Bajar tensión de carga para baterías de GEL

[Elgranelias]

Bueno pues finalmente probaré a poner el diodo.
El k me ha conseguido mi hermano es de 120 A (me parece k cuesta una pasta, pero se han tirado el rollo) cuando lo tenga montado mediré las tensiones en cada tramo y os cuento, otra cosa será con los consumos ya k últimamente apenas salgo con la furgo de camper (más bien de turismo/dominguero) lo k si voy a hacer es desconectar la masa del rele xa dejar independientes las baterías hasta montar el diodo, recuerdo k el voltímetro el año pasado me daba tensiones mayores, x eso lo de mejorar la instalación, la batería me parece k esta perdiendo algo de capacidad y espero poder anticiparme a su declive, jejejeje.

X cierto, esta claro k cada batería y cada instalación es distinta, pero.... has medido alguna vez que picos de intensidad has tenido cargando tu batería?? Ese tema la verdad es k me interesa. Intentaré k me presten una pinza xa poder medirlo provocando antes una buena descarga xa simular una carga de llenado o algún experimento así.
Lo de los 25 A máximos me tiene rayado, jajajaja.

[jallacru]

Con una pinza poco verás las puntas. . .  necesitas un osciloscopio de memoria y si puedes, de 2 canales. . . uno para la intensidad y otro para la tensión. . . con eso tienes un laboratorio perfecto.. .

[Elgranelias]

Bufffff, k difícil, mira la primera idea era poner el polímetro en serie en el positivo, pero lo mismo lo frío.

[jallacru]

Sí, lo vas a freir

[kolomalo]

me quedo

[manuelcastagnal]

yo tenia entendido que las ultracell ucg que en unos sitios dicen que son de gel son agm ligeramente gelificadas, con lo que se pueden cargar como las agm y tienen una duracion mayor tipo las de gel aunque sin llegar a tanto, yo ahora me estaba pensando poner un segundo alternador que estoy en medio de un swap, asi que segun lo que se hable igual me lo pienso o igual sigo o igual no....
tambien pensaba separar las baterias y tener un cable de positivo a positivo a positivo con un interruptor para en caso de una gran necesidad poder arrancar si la bateria de arranque se me descarga

[jallacru]

Este separador cumple con lo que dices para unir y separar baterías con un interruptor para emergencias  http://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=SB150A

[manuelcastagnal]

Este separador cumple con lo que dices para unir y separar baterías con un interruptor para emergencias  http://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=SB150A

gracias, seria perfecto teniendo un solo alternador, pero yo no necesito que se junten teniendo dos alternadores, a no ser que se me rompa el alternador de la principal pero supongo que con el interruptor seria suficiente, 

[jallacru]

A qué conclusión has llegado para determinar el poner 2 alternadores??

Si se trata de --sin carga-- no tener  baterías en paralelo,. . .  el relé sencillo de negarés lo cumple perfectamente . . y más, si le pones un interruptor en el positivo --después de llave-- puedes ejercer tu voluntad de carga y parar el relé cuando consideras -por voltímetro-que ya está cargada la batería . .

Por el contrario, si pones un segundo alternador --aparte del rollo mecánico para colocarlo-- tendrás la misma peligrosidad de sobrecarga de la batería que cargando con el alternador de serie. . .  es una mecánica más que te genera freno, roces con las correas y --creo que no  aporta nada espectacular--

El alternador de serie --normalmente 90-100-125A--, no sé el que llevas tu. . . puede soportar la carga de las dos baterías ya que solamente es una punta --más larga dependiendo de que más descargada esté la  batería--

Lo peligroso para las gel, no es la tensión de carga de 14'2-14'4V del alternador, . . .--como tu bien dices, las UGM son de Gel vendidas como AGM pero aguantan esta tensión de carga. . .  lo que no aguantan es esa tensión cuando ya están cargadas . . . sólo necesitan 13'6V y el alternador no se los da. . .ni aunque pongas otro.

Aclárame tu decisión. . .  así aprenderemos todos.

Gracias y un saludo

[Elgranelias]

Si, la verdad es k a mi tb me ha sorprendido lo de los 2 alternadores.
X otro lado ya tengo casi todos los componentes a ver si la semana k viene lo monto y mido tensiones xa ver k tal va mi invento.
Lo único k me preocupa son los amperios k le llegarán a la ultracell mientras carga.

[jallacru]

Pon una pinza amperimétrica de contínua en el cable positivo o negativo entre baterías. . . no verás la punta de intensidad pero podrás seguir el proceso de carga viendo como la intensidad va bajando. . .

Cuando yo miré la mía conseguí leer 80A  (de punta habría bastante más) y como iba bajando a medida que cargaba. . .  si además pones un voltímetro, podrías hacer una lectura cada 2 minutos y ver la carga y aprender mucho.

