABLE comprar también el número 77 de la misma lámina. Te hace falta para proteger los tubos en los puntos de roce con la carrocería y demás y para sujetarlos a los tubos de combustible y frenos que van tendidos por los bajos.
Otro punto caliente son las válvulas de nivel ( nº 78) si éstas dejan retroceder el aire no queda más que sustituirlas, y creo que valen buenos cuartos. En la figura pone que las hay sueltas (nº 80), pero ya te digo yo que no.
Cuando pongas los tubos en los cojines traseros verás que esta muy cuarteada la goma de éstos. Si la furgo tiene más kilómetros que la orilla del río, conviene sustituirlos por la seguridad que compete ( no es una goma de una puerta, sino lo que mantiene la furgo suspendida) Además de que a nadie le mola quedarse tirao de viaje. Creo que valen poco y los puedes poner tú mismo con un gato y una llave de Allen. Los nuevos son más pequeños precisamente para que el compresor tenga que mandar menos volumen de aire para una misma altura. Merece la pena, al menos a mí
me lo mereció.
yo tengo puesto uno de una classe R ( WDC251) que es igual que el ML. En cuanto le eche unas foticos te las mando. Y si me das tiempo te puedo conseguir un compresor original como el mio por un buen precio. Te puedo proporcionar las referencias de los enchufes que debes comprar por unos 10 euros en tu taller, y el tubo de presión yo le hice un apaño pero le estoy dando vueltas aun para que quede mas pro. ( El tubo tiene que ser de 5mm de diámetro por una punta y creo que 7,5mm por la otra) ya te contaré.
Bueno, me has aclarado bastantes cosillas, te lo agradezco mucho.
Por otro lado soy de las palmas pero no me ofendo por lo del fichaje jejejejeje.
Con el tema de sobre trabajo del compresor, has de tener toda la razón, por que las electroválvulas perdían y hacían que perdiesen aire, con lo cual el compresor trabajo mucho tiempo con sobreesfuerzo, con lo cual le quedará poco para cascarla.
Iré pillando uno de marca paralela como me has dicho, pero hay uno que sale un pelin más economico que el enlace del del ML que tu pusiste.
en cuanto a fugas del sistema no creo que tenga, la furgo baja un poco cuando está aparcada pero es el mismo sistema neumático quien la baja, dado que es según cierras con la llave, y se oyen las electrovalvulas trabajando y dejando la fuga hasta que baja.
La cantidad que me baja es de un dedo, y el hueco entre el neumatico y la chapa son de 3 dedos y medio aproximadamente.
de resto todo bien.
Muchísimas gracias por la información un saludo.
P.D. insistí preguntando con lo del aceite por que quien me informo hace mantenimiento en neumática de camiones y esos por lo visto llevan nivel de aceite con ojo de buey lateral para verlo y todo. gracias.
De nada por nada. Lo de fichar por las Palmas se dice mucho por la península, casualidad, no sabía de dónde eras. Seguro que encuentras algo por la red, yo los he visto muy baratos hurgando por ahí.
Los compresores de los camiones son otra "canción" pues los camiones usan la presión neumática para muchos servicios ( frenos, selección de marchas...y demás remotos..). Son más potentes ( el de nuestra furgoneta creo que impele dos o tres bares de presión, o sea una mariconada ) y lo más normal es que funcionen con un motor de combustión o movidos por correas o transmisiones...de ahí que lleven aceite. En el nuestro hay un hamster dentro de una rueda.
hahahaha, muy bueno lo del hanster en una rueda, pero coño con lo que valen ya podía ser un caballo, jajaja, gracias otra vez. y no te preocupes por lo de las palmas, la casa de mi padre está al lado del estadio, y con las colas y los follones que se montan a veces deseo que disuelvan el club :) y que utilicen el estadio para otros deportes
intento comprar el kit de este enlace pero me dice que no estan los gastos de envio, y no me aclaro podeis audarme.
http://cgi.ebay.es/MERCEDES-V200-V220-V230-REAR-COIL-SPRING-CONVERSION-KIT-/300449975254?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f436cbd6
Esta semana tube un problema con la suspension de nuevo, se quedo abajo y no arrancaba el compresor como hace mucho que no la cojia la furgo, se ve que algun sensor se quedo bloqueado intente hincharla con un compresor exterior y nada, al final para inspeccionar levante la furgo con el gato y el solo se puso en marcha de nuevo. Un saludo.
Sugiero un listado entre todos de fenómenos paranormales en esta suspensión, porque con el mismo sistema a nadie le pasa lo mismo.
Hola como a casi todos los que tenemos Clase V me esta dando problemas la suspension por eso me he estado informando en el foro para realizar el cambio a suspension convensional, un chico del foro realiza el trabajo pero la duda que tengo es la siguiente.
Es necesario cambiar tambien los amortiguadores si cambio la suspension neumatica a convensional ?????? o
solo con instalarle los muelles es suficiente.
gracias
Estoy intentando de encontrar en ebay esos compresores "piratas", pero no encuentro nada. Si alguien me puede poner un enlace o acordarse que habria que poner exactamente para localizarlos se lo agradeceria enormemente. Si alguno vende o sabe de alguien que venda se segunda mano me interesa igual. Gracias de antemano!
Cita de: stefanroamlie en Diciembre 18, 2011, 17:26:15 pm
Estoy intentando de encontrar en ebay esos compresores "piratas", pero no encuentro nada. Si alguien me puede poner un enlace o acordarse que habria que poner exactamente para localizarlos se lo agradeceria enormemente. Si alguno vende o sabe de alguien que venda se segunda mano me interesa igual. Gracias de antemano!
Te paso un enlace:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=v-klasse+ENR&_sacat=0&_dmpt=DE_Autoteile&_odkw=v-klasse+kompressor&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
Cita de: stefanroamlie en Diciembre 18, 2011, 17:26:15 pm
Estoy intentando de encontrar en ebay esos compresores "piratas", pero no encuentro nada. Si alguien me puede poner un enlace o acordarse que habria que poner exactamente para localizarlos se lo agradeceria enormemente. Si alguno vende o sabe de alguien que venda se segunda mano me interesa igual. Gracias de antemano!
yo le compré el grande aqui. Tarda un poco mas de la mitad que el de serie
http://www.v-klasse-presser.de/shop/Scripts/default.asp (http://www.v-klasse-presser.de/shop/Scripts/default.asp)
de paso aproveché y compré mas cosillas. Son buena gente y serios. Se molestaban en mandarme emails en inglés y en castellano. En total me gasté en esta tienda unos 600€. son de confianza
Hola Sres, quiero decir que ya he instalado el compresor de segundamarca que vende esta casa: v-klasse-presser.
Lo que os puedo decir sólo son alagos:
Excepto que al mandarmelo tuvieron un problema y me tardo 50 días, pero que os puedo decir vivir en canarias es así.
1º el compresor es mejor que el que trae de serie la vito. Tras ciertas comprobaciones y enseñárselo a mi profesor de circuitos de fuidos de dirección y suspensión me dijo. Es la primera vez que veo un repuesto de segunda marca mejor que el de serie. Trae hasta vávula de escape. Me explico sabeis cuando os parais en un semáforo y se oye a un autobus soltar aire...? Pues eso se autoregula con una valvula de escape que evita mantener una sobrepresion innecesariamente lo que aumenta la durabilidad de nuestras botellas neumáticas
2º la instalación fué un visto y no visto, 60 minutos con toda la pachorra del mundo. (pachorra=tranquilo=empanado)
3º no tuve que modificar nada, listo para instalar y funcionar.
