Furgovw

Primero un resumen de las Furgos Mercedes
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1995-2005.html (http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1995-2005.html)
https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0 (https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0)
Ya se que hay varios hilos donde nos encontramos los usuarios de Mercedes, pero el que mas nos atañe es el famoso  ¿Donde están las Sprinter...? http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.msg2021615#msg2021615 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.msg2021615#msg2021615)
que como titulo es muy divertido, pero para quien no lo conoce es absolutamente inalcanzable ( el buscador no te lleva).
Tenemos tambien el hilo de " Sprinter  4X4 "http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0;topicseen (http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0;topicseen) pero con los dos tipos de Sprinter


Por lo tanto me atrevo a abrir este nuevo hilo para intentar solucionar el problema.

La propuesta es usarlo solo  información técnica sobre acondicionamientos interiores  de Sprinter y su hermana  LT y la información mecánica exclusiva de las Sprinter.

Ese hilo yo lo voy usando para poner toda la informacion que me es util, con los enlaces que voy encontrando, incorporad todo lo que encontreis y lo intentare ordenar en este primer escrito.


Algunos hilos de foreros con Sprinter


Sprinter 210D de gruby   http://www.furgovw.org/index.php?topic=148403.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=148403.0)


Sprinter de danisprinter  http://www.furgovw.org/index.php?topic=160656.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=160656.0)



Sprinter de montxiño   http://www.furgovw.org/index.php?topic=183243.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=183243.0)



Sprinter de MORCILLO   http://www.furgovw.org/index.php?topic=185330.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=185330.0)



Sprinter Carles S3  http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen (http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen)


Sprinter de Rade  http://www.furgovw.org/index.php?topic=188851.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=188851.0)


Sprinter de migelpercas http://www.furgovw.org/index.php?topic=306952.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=306952.0)


Sprinter de El Pony https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0 (https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0)


Sprinter larga de alexpower http://www.furgovw.org/index.php?topic=327716.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=327716.0)

 Diversos Manuales Mercedes Sprinter ( en ingles USA )
  http://aie-services-2.net/Sprinter/ (http://aie-services-2.net/Sprinter/)

Manual en frances :
"Revue technique de l' automobile"
( esta pagina no funciona )
http://www.s-technology.fr/wp-content/uploads/schemas/rta/Mercedes/Revue%20technique%20Merdedes%20Sprinter%20%281995%20-%202000%29.pdf (http://www.s-technology.fr/wp-content/uploads/schemas/rta/Mercedes/Revue%20technique%20Merdedes%20Sprinter%20%281995%20-%202000%29.pdf)

  Despiece mercedes Sprinter tipo 1 

http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453/ (http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453/)

por ejemplo

http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453-22-engine-suspension/ (http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453-22-engine-suspension/)

http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453/ (http://www.partsbase.org/mercedes/engine-om-601-601-943-453/)


Recambios carroceria ;http://www.recambios-coche.eu/cat%C3%A1logo/mercedes/w900_sprinter_02_95_02_00 (http://www.recambios-coche.eu/cat%C3%A1logo/mercedes/w900_sprinter_02_95_02_00)   

Recambios en Francia Mercopieces
http://www.mercopieces.com/70-mecanique-occasion (http://www.mercopieces.com/70-mecanique-occasion)

Motores de todos los tipos de Sprinter

http://www.motorbarcelona.es/motores_industriales/MERCEDES_BENZ/SPRINTER/1/ (http://www.motorbarcelona.es/motores_industriales/MERCEDES_BENZ/SPRINTER/1/)



despiece motor om

][http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html ] (http://[http://mercedes.thatchermathias.com/Index/616index.html )

despiece general

http://www.partsbase.org/parts/mercedes-a0025420219/ (http://www.partsbase.org/parts/mercedes-a0025420219/)

Calentadores afectan funcionamiento

http://www.furgovw.org/index.php?topic=219681.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=219681.0)

Mercedes Sprinter 312 del 1998, se queda en las cuestas

[urlhttp://www.furgovw.org/index.php?topic=247676.0][/url]

MANUAL


http://autorepman.com/es/mercedes/649-mercedes-sprinter-1995-2005-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.html

este es un hilo superinteresante para ver todo lo que se esta haciendo en furgones similares

REFLEXIONES GRAN VOLUMEN


http://www.furgovw.org/index.php?topic=253927.90

Globetrotter : Proyecto Sprinter

http://www.furgovw.org/index.php?topic=282119.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=282119.0)


Furgo Nomadak 4X4  de GERAS

http://www.furgovw.org/index.php?topic=267047.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=267047.0)


Furgo MB 312 Nachoboned

http://www.furgovw.org/index.php?topic=302033.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=302033.0)


furgo de RYM

http://www.furgovw.org/index.php?topic=278961.0


furgo 4x4 de inmaculaferfrancis
http://www.furgovw.org/index.php?topic=227307.0


el proyecto de Carles Perez

http://www.furgovw.org/index.php?topic=277102.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=277102.0)

Otros con Spriner :


Leoacqualung
mallorcavan
rucucu
Tg2
DORONDON
naXmasus
inmaculaferf
pablo-fernan
menirko
MORCILLO
Jero83
zindinero

 
libre

ahí una recopilación de datos, info pura y dura,  .ereselmejor  los comentarios generales sobran que luego es dificil localizar la info en un tema tan extenso y para eso ya existen otros como ¿Donde están las Sprinters? (http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.0)

Cita de: montañes en Marzo 20, 2014, 22:49:43 pm
ahí una recopilación de datos, info pura y dura,  .ereselmejor  los comentarios generales sobran que luego es dificil localizar la info en un tema tan extenso y para eso ya existen otros como ¿Donde están las Sprinters? (http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.0)

Exacto los que se apunten el nombre y la furgo que tienen, con eso ya iran a       " mostrar respuestas de tus mensajes "


Aqui solo informacion pero como a pesar de que el titulo me parece correcto, no se ha apuntado nadie, habria que irlo publicitando en los otros hilos relacionados.

El arreglo de una vw lt ( Carles Perez )


http://www.furgovw.org/index.php?topic=277102.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=277102.0)

Hola EMRIC ...me apunto al club con mi LT del 2004

libre

no habia visto este hilo.. .meparto

onde lo escondias .meparto

desde Bilbao con una mb sprinter t1n 310d del año 1999 L2H1 y un Om602.980 De29La  .

 no estaba escondido sino abducido por Donde estan las Sprinter ?

Las fotos de Lamebot, de mecanica.

http://www.furgovw.org/furgallery/?usuario=45067 (http://www.furgovw.org/furgallery/?usuario=45067)

Anda que avisas!!!  .meparto Apúntame Enric. Firewheels. Sprinter 313DCI 130cv del 2000. Figueres  ;)
Saludos!!!!

benvingut

presentacion de la furgo de firewheels 14 paginas de colaboraciones y muchas fotos de la Sprinter pag 1,7, 10,22 y 12


http://www.furgovw.org/index.php?topic=214458.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=214458.0)

Hola, he estado miranto tus hilos y recomiendo este sobre el tensado de freno de mano ( solo hay que leer el principio )

http://www.furgovw.org/index.php?topic=280486.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=280486.0)


Y aqui un you tube donde se ve todo el proceso  y el tambor desmontado
https://www.youtube.com/watch?v=lEdmsi_xtkc (https://www.youtube.com/watch?v=lEdmsi_xtkc)

Aqui otro donde ademas se ve como sacar los discos que estan agarrados
y como cambiar las pastillas de los frenos
https://www.youtube.com/watch?v=MMMTQIr9nQs (https://www.youtube.com/watch?v=MMMTQIr9nQs)

Enlace a SPRINTER 4x4


http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0)

un preparador de Sprinters modernas, con muchas fotos y distribuciones interesantes


http://www.outsidevan.com/camping.php (http://www.outsidevan.com/camping.php)

INSTALACION DE AGUA ( CALIENTE Y FRIA ) en mi furgo

https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801500.jpg[/img]

Deposito de 40 L ( Una de esas neveras Camping gas ) Va conectado al Campa Geiser y tiene sistema de reciclado para calentar el agua si es necesario.

                         Del deposito de limpias de fría se puede cargar el otro]

(http://Solución de agua en mi furgo ( no digo que sea al mejor sistema, solo como lo hice, actualmente preferiría poner depósitos extraplanos en los laterales )

Aguas limpias : Deposito de 45 L ( el de la westfalia de la T3 ) sobre el paso de ruedas del lado conductor, da agua fría a toda la furgo y a un Calentador truma que se usa con el conversor o con la calefacción estática.

                       
[img)
Aguas Grises : Un deposito de esos que se usan para transportar químicos de unos 40 L, cabe en el lateral en el centro se podría ampliar con un tubo de pvc en el hueco que queda al lado del escape.  Sirve al fregadero. 


Llevo también un potty pero estamos pensando en usar el deposito exterior para la orina, ya que para la caca usamos el sistema de bolsas de plástico, pero aun no se que resultado daría.
                       Otro deposito igual que sirve a la ducha.

                        Se podrían conectar los dos



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801510.jpg)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801520.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801450.jpg)







(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801400.jpg)
(//http://Aguas Grises : Un deposito de esos que se usan para transportar químicos de unos 40 L, cabe en el lateral en el centro se podría ampliar con un tubo de pvc en el hueco que queda al lado del escape.  Sirve al fregadero. 


Llevo también un potty pero estamos pensando en usar el deposito exterior para la orina, ya que para la caca usamos el sistema de bolsas de plástico, pero aun no se que resultado daría.
                       Otro deposito igual que sirve a la ducha.

                        Se podrían conectar los dos)

  manipulacion palanca freno de mano




El freno de mano , aun en la posición mas baja, queda demasiado alto para poder girar el asiento, debemos por lo tanto modificar los anclajes para solucionarlo..

Yo ya me encontré el asunto solucionado, pero como no se encendía ala luz de freno me decidí a desmontarlo para solucionarlo.

Pasos a seguir:



Sacamos la tapa ovalada y extraemos la empuñadura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180158_10.jpg)



Sacamos el pasador que retiene el cable del freno, lleva un clip en el lado interno


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180157_10.jpg[/img


Aflojamos y extraemos los dos tornillos ( llave del 13 )
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180156_10.jpg)


Hacemos un agujero debajo del agujero de la derecha
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801610.jpg)


Co una radial cortamos el lateral haciendo un canal grande y ancho como para que quepa una tuerca y la herramienta para sujetarla.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801620.jpg)ç



Montamos la palanca, despues de haber  conectado el interruptor de freno.
Primero ponemos el tornillo de la izquierda, el original y luego el nuevo, tornillo y tuerca.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801630.jpg)

Los apretamos un poco y comprobamos si el freno ha bajado suficiente y si la luz del tablier de freno se enciende y apaga correctamente, si falla hay que rectificar el interruptor como indico en el anexo.


Apretamos los tornillos, colocamos el pasador y montamos la empuñadura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801560.jpg)


Comprobación final
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180155_10.jpg)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180157_10.jpg)


ANEXO : A mi me fallaba la luz del tablier porque con la reforma el cable de freno tiraba demasiado y el freno no bajaba suficiente.


Este es el interruptor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801640.jpg)


Le fabrico un suplemento
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801660.jpg)

que engancho con Super glue


Monto el interruptor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801670.jpg)]Mercedes Sprinter: Modificación palanca freno de mano para poder girar el asiento conductor.


El freno de mano , aun en la posición mas baja, queda demasiado alto para poder girar el asiento, debemos por lo tanto modificar los anclajes para solucionarlo..

Yo ya me encontré el asunto solucionado, pero como no se encendía ala luz de freno me decidí a desmontarlo para solucionarlo.

Pasos a seguir:



Sacamos la tapa ovalada y extraemos la empuñadura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180158_10.jpg)



Sacamos el pasador que retiene el cable del freno, lleva un clip en el lado interno


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180157_10.jpg[/img


Aflojamos y extraemos los dos tornillos ( llave del 13 )
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180156_10.jpg)


Hacemos un agujero debajo del agujero de la derecha
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801610.jpg)


Co una radial cortamos el lateral haciendo un canal grande y ancho como para que quepa una tuerca y la herramienta para sujetarla.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801620.jpg)ç



Montamos la palanca, despues de haber  conectado el interruptor de freno.
Primero ponemos el tornillo de la izquierda, el original y luego el nuevo, tornillo y tuerca.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801630.jpg)

Los apretamos un poco y comprobamos si el freno ha bajado suficiente y si la luz del tablier de freno se enciende y apaga correctamente, si falla hay que rectificar el interruptor como indico en el anexo.


Apretamos los tornillos, colocamos el pasador y montamos la empuñadura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801560.jpg)


Comprobación final
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180155_10.jpg)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p1180157_10.jpg)


ANEXO : A mi me fallaba la luz del tablier porque con la reforma el cable de freno tiraba demasiado y el freno no bajaba suficiente.


