Furgovw

MARZO 2020.
Tras la actualizacion, las regeneraciones por kilometros han pasado de 600 a 1.000 kms.
(informacion obtenidad del grupo de telegraph)
FEBRERO 2020.
Despues de la ultima actualiacion seguimos sin controlar o saber cuando las hace, ahora las hace muy dispares sin criterio aparente.
Noviembre 2019.
Hay nueva actualizacion de software por parte de FORD en el cambian todo esto ya no hace las regeneraciones como aqui se explican.
Octubre 2019.
En http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do podéis ver si tenéis alguna actualización de necesaria que hacer de echo hay una para el problema de la regeneración en la cual se aumentan los tiempos entre regeneraciones.

MENSAJE INICIAL FEBRERO 2018
Me presento:soy un sufridor de las transit 2016 por culpa del filtro de particulas FAP(DPF en ingles).
antecedentes: esta furgoneta tiene un problema y es que no indica cuando esta haciendo las regeneraciones.

que hace falta:un movil con blutooth y un OBDII como este que yo he comprado https://www.amazon.es/gp/product/B00OXXZVTA/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
dire que compre 4 antes que este que ninguno me valio hasta este, por suerte es en amazon y lo devuelves sin problemas y se enchufa al puerto que hay debajo del volnte a la izquierda tras una tapita.
luego necesitas un programa como es el forscan https://play.google.com/store/apps/details?id=com.astech.forscanlite&hl=es antes de pagar utilizaremos el forscan demo https://play.google.com/store/apps/details?id=com.astech.forscandemo&hl=es si funciona ya podemos coger la opcion de pago para que nos muestre mas valores.
Estos son los Pids que yo he escogido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/esquema0.jpg)
esta es la configuracion que tengo pero que se pueden ir poniendo o quitando cosas que no hacen falta para saber si toca hacerla,por ejemplo de esta configuracion quitare lo del star/stop que no sirve para nada

comenzamos la regeneracion

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0744580.jpg)
mitad de la regeneracion

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0745110.jpg)

final

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0751460.jpg)


CONCLUSIONES A FECHA 17/07/18 RECOPILADAS ENTRE DE ENTRE TODOS LOS POST

CUAL COMPRA  ?
EL de arriba indicado con la pega de que hay que dar al botón cada vez que arrancas o este que compró Linux4ever que ya no necesita pulsar nada, es mejor para las 2018 porque no tienen tapa como las anteriores
http://es.aliexpress.com/item/-/32822862670.html


¿A QUE MODELOS AFECTA?
A TODAS DESDE EL 2013 incluida la 2018 AUNQUE las que mas sufren del mensaje del cambio de aceite son los motores 2.0

¿QUE DATOS DEL OBD SON LOS BASICOS PARA CONTROLAR LAS REGENERACIONES?
DIST_LAST_DPF
DPF_REGENT_PCT
DPF_SOOT_LD
DPF_LOAD

¿CUANDO EMPIEZA A REGENERAR?
El unico dato hasta la fecha a ciencia cierta que regenera es el DIST_LAST_DPF que deja de sumar kilometros cuando empieza quedandose estatatico y cuando acabado se resetea a 0 kms.

¿COMO PUEDO ANTICIPARME A LA REGENERACION PARA SACAR EL VEHICULO A LA CARRRETERA PARA FACILITAR LA REGENERACION?
la regeneracion puede comenzar por 3 motivos, que no tienen porque complirse todos a la vez
1. DPF_SOOT_LD - llega a 100%
2. DPF_LOAD - llega al 100%
3. DIST_LAST_DPF llega a 600 kms
en todos estos casos comienza a regenerar si o si, tardara mas o menos pero comienza, da igual que el coche este frio, que vayas por ciudad, atasco, etc

¿PUEDO AYUDAR CON MI CONDUCCION A REGENERAR?
Llevandolo un poco acelerado 2500- 3000 RPM o mas de manera continuada, ayudas a que tarde menos y limpie mas el hollin lo notaras porque el SOOT y el LOAD el porcentaje tras regenerar se aproxima mas a 0%

¿PUEDO PARAR EL COCHE MIENTRAS REGENERA?
NO ROTUNDO a la larga aparecera el famoso cambio de aceite ....si no son otros mensajes peores
dejo un video con los ultimos minutos regenerando en parado hay que mantener acelerado el vehiculo para ello
https://youtu.be/8OQCgfpuv4U

¿Y SI TENGO QUE PARAR?
Pues.....cada uno hace lo que quiere ;D . solo hay que esperar unos minutos a que o acabe o la centralita determine que has parado y se detenga la regeneracion, que suele pasar pues que el SOOT y el LOAD no llegaran a 0 o proximo y la proxima regeneracion posiblemente sea antes de lo habitual

¿PUEDO FORZAR UNA REGENERACION?
FLaGONET ha conseguido que mas del 70% del LOAD o SOOT y las revoluciones por encima de 2500 al poco tiempo empieza a regenerar, es recomendable hacerlo en autopista para poder mantener esas revoluciones durante un rato, es el unico forero que lo ha conseguido hacer ya varias veces.
en este post lo explica con imagenes https://www.furgovw.org/index.php?topic=344802.msg4435119#msg4435119

si quereis incluir alguna pregunta respuesta postear y lo incluyo para si tener un consenso y poder responder lo mejor posible sin necesidad de repetir las mismas consultas  ;)

Octubre 2019.
En http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do podéis ver si tenéis alguna actualización de necesaria que hacer de echo hay una para el problema de la regeneración en la cual se aumentan los tiempos entre regeneraciones.
Noviembre 2019.
Hay nueva actualizacion de software por parte de FORD en el cambian todo esto ya no hace las regeneraciones como aqui se explican.
FEBRERO 2020.
Despues de la ultima actualiacion seguimos sin controlar o saber cuando las hace, ahora las hace muy dispares sin criterio aparente.

 .palmas .palmas .palmas

Me asombra que con solo esos kilómetros ya este al 58% de hollín, es una pasada como se satura de rápido...

Salud.2

 .palmas muy buen trabajo. Yo tengo hecho algo muy parecido pero usando la aplicación Torque. Encontré varios Pids para ford pero no he podido probarlos porque aún no tengo la transit. Son aproximadamente los mismos datos, a ver si haciendo pruebas entre uno cuantos somos  capaces de ir puliendo el tema.

Me quedo por aquí que esto me interesa. Y otra cosa importante, ¿se puede ver cuanto le queda?

¡Gracias por el aporte!

Q bueno!!! Gracias por el trabajo! Una duda que tengo, con este sistema se puede elegir cuando hacer una regeneración, o te avisa únicamente cuando lo esta haciendo?

Cita de: davidmat en Febrero 26, 2018, 22:35:23 pm
Me quedo por aquí que esto me interesa. Y otra cosa importante, ¿se puede ver cuanto le queda?

¡Gracias por el aporte!

Que me corrija MMR_bull si me equivoco en algo ya que como ya he dicho yo aun no he podido hacer ninguna prueba con la custom, pero hasta donde yo he podido investigar no te dice cuantos kms te quedan hasta la próxima regeneración, sólo los kms realizados desde la última, pero hay varios datos que si pueden darte una idea de por donde van los tiros, como por ejemplo la saturación del DPF. Hay bastantes pids para poder configurar pero pienso que los mas importantes son:

1) Distancia en km desde la última regeneración
2) Porcentaje (%) de nivel de saturación de DPF
3) Porcentaje (%) de finalización del progreso de Regeneración a medida que sucede
4) km promedio entre las regeneraciones DPF
5) Temperatura del DPF

Conforme vayas viendo como se comporta la furgo con cada regeneración serás capaz de saber cuanto tiempo le falta aproximadamente.

Cita de: Delsur27 en Febrero 27, 2018, 10:29:53 am
Q bueno!!! Gracias por el trabajo! Una duda que tengo, con este sistema se puede elegir cuando hacer una regeneración, o te avisa únicamente cuando lo esta haciendo?

He encontrado algunos vídeos de como forzar una regeneración utilizando la versión para PC del Forscan mediante un conector ELM327 modificado para FORD (los venden en todos lados amazon, ebay, aliexpress, etc...)
https://www.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs (https://www.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs)

Todo es cuestión de ir haciendo pruebas. Yo ya tengo todo lo necesario para hacerlas menos la furgo  :'(   

Cita de: Iosaneta en Febrero 26, 2018, 17:58:01 pm
.palmas .palmas .palmas

Me asombra que con solo esos kilómetros ya este al 58% de hollín, es una pasada como se satura de rápido...

Salud.2

es un procentaje relativo creo yo, es mas con el tiempo sera mas erroneo porque en cada regeneracion no creo que limpie completamente el filtro

Cita de: davidmat en Febrero 26, 2018, 22:35:23 pm
Me quedo por aquí que esto me interesa. Y otra cosa importante, ¿se puede ver cuanto le queda?

¡Gracias por el aporte!

cuanto le queda para hacerla es lo siguiente en lo que estoy, creo que con el porcentaje de hollin es con lo que el coche decide hacerla, pero como ya he dicho es relativo he ira cambiando.
Es algo que es lo siguiente que quiero controlar para asi preever un paseo por autopista de hecho desde que lo tengo puesto los kms entre regeneraciones han ido aumentado

Cita de: Delsur27 en Febrero 27, 2018, 10:29:53 am
Q bueno!!! Gracias por el trabajo! Una duda que tengo, con este sistema se puede elegir cuando hacer una regeneración, o te avisa únicamente cuando lo esta haciendo?

si miras el manual dice que lo puedes hacer pero la realidad es que no¿por que? pues ni idea.
con el forscan se puede hacer una regeneracion fordaza a traves de un portatil, con el movil solo se pueden ver datos

cuando hace las regeneraciones no se os enciende la luneta y los espejos calefactados? los dos ultimos coches que he tenido le pasa. Hay quien le pone un led para saber cuando estan encendidos sin tener el boton activado y entonces se ve que está en regeneracion

Que bueno, me quedo por aquí

Linux4ever sabe mas que yo sin tener coche jajaj pero esta mejor explicado de hecho que yo.

Cada furgoneta es personal estos datos son de la mia, hay factores que influyen tipo de gasoil, conduccion ciudad, autopista,comarcal, a mi por ejemplo desde que lo monitorizo he podido hacer 2 regeneracion en autopista bajando a 4ª y poniendo a 3000 RPM para facilitarla y asi hacerla mas alegremente y respetando el proceso completo y ya me ha aumentado los kms entre regeneraciones, por que? pues creo que es porque antes hacia muchos intentos.

creo que es un aparato que merece la pena tener, no  necesariamente este que os he puesto hay mas modelos, de hecho forscan recomienda otro que cuesta 80€ creo.

Cita de: pais en Febrero 27, 2018, 15:03:05 pm
cuando hace las regeneraciones no se os enciende la luneta y los espejos calefactados? los dos ultimos coches que he tenido le pasa. Hay quien le pone un led para saber cuando estan encendidos sin tener el boton activado y entonces se ve que está en regeneracion

no lo hace ya puse el led 3 meses y nunca se encedio.Lo lei que otras marcas si pero ford no

Entendido. Habrá q probarlo.

Muy interesante! Estaré atento al tema ;)

Hombre, si te pilla en carretera igual no, pero en ciudad no me hace falta led, por el comportamiento de la furgo ya se cuando está regenerando. El otro día me he tenido que quedar en la furgo por no cortar la regeneración, pero me fastidia un montón eso. La mía es la 2015 euro5, pero para el caso de las regeneraciones creo que son iguales

Cita de: davidmat en Febrero 27, 2018, 22:31:32 pm
Hombre, si te pilla en carretera igual no, pero en ciudad no me hace falta led, por el comportamiento de la furgo ya se cuando está regenerando. El otro día me he tenido que quedar en la furgo por no cortar la regeneración, pero me fastidia un montón eso. La mía es la 2015 euro5, pero para el caso de las regeneraciones creo que son iguales

4 regeneraciónes me ha hecho desde que le llevo las 2 primeras no sabía qué pids exactamente llevar puestos y no estaba seguro de que lo estuviera haciendo y me tocaba siempre cuando llegaba a casa y lo que hacia era esperar hasta que acabará,mejor dicho se parará,porque según me he enterado después lo que hace es parar la regeneracion, no la hace completa. Las 2 siguiente continúe un rato más por autopista bajando a cuarta y a 3000rpm y hay ya la debía de hacer completa,tardo unos 10 min.
Diré que hay un PID que te dice los kms entre regeneraciones y otro la media de ellas y ambas han aumentado desde que he hecho las 2 por autovía.
Con todo esto quiero decir que si las hacemos incompletas porque llegamos a la ciudad o un stop o destino y nos limitamos a esperar a que se pare despues ,vuelve a intentarlo en breve y con más regeneraciones provocas inevitablemente que entre más gasoil al aceite , más de lo aceptable y entonces salga el aviso de cambio de aceite....todo esto es mi teoría sacada de este y otros foros.

muy interesante, me quedo por aquí a leeros y aprender...  .ereselmejor

la nuestra aún está en camino, pero me ofrezco a participar en la medida de lo posible y de nuestras entendederas

Muy currado MMR-bull!!

Me quedo para hacer seguimiento, a ver si m llega el OBD II

Cita de: orikc7 en Febrero 28, 2018, 14:39:32 pm
Muy currado MMR-bull!!

Me quedo para hacer seguimiento, a ver si m llega el OBD II

y lo que queda todas las aportaciones seran buenas para aprender

En plena regeneracion con diferentes parámetros ,los 2 primeros y sobre todo el primero es únicamente activo o desactiva la regeneracion ,pero parece que no se activa,motivo lo desconozco.
DPF_dp es la presión diferencial que parece ser es un indicador fundamental en la regeneracion pero tampoco lo marca
DPF_REGEN cuando se pone a 0 es que ya acabo.
DPF_SOOT debería haber bajado a 0 como en la otra ocasión que ya puse fotos pero creo que esta vez al parar hacer fotos y un stop se vio afectado creo.
Exth...no vale pa nada ya que al ser voltios siempre marca eso.
EGT12 ya sabéis lo que es (temperatura en el FAP)
Y los 2 últimos ni idea porque son niveles y no se si deben marcar eso o más o menos....poco a poco

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180216_1755290.jpg)

Y esto ya es después de regenerar

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180216_1759210.jpg)

Esta tarde tengo que ir a recoger la furgo  .yupiii , y lo primero va a ser ponerle el ODB para ver como van los parámetros.  Probaré con el Torque y con el forscan e intentaré recoger todos los datos que pueda para poder compararlos.   .teclea

Cita de: Linux4ever en Marzo 01, 2018, 12:54:18 pm
Esta tarde tengo que ir a recoger la furgo  .yupiii , y lo primero va a ser ponerle el ODB para ver como van los parámetros.  Probaré con el Torque y con el forscan e intentaré recoger todos los datos que pueda para poder compararlos.   .teclea

PRIMERO QUE te enseñen en el menu del ordenador de abordo si muestra cuando esta regenerando? que es lo importante si lo han arreglado o estas como nosotros.
bienvenido al club TRANSIT CUSTOM  .palmas .palmas

Cita de: MMR_bull en Marzo 01, 2018, 13:56:28 pm
PRIMERO QUE te enseñen en el menu del ordenador de abordo si muestra cuando esta regenerando? que es lo importante si lo han arreglado o estas como nosotros.
bienvenido al club TRANSIT CUSTOM  .palmas .palmas

Bueno. Pues ya tengo la custom en casa. Acabo de llegar ahora mismo. Lo primero decir que las cosas con las regeneraciones siguen igual. No hay ningún tipo de aviso. He hablado con él mecánico del taller sobre el tema y me ha dicho que lo único que siempre ocurre con la regeneración es un pequeño aumento de las revoluciones, pero es poco dice que no llegan a 200. Que la aguja del cuentarevoluciones sube como un milímetro. Que eso se nota al dejar la furgo al relentí. Así que tenemos que darle uso a nuestros odb y empezar a pulir el tema.
Hoy ya es demasiado tarde para hacer pruebas pero este fin de semana empezaré a trastear un poco. Lo único que he podido hacer es conectarme con el odb y ver si me funcionan los programas. El forscan no se conecta con la furgoneta y el torque sí que va.

Ya te digo que, al menos en la mía, en cuanto conozcas un poco la furgo lo sabrás. Cambia un poco el sonido y se vuelve más tosca....Como si de repente llevases muchos kilos en la furgo... Al principio me mosqueada, porque sobre todo lo noto al salir el desde parado, pero ya te acostumbras...

Cita de: Linux4ever en Marzo 01, 2018, 19:36:42 pm
Bueno. Pues ya tengo la custom en casa. Acabo de llegar ahora mismo. Lo primero decir que las cosas con las regeneraciones siguen igual. No hay ningún tipo de aviso. He hablado con él mecánico del taller sobre el tema y me ha dicho que lo único que siempre ocurre con la regeneración es un pequeño aumento de las revoluciones, pero es poco dice que no llegan a 200. Que la aguja del cuentarevoluciones sube como un milímetro. Que eso se nota al dejar la furgo al relentí. Así que tenemos que darle uso a nuestros odb y empezar a pulir el tema.
Hoy ya es demasiado tarde para hacer pruebas pero este fin de semana empezaré a trastear un poco. Lo único que he podido hacer es conectarme con el odb y ver si me funcionan los programas. El forscan no se conecta con la furgoneta y el torque sí que va.

de verdad que en el menu no aparece lo que dice el manual? ni en el  panel un sensor de que esta regenerando.
es raro que en torque si y en forscan no, revisa la configuracion, porque a mi me funciona en los 2
voy a tener que ampliar el mensaje incial e incluir las 2018 y para cochineo las 2019

Cita de: MMR_bull en Marzo 02, 2018, 08:53:57 am
de verdad que en el menu no aparece lo que dice el manual? ni en el  panel un sensor de que esta regenerando.
es raro que en torque si y en forscan no, revisa la configuracion, porque a mi me funciona en los 2
voy a tener que ampliar el mensaje incial e incluir las 2018 y para cochineo las 2019

Según me dijeron ayer en el concesionario, ellos no tienen constancia de que haya ningún aviso de regeneración, que no quiere decir que no lo traiga este modelo, hay varias cosas nuevas que trae mi furgo que en la ford no sabían hasta que la han visto, como la regulación de temperatura en los asientos. Aun no tienen ni el manual de usuario de este modelo, hasta la próxima semana no me lo dan, así que tampoco lo puedo mirar ahí.
Lo del forscan lo tengo que investigar un poco, primero el ODB es uno que tengo desde hace unos años, así que he comprado otro bluetooth y más pequeño para poderlo llevar sin necesidad de tener quitada la tapa que oculta el conector. Y segundo el forscan que tengo no lo he obtenido en el playstore, quería probar la versión de pago antes de comprarla, y puede que no sea funcional 100%.

si es funcional lo unico que la demo solo te deja 1 parametro, de echo es lo que recomienda probar la demo y si te funciona pagar para asi tener mas datos a la vez, pero funcional es.

3º REGENERACION COMPLETITA EN AUTOPISTA EN 4º A 2700 rpm aprOximadamente.
os dejo la secuencia de fotos

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/foto10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/foto20.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/foto30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/foto40.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/foto50.jpg)

PARECE QUE YA empiezo a controlar cuando las hace DPF_LOAD cuantas llegue a 100% en cualquier momento puede empezar

 .palmas .palmas muy bueno. Ya sabemos de que tenemos que estar pendientes. Yo llevo el odb conectado continuamente pero aun no ha hecho ninguna regeneración. Cuando tenga algún dato podremos comparar.

Cita de: Linux4ever en Marzo 06, 2018, 20:08:23 pm
.palmas .palmas muy bueno. Ya sabemos de que tenemos que estar pendientes. Yo llevo el odb conectado continuamente pero aun no ha hecho ninguna regeneración. Cuando tenga algún dato podremos comparar.

Déjala a la pobre que la tuya está nueva para regenerar

parece que ya va llegar una nueva regeneracion habra que ver si es aumentan los kms desde la ultima o ya se estabiliza y puede decir cada cuantos kms la hace....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/14-3-180.png)

Llevo unos días vigilando los datos con forscan, ya que con el torque no me parecían fiables. Por ahora no me ha hecho ninguna regeneración con el ODB puesto, pero pronto hará una.
Voy probando con un montón de parámetros para ir comparando. MMR_bull, he visto que hay varias señales que son iguales pero unas son de ciclo abierto y otras de ciclo cerrado, ¿Sabes que diferencia existe entre las dos? A mi la media me sale muy baja, 153km y la distancia recorrida desde la ultima 262km. Me imagino que esta tarde posiblemente haga la regeneración.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-13-19-28-54-10.png)

el DPF_REGN_START y el DPF_REG para mi es como no llevar nada no marcan siempre estan asi.
Estoy como tu hay parametros que no entiendo del ciclo abierto y cerrado..
El DPF_load cuando llega a 100% creo que empieza, el DPF_DIST_LAST ya no sumara kms y se quedara estatido hasta que acaba de regenerar, pon el parametro del FAN2  asi si se enciende el ventilador es que esta en ello y por ultimo baja a 4º y ha 3000RPM para animarlo y favorecer la regeneracion #regeneraciondeFORDesuncoñazo

PD que quede claro que es lo que yo hago, en funcion de lo que me han dicho en talleres y los foros como este.

Cita de: MMR_bull en Marzo 14, 2018, 15:46:32 pm
el DPF_REGN_START y el DPF_REG para mi es como no llevar nada no marcan siempre estan asi.
Estoy como tu hay parametros que no entiendo del ciclo abierto y cerrado..
El DPF_load cuando llega a 100% creo que empieza, el DPF_DIST_LAST ya no sumara kms y se quedara estatido hasta que acaba de regenerar, pon el parametro del FAN2  asi si se enciende el ventilador es que esta en ello y por ultimo baja a 4º y ha 3000RPM para animarlo y favorecer la regeneracion #regeneraciondeFORDesuncoñazo

PD que quede claro que es lo que yo hago, en funcion de lo que me han dicho en talleres y los foros como este.

Bueno, la primera regeneración monitorizada concluida. Tal y como has dicho los parámetros a tener en cuenta son los de DPF_LOAD o el DPF_SOOT_LD que es lo mismo más o menos. El FAN2 se cambia a On en el momento que empieza la regeneración. El DIST_LAST_DPF que es el que te dice los kms hechos desde la última regeneración y el EGT12 que es la temperatura del DPF. El DPF_SOOT_OL no tengo muy claro que es.  El resto de datos no tienen valor ninguno. Pongo unas capturas del proceso en cuestión que ha durado unos 16 minutos. Para las próximas sólo aparecerán los datos que son realmente relevantes.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-14-20-07-520.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-14-20-12-460.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-14-20-23-500.png)

 .palmas .palmas .palmas .palmas

Sólo faltaría poder forzar las regeneraciones a voluntad..... Tipo: Hoy voy a hacer autopista, le fuerzo para dejar!e limpio para la ciudad....

Estoy pendiente del hilo, comentar con que aparato habéis tenido las mejores impresiones, y cuales caben bajo la tapa para no tener que llevarla quitada! que probablemente no tarde en pillar uno

Estais constantemente con el teléfono encendido y conectado?

Gracias, que se agradece la labor de investigación que estáis llevando!!

Anoto el hilo en el indice de tránsito custom!!

Cita de: davidmat en Marzo 14, 2018, 23:07:36 pm
Sólo faltaría poder forzar las regeneraciones a voluntad..... Tipo: Hoy voy a hacer autopista, le fuerzo para dejar!e limpio para la ciudad....

con el fordscan para ordenador parece ser que se puede hacer pero me da yuyu hacerlo, pero es estatica no en marcha.
Vamos que lo que dices es lo que pone el manual y no hace y por la info de  Linux4ever que tiene la 2018 tampoco hace lo que pone el manual, asi que la nueva parece que tiene el mismo problema, pero solo en españa creoporque sigo un grupo del face ingles y ha ellos les advierte de que es necesario regenerar y todos les responden que autopista 4ª y +3000RPM.

Cita de: jonymepeino en Marzo 14, 2018, 23:17:16 pm
Estoy pendiente del hilo, comentar con que aparato habéis tenido las mejores impresiones, y cuales caben bajo la tapa para no tener que llevarla quitada! que probablemente no tarde en pillar uno

Estais constantemente con el teléfono encendido y conectado?

Gracias, que se agradece la labor de investigación que estáis llevando!!

Anoto el hilo en el indice de tránsito custom!!

Me uno a la petición, creo que me voy a comprar uno yo también, porfa, poned datos o link del que os ha funcionado bien.

en el primer post puse el que yo habia comprado, pero como ya he puesto hay mas disponibles podeis ir probando, el mio tiene la pega de que hay que dar al boton cada vez que pongo el coche ne marcha.
abulta poco se puede llevar con tapa puesta
es blutoth con lo cual el movil, yo uso un viejo puesto,en el sitio que viene para ello al lado del volante y que todo el mundo usa para poner las moderas  .meparto
tienes que probar con la version demo ya sea de forscan de torque, si funciona ya comprar la version de pago.

OTRA REGENERACION concluida esta vez a sido a menos kms que la anterior vez, esta claro que los kms entre regeneraciones son aproximados, y creo que en esta ocasion no ha llegado a los de la anterior vez es porque he conducido mas por ciudad con lo cual la masa de hollin debe de aumentar al usar marchas cortas,es una suposision mia claro.
lo que esta claro es cuando el DPF_LOAD llega a 103% empieza la regeneracion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/10.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/20.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/30.png)

en esta ocasion tambien se ha empezado hacer cuando iba por autopista como todas las anteriores, la verdad es que como todos los dias tengo que hacer 40kms de autopista pues lo tengo facil para que coincida, la duda es que pasara si me salgo de la utopista y conduzco por secundarias? quizas la proxima vez... lo habeis probado alguno mientras regenera salir de autopista si continua o se detiene?

Cita de: jonymepeino en Marzo 14, 2018, 23:17:16 pm
Estoy pendiente del hilo, comentar con que aparato habéis tenido las mejores impresiones, y cuales caben bajo la tapa para no tener que llevarla quitada! que probablemente no tarde en pillar uno

Estais constantemente con el teléfono encendido y conectado?

Gracias, que se agradece la labor de investigación que estáis llevando!!

Anoto el hilo en el indice de tránsito custom!!

Yo tengo 3 modelos. El último que he comprado es el que esta en el link de la primera pagina que puso MMR_bull. Es el más corto y se puede llevar la tapa puesta aunque aun no lo he probado. También lo tienes disponible en Aliexpress algo más barato pero no vale la pena esperar un mes por la poca diferencia de precio. Busca ELM327 Bluetooth y aparecen muchos.
https://www.amazon.es/gp/product/B01C55RY4W/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.es/gp/product/B01C55RY4W/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)

El otro modelo que tengo es uno de aliexpress que tiene 5 años y también funciona con forscan pero es bastante mas largo y es necesario quitar la tapa obligatoriamente
Tambien uso uno que es con cable USB, pero este es para el portatil. Con este es con el que se pueden cambiar parámetros de configuración y forzar la regeneración. Este te incluye un CD en el que hay varios programas: Elmconfig, Forscan, Focccus, FF2. Aun estoy trasteando con él pero por lo que he podido ver se puede hacer de todo.
https://es.aliexpress.com/item/New-update-ELM327-MZ327-USB-V1-5-modified-switch-for-Ford-ELMconfig-FTDI-chip-HS-CAN/32805490137.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.cXPYf0 (https://es.aliexpress.com/item/New-update-ELM327-MZ327-USB-V1-5-modified-switch-for-Ford-ELMconfig-FTDI-chip-HS-CAN/32805490137.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.cXPYf0)

En estas pruebas estoy usando mi teléfono que conecto a un cable usb para que se vaya cargando y lo llevo en un soporte en el respiradero izquierdo.

Cita de: MMR_bull en Marzo 15, 2018, 09:30:22 am
en esta ocasion tambien se ha empezado hacer cuando iba por autopista como todas las anteriores, la verdad es que como todos los dias tengo que hacer 40kms de autopista pues lo tengo facil para que coincida, la duda es que pasara si me salgo de la utopista y conduzco por secundarias? quizas la proxima vez... lo habeis probado alguno mientras regenera salir de autopista si continua o se detiene?

La que me hizo a mi ayer  empezó en la autopista pero tuve que entrar en una nacional, hice varios stops, alguna rotonda, y no superé en ningún momento los 80km/h ni las 2000 rpm y no me la cortó. De echo los dos últimos minutos los hizo aparcada frente a mi casa y el procentaje del DPF_LOAD y el DPF_SOOT_LD se me ha quedado casi como a ti después de la regeneración en 9 y 14 y el DPF_SOOT_OL en 1. Evidentemente será más favorable hacerla por autopista pero en el caso de que no te coincida o tengas que salir de ella no tiene demasiada importancia.

Si, yo de normal no pillo autopista, la llevo por ciudad, aunque es cierto que no hay muchos atascos. Casi siempre en 3a. Hace la regeneración cuando la toca y a veces se la corto si he llegado al destino o a casa y no tengo tiempo de esperarla.
Un día salí de casa a comer en un restaurante y, como llegaba pronto la dejé acabar aparcada, hasta que ya por fin entró el star/stop. Habría hecho desde casa unos 4 km y me tuve que esperar sobre los 12 minutos a que acabara. Me imagino que parado tardará más, porque le costará más coger temperatura al escape

despues de una regeneracion mal hecha(aunque el DPF_fail_num no lo indica,"otro parametro que no funciona") los datos parecen no ir tan bien o tan progresivos y compresivos como antes,que bajaban casi hasta 0% el DPF_LOAD DPF_SOOT y DPF_REGEN
ahora mismo esta asi DPF_soot_oil
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot-07_48am-mar-29-20180.png)
a la vuelta sabre si regenera porque el DPF_SOOT llega a 100 o sigue sumando y regenere como las otras veces cuando llega el DPF_LOAD a 100%

Pues yo también he notado alguna cosa diferente en este viaje. Es la primera vez que la furgo hace 500kms continuos y no ha sido igual a las últimas regeneraciones. Nada más empezar el viaje hizo una regeneración como las de siempre. Todo normal, el DPF_LOAD Y EL DPF_SOOT_LD bajaron a los parámetros normales, 8 y 10 respectivamente. Mi sorpresa ha sido esos valores no se han comportado igual al hacer tantos kms continuos. Generalmente siempre suelen ir muy parejos, llegan casi a la par al 100% pero está vez el DPF_LOAD estaba en 100 y el DPF_SOOT_LD estaba en 60 y la furgo había hecho 550km. No he podido hacer capturas de eso datos. La siguiente captura ya llevaba casi la mitad de la regeneración hecha.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-29-18-09-190.png)

La regeneración se ha hecho a una velocidad de 100km/h aproximadamente casi en su totalidad, pero he tenido que entrar en ciudad cuando ya estaba casi acabando, la cuestión es que los valores se han quedado bastante más altos de lo que suelen estar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-03-29-18-17-240.png)

Seguiremos investigando

No solo cuando llega el DPF_LOAD al 100% sino también si llega el DPF_SOOT al 100% se pone a regenerar

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-03-29-17-41-250.png)

Una conclusión cuando llega al 100%lo hace estés donde estés y da igual si el motor caliente frío o parado, en esta ocasión por ejemplo la hizo cuando llevaba apenas 5min en marcha. Así que olvidarse de lo que nos dicen en el taller de que se puede forzar metiéndola caña en la autopista,si no toca nada.

Otro dato curioso sobre las regeneraciones. En esta última ha empezado a regenerar antes de llegar al 100% el DPF_SOOT o el DPF_LOAD. Ha sido al llegar a los 600 km desde la última regeneración. Es la primera vez que se me ha dado este caso pero habrá que estar pendientes a ver si vuelve a suceder.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-04-05-05-52-110.png)

Podría ser también pera date cuenta que siempre que lo hace el DPF_SOOT_OL está en 6 antes de empezar a regenerar

Cita de: MMR_bull en Abril 07, 2018, 21:39:42 pm
Podría ser también pera date cuenta que siempre que lo hace el DPF_SOOT_OL está en 6 antes de empezar a regenerar

Estoy de acuerdo contigo. Creo que hay diferentes parámetros que son los que hacen que empiece una regeneración que suelen ir bastante parejos generalmente. El DPF_SOOT_OL no lo he visto nunca por encima de 6, pero lo que sí me extraña es que teniendo el DPF_LOAD o el DPF_SOOT_LD por  debajo del 100% y el DPF_SOOT_OL en el 6, hasta que unos de los otros no ha llegado al 100%  no ha empezado a regenerar.

Hola, pues no sé qué pongo mal pero a mí forscan me da error de reconocimiento de vehículo, llevo unos días probando con Torque, pero no sé cómo añadir los dips correspondientes porque van por código y los que vienen por defecto no valen para ver las regeneraciones. Hicisteis algo a parte de instalar el odb y que reconociera forscan el vehículo? Estoy usando el obd que sale en la primera página.

Cita de: Fuerteterror en Abril 08, 2018, 23:59:45 pm
Hola, pues no sé qué pongo mal pero a mí forscan me da error de reconocimiento de vehículo, llevo unos días probando con Torque, pero no sé cómo añadir los dips correspondientes porque van por código y los que vienen por defecto no valen para ver las regeneraciones. Hicisteis algo a parte de instalar el odb y que reconociera forscan el vehículo? Estoy usando el obd que sale en la primera página.

te funcionaba y ahora no? si torque le reconoce fordscan seguro que tambien.
mirate esto https://www.youtube.com/watch?v=BBGmFK2t4Pw

¿Sabéis si el OBDII se puede llevar conectado siempre sin problemas?

Gracias...
Salud.2

Cita de: Fuerteterror en Abril 08, 2018, 23:59:45 pm
Hola, pues no sé qué pongo mal pero a mí forscan me da error de reconocimiento de vehículo, llevo unos días probando con Torque, pero no sé cómo añadir los dips correspondientes porque van por código y los que vienen por defecto no valen para ver las regeneraciones. Hicisteis algo a parte de instalar el odb y que reconociera forscan el vehículo? Estoy usando el obd que sale en la primera página.

Que versión llevas? La lite o la demo?

Cita de: Iosaneta en Abril 09, 2018, 17:13:25 pm
¿Sabéis si el OBDII se puede llevar conectado siempre sin problemas?

Gracias...
Salud.2

Yo lo tengo puesto siempre. Y por ahora no he tenido ningún problema

Cita de: Iosaneta en Abril 09, 2018, 17:13:25 pm
¿Sabéis si el OBDII se puede llevar conectado siempre sin problemas?

Gracias...
Salud.2

Se lleva continuamente puesto no solo sirve para regeneracion sino pa carga del baterías alternador ,luces, inyectores.....todo lo que una centralita te puede dar ....luego el interpretar ya es otro mundo

Ok, ademas protege los delicados pins que no viene mal...

Salud.2

Cita de: MMR_bull en Abril 09, 2018, 16:52:08 pm
te funcionaba y ahora no? si torque le reconoce fordscan seguro que tambien.
mirate esto https://www.youtube.com/watch?v=BBGmFK2t4Pw

No, ni con la demo ni con el de pago, no me reconoce el vehículo y Torque sí que lo hace en las dos versiones

Cita de: Fuerteterror en Abril 09, 2018, 22:42:57 pm
No, ni con la demo ni con el de pago, no me reconoce el vehículo y Torque sí que lo hace en las dos versiones

A mi me pasa igual con bastantes Apps distintas, :roll: que no reconoce al OBDII.
Por cierto ¿con Torque dices que no se puede ver el FAP?, por :-[ mas que miro no doy con esa opción...

Salud.2

Cita de: Fuerteterror en Abril 09, 2018, 22:42:57 pm
No, ni con la demo ni con el de pago, no me reconoce el vehículo y Torque sí que lo hace en las dos versiones

Tienes posibilidad de probar con otro teléfono o una tablet? A mi se me ha dado el caso de forscan  no querer funcionar en un teléfono antiguo que tenía. Y me daba un error que decía algo de que no reconocía el vehículo.

Cita de: Iosaneta en Abril 10, 2018, 10:47:59 am
A mi me pasa igual con bastantes Apps distintas, :roll: que no reconoce al OBDII.
Por cierto ¿con Torque dices que no se puede ver el FAP?, por :-[ mas que miro no doy con esa opción...

Salud.2

Con torque tienes que buscar los Pids para tu vehículo. Trae varios predefinidos pero si quieres algo más concreto tienes que buscar alguna web que te ponga los Pids.

En mi caso un Samsung S6 no creo que sea por antigüedad. ¿Y eso :roll: de los Pids en que webs y de que manera se buscan?, la primera vez que lo oigo. Gracias...

Salud.2

Cita de: Linux4ever en Abril 10, 2018, 11:50:18 am
Tienes posibilidad de probar con otro teléfono o una tablet? A mi se me ha dado el caso de forscan  no querer funcionar en un teléfono antiguo que tenía. Y me daba un error que decía algo de que no reconocía el vehículo.
Con torque tienes que buscar los Pids para tu vehículo. Trae varios predefinidos pero si quieres algo más concreto tienes que buscar alguna web que te ponga los Pids.

Ese es el problema, que hay que buscar los pids exactos por internet y no los encuentro, llevan  un código que es el que hay que poner y parece que cada modelo usa códigos distintos

Cita de: Iosaneta en Abril 10, 2018, 14:39:24 pm
En mi caso un Samsung S6 no creo que sea por antigüedad. ¿Y eso :roll: de los Pids en que webs y de que manera se buscan?, la primera vez que lo oigo. Gracias...

Salud.2

Pero a mí por fin me ha funcionado el forscan y mucho más sencillo que Torque para los pids, vienen incluidos los de regeneración. Estaba usando la versión lite, descargada de internet sin pagar. Al final como no iba la he desinstalado y la he vuelto a instalar pagando y pagando sí que funciona

Chicos, igual es una tontería, pero lo voy a decir

Hay teléfonos nuevos que para conectarse a algunos dispositivos tienes que activar el bluetooth y la ubicación, si no no conectan.... Probad a ver si así lo hace. Yo, si no activo también la ubicación, no puedo descargar las rutas de correr que he grabado en el reloj......

Cita de: Fuerteterror en Abril 10, 2018, 15:20:37 pm
Pero a mí por fin me ha funcionado el forscan y mucho más sencillo que Torque para los pids, vienen incluidos los de regeneración. Estaba usando la versión lite, descargada de internet sin pagar. Al final como no iba la he desinstalado y la he vuelto a instalar pagando y pagando sí que funciona

Ese es exactamente el mismo problema que yo tuve. Me descargue una versión crackeada y no conectaba. Después probé la demo y si que iba, así que me decidí a pagar  :(.

La ubicación no la he puesto, veremos...
Salud.2

Cita de: Iosaneta en Abril 10, 2018, 14:39:24 pm
En mi caso un Samsung S6 no creo que sea por antigüedad. ¿Y eso :roll: de los Pids en que webs y de que manera se buscan?, la primera vez que lo oigo. Gracias...

Salud.2

Que modelo de furgo tienes? Es la jumpy de tu firma?  Tengo archivos con Pids de varias marcas. A ver si tengo algo que te pueda servir.

Me quedo a ver.

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Cita de: Linux4ever en Abril 10, 2018, 20:49:09 pm
Que modelo de furgo tienes? Es la jumpy de tu firma?  Tengo archivos con Pids de varias marcas. A ver si tengo algo que te pueda servir.

Asi es, tengo la Citroen Jumpy 2.0 HDI - 125cv, gracias...
Salud.2

Cita de: Iosaneta en Abril 11, 2018, 00:26:37 am
Asi es, tengo la Citroen Jumpy 2.0 HDI - 125cv, gracias...
Salud.2

Pues no tengo nada para Citroën  :-\. Pero si no recuerdo mal había un programa parecido a Forscan para Citroën y Peugeot que también tiene una versión lite y una full. Lo que no sabría decirte es como es de buena. Si tengo tiempo te lo busco y te pondré los enlaces.

Cita de: Linux4ever en Abril 11, 2018, 10:04:52 am
Pues no tengo nada para Citroën  :-\. Pero si no recuerdo mal había un programa parecido a Forscan para Citroën y Peugeot que también tiene una versión lite y una full. Lo que no sabría decirte es como es de buena. Si tengo tiempo te lo busco y te pondré los enlaces.

:-[ Se agradece...

Salud.2

Buenas!

El tema del OBD2 lo veo interesante no para ver cuando está realizado la regeneración, es fácil darte cuenta cuando estás parado, sino para ver cuando te puede llegar o cuanto te queda para hacerla.