4º desarmé toda la chapa protectora, desconecté los 3 conectores, 2 del compresor y uno de la electrovalvula. Quité el viejo compresor coloqué el nuevo, lo conecté y engatillé los tubos de aire de forma rápida.
5º encender el vehículo, darle al botón de carga y tatán
Yo os lo recomiendo, el problema de la neumatica es que dura 10 años, a partir de ahí todos sus elementos están deteriorados y dan el coñazo
si quereis más info decidme algo, gracias y ciao
Cuanto te salio la broma?? mi v acaba de cumplir 10 años y ya empieza a darme trabajo.... de momento solo me salto el fusible 1 vez en un año pero la tengo coja de un lado, aun no la miré pq la tengo en pintura pero no esta mal saber
a mi me llegó el compresor en 5 dias. Compré 2 recambios del filtro para cambiarlos de vez en cuando
preguntas mas frecuentes para reparar la suspension
silicagel del filtro donde comprar???????????????
los chochitos deenganche para los latiguillos donde???? mercedes? referencia??
estoy buscando por todos lados ynada a ver si me echais una mano
el silica gel lo compré en la web donde el compresor. Yo me acuerdo cuando estudiaba quimica que lo teníamos para deshidratar, le preguntaré a mi hermano que trabaja en un laboratorio donde se puede comprar a granel.
Hace poco se me cayó el teléfono al agua. rápidamente le quité la batería y cuando llegué a casa le metí un dia en el recambio del filtro. Al dia siguiente encendí el movil y como si nada ;D está bien tener un recambio del filtro por si acaso .meparto
cada cuanto revisáis el filtro yo le cambie un balón neumático y los sidembloks pero el filtro no
a mi me dijo un conocido que el filtro habia que cam biarlo cada año y con esto la suspension no das guerra
hola,sabrias decirme donde comprais ese filtro tan famoso para el compresor???saludos..esque me meto en la pagina esa de v.klase... pero no entiendo en el idioma...un enlace directo porfavor..ahh y que me puede fallar en la suspension porque la dejo mas o meno 12horas parada y me la encuentro toa espatara en el suelo..que deberia revisar y cambiar ya!!pq creo que no es normal que en 12h se me baje la furgo..no?? .malabares
en 12 horas no creo que sea normal la mia se vaja pero a las semanas de estar parada
Cita de: miguel1980 en Marzo 03, 2012, 17:42:03 pm
hola,sabrias decirme donde comprais ese filtro tan famoso para el compresor???saludos..esque me meto en la pagina esa de v.klase... pero no entiendo en el idioma...un enlace directo porfavor..ahh y que me puede fallar en la suspension porque la dejo mas o meno 12horas parada y me la encuentro toa espatara en el suelo..que deberia revisar y cambiar ya!!pq creo que no es normal que en 12h se me baje la furgo..no?? .malabares
a la espera donde comprarlo ?
Cita de: miguel1980 en Marzo 03, 2012, 17:42:03 pm
hola,sabrias decirme donde comprais ese filtro tan famoso para el compresor???saludos..esque me meto en la pagina esa de v.klase... pero no entiendo en el idioma...un enlace directo porfavor..ahh y que me puede fallar en la suspension porque la dejo mas o meno 12horas parada y me la encuentro toa espatara en el suelo..que deberia revisar y cambiar ya!!pq creo que no es normal que en 12h se me baje la furgo..no?? .malabares
solo se venden en alemania, yo les estoy fabricando y venderé los kits por ebay. Ahora estoy esperando a que me legue la chapa perforada.
ya avisaré cuando tenga todo preparado.
ok estare atento al tema .ereselmejor
hola de nuevo he desmontado todo menos la parte de los pulmones y sus estabilizadores,he sacado el compresor y su correspondiente filtro negro y la pieza esa de laton,para cambiar las juntas de todas las conexiones que lleva la pieza esa de laton y la junta que lleva el filtro,haber si cambiando eso triunfo,por cierto hay que engrasar el piston del compresor por dentro porque lleva como una espieze de junta de goma alrededor,pensava que iba a llevar aros como en las motos,jeje,tambien como coño se desmomta el dichoso filtro ese negro,lleva una especie de llave 46,pero esta durisimo para abrirlo???perdona por el ladrillo pero tengo que solucionarlo ya!!!ahh tambien se suele joder la pieza esa de laton por su interior?????gracias....
a ver si alguien lo a desmontado yo lo tendre que desmontar un dia no creo que sea muy complicado
yo le abrí con una llave de quitar filtros de aceite, de esas que llevan cadena, y sujetando la tuerca esa a un gato de banco. Cuando conseguí abrirlo llegó mi hermano con una llave inglesa que abre hasta el 50 .meparto
Buenas soy nuevo en este foro, un saludo para todos!!
Pues vereis tengo apacarda mi v230 porque desde hace un tiempo la suspension ha dejado de levantarse, pero el problema no esta en que no suba, no haga compresion ni nada de la centralita, el problema esta que cuando voy a mirar la centralita de los fusibles, este de la suspension esta chumascado, alguien me podria decir a q se deve? la ultima vez que puse el fusible nuevo practicamente se me fundio en las manos.
os agradeceria que me dierais una solucion gracias^^
eso tiene toda la pinta de un cortocircuito. Algún cable de los que va al compresor o a las valvulas con el roce se habrá pelado y tocará el chasis.
Muy buenas, este fin de semana he colocado un tupperware para proteger el compresor, que lo lei en el foro, el filtro es esa cosa con forma de filtro negra? que sale un tubito negro hacia las electroválvulas? el tubito negro sale del centro de una llave hexagonal grande? es que intente abrirlo y no tube cojones, de hecho parecia una sola pieza. Bueno si me confirmais que eso es el filtro lo abriré, a ver donde puedo comprar el relleno del filtro.
Otra cosa, mientras estuve haciendo este comprobé que parada perdía aire, saqué los latigillos, y los volvi a meter y quieta no perdia, pero si lo movía un poco si. ¿como lo solucionaríais? donde habeis pillado las válvulas nuevas.
Cuanto tiempo tarda vuestra furgo en bajar del todo parada? si la bloqueo y no hay fuga no debería bajar ni un milimetro?
Gracias cracks
Yo le cambie las válvulas hace poco pero me ha vuelto a dar problemas el jodido rele creo otra vez y ya no gasto más!!! Estoy a la espera de que me llamen del desguace para pasarme a muelles,si quieres te tengo en cuenta cuando las quité y hablamos,ya te digo las llevo puestas originales en la mercedes sobre 1 mes y mediocon factura y todo.Mándame un privado si quieres para que estemos en contacto.
Hola!! Estoy a puntito de comprar una V220,y el otro dia cuando la fuí a ver,cuando el dueño la puso en marcha,se puso en marcha el compresor de la suspensión ( un tac-tac-tac por debajo de la furgo,supuse que sería eso....),hasta ahí creo que normal no?? Lo que me extrañó fue q al volver a ponerla en marcha ni 5 minutos mas tarde, se volviera a poner en marcha el compresor....Le pregunté al dueño y el me dijo que era normal......pero a mi no me lo parece del todo...En las vuestras se pone en marcha cada vez que poneis la furgo??? O es q tiene algo raro y él ni si quiera de ha dado cuenta?? Gracias de antemano!!!
