Furgovw

Estimados compañeros.

Me gustaría pedir al administrador antes de mover este tema al lugar que le compete (no se exactamente donde se ubicará) deje un poco aquí el mensaje para que la mayoría de los usuarios del foro puedan verlo. Muchas gracias de antemano.

Bien. Este mensaje es para comunicar para todos los usuarios de Ford que hayan tenido o que entiendan que pueden tener una avería en el motor.

Yo soy una afectada, tengo una AC, pero creo que con furgo también hay un montón de afectados. Supongo que como muchos de vosotros he conseguido que Atención al cliente hayan pagado parte de la avería, se que lamentablemente hay afectados que no, y nadie por supuesto ha conseguido que yo sepa el 100% (con la garantía fuera de vigencia). La idea es que a través de la OCU podamos intermediar una demanda colectiva para que nos paguen el 100% y nos garanticen que no volverá a ocurrir una avería de esas características por un error de fábrica, y además las personas que tienen papeletas, que también estén cubiertos si les pasara lo mismo, con las mismas garantías.

Como me imagino que la OCU tomará nuestro caso según la trascendencia que tenga, creo que el número de afectados será un factor determinante a la hora de aceptar o no nuestro caso. Por eso me gustaría "recopilar el número máximo posible" de personas que se encuentren en esta situación y estarían dispuestas a participar en la demanda colectiva, y así cuando me respondan pueda darles más datos y nos acepten.

Os anticipo que si la demanda colectiva es confirmada por ECU, todos los participantes tendrán que hacerse socios. Ahora son 2 meses gratis con 5 euros y pico al mes sin meses de permanencia.

Para ello he creado un correo "afectadosford@gmail.com" para que cada persona que esté interesada envíe allí un correo con: nombre, características del vehículo: CV, cc, año de matriculación, KM del día del desastre, etc. si le han pagado algo, etc...

Ya tengo varios afectados, pero cuantos más seamos mejor!!

Un saludo a todos compañeros, a ver si tenemos suerte y esto termina en algo!!!!! Animo a todos.

Buenas,
           Enhorabuena por la iniciativa, hace falta más gente como vosotros, que se mueva un poco y a por ellos. En todo caso, estaría bien que nos dieras algo más de información acerca de qué va el asunto, porque eso de motores gripados da un poco de miedo.
Un saludo,
Anton

Mucha Suerte y Animos!!
Hay que luchar por lo nuestro.
Un saludo.

Si, habría que especificar a que motores afecta, etc.

Yo tengo Ford y de momentonva fina, fina... 1 año y medio, bastantes kilometros, pero de motor perfect...
Estari bien saber a que motores afecta¡
Saludos...

Este tema iria bién en el foro de ford: http://www.clubfordcamper.com/

 Supongo que tambien ira bien en AC pasion donde ya se comentado del gripage de ciertos motores del 2007- 8 a causa de los injectores que al bloquearse quedan injectando fijo produciendo el efecto autogena lo cual funde el motor

Cita de: fortra en Agosto 11, 2013, 22:49:14 pm
Supongo que tambien ira bien en AC pasion donde ya se comentado del gripage de ciertos motores del 2007- 8 a causa de los injectores que al bloquearse quedan injectando fijo produciendo el efecto autogena lo cual funde el motor

Hola Payo,
Gracias, ahora mismo echo un ojo!!
Gracias... gracias....

Cita de: Beatrichera en Agosto 12, 2013, 11:57:18 am
Hola Payo,
Gracias, ahora mismo echo un ojo!!
Gracias... gracias....

Fortra, si... de echo en ACPasion ya he conseguido varias personas interesadas. Estoy en ello, lo que ha pasado en grave, me sorprende que en furgos no haya casos.
Es raro la verdad.
Saludos,

 Supongo que tambien ira bien en AC pasion donde ya se comentado del gripage de ciertos motores del 2007- 8 a causa de los injectores que al bloquearse quedan injectando fijo produciendo el efecto autogena lo cual funde el motor

Me resulta un poco extraño que este problema no se haya dado en las furgonetas!! Pero igual no se ha dado. Yo tengo AC y ya tengo un grupo de afectados de AC´s a traves de foro de ACPasion.

Gente, si pasa entre las furgonetas, por favor avisadme!! Necesito conocer si hay más afectados y que se animen a que se haga justicia....

Gracias a todos,

aquí tienes el hilo de las nuggets:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=155681.0;topicseen (http://www.furgovw.org/index.php?topic=155681.0;topicseen)

ánimos y felicidades por la iniciativa!

Cita de: Beatrichera en Agosto 12, 2013, 12:14:58 pm
Me resulta un poco extraño que este problema no se haya dado en las furgonetas!! Pero igual no se ha dado. Yo tengo AC y ya tengo un grupo de afectados de AC´s a traves de foro de ACPasion.

Gente, si pasa entre las furgonetas, por favor avisadme!! Necesito conocer si hay más afectados y que se animen a que se haga justicia....

Gracias a todos,

También seria interesante que cuando tengas recopilada toda la información sobre este tema nos pongas al corriente de lo que pasó . Yo antes de comprar la furgo he buscado información (no facilitada por Ford) y solo se que esto ha ocurrido a algunos motores de una determinada partida y fecha fabricados con unos inyectores (no se que modelo) los cuales se bloqueaban quedando como un soplete fijo y no se podía parar el motor ni cerrando contacto, la solución fue poner motor nuevo

Pero si calas la furgo problema solucionado no? me refiero a lo de apagarla no a lo del gripaje o daño en injectores!

Animo con el proceso, la mia de esas cosas ni un ruido, y fuera de AC no conozco a nadie.

Seria interesante saber de que tirada estamos hablando y si no ha sacado ford ya una campaña para solucionarlo.

Un saludteee

Cita de: arkaizt en Agosto 12, 2013, 23:13:11 pm
Pero si calas la furgo problema solucionado no? me refiero a lo de apagarla no a lo del gripaje o daño en injectores!

Animo con el proceso, la mia de esas cosas ni un ruido, y fuera de AC no conozco a nadie.

Seria interesante saber de que tirada estamos hablando y si no ha sacado ford ya una campaña para solucionarlo.

Un saludteee

Tienes tooooda la razón Fortra.
Y has dado en la diana. Es justo lo que comentas!! Son una tirada de motores PUMA de Ford, que fallan como comentas, el inyector se queda abierto y arma el desastre. Se da por lo que estoy recopilando en motores 140/130 CV, 2.2cc, y matriculados a partir del año 2007 del modelo 2006.  No tengo idea cuantas unidades hay afectadas, en AC si hay muchas.
Voy a ver si en el hilo de nugget que comenta Ahja encuentro a alguien.
Muchas gracias en serio a todos por vuestra colaboración, me estais ayudando mucho....

Arkaiz,

No... no hay campaña, ni intenciones tienen. Llamas a at. al cliente, te pagan parte y ten dicen que es una Atención Comercial... que no conocen casos salvo el tuyo.

Si una empresa como Ford te paga algo, está "tacitamente" aceptando un problema de fabricación por lo que debería pagar el 100%. Yo ya no me fio, después de un año y medio me ha fallado otro inyector y nadie sabe nada.

Saludos,

Una pregunta, cual son los sintomas que has ido viendo??

Un saludeteee

Sintomas? pues ninguno, todo pasa un día.

La única manera es cuando vas a la ford y te hace un mantenimiento y te prueban el vehículo con el software y detectan que hay algún problema en el inyector. Bueno a mí nunca me lo detectaron, y gripo el motor, de eso hace un año y medio.

Pero... el otro día en una revisión rutinaria detectaron que un inyector (otro) tenía que sustituirse, pero en la factura pone que uno se ha sustituido y otro reparado, nadie me cuenta el diagnostico, aunque estoy a la espera de respuesta por escrito del mecánico (esta de vacaciones) y de at. al cliente que estos se hacen los locos en cuanto al diagnostico y más del la gracia de la factura actual (casi 900 euros).

En honor a la verdad el mécanico del concesionario ford al que lo llevo, siempre desde que paso lo del motor cuida mucho nuestro vehículo, muuucho mas de lo normal, por eso creo que han detectado lo del inyector (o inyectores) a tiempo. Se toma digamos muchas mas molestias, supongo que es porque algo pasa.

En fin, vaya tocho que te he soltado!!

Pero para que el software detecte algo, tienes que tener un fallo, si no el software no dice nada.

Hay una forma de unir piezas del puzzle y ver que tienen en comun las furgos averiadas, es que decir que son las del 2007 de 130 y 140cv.... puffff te vuelves loco!! hay miles y miles!

Entras aqui:

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do (http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do)

Metes la matricula de cada furgo, y te da sus datos, pues copias las caracteristicas principales, y ahi por ejemplo te viene la FECHA EXACTA DE FABRICACION.

Te pongo la mia:

Características principales
Fecha de fabricación:     11.06.2007
Modelo de vehículo:     Transit 2006-
Cabina:     Kombi (M1)
Serie:     300S Series
Motor:     2.2L Duratorq-TDCi (130PS) - Puma
Caja de cambios:     Caja manual 5 velocidades - VXT75
Tracción:     LHD FWD
Relación final:     4.54
Emisiones:     Emisiones de la Fase IV
Aire acondicionado:     Aire Acondicionado con Mando Manual
Territorio:     (+)"E"
Pintura:     Azul Cerámica Metalizada
Color interior:     Lichen
Tapicería:     Tomy (G-C)



Como ves, te da la fecha en Dia mes y año de fabricacion, si todas las averiadas coinciden en el mismo mes por ejemplo o en un rango de unos meses, ya sabes que esa tirada salio mala. y puedes avisar a los que tengan una asi.

Lo mismo yo estoy en el rango malo ajjajaja

El mío:

Características principales
Fecha de fabricación:      04.12.2007
Modelo de vehículo:      Transit 2006-
Cabina:      Piso de furgoneta con cab LCF
Serie:      Serie 350l
Motor:      2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Caja de cambios:      Caja manual 6 velocidades VMT6
Tracción:      LHD FWD
Relación final:      4.93/3.450
Emisiones:      Emisiones de la Fase IV
Aire acondicionado:      Aire Acondicionado con Mando Manual
Territorio:      (+)"F"
Pintura:      Blanco
Color interior:      Lichen
Tapicería:      Tomy (B-C)

Pero el del otro afectado la fecha de fabricación es de: 10.03.2008

Así que al menos son varios meses...

Además, quien nos dice si este motor se hizo a la vez en varios sitios, y unos estan bien y otros en los mismos meses no? ummmm qué opinas? oye... a ver si no te vas a librar!!! Tú sabes si tu PUMA se hizo en Turkia? Las malas lenguas dicen que son esos los que se averian.

Que yo sepa, todos los PUMA estan hechos en Turkia.

Ten en cuenta que creo que no ha habido tantos afectados como esperas...

Ten en cuenta que el mismo motor PUMA en las variantes desde 2.0 hasta 3.0, se monta en varios modelos y marcas de ford. Y tambien en peugeot y citroen.

Puede estar ligada la averia a mas cosas, quizas sea algo que tenga relacion con las AC?

2.2[edit source | editbeta]
In 2005, Ford introduced the Duratorq ZSD-422, a 2.2 L (2184 cc) turbodiesel for top-of-the-range versions of the Mondeo and Jaguar X-Type which produced 155 PS (153 hp/114 kW). This is unrelated to the PSA DW12 2.2 unit used in Peugeot and Citroën applications.
Applications:

Ford Transit
2005-2007 Ford Mondeo 2.2 TDCi 155, 155 PS (153 hp/114 kW) and 262 lb·ft (355N·m)
2005-2009 Jaguar X-Type
2011- Land Rover Defender
2011- Ford Ranger T6 & Mazda BT-50 2.2 TDCi 110 kW & 375Nm


Lo de estar en la lista... estamos todos los que montan motores PUMA desde 2007 a 2009, no cambio nada en esos años.

Pero amigo Arkaizt!! Como sabes tu tanto de esto??
Disculpa mi ignorancia, variantes 2.0 y 3.0, qué es eso?
En el mundo AC hay muchos, no se Arkaizt, porqué solo se iba a dar en un AC?
En serio, como sabes tanto!!!!

Hola, informacion interesante. He pasado el foro a unos amigos que el dia 27 de Julio se les jodio el motor de su AC Ford, traslado a la casa y...sorpresa sorpresa...efectivamente el motro jodido!!!! 7000 euros de reparación....y ya son varios los que he oido tb.
Les he pasado vuestro correo que dais de afectados para que se pongan en contacto con vosotr@s.

Animo!!!

Si por favor estoy necesitada de afectados creo honestamente no puede quedar así
Estoy empezando a creer que sólo les pasa a las AC's, de verdad que en el mundo furgo a nadie le ha pasado?

Ah ha y gracias txani

bueno  creo ke ya al menos UNA...no todos son autocaravanas..yo solo conozco un caso de una transit, nose ni año, motor, ni NADA...solo ke es camion con caja, de 3.500 kilos... pero si te digo ke el camion no tendra ni 6 años...cuando fui a ver a mi mecaniko le tenia alli...con la culata levantada...pregunte y me dijo piston jodido(creo recordar ke el 2º empezando por al derecha) bien me asome...y vi ke los pistones eran raros(no entiendo mucho de mekanika pero no eran planos...si no ke tenian como un hoyo en el centro por asi decirlo y yo estoy acostumbrado a los planos..) uno de los pistones tenia una fisura...vamos ke se veia perfectamente ke tenia una raja de tres pares de cojon....pregunte..y me dijo ke no sabia NADA... y .no le eh vuelto a preguntar.

el camion era de reparto...vamos utilizado por gente ke no lo cuida y ke le da caña...CAÑA....(no digo ke todos lo hagan) asike nose si tendra algo ke ver...porke si dices ke le pasa a las autocaravanas...al llevar mas peso, el motor ira mas forzado con lo cual sufre mas  le tiene ske dar un pokito mas de caña para acelerar y cosas asi(supongo nose) pero que tan solo dure 50.000km??? ....tambien conozco a un pintor ke tiene una transit del 2002 o asi...y dice ke desde el pricipio TODO fueron problemas...cada uno cuenta sus versiones nose   .confuso2  yo solo conozco esos dos casos espero servirte de ayuda y perdn pro el toston jaja

esto me anima abrir la PAMGT3: Plataforma de Afectados por Motores Gripados de T3 .meparto .meparto

Ahora en serio, mas ke interesantes, estas iniciativas deberían de darse no solo en al ámbito automotriz si no en muchos otros!
Los fallos de diseño en serie de motores nuevos (por citar alguno Kya, Renault Laguna, etc) suele haber bastantes y no hace mucho le oí a un amigo mecánico hablar de algún modelo Ford..le preguntaré a ver si corresponde con los Puma ke hablais
buena suerte con vuestras kerellas! ;)

Rulako!! Armanblues!! Gracias por responder!!!!!!!!!!!!!
Armanblues, pues si hablas con tu colega el mekanico anda porfa preguntalé porque solo pasa a las AC´s.... !!!!!! Igual él lo sabe, no se esto es extrañísimo.
Bueno Rulako conoce un caso de uno camión con caja, ese es como una AC al fin y al cabo es un tocho grande detrás del vehículo, no?. Tío no das el tostón me estas ayudando...

Bueno compañeros, espero encontrar el máximo de afectados posibles, sino una demanda colectiva ... pues eso no será colectiva... sera un chapuza que nadie va a querer defender....

Cita de: Beatrichera en Agosto 13, 2013, 13:52:46 pm
Pero amigo Arkaizt!! Como sabes tu tanto de esto??
Disculpa mi ignorancia, variantes 2.0 y 3.0, qué es eso?
En el mundo AC hay muchos, no se Arkaizt, porqué solo se iba a dar en un AC?
En serio, como sabes tanto!!!!

Hola compañera! No es que sepa mucho, es que leo micho y me quedo con estas cosas por que me interesan! Sobre todo teniendo yo el motor maldito! Jajajja
 
Lo de 2.0 o 3.0 son los centimetros cubicos, por ejemplo la de 130cv es la 2.2 osease, 2.200cm cubicos.

Creo que puede ser debido a muchos factores. Ten en cuenta que una furgo sale de lacasa tal cual. En cambio una AC o un carrozado (camioncito) llevan electronica añadida por otras empresas que se guian por el "Manual de reformas de Ford transit" el cual deben seguir a rajatabla, pero quien sabe si algo de la instalacion interfiere en la comunicacion de los parametros del motor o en la misma centralita a traves de señales electricas (parasitos).... pueden ser mil motivos los que ocasionan esa desgracia pero ya digo que en furgos no he oido nada... voy a bichear ahora en www.fordtransitforum.org que es el foro de nuestros compañeros ingleses a ver que comentan ellos al respecto!

Un saludo!

Pues si que te gusta si... qué bien por la parte que me toca!!

Bichea, bichea... yo ya he preguntado pero no me he surmegido en el foro la verdad. Me han dicho que está el problema de los inyectores, les he vuelto a preguntar que hace At. al cliente al respecto y todavía espero contestanción... si ves algo me dices porfa...

Oye, lo que comentas... no se. Porque pasa por ejemplo en Challenger (la mía) y esos habrán seguido el manual a su manera, pero también pasa en Hymer (y esos que son más serios además, se van a confundir en lo mismo?). Suena raro y demasiado coincidente, verdad?

Saludetes...

Y las autocaravanas en las que ha ocurrido, son de tracción trasera, no?

La mía no, creo que las del resto tampoco. Pues? Se te está ocurriendo algo?

No, no me refiero a que se confundan a la hora de montar, me refiero que algo pase con las instalaciones, algo que interfiera en la electronica del coche y que solo pase en los carrozados, (AC, Camion ligero, plumas.. etc..)

Imaginate este caso para que veas por donde voy:

Un inversor de 12-220V, genera un campo magnetico a su alrededor, y si hay cables que pasen cerca de ese campo magnetico, estos reciben señales "parasitas" es decir, que no existen o alteran las señales que viajan por el cable, y esto puede provocar que por ejemplo los inyectores no reciban la señal de parar o les lleguen señales parasitas y se queden abiertos metiendo gasoil en lugar de cerrados.. etc..

Para eso, los cables van muy bien aislados, pero.. y si hay algun aislante mal calculado? o insuficiente? y si los montadores de AC, montan algun aparato que interfiera de esta manera?


Bien, yo busco otras opciones por lo siguiente:

Me extraña que ford prefiera dar largas al asunto en lugar de pagar a "cuatro" personas una reparacion y solucionar su problema.

Un inyector es muuuy raro que se quede abierto por si solo... el problema de estar en quien lo comanda, y eso es una centralita, si ford supiera que tiene un problema en las centralitas, hace un programa nuevo y abre un plan de reprogramacion.

Vas al taller, te enchufan 1 minuto y a tu casa! ¡Crees que ford si supiera que pasa algo asi no lo haria? Por eso me huelo que algo debe pasar...

Cita de: Elfossie en Agosto 14, 2013, 10:56:36 am
Y las autocaravanas en las que ha ocurrido, son de tracción trasera, no?

Es otro dato, ¿seguro que esas AC no son trasera? En el ETIS que te dije ayer, pondra RWD.

¿por que no haces una cosa?

Dinos si hay algo en lo que coincidan los vehiculos que tienes, caja de cambios, traccion, tamaño... algo mas a parte del motor puma.

Un saludteee

No... pone FWD... No soy capaz de insertar un excel o una imagen así que te lo pongo así:

El de un afectado.

   Transit 2006-, 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma, Blanco   
   Primera fecha de matriculación:   01.01.0001
   País de matriculación:   ES
   Número de homologación de tipo (TAN):   E1*2007/46*0248
      
Fecha de fabricación:   10.03.2008   
Modelo de vehículo:   Transit 2006-   
Cabina:   Piso de furgoneta con cab LCF   
Serie:   350M Series   
Motor:   2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma   
Caja de cambios:   Caja manual 6 velocidades VMT6   
Tracción:   LHD FWD   
Relación final:   4.93/3.450   
Emisiones:   Emisiones de la Fase IV   
Aire acondicionado:   Aire Acondicionado con Mando Manual   
Territorio:   (+)"D"   
Pintura:   Blanco   
Color interior:   Lichen   
Tapicería:   Tomy (B-C)

El mío:

   Transit 2006-, 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma, Blanco    
   Primera fecha de matriculación:     14.03.2008
   País de matriculación:     ES
   Número de homologación de tipo (TAN):     E1*2007/46*0248 / E1*2007/46*0264
      
Fecha de fabricación:     04.12.2007   
Modelo de vehículo:     Transit 2006-   
Cabina:     Piso de furgoneta con cab LCF   
Serie:     Serie 350l   
Motor:     2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma   
Caja de cambios:     Caja manual 6 velocidades VMT6   
Tracción:     LHD FWD   
Relación final:     4.93/3.450   
Emisiones:     Emisiones de la Fase IV   
Aire acondicionado:     Aire Acondicionado con Mando Manual   
Territorio:     (+)"F"   
Pintura:     Blanco   
Color interior:     Lichen   
Tapicería:     Tomy (B-C)   
   
Entiendo lo que dices pero... si es así porque pagan una parte?? No deberían pagar nada!! no?
Otra cosa, he hablado con la persona que nos arregla y nos hace mejoras en la AC, porque con lo que decías... he pensado .... a ver si va a ser cuando instalamos la retrocámara?¿? Me ha dicho que no porque lo unico que conectan es la batería del vehículo a la no se que... y me ha dicho, que igual es porque el defecto viene que cuando en Ford Turkia montaron el PUMA a las AC o camioncitos hacen una tirada de motores para chasis CABINA y para las furgos son motores para furgonetas, y esas las hicieron bien.

Es otra posibilidad no?

oye además mas cosas que estoy pensando... los motores 2.4cc no se gripan y son PUMA y los carroceros se colarían en ambos casos, no?

Uffff, qué opinas?

mmmm es una opcion!

Es que ten en cuenta que cada motor lleva una electronica acorde a varios datos que ves arriba:

1º- Tamaño, no es lo mismo una 300S que una 330L, la ultima al ser mas larga tiene relaciones distintas.
2º- La cilindrada, aun que se usa el mismo bloque motor PUMA, la electronica y otros componentes son completamente distintos.
3º- La caja de cambios, la relacion de cambio es distinta y por tanto el programa electronico distinto tambien.
4º- Potencia, seguramente en el motor de 130 y 140cv la unica diferencia que hay es la electronica, toda la mecanica sera identica.
5º-...

Y asi mil cosas mas... pueden ser tantas cosas... que es un lio...

si, lo mejor sería dejar en común de los afectados y compararlo con otros no afectados (por ahora claro) pero aún así hay infinidad de incógnitas... mira que si la comparativa la haces con uno que en un futuro es afectado ...

Aún así, yo desecharía a priori esa opción, porque varios carrocerros que se equivoquen en el cableado, ... un poco raro no? Yo opino que lo de las retro puede ser una posibilidad. Y otra que los PUMA montados en chasis sean los que tienen tara.

Oye,.... se me está ocurriendo algo, creo que puedo tener un contacto que me puede ayudar hablar con un carrocerro, voy a ver si me pone en contacto con él para ver si nos puede dar pistas!!

Graicas Artaiz, eres el mejor.

has mirado en este hilo?

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?89999-Otra-víctima-de-Ford-tránsit

siii, gracias Elfossie,

Pero sigue mosqueandome el tema. Si todo se arreglara como dice ese hilo, re-programandom para que los inyectores funcionen, a mí cuando me ocurrió.... hace una año y medio, una vez cambiado el bloque motor y el inyector estropeado (marca DENSO) me habrían re-programado para que no vuelva a ocurrir, no? Y si es así... como es que hace unas semanas me gaste otros 900euros porque detectaron un inyector estropeado y uno que areglaron?

Muchas incognitas, a las vueltas de las vacaciones del jefe mecánico de mi concesionario Ford le tengo que preguntar....

A ver qeue pasa.

Cita de: arkaizt en Agosto 14, 2013, 12:13:56 pm
4º- Potencia, seguramente en el motor de 130 y 140cv la unica diferencia que hay es la electronica, toda la mecanica sera identica.
5º-...

Y asi mil cosas mas... pueden ser tantas cosas... que es un lio...

Destacar asimismo que las nuevas Transit (LAS EURO5) mejoran enormemente el nivel sonoro que son capaces de transmitir, hasta el punto de que la rumorosidad durante la marcha se ha reducido hasta límites inimaginables respecto a la anterior versión. La revisión de los montantes, la nueva tapa acústica del motor que asegura una atenuación adicional del sonido y el rediseño del sistema de admisión y del turbo tienen la culpa.

http://www.camionactualidad.es/pruebas/pruebas-de-furgonetas/item/633-prueba-van-ford-transit-ft250s-van-22-tdci.html

Parece ser que algo más cambiaron.

Me quedo por aquí
Pues tengo una AC CHALLENGER matriculada a finales de Enero del 2011
Según la pagina de FORD ETIS estas son sus características
Características principales
Fecha de fabricación:     13.08.2010
Modelo de vehículo:      Transit 2006-
Cabina:     Sólo chasis
Serie:     350M Series
Motor:     2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Caja de cambios:     Caja manual 6 velocidades VMT6
Tracción:     LHD FWD
Relación final:     4.93/3.450
Emisiones:     Emisiones de la Fase IV
Aire acondicionado:     Aire Acondicionado con Mando Manual
Territorio:      (+)"F"
Pintura:     Plata Perla
Color interior:     Lichen
Tapicería:     Tomy (B-C)
¿Puede alguien decirme si esta en las fechas de matriculación de las problemáticas?
De momento no he notado nada raro (TOCO MADERA)
Pero por si acaso sigo en contacto con vosotros
Un saludo
manu

La mia es 130 cv del 2007, por ahora ningún problema, y yo creo que no es un fallo, si no una conjunción de varios factores; El puma es un motor bastante apretado ya, teniendo en cuenta que debe mover bastante peso al ir en una furgo, y es posible que el mapeado de la centralita de inyección tenga algún pequeño fallo de programación por el cual en circunstancias de mucho requerimiento de par a bajas revoluciones (condiciones habituales en la conducción de autocaravanas) le mande a los inyectores más caudal del que el motor puede asumir en esas condiciones, provocando a la larga daños en esos elementos. Solo es una teoría y sería dificil de demostrar.
Por otro lado el hecho de que a Beatrichera le haya vuelto a dar un problema podría ser por que ya estaba dañado desde entonces el segundo inyector, o que no han remapeado, si es que lo hacen.

Lo sigo aquí , que ya lo sigo en otros hilos .

Yo no tengo ninguna Ford. Pero trabaje en una empresa de alquiler de autocarvanas y el verano que yo estuve se rompieron 6 motores con menos de 60.000 km de susodichas Ford del año 2006-07.Todas AC. Ahi va el dato

Elimino lo que había puesto por que es verdad que la info expuesta no era acorde con la pretensión de este. Disculpad

 Yo entiendo que este hilo lo abrió Beatrichera para recopilar información y posible solución del  problema puntual que ha ocurrido con unos determinados vehículos.
Por tanto si la información no es concreta es decir si no hay datos fiables para comparar afectados no vale para nada , es como por ejemplo decir que en Mejico una partida de ford importada de Estados Unidos dieron muchos problemas , o que una partida de TOYOTA provocaron muchos accidentes en Estados Unidos por un defecto en el acelerador (ejemplos verídicos,y ya indemnizados). Diciendo esto no ayudo a nadie, y mucho menos nos vale aun dar consejos para pensarse muy bien si comprar un ford o no porque los plasticos se rompen     

Cita de: Beatrichera en Agosto 13, 2013, 08:25:20 am
Arkaiz,



No... no hay campaña, ni intenciones tienen. Llamas a at. al cliente, te pagan parte y ten dicen que es una Atención Comercial... que no conocen casos salvo el tuyo.

Si una empresa como Ford te paga algo, está "tacitamente" aceptando un problema de fabricación por lo que debería pagar el 100%. Yo ya no me fio, después de un año y medio me ha fallado otro inyector y nadie sabe nada.

Hola Beatrichera , siento mucho tu problema  . Yo he estado donde tu , justo lo mismo , el mismo problema solo que con otra marca de vehículos .
La casa te ofrece una deferencia que supongo será de un 50 % del valor de la avería y tienes razón en todo lo que andas ocupada para demostrar que es vicio oculto , mas cuando demuestras que otros usuarios de la misma marca tienen el mismo problema .
Además no es justo que solo te ofrezcan un importe y ya , si no que además deberían ofrecerte una garantía casi de por vida del motor , eso seria un final feliz .
Pero siento decirte que es un tema perdido , yo te aconsejo que lo dejes todo , pagues la parte que corresponda y a vivir .
En la actualidad no se como llevas el tema , pero piensa que si buscas querellarte te retiraran la deferencia ofrecida , y te quedara gastos por todas partes , mi recomendación es que salgas de ahí cuanto antes , despachas el vehículo y ya , eso hice yo .
Sopena que confíes ciegamente en la justicia
Un saludo .

A buenas horas....mangas verdes....
Oye en el hilo que llevo de AC pasión me comentan que si hay casos en ambulancias Pegout y furgonetas de reparto con mucha tralla

Cita de: Beatrichera en Agosto 18, 2013, 22:49:42 pm
A buenas horas....mangas verdes....
Oye en el hilo que llevo de AC pasión me comentan que si hay casos en ambulancias Pegout y furgonetas de reparto con mucha tralla

No puedo comprender que quisiste decir , si es que te refieres a mi .

Cita de: Bwar en Agosto 15, 2013, 08:39:00 am
Yo no tengo ninguna Ford. Pero trabaje en una empresa de alquiler de autocarvanas y el verano que yo estuve se rompieron 6 motores con menos de 60.000 km de susodichas Ford del año 2006-07.Todas AC. Ahi va el dato

Madre mía!! Y me podrías pasar el dato para hablar con ellos? Sin compromiso en: afectadosford@gmail.com gracias

Cita de: sitoping en Agosto 21, 2013, 20:47:51 pm
No puedo comprender que quisiste decir , si es que te refieres a mi .

perdona sitoping no era por ti! Era por alguien que comentaba que ahora han mejorado los motores
Entiendo lo que dices pilla lo que puedas y a olvidar pero en nuestro caso el problema no se arregla veras tengo después de otro año y medio después otro inyector dañado lo han sustituido parece ser que me lo han pillado a tiempo ... Espero ahora al siguiente? La avería era la resistencia de la bobina del inyector y eso indica que el programa sigue fastidiando a los inyectores....

Cita de: manusolares en Agosto 14, 2013, 17:11:21 pm
Me quedo por aquí
Pues tengo una AC CHALLENGER matriculada a finales de Enero del 2011
Según la pagina de FORD ETIS estas son sus características
Características principales
Fecha de fabricación:     13.08.2010
Modelo de vehículo:      Transit 2006-
Cabina:     Sólo chasis
Serie:     350M Series
Motor:     2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Caja de cambios:     Caja manual 6 velocidades VMT6
Tracción:     LHD FWD
Relación final:     4.93/3.450
Emisiones:     Emisiones de la Fase IV
Aire acondicionado:     Aire Acondicionado con Mando Manual
Territorio:      (+)"F"
Pintura:     Plata Perla
Color interior:     Lichen
Tapicería:     Tomy (B-C)
¿Puede alguien decirme si esta en las fechas de matriculación de las problemáticas?
De momento no he notado nada raro (TOCO MADERA)
Pero por si acaso sigo en contacto con vosotros
Un saludo
manu

Creo que las fabricadas entre el 2007-2009 son las que fallan. Si es matriculada en el 2011 igual si que te libras pero lo desconozco. Siento no poder darte más datos si me entero te digo

Cita de: Beatrichera en Agosto 22, 2013, 00:19:43 am
Creo que las fabricadas entre el 2007-2009 son las que fallan. Si es matriculada en el 2011 igual si que te libras pero lo desconozco. Siento no poder darte más datos si me entero te digo

Gracias por la información
Si lasque fallan son las fabricadas entre 2007-2009
La mía esta matriculada en 2011
Pero fabricada en 13-8-2010
Seremos positivos y como dices tú igual la mía se libra
Un saludo
manu

Yo hablando con un conocido me desaconsejo las de 6 velocidades y veo que lo que parece que tienen en común las que están afectadas es eso, me equivoco?

Cita de: esedust en Agosto 26, 2013, 20:56:04 pm
Yo hablando con un conocido me desaconsejo las de 6 velocidades y veo que lo que parece que tienen en común las que están afectadas es eso, me equivoco?

Yo creo que van por ahi los tiros... puede que sea por el uso de la 6ª marcha, que jamas lo he entendido en vehiculos como la transit, pero bueno...

Y que tiene que ver la 6 marcha? Perdonad mi ignorancia en mecánica...
He averiguado cosas gente que quiero compartir con vosotros....
El fallo de mi inyector es "fallo en la resistencia de la bobina" al igual que cuando fallo en el 2011, me temo que el motor que me han sustituido sigue siendo de la mía "tanda" que tenían en stock. Ahora han empezado a fabricar unos nuevos y esos supongo que no darán problemas.....
Que opináis?

a mi desde luego que con 140 CV tenga 6ª marcha no me parece ninguna tropelia.

Cita de: Beatrichera en Agosto 28, 2013, 12:58:16 pm
Y que tiene que ver la 6 marcha? Perdonad mi ignorancia en mecánica...
He averiguado cosas gente que quiero compartir con vosotros....
El fallo de mi inyector es "fallo en la resistencia de la bobina" al igual que cuando fallo en el 2011, me temo que el motor que me han sustituido sigue siendo de la mía "tanda" que tenían en stock. Ahora han empezado a fabricar unos nuevos y esos supongo que no darán problemas.....
Que opináis?

Yo diria que eso es imposible beatrichera, desde el 2007 que se fabrico tu furgo hasta el 2011 que te dio el fallo, me extraña muchisisisisismo que sea la misma tanda de motor.... Piensa cuantas transit se vendieron desde el 2007 al 2011... es un poco locura... otra cosa es que Ford sepa que NO es un problema generalizado y siga fabricando los motores exactamente iguales, eso si puede ser.

Cita de: guadarrama en Agosto 28, 2013, 13:47:29 pm
a mi desde luego que con 140 CV tenga 6ª marcha no me parece ninguna tropelia.

A mi tampoco es que me parezca una barbaridad, pero la verdad que la veo algo innecesaria, yo no la echo en falta nunca, y para mantener la furgo a 110Km/h a mi me va a 2.700rpm mas o menos y con una sexta mantendria esa velocidad a menos rpm, lo que no me hace ninguna gracia...

Pero vamos que todo es acostumbrarse a usarla supongo.

Un saludetee

Cita de: arkaizt en Agosto 28, 2013, 16:18:53 pm
Yo diria que eso es imposible beatrichera, desde el 2007 que se fabrico tu furgo hasta el 2011 que te dio el fallo, me extraña muchisisisisismo que sea la misma tanda de motor.... Piensa cuantas transit se vendieron desde el 2007 al 2011... es un poco locura... otra cosa es que Ford sepa que NO es un problema generalizado y siga fabricando los motores exactamente iguales, eso si puede ser.

A mi tampoco es que me parezca una barbaridad, pero la verdad que la veo algo innecesaria, yo no la echo en falta nunca, y para mantener la furgo a 110Km/h a mi me va a 2.700rpm mas o menos y con una sexta mantendria esa velocidad a menos rpm, lo que no me hace ninguna gracia...

Pero vamos que todo es acostumbrarse a usarla supongo.

Un saludetee

Ok entiendo....
No me quieren dar la fecha de fabricación en atención al cliente, eso me mosquea

Aquí  tenéis todos la causa de la avería. Es un artículo en prensa francesa, parece que allí en citroen dicen la causa y han ayudado en parte a todos los damnificados citroen. Cosa que Ford esconde como que todo va bien.
Quizás haya por ahí alguien que sepa francés y que lo traduzca para que nos enteremos todos bien. Parece que el cilindro tiene mucha presión y eso hace que el inyector se quede abierto!!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268.html)

Ya me contáis

  traductor de google:

(http://www.largus.fr/img/px.gif)
Citroen Relay, Peugeot Boxer: Problemas en HDI 100 y 120
[/size]
Viernes, 20 de agosto 2010

Artículo (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268.html)

Fotos y videos (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268-174560-photos.html)

Comentarios (82) (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268-com.html)
Hoja informativa  (http://www.largus.fr/actualite-automobile/lettre/)


2,2 mayor motor HDi[/font]
[/size]Lanzado en junio de 2006, dos grandes comerciales PSA causar un montón de problemas a sus propietarios. Fabricado en Fiat Sevel Sud en Italia, estos vehículos comparten la unidad 2.2 diesel (código interno Puma) diseñado por Ford en colaboración con PSA. Este motor está disponible en dos potencias, 100 y 120 CV , y el puente Boxer encontrar diversos daños: la falta de poder, estallidos, el bloque se ejecuta en tres cilindros . Al retirar la culata, el veredicto es claro: el pistón está atascado o roto . El último puede incluso ser totalmente derretido debido a un exceso de presión en el cilindro, el limitador de alta presión del combustible ser en cuestión (el inyector está abierto). Este fracaso se convirtió en un baño de sangre como todos los vehículos hasta finales de julio 2008 puede ser potencialmente afectada, dos años de producción de todos modos. Ante el descontento de los clientes, PSA ha establecido una red de toma cargar . Salvo que a menudo, los propietarios están fuera de su bolsillo. En efecto, la participación es sólo parcial en 48 meses o 150 000 kilometros , al igual que lo que el grupo francés toma su fabricación derrotado ... Por lo tanto, los clientes deben luchar mucho con el servicio al cliente para obtener beneficios caso. Por su parte, Fiat utiliza este motor en el Ducato en su declinación de 100 hp, favoreciendo la casa 120 2.3 hp. También tenga en cuenta que los primeros modelos, la segmentación se podrían montar al revés.

Cita de: fortra en Septiembre 03, 2013, 20:05:26 pm
  traductor de google:

(http://www.largus.fr/img/px.gif)
Citroen Relay, Peugeot Boxer: Problemas en HDI 100 y 120
[/size]
Viernes, 20 de agosto 2010

Artículo (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268.html)

Fotos y videos (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268-174560-photos.html)

Comentarios (82) (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268-com.html)
Hoja informativa  (http://www.largus.fr/actualite-automobile/lettre/)


2,2 mayor motor HDi[/font]
[/size]Lanzado en junio de 2006, dos grandes comerciales PSA causar un montón de problemas a sus propietarios. Fabricado en Fiat Sevel Sud en Italia, estos vehículos comparten la unidad 2.2 diesel (código interno Puma) diseñado por Ford en colaboración con PSA. Este motor está disponible en dos potencias, 100 y 120 CV , y el puente Boxer encontrar diversos daños: la falta de poder, estallidos, el bloque se ejecuta en tres cilindros . Al retirar la culata, el veredicto es claro: el pistón está atascado o roto . El último puede incluso ser totalmente derretido debido a un exceso de presión en el cilindro, el limitador de alta presión del combustible ser en cuestión (el inyector está abierto). Este fracaso se convirtió en un baño de sangre como todos los vehículos hasta finales de julio 2008 puede ser potencialmente afectada, dos años de producción de todos modos. Ante el descontento de los clientes, PSA ha establecido una red de toma cargar . Salvo que a menudo, los propietarios están fuera de su bolsillo. En efecto, la participación es sólo parcial en 48 meses o 150 000 kilometros , al igual que lo que el grupo francés toma su fabricación derrotado ... Por lo tanto, los clientes deben luchar mucho con el servicio al cliente para obtener beneficios caso. Por su parte, Fiat utiliza este motor en el Ducato en su declinación de 100 hp, favoreciendo la casa 120 2.3 hp. También tenga en cuenta que los primeros modelos, la segmentación se podrían montar al revés.

gracias Fortra, el traductor ayuda pero no me queda clara la explicación de quien ocasiona la presión en el cilindro, si el inyector o que. El inyector es el que se queda abierto por la presión que el cilindro le genera o al revés?

Es que realmente no explica aqui el motivo, solo explica lo ocurrido por encima:

Sintomas:

- Falta de potencia
- Explosiones
- Motor trabajando en 3 cilindros

Al levantar la culata se comprueba que un piston esta atascado o roto y a veces incluso derretido debido a la alta presion de este.

Puede ser fallo del limitador de alta presion del combustible que deja el inyector abierto.


Pero no dicen nada mas...

Por que no preguntas al SAT de Fiat? que te digan el motivo.

Un saludeteee

Cita de: arkaizt en Septiembre 04, 2013, 10:09:47 am
Es que realmente no explica aqui el motivo, solo explica lo ocurrido por encima:

Sintomas:

- Falta de potencia
- Explosiones
- Motor trabajando en 3 cilindros

Al levantar la culata se comprueba que un piston esta atascado o roto y a veces incluso derretido debido a la alta presion de este.

Puede ser fallo del limitador de alta presion del combustible que deja el inyector abierto.


Pero no dicen nada mas...

Por que no preguntas al SAT de Fiat? que te digan el motivo.

