Pues si...en este tiempo que tuve la furgo parada tuve la oportunidad de pillar unos b6 en ebay a buen precio,no pude probarlos en condiciones hasta que pasé itv,en esta me dijeron que el delanto derecho estaba un pelin tocado...pues bien,despues de leer todo bueno de estos amortiguadores en nuestras furgos,pues me pille unos nuevos.de esto no hace ni 500 km...no se si es que no trabajan bien al estar tan baja la furgo,pero los noto escesivamente blandos,se comportan falal con las inercias de la furgo cuando le exiges bastante...no soy de los que van despacio,lo reconozco,pero esperaba mucho mas de estos amortiguadores...si algun forero esta igual que yo,pero al reves,estoy dispuesto a cambiarlos :P
O que alguien me recomiende alguno durito durito
Graciasss
pues yo los tengo en una t5 y son la ostia de duros, demasiado para mi gusto. .malabares
Si tienes muy bajada la furgo le tendrías que haber montado los B8... los B6 tienen el vástago más largo y en los rebotes si el muelle no se expande (y queda un juego libre) o se expande demasiado es posible que eso sea lo que te da una sensación extraña...
Creo que no hay los b8 para la t3,no?
Supongo que si vas bajo y quieres dureza, los b12 son los idoneos.
Pues yo tengo unas Trafic 150cv y estaba pensando en las B6 , muy conducción es rápidilla y quería unos duros , no sé porque te van mal las B6
Cita de: buburra en Mayo 01, 2016, 14:10:06 pm
Supongo que si vas bajo y quieres dureza, los b12 son los idoneos.
Si no encuentro los B8,los B12 ya ni te cuento...
Cita de: mcgyver74 en Mayo 01, 2016, 14:18:22 pm
Pues yo tengo unas Trafic 150cv y estaba pensando en las B6 , muy conducción es rápidilla y quería unos duros , no sé porque te van mal las B6
Pues sere yo muy exigente...pero para mi son blandos...en autopista o autovia, tiene un pase,aunque entres rapido si se aguanta bien,pero en carreteras viradas y de monte,que es donde to vivo .meparto .meparto si le exiges mucho se comporta bastante mal,no es exactamente al rebote,mas bien son las inercias,tipo barca...
No olvidemos que llevamos furgonetas .meparto
Yo también tengo los b6 en mi t4. A alta velocidad, autopistas y carreteras buenas, tiene muy buen apollo, pero si que es cierto que yo me esperaba mayor dureza, y más agarre de inercias, pero eso igual es más cosa de estabilizadora, y de que es una furgo, claro.
Una pena esos de eBay, a veces el precio tiene que salir de alguna parte, y a ti te tocó la china.
Pues yo me cago en los en los chinos!!
Cita de: Manole-t3 en Mayo 01, 2016, 15:58:29 pm
Pues yo me cago en los en los chinos!!
.meparto .meparto .meparto
Los amortiguadores tienen su zona de trabajo. si llevas amortiguadores largos con muelles bajos (en el caso de la Transporter, con las barras reguladas bajas xD), no van a trabajar bien.
Es normal que no hayan B8 para Transporter. No es un vehiculo idoneo para esa configuracion. Yo llevaba unos amortiguadores cortos de EBAY.DE y eran lo suficientemente firmes para ir con suspension baja, sin ser duros.
Pero no pretendas encontrar unos amortiguadores que te permitan la estabilidad de un turismo, a menos que te los hagan a medida, lo cual te puede costar unos 1500 euros (es lo que me costaron los de mi Serena, y era una tabla).
No busco estabilidad de un turismo,o si...pero casi dirìa que la furgo iba mejor con los amortiguadores de serie...antes llevaba llanta 17 y suspension de origen con muelles cortos,ahora con 19 y los b6,juraria que el cambio a sido a peor...vale que la furgo ahora corre muuuucho mas que antes,pero para esto hice la "mejora" de la suspension...
tron se puede conseguir estabilidad pero... vas a tener que poner barra estabilizadora trasera(inventarla por que en origen no llevan, las t4 sí tienen modelos que la montan) o muelles mas duros ¿qué estabilizadora llevas delante? hay de 19mm y de 21mm, si llevas de 19mm ya sabes que tienes que ponerle la de 21mm ;D
http://www.furgovw.org/index.php?topic=163570.0
Haizko,llevo 19mm...tengo por casa una de 21 que me compré no hace nucho con idea de mejorar el tren delantero,pero mirando por internet,he visto que exjeeper fabrica un kit para montar la barra de 19 delantera,atras.me he puesto en contacto con el en su pag y estoy esperando respuesta.la idea sería montar la de 21 atras,que es donde llevo mas peso...aunque el kit que vende es para 19,cambiando los silemblocks,valdrìa(creo)y cuando encuentre otra de 21,pues montarla delante
Buenas barras, creo que hay si que vas ha notar una buena mejoría, yo pondría la de 21 delante y la otra detrás, si no creo que en zonas lentas le va ha costado jirar.