Cita de: Wiggin en Agosto 20, 2012, 18:54:21 pm
Hola!! Estoy a puntito de comprar una V220,y el otro dia cuando la fuí a ver,cuando el dueño la puso en marcha,se puso en marcha el compresor de la suspensión ( un tac-tac-tac por debajo de la furgo,supuse que sería eso....),hasta ahí creo que normal no?? Lo que me extrañó fue q al volver a ponerla en marcha ni 5 minutos mas tarde, se volviera a poner en marcha el compresor....Le pregunté al dueño y el me dijo que era normal......pero a mi no me lo parece del todo...En las vuestras se pone en marcha cada vez que poneis la furgo??? O es q tiene algo raro y él ni si quiera de ha dado cuenta?? Gracias de antemano!!!
En la mia lo hace así también, realmente sube muy poquito (o baja muy poco cuando la apagas, depende como lo quieras interpretar) pero funciona así.
Desde luego no es un sistema para utilizar en reparto de paquetería... ;)
salut!
Muchas gracias brinzon!! Es q me tiene un poco mosca lo de la suspensión,de todas formas la voy a llevar al mecánico para q le eche un ojo antes de nada....
Hola a todos.llevo un año en el foro pero menos de 50 mensajes así que aún no me dejan vender,pero es que tengo unas cosas muertas de risa.yo tengo una v220 cdi del 99 y vendo el compresor de la enr con las electrovalvulas con menos de dos meses con factura de la Mercedes y los dos balones trasteros.también dos asientos individuales traseros con sus reposabrazos.interesados mandar privado
Siento poner este mensaje aquí pero me puse en contacto con el moderador de ventas de recambios y no me ha contestado aún.
Un saludo a todos
hola joseyandrea mi pregunta es por que lo vendes si esta todo casi nuevo,una vez colococado eso todo nuevo y de mercedes no tendria que darte ningun problema la suspension,no lo entiendo porque lo vendes ???
El compresor y los balones no son nuevos,lo nuevo son las electeovalvulas y el venderlo es porque ya es la tercera vez que se me va el rele que alimenta la enr y por 200 euros material y mano de obra me he puesto unas suspensiones de las de toda la vida y auuuuuuuu
bien hecho entonces ahora a disfrutat que esa suspension es de por vida,y sin hecharle un euro mas...... .panico
Pues si,ahora a ver si sale algún comprador....
Hola a todos ,pues yo tengo un monton de dudas he resuelto algunas leyendo por aqui`pero otras noa ver si me podeis ayudar
tengo una v230 del 97 y tengo problemas con la suspension trasera a primera vista todo esta bien no pierde aire no tiene nigun balon roto pero no amortigua nada pasas por un bache y durisimo tambien pulso el boton que esta en el cuadro y suena un ruido rrarisimo y se enciende una luz roja en el cuadro el compresor nunca le he oido no se ni como suena y bueno a ver si me podeis ayudar gracias
Buenas noches amigos, tengo un V220, se me ha quedado la suspensión trasera neumática abajo del todo, con uno de lo infladores mas vacio que el otro. Se comprueba si el compresor funciona dándole corriente y se pone en marcha hinchándose los dos infladores. Los fusibles bien aparentemente. Al llevarla a la casa mercedes me dicen que el problema es el compresor y vale 700 Euros. Mi pregunta es me están engañando?. El compresor aparte de inflar tiene alguna otra función además de inflar? Ya les he dicho que no cambien nada, pero estoy ahora más perdido que Gualy. Espero que alguien me pueda aconsejar. Un saludo
HOLA!!!
Es mi primer mensaje en este foro y es por un problemilla con la suspension de mi V-Class 220.
Hace unos meses se me fue al suelo, el compresor funcionaba pero no daba presion suficiente para mantenerla levantada, por suerte encontre uno de segunda mano y se lo cambiamos, no está del todo bien (mucho ruido) pero por ahora parece funcionar. El problema es que cuando se queda parada, se oye como abren las valvulas (?) y se escapa aire, son apenas unas decimas de segundo (clack-pssss-clack) en unas horas (10-12) se baja del todo. Esto no lo hacia con el anterior compresor (y valvulas) que podia estar una semana parada sin bajarse del todo.
Ni los balons ni las tuberias tienen fugas, cuando no tenia compresor le puse una valvula antirretorno le di aire con el compresor de las ruedas y se mantenia levantada.
He probado a desactivar la suspension cuando aparco y nada, se sigue oyendo ese clack (como de un rele) y el aire escapandose en pequeños soplidos.
El compresor que quite y el que puse no eran exactamente iguales, pero si los conectores, hubo que cambiar las valvulas de sitio (al mismo lado que el que quite) porque no alcanzaban los manguitos.
No puedo poner las valvulas de origen porque una de ellas se rompio al desmontarla.
Las vuestras se quedan arriba o se bajan solas al estar aparcadas?
yo en mi v220 solo bajo un poquito como 2 cm mas o menos cuando aparco y cierro la furgo,pero a veces tb cuando la paro la furgo la bolqueo con el boton del salpicadero pulsado 2 segundos y no baja nada de nada,se puede pegar semanas...
Cita de: manolo_motor en Marzo 11, 2013, 22:53:31 pm
HOLA!!!
Es mi primer mensaje en este foro y es por un problemilla con la suspension de mi V-Class 220.
Hace unos meses se me fue al suelo, el compresor funcionaba pero no daba presion suficiente para mantenerla levantada, por suerte encontre uno de segunda mano y se lo cambiamos, no está del todo bien (mucho ruido) pero por ahora parece funcionar. El problema es que cuando se queda parada, se oye como abren las valvulas (?) y se escapa aire, son apenas unas decimas de segundo (clack-pssss-clack) en unas horas (10-12) se baja del todo. Esto no lo hacia con el anterior compresor (y valvulas) que podia estar una semana parada sin bajarse del todo.
Ni los balons ni las tuberias tienen fugas, cuando no tenia compresor le puse una valvula antirretorno le di aire con el compresor de las ruedas y se mantenia levantada.
He probado a desactivar la suspension cuando aparco y nada, se sigue oyendo ese clack (como de un rele) y el aire escapandose en pequeños soplidos.
El compresor que quite y el que puse no eran exactamente iguales, pero si los conectores, hubo que cambiar las valvulas de sitio (al mismo lado que el que quite) porque no alcanzaban los manguitos.
No puedo poner las valvulas de origen porque una de ellas se rompio al desmontarla.
Las vuestras se quedan arriba o se bajan solas al estar aparcadas?
La mia hace exactamente lo mismo. O de soltar aire tengo entendido que es normal. Que se baje de un dia para otro no, peeero consulte a un mecanico y no me dijo que me preocupara mientras cuando arranque subs normsl I se regule.
Alguna aportacion mas?, este tema es muy recurrido
Hola, llevo un mes aprox. en el foro y ésta es mi primera consulta. Veo que lo de la suspensión neumática da problemas, en mi caso tuve que cambiar el compresor por uno nuevo de Mercedes (700€+IVA) y unos meses mas tarde se volvió a estropear pues había una válvula que tenía una fuga.
Se solucionó volviendo a cambiar el compresor que aún tenía garantía.
Mi pregunta es esta: tengo la V112cdi y veo que vosotros habláis de otros modelos de Vito. ¿el compresor es el mismo? y si es así¿también tengo que cambiar el filtro del que habláis?, en mi taller donde hago mantenimiento nunca me dijeron nada de ese filtro.
