Pues parece que ya está a la venta el nuevo controlador para las planar:
https://shop.autoterm.com/699-comfort-control-new-panel 90€
He buscado el manual a ver que funciones nuevas trae:
https://shop.autoterm.com/699-comfort-control-new-panel
Así a bote pronto he visto:
- posibilidad de poder activar los 3 temporizadores simultáneamente y programar su duración :
Set working duration of the heater.
Duration can be set from 30min to 720min* with increasing step of
5min.
*up to 120min for liquid heaters
Creo que lo de 720 mins es un error de redacción.
Y parece q ahora ya se puede apagar el ventilador, además de programar el apagado....
3.3. HEATING
In "Heating" menu different operation modes for heating can be set,
depending on the connceted heater.
To set heater modes select the "Heating" menu from the main menu by
pressing the knob once and then select one of the heating modes:
Temperature can be set in a range from 0°C up to 30°C, with step of 1°C.
Work time can be set in a range from 30 min up to infinity, with step of:
• 5min up to 2h; • 20min up to 12h; • after 12h next step is ∞.
Heating modes for air heaters:
TEMPERATURE MODE -
Heater will maintain set temperature by reducing the heating
power, without shutting off the combustion process.
POWER MODE - Heater will operate constantly at set power level.
HEAT + VENTILATION -
Heater will operate till the temperature is reached 1°C above
the set temperature, shut off the combustion process and
start to ventilate till the temperature drops 5°C below the set
temperature. When temperature drops, heating starts again.
THERMOSTAT MODE -
Heater will operate till the specified temperature is reached
then shuts off the combustion process and ventilation. After
the temperature drops by specified degrees heating will start
again.
Eso es lo que me ha parecido más interesante, luego también han añadido opciones de configuración, calibrado de sensor, ajustar el voltaje mínimo de batería, y alguna cosilla.
Hay varios videos por youtube pero todos en alemán y la traducción es bastante mala.
A ver si alguien tiene mas info y nos ilumina. Pero parece que tiene buena pinta, si todo esto es así es el punto que le faltaba a las planar por mejorar.
Un saludo.
La duda es si se podría instalar este controlador en una planar 2D que es la que yo tengo. Algo que me fastidia un poco es que el ventilador no se apague nunca, aunque puedo vivir con ello sin problemas. Por lo que parece solucionan eso con este controlador...
Me interesa.
Tengo una planar 2d en una vito y está semana quiero comprar otra para una L2H3.
No se si con una 2d será suficiente, pero es que en la vito me aso si la pongo a media potencia.
Otro tema es si este regulador merece la pena como para comprarlo a parte y subir 100 EU el precio.
En las tiendas habituales no lo venden actualmente.
Cita de: Vykingo en Marzo 17, 2021, 23:47:13 pmMe interesa.
Tengo una planar 2d en una vito y está semana quiero comprar otra para una L2H3.
No se si con una 2d será suficiente, pero es que en la vito me aso si la pongo a media potencia.
Otro tema es si este regulador merece la pena como para comprarlo a parte y subir 100 EU el precio.
En las tiendas habituales no lo venden actualmente.
Realmente sube 30 de diferencia al anterior digital. Yo en cuanto pueda lo instalo
Interesante. Si alguien lo llega a probar será algo a tener en cuenta antes de montarlo todo!
Perdonad mi torpeza pero con este nuevo controlador se solucionaria el tema del antiguo que si querias dejar la calefacción a 15 grados por la noche solo se encendera el ventilador cuando bajemos de esta temperatura y no como antes que el ventilador estava siempre encendido y solo se apagava/encendia el quemador?
Hola Aayaats. Precisamente esa es una de sus principales mejoras respecto al anterior.
Por cierto.. he visto que hay tiendas que venden el flow5s con el confort control pero ponen que necesita una modificacoin para funcionar mas de dos horas seguido... sabeis si es así o si eso simplemente se consigue con este mando nuevo .loco2
Alguien llegó a probarlo o lo tiene instalado?
