Furgovw

Cita de: Iru en Octubre 28, 2008, 20:11:30 pm

Cuantos kms tiene tu furgo?
Y según comentas, no lo has arreglado en la casa verdad?
Y si no es mucho preguntar, de cuanto hablamos la reparación, para ir preparandonos?
Mila esker

Cita de: ta en Octubre 28, 2008, 20:49:03 pm


¿ lo has arreglado en la vw o en un taller normal ?

Yo sigo llevando la furgo al taller oficial para que luego no digan nada del mantenimiento y tengan excusas , aunque vamos , cada vez que voy rompen algo, y es que mi historia es de no creer.
Dentro de poco me toca la revisión de los 90.000 km y les dire que solo el aceite y el filtro , que el resto lo hago yo , total solo es el filtro del polen y el del aire , todavia no toca el del gasoil.

Cita de: espardenya en Enero 02, 2009, 13:47:19 pm
atencion!!
como la mayoria de vosotros me ha ocurrido lo mismo se ha desgastado el engranaje del eje que comunica la fuerza de la caja de canvios al palier. la furgo tiene 300.000 km i







Por lo menos parece que las t5 llegan a los 300.000 km , es que ya me daba miedo que no pasase de los 50.000 km  .loco2

Cita de: espardenya en Enero 03, 2009, 10:32:15 am
Es sencillo si tienes un poco de idea, no me ha costado mucho el palier lo aguanta el mismo guardapolbo con el tubo lo que os teneis que fijar es en como sacar el eje tiene un pequeño fijador que no se be muy claro  i los precios ahora tengo la factura. Havia puesto los precios de memoria y por lo que se be no tengo mucha

vehiculo Volkswagen T5 shuttle supongo que para todos los modelo sera el mismo
130 cv

ref 7h0498104gx barra             292 €
ref 0a4509343    eje canvio      177'51 €
ref 02m301189b  reten             3'21 €

plazo de entrega de los recanvios de 2 dias
estos precios es dandole la pieza estropeada no entiendo el porque

la garantia es relativa que, mal uso, hasta x kmetros o historias pero esto es un fallo que esta dentro los listados de fallos que entran en garantia y las reparaciones en garantia tambien tienen su garantia. Tambien teneis la opcion de hoja de reclamacion denuncia esta solo pedir-la ya les canvia el interes.

Si quereis hos mando unas fotos de como reparar-lo

Cita de: Iru en Julio 26, 2010, 12:06:34 pm
Bueno pues ya nos ha tocado!  :'( :-\ >:(

El viernes cuando nos ibamos de finde por ahí, nos dejó tirados la furgo después de oir un gran clockn.

Luego la llevará la grua al taller pero vamos toda la pinta de ser el palier, porque ya habíamos tenido algún sintoma de los que comenta Amoroto.

La vamos a llevar a un taller no oficial y nos pondrán un palier reconstruido, bueno esto hemos hablado con él, veremos k nos dice cuando la vea.

Ya os contaré mas.

Cita de: ta en Julio 26, 2010, 15:13:30 pm


Que kilometraje tiene la furgo ?

Suerte.

Cita de: mister t4 en Julio 26, 2010, 21:45:36 pm
el mio es el segundo. pero ahora e cambiado el primario que sale de la caja de cambio y se nota el ruido que hacia la furgo, ahora es silencio

Cita de: Iru en Julio 27, 2010, 08:41:07 am
Y has hecho muchos kilometros de una avería a la otra?
O tendrías ya antes todado lo de la caja de cambios y no se fijaron?
A nosotros ya nos han dicho que tienen que mirar también eso, veremos que nos dicen luego.  :-\

Cita de: Vidda en Agosto 14, 2010, 01:11:59 am
buenas.... bueno, no tan buenas, tambien me apunto. estaba buscando info porque no me parecia normal, pero veo que si....
ayer se me fue el estriado de la transmisión dch como a todos... con 130.000 km que tiene la furgo
la de origen es de hierro y estaba muy corroida, he tenido que poner una nueva si hubiese sido otra fecha la rectifico, la nueva esta va reforzada es de acero,
450 euros la pieza + iva !! mano de obra, una horita. quinientos y pico... como duelen !!
salut i suerte !

Cita de: ta en Agosto 14, 2010, 10:46:33 am
Hola , en concesionario o en un taller normal ?

Yo por ahora llevo 162.000 km y bien del palier , aunque ahora le vendo la furgo a un amigo , espero que le vaya bien.

Cita de: mister t4 en Febrero 15, 2011, 21:30:35 pm
pero cada cuanto y con que tipo de grasa  .confuso2 .confuso2
cada vez que cambies el aceite a la furgo. Ponerle un engrasador como a la t1

Cita de: trejo en Diciembre 11, 2011, 02:28:27 am
Hola a todos,
tengo una t5 105cv '05  y a los 80000 a gastar 800€ y hace unas semanas otra vez el palier drch,ahora tiene la furgo unos 180000.
Mi pregunta es que si viendo a toda la gente que le ha pasado, los caraduras d vw se limpien las manos.

Cita de: Benito en Febrero 15, 2011, 21:18:25 pm
Esto es lo que hay que engrasar, no porque sea normal hacerlo. Es porque está mal diseñado (en mi opinión claro).


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Palier-fuera-estriado.jpg)

Cita de: espardenya en Enero 02, 2009, 13:47:19 pm
atencion!!
como la mayoria de vosotros me ha ocurrido lo mismo se ha desgastado el engranaje del eje que comunica la fuerza de la caja de canvios al palier. la furgo tiene 300.000 km i el senyor que la tenia antes lo fue a reparar en un taller no oficial o le canviaron o rectificaron la hembra hace unos 50.000 km pero estad muy atentos porque no solo se tiene que canviar la hembra tambien se tiene que canviar el eje que sale de la caja ya que siempre se quedan tocados es muy logico como se puede gastar solo la hembra? diferencia de materiales? no creo como soy un poco apanyado me lo he arregrado yo no tiene ningun secreto y el eje que sale del canvio se desmonta sin necesidad de separar el canvio ni nada. Esto es un fallo que sale muy amenudo y cuando esta en garantia canvian las 2 piezas. si os lo apanyais bosotros las piezas originales balen 175 € i 230 € la otra + 3 euros el reten i no hacen ningun descuento javascript:void(0);no recuerdo cual es cual. En 4 horillas 2 para desmontar i 2 montar os haceis una reparacion bien hecha que si no en unos pocos km al estar el eje desgastado no asienta bien i os pasara lo que a mi otro de lo mismo.A los ladrones de la wv me pedian 1500 € o sea que me ba a salir mucho mejor

Cita de: ta en Marzo 07, 2012, 22:16:00 pm


Si las piezas valen menos de 400 € ,  Y según dices originales  ¿ de donde sale el resto hasta los 1500 € ? Porque se hace en una hora y media . :roll:   ???


Hola , al soltar el macho estriado de la caja, ¿ había que tener cuidado con un circlip que no se cayese dentro ?

Cita de: Tharabas en Agosto 09, 2012, 15:52:42 pm
Yo los he revisado y engrasado este verano y me comentaron que los palieres son distintos y que el único que falla es el derecho.
Espero que sea cierto.

Tharabas

Cita de: Benito en Agosto 09, 2012, 16:21:38 pm
Es cierto, el derecho en los vehículos con tracción delantera es el que pierde la grasa y se destruye rápidamente.
El izquierdo en tracción delantera y los dos en tracción total, no pierden la grasa tan rápido y por lo tanto duran mucho más.

Cita de: ta en Septiembre 12, 2012, 12:53:15 pm
Hola , igual solo cambiaron el palier y  dejaron la parte donde se aloja en la caja  ??? Y claro si la parte del palier es la que más se gasta ,y la de la caja sufre desgaste pero menos y se aprovecha  :roll:  igual viene de ahí , no se

Cita de: ta en Septiembre 12, 2012, 12:53:15 pm
Hola , igual solo cambiaron el palier y  dejaron la parte donde se aloja en la caja  ??? Y claro si la parte del palier es la que más se gasta ,y la de la caja sufre desgaste pero menos y se aprovecha  :roll:  igual viene de ahí , no se

Cita de: berny en Febrero 26, 2013, 17:40:11 pm
pues uno mas que se une al CLUB,del palier derecho os cuento:notaba ciertas vibraciones,pensaba que podia ser ralenti,egr,calentadores etc,al final vag-com chequeo,y nada,la subimos arrancada al elevador,y me dice que el escucha un ruidito,por la zona delantera,mete la mano agarra el palier,y el ruido desaparece,lo suelta y vuelve:diagnostico casquillo desgastado y con holgura,la cual provoca las vibraciones que notaba,esto ha pasado con 60000km.

Cita de: Benito en Febrero 15, 2011, 21:18:25 pm
Esto es lo que hay que engrasar, no porque sea normal hacerlo. Es porque está mal diseñado (en mi opinión claro).