Muchas gracias a todos, vuestra ayuda e información es muy útil.
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
.nono
Haber os comento un par de cosillas:
Si os comprais un coche nuevo y no le cambiais el filtro del aire.....¿que es lo que pasa?
que me cite el que regularmente cambia o limpìa el filtro del aire de la suspensión y que le de problemas, que creo quesois ninguno.
La suspensión neumática es muy cómoda, es mas, se está empezando a usar en muchos modelos por sus ventajas respecto a los muelles, es mas estable, mas segura y se adapta al tipo de terreno que andeis. La suspensión nuestra en caminos suele subir unos 3 cm para ir mas firme, y a velocidades elevadas es una gozada el dar una curva, ¿habeis probado a hacer "eses" como si fuese una situación de emergencia?
No hago mas que oir criticar a la suspensión y lo que veo es que nadie se molesta en hacer el mantenimiento que lleva IGUAL QUE EL RESTO DEL VEHÍCULO. Engrasais mas las bisagras de las puertas que limpiar el filtro de la suspensión.
Perdonad, necesitaba desahogarme, es que llevo mucho tiempo escribiendo en este foro cómo mantener la suspensión y lo único que recibo son quejas de lo mal que funciona.
Cita de: J.C. en Marzo 12, 2013, 17:55:06 pm
Hola, llevo un mes aprox. en el foro y ésta es mi primera consulta. Veo que lo de la suspensión neumática da problemas, en mi caso tuve que cambiar el compresor por uno nuevo de Mercedes (700€+IVA) y unos meses mas tarde se volvió a estropear pues había una válvula que tenía una fuga.
Se solucionó volviendo a cambiar el compresor que aún tenía garantía.
Mi pregunta es esta: tengo la V112cdi y veo que vosotros habláis de otros modelos de Vito. ¿el compresor es el mismo? y si es así¿también tengo que cambiar el filtro del que habláis?, en mi taller donde hago mantenimiento nunca me dijeron nada de ese filtro.
Muchas gracias a todos, vuestra ayuda e información es muy útil.
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la furgo con la suspension neumatica va muy bien , pero con muelles tambien va bien, yo la mia la he cambiado por los muelles de una vito , la muy bien , casi no hay diferencia con la suspension neumatica , en conduccion. Solo se notan mas los baches.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263874.msg3028459#msg3028459
Hola mac.condor, sobre esto de la suspensión hay mucho tema, yo soy de los que prefiero este sistema que el tradicional de muelles y amortiguadores, tienes razón cuando dices que es más cómoda y segura, indudablemente esto queda muy claro, sin embargo tengo que decir que también es más sofisticado y delicado. Claro que habrá que hacer algún mantenimiento, yo no tenía ni idea de que el compresor llevase ese filtro y desde que leí esto en el foro lo que hice es preguntar en el servicio oficial Mercedes sobre el asunto. La respuesta fue que efectivamente el filtro se puede cambiar (de limpiar no dijeron nada) como medida de prevención, el precio de la pieza son 108€+IVA+ mano de obra y me aconsejaron comprobar antes con el departamento de recambios y con el número de chasis si en mi modelo concreto ese filtro es intercambiable pues hay algunos modelos que los filtros no son sustituibles. En mi caso si se puede cambiar. Aconsejo a los interesados hacer esta comprobación antes de pedir la pieza. Según los técnicos de MB esta operación puede evitar problemas en el compresor aunque siendo un sistema sofisticado los problemas pueden venir por otro lado, una válvula, un sensor etc. También me informaron sobre el cambio a muelles y amortiguadores y lo desaconsejan completamente ya que este sistema de suspensión fue pensado para ofrecer confort y seguridad, si se modifica lo primero que se pierde es el confort y teniendo en cuenta los km. que solemos hacer en nuestras furgos del confort depende que disfrutemos plenamente de nuestros viajes, además la seguridad es un aspecto irrenunciable. También parece que las ITV empiezan a poner impedimentos a vehículos que han sido modificados y no homologados los cambios por lo que se están dando casos de cambio de sistema de suspensión que le han exigido un certificado de homologación para pasar la ITV. Esto supone un gasto extra que hay que sumar a la factura.
Mi consejo u opinión es que antes de tomar la decisión de cambiar el sistema se piense en las consecuencias y si haciendo el mantenimiento correcto se puede prolongar la vida del compresor pues está claro lo que tengo que hacer, mantenimiento o sustitución del filtro que además mes dijeron los de MB que es una operación fácil de hacer.
Espero haber aclarado algunas dudas, yo ya lo tengo claro.
Saludos a todos.
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pues supongo que en cada concesionario se inclinaran hacia donde sople en viento por que ami en la mercedes de Granollers me dijeron todo lo contrario.
me comentaron que ellos mismos como concesionario havian cambiado a muelles muchas furgonetas , sobre todo en la epoca del 2000.
tambien me dijeron que no es necesario homologar porque en la microficha del vehiculo (a eso solo tiene accso la ITV) el vehiculo esta homologado con los dos sistemas de suspension , tanto neumatica como con muelles, no hace falta ni certificado de la marca.
Bueno, entonces cada uno hará con su furgo lo que quiera, yo estuve anteayer en el concesionario de A Coruña y la información que me dieron es la que os digo ahí arriba. En mi caso no cambio una suspensión neumática por una de muelles, nada que ver una con la otra... será cuestión de gustos.
Saludos a todos.
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Amigo Mac.condor, después de leer todo lo que se ha hablado sobre el mantenimiento que hay que hacer para que la suspensión neumática funcione correctamente me voy poner manos a la obra y cambiaré el filtro. Antes quiero aclarar unas dudas:
1- Al sacar el filtro viejo entiendo que el circuito perderá presión. ¿Volverá a recuperar la presión correcta con todos sus parámetros al volver a conectar el compresor? ¿habrá que tarar de nuevo el sistema?
2- El filtro transparente que venden en v-Klasser Presser sirve para acoplar al compresor original de MB?
Agradezco tu dedicación y tu tiempo, muchas gracias, resulta muy útil toda la información que facilitas.
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
aclararos que el filtro está co,puesto por bolas de sílica. La sílica es un productoque atrapa el aire del ambiente y se puede reutilizar. Lo úmico que hay que hacer es meterlo al horno a baja temperatura.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=265162.new#new
Después de leerme todo el hilo, no me queda claro si el filtro ese de bolas, se vende suelto sin el compresor. En 13 años y 90.000 km, nunca le he cambiado el filtro. Ahora noto, que le cuesta más tiempo levantar el culo cuando lo enciendes, y le he comentado a mi mecánico, que no sabia nada del filtro. Le pasado el video donde desmontan el filtro, pero imagino que el no lo va a poner en un horno, y el filtro completo, no lo encuentro. ¿alguien sabe donde comprarlo?
Hola foreros!
Echo de menos un esquema eléctrico del sistema en la recopilación de recursos que hay. He buscado por Internet y no logro encontrarlo.
Me he quedado parado revisando el cableado. Los cables que van a las electroválvulas los tengo localizados y testeados en el conector de la centralita, pero los de corriente del compresor y válvula de escape no sé si también van a la centralita porque no me da continuidad ninguno de los del conector.
En cuanto tenga el PC subo foto de la centralita (se me han borrado algunas leyendas al pasar el dedo para quitar polvo).