Un saludeteee

Siiii, buena idea pero no se sí me dirán algo. Lo que si que queda claro es que confirman que hay un problema cosa que Ford no hace.
Eso si hacen referencia al diseño del motor de Ford y eso me temo que es común denominador de todos.
Saludos compi

no habia visto el hilo, voy ha leerlo detalladamente que estoy todavia en shock, contar conmigo para lo que sea,
estabamos con la furgo el primer fin de semana de julio en riaño tranquilamente y a la vuelta noto que la furgo pierde potencia ( me pasó lo mismo antes  pero paramos seguido porque habia que echar gasoil, y despues funcionó perfectamente) la cuestión que en ese momento con poca potencia decidimos tirar hasta cervera para alli parar, unos 6 km, la cuestión es que al lado de cervera se revoluciona a tope la furgo, paro, quito la llave y sigue revolucionada a tope yo con la llave en la mano y flipando, nerea en la cuneta gritando que salga que va a explotar, el humo que salia, corto los carriles de ambos sentido porque no se veia nada, a los dos minutos se me ocurrio calarla y lo consegui, el de la grua me dijo que al romper el turbo el aceite hace de carburante y hasta que no se gripa el motor no para, ahora está en la ford, y me han comentado que la broma son de 5 a 8 mil euros, entonces bajaria algo, vamos que la desesperación te la puedes imaginar pufff, un desastre, creo que la semana que viene me la dan.

por cierto en la ford me dijeron que el turbo estaba bien., ahora que he leido los hilos, voy a ver como actuo. porque me convencieron que podia pasar a cualquier motor, la mia es de importación traida de alemania y en la web ford metiendo mi matrícula no me sale,

JODERR!! Hiciste lo mejor! Calarla! Si se te ha quedado el inyector metiendo gasoil, al calarla, con un poco de suerte solo te ha marcado un piston y seria cambiarlo y seguramente esas valvulas. Quizas no sea tanto y te haya salido bien la cosa!

La furgo es la big nugget verdad? Motor? Caja de cambios?

Ya nos diras!! Animo y suerte!

Saludos....
En la empresa donde trabajo, dedicada a la sanidad ( ambulancias), llevan cerca de tres años abriendo motores por este fallo. En concreto, modelos con motor Puma desde el año 2007 en adelante.
En todo este tiempo llevan reparados (y peleando con Ford) unos siete u ocho motores, con kilometraje comprendido entre 60 y 65000 kms.
El perfil de la avería siempre es el mismo, pérdida de potencia, vibración y sensación de ir "en tres cilindros". A la hora de abrir, siempre se observa el mismo desperfecto, inyector con tobera gripada, cabeza de pistón perforada, gripado de cilindro y, en algún caso, muñequillas del cigüeñal tocadas.
Respuesta de Ford: calidad de combustible inadecuada.
Respuesta de la directiva: compra de vehículos Renault para darles un "toque de atención".

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: arkaizt en Septiembre 09, 2013, 10:40:31 am
JODERR!! Hiciste lo mejor! Calarla! Si se te ha quedado el inyector metiendo gasoil, al calarla, con un poco de suerte solo te ha marcado un piston y seria cambiarlo y seguramente esas valvulas. Quizas no sea tanto y te haya salido bien la cosa!

La furgo es la big nugget verdad? Motor? Caja de cambios?

Ya nos diras!! Animo y suerte!

gracias por la respuesta, la cuestión es que me van a cambiar el bloque del motor, 7700 euros. si,  es big nugget, motor 2200 de 140 cv  y caja de seis velocidades, es del año 2009 traida de alemania y con 70000km , lo más triste es que me pasó a los cuatro meses de comprarla de segunda mano,
Decidi llevarla a la ford por que me daban garantia de motor nuevo, se que podia haber comprado uno de desguace o uno en otro taller, pero con lo que cuestan estos bichos, ¿como le voy a poner uno de desguace?
ahora a ver que me dicen los de atención al cliente que han quedado en llamarme después de hablar con el taller.

Tirales al cuello y que paguen ellos las piezas, al menos... Es un defecto de fábrica que se puede aminorar reprogramando la inyeccion... Y asegúrate que te ponen inyectores nuevos, nada de intercambio......

Edito: en el caso de mi empresa, han sacado por garantía el motor aligerado en casi todas las ocasiones...
Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

joe como se agradece la ayuda, allá voy, ya contaré como acaba esto aunque parece que va para largo, despues de ya joio el verano el invierno espero algo pueda salir con la furgo

Entoces las del 2009 también fallan ?
Lo curioso es que hay furgos del 2007 que no han roto ¿ A que se debe ?

Cita de: ta en Septiembre 09, 2013, 14:40:45 pm
Entoces las del 2009 también fallan ?
Lo curioso es que hay furgos del 2007 que no han roto ¿ A que se debe ?

.meparto .meparto .meparto .meparto ya estas cagao!! jajajaa

Si supieramos por que algunas no rompen tendriamos la solucion!! Pero vaya usted a saber....

Cita de: arkaizt en Septiembre 09, 2013, 14:45:19 pm
.meparto .meparto .meparto .meparto ya estas cagao!! jajajaa

Si supieramos por que algunas no rompen tendriamos la solucion!! Pero vaya usted a saber....

Bueno , la mía es del 2010  :roll:   Si rompen esas , se hunde el mercado , imagínate desde eñ 2007 al 2009 , menudo jaleo hay

Cita de: ikerito en Septiembre 09, 2013, 11:55:51 am
joe como se agradece la ayuda, allá voy, ya contaré como acaba esto aunque parece que va para largo, despues de ya joio el verano el invierno espero algo pueda salir con la furgo

Ikerito, ya te tengo apuntado y como te puse en el correo eres la primera nugget!!!! No se porque pero furgonetas no me están saliendo como afectadas. Todas AC

Cita de: orceman en Septiembre 09, 2013, 10:45:21 am
Saludos....
En la empresa donde trabajo, dedicada a la sanidad ( ambulancias), llevan cerca de tres años abriendo motores por este fallo. En concreto, modelos con motor Puma desde el año 2007 en adelante.
En todo este tiempo llevan reparados (y peleando con Ford) unos siete u ocho motores, con kilometraje comprendido entre 60 y 65000 kms.
El perfil de la avería siempre es el mismo, pérdida de potencia, vibración y sensación de ir "en tres cilindros". A la hora de abrir, siempre se observa el mismo desperfecto, inyector con tobera gripada, cabeza de pistón perforada, gripado de cilindro y, en algún caso, muñequillas del cigüeñal tocadas.
Respuesta de Ford: calidad de combustible inadecuada.
Respuesta de la directiva: compra de vehículos Renault para darles un "toque de atención".

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Orceman, sería mucho pedir que les dieras a lo de las ambulancias mi contacto o me pasarás el teléfono de esa gente a través de afectadosford@gmail.com?
Sin compromiso sino se puede nada!!

Ya le mandé el correo de otra Nugget elebable que rompió  , pero no se si se pondría en contacto.

Cita de: Beatrichera en Septiembre 09, 2013, 22:42:41 pm
Orceman, sería mucho pedir que les dieras a lo de las ambulancias mi contacto o me pasarás el teléfono de esa gente a través de afectadosford@gmail.com?
Sin compromiso sino se puede nada!!

Beatrichera, de momento es tiempo perdido. Mis jefes llevan mucho tiempo comprando Ford y las reparaciones las hacen nuestros mecánicos en la base. Sólo que a la hora de gestionar las garantías, uno de mis jefes se encierra en un despacho con el gerente del concesionario y llegan a pactos entre ellos...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 09, 2013, 23:00:23 pm
Beatrichera, de momento es tiempo perdido. Mis jefes llevan mucho tiempo comprando Ford y las reparaciones las hacen nuestros mecánicos en la base. Sólo que a la hora de gestionar las garantías, uno de mis jefes se encierra en un despacho con el gerente del concesionario y llegan a pactos entre ellos...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Gracias Orceman. Esta muy bien saberlo así no perderé el tiempo por esa vía!!!

Cita de: ta en Septiembre 09, 2013, 22:44:16 pm
Ya le mandé el correo de otra Nugget elebable que rompió  , pero no se si se pondría en contacto.

Ta buenas noticias para ti. Por ahora no tengo ningún afectado  con fecha de matriculación del 2010, tiene pinta de que te vayas a librar.
Sólo tengo como afectado a Ikerito, nadie más pero gracias igual se anima al que se lo pasaste.

Hasta que año de construcción tocan ? No de matriculación , que a veces se tiran tiempo guardadas hasta vender.

Vendo la vw t5 harto de averías como para que ahora falle otra , no compraría más , o lo más viejo y a usar con aceite usado.
Los coches de segunda mano me han salido mejores , al final no va a merecer comprar nuevo.

Las últimas que han palmado en mi empresa, son del motor más reciente de las transit... Matrícula XXXX-HM*. Motores de 125cv y 140cv.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

De que año fabricadas?
Motor 2.2 y tracción delantera ?
Que les ha pasado ?
.panico

Cita de: ta en Septiembre 10, 2013, 23:14:19 pm
De que año fabricadas?
Motor 2.2 y tracción delantera ?
Que les ha pasado ?
.panico

Las ambus serán bichos grandes no? Traccion trasera supongo!

Piiiissaaaaaa , que las hay delanteras creo   :roll:

aquí me quedo , la mia 2.2 cc , 125 cv matriculada en febrero  , mañana miro datos de fabricacion , ahora no  me acuerdo ni de la matricula  .panico .panico .panico .panico .panico .panico 

Pues la tuya es de las nuevas ,,espero que no hombre .  Si no solo se libran las de en medio  :roll: las del 2010  .malabares.  O ninguna.  .sombrero.     Lo raro es que no fallen todas si es un defecto común.  ???

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 00:01:45 am
Pues la tuya es de las nuevas ,,espero que no hombre .  Si no solo se libran las de en medio  :roll: las del 2010  .malabares.  O ninguna.  .sombrero.     Lo raro es que no fallen todas si es un defecto común.  ???

con esto de las averias te puedes volver loco , yo en el taller me encontre con una transit con el motor gripado , y ahora voy atando cabos , o puede ser casualidad , o yo que se ,  .malabares .malabares .malabares .malabares .malabares

Las ambulancias que se usan en la empresa son todas de tracción, las de propulsión daban más altura y no entran en los accesos de ciertos sitios ( incluyendo hospitales). Nuestros mecánicos tienen un doctorado en palieres, homocineticas, embragues, etc...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 11, 2013, 09:24:32 am
Las ambulancias que se usan en la empresa son todas de tracción, las de propulsión daban más altura y no entran en los accesos de ciertos sitios ( incluyendo hospitales). Nuestros mecánicos tienen un doctorado en palieres, homocineticas, embragues, etc...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

jajajaja pense que los bichos grandes eran todos propulsion!

Yo creo que cada vez queda mas claro que esto no es generalizado, me refiero a que pasa en cualquier transit. Yo hable hace un año con un currante de UPS que sabeis que llevan transit, y ni si quiera sabia nada de esto, a ninguno le habia pasado. Lo que si sabia era lo de la fucking EGR.

Un saludteee

Y hablé con uno que llevaba 4 transit , pero creo eran trasera y motor 2.4 , y les hacia dice de 400.000 a 700.000 km .
Me gustaría ver lo colectores y la Egr a esos km.
Pues yo no he oído nada de que fallen lo palieres  en la transit , eso si en la t5  :roll:

Es que las nuevas despistan mucho. Depende del PMA y la altura del furgón, se puede elegir entre tracción y propulsión. Con la misma medida de neumáticos hay tres o cuatro variantes... Las de tracción tienen la altura de la caja más baja.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 09:36:25 am
Y hablé con uno que llevaba 4 transit , pero eran trasera y motor 2.4 , y les hacia dice de 400.000 a 700.0000 km .
Me gustaría ver lo colectores y la Egr a eso km.
Pues yo no he oído nada de que fallen lo palieres  en la transit , eso si en la t5  :roll:

En muchísimos años de uso en la empresa, todas las ambus de programado empiezan a sonar los palieres. Cuando ya tienen unos 275000kms, les van dejando con recorridos más cercanos por desgaste general. Es ahí cuando afloran todos los achaques...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Como suenan unos palieres??

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 09:54:30 am
Como suenan unos palieres??

La avería en concreto (para no inducir a errores) viene del palier derecho, en concreto del rodamiento que sujeta el palier y su reenvío hacia el buje.
El sonido no es muy perceptible desde dentro, pues ese rodamiento viene a estar a la altura del asiento central, pero por debajo. Sólo se nota un pequeño "clonk" cuando inicias la marcha...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Bueno ,,entoces no es el palier ,es un puente o apoyo donde va el rodamiento , se cambia y,se deja el mismo palier , bueno ,,de lo malo .
De todas maneras no es lo mismo una ambulancia , que las nuestras , viajes largo y bien tratadas, aunque eso no te quite que salga mala , como mi furgo anterior .

Hombre... En si, el palier, es un cacho de hierro. Pero no quita que haya alguno que haya desgastado de forma súbita el estriado, que vibre por un mal equilibrado o que se deforme por una torsión brusca...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 10, 2013, 23:10:38 pm
Las últimas que han palmado en mi empresa, son del motor más reciente de las transit... Matrícula XXXX-HM*. Motores de 125cv y 140cv.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Pero estas son otro tipo de avería? O son pistones reventados e inyectores averiados?

Cita de: Beatrichera en Septiembre 11, 2013, 11:04:22 am
Pero estas son otro tipo de avería? O son pistones reventados e inyectores averiados?

El mismo perfil de avería:
Pérdida de potencia, "caballeo" y finalmente cilindro gripado por tener in inyector en mal estado.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 11, 2013, 11:17:24 am
El mismo perfil de avería:
Pérdida de potencia, "caballeo" y finalmente cilindro gripado por tener in inyector en mal estado.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Qué me estas contado, qué me estás contando!! y perdona por volver a preguntar pero con tanta cita me pierdo. Y esta es del motor fabricado desde que fecha, hasta que fecha? Madre mia.... vaya mierda.

 :o

Pero entoces  la mk7 desde el 2006 hasta el 2013. Tiene que estar temblando y nadie se libra   .sombrero Seria un fiasco .

No puede ser  ???

El otro día me hizo una cosa rara al relenti dos segundos  .panico.   Ya estamos locos.

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 11:23:50 am
:o

Pero entoces  la mk7 desde el 2006 hasta el 2013. Tiene que estar temblando y nadie se libra   .sombrero Seria un fiasco .

No puede ser  ???

El otro día me hizo una cosa rara al relenti dos segundos  .panico.   Ya estamos locos.

Que te hizo??

Cita de: Beatrichera en Septiembre 11, 2013, 11:22:41 am
Qué me estas contado, qué me estás contando!! y perdona por volver a preguntar pero con tanta cita me pierdo. Y esta es del motor fabricado desde que fecha, hasta que fecha? Madre mia.... vaya mierda.

Los últimos vehículos que ha estrenado la empresa son de esas dos potencias. De los motores 2.2 de 140cv ya hay dos que han pasado por talleres por ese motivo. De los 125 cv he oído algo parecido, pero lo quiero tomar con mas cautela, ya que hay ambulancias de programado con ese motor y no puedo generalizar.
Para hacer justicia, he de aclarar que todos los que han confirmado ese perfil, son vehículos de urgencias y alguno de programado.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Joé, entre este hilo y el de acpasion me tenéis acojonauuu...

La mía es de marzo de 2007, 2.2 131cv con 62.000 kms. y hasta hoy lo que me ha salido fuera del uso normal y las guarrerías modernas tipo EGR ha sido:

-rodamientos de las ruedas delanteras; venían de una partida mala, cambiadas en garantía
-sensor de la rampa de inyección; la furgo sonaba y andaba como una DKW de 1975, unos 60€ más una pasta en mano de obra, está por lo visto en un sitio jodido.
-manguito de la inyección con un pequeño orificio por rozamiento o calentamiento, mal montado de fábrica supongo pero que no ha fallado hasta los 5 años. Mezclaba mal con lo que arrancaba mal en frío y gastaba más de la cuenta. Otra pasta en mano de obra.

espero que no me caiga una avería de tipo gripada de motor de las que se habla, al menos no antes de que me toque la lotería...  :P

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 11:30:37 am
Que te hizo??

Tembló un poquito ,,dejó ser redondo el relenti .
En algunos coche pasa cuando se pone en marcha el ventilador del radiador , pero,no me ha pasado en esta antes .



He visto una de paquetería nuevita debajo,de casa , digo que si fuese mal, no comprarían ford , ellos están todo el día en la calle y tienen que saber como van ¿ No ?

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 13:19:37 pm
Tembló un poquito ,,dejó ser redondo el relenti .
En algunos coche pasa cuando se pone en marcha el ventilador del radiador , pero,no me ha pasado en esta antes .



He visto una de paquetería nuevita debajo,de casa , digo que si fuese mal, no comprarían ford , ellos están todo el día en la calle y tienen que saber como van ¿ No ?

Igual que nosotros. La diferencia es que nosotros salimos a tope de prestaciones con el motor casi siempre frío.

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Igual que nosotros  ???

Muchos  coches hacen algo raro al relentí a veces.
A mi en esta dos o tres vence en segunda o tercera a bajas revoluciones ya pedirle gas en una rotonda , pies me ha dado unos tirones ,,pero no se si es un fallo o es que le cuesta salir a bajas .

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 14:10:09 pm
Igual que nosotros  ???

Muchos  coches hacen algo raro al relentí a veces.
A mi en esta dos o tres vence en segunda o tercera a bajas revoluciones ya pedirle gas en una rotonda , pies me ha dado unos tirones ,,pero no se si es un fallo o es que le cuesta salir a bajas .

Con "nosotros" me refiero al uso que tienen las furgos cómo ambulancias, en mi empresa.
Pasan de estar paradas a rendir al 150% en un minuto escaso....

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 14:10:09 pm
Igual que nosotros  ???

Muchos  coches hacen algo raro al relentí a veces.
A mi en esta dos o tres vence en segunda o tercera a bajas revoluciones ya pedirle gas en una rotonda , pies me ha dado unos tirones ,,pero no se si es un fallo o es que le cuesta salir a bajas .

jjaajja te digo lo que es eso?? Es el primer paso para que la EGR se te atasque!! Ya la tienes casi pillada! Se de lo que te hablo compañero!!

Cuando estas en ralentí y de repente es como si se callese de vueltas, es que la valvula EGR esta muy pegada y el motor de la valvula demanda tanta chicha para despegarla que te baja las RPM, si no te sale Fallo motor, es que ha conseguido despegarla pero llegara un dia dentro de no mucho que se quedara totalmente pegada.

Y el error será este:

p0403- Circuito de control EGR

Sintoma de anomalia:
Resistencia en el circuito por encima del umbral.




Los tirones es por que a bajas vueltas la ECU pide abrir la EGR y como esta medio pegada le cuesta y pega tirones.

ESTO QUE TE DIGO ES 100000% SEGURO, LO HE COMPROBADO Y SUFRIDO EN MI PROPIA FURGONETA HASTA QUE AHORA LLEVO 3 SEMANAS CON FALLO MOTOR Y LA EGR SE QUEDO ABIERTA.






Peeero, siempre hay un pero compañero Ta! Justo hoy la he desmontado, la he limpiado, la he engrasado y va de puuuuta madre!! Tengo fotos del proceso y solo son 4 tornillos y limpiafrenos. Le he metido el programa (que por cierto tengo uno para Ford que va de vicio con el ELM327 en español) y adios fallos, todo perfecto!!!

Lo puedes hacer en la calle por que en desmontar tardas 2 minutos (4 tornillos) y luego a limpiar en casa con limpiafrenos, cepillo de dientes y bastoncillos.

Voy a hacer un brico completo y te lo paso!!

Un saludeteee

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 15:17:07 pm
jjaajja te digo lo que es eso?? Es el primer paso para que la EGR se te atasque!! Ya la tienes casi pillada! Se de lo que te hablo compañero!!

Cuando estas en ralentí y de repente es como si se callese de vueltas, es que la valvula EGR esta muy pegada y el motor de la valvula demanda tanta chicha para despegarla que te baja las RPM, si no te sale Fallo motor, es que ha conseguido despegarla pero llegara un dia dentro de no mucho que se quedara totalmente pegada.

Y el error será este:

p0403- Circuito de control EGR

Sintoma de anomalia:
Resistencia en el circuito por encima del umbral.




Los tirones es por que a bajas vueltas la ECU pide abrir la EGR y como esta medio pegada le cuesta y pega tirones.

ESTO QUE TE DIGO ES 100000% SEGURO, LO HE COMPROBADO Y SUFRIDO EN MI PROPIA FURGONETA HASTA QUE AHORA LLEVO 3 SEMANAS CON FALLO MOTOR Y LA EGR SE QUEDO ABIERTA.






Peeero, siempre hay un pero compañero Ta! Justo hoy la he desmontado, la he limpiado, la he engrasado y va de puuuuta madre!! Tengo fotos del proceso y solo son 4 tornillos y limpiafrenos. Le he metido el programa (que por cierto tengo uno para Ford que va de vicio con el ELM327 en español) y adios fallos, todo perfecto!!!

Lo puedes hacer en la calle por que en desmontar tardas 2 minutos (4 tornillos) y luego a limpiar en casa con limpiafrenos, cepillo de dientes y bastoncillos.

Voy a hacer un brico completo y te lo paso!!

Un saludeteee

Eso, eso..... Será de agradecer cualquier ayuda parq que las transit puedan rendir bien sin que haya que pisar un concesionario.....
;D;D

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 11, 2013, 12:11:05 pm

Para hacer justicia, he de aclarar que todos los que han confirmado ese perfil, son vehículos de urgencias y alguno de programado.

Que es eso de "programado" es algo especial solo para ambulancias? Perdonad mi ignorancia

No puede ser  :'(. , todo carretera ,de vez en cuando caña limpiar todo , 60.000km , cada 15.000 km cambio aceite y filtros,, ¿,y ya está atascada ? No me lo puedo creer.

Mi Egr va refrigerada por agua , más rollo para soltarla.

Dinos como,se consigue ese programa , como se usa ,,como se conecta ,,que aparato hace falta , todiiiiiito y para tontos  ;D

Y como estaba de sucia la,Egr ? Y el resto de conductos ?

Cita de: Beatrichera en Septiembre 11, 2013, 15:24:09 pm
Que es eso de "programado" es algo especial solo para ambulancias? Perdonad mi ignorancia

Transporte programado o colectivo.
Ambu-bus, para aquellos que nos dedicamos a corretear.... ;D:D
Editó:
Dentro de las categorías de vehículos asistenciales de emergencias sanitarias, existen varias categorías. Asistenciales y No asistenciales, dentro de las primeras, están las colectivas, Soporte Vital Básico y Soporte Vital Avanzado. Las dos últimas subcategorías son las que comúnmente llamamos de "urgencias".
Siento el "tocho", pero he querido aclararlo un poquito para los profanos en la materia...:):)

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Buenas tardes, acabo de descubrir este post y como no de leermelo todo. Aunque soy el feliz propietario de una T3 mi padre tiene una Ford Tourneo Connect 110 Cv, bueno ya es la segunda que tiene. La primera era del 2003 90 Cv y tuvo varios fallos, una vez se quedo tirado de vacaciones en Toledo por el sensor del arbol de levas y otra vez los del concesionario se volvieron locos porque la centralita entraba en modo protección del motor y despues de descartar todo lo imaginable en electronica resulto ser la bomba del agua que tenia una alabe doblado  .confuso2 A esta furgo creo que le hizo sobre 350000 Kms. y "solo" tuvo averias leves, nada serio. En el 2008 decidio cambiarla y se compro el modelo nuevo, creo que en mayo, la furgo fue bastante bien, nunca lo dejo tirado hasta este mes de julio que con 180000 Kms. empezo a vibrar por la autovia, mi padre se arrimo al arcen y apago el motor. Sorprendentemente cuando llego al taller el mecanico la arranco y la apago, tras escucharla le dijo que tenia un piston roto y que lo mejor era sustituir el motor. Mi padre me llamo y no me lo creia, un vehículo bien tratado, con todas sus revisiones en la casa oficial y el motor roto asi, sin avisar. Yo le dije que por lo menos levantaran la culata para ver lo que habia. Pasados unos dias el mecanico dijo que habia un inyector mal que habia provocado la rotura del piston, el gerente del concesionario no sabia explicarlo a ciencia cierta dejando entrever que podia deberse a la mala calidad del combustible de una gasolinera local. A mi me sonaba a excusa y me extrañaba que no supiueran nada del tema y cual es mi sorpresa al ver este post  .palmas. Cuando coja la maticula de la furgo os pongo los datos y si necesitais mas datos no hay problema ya que es algo que ha ocurrido en mi familia y no a un amigo de un amigo. Por cierto, mi padre es autonomo y trata bien su vehiculo, lo deja calentar y no lo exprime, que ya tiene 63 años. Un saludo.

En los foros ingleses dicen algo?

Buenas otra vez, si intento conseguir los datos de la furgo aqui

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

no puedo acceder con la matricula ya que pide el codigo VIN  .confuso2 Como habeis echo vosotros?

De momento os diria a todos que os compreis esto: Sin esto ya es mas chungo saber que pasa y solucionarlo sin taller.

Y el pdf que estoy haciendo es valido hasta para el que jamas ha tocado un tornillo o un teclado.

ELM327 CON CABLE USB

http://www.ebay.es/itm/SCANER-ELM327-OBDII-OBD2-DIAGNOSIS-COCHE-MULTIMARCA-V1-5-CABLE-USB-/151027328533?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2329ee2615&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/SCANER-ELM327-OBDII-OBD2-DIAGNOSIS-COCHE-MULTIMARCA-V1-5-CABLE-USB-/151027328533?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2329ee2615&_uhb=1)

Siempre digo que A MI ME FUNCIONA ESTE!! No me pregunteis por el d ebluetooth ni por el wifi ni na de na, hablo de ESE MODELO EXACTO.

Un saludetee

Entoces.   .meparto

 Pues entoces los que hacen ciudad 
Vaya mierda la Egr.

El elm327 con wifi para iPad no vale ?

Que diferencias hay entre esto dos de Amazon , no me aclaro con las ofertas

http://www.amazon.com/Elm327-Wirless-Diagnostic-Reader-Scanner/dp/B00AOIM2CC


http://www.amazon.es/ESCANER-ELM327-DIAGNOSIS-MULTIMARCA-IPHONE/dp/B00E77ZTSU/ref=sr_1_1/277-1267818-1455332?ie=UTF8&qid=1378925079&sr=8-1&keywords=elm327+ipad


O aquí porque hay varios precios del mismo


http://www.amazon.com/s/ref=sr_kk_3?rh=i%3Aautomotive%2Ck%3Aelm327+wifi&keywords=elm327+wifi&ie=UTF8&qid=1378925323

o este que pone para todo ifone ,,ipad y pc ?

http://www.amazon.com/GadgetZone-ELM327-OBD-II-Diagnostic-Scanner/dp/B00DFW6FHC/ref=sr_1_49?s=automotive&ie=UTF8&qid=1378925430&sr=1-49&keywords=elm327+wifi

O son todos iguales ? 

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 20:50:06 pm
De momento os diria a todos que os compreis esto: Sin esto ya es mas chungo saber que pasa y solucionarlo sin taller.

Y el pdf que estoy haciendo es valido hasta para el que jamas ha tocado un tornillo o un teclado.

ELM327 CON CABLE USB

http://www.ebay.es/itm/SCANER-ELM327-OBDII-OBD2-DIAGNOSIS-COCHE-MULTIMARCA-V1-5-CABLE-USB-/151027328533?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2329ee2615&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/SCANER-ELM327-OBDII-OBD2-DIAGNOSIS-COCHE-MULTIMARCA-V1-5-CABLE-USB-/151027328533?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2329ee2615&_uhb=1)

Siempre digo que A MI ME FUNCIONA ESTE!! No me pregunteis por el d ebluetooth ni por el wifi ni na de na, hablo de ESE MODELO EXACTO.

Un saludetee

Sería buena idea que dijeses el programa que usas y si es full...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Ya he dicho que lo dire compañero, estoy haciendo un PDF, es freeware.

Pero vamos que con mirar un poco veras que hay un monton de freeware o triales que para lo que vas a hacer te valen:

OBD2spy
ScanTool
OBDII Scan Master
Easy OBD
etc
etc

Cita de: ta en Septiembre 11, 2013, 20:56:54 pm
Entoces.   .meparto

Pues entoces los que hacen ciudad 
Vaya mierda la Egr.

El elm327 con wifi para iPad no vale ?

Que diferencias hay entre esto dos de Amazon , no me aclaro con las ofertas

http://www.amazon.com/Elm327-Wirless-Diagnostic-Reader-Scanner/dp/B00AOIM2CC


http://www.amazon.es/ESCANER-ELM327-DIAGNOSIS-MULTIMARCA-IPHONE/dp/B00E77ZTSU/ref=sr_1_1/277-1267818-1455332?ie=UTF8&qid=1378925079&sr=8-1&keywords=elm327+ipad


O aquí porque hay varios precios del mismo


http://www.amazon.com/s/ref=sr_kk_3?rh=i%3Aautomotive%2Ck%3Aelm327+wifi&keywords=elm327+wifi&ie=UTF8&qid=1378925323

o este que pone para todo ifone ,,ipad y pc ?

http://www.amazon.com/GadgetZone-ELM327-OBD-II-Diagnostic-Scanner/dp/B00DFW6FHC/ref=sr_1_49?s=automotive&ie=UTF8&qid=1378925430&sr=1-49&keywords=elm327+wifi

O son todos iguales ?

jajaja tu siempre dandome guerra eeee jajajajaja

El programa no vale para IPAD, para eso solo esta el torque, y ni lo conozco ni se como funciona...

Yo que tu, usaba portatil windows con ELM327 de CABLE USB.

Los inalambricos tienen luego problemas de interferencias y dan falsos DTCS

Un saludeteee

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 21:14:12 pm
Ya he dicho que lo dire compañero, estoy haciendo un PDF, es freeware.

Pero vamos que con mirar un poco veras que hay un monton de freeware o triales que para lo que vas a hacer te valen:

OBD2spy
ScanTool
OBDII Scan Master
Easy OBD
etc
etc

Todos esos los he probado y no trabajan al 100%... Y los trial no siempre reconocen al Elm como tal...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Cita de: orceman en Septiembre 11, 2013, 21:20:36 pm
Todos esos los he probado y no trabajan al 100%... Y los trial no siempre reconocen al Elm como tal...

Enviado desde algún centro sanitario, dentro de mi bala Blanca.....

Creo que no los has configurado bien por que yo los uso todos y van bien, cada uno va muy bien en unas cosas y en otras es mas pobre. Yo queria uno que fuera bien en todo!

Aqui esta el manual.

http://www.clubfordcamper.com/index.php?topic=519.msg7227;topicseen#new (http://www.clubfordcamper.com/index.php?topic=519.msg7227;topicseen#new)

Cita de: arkaizt en Septiembre 11, 2013, 21:18:10 pm
jajaja tu siempre dandome guerra eeee jajajajaja

El programa no vale para IPAD, para eso solo esta el torque, y ni lo conozco ni se como funciona...

Yo que tu, usaba portatil windows con ELM327 de CABLE USB.

Los inalambricos tienen luego problemas de interferencias y dan falsos DTCS

Un saludeteee

.ereselmejor

Otro más,

http://www.furgovw.org/index.php?topic=275003.msg3210947#msg3210947

En la cuarta respuesta .

Cita de: Ares1487 en Septiembre 11, 2013, 16:38:29 pm
Buenas tardes, acabo de descubrir este post y como no de leermelo todo. Aunque soy el feliz propietario de una T3 mi padre tiene una Ford Tourneo Connect 110 Cv, bueno ya es la segunda que tiene. La primera era del 2003 90 Cv y tuvo varios fallos, una vez se quedo tirado de vacaciones en Toledo por el sensor del arbol de levas y otra vez los del concesionario se volvieron locos porque la centralita entraba en modo protección del motor y despues de descartar todo lo imaginable en electronica resulto ser la bomba del agua que tenia una alabe doblado  .confuso2 A esta furgo creo que le hizo sobre 350000 Kms. y "solo" tuvo averias leves, nada serio. En el 2008 decidio cambiarla y se compro el modelo nuevo, creo que en mayo, la furgo fue bastante bien, nunca lo dejo tirado hasta este mes de julio que con 180000 Kms. empezo a vibrar por la autovia, mi padre se arrimo al arcen y apago el motor. Sorprendentemente cuando llego al taller el mecanico la arranco y la apago, tras escucharla le dijo que tenia un piston roto y que lo mejor era sustituir el motor. Mi padre me llamo y no me lo creia, un vehículo bien tratado, con todas sus revisiones en la casa oficial y el motor roto asi, sin avisar. Yo le dije que por lo menos levantaran la culata para ver lo que habia. Pasados unos dias el mecanico dijo que habia un inyector mal que habia provocado la rotura del piston, el gerente del concesionario no sabia explicarlo a ciencia cierta dejando entrever que podia deberse a la mala calidad del combustible de una gasolinera local. A mi me sonaba a excusa y me extrañaba que no supiueran nada del tema y cual es mi sorpresa al ver este post  .palmas. Cuando coja la maticula de la furgo os pongo los datos y si necesitais mas datos no hay problema ya que es algo que ha ocurrido en mi familia y no a un amigo de un amigo. Por cierto, mi padre es autonomo y trata bien su vehiculo, lo deja calentar y no lo exprime, que ya tiene 63 años. Un saludo.

Hola a todos, hace unas dos semanas que no entraba y madre mía la que habais motado eh?? jejejeje

Bueno Ares, te he mandado un privado. Ponte en contacto conmigo anda y hablamos

Bien, quiero resumir lo que hemos conseguido en este mes de Septiembre desde nuestra iniciativa de "afectados Ford":

Estamos centrados en motores Ford Puma, que tienen 140, 130 CV y 2.2cc. No por nada porque son los que están fallando con las mismas caracteristicas, es decir cilindros reventados. Inyectores averiados. La broma entre 3.000 y 7.000 euros. En la AC se averían entre los 30.000 y 70.000, tenemos un afectado con Nugget, y sabemos que en furgonetas también se da. Encima estamos detectando que te arreglen el vehículo NO significa que ya no vuelva a ocurrir como en mi caso.

Actualmente la revista autofacil está intermediando con nosotros y Ford. Ya ha se han puesto en contacto con Ford, y me han pedido que todo afectado o posible afectado que vaya incluyendose en esta inciativa se lo hagamos saber.

Bien, creo que si en estas semanas de negociación, aumentamos más la lista vamos a demostrar y reflejar que la realidad es que está creciendo y eso nos va a dar sin dudas muchas más garantías a la hora de negociar.

Ayudadnos por favor a conseguir personas, es muy importante que se añadan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Si conocéis casos en vuestra localidad, concesionario, lugar donde guardáis la AC, preguntar.

Mil gracias a todos de antemano, de verdad....

Suerte  :)

Una cosa ,dices que aunque te lo  arreglen no estás exento de nueva avería idéntica , pero no me cuadra a menos  que la avería sean como decís de los inyectores , y cuando se arregla deciden solo cambia el motor y no todos los inyectores ,pero es que vamos , si son los inyectores no cambiarlos al cambiar el motor  .loco1
Pero tampoco me cuadra que vuelvan a fallar , poque si también se dice que a  partir del 2009 , 2010 , 2011 , ya no fallan ¿ O si ?  .panico .panico .  .panico. pues pondrían esos bloques al reparar y no deberían fallar ¿ No ?
O si son los inyectores ¿ Porque no se cambian ?,unos dicen que por que son caros , pero más caro es cambiar el motor  .malabares

Cita de: ta en Septiembre 27, 2013, 09:34:05 am
Suerte  :)

Una cosa ,dices que aunque te lo  arreglen no estás exento de nueva avería idéntica , pero no me cuadra a menos  que la avería sean como decís de los inyectores , y cuando se arregla deciden solo cambia el motor y no todos los inyectores ,pero es que vamos , si son los inyectores no cambiarlos al cambiar el motor  .loco1
Pero tampoco me cuadra que vuelvan a fallar , poque si también se dice que a  partir del 2009 , 2010 , 2011 , ya no fallan ¿ O si ?  .panico .panico .  .panico. pues pondrían esos bloques al reparar y no deberían fallar ¿ No ?
O si son los inyectores ¿ Porque no se cambian ?,unos dicen que por que son caros , pero más caro es cambiar el motor  .malabares

Yo hasta que Ford no me diga lo que pasa no doy por certera nada ...
Mira, te resumo lo que voy concociendo con mi caso y otros:
- Inyectores: Son los que provocan que el cilindro reviente? Son los que se averian por culpa que el cilindro les presione mas de lo que puede y al final fallan y causan el destrozo? Ni idea, hablas con ford, y no te dicen cual es que genera el desastre.
- Motor. A mi me cambiaron un inyector y el bloque motor. Bien. Al año y medio el bloque motor se salvó pero detectaron problemas en otro inyector, le han sometido al banco de pruebas y parece que... tanto ese que han sustituido como el resto dieron respuestas correctas cuando se los trataba a distintas presiones incluso la mas potente (creo que 1600 bares). Conclusion de Ford concesionario, no es un problemas mecánico de los inyectores, sino eletrónico. Si cuando cambiaron el bloque motor, hubieran camiado todos los inyectores no habría pasado... pues ya no se sabrá....
- Bien, si es así, la electrónica no habla bien a los inyectores o a los cilindros, el caso es... que algo falla.
- Sigo, por ahora todos los afectados son entre el 2007 y 2009. Si bien es cierto que los que lo tenemos como ocio los que son más avanzados en el tiempo de fabricacion o venta no han hecho en la mayor parte de los casos tantos kilometros como para saber si también habrá casos. En este hilo un compañero en el mundo de las ambulancias confirma que si.
- Por lo que me comentan mecanicos, o me comentan afectados a través de sus mecánicos... parece que todo radica en que es un motor ya muy justo para vehículos y que se sobrecalienta el motor, que no puede muchas veces en ciertas circunstancias, más si cabe en AC o vehículos con carrocería pesada. Pero también he visto casos de Nuggets. Bueno que nos han vendido un motor que no va bien en nuestros vehículos.

Bueno ahora... saca tus propias conclusiones .....

Pues si van a reventar todos del 2007 al 2011 ¿ Vaya fiasco ?   .panico  .pánico
Tengo un amigo con una autocaravana 140 cv del 2009 o 2010 , aun con 45.000km y nada , y otro amigo con otra autocaravana 115cv con 100.000km creo sin nada .

Cita de: ta en Septiembre 27, 2013, 11:07:26 am
Pues si van a reventar todos del 2007 al 2011 ¿ Vaya fiasco ?   .panico  .pánico
Tengo un amigo con una autocaravana 140 cv del 2009 o 2010 , aun con 45.000km y nada , y otro amigo con otra autocaravana 115cv con 100.000km creo sin nada .

Se dan en 140 y 130CV. De 115CV no conozo casos.
Lo que conozco que no son motores PUMA como los nuestros son caso puntuales no masivos.
Si la de tu amigo es 2.2 con nuestras características puede que no le pase, yo eso no lo se, yo no se si le pasa a todos, lo que sí que te puedo decir que hay casos con más kilometros que les pasa....

Espero que ayuden mis respuestas!

Cita de: Beatrichera en Septiembre 27, 2013, 10:07:52 am
- Por lo que me comentan mecanicos, o me comentan afectados a través de sus mecánicos... parece que todo radica en que es un motor ya muy justo para vehículos y que se sobrecalienta el motor, que no puede muchas veces en ciertas circunstancias, más si cabe en AC o vehículos con carrocería pesada. Pero también he visto casos de Nuggets. Bueno que nos han vendido un motor que no va bien en nuestros vehículos.

Bueno ahora... saca tus propias conclusiones .....

Sinceramente, yo imaginaba que por ahi estaban los tiros, y asi me lo confirmo un responsable de taller de un conce que se dedica casi en exclusiva a industriales.

"Palabras del meca"
El problema se ha dado muy poco, pero solo se da en camiones ligeros y autocaravanas, y es que esos bichos pesan 3.500Kg o varios miles mas en orden de marcha  y los llevan como si llevasen un deportivo, no se dan cuenta que un vehiculo de 7 metros y 4000kg no puede circular 120km/h y 3.000rpm.... En el momento en el que el motor tenga un puntito de flaqueza lo detrozan.

De todas las que ha oido y/o visto, son vehiculos publicos, autocaravanas y camiones ligeros. Dice que en el caso de furgonetas de reparto, paqueteras, uso domestico no ha visto ni un solo caso. Montando los mismos motores...

Por eso entiendo que ford no acepte el error... vende miles y miles de furgonetas en un mismo pais (como por ejemplo españa) y por un caso como este que dice ser tan extendido, no se logra encontrar mas de 20 personas.

Es que estamos hablando de mucha tela....
Pongamos que ford haya vendido desde 2007 a 2009 SOLO 2.000 furgonetas. para que un error sea generalizado, deberia ser por lo menos el 51% de ellas con ese error asi que tendrias que juntar a 1020 furgos gripadas.... IMPOSIBLES.

Suponiendo que se vendieran 2.000 y que tu hayas encontrado a 20 gripados, eso haria un 1%..

Siento no apoyarte mucho en esto, pero creo que nos faltan muuuuuchos datos de esto.

Como bien pregunta TA, como puede ser que se repare y vuelva a pasar. Defecto?? uff... raro...

Al final lo que veo es que todo lo que da problemas son carrozados por 3ªs personas.
Ambulancias por empresas de ambulancia ej: Bergadana
Autocaravanas por empresas de AC: ej Benimar
Camiones ligeros por carroceros: ej: Cajisa
Furgos preparadas: ej: Westfalia

Es decir, que ORIGINALES SALIDAS DE FORD no hay ninguna... hummm... que raro....

Un saludete y no te pienses que te quiero tirar abajo el proyecto beatrichera! es que le sigo viendo unas lagunas tremendas al tema...

Si dicen que el problema es los inyectores y a al cambiar el bloque solo cambian uno ,  ¿ Tampoco es normal cambiar solo uno no ? ¿ Se deberían cambiar todos ?