Si alguien lo instala que nos cuente
Hola a todos! Yo la tengo instalada en la furgoneta, con el mando nuevo, no he probado otra, así que no sabría decirte bien las diferencias, la suelo poner en modo temperatura por el dia, aquí fijas la temperatura y enciende hasta alcanzarla, una vez hecho esto el ventilador continua funcionando pero mucho más lento ( tendría que probarla mejor, porque no se si se acaba parando el ventilador, creo que no) la combustión también continua encendida.
Por las noches pongo el modo termostato, que al alcanzar la temperatura fijada se apaga del todo, ventilador y combustión, lo malo a mi parecer es que cuando vuelve a encender el ventilador se pone a tope y hace bastante ruido hasta que va cogiendo temperatura el habitáculo que reduce la velocidad.
Seguiré trasteando, si alguno tiene más información bienvenido sea.
Cita de: Nacho41 en Enero 04, 2022, 16:04:19 pmHola a todos! Yo la tengo instalada en la furgoneta, con el mando nuevo, no he probado otra, así que no sabría decirte bien las diferencias, la suelo poner en modo temperatura por el dia, aquí fijas la temperatura y enciende hasta alcanzarla, una vez hecho esto el ventilador continua funcionando pero mucho más lento ( tendría que probarla mejor, porque no se si se acaba parando el ventilador, creo que no) la combustión también continua encendida.
Por las noches pongo el modo termostato, que al alcanzar la temperatura fijada se apaga del todo, ventilador y combustión, lo malo a mi parecer es que cuando vuelve a encender el ventilador se pone a tope y hace bastante ruido hasta que va cogiendo temperatura el habitáculo que reduce la velocidad.
Seguiré trasteando, si alguno tiene más información bienvenido sea.
Buenas Nacho, nos puedes decir algo más del funcionamiento del aparato?
Hola, yo tengo montada la 4D con el mando nuevo. Al igual que Nacho es mi primera calefacción, y no puedo contrastar
Como bien dice Nacho, tiene varias maneras de encenderla. Yo aún sigo intentando hacerme con ella.
Tiene 3 temporizadores distintos que puedes programar para distintos encendidos y configurar el tiempo de apagado. Puedes tener los 3 temporizadores al mismo tiempo ,y elegir distintos días y horarios de encendido.
Puedes escoger distintos días de la semana, individualmente.
En modo termostato es verdad que se apaga por completo, pero al arrancar, el ventilador se pone a tope y de noche molesta, a mí me despertó.
Yo de noche la enciendo en modo potencia, y la coloco al mínimo o casi al mínimo depende de la temperatura exterior, aquí mi duda es si se puede colocar alguna temperatura de referencia, la tengo poco tiempo, y sigo probando cosas.
Luego tiene otra opción de encendido que es calefacción + ventilación.
Pero aún no lo he probado.
Espero sirva de ayuda
Cita de: Miserjo en Enero 24, 2022, 16:58:32 pmHola, yo tengo montada la 4D con el mando nuevo. Al igual que Nacho es mi primera calefacción, y no puedo contrastar
Como bien dice Nacho, tiene varias maneras de encenderla. Yo aún sigo intentando hacerme con ella.
Tiene 3 temporizadores distintos que puedes programar para distintos encendidos y configurar el tiempo de apagado. Puedes tener los 3 temporizadores al mismo tiempo ,y elegir distintos días y horarios de encendido.
Puedes escoger distintos días de la semana, individualmente.
En modo termostato es verdad que se apaga por completo, pero al arrancar, el ventilador se pone a tope y de noche molesta, a mí me despertó.
Yo de noche la enciendo en modo potencia, y la coloco al mínimo o casi al mínimo depende de la temperatura exterior, aquí mi duda es si se puede colocar alguna temperatura de referencia, la tengo poco tiempo, y sigo probando cosas.
Luego tiene otra opción de encendido que es calefacción + ventilación.