Ahí va la foto de la centralita... https://goo.gl/photos/a7pujUXnq6jZkBhy7 (https://goo.gl/photos/a7pujUXnq6jZkBhy7)
Saludos,
Me autorespondo...
Menos mal que no aparecí por el concesionario ni finalmente compré la centralita (a un tris estuve porque no sabía qué más revisar)...
Un amigo me comentó que revisara los relés de la suspensión neumática. Primero había que localizarlos y me pasó el siguiente esquema (indicaba que están bajo el asiento del conductor)...
https://photos.app.goo.gl/czDcb1JHZdhPdQBQA (https://photos.app.goo.gl/czDcb1JHZdhPdQBQA)
Al ir a mi furgo el esquema no tiene nada que ver con lo que me encuentro, pero al menos hay unos cuantos relés (están bajo la chapa de la izda. según se mira desde fuera de la puerta del conductor).
Relés bajo chapa (solo hay unos 7 creo recordar)
https://goo.gl/photos/TUEhfrA5nRSBieoy5 (https://goo.gl/photos/TUEhfrA5nRSBieoy5)
Como no tenía mucho que ver el esquema con mis relés, opté por seguir el cable que va desde el fusible de la suspensión neumática de 30A.
Fusibles (suspensión - > número 13 en verde)
https://goo.gl/photos/jAMTeEANii24dBeY7 (https://goo.gl/photos/jAMTeEANii24dBeY7)
Comprobé que iba al relé más al fondo (cercano al asiento del copiloto) y del exterior. Comprobé el relé y funcionaba correctamente. Ya de paso comprobé el relé de al lado (el que estaría más al interior de la chapa).
Relé
https://goo.gl/photos/HtCaSraR5nNPctLT9 (https://goo.gl/photos/HtCaSraR5nNPctLT9)
Se me acababan los recursos y no sabía qué más comprobar. Ya que estaba todo desmontado me dio por comprobar la continuidad desde el fusible hasta la caja que alberga el relé. Noté que fallaba la continuidad con cortes. Saqué el fusible y aunque estaba bien y daba continuidad en sus "polos", tenía como una muesca de haber sufrido mucho calor donde debe conectar la patilla de la caja que lo recibe, se había hecho un pequeño agujero y esto no debía hacer bien contacto con la patilla de la caja. Le dí la vuelta al fusible como prueba rápida, arranqué la furgo y el bendito ruido del compresor comenzó a sonar. .malabares .malabares .malabares
También dejo foto de dónde va la centralita (en el paso de rueda trasera derecha).
https://goo.gl/photos/Dkfjj16my1wVdwLE9 (https://goo.gl/photos/Dkfjj16my1wVdwLE9)
Una vez más, de momento no me paso al lado oscuro... ;D
Pues para los que aún no estáis en el lado oscuro, vendo el kit completo de la suspensión neumática para Vito (menos centralita).
Echar un ojo, y si os interesa algo pues me lo decís, yo ya no lo necesito.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=307129.msg3770211#msg3770211
Hola a todos, yo tambien tengo un V220 comprada de segundamano y todo bien hasta que se empezaron a romper los silent blocks de la suspension neumatica. Decidi comprar uns silents nuevos de alemania y de paso hacerle un buen mantenimiento, filtro nuevo de alemania y ademas unas juntas toricas nuevas para la electrovalvula, todo esto funcionando aun la suspension. En total me gaste sobre los 100€ portes incluidos.
Se lo llevo a mi mecanico de confianza para instalarlo, sin problema, pero al volver a hacerlo funcionar no sube la furgo.
Se oye el clack de la electrovalvula.
Se enciende el motor al detectar que esta baja la furgo ( funcionan los sensores).
Aspira aire ( comprobado por el tubo de entrada)
Pero no sube, alguien le paso? me puede ayudar? Muchas gracias
.
Hola viteros.
Estoy para hacerle el mantenimiento al compresor de la suspensión de mi furgo y al buscar el recambio del filtro en la web http://www.v-klasse-presser.de/shop/scripts/prodView.asp?idproduct=205 (http://www.v-klasse-presser.de/shop/scripts/prodView.asp?idproduct=205) me asalta una duda:
¿Mi compresor será Original o Magnum?
En la web no cambia nada al seleccionar un modelo o otro querría asegurar el tiro.
¿Alguien sabe si se puede saber qué compresor llevo sin desconectarlo para descolgarlo?
Por cierto, si hay algún interesado en comprar recambios en esta web por la zona de Tarragona podríamos compartir gastos de envío.
Voy a colgar este mismo comentario en
VITO VANS CLUB
Espero que nadie se moleste
a simple vista se ve,lo tienes en el lado del conductor un pelin por detras de la puerta,en cuanto te agaches lo vas a ver
Buenas tardes.
Mi chica y yo tenemos una Vito y estamos algo "quemados" con la suspensión neumática.
Estando la furgo parada, no dejaba el compresor de accionarse (supongo que porque habrá alguna fuga) y eso le gastaba la batería. Mi chica llevó la furgo al taller y le pusieron un desconectador de batería para evitar el problema de que se descargue, pero nada sobre la pérdida de presión.
Con el tiempo ha ido a más, le costaba recuperar altura y se encendía la luz de fallo de suspensión. Le dábamos al botón del salpicadero y se apagaba hasta que un día empezó a parpadear y no recuperaba.
Había fundido el fusible. Desde ese día no ha parado de fundir fusibles. Tan pronto nos duran 2 semanas como un día. La hemos llevado a un par de talleres y nadie sabe nada.
Creo que lo mejor sería poner muelles...
Alguien puede echarnos un cable?
Gracias de antemano.
Pido perdon porque no se como cambiar el tamaño de las fotos en el foro... y explico mi caso:
Compré el recambio del filtro para el compresor + silent blocks + juntas para las electrovalvulas en la pagina alemana del primer mensaje del post.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pre-minicamp/img-20160418-wa00070.jpg)
Llevo la furgo al taller para que hagan el mantenimiento y...SORPRESA mi V230 del año 2000 lleva el compresor de una vito de 2005! .loco2 .loco2 .loco2 El mecanco me dice que este no necesita mantenimiento y que los silent no los puede montar porque los viejos ni salen!
Ala, 60€ en recambios para nada!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pre-minicamp/img-20160428-wa00080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pre-minicamp/img-20160428-wa00070.jpg)
Me podriais decir como hacer una comprobacion rapida de que la suspension neumatica funciona correctamente? Tengo intencion de vender mi cali t4 en breve y ando buscando una marco polo 113 (la de 129cv). Basicamente como debo actuar sobre la suspension cuando vaya a verla para comprobar que sube y se mantiene bien y no hay fugas?.
Un saludo
No soy el mas adecuado para opinar pero sospecha de los compresores que funcionan demasiado rato (más de 15 segundos) o demasiado a menudo sin motivo razonable.
ok. Gracias
Respecto al tema de la conversion de suspension neumatica a una de muelles he leido varias opiniones contradictorias. En unas se dice que la marco polo viene en la microficha de la itv con las dos suspensiones ya que la neumatica era una opcion de la marca, pero no se si esa instalacion la tengo que llevar hecha por un taller con su correspondiente certificado o la puedo hacer yo. Y veis que no tengo ni la furgo y ya me pongo en lo peor.
Un saludo.
