Hola a todos, os comento un problema que tengo con las luces de mi furgo a ver si alguien me puede echar una mano.
La furgo es una T3, y el interruptor de que pone las luces de posición funciona perfectamente, en su posicion media, pero en la posicion de mas a la izq en la que se deberian encender posición y luz de cruce se queda enencidida posicion y no se enciende la luz
de cruce.
Por otro lado desde la palanca situada en el lado izq del volante al cambiar de luz larga a corta no se encienden ninguna de las dos, solo manteniendo pulsada la palanca hacia atras se enciende la luz larga (como si fuesemos a dar rafagas).
Creo que el problema no es de fusibles los he revisado todos y he puenteando la luz de cruce la cual funciona sin problemas pero claro puenteando tengo o luz de cruce o luz larga.
En la ultima kdd de Zona sur un forero me dijo que a el le habia pasado lo mismo y que el problema era una pieza que se situa justo debajo del arranque y ke suele fallar que con sustituirla basta.
"Furguero" otro forero que tiene exactamente el mismo problema que yo ha comprado la pieza la ha sustituido y nada de nada..
La pieza en el manual de de despieze de la llave de contacto es la nº 5 y el codigo 111905865L INTERRUPT.
Asi que seria de agradecer que alguien nos tendiera un cable... .ereselmejor
me paso lo mismo... en mi kaso el problema fue la llave . tiene una bilota y un muelle (entre otros) ke accona el movimiento de una chapita ke da kontacto... yo la desmonte y tenia un plastiko fundido del kalor y no dejaba ke la plaka se kambiara de posicion por lo ke no tenia las funciones de la llave en orden, la boloa se separo del muelle y eso es lo ke paso.. le raspe un poko el plastiko y lo lije para ke kedara el kamino liso luego un pelin de baselina y komo nueva.. (si la desmontas vete kon kuidadin porke hay 4 muelles mas pekeñisimos ke no se salen pero si te kaen los pierdes...)
sino, buskate una llave no es kara en origen.. y si reparas esa te keda de repuesto....
yo estube un tiempo kon ellas puenteadas pero ojo!!!! es un peligro puentearlas, yo le meti un kable de audio ke tenia por el koche y me ardio , luego le puse el mismo "doble" y tambien ardio jejeee...
akabe poniendo un trozo de alambre de acero pa salir del paso asike.. ya sabes intenta kambiarla o repararla y mira el fusible porke si es demasiado grande te puede volver a joer la yave es lo ke me paso a mi... por eso me ardia el puente tambien..
espero haberte solucionado algo.. salu2
muchas gracias x lo menos me abres una puerta x dnd mirar ;D
Entre ayer y hoy he tenido el mismo problema en mi caso el interruptor de luces hizo un chispazo con las mismas consecuencias que a ti te ha pasado.
he desmontado el tablero de instrumentos he desconectado el conector y he estraido el interruptor con delicadeza he desmontado las cuatropatillas con ligera presion.
lo abres OJO no pierdas ninguna pieza de las muy pequeñas q hay al abrirlo he encontrado q uno de los terminales se habia churruscado lo he lijado suave pa q hizieran contacto y he estirado un poco el muelle pa q no falle y entonces he montado y BUALA las luces ya funcionan de p. m.
que tal?
te comento las posibles causas y soluciones que de entre ASIER, HÉCTOR y otros craks ajenos al foro he ido recopilando (GRACIAS A TODOS):
1 comprueba todos los fusibles (te funciona el limpia?)
2 si te funciona el limpia parabrisas el problema esta en el conmutador de luces del salpicadero. desmóntalo y comprueba que exista polaridad entre las 2 patillas + gruesas cuando esta en posición de cruce (este es mi caso, lo he puenteado este finde con 2 cables MUY GRUESOS OJO!! y un interruptor, esto por supuesto era provisional porque avisa estaba cerrada, esta semana lo pillo
3 tienes luces de posición atrás y delante? el faro toma el negativo de masa en la cogida del faro, prueba a con un cable unir faro y chasis (por lo visto suele fallar en las t3 de 4 faros)
4 si todo lo anterior no te funciona, el problema esta en el CLAUSOR (asi se llama la pieza de plástico blanca que va debajo del contacto).