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Palier-fuera-estriado.jpg)

Cita de: Pisotones en Marzo 12, 2013, 17:47:12 pm
Pues os cuento mi experiencia con el dichoso palier derecho.
A los 155.000 km mas o menos llegó el momento fatídico, paro en un semaforo, verde y ... clonk clonk clonk, no entra ninguna marcha, mierda, mierda, MIERDA! llamo a la grua y me lo llevan a un taller de Mollet del Valles y me confirman el diagnóstico, el palier derecho esta fastidiado y el engranaje "macho" del cambio está un poco tocado. El mecánico, de buena fe, me dice que intentará una historia para que salga mas barata la broma, me repara o rectifica o como se diga el palier derecho, lo taladra y me pone un pasador junto al "macho" del cambio y lo suelda. Perfecto, me ha funcionado durante casi un año por unos 450€, creo recordar. Y me advirtió que la próxima vez que me pasara habría que hacer el cambio.
Pues hace cosa de 2 semanas, me volvió a pasar, reduzco de 5ª a 4ª y lo mismo clonk, clonk, clonk y a la grua.
Esta vez lo lleve a un taller que me recomendaron en Castelldefels y el mismo veredicto. El palier derecho estaba prácticamente liso, casi no tenia estrias (y la soldadura que me habían hecho era un poco así así). Total que el mecánico me dice que va a intentar hacer lo mismo (no me puedo permitir pagar un cambio nuevo). En esta ocasión me cambia el palier por uno nuevo y me pone pasador de acero cónico (tiene su propio torno) y lo suelda. 660€ incluyendo cambio de aceite que le proporciono yo).
Según el mecánico me puede durar un par de años, no sé. A cada cambio de aceite le diré que me lo revise a ver como está.

Ya estoy rodando de nuevo y pensando que hacer, si venderla (lógicamente diciendo lo que tiene) o empezar a ahorrar.
En fin, que uno mas en el club.

Un saludo.

Cita de: ta en Marzo 12, 2013, 18:08:03 pm
Cual es el problema ?
Un palier recuperado no es tan caro ,,se hace siempre .
El macho de la caja no sale y se puede cambiar y luego el resto del palier ?
Hablo sin saber poruque no he leído todo , pero un palier se cambia todos lo días .
La verdad es que tuve un Austin morris del 71 y para sacar el macho, no solo había que quitar la caja , si no sacar el motor porque no había sitio :(

Cita de: Benito en Marzo 12, 2013, 19:09:49 pm
...En mi coche, harto de ver el descaro con que se salía la grasa, he quitado la junta y he puesto teflón del que usa el fontanero, he rellenado la mitad del tubo del estriado con un mejunje que me he manufacturado a base de grasa grafitada y mucho aceite (grasa del 0 o del 1). Mientras esa pócima no se salga todo irá bien.
El estriado original duró unos 55.000 Km. aunque ya antes había oído los golpes en la transmisión que delataban su estado de necesidad. Ahora llevo unos 50.000 Km. sin noticias de los bajos...

Cita de: Benito en Marzo 12, 2013, 19:09:49 pm
...Supongo que te refieres a que el macho de la caja sale con mucha facilidad (una vez fuera el palier sale en 30 segundos quitando un tornillo). El palier sale en 5 minutos quitando 4 tornillos y una tuerca, no es necesario quitar la rueda...

Cita de: Benito en Marzo 14, 2013, 22:59:09 pm
Si tienes un pasador soldado el que tenga grasa o no es irrelevante.
Tengo mis dudas de que hayan sido capaces de taladrar el eje que sale de la caja de cambios. Es durísimo, yo personalmente sería incapaz de taladrarlo.

En mi opinión el palier que monta vw está suficientemente calculado. El problema es la conexión a la caja de cambios, que es muyyy mejorable.
Puedes ponerlo todo lo gordo que quieras, pero si el estriado se desgasta se acabó la tracción.

En ebay hay un diseño mejorado con el eje más largo y la junta tórica montada en la hembra en lugar del macho.

http://www.ebay.es/itm/ANTRIEBSWELLE-verstarkte-Version-VW-T5-2-5-TDI-rechts-/310269652044?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item483d832c4c

Tenía intención de comprarlo pero mi montaje de momento funciona muy bien y cambiarlo porque sí es tontería.

Para sacar el palier derecho no se necesita ni foso ni elevador se puede hacer en el suelo, se trabaja más pero se puede.
Para trabajarse el eje encajable no es imprescindible foso ni elevador pero estar debajo ayuda mucho.
Para trabajar en el suelo lo que más ayuda es ser pequeño y delgado, no es mi caso.


Berny:

Si, se puede quitar y volverlo a montar. Código vw 7H0 407 181.
Para hacerlo bien necesitas una prensa adecuada.
Evidentemente con extractores y a golpes también lo quitas y lo pones, pero eso es hacerlo mal (en mi opinión claro).

Cita de: berny en Marzo 15, 2013, 16:21:55 pm
gracias benito,es el rodamiento axial,he preguntado y sale 70 y tantos mas iva,esta pelado de grasa oxidado y con holgura,pero al decirme lo de la prensa me dejas planchado,¿seria desmontarlo y llevarlo a algun taller con prensa y montar luego?,corrigeme,por favor.la furgo tiene 60000kms.

Cita de: Albert27 en Marzo 24, 2013, 15:51:29 pm
Hola compañeros, no sé si será el palier, pero ayer me quedé tirado con mi T5...todavía no se si será el palier famoso, la caja de cambios o el embrague.
Paré en un paso de cebra i al meter primera...nada suelto el embrague y un ruido brutal, se quedó la furgo parada, ni en segunda ni marcha atrás, había leído sobre el palier y que pasaba sobretodo en el 2.5 tdi pero esque la mía es reestyling del año 2011, el 2.0 de 140cv...tiene ahora 66.000 kms.
La verdad es que pisas el embrague y las marchas entran normal, pero en fin, mañana iré a la volkswagen a ver que me dicen ya que la garantía se acaba el 5 de abril.
En fin, no sé si hay alguien que le haya pasado algo similar en una t5 reestyling pero me da muy mala espina que fuera otra vez el palier igual que pasaba con el anterior modelo, o peor aún que fuera la caja de cambios.

Un saludo!

Cita de: T4Power en Marzo 18, 2013, 13:12:13 pm
Buenas,

a ver si los que controlais de este tema me sacais de dudas. mi T5 tiene 174000km por lo que tiene q estar a punto de y necesito informarme un poco.

1.- veo la foto y sigo sin ver q hay q engrasar pq se queda sin grasa.
2.- hay q cambiar las 2 piezas o ver si la de la caja de cambios esta bien y cambiar solo la otra?

3.- pregunta en voz alta. si tuviese q cambiar las 2 pq estan muy mal, pasaria algo si las sueldo y a tomar viento?, claro q si luego tengo q cambiar embrague o guardapolvos o lo q sea habra q cortar con radial, pero tecnicamente si esas 2 piezas las hago una hay algun problema?

4.- Y a titulo ya de curiosidad. veo q la parte q entra en la caja de cambios tiene 2 estriados uno q va al palier y otro q va a la caja, pq solo se destuye el del palier?

para mi 1.9 veo la parte del palier a 99€? sera un timo?, siempre escucho hablar de muchos euros!

http://www.ebay.es/itm/NEU-Gelenksatz-getriebeseitig-rechts-VW-T5-1-9-TDI-fur-rechte-Antriebswelle-/140750255448?pt=DE_Autoteile&hash=item20c55e7558

saludos y gracias de antemano!

Cita de: T4Power en Marzo 25, 2013, 09:43:25 am

ole! gracias por aclararme muchas dudas. si me permites voy a abusar un poco mas de ti. hay que engrasar el estriado, pero hay que quitarlo o hay algún punto por donde se pueda realizar el engrase? como comentas entiendo entonces porqué solo se gasta el de fuera.

lo de soldar, desestimado. tus razones me han convencido.

el anuncio ya se que no envía a España, pero tengo varios colegas que viven en Alemania que me lo pueden enviar :D

sl2 y gracias!

Cita de: duatlon333 en Marzo 25, 2013, 16:11:44 pm
Por lo que leo parece que siempre pasa en la parte derecha.Yo tengo una Cali T5 2 del 2010 y parece que empieza a tener esos síntomas pero en el lado izquierdo.¿A nadie le ha pasado en el lado izquierdo?

Cita de: Albert27 en Marzo 26, 2013, 20:13:47 pm
Hola compañeros, ya tengo la furgo arreglada, al final sí que era el palier derecho, han cambiado la transmisión entera. El mecánico me ha dicho que ahora el estriado del macho que sale de la caja de cambios ya no lleva el hueco para ponerle el clip y que le ha parecido que és más largo el casquillo del palier porque tiene menos juego lateral...en fín como me dijeron es la primera reestyling que les ha entrado con esta avería, la mia es de abril del 2011, no sé si ahora si que han cambiado el diseño del palier pero bueno, la verdad esque la furgo ahora va finíssima, cuando sueltas el pedal después de acelerar ya no hace extraños ni ruido metálico, me falta  comprobar si hace el ruidito que se comenta en el primer post, yo pensaba que eran las pastillas de freno pero me parece que todo era síntoma del palier, en fin, mañana haré unas fotos a ver si podemos comparar aunque sea exteriormente el palier que me han puesto a ver si es diferente con el que en teoria es el que rompe.

Un saludo!
Buenas,has tenido suerte que ha sido antes de cumplir la garantia...Para mi este averia es de juzgado de guardia!!!vamos que les tendria que caer la cara de verguenza.Un saludo ;)

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Cita de: Albert27 en Marzo 27, 2013, 11:29:36 am
Hola Berny, me lo han cambiado en garantía, sobre el palier más atrás se ha comentado que es el mismo sistema, falta saber si el que me han montado es diferente, a ver que comentan los compañeros

Un saludo!

