Buenas compis,pues eso que cuando voy por autovia y meto la quinta me salta pero no siempre,es mas parece que cuando lleva unos kilometros deja de saltar.Pudiera ser tema de valvulina?
Ajusta la palanca de cambios lo primero. Es facil que salte si no llega a meterse bien la marcha.por ajuste o por desgaste
Cita de: Txuxi en Diciembre 03, 2019, 00:36:04 amAjusta la palanca de cambios lo primero. Es facil que salte si no llega a meterse bien la marcha.por ajuste o por desgaste
Las bolitas famosas de teflon? Cual es la que regula la quinta?
Echa un vistazo a este post por si acaso:
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=351905.msg4587995#msg4587995
Puede ser desde esa pieza, la bola de teflon (aunque serian mas marchas las que irian mal), la valvulina, el piñon y sus mecanismos..... En cualquier caso no son averias muy caras, pero empieza por lo mas barato.
yo estoy con cierv@lo, es muy probable que el tope ese de la palanca ya lo tienes hecho polvo y la palanca no se queda en su sitio. LAs bolitas de teflon no creo tengan nada q ver con q te salte la 5a, si no es el tope ese ya creo que es un problema de piñones (espero q no..)
Si fuera el tope ese del hilo q te pasa cierv@lo, no te mates a buscarlo nuevo porque ya te digo que VW lo ha descatalogado hará cosa de ni siquiera un año... usado solo hay uno en Lituania y sigo esperando a que me digan si me lo envian a españa desde hará hace 3 meses .meparto
Cita de: roKopep en Diciembre 04, 2019, 13:13:54 pmyo estoy con cierv@lo, es muy probable que el tope ese de la palanca ya lo tienes hecho polvo y la palanca no se queda en su sitio. LAs bolitas de teflon no creo tengan nada q ver con q te salte la 5a, si no es el tope ese ya creo que es un problema de piñones (espero q no..)
Si fuera el tope ese del hilo q te pasa cierv@lo, no te mates a buscarlo nuevo porque ya te digo que VW lo ha descatalogado hará cosa de ni siquiera un año... usado solo hay uno en Lituania y sigo esperando a que me digan si me lo envian a españa desde hará hace 3 meses .meparto
Es verdad que en la vw ya no lo tienen y eso que fui con la ref. y me dijeron precio y todo pero luego me llamaron para decirme que esta descatalogado. A mi lo que me pasa exactamente es que cuando llevo tiempo sin coger la furgo, la quinta se resiste a entrar a la primera, no siempre, pero desembrago y ya entra sin rascar ni nada. En cambio si cojo la furgo todos los dias nunca falla asi que no me supone un problema.
Gracias por vuestras respuestas,empezaré por cambiar la valvulina que despues de 16 años ya es hora de hacerlo. .meparto .meparto y después me liare a revisar bolas,tacos y demás.
No sé si sera el mismo problema, pero a las Caddy's les pasaba lo mismo,y era el piñoñ de la quinta,y no era muy complicado cambiárselo
Hay que quitar el cubrecarter para cambiar la valvulina?
Voy de memoria, así q no te fies mucho... el hueco de llenado está a la izquierda de la caja (mirando la furgo de frente) y, si no recuerdo mal, queda justo por fuera del cubre Carter, por lo menos en las 2.4 post 96. Igual te dará un poco de guerra sacarlo pero con paciencia y 3 en 1 ya lo aflojas. Antes de llenar comprueba con un dedo el nivel por si a caso. Después del llenado y haber rodado con la furgo habría q volver a comprobar el nivel porque suele bajar..
Cita de: roKopep en Diciembre 10, 2019, 12:07:18 pmVoy de memoria, así q no te fies mucho... el hueco de llenado está a la izquierda de la caja (mirando la furgo de frente) y, si no recuerdo mal, queda justo por fuera del cubre Carter, por lo menos en las 2.4 post 96. Igual te dará un poco de guerra sacarlo pero con paciencia y 3 en 1 ya lo aflojas. Antes de llenar comprueba con un dedo el nivel por si a caso. Después del llenado y haber rodado con la furgo habría q volver a comprobar el nivel porque suele bajar..