Cita de: PANOCHATOR en Agosto 31, 2016, 12:50:06 pm
Respecto al tema de la conversion de suspension neumatica a una de muelles he leido varias opiniones contradictorias. En unas se dice que la marco polo viene en la microficha de la itv con las dos suspensiones ya que la neumatica era una opcion de la marca, pero no se si esa instalacion la tengo que llevar hecha por un taller con su correspondiente certificado o la puedo hacer yo. Y veis que no tengo ni la furgo y ya me pongo en lo peor.
Un saludo.
Yo he cambiado la suspensión neumática por muelles (me estaba dando muchos problemas) y pasa la ITV sin ningún problema.
He ido a un desgüace me han hecho comprar el trapecio entero solo para coger la pieza de plástico que me hacia falta y cambio muy fácil de hacer.
¿Has notado mucha diferencia con respecto a la suspension neumatica? esta claro que en cuanto a mantenimiento no hay color pero se nota mucho en el confort y la rodadura?
Gracias y un saludo.
Cita de: PANOCHATOR en Agosto 31, 2016, 17:50:48 pm
¿Has notado mucha diferencia con respecto a la suspension neumatica? esta claro que en cuanto a mantenimiento no hay color pero se nota mucho en el confort y la rodadura?
Gracias y un saludo.
Si que se nota, y para ser sincero, mucho al principio... Por lo menos en mi caso. Si bien es cierto que enseguida me acostumbré y el quitarme los dolores de cabeza de la otra valió mucho más la pena que ese plus de "comodidad".
Para mi el mantenimiento de la neumática estaba siendo una tortura, no tanto de coste sino de incomodidad, ya que me quemaba el fusible y tenía que llevar unos cuantos para cambiar cuando fuese necesario, perdían ambos "pulmones", a veces no funcionaba bien el compresor; y ni me planteaba cambiar todo esto ya que es un dineral.
Tengo claro que en cuanto empiece a dar problemas le hago la conversión,principalmente porque es algo que puede fallarte en cualquier sitio perdido y dejarte tirado cosa que no ocurre con la convencional.
Gracias ;)
Cita de: PANOCHATOR en Agosto 31, 2016, 17:50:48 pm
¿Has notado mucha diferencia con respecto a la suspension neumatica? esta claro que en cuanto a mantenimiento no hay color pero se nota mucho en el confort y la rodadura?
Gracias y un saludo.
Yo personalmente apenas he notado diferencia entre una y otra. De hecho , si lo llego a saber lo hago mucho antes. Viajar sin la preocupación de quedarte tirado, saber que no tendrás que cambiar cada pieza que se estropee de 400€. Es un punto más de tranquilidad.
Cita de: Chuchi the Machine en Septiembre 01, 2016, 10:39:00 am
Yo personalmente apenas he notado diferencia entre una y otra. De hecho , si lo llego a saber lo hago mucho antes. Viajar sin la preocupación de quedarte tirado, saber que no tendrás que cambiar cada pieza que se estropee de 400€. Es un punto más de tranquilidad.
Eso es lo que mas me preocupa. estar vete tu a saber donde y no poder hacer tu mismo la reparacion porque en vez de un amortiguador necesitas un balon, o un compresor o una centralita o etc etc.
Bueno Me tocó...
Tras mas de 8 horas parada la furgoneta la suspensión neumática derecha, me la encuentro totalmente caída y apoyada en el tope inferior...
para confirmar que no es una fuga por el mal cierre de la válvula cambie los tubos y solenoides de las mismas.
y la avería persiste en la misma balona...
así que doy por confirmada una fisura de la goma de la balona...
ahora me planteo si invertir en sistema neumático o pasar a muelles...
ya que invertir 100€ en una balona y después sufrir otra avería del sistema no me haría mucha gracia...
ahora mismo estoy intentando encontrar balonas de ocasión que estén en buen estado en Asturias pero me piden tanto como uno nuevo...
en mi ficha tecnica no pone nada de suspensión neumática,
Si paso a muelles pasare itv?
Gracias
Hola. Soy nuevo por aquí. Me presento. Tengo una vito v220 del 2002.
Tengo un problema con las balones. Le he puesto unas nuevas, pero no consigo que le entren aire. Seguro que no he conectado bien el tubo en la balona. ¿ alguien me puede decir cómo se inserta eaté tubo en la balón a?. Me agradecería alguna foto o al menos una explicación. Gracias a todos de antemano.
tengo un video preparado pero sin editar de como cambiar las balonas. Espera un tiempecillo y en el videoblog estará
Buenas!! uno más que se une a los problemas de la ENR, ya he aislado la fuga y debe de estar en las balonas, ya que metiéndoles aire directamente con una T y un compresor externo, se desinchan al día siguiente. Así que finalmente lo desmonté todo y le hice el mantenimiento.
Pero los problemas no acaban ahí.... Ya sabemos que la ENR es una caja de sorpresas, al montarlo todo de nuevo no funciona nada, intento que arranque el compresor pulsando el botón del salpicadero y nada, mientras los estoy pulsando parpadea rápidamente la luz de la ENR y no hace nada. Alguien me podría decir donde se encuentra el rele del compresor?? voy a puentearlo a ver si por lo menos consigo ver que funcione el compresor.
Por cierto creo que la mayoría de las fugas que tenemos se produce por las balonas, casi nadie habla de cambiar la junta tórica que lleva cada balona para conectarla con el tubo de aire. Yo voy a optar por comprar las dos balonas en una pagina nacional, salen a 200 € puestas en casa y así me aseguro de que por ahí ya no haya fugas, al fin y al cabo, unas balonas de 14 años van a dar problemas por un lado u otro.
Bueno un saludo compis y gracias a todos por ir aportando su granito de arena con el tema de la ENR.
Por cierto repito mi pregunta después del tostón, dónde está el relé que alimenta el compresor?? Mi modelo es la V220 de 2002 acabado TREND, no sé si tendrá algo que ver.
Gracias!!
Cita de: Muten en Diciembre 01, 2016, 21:50:28 pm
Hola. Soy nuevo por aquí. Me presento. Tengo una vito v220 del 2002.
Tengo un problema con las balones. Le he puesto unas nuevas, pero no consigo que le entren aire. Seguro que no he conectado bien el tubo en la balona. ¿ alguien me puede decir cómo se inserta eaté tubo en la balón a?. Me agradecería alguna foto o al menos una explicación. Gracias a todos de antemano.
Buenas!! Antes que nada, si no has saneado el tubo, yo te recomendaría que le cortases como 1 cm a la punta, así te aseguras de que no pierda al estar un poco machacado por el tiempo que ha estado conectado en la balona. Despues asegúrate de que metes el tubo hasta el fondo, debe de entras pues eso, como 1 cm, yo lo metí el otro día y la postura es un poco jodida, te puedes de ayudar con un alicate en una mano sujetando el tubo, y en la otra la balona para empujar contra el tubo.
Saludos!!
Cita de: CaBeZZa en Diciembre 12, 2016, 23:23:07 pm
Por cierto repito mi pregunta después del tostón, dónde está el relé que alimenta el compresor?? Mi modelo es la V220 de 2002 acabado TREND, no sé si tendrá algo que ver.
Gracias!!
Me autocontesto, ya he visto donde están, debajo del sillón del conductor, pero me es imposible llegar hasta ellos. Hay algún truco o forma de llegar facilmente?? Espero que no sea desmontando el sillón...