También alguna Nugget de las pequeñas con techo elebable ha roto ¿ Que diferencia tiene con la pequeñas que no rompen ? No deja de ser una de las pequeñas que se supone que no rompen  ???
Y si es por forzarlo , ¿ No debería gripar o gastarse elementos ? Pero hacer un soplete el inyector  ???  ¿ Serán otras causas?
Opino que si se cambia el bloque se debería cambiar los 4 inyectores para salir de dudas si vuelve a romper ,mejor que no , pero descartas algunas cosas , a no ser que falle todo  .panico
Y si este motor 2.2 es pequeño , el anterior era 2.0  :roll:  ¿ Rompían ?

Interesante.....

Cita de: arkaizt en Septiembre 27, 2013, 13:28:59 pm
Sinceramente, yo imaginaba que por ahi estaban los tiros, y asi me lo confirmo un responsable de taller de un conce que se dedica casi en exclusiva a industriales.

"Palabras del meca"
El problema se ha dado muy poco, pero solo se da en camiones ligeros y autocaravanas, y es que esos bichos pesan 3.500Kg o varios miles mas en orden de marcha  y los llevan como si llevasen un deportivo, no se dan cuenta que un vehiculo de 7 metros y 4000kg no puede circular 120km/h y 3.000rpm.... En el momento en el que el motor tenga un puntito de flaqueza lo detrozan.

De todas las que ha oido y/o visto, son vehiculos publicos, autocaravanas y camiones ligeros. Dice que en el caso de furgonetas de reparto, paqueteras, uso domestico no ha visto ni un solo caso. Montando los mismos motores...

Por eso entiendo que ford no acepte el error... vende miles y miles de furgonetas en un mismo pais (como por ejemplo españa) y por un caso como este que dice ser tan extendido, no se logra encontrar mas de 20 personas.

Es que estamos hablando de mucha tela....
Pongamos que ford haya vendido desde 2007 a 2009 SOLO 2.000 furgonetas. para que un error sea generalizado, deberia ser por lo menos el 51% de ellas con ese error asi que tendrias que juntar a 1020 furgos gripadas.... IMPOSIBLES.

Suponiendo que se vendieran 2.000 y que tu hayas encontrado a 20 gripados, eso haria un 1%..

Siento no apoyarte mucho en esto, pero creo que nos faltan muuuuuchos datos de esto.

Como bien pregunta TA, como puede ser que se repare y vuelva a pasar. Defecto?? uff... raro...

Al final lo que veo es que todo lo que da problemas son carrozados por 3ªs personas.
Ambulancias por empresas de ambulancia ej: Bergadana
Autocaravanas por empresas de AC: ej Benimar
Camiones ligeros por carroceros: ej: Cajisa
Furgos preparadas: ej: Westfalia

Es decir, que ORIGINALES SALIDAS DE FORD no hay ninguna... hummm... que raro....

Un saludete y no te pienses que te quiero tirar abajo el proyecto beatrichera! es que le sigo viendo unas lagunas tremendas al tema...

Nooo no echas por la borda mi trabajo. Además este es un foro y para eso  está para dar los  puntos de vista, bien ahora te digo lo que pienso de eso ya me dirás que te parece!!
Bien, en mi caso como otros muchos, cuidamos mucho el vehículo, vamos despacio entre otras cosas porque van bebés dentro y además te aseguro que no somos de correr, la cuidamos mogollón y aún así peta.
En lo que si estoy desacuerdo contigo es que este motor puede andar justo para nuestras características, y que somos un 1% por ejemplo de los casos. Pero por ser un 1% sigue siendo injusto que una marca se desentienda con esos usuarios y debe dar una solución. Yo ahora ya ni la puedo vender pero nadie me dice que tengo que hacer para que funcione sin averiarse!!Te anexó lo que me comentó un autocaravanista sobre esto y bajo mi punto de vista tiene toda la razón!!!!!!!!


Esta es una cantinela de los fabricantes de vehículos para descargar el muerto en los carroceros (fabricante de AC.); lo cierto es que un vehículo esta preparado para ir cargado con 3500 kgs, en lógica da igual que este cargado siempre o alguna vez, el diseño tiene que ser para ese peso. Con respecto al volumen es igual esta homologado para ese volumen.
No sirve excusa por parte de los fabricantes de la parte tractora porque ellos saben para que van destinados cuando venden a un fabricante de autocaravanas, si tienen problemas que no les vendan.
La trampa que nos quieren hacer es que venden sus unidades y luego quieren decir que llevan mucho peso y mucho volumen, pues no les vale porque nuestros vehículos están homologados por industria

Cita de: Beatrichera en Septiembre 27, 2013, 09:13:24 am
Hola a todos, hace unas dos semanas que no entraba y madre mía la que habais motado eh?? jejejeje

Bueno Ares, te he mandado un privado. Ponte en contacto conmigo anda y hablamos

Buenas noches, no me ha llegado ningun privado  .confuso1

Cita de: arkaizt en Septiembre 27, 2013, 13:28:59 pm

Es decir, que ORIGINALES SALIDAS DE FORD no hay ninguna... hummm... que raro....

Un saludete y no te pienses que te quiero tirar abajo el proyecto beatrichera! es que le sigo viendo unas lagunas tremendas al tema...

Buenas noches, la furgo de mi padre esta tal cual sale del concesionario, es su unico vehículo, la usa para currar y para ocio, no es de paqueteria y no lleva peso excesivo ni corre con ella. Un saludo.

Muy buena iniciativa, os mando animos, aunque estas cosas van como van, e ir en contra de una empresa tan grande, es complicado.

De momento, quien haya logrado no pagar el 100% de la reparacion, ya ha conseguido mucho.

Suerte!

Cita de: Ares1487 en Septiembre 27, 2013, 23:09:19 pm
Buenas noches, no me ha llegado ningun privado  .confuso1

Ahora creo que si te llego!!! Ya me dices

Cita de: RE5PECT en Septiembre 28, 2013, 02:33:28 am
Muy buena iniciativa, os mando animos, aunque estas cosas van como van, e ir en contra de una empresa tan grande, es complicado.

De momento, quien haya logrado no pagar el 100% de la reparacion, ya ha conseguido mucho.

Suerte!

Gracias!!!

Cita de: ta en Septiembre 10, 2013, 22:54:57 pm
Hasta que año de construcción tocan ? No de matriculación , que a veces se tiran tiempo guardadas hasta vender.

Vendo la vw t5 harto de averías como para que ahora falle otra , no compraría más , o lo más viejo y a usar con aceite usado.
Los coches de segunda mano me han salido mejores , al final no va a merecer comprar nuevo.

Supongo que es también cuestión de suerte, porque si compras de segunda mano el vehículo de alguien que estaba hasta el gorro de tener averías... estás en las mismas.

Pues ......
La t5 la compré nueva , estaba harto de ella , bien cuidada , pues aún asi un amigo se empeñó en comprármela , porque sabe como se cuidó , le va bien , pero a él le fallo el palier ,y espero que nada más , que ya no le salga nada más .
Si ya se han arreglado todas las cosas ,se supone que ya no puede fallar nada más   :roll:
Y las veces que he comprado de segunda mano ,coches , motos , te aseguro que han salido mejor que las nuevas , solo hay que mirar bien al comprar.

yo  no tengo ese motor aunque si un focus del año 2001 que hasta ahora va inmejorable,si entro a comentar es porque llevo un camion con el que circulo por toda europa
  mercedes tambien fabrica motores en turkia,y los alemanes NO los quieren,tanto es asi que cuando vas a una compraventa y te interesas pro un mercedes lo primero que te dicen es que no está fabricado en turkia y te enseñan numeros de serie y no se que mas para convencerte
  porqué os pongo esto que en apariencia no tiene nada que ver,muy sencillo en la misma fabrica de hecho se fabrican motores para muchas marcas,personalmente os diré que en una ciudad( Leipzig)hay una fundicion que fabrica (funde)motores para  scania, caterpillar,volkswagen,cumming,y otros para tractores que no me acuerdo de la marca creo que eran  Deutz-Diter,las culatas de esos motores las llevaba a Zafra
  solo es gana de crear mas incertidumbre,perdonadme

Cita de: Bwar en Agosto 15, 2013, 08:39:00 am
Yo no tengo ninguna Ford. Pero trabaje en una empresa de alquiler de autocarvanas y el verano que yo estuve se rompieron 6 motores con menos de 60.000 km de susodichas Ford del año 2006-07.Todas AC. Ahi va el dato

Gracias Bwar, estamos en ello con los datos que nos das.

El otro dia nos dimos cuenta mi novia y yo por que gripan las autocaravanas y camiones ligeros...

Población EL MOLAR
Cuesta de unos 4Km con una pendiente de subida CONSIDERABLE. TODO SUBIDA. (Para que os hagais una idea es un tramo de la antigua N1 y tiene un carril a la dcha para los vehiculos pesados y lentos...)

Yo subo a 100Km/h con el CC puesto y voy a 2.900rpm aprox, se nota mucho la subida.

Pues el otro dia en plena mitad de la cuesta nos adelanta una AC Ford Transit 140cv capuchina y bastante grande (6m aprox) que subiria como a 130Km/h y como yo acostumbro a llevar las ventanas bajadas, me dejo FLIPADO el ruido que desprendia semejante cacharro!!!!!

parecia que fuese a reventarle el motor, ¿de verdad los dueños de ACS creen que pueden circular a 120Km/h en cualquier condición con un vehiculo que en orden de marcha en viaje debe andar cerca de los 4.000Kg???

Claro.. luego revientan motores!!! Por dios!!  Que vais pasadisimos de kilos!! Que teneis una aerodinamica nefasta!! Que llevais los motores al limite!!

No dudo que algun motor hasya salido malo, eso siempre pasa y pasará! Pero el otro dia hablando con el mecanico, me comento que estaba trabajando con un compraventa de camiones ligeros y me estuvo comentando un ejemplo muy bueno.

Tenia dos camiones identicos comprados en la misma semana. Esta empresa se dedicaba a representaciones y ambas furgos hacian exactamente los mismos recorridos por que viajaban juntas.

La furgo A, se usaba siempre para llevar la estructura del stand con los carteles, mostrador etc.. (Mucho volumen y muy poco peso)
La furgo B, se usaba siempre para llevar todos los folletos, libros, catalogos, merchandising.. etc. (Poco volumen y muchsisimo peso)

Que paso? la Furgo B gripó  y la furgo A perfecta!!

El dueño de la empresa le vendio a este compraventa las furgos para pillar unas nuevas y que ha hecho? Una Ford para hacer de furgo A, por que le gustaba mucho y para hacer de furgo B ha cogido una Iveco Daily ya que sabe que es mucho mas tosca y burra pero se le da mejor llevar carga.


Como llevas tu la investigacion beatrichera?

Cita de: arkaizt en Noviembre 05, 2013, 12:03:29 pm
El otro dia nos dimos cuenta mi novia y yo por que gripan las autocaravanas y camiones ligeros...

Población EL MOLAR
Cuesta de unos 4Km con una pendiente de subida CONSIDERABLE. TODO SUBIDA. (Para que os hagais una idea es un tramo de la antigua N1 y tiene un carril a la dcha para los vehiculos pesados y lentos...)

Yo subo a 100Km/h con el CC puesto y voy a 2.900rpm aprox, se nota mucho la subida.

Pues el otro dia en plena mitad de la cuesta nos adelanta una AC Ford Transit 140cv capuchina y bastante grande (6m aprox) que subiria como a 130Km/h y como yo acostumbro a llevar las ventanas bajadas, me dejo FLIPADO el ruido que desprendia semejante cacharro!!!!!

parecia que fuese a reventarle el motor, ¿de verdad los dueños de ACS creen que pueden circular a 120Km/h en cualquier condición con un vehiculo que en orden de marcha en viaje debe andar cerca de los 4.000Kg???

Claro.. luego revientan motores!!! Por dios!!  Que vais pasadisimos de kilos!! Que teneis una aerodinamica nefasta!! Que llevais los motores al limite!!

No dudo que algun motor hasya salido malo, eso siempre pasa y pasará! Pero el otro dia hablando con el mecanico, me comento que estaba trabajando con un compraventa de camiones ligeros y me estuvo comentando un ejemplo muy bueno.

Tenia dos camiones identicos comprados en la misma semana. Esta empresa se dedicaba a representaciones y ambas furgos hacian exactamente los mismos recorridos por que viajaban juntas.

La furgo A, se usaba siempre para llevar la estructura del stand con los carteles, mostrador etc.. (Mucho volumen y muy poco peso)
La furgo B, se usaba siempre para llevar todos los folletos, libros, catalogos, merchandising.. etc. (Poco volumen y muchsisimo peso)

Que paso? la Furgo B gripó  y la furgo A perfecta!!

El dueño de la empresa le vendio a este compraventa las furgos para pillar unas nuevas y que ha hecho? Una Ford para hacer de furgo A, por que le gustaba mucho y para hacer de furgo B ha cogido una Iveco Daily ya que sabe que es mucho mas tosca y burra pero se le da mejor llevar carga.


Como llevas tu la investigacion beatrichera?

Bien, lo llevamos bien. Seguimos necociando con la marca a través de Autofocil, estamos documentando a un gabinete de abogados bastante prestigioso y seguimos aumentado el número de afectados... con niños, gente normal que va normal y cuida el vehículo como yo...llegaremos hasta el final....

Y sobre lo otro... que quieres que te diga... que ir a 130KM hora es de locos y que locos hay en todas partes.

También te digo que no se porque Ford vende un motor a empresas como "Benimar", "Challenguer", "Rimor", "Hymer"... etc.. un largo etc. Les dice que el maximo permitido es 3.5 y que si siguen sus indicaciones de libro se homologa, la ITV y el Ministerio del Interior da su OK, y que no hay problema. Para vender miles de chasis Ford esta encantados pero para dar la cara nada... muy fuerte me parece a mí....

:-) Saludetes.

Cita de: Beatrichera en Noviembre 05, 2013, 12:17:21 pm
Bien, lo llevamos bien. Seguimos necociando con la marca a través de Autofocil, estamos documentando a un gabinete de abogados bastante prestigioso y seguimos aumentado el número de afectados... con niños, gente normal que va normal y cuida el vehículo como yo...llegaremos hasta el final....

Y sobre lo otro... que quieres que te diga... que ir a 130KM hora es de locos y que locos hay en todas partes.

También te digo que no se porque Ford vende un motor a empresas como "Benimar", "Challenguer", "Rimor", "Hymer"... etc.. un largo etc. Les dice que el maximo permitido es 3.5 y que si siguen sus indicaciones de libro se homologa, la ITV y el Ministerio del Interior da su OK, y que no hay problema. Para vender miles de chasis Ford esta encantados pero para dar la cara nada... muy fuerte me parece a mí....

:-) Saludetes.

Has pesado tu furgoneta en orden de marcha? Un dia que te prepares tus vacaciones de verano, pásate por una bascula municipal homologada o en una ITV y que te pesesn por 3 o 4€.... Si ya solo la tara de esos bichos grandes andan rozando el limite!! Es mas, a industria llevan una sola AC, despues el resto salen directas y normalmente pesan mas que la que se llevó a industria....

Tu te acuerdas de la grandisima estafa de las caravanas de menos de 750Kg??? pues esto es identico!

Las empresas hacen el pesaje para industria con los depositos de agua completamente vacios cuando en realidad deberian ir llenos! Y que ocurre entonces? que cuando tu los llenas para irte de viaje ya llevas 300Kg mas en tu AC. Y que pasa con los armarios? nevera? garaje?

Si pasamos al tema camioncito ligero, tienen una tara normalmente de alrededor de los 3100Kg, les quedan 400 para cargar.... siempre van pasadiiiiismos!! jajajaja

Animo con el tema, si de verdad os reconocen un problema sentareis un precedente!!! y eso siempre es bueno!

Un saludo!!

Cita de: arkaizt en Noviembre 05, 2013, 12:29:30 pm
Has pesado tu furgoneta en orden de marcha? Un dia que te prepares tus vacaciones de verano, pásate por una bascula municipal homologada o en una ITV y que te pesesn por 3 o 4€.... Si ya solo la tara de esos bichos grandes andan rozando el limite!! Es mas, a industria llevan una sola AC, despues el resto salen directas y normalmente pesan mas que la que se llevó a industria....

Tu te acuerdas de la grandisima estafa de las caravanas de menos de 750Kg??? pues esto es identico!

Las empresas hacen el pesaje para industria con los depositos de agua completamente vacios cuando en realidad deberian ir llenos! Y que ocurre entonces? que cuando tu los llenas para irte de viaje ya llevas 300Kg mas en tu AC. Y que pasa con los armarios? nevera? garaje?

Si pasamos al tema camioncito ligero, tienen una tara normalmente de alrededor de los 3100Kg, les quedan 400 para cargar.... siempre van pasadiiiiismos!! jajajaja

Animo con el tema, si de verdad os reconocen un problema sentareis un precedente!!! y eso siempre es bueno!

Un saludo!!

Permiteme ser bastante cautelosa, no confirmaría eso así tan a la ligera amigo. Esa no es la causa.

- Es curioso que el mismo carrocero venda a un usuario una Ford Transit 2.4 y a ellos no les pase...
- Es curioso que solo les pase a los 2.2 como la mía fabricada en el 2007 y no al resto fabricada antes o posterior a esa fecha
- Es curioso que el resto de los motores de cualquier marca no les pase nunca.
- También es curioso que mi vehículo siempre vaya en 6º marcha por ejemplo a 2000 revoluciones aprox y pete.

Me van a informar desde un carrocero como funciona exactamente el proceso de tranformación y homologación y estaré encantada de compartir contigo toda la información. Saldrás de dudas...

Saludetes.

Genial!!! enterate por que me parece un dato importante!

Yo he hablado con dos concesionarios muy grandes en industriales.

Unos es AUTOFERBAR el Alcobendas, tienen toda la concesion de Madrid de UPS, el 100% de los vehiculos son Ford Transit y no les ha ocurrido nunca ese problema con ninguno de los vehiculos de UPS. Si saben del caso que tuvieron 2 en unos carrozados que no vendieron ellos pero fueron alli a reparar.
Fuente: Jefe de Ventas Industriales.

Otro es ROHERCAR de Tres cantos, venden cientos de industriales y solo han visto un caso asi, en una Autocaravana que les llego.
Fuente: Jefe de Taller Mecanico.

En ambos, la fuente son amigos desde hace muchos años. Ambos concesionarios tienen una amplia experiencia en industrailes ya que se dedican casi en exclusiva a eso.

Tambien pregunté en AUTOFERBAR en Colmenar Viejo que conozco al vendedor y me dijo que apenas vendian industriales ya que mandaban a todos a Alcobendas que es de los mismos.

Un saludteee

Cita de: arkaizt en Noviembre 05, 2013, 13:07:27 pm
Genial!!! enterate por que me parece un dato importante!

Yo he hablado con dos concesionarios muy grandes en industriales.

Unos es AUTOFERBAR el Alcobendas, tienen toda la concesion de Madrid de UPS, el 100% de los vehiculos son Ford Transit y no les ha ocurrido nunca ese problema con ninguno de los vehiculos de UPS. Si saben del caso que tuvieron 2 en unos carrozados que no vendieron ellos pero fueron alli a reparar.
Fuente: Jefe de Ventas Industriales.

Otro es ROHERCAR de Tres cantos, venden cientos de industriales y solo han visto un caso asi, en una Autocaravana que les llego.
Fuente: Jefe de Taller Mecanico.

En ambos, la fuente son amigos desde hace muchos años. Ambos concesionarios tienen una amplia experiencia en industrailes ya que se dedican casi en exclusiva a eso.

Tambien pregunté en AUTOFERBAR en Colmenar Viejo que conozco al vendedor y me dijo que apenas vendian industriales ya que mandaban a todos a Alcobendas que es de los mismos.

Un saludteee

Vale. Gracias por la info. Qué penas no conozcas también a carroceros, iría contigo a verlos.
Que los motores en furgonetas NO están AFECTADOS, creo que es un hecho, al menos en su mayoría.
Son vehículos de más dimensiones y solo los fabricados en una fecha en particular, un motor especial en un sitio especial.

Saludos.

Los de Rohercar que tienen lo de UPS, sacan tanto furgonetas como carrozados ligeros, tienen carrocero propio que esta en alcobendas pero nunca me han querido decir quien es, lo tienen como en secreto supongo que para poder meter astillazo en el precio ellos jajajajaj

Cita de: Beatrichera en Noviembre 05, 2013, 13:18:15 pm
Vale. Gracias por la info. Qué penas no conozcas también a carroceros, iría contigo a verlos.
Que los motores en furgonetas NO están AFECTADOS, creo que es un hecho, al menos en su mayoría.
Son vehículos de más dimensiones y solo los fabricados en una fecha en particular, un motor especial en un sitio especial.

Saludos.

Yo se de una Nugget pequeña , que es  una furgoneta , no autocaravana ,,que también fundió un pistón .
Asi que no solo,las carrozadas.
También las hay con más de 150.000 km sin romper .

Lo siento Bea, he comprado la revista a ver si veia tu caso y efectivamente veo que ya lo han publicado.

Siento que el final sea asi por ti y por el esfuerzo que has demostrado hacer.

Para los que no lo hayan visto ahora subo una foto.

Un saludetee

*imagen borrada por el servidor remoto

Un saludeteeeee

Me acabo de enterar de otra que ha roto de un conocido ,no de oídas  , del 2010 , igual hecha en el 2009  ???  le ha reventado, era  autocaravana de las pequeñas,  con menos de 50.000km .
Asi que ........... .panico

Cita de: arkaizt en Noviembre 05, 2013, 12:29:30 pm
Has pesado tu furgoneta en orden de marcha? Un dia que te prepares tus vacaciones de verano, pásate por una bascula municipal homologada o en una ITV y que te pesesn por 3 o 4€.... Si ya solo la tara de esos bichos grandes andan rozando el limite!! Es mas, a industria llevan una sola AC, despues el resto salen directas y normalmente pesan mas que la que se llevó a industria....

Tu te acuerdas de la grandisima estafa de las caravanas de menos de 750Kg??? pues esto es identico!

Las empresas hacen el pesaje para industria con los depositos de agua completamente vacios cuando en realidad deberian ir llenos! Y que ocurre entonces? que cuando tu los llenas para irte de viaje ya llevas 300Kg mas en tu AC. Y que pasa con los armarios? nevera? garaje?

Si pasamos al tema camioncito ligero, tienen una tara normalmente de alrededor de los 3100Kg, les quedan 400 para cargar.... siempre van pasadiiiiismos!! jajajaja

Animo con el tema, si de verdad os reconocen un problema sentareis un precedente!!! y eso siempre es bueno!

Un saludo!!

Hola,
No he podido pasar de largo este comentario tuyo sobre la estafa de caravanas de menos de 750 kg. Cuentamelo por favor, no conocía que esto fuera famoso. Me interesa porque yo he tenido una caravana sun roller que en teoria pesaba 740 kg y no había que matricularla, a pesar de que era enorme de grande. Con esta tuve un accidente gordo y un susto posteriormente. Me interesa lo que sepas sobre el tema.

Buenas tardes, vuelvo por aqui otra vez con la rotura de motor que tuvo mi padre con su Ford Tourneo Connect. Despues de ponernos en contacto con el servico de atención al cliente de Ford este nos comunico que no se hacian cargo de nada eso sí, sentían mucho la avería y el descontento de mi padre .lengua2. Tras ponernos en contacto con Autofacil, quienes mediaron ante Ford por el mismo motivo, les dieron la misma contestación. Asi que nada de nada, apechugar con la averia y rezar todos los dias para que no se repita, es lo que hay. Un saludo.

Por desgracia, la mayoría de fabricantes sólo prueban sus motores de forma teórica y en bancos de potencia....
Los clientes son los "beta tester", pero pasando por caja de camino.....
Hasta los otrora ilustres Mercedes benz, bmw, grupo vw... Han adoptado esa política. El único segmento donde siguen con pruebas de campo es el del industriales pesados...

aprendiendo a andar rápido, sorteando obstáculos...

Os apuntasteis en la plataforma ?

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page40

Una faena ,no,sabe uno que hacer  :-\

Mi furgo es una Big Nugget XL del año 2009, la compramos por ser de las únicas pequeñas y compactas con cinco plazas, aún teniendo consciencia de la mala fama de Ford. No sé si está entre las elegidas para que les toque el gordo.

Me he leído toooodo el post entero. Mis conclusiones:

- Agradecería que alguien explicara cómo se cala el motor, por saberlo si me ocurre.

- Se agradecerán ideas sobre qué podemos hacer los que nos hemos casado con la casa Ford (maldita sea la hora en la que vendí nuestra Vito): la vendemos? hacemos cambiar pistones como buena inversión para rular tranquilos?... Porque la verdad, si algo que hemos comprado para pasárnoslo bien, se convierte en un trabajo y una tortura, pues prefiero prescindir de furgo, por mucho váter, cocina y armarios chulos que tenga, yo esto último lo tengo clarísimo...

- La opinión de un mecánico, ni de dos, ni de tres, no es para mí concluyente -y yo no soy mecánico, no tengo ni idea de mecánica-. Somos demasiado dados a sacar conclusiones a partir de opiniones particulares. Por esto, no creo, de ninguna manera, que la causa esté en el gran peso y volumen de las ACs. Concluir la investigación con una sentencia como ésa, me ha dejado pasmao. No, no puede ser. Porque ACs hay muchísimas, hay tantas, que fallarían las de cualquier marca y edad, y no es el caso.

Aqui tienes varios hilos,


http://www.acpasion.net/foro/forumdisplay.php?10-Veh%EDculo


Calar, vas frenado, y no toques  el embrague hasta parar , o paras y metes una marcha frenado y sueltas el embrague .

No nos emparanoiemos demasiado... en realidad el problema de motor le debe pasar solo a un 1% de los motores.
Yo me niego a estar siempre pensando que va a reventar cuando tengo un 99% de probabilidades de que no me pase...  ¿mala fama de ford? ni de coña. Yo antes tenía un BMW y en su foro también rompían motores y había gente que lo malvendía por si acaso... .loco2
En TODOS los modelos de vehículos hay hilos que hablan de que tal motor o tal otro se rompe.
Lo lamento por los afectados, y veo bien que luchen por que ford les haga caso, pero los no afectados...relaaaaax!

¿1%?

Acabo de hablar con mi amigo Karlos (Ford Transit camperizada) y le gripó el motor hace unas semanas. Se le puso todo revolucionado hasta que se paró.

Se lo han arreglado en la Ford por 6.000 eurillos.

Le voy a pasar el enlace de acpasion para ver si se apunta a la demanda conjunta.

Un saludo.

Cita de: tioka en Enero 10, 2014, 01:43:08 am
No nos emparanoiemos demasiado... en realidad el problema de motor le debe pasar solo a un 1% de los motores.
Yo me niego a estar siempre pensando que va a reventar cuando tengo un 99% de probabilidades de que no me pase...  ¿mala fama de ford? ni de coña. Yo antes tenía un BMW y en su foro también rompían motores y había gente que lo malvendía por si acaso... .loco2
En TODOS los modelos de vehículos hay hilos que hablan de que tal motor o tal otro se rompe.
Lo lamento por los afectados, y veo bien que luchen por que ford les haga caso, pero los no afectados...relaaaaax!

+ 100000000000000000000

Compañero, sabes cuantas Ford Transit se han vendido en europa en el 2007 con el mismo motor turco?? Sabes la de transit del 2007 que se vendieron en UK con motor turco?? Yo ando mucho por ese foro y alli el problema general es la EGR pero gripajes hay "4" y eso que es un foro grandisimo dedicado solo a transit!! En realidad la proporcion de afectados es muuuy pequeña. Solo tienes que hacer una busqueda de las Ford Transit que hay en este foro (yo la hize) y ver cuantos afectados hay...

SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE se encuentra en internet informacion de lo malisimo que es un modelo por que la gente no abre un post para decir: -"La ford transit del 2007 ha salido buenisima!!" Pero si que abren un post para decir: -"Ayuda mi transit ha gripado"

Cosa que es normal pero hace que solo veamos las furgonetas malas y no las miles de buenas que circulan por el pais.

Sin ir mas lejos hace medio año mi cuñado y yo estuvimos buscando piezas de la transit del 2007 para la suya y llamamos a un porronazo de deaguaces incluyendo buscadores de piezas y no encontrabamos casi ninguna transit de este modelo! Tuvimos que alejarnos 100 y pico kilometros para conseguir 4 cosas. Ni en el archiconocido desguace La Torre tenian ninguna. (Es mas alli la respuesta fue: - Es muy pronto! Esos bichos duran muchisimo!)

No puede ser que gripen tan a menudo y tan facilmente salvo en casos aislados.

Como dice tioka, que los afectados luchen con todas en ir a por la fors sin duda, pero no es un motor malo ni mucho menos, la transit ha sido y sera siempre una de las furgonetas mas duras y asi lo han demostrado durante años de historia.

Animo y seguir luchando!








Un saludeteeeee

Cita de: ta en Enero 09, 2014, 10:27:14 am
Calar, vas frenado, y no toques  el embrague hasta parar , o paras y metes una marcha frenado y sueltas el embrague .

Ah, vale, era eso. La pregunta era porque, como decían que cuando ocurre el desastre se te queda el motor en marcha aún quitado el contacto, o eso he entendido. Así que, a ver si he entendido bien: si quitado el contacto el motor sigue en marcha, voy y calo adrede, no?

Si 

Cita de: Duende Gus en Enero 10, 2014, 09:40:25 am
Ah, vale, era eso. La pregunta era porque, como decían que cuando ocurre el desastre se te queda el motor en marcha aún quitado el contacto, o eso he entendido. Así que, a ver si he entendido bien: si quitado el contacto el motor sigue en marcha, voy y calo adrede, no?

Sastamente!! Te paras en un lado de la carretera lo mas rapido posible, metes 5ª y sueltas embrague a tope! Se parara al instante!

NOOOOOO
chicos NOOOO
Yo estoy hablando con una plataforma Alemana y están igual. En Abril van a ir a colonia a la Ford a manifestarse hay más de 100 en Francia hay otra plataforma.
Y en España afectados con las de renting estamos muy por encima del 1% de roturas en el sector AC. Hay también un montón de ambulancias.
Esto no es normal amigos.
Las del 2007, tengo más de 50 en la plataforma afectadas del 2007, sin contar alquileres.
Y Ford esta haciendo mapeado a las fabricadas en el 2011!! Y a esas les cambiaron inyectores y EGR, es más en la circular que FORD envía a sus concesionarios dice textualmente que el mapeado se hace para evitar que revienten los pistones.... Vamos amigos....

Y por que no hacen mapeado de las anteriores ¿ Por qué llevan otros inyectores ?
Luego vas a los concesionarios y dicen que no se ha roto ninguna  :roll:
A ver si una vez de romper va a ser mejor poner el motor de 115 cv que parece que no rompe .
Vaya culebrón  .panico

sigo el hilo, tengo un amigo afectado con una autocaravana.

gracias

Tienes aquí para seguir también  .loco2

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page46



.

Pronto aparecerá un "majete" que os dirá que todo eso que decís es mentira.....

Hola,

entonces, resumiendo: si hubiera problema de raiz, estaria en las carrozadas, en las furgonetas no. Es asi?

Y por otro lado, los problemas han venido en los motores del 2007 de 130cv y 140cv, 2.2. Bien?

Y si alguien quiere comprarse una transit de 2ª mano, en que deberia fijarse? ademas de todo lo habitual que hay que mirar en coches de 2ª mano..Vams, que como se yo si hay alguna pega? El caso es que me igual me surje la posibilidad de cambiar a una del 2007, con 160.000kms ( que segun he podido leer ya ha pasado los kms "criticos"...

gracias de antemano!

Bueno, yo diría que el peso tiene mucho que ver. Conozco nugget que tuvieron la avería. Me han comentado que a las furgos les pasa con mal KM pero no me atrevo a confirmar eso ya que no conozco casos. Bueno hay un caso de una furgo que escribió en este hilo que estaba intentando que le ayudara la revista autofacil. Escríbele un privado y que te cuente.
Las que tengo afectadas son del 2007, pero parece que en años posteriores puede a ver, pero yo esto no lo confirmo tampoco ya que no tengo casos. Sólo en el año 2007 y somos muchísimos.

Ah y en transit si, 2.2 de 130 y 140 CV

Pero también hay rotas del 2008 ¿ No ?

Estaría bien poner una lista de furgos mk7  con el  año y km realizados , roto o no .

Aunque ya hay varias que pasan de los 100.000-180.000km sin problemas .
Saludos.

Por si aporta algún dato valioso a las estadisticas que estáis barajando:
La mía es una MK7 2.2 TDCI 130CV Duratorq Puma.  Planta montaje Otosan (Turquía) fabricada en Noviembre de 2006, aunque matriculada en Marzo 2007.
Yo la compré de segunda mano hace 8 meses con 102000 Km. Quiero creer que ya está fuera de la fase critica, pero aún así yo estoy acojonadito.

Por otro lado, al mirar dentro de Ford ETIS me aparece el siguiente mensaje:

Software del vehículo
Existe información sobre el software del vehículo seleccionado. Haga clic aquí para ver más información.

No puedo saber nada mas porque el acceso está limitado a talleres concertados. ¿alguien tiene idea de que puede ser este aviso?

Cita de: tirilin en Febrero 19, 2014, 14:43:31 pm
Por si aporta algún dato valioso a las estadisticas que estáis barajando:
La mía es una MK7 2.2 TDCI 130CV Duratorq Puma.  Planta montaje Otosan (Turquía) fabricada en Noviembre de 2006, aunque matriculada en Marzo 2007.
Yo la compré de segunda mano hace 8 meses con 102000 Km. Quiero creer que ya está fuera de la fase critica, pero aún así yo estoy acojonadito.

Por otro lado, al mirar dentro de Ford ETIS me aparece el siguiente mensaje:

Software del vehículo
Existe información sobre el software del vehículo seleccionado. Haga clic aquí para ver más información.

No puedo saber nada mas porque el acceso está limitado a talleres concertados. ¿alguien tiene idea de que puede ser este aviso?

Pues a mí si pico donde dices si que me da info:

Acrónimo



Descripción



SPRM   Módulo de comunicación (SPRM)
Instalar un nuevo módulo 
ACM   Módulo de control de audio delantero (ACM) 
Instalar un nuevo módulo 
ABS   Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Instalar un nuevo módulo | Funciones de servicio 
IPC   Cuadro de instrumentos (IPC) 
Instalar un nuevo módulo | Configuración 
BCM   Módulo electrónico genérico (GEM)
Instalar un nuevo módulo | Configuración 
RCM   Módulo de control del sistema de seguridad pasivo (RCM)
Instalar un nuevo módulo 
PCM   Módulo de control del motor (PCM)

Lo primero, gracias a beatrichera por esta iniciativa, me acabo de leer todo el link ya que hoy a la tarde me ha gripado el motor.
Os cuento... me ha pasado lo mismo que le pasó a ikerito según he leido. He hecho 10 kms por la autopista, al salir de casa, de repente la furgo pierde potencia, se revoluciona un montón, quito el contacto y sigue revolucionada, hasta que consigo calarla...

Mi furgo es una Big Nugget motor del 2007 creo , de 130 cv y 5 velocidades.  La furgo tiene 97.000 kms y el año pasado con unos 80.000 se le cambio la valvula ERG. Todas las revisiones las tengo hechas en el taller oficial de Ford.
El viernes la llevan al taller mecánico de ford.
Beatrichera: te mando un mail a  la dirección que has puesto de afectados Ford, para que me apuntes en la lista y contar con migo para lo que haga falta...!!!

Uuuuf. Vaya faena  :-\

Dan ganas de no poner otro motor para no comprarles nada.  :-\

Ánimo.

Curioso que estando cuidada rompa , ¿ Entoces cuantas rompen que no se oyen ?  ???  y sin embargo parece que otras duran y duran  ???   Menudo lío .

Está claro que habrá que poner otro motor , el tema es que me garanticen que no vuelva a ocurrir después de la reparación.

Ya les he mandado un mail a afectadosford@gmail.com, a ver que me aconsejan con los pasos a seguir...

Ánimo a tod@s

azpitrafik ¿Te llegan mis privados?

Ikerito, uno de los mps me lo has enviado a mi!! jejejeje

Como este hilo tiene mucho texto y pocas ilustraciones os dejo una foto publicada en otro post de este mismo foro. Es muy aclaradora e ilustrativa del servicio postventa de Ford.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ares1487/afectados-ford0.jpg)

Todos los afectados deberian hacer lo mismo, seria una buena campaña publicitaria.
Un saludo

Cita de: Ares1487 en Mayo 06, 2014, 23:21:46 pm
Como este hilo tiene mucho texto y pocas ilustraciones os dejo una foto publicada en otro post de este mismo foro. Es muy aclaradora e ilustrativa del servicio postventa de Ford.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ares1487/afectados-ford0.jpg)

Todos los afectados deberian hacer lo mismo, seria una buena campaña publicitaria.
Un saludo

La foto la puse yo  .palmas
Pero el majete de turno tb tuvo que decir algo en contra  .lengua2

Cita de: corvara en Mayo 07, 2014, 14:41:41 pm
La foto la puse yo  .palmas
Pero el majete de turno tb tuvo que decir algo en contra  .lengua2

Pues yo tampoco la saque de tu hilo o sea que ya la habian usado otra vez antes de cogerla yo .loco2, es lo que tiene el internete. De todas formas como ya he dicho es muy ilustrativa del problema. Un saludo.

[/color][/size][/font]

Hoy he recibido una primera valoración por parte de atención al cliente de ford. Os cuento:
Yo desde que compre la furgo, siempre he llevado a cada revisión y ha hacer alguna reparación al mismo taller oficial de Ford.
Cuando contacte con atención al cliente, me comentaron que teniendo en cuenta que siempre he ido al taller oficial , mirarían si podrían aplicarme alguna atención cmoercial ( un parcheo que en absoluto soluciona el problema) . hoy me han llamado comunicándome que mis revisiones de mantenimiento no son del todo correctas, yo le he insistido que compre la furgo en el 2008 y al año y con solo 6.000kms le hice la primera revisión en el 2009 en el taller y que se pongan en contacto con ellos.Para mi sorpresa me contesta lo siguiente:
Que la furgo la vendio Ford a Westfalia en el año 2007 y que el plan de mantenimiento empieza entonces y que la primera revisión la tenían que haber hecho en el 2008.
Les informo que en ese año no ha sido matriculada, que la estuvieron transformando y que estuvo en venta.
me dicen que ese dato da igual y que estuviera como estuviera tenía que haber pasado dicha revisión.
Todavía más sorprendido, le pregunto que si me hubiera pasado en el segundo año de que yo la hubiese comprado, me hubiera cubierto la garantía . Me contestan que no, y en el primer año tampoco ya que falta esa primera revisión.
Ya no salía de mi asombro ( por decirlo educadamente ) y le pregunto, si todas las marcas como Hymer, Benimar,etc que hayan comprado los chasis a Ford y que hayan tardado mas de un año en convertirlos en AC-s y venderlas, están circulando
sin la garantía de dos años de Ford como todos nos creemos...y me dice que no tiene ganas de discutir conmigo y que analizarán mi caso teniendo en cuenta que faltaba la primera revisión aunque estuviera en proceso de transformación o en venta.....fin de comunicación.
Simplemente impresionante, o acojonante (por decirlo finamente)....

 :o :o :o. Increíble , que poca ......... ver.......

Desde luego no es manera de tratar a un cliente pero... os digo una cosa.. hoy me he pasado por el concesionario de ford al que suelo ir que se dedica a industriales a hacer una pregunta y ya de paso le he preguntado que tal las ventas de las nuevas furgos (custom, tourneo..etc..) por que veo custom nuevas por todos los laos!

Y me ha dicho que han tenido un tiron cojonudo!! Que se estan vendiendo como rosquillas, tanto a empresa como a familias para su uso como monovolumen por el equipamiento que han metido.

Asi que.... nada, a ford le da un poco igual la atencion al cliente ya que les siguen comprando miles de bichos...

Cita de: Azpitrafik en Mayo 08, 2014, 21:42:10 pm
Hoy he recibido una primera valoración por parte de atención al cliente de ford. Os cuento:
siguiente:
Que la furgo la vendio Ford a Westfalia en el año 2007 y que el plan de mantenimiento empieza entonces y que la primera revisión la tenían que haber hecho en el 2008.

Buenas tardes, esto en lugar de atencion es una desatencion en toda regla, viendolo asi prefiero la respuesta que me dieron a mi de que fuera de garantia  .nono Tambien habia pasado todas las revisiones y reparaciones en un conce oficial. Entonces si en el concesionario oficial un  vehiculo esta mas de un año sin venderse, como pasa en muchos conces de motos, le tienen que pasar la revision tambien  .loco2 Esto es para mear y no echar gota, si se quieren desentender del asunto que te lo digan como a mi y que no busquen excusas sin sentido.

Un saludo.

En todas las marcas hay historias para mear y no echar gota...

http://cochesmk.com/cuidado-con-la-postventa/

Lo del mini lo lei hace tiempo,no recuerdo donde..el tipo empapelo el coche y lo aparco en un conce de BMW y no les sento nada bien,le pusieron hasta un detective privado para intimidarle  .loco2

Y lo del Gallardo y Maserati en china...hay que tener pasta,pero seguro que se quedaron agusto  .palmas

Suerte en vuestra lucha compas.