Pero aún no lo he probado.
Espero sirva de ayuda
Buenas, y si pones modo temperatura o termostato se te apaga? Yo no hago carrera, cada 20 min más o menos se me apaga del todo ( como si se enfriase) y le cuesta horas alcanzar una temperatura agradable. Tengo la salida de la calefacción con tubo de 90, y luego al final una reducción a 60, y un registro con un tubo para que coja aire del habitáculo.
Un saludo
Cita de: argioberena en Enero 26, 2022, 10:23:10 amBuenas, y si pones modo temperatura o termostato se te apaga? Yo no hago carrera, cada 20 min más o menos se me apaga del todo ( como si se enfriase) y le cuesta horas alcanzar una temperatura agradable. Tengo la salida de la calefacción con tubo de 90, y luego al final una reducción a 60, y un registro con un tubo para que coja aire del habitáculo.
Un saludo
En modo temperatura, no lo sé.
En termostato si. Se apaga completamente, y cuando baja x grados de la temperatura marcada en el termostato, se vuelve a conectar.
Cita de: Miserjo en Enero 26, 2022, 19:06:12 pmEn modo temperatura, no lo sé.
En termostato si. Se apaga completamente, y cuando baja x grados de la temperatura marcada en el termostato, se vuelve a conectar.
Nada, he probado a la tarde con termostato, lo he puesto a 16 grados ( la furgo estaba a 7) 4 horas después, habia llegado a 12. Se enciende y apagaba cada 20 min. Ya no se que mas hacer.
Gracias por la información
Cita de: argioberena en Enero 26, 2022, 22:21:36 pmNada, he probado a la tarde con termostato, lo he puesto a 16 grados ( la furgo estaba a 7) 4 horas después, habia llegado a 12. Se enciende y apagaba cada 20 min. Ya no se que mas hacer.
Gracias por la información
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Cita de: argioberena en Enero 26, 2022, 22:21:36 pmNada, he probado a la tarde con termostato, lo he puesto a 16 grados ( la furgo estaba a 7) 4 horas después, habia llegado a 12. Se enciende y apagaba cada 20 min. Ya no se que mas hacer.
Gracias por la información
No se si sera tu caso. Yo puedo escoger, entre el sensor de termostato del cuerpo de la calefacción, o el mando.
Yo llevo elegido el mando.
Y tengo la calefacción instalada bajo el asiento del copiloto, y la salida es prácticamente directa al habitáculo, y en el extremo por donde coge aire, hice otro agujero a la base, para que entre bien el aire.
Has probado su funcionamiento en otro modo. Por ejemplo en potencia y ponerlo al máximo, haber que hace.
Así no se para . O eso creo
Y no es lógico que tarde tanto en calentar.
Si suelta un calor exagerado.
No puedes ni poner la mano delante cuando arranca y empieza a coger temperatura.
Te quema, eso la 4D
Cita de: argioberena en Enero 26, 2022, 22:21:36 pmNada, he probado a la tarde con termostato, lo he puesto a 16 grados ( la furgo estaba a 7) 4 horas después, habia llegado a 12. Se enciende y apagaba cada 20 min. Ya no se que mas hacer.
Gracias por la información
Me pasa lo mismo y tampoco sé qué le pasa.
Me pasaba con el mando antiguo y he puesto el nuevo a ver si funcionaba mejor y nada, exactamente igual
https://youtu.be/cKSQZ2iK_1k
Muy buenas, aquí os dejo un enlace donde explica a grandes rasgos el funcionamiento del mando, igual algunos ya lo habéis visto.
Con respecto al apagado cada 20 min que le ocurre al compañero, no se me ocurre nada, igual calentamiento excesivo del aparato por una tubería obstruida al exterior y se apaga como protección, falta de suministro de combustible para alimentarla, ni idea, hablo por hablar...
Por cierto, probaré por la noche el modo potencia al mínimo en vez de el termostato para que no salte cada dos por tres el ventilador a tope.
