Pues eso, con 15.000km la varilla de nivel de aceite de motor a duplicado la altura desde el maximo. Y huele a gasoil. Le a ocurrido esto a alguien mas.? En el taller de confianza vw me dicen que no saben, que no es normal pero como toca cambio de aceite, lo ponemos nuevo y listos. Ahora tiene 45.000km solo.
He leido que las t5 tenian algun problema de bomba combustible, pero t6 la lleva fuera motor.? Voy perdido y no se que mirarle.
Gracias
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Cita de: Madgiver en Enero 19, 2019, 23:46:19 pm
Pues eso, con 15.000km la varilla de nivel de aceite de motor a duplicado la altura desde el maximo. Y huele a gasoil. Le a ocurrido esto a alguien mas.? En el taller de confianza vw me dicen que no saben, que no es normal pero como toca cambio de aceite, lo ponemos nuevo y listos. Ahora tiene 45.000km solo.
He leido que las t5 tenian algun problema de bomba combustible, pero t6 la lleva fuera motor.? Voy perdido y no se que mirarle.
Gracias
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Y no será anticongelante??? Si es gasoil... joer... es muy gordo eso..
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Tiene FAP? Está reprogramada?
He visto varios VAG con ese problema. La sospecha es que regeneran con más frecuencia.
Toca revisar el nivel más seguido y quitarle aceite para que no se pase del máximo, o cambiarlo más a menudo.
Si tiene fap y esta reprogramada. Pero no se puede intercalar alguna luz de aviso, aunque sea led minimo,. Para que avise de la regeneracion. Sabeis de alguno que lo haya conseguido?
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Cita de: Madgiver en Enero 21, 2019, 00:07:57 am
Si tiene fap y esta reprogramada. Pero no se puede intercalar alguna luz de aviso, aunque sea led minimo,. Para que avise de la regeneracion. Sabeis de alguno que lo haya conseguido?
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Creo que lo más fácil es por OBD. Necesitas un adaptador ELM327 que vale 10-15€ y alguna app cómo Torque o VAG DPF.
Colocando eso luego que hago, en la app del movil me dira que se esta efectusnda la regeneracion o?
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yo, lo primero, le quitaba la repro...
Perdon no es repro. Es una actualizacion de software de la casa.
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Cita de: Madgiver en Enero 21, 2019, 10:20:43 am
Perdon no es repro. Es una actualizacion de software de la casa.
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Vale, entonces la cosa cambia.
Normalmente gasoil en el aceite suele ser por averia de la bomba tamden o exceso de regeneraciones. En la VW deberian saberlo...
Cita de: silvercar en Enero 21, 2019, 12:10:29 pm
Vale, entonces la cosa cambia.
Normalmente gasoil en el aceite suele ser por averia de la bomba tamden o exceso de regeneraciones. En la VW deberian saberlo...
Yo lo he visto bastante en los VAG actualizados. Supongo que es el apaño que hicieron para corregir lo de las emisiones... Y si, regenera más seguido y el nivel de aceite se va a la m!3rd4
La app te dará un montón de información que dependerá de los sensores que tenga la furgo.
Si está regenerando, hace cuánto, presiones, temperaturas, el % de saturación del FAP, etc
Pues mucho ojo con el combustible en el aceite... a mi en la T5 se me jodieron dos turbos por eso. Aceite + gasoil es puro veneno para el turbo, porque no lubrica lo suficiente. A los T5 se les joden las juntas de los inyectores y se mezclaba aceite con gasoil. Lo de ir mirando el nivel y quitar en excesivo de aceite no es una solución, porque estamos quitando lubricante al motor!
En la VW o taller tienen que saber algo... bomba tandem también podría ser. Pero se puede liar una buena si no se soluciona a tiempo este tipo de avería.
Esperemos que lo solucionéis pronto!
La he llevado al servicio oicial y le han activado un seguimiento. De aumento de nivel. Pero me han comunicado que podia ser las juntas del circuito de engrase de la bonba de alta presion del combustible. Y eso pinta caro
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eso suelen ser de losinyectores porque no hagas las regeneraciones completas o las cortes y el coche esta todo el dia intentando regenerar
Pues si, compañero. Eran las regeneraciones que las cortaba y no terminaban su proceso. Dejandolas actuar hasta su final de ciclo, no sube el nivel ni un apice.
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me alegro que lo hayas solucionado
Hola buenos días!!! Pues a mí también me a pasado!! Tengo una caravelle del mayo del 2018 ( un añito y meses ) con 16500km. El otro día me di cuenta de que el nivel del acierte iba por encima de máximo un centímetro!!. Mi furgo está en garantía y acabo de dejarla en el servicio oficial.. supuestamente es una avería de inyección que va cayendo aceite..en el taller me han dicho que me cambiarán los inyectores y bombas y todo lo que pueda generar este problema ..( veremos a ver ) ..por mi parte es la primera vez que me pasa un caso de estos con un coche completamente nuevo ..pero el disgusto lo llevas en el cuerpo..
Segun en el taller no es el primer caso y eso le tranquiliza por qué ya saben dónde ir y no van a palos de ciego ...
Hola buenas tardes !! Yo tengo el mismo problema y me dicen que es porque hago muchos trayectos cortos, cosa que es cierta, pero cada vez que salta la regeneración me voy a carretera y con 10 minutos de ida + 10 de vuelta se corta. A finales de marzo me hicieron el primer mantenimiento en el que cambiaron el aceite, y se quedó en su nivel, pues este domingo ya estaba por encima del nivel, la llevé al concesionario, le sacaron aceite y lo mismo de las veces anteriores, "que hago trayectos cortos" ... No me convence en absoluto eso de sacarle aceite, primero porque si hago viajes largos supongo que el gasoil del aceite se evaporará y el nivel se quedará por debajo de lo normal y si no los hago hay uno de los mejores "quitagrasas" -el gasoil- disolviendo el aceite que lubrica mi motor. Se me ocurre comprar una garrafa de aceite y cada 3 ó 4 meses sacarle aceite y rellenar con aceite nueva para que no quede tan diluida, aunque me da mucho coraje con lo cara que es la furgoneta tener que hacer chapuzas de este tipo y tener que salir a darle una vuelta a que regenere cada vez que salta, que en mi caso es una vez cada 10 días mínimo.