Furgovw

Cuanto tendrá de cierto está noticia.
Me he topado con ella y cada día uno se sorprende más de cómo nos toman el pelo, y nos quitan ilusión.


El nuevo reglamento propuesto recoge que un vehículo no puede ser reparado siempre y cuando requiera de una sustitución de motor, de la caja de cambios, de la carrocería o del chasis. En caso de que un automóvil tenga los frenos y los componentes de dirección enormemente desgastados, deberá retirarlo de inmediato, puesto que estas piezas no podrán ser sustituidas.

¿Como quedará el tema de las primas de los seguros?
Supongo que subirán, temiendo que muchos de los coches sean declarados siniestro por irreparables, con el nuevo reglamento.

Os dejo la noticia:
https://www.cocheactual.com/prohibicion-a-reparar-el-coche-union-europea-comprar-uno-nuevo/



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Tendremos que hacer turismo a Londres como las embarazadas... ;D

Cita de: charrok en Enero 03, 2024, 15:41:12 pmEl nuevo reglamento propuesto recoge que un vehículo no puede ser reparado siempre y cuando requiera de una sustitución de motor, de la caja de cambios, de la carrocería o del chasis. En caso de que un automóvil tenga los frenos y los componentes de dirección enormemente desgastados, deberá retirarlo de inmediato, puesto que estas piezas no podrán ser sustituidas.

Lo leí hace unos días. De ser cierto es una burrada creada para vender más y más coches, ahora que cada vez se venden menos y cada vez son más caros y tecnológicos ...  >:(  >:(

¿ Qúe es eso de que no se pueda sustituir un motor o una caja de cambios ?!! ...  :o  :o

Solución reparar como los clasicos de cuba asi estaremos en el mercado de tercera o cuarta mano
Saludos

Cita de: barbatxano en Enero 03, 2024, 23:16:47 pm¿ Qúe es eso de que no se pueda sustituir un motor o una caja de cambios ?!! ...  (https://www.furgovw.org/foro/Smileys/classic/shocked.gif)  (https://www.furgovw.org/foro/Smileys/classic/shocked.gif)

Creo que debe ser que no se podrá sustituir un motor averiado por uno nuevo más moderno.


Mi opinión es que, con lo absurda que es esa norma, seguro que es verdad... :(

Me salió una de lo mismo el otro día, no les hago mucho caso porque no son más que palabras de relleno para que miremos ahí y no nos fijemos en allá.....
De ser cierto y que coja forma hasta cumplirse, que empiecen por las colecciones de políticos y empresarios podridos de dinero que las tienen muertas de asco!! parece que la palabra "utilitario" no les dice nada a esta gente que se saca de la manga chorradas como ésta porque están aburridos y así ya de paso sea me embucho unos millones más invirtiendo aquí o allá.....
Aparte de los usuarios de clase media/baja que les pregunten a los mecánicos tambien a ver que les parece la super idea que han tenido  .latigo

Me extrañaría, pero ya cualquier cosa es posible.
La solución estará en que te lo reparen de estrangis en el tallercito del barrio y lo pagues en B para que nadie se dé cuenta. Supongo que en el fondo es lo que buscan con tanta chorrada.

Para aplicar estas medidas........como no les doten a las ITV's de precintos como en los Fórmula 1 precintando motores y cajas de cambios a los vehículos de antigüedad mayor de los que esos politicuchos decidan.......

Ya me veo otra vez como con los toldos y las placas solares, "pasar por la ITV a precintar motor y caja de cambios"

Cita de: barbatxano en Enero 03, 2024, 23:16:47 pmLo leí hace unos días. De ser cierto es una burrada creada para vender más y más coches, ahora que cada vez se venden menos y cada vez son más caros y tecnológicos ...  >:(  >:(

¿ Qúe es eso de que no se pueda sustituir un motor o una caja de cambios ?!! ...  :o  :o

Cuando leí el primer mensaje me dio la risa pensando en que a ver cómo se lo cuentan a los talleres..... A cerrar porque no se puede reparar??

Luego están las empresas que se dedican a reacondicionar motores y cajas de cambio, que no son pocas, también tendrán que cerrar entonces??