¿Que como se quita? es muy sencillo:
Tira del pulsador del claxon y lo sacas del volante, aparece una tuerca que puedes quitar con una llave acodada o de tubo del 24 y
sacas el volante
desmonta los 2 plásticos que enuelven la columna de dirección y el contacto (2 tornillitos con destornillador de estrella ) ya lo has hecho para poder puentear las de cruce)
desmonta los 3 tornillos de estrella que te aparecen en el conjunto (limpia, luces,....)
tienes un tornillo en vertical, con la cabeza hacia abajo a la izda de la columna de dirección... lo quitas
desconecta todas las piñas de conexión que entran al conjunto (limpia, luces,...) y la que conecta el contacto (válgame la redundancia)
ahora solo te ha de quedar una pieza de aluminio que rodea la columna de dirección, pues la sacas y una vez fuera(el clausor está alojado dentro de esta pieza y lo identificas por ser una pieza blanca de la que salen los conectores macho dorados donde estaba conectada la piña del contacto), le desatornillas desde dentro de dicha pieza de aluminio un tornillo pequeño con el destornillador de estrella (el único que tiene) el CLAUSOR sale solo y este suele ser el culpable generalmente de quedarte sin cortas ;)
si tras todo esto no tienes luces, avísame aqui o al móvil y seguimos investigando
A mi me pasó el otro dia, que solo me funcionaban las de posición. Me di cuenta al llegar al trabajo, menos mal que no me cruce con policia por la autovia....
Resultó ser cosa de la llave de arranque. Parece que a veces hace mal contacto y no encienden las luces de cruce. Desde entonces me fijo mas en la manera de girar la llave, si va forzada o no vuelve bien despues de arrancar, apago y arranco de nuevo.
Cita de: drulls en Marzo 26, 2007, 14:53:25 pmA mi me pasó el otro dia, que solo me funcionaban las de posición. Me di cuenta al llegar al trabajo, menos mal que no me cruce con policia por la autovia....
Resultó ser cosa de la llave de arranque. Parece que a veces hace mal contacto y no encienden las luces de cruce. Desde entonces me fijo mas en la manera de girar la llave, si va forzada o no vuelve bien despues de arrancar, apago y arranco de nuevo.
pues eso es el CLAUSOR,... pero seguro vaya
con los datos que tienes arriba lo puedes cambiar en 15 minutos y según me ha explicado Héctor, es más que probable que de repente ni siquiera te arranque, puesto que también esa pieza activa el contacto y la puesta en marcha,
yo no esperaría más, aqui en Sevilla en Avisa me ha salido por unos 33 euros si no recuerdo mal (a ver si compruebo la factura) pero por lo visto lo comparte con Seat y es muy fácil de encontrar en cualquier casa de repuestos convencional
Aunque el post es antiguo y srobles ya no tiene t3 ( .lengua2 .lengua2 .lengua2) a mi me pasó lo mismo hace 2 semanas:
1º Se me apagaban las cortas al cambiar de largas a cortas ( un cague que no veas por la carretera!!)
2º posteriormente ya no se me encendian las cortas al poner el interruptor en su posición y las largas no se quedaban, tal y como cuando haces ráfagas.
Bueno pues esto suele ser del interruptor de las cortas ( el que tiene la ruletita debajo) Cambiándolo por otro se solucionó el problema.
me sumo a los que sufren este problema:
La otra tarde bajando de Sierra Nevada me percaté de que no me funcionaba el limpia, y al hacerse de noche ví que la cosa era seria porque además iba sólo con las de posición, es decir que tengo todos los síntomas que se han descrito.