Cita de: teankmil en Mayo 02, 2016, 09:58:45 am
Buenas barras, creo que hay si que vas ha notar una buena mejoría, yo pondría la de 21 delante y la otra detrás, si no creo que en zonas lentas le va ha costado jirar.
Perdona mi ignorancia..... :-\ explicame lo de que me costarà girar en las curvas con la 21 atras,no acabo de entender porque... ???
Por que el ir más rígida detrás que delante, la delantera intentará inclinarse, mientras que la trasera intentaría ir plana, aumentas el subviraje, eso a baja velocidad y cuevas cerradas, no me explicó muy bien, tampoco soy un gran experto, pero si tienes las dos la cosa sería probar y probar.
Pero date cuenta que si de origen se diseño con barra delante y sin nada detrás es que la furgo necesita más riguidez delante que detrás para un comportamiento lo más "equilibrado posible"
Perfectamente explicado!entonces 21 en los dos ejes tampoco seria viable...lo mejor,21 alante y 19 atras.muchas gracias pir la aclaración
Nunca es todo certero al 100%, lo mejor probar, pero bueno, como regla general casi todos los vehículos van mejor algo más rígidos delante.
Cita de: Manole-t3 en Mayo 02, 2016, 08:57:22 am
Haizko,llevo 19mm...tengo por casa una de 21 que me compré no hace nucho con idea de mejorar el tren delantero,pero mirando por internet,he visto que exjeeper fabrica un kit para montar la barra de 19 delantera,atras.me he puesto en contacto con el en su pag y estoy esperando respuesta.la idea sería montar la de 21 atras,que es donde llevo mas peso...aunque el kit que vende es para 19,cambiando los silemblocks,valdrìa(creo)y cuando encuentre otra de 21,pues montarla delante
ok, ya suponía que tenías algo en mente ;D
tengo que rectificar una cosa...las t3 ambulancias sí llevaban barra estabilizadora, en origen son de 19mm por si te ayuda a decidirte en donde colocar la de 21mm, adelante o atrás
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/captura-de-pantalla-de-2016-05-02-112735.png0.png)
Bien!me falta saber si esa ambulancia llevaba 19 o 21 alante...si lleva 19 y 19 entiendo que si seria viable 21 y 21...
Cita de: Manole-t3 en Mayo 02, 2016, 12:05:46 pm
Bien!me falta saber si esa ambulancia llevaba 19 o 21 alante...si lleva 19 y 19 entiendo que si seria viable 21 y 21...
te confirmo la configuración de las ambulancias kombi/multivan ... 21mm delante y 19mm detrás, por cierto las Multivan tope de gama llevan la barra de 21mm delante y las Joker también ... la barra trasera sólo sale para las ambulancias kombi/multivan ... no para chasis transporter
21/19 es lo propio entonces!la mia es una joker westfalia,o mal e medido,o tiene 19...gracias haizcolari!!te debo una birra!unas cuantas ya... .meparto .meparto
una Joker 3 o camping... tienes que ver en la pegatina de opciones de debajo del volante si tiene ese "extra" el nº 137 si es joker 3 o el nº609 si es otro tipo de camperización (con techo alto si no no creo que la lleves)
coje una llave fija de 19mm y si no te entra ya sabes .meparto
Tanto ya no se....se que ponia joker el las puertas,con todas sus pegatas rodeando la furgo y tambien lo pone en la docu,denominacion comercial joker,pero es techo elevable,no elevado
Siento ser agorero pero hay gente que habla de problemas con las estabilizadores caseras traseras.
Sólo ponerte en aviso.