Este es el interruptor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801640.jpg)


Le fabrico un suplemento
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801660.jpg)

que engancho con Super glue


Monto el interruptor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11801670.jpg)
[/url]

foro Sprinter


http://sprinter-source.com/forum/ (http://sprinter-source.com/forum/)


You Tubes mecanica mercedes

http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch (http://www.youtube.com/user/Mercedessource?feature=watch)

Me apunto al tema con una 316 CDI del 2001  :)

Muy buena iniciativa. Actualmente tengo una viejita, MB207D, pero estoy en proceso (lento) de preparar mi futura 313CDI.

Me apunto al carro con mi James Cook 316CDI del 2002

http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.0

Rincones " Extra " en la Furgo



   En mi Furgo he aprovechado pequeños espacios para poner objetos varios.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802900.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802910.jpg)


Debajo de la guantera del copiloto : Un agujero protegido con un embellecedor. con una placa metálica en la parte de abajo.
Caben todos los planos y alguna guía, todo a mano.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802920.jpg)


Puerta lateral copiloto.

Una caja accesoria hecha con un soporte de portátil de Ikea, rematado con unos laterales hechos cortando una torre de ordenador.

Cabe el botiquín, libros, ... también puede ser un sitio para poner zapatos.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802650.jpg)


Debajo del autorradio: He sustituido la placa embellecedora por un soporte con un clip, perfecto para el tiket de la autopista y la ultima nota que necesitas a mano.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803000.jpg)

Interior puerta del conductor




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803010.jpg)

Esto ya me lo encontré hecho, he añadido la carpeta donde van papeles varios.

En el agujero los chalecos y los triángulos




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802970.jpg)

Fiambrera ( de Ikea ) que se sujeta con la tapa debajo de los muebles armario.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11802950.jpg)

Botella de agua sujeta en soporte de bicicleta.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803040.jpg)


Puerta trasera con bolsillero doble.


( Continuará...)

Jeje, agua le llamas al Pastis  ;D ;D ;D ;D

es la mejor botella de cristal que encontré, llena por supuesto  ;D, ahora de agua :(

Dicen que las de plastico o las de aluminio no son muy buenas por lo que desprenden.

G V Mercedes Sprinter

Cama individual montada detrás del asiento conductor.

El montaje de la furgo incluye la típica zona de mesa con los dos asientos giratorios y un tercer asiento, individual en vez del asiento doble. Esto lo hicimos expresamente así por dos motivos : La furgo está pensada para vivir dos personas y porque eventualmente podemos viajar con alguno de nuestros hijos o algun colega. La furgo esta legalizada como tres plazas, o sea que solo es necesario sustituir el asiento del copiloto por el asiento doble original.

El asiento que pusimos es un " Back-side " de T3 ( un detalle nostálgico )


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803350.jpg)


Montaje de la cama: Giramos el asiento del conductor, ponemos la mesa entre el asiento fijo y el giratorio. La mesa se apoya en una guia en el lado del asiento fijo y una pata en el lado del giratorio y además el lateral interior se apoya en una madera que tiene la forma ascendente que precisa la cama

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803230.jpg)


Esta inclinación es necesaria para poner el respaldo del asiento y que quede plano


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emric/p11803250.jpg)

Un pequeño suplemento  y ya tenemos una cama de 180 x 60.  Encima poniamos una colchoneta fina que lo iguala todo.

Se podría poner un suplemento lateral en el asiento fijo, donde esta el revistero,  para hacerlo mas ancho.

Me apunto por aquí con una sprinter 4x4 310D del 99 ex-ambulancia, que casi un año después de comprarla sigue sin camperizar

que bueno , no lo tenia localizado!!!! me uno al ilo !!! ya he visto que tienes controlada la mía !!! jeje

Por cierto, EMRIC, los asientos delanteros de la tuya, ¿de qué son? y las bases giratorias, son para Mercedes, venían con la furgo, o son de otra cosa?
Imagino que no te has planteado la homologación.

los asientos ya venian  con la furgo, que estaba homologada como vehiculo vivienda.

Creo que son de Voyager o algo parecido, el giratorio del piloto es un apaño muy curioso, pero no demasiado genial.

El del acompañante lo hice yo con una base que pille en una T3 pero que no era de T3, o sea que como ejemplo  .nono

Una preguntilla chicos.
En mi sprinter, que tiene cierre centralizado, las puertas traseras y la lateral no van con el cierre centralizado. ¿Es así o es que está funcionando mal?

Cita de: Duke en Mayo 27, 2014, 09:56:21 am
Una preguntilla chicos.
En mi sprinter, que tiene cierre centralizado, las puertas traseras y la lateral no van con el cierre centralizado. ¿Es así o es que está funcionando mal?

La mía la apertura la hace en dos fase, por un lado cabina y por otro lateral y trasera . En el cierre se cierra todo de golpe.

Gracias por responder. Voy a limpiar los contactos a ver si es eso. Sino investigaré echando mano del esquema eléctrico

recambios de mercedes



http://es.mbspecialist.com/mercedes_modelinfo/ (http://es.mbspecialist.com/mercedes_modelinfo/)

Con vuestro permiso me uno al grupo de los sprinteros  .meparto
A ver si cuando tenga un poco de tiempo os expongo un pequeño problemilla que tengo con la direccion asistida.
Os sigo,,,,,

estoy sopesando el modificar el sistema de freno de mano , para poder bloquear las ruedas por separado.

para que me sirva de pseudobloqueo de diferencial.

todavia lo estoy estudiando pero la idea la dejo caer por aqui.

seria duplicar el cable que le llega a cada rueda de manera que mediante algun tipo de palanca me bloquee "esa rueda" puntualmente para salir de un sitio complicado.

¿alguien tiene esa misma inquietud?

asi a bote pronto me parece que se podria intentar poner dos palancas gemelas, haciendo una maneta que una las dos y los dos botones de desbloqueo funcionarian juntas, al sacar esta maneta las palancas quedan independientes.

solo hace falta diseñar como sujetar las palancas en el eje modificandolo

Bueno amigos como veo que este es un hilo tecnico de las sprinter os pido consejo de que hacer con mi direccion asistida.
Mi sprinter es una 2.7 cdi de 156 cv de marzo del 2.006.  De las ultimas antes de la nueva generacion actual.

El problema es que tiene un reten que pierde un poco y me gotea hidraulico desde hace 5 o 6 meses. Muy poco, pero ahora en verano, no se si por las calores o porque ira a peor me deja una mancha en el suelo como la palma de la mano en una semana parada.
Mi preguntas es....  Reparo la direccion o compro una de segunda mano con la consiguiente imcertidumbre de como estara?. Las de intercambio me han dicho sobre 1.200 euros mas mano de obra y repararla sobre 350 euros mas el desmontaje y montaje, osea un pastizal.

Seria muy problematico hacer un viaje de 2500 kms en unos dias sin reparar primero la fuga?
Estoy hecho un mar de dudas

Hola colo sobre la direccion asistida.

exactamente por donde gotea.
por lateral en la salida a las mangetas.
por el tornillo de debajo del sinfin.
En principio pinta que necesitas reparacion .
Y bueno de precios no se.
pero si la desmontas tu y la envias tu por ejemplo a bilbao ascacibar creo que se llama la tienda.
por unos 160 o asi te la reconstruyen entera.
como anecdota si te sirve.
los dos pasadores que sujetan el deposito de la bomba a la propia bomba.
un dia misteriosamente desaparecieron y empezo a gotear por alli.
poco a poco al perder liquido se nota en el volante que va a tirones al girar.

Y es falta de liquido
reponer los pasadores pegandolos en condiciones y rellenar el liquido y hasta hoy sin perdidas.
.

sobre el tema de poner freno atras independiente a cada rueda.
las palancas serian lo de menos el tema es las opciones de anclaje de ese nuevo cable

Cita de: lamebot en Junio 30, 2014, 09:42:09 am
Hola colo sobre la direccion asistida.

exactamente por donde gotea.
por lateral en la salida a las mangetas.
por el tornillo de debajo del sinfin.
En principio pinta que necesitas reparacion .
Y bueno de precios no se.
pero si la desmontas tu y la envias tu por ejemplo a bilbao ascacibar creo que se llama la tienda.
por unos 160 o asi te la reconstruyen entera.
como anecdota si te sirve.
los dos pasadores que sujetan el deposito de la bomba a la propia bomba.
un dia misteriosamente desaparecieron y empezo a gotear por alli.
poco a poco al perder liquido se nota en el volante que va a tirones al girar.

Y es falta de liquido
reponer los pasadores pegandolos en condiciones y rellenar el liquido y hasta hoy sin perdidas.
.

sobre el tema de poner freno atras independiente a cada rueda.
las palancas serian lo de menos el tema es las opciones de anclaje de ese nuevo cable

Gracias lamebot por tu explicacion, tendre en cuenta lo del taller que me conentas es muuucho mas barato que el que he encontrado en sevilla a traves de otro amigo forero. Esta tarde voy al taller a que la miren, a ver que me comentan.
Es verdad lo que dices,,, cuando se queda con poco liquido la direccion da tironcitos, creo que sera porque coge aire.
A ver si tengo suerte y es una "chorrada" y no me destroza las vacaciones de verano. .meparto

colo , no es un taller . el lugar se llama transmisiones ascacibar y supongo que mas cerca de tu ciudad tendras otras opciones.

alli no te desmontan la furgo.

son especialistas en repuestos de transmisiones. rodamientos y demas.

aunque tambien he oido que usan producto chino en segun que repuesto y eso suele dar mal royo.

aunque pruebas no tengo.

tienen poco prestigio los chinos fabricando rodamientos ....

Cita de: lamebot en Junio 30, 2014, 14:24:22 pm
colo , no es un taller . el lugar se llama transmisiones ascacibar y supongo que mas cerca de tu ciudad tendras otras opciones.

alli no te desmontan la furgo.

son especialistas en repuestos de transmisiones. rodamientos y demas.

aunque tambien he oido que usan producto chino en segun que repuesto y eso suele dar mal royo.

aunque pruebas no tengo.

tienen poco prestigio los chinos fabricando rodamientos ....

es otra opcion lamebot, yo soy de un pueblo de malaga y he encontrado algo en sevilla y ahora mismo acabo de dejar la furgo en manilva en el taller de mi colega y forero manuel gil lozano, a ver como la ve el por si desmontamos o lo dejamos para despues de las vacaciones que las cojo a mediados de julio.
no quiero desmontar y quedarme tirado en las vacaciones porque no haya recambios.
otra opcion que me han comentado es comprar una de segunda mano, pero me lo desaconsejan varios amigos mecanicos, ya que dicen mejor reparar mi cremallera que se sabe que esta bien y solo sera un fuelle, o un reten.  ??? ???
yo no tengo ni idea, asi que mejor espero a que manolo gil lo vea mañana y me diga.

lo de los rodamientos chinos, tiene que ser como si usaramos condones de los chinos....... .meparto

Cita de: EMRIC en Mayo 08, 2014, 14:43:02 pm
un preparador de Sprinters modernas, con muchas fotos y distribuciones interesantes


http://www.outsidevan.com/camping.php (http://www.outsidevan.com/camping.php)

buahh  .... qué  pasada  de  página  ..... te  tiras  horas  viendo  pedazos  de  furgos  y  preparaciones  ....me  encanta ....

Alguien sabe si hay diferentes ballestas traseras para las Sprinter cortas 310? La mía es una ex-ambulancia y 4x4, y de detrás va dura como una piedra aunque le meta peso (ahora mismo va llena de palets de madera).
No se si las de una 208 o similar pueden valer y son más flexibles (yo solo llevo una hoja)

Y algo más duro para delante? Todas las que he probado son demasiado blandas de delante, cualquier badén te arriesgas a hacer topes.

Cita de: ensafer en Julio 02, 2014, 10:51:37 am
Alguien sabe si hay diferentes ballestas traseras para las Sprinter cortas 310? La mía es una ex-ambulancia y 4x4, y de detrás va dura como una piedra aunque le meta peso (ahora mismo va llena de palets de madera).
No se si las de una 208 o similar pueden valer y son más flexibles (yo solo llevo una hoja)

Y algo más duro para delante? Todas las que he probado son demasiado blandas de delante, cualquier badén te arriesgas a hacer topes.