Ya he probado los fusibles, he desmontado las piñas de luces y limpia y nada, mañana miraré a ver si es del interruptor o me tengo que gastar la pasta en un clausor nuevo, en cualquier caso bendito sea este foro, porque ya me veía camino de la VW para que me arreglaran el "yuyu".
buenas..!!
yo apuesto por el interruptor de luces... .malabares, tant facil como desmontarlo y hacer el puente, con cuidado de que pinchamos claro..
un saludo
Bueno, ya he arreglado el problemilla, 16,80 euros y una miaja de paciencia tienen la culpa, aunque con la pasta que me he ahorrado bien vale una explicación de la reparación.
En primer lugar probé todo lo descrito, incluso el interruptor de las luces, pero estaba claro que era el clausor, os comento las fotillos (perdón por la calidad).
Léase con la musiquita del chiki-chiki de fondo
1. el volantito (sale tirando firmemente de la tapa del claxón y aflojando la tuerca del 24)
2. las piñas (retirado los 2 plásticos que cubren la columna de dirección y los 3 tornillos y conexiones de los mandos)
3. el bombín (se extrae la pieza de aluminio que porta el bombín una vez desconectados los cables del clausor)
4. a sustituir (se extrae el clausor aflojando el tornillo que quedaba oculto en el interior)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/JORGET3/desmontaje_clausor.jpg)
recomendaciones:
Comprar el recambio en la tienda del barrio, en la VW te clavan.
Quizá con el volante bloqueado no salga la pieza de aluminio.
Si os dan un clausor y os sobra un conector de patilla fina, tambien sirve (al menos a mí me va bien)
Cuidado al montar la pieza de aluminio porque la columna de dirección cede, hay que introducirla sujetando el eje de la dirección desde abajo para que no se hunda.
Dato curioso:
no sé si vale para todas las T3 o es un poltersgeist mio, pero, puedes aparcar la furgo en un sitio con poca visibilidad manteniendo las luces de posición de un costado encendidas si dejas el intermitente accionado hacia ese lado.
ole ese briko!!!!! .palmas
En la mia tambien ocurre esto y no he cambiado el clausor , lo mismo antes tambien te lo hacía pero no lo habías visto
Se acciona la luz de posición con la palanca de la intermitencia, ahora lo que no se es si lo hace de los dos lados o solo del izdo
Buen brico si señor
Y para este no hay que rebozarse .meparto .meparto aun estamos esperando el de el varillaje del cambio .lengua2
"Dato curioso:
no sé si vale para todas las T3 o es un poltersgeist mio, pero, puedes aparcar la furgo en un sitio con poca visibilidad manteniendo las luces de posición de un costado encendidas si dejas el intermitente accionado hacia ese lado."
En la mia tambien pasa lo mismo, va ha ser algo endemico de las T3 .meparto menudas maquinas gastamos entre las manos eh!!!
reolas compñas
esto del causor ke es un rele?o a ke llamais esaxctamente clausor?
y esto pouede afectar al funcionamiento de la bomba del agua del limpiaparabrisas?
eske no me funciona y aun no encontre el problema
saludssssssss
hola amigos pues nada podemos decir que este problema es un problema muy comun en las t3 hace unos meses le paso a un forero de salmaca y el pasado a mi . el problema fuel el interruptor de las luces en los dos casso asi que habra que llevar uno de repuesto por si acaso.
saludos
no es un poltergeist de esos, muchos vehículos alemanes tienen ese sistema es para que cuando aparcas en un sitio con poca visibilidad puedas marcar el lado del vehículo mas cercano a la carretera creo que es una norma de trafico en Alemania
A mi también me pasaba y era el interruptor de las luces. Es logico que las largas no funcionen si no funcionan las cortas (están condicionadas al contacto y a tener puestas las cortas).
Se suelen fogonar los contactos del interruptor ( si están muy mal a veces es mejor cambiar la tecla y no arriesgarse a quedarse sin luces).