Me empieza a preocupar ver que hay gente con problemas. Que luego encima ponen que si no la instala un profesional no cubre garantía o algo así
Cita de: Miserjo en Enero 27, 2022, 08:53:05 amNo se si sera tu caso. Yo puedo escoger, entre el sensor de termostato del cuerpo de la calefacción, o el mando.
Yo llevo elegido el mando.
Y tengo la calefacción instalada bajo el asiento del copiloto, y la salida es prácticamente directa al habitáculo, y en el extremo por donde coge aire, hice otro agujero a la base, para que entre bien el aire.
Has probado su funcionamiento en otro modo. Por ejemplo en potencia y ponerlo al máximo, haber que hace.
Así no se para . O eso creo
El mio también, me pasa solo en modo potencia, si lo pongo en temperatura o termostato, no se para, pero el aire que echa es mucho menos que si lo pongo en modo potencia
Otro poseedor aquí de una Autoterm 2D con Comfort Control...
El primer dia subí a Andorra. A fuera estábamos a -9 y puse el modo Temperatura a 20 grados. No llegó nunca a la temperatura deseada (se quedó a 14 / 15 grados). Creo que iba a poca potencia ya que a veces cambiaba a modo Potencia y veía a cuanto estaba puesta.
A alguien más le ha pasado? A lo mejor en ambientes muy fríos es mejor ponerla a modo Termostato o modo Potencia máxima y ir regulándolo uno solo?
Otra cosilla, este finde volví a subir y estábamos a -12 / -14. Dejé la calefa puesta en modo Termostato y cuando volví de esquiar vi que había el error 13 (no llega el gasoil). CREO (es una suposición) que el diésel empezó a congelarse (la parafina se congela y el diésel se vuelve viscoso y con eso la bomba la debe costar más de hacer llegar el combustible). El gasoil lo puse en gasolineras low cost de BCN... Por lo tanto no traen aditivito anticongelante seguro. A alguien más le ha pasado?
Yo este fin de semana estuve en la estación de ski de valdeliinares a -6° y la temperatura en el interior no subió de los 18° daba igual como la colocará, modo potencia, termostato o temperatura. Si me fijé que contra menos caudal de aire salía, más caliente era.
Normalmente no puedo poner la mano en la salida del aire porque me quemo, y ahora no era el caso, salía templado.
Yo lo acuse a la altura, pero no sé si tendrá también algo que ver el gasoil, por si acaso le colocare coquilla a la línea del gasoil, para descartar que sea uno de los problemas.
Pero no sé si también tendrá que ver lo comentado de la altitud,y el haber menos oxígeno .
Por cierto la mía es la 4D con el mando nuevo
No tengo calefacción y cada vez me dan menos ganas de comprarla. Si es china porque son malas, si es Webasto porque estas a mucha altura, ahora la Planar...............bufffffffffff, si cuando hace falta no funciona bien y en altura que es donde por lógica hace mas frío, tienen mala combustión, mejor será un buen saco.
Bueno mi teoría/opinión: Si en vez de coger el aire del interior, se cogiera del exterior...al detectar mas frío el aire, funcionaría mas tiempo y la hipotética sonda que lee la temperatura del aire de entrada, tendría una lectura de temperatura baja. Si lo coge del interior, estaríamos "engañando" a la calefacción y no forzaría a los quemadores a calentar más o a estar mas tiempo encendidos. Sería cuestión de probar .confuso1
Disculpas si digo alguna o muchas burradas.
Cita de: Miserjo en Enero 25, 2023, 16:31:12 pmYo este fin de semana estuve en la estación de ski de valdeliinares a -6° y la temperatura en el interior no subió de los 18° daba igual como la colocará, modo potencia, termostato o temperatura. Si me fijé que contra menos caudal de aire salía, más caliente era.
Normalmente no puedo poner la mano en la salida del aire porque me quemo, y ahora no era el caso, salía templado.