Cita de: piquin82 en Abril 09, 2013, 19:04:09 pm
Confirmo que el precio para palier derecho (transmisión) y casquillo estriado (pieza macho-macho que conecta caja de cambios y palier) es de 180€, entregando tu el antiguo.
La hembra de la caja de cambios son 70€, pero para instalarla, hace falta abrir la caja de cambios (eso dice mi mecánico, pero al parecer no es necesario!!!).
La empresa tiene su central en Málaga y sedes en varias provincias.
Se llama Indeco (www.indecofactory.com).
En Cádiz tienen su oficina en el Polígono de Las Salinas (El Puerto de Santa María).
Indicar que es conveniente a la hora de cambiar todo, renovar el retén de la transmisión.
El precio.para el casquillo sólo es de 80€, el palier 100€ y la hembra de la caja de cambios 70€.
Hace un año, el conjunto palier + casquillo estriado salía por 150€.

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Cita de: piquin82 en Abril 09, 2013, 22:03:36 pm
Pisotones muchos de los que hablamos.aqui hemos sufrido la desagradable experiencia de quedarnos tirados.
Eso no quiere decir que te pase a ti, aunque también veo lógico que te preocupes.
Mientras que no te deje tirada puedes hacer un plan preventivo a fin de evitar el feo final porque el que hemos acabado otros.

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Cita de: oirad en Abril 13, 2013, 15:12:30 pm
Hola a todos!!! ayer tuve la oportunidad con un antiguo mecánico de la vw y me comentó que la avería sucede porque los 6 o 5 tornillos(no me acuerdo bien) que rodean la caja por el lado donde entra la pieza estriada suele aflojarse. Que apretando bien esos tornillos se soluciona el problema...  ??? espero haber arrojado algo de luz...

Cita de: piquin82 en Abril 11, 2013, 01:23:43 am
Adjunto información que creo interesante para todos y que he ido obteniendo desde que tuve la avería hace unos días.

*imagen borrada por el servidor remoto
Esquema de la transmisión (vulgarmente conocido palier)

*imagen borrada por el servidor remoto
Esquema del eje abrigado (vulgarmente conocido como casquillo o eje estriado).

Comentar algo que no se ha dicho antes: el casquillo estriado tiene en el propio centro un tornillo de medidas 8x83,2, con cabeza hexagonal que se saca con un destornillador torx de toda la vida.

Si no lo véis, limpiad con gasolina la grasa.

Hay que aprovechar el cambio de transmisión y casquillo estriado para cambiar el retén (3,45€ en vw).

Fotos de la avería

*imagen borrada por el servidor remoto

Última parte del palier que ya conecta con la caja de cambios (el casquillo estriado aún no se ve pues debemos de desmontar la transmisión o palier).

La caja de cambios es lo que se ve a la derecha.


*imagen borrada por el servidor remoto

Casquillo o eje estriado que queda a la vista una vez desmontado el palier, la otra parte está dentro de la caja de cambios.

Se puede comprobar no sólo lo desgastado que está sino la cantidad de suciedad y la falta absoluta de lubricación.

Del palier no tengo fotos pero está prácticamente limado.

Cita de: Chemist en Abril 17, 2013, 11:48:34 am
T4 power, yo quiero entender que se refiere a la caja que cubre el casquillo central, tomando las fotos de Albert27:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/albert27/transmision-nueva-caravelle-140cv-ano-2011-030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/albert27/transmision-nueva-caravelle-140cv-ano-2011-050.jpg)
Saludos

Cita de: oirad en Abril 17, 2013, 14:21:11 pm
Parece que tu si me has entendido .palmas ;) ;D

Cita de: T4Power en Abril 17, 2013, 16:40:24 pm

el casquillo negro q se ve en la foto? pero ese va a presion no con 5 tornillos no?

sl2 y gracias por la explicacion!

Cita de: oirad en Abril 17, 2013, 23:14:49 pm
NOOO el contorno de la caja de cambios lleva unos tornillos...pues esos tornillos apretarlos...es lo que me explicó...que no se si lleva o no razón :'( Q LÍO!!! .meparto

Cita de: piquin82 en Abril 18, 2013, 13:11:14 pm
Para mantenerlos hay que engrasar de vez en cuando la unión casquillo estriado-palier derecho sí.

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Cita de: Chemist en Abril 18, 2013, 18:27:01 pm
La mía lleva 60000 kms, por ahora no muestra ningún síntoma, pero estoy pensando en hacérselo.
Estaba recopilando toda la información para asegurarme. Y este brico me ha ayudado bastante. Gracias a los que han aportado sus experiencias.
Saludos

Cita de: mamasita en Abril 18, 2013, 20:03:48 pm
Buenas,si quieres puedes comprobarlo...Solo tienes que elevar las dos ruedas delanteras con gatos y hacer girar desde el eje a mano,si notas holgura es que están desgastados sino es que están bien

Cita de: piquin82 en Abril 26, 2013, 13:04:28 pm
Si lo haces tu mismo haz fotos, si no sabes subirlas yo lo hare por ti.
Te estaría eternamente agradecido.

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Cita de: camperoz750 en Junio 27, 2013, 14:39:56 pm
joderr después de 2 horas leyendo..por fin termino el post!! la mia furgo hace un ruido de falta de lubricacion (tipo al de la cadena de la bici cuando va sequísima) cuando voy a punta de gas.....la lleve a la vw y el mecanico dice que no escucha nada (q el motor de esa furgo suena asi.....y un webo pa él)....la lleve a un mecanico de confianza y me dijo que seguramente seria el palier(derecho) pero yo el ruido lo escucho por el la izq...asiq no sé. Es verdad que el hierro q sale justo de la caja cambios tiene una holgura...pero minima minima (1 mm) y por fuera (al menos) está oxidadisimo asiq es posible que, como habeis explicao, haya escupio toa la grasa y por dentro tambien este muy seco. Lo intenté de lubricar como pude...pero no sé si lo q está pegado a la caja cambios q es de plastico negro sale a presión o no se puede quitar...por lo q opté por no forzarlo y con una jeringa le metí grasa como pude. Le cambié la valvulina d la caja de cambios pero el grilleo sigue asiq no séq mas hacer. Ustedes q me podeis aconsejar (ya q se habreis percatado de mi ignorancia) como lubricais la union entre el macho q sale de la caja y la hembra estriada del palier?????desmontais palier????es posible hacerlo sin desmontarlo??? perdon por el tostón!!

Cita de: camperoz750 en Junio 27, 2013, 17:03:01 pm
jajajaja muy buena explicación!!voy a comprar grasa alemana a ver si obedece, y como bien dices, no se ablanda con el  aumento de temperatura ni se mueve del sitio por la fuerza centrífuga!!!jajajaja.
Entonces....para engrasar hay que desmontar, no?? y la especie de protección de plástico que hay pegada a la caja (sin desmontar nada) ¿¿¿puedo sacarla de su sitio haciendo presión hacía fuera???(como tirando para la rueda derecha)

Cita de: camperoz750 en Julio 01, 2013, 23:01:01 pm
y pensar que compré vw por calidad....mierda de volskwagen!!pero, como la cosa va de refranes, a lo hecho, pecho. ;D Yo no sé q carajo hacer...lo del pasador es una muy buena idea(haciendolo bien) pero yo sólo quiero que se quite el grilleo a punta de gas!!!porq ni m hace ruido de chasquido metalico al acelerar ni soltar, si nad de nada (por ahora). si pudiera hacerlo yo mismo, desmontaba y engrasaba sin más para ver si se le quitaba..pero llevarla al mecanico para hacerle eso y q despues haya q desmontar de nuevo como q no lo veo.

Cita de: CCC en Julio 02, 2013, 03:19:10 am
   

   por cierto en mi unidad familiar tenemos 3 T5, una con 527 500 km, otra con 408 000 km y la mas joven con solo 90 mil y te puedo asegurar de primera mano que son makinas de hacer km ....osea de *mierda*  .nono .nono .nono
   claro cada serie de coches salen con sus debilidades, y nuestras queridas vw no están al margen pero una ves repasadas envejecen muy bien

Cita de: Pisotones en Julio 03, 2013, 17:01:11 pm
Gracias chicos,
Piquin82, tienes algun contactode los de indeco? su web parece que no funciona (www.indecofactory.com (http://www.indecofactory.com))

Cita de: Benito en Julio 03, 2013, 17:23:25 pm
Intenta en la medida de lo posible internacionalizar la búsqueda. suele haber mejores posibilidades en otros países.
También puedes comprar este otro, que lo tienes bien cerca. He sacado el de mi coche, caja de 6 velocidades y motor AXD.

http://www.oscaro.es/arbol-de-transmision-rca-france-av503an-4538984-13-p

La calidad del producto es tan buena o tan mala cómo la mejor o la peor. ¿Quién sabe eso?

El tornillo que sujeta el eje que sale de la caja de cambios, es éste.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Tornillo-eje-encajable.jpg)

Con una pistola neumática en 5 segundos lo tienes encima de la mesa y con la mano en 15, una vez fuera el palier.

El palier derecho sale en 15 minutos desde debajo del coche.

No es verdad que haya que desmontar la caja de cambios para este trabajo.

Suerte

Cita de: piquin82 en Julio 03, 2013, 15:47:04 pm
No hace falta eso es FALSO, a mi me han cambiado las 2 piezas (palier y casquillo estriado) y no ha hecho falta.
Se recomienda cambiar el retén de la transmisión que vale 5€ en la vw.
Habla con el usuario benito, que él mismo lo ha hecho.
Las piezas cuestan 180€ entregando tu las antiguas.
Sumale 60€ de mano de obra, son 2 horas si se sabe cómo hacer.
Yo tuve que ponerme super farruco con el mecánico pero al final me cobró eso.
Todo lo que sea pagar más de eso....te están robando.
Mi furgo es de octubre de 2005.

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Cita de: piquin82 en Julio 03, 2013, 22:55:24 pm
Las piezas son rectificadas, el teléfono de Indeco El Puerto de Santa Maria (Cádiz) es 956 85 56 40.