Sin más, no creo que salga adelante tan facil

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Cita de: papolin en Enero 04, 2024, 15:35:18 pmMe extrañaría, pero ya cualquier cosa es posible.
La solución estará en que te lo reparen de estrangis en el tallercito del barrio y lo pagues en B para que nadie se dé cuenta. Supongo que en el fondo es lo que buscan con tanta chorrada.

Esa sería la solución, pero una vez implantado el Euro digital, va ha ser un poco difícil, quedar en el anonimato de lo que has pagado. Podrás poner en la factura que has reparado otra cosa, algun resquicio quedará .
Estos no dan puntada sin hilo, como se suele decir.

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Cita de: corsair en Enero 04, 2024, 19:00:22 pmCuando leí el primer mensaje me dio la risa pensando en que a ver cómo se lo cuentan a los talleres..... A cerrar porque no se puede reparar??

Luego están las empresas que se dedican a reacondicionar motores y cajas de cambio, que no son pocas, también tendrán que cerrar entonces??

Sin más, no creo que salga adelante tan facil

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Todo es hacer la transición, si miramos atrás y cuántos oficios que parecían insustituibles, ya no existen...
Yo ya me creo cualquier cosa.

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He buscado en Google y casi no hay datos.
Una propuesta de la que parece que se habla poco para la trascendencia que tiene.
Simplemente, no se sabe nada.

Pregunto. Muchas empresas del automóvil se están dedicando a trasformar furgonetas diesel a eléctrico. Como quedaría esto.

"Una segunda vida muy útil: Stellantis transforma las furgonetas diésel a eléctricas

- El Periódico de la Energía" https://elperiodicodelaenergia.com/stellantis-furgonetas-diesel-electricas-2024/

Yo lo dejaría pasar hasta la información definitiva. Ya sabemos cómo se frivoliza en estos temas

En el caso que pueda llegar a ser verdad, no sé en qué piensan esa gente en el momento que les viene a la cabeza una idea tan estupenda y progresista. Los mismos que hacen las normas te están obligando a no acatarlas. ¿Cómo hacemos para cambiar uno o dos coches en una misma casa y gastarte en 30 y 60 mil € con sueldos de entre 1200 y 1500?, es que no tiene ninguna lógica. Hasta que llegue la moneda digital te están obligando a pagar en B siempre que haya disponible. En el momento que haya que facturar si o si en las facturas aparecerán los conceptos que interesen que aparezcan sin ser reales. Y en el momento que haya inspecciones en los talleres y les multen por detectar cambios de motor van a ser muchas las familias que se van a tener que comprar un patinete eléctrico para desplazarse, porque no me viene otra forma posible. Otra opción que me viene es que nos estarán obligando de alguna manera a no tener coche propio y hacer uso del transporte público. Ah, siempre podemos aprender a reparar con tutoriales del youtube!!! estaremos a la espera de ver si es cierta la noticia

Es completamente cierto, basta buscar en la boca del lobo (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:52023PC0451).
Concretamente mirad los "CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA REPARABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS", apartado 1 g.

Nota de Moderación
Está terminantemente prohibido por las normas del foro los comentarios de índole político. Hemos eliminado un texto que incumple esa norma.
Confiamos en que no se repita.
Gracias

Cita de: corsair en Enero 04, 2024, 19:00:22 pmLuego están las empresas que se dedican a reacondicionar motores y cajas de cambio, que no son pocas, también tendrán que cerrar entonces??

Le venderán una licencia heredable a los que ensalcen ideología compatible, como se ha hecho toda la vida...

Cita de: Leguineche en Enero 05, 2024, 20:07:02 pmLe venderán una licencia heredable a los que ensalcen ideología compatible, como se ha hecho toda la vida...

Ideología o parentesco?? tantos años y aún dudando..... que rápido se reparten las "carteras", de donde salgan como ésta!!
Opino igual que Korlsklos, muy barato tienen que dejarlo para que el ciudadano medio no vaya en bici.... a éste paso cuando sea yo mayor (si llego) tener un vehículo en propiedad será un lujo.
Hollister me voy leyendo tu enlace, a ratitos, por ahora en pocas palabras que nos van a vender "basura" que ya de por sí no estará hecha para durar y además con fecha de caducidad.....
Que fácil se ven los cambios "verdes" que afectan solamente al ciudadano, no digo que no haga falta, pero pero!!