¿Por otro lado, no es posible anular la regeneración automática y hacerla sólo cuando el usuario lo pida?

Llegar al garaje y tener que esperar 10 minutos a la regeneración no lo veo para nada viable.

El fallo de ford está en que el aceite no se tiene por qué contaminar si corto una regeneración, y es ahí donde deberían actuar...todo lo demás son parches!!

¿Qué pensais?

Saludos.

Si efectivamente daiz. En el manual viene pero no lo hace , si estás por comprar una mira lo dicen en Ford por el Facebook

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_20180411-1830550.png)

Que gran aporte toda esta informacion, muchas gracias.

Siguiendo todo lo que he leido, he comprado un OBDII, el mismo que indico MMR_BULL al abrir el hilo. Como nota, no me lo detecha el iphone 6s, de todas formas iba a usar un samsung trend que tenia en el cajón y me va perfecto con el forscan lite

Mi primera regeneracion "monitorizada" ha sido despues de 214km desde la anterior, la verdad que es sorprendente lo rapido que se satura el filtro,  aunque ya he leido que a algunos os llega a los 300km.

Llevo unos dias pensando medio en broma medio en serio, que Ford ha preferido no poner el testigo porque con lo rapido que se satura, la mitad de las veces al llegar al destino tendriamos que quedarnos a esperar en el coche y la gente, sobre todo profesionales que necesitan la furgo para trabajar, les pondriamos a bajar de un burro...  de esta manera la mayoria no se entera de nada y otros, mucho menos y bajo determinada forma de conducir nos comemos el aceite degradado... tampoco es que tenga mucho sentido esto que digo, pero es que mucho menos tiene el que la furgoneta no avise de cuando lo hace... y ya puestos a divagar... :)



saludos

Lo has clavado...yo es lo que pienso también, piensa que lo mejor para ellos es que no indique nada, porque cuando se joda va ser después de 4 o 5 años es más por suerte o desgracia hemos sabido de las regeneraciónes y de cómo se hacen gracias al fallo del aviso de aceite contaminado y vamos a poder alargar la vida del FAP.
Otra pregunta que me surge es el resto de vehículos que?

Cita de: MMR_bull en Febrero 27, 2018, 23:02:55 pm
4 regeneraciónes me ha hecho desde que le llevo las 2 primeras no sabía qué pids exactamente llevar puestos y no estaba seguro de que lo estuviera haciendo y me tocaba siempre cuando llegaba a casa y lo que hacia era esperar hasta que acabará,mejor dicho se parará,porque según me he enterado después lo que hace es parar la regeneracion, no la hace completa. Las 2 siguiente continúe un rato más por autopista bajando a cuarta y a 3000rpm y hay ya la debía de hacer completa,tardo unos 10 min.
Diré que hay un PID que te dice los kms entre regeneraciones y otro la media de ellas y ambas han aumentado desde que he hecho las 2 por autovía.
Con todo esto quiero decir que si las hacemos incompletas porque llegamos a la ciudad o un stop o destino y nos limitamos a esperar a que se pare despues ,vuelve a intentarlo en breve y con más regeneraciones provocas inevitablemente que entre más gasoil al aceite , más de lo aceptable y entonces salga el aviso de cambio de aceite....todo esto es mi teoría sacada de este y otros foros.

Hola! Muy interesante lo que contáis. Tengo una Custom de diciembre 2016 y yo he sufrido el problema. Este verano con 7500 km me pidió cambio de aceite. Ahora con 14500 km se encendía el mensaje "revisar necesario " y la tengo en el taller desde hace 10 días esperando cambio de DOS INYECTORES! !

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Cita de: freemore en Abril 14, 2018, 10:16:28 am
Que gran aporte toda esta informacion, muchas gracias.

Siguiendo todo lo que he leido, he comprado un OBDII, el mismo que indico MMR_BULL al abrir el hilo. Como nota, no me lo detecha el iphone 6s, de todas formas iba a usar un samsung trend que tenia en el cajón y me va perfecto con el forscan lite

Mi primera regeneracion "monitorizada" ha sido despues de 214km desde la anterior, la verdad que es sorprendente lo rapido que se satura el filtro,  aunque ya he leido que a algunos os llega a los 300km.

Llevo unos dias pensando medio en broma medio en serio, que Ford ha preferido no poner el testigo porque con lo rapido que se satura, la mitad de las veces al llegar al destino tendriamos que quedarnos a esperar en el coche y la gente, sobre todo profesionales que necesitan la furgo para trabajar, les pondriamos a bajar de un burro...  de esta manera la mayoria no se entera de nada y otros, mucho menos y bajo determinada forma de conducir nos comemos el aceite degradado... tampoco es que tenga mucho sentido esto que digo, pero es que mucho menos tiene el que la furgoneta no avise de cuando lo hace... y ya puestos a divagar... :)



saludos

Creo que puede ser que por ahí vayan los tiros! No tiene sentido que no lo pongan si en teoría es fácil. Creo que no tienen muy pulido el sistema este de las regeneración es.

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Alguien sabe si que se ensucie el aceite lleva consigo que se avérien los inyectores?

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Cita de: Iosaneta en Abril 11, 2018, 11:17:00 am
:-[ Se agradece...

Salud.2

He estado buscando y la he encontrado. La versión demo es esta:
https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://play.google.com/store/apps/details%3Fid%3Dcom.fap.c.faplite%26hl%3Des%26referrer%3Dutm_source%253Dgoogle%2526utm_medium%253Dorganic%2526utm_term%253Dfap%2Bdemo%2Bcitro%25C3%25ABn%26pcampaignid%3DAPPU_1_Ux_SWoSTKobvUKq0qqAK&ved=0ahUKEwjEiIu0i7raAhWGNxQKHSqaCqQQ5YQBCGMwDQ&usg=AOvVaw22D4FckY8_ab8OiahNrO8B
(https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://play.google.com/store/apps/details%3Fid%3Dcom.fap.c.faplite%26hl%3Des%26referrer%3Dutm_source%253Dgoogle%2526utm_medium%253Dorganic%2526utm_term%253Dfap%2Bdemo%2Bcitro%25C3%25ABn%26pcampaignid%3DAPPU_1_Ux_SWoSTKobvUKq0qqAK&ved=0ahUKEwjEiIu0i7raAhWGNxQKHSqaCqQQ5YQBCGMwDQ&usg=AOvVaw22D4FckY8_ab8OiahNrO8B)
Solo tienen la versión completa en la tienda de aplicaciones de Amazon.
https://www.amazon.es/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA (https://www.amazon.es/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA)

Espero que te sirva.

Cita de: PradoSofia en Abril 14, 2018, 15:49:20 pm
Alguien sabe si que se ensucie el aceite lleva consigo que se avérien los inyectores?

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El cambio de inyectores es porque no ajustan bien hay demasiada horgura y entra más  gasoil al aceite de lo permisivo.
Existe una tolerancia en cualquier coche pero cuando es excesiva, en nuestro caso marca cambio de aceite, se ve y controla en la varilla si sobrepasa las marca tope.

Cita de: PradoSofia en Abril 14, 2018, 15:49:20 pm
Alguien sabe si que se ensucie el aceite lleva consigo que se avérien los inyectores?

Eso ni idea, pero si se seguro que un aceite que se va mezclando con gasoil a la larga lubrica peor al verse este diluido y al cambiar su estructura física y puede dar desgaste prematuro del motor, el tiempo lo dirá, el deposito vuestro lleva bastantes litros pero aun asi no es realmente bueno ni deseable que suceda y menos tan rápido, a ver si no es para tanto o dan con una solución pronto...

Salud.2

Cita de: MMR_bull en Abril 14, 2018, 19:33:04 pm
El cambio de inyectores es porque no ajustan bien hay demasiada horgura y entra más  gasoil al aceite de lo permisivo.
Existe una tolerancia en cualquier coche pero cuando es excesiva, en nuestro caso marca cambio de aceite, se ve y controla en la varilla si sobrepasa las marca tope.

Pero entonces el aceite se contamina porque los inyectores tienen mucha holgura?
Tenía entendido que se contamina por las regeraciones fallidas,  o al menos eso es lo que he leído sobre el tema.
He visto varios casos en foros de gente a la que le ha saltado el mensaje "cambio aceite "y una vez en el taller les han cambiado aceite e inyectores.


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Cuando llegas al taller miran la aguja si sobrepasa solo un poco cambian aceite varilla amarilla y listo.si ya sobrepasa mucho cambian inyectores.
En los inyectores es donde se mezcla el aceite y el gasoil,cuando regenera hace gasto de gasoil entonces si tú llegas a casa y paras los inyectores que están funcionando arriba abajo y paras haces que entre gasoil al aceite, provocando la contaminación.
El parche de poner la varilla es para que entre más gasoil al aceite y tarde más en aparecer el mensaje,simple como la vida misma. ;D

Cita de: MMR_bull en Abril 15, 2018, 12:04:52 pm
Cuando llegas al taller miran la aguja si sobrepasa solo un poco cambian aceite varilla amarilla y listo.si ya sobrepasa mucho cambian inyectores.
En los inyectores es donde se mezcla el aceite y el gasoil,cuando regenera hace gasto de gasoil entonces si tú llegas a casa y paras los inyectores que están funcionando arriba abajo y paras haces que entre gasoil al aceite, provocando la contaminación.
El parche de poner la varilla es para que entre más gasoil al aceite y tarde más en aparecer el mensaje,simple como la vida misma. ;D

Vaya tela !!
Pero entonces el daño en los inyectores ya está hecho,  no?
Si no los cambian del tirón los tendrán que cambiar más tarde , cuando avise el sistema?
En mi caso ahora el mensaje es "revisar necesario ", esta vez no dice nada de cambiar aceite.

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Tu mensaje es diferente yo solo he hablado del mensaje del cambio de aceite.
Sin duda que si te cambian inyectores cambian aceite tambien

Me quedo por aquí que ya me he pedido el odb.

Por cierto, en este articulo explican bastante bien por que se contamina el aceite https://www.top10motor.com/10-motivos-los-odiaras-filtro-particulas-diesel/

Hola!

Queria saber si algien tiene pids, para fiat ducato.He limpiado el fap, y quiero saber como se encuentra.

Bueno, pude monitorizar mi primera regeneración, he de decir que me ha sorprendido mucho menos de 200 km entre regeneraciones, no he podido guardar pantallazos, la app funciona muy bien, viendo que iban a llegar a cien tanto el spot como el load me metí en autovía, y en menos de cinco minutos la hizo, y en unos ocho ya estaba todo a temperatura normal. La uso todos los días pero siempre en ciudad, toca carretera cuando nos vamos por ahí cada quince días, pero por ciudad se ensucian rapidísimo los filtros. A esta media cada tres días tengo regeneración.  .malabares

Buenas a todos,

Intento explicar la relacion inyectores-aceite. Resumidamente para entenderlo, explicar que el dosado esla relación aire combustible en una combustion.

Los inyectores se encargan de regularlo, si rompe un inyector es porque deja de regular, puede quedar abierto y bloqueado inyectando gasoil sin parar. Rompe por fallo fabricacion o por fatiga/ciclos de vida. El inyector está en camara de combustion y aislado de aceite por segmentos de piston y retenes de guia de valvulas.

Para facilitar la regeneracion de filtro de particulas, el inyector aumenta dosado o cantidad de gasoil en mezclar, pasamos a una mezcla mas rica, en realidad es mas complicado porque ese dosado lo puede aumentar en un momento puntual, en post combustion.

Resumiendo, en la camara de combustio aumenta la cantidad de gasoil para aumentar temperaturas de gases de escape y facilitar regeneraciones, ese gasoil más abundante, pasa en pequeñas cantidades a traves de los segmentos y en coches con kilometros, a traves de guias valvula en algunas ocasiones, y ese gasoil es el que contamina aceite. Vamos, los inyectores son independientes del aceite.

Hay varias personas me han preguntado por el tema de la regeneración forzada desde un PC usando forscan.

Hay un video que se ve como se realiza desde principio a fin en un ford focus, pero en nuestros vehículos es exactamente igual.
  https://m.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs   (https://m.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs)

Para hacerlo he usado un ODB conectado al pc por USB, pero hay otros modelos por Bluetooth o por WiFi que sirven igualmente, lo único que es necesario es que tenga un interruptor para cambiar entre los modos HS-CAN  y el MS-CAN. Hay algún modelo que lo hace automáticamente pero esos superan los 80 euros. El mío exactamente es uno comprado en aliexpres  
http://s.aliexpress.com/2EFRfA7f (http://s.aliexpress.com/2EFRfA7f)

Intentaré documentar más el proceso si vuelvo a forzar otra regeneración.

Un saludo

Cita de: Carropolos en Abril 19, 2018, 12:18:55 pm
Buenas a todos,

Intento explicar la relacion inyectores-aceite. Resumidamente para entenderlo, explicar que el dosado esla relación aire combustible en una combustion.

Los inyectores se encargan de regularlo, si rompe un inyector es porque deja de regular, puede quedar abierto y bloqueado inyectando gasoil sin parar. Rompe por fallo fabricacion o por fatiga/ciclos de vida. El inyector está en camara de combustion y aislado de aceite por segmentos de piston y retenes de guia de valvulas.

Para facilitar la regeneracion de filtro de particulas, el inyector aumenta dosado o cantidad de gasoil en mezclar, pasamos a una mezcla mas rica, en realidad es mas complicado porque ese dosado lo puede aumentar en un momento puntual, en post combustion.

Resumiendo, en la camara de combustio aumenta la cantidad de gasoil para aumentar temperaturas de gases de escape y facilitar regeneraciones, ese gasoil más abundante, pasa en pequeñas cantidades a traves de los segmentos y en coches con kilometros, a traves de guias valvula en algunas ocasiones, y ese gasoil es el que contamina aceite. Vamos, los inyectores son independientes del aceite.

Entonces el aceite se está contaminando antes de tiempo porque los inyectores realizan mal su función?
Porque entonces el problema no es la regeneracion, el exceso de gasoil es por fallo del inyector. No?

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Cita de: romel en Abril 18, 2018, 20:28:34 pm
Hola!

Queria saber si algien tiene pids, para fiat ducato.He limpiado el fap, y quiero saber como se encuentra.

Tienes un privado con información.

Hace unos días leyendo por un foro americano decían que ellos forzaban las regeneraciones aumentando de revoluciones durante un tiempo, y que de esa forma empezaba a regenerar. Pues hoy me ha dado por hacerlo y me ha empezado a regenerar la furgo teniendo solo un 70 % del DPF_LOAD.
Con la furgo en tercera a unos 110 km/h va a algo más de 3000 rpm y de pronto empezaron a bajar los datos del DPF_SOOT y el DPF_LOAD.
También digo que en cuanto me he parado en un semaforo ha entrado en marcha el start stop y la furgo se ha parado y se ha cortado la regeneración. Volveré a intentarlo más adelante.
A ver si alguien se aventura a probarlo y podemos comprobar que es cierto.

Era lo que decíamos que si tú conduces como si no hubiera un mañana a tope de vueltas siempre la furgo regenera de manera natural...yo he probado durante un tiempo ir dándola caña y si, el SOOT y el Load no aumentan se mantiene incluso baja....pero no creo que sea bueno para otras partes del motor....nos sobran 3 marchas ;D

Cita de: PradoSofia en Abril 19, 2018, 18:25:17 pm
Entonces el aceite se está contaminando antes de tiempo porque los inyectores realizan mal su función?
Porque entonces el problema no es la regeneracion, el exceso de gasoil es por fallo del inyector. No?

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Los inyectores no fallan en este caso, hacen lo que la centralita ordena, obligada por requerimientos del filtro de particulas.
Es como si llevas siempre un motor con el aire/estarter activado porque le salga de los cojones a un elemento externo al motor..

Un daño colateral es que al ir el motor rico de dosado, el gasoil traspase segmentos y el gasoil contamine aceite.

Cita de: MMR_bull en Abril 19, 2018, 21:45:55 pm
Era lo que decíamos que si tú conduces como si no hubiera un mañana a tope de vueltas siempre la furgo regenera de manera natural...yo he probado durante un tiempo ir dándola caña y si, el SOOT y el Load no aumentan se mantiene incluso baja....pero no creo que sea bueno para otras partes del motor....nos sobran 3 marchas ;D

A lo que me refiero es que al conducir a algo más de 3000 rpm durante un tiempo ( no ha sido mucho, no habrá llegado ni a 1km) se me ha puesto a regenerar, no es que no haya subido el Soot o el Load, es que ha regenerado y se me ha puesto el contador de kms a 0 y ha empezado a contar otra vez. Estoy esperando a que me suban un poco los porcentajes para volver a hacerlo.

Cita de: Linux4ever en Abril 21, 2018, 20:43:45 pm
A lo que me refiero es que al conducir a algo más de 3000 rpm durante un tiempo ( no ha sido mucho, no habrá llegado ni a 1km) se me ha puesto a regenerar, no es que no haya subido el Soot o el Load, es que ha regenerado y se me ha puesto el contador de kms a 0 y ha empezado a contar otra vez. Estoy esperando a que me suban un poco los porcentajes para volver a hacerlo.

Estaría bien que vieras cuanto tiempo tarda en regenerarlo a mas de 3000Rpm...

Salud.2

Buenos dias lo primero me presento mi nombre es rafa de madrid
He estado mirando por internet los problemas de la ford custom tourneo respecto a los avisos de adblue del sistema y las fallo de las regeneraciones que nos están dando las ford
En ford por el momento no dan con el problema
Me gustaría saber si con el Vgate icar2 Bluetooth3.0 Code Reader,Car Diagnostic Scanner, Mini ELM327 OBD2/OBDII Scanner for Torque Android/PC que habéis puesto os sigue dando los problemas o dejan de saltar los avisos al saber cuando se están haciendo las regeneraciones y los kilometros que lleváis recorridos la mía actualmente tiene 86000km y desde los 82000km cada 200km esta en la ford y no dan con la solución gracias

Cita de: Rafa1974 en Abril 22, 2018, 12:40:22 pm
Buenos dias lo primero me presento mi nombre es rafa de madrid
He estado mirando por internet los problemas de la ford custom tourneo respecto a los avisos de adblue del sistema y las fallo de las regeneraciones que nos están dando las ford
En ford por el momento no dan con el problema
Me gustaría saber si con el Vgate icar2 Bluetooth3.0 Code Reader,Car Diagnostic Scanner, Mini ELM327 OBD2/OBDII Scanner for Torque Android/PC que habéis puesto os sigue dando los problemas o dejan de saltar los avisos al saber cuando se están haciendo las regeneraciones y los kilometros que lleváis recorridos la mía actualmente tiene 86000km y desde los 82000km cada 200km esta en la ford y no dan con la solución gracias

Buenas. Sinceramente pienso que si cada 200 kms te da problemas aunque tengas el odb no te lo solucione. Con el odb puedes ver (entre muchas opciones) cuando empieza a regenerar y de esa forma no para la furgoneta en medio de una. A mi me regenera aproximadamente a los 350 km, pero depende mucho del uso que haga de la furgo. Espero que den con el problema.

Cita de: Rafa1974 en Abril 22, 2018, 12:40:22 pm
Buenos dias lo primero me presento mi nombre es rafa de madrid
He estado mirando por internet los problemas de la ford custom tourneo respecto a los avisos de adblue del sistema y las fallo de las regeneraciones que nos están dando las ford
En ford por el momento no dan con el problema
Me gustaría saber si con el Vgate icar2 Bluetooth3.0 Code Reader,Car Diagnostic Scanner, Mini ELM327 OBD2/OBDII Scanner for Torque Android/PC que habéis puesto os sigue dando los problemas o dejan de saltar los avisos al saber cuando se están haciendo las regeneraciones y los kilometros que lleváis recorridos la mía actualmente tiene 86000km y desde los 82000km cada 200km esta en la ford y no dan con la solución gracias

Por kilómetros deberías contarnos bastante más tu a nosotros que lo que podemos decirte. La mía lleva solo 3500 km, llevo desde los 2800 con el obd puesto y con el forscan, desde ese momento he tenido dos regeneraciones una a los 3000 porque conduciendo por ciudad los filtros parece que sufren mucho. Y otra a los 3500 pero está última por carretera y se ha notado que en carretera sufren menos. Por lo demás antes las sufría sin saberlo. Ahora se cuando las va a hacer. Pero, cuéntanos tu la experiencia nque has tenido con ella. En cuanto tiempo le has echo esos km? Y has tenido más problemas? Que te cuentan en la Ford? Y que advertencia te da el monitor?

Hola, he forzado una regeneración desde el ordenador cuando estaba al 90 porciento y lo ha dejado al 6%, ha tardado unos 40 minutos. En todo momento se mantiene a 2000 vueltas.
Lo he hecho porque siempre me pilla en trayectos cortos y no termina de hacerla.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txapel/photo59744885435878392400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txapel/photo59744885435878392390.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txapel/photo59744885435878392380.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txapel/photo59744885435878392360.jpg)

parece que la furgo esta diseña solo para autopista viaje largo de vacaciones y 587kms sin regenerar, me pasara como a Linux4ever que le regenero a los 600km sin necesidad aparente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/31189819_1716471291734445_2084789709511887267_n.jpg)
seguimos intentando comprerla....sin animo de ofender a las mujeres ;D ;D

Cita de: MMR_bull en Abril 23, 2018, 11:53:05 am
parece que la furgo esta diseña solo para autopista viaje largo de vacaciones y 587kms sin regenerar, me pasara como a Linux4ever que le regenero a los 600km sin necesidad aparente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/31189819_1716471291734445_2084789709511887267_n.jpg)
seguimos intentando comprerla....sin animo de ofender a las mujeres ;D ;D

Interesante dato. A ver si te regenera a los 600km.... Estoy intrigado

Buenas tardes
Ya llego en la grúa a la Ford esta mañana
Estuve hablando con el jefe taller y estuvo con la Fúrgo toda la mañana liado
Me cambiaron el sensor del filtro de partículas al parecer ese era el fallo
La probaremos y os iré diciendo
Acabo de encargar en Amazon el obdll se lo pondré para revisar cada cuanto hace las regeneraciones os iré diciendo
Cuando lo reciba os diré me gustaría que me indicarais cuál es el mejor programa para bajar la aplicación ya que veo que habláis de dos distintos y si es fácil instalarlo y decirme como se cuelgan fotos en el foro para poder poneros los avisos que me salieron
Yo soy taxista de Madrid vengo haciendo de 400 a 500km diarios mirad ciudad y mitad carretera
Cada 20000km cambio de aceite y filtro
Actualmente 86000km
Por el momento hasta ahora no había tenido ningún problema
La furgoneta va muy bien consumos de 7,6 a 8 litros me está gastando
Pastillas delanteras a los 50000 km y traseras a los 75000km
Ruedas sin cambiar todavía

Rafa1974 en el primer mensaje tengo puesto el programa que uso y es el más sencillo forscan lo buscas el PlayStore pruebas el demo y si te funciona el Lite de pago...
No has cambiado las ruedas....impresionante.
Siendo taxista vas a ser digno de seguir tus datos.
Para subir las fotos es "fácil," una vez que aprendes arriba en el menú hay galería de fotos y luego mi galería y hay las subes las pones un nombre y cada vez que escribas debajo te sale un menú que solo tienes que pinchar en la foto y se añade

Gracias por la ayuda ya se subir fotos hay os envío como me pedisteis los avisos de avería
Cuando reciba el paquete de amazon y lo instale si Tengo alguna duda os pregunto soy un poco torpe con las tecnologías
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/bc3ba38f-3617-4d06-ba82-c0f5e9d7e470.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/bbc0dcac-6ff5-4742-89ba-d3f9924c6491.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/823f3475-2c80-4c4f-bb63-58d7a4f54871.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/008f5a04-16c2-4da3-85a2-2d2939729328.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/ecaf8007-2406-4824-9169-af752c615abb.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/fe500455-ff43-4c22-bae9-90af3371cc0d.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/e53431f8-5931-4a88-8df1-52069ce556ed.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/31a44924-b0f3-433d-b2cb-dd5f00e371fc.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/efd2c9fb-6e0b-4d9b-9a27-cadb9a8a1b58.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/68478d38-f60c-4437-9c18-40bb894d6b6c.jpg)

Perdonar la mía es una Ford tourneo Custom 170 cv manual
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/2f564c81-250e-45fd-85ca-d3ac07c97d72.jpg)

Cita de: Rafa1974 en Abril 24, 2018, 10:35:07 am

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/e53431f8-5931-4a88-8df1-52069ce556ed.jpg)

curioso mensaje

Cita de: MMR_bull en Abril 24, 2018, 13:13:14 pm
curioso mensaje

Estos mismos mensajes me salieron una vez. Pedía Adblue en 700km!! Fue salir a la autovía ,y conducir de forma continua ligera y pudo finalizar la regeneración. Se quitó el mensaje.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

Buenas
Ves observando los mensaje y si cuando llevas 25 minutos en ciudad atascando te salta es que tienes algo mal como la mía
Yo llevo ya 500km desde que me cambiaron el sensor y la verdad que va otra vez como al principio también le notaba que tenía algo menos de fuerza
Ahora va como al principio a puntita el acelerador antes tenía que pisarle más para que acelerara
Y el consumo ha bajado un poco
No se cuantos Km tienes ahora
El jueves me llega el obdll tengo ganas para ponerlo y ver cómo va
Yo creo que me hará 2 regeneraciones al día con los km que hago
Ya os diré diciendo
Alguien me puede decir cómo se pone en el foro en mi perfil una foto gracias

Pues a ver si han acertado y sólo era el sensor.
Para poner foto de perfil, tienes que mirar arriba donde pone perfil, se abre la opción de editar  perfil, le das y sale opción para configurar el perfil del foro y ahí t da opción a subir una imagen de perfil

Por aquí uno más que ha pillado el mismo OBD y acabo de configurar el FORSCAN.
En mi caso era muy necesario, la mayoría de las veces sólo hago trayectos cortos en ciudad. Nada más conectar y poner el Forscan, ya me daba lectura de 2 intentos consecutivos fallidos de regeneración.
Ya os iré contando sensaciones...
Me ha sido muy útil este hilo y estoy aprendiendo con él.

Un par de preguntas:
- Cada vez que arrancáis la furgo, hay que encender el OBD? Quiero decir, este no se enciende solo, de manera "automática"?
- Que versión instaláis en un PC?

Gracias por vuestras respuestas.

Salud,
Rafa

Cita de: Carioko en Abril 26, 2018, 09:38:50 am
Por aquí uno más que ha pillado el mismo OBD y acabo de configurar el FORSCAN.
En mi caso era muy necesario, la mayoría de las veces sólo hago trayectos cortos en ciudad. Nada más conectar y poner el Forscan, ya me daba lectura de 2 intentos consecutivos fallidos de regeneración.
Ya os iré contando sensaciones...
Me ha sido muy útil este hilo y estoy aprendiendo con él.

Un par de preguntas:
- Cada vez que arrancáis la furgo, hay que encender el OBD? Quiero decir, este no se enciende solo, de manera "automática"?
- Que versión instaláis en un PC?

Gracias por vuestras respuestas.

Salud,
Rafa

Este modelo de ODB siempre hay que darle al botón. Yo también uso otro que en el momento de darle al contacto empieza a funcionar pero el bastante más grande y me da en la rodilla al conducir.
Yo la versión que tengo en el Pc es la última que hay en el foro de Forscan. No recuerdo cual es la versión.
Llevando monitorizados los datos de la furgo ya veras como tendrás menos problemas.

Cita de: MMR_bull en Abril 23, 2018, 11:53:05 am
parece que la furgo esta diseña solo para autopista viaje largo de vacaciones y 587kms sin regenerar, me pasara como a Linux4ever que le regenero a los 600km sin necesidad aparente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/31189819_1716471291734445_2084789709511887267_n.jpg)
seguimos intentando comprerla....sin animo de ofender a las mujeres ;D ;D

Llegaste a pasar los 600km?

Buenas me llego el obdl ya lo instale las app sin problemas tanto la demo como la de pago. Luego desístale la de demo
Puse algún parámetro más para observar por si alguno le interesa
Os mando las fotos
Ahora a esperar cuando hace la regeneración que será dentro de poco me imagino
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/c8d6bd3f-bd45-4b8d-baa2-bee8612f7275.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/423ab046-1e40-487a-b4aa-69b3dc019e55.jpg)

Cita de: Linux4ever en Abril 26, 2018, 10:55:07 am
Este modelo de ODB siempre hay que darle al botón. Yo también uso otro que en el momento de darle al contacto empieza a funcionar pero el bastante más grande y me da en la rodilla al conducir.
Yo la versión que tengo en el Pc es la última que hay en el foro de Forscan. No recuerdo cual es la versión.
Llevando monitorizados los datos de la furgo ya veras como tendrás menos problemas.

Gracias por la respuesta, Lynux, estoy seguro de que la cosa va a ir mucho mejor, sabiendo lo que ocurre bajo el capó....

Saludos,
Rafa

Pues a mí me ha echo una regeneración que no esperaba todavía, la cosa es que estaban el load a 80 y el soot a 77, y llevaba 20 minutos de marcha más o menos. He puesto el aire acondicionado y se ha puesto a regenerar directamente. Se ha puesto el fan2 en on y la temperatura a 620. No sé si la furgoneta tiene algo que aprovecha algo del aire acondicionado o que pero el caso es que no le tocaba y ha echo la regeneración todavía más rápida en tiempo que la otra. En tres minutos la ha acabado. Todavía he seguido con el aire acondicionado puesto y me he dado cuenta que los porcentajes de soot y load suben más rápido. Me ha subido un 1% el km cada uno y me parece una bestialidad. En verano prácticamente con el aire pues cada 100 km regerenaria me parece que es demasiado seguido. Pero de momento con las regeneraciones que he podido ver es lo que extraigo.

Linux4ever y para el resto ;D se cumple lo que decías de a los 600km también regenera da igual el SOOT y el Load como este
1 foto sólo 8kms para los 600 el SOOT y el Load van bajos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-04-26-15-27-520.png)
2foto ya regenerado

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-04-26-15-48-090.png)
Me mi caso el SOOT y el Load han llegado a 0% cosa que antes nunca siempre algo más de 0


Conclusionesde cuando comienza a regenerar
1. el DPF_soot llega al 100%
2. El DPF_LOAD llega al 100%
3. El DIST_LAS_DPF llega a 600

La pregunta me surge ahora es tal y como dice linux4ever que ha conseguido forzar una regeneracion, es si puedo forzar una regeneracion en marcha sin PC a que porcentaje de SOOT o LOAD o DPF_REGENT_pct que también podría ser

Te dejo de sumar Kms el DIST_last_dpf?
Cuando regenera deja de sumar kms hasta que termina

Cita de: Fuerteterror en Abril 27, 2018, 16:08:35 pm
Pues a mí me ha echo una regeneración que no esperaba todavía, la cosa es que estaban el load a 80 y el soot a 77, y llevaba 20 minutos de marcha más o menos. He puesto el aire acondicionado y se ha puesto a regenerar directamente. Se ha puesto el fan2 en on y la temperatura a 620. No sé si la furgoneta tiene algo que aprovecha algo del aire acondicionado o que pero el caso es que no le tocaba y ha echo la regeneración todavía más rápida en tiempo que la otra. En tres minutos la ha acabado. Todavía he seguido con el aire acondicionado puesto y me he dado cuenta que los porcentajes de soot y load suben más rápido. Me ha subido un 1% el km cada uno y me parece una bestialidad. En verano prácticamente con el aire pues cada 100 km regerenaria me parece que es demasiado seguido. Pero de momento con las regeneraciones que he podido ver es lo que extraigo.

Cita de: Fuerteterror en Abril 27, 2018, 16:08:35 pm
Pues a mí me ha echo una regeneración que no esperaba todavía, la cosa es que estaban el load a 80 y el soot a 77, y llevaba 20 minutos de marcha más o menos. He puesto el aire acondicionado y se ha puesto a regenerar directamente. Se ha puesto el fan2 en on y la temperatura a 620. No sé si la furgoneta tiene algo que aprovecha algo del aire acondicionado o que pero el caso es que no le tocaba y ha echo la regeneración todavía más rápida en tiempo que la otra. En tres minutos la ha acabado. Todavía he seguido con el aire acondicionado puesto y me he dado cuenta que los porcentajes de soot y load suben más rápido. Me ha subido un 1% el km cada uno y me parece una bestialidad. En verano prácticamente con el aire pues cada 100 km regerenaria me parece que es demasiado seguido. Pero de momento con las regeneraciones que he podido ver es lo que extraigo.

Es posible que aproveche el calor que despide el compresor del aire acondicionado para hacer la regeneración? Es sólo una hipótesis o una pregunta.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Cita de: Fuerteterror en Abril 27, 2018, 16:08:35 pm
Pues a mí me ha echo una regeneración que no esperaba todavía, la cosa es que estaban el load a 80 y el soot a 77, y llevaba 20 minutos de marcha más o menos. He puesto el aire acondicionado y se ha puesto a regenerar directamente. Se ha puesto el fan2 en on y la temperatura a 620. No sé si la furgoneta tiene algo que aprovecha algo del aire acondicionado o que pero el caso es que no le tocaba y ha echo la regeneración todavía más rápida en tiempo que la otra. En tres minutos la ha acabado. Todavía he seguido con el aire acondicionado puesto y me he dado cuenta que los porcentajes de soot y load suben más rápido. Me ha subido un 1% el km cada uno y me parece una bestialidad. En verano prácticamente con el aire pues cada 100 km regerenaria me parece que es demasiado seguido. Pero de momento con las regeneraciones que he podido ver es lo que extraigo.

Otro dato importante que deberíamos comprobar es el DPF_SOOT_OL. A ver si estaba en 6 y es el que te ha hecho regenerar. No tengo ni idea de por qué siempre que regenera se pone en marcha el Fan2. Pero lo que si me he dado cuenta es que ese ventilador se pone en marcha cuando llevas el aire acondicionado pero solo cuando vas por cuidad, en el momento que sales a carretera y le entra suficiente aire se para.

Cita de: MMR_bull en Abril 27, 2018, 16:18:20 pm
Conclusionesde cuando comienza a regenerar
1. el DPF_soot llega al 100%
2. El DPF_LOAD llega al 100%
3. El DIST_LAS_DPF llega a 600

La pregunta me surge ahora es tal y como dice linux4ever que ha conseguido forzar una regeneracion, es si puedo forzar una regeneracion en marcha sin PC a que porcentaje de SOOT o LOAD o DPF_REGENT_pct que también podría ser

Muy buena noticia. Poco a poco empezamos a entender como funcionan.
Hoy he forzado otra regeneración. He entrado en autopista y tenía el DPF_LOAD en 98 y he hecho lo mismo del otro día, he subido la furgo a algo más de 3000 rpm y al poco tiempo ha subido la temperatura y ha empezado a regenerar. Pero esta vez he estado circulando por la autopista hasta que ha terminado. La otra vez tenía los porcentajes al 70 aproximadamente así que me da la sensación que el estado del DPF no es determinante a la hora de forzar la regeneración.

Cita de: MMR_bull en Abril 27, 2018, 16:22:08 pm
Te dejo de sumar Kms el DIST_last_dpf?
Cuando regenera deja de sumar kms hasta que termina

Si, dejo de sumar km

Cita de: Linux4ever en Abril 27, 2018, 20:46:10 pm
Otro dato importante que deberíamos comprobar es el DPF_SOOT_OL. A ver si estaba en 6 y es el que te ha hecho regenerar. No tengo ni idea de por qué siempre que regenera se pone en marcha el Fan2. Pero lo que si me he dado cuenta es que ese ventilador se pone en marcha cuando llevas el aire acondicionado pero solo cuando vas por cuidad, en el momento que sales a carretera y le entra suficiente aire se para.
Muy buena noticia. Poco a poco empezamos a entender como funcionan.
Hoy he forzado otra regeneración. He entrado en autopista y tenía el DPF_LOAD en 98 y he hecho lo mismo del otro día, he subido la furgo a algo más de 3000 rpm y al poco tiempo ha subido la temperatura y ha empezado a regenerar. Pero esta vez he estado circulando por la autopista hasta que ha terminado. La otra vez tenía los porcentajes al 70 aproximadamente así que me da la sensación que el estado del DPF no es determinante a la hora de forzar la regeneración.

El dpf soot ol estaba en 3 no en 6

Buenas esto los datos de regeneración que hizo hoy
Un saludo a todos y buen puente
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/3f4e8056-65bc-466a-ab1e-a5b2e19d99a5.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/2bdc2067-a932-43d9-97c1-0b16b1bfcf19.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/b31310b3-9fd6-42e9-8a9d-6e58682558ba.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafa1974/09c1f123-2dd0-4ba5-a31f-87e0532db634.jpg)

Hola MMR, ¿Sabrías decirme si para la 2018 también vale el obd? No encuentro a nadie que tenga 2018 y lo usé. Es que me lo quiero comprar pero no lo tengo claro.
Gracias por toda la info que estás aportando, yo personalmente estoy cagado con el tema de la furgo nueva.

Cita de: MMR_bull en Febrero 26, 2018, 17:09:39 pm
Me presento:soy un sufridor de las transit 2016 por culpa del filtro de particulas FAP(DPF en ingles).
antecedentes: esta furgoneta tiene un problema y es que no indica cuando esta haciendo las regeneraciones.

que hace falta:un movil con blutooth y un OBDII como este que yo he comprado https://www.amazon.es/gp/product/B00OXXZVTA/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
dire que compre 4 antes que este que ninguno me valio hasta este, por suerte es en amazon y lo devuelves sin problemas y se enchufa al puerto que hay debajo del volnte a la izquierda tras una tapita.
luego necesitas un programa como es el forscan https://play.google.com/store/apps/details?id=com.astech.forscanlite&hl=es antes de pagar utilizaremos el forscan demo https://play.google.com/store/apps/details?id=com.astech.forscandemo&hl=es si funciona ya podemos coger la opcion de pago para que nos muestre mas valores.
Estos son los Pids que yo he escogido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/esquema0.jpg)
esta es la configuracion que tengo pero que se pueden ir poniendo o quitando cosas que no hacen falta para saber si toca hacerla,por ejemplo de esta configuracion quitare lo del star/stop que no sirve para nada

comenzamos la regeneracion

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0744580.jpg)
mitad de la regeneracion

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0745110.jpg)

final

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/img_20180226_0751460.jpg)

Cita de: flagonet en Mayo 04, 2018, 10:45:58 am
Hola MMR, ¿Sabrías decirme si para la 2018 también vale el obd? No encuentro a nadie que tenga 2018 y lo usé. Es que me lo quiero comprar pero no lo tengo claro.
Gracias por toda la info que estás aportando, yo personalmente estoy cagado con el tema de la furgo nueva.

Linux4ever tiene una 2018 y lo está usando sin problemas

Cita de: jonymepeino en Mayo 04, 2018, 11:35:41 am
Linux4ever tiene una 2018 y lo está usando sin problemas

Muchas gracias Jony!! Ya mismo lo pido entonces.

Cita de: flagonet en Mayo 04, 2018, 10:45:58 am
Hola MMR, ¿Sabrías decirme si para la 2018 también vale el obd? No encuentro a nadie que tenga 2018 y lo usé. Es que me lo quiero comprar pero no lo tengo claro.
Gracias por toda la info que estás aportando, yo personalmente estoy cagado con el tema de la furgo nueva.

Correcto compañero.... Funciona perfectamente. Y por ahora no he descubierto que haya ningún tipo de diferencia con el modelo anterior en ninguno de los parámetros que tengo monitorizados.

Lo de los 600 km confirmado, regenera cuando llega a 600 km exactos empieza a subir temperatura y en unos ocho minutos me ha regenerado, iba por ciudad y se nota que le cuesta más. De momento tengo regeneraciones variadas. He tenido por porcentajes. Por porcentajes al 80 + aire acondicionado y por 600 km.

 .palmas
Hay que confirmar el porcentaje a partir del cual se puede forzar la regeneracion si es el SOOT o el load o ambos y ha que revoluciones hay que poner,tal y como nos decía linux4ever, en cuántas sepamos con exactitud ya estará casi dominado la regeneración.
La última mia también la la hizo a los 600 después del otro viaje y le tocó también por ciudad y tardo bastante,de hecho como dato el FAN(VENTILADOR) dejo de funcionar mientras bajaba una cuesta muy pronunciada en la que el coche iba a 3500Rpm sin pisar el acelerador pero el Dist_last_dpf seguía en 600 km sin comenzar a contar....así que el fan puede o no encenderse durante la regeneracion...de hecho cuando llegue al llano volvió a encenderse
Como dato en las otras regeneraciones ,llamemolas por % nunca se ponía a 0 siempre al 8 10%bajaban pero con la regeneración por kms llegaba al 0% en el SOOT y el LOAD.