Y pq no te vas a un taller de ballestas que te lo pongan igual. De todas formas las 200 deberian ser menos resistentes que las 300.

fotos de bricos en tomas cook



http://fotos.westfalia-freunde.de/displayimage.php?album=15&pos=0 (http://fotos.westfalia-freunde.de/displayimage.php?album=15&pos=0)

Bones  ;D

Me apunto, q hay buena info
La mia una vw lt 35 del 2003 en proceso
Salut

Cita de: SoE en Julio 02, 2014, 22:09:50 pm
Bones  ;D

Me apunto, q hay buena info
La mia una vw lt 35 del 2003 en proceso
Salut

podrias poner el enlace de tu furgo?

Cita de: Perarnau en Julio 02, 2014, 13:33:11 pm
Y pq no te vas a un taller de ballestas que te lo pongan igual. De todas formas las 200 deberian ser menos resistentes que las 300.

Porque de detrás no me lo van a ablandar si no es cambiando las ballestas, y delante si no estoy equivocado, la ballesta es de fibra, no de acero, y eso no se puede curvar, solo cambiar por otra de acero.

No tiene casi nada que ver, pero el otro día leía que Audi iba a montar muelles de fibra de poliéster  .confuso2 en lugar de los de acero.

Cita de: ensafer en Julio 03, 2014, 21:57:54 pm
No tiene casi nada que ver, pero el otro día leía que Audi iba a montar muelles de fibra de poliéster  .confuso2 en lugar de los de acero.

cierto, yo he visto una foto del prototipo

Me apunto al hilo ;)

Cita de: lamebot en Junio 30, 2014, 14:24:22 pm
colo , no es un taller . el lugar se llama transmisiones ascacibar y supongo que mas cerca de tu ciudad tendras otras opciones.

alli no te desmontan la furgo.

son especialistas en repuestos de transmisiones. rodamientos y demas.

aunque tambien he oido que usan producto chino en segun que repuesto y eso suele dar mal royo.

aunque pruebas no tengo.

tienen poco prestigio los chinos fabricando rodamientos ....

Bueno ya me han mirado la fuga del hidraulico y me han dicho que lo esta perdiendo y acumulando en el fuelle, asi que pierde por el reten.
Ya no me da tiempo a repararla porque me voy de viaje este domingo, asi que espero ir recargando hidraulico hasta que pasen mis vacaciones, sino se estropea antes.
Me ire informando en varios sitios de cuanto me costaria la reparacion.
Ya me he apuntado lamebot el taller que me comentaste, a ver si me entero de alguno mas y envio la cremallera a reparar. :roll:

Hola a todos, estamos acabando la furgo y una de  las cosas que tengo que colocar en breve es el portabicis. Hemos comprado el de Fiamma mod.pro, ¿ alguien lo lleva colocado? Aunque no sea el mismo modelo agradecería, si alguien lleva en sprinter un portabicis, que me pasara unas fotos y así ver como queda colocado, gracias de antemano.

Con permiso, se une uno nuevo, nuevo, con una Sprinter 312d del 96...

Tengo la furgo desde hace a penas un mes y he encontrado este hilo buscando lo que a priori parecía una información muy simple, pero que me está costando un huevo de encontrar... ¿alguien sabe qué aceite usar para la caja de cambios y para la transmisión trasera????

He visto de todo, pero no hay unanimidad. Que si 75W90 pero GL5, que si mejor GL4 que la otra no sirve, 80W90... vamos, para volverse loco. He machacado el foro de sprinter-source.com, el de los alemanes amigos de la James Cook,  hasta el puñetero manual en ruso del autorepoman ese,  pero cada hilo que empieza con esa pregunta, acaba con varias contestaciones enfrentadas y alguien sentenciando: "pon el original de Mercedes".

En fin, ¿algún alma caritativa que sepa qué aceite lleva para cada cosa?? Al que me resuelva la duda prometo inflarlo a chupitos en la primera quedada en la que coincidamos!!!  .borrachos

Cita de: PALAJAMON en Julio 08, 2014, 00:57:51 am
Hola a todos, estamos acabando la furgo y una de  las cosas que tengo que colocar en breve es el portabicis. Hemos comprado el de Fiamma mod.pro, ¿ alguien lo lleva colocado? Aunque no sea el mismo modelo agradecería, si alguien lleva en sprinter un portabicis, que me pasara unas fotos y así ver como queda colocado, gracias de antemano.

Yo no te puedo ayudar, pero si puedes, haz fotos de como lo colocas, (si le pones refuerzos a la chapa y tal) seguro que nos viene bien a más de uno.

Buenas se puede???? Yo tengo una jc pero bueno me siento por si acaso.
Aprovecho para deciros q vendo (bueno yo no es un amigo) así q vende un portabices trasero de esos de JC.  De los q van sujetos a las bisagras. Mando fotos por watsap q en el medio informático soy mu u u u u u u y torpe como ya saben mis compañeros de las JC. Ah y el precio son 100eu

Cita de: Gorin link=

topic=278981.msg3475788#msg3475788 date=1404849910
Buenas se puede???? Yo tengo una jc pero bueno me siento por si acaso.
Aprovecho para deciros q vendo (bueno yo no es un amigo) así q vende un portabices trasero de esos de JC.  De los q van sujetos a las bisagras. Mando fotos por watsap q en el medio informático soy mu u u u u u u y torpe como ya saben mis compañeros de las JC. Ah y el precio son 100eu

Mioooooo  ;D

Te mando un privado.

Cita de: Perarnau en Julio 09, 2014, 09:57:31 am

Mioooooo  ;D

Te mando un privado.

Perarnau, estás desatado!!!!  .meparto .meparto .meparto

Cita de: camarpi en Julio 09, 2014, 11:40:44 am
Perarnau, estás desatado!!!!  .meparto .meparto .meparto

Es lo unico que me falta para Tener la James full. :D

Cita de: camarpi en Julio 08, 2014, 02:41:21 am
Con permiso, se une uno nuevo, nuevo, con una Sprinter 312d del 96...

Tengo la furgo desde hace a penas un mes y he encontrado este hilo buscando lo que a priori parecía una información muy simple, pero que me está costando un huevo de encontrar... ¿alguien sabe qué aceite usar para la caja de cambios y para la transmisión trasera????

He visto de todo, pero no hay unanimidad. Que si 75W90 pero GL5, que si mejor GL4 que la otra no sirve, 80W90... vamos, para volverse loco. He machacado el foro de sprinter-source.com, el de los alemanes amigos de la James Cook,  hasta el puñetero manual en ruso del autorepoman ese,  pero cada hilo que empieza con esa pregunta, acaba con varias contestaciones enfrentadas y alguien sentenciando: "pon el original de Mercedes".

En fin, ¿algún alma caritativa que sepa qué aceite lleva para cada cosa?? Al que me resuelva la duda prometo inflarlo a chupitos en la primera quedada en la que coincidamos!!!  .borrachos

segun lo entendi yo 75w90 EP y gl4 por que lleva sincronizadores con laton o cobre o lo que quiera que sea esa aleacion .... y en los dos sitios tanto caja como diferencial.

el gl5 tambien valdria pero la proteccion del los sincronizadores en teoria es igual o peor que gl4 .

Cita de: lamebot en Julio 10, 2014, 22:48:11 pm

segun lo entendi yo 75w90 EP y gl4 por que lleva sincronizadores con laton o cobre o lo que quiera que sea esa aleacion .... y en los dos sitios tanto caja como diferencial.

el gl5 tambien valdria pero la proteccion del los sincronizadores en teoria es igual o peor que gl4 .

Muchas gracias!!!

No sabía de qué material eran los sincronizadores, no lo había encontrado.

Lo cambiaré esta semana y a ver qué tal....

Fuchs, tiene un buscador de aceites.
Para una 310 esto es lo que ese fabricante de aceites recomienda:
http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=spa&type=2a92832dbc899cef5c823293737fa407&isKioskMode=0

Para otros vehículos:
http://www.fuchs.es/escoja-aceite-adecuado.html

Cita de: ensafer en Julio 11, 2014, 13:17:52 pm
Fuchs, tiene un buscador de aceites.
Para una 310 esto es lo que ese fabricante de aceites recomienda:
http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=spa&type=2a92832dbc899cef5c823293737fa407&isKioskMode=0

Para otros vehículos:
http://www.fuchs.es/escoja-aceite-adecuado.html

Gracias!!

Tiene buena pinta, indican que la caja lleva un 75W90 GL4 (como también dijo lamebot), y pone que es aceite desarrollado a propósito para cajas de cambio manuales de vehículos mercedes industriales... así que genial.

Muchas gracias!

Cita de: ensafer en Julio 11, 2014, 13:17:52 pm
Fuchs, tiene un buscador de aceites.
Para una 310 esto es lo que ese fabricante de aceites recomienda:
http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=spa&type=2a92832dbc899cef5c823293737fa407&isKioskMode=0

Para Sprinter 308 D ( 903 )http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=spa&type=c13f920fd299b699c467a7f501f80666&isKioskMode=0 (http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=spa&type=c13f920fd299b699c467a7f501f80666&isKioskMode=0)


Para otros vehículos:
http://www.fuchs.es/escoja-aceite-adecuado.html

Gracias Ensafer

Para la caja de cambios de la 310 recomiendan TITAN SINTOFLUID FE 75W
Yo llevo un 75W90 y no me acaba de gustar en frío.

En las caja transfer si que recomiendan:
TITAN CYTRAC MB SYNTH 75W-90
   TITAN GEAR HYP 90
   TITAN GEAR MP 80

Sin embargo, para el diferencial delantero me dicen el TITAN GEAR HYP 90  y todo el mundo me dice de poner un ATF si el uso es esporádico.

Vaya nivelazo de hilo compañeros :o .ereselmejor
Esto si es nivel tecnico .baba

Hola compañeros, un amigo tiene una lt35ii larga del 2001,tiene que cambiar él silenciador.parece ser que hay uno marca bosal.en oscaro le dicen que no tiene según su número bastidor.le hablan de silenciador terminal del medio?Mi amigo está convencido que sólo tiene un silenciador.Sabeis dónde puede acudir?o qué referencia es la correcta?
Saludos y gracias

Hola compañeros,
Alguien tiene localizado un tutorial para cambiar la valvulina de la caja de cambios de las sprinters <2006 ?

montaje de control de velocidad en Sprinter
http://www.furgovw.org/index.php?topic=259700.1770 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=259700.1770)
(http://Conectadocamarpi

   


Varias personas me han pedido por privado que explique un poco más el funcionamiento del control de velocidad y ya que lo hemos podido probar bien en el pasado puente, actualizo impresiones:

Funciona per-fec-to!! Es una gozada hacer kilómetros con el cacharro activado. Casi dan ganas de irse al frigorífico a por una cerveza mientras conduce solo...  .brinda

A modo de resumen, hace falta:


    Instalar un sensor de velocidad en "algo que gire", en mi caso, al eje de la transmisión, a la salida de la caja de cambios (es como el velocímetro de una bici: un imán con una brida al eje y un sensor que lo detecta al pasar).
    Instalar un detector en el pedal del embrague y robar señal del interruptor de las luces de freno, de manera que si pisas freno o embrague desconecta instantáneamente el cacharro (para los de cambio automático sólo se conecta al freno, lógicamente).
    Instalar un actuador mecánico en el vano del motor (funciona con vacío del motor) que tiene un cable como el del freno de una bici. El cable se conecta al acelerador. En nuestras furgos (T1N) el acelerador es un potenciómetro que se mueve mecánicamente con el pedal del acelerador.
    Mando de control donde se prefiera, mejor en el salpicadero. Yo lo he puesto bajo la radio porque tenia hueco.
    Unidad de control, donde llegan todos los cables. En mi caso, bajo el volante, cerca del pasamuros que comunica el cableado con el motor.



La instalación es sencilla, pero lleva unas buenas horas si se hace con calma. El manual dice que se tardan unas 5 horas. En mi caso algo más, fueron 3 tardes, pero porque no encontré a nadie que lo hubiese instalado en la misma furgo para ver dónde había puesto cada cosa, así que dediqué tiempo a pensar dónde poner todo.

El manual es muy bueno y merece la pena leerlo con atención, porque en los detalles radica que luego funcione bien, por lo que he podido comprobar. Tras instalar todo tiene unos pasos para comprobar que la electrónica y conexiones eléctricas funcionan. Si sale todo ok, entonces sales a hacer pruebas en alguna zona con poco tráfico y según van saliendo las pruebas, lo vas ajustando.

Para ahorraros tiempo, si lo montáis igual que yo, la configuración buena es:


    2 imanes desfasados 180º aprox. en la brida en vez de uno sólo (en el kit vienen 3). Los imanes y el sensor a 30cm aprox del principio de la transmisión. Además añadí, según indica el manual, una pletina de refuerzo, que evita que con las vibraciones el sensor se aleje y acerque, perdiendo así a veces la señal.
    La sensibilidad del módulo en "alto" (H), de las 3 disponibles.
    La frecuencia de muestreo al máximo (8.000)-> esto se consigue cortando el cable negro de la centralita que hace un bucle, entra y sale de la centralita.