Un saludo y gracias!
muy buenas noches daros las gracias por toda la información que me habéis dados. Cuento lo que me a ocurrido en mayo me regalaron una v220 año 2000 y al principio muy bien a los dos meses empezó a fallarme el fusible se quemaba. Me fui de vacaciones,soy de cadiz y iba a barcelona pues llegue a granada hay murió el compresor me quede en un camping y a primera hora me fui a la mercedes haber que podía ser y nada me dijeron que era el compresor que lo mas seguro que los fusible se quemaba por que el compresor funcionaba mas de la cuenta a causa de que seguro tendría una fuga en los pulmones o los conductos. El compresor me digiéron unos 700 si no recuerdo mal y si tenia que cambiar algún pulmón o conductos entre una cosa y otra en total de 2800 corta royo total. empece a buscar información en el foro y llegue a la conclusión en cambiarlos a muelles, me la fuí para cadiz comprar el kit en la mercedes unos 300 fue a ese precio por que mi suegro es perito y los conoce y le hicieron una oferta creo que valen en la mercedes 500 y algo. Se la lleve a mi mecánico mano de obra 150 y a la otra semana y media ya si que me fui de vacaciones. Personalmente no he notado nada en el tema de conducción lo único que cuando pernoctas por hay en algún lugar desnivelado antes se ponía mas o menos nivelada ahora tienes que busca sitios algo mas nivelado. Conclusión si podéis cambiarlo y fin de problemas.
y del tema de la itv yo lo que hice que le quite la bombilla del ENR del salpicadero escondí los cables lo mejor que pude y quite el compresor no le quite el sistema entero por que no sabia si me la podrían echar hacia atrás y lo he pasado sin problemas.
Hola a todos. Me presento, acabo de registrarme para poder escribir, pero he seguido este foro con mucho interés durante mucho tiempo y he aprendido mucho de él. Muchas gracias. Tengo una V230TD y una V220CDI. He tenido, como todos los foreros, mis diferencias con la suspensión, pero tras muchas horas, creo haber conseguido un cierto equilibrio en la "Fuerza" con la misma, jeje. En total mis furgos suman más de 700.000 km. con esa suspensión y no la cambiaría por nada, pese a los problemillas que dan. En relación al tema de la itv, yo no me preocuparía por si pasa o no pasa cuando la cambias a muelles, ya que posiblemente el inspector no tenga ni el conocimiento ni la experiencia suficiente para diferenciar. El único problema que veo es que las furgonetas que llevan este tipo de suspensión no tienen regulación de alcance en los faros y cuando se pasa muelles, si no se pone también el sistema de regulación en los faros, nos puede dar problemas de deslumbramiento cuando se carga la furgoneta, cuestión que en caso de accidente puede dar problemas de responsabilidad civil. Y os puedo asegurar que en caso de que haya algún juicio, los peritos de las compañías de seguros, van a buscar cualquier resquicio para derivar la responsabilidad de sus clientes, en particular si hay mucha pasta de por medio, y esos no suelen pasar por alto modificaciones de importancia, incluso aunque vengan en la homologación de tipo del vehículo, si no son coherentes. Hecha esta pequeña observación, quisiera hacer una pequeña aportación sobre el mantenimiento que hago a mis vehículos en relación a la suspensión, por si os puede servir de algo. En primer lugar, es importantísimo no pasar por alto las pequeñas pérdidas de aire que se producen en el circuito neumático, ya que son el principio del fin de nuestros compresores. Cuando empieza a hacer frío y vemos por la mañana nuestra suspensión en el suelo hay que empezar a preocuparse, ya que estas pequeñas fugas, hacen que el compresor llege a trabajar mucho más de lo necesario, con el consecuente desgaste prematuro del mismo. Yo cuando pasa esto, lo primero que pienso es en las famosas tóricas de cierre de los enganches rápidos, que están un poco acartonadas y fugan. Siempre que hago una reparación/mantenimiento, las cambio todas, y las dejo bien lubricadas con vaselina para que no se resequen, limpiando los asientos y saneando los extremos del tubo de tecalan. Cuando hago esto suelo desmontar también los pulmones, les limpio y con un tubo de tecalan con una válvula en el extremo como las de los neumáticos les hincho hasta 5-7 bares con un compresor y compruebo toda la etanqueidad del mismo en la bañera sumergiéndolo. Luego les seco y les doy una fina capa de vaselina para hidratarlos un poco. Los fuelles originales de la V230TD me duraron hasta los 450.000 km (cambié los dos pero uno todavía sirve para una emergencia) con este procedimiento. Cierro este primer post... que me requieren en otro lado. Cuando tenga tiempo os sigo contando mis affaires con la suspensión de nuestras amigas... jjejee... Un cordial saludo a todos.
Cita de: CaBeZZa en Diciembre 12, 2016, 23:23:07 pm
Buenas!! uno más que se une a los problemas de la ENR, ya he aislado la fuga y debe de estar en las balonas, ya que metiéndoles aire directamente con una T y un compresor externo, se desinchan al día siguiente. Así que finalmente lo desmonté todo y le hice el mantenimiento.
Pero los problemas no acaban ahí.... Ya sabemos que la ENR es una caja de sorpresas, al montarlo todo de nuevo no funciona nada, intento que arranque el compresor pulsando el botón del salpicadero y nada, mientras los estoy pulsando parpadea rápidamente la luz de la ENR y no hace nada. Alguien me podría decir donde se encuentra el rele del compresor?? voy a puentearlo a ver si por lo menos consigo ver que funcione el compresor.
Por cierto creo que la mayoría de las fugas que tenemos se produce por las balonas, casi nadie habla de cambiar la junta tórica que lleva cada balona para conectarla con el tubo de aire. Yo voy a optar por comprar las dos balonas en una pagina nacional, salen a 200 € puestas en casa y así me aseguro de que por ahí ya no haya fugas, al fin y al cabo, unas balonas de 14 años van a dar problemas por un lado u otro.
Bueno un saludo compis y gracias a todos por ir aportando su granito de arena con el tema de la ENR.
Por cierto repito mi pregunta después del tostón, dónde está el relé que alimenta el compresor?? Mi modelo es la V220 de 2002 acabado TREND, no sé si tendrá algo que ver.
Gracias!!
Hay una cosa que considero muy importante y elemental que no se comenta en este hilo...
El ENR Solo se me enciende al poner contacto o motor arrancado (yo siempre uso motor arrancado para conservar un poco la bateria)
y pulsando mas de 3 segundo es pulsador del cuadro.
El ENR solo se apaga con el motor y contacto sacado y pulsando 3 segundo el pulsador del sistema.
Al menos en la mía es así....
Si pones solo una T por un lado tienes la Balona y por otro la válvula que te podría fugar...
Tendrías que poder sellar la parte de válvula con llave o válvula antirretorno...
Es muy importante a que las balonas, juntas toricas de Balonas, tubos, juntas toricas de válvulas lado balonas y valvulas internamente no presenten fugas para que la suspensión no caiga por la noche...
Las otras dos juntas y el tubo después de válvula solo podría mermar la capacidad del compresor pero no pueden tirar la furgo al suelo por la noche...
y compruebo la estanqueidad de las juntas echando agua con jabón al rearmar la suspensión.
A mi el sistema me sigue fallando o eso creo...
El sistema funciona a la perfección mientras estoy en marcha.
Creo que no se enciende mucho el compresor. (1o 2 veces cada hora de viaje )
Siempre que paro toco el compresor y esta frio...
pero cuando paro empieza mis problemas..