La mia es una 2.5 TDI,el nivel correcto es cuando rebose,no?
Cita de: Armenteirano 25 en Diciembre 05, 2019, 22:40:14 pmNo sé si sera el mismo problema, pero a las Caddy's les pasaba lo mismo,y era el piñoñ de la quinta,y no era muy complicado cambiárselo
Cita de: Armenteirano 25 en Diciembre 05, 2019, 22:40:14 pmNo sé si sera el mismo problema, pero a las Caddy's les pasaba lo mismo,y era el piñoñ de la quinta,y no era muy complicado cambiárselo
eso es porque la caddy tiene tapa lateral, como las 2.5 tdi de 88, las 2.4D, pero en las 102cv 2.5 tdi, y 150 cv 2.5tdi, no hay tapa, hay que abrir caja entera, la valvulina como mucho hay que aguantarsela 60.000km....
Cita de: Gubman en Diciembre 10, 2019, 15:19:52 pmeso es porque la caddy tiene tapa lateral, como las 2.5 tdi de 88, las 2.4D, pero en las 102cv 2.5 tdi, y 150 cv 2.5tdi, no hay tapa, hay que abrir caja entera, la valvulina como mucho hay que aguantarsela 60.000km....
Pues la mía tiene 200.000 kms y la misma válvulina...Es la 88 cv y así que dentro de lo malo y si es el piñón de la quinta no me costará mucho la broma.
Cita de: mensaka36 en Diciembre 10, 2019, 12:47:47 pmLa mia es una 2.5 TDI,el nivel correcto es cuando rebose,no?
Te diría q si, justo cuando llegues al nivel del hueco del llenado vamos.. por lo menos asi lo hice en la mia (2.4), pero no te lo puedo confirmar ya que no me dedico a la mecanica...
Cita de: Gubman en Diciembre 10, 2019, 15:19:52 pmeso es porque la caddy tiene tapa lateral, como las 2.5 tdi de 88, las 2.4D, pero en las 102cv 2.5 tdi, y 150 cv 2.5tdi, no hay tapa, hay que abrir caja entera, la valvulina como mucho hay que aguantarsela 60.000km....
A eso no lo sabía,que ya no hay tapa,pues era mejor que la dejarán
Cita de: Armenteirano 25 en Diciembre 10, 2019, 19:17:21 pmA eso no lo sabía,que ya no hay tapa,pues era mejor que la dejarán
porque es una caja mas robusta para soportar mas par motor, de origen Audi, y por factores de diseño no la tienen, es en parte una desventaja, la que si tiene tapa lateral tiene la ventaja de añadirle sexta marcha con un kit especifico, no original, para ampliar la piñoneria.....
Cita de: mensaka36 en Diciembre 10, 2019, 16:35:55 pmPues la mía tiene 200.000 kms y la misma válvulina...Es la 88 cv y así que dentro de lo malo y si es el piñón de la quinta no me costará mucho la broma.
suponiendo que sea solo el piñon pero el problema es que debes tener un desgaste bastante grande en general, porque la valvulina pierde propiedades, se licua, se contamina de restos de metal, etc.... y reparar es caro y mas por una mano cualificada, encontrar un mecanico que repare de acuerdo con el fabricante es casi imposible, ni en concecionario oficial, donde reparan al boleo..... el que sabe repararlas en la mayoria de los casos es porque se lo ha currado y ha querido aprender, solo abrir caja y diagnosticar es un buen polvo y que te den garantias....
Cita de: Gubman en Diciembre 11, 2019, 03:36:40 amsuponiendo que sea solo el piñon pero el problema es que debes tener un desgaste bastante grande en general, porque la valvulina pierde propiedades, se licua, se contamina de restos de metal, etc.... y reparar es caro y mas por una mano cualificada, encontrar un mecanico que repare de acuerdo con el fabricante es casi imposible, ni en concecionario oficial, donde reparan al boleo..... el que sabe repararlas en la mayoria de los casos es porque se lo ha currado y ha querido aprender, solo abrir caja y diagnosticar es un buen polvo y que te den garantias....
Ahí lo has clavado!!