Dejad la centralita accesible hasta que esté todo configurado!! Si no, igual os toca desmontar para hacer ajustes.

El funcionamiento es exactamente igual que los que vienen de serie, por lo que para los que habéis conducido con alguno, las funciones son las mismas. Para los que nunca han conducido con uno:

Una vez en marcha si se toca el botón central se activa el sistema y se enciende un led verde. No ocurre nada, sólo está "a la espera". Si pulsamos una vez el botón de la izquierda, automáticamente se cogerá a la velocidad que vayamos en ese momento y la mantendrá. Es una sensación curiosa, porque notamos como se hunde el pedal del acelerador (cosa que no ocurre con los electrónicos).

A no ser que pillemos una cuesta muy exagerada, la velocidad se mantiene con una estabilidad impresionante, no se ve oscilar ni 1km/h el marcador. Nosotros viajamos casi siempre a 100km/h (a veces a 110 e incluso 120, pero lo cierto es que a 100 el consumo y ruido es moderado y se viaja bien).

Si se toca freno o embrague, el sistema se desconecta inmediatamente (por ejemplo, pasas por una pueblo). Cuando quieres volver a la "velocidad de crucero", presionas una vez al botón de la derecha y se vuelve automáticamente a conectar y acelera hasta la última velocidad memorizada.

Si aceleras estando activado el sistema no se desconecta (por ejemplo, estás adelantando un camión con poca diferencia de velocidad y aceleras para terminar antes). Cuando dejas de acelerar, baja de velocidad hasta la que estaba memorizada y la mantiene.

Una vez en marcha y activado, con pulsaciones se puede hacer un ajuste fino. Cada pulsación es aprox. 1-2 km/h, subida con el de la izquierda y bajada con el de la derecha. Muy útil para adecuarse al tráfico o si sigues a alguien que también lleva conectado el control de velocidad.

Si queremos cambiar la velocidad memorizada, 2 toques al del medio para apagar y encender y ya podemos tocar el de la izquierda de nuevo para que coja la nueva velocidad a la que circulamos.

El sistema tal y como lo tengo configurado funciona desde unos 30km/h hasta al menos 130km/h (no he probado a más).

He leído de gente que tiene problemas con este control de velocidad, pero creo que todos los problemas que he visto los describe en el manual y dice como configurarlo (por ejemplo, si funcionan bien a unos 40 km/h pero a 100km/h no funciona hay que añadir más imanes, o si es muy lento de reacciones subir la sensibilidad, o si funciona bien a alta velocidad pero a menos de 80km/h no va... es decir, que hay que leer el manual!!!)

Espero que si alguien se anima a montarlo este pequeño resumen le ahorre unas horas de trabajo.

Saludos!!

Fotos de la instalación:

Hay que instalar el cable bowden (como el del freno de una bici) del actuador azul del kit para que tire del acelerador dentro del motor. Es importante que haga un recorrido de 40mm, que tire en la misma línea del movimiento manual en lo posible (el manual dice que con un angulo de diferencia menor de 20º) y que no interfiera con el movimiento del acelerador cuando lo usas en manual:



Actuador fijado con tornillos de rosca chapa. El cable debe dirigirse hasta el acelerador sin interferir con nada en movimiento y su instalación no debe bloquear partes que deban tener mantenimiento (para no tener que desmontarlo). Funciona con vacío que robamos con una "T" del  tubo gordo que sale de la bomba de vacío hacia el servo del freno. Debe ponerse la "T" entre la salida de la bomba de vacío y antes del antiretorno (a un palmo de la bomba, más o menos). Si no, no funciona bien, comprobado...

En mi caso he montado el control bajo la radio, aprovechando una tapa que se puede sacar:

El sensor de velocidad se puede poner en varios sitios, yo escogí en el eje de la transmisión (el tubo que va por el centro de la furgo hacia atrás...). Debe instalarse de modo que esté a unos 30cm de la salida y es importante que haya entre 2 y 5mm de distancia entre el sensor y los imanes. Probé con 1 imán, pero no iba bien, así que puse 2 imanes (desfasados unos 180º) y perfecto. Hay que cortar el sobrante de la brida al ras o golpeará el sensor. También añadí una pletina de aluminio de refuerzo para limitar las oscilaciones por vibraciones en el sensor, ya que si en un mal bache se acerca más de la cuenta al imán golpeará y saldrá volando:

Hay que poner un detector en el embrague para que sepa cuando lo pisas, y ese detector va en serie también con el interruptor de freno (el que ya trae la furgo y enciende las luces de freno):




    Citar

Varias personas me han pedido por privado que explique un poco más el funcionamiento del control de velocidad y ya que lo hemos podido probar bien en el pasado puente, actualizo impresiones:

Funciona per-fec-to!! Es una gozada hacer kilómetros con el cacharro activado. Casi dan ganas de irse al frigorífico a por una cerveza mientras conduce solo...  .brinda

A modo de resumen, hace falta:


    Instalar un sensor de velocidad en "algo que gire", en mi caso, al eje de la transmisión, a la salida de la caja de cambios (es como el velocímetro de una bici: un imán con una brida al eje y un sensor que lo detecta al pasar).
    Instalar un detector en el pedal del embrague y robar señal del interruptor de las luces de freno, de manera que si pisas freno o embrague desconecta instantáneamente el cacharro (para los de cambio automático sólo se conecta al freno, lógicamente).
    Instalar un actuador mecánico en el vano del motor (funciona con vacío del motor) que tiene un cable como el del freno de una bici. El cable se conecta al acelerador. En nuestras furgos (T1N) el acelerador es un potenciómetro que se mueve mecánicamente con el pedal del acelerador.
    Mando de control donde se prefiera, mejor en el salpicadero. Yo lo he puesto bajo la radio porque tenia hueco.
    Unidad de control, donde llegan todos los cables. En mi caso, bajo el volante, cerca del pasamuros que comunica el cableado con el motor.



La instalación es sencilla, pero lleva unas buenas horas si se hace con calma. El manual dice que se tardan unas 5 horas. En mi caso algo más, fueron 3 tardes, pero porque no encontré a nadie que lo hubiese instalado en la misma furgo para ver dónde había puesto cada cosa, así que dediqué tiempo a pensar dónde poner todo.

El manual es muy bueno y merece la pena leerlo con atención, porque en los detalles radica que luego funcione bien, por lo que he podido comprobar. Tras instalar todo tiene unos pasos para comprobar que la electrónica y conexiones eléctricas funcionan. Si sale todo ok, entonces sales a hacer pruebas en alguna zona con poco tráfico y según van saliendo las pruebas, lo vas ajustando.

Para ahorraros tiempo, si lo montáis igual que yo, la configuración buena es:


    2 imanes desfasados 180º aprox. en la brida en vez de uno sólo (en el kit vienen 3). Los imanes y el sensor a 30cm aprox del principio de la transmisión. Además añadí, según indica el manual, una pletina de refuerzo, que evita que con las vibraciones el sensor se aleje y acerque, perdiendo así a veces la señal.
    La sensibilidad del módulo en "alto" (H), de las 3 disponibles.
    La frecuencia de muestreo al máximo (8.000)-> esto se consigue cortando el cable negro de la centralita que hace un bucle, entra y sale de la centralita.


Dejad la centralita accesible hasta que esté todo configurado!! Si no, igual os toca desmontar para hacer ajustes.

El funcionamiento es exactamente igual que los que vienen de serie, por lo que para los que habéis conducido con alguno, las funciones son las mismas. Para los que nunca han conducido con uno:

Una vez en marcha si se toca el botón central se activa el sistema y se enciende un led verde. No ocurre nada, sólo está "a la espera". Si pulsamos una vez el botón de la izquierda, automáticamente se cogerá a la velocidad que vayamos en ese momento y la mantendrá. Es una sensación curiosa, porque notamos como se hunde el pedal del acelerador (cosa que no ocurre con los electrónicos).

A no ser que pillemos una cuesta muy exagerada, la velocidad se mantiene con una estabilidad impresionante, no se ve oscilar ni 1km/h el marcador. Nosotros viajamos casi siempre a 100km/h (a veces a 110 e incluso 120, pero lo cierto es que a 100 el consumo y ruido es moderado y se viaja bien).

Si se toca freno o embrague, el sistema se desconecta inmediatamente (por ejemplo, pasas por una pueblo). Cuando quieres volver a la "velocidad de crucero", presionas una vez al botón de la derecha y se vuelve automáticamente a conectar y acelera hasta la última velocidad memorizada.

Si aceleras estando activado el sistema no se desconecta (por ejemplo, estás adelantando un camión con poca diferencia de velocidad y aceleras para terminar antes). Cuando dejas de acelerar, baja de velocidad hasta la que estaba memorizada y la mantiene.

Una vez en marcha y activado, con pulsaciones se puede hacer un ajuste fino. Cada pulsación es aprox. 1-2 km/h, subida con el de la izquierda y bajada con el de la derecha. Muy útil para adecuarse al tráfico o si sigues a alguien que también lleva conectado el control de velocidad.

Si queremos cambiar la velocidad memorizada, 2 toques al del medio para apagar y encender y ya podemos tocar el de la izquierda de nuevo para que coja la nueva velocidad a la que circulamos.

El sistema tal y como lo tengo configurado funciona desde unos 30km/h hasta al menos 130km/h (no he probado a más).

He leído de gente que tiene problemas con este control de velocidad, pero creo que todos los problemas que he visto los describe en el manual y dice como configurarlo (por ejemplo, si funcionan bien a unos 40 km/h pero a 100km/h no funciona hay que añadir más imanes, o si es muy lento de reacciones subir la sensibilidad, o si funciona bien a alta velocidad pero a menos de 80km/h no va... es decir, que hay que leer el manual!!!)

Espero que si alguien se anima a montarlo este pequeño resumen le ahorre unas horas de trabajo.

Saludos!!

Fotos de la instalación:

Hay que instalar el cable bowden (como el del freno de una bici) del actuador azul del kit para que tire del acelerador dentro del motor. Es importante que haga un recorrido de 40mm, que tire en la misma línea del movimiento manual en lo posible (el manual dice que con un angulo de diferencia menor de 20º) y que no interfiera con el movimiento del acelerador cuando lo usas en manual:



Actuador fijado con tornillos de rosca chapa. El cable debe dirigirse hasta el acelerador sin interferir con nada en movimiento y su instalación no debe bloquear partes que deban tener mantenimiento (para no tener que desmontarlo). Funciona con vacío que robamos con una "T" del  tubo gordo que sale de la bomba de vacío hacia el servo del freno. Debe ponerse la "T" entre la salida de la bomba de vacío y antes del antiretorno (a un palmo de la bomba, más o menos). Si no, no funciona bien, comprobado...



En mi caso he montado el control bajo la radio, aprovechando una tapa que se puede sacar:






El sensor de velocidad se puede poner en varios sitios, yo escogí en el eje de la transmisión (el tubo que va por el centro de la furgo hacia atrás...). Debe instalarse de modo que esté a unos 30cm de la salida y es importante que haya entre 2 y 5mm de distancia entre el sensor y los imanes. Probé con 1 imán, pero no iba bien, así que puse 2 imanes (desfasados unos 180º) y perfecto. Hay que cortar el sobrante de la brida al ras o golpeará el sensor. También añadí una pletina de aluminio de refuerzo para limitar las oscilaciones por vibraciones en el sensor, ya que si en un mal bache se acerca más de la cuenta al imán golpeará y saldrá volando:

Hay que poner un detector en el embrague para que sepa cuando lo pisas, y ese detector va en serie también con el interruptor de freno (el que ya trae la furgo y enciende las luces de freno):



[/url)

Sprinter 312 de Carles S3 de Tarrega

Trabajo completo, baño trasero


http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen#top (http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen#top)

Me uno al hilo muy interesante, tengo una JC 312d. Saludos

pon tu enlace

La furgo de Borgamfreeman Una Sprinter Tipo2 superlarga



http://www.furgovw.org/index.php?topic=294444.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=294444.0)

Una preguntilla. Se trata sobre las puertas traseras de una LT 35 del 2001. Son las puertas de apertura a 270º. Nececsito el tope de goma-iman que va colocado en el lateral de la furgo, no el de la puerta. Sabe alguien el numero de serie de este recambio?

¿alguien puede medirme el grueso de las ballestas traseras de una Srinter 210 o similar y el de una 310?. Me interesaría el grueso más o menos en el centro (junto a los abarcones) y en un extremo, cerca de los pasadores que la sujetan al chasis.