Seguimos aprendiendo

Cita de: Linux4ever en Mayo 04, 2018, 17:20:54 pm
Correcto compañero.... Funciona perfectamente. Y por ahora no he descubierto que haya ningún tipo de diferencia con el modelo anterior en ninguno de los parámetros que tengo monitorizados.

Gracias Linux, el miércoles me llega, a ver si lo puedo dejar operativo sin muchas complicaciones, y entre todos podemos sacar buenas conclusiones para no tener los problemas famosos.

Cita de: MMR_bull en Mayo 05, 2018, 22:30:19 pm
.palmas
Hay que confirmar el porcentaje a partir del cual se puede forzar la regeneracion si es el SOOT o el load o ambos y ha que revoluciones hay que poner,tal y como nos decía linux4ever, en cuántas sepamos con exactitud ya estará casi dominado la regeneración.
La última mia también la la hizo a los 600 después del otro viaje y le tocó también por ciudad y tardo bastante,de hecho como dato el FAN(VENTILADOR) dejo de funcionar mientras bajaba una cuesta muy pronunciada en la que el coche iba a 3500Rpm sin pisar el acelerador pero el Dist_last_dpf seguía en 600 km sin comenzar a contar....así que el fan puede o no encenderse durante la regeneracion...de hecho cuando llegue al llano volvió a encenderse
Como dato en las otras regeneraciones ,llamemolas por % nunca se ponía a 0 siempre al 8 10%bajaban pero con la regeneración por kms llegaba al 0% en el SOOT y el LOAD.

Seguimos aprendiendo

Pues otro dato a tener en cuenta es que el otro día tenía el DPF_LOAD al 97 y el DPF_SOOT a 70 e intenté forzar una regeneración y no lo conseguí. La verdad es que me ha descolocado un poco, porque pensaba que las regeneraciones las podíamos forzar a voluntad sin importar los parámetros,
pero me parece que no va a ser así. Ahora toca descubrir que cosas influyen y cuanto es el mínimo que debe haber.

Cita de: flagonet en Mayo 05, 2018, 22:48:18 pm
Gracias Linux, el miércoles me llega, a ver si lo puedo dejar operativo sin muchas complicaciones, y entre todos podemos sacar buenas conclusiones para no tener los problemas famosos.

Pues bienvenido al club de los paranoicos del ODB  .panico

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carioko/regeneracion0.png)

Buenos días.
Efectivamente yo también he notado en un viaje de la semana pasada que cuando se llega a los 600 Kms. comienza un proceso de regeneración si o si.
Por otra parte, he añadido un PID que se supone que creo que avisa poniendose en ON cuando comienza la regeneración (os lo confirmaré cuando haga la próxima).
Seguiremos investigando...
Salud,
Rafa

Cita de: Carioko en Mayo 07, 2018, 09:38:56 am
Buenos días.
Efectivamente yo también he notado en un viaje de la semana pasada que cuando se llega a los 600 Kms. comienza un proceso de regeneración si o si.
Por otra parte, he añadido un PID que se supone que creo que avisa poniendose en ON cuando comienza la regeneración (os lo confirmaré cuando haga la próxima).
Seguiremos investigando...
Salud,
Rafa

El DPF_REGN_STAT no nos funciona a ninguno. Pero a ver si en la tuya hace algo.

A mí el dpf reg stat tampoco me cambia

Alguien tiene foto del obd puesto? Es que acabo de mirar la tapa y como lo ponga ahí no hay espacio para que se quede el obd oculto no?

Cita de: flagonet en Mayo 09, 2018, 17:49:25 pm
Alguien tiene foto del obd puesto? Es que acabo de mirar la tapa y como lo ponga ahí no hay espacio para que se quede el obd oculto no?

Yo directamente he quitado la tapa y no la llevo nunca. He pedido otro odb más pequeño y que no necesita pulsar el botón para que se encienda a ver si con ese puedo poner la tapa.

Yo lo llevo con tapa cerrada, abultara 2cm +-  de grosor. Ya le doy al botón sin mirar.
También mi furgo es el modelo anterior.

Cita de: MMR_bull en Mayo 09, 2018, 20:37:02 pm
Yo lo llevo con tapa cerrada, abultara 2cm +-  de grosor. Ya le doy al botón sin mirar.
También mi furgo es el modelo anterior.

Es que pensaba que era más grande 😵, ya lo tengo , voy a releer el Post a ver si me aclaro...

Cita de: flagonet en Mayo 09, 2018, 17:49:25 pm
Alguien tiene foto del obd puesto? Es que acabo de mirar la tapa y como lo ponga ahí no hay espacio para que se quede el obd oculto no?

Asi lo llevo yo siempre  ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/20180509_1838060.jpg)

Cita de: Linux4ever en Mayo 09, 2018, 20:57:47 pm
Asi lo llevo yo siempre  ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/20180509_1838060.jpg)

Linux yo no la he quitado del todo, se queda bastante discreto, solo una esquina un poco levantada. A ver si le hago fotos mañana, el obd en sí es hiper pequeño. No puedo subir fotos desde el móvil, no se que pasa.
En cuanto al funcionamiento del obd, una regeneración me ha pegado en toda la cara, tengo datos de diferentes capturas de pantalla, a ver si me las puedo apañar para subir fotos desde el móvil.
Saludos a todos.

Bueno compañeros,ayer me llegó mi obd y después de instalarlo y empezar a bichear, me encontré de cara con una regeneración in situ, y cual fué mi sorpresa, que con tan sólo 30 km desde la última regeneración empezó a hacer otra. Estas son mis conclusiones iniciales después de la primera toma de contacto.
El campo DPF SOOT LD, estaba a 97%. Empecé a circular a las 21:31 (arriba de las capturas tenéis la hora de cada una) entrando en autovía y viendo que poco a poco iba subiendo de porcentaje.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-31-53-242_com.astech.png)

EL DPF LOAD, circulando en carretera de 63% va bajando a 60 después de unos 10 km recorridos. En cuanto entro en ciudad, de nuevo vuelve a subir.
En ningún momento  de la regeneración, ni el DPF REGEN NI EL DPF REGN STAT cambian sus datos de inactivo u off a activo y on, es decir, que esos valores no tienen sentido tenerlos ya que no cambian cuando se está haciendo la regeneración.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-41-17-210_com.astech.png)

A las 21:47 el ventilador (FAN2) comienza a funcionar, pero los kilómetros desde la última regeneración (DIS LAST DPF) en ese momento 28,6 km siguen subiendo, con lo cual no me queda claro si ahí es donde empieza realmente la regeneración o a los 30,2 km que es cuando se queda estático y la temperatura (EGT12) comienza a subir rápidamente (véase foto de las 21:51)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-47-27-683_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-48-54-425_com.astech.png)

En esta foto de 21:51 ya se puede observar como sube la temperatura, lo más alto que he visto subir circulando es sobre 400, así que, en principio, y si no me equivoco, cuando empieze el FAN2 en ON y la temperatura por encima de 450, supuestamente debe de ser indicativo del comienzo de la regeneración.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-51-24-794_com.astech.png)

Un minuto más tarde el DPF SOOT comienza a bajar de 100% y si os fijáis los km desde la última regeneración (DIST LAST DPF) se quedan estáticos en 30,2km.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-52-53-262_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-54-15-032_com.astech.png)

También me he dado cuenta de que el DPF SOOT INF, que estaba en 4, va bajando también uno a uno. Ya el DPF SOOT LD EN 64%, Y EL DPF LOAD  en 33 %.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-57-29-662_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-21-59-08-202_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-22-01-20-140_com.astech.png)

A las 22:03 se para la regeneración, y el DPF SOOT LD no llega a bajar al 0, se queda en 13%. He visto que el dato DPF REGEN PCT (disparador normalizado del dpf o algo así) sí que baja a cero, de 6,27% que estaba. No sé realmente que es este dato.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-22-03-22-778_com.astech.png)

A las 22:04 me volvió a saltar el FAN2, y estuve observándolo pero no vi nada de subida de temperatura.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-22-04-01-462_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-09-22-07-49-308_com.astech.png)

Y bueno, soy nobel en esto, y esta son mis conclusiones, espero poder aportar más datos con el uso continuado del OBD, a ver si entre todos podemos sacarle más partido al aparatito. La verdad es que cuando conduces la Custom se te olvida todo, pero manda cojo...es tener que estar con estas historias en un coche nuevo para que no te salgan los mensajitos de los hue...os.

Por otro lado, he visto que el dato de intentos fallidos de regeneraciones(DPF FAIL NUM) está a cero,  pero con la media de km entre regeneraciones (DPF REGN AVGD) de 172km dudo mucho que no haya fallado ninguna, no veo claro si ese dato tampoco lo marca bien o es que mi furgo al tener sólo 1000 km esa media irá subiendo. ¿ Tenéis ese dato de intentos fallidos a más de cero algunos?
Pues nada amigos, comienza la paranoia.... .meparto
Saludos a todos.

Cita de: Linux4ever en Mayo 09, 2018, 20:57:47 pm
Asi lo llevo yo siempre  ;D

Así lo he puesto yo Linux, es realmente pequeño y sólo se queda levantada una esquinita de la tapa, no molesta, la verdad.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180509_2001040.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180510_0729250.jpg)

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Que os parece este obd? Parece q se enciende solo y eso es lo q me gusta, así poder poner la tapa siempre

Cita de: Delsur27 en Mayo 10, 2018, 10:28:12 am
https://www.amazon.es/gp/aw/d/B06ZYM8PGQ/ref=sxbs_sxwds-stvp_1?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&qid=1525940149&sr=1&pf_rd_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=626329487360675047&pd_rd_wg=51F11&pf_rd_r=D1K87PHPK6XSYR6HDPTK&pf_rd_s=mobile-sx-bottom-slot&pf_rd_t=9701&pd_rd_i=B06ZZRNYVD&pd_rd_w=EIM0K&pf_rd_i=obd%2B2%2Bvgate&pd_rd_r=0629b801-d643-4f10-96ef-d303e87e2024&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&th=1&psc=1
Que os parece este obd? Parece q se enciende solo y eso es lo q me gusta, así poder poner la tapa siempre

Si realmente es así sería un pelotazo Delsur, otra cosa es que vaya bien con el fordscan, que imagino que sí. Si te decides y lo pruebas, por favor avisa por aquí porque me interesaría cambiarlo por el que me ha llegado, más que nada por el tema de encender y apagar.
Saludos.

Cita de: Delsur27 en Mayo 10, 2018, 10:28:12 am
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Que os parece este obd? Parece q se enciende solo y eso es lo q me gusta, así poder poner la tapa siempre

Buenas. Ese mismo es el que me he pedido yo, pero he sido un poco más cutre y lo he comprado en aliexpres  :-[
Enhorabuena flagonet por tu aporte. Te lo has currado  ;).
Te comento un poco que me ha pasado a mi en las últimas regeneraciones. Estas últimas veces me regenera siempre por ciudad y lo que ocurre es que los porcentajes del l DPF_SOOT y DPF_LOAD no bajan demasiado y se quedan alrededor de 50 % o incluso más. Y entonces cada 180km más o menos está regenerando. Y ahora llevo la media de kms en 180 aprox. Es cierto que aunque los las regeneraciones las hace "regular" por ciudad, regenera correctamente y no aparece como fallo. Creo que es porque no apago el motor hasta que no vuelve a funcionar el start stop.
Si me he fijado que cuando regenera baja el nivel de AdBlue un 0,5% aproximadamente.

Cita de: Delsur27 en Mayo 10, 2018, 10:28:12 am
https://www.amazon.es/gp/aw/d/B06ZYM8PGQ/ref=sxbs_sxwds-stvp_1?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&qid=1525940149&sr=1&pf_rd_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=626329487360675047&pd_rd_wg=51F11&pf_rd_r=D1K87PHPK6XSYR6HDPTK&pf_rd_s=mobile-sx-bottom-slot&pf_rd_t=9701&pd_rd_i=B06ZZRNYVD&pd_rd_w=EIM0K&pf_rd_i=obd%2B2%2Bvgate&pd_rd_r=0629b801-d643-4f10-96ef-d303e87e2024&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&th=1&psc=1
Que os parece este obd? Parece q se enciende solo y eso es lo q me gusta, así poder poner la tapa siempre

en la vieja(2016) viene con una tapita para el puerto

Cita de: Linux4ever en Mayo 10, 2018, 12:32:58 pm
Buenas. Ese mismo es el que me he pedido yo, pero he sido un poco más cutre y lo he comprado en aliexpres  :-[
Enhorabuena flagonet por tu aporte. Te lo has currado  ;).
Te comento un poco que me ha pasado a mi en las últimas regeneraciones. Estas últimas veces me regenera siempre por ciudad y lo que ocurre es que los porcentajes del l DPF_SOOT y DPF_LOAD no bajan demasiado y se quedan alrededor de 50 % o incluso más. Y entonces cada 180km más o menos está regenerando. Y ahora llevo la media de kms en 180 aprox. Es cierto que aunque los las regeneraciones las hace "regular" por ciudad, regenera correctamente y no aparece como fallo. Creo que es porque no apago el motor hasta que no vuelve a funcionar el start stop.
Si me he fijado que cuando regenera baja el nivel de AdBlue un 0,5% aproximadamente.

Gracias Linux, lo sigo observando a ver qué me va diciendo, iré haciendo capturas a ver cómo evoluciona. Mañana cumpliré los  1200 y voy a estar al loro de si llegando a los 600 se pone a regenerar de nuevo, el soot lo tengo ahora al 25%, a ver si lo hace o no. Espero que entre todos podamos sacar algo en claro y más fiable.
¿A alguien le pone en el campo de regeneraciones fallidas algún número que no sea cero? Es para ver si me puedo fiar de ese campo o no.
Seguimos observando.

Cita de: MMR_bull en Mayo 10, 2018, 17:22:36 pm
en la vieja(2016) viene con una tapita para el puerto

Si, la mía es modelo 2016, tiene la tapa que solo cubre el puerto obd, este es solo para evitar encenderlo siempre q nos montemos. Este sería colocarlo cerrar la tapa y ya olvidarte.

Cita de: flagonet en Noviembre 02, 1974, 04:08:01 am
En ningún momento  de la regeneración, ni el DPF REGEN NI EL DPF REGN STAT cambian sus datos de inactivo u off a activo y on, es decir, que esos valores no tienen sentido tenerlos ya que no cambian cuando se está haciendo la regeneración.
eso es no sirven a este vehículo


A las 21:47 el ventilador (FAN2) comienza a funcionar, pero los kilómetros desde la última regeneración (DIS LAST DPF) en ese momento 28,6 km siguen subiendo, con lo cual no me queda claro si ahí es donde empieza realmente la regeneración o a los 30,2 km que es cuando se queda estático y la temperatura (EGT12) comienza a subir rápidamente (véase foto de las 21:51)
el fan tampoco es un indicador de que lo está haciendo...el único válido,para mí,hasta la fecha, es el DIST LAS DPF cuando deja de sumas kms es que empieza

En esta foto de 21:51 ya se puede observar como sube la temperatura, lo más alto que he visto subir circulando es sobre 400, así que, en principio, y si no me equivoco, cuando empieze el FAN2 en ON y la temperatura por encima de 450, supuestamente debe de ser indicativo del comienzo de la regeneración.
normalmente si pero ni tiene porqué..en verano con 30grados cálculo que también se ponga a 450.... Lo he visto llegar a 700.
El Fan queda descartado es más el otro día bajando una cuesta regenerando el fan se paró y se volvió a encender al llegar abajo y volver acelerar

Un minuto más tarde el DPF SOOT comienza a bajar de 100% y si os fijáis los km desde la última regeneración (DIST LAST DPF) se quedan estáticos en 30,2km.
Aquí es cuando yo consideró que empieza


También me he dado cuenta de que el DPF SOOT INF, que estaba en 4, va bajando también uno a uno. Ya el DPF SOOT LD EN 64%, Y EL DPF LOAD  en 33 %.
el software SOOT inf ni idea de pa que sirve


A las 22:04 me volvió a saltar el FAN2, y estuve observándolo pero no vi nada de subida de temperatura.
puede activarse por cualquier motivo aire acondicionado por ejemplo

Y bueno, soy nobel en esto, y esta son mis conclusiones, espero poder aportar más datos con el uso continuado del OBD, a ver si entre todos podemos sacarle más partido al aparatito. La verdad es que cuando conduces la Custom se te olvida todo, pero manda cojo...es tener que estar con estas historias en un coche nuevo para que no te salgan los mensajitos de los hue...os.

P .palmas

Qor otro lado, he visto que el dato de intentos fallidos de regeneraciones(DPF FAIL NUM) está a cero,  pero con la media de km entre regeneraciones (DPF REGN AVGD) de 172km dudo mucho que no haya fallado ninguna, qno veo claro si ese dato tampoco lo marca bien o es que mi furgo al tener sólo 1000 km esa media irá subiendo. ¿ Tenéis ese dato de intentos fallidos a más de cero algunos?

lo tuve tambien puesto y no da ningún dato
Pues nada amigos, comienza la paranoia.... .meparto
Saludos a todos.
como todos    .panico

Una cosa está clara en el tema de la regeneración y es que cuando empieza el DIST LAST DPF deja de sumar kms. La temperatura también tiene que estar alta para que empiece, y depende mucho de si hace la regeneración a un régimen alto de vueltas (circulando por carretera) o lo hace por ciudad, pero en ambas situaciones pienso que la temperatura debe ser superior a los 450° como dice flagonet, hasta que la temperatura no sube no empieza a bajar el soot y el load.
Un dato curioso a tener en cuenta y que me he fijado en estos últimos días es que cuando me regenera circulando por ciudad,  los porcentajes del DPF_SOOT y el DPF_LOAD se me quedan a lo mejor en un 85% cuando termina la regeneración, aparco y me voy a hacer lo que tenga que hacer y cuando cojo la furgo 2 o 3 horas después y la meto en la autovía para ir a casa empiezan a bajar los porcentajes y se ponen en 40 o 50. Es algo que me ha hecho estas 3 últimas veces.

Lo ideal es que siempre que se pueda regenere alegre de revoluciones y a una cierta velocidad para bajar los porcentajes al máximo y de esta forma alargar el tiempo o kms entre regeneraciones. Pero que si no tienes posibilidad, como me ha pasado a mí en estas últimas, simplemente debes de tener un poco de cuidado de no parar la furgo mientras la está haciendo.

Cita de: Linux4ever en Mayo 10, 2018, 20:55:53 pm
Una cosa está clara en el tema de la regeneración y es que cuando empieza el DIST LAST DPF deja de sumar kms. La temperatura también tiene que estar alta para que empiece, y depende mucho de si hace la regeneración a un régimen alto de vueltas (circulando por carretera) o lo hace por ciudad, pero en ambas situaciones pienso que la temperatura debe ser superior a los 450° como dice flagonet, hasta que la temperatura no sube no empieza a bajar el soot y el load.
Un dato curioso a tener en cuenta y que me he fijado en estos últimos días es que cuando me regenera circulando por ciudad,  los porcentajes del DPF_SOOT y el DPF_LOAD se me quedan a lo mejor en un 85% cuando termina la regeneración, aparco y me voy a hacer lo que tenga que hacer y cuando cojo la furgo 2 o 3 horas después y la meto en la autovía para ir a casa empiezan a bajar los porcentajes y se ponen en 40 o 50. Es algo que me ha hecho estas 3 últimas veces.

Lo ideal es que siempre que se pueda regenere alegre de revoluciones y a una cierta velocidad para bajar los porcentajes al máximo y de esta forma alargar el tiempo o kms entre regeneraciones. Pero que si no tienes posibilidad, como me ha pasado a mí en estas últimas, simplemente debes de tener un poco de cuidado de no parar la furgo mientras la está haciendo.

Perfecto Linux, gracias por la info, me tomo nota. Yo normalmente me suelo mover en moto, y si llueve es cuando la cojo, no suelo ir mucho por ciudad, el curro lo tengo a 20 km. Este finde tiro millas con ella y el finde que viene también, a ver cómo va este tema. Os iré informando.

Linux4ever totalmente de acuerdo.....añadiria que si se puede hacer la regeneracion del tipo por kms, es decir LAST_DPF que llegue a los 600 los otros 2 porcentajes se ponen al 0 %, en cambio si la haces por el 100% del SOOT o el Load no llega al 0 % ni llevándola alegre por la autopista.....

Cita de: MMR_bull en Mayo 10, 2018, 22:05:45 pm
Linux4ever totalmente de acuerdo.....añadiria que si se puede hacer la regeneracion del tipo por kms, es decir LAST_DPF que llegue a los 600 los otros 2 porcentajes se ponen al 0 %, en cambio si la haces por el 100% del SOOT o el Load no llega al 0 % ni llevándola alegre por la autopista.....

Eso sería lo ideal, ojalá siempre regenerase por kms. A mi tampoco me bajó  el SOOT y el LOAD a 0 cuando regeneró al llegar a 600kms, se me quedó como de costumbre, el SOOT a 16 y el LOAD a 10. Pero es que cuando empezó a hacerla por kms esos porcentajes estaban altos a 94 y a 60. Si no recuerdo mal en las fotos que pusiste tu los tenías bastante mas bajos, quizás por eso si consiguió llegar a 0.

Posiblemente... recuerdo la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-04-26-15-27-520.png)

La tapa que lleva el modelo viejo....alguna cosa mejor por lo menos tenemos respecto a los 2018
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/20180510_1814400.jpg)
Yo si tuviera la nueva la haría un corte solo para tener acceso al puerto OBD

Cita de: MMR_bull en Mayo 11, 2018, 20:17:57 pm
La tapa que lleva el modelo viejo....alguna cosa mejor por lo menos tenemos respecto a los 2018
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/20180510_1814400.jpg)
Yo si tuviera la nueva la haría un corte solo para tener acceso al puerto OBD

Yo le quiero poner un pinganillo por detrás de la tapa para que pulse el botón cuando apriete la tapa, a ver de qué forma lo hago, en goma o algo así.

Cita de: flagonet en Mayo 12, 2018, 23:16:06 pm
Yo le quiero poner un pinganillo por detrás de la tapa para que pulse el botón cuando apriete la tapa, a ver de qué forma lo hago, en goma o algo así.

Yo lo hice con una lagrima de silicona, se la puse en el botón del odb y después le puse otra por la parte de fuera de la tapa para saber donde tenia que pulsar exactamente. Y me funcionó bastante bien. Pero al final le quitéla tapa porque estaba harto de verla medio puesta.

Bueno pues otra regeneración controlada, esta vez hasta he podido hacer fotos porque lo veía venir. Primero pongo foto de la salida del garaje y después de poco km pero varias paradas haciendo recados vi que iba a venir regeneración y me he salido a carretera aposta coincidiendo que empezaba a subir temperatura. Adjunto todas las fotos, la última es ya en el garaje. Por ciudad tengo claro que se hacen demasiadas regeneraciones.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180514-1640340.png)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180514-1744270.png)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180514-1752440.png)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180514-1757020.png)

Cuando el dpf load llega a 110 empieza regeneración y como normalmente me sube antes este que el shoot todavía no se si pasará al revés si sube a 110 el shoot hará regeneración.
Un saludo a todos

Cita de: Fuerteterror en Mayo 14, 2018, 23:49:21 pm
Cuando el dpf load llega a 110 empieza regeneración y como normalmente me sube antes este que el shoot todavía no se si pasará al revés si sube a 110 el shoot hará regeneración.
Un saludo a todos

Es cuquiera de los 2 si las haces bien siempre es el LOAD pero si dejas a medias te subirá más el SHOOT y cuando llegue a 100 lo hará....
Siempre es a partir de 💯 lo que pasa es que entre que coge temperatura y demás aun sube más fíjate en el DIST _LAST_DPF y verás como deja de sumar kms cuando llegues a 💯% el LOAD o el SHOOT

Cita de: Fuerteterror en Mayo 14, 2018, 23:49:21 pm
Cuando el dpf load llega a 110 empieza regeneración y como normalmente me sube antes este que el shoot todavía no se si pasará al revés si sube a 110 el shoot hará regeneración.
Un saludo a todos

Por lo que he podido comprobar en estos meses el DPF_LOAD sube más cuando haces ciudad y cuando haces carretera el DPF_SOOT es el primero en llegar a 100. A mi casi siempre empieza  la regeneración en cuanto llega  al 100 cualquiera de las dos, pero entre que sube la temperatura llegan a lo mejor hasta 102 o algo más pero no recuerdo que me haya llegado a 110 ninguna.

Hola a todos, hoy viniendo del curro me ha cogido por carretera otra regeneración, está vez el soot estaba al 70%. Yo creo que poner el aire acondicionado también influye en que te regenere ya que la última vez me saltó también. El DPF LOAD estaba al 26 % . No me esperaba está regeneración ya que ninguno de los parámetros estaba cerca de 100, así que las capturas fueron una vez empezada.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626250.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626280.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626360.jpg)

Tal y como la última vez el soot no llega a bajar del todo, se queda en 13 e incluso una vez terminada la regeneración baja un punto.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/img_20180515_1626440.jpg)

He de decir que los 475 km han sido en carretera y que en esos km el soot me subió del 13% al 70%, que es cuando ha empezado a regenerar hoy de nuevo. El DPF LOAD me bajó al 4 en vez de al 5 como la última vez.
Y bueno, esto es lo que hay, tendremos que seguir monitorizando a ver... Este finde tiro millas, a ver cómo se portan las reges, porque lo que es la furgo en carretera es una maravilla, estoy muy contento por lo menos por ahora, pero vamos, es que no debería ser de otra manera.

Que pena no ver los datos de justo inicio haber si hay algún parámetro que no tengamos controlado y también sea indicador de cuando comienza, no solo el SOOT y el load.
La próxima vez que tenga alguno de ellos al 70 pondré el aire acondicionado a ver si va ser el desencadenante que andábamos buscando

Yo llevo unos días mirando como va, el otro dato bastante indicativo es la temperatura del escape (EGT12), a la que empieza a subir de 300-350º es que se está preparando para regenerar.

Si llevas el motor a 3500-4000 vueltas la temperatura sube y, supongo por que no lo he probado, si aguantas un rato quemando gas debería empezar a regenerar.

Y el otro día me empezó a regenerar al entrar en ciudad, si estaba parado en el semáforo en ralentí los parámetros no bajaban (Es como si la regeneración fuese muy lenta), pero si subía las revoluciones a 2000 entonces bajaba bastante rápido. Lo mismo si al arrancar estiraba las marchas, cuantas más revoluciones más rápido bajaba todo.

Cita de: toninho en Mayo 15, 2018, 20:12:00 pm
Yo llevo unos días mirando como va, el otro dato bastante indicativo es la temperatura del escape (EGT12), a la que empieza a subir de 300-350º es que se está preparando para regenerar.
al principio yo también lo observaba , al principio de circulación empieza a subir pero al rato 10_15 minutos ya se estabiliza y me oscilaba entre 280 y 350 más o menos después durante el resto del trayecto, hasta que descubrí el Dist_last_dpf, ahora que lo pienso deberá de haber un dist_ dpf que este en 0 hasta que empieza a regenerar (pensamiento en voz alta)
Si llevas el motor a 3500-4000 vueltas la temperatura sube y, supongo por que no lo he probado, si aguantas un rato quemando gas debería empezar a regenerar.
he probado un rato después de que linux4ever dijera que creía que le había regenerado así, pero lo único que conseguí es que el SOOT (creo) o el LOAD ( o ambos) bajarán un 1% o 2% pero despacio

Y el otro día me empezó a regenerar al entrar en ciudad, si estaba parado en el semáforo en ralentí los parámetros no bajaban (Es como si la regeneración fuese muy lenta), pero si subía las revoluciones a 2000 entonces bajaba bastante rápido. Lo mismo si al arrancar estiraba las marchas, cuantas más revoluciones más rápido bajaba todo.

dicen que ayuda hacerla más rapido, al principio de empezar ha regenerar le cuesta bajar los porcentajes pero al rato ya bajan un poco más deprisa hasta el que el dpf_regen_pct se pone a 0%...el SOOT y el Load no suelen llegar a 0 solo cuando la regeneración la hace por kms al llegar a 600 el dist_last_dpf que si se ponen a 0 y en estas regeneración a mí me tarda más que las del otro tipo por que llegue el SOOT o el load all 100,%

Estoy intrigado con los datos de flagonet y el aire acondicionado

Aunque ya sabemos bastante sobre el tema aún hay un montón de cosas que se nos escapan. He hecho varios intentos para volver a forzar una regeneración subiendo de revoluciones durante un rato y no lo he conseguido. Lo hice dos veces consecutivas y ahora no, eso quiere decir que hay algo que condiciona el poder hacerlo. Me imagino que algo parecido debe suceder con el aire acondicionado, que no es la primera vez que lo leo.
En las capturas de flagonet echo de menos el DPF_SOOT_OL, que siempre suele llegar a 6 a ver si también influye.

Cita de: Linux4ever en Mayo 15, 2018, 22:15:51 pm
Aunque ya sabemos bastante sobre el tema aún hay un montón de cosas que se nos escapan. He hecho varios intentos para volver a forzar una regeneración subiendo de revoluciones durante un rato y no lo he conseguido. Lo hice dos veces consecutivas y ahora no, eso quiere decir que hay algo que condiciona el poder hacerlo. Me imagino que algo parecido debe suceder con el aire acondicionado, que no es la primera vez que lo leo.
En las capturas de flagonet echo de menos el DPF_SOOT_OL, que siempre suele llegar a 6 a ver si también influye.

Lo pondré Linux, y observaré ese parámetro.

Cita de: MMR_bull en Mayo 15, 2018, 21:42:05 pm
Estoy intrigado con los datos de flagonet y el aire acondicionado

Yo creo que tiene que ver MMR, porque hoy no tenía ningún parámetro cerca de 100, y el poner el aire creo que de alguna manera ayudó a entrar en la rege. Es más, puse el delantero y trasero para enfriar antes el habitáculo. Cuando vuelva a los 65-70 estaré de nuevo muy atento.
En cuanto a revoluciones, yo por lo menos no voy a poner el motor a 3500-4000 para adelantar nada y vamos a machacar el motor sin necesidad, al final a 2.000-2500 ya va bien, es como me la ha hecho hoy a mí, en quinta y a menos de 2000 en sexta. Seguimos aprendiendo.

Cita de: Linux4ever en Mayo 07, 2018, 14:56:20 pm
El DPF_REGN_STAT no nos funciona a ninguno. Pero a ver si en la tuya hace algo.

Disculpas, he estado unos días de lío.
En efecto, no hace nada de nada...
Habrá que retirarlo, no sirve para nada.
Salud,
Rafa

he incluido en el primer post algunas preguntas-respuestas recopiladas de los post, si quereis que incluya alguna... pues encantado

Cita de: MMR_bull en Mayo 18, 2018, 16:48:14 pm
he incluido en el primer post algunas preguntas-respuestas recopiladas de los post, si quereis que incluya alguna... pues encantado

De lujo MMR, muy bueno lo de las preguntas. Estoy ahora mismo de viaje, en breve me va a regenerar, casi estoy a 600 km en el distLAST DPF, ya os iré informando de cómo va.
La furgo en carretera es una pasada, va de muerte. He estado observando que conduciendo en carretera el DPF LOAD baja sin que regenere, de un 40 a un 12, no sé si os ha pasado. El SOOT sin embargo no para de subir. Os informaré de la siguiente rege a ver...

Cita de: MMR_bull en Mayo 18, 2018, 16:48:14 pm
he incluido en el primer post algunas preguntas-respuestas recopiladas de los post, si quereis que incluya alguna... pues encantado

Muy buen trabajo. Gracias.

Ya me ha llegado el nuevo odb de Icar que tenía encargado. El tamaño es igual que el anterior pero no necesita apretar el botón para que empiece a funcionar. Va perfecto con forscan. La tapa sigue quedando un poco fuera.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/20180519_1127290.jpg)

Yo lo he comprado en aliexpres.
https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html (https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html)

Cita de: Linux4ever en Mayo 19, 2018, 12:53:09 pm
Ya me ha llegado el nuevo odb de Icar que tenía encargado. El tamaño es igual que el anterior pero no necesita apretar el botón para que empiece a funcionar. Va perfecto con forscan. La tapa sigue quedando un poco fuera.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/20180519_1127290.jpg)

Yo lo he comprado en aliexpres.
https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html (https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html)

¿Que has comprado el de 11 pavos? Es igual al otro de tamaño? Porque si es así en la 2018 solo queda un poco levantada la tapa. Estaría muy bien.
Gracias Linux.

Buenas a todos, por aquí os cuelgo la última regeneración. Está vez llegó a 600km el DIST LAST DPF y tal y como llegó comenzó a regenerar. Os dejo las fotos para que observeis el progreso, fijaros en los minutos y como los porcentajes bajan. Está vez el SOOT ha bajado hasta el 1%, todo un logro ya que lo mínimo que había bajado hasta ahora fue un 12%. Imagino que al hacer todo el proceso en carretera habrá ayudado algo. En cuanto empezó la regeneración mantuve cuarta velocidad a 2500 revoluciones para ver cómo iba. He de decir que sin haber llegado a los 600km de DIST LAST DPF, Y CON EL SOOT al 70% hice la prueba del aire acondicionado delantero y trasero y no logré activar la regeneración.
La primera captura es 100 metros antes de llegar a los 600km, no se activa, temperatura normal y ventilador off
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-51-160.png)
Aquí en la segunda ya se nota más temperatura pero ventilador aún en off.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-51-510.png)
Aquí kilómetros estáticos del DIST LAST DPF, temperatura casi a tope y ventilador en ON.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-52-290.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-53-210.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-54-340.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-56-110.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-57-170.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-58-320.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-16-59-320.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-17-00-460.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-17-01-460.png)

En este momento me paré en un semáforo ye saltó el star stop, no sé si al ser simplemente start stop, al igual que mantiene el aire acondicionado, mantiene la regeneración igualmente, o lo mismo terminó, aunque el DIST LAST DPF no estaba a cero y además en este punto el SOOT ESTABA EN 2% y al minuto bajó a 1. Supuestamente el star stop no debería haber saltado, pero saltó.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-17-02-590.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-17-04-470.png)

Fin de la regeneración. 14 minutos en terminar. Carretera nacional, cuarta velocidad a 2500rpm, 100km/h.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-05-19-17-06-380.png)

Bueno, primer viajito de 1000km con la custom, buenas sensaciones, voy viendo sus pros y contras, en fin, a seguir disfrutandola.
Saludos a todos!!

Cita de: flagonet en Mayo 20, 2018, 01:22:03 am
¿Que has comprado el de 11 pavos? Es igual al otro de tamaño? Porque si es así en la 2018 solo queda un poco levantada la tapa. Estaría muy bien.
Gracias Linux.

Asi es. He comprado el de 11€. La versión de Bluetooth 3.0.
El tamaño es igual que el otro y se queda la tapa levantada un poco por la esquina, pero como no hay que apretar el botón para que empiece a funcionar es bastante más cómodo.

Cita de: Linux4ever en Mayo 20, 2018, 08:28:09 am
Asi es. He comprado el de 11€. La versión de Bluetooth 3.0.
El tamaño es igual que el otro y se queda la tapa levantada un poco por la esquina, pero como no hay que apretar el botón para que empiece a funcionar es bastante más cómodo.

Ok gracias, le echaré un vistazo. De lujo que funcione bien, otra opción más.

Otra regeneración por load, como salgo del garaje con 97 de porcentaje, salgo 15 minutos antes para ir al trabajo dando un rodeo para que regenere. Y ha regenerado como esperaba.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1018200.png)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1022340.png)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1025470.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1034020.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1036080.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180523-1043580.png)

Gracias por compartirlo, te ha salido muy bonita la regeneración .meparto , vaya tela la que tenemos montada con este tema.... Yo en breve me saldrá otra.

Cita de: flagonet en Mayo 24, 2018, 14:59:34 pm
Gracias por compartirlo, te ha salido muy bonita la regeneración .meparto , vaya tela la que tenemos montada con este tema.... Yo en breve me saldrá otra.

La verdad que es surrealista todo este tema. Nos condiciona nuestra forma de conducir y hasta la de los trayectos que hacemos. Antes siempre iba por el camino más corto y ahora hay veces que hago hasta 15 km más para que regenere la furgo. Lo que si que me prefunto es si desde que estamos haciendo esto ¿hay a alguien de los que tenemos odb que le haya aparecido el mensaje de cambio de aceite? Yo tengo ya 7000km y el aceite aun esta a un 83% de calidad. ¿A que porcentaje lo tenéis vosotros y con cuantos kms de uso el aceite?

Que Pid es el del aceite?
Para el aviso de cambio de aceite es porque aumenta el nivel máximo, y este Pid sería también bueno saber cuál eS el nivel de aceite.

Cita de: MMR_bull en Mayo 24, 2018, 23:02:36 pm
Que Pid es el del aceite?
Para el aviso de cambio de aceite es porque aumenta el nivel máximo, y este Pid sería también bueno saber cuál eS el nivel de aceite.

PCM.EOL es el nivel del aceite del motor. Y la calidad del aceite es el PCM.EOL_REMAINING es la calidad el aceite. Suelo llevar los dos.
Esta mañana se me ha actualizado la aplicación y me ha borrado todos los Pids que tenía configurados  >:(

 .palmas
A mí también se fue todo con la actualización

Pues a mí con 4700 km me marca nivel de aceite al 101.5%, y el de calidad del aceite al 73% así que puede que al principio no hiciera las regeneraciones como toca al algo así, a ver si ahora controlandolas consigo que no baje la calidad

17000 hubo cambios de aceite y varilla amarilla...y fue cuando me dio por investigar y salió todo esto del OBD.
Ahora estoy en 25000

A mi también me ocurrió lo de desaparecerme todos los PID almacenados. Tocó volver a seleccionarlos de uno en uno.
Salud,
Rafa

Hola a todos, ya he tenido un par de regeneraciones más, las dos por llegar a 600km en el DIST LAST DPF.
En la primera sin ninguna novedad, llegando el soot hasta cero ya que la hice en carretera. Pero en la segunda, después de 300km de viaje, los 600km en el DIST LAST DPF  me los cumplió en ciudad y no pude circular como se debería, estuve bastante tiempo parado y se termino la rege estando en 29% el SOOT, así que ya no parte de cero. Me da bastante rabia este asunto, si la próxima vez me pasa algo parecido, tengo claro que voy a parar la furgo ya que entiendo, que si al final el SOOT cada vez que llegue a 100% o los km a 600 salta la regeneración, lo que hará es que será más a menudo. Es un riesgo, si, pero también prefiero que si le pasa algo a la furgo, sea ahora y no con más km.
¿Tenéis en cuenta la de customs que se habrán vendido y que la mayoría no tendrán ningún conocimiento de éste asunto y usarán el coche normalmente sin tener en cuenta el parar las regeneraciones?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-02-16-33-340.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-02-16-33-460.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-02-16-34-170.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-02-16-44-000.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-02-16-51-200.png)

Estoy metido en un grupo de Facebook de la furgo y de vez en cuando ponen alguNa foto como esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/23561319_1724979027552943_7021010088378587737_n.jpg)
Yo creo que a España está actualizacion no ha llegado o no la quieren poner.
Con el obd les hemos hecho un favor y la solución, ahora seguro que tienen menos casos de problemas por contaminación del aceite.
Según he leído algo sobre las T6 y la regeneración están un poco perdidos no tienen la info que nosotros ahora manejamos, toda esta info que tenemos es buena y alargará la vida del filtro FAP, no hay que obsersionarse con conducir hasta que acabe solo con no parar el coche es suficiente, ya la próxima vez quizás te coja en carretera y baje más aún el soot y la haga más completa aunque lo perfecto sigue siendo la regeneración por kms a los 600, conducir por ciudad perjudica el FAP

Cita de: MMR_bull en Junio 03, 2018, 20:05:33 pm
Estoy metido en un grupo de Facebook de la furgo y de vez en cuando ponen alguNa foto como esta
Yo creo que a España está actualizacion no ha llegado o no la quieren poner.
Con el obd les hemos hecho un favor y la solución, ahora seguro que tienen menos casos de problemas por contaminación del aceite.
Según he leído algo sobre las T6 y la regeneración están un poco perdidos no tienen la info que nosotros ahora manejamos, toda esta info que tenemos es buena y alargará la vida del filtro FAP, no hay que obsersionarse con conducir hasta que acabe solo con no parar el coche es suficiente, ya la próxima vez quizás te coja en carretera y baje más aún el soot y la haga más completa aunque lo perfecto sigue siendo la regeneración por kms a los 600, conducir por ciudad perjudica el FAP

Según el manual americando de la tránsit este mensaje existe y aparece
https://www.manualslib.com/manual/745073/Ford-Transit-2015.html?page=129 (https://www.manualslib.com/manual/745073/Ford-Transit-2015.html?page=129)
No entiendo porque en España esto no es así, habéis trasladado la consulta a Ford España?
Un saludo!