La central está en Córdoba.

El retén de la transmisión lo compras en la vw diciendo la matrícula te lo localizan.

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Cita de: patxido en Julio 03, 2013, 21:18:24 pm
Le comentaré al que me hizo la reparación a ver si sabe algo ..... me mosquea haber tenido que pagar 1100 euros ..............
Un saludo. Estaré al tanto haber como le va a Pisotones

Cita de: patxido en Julio 03, 2013, 14:27:33 pm
Poca ayuda te puedo dar, a mí me cambiaron las dos piezas y sí, que tuvieron que abrir la caja cambios, pero yo pagué 1100 euros.
Lo hice en un taller (no VW ) de confianza. Mi furgoneta es de 2006 y la avería ocurrió a los 90.000 kms.
Yo miraría algún otro taller y que te bajen el precio, 2000 euros es MUY CARO, pero yo cambiaría las dos piezas como te dice el del taller.
Suerte y si necesitas alguna información .....
Saludos

Cita de: ta en Julio 04, 2013, 13:50:23 pm
Pues saca empujando la furgo del taller  la mueves 100 metros , la aparcas y llamas al seguro diciendo que se ha estropeado de nuevo , y la llevas a otro taller  :roll:

Cita de: piquin82 en Julio 04, 2013, 15:49:39 pm
Consulta con el seguro y entérate de cuántas grúas gratis tienes al año.

Cita de: olibon en Julio 24, 2013, 21:52:35 pm
Eso suena totalmente a estriado del palier.Insiste para que te revisen todo el engranaje antes de meterle mano a la caja de cambios.

Cita de: piquin82 en Julio 26, 2013, 20:56:00 pm
El derecho rompe más porque es más largo entre otras cosas.

Cita de: Pisotones en Julio 31, 2013, 21:51:15 pm
Si está parada creo que es imposible que sea de la transmisión.
Yo tambien estoy obsesionado con el tema, en 10 dias salgo para Andalucía y siempre tengo en mente el puto palier. Espero que no me joda las vacaciones  >:(

Cita de: charlypro en Septiembre 13, 2013, 17:59:58 pm
No se, yo de momento lo he cambiado todo, me dijo el mecánico que los de ahora vienen reforzados y mejor, yo no me lo creo, aprovecho para contaros que hoy he recibido respuesta a mi Mail de reclamación a vw y me comentan que cada concesionario es autónomo en sus funciones y que con respecto a la rotura del palier que me lo coma puesto que no esta en garantía,... Sinceramente VERGONZOSO, para mi todo se resume en 2 palabras: OBSOLESCENCIA PROGRAMADA, saben que eso esta mal diseñado por no hablar de la calidad de las piezas y no lo asumen, no obstante creo que todos deberíamos de reclamar...

Cita de: Kendo en Septiembre 13, 2013, 21:39:06 pm
Alguien le ha pasado o me puede decir si una vez que salta esta averia se vuelve a producir? En la mia esto lo padecio el anterior dueño a las 90.000 mas o menos, y ya tiene 198.000 y no se si estoy cerca de que vuelva a pasar...

Cita de: charlypro en Septiembre 13, 2013, 21:39:39 pm
Se supone que la grasa se la ponen cuando montan los palieres y no debe, repito no debe de mantenerse,... Todo esto según mecánicos de la casa,... Entonces es cuestión de los guardapolvos que no son suficientemente estancos??
Ellos dicen que la grasa se pone una vez y a correr.
Por cierto la foto de arriba es la tuya?? Benito

Cita de: Benito en Septiembre 13, 2013, 22:27:35 pm
En mi opinión si el montaje es el que ofrece vw en sus talleres, pasará una y otra y otra y tantas cómo le venga en gana.
La grasa del palier se supone que la retiene esta junta tórica que se puede ver montada en el eje de la siguiente foto.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Palier-derecho0.jpg)

En los últimos 50.000 km de mi vehículo automóvil he desmontado el palier unas 100 veces y cada vez la tórica estaba machacada.
Le he puesto todo tipo de juntas, dos juntas, la junta mucho teflón encima y siempre se ha vuelto a salir. Yo tengo el tubo del palier, que mide 25 cm, relleno con unos 100 ml de grasa del 0.
Al haber tanta grasa para salir se hace muy evidente su fuga porque lo pone todo perdido y además huele, ya que cae directamente en el catalizador y se quema.
Lo dicho si no se cambia el montaje volverá a pedir atención antes o después.


Seguramente los mecánicos de vw tengan razón y no haya que mantener el asunto. Lo malo es que la grasa no lo sabe, suele marcharse de paseo y no sabe volver. En cuanto la grasa se marcha se encuentran los dos hierros (tubo estriado y eje encajable) y empiezan a discutir entre ellos con el desastroso resultado de casi todos conocido.

Si, esa foto es de mi vehículo hace poco que hice el montaje y no puedo hablar de duración, pero de momento no se sale nada.

Cita de: alexjpm en Septiembre 14, 2013, 13:31:37 pm
Al final he tenido suerte, gracias a RT Palma transmisiones que me enviaron el repuesto por mensajería urgente cuando ya parecía imposible, y ha llegado hoy mismo, y gracias a mi taller de confianza Edu y Caty que me lo han montado hoy, en su día libre, para que pueda llegar a tiempo al viaje que tenía programado. La verdad es que ahora va como la seda.
Por cierto se me olvidó comentar que a mi se me estropeó justo después de pasar la ITV con los meneos que ello conlleva, así que si tenemos el estriado al límite allí probablemente agote sus días.
El sistema de Benito tiene muy buena pinta, si fuera un poco manitas me pondría a hacerlo, de momento en cada revisión pediré que se lubrique el estriado de la transmisión. ¿Benito que significa un casquillo manufacturado? ¿Qué has ido a que te lo hagan a posta o lo has hecho tu? y que significa grasa 0? es la densidad?
un saludo y suerte

Cita de: mister t4 en Septiembre 16, 2013, 11:42:11 am
Pero eso es un poco chapu  :roll:
Y el eje tendría que ser de una válvula que es lo más fuerte yo pensé ponerle un engrasador y en cada cambio de aceite que yo se lo hago cada 15000 meterle asta que le saliera por las orejas

Cita de: T4Power en Septiembre 16, 2013, 08:51:56 am
buenos dias,

solo comentar que la solucion que ofrece talleres olivera es taladrar el macho y la hembra y ponerle un pasador de acero, se acabaron la grasa los guardapolvos y todas las historias. y si parte el pasador se le pone otro

sl2

Cita de: Pisotones en Septiembre 16, 2013, 13:05:33 pm
A mi me hicieron eso 2 veces sin que me cambiaran el eje y la primera vez me duró un año y la segunda 4 meses. Si no se cambia TODO (palier + eje) volverá a petar. Ahora llevo 2 meses con cambio de completo y 60000 Km mas y todavía tengo la grasa intacta.
Cada vez que tenga que hacer un cambio de aceite revisaré el estado de la grasa.
La opción de Benito me parece muy buena.

Un saludo a todos.

Cita de: Dak en Septiembre 16, 2013, 14:49:33 pm
La mia lleva 210.000 y de momento sin problemas!!!
Eso si, conduccion muy suave y casi todo autopista!

Cita de: kaiserssosse en Septiembre 16, 2013, 19:11:18 pm
Estoy interesado en unas T5 del años entre 2007 y 2009 y leyendo esto se me quitan las ganas de comprar vw, la verdad me dan ganas de ir a por una viano fun o generation que son mas baratas y parece que no dan tanto la lata (motor 115cv). Mi pregunta es la siguiente, las nuevas de 2010-2013 que tienen el frontal nuevo tienen el mismo defecto de fabricacion? Me recomendarias una T5 de 105 o 130cv? o me dirijo a por una generation de 2009-2011 o viano fun 2008-2010?

Gracias y saludos

Cita de: kaiserssosse en Septiembre 23, 2013, 17:06:32 pm
Lo mejor es que cada cambio de aceite o dos que lo revisen y lo engrasen. Cuanto mas pueden cobrar por eso?

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Cita de: alexjpm en Septiembre 13, 2013, 10:17:32 am
Nada, un desastre, parece que me quedare sin viaje ya que tampoco hay repuestos en Mallorca y hay que pedirlo fuera y no me llega a tiempo. Yo los síntomas que noté era que al meter primera o marcha atras no era nada suave como si se te escapara el embrague, y había que ir con exquisito tacto para que vaya suave.
Un saludo

Cita de: XCosta en Octubre 04, 2013, 16:29:59 pm
Por otra parte, debemos indicarle que  el diseño, la selección de materiales y  la fabricación de  todos nuestros vehículos,  están  homologados por  nuestra Compañía  y  han  pasado satisfactoriamente   los  más estrictos controles de calidad cumpliendo  las exigencias  de normativa de la  Unión Europea.

Cita de: portella31 en Diciembre 04, 2013, 11:17:00 am
Hola a todos, 115000 km y palier K.O, en fin  paga extra a tomar por .......  ;)

Cita de: elgalleret en Febrero 05, 2014, 23:37:51 pm
Soy un nuevo usuario de las vw t5, concretamente de las multivan... hace 3 meses me fuí a Alemania a buscarla... se llama LATURK, esta venia con un problema en el intercanviador del aceite y agua... el cual  lo llevé a reparar por compromiso a un taller (525 eur)... como sabreis si no pita bien el intercanviador se llena el vaso de expansion de aceite... pues bien esto fue cuando LATURK pisó nuestro país hará 2 meses, el viernes me apareció el problema otra vez, lo primero que me vino fue... juntaculata... motor... derrama superextra.... esto en el supuesto caso que se hubiera canviado el intercanviador. Hoy he llevado a LATURK a mi mecánico de confianza y hemos descubierto que en ningun momento me lo canviaron >:( >:( >:( >:( >:(, y que lógicamente habra que canviar el intercanviador.... y cual mi cara de gilipollas... mañana me pillo el radiador viejo y se lo estampo en los morros del otro mecánico.
Consejo: Tened los ojos bien abiertos pq nos joden si no estamos al loro.

