Como se suben los puertos?

[mahou1979]

ahi va mi duda, que es mejor a la hora de subir un puerto para evitar el temible calentamiento de nustras queridas T3 (los de T4, T5 no teneis este problema), es mejor subir con el motor muy revolucionado o es mejor subir con el motor poco revolucionado?

[CIOMC]

La gran incognita...
Yo cada vez que subo Etxegarate, me lo planteo seriamente porque lo subo con el pedal a fondo... jejeje!!!!!
Pero bueno, eso no quiere decir que la lleve a tope de revoluciones. He de confesar que a veces peco de eso, de ir con el pedal a fondo, pero la llevo ahogadilla.

[Karmann]

lo mismo me pregunto yo, marchas cortas o largas?

[CIOMC]

Ante todo, con paciencia.
Unos más que otros porque la mía sube bastante bien con el 1.9
Pero paciencia ante todo.

[mahou1979]

Si es q mi duda es q en uno de mis calentones por Galicia, un gruista me dijo q subiese el puerto en segunda y con el motor sonando mogollon y muuuuy despacio q era mejor 

[Asier]

Tres respuestas posibles y solo una es correcta:

a) ... a régimen de PAR MAXIMO. Motor "JX" = 2500 rpm.  
b) ... a fondo en la marcha más larga posible.
c) ... a régimen de POTENCIA MAXIMA. Motor "JX" = 4500 rpm.

¡Encuesta!

[euskovan]

A

[gorka]

venga asier, da la respuesta corecta ya!
yo creo que a tope en la marcha más larga posible pero seguro que es algo de pares y revoluciones

[david_rca]

.......¿TENEIS TRES FORMAS PARA SUBIR UN PUERTO?

LA MÍA SOLO LOS SUBE DE UNA MANERA, DESPACIITO DESPACIIITO

[miguel.ovd]

Yo creo que lo mejor es subir ahogado pero a tope, para que va valla baja de vueltas y no caliente     

[mahou1979]

eso pensaba yo y el gruista me dijo q no, q mejor el motor revolucionado pq asi movia mejor no se q bomba 

[tontitron]

UFFFFFF
Voy a escribir lo que pienso pero a lo mejor la cago
Si solo se trata de motor la A (sin duda alguna)
Pero creo que en las diesel se podría utilizar la B (consumirá mas pero el motor tampoco sufre)
Las de Gasolina creo que solamente podrían acogerse a la A (nivel óptimo consumo, velocidad, calentamiento)
Las otra dos serían fatales para la duración de los motores no??
La C por el calentón y La B según tengo oido y nunca he preguntado, creo que sufren mucho las válvulas ademas que que chupará lo suyo claro. ¿no ?
Nunca he pilotado una de gasoofa y solo hablo de oidas.

[Amedio]

Yo me quedó con A. Leyendo el manual de T3 que rula por el foro me llama la atención lo que pone sobre el máximo régimen que se puede mantener de forma permanente:

4600 rpm para 1.6d y 4800 rpm para 1.6TD

pudiendo excepcionalmente subir de ahí por ejemplo para un adelantamiento.

Me parece una pasada. Hasta hace poco tuve un Ibiza 1.9TD AAZ y creo que a 4800 ya no llegaba. No recuerdo a que cifra corta, pero por ahí andará. ¿a que régimen llevais vuestras furgos habitualmente?

Un saludo

[miguel.ovd]

Yo soy más de llevar el motor alegre (didios me perdone)  y estoy con lo del manual, tambien lo ley y me llamo la atención. Desde que tengo el cambio temporal de cutro marchas, las cuestas las sube mucho mejor, en 4 y a 4000 vueltas y ni sla temperatura sube 2 mm de donde está habitualmente..... jooooo quiero este cambio con una marcha más, antes con la 5 se quedaba y la cuarta loca pero sin gracia

[manué]

valga mi respuesta
Mi mecánico ( esto empìeza a ser como lo del psicoanalista de woody allen) me dijo que erea mejor subir en la marchas cortas con la furgo revolucionada pero no a mas  de 3500 rpm, para que se mueva la bomba del agua y refrigere mejor
He dicho