Con casi 120.000 km me decidí a cambiarle la valvulina, no tiene ninguna complicación.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/01_1_big.jpg)
El material:
- 3 litros de Elf Tranself NFP 75w80 (se usan 2,7 l según el manual)
- una llave de cuadradillo (la misma que para el tapón del cárter de aceite)
- si no tienes la típica jeringa de medio litro, un embudo y un tubo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/02_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/03_1_big.jpg)
Estos son los tapones de llenado (de plástico) y el de vaciado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/04_1_big.jpg)
Las medidas de la arandela del tapón de vaciado son aproximadamente 23x16 mm.
Se recomienda siempre quitar antes el tornillo de llenado, por si hubiera algún problema no encontrarse con la valvulina fuera de la caja y sin poder meter la nueva. Al lío:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/05_1_big.jpg)
Como el agujero de llenado está en horizontal, el tubo hace un codo así que el llenado es muy leeeeeento. Por eso me monté esto tal que así:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/06_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/07_big.jpg)
El color de la valvulina vieja no tiene nada que ver con el nuevo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/08_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/09_1_big.jpg)
Salieron 2,5 litros más lo que se fue fuera del bidón y lo que se quedó en el trasvase... digamos que salieron 2,6 litros. Tardé unos 15 minutos en volver a llenar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eskalextric/10_big.jpg)
Por último, aquí (http://www.furgovw.org/index.php?topic=238959.0) tenéis lo mismo pero desmontando una tapa de plástico lateral detrás de la rueda.
.baba FANTASTICO EL BRICO!!!
A ver si saco tiempo y se lo hago a mi Trafic que con 190.000km no kiero saber como tiene que estar esa valvulina.......
Buenas, los tapones son nuevos o se ponen los viejos?
A ver si me pongo y la cambio, que se nota que con frío las marchas entran peor.
Saludos!
A qué kilómetros es recomendable hacer esto? O depende de las manazas del dueño ;D
Se nota la diferencia una vez cambiado?
Cita de: wavs en Agosto 21, 2014, 13:15:12 pm
Buenas, los tapones son nuevos o se ponen los viejos?
A ver si me pongo y la cambio, que se nota que con frío las marchas entran peor.
Saludos!
Los tapones son los mismos. El de vaciado lleva una junta, si no me equivoco es idéntico al del cárter de aceite. Es recomendable cambiar la junta pero bueno, ahí ya cada uno... ;D yo no lo cambié. Si necesitas las dimensiones de la junta las tengo apuntadas.
Cita de: Calcetines en Agosto 21, 2014, 13:25:20 pm
A qué kilómetros es recomendable hacer esto? O depende de las manazas del dueño ;D
Se nota la diferencia una vez cambiado?
A cuantos km? Es la gran pregunta! ;D Hay quién dice que nunca, hay quién se la cambia cada 100.000 km, incluso había leído alguno que se la cambiaba cada 80.000 km. Me imagino que el uso que le des tendrá mucho que ver.
Sí que noté mejoría. Pero al ser verano tampoco crujía mucho en frío, pero sí que mejora.
Cita de: eskalextric en Agosto 21, 2014, 21:34:40 pm
Si necesitas las dimensiones de la junta las tengo apuntadas.
Pues si las puedes poner por aquí para tener la información concentrada, perfecto.
Saludos!
muchas gracias por con partir la información!!!!!
un saludo!!!
Cita de: wavs en Agosto 21, 2014, 22:39:33 pm
Pues si las puedes poner por aquí para tener la información concentrada, perfecto.
Saludos!
El tapón de vaciado (el metálico): 23x16. El de llenado (de plástico) no lleva.
Cita de: Binchus en Agosto 31, 2014, 10:50:12 am
muchas gracias por con partir la información!!!!!
un saludo!!!
