Pasar de llanta de 15 a 16 en GV

[Josu V]

Pero el asunto clave aquí es:

Cual es el motivo del cambio???
En mi opinión, puede haber dos motivos justificados.

El primero es el tema estético. A este repecto no hay más que hablar. Cada uno personalizamos nuestros cacharros en mayor o menor medida. Y como los gustos son como los culos...

El otro motivo sería ganar altura. Ahí vas a tener que molestarte en el tema de las homologaciones, ya que si ganas esa altura será a base de modificar sensiblemente el diámetro final de rueda.

En cualquiera de los casos te va a tocar pasar por caja.

No vas a tener problemas con caja de cambios ni con nada.
Simplemente vas a notar que a la misma velocidad llevas menos RPM y puede que en las subidas te quedes fuera de PAR más a menudo y te obligue a reducir.

Nada que no se solucione con un buen "chispazo"   
Como decía Búmburi, "todo arde si le aplicas la chispa adecuada.

[Viggen]

Yo creo que aumentando más allá del 3% el problema principal es el velocímetro (que te dará medidas bastante falsas, y menores además) y la relación de la caja de cambios. Aumentando como dices un 9% alargas bastante el desarrollo. Vamos, que cuestas que subías en 6a, puede que no las subas ahora en la misma marcha...

[ASZA]

Al final es tema visual. Subir 1 cm o 3 el radio de la rueda tampoco mejorará mucho la altura libre.

Igual lo suyo es buscar unas llantas de 16. Ponerle gomas 225/65r16 que entran en el 3%. Siempre se pueden homologar y poner gomas mayores cuando toque cambiarlas

[Viggen]

Si, mejor sería aumentar el diámetro de llanta y reducir el perfil. Aunque esto también te traerá un cambio de comportamiento al reducir el balón del neumático. Igual tampoco se nota mucho, pero bueno, a tenerlo en cuenta.

[pronillo]

Hola, yo en todas las que he tenido he montado llanta 16" en 225/65 16, no tienes que homologar nada, ya que como dicen, entra dentro de ese 3%, el velocimetro apenas cambia, y velocidad y par va igual, la medida es la mas equivalente, se nota mas sentada en paso por curva y en frenada, ya que tiene menos angulo de deriva, el consumo casi lo mismo y ruido al rodar apenas se nota, el par lo mismo, no hay diferencia, las llevo montando mas de 12 años, siempre la misma llanta y medida, otra cosa es que montes 225/75 16, entonces SI te tocará homologar, el velocimetro falseará un poco, pero se acercará mas a la realidad, en las 215/70 15 falsea casi un 12%. El par con perfil 75 no creo que empeore mucho, estas furgos tienen bastante par y ganaras altura.

Saludos.

[ASZA]

Gracias pronillo por dar tu opinión.
Si quieres llanta de 16 y quitarte de líos es lo más cómodo.

Tocará buscar sin prisa unas llantas de 16 para cuando toque el cambio de gomas.