Cita de: JowJow en Diciembre 11, 2019, 08:29:26 amAhí lo has clavado!!
mi mecanico, amigo, las repara, fue jefe taller de la Audi en su dia, lo que me ha contado es que ahi no hay apenas cursos ni nadie que te enseñe, que se montaban a pistola y corriendo sin aprietes... el se tuvo que buscar la vida, les da las tolerancias que le corresponden con sus arandelas y demas a los ejes y cambia siempre todos los rodillos y todo lo que esta mal... y como yo a veces le hecho una mano, a sujetar cosas y alcanzar, porque soy electricista y no mecanico, pero en su dia dude entre una cosa y otra, pues es un hobby ir al taller hacerle compañia, las ultimas que ha reparado son de unos A6 de los ultimos, stronic longitudinal, y por el tamaño de las cajas necesitas una buena mesa y un kit de utiles que vale entorno a los 1500 euros, la primera caja no le salio rentable, la segunda si, el caso es que en la Audi no las reparan, solo sustituyen.... fue una suerte conocerlo a el y si no es por el, siempre se lo he dicho, la T4 ya no estaria conmigo.... en la mayoria de los casos los fallos en las cajas son por mala lubricacion, mal mantenimiento, y es que sale barro de ellas cuando no han tenido mantenimiento.....
En mi opinión,el problema viene cuando el vehículo lo empieza a mantener uno mismo o en un taller genérico,que es cuando la valvulina no se cambia cuando corresponde,o se le hecha lo que sea,valvulina es valvulina,da igual 75/90 80/90 ATF o lo que sea,igual que pasa con el aceite de motor PJ 5/30 para muchos esto todo lo mismo, mientras que hay un mogollón de 5/30 distintos para cada motor el suyo,y eso pasa con el resto de aceites lo mismo
Pues al final la broma se fue a cerca de 1000 pavos.... 750 euros las piezas y 115 de mano de obra...uffff
Cita de: mensaka36 en Enero 10, 2020, 13:00:23 pmPues al final la broma se fue a cerca de 1000 pavos.... 750 euros las piezas y 115 de mano de obra...uffff
Que metieron prácticamente todo nuevo en la caja?
Que va! El sincro,rodamiento,piñón y el reten.Lo que pasa es que son tremendamente caras las joias piezas de la VW
Pués si que son caras las piezas .suda
pero bueno tendrás caja para mucho tiempo
Con esa reparacion tienes caja de cambios para muchos años.
Eso espero,el mecánico me dijo que una vez abierta hay que cambiarlo todo.
Actualmente hay varios modelos de diferentes marcas que no llevan tapa de la quinta, con lo bien que van para reparar las quintas velocidades, ahorrando horas de trabajo.
Pues a mi me han diagnosticado casi lo mismo, al desmontar los piñones de la 5a, han visto el rodamiento con holgura y me dicen que para ese rodamiento si que tienen que desmontar toda la caja. Esto es así?? Y en esw caso, será mejor buscar una caja entera y directamente sustituirla???
No sé si te refieres a buscar del desguace otra caja,si es así ten en cuenta que eso es una lotería,si está mal el desguace te cambia la caja,pero las dos veces mano de obra del taller no te lo quita nadie,ya sabes el presupuesto del taller? igual te sale el mismo precio que una caja del desguace,y vas a lo seguro
Cita de: Climvan en Enero 28, 2020, 09:44:45 amPues a mi me han diagnosticado casi lo mismo, al desmontar los piñones de la 5a, han visto el rodamiento con holgura y me dicen que para ese rodamiento si que tienen que desmontar toda la caja. Esto es así?? Y en esw caso, será mejor buscar una caja entera y directamente sustituirla???
Que caja es la tuya? La mia si tiene una tapa para acceder a la quinta sin desmontar la caja
Por si os vale de algo,yo tuve el mismo problema,me saltaba la quinta cuando llevaba unos cuantos kilómetros andados. Estaba falta de valvulina así que se la rellene y se soluciono el problema
A mi me paso lo mismo el año pasado, y al final tuve que cambiar la caja entera. Una verdadera pasta, lo único positivo es que ya puestos cambié el embrague.