Cita de: MMR_bull en Junio 03, 2018, 20:05:33 pm
Estoy metido en un grupo de Facebook de la furgo y de vez en cuando ponen alguNa foto como esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/23561319_1724979027552943_7021010088378587737_n.jpg)
Yo creo que a España está actualizacion no ha llegado o no la quieren poner.
Con el obd les hemos hecho un favor y la solución, ahora seguro que tienen menos casos de problemas por contaminación del aceite.
Según he leído algo sobre las T6 y la regeneración están un poco perdidos no tienen la info que nosotros ahora manejamos, toda esta info que tenemos es buena y alargará la vida del filtro FAP, no hay que obsersionarse con conducir hasta que acabe solo con no parar el coche es suficiente, ya la próxima vez quizás te coja en carretera y baje más aún el soot y la haga más completa aunque lo perfecto sigue siendo la regeneración por kms a los 600, conducir por ciudad perjudica el FAP

Cita de: MMR_bull en Junio 03, 2018, 20:05:33 pm
Estoy metido en un grupo de Facebook de la furgo y de vez en cuando ponen alguNa foto como esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/23561319_1724979027552943_7021010088378587737_n.jpg)
Yo creo que a España está actualizacion no ha llegado o no la quieren poner.
Con el obd les hemos hecho un favor y la solución, ahora seguro que tienen menos casos de problemas por contaminación del aceite.
Según he leído algo sobre las T6 y la regeneración están un poco perdidos no tienen la info que nosotros ahora manejamos, toda esta info que tenemos es buena y alargará la vida del filtro FAP, no hay que obsersionarse con conducir hasta que acabe solo con no parar el coche es suficiente, ya la próxima vez quizás te coja en carretera y baje más aún el soot y la haga más completa aunque lo perfecto sigue siendo la regeneración por kms a los 600, conducir por ciudad perjudica el FAP

Según me dijo el recepcionista de la Ford cuando le pregunté por los problemas del tema filtro de partículas, me dijo que si en alguna ocasión estuviera más saturado de la cuenta, sale un mensaje en pantalla de " conduzca limpio o limpiamente" o algo así. Eso me dijo. Aunque ese mensaje no lo he visto en ningún sitio por parte de algún español, solo ese que comentas MMR.

Cita de: Marcdr33 en Junio 05, 2018, 12:39:46 pm
Según el manual americando de la tránsit este mensaje existe y aparece
https://www.manualslib.com/manual/745073/Ford-Transit-2015.html?page=129 (https://www.manualslib.com/manual/745073/Ford-Transit-2015.html?page=129)
No entiendo porque en España esto no es así, habéis trasladado la consulta a Ford España?
Un saludo!

mira este video ya lo he puesto varias veces incluso al de la ford y solo hacia darme la razon https://youtu.be/1--SvU6y93E

te dire al respecto que cuando me paso la segunda vez(en la que me cambiaron varilla y aceite, la primera vez solo reprogramacion) hice esa consulta ya que en el manual que yo tengo si viene todo eso que comentas, y lo que me dijo que eso mismo habia trasladado ellos a ford españa y la respuesta es que en breve ivan a solucionarlo con una reprogramacion y que ford nos llamaria para realizarla....y fue en diciembre.......seguimos esperando.
sigo bastante el grupo ingles y si la reprogramacion supone eso y otros fallos mas que aparecen de sensores es mejor que me dejen como estoy que con el obd me apaño los problemas.
Con la nueva esperaba que lo tuviera solucionado pero no, lo que les dicen es que paguen 600€ y les ponen algo no se que porque aun no he visto nada al respecto.
Me consuela que leo de otras marcas como  VW T6 y solo les indica que conduzcan para regenerar, y no, por ejemplo, que lo esta haciendo o cuanto queda para que lo haga,(ya lo se consuelo de tontos)

Cita de: MMR_bull en Junio 05, 2018, 17:08:40 pm
mira este video ya lo he puesto varias veces incluso al de la ford y solo hacia darme la razon https://youtu.be/1--SvU6y93E

te dire al respecto que cuando me paso la segunda vez(en la que me cambiaron varilla y aceite, la primera vez solo reprogramacion) hice esa consulta ya que en el manual que yo tengo si viene todo eso que comentas, y lo que me dijo que eso mismo habia trasladado ellos a ford españa y la respuesta es que en breve ivan a solucionarlo con una reprogramacion y que ford nos llamaria para realizarla....y fue en diciembre.......seguimos esperando.
sigo bastante el grupo ingles y si la reprogramacion supone eso y otros fallos mas que aparecen de sensores es mejor que me dejen como estoy que con el obd me apaño los problemas.
Con la nueva esperaba que lo tuviera solucionado pero no, lo que les dicen es que paguen 600€ y les ponen algo no se que porque aun no he visto nada al respecto.
Me consuela que leo de otras marcas como  VW T6 y solo les indica que conduzcan para regenerar, y no, por ejemplo, que lo esta haciendo o cuanto queda para que lo haga,(ya lo se consuelo de tontos)

Sí, ya había visto ese vídeo. Con respecto a la opción de ponerle la generación manual me dijo mi comercial que era algo que solo se podía poner en fábrica, así que deduzco que no es solo algo de software... y como cuando yo pedí la furgo esta opción ni existía pues no la pedí claro está.
El resto de marcas van igual.... entiendo que lo hacen para que a la gente no les salta constantemente mensajes que pueden dar que pensar que tu coche es una basura, prefieren esconderlo y si les falla inventarse algo, ojos que no ven.... Es la sensación que da .
Un saludo!

Cita de: Linux4ever en Mayo 19, 2018, 12:53:09 pm
Ya me ha llegado el nuevo odb de Icar que tenía encargado. El tamaño es igual que el anterior pero no necesita apretar el botón para que empiece a funcionar. Va perfecto con forscan. La tapa sigue quedando un poco fuera.

Buenos días, lo he pillado en Amazon por no esperar mucho, mañana me llega.

Por lo que leo en el post inicial mejor me instalo Forscan con los 4 PIDs básicos.
Justo el sábado recojo la furgo, y tengo viaje de casi 300 km hasta casa, así que espero poder poner el OBD a funcionar y controlar parámetros en una furgo "relativamente virgen"

Un saludo y gracias a todos!

Linux4ever hay tienes mi aceite...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-06-08-17-33-510.png)

Hace tiempo lo mire y estaban igual, pero claro desde entonces he hecho " bien" las regeneraciónes

cómo lo tenéis el resto?

Cita de: Linux4ever en Mayo 19, 2018, 12:53:09 pm
Ya me ha llegado el nuevo odb de Icar que tenía encargado. El tamaño es igual que el anterior pero no necesita apretar el botón para que empiece a funcionar. Va perfecto con forscan. La tapa sigue quedando un poco fuera.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/20180519_1127290.jpg)

Yo lo he comprado en aliexpres.
https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html (https://m.es.aliexpress.com/item/32822862670.html)

Ha llegado el momento de comprar el mío, me convence este modelo que has comprado para no tener que andar encendiendo. Por lo que veo, para mi que tengo iOS, tengo que comprar la versión 4.0, estoy en lo cierto? Por otro lado, mirando en Amazon, veo que también existe la versión wifi, que puede ser mas recomendable, ya que podemos tener conectado el teléfono por bluetooth a la Furgo mientras que simultáneamente lo tenemos conectado por wifi al obd, alguien se ha decantado por este modelo??


https://www.amazon.es/Vgate-Bluetooth-explorador-Compatible-adaptador/dp/B071D8SYXN/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528668086&sr=8-1&keywords=obd%2Bicar%2B4.0&th=1

Cita de: jonymepeino en Junio 11, 2018, 00:12:30 am
Ha llegado el momento de comprar el mío, me convence este modelo que has comprado para no tener que andar encendiendo. Por lo que veo, para mi que tengo iOS, tengo que comprar la versión 4.0, estoy en lo cierto? Por otro lado, mirando en Amazon, veo que también existe la versión wifi, que puede ser mas recomendable, ya que podemos tener conectado el teléfono por bluetooth a la Furgo mientras que simultáneamente lo tenemos conectado por wifi al obd, alguien se ha decantado por este modelo??


https://www.amazon.es/Vgate-Bluetooth-explorador-Compatible-adaptador/dp/B071D8SYXN/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528668086&sr=8-1&keywords=obd%2Bicar%2B4.0&th=1

Yo tengo el primero, el bluetooth con botón para encenderlo, y no hay problema en tenir dos conexiones Bluetooth a la vez. Tengo android.

Escucho música y uso waze via bluetooth en la radio y el forscan está en marcha recopilando datos a la vez. No hay cortes en la música y, aparentemente, los datos que recoge forscan son correctos

Hola a todos, después de nuestros primeros mil kilometros con la furgo, y 3 regeneraciones os cuento:

- lo primero, un millón de gracias a todos los que os currasteis el sistema de monitorizacion porque sin ese esfuerzo no me hubiera enterado de papa.

- el sistema que uso está formado por: el Vgate iCar Pro Bluetooth 3.0, https://www.amazon.es/gp/product/B06ZYM8PGQ/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 con un móvil android y la aplicación Forscan Lite (4,99euros)
Como sabeis este dispositivo OBD no requiere botón de encendido y se enciende/apaga al unísono con la propia furgo. En la Custom 2018 encaja perfectamente, y solo queda mínimamente levantada la tapa bajo el volante, ni te das cuenta que lo llevas, jeje.
Con la app de demo (gratis) fui capaz a vincular el OBD físico con el telefono, pero totalmente incapaz de conectar el OBD con la aplicación. Cansado de intentarlo pagué la app Lite y funcionó a la primera. Hasta ahora. Lo recomiendo porque me ha resultado muy fiable, hasta el punto de no mirar para él en absoluto. Como se comentó por aquí de otros modelos, no interfiere su conexión bluetooth con otros servicios bluetooth del propio teléfono, como llamadas, etc.

- menos los primeros kilometros que estuve más preocupado por coger soltura en la conducción, y como siempre vamos dos en la furgo, ella conduce y yo "monitorizo" los porcentajes, kilómetros y temperaturas...un vicio, oiga.
Hasta ahora he tenido 3 regeneraciones exitosas y un intento fallido, por tener que parar en viaje justo cuando se iba a poner a ello. Lo máximo que he recorrido entre regeneraciones han sido unos 350 km, siempre me ha saltado en torno al 80% de hollines, nunca he llegado a un 90% o a un 100% ni de lejos...no se si lo estaré haciendo bien.

Mis conclusiones tras esta primera semana son:
- no noto ningún ruido especial, ni ventiladores, etc que me avise de la regeneración
- la pista más evidente de que lo va a intentar es que sube la temperatura drásticamente. En nuestra conducción más típica estamos entre 200 - 350 grados, oscilando lentamente. Cuando va a intentar regenerar sube, de 5 en 5 grados, muy rápido y si las condiciones de conducción sé mantienen (es decir, no me paro) llega hasta los 610 - 650 grados. Es entonces cuando se detiene la cuenta del DIST_last, indicando que empieza a regenerar y se van reduciendo los niveles de hollín. La última regeneración me tardó unos 8 minutos.
- si falla en la regeneración porque te paras, en su mente no hay otro objetivo que regenerar, y en cuanto arranques y le des zapatilla va a empezar a subir la temperatura para iniciarla. Tras nuestra regeneración fallida, estuvo subiendo rápidamente la temperatura 2-3 veces hasta que consiguió iniciar y concluir el proceso. Por eso digo que me da la impresión de que cuando ha decidido que ha llegado el momento de regenerar va a intentarlo sin descanso hasta que lo consiga.
- como nuestro perfil va a ser de mucha conducción en carretera, pues no me preocupo demasiado , pero para alguien que esté sobre todo en ciudad lo veo un sinvivir, la verdad.

Siento no incluir capturas, estaba bastante pendiente de los números...así que no daba par tanto. Seguiré aportando la información que crea que pueda ayudar... cualquier duda, aquí me tenéis

Un saludo y gracias!!

Bueno, hoy he logrado "forzar" una rege. Estaba al 79 LOAD y al 75 SOOT. Cómo entré en carretera me puse cuarta a 3000rpm (que se va a 120km/h). A los 8 minutos se puso a regenerar y me costó otros 6 minutos bajar de 76 de SOOT Y LOAD  a 12 de SOOT y 8 de LOAD.
El problema de todo esto es que te pegas 13 o 14 minutos con el coche a 3000rpm, sin tener necesidad y el gasto que ello conlleva, aproximadamente unos 25-30 km por toda la cara.
Lo que veo es que no baja a cero como antes,y es por la última rege que me tocó en ciudad y que no se completó como debiera de revoluciones y temperatura, así que el "residual" se queda más alto.
Es una vergüenza que tengamos que estar así. Con lo único que me quedo es como anda la furgo, pero todo esto es una gran p.ada. os dejo las capturas como siempre, por si sacamos más conclusiones.
De nuevo la regeneración se muestra cuando el DIST LAST DPF se queda fijo, pero antes se nota bastante que la temperatura EGT12 sube rapidísimo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-18-21-38-310.png)

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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-06-18-21-52-360.png)

Pues ayer más del 70% el load, creo, me puse a 120 en quinta y el aire acondicionado puesto y sorpresa se puso a regenerar tal y como le pasó a flagonet....parece que ya tenemos como forzarla.
El aire en cuántas empieza se puede quitar lo digo por cuando llegue el invierno  ;D
Haber si averiguamos el porcentaje mínimo para regenerar,así tendríamos la gran solución que andábamos buscando.

Pues x aquí otro que ya anda liado con este tema. Con el mismo material q todos usan por aquí, forscan lite y obd sin necesidad de pulsar el botón. Utilizo los mismos pids que todos usáis. No tengo captura de pantalla pero el soot y load lo tengo los dos al 25% y hace 450km q hizo la última regeneración, por lo q veo tmp es un porcentaje muy alto sabiendo q a los 600km lo va a hacer según otros foreros. Hay algún otro pids q uséis x algo en especial?

Bueno pues yo vengo a daros un "susto" , hoy me he ha hecho una regeneración a 208km de la ultima con un 16% en el dpf_regen y un 20% en el dpf_soot... En autovia, en caravana volviendo de la playa.

El dpf_soot iba bajando poco a poco, el dpf_regen no se movía, y cuando a terminado la regeneración...se ha puesto a 0 automáticamente




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13140.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13150.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13160.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13170.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13180.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13190.png)


Veo que os marca el nivel de aceite en 102, curioso que casualidad en la mia marque igual, pero en mi caso, la calidad del aceite esta en 45% teniendo 13000km....dificil que aguante hasta los 60000km como dice el fabricante....




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13200.png)

Jonymepeino...llevabas el aire acondicionado puesto?

Cita de: MMR_bull en Junio 24, 2018, 23:42:02 pm
Jonymepeino...llevabas el aire acondicionado puesto?

Lo cierto es que no...

Cita de: jonymepeino en Junio 24, 2018, 23:45:45 pm
Lo cierto es que no...

Ahora que me fijo no llevas puesto el DPF_LOAD quizás sea el que llegó al 100%

Cita de: MMR_bull en Junio 25, 2018, 07:25:21 am
Ahora que me fijo no llevas puesto el DPF_LOAD quizás sea el que llegó al 100%

Estoy contigo. Falta el DPF_LOAD que me imagino que será el que te ha hecho saltar la regeneración, en mi caso siempre es el que llega primero al 100%. El DIST_LAST_DPF te marca 208 kms que no es demasiado pero por ejemplo a mi cuando hago ciudad esos son los kms que suelo hacer.

Cita de: Linux4ever en Junio 25, 2018, 08:44:21 am
Falta el DPF_LOAD que me imagino que será el que te ha hecho saltar la regeneración, en mi caso siempre es el que llega primero al 100%.

En las que he "monitorizado", 3 regeneraciones en total, nunca me había acercado al 100%. Siempre andaba en torno al 70% de DPF_LOAD. Eso sí, coincidía con tramos de autopista, en los que le daba más zapatilla.
Mi conclusión es que para mi tipo de conducción, una vez pasado el 70% en cuanto llevo 10 minutos a más de 100 km/hora me salta la regeneración.

Quedo pendiente ahora de observar la influencia del Aire Acondicionado, porque no lo había tenido en cuenta y no recuerdo cómo estaba, si on o off.

Buenas,
Yo en 700km llevo ya 2 regeneraciones (conducción 95% autovía) y ambas han coincidido que iba por autovía. Ayer me saltó cuando llevaba 300km desde la última y estando el DPF_Load al 68% , iba a 120km/h a 2mil RPM, llegó a bajar al 9% y paró...
Seguiremos atentos.
Un saludo!

Cita de: MMR_bull en Junio 24, 2018, 15:03:46 pm
Pues ayer más del 70% el load, creo, me puse a 120 en quinta y el aire acondicionado puesto y sorpresa se puso a regenerar tal y como le pasó a flagonet....parece que ya tenemos como forzarla.
El aire en cuántas empieza se puede quitar lo digo por cuando llegue el invierno  ;D
Haber si averiguamos el porcentaje mínimo para regenerar,así tendríamos la gran solución que andábamos buscando.

De lujo MMR, seguiremos probando a ver si es realmente así.

Cita de: Delsur27 en Junio 24, 2018, 21:47:32 pm
Pues x aquí otro que ya anda liado con este tema. Con el mismo material q todos usan por aquí, forscan lite y obd sin necesidad de pulsar el botón. Utilizo los mismos pids que todos usáis. No tengo captura de pantalla pero el soot y load lo tengo los dos al 25% y hace 450km q hizo la última regeneración, por lo q veo tmp es un porcentaje muy alto sabiendo q a los 600km lo va a hacer según otros foreros. Hay algún otro pids q uséis x algo en especial?

Con esos valores tan bajos habrá sido todo carretera no? A los 600 km te la hará sí o sí.

Cita de: jonymepeino en Junio 24, 2018, 22:16:52 pm
Bueno pues yo vengo a daros un "susto" , hoy me he ha hecho una regeneración a 208km de la ultima con un 16% en el dpf_regen y un 20% en el dpf_soot... En autovia, en caravana volviendo de la playa.

El dpf_soot iba bajando poco a poco, el dpf_regen no se movía, y cuando a terminado la regeneración...se ha puesto a 0 automáticamente




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13140.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13150.png)

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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13170.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13180.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13190.png)


Veo que os marca el nivel de aceite en 102, curioso que casualidad en la mia marque igual, pero en mi caso, la calidad del aceite esta en 45% teniendo 13000km....dificil que aguante hasta los 60000km como dice el fabricante....




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13200.png)

Te faltó el LOAD, seguro que estaba el valor alto, es un valor que sube por ciudad bastante más rápido que el SOOT, y que también baja en carretera sin necesidad de regeneración, hasta tal punto que se puede quedar casi a cero en viajes largos. Póntelo como pid que tanto el SOOT como el LOAD, son importantes a tener en cuenta.

Lo pongo, gracias, que mañana salgo a unas mini vacaciones y así voy controlando.

De todos modos, el tema es que mi furgoneta solo se usa para viajar, ciudad nada, la que tengo de casa a la autovía y viceversa

La utilizo sobre todo por carretera y pocos trayecto por ciudad, la mía tiene 13400km y un año y también tiene el aceite al 45% de calidad, dudo bastante q llegue hasta los 60000km como dicen en la Ford. Esta es una captura de esta mñn.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/delsur27/screenshot_2018-06-25-13-27-30-167_com.astech.png)

os muestro una de las ultimas regeneraciones y sale los niveles de aceite que fue cambiado en Noviembre de 2017, gracias al mensaje famoso y fue desde entonces que empece con el OBD.
Desde que Linux4ever pregunto por los niveles de aceite lo llevo y el EOL cambia tan pronto esta 102 como 95 por ejemplo,ni idea porque.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/screenshot_2018-06-08-17-33-510.png)

por otra tras la "regeneracion forzada" de este finde quier comprobar si es solo el aire acondicionado o por la suma de varios factores, en este caso era ir a 120km/h  en 5ª a casi 2500RPM y el control de velocidad y el Load a mas del 70%.
Seria la caña saberlos porque ya no tendriamos que dar rodeos para llegar a casa cada vez que se pone

Bueno, este finde he podido hacer otra prueba, he intentado forzar una regeneración, a 2.500rpm en quinta con el SOOT a 48% y el load a 52%. 10 minutos sin aire acondicionado y no lo he conseguido, luego otros 10 minutos con el aire y tampoco.
Pero a los 250 km de empezar el viaje y con DIST LAST DPF en unos 300km, el LOAD en menos de 30 y el SOOT entre 52-54 me ha regenerado rodando en sexta a no más de 130km/h. Ni me di cuenta, el LOAD me lo dejó en 3% y el SOOT en 11%. Me ha dado la impresión como si se hubiera hecho por el tiempo rodando, sin embargo a la vuelta del viaje no me ha regenerado, así que por tiempo no me cuadra... ??? .

Yo sigo en la mia y os traigo cosas raras también...

La ultima regeneración que comente por aquí, en la que me falto monitorizar el LOAD, se hizo en carretera a los 208km, cuando el 90% de mi uso es en carretera. La siguiente, de la que no tengo fotos, me la hizo en un uso similar a los 270km aprox llegando el LOAD a 100%, quedando el LOAD en 9% y el SOOT al 3%, tras la regeneración.

La siguiente, en uso totalmente de autopista en 5ª a 130km/h aprox, es la de las fotos que dejo a continuación





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13450.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13460.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13470.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13480.png)



Como veis, reinicia los km, pero los valores siguen bajando




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13490.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13500.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13510.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13520.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13530.png)



Al final queda tal que así....pero me mosquea que haciendo un uso casi exclusivo carretera, cada menos de 300km me regenere, y que ademas con ese uso, los valores se queden tan altos tras la renegeneracion....


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_13540.png)




Por otro lado veo que ninguno de los indicadores DPF_REGEN cambia, por lo que los quitare de la lista, siempre estan "inactive" y "Off".....

Por si os pasa a algún otro,  voy a devolver el OBD que compre, resulta que Spotify se corta a la tercera canción de funcionar de manera simultánea con el obd. Es porque al estar conectado por wifi, el teléfono quiere recibir conexión a internet de manera prioritaria por este medio en lugar de por 4G, vamos...que no nos vale...

Eso también me pasa a mi, una vez después de terminar de regenerar en DPF_LOAD sigue bajando. Mira las capturas que pongo. Después de terminar de regenerar que ya había hecho 15kms aun seguía bajando. Todavía es mas acusado cuando regenera por ciudad, se suele quedar en 50% y cuando sales a carretera baja a 10 o 12.

Es verdad que usando la furgo sólo para hacer carretera debería de darte más kms entre regeneraciones, me parece poco. Yo cuando he hecho algún viaje largo me regenera por kms (a los 600) aunque los porcentajes del SOOT y el LOAD los tenga cerca de 100, pero he visto algunas capturas de los porcentajes bastante bajos y regenerar a los 600kms.

También he de decir que llevo varios días intentando forzar la regeneración como ya hemos hablado y no he sido capaz. Pongo la furgo a 3000 rpm (incluso más) por tiempo indefinido, he llegado a hacer 30km a ese régimen de vueltas y no ha saltado. Lo he probado con porcentajes altos medios y bajos del SOOT y el LOAD, con aire acondicionado, sin él, invocando al dios de la regeneración cantando por enrique iglesias  .meparto.... y no ha habido forma de conseguirlo. Lo que más me jod* es que lo hice dos veces sin mayor esfuerzo y ahora no soy capaz. A ver si somos capaces de encontrar la forma de hacerlo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-06-29-06-11-320.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-06-29-06-22-300.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-06-29-06-39-440.png)

Cita de: jonymepeino en Julio 01, 2018, 23:39:16 pm

Como veis, reinicia los km, pero los valores siguen bajando

Sí, a mi también me lo hace, baja uno o dos puntos una vez reinicia los KM

Cita de: jonymepeino en Julio 01, 2018, 23:39:16 pm

Al final queda tal que así....pero me mosquea que haciendo un uso casi exclusivo carretera, cada menos de 300km me regenere, y que ademas con ese uso, los valores se queden tan altos tras la renegeneracion....

Eso sí que no es normal,y menos en carretera, ya que el load andando por autovía siempre baja hasta casi cero después de algunas horas, y lo único que sube es el soot.

Cita de: jonymepeino en Julio 01, 2018, 23:39:16 pm
Por otro lado veo que ninguno de los indicadores DPF_REGEN cambia, por lo que los quitare de la lista, siempre estan "inactive" y "Off".....

Esos datos no valen para nada, yo también los quitaré en cuanto cuadre.

Cita de: jonymepeino en Julio 01, 2018, 23:39:16 pm
Por si os pasa a algún otro,  voy a devolver el OBD que compre, resulta que Spotify se corta a la tercera canción de funcionar de manera simultánea con el obd. Es porque al estar conectado por wifi, el teléfono quiere recibir conexión a internet de manera prioritaria por este medio en lugar de por 4G, vamos...que no nos vale...

¿que es el que no había que encender?

Cita de: Linux4ever en Julio 02, 2018, 10:26:12 am
invocando al dios de la regeneración cantando por enrique iglesias  .meparto....

.risas

que siga bajando una vez terminada es comprensible en filtro tiene un calenton bueno con lo que la carbonilla la sigue soltando.
Jonymepino creo que no es lo mismo carretera que autopista,sin atascos claro, yo hago bastante carretera también pero marchas cortas sin pasar de 4ª, con lo cual a mi modo de ver, con lo cual las regeneraciones y la P...a furgoneta solo esta ha gusto en autopista.

y en cuant oa esas regneraciones sin llegar al 100 el soot o el load...tiene que haber otro parametro que se nos escapa, el echo es hasta hace poco a nadie le habia pasado y ha sido con la llegada del buen tiempo,,,sera que la primavera y el verano altera tambien a la regeneracion .meparto

Venga va, que os dejo una captura que os gustará...
SOOT_LD al 115% haciendo 200km por autopista y ninguna regeneración. La captura es justo a la llegada al parking, el start&stop funcionando por lo que no estaba haciendo nada...
Cuando parecía estar controlado..  .loco1 .loco1
Un saludo!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcdr33/whatsapp-image-2018-07-02-at-11.36.44.jpg)

Si, pensé en eso cuando seguía bajando, la egt sigue por las nubes y aunque el proceso se haya parado, la temperatura sigue haciendo su efecto

De las 3 últimas regeneraciones, que son las que tengo controladas, que ha regenerado antes de los 300km, la primera ha sido en autovía un poco atascada, y las dos ultimas en autopista, a velocidades constantes elevadas...

Si, flagonet  el obd es el que no hay que encender, pero la versión wifi

Cita de: Marcdr33 en Julio 02, 2018, 11:50:10 am
Venga va, que os dejo una captura que os gustará...
SOOT_LD al 115% haciendo 200km por autopista y ninguna regeneración. La captura es justo a la llegada al parking, el start&stop funcionando por lo que no estaba haciendo nada...
Cuando parecía estar controlado..  .loco1 .loco1
Un saludo!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcdr33/whatsapp-image-2018-07-02-at-11.36.44.jpg)

:o
pues como no te regenere en cuantas salgas a carretera...es para preocuparse

Cita de: Marcdr33 en Julio 02, 2018, 11:50:10 am
Venga va, que os dejo una captura que os gustará...
SOOT_LD al 115% haciendo 200km por autopista y ninguna regeneración. La captura es justo a la llegada al parking, el start&stop funcionando por lo que no estaba haciendo nada...
Cuando parecía estar controlado..  .loco1 .loco1
Un saludo!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcdr33/whatsapp-image-2018-07-02-at-11.36.44.jpg)

Me quedo muy loco con esa captura .meparto .meparto
Yo creo que tal y como la arranques empezará a toser  .malabares

Con esto lo que está claro es que se nos escapan varias cosas... Cuando la coja os digo a ver, a ver si este finde le puedo hacer algunos kms por autovía
Un saludo!

Hola a todos, ayer en el inicio del viaje, a la media hora de comenzar la autovía, y sin motivo aparente, comenzó a regenerar. Estuve unos 10 minutos intentando en 5@ a 2500 rpm pero no hizo nada. Al rato, sin llegar ni a los 600km , ni al 100% de SOOT o LOAD, comenzó a regenerar, en 6@ a 130km/h.
SOOT al 69%. Está claro que pasando de los 60-65 de SOOT o LOAD, si vas en autovía, al rato te regenera, por lo menos la mía. En esta ocasión la rege duró unos 7-8 minutos, pasando el SOOT de 69 a 14%. Cuando empezó cambié a 5@ para ir a 2500 rpm y así ayudar algo, pero no serviría mucho ya que el SOOT no bajó del 14%, llevo ya tres creo y se está quedando en ese porcentaje.
Bueno, seguimos investigando, me voy a comer bastantes km en 20 días así que estaré atento a ver si saco algo en claro.
Saludos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-04-580.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-07-390.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-09-180.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-10-270.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-11-470.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-03-20-12-150.png)

Joe pues yo  ayer iba con el Load 90% y el Soot al 80%, en carretera, a 3000rpm durante 15-20 minutos  y no fui capaz de forzarla...

10 min  el Load 98% y el Soot al 71%, autopista, 120km/h en 5ª, aire acondicionado puesto,piloto automatico puesto y na hasta que no llego a 100% nada, asi que mi intento esta ocasion tampoco funciono.

menos mal que compre el obd que si hago caso al jefe de taller, cuando me paso el primer aviso de cambio de aceite, que me decia que solo tenia que salir una vez al mes a la autopista durante 30min y listo.....por los c.....le diria ahora.

Cita de: MMR_bull en Julio 05, 2018, 08:40:34 am
10 min  el Load 98% y el Soot al 71%, autopista, 120km/h en 5ª, aire acondicionado puesto,piloto automatico puesto y na hasta que no llego a 100% nada, asi que mi intento esta ocasion tampoco funciono.

menos mal que compre el obd que si hago caso al jefe de taller, cuando me paso el primer aviso de cambio de aceite, que me decia que solo tenia que salir una vez al mes a la autopista durante 30min y listo.....por los c.....le diria ahora.

Yo igual, ayer con aire acondicionado y control de velocidad y nada....

En mi caso me dijeron, de vez en cuando sal a carretera.... en fin. Ford debería haber hecho alguna sistema para forzarla manualmente, yo creo que no puede haber tanta complicación pero supongo que les sale mejor que se nos fastidie y pasar por caja...

Y ya que no hacen esto por lo menos que en el taller tuvieran  ideas de verdad para como forzarla pero es que ni eso...

Cita de: MMR_bull en Julio 05, 2018, 08:40:34 am
10 min  el Load 98% y el Soot al 71%, autopista, 120km/h en 5ª, aire acondicionado puesto,piloto automatico puesto y na hasta que no llego a 100% nada, asi que mi intento esta ocasion tampoco funciono.

menos mal que compre el obd que si hago caso al jefe de taller, cuando me paso el primer aviso de cambio de aceite, que me decia que solo tenia que salir una vez al mes a la autopista durante 30min y listo.....por los c.....le diria ahora.

La tuya es 2018 MMR?

lo pone en mi firma  ;)

FORD TRANSIT CUSTOM TREND 130cV  DE DIC-2016

Cita de: MMR_bull en Julio 05, 2018, 16:26:20 pm
lo pone en mi firma  ;)

FORD TRANSIT CUSTOM TREND 130cV  DE DIC-2016

:-X  :-X
Lo mismo van por ahí los tiros... Mañana seguimos rodando, seguramente me haga otra. A ver..

Primera regeneracion que le cazo!

Eso si, no he podido forzarla... Lo ha hecho cuando la ha salido del...

Estaba ayer al 99% tanto el load como el soot y hoy lo de cogido y cuando ha llegado a  100% y 105% ha empezado a hacerla, sin cumplir nada de los topicos: salir a carretera (estaba recien arrancado de mi garaje), ni motr caliente, ni AC puesto, ni control de velocidad...

Tengo la sensacion que lo hace cuando quiere y no se le puede forzar... no sé

Una pregunta (ya que como digo es la primera que voy viendo como bajan los valores): Es normal que acabe dejando al 8% y al 15% el soot y el load?? Vamos que no baje hasta el 0%

Cita de: rvicente en Julio 06, 2018, 08:13:43 am
Primera regeneracion que le cazo!

Eso si, no he podido forzarla... Lo ha hecho cuando la ha salido del...

Estaba ayer al 99% tanto el load como el soot y hoy lo de cogido y cuando ha llegado a  100% y 105% ha empezado a hacerla, sin cumplir nada de los topicos: salir a carretera (estaba recien arrancado de mi garaje), ni motr caliente, ni AC puesto, ni control de velocidad...

Tengo la sensacion que lo hace cuando quiere y no se le puede forzar... no sé

Una pregunta (ya que como digo es la primera que voy viendo como bajan los valores): Es normal que acabe dejando al 8% y al 15% el soot y el load?? Vamos que no baje hasta el 0%

Seguro que sigue unos parámetros para hacerlo, la cosa es llegar a saber cuales son exactamente...
Es normal que no te baje al 0% a mi se me suele quuedar por el 4%-8% depende..
Un saludo!

Cita de: Marcdr33 en Julio 06, 2018, 09:09:01 am
Seguro que sigue unos parámetros para hacerlo, la cosa es llegar a saber cuales son exactamente...
Es normal que no te baje al 0% a mi se me suele quuedar por el 4%-8% depende..
Un saludo!

Gracías!

A ver si entre todos descubrimos el patron que sigue...

Cita de: rvicente en Julio 06, 2018, 08:13:43 am
Primera regeneracion que le cazo!

Eso si, no he podido forzarla... Lo ha hecho cuando la ha salido del...

Estaba ayer al 99% tanto el load como el soot y hoy lo de cogido y cuando ha llegado a  100% y 105% ha empezado a hacerla, sin cumplir nada de los topicos: salir a carretera (estaba recien arrancado de mi garaje), ni motr caliente, ni AC puesto, ni control de velocidad...
no te lies hay diferente motivos por los que sabemos fijo que lo hace SOOT o LOAD llegan al 100% o por kilometros entre regeneraciones que es llegar a 600km y empezar en este caso da igual el SOOT y el LOad lo que marque

Tengo la sensacion que lo hace cuando quiere y no se le puede forzar... no sé
por los datos de este caso no es cuando quiere es cuando le toca osea  mas de 100% o SOOT o LOAD empieza hacerla

Una pregunta (ya que como digo es la primera que voy viendo como bajan los valores): Es normal que acabe dejando al 8% y al 15% el soot y el load?? Vamos que no baje hasta el 0%

mañana tengo viaje a zamora veremos a ver que pasa voy a documentar cada 30min y es un viaje de 400km con una parada.vamos a tirar de teoria, me la acaba de hacer y el soot y load por debajo del 20% asi que se mantendrian  y solo a la vuelta le tocaria hacer la y por kms.
Pero con el asunto de estas regeneraciones expontaneas que han pasado ultimamente todo puede pasar.

Hoy he podido ver la primera regeneración, ha llegado por kilómetros, como habíais dicho a los 600km la hace si o si. Os dejo unas captura.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/delsur27/screenshot_2018-07-08-14-00-59-351_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/delsur27/screenshot_2018-07-08-14-08-30-880_com.astech.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/delsur27/screenshot_2018-07-08-14-11-27-819_com.astech.png)

Cita de: Delsur27 en Julio 08, 2018, 21:19:52 pm
Hoy he podido ver la primera regeneración, ha llegado por kilómetros, como habíais dicho a los 600km la hace si o si. Os dejo unas captura.

Si que tenías bajo el SOOT, habrás hecho los 600 km casi todo en carretera no?

Cita de: MMR_bull en Julio 06, 2018, 12:54:33 pm
mañana tengo viaje a zamora veremos a ver que pasa voy a documentar cada 30min y es un viaje de 400km con una parada.vamos a tirar de teoria, me la acaba de hacer y el soot y load por debajo del 20% asi que se mantendrian  y solo a la vuelta le tocaria hacer la y por kms.
Pero con el asunto de estas regeneraciones expontaneas que han pasado ultimamente todo puede pasar.

A ver cómo te va...

Si, la gran mayoría fueron por carretera.

Esta mñn me fijé y me di cuenta que la vida útil del aceite había pasado del 44% al 99%, en un principio creía q sería una mala lectura y q se cambiaría pero no ha pasado así. Curioseando un poco puse el pids del último cambio de aceite y pone que lo hice hace 35km y por ese es el motivo que ha pasado del 44 al 99%. La cosa es que yo no le he realizado ningún cambio de aceite ya que aún no le toca, por lo q me hace pensar mal y está puede ser la manera de que no salte el chivato de cambio de aceite, que conste que es algo que se me ha ocurrido a mí, no es nada seguro pero me parece un poco extraño. A alguien más le ha pasado esto?

 

Cita de: Delsur27 en Julio 11, 2018, 19:21:24 pm
Esta mñn me fijé y me di cuenta que la vida útil del aceite había pasado del 44% al 99%, en un principio creía q sería una mala lectura y q se cambiaría pero no ha pasado así. Curioseando un poco puse el pids del último cambio de aceite y pone que lo hice hace 35km y por ese es el motivo que ha pasado del 44 al 99%. La cosa es que yo no le he realizado ningún cambio de aceite ya que aún no le toca, por lo q me hace pensar mal y está puede ser la manera de que no salte el chivato de cambio de aceite, que conste que es algo que se me ha ocurrido a mí, no es nada seguro pero me parece un poco extraño. A alguien más le ha pasado esto?

??? Pero lo has llevado al taller en algún momento? Es que si no te lo han tocado lo mismo ese 44 de calidad te lo ha hecho alguna regeneración  fallida y al regenerar bien te sube a niveles normales, no sé, lo mismo estoy diciendo una tontería... :-\

A ver si alguno me sabéis orientar. Compre el obd wifi, y lo devolví, como dije más atrás. He recibido el obd 4.0 y no consigo conectarlo al telefono. Siguiendo las instrucciones del propio obd, me descargo la app "autodoctor", conecta y hace las lecturas sin problema.

El tema es que si cierro la aplicación "auto doctor" pierde la conexión entre obd y telefono. Y aún estando conectado a autodoctor no sé menos conecta con fordscan...

Con l versión wifi de obd no tenía estos problemas...es un comportamiento anómalo de unidad, o tenéis algún truquillo??

Cita de: flagonet en Julio 14, 2018, 13:47:10 pm
  ??? Pero lo has llevado al taller en algún momento? Es que si no te lo han tocado lo mismo ese 44 de calidad te lo ha hecho alguna regeneración  fallida y al regenerar bien te sube a niveles normales, no sé, lo mismo estoy diciendo una tontería... :-\

Q va, no la he llevado a ningún taller. Coincidió q se cambió a unos 200km de hacer la última regeneración.

Cita de: jonymepeino en Julio 14, 2018, 14:31:01 pm
A ver si alguno me sabéis orientar. Compre el obd wifi, y lo devolví, como dije más atrás. He recibido el obd 4.0 y no consigo conectarlo al telefono. Siguiendo las instrucciones del propio obd, me descargo la app "autodoctor", conecta y hace las lecturas sin problema.

El tema es que si cierro la aplicación "auto doctor" pierde la conexión entre obd y telefono. Y aún estando conectado a autodoctor no sé menos conecta con fordscan...

Con l versión wifi de obd no tenía estos problemas...es un comportamiento anómalo de unidad, o tenéis algún truquillo??

Yo tengo ese mismo obd y al poner en el móvil el forscam lite se conecta solo con el obd y hasta q no quito el programa está conectado todo el tiempo. El programa q comentas no lo he usado nunca, con el forscam lite va muy bien.

Cita de: Delsur27 en Julio 14, 2018, 14:42:32 pm
Yo tengo ese mismo obd y al poner en el móvil el forscam lite se conecta solo con el obd y hasta q no quito el programa está conectado todo el tiempo. El programa q comentas no lo he usado nunca, con el forscam lite va muy bien.

