La peligrosidad de llevar objetos sueltos en el interior del vehículo

[+gvr]

Hola, no se si este es el sitio más adecuado pero como es colateral al mundo camper y de estas cuestiones se dicen mucho por esta sección, os quería participar de un documento interesante del RACE por la información que contiene y por lo gráfico que es desde el punto de vista explicativo. Es del 2009. Espero que os guste 

En este enlace podeis verlo y descargarlo:

Acceso al documento



Un saludo!

[Iosaneta]

Pues una simple almohada a 120 km, te puede desnucar si te pega, y no te cuento los muebles que seguro salen disparados hacia adelante por muy "bien" anclados que supuestamente los llevamos, en fin, habrá que replantearse algunas cosas esenciales, gracia por la info...

Salud.2

[nico_t4]

Eso en el cursillo de recuperar los puntos del carnet lo explican muy bien hasta un paquete de clinex de estos de carton que la gente ponia en la bandeja del maletero en caso de accidente te puede hacer mucho daño.
Buen hilo porque muchas veces no somos conscientes del peligro que corremos. Yo cuando voy con amigos en el coche les mando poner el cinturon, y ya les digo, no es por ti, es por ki, porque si tenemos un golpe y sales disparado me puedes esmagar a mi.

[URDULIZ]

A

[kinicruise]

Buen hilo , pero es incomprensible que luego no nos dejen atornillar las cosas en la furgo con lo peligroso que es lllevar cosas sueltas.

[nico_t4]

Buen hilo , pero es incomprensible que luego no nos dejen atornillar las cosas en la furgo con lo peligroso que es lllevar cosas sueltas.
 

Toda la razon del mundo, ahí hay un negocio, es como los arneses multipunto, o frenos mas grandes...todo es seguridad pero no dejan usarlo...
Pero luego piden los concesionarios que endurezcan las medidas de la itv para que los coches "viejos" con mas de 11,5 años no pasen la itv y nos veamos obligados a comprar

[urbanoII]

Buf, en los vehículos vivienda en caso de impacto las consecuencias pueden ser tremendas: latas, botellas, platos, vasos... todos pueden ser proyectiles. Luego otros enseres como sillas o mesas... te pueden hacer mucho daño... los muebles, por muy bien amarrados que vaya, un muebel que pesa 20 kg, es como si pesara una tonelada...

mejor no pensarlo.

[kalvitero]

Buen hilo , pero es incomprensible que luego no nos dejen atornillar las cosas en la furgo con lo peligroso que es lllevar cosas sueltas.

No es que no te dejen atornillar cosas a la furgo, es que no te dejan atornillarlas de cualquier manera y sin comprobar que están bien atornilladas.

[+gvr]

Buen hilo , pero es incomprensible que luego no nos dejen atornillar las cosas en la furgo con lo peligroso que es lllevar cosas sueltas.

Dejar si te dejan pero a las roscas donde se fijan las argollas de carga para que fijes en ellas las carga (con dispositivos que cumpan la EN 12195-2) porque esos puntos son los ensayados para que soporte por lo menos una fuerza de tracción de 250 daN y en un ángulo de aplicación no superior a 15º con respecto a la vertical durante al menos 3 minutos.

El resto de los sitios donde pretendas atornillar y con que pretendas hacerlo es otra cosa...y esa otra sin cálculo y sin pruebas es una aventura!!

[+gvr]

Buen tema,

De ahí se desprende que hay que imposibilitar el movimento?.

O sea, que lo que tiene que aguantar el cierre de una puerta de un mueble dependerá de la posibilidad de movimiento de lo que entre en su interior y del peso de ello?

Así que los arcones y muebles cuanto más compartimentos fijos  -> más seguros ¿ no?.

El secreto está ahí, porque un objecto una vez lanzado es más difícili de parar. Por eso para grandes carga, además de trincarlas, de  existen tacos y alfonbrilla para reducir al máximo el coeficiente de deslizamiento entre el objecto y el suelo y así poder garantizar que no fallen los amarres.

Como en el Titánic, o las cisternas de líquidos... pues supongo que sí. Y en el sentido de lo que dices sería lógico que lo muebles tuviesen una capacidad máxima de kg y unas instrucciones para el acondicionamientos de los objectos transportados.

Lo de los cierres supongo que deberían ser testados para una resitencia en función de capacidad de carga...Pensando en el típico altillo trasero de muchas T4 que tienen la puerta que abre hacia adelante 
Hay unos cuantos muebles por el foro con cierres que se llaman silenciosos que solo valen para retener la puerta en su posición, no son cierres...

[kalvitero]

"cierres silenciosos"...
He comprado recientemente unos cierres "camper" de esos que se oculta el botón (el típico que monta todo el mundo) y la verdad es que no me dan ninguna seguridad, son todo plasticazo

[Iosaneta]

¿Cierres silenciosos? a ver que es eso, por que el mueble altillo no me inspira ninguna confianza que la puerta no se abra en un impacto incluso leve, lo busco a ver si doy con ellos...

Un impacto con nuestras furgos sencillamente se convertiría en un festival de elementos asesinos danzando alrededor nuestro, la mía mas y mejor. Pero en la próxima me redimiré profundamente.

Quien dijo que la vida camper fuese fácil o segura, son cosas del vivir cotidiano ... de algo hay que morir, y mejor disfrutando que agonizando de viejos en un hospital.

Salud.2

[+gvr]

Son estos, que no son cierres, son retenedores para puertas pequeñas de muebles...



Misterio resuelto 

Un saludo!

[Iosaneta]

No daba con ellos, genial, pero estos retenedores son seguros?, no acabo de ver como irían instalados, aunque creo no sirven cuando la puerta va empotrada en la madera sin sobresalir nada, no?.

Salud.2

Son estos, que no son cierres, son retenedores para puertas pequeñas de muebles...



Misterio resuelto 

Un saludo!

[+gvr]

Inseguros totalmente, solo retienen la puerta en su sitio pero es incapaz se contener nada de lo que lleve el mueble dentro.

Un saludo!