Lo encontre,no tiene desperdicio..


http://www.miminimierda.com/  .meparto .meparto

Parece ser que el tipo en cuestion gano la batalla a BMW..le entregaron un mini nuevo,pero lo suyo le costo  .palmas

http://www.meneame.net/story/miminimierda.com

#3   Desde que se lo fueron a entregar un 5 de Julio del 2002 la cosa duró hasta que entorno al 21 de Octubre del 2005 le entregaron un Mini nuevo al mas puro estilo de un episodio de cualquier serie de humor española.

Aquí os copio la resolución del asunto:

Este concesionario de Albacete es Azaña- Autosa, precisamente el que por su incompetencia, patetismo y enajenación mental permanente dió origen al caso Miminimierda.com que, precisamente, concluyó felizmente para mi ayer.

Voy a transcribir a la página web con toda suerte de detalles lo que significó la entrega, por orden judicial, del mini nuevo. Se montó la de dios en el propio taller, durante más de dos horas, con situaciones propias del más puro surealismo.

En el fondo me divertí a conciencia de escuchar los gritos desaforados del propietario de la concesión (¡estoy hasta los cojones!, ¡me van a robar un coche! ¡aquí no entra ni dios!) cuando ya estabamos todos dentro para tramitar la entrega del minimierda por el coche nuevo. Y digo todos, porque eramos un pelotón : dos agentes judiciales, la procuradora de Bmw Ibérica de Madrid, el abogado y procurador de Azaña, mi abogada y procurador, mis padres y yo mismo.

A pesar de tener el nuevo mini recién matriculado y preparado para la entrega, 9,30 de la mañana, súbitamente le dió un puntazo de impotencia y se declaró en rebeldía asegurando que no me lo entregaría. El minimierda ya estaba dentro. Las agentes judiciales, perplejas, comunicaron con el juez a través del móvil y su señoría les indicó que se estaba produciendo una situación de desacato. Mi abogada amenazó con interponer demanda penal con todas sus consecuencias. La procuradora de Madrid radiando con su telefóno en alerta permanente a BMW Ibérica. Los mecánicos del taller acojonados y estupefactos ante tamaña bronca. El jefe de taller paseando nervioso sin saber donde poner el huevo. Los administrativos asomando la gaita sin dar crédito al desmadre. Yo haciendo fotografías al minimierda para dejar constancia gráfica de que no le faltaba ni una pieza. El procurador contrario amenazándome para que interrumpiera la sesión fotográfica. El abogado contrario jugando sucio y tratando de demostrar- llevaba un papel grasiento en la mano - de que al minimierda se le había echado aceite en el depósito refrigerante, el Azaña histérico.....en fín, algo propio de una película de Berlanga.

Cuando pensaba que aquello no tenía solución y nos disponiamos a volver al juzgado para hablar con el juez, se encendió la luz milagrosa que zanjó la cuestión : La BMW y sus abogados en Madrid, al tanto puntual de cuanto estaba sucediendo, dieron la orden tajante de que se entregara el coche. Y, finalmente, me subí en el y, tras tres años y cuatro meses de contencioso, salí triunfante de la puta concesión, por la puerta grande, dejando atrás uno de los episodios más oscuro y cochino de mal trato de una firma de automóvil hacía un cliente.

Aún hoy, sigo preguntandome sin hallar respuesta como es posible que una firma de supuesto prestigio haya permitido llegar a estos extremos. De igual manera que no comprendo como permite que Autosa, históricamente un impresentable que todo el mundo en Albacete conoce, siga al frente de una concesión que hace aguas por los cuatro costados. ¡¡¡Puaf!!!

Hoy he recibido contestación por parte de Ford, a través del taller donde he llevado siempre la furgo a pasar las revisiones.
Lo primero, parto de la base que cualquier gasto independientemente del importe, por mínimo que sea, no lo debería tener ya que la responsabilidad de esta avería generalizada no es de los usuarios.
Lo segundo, agradecer los esfuerzos y gestiones que el concesionario/taller donde siempre he llevado la furgo, ha realizado.

Hoy por la mañana he recibido una llamada del taller para informarme de las gestiones que ha realizado con Ford y las resumo a continuación:
1.-Ford insiste en que no está demostrado que la avería sea causa exclusiva de ella, ya que vende los vehículos que posteriormente son modificados para convertirlos en AC-s, modificaciones de chasis incluidas. Estas modificaciones también pueden afectar en el funcionamiento/rendimiento del motor debido a problemas de aerodinámica, peso, etc...por consiguiente
dicen que también habrá que pedir responsabilidades a los fabricantes de AC-s. Y que mientras no se dictamine de quien es la responsabilidad, ellos no van a soltar nada...
2.-El taller se da cuenta de que mi vehiculo no es AC, es decir , que la estructura de la furgo es la que Ford fabrica y que Westfalia no ha realizado ninguna modificación en la estructura de la furgo. Con este "pequeño" detalle, el taller insiste ante Ford y añadiéndole que siempre he realizado todas las revisiones en el taller oficial de ford consigue que Ford asuma la avería hasta el siguiente punto:
-Todas la piezas afectadas por la avería a cuenta de Ford, es decir, bloque motor e inyectores.
-Liquidos del motor, juntas y piecerio secundario a mi cuenta.
-Mano de obra al 33% entre Ford, taller y yo.
-Furgo arreglada posiblemente para el próximo fin de semana.

El responsable del taller me ha dejado claro, que llegar a conseguir esto ha sido posible ya que mi furgo no ha sufrido ninguna modificación en su estructura y que haya pasado todas las revisiones en la Ford.
Desde aquí, animaros a todos con seguir insistiendo ante atención al cliente y seguir con la plataforma de afectados Ford, ya que es la única forma de determinar quienes son los que tienen asumir responsabilidades. Recuerdo que es lo que me han dicho, que hasta que no se determine, Ford no va ha hacer nada de forma colectiva....

Un saludo.

Pues enhorabuena!! Te has ahorrado unos cuantos miles de euros!!

Bastantes...!!!!

 .palmas .palmas .palmas .palmas

 .palmas  .palmas  .palmas

FElicidades!!!! Eso si que es una buena noticia y vaya suerte de tener un taller como ese.

Buenas tardes me alegro que se hallan hecho cargo de la mayor parte de la averia, se ve que el taller peleo por tus intereses ante la fabrica que representa. En mi caso pese a tratarse de una furgoneta mixta sin nungun tipo de modificacion y tener todas las revisiones pasadas en el concesionario nada de nada. Deberia ir a un concesionario que se preocuparan mas por sus clientes como el tuyo. Un saludo.

Azpitrafik,

igual lo has puesto ya, pero sigo el hilo de tanto en cuando y no lo he encontrado...Podrias ponere que concesionaria ha sido?

Un saludo!

Ford Kondia, eibar.

felicidades , es bueno leer estas cosas , me alegro mucho  .palmas .palmas .palmas .palmas

zorionak, yo a seguir luchando, lo unico que los de ford mintegui es un trato superimpersonal.

Buenas tardes, ayer cayo mi AC perfilada transit del 2007 subiendo martorell a la vuelta del gran premio de Montmelo el motor dijo basta, 57000 km año 2007 motor 2.2 puma 130 cvs, velocidad 80km/h empezo a temblar la AC y no tiraba pare en una gasolinera ralenti a 600 vueltas motor temblando en pantalla averia motor, pare y llame a la grua estoy a la espera que me la traigan a mi ciudad Tudela, tal parece que por los comentarios hay mal presagio, la compre hace 25 dias, necesito ayuda deberia reclamar la garantia al anterior dueño particular?, a la ford?, o se supone que con mi seguro con franquicia deberian repararlo pero bueno si es habitual este fallo me sumo a la reclamacion general contra FORD, que ayer se rompio un piston mañana sera otro, acabo de enviar un email a afectadosford@gmail.com , saludos

Vaya faena  :-\

Has pasado por aquí ?

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page67

El dueño seguro que te vendió la auto bien , otra cosa es que viendo el patio por si acaso la vendió .

Vaya rollo el tema este de los motores.
Suerte .

No parece la típica avería que está dando al resto de afectados. Lo normal es que se acelere a tope y gripe. Lo tuyo parece una avería más "normal". Vete tú a saber: bomba de combustible, turbo, bla bla, ...

No te pongas en lo peor. Ya nos contarás.

Un saludo y suerte.

Cita de: crisvenua2 en Mayo 12, 2014, 17:22:50 pm
Buenas tardes, ayer cayo mi AC perfilada transit del 2007 subiendo martorell a la vuelta del gran premio de Montmelo el motor dijo basta, 57000 km año 2007 motor 2.2 puma 130 cvs, velocidad 80km/h empezo a temblar la AC y no tiraba pare en una gasolinera ralenti a 600 vueltas motor temblando en pantalla averia motor, pare y llame a la grua estoy a la espera que me la traigan a mi ciudad Tudela, tal parece que por los comentarios hay mal presagio, la compre hace 25 dias, necesito ayuda deberia reclamar la garantia al anterior dueño particular?, a la ford?, o se supone que con mi seguro con franquicia deberian repararlo pero bueno si es habitual este fallo me sumo a la reclamacion general contra FORD, que ayer se rompio un piston mañana sera otro, acabo de enviar un email a afectadosford@gmail.com , saludos

No es por ser negativo, pero la mía empezó a  temblar, al principio, como si hubiera pinchado, perdió potencia y de repente subieron las revoluciones a tope....yo creo que la diferencia es que Crisvenua2 paró antes.
Animo, Crisvenua2 ,pide presupuesto de la reparación, con el diagnóstico ponte en contacto con atención al cliente y no dudes tampoco en ponerte en contacto con afectados ford, que no estás solo en esto...!!!

Si es la misma averia has tenido una suerte de cojones ya que no has llegado a gripar, igual solo se ha deformado un piston y por eso empezaba a cabecear (el temblor que dices) por que un cilindro deja de funcionar y el motor cabecea o ratea. Si es asi, tu reparacion es muchiiisimo mas facil, eso si, si esa es tu averia que te cambien todo por que entonces mala espina.

DILES QUE TE ENSEÑEN TODAS LAS PIEZAS QUE CAMBIEN. Es la unica manera de saber que te paso exactamente y les vale al resto de usuarios de ese motor pàra saber por donde va el tema de la averia de manera segura!!

Animo!!

P.D. Lo de ir contra el vendedor... no te va a valer, no es una averia que tenia la furgo, le ha salido ahora y ademas es un problema bien conocido (si es que es lo mismo claro!)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samueltrabuc/img-20140924-wa00080.jpg)

Hola Buenas Tardes como a muchos de vosotros mi motor tambien Se rompio.

Causa pues al paracer goteo de inyector 1, con la rotura del pistón y no si algo mas todavia, porque me tiro todo el aceite del motor al pasar la compresión al carter de Aceite.

Despues de terminar la furgo y homologar como todos creo que nos quedamos sin € , pues zas rotura de motor, mi furgo esta muy bien pero tiene 180.000 km, le he hechado 1 año en terminarla.

Como se que sois unos cuantos,

¿como se quedo vuestra furgo despues de reparar?

¿ Que reparasteis exactamente?

¿ Volveriais a reparar de la misma forma?

YO creo que pondre Piston y reparare todos los inyectores ( si se pueden reparar). el nº 1 lo cambiare .

Estoy hecho un lio y mañana llegare al taller a ver lo que tiene y tomar la deciscion de que hacer con ella.

Si es mas grave esta es la opcion que mas me gusta http://www.ebay.es/itm/181531117742?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Espero vuestras respuestas porque la verdad es que los € me agobian y en estos tiempo voy muy muy justo.

UN saludo

Samuel

Vaya faena , normalmente parece que rompen antes , a ti te ha durado más .
Mira por aqui

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page88

Después de prepararla que pase esto  :-\

Yo voy a homologar ahora tambien , pero parece que las defectuosas van del 2007 al 2009 .

Suerte  :-\

Cita de: samueltrabuco en Septiembre 28, 2014, 19:46:25 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samueltrabuc/img-20140924-wa00080.jpg)

Hola Buenas Tardes como a muchos de vosotros mi motor tambien Se rompio.

Causa pues al paracer goteo de inyector 1, con la rotura del pistón y no si algo mas todavia, porque me tiro todo el aceite del motor al pasar la compresión al carter de Aceite.

Despues de terminar la furgo y homologar como todos creo que nos quedamos sin € , pues zas rotura de motor, mi furgo esta muy bien pero tiene 180.000 km, le he hechado 1 año en terminarla.

Como se que sois unos cuantos,

¿como se quedo vuestra furgo despues de reparar?

¿ Que reparasteis exactamente?

¿ Volveriais a reparar de la misma forma?

YO creo que pondre Piston y reparare todos los inyectores ( si se pueden reparar). el nº 1 lo cambiare .

Estoy hecho un lio y mañana llegare al taller a ver lo que tiene y tomar la deciscion de que hacer con ella.

Si es mas grave esta es la opcion que mas me gusta http://www.ebay.es/itm/181531117742?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Espero vuestras respuestas porque la verdad es que los € me agobian y en estos tiempo voy muy muy justo.

UN saludo

Samuel

Disculpa mi ignorancia.....lo que se ve en la foto parace una ducato/ o similar...., ¿quiere decir que los motores son los mismos y dan el mismo problema?...es que de las otras marcas no había oido hasta ahora y las ducato en gral. tienen buena prensa, ...o esa opinión equivocada tengo.

...siento lo tuyo es una gran ptda., ...

suerte

Es el motor Puma 2.2 ,lo comparten  tambien han roto en citroen y Peugeot parece  :roll:

Pues si lo mio es una Boxer, pero es el mismo bloque de motor, como dicen es motor Puma 2.2

Ya he leido bastante al respecto, pero no se como les ha ido despues de reparar a los compañeros

ya que yo viajo ademas por trabajo, Tengo que buscar el equilibrio de una buena reparación y un precio economico.

A ver si alguien que ha reparado ve el mensaje.


Un saludo de nuevo

Samuel

gracias Ta y Samueltrabuco, ...lo tenía mal entendido entonces,

seguro que alguien responde con su experiencia,

saludos

Hola pues ya esta el motor en reparación, espero que pronto salga del taller, pues la broma entre 3.500 y 4000€.
Que ha pasado, pues lo que dije el inyector se queda pisado, goteando o como lo querais llamar y el problema es que perfora el pistón, en mi caso ha sido el nº 1
ese piston se calienta mas , se dilata y me raya el cilindro con lo que hay que cambiar tambien la camisa del cilindro ( en mi caso).
bueno solo ha llegado hasta ahi, solución cambiare todos los pistones, y este cilindro le pondre una camisa nueva.

Mi sorpresa al comprobar inyectores tenia otro a punto de romperse y los dos restantes dentro de los valores pero al limite.

asi que cambiare la inyección tambien.

Espero que con este desembolso se quede perfecta como para no hacerle nada en unos años.

La cuestión es debemos de comprobar inyectores cada cierto tiempo? 

Yo los voy a mandar a comprobar cada 4 o 6 cambios de aceite. por algo mas de 100€ me dicen el estado en el que estan. ( por lo menos hasta que sepa si el problema esta resuelto con los nuevos inyectores que le monte).

Un saludo

Samuel

A ver si va bien  :)

Cuenta tú experiencia por aquí

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page91

Saludos

Cita de: samueltrabuco en Octubre 08, 2014, 23:22:06 pm
Hola pues ya esta el motor en reparación, espero que pronto salga del taller, pues la broma entre 3.500 y 4000€.
Que ha pasado, pues lo que dije el inyector se queda pisado, goteando o como lo querais llamar y el problema es que perfora el pistón, en mi caso ha sido el nº 1
ese piston se calienta mas , se dilata y me raya el cilindro con lo que hay que cambiar tambien la camisa del cilindro ( en mi caso).
bueno solo ha llegado hasta ahi, solución cambiare todos los pistones, y este cilindro le pondre una camisa nueva.

Mi sorpresa al comprobar inyectores tenia otro a punto de romperse y los dos restantes dentro de los valores pero al limite.

asi que cambiare la inyección tambien.

Espero que con este desembolso se quede perfecta como para no hacerle nada en unos años.

La cuestión es debemos de comprobar inyectores cada cierto tiempo? 

Yo los voy a mandar a comprobar cada 4 o 6 cambios de aceite. por algo mas de 100€ me dicen el estado en el que estan. ( por lo menos hasta que sepa si el problema esta resuelto con los nuevos inyectores que le monte).

Un saludo

Samuel

No pensaba que los motores actuales llevaban camisas.


Suerte con la reparación.

Dicen que el problema es de los pistones , no de los inyectores  ???

No entiendo a quien dice que es problema de los pistones...

Desde los primeros casos se oia ya el problema de inyectores y es lo mas logico, y no solo le pàsa a la transit, a lo largo de la historia de los inyectores son muchos los modelos que han sufrido de inyeccion descontrolada hasta perforar por culpa del inyector. Tengo un compañero que fue mecanico de renault y me dijo que a un modelo le paso y caian como moscas!

Lo dicho, pasaros por algun sitio a que os comprueben los inyectores y si hay alguno un poco fuera de rango cambiad los 4!

Y si es  eso porque la casa no cambia los inyectores y ya está .
O que lo digan para cambiarlos por cuenta propia .
Por qué no pasa en las de 115 cv ?
Creo que había casos de inyectores bien y pistones rajados  ???
A la , más lío  ;D

Cita de: ta en Octubre 09, 2014, 11:53:42 am
Y si es  eso porque la casa no cambia los inyectores y ya está .
O que lo digan para cambiarlos por cuenta propia .
Por qué no pasa en las de 115 cv ?
Creo que había casos de inyectores bien y pistones rajados  ???
A la , más lío  ;D

Si el inyector se queda inyectando provoca una subida de temperatura brutal, se puede rajar cualquier cosa, pero todo sera provocado por lo mismo, inyector abierto a muerte! Evidentemente se puede rajar el piston, fundir, dilatar y rajar camisa, rajar el bloque... etc.. etc.. etc..

La de 115 no romperan por que los inyectores serán distintos. Ojo con esto:

De fabrica puede ser que los 115 salgan con los inyec. Bosch 01100 (ejemplo) y los 130 salgan con Bosch 01101

Son distintos, pero luego igual miras en la web de bosch y resulta que ambos son compatibles, pero de fabrica cada una salia con el suyo.

De ahi que las marcas siempre dicen que uses recambio original, para no caer en compatibilidades que pueden fallar.

Creo que la marca son otros .
Pero si ese es el fallo pues que lo diagan y se cambian y , vale será un dinero , pero supongo que asumible aunque sea por el propietario  :-\

La marca la he usad de ejemplo, creo que ford lleva DENSO no?

Cita de: samueltrabuco en Octubre 08, 2014, 23:22:06 pm
Hola pues ya esta el motor en reparación, espero que pronto salga del taller, pues la broma entre 3.500 y 4000€.
Que ha pasado, pues lo que dije el inyector se queda pisado, goteando o como lo querais llamar y el problema es que perfora el pistón, en mi caso ha sido el nº 1
ese piston se calienta mas , se dilata y me raya el cilindro con lo que hay que cambiar tambien la camisa del cilindro ( en mi caso).
bueno solo ha llegado hasta ahi, solución cambiare todos los pistones, y este cilindro le pondre una camisa nueva.

Mi sorpresa al comprobar inyectores tenia otro a punto de romperse y los dos restantes dentro de los valores pero al limite.

asi que cambiare la inyección tambien.

Espero que con este desembolso se quede perfecta como para no hacerle nada en unos años.

La cuestión es debemos de comprobar inyectores cada cierto tiempo? 

Yo los voy a mandar a comprobar cada 4 o 6 cambios de aceite. por algo mas de 100€ me dicen el estado en el que estan. ( por lo menos hasta que sepa si el problema esta resuelto con los nuevos inyectores que le monte).

Un saludo

Samuel

Hola , los nuevos inyectores son iguales u otra marca y modelo ?
Un saludo.

Igual el fallo esta en una tirada de inyectores en mal estado? Sinceramente, sabiendo que es una variable en la ecuación gripaje, y que es una parte facil de cambiar y no demasiado cara, yo los cambiaba los 4. es mas, si aun tuviera la mia, ya estaban cambiados la verdad...

Saludos....
Tengo nuevos datos al respecto. Parece que parte del problema viene a la hora de hacer una intervención a los vehículos, siempre guardando relación con la puesta a punto de la distribución.
Hablando con mi hermano (electromecánico de industriales) me comentó que en todos los motores con inyectores piezoeléctricos, debes decirle a la ECU que cierre el paso de gasoil para que no se queden abiertos y dejen salir el combustible por la tobera. Todos los motores a partir de Euro 4 tienen fases de pre inyección y post combustión, valores que se alteran al hacer un cambio de distribución, reparación de bomba o inyectores.
Una vez sustituida la pieza, hay que hacer un calibrado y ajuste de todo el sistema de inyección, para evitar un ciclo de inyección fuera de tiempo.
Ese ciclo de inyección desacompasado es el responsable de perforar los pistones y gripar los cilindros.
Mi hermano es una fuente muy fiable, ya que era segundo jefe de taller de Scania y todos esos motores trabajan con inyectores piezoeléctricos.

garabatos escritos en mi pizarra multimedia...

Claro! Solo tienes que bajarte cualquier programa para OBD y ver que tiene una seccion del programa para enseñar a los inyectores como funcionar y calibrarlos al cambiarlos.

Lo que yo no sabia es que la averia podia tener algo que ver. Pero ya digo que en todos los programas que he visto, todos tienen la seccion para despues de instalar los inyectores.

Otro dato curioso Orceman!!!

Y tús sabes calibrarlos con el Obd ?
Yo solo borro el fallo de la Egr lo demás ni tocar por si acaso  .panico

Cita de: ta en Octubre 09, 2014, 22:14:59 pm
Y tús sabes calibrarlos con el Obd ?
Yo solo borro el fallo de la Egr lo demás ni tocar por si acaso  .panico

Que va, ni idea de esa parte. Nunca la he tocado por que mi compañero del curro que es mecanico me dijo que eso ni tocarlo! jajajaja

Al sensor este tambien ahí que enseñarles dicen al cambiarlo  ???

http://www.furgovw.org/index.php?topic=232472.0

Pero alguno lo ha cambiado y no lo ha tenido que hacer , sin más lo ha cambiado  ???

Cita de: orceman en Octubre 09, 2014, 20:59:58 pm
Saludos....
Tengo nuevos datos al respecto. Parece que parte del problema viene a la hora de hacer una intervención a los vehículos, siempre guardando relación con la puesta a punto de la distribución.
Hablando con mi hermano (electromecánico de industriales) me comentó que en todos los motores con inyectores piezoeléctricos, debes decirle a la ECU que cierre el paso de gasoil para que no se queden abiertos y dejen salir el combustible por la tobera. Todos los motores a partir de Euro 4 tienen fases de pre inyección y post combustión, valores que se alteran al hacer un cambio de distribución, reparación de bomba o inyectores.
Una vez sustituida la pieza, hay que hacer un calibrado y ajuste de todo el sistema de inyección, para evitar un ciclo de inyección fuera de tiempo.
Ese ciclo de inyección desacompasado es el responsable de perforar los pistones y gripar los cilindros.
Mi hermano es una fuente muy fiable, ya que era segundo jefe de taller de Scania y todos esos motores trabajan con inyectores piezoeléctricos.

garabatos escritos en mi pizarra multimedia...

Gracias Orceman, esta info es muy importante , hace medio año tenia el problema de el regulador de presión de gasoil, lo cambie y el mecanico se le olvido actualizar, mirando los foros me di cuenta y se lo dije y volvieron los parametros a su posicion idonea.

Pero ya hibamos a mandar el circuito de inyeccion a comprobar junto con la bomba. ( hojala lo fuese mandado).

hablare con el mecanico para que me lo ajuste todo de nuevo a la hora de montar.

Cualquier cosa decid no me puedo permitir el lujo de volver a romper, me veria obligado a vender mi furgo.

Respecto a si bosh o Denso.
todos los motores Puma 2.2 que es la seria de las 100 y 120 cv en estos vehiculos, a partir de 2006 ( el modelo nuevo). llevan inyeccion Denso.

En ford varia el caballaje
La inyeccion Bosh son motores distintos.

Un saludo

Gracias, se me hace mas ameno este gran desembolso.

Aquí no lo reguló dice , lo cambió y ya está  ???

http://www.furgovw.org/index.php?topic=232472.0

A ver si los pistones que has puesto son más duros  :-\

De cuantos caballos es la tuya y año ?

No sabía  que en estos motore se podía encamisar , en los de antes si , pensaba que ahora venia integrado al bloque y con un baño de no se que para ser más duros .

Suerte.

Buenas a todos!

Estoy planteándome comprar un Transit con intención de camperizarla, y gracias a ta he llegado a este hilo.

En el FordEtis tengo estos datos:

Fecha de fabricación:      08.05.2008
Modelo de vehículo:      Transit 2006-
Cabina:      Kombi (M1)
Serie:      300M Series
Motor:      2.2L Duratorq-TDCi (110PS) - Puma
Caja de cambios:      Caja manual 5 velocidades - VXT75
Relación final:      4.23
Emisiones:      Emisiones de la Fase IV
Aire acondicionado:      Aire Acondicionado con Mando Manual
Territorio:      (+)"E"
Pintura:      Plata Perla

La verdad es que no he leido temas de gripadas en los motores de la serie 300M de 110CV, pero claro, teniendo la mosca detrás de la oreja hace plantearse cosas.

Este es el hilo donde pregunto algunas dudas acerca de la furgo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=294214.msg3553191#msg3553191

¿ Posible rotura de una del 2012 ?

http://www.clubfordcamper.com/index....;topicseen#new

Esperemos que sea otra la avería porque no se ha oído nada a partir del 2009 ¿ No ?

Hola Buenas, ya con el motor casi listo y espero que este para el finde andando.
El problema es un inyector, solo es al motor 2.2 de ford, pero que no debemos de estar asutados se le puede revisar la inyección por poco mas de 100€ o asi.
Si es 2.2 serie Puma puede pasar la averia, pero que hay muchas furgos y esperemos que sea una cosa que solo les pasa a algunas. ( Y a mi solo una vez).

Bueno ya os comentare mas cuando este andando de nuevo el motor por ahora como dije inyeccion nueva y al final el bloque de motor solo ha sido rectificado.

pistones y demas nuevo por supuesto.

Mas info en brebe posiblemente se quede la averia en 3500€ pero tengo motor practicamente impecable. Y no de desguace con la inyección de ocasión.

Un saludo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samueltrabuc/img-20141029-wa00100.jpg)

Hola , al final pusiste todos los pistones nuevos o solo el roto ?
Lleva camisas ese motor ?
Era el de 115 cv o 130 - 140 cv ?
Es curioso que solo falle el inyector  :roll: si es que es el inyector , en la de 130-140 cv y no en las de 115 cv .
Suerte .

Por eso me mola mi J5! jajaja saco el portainyector, con una llave fija le quito el inyector de aguja, compro uno nuevo a elegir entre 122 y 137 bares si quieres mejorar combustion, lo monto yo mismo y pa dentro!

Inyector J5 mecanico - 35€ - problemas cero
Inyector Ford piezoelectrico - 244€ - problemas... jejejeje

(Esto va por Ta que siempre le pincho un poco con cariño!!!! =P =P jajaajajja)

Pero venga, que os animo y os digo que esto no solo pasa en las transit, ese problema lo tienen los inyectores por el echo de ser de tecnologia moderna, tienen un porron mas de probabilidades de joderse, sin mas, pongo este ejemplo del modelo 4x4 mas fiable de toyota, es propiedad del mecanico al que mando la AC.

(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10636186_10204287399920637_6627728547041472514_n.jpg?oh=5088527f6526cb20d0dec896240adb2a&oe=54E3A21A)

Y cito lo que comenta el mecanico y otro mecanico mas en su facebook ante las preguntas de algunos curiosos:

es un problema endémico en inyectores Toyota (europeos), el gasoil de España, tiene mucho azufre entre otras cosas y no lo toleran bien, empezaron los HDJ80, dando problemas de perforación de pistones, incluso incendio del motor. Los KDJ120/125 fallaban mucho, a veces incluso no te das cuenta en muchos Km, salvo por que el consumo se dispara, tienen que hacer medias de 9 a 10L/100Km y pasan a hacer 13 a 17.

Toyota cubre los inyectores en garantía aun fuera del periodo de 3 años de garantía si no se han superado los 200.000Km.

Como consecuencia de las sobre temperaturas en culata por problemas de inyectores, los nuevos LC están pisando válvulas, las cambian en garantía y además hacen inyectores.

Un inyector chorreando se parece a una lanza térmica en pequeñito.

A grandes rasgos es como si en ese pistón habría una autocombustión constante, que hace que la temperatura en ese punto suba hasta..... En algunos motores, se llega a soldar el pistón al bloque, depende de la tolerancia al calor y a la dilatación de cada aleación

La temperatura de fusion del aluminio es d 660 grados y las temperaturas en la cabeza del piston con poco q le pises al acelerador se ponen en eso

Los turbo alimentados, tienen mas propensión a perforar pistones (los que tengan problema de chorreo o estén en ello), por el mayor flujo de oxígeno, que hace una combustión mas rica rica y con fundamento. En los servicios oficiales de algunas Marcas, (no voy a decir cuales, que luego la gente se me asusta), cuando un FAP se satura de carbonilla y el coche no anda, se procede a una limpieza del susodicho filtro, conectando a la máquina de diagnosis de la marca y pulsando limpiar FAP. Lo que se hace en realidad es alterar los tiempos (adelantando y atrasando) de inyección, para provocar un super calentamiento de los gases de escape. Con la "ayuda" de esta sobre temperatura, la carbonilla se desprende y sale por el tubo de escape. En muchos casos hay que cambiar los silentblocks de la linea de escape, porque se derriten (y no es coña). Imaginemos ahora que vamos a limpiar nuestro FAP y resulta que tenemos un inyector con ganas de hacer la puñeta ese día......


Bueno, espero que os sirva la info para conocer mas sobre el puto PUMA 2.2!

 .latigo

Entoces en las del 2007  cambiarías por 1.000 € los 4 inyectores ?
Por que no fallan en las de 115 cv ?
Claro que todo puede fallar y todas las marcas tienen fallos.
Siempre es una faena romper un motor ,,no es lo mismo que romper piezas  :-\ más o menos caras.
.cascos

Cita de: ta en Octubre 30, 2014, 01:56:53 am
.latigo

Entoces en las del 2007  cambiarías por 1.000 € los 4 inyectores ?
Por que no fallan en las de 115 cv ?
Claro que todo puede fallar y todas las marcas tienen fallos.
Siempre es una faena romper un motor ,,no es lo mismo que romper piezas  :-\ más o menos caras.
.cascos

jajajaja yo no los cambiaria, los desmontaria y me pasaria por un BOSCH a revisarlos, los meten en la maquina y les da la presion de tarado que tiene y la comparan con la de referencia, si hay diferencia deberias cambiarlos.

Se supone que van aumentando presion poco a poco hasta que por exceso de presion ya no pueden cerrar y se quedan en modo "lanza termica" por eso en los comentarios que puse ayer, cuentan que se puede notar antes tanto por un aumento en el consumo de gasoil como de oido, el motor debe empezar a ir descompensado ya que un cilindro tendra mas presion que otros!

Ya ya ,,pero porque no fallan en la de 115 cv  :roll:.

Pues a mi me ha bajado el consumo , de nueva en rodaje  :roll: que vas despacio 8.0 , luego ya que vas más alegre 8.2 , luego he tenido una temporada de 8.7  ???  Y desde que he puesto la chapita  con agujero la Egr y encima ruedas de nieve  .panico. me ha bajado a 7.7  ???
Hablo de ordenador , no se como funciona o esta estropeado  ;D

Pues por que igual los inyectores de la 115 trabajan con un poco menos de presion (casi seguro que es asi) y por eso no rompen, igual estos inyectores van a mas presion y tienen mas peligro de fundirse....

Cita de: arkaizt en Octubre 30, 2014, 13:30:49 pm
Pues por que igual los inyectores de la 115 trabajan con un poco menos de presion (casi seguro que es asi) y por eso no rompen, igual estos inyectores van a mas presion y tienen mas peligro de fundirse....

Pues estaría bien saber por curiosidad a cuanto bares trabajan cada uno.

Mira a ver si existe la RTA de la ford transit del 2007, ahi te viene esa info.

Con saber la referencia de los inyectores ya sabrias la presion!

ya lo he encontrado, no he encontrado la presion, pero claro debe ser que estos inyectores se regulan con la apertura, la referencia es la DENSO DCRI105800 y se montan en un porron de modelos, entre ellos la transit 2.2 puma de 85, 110, 115, 130 y 140cv. Tambien en solo algunos modelos de ducato, boxer, jumper y toruneo connect.

Asi que aqui no se libra ni dios... la virgen!

Fuente: http://injection-automotive.blogspot.com.es/2014/01/dcri105800-denso-injector-common-rail.html (http://injection-automotive.blogspot.com.es/2014/01/dcri105800-denso-injector-common-rail.html)

Y ojo al precio de los putos inyectores....
http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-ford/transit-caja-chasis/30420/12899/inyectores.html (http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-ford/transit-caja-chasis/30420/12899/inyectores.html)

Las del 2010- 2011-2012 llevan Denso tambien ?

Trabajo realizando instalaciones y reparaciones eléctricas en A.C. en un negocio de caravaning y ha llegado al taller una AC con base Ford y tiene el desgraciadamente famoso motor PUMA.

El dueño del negocio me había comentado hacia ya tiempo que este motor había dado un montón de problemas relacionados con la inyección y gripages de motor con pocos km. A el le habían comentado que el problema lo habían medio solucionado poniendo dos baterías al motor por no se que problema que tenia la centralita con las fluctuaciones o las bajadas de tensión cuando la batería ya empieza a estar gastada.

Nos ha entrado el jueves una AC con base Ford y motor Puma con varios problemas eléctricos (del habitaculo) y buscando la avería he visto que bajo el asiento del conductor hay dos baterías que alimentan el motor pero no trabajan en paralelo (para aumentar la capacidad) sino que alimentan sistemas distintos.

El mosqueo empezó al intentar meterla en el taller, en el desplaya ponía fallo motor y se encendía la luz del manual, y solo me dejo accionar la puesta en marcha una vez (no arranco a la primera) luego se quedo bloqueada, saque la llave y lo intente a los pocos minutos y esta vez la pude arrancar. El funcionamiento del motor parecía óptimo pero en el display continuaba apareciendo fallo motor (o avería motor, no estoy seguro), como me pareció muy extraño todo esto, forcé un segundo arranque varias veces y siempre tras un primer intento se bloqueaba la centralita (tanto es así que hasta se quedaban bloqueadas las ventanillas) y solo se salia de este estado quitando el contacto y dejando unos minutos hasta que se apagaba el cuadro.

Despues de solucionar los problemas en la caravana volví al tema de las dos baterías del motor y descubrí que una de ellas estaba muerta.
Los polos negativos están unidos entre si y al chasis, hasta ahí lo normal, como cabria esperar.
Lo interesante empieza al seguir los positivos pues sale un cable de cada batería y se pierden en la zona trasera del hueco del asiento donde están ubicadas estas, medio encapsulado entre dos tapas de plástico y si no llega a ser porque estaba siguiendo los cables no me hubiera percatado de ello. En ese hueco se ve una placa con varios componentes electrónicos (no he querido despegar las dos tapas de plástico). Todo esto es de fabrica, no es un añadido casero o de un taller.
Desconecto la batería dañada y esta marca 10V, pero en el borne del cable desconectado hay 12'5V por lo que a primera vista parecería que ambas baterías están conectadas entre si pero no es así. En el display del cuadro sigue apareciando avería motor pero esta vez no deja ni tan siquiera arrancar, por lo que tiro un cable de la primera batería a la borna desconectada y acto seguido la todas las funciones vuelven a la normalidad, desaparece la lectura de fallo motor, no se bloquea la centralita, puedes darle dos o tres veces al la puesta en marcha sin que sucedan cosas raras......

Despues de ver esto, hable con el dueño del negocio y estuvimos buceando por internet sin encontrar nada relacionado directamente con nuestro problema ni tan siquiera parecido.
Quizás despues de todo el tocho que os he hecho leer no sea mas que una cosa normal en este vehículo, pero a mi me ha dejado totalmente descolocado.

Cita de: DIL en Noviembre 17, 2014, 18:46:56 pm
Trabajo realizando instalaciones y reparaciones eléctricas en A.C. en un negocio de caravaning y ha llegado al taller una AC con base Ford y tiene el desgraciadamente famoso motor PUMA.

El dueño del negocio me había comentado hacia ya tiempo que este motor había dado un montón de problemas relacionados con la inyección y gripages de motor con pocos km. A el le habían comentado que el problema lo habían medio solucionado poniendo dos baterías al motor por no se que problema que tenia la centralita con las fluctuaciones o las bajadas de tensión cuando la batería ya empieza a estar gastada.

Nos ha entrado el jueves una AC con base Ford y motor Puma con varios problemas eléctricos (del habitaculo) y buscando la avería he visto que bajo el asiento del conductor hay dos baterías que alimentan el motor pero no trabajan en paralelo (para aumentar la capacidad) sino que alimentan sistemas distintos.

El mosqueo empezó al intentar meterla en el taller, en el desplaya ponía fallo motor y se encendía la luz del manual, y solo me dejo accionar la puesta en marcha una vez (no arranco a la primera) luego se quedo bloqueada, saque la llave y lo intente a los pocos minutos y esta vez la pude arrancar. El funcionamiento del motor parecía óptimo pero en el display continuaba apareciendo fallo motor (o avería motor, no estoy seguro), como me pareció muy extraño todo esto, forcé un segundo arranque varias veces y siempre tras un primer intento se bloqueaba la centralita (tanto es así que hasta se quedaban bloqueadas las ventanillas) y solo se salia de este estado quitando el contacto y dejando unos minutos hasta que se apagaba el cuadro.

Despues de solucionar los problemas en la caravana volví al tema de las dos baterías del motor y descubrí que una de ellas estaba muerta.
Los polos negativos están unidos entre si y al chasis, hasta ahí lo normal, como cabria esperar.
Lo interesante empieza al seguir los positivos pues sale un cable de cada batería y se pierden en la zona trasera del hueco del asiento donde están ubicadas estas, medio encapsulado entre dos tapas de plástico y si no llega a ser porque estaba siguiendo los cables no me hubiera percatado de ello. En ese hueco se ve una placa con varios componentes electrónicos (no he querido despegar las dos tapas de plástico). Todo esto es de fabrica, no es un añadido casero o de un taller.
Desconecto la batería dañada y esta marca 10V, pero en el borne del cable desconectado hay 12'5V por lo que a primera vista parecería que ambas baterías están conectadas entre si pero no es así. En el display del cuadro sigue apareciando avería motor pero esta vez no deja ni tan siquiera arrancar, por lo que tiro un cable de la primera batería a la borna desconectada y acto seguido la todas las funciones vuelven a la normalidad, desaparece la lectura de fallo motor, no se bloquea la centralita, puedes darle dos o tres veces al la puesta en marcha sin que sucedan cosas raras......

Despues de ver esto, hable con el dueño del negocio y estuvimos buceando por internet sin encontrar nada relacionado directamente con nuestro problema ni tan siquiera parecido.
Quizás despues de todo el tocho que os he hecho leer no sea mas que una cosa normal en este vehículo, pero a mi me ha dejado totalmente descolocado.

gracias
.palmas

Hola , la transit furgón o furgoneta bien según de pida con una bateria o dos .
Yo la pedí con dos , total por 100 euros venía bien ,,ademas no se si al pedir con dos venía con alternador reforzado o mayor .
Las dos baterías en parado se separan  por un relé , se oye clack.
Al dar al contacto se unen y arrancan la dos .
Yo creo que seria mejor que no se unan al arranque , que estuviesen siempre separadas , así la secundaria o accesorios si está descargada no le pide carga a la de arranque , ya se cargaría después con el alternador , total la de arranque esta a tope siempre .
Si es cierto que parece que dura menos en el tiempo la de accesorios , si la dejas una semana parada , y mides por separados, la de arranque da 12.8 y tiene cuatros años , y la secundaria suele dar 12.6 , 12.5 , supongo que porque tendrá consumo de sensores o lucecitas en parado, si es cierto que envejece antes .
Cierto que hay que llevar las baterías bien para que no haga cosas raras.
Si te pilla en viaje que falla la secundaria , pues la sacas o anulas y pones el borne de ella en la otra unidas ,,para que al quitar el contacto no se quede la centralita o accesorios sin corriente , y,pasas a funcionar con una en buen estado ,,vamos como las que vienen sin el extras de dos baterias .
Cuando puedas pones la otra y a funcionar .
Es más ,,y cuando he cambiado la sencundaria ,,suelo poner un cable fino uniendo los dos polos positivos , para,que al,quitar la vieja y poner la nieva no se desconfigure nada .
Saludos

Cita de: ta en Noviembre 17, 2014, 19:13:18 pm
Hola , la transit furgón o furgoneta bien según de pida con una bateria o dos .
Yo la pedí con dos , total por 100 euros venía bien ,,ademas no se si al pedir con dos venía con alternador reforzado o mayor .
Las dos baterías en parado se separan  por un relé , se oye clack.
Al dar al contacto se unen y arrancan la dos .
Yo creo que seria mejor que no se unan al arranque , que estuviesen siempre separadas , así la secundaria o accesorios si está descargada no le pide carga a la de arranque , ya se cargaría después con el alternador , total la de arranque esta a tope siempre .
Si es cierto que parece que dura menos en el tiempo la de accesorios , si la dejas una semana parada , y mides por separados, la de arranque da 12.8 y tiene cuatros años , y la secundaria suele dar 12.6 , 12.5 , supongo que porque tendrá consumo de sensores o lucecitas en parado, si es cierto que envejece antes .
Cierto que hay que llevar las baterías bien para que no haga cosas raras.
Si te pilla en viaje que falla la secundaria , pues la sacas o anulas y pones el borne de ella en la otra unidas ,,para que al quitar el contacto no se quede la centralita o accesorios sin corriente , y,pasas a funcionar con una en buen estado ,,vamos como las que vienen sin el extras de dos baterias .
Cuando puedas pones la otra y a funcionar .
Es más ,,y cuando he cambiado la sencundaria ,,suelo poner un cable fino uniendo los dos polos positivos , para,que al,quitar la vieja y poner la nieva no se desconfigure nada .
Saludos

Tu te refieres a una bateria para el motor y otra para la zona "vivienda" separadas por un contactor o relé que solamente se cierra (por lo tanto une las dos baterias) en los momentos de carga ya sea durante la marcha o cuando estas conectado a 230V en casa o un camping.