Salut

Cita de: CCC en Marzo 07, 2014, 01:06:49 am
  Hola pues tu mecánico no tiene ni p.ta idea si dice que tiene que abrir la caja de cambios. Unos hilos antes he postado una reparación simple de esta avería. hecha le un vistazo.

PD/ disculpad las palabrotas pero ante semejantes.....no puedo contenerme. Salu2

Cita de: albertillo_madrid en Abril 03, 2014, 20:24:46 pm
bueno mañana me lio con el palier,, ya tengo todo, tornillos , tuercas con freno y la dichosa xzn m16 que me ha costado encontrarla la vida misma... asique ahora a cruzar los dedos y que el agujero salga bien ya que me lo van a hacer con un taladro vertical  .panico   si puedo mañana pongo fotos  .palmas

Cita de: piquin82 en Abril 23, 2014, 10:27:02 am
Nos harias un favor enorme a todos si explicas aunque sea sin fotos cuál es el proceso, indicando pasos y herramientas usadas.
Gracias!!!

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Cita de: albertillo_madrid en Mayo 07, 2014, 14:57:05 pm
hombre juliano,, como no lo cambies antes te quedarás tirado cuando menos te lo esperes...

Cita de: unaidavid en Mayo 30, 2014, 07:48:18 am
CCC o alguien que haya hecho lo mismo; Qué tal el brico de poner un tornillo pasante para unir las piezas?, lo pregunto porque el palier de la mía está a punto de cascar y si la reparación está comprobada con kilómetros me parece la mejor opción.

Cita de: Rom en Junio 25, 2014, 11:56:12 am
:-*hola sr member cuando le hiciste lo del pasador tenias holgura en el palier? pues yo estoy para cambiarlo pero si funciona teniendo holgura quizás lo pienso. Gracias

Cita de: Rom en Junio 30, 2014, 11:09:26 am
Hola CCC sabes si el palier izquierdo también tiene estriado en la caja o ya lo tiene el mismo palier? Estoy hecho un lio me dice el mecánico que es el palier izquierdo el que esta mal pues el guardapolvos esta roto y esta seco el palier ( este es el original de la casa 374000 km) y dice que el ruido viene de ese mismo lado. Por otro lado esta el palier derecho que a día de hoy tiene 208000 km desde que lo puse y pasta para todo hoy por hoy no hay. Que opináis? Gracias por todo

Cita de: gustavo111 en Julio 25, 2014, 00:57:45 am
Hola!! yo noto ruido al meter los cambios y al soltar el embrague.... es la averia de palier? o puede ser otra cosa?
El ruido no lo hace siempre....

Cita de: CCC en Julio 25, 2014, 01:34:17 am
  Esto huele mas a bimasa, pero para saber con exactitud hace falta mas detalles.

Cita de: Sergi R en Julio 25, 2014, 13:48:43 pm
Yo tuve la averia del palier y eran tirones al circular con el motor a revolucines bajas.

Cita de: gustavo111 en Julio 25, 2014, 00:57:45 am
Hola!! yo noto ruido al meter los cambios y al soltar el embrague.... es la averia de palier? o puede ser otra cosa?
El ruido no lo hace siempre....

Cita de: gustavo111 en Julio 25, 2014, 20:47:47 pm
Es que yo no noto tirones, solo ruido al meter el cambio y soltar el embrague.... Por eso no creo que sea el palier... Haber que me dicen el lunes....

Cita de: mamasita en Julio 25, 2014, 23:02:44 pm
Buenas,por los sintomas que describes,creo que no es palier.El palier Cuando se gasta y salta,lo hace casi sin avisar...De engranar los dientes a de repente un ruido metálico y te deja tirado.
Si es solo al pisar y soltar el embrague,yo diría que puede ser el cojinete de empuje.Si resulta que es algo del kit de embrague,no lo dudes y cambia el kit completo.
Cambio lo descarto ya que el ruido es persistente y aumenta con las revoluciones.

Un saludo y que no sea nada.

Cita de: ta en Julio 26, 2014, 02:08:15 am
A mi hermano le pasaba eso , metías la primera y al salir hacia un ruidito, como ñik ñik o crik crik , la lleve a la vw porque la iba a vender y nos dijeron que era la araña ???  del buje o palier , que no le hiciéramos caso , y eso que se supone que les interesa vender piezas , no se si fué a más , se vendió y le di la factura de que se llevó a revisar el ruido al nuevo dueño , por si acaso le desconté lo que vale un palier por si se rompía .
Así que no se si fué a más , le llamé después de un tiempo pero no conseguí hablar con él .

Cita de: Fedu en Julio 27, 2014, 22:17:32 pm
A mi me empezo un ruido algo parecido y poco a poco fue a mas,era la caja de cambios,los rodamientos de los piñones o algo asi,al final 1400 leuros,espero que no sea eso, se ve que es algo "frecuente" en las t5 1900 tdi.De todas formas no lo descartes,no sea eso y por tardar como hice yo hizo catacrack.Un saludo

Cita de: jordi.vila@gmail.com en Agosto 04, 2014, 10:50:56 am
otra t5 para la lista de palier. 174000 km y 1000 euros de reparación. Ojala supiera yo arreglar esta tomadura de pelo con un tornillo

Cita de: T4Power en Julio 26, 2013, 14:45:17 pm
buenas, de todas formas hay algo que no me encaja. es q le intento encontrar sentido a todo esto y no llego a encontrarselo.

Hablamos de fallo de diseño. empizan a montarlas en 2003, si verdaderamente hay un fallo de diseño no creeis que ho habrian solucionado?

Hablamos de que se sale la grasa del engranaje y se destruye, pero por que? si se saliese del tiron partirian todas por sistema, y no dependeria del otro factor q el kilometraje. mi palier tiene 178.000km y con sintomas de holgura pero sigue ahi.

Con las ultimas fotos de piquin82 creo q podemos tener otra teoria. el palier se separa del eje, por el motivo que sea, haciendo que se vaya la grasa y se destruya el estriado

*imagen borrada por el servidor remoto

de esta foto que publico piqui82 yo deduzco por el desgaste q se ve que la hembra del palier no estaba trabajando en su sitio, si no un poco salido. 

y ahora creo q entiendo lo que me paso en la VW a los 145.000 cuando la compre de segunda. le escuche el tipico ruido metalico al salir en primera, y un mecanico de la VW aparecio con una carraca de casi un metro le quito el tapacubos a la rueda y apreto la tuerca numero 6 de la foto

*imagen borrada por el servidor remoto

el tamaño de la carraca se justifica al ver que en el elsawin q lleva un apriete de 200N

y con esto me dijo, pruebalo y si sigue habra q cambiar el palier. pues no siguio, el ruido desaparecio. igual al apretar este tornillo se vuelve a pegar el palier a su sitio o yo que se pero la verdad es q el ruido desaparecio. yo le dije que fallaban mucho y demas, y el me respondio que si se realizaban correctamente los mantenimientos duraban la vida del vehiculo.

vaya ladrillo ha salido, pero es que quiero encontarle sentido a todo esto

sl2

Cita de: Sergi R en Agosto 21, 2014, 16:17:42 pm
Defto a mi me hacía lo mis mo y al final se jodio el palier

Cita de: nanowey en Agosto 05, 2014, 14:24:52 pm
yo lo compre a inteco por 196e y me lo montaron en un taller por unos 140e

Cita de: defto en Agosto 21, 2014, 17:57:39 pm
Y los tirones eran tan fuertes?

He bajado al garaje y si,hace el clonk justo antes de engranar primera y marcha atras.
Lo peor es que como me dijeron que era bimasa y que podia circular le he hecho 7000 kms sin saber que me podia dejar tirado del todo.

Por cierto y para arreglarlo qué? He visto gente que lo habeis dejado en la casa y sablazo y otros que no.
Consejos de esto?

Gracias

Cita de: Sergi R en Agosto 23, 2014, 21:09:39 pm
Los tirones eran fuertes y un buen dia en un semáforo me dejo tirado. Yo reparé en un concesionario y ahora exacto no recuerdo pero fueron alrededor de 800 euros

Cita de: mamasita en Agosto 23, 2014, 21:17:39 pm
Buenas,diría que es la Egr que no te cierra del todo Cuando debe...El embrague bimasa,se escucha un acorde,ta ca ta ca ta en punto muerto y pequeños tirones al salir en 1°,y el palier es la consecuencia de lo anterior,como comenta T4power.

Cita de: maño en Agosto 23, 2014, 23:03:55 pm
a ver que pensáis vosotros porque acabo de volver de viaje  :'( en taxi claro y aquí ando buscando posibles diagnósticos....
me he quedao tirado a la salida de una rotonda ya no se si ha sido al reducir o al acelerar.... pero si que he oído un clock y la furgoneta que no andaba, menos mal que me ha dado por retirarme al arcén porque ya estaba dentro de la autovía.
El caso que se enciende el motor bien, meto las marchas correctamente y las primeras veces aún hacia mención de avanzar tanto hacia adelante como hacia atrás, al final nada de nada.
El mecánico de la grúa a simple vista me ha dicho que de transmisión no es, ya que en algunos vehículos aunque no transmita el movimiento a las ruedas el cuenta kilómetros funciona y en mi caso nada, así que cree que será de algo mas serio como la caja de cambios, algún piñón, engranaje o algo parecido.