Yo lo acuse a la altura, pero no sé si tendrá también algo que ver el gasoil, por si acaso le colocare coquilla a la línea del gasoil, para descartar que sea uno de los problemas.
Pero no sé si también tendrá que ver lo comentado de la altitud,y el haber menos oxígeno .
Por cierto la mía es la 4D con el mando nuevo
No te extrañe que sea por lo que comentaba de la cristalización/congelación de la parafina del diésel. Otra podria ser como te hayan puesto la bomba. Tiene que tener un ángulo concreto para que bombee bien.
Cita de: pisbur en Enero 25, 2023, 16:48:03 pmNo tengo calefacción y cada vez me dan menos ganas de comprarla. Si es china porque son malas, si es Webasto porque estas a mucha altura, ahora la Planar...............bufffffffffff, si cuando hace falta no funciona bien y en altura que es donde por lógica hace mas frío, tienen mala combustión, mejor será un buen saco.
Bueno mi teoría/opinión: Si en vez de coger el aire del interior, se cogiera del exterior...al detectar mas frío el aire, funcionaría mas tiempo y la hipotética sonda que lee la temperatura del aire de entrada, tendría una lectura de temperatura baja. Si lo coge del interior, estaríamos "engañando" a la calefacción y no forzaría a los quemadores a calentar más o a estar mas tiempo encendidos. Sería cuestión de probar .confuso1
Disculpas si digo alguna o muchas burradas.
Yo dormí un dia en Porté Puymorens a -9 y solo con saco y nunca más... Aunque no me funcionara tal y como pensaba la calefa ya te digo que es media vida poder estar en temperaturas medio normales dentro... O para almenos cuando sales del saco.
Miserjo, exactamente lo mismo me pasó a mí este finde pasado. Cerdanya francesa, -10ºC y la temperatura interior no pasaba de los 11ºC. Lo achaqué al poco aislamiento que llevo ahora, sólo techo y suelo. En mi caso es una Planar 2D.
Al final mucha chapa descubierta (En mi caso casi toda) es un puente térmico enorme que no hace más que desprender calor al exterior...
Saludos,
David
Cita de: Blizz en Enero 25, 2023, 17:48:50 pmMiserjo, exactamente lo mismo me pasó a mí este finde pasado. Cerdanya francesa, -10ºC y la temperatura interior no pasaba de los 11ºC. Lo achaqué al poco aislamiento que llevo ahora, sólo techo y suelo. En mi caso es una Planar 2D.
Al final mucha chapa descubierta (En mi caso casi toda) es un puente térmico enorme que no hace más que desprender calor al exterior...
Saludos,
David
La próxima vez que se den las mismas condiciones (-10 o menos) prueba a meter un aditivo como este: https://www.amazon.es/Isostar-%E2%80%8EPowertabs-Fast-Hydration-Cranberry/dp/B00KSGFNIK/ref=sr_1_1_sspa?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2ZWX15PJA548Y&keywords=anticongelante%2Bdiesel&qid=1674666349&sprefix=antena%2Btv%2B%2Caps%2C147&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1
Otra es poner directamente el diésel en Andorra o zonas de alta montaña. Ya llevan este aditivo para que no se espese el diésel.
Yo este finde lo más probable es que vaya a Grau Roig y pondre el aditivo ese de amazon que te he pasado... A ver si mejora algo.
Bueno mi teoría/opinión: Si en vez de coger el aire del interior, se cogiera del exterior...al detectar mas frío el aire, funcionaría mas tiempo y la hipotética sonda que lee la temperatura del aire de entrada, tendría una lectura de temperatura baja. Si lo coge del interior, estaríamos "engañando" a la calefacción y no forzaría a los quemadores a calentar más o a estar mas tiempo encendidos. Sería cuestión de probar .confuso1
Disculpas si digo alguna o muchas burradas.
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Gracias por tu opinión, pero creo que no es acertada. Las autotherm (plantar) con el último mando digital, tienen dos termostatos, uno en el controlador y otro en el propio calefactor.