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;)
gracias,por el brico,acite cambiado,rapido y facil gracias a las fotos tuyas y de apurado
Cita de: Calcetines en Agosto 21, 2014, 13:25:20 pm
A qué kilómetros es recomendable hacer esto? O depende de las manazas del dueño ;D
Se nota la diferencia una vez cambiado?
Diferencia en frío no hay mucha, es una caja que es un poco ruda al menos la mía en frio, luego en caliente van como mantequilla. Yo le he echado aceite sintético y aunque es mejor que el elf no es significativo pero te garantizas que no casque cambiando. Lo malo es no hacerlo, yo recomiendo cadaa 80/100.000 e ir revisando calidad y cantidad de vez en cuando. Un saludo.
Yo se la he cambiado esta semana,con 10 años y 175.000 Km,la diferencia como del cielo a la tierra.
De un dìa para otro empezò a entrar fatal la primera y segunda,era una odisea parar en los semáforos,tambièn coincidió con el inicio del invierno.
Cambiarle el aceite,que estaba como chocolate y olía a requemado...Y ahora parece un cambio nuevo,no falló nunca más.
La mía es una Vivaro 1.9 dti,100cv.Saqué 2,7 litros y eso le metí.
Saludos!
Cita de: mortxi en Diciembre 24, 2014, 13:25:35 pm
gracias,por el brico,acite cambiado,rapido y facil gracias a las fotos tuyas y de apurado
Me alegro que te haya sido útil ;)
esa aceite vale para el 2.0 115cv
es necesario quitar la tapa protector del motor
se puede hacer desde el suelo
Yo lo hice ayer.
-Quitar tapa inferior,cubrecarter.
-Soltar tapón de llenado.
-Soltar tapón de vaciado(cuidado que sale seguido,poner bidón)
-Lo rellenamos igual,un embudo y un tubito,el tubito en vez de pasarlo hasta la parte alta del motor,lo pasamos por el paso de rueda hasta la parte alta de la rueda,poner embudo y empezar a rellenar suavemente,hasta que no entre mas,casi casi 3litros.
Material:
Valvulina ELF Tranself nfp 75w80 gl4+ = 8,80€ cada bote.
Arandela para tornillo = 0,20€
Embudo y tubito = 2€
*En el caso de la valvulina Renault recomienda Elf con esas especificaciones,hay muyy pocas valvulinas que cumplas esas especificaciones al 100%,aparte de esa Elf hay este Castrol,que casi cuesta el doble pero puede que lo merezca...yo lo encontré despues de pedir el Elf.
http://www.pidenosaceite.es/cajas-de-cambio/2969-castrol-syntrans-v-fe-75w80.html
Compre en esta pagina la valvulina junto con el anticongelante que tambien cambié,donde mas barato los encontré,envio 24h con regalitos incluidos.
http://www.recambios4you.es/26-valvulinas
Has quitado el paso de rueda
Has notado cambios
Hay que levantar na furgo
-El paso de rueda no,solo protector del motor-cubrecarter.
-Lo de notar cambios..os lo digo en un par de dias que lo unico que hice son 3km.
-Si,hay que levantar la furgo.
Bueno,lo he probado un poco,en el primer arranque de la mañana en frio que es cuando mas costaba meter la marchas,al meter 1º y 2º que es donde mas costaba(mucho)ya se ha notado la diferencia.
Me he dado cuesta de un par de cosas(es una Primastar 2.0 115cv del 2007 con 88.000km ahora mismo).
*Hace unos 7.000km,con 81.000km aprox le dije que me cambiase de valvulina a mi mecanico ya que en frio me entraban duras las marchas,que me pusiese la original,que pecaban mucho de caja y que pusiese la original,pues me puso un 75w80 GL5 cuando a la nuestra le toca 75w80 GL4+,y le dije aver que cojones..me dijo que era mejor,que no encontraba el original......total..que cogi la furgo y las marchas entraban igual o peor,mejor no,yo ya rayado que se me jodia la caja etc....hasta que hace un par de dias me decidí cambiar yo mismo la valvulina con un amigo,poniendo la original y lo cambiamos hace un par de dias,el resultado....satisfactorio,darme un par de dias para probarlo un par de mañanas mas en frio pero....de momento muy bien.