Sospecho que mi 310 corta, 4x4 y ex-ambulancia no lleva ballesta normal sino algo más gordo para que sea una tabla de planchar incluso en curvas, pero antes de comprar otra ballesta de desguace quisiera comprobarlo...
Solo tengo una hoja, pero es gorda de coj**es...

frenos traseros


http://www.furgovw.org/index.php?topic=280486.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=280486.0)

Alguna Sprinter con cambio sprinshift (como se llame, pero es el automatico seqüencial que los hay de 5 y 6 marchas) ha echo embrague o problemas de embrague???



.confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2

Sabe alguien las dimensiones reales del hueco de la ventana (hueco de chapa quitando la ventana) original lateral trasera, de copiloto, de una Sprinter Mixta Adaptable del 2000? tengo un punto de ella oxidado, y contemplo la posibilidad con su arreglo de quitar esa ventana y colocar una de autocaravana, pero no hay mucho margen para aumentar el hueco si es necesario. Alguien lo ha hecho?

la ventana del porto en la Sprinter tipo 1 y supongo que en la 2 tambien mide:

verticalmente  64 cm

horizontalmente arriba 60 cm.
                          abajo  64 cm.

alrrededor un resalte de 3,5 cm.

 FILTRO DE GASOIL

Alguien sabe si se puede purgar el agua del filtro y cómo ?

Cita de: EMRIC en Noviembre 07, 2014, 15:35:19 pm
la ventana del porto en la Sprinter tipo 1 y supongo que en la 2 tambien mide:

verticalmente  64 cm

horizontalmente arriba 60 cm.
                          abajo  64 cm.

alrrededor un resalte de 3,5 cm.

Mila gracias. No se si encontraré alguna ventana aislada de esas dimensiones y tendré que seguir con la original. El margen que hay para cortar a más es pequeño.

me extrañaría que la encontrases , porque no es rectangular, si es de serie tendrías que buscar algo de 60 x 64 máximo.
no se si wesfalia tenia algo en ventana, lo que segurotenia era unos suplementos que parecían aislantes,para hacer estanterías en el sitio de los cristales.

Se me ocurre si sería posible, aunque seguro que no, colocar un crsital pegado desde el exterior ocupando todo el vano de chapa, de esos que llevan una pequeña pieza corredera de cristal dentro del cristal grande. Muchas furgos actuales lo llevan de esa manera. Creo que no será posible.

posible lo veo, tecnicamente,pero encontrarlo con esta forma...
porque cortarse no se puede supongo

de los sheriffs ni hablamos

Buenas señores, ya Emric tuvo el detalle de presentar mi furgo un poco mas arriba, pero yo he sido un desconsiderado y no he pasado a presentarme, la verdad es que entre una cosa y otra el foro se me hace un poco grande todavia, y hasta que no he visto de nuevo este hilo en primera pagina no me he acordado de hacerlo, espero quee perdoneis!! Jejeje.
Pues nada, soy Borja y en el foro Borgamfreeman y soy poseedor de una sprinter 313cdi del 2005 que estoy camperizando ahora! Con vuestro permiso por aqui me quedo!!

Suspension SPRINTER


http://www.furgovw.org/index.php?topic=275308.0#top (http://www.furgovw.org/index.php?topic=275308.0#top)

¿alguien ha reprogramado una Sprinter 310? Todo lo que leo es que el motor es idéntico a las 312, salvo la electrónica.
Es decir, sacarle 20 caballos debería ser "riesgo cero".

Mas cosas, la mia cumplirá esta semana 350.000 Km. Anda muy bien, pero con los ruedones que llevo, se nota un pelo perezosa en 5ª y cargado. ¿alguien ha trasteado con el turbo?  No parece que la ECU controle las presiones del mismo (tampoco le he echado un ojo a fondo) Igual subiéndole un pelo la presión de trabajo máxima, (una décima o así) la ECU añade algo más de gasoil, al pasar más caudal de aire.

Más cosas aún, ¿alguien ha desmontado y llevado a limpiar EGR, colectores e intercooler? ¿merece la pena?  Hace poco leía de una T4 que lo ha hecho por ultrasonidos (colectores) y muy contento, pero la broma pasa de 200 euros, que es lo que vale la reprogramación de la ECU.

Y ya puestos, ¿alguien usa un oil catcher? para que el aceite del respiradero de la tapa de balancines no acabe en la admisión, enguarrandolo todo.

Me apunto 311 cdi 4x4 2004.

mantenimiento Mercedes 2006



http://www.mercedes-benz.com.vn/content/media_library/vietnam/mpc_vietnam/SERVICES_MULTIMEDIA/MAINTENANCE_INTERVALS/maintenance_interval/2007_-_Approved_service_product_-_Others_-_EN_pdf.object-Single-MEDIA.tmp/2007%20-%20Approved%20service%20product%20-%20Others%20-%20EN.pdf
(http://www.mercedes-benz.com.vn/content/media_library/vietnam/mpc_vietnam/SERVICES_MULTIMEDIA/MAINTENANCE_INTERVALS/maintenance_interval/2007_-_Approved_service_product_-_Others_-_EN_pdf.object-Single-MEDIA.tmp/2007%20-%20Approved%20service%20product%20-%20Others%20-%20EN.pdf)

manual  Peter Rusek

http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf (http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf)

Cita de: EMRIC en Enero 15, 2015, 02:20:51 am
manual  Peter Rusek

http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf (http://klobouk.fsv.cvut.cz/~zubr/auta/w601_208d/Mercedes%20207,208,210,307,308,310,408,410D-service_manual_EN.pdf)

Hola emric, saludos
No me carga este enlace, es a mi solo o ha desaparecido la pagina?

ha desaparecido la pagina, por lo que veo. Estaba enlazado en " la mecanica de las Mercedes viejitas " y ha desaparecido tambien alli.

 alguien sabe qué amortiguadores van mejor en nuestras furgos  ?

Hola a todos me uno al hilo, mi furgo es una LT35  TDI 2.5 del año 2005. Pongo el enlace (ahora mismo estoy empezando con la camperización):

http://www.furgovw.org/index.php?topic=295675.msg3624771#msg3624771

Por otro lado queria preguntar si alguien tiene el manual de servicio de esta furgo porque no lo encuentro por ningun lado y me estoy volviendo un poco loco. Lo que he pensado es que quizas pueda utilizar alguno de las sprinter, pero no se si seran iguales en tema de esquema electrico, etc y por otro lado no me entro de cual seria la sprinter que fuese iguala la LT porque me lio un poco con tantos modelos de mercedes.
Un saludo

estas en la pagina correcta, tu furgo es como las Sprinter de la primera generacion, creo que las de la segunda generacion llevan el cambio arriba, pera la tuya no.

Las vw y las Mercedes son iguales en todo desde el parabrisas hasta atras, pero tanto la parte delantera como los motores son diferentes.

Cita de: EMRIC en Enero 30, 2015, 00:21:03 am
alguien sabe qué amortiguadores van mejor en nuestras furgos  ?

Hola, yo les puse los sachs comprados en oscaro, el modelo para camping car tanto delanteros como traseros y la verdad que van muy bien, supongo que los koni irán mejor pk el precio se dispara no lo se. Saludos

Emric de tu respuesta supongo que el cambio de aceite de las sprinter de primera generacion y el de las LTs como la mia no se realizan con el mismo kilometraje,. no?  y los fusibles en cambio si que seran los mismos no? lo siento por tanta pregunta lo mismo no lo sabes pero bueno ppor intentarlo que no quede

Cita de: jacklasser en Febrero 01, 2015, 22:18:33 pm
Hola, yo les puse los sachs comprados en oscaro, el modelo para camping car tanto delanteros como traseros y la verdad que van muy bien, supongo que los koni irán mejor pk el precio se dispara no lo se. Saludos

voy a mirar

Cita de: askatu91 en Febrero 02, 2015, 14:22:04 pm
Emric de tu respuesta supongo que el cambio de aceite de las sprinter de primera generacion y el de las LTs como la mia no se realizan con el mismo kilometraje,. no?  y los fusibles en cambio si que seran los mismos no? lo siento por tanta pregunta lo mismo no lo sabes pero bueno ppor intentarlo que no quede

los motores son diferentes y cada fabriante tiene sus manias. Tambien importa muho el tipo de aceite que pongas.

para el resto todo igual pero con refrencias diferentes y precios diferntes.

te envio un MP

Alguien sabe si los asientos de la 316 valen para la 312d? Yo los cambios de aceite los hago cada 10000kms. Saludos

Cita de: askatu91 en Febrero 02, 2015, 14:22:04 pm
Emric de tu respuesta supongo que el cambio de aceite de las sprinter de primera generacion y el de las LTs como la mia no se realizan con el mismo kilometraje,. no?  y los fusibles en cambio si que seran los mismos no? lo siento por tanta pregunta lo mismo no lo sabes pero bueno ppor intentarlo que no quede

¿que motor llevas? porque si es el 2.5, 5 cilindros de 102 cv, es el mismo de las T4 tdi y de esa hay un porrón de info por el foro.

el motor es TDI 2.5 con 5 cicilndros pero 109 CV no se si sera el mismo pero supongo que si ¿no?

Cita de: jacklasser en Febrero 01, 2015, 22:18:33 pm
Hola, yo les puse los sachs comprados en oscaro, el modelo para camping car tanto delanteros como traseros y la verdad que van muy bien, supongo que los koni irán mejor pk el precio se dispara no lo se. Saludos

me podrias dar mas referencias, no se como acceder a las Camping car

buenas, alguno me podeis dar la referencia o enlace de compra y dudas o consejos para instalar un tempomat en las sprinter 316 de finales del 2005? concretamente la mia es una james cook..
miro y remiro y no me entero... la mia es una w905? o estoy mal encaminado?

Me uno a este hilo, a la espera de comprarme una sprinter!!!!!!!!!! .meparto .meparto

Dispongo de un asiento doble trasero para Sprinter II. Si alguien está interesado me mande un MP.

Cita de: sinsyncro en Febrero 18, 2015, 22:26:17 pm
buenas, alguno me podeis dar la referencia o enlace de compra y dudas o consejos para instalar un tempomat en las sprinter 316 de finales del 2005? concretamente la mia es una james cook..
miro y remiro y no me entero... la mia es una w905? o estoy mal encaminado?

Jooo ... yo estoy en lo mismo del tempomat  para una LT35 del 2003

al final fui a la mercedes, me han cobrado 200€, ademas has de pasar por la casa si o si, pues tienen q activarlo desde alemania una vez instalado... no me parecio caro...

Se apunta otro con una sprinter 208 CDI del 2002. para empezar su camperizacion.

Jose Manuel Castilla de san Fernando en Cadiz la sprinter cortita

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-02-28-21-03-220.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/img_20150325_1827420.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/img-20150325-wa00060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/img-20150325-wa00090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/img-20150325-wa00120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/img-20150325-wa00170.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-03-28-11-04-110.png)

Al lio, cuando abra mi hilo OS lo paso y quitó las fotos solo eran para presentarme.

Buenas a todos!! Ya tenemos nuestra sprinter en el garaje!!! .palmas .palmas .palmas Quiero cambiarle todas las gomas de las puertas. Donde puedo conseguirlas aparte de en la mercedes?

pues en la wolskwagen

Tambien... ;D Me referia a algun sitio online o tienda de recambios...

las gomas de las puertas tienen algo de forma y no son standar, yo opte por buscarlas en desguaces poco a poco las he conseguido todas

permitirme que me presente desde ourense y a veces vigo,312d recijida de subasta en 2010, aunque no he abierto tema(o eso creo,llevo casi 2años sin entrar y algo mas registrado) aqui no tengo fotos ni de los bricos ni de la reforma total que le realizado, pues mucho del tiempo parada y otro cargada....esta crisis afecta bastante..deciros que me encanta pero no daba encontrado esta seccion SPRINTER, aqui en el ultimo año le he echo bastantes cambios y limpiezas(muy poca pasta)demasiados gastos diarios, sin mas molestias pondre fotos de modulos aunque desmontados y con la furgo "ocupada" pero con la nueva vista..aunque sin mucha prisa, lo siento...ando liadillo....GRACIAS y saludos a todos.