Yo me refiero a que la parte motor tiene dos baterias y cada una alimemta un sistema distinto (una bateria para la puesta en marcha, luces, intermitentes, limpias, y otra bateria para centralita, salpicadero y ventanillas por ejemplo) casi diria que una para fuerza y otra para mando. Que conste que no me he puesto a seguir la linea.

Ojo, que yo hablo de una autocaravana no de una furgoneta adaptada.
En la "mia" la bateria del habitaculo va situada en un compartimento con tapa fuera como pueden ser las de las botellas de gas.

Perdonazme mi falta de vocabulario tecnico pero este tipo de vehiculos y su mundillo son desconocidos para mi, solo los reparo.

Me refiero a las dos baterias que hay debajo del conductor ,una es para el arranque y la otra para accesorios o si llevas una rampa de trabajo .
De las dos , la de arranque es la de atrás, y la de delante accesorios 
Luego ya si haya más para zona camper pues .....
Saludos

OK, si sera seguro así en todas pero......
En mi caso la de arranque es la de alante y es de 60Ah y la de atrás NO es ni de accesorios ni nevera ni bomba de agua, ni etc, alimenta algo que no es zona ¿camper? es también de 60Ah pero esta muerta y es la culpable de que la centralita se quede bloqueada y en el display del salpicadero aparezca la leyenda "avería motor" o "fallo motor".

Cuando al positivo de esta batería le aplicas 12 voltios como dios manda desaparecen los bloqueos de la centralita, bloqueos de ventanillas, la luz encendida del manual en el salpicadero, el aviso de fallo motor en el display, la luz roja parpadeando constantemente en el salpicadero este el motor encendido o apagado cuando esta el contacto dado y te permite poder arrancar la furgoneta tantas veces como quieras sin tener que quitar la llave del contacto durante varios minutos para poder volver a intentar arrancar.

La batería de la zona camper esta afuera con lo que este vehículo tiene 3 baterías y opcionalmente podrían ser 4. Esta, de la zona camper, es de AGM y las de debajo del asiento del conductor son de acido.

 :roll:
Que yo sepa  :roll: olvidamos la camper .
La de detrás es la de motor , y de delante de accesorios , pero accesorios de la furgo , no de camper.
La batería de arranque o por asegurarte , desconecta la de delante , y vete al motor y mira si tienes corriente en el tornillo de arranque , hay un positivo para arranque con pinzas según levantas el capó a la derecha .
Si tiene corriente la de detrás es la de motor.
Debería ser así , a no se que hayan hecho algo diferente en donde transforman a autocaravana .
Saludos.

Vale. Yo no tengo esa furgo y soy neófito en esto del caravaning pero no se me da del todo mal el tema de la electricidad. Solo expongo lo que me ha ocurrido con una de ellas y lo que me ha comentado un profesional que se dedica desde hace años a la venta y mantenimiento de autocaravanas que aunque no tienen nunca base Ford las que el vende  intenta estar bien informado de lo que ocurre en su sector.
¿Habéis acaso explorado esa posibilidad?
¿Porque parece ser que los vehículos afectados sean autocaravanas y no también las furgonetas de reparto con el mismo motor?

Solo espero que tengais suerte y podais sacar algo en claro de Ford

Aupa, si tienes razón , está claro que si la batería está mal, va a funcionar mal la electronica u otros componentes hacer cosas raras.
Yo la secundaria si la he cambiado una vez , no me falló , pero por lo que dices, en cuanto empezó a estar baja la cambié por si daba fallos ,o más que por estar baja por si estaba estropeada o hace algún corto interiormente .
Un saludo

Yo no veo concluyente el tema que dices de las baterias.... a mi me oasaba lo mismo, fallo motor, luz roja.. etf.. etf.. y mi transit SOLO tenia una bateria de furgo.... fue cambiar la egr y todo volvio a la normalidad... asi que no me parece algo concluyente del todo pero es una opcion mas a probar...

Si no es concluyente ni de lejos.
Tu lo has dicho: es una opción mas a valorar.
Lo que suena muy raro es porque se ven afectadas las AC básicamente, cuando no son mayoritarias en el total de ventas de estos motores en este furgón.
La transformación en AC hace que este motor se rompa (podría ser el alternador reforzado pero no todas las afectadas lo tienen, podría ser todos los equipos añadidos a la instalación que hagan que la tensión fluctue o metan armónicos que afecten a la centralita, podría ser  .confuso2).
Un cliente mio tiene este motor en un furgón, le lleva cargado y el conductor no le engaña y con 200.000 km esta feliz con la compra. No lo entiendo.

El nuevo modelo de Ford Transit lo tienen en alguna empresa de paquetería y alguna de estas furgonetas no paran practicamente en días mas que un momento para llenar el deposito, la carga y la descarga se hace muchas veces sin apagar el motor (llegan a una base, cambian de conductor y continúan y además dandolas cera de verdad). Una de estas furgonetas cuando tenia un par de meses empezó a dar problemas con perdida de potencia, tirones, etc. Paro en un concesionario oficial, le pincho el mecánico el ordenador y despues de verificar los parametros se hecho una sonrisa y mando al conductor a tomar un café. Cuando volvió funcionaba perfectamente y el problema era que llevaba no se cuantas horas sin resetearse la centralita y se había bloqueado. ¿La solución? quitar el contacto 10 minutos y solucionado.

Como todo en la viña del señor hay centralitas y centralitas, todas son buenas y robustas eso es así, pero algunas tienen que mover cientos de de operaciones por segundo y ahí es donde entra en juego el software que es hoy en día uno de los mayores problemas. Todos los parametros están bien y todo va como la seda pero de repente entra algún dato que se sale de lo normal, alguna fluctuación del reloj y si esto ocurre varias veces seguidas y la programación no esta bien pulida y balanceada o simplemente no contemple ese escenario empiezan los problemas.

Ahi puedes tener razon, si algun componente electrico/electronico de los instalados por las constructoras de AC mete armonicos al circuito y la ECU no esta bien blindada puede provocar problemas y hacer que un inyector piezoelectrico se quede abierto, ademas es algo que veo muy facil y factible!!

Buenas tardes, como ya he posteado unas paginas atrás en este mismo hilo. mi padre también se quedó sin motor en su furgo por la avería de un inyector. En este caso no es un motor puma sino un 1.8 Tdci de 115 cv. La furgo es de 5 plazas y la usa para trabajar como comercial por lo que no suele llevar mucho peso. Esta totalmente de serie y no lleva ningún accesorio camper ni de  otro tipo. Después de la avería y tras cambiarle el motor sigue funcionando con la misma batería . Un saludo.

Hola foreros......y este problema no se puede prevenir de alguna manera.....o se tiene que espera r que salte el motor?????

 .loco1 Buenas a todos, hoy ha caido la mía con 108.000 kms.Lo novedoso es que mi hobby van 550 de 2007, va montada sobre el mk7(ford transit duratorq 2.2 tdci) de 115 cv, y creo que la avería es típica de la de 140cv.Por ahora no ha gripado porque la he calado en 5ª,creo que a tiempo,pero claro hay que actúar.Me he puesto en contacto con el hilo de Beatriche, pero entretanto si alguien me puede decir algo,se lo agradecería, vivo en Madrid por la zona de Collado Villalba, también tendré que buscar un mecanic@, pero la verdad es que el servicio oficial de por aqui ,gp aunosa, no es santo de mi devoción.Un saludo a tod@s:antuan

La averia es tipica de las 2.2, no de las 2,4. Lo siento!!.

Saludos

Agustin

Pues eso dice , que la suya es la 2.2 y además la de 115 cv , y que se sepa las que caen son las de 2.2 140cv.
Suerte Antuan.
Parece que la gente esta optando por poner bloque nuevo , pero alguno como en este hilo ha rectificado o encamisado el cilindro afectado

http://www.furgovw.org/index.php?topic=273143.225

No se el resultado que dará y se debería cambiar todos los pistones o si el fallo es de los inyectores  ???

Hola amigos. Mi AC es una Citroen Jumper que lleva un motor Peugeot D/4Hu Cilindros 4/2196 Potencia Fiscal 14,09/88 del año 2006 y matriculada en diciembre 2011. El mecánico me dijo que lleva un motor Ford. La he comprado hace dos meses y ya peto el motor con casi 20.000km. El mecánico me dijo que el problema fue la distribución aunque con todo lo que he leído en este foro dudo que haya sido ese el problema. A mi me perdió fuerza andando y luego no tiraba hasta que se apagó el motor y luego ya no podía encerderla.
Quería preguntarles si pensais que es el mismo problema de gripado del motor?
Como la compré en una compra y venta tiene garantía y la hice valer. De momento y luego de 2000km va bien.
Agradezco cualquier comentario al respecto.
Un saludo.

Creo que debería de haber colgado en este hilo el comunicado que publiqué en "mecanica", así que lo pongo aquí por si puede ser de utilidad para todos aquellos que tengan este motor, hayan sufrido o no la averia.
Un saludo.

Desde la Junta Directiva de la "Asociación de Afectados por roturas de motores Duratorq 2.2 Puma" os hacemos llegar una información que creemos puede ser de vuestro interés:

Desde hace tiempo y desde diversos foros venimos denunciando una serie de averías sufridas por nuestras Autocaravanas y Campers con motores DURATORQ  2.2 PUMA, de  130/140cv,  fabricados entre los años 2006 y 2009, montados sobre chasis FORD TRANSIT.
Viendo la respuesta de Ford, que niega su responsabilidad en estas averías, y rechaza cualquier tipo de ayuda a los que la sufren, es por lo que nos hemos unido y hemos formado una Asociación: "ASOCIACION DE AFECTADOS POR ROTURAS DE MOTORES DURATORQ 2.2PUMA", (Cif  G99417693, número de Registro 606319). Pensamos que  la única manera de lograr nuestras reivindicaciones es haciéndolo de forma colectiva.
Tenemos una página web:  www.afectadosroturamotorpuma22.es , donde iremos colgando toda la información relativa a  la Asociación, y un correo electrónico: afectadosroturamotorpuma22@gmail.com, donde podéis escribirnos.


LA AVERIA: Como sabéis, se produce de manera repentina, sin previo aviso e inhabilitan a nuestros vehículos para seguir circulando.  En plena marcha, sin encenderse ningún piloto de aviso,  nuestros motores se rompen. Sufren una súperaceleración, el vehículo pierde velocidad empezando a vibrar y echando una gran cantidad de humo blanco por el tubo de escape, siendo imposible detener el motor  aun quitando las llaves del contacto, pudiendo solo calarlo con una marcha larga. Como consecuencia de esto, nuestros motores se gripan, produciéndose la rotura de uno o varios pistones, teniendo que sustituir en el mejor de los casos el bloque de motor, y en otros casos, el motor completo con el turbo, y los inyectores.

Os supondréis lo que supone emprender un viaje con ilusión y en cualquier punto del mundo quedarse tirado en la carretera, con la autocaravana  echando humo. Y lo más importante, pensar que al ocurrir la avería de manera imprevista mientras circulamos, ponemos en riesgo nuestra vida y suponemos un peligro real para la seguridad vial, por la repentina perdida de velocidad en ruta y la posterior humareda que deja sin visibilidad un buen tramo de la vía. 
Por no decir, si esto nos ocurre en una carretera sin suficiente arcén para apartarse, en el momento de un adelantamiento, o mientras pasamos un túnel o cruzamos un puente.

Estas inusuales y repetidas averías suceden a pesar de haber llevado un mantenimiento adecuado del vehículo, con revisiones  periódicas  y con un kilometraje que dista mucho de ser el correspondiente a su vida útil. Hay motores que han roto con 15.000,  20.000 kms, y casi todos con menos de 90.000km.
Su reparación supone un elevado coste económico para el propietario, con facturas que pueden llegar a los 11.000 euros, y obliga a la sustitución total o parcial del motor para poder seguir utilizando  nuestras autocaravanas.

LA ASOCIACIÓN: Nuestros principales objetivos son  dar a conocer el problema a los potenciales afectados para informarles de la forma de actuar y agrupar al mayor número posible de afectados para  presentar la correspondiente demanda Judicial colectiva contra Ford.
De manera individual, cada afectado ha reclamado a su Concesionario Oficial Ford y/o a Ford España la responsabilidad de la avería, contestando en todos los casos lo mismo: no se hacen responsables del coste de la reparación fuera de los dos años de garantía, ni nos aseguran  que el nuevo motor, o bloque de motor de sustitución que debemos poner no pueda volver a sufrir la misma avería.
Como bien sabéis, una autocaravana con dos años, por no ser un vehículo de uso diario, ha recorrido menos kilómetros que un vehículo convencional, por lo que la mayoría de afectados con esta avería se han encontrado fuera de la garantía oficial Ford, aunque con muy pocos kilómetros.

¿Quién puede formar parte de nuestra Asociación?

Puede ser SOCIO cualquier persona afectada o no por la rotura de este motor, que quiera colaborar con nuestra causa:

A)- Afectados por la rotura del motor. Que se harán socios con el pago de una CUOTA de inscripción de 50 euros y después tendrán la posibilidad de unirse a la demanda colectiva, afrontando el pago de otra CUOTA PARA LA DEMANDA COLECTIVA, cuya cuantía, aún por determinar, dependerá del número de afectados.

B)-Los que tengan este motor en sus autocaravanas pero aún no se hayan visto afectados por la rotura. También podrán formar parte de nuestra Asociación, con el pago de una CUOTA única de Inscripción de 50 Euros. En este caso, no podrán formar parte de la demanda colectiva, al no ser sus intereses idénticos a los demás y no admitir el Juez en una misma demanda ambos casos.
Para estos socios que aún no han roto su motor, desde la Asociación trataremos de conseguir de Ford, un contrato con el compromiso futuro de reparar estos vehículos en caso de producirse la misma avería, sin necesidad de acudir a los Juzgados, o en su caso, de poner los medios para evitar que se produzca la avería. Además, en caso de conseguir un acuerdo favorable para los afectados, los no afectados ser verán favorecidos al sentar precedente nuestra sentencia.

C)-Cualquier particular o empresas que aún no siendo propietario de estos vehículos, quieran colaborar con la Asociación. Podrán hacerlo con el pago de la CUOTA de inscripción de 50 euros, o cualquier otra aportación voluntaria.

¿Qué debo hacer para formar parte de la Asociación?

   • Rellenar el Formulario de Inscripción que os adjuntamos y firmarlo.
   • Ingresar la CUOTA de inscripción de 50 EUROS, en la cuenta de la Asociación que figura en el Formulario, poniendo en el "concepto" el nombre del titular y la matrícula del vehículo.
   • Enviar el formulario de inscripción cumplimentado y el resguardo de ingreso de la cuota:
- bien por correo electrónico, (enviarlo escaneado en PDF, no en imagen) a nuestra nueva dirección: afectadosroturamotorpuma22@gmail.com
- bien por correo postal, al domicilio social de la Asociación C/ Un Perro Andaluz, nº 10- 4ºD, 50.019 Zaragoza.
   • Además, los afectados por la rotura del motor, que quieran participar en la demanda colectiva, deberán enviar también los documentos que figuran en el Formulario de Inscripción, de la misma manera que lo anterior.

El motivo de este comunicado es informaros de la avería y daros la posibilidad de uniros a nuestra Asociación, desde donde  os informaremos más detalladamente de los pasos a seguir.
Esperamos que esta información sea de vuestro interés, un cordial saludo,

                                                               La Junta Directiva

Bueno, pues acabo de recibir un correo de Viceversa, que fue donde compré la furgona. Diciendo que Ford les ha enviado una carta llamando a mi furgona para una revisión que está en garantía por seguridad del motor.


Según el Etis de Ford:

Acciones de Servicio Urgentes pendientes

3S548 - TRANSIT 2.2LTR - PISTON - SOFTWARE

Que fue lo que ya hice hace tiempo, sólo que como me dijo el mecánico, me saldría siguiendo en el Etis por que por lo que se ve, no lo actualizan demasiado.


Llamaré al mecánico a ver que me cuenta.


Un slaudo.

Yo alucino.
La mia del 2010 , solo pase la primera revisión en la casa pero en otro sitio de donde la compré.
No he vuelto a ir a la casa porque la revisión se la hago yo .
Aun asi me mandan cartas de promociones , pero de ese tema no .
Solo llaman algunos ?  :roll:
La tuya es de 2012 ¿ Entoces todas están mal ?  .panico
A mi no me cuadran muchas cosas.
Yo paso de reprogramarla , algunos dicen que va peor . Es como Apple , tampoco lo actualizo , ni el PC  ;D
Vaya royo de historia .

Cita de: ta en Enero 19, 2015, 20:04:16 pm
Yo alucino.
La mia del 2010 , solo pase la primera revisión en la casa pero en otro sitio de donde la compré.
No he vuelto a ir a la casa porque la revisión se la hago yo .
Aun asi me mandan cartas de promociones , pero de ese tema no .
Solo llaman algunos ?  :roll:
La tuya es de 2012 ¿ Entoces todas están mal ?  .panico
A mi no me cuadran muchas cosas.
Yo paso de reprogramarla , algunos dicen que va peor . Es como Apple , tampoco lo actualizo , ni el PC  ;D
Vaya royo de historia .

Pues hablé con mi mecánico y me dijo que la llevara al confesionario mayor. Es decir al distribuidor grande de mi provincia, ya que este mecánico aunque tiene confesionario oficial, depende de los otros más grandes.

Les he llamado y me han dado cita para el viernes por la tarde. Que es sólo conectar a la máquina y actualizar algo que tiene que ver con el pistón.

Como digo, en el etis pone que es una acción de servicio urgente.

A ver que me cuentan allí el viernes...


Un saludo.

Es que como es posible que en el 2012 aún estén con la historia del pistón ?
Porque no llaman a todos ?
Hablas con los mecánicos y concesionario y nadie sabe nada o te dicen cualquier cosa pero nada claro.
En fin ......, yo le toco nada ,,excepto la chapa con agujero de la Egr , y la revisión yo en casita , y en carretera con mimo.
Saludos .
A mi el etis no me pone nada .

Cita de: ta en Enero 20, 2015, 17:20:47 pm
Es que como es posible que en el 2012 aún estén con la historia del pistón ?
Porque no llaman a todos ?
Hablas con los mecánicos y concesionario y nadie sabe nada o te dicen cualquier cosa pero nada claro.
En fin ......, yo le toco nada ,,excepto la chapa con agujero de la Egr , y la revisión yo en casita , y en carretera con mimo.
Saludos .
A mi el etis no me pone nada .

Hombre, yo iré a la revisión, puesto que me lo han comunicado, y en caso de avería, pues ya es un "reconocimiento" de que algo puede ocurrir. Así tengo el culo cubierto.

Y la mía supuestamente está fuera de garantía. Fabricada en septiembre de 2012.

Un saludo.

Una del 2012 que ha roto y se ha equivocado de hilo , pero ahí lo dice

http://www.furgovw.org/index.php?topic=290982.msg3616226;topicseen#new

Cita de: ta en Enero 20, 2015, 22:15:26 pm
Una del 2012 que ha roto y se ha equivocado de hilo , pero ahí lo dice

http://www.furgovw.org/index.php?topic=290982.msg3616226;topicseen#new

Buena entrada en el hilo correcto....  .meparto


Habría que oir la historia completa... revisiones que se hicieron... aceite y filtros que puso....  .malabares

Cita de: Elfossie en Enero 21, 2015, 06:57:38 am

Buena entrada en el hilo correcto....  .meparto


Habría que oir la historia completa... revisiones que se hicieron... aceite y filtros que puso....  .malabares

Se tambien , he oído que en las Ford que marcaba 50.000 km entre revisiones de aceite ,,daban problemas por tanto tiempo el aceite , y no deberían , pero bueno

He vuelto del confesionario Ford, la han reprogramado y ya no sube de vueltas al pisar el embrague en punto puerto. Vuelve a estar como la compré.

Te la han reprogamado dos veces a ti ?  No habìas ido ya una vez ?
Simes asi  .loco2
Saludos.

Cita de: Elfossie en Enero 23, 2015, 17:29:38 pm
He vuelto del confesionario Ford, la han reprogramado y ya no sube de vueltas al pisar el embrague en punto puerto. Vuelve a estar como la compré.

La han limitado! Sabes para que hacen eso?? Para que si te pasa la famosa averia, no se revolucione la furgona a tope y si la calas no gripara!

Los coches del curro los tenemos asi, en punto muerto o embrague pisado no pasan de 3.000rpm y con marcha metida no pasa de 3.500rpm

Asi nunca gripas un coche de empresa jajajaj o es mas dificil!

 :roll:

Se refiere a que antes pisaba el embrague sin acelerar y subía 200 vueltas sola ,,o eso creo .
No es a lo que te refieres .
Saludos.

Cita de: ta en Enero 24, 2015, 22:42:52 pm
:roll:

Se refiere a que antes pisaba el embrague sin acelerar y subía 200 vueltas sola ,,o eso creo .
No es a lo que te refieres .
Saludos.

aaaa pues pense que era a limitar las revoluciones que seria lo suyo para evitar gripajes totales!! entonces no hay solucion con esas repros tampoco??

Cita de: ta en Enero 23, 2015, 20:53:08 pm
Te la han reprogamado dos veces a ti ?  No habìas ido ya una vez ?
Simes asi  .loco2
Saludos.

Si, es la segunda vez que la reprograman. Primero en el tallercillo de Ford, y luego en el confesionario grande.

No he notado ningún cambio aparte de la subida de vueltas que comento al pisar el embrague. Ahora sube lo que lo hacía antes, cuando la compré, que es unas 100 vueltas. Cuando la reprogramaron por primera vez subía por lo menos trescientas.

 .loco2
Si ya te digo , mejor que no toquen nada  :roll:

   ¿los motores CITROËN son de ford?  ...  El problema es parecido y la respuesta del fabricante tambien....  ???
( las AC las compramos nuevas en Octubre del 2008, los motores son del 2007. )

   Mira aqui : http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?59953-Compa%F1eros-cuidado-con-las-CITROEN-JUMPER (http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?59953-Compa%F1eros-cuidado-con-las-CITROEN-JUMPER)

Muy buenas a todos. Os escribimos desde la Junta directiva de la Asociación para los afectados por esta rotura de motor (mas detalles de la avería: http://www.afectadosroturamotorpuma22.es/)

Nos gustaría contaros brevemente lo que estamos haciendo y la necesidad de colaboración y nuevos socios. Os explicamos:

Objetivo de la asociación: Queremos que cualquier afectado o posible afectado no se sienta solo, intentamos tranquilizar y ayudar a los socios, informar cómo se puede detectar la avería, como prevenirla, que debe hacer cuando le pase, dónde acudir...

Queremos justicia: Que se paguen nuestras averías, que no les pase a los que no han roto, garantías para el futuro.

Necesitamos más socios!!: Quizás no hemos sabido atraer a muchos afectados para que se hagan socios. No es fácil llevar un Asociación y seguir con tu día a día, quizás por eso no hemos sido capaces de conseguir más socios. Pero necesitamos a muchos más de vosotros para contar con el capital suficiente como para costear ahora los gastos de la demanda judicial.
Espero que este comunicado sirva para que os deis cuenta de lo importante que es qué estemos unidos.

Seguimos trabajando: Os podemos garantizar la buena predisposición e involucración con todo lo que ello conlleva llevar esta Asociación.

Hemos seguido mandando cartas, respondiendo cientos de correos, dudas, ofreciendo ayuda a los que rompen, enviando solicitudes a distintas Universidades con ingenierías mecánicas para estudios y realizando llamadas a todos los sitios posibles para contar nuestro problema y
buscando soluciones hasta que tengamos capital suficiente para avanzar con la demanda
judicial.

Gran éxito. Gran salto. Europa Unida: Gracias a la colaboración de varias plataformas europeas, en especial la alemana estamos en negociación con Ford Europa. Se están tomando muy en serio nuestras peticiones y fuerza y posiblemente antes de las navidades ya podamos concretar algo serio para todos.

Cómo ponerse en contacto con nosotros: afectadosroturamotorpuma22@gmail.com

Cita de: Beatrichera en Septiembre 02, 2015, 13:15:39 pm
Muy buenas a todos. Os escribimos desde la Junta directiva de la Asociación para los afectados por esta rotura de motor (mas detalles de la avería: http://www.afectadosroturamotorpuma22.es/)

Nos gustaría contaros brevemente lo que estamos haciendo y la necesidad de colaboración y nuevos socios. Os explicamos:

Objetivo de la asociación: Queremos que cualquier afectado o posible afectado no se sienta solo, intentamos tranquilizar y ayudar a los socios, informar cómo se puede detectar la avería, como prevenirla, que debe hacer cuando le pase, dónde acudir...

Queremos justicia: Que se paguen nuestras averías, que no les pase a los que no han roto, garantías para el futuro.

Necesitamos más socios!!: Quizás no hemos sabido atraer a muchos afectados para que se hagan socios. No es fácil llevar un Asociación y seguir con tu día a día, quizás por eso no hemos sido capaces de conseguir más socios. Pero necesitamos a muchos más de vosotros para contar con el capital suficiente como para costear ahora los gastos de la demanda judicial.
Espero que este comunicado sirva para que os deis cuenta de lo importante que es qué estemos unidos.

Seguimos trabajando: Os podemos garantizar la buena predisposición e involucración con todo lo que ello conlleva llevar esta Asociación.

Hemos seguido mandando cartas, respondiendo cientos de correos, dudas, ofreciendo ayuda a los que rompen, enviando solicitudes a distintas Universidades con ingenierías mecánicas para estudios y realizando llamadas a todos los sitios posibles para contar nuestro problema y
buscando soluciones hasta que tengamos capital suficiente para avanzar con la demanda
judicial.

Gran éxito. Gran salto. Europa Unida: Gracias a la colaboración de varias plataformas europeas, en especial la alemana estamos en negociación con Ford Europa. Se están tomando muy en serio nuestras peticiones y fuerza y posiblemente antes de las navidades ya podamos concretar algo serio para todos.

Cómo ponerse en contacto con nosotros: afectadosroturamotorpuma22@gmail.com

Buena iniciativa!  ;)

Cita de: Elfossie en Septiembre 02, 2015, 13:53:35 pm

Y cuantos sois ya?

Te envié privado Elfossie!

Hola buenas tardes,
acabamos de vender una california con mucha pena... :'( :'(
Como tenemos una niña de 3 años y no descartamos que aumente la familia estamos mirando AC. El tema es que estamos mirando una Benimar Mileo y una Benimar Tesoro 242, este ultimo tiene motor ford y la verdad es que la oferta que nos hacen es muy interesante. Lo que pasa es que con el tema Ford estamos un poco asustados. No sabemos que hacer.
Que opinais al respecto.
Gracias de antemano.

Pero cuantos van en españa? y en europa? Por que en la web pone que van 150 averias.

Pero todos no estarán apuntados .
Yo tengo dos amigos que han roto , uno de ellos con el motor 115 cv, pensaba que solo rompía el de 130-140 cv  ???

Cita de: Perlita en Septiembre 05, 2015, 19:08:33 pm
Hola buenas tardes,
acabamos de vender una california con mucha pena... :'( :'(
Como tenemos una niña de 3 años y no descartamos que aumente la familia estamos mirando AC. El tema es que estamos mirando una Benimar Mileo y una Benimar Tesoro 242, este ultimo tiene motor ford y la verdad es que la oferta que nos hacen es muy interesante. Lo que pasa es que con el tema Ford estamos un poco asustados. No sabemos que hacer.
Que opinais al respecto.
Gracias de antemano.

Pensadlo bien. Y si al final os animáis, yo llevaría a la Ford la AC para que os hagan una re-programación, es una prevención que merece la pena. La mayoría son motores 2.2cc no se si en tu caso es de esa cilindrada.

Un saludo,

Pues yo he preguntado sobre la reprogamación y no te hablan claro , que si no tienes nada pendiente , que si meten la máquina y no dice nada pero te cobran , y a un del 2012 que se la han reprogramado dos veces  .malabares
Yo paso de que la toquen , si no hablan claro , luego se rompe y a quien reclamas .
Le hago las revisiones en mi casita y cada 15.000km ., voy para los 100.000 km y va de lujo.

Cita de: ta en Septiembre 07, 2015, 11:13:10 am
Pues yo he preguntado sobre la reprogamación y no te hablan claro , que si no tienes nada pendiente , que si meten la máquina y no dice nada pero te cobran , y a un del 2012 que se la han reprogramado dos veces  .malabares
Yo paso de que la toquen , si no hablan claro , luego se rompe y a quien reclamas .
Le hago las revisiones en mi casita y cada 15.000km ., voy para los 100.000 km y va de lujo.

Ya mismo te pillo!!!  ;D


76.000 kms  :D

Y que duren y sigamos sumando  :)

Cita de: ta en Septiembre 07, 2015, 15:51:05 pm
Y que duren y sigamos sumando  :)

La mía lleva dos repros de esas y un cambio de la bomba del aceite.

Y me ha subido el consumo casi un litro.  .lengua2

Por ti decía lo de las repros  :) , yo pregunté por la mía y me dijeron que no tenia nada pendiente  :roll:  , tampoco te hablan claro , incluso que no saben nada de las roturas y que las hay con 800.000 km .
Así que nada , que no la toquen y a rular.

El problema reside en las bombas Delphi, que son de una calidad penosa y los pistones de alta presión se deshacen produciendo virutas que acaban en los inyectores, y acaban por chorrear, y esta avería también les afecta a los 2.0TDCi, y los 1.8 TDCi.
En si la mecánica de ese motor es muy buena, pero la inyección no. Mi consejo es evitar Ford con inyección Delphi.
Es triste, pero Ford siguen montando esa birria de bomba. Desde que empezaron los problemas con las bombas Delphi EPIC en los 1.9D de Fiat, Renault, y alguna marca, no quise saber más nada de esa marca en inyeción.

 Según me comentó un mecánico de mantenimiento de Ferrari , el problema en su día fueron los inyectores sin diseño de cierre en averiá, los nuevos están diseñados de forma que cierran en caso de avería   

Hola, muy buenas, estoy leyendo este foro y me resulta alucinante, pero tambien me cuesta identificar cuales son los motores que realmente dan problemas y la verdad es que estoy apunto de comprarme una transit con motor duratorq 2.4 de 125 del año 2004 y me estais asustando, aunque tampoco veo a nadie que nombre ese en concreto, que alguien me informe un poko de si ese exactamente no esta afectado... mil gracias.    PERDONAR, AHORA ME LEIDO MAS DETENIDAMENTE ESTE FORO, NO SE BORRAR EL MENSAJE, YA VEO K NO ESTOY AFECTADO, MIL DISCULPAS, COSAS DE NOVATOS.

Cita de: Beatrichera en Septiembre 02, 2015, 13:15:39 pm
Muy buenas a todos. Os escribimos desde la Junta directiva de la Asociación para los afectados por esta rotura de motor (mas detalles de la avería: http://www.afectadosroturamotorpuma22.es/)

Nos gustaría contaros brevemente lo que estamos haciendo y la necesidad de colaboración y nuevos socios. Os explicamos:

Objetivo de la asociación: Queremos que cualquier afectado o posible afectado no se sienta solo, intentamos tranquilizar y ayudar a los socios, informar cómo se puede detectar la avería, como prevenirla, que debe hacer cuando le pase, dónde acudir...

Queremos justicia: Que se paguen nuestras averías, que no les pase a los que no han roto, garantías para el futuro.

Necesitamos más socios!!: Quizás no hemos sabido atraer a muchos afectados para que se hagan socios. No es fácil llevar un Asociación y seguir con tu día a día, quizás por eso no hemos sido capaces de conseguir más socios. Pero necesitamos a muchos más de vosotros para contar con el capital suficiente como para costear ahora los gastos de la demanda judicial.
Espero que este comunicado sirva para que os deis cuenta de lo importante que es qué estemos unidos.

Seguimos trabajando: Os podemos garantizar la buena predisposición e involucración con todo lo que ello conlleva llevar esta Asociación.

Hemos seguido mandando cartas, respondiendo cientos de correos, dudas, ofreciendo ayuda a los que rompen, enviando solicitudes a distintas Universidades con ingenierías mecánicas para estudios y realizando llamadas a todos los sitios posibles para contar nuestro problema y
buscando soluciones hasta que tengamos capital suficiente para avanzar con la demanda
judicial.

Gran éxito. Gran salto. Europa Unida: Gracias a la colaboración de varias plataformas europeas, en especial la alemana estamos en negociación con Ford Europa. Se están tomando muy en serio nuestras peticiones y fuerza y posiblemente antes de las navidades ya podamos concretar algo serio para todos.

Cómo ponerse en contacto con nosotros: afectadosroturamotorpuma22@gmail.com

Esto debería ponerse al comienzo del hilo...

El motor de la mia esta incluido?? Es un 2.2 de 110cv, 2007

Se supone  que la de 110 no rompía , pero un
amigo rompió .

Toquemos madera..  .nono .palmas

Perdonar el reflote, pero tengo curiosidad de ver como acaba esto, alguien se planteo el swap?

Cita de: Ricardito en Octubre 11, 2016, 19:34:25 pm
Perdonar el reflote, pero tengo curiosidad de ver como acaba esto, alguien se planteo el swap?

No entiendo como aplicar el "SWAP" y en cuanto a como finaliza esto , a mi me parece que ya ha finalizado y como suele pasar con estas cocas , sin mas y cada uno que se imagine lo que suponga.

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page199

Para hacer el swap le cambias los cuatro pistones y a correr .

Tiene algun sintoma previo? O petan asi como asi?

No avisa en principio , y normalmete la de 115 cv creo que no rompe , pero la de un amigo mío si rompió , pero era autocarava , que irá más forzada .
Saludos

La mia es la 110, pero segurisimo que da mas potencia que lo que dice, me molaria meterla en rodillos.

Buenas, hace unos meses me compre una Citroen Jumper del 2008, L1H1, tracción 4 ruedas, 144.000 kilometros, en Francia. Leyendo en el foro veo que hay problemas con el posible motor que pueda tener mi furgo ya que en ese momento solo sabia que tenia 120cv pero no que motor llevaba. Ayer al final me acerque al mecánico de la Citroen y me comenta que el motor de mi furgoneta es, Motor PUMA 2200 HDI 120cv.

Respiremos.... después de leer infinidad de hilos tanto en este foro como en otros, no me queda claro cual es el motor maldito, el 2.2 DURATORQ (que no se que es) TDCI 130-140cv, pero he leído...

...que solo rompe en AC...
...que con menos caballos también peta...

¿Qué diferencia hay entre HDI y TDCI?

Agradecería muchísimo que alguien me pueda aclarar un poco esto, seria un chasco que tenga el motor maldito pero de momento la furgoneta va como la seda, nunca ha tenido problemas de este tipo ni esta dando avisos de nada... Estoy en proceso de camperizarla, siendo una futura camper 4x4, el sueño de muchos de nosotros, me da rabia montarla con un motor que puede dar problemas pero creo que teniendo el motor maldito aun así seguiría hacia delante por lo mucho que me ha costado conseguir la furgo y porque he conseguido un precio de compra bastante bueno valorando como esta el mercado 4x4.

Imaginaros que me voy a Islandia o Sahara y que rompe allí la furgo, no me lo quiero ni imaginar....

Porcierto, alguna manera de prevenir la avería?

Tranki, las que petan son Ford y sobre todo autocaravanas. Hasta donde yo se lo que petan son los inyectores. No se que inyectores han puesto en las autocaravanas Ford, pero petan. Y revolucionan el motor hasta que revienta. Yo, en tu lugar, estaría tranquilo.

   Yo no estaría tan "tranki" mira esto :  http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?59953-Compa%F1eros-cuidado-con-las-CITROEN-JUMPER

Cita de: toncito72 en Marzo 26, 2017, 13:11:53 pm
Tranki, las que petan son Ford y sobre todo autocaravanas. Hasta donde yo se lo que petan son los inyectores. No se que inyectores han puesto en las autocaravanas Ford, pero petan. Y revolucionan el motor hasta que revienta. Yo, en tu lugar, estaría tranquilo.

Que yo sepa, de lo poco que se de mecanica, el motor si tiene X inyectores lo tendra, da igual si ese motor luego si se monta en una furgo o AC, no?? O se cambian ciertos componentes?

Cita de: provisor en Marzo 26, 2017, 16:41:37 pm
   Yo no estaría tan "tranki" mira esto :  http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?59953-Compa%F1eros-cuidado-con-las-CITROEN-JUMPER

Eso tambien lo lei, mi furgoneta tiene 140.000 y va estupendamente.... Si tenia que reventar, se supone que reventaria antes verdad?

No lo se, seguro, puede ser que lleven otros inyectores o que sea la programación la que los fuerce, pero petan las AC. Y con 140.000 kms yo diría que ya has librado "estadísticamente". Suelen petar antes de los 80.000 kms.

Un saludo.

Cita de: Kioto en Marzo 29, 2017, 15:39:47 pm
Que yo sepa, de lo poco que se de mecanica, el motor si tiene X inyectores lo tendra, da igual si ese motor luego si se monta en una furgo o AC, no?? O se cambian ciertos componentes?

Eso tambien lo lei, mi furgoneta tiene 140.000 y va estupendamente.... Si tenia que reventar, se supone que reventaria antes verdad?

Cita de: toncito72 en Marzo 30, 2017, 13:39:20 pm
No lo se, seguro, puede ser que lleven otros inyectores o que sea la programación la que los fuerce, pero petan las AC. Y con 140.000 kms yo diría que ya has librado "estadísticamente". Suelen petar antes de los 80.000 kms.

Un saludo.=

Yuju!!!!!! Gracias!!

Mi jumper l2h2 motor 2.2 hdi de 120 cv del 2007, motor 4-HU, con 160.000 i ni un solo problema, solo se descarriló un engranage de la egr, que solo implicó mano de obra. Y el otro dia vi en wallapop una como la mia que la vendian con 300.000km

Pienso lo mismo que tienden a petar las AC

Yo creo que muchas veces nos pasa eso, que cuando algo funciona mal hacemoa mucho ruido y cuando las cosas van bien no decimos nada

Buenas noches a todos,

Lamento mucho tener que ser el aguafiestas, y no sabéis bien lo que lo lamento, pero a mí me petó el motor de mi Big Nugget (ford puma duratorq 2.2 140cv) con 130.000km y sin dar ningún aviso de nada. Ninguna luz, ningún ruido, nada.  :'( :-\

Se ha rajado un pistón, se jodió el turbo y la falta de presión de aceite hizo que la sujeción hidráulica que sujeta la cadena de distribución no trabajara y la cadena ha destrozado parte del árbol de levas y válvulas. Total que la reparación es seria de veras.  .loco2

Por cierto, aparte de esta asociación: (http://www.afectadosroturamotorpuma22.es/Aclaraciones/) alguien conoce casos de reclamaciones contra FORD que se hayan ganado? Alguien me sabría decir qué debo hacer para reclamar?

Gracias antemano!

De que año esta fabricada ?
Ponlo aquí tambien

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados/page203

Una faena  :-\

Pues por lo que he visto en la página de ETIS, mi furgo es de mediados de 2008 pero la fecha de matriculación es abril de 2009. Aún estoy en shock...  :'(

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/barrancat/resum-vehicle_page_10.jpg)

Siento mucho tu avería Barrancas.
Esta semana santa he tenido conocimiento de otra Big nugget  con la misma avería.
En mi caso Ford asumió el 70% del coste de la reparación.
Aceptaron la reclamación ya que había pasado todas las revisiones puntualmente en taller oficial de Ford.
La reclamación la hice por dos medios:
-via telefónica con Ford España, atención al cliente.
-por medio del propio taller de Ford, que por cierto , el gerente de implicó en ello.
También hice un peritaje del motor, por medio del seguro. En ella, se veía clara la causa de la avería.
Suerte y ánimo!!

Animo barrancat, y hazle caso a Azpitrafik que es de los casos que yo conozco el que más ha conseguido, la mia se rompió con 60000 y ahora tiene 150000 va bien pero siempre te quedas pensando ...jamás volveré a comprar ford

Cita de: Azpitrafik en Abril 27, 2017, 23:46:40 pm
Siento mucho tu avería Barrancas.
Esta semana santa he tenido conocimiento de otra Big nugget  con la misma avería.
En mi caso Ford asumió el 70% del coste de la reparación.
Aceptaron la reclamación ya que había pasado todas las revisiones puntualmente en taller oficial de Ford.
La reclamación la hice por dos medios:
-via telefónica con Ford España, atención al cliente.
-por medio del propio taller de Ford, que por cierto , el gerente de implicó en ello.
También hice un peritaje del motor, por medio del seguro. En ella, se veía clara la causa de la avería.
Suerte y ánimo!!