Si, el fordscan Lite de pago es el que tengo yo pero no hay manera...tengo iPhone, por si alguien sabe

Con iPhone creo recordar que daba problemas. Prueba android y mira también en configuración prueba conexión bluetooth

Cita de: MMR_bull en Julio 14, 2018, 18:46:21 pm
Con iPhone creo recordar que daba problemas. Prueba android y mira también en configuración prueba conexión bluetooth

Los dos tenemos iPhone y ya tengo comprado el fordscan en iOS...a ver si alguien con iPhone me da alguna esperanza jeje

Hola, la furgo cada vez me marea más con las regeneraciones, se supone que hoy iba al trabajo sin tener problema de regeneracion. Sabía de ayer que tenía los porcentajes en 70 y 40 y unos 157 km. Pues voy directo al trabajo por pueblo y solo a cinco km, llego a la puerta del restaurante aparco y la furgo que no se para, pongo el móvil en marcha y resulta que está la temperatura a 500 y pico y estaba iniciando una regeneración. Y he tenido que cortarla ahí llegaba con la hora justa. Voy a adjuntar la imagen.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180715-1250300.png)

Pues cuando salgo de trabajar y arranco los porcentajes seguían igual pero ponía en km desde última regeneración 0. No he hecho foto porque pensaba que no iba a pasar nada más, que haría regeneración cuando llegue a 100 el load. Pero en 3 km y pico me he dado cuenta que ha empezado a bajar el load bastante rápido por pueblo otra vez y sin subir temperatura algo que no me había pasado nunca sin hacer regeneración. Solo lo había visto en carretera y bajando muy poco y a altas revoluciones. Adjunto imágenes





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180715-2127590.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180715-2128120.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/screenshot_20180715-2128460.png)

Pero he llegado al garaje en ese momento. Como veis temperaturas normales, distancia entre regeneración subiendo y porcentaje de load bajando mucho en pocos cientos de metros.

No sé  porque se habrá puesto a regenerar primero porque no lo esperaba para nada aunque si llevaba el aire acondicionado puesto. Y lo de después al volver a casa ha sido mucho más raro para mí el único sentido que le veo es que antes con altas temperaturas quemó carbonilla igualmente aunque paré el motor y el Forscan o la furgo en si luego se puso a bajar el porcentaje rápidamente aunque no estuviera haciendo eso realmente, solo se pusieron al nivel que tocaba. Alguien tiene otra explicación?

parecido me paso una vez y el load tambien estaba por encima del 70% y alguno mas creo que recordar que tambien le ha pasado y con el aire puesto, pero nunca mas me ha vuelto a pasar.

En mi caso con el LOAD o el SOOT a partir de 70% como le achuche me empieza a regenerar. Y lo del aire parece que también tiene que ver. En cuanto a la bajada del load, aunque no tan rápida, si conduces por carretera, a mi me suele ir bajando aunque no regenere, te hablo de autovía en sexta y a 2100-2200rpm. El SOOT no baja sin regenerar.
En cuanto tenga un hueco os pongo alguna regeneración del viaje, pero sin muchas conclusiones :(

os muestro los datos de la regeneracion por kms tras el viaje reciente de varios dias que he estado haciendo de vacaciones.
Para empezar +-870kms en total a una media de +-89km/H y 9 L de consumo medio, todo segun marcador y realidados durante 7 dias.
vamos con las fotos, como ya he dicho solo me ha hecho una regen y ha sido a los 600kms que la hace si o si, iba ha intentar algo cuando llegara al 70% el LOAD o el SOOT Y no ha sido posible porque en cuantas la metes carretera todos los % empiezan a bajar.


comenzamos viaje y saco foto nada mas arrancar, a medida que veais fotos os dareis cuenta de que el LOAD siempre va bajando y el SOOT va subiendo.
1ª conclusion y es que en ciudad o trayectos cortos el LOAD siempre se satura antes que el SOOT y en cuantas metes carretera el LOAD de manera automatica va bajando mientras que el SOOT siempre sube
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/1_10.png)

se enciende el ventilador porque he puesto el aire acondicionado, y pienso que podria estar regenerando pero DIST_LAST_DPF sigue aumentado kms asi que descartado posible regeneracion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/2_10.png)

en cuantas baja un poco EGT2 "temperatura" se para el ventilador pero el aire acondicionado sigue puesto durante todo el viaje
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/3_10.png)

cuando llego a mi primera parada de la semana el LOAD ha bajado hasta el 5%
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/80.png)

Cuando vuelvo a arrancar y el LOAD sube al 6% solo por arrancar el coche, tambien por poner el aire se enciende el ventilador al circular muy despacio por el camping en cuantas llego a la autopista se parara
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/90.png)

ese dia ya no saco mas imágenes porque seria repetir sin nada interesante siempre se mantendria el 5% del LOAD y el SOOT seguiria aumentando.

A la siguiente arrancada dato curioso el EOL "nivel de aceite" aumenta a 102,5 ni idea porque, pero intuyo que cuando esto sube demasiado es cuando sale el famoso mensaje, me tiene intrigado porque ya me ha pasado otras veces y despues vuelve a bajar al 95% + o -.
Haber si poneis el EOL vosotros tambien y podemos sacar algo en claro.
Creo que podria ser por parar el coche al poco de arrancar o por activarse el starstop al poco de arrancar, pero esto es una suposicion que se me acaba de ocurrir mientras escribo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/120.png)

y ahora ya llego a los 600 y comienza la regeneracion por suerte me pilla de nuevo en autopista. observar lo que tarda y como el LOAD Y EL SOOT llegan al 0% cosa que con las otros tipos de regeneraciones que pueden hacerse nunca bajan a esos niveles

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/130.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/170.png)

acabó y si miramos la foto anterior 2 min antes ya estaban el SOOT y el LOAD al 0%
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/180.png)

y esto es todo....seguiremos investigando

Bueno, al igual que MMR en el viaje he tenido tiempo para observar las regeneraciones, en total han sido 4, una de ellas por llegar a los 600 km, sin novedad alguna, lo mismo de siempre, llega a los 600km y se pone a regenerar.
La primera os la puse el día 4, que fue el primer día del viaje, la segunda fue ésta, al llegar a los 600 km, sin novedad, lo único que cumplí los 600 entrando en reserva y no fui precavido, así que imaginaos, busca gasolinera, no puedes parar y te vas quedando sin gasoil....una putada vaya.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-07-13-23-550.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-07-13-38-170.png)

La tercera es está, en la que he añadido dos valores para ir comparando también, como son la marcha engrasada (última línea) y las revoluciones del motor, reconoce hasta la 5 marcha, la sexta pone desconocido... Conclusión que saco es que cuando do me pasa del 70% el LOAD, (SOOT aún estoy observando pero casi seguro que también), si le doy chicha en 4 o 5 regenera (2500-2800rpm)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-12-23-08-470.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-12-23-17-470.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-12-23-20-330.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-12-23-21-530.png)

La cuarta. Lo que me viene pareciendo es que las regeneraciones en sexta en autopista y manteniendo revoluciones, el soot y el load llegan a bajar hasta casi cero, cuando son reges en marchas más cortas se quedan en 10-14%, no sé si será apreciación mía o lo vais viendo también en las vuestras.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-09-23-16-410.png)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-09-23-19-200.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-09-23-24-500.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagonet/screenshot_2018-07-09-23-25-460.png)

Y bueno, esto es lo que hay por el momento. Seguimos rodando.
Saludos a todos!

Gran aporte flagonet actualizo la info inicial de las regeneración forzada que has conseguido....lo probaré en cuántas tenga el load al 70% . Y pondré a 3000rpm

Hola Flago etc, he visto que también tienes añadido  Dpf_regen_pct, ese no lo llevo yo, es un porcentaje del proceso de regeneración?

buenas amigos,
La semana pasada le metí 2mil KM a la furgo todo por autovía y nacional prácticamente. Todas las regeneraciones las hice al llegar a 600km, estando el DPF_Load aprox al 60% y llegando el DPF_SOOT_LD al 113-116%...
Cuando pueda os subo unas capturas!
Un saludo.

A mi me tienen un poco hasta los pies las dichosas regeneraciones ....Cuando no tenia el ODB me daba la sensación de que regeneraba con demasiada frecuencia. Ahora que lo tengo, me doy cuenta de que en su mayoría las hace en torno a los 300km...

Este finde en un viaje de una hora por autopista, en 195km ya estaba así


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_14350.jpg)


Se ha puesto a regenerar al llegar a destino, un parking para dormir, petado de furgos...pare el motor iniciada la regeneración, pero sin que los valores hubiesen empezado a bajar. Cuando pasados dos días vuelvo a arrancar la Furgo, el soot esta igual, pero el load esta al 51%. El valor en regeneraciones fallidas es "0"


Hoy de vuelta para casa, empieza a regenerar a los 297km



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_14470.jpg)



Pero se me acaba la batería del teléfono con el que estaba monitorizando, me paro para ponerlo a cargar y ver como evoluciona, sin parar el motor claro.  Y cuando reanudo la marcha....se corta la regeneración por si sola


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_14490.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_14500.jpg)



Y lo mejor de todo....



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_14510.jpg)



Tampoco he visto todavia bajar ninguno de los porcentajes simplemente circulando, como comentais que os pasa...


Por otro lado, he pasado por el icar pro wifi, que ya comente daba problemas por no poder reproducir de plataformas tipo Spotify mientras se monitoriza. Compre el icar pro 4.0  bluetooth, que no esta yendo muy fino con iOS. Me he hecho con un teléfono Android para esto exclusivamente, y me da bastante guerra cada vez que quiero conectar...Vamos, que voy a comprar la versión 3.0 a ver si con esta va la vencida...

Es verdad que esto de las regeneraciones parece que cada vez lo entendemos menos. Creo que influyen demasiados factores externos y por eso muchas veces a cada uno nos hace cosas totalmente diferentes.
Llevo varias semanas sin publicar nada en este hilo pero el obd lo llevo puesto de continuo y en estas últimas semanas me ha hecho cosas muy raras.

Alguna vez me ha pasado lo mismo que a ti Jonymepeino, de tener el DPF_LOAD al 100 y antes de que empezara a regenerar (antes de empezar a bajar los porcentajes, aunque la temperatura ya rondaba los 500º) he parado la furgo y al volver a arrancar había bajado al 60%, pero siempre en el DPF_LOAD, en el DPF_SOOT_LD no me ocurre esto, y el DIST_LAST_DPF ponerse a cero como si hubiera regenerado. No se si es debido ahora por la temperatura exterior, que al mantenerse tan alta durante más tiempo sigue quemando carbonilla "involuntariamente".

Ahora en verano he notado muchas variaciones, por ejemplo el otro día tenia el DPF_SOOT_LD y el DPF_LOAD muy parecidos los dos, sobre el 90%, e hice unos 80km por cartera nacional a unos 110km/h, en lo que tuve que hacer varios adelantamientos y llevé la furgo algo alta de revoluciones gran parte del tiempo, pues el DPF_LOAD bajó al 50% y el DPF_SOOT_LD se subió un poco. Esto hizo que se retrasara bastantes kms la regeneración, que a mi casi siempre es el DPF_LOAD el que llega primero al 100%. En estas ultimas semanas llego a casi los 500kms entre regeneraciones y ahora es el DPF_SOOT_LD el responsable de que salten.

En verano el comportamiento es muy diferente, la temperatura del escape es superior y eso afecta directamente a como se comporta todo el tema de las regeneraciones.

Una pregunta chorra:

¿Qué hace la furgo si tengo el sistema auto star-stop activado y paro en un semáforo-garaje-stop?

Se para o sigue el motor en marcha?

Gracias!

Cita de: daiz en Julio 30, 2018, 11:05:21 am
Una pregunta chorra:

¿Qué hace la furgo si tengo el sistema auto star-stop activado y paro en un semáforo-garaje-stop?

Se para o sigue el motor en marcha?

Gracias!

Supuestamente si está regenerando no debería de activarse el strat-stop, pero si he tenido el caso de estar regenerando y estar aproximadamente a la mitad del proceso y al parar en un semáforo apagarse el motor. Me da la sensación que solo desactiva la parada en un cierto momento, quizás cuando empieza a subir la temperatura y algún  tiempo después. Actualmente llevo monitorizados todas las inhibiciones del start-stop que trae el forscan a ver si saco algo en claro.

estoy de acuerdo este es el primer verano que estamos usando el obd y las regeneraciones pueden ser variopintas.
el otro dia me ha pasado (a mi mujer) algo como a jonymepeino y es que no llevaba el obd y no se dio cuenta y debio de parar casi al llegar a casa sin completar la regeneracion al dia siguiente la cogi yo la furgo y puse el obd y tachan a los 5 kms del dis_last_pdf empieza a regenera y hace por carretera y bien llegando a casi 0 ambos %.

Este finde viajecillo de 1h 30" y tampoco la meti caña 100-110 y resulta 300km entre ida y vuelta y apenas cambio el load, el soot si siempre sube muy despacio eso si.
Ahora mismo esto con 540kms del dist_last_pdf y los otros valores parecidos sobre el 70% calculo que me la haga a los 600 tal y como va la cosa.
he estado probando lo que comenta flagonet de al 70% forzar la regeneracion y na no consigo nada, me pongo a 3000RPM y solo consiguo que me baje el load poquito a poquito sin que empiece la regeneracion.
Estoy pensando a ver si va a tener algo de relacion con la version del software que tenemos cada uno y digo esto por que el otro dia puso alguien, no se si aqui o en general de usuarios de la custom, y es lo de los treboles, en mi caso no los tengo y los tuve cuando compre la furgo pero cuando me cambiaron el aceite y varilla a cuenta de las regeneraciones me cambiaron el sotfware y haber si va ser esto por lo cual se consigue forzar la regeneracion.

seguimos  "aprendiendo"

Una duda:

Estaba monitorizando una regeneracion (en parado a ralentí) y sin hacer nada se ha parado la regeneracion.

Dpf regen a 5,49
Dpf solt a 94

Y me ha saltado la primera regeneracion mal hecha.

Hay algun motivo para esto?

Saludos!

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Pues yo sigo observando y las dos últimas reges no me las ha hecho a los 600 km, sino a partir de los 70 de SOOT y load, si te llevas 20-25 min por autovía en sexta sobre 2100-2250 rpm. Cómo le achuche a partir de esos 70 (sobre todo en SOOT) se pone a regenerar, antes no, es como si tuviera un margen de activación a partir de esos porcentajes. Es decir, mi furgo de momento, tiene margen para ponerse en rege del 70 al 100 en SOOT o LOAD o llegando a los 600km.
Por otro lado, los porcentajes del LOAD, bajan circulando por carretera o autovía, hasta llegar a Cero o casi, sin embargo por ciudad suben, y bastante alegres. Por eso no os equivoqueis (los nuevos), el load baja sin regenerar o regenerando.
El SOOT siempre sube, nunca baja a no ser que regenere, he observado que yendo en sexta entre 2100-2250 rpm y no bajando de esta relación, el soot llega a bajar a cero o casi, sin embargo como cambie a una marcha más corta y suba de revoluciones, si bien baja más rápidamente el porcentaje, nunca llega a bajar a menos del 9-11 % de SOOT.
Son mis datos de momento, a ver si os cuelgo las dos últimas reges.
Saludos a todos.

Gran aporte toda esta información.

Estoy a punto de comprar la transit custom y después de leer todo el hilo me entran las dudas! Tener que estar pendiente de estas cosas es como si compraras una furgo defectuosa.

Supongo que pasará en todas las marcas... El tema de la reducción de gases contaminantes tiene que dar un paso más grande que el de poner filtros a los motores de combustión!

Nos están metiendo parches que no funcionan.

Estoy muy ilusionado con la compra, pero me están entrando dudas de si esperar a ver si van solucionando problemas!!!!

Acabo de hacer 4500km por Europa, la mayoría por autopista, y lo de los 600km no lo he visto ni de lejos...Mi media de regeneraciones está en 120km y lo máximo que he visto entre dos son 320km

Me pasa como dice flagonet, al 70% del LOAD ya me empieza a regenerar. Por autopista me baja un poco, pero a la que pisaba ciudad o carreteras de montaña subía bastante. Lo que si he visto es que al ir un rato subido de vueltas (bajar grandes puertos es lo que tiene) el LOAD baja bastante rápido sin regenerar.

Y ahora, con 21.000km me ha saltado otra vez el aviso de revisar aceite (La primera vez lo borré yo y Ford no hizo nada por que la alerta no estaba visible)

Cita de: toninho en Agosto 27, 2018, 12:10:07 pm
Acabo de hacer 4500km por Europa, la mayoría por autopista, y lo de los 600km no lo he visto ni de lejos...Mi media de regeneraciones está en 120km y lo máximo que he visto entre dos son 320km

Me pasa como dice flagonet, al 70% del LOAD ya me empieza a regenerar. Por autopista me baja un poco, pero a la que pisaba ciudad o carreteras de montaña subía bastante. Lo que si he visto es que al ir un rato subido de vueltas (bajar grandes puertos es lo que tiene) el LOAD baja bastante rápido sin regenerar.

Y ahora, con 21.000km me ha saltado otra vez el aviso de revisar aceite (La primera vez lo borré yo y Ford no hizo nada por que la alerta no estaba visible)

Pues ves a la Ford y que miren a ver... Yo por autopista casi siempre llego a los 600km, pero la verdad es que el último viaje que hice de 1200km ni lo puse, no voy a estar siempre condicionado a esto, si cuando paro se enciende el start&stop apago y listo.
Un saludo!

Cita de: toninho en Agosto 27, 2018, 12:10:07 pm
Acabo de hacer 4500km por Europa, la mayoría por autopista, y lo de los 600km no lo he visto ni de lejos...Mi media de regeneraciones está en 120km y lo máximo que he visto entre dos son 320km

Me pasa como dice flagonet, al 70% del LOAD ya me empieza a regenerar. Por autopista me baja un poco, pero a la que pisaba ciudad o carreteras de montaña subía bastante. Lo que si he visto es que al ir un rato subido de vueltas (bajar grandes puertos es lo que tiene) el LOAD baja bastante rápido sin regenerar.

Y ahora, con 21.000km me ha saltado otra vez el aviso de revisar aceite (La primera vez lo borré yo y Ford no hizo nada por que la alerta no estaba visible)

Llevo parecidos km estas vacaciones y cuando llegue a casa preparo un Excel para que veáis, yo tampoco he visto los 600km ni por asomo. Solo baja el load cuando está alta de vueltas, subiendo puertos en marchas cortas (bajando lo recupera). O cuando la temperatura de egt se mantiene por encima de los 360/380º en carretera/autovía/autopista. Pero te puedo adelantar que la media de mis regeneraciones está en torno a los 300km y no me regenta hasta llegar al 100%

Cita de: Marcdr33 en Agosto 27, 2018, 15:24:47 pm
Pues ves a la Ford y que miren a ver... Yo por autopista casi siempre llego a los 600km, pero la verdad es que el último viaje que hice de 1200km ni lo puse, no voy a estar siempre condicionado a esto, si cuando paro se enciende el start&stop apago y listo.
Un saludo!

yo no me fio del star&stop de hecho lo quito nada mas arrancar,ya es instintivo, y argumento porque al principio de tenerla lo dejaba puesto y tengo otro coche que lo tiene y lo comparo y en la ford lo hace demasiadas veces cuando en mi opinión no debería y me explico, cuando un coche esta frio no deberia activarse el starstop y la ford me lo ha hecho y al estar muy caliente lo mismo y eso no es bueno asi que cada vez que monto lo quito.

Cita de: MMR_bull en Agosto 28, 2018, 16:38:56 pm
yo no me fio del star&stop de hecho lo quito nada mas arrancar,ya es instintivo, y argumento porque al principio de tenerla lo dejaba puesto y tengo otro coche que lo tiene y lo comparo y en la ford lo hace demasiadas veces cuando en mi opinión no debería y me explico, cuando un coche esta frio no deberia activarse el starstop y la ford me lo ha hecho y al estar muy caliente lo mismo y eso no es bueno asi que cada vez que monto lo quito.

Yo comparo con el Ibiza que tengo y este se activa siempre que paras en un semáforo o lo que sea, por lo que no se donde está el problema, para eso está, no? De lo de frío o caliente ahí ya no entro pq ni idea.. pero a mi en la ford me tarda un rato en entrar por primera vez, y que problema hay pq entre en caliente?
Un saludo!

Buenas tardes y perdonar por mi torpe apreciacion del tema,despues de leer todos los post,no tengo claro que aparato
Vgate iCar OBD comprar para el modelo de mi furgo Tourneo Custom Euro 6 2.0 170 CV fabricada el 10/05/17,quiero
comprar el que no hay que dar al boton cada vez que te pones en marcha y para android,soporta bluethoch 4.0

¿ Cual de los siguientes aparatos es el apto para mi furgo ?,me da igual comprar en Amazon que Aliexpress :

https://www.amazon.es/dp/B06ZYM8PGQ/ref=twister_B071NKCPXC?_encoding=UTF8&th=1

https://www.amazon.es/dp/B071D8SYXN/ref=twister_B071NKCPXC?_encoding=UTF8&th=1

https://es.aliexpress.com/item/-/32822862670.html

Gracias por vuestras aportaciones,tan necesarias para el bienestar de mi caldereta y si puedo ayudar en cualquier
aportacion o informacion solicitada,estoy dispuesto a vuestras peticiones,advirtiendo que soy bastante nulo en estos
temas,pero pondre todo de mi parte para ayudar,gracias.

NOTA : si sirve de informacion para realizar algun seguimiento o test con el aparato,la furgo tiene 110.000 km.

Yo llevo el segundo que has puesto y funciona muy bien.

Gracias Delsur27 por tu respuesta,voy a abusar otro poco,como ultima consulta
¿ es el que no hay que activar cada vez que arrancas el vehiculo ?.

Un saludo. ???

Así es, ese lo colocas en el puerto obd y ya te olvidas de el, el móvil se conecta automáticamente cada vez q enciendes la furgo

Hola que tal? Alguien tiene los pids para Torque? No encuentro nada por internet y me interesaría porque como tengo el Torque configurado para verlo en el sync3 a pantalla completa iría muy bien poder saber cuándo está haciendo la regeneración.
Lo único que he encontrado es esto y es en relación a la temperatura que si es muy alta se intuye que está en regeneración:
EGT Post SCR/Pre DPF - EGT 12 -
PID - 22F478
Long Name (used in menus) - Exhaust Gas Temperature Sensor Post SCR/Pre DPF -EGT 12 6.7L
Short Name (used in gauge display) - EGT12
Min Value - 0.0
Max Value - 100
Scale Factor - x1
Unit Type - °F
Equation - (((D*256)+E)*0.18)-40.0
OBD Header - 7E0
Comment: Alarm set at 1150

Un saludo.

Los siguientes factores pueden reducir el intervalo entre cambios de aceite:

• Conducción frecuente en ciudad a baja velocidad (inferior a 50 km/h / 30 mph)

• Viajes cortos frecuentes (menos de 3 km / 2 mi)

• Arranque del motor frecuente

• Condiciones de carga alta del motor, por ejemplo: conducción con el vehículo totalmente cargado, remolques, pendientes ascendentes frecuentes.

He comenzado a leer por encima el tema, esto lo dice el fabricante.
Si se muestra el mensaje informativo de cambio de aceite necesario en el cuadro de instrumentos del vehículo antes del intervalo de servicio publicado, ¿se puede usar el modelo sin un cambio de aceite?

A8. Definitivamente no. La exactitud de la información sobre el estado del aceite ha sido probada durante el desarrollo. Si se muestra el mensaje, se debe cambiar el aceite dentro de los siguientes 1500 km (1000 mi) (lo que ocurra primero) y se debe restablecer el control inteligente de la duración del aceite (IOLM). No cambiar el aceite puede conducir a un desgaste prematuro del motor, daños o incluso fallos.

Lo prometido es deuda, aquí dejo la relación de regeneraciones del eurotrip de este año. Como veis, en 4700km....17 regeneraciones (una media de 276km entre regeneraciones)

Los comentarios son un poco orientativos, cuando pone aire acondicionado por ejemplo, es que ha estado todo el rato puesto, aunque donde no lo pone, también se ha puesto a ratos.

He probado de todo en este viaje, llevarla mas suave en marchas mas largas, llevarla alegre y en marchas mas cortas, como siempre. No hay cambios demasiado significativos. En todo el viaje, no se han hecho mas de 100km en ciudad (y ya me parecen demasiados) y el consumo total de ordenador al final del viaje, se puso a cero al salir, es de 7,8L/100km

La unica manera de que baje el load, es si la egt esta por encima de 380º y la Furgo va alta de vueltas. De otro modo, mas o menos deprisa, pero siempre sube.

Creo que no me dejo nada...cualquier duda...preguntad.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/regeneraciones-viaje-eslovenia-10.jpg)

siempre con la misma marca de combustible?

Cita de: Jamico en Septiembre 02, 2018, 22:29:04 pm
siempre con la misma marca de combustible?

No, con diferentes, desde Repsol e+, hasta los cost. He ido hasta Eslovenia por Italia, y vuelto por Austria y suiza, es imposible echar lo mismo

Cita de: jonymepeino en Septiembre 02, 2018, 22:05:23 pm
Lo prometido es deuda, aquí dejo la relación de regeneraciones del eurotrip de este año. Como veis, en 4700km....17 regeneraciones (una media de 276km entre regeneraciones)

Los comentarios son un poco orientativos, cuando pone aire acondicionado por ejemplo, es que ha estado todo el rato puesto, aunque donde no lo pone, también se ha puesto a ratos.

He probado de todo en este viaje, llevarla mas suave en marchas mas largas, llevarla alegre y en marchas mas cortas, como siempre. No hay cambios demasiado significativos. En todo el viaje, no se han hecho mas de 100km en ciudad (y ya me parecen demasiados) y el consumo total de ordenador al final del viaje, se puso a cero al salir, es de 7,8L/100km

La unica manera de que baje el load, es si la egt esta por encima de 380º y la Furgo va alta de vueltas. De otro modo, mas o menos deprisa, pero siempre sube.

Creo que no me dejo nada...cualquier duda...preguntad.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/regeneraciones-viaje-eslovenia-10.jpg)

Joni pues me sorprende muchísimo, creo que en unas 10 regeneraciones que llevo solo me ha hecho una por el LOAD, el resto por SOOT o 600 km.
Observo que a ti te sube mucho más el LOAD que a mí, yo en carretera (autopista)es que se me baja a casi cero, algo tiene que haber de diferencia, eso es seguro.

OPINO lo mismo que flagonet, a mi me hace eso exactamente, en autopista durante bastante tiempo baja el load que da gusto y el soot siempre sube.
Si has hecho tanta carretera tenian que haber sido siempre porque llegue a 600kms
Podria ser el software que tienes una version diferente y te digo esto porque a mi cuando me hicieron el cambio de aceite por el mensaje, me cambiaron el software en el anterior tenia en el menu unos treboles de eficiencia que ahora ya no tengo, quizas tengas la version de los treboles.

Cita de: jonymepeino en Septiembre 02, 2018, 22:05:23 pm
Lo prometido es deuda, aquí dejo la relación de regeneraciones del eurotrip de este año. Como veis, en 4700km....17 regeneraciones (una media de 276km entre regeneraciones)

Los comentarios son un poco orientativos, cuando pone aire acondicionado por ejemplo, es que ha estado todo el rato puesto, aunque donde no lo pone, también se ha puesto a ratos.

He probado de todo en este viaje, llevarla mas suave en marchas mas largas, llevarla alegre y en marchas mas cortas, como siempre. No hay cambios demasiado significativos. En todo el viaje, no se han hecho mas de 100km en ciudad (y ya me parecen demasiados) y el consumo total de ordenador al final del viaje, se puso a cero al salir, es de 7,8L/100km

La unica manera de que baje el load, es si la egt esta por encima de 380º y la Furgo va alta de vueltas. De otro modo, mas o menos deprisa, pero siempre sube.

Creo que no me dejo nada...cualquier duda...preguntad.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/regeneraciones-viaje-eslovenia-10.jpg)

Yo a esos km no llego nunca pero, como a ti, siempre me hace regeneraciones por que el load llega a máximos (Casi nunca llega al 100, empieza un poco antes)
Ahora está en el taller por el tema del aceite, les he pedido que miren si hay actualización para mejorar las regeneraciones. Ya os contaré

Tonino no solo si hay nueva sino de qué fecha porque puede que la tuya no tengo actualizado alguna que otros ya tengamos.

Hola en Marzo cambie mi meche por una Benimar 440up con motor Ford 130Cv. A los 3800Kms me ha saltado el aviso de Cambio de Aceite necesario. Lo lleve a la casa y no m digeron nada de las regeneraciones y me han cambiado en garantia el aceite y el filtro. Buscando he encontrado este hilo y creo que lo que le ha pasado es que ha realizado las regeneraciones mal y por eso ha saltado tan pronto (espero que no pase nada a los inyectores).

Ahora viene una racha que no la cogere asi que voy a ir preparando el OBD para monitorizarla.

Algun consejo?

Gracias

Cita de: MMR_bull en Septiembre 03, 2018, 17:15:08 pm
OPINO lo mismo que flagonet, a mi me hace eso exactamente, en autopista durante bastante tiempo baja el load que da gusto y el soot siempre sube.
Si has hecho tanta carretera tenian que haber sido siempre porque llegue a 600kms
Podria ser el software que tienes una version diferente y te digo esto porque a mi cuando me hicieron el cambio de aceite por el mensaje, me cambiaron el software en el anterior tenia en el menu unos treboles de eficiencia que ahora ya no tengo, quizas tengas la version de los treboles.

No, si lo que os hace a vosotros lo se, por eso prepare la tabla, para que pudieseis ver la diferencia de la mía con las vuestras. Compre el obd porque tenia la certeza de que cada vez que iba a parar la Furgo estaba regenerando (hago viajes de algo mas de 200km normalmente), y teniendolo...se confirman las sospechas


Con el menu de los treboles, supongo que te refieres a este, si es así, si, lo tengo. Lo jodido es que en mayo paso la revisión del año, y manda cojones...que ni enchufen la maquina para actualizar el software cuando ya tenían uno mas reciente...




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_20120.jpg)

Ya me han devuelto la furgo del taller. Actualizaron sw y ya está, no me han dicho de que fecha però miraré a ver si hay treboles


Ya miraré si cambia como regenera a partir de ahora.

jonypeino ha esos treboles me referia yo ya no los tengo y la actualizacion me la hicieron en nov dic del 2017, por cierto la punta de la varilla del aceite es amarilla?

tonino tenias antes los treboles?te cambiaron la varilla por una amarilla? podriamos encontrar la explicacion a esas regeneraciones que no llegan al 100% el soot o el load en la version que teneais instalada.
estaria bien que pusierais el en OBD el PID del aceite es el EOL asi sabeis el % de aceite que tiene, a mi siempre oscila tan pronto al 100% como al 95 o incluso a 90% os pongo una foto en la que llego al 102% de ahi nunca ha pasado https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7
https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7 (https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7)

Cita de: MMR_bull en Septiembre 04, 2018, 10:54:23 am
jonypeino ha esos treboles me referia yo ya no los tengo y la actualizacion me la hicieron en nov dic del 2017, por cierto la punta de la varilla del aceite es amarilla?

tonino tenias antes los treboles?te cambiaron la varilla por una amarilla? podriamos encontrar la explicacion a esas regeneraciones que no llegan al 100% el soot o el load en la version que teneais instalada.
estaria bien que pusierais el en OBD el PID del aceite es el EOL asi sabeis el % de aceite que tiene, a mi siempre oscila tan pronto al 100% como al 95 o incluso a 90% os pongo una foto en la que llego al 102% de ahi nunca ha pasado https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7
https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7 (https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7)

Antes tenia treboles y la varilla ha sido siempre amarilla. El % de aceite tambien lo controlo y está a los mismos niveles que tu.

Cita de: MMR_bull en Septiembre 04, 2018, 10:54:23 am
jonypeino ha esos treboles me referia yo ya no los tengo y la actualizacion me la hicieron en nov dic del 2017, por cierto la punta de la varilla del aceite es amarilla?

tonino tenias antes los treboles?te cambiaron la varilla por una amarilla? podriamos encontrar la explicacion a esas regeneraciones que no llegan al 100% el soot o el load en la version que teneais instalada.
estaria bien que pusierais el en OBD el PID del aceite es el EOL asi sabeis el % de aceite que tiene, a mi siempre oscila tan pronto al 100% como al 95 o incluso a 90% os pongo una foto en la que llego al 102% de ahi nunca ha pasado https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7
https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7 (https://photos.app.goo.gl/E2Gh5YN9C4o3fMnW7)

La mía vino de fábrica ya con la varilla buena, y los niveles de aceite me fluctúan como a ti más o menos. He dejado l furgo en el concesionario hoy, porque en el viaje se encendió un aviso de "revisar necesario" que se apagó enseguida, y La Luz de airbag que me acompañó encendida durante bastantes km y después de apago.

Como si no llevas los fallos encendidos de dan largas, les he llevado impresas las fotos que hice cuando se encendieron, y las capturas con los errores que marcaba el FORScan. Además de la tabla de las regeneraciones del viaje para que no me digan como la última vez...que si no hay fallo encendido u orden de Ford...no pueden hacer nada...

Hoy me han dicho que el tema de actualizar....solo se lleva a cabo cuando hay orden de Ford o anomalía... A ver si con la documentación que he llevado hacen algo...ya contaré

joni bueno!!!!! .palmas les llevas un rato de informacion para que se entretengan. .meparto..y para que te digan hemos actualizado la centralita.. a ver que tal ahora

mantennos informados!!!! por favor

Cita de: jonymepeino en Septiembre 02, 2018, 22:05:23 pm
Lo prometido es deuda, aquí dejo la relación de regeneraciones del eurotrip de este año. Como veis, en 4700km....17 regeneraciones (una media de 276km entre regeneraciones)

Los comentarios son un poco orientativos, cuando pone aire acondicionado por ejemplo, es que ha estado todo el rato puesto, aunque donde no lo pone, también se ha puesto a ratos.

He probado de todo en este viaje, llevarla mas suave en marchas mas largas, llevarla alegre y en marchas mas cortas, como siempre. No hay cambios demasiado significativos. En todo el viaje, no se han hecho mas de 100km en ciudad (y ya me parecen demasiados) y el consumo total de ordenador al final del viaje, se puso a cero al salir, es de 7,8L/100km

La unica manera de que baje el load, es si la egt esta por encima de 380º y la Furgo va alta de vueltas. De otro modo, mas o menos deprisa, pero siempre sube.

Creo que no me dejo nada...cualquier duda...preguntad.

Vaya curro te has pegado compañero. Debes de tener a los de Ford volviéndose  locos  .loco2

Después de las vacaciones parece que "comprendo" un poco más como funcionan las regeneraciones en mi furgo. Siempre hago el mismo uso de la furgo, con pequeñas variaciones. En los meses frios las regeneraciones me saltaban aproximadamente a los 300km y siempre era el LOAD el que llegaba a 100 mientras el SOOT escasamente estaba en 50. Cuando empezó el calor (entre 25 y 30 º) iban muy parejos ambos porcentajes, como se puede ver en la siguiente captura.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/40.png)


Cuando llegó el calor de verdad, mas de 30 grados diarios también cambio el comportamiento de el LOAD  y el SOOT. Ahora era el SOOT el que llegaba a 100 mientras el LOAD se mantenía muy bajo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-08-10-14-38-140.png)

Y en mis vacaciones en Agosto, que la furgo se ha hecho unos 4000kms todas las regeneraciones han sido llegando a los 600kms con los porcentajes bastante bajos, algunas veces no llegaban ni al 10% ninguno de los dos

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-08-25-19-24-520.png)

Y siempre me han llegado a 0, incluso con los porcentajes a 0 la regeneración seguía durante varios minutos más, es decir, que el que el SOOT y el LOAD lleguen a 0 no hace que se termine la regeneración. En esta imagen se ven los porcentajes a 0 y el DIST_LAST_DPF y el EGT12 todavía dice que esta en regeneración.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-08-25-19-37-280.png)

Hola, lo primero dar las gracias a los fenómenos que investigan y comparten su sabiduría. Voy a comprar una Transit L2H3 kombi de 130cv, haré trayectos cortos +-10/20 kms al día y una o dos veces al mes espero hacerle trayectos de +60 kms
y al menos uno de +200kms. Las nuevas Euro 6 dan muchos problemas y entiendo que todos (o la mayoría) vienen por las limpiezas de filtro de partículas, así que se hace imprescindible hacerse con uno de estos aparatos y conocer en todo momento el estado del FAP y poder realizar las limpiezas cuando convenga y no detenerlas. Mi pregunta es ¿ aquellos que estáis monitorizando las regeneraciones habéis dejado de tener los dichosos problemas de aviso de aceite? Acojona gastarse 25.000€ y tener dudas de su fiabilidad y esta parece ser la solución. Gracias!!!

Cita de: carterroto en Septiembre 06, 2018, 11:06:28 am
Hola, lo primero dar las gracias a los fenómenos que investigan y comparten su sabiduría. Voy a comprar una Transit L2H3 kombi de 130cv, haré trayectos cortos +-10/20 kms al día y una o dos veces al mes espero hacerle trayectos de +60 kms
y al menos uno de +200kms. Las nuevas Euro 6 dan muchos problemas y entiendo que todos (o la mayoría) vienen por las limpiezas de filtro de partículas, así que se hace imprescindible hacerse con uno de estos aparatos y conocer en todo momento el estado del FAP y poder realizar las limpiezas cuando convenga y no detenerlas. Mi pregunta es ¿ aquellos que estáis monitorizando las regeneraciones habéis dejado de tener los dichosos problemas de aviso de aceite? Acojona gastarse 25.000€ y tener dudas de su fiabilidad y esta parece ser la solución. Gracias!!!

Actualmente llevo 17.000kms hechos y por ahora ni un solo mensaje de cambio de aceite, según el OBD aun tengo el aceite a un 74%. Desde que compré la furgo llevo el OBD puesto y monitorizando los parámetros de las regeneraciones y cero problemas. Yo hago trayectos de unos 15kms entre 2 y 4 veces al día, y una vez en semana dos de 85kms (ida y vuelta a un pueblo). También hago bastante ciudad, lo único que tengo en cuenta es no detener la furgoneta cuando está regenerando, y si tengo posibilidad cuando empieza a regenerar continuar circulando (aunque a veces haga 15 kms más de los que debiera). También te digo que más de una vez he parado la furgoneta en medio de una regeneración pero solo cuando se activa el start stop, es decir, si esta regenerando y me paro y no se activa el start stop no giro la llave, espero hasta que la furgoneta se pare sola, y entonces saco la llave del contacto.

Cita de: Linux4ever en Septiembre 06, 2018, 12:24:06 pm
Actualmente llevo 17.000kms hechos y por ahora ni un solo mensaje de cambio de aceite, según el OBD aun tengo el aceite a un 74%. Desde que compré la furgo llevo el OBD puesto y monitorizando los parámetros de las regeneraciones y cero problemas. Yo hago trayectos de unos 15kms entre 2 y 4 veces al día, y una vez en semana dos de 85kms (ida y vuelta a un pueblo). También hago bastante ciudad, lo único que tengo en cuenta es no detener la furgoneta cuando está regenerando, y si tengo posibilidad cuando empieza a regenerar continuar circulando (aunque a veces haga 15 kms más de los que debiera). También te digo que más de una vez he parado la furgoneta en medio de una regeneración pero solo cuando se activa el start stop, es decir, si esta regenerando y me paro y no se activa el start stop no giro la llave, espero hasta que la furgoneta se pare sola, y entonces saco la llave del contacto.

Muchas gracias Linux, hoy he visto la luz con este hilo, estaba acojonado con la compra y ya estoy tranquilo con todo lo que he leido hoy.
gracias de nuevo!!!!
PD Porque no pondrán esos aparatitos de serie, seguro que le salía a cuenta en vez de todos los cambios de aceite y averías que están sufriendo los clientes y la propia Ford

Cita de: carterroto en Septiembre 06, 2018, 12:46:03 pm
Muchas gracias Linux, hoy he visto la luz con este hilo, estaba acojonado con la compra y ya estoy tranquilo con todo lo que he leido hoy.
gracias de nuevo!!!!
PD Porque no pondrán esos aparatitos de serie, seguro que le salía a cuenta en vez de todos los cambios de aceite y averías que están sufriendo los clientes y la propia Ford

Eso mismo nos preguntamos todos.