Al quitar el contacto y bajarme y el sistema empieza a liberar presión de forma controlado por las válvulas
poco a poco y escuchando el click de activación eléctrica de las válvulas.
Me dejan la suspension muy bajita o tirada al suelo...
Me ronda la cabeza eliminar la centralita y hacer un sistema manual de control de altura con bumeters o displays como testigos de altura...
con cuatro pulsadores para subir y bajar suspension a petición de piloto de fugo...
.loco2
Hola de nuevo. Cuando la suspensión se sigue bajando por la noche y ya hemos comprobado los fuelles y las tóricas de estanqueidad de los enganches rápidos con los tubos de tecalan, la responsable suele ser la falta de estanqueidad de la válvula de vaciado que está en el bloque del compresor. Os adjunto la imagen de una ficha para que lo podáis cambiar vosotros. Yo ya la he cambiado un par de veces y sólo la he conseguido como repuesto original de Mercedes. El precio ronda los 80 euros si no me falla la memoria. Un saludo y Feliz 2017.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/desmontar-y-montar-la-valvula-de-vaciado-de-la.jpg)
Voy a aprovechar que estoy clasificando fotos antiguas y he encontrado estas de un día que hice un poco de mantenimiento a un compresor de la suspensión neumática de una V230TD que ha hecho muchos kilómetros aguantandome de conductor. Ya hacía un tiempo que el compresor sonaba un poco a lata, hasta que un día se paró del todo. Tuve que echar mano al kit de supervivencia. Como no tengo foto del mío he buscado una foto de uno parecido para que os hagáis una idea, ya que os puede sacar de un apuro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/mercedes-v-klasse-vito-w638-notfallset-luftfederun.jpg)
La cuestión es que el problema era que se había descompuesto por completo el rodamiento que va entre la biela y el cigueñal del compresor. Véase en las siguientes fotos el estado del rodamiento antiguo y del nuevo, asi como el despiece y el mantenimiento que le hice. Limpieza general, lubricación general, saneamiento general y mejora de la estanqueidad del mismo con juntas de silicona.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49780.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49760.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49790.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49820.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49900.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49920.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_49980.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_50010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_50030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pitufillo/img_50050.jpg)
Después de este incidente, le hice unos 150.000 km. a la V230TD y luego sustituí el compresor por otro más nuevo, que compré en milanuncios, junto con unas balonas. Este está de repuesto por si las moscas. Por ahora no he encontrado repuestos del pequeño pistón del compresor, tampoco he buscado mucho. Pero sería interesante si alguien ha conseguido cambiar el pistón, esa especie de segmentos o la tórica, que lo reporte para ver cómo le ha ido. Un cordial saludo a todos. Si encuentro más fotos ya las subiré.
Gracias por el aporte.
Hola,
Se que es un tema que se habla mucho, os cuento mi caso para que me deis vuestra experta opinión.
Tengo la suspensión neumatica out, la parte trasera totalmente bajada, arranco furgo y el testigo encendido, no hace mención de nada (no se oye el compresor ni nada de movimiento) tengo la furgoneta en el taller para ver por donde va el asunto, será el compresor que está ko? (No se oye funcionar). Deberé cambiarlo 😩, no? Opciones de compra? Web?
Gracias!
Pitufillo .ereselmejor
Cita de: Chimas en Julio 11, 2017, 18:27:23 pm
Hola,
Se que es un tema que se habla mucho, os cuento mi caso para que me deis vuestra experta opinión.
Tengo la suspensión neumatica out, la parte trasera totalmente bajada, arranco furgo y el testigo encendido, no hace mención de nada (no se oye el compresor ni nada de movimiento) tengo la furgoneta en el taller para ver por donde va el asunto, será el compresor que está ko? (No se oye funcionar). Deberé cambiarlo 😩, no? Opciones de compra? Web?
Gracias!
Es importante no acumular varias averías en el sistema de suspensión neumática.
Ya que se multiplica por mil la dificultad de reparación.
El compresor no arranca...
Supongo que ya revisaste los dos fusibles (control, compresor).
El sistema después de detectar anomalía solo rearma pulsando 3 segundos el pulsador con motor encendido.
Pues lo que me han dicho en la Mercedes es que no funciona el compresor, que intentan hacerlo funcionar manualmente y nada, que llega a unos 100° y no "pirula", lo de los fusibles no los he revisado (qué número son?) se lo comento al del taller de confianza a ver si da con la solución. No soluciono una y entro en otra :-* :-*
Si el motor calienta pero no se mueve seguramente el problema sea la parte mecánica del mismo.
Desmontando como hizo Pitufillo.
El compresor por completo se vería que parte está dañada...
Buenas compañeros, alguien podría decirme cual es exactamente el relé del compresor??
Es lo último que me queda por comprobar y ya tengo hasta el asiento desmontado para acceder mejor.
Un saludo.
Buenas compañeros después de mucho tiempo sin comunicarme, os pongo un video de mi canal donde hice algo de mantenimiento al compresor despues de algunos problemas de estanquiedad en el cilindro debido a tornillos flojos. Espero que os sirva de guia, no se si llegue aponerlo anteriormente pero bueno por si acaso hay va un saludo.
https://www.youtube.com/watch?v=csfUAycClvU
Hola... Perdona que te moleste. Podrías ponerte en contacto conmigo??? Necesito hacer el cambio a muelles y no tengo mucha idea... Muchas gracias
1) ¿El cambiar a muelles tenemos que homologar algo en la ITV? En la Mercedes me dicen que me sale la cosa en 1000€ y que si pongo muelles igual se encuentran en desguace y por 300 arreglo, pero me dicen que no tengo que homologar nada, que lo hacen habitualmente.
2) ¿Recomendáis el cambio a muelles? Porque me ha dado siempre problemas y si me sale más barato y en conducción no lo voy a notar lo cambio a muelles.
Ya me diréis. Gracias.
Con respecto a la primera pregunta eso va a depender el modelo deVito que tengas. yo pregunté en una ITV y me dijeron que para mí modelo en concreto estába homogado para llevar muelles o neumática.
Pero hay modelos de Vito que pueden llevar muelles únicamente homologando. Habla con alguna ITV
y con respecto a tu segunda pregunta yo si te lo aconsejo.
he estado 5 años con suspensión neumática y al pasar a muelles apenas he notado diferencia y he ido muchísimo más tranquilo a todos los viajes.
Yo pasé por problemas con esta suspensión en mi v220. Después de haber comprado un compresor nuevo en Alemania por 400€ creo que esta es la solución. Nuestra suspensión hace nuestras furgos mucho más confortables, basta probar una t4 o t5 para notar la diferencia tecnológica.
hola a todos!! Con el fin de terminar de resolver mis temas de suspension, el cual a finalizar de comprender los factores básicos y de como funciona, el cual tambien pretendo subir un esquema de el funcionamiento total, preciso antes un poco de ayuda
La suspensión no activa la válvula de liberación junto al compresor, es decir que cuando la camioneta se descarga, la suspension queda arriba y al rato la luz roja se enciende. Antes escuchaba un psssss, al terminar de descargar la camioneta.
La valvula del compresor esta funcionando, de hecho la capta la ENR ya que no detecta su falta. La saqué la probé y funciona el solenoide, todo.
Pregunta,1) la salida de aire es la misma que por donde entra? Estará tapada?
2) podría haber un error en la centralita lo que habria que borrar desde un scanner a fin de que se vuelva a activar la senal que hace que esta válvula se abra,
Agradecere devolucion