A ver si a alguno que os ha sucedido me confirmáis mas o menos los síntomas porque yo lo del clon, clon  o ruidos raros la verdad que no me he percatado hasta ahora. Ni tirones en macha ni nada raro.

Sí que he leído al menos dos post que mas o menos le ha dejado tirado así parecido a mi. Por cierto la furgo del 2007 y unos 150 mil kilómetros.

Mientras tanto voy a ver si encuentro algo con respecto a las cajas de cambio  :'(

Cita de: teillo11 en Agosto 24, 2014, 02:20:17 am
Hola buenas, saliendo del trabajo se me ha jodido algo que yo pensaba que era caja cambios y ya me queria morir por lo.qie he leido aqui puede que sea el maldito palier derecho no?lo que me hizo a mi es un ruido bastante fuerte de algo metalico golpeando y ahora no puedo meter primera ni segunda,en primera va el coche acia atras, segunda no entra y en tercera ya va bien, l en levaba dias notando una olgura en ese lado , me meti debajo de la furgo y esta machacada la pieza de union y perdiendo el liquido por el otro lado, es la misma averia de la que hablais? La mia es del 95 sabeis precio aproximado de los recambios?

Cita de: Sergi R en Agosto 24, 2014, 00:21:39 am
Mamasita gracias por el diagnóstico .hace tiempo que me sucedió pero en mi caso los tirones los daba al soltar el acelerador bruscamente .creo recordar.

Cita de: maño en Agosto 25, 2014, 12:24:53 pm
no se dónde te he contestado defto. pero aquí ya veo que no, la mía esta de camino, porque me quede tirado de viaje, yo soy de un pueblo de la ribera a 30km de zgz. Yo la llevo a un chico de mi pueblo, que hasta ahora para todo lo que hemos llevado ha sido de lo mejor. La mía desde que salio del concesionario no lo ha pisado la vw salvo para 2 pijadas que me llamaron que solo fue poner una puñetera pegatina de campaña. Así que de talleres solo puedo hablar de éste ya que no conozco otro.
Ya os iré contando cuando me la repare

Cita de: oirad en Noviembre 04, 2014, 19:49:43 pm
Otra recomendación es cada 50000 km apretar el tornillo central que ajusta todo el conjunto.

Cita de: nanowey en Enero 17, 2015, 12:44:21 pm
En indeco 200€ y otros 200 de mano de obra en el taller Cambiándome la valvulina, aunque no es necesario, y una rotula que estaba gastada. Comprar las piezas en vw es un atraco

Cita de: otso_7 en Marzo 13, 2015, 17:08:38 pm
uno mas para el palier derecho volkswagen california beach 2.5 130cv del 2007 con 112.000km
ir en marcha parar y al volver a arrancar en una cuesta y nada no se movia, lo unico cuanto os a costado la reparacion en taller?? yo la lleve a la volkswagen pq no sabia lo que era y estaba cagado
ami creo me han dado una ostia del 15, 910€ y eso que solo me han cobrado una hora de mano de obra, tan caras son las piezas unos 700€ sin iva?? gracias

Cita de: Tharabas en Mayo 04, 2015, 11:22:00 am
¿1ra o 2da a 3000rpm?

Cita de: ellakoa en Julio 31, 2015, 13:01:02 pm
Buenas, he estado leyendo los post y alguno ha comentado que por cada cambio de aceite suele engrasar el estriado de lis palieres o algo asi. Me gustaria saber para realizar esa tarea que es lo que se suelta, solo el guardapolvos? O hay que soltar la rueda, cubo de rueda, pinzas de freno, etc...?
Quiero engrasarle los palieres pero tengo esa gran duda. A ver si alguien me puede ayudar.
Gracias.

Cita de: defto en Agosto 27, 2015, 10:17:42 am
y los dos palieres que has roto eran repuestos oficiales de la VW?
Porque en ese caso yo no me lo pensaba, viendo que los resultados no son nada satisfactorios con repuesto original para eso ponia uno de Indeco. Es mi opinion.
Yo pase de pagar casi los 1000€ en la casa a pagar 350 aprox en el mecanico de siempre.
Y lo peor era que mi diagnostico fue erroneo, vamos que a los de Indeco les mandé un palier en bastante buen estado. Ya que tenia uno nuevo yo al final monte el de INDECO.
No te puedo decir si va mejor o peor porque como te digo mi averia no venia de ahi y por tanto no experimente ninguna mejoría o empeoramiento con el nuevo palier supuestamente no oficial de VW.
Salu2

Cita de: KenYo en Julio 06, 2014, 11:24:06 am
No obstante hace poco me han comentado que los palieres fabricados desde 2010 nuevos originales ya viene con un refuerzo para evitar que esto pase....si a alguien le suena por favor que comente algo.

Cita de: CCC en Noviembre 03, 2013, 22:18:21 pm
  Hola ta buen apunte pero el eje de caja es de acero endurecido y también la hembra de dentro de la caja que a su ves van atornilladas entre si, aparte de esto van bañadas en valvulina con lo cual es muy improbable que se desgaste.
  Hasta ahora le he echo unos 500 km y no se aprecia nada de holgura y esto que los estrías del palier estaban totalmente limados, ya veré a la larga si aguanta o no pero siempre tendré un tornillo de mas en la furgo por si se rompe este..jeje
Saludos y km

Cita de: areverte en Septiembre 06, 2015, 17:16:28 pm
Pues finalmente con mi mecánico (y un tornero) hemos taladrado y puesto tornillo como pasador al estilo del forero CCC.
Ya os diré con el tiempo como va, pero lo primero que he notado es que ha perdido ese juego/tirones al cambiar de marcha o levantar el pie del acelerador para reducir. Se nota mucho mejor y más fina a la conducción vamos.
El palier estaba a puntito de petar según él, casi sin estriado, y opina que con esto tiene que aguantar para tiempo.
Hemos puesto tornillo metrica 10 (si poniamos 12 quedaba poca pared de palier según él), todo roscado, 50mm de largo y 8.8 de dureza, aunque buscaremos uno 12.9 para que sea aún más duro.
Cada cambio de aceite sacaremos el tornillo (no hace falta desmontar palier) y lo revisaremos y si hace falta cambiaremos. Si hace falta pues también se saca el palier y engrasa, él decidirá.
Si alguno está por la zona del Delta del Ebro y quiere el contacto para hacer el apaño se lo paso sin problema. Mecánico de total confianza y buena gente.
Saludos

Cita de: JORASSES en Septiembre 23, 2015, 22:44:40 pm
Hola,

al parecer me tengo que sumar a vuestro grupo. T5 2.5 de 2005, 200.000Km. Esta semana la furgo iba "rara", lo digo ahora después de leer este hilo, ahora recuerdo sensaciones raras.
Esta tarde freno, me paro, ralenti, primera, embrague...no me muevo y ruido chungo.Tengo los síntomas no?

Queda por confirmar pero por lo que he leído...
Seguiré informando

Cita de: JORASSES en Septiembre 23, 2015, 22:44:40 pm
Hola,

al parecer me tengo que sumar a vuestro grupo. T5 2.5 de 2005, 200.000Km. Esta semana la furgo iba "rara", lo digo ahora después de leer este hilo, ahora recuerdo sensaciones raras.
Esta tarde freno, me paro, ralenti, primera, embrague...no me muevo y ruido chungo.Tengo los síntomas no?

Queda por confirmar pero por lo que he leído...
Seguiré informando

Cita de: manuellopez en Noviembre 18, 2015, 21:14:33 pm
ok si no es mucha molestia... yo el primero lo compre en el conce official y dando el malo me costo unos 325

Cita de: manuellopez en Noviembre 25, 2015, 09:56:18 am
he encontrado en internert los macho y hembra por menos de 130!!!!!
el mecanico que me esta cambiando los amortiguadores va a mirar como esta y el le iba a preguntar precio a su distribuidor me ha dicho que igual se acerca a ese precio...
ya veremos.

Cita de: Albert27 en Diciembre 04, 2015, 11:39:48 am
No es complicado, pero sí que hace falta elevar algo la furgo y tener herramientas, la rótula de la mangueta la quité con un vaso de 12 puntas nº 14, el tornillo de la rótula de dirección con vaso 21 y el tornillo central del palier creo que es nº36, un saludo!

Cita de: Txoto en Enero 21, 2016, 00:37:27 am
el tornillo que suelta el  engranaje de la caja de cambios es el que se ve en el agujero interno del mismo
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;msg=3885648;topic=151825.540#

yo e optado por ponerle un engrasador

Cita de: belenalex en Marzo 01, 2016, 18:56:48 pm
Hola buenas,

Yo en mi t5 2.5 130cv ...noto tambien lo de soltar el acelerador en primera y segunda un clonk un pequeño tiron, el mecanico me la reviso y me cambio unos soporte de motor y un trapecio que estaba mal... pero la furgo sigue haciendo el ruido.....y se la e vuelto a dejar y me ha dicho que los palieres estan bien, me dice que un poco de tiron el en otras t5 lo ha notado y que es normal.... vosotros que pensais? voy a otro mecanico y miro a ver?  cuando me dijo lo de los soporte del motor los tacos de goma pues podria ser pero viendo que sigue igual.....

Cita de: osbalro en Enero 21, 2016, 09:06:42 am
Buenas,
Tengo grasa alrededor del palier izquierdo en la zona del cambio. Sabeis de donde puede venir? El fuelle está bien.