Si tienes intención de comprar una custom pregúntale al comercial por la posibilidad de poner la función de las regeneraciones manuales. Hay algunos que han tenido la suerte de dar con un comercial apañado y le han dado la posibilidad de ponerla e incluso a alguno que se se la han regalado, si no recuerdo mal cuesta unos 500€.

Genial!!, lo plantearé. Gracias!!!

Cita de: carterroto en Septiembre 06, 2018, 14:55:27 pm
Genial!!, lo plantearé. Gracias!!!

sacaselo por la face porque para mi que es software, asi que 0 de instalacion.

Linux yo tambien tengo las mismas conclusiones que has sacado añadiendo una cosa que me he dado cuenta la ultima regeneracion a los 600kms y es que coincidio por carretera nacional/regional/ cruzar pueblos a 50kms/h etc y no por autopista como las anteriores veces que lo hacia al cumplirse los 600kms y es que ese 0% de soot y load que se mantenia durante un rato largo cuando la hacia por autopista, esta  vez no ha sido asi y se ha quedado en 10 y 17 cada uno y ha durado menos que las otras de 600kms que duran bastante tiempo la verdad comprarandolas a cuando el soot o el load llegan al 100%

Carterrroto yo desde que lo puse no ha aparecido ningun mensaje relacionado con el cambio de aceite o de averia, etc. ahora ronda los 35000kms desde dic 2016.
Sino me equivoco gente con el OBD y con problemas han sido joni esta en taller y ya nos contara  y a tonino le han actualizado el software. Ellos 2 tenian otro software diferente, uno que el menu tiene  treboles que quizas fuera ese el problema porque sus regereraciones era diferente a menos %.

Suerte con la compra

Buenas tardes a todos,
Despues de leeros mucho y asimilar toda la información, ¿seria posible sacar una señal digital de la sonda de temperatura y poner una pantalla en el salpicadero y se podria ver la temperatura antes de que comience a subir por encima de los 300° que es cuando empieza a prepararse para iniciar la regeneración? Tambien se podria sacar una señal del Fan 2 y ya seria seguro el asociar que sube la temperatura + la activacion del 2°ventilador, de esa manera sabriamos seguro que esta en regeneración para no parar el ventilador y no haria falta llevar el Obd, toda la información la tendriamos en el salpicadero, yo la furgoneta la pido este Jueves, la pedire en un concesionario de Reus Tarragona en el que me han comentado que el comercial es un tio que domina y puede pedir la opcion a fabrica de la regenaracion manual, ya os comentare algo. Saludos.

Buenos días a todos, la opción de regeneración manual es una opción buena para los que hagamos pocos kms, pero esa regeneración ¿hay que hacerla siempre en parado? Creo que a pesar de los ventiladores ¿no os parece un exceso de temperatura para el motor? Además, pueden llegar a 40 minutos por lo que he leído. Estoy tratando de saber si se puede forzar la regeneración manual en marcha, es decir si circulo habitualmente por ciudad y un día tengo que hacer 60 kms aprovecho y forzaría la regeneración. ¿alguien sabe si se puede hacer así?

Cita de: carterroto en Septiembre 10, 2018, 08:49:54 am
Buenos días a todos, la opción de regeneración manual es una opción buena para los que hagamos pocos kms, pero esa regeneración ¿hay que hacerla siempre en parado? Creo que a pesar de los ventiladores ¿no os parece un exceso de temperatura para el motor? Además, pueden llegar a 40 minutos por lo que he leído. Estoy tratando de saber si se puede forzar la regeneración manual en marcha, es decir si circulo habitualmente por ciudad y un día tengo que hacer 60 kms aprovecho y forzaría la regeneración. ¿alguien sabe si se puede hacer así?

Hola, segun me a comentado el comercial se puede aprovechar y hacer la regeneracion cuando vas por autopista o autovia, de esa manera en 4å a 2000 rpm tarda en hacerla unos 12 o 15 min, si se fuerza y se hace en parado suele tardar de 30 a 40 min.

Carterrroto No se puede ....nadie lo ha conseguido por aquí.
Kaiser10 es lo mismo que me contaron a mí y a otros...todo mentira con eso consigues bajar el load el shoot siempre sube si ponéis El obd es la única forma de saber algo

Cita de: MMR_bull en Septiembre 11, 2018, 00:07:29 am
Carterrroto No se puede ....nadie lo ha conseguido por aquí.
Kaiser10 es lo mismo que me contaron a mí y a otros...todo mentira con eso consigues bajar el load el shoot siempre sube si ponéis El obd es la única forma de saber algo

MMR por lo que dicen aquí:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O34923&languageCode=es&marketCode=ES&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1876870&subTitleSelected=G1876873&topicHRef=G1876876&div=f&vFilteringEnabled=True
Hay dos opciones:
-regeneración manual, pero parece que sólo en parado y si pisas algún pedal se cancela el proceso, no me parece una buena opción por lo que pueda sufrir el vehículo, solo lo veo si hay varios intentos que no se hayan podido finalizar
-desactivar la regeneración automática, en el vínculo que adjunto hablan de poder desactivar la regeneración automática, se podría desactivar y cuando sepamos que se cumplen los valores que inician la limpieza activarlo de nuevo si vamos a hacer kms. El riesgo que veo es que pueden subir los valores shoot y load más de 100%
Tengo que pasar por el concesionario, pero mucho me temo que el comercial que me atendió sepa algo de esto... A ver si hay manera de hablar con el jefe de taller
Ya os contaré si puedo aportar algo nuevo...

si si si me he leído el manual yo tambien y el jefe del taller tambien....pero nada de nada.
ahora dicen que si un kit para ello que por 500€ te lo ponen para que las puedas hacer en parado,creo recordar ya te l oconfirmara el comercial.
les enseñas este video https://www.youtube.com/watch?v=1--SvU6y93E que basicamente es lo que pone el manual.

Cita de: MMR_bull en Septiembre 11, 2018, 11:42:32 am
si si si me he leído el manual yo tambien y el jefe del taller tambien....pero nada de nada.
ahora dicen que si un kit para ello que por 500€ te lo ponen para que las puedas hacer en parado,creo recordar ya te l oconfirmara el comercial.
les enseñas este video https://www.youtube.com/watch?v=1--SvU6y93E que basicamente es lo que pone el manual.

Si, mmr_Bull, ese es el kit que me comenta el comercial, le he presentado presupuestos mas bajos de precio que el suyo, pero le pediria la furgoneta a el si me instala la opcion de la regeneracion manual a coste 0, el Jueves 13 tengo que ir para hacer el pedido y ya os comentare si hay la posibilidad de hacer las regeneraciones manualmente, seria muy buena opcion para comprobar con el Obd como quedaria el shoot y el load despues de forzar una regeneracion, aunque solo se pueda realizar en parado sin circular. 

Joe!!! os leo atentamente....estoy buscando furgo y una de las que más me gusta es la Custom...lo que pasa es que os veo con el rollo de las regeneraciones y me echa para atrás.

Dudas y más dudas.....

Cita de: toninho en Septiembre 04, 2018, 10:15:44 am
Ya me han devuelto la furgo del taller. Actualizaron sw y ya está, no me han dicho de que fecha però miraré a ver si hay treboles


Ya miraré si cambia como regenera a partir de ahora.

Confirmo que la actualización que me han puesto quita las florecitas.
Con la actualización he hecho unos 200km y me regeneró a los 170km más o mkenos (Ya estaba cargadito antes de actualitzar). Vamos, que a nivel de regeneraciones no he notado nada.


Si he notado que a la furgo tiene un poco menos de brillo cuando la aprieto al salir de los peajes o en las subidas. No sé si es sensación mía, que iba con cinco bicis cargadas en la bola, o que le han apagado un poco el motor para que no suelte tanta mierda. Seguiré probando a ver.

Cita de: AR82 en Septiembre 11, 2018, 23:29:03 pm
Joe!!! os leo atentamente....estoy buscando furgo y una de las que más me gusta es la Custom...lo que pasa es que os veo con el rollo de las regeneraciones y me echa para atrás.

Dudas y más dudas.....

Buenas Ar82, yo tambien tenia muchas dudas y despues de leer mucho y buscar muchos modelos de furgonetas, si la quieres nueva que cumpla con la Euro 6 todos los modelos que busques la mayoria por no decir todos hacen regeneraciones y todos tienen FAP, la VW tambien lleva Adblue y hace regeneraciones, así que prefiero quedarme el modelo de Ford por estetica, interior y precio.

Hola Kaiser10, si busco nuevo (o km O....), todas van con euro 6 (Addblue y demas).

El tema es que hasta ahora la infornación relacionada con las Traveller, Proace, Spacetourer que he encontrado, no he leído tanta historia como con la Transit, lo que no sé es si porque no han encontrado la forma de hacer el seguimiento como con la Transit (cosa que aqui en el foro es de gran ayuda) o porque están dando menos problemas.

De las VW, Renault, Opel parece que también algo menos...

Que conste que la Ford es una de las que más me gusta....en la zona donde vivo yo hay 2 Transit Customny una Tourneo Custom...que veo todos los días y me dan envídia .baba

Cita de: jonymepeino en Septiembre 04, 2018, 15:59:20 pm
La mía vino de fábrica ya con la varilla buena, y los niveles de aceite me fluctúan como a ti más o menos. He dejado l furgo en el concesionario hoy, porque en el viaje se encendió un aviso de "revisar necesario" que se apagó enseguida, y La Luz de airbag que me acompañó encendida durante bastantes km y después de apago.

Como si no llevas los fallos encendidos de dan largas, les he llevado impresas las fotos que hice cuando se encendieron, y las capturas con los errores que marcaba el FORScan. Además de la tabla de las regeneraciones del viaje para que no me digan como la última vez...que si no hay fallo encendido u orden de Ford...no pueden hacer nada...

Hoy me han dicho que el tema de actualizar....solo se lleva a cabo cuando hay orden de Ford o anomalía... A ver si con la documentación que he llevado hacen algo...ya contaré

Al final...la respuesta esperada...del fallo motor no hay registro en la centralita y no pueden hacer nada. De la actualización, que si no hay fallo, no hay actuación autorizada por parte de Ford. Y del airbag, si, me han cambiado el airbag del copiloto porque estaba fallando

Ahora, me gustaría saber, a los que os ha salido ya el fallo de cambio de aceite, en que porcenjate teníais la calidad de aceite??

Cita de: jonymepeino en Septiembre 13, 2018, 22:39:12 pm
Al final...la respuesta esperada...del fallo motor no hay registro en la centralita y no pueden hacer nada. De la actualización, que si no hay fallo, no hay actuación autorizada por parte de Ford. Y del airbag, si, me han cambiado el airbag del copiloto porque estaba fallando

Ahora, me gustaría saber, a los que os ha salido ya el fallo de cambio de aceite, en que porcenjate teníais la calidad de aceite??

Que cabrones. ¿Que más quieren? Le llevas las fotos de los fallos encendidos y no hacen nada?
Yo llamaría a atención al cliente de ford España y pasaría del concesionario. Yo tengo el teléfono directo si lo quieres. Y en cuanto le cuentes la historia a la chica que te atiende y le digas lo descontento que estás ya verás como te lo solucionan.

Joni lo desconocemos el porcentaje por eso ahora lo llevo puesto para saber cuánto es el límite ,tal y como ya comentamos que no pasa de 102 o 103 creo recordar, para que salga el mensaje.
Si tienes los tréboles exigiría la actualización al concesionario a la Ford.

Cita de: MMR_bull en Septiembre 11, 2018, 00:07:29 am
Carterrroto No se puede ....nadie lo ha conseguido por aquí.
Kaiser10 es lo mismo que me contaron a mí y a otros...todo mentira con eso consigues bajar el load el shoot siempre sube si ponéis El obd es la única forma de saber algo

Hola MMR_bull,
Al final hoy he echo el pedido de la furgoneta y como tú comentabas el comercial, aparte jefe del concesionario me ha confirmado lo que tu comentabas, que para gastarme 500 € en poder hacer una regeneracion (PASIVA) con el vehiculo parado no valia la pena, que ese dinero me lo gastara en la garantia de 7 años, y que si queria hacerle una regeneracion que la forzara con el Obd desde un portatil, pero siempre despues de que se agotara la garantia Ford, así que al final es lo que he echo, meter garantia de 7 años y 100000 km y pasar de la opcion de la regeneracion manual.

Hola, utilizo el OBD y la app de ForScan como muchos, pero a pesar de que guardo los PID's, al cabo de un par de días se me borran y me toca añadirlos de nuevo. Alguien mas tiene ese problema con la app? Sabéis solucionarlo?

Enviado desde mi ALP-L09 mediante Tapatalk

Eso será por las actualizaciones ..por lo menos a mí cada actualización a poner de nuevo los pids.
Volaré aporta alguna impresión sobre las regeneraciónes,si quieres claro :roll:

A disfrutarla kaiser, a esa misma conclusión han llegado otros por aquí, parece que ese jefe de ventas sabe del observatorio y el forscan ;D , a lo mejor te puede contar algo de lo que no sepamos,como hacer forzar la regeneración en marcha por ejemplo.
Mañana viaje a Madrid....cálculo regeneración a los 600 porque llevo 200 y están al 60 y 40%

Pues de momento solo hace unos días que lo tengo, de hecho solo he monitorizado 2 regeneraciones, una a los 287 km y otra a los 367 km, cosa que me extraña porque he leído que muchos llegáis a los 600km, aunque supongo que tendrá que ver con el estilo de conducción o si le metes km por ciudad o por autovías.

En la primera regeneracion iba un poco perdido con los datos, en la segunda si que pude apreciar que tanto el Soot como el Load, estaban prácticamente al 100%, o poco les faltaba, por lo que ya estaba esperándola.



Enviado desde mi ALP-L09 mediante Tapatalk

Cita de: Linux4ever en Septiembre 13, 2018, 22:58:16 pm
Que cabrones. ¿Que más quieren? Le llevas las fotos de los fallos encendidos y no hacen nada?
Yo llamaría a atención al cliente de ford España y pasaría del concesionario. Yo tengo el teléfono directo si lo quieres. Y en cuanto le cuentes la historia a la chica que te atiende y le digas lo descontento que estás ya verás como te lo solucionan.

Les escribi ayer noche a través de su web, pero aun no he tenido respuesta. A ver por donde me salen...

Cita de: MMR_bull en Septiembre 13, 2018, 23:18:22 pm
Joni lo desconocemos el porcentaje por eso ahora lo llevo puesto para saber cuánto es el límite ,tal y como ya comentamos que no pasa de 102 o 103 creo recordar, para que salga el mensaje.
Si tienes los tréboles exigiría la actualización al concesionario a la Ford.

Ese que comentas es el nivel de aceite, no la calidad de este, que es la que, a priori, me interesa, ya que es por la que salta el aviso. Si que tengo los tremoles, si, a ver por donde me sale Ford cuando respondan...

Cita de: jonymepeino en Septiembre 15, 2018, 00:12:25 am

Ese que comentas es el nivel de aceite, no la calidad de este, que es la que, a priori, me interesa, ya que es por la que salta el aviso. Si que tengo los tremoles, si, a ver por donde me sale Ford cuando respondan...

Te lo iba a mirar hoy pero con la actualización me sale que el aceite está perfecto. Vamos, que en teoría no me cambiaron el aceite pero en el odb me sale que sí.

Pero lo mejor es que ayer vi que me está goteando aceite. La espuma que hay debajo del motor está empapada y hay un charco en el parking. Mañana la llevo... buen trabajo hicieron en el taller...

Cita de: toninho en Septiembre 16, 2018, 21:16:57 pm
Te lo iba a mirar hoy pero con la actualización me sale que el aceite está perfecto. Vamos, que en teoría no me cambiaron el aceite pero en el odb me sale que sí.

Pero lo mejor es que ayer vi que me está goteando aceite. La espuma que hay debajo del motor está empapada y hay un charco en el parking. Mañana la llevo... buen trabajo hicieron en el taller...

Vaya panorama...ya irás contando a ver que te dicen

Cita de: toninho en Septiembre 16, 2018, 21:16:57 pm
Te lo iba a mirar hoy pero con la actualización me sale que el aceite está perfecto. Vamos, que en teoría no me cambiaron el aceite pero en el odb me sale que sí.

Pero lo mejor es que ayer vi que me está goteando aceite. La espuma que hay debajo del motor está empapada y hay un charco en el parking. Mañana la llevo... buen trabajo hicieron en el taller...

Se han lucido. No te han cambiado el aceite, pero ahora te gotea. Yo tengo la esperanza de que todos los concesionarios de Ford no sean igual pero por ahora no tengo referencia de ninguno bueno  :-\

Cita de: toninho en Septiembre 16, 2018, 21:16:57 pm
Te lo iba a mirar hoy pero con la actualización me sale que el aceite está perfecto. Vamos, que en teoría no me cambiaron el aceite pero en el odb me sale que sí.

Pero lo mejor es que ayer vi que me está goteando aceite. La espuma que hay debajo del motor está empapada y hay un charco en el parking. Mañana la llevo... buen trabajo hicieron en el taller...

Furgo en casa. La actualización del sw y revisión del aceite la debió hacer alguien que pasaba por allí por que se olvidaron de apretar el tapón de rellenado del aceite. Al calentarse el motor se escapaba el aceite por arriba y salia caliente goteando por todo el motor y quedandose en la espuma que hay en los bajos que estaba empapada. De ahí iba goteando todo el rato.

Han rellenado aceite, limpiado el motor con la karcher y pedido disculpas

Cita de: jonymepeino en Septiembre 13, 2018, 22:39:12 pm
Al final...la respuesta esperada...del fallo motor no hay registro en la centralita y no pueden hacer nada. De la actualización, que si no hay fallo, no hay actuación autorizada por parte de Ford. Y del airbag, si, me han cambiado el airbag del copiloto porque estaba fallando

Ahora, me gustaría saber, a los que os ha salido ya el fallo de cambio de aceite, en que porcenjate teníais la calidad de aceite??

La mía ha ido dos veces por el tema de aceite contaminado, la primera como había borrado el mensaje me dijeron que Ford no autorizaba la actualización. La segunda vez fuí con el mensaje de "cambio de aceite necesario" encendido y primero dijeron que me estaba avisando de hacer la revisión y el cambio de aceite (Me lo dijo la chica al pedir hora, el chico que me llamó para confirmar la hora y el técnico que me recibió al entregar la furgo). Cuando les dije que la furgo aún no tenia dos años ni 60m km, que me había salido el mensajito del aceite contaminado hacía 10m km y que yo no pensaba pagarles nada pues decidieron hacer la actualización (Ya lo puso el Técnico en la hoja de entrada a taller), pero le dieron el trabajo al becario recién llegado  :roll:

Consejo, fotos de todos los mensajes y a la que hay algo al taller a pelearse, por que de primeras lo discuten todo y no quieren hacerse cargo.

Cita de: Linux4ever en Septiembre 13, 2018, 22:58:16 pm
Que cabrones. ¿Que más quieren? Le llevas las fotos de los fallos encendidos y no hacen nada?
Yo llamaría a atención al cliente de ford España y pasaría del concesionario. Yo tengo el teléfono directo si lo quieres. Y en cuanto le cuentes la historia a la chica que te atiende y le digas lo descontento que estás ya verás como te lo solucionan.

Escribí a Ford, y su repuesta es básicamente, que vaya a mi concesionario ya que están en contacto directo con Ford, pero que mi chasis no tiene ninguna "acción de servicio" pendiente...

Cita de: toninho en Septiembre 18, 2018, 14:13:47 pm
La mía ha ido dos veces por el tema de aceite contaminado, la primera como había borrado el mensaje me dijeron que Ford no autorizaba la actualización. La segunda vez fuí con el mensaje de "cambio de aceite necesario" encendido y primero dijeron que me estaba avisando de hacer la revisión y el cambio de aceite (Me lo dijo la chica al pedir hora, el chico que me llamó para confirmar la hora y el técnico que me recibió al entregar la furgo). Cuando les dije que la furgo aún no tenia dos años ni 60m km, que me había salido el mensajito del aceite contaminado hacía 10m km y que yo no pensaba pagarles nada pues decidieron hacer la actualización (Ya lo puso el Técnico en la hoja de entrada a taller), pero le dieron el trabajo al becario recién llegado  :roll:

Consejo, fotos de todos los mensajes y a la que hay algo al taller a pelearse, por que de primeras lo discuten todo y no quieren hacerse cargo.

Cuando fui a revisión por e cambio de inyectores, a mi también me dejaron la varilla del aceite sin encajar y se me salpicó de aceite el motor....la tapa de plástico superior manchada de grasa un poco raspada de dejarla en el suelo... Vamos, que son muy cuidadosos....

Lleve al taller fotos impresas de los errores, capturas de fordscan impresas con los errores y la tabla de las regeneraciones impresas con regeneraciones cada 270km de media....dio igual. Si el fallo no está en la centralita o el cuadro cuando vas al taller...no sirve de nada

Si vas por tu cuenta ha hacer el cambio de aceite, previo paso por caja, te harán el cambio de software? A la mía le queda hasta mayo para los dos años y tiene 18mil km, nunca me ha salido mensaje de ningún tipo pero me gustaría cambiarle ya el aceite. Lo mismo así sí que lo cambian.

La estrategia de Ford para los mantenimientos a cambiado recientemente, debido a la degradación del aceite en función del uso, ahora si se degrada el aceite sin llegar a los dos años que es cuando se tendría que realizar la revisión principal se cambiará el aceite sin filtro, el filtro se cambiará en la revisión principal.

A mi me salto a los 3.800 Kms el aviso de cambio de aceite (Una AC Benimar con Ford 130 CV) y en la APP no salia que tuviera ninguna actuación. La lleve al concesionario Ford de Pizarra (Málaga), llamaron a Ford y les autorizaron cambiar el aceite y el filtro y estuvieron cerca de 30 minutos con el ordenador actuando en el OBD no se si le actualizaron algo, pero no me comentaron nada de las regeneraciones.

Cita de: jonymepeino en Septiembre 18, 2018, 15:45:07 pm
Escribí a Ford, y su repuesta es básicamente, que vaya a mi concesionario ya que están en contacto directo con Ford, pero que mi chasis no tiene ninguna "acción de servicio" pendiente...



Cuando fui a revisión por e cambio de inyectores, a mi también me dejaron la varilla del aceite sin encajar y se me salpicó de aceite el motor....la tapa de plástico superior manchada de grasa un poco raspada de dejarla en el suelo... Vamos, que son muy cuidadosos....

Lleve al taller fotos impresas de los errores, capturas de fordscan impresas con los errores y la tabla de las regeneraciones impresas con regeneraciones cada 270km de media....dio igual. Si el fallo no está en la centralita o el cuadro cuando vas al taller...no sirve de nada

Muy buenas Jony y como informacion para los indecisos o futuros clientes Custom en comprar esta furgo,
despues de 1 año y 2 meses con la caldereta ( comprada el 28/12/16,entregada 7 meses despues ) con 118.000 km
y una averia de la valvula EGR ( eso si cambiada gratuitamente por parte de Ford,que detalle ¡¡ ) mi calificacion para esta
furgo es de un 8,5 ( sobre 10 ).

Jonymepeino por experiencia personal no esperes milagros por parte de Atencion Relaciones con Cliente Ford,
aproximadamente e estado en contacto con A.R.C Ford España 12/15 veces,por diferentes problemas con la furgo,
SIEMPRE con la misma respuesta ¡ DESDE FORD SENTIMOS MUCHO SU SITUACION CON LA TOURNEO CUSTOM ¡
sin mas informacion,solucion o responsabilidad por su parte.

Es uno de los mayores errores que comete Ford España NO CUIDA O SOLUCIONA los problemas de los clientes actuales
( igualmente,compañias telefonia,electricas,gas,etc ) priorizan la captacion de nuevos clientes y no se responsavilizan de
los poseedores de vehiculos Ford,puedo afirmar este dato por la informacion que me aportan los clientes Ford cuando realizo
asistencias en carretera.

Saludos a todos Customianos,a disfrutar de nuestras furgos.

NOTA : Hoy por hoy estoy contento con la fiabilidad y comportamiento de la Ford Tourneo Custom ( consumos,comodidad,capacidad,conduccion,etc )
otro dato a favor es la gran comunidad y ayuda que hay en este foro,volveria a comprarla exceptuando el trato recibido
por Ford España.

Buenas noches a todos,

Hace un mes que nadie escribe en este hilo, ¿Habeís averiaguado algo mas sobre las regeneraciones y seguis monitorizandolas por medio del obd ??
Ya comentareis si hay información nueva al respecto, gracias y saludos a todos.

Cita de: Kaiser10 en Octubre 22, 2018, 23:09:20 pm
Buenas noches a todos,

Hace un mes que nadie escribe en este hilo, ¿Habeís averiaguado algo mas sobre las regeneraciones y seguis monitorizandolas por medio del obd ??
Ya comentareis si hay información nueva al respecto, gracias y saludos a todos.

Por mi parte no ha habido cambios lo que pone en el primer post lo hace siempre, ahora estoy con la regeneracion forzada por ahora tengo unas conclusiones pero necesito confirmarlas con una tercera prueba y en ese caso lo publicare.
Dire que en enero hara un año que lo puse y desde entonces nunca me ha aparecido el mensaje, cuando el año anterior me habia aparecido 2 veces en marzo y en Noviembre.

Hola que tal? La mía es una 2018 130cv auto y no ando muy preocupado desde que me salió el siguiente mensaje.
Un saludo(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/neo9596/8fc97d5f7e066b8069d70fca000a9644_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/neo9596/0a13022d9b3ef799f65c9547484e79aa_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/neo9596/8c5bad3200911bc7327a36780a068e48_big.jpg)

Como me alegro que de una vez avisen, espero que sea así por la que espero. tengo encargada una L2H3 y me preocupa bastante. Espero en un par de meses poder aportar algo...

Aunque parece que te hace la limpieza a los 62 kms de la anterior.... Eso es que has cortado alguna limpieza, no?
El primer mensaje es durante la limpieza o que necesita una?

Cita de: neo9596 en Noviembre 29, 2018, 23:50:07 pm
Hola que tal? La mía es una 2018 130cv auto y no ando muy preocupado desde que me salió el siguiente mensaje.
Un saludo(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/8fc97d5f7e066b8069d70fca000a9644_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/0a13022d9b3ef799f65c9547484e79aa_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mmr_bull/8c5bad3200911bc7327a36780a068e48_big.jpg)

segun parece la ultima regeneracion fallo y quizas sea por eso por el mensaje del ordenador de abordo, explicanos un poco mas como funciona el mensaje ya que llevas el OBD

Cita de: neo9596 en Noviembre 29, 2018, 23:50:07 pm
Hola que tal? La mía es una 2018 130cv auto y no ando muy preocupado desde que me salió el siguiente mensaje.
Un saludo(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/8fc97d5f7e066b8069d70fca000a9644_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/0a13022d9b3ef799f65c9547484e79aa_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/8c5bad3200911bc7327a36780a068e48_big.jpg)

Tienes el DPF_SOOT a 156 así que me imagino que por eso te sale el mensaje de filtro sobrecargado.
El otro de limpieza de escape me Imagino que tienes el software de que te avisa cada vez que regenera. ¿Tienes el sistema de regeneración manual? ¿En las opciones de la furgo del ordenador de abordo te aparece algo de filtro de escape?

Hola que tal? pues es facil cuando esta sobrecargado te avisa que necesita una limpieza y entiendo que cuando la necesita si o si al estar sobrecargado te dice que conduzcas, no hay mas. Limpieza manual? ni idea.
Un saludo.-

Cita de: neo9596 en Diciembre 04, 2018, 08:26:15 am
Hola que tal? pues es facil cuando esta sobrecargado te avisa que necesita una limpieza y entiendo que cuando la necesita si o si al estar sobrecargado te dice que conduzcas, no hay mas. Limpieza manual? ni idea.
Un saludo.-

El primer mensaje de limpieza de filtro de escape te lo dice siempre que regenera? Cuando compras la furgo hay una posibilidad de poner un paquete para poder controlar el tema de las regeneraciones y el que saca la custom con esa opción también Le sale el mensaje de las regeneraciones. Pero si no sabes de lo que te hablo posiblemente no lo tengas.

Hola, no sólo sale cuando está a tope supongo. Y lo del pack pues no te lo se decir, llevo todos los extras.
Un saludo

A alguien más le sale esos mensajes?

Cita de: carterroto en Diciembre 04, 2018, 16:33:07 pm
A alguien más le sale esos mensajes?

El mensaje de filtro sobrecargado debe de salirnos a todos cuando el fap no se ha podido regenerar y está demasiado sucio. El otro es el mensaje que supuestamente te dice que está haciendo la regeneración y este es el que le sale solo a unos pocos.

aqui os dejo lo que dice el manual de la 2018 en cuanto a las regeneraciones quizas neo9596 nos pueda ayudar a ver si su menu deja todo esto . http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O38653&languageCode=ES&marketCode=ES&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1876870&subTitleSelected=G1876873&topicHRef=G1876876&div=f&vFilteringEnabled=False&userMarket=ESP

Me he fijado que el primer mensaje que le sale es el amarillo que le pide conducir para limpieza y 14 kms despues le sale el otro. Mi duda es si el segundo mensaje inica que se esta haciendo o que ya se realizó o correctamente? A ver si el compañero nos lo sabe indicar

hola que tal? a ver si ayuda en algo. Cuando salió el primer mensaje inicie el forscan y me dio el resultado del pantallazo que os he puesto. Entiendo que debido a los trayectos cortos que hago no se regenera el filtro de partículas y al intentarlo una vez y no conseguirlo me avisa que debo hacerlo. El segundo mensaje salió después de haber conducido un rato por lo que me avisa que ya esta limpio, lo volví a comprobar y no había hecho una completa pero si había bajado los niveles de dpf_spoof y la furgo la dio por buena.
En cuanto a los menús no me sale ninguna de la opción que habéis indicado en el manual.
Lo bueno de todo esto es que ahora no me preocupa el filtro ya que cuando esta a tope y necesita una regeneración me lo avisa con el mensaje en amarillo de filtro de escape sobrecargado, de tal manera que si sale dicho mensaje pues conduzco un poco mas y se limpia.
Un saludo.-

Gracias por la aclaración

Mi gozo en un pozo, porque pensaba que avisaba mientras se hacía la regeneración, lo que ayudaría a no cortarlas. Si no hay OBC entonces seguimos sin saber cuándo  se hacen. Al parecer, si no es así, corregirme por favor, siempre que se hace la regeneración Salta un ventilador, al menos eso me dijo jefe de taller, ¿no se podría sacar un testigo o led conectado a ese ventilador y saber cuando está trabajando y estar alerta? Esto siempre en condiciones en que no suela saltar un ventilador claro, carretera...

No es cierto lo del ventilador que se pone siempre, si bajas una cuesta muy pronunciada y larga el coche se revoluciona y se para el ventilador en cuestion y si es verano y llevas el aire también se puede encender.  es más fácil estar pendiente del consumo instantáneo antes de poner el Obd lo controlaba así si llegaba a casa y el consumo alcrelenti estaba por encima de lo normal, eso sí siempre me coincidía que tambienel ventilador estaba puesto, y esperaba a que se parase.

Buenas a todos, ayer me ocurrió una cosa que se sale de las conclusiones que tomé en su día con respecto a las regeneraciones, tales como que a partir del 70% del SOOT o el load (normalmente más en carretera), la furgo, en cualquier momento se podía poner a regenerar, o eso, o llegando a los 600 km de DIST LAST DPF, que con eso la hace sí o sí.
Pues bien, lo que hago normalmente es que una vez se regenera dejo de mirar el obd unos días de uso hasta que creo que más menos pueda estar otra vez el SOOT o el LOAD a punto. Ayer, con 560km de DIST LAST DPF, y con el soot al 63-65% (LOAD 10%) la furgo se puso a regenerar, pero sin darme cuenta de ello apagué la furgo a mitad de la regeneración, quedando el SOOT A 53%.
Me quedé muy pillado puesto que cuando me monté en la furgo y miro el OBD me aparecen los 0km del DIST LAST DPF.... entonces fue cuando me dí cuenta del patazo. Es la primera vez desde Abril que corto una regeneración, entiendo que en breve me saltará otra porque ya está a más del 60 de SOOT. Por otro lado, es de suponer que los vehículos estarán preparados para el corte de las regeneraciones de vez en cuando, porque excepto los que estamos informados de ello, el resto de usuarios de las transit/tourneo, no creo que estén pendiente de ello sin saber nada del asunto, de ahí los mensajitos de marras. Así que nada, deciros que hay vida después de los cortes de regeneraciones  .meparto
Saludos!!

Cita de: flagonet en Diciembre 13, 2018, 08:50:06 am
Buenas a todos, ayer me ocurrió una cosa que se sale de las conclusiones que tomé en su día con respecto a las regeneraciones, tales como que a partir del 70% del SOOT o el load (normalmente más en carretera), la furgo, en cualquier momento se podía poner a regenerar, o eso, o llegando a los 600 km de DIST LAST DPF, que con eso la hace sí o sí.
Pues bien, lo que hago normalmente es que una vez se regenera dejo de mirar el obd unos días de uso hasta que creo que más menos pueda estar otra vez el SOOT o el LOAD a punto. Ayer, con 560km de DIST LAST DPF, y con el soot al 63-65% (LOAD 10%) la furgo se puso a regenerar, pero sin darme cuenta de ello apagué la furgo a mitad de la regeneración, quedando el SOOT A 53%.
Me quedé muy pillado puesto que cuando me monté en la furgo y miro el OBD me aparecen los 0km del DIST LAST DPF.... entonces fue cuando me dí cuenta del patazo. Es la primera vez desde Abril que corto una regeneración, entiendo que en breve me saltará otra porque ya está a más del 60 de SOOT. Por otro lado, es de suponer que los vehículos estarán preparados para el corte de las regeneraciones de vez en cuando, porque excepto los que estamos informados de ello, el resto de usuarios de las transit/tourneo, no creo que estén pendiente de ello sin saber nada del asunto, de ahí los mensajitos de marras. Así que nada, deciros que hay vida después de los cortes de regeneraciones  .meparto
Saludos!!

a mi se me han cortado varias(sobre todo a mi mujer  ;D) y por lo que intuyo y hable en su momento tienen que pasar varias veces que la cortes para que el problema sea grabe y en invierno, ne mi caso, hago trayectos mas cortos con lo cual hay mas regeneraciones ya que DIST LASt DPF esta sobre los 350kms.
Lo que tengo que comprobar es la proxima vez que la corte sin querer es lo siguiente:
Las 2 veces que corte sin querer la regeneracion la siguiente vez que me regenero con el con SOOT o el Load al 70-80% la pegue un pisoton y se puso hacerlo lo he probado sin que haya una regeneracion fallida y no lo consigo hacerla.
Ya que estas en esta situacion te regenere antes de llegar al 100% yo he puesto el PID DPF_FAIL_NUM por ahi he visto alguno que lo ha llegado a tener al 1 quizas tu lo tengas al 1 ahora. ya nos contaras

Cita de: MMR_bull en Diciembre 13, 2018, 16:25:14 pm
a mi se me han cortado varias(sobre todo a mi mujer  ;D) y por lo que intuyo y hable en su momento tienen que pasar varias veces que la cortes para que el problema sea grabe y en invierno, ne mi caso, hago trayectos mas cortos con lo cual hay mas regeneraciones ya que DIST LASt DPF esta sobre los 350kms.
Lo que tengo que comprobar es la proxima vez que la corte sin querer es lo siguiente:
Las 2 veces que corte sin querer la regeneracion la siguiente vez que me regenero con el con SOOT o el Load al 70-80% la pegue un pisoton y se puso hacerlo lo he probado sin que haya una regeneracion fallida y no lo consigo hacerla.
Ya que estas en esta situacion te regenere antes de llegar al 100% yo he puesto el PID DPF_FAIL_NUM por ahi he visto alguno que lo ha llegado a tener al 1 quizas tu lo tengas al 1 ahora. ya nos contaras

Ese pid lo tenía antes pero lo quité, a ver si le puedo echar un vistazo por si sale. En mi caso, normalmente cuando algunos de los dos parámetros llegan al 70%, como entre en autovía más de 10-15 minutos dándole, comienza a regenerar. Seguimos observando a la "caprichosa"....

os pongo un video de los ultimos minutos de una regeneracion que la acabe al llegar a casa manteniendo la furgo aceleredada https://photos.app.goo.gl/LCYE1wLEQmnaAqNc6

Cita de: MMR_bull en Diciembre 20, 2018, 15:46:47 pm
os pongo un video de los ultimos minutos de una regeneracion que la acabe al llegar a casa manteniendo la furgo aceleredada https://photos.app.goo.gl/LCYE1wLEQmnaAqNc6

¿Tienes desactivado el Start-Stop? Porque a mi en las regeneraciones cuando están los porcentajes por debajo de 70 aproximadamente el start-stop ya entra si me paro.

Siempre lo aborrezco creo que no funciona como debería...y uno de los motivos es ese....pero es una opinión personal sin pruebas solo por impresiones de cuando se activa

Hola el otro día me volvieron a salir los mensajes que os puse, cuando acabó la regeneración también me lo indicó con otro mensaje "limpieza finalizada" o algo por el estilo, no tengo captura ya que aparece y desaparece solo este último mensaje.
Un saludo.-

Cita de: Linux4ever en Diciembre 21, 2018, 09:27:26 am
¿Tienes desactivado el Start-Stop? Porque a mi en las regeneraciones cuando están los porcentajes por debajo de 70 aproximadamente el start-stop ya entra si me paro.

Linux pero aunque te entre el star stop la regeneración te sigue, hay que tener ojo con eso, aunque eso ya lo sabrás imagino.

Esta mañana con un 69 de soot me ha saltado una regeneración, llevaba unos 10 minutos por autovía en sexta a 105 km/h, unas 1600 vueltas creo. Es la primera vez que me salta por debajo del 70%, y me ha jodido bastante porque me saltó llegando al trabajo y me he tenido que chupar unos 10 km más para que la hiciera bien, aunque a partir de verla he metido 4ª y a 2800rpm, me ha dejado el load a 10% y el soot al 13%. Lo que he observado ya en varias es que, como mejor hace la regeneración y más limpio deja el filtro de partículas, es en 6ª y a partir de 2000rpm. Todo lo que he intentado en 5ª, 4ª o 3ª nunca me ha dejado el soot y el load a cero, normalmente entre el 8 y 10%.
Eso sí, para hacerla en sexta y dejarlo casi a cero tiene que estar más tiempo a revoluciones constantes, como haya cambios también deja más residuos.
Saludos a todos.

Cita de: flagonet en Enero 17, 2019, 11:08:31 am
Linux pero aunque te entre el star stop la regeneración te sigue, hay que tener ojo con eso, aunque eso ya lo sabrás imagino.

Esta mañana con un 69 de soot me ha saltado una regeneración, llevaba unos 10 minutos por autovía en sexta a 105 km/h, unas 1600 vueltas creo. Es la primera vez que me salta por debajo del 70%, y me ha jodido bastante porque me saltó llegando al trabajo y me he tenido que chupar unos 10 km más para que la hiciera bien, aunque a partir de verla he metido 4ª y a 2800rpm, me ha dejado el load a 10% y el soot al 13%. Lo que he observado ya en varias es que, como mejor hace la regeneración y más limpio deja el filtro de partículas, es en 6ª y a partir de 2000rpm. Todo lo que he intentado en 5ª, 4ª o 3ª nunca me ha dejado el soot y el load a cero, normalmente entre el 8 y 10%.
Eso sí, para hacerla en sexta y dejarlo casi a cero tiene que estar más tiempo a revoluciones constantes, como haya cambios también deja más residuos.
Saludos a todos.