Si ademas de las cortas, empiezan a fallar más cosas ( limpia, etc...) habrá que mirar lo del clausor.
Y,si, por lo menos en algunas t3, al dejar el intermitente puesto, se enciende la luz de posición del lado correspondiente. Es muy común en los coches alemanes, para aparcar en lugares sin visibilidad y donde el cohe pueda ser un obstáculo.
Lo mismo que nos ha pasado a mi hermano y a mi con diferencia de una semana.Suerte que teníamos dos interruptores
Parece que hay epidemia jeje
Los interruptores los venden en la vw y no son muy caros (sobre 20 euros)
alguien sabe si el claussor ese......afecta ala bomba del agua del limpiparabrisas?
HOLA los interruptores tb te los puedes apañar de un vw de los antiguos lo unico que tendrias es q cambiar el pin de la intensidad de las luces del cuadro.
saludos
Pues si ke estamos todos bien, mas tarde o mas temprano pillamos por lo mismo jajjaja
alguien tiene el codigo del clausor para pedirlo??
gracias!!!!
el del interruptor de luces ess
251 941 531 M
20 euros tienen la culpa
saludos
wenas... me he pasado por un recambista por aki me han dado la pieza la he puesto y todo correcto!
la referencia original de la parte electrica (la pastilla blanca) del clausor ke he cambiado es:
UBC: 0BA021202
Referencia:11/111905865L
un saludete a todos!!!!
Mi furgo tambien sufrio ese problema cuando tenia tres añitos (todavia no era mia pero me toco repararlo)
En mi caso fue el interruptor y me tube que sacar la referencia del mio porque el primero que me pidieron no me servia (despues me dijeron que habia como siete distintos, y que solo variaban en las conexiones)
Vistos los problemas tenidos para encontrar el interruptor, decidi que no se me podia volver a averiar... y 17 años mas tarde sigue funcionando sin ningun problema.
¿Como lo hice? os cuento:
- Primero ¿porque se fundió el interruptor? Indudablemente porque en mi caso cuando se pone la luz larga por ese interruptor pasan unos 20 Amperios, con cruce casi 10 y en el momento del cambio de luces llegan a pasar unos 30 Amperios (mi furgo lleva cuatro faros)
_ ¿solucion?..
- Puse un relé de potencia (como el del ventilador o los elevalunas) puenteando al interruptor y lo hice de la siguiente manera:
1º Cogi los dos cables gordos que llegan al interruptor los quite de la clavija y los conecte a los terminales de trabajo del rele (los de potencia)
2º de los cables de la bobina del relé uno de ellos lo puse a masa y el otro lo conecte a una de las dos patillas grandes del interruptor y despues conecte la otra patilla grande del interruptor con un cablecito al cable que le da salida a la luz de la matricula.
-si teneis problemas para encontrar este cable, podeis conectarlo a un cable que tenga positivo despues de contacto (recordar que uno de los dos cables gordos que llegaban al interruptor esta alimentado despues de contacto
¿resultado? el interruptor soporta un paso de corriente inferior a medio amperio, con lo cual se hace casi eterno (ya os digo 17 años sin volver a cambiarlo) todo el grueso de potencia pasa por el rele y hasta el año pasao no lo he cambiado (y no fue por averia)
Pero como soy un enreda y me dio por calcular exactamente que corriente pasaba por alli y viendo que las luces ya perdian rendimiento cambie el sistema.
he puesto reles independientes para luz larga y luz corta y las lamparas nuevas y se nota un monton la diferencia (al final van a tener razon con eso de cambiar las bombillas a los cuatro años)
espero que os sirva de algo. Un saludo
Cita de: furguero en Marzo 26, 2007, 14:41:08 pm
que tal?
te comento las posibles causas y soluciones que de entre ASIER, HÉCTOR y otros craks ajenos al foro he ido recopilando (GRACIAS A TODOS):
1 comprueba todos los fusibles (te funciona el limpia?)
