Club "Ducato-Jumper-Boxer"

[Yan]

Esto es lo que les pasa a estos motores...el injector agujerea el piston..se queda acelerado el motor..ni quitando la llave se para.. ...hasta que se consume todo el aceite...luego a saber lo que te se rompe de semejante destrozo....
https://youtu.be/YRYcLbNZ3Rc

[Yan]

Buenas
Por desgracia siento contradecirte. Al q le toca le toca, da igual q sea Ford, Citroen o Peugeot, si lleva motor Puma..... su numero entra en el bombo. De hecho conozco 3 casos cercanos (1 amigo y dos clientes) y casualmente son 1 de cada marca.
Saludos

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Si si...ya lo dije anteriormente...nos puede tocar a cualquiera...lo que casi todos los problemas leia siempre era Ford..Ford.
Pero ahora tu ya nos aportas mas info.
Que era Peugeot, Citroen...porque de las FIAT, tampoco escuchado nada..corrijeme si me equivoco

[Yan]

Y el año de estas?? Lo sabes??
Gracias.

[Yan]

Ahora que recuerdo...las fiat no montan este motor..verdad??

[Yan]

http://www.afectadosroturamotorpuma22.es/Aclaraciones/
Mas datos.

[Kioto]

Las Ducato no monta ese motor, ya me he leido esos hilos, lo que buscaba era gente con el motor Puma que no hubiera tenido ese problema

[Yan]

Las Ducato no monta ese motor, ya me he leido esos hilos, lo que buscaba era gente con el motor Puma que no hubiera tenido ese problema

cierto, no me acordaba.
No se si te has leido el enlace, como decia antes lo que he leido mucho es motor Ford montado en chasis Ford, aunque como decia el compaero, las nuestras tambien les toco la loteria..
Tambien hablan que el problema , la mayoria,les pasaba con pocos kms hechos, las hay de 30mil hasta los 70mil, intento confiar ...en que con mas de 150mil km...espero que no me toque

[Kioto]

cierto, no me acordaba.
No se si te has leido el enlace, como decia antes lo que he leido mucho es motor Ford montado en chasis Ford, aunque como decia el compaero, las nuestras tambien les toco la loteria..
Tambien hablan que el problema , la mayoria,les pasaba con pocos kms hechos, las hay de 30mil hasta los 70mil, intento confiar ...en que con mas de 150mil km...espero que no me toque

Cierto Yan y mas en autocaravanas que en furgonetas, pero en mi caso que en un futuro a medio plazo quiero hacer viajes largos pues siempre te da un poco de miedo leer cosas asi. Habra que contratar un buen seguro.

[Yan]

Cierto Yan y mas en autocaravanas que en furgonetas, pero en mi caso que en un futuro a medio plazo quiero hacer viajes largos pues siempre te da un poco de miedo leer cosas asi. Habra que contratar un buen seguro.

Bueno...no se cuanta gente de este foro de Peugeot y Citröen, le ha pasado con nuestro motor..

[Uno de tantos]

Si os pasa eso de que el motor no para porque está chupando aceite, parad, freno de mano, meter quinta y soltar embrague de golpe para calarlo. También se puede tapar la admisión pero es más complicado, lento y se puede tragar el trapo, o lo que uséis y puede ser peligroso.

Saludos.

[Kioto]

Si os pasa eso de que el motor no para porque está chupando aceite, parad, freno de mano, meter quinta y soltar embrague de golpe para calarlo. También se puede tapar la admisión pero es más complicado, lento y se puede tragar el trapo, o lo que uséis y puede ser peligroso.

Saludos.

Buenas, por curiosidad, no seria mejor meter sexta para que el cambio no fuese tan brusco??

[Caru]

Buenas tardes, me llamo Edu y tengo estoy acabando de camperizar una Jumper del 2010, L4H2.
Los que queráis en breve podréis verla en el post que estoy preparando.

Tengo un par de dudas que espero alguien pueda aclararme
He montado un asiento de conductor en el lado del copiloto, ya he modificado el cinturón y el reposabrazos pero aquí viene la parte que me trae loco.
La hebilla del cinturón del copiloto es distinta (físicamente) a la del enganche del asiento del piloto, después de leer muchas camperizaciones en ninguna he visto que les haya pasado esto. Por si acaso ya he comprado una hebilla nueva que si que vale y mi intención es cambiarla. Es normal? como lo solventáis de alguna otra manera? Es correcto como quiero hacerlo?

Después he suplementado la Fasp505 por la parte superior con una estructura de listones de madera, la fasp esta anclada directamente al chasis como indican en distintos tutoriales. Según he leído suplementarla esta prohibido pero mi pregunta es, cuando este el asiento listo con sus espumas, tapizado, y proyecto, abrirán para mirar? Como lo hacen en las que salen de fabrica para ganar la altura del escalón de manera legal?

Muchas gracias y encantado.

[pronillo]

Las Ducato no monta ese motor, ya me he leido esos hilos, lo que buscaba era gente con el motor Puma que no hubiera tenido ese problema

Las Ducato 2.2 de 100cv montan motor Puma, ademas os digo, tengo un amigo con autocaravana Ford Tesoro 442 que ha roto motor, piston perforado y rotura total del motor, 8000 euros del tiron, suerte que se lo han cubierto (garantia) es el modelo nuevo de Ford.

Ya hay algun caso de furgon nuevo de Ford con esa averia.

Ahí lo dejo....

[corsair]

Ostias
Pensaba q los problemas del motor Puma habian acabado y q desde hacia varios años ya no montaban el puma y q no fallaban...
De q año es esa Ford??

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[pronillo]

Ostias
Pensaba q los problemas del motor Puma habian acabado y q desde hacia varios años ya no montaban el puma y q no fallaban...
De q año es esa Ford??

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Hola Corsair, pues creo que tiene apenas 2 años, es el motor 2.2 de 150cv, creo haber leido que en el foro habia roto tambien otro furgon de un forero, pero no consigo encontrar el hilo.