Me he leído toda la propuesta y no he visto nada de la polémica (siempre son dificiles de comprender un texto legal ) .
Me parece, en general muy correcto. Habla de obligación de reciclar y destrucción de vehículos al final de su vida útil. Y uso de piezas recicladas para otros vehículos. También en porcentaje de material reciclado en nuevos.
También la exportación de vehículos usados.
Importante: si compras una furgoneta en Alemania, será con controles y no te llegará una para desguace.

Al final , significa un mayor control para la venta de segunda mano y los desguaces.

Alguien más se apunta a leerlo??.
Posiblemente se me ha pasado el punto de no poder cambiar motor, frenos y de paso amortiguadores o neumáticos

Algún punto del decreto que pueda implicar eso??.

Frenos y dirección son elementos de desgaste natural, al igual que los amortiguadores y neumaticos.
Y antes de llegar a un extremo planteado, la ITV ya te avisa de su cambio.

Por favor. Que alguien más lo lea y compruebe si es cierta mi apreciación.

Perdón pero esa "propuesta" salió el 28 de diciembre 😁

Joderrrrr...!!!!
Pues mira que tiene poca gracia. Al menos para los que tenemos furgos viejitas...

Cita de: tellamendi en Enero 06, 2024, 12:24:12 pmPosiblemente se me ha pasado el punto de no poder cambiar motor, frenos y de paso amortiguadores o neumáticos

Creo haber puesto bien claro donde está en mi mensaje parcialmente censurado (el motor, de frenos y amortiguadores no se habla en ese apartado).

Cita de: hollister en Enero 06, 2024, 15:09:46 pmCreo haber puesto bien claro donde está en mi mensaje parcialmente censurado (el motor, de frenos y amortiguadores no se habla en ese apartado).

El enlace de prensa que has puesto si aparece.

Hollister ha puesto el decreto propuesto...y no he llegado a verlo por ninguna parte.
Por ello he pedido que alguien más lo lea. Es posible que se me pase. Es el punto polémico de la noticia.

Por lo demás, y leyendo el decreto , hay cosas que me parecen interesante. Reciclaje de elementos. Aprovechamiento de piezas con control, uso de materiales reciclados en fabricación de nuevos. Etc.

Este verano se me estropeó la batería de servicio de la autocaravana. En un Norauto francés me cambiaron la batería y me dieron un vale de 20 euros por el valor de la batería usada en reciclaje.
Nunca me habían dado dinero por una batería estropeada.

Cita de: hollister en Enero 05, 2024, 16:30:19 pmEs completamente cierto, basta buscar en la boca del lobo (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:52023PC0451).
Concretamente mirad los "CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA REPARABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS", apartado 1


Nota de Moderación
Está terminantemente prohibido por las normas del foro los comentarios de índole político. Hemos eliminado un texto que incumple esa norma.
Confiamos en que no se repita.
Gracias

Ahora lo he leído.
Es difícil con el móvil.

La polémica se encuentra en el anexo 1 y se refiere a la "exportación de los vehículos".

Pero entiendo que puedo reparar esos elementos de mi vehículo y para mi uso.

Que lo mire otro y diga si es así. Antes de entrar en polémicas.

Entiendo que con el móvil sea más difícil, pero buscar "CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA REPARABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS" no lo es tanto.
En todo caso te lo copio aquí

Cita de: undefined

ANEXO I
CRITERIOS PARA DETERMINAR SI UN VEHÍCULO USADO ES UN VEHÍCULO AL FINAL DE SU VIDA ÚTIL

PARTE A

CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA REPARABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS

1.Un vehículo es técnicamente irreparable si cumple uno o varios de los criterios siguientes:

a)se ha cortado en trozos o desmontado;

b)se ha soldado o cerrado mediante espuma aislante;

c)se ha quemado completamente hasta el punto en que se destruye el compartimento del motor o el habitáculo;

d)se ha sumergido en agua hasta un nivel superior al del salpicadero;

e)uno o varios de los siguientes componentes del vehículo no pueden repararse ni sustituirse:

i) componentes de acoplamiento con la tierra (como neumáticos y ruedas), suspensión, dirección, frenado y sus elementos de control;

ii) fijaciones y juntas de los asientos;

iii) airbags, pretensores, cinturones de seguridad y sus componentes de funcionamiento periféricos;

iv) el casco y el bastidor del vehículo;

f)sus componentes estructurales y de seguridad presentan defectos técnicos irreversibles que los convierten en insustituibles, como el envejecimiento de los metales, la ruptura múltiple de las imprimaciones o la corrosión excesiva por perforación;

g)su reparación requiere la sustitución del motor, la caja de cambios, la carrocería o el montaje del bastidor, lo que da lugar a la pérdida de la identidad original del vehículo.