2 si te funciona el limpia parabrisas el problema esta en el conmutador de luces del salpicadero. desmóntalo y comprueba que exista polaridad entre las 2 patillas + gruesas cuando esta en posición de cruce (este es mi caso, lo he puenteado este finde con 2 cables MUY GRUESOS OJO!! y un interruptor, esto por supuesto era provisional porque avisa estaba cerrada, esta semana lo pillo
3 tienes luces de posición atrás y delante? el faro toma el negativo de masa en la cogida del faro, prueba a con un cable unir faro y chasis (por lo visto suele fallar en las t3 de 4 faros)
4 si todo lo anterior no te funciona, el problema esta en el CLAUSOR (asi se llama la pieza de plástico blanca que va debajo del contacto).
.....(continua)......
Entonces si el problema es el primero?? Que no funciona tampoco el limpia, de que es (o suele ser)?? Imagino que es problema de relé.
Llevo unos dias loco revisando cables, fusibles,relés e interruptores y no doy con ello. En un principio pensé que seria un relé o el propio interruptor; pero tengo un repuesto de sobra de cada (de relés y de interruptor) y sigue sin funcionar (vamos que me parece muy raro que tanto el que está puesto como el de repuesto esté jodido). También he revisado todos los fusibles y están perefectos
Y otra duda. Si no funcionan las cortas y los limpias puede ser de la propia palanca de luces (largas) y de la de los limpias??
yo tengo el mismo problema que he puesto en toro tema y hoy he dado con este...
todos los que habeis tenido el problema en el clauxor habeis cambiado la misma piececita?? lo digo para conseguir la piececita antes de abrir o abrir y ver que pillar..
A mi me paso algo parecido, y era una masa que se habia soltado de una especie de redondel con muchos conectores faston macho que hay en la esquina izquierda arriba detras de la caja de fusibles ???. a ver si te sirve de algo
como ya puse en el otro tema las masas estan todas más que bien y mi problema no es parecido a este es exactamente este... vamos que la averia esta entre la llave y la clavija de debajo porque el resto está todo revisado, la clavija cambiada, etc...
gracias igualmente :)
despues de muchos meses de inactividad en este tema lo retomo, hoy mismo viniendo de andorra me he quedado sin luces de cruce, las largas solo van a rafagas y el liquido de los limpias no me funciona pero los limpias si, mañana investigare el interruptor de las luces ysi no es así tendre que aventurarme con el cambio del clausor.
muchas gracias a todos los foreros por hacer este buen trabajo indicando averias y sus soluciones!!!!
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Pues resulta que de3spues de gastarme 30 euros en el clausor siguen sin funcionar las luces, he seguido la corriente y al interruptor llega bien, ya no se que hacer, creo que lo proximo es una visita al taller
Jo, estoy muy contenta!
Mi furgo estaba dejando de arrancar. Después de leer este foro y comprar un clausor nuevo en ciudad camper por 12 euros, he seguido cada una de estas instrucciones y biala!!!la furgo arranca de maravilla. Ha sido muy fácil. Sólo me costó un poco sacar el bombín. Le tuve que dar unos golpecitos con el martillo hacia arriba y después tirando, conseguí sacarlo. Lo demás chupáo.
Mi gracias!!!!
Hola a todos,
Éste hilo tiene OCHO AÑOS, pero creo que es el que más se acerca a mi problema con los fusibles. He abierto un tema nuevo pero no he recibido ninguna respuesta, así que espero que alguien me pueda ayudar o dar una pista. EL otro día la llevé a un electricista y tampoco supo decirme.
Básicamente se me funden los fusibles de las luces de posición en cuanto pongo el contacto. Si no pongo el contacto, todo funciona perfectamente. Podría ser ésto también un problema del Clausor? No parece que tenga relación con el interruptor de las luces si funciona sin el contacto verdad?
Muchísimas gracias a todos y perdón si éste mensaje no debería estar aquí, no estoy muy familiarizado con el foro.