Cita de: ikerito en Abril 28, 2017, 08:52:15 am
Animo barrancat, y hazle caso a Azpitrafik que es de los casos que yo conozco el que más ha conseguido, la mia se rompió con 60000 y ahora tiene 150000 va bien pero siempre te quedas pensando ...jamás volveré a comprar ford

Muchas gracias Azpitrafik e ikerito, por la información y por los ánimos!  :)

A ver qué tal evoluciona el tema, y ya iré contando cosas.


Un saludo,

Vaya faena!! Se ve claro que da igual cuantos kilometros tengan, no podemos estar tranquilos. Mucho animo!!

Cita de: Kioto en Abril 28, 2017, 09:28:48 am
Vaya faena!! Se ve claro que da igual cuantos kilometros tengan, no podemos estar tranquilos. Mucho animo!!

Gracias Kioto!

Por ahora, he llamado al 902442442 y siguiendo las instrucciones de la centralita he podido hacer una reclamación telefónica. Me han dicho que FORD no tiene previsto ningún plan para mi furgoneta y me han dado el número del expediente de reclamación.

Les he pedido un correo electrónico para contactar con ellos en relación a éste asunto y me han dado el correo siguiente: crcspain@ford.com. (crcspain@ford.com)

También me han dado la dirección postal, y coincide con la que hay en éste link: http://avia.com.es/project/ford-espana/ (http://avia.com.es/project/ford-espana/)

Datos de contacto   P. I. Almussafes s/n
46440 Almussafes (Valencia)
Teléfono: +34 961 792 271
Fax: +34 961 792 510
Web: www.ford.com
A ver qué tal avanza todo, pero pinta mal y huele a reclamación judicial o nada...  :-\

Por aqui otro posible afectado... Citroen Jumper L2H2 de 2007. 2.2 de 120cv...
Nos quedamos la furgo de un familiar que ya hace un par de años tuvo problema de motor gripado y lo arreglaron.
Hace un par de semanas cuando nos ibamos de primer fin de semana tras prepararla un poco, con 140.000 kms nos dejó tirados en la autopista.
Zona en subida,... adelantando un camión y de repente se quedó sin fuerza y no volvió a arrancar.
Han abierto el motor y me dicen que esta destrozado... pistón jodido...culata jodida... camisa rallada... y que debe ser un problema de los inyectores...
Total que ahora a esperar presupuesto de reparación de motor o motor reconstruido...

Estamos completamente desolados y perdidos... leyendoos tengo muchas dudas sobre reparar ya que tengo miedo de que vuelva a fallar...

Y para colmo ayer se nos jodió el kit de embrague del coche...  :-[ :-[

Hola a todos/das.
Por fin ha llegado lo que temíamos: entrar en el foro de Afectados Ford
Con mi esposo y con mucha ilusión compramos de segunda mano una Big Nugget Westafalia Ford Trànsit fabricada en el 2009 con 75.000 km. En Fraga empezó a temblar i sacar humo blanco. Parada en seco, gracias a la mucha información que teníamos a través de vuestra web, la desgracia no fue mayor. Grúa i vehículo a la Ford de Girona
Abrir motor i 3r. pistón agrietado.
Argumentos de los mecánicos igual a los de todos: no saben por qué sucede esto.
Proponen cambiar a "motor corto"  (bloque, pistones bielas y cigüeñal) en 20 dias
Culata, válvulas (esmerilar) y cárter los mismos.
Presupuesto de 5.000 €
Vamos  corriendo a inscribirnos a la ASOCIACIÓN DE AFECTADOS POR ROTURAS DE MOTORES DURATORQ PUMA 2.2
Salud

Yo solo cambiaría los pistones rectificado según dicen en el otro foro.
Dice :

.Con respecto al motor PUMA no tiene nada de raro esta mal fabricado de serie unos rompen por un exceso de gasoil en la cámara y rotura de piston y otros por que parte el piston nmr 4 por falta de lubricacion .La reparacion es facil , es cambiar pistones de sobre medida (llevas el bloque a rectificar a la medida del pistón 86,4 mm)metes pistones tarabusi y solucionado .Que te parece ? eso un mecánico con un poco de idea y ganas lo hace ,AQUI NO HAY SECRETOS.

Eso dice al menos .
Yo por no darles más dinero haría lo mismo .

Grácias TA, pero el miedo a repetir la misma averia nos hace decidir aceptar la propuesta de la Ford, que va acompañada de 1 año de garantia.
Si que nos revienta pagar a la empresa que ignora olimpicamente las desgracias, economicas, sociales, et. que ella misma provoca. Pero esperemos que con la reclamación colectiva les creemos un problema de credibilidad empresarial y,  en el mejor de los casos, tengan que hacer frente a un coste económico importante
Grácias

Si rectificas y pones unos pistones mejores ¿Que problema hay ?
Un amigo es lo que hizo,y ahí sigue con ella.

5000€ de reparacion para un bloque corto con el mismo posible fallo, es para pensarselo mucho aun teniendo un año de garantia, que se pasa super rapido. Ford daba garantia de por vida en agunos componentes criticos,yo compraria solo si te garantizan de por vida los 4 pistones. con la reclamación adelante, pero si ya tienes solucionado tu bloque con buenos pistones como dice ta, para adelante... Si no a pensar en que momento y donde va a volver a pasar porque lo hará, hay gente con 2 reparaciones en menos de 200.000km

Cita de: luelos en Julio 11, 2017, 13:24:19 pm
Por aqui otro posible afectado... Citroen Jumper L2H2 de 2007. 2.2 de 120cv...
Nos quedamos la furgo de un familiar que ya hace un par de años tuvo problema de motor gripado y lo arreglaron.
Hace un par de semanas cuando nos ibamos de primer fin de semana tras prepararla un poco, con 140.000 kms nos dejó tirados en la autopista.
Zona en subida,... adelantando un camión y de repente se quedó sin fuerza y no volvió a arrancar.
Han abierto el motor y me dicen que esta destrozado... pistón jodido...culata jodida... camisa rallada... y que debe ser un problema de los inyectores...
Total que ahora a esperar presupuesto de reparación de motor o motor reconstruido...

Estamos completamente desolados y perdidos... leyendoos tengo muchas dudas sobre reparar ya que tengo miedo de que vuelva a fallar...

Y para colmo ayer se nos jodió el kit de embrague del coche...  :-[ :-[

Cita de: Gazela en Agosto 23, 2017, 08:26:49 am
Hola a todos/das.
Por fin ha llegado lo que temíamos: entrar en el foro de Afectados Ford
Con mi esposo y con mucha ilusión compramos de segunda mano una Big Nugget Westafalia Ford Trànsit fabricada en el 2009 con 75.000 km. En Fraga empezó a temblar i sacar humo blanco. Parada en seco, gracias a la mucha información que teníamos a través de vuestra web, la desgracia no fue mayor. Grúa i vehículo a la Ford de Girona
Abrir motor i 3r. pistón agrietado.
Argumentos de los mecánicos igual a los de todos: no saben por qué sucede esto.
Proponen cambiar a "motor corto"  (bloque, pistones bielas y cigüeñal) en 20 dias
Culata, válvulas (esmerilar) y cárter los mismos.
Presupuesto de 5.000 €
Vamos  corriendo a inscribirnos a la ASOCIACIÓN DE AFECTADOS POR ROTURAS DE MOTORES DURATORQ PUMA 2.2
Salud

Hostias! Qué putada! Lo siento por ambos... y espero que lo podáis solucionar lo más rápida y económicamente posible.  :'( En estos temas nunca se sabe del todo qué hacer. Yo estuve barajando varias opciones, hacer la reparación mínima de los pistones, cambiar medio motor o cambiarlo entero. Hice cuatro números y decidí cambiarlo entero. Espero no tener que arrepentirme. Por ahora ya llevo más de 8.000 km con el motor nuevo, y sigo rezando que no vuelva a ocurrir.

Estos de la FORD son unos impresentables!  .lengua2

Gracias, Nosotros al final optamos por cambiar el motor.
Ya la hemos hecho 1500 kms y por el momento sin problema.

hola me ofrecen una ford nugget del 2009 si miro la ficha técnica  que tengo que mirar para comprobar que no es un candidato a griparse.
también me ofrecen una Peugeot bóxer de la misma época diría que también podría ser candidato, esta ultima me dicen que no lleva correa de distribución a favor de la cadena

Uuuuuuuff  .panico. De esa fecha  , si no fuer por las roturas un lujo de furgo

Cita de: totoyalex en Septiembre 29, 2017, 16:01:40 pm
hola me ofrecen una ford nugget del 2009 si miro la ficha técnica  que tengo que mirar para comprobar que no es un candidato a griparse.
también me ofrecen una Peugeot bóxer de la misma época diría que también podría ser candidato, esta ultima me dicen que no lleva correa de distribución a favor de la cadena

Hola,
De la bóxer olvidate motor puma, l

en la ficha técnica Tiene que poner PUMA?

Lo mejor para salir de dudas,
Con el número de bastidor llamas al concesionario oficial de la marca y en el ordenador del taller les aparece que motor lleva,

Saludos

Y lo haces por teléfono,

A mi me salvo esa llamada de meter la " pata" con una bóxer, al final decidí que tenía que encontrar una Fíat para estar tranquilo

Hola, llevo días buscando una Ford nugget para comprar. Un compravenda me ofrece una Ford nugget del 2007, o sea la del motor que da problemas: 2.2 131 CV duratorq puma. La cuestión es que este motor ya reventó con la típica avería de pistones y se ha reparado. Se le ha hecho motor, bimasa y embrague nuevos, con los correspondientes pistones reforzados x una empresa especializada en ello y se ha actualizado el software. Creéis que puede tener otra veza la misma avería?

Muchas gracias

tengo desde hace poco (abril) una trasnit,330m , 2.2 125cv,es del año 2013, tiene 116000kms,la compre con 105000, de momento me va de fabula,pero tras comprarla me encontre con este percal de estos motores y estoy un poco acojonaillo.
nada mas comprarla le anule la egr electronicamente,espero que algo ayude
aun asi,
hay una fecha en la que el problema se soluciono?si es asi ,cual es la fecha?

De tú año creo que tranquilo , no se sí mandaron revisar la bomba de aceite ,
mira el Etis.

Cita de: ta en Octubre 10, 2017, 10:40:07 am
De tú año creo que tranquilo , no se sí mandaron revisar la bomba de aceite ,
mira el Etis.

perdona mi ignorancia
que es el etis?

Mete la matrícula o chasis ahí

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=2-9aKae02UmuCLWS-R6kuePqrw36MIbnlO8bavoZ.eccvas1900c

Y te dice si hay campañas

segun la pagina esta no hay ningu na campaña   :roll:

Hola a tod@s ,soy nuevo en este mundillo y andaba mirando una jumper 2.2. Del 2014 , sabéis si también ese motor es este que comentáis.?por qué si es así...igual debo replantearme el modo de furgo, muchas gracias de antemano, un saludo.

Problemas en los motores Puma 2.2 del 2006 al 2009. De ahí en adelante no se conoce ningún caso.

Eso se dice ,pero aquí pone hasta el 17 de octubre del 2010
deberían actualizar .

http://furgobizkaia.org/index.php?topic=3138.0

No hay quién se aclare .
Incluso algúna del 2012 ha roto , pero podría ser un caso aislado .
En fin .......

hola , ¿estoy mirando una boxer de mayo de 2010, motor 2.2  120 cv , de las largas, l4h2, por fechas entraria en el tema o estaria ya "modificada" ? voy el jueves a verla  y necesitaria consejo .ereselmejor

Cita de: titorallye en Noviembre 05, 2017, 16:19:38 pm
hola , ¿estoy mirando una boxer de mayo de 2010, motor 2.2  120 cv , de las largas, l4h2, por fechas entraria en el tema o estaria ya "modificada" ? voy el jueves a verla  y necesitaria consejo .ereselmejor

Hola,
Siendo el 2,2 120 cv, es el motor puma sin duda,

Yo no me la jugaría

Acabo de hablar con una persona que tiene 2 boxer de las largas del 2014 que a gripado el motor de las dos. Mejor una retirada a tiempo. Que es una victoria.

Muchas gracias por la información,la que yo ando mirando llevan el hdi 2.2 de 130 cv,supongo que este es puma también.No se mañana voy a ver una,a mi bien de precio me parecen estas furgos para lo que son y pocos km con los que las venden,eso también.......me escama un poco.Un saludo

Menudo fiasco de motores, yo he comprado una boxer dwl 2015 de 130cv y motor Euro5, sabeis si estas también dan problemas? Porque creo q sigue siendo motor puma el mio de 2.2cc y filtro de partículas
Ando acojonao

La tuya no es 2.3 ?
Yo creo que la tuya no está afectada .

Cita de: ta en Enero 25, 2018, 11:43:00 am
La tuya no es 2.3 ?
Yo creo que la tuya no está afectada .

La mia Ta es una boxer 2.2 euro5 del 2015 de 130 cv
Acojonao porque la estoy metiendo un pastizal montandola

Yo creo que en el 2015 ya no había esos problemas , pasaba del 2007 al 2009 , alguno dicen 2010 y alguno rompió pistón del 2012  ;D
Una feria  :roll: , pero estate tranquilo y disfruta , 2015 esta lejos .

Eso espero,,gracias ta

Hola compañeros!

Un amigo me ha ofrecido su furgo porque ha comprado una nueva.
Es una transit 2.2 130cv del 2007.
Tiene 260.000km y ni una sola averia exceptuando la EGR.
Ha sido utilizada para trabajo y ocio,como vehiculo de diario para todo.Siempre mimando la mecanica.

Viendo todo el lio de los motores problematicos... creeis que esta furgo con este  kilometraje podria dar problemas de este tipo?

Quitando los problemas de motor que tal van estas furgos?

Un saludo y gracias de antemano

Hola a todos,
Leyendo sobre este hilo estoy un poco preocupado pues quiero comprar una Ford Transit Nugget del 2011 con el motor 2.2 Tdci de 125CV. Por lo que he leido solo estan afectados los de 120, 130 y 140CV... Alguien puede confirmarme que el de 125CV no da problemas?

Del 2011 creo que no da . Lo que no se si de ese año tenían una campaña de la bomba de aceite .

Cita de: ta en Septiembre 26, 2018, 22:43:48 pm
Del 2011 creo que no da . Lo que no se si de ese año tenían una campaña de la bomba de aceite .

Muchas gracias, me quitas un peso!
Sabes si era grave? Conoces algun hilo que de informacion?

No se si era del 2011 o 2012 .
Busca en internet , hilo no hay creo

Echad un ojo a este vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=5jlDxmJsGHw (https://www.youtube.com/watch?v=5jlDxmJsGHw)

Hola.
Dentro de los Transit 2.2 los de 110cv también son problemáticos? Es del 2007 la que he mirado...

Cita de: ttakunttakun en Noviembre 24, 2018, 22:41:26 pm
Hola.
Dentro de los Transit 2.2 los de 110cv también son problemáticos? Es del 2007 la que he mirado...

Hola ttakunttaku,

Lo mejor es que mires si tu furgo estuvo hecha en Turquía, lo primero. En caso que no, en principio, lo podrías descartar. Lo puedes comprobar poniendo tu número de serie en: https://www.etis.ford.com/ (https://www.etis.ford.com/)

Suerte!  :)

Cita de: ttakunttakun en Noviembre 24, 2018, 22:41:26 pm
Hola.
Dentro de los Transit 2.2 los de 110cv también son problemáticos? Es del 2007 la que he mirado...

Un amigo rompió una 110 cv del 2007 autocaravana .

Cita de: ta en Noviembre 24, 2018, 23:28:07 pm
Un amigo rompió una 110 cv del 2007 autocaravana .

Joooder no se libre ninguna

Hola a todos...
Des de hace casi un año tenemos una Ford Big Nugget XL del 2009 con el famoso motor Puma Duratorq 2.2 de 140CV. La compramos de importación de Alemania, de segunda mano, con 69000Km. En teoría con motor original.
Tengo que decir que la compramos ya con sobre aviso después de haber leído algo sobre el tema de los problemas del motor. En el concesionario, a mi pregunta sobre este problema, me respondieron que no sabían nada, eso sí, con cara de poker...
Hay que decir que la compramos en el concesionario oficial Westfalia de Vic, conocido por no hacerse muy responsables de lo que venden. Aunque al final nos han cambiado algunas cosillas que no funcionaban (entre ellas el boiler...), eso sí, después de mucho batallar.
Bueno, voy al tema. Lo primero que hicimos fue llevar la furgona al concesionario oficial Ford de Figueres (donde resido) y hacerle REVISIÓN COMPLETA, puesto que los señores de Vic no se la habían hecho, aunque según el libro de revisiones decía que la última revisión era del 2016, casi dos años!
En Ford Figueres pregunté también por el tema de los motores Puma, pero, o se hicieron los "tontos" o realmente no tienen ni idea de lo que passa, cosa que dudo mucho.
Como había leído en algun sitio que el problema podía "medio prevenirse" con una actualización de la centralita, les pedí que me lo miraran.
Me dijeron que lo mirarían, pero que para actualizar la centralita tenían que "pedir permiso" a fábrica; que se conectan y des de allí les informan de si hay alguna actualización para, en caso afirmativo, darles "los permisos" para descargarla e instalarla. Me comentaron que des de fábrica les indican qué valores tienen que modificar.
Cuando recogí la furgo me dijeron que le habían hecho 2 ACTUALIZACIONES DE LA CENTRALITA! Está claro que también las tuve que pagar, nada de hacerlas gratis... Porque, que yo sepa, Ford no ha llamado a nadie para hacerles estas actualizaciones. Y, por lo que veo, si tu no lo pides, en el concesionario tampoco se ofrecen.
Algo de cierto habrá en el tema de la centralita. Supongo que por la gestión de los inyectores.
Por el momento (toco madera) no hemos tenido ningún problema. Y esperamos que así continuemos.
Siempre que puedo le meto Diesel de calidad superior y en marcha intento mimar el motor. En frío no subo mucho de revoluciones y espero hasta pasados unos buenos 20 minutos para apretarle. No tiro mucho del control automático de velocidad, y conduzco soltando gas cada cierto tiempo, aún en autopista (un amigo me comentó hace años que así se lubrica mejor el motor... Puede que lo entendiera mal, no sé, pero yo lo hago... .confuso1 ).
Después de un año voy un poco más tranquilo, ya que uno se olvida del tema cuando no busca más información y no tiene problemas. Pero reconozco que he hecho muchos viajes con el corazón en un puño por miedo a acabar con el motor fundido...
Perdonad por la chapa que os he metido, pero me gustaría aportar algo, por si sirve de ayuda a alguien. Aunque sé perfectamente que a nosotros nos puede pasar qualquier día de estos... No será por no haber intentado hacerlo bien.
Saludos y gracias por vuestros consejos!
SUERTE A TODOS!

Cita de: enximenes en Noviembre 27, 2018, 05:49:28 am
Hola a todos...
Des de hace casi un año tenemos una Ford Big Nugget XL del 2009 con el famoso motor Puma Duratorq 2.2 de 140CV. La compramos de importación de Alemania, de segunda mano, con 69000Km. En teoría con motor original.
Tengo que decir que la compramos ya con sobre aviso después de haber leído algo sobre el tema de los problemas del motor. En el concesionario, a mi pregunta sobre este problema, me respondieron que no sabían nada, eso sí, con cara de poker...
Hay que decir que la compramos en el concesionario oficial Westfalia de Vic, conocido por no hacerse muy responsables de lo que venden. Aunque al final nos han cambiado algunas cosillas que no funcionaban (entre ellas el boiler...), eso sí, después de mucho batallar.
Bueno, voy al tema. Lo primero que hicimos fue llevar la furgona al concesionario oficial Ford de Figueres (donde resido) y hacerle REVISIÓN COMPLETA, puesto que los señores de Vic no se la habían hecho, aunque según el libro de revisiones decía que la última revisión era del 2016, casi dos años!
En Ford Figueres pregunté también por el tema de los motores Puma, pero, o se hicieron los "tontos" o realmente no tienen ni idea de lo que passa, cosa que dudo mucho.
Como había leído en algun sitio que el problema podía "medio prevenirse" con una actualización de la centralita, les pedí que me lo miraran.
Me dijeron que lo mirarían, pero que para actualizar la centralita tenían que "pedir permiso" a fábrica; que se conectan y des de allí les informan de si hay alguna actualización para, en caso afirmativo, darles "los permisos" para descargarla e instalarla. Me comentaron que des de fábrica les indican qué valores tienen que modificar.
Cuando recogí la furgo me dijeron que le habían hecho 2 ACTUALIZACIONES DE LA CENTRALITA! Está claro que también las tuve que pagar, nada de hacerlas gratis... Porque, que yo sepa, Ford no ha llamado a nadie para hacerles estas actualizaciones. Y, por lo que veo, si tu no lo pides, en el concesionario tampoco se ofrecen.
Algo de cierto habrá en el tema de la centralita. Supongo que por la gestión de los inyectores.
Por el momento (toco madera) no hemos tenido ningún problema. Y esperamos que así continuemos.
Siempre que puedo le meto Diesel de calidad superior y en marcha intento mimar el motor. En frío no subo mucho de revoluciones y espero hasta pasados unos buenos 20 minutos para apretarle. No tiro mucho del control automático de velocidad, y conduzco soltando gas cada cierto tiempo, aún en autopista (un amigo me comentó hace años que así se lubrica mejor el motor... Puede que lo entendiera mal, no sé, pero yo lo hago... .confuso1 ).
Después de un año voy un poco más tranquilo, ya que uno se olvida del tema cuando no busca más información y no tiene problemas. Pero reconozco que he hecho muchos viajes con el corazón en un puño por miedo a acabar con el motor fundido...
Perdonad por la chapa que os he metido, pero me gustaría aportar algo, por si sirve de ayuda a alguien. Aunque sé perfectamente que a nosotros nos puede pasar qualquier día de estos... No será por no haber intentado hacerlo bien.
Saludos y gracias por vuestros consejos!
SUERTE A TODOS!

A mí me la actualizaron y sin coste alguno. No podían avisarme ya que mi nugget no venía por la vía de Ford, sino que la compré al distribuidor westfalia y por tanto Ford España, no tenía mis datos.


Al meterte en el Ford etis, metiendo el número de bastidor, salía que tenían que actualizar algo. Así que la llevé, lo actualizaron y cambiaron sin coste la bomba del aceite, que decían que también tenían que cambiarla.

El resultado es que consume 1 litro más que antes de la actualización.

Cita de: Elfossie en Noviembre 27, 2018, 07:23:25 am

A mí me la actualizaron y sin coste alguno. No podían avisarme ya que mi nugget no venía por la vía de Ford, sino que la compré al distribuidor westfalia y por tanto Ford España, no tenía mis datos.


Al meterte en el Ford etis, metiendo el número de bastidor, salía que tenían que actualizar algo. Así que la llevé, lo actualizaron y cambiaron sin coste la bomba del aceite, que decían que también tenían que cambiarla.

El resultado es que consume 1 litro más que antes de la actualización.

Yo también le hice la actualización sin coste, y también me consumía 1 litro más. De todas formas, yo siempre calculo el consumo real y con la nueva actualización, el ordenador de bordo afina más al consumo real. Por lo tanto, creo que consumir, consume igual, pero la lectura del consumo es mejor.

Por otro lado, yo también tengo una Big Nugget XL que compré con 65.000 km. Al tiempo le hice la actualización y me petó el motor al año de hacerla, con 132.000 km. Por lo tanto, la actualización no me sirvió para arreglar el problema de base. Tuve que cambiar el motor entero. Si alguien quiere información, le puedo pasar toda la que tengo.

Un saludo, y mucha suerte!  :)

Cita de: barrancat en Noviembre 27, 2018, 08:52:28 am

Yo también le hice la actualización sin coste, y también me consumía 1 litro más. De todas formas, yo siempre calculo el consumo real y con la nueva actualización, el ordenador de bordo afina más al consumo real. Por lo tanto, creo que consumir, consume igual, pero la lectura del consumo es mejor.

Por otro lado, yo también tengo una Big Nugget XL que compré con 65.000 km. Al tiempo le hice la actualización y me petó el motor al año de hacerla, con 132.000 km. Por lo tanto, la actualización no me sirvió para arreglar el problema de base. Tuve que cambiar el motor entero. Si alguien quiere información, le puedo pasar toda la que tengo.

Un saludo, y mucha suerte!  :)

Y en la actualización le cambiaron la bomba del aceite? Porque a mí fue eso lo que me hicieron, cambiar software y bomba.


Tiene 150.000 kms y cada 10.000 kms le echo un bote de metal lube para el gasoil.

Vaya rollo con la actualización, se supone que la anteriores del 2010 no dieron
problemas de la bomba de aceite , y partir del 2009-2010 no rompían por el software, otra cosa es que lo actualicen para mejorar algo , pero como no dicen nada  :roll:

Cita de: Elfossie en Noviembre 27, 2018, 15:19:59 pm

Y en la actualización le cambiaron la bomba del aceite? Porque a mí fue eso lo que me hicieron, cambiar software y bomba.


Tiene 150.000 kms y cada 10.000 kms le echo un bote de metal lube para el gasoil.

No, a la mía solo le hicieron una actualización de software. De todas formas, en mi modelo el problema era de un fallo de los inyectores combinado con malos materiales de los pistones, no de la bomba de aceite.


Por lo que pude entender, los inyectores se quedaban pillados y quedaban abiertos más rato de lo que tocaba. La avería era algo así:

   
• Con los inyectores abiertos demasiado rato, cuando cada pistón subía, en inyector aún estaba abierto y seguía soltando gasoil sobre la cabeza misma del pistón.

   
• Entonces, eso hacía que la cabeza se calentara más de lo previsto durante la explosión y acababa por sobrepasar el límite de la resistencia elástica del material.

   
• Luego, al enfriarse se contraía la cabeza del pistón y se generaban fisuras. Eso, después de un número indeterminado de ciclos acababa por reventar una parte de la cabeza del pistón.

   
• Al agujerearse la cabeza del pistón, y con el motor en marcha, hacía que subiera aceite del cárter hacia dentro de la cámara de combustión y que, por mucho que quisieras apagar el motor, éste seguía funcionando hasta consumir todo el aceite del motor (si no calabas intencionadamente la furgo poniendo una marcha larga y levantando el pedal del embrague). El aceite que entraba en el cilindro perforado hacía combustión y eso mantenía el motor en marcha aún habiéndose cortado la inyección.

:'( :'( :'(

Así da gusto, con todo lo que hay sobre el tema en Internet,
Es la mejor explicación que he leído,
Gracias, así se engrandece un foro  .ereselmejor

Muchísimas gracias Barrancat! :)
Es triste, pero aquí estamos, con los dedos cruzados esperando que no nos pase nunca y, al mismo tiempo, esperando a ver cuando nos pasa...
Muy triste, la verdad...
Aunque siempre disfrutando de cada una de las salidas!

Que tipo de motor ponen en ficha los afectados ?

Cita de: jonnye en Enero 02, 2019, 12:45:50 pm
Que tipo de motor ponen en ficha los afectados ?

Hay varios motores afectados, incluso algunos que no están montados sobre vehículos Ford.

En el caso de los vehículos Ford, hay que introducir el número de bastidor en esta web y te da una serie de datos. El tema está en si el motor se hizo en la fábrica de Turquía entre los años 2007 y 2010, creo.

https://www.etis.ford.com/

Hay motores que se hacen en Inglaterra ?

Hola, me ofrecen una peugeot boxer 2008 2.2 120cv con 108.000km. Muy buen cuidada y salvo una "pequeña fuga de aceite facilmente reparable" va bien.
He leido acerca del motor puma pero me gustaría saber que haríais vosotros? Os meteríais a por ella teniendo en cuenta que todos vuestros ahorros iran destinados la vehiculo? Un saludo y muchas gracias de antemano a todos

Cita de: willyjpp en Febrero 04, 2019, 23:09:27 pm
Hola, me ofrecen una peugeot boxer 2008 2.2 120cv con 108.000km. Muy buen cuidada y salvo una "pequeña fuga de aceite facilmente reparable" va bien.
He leido acerca del motor puma pero me gustaría saber que haríais vosotros? Os meteríais a por ella teniendo en cuenta que todos vuestros ahorros iran destinados la vehiculo? Un saludo y muchas gracias de antemano a todos

Hola willyjpp,

Desconozco si un motor Puma de 2008 puede haber sido construido en Turquía y estar afectado por ser de la tanda de motores defectuosos. Lo siento.  :'(

Buenas....
Estoy barajando cambiar mi VW T5 por una Ford Nugget, pero viendo este hilo creo que me lo voy a pensar.
He leido varias paginas del hilo y no me queda claro si ya hay claro algún tipo de patrón o modelo de motor Ford que pudiera estar claro que estuviera defectuoso.
He visto una Nugget con motor de 140cv de 2009 con 180.000 km.
Me pregunto si podría pasarme esta averia que comentais o si con estos Km ya deberia haberle pasado a su actual dueño...

Algun consejo ???

Gracias.

No existe patrón claro.


Yo tengo una con más de 150.000 kms y ni una sola avería. En cambio he leído por el foro que las t5 con noseque motor se les va la bomba del agua a los 100.000 kms. Y no creo que sea barata la reparación.


Antes de comprar la mía, le pregunté a repartidores, ambulancieros y a todos los gremios que veía que tenían una, y ninguno me dijo de averías.


Con estos kilómetros que lleva la mía, las dos Kangoo que tengo, se les había roto prácticamente de todo. No averías gordas, pero montones de averías de 300-400-500 euros.

Lo suyo es mirar con el Ford etis si la furgona que has visto, tiene alguna revisión pendiente.

Cita de: Elfossie en Febrero 06, 2019, 17:01:15 pm
No existe patrón claro.


Yo tengo una con más de 150.000 kms y ni una sola avería. En cambio he leído por el foro que las t5 con noseque motor se les va la bomba del agua a los 100.000 kms. Y no creo que sea barata la reparación.


Antes de comprar la mía, le pregunté a repartidores, ambulancieros y a todos los gremios que veía que tenían una, y ninguno me dijo de averías.


Con estos kilómetros que lleva la mía, las dos Kangoo que tengo, se les había roto prácticamente de todo. No averías gordas, pero montones de averías de 300-400-500 euros.

Lo suyo es mirar con el Ford etis si la furgona que has visto, tiene alguna revisión pendiente.

Cual es la tuya ????

Cita de: Magneto2006 en Febrero 06, 2019, 17:04:43 pm
Cual es la tuya ????

2.2 2012 140cv

De comprar de finales de 2010 en adelante  :roll: .
Anteriores es una lotería , y si no que digan la cosas claras .

Cita de: ta en Febrero 06, 2019, 17:48:13 pm
De comprar de finales de 2010 en adelante  :roll: .
Anteriores es una lotería , y si no que digan la cosas claras .

Algo dijeron.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elfossie/img_20170303_1745230.jpg)

Si , ya ves , pero te devuélveme la pasta si se rompe ni a gente que la ha reprogramado y luego se ha roto, es como te voy a poner una tirita por si acaso  :roll:

Cita de: ta en Febrero 06, 2019, 19:50:41 pm
Si , ya ves , pero te devuélveme la pasta si se rompe ni a gente que la ha reprogramado y luego se ha roto, es como te voy a poner una tirita por si acaso  :roll:

Pero la pregunta es... se les ha roto a los que la reprogramaron?  ???

Cita de: Elfossie en Febrero 07, 2019, 07:28:00 am

Pero la pregunta es... se les ha roto a los que la reprogramaron?  ???

Yo hice la actualización de software de la Ford, y al cabo de un año, me petó el motor. Las Nuggets del 2007 o 2008 hasta el 2010 o 2011, tienen este riesgo.  :'(

Cita de: barrancat en Febrero 07, 2019, 09:02:35 am
Yo hice la actualización de software de la Ford, y al cabo de un año, me petó el motor. Las Nuggets del 2007 o 2008 hasta el 2010 o 2011, tienen este riesgo.  :'(

Y que te dijeron?


Porque me resulta extrañísimo que si ellos te la actualizan para evitar ese fallo, tendrían que asumir luego la reparación.

Y leyendo el procedimiento de reembolso, así me lo parece.

Cita de: Elfossie en Febrero 07, 2019, 09:07:59 am

Y que te dijeron?


Porque me resulta extrañísimo que si ellos te la actualizan para evitar ese fallo, tendrían que asumir luego la reparación.

Que esa actualización era para otra cosa y que era la primera vez que habían visto una patada de motor como la mía. Se hicieron los suecos y negaron todo.  .hacha

Cita de: barrancat en Febrero 07, 2019, 09:11:27 am
Que esa actualización era para otra cosa y que era la primera vez que habían visto una patada de motor como la mía. Se hicieron los suecos y negaron todo.  .hacha

Y eso te lo negó el concesionario o Ford España directamente?

Cita de: Elfossie en Febrero 07, 2019, 09:13:49 am

Y eso te lo negó el concesionario o Ford España directamente?

  .ametralla FORD España.

Joder! Que cabrones.

Cita de: barrancat en Febrero 07, 2019, 09:02:35 am
Yo hice la actualización de software de la Ford, y al cabo de un año, me petó el motor. Las Nuggets del 2007 o 2008 hasta el 2010 o 2011, tienen este riesgo.  :'(

Finales del 2010 en adelante se dice que no hay problema  :roll: que no quita que una que sepa del 2012 rompió pistón , pero esa igual fue un hecho aislado porque no he oído más .
Luego hablas con mensajeros y 500,000km sin problemas.

Cita de: ta en Febrero 07, 2019, 10:51:43 am
Finales del 2010 en adelante se dice que no hay problema  :roll: que no quita que una que sepa del 2012 rompió pistón , pero esa igual fue un hecho aislado porque no he oído más .
Luego hablas con mensajeros y 500,000km sin problemas.

Sí, yo también había oído que era hasta el 2010 pero como tampoco tengo la certeza absoluta, por eso ponía un rango. Si no fuera por este defecto, la Ford Transit es una furgo estupenda! Yo tuve otra Nugget anterior, que era del 2006, y era una verdadera bestia parda! Me encantan las Nuggets!  .macarra

Estoy mirando una Peugeot con motor 2.2 HDI de 130cv. Es del 2013, creéis que estará afectada? :(

Saludos

Cita de: caferacer23 en Abril 25, 2019, 15:53:57 pm
Estoy mirando una Peugeot con motor 2.2 HDI de 130cv. Es del 2013, creéis que estará afectada? :(

Saludos

Mira el código del motor, pego un mensaje del foro:
"Una manera sencilla de saber si tu furgo lleva motor Puma es a través del código de motor. Puedes verlo en la ficha técnica del vehículo .
Códigos de motor= 4HU, 4HV = motor Puma. Lo montan Jumper y Boxer 2.2 120cv y 100cv y también la Ducato 2.2 Multijet 100. Todas desde 2006-2011
Códigos de motor= QVFA, QWFA= motor Puma. Lo montan Ford Transit 2.2 TDCI de 110cv y 130cv. Desde 2006 a 2009.

Otra manera sencilla de mirarlo, previa descarga, es con programas tipo Autodata. Hay aparecen todas las motorizaciones habidas y por haber."
Si alguien supiera de problemas en motores con otros códigos que lo diga.
Yo tengo 4ho3

Cita de: carterroto en Abril 25, 2019, 20:01:30 pm
Mira el código del motor, pego un mensaje del foro:
"Una manera sencilla de saber si tu furgo lleva motor Puma es a través del código de motor. Puedes verlo en la ficha técnica del vehículo .
Códigos de motor= 4HU, 4HV = motor Puma. Lo montan Jumper y Boxer 2.2 120cv y 100cv y también la Ducato 2.2 Multijet 100. Todas desde 2006-2011
Códigos de motor= QVFA, QWFA= motor Puma. Lo montan Ford Transit 2.2 TDCI de 110cv y 130cv. Desde 2006 a 2009.

Otra manera sencilla de mirarlo, previa descarga, es con programas tipo Autodata. Hay aparecen todas las motorizaciones habidas y por haber."
Si alguien supiera de problemas en motores con otros códigos que lo diga.
Yo tengo 4ho3

Pediré una foto de la ficha técnica pero la motorización no coincide con tu descripción ya que pones jumper y boxer 120 y 110cv y la que estoy mirando es 2.2 de 130cv.

Saludos

Cita de: caferacer23 en Abril 25, 2019, 20:09:05 pm
Pediré una foto de la ficha técnica pero la motorización no coincide con tu descripción ya que pones jumper y boxer 120 y 110cv y la que estoy mirando es 2.2 de 130cv.

Saludo

El mío también es 2.2 130cv y código 4HO3

Cita de: carterroto en Abril 25, 2019, 22:42:43 pm
El mío también es 2.2 130cv y código 4HO3

Y de que año es? cuantos kilómetros llevas y que tal va el motor?
Gracias
Saludos

Me presento, soy txepetxenker y espongo mi caso:
Ayer me peto mi ford, mas de lo mismo y con los mismos sintomas que a los demas todo ello despues de nueve dias de vacaciones a pedir de boca.Mi pregunta es si he calado el motor en la primera bocanada de humo y sin volverla a arrancar, la averia sigue siendo igual de desastrosa que si se deja consumir todo el aceite y pararse sola???? o el daño es menor.

Cita de: txepetxenker en Agosto 11, 2019, 21:18:52 pmMe presento, soy txepetxenker y espongo mi caso:
Ayer me peto mi ford, mas de lo mismo y con los mismos sintomas que a los demas todo ello despues de nueve dias de vacaciones a pedir de boca.Mi pregunta es si he calado el motor en la primera bocanada de humo y sin volverla a arrancar, la averia sigue siendo igual de desastrosa que si se deja consumir todo el aceite y pararse sola???? o el daño es menor.

txepetxenker, siento mucho que también te haya pasado a tí. Algo pasó cuando se actualizó el foro y me desconectó de este hilo, y no he leído tu mensaje hasta ahora que he buscado el hilo.

No sé cómo acabó el tema en tu caso pero la lógica me dice que la afectación del motor debería ser menor cuanto menos rato se tarde en calar el motor.

Hoy he buscado este hilo porque hoy he publicado un artículo que escribí hace ya mucho con la idea de publicarlo en algún medio impreso pero, por motivos diversos, finalmente no lo hice.

Lo he publicado en este hilo: https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=363103

Buenas família, vaya panorama el de ford...

Sé que es una loterí y que comprad papeletas en el momento de adquirir un motor 2.2 de 130cv, pero tengo un par de preguntas.

La primera es si tenéis conocimiento de esos motores en furgonetas que no hayan dado problemas y qué tal?

La segunda es si motores con 90 y 100 mil km que no hayan tenido el problema, podrían darlo igualmente.

La última es si al final se adquiere, para asegurar el tiro, sabéis alguna manera de mejorar/arreglar el problema cambiando partes del motor?

Gracias y saludos!!

Cita de: montip77 en Marzo 18, 2020, 09:54:38 amBuenas família, vaya panorama el de ford...

Sé que es una loterí y que comprad papeletas en el momento de adquirir un motor 2.2 de 130cv, pero tengo un par de preguntas.

La primera es si tenéis conocimiento de esos motores en furgonetas que no hayan dado problemas y qué tal?

La segunda es si motores con 90 y 100 mil km que no hayan tenido el problema, podrían darlo igualmente.

La última es si al final se adquiere, para asegurar el tiro, sabéis alguna manera de mejorar/arreglar el problema cambiando partes del motor?

Gracias y saludos!!

Hola montip77. De qué año es tu furgo?

Cita de: barrancat en Marzo 18, 2020, 20:15:00 pmHola montip77. De qué año es tu furgo?

Hola Barrancat, sería una ac, dentro del rango problemático, 2007. 96000km y sin problemas. El vendedor, que para eso es un vendedor, está tan seguro que me amplí la garantía a 2 años. Dice que se hablan pestes del
Motor y con razón, pero que él habrá vendido 80 vehículos con el mismo y ninguna rotura ni fallo, en fin, el vende...

Realmente te poner a leer y te dan ganas de pasar del tema, pero la ac está tan bien conservada... que es una lástima

Cita de: montip77 en Marzo 19, 2020, 10:09:55 amHola Barrancat, sería una ac, dentro del rango problemático, 2007. 96000km y sin problemas. El vendedor, que para eso es un vendedor, está tan seguro que me amplí la garantía a 2 años. Dice que se hablan pestes del
Motor y con razón, pero que él habrá vendido 80 vehículos con el mismo y ninguna rotura ni fallo, en fin, el vende...

Realmente te poner a leer y te dan ganas de pasar del tema, pero la ac está tan bien conservada... que es una lástima

Del 2007? Es una MK6 o una MK7? Por el morro se puede ver fácilmente.

MK6
(http://www.cowasaki.co.uk/TPimages/Transit_001.png)



MK7
(http://i.ebayimg.com/images/i/301189674800-0-1/s-l1000.jpg)

Lo mejor mirar código motor y contrastar con la info que hay sobre los motores que dieron problemas. La mk6 en principio libra y de mk7 hay q comprobar código motor. Si la AC está construida en 2007 la furgo será de 2006...

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=325844.0

Echa un ojo, aquí alguien dice los códigos de motor

Pues tiene pinta de ser una mk7. LE he pedido ficha técnica, se puede comprobar de alguna manera si son de la serie afectada?

Gracias por las respuestas!

Cita de: montip77 en Marzo 19, 2020, 18:41:01 pmPues tiene pinta de ser una mk7. LE he pedido ficha técnica, se puede comprobar de alguna manera si son de la serie afectada?

Gracias por las respuestas!