*El padre de un amigo tiene la misma furgo,del 2011 con unos 110.000km y ya me dijo que le entraban duras...ami me entraban duras ya con unos 70.000km y 6 años.
Mi conclusion a esta caja hay que cambiarle mas amenuso de valvulina,si generalmente se hace a los 200.000km por ejemplo pues a esta cada 80.000km.
Confirmo que se nota bastante el cambio,sobre todo en frio que es cuando mas cuesta meter las marchas,merece el cambio de valvulina.
Como la levantaste
No la tuve que levantar,un amigo tiene fosa en su casa.
Hola a todos una preguntita, la disposicion de la caja de marchas,es la misma para una interestar dci 120 del 2007,porcierto el motor es g9u, gracias
Y por otro lado me podriais decir el diametro del tubito de goma,el que se acopla al embudo,lo tengo todo preparado a falta del tubito ,gracias
Bueno,como me pudo la impaciencia, prueba superada ,buen brico ya se una cosilla mas,,jejejejej
Olee que diámetro de manguera usaste
Y la arandela donde la compraste y diaametro
Has notado cambio
Hombre sinceramente no,porque ya hiva de fabula pero como acabo de hacer los 100.oookm y es lo que se recomienda para el cambio pues lo he echo y e aprobechado y e engrasado el varillaje ,el diametro ahora mismo no lo se compre un embudo pequeño en el chino y luego el tubo y casualidades de la vida ,iba clabao, si kieres mañana te miro el diametro
Yo compre un embudo pequeño en el chino,luego fuí a la ferreteria con el embudo y compre un tubito que se le acoplara y justo justo pero el tubito entraba en el agujerito de la antrada de valvulina.
Bueno boi a explicar mis sensaciones despues del cambio,hoi por la mañana al arrancar costaba un huevo meter la segunda ,luego tras haver andado 300metros,ya hiba perfecta ,antes de sacar una conclusion clara,esperare a rodar unos cuantos km mas y haber como funciona en frio, a mi entender la viscosidad de la valvulina, deve ser muy espesa y hasta que no se licua un poco no funciona del todo bien, pero se me hace raro ya que antes no pasava y ahora si, puede ser que en la nissan no me dieran el sae correcto,me la vendieron a granel y me dijo que era esa,no se esperare a rodarla un poco mas y si no tocara tirarla y bolver a llenar con la adecuada,ya seguire contando
Cita de: pandcamper en Febrero 10, 2015, 18:36:18 pm
Olee que diámetro de manguera usaste
Y la arandela donde la compraste y diaametro
a se me olvidaba,aber si mañana paso x el almacen y miro lo del diametro ,hoi no tube tiempo ,sorry
Ok gracias
Bueno hoy volvi a probar x la mañana y parece que todo funciona con normalidad,asin que diria que el tema estubo en rodar un poco la valvulina y en cuanto al tubito de llenado de unos 8 mm aprox, ya que no pude mirarlo bien tube que aparcar en doble fila y entrar al almacen y lla pitaban y no pude coger el pie de rei.Un saludo a todos y gracias x el brico
Ok gracias 8 mm es pequeño entonces el interior sera de 6
Si si de 8 o de 10 de exterior ya te digo con la luz apagada ,el otro pitando y un metro no te lo puedo asegirar pero cualquiera de los dos entra fijo
Ok gracias
Buenas!! Cada vez me cuesta más meter las marchas en frío y me voy a atrever a cambiar la valvulina. Me surge solo una duda ¿Es necesario quitar el cubrecarter? Entiendo que sí, pero como hay varios huecos no se si estará preparado para no tener que hacerlo. Como lo veis?