Jorge
Cita de: jcumbre en Octubre 03, 2020, 10:52:34 amHola a todos,
Éste hilo tiene OCHO AÑOS, pero creo que es el que más se acerca a mi problema con los fusibles. He abierto un tema nuevo pero no he recibido ninguna respuesta, así que espero que alguien me pueda ayudar o dar una pista. EL otro día la llevé a un electricista y tampoco supo decirme.
Básicamente se me funden los fusibles de las luces de posición en cuanto pongo el contacto. Si no pongo el contacto, todo funciona perfectamente. Podría ser ésto también un problema del Clausor? No parece que tenga relación con el interruptor de las luces si funciona sin el contacto verdad?
Muchísimas gracias a todos y perdón si éste mensaje no debería estar aquí, no estoy muy familiarizado con el foro.
Jorge
Pues por los datos que das tiene toda la pinta de ser clausor al funcionar sin arrancar todo bien.
Muchísimas gracias Durruti1, pues voy a cambiarlo en cuanto pueda y os mantengo informado del resultado.
Cita de: jcumbre en Octubre 03, 2020, 16:49:12 pmMuchísimas gracias Durruti1, pues voy a cambiarlo en cuanto pueda y os mantengo informado del resultado.
De nada. Si nos cuentas como lo solucionas se agradece.
Por los síntomas que cuentas me inclino a pensar que la avería podría estar en el conmutador palanca izquierda del volante, la de los intermitentes
Pues aquí vengo yo tras 8 años y muchos meses después a escribir por un problemilla que se me ha presentado.
Os cuento desde el principio porque soy muy manitas y la verdad que he venido arreglando cada pieza que no servía en mi T3 como por ejemplo velocimetro y posterior a eso cuenta km, si como leéis, sabía a que velocidad iba pero no subían los km.
Tras noches y noches con mi VDO abierto a todo lo que da, di con el problema y bueno lo instalé y por primera vez en muchos años los kms empezaron a subir hasta el sol de hoy...
Seguido a eso arreglé las patas que no agarraban bien al salpicadero, el interruptor de las intermitentes estaba en corto y tras desarmarlo y estar toda una mañana con él lo pude arreglar y cambiar la bombilla interna que lleva, una vez instalado solo funcionaba el lado derecho pues a desarmar otra vez el interruptor y me di cuenta que era una de las patas...
Bueno tras enderezar patas funcionan los 4 indicadores...
Bueno al lío, hace un par de noches veo que no me funciona la luz de cruce izquierda, es decir, la corta del lado del conductor... Tras cambiar la bombilla, lo básico, veo que sigue sin funcionar, me voy a la caja de fusibles (de la vieja, la de la tapita transparente) y el fusible número 5 está partido, me voy al manual y efectivamente es Haz de luz corta Izquierda e indicador de largas en el salpicadero..
Y digo, uhm, es verdad que el indicador azul el el VDO no enciende, pero como desde siempre había encendido cuando le daba la gana no le dí importancia..
El problema lo tengo ahora que tras 3 fusibles quemados me empiezo a preguntar, y donde está el corto si todo está bien, todo en su sitio, que es lo que pasa? Y por eso recurro a vosotros a ver si a alguno les ha ocurrido lo mismo?
Ya me dirán...
Pues parece que tengo el problema del clausor en mi furgo, de verdad que mil gracias a todos vosotros por vuestros comentarios anteriores, una vez más queda demostrado que este foro es una biblia!!
Os cuento la situación, no me funcionan las luces de cruce,ni los limpiaparabrisas ni el aire, y además salta el chivato(sonido cuando te dejas las luces puestas con el motor apagado)al encender las luces, es decir al revés.
Revisando fusibles, cables, tomas, relés y demás todo correcto, por descarte tiene que ser el clausor.
Me ha pillado de viaje además, la llevaré a un taller de electromecánica lo antes posible.