Desde el controlador ( mando) se puede seleccionar cual quieres que sea el termostato de referencia.
Cuando pones una temperatura en el controlador,el calefactor no para hasta llegar a esa temperatura, independientemente de la temperatura de entrada del aire al calefactor.
Es más probable que el problema sea la altitud, o las bajas temperaturas que afecten al gasoil
Otra es poner directamente el diésel en Andorra o zonas de alta montaña. Ya llevan este aditivo para que no se espese el diésel.
[/quote]
Creo que cuando vuelva, repostare por la zona, lógicamente estará preparado para bajas temperaturas.
Aún así intentaré aislar en medida de lo posible la instalación de gasoil, tanto depósito,como la línea hasta el calefactor
Cita de: Blizz en Enero 25, 2023, 17:48:50 pmMiserjo, exactamente lo mismo me pasó a mí este finde pasado. Cerdanya francesa, -10ºC y la temperatura interior no pasaba de los 11ºC. Lo achaqué al poco aislamiento que llevo ahora, sólo techo y suelo. En mi caso es una Planar 2D.
Al final mucha chapa descubierta (En mi caso casi toda) es un puente térmico enorme que no hace más que desprender calor al exterior...
Saludos,
David
Yo la tengo bastante aislada.
En los laterales 6cm de kaiflex más una tela asfáltica que es aislamiento acustico más contrachapado de 5mm y luego el friso que son otros 5mm ( que la madera también es aislamiento).
En el techo 4cm de kaiflex,más el contrachapado y el friso.
Y en el suelo 1cm de kaiflex más una pieza de fibra de vidrio ( que venía con el furgón, que era "isotérmico"), y después tablero obd (creo que se llama así) más vinilo en rollo.
Lo único que no aísle, fueron los paso de rueda, que están sin cubrir con nada, y ya he pedido kaiflex para hacerlo, pues estaba súper frío al tocarlo.
Coloque tanto aislamiento pensando en el calor del verano, por eso en el suelo no coloqué tanto, ni forre los pasos de rueda.
Las calefacciones en la furgo son una gozada, pero hacen lo que pueden. A parte de la importancia del aislamiento, una autotherm de 2 Kw. por ejemplo ya lleva de serie kit de altura, que lo que hace para evitar la formación de hollín por quemar mal por falta de oxígeno es reducir la cantidad de gasoil inyectado...con lo que la potencia de aparato también será menor, además con mucho frío seguro que también se pulveriza peor el gasoil.
Una de las razones de que se pare puede ser que el aparato se sobrecaliente por la entrada de aire que tenga, es decir, si a la entrada lleva tubo, influye bastante si tiene mucha curva, si es muy largo o si toma el aire de una zona en la que haya cerca una salida de la propia calefacción, ya que aunque el termostato en uso sea el del mando, ella tiene sus sensores para no dañarse y si entra aire caliente o insuficiente aumenta su temperatura.
Otro problema en la nieve puede ser que se tapen los bajos de la furgo y no respire bien la admisión de aire o incluso el escape.
Yo suelo recomendar usarla en modo potencia (las rayitas) para que se encienda menos veces y gaste menos batería, y por supuesto, dejarla encendida estemos o no en la furgo, ya desde 5 o 6 grados para abajo.
Si pararse no se para. Si parase por exceso de temperatura,sale un aviso en el controlador.
Mi toma de aire del calefactor es del interior del vehículo,sin conductos ni nada que obstaculice su ventilación.
Simplemente no sale el aire ardiendo,como suele ser lo habitual .
Y con los bajos del furgón, completamente libres.
Cita de: tioka en Enero 25, 2023, 23:47:48 pmLas calefacciones en la furgo son una gozada, pero hacen lo que pueden. A parte de la importancia del aislamiento, una autotherm de 2 Kw. por ejemplo ya lleva de serie kit de altura, que lo que hace para evitar la formación de hollín por quemar mal por falta de oxígeno es reducir la cantidad de gasoil inyectado...con lo que la potencia de aparato también será menor, además con mucho frío seguro que también se pulveriza peor el gasoil.