El código motor viene en la ficha técnica y compruebas si ese código es de los afectados en el vínculo que te envié más arriba. Hasta donde yo se. Esa es la forma de saberlo...

Cita de: montip77 en Marzo 19, 2020, 18:41:01 pmPues tiene pinta de ser una mk7. LE he pedido ficha técnica, se puede comprobar de alguna manera si son de la serie afectada?

Gracias por las respuestas!

Inicialmente, entrando en ETIS de FORD (https://www.etisorigin.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=aUeeQHDRWgt8DmFE6fm8cJKHY6sxy1UZ9tkf3X3K.fcvas1901i) te daba algo de información sobre en qué planta le había construido. La mía se creó en la planta de Turquía que, en principio, era la planta problemática.

Creo que, por desgracia, FORD capó la información que da ETIS y ya no se puede ver.

Cita de: carterroto en Marzo 19, 2020, 20:49:52 pmEl código motor viene en la ficha técnica y compruebas si ese código es de los afectados en el vínculo que te envié más arriba. Hasta donde yo se. Esa es la forma de saberlo...

Sí, vi el hilo y los códigos, gracias!

Cita de: barrancat en Marzo 20, 2020, 08:00:39 amInicialmente, entrando en ETIS de FORD (https://www.etisorigin.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=aUeeQHDRWgt8DmFE6fm8cJKHY6sxy1UZ9tkf3X3K.fcvas1901i) te daba algo de información sobre en qué planta le había construido. La mía se creó en la planta de Turquía que, en principio, era la planta problemática.

Creo que, por desgracia, FORD capó la información que da ETIS y ya no se puede ver.

Gracias Barrancat!!

Menos mal que no vi esto hace ya unos años sino me da algo. Yo tuve hasta hace poco una jumper con ese código de motor y del año 2007. La vendí con más de 170.000 kms y 10 años y nunca me dio ningún problema serio. Iba muy muy bien.

Cita de: I2C en Marzo 21, 2020, 17:54:57 pmMenos mal que no vi esto hace ya unos años sino me da algo. Yo tuve hasta hace poco una jumper con ese código de motor y del año 2007. La vendí con más de 170.000 kms y 10 años y nunca me dio ningún problema serio. Iba muy muy bien.

Ese es el tema, la cantidad de furgos y ac que montaron ese motor, qué porcentaje de roturas ha habido? La tuya por ejemplo no dio problemas no?

Por lo he leído también, el hecho de tenerlas paradas largo tiempo y luego arrancar puede estar detras de muchos problemas de motor

Hay muchas hipótesis sobre las causas del fallo. Unos rompen, no se cuantos, y hay muchos otros motores que hacen 300.000 kms. Mi único consejo es que compres lo que compres hazlo con la confianza de que irá bien, para evitar comeduras de tarro. Y no olvides que rompen motores de todas las marcas. Suerte con la compra!

Cita de: carterroto en Marzo 21, 2020, 19:32:57 pmHay muchas hipótesis sobre las causas del fallo. Unos rompen, no se cuantos, y hay muchos otros motores que hacen 300.000 kms. Mi único consejo es que compres lo que compres hazlo con la confianza de que irá bien, para evitar comeduras de tarro. Y no olvides que rompen motores de todas las marcas. Suerte con la compra!

No puedo estar más de acuerdo contigo! Siempre hay un factor de incertidumbre en cualquier cosa, y hay que vivir con ello. Yo, en mi caso, lo veo desde el lado positivo... estrené motor en mi querida furgo y espero tener motor para años después del cambio! :)

Yo compré mi boxer con este mismo motor sabiendo lo que había, como dice algún compañero todos tienen problemas. No se salva ni uno. Vw, mercedes, etc... Que se lo digan si no a los que tuvieron el nissan patrol 3.0 un motor que dejaba los pistones como Magdalenas  lo de la plataforma de afectados y a mi por lo menos intento entrar y no logró acceder. Busque y rebusque antes de comprarla y no saque nada en claro, sólo se hablaba pero nadie confirmaba Al 100%100 así que vuelvo a repetir de que la gente sólo se queja cuando les va mal y petan, pero no se quejan a cuantos les a ido bien (obviamente).
No se puede comprar algo pensando en que se va a romper porque es te amargas y no disfrutas y si cada vez que haces un viaje sales con el rabo entre las piernas casi que mejor me quedo en casa.

Cita de: carterroto en Marzo 21, 2020, 19:32:57 pmHay muchas hipótesis sobre las causas del fallo. Unos rompen, no se cuantos, y hay muchos otros motores que hacen 300.000 kms. Mi único consejo es que compres lo que compres hazlo con la confianza de que irá bien, para evitar comeduras de tarro. Y no olvides que rompen motores de todas las marcas. Suerte con la compra!

Totalmente de acuerdo, seguro que hay muchos más que les va bien y ruedan hasta los centenares de miles de km. La info va bien para saber de qué pecan y avanzarte en el cuidado en todo caso.

Cita de: barrancat en Marzo 22, 2020, 00:54:25 amNo puedo estar más de acuerdo contigo! Siempre hay un factor de incertidumbre en cualquier cosa, y hay que vivir con ello. Yo, en mi caso, lo veo desde el lado positivo... estrené motor en mi querida furgo y espero tener motor para años después del cambio! :)

Me alegro Barrancat! Ahora a disfrutar la furgo!

Cita de: cota en Marzo 22, 2020, 09:21:59 amYo compré mi boxer con este mismo motor sabiendo lo que había, como dice algún compañero todos tienen problemas. No se salva ni uno. Vw, mercedes, etc... Que se lo digan si no a los que tuvieron el nissan patrol 3.0 un motor que dejaba los pistones como Magdalenas  lo de la plataforma de afectados y a mi por lo menos intento entrar y no logró acceder. Busque y rebusque antes de comprarla y no saque nada en claro, sólo se hablaba pero nadie confirmaba Al 100%100 así que vuelvo a repetir de que la gente sólo se queja cuando les va mal y petan, pero no se quejan a cuantos les a ido bien (obviamente).
No se puede comprar algo pensando en que se va a romper porque es te amargas y no disfrutas y si cada vez que haces un viaje sales con el rabo entre las piernas casi que mejor me quedo en casa.

Y qué tal la experiencia? Bien por lo que veo no?

Totalmente de acuerdo, o vas positivo o la cagas y las ralladas te amargan

Cita de: montip77 en Marzo 22, 2020, 09:57:46 amY qué tal la experiencia? Bien por lo que veo no?

Totalmente de acuerdo, o vas positivo o la cagas y las ralladas te amargan

Sin problema alguno y más feliz que una perdiz 😊😂😂😂

Cita de: montip77 en Marzo 22, 2020, 09:55:58 amTotalmente de acuerdo, seguro que hay muchos más que les va bien y ruedan hasta los centenares de miles de km. La info va bien para saber de qué pecan y avanzarte en el cuidado en todo caso.

Si, por mala suerte, te pasara lo del motor... quizá la única manera que tengas de parar el motor sea meter 5a y calar el motor (levantando el pie del embrague mientras pisas el freno). Te lo cuento por si acaso no lo has leído. :P

Cita de: barrancat en Marzo 22, 2020, 15:33:27 pmSi, por mala suerte, te pasara lo del motor... quizá la única manera que tengas de parar el motor sea meter 5a y calar el motor (levantando el pie del embrague mientras pisas el freno). Te lo cuento por si acaso no lo has leído. :P
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Cita de: barrancat en Marzo 22, 2020, 15:33:27 pmSi, por mala suerte, te pasara lo del motor... quizá la única manera que tengas de parar el motor sea meter 5a y calar el motor (levantando el pie del embrague mientras pisas el freno). Te lo cuento por si acaso no lo has leído. :P

Lo mismo que cuando se rompe cualquier turbo y se pasa el aceite a la admisión

Cita de: cota en Marzo 22, 2020, 15:39:30 pmLo mismo que cuando se rompe cualquier turbo y se pasa el aceite a la admisión

Efectivamente. ;D

Saludos, en el apartado de club nugget de este foro he hecho un resumen de la  rotura y reparación de mi furgo nugget xl... Espero que os sirva de ayuda.

Cita de: barrancat en Marzo 22, 2020, 15:33:27 pmSi, por mala suerte, te pasara lo del motor... quizá la única manera que tengas de parar el motor sea meter 5a y calar el motor (levantando el pie del embrague mientras pisas el freno). Te lo cuento por si acaso no lo has leído. :P

Sabía que tenía que calarlo a la que comience a revoluconarse solo y vibre el volanTe.

En fin, esperemos que nunca tengamos que ponerlo en práctica

Cita de: kimete en Marzo 22, 2020, 16:07:47 pmSaludos, en el apartado de club nugget de este foro he hecho un resumen de la  rotura y reparación de mi furgo nugget xl... Espero que os sirva de ayuda.

Ok le hecho un vistazo, gracias

Y a todo esto, sabéis si se funde un motor como estos, si se le puede meter otro tipo de motor, misma marca pero diferente cc, por ejemplo el 2.4 o el anterior, el 2.0?

Cita de: montip77 en Marzo 24, 2020, 18:37:25 pmY a todo esto, sabéis si se funde un motor como estos, si se le puede meter otro tipo de motor, misma marca pero diferente cc, por ejemplo el 2.4 o el anterior, el 2.0?

Ostras, creo que hacer un "swap" con una furgo de estas es chungo si no eres un fiera de la mecánica...

Cita de: montip77 en Marzo 24, 2020, 18:37:25 pmY a todo esto, sabéis si se funde un motor como estos, si se le puede meter otro tipo de motor, misma marca pero diferente cc, por ejemplo el 2.4 o el anterior, el 2.0?

Si quieres hacerlo legal consulta primero con un homologador, porque igual te sale más caro que reparar el motor con pistones nuevos. La parte mecánica no es tan complicado a primera instancia, pero ,no digo que sea fácil eh.

Pues vaya! Qué complicado lo hacen cuando hasta la misma ford sabe que salieron mal de fábrica. Deberían dar la homologación desde ford como mínimo para tu montarle el motor que creas, porque meterle otro puma... tela

Cita de: montip77 en Marzo 25, 2020, 20:44:33 pmPues vaya! Qué complicado lo hacen cuando hasta la misma ford sabe que salieron mal de fábrica. Deberían dar la homologación desde ford como mínimo para tu montarle el motor que creas, porque meterle otro puma... tela

Claro para que puedas meterle tu el que quieras 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 tu mismo te as contestado.
Saludos

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?131438-Problema-de-inyectores-en-motores-Ford-Ecoblue-2-0-170-cv

Cita de: cota en Marzo 26, 2020, 12:46:35 pmClaro para que puedas meterle tu el que quieras 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 tu mismo te as contestado.
Saludos

No entiendo lo de yo mismo me he contestado. Hablo concretamente de un motor que ha petado muchísimo y que ford almenos de opciones a homologar otro tipo si los soportes son válidos, porque para meterle el mismo...

Cita de: montip77 en Marzo 26, 2020, 19:04:04 pmNo entiendo lo de yo mismo me he contestado. Hablo concretamente de un motor que ha petado muchísimo y que ford almenos de opciones a homologar otro tipo si los soportes son válidos, porque para meterle el mismo...

Al igual que no lo hacen otras marcas cuando compras un vehículo lo compras con unas caracteristicas y esas características no puedes cambiarlas dentro de la marca, lo primero la ley anticontaminacion hoy en día es muy exigente cualquier alteración es posible que afecte a dicho gases (recordemos que ya de por si van muy prietos y al limite) y lo segundo ford ya tiene un acuerdo y un contrato para comercializar a dichas marcas. Eso significa que ese dicho (contrato) No lo puede alterar porque tiene un acuerdo con peugeot,citroen, etc.. sólo para montar ese motor.
Otra cosa sea que tu fuera de la marca quieras montarle un V8 que hoy en día y con toda la pasta que conlleva te saldrá más caro que la propia fuegoneta porque recordemos, esto no es como comprar un TDI por 400 euros que luego podemos meterselo a una t4 no a llovido naa desde entonces.

Si dices que este motor a petado no te puedes ni imaginar los vehículos que an roto con el motor italiano vm que lo montaban jeep, land rover, Chrysler,opel etc... un motor diseñado para náutica se lo encajaron a un turismo donde el régimen de rpm es bastante más alto que en un barco. Eso si era un ejendro rompe culatines  y lo demás tontería, si hablamos de motores malos en la historia creo que no entra en todo el post,
Repito hay motores mucho peores que este Y no precisamente de hace 15 años hablo en la actualidad.

Cita de: cota en Marzo 27, 2020, 10:59:34 amAl igual que no lo hacen otras marcas cuando compras un vehículo lo compras con unas caracteristicas y esas características no puedes cambiarlas dentro de la marca, lo primero la ley anticontaminacion hoy en día es muy exigente cualquier alteración es posible que afecte a dicho gases (recordemos que ya de por si van muy prietos y al limite) y lo segundo ford ya tiene un acuerdo y un contrato para comercializar a dichas marcas. Eso significa que ese dicho (contrato) No lo puede alterar porque tiene un acuerdo con peugeot,citroen, etc.. sólo para montar ese motor.
Otra cosa sea que tu fuera de la marca quieras montarle un V8 que hoy en día y con toda la pasta que conlleva te saldrá más caro que la propia fuegoneta porque recordemos, esto no es como comprar un TDI por 400 euros que luego podemos meterselo a una t4 no a llovido naa desde entonces.

Si dices que este motor a petado no te puedes ni imaginar los vehículos que an roto con el motor italiano vm que lo montaban jeep, land rover, Chrysler,opel etc... un motor diseñado para náutica se lo encajaron a un turismo donde el régimen de rpm es bastante más alto que en un barco. Eso si era un ejendro rompe culatines  y lo demás tontería, si hablamos de motores malos en la historia creo que no entra en todo el post,
Repito hay motores mucho peores que este Y no precisamente de hace 15 años hablo en la actualidad.

Ok Cota, gracias por la info!!

Desgraciadamente me uno a los afectados de este p... motor. A gripado a los 101.000km de la manera que ya se ha hablado infinitas veces, el motor que lleva mi AC es el famoso Duratorq del 2007 made in turquia. Ahora a esperar que lo mire el mecanico y a ver hasta que punto es recuperable. Esta claro que este motor es una p...basura, peor no lo pudieron hacer...en fin.

Cita de: Sipi en Septiembre 01, 2020, 15:04:17 pmDesgraciadamente me uno a los afectados de este p... motor. A gripado a los 101.000km de la manera que ya se ha hablado infinitas veces, el motor que lleva mi AC es el famoso Duratorq del 2007 made in turquia. Ahora a esperar que lo mire el mecanico y a ver hasta que punto es recuperable. Esta claro que este motor es una p...basura, peor no lo pudieron hacer...en fin.

Mucho ánimo y fuerza! Si tienes alguna duda, quizá alguno del hilo te podamos echar una mano!

Cita de: Sipi en Septiembre 01, 2020, 15:04:17 pmDesgraciadamente me uno a los afectados de este p... motor. A gripado a los 101.000km de la manera que ya se ha hablado infinitas veces, el motor que lleva mi AC es el famoso Duratorq del 2007 made in turquia. Ahora a esperar que lo mire el mecanico y a ver hasta que punto es recuperable. Esta claro que este motor es una p...basura, peor no lo pudieron hacer...en fin.

Ya dirás como acaba la cosa.

Cita de: cota en Septiembre 04, 2020, 19:59:24 pmYa dirás como acaba la cosa.

todavía estoy esperando esperando a que me traigan la AC desde Galicia. Cuando sepa que tipo de avería ha sido ya lo publicaré.

Cita de: Sipi en Septiembre 09, 2020, 15:53:39 pmtodavía estoy esperando esperando a que me traigan la AC desde Galicia. Cuando sepa que tipo de avería ha sido ya lo publicaré.

Gracias!

Cita de: barrancat en Septiembre 01, 2020, 18:00:25 pmMucho ánimo y fuerza! Si tienes alguna duda, quizá alguno del hilo te podamos echar una mano!

Muchas gracias! ya contaré las novedades.

Cita de: montip77 en Marzo 24, 2020, 18:37:25 pmY a todo esto, sabéis si se funde un motor como estos, si se le puede meter otro tipo de motor, misma marca pero diferente cc, por ejemplo el 2.4 o el anterior, el 2.0?

Es el mismo motor, pero os va a pasar lo mismo.
Lo he dicho muchas veces, el motor no es el culpable de la rotura del pistón, la mecánica de los motores PUMA es buena, el problema son los inyectores, que provoca que los pistones se rompa, entre aceite.
Por eso, si pones un 2.4 tdci, si los inyectores son defectuosos, romperá el pistón también.
Lo suyo es adaptar los inyectores Siemens (Estos inyectores son los mejores), pero tiene muchísimo trabajo en adaptarlo.

Cita de: Sipi en Septiembre 01, 2020, 15:04:17 pmDesgraciadamente me uno a los afectados de este p... motor. A gripado a los 101.000km de la manera que ya se ha hablado infinitas veces, el motor que lleva mi AC es el famoso Duratorq del 2007 made in turquia. Ahora a esperar que lo mire el mecanico y a ver hasta que punto es recuperable. Esta claro que este motor es una p...basura, peor no lo pudieron hacer...en fin.

Una pregunta, le hiciste alguna campaña de las que hizo Ford en la que los llamaron a revisión?

Cita de: Elfossie en Septiembre 11, 2020, 07:20:34 amUna pregunta, le hiciste alguna campaña de las que hizo Ford en la que los llamaron a revisión?

La compré en 2016 de segunda mano, con 9 años de antigüedad...no sabía de los problemas de estos motores.

Cita de: Sipi en Septiembre 12, 2020, 00:57:14 amLa compré en 2016 de segunda mano, con 9 años de antigüedad...no sabía de los problemas de estos motores.

De todas formas, yo sí hice una de estas campañas de la FORD y el motor me petó igualmente... realmente creo que para los usuarios no sirvió de nada esa campaña.

Cita de: barrancat en Septiembre 12, 2020, 18:42:27 pmDe todas formas, yo sí hice una de estas campañas de la FORD y el motor me petó igualmente... realmente creo que para los usuarios no sirvió de nada esa campaña.

Pues yo si la hice, me cambiaron la bomba del aceite y mapearon la centralita. Ahora gasta un litro más a los 100.

Pero en los 190.000 kms que tiene no ha tenido ninguna avería.


Un saludo.

Cita de: Elfossie en Septiembre 14, 2020, 14:00:53 pmPues yo si la hice, me cambiaron la bomba del aceite y mapearon la centralita. Ahora gasta un litro más a los 100.

Bueno, en mi caso, mi furgo gasta lo mismo que gastaba antes pero el ordenador de bordo ahora marca el gasto real y antes me marcaba 1 litro menos.  ;D

Los primeros años de tener la furgo, de manera sistemática, usaba la información de los litros que metía en cada repostaje y los kilómetros que hacía con ése diésel. Y mis cálculos me daban siempre un consumo de casi 1 litro por encima de lo que me decía el ordenador. Y después de la actualización de FORD, el ordenador de bordo se ajustó tanto al consumo que me salía con mis cálculos que dejé de hacerlos. ;)

A ver compis si salgo de dudas; voy a saltar a AC's por aumento de família y tengo a tiro una con motor puma reparado en 2017, de 2017 hasta ahora 30000kmts y cero fallos. 
Con la averia cambiaron inyectores, rectificaron motor y reprogramaron. También embrague y bomba de agua. Todo esto a los 40000 kmts aprox.

Me podeis decir bajo vuestras experiencias qué tal van estos motores cuando han petado y han estado bien reparados??

Gracias.
Salut!!

Cita de: imb en Octubre 04, 2020, 12:11:27 pmA ver compis si salgo de dudas; voy a saltar a AC's por aumento de família y tengo a tiro una con motor puma reparado en 2017, de 2017 hasta ahora 30000kmts y cero fallos.
Con la averia cambiaron inyectores, rectificaron motor y reprogramaron. También embrague y bomba de agua. Todo esto a los 40000 kmts aprox.

Me podeis decir bajo vuestras experiencias qué tal van estos motores cuando han petado y han estado bien reparados??

Gracias.
Salut!!

As preguntado en el sitio menos adecuado 😂😂 la mayoría te diran que ni se te ocurra comprar eso.
Yo te digo que si va bien y han realizado una buena reparación no tiene Porque darte problemas. Pero claro eso no lo vas a saber hasta que le hagas más kilómetros. La última elección es tuya, si te entra y te da confianza pues adelante.

Que difícil pregunta? Hay motores que una vez reparados no volvieron a fallar, otros que rompieron dos veces, otros que nunca rompieron y tienen cientos de miles de kms... Si puedes consigue una buena rebaja a cuenta de ser Puma y eso te sirve si en un momento dado  te toca reparar. Otra cosa es que estés tranquilo con la compra y no andes preocupado. Yo tengo un Puma, en Citroen Jumper. Tengo entendido que citroen cambio los inyectores por unos Siemens y parece que ya no fallan, yo la compré porque sabía esto, sino no creo que la hubiera comprado.

De acuerdo con carterroto,yo tambien tengo un Puma con ahora unos 397000 km con los injectores supuestamente malos (Denso) comprado de segunda mano a un conocido y nunca se abrio el motor y va bastante bien.
Si me e llevado esta semana un susto porque se mezclo el aceite con refrigerante,pero al final no es mas que se jodio el refrigerador de aceite €48,esta semana te pensado montarlo y listo.
Yo tambien andaba con dudas a la hora de comprar el Puma,pero ahora estoy contento con el,el Puma no siempre es sentencia de muerte ;D

Cita de: Armenteirano 25 en Octubre 05, 2020, 01:01:02 amDe acuerdo con carterroto,yo tambien tengo un Puma con ahora unos 397000 km con los injectores supuestamente malos (Denso) comprado de segunda mano a un conocido y nunca se abrio el motor y va bastante bien.
Si me e llevado esta semana un susto porque se mezclo el aceite con refrigerante,pero al final no es mas que se jodio el refrigerador de aceite €48,esta semana te pensado montarlo y listo.
Yo tambien andaba con dudas a la hora de comprar el Puma,pero ahora estoy contento con el,el Puma no siempre es sentencia de muerte ;D

Esos inyectores denso los montan más marcas no sólo en ese motor.
Opel actualmente los montan en todos sus modelos diesel si no recuerdo mal y nose si también en algún modelo de toyota.
Un saludo

Motor isuzu 1.7 pistón como una magdalena

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cota/20201005105526.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cota/20201005105422.jpg)

Cita de: cota en Octubre 05, 2020, 11:04:04 am(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cota/20201005105526.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cota/20201005105422.jpg)

Mi esposa tiene un Corsa con el 1.7 no se si tiene los Denso,lo que si te puedo decir que
ya lleva unos 340000 km sin tocar motor,consumo de aceite medio litro a los 15000 km

Cita de: Armenteirano 25 en Octubre 05, 2020, 23:09:55 pmMi esposa tiene un Corsa con el 1.7 no se si tiene los Denso,lo que si te puedo decir que
ya lleva unos 340000 km sin tocar motor,consumo de aceite medio litro a los 15000 km

Con Todo esto quiero llegar que le están echando la culpa a los motores puma cuando hay muchos que nisiquiera an fallado. La avería de los pistones perforados es una avería común en TODOS los motores da igual donde se fabricaron si en China o en la India o en Sri lanca.
En cuanto un inyector DA IGUAL si es Siemens, denso o bosch o Delphi no hace el cierre bien y empieza a gotear ya la tenemos preparada, es un mal comun pero de reparación cara y es lo que hay hasta que las marcas de inyectores no perfecciónen su tecnología

Con esto quiero decir que le puede tocar a CUAlQUIERA y da igual que tengas un bmw un Mercedes un opel un toyota o la mejor marca del mundo mundial. Y lo peor de esta avería esque no avisa, parada cuando te quieres dar cuenta ya es demasiado tarde
Un Saludo

Cita de: cota en Octubre 06, 2020, 07:53:52 amCon Todo esto quiero llegar que le están echando la culpa a los motores puma cuando hay muchos que nisiquiera an fallado. La avería de los pistones perforados es una avería común en TODOS los motores da igual donde se fabricaron si en China o en la India o en Sri lanca.
En cuanto un inyector DA IGUAL si es Siemens, denso o bosch o Delphi no hace el cierre bien y empieza a gotear ya la tenemos preparada, es un mal comun pero de reparación cara y es lo que hay hasta que las marcas de inyectores no perfecciónen su tecnología

Con esto quiero decir que le puede tocar a CUAlQUIERA y da igual que tengas un bmw un Mercedes un opel un toyota o la mejor marca del mundo mundial. Y lo peor de esta avería esque no avisa, parada cuando te quieres dar cuenta ya es demasiado tarde
Un Saludo

Eso, eso. Que si no no vendemos ni pa dios el p motor duratoq turco de FORD

Cita de: ikerito en Octubre 06, 2020, 08:27:50 amEso, eso. Que si no no vendemos ni pa dios el puto motor duratoq turco de FORD

No entiendo muy bien tu respuesta.Pero de todas formas no  pretendo  defender nada
Un saludo

Gracias por vuestros consejos família.
Valoraré lo que habéis dicho, el propietario me comentó que el problema era casi más de inyectores mal programados que de inyectores defectuosos; me sonó lógico que ajusten la programación pero no me suena; por lo poco que he leído; que fuera la causante; pero bueno. Si es verdad que la auto reventó en 2017 y lleva 3 años sin problemas me da un punto más de confianza.
Lleva mucho trabajo ver si son siemens o denso?
Lo que dice el compi tiene su sentido, negociar esas posibles reparaciones que puedan surgir. 

Salut!!

Yo he comprado

Cita de: imb en Octubre 04, 2020, 12:11:27 pmA ver compis si salgo de dudas; voy a saltar a AC's por aumento de família y tengo a tiro una con motor puma reparado en 2017, de 2017 hasta ahora 30000kmts y cero fallos.
Con la averia cambiaron inyectores, rectificaron motor y reprogramaron. También embrague y bomba de agua. Todo esto a los 40000 kmts aprox.

Me podeis decir bajo vuestras experiencias qué tal van estos motores cuando han petado y han estado bien reparados??

Gracias.
Salut!!

Yo he comprado motor reparado en la big nugget, y me paso lo mismo en una viano del 2006 asi que... vivo tranquilo no me como la cabeza con eso...

Cita de: imb en Octubre 06, 2020, 16:44:52 pmGracias por vuestros consejos família.
Valoraré lo que habéis dicho, el propietario me comentó que el problema era casi más de inyectores mal programados que de inyectores defectuosos; me sonó lógico que ajusten la programación pero no me suena; por lo poco que he leído; que fuera la causante; pero bueno. Si es verdad que la auto reventó en 2017 y lleva 3 años sin problemas me da un punto más de confianza.
Lleva mucho trabajo ver si son siemens o denso?
Lo que dice el compi tiene su sentido, negociar esas posibles reparaciones que puedan surgir.

Salut!!

Por lo que tengo entendido son Denso y es difícil transformarlo a posteriori para que sean Siemens, Citroen lo hizo de fábrica. Yo de mecánica lo justo, si reprogramando lo han resuelto ya no lo se. Ya sabes que cualquier motor puede romper, aunque la fama a los Puma le precede. Al menos si así puedes aprovechar y negociar mejor precio... Suerte con la opción que elijas!!!

Creo que hasta el 2011 son Denso y donde entra la clavija de color marrón,motor 4HU y 4HV

Cita de: Armenteirano 25 en Octubre 05, 2020, 23:09:55 pmMi esposa tiene un Corsa con el 1.7 no se si tiene los Denso,lo que si te puedo decir que
ya lleva unos 340000 km sin tocar motor,consumo de aceite medio litro a los 15000 km

No te preocupes, puede llevar Denso o Bosch, pero si es Denso ya te digo que los motores Isuzu no han dado problemas con Denso, ya que las toberas internas del inyector es diferente a los de los motores Ford y estos no se obstruyen, ni se quedan abiertos, como mucho lo que puede ocurrir es que la válvula de presión de la bomba de alta se agarrote y haga el tonto. (Este fallo es un problema muy común en los motores 1.7 CR de Isuzu).
Vi una Combo 1.7 cdti con 500.000km, motor original, al igual que los inyectores, eso si, la centralita se averió una vez.

Cita de: kevin! en Octubre 09, 2020, 09:03:10 amNo te preocupes, puede llevar Denso o Bosch, pero si es Denso ya te digo que los motores Isuzu no han dado problemas con Denso, ya que las toberas internas del inyector es diferente a los de los motores Ford y estos no se obstruyen, ni se quedan abiertos, como mucho lo que puede ocurrir es que la válvula de presión de la bomba de alta se agarrote y haga el tonto. (Este fallo es un problema muy común en los motores 1.7 CR de Isuzu).
Vi una Combo 1.7 cdti con 500.000km, motor original, al igual que los inyectores, eso si, la centralita se averió una vez.

Efectivamente la centralita que va debajo del turbo es un punto flojo porque ese ya se cambio 2 veces.
Pero el motor Isuzu una maravilla,nunca se le cambio nada

Cita de: ENANO en Octubre 06, 2020, 17:22:00 pmYo he comprado
Yo he comprado motor reparado en la big nugget, y me paso lo mismo en una viano del 2006 asi que... vivo tranquilo no me como la cabeza con eso...

y de momento cero fallos con la big nugget?

Cita de: imb en Octubre 11, 2020, 20:20:56 pmy de momento cero fallos con la big nugget?

En mi caso, cero fallos con el nuevo motor en la Big Nugget y ya llevo más de 50.000 kilómetros hechos con él. Yo tampoco me como la cabeza porque realmente es algo que puede pasar siempre, en casi cualquier vehículo. Veremos cómo va a lo largo del tiempo. :)

Gracias por vuestras opiniones, haremos última visita para ver que todo funcione, haremos alguna prueba mecánica i negociaremos el precio.

Buenas tardes y hola a todos.

Escribo aquí por el tema de los motores for puma defectuosos. He leido todo el hilo del foro y quería plantear una pregunta a ver si alguno me puede ayudar.

Estoy viéndo para comprar una Ford nugget del 2009 de importación de Alemania, concretamente: la Ford nugget westfalia 140cv 2200. tiene el código de motor PGFA

He estado viendo esta información en el foro:

"Una manera sencilla de saber si tu furgo lleva motor Puma es a través del código de motor. Puedes verlo en la ficha técnica del vehículo .
Códigos de motor= 4HU, 4HV = motor Puma. Lo montan Jumper y Boxer 2.2 120cv y 100cv y también la Ducato 2.2 Multijet 100. Todas desde 2006-2011
Códigos de motor= QVFA, QWFA= motor Puma. Lo montan Ford Transit 2.2 TDCI de 110cv y 130cv. Desde 2006 a 2009"

Y bueno quería saber si alguno me puede decir si la que estoy planteándome comprar entraría dentro del paquete de furgos con posibilidad de tener el famoso fallo mecánico.

Me ha parecido leer que son las fabricadas en Turquía entre 2007 y 2010 y que son esos códigos de motor que he puesto arriba.
La que estoy mirando no parece que tenga ninguno de esos códigos pero la verdad no soy ningún experto y e igual alguno sabe algo o puede arrojar algo de luz sobre el tema.

Muchas gracias de antemano .confuso2

Compres lo que te compres será buena opción no te comas la cabeza y disfruta
Esto ya se a pasado de moda ahora toca los problemas eléctricos y testigos de avería de fiat.

Cita de: Samuel valencia en Febrero 23, 2021, 18:23:39 pmBuenas tardes y hola a todos.

Escribo aquí por el tema de los motores for puma defectuosos. He leido todo el hilo del foro y quería plantear una pregunta a ver si alguno me puede ayudar.

Estoy viéndo para comprar una Ford nugget del 2009 de importación de Alemania, concretamente: la Ford nugget westfalia 140cv 2200. tiene el código de motor PGFA

He estado viendo esta información en el foro:

"Una manera sencilla de saber si tu furgo lleva motor Puma es a través del código de motor. Puedes verlo en la ficha técnica del vehículo .
Códigos de motor= 4HU, 4HV = motor Puma. Lo montan Jumper y Boxer 2.2 120cv y 100cv y también la Ducato 2.2 Multijet 100. Todas desde 2006-2011
Códigos de motor= QVFA, QWFA= motor Puma. Lo montan Ford Transit 2.2 TDCI de 110cv y 130cv. Desde 2006 a 2009"

Y bueno quería saber si alguno me puede decir si la que estoy planteándome comprar entraría dentro del paquete de furgos con posibilidad de tener el famoso fallo mecánico.

Me ha parecido leer que son las fabricadas en Turquía entre 2007 y 2010 y que son esos códigos de motor que he puesto arriba.
La que estoy mirando no parece que tenga ninguno de esos códigos pero la verdad no soy ningún experto y e igual alguno sabe algo o puede arrojar algo de luz sobre el tema.

Muchas gracias de antemano .confuso2

Quizá puedas echar un ojo en Ford Etis (https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do) e intentar meter el número de chasis de la furgo para ver si te dice dónde fue fabricada.

Por otro lado, si tienes la sospecha que podría ser un motor defectuoso, quizá te merezca la pena llevarla a un buen taller mecánico especialista en reparar inyectores y que los repare preventivamente. También comprobar la compresión de los cilindros o abrir motor para ver el estado de las cabezas de los pistones. En mi caso, si hubiera hecho esto, creo que no me hubiera petado el motor... pero cada caso es cada caso.

Eso o Compras motor nuevo y así cubre la mano de obra de soltar

Cita de: carterroto en Octubre 04, 2020, 16:11:01 pmQue difícil pregunta? Hay motores que una vez reparados no volvieron a fallar, otros que rompieron dos veces, otros que nunca rompieron y tienen cientos de miles de kms... Si puedes consigue una buena rebaja a cuenta de ser Puma y eso te sirve si en un momento dado  te toca reparar. Otra cosa es que estés tranquilo con la compra y no andes preocupado. Yo tengo un Puma, en Citroen Jumper. Tengo entendido que citroen cambio los inyectores por unos Siemens y parece que ya no fallan, yo la compré porque sabía esto, sino no creo que la hubiera comprado.

A partir de qué año los cambiaron?? Estoy por pillar una Jumper 2.3 130cv del 2014

Cita de: manusm5 en Abril 09, 2021, 00:32:39 amA partir de qué año los cambiaron?? Estoy por pillar una Jumper 2.3 130cv del 2014

esa en teoria esta limpia de problemas, es a partir del 2008-9 y son los motores 120cv creo recordar, adena en el ford etis con el numero de bastidor te sale info

Cita de: jlgarz en Abril 09, 2021, 13:06:43 pmesa en teoria esta limpia de problemas, es a partir del 2008-9 y son los motores 120cv creo recordar, adena en el ford etis con el numero de bastidor te sale info

No era el de 130?

Cita de: manusm5 en Abril 09, 2021, 00:32:39 amA partir de qué año los cambiaron?? Estoy por pillar una Jumper 2.3 130cv del 2014

Es 2.2 y 130 cv, a ese motor ya le cambiaron los inyectores por Siemens y no da los problemas q dieron los primeros inyectores q montaban con motores de 120 cv, creo q a partir 2009 aprox está resuelto.

Cita de: cota en Abril 09, 2021, 18:13:54 pmNo era el de 130?

Según tengo entendido son los 120.
Además por año , en teoría tampoco le toca.

Cita de: jlgarz en Abril 09, 2021, 19:02:03 pmSegún tengo entendido son los 120.
Además por año , en teoría tampoco le toca.

Pues yo había oído otra cosa 😂😂😂

Cita de: cota en Abril 09, 2021, 20:01:15 pmPues yo había oído otra cosa 😂😂😂

qué cosa?

Cita de: manusm5 en Abril 11, 2021, 00:36:19 amqué cosa?

Que da igual los cv petaban lo mismo

También en 2014-2015?

Cita de: manusm5 en Abril 12, 2021, 14:21:12 pmTambién en 2014-2015?

Todos,  no vale ninguno pa naaaaa

Cita de: cota en Abril 11, 2021, 11:09:09 amQue da igual los cv petaban lo mismo

Pegaban por el año, los de 100-120 cv's
Los años pósteriores ,ya no tenían ese caballaje,tenían 125-130 , era una manera de diferenciarlos

Lo increíble és que sigan dando problemas con los años y no den solución alguna

Aquí un nuevo socio en la triste lista de afectados por motor gripado.

En mi caso por segunda vez. Cambiado motor completo y original de ford en octubre de 2016 con 75000 km y este domingo ha vuelto a petar con 111000 km.

Nunca ha querido Ford saber nada de nosotros, pero ¿Con un segundo caso?

Cita de: gerarsanz en Abril 27, 2021, 22:02:39 pmAquí un nuevo socio en la triste lista de afectados por motor gripado.

En mi caso por segunda vez. Cambiado motor completo y original de ford en octubre de 2016 con 75000 km y este domingo ha vuelto a petar con 111000 km.

Nunca ha querido Ford saber nada de nosotros, pero ¿Con un segundo caso?

No jodas! Por segunda vez? Ostras, cuanto lo siento, la verdad... :-\ :'( :'(

Y cambiaste el motor entero o solamente una parte? Llevaste a rehacer todos los inyectores y cambiaste todos los pistones?

Cita de: barrancat en Abril 28, 2021, 11:57:32 amNo jodas! Por segunda vez? Ostras, cuanto lo siento, la verdad... :-\ :'( :'(

Y cambiaste el motor entero o solamente una parte? Llevaste a rehacer todos los inyectores y cambiaste todos los pistones?

Eso le iba a preguntar yo si cambio motor entero o sólo se reparó.
Saludos

Cita de: gerarsanz en Abril 27, 2021, 22:02:39 pmAquí un nuevo socio en la triste lista de afectados por motor gripado.

En mi caso por segunda vez. Cambiado motor completo y original de ford en octubre de 2016 con 75000 km y este domingo ha vuelto a petar con 111000 km.

Nunca ha querido Ford saber nada de nosotros, pero ¿Con un segundo caso?

me parece increíble, no pongas el mismo motor que no hay dos sin tres

Cita de: gerarsanz en Abril 27, 2021, 22:02:39 pmAquí un nuevo socio en la triste lista de afectados por motor gripado.

En mi caso por segunda vez. Cambiado motor completo y original de ford en octubre de 2016 con 75000 km y este domingo ha vuelto a petar con 111000 km.

Nunca ha querido Ford saber nada de nosotros, pero ¿Con un segundo caso?

Intenta usar la garantía por el número de kilómetros que hiciste en este tiempo. A ver que te dicen.

A los 75000€ se cambió el motor completo por uno nuevo y se reprogramó en la Casa Ford.

He contactado con el taller que hizo la reparación y no quieren saber nada, ya ha pasado más de un año y no está en garantía.

Ya lo siento compañero...
Y otra vez el mismo fallo del inyector y pistón rajado?

Buenas, alguien sabe algo de los motores SRFA de un fort 2,2 de 115cv ? Estoy venga a buscar info sobre esto y nada. Muchas gracias

Mensaje borrado

Me lamenta avisar, que ya no voy a pasar más por este subforo, porque intento ayudar y recibo faltas de respeto hacía mi persona y el duro trabajo de investigación que estado haciendo.
Esta información hay mucho trabajo de investigación por detrás, no es solo un motor, son muchos motores, he contactado con personas que se dedican a buscar los orígenes de las averías de los motores, sea PUMA, DV6, etc...

Edito: Lo siento, cuando escribí esto estaba un poco enfadado, pero ya se me pasó, no voy a dejar el foro.

Cita de: kevin! en Mayo 22, 2021, 02:00:54 amMe lamenta avisar, que ya no voy a pasar más por este subforo, porque intento ayudar y recibo faltas de respeto hacía mi persona y el duro trabajo de investigación que estado haciendo.
Esta información hay mucho trabajo de investigación por detrás, no es solo un motor, son muchos motores, he contactado con personas que se dedican a buscar los orígenes de las averías de los motores, sea PUMA, DV6, etc...

Pues ya lo siento Kevin, a ti fue al único que oí hablar de los  inyectores Siemens y gracias a eso compré mi Jumper 130cv, sino hubiera investigado un poco y leído tus valiosas aportaciones seguramente no la hubiera comprado.
Gracias por colaborar en el foro!

Cita de: carterroto en Mayo 22, 2021, 13:37:20 pmPues ya lo siento Kevin, a ti fue al único que oí hablar de los  inyectores Siemens y gracias a eso compré mi Jumper 130cv, sino hubiera investigado un poco y leído tus valiosas aportaciones seguramente no la hubiera comprado.
Gracias por colaborar en el foro!

De nada :), me alegro que te haya servido.
Muy buena furgo por cierto.
Un saludo

Cita de: kevin! en Mayo 22, 2021, 02:00:54 amMe lamenta avisar, que ya no voy a pasar más por este subforo, porque intento ayudar y recibo faltas de respeto hacía mi persona y el duro trabajo de investigación que estado haciendo.
Esta información hay mucho trabajo de investigación por detrás, no es solo un motor, son muchos motores, he contactado con personas que se dedican a buscar los orígenes de las averías de los motores, sea PUMA, DV6, etc...

me sabe mal leer esto, animoooo

Cita de: kevin! en Mayo 22, 2021, 02:00:54 amMe lamenta avisar, que ya no voy a pasar más por este subforo, porque intento ayudar y recibo faltas de respeto hacía mi persona y el duro trabajo de investigación que estado haciendo.
Esta información hay mucho trabajo de investigación por detrás, no es solo un motor, son muchos motores, he contactado con personas que se dedican a buscar los orígenes de las averías de los motores, sea PUMA, DV6, etc...