Buena iniciativa este hilo, me apunto con mi Sprinter 316CDI del 2004.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-06-25-00-00-430.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-06-19-12-17-570.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-06-19-12-17-490.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jose-manuel/screenshot_2015-06-19-12-17-310.png)

  Os presento la mía desde Cadiz. Mercedes Sprinter 280.

jose manuel,, eso de:   Os presento la mía desde Cadiz.     Nissan Sprinter 280.
se te habra escapao no???? .meparto

 :o He sido yo? jajajajjajajaja

Hola equipo,  este es mi primer mensaje en este pedazo foro,  llevo tiempo leyendo , pues me encantaria tener algun dia una furgo como todos vosotros.  Tenia en mente una multivan t4, pero acabo de ver una sprinter 310 d, de 1996, con 160.000 kilometros,  medio camperizada y uffffffff...... me a entrado por el ojito . Espero poder ir a verla la proxima semana sin falta , quisiera que me dierais vuestra opinion,  que tal sale este motor , que debo de mirar , problemas que suele dar ect... .todas las opiniones son buenas pues ando bastante pez aun en el tema........ Es una vieja ambulancia y me piden 10.000 lereles,  no me parece mucho despues de mirar las volkswaguen , venga animaros a opinar y ser sinceros  :)

 Hola , ha sido una grata sorpresa encontrarme con este tema relacionado con las sprinter. Yo tengo una 313cdi L2H2, camperizada y homologada en abril de este año. Llevó poco tiempo en el mundo del furgoneteo pero muy intenso. Estuve 4 meses trabajando en la camperizacion, primero currando en la calle hasta que me prestaron un taller 2 meses y pude terminarla.
Estoy colgando fotos de la camperizacion y poco a poco iré completándolo.
Mis próximas incorporaciones a la furgoneta en un medio plazo será instalación solar, claraboya turbovent, alguna ventana y calefacción. Que no es moco de pavo....
La verdad es que ahora que viene el otoño me lo tomaré con calma para tenerlo en primavera....
Encantado de compartirlo con vosotros y si me lo permitis me acoplo por aquí.
Un saludo

Cita de: miguelpercas en Septiembre 02, 2015, 00:04:36 am
Hola , ha sido una grata sorpresa encontrarme con este tema relacionado con las sprinter. Yo tengo una 313cdi L2H2, camperizada y homologada en abril de este año. Llevó poco tiempo en el mundo del furgoneteo pero muy intenso. Estuve 4 meses trabajando en la camperizacion, primero currando en la calle hasta que me prestaron un taller 2 meses y pude terminarla.
Estoy colgando fotos de la camperizacion y poco a poco iré completándolo.
Mis próximas incorporaciones a la furgoneta en un medio plazo será instalación solar, claraboya turbovent, alguna ventana y calefacción. Que no es moco de pavo....
La verdad es que ahora que viene el otoño me lo tomaré con calma para tenerlo en primavera....
Encantado de compartirlo con vosotros y si me lo permitis me acoplo por aquí.
Un saludo



hola miguelpercas, a ver si pones las fotillos por aqui, o pegas en enlace de donde las hayas puesto .baba
asi babeamos un rato........
gracias

Eso esta hecho. Ahí va el enlace
http://www.furgovw.org/index.php?topic=306952.0

Saludos

Buenas noches, yo tengo Sprinter 280 L1H 2 del 2000 de Cadiz. Saludos OS sigo

Hola!!! qué tal???
me uno a este hilo con una Sprinter 308-D del año 2000 ; de hecho, ya la presenté aunque tiene algunos retoques, los cuales deseo mostraros pero que por falta de implicación, no he hecho hasta ahora.
Saludos a todos desde la Costa Brava.
Carles.

Podriais poner vuestros links en el saludo
Yo los ire copiando en los primeros mensajes e intentare seleccionarlos por temas  ,si es el caso

Recién estrenada una Sprinter 313 CDI del 2001. Pronto pondré fotos. La he comprado en Alemania. Por cierto aprovecho para un par de preguntitas. LLeva un tacógrafo que no se ni conectar  ni apagar, el caso es que me gustaría que se apagara la luz del trablero que indica TCOM.
Saludos

Hola a todos. He roto el gato de mi sprinter, ha reventado la junta torica que lleva y se ha ido todo el aceite. Con el engorro, lo he tirado directamente pero no me he dado cuenta de medir la carrera que tiene.
Claro ahora buscando uno que aguante algo más de 2T me doy cuenta de que lo que hay por ahí no tiene suficiente recorrido para levantar la furgo.
Por favor, alguien que tenga el gato de origen,  me podria dar las medidas de gato cerrado, gato extendido y tornillo de ajuste?
Gracias
Saludos

Cita de: Chukubelo en Septiembre 19, 2015, 11:49:15 am
Hola a todos. He roto el gato de mi sprinter, ha reventado la junta torica que lleva y se ha ido todo el aceite. Con el engorro, lo he tirado directamente pero no me he dado cuenta de medir la carrera que tiene.
Claro ahora buscando uno que aguante algo más de 2T me doy cuenta de que lo que hay por ahí no tiene suficiente recorrido para levantar la furgo.
Por favor, alguien que tenga el gato de origen,  me podria dar las medidas de gato cerrado, gato extendido y tornillo de ajuste?
Gracias
Saludos

Vaya jodienda,,,,,  mañana veré sí puedo medirte el gato.  Estoy fuera ahora mismo, pero es raro que un cacharro que este hecho para levantar un bicho de este peso caiga en el empeño, pero todo puede pasar........ :-\

Cita de: colo en Septiembre 19, 2015, 21:33:35 pm
Vaya jodienda,,,,,  mañana veré sí puedo medirte el gato.  Estoy fuera ahora mismo, pero es raro que un cacharro que este hecho para levantar un bicho de este peso caiga en el empeño, pero todo puede pasar........ :-\

Gracias colo, me sería de gran ayuda. Saludos

Hola a tod@s,como muchos domingos me dispongo a mirar por el foro...y bingo otro hilo interesante, ya que no hay mucho hilos especificos de vw lt, y por lo que veo este me sirve ya que todos los que estais por aqui somos como hermanos....

me presento,  http://www.furgovw.org/index.php?topic=234851.0

saludos a todos y haber si se apunta alguna lt mas.

Por cierto Chukubelo, si el gato de lt es el mismo te digo las medidas ahora mismo.

Cita de: pelucon en Septiembre 20, 2015, 09:44:32 am
Por cierto Chukubelo, si el gato de lt es el mismo te digo las medidas ahora mismo.

Hola pelucon , si no es igual, muy parecido ya que la carrocería es la misma.
Muy guapa la furgo. Bienvenido y a disfrutarla.
Saludos

tengo el gato en la mano y tengo una foto, pero no me acuerdo como se pone.

En la parte arriba donde inició, foro...vas a galería de fotos
Una vez dentro subir fotos.

http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=278981.135;last_msg=3797638#

[

Cita de: pelucon en Septiembre 20, 2015, 10:07:41 am
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=278981.135;last_msg=3797638#

No se ve la foto, pero la he visto en la página principal del foro. El gato es parecido.
¿Que dimensión tiene cerrado y completamente extendido?
Si colo también nos pone las medidas así ya tenemos esos datos tanto para sprinter como lt para comparar...
Lo del gato parece una tontería, pero estar sin gato es una putad***ta.
Gracias

Bueno amigos, pues no os voy a poder ayudar. :-\
Acabo de ir a mi Furgo a sacar el dichoso gato y......    No hay :o

Es la primera vez que me he puesto a hurgar en su emplazamiento y sólo he encontrado herramientas, la llave para quitar la rueda y poco más.
Ya se que soy un desastre , después de dos años con la Furgo traída de Alemania, pero nunca me he preocupado del dichoso gato.   Lo dicho, siento no poder ayudar con las medidas y ahora estaré atento al hilo por sí buscáis algún gato que valga o ir a algún desguace a pillar uno. :'(
Sorpresas que da la vida!

Cita de: colo en Septiembre 20, 2015, 10:57:36 am
Bueno amigos, pues no os voy a poder ayudar. :-\
Acabo de ir a mi Furgo a sacar el dichoso gato y......    No hay :o

Es la primera vez que me he puesto a hurgar en su emplazamiento y sólo he encontrado herramientas, la llave para quitar la rueda y poco más.
Ya se que soy un desastre , después de dos años con la Furgo traída de Alemania, pero nunca me he preocupado del dichoso gato.   Lo dicho, siento no poder ayudar con las medidas y ahora estaré atento al hilo por sí buscáis algún gato que valga o ir a algún desguace a pillar uno. :'(
Sorpresas que da la vida!

Cuando yo le use, fue para desmontar las llantas y pintarlas.
En la primera rueda, note que salía de aceite, en la segunda, no termine, gato de carretilla gigante prestado y termine.
La sensación que me dio es que lo de reventar el retén es bastante comun, porque cuando pedí precio a desguacesbme dan desde 60 a 80€, esto quiere decir que hay gente que le busca por este problema.
A la vista del problema, no quiero comprar el gato y que me pase lo mismo, por eso buscó uno nuevo y con mayor capacidad de carga para evitar problemas.
El de vw lt de pelucon que he visto en la foto, parece que es de tornillo. Por favor, pelucon nos podrías decir si es de tornillo?.
Desde luego que si es de tornillo, el problema de reventar el retén ya no le tendríamos. Pero claro, debemos comprobar que tenga suficiente carrera para despegar la furgo del suelo. En teoría la carrocería es la misma, pero nunca se sabe....
Cuando estuve con el de carretilla, tuve que interponer un tubo grande para despegarla, porque se necesita una carrera importante.

El  gato hace 23cm cerrado y se estira 17cm mas total abierto 40cm.

Cuando hablai que es de tornillo, a que te refieres, un dia pinche y la pude levantar poniendo un trozo de madera y con una llave que trae, vueltas y mas vueltas para levantar pero salio bien.

Cita de: pelucon en Septiembre 20, 2015, 11:11:01 am
Cuando hablai que es de tornillo, a que te refieres, un dia pinche y la pude levantar poniendo un trozo de madera y con una llave que trae, vueltas y mas vueltas para levantar pero salio bien.

Entonces es de tornillo, mecánico no hidráulico. Si pusiste un trozo de madera la carrera del que compremos deberá ser mayor a 17cm. Como era el taco en cm?
Gracias pelucon

5cm mas o menos, pero lo puse porque era carretera sin asfaltar y asi era mas estable, pero aun asi yo lo encontre justito solo levante 2 cm del suelo.

Ok, conclusión, carrera minima de 22cm y cerrado dimensión máxima de 28 cm para que pueda entrar.
Si alguno le ha pasado y ha pillado algún gato alternativo, vendría bien saberlo.
Cuando encuentre unonque se ajuste a las medidas ya OS comentare.

mi furgo venia con un gato que no servia.

Actualmente llevo uno hidraulico, el mas pequeño y es suficiente para levantar las ruedas justo, apoyando la furgo en el soporte de los brazos.

mi cosejo seria usar un gato hidrulico mediano

Hola, quería haceros una consulta, ya que me estoy haciendo una paja mental, con la inclusión de salón delantero en mi sprinter.
He pensado en variar un poco la distribución a costa de obtener una mesita y un sofá en la parte de atrás del asiento del conductor y eliminar la mampara.
Necesitó saber, si puedo hacer el giro del asiento del conductor, manteniendo la banqueta doble de copiloto. ¿Alguien lo tiene montado? ¿Y la palanca de freno de mano, con ella bajada se podría hacer el giro?
Gracias
Saludos

Hola, para girar el asiento del piloto tienes que modificar el freno de mano, hay algun brico por ahi..incluso creo que se vende un kit en la mercedes.
Sobre si se puede girar, supongo que se podrá, pero piensa que no es el típico asiento con base de tubos,sino que es un armazón. Si no piensas cambiarlo por un asiento individual, plantéate dejarlo así, y aprovechalo como arcón, es un sitio perfecto para la segunda batería y calefacción, calzos, cadenas, etc..

Hola, que tengo que hacer para ser miembro de este club

pues tener una Sprinter  o una LT o tener interes en ellas ;D ;D ;D

Cita de: joserra en Octubre 19, 2015, 11:57:53 am
Hola, para girar el asiento del piloto tienes que modificar el freno de mano, hay algun brico por ahi..incluso creo que se vende un kit en la mercedes.
Sobre si se puede girar, supongo que se podrá, pero piensa que no es el típico asiento con base de tubos,sino que es un armazón. Si no piensas cambiarlo por un asiento individual, plantéate dejarlo así, y aprovechalo como arcón, es un sitio perfecto para la segunda batería y calefacción, calzos, cadenas, etc..

La verdad es que no se que base me valdría, he visto por ahí que para asiento " confort" no se puede. El mío no se si es confort. Sube de alante con una palanca y de atrás con otra palanca. OS pongo una foto a ver si me sabéis decir si es confort.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chukubelo/img_20151017_1311530.jpg)

He leído y no se si es cierto, que se puede poner la del copiloto entre el cajón y las correderas, en posición invertida y así se soluciona lo del montaje entre guías y asiento.
¿Sabeis si es cierto?