Cita de: Manole-t3 en Mayo 02, 2016, 13:03:07 pm
Tanto ya no se....se que ponia joker el las puertas,con todas sus pegatas rodeando la furgo y tambien lo pone en la docu,denominacion comercial joker,pero es techo elevable,no elevado
si es elevable, es un joker 1 y no llevan barra de 19mm... lo que vale es lo que ponen las chapas identificativas, debajo del asiento del piloto o debajo del volante al lado de los fusibles ahí te pone lo que lleva la furgo de origen desde fábrica y las opciones ;)
Cita de: haizkolari en Mayo 02, 2016, 13:37:35 pm
si es elevable, es un joker 1 y no llevan barra de 19mm... lo que vale es lo que ponen las chapas identificativas, debajo del asiento del piloto o debajo del volante al lado de los fusibles ahí te pone lo que lleva la furgo de origen desde fábrica y las opciones ;)
Gracias!lo miraré! ;)
Cita de: durruti1 en Mayo 02, 2016, 13:28:01 pm
Siento ser agorero pero hay gente que habla de problemas con las estabilizadores caseras traseras.
Sólo ponerte en aviso.
Cuenta un poco mas...que problemas son esos?
Recuerdo que leí que se retorcian los tirantes de la estabilizadora
A vale,esos son problemas menores,supongo que si exjeeper esta al tanto ya solucionaría el tema reforzando ese punto debil,y si no,pues es algo que tendré que hacer yo.de todas formas se lo consultaré a el,haber si esta al tanto y si ha hecho algo para solucionarlo.
Gracias durruti1 ;)
y ahora voy yo y te lio mas...
las magnum (y puede que algun otro modelo mas ) se que llevan 23 delante.... asi te pones 21 atras :p
Cita de: animatrix en Mayo 02, 2016, 15:07:02 pm
y ahora voy yo y te lio mas...
las magnum (y puede que algun otro modelo mas ) se que llevan 23 delante.... asi te pones 21 atras :p
Uyyy...me parece a mi que una de esas va a ser muuuuy dificil de localizar...
yo hace un mes también he puesto los b6 con muelles reforzados de carga y la verdad que esperaba que iria mas dura.no se si cortarles una vuelta los delanteros o ponerles mas cortos -3 pero no encuentro!no quiero que vaya culona de atras
Cita de: fonsiracing en Mayo 02, 2016, 15:53:22 pm
yo hace un mes también he puesto los b6 con muelles reforzados de carga y la verdad que esperaba que iria mas dura.no se si cortarles una vuelta los delanteros o ponerles mas cortos -3 pero no encuentro!no quiero que vaya culona de atras
Al menos no soy el unico loco que cree que van blandos...bienvenido al club :-\
Para T3 no se. Yo en mi T4 del 2002 que pedí de casa con la suspensión bajada y deportiva le puse primero los B6 en su día y también los noté blandos para mi gusto. Éstos se los pasé a la manzanita y le puse unos koni y encantado de la vida. Eso si, me tembló el bolsillo.
Cita de: durruti1 en Mayo 02, 2016, 13:28:01 pm
Siento ser agorero pero hay gente que habla de problemas con las estabilizadores caseras traseras.
Sólo ponerte en aviso.
Por alusiones:
Hubo tres personas que me compraron un kit de barra estabilizadora y con las que hubo un problema de incompatibilidad de materiales. La barra que me proporcionaron para los tirantes era de una aleación no recomendable para la soldadura y los casquillos se partieron justo de ahí. En ningún momento se han retorcido las bieletas, ni ha habido ningún problema con los soportes ni nada por el estilo. Fué un problema puntual, y a los afectados se les envió otro juego de bielas totalmente nuevo y del material correcto.
Si alguien tiene alguna duda al respecto, puede contactar conmigo o con los foreros afectados. Hay más de 50 kits de barra estabilizadora circulando, y nunca ha surgido ningún otro problema con ninguno de ellos.
Yo llevaba unos Koni rojos regulables en dureza, con las barras de 21 y 19 y la furgo iba de lujo. Ahora voy a pasar a 23 y 21, con una barra delantera de Syncro (también la llevan las aircooled, por lo menos la CU)
Un saludo!
Pues genial Juanma! A ver si te animas con unos tubos refrigerantes de inoxidable!! ;)
Cita de: durruti1 en Mayo 02, 2016, 19:33:04 pm
Pues genial Juanma! A ver si te animas con unos tubos refrigerantes de inoxidable!! ;)
Deja, deja... bastante herramienta he metido en el garaje... como para poner dobladoras de tubo .meparto .meparto
mi t4 lleva unos LIP normales delante, comprados de segunda mano y atrás Sachs de origen VW con unos 150.000km, no hay parné para más que ni paro me queda, y le puse muelles de carga reforzados de 2000kg, en origen llevaba de 1000kg y no tengo queja... si llegan a ser nuevos supongo que sería una tabla ;D
Pues en mi T3 llevo unos SACHS atrás de 106 puestos en casa los dos y antes pillaba un badén y subia al cielo y bajaba 3 veces .meparto y ahora supercontento y de momento 30000 kms sin pega!!
por cierto alguien sabe la referencia para los koni para la t4 multivan de 151 cv?