Una de las razones de que se pare puede ser que el aparato se sobrecaliente por la entrada de aire que tenga, es decir, si a la entrada lleva tubo, influye bastante si tiene mucha curva, si es muy largo o si toma el aire de una zona en la que haya cerca una salida de la propia calefacción, ya que aunque el termostato en uso sea el del mando, ella tiene sus sensores para no dañarse y si entra aire caliente o insuficiente aumenta su temperatura.
Otro problema en la nieve puede ser que se tapen los bajos de la furgo y no respire bien la admisión de aire o incluso el escape.
Yo suelo recomendar usarla en modo potencia (las rayitas) para que se encienda menos veces y gaste menos batería, y por supuesto, dejarla encendida estemos o no en la furgo, ya desde 5 o 6 grados para abajo.
Eso quería probar yo la próxima vez, solo con modo potencia...
La mía tampoco se paró y estaba funcionando al máximo. Como dice Miserjo, sencillamente no calentaba más.
Hacía un frío del carajo fuera, eso sí -11ºC.
Altitud? No creo que fuera problema, estaba a 1300m... Sí me fijé en que usádola de continuo estos días echa cero humo al arrancar. Hace un tiempo la arranqué tras unos meses parada y flipas lo que salió los primeros minutos...
Lo de Guillem me deja más confundido...
Saludos,
David
Cita de: guillem_gv en Enero 25, 2023, 09:49:25 amOtro poseedor aquí de una Autoterm 2D con Comfort Control...
El primer dia subí a Andorra. A fuera estábamos a -9 y puse el modo Temperatura a 20 grados. No llegó nunca a la temperatura deseada (se quedó a 14 / 15 grados). Creo que iba a poca potencia ya que a veces cambiaba a modo Potencia y veía a cuanto estaba puesta.
A alguien más le ha pasado? A lo mejor en ambientes muy fríos es mejor ponerla a modo Termostato o modo Potencia máxima y ir regulándolo uno solo?
Otra cosilla, este finde volví a subir y estábamos a -12 / -14. Dejé la calefa puesta en modo Termostato y cuando volví de esquiar vi que había el error 13 (no llega el gasoil). CREO (es una suposición) que el diésel empezó a congelarse (la parafina se congela y el diésel se vuelve viscoso y con eso la bomba la debe costar más de hacer llegar el combustible). El gasoil lo puse en gasolineras low cost de BCN... Por lo tanto no traen aditivito anticongelante seguro. A alguien más le ha pasado?
Me respondo: este finde he estado por andorra. Antes de subir puse anticongelante en el depósito... Pues la calefacción ha funcionado perfectamente...
Me respondo: este finde he estado por andorra. Antes de subir puse anticongelante en el depósito... Pues la calefacción ha funcionado perfectamente...
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Vamos, que tiene toda la pinta de que es por falta de ese aditivo en gasolineras donde no se está a esas temperaturas.
Pues la próxima vez llenaré el depósito por la zona. Más que nada, por no depender de comprar el aditivo
Gracias por la info.
Si vuelvo a estar con esas temperaturas, y repostare por la zona,y ya comentaré.
Cita de: Miserjo en Enero 30, 2023, 14:41:15 pmMe respondo: este finde he estado por andorra. Antes de subir puse anticongelante en el depósito... Pues la calefacción ha funcionado perfectamente...
Vamos, que tiene toda la pinta de que es por falta de ese aditivo en gasolineras donde no se está a esas temperaturas.
Pues la próxima vez llenaré el depósito por la zona. Más que nada, por no depender de comprar el aditivo
Gracias por la info.
Si vuelvo a estar con esas temperaturas, y repostare por la zona,y ya comentaré.
Prueba y nos dices!