Cita de: Itus77 en Marzo 14, 2016, 22:41:48 pm
Hola a todos!!
Alguno de vosotros me podria decir si esta averia es común a las 4 motion, pues tengo una California del 2010 y ahora tiene 86000 km....... actualmente no tengo síntomas ni en primera ni en la segunda vel. de tirones ni de ruidos extraños, pero me gustaría saber si las 4M también sufren de este mal.

Sl2

Cita de: ta en Junio 03, 2016, 12:10:42 pm
La segunda y tercera foto son la misma punta ? Es que una tiene grasa y la otra no , igual es de después de pasar el trapo .
Como se saca esa punta? Tirando ?
En un morris que tube había que sacar la caja  :-\
Si ve ve el estriado con forma de aleta de tiburón ya.
Debes hacer viajes largos sin que sufra el palier como en ciudad , porque ya te ha tardado en romper , bueno aún  te duraba  :roll:
Saludos .

Cita de: viajero75 en Junio 03, 2016, 13:20:09 pm
Buena TA

- Efectivamente son la misma punta, le echamos un poco de grasa antres de volver a montar el viejo.

- El eje lleva un tornillo allen del 6 en el centro que hay que desatornillar para poder extraerlo.

Ya cuando compre el conjunto y lo cambie pasare mas informacion.

Saludos.

Cita de: viajero75 en Junio 03, 2016, 11:41:31 am
Buenas pues con 402.000 kms parece que me ha tocado.

Aprovechando que le estaba cambiando los amortiguadores le dije al mecanico que quitara el semieje derecho y sorpresa esto es lo que nos encontramos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/estriado-semieje0.jpg)

Y asi estaba el estriado del eje de inserccion.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/estriado-eje-inserccion0.jpg)

Y en esta se puede ver la referancia del mio.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/referencia-eje-inserccion0.jpg)

Decir que hay varios modelos de ejes de inserccion dependiendo de los caballos y año de la T5.

Hacia el lado del semieje todos tienen 26 estrias pero hacia la caja cambios el numero de estrias y la longitud del eje de inserccion varian.

En ebay encontre esto para no tener que cambiar todo el palier, venden solo el eje de inserccion y el semieje.

http://www.ebay.de/itm/VW-T5-1-9-TDI-2-0-Antriebswelle-Innengelenk-Steckwelle-Drive-shaft-stub-shaft/131218663780?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36849%26meid%3Db29dfaf5602840919b0ea1ae95f15300%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D360516130288 (http://www.ebay.de/itm/VW-T5-1-9-TDI-2-0-Antriebswelle-Innengelenk-Steckwelle-Drive-shaft-stub-shaft/131218663780?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36849%26meid%3Db29dfaf5602840919b0ea1ae95f15300%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D360516130288)

http://www.ebay.de/itm/VW-T5-2-0-1-9-TDI-Antriebswelle-Innengelenk-Steckwelle-Drive-shaft-stub-shaft/221670394265?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36849%26meid%3D5debb02b42764c66b93636171b195ba7%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D131218663780 (http://www.ebay.de/itm/VW-T5-2-0-1-9-TDI-Antriebswelle-Innengelenk-Steckwelle-Drive-shaft-stub-shaft/221670394265?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36849%26meid%3D5debb02b42764c66b93636171b195ba7%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D131218663780)

Un saludo y espero que os sirva de algo  .adios

Cita de: ta en Junio 04, 2016, 09:37:52 am
Que aceite usas y cada cuanto lo cambias en esos
400.000km ?
Saludos

Cita de: salvagaz en Julio 04, 2016, 01:11:18 am
Apreciados amigos,
Soy uno más con la dichosa reparación del palier. Como todos, me quede tirado. Grua y mecánico. El de la grua me dice: uy, esto les pasa a todas las T5. Pero mi sorpresa fue que me llama el mecánico y me dice que ha tenido que desmontar el cambio, que le ha costado una barbaridad ya que al ser la furgo de importación, está oxidada y hecha una mierda por debajo! Me voy para el taller y me ha desmontado media furgo! Y me mete el miedo en el cuerpo diciendome que gracias a haber desmontado el cambio ha visto que el volante de inercia y embrague estan a punto de petar. Casi me hecho a llorar de  pensar en la pasta que me va costar la reparación. La pregunta es: era necesario demontar el cambio? Que vale de media esta reparación bien hecha, sin chapuzas?

Saludos a todos y gracias

Cita de: salvagaz en Julio 04, 2016, 01:11:18 am
Apreciados amigos,
Soy uno más con la dichosa reparación del palier. Como todos, me quede tirado. Grua y mecánico. El de la grua me dice: uy, esto les pasa a todas las T5. Pero mi sorpresa fue que me llama el mecánico y me dice que ha tenido que desmontar el cambio, que le ha costado una barbaridad ya que al ser la furgo de importación, está oxidada y hecha una mierda por debajo! Me voy para el taller y me ha desmontado media furgo! Y me mete el miedo en el cuerpo diciendome que gracias a haber desmontado el cambio ha visto que el volante de inercia y embrague estan a punto de petar. Casi me hecho a llorar de  pensar en la pasta que me va costar la reparación. La pregunta es: era necesario demontar el cambio? Que vale de media esta reparación bien hecha, sin chapuzas?

Saludos a todos y gracias
[/


No, no hay que soltar caja de cambios ni desmontar nada. Solo con quitar la rueda y un poco más se puede hacer.

Mira las primeras páginas y ves lo que hay que hacer.

Cita de: salvagaz en Julio 05, 2016, 00:15:52 am
Gracias por las respuestas.

Otra cosa, el palier izquierdo también suele fallar? Oía como un clink, pero venía
de la rueda izquierda. No me parecía de la derecha.

Saludos

Cita de: salvagaz en Julio 04, 2016, 01:11:18 am
Apreciados amigos,
Soy uno más con la dichosa reparación del palier. Como todos, me quede tirado. Grua y mecánico. El de la grua me dice: uy, esto les pasa a todas las T5. Pero mi sorpresa fue que me llama el mecánico y me dice que ha tenido que desmontar el cambio, que le ha costado una barbaridad ya que al ser la furgo de importación, está oxidada y hecha una mierda por debajo! Me voy para el taller y me ha desmontado media furgo! Y me mete el miedo en el cuerpo diciendome que gracias a haber desmontado el cambio ha visto que el volante de inercia y embrague estan a punto de petar. Casi me hecho a llorar de  pensar en la pasta que me va costar la reparación. La pregunta es: era necesario demontar el cambio? Que vale de media esta reparación bien hecha, sin chapuzas?

Saludos a todos y gracias

Cita de: Tharabas en Agosto 08, 2016, 15:10:08 pm
Yo ese síntoma lo relacionará con el embrague bimasa.

Cita de: whip_it en Agosto 08, 2016, 15:01:20 pm
Compre una t5 2.5 2007 con 184.000 km y ahora 5.000 km despues aprovechando que tengo que arreglar una perdida de aceite que tiene el motor quiero quitar un par de ruidos que tiene la furgo.

Uno de ellos se asemeja a los sintomas que aquí mencionais , me dijeron que la transmisión derecha está nuevecita pero me siento identificado con algunos sintomas que leo por el foro, cuando suelto el acelerador me mete un buen meneo la furgo ( me retiene la furgo acompañado de un clack bastante incomodo) . ¿ Es el sintoma que decis cuando está a punto de cascar? Llevo los 5000km asi....

En el taller según se subieron me dijeron que eran silentblocks pero me da que van a ir por otro lado mas turbio y caro los tiros jaja

Cita de: whip_it en Agosto 08, 2016, 15:01:20 pm
Compre una t5 2.5 2007 con 184.000 km y ahora 5.000 km despues aprovechando que tengo que arreglar una perdida de aceite que tiene el motor quiero quitar un par de ruidos que tiene la furgo.

Uno de ellos se asemeja a los sintomas que aquí mencionais , me dijeron que la transmisión derecha está nuevecita pero me siento identificado con algunos sintomas que leo por el foro, cuando suelto el acelerador me mete un buen meneo la furgo ( me retiene la furgo acompañado de un clack bastante incomodo) . ¿ Es el sintoma que decis cuando está a punto de cascar? Llevo los 5000km asi....

En el taller según se subieron me dijeron que eran silentblocks pero me da que van a ir por otro lado mas turbio y caro los tiros jaja

Cita de: deividbcn en Agosto 10, 2016, 08:53:26 am
pues a mi me suena a palier también. Es lo que hacía la mía antes de partir, pensaba que era normal pq estuve cerca de dos años igual y al final le pillé el truquillo de que en segunda, antes de soltar el acelerador, pisaba el embrague para que no pegara los tirones esos tan molestos. En marzo me acabó partiendo al salir de un semáforo. Mi consejo es que si la tienes que llevar a un taller, diles que se lo miren ya que dependde de donde te deje tirado cuando parta (que partirá), es muy molesto por el jaleo que ocasionas

Cita de: FURGOVANT5 en Septiembre 28, 2016, 11:16:58 am
Hola buenas, a lo mejor ya lo habeis publicado en otro post pero, habeis pensado en hacer un palier a medida, he leido por internet que te los hacen con mejor material mas estriado que soporten mas par etcc... no se es una idea

Cita de: Txinoak en Octubre 06, 2016, 08:10:53 am
La verdad es que me sale por algo menos.
Me gastao 395 eur. Pero e comprado el reten del diferencial, eje salida diferencial,palier completo,rótulas de carga,barras estabilizadoras de la suspension y un juego de puntas xzn.
Marcas: skf
                lemforder
Mano de obra: por mi cuenta.
Ya comentaré que tal cuando me lleguen que estoy a expensas de recibirlas.
Estoy preparando un vídeo del despiece y montaje completo es una reparación bastante fácil de hacer uno mismo y sin demasiadas herramientas.
1.9 tdi 104 cv 2005 230000km
Un saludo :)

Cita de: Txinoak en Octubre 17, 2016, 21:00:37 pm
ya esta e abierto un nuevo tema con el enlace del video espero os guste ;D

Cita de: Txinoak en Octubre 17, 2016, 21:00:37 pm
ya esta e abierto un nuevo tema con el enlace del video espero os guste ;D

Cita de: pacopintor en Noviembre 05, 2016, 23:46:00 pm
Hola a todos, perfecta la explicación de la reparación del palier, en mi caso me llega tarde, me ha dejado tirado en carretera y fui a parar a la casa montado en la grua, la reparación estupenda en medio dia y la factura de 1.032€ una pasada.
Saludos

Cita de: pacopintor en Noviembre 06, 2016, 20:19:14 pm
casa oficial vw en Madrid!