Yo lo hice arrancando la furgo y la dejé a ralentí. . . .  cuando la corriente estaba en 25A aceleré el motor y leí que de 25A pasaba a 30A --no mucho aumento ya que el alternador a ralentí ya casi va a las revoluciones adecuadas para hacer una buena carga--

[Capitan]

Pon una pinza amperimétrica de contínua en el cable positivo o negativo entre baterías. . . no verás la punta de intensidad pero podrás seguir el proceso de carga viendo como la intensidad va bajando. . .

Cuando yo miré la mía conseguí leer 80A  (de punta habría bastante más) y como iba bajando a medida que cargaba. . .  si además pones un voltímetro, podrías hacer una lectura cada 2 minutos y ver la carga y aprender mucho.

Yo lo hice arrancando la furgo y la dejé a ralentí. . . .  cuando la corriente estaba en 25A aceleré el motor y leí que de 25A pasaba a 30A --no mucho aumento ya que el alternador a ralentí ya casi va a las revoluciones adecuadas para hacer una buena carga--

Correcto. Yo hice pruebas y da lo mismo a ralentí que acelerado. O muy poca diferencia

[Elgranelias]

Pues lo de la pinza lo tengo más complicado, pero tiraré de contactos jeje, me gusta la idea de aprender y profundizar en este tema.

[manuelcastagnal]

A qué conclusión has llegado para determinar el poner 2 alternadores??

Si se trata de --sin carga-- no tener  baterías en paralelo,. . .  el relé sencillo de negarés lo cumple perfectamente . . y más, si le pones un interruptor en el positivo --después de llave-- puedes ejercer tu voluntad de carga y parar el relé cuando consideras -por voltímetro-que ya está cargada la batería . .

Por el contrario, si pones un segundo alternador --aparte del rollo mecánico para colocarlo-- tendrás la misma peligrosidad de sobrecarga de la batería que cargando con el alternador de serie. . .  es una mecánica más que te genera freno, roces con las correas y --creo que no  aporta nada espectacular--

El alternador de serie --normalmente 90-100-125A--, no sé el que llevas tu. . . puede soportar la carga de las dos baterías ya que solamente es una punta --más larga dependiendo de que más descargada esté la  batería--

Lo peligroso para las gel, no es la tensión de carga de 14'2-14'4V del alternador, . . .--como tu bien dices, las UGM son de Gel vendidas como AGM pero aguantan esta tensión de carga. . .  lo que no aguantan es esa tensión cuando ya están cargadas . . . sólo necesitan 13'6V y el alternador no se los da. . .ni aunque pongas otro.

Aclárame tu decisión. . .  así aprenderemos todos.

Gracias y un saludo

pues como soy algo inseguro me haces dudar, a ver una cosa que me han comentado por ahi es que cuando se juntan todas las baterias al cargarse con el alternador esto no beneficia nada a la auxiliar pues suele ser de mayor ah que la principal
lo que hacen es separar las baterias y que la principal se cargue con el alternador y la auxiliar con placa solar
yo pense ir un paso mas alla y que un alternador cargue una bateria, otro la otra  y las placas solares a las dos cuando esten parados
esto lo pense porque estoy en el medio de un swap y tengo dos alternadores disponibles ahora mismo y el motor los admite
si al final veo que es una burrada pues no lo hare, pero en principio es lo que habia pensado y tendre que decirme pronto pues estoy en ello ya, y el mecanico ya le dije que lo queria, yo tambien hago cosas pero hago como de ayudante

[jallacru]

Si la de arranque --o principal-- es líquida, no hay problema en cargar por medio de relé la auxiliar que normalmente ponemos AGM.
Si es AGM por lo de star-stop. . .tampoco habría problema en cargar otra batería AGM mediante relé.

Además, pueden ser de amperajes diferentes --aunque sean muy diferentes cargarán bien-- porque el tema está en la tensión que da el alternador que serán 14'2-14'4V. . .        con batería auxiliar muy descargada he llegado a ver 13'6V la tensión del alternador. . . es esos casos la gran demanda de corriente de la batería hace que el alternador se amorre y de la máxima potencia. . .  a la máxima potencia sólo puede estar unos 5 minutos -depende de cada alternador . . .  es una forma de cascarlo. . . . otro segundo alternador que pongas le puede pasar lo mismo.

No creo que para el arranque lleves Gel. . .  eso si que sería un pecado.

manuelcastagnal. . . lamento haberte metido el miedo en el cuerpo. . .. pero todo el mundo furgonetil -- y en este foro hay más de 150.000 furgos--  va con un sólo alternador y sin problemas. . . .  revisa los posts donde leíste lo de los dos alternadores  y ponlos aquí, los comentaremos.