Totalmente de acuerdo contigo.
Yo cuando se que esta regenerando desactivo el start stop porque no me gusta que se pare la furgo aunque después continue. De echo si lo hace por ciudad y se para varias veces al final acaba cortando la regeneración.
La mejor forma de hacer las regeneraciones es como ya se ha dicho varias veces por aquí, llegando a los 600km y llevar la furgo a unas 2000 rpm o más pero a una velocidad constante, sin cambios. De esa manera he llegado a dejar los porcentajes a 0
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_2018-08-25-19-37-280.png)

FLAGONET yo creo que te ha pasado como a mi un par de veces y es que la anterior regeneracion la paré sin dame cuenta(..bueno fue mi mujer) entonces la siguiente salta antes al 70% ...analiza haber si fue asi... si observas el DIST_LAST_DPF este ultimo habrá sido menor de lo habitual a mi con DIST_AVG_DPF esta sobre 300kms

linux4ever a ti si que te las hace espaciadas mucha carretera!!!! .palmas

*****OTRO APUNTE****

para los que lean esto y ya tengan la 2018 he leido por el face alguno que le faltan paremetros como estos que usamos nosotros (anteriores 2018) y les salen otros que les valen para controlarlas....no preguntes que no me acuerdo

Muy buenas,tengo una consulta sobre este tema,despues de leerme todo los post y creo tener claro que la mejor app
para monitorizar las regeneraciones es Forscan Lite,la e instalado en mi movil android desde la play store ( 4,99 € )
al abrir la app y pedirme que introduzca los PIDs necesarios,no veo ninguno de los que teneis instalados,ni los del
primer post de este tema.

Mi pregunta es ¿ que pasos tengo que seguir para agregar los PIDs necesarios ?. ???

Perdonar si despues de leer todo el tema,se me a escapado este procedimento o no lo e entendido bien.

NOTA : ya e mirado  diferentes videos en youtube y tutoriales sobre el Forscan Lite,pero no veo como tengo que
agregar los PIDs necesarios.

Gracias por la ayuda y los aportes sobre este tema tan complejo y complicado para mis pocos conocimientos.un saludo.

Cita de: Citrotax en Enero 22, 2019, 18:08:48 pm
Muy buenas,tengo una consulta sobre este tema,despues de leerme todo los post y creo tener claro que la mejor app
para monitorizar las regeneraciones es Forscan Lite,la e instalado en mi movil android desde la play store ( 4,99 € )
al abrir la app y pedirme que introduzca los PIDs necesarios,no veo ninguno de los que teneis instalados,ni los del
primer post de este tema.

Mi pregunta es ¿ que pasos tengo que seguir para agregar los PIDs necesarios ?. ???

Perdonar si despues de leer todo el tema,se me a escapado este procedimento o no lo e entendido bien.

NOTA : ya e mirado  diferentes videos en youtube y tutoriales sobre el Forscan Lite,pero no veo como tengo que
agregar los PIDs necesarios.

Gracias por la ayuda y los aportes sobre este tema tan complejo y complicado para mis pocos conocimientos.un saludo.

Buenas. ¿Se te conecta correctamente el forscan al obd?
Una vez que has entrado en el forscan tienes que seleccionar TABLA o TABLERO DE DATOS  para empezar a selecciones los Pids.
Una vez hayas entrado en uno de los dos dale al icono superior derecho que es como un engranaje. Y ahí empieza a trastear.

Cita de: Linux4ever en Enero 22, 2019, 18:27:38 pm
Buenas. ¿Se te conecta correctamente el forscan al obd?
Una vez que has entrado en el forscan tienes que seleccionar TABLA o TABLERO DE DATOS  para empezar a selecciones los Pids.
Una vez hayas entrado en uno de los dos dale al icono superior derecho que es como un engranaje. Y ahí empieza a trastear.

Gracias por la respuesta,si se conecta el Forscan Lite con el OBD ( Tengo el del primer post,emparejado por bluetooth ) pero no
veo ninguno de los PIDs que teneis vosotros,voy a hacer una captura de pantalla de los PIDs que me salen,Gracias.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190122-1901560.png)
Esta es una captura de pantalla de cuando me pregunta la app Forscan Lite si quiero agregar Pids
dando en Todos,no veo ninguno de los PIDs que indicais y en los otros tampoco.

Cita de: Citrotax en Enero 22, 2019, 19:38:18 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190122-1901560.png)
Esta es una captura de pantalla de cuando me pregunta la app Forscan Lite si quiero agregar Pids
dando en Todos,no veo ninguno de los PIDs que indicais y en los otros tampoco.

En ese desplegable tienes que seleccionar todo. Y después darle al + para que te aparezcan los Pids.

Estos son los primeros PIDs que aparecen siguiendo los pasos que dices,en TODOS y luego +
y en todas las demas opciones no veo ninguno de estos :
DIST_LAST_DPF
DPF_REGENT_PCT
DPF_SOOT_LD
DPF_LOAD

Cita de: Citrotax en Enero 22, 2019, 19:47:37 pm
Estos son los primeros PIDs que aparecen siguiendo los pasos que dices,en TODOS y luego +
y en todas las demas opciones no veo ninguno de estos :
DIST_LAST_DPF
DPF_REGENT_PCT
DPF_SOOT_LD
DPF_LOAD

Cita de: Citrotax en Enero 22, 2019, 19:48:14 pm

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190122-1939560.png)

Cita de: Citrotax en Enero 22, 2019, 19:48:14 pm

¿Has buscado DPF en el buscador? Debería de aparecer.

Cita de: Linux4ever en Enero 22, 2019, 21:35:48 pm
¿Has buscado DPF en el buscador? Debería de aparecer.

Si e buscado en la barra de la app Forscan DPF y DIST_LAST_DPF,no sale ninguna de las que poneis en el
primer post,tambien e verificado que este actualizada la app,la version que compre y instale ayer es esta

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190123-0119210.png)

Cita de: Citrotax en Enero 23, 2019, 01:33:30 am
Si e buscado en la barra de la app Forscan DPF y DIST_LAST_DPF,no sale ninguna de las que poneis en el
primer post,tambien e verificado que este actualizada la app,la version que compre y instale ayer es esta

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190123-0119210.png)

Pues si que es un poco raro. Dejame que esté en la furgo esta tarde y hago unas comprobaciones. Mi versión de forscan es la misma que la tuya, se me ha actualizado hace unos días, pero como yo ya tenía los Pids no me he fijado si han cambiado algo. Dependiendo de la actualización algunas veces sale un mensaje diciendo que es aconsejable borrar el caché del vehículo que tienes para volver a cargar uno nuevo y te borra todos los Pids que tienes guardados y hay que empezar otra vez de cero. A lo mejor si borro el caché ya no me aparecen  ???

Muy buenas, soy nuevo en el foro y no sé muy bien cómo va esto. He entrado más veces pero como visitante para leer asuntos que me interesaban y tengo que agradeceros que aclaréis tantas cosas que nos traen de cabeza. Quería aportar algo sobre las regeneraciones del FAP en la Ford Transit custom ( la mía es del 2017 motor 2.0 130cv). Bueno, me saltó el famoso mensaje del cambio de aceite debido a que tenía el aceite contaminado de gasóleo por parar la regeneración en numerosas ocasiones supuestamente, porque como sabéis no lo indica cuánto lo está haciendo. Bueno, pues tras hacerme la regeneración manual en el concesionario y cambiarme el aceite en garantía, me han actualizado el software y ya me indica cuando hace Regeneración con el mensaje " limpieza filtro tubo de escape" . Cuando te sale solo tienes que circular a más de 2500 rpm durante unos 10 minutos aproximadamente y se quita cuando termina. Todo un acierto por parte de Ford porque de la otra manera estaríamos en el taller cada 15000 km como me ha pasado a mí. Lo digo para que quien esté interesado se informe a ver si le pueden actualizar. De todos modos me he comprado un obd que recomendó un compañero del foro para controlar muchos parámetros del coche y entre otros el porcentaje de hollín del filtro etc .
Pondría una foto del cuadro con el mensaje para que pudieseis verlo mejor pero no tengo ni idea de cómo se suben fotos aquí. Si alguien me lo dice lo haré encantado. Y ya os diré cómo me va el obd.
Un saludo y muchas gracias a todos...

 .palmas  .palmas .palmas .palmas
Bravo

Para subir fotos lo más fácil es que si usas Google fotos la publiques ahí y luego pegues aquí el enlace

nolodecai ; si ya estas reguistrado,en la parte arriba debajo usuario y contraseña tienes diferentes opciones,vas a galeria de fotos,en la siguiente pantalla das a añade fotos,buscas en tu pc la foto que quieres y la añades,hay que poner una descripcion a la foto y le das a enviar,ya la tienes en la galeria de fotos,cuando quieres publicar la foto y poner un mensaje te aparece debajo del  recuadro a rellenar,para añadir la foto al mensaje,tickeala y vuala aparecera en tu mensaje.

Muy buenas,por fin a base de trastear con el movil y intentar varias veces vincular el Forscan lo e conseguido,hay adjunto el pantallazo con los datos que aparecen,ahora a leer otra vez el tema para empezar a monitorizar.
Una consulta ¿ hay que añadir algun pids mas para hacer correctamente las regeneraciones ?.
Gracias.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/citrotax/screenshot_20190127-1730060.png)

aqui te dejo los que pongo yo para controlar, los que llevas son perfectos son los basicos, yo llevo algunos mas para saber el nivel de aceite, calidad kms desde el cambio del aceite o si ha fallado por ejemplo alguna regeneracion.
https://photos.app.goo.gl/aYgxp1EcCbH3pkgY6

Hola, alguien ha comprobado si con estos pids también funcionaría? Son para controlar el start/stop. Todavía no he podido controlarlos en marcha.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/_20190214_0943000.jpg)

Hola a todos,

Lo primero es daros las gracias por la de información que he aprendido leyendo vuestros comentarios.

En diciembre compramos una furgoneta ford transit connect diesel 100CV super ilusionados y sin tener ningún conocimiento sobre el dichoso filtro de partículas...

El comercial ni nos explicó como funciona el sistema de la regeneración y estamos sufriendo mucho a causa de este filtro...

Tenemos un mensaje en el cuadro con una llave inglesa y otro piloto de averia que una vez hemos conseguido que desaparezca en autovía en 4ª a 3000rpm durante unos 30minutos.

Nos ha vuelto a salir y hemos hecho 220 kilómetros de la misma forma y no hay manera de que este mensaje desaparezca y ya no sabemos que hacer.

Hemos pedido el dispositivo para poder monitorizar las regeneraciones para próximas ocasiones pero realmente nos preocupa este mensaje.

¿Tenéis alguna recomendación en estos casos? Mañana lo llevaremos al concesionario pero creemos que la furgoneta está rota por este motivo :(

(https://i.ibb.co/jJhYnbn/20190127-185152-1.jpg)

Este mensaje es el que nos salía pero actualmente es uno rojo más feo jeje

Cita de: levi7 en Febrero 15, 2019, 00:23:05 am
Hola a todos,

Lo primero es daros las gracias por la de información que he aprendido leyendo vuestros comentarios.

En diciembre compramos una furgoneta ford transit connect diesel 100CV super ilusionados y sin tener ningún conocimiento sobre el dichoso filtro de partículas...

El comercial ni nos explicó como funciona el sistema de la regeneración y estamos sufriendo mucho a causa de este filtro...

Tenemos un mensaje en el cuadro con una llave inglesa y otro piloto de averia que una vez hemos conseguido que desaparezca en autovía en 4ª a 3000rpm durante unos 30minutos.

Nos ha vuelto a salir y hemos hecho 220 kilómetros de la misma forma y no hay manera de que este mensaje desaparezca y ya no sabemos que hacer.

Hemos pedido el dispositivo para poder monitorizar las regeneraciones para próximas ocasiones pero realmente nos preocupa este mensaje.

¿Tenéis alguna recomendación en estos casos? Mañana lo llevaremos al concesionario pero creemos que la furgoneta está rota por este motivo :(

Este mensaje es el que nos salía pero actualmente es uno rojo más feo jeje

Buenas. El mensaje que has puesto en la imagen es relativamente "normal", como bien dices hay que conducir a un régimen alto de revoluciones durante unos kms para que desaparezca. Le pasa a muchas personas que usan la furgo mucho por ciudad. Lo que comentas de que ahora sale otro mensaje en rojo es lo que si es un poco más preocupante, todos los mensajes que aparecen en rojo son importantes porque son de fallo, los naranjas son de aviso. ¿No recuerdas que decía más o menos?

De todas formas si la furgo es de diciembre no debes de preocuparte ya que está en garantía y se hará cargo la ford. Yo aconsejo a todo el mundo que tenga obd para poder tener vigilada la furgo (no solo las regeneraciones) pero comprendo que no todo el mundo sabe o tiene ganas de complicarse con tanta historia. Lo lógico sería que no tuviéramos que estar con un OBD mirando continuamente parámetros ni saber si la furgo hace tal o hace cual y si algo se jode que la ford se haga cargo a lo mejor así solucionarían algo.

Ya nos contarás que te dicen cuando lleves la furgo. Y no te preocupes que todo tiene arreglo.

Cita de: Fuerteterror en Febrero 14, 2019, 17:31:35 pm
Hola, alguien ha comprobado si con estos pids también funcionaría? Son para controlar el start/stop. Todavía no he podido controlarlos en marcha.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fuerteterror/_20190214_0943000.jpg)

Buenas, yo llevé monitorizados todos los mensajes de inhibición del start stop durante varios meses, si no recuerdo mal eran unos 20. Durante todo ese tiempo solo pude ver activos unos 5 o 6. El de temperatura ambiente (si hacia mucho calor y llevaba el aire acondicionado), el de la carga de la batería (Si estaba por debajo del 70% creo recordar), el de desactivación manual del start stop, el de cuando acabas de arrancar (hasta que no recorres unos metros no se activa el S/S), el del embrague pisado y el del vehículo en marcha. Así de memoria eran los que se solían activar más veces. Recuerdo que vi otros pero no sabría decirte exactamente cuales eran. Acabé por quitarlos porque no me parecían relevantes.

Cita de: Linux4ever en Febrero 15, 2019, 09:00:10 am
Buenas. El mensaje que has puesto en la imagen es relativamente "normal", como bien dices hay que conducir a un régimen alto de revoluciones durante unos kms para que desaparezca. Le pasa a muchas personas que usan la furgo mucho por ciudad. Lo que comentas de que ahora sale otro mensaje en rojo es lo que si es un poco más preocupante, todos los mensajes que aparecen en rojo son importantes porque son de fallo, los naranjas son de aviso. ¿No recuerdas que decía más o menos?

De todas formas si la furgo es de diciembre no debes de preocuparte ya que está en garantía y se hará cargo la ford. Yo aconsejo a todo el mundo que tenga obd para poder tener vigilada la furgo (no solo las regeneraciones) pero comprendo que no todo el mundo sabe o tiene ganas de complicarse con tanta historia. Lo lógico sería que no tuviéramos que estar con un OBD mirando continuamente parámetros ni saber si la furgo hace tal o hace cual y si algo se jode que la ford se haga cargo a lo mejor así solucionarían algo.

Ya nos contarás que te dicen cuando lleves la furgo. Y no te preocupes que todo tiene arreglo.

Hola Linux4ever!

Pues hoy le he hecho otros 200 kilómetros sin parar el motor para intentar quitarlo pero nada, no hay manera...

El mensaje que muestra todo el rato es este:

(https://i.ibb.co/ch0YfQx/20190215-075540.jpg)

Hemos ido al concesionario y me han dado cita para el miercoles, me ha comentado el mecánico que lo van a ver el jefe de taller y otro mecánico que están en valencia formandose sobre esto.

Ya os contaré más, mi decepción es muy grande pero me acojo a la esperanza de que lo solucionarán

Con todo lo que hemos trabajado mi hermano y yo el año pasado y la ilusión que nos hacía tener nuestra furgoneta...

muchas gracias por todo chicos

Cita de: levi7 en Febrero 15, 2019, 19:01:23 pm
Hola Linux4ever!

Pues hoy le he hecho otros 200 kilómetros sin parar el motor para intentar quitarlo pero nada, no hay manera...

El mensaje que muestra todo el rato es este:

(https://i.ibb.co/ch0YfQx/20190215-075540.jpg)

Hemos ido al concesionario y me han dado cita para el miercoles, me ha comentado el mecánico que lo van a ver el jefe de taller y otro mecánico que están en valencia formandose sobre esto.

Ya os contaré más, mi decepción es muy grande pero me acojo a la esperanza de que lo solucionarán

Con todo lo que hemos trabajado mi hermano y yo el año pasado y la ilusión que nos hacía tener nuestra furgoneta...

muchas gracias por todo chicos

Bueno, primero antes de nada decirte que no tienes porqué preocuparte. Es el primer caso que he visto así que me imagino que puede ser un fallo del filtro antiparticulas, así que yo no me preocuparía más de lo necesario. Te digo que he visto furgos muy maltratadas en el tema de las regeneraciones y nunca han dado ese problema. ¿Como sueles usar la furgo? ¿Mucha ciudad o más carretera? Por lo que comentas le haces bastantes kilómetros.

El miércoles a ver qué te dicen. Me Imagino que no te pondrán problemas ¿cuantos kms tiene la furgo? Por lo que veo el marcador es nuevo así que no puede tener demasiado tiempo.
Ya nos vas contando que te dicen. Ánimo que ya verás como te va a dar muchos buenos momentos.

Cita de: Linux4ever en Febrero 16, 2019, 19:53:48 pm
Bueno, primero antes de nada decirte que no tienes porqué preocuparte. Es el primer caso que he visto así que me imagino que puede ser un fallo del filtro antiparticulas, así que yo no me preocuparía más de lo necesario. Te digo que he visto furgos muy maltratadas en el tema de las regeneraciones y nunca han dado ese problema. ¿Como sueles usar la furgo? ¿Mucha ciudad o más carretera? Por lo que comentas le haces bastantes kilómetros.

El miércoles a ver qué te dicen. Me Imagino que no te pondrán problemas ¿cuantos kms tiene la furgo? Por lo que veo el marcador es nuevo así que no puede tener demasiado tiempo.
Ya nos vas contando que te dicen. Ánimo que ya verás como te va a dar muchos buenos momentos.

Pues si, la furgoneta es nueva, de finales de diciembre.

La suelo usar por trayectos cortos la verdad, son trayectos de entre 10 y 15 kilómetros. La furgoneta tiene 1000 y poco kilómetros.

Seguramente el problema viene de que no dejaba que hiciese de forma natural la regeneración del filtro. Es verdad que en ocasiones notaba que el motor cambiaba el sonido y el ventilador se encendía pero ante el desconocimiento pues lo paraba por que había llegado a mi destino...

En cuanto tenga alguna novedad este miércoles os cuento más por si sirve de utilidad a algún forero.

Un saludo y gracias! :)

Hola a mi también me salió este mensaje, es mas me decía que tenía 800km para poder llevar la furgo al taller, luego se parará. Le pasé el programa torque y se borraron los errores que te da a ti. Le hice una regeneración tal y como me pedía la furgo y hasta hoy. Así que tranquilo que si a mi se me solucionó en la ford te lo solucionarán fijo. He de decir que pasé de todos los mensajes de advertencia a ver que pasaba y pasó esto.

Un saludo.-

Cita de: nolodecai en Enero 26, 2019, 22:06:48 pm
Muy buenas, soy nuevo en el foro y no sé muy bien cómo va esto. He entrado más veces pero como visitante para leer asuntos que me interesaban y tengo que agradeceros que aclaréis tantas cosas que nos traen de cabeza. Quería aportar algo sobre las regeneraciones del FAP en la Ford Transit custom ( la mía es del 2017 motor 2.0 130cv). Bueno, me saltó el famoso mensaje del cambio de aceite debido a que tenía el aceite contaminado de gasóleo por parar la regeneración en numerosas ocasiones supuestamente, porque como sabéis no lo indica cuánto lo está haciendo. Bueno, pues tras hacerme la regeneración manual en el concesionario y cambiarme el aceite en garantía, me han actualizado el software y ya me indica cuando hace Regeneración con el mensaje " limpieza filtro tubo de escape" . Cuando te sale solo tienes que circular a más de 2500 rpm durante unos 10 minutos aproximadamente y se quita cuando termina. Todo un acierto por parte de Ford porque de la otra manera estaríamos en el taller cada 15000 km como me ha pasado a mí. Lo digo para que quien esté interesado se informe a ver si le pueden actualizar. De todos modos me he comprado un obd que recomendó un compañero del foro para controlar muchos parámetros del coche y entre otros el porcentaje de hollín del filtro etc .
Pondría una foto del cuadro con el mensaje para que pudieseis verlo mejor pero no tengo ni idea de cómo se suben fotos aquí. Si alguien me lo dice lo haré encantado. Y ya os diré cómo me va el obd.
Un saludo y muchas gracias a todos...

De lujo Nolodecadi, muchas gracias por la información, espero que me actualicen cuando vaya a la revisión, yo la llevo a Jerez ¿Ha sido en Jerez?

Vaya la que nos tienen liada a todos. Yo tengo que decir que desde que paré por error una regeneración la foemyde hacerlas ha cambiado, antes a partir del 70% de spot o load ya me las hacía si entraba en autovía,y ahora parece que le costara más , he llegado a pasar el 90% y al final las hace por los 600km... Vaya historia, con lo bien que va la furgo y tengamos que estar con estas mamonadas. En fin....

Pues sí, por fin parece ser que está solucionado (en parte)
Ford incluso está enviando una carta avisando que los vehículos deben realizar una acción de servicio urgente.
Esta acción la han nombrado como "18B14 - Transit - dilución del aceite"
Yo he recibido la carta un par de semanas después de haber pasado por el taller, donde ya me habían realizado la acción (ellos lo llaman campaña) aparece en su sistema cuando introducen los datos de la furgo. Yo acudí para una revisión por cambio de aceite y filtro a mediados de febrero.
Desde entonces, aparece el texto en el cuadro "limpieza del filtro de escape" cuando se producen las regeneraciones, pero además, he notado que algo más deben haber hecho, porque estoy viendo que conduciendo practicamente todo por ciudad, antes las regeneraciones se hacían cada 170/190 kms. y desde que han metido mano, se van a más de 300 kms.
Seguiremos vigilando....

Salud y Música
Rafa

Pues mi furgo es del 2017 y no he recibido nada, es más, he ido a la Ford para comentarlo y que me lo hagan y me han dicho que en el historial de la furgoneta no tiene ninguna revisión pendiente de hacerle y que si se lo quiero hacer tendría que costearlo yo.... Me solucionarán algo si llamo a Ford España? Veo bastante útil que la furgo te avise en lugar de ir siempre con el móvil conectado

vaya panorama con las "campañas" de Ford...en todas las marcas llaman a revisión o te actualizan cuando pasas por el conce y aquí.... a unos si y a otros no...

Pregunte por aqui y nadie me supo decir, pregunte por el Facebook y alguien me dijo que el fallo de cambio de aceite salta al 10% de calidad....pues ni al 10, ni al 9%....asi estamos



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_26790.jpg)



El tema es que, me quedan dos meses para cumplir los dos años, y no solo no me va a saltar el dichoso fallo, sino que cuando vaya a hacer la revisión...no me van a meter la actualización...

Como solo uso la Furgo para viajes largos, llevo un par de semanas llevándola al curro para hacerle algo de ciudad y acelerar el proceso. Pero no solo no salta el fallo, sino que, si antes me hacia regeneraciones cada pocos km....ahora me los hace cada menos aun, incluso circulando alegre por carretera...paran con porcentajes bastante altos...sigue sin bajarme el load en carretera...

Cita de: jonymepeino en Marzo 10, 2019, 21:28:44 pm
vaya panorama con las "campañas" de Ford...en todas las marcas llaman a revisión o te actualizan cuando pasas por el conce y aquí.... a unos si y a otros no...

Pregunte por aqui y nadie me supo decir, pregunte por el Facebook y alguien me dijo que el fallo de cambio de aceite salta al 10% de calidad....pues ni al 10, ni al 9%....asi estamos



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jonymepeino/img_26790.jpg)



El tema es que, me quedan dos meses para cumplir los dos años, y no solo no me va a saltar el dichoso fallo, sino que cuando vaya a hacer la revisión...no me van a meter la actualización...

Como solo uso la Furgo para viajes largos, llevo un par de semanas llevándola al curro para hacerle algo de ciudad y acelerar el proceso. Pero no solo no salta el fallo, sino que, si antes me hacia regeneraciones cada pocos km....ahora me los hace cada menos aun, incluso circulando alegre por carretera...paran con porcentajes bastante altos...sigue sin bajarme el load en carretera...

A cuanto te sale la media entre regeneraciones?
La verdad es que no tengo muy claro cuando sale el mensaje de cambio de aceite, no estoy seguro de que sea solo por el oil_remaining, me imagino que habrá algún parámetro que también influya como la dilucion de gasoil enu el aceite y algún otro más.

¿En la imagen que has puesto te acaba de terminar una regeneración? El DIST_LAST_DPF está a cero y el DPF_LOAD solo te ha bajado al 92? Eso si que es raro.

Es muy raro que usando la furgo solo para viajes largos tengas estas historias. A ti te las debería de hacer al llegar a los 600 kms y dejarte los porcentajes a cero.
Yo de ti seguiría usando la furgo a diario para forzar que se siguiera degradando el aceite. Y si ves que te llega la fecha de finalizar la garantía me iría al concesionario para intentar que me hicieran el cambio de aceite. Hasta donde yo sé a muchas furgos cuando les hacen el cambio de aceite les han actualizado el software y ahora avisan de las regeneraciones.

Cita de: Linux4ever en Marzo 10, 2019, 21:59:21 pm
A cuanto te sale la media entre regeneraciones?
La verdad es que no tengo muy claro cuando sale el mensaje de cambio de aceite, no estoy seguro de que sea solo por el oil_remaining, me imagino que habrá algún parámetro que también influya como la dilucion de gasoil enu el aceite y algún otro más.

¿En la imagen que has puesto te acaba de terminar una regeneración? El DIST_LAST_DPF está a cero y el DPF_LOAD solo te ha bajado al 92? Eso si que es raro.

Es muy raro que usando la furgo solo para viajes largos tengas estas historias. A ti te las debería de hacer al llegar a los 600 kms y dejarte los porcentajes a cero.
Yo de ti seguiría usando la furgo a diario para forzar que se siguiera degradando el aceite. Y si ves que te llega la fecha de finalizar la garantía me iría al concesionario para intentar que me hicieran el cambio de aceite. Hasta donde yo sé a muchas furgos cuando les hacen el cambio de aceite les han actualizado el software y ahora avisan de las regeneraciones.

En 24000km que tiene la Furgo, llevare monitorizando la mitad, ninguna regeneracion ha llegado a 600, ni haciendo tiradas de 1000km. La mas generosa fue de 500 y pico.

Normalmente, las hace de media cada 200km, unas 300, otras 140km...

En la foto no recuerdo la situación, si corte la regeneracion y por eso hay una fallida, si por las circunstancias de la conducción no llego a completarla...ahora mismo no se decirte. Pero vamos, que no es algo normal, ni que me haya hecho nunca. Pero si que es verdad, que me ha acabado alguna regeneracion "rara" en carretera con un 40% o así

Este finde he subido y bajado del pueblo 2 veces, 80km por trayecto, carretera de montaña y ligerillo de conducción, eso son 320km, y al menos, me ha hecho dos regeneraciones....

Cita de: jonymepeino en Marzo 10, 2019, 22:16:59 pm

En 24000km que tiene la Furgo, llevare monitorizando la mitad, ninguna regeneracion ha llegado a 600, ni haciendo tiradas de 1000km. La mas generosa fue de 500 y pico.

Normalmente, las hace de media cada 200km, unas 300, otras 140km...

En la foto no recuerdo la situación, si corte la regeneracion y por eso hay una fallida, si por las circunstancias de la conducción no llego a completarla...ahora mismo no se decirte. Pero vamos, que no es algo normal, ni que me haya hecho nunca. Pero si que es verdad, que me ha acabado alguna regeneracion "rara" en carretera con un 40% o así

Este finde he subido y bajado del pueblo 2 veces, 80km por trayecto, carretera de montaña y ligerillo de conducción, eso son 320km, y al menos, me ha hecho dos regeneraciones....

Yo ahora mismo tengo 30.000 kms y el aceite está al 45% aun y yo uso la furgo vehículo diario, hago carretera pero hago bastante ciudad. Conozco a muchas personas con Custom en los grupos de FB y es verdad que cada historia es diferente y depende mucho del concesionario.
Yo iría a hacerle el cambio de aceite antes de que acabase la garantía aunque lo tuviera que pagar y comentaría los casos que hay de que a la gente ahora la furgo les avisa de las regeneraciones. Tengo algún video de una furgo del 2016 en el que sale el mensaje de que está limpiando el filtro y eso le pasó después de llevar la furgo a la revisión. Enseñales el video a ver si te dan alguna solución.

Yo estuve hace dos semanas en el taller porque se le había ido un altavoz y le comenté lo de las actualizaciones para que te salga el mensaje en el cuadro, y me dijeron que mi furgoneta no tiene nada pendiente de hacerle y que si quiero hacérselo lo tengo que pagar... En mayo se me acaba la garantía, intentaré q se lo hagan antes de mayo. Llamaré a Ford España a ver qué le dicen.

Os cuento mi historia,tras unos 5 meses y desde el principio monitorizando,un día de repente la furgo se vuelve loca,se apaga el cuadro de mandos y la pantalla,justo llego a un semáforo y la apago a ver si al encenderla si pone todo y ...nada,ya ni enciende ni actua nada,está frita. Llamo a la grúa y quito el vgate obdii icar pro.Justo antes de que llegue intento arrancarla y arranca saliendome en amarillo los testigos de motor y llave,pero al llegar la grua la llevamos donde la Ford.
A la mañana siguiente cuando la encienden ya no sale ningún testigo y aunque la meten en la máquina,está todo correcto.
Me la llevo a casa y a la mañana siguiente al poner el vgate en el obd se vuelve loca de nuevo y me hace lo mismo.Vuelvo a quitarlo y con el icono en el cuadro de mandos de la llave inglesa se lleva a la ford,la meten todos los programas de fábrica y parece que sin ello bien. El tema es que nose si la app ford scan de pago o el obd estaba volviendola loca,nose si a alguien le ha ocurrido. El problema es que ahora nose cuando hace regeneraciones.
Os basáis en consumos estando en parado?no salta start-stop?que más cosas debo tener en cuenta para no liarla?saludos y gracias

Cita de: elvenas en Marzo 12, 2019, 19:07:34 pm
Os cuento mi historia,tras unos 5 meses y desde el principio monitorizando,un día de repente la furgo se vuelve loca,se apaga el cuadro de mandos y la pantalla,justo llego a un semáforo y la apago a ver si al encenderla si pone todo y ...nada,ya ni enciende ni actua nada,está frita. Llamo a la grúa y quito el vgate obdii icar pro.Justo antes de que llegue intento arrancarla y arranca saliendome en amarillo los testigos de motor y llave,pero al llegar la grua la llevamos donde la Ford.
A la mañana siguiente cuando la encienden ya no sale ningún testigo y aunque la meten en la máquina,está todo correcto.
Me la llevo a casa y a la mañana siguiente al poner el vgate en el obd se vuelve loca de nuevo y me hace lo mismo.Vuelvo a quitarlo y con el icono en el cuadro de mandos de la llave inglesa se lleva a la ford,la meten todos los programas de fábrica y parece que sin ello bien. El tema es que nose si la app ford scan de pago o el obd estaba volviendola loca,nose si a alguien le ha ocurrido. El problema es que ahora nose cuando hace regeneraciones.
Os basáis en consumos estando en parado?no salta start-stop?que más cosas debo tener en cuenta para no liarla?saludos y gracias

Yo al principio de todo lo miraba por el consumo instaneo al relentin si estaba por encima de 0.5 - 0.6 , normalmente 0,8 eso coincidia siempre con regeneracion, lo comprobaba bajandome del coche y escuchando el ventilador que se volvia loco.
examina tu relenti durante varios dias asi sabras si supera lo habitual y escuchas el ventilador seguro que esta regenerando....yo mantengo el coche acelerado por encima de 2,500 RPM y cuando acaba se revoluciona mas de repente, hay daba por concluida la regeneracion esperaba un minuto para descansarla y fuera contacto, esto viene a tardar unos 5 a 10min pero todo depende de cuanto le quedaba de regenerar claro.

jonymepeino en tu menu de la furgo,por alguna pantalla, salen unos treboles? a mi me desaparecio cuando me hicieron la actualizacion.
Es raro que con esos recorridos que haces no te regenere a los 600kms.
Podrias dejar que petara(que salte el mensaje de cambio de aceite...me refiero) asi de paso sabes cuantos regeneraciones fallidas permite antes del mensaje,....pero claro es algo que nadie quiere hacer a su furgo.

Cita de: MMR_bull en Marzo 15, 2019, 16:47:06 pm
jonymepeino en tu menu de la furgo,por alguna pantalla, salen unos treboles? a mi me desaparecio cuando me hicieron la actualizacion.
Es raro que con esos recorridos que haces no te regenere a los 600kms.
Podrias dejar que petara(que salte el mensaje de cambio de aceite...me refiero) asi de paso sabes cuantos regeneraciones fallidas permite antes del mensaje,....pero claro es algo que nadie quiere hacer a su furgo.

Comente mas atras, tengo el menú con los tréboles si.... Desde que monitorizo las regeneraciones nunca ha hecho ninguna a los 600km....

Ahora mismo estoy con una calidad del 8% de aceite y seguimos sin novedades...

Cita de: jonymepeino en Marzo 21, 2019, 00:00:44 am
Comente mas atras, tengo el menú con los tréboles si.... Desde que monitorizo las regeneraciones nunca ha hecho ninguna a los 600km....

Ahora mismo estoy con una calidad del 8% de aceite y seguimos sin novedades...

Yo en el momento que uso la furgo para hacer un viaje todas las regeneraciones las hace a los 600kms. El fin de semana hice unos 400 kms y cuando salí de viaje tenía el DPF_LOAD al 49% y el DPF_SOOT al 20% pues después de hacer los 400kms el DPF_LOAD había bajado al 30 y el DPF_SOOT había subido al 50. Ese es el comportamiento que hace siempre que hago una buena tirada de kms.
También influye mucho la temperatura exterior, cuanto más calor menos sube el DPF_LOAD. Ahora cuando llegue el verano se aumentarán los kms entre regeneraciones aunque haga ciudad.

Cita de: Linux4ever en Marzo 21, 2019, 11:00:14 am
Yo en el momento que uso la furgo para hacer un viaje todas las regeneraciones las hace a los 600kms. El fin de semana hice unos 400 kms y cuando salí de viaje tenía el DPF_LOAD al 49% y el DPF_SOOT al 20% pues después de hacer los 400kms el DPF_LOAD había bajado al 30 y el DPF_SOOT había subido al 50. Ese es el comportamiento que hace siempre que hago una buena tirada de kms.
También influye mucho la temperatura exterior, cuanto más calor menos sube el DPF_LOAD. Ahora cuando llegue el verano se aumentarán los kms entre regeneraciones aunque haga ciudad.

eso es .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
el LOAD oscila en cuantas la meto autopista y alegre 120km/h baja si le meto ciudad o autopista tranquilo 100 tambien va subiendo y ciudad sube mas deprisa, el que siempre sube, eso es SOOT da igual lo que haga

joymepeino ya me parecia a mi que eras tu el que le tenia los treboles,si no te lo quieren actualizar pues solo se me ocurre que lo fuerzes que pases del OBd y que salte el mensaje asi te actualizan y te cambien el aceite, antes de que te finalice la garantia claro.

¿Habéis entrado en el Etis a ve si tenéis algo pendiente?

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=0A29CAF55EFAF243217470D69D18B6ED.fcvas510#

QUE os parece esto que se puede hacer con el forscan pero desde portatil
https://www.youtube.com/watch?v=pX2XrCpDSRg

y he encontrado esto otro al respecto tambien, https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=13&t=3218&p=29467&hilit=transit+custom#p29467

Cita de: MMR_bull en Abril 05, 2019, 17:01:23 pm
QUE os parece esto que se puede hacer con el forscan pero desde portatil
https://www.youtube.com/watch?v=pX2XrCpDSRg

y he encontrado esto otro al respecto tambien, https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=13&t=3218&p=29467&hilit=transit+custom#p29467

Yo llevo varios parámetros de la furgo modificados. Es algo que antes de comprarla ya lo había investigado  ;D
La cuestión es que no hay mucha información para la transit y la mayoría de los códigos que hay son para las Ford F150 que son casi camiones. Hay algunos que si que sirven pero la mayoría no hacen ningún cambio.
Ultimamente estoy intentando desactivar las luces de cortesía cuando abres las puertas y activar el auto cierre de las puertas cuando comienzas a andar.

Cuáles te han funcionado? Y para que son claro?

Bueno...5% de calidad del aceite, y por fin ha saltado el dicho aviso.

He llamado a la Ford para pedir cita, y preguntarles como iban a proceder. Me han comentado que, desde diciembre que llego una circular de Ford, se enchufa la maquina. Con eso, hábitos de conducción, tiempo, km... deciden si Ford se hace cargo, o se ha dado un uso inadecuado no dejando regenerar.

No son cachondos ni nada, la furgoneta no avisa cuando regenera y se van a lavar las manos porque no respetes las regeneraciones...

Por km...llevo 25000, hasta los 60000 faltan muchos aun.

Por tiempo, cumple los 2 años a finales de mayo, que si se ponen tiquismiquis...15 días después de acabar la garantía...no te cubren ninguna avería, ahora tampoco debería ser diferente, no ha cumplido los dos años así que...

Aun me quedan 5 años de garantía, espero que no empiecen a tocar los pies.

Comentare también que, noto algún tironcillo al pisar por debajo de 2000rev y que hace ruido el asiento del conductor... ya contare a la vuelta

Cita de: jonymepeino en Abril 08, 2019, 20:39:46 pm
Bueno...5% de calidad del aceite, y por fin ha saltado el dicho aviso.

He llamado a la Ford para pedir cita, y preguntarles como iban a proceder. Me han comentado que, desde diciembre que llego una circular de Ford, se enchufa la maquina. Con eso, hábitos de conducción, tiempo, km... deciden si Ford se hace cargo, o se ha dado un uso inadecuado no dejando regenerar.

No son cachondos ni nada, la furgoneta no avisa cuando regenera y se van a lavar las manos porque no respetes las regeneraciones...

Por km...llevo 25000, hasta los 60000 faltan muchos aun.

Por tiempo, cumple los 2 años a finales de mayo, que si se ponen tiquismiquis...15 días después de acabar la garantía...no te cubren ninguna avería, ahora tampoco debería ser diferente, no ha cumplido los dos años así que...

Aun me quedan 5 años de garantía, espero que no empiecen a tocar los pies.

Comentare también que, noto algún tironcillo al pisar por debajo de 2000rev y que hace ruido el asiento del conductor... ya contare a la vuelta

Bueno pues a ver si tienes suerte y te lo solucionan. Ya nos contarás.

Esta semana santa he conseguido por primera vez ver una regeneración a los 600km  .palmas Y no una vez, si no dos  .palmas .palmas

Por lo que me ha parecido ver hay que hacer trayectos largos a 2.000 vueltas aprox. Vamos poner sexta en autopista o quinta en carretera. Entonces el motor va regenerando solo y puede ser que llegue a los 600km con solo un 20% de load  :roll:

Hasta hora siempre iba en quinta en autopista por que gasta lo mismo, si no un poco menos, y encima recupera mejor en las cuestas. Esta vez las tiradas largas en sexta y con el control de crucero y he llegado a los 600km

Cita de: toninho en Abril 24, 2019, 14:13:56 pm
Esta semana santa he conseguido por primera vez ver una regeneración a los 600km  .palmas Y no una vez, si no dos  .palmas .palmas

Por lo que me ha parecido ver hay que hacer trayectos largos a 2.000 vueltas aprox. Vamos poner sexta en autopista o quinta en carretera. Entonces el motor va regenerando solo y puede ser que llegue a los 600km con solo un 20% de load  :roll:

Hasta hora siempre iba en quinta en autopista por que gasta lo mismo, si no un poco menos, y encima recupera mejor en las cuestas. Esta vez las tiradas largas en sexta y con el control de crucero y he llegado a los 600km

La verdad es que da gusto ver que hace las regeneraciones a los 600kms. A mi estas vacaciones me ha hecho 3 regeneraciones al llegar a los 600kms y casi una cuarta porque me he quedado a 50kms de hacerla.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/linux4ever/screenshot_20190423-110139_forscan-lite0.jpg)

Hoy, despues de casi dos años, la furgo ha decidido que teniamos que hablar  .meparto

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/toninho/img_20190509_1949090.jpg)

La última vez que la cogí me comí una regeneración por lo que estaba todo cargadito. La he arrancado con el load a 91% pero me he comido un buen atasco y ha ido subiendo hasta 150%!! El mensaje ha salido al salir a la autopista y empezar a regenerar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/toninho/screenshot_20190509-1949210.png)

Al acabar la regeneración el mensaje se ha ido.