Cita de: albertillo_madrid en Octubre 14, 2016, 01:46:55 am
Yo en mi anterior t5 2.5 tdi compre el
Semieje y el macho con reten y demas, vamos el kit de reparacion por 180 euros mas o menos en ebay alemania.. la mano de pbra corrio de mi cuenta, y quedo perfecto, eso si, le puse grasa de molikote por kilos .. y sigue dando guerra ... ahora tengo otra t5 y esta perfecto pero desmontare y engrasare ciclicamente... si lo buscais en ebay teneis el kit de reparacion por unos 115 euros actualmente y en una hora o asi lo teneis hecho!!

https://www.ebay.es/itm/281832721009  un ejemplo de palier completo, quitar y poner, los casi 800 euros por esta reparacion me parecen un abuso

Cita de: albertillo_madrid en Noviembre 07, 2016, 19:01:18 pm
Txemi te contesto por aqui, tienes que cambiar todo el kit, el palier del enlace es nuevo no reparado, has de cambiar el macho de la caja, el reten y el palier...

Cita de: CCC en Noviembre 03, 2013, 22:18:21 pm
  Hola ta buen apunte pero el eje de caja es de acero endurecido y también la hembra de dentro de la caja que a su ves van atornilladas entre si, aparte de esto van bañadas en valvulina con lo cual es muy improbable que se desgaste.
  Hasta ahora le he echo unos 500 km y no se aprecia nada de holgura y esto que los estrías del palier estaban totalmente limados, ya veré a la larga si aguanta o no pero siempre tendré un tornillo de mas en la furgo por si se rompe este..jeje
Saludos y km

Cita de: matrix83cos en Agosto 28, 2017, 18:08:55 pm
Hola chic@s ,muy buenas tardes , una pregunta . Sabe alguien que referencia tiene el eje estriado que sale de la caja de cambios en la parte izquierda (del conductor) ? Será el mismo que el de la derecha?
Creo que tengo holgura en el izquierdo, por que hace clonk - clonk en la parte izquierda de la furgoneta. Gracias de antemano. Salu2.

Cita de: rafitoo en Agosto 30, 2017, 09:00:09 am
que modelo tienes ?¿ 5 vel 6 vel? 1.9?

Cita de: Carlos Almeria en Septiembre 03, 2017, 16:10:28 pm
Pues yo supongo que sera el mismo que usa la mia, creo que puse el enlace del que compre de repuesto para cuando lo desmonte

Cita de: Carlos Almeria en Septiembre 03, 2017, 16:25:41 pm
No, ninguno, pero como hablan de que es típico de que se rompa....
yo e comprado mi t5 del año 2007 de un taxista y tiene mas de 600.000 km me dicen el el concesionario y cuando me la compre también me lo dijeron los que me la vendían, se portaron, vamos que fui informado de lo que se le hizo, le cambiaron el motor de otra furgo y la pusieron a punto y cambiaron el marcador por el de la otra furgo que supuesta mente tenia 154.000km la verdad (estoy super contento con la compra) e pegado varios viajes y va como la seda, pero por eso quiero revisar lo del palier, no se como estará, imagina mas de 600.000 km y no se cuando fue la ultima vez que se rompería por que seguro que lo cambiaron alguna vez jajaja

Cita de: j.menocal en Noviembre 09, 2017, 23:36:30 pm
Bueno pues parece que soy otra víctima más la mía una t5 2010 2.0 bitdi 180 cv el palier ha muerto con 191000km hacia tiempo que venia fallando con holgura pero últimamente parecía como que no sabia conducir sobre todo en 1 y 2 salí un poco fuerte de una rotonda con lluvia salta el.control de tracción y de repente niiiiiiiiiiiiiiiiii y me quedé sin tracción y bueno es lo que hay

Cita de: oirad en Noviembre 15, 2017, 21:09:11 pm
porque quieres amigo porque ya este tema está más que solucionado....basta con reapretar los ejes en los cambios de aceite y cada 50mil km engrasarlos una operación que en un buen taller realizan en 15 - 20 min. En este caso la victima ha sido la furgo más bien...por falta de mantenimiento  :-\

Cita de: kytos en Diciembre 14, 2017, 17:52:13 pm
Hola a todos, después de mucho leer este post tengo alguna duda, el sintoma de mi furgo es que al soltar el acelerador me suena un "clonk" y noto como algo suelto, pero tengo los silentblocks de los trapecios y las rotulas de carga nuevos, lástima no haber leido esto antes para de paso mirar los palieres, aunque visto el video de como cambiarlos no me cuesta mirarlos... que me decis del "clonk" al soltar el acelerador?
Gracias!!

Cita de: oirad en Enero 21, 2018, 19:56:46 pm
tiene pinta a palieres...prueba a reapretar el tornillo central de la llanta que une todo el conjunto...a ver si notas diferencia...

Cita de: PuroGofio91 en Abril 01, 2018, 11:30:46 am
segciu tienes que tener cuidado al comprar dicha pieza, porque hay diferentes medidas y dentados y aunque ponga que es compatible con tu coche puede que te llegue la pieza y luego no te valga. De la calidad y eso no te puedo decir nada porque yo estoy para cambiarlo también.

Cita de: rafita37 en Mayo 20, 2018, 00:53:07 am
Buenas, alguien que haya montado el palier de skf con referencia vkjc 5208 de autodoc, les envio un email y me comentan que no es compatible,...sin embargo en la pagina me pone que si y un amigo pidió para la suya, mismo modelo a la mia y mismo motor, uno de las mismas dimensiones y le va bien, sin embargo me comentan que no me es compatible tampoco jaja me estan volviendo locos estos de autodoc, alguien que me pueda resolver esta duda. Mi transporter es la 1.9 tdi cod motor axb año 2005. O si alguien tiene la referencia del palier original se lo agradeceria.

Cita de: rafita37 en Mayo 20, 2018, 00:53:07 am
Buenas, alguien que haya montado el palier de skf con referencia vkjc 5208 de autodoc, les envio un email y me comentan que no es compatible,...sin embargo en la pagina me pone que si y un amigo pidió para la suya, mismo modelo a la mia y mismo motor, uno de las mismas dimensiones y le va bien, sin embargo me comentan que no me es compatible tampoco jaja me estan volviendo locos estos de autodoc, alguien que me pueda resolver esta duda. Mi transporter es la 1.9 tdi cod motor axb año 2005. O si alguien tiene la referencia del palier original se lo agradeceria.

Cita de: PuroGofio91 en Mayo 21, 2018, 12:10:15 pm
Buenas, yo tengo la misma furgo que tú y también le tengo que cambiar el casquillo del palier, y por lo que he visto las longitudes y estriados varían, el palier skf  que dices tu es más corto que el de nuestra furgo si no me equivoco por eso dicen que no te vale. A mi me lo miraron mediante el nº de bastidor y la longitud del palier skf es de 857mm y el que me dijeron era de 881mm.

Cita de: rafita37 en Mayo 21, 2018, 23:12:21 pm
Ahh vale comprendo, entonces debería de comprar el de medida 881mm verdad? Cual compraste tu?, les diré que me anule el pedido del palier. Por otro lado el que macho de la caja que tengo en cuenta es el modelo con referencia 261190 de marca GSP. Os lo agradeceria si me ayudaráis ya que ando un poco perdido...

Cita de: PuroGofio91 en Mayo 29, 2018, 14:17:10 pm
Buenas, necesito un poco de ayuda (es una bobería pero....), quiero sacar el casquillo del palier para coger la referencia y medirlo y así estar seguro a la hora de comprar uno, y por ello necesito que alguien me diga como desmontar el casquillo del palier y si lo puedo hacer sin tener que sacar el palier entero.

Gracias de antemano.

Cita de: PuroGofio91 en Mayo 29, 2018, 14:17:10 pm
Buenas, necesito un poco de ayuda (es una bobería pero....), quiero sacar el casquillo del palier para coger la referencia y medirlo y así estar seguro a la hora de comprar uno, y por ello necesito que alguien me diga como desmontar el casquillo del palier y si lo puedo hacer sin tener que sacar el palier entero.

Gracias de antemano.

Cita de: matrix83cos en Junio 14, 2018, 06:53:26 am
Hola buenas. Una solución rápida sujetar el seguro con una brida de cremallera por detrás del cable y listo , no creo que vas ha tener mas problemas. Lo único que no se si esta bien donde has preguntado en este foro , por que aquí el tema es sobre los palieres y transmisiones. Saludos.