Cita de: taba en Junio 07, 2017, 22:59:16 pm
Buenas!! Cada vez me cuesta más meter las marchas en frío y me voy a atrever a cambiar la valvulina. Me surge solo una duda ¿Es necesario quitar el cubrecarter? Entiendo que sí, pero como hay varios huecos no se si estará preparado para no tener que hacerlo. Como lo veis?
Pues si, hay que quitar el cubrecarter y no recuerdo bien si un trozo del lateral del paso de rueda, no me acuerdo bien si me hizo falta o no.
Yo lo hice en elevador y con un util como una jeringuilla industrial para meter la valvulina, asi que fue coser y cantar.
Cita de: el_ri en Junio 15, 2017, 16:27:13 pm
Pues si, hay que quitar el cubrecarter y no recuerdo bien si un trozo del lateral del paso de rueda, no me acuerdo bien si me hizo falta o no.
Yo lo hice en elevador y con un util como una jeringuilla industrial para meter la valvulina, asi que fue coser y cantar.
Me lo suponia. Muchas gracias ;)
Buenas
El sábado pasado me cambiaron el kit de distribución + bomba de agua y correa auxiliar. Y aproveché para cambiarle la valvulina de la caja de cambio. Usé la elf tranself nfp 75w80 gl-4. La caja de cambio iba sin problemas, pero aún así he notado mejoría, vaya que si lo he notado.......menuda suavidad.....
Sabiendo que estas cajas de cambio dan problemas, no deberiamos alargar la vida de la valvulina y hacerle el cambio incluso antes de que le toque...... por el bien de nuestro bolsillo.... ;D
Gracias por el brico. Cambié hoy a mi furgo nueva el aceite y filtros y ya aproveché y también valvulina.
Tiene sólo 70000 km pero ahora yo se que está todo su mantenimiento al día.
La que he comprado recientemente tiene 64.000km pero con unos 70.000km la llevaré a la Renault para que le cambien la valvulina,esta caja es bastante caprichosa y además de la valvulina original hay que ponerle la cantidad exacta...
Cita de: ttakunttakun en Enero 13, 2019, 11:03:43 am
La que he comprado recientemente tiene 64.000km pero con unos 70.000km la llevaré a la Renault para que le cambien la valvulina,esta caja es bastante caprichosa y además de la valvulina original hay que ponerle la cantidad exacta...
2,9 litros y Tranself 75w80 .loco2
lleva la NFP o la NFJ ???
Si la caja es la pk6 de 2,9 nada, son 2'7 litros y para asegurarse el tiro 2'6 por si queda un resto que quede clabao, hay un util para hacer nivel, pero es como todo falta que lo tengan en la casa
Cita de: chinoaraa en Enero 24, 2019, 13:20:39 pm
2,9 litros y Tranself 75w80 .loco2
https://www.furgovw.org/index.php?topic=291232.0
Para la caja PF es Nfp y son 2.7L cuidado con esta caja..
Perfecto pues 2,7 entonces ...si imagino que la mia que es la 2.0 115cv M9R sera esa caja
Hay quien no es partidario de cambiar la valvulina nunca debido a que, ¨dicen las malas lenguas¨,que la valvulina no se pasa y si la cambias es cuando puedes tener problemas en el cambio. Que opinais?
Cita de: JordiNiva en Enero 07, 2024, 19:35:40 pmHay quien no es partidario de cambiar la valvulina nunca debido a que, ¨dicen las malas lenguas¨,que la valvulina no se pasa y si la cambias es cuando puedes tener problemas en el cambio. Que opinais?
Opino,que sin ser ingeniero aeroespacial ni tener tres máster en mecànica,la experiencia me dice que poniendo la valvulina adecuada,sòlo puede haber mejoría.
Siempre que la he cambiado,además de oler a churrería el aceite que saco,el cambio va infinitamente mejor.
Es una cosa que intentaré hacer este próximo fin de semana. ¿Que valvulina le pusiste?