Perdona, te entendí mal..pensé que también querías hacer giratorio el doble de copiloto, de ahí la sugerencia de usarlo como arcón.
Sobre tu asiento de conductor, es como el mío. Yo creo que es el básico, así que en principio no deberías tener problema,salvo por el freno de mano que si o si tienes que modificarlo

Muy buenas, aquí Manolo4x4 recién montado en una sprinter 311 cdi 4x4, mas que ná la he comprado 4x4 por no cambiarme el nick .meparto, en fin, ahora toca lo duro y bonito al mismo tiempo, empezara camperizar. y mi primera pregunta, por que la verdad estoy hecho un lio es, puedo quitar las dos plazas de copiloto, poner una sola, quitar la mampara de carga y poner un asiento de dos plazas detras, dejándola en 4 plazas total y contando que los asientos y el cajón para el copiloto son originales de otra acristalada?, ya a partir de la duda de las plazas saber como legalizarla, FURGON VIVIENDA ???, bueno, espero poder contribuir en dudas o ayudar en lo que se pueda, un saludo pa tós
P.D. ahí va mi cacharro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/sprinter-10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/sprinter-20.jpg)

sí que puedes Manolo, pero como siempre, usando o asientos originales u homologados, y pasando por vicaría ( o sea, proyecto, laboratorio, ITV...)
NO puedes poner el asiento doble delantero detrás, ya te lo adelanto.
Lo suyo es aprovechar la camperización para hacer esos cambios también y meterlo todo en una homologación.

Eso ya lo vi, tengo uno trasero de dos plazas con sus anclajes, y el delantero con su cajon, ya estoy mirando haber si voy comprando algun deposito,  claraboya y los suficiente para homologar

Cita de: manolo4x4 en Noviembre 22, 2015, 15:50:35 pm
Eso ya lo vi, tengo uno trasero de dos plazas con sus anclajes, y el delantero con su cajon, ya estoy mirando haber si voy comprando algun deposito,  claraboya y los suficiente para homologar

¿qué es lo mínimo que te piden para pasar a vivienda?

Pues tengo entendido que lo que vaya a aparecer en la ficha tecnica lo tienes que llevar montado, yo por ejemplo gas no le voy a meter, sigo con mis cartuchos,  pero depósitos,  toldo, bases, altillos y muebles, en fin, comprar o pedir prestado para homologar

Hola, buen cacharro, que voy a decir yo que tengo una igual.
Lo de reducir a 2 plazas y quitar la mampara no supone ningún problema. Lo más complicado quizá sea encontrar un asiento individual de copiloto,ya te adelanto que la base del asiento NO SIRVE indistintamente para piloto o copiloto, como si ocurre en la mayoría de furgos.
Para legalizar plazas detrás te tocará pasar por caja y comprar una estructura homologada para hacer asiento cama. Que margen tienes hasta la itv? Si vas justo de tiempo,no quites la mampara, o por lo menos no la tires, que puede que la necesites.
Cualquier duda..aquí estamos

Mi duda no iba por ahí. Era por que es lo MINIMO para pasar de furgón a furgón vivienda.
Es decir, a un furgón pelado (chapa por dentro) le tiro un colchón dentro, ¿ya lo puedo hacer vehiculo vivienda?
Es que he visto alguna furgo PELADA por dentro que las venden recién matriculadas y como vehiculo vivienda.

Si no ha cambiado mesa y cama... como una multivan ya puede pasarse a furgon vivienda... seria lo mínimo...

Solo se puede pasar a furgon  vivienda,  no?, a turismo vivienda no, verdad?, yo me pongo a leer hilos de esto y al final me hago un lio

Cita de: manolo4x4 en Noviembre 23, 2015, 18:02:35 pm
Solo se puede pasar a furgon  vivienda,  no?, a turismo vivienda no, verdad?, yo me pongo a leer hilos de esto y al final me hago un lio

Sería furgón vivienda clasificación 2448

¿Y nadie ha pasado una sprinter 4x4 a turismo vivienda de ninguna manera?

Cita de: ensafer en Noviembre 23, 2015, 19:57:12 pm
¿Y nadie ha pasado una sprinter 4x4 a turismo vivienda de ninguna manera?

No es un turismo, es una furgoneta, lo que quiere decir que siendo una furgoneta no puede ser un turismo. Jejeje.

Tienes la opción de autocaravana o furgón, pero turismo....

Cita de: Chukubelo en Noviembre 23, 2015, 20:00:07 pm
No es un turismo, es una furgoneta, lo que quiere decir que siendo una furgoneta no puede ser un turismo. Jejeje.

Tienes la opción de autocaravana o furgón, pero turismo....

Me suena haber leido de alguna Cook homologada como turismo vivienda.

DE todos modos, ¿alguna manera de ir legal a 120 con una sprinter 4x4?

Amigos, 
soy novata del todo, pero tras mucho buscar ya tengo una Spriter del 97, camperizada, que a partir  de navidades comenzaré a disfrutar. Haré mi presentación en firme, pero de momento me apunto a este hilo .

Cita de: crazytess en Diciembre 05, 2015, 23:59:53 pm
Amigos, 
soy novata del todo, pero tras mucho buscar ya tengo una Spriter del 97, camperizada, que a partir  de navidades comenzaré a disfrutar. Haré mi presentación en firme, pero de momento me apunto a este hilo .

Bienvenida!!  Y.... queremos fotos!  .fotografo .fotografo .fotografo  .palmas ¿camperizada por alguna casa? ¿preparación personal...?

Cita de: ensafer en Noviembre 23, 2015, 20:14:24 pm
Me suena haber leido de alguna Cook homologada como turismo vivienda.

DE todos modos, ¿alguna manera de ir legal a 120 con una sprinter 4x4?

Con las californias te encuentras de todo...turismo, furgon, autocaravana... un furgon no es por tamaño... lo es una caddy o una furgo de 7 metros... hasta 9 plazas turismo creo que mas de un furgon de pasajeros corre por este mundo de leyes ambiguas... depende de la primera matriculacion y del fabricante... o del dia que se matriculo y lo que pusieron en la ficha...
A mi me gustaria saber si sale a cuenta pasar a autocaravana para ganar algo de velocidad legal... pero a lo mejor quedarme como furgon vivienda menos estres burocrático!

Hola, pues metoca hacer mudanza  ;D tenia una citroen c25 y ahora una sprinter 316cdi, aunque no se nada de este modelo si os pudo echar una mano en algo aqui estare,  pero seguro que os vuelvo locos a preguntas .panico

Hola

Alguien me podria decir donde va situada la placa del fabricante en una mercedes sprinter?

Cita de: Furguins en Enero 28, 2016, 08:19:55 am
Hola

Alguien me podria decir donde va situada la placa del fabricante en una mercedes sprinter?

Te refieres el numero de xasis gravado? esta a la rueda derecha dentro el paso de rueda

Y si es un adhesivo suele estar al soporte del sillon del conductor.

Si la placa o pegatina del fabricante donde sale el numero de chasis, la masa de los ejes y algunos codigos mas, algunos lo llevan en el motor, otros en las puertas, y la sprinter?

Cita de: Furguins en Enero 28, 2016, 11:00:15 am
Si la placa o pegatina del fabricante donde sale el numero de chasis, la masa de los ejes y algunos codigos mas, algunos lo llevan en el motor, otros en las puertas, y la sprinter?

En la mia lo tiene en la base del asiento del conductor.

una consulta compañeros,
cuando mi furgo llega a las 2.000 rpm  mas o menos (siempre en pendientes) cambia el sonido del motor por un "pa pa pa pa pa", como una aspiracion de aire y pierde fuerza, teniendo que cambiar a marcha inferior y se subsana el ruido y la perdida de potencia. No se si al ser automatica seria que estaria por debajo del par motor, baja de revoluciones y necesita pasar a una marcha menos.
Asi llevo mas de un año, pero me estoy rayando un poco con el tema.
sera tema turbo, caudalimetro, algun manguito del interculer????

(las juntas de los manguitos del intercooler estaban un poco flojos y se veia un poco de ollin en las juntas)

a alguno os ha pasado? mi furgo lleva el 2.7 cdi :-\

Cita de: Perarnau en Enero 28, 2016, 11:45:24 am
En la mia lo tiene en la base del asiento del conductor.

La mia tambien la lleva en la base del asiento del conductor. El numero de chasis esta troquelado en el compartimento del motor, en el travesaño de arriba, el que sujeta el cristal.

Hola, me apunto por aquí con mi LT35 2.8TDI 158cv

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/playaluz/volkswagen-lt35-184461583_40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/playaluz/volkswagen-lt35-184461583_50.jpg)

una pregunta como se pone la temperatura exterior en el cuadro? gracias

Cita de: lolom en Marzo 22, 2016, 22:30:34 pm
una pregunta como se pone la temperatura exterior en el cuadro? gracias

No se si te refieres para poner el dato, que es pulsando el botoncito del reloj del cuadro o te refieres a que una vez dentro del menú te sale un guion.

Si es asi seguramente tendrás roto o arrancado el sensor que va colocado a la parte baja del paragolpes delantero en un pequeño agujero. Esta mas o menos al centro tirando a la derecha del paragolpes.

Espero haberte ayudado sinò dilo!

Gracias pero es que en la pantalla no me sale nada

Por si a alguien le interesa, tengo un par de cosillas en venta, pinchar el enlace:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=318235.msg3960630#msg3960630

Alguien tiene instalada la "calefacción adicional " de Mercedes instalada ? Tengo algunas dudas de programación y funcionamiento. Muchas gracias

alguen ha cambiado AMORTIGUADORES

cuales ha puedto y resultado

mucha informacion en este hilo, pero es de Viano

[urlhttp://www.furgovw.org/index.php?topic=251370.0][/url]

Hola Buenas!  ;D
Más de un año con la furgo y yo sin pasarme por aquí...  .lengua2 Creo que tengo una furgo conocida por EMRIC  ;)
Nos estamos poniendo las pilas con la mía, tenía muchas cosas aprovechables de la furgo que tuve antes y quería montarlas en la LT. Ahora estamos ya poniéndole aislamiento y placa solar.
Os dejo un par de fotos de la Terminator, no os extrañe si se pone un poco roja, es tímida la chiquilla

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wallasmitsu/img_20150814_1150530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wallasmitsu/img_20150814_1151580.jpg)

Cita de: EMRIC en Septiembre 07, 2016, 15:39:17 pm
alguen ha cambiado AMORTIGUADORES

cuales ha puedto y resultado

mucha informacion en este hilo, pero es de Viano

http://www.furgovw.org/index.php?topic=251370.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=251370.0)

Me interesa el mismo tema, a medio plazo me gustaría mejorar la suspensión y no he visto ninguna sprinter ni LT con esa mejora. Aunque me comentó un mecánico que suelen partir las ballestas y se pueden reforzar, pensé que se refería a casos de furgonetas de carga, mala vida.. .meparto

Me quedo por aquí aprender y no molestar  .sombrero

Hola a todos, alguien me sabría decir cómo se quita el cajón donde va el cenicero y el portavasos de una sprinter del 2005?
Gracias!!

Buenas a todos, ya llevo un montón de tiempo en el foro y arreglando mi ambulancia Sprinter y todavia no os habia encontrado....como puede ser, a partir de ahora estaré por aquí.
.palmas .palmas

Cita de: EMRIC en Septiembre 07, 2016, 15:39:17 pm
alguen ha cambiado AMORTIGUADORES

cuales ha puedto y resultado

mucha informacion en este hilo, pero es de Viano

[urlhttp://www.furgovw.org/index.php?topic=251370.0][/url]

Hola buenas noches!

Pues andaba yo buscando piezas por internet y he recordado esta duda de Emric, que hago mia. Yo quisiera cambiar los de la nuestra y no encuentro nadie que lo haya documentado o mencionado con estos modelos, si bien veo que es una mejora y tema de discusion entre ducateros ;)

Segun he podido concluir deberia cambiar amortiguadores y no se si ponerle otra ballesta (tambien vi una media ballesta que se podia montar, aqui seria)  ??? :roll:

Hay referencias de algunos mejores, o mas baratos, etc?

Saludos!

P.D. perdon por las faltas de ortografia, pero estoy usando un teclado estropeado  .lengua2

Buenas a todos,
tengo que enviar los datos de la furgo al ingeniero para que haga proyecto.
Me pide la Tara de la furgo, y yo tengo una Sprinter del 2006 pero es el modelo 2005. Sabeis cuantos litros caben en el depósito de gasoil??
Porque me dijo que le tengo que enviar TARA con medio depósito.
Gracias de antemano.

Cita de: rovas en Mayo 26, 2017, 06:48:15 am
Buenas a todos,
tengo que enviar los datos de la furgo al ingeniero para que haga proyecto.
Me pide la Tara de la furgo, y yo tengo una Sprinter del 2006 pero es el modelo 2005. Sabeis cuantos litros caben en el depósito de gasoil??
Porque me dijo que le tengo que enviar TARA con medio depósito.
Gracias de antemano.