Yo llevo unos kayaba de gas y en curvas se nota una barbaridad. Antes al tomar una curva fuerte tenia tendencia a subvirar y como pequeños rebotes raros..y a la salida sobreviraba.
Ahora gira plana y pasa la curva mucho mas rápido, aunque es verdad que para autopista es un poco dura..
Cita de: ducati_998 en Mayo 02, 2016, 21:57:06 pm
Yo llevo unos kayaba de gas y en curvas se nota una barbaridad. Antes al tomar una curva fuerte tenia tendencia a subvirar y como pequeños rebotes raros..y a la salida sobreviraba.
Ahora gira plana y pasa la curva mucho mas rápido, aunque es verdad que para autopista es un poco dura..
Pero notaste eso al pasar de amortiguadores nuevos a amortiguadores KYB nuevos? O pasaste de amortiguadores viejos a kyb?. Porque los mejores amortiguadores del mercado, con 100.000km, siempre irán peor que unos amortiguadores OEM, nuevos.
Estaban usados, pero en casa ya se compro una T3 nueva en el 90 y las sensación del tren delantero era el mismo..
Aupa!
Aunque es un hilo de "critica" de los b6, estoy pensando en meterlos con muelles de hannover edition... actualmente mi furgo es una multi con techo elevable y muebles tipo california...
La intencion es bajar un pelin la furgo con respecto a serie sin echarla al suelo... que me recomendais?
Un saludo!
Hola pues yo con los amortiguadores que le 2 metido estoy súper contento al haber metido la caja del a4 he tenido que buscar unos amortiguadores mas cortos exactamente de 420mm de recorrido máximo. Le he puesto unos de una citroen jumper, los monroe v2130 y como la furgo de los que son la suspensión tiene que aguantar mucho mas peso son mucho mas duros. Decir que la única pega que ni siquiera lo es es que el agujero donde amara es de 15mm y nuestras furgos de 12. Le he quitado los casquillos que tienen los viejos y entran a la perfección sin algueras.
Despues de meter las estabilizadoras 21 delante y 19 atras,la furgo ha mejorado un 100x100,la estabilizadora trasera se nota muchisimo.dinero muy bien invertido.respecto a los biltsein,sigo diciendo lo mismo,para mi gusto,muy blandos
Cita de: Manole-t3 en Junio 25, 2016, 15:30:14 pm
Despues de meter las estabilizadoras 21 delante y 19 atras,la furgo ha mejorado un 100x100,la estabilizadora trasera se nota muchisimo.dinero muy bien invertido.respecto a los biltsein,sigo diciendo lo mismo,para mi gusto,muy blandos
Cuenta cuenta tio! por cuanto te han salido? se montan facil verdad? Como ya dije, yo con los muelles weitec -4,5cm estoy encantado de como van... pero siempre he pensado en mterele una estabilizadora, al menos detras.... para ya dejarla planchada del todo .macarra
Pues no estoy 100×100 seguro ahora,creo que fueron 120 el kit de soportes y silembloks,200 si se quiere con la estabilizadora.yo la estabilizadora la pille en ebay.sino,si se asoma por aqui exjeeper que confirme.pero muy muy facil de montar y el cambio...nada de rebote,ni subviraje,ni balanceo...muy muy contento
Hola segun me dijo a mi el mecanico recortar muelles y no recortar suspension no es correcto porque te cargas la suspension de origen.
Yo monte el pack que llaman b12 que consiste en muelles eibach 3cm rebajados + amortiguadores bilstein b8. La furgo iba increible en curvas parecia un s-line. Pero a mi de los baches me molestaba las lumbares se ve que estoy mayor jejeje. Los desmonte y los tengo en casa nuevos!
Yo siempre he puesto bilstein B6 sport en mis coches ,mejora bastante la conducción pero es una tabla ni mucho menos , no los considero muy deportivos , pero hay unos específicos que no he probado y me gustaría saber si alguien los ha montado son los BILSTEIN B12 46-192141,
Por si os sirve de ayuda aquí os dejo un link donde explica estos tipos de amortiguadores
Saludos.
http://alcasabricos-alcasa.blogspot.com/2014/03/sustituir-amortiguadores-delanteros-por.html?view=magazine