¿Ahora queda más claro que se trata de otra superchería de la Comisión Europea? (que espero no llegue a aprobarse antes de junio).

Que si. Que ya lo había localizado.
Pero el anexo en cuestión se encuentra en la regulación de exportación de vehículos usados. Los que se encuentren al final de su vida útil, no pueden ser exportados.

Explica los criterios para determinar que están al final de su vida y no pueden ser reparados para su exportación o exportados en ese estado.

SECCION 3
EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS

3 los vehículos usados solo se podrán exportarse si:

a - no se encuentran al final de su vida útil según el anexo 1.


Y el anexo 1 . Es la polémica

En el artículo 37 dice que no se puede vender ("transferencia de la propiedad") sin hacer distinción de si es para exportación o no (eso está en el artículo 38).
Sin embargo, si los criterios en el anexo I para decidir el final de la vida útil dicen que no se puede reparar en esta condiciones, yo entiendo dos cosas:

1) que si es el "final de su vida útil" ya no se puede usar
2) que si es "técnicamente irreparable" no se puede reparar

y esto lo digo como lo diría Jacques de La Palice, pero ni el era abogado ni lo soy yo ;D

Me está empezando a parecer una maniobra para favorecer a los seguros, que ya no tendrán que pagar reparaciones de vehículos irreparables.

Cita de: hollister en Enero 06, 2024, 22:20:05 pmEn el artículo 37 dice que no se puede vender ("transferencia de la propiedad") sin hacer distinción de si es para exportación o no (eso está en el artículo 38).
Sin embargo, si los criterios en el anexo I para decidir el final de la vida útil dicen que no se puede reparar en esta condiciones, yo entiendo dos cosas:

1) que si es el "final de su vida útil" ya no se puede usar
2) que si es "técnicamente irreparable" no se puede reparar

y esto lo digo como lo diría Jacques de La Palice, pero ni el era abogado ni lo soy yo ;D

ARTICULO 37 Y 38 ESTA DENTRO DEL CAPÍTULO V

VEHÍCULOS USADOS Y SU EXPORTACIÓN.



El decreto está bien claro.

CAPITULOS
ARTICULOS
SECCIONES
ANEXOS

cada cosa en su sitio
cada cosa en su orden.

ARTICULO 3 DEFINICIONES

 PUNTO 2 vehículo al final de su vida útil.

Se define como residuo en dos legislaciones diferentes.

Una directiva del 2008 ( no ha cambiado)

Otra la actual, anexo 1 parte A puntos 2 y 3.
Y el anexo 1 solo se menciona expresamente como definición de residuo en el capítulo V exportación de vehículos usados.

Si alguien lee el decreto y ve el anexo 1 en otro capítulo. Que lo explique.

Y si no , se sobre entiende que en los demás capítulos es aplicable la directiva 2008.

La esencia del tema es esta, creo:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gvr/furgovwreparabilidad1.png)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gvr/2furgovwreparabilidad.png)

Es obligación para el propietario pero mientras sea reparable porque hay piezas iguales o equivalentes, ¿quien puede decir que no es reparable? La identidad se podrá perder si montas algo distinto a lo que nunca llevó ese modelo, entiendo. Los típicos swaps de T4 de 1.9TD a 1.9TDI de Seat igual te podrán decir que no en base a ese criterio de esencia identitaria pero sacar tu 24d y montar un 2.5TDI ¿que identidad se trastocaría?

Por otra parte, el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles de sus equipos y componentes (https://www.boe.es/eli/es/rd/1986/01/10/1457/con) siempre se restringió la reparación libre (que no sean recambios nuevos o usados específicos) de los sistemas de frenado, suspensión y dirección del vehículo.

Puede ser esto el que se menciones en el artículo?

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gvr/furgovwreparacin.png)