Compañero, yo la pese con todos los depósitos llenos en la ITV, allí me dieron el papel con el peso que mande al ingeniero, creo recordar que fueron unos 14 €

Buenas Manolo,
es que el ingeniero me pide que Tare la furgo para que le pase a el el peso y así ya lo pone en el proyecto para pasar ITV.
Otra pregunta, el separador-puerta que mucha gente pone entre lo que seria maletero y la parte de delante, es obligatorio??
A mi me quedaria una puertecita debajo de la cama de detras, para separar carga.
Gracias

Yo no llevo nada ahí para separar, lo del peso es precisamente eso, la pesas en la itv y ese documento es el que le mandas al ingeniero, así me lo dijeron ai y así lo hice

Hola sprinteros

dejo el hilo de otra merchu para añadir al índice:
https://www.furgovw.org/index.php?topic=340596.0

saludos!

Tengo un par de dudas...

Alguien me puede decir diferencias entre la Sprinter 903 y 905??   .confuso2

Hasta donde se, cambia las faros delantero y los faros traseros mas modernos.. El tablier creo es identico..

Cambia de Euro3 a Euro4?

Hola ,
Muy buenas , no sabia de este Club hasta hoy que me he enterado , yo buscaba y prguntaba en el de las LT'S , yo tengo una LT 35 del 2003 y estoy en 3er proceso de camperización....
Los del grupo de las LT me han redirigido a vosotros puesto que compartimos la mayoria de ADN en nustras furgos .
Perdon , me presento , soy La Tortugueta LT 35 del 2003 exAmbulancia ..
Estoy montando la calefaccion estatica y estoy un poco acojonado antes de desmontar el deposito para montar el espadin... alguno ha montado calefacción? desmontado el deposito de gasoil para meter serpentin? Podeis echarme un cable?
Gracies de antemano.
Saludos

Cita de: LA TORTUGUETA en Febrero 07, 2018, 11:19:16 am
Hola ,
Muy buenas , no sabia de este Club hasta hoy que me he enterado , yo buscaba y prguntaba en el de las LT'S , yo tengo una LT 35 del 2003 y estoy en 3er proceso de camperización....
Los del grupo de las LT me han redirigido a vosotros puesto que compartimos la mayoria de ADN en nustras furgos .
Perdon , me presento , soy La Tortugueta LT 35 del 2003 exAmbulancia ..
Estoy montando la calefaccion estatica y estoy un poco acojonado antes de desmontar el deposito para montar el espadin... alguno ha montado calefacción? desmontado el deposito de gasoil para meter serpentin? Podeis echarme un cable?
Gracies de antemano.
Saludos

Bienvenido!!!

Yo si lo tuviese que hacer le montaria posiblemente una T.

De todas formas hay un monton de hilos que hablan especificamente de esto y lo ha echo mucha gente, por lo tanto no creo que sea problema!



PD. a mi ya me venia la cale y nose como lo trae... .ereselmejor

Gracias Peraranau !!!
Este finde me decidí y desmonté el deposito de gasoil i le puse serpentin y monté la calefaccion . Tela telita......
La probé y funciona perfectamente.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis a quien preguntar .
Saludos

Cita de: EMRIC en Diciembre 08, 2013, 19:04:20 pm
Primero un resumen de las Furgos Mercedes
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1995-2005.html (http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1995-2005.html)
https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0 (https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0)
Ya se que hay varios hilos donde nos encontramos los usuarios de Mercedes, pero el que mas nos atañe es el famoso  ¿Donde están las Sprinter...? http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.msg2021615#msg2021615 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.msg2021615#msg2021615)
que como titulo es muy divertido, pero para quien no lo conoce es absolutamente inalcanzable ( el buscador no te lleva).
Tenemos tambien el hilo de " Sprinter  4X4 "http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0;topicseen (http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.0;topicseen) pero con los dos tipos de Sprinter


Por lo tanto me atrevo a abrir este nuevo hilo para intentar solucionar el problema.

La propuesta es usarlo solo  información técnica sobre acondicionamientos interiores  de Sprinter y su hermana  LT y la información mecánica exclusiva de las Sprinter.

Ese hilo yo lo voy usando para poner toda la informacion que me es util, con los enlaces que voy encontrando, incorporad todo lo que encontreis y lo intentare ordenar en este primer escrito.


Algunos hilos de foreros con Sprinter


Sprinter 210D de gruby   http://www.furgovw.org/index.php?topic=148403.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=148403.0)


Sprinter de danisprinter  http://www.furgovw.org/index.php?topic=160656.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=160656.0)



Sprinter de montxiño   http://www.furgovw.org/index.php?topic=183243.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=183243.0)



Sprinter de MORCILLO   http://www.furgovw.org/index.php?topic=185330.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=185330.0)



Sprinter Carles S3  http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen (http://www.furgovw.org/index.php?topic=240833.0;topicseen)


Sprinter de Rade  http://www.furgovw.org/index.php?topic=188851.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=188851.0)


Sprinter de migelpercas http://www.furgovw.org/index.php?topic=306952.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=306952.0)


Sprinter de El Pony https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0 (https://www.furgovw.org/index.php?topic=340913.0)


Sprinter larga de alexpower http://www.furgovw.org/index.php?topic=327716.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=327716.0)

Hola a tod@s,
saludos desde la costa brava. Se suma este sujeto al club de unas de las mejores furgos que hay, sin querer menospreciar a ningun modelo ni a nadie..pero el que ha disfrutado de estas maquinas ya sabe de lo que hablo.
La mia es un bus con base de mercedes sprinter del '98 ya acabada, la compre que tenia 16 asientos mas conductor y aqui os dejo el producto acabado:
https://www.furgovw.org/index.php?topic=343883.msg4358679#msg4358679

Todo hecho en casa con todo el amor,disfrutando esas noches de verano con un foco y la radio hasta las 02:00 A.M. que a veces me daban..

Nos vemos en la carretera!

Hola, estoy mirando candidata GV para comprar L2H2 o L3H2, y una de ellas es la VW LT 35 con motor 2.5 TDI 109cv. Veo muchas anunciadas que se les ha ido la culata... como de fiable es este motor? Que haya muchas con culata ida anunciadas no quiere decir nada, pero bueno, por saber un poco la opinión general de este motor, que en teoria debería ser de los más fiables del segmento junto al 2.2/2.8 HDI de Fiat/Citroen/Peugeot...

Saludos.

Te aconsejo una Sprinter 313CDI. Es la mas fiable y económica de mantener. Aparte de que es bastante mas potente. En contrapartida, es mas ruidoso y menos suave que el que comentas

Muchas gracias, no se si el 2.5 TDI es el que suelen llevar las t4 de 102cv?

El 313CDI que motor es exactamente? Me sacas de PSA y no me aclaro...

Gracias.

No se el de la VW, pero se que las T4 2.5TDI no traen problemas y las LT si, aunque es posible que al ser mas grandes las carguen mucho mas y las rompan.
El de Mercedes es un 2.2CDI de 130cv con solo 4 cilindros y los cv son purasangres jijiji

Me apunto a este hilo, tengo una Sprinter 4x4, del 2004, dentro de poco la presentare que aún no he tenido tiempo. Por cierto una pregunta, más con el funcionamiento del foro, como se hace para despinchar un hilo que ya no te interesa y que no este recordandote que tienes mensajes sin leer??, un saludo y gracias.

Saludos a todos.
Por fin he conseguido una Sprinter 312D. Llevaba tiempo detrás de una que estuviera bien... Y he visto cada cosa... Algunas muy machacadas.

Os escribo para preguntaros qué bullock utilizáis, o si conocéis un antirrobo mejor. Hablo de Sprinter tipo 1. Como hay varios tipos de Bullock, yo ya tuve uno con la VW,

pero ahora que me pasé a la Sprinter no sé cuál es el correcto. Además, según el tipo de Sprinter, debe ser un bullock diferente. Qué me aconsejáis?

solo tipo 1 y 2?

exin, aquí tienes el hilo de las Sprinter (de todo tipo):

https://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.0

Cita de: Uno de tantos en Febrero 14, 2018, 16:42:56 pm
Hola, estoy mirando candidata GV para comprar L2H2 o L3H2, y una de ellas es la VW LT 35 con motor 2.5 TDI 109cv. Veo muchas anunciadas que se les ha ido la culata... como de fiable es este motor? Que haya muchas con culata ida anunciadas no quiere decir nada, pero bueno, por saber un poco la opinión general de este motor, que en teoria debería ser de los más fiables del segmento junto al 2.2/2.8 HDI de Fiat/Citroen/Peugeot...

Saludos.

Son muy duros.fijate en los kilómetros de las anunciadas y de las que están en los desguaces.300 o 400 mil km es lo habitual. Pese a ser modelo viejo aún hay por ahí utilizandolas a diario de reparto e industriales. La mía la pillé con 320.000 , yo le hecho 20.000 y va como la seda, el primer verano le hice 4000 km en 10 dias .cero problemas y no gasta ni una gota de aceite ni agua.
No es por hacer de menos los 2.2 y 2.8 HDI pero a esos cuando llegan a los 200.000 han pasado por el taller varias veces, te lo garantizo. El 2.5 tdi de 5 cilindros es facil q se vayan al desguace con la primera averia gorda, a los 400 o 500 mil km.

Cita de: BluesVan en Febrero 23, 2019, 19:46:52 pm
exin, aquí tienes el hilo de las Sprinter (de todo tipo):

https://www.furgovw.org/index.php?topic=213120.0

Gracias

Buenas, tengo desde hace poco una Sprinter James Cook, de un anterior forero y creo que esto para los que hagan un uso mas campero les puede interesar.
me estoy preparando sobre unos amortiguadores Koni, unos muelles tipo coil over para reforzar y elevar la suspension delantera. (detras con ballestas nuevas o flechar es suficiente) para ganar 2-3cm, si es para mas altura ya hay que modificar mas cosas.

(https://i1213.photobucket.com/albums/cc470/renesis25/WESTFALIA%20JAMES%20COOK/IMG_0065_zpskgz2wkrc.jpg)

me queda hacer el otro y montarlos, quedan asi una vez montados.
(https://i1213.photobucket.com/albums/cc470/renesis25/WESTFALIA%20JAMES%20COOK/DSC_0706-1024x683_zpssbsdvxta.jpg)

Buenas a tod@s!!! Tengo una consulta para expertos en sprinter. Puede ser que una sprinter 313cdi del año 2006 con tracción trasera tengo botón para bloqueo diferencial trasero?? O solo si es 4x4?? Estoy pendiente de ir a ver una sprinter con dicho botón, solo tiene el botón de bloqueo trasero. A ver si me podéis acalarar esa duda que no encuentro ningún tipo de información sobre ello.

Salut I força al canut!!!

Cita de: nosepress en Enero 16, 2020, 14:27:01 pmBuenas a tod@s!!! Tengo una consulta para expertos en sprinter. Puede ser que una sprinter 313cdi del año 2006 con tracción trasera tengo botón para bloqueo diferencial trasero?? O solo si es 4x4?? Estoy pendiente de ir a ver una sprinter con dicho botón, solo tiene el botón de bloqueo trasero. A ver si me podéis acalarar esa duda que no encuentro ningún tipo de información sobre ello.

Salut I força al canut!!!

No se lo antiguo de tu mensaje pero si, hay 4x2 con bloqueo trasero, la mia es asi y funciona de lujo, saludos

Cita de: hdepaz en Enero 16, 2020, 21:34:14 pmNo se lo antiguo de tu mensaje pero si, hay 4x2 con bloqueo trasero, la mia es asi y funciona de lujo, saludos

El botón que tienes para el bloqueo trasero tiene dos posiciones? O solo una?? Gracias

Cita de: nosepress en Enero 19, 2020, 20:09:39 pmEl botón que tienes para el bloqueo trasero tiene dos posiciones? O solo una?? Gracias

Tiene on/off pero dos luces delantero y trasero que en mi caso solo se enciende fijo la trasera, saludos

Buenas a todos, a ver si me podeis ayudar con una consulta, un amigo tiene una LT 46 del 90 y pico y quiere hacerlo vivienda pero neesita ora silla detras para los niños. La pregunta es ¿Qué modelo de asiento se puede poner en este modelo de furgo? Alguno tiene una lt 46 con uno puesto. mil gracias.

Cita de: jag524 en Febrero 05, 2020, 20:13:09 pmBuenas a todos, a ver si me podeis ayudar con una consulta, un amigo tiene una LT 46 del 90 y pico y quiere hacerlo vivienda pero neesita ora silla detras para los niños. La pregunta es ¿Qué modelo de asiento se puede poner en este modelo de furgo? Alguno tiene una lt 46 con uno puesto. mil gracias.

Solo puedo recomendar el OKB por homologación,

Furgones N1 sobre 500€
Furgones M1 sobre 1800

Saludos