Yo no veo en qué momento te han faltado al respeto pero es una pena que dejes de participar puesto que la información que has dado ha sido muy interesante.

Saludos.
Paco.

Cita de: jlgarz en Mayo 24, 2021, 10:14:24 amme sabe mal leer esto, animoooo

Gracias :), ya se me paso.

Cita de: Paco de Alcaudete en Mayo 24, 2021, 11:26:15 amYo no veo en qué momento te han faltado al respeto pero es una pena que dejes de participar puesto que la información que has dado ha sido muy interesante.

Saludos.
Paco.

No esta el mensaje que iba dirigido hacía mi, parece que lo borro o un mod actúo.
Por mi parte en ese momento me molesto un poco, pero ya se me paso.
Seguiré por aquí ayudando el que lo necesite.

al final no me queda claro....en los motores Puma, qué es lo que falla? siempre es la misma avería? solo son los inyectores Denso? y los motores eran, por lo que leí, los D-4HU. Si se cambia inyectores, o se reparan, se soluciona, verdad?

Lo interesante sería saber si se puede hacer algo que no sea muy costoso para evitar el famoso error de inyectores. No se si hay algo tipo reprogramaciones o comprobar inyectores. Imagino que es un fallo repentino y por revisarlos no tendrás garantías. No soy ningún experto... Es verdad que ya han pasado unos años y cada vez petaran menos motores.

Cita de: juanc en Mayo 26, 2021, 15:41:15 pmal final no me queda claro....en los motores Puma, qué es lo que falla? siempre es la misma avería? solo son los inyectores Denso? y los motores eran, por lo que leí, los D-4HU. Si se cambia inyectores, o se reparan, se soluciona, verdad?

Los inyectores foguean, provocan un golpe térmico dentro del cilindro que acaba por rajar los pistones.
Las averías en los motores PUMA es relativo, puede fallar o no.
Esto afecta tanto los 2.4 tdci como el 2.2 tdci.
Los inyectores Siemens al ser diferentes no he visto problemas de rotura de motor (Con código motor 4H03), de hecho he visto uno con 700.000km.
También existió una versión con inyectores Delphi para la versión de 130cv en la Transit.

Cita de: kevin! en Mayo 27, 2021, 00:23:48 amLos inyectores foguean, provocan un golpe térmico dentro del cilindro que acaba por rajar los pistones.
Las averías en los motores PUMA es relativo, puede fallar o no.
Esto afecta tanto los 2.4 tdci como el 2.2 tdci.
Los inyectores Siemens al ser diferentes no he visto problemas de rotura de motor (Con código motor 4H03), de hecho he visto uno con 700.000km.
También existió una versión con inyectores Delphi para la versión de 130cv en la Transit.

gracias
entonces, sustituyendo o reparando inyectores, estaría, verdad? me refiero a , si haces un motor nuevo, vamos

Cita de: juanc en Mayo 27, 2021, 08:57:52 amgracias
entonces, sustituyendo o reparando inyectores, estaría, verdad? me refiero a , si haces un motor nuevo, vamos

Si, es el procedimiento correcto ya que los inyectores son los causantes de estas roturas, y no esta mal de revisar la bomba de aceite.
Una vez reparados si la referencia cambia, hay que codificarlos en la unidad de control.

Cita de: kevin! en Mayo 27, 2021, 15:15:53 pmSi, es el procedimiento correcto ya que los inyectores son los causantes de estas roturas, y no esta mal de revisar la bomba de aceite.
Una vez reparados si la referencia cambia, hay que codificarlos en la unidad de control.

perfecto, gracias
y...metero tros de otra marca, en vez de Denso?

Denso no vende recambio para sus inyectores, hay que poner nuevo completamente, las toberas que se venden no son originales de denso y dan problemas

Cita de: cota en Mayo 28, 2021, 22:07:45 pmDenso no vende recambio para sus inyectores, hay que poner nuevo completamente, las toberas que se venden no son originales de denso y dan problemas

Oh my God! osea, que de comprar unos reparados...nanai....verdad? porque los venden reacondicionados, normalmente, en lo que he visto

Cita de: juanc en Mayo 31, 2021, 10:42:06 amOh my God! osea, que de comprar unos reparados...nanai....verdad? porque los venden reacondicionados, normalmente, en lo que he visto

Yo no compraría reacondicionados

Alo a todos los Compañeros.
Ya os imaginarais que soy el feliz propietario de una Ford Transit con el susodicho motor 2.2 de 140 HP.
Les quisiera preguntar si son tan amables, es que después de leer casi todo el hilo y ver los síntomas previos a que el motorcito pete, como son tembleques, un poco de falta de potencia que en mi caso aparece en fases de los 40-50 km y de vez en cuando en los 75-80 km, haciéndome dudar si es por falta de balanceo de los neumáticos. Además el bamboleo es algo raro algo así como una vibración que va de hacia los lados del vehículo.
Lo de la falta de potencia lo he notado al subir las cuestas cuando voy con el control de velocidad automático, algo asi como que cae ligeramente la potencia en relación a cuestas anteriores.
Y aquí va mi pregunta: cuanto tiempo puede pasar desde que empiezan estos síntomas hasta la autodestrucción del motor al estilo bonzo, cuantos km estimativamente?

Por algún otro foro leí que se puede prevenir el desastre cambiando el aceite cada 2000 Km junto con los filtros. Que opináis amiguitos. Muchas gracias por su tiempo punto

Cita de: elgranlebowski en Junio 23, 2021, 23:53:14 pmAlo a todos los Compañeros.
Ya os imaginarais que soy el feliz propietario de una Ford Transit con el susodicho motor 2.2 de 140 HP.
Les quisiera preguntar si son tan amables, es que después de leer casi todo el hilo y ver los síntomas previos a que el motorcito pete, como son tembleques, un poco de falta de potencia que en mi caso aparece en fases de los 40-50 km y de vez en cuando en los 75-80 km, haciéndome dudar si es por falta de balanceo de los neumáticos. Además el bamboleo es algo raro algo así como una vibración que va de hacia los lados del vehículo.
Lo de la falta de potencia lo he notado al subir las cuestas cuando voy con el control de velocidad automático, algo asi como que cae ligeramente la potencia en relación a cuestas anteriores.
Y aquí va mi pregunta: cuanto tiempo puede pasar desde que empiezan estos síntomas hasta la autodestrucción del motor al estilo bonzo, cuantos km estimativamente?

Por algún otro foro leí que se puede prevenir el desastre cambiando el aceite cada 2000 Km junto con los filtros. Que opináis amiguitos. Muchas gracias por su tiempo punto

Muy buenas compa.

En mi caso no hubo ningún tipo de síntomas de lo que le pasó al motor. Simplemente, petó.

Por otro lado, y quizá me equivoque porque no soy nada entendido en mecánica, pero esto de cambiar el aceite cada 2000 km me da que sirve de poco o de nada. Podría ser hasta contraproducente porque alguien te podría acusar de no hacer lo que se recomienda para el motor. En caso que tuvieras indicios que es motor estuviera dañado, seguramente lo que tendrías que cambiar son los pistones (si están en mal estado o tienen grietas) y/o que una empresa solvente te reconstruya los inyectores (para evitar que destrocen los pistones con un mal-funcionamiento).

Los tembleques podrían ser perfectamente que los neumáticos estén ovalados, secos o que hayan cogido mala forma. Quizá puedes probar de cambiarlos de lado o poner los de atrás delante. Y lo que comentas de la falta de potencia, podría ser suciedad en los inyectores (podrías usar un líquido limpiador) o que alguna parte del sistema de admisión de aire no funcione correctamente.

Yo la llevaría a un mecánico de confianza para que le haga un chequeo general y la conecte al ordenador. Una vez descartado lo "habitual" entonces entraría a evaluar lo "exótico". ;)

Lo que rompe en esos motores no tiene nada que ver con el manteniniento, a mi me paso en la viano, un injector falla y se perfora el piston, lo que hay que hacer es parar lo mas rapido posible si ocurre para no romper mas cosas, suerte que con la viano lo hice😬

Cita de: ENANO en Junio 26, 2021, 22:31:10 pmLo que rompe en esos motores no tiene nada que ver con el manteniniento, a mi me paso en la viano, un injector falla y se perfora el piston, lo que hay que hacer es parar lo mas rapido posible si ocurre para no romper mas cosas, suerte que con la viano lo hice😬

Así es.  yo también lo vi en una una opel movano de repartidor quedarse un inyector abierto por suerte se le quedó la rampa sin presión y se paró, y no es denso precisamente.
Puedo contar más si queréis.

Buenas,

A ver si me podeis echar un cable. Me ha salido la posibilidad de comprar de una Ford Nugget del 2012, a buen precio y poco kms (59.000). El antiguo propietario es de confianza: Mi excuñado, haha

El tema es que la unica cosa que me hace dudar de la compra es la movida con los motores gripados.
El motor del vehiculo es un PUMA 2.2 de 130CV. Justo los afectados. Pero me hace dudar si es de los años en los que se fabricaron los afectados.
En algunos foros leo que solo es entre 2006 y 2010 pero en algun hilo tambien he visto alguno del 2012 afectado. Sabeis como puedo saber si es de los que han salido chungos o no?

El codigo del motor es UHFB1D

En el Ford Etis no encuentro el pais en el que se ha fabricado. Solo me indica la siguiente info
"Transit 2006-2014, 2.2L Puma Diesel CR TC, Azul Báltico"

Gracias

Cita de: paumiau en Noviembre 24, 2021, 10:14:55 amBuenas,

A ver si me podeis echar un cable. Me ha salido la posibilidad de comprar de una Ford Nugget del 2012, a buen precio y poco kms (59.000). El antiguo propietario es de confianza: Mi excuñado, haha

El tema es que la unica cosa que me hace dudar de la compra es la movida con los motores gripados.
El motor del vehiculo es un PUMA 2.2 de 130CV. Justo los afectados. Pero me hace dudar si es de los años en los que se fabricaron los afectados.
En algunos foros leo que solo es entre 2006 y 2010 pero en algun hilo tambien he visto alguno del 2012 afectado. Sabeis como puedo saber si es de los que han salido chungos o no?

El codigo del motor es UHFB1D

En el Ford Etis no encuentro el pais en el que se ha fabricado. Solo me indica la siguiente info
"Transit 2006-2014, 2.2L Puma Diesel CR TC, Azul Báltico"

Gracias

Prueba contactar con el colectivo que ha creado esta publicación para ver si ellos pueden disponer de más información:

https://afectadosroturamotorpuma22.wordpress.com/aclaraciones/

Gracias, probaré de escribirles. A ver si me pueden orientar

Buenas! Tengo apalabrada una jumper en cuya ficha aparece motor d4hu, el puma. El motor se le cambió en 2016 por uno nuevo (furgo 2007)

Qué opináis? He leído que a partir de 2010, cambiaron el tema de los inyectores y la bomba y ya no han dado problema más allá de puntuales.

Os fiaríais? Actualmente tiene ese motor unos 110.000kms

Un saludo

asegúrate de que cambiaron y por que, muchas veces la mayoría de los componentes accesorios siguen siendo los mismos

Cita de: abasel en Noviembre 24, 2021, 20:56:39 pmasegúrate de que cambiaron y por que, muchas veces la mayoría de los componentes accesorios siguen siendo los mismos

Cambiaron motor entero nuevo en 2016.

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si lo hiciste tu me lo creo, si la has comprado y te han dicho que lo pusieron nuevo, ya lo dudaría, un motor nuevo supongo que pasara de 5.000€ en una furgo con 9 años me parece un gasto importante pudiendo meter un motor reacondicionado o rectificar el suyo   

Tengo la factura del concesionario, fue lo primero que me envió el dueño jeje

Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk

Lo estoy viendo ahora mismo, a ver qué nos cuenta   .malabares

Saludos.

Cita de: Paco de Alcaudete en Diciembre 25, 2021, 14:35:30 pm

Lo estoy viendo ahora mismo, a ver qué nos cuenta  .malabares

Saludos.

Esto es bueno que lo vean los incomprendidos.

Esto es bueno que lo vean los incomprendidos.

Aquí ha puesto otro, se ve que el anterior tuvo tirón  .meparto


Vamos a verlo. Muy interesante el asunto del turbo pequeño y lo que afecta que vayamos siempre tan cargados.

Saludos.

Como me mola ese tío, ya era hora de que alguien diga las cosas claras. Chapó por el.

Cita de: cota en Enero 06, 2022, 14:42:05 pmComo me mola ese tío, ya era hora de que alguien diga las cosas claras. Chapó por el.

Por lo menos parece que sabe de lo que habla, no como la mayoría de charlatanes yutuberos que sólo aportan mediocridad. A mi me tiene resuelto muchas dudas y me ha servido para aumentar mis conocimientos en múltiples ocasiones.

Lo estuve escuchando mientras hacia otras cosas y yo de mecánica ando justo... mi conclusión es que hay muchas cosas que pueden ser la causa de rotura (exceso revoluciones, calidad aceite, holgura cadenas, agua en centralita, exceso de peso...)

Segun vuestra opinión, ademas de hacer cambios de aceite regularmente y con el aceite adecuado. Cual sería la forma de prevenir roturas? Algún tipo de conducción determinada? Por qué para cuidarlo a bajas vueltas pero con egr y fap hay que subirlo de vueltas...uno ya no sabe por donde tirar

Ya se que no hay que emparanoiarse pero me gustaría cuidar mi furgo lo mejor posible...

Yo tengo el motor posterior en PSA el 4H03, en el que cambiaron inyectores de Delphi (edito Denso) a Siemens, pero en el video no habla nada de los inyectores... A ver qué nos cuenta en la tercera entrega

Y la guinda que faltaba: Los inyectores  .meparto


Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

Cita de: Paco de Alcaudete en Enero 12, 2022, 19:55:00 pmY la guinda que faltaba: Los inyectores  .meparto

Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

Cuando ví el vídeo de Robert mis hipótesis estaba en lo cierto como indique en este mensaje.

Cita de: kevin! en Mayo 27, 2021, 00:23:48 amLos inyectores foguean, provocan un golpe térmico dentro del cilindro que acaba por rajar los pistones.
Las averías en los motores PUMA es relativo, puede fallar o no.
Esto afecta tanto los 2.4 tdci como el 2.2 tdci.
Los inyectores Siemens al ser diferentes no he visto problemas de rotura de motor (Con código motor 4H03), de hecho he visto uno con 700.000km.
También existió una versión con inyectores Delphi para la versión de 130cv en la Transit.

Por cierto, dije foguean los inyectores y quise decir gotean.

Cita de: Paco de Alcaudete en Enero 12, 2022, 19:55:00 pmY la guinda que faltaba: Los inyectores  .meparto

Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

Ya tengo ganas de ver el siguiente vídeo...

Menudo descubrimiento este hombre, que buen comunicador y menudo pedazo de mecanico. Ya quisiera tenerlo cerca....
Todavía hay más entregas! Estos Puma dan para mucho jajaja

Cita de: carterroto en Enero 13, 2022, 13:00:22 pmMenudo descubrimiento este hombre, que buen comunicador y menudo pedazo de mecanico. Ya quisiera tenerlo cerca....
Todavía hay más entregas! Estos Puma dan para mucho jajaja

Como cualquier otro motor de cualquier otra marca

Cita de: kevin! en Enero 13, 2022, 05:26:24 amCuando ví el vídeo de Robert mis hipótesis estaba en lo cierto como indique en este mensaje.Por cierto, dije foguean los inyectores y quise decir gotean.

Como saber el código motor si estoy interesado en comprar una de segunda mano y evitar el problema de inyectores?

A mi me paso lo mismo en la viano...

La ford la compre reparada.

Cita de: cuv en Enero 14, 2022, 22:44:27 pmComo saber el código motor si estoy interesado en comprar una de segunda mano y evitar el problema de inyectores?

Los código motor no te sabría decir porque hay muchísimos, pero corresponde los Denso a Euro 4 y Siemens para Euro 5.
Lo más fácil es investigar el modelo de Transit que quieres comprar, averiguar su código motor, y luego verificar la inyección que monta.

El código motor de estos es 4HU, pero a partir de 2010 +- se supone que se solucionó el tema.

La cuarta parte de la serie, ahondando más aún en el asunto de los inyectores.


Por mi parte me quedo como estoy con mi Puma: si se rompe lo tendré que reparar y si no... pues no  .meparto
La única precaución adicional que tengo respecto del resto de mis vehículos es que le cambio el filtro de gasoil y el de aire cada 20000km, por lo menos para que le entre el alimento en el mejor estado posible  :roll:

Saludos.

Cita de: Paco de Alcaudete en Enero 20, 2022, 09:17:04 amLa cuarta parte de la serie,
.....

Por mi parte me quedo como estoy con mi Puma: si se rompe lo tendré que reparar y si no... pues no  .meparto
La única precaución adicional que tengo respecto del resto de mis vehículos es que le cambio el filtro de gasoil y el de aire cada 20000km, por lo menos para que le entre el alimento en el mejor estado posible  :roll:

Saludos.

Gracias por subirlo Paco!
Tienes razón si rompe se repara y sino pues muchisimo mejor, claro está!!
A nivel preventivo poco más puedes hacer, bueno adoptar algunas formas de conducción, dejar calentar el motor, dejar enfriar el turbo, no pegar acelerones... Nos da mucha información, quizás demasiada y habla de averías muy genéricas. A mi sobre todo me ha hecho entender cómo funcionan muchas cosas: turbo, inyectores, etc..
Me gusto este último vídeo de los inyectores, da mucha información. Este hombre es un libro abierto, no será infalible pero conoce y transmite muy bien.

Sólo se que el motor es código pgfa una 2.2 de 140 de 2009

Cita de: carterroto en Enero 20, 2022, 16:46:26 pmGracias por subirlo Paco!
Tienes razón si rompe se repara y sino pues muchisimo mejor, claro está!!
A nivel preventivo poco más puedes hacer, bueno adoptar algunas formas de conducción, dejar calentar el motor, dejar enfriar el turbo, no pegar acelerones... Nos da mucha información, quizás demasiada y habla de averías muy genéricas. A mi sobre todo me ha hecho entender cómo funcionan muchas cosas: turbo, inyectores, etc..
Me gusto este último vídeo de los inyectores, da mucha información. Este hombre es un libro abierto, no será infalible pero conoce y transmite muy bien.

No se si también algún limpiainyectores de vez en cuando es recomendable.

Cita de: cuv en Enero 20, 2022, 22:07:17 pmSólo se que el motor es código pgfa una 2.2 de 140 de 2009

Que furgo es? Ford o PSA? Ese código que dices no me suena...

Es una Transit de una nugget

Cita de: DavidBr en Enero 20, 2022, 22:27:35 pmNo se si también algún limpiainyectores de vez en cuando es recomendable.

A mi me da mucho reparo utilizar esos productos sin que sea "realmente necesario", vamos que hayas ido a la ITV y te la hayan echado para atrás por gases, por ejemplo, y quieras hacer un apaño para pasarla.

Siempre he temido que este tipo de productos haga más mal que bien y lo que haga sea despegar porquería que tenga la tubería o el propio cuerpo del inyector y llevarla a la boquilla, y que se atasque ya sin remedio. Y aparte de esto, el hecho de tener que rodar una hora por encima de las 2500rpm ya es de por si un tratamiento de limpieza para el motor.

Hasta ahora confío en los disolventes que añaden al propio gasoil, aunque sea en cantidades de risa  .malabares

Saludos.

Cita de: kevin! en Enero 20, 2022, 07:32:04 amLos código motor no te sabría decir porque hay muchísimos, pero corresponde los Denso a Euro 4 y Siemens para Euro 5.
Lo más fácil es investigar el modelo de Transit que quieres comprar, averiguar su código motor, y luego verificar la inyección que monta.

Gracias por tus aportaciones!

La mia es de codigo UHFB del 2012. He estado googleando, pero no he encontrado si los inyectores que lleva son los Denso o Siemens.
Sabes si se pueden identificar facilmente?

Cita de: paumiau en Enero 25, 2022, 00:40:15 amGracias por tus aportaciones!

La mia es de codigo UHFB del 2012. He estado googleando, pero no he encontrado si los inyectores que lleva son los Denso o Siemens.
Sabes si se pueden identificar facilmente?

A simple vista los puedes identificar:

Los siemens son así:

(https://i.gyazo.com/7760795425b0936ac56d47b6b6c465ff.jpg)

Y los denso así:

(https://i.gyazo.com/8fc42692ca4feee7c0f5c98fc64c9570.jpg)

Saludos.

Cita de: paumiau en Enero 25, 2022, 00:40:15 amGracias por tus aportaciones!

La mia es de codigo UHFB del 2012. He estado googleando, pero no he encontrado si los inyectores que lleva son los Denso o Siemens.
Sabes si se pueden identificar facilmente?

En teoría es inyección Siemens, tanto el  UHFA y el UHFB comparten el mismo inyector.

Mil gracias por las fotos y por el comentario sobre los códigos de motor.
He estado mirando y así es, llevo los inyectores Siemens!!
No os podéis imaginar que descanso que me ha dado(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220203/895984090383ea0133bd82bd90f57b37.jpg)

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Cita de: paumiau en Febrero 04, 2022, 00:56:40 amMil gracias por las fotos y por el comentario sobre los códigos de motor.
He estado mirando y así es, llevo los inyectores Siemens!!
No os podéis imaginar que descanso que me ha dado(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220203/895984090383ea0133bd82bd90f57b37.jpg)

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Me alegro que te tocara inyección Siemens jeje.
Tienes motor para años, con solo cuidarlo, con sus revisiones, te hará muchos km.
Mi Xsara lleva inyección Siemens piezoeléctrico, tiene 20 años y 232.000km el coche, y jamas le hecho nada al sistema de inyección.
Yo la verdad, Siemens/VDO/Continental para mi son los mejores para los sistemas Common Rail, encima de que fueron pioneros en el mundo piezoeléctrico, saco una inyección muy fiable. (Aunque no se salva de alguna partida de inyectores defectuosos en marcas como VAG (los IB y CR dieron mucho por saco)).

Alguien que llevara inyectores Denso en su furgo los ha podido cambiar por inyectores de otra marca? O alguien sabe si Denso ha modificado el diseño de sus inyectores y merece la pena poner unos Denso pero del modelo corregido, sin fallos de diseño/construcción?

Me gustaría cambiar mis inyectores Denso pero no sé qué opciones tengo.

Gracias de antemano.

Cita de: barrancat en Marzo 02, 2022, 18:28:46 pmAlguien que llevara inyectores Denso en su furgo los ha podido cambiar por inyectores de otra marca? O alguien sabe si Denso ha modificado el diseño de sus inyectores y merece la pena poner unos Denso pero del modelo corregido, sin fallos de diseño/construcción?

Me gustaría cambiar mis inyectores Denso pero no sé qué opciones tengo.

Gracias de antemano.

Joe como le sobra la pasta a la gente. Y que comeduras de coco. Si va bien y no notas nada raro  te diria que lo dejes como esta.
Pero si te sobra la pasta, con comprar inyectores nuevos te vale. El problema ya se soluciono hace años.

Cita de: cota en Marzo 02, 2022, 22:07:36 pmJoe como le sobra la pasta a la gente. Y que comeduras de coco. Si va bien y no notas nada raro  te diria que lo dejes como esta.
Pero si te sobra la pasta, con comprar inyectores nuevos te vale. El problema ya se soluciono hace años.

Compa, a mí me reventó el motor enterito y me costó un pastón en su momento. Lo cambié todo y los inyectores los reparé pero llevo los mismos. Por lo tanto, y para evitar que vuelva a pasar lo mismo por culpa de los inyectores, estoy valorando opciones. No me sobra la pasta, y por eso mismo prefiero no tener que pagar un motor entero otra vez.

Cita de: barrancat en Marzo 02, 2022, 23:31:54 pmCompa, a mí me reventó el motor enterito y me costó un pastón en su momento. Lo cambié todo y los inyectores los reparé pero llevo los mismos. Por lo tanto, y para evitar que vuelva a pasar lo mismo por culpa de los inyectores, estoy valorando opciones. No me sobra la pasta, y por eso mismo prefiero no tener que pagar un motor entero otra vez.

Bufff como te la juegas reparando inyectores denso. Yo abria puesto nuevos desde el principio con bomba de alta nueva.

Cita de: cota en Marzo 03, 2022, 14:32:52 pmBufff como te la juegas reparando inyectores denso. Yo abria puesto nuevos desde el principio con bomba de alta nueva.

Cuando me petó el motor no se sabía lo que se sabe ahora de esos inyectores. Llegué a conseguir dos informes periciales, uno en francés y otro en alemán, e insinuaban que el problema podía provenir del sistema de inyección pero no especificaban nada.

Con esto que comentas de cambiar el sistema de inyección en alta, se puede poner otra que no sea la que lleva inyectores Denso? Me podrías dar alguna referencia a la que hubieras puesto tu? Me iría de coña para empezar a investigar.

Cita de: barrancat en Marzo 03, 2022, 17:07:12 pmCuando me petó el motor no se sabía lo que se sabe ahora de esos inyectores. Llegué a conseguir dos informes periciales, uno en francés y otro en alemán, e insinuaban que el problema podía provenir del sistema de inyección pero no especificaban nada.

Con esto que comentas de cambiar el sistema de inyección en alta, se puede poner otra que no sea la que lleva inyectores Denso? Me podrías dar alguna referencia a la que hubieras puesto tu? Me iría de coña para empezar a investigar.

Olvídate de poner otra marca de inyectores. Es un motor y una unidad diseñado para llevar ese tipo de inyección. No salen las cuentas. Para eso mejor cambiar de vehiculo

Cita de: cota en Marzo 03, 2022, 18:26:36 pmOlvídate de poner otra marca de inyectores. Es un motor y una unidad diseñado para llevar ese tipo de inyección. No salen las cuentas. Para eso mejor cambiar de vehiculo

Entonces hice lo correcto reparando los inyectores? Unos nuevos de la misma marca, que salen más caros que repararlos, tampoco serían ninguna garantía que fueran mejores, no?

Cita de: barrancat en Marzo 03, 2022, 21:04:25 pmEntonces hice lo correcto reparando los inyectores? Unos nuevos de la misma marca, que salen más caros que repararlos, tampoco serían ninguna garantía que fueran mejores, no?

Yo los habria puesto nuevos.
La garantia que te da un fabricante con todo nuevo y toberas originales no te lo da nadie mas.
https://youtu.be/vWyov3TkoFU

En ese video lo muestra claramente. Luego cada uno que elija que es lo mas conveniente para uno mismo.
Un saludo

Cita de: cota en Marzo 04, 2022, 09:02:57 amYo los habria puesto nuevos.

Ya, pues en su momento FORD me dió una mierda de garantía con el tema del motor... :'( Simplemente, insinuó que había sido un mal mantenimiento mío.

Creo que para poner los mismos, paso.  Me ahorraré la pasta y con ella le pediré a mi taller que cada un par de años lleve los inyectores a revisar y le eche un ojo a las cabezas de los pistones, para asegurar que todo funciona correctamente. :roll:

Cita de: barrancat en Marzo 04, 2022, 23:50:39 pmYa, pues en su momento FORD me dió una mierda de garantía con el tema del motor... :'( Simplemente, insinuó que había sido un mal mantenimiento mío.

Creo que para poner los mismos, paso.  Me ahorraré la pasta y con ella le pediré a mi taller que cada un par de años lleve los inyectores a revisar y le eche un ojo a las cabezas de los pistones, para asegurar que todo funciona correctamente. :roll:

Ya pero generalmnete cuando se ve algo inusual en las camaras de combustión es ya tarde. El tema de los inyectores soltarlos cada dos años no esta mal del todo, pero lo veo algo excesivo.

Cita de: cota en Marzo 05, 2022, 08:17:38 amEl tema de los inyectores soltarlos cada dos años no esta mal del todo, pero lo veo algo excesivo.

Mientras no me vuelva a petar el motor, lo haré encantado. Además, le echo bastantes kilómetros a la furgo y a veces transito por países con un combustible dudoso... ;)

Cita de: barrancat en Marzo 05, 2022, 19:38:24 pmMientras no me vuelva a petar el motor, lo haré encantado. Además, le echo bastantes kilómetros a la furgo y a veces transito por países con un combustible dudoso... ;)

Ante la duda en tu caso es lo mejor.

Y también pasa en los motores de 2014 2.2 140cv con inyectores Siemens? Gracias.

Enviado desde mi SM-G981B mediante Tapatalk

Cita de: Perich en Junio 24, 2022, 11:26:19 amY también pasa en los motores de 2014 2.2 140cv con inyectores Siemens? Gracias.

Enviado desde mi SM-G981B mediante Tapatalk

Solo le pasaba a los que montaba inyección Denso.
Igualmente, con los motores más nuevos no me preocupaba.

Hola!
Me temo que soy un nuevo afectado de motor Puma.

Citroen Jumper Dethleffs del 2007 con motor Peugeot 4HU 2.2 de 120cv. con 200.000km

Esta semana volviendo de viaje, empezó a echar mucho humo, traqueteo y me salí muy rápido de la carretera.

El mecánico a detectado fallos en uno o dos inyectores y me dice que sí quiero abrir motor porque parece que no hay compresión en algún cilindro.

De momento son uno 400€ por comprobar inyectores, diagnosis, prueba de compresión y mano de obra.

Y me dice que serían 300€ por sacar motor y mirar, y otros 300€ por volver a montar motor.
Si se puede reparar, lo que sea, y si no, motor nuevo.

Me pilla todo de sorpresa y me asusta lo que veo por los foros de 6.000€ - 8.000€

¿Alguien que me oriente o me ayude?
 :'(

Eso que te dice me parece demasiado barato !! Yo pague por la viano 3800€ en un taller de barrio, cambio de pistones revisión de injectores y alguna cosita mas

Muchos ánimos y paciencia.

No conocías la movida está cuando compraste la furgo?

Cita de: Fujur en Julio 29, 2022, 18:32:36 pmHola!
Me temo que soy un nuevo afectado de motor Puma.

Citroen Jumper Dethleffs del 2007 con motor Peugeot 4HU 2.2 de 120cv. con 200.000km

Esta semana volviendo de viaje, empezó a echar mucho humo, traqueteo y me salí muy rápido de la carretera.

El mecánico a detectado fallos en uno o dos inyectores y me dice que sí quiero abrir motor porque parece que no hay compresión en algún cilindro.

De momento son uno 400€ por comprobar inyectores, diagnosis, prueba de compresión y mano de obra.

Y me dice que serían 300€ por sacar motor y mirar, y otros 300€ por volver a montar motor.
Si se puede reparar, lo que sea, y si no, motor nuevo.

Me pilla todo de sorpresa y me asusta lo que veo por los foros de 6.000€ - 8.000€

¿Alguien que me oriente o me ayude?
 :'(

Lo primero es que creo que vale la pena invertir en la reparación o sustitución del motor y seguir disfrutando de la furgo.

Lo que yo haría es que, una vez que lo desmonte, no volver a montarlo sin haberlo reparado o buscado uno de sustitución nuevo o en algún desguace. Yo no tendría ningún reparo en poner otro motor usado si con ello me ahorrara al menos el 50% del precio del nuevo.

Saludos y mucha suerte.

Buenas noches, me temo que soy un nuevo afectado... En Junio mi mujer me regalo una autocaravana con chasis Ford transit 2.2 140cv del 2009 y 170.000 km.
En la primera salida Barcelona- Pamplona se enciende un piloto de fallo motor y pierde potencia pero parando y arrancando se soluciona y terminamos el viaje sin más sustos. A la vuelta la llevamos al mecánico y al pasarla por la máquina indica alertas de sobrepresion del turbo y nos recomienda llevarla a Ford donde nos dicen que esta todo bien.

A los 3 dias de salir de la Ford, en el segundo viaje que hace un amigo al que le había prestado la autocaravana, se le vuelve a encender el aviso en 2 ocasiones hasta que a la salida de un peaje se para y tras un rato intenta arrancar para ir a una Forf que estaba a 500m empieza a echar humo blanco, a revolucionar incluso sin llave en el contacto y finalmente muere.

Mirando por Internet me encuentro esto de Puma y estamos desolados ... era la ilusión de nuestra vida y en 2 meses de ha esfumado.

No sabemos que va a costar reparar, si podemos reclamar algo al vendedor y cuando la podremos disfrutar (la grúa no la traerá a nuestro mecánico hasta el 18/8).

Cualquier consejo sería muy importante en estos momentos 😢

Cita de: Tonihg en Agosto 05, 2022, 01:13:03 amBuenas noches, me temo que soy un nuevo afectado... En Junio mi mujer me regalo una autocaravana con chasis Ford transit 2.2 140cv del 2009 y 170.000 km.
En la primera salida Barcelona- Pamplona se enciende un piloto de fallo motor y pierde potencia pero parando y arrancando se soluciona y terminamos el viaje sin más sustos. A la vuelta la llevamos al mecánico y al pasarla por la máquina indica alertas de sobrepresion del turbo y nos recomienda llevarla a Ford donde nos dicen que esta todo bien.

A los 3 dias de salir de la Ford, en el segundo viaje que hace un amigo al que le había prestado la autocaravana, se le vuelve a encender el aviso en 2 ocasiones hasta que a la salida de un peaje se para y tras un rato intenta arrancar para ir a una Forf que estaba a 500m empieza a echar humo blanco, a revolucionar incluso sin llave en el contacto y finalmente muere.

Mirando por Internet me encuentro esto de Puma y estamos desolados ... era la ilusión de nuestra vida y en 2 meses de ha esfumado.

No sabemos que va a costar reparar, si podemos reclamar algo al vendedor y cuando la podremos disfrutar (la grúa no la traerá a nuestro mecánico hasta el 18/8).

Cualquier consejo sería muy importante en estos momentos 😢

Buf, cuanto lo siento. Yo compré de segunda mano una Transit mk7 2.2 115cv hace JUSTO un año y como la he estado camperizando, no ha sido hasta ahora que he empezado a darle uso frecuente y a notar "cosillas" en el motor. Creo que el vendedor sabía que el motor no estaba bien o que empezaba a morir y por eso se deshizo de ella. Si hubiera sabido lo que te voy a decir a continuación, otro gallo hubiera cantado...

Todo esto te lo digo porque existe algo llamado reclamación por vicios ocultos (https://www.motorpasion.com/compra-coches/que-vicios-ocultos-que-dice-ley-para-reclamar-ellos-cuando-se-compra-coche-segunda-mano) que a mi ya, pasado un año, me llega tarde, pero teniéndola desde hace dos mese te diría que lo primero es conseguir un informe de taller y con ello reclamar. Quizá en alguna organización de consumidores te puedan orientar al respecto.

Un saludo y mucha suerte

Buenas a tod@s,
Os voy actualizando la situación, tras la avería y la casi confirmación del taller donde entregaron la caravana el pasado viernes (hoy tendré el diagnóstico final), todo apunta a que el motor y el turbo van a tener que ser sustituidos (no me recomiendan cambiarlo por las holguras y consiguientes problemas que puedan derivar el el futuro).
Durante estos días que trasladaban la autocaravana desde Irún a Gerona, he tenido tiempo de preguntar en varios talleres y ver posibles soluciones para buscar la más segura y barata. Me puse a buscar motores y di con una alternativa que me pareció bastante buena, comprar un motor reconstruido de Km 0 (el mío tenía 170.000km). No soy entendido por lo que no entendía la diferencia entre un motor reconstruido y uno reparado (rectificado). Al parecer cogen un bloque motor en buen estado y se reconstruye con todas sus piezas nuevas, el resultado es un motor "nuevo" de km 0 y con 12 meses de garantía (en algunos sitios 18 meses). Estos motores tienen un coste de entre 4000€ / 4500€ y te abonan 900€ al devolver tu motor si este no tiene un daño en el bloque que impida reconstruirlo. El turbo serán unos 700/800 más.

Con el anterior propietario parece que vamos a llegar a un acuerdo amistoso que está por cerrar una vez le pase el presupuesto final. De momento ha entendido (además es mecánico) que un motor no se rompe en 2 trayectos y que debe estar cubierto por la garantía. Espero que acepte cubrir como mínimo el coste de piezas y nosotros la mano de obra.

Ya os diré como termina la pesadilla

El expropietario de mi furgo, tuvo que cambiar el motor y le salió 6000 y pico nuevo a estrenar en la casa citroen oficial. El turbo no se cambió, eso si.

Puedes preguntar a ver qué precios te dan, lo mismo te compensa la tranquilidad de ser un motor 100% a estrenar.

Un saludo!

Cita de: Tonihg en Agosto 05, 2022, 01:13:03 amBuenas noches, me temo que soy un nuevo afectado... En Junio mi mujer me regalo una autocaravana con chasis Ford transit 2.2 140cv del 2009 y 170.000 km.
En la primera salida Barcelona- Pamplona se enciende un piloto de fallo motor y pierde potencia pero parando y arrancando se soluciona y terminamos el viaje sin más sustos. A la vuelta la llevamos al mecánico y al pasarla por la máquina indica alertas de sobrepresion del turbo y nos recomienda llevarla a Ford donde nos dicen que esta todo bien.

A los 3 dias de salir de la Ford, en el segundo viaje que hace un amigo al que le había prestado la autocaravana, se le vuelve a encender el aviso en 2 ocasiones hasta que a la salida de un peaje se para y tras un rato intenta arrancar para ir a una Forf que estaba a 500m empieza a echar humo blanco, a revolucionar incluso sin llave en el contacto y finalmente muere.

Mirando por Internet me encuentro esto de Puma y estamos desolados ... era la ilusión de nuestra vida y en 2 meses de ha esfumado.

No sabemos que va a costar reparar, si podemos reclamar algo al vendedor y cuando la podremos disfrutar (la grúa no la traerá a nuestro mecánico hasta el 18/8).

Cualquier consejo sería muy importante en estos momentos 😢

Es una desgracia, pero todo, o casi todo, tiene solución.

Creo que teneis suerte de que el anterior propietario se haga cargo de algo, ya que a mi entender, no es una avería oculta, por lo tanto no tendría por que hacerse cargo de nada.

Si poneis un motor reconstruido, mirad bien quien os vende el motor, por que en internet se encuentra mucho, pero no mucho fiable al 100%.

tienes 6 meses de garantia desde la compra. yo le avisaria al comprador y lo denunciaria cuanto antes, a mi tambien me pasó, con 60000 km en 2013 hoy tiene 250000 y estoy  encantado con ella, es una p..ada pero vas a tener motor nuevo y garantia, entre la ford, el antiguo propietario y tú poner un motor nuevo( yo lo pondria en la ford antes que rectificado, el precio de mi fugo es casi el mismo 10 años despues),  en el hilo de las nugget tienes información de otros que les ha pasado y como se afrontaron la solución. Suerte es duro pero ya pasó y yo no conozco al que le haya pasado 2 veces. Se de alguno por este foro con nugget que esta todo el dia pensado cuando le petará.

Cita de: Tonihg en Agosto 17, 2022, 11:03:24 amBuenas a tod@s,
Os voy actualizando la situación, tras la avería y la casi confirmación del taller donde entregaron la caravana el pasado viernes (hoy tendré el diagnóstico final), todo apunta a que el motor y el turbo van a tener que ser sustituidos (no me recomiendan cambiarlo por las holguras y consiguientes problemas que puedan derivar el el futuro).
Durante estos días que trasladaban la autocaravana desde Irún a Gerona, he tenido tiempo de preguntar en varios talleres y ver posibles soluciones para buscar la más segura y barata. Me puse a buscar motores y di con una alternativa que me pareció bastante buena, comprar un motor reconstruido de Km 0 (el mío tenía 170.000km). No soy entendido por lo que no entendía la diferencia entre un motor reconstruido y uno reparado (rectificado). Al parecer cogen un bloque motor en buen estado y se reconstruye con todas sus piezas nuevas, el resultado es un motor "nuevo" de km 0 y con 12 meses de garantía (en algunos sitios 18 meses). Estos motores tienen un coste de entre 4000€ / 4500€ y te abonan 900€ al devolver tu motor si este no tiene un daño en el bloque que impida reconstruirlo. El turbo serán unos 700/800 más.

Con el anterior propietario parece que vamos a llegar a un acuerdo amistoso que está por cerrar una vez le pase el presupuesto final. De momento ha entendido (además es mecánico) que un motor no se rompe en 2 trayectos y que debe estar cubierto por la garantía. Espero que acepte cubrir como mínimo el coste de piezas y nosotros la mano de obra.

Ya os diré como termina la pesadilla

Ostras, me entristece mucho saber de otros casos como el tuyo... en mi caso, le cambié el motor entero (reconstruido al 100%) y el turbo a mi furgo (que lleva tu mismo motor) y acabó saliendo todo por unos 10K€. La parte buena es que después de esto uno tiene furgo casi nueva! Mucho ánimo y fuerza! .bien

Cita de: Perich en Junio 24, 2022, 11:26:19 amY también pasa en los motores de 2014 2.2 140cv con inyectores Siemens? Gracias.

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He visto alguna Ford Transit 2.2 del 2015 que el motor pone que es un CYR5. Estos ya tenían inyección Siemens ???
Merecen la pena ??? O es mejor no arriesgar por si dan problemas  ??? ☹️☹️☹️

Cita de: rulbass en Septiembre 14, 2022, 11:45:11 amHe visto alguna Ford Transit 2.2 del 2015 que el motor pone que es un CYR5. Estos ya tenían inyección Siemens ???
Merecen la pena ??? O es mejor no arriesgar por si dan problemas  ??? ☹️☹️☹️

Me autocito . Creo que sí son Siemens de seguro :

https://motorparts.es/es/tienda/inyeccion/inyector/inyector-combustible-motores-ford-euro-4-y-euro-5