Muy interesante .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

entiendo que una vez hayas hecho "los deberes" de la regeneracion desapareceria el mensaje.

Cita de: toninho en Mayo 09, 2019, 21:10:42 pm
Hoy, despues de casi dos años, la furgo ha decidido que teniamos que hablar  .meparto

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/toninho/img_20190509_1949090.jpg)

La última vez que la cogí me comí una regeneración por lo que estaba todo cargadito. La he arrancado con el load a 91% pero me he comido un buen atasco y ha ido subiendo hasta 150%!! El mensaje ha salido al salir a la autopista y empezar a regenerar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/toninho/screenshot_20190509-1949210.png)

Al acabar la regeneración el mensaje se ha ido.

Si que es interesante, es algo para tenerlo muy en cuenta. Pero la cuestión es que los casos que conozco a los que le sale ese mensaje les pasa siempre que empieza a regenerar.
En tu caso ha sido algo excepcional llegar a 150% de saturación del DPF y por eso te ha salido el aviso como diciendo... "No me pares que lo jodemos ". Habrá que ver si ahora te avisa siempre o no. 

Solo me lo ha hecho esta vez. El mensaje salió al empezar la regeneración y se fue al acabar.

Enviat des del meu Mi A2 Lite usant Tapatalk

Cita de: toninho en Abril 24, 2019, 14:13:56 pmEsta semana santa he conseguido por primera vez ver una regeneración a los 600km  .palmas Y no una vez, si no dos  .palmas .palmas

Por lo que me ha parecido ver hay que hacer trayectos largos a 2.000 vueltas aprox. Vamos poner sexta en autopista o quinta en carretera. Entonces el motor va regenerando solo y puede ser que llegue a los 600km con solo un 20% de load  :roll:

Hasta hora siempre iba en quinta en autopista por que gasta lo mismo, si no un poco menos, y encima recupera mejor en las cuestas. Esta vez las tiradas largas en sexta y con el control de crucero y he llegado a los 600km

Este verano me he hecho 4.500km, más de la mitad por autopista a cruceros de 130km/h (Francia y Holanda) en sexta (Intentando repetir lo que me pasó hace unos meses) y no he visto ni una sola regeneración a 600km, la más cercana (una sola vez) ha sido a 350km.

Así que ya paso de intentar entender como va lo de la regeneración

pues curioso es TOninho te dire este finde pasado por ejemplo sali de casa al 97% nada mas salir llego al 100% regenero y despues viaje 300kms de ida y otros 300 de vuelta asi que justo al llegar a casa y ha pesar de que  llevaba a 65%, se cumplian los 600kms y regenero, eso si habran sido 500km de autopistas y el resto de secundarias nacionales.

Hola.
Después de leer todo esto me voy a decidir a comprar el OBD 3 y probar a monitorizar, la tengo hace 4 años nunca he tenido problemas con este tema, ciudad la verdad es que hago poca, mas bien por circunvalaciones y viajes de placer.

Yo tengo el de los tréboles, ¿pero es que es peor?,es la 125cv y estoy muy contento con ella

La mía es de las que enciende los espejos y se pone tosca y ronca, es fácil saberlo, sobre todo cuando llegas al sitio y piensas.....no me joda............jajaja, a esperar
Saludos a todos y muchas gracias a los que os currais todos los temas.

Hola a todos. Llevo leyéndoos un año (gracias por todo lo enseñado) y ahora aporto mi experiencia. Acabo de cumplir un año (Custom modelo de noviembre de 2017, aunque comprada en septiembre de 2018). Desde el primer mes monitorizando regeneraciones y creo que en un año solo fallé una vez en apagar durante una regeneración. En la centralita tenía los tres tréboles y la varilla del aceite ya era la amarilla.
Por un comentario del foro miré en www.etis.ford.com y vi que tenía pendiente una campaña de "acción de servicio urgente": 18B42 - TRANSIT- 2.0L ECOBLUE - OIL DILUTION, que tiene toda la pinta de ser nuestro problema de dilución del gas-oil en el aceite del motor. Curioso que sea una "acción de servicio urgente" y que no te avisen, sino que tengas que enterarte de casualidad al entrar en la página web.
Tras intentar, sin éxito, pedir cita en agosto para la campaña, me llaman en septiembre para la revisión intermedia del año (para cobrar sí que se acuerdan de llamar), por lo que aprovecho para pedirles que me hagan la campaña del aceite.
Las regeneraciones las venía haciendo cada 150 o 200 km (cada muy poco, por lo que veo al comparar con otros foreros), y eso que los recorridos que hago son de 50 km de carretera y luego 10 minutos de ciudad. En viajes muy largos (de más de 500 km) por autopista sí que me regenera a los 600 km.
En un año le he hecho 13000 km a la furgoneta y la calidad del aceite marca 51%. Vamos, que no llegaría ni de lejos a los 60.000 km teóricos de vida del aceite. Al comentarlo en el concesionario, me dicen que ese indicador también tiene en cuenta el tiempo, por lo que si me queda un año, pondrá 50%, aunque la "vida" del aceite (por lo que respecta a su calidad) sea mayor. Palabra de mecánico de Ford.
Al jefe de taller no le he conseguido sacar nada en claro de lo que supone la actualización de la centralita. "Cambian los parámetros". Le explico que me he enterado un poco de qué va la cosa de las regeneraciones, contaminación del aceite, etc. y pone cara de póker. Que solo me tengo que preocupar de poner la furgoneta a 3000 rpm de vez en cuando y que el filtro ya se limpia solo. Lo que contrasta con mi experiencia en los últimos meses en que las regeneraciones me las ha hecho estupendamente a 100 - 105 km/h en quinta y 2000 rpm, sin tener el motor rugiendo.
Se me ocurrió hacer un pantallazo al Forscan antes de entregar la furgoneta para la campaña del aceite, pues estaba al 97% de DPF Load, 79% de Soot Load y 511 km de la última regeneración, es decir, "a punto de caramelo" para la siguiente regeneración, sí o sí.
Hoy la he recogido. Ya no tengo los famosos tréboles y al conectar el OBD veo que los km de la última regeneración son 523 (le han hecho 12 km a la furgo, posiblemente para probar la reducción de tercera a segunda que iba algo dura), pero, sorpresa, el DPF Load está en 21% y el Soot Load también. ?¿?¿? Salvo que hayan limpiado el filtro de algún extraño modo (sin que quede registrado en la centralita, pues los km de la última regeneración han seguido subiendo), parece que el "cambio de parámetros" podría ser un nuevo modo de calcular la carga de suciedad en el filtro. Si la centralita lo calcula por diferencias de presión (entrada y salida) del filtro, supongo que el porcentaje de "load" no es un valor absoluto (100% lleno no significa que esté al máximo de carga - de hecho, leo que a alguien le ha llegado a 150%), sino un valor calculado a partir del cual la centralita regenera. Lo que me hace pensar que la "solución" del nuevo software para reducir el problema de la contaminación del aceite es que las regeneraciones las haga más tarde, con más tolerancia a llenar el filtro. Si el 97% de antes es el 21% de ahora es que antes estaba haciendo regeneraciones al 25% según el cálculo del nuevo software, lo que podría explicar que regenerara cada tan pocos km incluso aunque hiciera básicamente carretera. No quiero ni pensar los ciclos de regeneracíón que habría intentado la furgoneta si hubiera hecho básicamente circulación por ciudad.
Veremos cómo se comportan las regeneraciones con el nuevo software. Y seguiremos elucubrando, porque está claro que poco nos van a contar en los concesionarios mas allá del "pon la furgoneta a 3000 rpm de vez en cuando que ella ya se limpia sola". Muy técnico todo.
Saludos a todos y perdón por el ladrillo.

Cita de: Trastournado en Septiembre 18, 2019, 22:56:46 pmHola a todos. Llevo leyéndoos un año (gracias por todo lo enseñado) y ahora aporto mi experiencia. Acabo de cumplir un año (Custom modelo de noviembre de 2017, aunque comprada en septiembre de 2018). Desde el primer mes monitorizando regeneraciones y creo que en un año solo fallé una vez en apagar durante una regeneración. En la centralita tenía los tres tréboles y la varilla del aceite ya era la amarilla.
Por un comentario del foro miré en www.etis.ford.com y vi que tenía pendiente una campaña de "acción de servicio urgente": 18B42 - TRANSIT- 2.0L ECOBLUE - OIL DILUTION, que tiene toda la pinta de ser nuestro problema de dilución del gas-oil en el aceite del motor. Curioso que sea una "acción de servicio urgente" y que no te avisen, sino que tengas que enterarte de casualidad al entrar en la página web.
Tras intentar, sin éxito, pedir cita en agosto para la campaña, me llaman en septiembre para la revisión intermedia del año (para cobrar sí que se acuerdan de llamar), por lo que aprovecho para pedirles que me hagan la campaña del aceite.
Las regeneraciones las venía haciendo cada 150 o 200 km (cada muy poco, por lo que veo al comparar con otros foreros), y eso que los recorridos que hago son de 50 km de carretera y luego 10 minutos de ciudad. En viajes muy largos (de más de 500 km) por autopista sí que me regenera a los 600 km.
En un año le he hecho 13000 km a la furgoneta y la calidad del aceite marca 51%. Vamos, que no llegaría ni de lejos a los 60.000 km teóricos de vida del aceite. Al comentarlo en el concesionario, me dicen que ese indicador también tiene en cuenta el tiempo, por lo que si me queda un año, pondrá 50%, aunque la "vida" del aceite (por lo que respecta a su calidad) sea mayor. Palabra de mecánico de Ford.
Al jefe de taller no le he conseguido sacar nada en claro de lo que supone la actualización de la centralita. "Cambian los parámetros". Le explico que me he enterado un poco de qué va la cosa de las regeneraciones, contaminación del aceite, etc. y pone cara de póker. Que solo me tengo que preocupar de poner la furgoneta a 3000 rpm de vez en cuando y que el filtro ya se limpia solo. Lo que contrasta con mi experiencia en los últimos meses en que las regeneraciones me las ha hecho estupendamente a 100 - 105 km/h en quinta y 2000 rpm, sin tener el motor rugiendo.
Se me ocurrió hacer un pantallazo al Forscan antes de entregar la furgoneta para la campaña del aceite, pues estaba al 97% de DPF Load, 79% de Soot Load y 511 km de la última regeneración, es decir, "a punto de caramelo" para la siguiente regeneración, sí o sí.
Hoy la he recogido. Ya no tengo los famosos tréboles y al conectar el OBD veo que los km de la última regeneración son 523 (le han hecho 12 km a la furgo, posiblemente para probar la reducción de tercera a segunda que iba algo dura), pero, sorpresa, el DPF Load está en 21% y el Soot Load también. ?¿?¿? Salvo que hayan limpiado el filtro de algún extraño modo (sin que quede registrado en la centralita, pues los km de la última regeneración han seguido subiendo), parece que el "cambio de parámetros" podría ser un nuevo modo de calcular la carga de suciedad en el filtro. Si la centralita lo calcula por diferencias de presión (entrada y salida) del filtro, supongo que el porcentaje de "load" no es un valor absoluto (100% lleno no significa que esté al máximo de carga - de hecho, leo que a alguien le ha llegado a 150%), sino un valor calculado a partir del cual la centralita regenera. Lo que me hace pensar que la "solución" del nuevo software para reducir el problema de la contaminación del aceite es que las regeneraciones las haga más tarde, con más tolerancia a llenar el filtro. Si el 97% de antes es el 21% de ahora es que antes estaba haciendo regeneraciones al 25% según el cálculo del nuevo software, lo que podría explicar que regenerara cada tan pocos km incluso aunque hiciera básicamente carretera. No quiero ni pensar los ciclos de regeneracíón que habría intentado la furgoneta si hubiera hecho básicamente circulación por ciudad.
Veremos cómo se comportan las regeneraciones con el nuevo software. Y seguiremos elucubrando, porque está claro que poco nos van a contar en los concesionarios mas allá del "pon la furgoneta a 3000 rpm de vez en cuando que ella ya se limpia sola". Muy técnico todo.
Saludos a todos y perdón por el ladrillo.

Gracias por todos los datos que has aportado. Hace unas semanas que tenemos en "seguimiento" a algunas furgos que llevan la actualización y la verdad es que hemos sacado pocas cosas en claro. Lo único que hemos visto es que es cierto que las regeneraciones son cada más kms, que ahora a los 600kms ya no saltan y que aunque el soot o el load lleguen al 100% no regenera, hemos visto incluso alguna captura con el soot en 130% con la furgo circulando en carretera y con condiciones ideales para regenerar. También nos comentan que han notado una reducción considerable de consumo, sobre medio litro a los 100.

Está todo demasiado reciente y hay pocos datos para poder sacar conclusiones, habrá que seguir investigando.

Trastournado estoy contigo las alargan para que den menos el cante y posibles mensajes.
Yo diré que aún no la voy a llevar a la supuesta mejora, prefiero esperar a ver resultados.
Creo que el aumentar los tiempos entre regeneraciones lo que se consigue es que el filtro se llena más de suciedad y con el tiempo cada regeneración será menos efectiva....es muy fácil de entender si limpia amenudo le costará menos arrancar la suciedad si lo hace cada más tiempo la roña estará más pegada y más le costará más se quedará pegada y con el tiempo a peor.
Lo de los mecánicos oficiales son de traca, no son mecánicos se dedican exclusivamente a seguir las instrucciones de la marca.
Le expliqué a uno que lo monitorizada con el OBD y me contestó que sabía más del coche que él.

.

A ver qué os parece esto, con la campaña de actualización pasada hace un par de semanas....hasta que no ha llegado a 100% no ha regenerado. A pesar de estar muuuuy por encima de los 600km. Y pasada la regeneración...no se ha puesto a cero....Cuando he parado la furgo marcaba unos 900km y ya hacía muchos que había terminado la regeneracion






(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jonymepeino/69a107dbbd6e41928ab11f1ae6c29f81.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jonymepeino/f22d28e0fde44a3a8194f7584aaa8a70.jpg)

Cita de: jonymepeino en Noviembre 02, 2019, 00:16:06 amA ver qué os parece esto, con la campaña de actualización pasada hace un par de semanas....hasta que no ha llegado a 100% no ha regenerado. A pesar de estar muuuuy por encima de los 600km. Y pasada la regeneración...no se ha puesto a cero....Cuando he parado la furgo marcaba unos 900km y ya hacía muchos que había terminado la regeneracion






(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jonymepeino/69a107dbbd6e41928ab11f1ae6c29f81.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jonymepeino/f22d28e0fde44a3a8194f7584aaa8a70.jpg)

Desde que han hecho la actualización no hay manera de encontrar una lógica a este tema.
He visto furgos que el DPF_LOAD y el DPF_SOOT_LD llegan casi al 200% y no regeneran, otras veces van por 900kms hechos en el DIST_LAST_DPF y sin regenerar.
No hay manera de entenderlas ahora mismo.
Habrá que seguir investigando.

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Hola compañeros,  en este momento estoy en ford para hacerle el cambio de aceite, la furgo tiene ya 29000km(año y medio)y aprovechando que le van a mirar el asiento que cruje, pues les he traido el aceite para que me lo cambien. La vida útil segun la aplicación  es del 21%, así que entiendo que se guía mas por el tiempo que por los km. Aun así, pienso que ya con esos km ya está bien para hacerle el cambio,  lo mismo estoy haciendo el tonto 😑 pero bueno... 80 pavos me han salido los dos botes de 0w30 castrol magnatec. Ahora,  cuando salga veré como ha quedado lo de la vida útil del aceite, entiendo que lo resetearan o algo asi, ya os informo cuando salga.
A un amigo con la misma furgo pero con un año aproximadamente y 13.000 km le ha salido el mensaje de cambio de aceite(el no sabe nada del tema regeneración), el tema está en que le han soplado 200 pavos...vaya tela, manda narices. Bueno,  os digo en cuanto sepa.
Saludos.

Cita de: flagonet en Noviembre 04, 2019, 16:51:08 pmHola compañeros,  en este momento estoy en ford para hacerle el cambio de aceite, la furgo tiene ya 29000km(año y medio)y aprovechando que le van a mirar el asiento que cruje, pues les he traido el aceite para que me lo cambien. La vida útil segun la aplicación  es del 21%, así que entiendo que se guía mas por el tiempo que por los km. Aun así, pienso que ya con esos km ya está bien para hacerle el cambio,  lo mismo estoy haciendo el tonto pero bueno... 80 pavos me han salido los dos botes de 0w30 castrol magnatec. Ahora,  cuando salga veré como ha quedado lo de la vida útil del aceite, entiendo que lo resetearan o algo asi, ya os informo cuando salga.
A un amigo con la misma furgo pero con un año aproximadamente y 13.000 km le ha salido el mensaje de cambio de aceite(el no sabe nada del tema regeneración), el tema está en que le han soplado 200 pavos...vaya tela, manda narices. Bueno,  os digo en cuanto sepa.
Saludos.

Buenas, yo le cambié el aceite al año y medio con 50.000kms y la vida útil al 22%.
Lo normal es que te reseteen el estado del aceite y vuelva a estar al 100%

Lo de tu colega es para denunciar a la ford. Se deben de hacer cargo del cambio de aceite por cuenta de la garantía. Si no hace mucho tiempo dile que vaya a quejarse a ver si le devuelven el dinero.

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Cita de: Linux4ever en Noviembre 04, 2019, 17:45:59 pmBuenas, yo le cambié el aceite al año y medio con 50.000kms y la vida útil al 22%.
Lo normal es que te reseteen el estado del aceite y vuelva a estar al 100%

Lo de tu colega es para denunciar a la ford. Se deben de hacer cargo del cambio de aceite por cuenta de la garantía. Si no hace mucho tiempo dile que vaya a quejarse a ver si le devuelven el dinero.

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Gracias Linux, ya se quejó, pero caso omiso, pero está claro que es por no tener claro el tema.  Yo he intentado pero nada. Entiendo que lo mismo he cagado alguna regeneración mas que tú,  por eso lo de menos vida útil del aceite.  Ahora ya está reseteado y marca de nuevo  el 100%, lo observaré a ver que tal.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/flagonet/20191104175656.jpg)
Por otro lado,  al final 37 pavos por el cambio del aceite (sin filtro) y me ha quedado un restillo de poco mas de un litro para  reponer en su caso si procede.  En cuanto al asiento,  me dicen que me lo han engrasado pero esto cruje mas que una patera en la mar....que lo observe porque la grasa tiene que penetrar....🙄. Al final lo desmonto yo y lo pongo  fino, veras tú.
Saludos a todos.

Mi asiento del conductor crujía también, como una cama vieja. Me cambiaron la parte de la culera, si no mejora insiste porque se de algún otro caso

Respecto al tema del aceite, me sorprende que un concesionario haya accedido a cambiar el aceite llevándolo tu...anda que no son listos para eso. Y son listos, porque en recambios cuesta cada garrafa la friolera de 125€ (si, el mismo que has comprado tu).

Por otro lado, y como consejo, los aceites modernos, aguantan muuuuchos km (ya ves que los mantenimientos son cada vez mas largos, disparatadamente largos), si se degradan en gran medida, es porque el filtro no tiene tanto aguante. Ademas queda por lo menos medio litro de aceite viejo entre filtro y conductos. Solo vale 10€ el filtro, por ello, es mas que recomendable cambiarlo todas las veces.

Cita de: jonymepeino en Noviembre 04, 2019, 20:22:02 pmMi asiento del conductor crujía también, como una cama vieja. Me cambiaron la parte de la culera, si no mejora insiste porque se de algún otro caso

Respecto al tema del aceite, me sorprende que un concesionario haya accedido a cambiar el aceite llevándolo tu...anda que no son listos para eso. Y son listos, porque en recambios cuesta cada garrafa la friolera de 125€ (si, el mismo que has comprado tu).

Por otro lado, y como consejo, los aceites modernos, aguantan muuuuchos km (ya ves que los mantenimientos son cada vez mas largos, disparatadamente largos), si se degradan en gran medida, es porque el filtro no tiene tanto aguante. Ademas queda por lo menos medio litro de aceite viejo entre filtro y conductos. Solo vale 10€ el filtro, por ello, es mas que recomendable cambiarlo todas las veces.

Gracias por lo del filtro, lo sabía, pero el mecánico me dijo que no lo cambiara, aunque luego me arrepentí,  como bien dices lo suyo hubiera sido cambiarlo. Entonces, ¿Veis muy pronto el cambio a los 29000 km del aceite? Yo lo que si veo es que lleva mucha cantudad, mi anterior  T4 llevaba poco mas de 5 litros y esta lleva casi el doble, entiendo que al llevar mas cantidad ¿también durará mas no?
Gracias 🤙🤙

Cita de: flagonet en Noviembre 04, 2019, 18:06:12 pmGracias Linux, ya se quejó, pero caso omiso, pero está claro que es por no tener claro el tema.  Yo he intentado pero nada. Entiendo que lo mismo he cagado alguna regeneración mas que tú,  por eso lo de menos vida útil del aceite.  Ahora ya está reseteado y marca de nuevo  el 100%, lo observaré a ver que tal.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/flagonet/20191104175656.jpg)
Por otro lado,  al final 37 pavos por el cambio del aceite (sin filtro) y me ha quedado un restillo de poco mas de un litro para  reponer en su caso si procede.  En cuanto al asiento,  me dicen que me lo han engrasado pero esto cruje mas que una patera en la mar....que lo observe porque la grasa tiene que penetrar..... Al final lo desmonto yo y lo pongo  fino, veras tú.
Saludos a todos.

Yo tengo que ir en breve a que me reparen unos desperfectos de pintura y a que me cambien las gomas del portón trasero y la puerta lateral que están rotas y lo cubren en garantía, aprovecharé para comentarles lo del asiento del conductor que también hace ruido y parece que tiene holgura porque se mueve todo el asiento cuando me siento.

Lo del aceite como te dice Jonymepeino me parece muy raro que hayan accedido a cambiarlo llevándolo tú, y más viendo lo que llegan a cobrar por los mantenimientos en algunos concesionarios.

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Cita de: flagonet en Noviembre 05, 2019, 16:51:34 pmGracias por lo del filtro, lo sabía, pero el mecánico me dijo que no lo cambiara, aunque luego me arrepentí,  como bien dices lo suyo hubiera sido cambiarlo. Entonces, ¿Veis muy pronto el cambio a los 29000 km del aceite? Yo lo que si veo es que lleva mucha cantudad, mi anterior  T4 llevaba poco mas de 5 litros y esta lleva casi el doble, entiendo que al llevar mas cantidad ¿también durará mas no?
Gracias

Hay gente que le cambia el aceite con 15.000 por costumbre, para nuestras furgos me parece tirar el dinero, es cierto que el aceite es la vida del motor pero cambiarlo estando bueno me parece un derroche y más con lo que cuesta el magnatec 0-30 y llevando los litros que llevamos.

Yo tengo la posibilidad de analizar la calidad del aceite en el trabajo y con un 20% que tenía de vida útil aún estaba en buenas condiciones, sin resinas, sin partículas, buena densidad y viscosidad. Por eso me decidí a estirar un poco más el cambio del aceite

Un cambio a los 29.000kms esta bien, es más, habrá gente que te diga que eso es una locura y que no debes estirar tanto los cambios. Mi consejo es hacer caso a vida del aceite que te marque el obd, y cuando lo cambies hacer cambio de absolutamente todo, filtros incluidos. Si te pide cambio a los 15.000 o a los 40.000 dependerá del porcentaje de vida que le quede al aceite.

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Un cosa, en la fuego del trabajo, una transit van de enero del 2018, hace 1 mes hice actualización de sofwtare. Ayer me salió un mensaje que nunca me había salido sobre el filtro de partículas, me di un paseo por autopista y desapareció siguiendo indicaciones de ir a velocidad constante y revs a 2500.

Mi conducción es prácticamente ciudad e imagino sufre, no tengo Obd ni nada, no se si la actualización ha solucionado el tema de la regeneraciones avisando o no va por ahí el tema.

Los mensajes fueron: filtro escape ssobrecargado, conducir limp.

Y a los 5 minutos que imagino que llegaría a temperatura cambió a: "limpieza del filtro de escape" A los 15 minutos de carretera desapareció el mensaje, no llegue a ver si hubo alguno dando limpieza por buena o que, de unas a otras el tablero estaba normal.

Cita de: Gittis en Noviembre 17, 2019, 16:55:03 pmUn cosa, en la fuego del trabajo, una transit van de enero del 2018, hace 1 mes hice actualización de sofwtare. Ayer me salió un mensaje que nunca me había salido sobre el filtro de partículas, me di un paseo por autopista y desapareció siguiendo indicaciones de ir a velocidad constante y revs a 2500.

Mi conducción es prácticamente ciudad e imagino sufre, no tengo Obd ni nada, no se si la actualización ha solucionado el tema de la regeneraciones avisando o no va por ahí el tema.

Los mensajes fueron: filtro escape ssobrecargado, conducir limp.

Y a los 5 minutos que imagino que llegaría a temperatura cambió a: "limpieza del filtro de escape" A los 15 minutos de carretera desapareció el mensaje, no llegue a ver si hubo alguno dando limpieza por buena o que, de unas a otras el tablero estaba normal.

No sé si tendrá que ver pero creo que el mensaje sale sin actualización,si no, por favor corregidme.
Éste finde estuve por Portugal y me pego una regeneración por km, estando el soot al 88%, esta vez no me saltó al 70, imagino que por no estar en las condiciones adecuadas para regenerar.

Cita de: Gittis en Noviembre 17, 2019, 16:55:03 pmUn cosa, en la fuego del trabajo, una transit van de enero del 2018, hace 1 mes hice actualización de sofwtare. Ayer me salió un mensaje que nunca me había salido sobre el filtro de partículas, me di un paseo por autopista y desapareció siguiendo indicaciones de ir a velocidad constante y revs a 2500.

Mi conducción es prácticamente ciudad e imagino sufre, no tengo Obd ni nada, no se si la actualización ha solucionado el tema de la regeneraciones avisando o no va por ahí el tema.

Los mensajes fueron: filtro escape ssobrecargado, conducir limp.

Y a los 5 minutos que imagino que llegaría a temperatura cambió a: "limpieza del filtro de escape" A los 15 minutos de carretera desapareció el mensaje, no llegue a ver si hubo alguno dando limpieza por buena o que, de unas a otras el tablero estaba normal.

Esos mensajes han salido siempre cuando el filtro está muy colmatado. La actualización va por otro lado. Hay un video de uno de ford explicando de qué trata.

https://youtu.be/PoJvpB6eIzA

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Cita de: Linux4ever en Noviembre 20, 2019, 18:40:51 pmEsos mensajes han salido siempre cuando el filtro está muy colmatado. La actualización va por otro lado. Hay un video de uno de ford explicando de qué trata.

https://youtu.be/PoJvpB6eIzA

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Gracias por el vídeo,  bien que podian hacer uno con el tema de las regeneraciones, que se lo tienen muy calladito, eso no les interesa.

Cita de: flagonet en Noviembre 20, 2019, 22:07:55 pmGracias por el vídeo,  bien que podian hacer uno con el tema de las regeneraciones, que se lo tienen muy calladito, eso no les interesa.

Yo creo que ni ellos tienen claro lo de las regeneraciones

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si hay video, hace ya tiempo de él y lo explican y aun mas te deja hacer la regeneracion en parado...pero solo para los americanos los europeos debemos de ser tontos
https://youtu.be/1--SvU6y93E

Hola muy buenas , tengo una ford transit 2008, 2.4 de 140cv y mi duda es como trabaja el sistema de refrigeracion en el vaso expansor,  porque el mecánico me dice es normal que baje el caudal al mínimo e incluso más abajo pero la cuestión es que estando fría de un día para el otro no vuelve a no ser que quite el tapón del vaso dejando ir la presión y todo esto ya estando frío de un día al otro .
Lo que también me llama la atención es el retorno del vaso expansor con el motor en marcha tampoco circula el agua y el mecánico a esto también me dice que es normal es así?

Buenas,

Tengo una pregunta, voy a mirarme ésto de las regeneraciones, ya que con la furgo del trabajo, hago casi 100% ciudad y no lo he mirado, una transit van matriculada en enero del 2018, en la que ya le he hecho un cambio de aceite a los 16 mil km con las excusas del taller del concesionario sin explicarme nada de todo ésto que pone en el foro, y como en breve tendre la llegada de una tourneo custom, quiero tenerlo más controlado que no vaya a joderse nada.

Mi pregunta es, que hardware utilizais? el obd2 que hace de puente entre la centralita y el ordenador o movil? lo llevais siempre puesto? lo poneis cada vez que cogeis el coche? o como lo haceis?

Otra y última, que programa de ordenador utilizáis para modificar y añadir módulos o opciones a la furgo? tipo snesor de presion y % de saturación del filtro? a ver si me pongo al dia con la del trabajo y luego ya se como funciona para la otra.

Un saludo y gracias.

Hola compañeros, por aquí os dejo un video de una regeneración de mi furgo, en directo y explicando más menos para los que no tengan mucha idea. Espero sea de ayuda a alguien. Saludos.

Un saludo a todas gracias por toda la información

Mi furgo es la Ford custom 2.0 del año 2019 le han cambiado los 4 inyectores y la regeneracion la hace con un media de 125km es normal solo la utilizo para viajar

Cita de: Roco1974 en Febrero 06, 2020, 13:08:48 pmMi furgo es la Ford custom 2.0 del año 2019 le han cambiado los 4 inyectores y la regeneracion la hace con un media de 125km es normal solo la utilizo para viajar

No es normal esa regeneración tan pronto, a no ser que la uses solo por ciudad,  ya que en tal caso,  el filtro se satura muy rápido. ¿2019 y ya has cambiado los 4 inyectores? 😓😓😓😓

Cita de: Roco1974 en Febrero 06, 2020, 13:08:48 pmMi furgo es la Ford custom 2.0 del año 2019 le han cambiado los 4 inyectores y la regeneracion la hace con un media de 125km es normal solo la utilizo para viajar

Han aparecido varios casos de fallos en los inyectores, tras el cambio de los mismo, parece que ya les ha ido bien

Yo creo que tiene los parámetros cambiados para que no se sature el filtro,  ya que es nueva, la uso solo para hacer trayectos largos.Hace un mes me llamaron para mirar el aceite y no ha subido de nivel, porque tengo motorizada la regeneración me hace una media de 125 km.La presión de entrada del filtro de partículas en ralentí es de 0.03 kp y a 2000 rpm es 0,19 kp en parado voy ha subir un video para ver que opinais.Yo creo que hasta que no pase la garantia no me pondrán los parámetros normales.

Hola!!! Poseo una Ford Transit Custom 2015 2.2 100cv de carga (para camperizar) que compré hace 3 meses, con 123.000 km y que va fina.
Después de leer muchas páginas de este post, comprar el obd2 por Ali, probar y descargar el ForScan Lite, hoy tuve que hacer una regeneración forzada y he llegado a algunas conclusiones. (La regeneración la hice porque me saltó el aviso de fallo y llevar al taller y, en marcha, no conseguía bajar los porcentajes del fap lo suficiente).
Llevo 2.000km y hace casi 3 meses que la compré. Hago trayectos cortos y la llevaba siempre baja de rpm, con lo que nunca le di tiempo a hacer las regeneraciones.
Siguiendo los pasos de un vídeo de youtube hice una regeneración forzada (30 min duró). Reseteé los parámetros. Todo correcto.
 Y lo hablé con un amigo mecánico que trabaja en un taller (soy aficionado a la mecánica, trabajo en aviación y procuro hacérselo todo yo  mis vehículos). Me enseñó fotos y vídeos de motores llenos de carbonilla por usarlos en conducción demasiado suave.
Conclusiones:
Hay que llevar estos motores como los camiones, por encima de 2.000 rpm y cambiar de marcha entre 2mil y 3mil.
Darle vida al motor.
Hice pruebas, monitorizando los porcentajes del dpf/fap:
En ralentí, empieza a subir el porcentaje.
En conducción suave, el porcentaje sube.
En conducción llevando el motor más alegre, el porcentaje baja. Curiosamente, el consumo no aumenta apenas. Al mantenerse bajo el porcentaje, no necesita hacer regeneraciones.

Espero que esta información ayude a alguien.
Igualmente, me planteo vaciar el fap, anularlo, anular la egr y hacer repro eco en un futuro. De momento, observaré.
De todo el proceso tengo fotos.
Un saludo!

Probando hoy y ayer, aunque hago trayectos cortos, si la llevo por encima de 2mil rpm y, al estacionar, espero a que se apague el segundo ventilador (que es indicativo de que está haciendo regeneración), me va mejor

Hola a todos,  he recibido carta de Ford, para una actualización de software a causa del tema de aceite. Nunca he tenido problema, Custom 2018, ahora que tengo las regeneraciones controladas,  veremos a ver el cambio que hacen.

Hola a todos, yo tengo una Tourneo Connect 1.5 tdci 120 cv, y me ha empezado a saltar el mensaje de filtro de escape sobrecargado, el coche tiene 155.000 pero como soy taxista hago bastante ciudad. Quiero usar la app para controlar el filtro de partículas, compre la version lite y se conceta perfectamente pero no me aparecen todos los pids. No encuentro el de DPF_LAST_DPF, DPF_REGN_AVG, BAT_ST_CHRG... queria saber como puedo hacer para encontrarlos.

Saludos.

Hola Soy Nuevo en esto pero despues de un tiempo investigando esta es mi aportación.....esto es todo lo que se necesita para tener un control total de las regeneraciones y del estado del aceite.

Espero que os sea util.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704021.jpg)

1-SS_INHB_EC17........Si pone SI esta regenerando
2-kilometros totales vehículo
3-Kilometros ultima regeneración
4-kilometros regeneración actual
5-Kilometros Media regeneraciones
6-Regeneraciones fallidas

7-Saturación Filtro (Sube a altas revoluciones)
8-Saturación Filtro (Sube a bajas revoluciones o ralenti)
9-Revoluciones
10-Temperatura Catalizador entrada (Supera los 600 grados cuando regenera)
11-Temperatura Catalizador Salida  (Supera los 600 grados cuando regenera)
12-Temperatura Motor (Refrigerante)

13-Disolucion de Gasoil en el Aceite
14-Cantidad Aceite Motor
15-Cantidad de Falta de Aceite %
16-Kilometros desde el ultimo cambio de Aceite
17-Vida util de aceite %
18-Temperatura Aceite

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704391.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704561.jpg)

Cita de: Toni SS en Junio 23, 2020, 23:58:19 pmHola Soy Nuevo en esto pero despues de un tiempo investigando esta es mi aportación.....esto es todo lo que se necesita para tener un control total de las regeneraciones y del estado del aceite.

Espero que os sea util.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704021.jpg)

1-SS_INHB_EC17........Si pone SI esta regenerando
2-kilometros totales vehículo
3-Kilometros ultima regeneración
4-kilometros regeneración actual
5-Kilometros Media regeneraciones
6-Regeneraciones fallidas

7-Saturación Filtro (Sube a altas revoluciones)
8-Saturación Filtro (Sube a bajas revoluciones o ralenti)
9-Revoluciones
10-Temperatura Catalizador entrada (Supera los 600 grados cuando regenera)
11-Temperatura Catalizador Salida  (Supera los 600 grados cuando regenera)
12-Temperatura Motor (Refrigerante)

13-Disolucion de Gasoil en el Aceite
14-Cantidad Aceite Motor
15-Cantidad de Falta de Aceite %
16-Kilometros desde el ultimo cambio de Aceite
17-Vida util de aceite %
18-Temperatura Aceite

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704391.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/toniss/screenshot202006190704561.jpg)

Gracias por el aporte. Por mi parte, ya hicieron la actualización de software.  Lo primero que observé,  tal y como salí del conce, comenzó a regenerar,  sin llegar al 70% de soot ni load  además,  mientras regeneraba, los kilómetros del distlast dpf seguian sumando 🤯.
El distlastdpf ya pasa de 600 sin regenerar, no sé hasta cuanto pero creo que he leído por aquí que hasta 1000 km aguanta.
También he observado que el otro día me regeneró sin llegar al 70% no me di ni cuenta , pero antes de parar miré y había bajado el soot por la cara.
Sigo observando tras la actualización a ver si saco algo en claro.
Saludos a todos

Hola a todos, hoy, después de entrar en autovia unos 10 minutos,  con soot a 20% y load a 11, me ha comenzado a regenerar.
Lo curioso es que los kilómetros no se han puesto a cero, sino que seguían contando... el tema está en que ayer con 50 de soot también me regeneró....ya no se por dónde cogerlo, no hay un patrón definido como antes. Seguiré observando a ver si saco algo en claro.
Saludos.

A mi me hicieron la actualizacion en Junio y las regeneraciones las sigue haciendo igual, lo unico que he notado es que OIL_DIL %  apenas a subido en casi 4000 km. por lo cual creo que el aceite se estropee muchisimo menos.

Cita de: flagonet en Julio 24, 2020, 19:20:15 pmHola a todos, hoy, después de entrar en autovia unos 10 minutos,  con soot a 20% y load a 11, me ha comenzado a regenerar.
Lo curioso es que los kilómetros no se han puesto a cero, sino que seguían contando... el tema está en que ayer con 50 de soot también me regeneró....ya no se por dónde cogerlo, no hay un patrón definido como antes. Seguiré observando a ver si saco algo en claro.
Saludos.

A mi eso me lo ha hecho un montón de veces estas vacaciones. Antes e hacer la actualización también me pasaba, lo que quiere decir que a actualización no ha tenido nada que ver.
Sube la temperatura del EGT12 a casi 500ºC y empieza a bajar el SOOt y el LOAD pero realmente no esta regenerando, cuando regenera la temperatura sube a mas de 600ºC.

Después de unos miles más,la conclusión que saco es que no regenera antes del 30% de soot, a no ser que llegue a 1000 km, que ahí sí que regenera si o si. En cuanto  a lo que comentáis de que no está regenerando cuando baja el soot, yo creo que no es así,  la única forma de que baje el soot es en regeneración.
Saludos a todos.

Hola a todos,  pues veo que el tema de las regeneraciones sigue trayendo a la gente por la calle de la amargura. Actualizo información. Hoy he llegado a un 107% de saturación y aún entrando en autovía  y pisarle no me ha regenerado. He tenido que parar al llegar al trabajo, no sé si a la vuelta me regenerará.  Es muy frustrante esto, la verdad.  Después de 5 años sigo sin encontrar un patrón.  Antes sí que había uno, pero desde que me la actualizaron no. Si esto sigue así,  seguramente me saldrá algún error en el cuadro, pero hasta ahora no me ha salido nunca nada, pero tampoco he llegado a este extremo. En este tiempo he cortado alguna regeneración a sabiendas y no he notado nada en el coche, ni siquiera en el valor de la calidad restante del aceite. Para que tengáis una idea, la calidad con 9000 km es de un 62%, con lo cual imposible cumplir con lo que dice el fabricante. Estoy seguro que con 20 o 22K tendré que hacerle el cambio de nuevo.
Pues eso, saludos a todos y que tengáis buen año. 😉

Actualizo la información de ayer. Hoy, después de llegar al 121% de saturación,  ha regenerado en un tramo de 40 km de autovía (ayer despues de uno de 35 no regeneró). Nunca llegué a ese valor, es como si le hubiera costado llegar a los parámetros adecuados para regenerar.no sé que pensar, en la aplicación forscan hay una opción de regeneración Estática pero no funciona. En fin espero sirva de ayuda a alguien. 
Saludos!

Cita de: flagonet en Enero 07, 2024, 12:57:41 pmActualizo la información de ayer. Hoy, después de llegar al 121% de saturación,  ha regenerado en un tramo de 40 km de autovía (ayer despues de uno de 35 no regeneró). Nunca llegué a ese valor, es como si le hubiera costado llegar a los parámetros adecuados para regenerar.no sé que pensar, en la aplicación forscan hay una opción de regeneración Estática pero no funciona. En fin espero sirva de ayuda a alguien. 
Saludos!

Para que la opción de regeneración estática funcione, al menos en las 2.0 EcoBlue, tienes que tener el porcentaje del DPF activado en pantalla y cuando se dan las condiciones necesarias te permite iniciarla. Esto es DPF% =>85% temperatura del motor, etc. y estar detenido con el freno de mano puesto. Son 10 minutos a 2000rpm y pobre de ti que toques un pedal porque se interrumpe y no puedes arrancar hasta que se enfría, en verano esto puede suponer un par de horas...